Отзывы lifan solano 2: Отзывы владельцев об автомобилях Lifan Solano II на Авто.ру

Lifan Solano: Отзывы владельцев

Поскольку автомобиль появился на российском рынке сравнительно недавно, делать какие-либо глобальные выводы о надежности этой модели пока рано.Однако можно отметить, что автомобиль ломается крайне редко и уже в первые годы эксплуатации заявляет о себе как о качественном и долговечном транспортном средстве. К достоинствам модели Лифан Солано можно отнести высокий клиренс. Отзывы владельцев говорят о том, что машина паркуется тихо и не задевает неровности российских дорог. Багажник вместительный, в нем можно разместить как бытовую технику, так и груду вещей для пикника или ночевки на свежем воздухе. К достоинствам данной модели также можно отнести экономичный расход бензина.

У машины есть ряд минусов. Владельцы, намеревающиеся продать свою машину, отмечают невысокую преемственность модели Lifan Solano. Отзывы свидетельствуют о том, что при перепродаже машина падает в цене. Отчасти это связано с обилием конкурентов у более известных моделей и брендов. Кроме того, многие до сих пор негативно относятся к китайским технологиям, считая их ненадежными. Общеизвестным фактом является недоработанный механизм открывания задних дверей в автомобиле Лифан Солано. Отзывы, однако, указывают на то, что постепенно двери развиваются и в дальнейшем не доставляют особых неудобств.Нарекание также вызывает качество сборки. Между частями кузова видны щели и щели, элементы плохо подогнаны друг к другу, шумоизоляция автомобиля тоже вызывает нарекания. Машина надежная, но периодический неизбежный ремонт обходится владельцам довольно дорого.

Отзывы о владельце, технические характеристики и особенности

В самом конце лета 2016 года в рамках международного смотра автопрома в Москве (по традиции, запланированного на конец августа) компания Lifan провела официальную премьеру серьезно модернизированного исполнения компактный седан Solano с приставкой «II», которой сами китайцы не отличаются от «второго поколения» этой модели.

Представленный в метро еще в апреле 2015 года под индексом «650» автомобиль был кардинально обновлен внешне, увеличен в размерах, получил более современный интерьер и улучшенную техническую составляющую.

Второй «релизный» Lifan Solano сохранил узнаваемые очертания, но стал гораздо более привлекательным, взрослым и самобытным предшественником. Трехэлементный курок примерил гармоничный фасад со слегка хмурым освещением и большой решеткой радиатора, а его подача трансформировалась в солидность за счет симпатичных фонарей, «кодировки» на крышке багажника и «мясистого» бампера.

Рестайлинговый «СОЛАНО-650» заметно увеличился в размерах по сравнению с предшественником: его длина составляет 4620 мм, из них колесная база умещается в 2605 мм, а ширина и высота не превышают 1705 мм и 1495 мм соответственно.
Заявленный клиренс (клиренс) — 165 мм.

В снаряженном состоянии масса автомобиля составляет от 1270 до 1280 кг (в зависимости от модификации), а его максимально допустимая масса достигает 1580 кг.

Внутри Lifan Solano II выглядит привлекательно, лаконично и в меру строго, ничуть не уступая прямым конкурентам.

В интерьере седана современный мультирулевый руль трехкомпонентной конструкции, оригинальный и бесконечный и информативный «щит» приборов и эргономичная центральная консоль, на которой расположен 7-дюймовый тачскрин расширенной информации. и развлекательный комплекс, и стильный климатический «пульт» сосредоточены.

Четырехконтактный салон неплох с использованием недорогих, но вполне качественных материалов отделки: твердый пластик, глянцевый декор, вставка «под металл» и искусственная кожа в обивке сидений с обводкой красной нитью.

Передние кресла автомобиля имеют не самый удобный профиль со слаборазвитой опорой по бокам, но широкие диапазоны регулировки. На втором ряду — уютный лепной диван, способный принять трех пассажиров второстепенного роста (но избытком свободного места они точно не превзойдут).

Полный заказ у трехобъемника и с грузом — это все те же 650 литров, увеличить которые за счет создания заднего дивана (т.е. пожертвовав «пассажирами»).В подземной нише — полноразмерная запаска на штампованном диске.

На российском рынке «Второй Солано» предлагается с двумя бензиновыми четырехцилиндровыми «атмосферниками», оснащенными чугунным блоком цилиндров, регулируемыми фазами газораспределения, многоточечным впрыском топлива и 16-клапанным ТНМ типа DOHC:

• Базовый вариант — 1,5-литровый (1498 кубических сантиметров) мотор, который имеет в активе 100 лошадиных сил при 6000 об / мин и 129 Н · м крутящего момента при 4000-5000 об / мин.
• Более производительная версия полагается с двигателем объемом 1,8 литра (1794 кубических сантиметра), который выдает 133 л. с. При 6000 об / мин и 168 Н · м крутящего момента при 4200-4400 об / мин.

Оба агрегата стыкуются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущим передним мостом, а «старший» — еще и с бесступенчатым вариатором в виде опции.

Максимальные возможности китайского седана не превышают 180 км / ч, а расход топлива у него варьируется от 6,5 до 7 литров (в зависимости от модификации) на каждую «смешанную сотню» пробега.

Трехлифтный Lifan Solano II основан на модернизированной платформе предшественника с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой схемой с закручивающейся балкой сзади («по кругу» — со стабилизаторами поперечной устойчивости).
Автомобиль оборудован рулевым механизмом по крену с установленным на валу электроусилителем. На всех колесах четырехдверки применены дисковые тормоза (спереди — вентилируемые), работающие с ABS, EBD и другой электроникой.

На российском рынке Lifan Solano II предлагается в трех вариантах исполнения — «Базовое», «Комфорт» и «Люкс».

За стартовое оснащение автомобиля с 1,5-литровым агрегатом минимизировано 559 900 руб., За что вы получаете: передние подушки безопасности, стальные 15-дюймовые диски, «кожаную» обивку сидений, ABS, EBD, четыре электростеклоподъемника, кондиционер. , аудиосистема с четырьмя динамиками и другое оборудование.

Тройник с мотором 1,8 л предоставляется от версии «Комфорт» по цене 729 900 рублей, за «топ» вариант придется выложить от 759 900 рублей, а модификацию с вариатором дешевле не купить 809 900 руб.
Самые «хитрые» машины имеют: легкосплавные диски 15 дюймов, многофункциональное рулевое колесо, непобедимый доступ, запуск мотора кнопкой, обогрев и электропривод зеркал заднего вида, мультимедийную систему, подогрев передних кресел, «музыку» с шестью колонками, задним парктроником и прочими «фишками».

Уже не первый год Lifan остается лидером в Российской Федерации среди автопроизводителей Китая. Несмотря на то, что объем продаж марки «метро без метро» сейчас скромнее, чем до кризиса, она по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке: ее основной конкурент Chery продал в 2016 году в 3 раза меньше автомобилей. Lifan — на 18 строчке рейтинга самых востребованных марок в России и лишь немного уступает Mazda, при этом обгоняя Audi. Основной объем продаж бренда приходится на пару «ПАКЕТОВ», а четырехдверный Solano покупает примерно каждый 10-й клиент. За какие заслуги? Об этом и чем отличается обновленный Solano от модели первого поколения, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В ходе апгрейда расстояние между осями колес четырехдверки не изменилось, а длина выросла на 1 см за счет новых бамперов. В результате обновленный «китаец» по длине превосходит Volkswagen Polo на 23 см, Hyundai Solaris — на 25 см, а Renault Logan — на 27 см. Такая разница в габаритах в основном достигается за счет большого и прочного капота — глядя на него тоже На стильной оптике (включая светодиодные ходовые огни) и довольно актуальных хромированных деталях экстерьера, действительно начинают проникать в уважении к аналогичному. машина.

Проект

Solano II основан на заимствованной конструкции Toyotovskaya MC, представленной в 1997 году вместе с первым гибридом Toyota Prius. Перед ним на подрамнике, выполненном в виде буквы «Н», установили стойки МакФерсон, а сзади — фигурную балку со стабилизатором. На рулевом валу — Eur. На всех колесах — дисковые тормоза, ручник — с тросовым приводом. Каждая версия модели оснащена антиблокировочной тормозной системой и системой распределения тормозных усилий, а система стабилизации недоступна ни в одной конфигурации.

Адаптация к российским условиям

Для езды в российских условиях Solano II имеет 165-миллиметровый клиренс, что для седана неплохо, а также передние сиденья, задние окна и наружные зеркала заднего вида с функцией обогрева. Подогрева руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрено. Кроме того, имеется электронная система зажигания Bosch, позволяющая экономить бензин и снижать уровень вредных выбросов СО2.Кстати, двигатель четырехдверки капризен к качеству топлива и предпочитает 95-й бензин. Шумоизоляция в данном случае далека от идеала, но все же лучше, чем у ряда автомобилей из КНР, предлагаемых схожей ценой. Больше всего шума обычно наблюдается при разгоне.

