Opel astra h универсал отзывы: Отзывы Opel Astra (H) 5 дв. универсал 2007 – 2010

Содержание

Отзыв владельца о Opel Astra H 1.3 CDTI MT 2008 механика универсал (компактный) 180000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Дизель, Common rail 90 л.с.- налог/ОСАГО- копейки (уже не копейки!) Бохум!, без сажевого фильтра Расход топлива!!! Кол-во передач (мех коробка)- 6 Крутящий момент- 240/1750 н*м !!! Клиренс 165 мм ГРМ- цепь Недорогие з/части (неоригинал) + оч. большой выбор

Слабое л/крас. покрытие. Замена натяжителя цепи ГРМ- нужно разобрать пол мотора. Руки бы оторвать этим конструкторам ! Не помешала бы- независимая задняя подвеска. Автомат !!! Дайте автомат на эту тачку !!!

Общее впечатление

Астра H 2008 г., универсал, дизель 1.3 литра. Сборка Бохум, немцы молодцы конечно! Куда там нашим Тазам, им этот рубеж НЕДОСТУПЕН ! Брал с рук, очень удачно. Езжу год. Пробег 180000 км. Пока ничего не делал. Расходники только. Все работает! Впечатления: Классная тачка. Мотор- песня, прет как танк. Подвеска норм. Клиренс 165 мм! Управляемость отличная. Расход топлива: 4.5л. шоссе 110 км/час, смешанный 5.5-6л, город- до 7л, 400 грам/час на х/ходу (по компу). Зимой- чуть поболее (пример фото: средняя скорость 28 км/час !!! Расход 6.2 л.!) ДИЗЕЛЬ !!!!!!!!!! (2-й в собственности). Бензин — не признаю. Единственное НО — заправляться только на проверенных АЗС (Евро 5 !!! ТНВД штука дорогая), совет для тех, кто не имел опыта с дизелем. Дополнение (16г)- прошел еще год эксплуатации. Ремонт за это время: поменял 2 лампочки, стойки стабилизатора, резину + расходники. Всё остальное работает. УФффффффф, Бохум !!! ( Конец 17 года). Вот и продал я свой аппарат, ОЧЕНЬ жалко, можно было еще ездить и ездить. Вывод- очень надежная тачка, может от сборки Бохум (Германия) ! ну уж не знаю. За 3 года владения с пробегом 60000 км. (общий 210000) менял только расходники, стойки стабилизатора (несколько раз) и пару сайлетблоков. Все ! Цепь ГРМ с натяжителем (на холодную начала звенеть) отдал новому хозяину он поменял- говорит вытянулась цепь (я грешил на натяжитель).

ВСЕ РАБОТАЕТ, как и раньше- кондишн, круиз, АБС и прочее. Ни где не течет и не капает. В зиму заводится с пол оборота. Пару раз чистил датчик турбины, работа на 3 минуты. Масло от замены до замены (10000, в мануале 15000 межсервисный), не коптит, не дымит и вообще проблем не было. Никаких регенераций сажевого (его там не было от роду), ни тебе подшипников ступичных, ни маховик двухмассовый , НИЧЕГО не делал/ремонтировал. Под капот не заглядывал по три месяца. Все-таки 9 лет машине ! Я и не думал, что такие авто без проблемные бывают на свете.

Отзыв владельца Opel Astra (Опель Астра) 2008 г.

Opel Astra, 2008 г.в.


Год выпуска: 2008

Кузов: Универсал

Двигатель: 1.7 л, Дизель, МКПП, 110 л.с.

Приобретен: Апрель 2013 г.

Пробег: 162,000 км

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто средние

Автомобилем я очень доволен. Купил его после того, как проехался, влюбился сразу. Автомобиль из Германии, сборка тоже немецкая. Основной пробег по автобанам, пригнали машину в Россию в декабре 2012 года. Владею уже почти 3 года и я до сих пор впечатлён машиной, за ее деньги — отличный вариант.

Качество материалов на высоте, комфорт, манёвренность и динамика — меня всё устраивает. Дизельный двигатель делает своё дело, тяга чумовая, по ощущениям сил на 150, хотя на самом деле их 110, но большой крутящий момент — 260 н/м. Жаль дороги не позволяют нормально ездить, одни ямы, приходится аккуратничать.

По салону конечно есть сверчки, но всё они выявляются и благополучно устраняются. По подвеске за 50000 км, которые я проехал за 3 года, под замену на 40 000 были только стойки стабилизатора, больше ничего не нуждается в замене. Подвеска очень взбитая и ходит долго, ну на моей машине, как у других не знаю. Что касается кузова, то за всё время эксплуатации не видел ни одного очага ржавчины, что сверху, что по днищу. Даже со сколами ничего не происходит, вот что значит оцинкованный кузов!

За всё время, как я уже говорил, менял стойки стабилизатора, меняли подшипники в генераторе, он начал гудеть после очередной мойки двигателя, менял всё тормозные диски и колодки по кругу, тормозную жидкость, менял клапан регулировки давления на тнвд, комплект ремня грм с роликами. Самым большим и дорогим ремонтом за всё время стал износившийся двухмассовый маховик, который пришлось менять и был дефектован ещё выжимной подшипник, что бы он в дальнейшем не заклинил, его поменяли тоже. Маховик стоит довольно дорого, потому что он на дизеле намного крепче и другой конструкции, при нажатии на сцепление появлялся скрежет и было решено искать причину и менять что сломалось. Разбор машины был большим, для того, что бы снять коробку. Пришлось снимать весь подрамник и откручивать от него всё, что на нём висит, а именно мотор, коробку, радиаторы, рулевую рейку и половину подвески. Всё сделали, скрежет ушёл, сделал ещё сходение после разбора подвески, ну и езжу теперь, всё в порядке.

Машина находится в продаже. Но кризис, нелегко что то продать 🙂 Надеюсь мой рассказ будет интересен и кому нибудь пригодится. Желаю всем удачи!

Плюсы

Превосходная управляемость, расход топлива, качество материалов, тяговитый мотор, вместимость, достаточный клиренс, не очень дорогое обслуживание, смотря что делать конечно.

Минусы

Из минусов можно выделить, именно на моей машине, отсутствие обогрева сидений и зеркал, багажник можно открыть только с кнопки на нём, в брелке заглушка вместо кнопки, в салоне немного узковато.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Автомобиль рекомендую с таким мотором и в не слабой комплектации. Машину пришло время менять. В планах следующая машина это Audi A4 в кузове B8 2011 года выпуска, дорестайлинг.


