Отзывы о нива урбан: 19, 1.7 , , SUV, , , , 4

Содержание

Впечатления от использования Нивы: отзыв о LADA 4×4 Urban компактный внедорожник 2022 Luxe бензиновый, 1.7 л., 83 л.с., механическая, полный

В последнее время начал постоянно ездить на Lada 21214 с объёмом двигателя 1700 кубических см и очень бы хотелось бы поделится своими впечатлениями. Год выпуска моего авто 2006. Впечатления выразить хотелось бы согласно своему большому опыту вождения, от «иномарок» до «наших», от старых до современных авто.

Эта машина не имеет конкурентов. Нива повезёт вас не только по городу, но и в любую точку, куда взбредёт в голову её хозяину или его друзьям. Такой уверенности не может дать ни одно авто. В том случае, если при катаниях вы всё-таки что-то у неё сломаете, запчасти легко приобрести по бюджетной цене в любом автомагазине. А заняться её ремонтом может любой автомеханик Петрович из ближайшего гаража. Потому как Нива – это не только везде проходимый внедорожник, но и советское авто, которое выпускается без существенных изменений уже 40 лет.

А теперь о недостатках. Капот открывается не как у всех автомобилей, а вперёд, что очень неудобно. Видимо те, кто придумали такой способ, никогда не ремонтировали машины. Салон также выдаёт пенсионный возраст авто. Но самое главное не устаревший интерьер, а органы управления, которые остались в том самом далёком прошлом.

У моей Нивы имеется усилитель руля, что очень хорошо, но больше пугает огромный и крайне неудобный руль. Зачем он нужен, да ещё с таким внешним видом. Чтобы воспользоваться клавишами, рычагами, педалями и переключателями нужно приложить немалые усилия. Ещё и все переключатели расположены крайне неудобно. Чтобы глянуть на панель с большим количеством клавиш, нужно отрывать взгляд от дороги, потому как панель запихали в нижнюю часть центральной консоли.

От шума мотора обогревателя закладывает уши, даже если еду на первой скорости. В дождливую погоду нужно обязательно включать печку, потому как вентиляция ужасная и окна сразу же запотевают. Порекомендовал бы я вам эту машину? Однозначно да, но в качестве запасного варианта для выезда в лес и на речку.

Понравился отзыв?

Отзывы владельцев о Ладе Ниве Урбан 2021 2022 года

На странице собраны отзывы про Ладу Нива 2021 2022. Владельцы высказались про минусы и плюсы полноприводной версии, а также рассказали где лучше её приобретать.

Валерий Собянин:

Владею Ладой Нивой 2021 года с двигателем 1.7 МТ (механическая трансмиссия), так как пока что другого нет! Нравится то, что это неприхотливая лошадка с высокой проходимостью и дешевым обслуживанием.

К авторизованным сервисам не всегда есть возможность попасть. Иногда бывает, что ремонтом занимаюсь самостоятельно.

На свою Ладу Ниву установил защиту арок и крыльев, теперь их срок службы значительно вырастит. Предлагали установить багажник на крышу, видел такое у версии Урбан, не очень понравилось, оставил, так как есть. Проходимость по бездорожью вызывает уважение.

Из недостатков отмечу, что сборка стала заметно хуже, чем была раньше. Подгонка деталей вызывает много нареканий, к примеру, нижняя боковина, то же порог. Комфорт желает лучшего: нет даже подготовки для установки радио, не предусмотрено крепления для лебедки. Советую приглядеться к версии Урбан, не худший вариант.

Сергей Сливко:

У меня простая, обычная Нива, на которой пройдено всего лишь 3 000 км. Почему держу этот аппарат, так это за проходимость и ремонтопригодность. Минусы есть, но их не стоит называть, так как цена соответствующая. Ну кому всё равно интересно, то вот: неудобная посадка, особенно пассажиров, для двигателя на 83 лошади имеет огромный расход топлива.

Не понимаю тех, кто держит Ниву как основное авто в семье. Не советую этого делать, так как места мало. Ну а так, машина крепкая. Комфорта не ждите, ездить на дальние расстояния сложно. В салоне трусит как по бездорожью, так и на трассе. Мне нужна она для рыбалки, в грязи ведёт себя коварно. Предыдущая версия постоянно была на сварке.

Мотор слабоват, пыль в салон уже не так сильно попадает, да и передачи КПП не выбивают. По грунтовке ведет себя уверенно, мой расход и по паспорту соответствуют. По глубокому снегу идет отлично, включаю блокировку. Штатная резина довольно качественная. Датчик топлива обманывает. Сиденья жесткие, шумит «раздатка», а так ничего, ездить можно.

Радик Бадыкшанов:

Привет, у меня трёхдверка LADA 4×4 2021 2022 года. Плюсы заключаю в хорошей управляемости благодаря ГУР, проходимости, надежной покраске и вместительности. Были неполадки, со временем решил их. Врал датчик бензина ─ установил бортовой компьютер, шаманил и с дребезжащей задней полкой.

Тонкость и неудобство руля решил простой заменой рулевого колеса, на рынке их предостаточно. Модернизировал печку, так как она неважно грела. Потребовалась и дополнительная шумоизоляция, так как иногда шумно в салоне. В остальном проблем не встречал. Теперь на моём танке можно комфортно кататься.

Ребят, Лада Нива – это неплохой вариант, так как она отлично держит дорогу, вместительна, приёмиста и проходима. Держу её как вторую машину, но и как основная тоже бы пошла, в ремонте сам разбираюсь. Если желаете её полюбить, то сделайте тюнинг. Это хороший внедорожник на все случаи жизни, раньше катался на Гранте с АКПП. Отечественный производитель не худший на рынке.

Василий Житов:

Я считаю, что цена, качество, комфорт не для нивы. Пробег у нас 780 км и решил описать свои впечатления. Стаж вождения у меня около 20 лет. Начинал я вождение с тройки, потом перешел на дедовский ЗАЗ, мерседес 190 дизель. Затем испробовал Волгу, Деу ланос, Шкоду, Рено, девятку, Ваз 21099, Хюндай туксон.

Сейчас же у меня vw passat b5 и как второй автомобиль – беленькая лада 4 х 4. От лады я счастлив, чего и вам желаю. У меня большая семья, которая любит выезжать на природу с палатками. Поначалу хотел в качестве второго варианта взять мицубиси л-200, но денег не хватило и мы приобрели Урбан. Пока довольны, но по-прежнему собираем на л-200.

Василий Федосов:

Привет, купил в июне 2021, за полтора месяца накатал 2 тыс. км. За этот пробег АБС, катафорезная обработка кузова, ГУР, карданы на ШРУС в идеальном состоянии, посмотрим, что дальше будет. Эта модификация по сравнению со старой намного круче, устойчивость и управляемость идеальная даже на раздолбанном асфальте.

Тормоза работают как часики, был случай вёз не пристёгнутого пассажира, так он чуть не вылетел при экстренном торможении. Управлять рулём легко, маневрировать тоже – разворачиваюсь в любом дворе. Вспоминаю Рено Сандеро, у которого такое ощущение, что тормозов нет.

Порадовали новые обшивки, которые приятнее на ощупь. Но я заметил и несколько минусов, воет раздаточная коробка. У дилеров заказал новую, может что-то изменится. Скрипит сиденье, заметил после 500 километра. Авто супер, на близкие расстояния лучше не найти. Зимой – просто кайф.

Oleg Makedonsky:

Купить заставила жена. Понравились проходимость и компактные размеры, в гараж помещаю сразу два автомобиля. Пока что неисправностей не обнаружил. Бензин заливал всего 4 раза, лампочка горит, когда я этого ожидаю. Делаю примерный расчёт по пробегу.

Все двери хорошо и плотно закрываются, вибраций не наблюдал, тосол не протекает, в салоне бензином пока не воняет. До педалей достаю нормально, зимой нива показала себя шикарно. Вот сейчас заказал и жду зимние шины И-511 не шипованные. Была штатная резина, по гололёду тормозит не особо хорошо, да и АБС сразу же срабатывает.

Даже при экстренном торможении авто способно сохранить управляемость и прямолинейное движение. Как вы поняли у меня комплектация с АБС. Купил потому, что зимой на другой машине ездить невозможно.

Летом же предпочитаю мотоцикл. Если будут проблемы с ремонтом, обращайтесь на мыло, помогу.

Отзыв ВАЗ Urban 2016 г. Часть 2

Всех приветствую!

Несмотря на то, что про Ниву все всё знают, и заочно, я тоже, конечно, с ней был знаком, так как был пассажиром много раз в ней, решил я все-таки поделиться своими впечатлениями и мыслями об этом авто, но уже с точки зрения владельца. Перед покупкой я не сомневался в том, какой автомобиль купить на замену своей семерки. Мне нравится дизайн этого автомобильчика. Внутри салон сурово-кондово-аскетичный, но я к такому привык на семерке, и он меня устраивает, другого и не ожидаешь. За что хочу похвалить свою Ниву — это окраска и металл, не пожалели ни того, ни другого. После поездок по лесам ветви деревьев не оставили никаких видимых следов на кузове. Масса автомобиля 1285 кг, и при этом он маленький, кажется, что едешь на этаком броневичке, но радиус разворота конский для таких габаритов, октавия её на метр длиннее, а радиус разворота у неё кажется меньше (проверять цифры не стал, привет федорову! )). Этим летом ездил в выходные то на рыбалку, то по грибы, да и просто к разным родственничкам в деревеньки, как и планировал, и как привык это делать на своей прежней семерке. Семерка справлялась с этим хорошо, Нива — отлично, там где ехал — значимых преград для неё не было, а вот пузотерки кое-где бы не проехали. Клиренс, геометрическая проходимость и кое-где даже понижайка — рулят.

Про имидж автомобиля. Все, кто видит автомобиль впервые, отмечают новые бампера и первый задаваемый вопрос — а в чём ещё состоят отличия от простой Нивы? Начинаю в который раз рассказывать про новую решетку радиатора, литые диски, кондиционер, подогрев сидений, электрорегулировки зеркал и стеклоподъемники. В ответ дастероводы и АСХ-воды смотрят на Ниву Урбан, ухмыляясь в усы, мол, мой-то Авто, это Вам не Русская Машина, за которую я никогда больше не сяду, и постоянно говорят мне о том, как они бедные натерпелись на своих совкопромах и как я лажанулся, взяв наш автомобиль, а не ино. )) А я безуспешно пытаюсь им сказать, что автомобиль мой пока не ломается, и если что и сломается — починить можно своими руками в гараже, ну и скромно молчу про их перегревающиеся и отключающиеся муфты для имитации полного привода, и которой хватит побуксовать на две-три минуты максимум. ))

Несколько слов про бездорожье. Специально месить грязь не ездил, не понимаю этого прикола. Если в дороге есть варианты объезда бездорожья, выбираю их, я не джипер ни разу, когда проезжаю относительно серьёзные препятствия — радуюсь, что удалось проехать и еду дальше. У езды на автомашине должна быть цель, а вот какова цель в том, чтобы поехать на так называемые «покатушки», я не понимаю. Если это отдых, то он какой-то сомнительный. В том, чтобы вытаскивать авто из говен, а это придётся делать, если ездить по настоящему бездорожью, не вижу никакого отдыха, да ещё и под пьяные крики и маты союзников. Так себе развлечение, честно говоря, для суровых пьяных мужуков. И ещё не понимаю личностей, которые едут на своих тарантасах на реки и портят броды, природу вокруг, ломают деревья. Понимаю, была бы такая необходимость, проехать куда-то, но нет, им важно показать, что их ведро обязательно «круче» соседского. При этом можно было бы сказать, ну хоть водку не пьют, занимаются «делом», ан нет, на большинстве покатушек — пьяные в дрова олухи.

Про случавшиеся неисправности. Один раз после ночной стоянки автомобиль не без труда завёлся (-25 градусов) и не успев проехать 100 метров, загорелся джекичан. С чего бы вдруг, подумал я, но остановиться и попробовать перезапустить автомобиль не решился, боялся заглохнуть и не завестись. Так и доехал до места, при этом автомобиль еле полз, включился, видимо, какой-то аварийный режим работы двигателя, потому что тяга пропала почти напрочь и автомобиль быстрее 50 км/ч не ехал совсем, как ни дави педаль. «Неисправность» пропала на следующий день, после того, как я выжег почти весь бензин. Возможно, он как раз и был виновником, этот некачественный бензин, залитый на заправке «Татнефтепродукт», хоть и заливаю в Ниву только 95-й бензин. С тех пор на эту заправку ни ногой. Был глюк с сигнализацией, орала она не по делу, но это сборщики автосалонные что-то накосячили при установке сигналки. Как они же и выяснили, моросил датчик температуры, они его отключили, сказав, что он нужен, только если я поставлю автозапуск по температуре. Я же не пользуюсь этой возможностью, потому и дал добро его отключить, рассусоливать с его заменой не стал, главное, машина не орет теперь не по делу каждый раз при температуре ниже 15 градусов. Ещё одна «неисправность», о которой я уже писал в комментариях, это, как мне кажется, перегрев двигателя. Летом, в жаркую погоду, стоит автомобилю проехать 100-150 м. на первой передаче — включались вентиляторы. Их на Ниве аж 2 на большой радиатор. Грешу на воздушную пробку в радиаторе, пока не добрался до «излечения», весной займусь. На дилерском сервисе мастер сказал, что всё норм, и замерил при мне температуру включения карлсонов — 95 градусов. Патрубки до радиатора горячие, сам радиатор тоже сверху как горячий.

Ещё одна «приколюха» с Нивой случилась, когда я с женой ехал по трассе в сильный снегопад с ледяным дождем. Температура была что-то около нуля градусов с последующим понижением до пяти градусов. Ну и представьте себе ситуацию: едем мы едем, печка греет вовсю на лобовое, чтобы снег на нём не замерзал, дворники еле поспевают счищать снег, и тут вдруг дым из под капота. Не успели испугаться, остановка, выяснение причины дыма. Оказалось, дым шел из мотора одного из 2-х вентиляторов, установленных на радиаторе охлаждения спереди. И льдом напрочь сковало лопасти обоих вентиляторов. Ну блин, подумал я, кирякнулся вентилятор, думал, что может второй живой. В общем так и ехали потом до дома, периодически останавливаясь, чтобы дать остыть немного двигателю, когда температура была уже в красной зоне. Кто придумал разместить вентиляторы впереди радиатора, а не сзади? Почему-то на семерке он был сзади радиатора и проблемы с ним никогда не было. Приехав домой, и немного подумав, решил глянуть всё-же предохранители. Ага! Два предохранителя на 30А сгорели. Купил в магазине новые, заменил, притащил два ведра горячей воды из дома, убрал наледь. Затем завёл авто и дождался включения карлсонов. Повезло, менять моторы вентиляторов не надо и они и сейчас продолжают работать, как ни в чём не бывало.