Comfort

Сиденья первого ряда не слишком удобны и регулируются исключительно вручную: сиденье водителя находится в трех направлениях, а пассажирское — в двух. А вот с обзорностью все в порядке за счет больших и очень информативных боковых зеркал заднего вида с электрорегулировкой. На центральной консоли расположен семилепестковый сенсорный экран мультимедийного комплекса, который доступен только в самой дорогой комплектации. Над ней возвышаются элегантные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ними «прописан» блок управления кондиционером — климат-контроль, увы, не предусмотрен ни в одной из версий Solano II. Панель приборов, как и у «Мультимедийки», может похвастаться современным дизайном и имеет мягкую подсветку. А в салоне куча кексов, USB-разъем для зарядки гаджетов, прикуриватель и гламур, встроенный в потолок.

За защиту водителя и пассажиров обновленного Solano отвечают системы ABS и EBD, всего две передние подушки безопасности, «Детский» дверной замок, регулируемые по высоте 3-точечные ремни, задний парктроник и травмоопасная рулевая колонка. .При лобовом столкновении колонка поглощает энергию удара, и между телом водителя и рулевым колесом остается достаточно места, чтобы избежать повреждений.

На базовой версии Solano II установлен обычный CD-магнитол с 4 динамиками и входами AUX / USB. Топовая версия оснащена информационно-развлекательным комплексом с сенсорным экраном на 7 дюймов и кнопками управления на руле. В Тачскрине реализована устаревшая технология: реагирует на нажатие, а не на прикосновение.При этом экран достаточно отзывчивый и реагирует не только на пальцы, но и на любые предметы — с наступлением холодов на него можно нажимать прямо в перчатках. Мультимедиасистема способна воспроизводить музыку с мобильных устройств по Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука на квартет с минусом. Отдельную карту MicroSD разработчики выделили на навигацию, которая предусмотрена в ПО Навител.

Lifan Solano Технические характеристики

Техническая «начинка» второго Solano — одинарный двигатель — бензиновый 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B из 1.5 литров. Четверка, созданная британской инжиниринговой компанией Ricardo, выдает 100 л.с. и 129 Нм крутящего момента. Его родословная начинается с двигателя Toyota 5A-Fe. Мотор с чугунным агрегатом, регулируемыми фазами газораспределения и впускным коллектором из пластика соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока с таким двигателем сочетается только 5-ступенчатая механическая коробка передач, хотя седан первого поколения предлагался с вариаторной трансмиссией.Расход топлива на трассе, согласно заявке производителя, не превышает 6,5 л. На 100 километров на литр меньше, чем у предшественника.

При движении по городу любой водитель часто натыкается на лежащую полицейскую. Не все автомобили могут легко проскользнуть через такое препятствие. Так что недавно модернизированный литовский Solano не предназначен для гонок через препятствия.

Кто сталкивался с этой проблемой особенно если в салоне 2-3 человека, то прекрасно понимает, о чем идет речь.Помимо наложения полицейских, препятствия существуют в лесу, на деревенских дорогах и разбитых дорогах. Если у вас машина начинает «чесать» попку и грозит сломать глушитель, то срочно сделайте это необходимым для решения этой проблемы.

Надо комплексно запускать и по стоимости. увеличение просвета дороги в Лифан Солано будет недешево, но эффект от процедуры очевиден.

Разберемся, что влияет на увеличение клиренса (просвета дороги) на Лифан Солано.

Перед тем поменять резину. В базовой комплектации стояло 175 / 70R14, нужно поставить 185/80 / R14 .

Вторую задачу поменяют на пружины, но эту задачу нужно решать с небольшой доработкой. Пружины необходимо надевать на один резиновый шланг на каждый виток.

Максимум, таким образом можно увеличить дорожный просвет до 20 сантиметров. Что касается финансовой стороны вопроса, то таких апгрейдов обойдутся вам в 12000 рублей .

Подъем задней части автомобиля, даже на 4-5 сантиметров, позволит легче ездить по заснеженным дорогам, бездорожью, дворам, колдобинам и ямам.

Бюджетный способ поднять просвет дороги позволит чувствовать себя в дороге более конфиденциально, по сравнению с поездкой до смены просвета между низом и дорогим.

В базовой комплектации рессоры как сзади, так и спереди у автомобиля Лифан Солано очень мягкие. Даже если ваша цель не поднимать заднюю часть автомобиля, новые пружины сделают подвеску жесткой.

В дополнение к вышесказанному, при небольшом подъеме задней части автомобиля резина не будет тереться о металл.

В последнее время в нашей стране стало появляться все больше китайских автомобилей. Спрос на такие автомобили есть всегда. Это неудивительно, ведь эти автомобили на порядок дешевле европейских или корейских. В сегодняшней статье мы рассмотрим Lifan Solano. Некоторые называют его китайским «Королла». Но так ли надежен «Лифан», как «Тойота», и стоит ли его приобретать?

Описание

Итак, «Лифан Солано» — четырехдверный пятидверный седан, серийно выпускаемый с 2007 года.Выпуск этих машин налажен в нескольких странах:

• Китай.
• Иран.
• Тунис.
• Россия (сборка на заводе Deriver в Черкесске).

Внешний вид

Автомобиль броском не отличается. Это простой бюджетный седан. Спереди — обычные галогенные фары (дальний свет линз) и хромированная решетка радиатора. У машины большое лобовое стекло, которое плавно переходит в крышу. В зеркала встроены поворотники.Шторм для автомобиля предлагаются железные диски, но в более дорогой комплектации доступно литье. Дополнительные стоп-сигналы и противотуманные фары доступны уже в базовом исполнении.

Что скажете о кузове Лифан Солано отзывы владельцев? Из недостатков стоит отметить низкое качество ЛКП. Краска после двух лет эксплуатации покрывается многочисленными сколами. Уплотнители хромированные на решетке. Однако это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев. Лифан Солано II ржавеет, причем быстро.Хозяевам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила. С завода «Лифан Солано» плохо защищен от коррозии.

«Лифан Солано»: габариты, клиренс

По европейской классификации автомобиль соответствует С-классу. Общая длина корпуса — 4,55 метра, ширина — 1,7, высота — 1,5 метра. Величина просвета дороги составляет 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Lifan Solano не слишком низок, но из-за длинной колесной базы (2,6 метра) преодолеть неровности будет сложно.

Салон

Внутри это типичный китайский автомобиль с деревянными вставками и хромированными элементами. Руль четырехпролетный, с возможностью регулировки. На центральной консоли есть встроенный магнитол для компакт-дисков. Рядом — компактные обдувные дефлекторы. Немного более низкий блок климатической установки. Цвет салона может быть разным. Есть как черный, так и бежевый салон. Но последнее выглядит намного симпатичнее, говорят отзывы.

Lifan Solano также оборудован сиденьями с подогревом.Но и здесь не обошлось без происшествий. Так, многие владельцы жаловались на сбой в работе системы. Подогрев не работал после третьего включения. В некоторых ситуация была иной — система буквально жила обивкой сидений. Благо официальный дилер признал этот гарантийный случай и полностью заменил кресло.

Технические характеристики

Для автомобиля предусмотрено два силовых агрегата. Итак, базовый мотор — это 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферный» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров. Максимальная мощность двигателя — 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 137 Нм, доступен при 3,5 тысячах оборотов в минуту. В паре с этим агрегатом идет пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор. Разгон до сотни по паспортным данным — 15,5 секунд. Максимальная скорость 170 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме — 7,5 л.

Топ в линейке — 1,8-литровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Также он имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя — 160 Нм при 4.2 тысячи оборотов в минуту. Комплектуется данный агрегат безальтернативной пятиступенчатой ​​механикой. Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость — 200 километров в час. Расход топлива — 8,2 литра на сотню в комбинированном режиме.

Проблемы с мотором

По отзывам владельцев, у Лифан Солано 2 серьезная «болезнь» — это вибрации от мотора. Они довольно прочные и проявляются как на холостом ходу, так и при движении. Причина такого явления не ясна — дилер объясняет эту особенность установкой навесного оборудования. Чтобы хоть как-то снизить вибрации, хозяева производят установку гофры на приемной трубе и ослабляют крепление глушителя. Бытует мнение, что крепление очень жесткое и вибрация легко передается на кузов автомобиля.

Трансмиссия

На коробку было много претензий, а именно по сцеплению. Как отмечают по отзывам, на Лифан Солано часто заметна пробуксовка сцепления. Причиной тому стали тонкие лепестки корзины, из-за чего они значительно деформировались на мелких пробегах.Но как пишут отзывы, на Lifan Solano 2 такая проблема наблюдается редко — производителем стала усиленная корзина с более прочными лепестками.

