Отзывы о опель инсигния: Отзывы владельцев об автомобилях Opel Insignia (Опель Инсигния) на Авто.ру

1280×1024

Обои Opel Insignia OPC

Opel Insignia OPC / Опель Инсигния ОПС

«Заряженный» Opel Insignia OPC предстал перед публикой в 2009-м, спустя год после дебюта семейства Insignia. Официальные поставки в Россию Insignia OPC начались в 2010-м. Спортивный и динамичный стиль излучает каждая деталь этого стремительного седана. Вертикальные воздухозаборники в переднем бампере идеально сочетаются со светооптикой и U-образной радиаторной решеткой. Крыша с характерным «плавником» плавно уходит в «кормовую» часть кузова, визуализируя его общую гармоничность. В задний бампер Insignia OPC стильно интегрированы два концевика выхлопной системы, выполненные в ромбовидной форме. 20-дюймовые колеса с эксклюзивным рисунком эффектно завершают стремительный силуэт Opel Insignia OPC.

Интерьер Insignia OPC подчеркивает спортивный стиль автомобиля. Гравировка «OPC» вкупе с хромированными элементами акцентируют на себе внимание. Удобные спорткресла с выраженными боковинами обладают анатомичными формами. «Сердцем» Opel Insignia OPC является турбоагрегат 2.8 V6. Перенастройка всех систем позволила «выжать» 325 л.с., а это 115 л.с. с каждого литра. Интеллектуальная подвеска Flex Ride способна адаптироваться под стиль вождения и поверхность дороги, обеспечивая уверенную управляемость.

Opel Insignia – наиболее экономичный автомобиль в своем классе

Владельцы получают более низкую совокупную стоимость владения Insignia, чем у сопоставимых конкурентов в сегменте авто с двигателями больших объемов и среди автомобилей премиум-класса. Это делает модели Insignia Grand Sport и Sports Tourer особенно привлекательными как для частных, так и для корпоративных клиентов.

Особенный уровень отделки обеспечивает высокий комфорт, а современные технологии и изобилие оборудования в стандартном исполнении является одной из причин высокой стоимости перепродажи Insignia.

Но многие другие факторы также гарантируют то, что уровень окупаемости флагмана Opel выше, чем у конкурентов его сегмента: благодаря ультрасовременным методам производства и высококачественным материалам Insignia достигает выдающегося уровня качества, что важно для длительного жизненного цикла со стабильной остаточной стоимостью.

Кроме того, умная инженерия, эффективные системы двигателей, инновационные технологии и системы помощи делают управление безопаснее. Все это приводит к благоприятным страховым рейтингам, низким затратам на обслуживание и ремонт, а также снижению затрат на топливо.

Insignia быстро окупается как с дизельным, так и с бензиновым турбированными двигателями

Общая стоимость содержания автомобиля рассчитывается исходя из затрат на техническое обслуживание, страхование, расход топлива (официальный расход топлива New European Driving Cycle NEDC в соответствии с Постановлением (ЕС) № 715/2007 и Регламентом (ЕС) № 692/2008 в применимых версиях) и налогов, а также ожидаемой амортизации после трех лет и 90 000 километров (для дизельных версий) или пяти лет и 100 000 километров (с бензиновыми двигателями).

Основой для этого являются данные, предоставленные независимой организацией Audatex Cost of-Ownership Solutions осенью 2017 года, а также текущие классификации страхования GDV на typklasse. de. Цены на топливо, используемые при расчете, были получены на сайте www.benzinpreis.de (состояние октябрь 2017 года: бензин – 1,374 евро за литр, дизельное топливо – 1,188 евро за литр), опубликованное в рубрике «Autokauf» в журнале Auto Moto&Sport осенью 2017 года. Остаточные значения основаны на прогнозах компании «Bähr & Fess Forecasts».

Таким образом, новая Opel Insignia предлагает привлекательный всеохватывающий набор преимуществ, который оценили как клиенты, так и эксперты. Несмотря на то, что самое молодое поколение Opel Insignia покоряло дороги Европы всего на протяжении нескольких месяцев, модель успела получить уже ряд наград:

– «Золотое рулевое колесо» 2017 года в Польше (Auto Swiat) и Словения (Auto Bild)

– «Лучший автомобиль 2017» в Польше (Fleet Cars & Vans, Fleet Auto Premium)

– “Fleet News of the Year” в Чешской Республике (FLEET Magazine)

Группа компаний АИС предоставляет своим клиентам возможность пройти тест-драйв и испытать новую OPEL Insignia.

Новая OPEL Insignia доступна для индивидуальных заказов в автоцентрах Opel компании АИС в городах Киев и Одесса.

Более подробная информация об автомобилях OPEL на сайте:

www.ais-opel.com.ua  – Автоцентр OPEL АИС в г. Киев

www.ais-opel.od.ua – Автоцентр OPEL АИС в г. Одесса

Узнать о специальных условиях приобретения Вашего нового OPEL можно посетив Автоцентры OPEL АИС в г. Киев – пер. Балтийский, 20, тел. (044) 585-40-40 и в г. Одесса – ул. Атамана Головатого, 113, тел. (048) 738-69-91!

Справка о компании:

Группе компаний «АИС» – оператор автомобильных услуг. Работает на рынке с 1992 года. Основной бизнес компании – услуги по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей и запасных частей.

Группа компаний «АИС» первой реализовала концепцию обслуживания клиентов на всех этапах владения автомобилем:

1. Продажа нового автомобиля или автомобиля с пробегом.
2. Сервисное обслуживание автомобиля в период эксплуатации.
3. Комплекс услуг, сопровождающий приобретение и обслуживание автомобиля:

• приобретение автомобиля в кредит, в лизинг, с помощью услуги трейд-ин;
• страховые услуги;
• продажа и установка автомобильных аксессуаров и дополнительного оборудования;
• продажа запасных частей;
• оказание услуг ассистантского сервиса – техническая и консультационная помощь в дороге.

4. Выкуп автомобиля с пробегом.

Таким образом, компания может удовлетворить любые потребности и запросы всех автомобильных владельцев.

Группа компаний «АИС» – это национальная сеть автоцентров и станций технического обслуживания, магазинов запасных частей, производственное предприятие, региональные автомобильные склады и логистический центр по хранению и распределению  запасных частей, таможенно-лицензионный склад и автотранспортная компания. Компания предлагает клиентам 17 автомобильных брендов и более 400 моделей и комплектаций.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

перечень силовых агрегатов — Авторевю

Над Опелем сгущаются тучи, но компания старается сохранять хорошую мину при плохой игре и накануне Женевского автосалона объявила старт приема заказов на автомобили Opel Insignia второго поколения. А попутно рассказала о моторной гамме нового семейства.

Напомним, Insignia стала длиннее и шире предшественницы, заметно увеличена колесная база, но при этом уменьшена высота, а посадка в салоне теперь более спортивная, с вытянутыми ногами. Седана больше нет: в Европе будут предлагаться только лифтбек Grand Sport и универсал Sports Tourer. Платформа E2XX — это развитие прежней «тележки» Epsilon II с задней многорычажкой, а расширенное применение высокопрочных сталей и алюминия в конструкции кузова сделало машины на 175—200 кг легче прежних моделей.

Новая Insignia выходит в свет с квартетом двигателей на выбор, все — с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом. Бензиновый мотор 1.5 предлагается в вариантах мощностью 140 или 165 л.с. Две модификации и у турбодизеля 1.6 (110 или 136 л.с.), а двухлитровый дизель развивает 170 л.с. Все перечисленные двигатели предлагаются в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, а шестиступенчатый «автомат» можно заказать только для машин мощностью 165 и 136 л.с. Хотя для европейских покупателей обилие трехпедальных модификаций скорее плюс. Единственная пока версия с новым восьмиступенчатым «автоматом» — Insignia 2.0 Turbo (260 л.с.), которая также имеет новую полноприводную трансмиссию с индивидуальными муфтами подключения задних колес, позволяющими менять вектор тяги в зависимости от условий движения.

В Германии цены на новую Инсигнию начинаются с 25940 евро — это на 945 евро больше, чем просили за лифтбек прошлого поколения. Но основные конкуренты еще дороже: самый простой Ford Mondeo оценивается в 25990 евро, а за Volkswagen Passat просят минимум 26750 евро.

У европейских дилеров новая Insignia должна появиться ближе к лету и в перспективе улучшить позиции Опеля в этом сегменте. Ведь прежняя модель формально хоть и занимает второе место в классе по продажам, но отрыв от лидирующего Пассата почти трехкратный: 73 тысячи против 207 тысяч машин в 2016 году. Даже более дорогой и престижный Mercedes E-класса нашел почти 100 тысяч покупателей. О возвращении Опеля на российский рынок, увы, пока не слышно.