Расход топлива — 10 литров по трассе. Если ехать совсем не спеша, то в восемь с половиной литров можно уложиться. В городе ест бензин просто как не в себя, что-то около 15-17 литров по моим прикидкам, точно не знаю, штатный бортовик куцый, показывает только время, температуру и напряжение на акб, а топливный показометр, он даже при полном баке показывает, что у меня до полного ещё четверть бака.

Про «удобство» посадки писал уже в предыдущем отзыве, дополню тем, что скажу, что у сидений боковой поддержки нет совсем, сидишь низко к полу, и ощущение такое, что сидишь на скамейке, подлокотника тоже нет, может и стоить купить, если есть такой для Нивы, не знаю, правда, будет ли от него толк, потому как сидеть приходится близко к двери, из-за дурацкого расположения сидения. После Нивы, садясь в октавию, я понимаю, какая же всё-таки комфортная эта машина. ))

Кондиционер в машине имеется и даже работает. В жаркую погоду реально спасает. Но у него есть особенность: через какое-то время после включения он перестаёт охлаждать воздух. Выключишь его, через 5-10 минут снова включишь — снова холодит. Не знаю, неисправность это, или так оно и должно быть, но меня устраивает, холодит и ладно.

Авто со стеклоподъемниками конечно удобнее, весла на семерке напрягали, с учётом того, что окна открывать приходилось часто, а вот электрорегулировки зеркал чистое баловство, потому как один раз настроил и забыл. А вот если бы было электроскладывание, это было бы здорово, потому как у Нивы знатные лопухи, и я их сам складываю, когда ставлю машину на стоянку.

Интересовались у меня тем, как же она всё-таки едет? Едет она хорошо, ловить по дороге её не нужно, даже когда едешь 130 км/ч. Но, контролировать ситуацию нужно с удвоенной силой, и пониманием, что у машины короткая база, и такие скорости ей противопоказаны, в общем-то. А вообще 90-100 км/ч по трассе само то на Ниве и расход терпимый при этом. Моторчик у Нивы намного более тяговитый, и мощный, чем у моей прежней семерки, несмотря на паспортную разницу в 8 л.с. (83 и 75 л.с.) Это чувствуется на подъемах и при обгонах. Там, где семерка в затяжной подъем ехала 90 км/ч максимум при полной загрузке, Нива жмет 100 км/ч.

Напрягает, в Ниве, конечно, вой раздатки и шум коробки передач, двигатель хоть и слышно, но он не так сильно достаёт. Ещё сильно шумит штатная резина и шум ветра от квадратного кузова.

Тормоза. Есть такая байка, что для того, чтобы затормозить на Ниве, не нужно давить тормоз, нужно просто убрать ногу с газа. Это замечаешь, когда едешь на октавии за какой-нибудь Нивой. Поначалу даже думаешь, а работают ли у неё стоп-сигналы. А вообще тормоза у Нивы неплохие, и я бы даже сказал, что хорошие, если сравнивать их с тормозами у кии оптимы, например.))

В моей машине есть абс, хорошая штука, позволяет маневрировать с нажатой педалью тормоза, правда, на смешанном покрытии эта абс только увеличивает тормозной путь. Как-то раз я чуть близко не познакомил свою Ниву с какой-то легковушкой, выезжающей из-за поворота, который вел вправо вниз, по обледенелой местами дороге. Повезло, вырулил прямо перед легковушкой, как-то вынырнула она неожиданно. Не помню, сработала ли тогда абс, но думаю да, и она же и помогла мне объехать выезжающую машину. Резина нешипованная, всесезонка, решил не покупать новую зимнюю резину пока, потому как зимой езжу на Ниве совсем не много, хотя может и куплю на следующий год.

З.Ы. Ходят слухи, что Автоваз хочет отказаться от постоянного полного привода в следующих моделях Нивы, и превратить Ниву в обычный кроссовок. Имхо, не стоит отказываться от постоянного полного привода и понижайки, если это уберут у Нивы, то этим сильно снизят продажи автомобиля.

Лада Нива Пикап (LADA 2329)

Ïî îáîðóäîâàíèþ ïèêàï ñîîòâåòñòâóåò ñåðèéíûì Lada 4×4 è îñíàùàåòñÿ òåì æå 1,7-ëèòðîâûì áåíçèíîâûì ìîòîðîì ìîùíîñòüþ 83 ë.ñ. Íåêîòîðîå âðåìÿ ïîä çàêàç íà àâòîìîáèëü óñòàíàâëèâàëñÿ 1,8-ëèòðîâûé äâèãàòåëü ÂÀÇ-2130 (84 ë.ñ.).  2009 ãîäó âìåñòå ñ áàçîâîé ìîäåëüþ àâòîìîáèëü ïîëó÷èë îáíîâëåííóþ ïîäâåñêó è òîðìîçíóþ ñèñòåìó, ãèäðîóñèëèòåëü ðóëÿ è äðóãèå èçìåíåíèÿ.

Ìîæíî îòìåòèòü, ÷òî â ëèíåéêå ïèêàïà ïîìèìî ìàøèí ñ ïîëóòîðíîé êàáèíîé ñóùåñòâîâàë âàðèàíò «Âîëê» ñ êîðîòêîé äâóõìåñòíîé êàáèíîé (ïðîèçâîäèëñÿ äî 1997 ãîäà) è ïîëíîöåííûé ïÿòèìåñòíûé «Ìåäâåäü» ñ äëèííîé êàáèíîé (äî 2006 ãîäà). Êðîìå òîãî, âûïóñêàëèñü ïèêàï ñ ðàìíûì øàññè «Áèçîí», ñíåãîáîëîòîõîä «Ìàðø-1» è äðóãèå ìîäèôèêàöèè. ×òî êàñàåòñÿ ñòàíäàðòíîãî ÂÀÇ-2329, òî äëÿ ýòîãî àâòîìîáèëÿ áûëè ïðåäóñìîòðåíû ðàçíûå âàðèàíòû ìÿãêîãî è æåñòêîãî âåðõà.  çàâèñèìîñòè îò çàêàçàííîé êîìïëåêòàöèè óñòàíàâëèâàëèñü äîïîëíèòåëüíûå ýëåìåíòû âðîäå çàùèòû êóçîâà, ïîðîãîâ, äíèùà, ëþê â êðûøå, òÿãîâî-ñöåïíîå óñòðîéñòâî, êðîíøòåéí äëÿ êðåïëåíèÿ ëåáåäêè. Ñïèñîê ïðåäëàãàâøåãîñÿ îáîðóäîâàíèÿ âêëþ÷àë ïðîòèâîòóìàííûå ôàðû, ïàíåëü ïðèáîðîâ íîâîãî îáðàçöà, ïëàôîí èíäèâèäóàëüíîãî îñâåùåíèÿ, êîíäèöèîíåð, ïðåäïóñêîâîé ïîäîãðåâàòåëü äâèãàòåëÿ è ïîäîãðåâ ñèäåíèé, óâåëè÷åííûå áîêîâûå çåðêàëà è ïðî÷åå. Ìîæíî áûëî çàêàçàòü è àâòîìîáèëü, äîðàáîòàííûé äëÿ ëó÷øåé ïðîõîäèìîñòè.

Ñòàíäàðòíûé äâèãàòåëü äëÿ ÂÀÇ-2329 — êàðáþðàòîðíûé ÂÀÇ-21213 ðàáî÷èì îáúåìîì 1,7 ëèòðà (1690 êóá. ñì), ìàêñèìàëüíîé ìîùíîñòüþ 80 ë.ñ. (ïðè 5000 îá/ìèí) è êðóòÿùèì ìîìåíòîì 127 Íì (ïðè 3200 îá/ìèí). Ýòîò æå äâèãàòåëü ñòàâèëñÿ íà Ëàäà 4×4 2121 è LADA 4õ4 Urban. Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ïèêàïà ñ ýòèì àãðåãàòîì è 5-ñòóïåí÷àòîé ìåõàíè÷åñêîé êîðîáêîé ïåðåäà÷ ñîñòàâëÿåò 132 êì/÷, à ðàçãîí ñ ìåñòà äî 100 êì/÷ — çà 20 ñåêóíä. Áîëåå ïîçäíèå ìîäèôèêàöèè îñíàùàëèñü äâèãàòåëåì ÂÀÇ-21214 ñ ðàñïðåäåëåííûì âïðûñêîì òîïëèâà — â ýòîì ñëó÷àå ìîùíîñòü óâåëè÷èâàëàñü äî 83 ë.ñ. Êàê óæå îòìå÷åíî, íåáîëüøèìè ïàðòèÿìè ÂÀÇ-2329 ïðîèçâîäèëñÿ ñ áîëåå òÿãîâèòûì êàðáþðàòîðíûì 1,8-ëèòðîâûì äâèãàòåëåì ÂÀÇ-2130 — 82 ë.ñ. ïðè 5200 îá/ìèí è 139 Íì ïðè 3200 îá/ìèí.

Ìîäåëü ÂÀÇ-2329 ìîæíî íàçâàòü ïðàêòè÷åñêè ïîëíîöåííûì âåçäåõîäîì, ó÷èòûâàÿ ïîñòîÿííûé ïðèâîä ÷åòûðåõ êîëåñ, íàëè÷èå áëîêèðîâêè äèôôåðåíöèàëà è âûñîêèé äîðîæíûé ïðîñâåò.  îòëè÷èå îò ñâîåãî áîëåå êîðîòêîáàçíîãî ïðåäêà, ïèêàï èìååò óâåëè÷åííîå ðàññòîÿíèå ìåæäó îñÿìè, ÷òî äåëàåò åãî áîëåå óñòîé÷èâûì íà äîðîãå è ïîâûøàåò ïëàâíîñòü õîäà.  ïåðåäíåé ÷àñòè ñàëîí ÂÀÇ-2329 íå îòëè÷àåòñÿ îò ñåðèéíîé ìàøèíû. ×òî êàñàåòñÿ ñèäÿùèõ ñçàäè, òî çäåñü òåñíîâàòî, õîòÿ è óñòàíîâëåíî ñèäåíüå îò ìîäåëè 21213. Âïðî÷åì, ýòî íàìíîãî óäîáíåå, ÷åì â äðóãîé ìîäåëè ñ îòäåëüíûì áîðòîâûì êóçîâîì — ïîëóðàìíîì ÂÈÑ-2346 (âûïóñê ñ 1996 ãîäà), êîòîðûé â çàäíåé ÷àñòè ñàëîíà èìååò íåóäîáíóþ ëàâêó-ïîëêó. Åñëè ãîâîðèòü î ãðóçîâîé ïëàòôîðìå, òî è òóò íàïðàøèâàþòñÿ ñðàâíåíèÿ ñ ÂÈÑ-2346, ó êîòîðîãî îíà ïî-íàñòîÿùåìó ïîëíîöåííàÿ è èìååò òðè îòêèäíûõ áîðòà. Íî ÂÀÇ-2329 ñìîòðèòñÿ ñèìïàòè÷íåå è îðãàíè÷íåå èìåííî áëàãîäàðÿ öåëüíûì áîêîâèíàì êóçîâà — ó íåãî, êàê ó ëþáîãî ñîâðåìåííîãî ïèêàïà, îòêðûâàåòñÿ òîëüêî çàäíèé áîðò. Ðàçìåðû ãðóçîâîãî îòñåêà: 1100 õ 1000 õ 890 ìì (Ä õ Ø õ Â). Íå ñ÷èòàÿ òîãî, ÷òî ïîëåçíóþ ïëîùàäü íåìíîãî ñúåäàþò êîëåñíûå àðêè, äëÿ òóðèñòè÷åñêèõ è ìåëêèõ õîçÿéñòâåííûõ öåëåé ýòîãî âïîëíå äîñòàòî÷íî.

 ïëàíå áåçîïàñíîñòè Íèâà Ïèêàï íå îñîáî îòëè÷àåòñÿ îò ñòàíäàðòíîé ìîäåëè. Çäåñü èìååòñÿ òðàâìîáåçîïàñíàÿ ðóëåâàÿ êîëîíêà, òðåõòî÷å÷íûå ðåìíè áåçîïàñíîñòè èíåðöèîííîãî òèïà. Áîëåå ïîçäíèå ìîäåëè ïðåäëàãàëè àíòèáëîêèðîâî÷íóþ òîðìîçíóþ ñèñòåìó ñ ðàñïðåäåëåíèåì òîðìîçíîãî óñèëèÿ è âñïîìîãàòåëüíîé ñèñòåìîé òîðìîæåíèÿ.

Íèâà Ïèêàï èíòåðåñåí ñâîåé âûäàþùåéñÿ ïðîõîäèìîñòüþ, ïðîñòîòîé îáñëóæèâàíèÿ è äîñòóïíîñòüþ çàï÷àñòåé, à òàêæå íåâûñîêîé öåíîé, íà ôîíå êîòîðîé ìåðêíåò áîëüøèíñòâî íåäîñòàòêîâ.  òî æå âðåìÿ íåëüçÿ îòðèöàòü, ÷òî àâòîìîáèëþ ñîâåðøåííî íåîáõîäèìà îñíîâàòåëüíàÿ ìîäåðíèçàöèÿ. Ñòîèò íàïîìíèòü, ÷òî ìåëêîñåðèéíûé âûïóñê ÂÀÇ-2329 íà÷àëñÿ â 1995 ãîäó è âåëñÿ äî äåêàáðÿ 2015 ãîäà, êîãäà áûëî çàêðûòî Îïûòíî-ïðîìûøëåííîå ïðîèçâîäñòâî (ÎÏÏ) «ÀâòîÂÀÇà», ãäå øòàìïîâàëè è ñâàðèâàëè êóçîâà ÂÀÇ-2329.  íà÷àëå íîÿáðÿ 2016 ãîäà âûïóñê ìàøèíû âîçîáíîâèëè — ïðîèçâîäñòâî âåäåòñÿ ñîâìåñòíûìè óñèëèÿìè «ÀâòîÂÀÇà» è íå çàâèñèìîé îò íåãî êîìïàíèè «Ñóïåð-Àâòî». Ðàññ÷èòûâàåòñÿ âûïóñêàòü äî 2000 ïèêàïîâ â ãîä, ïðè òîì ÷òî â ïðåæíèå ãîäû ñîáèðàëîñü â ëó÷øåì ñëó÷àå 600 òàêèõ ìàøèí. Âûïóñê ïëàíèðóþò íàðàñòèòü çà ñ÷åò áîëåå àêòèâíîãî ïðîäâèæåíèÿ ìîäåëè íà ðûíêå è ñîçäàíèÿ íîâûõ ìîäèôèêàöèé.

