Отзывы резина гиславед зима: Gislaved () — . Gislaved.

Содержание

Отзывы о шинах GISLAVED: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о шинах GISLAVED

Бренд производителя зарегистрирован в стране - Швеция. Официальный сайт находится по адресу: https://www.gislaved-tires.ru/car.

В августе 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о шинах GISLAVED.

Оценка PR - 87 из 100, базируется на основе 159 отзывов и 500 голосов. 132 отзыва имеют положительную оценку, 18 - нейтральную, и 9 - отрицательную. Средняя оценка отзывов - 4.3 (из 5). Голоса распределились так: 435 - за, 65 - против.

В рейтинге лучших производителей шин запчасть занимает 3 позицию, уступая таким производителям как Toyo и Viatti , но опережая шины MICHELIN и Hankook.

Пользователи также составили мнение о качествах шин GISLAVED:

  1. Износоустойчивость - свойство запчасти, определяющее скорость износа - оценивается позитивно. 4.2 балла из 5.
  2. Шум - уровень и приемлемость издаваемого звука - оценивается позитивно. 4.4 балла из 5.
  3. Управляемость - влияние на управляемость автомобиля - оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.

Шины GISLAVED в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили шины GISLAVED на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. GISLAVED на первом месте в авторейтинге шин для: Kia Ceed, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) 2102 .
  2. GISLAVED на втором месте в авторейтинге шин для: Subaru Forester, Volkswagen Passat, Mazda CX-5, ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) 2105 .
  3. GISLAVED на третьем месте в авторейтинге шин для: Volkswagen Golf, Toyota Camry, BMW 7er, Citroen C4, Ford Fiesta .

Шины GISLAVED в сравнении

На PartReview доступны 42 сравнения шин GISLAVED c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи шины лучше: GISLAVED или Белшина, GISLAVED или Medeo, GISLAVED или ROSAVA, GISLAVED или Joyroad, GISLAVED или NITTO TIRE .

ᐅ Gislaved Nord Frost 5 отзывы — 250 честных отзыва покупателей о шинах Gislaved Nord Frost 5

Самые выгодные предложения по Gislaved Nord Frost 5

 
 

Гость, 02.06.2019

Достоинства:
До этого ездил на нешиповке (Continental WS60), на асфальте ведут себя одинаково, а на льду и снегу Гиславед лучше. Езжу на них 20 тыс. км выпало 2-3 шипа.

Недостатки:
Не переносит глубокий снег, очень слабо цепляется, немного газа и начинаешь буксовать.
Неуверенная поперечная устойчивость, при поворотах на скорости больше 50 сносит влево или вправо, надо быть внимательным.

Комментарий:
В поворотах быть осторожнее и в глубокие сугробы лучше не лазит, можно там и остаться. В целом достойные, была бы цена пониже было бы совсем хорошо.

Гость, 07.03.2019

Комментарий:
Очень довольна, стоят на рено сандеро. В крутую горку по льду и по рыхлому снегу, просто чудо. Есть с чем сравнивать. Хорошо держит повороты.

Павлова Анжела, 11.04.2018

Достоинства:
Сочетание продольного и поперечного протектора, то есть универсальность и цеплючесть. И не такая шумная, как чисто поперечная.

Недостатки:
За четыре зимы при неагрессивной езде на Пиканто, повылезало несколько шипов, но на одном колесе шипы стали протыкать, постоянно спускает (может потому, что снега так и не было), а одно колесо за это лето покривело при хранении лежа, в прохладном месте, по 2 колеса в стопке. Эту зиму отмучился, благо езжу мало. Остальные 2 колеса вроде бы ничего, но поизносились. На другой машине стояла Hankook, за 6 лет убилась меньше при большей нагрузке.

Комментарий:
Надо смотреть по ценам, может, есть еще варианты по современнее, а так резина неплохая.

Исаканов Вадим, 23.10.2017

Достоинства:
тихие, хорошо держат на чистой дороге

Недостатки:
быстро вылетают шипы

Комментарий:
У меня тяжелая машина (Audi 100) и Gislaved R14. На скорости больше 60 км/ч резину практически не слышно, машина уверенно идет по хорошей дороге. Но за 2 сезона вылетело больше половины шипов, стало хуже сцепление на льду. Посоветую, если брать на несколько сезонов или не обращать внимание на шипы.

Полубоярский Евгений, 23.10.2017

Достоинства:
Неплохая поперечная устойчивость, хорошо и ровно держит дорогу на трассе, на поворотах без добавления газа ведет себя предсказуемо. Хорошо обеспечит безопасность на зимней дороге.

Недостатки:
Слабоваты шипы, сильно изменяется поведение при изменении давления в шинах, при 2.1 атмосферах моя машина повторяла профиль дороги, резина становится каменной, но стоит приспустить до 1.9-2.0 становится очень комфортно, высокий гул от шипов по трассе, но это характерно я думаю для любой шипованной резины.

Комментарий:
За зимний сезон на приводных колесах вылетело 50% шипов, причем половина из них к моему удивлению были просто обломлены (пустотелые внутри), зима конечно была малоснежная и почти всю зиму на главных дорогах был голый асфальт. По рыхлому снегу и каше торможение и старт не уверенный. Сравниваю с другой резиной и предыдущим сезоном когда ездил на липе. В следующий раз буду брать липучку только потому, что по трассе выносит мозг гул от шипов.
Через две зимы использования дополняю отзыв, шипов не осталось совсем, но резина меня сильно удивила своим сцеплением даже без шипов

Козлов Алексей, 23.10.2017

Достоинства:
+ Хорошее поведение на асфальте;
+ Хорошее поведение на воде;
+ Хорошее поведение на льду;
+ Вменяемое поведение на снежной каше;
+ Тихая.

Недостатки:
- Тонкая мягкая боковина;
- Средне ведёт себя на снегу.

Комментарий:
Судя по комментариям, половина тут купила либо откровенную подделку, либо брак.
Езжу третий сезон, отсутствует процентов 20 шипов, что считаю хорошим показателем, т. к. не особенно-то берегу. Переодеваю резину всегда как только температура ночью опускается до +5, обратно - когда хотя бы неделю ночью температура ниже +5 не опускается. То есть как правило использую с ноября по апрель. Читал тут про аквапланирование, ну не знаю... Иногда эксперимента ради проезжал со скоростью 80+ по глубокой луже, так вода из под колёс вылетает со свистом вперёд машины, а к асфальту как будто прилипает. И это при том, что купил я 185 ширину на Логан в минималке, который весит-то всего ничего.

На асфальте тормозят как родные летние, на льду поведение вполне ожидаемое, по каше рассекает только так. В занос на любой поверхности уходят мягко, выйти из заноса легко, никаких неожиданностей в виде рывков и случайной смены траектории нет. Проблемы вызывает действительно глубокий снег, судя по всему даёт о себе знать не слишком ярко выраженный протектор.
По сухому асфальту вполне комфортно 110-120, по скользкому - 70-80.
В общем, для города самое то, рекоменую. На следующую машину такие же возьму!

Шарков Георгий, 12.09.2017

Достоинства:
Шина отлично отбалансирована, малошумна, отличные тяговые характеристики и управляемость.

Недостатки:
Слабые боковины.

Комментарий:
10 лет назад, пользовался Гиславедом 2, но отказался от них из-за высокой цены (по сравнению с тогдашними анологами) и из-за страдающих на выбоинах боковин. Но вот купил Гиславед 5. Шины стоят на Лада-112, в пользовании 1 сезон, жили на трассе и нечищеных сроду городских улицах с колеями, рыхлым снегом и льдом. Пробег 10 000. 1) Шины малошумны, шипов практически не слышно. 2) Машина отлично тормозит и управляется, провоцируют на агрессивное вождение - не увлекайтсь! Тут есть моменты. На льду и асфальте все как везде тормозим с запасом разгоняемся внатяг. Обычные повороты на льду проходит хорошо. 3) Шипы все (ВСЕ) на месте, то что некоторые говорят о потери 50-60% шипов за 2 сезона можно объяснить лишь "левой" ошиповкой, еще по Гиславеду 2 помню, что шипы с нем стоят насмерть. Надо сказать, что езжу в этом плане аккуратно, торможений в юз и разгонов с пробуксовкой по трамвайным путям у меня практически нет. 4) Слабые боковины. Потому сейчас вопрос. одну шин выбросить или попробовать отремонтировать. Вывод после зимы удовольствия отказываться от шин не буду.

Шишов Денис, 06.05.2017

Достоинства:
Хорошо держит дорогу, не шумит, износостойкая резина, но не шипы

Недостатки:
Шипы вылетают на ура. за 3 сезона осталось 20%, а те что остались стерлись под ноль. в итоге подарил резину сервису за работу. В колее держит очень плохо. при попытке выбраться из нее сразу заносит (сейчас стоит данлоп - таких проблем нет) в рыхлом снегу машина сразу зарывается и садится на брюхо.

Комментарий:
Не советовал бы данную резину. за эти деньги можно найдти вариант гораздо лучше. Резина на 3 сезона не более.

Гость, 03.05.2017

Достоинства:
Цеплючесть как на асфальте, так и на льду. После обкатки тихая. Шипы держатся.

Недостатки:
Дороговата, но кузовщина дороже...

Комментарий:
Отъездил зиму на Дастере на этой резине. До обкатки весьма посредственная, после - мне очень понравилась. Пришлось потерпеть даже не 500км, а скорее 700 и по асфальту. Как понять что обкаталась - становится тише, а шипы растачиваются об асфальт (это видно). При торможении и разгоне на асфальте слышен скрежет шипов, но тормозит практически как летняя летом. По чистому льду приятно удивила, действительно здорово цепляется. Водяной клин словил лишь раз, на 80 въехал в лужу глубиной 15-20 см, так что аквапланирование возможно, но надо специально постараться. В каше все адекватно, на припорошенном льду мне трудно оценить, тут надо одновременно на двух разных пробовать. По снегу тоже не скажу, т. к. пересел на полный привод. Поменять на летнюю удалось только в середине мая. Никакого дискомфорта не чувствовал, и что еще больше удивило, шипы все на месте. И повторюсь, после обкатки по шуму практически летняя, не считая скрежета при торможении/разгоне по асфальту.

Обобщая, мне она действительно понравилась, но спорить не буду, м. б. и повезло.
---------------------------
Прошел второй сезон. Заметил 1 выпавший шип. Мнения не изменил, резина нравится.

Саша Саша, 02.04.2017

Достоинства:
Тихая очень! устоёчивая!

Недостатки:
слишком мягкая

Комментарий:
Друзья!
все, кто пишет что машина не держит дорогу!
я получил резину от предыдущего хозяина на дисках - обул - и... ужаснулся. по дороге больше 60 страшно было ехать - "нуля" в руле не было. зад заносило как на лете. управляемость нулевая - дорогу ловишь непрерывно.
потом пригляделся - поставил не согласно износу!
спереди одно колесо с хорошими шипами, а второе - с чуть изношенными. но при невнимательном рассмотрении это увидеть было невозможно.
на шиномонтаже сказали что не поможет переставка, но когда поменяли - резину не узнать. машина стала четко держать дорогу, появился ноль в руле.
по выпавшим шипам - несколько сезонов, что ездил предыдущих хозяин - выпало 5-10% шипов

 

Гость, 21.12.2016

Достоинства:
Отлично держит дорогу на любом покрытии

Недостатки:
Не выявил особо явных

Комментарий:
Долго выбирал, читая всякие тесты, отзывы и пр. Понравилась гуманная цена. В итоге очень доволен покупкой. Очень хорошо держит и на чистом асфальте и на льду.
Использую 4-ю зиму, более 20 тыс на ней накатал, все ОК, все шипы на месте (185/65 R 15).
Настоятельно рекомендую!

Sl Slider, 09.12.2016

Достоинства:
Разумная цена, довольно не плохо держат первый год независимо от того снег это или лёд

Недостатки:
как и у всех, с каждым годом становятся всё хуже

Комментарий:
Откатал на них три сезона, первый год больше по асфальту, второй по снегу, третий по льду. За первый год был потерян всего один шип, после третьего 4 на одной шине и 2 на другой (правда не раз пробуксовывал на асфальте).
В целом держат не плохо, шишек не было, третий год на льду было скользковато, пару раз не поднялся на накатанный подъём (примерно 40-30градусов). На служебной машине такая резина уже стоит пятый сезон, ни одного шипа не осталось, но зимой не подвела.

Семенихин Олег, 09.11.2016

Достоинства:
Комфортна на любом покрытии, даже на сухом асфальте. Достойна на воде и при аквапланировании.

Недостатки:
Никакая в рыхлом снегу, моментально сажает машину на брюхо от неакуратного нажатия на газ. Ехать только в натяг и раскачку. ESP сходит с ума от постоянных сносов и пробуксовок при среднем темпе езды, не говоря уже о активой!!!

Комментарий:
Спасибо, проверил что на моей машине работают abs, esp и аптибукс:-)
Купил авто на этой резине, менять не стал, друзья сказали что хорошая резина... в итоге разочаровался сильно!!! На следующий год сменю на француза или фина нашего производства, разница существенна, особенно на рыхлом снегу!
(авто фокус 2, акпп 2.0)
(Редакция от 11.03.2013) Откатал почти сезон и не менял бы отзыв, но отец взял мою машину для дальней поездки (уехать от столицы на 750 км. на мартовские праздники). Отдал ключи с предложением поехать за новой резиной... даже опытному водителю было некомфортно во время резко выпавшего снегопада. Нестабильность в колее, рыскания, стремление к заносу при попытках обгона местных авто движущихся со скоростью 50-60 км/ч на летней резине!
Кстати в феврале вскочила шишка на боковине, прям на медведе))) Езжу спокойно, откуда взялась неизвестно!!!
(Редакция от 19.04.2013) Переобулся на лето 15 апреля. Зима оказалась затяжная и за последний месяц потерял очень много шипов!!! Хотя раньше писал что шипы не вылетают... беру свои слова назад! На одном балоне гдет 40% вылетело! На остальных чуть меньше.
Зато шишка не увеличилась, хоть это радует.

Коваленко Алексей, 27.10.2016

Достоинства:
Комфорт, хорошо едет по асфальту, цена.

Недостатки:
Отвратительное поведение на снегу, льду и снежной каше.

Комментарий:
Сравниваю с предыдущей резиной, отработавшей три сезона, hakkapeliitta 4. Первые впечатления были благостные - не шумит, прекрасно ведет себя на асфальте, в целом, немногим хуже чем летняя. Низкий (для зимней резины) уровень шума, адекватное (опять же - для зимней резины) руление. Тут hakka проиграла по всем параметрам, но... пока не выпал снег. Со снегом у nordfrost выявились серьезные проблемы, т. е., как бы это помягче... она вообще не для нашей зимы. По снегу гребет плохо, а зарывается моментально. Лед - тоже не ее стихия. Однозначное впечатление, что данный продукт для мягкой европейской, но никак не русской зимы.
Откатал сезон. Шипы на месте, износ не заметен. За свои деньги - не плохой вариант. Приноровился к ней, в целом, ездить можно. Но лучше бы денег добавил и купил финскую резину.

gungunka, 16.10.2016

Достоинства:
Хорошо ведет себя на асфальте, отлично держится на снежной каше, нормально цепляется за лед.

Недостатки:
Ехал по занесенной трассе (слой снега 10-15 см., под ним ледяная корка) резина выгребала нормально, но стоило чуть притормозить зад терял сцепление с дорогой.

Комментарий:
Отъездил 4 сезона, накатал на этой резине тысяч 40. Каждую зиму езжу на Украину, у нас -25, а там +10. За все время эксплуатации потерял менее 10% шипов (специально резину не берег). При продаже авто новый владелец не поверил что резине 4 года и она в таком хорошем состоянии (проходит еще столько же).

Голодов Вадим, 10.10.2016

Достоинства:
Откатал резину 3 сезона.
отлично держит дорогу, но из-за быстрой потери шипов, все качества этой модели сошли на НЕТ!

Недостатки:
после первой зимы недосчитался половины шипов, после второй ещё столько же.
Шипы отлитают на скорости выше 70 км/ч. При этом слышно характерное брякание отлетевшего шипа об арку колеса.
Решил больше не брать эту модель.

Комментарий:
Очень шумная резина. При скорости 80 и выше гул от резины напоминает гул сломанного подшибника. И этот шум не исчез даже тогда, когда шипов почти не осталось. Хотя шумоизоляция в машине хорошая.
Купил другого производителя (шиповка) по цене дешевле, но шума такого не издают. В салоне тишина.

Гость, 16.09.2016

Достоинства:
Износостойкость, отлично гребет по снегу, снежной каше и льду.

Недостатки:
плохо балансируется

Комментарий:
Покупал эту резину в 2008г. производство Германия. Резина уже отходила 8 сезонов и еще на 1 точно хватит. Шипов конечно повылетало прилично, но еще осталось 30-40%. Покупкой конечно же доволен, не ожидал что на столько ее хватит. Гребет классно и по снегу и по снежной каше, хорошее сцепление на льду. Ударов от ям получила огромное количество, но ей вообще пофиг. Очень рад что в свое время купил именно ее, а не супер разрекламированную nokian hakkapeliitta. Резина просто неубиваемая! На счет шума скажу что не шумит, слышно только цоканье шипов по сухому асфальту. Единственный минус это балансировка, в моем городе 2-3 шиномонтажа где ее нормально могут сбалансировать чтобы не била в руль на 110-120 км/ч. Вообщем кому нужна резина надолго, то это ваш вариант. Я ставлю ей твердую 5.

Келасьев Игорь, 26.08.2016

Достоинства:
Тихая, хорошая устойчивость и управляемость на любом покрытии, качество.

Недостатки:
Как токовых нет, разве что шипы вылетают, но они на любой резине будут вылетать, да и от водителя зависит.

Комментарий:
Gislaved Nord Frost 5 205/55 R16 стоит на Astra H 1.6, уже 6-й сезон, за это время потерянно около 30-40% шипов на каждом колесе, и это при не самом гуманном темпе эксплуатации, что считаю хорошим результатом.
Хорошая резина в соотношении цена/качество.

Гость, 23.08.2016

Достоинства:
на мой взгляд идеальное соотношение цена - кечество.
дорогу держит уверенно, разгон - торможение, всё на отлично!!

Недостатки:
на мой взгляд нету

Комментарий:
если резко не тормозить и не использовать зимнюю резину на всяческих гонках то шипы никуда не денутся!! этот год будет у меня 3й, все шипы на месте, протектор малость изношен, на мой взгляд шины не "задубели"

sakharov sergey, 22.08.2016

Достоинства:
Управляемость на сухом асфальте, снегу, льду.

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Резина досталась немецкого производства. Эксплуатировалась на Volvo XC90 2 зимы и будет смело эксплуатироваться 3-ю зиму. Тестировал на заснеженной и ледовой площадке - нареканий нет. Да, шипы вылетают. Но скажите на какой резине они не вылетают при езде и торможении на асфальте?

SMG7777, 19.07.2016

Достоинства:
Лучшее на сегодняшний день соотношение цена/качество
Стабильность на разных типах покрытия (лед, снег, асфальт)
Наличие борозд анти аквапланирование

Недостатки:
На некоторых партиях действительно регулярно вылетают шипы...

Комментарий:
Езжу на резине (сменила 3 комплекта) начиная с сезона 2006-07. 16 радиус. Из минусов только пожалуй то, что с каждым новым годом вероятность нарваться на подделку (некачественную поставку) растет с угрожающей скоростью.
Если на первом комплекте за 2 сезона было потеряно не больше 2-3 шипов на колесо, но на последнем варианте 5-10 за сезон - это норма. Стиль езды не менялся.
Для режима Москва - Область самая удачная резина: бороздки от аквапланирования очень помогают в городе (где вечная каша на дороге и реагент), а шипы на льду за городом.
На снегу требуют просто чуть большей внимательности, и не перегазовывать.
Реальный конкурент только Хака 7 (есть опыт использования, резина действительно классная), но она совсем уже других денег стоит. А в этом ценовом диапазоне уже больше 5 лет конкурентов нет.

DCh2, 24.06.2016

Достоинства:
Офигенная резина. Ездил 2 сезона, проездил бы еще столько еслиб машину не продал. Очень тихая, износ маленький, по асфальту и по снегу отлично идет, по льду тоже хорошо. В общем рекомендую. Прошлую зиму сдуру купил GoodYear Extreme так обплевался. шумит, скользит и шипы вылетают. На этот сезон гиславед опять куплю

Недостатки:
Не самая маленькая цена но того стоит. Хотя резина на уровне Continental ContiWinterViking 2 хотя и стоит дешевле

Комментарий:
ОТличная резина, советую!

Гость, 10.06.2016

Достоинства:
Великолепная управляемость и тормоза на скользкой дороге. Покрышка мягче чем Нокиан и шумит меньше. До 50т. км выпало не больше 2-5 шипов на каждой покрышке, и это при условии экстренных торможений на асфальте.

Недостатки:
После 50-60 т. км начинается интенсивное выпадение шипов. А оставшиеся периодически прокалывают покрышку и воздух потихоньку выходит (полностью примерно за неделю).

Комментарий:
Если не доводить до предела ресурса - то это одна из лучших, а возможно и лучшая зимняя покрышка.

Гость, 08.06.2016

Достоинства:
цена

Недостатки:
вылет шипов

Комментарий:
В целом резина неплохая и даже без шипов была неплоха, шыпов после 2го сезона не осталось, ездил так еще 3 сезона, а вот этой зимой на скорости 80 в затяжном повороте на горочке по ледку меня швырануло с трассы и я аккуратненько улетел в сугроб, благо не было встречки и все отделались лишь испугом и вырванными подкрылками. Пришло время менять старушку.
очень хорошо гребет по снегу, тут ей равных нет
Сравнивая с хакой 5(так же ездил на ней сезон) скажу что уступает хакке, но цена хакки в том же типоразмере на 2 тысячи дороже

Назаренко Людмила, 20.05.2016

Достоинства:
По снегу неплохо ходит.

Недостатки:
Шипы теряет очень быстро, а без шипов на льду она никакая.

Комментарий:
Очень давно в середине 90х приобрели норд фрост 2, с прикольными шипами в пластиковых корпусах с твердосплавными сердечниками, они прожили 8 зим на двух машинах и были списаны по причите появления многочисленных мелких трещин на боковинах (старость). После них естественно был Гиславед 3, он оказался хуже предшественника, после двух зим шипов осталось 45 - 50%. Были проданы вместе с машиной. Посчитали что неудачный опыт с третьим случайность - на новую машину приобрели 5 фрост. Это была ошибка!!! После первой зимы примерно 40% шипов отсутствовали. После второй больше половины - когда весной менял резину то осматривая снятые колеса искали шипы а не где их нет...: (. Продали вместе с машиной предупредив нового хозяина о отсутствии шипов.
На следующую машину приобрели Бриджстоун. Прошло 4 зимы, недавно переобулись, Все шипы на месте!!! Поэтому гиславед шипованый не рекомендуем категорически. Может у этой марки есть липучки хорошие - не знаем, Но шипованая резина у них закончилась на фросте 2. Последнее время когда приходится ездить по МКАД и в лобовое стекло попадает вылетевший из колеса впереди идущей машины шип, не сомневаемся - она обута в гиславед.