Отзыв о Opel Insignia OPC 2.8 (325 л.с.) 4WD AT 2015 г.в.

История покупки

До покупки Opel Insignia OPC в основном были повозки с 80-120 л.с., исключения разве что Тойота Чайзер брата с 2JZ и 220 л.с., на котором часто ездил. Как итог — из последних авто был Шевроле Круз SW 1.6 — база, хорошее авто, простое и надtжное, но скучный в плане динамики, хотел что-нибудь быстрее.

Искал универсал или вен с 150 л.с.+, поиски длились 3 месяца. Как итог, купил у родственника, таможенника из Германии, этого красавц — Опель Инсигния 2.8 турбо, перепрошит, тюненый впуск-выпуск, короче, зверь!

Впечатления

Мощности за глаза, около 400 л.с. Старт до 100 км за 5,0 сек. Хотя часто не гоняю, но все же приятно нажать педаль и получить такой ураганный разгон. Максималка 250 км/ч — легко. Держит трассу как влитая, вес почти 2 тонны, поэтому даже в затяжные повороты входит под 180 км/ч без проблем.

Салон удобный, спортивные сиденья с регулируемой подушкой, подогревом и вентиляцией (хотя для меня немного узковаты), панорамная крыша, 3-зонный климат, адаптивный круиз, круговой обзор, короче, очень много всяких кнопочек и крутилок, в которых за 1.5 года до сих пор не разобрался.

Мотор на Opel Insignia OPC тяговит даже с низов. Друг, имеющий тюненый Фольксваген 1.8 турбо, говорит, что тяга у 2.8 несравнимо лучше на любых скоростях. Ну, тут и так это ясно (нет даунсайзингу и литровым турбам). Внешне — красавец: выглядит стремительно и спортивно. Вообще нравится, как выглядят спортивные универсалы: вытянуто, элегантно, короче, красавцы.

Багажник 520 литров и 1 800 со сложенными сиденьями — хватает, чтобы и в магазины съездить, и на дальних спать в полный рост. Полный привод для такой мощности — большой плюс, в гололед или снег можно смело ехать.

Короче, авто нравится. Красивый, мощный и недорогой в эксплуатации, как например БМВ или Мерсы. Но идеальных авто не бывает. Расход: трасса — 9-13, город 15-22 л — легко. Иногда дергается коробка, после адаптации проходит.

Много электроники, как итог — возможны выходы из строя разных датчиков и сенсоров. В простом Крузе за 5 лет и 140 тысяч вообще ничего не ломалось. В Инсигнии поменял датчики парковки, сенсор круиза, пару фишек на магнитолу, подогрев водительского сиденья, электропривод люка, реле поворотников.

Итог

Налог в России за такие авто — просто ужас… А так, машина нравится, но хочется чего-нибудь экономней, просматриваю Круз или Инсигнию на дизеле. На этом все. Ровных дорог.

Подержанный Opel Insignia — не идеальный, но он есть! » Тест Драйв

Хотя с момента дебюта Opel Insignia прошло 12 лет, эта модель по-прежнему пользуется большой популярностью на рынке подержанных автомобилей. Однако стоит ли покупать этот б/у автомобиль на вторичном рынке? Каковы сильные и слабые стороны Insignia первого поколения? И что насчет долговечности?

• На рынке доминируют Insignia с дизельными двигателями, наиболее многочисленными из которых являются модели 2.0. У этого движка есть свои слабые места, но многие проблемы можно решить за небольшие деньги.
• Opel Insignia ценится за комфорт вождения, уверенность на дороге, современные системы пассивной и активной безопасности.

Сегодня почти никто не вспоминает, но дебют Opel Insignia был настоящим событием. Совершенно новый дизайн (уже не Vectra, а Insignia), в совершенно новом (более смелом) стиле и с использованием совершенно новых технических решений. Эта модель должна была начать новый, более престижный этап в истории Opel. И надо признать, что так оно и было. Insignia был хорошо принят и разошелся, как горячие пирожки. Он был оценен как отдельными клиентами, так и автопарками, и благодаря огромному количеству версий двигателей, длинному списку опций, а также нескольким вариантам кузова.

Более того, интерес к этому Opel среднего класса очень высок и сейчас. Но стоит ли он вообще вашего внимания? В чем заключаются вопросы эксплуатации, затрат на обслуживание и ремонт, а главное — долговечности?

Мы спросили мастеров, специализирующихся на ремонте Opel, с которым несколько лет назад мы говорили о сильных и слабых сторонах Insignia. Как это выглядит сегодня? Если коротко, то из-за возраста и увеличивающегося пробега обнаруживаются новые неисправности, хотя все предыдущие проблемы все еще возникают.

Напоминаем: типичная неисправность самого популярного двухлитрового дизеля — повреждение шланга подачи воздуха к турбине (рекомендуем фирменную замену). Еще одна проблема версии 2.0 CDTI — прокладка масляного поддона. Это может быть банальное дело, но оно может привести к заклиниванию двигателя! Так что помните, что если лампочка давления масла погаснет примерно на 2 секунды позже остальных после запуска двигателя, не сомневайтесь, просто обратитесь к специалисту для замены прокладки. Тем более, что это не очень дорогая операция (особенно с учетом риска повреждения агрегата и многотысячных затрат!).

Opel Insignia I — берегитесь фильтра DPF!

Кроме того, выходит из строя корпус клапана рециркуляции отработавших газов, фильтр DPF неудобен в использовании, что подтверждает наш собеседник: «Да, проблемы все еще есть и клиенты обращаются за обслуживанием после перегорания фильтра, но я также должен указать, что общая долговечность в порядке. Замена требуется очень редко».

Какие проблемы в последнее время обострились? Течь топливного насоса высокого давления. Если вы чувствуете запах дизельного топлива, где находится насос (правая сторона, если смотреть с места водителя), будьте готовы к замене.

Завершая тему долговечности дизеля, нельзя не упомянуть появившийся в 2015 году 1.6 CDTI. Это новый двигатель Opel с цепным приводом ГРМ со стороны коробки передач, долговечность которого, мягко говоря, не самая лучшая. Бывает, что после 50-70 тыс. км необходимо снять двигатель и заменить элементы привода ГРМ. Увеличенные интервалы замены масла существенно влияют на долговечность цепи привода ГРМ.

Opel Insignia I — бензиновые двигатели тоже не лишены недостатков

Да, бензиновые двигатели (большинство из них турбо) тоже не лишены недостатков. Самая маленькая версия, 1.4T, годами борется с проблемами впускного коллектора и клапанной крышки (повреждение диафрагмы). Кроме того, есть уже упомянутые проблемы с герметичностью маслоохладителя. Двигатель 1.6Т не славиться серьезными поломками, но и в ремонте и обслуживании он не самый дешевый. Аналогично 2.0T, который сжигает намного больше, чем обещает производитель, и каждые 100000 -150000 км возникает необходимость замены цепного привода ГРМ. Предложение также включает в себя атмосферные 1.6 и 1.8 (меньший двигатель слишком слаб для Insignia, больший немного лучше), а также топовый двигатель V6 2.8, который в версии 325 л.с. приводит в движение вариант OPC — высокий расход топлива дорогое обслуживание но как минимум много удовольствия от вождения! Вот и все о двигателях.

Что касается других потенциальных проблем модели, то электроника — это совершенно отдельная глава, которая была головной болью с первых лет производства. Автомобиль подвергался множеству сервисных мероприятий (например, то и дело загружались новые обновления), и надо признать, что это дало хороший результат. Модернизированные версии в этом плане уже доработаны — электроника работает намного стабильнее. Однако по-прежнему есть проблемы с работой показателей приборной панели (они тусклые), проблема вызвана ксеноновыми фарами с системой регулировки AFL (управление и генераторы недостаточны).

Opel Insignia I — подвеска — сильная сторона модели

Что касается подвески, то она оказывается сильной стороной модели. Обычно ходовая часть без особых усилий проходит 100-150 тысяч километров, позже, например, могут сломаться пружины (истончаются в верхней и нижней части). К счастью, замена не слишком дорогая и что интересно: фирменные изделия не истончаются, и их срок службы действительно хорош.

Кроме того, иногда выходят из строя: замок крышки багажника, тросик переключения передач, электрические телескопы для открывания и закрывания крышки багажника (универсал; к сожалению, они очень дорогие), ступичные подшипники.

