Отзывы ssangyong actyon sports: Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports (СсангЙонг Актион Спорт) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports (СсангЙонг Актион Спортс)

ГлавнаяОтзывыSsangYongActyon Sports


4.1 (отзывов: 8) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о SsangYong Actyon Sports конкретного года.

Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

Незаменим в сельской местности. Можно загружать до 1 тонны груза. Высокая проходимость по бездорожью. Очень прост в обслуживании, в процессе эксплуатации…

Динамика — запас мощности и крутящего момента большой, динамики хватает с избытком, короткие передачи слегка портят картину, но не сильно.Управляемость — если опустить момент, что на стоячей…

Динамичен, легок в управлении, сидения комфортные, салон просторный, багажник вместительный. В комплектации много чего от Мерседеса.Долго выбирал авто, никак не мог определиться какую комплектацию…

4

Я, как сейчас говорят, повернутый рыбак и для поездок на Волгу решил приобрести автомобиль по следующим критериям: огромный, изолированный от салона багажник…

Брал Актион Спорт преимущественно для работ на даче, поэтому базовая комплектация была предопределена — комфорт особой роли не играл. Тем не менее оказалось, что это вполне сносная машина…

Думаю для людей, частенько бывающих, например, за городом, на даче или скажем в походах — эта машина будет полезной и даже нужной — закидывать можно много чего в багажник, благо длина машины…

Отличная машина! Вот некоторые наблюдения. Машина: SsangYong Actyon Sports 2008 г. в. цвет Space Black, Комплектация Elegance (P20A21)12 июняПервые ощущения: акпп супер! Передачки перебирает…

2

Я живу в городе Хабаровске. Машину приобрели зимой в максимальной комплектации, не смотря на наши дальневосточные морозы зиму перезимовала хорошо. Пришлось…

* Средняя оценка расчитана на основании 8 отзывов владельцев SsangYong Actyon Sports, размещенных на сайте.

Отзыв Ssang Yong Actyon Sports A200 Xdi 4WD (Ссан-Йонг Актион) 2008 г.

1.04.2009

Первые ощущения: акпп супер! Передачки перебирает практически без задержки. Трогается с места без задержки, в отличии 4-х ступки. Ручной режим работает адекватно, будет хорош при обгонах. Задержка в ручном режиме  после нажатии кнопки полсекунды. В общем набор скорости происходит плавно и без рывков. Пока чувства смешаные, т.к. Ездил на лр диско 3 с 2.7 и 6-ю ступкай.

Проехал 270 км, из них 130 по трассе, 100км/ч — 2000 оборотов — 6-я передача, на 5-ой 2200 оборотов, очень приятно удивила шумоизоляция, очень тихо! Динамика на обгоне с 70 до 100 очень резвая. Пройду первую 1000 км — 1500 км обкатки — буду замерять с секундомером.

Вторая заправка до отсечки, пробег между заправками 410 км (190 трасса, 210 город), в аккурат влезло 42. 5 литра, итого получаем смешанный расход в 10л. при условии постоянного климата и 2-х человеков в машине, общий пробег 671 км., полёт нормальный!!!!!!

Замеры продолжаю: пробег общий 1350 км, пробежал по трассе 350 км, 3-е человек в салоне, климат на автоматическом режиме работает шикарно! Скорость от 60 до 130, на заправке залил до горлышка, приехал домой — залил до горлышка, получился расход 7,6 литров, я приятно удивлен!!!! Поставил музыку:  динамики штатные 4шт, пищалки 1″ jbl 2шт, мафон пионер 30Р, сабвуфер кенвуд 150W, переходник на рулевые кнопки Омега (робит без проблем), за все отдал 13000. Музыка получилась приятной. ))) P.s: от машины просто в прияной эфории!!!

Надеюсь, продолжаться она будет долго!!!

Пробег 5000, прошел нулевое ТО, к сервису претензий нет!! Все сделали, все проверили, машину помыли, протянули подвеску, рулевое и ручник подтянули))) Поменяли фильтр масляный и масло, масло — синтетика TOTAL 5-40. Цена ТО 4000 р., к машине претензий нет, она молодец и я от неё без ума))) Нигде не брякает, ничего нестукает.

Продолжим отчет!!! Пробег 8750., расход город — 10л., трасса — 7,5-8л.  Сегодня (16.09.08) был впервые для машины морозец -1,0 градусов. Завелись просто замечательно!!! Полтычка и уже бурчим, очень порадовал быстрый разогрев сидений, примерно 2-3 минуты и уже попе и спине тепло, ну что ж, прогрелись 4 минутки и в путь. В течение минут 2-3 трех машина ещё работает на прогревочном режиме, по ощущением коробка дальше 3 передачи не переключается, в прогревочном режиме скорость не более 40-50 км.ч. Проехали 5 минут, стрелка температуры подобралась к первой риске, и заработало на всю катушку отопление (климат стоит на АВТО 24 гр.), направление «Авто» лобовое — ноги, машина выходит на рабочую температу, коробка стала перебирать передачки от 1-5, скорость 0-80км.ч., далее в течение 5 минут направление потоков переходит в режим обдув в ноги-лицо, снижается скорость вентелятора до 2-х рисок, в течение ещё минут 5 обдув включается только в ноги и так работает минут 30-40. Далее обратно в режим ноги-лицо на скорости 1 риски (более 50 минут на дорогу не трачу, как дальше работает климат не знаю), т. е. за 10-15 минут машина прогреваеться полностью, что внутри (салон), что снаружи (двигун, коробка, трансмиссия, подвеска), вообще на холодную ничего нигде не брякает и не стукает, подвеска в первые минут 10 работат жестко, потом все мягче и приятней не растрясая сонливого тела! Коробка работает на УРА, мягко и плавно, в салоне тишина, «весь мир за стеклом», приятно играет музыка и только лениво приходиться самому переключать кнопками на руле радио-станции или треки, а дальше: работа, кофе, работа, обед, работа , и домой!!! УРА

Пробег 12000. Скатался на свою первую максимально дальнию поездку — 990км за день))) Ну от Машины в полнейшей Эйфории ))) В дороге 15 часов, из них за рулём 12 ч))). Ну что ж, подвеска супер, отрабатывает все, что поподается ей на пути! Задние пассажиры умудрились даже поспать!!! Сиденья как кресло дома: спина, руки, ноги просто не устали и отдыхали во время езды!!!! Cкорость до 150км.ч. легко, в том числе и на обгонах, хватает и для фур до 170)))) Крейсерская 120!!! Климат супер работал в разных режимах и прям то, что надо!!! Шумоизоляция просто 5+!!!! По расходу получилось 8л. \100км. В машине 4-ре человека + багаж в кузовке )))) Вот ))) Впечатлений масса!!!

Пробег 15000. Потери и расходы: передний левый брызговик — 240р. (удар об камень на покатушках), две перегоревшие противотуманки — 300р., один перегоревший стоп-сигнал — 70р. Из приятностей: подвеска радует своей плавностью!!! И проглатыванием всех ям))), акул помогает в перевозке стройматериалов для квартиры (не хватает трех корейцев в кузове для погрузки). Были две дальние поездки по 1000 км, все просто отлично, уровень комфорта на высоте!!! Климат работает отлично!!! Ничего не брякает, единственное — в сырость сзади что-то поскрипывает резиновое. Расход город —  11-12, трасса — 8-8,5. В грязь и в дождь по трассе спасают очень ветровики от закидывание боковых стёкол гамном. Короче, всё будет COCA СOLA!!!! :drinks:

Пробег 20500: все шикарно! Изменений в поведении машины нет!!!! Коробка, двигатель, подвеска, все работает, включается, выключается, работает как часики! Зиму пережили, морозы -30 пережили! ТО 20000 прошли.

6.09.2009

Вот такие вот Пирожки с котятами))) Расходы с 11 июня по 1 октября 2008г., пробег 10000 км. Машина: SSY ACTYON SPORTS 2008 г.в., цвет Space Black, Комплектация Elegance (P20A21). ЦЕНА: 716000р.

1. Доп Оборудование. Парктроник фантом f400 — 8000р. Музыка: пищалки 1″ jbl 2шт, мафон пионер 30Р, саббуфер кенвуд 150W, переходник на рулевые кнопки Омега — 13000. Тонировка по кругу, зад 15, перед 35 — 3500р. Ветровики 4шт 750 р.  ИТОГО: 25250р.

2. Шины\диски (перебартовка): зимние шины nokian hakka c-cargo 225\75-r16c 4шт, 24000р.  ИТОГО: 25500р.

3. ТО: ТО«0» — 5000км – 4000р. ТО«1» — 10000км – 11000р. ИТОГО: 15000р.

4. Топливо: Лукойл ЕВРО4, средняя цена 24.30: 1245 л. = 30253р.  ИТОГО: 30253р.

5. Мойка: кузов\салон. 2000р.  ИТОГО: 2000р.

6. Подкачка шин: 500р. ИТОГО: 500р.

7. Прочие расходы: омывайки, незамерзайки, тросы, аптечки, получение номеров, получение ТО. 9000р.  ИТОГО: 9000р.

Общие расходы на авто за 4 месяца ПП 3, 4, 5, 6, 7: ИТОГО: 56753р.

Общие расходы на авто ПП 1, 2: ИТОГО: 107503р.

СТРАХОВКА 2 чел: КАСКО-42500р., ОСАГО-3700р.

Расходы с 1 ноября 2008 по 27 февраля 2009г. пробег 20500 км

1. ТО: ТО«2» — 20500км – 14500р.  ИТОГО: 14500р.

2. Топливо: Лукойл ЕВРО4, средняя цена 22.00: 1202 л. = 26444р.  ИТОГО: 26444р.

3. Мойка: кузов\салон. 2000р.  ИТОГО: 2000р.

4. Подкачка шин: 250р. ИТОГО: 250р.

5. Прочие расходы: незамерзайки, лампочки ПТФ 2 шт, стопари 2 шт, ближний 2 шт. 1500р. ИТОГО: 1500р.

Общие расходы на авто за 4 месяца ПП 1, 2, 3, 4, 5: ИТОГО: 44694

Общие расходы на авто с 11 июня по 27 февраля: ИТОГО: 181997.

SsangYong Actyon Sports. Отзывы владельцев с фото — proteu.ru — Про авто и мото

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 2 Опубликовано


Прямой участок я проскочил за какие то минуты, а оставшийся отрезок где-то за ,5 часа. В общем дурак я тогда. Но машины не подвела, на шоссейной ssangyong actyon sports ii резине Кумхо, без какой-либо защиты снизу, на первой пониженной, все таки я залез на эту гору.

Но очень доволен. Много чего я вытворял со своей машиной, в воду залезал, в болото садил. Не всегда сам выбирался. На руках вытаскивали или вездеходом.

Даже, как то буксировал УАЗ Буханку, в инкассаторском исполнении, на стальном тросу, км, по далеко не очень хорошей дороге, в итоге на крайнем километре оторвал буксировочный крюк. В общем авто мне нравится, менять не собираюсь. Полностью доволен качеством сборки Ssangyong actyon sports ii, как ни странно.

SsangYong Actyon Sports 2016: цена, фото

По расходу: Зимой не подводила, месяц стоял на улице ср. Общие итоги от владения автомобилем, ставить только оригинальный топливный фильтр не зря он дорогойне заливать ssangyong actyon sports ii какие очистители в топливный бак. А по тюнингу статей много, на профильных форумах. У Актиона мне все нравится. У меня было много пикапов и есть с чем сравнить.

