Отзывы о мазда сх 5 2019 отзывы: -5 2015, , 4 , , SUV (+),

Обзор

Характерный стиль и привлекательная динамика вождения отличают Mazda CX-5 2019 года от конкурентов. Великолепная Mazda кажется дороже, чем она есть на самом деле, что добавляет очарования. В стандартную комплектацию входит экономичный четырехцилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач и передним приводом; полный привод и мощный двигатель с турбонаддувом или дизельным двигателем не являются обязательными.Богато выглядящий интерьер ставит его на один уровень выше своих конкурентов по цене, и доступны многочисленные функции помощи водителю. Судя строго по цифрам, CX-5 2019 года ни в чем не лучше. Но это самый красивый и управляемый компактный кроссовер. Это сделало его победителем в нашей книге и принесло ему еще одно место в нашем списке 10 лучших грузовиков и внедорожников.

Что нового в 2019 году?

Модель CX-5 2019 модельного года получает значимые обновления, в том числе новые функции, новую первоклассную модель и первый в мире двигатель с турбонаддувом.Последнее объявление является самой большой новостью, поскольку ранее мы сетовали на ограниченный выбор силовых агрегатов Mazda. CX-5 теперь имеет опциональный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., который сочетается исключительно с полным приводом и может быть установлен только на двух лучших моделях. Это включает в себя совершенно новую модель Signature, которая имеет множество роскошных функций, таких как дополнительные деревянные и хромированные акценты внутри, внутреннее освещение, коричневая кожаная обивка, эксклюзивные элементы экстерьера и система 360-градусных камер с передними и задними датчиками парковки. .Каждый CX-5 2019 года имеет обновленную подвеску и рулевое управление, а также последнюю версию системы G-vectoring Control Plus, преимущества которой мы уже изучали ранее. Информационно-развлекательная система теперь также доступна с Apple CarPlay и Android Auto. Дизельный четырехцилиндровый двигатель также, наконец, присоединяется к модельному ряду, но он менее мощный, чем двигатель с турбонаддувом, и предназначен для самых дорогих комплектаций.

Цены и выбор модели

Модель Touring представляет наибольшую ценность, поскольку она имеет больше стандартных функций, чем базовая модель, и стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем топовая версия.Те, кто хочет или нуждается в полном приводе, могут добавить его за 1400 долларов. Каждый CX-5 Touring 2019 года имеет такие предметы роскоши, как подогрев передних сидений, кожаный руль и ручку переключения передач; адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет — другие стандартные функции. Мы также добавили бы пакет Preferred Equipment, который включает в себя аудиосистему Bose, заднюю дверь с электроприводом и люк на крыше.

Двигатель, трансмиссия, производительность и буксировка

Нравится: Превосходная езда и управляемость, отзывчивость на низких скоростях, автоматическая коробка передач с быстрым переключением.
Не нравится: Двигатель с турбонаддувом зарезервирован для топовых комплектаций, дизельный двигатель лишен преимуществ, может буксировать только максимум 1500 фунтов.

Стандартный четырехцилиндровый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. имеет отличную приемистость при трогании со светофора или при движении по городу, поэтому кажется, что он быстрее, чем есть на самом деле. Именно на более высоких скоростях, например, при попытке объехать или выехать на автостраду, двигатель без турбонаддува чувствует себя недостаточно мощным.Тестируемая нами версия с турбонаддувом мощностью 250 л.с. обеспечивала гораздо более быстрое ускорение, разгоняясь с нуля до 60 миль в час за 6,2 секунды и разгоняясь с 50 до 70 миль в час за 4,6 секунды. Хотя турбодвигатель также сочетается с быстрой автоматической коробкой передач с шестью скоростями, его можно использовать только с полным приводом. Точно так же новый дизельный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель 2019 года (называемый Skyactiv-D) сочетается исключительно с полным приводом и может быть установлен только на самой дорогой модели Signature. Дизель развивает 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента, что меньше, чем у бензинового двигателя с турбонаддувом.

Вам не нужно сильно водить CX-5, чтобы насладиться им или оценить его превосходство. Несомненно, его точное рулевое управление и спокойное прохождение поворотов делают его одним адским воскресным круизом. Но он также поглощает неровности дороги без шума и имеет ходовые качества кроссоверов, которые стоят в два раза дороже. Это гармоничное взаимодействие динамики не имеет себе равных среди конкурентов. Несовершенства дорожного покрытия изолируются, дорожный шум минимален, а демпфирование не является ни жестким, ни плавающим. В то же время Mazda оживает на извилистых дорогах.Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает удовлетворительную реакцию и эффективно соединяет водителя и передние колеса. Модель Signature, которую мы тестировали, имела обнадеживающее ощущение педали тормоза, которое срабатывало без задержек и не было слишком чувствительным, когда вы нажимали на тормоз.

Экономия топлива и реальный MPG

CX-5 имеет средние оценки EPA по сравнению с конкурентами, имеющими аналогичную мощность. Тем не менее, в нашем тестировании Mazda была единственной, которая превзошла свой рейтинг шоссе EPA.Полноприводная версия без турбонаддува заработала 32 мили на галлон, что соответствовало тестируемой нами Honda CR-V. Переднеприводный CX-5 без турбонаддува улучшил эту производительность на 1 милю на галлон. Мы также протестировали CX-5 с более мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и стандартным полным приводом; он заработал 30 миль на галлон на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива по шоссе, что на 3 мили на галлон выше, чем его рейтинг EPA. Хотя мы не тестировали дизельную версию, по оценкам EPA, она будет зарабатывать 27 миль на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Высококлассный дизайн салона и материалы, исключительно тихий внутри, удобная информационно-развлекательная система.
Не нравится: Медленная реакция сенсорного экрана, ограниченная грузоподъемность.

Проснувшись в топовых моделях CX-5, вы можете подумать, что вас похитили похитители, у которых есть Audi или Mercedes. Первоклассные материалы и великолепная планировка делают его особенно высококлассным. Напольная педаль акселератора чувствует себя лучше, чем более распространенная версия, которая подвешена над полом, хорошо сделанный руль находится прямо перед водителем и не отклоняется под небольшим углом, и все подлокотники передних сидений находятся на одной высоте для оптимального комфорта.

Каждый CX-5 оснащен привлекательным 7-дюймовым сенсорным экраном, который расположен на приборной панели, как парящий планшет. Он отличается интуитивно понятным поворотным регулятором, установленным между передними сиденьями, и простым интерфейсом. Жаль, что относительно небольшой размер экрана и устаревающий дизайн меню хуже, чем у современных конкурентов. Apple CarPlay и Android Auto доступны, но не на моделях начального уровня.

Жертвы бывают небольшими: в этом случае CX-5 вмещал всего девять чемоданов за задними сиденьями.Его грузовой объем фактически уменьшился с редизайном 2017 года; CX-5 2016 года, который мы тестировали, вмещал еще одну ручную кладь с поднятыми задними сиденьями и еще три со сложенными задними сиденьями. Заднее пространство для хранения новой модели, однако, более функциональное, с совершенно плоским грузовым полом. В салоне также есть несколько укромных уголков для смартфонов и других незакрепленных предметов. На центральной консоли есть глубокий лоток спереди и полезный контейнер со съемной полкой.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль CX-5 получил пятизвездочный рейтинг краш-тестов Национальной администрации дорожного транспорта (NHTSA) и был назван Top Safety Pick+ Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). ).Он также доступен с комплексным оборудованием для помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступный датчик предупреждения о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
• Стандартное низкоскоростное автоматическое экстренное торможение

Гарантия и техническое обслуживание

Kia Sportage и Chevrolet Equinox предлагают лучшее гарантийное покрытие, но в остальном CX-5 не уступает своим конкурентам.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Бесплатное техническое обслуживание не предоставляется

Долгосрочные дорожные испытания Mazda CX-5 Turbo 2019 года: итоги 40 000 миль

Подведение итогов 40 000 миль

Вам не нужно три раза подряд произносить «компактный кроссовер», чтобы он появился; стоянка уже забита ими. Они отпугнули большинство своих автомобильных собратьев, но именно кроссоверы, такие как Mazda CX-5, заставляют нас думать, что будущее, в конце концов, не такое жуткое.