Хотя существует множество потенциальных угроз, большинство из них — хорошо известные уязвимости. Хороший механик справится с ними без особых проблем и без больших затрат владельца. Как говорит наш собеседник: «Этот автомобиль не будет одним из автомобилей, страдающих серьезными дефектами, и я обслуживаю экземпляры, которые уже покрыли более 300 000 км». Мы знаем пользователей, которые, несмотря на потенциальные проблемы, хвалят эту модель в повседневном использовании. Они ценят его за хороший комфорт вождения, уверенность на дороге, современные системы пассивной и активной безопасности (многие из них были доступны только в премиум-классе 10 лет назад), а также привлекательный дизайн интерьера и экстерьера (независимо от версии кузова). В целом Insignia симпатична, хотя для нее требуется механик, знающий ее уязвимые места.

Opel Insignia I — дизельные двигатели

Opel Insignia I — технологии

Opel Insignia построен на совершенно новой платформе GM Epsilon 2 (также используется в Saab 9-5 и американских автомобилях концерна GM). Передняя подвеска имеет стойки, а задняя — многорычажная. Подвеска также доступна в версии с электронной регулировкой (FlexRide). Некоторые варианты имеют уменьшенный клиренс и более спортивные характеристики (например, OPC), другие — увеличенный клиренс и более комфортные настройки (Country Tourer). Следует похвалить жесткость кузова всех разновидностей, а также возможность оснащения автомобиля множеством современных систем. Под капотом размещались только двигатели с наддувом, которые могли работать как с механической, так и с автоматической коробкой передач (в обоих случаях 6-ступенчатой). Со временем в предложении появились бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива.

Opel Insignia I — обслуживание

* данные для бензиновых R4 и дизельных двигателей 2.0 с 2010 г .; ** механики рекомендуют менять масло каждые 12-15 тысяч. км

Opel Insignia I — плановые ТО (по требованиям производителя)

* данные для бензиновых R4 и дизельных двигателей 2.0 с 2010 г .; ** механики рекомендуют менять масло каждые 12-15 тысяч км

Opel Insignia I — на наш взгляд

Трудно рекомендовать Opel Insignia с чистой совестью, но если вы найдете ухоженный, обслуживаемый и отремонтированный в мастерской, которая знает слабые места этой модели и знает, как с ними бороться, это будет неплохим выбором. Тем более, что при повседневном использовании автомобиль доставляет массу удовольствия от вождения, а множество вариантов двигателей и широкое предложение на рынке позволяют выбрать модель, соответствующую вашим потребностям. Мы рекомендуем 2-литровый дизель, который имеет несколько слабых мест, но обычно считается приводом, заслуживающим вашего внимания.

Фото Подержанный Opel Insignia — не идеальный, но он есть!

Видео Подержанный Opel Insignia — не идеальный, но он есть!

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Один из элементов такого обслуживания – замена жидкости в АКПП. И вот тут возникает дилемма: какое масло заливать – оригинальное или универсальное?

Выбираем жидкость для АКПП

Оригинальные масла более дороги, но зато с ними нет проблемы выбора: какое указано в инструкции по эксплуатации, такая жидкость для АКПП подходит машине стопроцентно. А если автомобиль находится на гарантии, то и вопрос выбора стоять не должен. Но если нет препятствий к заливке универсального масла, зачем переплачивать? Важно не ошибиться в марке жидкости.

Подбор осуществляем, основываясь на рекомендации производителя. Разработчики авто учитывали свойства жидкости, которая она показывает в процессе эксплуатации агрегата. В автомобильной химии «трансмиссионка» имеет наиболее сложный состав, куда включены модификаторы трения, антиоксиданты, ингибиторы коррозии, разнообразные присадки – температурные, вязкостные, антиизносные, моющие и т.д.

Всегда руководствуйтесь инструкцией к автомобилю при выборе ATF для АКПП

Главным критерием, пожалуй, назовем вязкость. Масла различаются на густые, средней вязкости и синтетические (полусинтетические). Что указал производитель в инструкции по эксплуатации? Вот и приобретаем жидкость для автоматической коробки передач только такого типа.

Другой не мене важный фактор – температурный диапазон применения жидкости. Определив максимальную температуру воздуха в настоящий период эксплуатации, определяем минимальную температуру обеспечения смазочных свойств. И, исходя из этого, подбираем класс масла.

Подбор масла АКПП по марке автомобиля

Какое масло заливать в АКПП KIA и Hyundai?

Уверен, что владельцы этих автомобилей знают, что в большинстве на них устанавливаются надежные и неприхотливые коробки от Mitsubishi. На текущий момент компания начинает устанавливать в свои автомобили агрегаты собственного производства. В основном это седаны бизнес класса. Чаще всего рекомендации по применению жидкостей ориентированы на MMC ATF SP, иногда Toyota.

В качестве примера на Hyundai IX35, I50, Santa Fe где устанавливается АКПП A6MF/LF рекомендуется применять оригинальную жидкость Hyundai ATF SP-IV.

Что касается старших модификаций коробок (A4A/B, F4A, A4C), то туда заливают Hyundai ATF SP-III и Diamond ATF SP-III. Главное придерживаться стандарта SP-III.

Не забудем мы и о новейших 8-ми ступенчатых коробках корейского концерна. Используйте SP-IV-RR

Какое масло заливать в АКПП Volkswagen (Skoda, SEAT)?

Для автоматических коробок Фольксваген применяют масло G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 (наиболее распространенное). Для DSG (мокрого типа) применяют G 052 182 A2. Для сухого типа DSG7 (0am, DQ200) G052512A2. Из аналогов для классических АКП используют жидкости с допуском Toyota T-IV (идет в оригинале), а для роботизированных SWAG, Febi, Motul DCTF.

Какое масло заливать в АКПП Audi?

В АКПП автомобилей Ауди заливается чаще всего Esso Type LT 71141. Номер оригинального масла в зависимости от модификации коробки G 052 182 A2 (S-Tronic) и G 055 005 (классическая АКП). В роботизированные коробки (7 передач, мокрое сцепление) используется масло G052182A2. Для классических 6 и 8 ступенчатых (ZF) используется ZF LIFEGUARD 6 и 8 соответственно.

Какое масло заливать в АКПП Toyota?

Для коробок A540H и A241H используется TYPE T TT. В 1990-х годах появляется TYPE T (II модификация), применяется для АКПП с электронным управлением, а так же FLU. Позже, в 96 году жидкость меняется на TYPE T (III модификация) и TYPE T (IV модификация). Обращаем Ваше внимание, что эти типы масел отличаются друг от друга, имеющие различные рабочие свойства. В большинстве случаев расклад следующий: в 4 ступенчатые агрегаты заливают Toyota T4, а в 6 и 8 ступенчатые Toyota ATF WS.

На данный момент в новые автомобили концерна TOYOTA заливается жидкость Toyota ATF WS.

Какое масло заливать в АКПП Ford?

В автоматические коробки передач Форд заливается ATF, которая соответствует типу MERCON V. К примеру для Ford Focus 2 — WSS-M2C919-E.

Какое масло заливать в PowerShift?

Номер оригинального масла: 1 490 763 (1L) и 1 490 761 (5L). Заменители: SWAG 10 93 0018, Ford WSS-M2C-936-A

Какое масло заливать в АКПП Mercedes?

Допуски масел DEXRON II — 236.1, 236.5, 236.6, 236.7. К DEXRON III — 236.9. Последние модификации АКПП используют Fuchs ATF 3353. Номер оригинального масла для АКПП 722.9 до 2010 года (допуск 236.14) — А001 989 68 03. Заменители Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.

Автомобили выпущенные после 2010 года (акпп 722.9). Жидкость в коробке может быть другая. Используется допуск 236.15. Оригинальное масло — A 001 989 77 03, A 001 989 78 03. Заменители Fuchs TITAN ATF 7134 FE, Shell ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME

Какое масло заливать в АКПП BMW?

На автомобили БМВ устанавливаются автоматические коробки передач от производителя ZF. Для 5-и ступенчатых АКПП используют оригинальное масло Mobil LT 71 141 (оно же ESSO LT 71 141). Для 6-и ступенчатых ZF используется Shell М1375.4, так же в 6-ступки (ZF6HP) используется масло ZF LIFEGUARD 6, а в современные 8-ступенчатые ZF LIFEGUARD 8 зеленого цвета. Жидкость, которая продается в канистрах БМВ — имеет дополнительную наценку, но по факту компания НЕ производит трансмиссионные масла, а лишь разливает продукцию партнеров.

Какое масло заливать в АКПП Volvo?

Для автоматических коробок Вольво реккомендуется использовать жидкость ATF Volvo T-IV, номер 1161540-8. Аналог Mobil ATF JWS 3309. С 2010 года льют Toyota WS.

Какое масло заливать в АКПП Peugeot?

На большинство автомобилей Пежо (Ситроен) устанавливается коробка AL4 (DP0). В таком случае оптимальным вариантом будет Mobil ATF LT 71141. Так же можно использовать Dexron VI, Mercon V. В 6-ступки можно использовать допуск Mobil 3309.

