Отличия рестайлинг bmw f10: Что и зачем изменили в «пятерке» BMW — Тест-драйв: Тест-драйв — Motor

Содержание

BMW 5 F10, характеристики, двигатели, комплектации, обзор

BMW 5 F10 презентована на Олимпийском спорткомплексе в Мюнхене 23.11.2009 года. Спустя квартал, в то время, когда стартовали торговли седана, германская автомобильная компания сделала смотрины универсала. Чуть позже обширная толпа заметила и третий автотранспорт такого поколения, в кузове лифтбек.  

Так, бмв пятой серии VI Ф10, F11, Ф07 заменило на производственном конвейере происхождение автомобилей E60 и e61. Помимо таких 3-х автомашин, концерн издавал вариант машины, F18. Для него имеется более длинной базы, и он назначался для реализации в китайской народной республике, Мексике и в странах Ближнего Востока.   

С 2010 года. продано более одного миллиона. экземпляров. 

Внешний вид BMW 5 F10

Дизайн у автомобилей бмв пятой серии шестого поколения сделан в манере организации. У автомашины яркое изображение. Передок комплектуется брутальной оптикой и снабжен  «ноздрями», которые знакомы всем.

Следует обозначить «мудрые» фары. В случае, когда водитель транспортного средства ставит дальний свет, они автоматически переключаются на ближний при приближении встречного автомобильного транспорта.  

Алюминиевый капот – продолговатый, крыша – ниспадающая. Из такого вида материала исполнены и крылья с дверями, что уменьшило вес автомобиля и повысило его динамику. Дополнительно на нее воздействовало и маленькое противодействие воздуха.

Добившись такого, профессионалам получилось нарастить экономность «пятерки». Позади наблюдаем две выхлопные трубы. Все они как правило бывают двойными или располагаться по кромкам. Корма комплектуется L-образной оптикой. И поэтому образуется спортивный стиль, принадлежащий абсолютно всем машинам баварской корпорации.  

У бмв  Ф10 величина шин исходит от поставленного мотора. Автомобиль возможно «обуть» в покрышки Р17, Р18 и Р19. 

Подчеркнем, что вид BMW 5 F10 спроектировал польский эксперт Я. Фролих Концерн принял решение не трудиться с К. Бэнгли, основавшим дизайнерские решения предшествующей «пятерки». Множеству автолюбителей он никак не приглянулся. Согласно рекомендациям квалифицированных специалистов, внешний вид автомобилей был дискуссионным. Но вот вид бмв Ф10, судя по откликам хозяев, приглянулся почти всем. 

Величина седана последующие: продолжительность – 4,907 м., широта – 1,83, вышина – 1,464. Наименьший клиренс равняется 14,1 см, колесное основание – 2,968 м.

Фары

Головная оптика снабжена аппаратурой приспособления порой в обычной модификации автотранспорта. Это немаловажно увеличивает защищенность и удобство в свое время перемещения при наличии плохой видимости.

Авто самопроизвольно переводится в режим близкого освещения в свое время сближения встречной машины, после этого готовит оборотную операцию. Автовладельцу никак не требуется переключаться, передвигая переключатель в соответствующее расположение.

Колёса BMW 5 F10

Автотранспорт составляется колесными дисками от 17 до 19 дюймов диаметра. Величина шин может зависеть от поставленного силового изделия. Это произведено с намерением снабжения наибольшей динамики и преимущества хороших критериев пиковой скорости. Поскольку чем меньше двигатель, тем тяжелее ему разворачивать немалые «катки».

Бампер

На переднем бампере находятся особенные воздухопоглотители, которые обеспечивают наименьшую составляющую лобового противодействия встречного ветра, а также наибольшие параметры охлаждения во многих участках, где это необходимо, в частности и тормозных колесных дисках автотранспорта. ;

Внутренний интерьер BMW 5 F10

У бмв пять Ф10 салон автомобиля аналогично несет ответственность обычаям фирмы. Он обработан высококачественными облицовочными материалами. Инструментальная комбинация традиционная – трехспицевый мультируль + основная консоль, какая раскручена (градус поворота равняется семь градусов цельсия) в шоферскую сторону, оборудована музыкальным и климатизационным элементами.

В функциях предполагается цифровой экран на 10. 25 дюйма.  В «основе» предполагается функция iDrive. Она позволяет изменять опции автотранспорта и различного оснащения, в том числе и автомагнитолы. Главный ряд составляет эргономические кресла, которые обладают огромным настроечным диапазоном и обладающие хватким профилем.

В роли функции, удобные кресла на бмв Ф10 снабжаются контролируемой боковой помощью. Наладка производится электрическим приводом. Позади размещен обширный и благоприятный диван. Действительно, пассажиру, сидящему по центру, будет препятствовать тоннель трансмиссии. 

Потребителю предполагается и «дотяжка» дверей.

Обычная комплектовка подразумевает климат контроль на две зоны. Согласно желанию покупателя, возможно встроить четырех зонную систему. Автотранспорт сможет снабжаться приспособлением для ночного видения.

Функция станет выводить вид на десятидюймовый главный дисплей. Диагностика  продемонстрировала, что пешеход распознается в совершенной темноте на трехсот метровом расстоянии. Это свидетельствуют и отклики потребителей BMW 5 F10.  

В этом салоне автотранспорта весьма годный потолочный свет. Только у граждан различные вкусы, По этой причине доля потребителей не довольствуется базисной комплектностью. Изготовитель, предвидя такое, может предложить дооборудовать дизайн подсветкой автосалона бмв Ф10. 

«Пятерку» допускается комплектовать приборной дорожкой в четырех вариантах.  

В обычном виде числа белые, циферблатные окружности – стальные. Деньком практически ничего не подсвечивается, по этой причине дорожка выглядит тоскливо. В ночное время, в то время, когда открывается оранжевая подсветка, она делается увлекательнее и привлекательнее.  

Другой вариант – Черный. У неё увеличенные функции. В неработающем состоянии она смотрится еще гаже, чем обычная дорожка. На темном фоне можно повстречать однако белые круги. Но когда дверь раскрывается, подключается подсвечивание (деньком – белая, вечерком – оранжевая) всего, что возможно.

Дальше озаряются цифры. Просторный экран размещается непосредственно под спидометром, захватывая все помещение. То есть «темная панель» наиболее наряженная и сообщительная.  

Следующий вариант — led инструментальная панель бмв Ф10. Стоит она в 2.5 раза больше, нежели Black, однако это теперь уже на чувство покупателя. Не всякому приглянутся мультяшные иллюстрации. Все-таки, аналоговые стрелочки наиболее привычны. 

Напоследок, завершительный вариант – М панель. Проще говоря, это Black panel, но подразумевается лейбл М, указательные стрелки красные плюс выводится на экран добавочная исходная информация по опциям спортивных режимов автотранспорта. 

Как лицезреете, благоустроенный салон автомобиля бмв Ф10 предназначается гарантировать абсолютно всем, кто располагается в центре автомобилей, наибольшие удобства.  Величина багажника седана — 520 литров.

Автоэлектроника и надёжность 

Дополнительно на БМВ  масса функций, которые некоторые владельцы автомобилей попросту отнюдь не соображают  их наличия. Перечислим часть из их числа.  

Дополнительно на Ф10 подразумевается функциональное управляющее руководство. Все это система Servotronic с электроусилителем. Прибавим к этому сильный электротормозной пакет. Туда вступают электрические помощники и дисковые участки «по кружку».

Наибольшее довольство для управления автотранспортом гарантирует система Active Steering (это умственное руководство рулем) и функциональные регуляторы поперечной стойкости/подвески EDC (настраивается жесткость амортизаторов). Сквозь меню собственник сможет запрограммировать время возгорания наружных огней.

Функция называется «проводи меня домой» (follow-me-home). Дополнительно на большинства автомобилях подсвечивание прерывается, когда «замирает» силовой прибор. У БМВ Ф10 в ночное время она отнюдь не отключается. Горит такое количество времени, сколько будет предопределено. Единичные модификации порой составляются тепловизором! 

Функциями считаются отображение Head-Up совместно с действующим круиз-контролированием. 

Отсутствие опасности автотранспорта на высочайшем уровне.

Множественные тест драйвы это определили. Вследствие тестирований EuroNcap Ф10 получил пять звезд из пяти вероятных! Прибавим, что и американские эксперты сообщили, что в числе всех автомобилей бизнес-класса такой автотранспорт – наиболее надежный.  

Дополнительным приспособлением считается проектор, который дает возможность озарять прямиком на переднее стекло (!) главные сведения. Водитель транспортного средств сможет узнать её, не отрываясь от пути. Защищенность автомобиля гарантирует и круговое обозрение. Такую систему брали на доспехи и другие производители автомобилей.

Она стоит на этих марках, как Nissan Patrol и Infiniti QX56, разрешая автовладельцу зреть на мониторе автотранспорт с высоты. По этой причине все препятствия, начиная от человечества и заканчивая ямами возле автомобиля, возможно зараз заметить. Как видим, нужная функция, преимущественно, в то время, когда автомобиль трогается с участка. 

Мотор BMW 5 F10 

У бмв Ф10 технологические свойства самые разные. Произведем обозрение моторов. На базар привозятся автомобили с различными бензиновыми силовыми аппаратами.  

Базисным решением считается заднеприводная марка 520i. Автомобиль снабжается двухлитровым турбодвигателем, располагающим емкость в 184 «лошадиных сил» и непосредственный впрыск горючего. Все это дает возможность базисной «пятерке» разгоняться до «сотни» за 7.9 сек., держать предел стремительности в 235 километров/час и потреблять в разнообразном режиме 6.8 литров. топлива на сто километров. 

Вот такой же турбомотор у бмв Ф10 523i, но с характеристиками 2.5 204 лошадиных сил. По этой причине и замечаются определенные несходства в свойствах. Разгон до ста у модели 523i едва скорее (7.8 сек.), максимальная быстрота немного больше (238 километров/час), а топливный расход – более (7.6 литров.)

Переключаемся к полноприводным автомобилям. бмв Ф10 528i xDrive составляется мотором 3.0, совершенствующим 258 лошадиных сил. В связи с этим период разгона сжимается вплоть до 6. 6 секунд., самая большая скорость увеличивается до 250 километров/час. Трата топлива у мотора бмв 528  Ф10 возрастает до 7.8 литров.   

На модификации 535i и 550i xDrive прикрепляются двигатели битурбо.

Величина силового аппарата главной/второстепенной модификации достигает 3 или 4.5 литра., сила – 306 или 408 «лошадиных сил». Верхушка скорости изменений – 250 километров/час., разгон – 6/5 секунд., затрата горючего бмв Ф10 – 8.5 или 10.4 литров. 

Дополнительно наверху стоит версия М5. Всевозможные и дизельные двигатели.  

Тут «основанием» считается седан 520д с движком, который имеет объем два литра и 185 лошадиных сил. БМВ Ф10 с  2.0 дизеля разгоняется буквально за 8.1 секунд, максимальная скорость – 228 километров/час. В среднем расходует топлива- 5.0 литров. 

Наиболее полезные подобные установки существуют на модификациях 525д и 530д. Величина 3, сила – 204 или 245 лошадиных сил. Время разгона уменьшается вплоть до 7.2/6.3 секунд. , максимальная скорость усиливается до 236 или 250 километров/час., «поедание» солярки урезается до 7.2 или 6.3 литров. 

Наиболее массивная комплектование у модификации 535д. Лучший вариант —  полноприводный М550д. У бмв Ф10 первоклассный мотор — трехлитровый двигатель с 381 лошадиными силами может достичь верха скорости в 250 километров в час. На спидометре  основное трехзначное количество озаряется через 4.7 секунд. Расход солярки — 6.4 литров. 

Вплоть до половины 2012 года BMW 5 F10 составлялись восьма аппаратами. После завершения рестайлинга их количество возросло. Моторы сочетаются совместно с шестой диапазонной коробкой передач «механика» либо с восьми скоростным «автоматом» ZF.

И немного данных по такому вопросу, как масло заливать в мотор. Рекомендуют применять искусственную продукцию последующих изготовителей (числа демонстрируют вязкость продукта):

  • Castrol — 0В40;
  • MOTUL — 5В40;
  • Mobil ESP — 5В30.

Образцами считаются бмв 0В30/40. Величина моторного масла может зависеть от марки автомобиля и находиться в диапазоне 4.9-8.6 литров. Масляный фильтр рекомендуют изменять каждые пятнадцать тысяч километров при обычном использовании.

Из прочих особенностей бмв 5 Ф10 следует назвать подвески. Автотранспорт предоставляется с лицевой двухрычажной подвеской и кормовой пятирычажной. Две установки не зависящие.

Искусство «пятерки» одолжена у «семерки». Вообще она более короткая, но деление по осям загрузки универсальное, пополам.

Комплектование BMW 5 F10

Базисная комплектовка бмв пятой серии  Ф10 это: 

  • восемь подушек безопасности;
  • Климат контроль на две площади;
  • Аудиоцентр;
  • Система iDrive;
  • Управляющее руководство Servotronic;
  • Биксеноновые фары;
  • Сиденья спереди с обогревом/электрическим приводом;
  • Комплексы АБС, ЕСП и пр. «фишки».

Кузовное оформление автомобиля бывает различным. Потребителям предлагают три вида пакетов: Shadow Line, Modern Line, М.   

Различие рестайлинга от дорестайлинга

Весной 2013 года свойства автотранспорта обновились. бмв пять VI Ф10 Ф11 Ф07 ощутили рестайлинг. Во внешнем виде свершились деформации. Проявились всё новые и новые бампера с радиаторной сеткой, диски для колес приобрели свежее оформление, имеется отрегулированная оптика.   

Рестайлинг равным образом коснулся автосалона БМВ, появились современные силовые монтирования, список снаряжения, который устанавливается на автомобили, расширился. Анализируем детальнее, какие различия у бмв Ф10 после завершения рестайлинга.

Когда немного осмотреть обновленные модели, можно подумать, что деформации — наименьшие. Но бдительный разбор обнаружит много обновлений. На передней части возникла ксеноновая оптика. Опцией считаются светодиодные фары. Бампер укомплектовали аэродинамическими компонентами, которые придают автомобилю агрессивный вид.

Раздельно нужно обозначить обвес бмв Ф10 performance. Он осуществляет внешний вид автомобиля весьма выразительным. Можно сказать, что подробности для деформации внешности не обязательно самопроизвольно выбирать. Отделанный ассортимент, заслуженный стилю бмв, создается умышленно для германского автотранспорта. Туда включаются спойлеры, бамперы, боковые пороги для авто, и прочие эффектные компоненты.?

Германским проектировщикам получилось уменьшить коэффициент Сх. У рестайлинговых модификаций аэродинамическое противодействие уменьшилось до 0,25-0,32. Результат может зависеть от определенной трансформации. Корме равным образом сообщили спортивную устремленность. Лаконичную тыльная часть укомплектовали массивным бампером.  

Наиболее массивная марка м5, приобрела автошины Р19/20 с низкопрофильной резиной. Оказался новоиспеченный, двухлитровый 143-сильный дизельный агрегат, использующий в смешанной системе на 100 километров 4,7 литров. солярки. 

Рестайлинг приумножил до шестнадцати расцветок цветную палитру автомобильного кузова, а в 2014 г. в список прибавили и металлик. Заказать раскраску возможно поиском пакета Индивидуал. Равным образом с 2014 г. в «основе» проявились Black панели, перечисленные перед этим, и двигатели с размером 3.5.

Двигатель BMW N57 (N57D30) | Проблемы, отличия и ресурс


Характеристики двигателя N57D30

Производство Steyr Plant
Марка двигателя N57
Годы выпуска 2008-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Тип двигателя дизельный
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 90
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия 16.5
Объем двигателя, куб.см 2993
Мощность двигателя, л.с./об.мин 204/4000
245/4000
258/4000
306/4400
313/4400
381/4000-4400
Крутящий момент, Нм/об. мин 450/1750-2500
540/1750-3000
560/1500-3000
600/1500-2500
630/1500-2500
740/2000-3000
Экологические нормы Евро 5
Евро 6
Турбокомпрессор Garrett GTB2260VK
Garrett GTB2056VZK
BorgWarner K26 + BV40
2x BorgWarner BV45 + B2
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для 530d F10)
— город
— трасса
— смешан.

6.4
4.9
5.4
Расход масла, гр./1000 км до 700
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 6.5
7.2 (N57S)
Замена масла проводится, км 7000-8000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

300+
Двигатель устанавливался BMW 325d/330d/335d E90/F30
BMW 430d/435d F32
BMW 525d/530d/535d/M550d F10
BMW 640d F13
BMW 730d/740d/750d F01
BMW X3 F25
BMW X4 F26
BMW X5 E70/F15
BMW X6 E71/F16
Range Rover

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N57

Год 2008-й ознаменовался выпуском очередного рядного 6-цилиндрового турбодизеля N57, который должен был заменить всеми любимый БМВ М57. Новый двигатель использовал закрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и с межцилиндровым расстоянием 91 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 90 мм, диаметр цилиндров 84 мм, а высота поршней равна 47 мм. В итоге имеем рабочий объем 3 литра.

Накрыли блок алюминиевой ГБЦ, которая немного ниже, чем у предшественника М57. Голова двухвальная, по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, диаметр ножки клапана 5 мм.

Для обеспечения безопасности пешеходов и увеличения расстояния между двигателем и капотом, привод ГРМ был перенесен в заднюю часть двигателя.
Цепь ГРМ на N57 однорядная и служит дольше, чем на 4-х цилиндровом собрате N47. Ресурс цепи превышает 200 тыс. км.
На N57 применена система впрыска Common rail 3-й версии, ТНВД CP 4.2 и, конечно же, установлен турбонагнетатель с интеркулером. Турбина здесь Garrett GTB2260VK с изменяемой геометрией, которая надувает до 1.65 бар.

Этот двигатель соответствует экологическим стандартам Евро-5.

