Отзывы владельцев датсун с фото: Отзывы владельцев Datsun (Датсун) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев Datsun (Датсун) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Срок эксплуатации Датсун ОН-ДО 5 лет.Купил пятилетний авто с пробегом 69 000 км. Пока не подводил. Поездки на дачу и по трассе удовлетворяют. Управляемость хорошая. Проходимость тоже, клиренс позволяет форсировать ямы и неровности…Машина ну прям ураган. Проходимость на высоте. Обслуживание достойное. Комфорт,управляемость. Иномарки "курят". Ездил на охоту-рыбалку,едет везде. Ни разу не застрял. Движок мощный. Молодцы…

211 коментариев

Никогда раньше не писала отзывы о покупке. НО))) я уговорила мужа купить мне Datsun ON-DO. Нужно и дочку в школу возить, и самой днем за продуктами, по делам, не все же мужу ездить))) В общем купили…

34 комментария

Так себе.

22 комментария

Автомобиль приобретался в лизинг для коммерческой эксплуатации. Был выкуплен досрочно через 11 месяцев. Из ремонта: заменили ШРУС слева, салентблоки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости. ..

2

Бюджетные авто никогда не рассматривал в качестве подходящего варианта. Но в бизнесе наступили тёмные времена, пришлось расстаться с дорогой Тойота Рав 4, продать её и выплачивать долги. К машине…

54 комментария

Не так давно приобрёл этот автомобиль, поскольку нужен был испытанный «боец», которого было бы не жалко бросить прямо в жерло нашего отечественного бездорожья. Подвернулся Датсун, с небольшой ценой и…

4

Машиной доволен. Удобна для города, компактна, хорошая динамика, небольшой расход топлива, ремонтнопригодна, доступность запасных частей, четкая работа механической коробки передач.

1

Есть у меня такая привычка — допиливать всё что в руки попадает. Вот и купленный Datsun mi-DO недолго оставался в оригинале. Первой пала штатная магнитола-дисплей — её место заняла андроид-система…

32 комментария

Хотел себе недорогой компактный хэтчбек. Всё-равно вожу только себя и по городу. Смотрел на калину, но какая-то она уж слишком букашечно-круглая, не понравилась внешне совсем. А вот мидо, хоть он и…

4 комментария

Если машина, то только белая! Мой Датсунчик кипельно белый — смотрится идеально и летом, и зимой! Знаю, что подруги мне завидуют, да и некоторые мужчин-коллеги тоже. Потому что есть чему завидовать…

9 коментариев

Много автомобиля на свои деньги. Одна из самых дешёвых иномарок (наших псевдо-иномарок). Полноценная АКПП — "Джатко" великолепна, двигатель практически "вечный" восьмиклапанный…

76 коментариев

Нормальный авто за свои деньги, а кто хочет чего-то большего — идите зарабатывайте на мерседес. За два года у меня не возникло никаких проблем. Первые ТО ездил к дилеру а потом забил и всякие мелочи…

65 коментариев

Езжу на mi-DO с 2015-го года. Пробег около 45 тыс.км . За это время только 1 раз подгорел блок управления зажиганием, пришлось неделю проездить на 3 горшках. На фирменном сервисе поменяли по гарантии.После 2000км. пробега общее впечатление-положительное.

1 комментарий

Кроме небольших заводских брачков всё замечательно!

2

Нормальный автомобиль бюджетного класса. Дилер очень быстро реагируют на все жалобы по качеству.

2 комментария

По эксплуатации вопросов нет:грязь,дождь,снег,бездорожье.Цена соответствует качеству.

4

за пробег существенных недостатков не выявлено , знал к чему стремился .

3

отзывы об автомобилях Датсан на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели10001200200SX240Z / 260Z / 280Z510610710810B-210BluebirdCherryFairladyGOLaurelmi-Doon-DOPatrolPickupStanzaSunnyUrvan

Год выпуска

от202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Nissan datsun on-do отзывы.

Рекомендации, отзывы, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзывы владельцев » ДАТСУН в России — все об автомобилях Датсан (Nissan Datsun) | АВТОВАЗ стал местом сборки Ниссан Датсун в году вместе с LADA (ВАЗ)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Все о новом бюджетном седане Datsun on — DO — характеристики, фото, тест-драйвы, отзывы.  У меня самого Nissan Almera, ощущения одинаковые, Логан за отдыхает.

    Полная информация об автомобиле Nissan Datsun. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Отзыв владельца седана Datsun on — DO. Женский взгляд.. Мой отзыв скорее лирический, чем технический.   12 май Отзывы владельцев Датсун (Ниссан) с АВТОВАЗ. 24 сентябрь Datsun on — DO из Ульяновска.

    Автомиль Datsun on-DO Современная машина эконом-класса,очень маневренная и устойчивая на гололеде.. В Гранте двери намного легче и приятнее закрываются;. Ну, думаю, норм, молодцы, рад за вас. В левой водительской двери ручка или ниша, не знаю как назвать правильно, короче пластмаска, прикручена таким неприглядным винтиком, я думаю можно было бы винтик подобрать посолиднее.

    Датсун Он-До — отзывы владельцев (с фото)

    Краснодарский край Дром Отзывы Datsun Отзывы владельцев Datsun on-DO Датсун он-ДО с ФОТО Фирма Любая фирма Лада Toyota Hyundai Nissan Volkswagen AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton Freightliner Geely Genesis Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Hino Honda Howo Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro Isuzu JAC Jaguar Jeep Kia Koenigsegg Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Marussia Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mercury Mini Mitsubishi Mitsuoka Nissan Oldsmobile Opel Pagani Peugeot Plymouth Pontiac Porsche Proton Ravon Renault Renault Samsung Rolls-Royce Rover Saab Saturn Scion SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Tianye Toyota TVR Volkswagen Volvo Vortex Wiesmann Xin Kai Zotye ZX ГАЗ ЗАЗ ИЖ Лада ЛуАЗ Москвич ТагАЗ УАЗ.

    Как так за этот период можно сменить 2 раза задние колодки? Возможно, заводские колодки не комильфо, но после замены на тыс. Колхозить «органайзер» не хочу. При покупке своего,полтора года, назад смотрел уже «пробежный» ФРИД. Там был колхозный ящик из Я подумываю соорудить органайзер для бутылки съёмный,чтобы ставить его между сиденьями,но пока не определился окончательно Перейти.

    Автора поздравляю с машиной. Я тоже купил такую, за 1. Из поломок было только одно. Заводской брак блока центрального замка Вот они и не хуже иномарок по тем временам Перейти. Отзыв понравился, сам приобрел датсун, прочитав Ваш отзыв, в том числе. В двигатель лью кастрол синтетику, в коробас полусинтетику зик, за ткм в предыдущей пятнашке вопросов не возникло, ремонтов также не было, А, что надо ещё для комфорта Комфорт у каждого по своему понимается Перейти.

    У знакомого крякнула коробка-автомат Чем узбеки то лучше? Присоединяйтесь, будем вам рады!. Авторизоваться Подписаться на новые отзывы Подписаться на отзывы Выберите параметры подписки Подписаться на все отзывы Фирма.

    Включить e-mail рассылку раз в сутки Подписаться 1 2 Сургут.

    Хорошее соотношение цены и качества. Поломок не было, всето по регламенту. Были бы дворники с иномарки, цены бы небыло. Пока только вентилятор охлаждения двигателя не выключается,работает даже на холодном ДВС. Срочный выкуп любых авто. Вы смотрите раздел Отзывы о Датсун он-ДО.

    Подробные отзывы автовладельцев Датсун он-ДО с фотографиями, недостатки и все минусы! Разработка дизайна FarPost Design , Реклама на сайте , Оферта правила и условия , Техподдержка.

    «Тут уже ничего не исправить»: что не так с Datsun on-Do АКПП?

    Более 90 тысяч автомобилей Datsun попали под отзыв в России

    Компания «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» объявила об отзыве 93373 автомобиля Datsun on-DO и mi-DO, изготовленных с 10 июня 2014-го по 3 апреля 2018 года. Причина отзыва: было выявлено, что нитрат аммония, содержащийся в непросушенном пиротехническом патроне газогенератора подушки безопасности бездымного типа, портится при длительном воздействии атмосферной влаги и меняющейся высокой температуры. Это может при некоторых условиях эксплуатации привести к ненормальному срабатыванию подушек безопасности водителя и пассажира, сообщает пресс-служба Росстандарта. В этом случае при аварии подушка может сработать с такой силой, что корпус подушки может разрушиться с выбросом в салон металлических фрагментов. Не исключено, что в таком случае металлические осколки могут причинить водителю или пассажиру автомобиля серьезные травмы. На всех автомобилях будет произведена проверка и, при необходимости, замена рулевого колеса, подушки безопасности водителя, подушки безопасности пассажира (если автомобиль оснащен ей). Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

    Напомним, бренд Datsun появился на российском рынке в сентябре 2014 года. Первой моделью марки стал седан Datsun on-DO, а в марте 2015-го к нему присоединился хэтчбек Datsun mi-DO. Автомобили оснащаются 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 87 или 106 л.с., который сочетается как с механической коробкой передач, так и с автоматической трансмиссией. Безусловным бестселлером Datsun является седан on-DO, чья доля достигает 80% от общего объема продаж марки.

    Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в рамках новой стратегии, направленной на дальнейшее развитие и укрепление бренда Nissan на российском рынке, принято решение о завершении производства автомобилей под брендом Datsun на мощностях АВТОВАЗа в Тольятти в декабре 2020 года. Поставки дилерам продолжатся до марта 2021 года, а розничные продажи продлятся до момента реализации дилером последнего автомобиля со склада. Как отмечается, компания продолжит предоставлять услуги послепродажного обслуживания и продаж запчастей для более чем 130 тыс. владельцев Datsun через сеть авторизованных дилерских центров Nissan. Политика предоставления гарантии останется без изменений.

    Полный список дилеров Datsun и Nissan (и не только) по городам РФ смотрите на сайте «Цена Авто» в разделе «Дилеры».

    Datsun GO (Проверить предложения), Цена, Фото, Обзоры, Спецификации @91Wheels

    Datsun GO — одна из 3 различных моделей дома Datsun. Цены на этот хэтчбек начинаются от 4,03 лакха рупий, и покупатели могут выбирать из 7 различных версий. Варианты трансмиссии на Datsun GO включают как механическую, так и автоматическую коробки передач. GO предлагает максимальную мощность 77 л.с. при 5000 об/мин. Некоторые из основных соперников включают Renault Kwid и Maruti Suzuki Eeco.

    Datsun GO имеет 7 вариантов, начиная от рупий.4,03 лакха в рупиях. 6.51 лакх. Под капотом GO приводится в движение 3-цилиндровым 1198-кубовым безнаддувным двигателем DOHC EFI объемом 12 В. Он способен развивать крутящий момент 104 Нм при 4000 об/мин и мощность 68 л.с. при 5500 об/мин с топливной экономичностью/пробегом 19,02 км/ч. Datsun GO может хранить до 35 литров топлива за один раз при макс.

    GO Особенности

    Этот автомобиль с кузовом хэтчбек поставляется с ABS (антиблокировочная тормозная система), центральным замком, EBA (электронная система помощи при торможении), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), 2 Количество подушек безопасности с точки зрения безопасности. С точки зрения комфорта, у GO есть розетка на 12 В.

    Трансмиссия GO

    Производительность GO поддерживается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач трансмиссия и конфигурация FWD (передний привод).

    Интерьер GO

    GO — это 5-местный автомобиль с аналоговой и цифровой приборной панелью, многофункциональным дисплеем, да, электрические стеклоподъемники только спереди.

    GO Внешний вид

    Datsun GO — 5-дверный автомобиль с передними вентилируемыми дисковыми тормозами, стойками Mc Pherson с нижними поперечными рычагами подвески. и задние барабанные тормоза, подвеска с поворотной балкой с подвесками с винтовыми пружинами и 14-дюймовыми колесами.

    Размеры и размеры GO

    Объем багажника GO 265 литров, объем топливного бака 35 литров, дорожный просвет 180 мм, высота 1507 мм, снаряженная масса 859 кг, длина 3788 мм, радиус поворота 4,6 м, колесная база 2450 мм, 1636 мм Ширина.

    GO Последняя цена

    GO доступен в Индии по цене от рупий. 4.03 Lakh с самым дешевым вариантом D. Самый дорогой вариант GO — это T (O) CVT по цене рупий. 6.51 лакх.

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше об обновленных спецификациях GO, последних ценах, пробеге, подлинных отзывах пользователей, цветах, эксклюзивные изображения и видео, лучшие предложения рядом с вами, автосалоны Datsun.

    Датсун он-ДО 2020 — цена и комплектации, фото в новом кузове, отзывы владельцев, все минусы

    Сколько стоит новый Datsun on-DO 2020 в России: стоимость седана на сайте официального дилера варьируется от 531 000 до 707 000 рублей … На нашем рынке четырехдверка предлагается в семи комплектациях: Access, Доверие I, Доверие II, Доверие III, Черный, Комфорт и Мечта.

    Из двигателей для четырехдверного Datsun on-DO 2020 предлагается два 1,6-литровых четырехцилиндровых агрегата (на 87 и 106 л.с.), а из трансмиссий – пятиступенчатая механика и четырехдиапазонный автомат.Привод модели может быть только передним.

    Комплектации и цены Datsun on-DO 2020

    Кредит на этот автомобиль

    Вычислить

    Оборудование Цена
    1,6 (87 л.с.) Access MT5 531 000
    1,6 (87 л.с.) Траст I МТ5 560 000
    1,6 (87 л.с.) Траст II МТ5 585 000
    1.6 (87 л.с.) Trust III MT5 599 000
    1,6 (106 л.с.) Траст II МТ5 600 000
    1,6 (106 л.с.) Траст III МТ5 614 000
    1.6 (87 л.с.) Comfort MT5 617 000
    1.6 (87 л.с.) Черный MT5 617 000
    1.6 (106 л.с.) Comfort MT5 632 000
    1.6 (106 л.с.) Черный MT5 632 000
    1.6 (87 л.с.) Trust II AT4 640 000
    1.6 (87 л. с.) Dream MT5 652 000
    1,6 (87 л.с.) Трест III АТ4 654 000
    1.6 (106 л.с.) Dream MT5 667 000
    1.6 (87 л.с.) Comfort AT4 672 000
    1.6 (87 л.с.) Черный AT4 672 000
    1.6 (87 л.с.) Dream AT4 707 000

    МТ5 – механика 5-ступенчатая, АТ4 – автомат 4-ступенчатая.

    • В стартовой комплектации Access седан имеет ABS, одну подушку безопасности, гидроусилитель руля, подогрев сидений, регулировку рулевой колонки и складывающееся заднее сиденье (1/1).
    • Версия Trust I имеет две подушки безопасности, бортовой компьютер, центральный замок, зеркала с электрорегулировкой и обогревом, передние электростеклоподъемники и противотуманные фары.
    • Исполнение
    • Trust II дополнено только климат-контролем, а Trust III – стандартной аудиосистемой.
    • Оснащение Dream I Оснащен центральным замком с дистанционным управлением, задними электрическими стеклоподъемниками, легкосплавными дисками, складывающимся задним сиденьем (1/3 – 2/3) и подставкой для телефона.
    • Топовая версия Dream II все остальное оснащено четырьмя подушками безопасности, датчиками света и дождя, а также полноценной мультимедийной системой со штатной навигацией.

    Плюсы и минусы Датсун он-ДО

    + Плюсы
    • Багажник
    • Вместительность салона
    • Проходимость
    • Подвеска
    • Видимость
    • Управляемость
    • Надежность
    • Рентабельность
    — Минусы
    • Динамика
    • Качество цвета
    • Качество сборки
    • Трансмиссия
    • Шумоизоляция

    Отзывы владельцев Датсун он-ДО 2019-2020

    Терморегулятор в салоне живет своей жизнью в автоматическом режиме. На трассе холодно. Чем дольше едешь, тем холоднее становится. Уплотнители в дверях хоть и двойные, но не подогнаны, ближе к дверям холодно. Плюс странная работа регулятора. При этом двигатель прогревается моментально. К производительности печи или к температуре О.Ж. претензий нет.

    Николай, отзыв о Datsun on-Do 1.6 (87 л.с.) на автомате 2018 года

    Купил данный автомобиль в июне 2018 года после почти трех лет владения VW Polo 1998г.По состоянию на январь 2020 года пробег составляет 40 000 км, в основном по области и междугороднему. Я выбрал 106-сильный двигатель, о чем не пожалел — 87 будет маловато. Машина легкая, динамики хватает, по трассе Москва-Питер можно ехать 140-150 км/ч, двигатель справляется, но и расход увеличивается. В среднем 7 литров, ни больше, ни меньше.

    Главный недостаток — знаменитая гудящая (ууууууу) МКПП. В принципе, к этому привыкаешь, а если включить музыку, то и вовсе незаметно.Первая передача иногда включается туго, вроде рычаг сдвинулся, а сцепления не произошло. Приходится переклеивать. Вопрос в качестве коробки.

    Иван, отзыв о Datsun on-Do 1.6 (106 л.с.) МКПП 2018

    On-Do, конечно, не лишен недостатков (как будто в бюджетной машине могло быть иначе) — та же шумка все равно не огонь, сзади тесно, двери захлопываются с металлическим звуком. Одним словом, российский автопром с японским шильдиком марки.

    Но плюсы неоспоримые: подвеска глотает все удары судьбы от наших дорог, не раздражая пассажиров, а связка двигателя и АКПП вопросов не вызывает (никаких рывков, правая передача всегда вовремя, пожалуй это это самый большой сюрприз от такой машины).

    Сергей, отзыв о Datsun on-Do 1.6 (87 л.с.) АКПП 2019 года

    Сначала был запах пластика в салоне, но со временем эта проблема решилась.Личный совет будущим покупателям – не пытайтесь решить проблему запаха в салоне с помощью пахучих предметов (вонь, десики), иначе смесь запахов вскружит вам голову!

    Багажник своего on-DO я в шутку называю настоящей женской сумкой – там все найду! И спортивную форму ношу с собой, и запасную пару обуви, и даже резиновые сапоги, и зонт, и даже переноску для кота!

    Наталья, отзыв о новом Datsun on-Do 1. 6 (106 лс) на механике 2018 года

    Складывается ощущение, что производитель сделал все, чтобы машина быстрее ломалась.Качество покраски просто УЖАС! Машина ржавеет на глазах! Машина постоянно заводится со второго раза, а АКПП зимой вообще не едет по мелкому снегу. Двигатель работает с перебоями, а в ЭБУ висят ошибки. Расход топлива зимой 13-15 литров по городу без пробок, и это при одной тонне веса и ДВС 1,6 литра!!!