Рестайлинговая Opel Astra H или почему я выбрал малолитражку гольф

Рестайлинговая Opel Astra H или почему я выбрал малолитражку гольф — класса.
Добрый день! Хочу поделиться впечатлениями и эмоциями от покупки Opel Astra H 2009 г.в.
Цель купить более свежий автомобиль жила во мне давно, собирал деньги, попутно изучал форумы, читал отзывы, разбирался в проблемах той или иной модели, но чем больше проходило времени, тем сильнее меня покидала мысль покупать автомобиль хлебнувший нашей суровой белорусской эксплуатации, тем выше поднималась планка требований.
Машину решил покупать в Беларуси, но свежепригнанную, как говорится “видеть что брать”. Авто не первый, первая машина была Opel Omega A 2.0i, на которой ездил 5 лет отец и 3 года я. Машина как и положено первому авто запомнилась навсегда, да были поломки, да старенькая, да не экономичная, но это был авто с душой, авто на котором я обожал кататься, продавал я ее чуть ли не со слезами на глазах, сколько времени и сил я потратил на поддержание достойного состояния стока, не передать словами… эх ну да ладно. Затем год ездил на Renault Megane Scenic 2.0i, ничего плохого про француза сказать не могу, серьезных поломок не было, но душа просила немца.
За всю свою недолгую жизнь ездил на множествах авто, разных марок, коих наверное не счесть, и на премиуме, и на бюджетниках, общая картина что из себя представляет тот или иной автомобиль была. При выборе понимал, что хочу немецкий гольф класс, с бензиновым двигателем, не старше 2008 года и с “проходным” двигателем объемом до 1.5 литра. Хотел чтобы авто был достаточно надежным, салон был приятным на вид и на ощупь, а шумка не напоминала каждый раз, что ты ездишь на бюджетном автомобиле. Так как средств было недостаточно на породистого немца, выбор пал на Opel Astra H, что за машина я прекрасно представлял, т.к. неоднократно ездил на такой же, только дизельной у друга и пристально “мотал на ус” какие нюансы появлялись за 2 года владения. Месяц изучал всевозможные проблемы на российском астра клубе, сделал для себя вывод, что все решаемо и мне по карману.
Не стану описывать как я искал свою астру, скажу только, что после осмотра машины в cosmo комплектации, другой уже не хотелось, и так:
Opel Astra H 1. 4i, немецких кровей, хэтчбек 5д, 23 сентября 2009г.в. пробег 44 т.км.

Пробег может и скручен, но салон в идеальном состоянии, внутри пахнет новой машиной, из доп. опций: Климат-контроль, круиз-контроль, датчик света/дождя, авто-затемняющееся зеркало заднего вида, комбинированный кожаный салон, БК, цветной жк дисплей с навигацией, противотуманные фары, полный электро-пакет, управление магнитолой и БК на руле, оригинальное семилучевое литье на 16”, очечник над головой, кожаный руль, парктроник, электро регулировка положения фар.
Двигатель цепной, хоть и малообъемный но тяговитый, в городе полностью хватает, на трассе вполне комфортно ехать 110-120 км/ч, кол-во оборотов при такой скорости 3000-3100, машину не качает и не сносит ветром встречных фур. Если в машине 4-5 человек, едет естественно хуже, но тоже сносно, в принципе я знал что покупаю т.к. за день до покупки удалось прокатиться на астре с этим двигателем. Расход как и положено не велик, трасса, скорость 110 ~ 5.

4-5.8 л/100км, город ~ 8-8.5 при умеренной езде.

Астра как-то по своему учит ездить по правилам, мне в ней не хочется, подрезать, лихачить, нарушать скоростной режим, может быть это всего лишь из-за малого двигателя? Возможно, но я думаю скорее такая концепция всего автомобиля, я ни разу не видел астру играющую в шашечки, ну вот располагает авто к прилежной езде и все! Обогнали меня? ну и ладно, подрезали? Смотрю на это снисходительно спокойно, на двухлитровом рено получалось немного по другому. И мне нравится, что астра меня переучивает, она как будто думает о тебе, твоем комфорте и безопасности, забыл пристегнуться? Напомнит мигающей лампочкой на панели, если и этого не заметил, подаст звуковой сигнал, не закрыл до конца одну из дверей? Подскажет единовременным сигналом и горящей лампочкой на щитке приборов. Приехал домой, заглушил авто, подсветка всего торпедо и всех кнопочек продолжает гореть, вынул ключ из замка зажигания, выключается магнитола и включается салонный свет, приятно.

Может для кого-то это мелочи, но для меня именно они складывают мозаику положительных эмоций от владения и эксплуатации. Подвеска простая, не многорычажная, спереди MacPherson, сзади балка, все относительно не дорого и надежно. На ходу жесткая, но очень сбитая и упругая, не дребезжит и не пробивает, мне нравится. В повороты входит практически без кренов. Руль очень информативный, если едешь спокойно, ничего особенного, но если быстро сманеврировать — отзыв резкий и четкий – супер. Двигатель работает очень тихо, при интенсивном разгоне есть едва заметный рокот, это особенность цепного привода. На пониженных передачах тянет отлично. Дальний свет меня устраивает, а вот ближний не очень, по весне буду подбирать другие лампочки.

Передачи переключаются легко и четко, разве что первую на ходу включить несколько труднее, когда ездил на гольфе 4, то там хоть какую включай, ноу проблем.

Тормоза идеальны и очень чувствительны, ни на одной машине больше таких не встречал, в городе будешь “клевать носом” если не привык. Педаль сцепления легкая, в пробке не устаешь. Передние сидения жесткие, на любителя, меня устраивают, спина не болит. Подсветка приборов желто-янтарная, ночью не слепит и не отвлекает.

На приборной панели не хватает указателя температуры двигателя, чтобы ее посмотреть приходится входить в тест режим бортового компьютера.

Подрулевые переключатели не фиксируемые, нравится не всем, но мне они настолько понравились, что теперь “обычные” вызывают дискомфорт.

Все стекла можно поднять или опустить, нажав и удерживая кнопки на брелоке открытия/закрытия дверей соответственно. Авто-затемняющееся зеркало заднего вида работает изумительно, хоть ты с колхозным ксеноном сзади пристройся, нам по барабану.

Датчик света понятно, сам включает фары и сам выключает, когда светло, дисплей при этом сам выбирает режим цветовых тонов чтобы не слепить водителя, эту функцию можно отключить.

Датчик дождя работает неплохо, при включении сам регулирует частоту работы дворников. Климатом не пользуюсь, езжу пока по привычке, обдув стоит на лобовое стекло, температура 24 градуса, только скорость вентилятора регулирую, а вот круиз на трассе — сказка, включил на 110 и отдыхаешь, расход естественно получается чуть ниже.

Комбинированные сидения с кожей и белой строчкой смотрятся красиво. Черная лакированная центральная консоль нравится больше, чем базовая серая, на фото не видно, но вживую смотрится довольно хорошо.

Родная аудио система нормальная, не больше и не меньше. В омеге стояла хорошая система с головой от пионер, шумкой и аккустическими проводами, но ничего менять в астре не буду, не хочу портить внешний вид панели. Салонный свет отличный, три лампочки над передними сидениями и две сзади.

Оба козырька с зеркальцами и подсветкой.

Над головой водителя есть очечник.

Удивило что парктроник только со звуковым сопровождением, могли бы на цветном дисплее хотя бы вывести расстояние до препятствий, кстати, его можно отключить, только непонятно зачем? Места мне с ростом 185см достаточно, за мной люди не жалуются, хотя после омеги у меня осталась привычка ездить в нижнем положении и чуть вразвалку.

Пластик в салоне мягкий практически везде, не считая центральную консоль и несколько пластиковых “затычек”, по-немецки добротный и строгий, ничего, нигде не скрипит.