Как и на М57, здесь используется впускной коллектор с вихревыми заслонками и система рециркуляции отработавших газов EGR. Двигателем управляет ЭБУ Bosch DDE7.3.

В сентябре 2009 года в продажу поступили автомобили BMW 740d с мотором N57 TOP. Он оснащен доработанным выпуском, пьезофорсунками и двухступенчатой системой турбонаддува, где вторая ступень имеет турбину с переменной геометрией, а давление наддува 2.05 бар. Турбины здесь BorgWarner K26 и BV40. Управляет мотором Bosch DDE 7.31.

С 2011 года начался выпуск доработанных дизелей N57TU, которые сталь чуть более экономичными, получили чуть измененные камеры сгорания, Garrett GTB2056VZK, соленоидные форсунки, а также стали соответствовать экологическим нормам Евро-6. Блок управления тут Bosch DDE7.41.
В 2012 году был выпущен топовый вариант от этой серии — N57TU Super или N57S, который был разработан на базе N57 TOP. Он отличался усиленным блоком цилиндров, новыми поршнями под степень сжатия 16, другим коленвалом, улучшенной системой охлаждения ГБЦ, прочность которой также увеличена. В размерах прибавили впускные и выпускные клапаны (29.2/26 мм), распредвалы не изменились. Также здесь новая короткая впускная система, пьезофорсунки и измененная топливная система с увеличенным давлением впрыска, а выхлоп соответствует нормам Евро-6. На N57S используется ECU Bosch DDE7.31.

Самое главное, что отличает N57S это трехступенчатый наддув: здесь стоит две турбины BorgWarner BV45 и одна B2, которые позволяют получить 381 л.с. при 4000-4400 об/мин и крутящий момент 740 Нм при 2000-3000 об/мин.

Параллельно с N57 выпускался родственный 4-х цилиндровый дизель N47, который является уменьшенной копией N57 и, помимо отсутствия двух цилиндров, отличается главным образом турбинами, впуском и выпуском.

Начиная с 2015 года, N57 постепенно заменяется на более новые дизели B57.

Модификации двигателя BMW N57D30

1. N57D30O0 (2008 — 2014) — самый первый дизель N57. Его мощность 245 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 540 Нм при 1750-3000 об/мин. Ставили этот моторчик на BMW 530d F10 и F07, 730d F01, X5 E70 и X6 E71.


Для BMW 325d E90 крутящий момент снижен до 520 Нм.
2. N57D30U0 (2010 — 2013) — самая слабая модификация N57 с турбиной Garrett GTB2260VK. Мощность двигателя 204 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1750-2500 об/мин. Этот мотор встречается на BMW 325d E90 и 525d F10. Этот двс заменили на 4-х цилиндровый N47.
3. N57D30T0 (2009 — 2014) — самый мощный двигатель N57, который заменил M57TU2 TOP. Он развивает 306 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 600 Нм при 1500-2500 об/мин.
Ставили N57 TOP на BMW X6 E71, X5 E70 и 740d F01. Для автомобилей 535d F10 и 535d GT F07 мощность снижена до 299 л.с.
4. N57D30O1 (2011 — н.в.) — двигатель из серии N57TU, пришедший на замену N57D30O0. Мощность 258 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 560 Нм при 1500-3000 об/мин. Стоит такая модификация на BMW 530d F10/F07, 730d F01, 330d GT F34, 330d F30, 430d F32, X3 F25, X4 F26, X5 F15 и X6 F16.
5. N57D30T1 / N57TU (2011 — н.в.) — замена модели N57D30T0. Мощность достигла 313 л.
с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 630 Нм при 1500-2500 об/мин. Этот мотор радует владельцев 335d F30, 335d GT F34, 435d F32, 535d F10, 535d GT F07, 640d F13, 740d F01, X3 F25, X4 F26, X5 F15 и X6 F16.
6. N57D30S1 (2012 — н.в.) — двигатель N57 с тремя турбинами, которые позволяют получить 381 л.с. при 4000-4400 об/мин и крутящий момент 740 Нм при 2000-3000 об/мин. Такой движок можно найти в автомобилях BMW M550d F10, 750d F01, а также X5 F15/E70, X6 F16/E71 с обозначением M50d.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N57

1. Вихревые заслонки. В отличие от М серии, здесь они не могут улететь в двигатель, зато они в состоянии так закоксоваться, что перестанут двигаться, вследствие чего автомобиль начнет неровно работать и выдавать ошибки. Виной всему клапан EGR, который нужно периодически чистить или программно удалить, ведь нередко уже на 100 тыс. км коллектор может полностью забиться грязью.

2. Шумы, посторонние звуки. Как и на N47 здесь рано выходит из строя демпфер коленвала (примерно через 100 тыс. км) и просит замены. После 200 тыс. км посторонний звук с задней части мотора сообщает о необходимости обратить внимание на цепь ГРМ, возможно нужно ее заменить.

Ресурс турбины нормальный и составляет примерно 200 тыс. км или больше. Чтобы мотор служил предельно долго и беспроблемно, не стоит тянуть с заменой масла и используйте только качественные моторные масла, а также регулярно обслуживайте свой двигатель и лейте хорошее топливо. В таком случае ресурс N57 может сильно превысить 300 тыс. км.

Тюнинг двигателя BMW N57

Чип-тюнинг

Простые версии мотора с одной турбиной серии N57 (204 л.с. и 245 л.с.) одной прошивкой блока тюнингуются до 300 л.с., а с даунпайпом до 320 л.с. Двигатели N57TU дают на 10-15 л.с. больше. Это наиболее выгодные двс для тюнинга.

Мощность дизеля N57 с двумя турбинами можно поднять до 360+ л.с. прошивкой и даунпайпом. Модели с N57TU позволяют получить около 380 л.с. с аналогичным набором.
Самый злой и совершенный дизельный двигатель N57S с прошивкой и с даунпайпом может показать 440 л. с. и 840 Нм.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Тест-драйвы и обзоры BMW 5 Series (БМВ 5-Серия). BMW 5 Series (F10): Череда обновлений

Подумать только, первая «пятерка» BMW с индексом E12 появилась на свет уже более сорока лет назад. Произошло это в далеком 1972 году.

Довольно крупный по тем временам седан класса E, должен был составить достойную конкуренцию Mercedes в кузове W114 и грядущему поколению W123.

Понять, что перед нами рестайлинговый образец не составит труда

Признаться, BMW действительно удалось осуществить задуманное, новый автомобиль располагал прекрасной внешностью (в народе модель имела прозвище «акула» из-за наклона носовой части), нарисованной великим Марчелло Гандини, достаточно качественным салоном, великолепно настроенной независимой подвеской, и, конечно же, азартными моторами (в частности рядными «шестерками»), которые наделяли седан просто восхитительной динамикой. К примеру, одна из самых ранних модификаций «пятерки», а именно модель 525, располагала рядным шестицилиндровым мотором с карбюраторной системой питания, при объеме в 2. 5 литра развивалась мощность в 145 л.с. Этого хватало, чтобы разогнать крупный седан до 100 км/ч всего за 10 секунд и развить на шоссе скорость в 192 км/ч. Наиболее мощные модификации первой генерации располагали 3.5-литровыми моторами на 218 л.с., это позволяло E12 разменивать 100 км/ч за почти «суперкаровские» 7 секунд.

Бампер, радиаторная решетка и фонари — обновления сего года

Второе поколение 5 Series (E28) подоспело в 1981 году и продержалось на конвейере до 1987 года, когда на смену ему не пришло третье с индексом E34. Третья «пятерка» получила более обтекаемый кузов, увеличилась в размерах и заимела новую кузовную вариацию – универсал. BMW E39 с алюминиевой подвеской вышла на рынок в 1995 году, а революционная E60 (с точки зрения дизайна и электронного оснащения) — в 2003-м. Наконец, нынешнее поколение F10 явилось миру в 2010 году и совсем недавно подверглось рестайлингу – о нем далее.

Корма почти не изменилась, дизайнеры слегка пересмотрели оформление бампера и слегка поправили внутренний рисунок фонарей

Внешность

Чтобы найти первое отличие в носовой части обновленного образца не нужно быть шибко внимательным – без труда можно опознать совершенно новый бампер. Верхняя его часть теперь щеголяет более плавными обводами, а нижняя, наоборот, прибавила агрессии. Боковые вырезы увеличены и украшены хромированными молдингами, кроме того изменен дизайн противотуманок.

BMW 5 Series F10

Второе отличие кроется в слега поменявшейся радиаторной решетке – количество вертикальных полос уменьшилось.

Третье отличие заключается в новой передней оптике – теперь она может быть полностью светодиодной, причем светодиоды тут не простые, а адаптивные, с возможностью изменения направление пучка.

Профиль остался практически прежним, балом все так же правит выразительность и стремительность линий.

BMW 5 Series F10

В корме изменений по минимуму, дизайнеры слегка пересмотрели оформление бампера и слегка поправили внутренний рисунок фонарей.

Габариты: длина – 489.9 см; ширина – 186 см; высота – 146.4 см; колесная база – 296.8 см.

Внутри BMW F10

Рестайлинг сего года принес и интерьерные изменения. Теперь будущий покупатель сможет выбрать еще и один из двух вариантов линий дизайна салона: Luxury Line и Modern Line. В случае с первым вариантом вы получите восхитительно стильную отделку с преобладающим шоколадным цветом, Modern Line понравится приверженцам светлых тонов. На самом верху центральной консоли располагается крупный широкоформатный дисплей системы iDrive, которая в нынешнем году обновилась и получила управляющую шайбу с сенсором (в качестве опции), посредством которого можно осуществлять рукописный ввод. Другие доработки интерьера включают в себя появление новых вариантов отделки, к примеру — рулевое колесо ныне может похвастаться мягкой кожей Fine Nappa. Панель приборов превратилась в сплошной крупный дисплей – аналогичная метаморфоза случилась и с обновленной в прошлом году «семеркой». Режимы настройки мехатронного шасси способны изменить графику на приборной доске — в режиме Sport подсветка обретает кроваво красный оттенок, спидометр становится цифровым, а привычная градуировка пропадает, Eco Pro может похвастаться холодной синей подсветкой, разметкой до 120 км/ч и дополнительными шкалами, помогающими экономить топливо. Места на заднем ряду достаточно, но не так много как хотелось бы, учитывая габариты и длину колесной базы, правда человеку среднего роста будет комфортно.
Объем багажного отсека равен 520 литрам.

BMW 5 Series F10

На ходу

По части техники произошли незначительные изменения, которые затронули моторы. Практически все модификации стали потреблять меньшее количество топлива, во многом благодаря внедрению режима Eco Pro второго поколения, который научен работать в тандеме с навигационной системой – к примеру на спуске с горы электроника может самостоятельно включить «нейтраль» и автомобиль будет двигаться накатом.

BMW 5 Series F10

Модификация 528i Automatic оснащена маленьким двухлитровым четырехцилиндровым мотором, который настроен на впечатляющую отдачу в 245 л.с. Достигнуто это за счет турбины с «двойной улиткой» и прямого впрыска топлива. Крутящий момент в 350 нм достигается в диапазоне 1250-4800 об/мин. С таким мотором и автоматической коробкой передач пятерка радует отменной динамикой. В общем и целом 528-я едет «прямолинейно», ускорение ровное, без заметных провалов и подхватов — со своей задачей наддув справляется прекрасно. Отклики «автомата» на нажатие педали акселератора практически молниеносные, размен 100 км/ч занимает 6.2 секунды. В смешанном цикле автомобиль просит всего 6.1 литра топлива, что на 0.7 литра меньше, чем у «дореформенного» образца.

BMW 5 Series F10

Вариация 535i едет похоже, правда ускорение более сочное — 5.5 сек. с 0 до 100 км/ч, это заметное преимущество перед 528-й.

На средних неровностях F10 ведет себя так же как и до рестайлинга, потряхивает не сильно, но и особой мягкости не чувствуется — инженеры по-прежнему соблюдают баланс между комфортом и управляемостью.

BMW 5 Series F10

Из технических «прибамбасов» F10 сего года стоит выделить систему постоянного слежения за ситуацией на дороге, например она всегда предупредит вас об опасном сближении с попутным автомобилем, систему кругового обзора и систему ночного видения.

Чем отличаются машины от Калининграда Отличия BMW 3 от 5

Сейчас автомобили немецкого автомобильного концерна BMW в Таджикистане на пике популярности. Если год-два назад таджики боялись покупать БМВ по той причине, что запчасти на БМВ мало того что дорогие, так еще и на заказ. Но время шло… Сейчас не составляет труда найти те или иные автозапчасти на БМВ (и не только на нее), и люди так и не поняли, что БМВ вообще не кусается, тем более, что поклонников БМВ сейчас больше, чем каких-либо других марки автомобилей..

Но это про друга. С появлением БМВ, как с приходом чего-то нового, у людей возникло множество вопросов, и это понятно, ведь у БМВ много моделей, модификаций, голова пойдет кругом… и наверное самый актуальный вопрос — какой в чем отличие М версии БМВ от простой БМВ или БМВ в М-Пакете. Это называется BMW M Series M-Package, тогда называемое «оптом» все спортивные BMW M серии называют «M5», потому что по сути M5 это всего лишь м версия 5-й серии BMW.Каждая модель BMW имеет свою М-маркировку. И можно перевести его в бесконечность.

Потратив пару десятков минут на серфинг в интернете в поисках информации о том, какие еще отличия М-Пакета от М версии БМВ, к сожалению, ничего толкового не нашел. Стало понятно, почему люди «в танке» и не могут из него выбраться, потому что нет информации, и по этой причине они не могут правильно дифференцировать БМВ.

Чтобы развеять загадку, команда сайта хочет немного рассказать о моделях BMW и указать основные отличия между простыми, М-пакетами и М-версиями моделей BMW.

Модельный ряд BMW разделен на большие группы: числовые серии, серии z и серии X. X — серия Это кроссовер городского типа, и маркировка x указывает на систему XDRIVE, в противном случае это система кросс-драйва (некоторые называют полным приводом). В серию X входят: x1, x3, x5 и x6. Серия Z (обозначающая от немецкого слова «Zukunft» — будущее) — спортивные автомобили с открытым кузовом. В серию Z входят: z1, z3, z4, z8. БМВ включает в себя седаны и универсалы (но правильно называть Туринг, универсалы идут от Опеля и Мерседес-Бенц, а у БМВ есть спорт-туринг, он считает БМВ), в которых модели включают 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8.

Теперь к главному вопросу «отличие Эмок от простых БМВ»:

Во-первых, М, версия того или иного класса БМВ берет в себя самый топовый мотор, а блок М его дополнительно усиливает. Например, в BMW x6 50i и x6 M стоят одинаковые бензиновые двигатели объемом 4,4, но BMW X6 – это 407 лошадиных сил, а X6 M – целых 555! Разница в 148 лошадиных сил…

Во-вторых, самое заметное — это внешний вид. Внешний вид BMW M серии также отличается от обычной серийной версии аэродинамическим обвесом: бампер, «юбки» и задний бампер выполнены в особом стиле BMW M серии.Но, отличительной чертой многих BMW M серии, являются так называемые жабры для дополнительного забора воздуха, которые расположены на передних крыльях автомобиля. Кстати, у некоторых М-моделей BMW шире и колесная база.

В-третьих, коробка передач версий усилена и доработана. Например, в БМВ М5 в кузове Е60 стоит КПП SMG.

В-четвертых, в м версиях всегда есть специальная выхлопная система (сзади видно 4 выхлопные трубы). Рыв выхлоп у м версии прет.

В-пятых, подвеска БМВ М тоже отличается от обычной подвески, так как скорость увеличивается, машину надо уверенно держать на дороге.

В-шестых, фирменные диски BMW M отличаются от всех внешне и имеют высокие скоростные показатели на дороге. А также они намного легче по весу. Да и вообще вся машина нацелена на снижение веса для более быстрого набора скорости.

V-седьмой, салон м версии отличается лучшими материалами. Автомобиль имеет специальный пакет салона М серии. Лепестки РСР на руле, выступ на лобовом стекле, кожаная отделка салона с фирменной вышивкой от м, спортивный руль и многое другое.

Отличительной чертой BMW серии М является характерный значок /// М (буква «М» с тремя полосами триколора: синей, синей и красной). Впрочем, эту икону может купить любой и повесить на тот же дизель, которому далеко до мощности и комплектации BMW M-серии. Такие случаи, особенно в Таджикистане, далеко не редкость. Почему там некоторые обходятся такой вывеской и на Опеле и на Дэу…

Некоторые пояснения: М-пакет — это дополнительный пакет оборудования для достижения внешнего вида БМВ как М.Обычно такой комплект, дооснащение, делается на самом заводе. Но редких случаев дооснащения после автомобиля не бывает. Получается, меняется обвес, но то что под капотом и сама подвеска остается прежней. Можно встретить BMW 530D — дизель 3 литра, а внешне машина будет как серия. Нередки случаи, когда машина сохраняется не просто до М-пакета, а до М: бампера, «юбки», выхлопные трубы и т.д. В статье меняется практически все.

Кстати, немного маленькой «облачной» статистики. В Душанбе популярны БМВ следующих серий: 3, 5, 7, х5 и х6. При этом М-версий не так уж и много, примерно 3-4 штуки БМВ М3, в таком же количестве М5, что и для х5м и х6м, их тоже можно пересчитать по пальцам одной руки.

П.С. И помните, дизельных М-версий BMW в природе не существует. Есть например, X6 M50D — это BMW X6 с дизельным агрегатом 3.0 и тремя турбинами, а внешне — BMW M Performance.Он достаточно мощный, достаточно быстрый, похож на х6 м, но это дизельный х6.

Напоследок — подборка красавцев BMW M3, M5, M6, X5M и X6M!