    Алексей Чагин, отзыв о Datsun on-Do 1.6 автомат 2019

    Технические характеристики

    Новый кузов Datsun on-DO 2020 построен на базе вазовской платформы от Lada Granta.Это означает, что спереди на автомобиле используется независимая подвеска типа МакФерсон, а сзади установлена ​​полунезависимая торсионная балка. Колеса на передней оси оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а на задней стоят более дешевые барабанные механизмы.

    Седан Datsun on-DO имеет следующие габаритные размеры, мм

    • Длина – 4 337
    • Ширина – 1 700
    • Высота – 1 500
    • Колесная база – 2 476
    • Дорожный просвет (клиренс) — 174

    Объем багажника четырехдверки 530 литров, а топливный бак 50 литров. Снаряженная масса автомобиля заявлена ​​на уровне 1160 кг (независимо от выбранного уровня двигателя/трансмиссии/оснащения).

    • Седан базируется на 1,6-литровом восьмиклапанном двигателе мощностью 87 л.с. и 140 Нм, который может агрегатироваться как с пятиступенчатой ​​механикой, так и с четырехступенчатым автоматом. В первом случае с места до сотни автомобиль способен разогнаться за 11,5 секунды, развивая скорость до 172 км/ч, а во втором — за 14,4 секунды и до 166 км/ч соответственно. .
    • Плюс автомобиль можно заказать с шестнадцатиклапанным двигателем того же объема, который работает исключительно с МКПП, развивая 106 сил и 148 Нм крутящего момента. На этой версии разгон с 0-100 км/ч возможен за 10,5 секунд, а максимальная скорость достигает 184 километров в час.

    В черте города Datsun on-DO 2020 очень плавно разгоняется, особенно со 106-сильным мотором. Разгон происходит без рывков и провалов тяги, так что если зазеваться, можно незаметно уйти за разрешенный скоростной режим. При таком бойком характере на помощь призваны прийти ограничитель скорости и круиз-контроль.

    Да и на трассе с динамикой у «японца» не все так хорошо, и при разгоне на четвертой передаче не хватает тяги. Наличие пассажиров в салоне, а также загруженный багажник еще больше усугубляют ситуацию. На гористой местности, где машине приходится постоянно проходить повороты, спуски и подъемы, с динамикой становится совсем грустно.

    Что касается подвески, то она на Datsun on-DO энергоемкая и хорошо приспособлена к плохим дорогам, что вкупе с достаточно высоким дорожным просветом позволяет спокойно ездить по разбитому асфальту, а в некоторых случаях даже съезжать этого.

    Интересные факты

    Седан был представлен 4 апреля 2014 года, а в июле компания приступила к серийному производству модели на мощностях АвтоВАЗа. В январе две тысячи двадцатого года японцы впервые обновили модель, при этом большая часть изменений коснулась экстерьера автомобиля, а именно его передней части.

    Модель базировалась на Lada Granta — от последней позаимствовали всю техническую «начинку»: шасси, двигатели и коробки передач. С точки зрения дизайна экстерьера отличия были в передней и задней части, при этом ожидалось, что он будет немного дороже оригинала.

    По словам производителя, слово «ДО» в названии модели связано с японской традиционной культурой и переводится на русский язык как «путь» (также означает движение), а «на» созвучно местоимению «он». , который призван «подчеркнуть мужскую составляющую в характере автомобиля.…В целом название автомобиля можно перевести как «стремление марки открыть доступ к мобильности и свободе передвижения для всех».

    Фото нового Datsun on-DO 2019-2020

    Видео тест-драйва автомобиля

    Обзор (внешний и внутренний)

    В рамках рестайлинга разработчики постарались привести облик Датсун он-ДО 2020 в новом кузове к современным стандартам, обновив морду седана по тем же лекалам, что и на хэтчбеке mi-DO. Модель получила другой передний бампер и немного другую шестигранную решетку радиатора, которая по-прежнему имеет сетчатый рисунок и хромированную окантовку.

    Плюс седан получил новые линзовые фары, которые сделали «внешний вид» седана более агрессивным и, по словам автопроизводителя, лучше освещают дорогу. Силуэт трехобъемника с чересчур удлиненным «хвостом» багажника при рестайлинге изменений не претерпел.

    Японцы решили оставить молдинги на дверях, но заодно заменили зеркала заднего вида, которые теперь окрашены в цвет кузова и имеют диодные поворотники.Дизайн кормы совершенно не изменился: филейную часть по-прежнему образуют пухлый бампер, крупные рожи фонарей и тонкая хромированная полоска на крышке багажника.

    Внутреннее убранство нового Datsun on-DO максимально бюджетно и незатейливо. Прямо перед водителем находится простой трехспицевый руль без дополнительных кнопок на спицах, за которым можно увидеть аналоговую приборку, состоящую из двух колодцев и расположенного между ними окошка бортового компьютера.

    Центральная консоль модели имеет «металлическую» окантовку. В его верхней части находятся дефлекторы вентиляции, а внизу — аудиосистема или 7,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы.

    Передние сиденья седана кажутся примитивными, но при этом имеют достаточно продуманный профиль и в меру жесткую набивку. Сидеть на них удобно, да и обзорность у четырехдверки отличная.

    На втором ряду стандартный трехместный диван.Сзади места предостаточно, но никаких дополнительных удобств седокам не предлагается.

    По эргономике Datsun on-DO — один из лучших представителей в классе бюджетных седанов, при этом объем его багажника почти рекордный. Определенные вопросы возникают только к качеству отделочных материалов, однако с учетом стоимости автомобиля на это можно просто закрыть глаза.

    Weeds Datsun, которые он затевает. Датсун он-до

    ➖ Качество цвета
    ➖ Качество сборки
    ➖ Управляемость
    ➖ Частые проблемы с боковыми окнами

    профи

    ➕ Вместительный багажник
    ➕ Высокий клиренс
    ➕ Динамика

    Выявлены достоинства и недостатки Датсун он-ДО 2018-2019 в новом кузове на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Датсун он-ДО с механикой и автоматами можно узнать в рассказах ниже.

    Отзывы владельцев

    Впечатления от машины стоимостью в полмиллиона испортились через полгода, когда ржавчина начала лезть на все четыре двери салона. Далее пороги, сегодня обнаружил ржавчину внутри переднего капота. Вообще железо гниет раньше, чем на советских Жигулях, которые начали гнить через 3 года эксплуатации.

    Видеообзор

    Машина своих денег стоит, но только 2014 года.Качество со временем не изменилось, но цена значительно выросла. Эта машина у меня не первая, было 2 четверки ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Датсун хе-ДО конечно лучше по комфорту, но хуже по сборке и покраске я не видел. Весь салон дребезжит, краска отваливается слоями, в автосалоне хамят и претензии не принимают, во всем винят хозяина.

    Кузьма Герасимов, ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) МТ 2014

    Нормальная машина, за 60 000 км ничего кроме масла не менялось. Авто работает в режиме такси весь день. Зиму откатал на ура, обмотка без проблем, сигналка родная без автозавода, масло менял через 10000км, заливал только синтетику 5/40 норд себе Бельгия.

    Курт, водит Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) MT 2015

    У меня он-ДО в комплектации Trust, на замену взял ВАЗ 2114. Порадовал гидроусилитель руля, освещение, объем багажника. Динамика хорошая.На второй тысяче километров на приборной панели загорелась лампа неисправности двигателя. Уже пробег 9000 км, неисправность себя не выдавала. Работаю в Санкт-Петербурге, езжу по МКАД. На скорости ведет себя очень неустойчиво — заметно раскачивается влево-вправо. Если рутирование присутствует, то можно вообще потерять управление.

    Боковые стекла не полностью опускаются. Зеркало салона убогое — ничего не видно, на панорамное не поменяешь — мешают солнцезащитные козырьки.Не хватает поворотников в зеркалах, утомляет зуммер включения поворотов, приходится включать поворотник перед самым поворотом, лишь бы меньше его слушать. При резком ускорении, особенно с пробуксовкой, двигатель может резко сбросить до минимальных оборотов, что при обгоне и особенно при повороте налево на светофоре может стать причиной аварии.

    Сергей Флюерар, отзыв о Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) на механике 2015 года

    Где купить?

    Взял в январе 2017 в комплектации Dream 1.Вполне приличный аппарат (после ВАЗ 15). Коробка гудит как и все, тормозные колодки свистят, печка подглючивает (дует не в ту сторону в авторежиме).

    Расход

    пока на обкатке и только по городу — 12,5 литров. Понравилась еще одна особенность — поролон в левом центральном дефлекторе — якобы технологическая особенность. Еще заметил, что задние фонари запотевают на морозе после мойки и противотуманок. В морозы в -30 градусов не хватает усилия открыть заднюю левую дверь, нужно помогать руками.

    Отзыв о Datsun on-DO 1.6 механика 2016

    Пока впечатления только положительные, машина у меня всего 2 недели, и пока накатал 300 км. Есть ходовая машина, и я к ней тоже привыкаю. Могу сказать, что пара двигатель-коробка работает не плохо. Климат очень классный: погода была от +15 до +28, а он работает на «5».

    Клиренс

    хороший, особенно по нашим убитым дорогам. Подвеска радует балансом жесткости и мягкости, однозначно зарабатывает на «4», этакий средний показатель.Я привыкаю к ​​рулю. У Datsun he-DO он электрический. Вместимость и проходимость поставлю на твердую «5».

    Владелец ездит на Datsun on-DO 1.6 (87 л.с.) 2016 МКПП.

    При этом техническая начинка автомобилей одинакова. Поэтому перед нами фактически продукт Тольяттинского автозавода, слегка приправленный японским маркетинговым соусом. Но под него, как уже было сказано, такая же агрегатная основа, как и у Калины. При этом в «японцах» многое улучшено по сравнению с российскими аналогами.Помимо преображенного внешнего вида и салона, основательной доработке подверглись многие узлы, механизмы и отдельные детали седана и хэтчбека.