Наш CX-5 прибыл в топовой комплектации Signature с яркой краской Soul Red Crystal Metallic и 19-дюймовыми темно-серебристыми алюминиевыми дисками. Кожаный руль и деревянная отделка придавали ему ощущение роскоши, несмотря на его менее чем заоблачную цену. Интерьер Caturra Brown сочетал в себе высококачественные темные материалы приборной панели с коричневыми вентилируемыми кожаными сиденьями, что придавало салону очень высококлассный вид. Добавлено несколько аксессуаров; Всепогодные коврики нашли свое применение, защита заднего бампера, вероятно, спасла CX-5 от нескольких дефектов, а багажник на крыше практически не использовался.

ВЫСОКИ: Очаровательный внешний вид, высококачественный интерьер и лучший способ вождения кроссовера.

Энди ХедрикМашина и водитель

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л. с. и полный привод входят в стандартную комплектацию Signature, но именно 310 фунт-фут крутящего момента дает CX-5 почти дизельную мощность. Директор по печати Эрик Тингуолл отметил: «Этот двигатель настроен на сильное тяговое усилие на низких оборотах от нуля до 30 миль в час при дроссельной заслонке примерно на 50 процентов.Когда вы нажимаете на педаль акселератора и проезжаете его через относительно низкую красную черту, двигатель кажется немного грубым и неохотным. Я помню, как Mazda говорила что-то о зум-зуме, но в этом двигателе нет такого духа». Однако на 40 000 миль 2,5-литровый двигатель показал немного больше энтузиазма, обеспечив лучшее время разгона по всем направлениям.

Но это Настройка имеет смысл для случая использования небольшого кроссовера, который обычно не предполагает регулярных поездок за красную черту, однако он включает регулярные поездки, и на этом фронте CX-5 часто упускают из виду в пользу более вместительных конкурентов.Мы нашли CX-5 стильным внутри и снаружи, и им приятно управлять, но его тесное грузовое пространство и отсутствие возможности буксировки объясняют, почему его упускали из виду для семейных поездок. Было несколько сотрудников, которые спрашивали, есть ли у него тягово-сцепное устройство — нет, его не было, — но даже если бы оно было, CX-5 выдерживает максимальное тяговое усилие в 2000 фунтов. Другие долгосрочные автомобили с большим грузовым пространством, такие как Honda Passport, часто выбирались перед Mazda, несмотря на то, что CX-5 обеспечивал более высококлассные впечатления от вождения.

Энди ХедрикМашина и водитель

МИНУСЫ: Недостаток грузового пространства и не самый экономичный пригородный пассажир.

CX-5 прошел тест без каких-либо заминок или оплошностей, несмотря на то, что в нем рылся потенциальный угонщик. Мы отвезли его в Mazda для шести запланированных посещений технического обслуживания на протяжении его долгосрочных испытаний, регулярных 7500-мильных сервисов и дополнительной остановки прямо на 40 000 миль для замены свечей зажигания. Это стоило 293 доллара, хотя в то же время дилер заметил, что у нас изнашиваются задние тормозные колодки и что эти роторы также деформированы. Добавьте 574 доллара в колонку нормального износа.С точки зрения надежности, CX-5 не мог бы быть более стабильным, если бы каждое утро принимал таблетку клетчатки.

Наиболее частые жалобы касались крошечной и медленной информационно-развлекательной системы Mazda. Иногда меню просто зависало после запуска или зависало в цикле загрузки при переключении между меню. С тех пор эта система была модернизирована для моделей 2020 года, что устранило ее задержку. Мы были в новом CX-5, и большой 8,0-дюймовый сенсорный экран также является большим улучшением.

Энди ХедрикМашина и водитель

То, насколько нам нравится управлять этим автомобилем, завоевавшим 10 лучших наград, не должно умаляться тем, сколько времени нам понадобилось, чтобы проехать 40 000 миль.Мы получили поставку в марте 2019 года и проехали 30 000 миль только через год, до начала карантина. Потребовалось еще шесть месяцев, чтобы выбить последние 10 000 миль. Напротив, наш долгосрочный Kia Telluride проехал 16 000 миль только за первые три месяца, но его три ряда и возможность буксировки делают его гораздо более удобным для поездки с четырьмя или более людьми.

На CX-5 мы путешествовали во многих местах, но не очень далеко от дома. Большинство поездок были локальными. Он много работал в пригородных поездках (когда мы еще ездили на работу) и выполнял множество поручений.Помощник технического редактора Максвелл Мортимер был чемпионом по дальним дистанциям, отправившись на юг до Теллико-Плейнс, штат Теннесси, и проехав 200 миль к северу от офиса в Харрисвилл, штат Мичиган, в поход. Мы набрали в среднем 24 мили на галлон, что соответствует комбинированному расчетному пробегу EPA. Мы достигли 30 миль на галлон во время нашего 200-мильного теста на экономию топлива по шоссе около отметки в 40 000 миль, что также соответствует оценке EPA, но все еще отстает от полноприводных Toyota RAV4, Nissan Rogue и Honda CR-V. Но мы предпочитаем сжигать топливо в CX-5.

Энди ХедрикМашина и водитель

После 40 000 миль мы все еще ценим роскошный внешний вид удобных кожаных сидений CX-5, а также его шестиступенчатую автоматическую коробку передач в поле, изобилующем бесступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач (CVT). Мы бы хотели, чтобы его конкуренты могли усилить его и предложить такое же легкое рулевое управление и управляемую подвеску, как CX-5, или чтобы Mazda могла обеспечить грузовое пространство Honda CR-V или Nissan Rogue.Идеального кроссовера не существует, но мы уважаем то, что CX-5 ставит во главу угла ощущения от вождения. Лучше быть действительно хорошим в чем-то одном, чем быть посредственным во всем.

месяцев в флоте: 18 месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40,206 миль
Средняя экономия топлива: 24 MPG
Размер топливного бака: 15.3 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 360 миль
Услуги: $ 971 Нормальный износ: $574 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения: $0

Посмотреть характеристики

---

Обновление 30 000 миль

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Последние 30 000 миль нашего длительного теста на Mazda CX-5 с турбонаддувом прошли без проблем и без происшествий. Это был тип опыта владения, на который вы надеялись бы с любым транспортным средством. Еще не было ни одного внепланового технического обслуживания или отзыва с завода.


Однако CX-5 привлек нежелательное внимание. Однажды ночью, когда мы припарковались у жилого комплекса сотрудника C/D , кто-то проник в предположительно незапертый CX-5 и порылся в бардачке и центральной консоли, но уехал, ничего не украв, а у нас была сумка с инструментами и USB-накопитель. шнур там.Возможно, злоумышленника что-то отпугнуло, но это наводит на мысль, что этому CX-5 повезло.

250-сильный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом под капотом остается фаворитом персонала. Тем не менее, в бортовом журнале есть несколько записей, критикующих момент турбоямы, который существует на низких оборотах. А некоторые сотрудники жалуются, что этому двигателю не хватает мощности, когда крутишь тахометр после 5000 об/мин. Заместитель редактора обзоров Тони Кирога пошутил: «Этот двигатель развивает низкую мощность и теряет энтузиазм на высоких оборотах, как Mustang ‘5 с кузовом Fox. 0’ В-8. Кавычки, конечно же, потому что этот двигатель на самом деле 4,9-литровый».

Мы по-прежнему благодарны за то, что Mazda использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач вместо вариатора. Переключения четкие и быстрые, и CX-5 никогда не страдает от ужасного гудящего звука, который издают вариаторы при ускорении. Мы наслаждаемся слабым вздохом клапана сброса давления турбонагнетателя, рециркулирующего воздух в большинстве смен.

Чтобы отпраздновать завершение двухнедельного карантина после возвращения из пресс-поездки в Италию, помощник технического редактора Максвелл Мортимер проехал 1400 миль к границе Теннесси и Северной Каролины как раз перед тем, как в Мичигане вступил в силу декрет о приюте на дому.Он пишет, что «CX-5 великолепен. Я не могу не сравнивать его уровень развлечений с Volkswagen GTI».

Старший редактор Джоуи Каппарелла также взял его с собой в поездку в Теннесси, где он отметил беспрецедентную экономию топлива CX-5 на шоссе: «Мне приходилось заправляться примерно каждые 350 миль или около того. От скуки я попытался заставить сигнальную лампочку низкого уровня топлива показывать ноль, но я струсил на 17 милях».

CX-5, похоже, имеет очень консервативный указатель уровня топлива, потому что, когда Каппарелла сравнил размер бака с количеством, которое он закачал, в баке Mazda оставалось более двух галлонов.Во время поездки Каппареллы его средняя экономия топлива составила 29 миль на галлон, что на 1 милю меньше, чем у аналогичного CX-5 во время нашего 200-мильного теста на экономию топлива по шоссе. Если бы он хотел, Каппарелла, вероятно, проехал бы больше 400 миль, прежде чем ему пришлось бы серьезно заняться поиском заправочной станции.