Какое масло заливать в АКПП Opel?

Рекомендованное ATF для автомобилей Опель в зависимости от года является DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V. Номер оригинального масла Opel 19 40 184. В 4-ступенчатые заливается масло по-допуску Toyota Type TIV, в 6 ступенчатые (6T серия) масло с допуском Dexron VI.

Какое масло заливать в АКПП Chevrolet?

Как и в случае с маркой Opel — Шевроле использует в качестве смазочной жидкости для АКПП DEXRON VI, Mercon V. В зависимости от года выпуска для более старших моделей используется DEXRON III.

Какое масло заливать в АКПП Mitsubishi?

Азиатский рынок использует рекомендацию по заливке MMC ATF SP. Выше мы уже писали, что Hyundai (устанавливает коробки Mitsubishi на свои автомобили) использует свою собственную спецификацию Genuine. На американском рынке используется и именуется — Mopar 7176. Для АКПП выпуска 1992-1995 годов используется ATF SP, 1995-1997 заливается ATF SP II, и после SP III. Так же, жидкость J3 применяется для 6-и ступенчатых автоматических коробок Mitsubishi.

Для вариаторов используется масло FLUID-J1. Она же Nissan NS2.

Какое масло заливать в АКПП Nissan?

Автомобильный концерн Nissan (Infiniti) рекомендует применять в качестве ATF оригинальную жидкость «Nissan Matic», которая в свою очередь имеет несколько модификаций. Для вариаторных трансмиссий используются масла линейки NS2 и NS3. Последний допуск используется с 2012 года.

Какое масло заливать в АКПП HONDA?

До 1994 года автоматические коробки Хонда не отличались ни в обслуживании, ни в выборе спецжидкости. Как и для большинства автомобилей с АКП рекомендовали заливать жидкость типа DEXRON II. Все поменялось после 94 года, когда концерн заявил о разработке VTEC, позволяющий выдавать высокую мощность из маленького объема движка. Не будем описывать все нюансы, скажем лишь, что японцы разработали агрегат, способный переваривать высокую мощность, при этом имеет значительно бОльшую рабочую температуру масла.

Специально для этого была разработана жидкость Honda ATF Z1. Впрочем владельцы автомобилей могли наблюдать на щупе надпись DEXRON II, что вводило их в заблуждение о рекомендованной трансмиссионке. На самом деле это значило лишь то, что автовладелец может использовать последнее, но только для короткого промежутка времени. В 2010 году выпустила усовершенствованную версию жидкости — Honda ATF DW-1

Особенности технологии замены жидкости в автомате

Агрегаты различаются на два типа: обслуживаемые и необслуживаемые. В обслуживаемых коробках есть горловины, щупы, то есть все предусмотрено для замены. Но в некоторых последних моделях производитель, считая замену масла в АКПП необязательной, не предусматривают подобного.

Состояние масла в АКПП можно определить по цвету

Срок замены в обслуживаемых АКПП указан в мануале. Но! Не стоит забывать, что российские условия эксплуатации приравнены к тяжелым, поэтому стоит менять жидкость в два раза чаще. Пример: если производитель указывает срок замены каждые 60 тыс. км пробега, то рекомендуется менять уже на 30 тысячах. Уровень жидкости в АКПП легко определить по щупу.

Второй нюанс – это замена в необслуживаемых агрегатах. Здесь объем определить не получится. Поэтому замену масла осуществляем по принципу: объем слитого масла должен быть равен залитому. Только все операции нужно производить на «холодном» масле, так как при нагреве рабочая жидкость автоматической коробки передач расширяется и объемы могут различаться.   

Как проверить состояние масла в АКПП Видео

Обзор Vauxhall Insignia 2021 года | Top Gear

Insignia — игрок Vauxhall в игре семейных седанов. Он существует некоторое время — оригинал приземлился в 2008 году, чтобы заменить Vectra, которая, в свою очередь, пришла на смену Cavalier. Эта модель второго поколения, которая на момент запуска называлась Insignia Grand Sport, но теперь вернулась к Insignia, появилась в 2017 году и последний раз обновлялась со всеми обычными фейслифтингом в начале 2021 года.

Он рассчитан на Mercedes E-Class и BMW 5 Series, потому что Vauxhall видит, что бренды премиум-класса вторгаются на его территорию, и решил буквально выбрать кого-то своего размера.Вот почему его общая длина увеличилась на 55 мм, а колесная база — на 92 мм по сравнению с Insignia первого поколения. В соревновании участвуют Skoda Superb, VW Passat, Peugeot 508, стареющий Ford Mondeo и, что еще больше беспокоит Vauxhall, BMW 3 серии, Audi A4, Merc C-Class и огромное количество кроссоверов / внедорожников.

Есть выбор из двух бензиновых и двух дизельных двигателей и, в зависимости от того, какой двигатель вы выберете, восьми- или девятиступенчатый автоматический или шестиступенчатая механическая коробка передач. GSI высшего класса получает полный привод и адаптивное демпфирование.С 227 л.с. это не так безумно, как старые VXR, и вряд ли это выдающийся автомобиль, но даже в этом случае приятно видеть, что Vauxhall тратит время и силы, чтобы опробовать быструю (ну) версию.

Давным-давно у вас мог быть универсал Insignia под маркой Sport Tourer или более грубая версия Audi Allroad Country Tourer. Но не более того — теперь единственный доступный стиль кузова — это седан с кузовом хэтчбек, изображенный и управляемый здесь.

Внутри Insignia есть достаточно быстрый сенсорный экран для навигации, радио, мультимедиа и функций настройки автомобиля, а также набор переключателей для климат-контроля (поддержка Vauxhall за то, что он не пытался интегрировать их в сенсорный экран, который мал по размеру). современные стандарты).

Приборы являются частично экранными, чтобы втиснуть больше информации (даже вольтметр батареи, как ни странно), и вы можете указать четкий дисплей на лобовом стекле. Все это делается для того, чтобы добиться большего премиум-класса, потому что в 2021 году Vauxhall будет сложнее бороться с Audi A4 и BMW 3 серии, чем с Ford Mondeos. Разве жизнь не несправедлива?

Обзор Vauxhall Insignia Grand Sport

Vauxhall Insignia Grand Sport практичен, хорош в управлении и бесшумен в движении — так что это лучший выбор, если вам нужен большой семейный автомобиль.

Однако рынок этих автомобилей сокращается. По мере того как все больше людей выбирают внедорожники и автомобили премиум-класса, такие как BMW 3 серии и Audi A4, у Insignia остается мало прямых конкурентов. Одним из них является Skoda Superb, который является жестким конкурентом и одним из наших любимых семейных автомобилей, но Vauxhall идеально подходит по качеству интерьера и практичности — двум ключевым областям для семьи.

Покупайте по хорошей цене, и Insignia Grand Sport по-прежнему остается лучшим выбором — у него нет модного внешнего вида внедорожника, но он превосходит тяжелые автомобили с высокой ездой по комфорту езды, управляемости и изысканности.

Смена названия на Vauxhall Insignia Grand Sport ознаменовала большие изменения для семейного хэтчбека Vauxhall, когда он появился в 2017 году. Новая модель не только заменила Insignia Mk1 почти десятилетней давности, но и поступила в продажу в более крупном размере. более просторный и элитный семейный автомобиль. Фактически, из-за того, что рынок семейных автомобилей находится в таком плохом состоянии, Vauxhall переименовал модель в выбор для руководителей в надежде украсть продажи таких автомобилей, как BMW 3 Series и Mercedes C-Class.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Действительно, Insignia Grand Sport занимает промежуточное положение между этими представительскими моделями и традиционными семейными автомобилями. Он более престижен, чем такие автомобили, как Ford Mondeo, Mazda 6, Hyundai i40 и Kia Optima, и находится на одном уровне с такими автомобилями, как Skoda Superb и Volkswagen Passat. В целом, нам настолько понравился Insignia Grand Sport, что мы вручили ему награду «Семейный автомобиль года» на церемонии вручения наград New Car Awards 2018.

Последняя версия Insignia почти на три дюйма длиннее предыдущей модели, а колесная база увеличена почти на четыре дюйма, что создает больше внутреннего пространства и много места для ног сзади. Это дает пассажирам возможность растянуться, а качество салона было улучшено, чтобы добавить ощущение простора и комфорта. С точки зрения чистых размеров Insignia Grand Sport также сопоставим с более дорогими предложениями, такими как BMW 5 Series и Mercedes E-Class. Как и раньше, он представляет собой пятидверный хэтчбек, хотя удлиненная линия крыши придает ему вид фастбэка.

