Отзывы о туареге дизель: Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) на Авто.ру

Опубликовано автором

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) на Авто.ру

Общая оценка

73 модели, 434 отзыва

Volkswagen Touareg. Надежный друг и помошник.

Volkswagen Touareg 2.5d MT (174 л.с.) 4WD

Вот и пришел момент расставания. После 7 лет владения мой Touareg был передан новому хозяину. А поэтому с чистой совестью пишу данный отзыв. VW Touareg Рестайл 2.5 BPE дизель сборка Словакия экс

Наблюдения за Туром (Touareg после Audi A6 4В)

Volkswagen Touareg 3.2 MT (220 л.с.) 4WD

Пересел на турика с А6 4b 2,8Q. В принципе, давно хотел авто повыше, надоело цеплять бордюры и прочие неровности, да и загород частенько выезжаю, но определенно для себя решил — надо, чтобы автомобиль

Тест-драйв Авто.ру

Бремя лидера: подробный тест кроссовера Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg. Плюсы и минусы 3.2 v6 7L

Volkswagen Touareg 3.2 MT (220 л.с.) 4WD

Владел машиной 4 года, выставил на продажу.

Покупал у диллера в Москве, комплектацию выбирал сам. Модель новая, надо глянуть. Машина притянула непонятно чем(какая то изюминка в ней есть), выбор был ме

Наблюдения за Туром (Touareg после Audi A6 4В)

Volkswagen Touareg 3.2 MT (220 л.с.) 4WD

Пересел на турика с А6 4b 2,8Q. В принципе, давно хотел авто повыше, надоело цеплять бордюры и прочие неровности, да и загород частенько выезжаю, но определенно для себя решил — надо, чтобы автомобиль

Разбор Авто.ру

Volkswagen Touareg с застарелыми авариями в истории: о чём не рассказывает продавец

Очень жаль продавать, но…

Volkswagen Touareg 3.2 MT (220 л.с.) 4WD

Решил оставить отзыв о владении мной, хоть и не долгом Туарега. Продать решил не по тому, что машина доставляет хлопоты ,а по причине того ,что купил в долг спец технику, а деньги нужно отдавать.

Оптимальный выбор

Volkswagen Touareg 3.6 AT (249 л.с.) 4WD

Давно хотел написать отзыв о данном авто, но руки дотянулись только после продажи. Но обо всем по порядку. Это был самый простой выбор из всех. До этого владел 3 года Туром (2004 года) и чтобы еще ра

«…В одну телегу впрячь не можно, Коня и трепетную лань». А.С. Пушкин

Volkswagen Touareg 2.5d AT (174 л.с.) 4WD

В нашей семье впервые появился ТУАРЕГ в 2010 году. Надо сказать, что мы его покупали в Болгарии. Туарег был первым большим джипом, после Сузуки Гранд Витары, был пригнан из Италии и честно сказать ви

Отличный семейный автомобиль

Volkswagen Touareg 3.6 AT (249 л.с.) 4WD

Пересел на него с Pajero IV 3,8 2008 года с пробегом около 125 тыс. Эксплуатировал VW Touareg NF 3,6 в течение 3,5 лет. Накатал около 50 тыс. Автомобиль хороший, комфортный и надёжный, НО… Сразу с з

Полгода эксплуатации

Volkswagen Touareg 3.0d AT (240 л.с.) 4WD

для начала небольшая поправка, машина с двигателем 224 л.с, В июне 2008 стал счастливым обладателем Тура. Вопрос выбора стоял чисто номинально, поскольку предыдущей машиной был Passat b

Автомобиль с ресурсом 100. 000 км.

Volkswagen Touareg 2.5d MT (174 л.с.) 4WD

Здравствуйте уважаемые посетители сайта авто. ру. Хочу оставить свой отзыв про автомобиль Фольксваген Туарег. Но сначала по порядку. До Туарега владел пассатом В5, после был В6 с мотором 1,6 (отзыв ос

Всё о Volkswagen Touareg

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Отзыв Volkswagen Touareg 2.5 TDI R5 (Фольксваген Туарег) 2008 г.

Всем доброго времени суток.

Как уже повелось, начну с предисловия. Автомобиль Фольксваген Туарег 2008г.в., 2.5 TDI., серебристый металлик, комплектация стандарт (как правильно не знаю). Вообще это был аппарат не мой, а моей сестры, но учитывая все нюансы и тот пробег, который я накрутил на одометре, думаю, что этого достаточно, ч.б. написать отзыв.