С момента нашего последнего обновления мы поддерживали стабильный расход в 24 мили на галлон в комбинированном режиме. В настоящее время CX-5 ездит на зимних шинах Nokian Hakkapeliita R3 SUV, которые выдержали самые тяжелые испытания зимой.С наступлением весны мы переходим на оригинальное оборудование: всесезонную резину Toyo A36.

Внутри водительское сиденье, отделанное кожей наппа, начинает немного лосниться, так как все больше и больше задниц скользит туда-сюда. Появляются мелкие складки и морщины. Оставшись в одиночестве и в самой теплой обстановке, подогрев сидений достигает некомфортно высоких температур. Через несколько минут вы в конечном итоге отключаете их, опасаясь обжечься. 7,0-дюймовый сенсорный экран немного разочаровывает, так как он часто тормозит и долго загружается при включении CX-5.Вы обнаружите, что ждете, пока он загрузится, застряв, наблюдая, как значок шестеренки вращается на экране в течение примерно 20 секунд. Однако это одна из немногих проблем, которые у нас есть, поскольку остальная часть интерьера имеет престижный дизайн и ощущение.

Нам еще 10 000 миль до истечения срока кредита. Посмотрим, сможет ли CX-5 сохранить свой безупречный показатель надежности. Мы с нетерпением ждем того дня, когда сможем взять его в очередное путешествие. Сейчас нам придется довольствоваться быстрым бегом в продуктовый магазин.


Автопарк в месяцах: 13 месяцев Текущий пробег: 30 375 миль
Средний расход топлива: 24 мили на галлон
Объем топливного бака: 15.3 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 360 миль
Услуги: $ 574 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Урон и разрушение: $ 0

---

20 000 милей Обновление

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Нашей долгосрочной Mazda CX-5 потребовался почти год, чтобы пройти половину пути в своем 40 000-мильном пребывании с нами. Но это постепенное накопление миль связано не с отсутствием у Mazda качеств компактного внедорожника.Хотя мы не настолько мелочны, чтобы уклоняться от красивого стиля CX-5, отличного вождения и безотказной надежности из-за его надоедливой информационно-развлекательной системы, этот устаревший интерфейс — единственное, что мы смогли постоянно поддерживать. критиковать.

Действительно, наша Mazda настолько приятна на ощупь, что большинство очень немногих записей в ее бортовом журнале сосредоточено на маленьком 7-дюймовом информационно-развлекательном дисплее, а также на его медленном отклике и недостаточно бесперебойной работе. «Раздражает необходимость перемещаться по структурам меню только для того, чтобы просмотреть радиостанции», — написал директор по печати Эрик Тингволл.«Крайне необходим отдельный элемент управления поиском или настройкой. Обычно мне нравятся эти системы, основанные на ручке управления, но если это будет так неуклюже, я бы предпочел просто использовать сенсорный экран». Хотя Mazda увеличила этот сенсорный экран до 8,0 дюймов в более высоких комплектациях в рамках обновлений CX-5 для модели 2020 года, эта операционная система по-прежнему кажется неуклюжей и устаревшей по сравнению с более новой настройкой бренда, установленной в его Mazda 3 и CX. -30 моделей.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Тем не менее, после более чем 20 000 миль пробега и отсутствия недостатка в более свежих конкурентах, CX-5 продолжает впечатлять своим опциональным 250-сильным двигателем с турбонаддувом 2. 5-литровая рядная четверка. Хотя этот двигатель получает дополнительные 10 фунт-футов крутящего момента до 320 фунт-футов в 2020 году, мы не упускаем этого в нашей модели 2019 года. Возможно, это не самый быстрый в сегменте компактных кроссоверов — это будет новый Ford Escape с опциональным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, — но плавная и отзывчивая подача мощности CX-5 с турбонаддувом придает ему немного MX-5. Смелый характер Миаты. Мы также довольны средней экономией топлива Mazda в 24 мили на галлон, что соответствует общей оценке EPA.

Дополнительное удовольствие доставляет шестиступенчатая автоматическая коробка передач CX-5, которая переключает передачи достаточно умно и эффективно, особенно в спортивном режиме, так что мы никогда не чувствуем себя ограниченными из-за отсутствия подрулевых лепестков на рулевом колесе.По сравнению с часто мягкими и гудящими бесступенчатыми автоматическими коробками передач, которыми оснащены многие сверстники CX-5, эта шестиступенчатая коробка передач освежающе хорошо настроена как для ленивой, так и для энергичной езды. Штатные сотрудники продолжают хвалить точное и прямое рулевое управление, отлаженное управление кузовом, которое противостоит помехам от некачественных мичиганских дорог, и приятный высококлассный интерьер нашей топовой модели Signature.

CX-5 также полностью надежен. В отличие от многих других наших нынешних долгосрочных клиентов, даже спущенная шина или треснувшее лобовое стекло не прервали чистую серию Mazda.Наш единственный визит к дилеру после нашей последней проверки был для планового технического обслуживания на пробеге около 21 000 миль, что составило 162 доллара за замену масла и фильтра, замену салонного воздушного фильтра и замену шин.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Используемый в качестве внедорожника, CX-5 столь же способен, сколь и приятен в управлении. Дорожный воин Скотт Олман смог разместить обеденный стол и шесть стульев в задней части Mazda со сложенными обоими задними сиденьями, что довольно респектабельно для любого компактного автомобиля. Более низкие зимние температуры в Мичигане также помогли нам оценить эффективность стандартных обогреваемых передних сидений и рулевого колеса CX-5 Signature, хотя из-за нехватки снега до сих пор у нас было мало возможностей проверить превосходную защиту от грязи. погодное сцепление установленных нами зимних шин Nokian Hakkapeliitta . Тем не менее, у нас еще есть достаточно времени, чтобы упасть еще больше белого материала, и мы проедем еще много миль на CX-5.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 22 636 миль
Средний расход топлива: 24 мили на галлон
Объем топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: $427 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения: $0

---

900

До сих пор дорога в 40 000 миль на нашей Mazda CX-5 была гладкой, даже несмотря на то, что на этих дорогах Мичигана опускается зима. В компактных кроссоверах нет ничего шокирующего, кроме скорости, с которой потребители продолжают их покупать. До сих пор CX-5 работал, как и ожидалось, с несколькими незначительными неприятностями.

Mazda CX-5, входящая в наш парк из 17 автомобилей для долгосрочных испытаний, скрывает свое красивое лицо за более интересными, а иногда и проблемными автомобилями. Легко быть затмеваемым, скажем, нашим 362-сильным универсалом Mercedes с двойным турбонаддувом или долгосрочным автомобилем, который останется безымянным, но привязан к будущему беспилотных автомобилей, а также имеет кнопку пука. (Да, это наша Tesla Model 3.) CX-5 похож на удобный наколенник: вы не хотите его носить, но когда вы это делаете, это не так уж плохо, потому что он хорош в том, что должен делать.

У нашего долгожителя новый 2019 250-сильный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель доступен только с полноприводными моделями. Сразу после того, как мы заказали свой, Mazda добавила вариант с 2,0-литровым дизельным двигателем. Цена нашей полноприводной комплектации Signature CX-5 составляет 39 850 долларов США, что дало нам аудиосистему Bose, адаптивные фары, подогрев руля, подогрев передних и задних сидений (с вентиляцией спереди) и парковку на 360 градусов. камера. Наши опции делают его далеким от базовой цены CX-5 за 25 395 долларов и ближе по цене к Jeep Cherokee или GMC Terrain Denali.

Наш опыт работы с двигателем с турбонаддувом вызвал мало комментариев, и это хорошо. Если инженеры могут создать что-то, чтобы автомобильные журналисты не жаловались, они должны упаковать это и продать в массы. Мазда, кажется, сделала именно это. Новый турбодвигатель издает ощутимый стон. Шум несколько ожидаем для двигателя, который может разогнать CX-5 с нуля до 60 миль в час всего за 6,1 секунды. Мы обнаружили, что базовый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. кажется недостаточно мощным или, другими словами, скучным.Это прилагательное мы бы использовали для описания большинства пациентов в больничном крыле компактных кроссоверов. Наш CX-5 желает им полного выздоровления.