• Vauxhall Insignia Grand Sport против Skoda Superb

Как типично для Vauxhall, существует широкий спектр вариантов двигателей и уровней отделки салона, и не все двигатели доступны во всех комплектациях. Но должна быть модель, отвечающая потребностям семейного автомобиля, будь то простой транспорт для пятерых, хотите что-то более роскошное или вам нравится идея спортивного пятидверного семейного автомобиля. Цены начинаются от 20 000 фунтов стерлингов и достигают почти 43 000 фунтов стерлингов.

Линия Insignia Grand Sport начинается с Design и включает модели Design Nav, SRi, SRi Nav, SRi VX-Line Nav, Tech Line Nav, Elite Nav и GSi Nav.Тем не менее, Vauxhall любит предлагать разные сорта для частных покупателей и пользователей автопарков, поэтому просмотр ассортимента не обязательно означает, что вы приобретете больше комплекта, чем выше вы продвинетесь.

Все уровни отделки салона, начиная с Design Nav и выше, включают информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, навигацию с распознаванием дорожных знаков, радио DAB, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, круиз-контроль, светодиодные дневные ходовые огни и шесть подушек безопасности в стандартной комплектации.

Tech Line Nav добавляет климат-контроль, а также передние и задние датчики парковки, но не имеет более спортивного вида SRi.Затем есть SRi VX-Line, который добавляет пикантный обвес и 18-дюймовые колеса для большинства версий, плюс более спортивный вид внутри и рулевое колесо с подогревом.

Insignia Grand Sport Elite Nav — шикарные модели в линейке, предлагающие светодиодные фары, навигацию, сиденья с подогревом и тонированные стекла. В верхней части диапазона GSi Nav даже спортивнее, чем SRi, с 20-дюймовыми колесами, кожаными сиденьями с подогревом, адаптивной подвеской FlexRide и стереосистемой Bose.

Vauxhall маркирует двигатели Insignia Grand Sport Turbo и Turbo D.Очевидно, Turbo относится к бензиновым моторам, а Turbo D — к дизелям. Есть один 1,5-литровый бензиновый двигатель с двумя выходными мощностями — 140 л.с. и 165 л.с. Оба идут с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом в стандартной комплектации, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач предлагается с двигателем мощностью 165 л.с.

Линейка дизельных двигателей включает 1,6- и 2,0-литровые агрегаты с двумя выходными мощностями каждый. 1.6 поставляется в версиях 110PS и 136PS, в то время как 2.0 составляет 170PS в стандартной комплектации и 210PS в облике BiTurbo. Шестиступенчатая механическая коробка передач и передний привод отличает 1.6, а в качестве опции доступен шестиступенчатый автомат. 2.0 170PS также является шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но имеет возможность восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, в то время как GSi имеет эту коробку передач в стандартной комплектации, а также полный привод. Все дизели выпускаются под торговой маркой Blueinjection, что является названием Vauxhall для снижения выбросов выхлопной присадки AdBlue.

Для получения альтернативного обзора последней модели Vauxhall Insignia Grand Sport посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор бывшей в употреблении Vauxhall Insignia | Auto Express

В отдельности Insignia — это достойный автомобиль, которому особенно не хватает в какой-то одной области.Проблемы появляются, когда вы сравниваете его с конкурентами — многие предлагают больше надежности, места или безопасности. Однако, хотя большинство из них превосходит Vauxhall в нескольких областях, те, которые превосходят его в нескольких, неизменно стоят дороже, поэтому Insignia является привлекательной покупкой подержанных автомобилей.

Еще с послевоенных лет Vauxhall олицетворял собой недорогой семейный автомобиль, и его покупка PSA вряд ли изменит это положение.

Когда дело доходит до доступного семейного транспорта, немногие автомобили могут быть дешевле Insignia.Находясь в сокращающемся сегменте рынка, в секторе больших семейных автомобилей также доминируют более престижные немецкие бренды, поэтому Insignia переживает особенно тяжелые времена. Как подержанный покупатель, который играет прямо вам на руку, поскольку значительная амортизация означает, что вы получаете больше автомобиля за свои деньги при покупке Insignia, чем практически любой другой автомобиль на рынке. Вопрос в том, стоит ли покупать один — и какой, если купите?

Охваченные модели

Новый Vauxhall Insignia только что был выпущен на рынок, однако в этом обзоре мы сосредоточимся на оригинальной модели, которая продавалась в период с 2009 по 2017 год.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

• • Vauxhall Insignia Mk1 (2009-2017) — Появление новой Insignia делает старый автомобиль еще более привлекательным.

Vauxhall Insignia Mk1

История

Седан и хэтчбек Insignia поступили в продажу в январе 2009 года с бензиновыми двигателями V6 1.8, 2.0 или 2.8T или дизельным двигателем 2.0 CDTi мощностью 128 или 158 л.с. Двумя месяцами позже появился универсал Sports Tourer с тем же двигателем и опциями отделки салона.

В апреле 2009 года появился 2.0 CDTi EcoFlex с плотностью 139 г / км и 321-сильный 2.8 V6 VXR со стандартным полным приводом. Двигатель 1.4T прибыл в мае 2011 года, затем в октябре 2013 года был проведен фейслифтинг, в котором были добавлены новые мультимедиа, улучшенная доработка, меньшее количество обрезков, переработанная подвеска и рулевое управление — плюс 99 г / км 2.0 CDTi и 168-сильные бензиновые двигатели SIDI с турбонаддувом. Тогда же появился высококлассный псевдо-внедорожник Country Tourer 4×4 с увеличенным дорожным просветом; 1.6 CDTi пополнил модельный ряд в июле 2015 года.

Vauxhall Insignia Mk1 отзывы

Vauxhall Insignia углубленный обзор Vauxhall Insignia 1.Обзор Vauxhall Insignia 2.0 CDTi Обзор Vauxhall Insignia 2.0 CDTi ecoFLEX Обзор Vauxhall Insignia 2.8 V6 Elite Обзор Vauxhall Insignia BiTurbo Обзор Vauxhall Insignia SRi VX-Line Обзор Vauxhall Insignia VXR SuperSport Обзор Vauxhall Insignia Sports Vauxhall Insignia Sports Обзор ecoFLEX Обзор Vauxhall Insignia Sports Tourer 4×4 Подробный обзор Vauxhall Insignia VXR Sports Tourer Подробный обзор Vauxhal Insignia Country Tourer

Какой купить?

Знаки отличия с бензиновым двигателем относительно необычны; если вы купите двигатель с турбонаддувом, он будет пикантным, но дизели имеют наибольший смысл, поскольку они более многочисленны, экономны и мускулисты.

2,0-литровый бензиновый и дизельный двигатели предлагались с полным приводом (в кузовах седан, люк и универсал с механической или автоматической коробкой передач) — идеальный вариант для буксировки. ES начального уровня получает ESP, кондиционер, круиз-контроль и зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом. Exclusiv добавляет климат-контроль, в то время как SE и SRi также имеют легкосплавные диски, электрические задние окна и защитные стекла. SRi оснащен спортивной подвеской и 17-дюймовыми колесами; SRi VX-Line изготавливается из 19-дюймовых сплавов. Топовая модель Elite оснащена передним и задним парктрониками, биксеноновыми фарами и кожаной отделкой.

Альтернативы Vuaxhall Insignia Mk1

Ключевым конкурентом Insignia является Ford Mondeo, который предлагает все, что делает Vauxhall, с точки зрения доступности, широкого модельного ряда, стоимости и практичности, но при этом добавляет еще больше впечатлений от вождения. . Skoda Octavia всегда преуспевает в нашем обзоре Driver Power благодаря простоте владения и удобству использования; цены выше, чем на Vauxhall.

Если ценность имеет ключевое значение, мы предлагаем вам взглянуть на Peugeot 508.Вы также должны рассмотреть Honda Accord, которая предлагает элегантный внешний вид и приличную стоимость, но при этом узкий модельный ряд. VW Passat стоит посмотреть, но для его покупки вам потребуются более глубокие карманы.

На что обращать внимание:

Электрические неисправности

Могут возникать электрические сбои, включая отключение дисплеев приборной панели и / или освещения. Но такие проблемы непредсказуемы.

Плохое заедание

На некоторых автомобилях задние тормозные колодки могут заедать. Колодки были переработаны, но любой автомобиль со старыми деталями может страдать от заедания тормозов.

Запасное колесо

Полноразмерное 20-дюймовое легкосплавное колесо поместится в отсеке для багажника. Vauxhall продает проставки, чтобы все подходило; они стоят около 24 фунтов за пару.

Сплавы

Большие 19- или 20-дюймовые легкосплавные диски не являются чем-то необычным, но они могут испортить езду и склонны к короблению, что приводит к раздражающим вибрациям.