Начну с того, что изначально авто был выбран без моего участия, внесен залог и ожидание доставки, если не ошибаюсь, авто был в дороге и ждали примерно два дня. На окончательную покупку, оформление документов и осмотр меня попросили составить компанию. Пока велась эта рутинная работа по оформлению документов, я ходил и осматривал авто, сверялся с комплектацией, а в частности смотрел, чтобы ничего не скоммуниздили, и это было не зря. Вот почему. Во-первых, т.к. у них докатка, причем ненакаченная, то в комплекте поставляется компрессор (если подвеска пружинная, а при пневмо, если не ошибаюсь, идет спец «шланг», заменяющий компрессор от «пневмы»), который они (официалы) технично вытащили из предназначенного для него места и на мой вопрос где компрессор ответ был достаточно прост и глуп. Сначала сказали, что его просто нет в комплекте и надо покупать, потом на мою не просто просьбу, а требование предоставить мне распечатку по комплектации данного авто они начали говорить, что «Наверное, его при транспортировке убрали», зачем непонятно (ответ я так и не получил зачем убрали). Во-вторых (мелочь (для дилера, а приятно)), не хватало прикуривателя, какой пустяк, а с каждого прикуривателя есть маленький навар, уже хорошо. Опять же на моё акцентирование на прикуриватель он был установлен на место (причем прикуриватели у них были со всех машин, т. к. они долго подбирали какой наш). В-третьих, противооткаты также были похерены, пришлось напомнить, что в списке они есть. Вернули. На этом окончился осмотр авто и оформление документов. Наверно и всё, больше интересного ничего нет. Не считая того, что все мои просьбы и требования были достаточно громко озвучены, чтобы потенциальные покупатели это слышали и знали, что эти гон-ны хотят их нагреть.

1. Комфорт.

Сразу скажу, что буду сравнивать с AUDI Q7, так Q7 основан на Туареге.

Ну, как положено, начнем с самого начала. Т.е. с момента открывания двери. Берём за ручку и тянем на себя, она немного туговата, но дверь открывает с приятным щелчком (что такое приятный щелчок поймут только те, кто к машине относится как к женщине (извините, если кого обидел), но отношение к авто у всех разное) и достаточно легко. Потянули дверь на себя и почувствовали легкую тяжесть, но она не напрягает, как, например, в Q7. Очень понравился фиксатор положения открытой двери тем, что точно не помню, но фиксируется, по-моему, в четырех положения — от минимума до максимума, т. е. для каждого можно подобрать своё положение, чтобы не получалось так, что или не пролезаешь, или приходится вываливаться из машины, чтобы достать до ручки и закрыть дверь (молодцы). Посадка удобная, за пороги не цепляешься, хотя и достаточно высоко приходится задирать ноги, но минусов здесь не нашел, получается как-то само собой, т.е. просто так, легко и непринужденно. Молодцы немцы, большой плюс им за это.

Усаживаемся на сиденье и настраиваем под себя, без всякого удивления настройка проходит очень быстро, т.к. найти удобное положение оказывается очень легко (в Q7 дольше искал). Сиденье комфортное, т.е. в меру мягкое и жесткое, поддержки неплохие, скажем так, если сравнить с Q7, то Тур при своей цене имеет очень хорошую поддержку. Начинаем осваиваться в авто. Опять же, без всякого удивления понимаешь, что все кнопочки, «крутилки», ручки и переключатели находятся на своем месте, ни к чему не нужно тянутся, достаточно один раз посмотреть, желательно попробовать и всё, нажимаешь и используешь без лишнего взгляда, не считая того, что нужно смотреть, когда устанавливаешь температуру на климате, но это я не считаю минусом. Подсветка приборов на любителя сине-красная. Т.к. комплектация не богатая, то, соответственно, и кнопок поменьше, а значит привыкать и изучать меньше. По той причине, что авто не мой, приходилось ездить и сбоку, и сзади, могу сказать следующее. Сбоку удобно так же, как за рулем, только не хватает его и педалей. На заднем сиденье дела обстоят немного по-другому. Конкретнее — это подушка, сидеть на ней удобно и комфортно, она в меру мягкая и по длине по крайней мере меня устроила. А вот по высоте её немного сильно подняли, т.к. потолок находится очень близко к моей голове.