отзывов о масу, бинсикен и сиффофи

Дук йадда заге масу моточи м мота масана’анту, ши пе, ко да яке ба ма азуми, амма качественно амса га канже-кандже да кума сабо не я кварара дага цикин касувар. Сабода хака, а шекарар 2012 АВТОВАЗ фара гане да гаггава букатар инганта Ваз-2121, ко кума кавай «Нива».

Lokacin da waɗanda uku shekarun da suka gabata, da yawa akwaiwann model, shi ya canza sau da yawa. Wannan mota да ака kammala нуна Kanta cikin Far Arewa.

Lada 4×4 Urban — сабунта «Урбан Нива»

АвтоВАЗ маньян сикелин-илимин кидиддига назарин да ака гуданар. Кавай баян ванан айки, да дзанен кая да кума инджинийойи кафа гейм да замани алмара каса мота-аса.

Яна фара тафияд да сафийо на масу мотоци, ко кума ваджен, да масу каше-ханя моточин Ваз-2121. Бугу да ари, да шука лаакари дук комментарии. Кума вани сабон ко сабунта «Лада Урбан». A kan na’ura mai mota tsĩrar da a watan Oktoba 2014.

Yana ba ya bukatar ya ɗauka cewawann shi ne wani sabon gaba daya «Niva Urban».Кера да кансу да цева ванан не каваи на заманинтар да туше «Нива». Бабу Ванда Я Зачи Зай Ия Инь Габа Дайя Сабон модель.

waje canje-canje

Waje tukuna kadan ya canza. Яна да сауки гани. Решетка радиатора Mota ya samu wani sabon gaba daya. Yanzu shi na kama da babban фитилолин мота. Siffatawa ака Санья на sosai м да кума ci-устойчивых роба. Har ila yau, roba firam gefen windows. Damina fentin jikin launi da Fitted da Madauri sanya roba.

Каруван да кума гефен мадубай да кофа иява не а янзу дан кадан дабан-дабан форма.Арки Injiniyoyin dan kadan ya karu dabaran.

Сауран сабон «Городская Нива» гагарумин канье-чандже а цикин вадже бай казансе, да кума та дзики не кусан куда а мацайин цева дага цикин талакава «Нива».

Лиссафи я канза ба.

Wannan yanayin, inji kanta ana Riskarsa Mafi alhẽri. АВТОВАЗ гане абин да ака бата ваннан мота самун мафи шахарарса.

ciki,

Bari mu ci gaba da bitar (Lada 4×4 Urban) da kuma ganin abin hawa. Ciki canje-canje ne. Su kadan, amma yana da mafi alhẽri daga kome.Сабода хака, абу на фарко да — да матуин джиргин рува. Yana rage a cikin diamita da kuma zama kadan толще. Amma га саке dubawa, да масу motoci дайя murya kunã riyãwa cewa ши пе yanzu да dabaran пе мафи alhẽri hannunka.

Вани канджи — вани бене рами. biyu kofin kambun domin kofuna na daban-daban masu girma dabam, kazalika datieren kashe taba an nan. Bugu da kari, waken блок разместил lantarki iko keys windows da kuma gefen madubi gyara. Банан кума я хада да цанани куджеру.

Куджера производитель габатар а матсаин вани сабон габа дайя.Су сшила оранжевую строчку, амма аквай вани абу дайя. Gogaggen direbobi zai lura cewawanan shi ne kujera па «Самара». Kuma tunãtar да ши ба kawai та Bayyanar. Wannan прямо-таки sauti da ya burge na saukowa a cikinwanan kujera. Поперечина хар янзу навязчиво давит на цыкин хананан бая. Амма сабода дабан-дабан обивка да ширья баянин мартаба саукова алама мафи дади.

Абин да йи саке дубава на масу? Лада 4х4 Урбан («Нива») я зама мафи дади. А цыкин догон тафие-тафие да кума бирнин дага куджера вурин зама да байя ба я самун гаджи, ко да яке сабон абу даса.Masu motoci ce cewa ji za a iya kwatanta mafi tare da wani wurin zama kan stool maimakon kwance kan kujera. Zauna baya zai kasance m kawai ga yara.

A akwati iya rike 265 lita da raya wuraren zama misali wuri. Idan baya na cikin Musulunci, sa’an nan da girma za a niki biyu.

А сабон «Нива Урбан» — янзу таре да квандишан

Баббан кума кусан незаметный а цикин сабон, ванда яке а цикин мота — пуговица дон фара да иска квандишана. Kwandishan a cikin mota ya lokaci mai tsawo ne da ake bukata.Кума, биса га масу да мота, яна айки кьяккьява да кьяу.

Санарва масана АвтоВАЗ я рувайто цева я саму ба ма м, кума а вурин айки, я ба зай ци каше двигатель кузарин каво цикас. Кума ши ке да вани да, сабода икон наурар ба мусамман м.

Air kwandishana — shi ne sosai, sosai kyau, amma masu отзывы на «Lada Niva Urban» shardanta cewa daidaita da ya kwarara daga iska, su kwatance da kuma kundin na amfani da tsofaffin darjewa ba kowa da kowa iya.

Абин да ке каркашин кахо?

Га дук гуда, масойи да кума саба ва кова да кова.Каркашин кахо на мота да фетур двигатель 1,7 лита. Row naúrar, kuma jimloli da hudu 83 лита. вани. Wannan, ba shakka, kananan adadi, amma babban karfin juyi na 129 nm ne iya rama domin rashin iko. Двигатель разгоняет har zuwa до 100 км/ч за 17 секунд.

watsa

Местонахождение da samar для внедорожника masana’antun «Niva 4×4 Urban» отзыв masu sun m. Lokacin да ка фара дуба ватса рычаги alama cewa ciki пе ба су canja ба. Wannan shi ne daya daga cikin siffofin da suke da musamman zuwa «Нивам».

Bakon abu ne cewawanan canji ya bayyana a fili downshift, kuma da bambanci kulle su aika da lantarki. Сакамакон хака, на йи зама дайа кая май заин, я лура да вани гагарумин рагува вибрация да кума амо ватса.

Амма муддин мота санье бери да саба домин самар да модель на ватса царин. Zai yiwu sabon «Нива Урбан» Za a saki a 2015. Отзывы разработчиков masu zahiri rokon cire wadannan рычаги.

Kamar yadda ya bayyana ta Steve Mattin, irinwanan tsarin za a aiwatar, idan gwajin mota ne mai kyau da wani show.

лиссафи

Ƙafafun ne guda, da kuma tafiya tsawo bai canza ba. Ko da yake shugabanwantan aikin, ya sha bayyana cewa da mota zai zama 20mm ƙananan. Wannan zai ba da damar kadan ƙananan cibiyar nauyi «Нива Урбан». Обзоры на масу Wannan модель Bayyana ши да cewa lissafi пе guda — коме я canza.

Dakatar da tuki yi

Подвеска — shi ne mai muhimmanci da kuma muhimman hakkokin amfani kaka «Поля» (баян высокой проходимости). Bisa ga sananne Раша hanyoyi кан ши, za ka iya gaske раш.Дук да хака, я камата тафи кан май кьяу квалта, да мота нан да нан «фита». «Доки» бай иса ба.

Абин да йи мота масу?

Mutane da yawa sun gaskata cewa mota ne cikakke ga tafiye-tafiye a kusa da birnin, kazalika da kama kifi ko gida. Saboda да dakatar да zane «filin» ne dace да tuki кан datti hanyoyi. Дук да хака, мафи яван масу суна таббатар да цева фасахар да ака рига м — васу шекару да ирин ваннан абубува а 15. «Поле», да ява сайи каваи сабода араха фарашин да чикаккен раши на аналоги.

Яна ия зама догон магана игра да недостатки дага цикин мота «Нива Урбан». Отзывы на масу, дук да хака, акваи кума сосай м. Алал мисали, мутане да ява дага цикинсу сука се цева ши не май гирма каше-ханья м мота таре да дук-дабаран драйв. Masu motoci ce cewa inji shi ne ba baya zuwa wasu модель квадроциклов. «Нива» санье таке да вата альада движок, база царин, ши яна да м бирки. Wuraren ne m, da zane ne ma mai kyau. Амма да дамина ия зама карфи. Масу motoci суна кума karfafa та да низкий человек fetur amfani.Bugu da kari, fiye da a Rasha mota masana’antu babu motoci, inda za ka iya ma ta bi ta болота. Генерал — ба вани на’ура, амма а хикайя.

Duk da haka, akwai wasu отзывов. Алал мисали, васу масу джин чева мота — вани бало дага бая. Кананан аквати, кананан рая вурарен зама, ванда ши не даце каваи яра. Архаизм на мафи мафита да fasahar. Низкое качество, также известное как гьяра, казалика да низкий матакин царо. Ши ба зай yiwu juya вани tsohon mota zuwa вани sabon zane ne kawai та hanyar Mattin.

Эх, Урбан — кроссовер ваньан ба вани замани дади.Дук да хака ши ам байянар, амма абун чики не довольно цанани. Дук ванда я зауна а байя да дабаран «Нива», ко да яуше тунец вибрация, иска амо, а саути акватин.

Во главе «Урбан» — ши не да вани абу камар романс. Mutane da yawa mota masu da kuma dubi cikin mota dagawanan kusurwa, kyalewa da qananan damuwa, м поломки, скрип бангарори. Гавани та, «Нива Урбан». Обзоры па масу, камар yadda я Bayyana Fili игры да ита wajen shubuha.

Дук да хака, майкин мота самун шига ханнун вани абин хава ба ка дамар буде на хуу гирма а кан ханья.Motar da ke sosai a kan dusar ƙanƙara, laka, tsakuwa.

Ванда заи сая да «Городской»?

Новые бамперы, iska yanayin da sunan da ba su yi wani muhimman canje-canje. Mutane da yawa za su tuna da «Niva» Kamar yadda wani abin hawa ga tafiye-tafiye zuwa kama kifi ko farauta. Sha’awarwannan gyara daga waɗanda wanda a baya ya tuka wata mota Lada 4×4. Wadannan su ne настоящая модель Magoya Wannan. Motar ba dace ga wadanda suka kidaya kan sayar da АвтоВАЗ.

Фарашин да кума каян айки

Мене не Внедорожник «Лада 4х4 Урбан» цена? Halaye na model ne daban-daban, amma farashin yana farawa daga 438 000 ga version tare da kwandishan, lantarki madubai da windows.

Za ka iya jira na sananne isowa a kan kasuwar Niva da 16-bawul engine na 90 lita. вани. Нан, фарашин зай зама мафи гирма (идан дай ши ба кайяде), амма ванан модель не дараджа покупка.

Абин да ке габа?

Shekarar 2016 za mu iya sa ран вани iko ciki gyara. Нан, масу мотоци на фускантар вани сабон янайи царин. Har ila yau ilimin kididdiga ofisoshin m har yanzu gudanar da wani safiyo game da abin da kuma ya bace a cikin mota.

Ан нан габа ма яна ия зама да васу канже-канже. Bugu da kari ya watsa, gyara domin birnin, alkawari sabon ƙafafun, hawa na ja mashaya.

a ƙarshe

Янзу за му ия камала обзор на Lada 4×4 Urban. Wannan mota da wuya a yi wani abu to gaya. A ƙarshe shi ne cewa модернизация ba zai iya ba da wani «Niva» mota birni, kamar yadda za a iya gani daga shigo da takwarorinsu kamar «Kia», «Hyundai», «Volkswagen» da sauransu. Амма та каваи сносный, яна да худу-дабаран драйв да сауран завидный халайе.

Inji ne fafitikar da miyagun hanyoyi, kunã amintattu, Hardy.Ya kamata su yi ĩmãni ba da cewa «Urban» — последняя модель ba cikin jeri. АвтоВАЗ куллум назарин баянан саму дага масу, да кума йи да мафи кьяу га гамсар да дук булатун. Внедорожник «Урбан» джерин — ванан ши не май насара юнкурин. Ваннан дук-дабаран драйв мота ака дауке су, мафи кьяун абин да ака фарува таре да «Нива» га карше шекару 30.

Saboda haka, za mu sami abin da shi ne «Urban Niva» отзывы na masu, zane, ciki zane da kuma sa hannu kudin.

Лада Нива Легенд 2021 — фото и цена, характеристики Лада Нива Легенд отзывы владельцев (все минусы)

Сколько стоит новая Лада Нива Легенд 2021 в России: цена внедорожника на сайте официального дилера варьируется от 619 900 до 760 900 рублей … Автомобиль продается в четырех комплектациях: Classic, Luxe, Urban и [ Чернить].

Под капотом у Lada Niva Legend безальтернативный 1,7-литровый бензиновый двигатель, который работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль предлагается в трех- и пятидверном кузове, при этом уже в базе присутствует постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей.

Комплектации и цены Lada Niva Legend 3D 2021

Оборудование цена, руб.
1.7 (83 л.с.) Classic 4×4 MT5 632 900
1,7 (83 фунта) Люкс 4 × 4 MT5 649 900
1.7 (83 л.с.) Люкс с кондиционером 4×4 МТ5 688 900
1.7 (83 л.с.) Urban 4×4 MT5 708 900
1,7 (83 л.с.) [ЧЕРНЫЙ] 4×4 MT5 717 900

МТ5 – механика 5-ступенчатая, 4х4 – полный привод

Лада модельный ряд

  • В базовой комплектации Classic оснащение внедорожника небогато: есть 16-дюймовые стальные диски, ABS, передние электростеклоподъемники и гидроусилитель руля. За внедорожные качества отвечает блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача.
  • Версия «Medium» Luxe отличается 16-дюймовыми легкосплавными дисками и кузовом с окраской «металлик», а его оснащение было расширено за счет подогрева сидений и зеркал с подогревом с электрической регулировкой. Кондиционер для такой машины доступен в качестве опции.
  • Топ версия Городская Кондиционер уже в базе. Плюс ко всему флагманская комплектация включает противотуманки, а также бамперы и пороги в цвет кузова.
  • Специальное исполнение [ЧЕРНЫЙ] по оснащению соответствует Urban, но имеет оригинальную обивку салона с черной обивкой потолка.