Lb-vf, 19.05.2016

Достоинства:
Хорошая резина, не шумная, хороша при слякоти, снег и лед не проблема.

Недостатки:
Не любит большую скорость(для зимней резины это, наверно, нормально)
и низкие температуры (может неприятно удивить длиной тормозного пути)

Комментарий:
В общем хорошая резина, особенно если ездить спокойно в приделах разрешенной в городе скорости. Для тех кто нарушает скоростной режим, таит не мало сюрпризов(и заставляет принимать во внимание много дополнительных факторов). При температуре до -5 тормозной путь минимален, в случаи экстренного торможения необходимо смотреть в зеркало заднего вида, скорее всего идущие сзади не успеют остановиться, но был случай в -20 при скорости 60км/ч тормозной путь был более 50метров

videostanislav, 18.05.2016

Достоинства:
Довольно тихая и мягкая. Недорогая.

Недостатки:
Шипы не держатся.

Комментарий:
Купил NF5 215/60 R16 в ноябре 2011 года на Шкоду Йети 4х4. После первой зимы очень понравилась, дорогу держит отлично. Были потери около 5 шипов на каждом колесе. После второй зимы вылетело 30% шипов. Сейчас проехал 3-ю зиму, пробег 27.000 км (на зимней, думаю, не более 12.000 км), шипов практически не осталось, примерно по 10% от первоначального количества (((.
Но ради справедливости надо отметить совершенно бесснежную зиму в Питере 2013/2014. И довольно бодрую езду с быстрым разгоном. Даже не знаю, стоит ли оставлять эти шины на следующий сезон. Или попытаться восстановить ошиповку?

Цветков Максим, 13.05.2016

Достоинства:
Довольно мягкая резина, хорошая и качественная ошиповка. Приемлемая цена за покрышку данного сегмента.

Недостатки:
После превышения скорости в 40 км/ч появляется назойливый гул, невысокая проходимость в глубоком снегу.

Комментарий:
В целом, покупкой доволен. За прошедшую зиму выпал всего лишь один шип. И это при том, что ошиповка идет не только по внешним, но и по внутренним ламелям покрышки. Отличные сцепные свойства при гололеде. Довольно мягкий ход, тишина до скорости в 40 км/ч. После этого появляется назойливый гул от шипов, становящийся на щербатом асфальте порой просто не выносимым. Рисунок протектора явно заточен на езду в городе и по хорошо расчищенным трассам. Благодаря этому в период межсезонья, когда появляется каша из снега, дождя и грязи, шины ведут себя более чем достойно и позволяют сохранять манеру езду такой же как в летний сезон. Но обратная сторона медали - в каком-нибудь сугробе во дворе можете застрять и побуксовать. Хотя и тут есть плюс - шина не склонна к самоокапыванию и при интенсивной пробуксовке нет особого риска посадить машину на днище.

Муксинов Денис, 13.05.2016

Достоинства:
- Хорошее сцепление на гололеде
- Отличная проходимость по рыхлому снегу
- Замечательное торможение
- Мягкая резина
- Шипы держатся отлично
- Малая шумность

Недостатки:
Недостатков не заметил

Комментарий:
Резина ходит 3 сезон, каких либо минусов не выявил, за 3 сезона вылетело максимум по 2 шипа с колеса, балансируется отлично, попадал довольно таки в приличные ямы и корт не повредился!

Демешев Андрей, 17.04.2016

Достоинства:
Качественная проходимость. Не шумная. При качественной обкатке уже 5 сезон а утеряно по 3-5 шипов с шины. Крепкая боковина.

Недостатки:
Не любит колею, выкидывает.

Комментарий:
Доволен на все 100%

ᐅ Gislaved Nord Frost 200 отзывы — 161 честных отзыва покупателей о шинах Gislaved Nord Frost 200

Самые выгодные предложения по Gislaved Nord Frost 200

 
 

Савинов Сергей, 28.05.2019

Достоинства:
Отличная модель за свои деньги, за бренд не накручивают! Первые несколько дней шумела относительно не громко, сейчас уже на порядок тише,видимо прикатываются шипы! На двухсотом гиславеде первый год, в первые снега показала себя хорошо, отличное сцепление на мокром заснеженом асфальте! Чего в принципе и хотелось ожидать от нее! Ну а дальше зима покажет!

Недостатки:
Пока не обнаружил!

Комментарий:
Прошлые 3 сезона ездил на Gislaved Nord Frost 100, очень понравились шины, зимой со своей задачей справлялись на ура, почти все шипы даже остались на своих местах! В эту зиму решил пойти уже на новой модели гиславеда! Надеюсь не разочарует!)

dpgor, 06.05.2019

Достоинства:
Я более 14 лет ездил на автомобиле "Москвич -412", на резине отечественного производства Ярославского шинного завода. Резина была шумная и жесткая. С октября текущего года пересел в служебный Mercedes-Maybach S-Class Pulman. Резину, по рекомендации друзей, приобрел Gislaved NF 200. По сравнению с предыдущей резиной - Gislaved - мягкая и комфортная резина. Пробег на ней пока небольшой, в конце ноября - отпишусь. Да, брал ее в рассрочку на 6 лет, всем доволен.

Недостатки:
Не выявил

Комментарий:
Разумная резина для комфортной езды на качественном автомобиле

Гость, 23.04.2019

Достоинства:
Реально тихая, недорогая

Недостатки:
Согласен со всеми, кто пишет про плохое сцепление на подмороженом асфальте и снежной каше.

Комментарий:
До этого был NF5. Поведение в рыхлом снегу одинаковое - закапывается (передний привод). Если подморозит, то трогаешся всегда с пробуксовкой на асфальте. Даже успел в дтп попасть - на каше на светофоре не оттормозился со скорости 30-40 км/ч, а человек на японской резине встал, как вкопаный. Второй раз никогда не возьму!

Самушенков Андрей, 19.04.2019

Достоинства:
Низкая шумность, хорошая управляемость, высокие тормозные свойства на мокром асфальте.

Недостатки:
не замечено

Комментарий:
Приобрел NF 200 на замену Кордиант сноу макс. Разница в цене небольшая, но в эксплуатации совершенно разные весовые категориии: гораздо меньше шумит, хорошо управляется, расход топлива немного больше чем на самых экономичных летних шинах Нокиан хакка грин. Субъективно резина очень мягкая, что заметно при смене летнего комплекта на зимний

Genlok2013, 19.04.2019

Достоинства:
Хорошо держит любую дорогу, снежные перемёты вообще не замечает.

Недостатки:
Быстро закапывается в глубоком снегу.

Комментарий:
Огромный опыт на разных шинах. Несколько машин в семье. На всех автомобилях стояли разные шины. Dunlop ds 2(8 лет пользования)- Неплохая резина по снегу и асфальту, но корова на льду, Dunlop ds 3 (3 года пользования)-корова на любом покрытии, кроме асфальта. Medeo winter (5 лет пользования)- средняя на всех покрытиях, по снегу как танк. Были и нокианы нордманы 4-5, шипы на них вылетели после тщательной обкатки. Посоветовали брать gislaved nf200 приору, ни капли не прогодал. Купил 185/60 r14, поставил, удивился мягкости и тишине (как на липучке), отбалансировалась легко, дорогу держит восхитительно, если снег по бампер, выезжает спокойно. Ехал из Москвы в метель, перемёты не замечает, снежную кашу отводит на ура.

Михаил, 11.04.2019

Достоинства:
По снегу и сугробам отлично

Недостатки:
По льду вообще никакая,будто на летней резине.

DimaxiD ., 03.04.2019

Достоинства:
Не шумная в отличие от некоторых моделей других производителей. Неплохое управление на снегу и на асфальте, а так же мокром асфальте. На этом плюсы все.

Недостатки:
Шипы, поведение на льду, поведение на мерзлом асфальте.

Комментарий:
Автомобиль Ситроен берлинго. Купил как новинку, посчитал что gislaved лучше стал делать резину. До этого ездил и на gislaved 3 и gislaved 5. Но огорчился когда понял что мало что изменилось. В первый же сезон потеряла почти все шипы на ведущей оси! На льду ведёт себя как корова, даже трогаться проблематично. По мерзлому асфальту тоже. По итогу трёх сезонов не осталось ни одного шипа. По снегу и сухому либо мокрому асфальту ведёт себя отлично. Пожалел о покупке. Хочу отметить за все время использования получил один или два прокола, ни разу не пробил колеса.

Ирина, 17.03.2019

Достоинства:
Цена,проходимость, удачное расположение шипов.

Недостатки:
нету

Комментарий:
Автомобиль Mitsubishi Lancer 10 2007 г.в. 2л. Шины размера 205/55\16. Покупала новыми в 2018 г. По сравнению с конкурентами шины обладают демократичной ценой и могут быть приобретены на бюджетные автомобили,если резина прошла обкатку то утерянные шипы вы не обнаружите. Гребные характеристики прекрасны,без проблем преодолевает участки с рыхлым покрытием, снег или простая грунтовка.

Кукушкин Андрей, 15.03.2019

Достоинства:
Не особо шумная, добротная резина по отношению цена/качество.

Недостатки:
Пока что не выявлено

Комментарий:
Доверился бренду и взял данную модель на замену предыдущей 100 линейки. В принципе резиной доволен, недорого и сердито!

Гость, 04.03.2019

Достоинства:
СТОИМОСТЬ
КАЧЕСТВО
НАДЁЖНОСТЬ
ПРАКТИЧНОСТЬ

Недостатки:
не заметил за время использоания

Комментарий:
Дам Вам реальный отзыв, тут https://www.youtube.com/watch?v=0TleQxrFORc

Не знаю как на других машинах, моему Форд Фокус 2, эти зимние колеса пришлись по вкусу. Немного шумноваты, но мне кажется это еще огрехи шумоизоляции колесных ниш на форде. Зато так как эти шиповки держат машину на льду не может ни какая другая резина. Шип есть шип а тут он еще какой то двойной, может быть в этом вся загвоздка. С ними машина намного лучше управляется, слушается руля на скользкой и мокрой дороге.

 

Трубин Сергей, 04.03.2019

Достоинства:
Курсовая устойчивость,тишина в салоне, крепко сидят шипы.

Недостатки:
Незначительный снос на обледенелых поворотах, слабое торможение на льду.

Комментарий:
До этого были Nokian HKPL 2, HKPL 4, Michelin XIN, последний находился в эксплуатации с 2010 г. и был продан с предыдущим авто в 2016 году в терпимом состоянии, по-этому сравнивать буду с ним.
По уровню комфорта NF 200 превосходит все перечисленные. По уровню ездовых качеств есть определённые недостатки, а именно: в плане прохождения поворотов и перекрёстков с круговым движением на "Мишке" чувствовал себя увереннее, пришлось внести некоторые корректировки в стиль вождения. из накатанной и глубокой снежной колеи NF 200 выбирается не столь активно, но выбирается, просто по-памяти "Мишка" цеплялся лучше. А в остальном всё не плохо.
Несмотря на перечисленные недостатки, за сезон (8000 км) ни разу нигде не застрял, и ни разу не возникло не одной экстремальной ситуации, и не вылетело ни одного шипа.
Резюме: В преддверии зимнего сезона были раздумья на тему "липучки или шипы", в результате купил резину тихую как липучки с ездовыми характеристиками как у шиповки. Покупкой доволен. Резина радует тишиной и комфортом, а по поводу ездовых качеств, то зимой, на обледенелой дороге не стоит забывать о том, что законы физики никто не отменял.
Размер 205х55 R16
Всем удачи на дорогах.

BarS, 02.03.2019

Достоинства:
Превосходно держит на льду. На свежем снегу чувствует себя уверено, в дорожной каше на скорости машина остается управляемой.

Недостатки:
Шумновато, но не более чем другие шипованные шины. В весенней каше нужно трогаться плавно либо начинает буксовать.

Комментарий:
На чистом льду держит уверено, по рыхлому снегу гребет хорошо. На чистом асфальте не плывет. В мороз немного жестковато но это когда холоднее чем -30, По трассе на скорости сноса нет. Шумновато, но не более чем другие, есть и более шумные шины.
С учетом их цены очень доволен. Эксплуатация 8 месяцев в условиях крайнего севера, в том числе ранней осени и поздней весны когда утром снег днем асфальт потерян всего 1 шип на все 4 колеса.

Юрий, 28.02.2019

Достоинства:
Резина не плохая, но и восторга дикого не вызывает. По всем параметрам-середняк. Жалуются многие, что колею не держит. Не знаю. Может от марки машины зависит, но у меня на "Мегане-3" проблем с колеёй не было. По снегу, даже не глубокому, идет плохо. Из двора выехать после снегопада-задача. За 2 сезона шипов осталось меньше половины, но такое чувство, что они вообще ей не нужны. Так, бутафория. В принципе цена-качество норм.

Недостатки:
Ломаются шипы.

Комментарий:
2 сезона, аккуратная езда.

Жуков Михаил, 12.02.2019

Достоинства:
Не шумная, хорошее торможение.

Недостатки:
Стаскивает в каждую колею.
Было действительно страшно ездить. Боишься каждой колеи и каждого поворота.
Через месяц использования вылезла кила на заднем колесе, после того как разбортовали даже не смогли найти в каком месте она была, что говорит о браке.

Комментарий:
Регион Екатеринбург.
Покупал так как новинку "1 в 1 континенталь накануне снятый с производства" откатал зиму и сдал обратно.
16*205*60
Ауди А4

пискаева инга, 07.02.2019

Достоинства:
Пишу с ак супруги. Катаю второй комплект 15 и 17 радиуса.Резина отличная:тихая на асфальте,износостойкая(за одну зиму проезжаю около 30-40 тыс км). Чтобы выдрать шип из покрышки,я не знаю,что с ней надо сделать. Писать название конкурентов не буду,подумают заказуха, но гиславед по соотношению ЦЕНА-КАЧЕСТВО выигрывает у одноименного дорого бренда. Раньше был ярым приверженцем именитого бренда,но с неадекватными ценами решил перейти на Гиславед и не прогадал. Теперь на нем.

Недостатки:
Немного слабовато гребет по снегу

Комментарий:
Резину к покупке рекомендую. Тихая на асфальте, шипы не вылетают.

Veenk Veenk, 24.01.2019

Достоинства:
тихая , хорошо гребет снег, управляемость на сухом и мокром асфальте

Недостатки:
немного водит на обледенелой трассе

Комментарий:
Не хочу кому то, что то рекомендовать, пишу только свои субъективные ощущения и мнения. Спорить с кем то почему я думаю так, как написал не собираюсь, не согласны - бывает, это ваше мнение, а у меня сложилось свое, не надо пожалуйста мне, что то доказывать.
В общем купил новую 205/55 R16 на Гольф 5 , езжу на автомате, поэтому решил купить резину с шипами, до этого была тоже Гиславед только Норд фрост 5. Решил купить 200 потому что похожа на ice contact, да и по новее она. По началу проходил обкатку до 70 км/ч - гудела... Обкатка проходила около 1000 км, потом стало заметно тише, после обкатки все шипы на месте.
Хочу сказать сразу, что до того, как обкаталось поведение резины было значительно хуже... Возможно люди, которые описывали свои проблемы ощущали их во время обкатки. Что мне сразу понравилось в резине по сравнению с предыдущей, что она хорошо гребет снег. Управляемость на асфальте, что у той, что у этой резины по ощущениям в принципе одинаково - хорошо, не водит, тормозит хорошо.. Столкнулся с проблемой , когда нужно было быстро тронуться, на асфальте был небольшой слой снега, на улице мороз, дороги посыпали реагентами и этот снег только только начал таять- можно сказать не глубокая каша из сухого снега - быстро тронуться у меня не получилось, долго буксовал прежде чем поехать. Возможно это нормально на таком покрытии... Бывало попадал на обледенелые участки- не могу сказать, что идеально тормозила, но меня это удовлетворило, всё таки по льду нужно ездить осторожно независимо от типа резины и ее производителя. Хотелось бы отметить, что по трассе при скорости больше 100, если попадался обледенелый участок(не совсем лед, а как бы блестящий асфальт такой) то машину немного водило. Возможно эта резина не идеальная, но где сейчас ее идеальную взять, ничего идеального нет. Думал по поводу асиметричного рисунка, почитал статьи, вроде пишут, что они по характеристикам лучше симметричных. Больше всего мне всё таки понравилось в этой резине то, что она предсказуема.

Руслан Собин, 21.01.2019

Достоинства:
Тихая. Отличное сцепление с дорожным покрытием. Сответствующая цена и качество

Недостатки:
Их нет, по крайней мере для меня

Комментарий:
После многочисленных положительных отзывах от знакомых о шинах марки "Гисловед",решил приобрести шины "Гисловед"NF200 после чего остался доволен покупкой. Несмотря на короткий срок эксплуатации,мне посчастливилось испытать данную модель в различных температурных режимах и дорожных условиях.
Мягкость шин добавила комфорта в управлении моего авто. Минимальное ощущение прохождения неровностей.
Рекомендую.

Александр, 16.01.2019

Достоинства:
-устойчивость
-тихая резина. Шип маленький, но количество шипов визуально увеличено.
-Цена
-хорошо балансируется
-Хорошо гребет
-есть боковые резиновые зацепы (легче переезжать через трамвайные пути и поувернее себе чувствуешь в колее
-ассиметричный рисунок делает свое дело и машина хорошо себя ведет и в продольном и в поперечном качении. На резких поворотах не сносит.
-Дополнительная канавка для отвода ледяной крошки у шипа (на сколько это эффективно я сказать конечно не могу, но это однозначно плюс)

Недостатки:
-Шип очень маленький и очень короткий, хоть и форма очень интересная. Основная проблема, с чем успел уже столкнуться — протеворечивая управляемость на голом и ровном льду, т. к. шип очень короткий и не очень ээфективно отрабатывает. Но в реалиях наших дорог чистый и ровный лед найти очень сложно, так что это для меня стало не критично.

Комментарий:
Данную резину приобрел уже почти в середине сезона взамен старой и уставшей резины, на которой отъездил без малого 3 года (в зимний период). К выбору резины решил подойти основательно при ограниченном бюджете. Выбирал из разных производителей и остановился на резине Gislaved Nord Frost 200. Потребности мои как водителя состоят в следующих пунктах:
1. Хорошая устойчивость на дороге в различных температурных диапазонах.
2. Не шумность — так как предыдущая резина была у меня очень шумая и на высоких скоростях гудела и казалось, что боинг идет на взлет.
3. Невысокая цена. Как известно Gislaved принадлежит концерну Continental, который на рынке уже достаточно продолжительное время и неплохо себя зарекомендовал, и разумеется вполне обосновано мое доверие к Гиславеду, но при этом стоимость Гиславед норд фрост 200 существенно ниже. По моим наблюдениям рисунок взят от зарекомендоавшей себя модели Continental IceContact HD.
4. Балансировка. Читал отзывы и большинство пишут, что резина очень хорошо балансируется и нет необходимости установки большого количества грузов на шину с «витрины», в последствии это и подтвердилось.
5. Глубокий рисунок (ассиметричный) протектора. Так как проживаю на урале и зима у нас бывает очень снежная и холодная, а дороги не всегда расчищают, особеннно во дворах, была необходимость в резине с хорошей проходимостью. Ламели у резины глубоки и эласстичные, что помогает без труда выбраться из глубокого снега и даже ездить по легкому бездорожью.

Miles, 09.01.2019

Достоинства:
Средняя цена

Недостатки:
Возможно из-за своего асинхронного рисунка по дороге на ней таскает сильнее

Комментарий:
После 2х лет использования думаю можно оставить отзыв.
Сегодня сравнивал 3 резины старый больше 5 лет Nokian Hakkapeliitta 5 и новые michelin ice north 4. За всё время использования Гиславед ни сколько не износился как он себя вёл при покупке так он себя ведет и сейчас. Решил проверить на обледенелой дороге мишлен и гиславед премиум резину и средний ценовой сегмент. Разгоняюсь до 35-40км/ч плавно придавливаю педаль абс трещит едим дальше иногда происходит зацеп (почти как на коньках) Пересаживаюсь на другую машину с мишленом повторяю тест абс из редко срабатывает раза в 3 меньше и чувствуется сцепление с дорогой , вспоминаю Нокиан хака5 как себя вела на такой же дороге не сильно но лучьше даже 5 летний. В общем увы на льду резина опасна в повороте тоже уходит в занос при разгоне часто с пробуксовками. Тестовые машины KIA Ceed.

Гость, 06.01.2019

Достоинства:
отличные характеристики за умеренную цену, езжу неделю по асфальту прикатал - ваабщее - тишина!!!

Недостатки:
отпугивает изначально разнонаправленный рисунок обоих покрышек после установки, и в итоге забыл

Комментарий:
на прошлых авто ездил на нф 3, нф 5 по 3-4 сезона - не раз спасли в опасных ситуациях, даже на озеро Рица подымался после снегопада в январе 2010 толкал пузом снег в гору на зигзухах), хотя местные абхазы дважды предупреждали, что не подымусь, а поднялся именно на гисловеде на ваз 2115, потом пару сезонов на хакке лт особой разницы не ощутил. Приобрел 185\65\15 нф 200 на vw polo. хорошие воспоминания-успешное будущее

Алексей, 06.01.2019

Достоинства:
Дёшево и сердито!!!

Недостатки:
Пока не выявил.

Комментарий:
До этого ездил на русском автопроме,на такой же резине.В принципе всё устраивало,поэтому и взял сейчас.

Jackson Samuell, 25.12.2018

Достоинства:
+Сцепление
+Торможение
+Средняя шумность

Недостатки:
-Слабые боковины
-В рыхлом снегу при поворотах и перестроениях нужно быть крайне внимательным
-Забивается протектор

Комментарий:
Купил данную резину в замен бывшей в употреблении Givsloved NF5 в которой выпали все шипы(до моего пользования там их уже было мало), прочел отзывы о NF200 и поехал брать, резина бралась на маркообразное авто, обычный задний привод, комплектации бичь пакет, без EPS и TRC но с ABS) когда покупал обратил внимание на боковины, которые прожимались пальцами при легком нажатии, и резине в 18 году считай два года уже, а по городу таких размеров ну беда вообще 205/65/15 ну да ладно...нужно брать, ведь читал отзывы на яндексе. Прикатка шипов пока что около 300км, замечу следующее....задний привод, машина ползет в подъемы достаточно уверенно(при наличии опыта вождения на заднем приводе) тормозит хорошо(при наличии головного мозга). Из минусов что сразу НЕ ПОНРАВИЛОСЬ...при наезде на СНЕГ(любой консистенции) даже если его очень немного, теряется направление, в целом понятно примерно как себя машина будет вести, но нужно быть внимательным, при перестроении на скорости между рядами, если есть снег, тоже будьте внимательны может сместить авто, не понятно либо это из за асимметрии протектора, либо потому что боковины слабые, либо потому что забивается протектор снегом и тогда вообще действительно беда происходит. Выходишь с машины, смотришь на протектор а он весь в снегу. Резина для тех кто имеет опыт вождения и чувствует свою машину, и конечно же дружит с головой.