Также владельцы жалуются на ненадежную конструкцию привода. Наклон сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр из-за жестких и толстых пружин. Из-за этого не произошло полного отключения сцепления. Владельцам самостоятельно приходилось менять жесткую пружину на более мягкую (кстати, часто ставили от «Короллы», без доработок).Некоторые переделывали тягу сцепления на более короткую.

В сервисном центре на механике обратили внимание на момент, что проблемы со сцеплением на Лифан часто случаются из-за плохо отрегулированной педали. Ее свободный ход и ситуацию пришлось исправить с помощью стопорного штифта.

На пробеге двадцать тысяч километров произошла поломка подшипника первичного вала. Этот шум отчетливо слышен при движении на второй и третьей передаче.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом.Спереди — независимая подвеска со стойками Макферсон. Сзади — полузависимая балка с продольными рычагами. Дисковые тормоза по обеим осям. Рулевое управление — Грабли с гидравлическим агентом.

Что говорят о подвеске Лифан Солано II Отзывы? Владельцы жалуются на неизвестный скрип, который проявляется на пробеге более 20 тысяч километров. Особенно усиливается зимой. Также часто владельцы кулонов сталкиваются с ударами. Амортизаторы расход 30 тысяч километров через 30 тысяч.К тому же простукивание стоек поперечного стабилизатора.

Не меньшие проблемы доставляет система АБС, которой автомобиль оснащается штатно. Причина выхода из строя системы — низкое качество тормозной жидкости и непоклеванная стружка. Оригинальные колодки сильно прочные, что приводит к быстрому износу самих дисков. Зимой гудит помпа гидросистемы. Проблема также заключается в некачественной жидкости. Рулевые тяги выбивают на пробеге 20 тысяч километров.

Стоимость

На вторичном рынке «Лифан Солано» можно купить по цене от 175 до 300 тысяч рублей в среднем. Если говорить о новых моделях, то они доступны по цене 600 тысяч рублей. При этом в базовую комплектацию входят:

• Штампованные диски 15 дюймов с декоративными колпачками.
• Противотуманные фары.
• Регулировка рулевой колонки.
• Полный выход.
• Электростеклоподъемники на все двери.
• Центральный замок.
• Кондиционер.
• Обогрев боковых зеркал.

При этом в «базе» присутствует только тканевый салон и нет магнитолы (предусмотрена аудиоподготовка). В люксовой версии есть:

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, о чем отзывается Лифан Солано. Как видите, машина не обделена различными «болезнями». Не думайте, что за небольшую цену (почти в три раза ниже, чем «Королла») можно будет приобрести действительно качественный и надежный автомобиль.Приобретая «Лифан Солано», нужно быть готовым к неожиданным поломкам и другим ситуациям.

Лифан Солано 2 2016-2017 модельного года состоялся на Московском автосалоне в августе этого года. Новый Lifan Solano был существенно обновлен, в его названии появилась приставка «II». Четырехлетка получила более свежий внешний вид, увеличенные габаритные размеры, вполне современный салон, а также обновленные технические характеристики. Сразу отметим, что цена на Лифан Солано в новом кузове начинается от 499.9 тыс. Руб.

Внешний вид и габаритные размеры

Лифан Солано 2 поколения сохранил большое количество предшественников внешних элементов. В то же время фото Lifan Solano нового поколения говорит о том, что седан выглядит более стильно и солидно, по сравнению с доступной ранее версией. Передняя часть кузова обзавелась красивой оптикой и массивной решеткой радиатора. За сменой пошло и преимущество — фонари смотрятся очень хорошо, а бампер смог добавить внешнему виду седана еще больше солидности.

Как мы уже писали выше, обновленный Lifan Solano получил значительное увеличение габаритов, по сравнению с первым поколением модели.

Габаритные размеры Lifan Solano II (Лифан Солано 2) 2016-2017:

, длина
• — 4620 мм;
Ширина
• — 1705 мм;
• высота — 1495 мм;
• Размер колесной базы составляет 2 605 мм.

Производитель пишет, что клиренс (клиренс) Лифан Солано 2016 в новом кузове равен 165 мм и .Снаряженная масса седана достигает 1155 кг, а полная масса равна 1530 кг.

Внутреннее пространство

2017 модельного года выглядит очень стильно и гармонично. По этому показателю автомобиль сможет составить неплохую конкуренцию одноклассникам в своей ценовой категории.

Обращает на себя внимание новое многофункциональное рулевое колесо с тремя вязальными спицами, продуманной приборной панелью и хорошо закрепленной центральной консолью.На последнем расположился сенсорный дисплей мультимедийной системы с диагональю 7 дюймов, а также обычные «твистеры» для управления работой климатической системы.

Лифан Солано 2 2016-2017 модельного года полностью соответствует требованиям нынешнего покупателя в плане дизайна. Можно отметить красивую металлизированную рамку на центральной консоли, а также удобную подсветку приборной панели. Верхняя часть лицевой панели выполнена из довольно приятного материала.

Нет проблем с количеством свободного места на передних и задних креслах. Но стоит отметить тот факт, что профиль сидений не очень удобный, поэтому могут возникнуть определенные трудности. Объем багажника нового Solano составляет 650 литров, и этот показатель легко увеличить, откинув заднюю часть назад.

Двигатель, CAT, Техническая заправка и расход топлива

Лифан Солано 2 2016-2017 предполагают использование только одного силового агрегата.Речь идет об атмосферной «четверке» рабочим объемом 1,5 литра, развивающей 100 л.с. Максимальный крутящий момент этого мотора — 129 Нм (при 3,5-4,5 тыс. Об / мин). Этот двигатель получил чугунный блок цилиндров, что делает его достаточно надежным. Заявленная производителем максимальная скорость седана составляет 180 км / ч, а средний расход топлива Лифан Солано в новом кузове — 6,5 литра на 100 км пробега. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией и приводом на передние колеса.

Специалисты из Поднебесной серьезно поработали над повышением экономичности силового агрегата.Итак, новый Лифан Солано 2017 может похвастаться наличием систем CVT и VVT. Используется электронная регулировка опережения зажигания, позволяющая постоянно менять зажигание топлива. Это помогает снизить расход топлива и уменьшить вредные выбросы. Также двигатель Лифан Солано 2 поколения получил отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Это значит, что никаких проблем с воспламенением смеси бензина и воздуха не будет, вне зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.

Седан основан на усовершенствованной платформе модели первого поколения.В передней части машины применена независимая подвеска со стойками типа McPherson, а сзади расположена полузависимая рычажная подвеска на рессорах и гидроамортизаторах. По заявлению разработчиков, Lifan Solano 2 оснащен обновленными элементами ходовой части и рулевого управления. В новинке установлен электрический усилитель руля, который позволяет легко поворачивать рулевое колесо и гарантирует простоту маневрирования в сложных условиях на дороге. К сожалению, рулевая колонка регулируется исключительно по высоте.

Уже в базе на новый Лифан Солано 2016-2017 присутствуют дисковые тормоза всех колес, которые дополнены системами ABS и EBD. Напомним, что ABS не позволяет блокировать колеса при скольжении, а EBD способствует предотвращению заноса. Обе системы гарантируют максимально безопасную работу седана. Трёхкамерный может похвастаться наличием заднего парктроника.

Цены и комплектация Лифан Солано 2

В России предлагается три комплектации Lifan Solano 2016-2017: Базовая, Комфорт и Люкс.

1. Базовый. В базовом исполнении седан получил две подушки безопасности, аудиосистему с 4 динамиками, четыре электростеклоподъемника, штатную сигнализацию, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, АБС, обшивку сидений из кожзаменителя, а также металлические колеса. . Цена — 499 900 рублей .
2. Комфорт. В следующей комплектации прикуриватель, пепельница, иммобилайзер и кресла с подогревом уже доступны в новом кузове.Цена — 569900 рублей .
3. Люкс. Топовая версия Solano 2017 дополнительно оснащается датчиком парковки сзади, камерой заднего вида, обогревом зеркал и электроприводом, многофункциональным рулевым колесом, штатной системой навигации и легкосплавными дисками 15 дюймов. Цена — 599900 рублей .

Видео тест-драйв Lifan Solano II (Лифан Солано 2) 2016-2017:

отзывов владельцев, характеристик и характеристик. Комплектация и цены

Попробуем быть объективными: китайских машин много, и то, что касается Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что верно для Brilliance BC3, нельзя спроецировать на Great Wall Hover.Поэтому давайте отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем одну конкретную китайскую машину и посмотрим, с чем столкнется ее владелец, что придется ремонтировать, сколько это будет стоить и на чем можно сэкономить. Речь пойдет о Lifan Solano, 2010 года выпуска.