Плюсы и минусы Lada Niva Legend

+ Плюсы
  • Надежность
  • Подвеска
  • Проходимость
– Минусы
  • Динамика
  • Качество сборки
  • Раздаточная коробка (воет)
  • Расход топлива
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Лада Нива 4х4 2020-2021

Распределитель воет так, будто чайник кипит. Инжектор горит на холодную, троит, выключаю, включаю — все тухнет, пусть смотрят нулевой ремонт. Пинки трансмиссии ощутимы. Для сравнения, Нива 2018 отца еще тише в салоне и без пинков в трансмиссии. После 1000 км поехал лучше. Расход от 10 литров по трассе и до 16 литров по городу (на компе).

В целом машина мне нравится. Да, расход великоват и динамики нет, но на моей последней Фабии 2014 года расход вроде небольшой, но замена цепи, тормозных дисков, подушек двигателя и еще по мелочи — перекрывает всю экономию на бензине .

Отзыв о новой Лада Нива Легенд 1.7 МТ 2021

Я пропущу процесс покупки. Возьми и иди. Ну как же я поехал, скажем мягко — «без энтузиазма». Машина вообще не набирает скорость, вонь в салоне ужасная, видимо от обновлённой панели, скорости включаются туго, и даже при выжатом сцеплении жуткие удары. Я надеялся на «может быть» и поехал к дому.

«Возможно» не подвела, километров через 50 стук прекратился, и вроде даже машина поживее пошла. Распределитель, кстати, воет, на разных скоростях по-разному, иногда перестает говорить. Руль болтается в колонке, подшипники или втулки такие — не знаю. Гремит третья дверь, да здравствует синяя изолента.

Отзыв о Лада Нива 4×4 1.7 с механикой 2020

Вчера была сильная метель и мало кто смог уйти с работы (кроме меня). Когда я завел машину и сказал, что поеду домой, владельцы полноприводных кроссоверов засмеялись.А как я тогда смеялся, когда толпой полноприводных хонд и других машин откопали)

Трудно представить, но Нива проложила путь всем, нигде не застряв. Были моменты, когда машина останавливалась, но я включал заднюю, потом первую и снова ехал вперед, сдвигая снег. В таком режиме я проехал 500 метров. Потом лопнуло стекло переднего фонаря, которое по гарантии не меняли, но алюминиевые бампера выдержали нагрузку на 5+.

Николай, отзыв о Lada 4×4 1.7 (83 л.с.) МКПП 2019

Очень приятно, что перед вами много места из-за незаполненного лобового стекла. При моем росте 183 см над головой было 5 пальцев и хотелось сидеть повыше — купил подушку на сиденье, которая давала 3-4 см. Движения сиденья при отодвигании назад мне хватает с запасом. Жена помещается на заднем сиденье.

Удобно складывать передние сиденья. Багажник довольно вместительный. Посадка в городе не плохая.Однако моя спина немного устает после двух часов езды по трассе. Кондер справлялся при 30 градусах, но запаса не чувствовалось. Боюсь, что в наше лето 35-40 градусов днем ​​будет жарко.

Василий, отзыв о новой Ниве 4×4 1.7 с МКПП 2020

Технические характеристики

Лада Нива Легенда 2021 построена на базе рамного шасси. На передней оси внедорожника установлена ​​независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади — зависимая, с жесткой скручиваемой балкой.Тормозная система состоит из дисковых тормозов спереди и барабанных сзади.

Классическая «Нива» уже в базе имеет полный привод. Межосевой дифференциал здесь распределяет тягу между осями поровну (50:50). Плюс у машины есть понижающая передача в раздаточной коробке и принудительная блокировка межосевого дифференциала, что может помочь автолюбителю на бездорожье.

Внедорожник Lada Niva Legend имеет следующие габаритные размеры, мм

  • Длина – 4 240 (3 740 – трехдверная версия)
  • Ширина – 1 680
  • Высота – 1 640
  • Колесная база – 2 700 (2 200 за трехдверку)
  • Дорожный просвет (клиренс) — 200

В пятидверной Lada 4×4 объем багажника по умолчанию составляет 420 литров (780 литров — при сложенном заднем диване), а в трехдверной еще меньше — 265 литров (585).Топливный бак версии 5D имеет объем 65 литров, а у версии 3D всего 42 литра. В загруженном состоянии пятидверка весит 1425 кг, а трехдверка — 1285 кг.

Комплектации и цены Lada Niva Legend 5D 2021

Оборудование цена, руб.
1,7 (83 л.с.) Classic 4×4 MT5 705 900
1,7 (83 фунта) Люкс 4 × 4 MT5 722 900
1. 7 (83 л.с.) Luxe с кондиционером 4×4 MT5 761 900
1.7 (83 л.с.) Urban 4×4 MT5 781 900
1,7 (83 л.с.) [ЧЕРНЫЙ] 4×4 MT5 790 900

МТ5 – механика 5-ступенчатая, 4х4 – полный привод

Российский внедорожник предлагается исключительно с четырехрядным двигателем ВАЗ-21214 объемом 1,7 л мощностью 83 л.с. (129 Нм), который работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Трехдверная версия модели способна разогнаться с места до сотни за 17.0 секунд, развивая скорость до 142 км/ч. Пятидверка несколько медленнее: ее показатели 19,0 сек и 137 км/ч соответственно.

Шумоизоляция классического салона Нивы посредственная (если вообще есть). Послушать музыку в дороге вряд ли получится, так как к звучанию динамиков добавляется и гул двигателя, и шум от дороги. И гремит пластик, скрипит педаль сцепления, а в крайних положениях еще и свистит гидроусилитель.И, конечно же, нельзя забывать о громко воющей раздатке. В общем, какофония еще та!

В ходе последнего обновления Lada Niva Legend получила более удобные передние сиденья с иной набивкой, в которых можно легко выдержать пару часов непрерывной езды. Также АвтоВАЗ попытался улучшить эргономику автомобиля, пересмотрев расположение некоторых кнопок и рычагов, но эти органы управления не получили подсветки, а значит, в темноте ими приходится оперировать вслепую.

На трассе новая Лада Нива Легенда звёзд с неба не хватает. Внедорожник медленно набирает скорость, а его управляемость далека от идеала. Однако машина по-прежнему способна стабильно двигаться на скорости 120 км/ч, периодически совершая обгоны и перестраиваясь.

Подвеска модели уверенно «проглатывает» мелкие и средние неровности, и чем выше скорость, тем незаметнее по ним удается проскочить. В целом машина не боится плохих дорог, пока родная ее стихия – пересеченная местность.

Несмотря на маломощный двигатель, Лада Нива Легенда 2021 в новом кузове может похвастаться выдающейся проходимостью. За счет короткой базы машина уверенно ползет по крутым склонам и способна развернуться даже на крохотных лугах.

Интересные факты

Классический внедорожник ВАЗ-2121 выпускается под родным названием «Нива» с 1977 года, такое же имя впоследствии получила и пятидверная версия модели. Однако в две тысячи шестом автомобиль был переименован в Lada 4×4, так как название «Нива» стало прерогативой Chevrolet Niva.

В девятнадцатом году АвтоВАЗ восстановил права на эту торговую марку и решил снова ее переименовать. В результате Lada 4×4 вновь стала «Нивой», а к ее названию добавилась приставка «Легенда». Необходимость последнего обусловлена ​​тем, что покупатели не путают модель с современной Нивой Тревел (переименованной в Ниву Шевроле).

У классического внедорожника есть версия Urban, которая отличается от всех остальных наличием аккуратных пластиковых бамперов вместо далеко торчащих металлических бамперов. Благодаря этому решению разработчикам удалось уменьшить длину модели на 10 см. Также в этой комплектации полагается улучшенная шумоизоляция с эргономикой и кондиционером.

Фото новой Лада Нива Легенд 2021

Видео тест-драйва автомобиля

Достойна ли Lada Niva Legend 2022 года своего величественного названия?

Хотите верьте, хотите нет, но Lada Niva значительно изменилась за последние несколько лет. Настолько, что сегодня в продаже есть две отдельные модельные линейки.Нива Трэвел — более цивилизованный и доступный компактный внедорожник, берущий свое начало от Chevrolet Niva, выпускавшейся в период с 2003 по 2020 год. Также есть Niva Legend, представляющая собой слегка модернизированную версию классического внедорожника Niva. Но достоин ли этот кроссовер своего величавого имени?

Ребята с Carwow решили протестировать Ниву Легенду 2021 модельного года и их видео на YouTube представляет собой продолжительный 17-минутный обзор автомобиля, который вы вряд ли скоро увидите на дорогах. Ведущий канала Мэт Уотсон признается, что всегда хотел сесть за руль «Нивы», поскольку в полноприводной машине, которая стоит всего 17 500 фунтов стерлингов или 23 400 долларов США по текущему обменному курсу, должно быть что-то особенное.

Галерея: LADA Niva Legend Urban








В дизайне Niva Legend есть что-то очень противоречивое. Очевидно, что он довольно устарел со всех сторон. Однако есть тенденции, в том числе реверсивное оформление передней части кузова с индикаторами над фарами и общая форма хэтчбека, напоминающая многие современные кроссоверы, которые делают его немного опережающим свое время.Имейте в виду, что Niva Legend впервые была выпущена в 1977 году как просто Lada Niva.

Большие окна, крепкие бампера и настоящая выхлопная труба вместо дурацкой хромированной накладки — недовольных мало. Похожая история и в салоне, где, может быть, в основном и дешевые материалы, но машина из видео имеет подогрев передних сидений, электростеклоподъемники и кондиционер. Что еще нужно от простого внедорожника?

Под капотом у Нивы Легенда 1.7-литровый безнаддувный бензиновый двигатель мощностью 83 лошадиных силы (62 киловатта). Мощность передается на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач, а Carwow даже тестирует автомобиль на полосе в четверть мили. Маленький кроссовер покрывает расстояние за… да.

Источник: Carwow на YouTube

Источник: Читать полностью

Обзор Lada Niva 2016 года

Ознакомьтесь с нашим эксклюзивным обзором на Ближнем Востоке Lada Niva 2016 года, которая поступила в продажу здесь

Шахзад Шейх

Нажмите ниже, чтобы посмотреть наш эксклюзивный для Ближнего Востока обзор Lada Niva 2016 года.

Ага, легендарный маленький русский 4х4 уже в продаже в регионе. Привезенный Danaks Motors, базирующийся на автомобильном рынке Аджмана, вы можете приобрести совершенно новую Niva всего за 35 500 дирхамов (9 500 долларов) или 37 500 дирхамов (10 000 долларов), если вы выберете шестимесячную гарантию. Да, вы правильно прочитали, всего шесть месяцев. Вы могли бы также сэкономить две тысячи и пойти на более низкую цену. И есть сервисные центры в Дубае, Шардже и Аджмане.

Электрические стеклоподъемники и зеркала, гидроусилитель руля и тормоза с АБС, а также кондиционер входят в стандартную комплектацию этой модели «Городская Сахара», адаптированной для Ближнего Востока с улучшенным охлаждением.

Машины тоже модифицируют, а та, на которой мы ездили, имела расширенные колесные арки, шноркель и стальной передний бампер с местом для лебедки. Все автомобили полноприводные 4×4 и оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Плюс рычаги блокировки дифференциала и высоких и низких передаточных чисел — настоящие олдскульные внедорожники!

Они оснащены 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 92 л.с. (теперь с системой впрыска топлива Bosch), при этом автомобиль весит всего около 1200 кг, хотя наш автомобиль с его модификациями, вероятно, был немного тяжелее.

Это все цифры, которые у меня есть, но я бы предположил около 100 фунтов на фут крутящего момента, разгон до 100 км/ч примерно за четверть минуты и максимальную скорость в 150 км/ч, несмотря на оптимистичные 200 км/ч на шкале прибора. панель.

Тем не менее, несмотря на все вышесказанное, у этого автомобиля, как вы можете видеть на видео выше, похоже, было много возможностей для реального мира, и, конечно же, он не был таким, чтобы смущать себя. Как только я привык к слегка скользкому сцеплению (вероятно, уникальному для этого хорошо подержанного демонстрационного автомобиля), он никогда не чувствовал себя вялым или медленным.

Лучше всего он показал себя на песчаном участке, похожем на местную свалку, на которой мы его примерили. Конечно, в последнее время шел дождь, но это просто означало, что нам не пришлось сдуваться. Маленькая «Нива» радостно носилась повсюду, как горный козёл, и всё это в удивительно широком диапазоне второй передачи, способном получить доступ ко всему крутящему моменту под рукой.

С гидроусилителем руля и разумным легким управлением, это было далеко не таким резким или тяжелым в управлении — я представляю управление как у трактора — как я ожидал.На самом деле только слегка зазубренное переключение передач требует немного твердой руки, в противном случае любой может управлять им. А будучи высоким, узким и компактным, с отличной круговой обзорностью, он станет удобным компаньоном в городе со всеми возможностями, которые вам понадобятся, если вы хотите отправиться в приключение.

А по деньгам — особо дорожить не надо. Кроме того, не забывайте, что он предназначен для того, чтобы не обращать внимания на оскорбления. Вы понимаете, что он смирится со всем, что вы можете ему бросить, если вы зальете стакан или два водки в его бензобак.Э… Не делай этого, конечно.

Откровенно говоря, маленькая малолитражка, которую приятно водить и которая защищена от ударов, просто слишком сложно возразить, учитывая деньги, которые вы тратите на нее. Это игрушка, это ваш ежедневный водитель, это рабочая лошадка. Возьми. Любить это!

Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы Урбан Габаритные размеры Нивы Урбан

Новая Нива Урбан , о которой мы сегодня поговорим, заметно посвежела внешне, что подтверждают многочисленные фотографии, заполонившие сеть.На фото Нива Урбан 2015 модельного года бросаются в глаза самые яркие атрибуты компактного внедорожника.

Во-первых, бампера теперь пластиковые и плотно прилегают к кузову, казалось бы такая мелочь, но как преображает весь экстерьер. На место бамперов поставили более интересную решетку радиатора. Дверные рамы уже не блестящие, а черные, как и дверные ручки. Пороги также окрашены в черный цвет. Есть новые, большие и удобные зеркала в цвет кузова.Все это дает законченный и гармоничный образ новая Лада Урбан … Фото автомобиля смотрим дальше.