Тут машина идет как легковая, не козлит, так как пружины сзади, но минус такого решения — очень низкая грузоподъемность кило. Полный привод. Тут классический Парт-тайм. Ездишь на заднем.

Если застрял или каша снежная, то врубаешь полный. Можно включать на ходу. Есть понижайка.

Тогда 2. Внутри весьма приятные мягкие материалы. Ничего не скрипит. Тихо, что даже обороты двигателя не слышно.

Подписаться на отзывы

Сзади в Актионе вполне комфортно, чем далеко не каждый пикап похвастает. Отзыв о Санг Енг Актион Спорт 2. MT года Плюсы: Мощный двигатель.

Неплохая шумоизоляция, энергоемкая и хорошо настроенная подвеска. Подпишитесь на наш канал в Яндекс.

Приборная панель максимально простая, но у нее красивая подсветка. Установлены только аналоговые датчики, тахометр получил красную подсветку, а все остальные синюю.

SsangYong Actyon Sports 2016-2017 отзывы владельцев

Также есть не особо информативный бортовой компьютер. Тоннель имеет углубление в панели торпедо, в которой находится простая ниша для мелочей. После мы видим прикуриватель, рядом с которым расположился большой селектор коробки передач, имеющий на основе хромированную окантовку. Под дверцей находятся подстаканники, ssangyong actyon sports ii слева от всего этого большой механический ручник.

2012 SsangYong Actyon Sports SX обзор

Мы знаем, что вы могли подумать, сделано в Корее и все такое… Тем не менее, новый SsangYong Actyon Sports SX 2012 года вышел на ступеньку выше. Он отличается приличным дизайном передней части и оснащен новым экономичным и мощным турбодизельным двигателем. Это также очень легко для старого набедренного кармана. Но все же это SsangYong, стоит ли тратить на него свои кровные?

SSANGYONG ACTYON SPORTS SX 2012 – ПЛЮСЫ И ПРОТИВ

ПРОФИ:

  • Хороший дизельный двигатель с большим крутящим моментом
  • Тихая кабина, особенно во время движения по шоссе
  • Достойное качество салона с использованием в основном мягких на ощупь материалов
  • Отличная цена (от 31 092 долларов США)

МИНУСЫ:

  • Подвеска не очень доработанная; более упругий и склонный к ударам руль по сравнению с конкурентами
  • В целом не такой динамичный, как у конкурентов
  • Короткий лоток (1275 мм)
  • Без самоблокирующегося дифференциала

2012 SSANGYONG ACTYON SPORTS SX – ОБЗОР

В Австралии сегмент рынка спортивных автомобилей с двойной кабиной очень популярен. В прошлом месяце было продано 8945 полноприводных автомобилей, что составляет 11,3% от общего объема рынка. Неудивительно, что в этом сегменте становится доступно все больше и больше вариантов и брендов.

Actyon Sports ute 2012 года заменяет старую остроконечную модель и довольно неуклюжий SsangYong Musso Sports. Он был разработан, чтобы украсть продажи у других бюджетных спортивных моделей с двойной кабиной, таких как Great Wall V200 и Isuzu D-Max.

Под этим новым носом находится 2,0-литровый турбодизельный двигатель мощностью 114 кВт и крутящим моментом 360 Нм.Он сочетается либо с шестиступенчатой ​​механикой, либо с шестиступенчатым автоматом. Он также доступен с приводом на два колеса и приводом на четыре колеса.

Если вы хорошо разбираетесь в своих устройствах, вы заметите, что эти характеристики довольно хороши. По сравнению с ведущим на рынке дизельным двигателем Toyota HiLux, который предлагает 126 кВт и 343 Нм от более крупного 3,0-литрового турбодизеля, SsangYong не так уж и плох.

Большинство соперников также получают только пятиступенчатую автоматическую опцию.

Прежде чем мы начнем сравнивать его со всеми более крупными мальчиками, мы должны понять, что Actyon Sports не такой тяжелый или способный в целом; он не предназначен для того, чтобы быть таким грубым и прочным.Это также намного дешевле: этот SX среднего класса стоит всего 31 092 доллара за руководство.

Вместо этого Actyon Sports предназначен для тех, кому не обязательно нужна полная универсальность одного из ветеранов, но все еще привлекает привлекательность спортивной двойной кабины с большим ковшом сзади. И, конечно же, приводится в движение мощным турбодизельным двигателем.

Пример, который вы видите здесь, — это 4×2 SX с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он находится в середине линейки из трех моделей.Топовый SPR доступен только в версии 4×4 и поставляется с дополнительными роскошью и оборудованием, в то время как базовая модель Tradie представляет собой версию «сырой рабочей лошадки».

2012 SSANGYONG ACTYON SPORTS SX – РАЗМЕЩЕНИЕ И ОБОРУДОВАНИЕ

Запрыгнув в Actyon Sports, вы сразу же понимаете, что это автомобиль с высокой посадкой. Подоконники тоже очень низкие, так что стоячий обзор еще больше усиливается.

Все материалы в салоне имеют приемлемое качество, а обшивка приборной панели и дверей покрыта прочной, но мягкой прорезиненной отделкой.Хотя есть признаки «дешевизны». Кажется, что часы буквально втиснуты в щель между двумя вентиляционными отверстиями, и вы не совсем завалены функциями и кнопками, ожидающими, когда их погладят.

Нам было немного сложно найти удобное положение за рулем, так как руль регулируется только по углу наклона, а не по вылету. В некоторых отношениях это почти похоже на фургон, с рулем на уровне живота и под небольшим наклоном.

Если не считать этих придирок, внутри приятно находиться.На дороге очень тихо, и мы были удивлены его комфортным крейсерским характером. В салон проникает очень мало дорожного шума, в то время как двигатель, когда он набирает обороты, звучит утонченно и приглушенно; турбо свисток громче, чем двигатель в большинстве ситуаций. (Подробнее о вождении мы поговорим ниже.)

Стандартные функции включают маршрутный компьютер, стереосистему, совместимую с USB / iPod, кондиционер, тканевую отделку, электрические стеклоподъемники, автоматическое запирание дверей при выезде, а также большой ящик для хранения на центральной консоли и центральный подлокотник.Также есть дополнительная розетка на 12 В со стороны пассажира на центральной панели приборов.

Передние сиденья удобные, сиденье водителя с регулировкой по высоте спереди и сзади, а также по регулировке продольного наклона. Задние сиденья также удобны, с большим пространством над головой, однако места для ног сзади немного меньше, чем у некоторых основных конкурентов.

Спинка заднего сиденья не находится в прямом вертикальном положении, что является освежающим изменением для этого сегмента. Вместо этого он немного расслаблен для более спокойного вождения.

В самой задней части находится глубокий и широкий, но довольно короткий лоток, имеющий размеры 525 мм в глубину, 1600 мм в ширину и 1275 мм в длину. Длина не слишком хорошо сравнивается с лидерами рынка с двойной кабиной; ХайЛюкс 1520мм, Тритон 1505мм, Нарвара 1511мм.

Быстрый расчет Пифагора по ширине и длине даст вам длину по диагонали 2050 мм. Это означает, что было бы довольно сложно возить игрушки, такие как мотоцикл для бездорожья, для которых требуется примерно 2150 мм.(длина по диагонали Toyota HiLux; 2150 мм, Mitsubishi Triton; 2100 мм, Nissan Navara ST-X; 2170 мм, Isuzu D-Max; 2060 мм.)

Actyon Sports предлагает хорошие углы въезда и съезда, по 25 градусов для обоих, что лучше, чем у некоторых конкурентов.

2012 SSANGYONG ACTYON SPORTS SX — ДИЗАЙН И БЕЗОПАСНОСТЬ

Внешний дизайн действительно вызывает любовь или ненависть. На наш взгляд, с некоторых ракурсов он выглядит достаточно солидно и современно, а с других, таких как вид сзади, задняя часть слишком высоко поднимается вверх, а задние колеса слишком далеко садятся в кожухи.

Это значительное улучшение по сравнению с предыдущими моделями SsangYong, хотя, опять же, на наш взгляд. Мы заметили, что во время нашего пребывания с SX прохожие и другие автомобилисты любили поглазеть на Actyon. Он выделяется чем-то другим.

Проблема с автомобилями начального уровня заключается в том, что они чаще всего не так безопасны, как более дорогие конкуренты. Предыдущая модель SsangYong Actyon Sports ute была протестирована ANCAP и получила три звезды.Рейтинг на одну звезду ниже большинства ведущих конкурентов и на одну звезду выше, чем у серии Great Wall V.

SX поставляется с переключаемой системой стабилизации и контроля тяги, а также с функцией вождения в режиме «снег» для действительно скользких поверхностей. Он также получает двойные передние подушки безопасности, тормоза с АБС с электронным распределением тормозного усилия и активную защиту от опрокидывания.

2012 SSANGYONG ACTYON SPORTS SX — НА ДОРОГЕ

Управлять Actyon Sports SX в поворотах не так уж и плохо, как может показаться.Есть некоторый перекат тела до точки. Как только точка достигнута, Actyon остается приемлемо собранным.

Рулевое управление имеет равномерный вес и обеспечивает разумный уровень обратной связи. Радиус поворота 6,2 метра тоже не так уж плох. При активном броске в крутые повороты ute поворачивается с достаточной уверенностью, без визга передних колес или немедленной недостаточной поворачиваемости.

Мы считаем, что основная проблема в управлении — это подвеска. Он довольно бодрый и покачивающийся, даже для ute.Если вы совершаете поездку по длинному повороту и попадаете в развилку дороги или один из тех металлических разъездов на шоссе через мост, Actyon будет резко поворачивать и переключаться на долю доли. Однако это может быть связано с нашим тестовым автомобилем, поскольку на его часах действительно было 4000 км, что, вероятно, было результатом интенсивных испытаний.

На шоссе Actyon удобен и тих. На одном из них можно легко намотать много километров. 2,0-литровый двигатель, несмотря на массу в 1935 кг, не кажется, что он работает слишком усердно.Крутящий момент в 360 Нм означает, что обгоны на повышенном уровне выполняются без усилий. Мы разгонялись до 100 км/ч за 10,1 секунды, что более чем удовлетворительно для данного сегмента.

Поскольку объем двигателя составляет всего 2,0 литра, он может просто глотнуть топлива на ходу. В среднем мы получили около 8,5 л/100 км, в то время как официальный комбинированный рейтинг ADR составляет всего 7,6 л/100 км для этой спецификации. До 800 км на одном баке (75 литров) легко достижимо.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо взаимодействует с двигателем, переключая передачи в нужное время и не переключаясь слишком рано, как некоторые автомобили.Существует ручной режим переключения передач, доступный при переводе рычага переключения передач в положение M, однако мы обнаружили, что он довольно медленно реагирует на ваши действия; лучше просто оставить его в D.

Благодаря высокому дорожному просвету, 188/212 мм (спереди/сзади), даже модель 4×2 может в определенной степени преодолевать бездорожье. Он также оснащен довольно агрессивными шинами для бездорожья. Очевидно, что вы не можете ожидать, что уедете слишком далеко, особенно на мокрой дороге. Для этого лучше подойдет 4х4.

Одна вещь, которую мог бы сделать даже полноприводный автомобиль, — это самоблокирующийся дифференциал.Внутреннее колесо любит немного свободно вращаться, например, даже при выезде с грунтовой дороги с включенным контролем тяги.

2012 SSANGYONG ACTYON SPORTS SX – ВЕРДИКТ

Если вы на самом деле планируете регулярно кататься по бездорожью и/или перевозить большое количество оборудования, например мотоциклов для бездорожья, вам больше подойдут более дорогие модели.