Немного истории

Lifan наглядно демонстрирует мощь китайского бизнеса. Основанный в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center» (такое название было дано компании Lifang в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, затем — их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 году китайцы порадовали мир своей первой машиной.

1 / 2

2 / 2

Конечно, история компании могла бы быть продолжена во времени, если бы автомобильный бизнес не строился по установленной производственной схеме по лицензии более известных компаний. Но Лифан не изобретал велосипед, более того, не изобретал и машину, поэтому в кратчайшие сроки выпустил не совсем свою машину под собственной маркой.Первым был минивэн LF6361 / 1010, в котором можно узнать Daihatsu Atrai. Lifan 320 (Smily) странно похож на Mini Cooper, хотя на самом деле он основан на Daihatsu Charade Aura. В Lifan Breez ругал Lifan Breez не кто-то, а сам концерн BMW. Причем не за воровство модели, а за копирование названия (изначально Lifan Breez назывался Lifan 520, что немножко взбесило) и стиля. Но китайцы не сильно огорчились, убрали номера и назвали машину Breez для международного рынка, чем все и закончилось.Ну а из-за широкой задней части Lifan X60 уши Toyota RAV4 ненавязчиво высовываются. Конечно, наш сегодняшний Lifan 620 (он же Solano) не заставил сильно попотеть китайских инженеров. Солано — это во многом (почти полностью) Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда ли, что китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, за все время работы Lifan смогла вырваться из лидеров среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Только в автомобилестроении у Lifan их около 350, и компания занимается не только автомобилями.Помимо грузовиков, автомобилей и мотоциклов, Lifan также производит спортивную обувь. И он тоже занимается — внимание! — виноделие. В 2007 году в Черкесске на территории завода Derways началась сборка автомобилей Lifan. Уже в 2009 году производство вышло на полный цикл, и теперь российское предприятие выпускает не только Lifans, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает, что российская сборка — это плюс в карме китайской машины, кто-то считает это недостатком.Как бы то ни было, к сборке машин претензии есть и они, как правило, имеют право на существование. Что в автомобилях сделано хорошо, а что не очень, пойдет речь ниже. А пока давайте ближе познакомимся с нашим Солано.

Автомобиль, как я уже сказал, был выпущен в 2010 году, но пробег у него небольшой, всего 75 тысяч километров. Выполнен в комплектации «Люкс»: салон обшит кожей, колеса литые, не штампованные, есть парктроник (точнее был — хватило ненадолго), подогрев сидений и управление аудиосистемой. на руле.Однако «база» не намного беднее. Что бы ни говорили про «китайцев», машину они могут набить не хуже, чем опытная хозяйка — перцем.

Двигатель

Если брать оригинальный японский 4A-FE, то на момент его выпуска в 1988 году и по прошествии многих лет его можно считать практически безупречным. К настоящему времени, конечно, он уже технически устарел, но с точки зрения надежности можно сказать, что он устарел. Даже в своей китайской версии LF481Q3 не вызывает никаких нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как в машине сделана проводка. Механическая часть мотора практически неразрушима, но периодические «сбои» в работе электроники случаются довольно часто.Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель не устраивает никаких хлопот с 2010 года, работает плавно и не требует вмешательства в свои металлические недра. Однако хватит теории, обратимся к практике.

Преимущество не самого последнего по конструкции мотора заключается в относительной простоте его обслуживания. Конечно, здесь каждый может поменять масло. Единственная сложность — снятие масляного фильтра. Если руки не слишком слабы от артрита, и на предыдущем ТО фильтр не был изо всех сил закручен Терминатором, возбужденным видом железа, то сначала стоит попробовать открутить его сверху.Это возможно, хотя это скрыто достаточно глубоко. Искать нужно спереди, под защитным щитком выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придется снять защиту картера. Если трюк с откручиванием через верх проходит, то дырку или домкрат искать не надо: дырочка есть под сливной пробкой, и она расположена так, чтобы до нее можно было дотянуться и просто лечь, без поднимать. В любом случае, заменив его самостоятельно, вы сэкономите 500 рублей, а за фильтр придется заплатить всего 250-300 рублей.

1 / 2

2 / 2

С воздушным фильтром дело обстоит еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных двигателях Toyota. Замена займет пару минут: откиньте две защелки, снимите крышку корпуса, замените элемент и закройте все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

Есть еще одна обязательная процедура обслуживания — замена свечей.На свечах здесь нет витков, предварительно ничего снимать не нужно, просто откручиваем старую свечу и вкручиваем новую. Правда, колодцы достаточно глубокие и ронять в них ничего не нужно — это вредно для мотора. За эту работу сервис попросит 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, а больше, чем за замену воздушного фильтра.

Ремни подвесного оборудования раздельные: для генератора, ГУР и кондиционера. Вы можете сами их менять, доступ к ним удобный, а сама процедура несложная.Правда, ремни накладываются друг на друга, поэтому чем дальше находится ремень, тем сложнее его снять. Чтобы снять ремень генератора, необходимо будет сложить ремень гидроусилителя руля и ремень кондиционера.

Натяжные механизмы — проще не представить, но с ними нужно копать глубже. Если до кронштейна генератора добраться не слишком сложно, то доступ к кронштейну ГУР немного сложнее, придется залезть за блок, что не совсем удобно.Ремень кондиционера натягивается роликом. Все ремни можно менять сверху — не нужно садиться на подъемник, искать дыру и рисковать жизнью под машиной на домкрате. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ самостоятельно меняют редко, но не всегда владельцы этого «китайца» спешат в сервис. Едут спокойно, ведь при обрыве клапаны не прогибаются — на поршнях по старинной традиции есть проточки для клапанов.Ремень, кстати, тоже подходит от Тойоты, но оригинал тоже честно отрабатывает свой ресурс. Однако он не горит желанием сильно его превзойти. Если не заменить на 60 тысячах, ближе к 70 вполне способна порваться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и ролик натяжителя около 2000 рублей.

Ходовая часть и тормоза

Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки «настоящей» Тойоты от Лифан. Да, фильтры и многие запчасти такие же, как у японских, но это вовсе не значит, что все подходит. Даже в шасси есть отличия — например, передние амортизаторы поместятся на Solano только после небольшой переделки. И менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) особого смысла нет, это не тот случай, когда черт в деталях.Он спрятан здесь в другом, о котором будет сказано позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания у «солановодов» — наконечник рулевой тяги. Ресурс наконечников около 50 тысяч. Сама деталь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно 600 руб вылечить и сделать самому. Но из вреда не могу не развеять один из мифов о такой замене.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Многие Кулибины, сформировавшиеся под влиянием дяди Васи (который в соседнем ящике ремонтирует все пивом и тараканом), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов, а потом затянуть новый наклонить на такую ​​же величину, то устанавливать угол схождения не нужно: колеса подойдут точно так же, как были. На самом деле это не так. По статистике СТО такая удача вероятна с шансом 1 из 20. То есть в 19 случаях из 20 после замены ухудшение управляемости или «жор» резины, или все эти прелести при этом. время, возможно. Поэтому при замене концов штанг необходимо подъехать к стойке, замерить углы и выставить их так, как положено. В некоторых сервисах об этом даже не скажут, но подсчитают количество петель и все сделают так же, как тот мифический Дядя Вася.Таких станций обслуживания следует избегать. Тормоза дисковые по кругу (кстати) замена колодок и дисков не составляет труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних в сервисе обойдется в 600 рублей, задних — в 700. Если заменить их самостоятельно, придется обслуживать суппорты — они подвержены паразитированию из-за закисления, и особенно это касается задних тормозных механизмов.

Трансмиссия

И что самое интересное, этот фильтр очень грубый, он стоит на топливной магистрали после фильтра тонкой очистки (т.н. «пеленки») на топливном фильтре внутри бака.Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, китайцев упрекать не будем — точно такая же странная схема применена и на Daewoo Nexia.

Кузов и салон

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Пойдем внутрь. На фото видно, что место, где должна стоять магнитола, пусто. Дело в том, что сделать хорошие магнитолы китайцам не удалось. Сдохшая акустическая система — это почти норма для Solano. Ставить на место что-то другое хозяин не захотел, поэтому на месте магнитолы стоит крепление для планшета, а из дефлектора торчат провода, которые подключают планшет к динамикам.Что ж, пусть будет так.

Если честно, то салон очень и очень хорош в данной ценовой категории. Правда, у нас здесь нет вставок под дерево (почему-то они не понравились владельцу машины), но и без них интерьер выглядит неплохо. Радует материал панели приборов: он не пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. И в целом интерьер и панель не вызывают отторжения. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же — на Кадиллаке мы не едем.Для своей цены вполне приемлемо, тем более что в салоне нет скрипов и «сверчков». Правда, как только она сильнее уперлась локтем в подлокотник двери, ее карта жалобно застонала. Но это был единственный звук в салоне, которого не должно быть.