Фото Нива Урбан 2015

Цена Нива Урбан 2015

По сути, Нива Урбан — это люксовая версия обычной Лады 4х4. В салоне есть кондиционер, тканевая обивка салона более приличного вида, большие зеркала с подогревом и регулировкой, легкосплавные диски, улучшенная шумоизоляция, электростеклоподъемники. Технически пока ничего серьезно не менялось, тот же двигатель, трансмиссия.Сегодня цена Нивы Урбан составляет 438 000 рублей.

Технические характеристики новой Нивы Урбан

Характеристики Нивы Урбан двигатель и трансмиссия остались прежними, но производитель анонсирует апгрейд. Старый, шумный (из-за цепного привода) и прожорливый 8-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-21214 мощностью 83 л.с. хочу заменить его на более экономичный двигатель 1,6 л с ремнем ГРМ и облегченной шатунно-поршневой группой. Новый двигатель Нивы Урбан ВАЗ-11186 способен развивать мощность 87 л.с. с теми же 8-клапанниками, но при этом обеспечивающими 143 Нм крутящего момента, против 129 Нм у сегодняшнего двигателя. Помимо улучшения динамики, такая замена обеспечит существенную экономию топлива.

Что касается трансмиссии, то пока в салоне три непонятных для урбанизированных граждан рычага. По предварительной информации, в этом году останется только один рычаг, это рычаг коробки передач.Рычаги «раздачи» и «опускания» уберут, вместо них полный привод будет включаться посредством электромуфты, простым нажатием кнопки. Испытания новой версии Нивы Урбан с коробкой передач уже идут. Фото прилагается ниже.

Электронная активация полноприводной трансмиссии 4х4 избавит от гула и вибраций раздаточной коробки в салоне Нивы Урбан. Далее основные характеристики компактного внедорожника, актуальные на данный момент.Из существенных изменений габаритов можно отметить незначительное уменьшение дорожного просвета и изменение общей длины автомобиля. Длина уменьшилась за счет новых, более компактных бамперов.

Размеры новой Нивы Урбан, дорожный просвет

  • Длина — 3640 мм
  • Ширина — 1690 мм
  • Высота — 1640 мм
  • Колесная база — 2200 мм
  • Дорожный просвет — 200 мм
  • Объем багажника — 265 литров (при сложенном заднем сиденье — 585 литров. )
  • Размер шин — 175/80 R16 или 185/75 R16
  • Объем двигателя — 1690 см3
  • Мощность — 83 л.с. (61 кВт) при крутящем моменте 129 Нм
  • Разгон до 100 км/ч — 17 секунд
  • Максимальная скорость — 142 км/ч
  • Расход топлива в смешанном режиме — 9,7 л
  • Редуктор — 5 ст. механический
  • Трансмиссия — 4×4

В последнее время ходят слухи, что новая Нива Урбан может получить двигатель ВАЗ-21128 с рабочим объемом 1.8 литров и мощностью 120 л.с. Этот силовой агрегат ставится на ограниченные серии модели Lada Priora в тольяттинской компании «Супер-Авто». Есть даже опытные образцы новой НИВЫ с таким мотором. Однако насколько подорожает «Нива» с таким мотором, неясно.

Как бы ни ругали отечественный автопром автолюбители, но он, пусть и не слишком быстро, но качественно реагирует на изменения и свежие веяния на этом рынке. Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что нужно срочно улучшать ВАЗ-2121, или просто «Ниву».

За три десятилетия существования этой модели она много раз менялась. Эта машина отлично зарекомендовала себя в условиях Крайнего Севера.

Lada 4×4 Urban — обновленная «Нива Urban»

На АвтоВАЗе проведены масштабные статистические исследования. И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарного отечественного вездехода.

Началось с опросов автолюбителей, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121. Далее завод учёл все отзывы.Так появилась новая или обновленная Лада Урбан. Автомобиль поставлен на конвейер в октябре 2014 года.

Внешние изменения

Немного изменился экстерьер. Это нетрудно увидеть. Автомобиль получил совершенно новую рамку решетки радиатора. Теперь он также закрывает основные фары. Каркас изготовлен из особо прочного и долговечного пластика. Боковые окна также обрамлены пластиком. Бампер окрашен в цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.

Боковые зеркала тоже увеличились, а дверные ручки теперь немного другой формы. Инженеры немного расширили колесные арки.

В остальном особых изменений в экстерьере новая «Нива Урбан» не получила, а кузов у ​​нее практически такой же, как у обычной «Нивы». Его геометрия совершенно не изменилась.

При этом сам автомобиль воспринимается лучше. АвтоВАЗ понял, чего не хватило этому автомобилю, чтобы завоевать большую популярность.

В салоне

Продолжим наш обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим салон автомобиля.Есть внутренние изменения. Их не так много, но это лучше, чем ничего. Итак, самое первое — это руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, то автолюбители в один голос говорят, что теперь руль намного лучше лежит в руке.

Еще одно изменение — туннель в полу. Есть два подстаканника для стаканов разного размера, а также пепельница. Кроме того, в этом блоке расположены клавиши управления стеклоподъемниками и регулировки боковых зеркал.Также в силовой пакет входит подогрев сидений.

Стулья производитель представил как абсолютно новые. Они прошиты оранжевой строчкой, но есть одно но. Опытные водители заметят, что это кресла «Самара». И не только внешний вид будет напоминать вам об этом. Ощущения от приземления в этом кресле кричат ​​об этом. Перекладина по-прежнему навязчиво давит на поясницу. Но за счет другого материала обивки и измененного профиля посадка кажется более удобной.

О чем говорят отзывы владельцев? Lada 4×4 Urban («Нива») стала комфортнее. В дальних поездках и в городе спина не устает от сидения в кресле, хотя посадка непривычная. Автолюбители говорят, что это больше похоже на сидение на табурете, чем на диване. Сидеть сзади будет удобно только детям.

Багажник вмещает 265 литров при стандартном положении заднего сиденья. Если спинку сложить, то объем увеличится вдвое.

Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером

Главное и почти незаметное внутри новинки, которое есть в машине, это кнопка включения кондиционера.Кондиционер в этой машине был нужен давно. И, по словам владельцев этого автомобиля, работает он довольно неплохо.

В объявлениях специалисты АвтоВАЗа сообщали, что не получится слишком шумно, и при работе не будет отъедать динамику двигателя. И это плюс, так как силовой агрегат не особо мощный.

Кондиционер очень и очень хорош, но отзывы владельцев «Лада Нива Урбан» говорят о том, что не все могут регулировать воздушные потоки, их направление, а также объемы с помощью старых ползунков.

Что под капотом?

Здесь все то же самое, всем знакомое и знакомое. Под капотом этого автомобиля находится 1,7-литровый бензиновый двигатель. Агрегат рядный, четырехцилиндровый и выдает 83 л. с участием. Это, конечно, небольшая цифра, но высокий крутящий момент в 129 Нм способен компенсировать недостаток мощности. Двигатель разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 17 секунд.

Трансмиссия

На этапе создания для производителей внедорожника «Нива 4х4 Городской» решающее значение имели отзывы владельцев.При первом взгляде на рычаги трансмиссии кажется, что салон совсем не изменился. Это одна из черт, которые присущи только «Ниве».

Странно вот что в этой модификации пришлось убрать и отдать блокировку дифференциала на электронику. В результате рычаг переключения передач должен был быть один, а вибрация и шум трансмиссии значительно снизились.

Но пока автомобиль оснащен обычной для серийной модели трансмиссией.Возможно, в 2015 году выйдет новая «Нива Урбан». Отзывы владельцев буквально умоляют разработчиков убрать эти рычаги.

По словам Стива Маттина, такая система будет внедрена, если она хорошо проявит себя на тестовых автомобилях.

Геометрия

Колеса остались прежними, клиренс не изменился. Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что автомобиль станет на 20 мм ниже. Это немного понизит центр тяжести автомобиля Нива Урбан. Отзывы владельцев этой модели дают понять, что геометрия та же — ничего не изменилось.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска — главное и основное достоинство старушки Нивы (после высокой проходимости). На нем действительно можно промчаться по пресловутым российским дорогам. Однако стоит выехать на хороший асфальт, как машина сразу «гаснет». Лошадей не хватает.

Что говорят автовладельцы?

Многие считают, что автомобиль отлично подойдет как для городских поездок, так и для рыбалки или дачи. Благодаря конструкции подвески «Нива» подходит для движения по грунтовым дорогам.Однако большинство владельцев уверены, что технологии устарели уже давно — лет эдак 15. Многие покупали Ниву только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.

О недостатках автомобиля Нива Урбан можно говорить долго. Впрочем, отзывы владельцев тоже весьма восторженные. Например, многие из них утверждают, что это отличный внедорожный отечественный автомобиль, при этом автолюбители считают, что машина ничем не уступает некоторым моделям вездеходов.«Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, надежными тормозами. Сиденья мягкие, дизайн тоже хорош. А вот бампер мог бы быть покрепче. Также автомобилистов радует низкий расход топлива. Кроме того, в российском автопроме больше нет машин, которые еще и по болотам умеют ездить. В общем — не машина, а сказка.

Однако есть и другие отзывы. Так, некоторые владельцы считают, что машина — гостья из прошлого.Небольшой багажник, маленькие задние сиденья, на которых удобно только детям. Архаичность большинства решений и технологий. Плохое качество комплектующих, а также низкий уровень безопасности. Не может быть преобразован в новый только по замыслу Маттина.

Да, Urban — это не современный комфортный кроссовер. Тем не менее, вид у него брутальный, а содержание достаточно серьезное. Каждый, кто ездил на «Ниве», навсегда запомнит вибрации, шум ветра, звук коробки.

Вождение в городе немного романтично. Многие автовладельцы смотрят на машину именно с этого ракурса, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скрип панелей. Вот она какая, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, о ней весьма неоднозначны.

Однако грамотный автомобилист получает в свои руки транспортное средство, которое позволяет ему открыть четвертое измерение на дороге. Машина хорошо едет по снегу, грязи, гравию.

Кто купит Urban?

Новые бампера, наличие кондиционера и название не внесли принципиальных изменений.Многие помнят «Ниву» как автомобиль для поездок на рыбалку или охоту. Эта модификация представляет интерес для тех, кто ранее ездил на автомобиле Lada 4×4. Это настоящие фанаты этой модели. Машина не устроит тех, на кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.

Цены и комплектации

Сколько стоит внедорожник Lada 4×4 Urban? Характеристики модели разные, но цена начинается от 438 000 рублей за версию с кондиционером, электрозеркалами и электростеклоподъемниками.

Можно ожидать, что в скором времени в продажу поступит Нива с 16-клапанным двигателем мощностью 90 л.с. с участием. Тут цена будет выше (пока не регулируется), но эту модель стоит брать.

Что дальше?

В 2016 году можно ожидать мощного обновления интерьера. Здесь автомобилистов ждет новая климатическая система. Также статистические отделы производителя до сих пор проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.

В ближайшее время возможны некоторые изменения.Помимо оптимизированной для города трансмиссии обещают новые диски и крепления фаркопа.

В заключение

Теперь можно закончить обзор Lada 4×4 Urban. Трудно сказать что-либо еще об этом автомобиле. А вывод такой: модернизация не смогла сделать Ниву городским автомобилем, как это видно с импортными аналогами типа Киа, Хендай, Фольксваген и так далее. Но он также проходим и имеет другие завидные характеристики.

Машина борется с бездорожьем, надежна, долговечна.Стоит полагать, что Urban не последняя модель в этом модельном ряду. АвтоВАЗ постоянно анализирует информацию, поступающую от владельцев, и делает все, чтобы удовлетворить все запросы. Городской внедорожник — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим, что случилось с Нивой за последние 30 лет.

Итак, мы выяснили, какие у «Нивы Урбан» отзывы владельцев, дизайн, салон и начальная стоимость.

Лада 4х4 Урбан. Производство Россия. Доступен осенью 2014 года.От 449 000 руб.
Говорят, что большое видно на расстоянии. Через полтора года Ниве… ой, простите, Ладе 4×4 исполнится сорок! И сейчас надо признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей. Родоначальник всех кроссоверов в мире. Наш первый неармейский внедорожник. Он прошел через множество модификаций и усовершенствований и до сих пор пользуется спросом.

Текущий повод для встречи — новая модификация Урбана. Полный привод с городским акцентом? Почему нет?

УЛУЧШЕНИЯ И УКРАШЕНИЯ

ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВЕЛОВ

Автомобиль не винный, с годами он не становится лучше.А в случае с Lada 4×4? В год своего тридцатилетия, которое отмечалось в 2007 году, на эту модель приходилось до 87% экспорта ВАЗа. Годовой объем производства составлял около 35 тысяч автомобилей. Затем была проведена масштабная модернизация с расчетом на то, что потенциала автомобиля хватит до 2015 года. Достаточно ли было?

В первом полугодии этого года было продано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4×4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) — лидер среди тольяттинских машин.

Урбан не последняя вариация старушки. Грядет новое обновление. На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4×4. А есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ…

Народное признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами.Долгих лет тебе, Нива!

Лучшее, конечно же, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4×4 было внедрено несколько нововведений. Главное – изменена технология окраски. На корпус наносится катафорезный грунт. Вторичная грунтовка — полиэстер. Это гарантирует долговечность покрытия и наилучшую защиту от коррозии.

Мы попрощались с карданными валами в трансмиссии. Раздаточная коробка связана с приводными валами коробок передач шарнирами равных угловых скоростей.Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь есть «электронная педаль».

Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухструйные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные хомуты в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни. Список опций расширен: есть кондиционер, электростеклоподъемники, обогрев сидений, атермальное стекло.

Дальнейшую модернизацию планируется провести в три этапа.К декабрю 2015 года на все автомобили семейства, включая пятидверный ВАЗ-2131, будут устанавливать антиблокировочную систему тормозов и крепления Isofix для детских кресел. Спинки задних сидений будут соответствовать современным стандартам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии. Обивка двери багажника будет не литой, а литой. С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Задние ремни безопасности будут заменены, а их катушки перемещены под обивку салона.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и будет крепиться саморезами, вкрученными в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится модуль Valeo (главный и рабочий цилиндры, трубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для снижения вибраций его отбалансируют на 2200 об/мин, а сцепление 2101 заменят на сцепление 2123. Ветровое и заднее стекла получат новые уплотнители.