    По словам одного из их технических представителей Datsun, более 1000 элементов машины пережили доводку. Ведь по сравнению с той же Калиной и японскими седаном и хэтчбеком они стали заметно тише на ходу — шумоизоляция у них эффективнее, двигатель работает на холостом ходу ровнее и тише, механические коробки частично избавились от характерной трансмиссии» вой», а передачи включаются четче и с меньшими усилиями.Вообще в Datsun on-DO и mi-Do чувствуется внимание к деталям по сравнению с их российскими прототипами.


    Однако, как говорили классики, на повозке прошлого далеко не уедешь. Ведь из машин, которые были разработаны более 15 лет назад, сложно сделать конкурентоспособный современный автомобиль. Все изъяны и недостатки их конструкции неизменно всплывают в /mi-Do. Так, например, многих владельцев напрягает, как и у отечественных прототипов, распахивание передних дверей на 90 градусов.Мало того, что они могут быть легко повреждены препятствием в непосредственной близости. А если рядом припаркована дорогая машина, то получить деньги еще проще простого.

    На корпус дается заводская гарантия 6 лет с. С одной стороны, очень хорошо. С другой стороны, некоторые экземпляры Datsun on-DO и mi-Do могут зацвести ржавыми пятнами уже после первой русской зимы. Причем не только характерные элементы кузова, такие как колесные арки и пороги, но почти все детали — двери, капот, крылья и даже крыша.Да-да, это иногда случается, хотя и не носит характера эпидемии. Часто выходит из строя трапеция (1500 руб.), плохо работают и фиксируются замки дверей, быстро царапается лобовое стекло. Скорее всего, это вина союзников. Но потребителю все равно придется с этим смириться.


    Также случаются электрические сбои. И они пересекаются с аналогичными проблемами на «Гранте» и «Калине». Может заклинить блок, выйти из строя электродвигатель «дворников» или перегореть с завидной периодичностью лампы в осветительных приборах.Кстати, на тестовом Datsun on-DO тоже произошел один инцидент с электричеством. Не хотел выключать противотуманные фары. Даже когда это было, зажигание было выключено, а машина поставлена ​​на охрану, противотуманные фары продолжали светить. Повторное включение и выключение узла ничего не дало.

    Пришлось снять минусовую клемму с аккумулятора и ждать до утра, т.к. был уже поздний вечер. На следующий день, разобрав блок переключения световых режимов, поставили обратно — все равно продолжают «гореть».В общем решили вытащить соответствующие предохранители, но перед этим еще раз проверили — фары выключились сами собой. Как сказали бы сервисмены, «ходячая» неисправность… После этого противотуманками больше не пользовался, пока не вернул машину дилеру.

    Что касается двигателей, то устанавливались бензиновые 8-клапанные двигатели on-DO объемом 1,6 л мощностью 82 и 87 л. с., а также 106-сильный 16-клапанный. При этом mi-DO довольствовался лишь 87-сильной «четверкой».Восьмиклапанные агрегаты в целом надежны. Правда, на некоторых экземплярах Датсун повышен расход масла. Крышки клапанов могут протекать с возрастом. Однако стоит это сущие копейки – достаточно установить новую прокладку или надеть крышку. Ремень ГРМ предписано менять каждые 75 000 км, но механики рекомендуют задуматься об его обновлении через 50 000 км. Водяную помпу (2300 руб.) желательно менять вместе с ремнем ГРМ — обычно он выходит из строя после 100 000 км. Дело в том, что негерметичный насос может заклинить, а затем срезать зубья на ведомом ремне.

    Если такая неисправность случиться со 106-сильным двигателем, то клапана встретятся с поршнями и капитальный ремонт двигателя обеспечен. Эта «четверка», кстати, заметно капризнее «восьмиклапанника».


    На всех двигателях периодически выходят из строя свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (по 1900 руб.) и массового расхода воздуха (от 2800 руб.). Часто глючит блок управления двигателем ЭБУ, из-за чего двигатель внезапно глохнет и снова отказывается заводиться.Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвала- ну если передние. Для замены заднего датчика коленвала придется снимать сцепление.

    Кстати, сцепление в сборе обычно выхаживает до 100 000 км. Правда, иногда к 30 000 км может потребоваться замена диска сцепления. Хотя лучше обновить весь механизм с корзиной и выжимным подшипником. У пятиступенчатой ​​традиционно изнашиваются синхронизаторы второй передачи. Эта болячка была не только на Гранте и Калине, но и на ВАЗах десятого семейства.Это наследственность. Зато ремонт коробки стоит недорого – от 12 000 руб.

    Модели

    Datsun прочно завоевывают российский рынок и их количество на дорогах растет в геометрической прогрессии. Тем не менее, многие до сих пор сомневаются в целесообразности приобретения японского седана he-Do, раздумывая, отдать ли ему предпочтение, или немного сэкономить и купить российскую машину? Или вообще купить подержанную иномарку? В поисках ответа они раз за разом перечитывают форумы с отзывами реальных владельцев Datsun On-Do, чтобы заранее узнать о слабых местах седана. С момента запуска Datsun в серию прошло достаточно много времени, поэтому уже можно делать определенные выводы о надежности модели.

    Как надежность He-Do?

    Заблуждение мышления

    Часто в отзывах о Datsun on-Do можно встретить гневные возгласы по поводу отсутствия «приятных мелочей», вроде зеркала в козырьках, подлокотника, ниш для телефонов, дисков и тому подобного. Однако не стоит забывать, что это вопрос комплектации, и если при осмотре или тест-драйве будущий владелец не обратил внимания на такие моменты или решил сэкономить на оборудовании, то не стоит винить в этом автомобиль и компанию.

    Базовая комплектация — одна из причин жалоб на on-Do. Но надежность тут ни при чем.

    Основные аспекты, на которые обращают внимание посетители форума при просмотре отзывов о he-Do, это надежность, расход, простота использования, стоимость обслуживания, возможные доработки, операции, которые можно выполнить самостоятельно и т.д.

    В целом отзывы о Datsun on-Do положительные. Конечно, без отрицательных не обходится, но их явно меньшинство.Кроме того, всегда необходимо учитывать субъективный фактор, а именно то, с какой машины на Датсун пересел ее нынешний владелец.

    Положительные отзывы

    Они, как правило, касаются приемлемых ходовых качеств, хорошей работы подвески, тяговитого двигателя, огромного багажника, достаточно тихого салона и прочего.

    Олег

    Итак, владелец he-Do Олег из Москвы приобрел новый седан 23 февраля 2015 года, но выпущенный 15 декабря 2014 года, с МКПП и 87-сильным двигателем в версии Dream 1.Вместе с ОСАГО, КАСКО и некоторыми дополнениями (коврики, зимняя резина и так далее) это ему обошлось в 450 000 рублей. На данный момент автомобиль проехал 27 000 км по равнинам, шоссе, гористой местности, серпантинам и проселкам. Мнение Олега особенно важно, так как по роду своей деятельности он много путешествует (ежедневно 300-500 км).

    Олег очень доволен своим выбором.

    Поначалу он-До управлялся немного нервно, но после 1000 км обкатки все стало нормально. Владелец отмечает хорошую динамику двигателя, которой хватает для обгона даже с включенным климат-контролем, при расходе 7 литров АИ-95 по трассе. Шумоизоляция хорошая, сиденья удобные, багажник радует большой. Клиренса также достаточно, чтобы доехать до дачи или по проселочной дороге, ничего не задев.

    Никита

    Это отзыв от казахстанского покупателя, купившего буквально месяц назад в Актобе новенький, 87-сильный He-Do с МКПП, траст 1 комплектация.Цена вопроса 1 590 000 тенге. Пробег пока крайне мал – всего 600 км. Тем не менее, Никита отмечает, что машина хорошо держит дорогу, не отстает в потоке. Очень нравится вместительный багажник, что очень важно для большой семьи. Седан просторный и высокий, обзорность отличная, в том числе за счет высокой посадки, да и места сзади достаточно, клиренс тоже радует. В настоящее время серьезных проблем по технической части не наблюдается.

    Седан Никиты из Казахстана также не доставляет особых проблем своему владельцу.

    Виктор

    Купил Датсун хе-До 2014 года выпуска в Екатеринбурге, в феврале 2015 года, с двигателем мощностью 82 л.с. С участием. и МТ. Автомобиль эксплуатируется достаточно активно и на сегодняшний день пробег уже достиг 30 000 км. Он доволен многими достоинствами автомобиля, из которых особо отмечает хорошую, как для своего класса, управляемость и малый радиус разворота. Кроме того, хорошо настроенный гидроусилитель руля, высокий клиренс, а также легкое управление педалями сцепления и акселератора дают ему возможность вполне уверенно управлять автомобилем.

    Впечатляющий дорожный просвет – многие владельцы Датсун выделяют именно этот параметр. И Виктор не исключение.

    Также выделяет быстрый прогрев салона на морозе, огромный багажник, качественную оптику, а также отличную работу подвески, которая спокойно проглатывает мелкие ямы и неровности. У Виктора не было проблем с запуском в холодную погоду. Кроме того, он предполагает, что многие детали должны идти с Грантами, что удешевит и без того не слишком дорогую услугу.