В последнее время в нашей стране стало появляться все больше китайских автомобилей. Спрос на такие машины есть всегда. Это неудивительно, ведь эти автомобили намного дешевле европейских или корейских. В сегодняшней статье мы познакомимся с Lifan Solano.Некоторые называют его китайской «Короллой». Но так ли надежен Lifan, как Toyota, и стоит ли его покупать?

Описание

Итак, «Лифан Солано» — четырехдверный пятиместный седан, серийно выпускаемый с 2007 года. Производство этих машин налажено в нескольких странах:

• Китай.
• Иран.
• Тунис.
• Россия (сборка на заводе Derways в Черкесске).

Внешний вид

Автомобиль не отличается броской внешностью.Это простой бюджетный седан. Спереди обычные галогенные фары (с линзами дальнего света) и хромированная решетка радиатора. У машины большое лобовое стекло, плавно переходящее в крышу. В зеркала встроены поворотники. Железные диски предлагаются в стандартной комплектации для автомобиля, но литые доступны в более дорогих комплектациях. Дополнительные стоп-сигналы и противотуманные фары доступны в стандартной комплектации.

Что отзывы владельцев говорят о кузове Лифан Солано? Из недостатков стоит отметить низкое качество лакокрасочного покрытия.После двух лет эксплуатации краска покрывается многочисленными сколами. На решетке отслаивается хром. Однако это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев. Лифан Солано II ржавеет, причем быстро. Владельцам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила. От завода Лифан Солано плохо защищен от коррозии.

«Лифан Солано»: габариты, клиренс

По европейской классификации автомобиль соответствует С-классу.Общая длина корпуса составляет 4,55 метра, ширина — 1,7, высота — 1,5 метра. Дорожный просвет составляет 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Lifan Solano не слишком низок, но из-за длинной колесной базы (2,6 метра) преодолевать неровности будет сложно.

Салон

Внутри это типичный китайский автомобиль с деревянными вставками и хромированными вставками. Руль четырехспицевый, регулируемый. В центральной консоли есть встроенное CD-радио. Рядом компактные форточки.Чуть ниже расположен кондиционер. Цвет салона может отличаться. Есть как черный, так и бежевый интерьер. Но последний выглядит намного симпатичнее, говорят отзывы.

Lifan Solano также оснащен подогревом сидений. Но и здесь были казусы. Так, многие владельцы жаловались на сбой системы. Обогрев после третьего запуска не работал. У некоторых ситуация была иной — система буквально прожигала обивку сидений. К счастью, официальный дилер признал это гарантийным случаем и полностью заменил кресла.

Технические характеристики

Есть два силовых агрегата для автомобиля. Итак, базовый двигатель — это 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферник» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров. Максимальная мощность двигателя — 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 137 Нм, доступен при 3,5 тыс. Об / мин. В паре с этим агрегатом работает пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор. Разгон до сотни по паспортным данным — 15,5 секунды. Максимальная скорость 170 километров в час.Расход топлива в смешанном режиме — 7,5 л.

Лидером линейки является 1,8-литровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Также он имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя составляет 160 Нм при 4,2 тысячи оборотов в минуту. Этот агрегат укомплектован безупречной пятиступенчатой ​​механикой. Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость — 200 километров в час. Расход топлива составляет 8,2 литра на сотню в смешанном режиме.

Проблемы с мотором

Как отмечают отзывы владельцев, у Лифан Солано 2 серьезная «болезнь» — это вибрация от мотора.Они довольно прочные и проявляются как на холостом ходу, так и при движении. Причина такого явления не ясна — дилер объясняет это особенностью установки навесного оборудования. Чтобы хоть как-то снизить вибрации, хозяева устанавливают гофру на переднюю трубу и ослабляют глушитель. Бытует мнение, что крепление очень жесткое и вибрация легко передается на кузов автомобиля.

Трансмиссия

Было много претензий к коробке, а именно к сцеплению.Как отмечают отзывы, на Лифан Солано часто заметно пробуксовывание сцепления. Причиной тому стали тонкие лепестки корзины, из-за которых они значительно деформировались на малых пробегах. Но как говорят отзывы, на Лифан Солано 2 такая проблема наблюдается редко — производитель стал устанавливать усиленную корзину с более прочными лепестками.

Владельцы также жалуются на ненадежную конструкцию привода. Шток сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр из-за жесткой и толстой пружины.Из-за этого сцепление не было выключено полностью. Самым хозяевам пришлось менять более жесткую пружину на более мягкую (кстати, часто ставили от Короллы, без доработок). Некоторые переделали шток сцепления на более короткий.

В сервисном центре механики заметили, что проблемы со сцеплением на Лифане часто возникают из-за плохо отрегулированной педали. Его свободный ход и положение пришлось снова настроить с помощью фиксирующего шплинта.

На пробеге двадцать тысяч километров начал гудеть подшипник первичного вала.Этот шум был отчетливо слышен при движении на второй и третьей передаче.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом. Спереди — независимая подвеска со стойками Макферсон. Сзади — полузависимая балка с продольными рычагами. Дисковые тормоза на обеих осях. Рулевое управление представляет собой рулевую рейку с гидроусилителем.

Что отзывы говорят о подвеске Лифан Солано II? Владельцы жалуются на неизвестный писк, который проявляется на пробеге более 20 тысяч километров.Особенно усиливается зимой. Также владельцы часто сталкиваются со стуками подвески. Амортизаторы текут через 30 тыс км. К этому же времени происходит нарезка поперечных стоек стабилизатора.

Не меньше проблем доставляет система ABS, которой автомобиль оснащается в стандартной комплектации. Причина выхода из строя системы — в некачественной тормозной жидкости и в нещелкающих сколах. Оригинальные колодки очень жесткие, что приводит к быстрому износу самих дисков.Зимой гудит насос ГУР. Проблема также заключается в некачественной жидкости. Рулевые тяги стучат на пробеге 20 тысяч километров.

Цена

На вторичном рынке вы можете купить Лифан Солано по средней цене от 175 до 300 тысяч рублей. Если говорить о новых моделях, то они доступны по цене от 600 тысяч рублей. При этом в базовую комплектацию входят:

• Штампованные диски 15 » с декоративными колпаками.
• Противотуманные фары.
• Регулировка блока рулевого управления.
• Полноразмерная запаска.
• Электростеклоподъемники на все двери.
• Центральный замок.
• Кондиционер.
• Обогрев боковых зеркал.

При этом «база» содержит только тканевый салон и никакого радио (предусмотрена аудиоподготовка). В версии deluxe:

Подводя итог

Итак, мы выяснили, какие отзывы есть у Lifan Solano. Как видите, машина не лишена различных «болезней».Не думайте, что за небольшую цену (почти в три раза ниже, чем у «Короллы») можно купить действительно качественный и надежный автомобиль. Приобретая Лифан Солано, нужно быть готовым к непредвиденным поломкам и другим ситуациям.

Lifan Solano выпускается в кузове седан, относится к автомобилям класса С.

Внешний вид производит сильное впечатление. Дизайн соответствует современным модным тенденциям. Внешний вид автомобиля показывает сходство с такими моделями, как BMW и Toyota Corolla.

Автомобиль произведен китайской компанией Lifan Industry Group. Сегодня заводы по производству этого автомобиля расположены в Китае, Турции, Египте, Таиланде и Вьетнаме. С 2010 года Lifan Solano производится в России на заводе Derways Cherkess.

История модели

Lifan Solano впервые появился в 2009 году. Презентация автомобиля прошла в Китае. В России новая модель продается с марта 2010 года. В этом же году началась сборка Solano для российского рынка на заводе в Черкесске.

В 2013 году планируется обновление модели.

Технологические особенности

По сравнению с предыдущей моделью Breez, Lifan Solano имеет более современный интерьер. В его оформлении присутствуют бежевые тона с серыми и красными вставками в области передней панели. К тому же салон стал кожаным, в нем стало больше места.

В новой модели Lifan есть несколько полезных «хитростей»: центральный замок автоматически закрывает все двери, когда скорость автомобиля достигает 20 км / ч.В случае аварии все дверные замки открываются автоматически, что позволяет водителю и пассажирам эвакуироваться.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, что исключает выход из строя привода из-за высоких температур. Автомобиль укомплектован литыми 15-дюймовыми дисками, системами гидроусилителя руля, кондиционером, полным электропакетом. Мало кто из конкурентов предлагает такую ​​комплектацию за относительно небольшие деньги.