Все кнопочки и ручки работают без каких либо люфтов, все четко нажимается, открывается и закрывается. ABS проверить еще не доводилось и дай бог не придется. Шумоизоляция неплохая, если на рено шум арок из-за зимней резины докучал, то тут все на порядок лучше. Кузов крепкий, обследовал на яме днище когда менял масло с фильтрами, жуков или какой либо коррозии не нашел, все в заводской антикоррозийной обработке, ну и ладно, может когда и сделаю дополнительную обработку на станции. Клиренс высокий, за зиму не переживаю.

Капот на амортизаторе, это удобно. Дверца багажника открывается легко, сам багажник скажем так, средний как для хэтчбека, но четыре колеса с зимней резиной на 16” поместились полностью.

Задние сиденья откидываются нажатием кнопки на спинках, но чтобы получился ровный пол, в хэтчбеке нужно снимать диван заднего сиденья, к слову в универсалах и седанах он просто поднимается за петельку к спинкам передних кресел. В общем и целом машиной я очень доволен. Скажу честно, я не сторонник каких либо тюнинг извращений, я любитель “достойного стока”. В планах установить только оригинальный опелевский подлокотник, благо в каждом водительском сиденье есть посадочное место под него, и купить как бы это не было смешно “понимающим”, активный и компактный корпусной сабвуфер под сиденье, вроде того, что установил владелец турбированной астры, чтобы немного добавить басов, все. Во внешний вид астры я считаю вмешиваться не нужно, она без каких либо переделок очень красива и гармонична.

В итоге за умеренные деньги, я получил свежий, хорошо подходящий для наших суровых будней, вполне комфортный и довольно укомплектованный автомобиль. Кто-то конечно может считать, что Opel все так же не машина, но я с большим умилением смотрю на это. Кто-то может говорить что в современных авто нет души? Я тоже так считаю, но с моей Астрой похоже мы нашли общий язык!

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

Технические характеристики Opel Astra H hatchback

Эксплуатационные характеристики Опель Астра хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12. 3 c
Расход топлива на 100км по городу: 8.5 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.5 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.6 л
Объем бензобака: 52 л
Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15 T
Размер дисков: 6.5J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 л.с.
Количество оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81.5 мм
Степень сжатия: 10.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3. 94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Амортизационная стойка

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4249 мм
Ширина машины: 1753 мм
Высота машины: 1460 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Колея задняя: 1488 мм
Объем багажника максимальный: 1330 л
Объем багажника минимальный: 380 л

Кузов и ходовая Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Комплектации Opel Astra H

На Astra Н 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самая простая – Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. В Enjoy добавляется климат-контроль, датчик света. Cosmo –максимальная комплектация, может похвастать 16-люймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сидениями со вставками из эко-кожи. Также для 3-дверного хэтчбэка предусмотрен вариант с панорамной крышей. В комплектации OPC, доступной только для хэтчбэка GTC, установлены спортивные обвесы, 17-дюймовые диски и сидения Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году была возможность приобрести версию Astra Н Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H

Наименее мощным, но в то же время самым надежным двигателей из предлагаемых для третьей Астры является четырехцилиндровый «шестнарь» объемом 1.4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel – 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей Astra H присутствует два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а мощность второго на 10 лошадиных сил выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге превышающем 40 000км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2 500 — 3 000, как правило данный неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели объемом 1.8л выдают мощность в 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1.8л при пробеге в 70 000 страдают от подтекания сальника распредвала, а также может подтекать передний сальник коленвала. Также на моторах объемом 1.6 и 1.8л при пробегах свыше 50 000км может заклинить шестерня распредвала. Как правило перед этим при запуске мотора слышится скрежет на протяженности 2-3 секунд.

Наиболее мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы объемом 2.0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 – 2010г устанавливались турбодизельные моторы: 1.3 — 90л.с, 1.7 – 80 и 100л.с, 1.9 – 120 и 150л.с. По отзывам специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизеля требуют еще большего внимание, чем бензиновые агрегаты Опель. Если на дизельной Астре значительно упала мощность и машина начала дымить, возможно причина в сажавом фильтре, который уже просит замены. На дизельных модификациях Астры установлен двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило замена потребуется при пробеге в 150 000км.

На модификациях Астры с моторам 1.4 и 1.6л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Астрах на всех колесах дисковые тормоза. Передних колодок Астре хватает на 30 000км, задних — барабанных на 60 000км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000км.

Покупать подержанную астру лучше всего с механической КПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000км, а иногда и 200 000км. Задняя передача механической коробки Астры не оснащена синхронизатором, именно поэтому сразу после остановки задняя скорость на Астре плохо включается.

Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. В корпус автоматической коробки передач Астры встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость протекает и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Подвеска Астры довольно выносливая. По отзывам владельцев она жестковата. Чаще всего в ходовой части Opel меняются стойки стабилизатора и рулевые тяги, данная операция проводится при пробеге в 50 000км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 – 2010г можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года 11 000 — 12 000$. Астра является неплохим вариантом для человека живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Astra отличается хорошим уровнем безопасности.

Цифры и факты

По данным статистики, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна в обслуживании. А дополнив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра определенно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)

Технические характеристики Opel Astra

Кузов 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
Ширина (с учетом/без учета наружных зеркал
заднего вида) (мм)
2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
Колея передних/задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
Радиус разворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
От бордюра до бордюра 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
От стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
Размер багажного отделения в мм
(ECIE/GM)
3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Длина багажного отделения от задней двери до
сидений второго ряда
819 905 819 1085 819
Длина пола грузового отделения, от двери грузового
отделения до спинки передних сидений
1522 1668 1530 1807 1522
Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
Высота багажа 772 772 820 862 772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Вместимость багажного отсека
(с полкой багажного отсека)
340 490 375 490 340
Вместимость багажного отсека с загрузкой до
верхней границы спинок передних сидений
690 870 805 900 690
Вместимость багажного отсека с загрузкой до спинок
передних сидений и крыши
1070 1295 1590 1070
3-дверный Седан 5-дверный Универсал OPC
Снаряженная масса, включая водителя
(в соотв. с 92/21/EEC и 95/48/EC)
1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 1730-1830 1715-1915 1810-2005 1840
Полезная грузоподъемность 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось
(минимальное значение)
875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
840 860 860 940 840
Бензиновые двигатели 1.4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1.8 ECOTEC® 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
OPC 2.0 Turbo
(177 кВт)
Топливо Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 1998
Макс. мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
Макс. крутящий момент при
об/мин
4000 4000 3800 4200 2400

Показать телефон

Магазин Авто Плаза предлагает широкий ассортимент запчастей для автомобилей марки OPEL б/у и новые. Подробности и наличие уточняйте у менеджера.Переходите в наш Авито Магазин что бы увидеть больше запчастей (ссылка справа под номером телефона и с низу под описанием обявления) Доставка по всей России Транспортной компанией.Адрес нашего сайта в разделе «Контакты». Мы работаем каждый день без перерыва и выходных с 10.00 до 19.00.Гарантия на товары 21 день