Анохин Алексий, 22.12.2018

Достоинства:
тихая

Недостатки:
не обнаружено

Комментарий:
Осень. Асфальт. Проехал 1000км после покупки.
Задний привод 205\55\16 XL Россия. Раньше всегда гонял на липучках. До NF200 был бридж блихззак VRX - мягкая как перина. Удивило, что нет шума от шипов. После переобувки с летней старой, дубовой yokohama s.drive в комфорте не потерял ни разу. Хотя самом собой она шумнее чем липучка. Боковина мягкая (но не презик) - ямки, швы, заплатки хорошо проходит.
Сперва был в шоке как ведут себя шипы на асфальте. После летней s.drive было чувство, что я еду не по асфальту, а по льду.
Это все при околонулевой температуре. Сейчас спустя 1000км вроде начала прикатываться. Реакции на руле (запоздалые) почти не напрягают и уже не пугают. Когда стукнет минус думаю все придёт в норму, а пока ждём зиму.

Кстати удивил еще момент. Размер 205, а реальная ширина протектора 175мм. Видимо из-за этого в том числе на асфальте после летней такой контраст.

krawchenkokostya, 17.12.2018

Достоинства:
низкая цена, комфортная езда, при большом количестве шипов очень низкий уровень шума

Недостатки:
недостатков не обнаружено

Комментарий:
очень доволен данной моделью, с удовольствием рекомендую знакомым и друзьям.опробовал в первый гололед и был удивлен цепкостью, хорошо держится в колее и легко из нее выходит

Сергей, 08.12.2018

Достоинства:
Только вес колеса.

Недостатки:
Износ, при пробеге меньше 4000км у меня шипы залегли.
Сердцевина у шипа стальная, которая находится в алюминиевой рубашке.
Так вот эта рубашка не держит сердцевину совсем, при реально бережном обращении сердцевина "залегла" т.е шипы на месте, но они в рубашке уже не под 90 градусов, а это пробег даже не сезон.

Комментарий:
Проездил 3 сезона на GNF5 на другой машине, - эмоции просто супер.
Проездил 4 сезона на GNF100 на этой машине - все супер, просто естественный износ, т.к. сняли с производства решил взять GNF200 и уже пожалел. Пробег 2 месяца, всего 2, а шипы уже залегли. На след. сезон поменяю перед и зад. На третий сезон придется отправить на мусорку. К покупке не рекомендую, не видитесь как я на прошлые заслуги Gislaved.

sergey, 29.11.2018

Достоинства:
Пишу отзыв по прошествии 2-х сезонов эксплуатации. До этого на различных авто была зимняя шиповка известного финского бренда. При выборе "зимы" на новый Toyota RAV4 продавец порекомендовал данную модель Gislaved. Честно: ни разу не пожалел. По всем параметрам: шумности, управляемости, и пр. поставил бы 5. Пробег за две зимы - 11т.км. Нет желания искать что-то другое. Отличный вариант по соотношению цена-качество. Рекомендую однозначно.

Недостатки:
Не заметил. Может быть я не особо придирчив, но писать что-то типа: "к сожалению мелкие камушки иногда попадают в протектор" не считаю нужным.

Комментарий:
Шипы все на месте, хотя иногда люблю и притопать. 130-140 на сухом асфальте без проблем. Снежная каша, колейность, гололёд галимый - не помеха.

Kostya, 27.11.2018

Достоинства:
Тихая держит в поворотах.

Недостатки:
Сцепление на мокром асфальте от - 1до+1.

Комментарий:
До этого ездил на нордман 5 кордиант екогама 55. По шумности нет конкурентов среди названных. К стати кардиант ездил сначала cordiant sno-max а потом и cordiant snow cross. Первые проигрывают в шумности и они более валкие. Вторые просто г-ще что на льду, что по асфальту плывут на скорости, выпали все шипы, выкидывал с улыбкой. В общем по nf200 после сезона нет 2 шипов. Бывают сносы но здесь беда не резины (пускать в ход правую, а не левую ногу). Ну и мокрый асфальт особенно в - 1. А так хорошая резина и на скорости держит хорошо. Главное ездите с головой следите за погодой порой это очень важно, вне зависимости от шин. Всем удачи.

Анатолий, 26.11.2018

Достоинства:
Шины не шумные
Хорошее торможение

Недостатки:
Управляемость по снегу

Комментарий:
Покупал резину Gislaved Nord Frost 200 на задний привод (Ваз 2104), в целом резиной доволен, свою цену оправдывают.
Шипов маловато и сами они мелковаты, слышно что резина шипованная только если автомобиль хорошо нагрузить, на сколько хорошо держатся шипы - не знаю, проехал не много шесть тысяч км, пока все на месте, Старт и торможение на асфальте отличное, на льду тоже приемлемое, по рыхлому снегу резину замыливает, в поворотах держак достойный.Резина очень мягкая и комфортная!

Sergey, 26.11.2018

Достоинства:
Отличная резина, третий сезон отъездила шипов 20 всего вылетело на двух покрышках!
Остальные все на месте.

Недостатки:
Нету, цена качество!

Комментарий:
Резина сделана по подобию continental contact, только у нас!

Мария, 26.11.2018

Достоинства:
Цена и качество

Недостатки:
Не обнаружено

Комментарий:
Отдаю свое предпочтение Gislaved уже не первый раз! До Nord Frost 200 была Nord Frost 5. Отлично ведёт себя на дороге - комфортно и безопасно себя чувствуешь за рулём. Потеря шипов минимальная, не показатель, но очень тихая

Реальные отзывы владельцев о зимних шинах Гиславед (Gislaved)

Представляем вниманию автовладельцев реальные отзывы о зимних шинах Gislaved, полученные на основе опросов. Если у вас есть собственное мнение о шинах Гиславед, напишите его в форме комментариев, и после модерации ваш отзыв тоже будет опубликован.

Отзывы о шинах Гиславед для зимы

Сергей

Зимние шины Гиславед были на моем американском фокусе пять сезонов. Резину не жалел, как и машину. Спидометр за 150 км/ч для меня было нормой, даже зимой по трассе.

Итог, потеря шипов -15-16 единиц. Отличный показатель. На свою новую машинку Пассат прикупил также Гиславед, а жена поставила на свою Хакапелита 7. Вот и пусть катается, как по мне, то на ее автомобиле опасно ездить.

Роман

Купил шипованные зимние шины Gislaved Nord Frost 100. В использовании пока только один сезон. Ничего плохого сказать пока не могу.

Все шипы на своем месте. На льду и снегу машина ведет себя уверенно, главное стартовать плавно и не резко. Все-таки шины не гоночные.

Наталья

Зимние покрышки Гиславед выглядят достойно на дороге. Шумит, но не громче остальных, после 2000 км успокаивается. Товар достоин внимания потребителя, тем более что цена приемлемая для семейного бюджета.

Минусов нет, если только по каше ведет немного. Если соблюдать умеренный стиль вождения, то проблем на дороге с этими покрышками не будет. Они прослужат верой и правдой долгое время.

Дмитрий

С Гиславед знаком уже пару лет, менять на другую марку не собираюсь. Европейское качество полностью устраивает.

На асфальте не шумят, как многие шипованные покрышки, дорогу держат ровно, да и ценовой показатель хороший – не слишком ударяет по карману. До этого была Хака 7 с R17. За сезон два раза чуть не вылетел за бровку. На других шинах не ездил.

Сергей

Выглядит резина на трассе достойно до скорости 120 км/ч, да и в повороты нормально входит. Езжу уже 3 сезон. С подъемами и глубоким снегом она справляется, но уже в натяг. Шипы все на месте. На гололеде АБС практически не срабатывает.

Единственное несовершенство, которое было замечено за время использования – это присмотр в демисезонный период. Требуется постоянно контролировать уровень давления в шинах.

В силу своей мягкой структуры, покрышка вбирает различный мелкий мусор, которого валом на наших дорогах. Езда на спущенной резине не вариант, сотрет совсем, даже на незначительные дистанции.

Александра

Гиславед для зимы мне понравились, правда немного чересчур уж шумят. Езжу уже третью зиму. Сцепка с поверхностью хорошая, да и шипы не вылетают. Оптимальный выбор.

Артур

Вот уже не первый раз покупаю зимние шины Гиславед, раньше был «пятерка» теперь модификации 100. Я в полном восторге от них. За все время использования не потерял ни одного шипа. Машиной хорошо маневрировать по заснеженной дороге. Чувствую себя хозяином на трассе, уверенность полная.

Егор

В пользовании Гиславед всего две недели, но за это время успел себя проявить на дороге. Был случай резкого торможения, остановился от другой машины в нескольких сантиметрах. Резина выдержала тяжелое испытание жизнью. Шипы все на месте.

Александр

Шинами пользуюсь немного – всего один сезон. Езжу много, поэтому нужен был вариант по разумной цене и качеству. Выбор пал на шипованную зимнюю резину Гиславед Nord Frost 100. Не разочаровался.

Объездил половину России за зиму, но шипы были все на месте. За это время казус был только один – однажды порвал покрышку. Буду покупать Гиславед снова. Лучшее соотношение цены и качества.

Михаил

Для шипованной резины, покрышки Гиславед НФ 100 тихие, практически ничем не отличаются от летнего варианта. Даже на моем ведре 10-ой модели шипы не слышно. На асфальте ведет себя хорошо, куда направлен руль, туда едет и машина.

По чистому льду пока ездить не приходилось. По обледенелому снегу машина двигается как по рельсам. В повороты не заносит, да и снег гребет нормально. Покрышки понравились. Рекомендую для спокойного стиля вождения.

Тимур

Недавно приобрел Гиславед Норд Фрост 100 на свой Рено. Покупал поздней осенью, можно сказать, вслепую 205/65/R15. Живу за городом, поэтому приходится иногда выбираться из снежного заноса. Резина гребет снег хорошо, без пробуксовки.

Тормозит тоже неплохо, правда немного валкая. Но это свойство преследует се модели мягкой шипованной резины. Скоро окончание сезона, пока доволен зимними шинами Гиславед на все 100%.

Евгений

Езжу преимущественно в городских условиях. С Гиславед познакомили друзья. За первый сезон использования хочется отметить уверенность на заснеженной дороге и в гололед. На резине можно быстро разогнаться по скользкому основанию. Потерял два шипа, но думается это от многочисленных ям.

Максим

Шипованная резина Гиславед мне понравилась, но жаль что ее хватило ненадолго. Первый сезон – потеря шипов по 2-3 с колеса. Во вторую зиму я распрощался со всеми остатками шипов, но хочется отметить, что без них управляемость машиной была неплохой. До этого пятилетку откатал на Якагаме, потери шипов были меньше.

Константин

Повелся на рекомендацию знакомых. До этого пользовался Хакой 5, хотел брать уже 8-ку. Катаюсь на Гиславеде пол зимы, не очень нравится. Нет уверенности на дороге, постоянные пробуксовки с места и зарывается в снег.

Александр

Для шин чистый лед не страшен, держат уверенно. Снег гребет неплохо, но можно и лучше. В хороший морозец становится жесткой. Шумит немного больше положенного. Но в целом доволен, тем более, что ценник на комплект резины Гиславед доступен для потребителя.

Отзывы на зимние шины Gislaved Soft Frost 200 suv

Ищите отзывы владельцев на фрикционные зимние шины Gislaved Soft Frost 200  (Гиславед Софт Фрост 200)? В данном разделе опубликован отзыв реального автовладельца на зимнюю резину Gislaved Soft Frost 200 suv в типоразмере 205 65 r16 а также на сайте можете ознакомиться с актуальным тестом и обзором модели Gislaved Soft Frost 200.

 

Всем привет! Сегодня хочу оставить отзыв на зимние шины gislaved soft frost 200 suv и рассказать о моем опыте их эксплуатации на своем авто. Прошлой осенью я решил, что пора бы купить новые зимние шины и стал искать подходящие варианты по кошельку и возможности на тот момент, так как финансы и машина весьма затратные понятия. Залез я в интернет. Облазил много сайтов. Нашел много отзывов на покрышки gislaved soft frost 200 suv. Удивился, что большинство положительных, и ан этом решил остановить свой выбор и решил попробовать.

Проездил я на этих покрышках всю зиму. Мой «Гольф» хорошо маневрировал и на мокрой дороге по свежему снегу и на льду. Никаких нареканий у меня не появилось, обкаткой остался более чем доволен, так что отзывы на зимнюю резину гиславед софт фрост 200 получили подтверждение на моем опыте. Но всегда найдутся какие-то «грехи».

После того как выпал снег, и через время стал таять, я выявил не большие погрешности, тут уже покрышки стали держать дорогу чутка хуже. Ездил по разным дорогам на разной допустимой скорости, чтобы сравнить для себя и понять насколько они практичны под разные ситуации, так как брал я их впервые.

Поездил, покатался, потом даже как-то привык что ли. В итоге решил, что не слишком уж все критично, особенно учитывая, что на снежной каше вождение вообще в принципе затруднительно. Может мне так приелось потом из-за моего опыта вождения, но оценив и взвесив все «за», решил что все вполне сносно, но опять же каждому на вкус и цвет. Не плохой протектор, после зимы рисунок резины остался хорошо виден. Обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Ходит тихо и мягко.

Читая отзывы на "автошины гиславед софт фрост 200", я понял что на морозе, они лучше себя чувствуют, чем при оттепели. Но точно могу сказать, что в такой ценовой категории лучше я бы вряд-ли нашел. Всегда найдутся те, кому не подойдет цена или те, кому приходиться «подстраиваться» под погодные условия, что заставляет водителей менять стиль и технику вождения. Господа, согласитесь – дорога есть дорога, а не место для зимних гонок.

Удивляюсь я тем, кто пишет «отзывы на зимнюю резину gislaved soft frost 200» и сетует на плохую управляемость. Нормальная на них управляемость. Люди просто многого хотят, и деньги сэкономить, и получить качество «экстра класса», вот только такого не бывает. Я лично на своем опыте убедился, чтобы сказать, что отзыв на зимние шины gislaved soft frost 200 suv более чем правдив.

 С тестом на шины зима Гиславед Софт Фрост 200 от журнала "За рулем" можно ознакомится по следующей ссылке https://infoshiny.ru/testy-shin/test-zimnikh-shin-gislaved-soft-frost-200.

 

Шины Gislaved - тесты шин Гиславед: отзывы, описание, фото, страна производитель

Gislaved NordFrost 100 SUV — шипованная зимняя шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. У модели также есть версия для легковых автомобилей. На смену модели вышла Gislaved NordFrost 200 SUV.

Gislaved SoftFrost 200 — зимняя фрикционная шина нордического типа с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов. Бренд Gislaved является дочерним предприятием немецкого Continental.

Gislaved Euro*Frost 6 — зимняя шина европейского типа с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Модель вышла на смену Gislaved Euro*Frost 5. Бренд Gislaved входит в состав немецкой группы Continental.

Gislaved NordFrost 200 SUV — зимняя шипованная шина среднего класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. У модели также есть версия для легковых автомобилей. Модель вышла на смену для Gislaved Nord Frost 100 SUV. Австрийский бренд Gislaved принадлежит немецкому концерну Continental.

Gislaved Nord Frost 100 — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. У модели также есть версия SUV-версия для кроссоверов и внедорожников. На смену модели вышла Gislaved Nord Frost 200. Австрийский бренд Gislaved входит в состав немецкой группы Continental.

Gislaved Soft Frost 3 — зимняя фрикционная шина нордического типа с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов. Страна производитель: Германия. Бренд Gislaved входит в состав немецкой группы Continental.

Gislaved NordFrost 200 — зимняя шипованная медиум-шина с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. Модель вышла на смену Gislaved Nord Frost 100. У модели также есть SUV-версия для кроссоверов и внедорожников. Страна производитель: Португалия. Бренд Gislaved является дочерней компанией немецкой Continental.

Gislaved Ultra*Speed — летняя бюджетная шина с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для средних и крупных легковых автомобилей. Страна производитель: Франция, Румыния, Словакия, Португалия, Чехия. Бренд Gisalved входит в состав немецкого концерна Continental.

Gislaved Euro Frost 5 — зимняя шина медиум класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов. На смену модели вышла Gislaved Euro Frost 6. Страна производитель: Чехия, Франция, Германия, Португалия, Румыния, Словакия. Бренд Gislaved принадлежит немецкой группе Continental.

Gislaved Nord Frost 5 — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей. Страна производитель: Германия. Компания Gislaved является дочерним предприятием немецкой Continental.

Зимние шины гиславед отзывы

Представляем вниманию автовладельцев реальные отзывы о зимних шинах Gislaved, полученные на основе опросов. Если у вас есть собственное мнение о шинах Гиславед, напишите его в форме комментариев, и после модерации ваш отзыв тоже будет опубликован.

Отзывы о шинах Гиславед для зимы

Зимние шины Гиславед были на моем американском фокусе пять сезонов. Резину не жалел, как и машину. Спидометр за 150 км/ч для меня было нормой, даже зимой по трассе.

Итог, потеря шипов -15-16 единиц. Отличный показатель. На свою новую машинку Пассат прикупил также Гиславед, а жена поставила на свою Хакапелита 7. Вот и пусть катается, как по мне, то на ее автомобиле опасно ездить.

Купил шипованные зимние шины Gislaved Nord Frost 100. В использовании пока только один сезон. Ничего плохого сказать пока не могу.

Все шипы на своем месте. На льду и снегу машина ведет себя уверенно, главное стартовать плавно и не резко. Все-таки шины не гоночные.

Зимние покрышки Гиславед выглядят достойно на дороге. Шумит, но не громче остальных, после 2000 км успокаивается. Товар достоин внимания потребителя, тем более что цена приемлемая для семейного бюджета.

Минусов нет, если только по каше ведет немного. Если соблюдать умеренный стиль вождения, то проблем на дороге с этими покрышками не будет. Они прослужат верой и правдой долгое время.

С Гиславед знаком уже пару лет, менять на другую марку не собираюсь. Европейское качество полностью устраивает.

На асфальте не шумят, как многие шипованные покрышки, дорогу держат ровно, да и ценовой показатель хороший – не слишком ударяет по карману. До этого была Хака 7 с R17. За сезон два раза чуть не вылетел за бровку. На других шинах не ездил.

Выглядит резина на трассе достойно до скорости 120 км/ч, да и в повороты нормально входит. Езжу уже 3 сезон. С подъемами и глубоким снегом она справляется, но уже в натяг. Шипы все на месте. На гололеде АБС практически не срабатывает.

Единственное несовершенство, которое было замечено за время использования – это присмотр в демисезонный период. Требуется постоянно контролировать уровень давления в шинах.

В силу своей мягкой структуры, покрышка вбирает различный мелкий мусор, которого валом на наших дорогах. Езда на спущенной резине не вариант, сотрет совсем, даже на незначительные дистанции.

Гиславед для зимы мне понравились, правда немного чересчур уж шумят. Езжу уже третью зиму. Сцепка с поверхностью хорошая, да и шипы не вылетают. Оптимальный выбор.

Вот уже не первый раз покупаю зимние шины Гиславед, раньше был «пятерка» теперь модификации 100. Я в полном восторге от них. За все время использования не потерял ни одного шипа. Машиной хорошо маневрировать по заснеженной дороге. Чувствую себя хозяином на трассе, уверенность полная.

В пользовании Гиславед всего две недели, но за это время успел себя проявить на дороге. Был случай резкого торможения, остановился от другой машины в нескольких сантиметрах. Резина выдержала тяжелое испытание жизнью. Шипы все на месте.

Шинами пользуюсь немного – всего один сезон. Езжу много, поэтому нужен был вариант по разумной цене и качеству. Выбор пал на шипованную зимнюю резину Гиславед Nord Frost 100. Не разочаровался.

Объездил половину России за зиму, но шипы были все на месте. За это время казус был только один – однажды порвал покрышку. Буду покупать Гиславед снова. Лучшее соотношение цены и качества.

Для шипованной резины, покрышки Гиславед НФ 100 тихие, практически ничем не отличаются от летнего варианта. Даже на моем ведре 10-ой модели шипы не слышно. На асфальте ведет себя хорошо, куда направлен руль, туда едет и машина.

По чистому льду пока ездить не приходилось. По обледенелому снегу машина двигается как по рельсам. В повороты не заносит, да и снег гребет нормально. Покрышки понравились. Рекомендую для спокойного стиля вождения.

Недавно приобрел Гиславед Норд Фрост 100 на свой Рено. Покупал поздней осенью, можно сказать, вслепую 205/65/R15. Живу за городом, поэтому приходится иногда выбираться из снежного заноса. Резина гребет снег хорошо, без пробуксовки.

Тормозит тоже неплохо, правда немного валкая. Но это свойство преследует се модели мягкой шипованной резины. Скоро окончание сезона, пока доволен зимними шинами Гиславед на все 100%.

Езжу преимущественно в городских условиях. С Гиславед познакомили друзья. За первый сезон использования хочется отметить уверенность на заснеженной дороге и в гололед. На резине можно быстро разогнаться по скользкому основанию. Потерял два шипа, но думается это от многочисленных ям.

Шипованная резина Гиславед мне понравилась, но жаль что ее хватило ненадолго. Первый сезон – потеря шипов по 2-3 с колеса. Во вторую зиму я распрощался со всеми остатками шипов, но хочется отметить, что без них управляемость машиной была неплохой. До этого пятилетку откатал на Якагаме, потери шипов были меньше.

Повелся на рекомендацию знакомых. До этого пользовался Хакой 5, хотел брать уже 8-ку. Катаюсь на Гиславеде пол зимы, не очень нравится. Нет уверенности на дороге, постоянные пробуксовки с места и зарывается в снег.

Для шин чистый лед не страшен, держат уверенно. Снег гребет неплохо, но можно и лучше. В хороший морозец становится жесткой. Шумит немного больше положенного. Но в целом доволен, тем более, что ценник на комплект резины Гиславед доступен для потребителя.

На данной странице представлены отзывы о зимних шинах Gislaved и общий рейтинг, который составлен по оценкам покупателей только для зимних колес. Для просмотра мнений о конкретной модели зимней резины Гиславед, выберите ее в выпадающем списке или в правом меню.

При расчёте общего рейтинга зимних шин Gislaved используются оценки каждой модели для всех типоразмеров.

Сезон: зимние шипованные

Хорошая управляемость, тишина в салоне

в глубоком снегу немного "водит"

Купил перед новым годом и поехал на них в дальнюю дорогу в Эстонию. Общие ощущения просто отличные! Машина отлично держит дорогу, не тянет никуда ее, и на руле хорошо ощущается контроль управления даже на большой скорости (ехал около 120-140 км/ч). На сильно заснеженной дороге немного "водит" машину, что впрочем, будет на любых шинах, и нужно сбрасывать скорость. А на более-менее расчищенной зимней дороге нет ощущения, что на зимней резине едешь, ни шума, ни гула. По моим ощущениям и опыту это оценка — твердая пятерка. Рекомендую!