Новые ступицы в сборе, пружины и газонаполненные амортизаторы будут доступны к весне 2016 года.В передней подвеске плечо обкатки станет отрицательным. Для снижения вибрации передний редуктор будет прикреплен к стабилизатору поперечной устойчивости, как на .

Буду менять внутренние панели дверей и боковины. Попутно модернизируется проводка дверей, а электрические стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.

Будут открыватели дверей — как на Калине. Новые уплотнители и окантовка боковых окон позволят окончательно избавиться от хромированных вставок.

СМИ узнали новые подробности создания нового поколения Lada 4×4 («Нива»).Как сообщает издание «Колеса.ру», специалисты АвтоВАЗа работают над адаптацией двигателя ВАЗ-21179 объемом 1,8 л для новой Lada 4×4.

На данный момент известно, что концепт стиль внедорожника не был утвержден, так как не до конца проработаны инженерные решения по платформе автомобиля.

По предварительной информации, новое поколение Lada 4×4 NG (New Generation) может быть совершенно новой моделью.Не исключено, что Lada 4×4 NG будет базироваться на платформе B0, которую АвтоВАЗ имеет право использовать с 2008 года. в то же время.
Ранее сообщалось, что 4×4 NG должен встать на конвейер в конце осени-начале зимы 2017 года. Сначала будет запущено производство трехдверной модификации, а затем (в 2018 году) появится «пятидверка». Также была информация, что при новом президенте АвтоВАЗа Николя Море проект может быть пересмотрен или скорректирован.

Разбираем новый двигатель ВАЗ-21179 1,8 л

АВТОВАЗ впервые запускает в серию двигатель объемом 1,8 л, впервые внедряет систему изменения фаз газораспределения и впервые применяет выборочную сборку на конвейере. Двигатель 1,8 л ( 122 л.с.) внешне мало чем отличается от нынешнего ВАЗовского шестнадцатиклапанника. Но это новый мотор, причем собственной разработки. Производство началось в феврале 2016 года.

  • Дроссельная заслонка — без механического привода.
  • Катколлектор поставляется российской компанией Экоальянс. Диаметр впускных каналов увеличен до 39 мм. Датчик кислорода имеет эмблему Bosch.
  • Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа.
  • Рабочий объем цилиндров увеличен за счет более длинного хода поршня.
  • Приобретен надежный водяной насос повышенной производительности корейской компании GMB.
  • Впервые на двигатель ВАЗ был установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.
  • Применен новый автоматический натяжитель зубчатого ремня — с двумя роликами, производства немецкой фирмы INA.
  • Облегченная шатунно-поршневая группа — производства Federal Mogul.
  • Топливная рампа от Continental. Форсунки — повышенная производительность, схема распыления оптимизирована для рабочего процесса нового двигателя.

Двигатель объемом 1,8 литра внешне мало чем отличается от нынешних вазовских шестнадцатиклапанников. Но это новый мотор, причем собственной разработки.

Основные настройки:

  • рабочий объем — 1774 см³
  • мощность — 122 л.с.
  • крутящий момент – 170 Нм при 3750 об/мин.

Новый мотор предназначен для моделей Vesta, XRAY и Largus. На блоке цилиндров имеется дополнительная площадка для нанесения серийного номера. Это хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Получить намек? Официальной информации пока нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве.Блок цилиндров унифицирован с ВАЗ-21126, -21127 и -21129, применяемыми на текущих двигателях 1,6 л. Одинаковая высота и одинаковый диаметр цилиндров. Отличия заключаются в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и дополнительных каналах системы охлаждения.

Дроссельная заслонка — без механического привода. Мотор соответствует требованиям Евро-5.


Рабочий объем увеличен за счет увеличения хода поршня с 75.от 6 до 84,0 мм. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и другими противовесами. Для уменьшения потерь на трение диаметры шатунных шеек коленчатого вала были уменьшены с 47,8 до 43 мм. Масляные каналы стали другими — так называемое сверление встык позволяет снизить себестоимость производства, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи. На конце вала имеется маркировка классов коренных и шатунных шеек для точной подгонки втулок по диаметру, то есть для выборочной сборки.

Дополнительные масляные каналы к фазорегулятору выполнены в головке блока цилиндров. Легкие клапаны от Mahle.

Блок цилиндров и коленчатый вал производства АВТОВАЗ. А вот облегченная шатунно-поршневая группа закупается у Федерал Могул — Восток (Тольятти). Юбка поршня имеет графитовое покрытие, форма юбки скорректирована для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как и на других моторах семейства, только маслосъемные кольца хромированы.Высота головки блока цилиндров увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая компрессионная высота составляет 26,7 мм против 25,4 мм у двигателей объемом 1,6 л. Платой за увеличение хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины шатуна со 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна выполнена по так называемой разрывной технологии — как у нынешних 1,6-литровых двигателей.

Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа. Рабочий объем цилиндров увеличен за счет более длинного хода поршня.


Для регулировки фаз потребовалась модернизация системы смазки. Коренные подшипники установлены с маслораспределительной канавкой переменного сечения — для снижения расхода масла. Впервые на вазовском двигателе появился маслонасос иностранного производства, южнокорейский GMB. Производительность отечественных насосов составляет 34–38 л/мин при частоте вращения двигателя 6000 об/мин, тогда как ГМБ выдает 54–60 л. Корпус насоса алюминиевый, а не чугунный. Сечение маслозаборника, естественно, увеличено.Алюминиевый масляный картер имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость силового агрегата. Объем масляного картера составляет 4,4 литра против 3,2 литра у двигателя 1,6.

Водяной насос тоже корейский, с качественными подшипниками и сальниками, гарантирующими надежность. Он лучше серийных ВАЗовских: кроме всего прочего, производительность выше. Пластмассовый впускной модуль изготовлен тольяттинской фирмой «Мотор-Супер». Газодинамические характеристики впускного тракта оптимизированы для нового двигателя.Усовершенствованное оребрение модуля позволило снизить уровень шума. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры через температуру и давление. Поэтому впускной модуль имеет слот для соответствующего датчика.

Головка блока цилиндров. Распредвалы произведены в Корее. Хорошо видны задающий диск и датчик фаз, что позволяет отслеживать положение впускного вала.


Головка блока цилиндров отечественного производства.В отливке имеются дополнительные каналы, по которым масло поступает к фазорегулятору, а также гнезда для соленоида управления регулятором и датчика фаз. На впускном распределительном валу закреплен мастер-диск, который отслеживает его положение. Водяная рубашка была значительно переработана для лучшего охлаждения камеры сгорания. Кроме того, снижено сопротивление перекачиванию жидкости. Газовые каналы были доработаны для лучшего наполнения цилиндров и интенсификации вихревого движения топливно-воздушного заряда.

Распредвалы южнокорейского производства поставляются компанией Toyota Tsusho. Они полые внутри, а губки изготовлены из порошковой металлургии. Такой распределительный вал намного легче предыдущего чугунного. Клапаны Mahle также легкие, со штоками диаметром 5 мм. Сухари, направляющие, маслосъемные колпачки — подходящего размера. Назначение сброса – уменьшить инерцию системы, что дает возможность открыть клапан с большим ускорением.

Распредвалы производства Кореи.Хорошо видны задающий диск и датчик фаз, что позволяет отслеживать положение впускного вала.


На впускном распределительном валу установлен механизм фазовращателя гидравлического типа. Конструкция у него традиционная, но размеры под наш мотор. Поставщик — немецкая компания INA. Валы приводятся зубчатым ремнем Continental. По заверениям заводских специалистов, он прослужит 180 000 км.

Новый мотор весит 99,3 кг. При испытании на стенде он продемонстрировал высокую топливную экономичность. Возможно, сказывается поставка качественного топлива от компании http://diztop-spb.ru/ — в некоторых режимах — и даже рекордсмен среди двигателей ВАЗ! Ресурс 220 000 км, но при бережном отношении может пройти и до 400 000. Еще одна радость для будущих покупателей: двигатель можно заправлять бензином АИ-92. Конечно, на 95-м показатели мощности будут выше, но тут уже выбирать владельцу — экономить или «отжигать».

Фазорегулятор (INA) и соленоид управления регулятором.


Похоже, сместились не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора не исчерпан. Перспектива — второй фазорегулятор, теперь уже на валу выпускного клапана. И я уверен, что на этом разработка этого двигателя не закончится.

Инженеры LADA рассказали об очередном этапе модернизации легендарного внедорожника LADA 4×4 … Специалисты проделали серьезную работу по изменению ходовой части автомобилей.Основной упор был сделан на улучшение потребительских свойств подвески. Перед инженерами стояла задача повышения прочности, надежности и долговечности отдельных агрегатов. Необходимые изменения были внесены и в конструкцию переднего моста: он был отсоединен от двигателя и установлен на передней подвеске. Это решение привело к уменьшению ненужных вибраций. Это нововведение также позволяет при необходимости установить на автомобиль практически любой силовой агрегат.


Для внесения изменений в ступичный узел автомобиля специалисты поработали над передним поворотным кулаком: вместо установки конических подшипников было решено использовать двухрядный шариковый подшипник повышенной герметичности. Одним из основных преимуществ этой детали является то, что в процессе эксплуатации нет необходимости производить регулировку. Раньше это нужно было делать каждые 10-15 тысяч километров. Поворотный кулак в целом был модернизирован с точки зрения кинематики. Таким образом, обновленная LADA 4×4 , станет более устойчивой при торможении.Изменениям и доработкам подверглись ступица, корпус наружного шарнира и тормозной диск — последний в настоящее время устанавливается стандартно, на все LADA схемы . Раньше это происходило по отдельной схеме для внедорожника.

На тормозном диске необходимо остановиться подробнее. В настоящее время благодаря работе инженеров он покрыт антикоррозийным составом. Ревизии подверглись верхняя и нижняя шаровые опоры — изменены крепления переднего стабилизатора, изменена конструкция опорных площадок стабилизатора.Это исключает процесс выдавливания подушек из обойм во время эксплуатации внедорожника.

Следующий этап доработки — перенастройка подвески. Операция была выполнена для улучшения демпфирующих характеристик. Изменения коснулись передних пружин. Для повышения энергоемкости в настоящее время устанавливаются газонаполненные амортизаторы.

Для улучшения качества специалисты внесли изменения в нижние шарниры, заменили жидкость в амортизаторах и модернизировали клапанную группу.Впервые вездеход LADA 4×4 газовый резерв и синтетическое масло.

Петли резинометаллические прошли модернизацию. Окраску стержней изменили или присыпали, что повысило коррозионную стойкость.

Удалось снизить шум при работе амортизаторов и увеличить срок их службы — теперь это практически полный цикл обслуживания автомобиля.

Особой гордостью специалистов является внедрение нерегулируемого ступичного подшипника — узел стал намного надежнее и не требует затрат на обслуживание.

Испытания модернизированной техники прошли в Самарской и Ульяновской областях, а также в Краснодарском крае.
Инженеры отметили, что внедренные позволили значительно повысить комфорт, а также увеличилась скорость прохождения дистанций для испытаний.

Интегративный обзор концепций децентрализованного и местного управления водными ресурсами как части умных городов (LoWaSmart)

dc.contributor.author Умар, Мухаммад
постоянный ток.участник.автор Уль, Вольфганг
dc.contributor.other Уль, Вольфганг — руководитель проекта
dc.date.accessioned 2016-11-23T13:45:25Z
dc. date.accessioned 2017-02-10T14:55:18Z
dc.дата.доступно 2016-11-23T13:45:25Z
dc.дата.доступно 2017-02-10T14:55:18Z
постоянный ток.дата выпуска 2016
идентификатор постоянного тока 7058
dc.identifier.isbn 978-82-577-6793-8
dc.identifier.issn 1894-7948
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/11250/2430305
dc.description.abstract Представлена ​​основанная на фактических данных оценка концепций децентрализованного и местного управления водными ресурсами и того, как они соотносятся с концепциями умного города.Децентрализованное управление водными ресурсами основано на принципе комплексного управления водным циклом и городского проектирования с учетом водных ресурсов. «Умный город» обычно определяется как город, стремящийся решать общественные проблемы с помощью решений на основе информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) на основе многостороннего муниципального партнерства. Используя принципы обзора, основанного на фактических данных, показано, что когда ИКТ применяются для управления водными ресурсами в городах, они позволяют собирать данные для лучшего понимания того, как функционирует город, и улучшать его на благо его жителей и окружающей среды. nb_NO
dc.описание.спонсорство CIENS / KLD nb_NO
dc.language.iso eng nb_NO
dc.publisher Norsk Institutt for vannforskning nb_NO
Пост.связь.часть серии НИВА-раппорт;7058
DC.rights Navngivelse-Ikkekommersiell-DelPåSammeVilkår 4.0 Internasjonal *
постоянный ток.rights.uri http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/deed.no *
dc.title Комплексный обзор концепций децентрализованного и местного управления водными ресурсами как части умных городов (LoWaSmart) nb_NO
тип постоянного тока Отчет об исследовании nb_NO
dc. date.updated 2016-11-23T13:45:25Z
dc.правообладатель Норвежский институт ваннфорскнинга / Норвежский институт водных исследований nb_NO
постоянный ток.subject.nsi VDP::Matematikk og naturvitenskap: 400 nb_NO
dc.subject.nsi ВДП::Математика и естественные науки: 400 nb_NO
dc.source.pagenumber 30 nb_NO
dc.identifier.cristin 1403399
dc.subject.keyword Децентрализованное водоснабжение / Децентрализованное управление водными ресурсами
постоянный ток.subject.keyword Evidensbasert kunnskapsoppsummering / Обзоры, основанные на фактических данных
dc.subject.keyword Местное управление водными ресурсами
dc.subject.keyword Smarte Byer / Smart Cities
dc. relation.project 16097 nb_NO

Какой двигатель поставит Урбан Нива. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы

Как ни суровы автолюбители, отечественный автопром, пусть и не слишком быстро, но качественно реагирует на изменения и последние потоки этого рынка.Итак, в 2012 году АвтоВАЗ начал понимать, что необходимо срочно улучшать ВАЗ-2121, или просто «Ниву».

За те три десятка лет, сколько существует эта модель, она много раз менялась. Этот автомобиль Отлично показал себя на крайнем севере.