Это не значит, что наш роман с CX-5 был идеальным. Подавляющее количество записей в бортовом журнале CX-5 плачет о медленном времени загрузки информационно-развлекательной системы. После запуска несколько сотрудников были терроризированы невозможностью достаточно быстро изменить канал SiriusXM с E Street на Fly FM. 7,0-дюймовый сенсорный экран загружается с той же скоростью, что старые бедра танцуют под Спрингстина.Время от времени SiriusXM страдал от повторяющихся ошибок потери сигнала, проблема настолько раздражала, что один из нас сказал, что это помешает им купить CX-5.

Еще одним распространенным синяком в бортовом журнале была камера с низким разрешением. 7,0-дюймовый сенсорный экран уже едва больше, чем у телефонов с маркировкой XL, но качество камеры было признано плохим тремя сотрудниками, которые ездили на автомобиле на большие расстояния. Самой длинной поездкой на выходных было 800-мильное путешествие директора по тестированию Дэйва Вандерверпа, которого не впечатлила технология помощи водителю CX-5. Отсутствие центровки по полосе означает, что когда CX-5 начинает отклоняться от своей полосы, он не корректирует автоматически и не возвращает автомобиль обратно в безопасное место. CX-5 просто гудит, что не очень помогает по сравнению с некоторыми из его более дешевых конкурентов с аналогичной технологией помощи.

Свежий комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta R3 пригодился в начале этой недели, когда на Среднем Западе выпал первый сильный снегопад. Старший редактор Джоуи Каппарелла написал: «Эти зимние шины Nokian просто невозможно остановить.Сиденья с подогревом и рулевое колесо становятся приятными и горячими». Это означает, что сотрудники, которые с нетерпением ждут работы из дома в снежные дни, не должны брать CX-5 накануне вечером.

CX-5 возвращался в дилерский центр дважды, но только для регламентных работ по замене масла в двигателе, перестановке шин, а также для осмотров на отметках 7500 и 15 000 миль.Также был заменен салонный фильтр, но в остальном наш CX-5 работает без проблем.

Через свои первые 10 000 миль CX-5 не был первым выбором сотрудников, спешащих на обед во вторник Taco.Не потому, что это плохо, а потому, что это просто хорошо. Теперь, когда мы вступили в снежный сезон здесь в рукавицах, мы будем следить за его способностью справляться с сибирскими условиями и его способностью уносить нас в более теплые и солнечные края.

месяцев в парке: 8 месяцев : 8 месяцев Текущий пробег: 16 331 миль
Средняя экономия топлива: 24 MPG
Размер топливного бака: 15,3 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 360 миль
Услуги: $ 265 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0

---

Введение




Mazda имеет несколько очевидных проблем, но если бы нас попросили выделить некоторые из них, мы бы сослались на слабую узнаваемость бренда в Соединенных Штатах и ​​нехватку забавных цветов окраски, особенно для MX-5 Miata. Если это звучит так, как будто мы достигаем, что ж, так оно и есть. Продукция автопроизводителя настолько одинаково приятна, что поиск поводов для недовольства требует некоторых педантичных усилий. Mazda также поспешно продвигается на рынок более дорогих автомобилей, что так же легко увидеть через призму кроссовера CX-5, как и в любом из последних продуктов Mazda.


ПРЕИМУЩЕСТВА: Стильный внешний вид, зрелые манеры вождения, плавный турбодвигатель.

Как и недавно обновленный седан Mazda 6, внедорожник CX-9 и совершенно новый седан и хэтчбек Mazda 3, CX-5 стоит на голову или два выше основных конкурентов с аналогичной ценой, в данном случае Honda CR-V, Toyota. РАВ4 и Шевроле Эквинокс.Бренд обладает завидной особенностью: более половины его продаж, модель за моделью, составляют более высокие уровни отделки салона. Mazda восприняла это как означающее, что покупатели могут и хотят платить больше за свои автомобили, что подтолкнуло ее к добавлению еще большего количества роскошных комплектаций Grand Touring Reserve и Signature поверх ранее лидирующих спецификаций Grand Touring на некоторых моделях, CX-5. включены. Мы взяли на себя ту же разработку, что и лицензия, чтобы записаться на долгосрочный тест на 40 000 миль на загруженном CX-5 2019 года в максимальной комплектации Signature.Мы наверняка хотели получить недавно доступный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в нашем долгосрочном автомобиле, и единственный способ сделать это — с комплектациями Grand Touring Reserve или Signature. Меньшие комплектации Sport, Touring и Grand Touring обходятся безнаддувным 2,5-литровым двигателем. И мы не прочь побаловать себя топовым примером.

Так что же дает компактный кроссовер Mazda за деньги BMW? Для начала сложилось впечатление, что БМВ должна стоить денег. CX-5 выглядит внутри и снаружи как нечто, принадлежащее сегменту компактных роскошных внедорожников.В основном это правда, даже при стартовой цене CX-5 в 25 395 долларов и особенно в комплектации Signature за 37 935 долларов. Добавление великолепной краски Soul Red нашего тестового автомобиля за 595 долларов, грузового коврика за 70 долларов, напольных ковриков за 125 долларов, акцентов на порогах с подсветкой за 400 долларов, защиты заднего бампера за 125 долларов, выдвижной крышки багажника за 250 долларов и рейлингов на крыше за 400 долларов дает окончательную сумму всего 39 900 долларов. Это, мы должны отметить, для подписи с газовым двигателем; после того, как мы получили наш тестовый автомобиль, Mazda представила вариант с дизельным двигателем, доступный только в комплектации Signature.Цены с этим двигателем начинаются от 42 045 долларов.

НИЗКИ: больше людей должны знать, что такое Mazda.

Mazda включает в себя ряд функций, которые подталкивают более приятные уровни отделки салона к той же отметке в 40 000 долларов, хотя ни один из этих автомобилей не производит такого хорошего впечатления, как почти роскошный продукт. (Мы смотрим конкретно на GMC Terrain Denali и Jeep Cherokee, которые стоят 42 670 долларов США и 43 150 долларов США при оснащении, аналогичном нашему CX-5 Signature.) экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выходе из полосы движения.

Также в стандартную комплектацию Signature входят: прекрасные сиденья из кожи наппа цвета коричневого цвета Caturra Brown, отделка из натурального дерева, аудиосистема Bose, двухзонный автоматический климат-контроль, наружные зеркала с электроприводом складывания, адаптивные фары, направленные в повороты, дверь багажного отделения с электроприводом, электропривод. передние и задние сиденья с электроприводом и подогревом (с вентиляцией спереди), рулевое колесо с подогревом, 7,0-дюймовый сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью центральной ручки управления, навигация, парковочная камера с круговым обзором, передние и задние датчики парковки, а также вышеупомянутая турбочетвёрка, выдающая 250 лошадиных сил.Никаких основных опций не предлагается, кроме нескольких аксессуаров.

2,5-литровый двигатель CX-5 меньшего размера развивает мощность 187 лошадиных сил, а полный привод стоит 1400 долларов на моделях Sport, Touring и Grand Touring. Турбированные CX-5 продаются только с полным приводом. Как и в любой современной Mazda с автоматической коробкой передач, в CX-5 используется фирменный шестиступенчатый агрегат с плавным переключением передач.

Комбинация бензинового двигателя с турбонаддувом и полного привода обеспечивает время разгона от 0 до 60 миль в час за 6,1 секунды и резкое ускорение на большинстве скоростей (конечно, более сильное, чем с базовым газовым двигателем). Четверка с турбонаддувом больше похожа на фырканье, чем на крик, толкает Mazda вперед на волне низкого крутящего момента. Это может быть не захватывающим в смысле «зум-зум», но Mazda больше не опирается на эту фразу в маркетинге, поэтому давайте не будем останавливаться на идее, что двигатель компактного кроссовера должен чувствовать себя гонщиком, чтобы быть полностью эффективным. На данный момент мы называем подачу мощности возможным зависанием в преимущественно спортивном контексте бренда Mazda; мы будем обсуждать дальше в течение следующих 40 000 миль.Итак, оставайтесь с нами, пока мы живем с нашей роскошной Mazda изо дня в день, и посмотрите, подтвердятся ли наши ранние положительные впечатления о ее плавной езде, тихом салоне и хороших манерах на дороге.