Сезон: зимние шипованные

Норм, 2 зимних сезона откатала, посмотрим что будет в 3 сезоне.

Сезон: зимние нешипованные

Хорошо гребёт на любом покрытии, отлично держит дорогу на скоростях выше сотни. Неплохо тормозит.

Вылетают шипы. Если пережечь по сухому асфальту — свойства липучки становятся бесполезными.

Взял поношенную резину (Шипов было 5-10%) протектор на "троечку". Откатал два сезона (около 20000 км). Очень рад. Ездил и по сугробам и даже в лесопосадки заезжал (с таким то клиренсом. ), пузом скребёт, но едет.

Сезон: зимние шипованные

отлично ведет себя как на льду, так и на укатанном снегу, так и в сугробах, особенно порадовала на растаявшей " каше " на асфальте — отличное сцепление с дорогой ! Когда другие буксовали на хваленой липучке я в горку обледенелую заскочила с первого раза.

если как положено пройти обкатку резины( дать усесться шипам), то лишиться шипов проблематично , разве что с регулярным экстренным торможением.
Мой знакомый резину не жалел, через 5 сезонов остался без шипов, но продолжает хвалить резину , т.к. ей присущи свойства липучки.
Поменяла 3 авто ( ваз 2109, шевроле лачетти , мазда 3 )и на каждую ставила эту резину- на всех 5+

Сезон: зимние шипованные

С начала эксплуатации показала себя очень не плохо. держала первый год как зверь, едешь как будто на внедорожнике 4 вд..

сейчас откатал третий сезон. привыкание к хорошему сцеплению с дорогой не есть хорошо. В ноябре в гололёд одна сторона подскользнулась на льду а другая толкнула на снегу, мамашина стала не управляемая ни на ускорение переднего привода не реагировала .. спасло только АБС при торможении. влетел на 40 тысяч. К счастью без жертв.

Боюсь её брать ещё раз. Лучше уж нокиан надо попробовать. на старой машине нокиан стоял и без проблем даже после 4 лет пробега. Вот и вся разница. Судя по логическому рассуждению по технологи я пришёл к выводу что . — не доработали рисунок протектора, он не совсем крут для россии и средних полос проживания. и шипы быстро загибаются. металл хреновый. это видимо и есть фишка их экономии..

Сезон: зимние шипованные

Держит дорогу в кашу, хорошо тормозит и на асфальте и на гололёде.
Тихие, нет гула в машине.

Резина очень неплохая, в ней мертво сидит треугольный шип.

Сезон: зимние шипованные

супер-резина. надежная. держит дорогу устойчиво.не вихляет машину.по льду на подъем.спуск.на торможении-устойчива.как танк.выручала в опасных ситуациях при экстренном торможении на гололеде

со временем вылетают шипы. во время движения по асфальту при отсутствии гололеда слышен шум

дают уверенность в любую погоду.очень довольна

Сезон: зимние шипованные

Хорошо едут по плотному снегу, сухому и мокрому асфальту. Тихие.

Плохо тормозят на льду, так же если есть снежный покров на льду. Сильно забивается снегом. Превращается в лыжи. Мало шипов и они мало эффективны.

Взял новые. Прошел опкатку. В январе этого года подвели. на скорости 30-40 км в час отказались цеплятся за дорогу, был гололед с легким снежком. Машина как ехала так и ехала. Это шок! Из всей линейке Норд Фроста, самые лучший это Норд Фрост 3. Супер. Стояли где то в 06-07 Году на Жигулях ВАЗ 2107 я был от них в восторге. Норд Фрост 5 тоже ничего.

Сезон: зимние шипованные

Пока не нашел, время покажет.

Очень тихая резина, как все предыдущие Гиславеды, которые были у меня. До этого был Nord Frost 5 и я им был доволен очень, хотя несколько шипов вылетело все же, хотя они на всех шинах начинают вылетать через несколько сезонов. Купил новый Gislaved 100 и по ощущениям не хуже пятого. Посмотрим сколько шипов вылетит со временем.

Сезон: зимние шипованные

Хорошо вылазит из практически любых сугробов, застревал на ней всего пару раз. На льду поведение резины адекватное.

Износ не маленький, больше чем хотелось бы и шипов повылетало не мало.

Покупал два баллона на задний мост Мерседес Спринтер. Откатал один сезон, проехал около 50000 км., износ практически 50%. И такой износ при том, что почти месяц не было снега и приходилось ездить по асфальту. На следующий сезон еще два баллона буду брать. Хорошая модель.

Сезон: зимние нешипованные

Хорошо ведут себя на мокром асфальте, на снегу. Сухой асфальт хуже воспринимается, но все же и тормозит нормально и машина чувствуется. Так как это не шиповка, то и шумности как таковой нет.

Плохое поведение на льду, что свойственно практически всем липучкам. Особенно плохо останавливается машина на слегка подтаявшем льду.

Резина подходит для пользования в тех местах, где дороги чистые и гололед редкое явление. Например, для Москвы и Подмосковья эта резина подойдет на все 100%. Тем, кто хочет на машине зажигать, в то время когда остальные плетутся в снегопаде, лучше взять шиповку по типу хакки. Вообще если езда на дороге зимой будет аккуратной, то практически любые зимние шины подойдут.

Сезон: зимние шипованные

Отличные показатели на сухом и мокром асфальте, а также на льду. Поведение автомобиля при торможении прогнозируемое. Шумности не заметил.

В снежный покров в ней лучше не заезжать, также как и в весеннюю снежно-грязевую кашу – машина зарывается моментально. На снежной дороге немного теряется управление при разгрузке передней оси.

Ранее на всех автомобилях стояла Nord Frost 3, эта оказалась немного послабее. Хочу опровергнуть все комментарии по поводу большого количества вылетаемых шипов. У меня за сезон вылетело всего три шипа и это при почти постоянной езде по асфальту. Так что все это зависит только от манеры езды и умений водителя. Расход топлива меньше, чем у штатной летней Виатти.

Сезон: зимние шипованные

после двух сезонов начали вылетать шипы

Первые шины гиславед норд фрост 2 покупал лет 10-15 назад, там еще были шипы в пластике, а не в металле, вот там были шипы.
можно было за три сезона ни одного не потерять.
зря перестали такие делать(((

Поэтому четыре звезды только, а так шины очень хорошие, машина очень мягко едет на них.

Сезон: зимние шипованные

Резиной очень довольна. Во дворах со снегом и льдом справляется отлично. На асфальте тоже никаких проблем нет.

Сезон: зимние шипованные

Дорогу держит "как зверь", и на льду и на снегу, и даже на чистом асфальте.

Добавить отзыв

  • Отзывы о шинах
  • Все отзывы о шинах
  • Gislaved отзывы (15)
  • Зимние Gislaved
  • Отзывы Gislaved зимние
  • Euro *Frost 5 (1)
  • Euro *Frost 6 (0)
  • Nord Frost — C (0)
  • Nord Frost 100 (4)
  • NORD FROST VAN (1)
  • Nord Frost-5 (7)
  • NordFrost 100 SUV (0)
  • NordFrost 200 (1)
  • NordFrost 200 SUV (0)
  • Soft Frost 200 (0)
  • Soft Frost 200 SUV (0)
  • Soft Frost 3 (1)

Оставьте свой отзыв

При подборе колес, вам могут оказаться полезными отзывы о зимних шинах Gislaved, которые оставили другие пользователи нашего магазина «Покрышка.ру». Их мнения помогут вам составить общее впечатление о продукции данного бренда, ее основные плюсы и минусы.
Однако если вы уже использовали зимние покрышки производителя Гиславед, и не согласны с какими-то отзывами, то вы сами можете поставить свой рейтинг и рассказать ваше мнение о данных колесах.

Если вы не знаете, что лучше написать о вашей резине, то мы дадим вам некоторые рекомендации:

  • Укажите марку и модель автомобиля, на которой была эксплуатация, а также пробег и степень износа.
  • Если модель шипованная, то много ли шипов было «потеряно» и за какой период.
  • Насколько шумными оказались эти зимние автошины Gislaved. Если у вас был опыт эксплуатации других моделей, расскажите о нем.
  • Как протектор справляется со сложными участками зимних заснеженных дорог, а также «поведение» автомобиля на льду. Какова проходимость?

Оставляйте свои мнения, ваши отзывы о зимней резине Gislaved помогут другим покупателям не ошибиться с выбором!

Популярные модели:

Антон Олегович, 29 апреля 2019

Стиль вождения: смешанный

Отличная резина, достаточно комфортная, шипы держатся хорошо, на дороге ведет себя уверенно. Рекомендую.

Иван, 26 января 2019

Авто: Kia Soul , пробег 1000 км

Стиль вождения: смешанный

Сервисом магазина очень доволен. Резина неплохая, по снегу ведет себя предсказуемо, не очень понравилось поведение на лужах, в остальном на отлично.

Иван, 26 января 2019

Авто: Kia Soul , пробег 1000 км

Стиль вождения: смешанный

Живу в Краснодарском крае, снег не очень часто бывает, но тем не менее успел покататься по снегу, поведение машины по снегу достойное. А вот аквапланирование не очень понравилось, так скажем среднее, лужи чувствуются на руле.

, 25 сентября 2017

Стиль вождения: смешанный

Достоинства: Управляемость , торможение на любом асфальтовом покрытие в дождь или на сухом без нареканий. Шумность приемлемая, без напряга для слуха)). По прочности тоже нет нареканий, не раз тёрся об тротуары, не грыж не порезов.
Недостатки: Мягкая, довольно быстро стирается.
Всем привет. Чуть ли не в первые пишу отзыв. Пишу в защиту Gislaved Ultra*Speed 205/60 R16 92V . Брал резину в 2015 году , гнал её из Румынии доставкой DPD. Обошлась по тем временам в 3500 руб за шину. Данная резина раза три,а то и более спасала мне жизнь. В экстренной ситуации тормозит как вкопанная,да и просто тормозит на твёрдую. Подробнее на Яндекс.Маркете

Александр, 25 апреля 2018

Авто: Toyota Land Cruiser 200 , пробег 120000 км

Стиль вождения: смешанный

Резину еще не тестил, но даже для меня комплект таких шин и за такие деньги это просто подарок

Анастасия, 01 февраля 2018

Авто: УАЗ Patriot 1994-2004, пробег 12000 км

Стиль вождения: агрессивный

Хорошая резина, хорошо держит дорогу, в глубокой каше на скорости кидает, через поле ползет отлично при 20 см снега. Когда покупала за эти деньги, думала все будет плохо, но я была приятно удивлена, низкой ценой и не плохим качеством.

Станислав, 11 января 2018

Стиль вождения: агрессивный

Считаю одной из лучших зимних шипованных шин. Ездил на хакапелите 7, по мне хуже гиславеда и цена на порядок выше, решил снова брать их. Рекомендую!

Евгений, 25 ноября 2017

Авто: Skoda Octavia , пробег 3500 км

Стиль вождения: не спеша

Отличные шины. Это первый мой комплект от Gislaved. Брал по рекомендации знакомого шиномонтажника. По льду не очень уверенно, скорее всего из за небольшого выступания шипов. Размер 205/55 16 радиус, заявляют что 120 шипов на колесо. По рыхлому снегу прет, по асфальту, особенно подмороженному, выше всяких похвал. Очень тихая для шипов. Обкатку сделал 800 км, визуально шипы на месте, после обкатки курсовая устойчивость лучше стала (по началу приходилось подруливать). Рисунок интересный, но есть нюанс: на брызговиках по правой стороне налипший снег, лед, на левой чисто, видать сказывается ассиметричный рисунок))) Очень доволен, до этого ездил на Michelin XIN2, Gislaved получше будет.

Владислав, 06 ноября 2017

Авто: Nissan Almera Classic 2011-, пробег 119 км

Стиль вождения: смешанный

Третья зима, все шипы целы протектор тоже я первый раз вижу, что за 2 зимы ни одного шипа не пропало ни грыж ни косяков. Производство точно не Россия, пока не подводили. У друга откатали до последнего без проблем, потому считаю пару отрицательных отзывов рекламой дилеров фирм по продаже резины. Шумновата, но шипы — есть шипы..

Вячеслав, 30 октября 2017

Авто: Mitsubishi Pajero Sport 2005-2006, пробег 48000 км

Стиль вождения: смешанный

По асфальту довольно хороша, вообще на любом покрытии без неприятных сюрпризов. По глубокому снегу конечно не лучший вариант. Реально порадовал состав резины — даже в -40 после ночной стоянки сохраняет эластичность!

bigfoot alex, 12 сентября 2017

Стиль вождения: смешанный

Достоинства: Управление предсказуемо — лед, глубокий снег, каша — а значит, все у этой резины хорошо. За пять лет шипов потеряно на передней паре с десяток на каждой, на задней с десяток на обе шины, но зимы были снежные. За прошлые. Подробнее на Яндекс.Маркете

Логинов Дмитрий Львович, 18 мая 2017

Авто: Volkswagen Transporter 2003-2010, пробег 390000 км

Стиль вождения: не спеша

Брал резину Nord*Frost 200 SUV 215/65R16 102T XL для бусика. Сперва показалось, что машину стало водить в стороны, не держит курс, но оказалось неверное давление в шинах. После правильной накачки машина встала как вкопанная, держит курс, очень мягкая, тихая, в меру цепкая. Зиму ездил на ура. Рекомендую. Цена, качество, не смотря на производство в России. Шипы на месте, что довольно странно для Гиславед. Все предыдущие теряли их года за четыре.

Дмитрий, 18 мая 2017

Авто: Kia Rio 2002-2009, пробег 140000 км

Стиль вождения: смешанный

Не первый раз приобретаю Норд Фрост, отличие только в том, что раньше резина была произведена на немецком заводе, а теперь в России. Прошла всю зиму в разных условиях, от гололёда до сухого асфальта. Впечатления не ухудшились. Резиной Nord*Frost 200 175/70R14 88T XL очень доволен. Показала себя, повторюсь -не смотря что Россия, просто супер: Тихая, не акваплана, тормозит очень предсказуемо и в поворотах тоже.

Чернов Ярослав, 05 мая 2017

Стиль вождения: смешанный

Достоинства: Управляемость. Отличное поведение на любой поверхности.Средний уровень шума.
Недостатки: Быстро теряет шипы.
К концу третьего. Подробнее на Яндекс.Маркете

Белоусов Михаил, 05 мая 2017

Стиль вождения: смешанный

Достоинства: Довольно тихая по крайне по сравнению с Goodyear eagle, брал за 3.2 к рубля за колесо в 2015 году, на тот момент довольно бюджетный вариант.
Взял почитав отзывы, в принципе пока все нравится, единственное что очень мягкая, поэтому подкачиваю чуть посильнее. Подробнее на Яндекс.Маркете

banderol, 03 мая 2017

Стиль вождения: смешанный

Достоинства: Купил со скидкой у официала — т.е. по обычной цене ))
Недостатки: Плохое сцепление на льду, снеге, мокром асфальте.
Жалею, что купил, нужно было сначала почитать тесты. Подробнее на Яндекс.Маркете

Алексей, 25 апреля 2017

Авто: Skoda Yeti 1990-1998, пробег 131000 км

Стиль вождения: смешанный

Резина отвратительная, за 2,5 года сменил 5 баллонов. Моментально появляются грыжи, шипы быстро вылетают. Yokogama Iceguard IX55 гораздо лучше.

Агрегат Антон, 02 апреля 2017

Стиль вождения: смешанный

Достоинства: отличная резина. Лёд, снег, сухой асфальт — держит отлично. Мокрый асфальт — предсказуемо.
Недостатки: шумит как и все шипы
шипы достойно продержались 5 лет. На шестой сезон — из-за бесснежной зимы сточились. Убиваться резина начала через 4 года. Сухой асфальт потихоньку выковыривал и стачивал шипы. Но тем не менее резина продолжала отлично выезжать из перемётов по бездорожью. Легко боролась с горками снега, оставленными после снегочисток по обочинам. Сильный гололёд — тоже на 5+. Даже из колеи не вылетала. При разумной скорости, конечно, но быстрее чем черепаха. Опасных, но не критичных ситуаций хватало, и резина всегда вела себя предсказуемо. Езда на 130кмч по трассе с обледенелыми участками — шла уверенно. Очень жаль, что перестали выпускать. Купил бы её ещё раз.

Владимир Рогонов, 07 марта 2017

Стиль вождения: не спеша

Заказывал зимние шины для своей машины. Пришли очень хорошего качества, с быстрой доставкой на дом. Поставил их уже на свою машину, езжу уже как две недели на них, состояние резины прекрасное! Советую брать именно их!

Александр, 26 февраля 2017

Авто: Renault Megane 1996-2000, пробег 65000 км

Стиль вождения: не спеша

Нормальные шины. Хорошо держат дорогу, не шумные. Один только минус, 6000 км. пробега за эту зиму, а на передних колесах уже видны дырки от шипов. И это неспешная езда по городу. Немного разочарован.

Gislaved

Чтобы добавить отзыв о шинах Gislaved необходимо нажать ссылку "Добавить отзыв" и заполнить необходимые поля. Чем больше у нас будет отзывов об автошинах Yokohama, тем полноценнее будет информация о шине для пользователей сайта. Мы принимаем как положительные так и отрицательные отзывы о шинах Gislaved.

Зимняя резина (резина) "Gislaved Nord Frost 100": отзывы владельцев

Даже начинающий водитель знает, насколько важно выбрать самые качественные и надежные шины. Особенно это актуально в зимних условиях, когда только устойчивость автомобиля на дороге гарантирует жизнь и здоровье водителя и пассажиров транспортного средства. Особой популярностью у отечественных автолюбителей пользуются шины Gislaved Nord Frost 100: отзывы владельцев говорят о высоком качестве и отличных эксплуатационных качествах этих шин.



Сразу предупреждаю, что данная резина относится к шипованной разновидности. И это вполне оправданно. Несмотря на популярность липучки, опытным автомобилистам, часто ездящим по междугородним маршрутам, настоятельно не рекомендуется ее устанавливать. И объяснить такое отношение можно очень просто. Дело в том, что шипованная зимняя резина «Gislaved Nord Frost 100», отзывы о которой приведены в этой статье, всегда сохраняет предсказуемую управляемость. Свойства «липучки» очень сильно зависят от температуры окружающей среды, влажности воздуха, наличия / отсутствия льда на поверхности дорожного покрытия.

Эксплуатационные характеристики

Для данных шин они следующие:



  • Стандартные размеры от 13 до 19 дюймов. То есть без покупки не останется ни владелец машины, ни автолюбитель с кроссовером.
  • Выбор по ширине еще более внушительный - от 155 до 265 мм.
  • Шведы тоже попробовали с возможной высотой профиля шины - от 40 до 80 мм.
  • Максимальная скорость, на которой разрешена работа данной резины, составляет до 190 км / ч.

Новые тенденции для производителей автомобильной резины

В недалеком прошлом комиссия ЕС пришла к неутешительному выводу о чрезвычайно сильном воздействии таких шин на новые типы асфальтового покрытия. А потому резко ужесточились требования к производству шипованных зимних шин. Это привело к появлению большого количества совершенно новых разновидностей шин от именитых производителей. Компания Gislaved, ныне входящая в состав немецкой корпорации Continental AG, конечно же, не стала исключением, представив обширный перечень новинок.Одной из шин была Gislaved Nord Frost 100. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что новая модель стала достойным преемником популярной в нашей стране разновидности Nord Frost 5.

Прежде чем обсуждать мнение владельцев этой резины, необходимо рассказать о том, чем она вообще выделяется среди множества аналогов. И отличия есть, а их много! В конце концов, не случайно шины Gislaved Nord Frost 100, отзывы о которых мы рассматриваем, используются многими спортсменами.



Кроме того, «скандинавцы» всегда фигурируют в первых строчках тестов, ежегодно проводимых всеми крупными мировыми автомобильными издательствами. Уже одно это обстоятельство косвенно свидетельствует о высочайшем качестве шведской продукции. Это признано во всем мире. Неудивительно, что отечественные автомобилисты с каждым годом покупают все больше шин марки Gislaved.

Новый подход к шипованию

Основным «камнем преткновения», возникшим перед производителями шин, было количество шипов, которое было жестко оговорено в новых правилах.Опытным путем было определено, что на квадратный метр площади должно приходиться не более 50 субъектов. Стало ясно, что при традиционном подходе точно не удастся обеспечить надлежащее сцепление с поверхностью. Это была серьезная проблема. Но шведской компании удалось найти чрезвычайно элегантное решение. Это была новая модель шипа TriStar CD. Его создали финские инженеры. Кстати, эти шипы до сих пор производят в Финляндии. Высота корпуса - 11 мм, диаметр - 8.

Недавно появилась информация, что их выпуск может быть перенесен в другие страны ЕС. До недавнего времени у шведов были планы наладить производство этих комплектующих в нашей стране, но пока этот проект заморожен. Остается только надеяться на его реанимацию, так как в этом случае есть шансы, что стоимость «Скандинава» заметно снизится. Зимняя резина Gislaved Nord Frost 100 оснащена шипами: отзывы владельцев подтверждают, что эта продукция очень надежна.В отличие от дешевых шипованных шин, которые после сезона остаются полностью «лысыми», шведские шины сохраняют не менее 75% шипов даже через два года. И это в условиях тяжелой эксплуатации.

Чтобы такой внушительный шип надежно закрепился в толще шины, в его основании создатели поместили пластину в виде трехконечной звезды. Собственно, это и отразилось в названии новой разработки. Но дело здесь не в терминах, а в реальном поведении шипа в поле.

Отличительные особенности TriStar CD

Благодаря относительно большой массе и особой форме TriStar CD очень прочно удерживается в толще шины. Стоит отметить, что вес шипа мог быть намного больше, но при производстве используются специальные алюминиевые сплавы. Кроме того, уменьшение массы очень благоприятно сказывается на сопротивлении качению. Благодаря этому автомобиль даже на зимних шинах имеет оптимальные ходовые качества, потребляет значительно меньше топлива.

Для чего еще подходят эти шипованные шины? Практически все отечественные водители, испытывающие сомнительное счастье от езды по нашим дорогам, состояние которых крайне плачевно, с огромной благодарностью отзываются о Gislaved, так как это фактически единственная зимняя шина со шипами, обеспечивающая столь незначительный уровень шума в салоне.В случае, когда приходится ежедневно преодолевать большие расстояния, это очень важно.



Но шины Gislaved Nord Frost 100 отличаются не только шипами! Отзывы владельцев доказывают, что производитель приложил немало усилий для разработки протектора, оптимального для зимних условий. Надо сказать, что шведам удалось добиться в этом деле впечатляющих успехов!