Лада 4х4 Урбан — Обновленная Нива Урбан

На АвтоВАЗе были проведены масштабные статистические исследования. И только после этой работы конструкторы и инженеры приступили к модернизации легендарной отечественной машины повышенной проходимости.

Началось с опросов автолюбителей, а точнее владельцев внедорожников ВАЗ-2121. Далее, все отзывы учитывались заводом. Так появилась новая или обновленная Лада Урбан. На конвейер автомобиль поставлен в октябре 2014 года.

Внешние изменения

Внешний вид еще немного изменился. Это легко заметить. Автомобиль получил совершенно новое обрамление решетки радиатора. Теперь он захватывает основные фары. Каркас изготовлен из особо прочного и износостойкого пластика.Также обрамляются пластиковые рамные окна. Бампер окрашен под цвет кузова и оснащен пластиковыми накладками.

Увеличен I. Боковые зеркала и дверные ручки теперь немного другой формы. Инженеры немного увеличили колесные арки.

В остальном новая «Нива Урбан» не получила особых изменений в экстерьере и практически не отличается от обычной «Нивы». Геометрия ничуть его не изменила.

При этом сама машина воспринимается лучше.На АвтоВАЗе поняли, чего не хватает этой машине, чтобы завоевать большую популярность.

В салоне

Продолжим обзор (Lada 4×4 Urban) и посмотрим на салон автомобиля. Изменения в салоне есть. Их немного, но это лучше, чем ничего. Итак, самый первый руль. Он уменьшился в диаметре и стал немного толще. Что касается отзывов, то автолюбители в один голос говорят, что теперь руль гораздо лучше лежит в руке.

Еще одно изменение — туннель в полу.Вот два подстаканника для стаканов. разных размеров, а также пепельницу. Кроме того, на этом блоке размещены клавиши управления электростеклоподъемниками и боковыми зеркалами. Также электромобиль включает в себя подогрев сидений.

Кресла

представлены производителем как совершенно новые. Они прошиты оранжевой строчкой, но есть одно но. Опытные водители заметят, что это кресла из Самары. И напоминают об этом не только внешним видом. Именно об этом кричать об ощущениях от приземления в это кресло.Крест по-прежнему навязчиво вжимается в поясницу. Но за счет другого материала обивки и видоизмененного профиля посадка кажется более уютной.

О чем говорят отзывы владельцев? Lada 4×4 Urban («Нива») стала комфортнее. В дальних поездках и в городе от посадки в сиденье спина не устает, хотя посадка необычная. Автолюбители говорят, что ощущения можно сравнить скорее с сидением на табуретке, чем с лежанием на диване. Сидеть сзади будет удобно только детям.

Багажник вмещает 265 литров при стандартном расположении заднего кресла. Если спинку сложить, то объем увеличится вдвое.

Новая «Нива Урбан» — теперь с кондиционером

Главное и практически незаметное в новинке, которая есть в машине, это кнопка запуска кондиционера. Кондиционер в этой машине был нужен давно. И, по словам владельцев этой машины, работает вполне неплохо.

В объявлениях специалисты АвтоВАЗа сообщали, что он не будет слишком шумным, но при работе не будет отказывать в динамике двигателя.И это плюс, т.к. силовой агрегат не особо мощный.

Кондиционер очень хороший, но отзывы владельцев «Лада Нив Урбан» говорят о том, что не каждый умеет регулировать потоки воздуха, и не каждый сможет регулировать потоки потоков.

Что под капотом?

Здесь все то же самое, родное и знакомое всем. Под капотом у этого автомобиля бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Агрегат рядный, четырехцилиндровый и выдает 83 л. от. Это, конечно, небольшой показатель, но высокий крутящий момент в 129 Нм способен компенсировать недостаток мощности.Двигатель разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 17 секунд.

Трансмиссия

На этапе создания для производителей внедорожника «Нива 4х4 Урбан» решающее значение имели владельцы владельцев. На первый взгляд рычаги трансмиссии кажутся, что салон вообще не изменился. Это одна из особенностей, которые присущи только «Нивам».

Странно вот что в этой модификации надо было убрать блокировку дифференциала и восстановить электронику.В результате должен остаться один рычаг коробки передач, произошло значительное снижение вибраций и шума трансмиссии.

Но пока машина оснащена обычной для серийной модели трансмиссией. Возможно, в 2015 году выйдет новая Нива Урбан. Владельцы Буквально умоляют разработчиков убрать эти рычаги.

Как говорит Стив Матин, такая система будет реализована, если хорошо покажет себя на тестовых автомобилях.

Геометрия

Колеса остались прежними, клиренс не изменился.Хотя руководитель этого проекта неоднократно заявлял, что автомобиль будет ниже на 20 мм. Это позволит немного снизить центр тяжести автомобиля Нива Урбан. Отзывы владельцев этой модели дают понять, что геометрия та же – ничего не изменилось.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска — главное и основное достоинство старушки «Нивы» (после высокой проходимости). По пресловутым русским дорогам на нем действительно можно мигрировать.Однако стоит выехать на хороший асфальт, как машина сразу «гаснет». «Коней» не хватает.

Что говорят автовладельцы?

Многие считают, что автомобиль отлично подойдет для поездок по городу, а также на рыбалку или дачу. Благодаря конструкции подвески «Нива» подходит для движения по грунтовым дорогам. Однако большинство владельцев уверены, что техника давно устарела – лет 15 назад. «Ниву» многие покупали только из-за доступной цены и полного отсутствия аналогов.

Можно говорить о недостатках автомобиля Нива Урбан. Отзывы владельцев, впрочем, встречаются и весьма восторженные. Например, многие из них утверждают, что это отличный отечественный автомобиль повышенной проходимости, при этом автолюбители считают, что машина ничем не уступает некоторым моделям вездеходов. «Нива» оснащена нормальным двигателем, трансмиссией, надежными тормозами. Конфеты мягкие, дизайн тоже хороший. А вот бампер мог бы быть покрепче. Также автомобилистов радует Низкий расход топлива.К тому же в российском автопроме нет автомобилей, на которых можно еще и по болотам ездить. В общем, это не машина, а сказка.

Однако есть и другие отзывы. Так, некоторые владельцы считают, что машина — гостья из прошлого. Маленький багажник, маленькие задние кресла, на которых удобно только детям. Архаичность большинства решений и технологий. Компоненты низкого качества, а также низкая безопасность. Невозможно превратить в новый только дизайн от Mattina.

Да, Urban — это не современный комфортный кроссовер. Тем не менее внешность у него брутальная, а содержание достаточно серьезное. Каждый, кто сел за руль «Нивы», навсегда запомнит вибрацию, шум ветра, звуковой короб.

Светодиод «Урбан» — это что-то вроде романтики. Многие автовладельцы и смотрят на машину с этого ракурса, не обращая внимания на мелкие неудобства, досадные поломки, скриптовые панели. Вот такая она, «Нива Урбан». Отзывы владельцев, как уже понятно, весьма неоднозначны по этому поводу.

Однако грамотный автомобилист получает в руки транспортное средство, которое позволяет открыть четвертое измерение на трассе. Машина отлично идет по снегу, грязи, гравию.

Кто купит Urban?

Новые бампера, наличие кондиционера и название принципиальных изменений не внесли. Многие помнят «Ниву» как автомобиль для поездок на рыбалку или охоту. Эта модификация заинтересовала тех, кто ездил на автомобиле LADA 4×4. Это настоящие фанаты этой модели.Автомобиль не подходит тем, на кого рассчитывали маркетологи АвтоВАЗа.

Цены и комплектация

Сколько стоит внедорожник «Lada 4×4 Urban»? Характеристики модели разные, но стоимость начинается от 438 000 рублей за версию с кондиционером, электрорегулировкой зеркал и стекол.

Можно ждать скорой выручки от продажи Нивы с 16-клапанным двигателем 90 л. от. Здесь цена будет выше (пока не регулируется), но эту модель стоит покупать.

Что дальше?

В 2016 году вас ждут мощные обновления салона. Здесь автолюбителей ждет новая климатическая система. Также статистические отделы производителя до сих пор проводят опросы о том, чего еще не хватает в автомобиле.

В самое ближайшее время возможны некоторые изменения. Помимо трансмиссии, оптимизированной для города, обещают новые диски, крепления для штаба.

В заключение

Теперь можно закончить обзор LADA 4×4 Urban.Об этой машине сложно сказать что-то еще. И вывод: модернизация не смогла сделать «Ниву» городским автомобилем, как это можно наблюдать у импортных аналогов типа «КИА», «Хендай», «Фольксваген» и так далее. Но он также проходим, имеет другие завидные характеристики.

Машина борется с бездорожьем, надежная, изношенная. Стоит полагать, что «Урбан» не является последней моделью в этом модельном ряду. АвтоВАЗ постоянно анализирует информацию, поступающую от владельцев, и делает все, чтобы удовлетворить все запросы.Внедорожник серии Urban — очень удачная попытка. Этот полноприводный автомобиль считается лучшим из того, что произошло с «Нивой» за последние 30 лет.

Итак, мы выяснили, что за «Нива Урбан» отзывы владельцев, дизайн, салон и начальную стоимость.

Небольшие изменения во внешности тем не менее значительно повлияли на то впечатление, которое оставляет лицо автомобиля. Если вы посмотрите на фото Lada Niva Urban, то заметите, что классические автомобили стали более современными. Эта вариация получила видоизмененную решетку радиатора и пластиковые бамперы, выполненные в цвете кузова. Пластик устойчив к царапинам, поэтому любое бездорожье будет покорено без механических повреждений. Узнать Новую Лада Нива Урбан 4х4 2019 также можно также при отсутствии хромированных деталей, замененных на строгое покрытие черного цвета. Выделялись автомобили и своими 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Удобство и комфорт салона заложены в базе

Владелец легендарного автомобиля В новой вариации можно насчитать больше:

  • Комфорт пребывания в компактном салоне Lada Niva Urban обеспечивает базовая опция — мощная климатическая система.Атермальные стекла долго сохраняют приятную прохладу в машине. Да и использование новых материалов для обивки.
  • Немного видоизмененный центральный тоннель получил подстаканник и специальную ручку, с помощью которой осуществляется управление электростеклоподъемниками и электрорегулировка наружных зеркал, оснащенных подогревом.
  • Удобство вождения также повышено за счет расширения зоны очистки заднего стекла, что позволило улучшить работу водителя.

Пока многие любители Нивы ожидают выхода полностью доработанной модели, АвтоВАЗ решил перезапустить старую версию, которая будет немного современнее, но сохранит общие черты во внешности, а также скромное оснащение салон самолета.Нива Урбан 2018 по-прежнему будет оставаться неприхотливой рабочей лошадкой, какой была старая модель, и сможет лучше преодолевать всевозможное бездорожье.

Машина внешне не изменится. Все это будет квадратный аппарат, у которого вообще нет рельефа, но какие-то новые элементы найти тут все получится.

Новая модель Теперь у нее нет гладкого капюшона — его дополнили небольшой углубленной планкой. Немного уменьшился угол наклона лобового стекла через колесо, теперь оно расположено почти перпендикулярно капоту.

На фото хорошо видно, что решетка радиатора была обновлена. Теперь это сильно бросающаяся в глаза пластиковая вставка с множеством вырезов. По краям размещены точно такие же, как и раньше, круглые фары, имеющие простую галогеновую начинку. Противотуманки, а также поворотные фары перенесены в верхнюю часть.

Снизу теперь ничего нет, кроме массивного обвеса, который еще дополнен пластиковой вставкой и защитой подрамника.

Чтобы найти некоторые переменные со стороны автомобиля, нужно легко разбираться в автомобилях.Явных изменений крайне мало – новые зеркала, диски и дверные ручки. Все остальное – это материалы, из которых выполняются многие элементы. Теперь это более качественные металлические сплавы, повышающие безопасность.

Новый кузов Самый трансформируемый сзади. Немного изменена форма дверей багажника, добавлена ​​полоса стоп-сигналов, получены габариты. Также был усилен обвес, из-за чего он стал еще и красивее.





Салон

К сожалению, то, что действительно требовало изменений, они их не получили.Речь идет об интерьере, в котором вообще нет ничего привлекательного. В новой Ниве Урбан 4х4 2018 модельного года нет элементов, повышающих комфорт, нет даже самой простой мультимедиа и все также заткнуто дешевым пластиком и не очень приятной на ощупь тканью.

Самая дорогая деталь на приборной панели — самая простая аудиосистема. Он находится в самом низу панели. Над ним несколько рядов дефлекторов, настроек печки и других полезных опций.

Лучший в автомобиле тоннель. В нем есть элементы настройки и управления коробкой передач, ходовой частью, стояночным тормозом и даже двумя подстаканниками. Еще одна дыра находится в самом начале, и она довольно просторная.

Помимо своих основных функций, руль еще может регулировать освещение дороги, с помощью двух кнопок на спицах. Сам руль выглядит неприятно и примерно так же в руках. Под широким прямоугольным козырьком наконечники стрелок, показывающие скорость, с которой движется машина, а также обороты, развиваемые двигателем.Бортовой компьютер не предусмотрен.



Самые неудобные здесь и кресла. Тканевое покрытие, жесткий наполнитель, отсутствие боковой поддержки и вообще каких-либо элементов безопасности – это все про сиденья в полевых условиях. А вот в богатой комплектации можно найти подогрев, что достаточно неожиданно. Если спереди еще как-то сидеть можно, то нормально разместиться могут только дети, так как места для ног между рядами практически нет. Сам диван не мужской и короткий, хотя и рассчитан на посадку для трех пассажиров.

Так же в машине немного вырос багажник, но этого все равно недостаточно для нормального проезда, когда в машине находится более двух человек.

Технические характеристики

Как и старая Нива, Лада Урбан 2018 не имеет широкой линейки моторов, характеристики которых будут хоть как-то похожи на то, что можно найти у конкурентов. Здесь установлен только один бензиновый силовой агрегат, объем которого составляет 1,7 литра, а мощность достигается на целых 83 силы.Вкупе с полным приводом и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач автомобиль может разогнаться до сотни за немыслимые 17 секунд, что очень долго. При этом расход у такой системы огромен – до 13 литров в городе и 7 на трассе. К достоинствам машины можно отнести раздатку и блокировку всех дифференциалов, которые только имеются в ходовой части. Как показал тест-драйв, автомобиль совершенно непригоден для повседневных поездок как по городу, так и по трассе, а вот на бездорожье с ним мало кто спорит.