Если все, что вам нужно, это практичный, спортивный автомобиль с высокой посадкой и двойной кабиной, и вас не волнует имидж бренда и весь поверхностный кеш, то Actyon Sports SX — отличное предложение. Он удобный, тихий и очень экономичный, и он не так уж плох в том, чтобы вставать и идти, когда вы нажимаете на педаль.

Главный козырь новой модели, конечно же, ценник. С точки зрения отдачи от затраченных средств, заменив «удар» на «практичность и эффективность», Actyon Sports SX, безусловно, заслуживает внимания.

2012 SSANGYONG ACTYON SPORTS SX – КОНКУРЕНТЫ

2012 Great Wall V200 4×2 — 2,0-литровый турбодизельный двигатель с четырьмя цилиндрами, 105 кВт/310 Нм — 1662 кг — 24 990 долларов США
Пожалуй, самый дешевый вариант в этом классе.Двухзвездочная безопасность ANCAP вызывает беспокойство. Достойная мощность и крутящий момент.

Isuzu D-Max LS 2012 года — 3,0-литровый турбодизельный двигатель с четырьмя цилиндрами, 120 кВт/360 Нм (333 Нм для автомобиля) — 1763 кг — 40 488 долларов США (цена в Сиднее)
Новая и улучшенная версия получает изменения стиля. Хорошая мощность двигателя и крутящий момент. Один из самых маленьких лотков в этом сегменте.

2012 Toyota HiLux SR5 – 3,0-литровый турбодизельный двигатель с четырьмя цилиндрами, 126 кВт/343 Нм – 1920 кг – 50 990 долларов США
На протяжении многих лет является и остается самым продаваемым автомобилем в Австралии.Доступен в версиях 4×2 и 4×4, с 4,0-литровым бензиновым двигателем V6 или 3,0-литровым турбодизелем.

2012 Mitsubishi Triton GLX-R — 2,5-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель, 131 кВт/400 Нм (350 Нм для автомобиля) — 1995 кг — 44 490 долларов США
Один из фаворитов страны. Доступен во всех формах и размерах, включая 4×2 и 4×4, а также в бензиновом и турбодизельном исполнении.

2012 Nissan Navara ST-X — 2,5-литровый турбодизельный двигатель с четырьмя цилиндрами, 140 кВт/450 Нм — 20 128 кг (тара) — 38 350 долларов США (пятиступенчатая автоматическая коробка передач)
Частый второй бестселлер в стране. Поставляется с самым большим поддоном с двойной кабиной и самым мощным турбодизельным двигателем (170 кВт). Также с наибольшим крутящим моментом в версии ST-X 550 (550 Нм).

2012 SSANGYONG ACTYON SPORTS SX – ХАРАКТЕРИСТИКИ

МОДЕЛЬ
2012 SsangYong Actyon Sports SX 4×2

ДВИГАТЕЛЬ
2,0-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ / СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
1998 см3 / 16,5:1

ДИАМЕТР Х ХОД
86,2 мм x 85,6 мм

МОЩНОСТЬ
114 кВт при 3400-4000 об/мин, 360 Нм при 1500-2800 об/мин

МОЩНОСТЬ К ВЕСУ
16.9: 1 (кг:кВт)

СНАРУЖЕННАЯ МАССА
1935 кг (авто 4×2)

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
2300 кг с тормозами, 750 кг без тормозов
(грузоподъемность 370 кг)

ВЫСОТА / ШИРИНА / ДЛИНА
1790 мм / 1910 мм / 4990 мм

ТРАНСМИССИЯ
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод

ТОРМОЗА
F: Вентилируемые диски
R: Диски

КОЛЕСА / ШИНЫ
Передняя и правая сторона: 16 дюймов, 225/75 R16

ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА
75 литров

ТИП ТОПЛИВА
Дизель

РАСХОД ТОПЛИВА
Среднее значение: 8. 4 л/100 км
Официальное среднее значение: 7,6 л/100 км

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
0–100 км/ч: 10,1 секунды (проверено)

ЦЕНА ОТ
33 656 долл. США (31 092 долл. США с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач)

ГАРАНТИЯ
Три года/100 000 км

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive.Он одержим вождением, играл с машинками Matchbox, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Первоначально работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia. Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

SsangYong Actyon: Rough Rider — Отзывы

Компания SsangYong планирует агрессивно играть на конкурентном рынке легковых автомобилей, представив новую линейку автомобилей Actyon Sports с двойной кабиной, стоимость которых значительно ниже, чем у японских конкурентов. Он вступает в бой с линейкой из шести моделей, которая начинается с хорошо оборудованной базовой версии 2WD по цене 36 990 долларов.

С другой стороны, загруженный 4WD SPR с автоматической коробкой передач стоит 47 990 долларов и еще 1500 долларов, если вы хотите люк на крыше. Все используют плавный, тихий двухлитровый турбодизель с механической или автоматической коробкой передач, обе с шестью скоростями.

Деон Купер, управляющий директор импортера SsangYong, говорит, что цены на тысячи меньше, чем у конкурентов. Например, новый автомобиль Ford Ranger XLT, аналогичный SPR, стоит почти на 13 000 долларов дороже.Начальный 2WD Actyon Sports стоит на 7000 долларов меньше, чем его самый дешевый ближайший аналог Hilux.

SsangYong предлагает шестиступенчатую автоматическую коробку передач за дополнительную плату в размере 2000 долларов, в то время как некоторые конкуренты не имеют автоматической коробки передач в нижней части своего диапазона.

На бумаге Actyon Sports выглядит заманчиво, особенно модели 2WD, которые обладают всеми характеристиками и высотой дорожного просвета полноприводных автомобилей и лишены только компонентов 4WD. Даже на базовом уровне Actyon хорошо оснащен такими функциями, как круиз-контроль, Bluetooth, подогрев передних сидений, крепления Isofix для детских сидений, USB и дополнительные входные порты, маршрутный компьютер, регулировка фар и центральный замок, который также запирается. задняя дверь.

Загрузочный лоток, который часто критикуют за то, что он слишком мал, немного увеличен и переработан, чтобы сделать его более удобным для загрузки. Теперь он вмещает чуть менее 2,4 куб. м до вершины своего высокого колодца.

Четырехцилиндровый дизельный двигатель e-SDI объемом 1998 куб. см с низким уровнем выбросов, также используемый в различных модификациях на Korando, развивает мощность 114 кВт и крутящий момент 360 Нм при крутящем моменте всего 1500 Нм. Почти 200 Нм доступны чуть больше, чем на холостом ходу. ute по-прежнему использует отдельное шасси, заднюю подвеску с винтовыми пружинами и дисковые тормоза на всех колесах.

Грузоподъемность часто является слабым местом винтовых пружин, но и двухколесные, и полноприводные могут выдерживать полезную нагрузку 750 кг.

Езда жесткая и тряская, руль легкий и нечеткий. Ускорение среднее для своего класса, но, по крайней мере, у механики прекрасная коробка передач, легко управляемая, с хорошо подобранными передаточными числами.

Автоматическая автоматическая коробка передач DSI, поставляемая из Австралии, также примечательна тем, что, как и в других автоматических коробках SsangYong, передачи можно переключать вручную с помощью хитроумно расположенного тумблера на ручке переключения передач или с помощью кнопок на рулевом колесе.

Утесы могут буксировать 2500 кг с тормозами — низкий показатель для современных утов, некоторые из которых теперь рассчитаны на более чем 3000 кг.

При длине чуть более 200 мм Actyon не хватает дорожного просвета для движения по пересеченной местности, но частично его спасает то, что компоненты нижней части кузова убраны в сторону.

МКПП хорошо подходит для крутых спусков по бездорожью; автомат средний.

Итог:  SsangYong продает новые Actyon Sports по низким ценам, но действительно ли они представляют ценность?

«Зверь» сосны

Стал бы Крампи из Toyota ворчать, если бы он был жив и знал, что легенда регби сэр Колин Мидс топчется на его пятачке грязи, рекламируя еще один полноприводный автомобиль?

Вы увидите его за рулем SsangYong Actyon Sports ute по бездорожью в телевизионной рекламе, которая начинается сегодня, он хлопает капотом и заявляет: «Она чудовище».

Сэр Колин сказал Driven, что юниорское регби King Country будет победителем от ассоциации. Большая часть вознаграждения по сделке пойдет на помощь начинающим игрокам.

Главной наградой сэра Колина будет использование топ-модели Actyon Sports с автоматической коробкой передач PINE T с соответствующим покрытием.

Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, характеристики и особенности автомобиля. SsangYong Actyon Sports отзывы владельцев, описание, технические характеристики и особенности автомобиля Подвеска и тормоза

Рынок: Россия.

   SsangYong Actyon Sports — пикап, построенный на базе модели Actyon. Отличия этой модификации корейского кроссовера – четырехдверный дизайн и открытая грузовая платформа. Автомобиль производится на заводе в Южной Корее, откуда поставляется во многие страны мира, в том числе и в Россию. Создан для молодых, активных и практичных людей, умеющих и любящих быть в центре внимания. Пикап может стать отличным семейным автомобилем или транспортным средством для любителей длительных увлекательных поездок. Он подходит для малого бизнеса. Для каких бы целей не использовался «кореец», он всегда будет радовать отличными ходовыми качествами, производительностью и долговечностью. SsangYong Actyon Sports способен удивить всех своим необычным и оригинальным внешним видом. Этот пикап не похож на своих «собратьев», которые выглядят как какие-то «сельчане», простые и немного скучноватые, хоть и практичные. Сказать, что корейский автомобиль интересен в плане дизайна, это ничего не сказать. Этот автомобиль поистине уникален, ведь работавшие над ним дизайнеры смогли сделать этот функциональный автомобиль невероятно привлекательным и оригинальным.Четкие линии кузова, мощный капот, сужающийся кпереди, внушительные бамперы, выразительная оптика и решетка радиатора. И даже открытый кузов не выглядит чужеродным элементом: он очень хорошо вписывается в облик пикапа и придает ему особый шарм
   Двигатель
   Модель    D20DTR
   Четырехтактный
   Дизельный двигатель с турбонаддувом и интеркулером
   Количество и расположение цилиндров    4, рядный
   Рабочий объем, см 3 1998 г.
   Диаметр и ход поршня, мм    86.2 х 85,6
   Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин 109,6 (149)/ 3 400 — 4 000
   или 114 (155) / 3 400 — 4 000
   Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 360/ 1 500 — 2 800
   (с 190/1 000)
   Степень сжатия 16,5:1
   Система подачи топлива    Впрыск топлива
   Трансмиссия
   Трансмиссия    6-ступенчатая механическая    6-ступенчатая автоматическая коробка передач T-Tronic с ручным переключением передач
   Передаточное число 1-й передачи 4489 3536
   на 2-й передаче 2337 2143
   на 3-й передаче 1,35 1478
   на 4-й передаче 1 1156
   на 5-й передаче 0,784 0,866
   на 6-й передаче 0,679 0,677
задняя часть 4253 3094
   Передаточное число раздаточной коробки    1:1 — 2Н/4Н;
   2. 483:1 — 4л
   1:1 — 2Н/4Н;
   2,483: 1 — 4 л
   Передаточное число главной передачи (передняя/задняя) 4,55 3,91
   тип привода    Система полного привода с частичной занятостью
   Шасси
   Передняя подвеска    Независимая, пружинная, рычажная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
   Задняя подвеска    Зависимая, пружинная, рычажная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
   Рулевой механизм    Рулевой механизм с усилителем
   Тормозная система (передний/задний мост)    Вентилируемый диск/барабан — для версий без АБС;
   Вентилируемый диск/диск — для версий с ABS
   Колесные диски    16 «х 6. 5Дж; 18″ x 7.5J (для комплектации Luxury)
   Шины    225/75R16; 255/60R18 (для модификации Люкс)
   Габаритные размеры
   Снаряженная масса 1 982 — 2 022 1 995 — 2 035
   Вес брутто 2 740
1 400
1 585
   Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг 2 300
   (без тормозов), кг 750
   Общая длина мм 4 990
   Общая ширина мм 1 910
   Общая высота мм 1 790
   Колесная база мм 3 060
   Колея передних колес мм 1 570
   Колея задних колес, мм 1 570
   Высота от сидений до крыши (1-й ряд), мм 1 019
   Ширина салона на уровне плеч (1-й ряд), мм 1 506
   Ширина салона на уровне бедер (1-й ряд), мм 1 421
   Пространство для ног, мм 1 059
   Грузовая платформа, мм    1275 x 1600 x 525
   Объем топливного бака, л 75
   Характеристики
   Расход топлива*:
   Городской цикл, л/100 км 9,7 9,8
   Загородный цикл, л/100 км 6,0 6,8
  Смешанный цикл, л/100 км 7,4 7,9
   Максимальная скорость, км/ч 163,8 163,3
   Диаметр разворота, м 11,9
   Угол въезда / Угол съезда, город 25/25 25/25
   Угол продольной проходимости, град. 20
   Минимальный дорожный просвет (передний/задний мост), мм 188/212