Интерьер

Салон удобный и вместительный, а сиденья имеют широкий диапазон регулировки; стоит поискать дополнительные эргономичные спортивные сиденья.Пространство задних сидений хорошее, а объем багажного отделения составляет 530 литров с поднятыми сиденьями или 1470 со сложенными сиденьями (для люка; показатели для универсалов — 530 и 1530 литров).

Эксплуатационные расходы

Все Insignia необходимо обслуживать каждые 12 месяцев или 20 000 миль. Услуги чередуются между второстепенными и основными, по цене от 149 до 249 фунтов стерлингов, независимо от того, какой двигатель установлен (хотя это не включает модели VXR, которые должны указываться отдельно).

Если вам исполнилось три года, цены падают до 149 фунтов стерлингов и 199 фунтов стерлингов за второстепенные и основные услуги.Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра имеют камбелт; то же самое и с 2.0 CDTi. Ремень следует заменять каждые шесть лет или 100 000 миль за 269 фунтов стерлингов. Тормозную жидкость необходимо заменять каждые два года или 40000 миль за 45 фунтов стерлингов. Обслуживание кондиционера (каждые два-три года) стоит 99 фунтов стерлингов.

Отзыв

Первый отзыв произошел в ноябре 2010 г. из-за проблемы с подушкой безопасности водителя. В январе 2011 года некоторые автомобили были отозваны из-за отказа стеклоподъемника. Объекты, построенные до марта 2015 года, были отозваны в мае 2015 года, так как газовые амортизаторы задней двери могли выйти из строя.В июле 2016 года было отмечено, что рулевое управление может выйти из строя на некоторых автомобилях, выпущенных в апреле 2016 года.

Удовлетворенность владельцев Driver Power

136-е место в опросе об удовлетворенности Driver Power 2016 года неудивительно для того, что сейчас является стареющим автомобилем. Однако разочаровывает только один результат из 100 лучших (67-е место по практичности). Следующим было 112-е место по комфорту сиденья, а самым низким рейтингом было 142-е место по удобству вождения. Надежность была оценена на 141-м месте.

Обзор Vauxhall Insignia (2021 г.) | Паркер

Vauxhall Insignia был модернизирован к 2021 году, потеряв свой предыдущий суффикс «Grand Sport» и оснащенный обновленным модельным рядом, полностью новыми двигателями и, если повезет, достаточной способностью бороться со своими многочисленными конкурентами.

Large Vauxhall были основным семейным автомобилем в Великобритании на протяжении десятилетий, но Insignia борется за это. Будь то похожие модели, такие как Skoda Superb, Mazda 6 или Volkswagen Passat, или конкуренты премиум-класса, такие как BMW 3 серии и Audi A4, которые стали доступными благодаря щедрым финансовым пакетам, нельзя отрицать, что выделиться в этой толпе становится очень трудно.

Это стало еще более трудным из-за постоянного давления со стороны сектора внедорожников — попросту говоря, большие семейные автомобили, такие как Insignia, заменяются их десятками в пользу внедорожников среднего размера, в том числе Grandland X, принадлежащего компании Vauxhall.

Но Vauxhall нанес ответный удар, и обновленная Insignia стала лучше, чем когда-либо. Он также знаменует собой последний новый Vauxhall, который вы сможете купить, который был разработан, когда компания принадлежала General Motors — будущие модели будут разрабатываться под брендом Stellantis и будут использовать свои технологии с автомобилями Peugeot и Citroen.

Благодаря своему длинному, низкому и гладкому корпусу Insignia этого поколения никогда не испытывала недостатков во внешнем виде.Рестайлинг не сильно мешает победной формуле, и единственный верный способ сразу отличить его от предшественника — это более острые фары и решетка радиатора, которые теперь образуют линию поперек передней части автомобиля. сломан только большим значком Vauxhall.

Эти фары могут быть модернизированы до новейших устройств Intellilux от Vauxhall, в которых используется технология Matrix LED (не связанная с франшизой фильмов…) для автоматического включения дальнего света по участкам, что позволяет вам видеть как можно большую часть дороги, не ослепляя других водителей. .

Vauxhall также рационализировал линейку отделки салона, добавив четыре стандартных уровня отделки салона и вариант с лучшими характеристиками. Они работают под управлением SE Nav, SRi Nav, VX Line Nav и Ultimate Nav — как следует из названия, все они оснащены спутниковой навигацией.

Модель GSi стоит особняком на вершине, ее название восходит к одним из лучших моделей Vauxhall всех времен.

Vauxhall полностью обновил линейку двигателей Insignia.Теперь есть выбор из четырех — от скромного дизельного двигателя мощностью 122 л.с. до топового GSi мощностью 230 л.с.

Мы подозреваем, что самого простого дизеля мощностью 122 л.с. будет более чем достаточно для большинства пользователей, но те, кто хочет большей мощности, могут выбрать бензин на 200 или 174 л.с.

Что бросается в глаза из-за его отсутствия, так это любой формы электрификации — Insignia не предлагает гибридную или подключаемую гибридную модель для конкурирующих автомобилей, таких как Peugeot 508 HYbrid или Volkswagen Passat GTE.

Insignia не занимает лидирующие позиции по пространству — Skoda Superb берет эту корону — но тем не менее предлагает много места с особенно практичным задним сиденьем и 490-литровым багажником.

Лучшее, что может понравиться водителям, которые не слишком приветствуют обилие экранов и отсутствие кнопок, присутствующих во многих современных автомобилях, — это приборная панель Insignia, которая является образцом здравого смысла и простоты. Хотя он не выиграет ни в одном конкурсе красоты, он великолепно эргономичен и прост в использовании в движении.

Vauxhall подходит к стандартной информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном для каждой модели, но при максимальном размере восьми дюймов и полностью интегрированной в приборную панель она очень ненавязчива. Также есть полноценная панель климат-контроля, а приборы представляют собой смесь цифровых и аналоговых.

Vauxhall Insignia Grand Sport 2017 технические характеристики и размеры

Если двигатель, который вы ищете, отсутствует в списке, то в этой комплектации может быть , а не .
Пожалуйста, выберите другую отделку.

Двигатель

Пожалуйста, выберите … 1,5 (140 л.с.) Бензин 1,5 (165 л.с.) Бензин 1,6 CDTi (110 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (136 л.с.) Дизель

Пожалуйста выберите…1.5 (140 л.с.) Бензин 1.6 CDTi (136 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.5D (122ps) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.6 CDTi (136 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1,5 (165 л.с.) Бензин 1,6 CDTi (110 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (136 л.с.) Дизель 2,0 CDTi (170 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1,5 (165 л.с.) Бензин 1,6 CDTi (136 л.с.) Дизель 2,0 CDTi (170 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1,5 (165 л.с.) Бензин 1,6 CDTi (110 л.с.) Дизель 1.6 CDTi (136 л.с.) Дизель 2.0 CDTi (170 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.5D (122 л.с.) Дизель 1.6 CDTi (136 л.с.) Дизель 2.0 Турбо D (174 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1,5D (122 л.с.) Дизель 1,6 (200 л.с.) Бензин 1,6 CDTi (136 л.с.) Дизель 2,0 (200 л.с.) Бензин 2,0 Турбо D (174 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.5 (165 л.с.) Бензин 2.0 CDTi (170 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.5 (165 л.с.) Бензин 2.0 CDTi (170 л.с.) Дизель

Пожалуйста выберите…1.5 (165 л.с.) Бензин 2.0 CDTi (170 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.5 (165 л.с.) Бензин 2.0 CDTi (170 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 2.0 (260 л.с.) Бензин 2.0 CDTi (210 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 2.0 (230 л.с.) Бензин

Пожалуйста, выберите … 1,6 (200 л.с.) Бензин 1,6 CDTi (136 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1,5 (165 л.с.) Бензин 1,6 CDTi (110 л.с.) Дизель 1,6 CDTi (136 л.с.) Дизель 2,0 (260 л.с.) Бензин 2,0 CDTi (170 л.с.) Дизель 2.0 CDTi (210 л.с.) Дизель

Пожалуйста, выберите … 1.5D (122 л.с.) Дизель 2.0 (200 л.с.) Бензин 2.0 Турбо D (174 л.с.) Дизель

Если двигатель, который вы ищете, отсутствует в списке, то в этой комплектации может быть , а не .
Пожалуйста, выберите другую отделку.

Vauxhall Insignia (2021): последнее ура для GM Vauxhalls

► Insignia получает обновление к 2021 году
► Новое лицо, новый модельный ряд двигателей, обширное оснащение
► Мы ведем модельный ряд GSi

Бедный Vauxhall Insignia в наши дни не привлекает особого внимания.Одной из причин является талантливая конкуренция со стороны основных моделей, таких как Skoda Superb и Peugeot 508; отличное соотношение цены и качества финансовых пакетов для премиальных предложений, таких как BMW 3-й серии или Audi A4 другой.