    Сергей

    Сергей стал обладателем he-Do в 2014 году, купив его в курском автосалоне. Его выбор пал на 82-сильный седан с «механикой». Он признается, что одним из самых важных аргументов, помимо цены, был объем багажника, так как Сергей много ездит на машине и часто использует машину по работе. И вот пробег на одометре 16000 км. А в целом he-DO — это современный бюджетный автомобиль со всеми основными удобствами.

    Огромный багажник — одна из причин, по которой Сергей купил On-Do.

    Среди прочего Сергей отмечает низкую стоимость ТО, так как ТО-1 обошлось ему всего в 4500 руб. Он доволен надежностью, а варианты техподдержки на подходе, а бесплатная диагностика перед дальней поездкой гарантирует ему безопасное путешествие.

    Отрицательный отзыв

    Их тоже достаточно. Тем не менее, стоит понимать, что некоторые владельцы He-Do просто предъявляют завышенные требования к автомобилю. Например, жалуются на отсутствие динамики, забывая, что под капотом моторы мощностью 82 или 87 л. с.с., и тому подобное. Кроме того, следует уточнить, что многие негативные отзывы связаны именно с работой дилеров, которые часто навязывают покупателям дополнительные надбавки, избегают замены комплектующих по гарантии, предпочитая ремонт неисправных комплектующих, завышают стоимость обслуживания и запасных частей и т.д.

    Отношение дилеров Datsun является источником многих проблем и негативных отзывов.

    Да и уже отмеченные автовладельцы жалуются на некоторые моменты.Так, Олег из Москвы обращает внимание на хрупкость пластиковых защелок, слабость ЛКП и гул от компрессора кондиционера. У Никиты из Актобе есть претензии к аккуратности КПП и отношению дилера к покупателям. Виктор из Екатеринбурга винит в этом шум КПП и плохую шумоизоляцию. Сергею из Курска не нравится водительское место, в котором он не может найти удобную посадку.

    Дмитрий

    Дмитрий стал обладателем he-Do в октябре 2014 года, когда купил седан с механической коробкой передач и 87-сильным двигателем в автосалоне города Тюмени. Общий пробег составил 12000 км. На данный момент у него есть несколько причин быть недовольным своим выбором. Машина «кушает» масло — около 500 мл на 1000 км, что для новой машины явно не в порядке вещей. После зимы в салоне появляются сверчки. Иногда из коробки слышен хруст, и огорчает отлетающая даже от мелких камешков краска, тем более, что даже дилер не может замазать скол краской, потому что краски нет в наличии.

    Необходимость постоянно доливать масло — одна из проблем, с которыми столкнулся Дмитрий.

    В целом по негативным отзывам видно, что серьезных дефектов у Датсун он-До практически нет. Однако владельцам периодически попадаются автомобили с плохо проведенной предпродажной подготовкой, результатом чего становятся мелкие неприятные моменты, которые только усугубляются нежеланием значительной массы дилерских центров их устранять.

    В представленном видео от реального владельца Datsun on-Do выделены некоторые моменты эксплуатации машины:

    Прошло более трех лет с момента появления на рынке автомобилей Datsun. Поэтому по российскому законодательству эти автомобили официально считаются подержанными. Насколько проблематичны в эксплуатации японские седаны и хэтчбеки российского производства, выяснили эксперты портала «АвтоВзгляд».

    Для многих не секрет, что Datsun on-DO — это фейслифтинговый седан LADA Granta, а mi-Do — доработанная версия отечественной LADA Kalina, при этом техническая начинка автомобилей одинакова. Поэтому перед нами фактически продукт Тольяттинского автозавода, слегка приправленный японским маркетинговым соусом.Но под него, как уже было сказано, такая же агрегатная основа, как у Гранты и Калины. При этом в «японцах» многое улучшено по сравнению с российскими аналогами. Помимо преображенного внешнего вида и салона, основательной доработке подверглись многие узлы, механизмы и отдельные детали седана и хэтчбека.

    По словам одного из их технических представителей Datsun, более 1000 элементов машины пережили доводку.Ведь по сравнению с теми же «Грантой» и «Калиной» японские седан и хэтчбек стали заметно тише на ходу — шумоизоляция у них эффективнее, двигатель работает на холостом ходу ровнее и тише, от механических коробок частично избавились. характерный «подвывание» трансмиссии, а передачи включаются четче и с меньшим усилием. Вообще в Datsun on-DO и mi-Do чувствуется внимание к деталям по сравнению с их российскими прототипами.

    Однако, как говорили классики, на повозке прошлого далеко не уедешь.Ведь из автомобилей, разработанных более 15 лет назад, сложно сделать конкурентоспособный современный автомобиль. Все изъяны и недостатки их конструкции неизменно всплывают в Datsun on-DO/mi-Do. Так, например, многих владельцев напрягает, как и у отечественных прототипов, распахивание передних дверей на 90 градусов. Мало того, что они могут быть легко повреждены препятствием в непосредственной близости. А если рядом припаркована дорогая машина, то получить деньги еще проще простого.

    Кузов поставляется с 6-летней заводской гарантией.через коррозию. С одной стороны, очень хорошо. С другой стороны, некоторые экземпляры Datsun on-DO и mi-Do могут зацвести ржавыми пятнами уже после первой русской зимы. Причем не только характерные элементы кузова, такие как колесные арки и пороги, но почти все детали — двери, капот, крылья и даже крыша. Да-да, это иногда случается, хотя и не носит характера эпидемии. Часто выходит из строя трапеция стеклоочистителя (1500 руб.), плохо работают и фиксируются дверные замки, быстро царапается лобовое стекло.Скорее всего, это вина союзников. Но потребителю все равно придется с этим смириться.

    Также происходят электрические сбои. Более того, они пересекаются с аналогичными проблемами на «Гранте» и «Калине». Может хандрить блок климат-контроля, может выйти из строя электродвигатель дворников или с завидной периодичностью перегорают лампы в осветительных приборах. Кстати, на тестовом Datsun on-DO тоже произошел один инцидент с электричеством. Не хотел выключать противотуманные фары. Даже когда двигатель был заглушен, зажигание выключено, а машина поставлена ​​на охрану, противотуманные фары продолжали светить.Повторное включение и выключение узла ничего не дало.

    Пришлось снять минусовую клемму с аккумулятора и ждать до утра, т.к. был уже поздний вечер. На следующий день, разобрав блок переключения режимов света, поставили обратно — противотуманки все так же продолжают «гореть». В общем решили вытащить соответствующие предохранители, но перед этим еще раз проверили — фары выключились сами собой. Как сказали бы сервисмены, «ходячая» неисправность… После этого противотуманками больше не пользовался, пока не вернул машину дилеру.

    Что касается двигателей, то устанавливались бензиновые 8-клапанные двигатели on-DO объемом 1,6 л мощностью 82 и 87 л. с., а также 106-сильный 16-клапанный. При этом mi-DO довольствовался лишь 87-сильной «четверкой». Восьмиклапанные агрегаты в целом надежны. Правда, на некоторых экземплярах Датсун был замечен повышенный расход масла. Крышки клапанов могут протекать с возрастом. Однако ремонт стоит сущие копейки – достаточно установить новую прокладку или поставить крышку на герметик.Ремень ГРМ предписано менять каждые 75 000 км, но механики рекомендуют задуматься об его обновлении через 50 000 км. Водяную помпу (2300 руб.) желательно менять вместе с ремнем ГРМ — обычно он выходит из строя после 100 000 км. Дело в том, что негерметичный насос может заклинить, а затем срезать зубья на ведомом ремне.

    Если такая неисправность возникает на 106-сильном двигателе, то клапана встретятся с поршнями и двигатель будет перебран. Эта «четверка», кстати, заметно более капризна в эксплуатации по сравнению с «восьмиклапанником».

    На всех двигателях периодически выходят из строя свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (по 1900 руб.) и массового расхода воздуха (от 2800 руб.). Часто глючит блок управления двигателем ЭБУ, из-за чего двигатель внезапно глохнет и снова отказывается заводиться. Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвала — хорошо, если передние. Для замены заднего датчика коленвала придется снимать сцепление.

    Кстати, сцепление в сборе обычно выхаживает до 100 000 км.Правда, на Датсунах иногда к 30 000 км может потребоваться замена диска сцепления. Хотя лучше обновить весь механизм с корзиной и выжимным подшипником. Пятиступенчатая «механика» традиционно носит синхронизаторы второй передачи. Эта болячка была не только на Гранте и Калине, но и на ВАЗах десятого семейства. Это наследственность. Зато ремонт коробки стоит недорого – от 12 000 руб.

    АКПП Jatco, которая устанавливалась сначала только на хэтчбеки, а с осени 2016 года и на седаны Datsun, пусть и древняя, но беспроблемная.В нем нужно только менять масло каждые 60 000 км, и он легко переживет двигатель.

    Подвеска Datsun on-DO и mi-Do отличается простой конструкцией, энергоемкостью и долговечностью. В группе риска задние ступичные подшипники, которые выхаживают 50 000 км. А вот передние выдерживают в два раза дольше. Если бьет рулевая рейка, достаточно просто подтянуть контргайки специальным ключом. Правда, электроусилитель иногда выходит из строя – механизм внезапно перестает работать, но через некоторое время может снова быть в строю как ни в чем не бывало.

    … В общем, оба Датсуна не могут похвастаться образцовой надежностью. Впрочем, содержание седана и хэтчбека могут себе позволить даже пенсионеры и студенты, а запчасти стоят сущие копейки по сравнению с иномарками. Ведь повторяем в сотый раз, это, по сути, одна и та же LADA Granta и Kalina.

    С первого взгляда понятно, а тест Datsun He Do подтверждает, что «Он» не для мешков с деньгами. Улыбнется ли ему та горсть монет (от 329 до 400 тысяч рублей), которая есть у нас, простых граждан?