Характеристики протектора

Отличительной особенностью является оптимизация размера и формы блоков протектора.Дело в том, что шины Gislaved Nord Frost 100 (отзывы владельцев говорят то же) сохраняют сопротивление скольжению на всех типах обледенелых поверхностей. Для достижения этого эффекта разработчики создали специальную компьютерную программу, с помощью которой кардинально переработали классическую V-образную форму ламелей протектора.

Значительно увеличены размеры всех блоков протектора. Конечно, при этом их количество пришлось сократить. Как ни странно, но общее количество ребер, которыми покрышка «цепляется» за лед, значительно увеличилось.Объясняется это тем, что шведские разработчики придали блокам протектора сложную, многогранную форму. Отметим, что специалистам удалось разослать их в разные стороны, что значительно увеличило сцепление шин со всеми типами дорожных покрытий, независимо от степени обледенения.

В частности, представители многих всемирно известных автомобильных изданий проводили испытания даже на поверхности специальных катков, где чистый лед выступал в роли «дорожного покрытия». Даже в таких экстремальных условиях шины Gislawed показали себя с лучшей стороны.Конечно, за рулем водителям все же приходилось быть предельно осторожными. Но количество заносов не превышало такового при движении по обычной заснеженной дороге!

Стоимость прямых центральных пластин

Прямые ламели, расположенные в центральной части протектора, также играют важную роль. Центральная часть образована одним массивным блоком. Между собой его элементы соединены жесткой перемычкой, за счет чего шина имеет идеальную курсовую устойчивость, колеса моментально реагируют на повороты рулевого колеса.Кроме того, множество углов и длинные края обеспечивают пятно контакта с дополнительными краями, за счет чего захват становится еще более надежным.

Центральная и боковые прямые ламели имеют довольно сложную конфигурацию, которая разрабатывалась на специальном программном обеспечении. Их функции важны и очень разнообразны. Важнее всего работа боковых ламелей, образующих дополнительные кромки сцепления. Это выделяется зимними шинами Gislaved Nord Frost 100. Отзывы владельцев подтверждают все вышесказанное.Кстати, пользователи добавляют, что эта резина выгодно отличается от многих аналогов, производители которых не обращали внимания на подобные «мелочи».



При движении по мокрой дороге, покрытой слоем талого снега и реагентов, такая конфигурация протектора успешно играет роль «дворников» на лобовом стекле. Избыточная влага просто отводится через дренажные каналы, «уносится» с общей поверхности протектора. В результате автомобиль более устойчив к аквапланированию.Таким образом, зимние шины «Gislaved Nord Frost 100», отзывы о которых мы рассматриваем, идеально подходят для эксплуатации в суровых и специфических условиях средней полосы. Речь идет о переходном периоде, когда днем ​​на дорогах идет смесь песка, воды и реагентов, а ночью все превращается в ледяную очень скользкую массу.

Водители отмечают, что только качественная шипованная резина в таких условиях избавит от больших неприятностей. В частности, ранней весной на многих внутренних маршрутах дорожное покрытие «заменяют» густой смесью реагентов, льда и воды.Если ехать по бездорожью, не позаботившись о нормальных шинах, можно быстро оказаться в кювете или даже на встречной полосе.

S-образные ламели в плечевых зонах протектора

Каждый блок плечевых участков дополнительно покрыт витыми ламелями. Это еще одна важная особенность Gislaved Nord Frost 100. Отзывы показывают, что они, как и прямые ламели, способствуют поддержанию курсовой устойчивости автомобиля даже в самых сложных условиях.Этот эффект связан с тем, что изогнутые и изогнутые линии автоматически образуют множество дополнительных кромок для сцепления с проезжей частью, что положительно сказывается на безопасности зимних поездок.

Но дело не только в поведении шин на льду и утрамбованном снегу. Наличие S-образных ламелей отлично сказывается на управляемости автомобиля, когда он стоит на асфальте. Все дело в том, что изогнутые блоки, которые в обычных условиях расположены на определенном расстоянии друг от друга, мнутся при совместном движении, перемещаясь вместе, в результате чего на поверхности проектора образуется жесткий монолитный блок.Из-за этого машина резко и быстро реагирует на движения. По этой причине среди «зимних» водителей большой популярностью пользуются шины «Gislaved Nord Frost 100». Отзывы говорят, что машина, на которую они установлены, идеально ведет себя даже на обледенелой поверхности. Существенного снижения управляемости не наблюдается.



Многофункциональная дренажная система

Дренажная система - еще одна многофункциональная новинка данной модели шин. В чем разница между Gislawed Nord Frost 100 XL? Отзывы профессиональных водителей свидетельствуют о том, что дренаж позволяет рекомендовать эту резину для использования в самых экстремальных условиях.Все дело в том, что благодаря удачному рисунку в плечевых каналах покрышки имеются специальные крестообразные вырезы, в которых можно удерживать большое количество снега. Особенно это касается модификации «Гиславед Норд Фрост 100 (Россия)». Отзывы доказывают, что в наших условиях это лучший вариант зимних шин, обеспечивающий как комфортную езду, так и высокую безопасность каждой поездки. Это особенно важно для людей, которые по роду своей деятельности связаны с ежедневными путешествиями на большие расстояния.Наличие качественной резины для них - вопрос жизни и смерти.

За счет глубоких вырезов с большой площадью поверхности машина уверенно держит дорогу даже на заснеженной поверхности. Особая форма каналов способствует быстрому удалению снежной каши с поверхности протектора. А она, как известно, очень способствует возникновению заносов и аквапланирования. Некоторые водители говорят, что подобная особенность, присущая только зимней шине Gislaved Nord Frost 100 (мы изучаем отзывы о ней), спасла им жизнь, когда они катались на новой машине или переезжали на ней в другой город.Они отмечают, что на участке с очень загруженным движением машина часто начинает «парить» на смеси реагентов и снежной каши, но они даже не успели испугаться, когда все вернулось на круги своя. Люди уверены, что только высокое качество и безопасность этой зимней резины спасли их от выброса на встречную полосу.

Защита от аквапланирования

Кроме того, отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 100 подтверждают заявленную производителем стойкость к аквапланированию и наклонной полосе.Это связано с продуманной структурой V-образного рисунка протектора. При движении края его ламелей располагаются так, чтобы обеспечить максимально плотный контакт с дорожным покрытием. Когда снег попадает в центральную часть протектора, он, как паста из тюбика, выдавливается в боковые дренажные каналы. Оттуда массу буквально выбрасывают на дорогу.



Важнейшие характеристики

Практически все водители говорят, что этот тип зимних шин чрезвычайно «тихий».«Это связано с тем, что в производстве используются специальные материалы и технологии, способствующие рассеиванию шума. В машине очень комфортно и тихо. А это важно, если за один раз приходится проехать более ста километров. Кроме того, у шведских шин Gislawed есть и другие особенности:

  • Отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 100 подтверждают, что шины сохраняют идеальную устойчивость даже в самых неблагоприятных дорожных условиях. -образный рисунок протектора, о котором уже упоминалось выше.
  • В отличие от многих типов шипованных зимних шин, шипованные шины «Gislaved Nord Frost 100» (отзывы говорят то же самое) придают автомобилю отличную проходимость в снежных девственных условиях. Многие водители свидетельствуют, что только с этими шинами они больше не испытывают проблем при выходе из заснеженного двора утром. Машина едет уверенно и хорошо. Это обеспечивается относительно крупными блоками ламелей на шинах.
  • Даже в случае с «отечественными» шинами «Gislaved Nord Frost 100» (производитель - Россия) отзывы свидетельствуют о высокой прочности резины.Водители утверждают, что шипы легко выдерживают три и более сезона эксплуатации. В сложной экономической ситуации последних лет это не может не радовать.
  • Как и обещает производитель, его продукция хорошо предотвращает аквапланирование и косое срезание, что стало возможным благодаря продуманному и рациональному использованию дренажных каналов.
  • Наличие специальных крестообразных вырезов в плечевых ламелях обеспечивает надежное удержание проектора снега. Это обстоятельство гарантирует отличную устойчивость на всех типах заснеженных дорог.

Наконец, эти шины привлекают внимание благодаря высочайшей степени безопасности: на поверхности проектора они имеют тысячи кромок, обеспечивающих надежное сцепление с любым типом дорожного покрытия. Чтобы добиться таких результатов, шведы сделали ставку не только на новейшие методы компьютерного моделирования, но и провели огромное количество полевых испытаний. Для этого они выехали даже за Полярный круг! Кроме того, многие автомобилисты остановили свой выбор на отечественной версии марки Gislaved Nord Frost 100 (производство - Россия).Отзывы свидетельствуют о том, что при очень доступной цене (а такие шины стоят намного дешевле импортных аналогов) качество такой резины есть на мировом рынке. И это не может не радовать!

Поведение зимних шин на «летнем» асфальте

Виноваты климат или другие причины, но в последние годы аномально «сухой» зимой никого не удивишь. Во время него до конца декабря на дорогах может не быть снега. Однако сейчас как раз зима, так как температура окружающего воздуха вполне может опускаться ниже -30 градусов по Цельсию.Возникает парадоксальная ситуация, когда асфальт, даже сухой, становится очень скользким из-за замерзания воды, входящей в его состав. Как шины, которые мы исследовали, ведут себя на аналогичном дорожном покрытии?

Вполне адекватно, в чем успели убедиться многие отечественные водители. Среди них есть даже спортсмены и любители экстремальной езды на зимних трассах. Оказалось, что разница в длине тормозного пути в случае использования шведских шин вполне сравнима с ездой по раскатанному снегу.Не более 6-8%. Но отметим, что наименьший тормозной путь для шипованного Гиславаэта отмечается в тех случаях, когда столбик термометра опустился не ниже -15 градусов по Цельсию.

Важные заметки

Опытные автомобилисты считают, что при температуре от -25 до -30 градусов и практически сухом асфальте лучше не выезжать на дорогу, так как предсказать свойства асфальта в таких условиях становится нереально. Как в этом случае ведет себя резина Gislaved Nord Frost 100? Отзывы свидетельствуют, что на скоростях в пределах 40 км / ч тормозной путь не превышает 16-17 метров.Но если он превышен, показатели меняются. Так, если автомобиль двигался со скоростью 80 км / ч и более, тормозной путь растянется на 30 и более метров. Сразу отметим, что у всех конкурентов показатели не лучше. Так что еще раз повторяем тезис опытных водителей: когда на улице -30 и ниже, а на асфальте снега практически нет, на трассу лучше не ехать. Все может закончиться очень плохо, даже если использовать действительно качественную резину.

Итак, что такое шины Gislaved Nord Frost 100? Отзывы свидетельствуют, что это отличные шины для условий отечественной зимы с ее постоянными перепадами температур.Они обеспечивают высокий комфорт вождения, а также безопасное поведение автомобиля на дороге. Многие водители также отмечают адекватную стоимость этих шин даже в сравнении с отечественными производителями. К тому же эксплуатационные характеристики обязательно порадуют как «тихих», так и любителей быстрой езды. На это намекают и скоростные характеристики шведской резины (до 190 км / ч). Хотя еще раз предупредим, что с таким показателем ездить по зимним дорогам точно не стоит, так как последствия разрухи обязательно будут очень тяжелыми.



Можно сделать обоснованный вывод, что Gislavaed - отличный выбор для всех водителей, которые ценят комфорт, но при этом не забывают об управляемости и безопасности движения. Приятная цена - еще один аргумент в пользу покупки.

Зимняя резина (резина) "Gislaved Nord Frost 100": отзывы владельцев

.

Даже начинающий водитель знает, насколько важно выбрать самые качественные и надежные шины. Особенно это касается зимних условий, когда только устойчивость автомобиля на дороге гарантирует жизнь и здоровье водителю и пассажирам транспортного средства.Особой популярностью у отечественных автолюбителей пользуются шины Gislaved Nord Frost 100: отзывы владельцев свидетельствуют о высоком качестве и отличных эксплуатационных характеристиках этих шин.

Сразу предупреждаю, что эта резина относится к шипованной разновидности. И это полностью оправдано. Несмотря на популярность «липучки», опытным автомобилистам, которые часто ездят по дальним маршрутам, ставить ее категорически не рекомендую. И объяснить такое отношение очень просто. Дело в том, что шипованная зимняя резина «Gislaved Nord Frost 100», отзывы о которой приведены в этой статье, всегда сохраняет предсказуемую управляемость.Свойства той же «липучки» очень сильно зависят от температуры окружающей среды, влажности воздуха, наличия / отсутствия льда на поверхности дорожного покрытия.

Эксплуатационные характеристики

Для данных шин они следующие:

  • Стандартные размеры от 13 до 19 дюймов. То есть без покупки не останется ни владелец автомобиля, ни автолюбитель с кроссовером.
  • Выбор по ширине впечатляет еще больше - от 155 до 265 мм.
  • Шведы постарались и с возможной высотой профиля шины - от 40 до 80 мм.
  • Максимальная скорость, на которой разрешено работать данной резине, составляет до 190 км / ч.

«Новые тенденции» для производителей автомобильной резины

В недалеком прошлом комиссия ЕС пришла к неутешительному выводу о чрезвычайно сильном воздействии таких шин на новые типы асфальтового покрытия. Так резко ужесточились требования к производству шипованных зимних шин.Это привело к появлению большого количества совершенно новых разновидностей шин от именитых производителей. Компания Gislaved, ныне принадлежащая немецкой корпорации Continental AG, конечно же, не стала исключением, представив обширный список новинок. Одной из них была шина Gislaved Nord Frost 100. Отзывы владельцев говорят о том, что новая модель стала достойным преемником популярного в нашей стране сорта Nord Frost 5.

Прежде чем обсуждать мнения владельцев этой резины, необходимо рассказать о том, чем она вообще выделяется среди многочисленных аналогов.И отличия есть, а их много! В конце концов, не случайно шины «Gislaved Nord Frost 100», рассматриваемые в обзорах, используются многими спортсменами.

Кроме того, «скандинавы» всегда фигурируют в топе тестов, ежегодно проводимых всеми крупнейшими мировыми автомобильными издательствами. Уже одно это обстоятельство косвенно свидетельствует о высочайшем качестве шведской продукции. Это признано в мировом масштабе. Неудивительно, что отечественные автомобилисты с каждым годом покупают все больше шин марки «Gislaved».«

Новый подход к прядению

Основным «камнем преткновения», который возник перед производителями шин, стало количество шипов, жестко прописанное в новых нормативных актах. Опытным путем было определено, что на квадратный метр площади должно приходиться не более 50 образований. Стало ясно, что при традиционном подходе невозможно обеспечить должное качество сцепления с поверхностью. Это была серьезная проблема. Но шведской компании удалось найти чрезвычайно элегантное решение.Это была новая модель шипа TriStar CD. Его создали финские инженеры. Кстати, эти шипы до сих пор производят в Финляндии. Высота корпуса - 11 мм, диаметр - 8.

Недавно появились сообщения о том, что их выпуск может быть перенесен в другие страны ЕС. До недавнего времени у шведов были планы наладить производство этих комплектующих на территории нашей страны, но пока этот проект заморожен. Остается надеяться на его реанимацию, так как в этом случае есть шансы, что стоимость «Скандинавки» заметно снизится.Шипы укомплектованы зимними шинами «Gislaved Nord Frost 100»: отзывы владельцев подтверждают надежность этой продукции. В отличие от дешевых шипованных шин, после сезона полностью «лысых» шведская резина даже через два года сохраняет не менее 75% шипов. И это - в условиях жесткой эксплуатации.

Чтобы такой внушительный шип надежно закрепился в толще шины, в его основании создатели поместили пластину в виде трехконечной звезды. Собственно, это обстоятельство нашло отражение в названии новой разработки.Но дело здесь не в показателях, а в реальном поведении шипа в поле.

Характеристики TriStar CD

Благодаря относительно большой массе и особой форме TriStar CD очень прочно удерживается в толще шины. Стоит отметить, что вес шпильки мог быть намного больше, но при производстве используются специальные алюминиевые сплавы. Кроме того, снижение массы очень положительно сказалось на сопротивлении качению. Благодаря этому автомобиль даже на зимних шинах имеет оптимальные ходовые качества, потребляет значительно меньше топлива.

Для чего еще подходят эти шипованные шины? Практически все отечественные водители, испытывающие сомнительное счастье ездить по нашим дорогам, состояние которых крайне плачевно, с огромной благодарностью отзываются о «Гиславеде», ведь это фактически единственная зимняя шина на шипах, обеспечивающая столь низкий уровень шума в движении. кабина. В том случае, когда приходится ежедневно путешествовать на дальние расстояния, это обстоятельство очень важно.

Но не только шипы отличаются от шины «Gislaved Nord Frost 100»! Отзывы владельцев говорят о том, что производитель приложил немало усилий для разработки оптимального протектора, подходящего для зимних условий.Надо сказать, что шведам удалось добиться в этом деле впечатляющих успехов!

Характеристики протектора

Отличительной особенностью является оптимизация размера и формы блоков протектора. Дело в том, что шины «Gislaved Nord Frost 100» (отзывы владельцев говорят то же) сохраняют сопротивление скольжению на всех типах обледенелых поверхностей. Для достижения этого эффекта разработчики создали специальную компьютерную программу, с помощью которой кардинально переработана классическая V-образная форма ламелей протектора.

Значительно увеличился размер всех блоков протектора. Конечно, при этом их количество пришлось сократить. По иронии судьбы, общее количество ребер, которыми покрышка «цепляется» за лед, значительно выросло. Все это объясняется тем, что шведские разработчики придали блокам протектора сложную, многогранную форму. Отметим, что специалистам удалось направить их в разные стороны, что значительно повысило сцепление шин со всеми типами дорожных покрытий, независимо от степени их обледенения.

В частности, представители многих автомобильных изданий с мировым именем проводили испытания даже на поверхности специальных катков, где «дорожным покрытием» служил чистый лед. Даже в таких экстремальных условиях шины Gislaved показали себя на высоте. Конечно, за рулем водителям все же приходилось быть предельно осторожными. Но количество заносов не превышало такового при движении по обычной заснеженной дороге!

Значение прямых центральных планок

Немаловажную роль также играют прямые планки, расположенные в центральной части протектора.Центральная часть образована одним массивным блоком. Между собой его элементы соединены жесткой перемычкой, за счет чего шина имеет идеальную курсовую устойчивость, колеса мгновенно реагируют на повороты руля направления. Кроме того, множество углов и длинных поверхностей обеспечивают пятно контакта с дополнительными краями, благодаря чему сцепление с дорогой становится еще более надежным.

Центральная и боковые прямые ламели имеют довольно сложную конфигурацию, которая разрабатывалась на специальном программном обеспечении.Их функции важны и очень разнообразны. Самое главное - работа боковых планок, которые образуют дополнительные грани сцепления. Это отличает зимние шины «Gislaved Nord Frost 100». Отзывы владельцев подтверждают все вышесказанное. Кстати, пользователи добавляют, что эта резина выгодно отличается от многих аналогов, производители которых не обращали особого внимания на такие «мелочи».

При движении по мокрой дороге, покрытой слоем талого снега и реагентов, такая конфигурация протектора успешно выполняет роль «дворников» на лобовом стекле.Излишки влаги просто отводятся по дренажным каналам, «смахиваются» с общей поверхности протектора. В результате автомобиль более устойчив к аквапланированию. Таким образом, зимние шины «Gislaved Nord Frost 100», рассматриваемые нами в обзорах, идеально подходят для эксплуатации в тяжелых и специфических условиях среднего пояса. Это переходный период, когда днем ​​на дорогах - смесь песка, воды и реагентов, а ночью все превращается в ледяную очень скользкую массу.

Водители утверждают, что только качественная шипованная резина в таких условиях избавит от больших хлопот.В частности, ранней весной на многих внутренних дорогах дорожное покрытие «заменяется» густой смесью реагентов, льда и воды. Если ехать по бездорожью, не заботясь о нормальных шинах, можно быстро оказаться в канаве или даже на встречной полосе.

S-образные ламели в плечевых зонах протектора

Каждый блок плечевых участков дополнительно перекрывает извилистые ламели. Это еще одна важная особенность Gislaved Nord Frost 100. Отзывы свидетельствуют о том, что они, как и прямые планки, способствуют сохранению устойчивости автомобиля даже в самых сложных условиях.Этот эффект связан с тем, что извилистые и изогнутые линии автоматически образуют набор дополнительных кромок для зацепления с проезжей частью, что благотворно сказывается на безопасности зимних поездок.

Но дело не только в поведении шин на льду и утрамбованном снегу. Наличие S-образных планок также влияет на управляемость автомобиля, когда он стоит на асфальте. Дело в том, что изогнутые блоки, находящиеся на определенном расстоянии друг от друга, как бы движутся, сближаясь, в результате чего на поверхности проектора образуется жесткий монолитный блок.Благодаря этому автомобиль быстро и резко реагирует на движения руля. По этой причине среди «зимних» водителей большой популярностью пользуются шины «Gislaved Nord Frost 100». Отзывы говорят, что машина, на которую они установлены, отлично ведет себя даже на обледенелом покрытии. Существенного снижения управляемости не наблюдается.

Многофункциональная дренажная система

Дренажная система - еще одна многофункциональная новинка данной модели шин. Чем в этом отношении отличается Gislaved Nord Frost 100 XL? Отзывы профессиональных водителей свидетельствуют о том, что дренаж позволяет нам рекомендовать эту резину для использования в самых экстремальных условиях.Все дело в том, что благодаря удачному рисунку в плечевых каналах шины имеются специальные крестообразные вырезы, в которых может удерживаться большое количество снега. Особенно это характерно для модификации Gislaved Nord Frost 100 (Россия). Отзывы доказывают, что в наших условиях это лучший вариант зимних шин, обеспечивающий как комфортную езду, так и высокую безопасность каждой поездки. Это особенно важно для людей, по роду их деятельности связаны ежедневные путешествия на большие расстояния.Наличие качественной резины для них - вопрос жизни и смерти.

Благодаря глубоким порезам с большой площадью поверхности машина даже на заснеженной поверхности уверенно держит дорогу. Особая форма каналов способствует быстрому удалению снежной каши с поверхности протектора. А это, как известно, очень способствует возникновению заносов и аквапланирования. Некоторые водители говорят, что такая особенность, которая характерна только для зимних шин «Gislaved Nord Frost 100» (отзывы о ней мы понимаем), спасла им жизнь при управлении новой машиной или поездке на ней в другой город.Они отмечают, что на участке с очень загруженным движением машина часто начинает «парить» на смеси реагентов и снежной каши, но они даже не успели испугаться, как все вернулось на круги своя. Люди уверены, что только высокое качество и безопасность этой зимней резины спасли их от выезда на встречную полосу.

Защита от аквапланирования

Кроме того, отзывы о шинах «Gislaved Nord Frost 100» подтверждают заявленную производителем устойчивость к аквапланированию и шлеплингу.Эти шины созданы благодаря продуманной структуре V-образного рисунка протектора. При перемещении края его ламелей располагаются так, чтобы обеспечить максимально плотный контакт с дорожным покрытием. Когда снег попадает в центральную часть протектора, он, как паста из тюбика, выдавливается в боковые дренажные каналы. Оттуда массу буквально выбрасывают на дорогу.