За все время выпуска автомобилей БМВ всегда находились желающие платить за великолепные ходовые качества, свойственные этой марке. С выходом новой модели поклонников баварских машин становится все больше, что в свою очередь заставляет производителя постоянно улучшать модельный ряд и комплектацию каждой модели серии BMW.

1 серия БМВ.

Уникальность этой серии заключается в компоновке привода и двигателя. BMW1, единственный в мире автомобиль такого класса, с продольным расположением двигателя и приводом на заднюю ось. Такая компоновка сказалась на поведении автомобиля на дороге, что существенно выделяет его среди разного рода конкурентов. Производитель преследовал цель создать доступную для потребителя серию BMW, без потери качества и комфорта, по сравнению с автомобилями BMW 3 серии.Привлекая в свои ряды новых поклонников, концерн создал автомобиль с не присущим ему типом кузова — хэтчбек, но сохранив узнаваемый внешний вид.

С первого взгляда становится понятно, перед вами BMW, не стоит даже искать логотип на капоте или багажнике, чтобы убедиться. Сохранены и технические принципы, являющиеся отличительной чертой марки: отличная управляемость, великолепные тормоза и стабильная, слегка жестковатая подвеска. Этот персонаж получил одиночный характер благодаря добродушному автомобилю. Когда двигатель расположен над передней осью, распределение веса равномерно по обеим осям 50:50. Интерьер агрегата повторяет старшую модель BMW. При использовании в отделке салона более жестких материалов качественная подгонка деталей объективных деталей салона соответствует критериям качества концерна BMW. Благодаря широкому диапазону регулировок можно добиться достаточно комфортного размещения на передних сиденьях, чего не скажешь о задних сиденьях салона, где пассажиры будут закрыты.Но эта особенность есть и у всех остальных машин гольф-класса, представленных различными автопроизводителями.

Двигатели 1 серии BMW.

Что нужно для раскрытия характера автомобиля? Мощный двигатель, с большим количеством лошадиных сил, комфортный и стремительный. Чем мощнее двигатель, чем больше лошадей под капотом, тем быстрее покажет себя машина. Тишина и стремительность, то, что было задумано и воплощено создателями единого агрегата из Баварии. Меньшая из доступных моделей BMW, оснащенная довольно широкими двигателями, от 1. 6 на 2,0 литра бензин и 1,8 или 2,0 дизель. Однако официально дизельные двигатели в Россию не поставляются, по причине низкого качества дизельного топлива, которое не покажет, по заявлению производителя, автомобиль в лучших его качествах, и не позволит заявленному ресурсу работы двигателя. Однако модели 2006 года выпуска 2007 года предполагают установку двигателей объемом 3,0 и 3,5 литра.

После рестайлинга модель прошла в 2007 году была модернизирована и увеличена мощность двигателя, кроме самого последнего, 3.0 и 3,5 литра, а также поклонникам марки представили автомобиль с кузовом «купе». Все двигатели BMW имеют привычную, цепную систему газораспределительного механизма, которая показала себя с лучшей стороны в плане надежности. Что мы позволяем максимально использовать двигатель без чрезмерных затрат на техническое обслуживание.

Также производитель не определяет точный интервал замены масла, используя качественные смазочные материалы. Но, электронная система контроля качества масла подскажет момент замены масла при критическом состоянии смазки двигателя. Для этого на приборной панели предусмотрена контрольная лампа. По рекомендации завода изготовителя при аккуратном и спокойном стиле вождения интервал между заменами масла в двигателе до 30 000 км пробега. Чего не удалось избежать производителям, так это присущего БМВ масляного аппетита между заменами, поэтому, как и на всех моделях, необходимо периодически проверять уровень масла вне зависимости от объема двигателя.

Главной особенностью БМВ 1 серии является неустойчивость двигателя к перегреву, что сразу сказывается на головке блока, вплоть до ее замены, для дальнейшей эксплуатации.В связи с этим в руководстве по эксплуатации настоятельно рекомендуется периодически проверять уровень масла в двигателе, следить за температурой и не реже одного раза в год очищать систему охлаждения двигателя от радиатора. Также рекомендуется заменять охлаждающую жидкость не реже одного раза в год.

Подвеска BMW 1 серии.

Элементы подвески, трансмиссии, а также двигателя взяты у старшего товарища. Как у БМВ 5, передние подвески МАК Ферусон, с алюминиевыми рычагами, задние как у БМВ 3, многомерные, стальные.В условиях плохих дорог стран СНГ подвеска БМВ 1, как и старших собратьев, особо не выдерживает нагрузки, разные узлы и детали приходится менять по истечении разного срока службы. Хотя этот фактор напрямую зависит от манеры эксплуатации отдельно взятого автомобиля. А единые, как и все остальные модели BMW, значительно выделяются среди автомобилей других производителей тормозами. К тормозным дискам производитель предъявляет очень высокие требования, допускается износ тормозных дисков всего на 1,5 – 2 мм, после чего их заменяют.Механические коробки отличаются высокой надежностью, а «автоматические» коробки требуют дополнительного внимания из-за износа фрикционов, проверить который можно только на авторизованной станции BMW. Заявленный ресурс сцепления КПП составляет около 100 тыс. км. При спокойной манере вождения.

BMW 3 серии.

Баварская трешка устойчиво занимает высокие позиции в общем автопарке на протяжении многих лет. Это касается как подержанных, так и новых автомобилей на рынке. Это самая библейская модель BMW в России и странах СНГ.В ценовом диапазоне БМВ 3 впереди старшей модели 5 серии, но выше 1 серии. Занимая среднюю позицию между моделями, комплектация достаточно широкая, как для автомобиля среднего класса. Производители предлагают автомобили в различной комплектации с возможностью выбора двигателя и типа кузова на любой вкус и кошелек.
Для тройки производитель предлагает широкий выбор двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Не стал обходить кузов автомобиля, дав выбор между купе, седаном и универсалом.Кроме того, для любителей уникальности можно приобрести заряженную версию BMW M3 с уникальными характеристиками.

С момента выпуска и до конца 2008 года автомобили поставлялись из США и Германии. Вне зависимости от страны экспорта можно было выбрать автомобиль в хорошем состоянии и различной комплектации. Также не стоит оставлять без внимания автомобиль, купленный в автосалонах новыми, но по истечении времени выставленный на продажу.

После открытия сборочного конвейера в Калининграде модель стала более доступной покупателю, но только если его устраивал седан, оснащенный 4-х или 6-ти цилиндровым двигателем с механической или автоматической коробкой передач, без специальных пневмобаллонов.В конце калининградской сборки были недочеты по покраске капота, правда, официальный дилер устранил эту гарантийную неисправность, конечно если машина куплена в салоне.

Салон и кузов BMW3.

BMW известен как автомобиль, созданный для водителя. Максимальный комфорт и великолепная эргономика водительского места привлекают каждого, хотя бы раз садившегося за руль этой машины. Центральная панель повернута к водителю, достаточно широкий диапазон регулировок кресел, возможность регулировки рулевой колонки как по наклону, так и по вылету, все это несомненно дополняет комфорт водителя.Кресло имеет отличную боковую поддержку, что непременно скажется на комфорте при выполнении резких маневров. Так, водитель будет чувствовать себя максимально комфортно. К сожалению, не будет сказано о комфорте пассажиров на заднем сиденье, для водителя и пассажира высокого роста. Места для ног этих пассажиров будет мало. Качество сборки, используемой при оформлении салона BMW 3 серии, является одним из лучших в своем классе. Дополняет хорошее впечатление и богатая комплектация модели.Желающие могут за доплату приобрести автомобиль с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Конечно, можно обойтись и без доплаты, если вы приобретаете автомобиль, привезенный из США. Практически все автомобили на рынке США оснащены автоматической коробкой передач, кожаным салоном (с обязательным подогревом передних и даже задних сидений) и богатым оснащением, в отличие от европейских аналогов. Лакокрасочное покрытие радует своей безупречностью, подгонка узлов кузова отработана с точностью до миллиметра.Однако попадаются небольшие недочеты в отдельных узлах. Таким образом, со временем могут появиться лампочки в замках передних дверей, в редких случаях придется приобретать новые, и в основном проблема устраняется регулировкой на сервисе или своими силами в умелых руках. Не любит она Тройчку и быструю езду по нашим дорогам, полные угабы и селы, итогом такой езды будут проблемы с опорными стаканами передних амортизаторов. Чаще всего они трескаются и нуждаются в укреплении и обслуживании сваркой.

Двигатели БМВ 3.

На бескрайних просторах постсоветского пространства основная масса автомобилей 3 серии с бензиновым двигателем, дизеля с турбонаддувом встречаются крайне редко. Линейка бензиновых двигателей состоит из Ива объемом 1,8, 2,0, 2,2, 2,5 и 3,0 литра, надежные и динамичные моторы. Однако почти все двигатели BMW чувствительны к перегреву. Чтобы избежать затрат на ремонт головки блока цилиндров, требуется уделять максимальное внимание температуре двигателя и состоянию самой системы охлаждения.Также отличительной чертой баварских моторов является расход масла. Если 1000 км. Расход масла на ходу не превышает 1 литра масла, мотор считается в порядке. Такой расход обусловлен конструктивной особенностью двигателей BMW, которая не мешает получать удовольствие от вождения автомобиля в различных режимах, динамика разгона порадует даже скептически настроенного водителя. Комплектация автомобиля механической коробкой передач не предполагает каких-либо особенностей обслуживания. Автоматическая КПП потребует периодических проверок на СТО, особенно если на машине установлен мощный двигатель, а стиль вождения предполагает динамичный разгон.В этом случае возможен преждевременный износ автомата фрикционного трения.

5 серия BMW.

В 1995 году во Франкфурте в салоне автомобиля было представлено новое поколение модели BMW 5 серии с индексом кузова Е39. Новая модель показала невероятные заезды в автомобилестроении производителя из Баварии. На смену прямым, местам с рублеными формами кузова пришли плавные переходы от решетки радиатора к заднему бамперу автомобиля. Заметно изменена ширина кузова, увеличена жесткость кузова, что позволило улучшить управляемость автомобиля и положительно сказалось на безопасности пассажиров и водителя.Обладает воображением и внутренний интерьер, как бы продолжающий внешнюю плавность линий прямо в салоне. Даже по прошествии стольких лет эта модель не выглядит устаревшей на фоне современной BMW 5 ни по дизайну, ни по комфорту. Два года выпускались только автомобили с кузовом седан, а с 1997 года начался выпуск и универсалов. Для потребителей Западной Европы сборка осуществлялась только в Германии, поэтому практически весь Вторичный рынок СНГ заполнен такими автомобилями.

Спустя два года, в 1999 году начал производиться сборка БМВ в Калининграде. Изначально это была «отверточная» сборка, кузов поставлялся окрашенным в Германии, двигатель собирался там же, сборочные цеха только собирали вместе и продавали на рынке России. По уровню комплектации калининградские автомобили уступали немецким аналогам, но это компенсировалось меньшей ценой. Собранные в России автомобили комплектовались только двигателями 2,5 и 2,8 л без бортового компьютера.Кого не устраивал этот вариант, купил БМВ немецкой сборки. И русские и немецкие машины продавались одновременно, разница в цене делала российский аналог более популярным. Кроме того, калининградские автомобили оснащались усиленным шасси, в котором 22 мм. Повышенный клиренс за счет более высоких рессор, усиленного стабилизатора поперечной устойчивости. Также в базовую комплектацию добавили оригинальную защиту картера и самое главное двигатель на российском автомобиле сделали менее восприимчивым к низкокачественному топливу.

Двигатели BMW 5 серии.

Изначально на 5 серию устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель с алюминиевой головкой блока 2,5 и 2,8 л. Мощность равнялась соответственно 170 и 193 л.с. По сравнению с «чугунноголовыми» предшественниками они особо не выигрывали в мощности, поэтому на 2,5 литровом двигателе мощность была занижена на 22 л.с., и появились V-образные моторы. только с 1996 года. Именно тогда на БМВ 5 началась установка 3,5 л (235 лс), 4,0 л (286 лс), 2.5-литровый турбированный дизель и рядная шестерка объемом 2,0 литра (150 л.с.). На вторичном рынке не редкость автомобили с двигателем 2.0 л и МКПП, в первую очередь это объясняется немецкой экономичностью, но даже в базовой комплектации была система динамической стабилизации, АБС, климат-контроль и 4 подушки безопасности. установлены. В более дорогой версии устанавливались кожа, регулируемые кресла, двойное остекление кабины и пневматическая подвеска. Кузов подвергался оцинковке, практически не поддавался коррозии, что несомненно оценили все владельцы автомобиля БМВ 5 серии.Однако при необходимости кузовного ремонта лучше всего работать на специализированном автосервисе, где есть все необходимое оборудование для ремонта оцинкованного кузова БМВ.
Naizil

Отдельного внимания заслуживают двигатели с никель-кремниевым покрытием внутренней поверхности цилиндра. В разговорной речи такое покрытие называется Nacias и имеет определенный нюанс в эксплуатации. Моторы с никакулярным покрытием цилиндра встречаются на автомобилях вывоза до 1998 года. Свойства никель-кремниевого покрытия исключают использование топлива, содержащего свинец, со временем включения свинца «съедают» покрытие, после чего блок цилиндров заменяют или до исполнить свою вину.По этой причине ресурс двигателей эксплуатируемых автомобилей в ГИС не превысил 100 тыс. км, хотя встречались долгожители с пробегом до 200 тыс. км. Следствием износа никель-кремниевого покрытия стал повышенный расход масла, достигавший до 2 литров на 1 тыс. км. Бегать.

Спортивный двигатель, серия М, мощностью 490 л.с., рабочим объемом 4,9 литра, с восемью дроссельными заслонками (по одному на цилиндр) появился в 1998 году. На автомобили с таким двигателем устанавливалась только 6-ступенчатая коробка передач, с которой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5.3 секунды, что соответствовало классу дорогих спорткаров.

Со временем гамма устанавливаемых на БМВ 5 двигателей пополнилась 2-х и 3-х литровыми дизелями мощностью 136 и 194 л.с. Соответственно и в 2001 году у меня вышла 3,0 литровая рядная шестерка. Цепь привода ГРМ (газораспределительного механизма), практически не требующая особого внимания, но отличающаяся высокой надежностью и точностью в работе. Натяжение цепи происходит за счет давления масла в системе смазки с помощью гидрокомпенсатора.
В зависимости от мощности двигателя BMW 5 комплектовался 5-ти или 6-ти ступенчатой ​​коробкой передач или 5-ти ступенчатой ​​АКПП. Механическая и автоматическая трансмиссии имеют довольно большой запас надежности. Если исключить резкие пуски, сокращающие ресурс сцепления и фрикционов почти в два раза, с 200 тыс. км. Пробег до 100. По рекомендации завода изготовителя замену масла необходимо производить каждые 60 тыс. км. Пробег, как для механической, так и для автоматической коробки передач.

Салон БМВ 5 серии отличается водительским и пассажирским передним рядом сидений, второй ряд будет тупым граненым, и довольно тесно втроем.Как и во всех предыдущих моделях, для водителя созданы условия максимального комфорта и наилучшей эргономики, независимо от роста и веса водитель может легко регулировать кресло и руль. Шумоизоляция и отделка салона на высоком уровне, великолепная система вентиляции и обогрева салона, обеспечивающая максимальный комфорт всем пассажирам, как первого, так и второго ряда сидений.

Подвеска BMW 5 серии.

При сравнении подвески более ранних моделей BMW 5 и современных система подвески не изменилась.Сейчас в качестве материала для изготовления деталей подвески используется исключительно алюминий. При меньшей массе качество подвески не изменилось, машина по-прежнему отлично показывает себя в управлении, особенно собрана в Германии. Отличие БМВ 5, собранной для Европы и СНГ, в длине пружин подвески.

Российские аналоги имеют более длинные пружины, компенсирующие плохое качество дорог, поэтому при маневрировании наблюдается некоторая «раскачка» автомобиля. Но вместе с этим надежность такой подвески выше европейской, однако этот нюанс не увеличивает срок службы рычагов.Передняя и задняя подвески многоразмерные, со стабилизатором поперечной устойчивости. Самое уязвимое место в подвеске — стойки стабилизатора (так называемые «косточки»), их ресурс около 20-30 тыс. км. Пробег в зависимости от оси, передняя или задняя.

Амортизаторы передние потребуют замены через 30 тыс. км. Пробег и задние после 50. Любители активной, динамичной езды должны быть готовы к замене сайлентблоков передних рычагов в установленные сроки.Также следует помнить, что замена шаровой опоры возможна только с рычагом, т. к. корпусом шаровой опоры является сам рычаг. Задняя подвеска, также многомерная, отличается большим количеством сайлентблоков, которые к тому же обладают свойством неравномерного износа. Например, изнутри сайлентблоки выходят из строя быстрее, чем снаружи, и замена необходима одновременно. На некоторых автомобилях, оснащенных рядным шестицилиндровым двигателем, появляется люфт рейки, особенно при пропуске момента обслуживания.

Потом надо будет заменить, достаточно дорого. Автомобили с V-образным двигателем тяжелее, оснащены усиленной передней подвеской и червячным редуктором вместо рулевой рейки. Ресурса коробки передач хватает на 200 тыс. км. Бегать. Пневматические задние стойки, самоблокирующиеся дифференциалы являются дополнительной опцией в более дорогих версиях комплектации автомобиля. С ними не возникает проблем со своевременной заменой масла и обслуживанием.

При написании статьи использованы материалы социального портала Барнаул и Алтайского края.На сайте много полезной и доступной информации об Алтае, а также сообщество автолюбителей Алтайского края, отдающих предпочтение всем остальным маркам немецкого концерна BMW.

Немецкая компания BMW занимается производством городских автомобилей с начала 20 века. За это время фирма пережила как множество атак, так и успешных релизов и падений.

У этой марки очень сложная система индексации автомобилей. Каждому корпусу присвоен свой буквенно-цифровой индекс.Они зависят от конфигурации кузова и поколения модели. В этой статье мы постараемся разобраться в особенностях этих моделей. По годам, их поколениям — все это читайте далее.