    ВИДЕО Datsun He Делайте тест в конце статьи.

    Я смотрел на Datsun On Do издалека между дуэлянтами. Он только что выехал из автомойки и, казалось, излучал оптимизм.

    Справа Datsun сборки АвтоВАЗа. «Он», в отличие от «Гранты», с другими амортизаторами и пружинами, усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости, улучшенной шумоизоляцией пола и моторного отсека, другими уплотнителями дверей.

    Банзай, Лада Гранта! При таком сравнении с теряющим покупателей российским автомобилем Datsun On Do как бы слегка вздрагивает, или это не вытертые капли, закатившиеся в широкие щели между фарами и капотом?

    Нельзя сказать, что вокруг Datsun On Do тут же собралась толпа мойщиков и их клиентов, цокающих языками при виде российско-японской новинки.Кругом царило деловое равнодушие.

    Прорези спереди, прорези сзади — внутри и снаружи, почему они назвали «Грант» Он До?

    «Это Datsun On Do!» — воскликнул я, не надеясь получить скидку на мойку. Наконец, открытый капот сумел заинтересовать директора ремонтной мастерской, расположенной неподалеку.

    Директор, увидев знакомый по Ладе Самаре 8-клапанный 1,6-литровый мотор, наш 87-сильный, зацепился длинным рассказом о знакомых проблемах пятиступенчатой ​​механической коробки передач.Всем уже было ясно, что на Datsun On Do тот же старый ВАЗ (только с тросовым приводом), и с ним вы помучаетесь. На словах «развалиться» я закрыл капот и попрощался с народным экспертом.

    Кстати, при первом взгляде на моторный отсек понимаешь, что попал на кухню к аккуратной хозяйке. Здесь все трубки в размер, не болтаются, прижаты клипсами, не то что у родной сестры — шлюшки «Лады Гранты».

    Если верить отзывам, разгильдяйство в доводке и сборке автомобиля приводит к тому, что «чуть не загубил всю семью, перетерлась тормозная трубка о трос сцепления.

    Nissan заплатил АвтоВАЗу за доводку Datsun On Do, тут все должно быть аригато, мой отмытый тест-объект выбрасывает на стол свои козыри.

    Посадка в Datsun On Do, как и в Гранте, для меня непривычно высокая. Более плотной набивки сидений я не почувствовал. После пары часов езды у меня заболела спина. Руль тонкий, приборы как приборы, как только привыкнешь, можно пользоваться. Обзор нормальный, зеркала удобные, в откидном козырьке есть отдельное для пассажира.

    Извините, сколько Ниссан не заплатит АвтоВАЗу, превратив Гранту в Датсун Он До, результат будет предсказуем — как говорят на востоке, убегая от змеи, охотник увидит тигра. Представляю себе этого зверя в виде отечественных комплектующих. Я много раз писал о них в надежде, что, наконец, проблема локализации в нашем современном автомобилестроении, а для «Гранты» за столько лет ничего нового предложено не было.

    На руле вместо лодки эмблемы Datsun, а центральная консоль вроде и оригинальная, но блок управления микроклиматом от Калины, дисплей бортового компьютера от Гранты. И все тот же запах вазовской синтетики… Подушки безопасности для водителя и пассажира.

    Тест My Datsun He Do показал, что это та самая Гранта, которая наконец-то была обеспечена предсерийной доводкой. Однажды я сказал себе, что при знакомом звуке воя трансмиссии я ничего не скажу, просто хлопну дверью этой машины снаружи. Но в данном случае интерес приехать на тест Datsun On Do оказался сильнее. Езжу в нем, переключаю передачи, а в животе гудит знакомый по 80-м звук Лады Самара.Ну сколько можно с этим мириться? И зачем японцам строить свою репутацию на бомбе из наших устаревших конструкций и комплектующих?

    Моей первой японской машиной была праворульная Toyota Corolla с пробегом 200 000 миль. О, как сладко там переключались передачи. Русскому японцу «Датсун Он До» такое и не снилось, конечно, старается, но то и дело спотыкается, особенно внизу.

    Вы также можете испытать ностальгически-теплые чувства по воющей передаче.Потом перестаешь замечать легкие пробки рычага переключения передач. Мотор кажется даже резвым, а Datsun On Do передвигается по конусам без сносов.

    Datsun On Do: умеренные крены, не приводят к раскачке автомобиля, ход подвески достаточен для удержания дороги четырьмя колесами в повороте.

    Я уже похвалил ходовые качества Лады Гранты на Мячковском кольце. У Datsun On Do они еще лучше. Хорошо влияет на доводку автомобиля за небольшие деньги руль, он с новым безредукторным электроусилителем.Отдача выше, чем у Гранты, Датсун Он До не нуждается в подруливании, отлично держит курс и управляется на высоких скоростях.

    Сам бублик мне не понравился — после Рено Сандеро он кажется тонким. Это единственное, что меня раздражало при езде по конусам. В остальном русско-японцы хорошо себя вели на змейке. Он не кренился чрезмерно, не закидывал нос или хвост, прошел змейку скорее с нейтральным рулем. Хороший тренажер для противоаварийной подготовки.

    Подвеска задняя упругая поперечная балка, передняя «МакФерсон». Полноразмерная запаска
    в нише освобождает место для литров в багажнике.

    Передний металлический лист закрывает моторный отсек. Клиренс – 174 мм.

    Достав из сумки деревенское яблоко и вдыхая от него аромат русской природы, отвлекаешься от громкого голоса вазовского двигателя, тошнотворного запаха дешевого салона. Привыкнув, то есть забыв, что других машин море, начинаю сравнивать, возвращаясь к своей бывшей Самаре.По звукоизоляции Lada Granta ей проигрывает. И Datsun On Do в этом смысле молодец — здесь ничего не скрипит, все панели плотно прижаты, салон хорошо изолирован от дорожного шума.

    Спинка заднего сиденья сплошная сложена, центральный ремень безопасности(на спинке их три) можно удерживать груз.

    Дорожный просвет Datsun On Do, как и у китайских вездеходов, составляет 174 миллиметра. С таким клиренсом можно заехать в любую из игорных зон, действующих на данный момент в России.Даже если им проложат самые смертоносные дороги, Datsun On Do принесет выигрыш в огромном багажнике на 530 литров, не утомляя радостных седоков. Даже сложно представить, как преследователи смогут его догнать. До сотни он разгоняется за 12,6 секунды (сам тестировал), а при отрыве от асфальта помчится еще увереннее, длинноходная подвеска будет работать без отбоя, позволяя уверенно ездить по кочкам.

    Мой прогноз: «Лада Гранта» может быть доведена до стандартов Datsun On Do.И тогда «Он До» придется конкурировать с «Логан» и «Сандеро». Например, я бы взял Сандеро.

    Итак, на деньги Nissan, улучшая Гранту, альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ построил Datsun On Do. Я не готов сказать, что время было потрачено на это не зря. Может, и не стоило рисковать своей репутацией японского автомобиля, а просто довести до ума ту же «Гранту», оставив ей девичью фамилию. Но это было бы еще большим недоразумением для японцев, заплативших деньги.

    П.С. Новый курс рубля в ноябре по отношению к евро-доллару не изменил моего отношения к Datsun On Do, только я добавил вопросительный знак в заголовок этой статьи.

    Ведущие ВИДЕО Игорь Сирин и Петр Меньших.


    DATSUN ON-DO

    Технические характеристики
    ОБЩИЕ ДАННЫЕ Доступ Доверие/Мечта
    Размеры, мм:
    длина/ширина/высота/основание
    4337/1700/1500/2476 4337/1700/1500/2476
    Объем багажника, л 530 530
    Снаряженная масса, кг 1160 1160
    Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,9 12,2
    Максимальная скорость, км/ч 165 173
    Топливо А95 А95
    Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 9,7/6,1/7,4 9,0 / 5,8 / 7,0
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение спереди поперечно спереди поперечно
    Конфигурация / количество клапанов R4 / 8 R4 / 8
    Рабочий объем, куб. см 1596 1596
    Степень сжатия 9,8 10,6
    Мощность, кВт/л.с. 60/82 при 5100 об/мин. 64/87 при 5100 об/мин.
    Крутящий момент, Нм 132 при 3800 об/мин. 140 при 3800 об/мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип A передний привод
    Трансмиссия M5 M5
    ШАССИ
    Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
    Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
    Тормоза: передние/задние вентилируемые дисковые/барабанные
    Размер шин 185/60R14 185/60R14 (Trust) 185/55R15 (Dream)

    1-владелец Datsun 240Z переживает дни славы Nissan в великолепном оранжевом цвете

    • C/D назвал Datsun 240Z «достойным своей цены» еще в 1970 году, когда он стоил 3600 долларов.
    • Эта модель 1972 года, принадлежащая одному человеку и отремонтированная за последние несколько лет, в настоящее время продается за 16 000 долларов на аукционе, который завершится во вторник, 7 января. сделано после 30 лет хранения.

      Еще полвека назад мы знали, что Datsun 240Z был «почти блестящим автомобилем». Это был вывод нашего первоначального обзора, и хотя 50 лет редко бывают добрыми к автомобилю, иногда он переживает это время относительно невредимым.И иногда, только иногда, один из этих экземпляров выставляется на продажу.