SanYong Aktion Sport — полноценный обновленный пикап от корейского производителя. После рестайлинга автомобиль получил обновленный дизайн передней части, который понравился автомобильным экспертам и был отлично принят автомобильным сообществом. Новый автомобиль выглядит стильно и подчеркивает современность технических решений, реализованных в этой модели.

Автомобиль оснащен одним двигателем: дизельной «четверкой» рабочим объемом 2 литра. Технические характеристики SsangYong Actyon Sport выглядят очень достойно: 149 или 155 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента. В трансмиссии используются коробки передач двух типов: автоматическая и механическая, обе имеют 6 ступеней.

Передача крутящего момента от двигателя к колесам в Сан Йонг Актион Спорт осуществляется при помощи системы полного привода Part-Time, технические характеристики которой таковы, что по умолчанию мощность передается на задние колеса. При пробуксовке или просто при необходимости можно подключить передний мост. Эта система позволяет экономить топливо при повседневном использовании, так как уменьшаются механические потери в трансмиссии.

Передняя подвеска SsangYong Actyon Sport 2015 выполнена по независимой схеме, а в задней подвеске используется неразрезной неразрезной мост со стабилизатором поперечной устойчивости.

* По условиям ездового цикла.

Компания оставляет за собой право вносить изменения в технические характеристики, указанные в данной спецификации, без предварительного уведомления.

Сегодня мы подробно разберем технические характеристики корейского пикапа SsangYong Actyon Sports.

Пикап SsangYong Actyon Sports (СсангЙонг Экшн Спорт).

общая информация

Пикап вышел на рынок в 2007 году, спустя 5 лет, в 2012 году в серию запустили его рестайлинговую модификацию, которая продается в настоящее время.


Основные характеристики SsangYong Actyon Sports.

Показатели производительности

Актион имеет газовое и дизельное исполнения.Если для дизеля достаточно топливного бака на 75 литров, то для бензонасоса при условии постоянного передвижения по городу его явно мало. При указанном в мануале расходе бака бензина не хватает на 500 км, а в реальности он всегда выше.

Максимальная скорость для обеих версий одинакова. Для дизеля она составляет 163,3 км/ч, а для бензинового — 161 км/ч.

SsangYong Actyon Sports Расход топлива:

Двигатель

Общих черт у обоих силовых агрегатов не так много:

— 4 цилиндра;

— линейная компоновка;

— 16 клапанов;

— продольное, переднее расположение.

Бензиновый двигатель объемом 2,3 л, тип G23D, имеет атмосферную компоновку и электронный впрыск топлива. Его мощность составляет 150 л. с., но только в верхнем диапазоне — при 5500 об/мин. Тяга достигает 214 Нм крутящего момента в диапазоне от 3500 до 4600 об/мин.

Объем дизеля Д20ДТР чуть меньше — 2 литра. Он оснащен технологией впрыска топлива Common Rail (впрыск), а также электронно-управляемой турбиной с изменяемой геометрией типа E-VGT. Мощность дизеля практически аналогична бензиновой – 149 л.с., а с 3400 до 4000 об/мин. Зато тяга гораздо выше — 360 Нм крутящего момента, и пик ее достигается гораздо раньше (с 1500 до 2800 об/мин).

Трансмиссия

Для SsangYong Actyon Sports предусмотрено 3 варианта коробки передач.

Для пикапа предусмотрены две механические трансмиссии — 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Первый предназначен исключительно для бензиновых модификаций, а второй – для дизельных. Конструкция МКПП обеспечивает короткий ход рычага и плавное переключение, а шумовой фон и вибрации нивелируются двухмассовым маховиком.

6-диапазонная автоматическая коробка передач типа E-Tronic гарантирует не только энергичный разгон пикапа, но и уверенную работу при включении режима кик-даун. Его эффективность на высоте. Данная трансмиссия подразумевает наличие ручного режима переключения передач – стандартная на сегодняшний день опция.

У SsangYong Actyon Sports полноприводный тип. Это реализовано с целью увеличения показателей эффективности. В штатном режиме пикап остается заднеприводным.Но при необходимости можно активировать систему полного привода и в движении. В этом случае тяга будет распределяться в пропорции 50/50.

Есть 3 режима работы:


  3 режима работы привода подборщика.
  1. Задний привод (2WD) — гарантирует максимальную экономичность и целесообразен при движении по твердым покрытиям;
  2. Полный привод (4WD High) — необходим для движения по скользкому покрытию и бездорожью;
  3. Полный привод (4WD Low)   — Вариант полного привода с уменьшенным числом передач.В тяжелых условиях бездорожья обеспечивает максимально возможный тяговитый момент.

Размеры SsangYong Actyon Sports

Габаритные размеры:

Длина 4 990 мм
Высота 1790 мм
Ширина 1 910 мм
Колесная база 3 060 мм
След заднего колеса 1570 мм
Колея передних колес 1570 мм
Зазор 188 мм
Диаметр поворота 11. 9 м
Размер колеса Шины 225/75, диски 16X6,5J
Угол входа 20°
Выходной уголок 20°
Угол движения 20°
Максимальная глубина брода 500 мм

Грузовой отсек:

Объем и вес

Подвеска и тормоза

Шасси Aktion Sports традиционно делают для современных пикапов.

Передняя подвеска независимая, рычажная, пружинного типа, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Это гарантирует хорошую управляемость. Сзади установлен мост – 5-рычажная подвеска рессорного типа, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление представлено зубчатой ​​рейкой и гидроусилителем.

Но конструкция тормозной системы различается в зависимости от комплектации. У модификаций, не имеющих АБС, вентилируемые дисковые механизмы размещены спереди, а барабанные — сзади.При наличии АБС на заднюю ось монтируются дисковые тормоза.

В 2006 году был выпущен лифт под названием SsangYong Actyon. Южнокорейской компании удалось создать неплохой компактный кроссовер, но многим хотелось иметь в своем гараже что-то более практичное. Поэтому было принято решение начать выпуск этой же модели, но в кузове пикап. Для того, чтобы различать их было легче, к названию добавили приставку Sports. Ожидания производителей оправдались – пикап быстро стал популярным.

Коротко о модели

Для начала стоит упомянуть, что такое автомобиль, прежде чем обращать внимание на отзывы владельцев. SsangYong Actyon Sports — машина с универсальными возможностями. Прежде всего, этот автомобиль практичен. Масса буксируемого прицепа может достигать 2300 кг. А еще у пикапа прочная грузовая платформа, размеры которой составляют 1 275х1 600х525 мм. Эта часть по желанию покупателя может быть оснащена кунгом – конструкцией для ее закрытия, с помощью которой автомобиль становится похожим на кроссовер.

Кстати, дизайн SsangYong впечатляет. В линиях его кузова кроется динамика, яркость и даже некая спортивность, которую оптика, аккуратные противотуманки и сетка удачно подчеркивают выразительную форму

Технические характеристики

Много информации о них содержат отзывы владельцев. SsangYong Actyon Sports оснащался 2-литровым 141-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом. Благодаря этому агрегату машина могла разгоняться до 161 км/ч. Причем стрелка спидометра достигла 14 секунд после старта.Динамика не очень впечатляет, зато расход топлива небольшой. На 100 пройденных километров по трассе уходит 6 литров дизельного топлива. В городском режиме расход увеличивается до 11 литров.

Но больший интерес представляет подключаемая система полного привода Part-time 4WD. Именно о ней чаще всего рассказывают отзывы владельцев. SsangYong может работать в трех режимах. Первый — задний привод, 2WD. Он обеспечивает экономию топлива и используется при движении по обычным дорогам.Но если приходится передвигаться по скользкому покрытию или бездорожью, то активируется режим полного привода. Это называется 4WD High. Третий режим предполагает движение с включенным полным приводом и пониженным числом передач. Это называется 4WD Low. И этот режим очень помогает при езде по тяжелому бездорожью.

Безопасность

Об этом немаловажном нюансе рассказывают и люди, оставляющие отзывы. Владельцев SsangYong Actyon Sports в плане безопасности все устраивает полностью. Особым вниманием отмечают четко работающую, всегда вовремя реагирующую на состояние дорожного покрытия и положение автомобиля.ESP контролирует не только мощность двигателя, но и интенсивность торможения. Если водитель вдруг окажется на грани потери контроля над управлением, система выручит его.

Вариант ASP также заслуживает похвалы. Это система предотвращения опрокидывания, которая активируется при прохождении поворотов на высокой скорости. ВРУ регулирует тормозные усилия на всех колесах и крутящий момент силового агрегата. И многие считают это полезным. Благодаря его наличию машина не откатывается назад. Система помогает удерживать усилие на тормозах, что влияет не только на безопасность и исключает вероятность аварий, но и облегчает процесс управления.

Внутренняя отделка

Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports 2012 года содержат очень подробные комментарии относительно интерьера этого автомобиля. Как известно, пикапы обычно не очень просторны внутри. В этой модели все наоборот. Внутри достаточно места для комфортного размещения водителя и его пассажиров. Только два человека будут чувствовать себя хорошо за собой, хотя и трое поместятся. Им будет особенно комфортно, если опустить широкий подлокотник по центру спинки.Кстати, не может не радовать наклон, доступный у спинки дивана. Обычно они прямые в пикапах.

Многие еще отмечают отличную заводскую шумоизоляцию и климат-контроль. Зимой салон быстро прогревается, а летом моментально охлаждается. Отдельной похвалы достоин руль. Он очень легкий и послушный, а при езде по асфальту создается впечатление, что машина скользит по льду. Кстати, эргономика в салоне на достойном уровне.Все органы управления на месте, поэтому многие со временем ориентируются на них на ощупь.

недостатки

У каждой машины есть как плюсы, так и минусы. SsangYong Actyon Sports не исключение. Отзывы владельцев – прямое тому подтверждение. Многим не нравится вид с места водителя. Владельцы говорят, что мешает наклон лобового стекла и слишком широкие передние стойки. Однако благодаря тем же характеристикам у пикапа высокая крыша, что обеспечивает много места над головами. Поэтому момент спорный.