Опель фронтера опель кадет Опель Астра Опель Astra h g j gtc gts, Астра аш н джи джей, Corsa c d, Корса ц д, Meriva A B, Мерива А Б, Zafira A B, Зафира А Б, Вектра Б Ц, Vectra B C, Омега Б, Omega Антара,. Кузова седан, универсал, хетчбэк, рестайлинг, дорестайлинг. робот, Изитроник, роботизированная коробка передач, авторазборка.
Капот.крыло фара фонари оптика бампер передний задний, усилитель, кронштейн, с парктрониками и без, дверь передняя задняя левая правая водительская пассажирская петли, крышка багажника, крыша, лонжерон, панель, молдинг, ручка, накладка, замок, стекло лобовое боковое форточка, зеркало зад вида электрическое подогревом, крыло, обшивка, карта, стеклоподъемник, кнопки, блок управления светом отопителем климатом кондиционером печкой стеклоподъемниками, фара, коса жгут проводов, разъём фишка фонарь, птф противотуманка внешний внутренний, радиатор основной кондиционера, вентилятор охлаждения с диффузором, мкпп, механическая коробка передач, автомат, автоматическая, двигатель в сборе, клапанная крышка, головка блока ГБЦ, блок цилиндров, поршень, шатун, распредвал впуск выпуск, коленвал, поддон картера, стартер, генератор, модуль катушка зажигания, топливная рейка рампа форсунки, ЭБУ, дроссельная заслонка, топливный бак насос, егр, коллектор. шрус, кулиса, ручник, консоль, торпеда торпедо, вентилятор салонный салона печки, резистор, подушка безопасности airbag водителя пассажира, сиденье кресло, магнитола, мозги блок, полка, дисплей, бортовой компьютер, корпус воздушного фильтра, сервопривод, мехатроник, твинпорт, twinport, тропеция, масляный насос, помпа, шестерни ГРМ, фазорегулятор, шкив, датчик положения коленвала, распредвала, давления, дмрв, дпкв, датчик массового расхода воздуха, гофра, рычаг, балка, подрамник, подкрылок, локер, кожух, насос, диск колесный, блок предохранителей, стойка амортизатор в сборе с пружиной, решетка радиатора, хром, проводка подкапотная, коса, жгут, опора, кронштейн, компрессор, жабо, моторчик стеклоочистителя дворников, трапеция, приборка, приборная панель, двери седан хетчбек купэ караван универсал.

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

Кузов и ходовая Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Читайте также: Проблемы с датчиком холостого хода Опель Астра F и способы их устранения

Двигатели: технические характеристики.

С 2004 по 2008 Опель Астра комплектовалась бензиновыми двигателями 1.4 (75 л. с.), 1.6 (105 л. с.), 1.8 (125 л. с.) и дизельным 1.7 (101 л. с.). После рестайлинга 2007 года выпуск продолжился с бензиновыми силовыми агрегатами 1.4 (90 л. с.), 1.6 (105 л. с.), 1.8 (140 л. с.), и дизелями CDTI 1.7 (125 л. с.) и 1.3 (90 л. с.).

Во всех бензиновых силовых установках в системе ГРМ используется ремень, менять который нужно каждые 90-110 тыс. км.

Слабым местом двигателей 1.6 и 1.8 являются шестерни впускного и выпускного распредвалов и фазорегуляторы. У дизельных двигателей часто возникает проблема с двухмассовым маховиком. А также при заправке некачественным топливом придется раскошелиться на замену форсунок.

Отдельно стоит сказать об OPC, спортивной версии Опель Астра Н. На них устанавливают турбированные двигатели 2.0 (240 л. с.). При правильной эксплуатации это довольно надежный агрегат, но в противном случае ремонт может обойтись очень дорого.

Технические характеристики КПП Опель Астра

На Opel Astra H можно встретить механическую, роботизированную и автоматическую коробки передач. Они устанавливаются вне зависимости от кузова Опель Астра, будь то седан или хэтчбэк, по желанию покупателя. Механическая 5-ступенчатая коробка F23 – достаточно надежный механизм. Но без недочетов не обошлось. К ним относятся течь заднего коленвала и проблемы с подшипником вторичного вала.

Наконец, нашел силы и время, чтобы написать отзыв о моей первой машинке.

Итак, в марте 2007 я получил права и очень сильно захотел приобрести себе машину. Опыта владения машинами у меня не было вообще никакого, соответсвенно знаний их технических особеностей, способов ухода и т.п. также было мало. Как раз тогда наткнулся на этот сайт и с тех пор регулярно читаю здесь отзывы и, думаю, сейчас уже кое что понимаю в этой теме. Большое спасибо всем кто делится информацией о своих машинках на страницах этого сайта.

Продолжим. Денег на тот момент у меня было мало. Покупать старый тазик не было желания никакого. Ездил до этого на 14 учебке, и как то прокатился на нексии друга. По сравнению с 14 нексия понравилась гораздо больше, и таким образом наш автопром отпал окончательно. В принципе выбор был сделан в пользу нексии, 2-3 годовалой, расчитывал приобрести за 200 р. Тут неожиданно знакомый мне предложил посмотреть Астру, которую продавали его знакомые. Хвалил ее, особенно автомат. Но возраст машины и мое отсутствие познаний в машинах отпугнуло меня от этого предложения. Тут же на дрях я прокатился в БМВ с автоматом, и понял, что АВТОМАТ — это ВЕСЧЬ!!! По крайней мере для новичка. В общем пошел я смотреть Астрочку, и влюбился в нее с первого взгляда. Не смотря на возраст по дизайну она выглядела очень современно, литые диски, электропривод зеркал, ГУР, удобные сиденья….. Прокатился — супер (по сравнению с 14:))) На нексию уже смотреть не хотелось и решил брать. Пробег был около 148 т.км., цена 230т.р. Знакомый сказал, что машина в хорошем техническом состоянии и надо только поменять стойки стабилизатора, но по его словам, это копейки, около 1.5 за пару. Я махнул рукой и больше не парился.

Обзор Opel Astra

. Вся правда об автомобилях

Когда GM внезапно решил, что ей нужен убедительный маленький автомобиль для рынка США, автомобильный король Боб Лутц просмотрел свои европейские операции и остановил свой некогда суровый взгляд на Opel Astra следующего поколения. К сожалению, счетчики GM подтвердили то, что подсказывал здравый смысл: затраты на рабочую силу, транспортные расходы, невыгодный обменный курс и конкурентные цены исключают возможность получения прибыли. Максимум Боб не испугался, заявив, что GM построит «Сатурн Астра» в США, если это удастся (т.е. теряет много денег). Все это поднимает важный вопрос: есть ли у Astra все необходимое для продажи в США?

Мускулистое сочетание складок и изгибов Astra понравится покупателям из США, которым нужен небольшой автомобиль, который выглядит подтянутым, а не крошечным. Спереди большие фары автомобиля и покатый вверх капот обманывают зрителя, заставляя думать, что он созерцает полноразмерный седан. Сбоку расширенные колесные арки Astra и искусно сконструированное заднее стекло, состоящее из двух частей, придают автомобилю спортивную симметрию.Странная, мягкая задняя часть модели — в комплекте с задним окном с прорезью — лишает зрителей счастливого конца. Но по крайней мере не выглядит дешево.