месяцев в флоте: 1 месяц Текущий пробег: 2429 миль
Средняя экономия топлива: 23 MPG
Размер топливного бака: 15,3 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 350 миль
Услуги: $ 0 Обычный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0

Технические характеристики

Технические характеристики

Mazda CX-5 2019 Подпись 2. 5 Турбо полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
39 900 долл. США (базовая цена: 37 935 долл. США)

Тип двигателя
TurboCated и justolled DOHC 16-клапан встроенный-4, алюминиевый блок и головка, прямое впрыскное топливо
смещение
1 152 в ³ , 2488 см ³
Power
250 HP @ 5000 об/мин
Крутящий момент
310 фунто-футов при 2000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передняя/правая): 12.6-дюймовый вентилируемый диск/11,9-дюймовый диск
Шины: Toyo A36, P225/55R-19 99V M+S

Размеры
колесная база: 106,2 в
Длина: 179,1 в
Ширина: 72,5 в
Высота: 65. 3 в
Объем пассажиров: 102 FT ³
Громкость грузов: 31 FT ³
Обозрение Вес: 3812 LB

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: NEW
60 миль/ч: 6,1 с
100 миль/ч: 16,2 с
130 миль/ч: 39,7 с 3.2 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,4 с
¼ мили: 14,6 с при 95 милях в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов dia skidpad: 0,78 г
Время разгона с места без учета выкатывания на 1 фут за 0,3 сек.

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
60 миль в час: 5,8 с
100 миль/ч: 15,5 сек
130 миль в час: 35,9 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,4 с 90 008 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3.1 сек
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,3 с
1/4 мили: 14,4 секунды при скорости 97 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 174 фута
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,77 г
* Stability-control-inhibited
Время разгона с места без учета 1-футового выкатывания за 0,3 сек.

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 24 мили на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 31 миля на галлон
Диапазон шоссе: 470 миль
Незапланированные доливки масла: 0 литров

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный/город/шоссе: 24/22/27 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года/36 000 миль от бампера до бампера
5 лет/60 000 миль трансмиссия
5 лет/неограниченное количество миль защита от коррозии
3 года/36 000 миль помощь на дороге

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-5 2019 года: 10 вещей, которые нам нравятся (и 4 не очень) | Новости

НОВОСТИ

2019 Мазда СХ-5 | Cars. com фото Фреда Мейера

Ник Курчевски

10 июня 2019 г.

Mazda CX-5 — доступный компактный внедорожник, который отлично справляется с ролью автомобиля класса люкс.Благодаря элегантному дизайну и приятной динамике вождения CX-5 справляется с этой трудной балансировкой лучше, чем большинство его конкурентов. Это о чем-то говорит, когда среди конкурентов есть такие, как Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.

Связанный: Обзор Mazda CX-5 2019 года: шикарный и сбалансированный, но технология нуждается в настройке

Примечательные моменты

• ${price_badge()}
• ${cpo_badge()}
• ${hot_car_badge()}
• ${home_delivery_badge()}
• ${virtual_appointments_badge()}
• ${award_badge()}
• ${href_to_vdp()}

${svg_tag}

${price_badge_text} Сделка${price_badge_savings_icon_text}

${price_badge_description}

CPO гарантировано

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти строгий многоточечный осмотр.

Этот автомобиль, вероятно, скоро будет продан в зависимости от цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы этот автомобиль был доставлен к вам домой? Этот дилер предлагает доставка на дом на некоторых или всех своих автомобилях. Свяжитесь с дилером с наши инструменты для получения подробной информации, такой как соответствующие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить больше информации об этом автомобиле со своего дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилерским центром, чтобы запланировать видео консультация.Может быть доступно видео с обходом этого автомобиля. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com присудила награду ${make} ${model} ${награда} ${год}

Посмотреть подробнее об этом автомобиле

Покупайте Mazda CX-5 2019 рядом с вами

Что помогает CX-5 выделяться среди конкурентов? Во-первых, управляемость этой Mazda подтверждает, что этот внедорожник принадлежит тому же автопроизводителю, который подарил миру родстер MX-5 Miata. Управление информативно, и CX-5 действительно доставляет удовольствие от вождения в любых условиях. Кроме того, попробуйте загрузить в Miata четверых своих лучших друзей и их багаж на выходные!

Конечно, CX-5 уступает нескольким ключевым конкурентам, когда речь идет о лучшем в своем классе грузовом отсеке и пространстве для ног задних пассажиров. И хотя мы являемся поклонниками опционального четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, а также нового Grand Touring Reserve и загруженных до отказа комплектаций Signature, добавление большей мощности и вкусностей подталкивает цену CX-5 вверх.

Обязательно прочитайте наш полный обзор CX-5 выше. Но для покупателей внедорожников, которые просто ищут основные моменты (и недостатки), мы составили это краткое изложение того, что нам нравится — и что нам не нравится — в Mazda CX-5 2019 года.

Вещи, которые нам нравятся

1. Два новых уровня отделки салона класса «люкс»

В 2019 модельном году Mazda добавила уровни отделки салона Grand Touring Reserve и Signature к верхней части линейки CX-5. Обе модели стандартно поставляются с полным приводом и новым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Подпись — это выбор для тех, кто ненавидит выбирать между вариантами. Это потому, что он поставляется со всеми мыслимыми функциями удобства и безопасности, которые вы могли бы добавить к CX-5, включая подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений, кожу Nappa, систему 360-градусной камеры, 19-дюймовые легкосплавные диски и Bose. аудио система. Находясь за рулем, обозреватель Cars.com Фред Мейер сказал, что CX-5 в отделке Signature «о, так близко» к ощущению внедорожника премиум-класса. При тестировании наш CX-5 стоил 39 325 долларов; базовый CX-5 начинается с 25 395 долларов (все цены включают сборы за доставку).

2019 Мазда СХ-5 | Cars.com фото Фреда Мейера

2. Турбо мощность

Mazda улучшила игру CX-5, когда дело доходит до лошадиных сил. В 2019 году доступен 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 227 л. с. при работе на обычном неэтилированном бензине или 250 л.с. Базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. — это хорошо, «но турбо — для покупателей, которые ищут более чем достаточно», — отметил Мейер в своем обзоре.

3. Превосходное рулевое управление

Итак, вам нужно удобство и простор внедорожника, но вы ненавидите отказываться от удовольствия от вождения? Что ж, вам повезло, потому что Mazda CX-5 имеет маневренное шасси и, возможно, лучшую управляемость, которую вы найдете в доступном внедорожнике.Мейер сказал, что «рулевое управление Mazda обладает точностью и ощущением, вызывающими улыбку». Попробуйте применить этот стандарт к большинству других семейных внедорожников.

4. Элегантная кабина

Mazda CX-5 отличается не только великолепной управляемостью. у него также есть интерьер, который кажется на несколько ступеней выше его прямых конкурентов. Это особенно верно в отношении шикарного уровня отделки салона Signature, который был оснащен вставками из натурального дерева, атласной отделкой и высококачественной кожей, а также черными как рояльный лак поверхностями на приборной панели. К счастью, даже у базового CX-5 есть кабина, которая выглядит и ощущается так, как будто она принадлежит более дорогому продукту.

5. Отличительный внешний дизайн

Стиль субъективен, хотя трудно отрицать, что Mazda CX-5 выделяется из толпы. Внешний вид элегантен и не перегружен деталями. Выразительная передняя часть и изящные боковины придают CX-5 реальную привлекательность на дороге.

6. Задние пассажиры не остались в стороне

Иногда лучшие автомобили и внедорожники нянчатся с теми, кто сидит в первом ряду, но затем теряют мяч, когда дело доходит до размещения на заднем сиденье.Это не относится к Mazda CX-5: качественная отделка салона, мягкие подлокотники и мягкие на ощупь поверхности распространяются и на задние сиденья. Места над головой сзади предостаточно, в то время как места для ног вполне достаточно для этого класса, хотя и не такое щедрое, как в Honda CR-V или Nissan Rogue.

7. Легкосплавные диски Sharp

Mazda CX-5 имеет острые колеса, особенно когда вы выбираете 19-дюймовые колеса, заполняющие колесные арки, в более высоких комплектациях. Наш тестовый автомобиль был оснащен дымчатыми сплавами, характерными для модели CX-5 Signature; по сравнению с ним стандартные 17-дюймовые диски CX-5 выглядят немного тщедушными.

2019 Мазда СХ-5 | Cars.com фото Фреда Мейера

8. Недурно для поднятия головы

Mazda CX-5 оснащена четким и информативным проекционным дисплеем, полным полезной информации. Это одна из тех функций, о которых многие люди не знают, что хотят, пока они у них не появятся. Благодаря своей яркости и четкой графике система HUD на CX-5 является отличным дополнением.