Интересные факты

Автомобиль Lifan Solano получил красивое имя с хорошим смыслом.В переводе с китайского «Лифан» означает «плавать на всех парусах». Слово Солано означает паслен. К паслену относятся такие растения, как табак, перец и помидоры. Таким образом, производитель, выбирая название, намекает на резкость или яркость автомобиля.

В Перми на Лифан Солано ездят сотрудники ГАИ. За время эксплуатации 20 машин серьезных неисправностей замечено не было. Таким образом, пермская полиция подтверждает качество данной модели.

В Москве Lifan Solano управляет несколькими крупными таксомоторными компаниями.Это свидетельствует о высокой надежности автомобиля.

Lifan Solano по итогам 2012 года был признан самым продаваемым китайским автомобилем в России.

Достоинства и недостатки

Достоинством модели является сверкающий двигатель Tritec, который производится в Бразилии и устанавливается на такие автомобили, как Chrysler PT Cruiser и Mini One.

Подвеска передняя независимая типа «», задняя — полунезависимая с продольными рычагами обеспечивают хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.

Кроме того, экономичность — одно из неоспоримых преимуществ Lifan Solano. Средний расход топлива составляет всего 7,4 л / 100 км.

К недостаткам можно отнести плохую шумоизоляцию, вибрацию на педали сцепления, громко закрываются задние двери, педальный узел смещен вправо.

Основными конкурентами Solano являются Lada Priora и китайские седаны производства Geely и Chery. Достоинства Solano — проверенная надежность, качественные материалы салона, мощный для своего объема двигатель, отличная механическая коробка передач.

Объем продаж

Lifan Solano с момента появления в продаже начал занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке Китая. За первые 3 месяца с момента старта продаж в Китае было продано более 15 тысяч автомобилей. В России по итогам 2012 года было продано 15108 автомобилей данной модели, что составило 73% от общих продаж Lifan. В ноябре этого года планируется выпустить обновленную модель Lifan Solano, поэтому эксперты прогнозируют дальнейший рост продаж.

Китайский седан Lifan Solano дебютировал на российском рынке в 2008 году, на родине эта модель называлась.

Автомобиль, созданный на скопированном шасси образца 2000 года, оснащался бензиновыми двигателями 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (125 л.с.), а для «младшего двигателя за доплату» предлагался вариатор.

В 2010 году Lifans Solanos для российского рынка начали собирать на заводе Derways в Черкесске.

В результате рестайлинга 2014 года седан получил новый дизайн и 1.5-литровый мотор мощностью 100 сил, пришедший на смену предыдущим силовым агрегатам. Покупатели могли выбрать «механику» или вариатор.

2-е поколение, 2016 г.

Седан Lifan Solano предлагается на российском рынке с одним из двух бензиновых двигателей.

Цены на «Лифан Солано» с 1,5-литровым двигателем мощностью 100 л.с. с участием. от 709 900 руб. В базовую комплектацию Comfort входят две подушки безопасности, ABS, кожаная обивка сидений, кондиционер, аудиосистема и подогрев передних сидений.Версия Luxury, дополненная мультимедийной системой, навигацией, камерой заднего вида, зеркалами с электроприводом, парктроником и литыми дисками, стоит 744 900 рублей.

Седан с двигателем 1,8 (133 л.с.) предлагается в комплектации Comfort за 759 900 рублей и Luxury за 789 900 рублей.

Версию с вариатором можно приобрести в версии Luxury по цене 839 900 руб.

Второе поколение модели Lifan Solano выпускается с 2016 года на заводе Derways в Черкесске.Седан представляет собой модернизированный вариант седана первого поколения. Поставки модели в Россию были приостановлены в 2018 году.

➖ Динамика
➖ Колеса маленькие

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Лифан Солано 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Lifan Solano 2-го поколения с механикой и передним приводом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Начну с плюсов:

1.Внешний вид (спереди).
2. Тормоза.
3. Шумоизоляция
4. Ходовые качества и подвеска (С класс). Ощущение на трассе как в Сонате. Подвеска энергоемкая и тихая.
5. Комплектация (полная комплектация + мультимедиа).
6. Расход 8,5 литра АИ 92 по городу (как Гранта).
7. Багажник. Он здесь бездонный!
8. «Кожаный» салон — возим с собой детей, чистить удобно.
9. Автоматические стеклоподъемники (но без пульта), для кого-то актуально (судя по отзывам на youtube).

Минусы, вот и печаль:

1. Неудобный, не ОЧЕНЬ удобный салон (для людей ростом от 180 см). Салон тесноват как спереди, так и сзади.
2. Динамика по городу — это не то … Мотор 1,5 л со 100,6 китайскими «лошадками» разгоняет машину долго и нудно. Пикап с 2500 до 3500, а то жать / не нажимать — разгона нет.
3. Свет. Хорошо светится вперед, но слабо по бокам.
4. Проем багажника небольшой, загрузка неудобна.
5. «Кожаный» салон и сиденья. Подушки сиденья короткие, регулировка по высоте загадочная, все было как на старом Солано (в принципе решаемо, но заморачиваться не хочу). Сама «кожа» летом неприятна на ощупь.
6. Мультиколесо — кнопки большие, не промахнешься, но не удобные, громкость слева, свайп справа. Сам руль вроде нормальный, но к коже привык (даже на Гранту шил).
7. Диски и размер колес. Похоже ставят по принципу что есть — 15 литье в максимальной комплектации, хотя арки большие на 16-17.

Отзыв о новом Lifan Solano 2 1.5 (100 л.с.) МКПП 2017

Видеообзор

Машина твердая пятерка, просторная, широкая, много места и для меня, и для пассажиров, и для груза. Мечта семейного дачника! Он быстро прогревается и заводится легко, сегодня утром шел ледяной дождь, и все соседи ковырялись в своих ведрах, а я немного прогрелась и через пару минут корочка отошла.Сборка хорошая, пластик приятный на ощупь, водительское сиденье очень удобное, за рулем очень приятно.

Эльвира Федорова, отзыв о Lifan Solano II 1.5 MT 2017

Solano II имеет богатую комплектацию за свои деньги! Серьезно, я был удивлен, что китайцы смогли сделать такую ​​красивую машину. Solano великолепен на дороге, у него хорошая управляемость и хорошая обратная связь с рулевым колесом. В общем могу сказать, что при покупке машины сомнений не было!

Плюсы:
— Богатая комплектация.
— Довольно низкая цена.
— Хорошая управляемость.
— Эргономика салона.

Минусы:
— Мне все еще сложно привыкнуть к машине, так как я совсем недавно перешел на нее.

Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) МТ 2017

При покупке машины был приятно удивлен ее внешним видом, цвет темно-вишневый смотрится очень благородно. В салоне удобные сиденья, приятная отделка, пластик. Еще понравилось, что на панели управления все очень минималистично, нет кучи кнопок и рычагов, все очень четко.

Из обнаруженных недостатков — скрип в районе заднего сиденья салона, в связи с чем советую обратить внимание на проклейку салона.

Обзор нового Lifan Solano 2 2017

Где купить?

Купил Лифан Солано 2 недавно, обменяв на нем первую тысячу. После Логана он кажется чем-то великолепным. Литье, навигация, кондиционер, вся электрика, подогрев, даже камера заднего вида, а главное — салон.Он, в отличие от Логана, у которого даже дверные ручки выдолблены пластиком, красив и аккуратен, очень приятно видеть качественный пластик, посадка которого не хуже, чем у корейцев, при этом совершенно не воняет. , даже когда салон нагревается на солнце. Были сомнения насчет китайского автопрома, теперь их больше нет!

А теперь по механике. Подвеска удобная, крены умеренные, сиденья для моей крупной фигуры удобные, полутора литров, как ни странно, хватает на довольно большую машину.Логан был гораздо более флегматичным. Я не сторонник каких-либо извращений в трансмиссии, поэтому механика очевидный выбор, к этой детали претензий нет. Педаль сцепления легче, чем я привык, да и у педали газа довольно длинный ход, что удобно, цепляться не за что.

Обзорность оцениваю как хорошую, а камеру очень удобную, во дворе машину ставлю вплотную к забору. Всем советую не игнорировать этот вариант, так как экран на панели большой и картинка четкая.В плохую погоду камера не зарастает грязью.

Обзор Lifan Solano 1.5 MT 2017 г.

Машина большая, презентабельная, просторная, выглядит на твердую пятерку и как раз в моем бюджете. Я люблю ездить на юг летом на пару месяцев, и мне очень не хватало большого багажника. Мы путешествуем вместе, и даже дети часто путешествуют с нами, поэтому места хватит и для нас, и для вещей.