Если американцам нравится немного стиля, салон Astra получил, э-э, немного стиля. Центральная складка капюшона является основным элементом дизайна. Он продолжается через лобовое стекло Astra, приборную панель и центральную консоль. Не обращайте внимания на эту ненужную жеманность, и вы можете наслаждаться продуманным минимализмом экономичного автомобиля Astra. Рулевое колесо подходящего размера обнадеживающе толстое, идеальной формы для десяти и двух рук.Датчики являются образцом ясности и разборчивости. А пластиковое распределительное устройство с высоким прикосновением издает убедительные щелчки.

По вместительности Астра не штрафник. Несмотря на то, что крупные американцы могут счесть поддерживающие сиденья автомобиля слишком тесными, в них достаточно места для головы и ног. Мой рост 6 футов 3 дюйма; я мог бы удобно сидеть как на носу, так и на корме. К сожалению, эргономика Astra не идеальна. Климат-контроль нуждается в цветовой кодировке, а мышиное пианино управления звуковой системой раздражает. Действительно придирки, учитывая общее качество интерьера.

Во время движения я был впечатлен плавностью работы двигателя, но не мог понять, как дизель может иметь такой низкий крутящий момент. Затем я вспомнил, что мой тестер был оснащен анемичным 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с. (DIN). В то время как Opel производит лучшие в своем классе двигатели; у моего тестера мельница была самая слабая и дешевая. И человек, это был вонючка. Не бери в голову. Все Astra в США будут оснащаться 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем Ecotec мощностью 140 л.с., соединенным с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

У меня есть теория автомобильного дзен: у каждой машины есть определенная скорость, на которой она чувствует себя комфортно. Так много для этой теории. Я не знал, что они до сих пор производят автомобили, которые развивают 3000 об/мин на скорости 60 миль в час. На скорости 110 миль в час при 5700 оборотах в минуту маленький двигатель Astra, который мог бы звучать явно приятнее. Но на такой скорости бортовой компьютер выдал истерическую сказку о 14 милях на галлон. Будем надеяться, что двигатель американского производства будет предлагать лучшую производительность, эффективность и низкочастотное звучание.

У меня есть любимый съезд с автострады, куда я беру тестеры для сравнения.Шасси Astra великолепно справилось с поворотом; он оставался стабильным и сбалансированным от начала до конца, с нейтральностью, которая противоречила его переднеприводной основе. Я смог пройти поворот так же быстро, как и любой другой неспортивный автомобиль, на котором я ездил — на полных пять миль в час быстрее, чем я мог толкать Honda Fit.

С другой стороны, рулевое управление Astra серьезно нелинейно. Немного поверните румпель, и вы получите предсказуемый ответ. Добавьте еще несколько градусов, и вы как будто вывернули колесо вбок.Поворот слишком резкий для точного вождения на высокой скорости — критика была направлена ​​на Pontiac Solstice и Saturn Sky. Ходовые качества Astra также не впечатляют, предлагая неаппетитную комбинацию подпрыгивания и удара.

Резкий, некоммуникабельный руль Astra и плавность хода (или его отсутствие) убивали всякую радость от автобана. Хуже того, он подарил мне еще один классический «момент» Opel (рано или поздно каждый Opel, на котором я когда-либо водил, заставлял меня ругаться себе под нос).Мой момент Astra наступил, когда я мчался со скоростью 100 миль в час, сопровождаемый напористым BMW, в серии поворотов под гору. Мое животное неприятно подпрыгнуло над расширительным шарниром. Резкие тормоза «Астры» никак не исправили ощущение надвигающейся катастрофы.

С лучшим двигателем Астра была бы хорошей машиной. Но не здорово. Нет никаких сомнений в том, что динамика Astra не соответствует уровню ее конкурентов VW и [европейского] Ford. Тем не менее, у Astra больше характера и стиля, чем у большинства азиатских автомобилей, и она лучше всего, что GM когда-либо предлагала в этом классе.Как автомобиль для повседневного использования в Европе, это очень достойный вариант. Как высококлассный «европейский импорт» с завышенной ценой, ему суждено потерпеть неудачу.

Связанные

это правда что все так плохо. Запчасти и «порт3»

Opel Astra N (Опель Астра Н) — компактный автомобиль третьего поколения гольф-класса (класса), представитель семейства Opel Astra. Премьера Opel Astra H состоялась на Франкфуртском автосалоне 2003 года. Модель выпускается с 2004 года на основных конвейерах Opel в Германии, Нидерландах и Бельгии, а также в Великобритании, Австралии и некоторых других странах.Позже, в связи с запуском поколения, производство некоторых моделей этого поколения было передано в филиалы General Motors в Восточной Европе, Турции и Юго-Восточной Азии. С 2010 года Опель Астра Н выпускается в России.

Opel отзыв Astra N

Модельный ряд Opel Astra H 2004 года состоит из 5-дверного Opel Astra H Hatchback и универсала Opel Astra H Caravan. Именно эти модели Opel Astra 2004 впервые были представлены европейцам на стенде компании во Франкфурте.

В линейке Opel Astra H 2005 значатся 3-дверный хэтчбек Opel Astra H GTC и созданный на его базе представитель второго поколения спортивной версии Opel Astra OPC. Благодаря отличным данным и доступной цене 3-дверная Astra H GTC сразу становится очень популярной, особенно среди более молодой аудитории. После некоторой модернизации хэтчбеки серии Opel Astra H 2007 GTC выпускаются и успешно продаются в США, Канаде и Мексике под названием Saturn Astra.Через год появляется рестайлинговый Opel Astra H 2008 OPC Nurburgring Edition, названный в честь побед Opel в соревнованиях на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг. Хэтчбеки Opel Astra 2005 года выпуска серий OPC и GTC до сих пор считаются одними из лучших автомобилей в истории гольфа.

Для семейства Opel Astra 2007 год был особенно плодотворным. После дебюта на автосалоне в Болонье с конвейера сошли рестайлинговые версии универсала, а также 3- и 5-дверные хэтчбеки.Кроме того, модельный ряд Опель Астра 2007 года пополнился весьма интересным. Им стал стильный кабриолет Opel Astra TwinTop. Благодаря широкому выбору доступных модификаций рестайлинговых моделей Опель Астра 2007 года цена автомобилей у немецких дилеров колеблется от 16 360 до 30 150 евро.

Завершающим звеном модельного ряда автомобилей этого поколения стал седан Opel Astra 2008 года выпуска. Автомобиль разрабатывался специально для стран, где, в отличие от Западной Европы, этот тип кузова очень популярен.Поэтому неслучайно дебют седана Opel Astra 2008 года состоялся на автосалоне в Стамбуле.

Производство моделей Opel Astra H поколения 2009 года было передано с основных производственных мощностей компании на предприятия GM в Латинской Америке, Таиланде, Турции и Польше. С 2010 года производством автомобилей Опель Астра Н занимается российская компания. Освоен выпуск следующих моделей Opel Astra N: универсал Opel Astra N цена — от 628 900 до 762 900 рублей; седан Opel Astra H цена – от 613 900 до 747 900 рублей; Хэтчбек (5дв) Opel Astra H цена – от 603 900 до 737 900 рублей.