Первый модельный ряд

С 1995 года компания начала выпуск гражданских автомобилей. Первый модельный ряд не имел буквенной индексации, а состоял только из цифр. Номер модели напрямую зависел от технических характеристик автомобиля. Например, модель BMW 1800 имела двигатель объемом 1800 куб.см.

Чуть позже создатели начали расширять модельный ряд и создавать вариации стандартных автомобилей. Буквы приписаны к цифровому индексу в конце. Например, L относится к люксовой версии седана, Ls — к спортивной версии и так далее. Теперь разберемся, какие кузова БМВ стали выпускаться после 70-х годов ХХ века.

Новый модельный ряд

Изменяется весь модельный ряд, компания БМВ улучшила нумерацию кузовов своих автомобилей.Эти изменения были связаны с выходом пятой серии. Все тело получило переднюю букву E цифрового индекса. Нумерация отдельных вариантов модели указывалась так: например, BMW 525 означает, что этот автомобиль относится к 5-й серии и под его капотом находится 2,5-литровый агрегат. Дополнительные буквы после индекса обозначают тип двигателя: бензиновый или дизельный.

Но вернемся к номерам БМВ. Кузов Е12 — первая модель 5-й серии. Через четыре года появляются 3-я и 7-я серии модельного ряда.Первые получили индекс кузова Е21, а последние (люксовые, представительские седаны) — Е23.

С тех пор каждый получил имя, основанное на дизайне его тела. Это были индексы с буквой Е и двузначным номером. С такой нумерацией модели она выпускалась до недавнего времени, после чего был изменен индекс платформы. Но об этом позже. Для начала разберемся с нумерацией кузовов по сериям модельного ряда.

1-я серия.

Первая серия BMW, кузов которой также индексируется с добавлением буквы Е, берет свое начало с момента создания компании.Тогда под этой моделью подразумевались спортивные купе и кабриолеты.

Первая машина была М1 с Кузовом Е26. Сейчас машина считается довольно редкой, ведь на тот момент их было выпущено всего около 450 штук. Z1 — кабриолет, также вошедший в первую серию.

Серия пополнилась трех- и пятидверными хэтчбеками с индексами Е81 и Е82. Также в этом году начался выпуск двух кузовов (Е87 и Е88), которые представляли собой рестайлинговые версии купе и кабриолет.

3-я серия.

Появился первый автомобиль этой серии с кузовом типа Е21. Это было тесное 2-дверное купе, которое не пользовалось широкой популярностью, поскольку оказалось в новинке для автомобильного сообщества. Следующий тип — Е30 уже был чуть ли не иконой и предшественником современного стиля БМВ. Кузов стал шире и просторнее, а дизайн сделали более современным. «Тройку» (Е30) до сих пор можно увидеть на дорогах нашей страны.

С 1990 по 2000 год компания выпускала кузова Е36 и Е46, которые мало чем отличались друг от друга.В 2004 году появляется современное поколение третьей модели с кузовами Е90, 91, 92 и 93 (седан, универсал, купе и кабриолет). Автомобиль продержался на конвейере до 2011 года.

После этого компанией было принято решение о замене Кузовной Платформы Е на совершенно новую. Так появился ряд телесных тел. Такие типы как F30, 31, 34 выпускаются с 2012 года по настоящее время.

4-я серия.

Данная серия является относительно новой — ее выпуск начался в 2013 году. По сути указанный автомобиль можно считать модификацией «Тройки» выполненной с использованием Bodges F32, 33 и 36 (купе, кабриолет и 4-дверное купе).

5-я серия.

Средний бизнес-класс в модельном ряду компании был представлен пятым номером. Он был выпущен еще в 1972 году с кузовом E12, как уже упоминалось выше. С тех пор модель пережила 6 поколений. Каждая новая версия становилась лучше предыдущей, так что теперь машину можно не знать.

После Е12 свет увидел кузов Е28 1981 года, который мало чем отличался внешне. В основном все изменения касались технической части автомобиля. Кузов Е34, сходивший с конвейеров BMW с 1988 по 1996 год, по сравнению с предшественником сделал шаг вперед – были созданы более плавные линии и цельный образ.

В 1996 году появился кузов Е39, который выпускался до 2003 года. Многим поклонникам марки именно этот вариант «Тройки» не понравился. Скорее всего, сказался сдержанный и ничем не примечательный дизайн. Кузов Е60 кардинально отличается от всех предшественников. Несмотря на то, что это была одна и та же платформа, создателям удалось создать нечто невообразимое с дизайном автомобиля. Она не похожа на все остальные БМВ (цвет кузова в ассортименте компании был только черный и серебристый, а все остальные вариации — автомобили, перекрашенные любителями тюнинга) и остается популярной по сей день. Выпуск этого кузова прекращен в 2010 году.

Кузова поколения F10, 11 и 07 доступны уже сейчас. Номера кузова BMW распределились следующим образом: F10 — седан, F11 — универсал и F07 — кубок. Автомобиль уже пережил один рестайлинг и пользуется бешеным спросом у автомобилистов.

6-я серия.

Купе бизнес-класса производится с 1976 года. Автомобиль пережил 3 поколения. Первый – это кузов E24, второй – E63 и третий – F12, который выпускается с 2012 года.По кузову этот автомобиль называют 2-дверным купе. В версии F13 автомобиль представляет собой кабриолет со складной жесткой крышей.

7-я серия.

Данная серия является представительским классом BMW. Она берет свое начало в 1997 году и выпускается по сей день. Всего в этом модельном ряду кузов и платформа сменились шесть раз. Первая машина Е23. За ним следуют кузова Е32 и Е38, которые выпускались до 2001 года. С 2001 по 2008 год на конвейере стояли варианты Е65 и Е66 (обычный и удлиненный кузов соответственно). Это поколение является самым популярным и узнаваемым из всех компаний компании благодаря своей надежности, комфорту и мощности.

Следующие модели до 2015 года выпускались с кузовами F01 и 02. С середины 2015 года компания начала производство автомобилей нового поколения с кузовами серий G11 и 12. Этот автомобиль является одним из самых дорогих в обслуживании — ремонт кузова «БМВ» 7 серии, техническое восстановление технических его деталей. обходится владельцам очень дорого.

Серия X.

В данном модельном ряду представлены кроссоверы компании BMW. Кузов этих автомобилей с индексом Е83. Самый младший — х1. Кроссовер имел всего два поколения. Во-вторых, он производится по сей день.

Среднеразмерный кроссовер от баварцев — Х3. Его выпуск начался в 2010 году с использованием кузова Е84. Во втором поколении автомобиль выпускается по сей день и поступает на российский рынок через официальных дилеров.

Х5 — старшая модель этой серии.Первое поколение с Кузовом Е53 было представлено в далеком 1999 году и просуществовало до 2006 года. Кузов Е70 выпускался до 2013 года. Сейчас третье поколение выпускается с индексом F15.

BMW X6 в этой серии — особняк. Автомобиль представляет собой гибрид большого 5-дверного хэтчбека и кроссовера. Машина выпускается в единственном поколении кузова и за это время было проведено два рестайлинга.

Теперь вы знаете ответ на вопрос, какой кузов BMW выпускается в зависимости от класса и серии.Помимо вышеописанных поколений, у баварской компании также есть серия Z (купе и кабриолеты) и специальная спортивная серия M. Последнюю не стоит выделять в отдельную подгруппу, так как индекс m — это доработка существующих серийных модели.

Сразу же после рассекречивания нового BMW X5 у фанатов баварского Sough-Roads началась паника: «Икс-пятый не тот!» Автомобиль стал более «сглаженным» и уже практически утратил массу и брутальность предшественников.Весьма рискованный шаг, учитывая, что продажи Е70 за последние годы выпуска только увеличились. Для того, чтобы разобраться в особенностях Х5 третьего поколения, мы пригласили на тест-драйв владельцев предыдущих версий модели. Нашу компанию составил новый BMW X5 XDrive50i, предоставленный официальным дилером Baiercraft. Автомобиль был оснащен 4,4-литровым битурбомотором V8, развивающим теперь 450 л. от.

Армия поклонников предыдущего Х5 полюбила машину именно за брутальный, «чисто мужской» стиль.Баварцы даже были вынуждены выпустить X6, чтобы удовлетворить спрос женской аудитории. В третьем поколении все изменилось. Автомобиль стал более «сглаженным» и характерным для сегмента внедорожников. Габаритные размеры X5 почти не изменились: самая заметная прибавка — в передней части скелета (плюс 3 см). Остальные показатели разнятся на миллиметры. Колесная база и вовсе осталась прежней, что ни говори — платформа от рестайлинговой Е70 с передней двойной и задней многомерной подвеской.

Внутри машина стала намного интереснее. Ранее утопленный в глубь передней панели дисплей мультимедийной системы теперь выпирает из центральной консоли. Модное решение. Картинка на экране — отличное качество. Меню не «тормозит». Все интуитивно понятно. Стиральная машина IDRIVE значительно увеличилась. Теперь в нем есть функция распознавания рукописного ввода. Удобно при использовании штатной навигации, которая пока в Беларуси работает не в полной мере.

В меню мультимедийной системы можно настроить работу подогрева сидений (спинки и подушки отдельно), угол открывания крышки багажника, режимы работы двигателя и подвески и т.д.Система idrive интуитивно понятна, и даже люди, никогда не владевшие BMW, смогут найти нужный элемент за несколько минут. меню. Здесь настроен дисплей, который проецирует картинку на лобовое стекло (Head-up Display), который в тестовом автомобиле отсутствовал.

Рядом с джойстиком 8-ступенчатой ​​ZF — клавиши переключения двигателя и режима подвески. Здесь можно отключить систему стабилизации и активировать электронного помощника для спуска с горы. Передние кресла имеют огромный диапазон регулировок, что позволит разместить с максимальным удобством любого человека. Водительское кресло может «запоминать» два профиля настроек.

Для нового Х5 предлагается большое количество различных систем, улучшающих управляемость. Помимо базовой подвески можно заказать ходовую с регулируемыми амортизаторами, заднюю пневматическую подвеску (у 7-местных версий она есть в «базе»), активную систему подавления кренов и задний дифференциал Dynamic Performance Control. К сожалению, все эти достижения немецких инженеров не достались автомобилю, который был доступен для тест-драйва (на него была установлена ​​адаптивная подвеска Comfort).Именно поэтому его участникам он показался слишком мягким и даже «таранным». Кроме того, Х5 довольно кубарен без соответствующей системы.

К мотору претензий нет. Мощности и момента для хорошего разгона хватает. Звук приятный. 8-ступенчатый «автомат» работает быстрее 6-ступенчатого предшественника. В зависимости от режима либо крутит мотор в красную зону и переключает трансмиссию (СПОРТ+) почти рывком, либо экономит топливо, переходя на нейтраль при отпускании педали газа (ECO Pro). Дорогие модификации снабжены воровскими «лепестками», которые находятся в оптимальном месте — не повреждают их при активном обращении. Производитель уверяет, что средний расход топлива X5 xDrive50i снизился на 16% по сравнению с предыдущим поколением.

В дилерском центре Bayernkraft цены на новый X5 начинаются от 52 тысяч евро. Хотя вряд ли кто возьмется за такую ​​модификацию. Судите сами: 2-литровая дизельная «четверка», задний привод, стандартные опции.Аналогичная полноприводная версия стоит на 3 тысячи евро дороже. Хотя вряд ли она станет бестселлером. Интереснее x5 xDrive 30D с 3-литровой дизельной «шестеркой» мощностью 258 л. от. Цена такого автомобиля от 60,6 тыс. евро. Доступная для тест-драйва модель стоит 102 тысячи евро.

Александр (владелец BMW. Х5 первого поколения)

Думаю, конструкторы стремились еще дальше от образа танка, с которым у многих ассоциируется X5 первого поколения.Мне показалось, что Ф15 несколько ниже Е53, и больше похож на кроссовер, чем на внедорожник. Возможно, именно из-за необычных пропорций я принял диски R18, установленные на тестовом экземпляре, за R20. При этом, проходя в машине как на месте заднего пассажира, так и на месте водителя, я оценил салон как более высокий, чем в Е53. Вероятно, такой эффект достигается за счет нижнего расположения сидений в салоне. Вынужден признать, что дизайн F15 показался слишком уж «неактуальным»: это всего лишь ожидаемая Evolution кузова E70, который в свое время показался мне просто «прыжком в будущее» по сравнению с E53.В потоке F15 он уже не такой узнаваемый и эффектный, как когда-то e70.

Машина имеет менее массивные наружные ручки дверей, которые открываются предсказуемым движением «на себя», в отличие от Е53, где каждый новый пассажир норовит подтянуть к себе то, что, по задумке дизайнера, должно подниматься вверх. Думаю, владельцу F15 не придется бегать по машине в поисках незамерзающих ручек (водители Е53-Х поймут). Удивило, что в отличие от Е53 верхняя часть багажника имеет электропривод, плавно закрывающаяся крышка. При этом нижняя часть открывается и запирается механически — специальной ручкой, а не электрозамком с кнопочным приводом, как в моей машине.

Смешанные чувства вызывало наличие в передних крыльях сквозных прорезей над колесными арками. Наверняка у них есть какие-то аэродинамические или иные продуманные конструкторами назначения, но мне, как простому водителю, такое решение кажется спорным хотя бы с эстетической точки зрения: Грязь, летящая с переднего колеса, оседает на внешней поверхности переднее крыло.В результате передние крылья за колесными арками почти всегда будут грязными.

За рулем автомобиля я почувствовал себя водителем из прошлого века. Когда я впервые сел в е53 после 10 лет отъезда на е30 впечатление было гораздо скромнее, чем когда знакомлюсь с ф15 после е53. От известного мне остались разве что панель приборов, руль и подлокотник со встроенным отделением для всякой мелочи. Все остальное как у танка Т-90 для механика-водителя остино-путиловской бронетехники. Другая эпоха: большой экран по центру, рычажко-рычажные кнопки какие-то… успокаивало одно — освоить это все будет намного проще, чем сдавать экзамен по вождению в ГИБДД.

Руль понравился: оптимальная толщина плюс наличие утолщений в верхней трети — в руках сидит идеально. «Лепестки» переключения передач под рулем абсолютно не мешают езде в автоматическом режиме, при этом очень удобны при желании изобразить «Гонщика».Понравилась цветная электронная индикация под тахометром. Отдельную проблему вызвал незафиксированный рычаг включения указателей поворота. За время пребывания за рулем так и не научился им пользоваться и половину поворотов выполнял с выключенными «поворотниками», по крайней мере был уверен, что они включены.

Что касается ходовых качеств F15, то здесь все оказалось предсказуемо: отличная управляемость, стремительный разгон, отличное торможение. Чуть жестче подвеска, чем на моей е53 «на рессорах».К сожалению, не хватило времени оценить внедорожные качества F15. Я много слышал о системе XDRIVE, поэтому очень хотел ее попробовать. Тогда в следующий раз.

Так получилось, что со стоянки, на которой начался этот тест-драйв, я выехал последним. Понаблюдав, как F15 удаляется по заснеженной гравитации, я подошел к своей E53. Вспомнилась фраза Адама Казимировича Козлевича: «…моя «Лорен-Дитрих» — хорошая машина». Двигаясь по еще свежим гусеницам F15, я подумал, что моя «Лорен Дитрих» действительно едет почти так же бодро, как и его юный преемник.Может в салоне чуть шумнее, да и ускорений таких мы не видим, да и к тому же у F15 по сравнению с нами, как и у «титульки» с «места встречи», мотор втрое. Дизайнеры BMW вплотную приблизились к совершенству, что шагов в его направлении становится все меньше и меньше. Но, тем не менее, прогресс разработчиков очевиден. А я, как твердый приверженец бренда, желаю им дальнейших успехов и революционных идей.

Василий (владелец BMW. Х5 второго поколения)

По сравнению с предыдущим поколением новый Х5 стал выглядеть агрессивнее и визуально стал более обтекаемым. Спортивности добавили прорези в передних крыльях, но на самом деле из этих конструктивных отверстий вся грязь из-под колес попадает на кузов. Освещение F15, пожалуй, единственный внешний элемент, позволяющий отличить F15 от предыдущей E70. Задние фонари издалека напоминают х1 или х3.

Визуальное пространство в салоне увеличилось во многом благодаря новой передней панели. Сразу ее форма кажется довольно необычной, но после непродолжительной эксплуатации понимаешь, чего именно ей не хватало в предыдущем поколении.Экран новой мультимедийной системы значительно прибавил в размерах и выполнен в виде планшета, что добавляет интерьеру современности. Шумоизоляция, по моим ощущениям, не изменилась по сравнению с прошлым поколением.

Новая мультимедийная система BMW NBT удивляет в первую очередь скоростью работы. Функциональность перешла в основном от предыдущего поколения BMW CIC. Новый экран с еще большим разрешением дает понять, что вы находитесь в действительно новом поколении автомобиля. Появилась возможность установки приложений и стала более глубокая интеграция с современными смартфонами. Новый джойстик idrive с тачпадом очень удобен, хотя после использования предыдущего поколения сразу приходит в негодность. Наслаждаться звуком не удалось, так как тестовый экземпляр был оснащен штатной аудиосистемой.

Тестируемый двигатель с индексом 5.0i, имеющий объем 4,4 литра и два турбонагнетателя, порадовал отличной динамикой. Работа 8-ступенчатой ​​АКП нареканий не вызывает.По сравнению с предыдущей 6-ступенчатой ​​коробкой она работает более равномерно. Работа подвески немного «рамбанная», наверное сказывается отсутствие пневмоподвески и системы Adaptive DRIVE.

Визуально машина стала выглядеть действительно по-новому, но технически ничего революционного не получила, как это было при появлении Е70. По характеристикам и начинке автомобиль очень похож на BMW E70 LCI. Качество исполнения кузовных деталей, на мой взгляд, стало лучше, чем в Е70.