9. Плавная шестиступенчатая коробка передач

Многие прекрасные двигатели были разрушены непокорной трансмиссией.Мы рады сообщить, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач, установленная на CX-5, работает плавно и сообразительно при переключении передач. Мейер отметил, что эта коробка передач работает лучше, чем бесступенчатая трансмиссия, используемая в Honda CR-V и Nissan Rogue. Но он также задавался вопросом, сможет ли восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — такая, какая используется в VW Tiguan, — сделать хорошую вещь еще лучше.

10. Средства безопасности

Mazda CX-5 получила наивысшую оценку Top Safety Pick Plus в тестах на безопасность, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения.Базовый CX-5 Sport поставляется с предупреждением о перекрестном движении сзади, мониторами слепых зон и системой лобового столкновения на низкой скорости. Перемещение на одну планку за пределы базовой CX-5 дает вам дополнительные стандартные элементы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения и автоматический дальний свет.

Вещи, которых мы не делаем

1. Мультимедийной системе нужно больше Zoom-Zoom

Mazda CX-5 так дразняще близка к тому, чтобы почувствовать, будто она заслуживает роскошного значка на передней решетке.Кстати, о популярной викторине: можете ли вы назвать потенциальный люксовый бренд Mazda, который потерпел неудачу до того, как был официально запущен в США? (Ответ: Он должен был называться Амати. Давай, поищи. Подождем). Информационно-развлекательная система в CX-5 запускается медленно и занимает слишком много времени при переключении между экранами и меню. В своем обзоре Мейер также сказал, что 7-дюймовый экран начинает казаться маленьким по сравнению с 8-дюймовыми экранами, которыми оснащены многие конкуренты. Еще одна причуда: сенсорный экран работает только при парковке.В движении нужно использовать контроллер и кнопки, расположенные на центральной консоли между передними сиденьями.

2019 Мазда СХ-5 | Cars.com фото Фреда Мейера

2. Багажное отделение получает B-Plus

Багажное отделение в CX-5 просто нормальное. За задними сиденьями вы найдете 30,9 кубических футов пространства. Для сравнения, Honda CR-V предлагает 39,2 кубических фута грузового отсека. Опять же, у CX-5 есть удобное складное заднее сиденье, разделенное на 40/20/40, для тех случаев, когда вам нужно перевозить особенно большие и громоздкие предметы.

3. Жаждущий турбодвигатель

Энергия может коррумпировать, но не может оплачивать счета за газ. Нам нравится дополнительный импульс, обеспечиваемый новым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но мы хотим, чтобы наш тестовый автомобиль Signature AWD был лучше, чем 22/27/24 миль на галлон по городу/шоссе/комбинированному циклу, рассчитанные Агентством по охране окружающей среды. К счастью, он будет работать на обычном или премиальном топливе.

4. Нестандартное расположение разъема USB

Инженеры Mazda, где, черт возьми, вы держите телефоны за рулем? Это немного придирчиво, но переднее расположение USB в CX-5 совершенно странно.Есть две розетки, но они расположены в задней части центрального отсека для хранения вещей между двумя передними сиденьями и под подлокотником. Это не нарушение условий сделки, но это тоже можно легко исправить.

2019 Мазда СХ-5 | Cars.com фото Фреда Мейера

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от Cars.com отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Подписной обзор Mazda CX-5 2019 года | Обзоры экспертов

Введение

Mazda — это бренд в переходный период, стремящийся позиционировать себя как высококлассную альтернативу более популярным мейнстримным маркам. Точно так же, как Buick находится между Chevrolet и Cadillac, Mazda хочет возвыситься над конкурентами Honda, Nissan и Toyota.

Чтобы воплотить эту мечту в реальность, Mazda должна постоянно работать над своей продукцией, проектируя, проектируя и производя автомобили, отвечающие более высоким стандартам и ожиданиям.

Маркетинг — еще одна часть головоломки. Но до тех пор, пока общественность не захочет воспринимать Mazda как нечто большее, что, в свою очередь, позволит компании взимать более высокие цены, сегодняшние покупатели автомобилей могут приобретать законно стильные и роскошные автомобили со скидкой.

Возьмем, к примеру, самую популярную модель Mazda. CX-5 — это компактный кроссовер-внедорожник, которому не хватает ничего, кроме фирменной символики, чтобы конкурировать лицом к лицу с роскошными автомобилями начального уровня от таких компаний, как Audi, BMW и Mercedes-Benz.На самом деле, я забрал свой тестовый автомобиль в международном аэропорту Лос-Анджелеса после того, как прилетел домой с медиа-диска одного из прямых конкурентов CX-5, и Mazda выглядела, ощущалась и ехала так, как будто она была классом выше.

Без сомнения, стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом для комплектаций Grand Touring Reserve и Signature придает CX-5 роскошные впечатления от вождения. Но даже без более мощного двигателя и топовой комплектации этот внедорожник излучает изысканность.

Тестовым автомобилем для этого обзора была Mazda CX-5 Signature 2019 года выпуска, окрашенная в цвет Soul Red Crystal и покрытая ковриком в багажном отделении.Цена составила 38 600 долларов, включая 1045 долларов за доставку.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda CX-5, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По сравнению с остальным сегментом Mazda CX-5 пользуется популярностью у покупателей мужского пола. Данные J.D. Power показывают, что 62% владельцев — мужчины (по сравнению с 50% в сегменте). Они также моложе с точки зрения медианного возраста (56 лет против 30 лет).59 лет), и они имеют более высокий средний годовой доход домохозяйства (123 707 долларов США против 92 841 долларов США).

Производительность — главная причина популярности CX-5. Среди владельцев Mazda 58 % полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивой управляемостью и мощным ускорением (против 40 % для сегмента). В том же духе 50% владельцев CX-5 согласны с тем, что при выборе нового автомобиля первым соображением является экономия топлива (по сравнению с 67%).

Дизайн — еще один фактор, привлекающий людей к Mazda.Среди владельцев CX-5 76% согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (против 67%). Только 33% владельцев CX-5 согласны с тем, что автомобиль — это просто средство передвижения с места на место (против 44%).

Владельцы говорят, что им больше всего в CX-5 больше всего нравятся (в порядке убывания) внешний вид, динамика вождения, дизайн салона, сиденья, обзорность и безопасность. Владельцы указывают, что им меньше всего в CX-5 нравятся (в порядке убывания) двигатель/трансмиссия, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, место для хранения и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт… 

В следующих разделах наш эксперт излагает свое собственное мнение о том, как Mazda CX-5 оценивается в каждой из 10 категорий, включенных в исследование APEAL 2019 года.

Внешний вид

Владельцы Mazda CX-5 говорят, что больше всего в этом внедорожнике им нравится стиль, и легко понять почему. Своеобразный, но со вкусом, смелый, но сбалансированный, аккуратно скроенный CX-5 выглядит более стильно, чем большинство небольших внедорожников.Особенно, если окунуть его в блестящую краску Soul Red Crystal, которая практически светится на солнце, CX-5 кажется более дорогим, чем он есть на самом деле.

Интерьер

Дизайн салона также занимает первое место в списках владельцев Mazda CX-5, которые им больше всего нравятся во внедорожниках. Отделка Signature тестового автомобиля была особенно привлекательной, кабина источала качество и мастерство, выглядела, ощущалась и пахла так, как будто CX-5 должен стоить больше, чем он есть на самом деле.

Фирменная отделка включает эксклюзивную кожу Nappa премиум-класса Caturra Brown и отделку из натурального дерева темного цвета.К сожалению, каждый из них довольно темного цвета, что мало контрастирует с черным интерьером. Желателен светло-коричневый или альтернативный цвет.

Сиденья

Испытательный автомобиль CX-5 Signature имел передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и задние сиденья с подогревом. Ясно, что он готов к любой погоде, а задние пассажиры, сложив центральный подлокотник, найдут небольшой отсек для хранения с двумя портами USB для быстрой зарядки.

Высокий уровень комфорта благодаря 8-позиционному сиденью водителя и 6-позиционному переднему пассажирскому сиденью. На заднем сиденье достаточно места для пары взрослых, а вентиляционные отверстия кондиционера помогают в теплые дни.

Система климат-контроля

Протестированный во время жары в Южной Калифорнии, CX-5 продемонстрировал некоторое улучшение характеристик кондиционирования воздуха. Исторически сложилось так, что, по моему опыту, Mazda изо всех сил пытается охладить салон, когда температура поднимается до 90-х годов и выше.Но CX-5 неплохо справился с борьбой с высокими температурами.