Характеристики Opel Astra N

автомобиля Opel Astra H созданы на глобальной платформе Delta GM. Линии силуэта Opel Astra H Caravan и Opel Astra H Hatchback воплощают в себе элегантность и функциональность. Габариты универсала несколько внушительнее (4515х1794х1500 мм), чем аналогичные параметры 5-дверного хэтча (4249х1753х1460 мм). Колесная база Astra H Caravan (2703 мм) также превосходит Astra H Hatchback — 839 мм. Соотношение полезных объемов багажников 540:350 литров также в пользу более практичного Opel Astra H Caravan.Но при своих габаритах хэтч более уверенно чувствует себя в городе.

Контуры Opel Astra H GTC стали еще более выразительными и эмоционально вызывающими. А спортивный характер серии OPC прекрасно подчеркивает агрессивный спортивный обвес и эксклюзивные диски. Автомобиль выше (+41 мм), шире (+51 мм) и приземистее (-25 мм), чем его 5-дверный собрат. При этом объем багажника теряет всего 10 литров.

Opel Astra H TwinTop заслуженно называют самым стильным кабриолетом среди гольф-одноклассников.В нем оптимально сбалансировано все: элегантность и дерзость, мускулистость и изящество линий. Кабриолет Astra TwinTop стремителен и безупречен с открытой или опущенной крышей, а большое обтекаемое лобовое стекло надежно защищает водителя и пассажиров от встречного ветра. Размеры модели — 4476х1831х1414 мм. Колесная база – 2614 мм.

Модный 4-дверный Opel Astra H также может похвастаться своей вместительностью. Это связано с тем, что конструкторы наделили его той же колесной базой (2703 мм), что и универсал.Судя по всему, это существенная составляющая популярности этой модели на наших просторах. Остальные габариты автомобиля – 4587х1753х1458 мм. Объем багажника – 490 литров.

Линейка двигателей Opel

Astra поколения H достаточна для того, чтобы каждый мог выбрать себе автомобиль на любой вкус. Opel Astra H с успехом может быть надежным семейным автомобилем и спортивным.

Линейка бензиновых двигателей состоит из 4-цилиндровых двигателей с технологиями Ecoflex и Twinport. Пределы мощности этих силовых установок составляют от 75 до 140 лошадиных сил при разнице рабочих объемов в 1,5 л.4 — 1,8 литра. А также от турбомоторов семейства ECOTEC. Топовый двигатель Astra H Z20LEH развивает мощность 240 лошадиных сил при рабочем объеме 2,0 литра.

Дизельная гамма не менее интересна. От экономичного и экологичного 90-сильного Z13DTH (1,3 л) до мощного 150-сильного Z19DTH (1,9 л). В зависимости от мощности двигателя и года выпуска на автомобили устанавливалась 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 4- или 6-позиционная автоматическая коробка передач Easy Tronic.

За плавность хода и отличные динамические характеристики Opel Astra H отвечает шасси IDS (InteractiveDriving System) со стойками MacPherson в передней подвеске и инновационным задним мостом с торсионной балкой.

В качестве опции для кабриолетов, универсалов и седанов предлагалась система IDS Sport с функцией SportSwitch. Главная особенность этой дефинитивной заключается в том, что простое нажатие кнопки на центральной панели делает амортизаторы автомобиля жестче, а также усиливает обратную связь на руле и обостряет отклик двигателя на нажатие педали газа. Это значительно увеличивает динамику автомобиля. А с функцией постоянного контроля демпфирования (CDC) автомобиль одинаково адекватно управляется на любом дорожном покрытии. В модификациях GTC и OPC эти системы входят в базовую комплектацию.

Подробнее о технических характеристиках автомобиля и особенностях модельного ряда Opel Astra N читайте на страницах нашего сайта.

При рассмотрении технических характеристик Opel Astra H необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H — характеристики для всего семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать в одном абзаце.Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Очередь не менее 5 машин. Одинаковые на первый взгляд, но разные по сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размерам.

Astra H начала выпускаться в 2004 году. В 2007 году пережила небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения. Они стали мощнее, экономичнее и экологичнее. Также изменились передний бампер, зеркала и некоторые элементы отделки салона. Astra H выпускается до сих пор, в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

Технические характеристики Opel Astra H хэтчбек

Технические характеристики Opel Astra хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.3c
Расход топлива на 100 км в городе: 8,5 л
Расход топлива на 100 км по трассе 04: 90 .5 л
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 6,6 л
Объем топливного бака: 52 л
Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15T
Размер дисков: 6,5Jx15

Технические характеристики двигателя

Расположение:

Расположение: Фронт, поперечный
Емкость двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: Мощность двигателя: 105 HP
Количество оборотов: 6000
крутящий момент: 150/3900 NM
Система снабжения: Распределенная инъекция
Турбина:
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм 4,03 9003 8 Ход поршня

мм
Степень сжатия: 10,5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: АБС

Рулевое управление

Тип рулевого управления: реечный
Усилитель руля: гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: МКПП — 5
Количество передач: АКПП — 5
Передаточное число главной пары: 3. 94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизирующая стойка
Задняя подвеска: амортизационная стойка

Body

Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 5 Количество мест: 5
Машина Длина: 4249 мм
Ширина машины: 1753 мм
Машина Высота: 1460 мм
колесная база: 2614 мм
Front Track Track: 1488 мм
1488 мм
задняя дорожка: 1488 мм
объем багажника Максимальный: 1330 L
объем багажника Министерны: 380 л

Кузов и шасси Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC, кабриолет-купе Astra TwinTop.Технические характеристики различных видов кузовов Опель Астра схожи, но есть и отличия. Колесная база седана и универсала составляет 2703 мм, а хэтчбека и кабриолета — 2614 мм.

Радиус поворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажников седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 литров. 5-дверный хэтчбек имеет 375 литров, GTC — 340 литров, а кабриолет — 205 литров. Объем бензобака на всех Opel Astra составляет 52 литра.

Передняя подвеска автомобиля Astra H — рычажная МакФерсона, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. устойчивость к крену. Задняя подвеска автомобилей Opel Astra полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Комплектация Opel Astra H

На Astra H есть 3 комплектации: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой — Essentia, включает в себя руль, обшитый кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. Enjoy добавляет климат-контроль и датчик освещенности.Комплектация Cosmo- максимальная, может похвастаться 16-дюймовыми литыми дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи. Также для 3-дверного хэтчбека есть вариант с панорамной крышей. Доступная только для хэтчбека GTC, отделка OPC добавляет спортивные обвесы, 17-дюймовые колеса и сиденья Recaro. Также универсалы и седаны имеют в багажнике дополнительные прикуриватели для установки холодильника в багажнике. В 2008 году можно было приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и характеристики Opel Astra H

Наименее мощный, но в то же время самый надежный двигатель, предлагаемый для третьей Астры, – это четырехцилиндровый редуктор объемом 1,4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей Astra H есть два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с., а мощность второго на 10 лошадиных сил выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге более 40 000 км была замечена вибрация на скорости в диапазоне 2 500 — 3 000, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели

объемом 1,8 л выдают мощность 125 и 140 л. с. Силовые установки объемом 1,8 литра при пробеге 70 000 страдают течью сальника распредвала, также может течь передний сальник коленвала. Также на двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра при пробегах более 50 000 км может заклинить шестерня распредвала. Как правило, перед этим при запуске двигателя слышен скрежет длительностью 2-3 секунды.

Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются двигатели объемом 2,0 л с турбонаддувом.Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 — 2010 устанавливались турбодизельные двигатели

: 1.3 — 90 л.с., 1.7 — 80 и 100 л.с., 1.9 — 120 и 150 л.с. По мнению специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизельные двигатели требуют еще большего внимания, чем бензиновые агрегаты Опель. Если на дизельной Астре значительно упала мощность и машина начала дымить, причиной может быть сажевый фильтр, который уже просит замены. На дизельных модификациях Астр установлен двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется при пробеге 150 000 км.

На модификациях Astra с двигателями 1,4 и 1,6 л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Astra дисковые тормоза на всех колесах. Передних колодок Астры хватает на 30 000 км, задних — барабанных на 60 000 км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000 км.

Покупать подержанную астру лучше всего с МКПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000 км, а иногда и 200 000 км. Механическая коробка заднего хода Астры не оснащены синхронизатором, из-за чего сразу после остановки плохо включается задняя скорость на Астре.

Четырехступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, то однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключении с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, а вот рывки при переключении со второй на третью свидетельствуют о неисправности. В некоторых случаях ремонт потребует замены гидроблока. В корпус коробки передач Астры встроен радиатор охлаждения коробки передач, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная коробка передач при пробеге 100 000 км попросит замену вилки. Обычно робот Easy Tronic до капитального ремонта ходит более 100 000 км, чтобы не сокращать срок службы роботизированной коробки передач при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Подвеска

Астры довольно выносливая. По словам владельцев, она жестковата. Чаще всего в шасси Опеля меняют стойки стабилизатора и рулевые тяги, эта операция проводится при пробеге 50 000 км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 — 2010 можно практически в любом городе СНГ.Цена Opel Astra H 2007 $11 000 — $12 000. Астра хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с непрожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Астра отличается хорошим уровнем безопасности.

Цифры и факты

Согласно статистике, Opel Astra H является одним из автомобилей, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна обслуживания. А добавив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Opel Astra однозначно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕМЕЙСТВА OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

Технические характеристики Опель Астра

Корпус 3-дверный Седан 5-дверный универсал ОРС
Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
Ширина (включая/исключая наружные зеркала заднего вида
) (мм)
2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
Колея передних/задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
Радиус поворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный универсал ОРС
От бордюра до бордюра 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
от стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
Размер багажного отделения в мм
(ECIE/GM)
3-дверный Седан 5-дверный универсал ОРС
Длина багажного отделения от задней двери до
сидений второго ряда
819 905 819 1085 819
Длина пола грузового отсека от двери грузового отсека
до спинок передних сидений
1522 1668 1530 1807 1522
Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
Высота багажника 772 772 820 862 772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный универсал ОРС
Вместимость багажного отделения
(с полкой в ​​багажном отделении)
340 490 375 490 340
Вместимость багажного отделения с погрузкой до
Верхняя граница спинок передних сидений
690 870 805 900 690
Вместимость багажного отделения с погрузкой до спинки
Передние сиденья и крыша
1070 1295 1590 1070
3-дверный Седан 5-дверный универсал ОРС
Снаряженная масса с водителем
(согласно 92/21/EEC и 95/48/EC)
1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 17:30-18:30 1715-1915 1810-2005 1840
Полезная нагрузка 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось
(минимальное значение)
875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
840 860 860 940 840
Бензиновые двигатели 1. 4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1,8 ЭКОТЕК® 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
OPC 2.0 Turbo
(177 кВт)
Топливо Бензин Бензин Бензин Бензин Бензин
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 г. 1998 г.
Макс.мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
Макс. крутящий момент при
об/мин
4000 4000 3800 4200 2400

Седан Opel Astra H дебютировал в 2007 году – на три года позже пятидверного хэтчбека, впервые представленного на Франкфуртском автосалоне 2004 года.Дебют седана Astra третьего поколения пришелся как раз на время рестайлинга модели, в ходе которого изменились задние фонари.

После появления в 2009 году четвертого поколения, производство седанов Astra H перешло на другие предприятия, в том числе на Калининградский Автотор в России, где четырехдверки продолжали выпускаться под названием Astra Family.

Комплектация и цены Opel Astra H Family седан 2015

Передняя часть седана полностью копирует пятидверный хэтчбек, а вот задняя часть была разработана с нуля. Автомобиль получил совершенно новые фонари и крышку багажника, украшенную снизу хромированной полосой.

Седан Opel Astra Family базировался на платформе универсала – у них общая колесная база, равная 2703 мм, что на 89 мм больше, чем у хэтчбеков и кабриолетов Astra TwinTop. А за счет более длинного заднего свеса общая длина седана (4 587 мм) на 72 мм больше, чем у универсала.

Объем багажника четырехдверки составляет 490 литров, а задние пассажиры смогут оценить достаточное пространство для ног, учитывая, что речь идет об автомобилях класса С.Дизайн салона семейного седана Opel Astra копирует дизайн хэтчбека и универсала. Интерьер последней, в свою очередь, выполнен в стиле старшей модели Vectra C.

Материалы отделки, правда, немного дешевле, но выглядят солидно, а все элементы подогнаны качественно, без лишних зазоров и искажения. Передние сиденья достаточно удобные, с хорошей боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок.

Линейка двигателей для седана Opel Astra N на российском рынке включает два бензиновых двигателя 1. 6 (115 л.с.) и 1,8 (140 л.с.) л. Оба агрегатируются в паре с 5-ступенчатой ​​механикой, а альтернативой являются 5-диапазонный «робот» (для мотора 1,6) и 4-диапазонный автомат (для мотора 1,8).

В салонах дилеров автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. В целом седан дороже хэтчбека на 10 000 рублей, но дороже на 20 000 рублей. более доступный универсал в аналогичных модификациях.

Базовая цена седана Opel Astra N 2015 составляет 720 000 рублей, а за топовую четырехдверку со 140-сильным мотором и автоматом в комплектации Cosmo просят уже 825 000 рублей.И это не считая многочисленных опций, за которые нужно доплачивать отдельно.


Фотографии Opel Astra Family седан

08.03.2017

Opel Astra H (Опель Астра 3) — легковой автомобиль немецкой фирмы третьего поколения. Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно радовало дилеров объемами продаж. В последнее время резко увеличилось количество подержанных Opel Astra H, конечно же, это можно объяснить регулярным обновлением автомобилей, так как большинство автомобилистов делают это раз в 4-5 лет. Но может быть и так, что владельцы начинают избавляться от своих машин уже после пробега в 100-150 тыс. км . А, вот, в чем истинная причина, и какие недостатки присущи этому автомобилю, сейчас мы и попытаемся разобраться.

Немного истории:

Дебют Opel Astra H состоялся в 2003 году на Франкфуртском автосалоне, а в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля. На рынках разных стран он также выпускался под именами Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra.Новинка была призвана заменить популярный в то время Opel Vectra B. Всего для штурма сегмента « С » или, как говорят, гольф-класса, было выпущено четыре кузова на базе разработанной General Motors платформы Delta — трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе. .