      Как этот, в настоящее время выставлен на продажу прицепом. Это безупречно выглядящий 240Z 1972 года в цвете New Sight Orange (перекрашенный) с черным виниловым салоном (обновленный) и 33 000 миль на одометре (дважды перевернутый, так что в общей сложности автомобиль проехал 233 000 миль). Судя по всему, первоначально купленный человеком, который сейчас продает автомобиль, и ездивший в основном по Калифорнии, Datsun провел три десятилетия на хранении, прежде чем несколько лет назад начался процесс восстановления, говорится в аукционном листинге. Цена претерпела некоторые изменения со временем, а также. Первоначально 240Z можно было купить примерно за 3600 долларов. Текущая ставка для этого примера составляет 16 000 долларов, а аукцион заканчивается через три дня, что напоминает всем нам, что даже спустя 50 лет время продолжает ускользать.

      Чтобы узнать точное состояние механических компонентов здесь, потребуется дорожное испытание, но продавец говорит, что тормоза (главный цилиндр, усилитель, задние колодки и цилиндры, а также жидкость) были заменены в 2019 году, и были установлены новые амортизаторы KYB.Интерьер был обновлен в 2018 году, в том числе добавлены новые динамики и радио Bluetooth RetroSound.

      Обновление внешнего вида автомобиля не закончилось. Двигатель, 2,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель L24, который выдавал 150 лошадиных сил, когда он был новым, был восстановлен еще в 2006 году. 2018. Алюминиевый радиатор, сменные шланги, узел вентилятора сцепления, лопасть вентилятора, ремень генератора, датчик температуры воды, прокладка клапанной крышки, топливные шланги и главный цилиндр сцепления были установлены в 2018 году. Двойные карбюраторы SU также были отремонтированы в то время, а затем снова отрегулированы в прошлом году, согласно списку аукциона.

      Говоря о дорожных испытаниях, когда мы тестировали 240Z в 1970 году, мы обнаружили, что он дружелюбен к водителю, а движения переключения передач мы сочли «легкими и достаточно точными». Инженерия была не идеальной — были заметны проблемы с торможением и недостаточной поворачиваемостью, — но в целом мы сказали, что 240Z 1970 года была хорошей покупкой за 3600 долларов, и предсказали, что Datsun, вероятно, улучшит 240Z в последующие годы.Экземпляр 1972 года, выставленный на аукцион, кажется, слышал о последней строке нашего первоначального обзора: «240Z стоит своей цены. Между нами говоря, когда Datsun все исправит, он может стоить немного больше».

      Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Datsun Cars Цена в Индии, Новые модели Datsun 2022, Отзывы пользователей, Предложения и сравнения

      Цена автомобиля Датсун начинается от рупий. 3,83 лакха за redi-GO до рупий. 6,99 лакха для GO Plus. Datsun предлагает в общей сложности три продукта, которые представляют собой автомобили только с бензиновым двигателем. Datsun redi-GO — один из лучших хэтчбеков в Индии, а Datsun GO Plus — популярный в Индии внедорожник. Компания также планирует запустить несколько будущих автомобилей, таких как Cross, DO и .Выберите автомобиль Datsun, чтобы узнать все детали, в том числе последние цены и предложения автомобилей в салонах дилеров в вашем городе. Вы также можете ознакомиться с техническими характеристиками, изображениями, пробегом автомобиля, отзывами других владельцев автомобилей Datsun и беспристрастными отзывами наших автомобильных экспертов.

      Прайс-лист на автомобили Datsun (март 2022 г.

      ) в Индии
      Модель автомобиля Datsun Цена на условиях самовывоза
      Datsun redi-GO рупий. 3,83–4,95 лакха
      Datsun GO рупий.4,02–6,51 лакха
      Datsun GO Plus рупий. 4,25 — 6,99 лакхов

      О Датсун

      В то время как люди из 1970-х-1980-х годов хорошо знают марку Datsun, новые поколения не знают, поскольку она была снята с производства около тридцати лет назад. Однако Nissan возродил бренд Datsun в 2012 году как бюджетное предложение для развивающихся рынков, поскольку его продукция становилась все более премиальной.

      Интересно, что изначально Nissan назывался Datsun до начала 1930-х годов, когда название компании было изменено на Nissan, аббревиатуру Токийской фондовой биржи — Nippon Sangyo.Nissan продолжал продавать бренд до 1986 года, когда он был прекращен. Имя Datsun известно такими автомобилями, как 510, Fairlady и Fairlady Z (240Z), которые сильно отличаются по идеологии от тех, что продаются сегодня.

      В 2012 году Карлос Гон объявил, что бренд Datsun будет возрожден в основном для таких стран, как Индия, Россия, Южная Африка и Индонезия. Nissan надеялся восстановить репутацию бюджетного бренда как автомобиля, предлагающего ценность и надежность. Глобальное открытие было проведено в Дели генеральным директором Renault-Nissan.Наконец, Datsun Go был представлен как первый недорогой автомобиль от Datsun India.

      Go предлагает отличное пространство, которое является лучшим в своем классе, мощный двигатель и продуманную конструкцию, что делает его недорогой конструкцией. Пробег тоже был впечатляющим, но Go не смог продаваться так хорошо, как хотелось бы Nissan. Вторым автомобилем от Datsun была расширенная версия Go, получившая название Go+, автомобиль с тремя рядами сидений, но не превышающий 4-метровую отметку. Go Plus — это автомобиль, который работает относительно лучше для Datsun India.

      Datsun GO (2014-2018) Отзывы Индия 2019-20 » Отзывы пользователей

      131 Datsun GO (2014-2018) Отзывы пользователей

      Хороший автомобиль для семьи среднего достатка.

      Общий рейтинг: 4,75 Автор: С. М. Энтони Тревер Браун, 11 мая 2019 г.

      Воздушный фильтр необходимо чистить очень регулярно, иначе возникает ощущение, что вы едете на велосипеде. В остальном контроль над углом идеален. Я люблю это, когда путешествую по шоссе

      Датсун идти

      Общий рейтинг: 2.75 Автор: Аджит, 06 марта 2019 г.

      Сейчас на рынке появилось много бюджетных автомобилей, так что изучите все свои потребности и требования и получите новый семейный автомобиль для вас,

      . Худший опыт с Datsun GO

      Общий рейтинг: 1 Автор: Амим, 29 сентября 2018 г.

      Не очень мне нравится, после сравнения с другими автомобилями нет даже одной вещи, которую я мог бы сказать, что она лучше любой другой машины.

      Хорошая машина

      Общий рейтинг: 3.25 Автор: Йогендра Кумар, 16 июня 2018 г.

      Шина очень маленькая, а шокер очень маленький, что должно быть большим.

      НЕ ХОРОШАЯ МАШИНА

      Общий рейтинг: 1 Автор: Бриджеш Рупапра, 26 мая 2018 г.

      этот сегмент автомобиля не оправдывает себя, чем другой автомобиль в том же ценовом диапазоне

      DATSUN ПЛОХОЙ АВТОМОБИЛЬ

      Общий рейтинг: 2,25 Автор: КАРТИКЕЯН, 29 марта 2018 г.

      болезненное владение, пожалуйста, не покупайте эту машину

      Не рекомендую

      Общий рейтинг: 2 Автор: Викас, 13 февраля 2018 г.

      Отсутствует проблема,

      Лучшее соотношение цены и качества

      Общий рейтинг: 3 Автор: владелец Datsun, 26 января 2018 г.

      Для моей повседневной езды я использую этот автомобиль и наслаждаюсь каждым днем ​​с улыбкой…

      Худшая машина

      Общий рейтинг: 2,25 Автор: Ранджит Кумар, 23 декабря 2017 г.

      4 месяца ушло на ремонт, никому не советую покупать эту машину

      проблемы, плюсы и минусы, двигатель, фото

      Обновлено: ноябрь 2021 г.

      Вместительный и стильный, Rogue предлагает комфортное вождение и хороший расход топлива. Внутри вы найдете красиво оформленный интерьер и много грузового пространства.2016 Ниссан Роуг (Т32). В качестве опции доступен третий ряд сидений. Rogue оснащен надежным 4-цилиндровым двигателем и поставляется с передним или полным приводом. Единственным выбором трансмиссии является бесступенчатая трансмиссия или вариатор. Подробнее: Плюсы и минусы трансмиссии CVT. Nissan продавал предыдущее поколение этого автомобиля как Nissan Rogue Select до 2014 и 2015 годов. Мы написали для него отдельный обзор. Существует также редкая гибридная модель, которая не рассматривается в этом обзоре.Этот Rogue 2-го поколения обозначается как T32 (T2 по 5-й и 6-й цифрам VIN). Это надежно? О каких проблемах сообщается?

      Проблемы Nissan Rogue: Общее количество жалоб на Nissan Rogue довольно мало по сравнению с другими подобными автомобилями и даже с другими моделями Nissan. Наиболее часто упоминаемые проблемы включают кондиционер, бесступенчатую трансмиссию и сбои навигационной системы.

      Ряд владельцев упоминали различные проблемы с неработающим кондиционером, в основном в Rogue 2014-2016 годов.Например, почитайте это обсуждение. Некоторые владельцы говорят, что кондиционер перестает работать после поездки в течение некоторого времени, особенно в жаркую погоду, но снова начинает работать после того, как автомобиль некоторое время стоит на стоянке. Интерьер Ниссан Роуг 2016 года. Одной из возможных причин является обледенение испарителя кондиционера. Эта часть находится внутри приборной панели. Когда лед накапливается, он ограничивает поток воздуха из вентиляционных отверстий. Как только кондиционер выключается и лед тает, кондиционер снова начинает работать. В других автомобилях обледенение испарителя кондиционера часто бывает вызвано проблемами с датчиком температуры испарителя или его расположением.Некоторые владельцы сказали, что замена датчика температуры испарителя устранила проблему в их Rogue.