Проблема, насколько я могу судить, заключается в сильном солнечном нагреве, вызванном лобовым стеклом CX-5. В результате, даже после того, как салон остынет, вам нужно держать кондиционер на высокой мощности, если вы хотите, чтобы он оставался таким.

Информационно-развлекательная система

Владельцам Mazda CX-5 климатическая система нравится больше, чем информационно-развлекательная, что неудивительно.

Технология Mazda Connect поначалу, без сомнения, разочаровывает.Элементы управления расположены на центральной консоли, и часто бывает сложно выполнить такие простые функции, как настройка избранных радиостанций и переключение радиостанций. Кроме того, несмотря на то, что дисплей чувствителен к прикосновениям, Mazda отключает эту функцию, когда вы за рулем, как мягкий намек на то, что вы концентрируетесь не на том деле в неподходящее время.

С этим подтверждением, после того как вы просмотрите все различные меню и откалибруете различные настройки по своему вкусу, вам не нужно будет пробираться через различные экраны, пытаясь найти и выполнить задачу, когда вы за рулем.Кроме того, со временем вы запомните, какие элементы управления на центральной консоли за что отвечают, и сможете использовать их, не глядя вниз и в сторону от дороги.

Не будем забывать, что Mazda Connect включает в себя длинный список желаемых функций. Они включают в себя Apple CarPlay, Android Auto, интеграцию с интернет-радио, доставку аудио текстовых сообщений и поддержку ответов, а также автоматический экстренный вызов E911. Более высокие уровни отделки салона добавляют аудиосистему премиум-класса Bose Centerpoint 2 с 10 динамиками, а также навигационную систему.

Места для хранения и места

Судя по отзывам владельцев Mazda CX-5, им нужно больше места для хранения и багажа. Это понятно.

Объем багажника скромный: 30,9 кубических футов за задним сиденьем и 59,6 кубических футов со сложенным задним сиденьем. Большинство других компактных кроссоверов предлагают больше.

Места для хранения вещей в салоне хороши для компактного автомобиля. Перчаточный ящик и вещевой ящик на центральной консоли обеспечивают приличное пространство, а Mazda оснащает CX-5 лотком перед переключателем, большими ящиками на дверных панелях и небольшими лотками в дверных подлокотниках.Однако подстаканники расположены неудобно.

Обзорность и безопасность

Благодаря тонким стойкам ветрового стекла и боковым зеркалам на дверях обеспечивается превосходный обзор снаружи. Это особенно верно, когда CX-5 оснащен передними и задними датчиками парковки и камерой кругового обзора на 360 градусов.

Кроме того, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади входит в стандартную комплектацию каждой версии CX-5 2019 года, наряду с автоматическим экстренным торможением на низкой скорости.Обновите базовую комплектацию Sport до комплектации Touring, и Mazda добавит ряд усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS). Они включают в себя адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, обнаружение пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения и системы помощи при удержании полосы движения.

Владельцы могут откалибровать некоторые настройки ADAS через Mazda Connect. Тестируя автомобиль со всеми ADAS, установленными в нормальный режим, я обнаружил, что они работают с впечатляющей точностью. Во время моего вождения с включенными системами ADAS никогда не реагировала на резкое торможение или неожиданные повороты руля, и мне нравится, что система предупреждения о выходе из полосы движения предлагает выбор между вибрацией рулевого колеса и звуковым сигналом.

Если вы попадете в аварию на CX-5, знайте, что это исключительно безопасный внедорожник. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) называет его «Top Safety Pick+», а Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присуждает ему 5-звездочный рейтинг в каждой оценке краш-тестов.

Двигатель/трансмиссия

Новый для 2019 года 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию CX-5 Grand Touring Reserve и CX-5 Signature. Это тот же двигатель, который Mazda использует в более крупном внедорожнике CX-9, и в этом меньшем и более легком корпусе он обеспечивает приятную мощность.

Двигатель развивает мощность 250 л.с., что на 63 л.с. больше, чем у стандартного 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя CX-5. Однако вам нужно будет использовать его на топливе премиум-класса, чтобы получить такой уровень производительности. В штатном режиме турбо выдает 227 л.с.

Крутящий момент — это настоящая история, и неважно, какой газ вы используете. 4-цилиндровый двигатель CX-5 с турбонаддувом развивает крутящий момент 310 фунт-футов. всего при 2000 об / мин, что представляет собой значительное увеличение по сравнению с 186 фунтами-футами стандартного двигателя. при 4000 об/мин. А поскольку крутящий момент — это то, что вы чувствуете из-за руля при ускорении, существует ощутимая разница между CX-5 с турбонаддувом и стандартным CX-5.

Выберите двигатель с турбонаддувом, и Mazda автоматически включит полный привод. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом также входит в стандартную комплектацию и автоматически реагирует как на горное, так и на энергичное вождение, удерживая более низкие передачи для улучшения реакции.

Экономия топлива

Согласно EPA, 4-цилиндровый двигатель Mazda CX-5 с турбонаддувом должен расходовать 22 мили на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон в комбинированном режиме.

Тестовый автомобиль не приблизился к этим цифрам. На официальном цикле испытаний он показал 21,6 миль на галлон. В течение недели и 425 миль вождения он в среднем составлял 21,5 миль на галлон.

Владельцы Mazda CX-5, выбравшие этот двигатель из-за его производительности, скорее всего, продолжат считать экономию топлива самым нелюбимым аспектом внедорожника.

Динамика вождения

Mazda CX-5 с турбонаддувом оснащена стандартной технологией G-Vectoring Control Plus, которая автоматически регулирует смещение веса автомобиля на поворотах и ​​поворотах для снижения утомляемости водителей и пассажиров. Вождение Mazda CX-5 с турбонаддувом доставляет удовольствие.

Быстрое, точное, идеально взвешенное рулевое управление всегда приятно держать в руках, а тормоза без затухания, которые прекрасно реагируют на небольшие изменения давления на педаль, делают CX-5 великолепным маленьким внедорожником для суеты на проселочной дороге. А в салоне на удивление тихо, что дает намек на хриплый звук 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом для дополнительного развлечения.

Поскольку это внедорожник с короткой колесной базой и более высоким центром тяжести, поездка может время от времени ощущаться неустойчивой и прерывистой.Но это приходит с территорией; если вам это не нравится, попробуйте хэтчбек Mazda Mazda3.

Обзор Mazda CX-5 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фото

Mazda CX-5 2019 года может похвастаться изрядным количеством стандартного оборудования и включает в себя то, что мы считаем опциями в разных комплектациях. Эффект тот же: это хорошо оснащенный кроссовер с отличной стоимостью в меньших комплектациях, но с ужасной информационно-развлекательной системой.

Мы даем ему 6 баллов из 10 за характеристики.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

CX-5 2019 года выпускается в пяти комплектациях. Sport, Touring и Grand Touring поставляются с базовым 4-цилиндровым двигателем и передним приводом; полный привод стоит 1400 долларов. Версии Grand Touring Reserve и Signature оснащены полным приводом и двигателем Turbo-4.

CX-5 Sport стоимостью 25 345 долл. США получает мощные функции, тканевую обивку, 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, мониторы слепых зон, низкоскоростное автоматическое экстренное торможение и 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы.

Сенсорный экран Mazda

во многом отстает от конкурентов, но его самая большая слабость — отзывчивость. Избыточные поворотные элементы управления на консоли кажутся более быстрыми, но набор интерфейсов нуждается в переосмыслении.

Mazda позволит водителям Sport перейти на пакет с полноскоростным автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения и адаптивным круиз-контролем. Навигация и дистанционный запуск также доступны в качестве опций.

CX-5 Touring стоимостью 27 605 долларов США добавляет Apple CarPlay и Android Auto, а также обивку из синтетической кожи, зажигание без ключа, сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений и двухзонный автоматический климат-контроль.Это наш выбор по соотношению цена-качество в линейке CX-5. Пакет Touring Preferred стоимостью 1375 долларов включает в себя аудиосистему Bose, заднюю дверь с электроприводом и люк на крыше.

CX-5 Grand Touring за 31 040 долларов имеет кожаную обивку, пассажирское сиденье с электроприводом, 19-дюймовые колеса, три года спутникового радио и навигацию, а пакет Grand Touring Premium за 1 625 долларов получает проекционный дисплей, охлаждаемые передние сиденья, подогрев руля, подогрев задних сидений.