Обзор в данном аппарате это я считаю проблема, т.к. он плохой (наверно, это во всех современных авто). Особенно передние стойки, они скрываю пешехода, который находится уже возле машины, и если сразу его не заметил, то есть шанс «познакомится». Машины также прячутся почти полностью, особенно на перекрестках, и при повороте приходится шевелить головой, осматривая вокруг стойки. Привыкаешь, но всё равно напрягает. Зеркала как лопухи, видно хорошо и много, мертвая зона сведена к минимуму. Багажник большой, открывается как полностью, так и только стекло, но погрузка через стекло неудобна, потому что, во-первых, очень высоко поднимать даже пакет с продуктами и укладывать неудобно, потому что опускать нужно низко, а если авто грязное, а сзади почти всегда если не грязь, то пыль в большом количестве всегда есть, то не измазать одежду просто не получится, а во-вторых, лично я шторку в багажнике всегда натягиваю, чтобы не было видно, что в нем есть, а при отрытом стекле её просто невозможно открыть и вещи класть некуда.

Да, самое главное — это габариты авто. Тут дела обстоят так. Капот видно хорошо и где он заканчивается видно, но вот передний правый и левый угол вообще невидно из-за того, что крылья находятся ниже капота и сглажены, поэтому их просто не видно, а это напрягает, лично я предпочитаю видеть края авто. Но это на любителя. Т.к. у меня товарищ ездит почти лежа, и когда я сел и посмотрел вперед, то видно было только крышу спереди стоящего авто, вот поэтому и говорю кому как нравится. Подсветка приборов тоже на любителя, сине-красная, лично мне нравится, читается все без проблем даже кода солнце светит очень ярко.

2. Двигатель.

Здесь лично для меня особая песня. 2.5 турбо дизель, 174 л.с. Едет неплохо, можно сказать, что даже бодро, учитывая вес машины, но… Есть одно большое «но», а точнее — ехать он начинает примерно с 2500 обр/мин., когда турбина раскрутится, а до этого он просто катится. Чтобы нормально начинал ехать, надо довольно сильно (много) продавить педаль газа, опять же прыти с места от этого не добавляется, он долго поднимает обороты. Это реальная подстава на перекрестках, когда нужно быстро проскочить, он не умеет с места быстро проскакивать. Скажите коробка, скажу нет. Потому что катится он начинает сразу, а вот ехать потом, когда подумает. По этой причине на перекрестках стоял тогда, когда др. успевают проскочить. Зато мотор не провоцирует на быструю езду и на нем просто спокойно передвигаешься по городу, да и по трассе тоже в большинстве случаев как положено по правилам, т. е. штраф за превышение скорости просто не получишь, т.к. его не за что выписывать. Опять засада в том, что при очень спокойной езде расход на удивление огромный, как я считаю, по городу около 11 литров соляры, по трассе примерно 7-8 литров.

Но все это ерунда по сравнению с тем, что мне пришлось натерпеться зимой в морозы. Дело вот в том, что при температуре ниже 26 градусов запустить его становится проблемно, если температура 26-28 градусов ниже 0, то завести своими силами удается примерно 7 раз из 10-и, при условии что простоял не более 12 часов. Если более 12, то всё меняется наоборот — примерно 3 из 10. Если температура ниже 28 градусов, то завести своими силами можно только если он стоял не более восьми часов. Ну, соответственно, чем ниже температура, тем меньше стоим. При минус 34-35 стоянка не более шести часов. В противном случае скачешь вокруг него как шаман с бубном и др.авто, которое заводится, в крайнем случае «тарзан», но нежелательно, можно всё спалить. Итог такой: приходилось ставить на стоянку очень поздно, а идти и заводить очень рано.

Но завести — это полбеды, потому как греется он хуже просто некуда. А, соответственно, и в салоне греется ещё дольше. Вот и ездил всю прошлую зиму одетый как медведь, зато в туареге. И тогда же у меня появилось новое высказывание, которое относилось к тем, на кого обиделся: «Чтобы тебе в минус 30 на туареге 2.5 ездить». Я конечно понимаю, что после этого очень много будет в мою сторону криков, типа «лучше дизеля ничего нет» или что-то «да у тебя авто бракованное», ну и в крайнем случае или меня подпишут под «болвана», который не умеет обращаться с авто, или скажут, что я на ней просто не ездил, а так… слышал по телевизору, который находился на первом этаже в квартире, мимо которой я проходил. Скажу сразу: пишите что хотите, но от этого свое мнение я не поменяю. Может TLC или какой-нибудь мерин не так себя ведет, но я этого не заметил в прошлую зиму, т.к. на дорогах дизельных авто можно было посчитать по пальцам. Думаю, что с бензиновым таких проблем нет.