Комплектация и цены

Минимальный набор опций для Нивы Урбан 2018 представлен печкой, прикуривателем, ручными регулировками и стеклоподъемниками, тканевым салоном, антиблокировочной системой, полным комплектом внедорожных систем, гидроусилителем руля. и другие простые функции. Цена на эту версию автомобиля составит 450 тысяч.

Чтобы получить самую заряженную модификацию, вам придется доплатить 80 тысяч. Сюда же входят система кондиционирования, обогрев сидений первого ряда, парктроник сзади, подъемники на электричестве для стекол переднего ряда, чуть улучшенная отделка салона и одна подушка безопасности.

Дата выпуска в России

По словам представителей АвтоВАЗа, старт продаж в России начнется в январе 2018 года. Через несколько недель автомобиль отправится на рынки ближнего зарубежья.

Конкуренты

Сейчас рынок как нашей страны, так и других активно наполняется компактными внедорожниками. Это связано с тем, что на них снова появилась мода. Помимо Нивы, большим спросом пользуются и . Эти модели можно приобрести по относительно небольшой стоимости, но большого уровня комфорта и безопасности от них не добиться.Есть несколько лучше оснащенные такие устройства как , и . Стоят они значительно дороже, но и находятся эти машины на более высоком уровне исполнения.

Лада 4х4 городская. Производство Россия. В продаже с осени 2014 года. От 449 000 руб.
Говорят, большое казалось на расстоянии. Через полтора года Нивес… ой, простите, Ладе 4×4 стучит сорок лет! И сейчас нельзя не признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших. отечественные автомобили. Источник всех мировых кроссоверов.Наш первый неармейский садник. Он пережил множество модификаций и доработок и пользуется спросом до сих пор.

Нынешняя встреча — новая модификация Урбана. Застежка с городским акцентом? Почему нет?

Улучшения и украшения

Из лучших подвалов

Автомобиль не винный, с возрастом лучше не становится. А в случае с 4×4 софт? В год ее тридцатилетия, которое отмечалось в 2007 году, на эту модель приходилось до 87% вазовского экспорта. Годовой выпуск составлял около 35 тысяч автомобилей.Затем была проведена масштабная модернизация с расчетом, что потенциала автомобиля хватит до 2015 года. Хватило ли?

В первом полугодии текущего года реализовано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4×4 вошла в десятку самых продаваемых на российском рынке моделей! По комплектующим отечественного производства (75%) это лидер среди тольяттинских машин.

Урбан не последняя вариация старушки. Грядет новая модернизация.На этот раз расчет на пять лет: машина должна продержаться в производстве до 2020 года. Далее, если все пойдет по плану, свет увидит новое поколение. Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4×4. И есть имя целого, которое сейчас принадлежит СП GM-АвтоВАЗ…

Народное признание позволяет сломать запреты и называть вещи своими именами. Долгих лет тебе, Нива!

Лучшее, конечно же, впереди?

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4×4 было внедрено несколько нововведений.Главное — измененная технология окрашивания. На тело наносится катафотированная почва. Вторичный грунт — полиэстер. Это гарантирует стойкость покрытия и лучшую антикоррозионную защиту.

Раньше я прощался с карданом в трансмиссии. Утилизационный ящик Обвязка с переходниками Валы карданные с шарнирами равных угловых скоростей. Вместо механической связи с дроссельной заслонкой теперь «Электронная педаль».

Какие еще новости? Оболочка троса открывания капота, двухрядные форсунки омывателя, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные хомуты в системе охлаждения, лобовое стекло без вставок под хром, дневные ходовые огни. Расширенный список опций: Кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, атермальные стекла.

Дальнейшие модернизации планируется проводить в три этапа. К декабрю 2015 года антиблокировочную систему тормозов ISOFIX и крепления для детских кресел установят на все автомобили семейства, в том числе и на пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут представлены по современным стандартам безопасности – речь идет об удержании груза в багажнике в случае аварии. Обивка двери багажника будет не литой, а литой.В левой части сундука появится розетка и лампа освещения. Поменяй задние ремни безопасности, и их витки переместятся под безумный салон.

Литая решетка радиатора уступит место литой, и будет крепиться к самовытяжке, ввернутой в пластиковые гайки.

В гидроприводе сцепления появится Модуль фирмы VALEO (главный и рабочий цилиндры, трубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для снижения вибраций его отбалансируют на 2200 об/мин, а муфту 2101 заменят на муфту 2123. Ветровое и заднее стекла получат новые уплотнители.

К весне 2016 года появляются новые ступичные узлы, пружины и газонаполненные амортизаторы. В передней подвеске плечевые пробеги станут отрицательными. Передний редуктор для снижения вибраций будет крепиться к стабилизатору поперечной устойчивости, как на .

Замена внутренних дверных панелей и боковин. Попутно модернизируем проводку дверей, а электростеклоподъемники станут стандартными.

Появятся ограничители открывания дверей — как на Калине.Новые уплотнители и окантовка боковых стекол окончательно избавили от вставок под хром.

Неужели появилась идеальная новая Нива? Как по мне, так слова о новинке российского автомобилестроения звучат как некая ирония. Можно ли назвать новую модель, которой уже больше тридцати лет. Да и этот автомобиль уже перестал называться — теперь это Лада 4×4 городская. Но почему-то название «Нива» не выходит из головы. В России это название вошло в обиход, если говорить об отечественных внедорожниках. А теперь это полноценная LADA 4×4 Urban с обновленными бамперами.

Надо сказать, что такой автомобиль никогда не испытывает проблем с парковкой. Виной тому компактные размеры кузова и отличная настройка гидроусилителя. Тем более, что благодаря большой площади остекления водителю обеспечен отличный обзор со всех сторон.

Новым именем «Городской» названа топовая версия Нивы с увеличенным количеством параметров и функций. В принципе, больше всего их в базовой модели Лады.Например, теперь в Ладе 4×4 городской кондиционер доступен , а окна стали оснащаться электроприводом.

Нельзя не упомянуть о литых дисках. Немного изменился оттенок обновленного внедорожника. Теперь это белое яблоко. Но выбрав топовую комплектацию, клиент получит серебристый металлик .

Еще одна городская деталь — бампер, улучшенная шумоизоляция и электрообогрев боковых зеркал. Изменения коснулись и салона — теперь сиденья обтянуты очень пестрой тканью в оранжевом исполнении. Да и в целом по салону ощутимых изменений не произошло. Это та самая классика, которая была популярна в 90-е годы в России.

Что нового в Салоне Lada 4 x 4 Urban

В качестве дополнения можно отметить новые накладки на кубки, наличие клавиш для включения подогрева передних сидений и управления климат-контролем.

Сиденья водителя и пассажира набиты плотным материалом. Сама герметичность очень приятная на ощупь. Сиденья отлично функционируют и настраиваются под любого человека вне зависимости от роста.Но вот заднее кресло остается все таким же неудобным. Есть оборудование и приспособления для установки детский стул .

Заглянув в салон, сразу в глаза бросаются лампы, расположенные на стойке и потолке. Их дизайн выполнен в ретро-советских временах.

Фонари заднего хода И поворотники содержат уплотнительные элементы. В принципе, они применялись еще в 2009 году, поэтому многое в этом плане изменилось.

О том, как работает подогрев сидений, много говорить не надо, это надо лично ощутить. Кажется, можно смело жарить омлет. Как пишет «Ташкент». А вот кондиционер совсем не справляется, так что прежде чем включать печку хорошенько подумайте, не прижимайтесь подогревом сидений. Ну и конечно минус в плане комфорта в том, что стекло невозможно открыть на полную.

Новые дверные ручки и замок крышки бензобака

Изменения коснулись дверных ручек и теперь они черные. Не закрывается на замок крышка бака.

А вот на штекере есть рекламная наклейка, непонятно для чего наклеенная.Залейте жидкость в омыватель заднего стекла через багажник. После дополнительно установленных рычагов можно дотянуться до раздачи. Включение ближнего света происходит через демультипатор. О том, что он включен, сообщает лампочка, расположенная на центральной панели.

Для кого продается новая Лада 4х4 Урбан

Нива уже пережила множество модификаций и стала популярнее для молодой клиентуры . Да вы не слышали, у молодежи, которая питается фастфудом и на каждом шагу делает селфи, Нива стала пользоваться спросом. В других странах эти представители также постоянно выпускают автомобили в стиле ретро. В России все намного проще, потому что нашим производителям ничего нового изобретать не надо, ведь есть старая добрая Нива, которую простыми манипуляциями можно превратить в городскую LADA 4×4.

Главный вопрос в том, насколько адекватно реагируют молодые люди, так любящие комфорт, на то, что предлагается Лада 4×4 урбан. Все эти тонкости в удобстве пришлось ощутить на себе. Взять хотя бы то, что выходящие из головы фары включены, и совершенно забыв об этом, автовладелец не получит об этом никаких звуковых предупреждений. Фары будут гореть Хоть сутки пока батарею не увидит.

Кроме того, в Lada 4×4 отсутствует центральный замок. Поэтому каждая дверь постоянно закрывается отдельно. Но вы уже могли бы что-нибудь придумать. Также стоит отметить в минусах, что двери закрываются очень шумно и тяжело. Все правильно русские автомобили Созданы для сильных русских мужчин.

Какие изменения произошли в салоне новой Лады Урбан

Настоящим образцом информирования можно назвать панель приборов. Слева от рулевого барабана расположены два переключателя. Они отвечают за поворотники и включение дальнего света. Есть еще Klackson на рулевых спицах.

В общем, Lada 4×4 Urban все-таки сделана для людей и ищите в ней какие-то нотки комфорта и идеала. Например, можно сказать несколько слов о больших дорожных парусниках, прогрессом которых гордятся все. А тут пороги вообще не защищены , так что можно изрядно испачкать одежду.Как и раньше, чтобы сесть на заднее сиденье, нужно немного сложить переднее кресло и освободить место для прохода. Аналогично при посадке пассажира. Все просто.

Обзор, который обеспечивают боковые зеркала, неплох. Это не помогает кондиционеру справляться с влажным воздухом. Поэтому в сезон дождей стекло будет потеть внутри.

Лада Лада 4×4 Городской багажник

Нужно вести себя с дверью багажника. Сам отсек не очень глубокий. В первую очередь дверь необходимо потянуть силой, чтобы она отошла от проема.После этого ее придется снять, так как упоры начинают динамически выдвигать крышку на максимальную высоту.

Под сформированным навесом поместится очень высокий человек. Точно так же аккуратно нужно и закрыть крышку. В противном случае вы услышите рев, который пугает всех вокруг. Открыть багажник можно только из салона автомобиля. Для этого предусмотрена ручка, которая находится сразу на панели кузова со стороны водителя. Если сложить задний диван, то пространство купе увеличится.

Удивило расположение запасной гусеницы. Если это не ошибка, то значит не компетентность сборщиков. Открыв капот, в глаза сразу бросается силовой агрегат, а рядом такое же запасное место. На самом деле это очень опасное решение производителей. А если случается авария, то колесо просто шипит и отдает весь удар прямо в двигатель. А в Ладе 4×4 Урбан, так набравшись веков проблем с надежностью, теперь добавилась еще одна.

То, что Лада 4×4 Урбан заводится левой рукой — неожиданное событие. Переключение передач происходит четко и в то же время плавно. Жаль, что рычаг трансмиссии довольно длинный, так что приходится делать размашистые движения. Порадовала педаль сцепления. Не сказать, что туго нажимается, но и легкой не назовешь. Есть ощущение аморфности. Проникнешься местом и прочувствуешь какое-то чувство. Кажется, что машина готова к выходу, невольно начинает хотеться сразу же включить вторую передачу.

Особенности управления новым Рубаном

Крайне рекомендуется начинать движение в растяжку. В этом случае Лада 4×4 урбан начнет дергаться. Такое ощущение, что бензин вот-вот закончится. Обратите внимание и попробуйте удерживать педаль газа. Стрелка тахометра может достигать 3500 оборотов. Именно в этот момент Лада 4×4 будет работать как настоящий российский внедорожник и догонять коленвал до 5000 оборотов.

Естественно двигатель динамичный и оборотами назвать сложно, но ускорение чувствуется.А вот о том, насколько агрегат начинает укореняться, говорить не приходится. Все начинается с того, что рычит сам двигатель, а после него выкладывается Гуль с редуктора . Как только они опускают педаль газа, Нива словно начинает вздыхать. Меньше звука слышно после включения повышенной передачи.

Проходимость новой версии Нивы

О проходимости Нивы ходят легенды. Все это сохранилось в новой версии Urban. Благодаря грамотному сочетанию компактной колесной базы с идеальным просветом автомобиль готов проехать там, где не ступала нога человека.Первая АБС была установлена ​​в Lada 4×4 с 2012 года. Затем в 2016 году эта система стала штатной. А вот у нашего тестового автомобиля такого нет, так как он выпущен еще в 2015 году.

Начиная с 2009 года, на бывшую Ниву Ставим гидравлику. Именно благодаря ему так легко прокручивался руль под дождем. Эффективность рулевой системы вызывает восхищение. Несмотря на то, что резина довольно высокого профиля, она мягко едет и поднимается в поворотах. В общем, с управляемостью Лады-Нивы полная ясность.Попутно есть кара как будто под нагрузкой.

Тольяттинские специалисты занимаются изготовлением двигателя объемом 1,7 литра. Сам моторный блок отлит из чугуна, а головка из алюминиевого сплава.

Можно ли поехать в Европу на новой Ладе Урбан

Надо сказать, что практически все Нивы, в том числе и Лада 4×4 Урбан полностью соответствуют нормам по экологии по евростандарту пятой категории.
В былые времена кондиционер устанавливали только в Lada Urban.Их начали продавать еще в 2014 году. Но сейчас потребителю предлагаются даже простые Лады, выпущенные в комплектации «люкс». Если устанавливать эту систему отдельно, то придется заплатить около 30 тысяч рублей . Другие дополнительные опции новой Lada Led в таблице ниже.

Лада 4×4 городская — комплектации и цены

Если говорить не о Ладе в целом, а о российском внедорожнике общей стоимостью 500 тысяч рублей то автомобиль очень привлекательный и обладает уникальными чертами и достоинствами.Цены и комплектации указаны в таблице ниже.

Во-первых, он проедет любую сложную дорогу, его можно купить совсем недорого и он не растет семилетними шагами, ведь классика не стареет.

Новая Нива доступна в семи цветовых решениях, в том числе с оттенком металлик.