Есть кондиционер, электрика, навигация.Это очень удобно, когда все необходимое собрано на одном экране. В общем, полный заказ готов. Салон хороший. Он не только хорошо собран, но и не воняет пластиком. Очень нравится внутренняя отделка, внутри как-то уютно, но линзовые фары — это только вершина моих желаний, дорогу очень хорошо видно как в темноте, так и под дождем на мокром асфальте. Для меня это очень важно, ведь мы путешествуем всей семьей. Жене очень нравится, что в машине есть электроусилитель.

Владелец ездит на Лифан Солано 1.5 (100 л.с.) МТ 2017

Классы смешивания на китайском языке. Наш тест-драйв Лифан Солано II. Тест-драйв Лифан Солано

хорошо знаком российским автомобилистам — сборка этой модели китайского производителя налажена в Черкесске. Пришло время познакомиться с седаном в его новом воплощении.

Каждый выбирает сам — при обсуждении автомобилей это утверждение не менее применимо, чем для людей.Присматривая за новым автомобилем — независимо от ценовой категории, марки и страны-производителя, каждый из нас обращает внимание на некоторые из наших четко определенных качеств. Кому-то важнее выглядит, кого-то привлекает вместительность и практичность, третьи готовы искать редкие строчки о нюансах «асфальтовой» управляемости даже в обзоре гусеничных бульдозеров.

Кто самый храбрый?

Во втором поколении Solano готов внести свой вклад в вышеуказанный подход: автомобиль выглядит сдержанно и несколько солидно, в дизайне уменьшены откровенно азиатские мотивы и попытки украшения.Но силуэт его не особо гармоничен — нос и корма тяжелые.

Компенсация — это вместительный чемодан, в который можно легко утрамбовать необходимые вещи при отъезде на дачу весной. При желании подойдут и лыжи: если сложить секции спинки заднего дивана, образуется широкий проем, позволяющий перевозить длинные предметы. На крышке багажника китайские дизайнеры предусмотрели мягкую обивку, но для ручки не было места — чтобы закрыть багажник, не запачкавшись, придется ухватиться за замок в скользком пластиковом «футляре».

На этой странице мы постарались собрать тест-драйвы и обзоры автомобиля Lifan Solano, которые были напечатаны или опубликованы в любых автомобильных журналах и других авторитетных источниках.

Лифан Солано: дворянский плебей

«Красный» Китай, кажется, знает, что нужно простому народу. Пролетарий хочет машину не хуже империалистов. Российский потребитель в этом плане не отстает. С выпуском Lifan Solano отечественный автопром должен посыпать голову пеплом и безвозвратно сдаться.Пока руководство ВАЗа широко анонсирует Калину с магнитолой и пытается подключить туда ГЛОНАСС, китайцы напихают свои творения «для бизнес-класса» и могут рассчитывать на бешеный успех у определенной прослойки населения.

Умные люди говорят, что мол, не отказываются. И это правильно! Я давал обещание, иногда даже вслух, что никогда не сяду за руль продукта китайского автопрома. И вот… Сел. Я проехал на нем почти 300 километров по не лучшим дорогам, и … А новый Лифан Солано заставил задуматься о китайском автопроме, его прошлом и настоящем.

Группа компаний Лифан (Лифан Индастри Групп Ко. Лтд) … Слово «Лифан» переводится на русский язык примерно как «Плавать на всех парусах». Корпорация Lifan была основана в 1992 году. Сегодня Промышленная группа LIFAN входит в список 500 ведущих частных предприятий Китая. Корпорация специализируется на производстве автомобилей, автобусов, мотоциклов, скутеров и квадроциклов.

Глава российского представительства китайской автомобильной компании Lifan г-н Сунь Зеджун и корреспонденты ведущих автомобильных изданий посетили автомобильный завод Derways в Черкесске, где в марте текущего года началось производство нового седана C-класса Lifan Solano. год.

Небольшая стела с надписью «Derways» возвышается рядом с бетонным забором, обнесенным колючей проволокой. Вокруг достаточно тихо, лишь изредка создают шум проезжающие машины и голоса охранников.Нельзя сказать, что за забором много активности.

Первый частный автомобильный завод на постсоветском пространстве появился в 2002 году. Он был построен в Карачаево-Черкесии. Многие сочли проект утопичным еще и потому, что новое предприятие собиралось выпускать внедорожники собственной конструкции. Тем не менее завод заработал, и Cowboy, построенный на шасси румынской ARO, поступил в продажу, правда, их было выпущено всего несколько сотен — спрос на машину новой, неизвестной марки был невелик.Кроме того, покупатели не доверяли пластиковому кузову, собранному на пространственном каркасе. И цена показалась многим завышенной…. Вскоре решение проблемы было найдено. В конце 2007 года на заводе началась сборка китайского седана Lifan Breeze. Параллельно шло строительство новых корпусов, монтаж и пуско-наладка оборудования.

Летом 2009 года были введены в эксплуатацию сварочное производство, а также цех катафореза и покраски, рассчитанные на выпуск до 100 000 кузовов в год.

В настоящее время завод собирает автомобили из китайских автокомплектов под маркой Geely, а также Lifan Breeze и седан Solano, дебютировавшие в прошлом году. Кстати, его имя произошло от названия индейского племени, которое когда-то проживало в тех краях, где сегодня проходит граница между США и Мексикой.

Опять подул ветер с Кавказских гор. И называется он «Солано». Столь романтичное название (так в Испании называют сильный юго-западный ветер) носит новинка карачаево-черкесского и китайского автомобилестроения.Тандем Derweis и Lifan выпустил очередную «ветреную» машину. Их первенец, Бриз, был простым и неприхотливым. Созданный для массового неопытного автолюбителя, он быстро занял свою нишу на рынке. Седан S-класса Lifan Solano уже позиционируется производителями как «премиум» в категории «эконом». Новая машина была наполнена приятными для автовладельца удобствами. Единственный пока пакет включает АБС, две подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер, аудиосистему и бортовой компьютер, а также дополнительные, но приятные мелочи: светодиодные «габариты» в передней оптике, легкосплавные диски и т. Д. регулируемые поясничные опоры на передних сиденьях.

Lifan Solano — премиум-сегмент в эконом-классе

Обещают, что он будет стоить не дороже машин российских марок. При довольно щедрой комплектации: двигатель 1,6 л, широкий набор опций, просторный салон, достаточно энергоемкая подвеска … Но, похоже, новый седан гольф-класса сохранит все традиционные проблемы китайских автомобилей — неудобная посадка, не самые качественные материалы отделки, просчеты в эргономике, посредственные динамические характеристики…

Седан Lifan Solano (ранее — Lifan 620) — новая модель C-класса от китайского автопроизводителя Lifan Industry Group Co. Ltd. Продажи автомобилей Lifan Solano на российском рынке начались в марте 2010 года. Lifan Solano удалось утвердиться на азиатских рынках. Продажи Solano в Китае только в первом квартале 2009 года, по официальной статистике производителя, составили более 15 тысяч автомобилей. Хотя это, возможно, не самый успешный показатель, учитывая, что в Китае ежедневно продается 30 000 автомобилей, внешний вид Solano впечатляет.Его дизайн перекликается с современными модными тенденциями автомобильной индустрии. Считается, что дизайн модели Lifan 620 Solano был позаимствован у немецкого автомобиля, а именно BMW 3 серии. Но в силу отсутствия собственной «изюминки» можно сказать, что он похож одновременно на многие современные, но в основном азиатские автомобили.

Седан Lifan Solano — одна из актуальных и новейших моделей сегмента C по европейской классификации от китайского автопроизводителя в лице Lifan Industry Group Co.Ltd. На форумах и тематических сайтах отзывы о Лифан Солано в основном положительные. Но вопросов еще много. Многих автомобилистов интересует одна и та же проблема: «Что отличает этот автомобиль гольф-класса от конкурентов, а также какие у него технические и ходовые характеристики, и что нужно знать каждому человеку, чтобы сделать правильный выбор». Ответы на отдельные вопросы можно найти в этой статье.

Lifan Solano — получил хорошую популярность на рынке

Обзор Lifan Solano

Стоит отметить, что изначально Лифан Солано создал себе бешеную популярность, соответственно хорошую репутацию на азиатском рынке, а уже потом перешел на рынок Старого Света.Напомню, что в современном мире только в Китае за первые три месяца 2009 года было продано около 15 тысяч автомобилей. И это не окончательный старт, поскольку ежедневные продажи автомобилей в Китае превышают 30 тысяч машин. Однозначно можно сказать, что этот автомобиль производит яркое впечатление и очень солиден. В дизайне можно встретить современные модные нотки, поэтому его можно назвать удачным, сочетающим в себе мировые тенденции автомобильной индустрии. Нельзя сказать, что кто-то сможет найти в нем черты немецкого автопрома, а точнее баварского BMW 3 серии.И чего действительно не хватает, так это особой «изюминки» в этой машине. Obzo Lifan Solano: Наверное, так и будет в будущем, никто не спорит, но пока этот автомобиль организован благодаря современным тенденциям, особенно что касается китайского стиля в дизайне. Но на поле конкурентов выглядит очень достойно. Если сравнивать с Geely Vision, то можно сказать, что качество отделки, материалов и управляемости стало намного лучше, что наглядно продемонстрировал тест-драйв Lifan Solano в условиях российских дорог.Внешний вид автомобиля напоминает Geely MK и Toyota Corolla, и этому есть простое объяснение — ведь у них обычно одни и те же корни. В двух словах все просто и красиво. В огромном багажнике находится полноразмерная запаска. А если посадить сиденья, то откроется огромный проем. Наверное, сможет подняться внушительный шкаф.