О, что является явным недостатком, так это нежелание запуска двигателя в мороз. Если на улице холоднее -20°С, то придется долго мучиться, чтобы машина наконец-то завелась. Еще одним недостатком является отсутствие датчика удара в сигнализации. И радио не поддерживает современные форматы. Но поскольку стоимость этой аудиоустановки и сигнализации включена в стоимость автомобиля, покупатель не может от них отказаться.

Нюансы эксплуатации

Что еще говорят о пикапе SsangYong Actyon Sports отзывы владельцев? Многие рекомендуют ответственно относиться к системе рециркуляции отработавших газов (EGR).Это помогает свести к минимуму токсичность выхлопных газов и требует регулярных процедур очистки. Еще один очевидный недостаток – низко расположенный генератор. В связи с этим владельцы пикапа вынуждены максимально аккуратно ездить по слякоти и плохому покрытию, ведь слишком велик риск попадания грязи на щетки. Из-за этого они обычно начинают сверкать и портят кольца. В результате требуется ремонт генератора. А из-за отсутствия моторного отсека сдвинуть его вверх не представляется возможным.

Но это еще не все, что могут рассказать отзывы владельцев о новом Actyon Sports. В народе говорят, что у этой машины неразборные ступичные подшипники. И если один из них выходит из строя, то подлежит замене вся ступица. Также у модели слабые пружины. Они значительно провисают в процессе эксплуатации. А задние пружины не рассчитаны на прохождение неровностей и тяжелого бездорожья. Они изготовлены из стержня толщиной 1,3 см. Впоследствии качество проявляется. И через какое-то время груженый автомобиль практически лежит на отбойниках. Устранить эту беду можно, если заменить пружины и установить под них проставки.

Что еще нужно знать?

Отзывы владельцев, оставленные о пикапе SsangYong Actyon Sports 2008 года, позволяют в полной мере разобраться в преимуществах и недостатках этого автомобиля. Люди утверждают, что у этих машин хорошая динамика разгона, высокий КПД и хорошая мощность. Дизельный агрегат под капотом — один из самых экономичных среди аналогов своего поколения. Но при этом у этого пикапа слабая геометрическая проходимость. По сравнению с внедорожниками Actyon Sports имеет слишком маленький угол въезда и недостаточный дорожный просвет. Многие исправляют этот нюанс, завышая подвеску и устанавливая колеса большего диаметра.

Однако это далеко не все, что могут рассказать оставленные о SsangYong Actyon Sports отзывы. Преимущества, которыми обладает этот автомобиль, важны. Всем известно, что в процессе эксплуатации часто могут возникать проблемы с ГРМ. Так что не в случае с Actyon Sports. На двигателях этой модели, вопреки современным тенденциям, установлен прочный и надежный цепной привод.

Стоимость

В заключение следует сказать пару слов о цене, по которой сегодня можно купить автомобиль SsanYong-Aktion-Sports.Отзывы, оставленные владельцами об этом автомобиле, многие говорят о том, что неплохо было бы и его купить. Пикап в хорошем состоянии можно купить за 500-600 тысяч рублей. И это действительно скромная цена за практичный и функциональный автомобиль, который благодаря своей универсальности можно использовать практически для любых целей.

Двигатель
Модель Д20ДТФ Г20
Четырехтактный
Турбодизель Бензин
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Объем см³ 1998 г. 1998 г.
Диаметр и ход поршня, мм 86.2 х 85,6 86 х 86
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин 129 (175)/ 4 000 109,6 (149)/ 3 000 — 4 000 109,6 (149)/ 6 000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 360/ 2 000 — 3 000 360/ 2 000 — 2 500 197/ 3 500 — 4 500
(с 175/2 000)
Степень сжатия 16,5:1 10,5:1
Система подачи воздуха Турбина с изменяемой геометрией с электронным управлением (E-VGT) Система изменения фаз, система изменения длины впускного коллектора
Система подачи топлива Система впрыска топлива Common Rail Впрыск топлива с электронным управлением
  Трансмиссия
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая
Передаточное число 1-й передачи 3 538 4 156 3 538 4 156 3 616
на 2-й передаче 1 909 2 375 1 909 2 375 1 957
на 3 передаче 1 179 1 522 1 179 1 522 1 207
на 4 передаче 0,814 1 144 0,814 1 144 0,905
на 5 передаче 0,734 0,859 0,734 0,859 0,842
на 6 передаче 0,628 0,676 0,628 0,676 0,714
задняя часть 3,91 3 178 3,91 3 178 3 747
Передаточное число главной передачи (передняя/задняя) 4,538 / 3,933 (5, 6, спинка) 3 575 4,538 / 3,933 (5, 6, спинка) 3 575 4. 917/4,214 (5,6, зад)
тип привода вперед Активный полный привод * вперед Активный полный привод * вперед Активный полный привод * вперед Активный полный привод * вперед Активный полный привод *
  Шасси
Передняя подвеска McPherson (независимая, пружинная, на поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости)
Задняя подвеска Многорычажная (независимая, рычажная, пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости)
Рулевой механизм Power Rail — Original, Elegance / with Power — Elegance +, Luxury, Premium
Тормозная система (передний/задний мост) Вентилируемый диск / диск
Колесные диски 6. 5JX16; 6,5JX17; 6.5JX18
Шины 215/65R16; 225/60R17; 225/55R18
  Габаритные размеры
Снаряженная масса 1 666 — 1 679 1686 1747 1767 1 666 — 1 679 1686 1747 1767 1 640 1 720
Вес брутто 2180 2260 2180 2260 2100 2170
1134 1155 1164 1185 1134 1155 1164 1185 с.п.д. н.д. 1046 1025 1096 1075 1046 1025 1096 1075 н.д. н.д.
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг 2000 1500
(без тормозов), кг 750 750
Общая длина мм 4410
Общая ширина мм 1830
Габаритная высота (с рейлингами), мм 1 675 (1 710)
Колесная база мм 2650
Колея передних колес мм 1573
Колея задних колес, мм 1558
Высота от сидений до крыши (1-й ряд/2-й ряд), мм 1 010/ 990
Ширина салона на уровне плеч (1-й ряд/2-й ряд), мм 1 450/ 1 410
Ширина салона на уровне бедер (1-й ряд/2-й ряд), мм 1 365/ 1340
Пространство для ног (1-й ряд/2-й ряд), мм 1 035/ 940
Объем багажника, л 486
Объем топливного бака, л 57
  Характеристики
Расход топлива**
Городской цикл, л/100 км 7,5 7,9 9,4 9,6 7,5 7,9 9,4 9,6 10,4 10,6
Загородный цикл, л/100 км 5,1 5,5 6,1 6,3 5,1 5,5 6,1 6,3 6,6 6,9
Комбинированный цикл, л/100 км 6 6,4 7,3 7,5 6,0 6,4 7,3 7,5 8,0 8,2
Максимальная скорость, км/ч 179 186 174 174 с. п.д.
Диаметр разворота, м 11
Угол въезда / Угол съезда, город 22,8/ 28,2
Угол продольного прохода, град. 19
Глубина брода, мм 300
Дорожный просвет минимальный (передний/задний мост), мм 180 (215/65R16) — 190 (225/55R18)

* Автоматическая система полного привода

** По условиям ездового цикла

Sports SsangYong Actyon – одна из самых популярных моделей корейских кроссоверов, отличающаяся удобством, функциональностью и отличной проходимостью, благодаря своим непревзойденным техническим характеристикам.

Двигатель

В зависимости от комплектации Actyon может оснащаться 4-тактными дизельными или бензиновыми двигателями. Корейские производители гордятся инновационным 2-литровым дизельным двигателем XDi200 мощностью 175 л. с., отвечающим критериям стандарта EURO V.

Благодаря турбине с электронным управлением с изменяемой геометрией E-VGT и жидкостным охлаждением, единственной в линейке SsangYong, обеспечиваются отличные тяговые характеристики кроссовера, значительно снижается уровень шума и вибрации на всех скоростных режимах.

Дизельный двигатель оснащен системой впрыска топлива Common Rail. Он позволяет более точно дозировать и обеспечивает полное сгорание за счет порционной подачи в течение всего рабочего цикла.
Бензиновые 2-литровые двигатели с 4-рядным расположением цилиндров и максимальной мощностью 149 л.с., оборудованные системами изменения фаз и длины впускного коллектора. Благодаря их использованию значительно улучшается работа двигателя на холостом ходу, обеспечивается экономичный расход топлива, повышается мощность автомобиля.

Электронно-управляемая система впрыска топлива упрощает запуск двигателя и повышает его мощностные и динамические характеристики.

Трансмиссия

Как переднеприводные, так и полноприводные версии Actyon могут комплектоваться 6-ступенчатыми коробками передач — механической или автоматической. В АКПП есть возможность переключения с зимы на лето и наоборот. В механической коробке первые две передачи несколько укорочены, что значительно упрощает движение кроссовера по пересеченной местности.

Шасси

Actyon способен успешно преодолевать препятствия любой сложности, не теряя плавности хода и управляемости. Этого удалось добиться благодаря оптимальному сочетанию характеристик передней (McPherson) и задней (Multi-link) подвесок. Обе они независимые, пружинные, оснащены телескопическими амортизаторами.

Стабилизаторы поперечной устойчивости помогают минимизировать крен поперечного кузова при прохождении поворотов и гарантируют надежное сцепление задних колес с дорожным покрытием.

Легкосплавные диски

размером 16, 17 или 18 дюймов обуты в шины 215/65R16, 225/60R17 или 225/55R18, обеспечивающие плавность и комфортность движения по дороге с любым покрытием.

Габаритные размеры

В зависимости от выбранной комплектации снаряженная масса SsangYong Actyon может составлять 1666-1720 кг, полная масса – 2170-2260 кг. Максимальная нагрузка, выдерживаемая передней осью — 1185 кг, задней — 1096 кг. Кроссовер может буксировать прицеп массой не более 2 тонн.

Габариты автомобиля вызывают настоящее уважение: длина 4410 мм, ширина 1830 мм, высота 1675 мм.Несмотря на внушительный вид, Actyon отличается стройностью, пропорциональностью и грацией.

Объем багажника 486 литров. Если его окажется недостаточно для перевозки необходимого количества грузов, есть возможность их перемещения на крышу, где установлены багажные рейлинги.

Топливный бак объемом 57 литров обеспечивает оптимальное время в пути без необходимости дополнительных остановок для пополнения запасов топлива. Заявленный производителем расход топлива – 7.5-10,6 л/100 км при движении по городским трассам, и 5,1-6,9 л/100 км в загородном цикле.

SsangYong Actyon — стремительность и стабильность!

Цены указаны за автомобиль соответствующей комплектации белого цвета. Представленные на сайте данные о комплектации, технических характеристиках, цветовой гамме, стоимости автомобилей SsangYong и их обслуживании носят общеинформационный характер и не являются публичной офертой, что определяется положениями статьи 437(2) Гражданского Кодекс Российской Федерации. Актуальную и самую подробную информацию вы можете получить у наших менеджеров.

Ssangyong Actyon Спорт | Новости, обзоры и информация

У большинства австралийцев Ssangyong ассоциируется с полноприводным автомобилем Musso, который также продавался здесь с 1996 по 2002 год как Daewoo. Имея 60 дилеров, Ssangyong Australia по-прежнему остается нишевым игроком (2206 продаж в прошлом году и цель 3000 в 2007 году), и трудно представить, что это изменится с появлением нового Actyon.