Так как у меня уже было несколько автомобилей BMW разных серий, которые были собраны в Германии, то ощущение, что американская сборка отличается от немецкой как подгонкой деталей, так и исполнением элементов кузова. Но это мое субъективное мнение, может я ошибаюсь. Многие утверждают, мол, «это не внедорожник», но мне кажется, он на это не претендует. На этой машине комфортно и динамично передвигаться как по городу, так и по легкому бездорожью. Наверное, это его предназначение.

Виталий (владелец Mercedes. ML63. AMG)

Мне, как владельцу Mercedes ML текущего поколения, было очень интересно посмотреть на ближайшего конкурента в лице BMW X5. Предыдущее поколение Х5 (Е70) откровенно не дотянуло до уровня ОД в 166-м кузове по качеству внутренней отделки, шумоизоляции, внедорожным свойствам и многим другим мелочам. Это вполне естественно, учитывая, что ML вышел на рынок на много лет позже.

Новый Х5 порадовал целым рядом вещей, которых так не хватало предыдущему поколению, ну и в итоге много перегруженных ОД. Теперь вы можете заказать качественный салон из гладкой кожи, включая торпедную отделку. Внедорожник получил великолепную приборную панель от 5-й серии, проектор на стекле третьего поколения, быструю систему IDRIVE с сенсорной панелью на контроллере и широкий экран высокого разрешения. Отличные сиденья с фирменной ломающейся спинкой имеют более чем достаточный диапазон регулировок и крайне удобны.Новые доводчики работают тихо и мягко, имеют защиту от защемления пальцев. Активные светодиодные фары помимо шикарного дизайна отлично выполняют свою работу.

мл или Х5? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Сейчас выбор как никогда сложен, обе машины очень хороши. Х5 однозначно выигрывает в плане электроники и сидений, а еще имеет проектор на стекло и светодиодные фары. ML, в свою очередь, предлагает полноценную пневмоподвеску с возможностью изменения дорожного просвета и внедорожный пакет, позволяющий существенно расширить внедорожные качества, сохранив при этом фирменный комфорт повседневной езды.Также важно помнить, что цена «от» как в случае с ОД, так и в случае с Х5 имеет слабое отношение к действительности. Обе машины в базовой комплектации будут, мягко говоря, не лучшим выбором, да и цены на хорошо оснащенные экземпляры взлетают до небес.

Бензин
КОРПУС
Тип А Универсальный
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4886 мм
Ширина 1938 мм
Высота 1762 мм
Колесная база 2933 мм
Объем багажника 650/1870 л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип А с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом
Объем 4395 м куб см
Мощность 450 литров с.
С оборотами 5500-6000
Момент затяжки 650 Н·м при 2000-4500 об/мин
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 8
Количество клапанов на цилиндре 4
Топливо Бензин
ТРАНСМИССИЯ
Привод Полный
Количество передач (мех.Коробка)
Количество передач (авт. коробка) 8
ПОДВЕСКА
Спереди Независимая, пружинная, двойной щелчок
Задний Независимая, пружинная, многотипная
РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ
Усилитель руля Электропроцессор
Показатели эффективности
Максимальная скорость 250 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 5 С.
Расход топлива в смешанном цикле
10,4 л/100 км

Перепечатка текста и фотографий onliner.by запрещена без разрешения редакции. [Электронная почта защищена]

Рестайлинг БМВ. Аккуратный рестайлинг BMW F10. Что нового в модели? Линейка силовых агрегатов обновленного BMW 6-серии семейства

Рестайлинг (фейслифтинг) – незначительное изменение внешнего (внутреннего) дизайна модели, по прошествии определенного срока ее выпуска (обычно через 2-3 года с начала производства).

Как обычно, BMW X5 (5 серия) впервые был представлен в Детройте, на популярном автосалоне. В то время настоящий фурор произвела модель внедорожника от BMW – ничего подобного от BMW никто не ожидал. Раньше все считали, что компания, специализирующаяся на плотных спортивных автомобилях, в принципе не может выпускать внедорожники. В наше время BMW X5 — мечта (часто недостижимая) для многих автолюбителей.

BMW X5 стал настолько популярен, что гаишники не рекомендовали его покупать.Это была самая угоняемая машина. Но ничто не могло удержать автолюбителя на пути к мечте. Прошли годы. BMW X5 по-прежнему был иконой. Но в автомобильной промышленности многое изменилось. В моду вошел новый дизайн, появились последние разработки в области вождения и безопасности. Пришло время изменить дизайн BMW в соответствии с новыми стандартами. И компания отлично справилась с этой задачей. В 2005 году BMW X5 претерпел значительные изменения.

Рестайлинг BMW (БМВ)

Менял, например, бампер и оптику.Вместо атмосферных бензиновых моторов на рестайлинговый BMW X5 стали устанавливать турбированные силовые агрегаты. Раньше они устанавливались исключительно на BMW X6. Двойной турбонаддув и система непосредственного впрыска сделали рестайлинговый BMW X5 настоящей звездой. Мощность внедорожника увеличилась на 15%, а крутящий момент увеличился на 27%. BMW X5 разгонялся до 100 км/ч очень быстро, за 1-1,3 секунды. Кстати, двигатели X5 практически не изменились. Дизельные модели стали более экологичными благодаря новым пьезофорсункам.

Еще одним направлением рестайлинга BMW 5 серии (BMW X5) стало обновление электронных систем. Водитель теперь мог видеть навигацию и показания скорости прямо на лобовом стекле… На проекционном дисплее также отображались сообщения о выезде с трассы, пересечении на встречную полосу, превышение скорости и т.д. Проекционный монитор прекрасно виден даже ночью.

Рестайлинг BMW (БМВ)

Баварцы не поскупились на рейсталинг BMW X5 и на систему Stop and Go, оснащенную адаптивным круиз-контролем.Теперь через 3 сек. после остановки автомобиля по системе Stop and Go нужно нажать на газ или кнопку круиз-контроля. Если раньше при нажатии на педаль акселератора круиз-контроль отключался, то в рестайлинговом BMW X5 скорость можно регулировать с включенной функцией Stop and Go.

Не был забыт рестайлинг BMW X5 и систем управления. Может и не заметно, но руль Х5 стал более чувствительным, а «полный привод» стал более совершенным и совершенным. То же самое можно сказать и о тормозной системе.В целом рестайлинговый BMW X5 занял свое место в модельном ряду компании и повысил популярность модели. Несмотря на прошедшие годы, BMW X5 остается мечтой и целью миллионов автолюбителей.

Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Приглашаю вас в мой технический центр BMW West. Вас ждут здесь с качественным сервисом нового уровня. И тысячи возможностей персонализировать свой автомобиль.


Руководитель технического центра «BMW West».

Наверное, сегодня нет такого любителя автомобильной продукции, который никогда не слышал таких необычных слов, как «рестайлинг» или «фейслифтинг».Так о чем же, собственно, идет речь и что это такое, давайте разбираться.

Говоря простым языком, рестайлинг – это изменение экстерьера и интерьера модели после определенного периода производства. Помимо устранения некоторых технических недостатков, чаще именуемых «детскими болезнями» и выявляемых в период эксплуатации, рестайлинг зачастую носит более эстетический характер – автомобиль преображается и становится свежее.

Технический центр BMW-West рад предложить эту услугу для вашего BMW.Хотите обновить свой автомобиль и сделать его неотличимым от недавно сошедшего с конвейера? Приглашаем посетить наш уютный технический центр! Здесь мы можем предложить для вашего автомобиля БМВ при рестайлинге абсолютно все, что было обновлено концерном за время последнего выпуска определенной модели.


ВЫБЕРИТЕ СВОЮ МОДЕЛЬ BMW

Новейшая оптика BMW

В прошлом году компания BMW представила рестайлинговую оптику последнего поколения с использованием современных светодиодных технологий.Светодиодные фары и фонари BMW получили не только переработанный дизайн, но и стали более совершенными, продуманными и технологичными! Светодиодные фары включают в себя адаптивную систему с динамически изменяемым распределением света в городских условиях и на пригородных дорогах.

Система также имеет статическое освещение поворотов и функции интеллектуального управления. дальний свет С автоматическим переключением между дальним и ближним светом фар. Таким образом, использование светодиодной технологии задает высокий уровень комфорта и обеспечивает оптимальную освещенность в любых дорожных условиях…Эта оптика доступна в BMW-West для установки на седаны 4.5 и 7 серии, а так же на внедорожники Х5 и Х6.

Примеры установки новой оптики в нашей тех. центр:


Тормоза BMW

На некоторых автомобилях производитель уделяет внимание и тормозной системе. Как правило, основные отличия заключаются в другом дизайне тормозов — новая краска и брендинг будут доступны и вам! С этим мы вас познакомим подробнее на примере дорестайлингового автомобиля BMW X5M.



Новые элементы кузова BMW

Во время рестайлинга концерн BMW всегда заигрывает с новыми потенциальными покупателями измененным дизайном основного навесного оборудования. Как правило, баварцы ограничиваются другими бамперами, капотами и зеркалами, измененными формой. Ничто не мешает вам «переодеться» и своей машине. Установка рестайлинговых бамперов М и горбатых капотов — достаточно популярная услуга в BMW-West.

Более подробно с этим вас познакомят следующие материалы по дооснащению обвесами BMW в BMW West:


Новая мультимедийная система BMW

С каждым выпущенным поколением BMW разрабатывает и показывает Новинку — экраны в автомобилях становятся больше, а графика приятнее и качественнее.Изменения начинаются с иных физических размеров и технических характеристик самих дисплеев, а заканчиваются внедрением современных технологий, таких как сенсорный джойстик для управления мультимедийной системой, или установкой в ​​ваш BMW полностью жидкокристаллической приборной панели. LCD панели доступны для установки на 5,6 и 7 серию, а расширенные панели устанавливаем на всю линейку моделей.

Об установке мультимедийных систем в BMW West и их работе смотрите ниже:


Грамотный подход и успешно накопленный опыт Технического Центра BMW-West дают прекрасную возможность осуществить рестайлинг БМВ, осуществив необходимый комплекс работ и дооборудование, необходимое именно для Вашей модели. Обновите и обновите свой автомобиль уже сегодня!


Приглашаем Вас в технический центр BMW West


Салон BMW 7 серии полон роскоши и Высокого Качества… Автомобиль отличает наличие в стандартной версии электрорегулировок передних сидений и функции памяти для сиденья водителя, а также электрорегулировка регулируемая рулевая колонка и память положения; наличие системы безопасного прокола шин, автоматического доводчика багажника, многофункционального кожаного руля, переднего и заднего подлокотников, двухзонного климат-контроля, динамического круиз-контроля, системы iDrive с управлением многофункциональным дисплеем 7.5-дюймовая панель высокого разрешения с технологией Black, отличающаяся отличной визуализацией информации. Навигационная система Professional доступна с высококонтрастным 10,2-дюймовым цветным дисплеем. Проработка каждой детали интерьера способствует ориентированию автомобиля не только на водителя , но в равной степени к потребностям комфорта и удобства пассажиров. Несколько вариантов отделки панелей, кожаная обивка салона, обилие цветов интерьера и экстерьера – все это позволяет привести автомобиль в соответствие с вашими личными предпочтениями.В развлекательный пакет добавятся цветные мониторы с дистанционным управлением, встроенными в спинки передних сидений. Предлагается множество электрорегулировок не только передних, но и задних сидений, а также системы активной вентиляции и массажа. Версия с длинной колесной базой также обеспечивает поистине королевское количество свободного места для заднего ряда.

Следующее поколение вышло на рынок с двигателем V8 и рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем в сочетании с технологией Twin Turbo и непосредственным впрыском, а также с первым шестицилиндровым дизельным двигателем нового поколения.Этот полностью алюминиевый 3-литровый рядный дизель развивает мощность до 245 л.с., а максимальный крутящий момент в 540 Нм держится в диапазоне от 1750 до 3000 об/мин. По экологичности и экономичности этот мотор лидирует в классе люксовых автомобилей с «традиционными» силовыми установками (угарный газ в выхлопе всего 194 г/км, а расход топлива в смешанном цикле – 7,2 л на 100 км). . Вместе с новым поколением появилась новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP, изначально предлагавшаяся в качестве альтернативы 6-ступенчатому «автомату» Steptronic.Позже был добавлен новый Газовый двигатель V12 (760i) с отличными характеристиками – мощность 544 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды, при этом расход топлива 13 л/100 км. В 2010 году начат выпуск «мягкой» гибридной версии модели — ActiveHybrid 7, оснащенной литий-ионным аккумулятором емкостью 0,4 кВт*ч. Электродвигатель дополняет 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Шасси BMW 7 серии F01 придает автомобилю уникальную маневренность роскошного автомобиля, но в то же время обеспечивает привычный исключительный уровень комфорта.Было бы странно, если бы 7-я серия не обошлась без революционных решений — например, перехода на многорычажную конструкцию спереди и сзади и более широкого использования легкосплавных компонентов. В стандартную комплектацию автомобиля входит пневматическая система автоматической регулировки уровня кузова, которая поддерживает необходимую высоту кузова даже при полной загрузке. Автомобиль также в стандартной комплектации оснащен системой динамического контроля, рулевым управлением Servotronic, автоматическими системами Start/Stop и рекуперативным торможением. Опциональная система Integral Active Steering повышает маневренность, динамику и комфорт за счет использования задних колес для управления.

Повышенная безопасность BMW 7 серии обеспечивается наличием самых современных систем, таких как проекционный дисплей, системы автоматического управления дальним светом, BMW Night Vision, обилие систем помощи водителю. И это все — помимо широкого набора традиционных активных и пассивных систем безопасности, обеспечивающих полную готовность автомобиля к опасным ситуациям… Что касается эксклюзивного дизайна, то бронированный BMW 7 High Security предлагает высокий уровень баллистической защиты. безопасности, а также различные защитные функции, такие как автоматическое пожаротушение, аварийная система очистки воздуха и т. д.

Подводя итоги, можно отметить непреложную истину: в классе роскошных «круизеров» или «барж» (кому как больше нравится) BMW 7 серии является одним из ярких представителей. При этом даже подержанный автомобиль благодаря своей надежности и технологичности не разочарует тех, кто предпочитает непревзойденный уровень комфорта, но рассматривает возможность экономии на цене. Достаточно длительный период между сменой поколений дает покупателю «семерки» хорошие возможности для выбора.А благодаря своей мощности и технической начинке эти автомобили способны долгое время оставаться в строю, продолжая при этом выделяться из общего ряда.

Баварский автомобильный концерн давно зарекомендовал себя как производитель надежных и долговечных машин. По сути, BMW — одна из компаний, которая сегодня определяет вектор развития всего автомобилестроения в мире. Именно баварцы внедряют новинку в дизайн своих автомобилей. инженерных решений, постоянно разрабатывают новые технологии и славятся высоким уровнем безопасности каждого образца своей продукции, сходящего с конвейера.

Сегодня у BMW есть несколько флагманских моделей, которые пользуются неизменной популярностью во всем мире. В том числе, для подавляющего большинства отечественных потребителей этот бренд является своего рода легендой и высокой, недостижимой мечтой.

модели БМВ проходят рестайлинг, в среднем, раз в полтора-два года. Баварская инженерная мысль не стоит на месте, хоть и пользуется огромной популярностью у потребителей. отдельные модели, практически каждая машина дорабатывается практически до совершенства. Особое внимание следует уделить электронной начинке автомобиля.Производитель разработал уникальное программное обеспечение, а каждая структурная единица управляется высокоточным компьютером – именно это позволяет современным флагманским моделям сохранять высокий уровень надежности и соответствовать строгим европейским стандартам качества.

Однако у этой «медали» есть и обратная сторона. Специфика ремонта и обслуживания таких машин сегодня заключается в том, что каждая манипуляция обязательно должна проводиться в специализированном сервисе марки. Обслуживание с помощью фирменного программного обеспечения, услуг квалифицированного персонала и решения сложных технологических задач может быть успешным только в том случае, если автосервис занимается работой исключительно с автомобилями определенной марки.

Наш сервис является профильной станцией ТО, которая работает только для владельцев автомобилей БМВ. Оказываем услуги по ремонту, обслуживанию и дооснащению машин Баварского концерна.

Какой бы современной и инновационной ни была модель автомобиля, каждый водитель старается внести в дизайн что-то свое. И далеко не всегда речь идет о каком-то сложном тюнинге. Например, установка автозапуска на автомобиль уже давно стала не роскошью, а осознанной необходимостью.Однако если вы являетесь владельцем автомобиля премиум-сегмента, в котором используются самые передовые решения в области технического оснащения, это также накладывает некоторые обязательства.

К сожалению, «универсальные» сервисы, работающие рядом с домом, не всегда способны справиться даже с такой относительно простой задачей, как установка сигнализации с автозапуском на БМВ. Как и любая другая немецкая техника, BMW ценит опыт и точность в соблюдении технических регламентов при выполнении любых работ.Такой высокий уровень обслуживания может быть предоставлен только на специализированной СТО. В Москве квалифицированным ремонтом марок занимается наш сервис.

Шестое поколение BMW 5 серии пользуется восхитительным успехом с момента презентации на очередном автосалоне и по сей день. Премьерный показ нового кузова F10 состоялся более шести лет назад, в 2009 году. Всего два года спустя показатели продаж в новом кузове побили рекорды предыдущих поколений немецких автомобилей-мобилей. За два с половиной года было продано более миллиона новых «пятерок».

Казалось бы, зачем что-то менять, если пятая серия пользуется таким успехом во всем мире. Но оказалось, что у баварских конструкторов появилось несколько новых идей, которые они хотели реализовать. А в 2013 году, в последний месяц весны, на суд публики «выкатили» обновленную BMW F10. Рестайлинг был настолько аккуратным, что создавалось впечатление, будто концерн боялся испортить достигнутый успех.