      Несколько владельцев упоминали о проблемах с вариаторной коробкой передач, хотя количество жалоб невелико. Одна из проблем заключается в том, что транспортное средство не может разогнаться после движения в течение некоторого времени. Часто это может быть вызвано перегревом трансмиссионной жидкости CVT. Проблемы с трансмиссией характерны для многих автомобилей, но проблема с вариаторами заключается в том, что их замена очень дорогая (до 4000 долларов). Мы нашли несколько информативных видеороликов на Youtube о продлении срока службы трансмиссии CVT.Механик, работающий в дилерском центре Nissan, с которым мы разговаривали, посоветовал чаще менять жидкость CVT, используя оригинальную жидкость Nissan CVT Fluid, и следить за тем, чтобы жидкость была на надлежащем уровне.

      Согласно бюллетеню НТБ15-062, для устранения хлопков передних винтовых пружин при повороте необходимо заменить обе передние винтовые пружины и опорные подшипники. Шум (стук/хлопки) может быть заметен при полном повороте рулевого колеса слева направо, когда автомобиль стоит.Если гарантия не истекла, ремонт может стоить от 570 до 750 долларов.

      Мы обнаружили несколько жалоб на проблемы с навигацией, Bluetooth и аудиосистемой. Есть несколько сообщений о том, что некоторые проблемы устранены после обновления прошивки. В сервисном бюллетене NTB15-011D от 27 сентября 2021 г. для Nissan Rogue 2014–2015 гг. Перечислен ряд возможных проблем, в том числе периодическое пропадание экрана центрального дисплея, постоянная перезагрузка, зависание и ряд других проблем с аудиосистемой.TSB рекомендует обновить программное обеспечение навигационной системы. В бюллетене не упоминается гарантия, а это означает, что дилер может взимать с вас плату за обновление, если гарантия на автомобиль истекла.

      В сервисном бюллетене NTB20-090a описаны две проблемы: шум двигателя вентилятора и капание воды на ковер со стороны водителя после мойки автомобиля. Согласно TSB, если двигатель вентилятора шумит, его необходимо снять и очистить от всего постороннего мусора. Если на ковер со стороны водителя капает вода, необходимо убрать мусор из-под капота и установить крышку-воздухозаборник.

      Залипание соленоида управления переменным временем может вызвать загорание индикатора Check Engine, прерывистый холостой ход, остановку, колебания и коды P0011 или P0014 и P0300. В первую очередь необходимо проверить уровень и состояние масла. Часто соленоид заедает из-за нагара (шлама). Все три соленоида расположены в крышке управления фазами газораспределения со стороны пассажира рядом с верхней опорой двигателя. Согласно руководству по обслуживанию, код P0011 может указывать на электромагнитный клапан управления впускным клапаном, тогда как код P0014 потенциально может быть вызван проблемой с электромагнитным клапаном управления выпускным клапаном.Для подтверждения причины требуется дополнительная диагностика. Это видео хорошо объясняет проблему. Деталь (соленоид) не дорогая, но на замену уходит пара часов труда.

      Сообщалось о некоторых проблемах с панорамным люком/солнцезащитной шторкой и дверью багажного отделения с электроприводом. Если вы покупаете подержанный Nissan Rogue, мы рекомендуем покупать автомобиль без этих опций, так как их ремонт может быть дорогим, если гарантия не истекла.

      Были жалобы на солнцезащитные козырьки, которые не держатся на месте и требуют замены.Ремонт не дорогой.

      Компания Nissan отозвала топливный насос (номер NHTSA 15V-197) и несколько других отзывов Rogue, проверьте на веб-сайте NHTSA.

      Двигатель: Rogue приводится в движение 170-сильным 2,5-литровым 24-клапанным 4-цилиндровым двигателем QR25DE с двойным распредвалом. Он используется во многих автомобилях Nissan уже более десяти лет. Это простой и надежный двигатель с обычным многоточечным электронным впрыском топлива. При регулярном обслуживании этот двигатель может легко прослужить более 200 тыс.

      Объем моторного масла (с фильтром) указан как 5-1/8 кварты (4,6 литра).

      Ремень или цепь ГРМ: Двигатель QR25DE объемом 2,5 л поставляется с цепью ГРМ. Цепь ГРМ нуждается в замене только в том случае, если она растянута или есть другие проблемы с ней. Ремня ГРМ нет.

      Экономия топлива: Nissan Rogue — один из самых экономичных внедорожников. Переднеприводный Rogue 2015-2016 года выпуска оценивается в 26/32 миль на галлон . Полноприводная модель не сильно отстает от 25/31 миль на галлон ; см. данные о расходе топлива в таблице.Полноприводный Rogue 2016 года может проехать до 435 миль (700 км) на одном баке бензина в длительной поездке по шоссе.

      Расход топлива
      Nissan Rogue
      EPA Экономия топлива:
      миль на галлон
      город/шоссе
      л/100 км
      город/шоссе
      2017–2019 Rogue Hybrid FWD 33/35 7,1/6,7
      2017-2019 Rogue Hybrid AWD 31/34 7.6/6,9
      2017-2020 Rogue FWD 26/33 9,0/7,1
      2015-2016 Rogue FWD 26/32 9,0/7,4
      2014 Rogue FWD 25/32 9,4/7,4
      2017-2020 Rogue AWD 25/32 9,4/7,4
      2014-2016 Rogue AWD 25/31 9. 4/7,6
      Плюсы: Экономия топлива, стильный внешний вид, просторный салон, просторный второй ряд, хороший обзор спереди, грузовое пространство, доступные сиденья третьего ряда, надежный двигатель, комфортная езда, доступный монитор кругового обзора.

      Минусы: Модели с третьим рядом сидений не имеют запасного колеса и поставляются с дорогими шинами Run-Flat, малым тяговым усилием, изнашиваются быстрее, чем другие популярные внедорожники.

      Общий вид: Rogue — комфортабельный просторный внедорожник с некоторыми хорошими характеристиками.Со сложенными сиденьями он предлагает 70 куб. футов грузового пространства. По состоянию на ноябрь 2021 года Consumer Reports оценивает Rogue 2018 года как «средний» по надежности; Rogue 2014-2017 и 2019-2020 годов получили оценку «выше среднего». Количество жалоб на бесступенчатую трансмиссию намного меньше, чем на другие модели Nissan (например, Altima 2013 года). Если вы покупаете подержанный Nissan Rogue, мы все равно рекомендуем получить расширенную гарантию на силовой агрегат (двигатель и трансмиссию). Вариатор также менее подходит для буксировки или тяжелых грузов.Тем не менее, мы провели тест-драйв трех разных Rogue этого поколения, и ни у одного из них не было никаких проблем. Мы также нашли много положительных отзывов владельцев, хвалящих стиль, внутреннее пространство, простоту вождения, экономию топлива и грузовое пространство.

      На что следует обратить внимание при покупке подержанного Nissan Rogue: Поскольку некоторые из упомянутых выше проблем становятся очевидными после некоторого времени вождения, будет полезно, если вы сможете как можно дольше испытать автомобиль, чтобы получить хороший результат. Чувствовать. Обращайте внимание на различные механические шумы (скулящие, гудящие) при ускорении или движении по трассе.Если вы сомневаетесь, протестируйте другой Rogue для сравнения. Трансмиссия должна вести себя плавно во всех ситуациях. Рывки, колебания или периодическое отсутствие мощности являются признаками того, что следует избегать вождения автомобиля. Проверьте обогреватель и кондиционер. Проверьте, не ослаблены ли солнцезащитные козырьки. Проверьте, легко ли открывается и закрывается люк без заеданий. Проверьте наличие коррозии на рейлингах на крыше, многие владельцы упоминали об этой проблеме. Если в автомобиле есть задняя дверь с электроприводом, проверьте, правильно ли она работает.

      Похожие отзывы:
      Subaru Forester 2009-2013 отзыв
      Ford Escape 2013-2019 отзыв
      Toyota RAV4 2006-2012 отзыв
      Toyota RAV4 2013-2018
      Mazda CX-5 2013-2016 отзыв
      Nissan Rogue 2008-20343 отзыв 914 Jeepoke 2008-20343 обзор 914 Jeepoke 2008-20343 обзор
      Nissan Murano 2009-2014

      Nissan Rogue Фото:


      Модельный ряд: Модельный ряд для США включает в себя базовую комплектацию S, среднюю комплектацию SV и топовую комплектацию SL. Более распространенные Rogue S и SV поставляются с 17-дюймовыми колесами. SL поставляется с кожаными сиденьями, аудиосистемой премиум-класса Bose и 18-дюймовыми дисками. Сиденья третьего ряда доступны только в комплектациях S и SV. Монитор кругового обзора входит в стандартную комплектацию SL и доступен в SV как часть пакета Premium. Результаты краш-тестов: NHTSA оценивает Nissan Rogue 2014-2018 годов в 4 звезды. Подробности смотрите в таблице.

      Механическая часть: Rogue имеет стойки MacPherson в передней подвеске. Задняя подвеска использует независимую многорычажную компоновку.Все четыре колеса имеют вентилируемые дисковые тормоза. Антиблокировочная тормозная система и система контроля устойчивости входят в стандартную комплектацию.

      Система полного привода: Rogue предлагает простую дополнительную систему полного привода. Передние колеса приводятся в движение постоянно, а задняя ось включается при необходимости. Как это работает: к трансмиссии крепится небольшой передаточный узел, который передает крутящий момент на заднюю ось через карданный вал.