Важнейшие характеристики

Практически все водители отмечают, что эта зимняя резина чрезвычайно «тихая».«Это связано с тем, что в производстве используются специальные материалы и технологии, способствующие рассеиванию шума. В машине одновременно очень комфортно и тихо. И это важно, если вам предстоит проехать более ста километров. за один день. Кроме того, шведские шины компании «Gislaved» имеют и другие особенности:

  • Отзывы о резине «Gislaved Nord Frost 100» подтверждают, что шины сохраняют идеальную устойчивость даже в самых неблагоприятных дорожных условиях.Такого эффекта производитель добился за счет неоднократно упоминавшегося выше особого V-образного рисунка протектора.
  • В отличие от многих типов шипованных зимних шин, шипованные шины «Gislaved Nord Frost 100» (отзывы говорят то же) придают автомобилю отличную управляемость на заснеженной целине. Многие водители свидетельствуют, что только с этими шинами они больше не испытывают проблем при утреннем выезде из заснеженного двора. Машинка одновременно уверенная и хорошая. Это обеспечивается относительно крупными блоками ламелей на шинах.
  • Даже в случае с «отечественными» шинами «Gislaved Nord Frost 100» (производитель - Россия) отзывы говорят о большом долговечности резины. Водители утверждают, что шип легко выдерживает три и более сезона эксплуатации. В сложной экономической ситуации последних лет это не может не радовать.
  • Как и обещает производитель, его продукция хорошо предотвращает аквапланирование и сваспленнинг, что возможно за счет продуманного и рационального использования дренажных каналов.
  • Наличие специальных крестообразных вырезов в плечевых планках обеспечивает надежное удержание снега проектором.Это обстоятельство гарантирует отличную устойчивость автомобиля на всех типах заснеженных дорог.

Наконец, эти шины привлекают внимание благодаря высочайшей степени безопасности: на поверхности проектора они имеют тысячи кромок, обеспечивающих надежное сцепление с любым типом дорожного покрытия. Чтобы гарантировать такие результаты, шведы опирались не только на новейшие методы компьютерного моделирования, но и провели огромное количество полевых испытаний. Для этого они выехали даже за Полярный круг! Кроме того, многие автомобилисты остановили свой выбор на отечественной версии марки «Gislaved Nord Frost 100» (производство Россия).Отзывы свидетельствуют о том, что при вполне адекватной цене (а такие шины значительно меньше импортных аналогов) качество такой резины присутствует на мировом рынке. И это не может не радовать!

Поведение зимней резины на «летнем» асфальте

Виноваты климат или другие причины, но в последнее время никого не удивишь аномально «сухой» зимой. За это время до конца декабря снега на дорогах может не быть. Однако сейчас зима, так как температура окружающего воздуха может опускаться ниже -30 градусов по Цельсию.Возникает парадоксальная ситуация, когда асфальт, даже сухой, становится очень скользким из-за замерзания воды, входящей в его состав. Как шины, покрытые таким дорожным покрытием, ведут себя на таком дорожном покрытии?

Вполне адекватно, в чем успели убедиться многие отечественные водители. Среди них есть даже спортсмены и любители экстремального вождения на зимних трассах. Оказалось, что разница в длине тормозного пути в случае использования шведских шин вполне сравнима с ездой по раскатанному снегу.Не более 6-8%. Но отметим, что наименьший тормозной путь для шипованного «Gislaved» отмечается в случаях, когда столбик термометра опустился ниже -15 градусов по Цельсию.

Важные заметки

Опытные автомобилисты считают, что при температуре от -25 до -30 градусов и почти сухом асфальте на дороге лучше не оставлять, поскольку свойства асфальта в таких условиях предсказать становится нереально. Как ведет себя резина "Gislaved Nord Frost 100"? Отзывы показывают, что на скорости 40 км / ч длина тормозного пути не превышает 16-17 метров.Но если он превышен, показатели меняются. Так, если автомобиль двигался со скоростью 80 км / ч и более, тормозной путь будет увеличен до 30 метров и более. Сразу отметим, что все конкуренты не лучше. Так что еще раз повторим тезис опытных водителей: когда на улице -30 и ниже, а на асфальте снега практически нет, лучше не выезжать на дорогу. Все может закончиться очень плохо, даже если использовать действительно качественную резину.

Итак, что такое авторезин "Gislaved Nord Frost 100"? Отзывы свидетельствуют о том, что это отличные шины для условий отечественной зимы с ее постоянными перепадами температур.Они обеспечивают высокий комфорт вождения, а также безопасное поведение машины на трассе. Многие водители также отмечают адекватную стоимость этих шин даже в сравнении с отечественными производителями. К тому же тактико-технические характеристики наверняка порадуют как «тихих», так и любителей быстрой езды. На это намекают и скоростные характеристики шведской резины (до 190 км / ч). Хотя еще раз предупреждаем, что с таким показателем ездить по зимним дорогам точно не стоит, так как последствия безрассудства обязательно окажутся очень тяжелыми.

Можно сделать обоснованный вывод, что «Gislaved» - отличный выбор для всех водителей, которые ценят комфорт, но не забывают об управляемости и безопасности на дороге. Приятная цена - еще один аргумент в пользу покупки.

Шины

Gislaved Nord Frost 200: отзывы владельцев

Выбор зимней резины для автомобиля становится все более актуальным с приближением этого холодного времени года. И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание.Например, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические публикации, где можно найти обзоры различных моделей резины. Еще один эффективный метод - анализ реальной обратной связи от других драйверов, размещенных в сети. Именно он позволяет провести максимально точное исследование. С его помощью мы рассмотрим сегодня всем известную модель. Gislaved Nord Frost 200. Отзывы, которые будут проанализированы в конце статьи, следует сравнивать с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о бренде, стоит отметить, что он находится в совместном владении немецкой и шведской компаний. Это позволяет профессионалам, работающим на производстве, объединить свои усилия и поделиться своим опытом. Результатом такого тесного сотрудничества стала такая качественная продукция, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к возложенным на них задачам. В результате появилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

Итак, он предназначен для эксплуатации в зимний период в регионах с очень различным климатом. Благодаря универсальности, по отзывам владельцев внедорожник Gislaved Nord Frost 200, его можно применять как при сильных оттепелях, так и при очень низкой температуре за бортом.Это привлекает водителей, потому что погода может быть очень непредсказуемой, а постоянно менять шины невозможно.

Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, начиная от компактных седанов и заканчивая мощными купе и кроссоверами, а также некоторыми модификациями легких внедорожников и минивэнов. При его разработке учитывались не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его максимально адаптированным под свои нужды, в реальных условиях эксплуатации.

Специальный рисунок протектора

Если внимательно рассмотреть рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта дизайнеров, можно отметить, что он полностью отличается от разработок других производителей. Это связано с применением инновационного подхода, который призван помочь сделать резину более управляемой и отзывчивой в любых условиях, преобладающих за бортом.

Такая «лепестковая» система расположения защитных элементов, как отмечают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 XL, позволила создать большое количество всенаправленных рабочих кромок, каждая из которых может быть задействована в той или иной ситуации.

Асимметричная форма применяется многими производителями современной резины для улучшения качества сцепления с гусеницей. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Это центральные блоки протектора. Согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92t, несмотря на то, что они не образуют сплошной полосы и их средняя точка смещена от центра, эти элементы хорошо справляются с задачей поддержания стабильности обменного курса.

Интересным моментом является уменьшение размера каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми для дизайна зимних шин. Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок. Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образованных большим количеством блоков.Подробнее о них мы поговорим позже.

Помимо того, что элементов больше, их можно разместить в разных направлениях. По словам разработчиков, это повысило устойчивость резины на скользких типах дорожного покрытия. Разнонаправленные разрезы позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Специальная структура ламелей

Частично вопрос построения сети прорезей на поверхности шины Мы обсуждали поверхность шины, когда говорили о рисунке протектора.Однако производитель применил некоторые новшества, которые улучшили шины и в итоге предлагают очень хороший продукт.

Дело в том, что каждый из жертвенных блоков не является монолитной конструкцией. Фактически элементы разделены на множество независимых небольших кусочков, на каждой из которых за счет такого разделения образуются рабочие кромки. Это не только не снижает прочность шины, как подчеркивают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Большое количество мелких прорезей для ламелей, позволяет эффективно бороться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования. Расщепляя водную пленку на поверхности, шина может уверенно удерживать машину на дороге, даже если на дне лужи есть скользкий лед. Всего таких слотов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выделиться на фоне конкурентов в ценовой категории.

Пазы для ламелей большего размера предназначены для отвода воды и грязи из пятна контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием. Поэтому к размытой грунтовке во время оттепелей можно без проблем переходить. Шины способны держать машину в движении даже по таким покрытиям, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неиспользованными. Они выполняют роль временного хранилища, куда кладут неупакованный снег из пятна контакта.После того, как колесо катится дальше, начинается процесс очистки, в котором шина за счет упругости и центробежной силы выталкивает снег из прорезей. Цикл можно повторять бесконечно.

Наличие шипов

Сейчас трудно представить, что мусор приспособлен к суровым условиям, в которых не было шипов. И хотя некоторые производители могут делать довольно универсальные варианты, зачастую они не лишены существенных недостатков. В их список входят чрезмерная мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду и большой тормозной путь в неблагоприятных условиях.Во избежание этого рекомендуется сразу устанавливать шипованные шины.

В этой модели используются шипы многоугольной формы. Резка выполняется таким образом, чтобы она не изнашивалась за первые несколько сотен километров. Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью довольно долгое время. Посадочные гнезда изготавливаются из нескольких видов резиновых смесей с разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при многократных тяжелых нагрузках.Этот параметр является относительно тернистым в обзорах Gislaved Nord Frost 200 n, его подчеркивают те, кто любит агрессивный стиль вождения и при этом имеет машину с внушительной мощностью двигателя.

Благодаря установленным шипам удалось сократить дистанцию ​​остановки на укатанном снегу и льду, что положительно сказалось на коэффициенте безопасности движения. Стоит отметить, что модель достаточно новая, и отвечает всем европейским требованиям относительно плотности расположения шипов и их максимального количества на шину.Это говорит о том, что их немного, но для всех выбрано оптимальное место, в котором шип может работать максимально эффективно.

Дополнительные аспекты, улучшающие торможение

Однако одних шипов для эффективного торможения недостаточно. Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы, наоборот, могут скользить и увеличивать общий тормозной путь. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры.Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

Итак, каждый из модулей имеет форму прямоугольника со стреловидным краем с одной стороны. Они размещены перпендикулярно движению. В этом же направлении между ними есть щели, которые достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта. Однако у этих ламелей есть еще одна важная задача - они создают рабочие кромки, направленные перпендикулярно движению. Это позволяет, как отмечается в обзорах шин Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики.Поэтому, если вам предстоит ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, ведь резина адаптирована для эффективного решения этой проблемы.

Специальная резиновая смесь

Стоит отметить использование производителем инновационного подхода к разработке формулы резиновой смеси, используемой для изготовления брендовых шин. Основная задача - обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в естественных условиях эксплуатации.

Чтобы сделать каучук максимально эффективным, он был основан на натуральном каучуке, извлеченном из смолы определенных пород деревьев. Таким образом, по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200, получилось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания шины этого явно недостаточно. Поэтому он добавляет различные синтетические присадки из нефтепродуктов. Ну а чтобы все это можно было перемешать и надежно связать между собой, используется кремниевая кислота.Он способствует сохранению эластичности, одновременно повышая прочность самой резины и ее устойчивость к абразивному износу.

Защита от повреждений

Не оставили в стороне тот факт, что любая, даже самая лучшая по своим характеристикам шина может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих при повседневной эксплуатации. Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих прелестях, с которыми можно столкнуться совершенно неожиданно.

Чтобы максимально защитить ваши шины от подобных проблем, производитель использовал технологию двухкомпонентной смеси.Это говорит о том, что сам протектор заполнен одной резиной - гибкой и мягкой, а сама шина - с другой формулой, которая имеет большую жесткость, но способна защитить и противостоять повреждениям.

Для дополнения этого эффекта в некоторых усиленных модификациях модели задействован прочный шнур, расположенный практически везде, вплоть до боковины шины. Защита боковины тоже на высоте. Как отмечали отзывы о резине Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы оторвать торчащую из бордюрного камня сторону арматуры или острый кусок льда, выступающий из края трассы.Благодаря такому подходу снизился и риск возникновения грыжи, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Выбор типоразмеров

Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, который хотел поставить эту модель резины на свой автомобиль, имел такую ​​возможность. Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это соответствует большинству седанов, от бюджетных до премиум-класса.Также в эту категорию попадают некоторые фургоны, внедорожники и кроссоверы. Перед приобретением резины для такого автомобиля убедитесь, что совпадают не только размеры, но и весовая нагрузка, а также показатель скорости.

Размеры различаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и скоростными показателями. Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, но и на свои предпочтения. Тогда вы сможете выбрать именно то, что нужно вам и вашей машине.

Положительные стороны модели на основе отзывов

Пора подробно проанализировать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями, имеющими многолетний опыт. Они часто сравнивают шины с другими вариантами, предлагаемыми конкурентами, и их опыт позволяет сделать это максимально эффективно, а это значит, что их мнение может поставить точку в окончательном решении - покупать или не покупать эту модель себе.

Водители тестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах и отмечали в обзорах шин Gislaved Nord Frost 200 Основными положительными моментами являются следующие моменты:

  • Уверенная курсовая стабильность. Rubber удерживает гусеницу в любом состоянии. Водители отмечают, что могут полностью положиться на него даже на высоких скоростях по шоссе и автобанам.

  • Эффективное торможение. Независимо от покрытия дороги, по отзывам Gislaved Nord Frost 200, зимние шины способны эффективно и быстро остановить автомобиль, что может пригодиться в случае необходимости резкого экстренного торможения.

  • Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина подведет и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

  • Стоимость приемлемая. По сравнению с конкурентами, шины имеют очень доступную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили теми, кто не может сразу заплатить большую сумму за комплект.

  • Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

  • Заводская балансировка. Судя по всему, на выходе резина проходит очень тщательный контроль, позволяющий отфильтровать образцы, не имеющие достаточного баланса. После установки на диски, как отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, при балансировке задуманные грузы вообще не устанавливаются, либо монтируются очень небольшими партиями.

  • Надежное крепление шпильками. Если резина отработала правильно, установка дополнительных шипов для замены утерянных вряд ли понадобится, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить по причине износа, но этот выбор остается за водителем.

  • Высокая износостойкость и долговечность . Наряду с прочными шипами, резина показывает себя с хорошей стороны с точки зрения устойчивости к истиранию и повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пережить несколько сезонов при активном использовании и довольно большом пройденном расстоянии.

  • Хорошо справляется со снежной и снежной кашей. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют шине получить отличные характеристики гребли и без проблем преодолевать участки с рыхлым покрытием, будь то рыхлый снег или простой грунт.

  • Приятное поведение в колее. Согласно информации из отзывов владельцев о Gislaved Nord Frost 200, эта резина способна легко подчиняться маневрам при движении по трассе и помогает водителю покинуть ее и вернуться для обгона, восстановления или поворота.

Как видите, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых меркнут все ее недостатки. Тем не менее, о них стоит упомянуть, чтобы потом вы не разочаровались в покупке.

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Среди минусов, наиболее часто отмечаемых водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, есть лишь несколько, которые можно считать более-менее критичными.Так, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию по дороге в результате ухудшения характеристик по курсовой устойчивости. Во время сильных морозов резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже был мерзлым, а снега на дороге не было.

Во время обкатки, как отмечают многие водители в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, возникает ощутимый гул, которого не стоит пугаться - после первых пары сотен километров он практически исчезнет и перестанет раздражать.Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, так как другие с такой проблемой не сталкивались.

Заключение

Резина - оптимальное решение для тех, кто хочет получить универсальный вариант в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями и всегда выходит победительницей в таких боях. Список достоинств, основанный на отзывах о Gislaved Nord Frost 200, у нее достаточно велик, но недостатков значительно меньше, чем у конкурентов, которые зачастую предлагают свой товар дороже.В связи с этим, если вы готовы платить, рекомендуется покупать именно такой комплект - это доставит вам удовольствие и чувство безопасности во время зимних поездок, независимо от того, как далеко они будут, и вы не будете. еще раз побеспокойтесь перед выходом на улицу в непогоду.

Шины

Gislaved Nord Frost 200: отзывы владельцев

Выбор зимней резины для автомобиля становится все более актуальным с приближением этого холодного времени года. И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание.Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические публикации, в которых можно найти обзоры различных моделей резины. Еще один эффективный метод - анализ реальных ответов от других драйверов в сети. Именно он позволяет максимально точно изучить. С его помощью мы сегодня рассмотрим всем известную модель Gislaved Nord Frost 200. Анализируемые в конце статьи обзоры следует сравнивать с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о бренде, стоит отметить, что он является совместной собственностью немецкого и шведского концернов.Это позволяет профессионалам, работающим на производстве, объединить свои усилия и поделиться своим опытом. Результатом такого тесного сотрудничества стала такая качественная продукция, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к возложенным на них задачам.Получилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

Итак, он предназначен для эксплуатации в зимний период в регионах с очень различным климатом. Благодаря своей универсальности, по отзывам владельцев о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, его можно применять как во время сильных оттепелей, так и при очень низкой температуре за бортом. Это привлекает водителей, потому что погода может быть очень непредсказуемой, и постоянно менять шины невозможно.

Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, начиная от компактных седанов и заканчивая мощными купе и кроссоверами, а также некоторыми модификациями легких внедорожников и минивэнов.При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его максимально адаптированным к своим потребностям в реальных условиях эксплуатации.

Специальный рисунок протектора

Если внимательно рассмотреть рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта конструкторов, можно заметить, что он абсолютно отличается от разработок других производителей. Это связано с применением инновационного подхода, который призван помочь сделать резину более управляемой и отзывчивой в любых условиях, преобладающих за бортом.

Такая «лепестковая» система расположения защитных элементов, как отмечается в отзывах о Gislaved Nord Frost 200 XL, позволила создать большое количество разнонаправленных рабочих кромок, каждую из которых можно использовать в той или иной ситуации. .

Асимметричная форма используется многими производителями современной резины с целью улучшения качества сцепления. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Это центральные блоки протектора.Хотя они не представляют собой целую полосу и их средняя точка смещена от центра, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92T, эти элементы хорошо справляются с задачей сохранения стабильности обменного курса.

Интересным моментом является уменьшение размера каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми для дизайна зимних шин. Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок.Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образовавшихся за счет большего количества блоков. Подробнее о них поговорим позже.

Кроме того, что элементов больше, они могут иметь разные направления размещения. Как отмечают разработчики, это позволило повысить устойчивость резины на скользких типах дорожного покрытия. Разнонаправленные слоты позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Специальная структура ламелей

Частично вопрос заключается в конструкции паутинок на поверхности шины, когда мы говорили о рисунке протектора. Однако производитель применил ряд нововведений, которые позволили улучшить шину и в итоге предложить очень хороший продукт.

Речь идет о том, что каждый из беговых блоков не является монолитной конструкцией. Фактически элементы разделены на множество независимых небольших кусочков, на каждой из которых за счет такого разделения образуются рабочие кромки.Это не только не снижает прочность шины, как отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Большое количество мелких пластинчатых прорезей, позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования. Отделяя поверхностную водную пленку, покрышка может уверенно удерживать машину на дороге, даже если в глубине лужи на дне остался скользкий лед.Таких разрезов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выделиться на фоне конкурентов в своей ценовой категории.

Прорези для ламелей большего размера предназначены для отвода воды и грязи с поверхности контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием. Поэтому к размытой грунтовке во время оттепелей можно без эмоций идти. Шины способны сохранять управляемость даже на таких покрытиях, что подтверждают многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неактивированными. Они служат в качестве временного хранилища, куда сбрасывают беспилотный снег из точки контакта. После того, как колесо катится дальше, начинается процесс очистки, в котором шина за счет упругости и центробежной силы выталкивает снег из щелей. Цикл можно повторять бесконечно.

Наличие шипов

Сейчас сложно представить резину, она адаптирована для тяжелых условий, на которых не было бы шипов.И хотя некоторые производители умеют делать вполне универсальные варианты, зачастую они не лишены существенных недостатков. В их список входят излишняя мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь при неблагоприятных условиях. Во избежание этого рекомендуется сразу установить шипованную резину.

В данной модели используются шипы с сердечником многоугольной формы. Резка производится таким образом, чтобы не изнашиваться первые несколько сотен километров.Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью, довольно долгое время. Посадочные гнезда изготавливаются из резиновых смесей нескольких типов, обладающих разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при многократных сильных нагрузках. Этот параметр относительно шипов в обзорах Gislaved Nord Frost 200 p выделяется теми, кто любит агрессивную манеру вождения автомобиля и в то же время обладает автомобилем с внушительной мощностью двигателя.

Благодаря установленным шипам удалось сократить тормозной путь на укатанном снегу и льду, что положительно сказывается на запасе прочности движения. Стоит отметить, что модель достаточно новая и отвечает всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их не так много, но для каждого выбирается оптимальное место, в котором спайк можно отработать максимально эффективно.

Дополнительные аспекты, улучшающие торможение

Однако одних шипов для эффективного торможения недостаточно.Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы наоборот могут скользить и увеличивать общую длину тормозного пути. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

Итак, каждый из модулей имеет форму прямоугольника со стреловидным краем с одной стороны. Они расположены перпендикулярно движению. В этом же направлении между ними имеются щели, которые достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта.Однако эти ламели служат еще одной важной задачей - они создают рабочие кромки, перпендикулярные движению. Это позволяет, как отмечается в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если вам предстоит ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, так как резина адаптирована, чтобы эффективно справляться с этой проблемой.

Специальный состав резиновой смеси

Стоит упомянуть о применении инновационного подхода производителя к разработке формулы резиновой смеси, используемой для изготовления брендовых шин.Основная задача - обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в условиях естественной эксплуатации.

Чтобы каучук был максимально эффективным, в его основе лежал натуральный каучук, полученный из смолы определенного вида дерева. Таким образом, судя по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200, удалось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания покрышки этого явно недостаточно.Поэтому в него добавляют различные синтетические присадки из нефтепродуктов. Хорошо, что все это можно перемешать и надежно связать, используется кремниевая кислота. Он помогает поддерживать эластичность, одновременно повышая прочность самой резины и ее устойчивость к истиранию.

Защита от повреждений

Не стоит забывать и о том, что любая, даже лучшая по характеристикам шина, может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих при повседневной эксплуатации.Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих изысках, с которыми можно столкнуться совершенно неожиданно.