Чем отличается рестайлинговый BMW F10 от старой версии?

Сразу каких-то явных изменений в обновленной модели вы не найдете.Различить их может только фанатичный поклонник BMW. Косметический рестайлинг внешности и салона можно увидеть, если поставить рядом старую модель и рестайлинговую.

Косметический рестайлинг кузова и салона можно увидеть, если поставить старую модель и рестайлинг

Присмотревшись к авто, можно заметить следующие изменения:

  • Передний и задний бамперы но получили новые плавные линии;
  • Решетка радиатора имеет меньше ребер;
  • Противотуманные фары имеют круглую форму;
  • На переднем бампере появился хром в виде изогнутой вставки.

Отличия BMW F10 после рестайлинга

Главное отличие BMW F10 после рестайлинга, которое бросается в глаза — это повторители указателей поворотов в боковых зеркалах заднего вида. Новые дизайнерские диски добавили небольшой штрих обновленному внешнему виду 5-й серии.

Хэтчбек Gran Turismo претерпел более заметный рестайлинг. Изменена форма пятой двери. Модель GT теперь выглядит более гладкой. Кстати, до фейслифтинга этот автомобиль, по мнению некоторых автомобильных экспертов, напоминал знаменитого горбатого Квазимодо.

Хэтчбек Gran Turismo претерпел более заметный рестайлинг

После 2013 года все модели BMW F10 стали оснащаться «пинковым» механизмом. Теперь открыть багажник можно легким пинком под задним бампером. Такое удобство появилось раньше у конкурентов баварского автопроизводителя. BMW решила не отставать от них и реализовала этот механизм в обновленной F10.

В интерьере существенных изменений нет. Единственное, что добавлено несколько элементов из хромированного материала и пересмотрена цветовая гамма для отделки салона.Подстаканники сделали немного больше. Мелочь, а приятно.

Для желающих приобрести немецкий автомобиль расширен список вариантов покраски кузова. Рестайлинговая модель F10 предлагается в трех видах комплектаций: М-пакет, Modern Line, Luxury Line.

Все комплектации доступны с ксеноновой оптикой, опционально можно заказать полностью светодиодную.

Обновление силовых агрегатов и коробок передач

Изначально BMW F10 оснащалась линейкой из семи двигателей: три дизельных с турбиной и четыре бензиновых.Рестайлинг двигателей проявился в их оптимизации под новые экологические требования стандарта «Евро-6», который вступит в силу с сентября 2015 года. Усовершенствование силовых агрегатов с помощью экокомплекса Efficient Dynamics позволило получить более экономичные автомобилей, отвечающих новым экологическим стандартам.

Рестайлинг двигателей проявился в их оптимизации под новые экологические требования стандарта Евро-6

Кроме того, после рестайлинга F10 появился новый дизельный двигатель.Его объем составляет 2 литра. Устанавливается на дизельную модель с индексом BMW 518d. Двигатель выдает 143 лошадки. Двигатель примечателен тем, что его средний расход в режиме трасса-город не превышает 4,5 л на 100 км.

Еще одним нововведением является то, что дизельный 520d теперь доступен в полноприводной версии xDrive. До рестайлинга предлагался только с задним приводом.

После рестайлинга топовая модель семейства 5 Series 550i стала на 43 л.с. мощнее. Теперь V-образный двигатель с 8 цилиндрами выдает 450 л.с. и потребляет до 9 литров на сотню. До этого BMW 550i потреблял 10,4 литра.

Как и прежде, двигатели работают в паре с новой автоматической коробкой передач ZF с 8-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Рестайлинг не затронул КПП.

Новая электронная начинка в BMW F10

Масштабная модернизация коснулась электронных компонентов автомобиля. Новая прошивка iDrive и обновленная система ConnectedDrive теперь позволяют пользоваться интернетом в любой точке мира и управлять автомобилем с помощью смартфона.

Рестайлинговая модель F10 научилась парковаться самостоятельно, без участия водителя. Парковщик-автомат нажимает на педали газа и тормоза, поворачивает руль.

Рестайлинговая модель F10 научилась парковаться самостоятельно, без участия водителя

После рестайлинга BMW F10 обзавелся инфракрасными датчиками, которые теперь могут «видеть» не только пешеходов, но и животных на дороге. Дальность действия прибора ночного видения достигает 300 метров.

BMW F10 получит инфракрасные датчики после рестайлинга

Прокачанная и навигационная система в F10. Новая версия теперь может рассчитывать три варианта путешествия: самый короткий, самый быстрый и самый экономичный. Третий учитывает рельеф дороги, наличие пробок, поворотов, спусков и подъемов на пути к заданной точке.

Благодаря рестайлингу BMW 6-го поколения стал еще более привлекательным для немецких автолюбителей. В результате получилась динамичная, мощная и экономичная версия «пятерки».БМВ как всегда на высоте!

Сравнение видео BMW 5 серии F10 и G30

Если вы все еще сомневаетесь, является ли новая 5-я серия лучше своего предшественника с точки зрения дизайна, BMW приложила усилия, чтобы выпустить трехминутный клип, чтобы показать, что изменилось при переходе от одного поколения к другому. На первый взгляд у вас может возникнуть соблазн сказать, что G30 — это не что иное, как фейслифтинг F10, но видео иллюстрирует множество изменений стиля, которые произошли как внутри, так и снаружи.Тот факт, что новый автомобиль позаимствовал многие элементы стиля у флагмана 7-й серии, вряд ли удивителен, учитывая, что та же история с крупнейшими конкурентами BMW, Audi и Mercedes-Benz.

Внешне изменений больше, чем кажется на первый взгляд, принимая во внимание незаметное визуальное обновление, которое привело к снижению коэффициента аэродинамического сопротивления на 10 процентов, что позволяет новой 5-й серии демонстрировать Cd всего 0,22 (для 520d EfficientDynamics). Все версии в стандартной комплектации имеют активную воздушную заслонку, которая открывает жалюзи в теперь более широкой решетке радиатора и опускает воздухозаборники всякий раз, когда требуется дополнительное охлаждение.

Одно из наиболее значительных изменений заметно в передней части, где полностью светодиодные фары G30 выглядят более высокотехнологичными по сравнению с фарами F10 и соответствуют фарам 7-й серии. Сзади чуть более широкие задние фонари у новой 5-й серии несколько изящнее, хотя различия менее очевидны. Что касается размера, модель следующего поколения стала на 36 мм длиннее, на 6 мм шире и на 2 мм выше, а колесная база увеличилась на 7 мм.

Что касается салона, то первыми изменениями, которые вы заметите, будут цифровая приборная панель и отдельно стоящая информационно-развлекательная система iDrive с увеличенным экраном.В результате незначительного увеличения габаритов новая пятерка стала просторнее за счет дополнительного пространства для задних пассажиров, а также более легкого доступа в салон благодаря измененному дизайну дверных проемов.

Читайте также:

BMW 5 серии G30 уже доступен во многих частях мира во множестве версий, а вышеупомянутая 520d EfficientDynamics поступит в продажу в марте вместе с 530e и M550i xDrive. M5, скорее всего, появится до конца года.

Источник: BMW

Отличие серии BMW от m.

Аккуратный рестайлинг BMW F10. Что нового в модели? Чем рестайлинговый BMW F10 отличается от старой версии

Немецкая компания BMW занимается производством городских автомобилей с начала 20 века. За это время компания пережила множество взлетов и падений, а также успешных релизов.

Этот бренд с вековой историей имеет очень сложную систему индексации автомобилей.Каждому корпусу присваивается свой буквенно-цифровой индекс. Они зависят от обвеса и поколения модели. В этой статье мы постараемся разобраться в особенностях номеров этих моделей. по годам, их поколениям — все это читайте ниже.

Первая линейка

С 1995 года компания начала производить гражданские автомобили. Первая линейка не имела буквенной индексации, а состояла только из цифр. Номер модели напрямую зависел от технических характеристик автомобиля.Например, BMW 1800 имел двигатель объемом 1800 куб. см.

Чуть позже создатели начали расширять модельный ряд и создавать вариации стандартных автомобилей. Буквы были присвоены цифровому индексу в конце. Например, L означает седан класса люкс, LS — спортивную версию и так далее. Теперь разберемся, какие кузова БМВ стала выпускать после 70-х годов ХХ века.

Новый модельный ряд

Изменив весь модельный ряд, компания BMW улучшила и нумерацию кузовов своих автомобилей.Эти изменения были связаны с выходом пятого эпизода. Все кузова получили приставку E перед цифровым индексом. Нумерация отдельных вариантов модели указывалась следующая: например, BMW 525 означает, что этот автомобиль относится к 5-й серии и под его капотом находится 2,5-литровый агрегат. Дополнительные буквы после индекса указывают на тип двигателя: бензиновый или дизельный.

Но вернемся к номерам BMW. Кузов E12 — первая модель 5-й серии. Через четыре года появляются 3-я и 7-я серии модельного ряда.Первые имели индекс кузова Е21, а вторые (люксовые, представительские седаны) — Е23.

С тех пор каждый получил имя, основанное на дизайне его тела. Это были индексы с префиксом Е и двузначным номером. Модели с такой нумерацией выпускались до недавнего времени, после чего индекс платформы был изменен. Но об этом позже. Для начала разберемся с нумерацией кузовов по сериям модельного ряда.

1-серия

Первая серия BMW, кузов которой также индексируется с добавлением буквы Е, берет свое начало с момента основания компании.В то время под этой моделью подразумевались спортивные купе и кабриолеты.

Первой машиной была М1 с кузовом Е26. Сейчас машина считается довольно редкой, так как на тот момент их было выпущено всего около 450 штук. Z1 — это кабриолет, который также был частью первой серии.

В серию добавлены трех- и пятидверные хэтчбеки с индексами Е81 и Е82. Также в этом году начался прием двух кузовов (Е87 и Е88), которые представляли собой рестайлинговые версии купе и кабриолет.

3-я серия

Появился первый автомобиль этой серии с кузовом типа Е21.Это было тесное 2-дверное купе, которое не пользовалось большой популярностью, так как было новым для автомобильной публики. Следующий тип — Е30 был уже практически иконой и предшественником современного стиля БМВ. Кузов стал шире и просторнее, а дизайн стал более современным. «Тройку» (Е30) можно увидеть на дорогах нашей страны и по сей день.

С 1990 по 2000 год компания выпускала кузова Е36 и Е46, которые мало чем отличались друг от друга. В 2004 году появилось современное поколение третьей модели с кузовами Е90, 91, 92 и 93 (седан, универсал, купе и кабриолет).Автомобиль продержался на конвейере до 2011 года.

Затем компания решила заменить платформу кузова Е на совершенно новую. Так появилась серия кузовов F. Такие типы, как F30, 31, 34, выпускаемые с 2012 года по настоящее время.

4-серия

Эта серия относительно новая – ее выпуск начался в 2013 году. Фактически этот автомобиль можно считать модификацией «тройки», выполненной с кузовами F32, 33 и 36 (купе, кабриолет и 4- дверь купе).

5-серия

Средний бизнес-класс в модельном ряду компании был представлен пятым изданием. вышел в далеком 1972 году с кузовом Е12, как уже было сказано выше. С тех пор модель сменила 6 поколений. Каждая новая версия становилась совершеннее предыдущей, так что теперь машину не узнать.

После Е12 в 1981 году свет увидел кузов Е28, который внешне мало отличался. В основном все изменения касались технической части автомобиля. Кузов Е34, сошедший с конвейеров BMW с 1988 по 1996 год, сделал шаг вперед по сравнению с предшественником – были созданы более плавные линии и цельный образ.

В 1996 году появился кузов Е39, который выпускался до 2003 года. Многим поклонникам марки этот вариант «тройки» не понравился. Скорее всего, сказался сдержанный и ничем не примечательный дизайн. Кузов Е60 кардинально отличался от всех своих предшественников. Несмотря на то, что это была все та же платформа, создателям удалось создать нечто невообразимое с дизайном автомобиля. Он не похож на все остальные БМВ (цвет кузова в гамме компании был только черный и серебристый, а все остальные вариации представляли собой автомобили, перекрашенные любителями тюнинга) и остается популярным по сей день. Производство этого кузова было прекращено в 2010 году.

Кузова поколений F10, 11 и 07 выпускаются до сих пор. Номера кузовов BMW распределились следующим образом: F10 — седан, F11 — универсал и F07 — купе. Автомобиль уже прошел один рестайлинг и пользуется большим спросом у автомобилистов.

6-я серия

Купе бизнес-класса выпускается с 1976 года. Автомобиль пережил 3 поколения. Первый — кузов Е24, второй — Е63 и третий — F12, который выпускается с 2012 года.По кузову этот автомобиль называют 2-дверным купе. В варианте F13 автомобиль представляет собой кабриолет с убирающейся жесткой крышей.

7-я серия

Эта серия относится к BMW представительского класса. Он берет свое начало в 1997 году и выпускается по сей день. Всего в этом модельном ряду кузов и платформа менялись шесть раз. Первая машина Е23. За ним следуют кузова Е32 и Е38, которые выпускались до 2001 года. С 2001 по 2008 год на конвейере стояли варианты Е65 и Е66 (обычный и удлиненный кузов соответственно). Это поколение является самым популярным и признанным из всех автомобилей компании за его надежность, комфорт и мощность.

Следующие модели выпускались с кузовами F01 и 02 до 2015 года. С середины 2015 года компания начала выпуск автомобилей нового поколения с кузовами серий G11 и 12. его часть очень дорога для владельцев.

Серия X

Этот модельный ряд включает кроссоверы BMW. Кузов этих автомобилей Е83. Младший из них — X1.Кроссовер имел всего два поколения. Во втором он выпускается и по сей день.

Среднеразмерный кроссовер от баварцев — Х3. Его производство началось в 2010 году с использованием кузова Е84. Во втором поколении автомобиль выпускается по сей день и поставляется на российский рынок через официальных дилеров.

X5 — самая старая модель в серии. Его первое поколение с кузовом Е53 было представлено еще в 1999 году и просуществовало до 2006 года. Кузов Е70 выпускался до 2013 года.Сейчас выпускается третье поколение с индексом F15.

BMW X6 стоит особняком в этой серии. Автомобиль представляет собой гибрид большого 5-дверного хэтчбека и кроссовера. Автомобиль выпускается в единственном поколении и кузове. За это время было проведено два рестайлинга.

Теперь вы знаете ответ на вопрос, какие кузова БМВ выпускались в зависимости от класса и серии. Помимо описанных выше поколений, у баварской компании также есть серия Z (купе и кабриолеты) и специальная спортивная серия М.Последние не следует выделять в отдельную подгруппу, поскольку индекс М является доработкой существующих серийных моделей.

Немецкий концерн «БМВ» стал первым крупным автомобильным предприятием, решившим начать сборку автомобилей в России. Предприятие «Автотор» находится в Калининграде, и сегодня эта компания поставляет наибольшее количество автомобилей BMW, поступающих на российский рынок. При этом у многих возникают сомнения: стоит ли брать автомобиль российской сборки, насколько лучше будет BMW немецкой сборки? Мнения на форумах можно встретить прямо противоположные, при этом объективные доказательства обеих точек зрения привести сложно.

Что привлекает российских покупателей в истинно немецких автомобилях

Одним из главных достоинств истинно немецкого автомобиля является качество двигателя. В результате от надежности мотора зависит долговечность всей конструкции, и именно немецкая технология по этому параметру опередила многих производителей по всему миру. И именно надежности в конечном счете не хватает продукции российского автопрома. BMW уже стал символом практичности, качества и комфорта во всем мире.

Отличительные особенности этого автомобиля: отличная управляемость за счет слаженной работы сложных электронных систем, эффективные тормоза, комфортный салон, в котором будет комфортно чувствовать себя водитель любого роста. При всех своих положительных качествах БМВ ориентированы именно на городской трафик, поэтому не рассчитаны на сложные дорожные условия. После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди поклонников этой марки разгорелись жаркие споры по поводу качества автомобилей.

Особенности «БМВ» российской сборки

Как отличить BMW немецкого производства от калининградского? Российская сборка оснащена рядом конструктивных отличий. Так как продукция «Автотора» в основном ориентирована на российских покупателей, для ее адаптации к нестандартным местным условиям был разработан специальный «русский пакет». Основные отличительные черты «русского» БМВ:

  • Увеличенный на 22 мм клиренс позволил добиться повышенной проходимости.Учитывая ситуацию на российских дорогах, такое дополнение вряд ли можно назвать лишним.
  • Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы (как передние, так и задние). Это позволит машине дольше оставаться в рабочем состоянии.
  • Электроника позволяет завести автомобиль даже в условиях сильного мороза.
  • Многие автомобилисты отмечают, что российская сборка менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно, учитывая качество топлива на большинстве заправок.

Таким образом, традиционный BMW стал более выносливым, предназначенным для преодоления трудностей и поездок по тем трассам, для которых машина изначально вообще не предназначалась. Узнать точное место сборки автомобиля можно по VIN-коду. Это маркировка, которая наносится на двигатель, и в которой должна быть отражена страна-производитель. Российские автомобили маркируются буквой «Х». Вы можете отправиться за покупками с другом, который знает, где найти VIN.

Что выбрать: немецкую или российскую сборку

Пока для производства BMW на заводе в Калининграде используются почти полностью импортные комплектующие. То есть о несоответствии качества машин говорить сложно, так как в итоге они проходят одинаковый контроль качества.При этом многие отмечают, что при езде на собранном в России автомобиле шум громче, а машина в результате получается менее долговечной. Однако к этим недостаткам можно отнести как качество обслуживания, так и соблюдение правил эксплуатации машины.

Автомобили, собранные в Калининграде, в конечном итоге проходят тройной контроль качества: сначала детали проверяются производителем, затем они проверяются при поступлении на завод и, наконец, окончательно проверяются после сборки. Вероятность брака в этом случае сводится к минимуму, поэтому «российские» БМВ мало чем уступают немецким. Российская сборка на рынке уже 13 лет.