Этот компактный внедорожник конкурирует с гладкими горожанами, такими как Honda CR-V, Nissan X-Trail и Toyota RAV4, и имеет аналогичную стартовую цену в 29 990 долларов.Но он поставляется с шасси с лестничной рамой и системой полного привода только для гравия, так что у него уже нет шансов.

Actyon может быть немного меньше, чем большинство конкурентов, но он вперевалку в выставочных залах весит почти 1900 кг, что на 435 кг тяжелее, чем Nissan X-Trail. Вы не можете скрыть такое количество свинины, особенно когда Actyon довольствуется небольшими переработанными четырехцилиндровыми силовыми установками Mercedes-Benz.

Возможно, вы помните 2,3-литровую бензиновую четверку, появившуюся в середине 1990-х годов. Он плавный и тихий, но его подавляет громоздкость Actyon.Более современный 2,0-литровый турбодизель с общей топливной рампой лучше справляется с тягой благодаря 310 Нм, хотя турбонагнетателю может потребоваться некоторое время, чтобы раскрутиться. Стандартная коробка передач — пятиступенчатая механическая, адаптированная из коробки старого «Мерса», а также есть вариант с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая не так уж и плоха.

В отличие от систем постоянного или подключаемого полного привода конкурентов, Actyon оснащен старомодным неполным полным приводом. Он постоянно приводит в движение задние колеса, а кнопка на приборной панели позволяет включать и выключать передний привод по желанию водителя.В сочетании с задним дифференциалом повышенного трения он достаточно хорошо работает в грязи, но не предназначен для использования на асфальте, что скорее ограничивает стремления Actyon.

Actyon имеет переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, а в задней части используются цилиндрические пружины и неразрезная ось — как вы могли подозревать, он больше похож на грузовик, чем на усовершенствованный внедорожник. На поворотах и ​​поворотах присутствует крен кузова, а крошечные неровности, которые большинство автомобилей даже не заметят, вызывают постоянные придирки.

Сильно наклонный люк и невероятно высокий грузовой пол означают, что грузового пространства на самом деле мало — не идеально по сравнению с конкурентами.Загружать что-либо неудобно, так как грузовой пол выше талии взрослого мужчины. По крайней мере, в салоне достаточно места для головы и ног для четырех взрослых, но только маленькие люди должны учитывать маленькое центральное заднее сиденье.

Ssangyong на удивление тихий, а качество салона хорошее, только одна несоответствующая секция приборной панели портит то, что можно было бы ошибочно принять за японский уровень отделки и отделки. Уровни оснащения находятся на одном уровне, хотя электронный контроль устойчивости и боковые подушки безопасности недоступны для базовых бензиновых или дизельных моделей — боковые подушки безопасности поставляются только с бензиновым Limited (36 990 долларов США) и вообще недоступны для дизеля.

Это может быть разумный воин для бездорожья, но в качестве компактного внедорожника Actyon не совсем подходит.

Модель:

Модель: Ssangyong Actyon
, 4Cyl, DOHC, 16V 9015CC, 4CYL, DOHC, 16 000015CR MAX POWER: 110KW @ 5500RMP
MAX MAX TORQUE: 214NM @ 3500RUPM
Трансмиссия: 5-ступенчатой ​​рукой
0 -100 км/ч : нет данных
Цена: $29 990
В продаже: Сейчас

SsangYong Actyon Sports Цена во Вьетнаме — Обзор, фото, характеристики и пробег

SsangYong Korando C Цена

Korando C стоит от 707,97 миллиона до 944,04 миллиона ₫.

SsangYong Actyon Sports Variants

Доступно 6 вариантов Actyon Sports: дизельный 2,0 л (с CDPF) 2WD 6MT, бензиновый 2,3 2WD 5MT, дизельный 2,0 л (с CDPF) 2WD 6AT, бензиновый 2,3 Part-Time 4WD 5MT, Дизель 2,0 л (с CDPF) 4WD 6MT и дизель 2,0 л (с CDPF) 4WD 6AT.

Силовые агрегаты SsangYong Actyon Sports

Actyon Sports оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 1998 куб. см мощностью 153 л.с. и крутящим моментом 360 Нм, а также 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2295 куб. см мощностью 147 л.с. крутящего момента.

В качестве опции предлагается 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Особенности SsangYong Actyon Sports

В список функций Actyon Sports входит центральный замок с точки зрения безопасности.

Функции для обеспечения комфорта и удобства включают передние динамики, бортовой компьютер, задние динамики, подстаканники сзади, встроенную аудиосистему 2DIN, косметическое зеркало, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, автоматический климат-контроль, дистанционное открывание крышки топливного бака, дистанционное открывание багажника , Навигационная система, Тканевая обивка, Держатель для бутылок, Кондиционер, Сигнальная лампа низкого уровня топлива, Усилитель руля, Задние дефлекторы кондиционера, Розетка для аксессуаров, Регулируемые сиденья, Многофункциональный руль, Подголовник заднего сиденья, CD-плеер, Центр заднего сиденья Подлокотник, FM/AM/радио и сенсорный экран.

SsangYong Actyon Sports Interior

Особенности интерьера включают в себя систему контроля устойчивости автомобиля, легкосплавные диски, вход без ключа, антенну с электроприводом, тонированные стекла, систему управления вождением Eco, противоугонное устройство, подрулевой переключатель передач, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади , Цифровой одометр, Передние противотуманные фары, Обогреватель, Регулируемые фары, Тахометр, Наружное зеркало заднего вида с электроприводом, Электронный мультиметр пройденного пути, Зеркало заднего вида с электроприводом, Люк в крыше, Кожаный руль, Цифровые часы, Регулируемая рулевая колонка и Регулируемый по высоте водитель Сиденье.

SsangYong Actyon Sports Safety

Функции безопасности модели включают в себя датчик столкновения, противоугонную сигнализацию, предупреждение о приоткрытой двери, боковые ударные лучи, антиблокировочную тормозную систему, передние ударные лучи, датчики парковки, дневной и ночной вид сзади. Зеркало, автоматические фары, иммобилайзер двигателя, топливный бак по центру, замки для безопасности детей, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, задние ремни безопасности, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, предупреждение о непристегнутом ремне, система экстренного торможения и предупреждение о проверке двигателя.

Конкуренты SsangYong Korando C

Конкуренты Korando C: Chevrolet Captiva, Ford Everest, Ford Ecosport, KIA Carens и Mitsubishi Pajero Sport.

Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, характеристики и особенности автомобиля. Характеристики пикапа SsangYong Actyon Sports Sang Sang Ag Action

Сегодня мы подробно опишем технические характеристики корейского пикапа SsangYong Actyon Sports.

Пикап SsangYong Actyon Sports (СусангЙонг Актион Спортс).

общая информация

На рынок Пикап вышел в 2007 году, спустя 5 лет, в 2012 году, в серию была запущена его рестайлинговая модификация, которая и продается в настоящее время.


Основные характеристики SsangYong Actyon Sports.

Показатели эффективности

Актион имеет бензиновую и дизельную версии. Если для дизеля 75-литрового топливного бака вполне достаточно, то для бензинового, при условии постоянного передвижения по городу, явно недостаточно.С гидом по расходу бензобака не хватает на 500 км, а в реальности всегда больше.

Максимальная скорость у обеих модификаций одинакова. Для дизеля она составляет 163,3 км/ч, а для бензинового — 161 км/ч.

Расход топлива SsangYong Actyon Sports:

Двигатель

Конечно, оба силовых агрегата не так уж и много:

— 4 цилиндра;

— встроенная верстка;

— 16 клапанов;

— Продольное, фронтальное расположение.

Бензиновый двигатель

G23D, объемом 2,3 литра, имеет атмосферную компоновку и впрыск топлива с управлением электронного типа. Его мощность равняется 150 л. с., но только в верхнем диапазоне — на 5500 витков. Тяга достигает 214 Нм крутящего момента в диапазоне от 3500 до 4600 оборотов.

Объем дизеля типа Д20ДТР несколько меньше — 2 литра. Он был оснащен технологией впрыска топлива, такой как Common Rail (под давлением), и турбиной с электронным управлением и изменяемой геометрией типа E-VGT.Мощность дизеля почти аналогична бензиновой – 149 л. с., но уже с 3400 до 4000 оборотов. Зато тяга заметно выше — 360 Нм крутящего момента, причем пик ее достигается значительно раньше (с 1500 до 2800 оборотов).

Трансмиссия

SsangYong Actyon Sports предусматривает 3 варианта коробок передач.

Механических коробок передач в пике две — 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Первая предназначена исключительно для бензиновой модификации, а вторая – для дизельной. Конструкция МКПП обеспечивает короткий ход рычага и плавность переключений, а шумовой фон и вибрации нивелируются двухступенчатым маховиком.

6-диапазонная АКПП типа E-Tronic не только гарантирует паровое ускорение пикапа, но и уверенное срабатывание при активации режима «кик-даун». Его экономика — высота. Данная трансмиссия подразумевает наличие ручного режима переключения передач – стандартная на сегодняшний день опция.

SsangYong Actyon Sports имеет полный привод подключаемого типа. Это реализовано с целью повышения показателей эффективности. В штатном режиме пикап остается заднеприводным.Но при необходимости можно активировать систему полного привода и в движении. В этом случае тяга будет распределяться в пропорции 50/50.

Есть 3 режима работы:


3 Режимы работы привода звукоснимателя.
  1. Задний привод (2WD) — гарантирует максимальную эффективность и рекомендуется при движении по твердому покрытию;
  2. Полный привод (4WD HIGH) — Необходимы для передвижения по скользкому покрытию и бездорожью;
  3. Полный привод (4WD Low) — Вариант полного привода с пониженным диапазоном.В тяжелых условиях бездорожья она обеспечивает максимально возможную тягу.

SSANGYONG ACTIN SPORTS РАЗМЕРЫ

Габаритные размеры:

Длина 4 990 мм
Высота 1790 мм
Ширина 1 910 мм
Колесная база 3 060 мм
Шаг задних колес 1 570 мм
Король передних колес 1 570 мм
Зазор 188 мм
Диаметр реверса 11.9 М.
Размер колеса шины 225/75, диски 16×6,5j
Угол входа 20°
Угловой Угловой 20°
Угол продольной проходимости 20°
Максимальная глубина преодолеваемого корма 500 мм

Грузовой отсек:

Объем и масса

Подвеска и тормоза

Шасси

Action Sports было сделано традиционно для современных пикапов.

Передняя подвеска независимая, рычажная, рессорного типа, снабжена стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Гарантирует хорошую управляемость. Сзади установлен мост – 5-рычажная рессорная подвеска, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление представлено пусковым механизмом и гидравлическим.

Но конструкция тормозной системы различается в зависимости от комплектации. У модификаций, не имеющих АБС, спереди установлены дисковые вентилируемые механизмы, а сзади стоят барабанные.При наличии АБС на заднюю ось устанавливаются дисковые тормоза.

Герой нашего обзора – новый SsangYong Actyon Sports 2012-2013 гг. Чтобы проследить историю появления обновленного пикапа, вернувшись на автосалон в Женеве, где корейская компания показала будущую модель с зашифрованным названием SUT 1.

.