Чтобы максимально обезопасить свои шины от подобных проблем, производитель применил технологию двухкомпонентной смеси. Это говорит о том, что сам протектор залит из одной резины - эластичной и мягкой, а сама шина - по другой формуле, которая имеет большую жесткость, но может обеспечить защиту и выдержать повреждения.

Для того, чтобы дополнить этот эффект, в некоторых усиленных модификациях модели задействован прочный шнур, расположенный практически везде, вплоть до борта шины.Защита боковин тоже на высоте. Как отмечают отзывы о резине Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы оторвать боковую часть фурнитуры выступающей бордюрной плиты или выступающего из края трассы острого кусочка льда. Благодаря такому подходу снизился и риск возникновения грыжи, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Выбор типоразмеров

Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить эту модель резины на свой автомобиль, имел такую ​​возможность.Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это соответствует большинству седанов, начиная от бюджетных и заканчивая премиум-классом. Также в эту категорию попадают некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы. Перед приобретением резины для такого автомобиля убедитесь, что не только размер, но и весовая нагрузка, а также индекс скорости совпадают.

Размеры различаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и показателями скорости.Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, но и на свои предпочтения. Тогда вы сможете подобрать именно то, что нужно вам и вашему автомобилю.

Положительная сторона модели на основе отзывов

Пора подробно проанализировать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями, имеющими многолетний опыт. Они часто сравнивают резину с другими вариантами, предоставляемыми конкурентами, и их опыт позволяет сделать это максимально качественно, а значит, их мнение может поставить точку в окончательном решении - покупать ли себе эту модель.

Водители протестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах и отметили в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200 Основными положительными моментами являются следующие моменты:

  • Уверенная курсовая стабильность. Rubber может удерживать гусеницу в любом состоянии. Водители говорят, что могут полностью на него положиться даже на высоких скоростях на шоссе и шоссе.

  • Эффективное торможение. Независимо от покрытия дороги, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200, зимние шины могут эффективно и быстро останавливать машину, что может пригодиться при экстренном торможении.

  • Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина выйдет из строя и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

  • Стоимость приемлемая. По сравнению с конкурентами, шины имеют очень демократичную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тем, кто не может сразу выложить большую сумму за комплект.

  • Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

  • Они сбалансированы на заводе. Судя по всему, выход резины проходит очень тщательный контроль, что позволяет отфильтровывать образцы, не имеющие достаточного баланса. После установки на диски, как показывают отзывы внедорожник Gislaved Nord Frost 200, при балансировке задуманная масса не устанавливается вообще, либо монтируется в очень небольших количествах.

  • Надежное крепление шипов. Если резина прошла обкатку должным образом, установка дополнительных шипов взамен потерянных вряд ли потребуется, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить по причине износа, но этот выбор остается за водителем.

  • Высокая прочность и долговечность . Наряду с прочными шипами резина показывает себя с хорошей стороны в отношении абразивного износа и устойчивости к повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пройти несколько сезонов при активной эксплуатации и достаточно большом пройденном расстоянии.

  • Хорошо справляется со снежной и снежной кашей. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют шине получить отличные гребные характеристики и без проблем преодолевать участки с неплотным покрытием, будь то развязанный снег или простой грунт.

  • Приятное поведение в колее. Согласно информации из отзывов владельцев о Gislaved Nord Frost 200, эта резина может легко подчиняться маневрам при движении по трассе и помогает водителю покинуть ее и вернуться для обгона, восстановления или поворота.

Как видите, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых блекнут все ее минусы. Но все же о них стоит упомянуть, чтобы потом вы не разочаровались в своем приобретении.

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Среди минусов, наиболее часто отмечаемых водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, есть лишь некоторые, которые можно считать более-менее критичными.Так, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию по дороге в результате ухудшения характеристик по курсовой устойчивости. Во время сильных морозов резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже промерз, а снег на дороге - пока.

Во время обкатки, как у многих водителей в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, слышен ощутимый гул, которого не стоит пугаться - уже через пару сотен километров он практически сойдет на нет и прекратится. раздражать.Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, поскольку другие с такой проблемой не сталкивались.

Заключение

Резина - оптимальное решение для тех, кто хочет получить универсальный вариант в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями и всегда выходит победительницей в таких боях. Список достоинств, сформированный на основе отзывов о Gislaved Nord Frost 200, достаточно велик, но недостатков гораздо меньше, чем у конкурентов, которые зачастую предлагают свой товар даже больше.В связи с этим, если вы готовы платить, рекомендуется приобрести такой комплект - он доставит вам удовольствие и чувство безопасности во время зимних поездок, какими бы далекими они ни были, и вы больше не будете беспокоиться перед вами. оставить на непогоду.

p>

Тесты зимних шин gislaved nord frost 200. Уведомления

Gislaved nord Frost 200 - зимняя шипованная шина среднего размера. Резина имеет асимметричный рисунок протектора.

Предназначен для кроссоверов и легковых автомобилей.Автомобиль ... Отзывы владельцев и многочисленные тесты свидетельствуют о хорошем качестве шин и их отличных характеристиках.

Обзор производителя

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Gislaved производит шины с 1905 года. В начале 2008 года она вошла в состав концерна Continental.За столь длительный период производства резины компании удалось завоевать доверие автовладельцев и прочно занять свою нишу на мировом рынке.

Gislaved самостоятельно разрабатывает шины в собственном отделе исследований и разработок. Это позволяет внедрять инновации в каждую новую модель. Поэтому резина Gislaved выделяется применением передовых технологий, обойдя большинство конкурентов.

Все фабрики Gislaved проходят строгий многоуровневый контроль качества.Благодаря этому можно практически полностью исключить дефект от поступления в розничную продажу.

Качество и характеристики зимних шин

Специальная форма протектора способствует быстрому удалению воды и снежной жижи с пятна контакта. Gislaved Nord Frost 200 имеет асимметричный рисунок, который позволяет сохранять стабильное сцепление с дорогой независимо от типа дорожного покрытия.

Для улучшения управляемости на внутренней стороне протектора используются ступенчатые трехмерные ламели.Снаружи - ламели синусоидальной формы. Эта комбинация способствует хорошему сцеплению с асфальтом, снегом и льдом.

Вокруг шпилек имеются специальные канавки. Они помогают отводить воду и слякоть. В результате шип имеет способность более прочно цепляться за дорожное покрытие. В комментариях владельцев отмечается, что эти бороздки стираются после пробега 10-25 тыс. Км.

Производитель увеличил количество шипов до 130. Они расположены в основном в плечевой зоне.Шипы изготовлены из алюминиевого сплава, поэтому их вес не превышает 1 г.

Шипы на Nord Frost 200 расположены в плечевых блоках. Они утоплены в протектор для снижения уровня шума. Это позволяет комфортно ездить по сухому асфальту даже на высоких скоростях. У этого нововведения есть и отрицательная сторона.

Шипы расположены по нескольким линиям. При езде по снегу во время скольжения под центром протектора встречается неровность. Шина поднимается над дорогой.Маленькие шипы больше не доходят до поверхности дороги. В результате автомобиль теряет способность двигаться.

Несмотря на мягкость сплава, из которого изготовлены шпильки, они очень износостойкие. Владельцы отмечают, что зимние шины Nord Frost 200 могут прослужить несколько сезонов, не потеряв ни одной шипа.

При разработке шин Nord Frost 200 особое внимание было уделено составу резины. Он содержит кремний и высокопрочные полимеры.Это позволило минимизировать зависимость шин от температуры окружающей среды и повысить их износостойкость.

По отзывам автовладельцев, шины Nord Frost 200 отлично противостоят повреждениям. Колеса имеют повышенную прочность боковин и плеча протектора. В результате при движении по ухабистым дорогам или колеям шины редко повреждаются.

Размер

Шины Nord Frost 200 предназначены для легковых автомобилей и кроссоверов. Компания предлагает широкий ассортимент Nord Frost 200, который позволяет удовлетворить практически любые пожелания автовладельцев.Все размеры Gislaved можно найти в таблице ниже.

Таблица - Обзор размеров шин

Испытания Nord Frost 200 неоднократно проводились независимыми экспертами. По их результатам шины уверенно занимают средние позиции. Ниже представлены диаграммы, по которым можно оценить характеристики зимних шин Nord Frost 200.

Плюсы и минусы

Шины Nord Frost 200 обладают рядом достоинств, но не без недостатков.В таблице ниже представлена ​​подборка основных недостатков и преимуществ резины по отзывам автовладельцев и экспертным заключениям.

Таблица - Плюсы и минусы шин Gislaved Nord Frost 200ъ

Достоинство Недостатки
Хорошая проходимость по заснеженной дороге Потеря шипов
Комфортный уровень шума Небольшая длина шипов
Отличное торможение на снегу Неудачное схождение шипов
Привлекательная цена Шипы при работе на сухом асфальте
Хорошая износостойкость Мягкая алюминиевая оболочка шипов, поврежденная сердечником
Отличная курсовая устойчивость Аквапланирование на воде
Прогнозируемое поведение автомобиля Разборка автомобиля снежной кашей со слякотью

Возможность приобретения

Форма, размер и расположение шипов позволяют автомобилю двигаться с высокой скоростью по твердому дорожному покрытию.Недостатком такого технического решения является опасность поскользнуться на снегу и льду. Поэтому шины не следует приобретать при эксплуатации автомобиля в местах с большим снежным покровом и при наличии льда. Если машина будет ездить преимущественно по очищенным городским дорогам, то целесообразность покупки Норд Фрост 200 очень высока.

Выбор зимних шин для автомобиля становится все более актуальным по мере приближения этого холодного сезона. И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание.Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические издания, в которых можно найти обзоры тех или иных моделей резины. Еще один действенный метод - анализ реальных отзывов о других драйверах, размещенных в сети. Именно он позволяет проводить максимально точные исследования. С его помощью сегодня мы рассмотрим всем известную модель Gislaved Nord Frost 200. Отзывы, которые будут проанализированы в конце статьи, стоит сравнивать с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о марке, стоит отметить, что она находится в совместном владении немецкого и шведского концернов. Это позволяет профессионалам в производстве объединить усилия и поделиться своим опытом. Результатом этого тесного сотрудничества стали такие качественные продукты, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом производится все больше и больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к возложенным на них задачам. В результате появилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

Итак, он предназначен для использования в зимний период в регионах с самым разнообразным климатом. Благодаря своей универсальности, по отзывам владельцев внедорожник Gislaved Nord Frost 200 может применяться как в период сильных оттепелей, так и при очень низких температурах за бортом.Это привлекает водителей, поскольку погода может быть очень непредсказуемой и постоянно менять шины невозможно.

Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, от компактных седанов до мощных купе и кроссоверов, а также на некоторые модификации легких внедорожников и микроавтобусов. При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его наиболее подходящим для своих нужд в реальных условиях эксплуатации.

Специальный рисунок протектора

Если внимательно изучить рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта дизайнеров, то можно заметить, что он полностью отличается от разработок других производителей. Это связано с инновационным подходом, который помогает сделать шины более отзывчивыми и отзывчивыми в любых условиях за бортом.

Такое «лепестковое» расположение элементов протектора, как отмечают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 XL, позволило создать большое количество всенаправленных рабочих кромок, каждую из которых можно использовать в определенной ситуации.

Асимметричная форма используется многими производителями современной резины для улучшения качества сцепления с трассой. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Это центральные блоки протектора. Хотя они не представляют собой сплошную полосу, а их средняя точка смещена от центра, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92T, эти элементы хорошо справляются с поддержанием курсовой устойчивости.

Интересным моментом является уменьшение размера каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми для проектирования.зимняя резина ... Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок. Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образующихся из-за большего количества блоков. Подробнее о них мы поговорим позже.

Помимо того, что элементов было больше, они могли получить разные направления размещения.Как отмечают разработчики, это позволило повысить устойчивость резины на скользком дорожном покрытии. Разнонаправленные слоты позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Специальная структура ламелей

Частично мы обсуждали вопрос построения сети прорезей на поверхности шины, говоря о рисунке протектора. Однако производитель применил ряд нововведений, которые позволили улучшить шину и в итоге предложить очень хороший продукт.

Дело в том, что каждый из блоков протектора не является монолитной конструкцией. Фактически элементы разделены на множество независимых небольших частей, на каждой из которых в результате такого разделения образуются рабочие кромки. Это не только не снижает прочность шины, как подчеркивают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Большое количество мелких прорезей для ламелей позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования.Отделив поверхностную пленку воды, шина может уверенно удерживать машину на дороге, даже если на дне лужи остается скользкий лед. Всего таких слотов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выгодно выделиться на фоне конкурентов в ценовой категории.

Прорези для ламелей большего размера предназначены для отвода воды и грязи из пятна контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием.Поэтому по вымытой грунтовке можно спокойно ездить во время оттепелей. Шины способны сохранять управляемость даже на таких покрытиях, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неиспользованными. Они играют роль временного хранилища, в которое помещается несжатый снег из пятна контакта. После того, как колесо покатится дальше, начинается процесс очистки, в котором шина за счет упругости и центробежной силы выталкивает снег из прорезей.Цикл можно повторять бесконечно.

Наличие шипов

В наши дни сложно представить резину, адаптированную для суровых условий, на которой не было бы шипов. И хотя некоторым производителям удается делать достаточно универсальные варианты, часто у них есть существенные недостатки. В их список входят излишняя мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь в неблагоприятных условиях. Во избежание всего этого рекомендуется сразу устанавливать шипованные шины.

В данной модели используются шипы с многоугольным сердечником. Резьба сделана таким образом, что она не изнашивается в первые несколько сотен километров. Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью довольно долгое время. Десантные гнезда изготовлены из резиновых смесей нескольких типов с разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при сильных повторяющихся нагрузках. Этот параметр относительно шипов в обзорах Gislaved Nord Frost 200 p подчеркивают те, кто любит агрессивный стиль вождения и при этом имеет машину с внушительной мощностью двигателя.

Благодаря установленным шипам удалось уменьшить тормозной путь на раскатанном снегу и обледенелой поверхности, что положительно сказалось на запасе прочности. Стоит отметить, что модель достаточно новая и соответствует всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их не так много, но для каждого из них выбрано оптимальное место, в котором шип может сработать максимально эффективно.

Дополнительные аспекты для улучшения торможения

Однако одних шипов недостаточно для эффективного торможения.Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы, наоборот, могут проскальзывать и увеличивать общий тормозной путь. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

Итак, каждый из модулей выглядит как прямоугольник со стреловидным краем с одной стороны. Они размещены перпендикулярно движению. Щели между ними имеют одинаковое направление, они достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта.Однако эти ламели служат еще одной важной миссии - они создают рабочие кромки, направленные перпендикулярно движению. Это позволяет, как отмечают отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если придется ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, так как шины адаптированы, чтобы эффективно справляться с этой проблемой.

Специальная резиновая смесь

Также стоит отметить новаторский подход производителя к разработке формулы резиновой смеси, используемой для изготовления фирменных шин.Основная задача - обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в естественных условиях эксплуатации.

Чтобы каучук был максимально эффективным, он был основан на натуральном каучуке, извлеченном из смолы определенных пород деревьев. Таким образом, по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200, получилось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания покрышки этого явно не хватило бы.Поэтому в него добавляют различные синтетические присадки из нефтепродуктов. Ну, а чтобы все это можно было перемешать и надежно связать между собой, используется кремниевая кислота. Это помогает сохранить эластичность, одновременно увеличивая прочность самой резины и ее устойчивость к истиранию.

Защита от повреждений

Не оставили в стороне тот факт, что любая шина, даже лучшая по характеристикам, может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих в процессе повседневной эксплуатации.Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих прелестях, с которыми можно столкнуться весьма неожиданно.

Чтобы максимально защитить свои шины от подобных проблем, производитель использовал технологию двухкомпонентной смеси. Это говорит о том, что протектор отформован с использованием одной резины - эластичной и мягкой, а сама шина - с другой формулой, которая имеет большую жесткость, но в то же время способна обеспечить защиту и противостоять повреждениям.

Чтобы усилить этот эффект, в некоторых усиленных модификациях модели используется прочный шнур, расположенный практически везде, вплоть до боковин шины.Защита боковины тоже отличная. Как отмечают отзывы о резиновой записке Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы сломать боковую часть о торчащую из бордюрного камня арматуру или выступающий из края трассы острый кусок льда. Благодаря такому подходу был также снижен риск возникновения грыж, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Выбор типоразмеров

Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить эту модель резины на свой автомобиль, имел такую ​​возможность.Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это подходит для большинства седанов, от бюджетных до премиальных. Некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы также попадают в эту категорию. Перед приобретением резины для такого автомобиля убедитесь, что одинаковы не только типоразмер, но и весовая нагрузка, а также индекс скорости.

Типоразмеры отличаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и скоростными показателями. Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, но и на свои предпочтения.Тогда вы сможете найти именно то, что нужно вам и вашей машине.

Положительные стороны модели на основе отзывов

Пора подробно проанализировать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями с большим стажем. Они часто сравнивают резину с другими вариантами, предлагаемыми конкурентами, и их опыт позволяет им делать это максимально эффективно, а это значит, что именно их мнение может положить конец окончательному решению - покупать или не покупать эту модель себе. .

Водители протестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах и в качестве основных положительных моментов отметили следующие моменты в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200:

    Уверенная курсовая устойчивость. Rubber может удерживать гусеницу в любом состоянии. Водители отмечают, что могут полностью на него положиться даже на высоких скоростях по шоссе и автобанам.

    Эффективное торможение. Независимо от дорожного покрытия, по отзывам Gislaved Nord Frost 200, зимние шины способны эффективно и быстро останавливать машину, что может пригодиться в случае необходимости резкого экстренного торможения.

    Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина подведет и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

    Стоимость приемлемая. По сравнению с конкурентами, шины имеют очень доступную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тем, кто не может сразу заплатить за комплект крупную сумму.

    Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

    Заводская балансировка. Судя по всему, на выходе резина проходит очень тщательный контроль, что позволяет отсеивать образцы, не имеющие достаточного баланса. После установки на диски, как показывают отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, при балансировке задуманные грузы вообще не устанавливаются, либо монтируются очень небольшими партиями.

    Надежный шип. Если резина была приработана должным образом, маловероятно, что вам потребуется установка дополнительных шпилек для замены утерянных, поскольку они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить из-за износа, но этот выбор остается за водителем.

    Высокая износостойкость и прочность ... Резина, наряду с прочными шипами, обладает хорошей устойчивостью к истиранию и повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пройти несколько сезонов при активном использовании и достаточно большом пройденном расстоянии.

    Хорошо справляется со снежной и снежной кашей. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют шине достичь отличных характеристик гребли и легко преодолевать рыхлые поверхности, будь то грубый снег или простой грунт.

    Приятное колейное поведение. Согласно информации из отзывов владельцев Gislaved Nord Frost 200, эта резина способна легко подчиняться маневрам при движении по трассе и помогает водителю покинуть ее и вернуться для обгона, смены полосы движения или поворота.

Как видите, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых меркнут все ее недостатки. Но все же о них стоит упомянуть, чтобы потом вы не разочаровались в покупке.

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Среди минусов, наиболее часто замеченных водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, есть лишь некоторые, которые можно считать более-менее критичными. Например, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию на дороге в результате ухудшения характеристик по отношению к курсовой устойчивости.Во время сильных морозов резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже промерзший, а снега на дороге еще нет.

Во время обкатки, как отмечают многие водители в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, наблюдается заметный гул, которого не стоит пугать - после первых пары сотен километров он практически исчезнет и перестанет раздражать. Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, поскольку другие с такой проблемой не сталкивались.

Заключение

Резина - оптимальное решение для тех, кому нужна универсальная версия в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями и всегда побеждает в таких сражениях. Список преимуществ, сформированный на основе отзывов о Gislaved Nord Frost 200, достаточно велик, но недостатков гораздо меньше, чем у конкурентов, которые зачастую предлагают свой продукт даже дороже. В связи с этим, если вы готовы платить, рекомендуется приобрести себе именно такой комплект - это доставит вам удовольствие и чувство безопасности во время зимних поездок, как бы далеко они ни были, и вы не будете еще раз побеспокойтесь перед отъездом в непогоду.

Примерно 25 лет назад российские автомобилисты познакомились с колесами Gislaved. В самом начале двадцать первого века они постоянно находились на вершине рейтинга лучших зимних шин и уверенно конкурировали с шинами бренда Nokian.

Зимние шины Gislaved Nord Frost 200 со шипами производятся дочерней компанией Continental, на ее мощностях, но на заводе, расположенном в Калуге.

Новейшие шины имеют характерное отличие от ранее выпускавшихся моделей с асимметричным рисунком протектора.

Современный технологический процесс, по которому Gislaved производит шины, разработан крупнейшей в мире компанией Continental. Он способствовал созданию шин, которые свободно используются в странах, где морозы достигают минус 50. Именно в таких условиях приходится путешествовать по России по Крайнему Северу.

Тестирование шин Gislaved Nord Frost 200

Протектор отличается внешней зоной, предотвращающей занос автомобиля, он становится более устойчивым на поворотах и ​​улучшается управляемость.Благодаря гладкому рисунку в центре протектора вода быстро стекает.

Внутренняя структура протектора увеличивает сцепление резины с дорогой на любой дороге, повышая устойчивость к аквапланированию.

Благодаря точному распределению давления между поверхностью льда и шиной создается максимальное сцепление. В результате происходит эффективное торможение, поездка становится приятной и комфортной.

Для изготовления используется специальная резиновая смесь. В случае изменения температуры его свойства позволяют сохранять эластичность шины без изменения показателя жесткости.

Такая резина предназначена для длительной эксплуатации Gislaved Nord Frost 200 зимой.

Шины ходят почти бесшумно. Езда на них похожа на езду на зимней липучке ... Автомобиль никогда не выходит из-под поворотов, что часто случается с большинством шипованных шин. Nord Frost способствует мощному сцеплению с дорогой при разгоне, а также экстренному торможению.

Шиповка

Шипы для Gislaved Nord Frost 200 производятся в Финляндии компанией Tikka, дочерней компанией автогиганта Continental, и отличаются измененной конструкцией (Eco Tri-Star).По форме он похож на звезду с тремя усеченными лучами.

В результате количество поверхностей зацепления увеличивается, что улучшает сцепление независимо от направления вектора нагрузки.

На Gislaved Nord Frost 200 установлено намного больше шпилек по сравнению с другими моделями. Это позволило улучшить торможение на чистой ледяной поверхности, а также сократить время разгона.

Конструкция шипов в виде звезды усиливает соединение шины с поверхностью льда, причем при любом направлении давления.Особая конструкция шины позволяет быстро убирать с поверхности протектора ледяную крошку. В результате получается шип с твердосплавной вставкой, который надежно прилегает к обледенелой поверхности.

Особенности

Шведские диски Gislaved Nord Frost 200 отличаются от аналогичных шин рядом преимуществ:

  • Silence,
  • Мощное сцепление с сухим асфальтом,
  • Свободное движение по заснеженной поверхности,
  • Уверенная езда по обледенелой дороге.