Важным фактором, определяющим покупку российской сборки, является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новую БМВ немецкой сборки у дилера? На российский рынок до сих пор поставляются новые немецкие автомобили, но их стоимость очень высока. Например, обновленная серия BMW 520i доступна у официальных продавцов с сентября прошлого года по цене 1.825 млн руб. Автомобили российской сборки не облагаются таможенными пошлинами, поэтому наценки гораздо меньше.

Немецкий подержанный автомобиль или новый отечественный

Что лучше купить: подержанный автомобиль из Германии или новый отечественный? По цене автомобили российского производства практически не уступают моделям с небольшим пробегом, которые перевозят через границу. Трудно сказать, что именно будет лучше для российского водителя:

  1. Б/у БМВ с небольшим пробегом, при правильной эксплуатации мало чем уступают новым. Немцы всегда были бережливым народом, а подержанные машины прибывают из-за границы в очень хорошем состоянии, что делает их выгодной покупкой.
  2. В то же время новый автомобиль нельзя ни с чем сравнить. Всегда приятнее оказаться за рулем автомобиля, которым до вас еще никто не владел. Покупка новых автомобилей может попасть под программы льготного кредитования, направленные на поддержку производителя. Это поможет вам сэкономить дополнительные деньги.
  3. На новый автомобиль имеется гарантийный талон, который позволит исправить любые заводские дефекты, если таковые имеются.Многие владельцы положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, ничем не уступают немецким аналогам, да и качество сборки в них не хуже.

Предубеждение относительно качества российских автомобилей, безусловно, имеет под собой веские основания. В то же время времена меняются, и можно ожидать, что скоро российская сборка выйдет на вполне приличный уровень, постепенно вытесняя западных представителей автопрома. Пока что выбор остается только за мнением и вкусом покупателя.

Серийно выпускаемые BMW, за редким исключением, всегда имели буквенно-цифровые названия. Суффиксы в виде букв и слов после цифр не только дают более полное описание двигателя, но и несут информацию о типе привода, кузове, длине базы… Вот наиболее актуальные из этих символов:

А (снято с производства) = АКПП,

C (упразднен) = кузов купе,

C = кабриолет,

D = дизельный двигатель,

E = транспортное средство с широким применением энергосберегающих технологий,

EDrive = подключаемый гибридный автомобиль с бензиновым и электрическим двигателями,

EfficientDynamics Edition — автомобиль с широким применением энергосберегающих технологий,

G = двигатель, работающий на сжатом природном газе,

Hydrogen — водородный двигатель

.

БМВ 2002 Автомат

I = система впрыска топлива,

L = длинная колесная база,

S (снято с производства) = спортивный автомобиль (также используется для обозначения 2-дверного кузова BMW 3 серии E36),

SDrive = задний привод,

T/Turbo = турбонаддув,

Т/универсал = универсал,

Ti (снято с производства) = обозначение 3-дверного хэтчбека BMW E36 Compact,

.

X/xDrive = полный привод.

Буквы

Особняком стоят модели линейки Active Hybrid (гибридные автомобили с бензиновыми и электрическими двигателями). Сюда входят Active Hybrid 3, Active Hybrid 5 и Active Hybrid 7, которые являются частью соответствующей серии BMW.


БМВ Активгибрид 7

Также присутствует приставка в виде буквы М, означающая, что в автомобиле установлены компоненты, созданные подразделением BMW M Gmbh. Не стоит путать полноценные М-модели и автомобили, имеющие опции в виде стайлинга, доработанной подвески, тормозов и других деталей, которые разрабатывала M Gmbh.

М-модели в названии имеют только букву М, за которой следует цифра, указывающая на принадлежность к серии, например, М3, М5, М6. Исключением являются М-версии автомобилей Z3 и Z3 Coupe, именуемые BMW M Roadster и BMW M Coupe, а также 1M Coupe, построенный на базе BMW E82 «единичка». Автомобили с М-аксессуарами отличаются приставкой М перед привычным буквенно-цифровым названием: M 550d xDrive, M550i.

Бмв м5

Номера

Цифры в именах непростые.Как уже упоминалось, отражение примерного объема двигателя в литрах в названиях автомобилей закрепилось только в конце 50-х — начале 60-х годов. Так, «Изетта» 250 довольствовалась скромным 250-кубовым двигателем, BMW 3200 CS имел 3,2-литровый 6-цилиндровый двигатель, а BMW 1600 — 1,6-литровый 4-цилиндровый. Автомобили на полшага ниже классом БМВ 1600-2 (позже БМВ 1602) и БМВ 2002 года оснащались двигателями объемом 1,6 л и 2 л соответственно, а цифра 2 в конце означала наличие двух дверей.

По мере расширения модельного ряда стало понятно, что такая система не позволяет различать классы автомобилей при использовании двигателей одного размера.Затем новая «пятерка» с индексом Е12 ввела новый стандарт трех цифр: первая обозначала внутрикорпоративный класс автомобиля, последняя, ​​как и прежде, — приблизительный объем двигателя в литрах. Теперь «пятерка» с объемом двигателя 1990 кубических сантиметров называлась BMW 520i, а двигатель объемом 2 788 «кубиков» принадлежал BMW 528i.

БМВ 520i

Стройная система, как и в случае с, была нарушена появлением турбокомпрессора.Но если штутгартцы столкнулись с проблемами лишь в самом конце ХХ века, то баварцы — на пару десятков лет раньше.

Пара модификаций «семерок» Е23 в 1979 году называлась 732i (6-цилиндровый двигатель объемом 3 210 кубических сантиметров) и 735i (3 430 «кубиков» почему-то округлили, но можно закрыть глаза к этой неточности).

В 1980 году началось производство BMW 745i. Как вы думаете, он был оснащен 4,5-литровым двигателем? Как бы то ни было: это был двигатель 732i с турбокомпрессором.Тем не менее, чтобы подчеркнуть большую производительность и дороговизну автомобилей новой версии представительского седана, им намеренно присвоили «неправильный», завышенный индекс. Кстати, в 1983 году у нее уже был двигатель 735i с турбонаддувом, но индекс остался прежним, 745i.

БМВ 735i

Однако имело место и занижение реального объема двигателя. Так, BMW E30 316i с 1982 по 1987 год выпускался с двигателем объемом 1766 кубических сантиметров, а статусное купе 8-й серии постоянно было скромным: BMW 840Ci с 1995 по 1999 год предлагался с 4-цилиндровым двигателем.4-литровый, 850Ci приводился в движение 5,4-литровым мотором, а флагманский 850CSi — целых 5,6-литровым.

Однако за последние 10 лет мошенничество с индексами участилось. Давайте рассмотрим несколько примеров. «Одна» BMW 130i выпускалась с 2005 по 2013 год, 125i — с 2008 по 2013 год. Можно было предположить, что как минимум у 125i двигатель был меньше, чем у 130i, но на деле использовался тот же мотор N52B30 с разной степенью форсировки — 218 л.с. для 125i и 265 (258 с 2009 года) для 130i.Конечно, с маркетинговой точки зрения владельцу 130i нужно было угодить и продемонстрировать превосходство более мощной версии «единички» над менее мощной в виде шильдика на крышке багажника. По этой же причине разнесены индексы нынешних F20 114i, 116i, 120i, которые агрегатируются с 1,6-литровым турбированным мотором N13B16.

БМВ 125i

BMW E63 имел 635d и 630i среди ряда модификаций. Последний был самым дешевым (если это слово вообще применимо к купе премиум-класса «Гран Туризмо») среди всех версий 6-й серии, его объем двигателя составлял 2996 кубических сантиметров.У более дорогого 635d объем двигателя 2993 «куба», то есть формально меньше, чем у 630i, но мощность дизеля даже после обновления бензинового мотора осталась больше на символические 14 л.с. Думаю не надо объяснять, почему индекс у дизельной версии выше, чем у бензиновой…

Бывают и довольно любопытные случаи. Можно догадаться, что BMW F30 320i и 328i оснащаются разными вариантами одного и того же 2-литрового бензинового двигателя. Кроме того, есть 320d и 328d.Нюанс в том, что двигатели в этих автомобилях идентичны, но на американском рынке продается 328d, название «заточено» под вкусы покупателей. Ведь жители Штатов не жалуют машины с маленькими моторчиками…

Каков итог?

Больше нельзя безоговорочно доверять цифрам в обозначении моделей. Они превратились в довольно абстрактные величины, свидетельствующие лишь о том, что в рамках одной серии модель с меньшим номером в индексе менее мощная, чем с большим.К счастью, в буквенных префиксах и суффиксах еще есть правда…

Что теперь? К имеющимся кузовам баварцы добавили еще два хэтчбека: BMW 3 серии Gran Turismo и BMW 4 серии Gran Coupe. И они нас совсем запутали!


Не смотрите на то, что сейчас часть автомобилей (седан, универсал и хэтч «Гран Туризмо») относятся к семейству 3 серии, а купе, кабриолет и «Гран Купе» — к четвертому. Да, у «четверок» другой дизайн, более широкая колея и меньший клиренс, но сути это не меняет: платформа, двигатели и салон здесь по сути одинаковые.Причем, на первый взгляд, разница между моделями абсолютно минимальна.

Конечно, более престижный автомобиль четвертой серии не может быть оснащен слабыми двигателями. Если у «трешки» минимум 316i, то у «четверки» минимальный индекс 420i и ни на один меньше. Оснащение здесь также немного богаче. Но не так много! Посмотрите на цену: если самый базовый BMW 420i Gran Coupe стоит 2 миллиона 266 тысяч, то седан BMW 320i можно взять за 1 миллион 919 тысяч.Разница 350 тысяч. Много!


И, в отличие от BMW 6 Series Gran Coupe, который выглядит в миллион раз круче обычной «пятерки», BMW 4 Series Gran Coupe не выглядит намного дороже трехрублевой купюры. Хоть в «вакууме», но если поставить две машины рядом, то сразу видно, что хэтчбек ниже, шире и вообще круче. Более того, у него уже есть один из пакетов оснащения по умолчанию: Sport Line, Modern Line или Luxury Line.В зависимости от выбора «четверка» будет отличаться бамперами, колесами, внутренним декором и некоторым другим оснащением. За «трёшку» всё равно придётся доплачивать.


Какая разница в вождении? Все нюансы обращения нужно описывать словом «кажется». Кажется, что BMW 4 серии Gran Coupe немного острее и точнее обычного седана. Кажется, что при этом подвеска даже чуть более энергоемкая и хотя BMW лишь слегка скругляет мелкие неровности, с более крупными машина справляется вполне уверенно. Или это только кажется?

В любом случае «четверка» замечательно ведет себя на дороге. Единственная претензия к машине — ее прямой руль слишком легкий и немного пустой. Впрочем, это «лечится» заказом М-пакета.


Конечно, 2,0-литровый двигатель модели 428i не кажется великолепным. У него идеальные характеристики: 245 лошадиных сил и 350 ньютон-метров хватает, чтобы «четверка» катапультировалась со светофора до 100 км/ч за шесть секунд, унизив по пути парочку тюнингованных хот-хэтов.И все же мощность в пять лошадиных сил не соответствует драконовской ставке транспортного налога. В этой ситуации версия 435i просто не нужна: разница в динамике с 428i не радикальна, и если очень хочется прогореть как черт, то сразу брать М3 или М4.

Даже звук мотора отличный: на средних оборотах урчит как шестицилиндровый, а ближе к верхам наполняется характерной для BMW трелью. Правда, тихий, но если хочется неприлично громкого саундтрека, опять же, надо смотреть в сторону М-моделей.


Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач BMW сложна. На самом деле их две: обычная и «спортивная» версии. Чтобы понять, какая версия стоит на машине, можно посмотреть на подрулевые лепестки — если они есть, то именно «спортивная». У нее точно такое же железо и даже такие же передаточные числа. Отличие в «софте», позволяющем быстро щелкнуть перевод. И хотя обычный «автомат» не имеет ни малейших проблем со скоростью переключения, в спортивном режиме он позволяет сэкономить пару десятых при разгоне до сотни.И при этом немного дергать водителя при переключениях, что при сверхплавной тяге турбомотора, пожалуй, даже плюс.


Но все же, где тот шик? Ведь все то же самое можно сказать и об обычном седане третьей серии. И если Х6 кардинально отличается от Х5, а «шестерка» Гран Купе — от обычной 5 серии, то здесь все немного сложнее.

Практичность? Да, BMW 4 серии Gran Coupe выглядит как седан (независимо от названия), но при этом обладает функциональностью хэтчбека. Объем багажника 480 литров, что ровно столько же, сколько у обычной «трешки», но при этом можно сложить спинки задних сидений и получить с широким проемом 1300 литров. А вот для самых практичных есть BMW 3 серии Gran Turismo: его багажник не только еще больше (с 520 до 1600 литров за минуту), у него более длинная колесная база (задним пассажирам просторнее), а дорожный просвет выше (водителю не так страшно на плохих дорогах).

Ого, у нас получился огород!


Впрочем, это не вина «четверки» как таковой.Это неплохо, просто обычная «трёшка» баварцев вышла настолько блестящей, что улучшить что-то в ней практически невозможно. Еще одно косвенное тому подтверждение – недавний рестайлинг, в ходе которого BMW 3 серии, по сути, получила новые двигатели и несколько новых опций. Вот и все!

Если рассматривать модельный ряд BMW, то на это уйдет очень много времени. Информации обо всех автомобилях, которые выпускались ранее и выпускаются сегодня, хватит на выпуск целой книги. Однако о самых популярных и качественных моделях стоит рассказать подробнее.

BMW 6 серии: начало

Еще в 1976 году на Женевском автосалоне внимание публики и специалистов было обеспечено BMW шестой серии, пришедшей на смену автомобилям 3.0 CSi. Машина, которую тогда предполагалось выпустить, получила обозначение «Е 24». Его прототипом послужили модели предыдущей, пятой серии — Е 28 и Е 12 (более ранняя версия). Новый автомобиль получил весьма оригинальный «хищный» дизайн, за что и был прозван акулой.Собственно говоря, характер автомобилей, входящих в этот модельный ряд BMW, соответствовал внешности. Специально для этих машин разработчики изготовили совершенные новые двигатели, которым дали наименование М 06. Первой в продажу поступила модель 633CSi, за ней последовала 630CS — буквально через месяц.

Альтернатива современности

Даже сегодня, спустя почти тридцать лет, эти автомобили считаются достаточно мощными и надежными – показатель 197 л.с. не каждый современный автомобиль некоторых производителей может похвастаться. Став популярным благодаря начальным версиям, шестой модельный ряд BMW начал развиваться. В 1978 году был выпущен автомобиль 635CSi — его мощность уже составляла 218 л.с. Для новых моделей выпускались другие — спортивный M 635CSi, быстрый E24 635CSi. Но в 1999 году производство сериала было завершено. И только в 2003 году концерн представил второе поколение.

Спорткары от немецкого производителя

Модельный ряд BMW не ограничивается купе.Производитель также известен своими спортивными экземплярами. Например, одним из ярких представителей является BMW i8, который был разработан и создан всего за 36 месяцев. Этот автомобиль выглядит как машина в единственном экземпляре, то есть эксклюзив. Однако модель выпущена целой серией. Автомобиль разгоняется до «сотни» менее чем за 4,5 секунды, выдавая мощность 362 л.с. Это довольно солидные показатели. И это не единственный автомобиль, которым может похвастаться спортивная линейка BMW. Есть много других автомобилей, способных удивить ценителей быстрой езды: M3 GTS G-Power SK II Sporty Drive CS, M3 GTS G-Power, M3 GTR Street (E46), 435i Cabrio M Sport Package (F33), 435i Coupe (F32). ), а также от нескольких десятков других имён.

Последние новости

Известный немецкий производитель не перестает радовать автомобильный мир новыми моделями. С каждым разом они становятся все лучше и лучше, лишь подтверждая свое качество раз за разом. Возьмем, к примеру, модельный ряд BMW 2014 года. Одной из самых «громких» новинок стал M6 Gran Coupe, автомобиль, воплощающий в себе технические новинки M-Technik с роскошным спортивным дизайном. Стоит только мельком взглянуть на его технические характеристики, и все становится ясно: двигатель Twin-Turbo V8, разгон от 0 до 100 км чуть более 4 секунд, мощность 552 л.с.И стоит такая модель около четырех миллионов рублей, если говорить о самом простом варианте. Еще 2014 год запомнился выходом рестайлинговой версии Х3. Обновлен двигатель (заменен на более современный), улучшен салон, добавлено несколько дополнительных опций. Изменился и экстерьер – решетка радиатора стала изящнее, также изменились фары и бампер.

с 1975 по 2012 год

С чем в обязательном порядке должен быть знаком истинный ценитель BMW? 3 модельный ряд, или третья серия – именно о ней и пойдет речь. С года выпуска первого автомобиля производитель разработал шесть поколений разных моделей. Самой первой была BMW E21 (1975-1983). Надо сказать, что это были довольно неплохие спортивные седаны того времени. Далее следует Е30 (1982-1994), представленная как универсалами, так и кабриолетами. После — BMW E36 (1990—1998), которая преобразилась не только по техническим характеристикам, но и поменяла кузов. Ему на смену пришло Е46 четвертого поколения (1998-2006 гг.), модельный ряд которого состоял из купе, кабриолетов, хэтчбеков, седанов и универсалов.После этого наступила эпоха BMW E90/E91/E92/E93 (2005-2011) и, наконец, F30/F31/F34 – автомобилей последнего поколения. С каждым годом модельный ряд, представленный выше, становился все совершеннее. Одним из лучших представителей последнего поколения является BMW 3 Gran Turismo – практически идеальный баланс высокой мощности, приемлемого расхода, премиум-класса и достаточно разумной цены.