Цена Санг Йонг Актион Спорт 2019

Автомобиль выступал на подиуме, украшенном стильным хромированным пакетом и оригинально оформленными фарами.Через год в Женеве корейцы показали готовый к производству SSANGYONG Action Sports. На корейском и некоторых других рынках Korando Sports с обновленной, но гораздо более скромной внешностью, чем прототип SUT 1. Российские дилеры буквально сразу после официальной премьеры новой версии пикапа подхватили цену. В 2019 году цена Санг Йонг Актион Спорт в России составляет около 900 тысяч рублей. Но не продается официально.

Конструктивные и габаритные характеристики кузова

По сравнению с первым спортивным ныне выпускаемым Sahang модель Актион Спорт 2012-2013 похорошела и прибавила во внешних габаритах, при сохранении размеров Колесная база в 3060мм.

  • Пикап увеличен в длину до 4990мм, в ширину до 1910мм и в высоту до 1790мм.
  • Минимальный дорожный просвет под рычагами передней подвески 188 мм, задний клиренс больше — 212 мм.
  • В зависимости от уровня оснащения пикапа «упражнения» предусмотрены в шинах 225/75R16 и железных или легкосплавных дисках 16 радиуса, либо резине 255/60R18 с легкосплавными дисками R18.
  • Цвета Окраску машины можно выбрать из семи предложенных вариантов: черный, коричневый, синий, красный, серый, серебристый и белый.

Передняя часть пикапа с совершенно новым «лицом» — крупная дуплексная решетка радиатора, прикрытая мелкой сеткой, взрослый бампер со стильными двухъярусными противотуманками. Крупные фары головного света с приливами тянутся к крыльям, капот с характерными карабкающимися ребрами.


При взгляде на фото автомобиля мы видим знакомые рубленые формы и пропорции пикапа первого поколения с широкими дверными проемами, восходящей линией окон, плоской крышей и грузовым отсеком.Внизу кузова, начиная от переднего бампера, порогов и заканчивая задним бампером, кроссовер защищен накладками из некрасивого пластика.


Задняя часть решена в классическом для грузовиков стиле. Студенты светотехники, мощные и высокие борта погрузчика с габаритами 1275 мм в длину, 1600 мм в ширину и 525 мм в высоту, предназначенные для загрузки европоддонов. Есть возможность прикрыть открытый багажник . Защитный низкий или высокий кунг.


В зависимости от комплектации стоимость надстройки варьируется от 43 до 50 тысяч рублей, «официальная» достигает 80 тысяч.Площадь места 2,04 см2, а объем 1071 л.


Подводя итог описанию внешности пикапа, можно с уверенностью сказать, что образ получился ярким, целостным и брутальным дизайнеров. Серьезный открытый мужской автомобиль.

Уровень заполнения салона

Посадка в салон не простая, явно не вынимаются ручки на передних стойках для помощи (традиционные для рамного бездорожья). Передние сиденья удобны и удобны, но, увы, лежат с боковой поддержкой бедер.Возможен подогрев, регулировка поясничной спинки, электропривод водительского кресла в 8-ми направлениях (версия Luxury). Руль большого диаметра, стильные приборы радиусов, экран бортового компьютера.


Массивная передняя торпеда, характерная для водителя центральная консоль, размещенная на ее плоскости 2DIN CD MP3 магнитола с портами USB и AUX Bluetooth и блок управления климат-контролем. Но это в насыщенной комплектации. В базовой версии будет кондиционер и только аудиоподготовка с 4 динамиками.
Во втором ряду комфорт пассажиров будет комфортным, но центру будет мешать высокомерный трансмиссионный тоннель. Места с запасом над головой, на ширину салона и колени не упираются в спинки передних сидений.


Материалы отделки производят приятное впечатление, фактурный пластик, тканевая обивка сидений (можно заказать кожу), собрано все аккуратно.
В начальной комплектации Original Sang Ang Action Sports 2013 будет иметь кондиционер, бортовой компьютер, сигнализацию с центральным замком, подогрев зоны дворников, электростеклоподъемники с подогревом, электростеклоподъемники всех дверей, противотуманки .
В начинку максимальной версии Luxury добавлен кожаный салон, климат-контроль, электропривод сидений, датчик дождя, люк с электроприводом.

Техническая часть

В основе пикапа — лонжеронная конструкция рамы, передняя подвеска независимая — двойные поперечные рычаги, задняя зависимая — продольные рычаги и панарная тяга, гидропереключатель рулевого управления. Самое главное, что все версии оснащены подключаемым полным приводом (part-time), обеспечивающим уверенное поведение груза на бездорожье.
Технические характеристики Блок питания. В качестве мотора для нового Actyon Sports российским покупателям предлагается дизель D20DTR объемом 2,0 л. (149 LS), работающий в паре с 6 МКПП или АКПП (T-TRONIC с функцией выбора МКПП). Мотор обеспечивает разгон до первой «сотни» за 10,8-11 секунд и максимальную скорость 163 км. Расход топлива с 6МКПП (6 АКПП) составляет по трассе 6 (6,8) литров, а в городских условиях 9.7 (9,8) литра дизельного топлива. В реальных условиях повседневной эксплуатации пикапу требуется по городу 11-12 литров солярки. В качестве систем безопасности опционально устанавливаются ABS с EBD и ESP.

Сколько стоит в России

Стать обладателем обновленного Picap San Per Action Sport в базовой комплектации Original с «Механикой» можно по цене от 849 000 рублей. Цена, за которую можно купить начальную версию с машиной «КОМФОРТ», составит 959 000 рублей.Ну а в максимальной комплектации Actyon Sports Luxury 2012-2013 вытягивает из личного бюджета минимум 1139 000 рублей.

В 2011 году корейская компания показала публике концепт-кар, на базе которого в 2012 году был выпущен рамный пикап SsangYong Actyon Sports 2016. Это второе поколение, которое выпускается и продается по сей день. Кстати, как мы уже говорили, это рамный автомобиль, и на современном рынке он встречается редко. Давайте обсудим все новые части автомобиля.

Дизайн

Автомобиль получил другой внешний вид, он стал выглядеть более агрессивно и современно.Применен высокий рельефный капот, рельеф которого работает на аэродинамику. Есть и другие фары с галогеновой начинкой, они достаточно массивные. Между ними мы можем наблюдать угольно-черную решетку радиатора 6. Бампер автомобиля имеет стильные подчеркивающие формы, на нем большие противотуманные фары и большая пластиковая защита.


Боковая часть пикапа имеет стильные узкие выемки внутри как в верхней, так и в нижней части. Посмотрите на фото, выглядит очень стильно. Колесные арки имеют небольшое расширение, а между нами встречается хромированный молдинг.Рельефная форма имеет зеркало заднего вида.

Задняя оптика Santen Action Sport проста для данного типа кузова, ее подчеркивают направляющие сбоку. Крышка багажника большая, она рельефная и вполне удобная. Также использован классический задний бампер, имеющий углубление для удобства погрузки. Сзади присутствуют катафоты и ничего лишнего.


Машина выросла в размерах:

  • длина — 4990 мм;
  • ширина — 1910 мм;
  • высота — 1790 мм;
  • колесная база
  • – 3060 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 188 мм.

Салон


Заглянув внутрь понимаешь, что это совсем другой автомобиль. Материалы отделки по-прежнему просты, но в дорогой комплектации есть кожа. Передние кресла можно обтянуть кожей, они имеют небольшую боковую поддержку и даже электрорегулировку. Сзади применен диван, на котором могут разместиться три человека. Есть сетки и подлокотник. В принципе, свободного места вполне достаточно и спереди, и сзади.

Центральную консоль постарались сделать немного необычной, но само ее оснащение не самое премиальное.В верхней части между дефлекторами воздуха расположены электронные часы. Ниже простая штатная магнитола с двумя шайбами, кнопками и монитором. Слева от этого кнопки в круглом оформлении, там кнопка будильника, обогрев стекол и задний дворник. Ниже по сути простой блок климат-контроля SsangYong Actyon Sports 2016 с шайбами ​​и дисплеем. Слева по вертикали 4 шайбы, которые управляют подогревом сидений и остальным, выглядит необычно и круто.


Водителю достанется большой 3-х полосный руль с кожаной отделкой и кучей кнопок для управления магнитолой.Приборная панель максимально проста, но имеет красивую подсветку. Установлены только аналоговые датчики, тахометр получил красную подсветку, а все остальные синюю. Также имеется не особо информативный бортовой компьютер.


Тоннель имеет углубление в панели Торпедо, в котором есть простенькая ниша для мелочей. После видим прикуриватель, рядом с которым расположен большой селектор коробки передач, в основе которого хромированная окантовка. Под дверью капчеры, а слева от всего этого большой механический манипулятор.

Технические характеристики

Santen Action Sport

Модель

получила всего две единицы в линейке, и одна из них присутствует на кузовах кроссовера. Эти моторы не отличаются особой мощностью и поэтому от машины массой 2740 килограммов не стоит ждать хорошей динамики.

Итак, в качестве базы модель получит дизельный двигатель D20DTF объемом 2 литра. Он выдает 149 лошадиных сил и 360 ч*м крутящего момента. Динамика ужасная — 15 секунд до сотни и 163 км/ч максимальной скорости.Это турбированный агрегат с функцией электронного управления. Расход в районе 10 литров в городском режиме и 7 литров по трассе.


Также есть бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,3 литра. Это 16-клапанный мотор с функцией непосредственного впрыска. У него 150 лошадей и 214 ч*м крутящего момента. Максимальная скорость равна 161-му км/ч, а потребляет он ее целых 15 литров АИ-95 по городу и 10 литров бензина по трассе.

Модель работает в паре с 6- и 5-ступенчатой ​​МКПП, также можно установить 6-ступенчатый автомат.АКПП обновил прошивку и стало немного лучше. Все версии имеют полный привод и гидравлику.

Модель имеет независимую пружинную подвеску спереди с 2-мя рычагами, сзади расположена зависимая система с продольными рычагами. Модель имеет дисковые тормоза и спереди, и сзади, а вентиляцию получили только спереди.


Цена

Машина достаточно дешевая, базовая комплектация обойдется вам в 779 000 рублей но ее комплектация будет крайне слабой:

  • тканевое покрытие;
  • кондиционер;
  • гидравлика;
  • простая магнитола;
  • 2 подушки безопасности;
  • противотуманная оптика;
  • полная электрическая цепь;
  • 16-е диски.

Самая дорогая комплектация SsangYong Actyon Sports 2016 имеет комплектацию значительно богаче, но она того стоит 1 310 000 рублей :

  • кожаная обшивка;
  • мультируль;
  • климат-контроль;
  • сиденья с электрорегулировкой;
  • обогрев и переднего и заднего ряда;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth;

Это хороший и достаточно недорогой пикап, который можно использовать для обычной повседневной езды на дачу или для сельских жителей.Она не самая надежная, но ремонту на такую ​​большую сумму все равно. Можно брать, но рекомендуем посмотреть конкурентов.

Видео

Автомобиль SsangYong Actyon Sports.
Тип кузова пикап с четырехдверной кабиной
Количество мест 5
Длина, мм. 4965
Ширина, мм. 1900
Высота, мм. 1755
Колесная база, мм 3060
Дорожный просвет (клиренс), мм 190
Снаряженная масса, кг 1954
тип двигателя дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб.см. 1998
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л. от. (кВт) / об/мин 141 (104) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 310/1800-2700
Коробка передач автоматическая, 4-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым приводом передних колес
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км/ч 164
Время разгона 0-100 км/ч, с 17,3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 8,7
Емкость топливного бака, л 75
Вид топлива Дизель

Технические характеристики автомобиля SsangYong Actyon Sports указаны по данным производителя.В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля SsangYong Actyon Sports – минимальное расстояние между опорной поверхностью и низшей точкой машина, например, защита двигателя. Клиренс может меняться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

См. также о SsangYong Actyon Sports.