В верхней части диапазона Grand Touring Reserve за 35 865 долларов США имеет двигатель с турбонаддувом, а также пакет Premium, в то время как CX-5 Signature за 37 885 долларов США носит 19-дюймовые колеса, черную обшивку потолка, кожаные сиденья Nappa и деревянную отделку, а также добавляет система камер кругового обзора и передние и задние датчики парковки.

Обзор продолжается ниже

Обзор Mazda CX-5 | Auto Express

Mazda CX-5 второго поколения доступна в то время, когда основной рынок внедорожников более разнообразен, чем когда-либо. К счастью, автомобиль сохранил (и улучшил) свое УТП, став внедорожником, который выбирают увлеченные водители. Он управляется лучше, чем когда-либо, но, самое главное, его комфорт и изысканность находятся на другом уровне по сравнению с предыдущей моделью.

В сочетании с очень мощным и эффективным дизельным двигателем, престижным интерьером и большим количеством комплектаций легко понять, почему это один из бестселлеров Mazda.Конечно, немного более четкий дизайн на самом деле не продвигает игру, и некоторые конкуренты по-прежнему превосходят его по технологиям и практичности. Но в качестве универсального семейного внедорожника, одновременно удобного и маневренного, это отличный пакет.

О Mazda CX-5

Mazda CX-5 — это компактный внедорожник, который идеально подходит для водителей, которые привыкли владеть автомобилем, которым приятно управлять, а не просто повседневным транспортом. Он продается в секторе чрезвычайно прочных компактных внедорожников, и его острое управление является одним из его основных преимуществ, хотя в CX-5 есть гораздо больше, чем это.

Mazda CX-5 не только доставляет удовольствие от вождения, но и предлагает хорошую практичность и вместительный багажник благодаря своим габаритам больше среднего. Линейка двигателей также предлагает хорошую экономичность в сочетании с отзывчивой производительностью.

Цены на Mazda CX-5 начинаются чуть менее чем с 28 000 фунтов стерлингов, и хотя это немного выше, чем у некоторых конкурентов, все автомобили очень хорошо оснащены. Спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию всей линейки, а также защитное стекло, автоматические фары и дворники, светодиодные фары, климат-контроль и полные датчики парковки.

Больше отзывов

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Линейка двигателей состоит из двух бензиновых двигателей и одного дизельного двигателя двух мощностей. Бензиновый двигатель меньшей мощности — это 2,0-литровый агрегат Skyactiv-G мощностью 163 л.с., который доступен с передним приводом через шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. 2,5-литровая полноприводная бензиновая версия мощностью 191 л.с. предлагается исключительно с автоматической коробкой передач.

2,2-литровый дизельный Skyactiv-D мощностью 148 л.с. выпускается только в переднеприводной версии с механической или автоматической коробкой передач, а вариант мощностью 181 л.с. имеет передний или полный привод и, опять же, любую коробку передач.

Уровни отделки салона включают SE-L, Sport и GT Sport, а версии Newground и Sport Black основаны на спецификациях SE-L и Sport соответственно, добавляя дополнительный комплект и уникальную отделку. Бензиновый двигатель мощностью 163 л.с. доступен во всех версиях, а 2,5-литровый автомобиль мощностью 191 л.с. доступен только в комплектации GT Sport.Дизель мощностью 148 л.с. не предлагается в линейке GT Sport, а дизель мощностью 181 л.с. не входит в комплектацию SE-L начального уровня.

Как мы уже упоминали, Mazda CX-5 конкурирует в чрезвычайно жестком классе компактных внедорожников. Его главными конкурентами являются лидеры класса, такие как Peugeot 3008, Skoda Karoq и SEAT Ateca, а его немного большие размеры означают, что он может конкурировать с такими автомобилями, как Honda CR-V, Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail, хотя и в отличие от них. автомобили, CX-5 не доступен с семью местами.

В других местах Toyota RAV4, Ford Kuga, Citroen C5 Aircross, Vauxhall Grandland X бросают серьезный вызов CX-5, хотя ни один из них не справляется. Кроме того, есть надежные варианты, такие как Kia Sportage и Hyundai Tucson, с расширенной гарантией, призванной придать дополнительную уверенность.

Подержанная и почти новая

Новейшая Mazda CX-5 является любимцем семьи и обладает достаточной динамичностью, чтобы развлечь самого увлеченного водителя. Это не дешево, но с характерным внешним видом, отличным уровнем комплектации и достойными технологиями, он стал одним из самых продаваемых автомобилей Mazda в Великобритании.Отзывы клиентов из нашего опроса Driver Power подтверждают данные о продажах, при этом общее качество сборки и надежность отмечены как положительные аспекты владения,

. Чтобы узнать последние цены на Mazda CX-5, посетите наш дочерний сайт buyacar.co.uk .

Mazda CX-5 история

Mazda CX-5 Mk2: 2017-дата

CX-5 предлагает все качество, практичность и комплектацию, которые вы могли бы пожелать, поэтому покупка подержанной или почти новой модели может быть разумным шагом . На самом деле, он делает все довольно хорошо, хотя мы бы избегали 2.5-литровая бензиновая модель; это дорого и не хватает изысканности. Безопасность всегда была сильной стороной: CX-5 оснащен множеством передовых технологий и получил высшую пятизвездочную оценку Euro NCAP. Прочитайте наше полное руководство покупателя Mazda CX-5 Mk2 здесь…

Mazda CX-5 Mk1: 2012-2017

Если вы покупаете подержанный семейный внедорожник, то, в конечном счете, вы хотите, чтобы он был надежным. Выбор Mazda CX-5 раннего Mk1 должен оказаться хорошей ставкой, поскольку он не только поддерживает репутацию Mazda как производителя надежных автомобилей, но и просторен, удобен и предлагает превосходный уровень стандартного оборудования.Помимо того, что управлять большим семейным внедорожником также весело, легко понять, почему талантливый CX-5 добился такого успеха в продажах. Прочитайте наше полное руководство покупателя Mazda CX-5 Mk1 здесь…

Если вы ищете Mazda CX-5 для покупки, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях.

Насколько хороша Mazda CX-5 2019 года?

Обзоры автомобилей

Он легкий и очень приятный в управлении.

Мазда СХ-5 2019 года. Эндрю Холлидей/Mazda/TNS

Mazda CX-5 обладает отличной способностью преодолевать повороты, преодолевать повороты и пренебрежительно относиться к извилистым дорогам, что делает поездку на внедорожнике поистине полезной. Он легкий и очень веселый в управлении. Крен кузова в значительной степени отсутствует благодаря системе G-Vectoring Control, которая немного снижает крутящий момент двигателя в поворотах, чтобы усилить реакцию подвески и улучшить управляемость. Это стандарт для всех CX-5 2019 года.

Не менее освежающий выбор двигателей Mazda CX-5, который адаптирует его индивидуальность к вашим предпочтениям вождения и кошельку.

Предлагаемые в восходящих версиях Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и новой топовой комплектации Signature, первые четыре модели поставляются со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 187 л. режим, который направляет мощность через передние колеса. Гораздо более живой 250-сильный турбированный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC входит в стандартную комплектацию Signature и доступен для Grand Touring Reserve. Signature также предлагается с 2,2-литровым дизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом 290 фунт-футов.Полный привод не является обязательным для моделей Sport, Touring и Grand Touring и является стандартным для других моделей.

И, конечно же, новый двигатель с турбонаддувом обладает мощностью в 250 лошадиных сил, хотя для извлечения этой мощности необходимо использовать неэтилированный бензин премиум-класса; обычный неэтилированный двигатель снижает мощность до 227 лошадиных сил. Добавленные мускулы и плавные движения просто улучшают автомобиль, который пробивает намного больше своей цены, ощущение усиливается, когда вы забираетесь внутрь.

Там вас встретит безупречно простая приборная панель, разработанная художниками, которые понимают, что высшая роскошь — это простота, а не чрезмерный экспрессионизм.В этом году появились Apple Car Play и Android Auto; в остальном информационно-развлекательная система практически не изменилась. Навигация по вашим любимым станциям может быть неудобной, если вы не запрограммируете их в предустановки, хотя CarPlay, Spotify и другие делают вещание радио излишним.

Салон красиво оформлен для своей цены, с впечатляющими материалами, множеством мягких сенсорных точек и удивительно большим пространством для своего размера. Места для головы и ног достаточно, а сиденья удобно высокие и удобные, хотя передний центральный подлокотник смещен слишком далеко назад, чтобы на него можно было положить руку.Автомобиль на удивление тихий и сглаживает все дорожные неровности, кроме худших.