Феноменальная «пятерка»

Нельзя обойти вниманием и модельный ряд BMW 5 серии. Он представлен десятками отличных автомобилей. Возьмем, к примеру, BMW 540i Touring с 1993 по 1997 год. Многие до сих пор хотят купить этот бюджетный автомобиль с высокой мощностью. Эта довольно старая модель развивает максимальную скорость 250 км/ч. Туринг считается чуть более производительным (выпускался с 1997 по 2000 год). Хотя, конечно, многие делают выбор в его пользу, так как, в отличие от предыдущей модели, у него меньший расход топлива (разница в несколько литров на 100 км). Но если есть возможность, то стоит брать BMW M550d xDrive Touring.Этот автомобиль начал появляться в 2013 году, и этот пятидверный универсал действительно сочетает в себе лучшие качества, которыми может наделить свои машины известный производитель. Его мощность составляет 381 л.с., а для достижения отметки в 100 км/ч этой модели требуется менее пяти секунд. И, конечно же, расход топлива по сравнению со всеми предыдущими автомобилями просто смехотворный – всего 5,5 л/100 км за городом и 7,7 – в нем. Но стоит такая машина недешево – если брать подержанную, то в среднем нужно будет заплатить около 2 500 000 рублей.

Самый дорогой автомобиль

Пожалуй, если говорить о BMW, то следует говорить о тех моделях, которые являются самыми дорогими во всем модельном ряду этого производителя. Так, 52 млн рублей стоит автомобиль наподобие M5 G-Power Hurricane RRs, выпущенный в 2012 году. Двигатель, мощность которого равна 830 л.с., скорость на максимуме — 372 км/ч, разгон до «сотни» — менее более 4,5 секунд и стильный дизайн, который никого не оставит равнодушным. Это лишь малая часть того, что отличает данную модель от остальных «собратьев» по ​​марке, поскольку в ее комплектацию входит несколько десятков различных опций.

Двухколесные «железные кони»

Концерн BMW, модельный ряд и цены автомобилей которого были рассмотрены выше, также занимается производством мотоциклов. Более того, в этой области он преуспел. Возьмем, к примеру, C 600 Sport — одного из самых ярких представителей, который предлагает покупателям линейка мотоциклов BMW. Его цена составляет около 11 тысяч долларов. Мотоцикл оснащен мощным 647-кубовым двухцилиндровым двигателем, благодаря которому он мощно развивает на этом скутере скорость, достигающую 175 км/ч.Более серьезная модель — BMW K 1600 GT. Стоимость мотоцикла равна цене хорошего автомобиля – за такое транспортное средство установлена ​​сумма в 1 039 000 рублей. Он развивает на максимуме более 200 км/ч, а расходует всего 4,5 литра на сто километров. Одним из самых простых современных мотоциклов BMW является модель F 650 GS – ее минимальная цена составляет 390 000 рублей. Довольно высокая скорость (185 км/ч), но малая мощность и небольшой объем. Отличный вариант для тех людей, кто ищет альтернативу автомобилю для передвижения по городу.Есть еще несколько десятков других моделей: это F 700 GS, F 800 GS, G 650 GS Sertao и многие другие.

Тему автомобилей и мотоциклов БМВ можно обсуждать долго. Ведь действительно есть что обсудить. Но в целом, если принято решение о приобретении транспортного средства этой марки, то с уверенностью можно сказать одно – покупка будет оправданной.

BMW M5 (F10) 2011-2016: обзор, технические характеристики и руководство по покупке

Уменьшение размеров и турбонаддув сейчас устарели, но в 2011 году они все еще были причиной многих переоценок.Особенно, когда предыдущая модель была оснащена гоночным 5-литровым безнаддувным двигателем V10. Почему-то 4,4-литровый V8, даже с двойным турбонаддувом, не имел такой же привлекательности. Больше всего возмущало то, что ноты двигателя дополнялись синтезированными звуками Hi-Fi …

С другой стороны, V8 в новом F10 M5 стоимостью 73 040 фунтов стерлингов действительно имел одну или две особенности в свою пользу. Пиковая мощность в 552 л.с. затмила даже сказочные 500 л.с. V10 E60, что сделало новую модель самым мощным дорожным автомобилем, когда-либо созданным BMW.По крутящему моменту V10 был просто монстром. В то время как старый агрегат развивал 384 фунт-фута при 6100 об/мин, новый имел 501 фунт-фут на всем пути от 1500 до 5750 об/мин, работая почти без проблем благодаря коробке передач с двойным сцеплением вместо предыдущей автоматизированной механической коробки передач с одним сцеплением. Показатели производительности — 0-62 миль в час за 4,4 секунды и ограниченная максимальная скорость 155 миль в час или 190 миль в час с дополнительным пакетом M Driver — рассказали только часть истории. На дороге, несмотря на внушительный вес в 1870 кг (на 115 кг больше, чем у E60), новый автомобиль вел себя легко, захватывающе, головокружительно быстро.

Мощности станет еще больше, если вы приобретете пакет Competition Package стоимостью 6700 фунтов стерлингов, представленный в 2014 модельном году наряду с незначительным косметическим ремонтом и обновлением интерьера. Пакет поднял пиковую мощность на 15 л.с. до 567 л.с., сократив время 0-62 до 4,2 секунды. Он также включал более громкий выхлоп, более жесткое шасси и трансмиссию, перенастроенную для более резких откликов.

> Нажмите здесь, чтобы узнать о BMW M5 следующего поколения

Даже «обычный» F10M имел впечатляющий арсенал аппаратного и программного обеспечения для управления его потрясающими выходными данными, с новым активным дифференциалом M с электронным управлением, несколькими режимами для демпфирования, рулевого управления и дроссельной заслонки, а не одна, а две кнопки M на рулевом колесе для вызова предпочитаемых комбинаций.

В 2015 году BMW выпустила ограниченную серию «30 Jahre M5», приуроченную к 30-летию M5. По сути, это был пакет для соревнований с дополнительными 25 л.с., в результате чего общая мощность увеличилась до 592 л.с., а время разгона до 100 км/ч сократилось до 3,9 с. В Великобританию было доставлено всего 30 экземпляров, все в эффектном матовом цвете Frozen Dark Silver по прейскуранту 91 980 фунтов стерлингов. Та же механическая спецификация использовалась для лебединой песни Competition Edition, выпущенной в 2016 году тиражом всего 200 экземпляров, с дополнительными вкусностями M и по цене 100 995 фунтов стерлингов.

Но тогда даже обычный M5 может стоить около 100 тысяч фунтов стерлингов. Заманчиво, что сегодня одна из этих великолепных машин может стать вашей всего за 30 тысяч фунтов стерлингов. Вот как найти хорошего.

Спецификации
Двигатель V8, 4395cc, твин-турбо
Максимальная мощность 552bhp @ 6000-7000rpm
Максимальный крутящий момент 501lb футов @ 1500-5750rpm
Трансмиссия Семь скоростных DCT, задний привод, активный дифференциал 9
вес 1870кг
мощность к весу 300 л. с. / Тонн
0-62mph 4.4SEC (заявлено)
Лучшая скорость 155mph (Limited, 190mphoption)
цена новых £ 73 040282

контрольно-пропускные пункты

двигатель и трансмиссия

турбодвигатель V8 не запустился наилучшим образом: у некоторых из них отказали масляные насосы, что привело к серьезному повреждению двигателя. Было отозвано около 700 автомобилей M5 и 6, построенных в период с июля по сентябрь 2012 года, в том числе 19 автомобилей в Великобритании, а дефектные детали заменены.К счастью, отзыв решил проблему в зародыше, и с тех пор двигатель оказался чрезвычайно надежным, отмечает Стюарт Дрейпер из Munich Legends.

«Единственная проблема, с которой мы иногда сталкиваемся, — это высокий расход масла, — говорит Стюарт. «Я бы сказал, что это затрагивает примерно одну из десяти машин, как правило, когда первый владелец не придерживался правил обкатки и проехал первые несколько сотен миль тяжелее, чем следовало бы. Автомобили, похоже, делятся на два лагеря. Большинство не используют масло или используют очень мало масла, но в худших случаях они могут использовать литр каждые 500 миль.Так что ищите обычные признаки: сизый дым, пятна масла на заднем бампере, емкость с маслом в багажнике…

не на гарантии, — говорит Стюарт, — но в целом это хороший, надежный двигатель. То же самое касается трансмиссии, которая оказалась невероятно износостойкой. Мы не видели проблем с выбором».

Интервалы обслуживания варьируются в зависимости от использования. В S63 используются цепи привода ГРМ, поэтому ремни для замены не требуются, но третья услуга является важной, так как включает в себя трансмиссионную жидкость, свечи зажигания и другие дорогостоящие элементы.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Серьезных проблем здесь нет. «Шасси F10 было настолько жестким, что трансмиссия и подвеска могли быть практически цельными, — говорит Стюарт Дрейпер. «Следовательно, у них не так много проблем с износом, как у более ранних автомобилей.

«Тормоза значительно улучшены по сравнению с большинством более ранних М-каров, с правильными дисками и шестипоршневыми суппортами. Очень немногие покупатели выбрали карбон-керамику. Сегодня любой, кто ищет апгрейд для трековых дней, склонен выбирать комплектацию Brembo.’

Замена комплекта передних дисков и колодок стоит около 1300 фунтов стерлингов, и столько же стоит для задних, которые на самом деле изнашиваются не менее быстро, потому что они используются системой контроля тяги. «На самом деле тормоза изнашиваются очень хорошо, обычно их хватает на 30 000 миль и более», — говорит Стюарт.

Некоторые владельцы предпочитают плавность хода и низкий уровень шума на 19-дюймовых колесах, но подавляющее большинство первоначальных покупателей выбрали вариант с 20-дюймовыми колесами. Внимательно проверьте их состояние, в том числе внутреннюю часть колесных дисков.Шины, кажется, служат на удивление хорошо, и некоторые владельцы даже сообщают, что проехали 20 000 с лишним миль от задних колес. Бюджет около 250 фунтов стерлингов за угол, если протектор незначительный.

Кузов, салон и электроника 

Здесь нет серьезных проблем. Убедитесь, что кондиционер работает должным образом — F10 были отозваны из-за неисправности кондиционера. Некоторые автомобили страдают от легкого, но раздражающего дребезжания вокруг центральных стоек и обивки дверей, для выявления и устранения которого может потребоваться время.

Цены

Запчасти

Цены от munichlegends.co.uk. Цена на шины от blackcircles.com. Все цены включают НДС, но не включают сборы за примерку и действительны на момент публикации.

£ 23.75
шины (каждый) £ 252,42 фронт, £ 266.90 назад (Michelinpilot Super Sport)
передних колодок £ 478.99 (комплект, вкладыши, влагаемые)
фронтальные диски £ 852 ( пара)
Демпфер 869,33 фунтов стерлингов (одинарный)
Воздушный фильтр 33 фунта стерлингов. 06 (за банк)
Масляный фильтр £ 23.75
Зажигание £ 194.11 (Set)

Обслуживание

Цена от Munichlegends.co.uk, в том числе НДС, обслуживание основаны на условиях с переменными интервалами 90 736 и являются правильными на момент публикации.

3

Minor Meal Service £ 418.09
Главный сервис Главный сервис £ 954.32

FaceLift Showdown: 2021 BMW 5-Series VS.2021 Мерседес Е-класс

Часто бывает интересно наблюдать, куда ведет нас прогресс, особенно в мире автомобильного дизайна. Конечно, о моделях нового поколения часто говорят в городе, но обновления могут быть не менее важными, особенно если ваша цель — остаться впереди конкурентов.

Когда дело доходит до BMW и Mercedes, ни один из них не уступает другому с точки зрения дизайна, тем более что внешний вид находится в глазах смотрящего и все такое.

Субъективно, однако, эти дебаты могут быть бесконечными, и настало время, чтобы мы завели себе новый вопрос, например, как BMW только что выпустила обновленную 5-Series.

Связанный: BMW 6-Series GT 2021 года получает легкий фейслифтинг, но становится жертвой внедорожников в Великобритании

Как он выглядит по сравнению с обновленным Е-классом? Что ж, те же различия, что и раньше, остаются в силе и сейчас, ведь мы имеем дело с двумя совершенно не связанными конструкциями.

Однако, если говорить о том, кто из двух автопроизводителей проявил здесь более смелый подход, то это определенно был Mercedes. Они изменили не только переднюю панель W213 E-Class, но и заднюю часть (заметно), которая теперь оснащена совершенно новыми задними фонарями — в соответствии с философией дизайна бренда Sensual Purity.С другой стороны, BMW изменила переднюю часть, но общая форма задних фонарей осталась прежней. Единственные изменения, внесенные в заднюю часть, касаются световой графики, выхлопных труб и настройки бампера / диффузора.

В целом, мы можем утверждать, что BMW приложил больше усилий для модернизации внешнего вида 5-й серии, в то время как E просто выглядит иначе и не обязательно новее. Если вы считаете, что это справедливая оценка, дайте нам знать в комментариях.

В остальном обе модели по-прежнему имеют одинаковые размеры, а 5-я серия немного больше (на самом деле незаметно).BMW имеет длину 194,3 дюйма (4936 мм), ширину 73,1 дюйма (1858 мм), высоту 58,2 дюйма (1479 мм) и колесную базу 117,1 дюйма (2,975 мм). С другой стороны, E-Class имеет длину 193,8 дюйма (4923 мм), ширину 72,9 дюйма (1852 мм), высоту 57,8 дюйма (1468 мм), а его колесная база составляет 115,7 дюйма (2939 мм).

Ни одна из компаний не заморачивалась с интерьером этих моделей. BMW предоставил обновленному 5er 12,3-дюймовые информационно-развлекательные и измерительные дисплеи, что означает, что они имеют точно такие же размеры, как у Merc.Стечение обстоятельств? Точно нет. Последний также был оснащен фирменным рулевым колесом нового поколения, в отличие от 5-й серии, чья приборная панель продолжает быть более угловатой и «нагруженной», чем у Е-класса.

Вот совершенно случайное, хотя, возможно, уместное наблюдение: BMW 5-Series — единственный автомобиль среди своих немецких аналогов (E-Class, A6), который по-прежнему имеет традиционную стереосистему, установленную посреди дороги. приборная панель с кнопками с номерами от 1 до 7. Между тем, E-Class оставил там только климат-контроль и несколько кнопок быстрого доступа к информационно-развлекательной системе, в то время как A6, конечно, изобилует дисплеями в этой области.

Наконец, что не менее важно, у нас есть силовые агрегаты. Здесь нет серьезных изменений, за исключением того, что оба автопроизводителя внедрили технологию стартер-генератора на 48 В с мягким гибридом, чтобы повысить эффективность и производительность четырех- и шестицилиндровых бензиновых двигателей.

Вероятно, довольно сложно выбрать между BMW 5-Series 2021 года и Mercedes E-Class, не будучи субъективным. Опять же, вы не ошибетесь ни с одним из них, тем более что они стали лучше, чем когда-либо — по крайней мере, технически. Это означает, что они лучше оснащены, чтобы противостоять Audi A6, а также грядущему Genesis G80 2021 года и дуэту Jaguar XF/Volvo S90, оба из которых проходят испытания в форме фейслифтинга, пока мы говорим.

 

Кто лучше фейслифтинг сделал?????????? ?? ?????? ???? ► http://goo.gl/WsxLbg??????? ► https://www.youtube.com/user/carscoops??????? ► https://twitter.com/Carscoop????????? ►https://www.instagram.com/carscoop/

Опубликовано Carscoops в субботу, 30 мая 2020 г.

 

BMW 5 серии LCI 2014 года: все, что вам может понадобиться знать

Завсегдатаи здесь помнят, что мы недавно подробно сообщали о первых официальных фотографиях BMW 5 серии LCI 2014 года, просочившихся в интернет-пространство.Теперь BMW раскрыла все подробности обновленной 5-й серии, и здесь у нас есть все, что вам может понадобиться знать об обновленной модели.

Фейслифтинг 5-й серии получился лишь легким штрихом, который очень легко упустить. Обработка передней панели 5-й серии такова, что только самые заядлые автолюбители смогут заметить разницу между моделями до и после фейслифтинга. То, что есть у 5-й серии LCi, — это слегка переработанный передний бампер, еще более мягко переработанная решетка радиатора, дополнительная складка на фартуке, серебряная полоса на багажнике, новый мотив для задних фонарей и дополнительные прямоугольные коронные кольца для фара.

Внутренние изменения так же незначительны, как и внешние. Автомобиль получает обновленную систему iDrive, подстаканники на центральной консоли и дополнительный багажник на 60 литров для варианта Gran Turismo.

BMW 5 серии LCI 2014 года получает комплектации Luxury Line и Modern Line, а также адаптивные светодиодные фары, новые цвета кузова и салона и новый дизайн легкосплавных дисков.

Двигатели были перенесены с модели до фейслифтинга. Тем не менее, BMW заявляет, что двигатели были доработаны, чтобы соответствовать стандартам выхлопных газов EU6, которые вступят в силу с сентября 2014 года в Европе.

Седан и варианты Touring также получают вариант 518d для европейского рынка. Этот дизельный вариант начального уровня оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, максимальная выходная мощность которого составляет 141 л.с., а расход топлива составляет 4,5 литра на 100 км. Двигатель имеет показатель выбросов CO2 119 г/км. Седан 520d и модели Touring также получают систему полного привода xDrive.

Для Северной Америки BMW предлагает новый вариант 535d, оснащенный рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, максимальной мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 413 фунт-фут.

Говоря о новом F10 M5 LCI, изображения показывают, что автомобиль получил только новую решетку радиатора с двойными ламелями в стиле M6 для передней панели. M5 2014 года также получит опциональные светодиодные фары с квадратными корональными кольцами.

Внутри автомобиль получил новое рулевое колесо, позаимствованное у M6, новую систему iDrive Touch и новую серебристую окантовку вокруг навигационного экрана.