Существует также постоянный марш внедорожников — стиль кузова, который годами съедал на рынке семейных автомобилей столько, сколько может, оставляя очень мало для традиционного люка или седана D-сегмента.

Лучшие внедорожники в продаже

Но Vauxhall считает, что Insignia еще достаточно живучей, чтобы сделать косметический ремонт среднего возраста стоящим, и хотя внешне, похоже, мало что изменилось, он оснащен совершенно новой линейкой двигателей, множеством стандартных комплектов и минимальной начальной ценой.

Несмотря на то, что Insignia оставалась стойко нелюбимой, она всегда производила впечатление тихой компетентности. Сохраняет ли фейслифтинг модель такую ​​же привлекательность?

Изменения стиля минимальны. Есть новая решетка радиатора и передний бампер, а также переделанные фары и новые искусственные выхлопные трубы. Ассортимент был сокращен до пяти уровней оснащения, и это плохая новость для поклонников универсалов, поскольку Insignia Sport Tourer полностью исключен.

Под капотом все меняется, ведь линейка из пяти новых двигателей охватывает практически все, что вам нужно.В передней части дизельного двигателя имеется 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 120 л.с. или 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 172 л.с., а бензиновые — 1,4-литровый трехцилиндровый двигатель объемом 143 л.с. или 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 или 227 л.с. .

Последний работает в паре с полным приводом и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и предназначен исключительно для превосходного по дальности GSi, на котором мы здесь ездим.

Ключевым улучшением здесь являются выбросы — новый Insignia в официальных тестах чище, чем автомобиль, который он заменяет.Это должно послужить хорошим предзнаменованием для водителей служебных автомобилей, которые обычно составляют большую часть продаж Insignia — хотя жаль, что нет возможности подключаемого гибрида, чтобы реально извлечь из этого выгоду и конкурировать с такими, как Skoda Superb iV или Peugeot 508 Hybrid. .

Как и те, что установлены на Astra, эти двигатели знаменуют собой последнее проявление влияния GM на Vauxhall. Будущие продукты последуют за такими, как Grandland и Corsa, и будут использовать технологии двигателей внутри группы Stellantis, а следующая Insignia также будет основана на платформе Stellantis.

Insignia всегда была больше ориентирована на быстрые круизы, чем на взрывные работы на дорогах B — меньше перевала Стельвио, больше обхода Солихалла. В некоторой степени это относится к GSi, который кажется невероятно подходящим для долгого путешествия, но подкрепляет его удивительной беглостью на извилистых участках.

Коммуникабельность не полна, но рулевое управление точное, и Insignia GSi действительно отлично справляется с чередой крутых поворотов.С адаптивными амортизаторами в их более жесткой настройке, большой кузов довольно жестко контролируется, и вы можете почувствовать, как система 4WD контролирует заднюю часть.

Конечно, это большая и тяжелая машина, так что не ждите последней степени маневренности. Также не стоит ожидать впечатляющих характеристик от двигателя — он скорее быстрый, чем быстрый, разгон от 0 до 62 занимает 7,0 секунды.

Тем не менее, он неплохо справляется с резкими движениями — установите автомобиль в режим Tour, и девятиступенчатый автомат станет обнадеживающе слякотным, в то время как подвеска неплохо справляется с устранением неровностей дороги, несмотря на все усилия 20-дюймовых колес. .На скорости 70 миль в час двигатель почти не тикает, что обеспечивает отличную плавность хода и максимальную экономию топлива. Тем не менее, при комбинированных 35,3 миль на галлон вы все равно будете посещать помпы довольно регулярно — и на нашем смешанном тестовом маршруте мы увидели указанные 29 миль на галлон.

Интерьер будет с теплотой встречен всеми, кому не нравится переход в сторону интерьеров без кнопок. Хотя Insignia имеет стандартную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, на 2021 год она будет небольшой — всего 8 единиц.0 дюймов.

Что еще более важно, вы получаете надлежащую панель климат-контроля, горячие клавиши под информационно-развлекательной системой и рулевое колесо с кнопками, все из которых имеют большое значение для ясности и простоты. Информационно-развлекательная система также проста, и с ней легко справиться, в то время как циферблаты представляют собой особенно разборчивую смесь физического и цифрового.

Между тем, сиденья отличные — все Insignia имеют удобные сиденья, но GSi дополняет их многофункциональными спортивными элементами, которые имеют подогрев, охлаждение, регулируемые подушки и регулируемую подушку для длинноногих водителей.

Пространство тоже большой плюс. Этот 6-футовый 2-дюймовый тестер может удобно расположиться позади себя, даже с этими громоздкими спортивными сиденьями, а задним пассажирам даже доступны обогреватели сидений и пара USB-портов. Несмотря на покатую линию крыши, высота над головой тоже неплохая, в то время как задняя часть хэтчбека скрывает 490 литров багажного отделения — конечно, это не нашлось для Skoda Superb, но все равно.

Фактически, единственная реальная критика интерьера Insignia — это неумолимо черная цветовая палитра, которая делает вещи немного унылыми, несмотря на некоторые хромированные элементы.

Несмотря на многие качества, есть причины не покупать новый Insignia GSi. Слишком хочется пить, слишком сурово и слишком дорого. За аналогичные деньги у вас может быть великолепный Peugeot 508 GT или превосходный автомобиль Q, Skoda Superb 280. Что еще более тревожно, несколько дополнительных фунтов дают вам BMW 330i xDrive, что делает Insignia действительно труднодоступной.

Более низкий диапазон, кажется, имеет гораздо больше смысла — SRi VX Line Nav стоимостью около 30 тысяч фунтов стерлингов с двигателем мощностью 197 л.с. имеет дефицит мощности в 30 л.с., но составляет всего 0.На 2 секунды медленнее до 62 миль в час, но внутри все еще тонны оборудования и много места.

Не считая ценности дальнобойщика, обновленный Insignia остается — как и до обновления — совершенно приличным, но гораздо менее желательным, чем того требуют возможности. Для тех, кому он предоставлен как служебный автомобиль, это будет удобный и расслабляющий способ путешествовать по автомагистралям страны, а для частных покупателей, ищущих семейный автомобиль, это будет потрясающая ценность с учетом имеющегося у вас места и оборудования.

Это также кайф, чтобы попрощаться с Vauxhall эпохи GM, прежде чем вся модельная линейка будет съедена гигантом, которым является Stellantis.До свидания, GM. Мы будем помнить хорошие времена (но мы не прощаем вам Frontera).

Vauxhall Insignia обзор 2021 года

Справедливо сказать, что Vauxhall Insignia не всегда считался самым крутым седаном на автостоянке представительского класса. Алан Партридж, возможно, прошел свой путь через Роверов и Лексусов (Лекси?), Но некоторые скажут, что бессознательный комедийный персонаж, сжимающий ягодицы, нашел идеальную пару, когда он позже обратился к Insignia SRi.

Но, несмотря на проблему с имиджем, Vauxhall Insignia продалась хорошо — 300 000 автомобилей только в Великобритании и более миллиона в Европе с момента его появления в 2008 году.

Обновленная модель 2021 года с обновленным внешним видом, улучшенной аэродинамикой, доработанным интерьером и совершенно новыми более эффективными двигателями под капотом, возможно, по-прежнему будет трудно продать водителям, привыкшим к BMW 5 серии, Audi A6 или Mercedes E Class ( ибо он почти такой же длинный, как те), но он лучше старой модели во всех отношениях, и на самом деле это достойная машина для езды и взгляда. Плюс есть новая версия GSi, настроенная на Нюрбургринг. Прочтите наш полный обзор Vauxhall Insignia ниже.

Новый Insignia отличается обновленным дизайном с улучшенной аэродинамикой.Фактически, Vauxhall утверждает, что это самый аэродинамичный автомобиль в своем сегменте. Некоторые другие автопроизводители могут утверждать это, но команда дизайнеров Vauxhall определенно отточила эстетику.

Решетка радиатора стала шире и теперь окаймлена хромом, а в сочетании с новым дизайном фар и отделкой воздухозаборника передняя часть Insignia приобрела более выразительный вид, чем раньше. Складки на линии кузова привлекают внимание к округлой задней части, напоминающей купе.

Наш тестовый автомобиль в отделке SRi VX Line Nav получил более спортивные передний и задний бамперы — общие с топовым GSi — чем автомобили со спецификациями SE и SRi Nav, и он ездил на больших 20-дюймовых колесах, которые определенно улучшают бордюр. обращаться.Если вам нужна самая агрессивная Insignia, GSi добавляет сделанный на заказ задний спойлер и легкосплавные диски (хотя все еще 20 дюймов).