3. Коробка.

К коробке претензии не было: работала четко, ровно, спокойно, без всяких признаков на рывки, дергания и вибрации. Переключалась как «варик». Единственное — после того как заводишь в мороз, вставала в аварийный режим, лечилось просто: чуть прогреешь, потом глушишь и заводишь, проблема исчезала.

4. Что можно сказать о том, как он едет и управляется.

Едет достаточно мягко, кочки и рельсы проглатывает легко и нет никаких намеков на то, что почувствуешь неровности спиной или попой. Но всё равно на кочках всегда притормаживал и старался проезжать медленно, дольше подвеска проживет, ну и меньше будет качать. Реакции на руль достаточно четкие, конечно не BMW, но и не TLC. Мне кажется, что он максимально приближен к сочетанию легкового и внедорожного автомобиля, учитывая полный привод плюс раздатка с разными блокировками. В общем, управляется как легковой и не боится проехать там, где не проедут паркеты, к тому же мягко, комфортно и не прыгая как «козёл». Тормоза адекватны для такого аппарат. Полностью предсказуемые и контролируемые. Всегда знаешь где, когда и как сильно надо надавить на педаль. Осаживают легко (не так, как в Q7) и общее замедление очень хорошее, не чувствуется какой-то напряженности. АБС работает четко и так как надо, срабатывает не рано и не поздно, а тогда, когда это реально требуется. ESP также не доставляло проблем, чего не скажешь о Q7. Как внедорожник по-настоящему не использовал, да и негде было и не надо было, а куда-то специально ехать не было желания. Мне хватало того, что прошлой зимой приходилось по городу испытывать его возможности, т.к. по работе иногда приходилось заезжать туда, где не прокатывалась гусеница трактора, для того чтобы почистить, вот и приходилось пробираться своими силами. Не подкачал, довозил и вывозил.

5. Теперь лично моё мнение об этом авто.

Лично я проехав на данном авто примерно 18 т.км. могу сказать следующее. Аппарат достойны по качеству материалов, по качеству сборки и подгонки разных стыков. Удобный салон, все приборы на своем месте, работает всё четко и понравится многим. Хорошие ходовые качества, максимально приближенные к середине между легковым и внедорожным авто. Очень не понравился дизельный двигатель в зимний период эксплуатации, а также моменты, которые зависят от работы двигателя. Не понравился обзор из-за передних стоек, неудобно расположен замок ремня безопасности, приходится отклонятся, чтобы его найти и защелкнуть в него ремень, причем на пассажирском месте спереди та же проблема и тянутся до ремня неудобно. Тонкий руль. Неудобное расположение кнопок стеклоподъемников, постоянно открываешь заднее левое стекло. Про качество ничего не могу сказать, т.к. пробег совсем маленький, ну и ничего не сломалось.

Ну вот, наверно, всё то основное, что хотел сказать. Конечно, говорить можно ещё долго, но тогда этот отзыв прочтут ещё меньше людей.

P.S. Спасибо всем, кто прочитал полностью, за терпение. На все вопросы постараюсь ответить. Т.ч. пишите, буду рад ответить на что смогу.

Volkswagen Touareg отзывы владельцев: Все хорошо, только ломучесть повышенная

Достоинства:Очень высокое качество сборки и отделки салона. Хорошая управляемость. Отличная проходимость.

Недостатки:Ненадежность.

Описание:

Вот уже несколько лет езжу на Таурег с дизельным двигателем 2.5, обычной подвеской (не пневмо), АКПП. Явными плюсами данной модели считаю отличное качество отделки салона и замечательную проходимость. Причем я имею в виду даже не проходимость по бездорожью (я не экстремал, по буеракам особо машину не гоняю), а проходимость по нашим дорогам. И в городе, и на трассе Таурег позволяет не задумываясь переть по всем колдобинам, ямам, выпуклостям и вогнутостям нашего «родного» асфальта. В городе при нормальной езде резвости двигателя вполне достаточно для уверенного передвижения в общем потоке, на трассе максимально удавалось разгоняться до 150 км/ч, больше не пробовал. Но в принципе, турбированный двигатель позволяет набирать скорость достаточно быстро и уверенно, без рывков и провалов. На высокой скорости Таурег ведет себя хорошо, за дорогу держится цепко, дискомфорта не ощущаешь. В режиме D расход топлива составляет где-то 12 л по городу, в режиме S выходит побольше, но я редко им пользуюсь. Нашу солярку двигатель переносит весьма неплохо, во всяком случае, у меня с этим проблем не было. Вообще, Тауреговский дизель знающие люди хорошо рекомендуют, в отличие от пневмоподвески, которая вроде как ненадежная, поэтому я ее и не стал брать. Парктроники очень помогают при парковке, биксенон – просто отличный свет. Отмечу еще достойное звучание штатной магнитолы и приятную подсветку панели приборов. Из недостатков главными считаю мелкие заводские дефекты, из-за которых регулярно приходится гонять машину в сервис. Вроде по-крупному ничего и не ломалось, но со временем мелкие неприятности начинают раздражать. Тем не менее, думаю, что Таурег своих денег стоит.

Volkswagen Touareg 2005 2.5 R5 TDI (175 Hp)

«Я никогда не куплю Touareg»: отзыв владельца VW Touareg

Отзыв владельца VW Touareg? Любая Toyota лучше! Я вообще не люблю эти а-ля “внедорожники” из Европы: что Mercedes-Benz ML, что BMW X5 созданы только для того, чтобы вытягивать деньги из владельца нового автомобиля. И особенно – VW Touareg. Какой у VW опыт в производстве внедорожников? Никакой. Поэтому врагу не пожелаю ремонтировать новый автомобиль VW Touareg. Второе поколение модели я никогда не куплю – потому что езжу на первом. И слышал массу отзывов владельцев, который продавали этот автомобиль сразу после окончания гарантии. Электроника, ксеноновые фары, блоки управления двигателем и “раздаткой”, пневмоподвеска – в этом автомобиле разваливается все! Забудьте те времена, когда новые автомобили VW были синонимом надежности.
Сейчас Touareg разваливается даже в двухлетнем возрасте. История моей “любви”: VW Touareg 3.0 V6 TDI, 2007 г.в., пробег 70 000 км.

Его я купил битым: меняли лонжерон, фары и т.д. После ремонта с кузовом не было никаких проблем, претензий нет. Но “механический” ремонт нового автомобиля… Дешевле ездить на Rolls-Royce! Практически сразу после ремонта загорелась лампочка “ошибка двигателя”. Диагностика выявила: нужно менять турбину. Новая турбина стоит больше двух тысяч долларов, поэтому я решил поставить “бэушную”. Но стоимость замены на дилерской станции почти две тысячи долларов! Два плюс два равно четыре – а новый Daewoo Matiz стоит пять! Поэтому я поехал в “гаражи”. Сначала мне заявили 400 долларов за ремонт, но после нескольких часов работы перезвонили и увеличили сумму до тысячи.

Тысяча долларов за замену турбины! Когда я приехал проконтролировать процесс, я увидел: сервисмены сняли капот, крылья, фары, отсоединили коробку передач, наполовину выняли двигатель из моторного отсека.

Чтобы выяснить: турбина в норме, нужно менять ее перепускной клапан! Для замены перепускного клапана – работы на тысячу долларов “в гаражах”! И почти две – у “официалов”! Всему виной – “сырая” конструкция новых автомобилей Touareg. Посмотрите отзывы владельцев: почему Toyota Land Cruiser 200 ездят и ездят, а Touareg – разваливается на ходу.

Турбиной дело не закончилось: потом была эпопея с кондиционером. Одна заправка хладагентом обошлась в 200 долларов. Почему-то барахлят заслонки системы вентиляции, воздух дует в разные стороны. С электроникой у новых VW вообще беда. Простой пример с тем же самым Touareg: акумулятор находится под сиденьем. Ок. Сел аккумулятор. Как поменять? Нужно сдвигать сиденье. А как его сдвинешь, если там электропривод, а электричества “на борту” нет. С пневмпоподвеской та еще история: вроде бы все хорошо. А сломается, нужно будет платить больше тысячи долларов за одну пневмоподушку. Поэтому, если покупать Touareg – только новый. А закончится гарантия, нужно будет продавать: он слишком дорогой в обслуживании.

Такой мой отзыв владельца VW Touareg.

 

Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!