Салон полностью выполнен из кожи, которая приятна на ощупь, аккуратно прошита. Панель приборов сделана из пенополиуритана, таким образом, она получилась мягкой и не гулкой, смотрится престижно и элегантно.Таким образом, хочу сказать большое спасибо японским дизайнерам. Цифры и стрелки на приборной панели легко увидеть. Водительское кресло удобное, но жаль, что сиденья не регулируются по высоте. Но человеку ростом около 190 будет тесно, несмотря на то, что я предпочел отрегулировать стул почти до упора. Таким образом, пассажир, сидящий сзади, удивляется, ведь ему очень удобно сидеть. На пассажирском сиденье можно комфортнее поместиться, здесь меньше мешает консоль, так что можно вытянуть ноги.Если говорить о заднем диване, то он удобный, мягкий, места для ног предостаточно, еще хватает предметов для подлокотника со встроенными подстаканниками.

Lifan Solano Технические характеристики

По привычке нейтраль можно не найти, а ручка почему-то вращается вокруг своей оси.К коробке сначала не привыкаешь, но иногда проходит. К задней передаче тоже придется привыкать, ведь нет предохранителей. Педали тормоза и сцепления легкие. Однако это все дело привычки. Конечно, самый большой просчет в двигателе. Для того, чтобы машина двигалась в потоке, нужно раскрутить двигатель, а на высоких оборотах он утомительно ревет. Что сделали китайцы с двигателем, неизвестно. Но однозначно можно сказать, что его персонаж был избалован.Может, вы хотели снизить расход топлива? Это не сработало.

Тест-драйв Лифан Солано

Динамика Solano оставляет желать лучшего — в разгоне не догнать даже Волгу. Очень плачевный момент наблюдается на низких и средних оборотах, машина «не тянет», это и есть основные негативные отзывы со стороны покупателей. Тест-драйв Лифан Солано: После смены режима езды на дача-чинное было сделано новое открытие, в салоне стало намного тише, даже свист вихря не чувствуется.И нет такого ощущения, что едешь на телеге с мотором. На скорости до 130 км / ч машина уверенно держит дорогу, а подвеска идеально проходит по неровному асфальту. Таким образом, водитель и пассажиры не наслаждаются свистом ветра или другими неприятными звуками, а только комфортом. Но если разогнаться дальше, машина начинает рыскать, таким образом приходится рулить, а это, как правило, не очень удобно делать с почти «пустым» рулем.Думаю, каждый автовладелец поймет, в чем заключается выговор.

В итоге хочу сказать, что Solano смело можно назвать хорошей машиной, и даже если она не предназначена для гонок, но далеко не всем любителям экстремальных гонок. Кто-то предпочитает плавное движение, как на круизном лайнере. Этот автомобиль плывет по трассе, легко преодолевая различные бордюры. В нем есть длинноходная подвеска; Одним словом, для дачника ничего лучше не найдешь. Вместимость багажника около 400 литров.Однако этот объем можно увеличить, если сложить спинки задних сидений в соотношении 40:60. И последнее преимущество — цена.

Отзыв о Лифан Солано с 1,6-литровым двигателем

Сюда входит кондиционер, целый силовой агрегат, стоит всего 355,7 тыс. Руб. Также сюда можно добавить больше дорожного просвета и багажника. Напомним, автомобиль этой модели был запущен на российский рынок в марте 2010 года.

По габаритным размерам автомобиль выглядит очень солидно и привлекательно, чем его младший собрат по модельному ряду, который называется Breeze.Также хочу отметить, что данная модель отличается более просторным и комфортным салоном и, конечно же, богатой внутренней «технической начинкой». Хочу отметить, что автомобиль этой модели немного длиннее модели Breeze. Но багажник стал вместительным и просторным, не оценить это качество невозможно. Именно по этой причине автомобиль сегодня пользуется особой популярностью у дачников, для которых багажник играет большую роль. Таким образом, приобретая данную модель автомобиля, можно с уверенностью сказать, что не только дачники, но и все, кто предпочитает спокойную и спокойную езду, останутся довольны выбором.Также они будут поражены стоимостью Lifan Solano — по сравнению с другими автомобилями того же класса.

Салон внушительный

Заглянув внутрь, видим кожаный салон. Довольно простой стиль оформления, в то же время, очень привлекательный. Все выполнено в светлых тонах. В модификацию этого автомобиля входят: гидроусилитель руля, кондиционер, полный электропакет и полноразмерная запаска.

Автомобиль имеет большой и удобный салон

Еще хотелось бы рассказать о некоторых элементах, которые имеют прямое отношение не только к водителю, но и ко всем пассажирам.Напомним, эта модель прошла краш-тест, причем довольно успешно. Также автомобиль оборудован двумя подушками безопасности, а благодаря автоматической блокировке дверей во время движения вам гарантирована приятная и безопасная поездка, будьте уверены в этом. Положительные отзывы о Lifan Solano говорят о том, что у него хороший материал и качество изготовления в одном куске. Автомобиль укомплектован регулируемой рулевой колонкой, противотуманными фарами, сигнализацией, центральным замком и др. Автомобиль укомплектован литыми легкосплавными дисками, которые имеют размер 15 дюймов.

Тест-драйв Lifan Solano 620

Если сравнивать с торсионной конструкцией модели Breeze, то обязательно скажем, что подвеска сделана на высшем уровне. И вы можете убедиться в этом сами, купив данную модель автомобиля. Также следует напомнить, что с начала 2010 года в модельный ряд двигателей произошли некоторые изменения и дополнения. Стоит отметить, что новоиспеченный двигатель Lifan Solano комплектуется двигателем объемом 1,8 литра, который смело развивает 137 лошадиных сил.Более того, теперь автомобиль доступен в топовой комплектации, которая имеет автоматическую коробку передач.

Наряду с моделью Breeze новоиспеченный Lifan Solano для российского рынка производится на заводе Derways, который находится в Черкесске. Как показывает современная практика, это предприятие легко снижает до 25 тысяч автомобилей в год, что является очень внушительной цифрой. На российском рынке цена Lifan Solano в базовой комплектации составляет 355000 рублей. Если вы давно искали машину не для гонок, а для спокойной и комфортной езды, то однозначно можете сказать, что эта машина вас никогда не разочарует.Ведь как ему это удается, благодаря своей оригинальности, привлекательности, универсальности. Если вы любите отправляться в дальние поездки, то на этой машине, кроме комфорта, вы ничего не почувствуете. Он легкий и плавно справляется с любыми неровностями дороги, хорошо держит дорогу. Вы можете убедиться в этом на себе, протестировав машину в автосалоне, и тогда вы убедитесь, что это не просто красивые слова, а реальность. Краш-тест Lifan Solano: Краш-тест подтвердил надежность этого автомобиля, он оборудован двумя подушками безопасности, как для водителя, так и для пассажира.Благодаря самоблокирующимся дверям во время движения вам также гарантирована безопасность. Сегодня автомобиль продается в двух модификациях: с двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил и с механической коробкой передач с двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 128 лошадиных сил.

Заключение

В заключение хочу сказать, что на рынке особой популярностью пользуется Lifan Solano, купив его, вы не разочаруетесь в своем выборе. Это факт, с которым сложно поспорить.

И это легко объяснить. К достоинствам данной модели можно отнести:

• Приятная краска и красивый внешний вид.
• Красивый салон порадует не только вас, но и всех ваших близких.
• Благодаря достаточно большой точке внутри можно отправиться с семьей на море, ни о чем не задумываясь.
• Превосходное содержание дороги на средних скоростях.
• Супер качество по супер цене!
• Недорогая эксплуатация создает отличное настроение у владельцев такого автомобиля.

Из недостатков можно выделить:

• Плохо разгоняется как с места, так и при движении.
• Плохая управляемость на высоких скоростях.
• Большой расход топлива при движении по трассе.

Также некоторые владельцы этого автомобиля жалуются на электронику автомобиля. Но, как показывает практика, чаще всего это просто бездоказательные слова. Можно с уверенностью сказать, что автомобиль легко может привлечь внимание не только рационального, но и требовательного покупателя.