Рынок сбыта: Россия.

SsangYong Actyon Sports — Пикап, построенный на базе модели Actyon.Отличия этой модификации корейского кроссовера – четырехдверный дизайн и открытая грузовая платформа. Автомобиль производится на заводе в Южной Корее, откуда он поставляется во многие страны мира, в том числе и в Россию. Создан для молодых, активных и практичных людей, умеющих и любящих быть в центре внимания. Пикап способен стать отличным семейным автомобилем или транспортным средством для любителей длительных увлекательных путешествий. Он подходит для малого бизнеса. Для каких бы целей не использовался «Кореец», он всегда будет радовать отличными ходовыми качествами, производительностью и долговечностью.SsangYong Actyon Sports способен удивить всех своим необычным и оригинальным внешним видом. Этот пикап не похож на своих «собратов», которые выглядят как «сельские», простые и немного скучные, хотя и практичные. Сказать, что корейский автомобиль интересен в плане дизайна — это ничего не сказать. Этот автомобиль поистине уникален, ведь дизайнеры, работавшие над ним, смогли сделать этот функциональный автомобиль невероятно привлекательным и оригинальным. Четкие линии кузова, сужающийся впереди мощный капот, внушительные бамперы, выразительная оптика и решетка радиатора.И даже открытый кузов не выглядит инородным элементом: он очень гармонично вписывается во внешний вид пикапа и придает ему особый шарм. серия банкротств, за которыми последовал еще один новый владелец, пытающийся возродить компанию. На этот раз, когда индийский конгломерат Mahindra & Mahindra подписывает чеки, похоже, что SsangYong вступает в период стабильности.

Более стабильная философия дизайна также положила начало более стабильной философии дизайна для компании, которая в течение многих лет была банкротом не только в финансовом отношении, но и в своем духе дизайна.

Из небольшого внедорожника Korando, который появился в прошлом году и был разработан Italdesign, стало очевидно, что корейская компания больше не руководствуется лемминговым желанием продавать наименее привлекательные автомобили на рынке. На этот раз SsangYong собирается создавать автомобили, внешний вид которых может понравиться покупателям.

Новейшая модель Actyon Sports: машина с двойной кабиной, которая впервые появилась в 2007 году и в этом году претерпела серьезные изменения.Несмотря на то, что новый листовой металл — преимущественно передняя часть — был разработан собственными силами, влияние на него современно и свежо.

Помимо нового листового металла и (слегка) измененного внешнего вида (в первую очередь новой приборной панели со светодиодной подсветкой и двухслойной конструкцией для улучшенного шумоподавления), есть новый двигатель и новая механическая коробка передач. Шестиступенчатый автомат, построенный в Австралии, продолжает дорабатываться, чтобы соответствовать новому двигателю.

Actyon Sports не подражает своим конкурентам с их множеством вариантов кузова; у него есть только один вариант кузова, пикап с двойной кабиной, доступный в версиях 2WD или 4WD с механической или автоматической коробкой передач.Существует три уровня спецификации: базовая модель Tradie, средний SX и топовый SPR. Tradie и SX доступны в версиях 2WD или 4WD со стандартной механической коробкой передач или дополнительной автоматической коробкой передач. SPR — это 4WD, только с автоматической коробкой передач. Мы протестировали автомат SX 2WD.

АТРИБУТЫ

Actyon Sports SX оснащен кондиционером, дистанционным входом без ключа, электрическими стеклоподъемниками, аудиосистемой AM/FM CD с MP3, портами USB и Aux, Bluetooth-телефоном и потоковой передачей аудио, элементами управления телефоном на рулевом колесе, аудио и (опционально) автоматическое переключение передач, бортовой компьютер, боковые зеркала с электроприводом, поясничная опора сиденья водителя, передние противотуманные фары, двойные передние подушки безопасности и вкладыш для поддона.Он также имеет круиз-контроль, кожаный руль, 16-дюймовые легкосплавные диски, тормоза с АБС, систему контроля устойчивости, систему помощи при трогании с места, контроль тяги, защиту от опрокидывания, EBD и систему экстренного торможения. Автомобиль Actyon Sports 2WD SX стоит 31 782 доллара плюс дилерские и дорожные расходы.

Интерьер Actyon немного прост на вид, но удобен и хорошо виден. Большие боковые зеркала, поднятая вверх ванна (что означает, что вы можете видеть дверь багажника с места водителя при движении задним ходом) и отсутствие больших мертвых зон делают вождение по городу легким.Как и у большинства его конкурентов, радиус поворота большой, как и диаметр рулевого колеса, а это означает, что для поворота нужно применять больше блокировки, чем вы считаете необходимым.

Ручной тормоз находится со стороны пассажира на центральной консоли, что выдает леворульное происхождение автомобиля, а рулевое управление регулируется только по углу наклона — многие сдвоенные кабины в наши дни также имеют регулировку по вылету.

Заднее сиденье удобно для пары взрослых, а под основанием сиденья есть место для хранения вещей.Центральный ремень безопасности предназначен только для пояса; в большинстве двойных кабин теперь есть поясные ремни безопасности во всех положениях.

Грузовое отделение имеет длину 1275 мм, высоту 525 мм и ширину 1600 мм (1120 мм между колесными арками), что делает его одним из самых больших лотков в своем классе. Задняя дверь лотка связана с центральным замком, что полезно для дополнительной безопасности, если вы позже установите навес.

ДВИГАТЕЛЬ/ТРАНСМИССИЯ


2-литровый турбодизельный двигатель e-XDi200 с непосредственным впрыском аналогичен тому, что используется в Korando, и в этом варианте развивает мощность 114 кВт при 3400–4000 об/мин и крутящий момент 360 Нм при 1500–2800 об/мин, улучшение на 14 кВт и 50 Нм соответственно. по сравнению с предыдущим Actyon.Модель e-XDi200, соответствующая стандарту Евро-4, оснащена одним турбонаддувом с регулируемыми лопастями для лучшего крутящего момента на низких оборотах.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач — это новая версия трансмиссии DSI, разработанная и изготовленная в Олбери, Новый Южный Уэльс, впервые представленная в Actyon Sports, выпущенном четыре года назад.

Как только вы нажмете на педаль газа, вы поймете, что этот двигатель намного лучше, чем раньше. Он гладкий, послушный и изысканный. Как и у всех турбодизелей, есть некоторый турболаг на низких оборотах, но в отличие от некоторых других, которые имеют турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, этот, кажется, работает.

Переход от режима без наддува к режиму наддува происходит плавно, и, хотя двигатель немного не реагирует на холостые обороты, вскоре появляется пар, и вы уезжаете. Что больше всего радует в этом двигателе, так это то, что его мощность является прогрессивной, благодаря чему ему намного легче, чем некоторым, пробиться в пробке. Некоторые турбодизели могут иметь крутящий момент по принципу «все или ничего», но это не один из них.

Шестиступенчатый автомат имеет решительные, четкие переключения, но не невнятно, как некоторые европейские автомобили высшего класса – этот немного больше похож на работу.Несмотря на то, что это немного неудобно, у автомобиля есть ручной режим с выбором кнопок переключения передач на руле или щелчком на переключателе передач.

ПОДВЕСКА

Actyon Sports имеет отдельное шасси со спиральными стойками спереди и пятирычажным ведущим мостом с цилиндрическими пружинами сзади. Это единственная модель в классе, которая имеет винтовые пружины сзади вместо листовых рессор, что теоретически должно улучшить ходовые качества, но имеет явный недостаток в грузоподъемности.Полезная нагрузка составляет всего 727 кг, в то время как у большинства моделей этого класса полезная нагрузка составляет около 1 тонны.

Довольно много корейских полноприводных автомобилей с середины 1990-х страдали от неудобной настройки подвески, и Actyon, к сожалению, не исключение. Пружины и амортизаторы не кажутся хорошо подобранными, и в результате езда на низких скоростях жесткая, с изгибом кузова и иногда с пропуском неровностей. При езде по ровным дорогам вы, наверное, этого не заметите, а вот когда дороги портятся, то и едет — заметно.

ЭКОНОМ

Actyon довольно эффективен при движении без груза, в среднем около 8.5л/100км при смешанной езде по городу и трассе. С прицепом весом 1500 кг расход топлива увеличился до 15,1 л/100 км.

БУКСИРОВКА

Actyon Sports имеет низкую тяговую способность, если смотреть на класс в целом. Все-таки на 2300 кг не чихнуть. Мы буксировали 1500-килограммовый караван со сдвоенной осью, и результаты были интересными.

При езде по городу Actyon реагирует так же, как и в порожнем состоянии — вы, конечно, знаете, что у вас есть вес позади, но вам не кажется, что вы должны все время это компенсировать.Если вам нужно перестроиться на следующую полосу и вам нужен рывок ускорения, чтобы сделать это безопасно, Actyon обязуется.

То же самое и в нашем наборе подъема по автостраде. По крайней мере, поначалу Actyon переключился на более низкую передачу и приступил к делу. На самом деле, нам пришлось сбросить газ, так как он набирал слишком большую скорость, но это совпало с самым крутым участком холма, и 95 км/ч, с которыми мы ехали, вскоре снизились до 75 км/ч. Кажется, есть точка, где нет замены кубическим дюймам.Это также было замечено, когда мы обогнали трактор на участке с одной полосой движения — с широким обзором и отсутствием встречного транспорта мы чувствовали себя обязанными разбежаться, чтобы безопасно обогнать трактор.

Торможение двигателем достаточно хорошее, только на очень крутом подъеме требуется плавное торможение.

Боковые зеркала имеют странную конструкцию, если вы хотите установить зеркала для буксировки на зеркалах. Точка крепления основания бокового зеркала довольно толстая и неудобная для зеркал, которые мы использовали.

Хотя трудно сделать однозначный вывод об устойчивости с одним автомобилем и одним фургоном, Actyon Sports начал немного раскачиваться на неровностях на скорости 100 км/ч, а также довольно сильно качается на ухабистых дорогах благодаря своей мягкой подвеске.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Хорошее соотношение цены и качества, хорошая экономия топлива при одиночном вождении и хорошо оснащенный, легкий в управлении автомобиль, Actyon Sports омрачается только отсутствием производительности при буксировке и меньшей грузоподъемностью. . В общем, если вы ищете хорошее соотношение цены и качества и не ожидаете сглаживания холмов, то этот автомобиль может быть для вас.

Спасибо компании Caravan и RV Central (A’van), 21/42 Castlereagh Road, Penrith NSW, (02) 4721 2222 за аренду каравана для этого теста.

Технические характеристики

Спецификации

Engine IN-LINE Turboatleged 2L четырехцилиндровый дизель
Max Power 114kw @ 3400-4000rpm
Max 2400-4000rpm
Max Torque 360nm @ 1500-2800RUPM
Трансмиссия Шесть скоростей 0
длина 4990 мм
ширина 1910 мм
высота 1790 мм
колесная база 3060 мм
Зазор наземных заземления 188 мм
ОБУЧЕННЫЙ МАСС 1935 кг
Брутровая масса автомобиля 2640 кг
Грубая комбинированная масса 4605 кг
Грузоподъемность топливного бака 75L
Нагрузка на крышу 80 кг
Буксируя емкость (бессмысленный / торможенный) 750 кг / 2300 кг
TBM максимум 230 кг
цена $ 31 782 (плюс дилер дорожные расходы)
Дополнительная информация www.