В то время как конкуренты, упомянутые во вступлении, имеют схожий размер, Vauxhall Insignia более доступный (от 23 795 фунтов стерлингов в дороге) и не соответствует предполагаемому качеству; покупатели чаще обращают внимание на Skoda Superb, Volkswagen Passat, Kia ProCeed и Ford Mondeo.

Забирайтесь внутрь, и новая Insignia не впечатляет — это обычная темная, пластиковая плата за проезд с не впечатляющим сенсорным экраном (модернизированный 8-дюймовый экран кажется ничтожным по сравнению с тем, что сейчас предлагают многие из конкурентов, настолько, что объемный воздух вентиляционные отверстия выглядят слишком большими по сравнению) и материалами.

Vauxhall попытался оживить его, добавив немного фальшивой отделки из углеродного волокна на приборной панели моделей более высокого класса, а центральную консоль из глянцевого черного пластика и хром вокруг селектора передач. На цифровых дисплеях также используется цвет, чтобы улучшить визуальную привлекательность. Но это все еще довольно скучная среда.

Инструментальный нактоуз вызывает особое разочарование по сравнению с полностью цифровыми 3D-дисплеями драйверов от дочерней компании Peugeot, но цифро-аналоговый микс может понравиться тем, кто трудно адаптируется.Я не совсем понимаю, почему Vauxhall считает необходимым включить датчик для измерения напряжения батареи.

Возможно, что еще более важно, все кажется хорошо скрепленным, элементы управления интуитивно понятны, а комфорт — это хорошо, что важно при длительных утомительных трассах. Сиденья имеют электрическую регулировку и обладают хорошей опорой. Мы не пробовали модель GSi, но ее спортивные сиденья выглядят как бизнес.

Он не так урезан, как многие новые автомобили, с физическими кнопками для домашнего экрана информационно-развлекательной системы, выбора музыкальной дорожки, подогрева и охлаждения сидений (в нашем тестовом автомобиле) и регуляторов громкости и громкости стерео.Кнопка обогрева рулевого колеса также находится на рулевом колесе, разумно, вместе с круиз-контролем и настройками меню.

Сзади достаточно места для пары взрослых (или троих детей), с впечатляющим количеством мест для коленей и приличным пространством для головы для более высоких пассажиров. внешние сиденья тоже могут быть с подогревом.

Багажник очень глубокий и широкий за колесными арками, с 490 литрами пространства до крышки багажника или максимум 1450 литров при сложенной задней части.

Vauxhall заявляет о лучших в своем классе технологиях и оборудовании, но отнеситесь к этому с долей скепсиса — ничто, приспособленное к новой Insignia, не превосходит другие автомобили. Впрочем, набора есть изрядное количество, это правда.

Insignia теперь поставляется с камерой заднего вида и дополнительной системой предупреждения о перекрестном движении сзади, которая предупредит вас, если вы съезжаете с проезжей части на главную дорогу и приближается другая машина.

Есть также предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов — все, что касается кузова безопасности, Euro NCAP серьезно наказывает автопроизводителя за то, что он не входит в стандартную комплектацию.

Адаптивный круиз-контроль имеет систему помощи при удержании полосы движения, а камеры под ветровым стеклом обнаруживают дорожные знаки, а на приборной панели отображается максимальная скорость и т. Д. Вы также можете загрузить новый Insignia с помощью автопарковки и проекционного дисплея, в то время как информационно-развлекательная система будет работать с Apple CarPlay и Android Auto.Под центральным подлокотником находится аккуратный держатель для телефона с возможностью беспроводной зарядки. Опциональная аудиосистема Bose обеспечит кристально чистое звучание в Роучфорде, пока региональные ди-джеи бьют по асфальту.

Венцом славы может быть новое «освещение IntelliLux LED Pixel», которое является причудливым способом сказать, что Insignia теперь оснащена технологией матричных светодиодных фар. Они были впервые представлены Audi в 2013 году, и теперь их можно найти на всем, вплоть до VW Golf, но они, безусловно, являются долгожданным дополнением.

ярче, чем стандартные лампы, и их отдельные части можно выключить независимо, чтобы окунуться в приближающиеся машины или машины, за которыми вы следуете, оставив остальную часть дороги полностью освещенной.Я считаю, что это одна из лучших инноваций последнего десятилетия, но технология может варьироваться от машины к машине — некоторые в конечном итоге поражают других водителей.

К сожалению, наш тест проводился строго в дневное время, поэтому я не могу вынести вердикт, но Vauxhall утверждает, что его устройства достаточно умны, чтобы адаптироваться к погодным условиям, таким как дождь и туман, и подходят для использования на автомагистралях.

Наш тестовый автомобиль Insignia SRi не мог быть столь же целенаправленным, как протестированная в Нюрбургринге версия GSi с регулировкой амортизаторов и вектором крутящего момента, но поездка по-прежнему была жесткой, скорее всего из-за того, что она ехала на больших 20-дюймовых колесах.

В этом нет ничего плохого — я обычно предостерегаю от использования больших дисков, если это делает поездку слишком жесткой, но Insignia 20-х годов делает это просто на правой стороне твердого тела, что делает его довольно приятным на поворотах с удовлетворительным контролем шасси и впечатляющим сцепление, сохраняя при этом приемлемый уровень комфорта.

Сказав это, если вы не хотите, чтобы ваши зубы стучали во время движения по особенно изрезанным дорогам, вы можете рассмотреть вариант колес меньшего размера.

Существует три режима движения: Tour, Normal и Sport.В Tour рулевое управление заметно легче и менее отзывчиво, а отклик дроссельной заслонки приглушен, в то время как Sport все обостряет. Я обнаружил, что переключаюсь между ними довольно часто, в зависимости от типа дороги, по которой я ехал.

В салоне нового Insignia слышен шум от шин, хотя во время нашего тест-драйва он был усугублен дождем, заполняющим колесные арки. 2-литровый бензиновый двигатель тоже слышен, но не слишком сильно и не вызывает неприятного шума.

Vauxhall Insignia 2021 года получит под капотом совершенно новые двигатели, как бензиновые, так и дизельные. Как ни странно, Insignia не имеет гибридных силовых агрегатов — подключаемый гибрид, который можно найти на Grandland X, был бы очевидным выбором для использования в Insignia, я бы подумал, из-за налоговых льгот для компании водители автомобилей.

Тем не менее, возможности сжигания ископаемых, наряду с улучшением аэродинамики, делают новую Insignia в среднем на 18% более экономичной, чем раньше.

2-литровый бензиновый двигатель, установленный на нашем тестовом автомобиле, развивает 200 л.с. и хорошо работает на низких оборотах, но оживает при более 4000 об / мин, придавая ему спортивный характер. Для еще большей смелости есть версия с турбонаддувом мощностью 230 л.с., доступная исключительно для модели GSi.

Оба бензиновых двигателя могут отключать половину четырех цилиндров, когда они не нужны для снижения расхода топлива, с заявленной экономией топлива 33,1–37,7 миль на галлон для стандартного агрегата и 30,2–35,3 миль на галлон для более горячей версии GSi.Экономия на тестах обычно завышена, и во время моего 58-мильного тест-драйва по разным дорогам я проехал 28,7 миль на галлон, хотя я не совсем щекотал дроссель.

Если вам нужен дизель с соответствующими налоговыми льготами и повышенной экономичностью для круизов по автомагистралям, есть два варианта: трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 122 л.с. или 2-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 174 л.с.

Другой автомобильный журналист, который тестировал трехпозиционный горшок, пожаловался на «отсутствие мощности ниже 1500 об / мин» и сказал, что выше этого он был немного слабым.С 49,6-61,4 миль на галлон, в зависимости от колес и коробки передач, и приемлемым для налогоплательщиков показателем CO2 всего 121 г / км, на него все же стоит обратить внимание, но более крупный дизель управляет 49,6-61,4 миль на галлон и может производить всего 121 г / км. км (с ручной коробкой), так что это может быть более удовлетворительным вариантом, а на более высоких скоростях может оказаться более экономным.

Vauxhall сохранил шестиступенчатую механическую и восьмиступенчатую автоматическую трансмиссии от старой Insignia, но добавил новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая была установлена ​​на моем тестовом автомобиле, которая имеет шелковисто-гладкий вид.

Разгон с нуля до 60 миль в час занимает 7,2 или 7 секунд для бензиновых двигателей мощностью 200 и 230 л.с. соответственно, или 8,2–8,4 и 10,7-11,5 секунды для дизелей

Vauxhall Insignia: Вердикт

Стандартный Insignia, возможно, не самый захватывающий автомобиль в мире, но он удивительно приятен в управлении, удобен, просторен и имеет достаточно новых технологий, чтобы оставаться актуальным в быстро меняющемся сегменте.