Технические характеристики шины немного уступают лучшим моделям бренда:

Однако высокое качество шин Gislaved, а также их невысокая стоимость делают их одними из лучших в своем классе.Сегодня на первом месте экономические реалии, и не каждый автомобилист может приобрести инновационные технологические разработки. В то же время Gislaved - отличный вариант за небольшие деньги.

Шведский бренд Gislaved, более четверти века принадлежащий немецкому шинному автогиганту Continental AG, знаком российским автомобилистам не понаслышке. Действительно, даже в начале 2000-х Gislaved была чуть ли не единственной компанией, у которой зимние шины средней ценовой категории почти на равных конкурировали с шинами премиум-класса Nokian, которые традиционно занимают первые места в различных тестах и ​​рейтингах.

Доступ к ресурсам и технологиям Continental, крупнейшего производителя шин в Европе, позволил Gislaved быстро занять прочную позицию на рынке шин, где шведы особенно успешны в сегменте шин, предназначенных для стран с суровым зимним климатом. , включая Россию.

Для теста мы взяли шины популярного размера 195/65 R15, который используется большинством владельцев автомобилей гольф-класса.

Одна из новинок, подготовленных Gislaved к зимнему сезону 2016-2017, - зимняя шипованная шина Nord Frost 200, которая производится для нашего рынка на заводе Continental в Калуге.В отличие от трех предыдущих поколений серии Nord Frost, которые отличаются симметричным рисунком протектора, новая 200-я модель получила асимметричный направленный рисунок протектора. Эта стратегия неудивительна, поскольку эта модель успешно зарекомендовала себя при создании шины ContiIceContact первого поколения, которая выиграла множество сравнительных испытаний.
Внешний протектор не только обеспечивает устойчивость на поворотах, но также отвечает за курсовую устойчивость и управляемость.Частично развернутый рисунок протектора в средней части стопы помогает отводить воду и слякоть из пятна контакта, в то время как внутренняя часть проектора обеспечивает сцепление с различными поверхностями и противостоит аквапланированию.

Внешне практически невозможно отличить рисунок протектора между Gislaved Nord Frost 200 и шинами Continental ContiIceContact первого поколения.

Финская компания Tikka, также входящая в концерн Continental, занимается производством шипов для шины Gislaved Nord Frost 200.Новаторские шипы, получившие название Eco Tri-Star, имеют усеченную трехконечную звезду с увеличенным количеством кромок и кромок сцепления, которые, в свою очередь, улучшают сцепление при любом векторе нагрузки. Кроме того, Nord Frost 200 оснащен значительно большим количеством шипов, чем предыдущие модели, для улучшения характеристик разгона и торможения на льду.

На тест нам попали шины популярной размерности 195/65 R15, средняя цена которых в российских интернет-магазинах составляет порядка 5500 рублей за штуку.К сожалению, у нас нет специальных измерительных приборов для проведения детального исследования, как это делают некоторые авторитетные издания, поэтому мы просто поделимся своими впечатлениями.

Сразу скажу, что даже с нашими суровыми зимами я не только не сторонник, но и больше против использования шипованных шин в городе, когда большую часть времени мне приходится передвигаться по асфальту. В таких условиях фрикционные шины обладают рядом неоспоримых преимуществ, среди которых низкий уровень шума, лучшее сцепление с асфальтом и более плавный ход.Но после первых километров на шипах Gislaved я готов признать, что шины Nord Frost 200 действительно очень тихие. Поначалу складывается ощущение, что едешь не на шипах, а на обычной зимней липучке. Особенно заметно снижение фонового шума по сравнению с шипованными шинами одного известного производителя, которые ранее были на нашем экспериментальном Ford.

Шип Eco Tri-Star более эффективно удаляет снежную крошку в момент контакта шипа со льдом.

Заснежив в начале ноября всю Москву, зима не заставила себя долго ждать, поэтому, чтобы ощутить все преимущества зимних шин, нам уже не пришлось ждать декабрьских заморозков, правда, в первые дни. после установки Gislaved нам все же удалось найти хорошую погоду вместе с низким уровнем шума, шины порадовали адекватной реакцией и предсказуемым поведением на сухой дороге. На шинах Nord Frost 200 машина не соскальзывает с траектории в безобидных поворотах, как это часто бывает со многими шипованными шинами.К тому же Ford Focus прочно цепляется за дорогу при разгоне и торможении.

Во всех упражнениях - разгоне, торможении, рулении на скорости - шины хорошо работают как на снегу, так и на льду. Благодаря асимметричному рисунку протектор хорошо работает в обоих направлениях. При этом шины с направленным протектором несколько лучше удаляют воду из пятна контакта, поэтому предпочтительнее, когда на дорогах слякоть и снежная каша.Поэтому в таких условиях Gislaved Nord Frost 200 ведет себя чуть менее уверенно.

Наконец, нельзя не отметить удачную конструкцию шипов, которые эффективно вгрызаются в лед независимо от вектора движения. Этому способствует особая конструкция, которая позволяет более эффективно удалять ледяную крошку из зоны контакта блока протектора с дорогой, обеспечивая более плотное взаимодействие твердосплавной шипованной вставки с поверхностью.

Gislaved Nord Frost 200 предлагается в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов.Средняя цена шины 195/65 R15 - 5500 рублей.

Подводя итоги первого знакомства с новыми шинами Gislaved Nord Frost 200, можно сказать, что у шведов очень достойный продукт. Среди достоинств этой шины отмечу низкий уровень шума, уверенное сцепление с сухим асфальтом и достойные характеристики на снегу и льду. Несмотря на то, что в конструкции шины использованы технологии, применявшиеся несколько лет назад Continental, и по замерам на полигоне, шина Nord Frost 200, скорее всего, будет немного уступать последним моделям от Nokian, Miсhelin или того же Continental, с учетом С учетом стоимости шины от Gislaved, по соотношению цена-качество она одна из лучших, что в нынешних экономических реалиях может означать гораздо больше новомодных технологических разработок.

Справа приведены сводные данные о характеристиках шин, основанные на отзывах и рейтингах владельцев автомобилей со всего мира.

При общей оценке летних шин ее характеристики на снегу и льду не учитываются.

Количество обзоров шин Gislaved Nord Frost 200 - 205 шт;
Средняя оценка шин Gislaved Nord Frost 200 пользователями - 4,43 из 5;

Леонид на шине Gislaved Nord Frost 200

Сразу. Выбирал резину не очень тщательно, зашел на сайт, посмотрел, прочитал, подумал, заказал.Выкатил зиму на Крайнем Севере. Думаю, всем понятен наш температурный режим для работы этого продукта. Гонял при температуре до -30 (32) и это с Wtbasto. Ниже просто машину жаль насиловать. А на данный момент снег уже тает, были и лужи, и чистый лед, и чистый асфальт при -20 (25).

Итак, при езде в минус 20 и ниже по чистому асфальту резина показала себя на 3+, при такой же температуре но на асфальте со снегом на 4+, на раскатанном снегу или с коркой на асфальте отлично.При температуре от 0 до -15 на чистом асфальте на 5, такой же рейтинг, когда идет снег. Весной показало свои отрицательные стороны, аквапланирование очень неудобное. Если рыхлый снег, если немного заправить, он закопается (думаю, что все шины так делают) В целом резиной доволен, думаю, в будущем не буду, но сейчас возьму эту. Короче говоря, все. Вовсе не гвоздь и не жезл. Спасибо.

Автомобиль: Toyota Corolla

Оценка ICO: 4,31

Александр о шине Gislaved Nord Frost 200

Я купил эту резину, потому что семья уже четыре сезона ездит на RAV 4 и радует Nord Frost 100 (Германия).Были сомнения, стоит ли брать мондео Норд Фрост 200, так как он производится в России (если не ошибаюсь, в Воронеже).

Впечатления двоякие. Возможно из-за радиуса 16, чего для мондео мало.

Колеса отлично держат дорогу на заснеженной зимней трассе. Разгоняется до 140, стабильность отличная, с восстановлением проблем нет. Держи дорогу простой, дай бог.

То, что они прекрасно себя ведут на льду, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал.Я пошевелил ногой, вся дорога замерзла. Но, сидя за рулем, я этого даже не чувствовал и вообще редко когда-либо чувствовал. Шипы отлично справляются со своей задачей. Наверное, правда в новой технологии и особой форме шипов.

Из проблемных - хреновая водная плавучесть, колейность и управляемость по мокрому снегу. В первых двух случаях он сильно ударяется о руль и наравит бросить машину, во втором при повороте прыгает хвостом и постоянно срабатывает ESP при разгоне.

По качеству ... Знаете ... Больше отечественной резины брать не буду. На задних колесах вылетело 8 шпилек, при условии, что у машины передний привод и шипы прокатились 400 км. Думаю, все дело в том, что хвост часто сносил при поворотах ... видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают.

Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17-м радиусе. Будет интересно сравнить ощущения.

В целом резина понравилась! Но норд фрост 100 однозначно лучше 🙂

Автомобиль: Ford Mondeo

Купите опять? Вероятно,

Оценка ICO: 4.23

Павел о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Не скажу, что я специалист и разбираюсь во всех нюансах управляемости и других характеристик шин. Этой осенью купил комплект зимней резины Gislaved Nord Frost 200, новинку, копию континентальной и т. Д.

Что могу сказать об этих резинах - управляемость хорошая, на сухой (ставил осенью до заморозков) асфальт - как машина идет по рельсам, заносов не заметил, на мокром асфальте, который большую часть зимы бывает в Москве в основном - тоже без претензий, тормозит так же уверенно, хотя некоторые говорят, что шипы на мокром асфальте - как корова на льду - этого не заметили.

На совсем бездорожье и целину еще не выехали, а по свежевыпавшему снегу - гребут, тянут, раньше на старой резине (лысой, конечно, но все же) из таких сугробов вылез с который трактор закопал машину только с помощью лопаты))) занос по заснеженной дороге - если повторно газовать, то любая шина врезется в занос, но тем не менее в повороты входить не стоит снег на высокой скорости на этих шинах. Тормозные характеристики на снегу не самые лучшие, Нокиан наверно тормозит лучше, но после лысых колес тоже вполне достойно.Произошла одна авария - по моей вине я отвлекся и клюнул БМВ, но на глазах выскочивших во дворе пешеходов из-за машин я успел заранее затормозить. По льду не катался, потому что крепкого льда этой зимой не встречал.

Вылетят ли шипы - не знаю, весной будет видно, пока вроде на месте.

шумно - слышно звяканье шипов при торможении, они не издают много шума.

Посоветовал бы купить им - за свои деньги - хорошую резину. Если есть деньги на более дорогую, не стоит экономить на собственной безопасности и безопасности окружающих.

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 195/65 R15 95T XL

Купите снова? Определенно да

Оценка: 5

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200

Хочу поделиться небольшим опытом владения этой резиной! Честно говоря, он превзошел все мои ожидания! Уверенный разгон и торможение на заснеженной дороге. А главное совсем не шумно! А кто задумывается о покупке этой резины ... покупайте смело ... и будет вам счастье !!! Искренне...

Автомобиль: Opel Astra

Купи опять? Однозначно да

Оценка ICO: 4.54

Андрей о шине Gislaved Nord Frost 200

За эти деньги лучшее соотношение цены и качества

Автомобиль: Renault Logan

Купите опять? Определенно да

Оценка ICO: 4.46

Михаил о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Выделю самое неожиданное (а значит и самое приятное) качество этой резины: очень тихая! Очень!

Владельцы автомобилей VAG (по крайней мере, Skoda) наверняка знают, что наши машины очень придирчивы к гудению / вибрации, передаваемым с проезжей части через элементы подвески.Купил NF200 после Hakka7, потому что Hakka (изношенная) стала естественно беспокоить своим гудением. Теперь иду и сволочь. Резина в размере 205/55/16 (как и предыдущая Hakka), но при этом мелкие неровности и стыки намного мягче (тоже очень ощутимое преимущество с учетом ППД на моем Superb).

Из недостатков (опять же по сравнению с Hakkoy7). Менее уверенно стартует по утрамбованному снегу. Снос чуть охотнее, особенно на скорости выше 60 км / ч.Но все в рамках разумного, предсказуемого. Электронные помощники машин с таким поведением машины вполне «дружелюбны».

Торможение - на твердую «5», предсказуемо, точно, на любом покрытии.

В общем казалось, что резина любит, когда на улице холоднее. Она становится более цепкой.

Пробег еще небольшой, 4 тыс. Км. До конца зимней эксплуатации, думаю, уйдет еще 6 тыщ. Потом проверю износ и подсчитываю количество вылетевших шипов.Езда 70% - город, 30% - трасса, регион - Западная Сибирь.

Резина не лишена изъянов, но пока ни один из них не выглядит критичным, а цена дает повод не слишком пристально смотреть на эти недостатки.

Мой вывод: прочные, предсказуемые, очень удобные шины по разумной цене.

Автомобиль: Skoda Superb

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купите снова? Наверное

Оценка ICO: 4,46

Иван про шину Gislaved Nord Frost 200

Купил указанные шины размером 205/50/16
На момент написания обзора пробег составлял 9000 км.
Шины были обкатаны по всем правилам, потом ехал особо не жалея.
Автомобиль полноприводный 1.8Т.
В целом резина очень хорошая. Достаточно сильный. Влетел в яму, погнул штампованный диск, шина этот момент пережила без последствий.
Если не забыть, что это зимняя шипованная резина, а на улице зима, то все будет хорошо. По сравнению с стоявшими перед ними финскими Hakka 2 кардинальной разницы я не почувствовал.
Единственный недостаток этих шин - отсутствие сцепления с дорогой при почти нулевых температурах на снежной слякоти.
В остальном все нормально.
За время эксплуатации шины потеряли 1-2 шипа на каждой шине.

Автомобиль: Skoda Octavia Tour

Купите снова? Наверное

Оценка ICO: 4,15

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Купил в октябре 2018 года, до этого ездил на Gislaved Nord Frost 100 5 лет, все остались довольны !!! но так как их больше нет взял 200, первые 5 тысяч пропустил 100) но сейчас видимо привык и покрышки вкатились... в целом дорогу держит хорошо, на 150-180 км.ч сохраняет изменения на трассе как и 100ка, по моему внешний вид идеален! сравнивать не с чем, ездил 6 лет назад на другой зимней резине, но если меня все устраивает, то не вижу смысла экспериментировать, дрифтовать и заносить, если можно, с удовольствием) ну и наверное сама Octavia DSG 1.8 180 лс, динамика, управляемость и устойчивость на дороге очень нравится! на данный момент пробег 140000км, только финальные !!! Я не смотрю на наличие шипов, более или менее 10 штук... Не думаю и не чувствую, что это как-то влияет на езду, в общем рекомендую за эту цену идеальные шины!

Резина "Gislaved Nord Frost 5"

end kes dizanin ku prototîpa plastîk automotive "Gislaved Nord Frost" li German "Continental Winter Viking" bû. Esasgirtina design ya bus daneyan, ji bo pêşdebiran Swedish best taybetiyên xwe yên dawxaz û маневренность dagirtin. Tesaduf, zîncîra pêncemîn çêkirin Tire "Gislaved Nord Frost" jî li Almanyayê (û, bes peyvên ceddî ku, li kargehê bi eynî wek "Континенталь").Lê çawa û mercên baş ji bo Шины русские "Gislaved Nord Frost 5"? Обзоры ê alîkarîya me bike fêm vê pirsê.

taybetiyên wê çi ne?

Шведская шина "Gislaved Nord Frost" в цвете ku di asta bilind yên bi kalîte û berevpêşbirina bilêv. Di hilberîna ji hev berhema şîrketa tîne teknolojiya modern, da ev wheels dirêj û bênavber in. Lê belê ew bû, bêyî ku taybetmendiyên bixwedî di pêşvebirina "Gislaved Nord Frost 5" ne. Обзоры şofêran de tekîd li ser hebûna spikes taybet "Elmas" li ser tread ji materyalên carbide.Ew, bervajî hevrikên xwe, xwedî rûyê dirêj bike, da ku rejeya windakirina li ser surface rê bisîkletan ji sifir kirin. Wekî ku diajo, ji îmtîhana, di erebeyê de bi van wheels nîşan mînîmal mesafeya stopkirinê, ku dikare bi tenê bi финское "Nokianom" rêje. Awantajên plastîk "Gislaved Nord Frost 5" отзывы водителя jî behs расположение taybet yên sipes tread, ku destûrê dide tyres hindî ku zû dibe to jê berf bi dest xistî, di wan de.

Çi hûragahiyan ji "Continental Winter Viking" ластик Герман дейн кирин?

A hevpar di navbera van her du tyres pir biçûk e.Yekemîn, шина "Gislaved Nord Frost 5" jî heye, para tread di bin bandora aliyê lock. Ya duyemîn jî, di dema teknîka hilberîna wan jî "kokk Nordic" tê bikaranîn. Ji bo yê mayîn, lê dikare были texmînkirin, ku ev du modelên cuda ne. Даже pê wan newekhev. Di nûçeya шведский ew sîmetrîk e, di dema ku berhema German heye, bivênevê asîmetrîk a Dietz û odên.

Ka çawa hereket bike li ser tyre "Gislaved Nord Frost 5"?

Обзоры Эксперт dibêjin ку дема ку джи алие коры льда ледан шины ре диде ку эребе дзи бо хин дикир û ли леза 90 kîlomteran her demjimêrekê.Дема ку спидометр "би седан", ди qulîbê e ecêb e, tu deng посторонний û hum. Dema stopkirinê di erebeyê de nayê Skid ne diçe, ev jî, dîsa di misogerkirina ewlekarîyê. Водитель ее Тим Дизанин ку отомобила ви, вэ бас бе ди хему деман де, би ту стрейч йен ди ре де би ре ве бибе. Lê belê, taybetiyên neyînî di otobusê jî. Û ew би дема ajotina ли bisîkletan xêz dît. Bi tevî, ku li spikes Шведский xwedî pêkhateyeke taybet û Musul li nemeşiya, ew bikaribin ne herî zêde controllability wesayîta ne.Машина kêmtir kontrolkirin û маневренная дибе. Li gel vê, rîska windakirina шипы зедекирин. Lê wek drive test a, ferqa di navbera derbasbûna ji yek bi sapokên ji yekî din re kêm e, loma ne dev jê berde Filleyan автобус "Gislaved Nord Frost", bêtir wisa li Swêdê ne, hema hemaê di ert mercn хеман, ве-ку ли, Русяйе.

10 лучших зимних шин 2017-2018 (плюс два)

Зимнее вождение может быть непростым делом, и часто в списках советов по безопасности зимнего вождения содержится рекомендация установить зимние шины.Эта рекомендация по безопасности, похоже, становится все популярнее среди автомобилистов. По данным Ассоциации шин и каучуков Канады, в 1998 году только 35 процентов канадских водителей использовали зимние шины, тогда как сегодня это делают 66 процентов.

Причина, по которой зимние шины становятся все более популярными, скорее всего, довольно проста: зимнее вождение в Канаде может быть сложной задачей, а зимние шины могут помочь вам в этом. Они предлагают на 50% больше тяги, чем всесезонные, помогая вам безопасно оставаться на дороге в холодные снежные месяцы.Однако выбор правильных зимних шин для вашего автомобиля может сбивать с толку, но этот список - адаптированный из Ассоциации защиты автомобилей (APA) - одних из лучших зимних шин на рынке может помочь вам сузить круг выбора.

Знаете ли вы? Многие страховые компании предлагают скидку на автострахование при использовании зимних шин. Скидка на зимние шины обычно экономит около 5%. Сравните предложения сегодня, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на своих надбавках со скидкой на зимние шины.

Лучшая зимняя резина 2017

Покупая зимнюю резину, убедитесь, что на выбранных вами шинах есть символ трехгранной горной снежинки. Только эти шины соответствуют отраслевым требованиям к сцеплению на снегу.

Зимние шины наивысшего качества

  • Bridgestone Blizzak WS 80 Линия Blizzak, представленная еще в 90-х годах, была первой шиной, в которой использовалась особая резиновая смесь, которая значительно улучшила характеристики на льду. Оптимизированные для снега и льда, общие характеристики и предсказуемость этих шин считаются очень хорошими, что делает их хорошим выбором для суровых погодных условий.
  • Nokian Hakkapelitta R2 Эти шины являются чемпионом по торможению на льду в европейских тестах шин. Несмотря на свою дороговизну, эти шины являются хорошей альтернативой для водителей заднеприводных спортивных автомобилей, которые ищут баланс между суровыми погодными условиями и достойной управляемостью на асфальте.

Отличные зимние шины

  • Continental WinterContact SI Широко доступны эти шины с превосходным сцеплением при прохождении поворотов и торможением. Они предлагаются в 44 размерах, поэтому они подходят для большинства легковых автомобилей и внедорожников.При глубине протектора 10/32 дюйма срок службы шины может быть не таким большим. Кроме того, с учетом конструкции (протекторы имеют направленный характер), если шины изнашиваются неравномерно, возможности их вращения могут быть ограничены.
  • Gislaved Nord * Frost 200 Новые шины Gislaved Nord * Frost 200 с большой глубиной протектора 12/32 дюйма являются хорошим выбором для покупателей, которым нужна шина с заводскими шипами в форме ромба европейского образца.
  • Michelin X-Ice Xi3 Внесены в список предпочтительных шин в тестах Consumer Reports из-за их превосходных характеристик на мокрой и сухой дороге, а также для комфорта езды, эти шины оптимизированы для льда и снега.Эти шины считаются лучшими в своем классе на асфальте, бесшумны и долго изнашиваются.
  • Pirelli Ice Zero FR Эти шины, обеспечивающие превосходное сцепление на снегу и хорошее управление рулевым управлением, широко доступны и доступны по разумной цене.
  • Toyo Observe GSi5 Эти шины оптимизированы для глубокого снега и льда и считаются одним из лучших вариантов, несмотря на то, что они не самые лучшие на расчищенных или мокрых дорогах. Эти шины в некоторых случаях также могут быть более шумными, чем средняя зимняя шина.Эти зимние шины, хорошо подходящие для тяжелых автомобилей, обладают превосходной износостойкостью благодаря глубокому протектору и износостойкой резиновой смеси.

Хорошие зимние шины

  • Dunlop Winter Maxx 2 В целом эта шина обладает хорошими тяговыми характеристиками на снегу и льду и долго изнашивается. Что касается цен, эти шины имеют конкурентоспособные цены и предлагаются в большом диапазоне размеров.
  • Goodyear Ultra Grip Ice WRT Шины грамотно справляются с широким спектром зимних дорог с хорошим сцеплением на снегу и льду.
  • Hercules Avalanche RG-2 RG-2 обеспечивает хорошее сцепление на снегу и хорошее сцепление на льду. Шины обладают предсказуемой управляемостью на очищенных дорогах и, учитывая, что это бюджетная шина, обеспечивают лучшую долговечность, чем большинство в этой ценовой категории. Хорошее соотношение цены и качества по низкой цене продажи.