Для большинства рынков СНГ автомобиль собирался на российском заводе «Автотор» в Калининграде, а с 2008 года — на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкой дизайн-студии Opel в Рюссельсхайме Фридель Энглер, он же является создателем Opel Corsa. Производство модели прекратилось в 2009 году, на смену этой модели пришел Opel Astra J, но даже после выхода новой модели популярность Opel Astra H ничуть не уменьшилась, поэтому было принято решение продлить производство данной модели (автомобиль выпускался до 2014 года под названием Astra Family).

Слабые стороны и недостатки Opel Astra H с пробегом

В отличие от большинства конкурентов, Opel Astra H имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие.Исключение составляли автомобили польского производства, на таких экземплярах краска вздувалась и отваливалась кусками, к счастью, все недостатки производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому хорошо противостоит натиску красной болезни, но, тем не менее, со временем от воздействия реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги, можно обнаружить очаги коррозии на двери багажника, двери грани и пороги. На автомобилях первых годов выпуска мутнеют фары, также могут залипать ручки задних дверей.

Двигатели

Для Opel Astra H было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые — 1.4 (90 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (170, 200 л.с.); дизельные – 1.3 (90 л.с.), 1.7 (100 л.с.), 1.9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежны, но после 100 000 км пробега требуют небольших вложений. Двигатель 1.4 оказался самым безотказным, но, из-за недостаточной мощности, этот силовой агрегат не пользовался спросом у автомобилистов. В более распространенных двигателях 1,6 и 1,8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняется катализатор и клапан EGR.Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в условиях мегаполиса. Одна из самых серьезных поломок, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам «Астры», — заклинивание шестерен впускного и выпускного распредвалов. Эта беда возникает на пробеге 60-80 тыс. км, и после ремонта нет гарантии, что она не повторится. Признаками проблемы будут: повышенный шум при запуске двигателя (дребезг, гул) и ухудшение динамики.

Также к основным недостаткам можно отнести малый ресурс задней опоры двигателя (приходит в негодность каждые 60-70 тыс. км).Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина заболевания кроется в плохом контакте в разъёмах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 250 000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, расположенной в клапанной крышке. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по синему дыму из выхлопной системы. Очень часто двигатель приговаривают к капитальному ремонту на сервисах, однако проблема решается заменой клапанной крышки.Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150 000 км пробега, но мелкие неприятности, такие как запотевание ГБЦ и подтеки масла через сальник коленвала, могут возникнуть после 20 000 км пробега.

Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня предписана каждые 90 000 км, но бывали случаи обрыва ремня после 50 000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ГРМ ремень каждые 60 000 км. Помпу обычно меняют при каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но требовательны к качеству топлива и смазочных материалов. Из недостатков дизелей следует отметить слабую топливную аппаратуру и малый ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тыс. км). При засорении фильтра тяга пропадает, а из выхлопной системы идут угары, как у старого КАМАЗа. Также из-за конструктивных просчетов страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи).Из самых дорогостоящих проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных автомобилей – выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. км). Сигналами о наличии проблемы будет стук и вибрация при переключении передач, стоит отметить, чтобы передачи включались четко.

Трансмиссия

Покупателям Opel Astra H предлагалось на выбор три типа коробок передач – механическая, автоматическая и робот Easytronic. Механика считается самой беспроблемной, даже комплект сцепления служит 100-120 тыс. км. Единственное, в чем можно упрекнуть МКПП, так это только в отсутствии синхронизаторов, из-за этого она не всегда правильно включает заднюю передачу. Из недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить течь заднего сальника коленвала и малый ресурс подшипника выходного вала (60-80 тыс. км). На некоторых экземплярах после 70 000 км пробега появляются трещины по шву коробки. Если при переключении с первой на третью передачу чувствуется удар, лучше обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения болезни достаточно заменить масло.

АКПП славится рывками и рывками при переключении передач, но бояться этого не стоит, так как это не поломка, а особенность трансмиссии. Самая распространенная проблема АКПП – утечка охлаждающей жидкости в гидроконтур коробки, после чего агрегат полностью выходит из строя. При выходе из строя автонейтрали скорее всего поможет чистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на 4-й передаче. Роботизированная трансмиссия очень капризна и требует внимания каждые 15 000 км (техническое обслуживание и регулировка сцепления).

В процессе работы стирается ведомый диск, при этом смещается точка контакта с корзиной, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива. В итоге это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно покатайтесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

Надежность ходовая Opel Astra H

Простота — залог надежности, именно по такому принципу была разработана подвеска данной модели, сзади была установлена ​​полунезависимая торсионная балка, а спереди стойки МакФерсон . Если говорить о ходовых качествах, то подвеска неплохо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. км), то наиболее слабым местом считаются опорные подшипники ходовых и рулевых тяг, их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60 000 км пробега. бегать.ступичные подшипники (датчик АБС приходит в негодность через 50 000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках, 50-70 тыс. км выхаживают. Остальные элементы подвески служат 100 000 км и более.

Самое слабое место в рулевом механизме — рулевая рейка, как правило, начинает стучать после 100 000 км пробега, также может появиться утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению узла, но если проблема вовремя замеченные и исправленные, осложнений можно избежать. К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, это малый ресурс передних колодок (30 000 км.).

Салон

Интерьер Opel Astra H выполнен в простом стиле, но в то же время производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, почти у каждого автомобиля есть сверчки в салоне. Автомобиль не может похвастаться надежностью электрооборудования салона. Основная проблема в электронике — некорректная работа кнопок на руле и подрулевых рычагов управления, причина — неисправный сим-модуль подрулевого.Есть претензии и к системе климат-контроля, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха. Проблема проявляется характерным треском из-под консоли.

Итог:

По надежности Opel Astra H мало чем отличается от своих конкурентов, но благодаря дешевизне обслуживания и ремонта этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса в вторичный рынок.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Autoavenue

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H – технические характеристики для всего семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать в одном абзаце.Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Очередь не менее 5 машин. Одинаковые на первый взгляд, но разные по сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размерам.

Astra H начала выпускаться в 2004 году. В 2007 году пережила небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения. Они стали мощнее, экономичнее и экологичнее. Также изменились передний бампер, зеркала и некоторые элементы отделки салона. Astra H выпускается до сих пор, в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

Руководство по покупке подержанных Vauxhall Astra: 2004-09 (Mk5) и 2009-15 (Mk6)

Vauxhall Astra — один из трех автомобилей, которые обычно слетают с языка при упоминании семейных хэтчбеков; два других — главные соперники Astra, Ford Focus и Volkswagen Golf. Благодаря поддержке со стороны крупных дилерских сетей, стабильному качеству и несложному, продуманному до мелочей дизайну нетрудно понять, как члены этой «святой троицы» семейных автомобилей стали именами нарицательными.

Есть много причин любить последнее поколение Vauxhall Astra, но его предшественники далеко не иссякли. На самом деле, хорошо подобранная подержанная Astra может стать надежным, экономичным, комфортным и приятным семейным автомобилем. Возможно, лучшая новость заключается в том, что цены тоже низкие. С таким количеством на дорогах, нет недостатка в выборе. Веб-сайт Vauxhall Network Q позволяет искать подержанные модели Astra по всей стране.

Автомобили Vauxhall Astra Mk5 и Mk6 предлагались в огромном диапазоне спецификаций, поэтому подержанные образцы богаты разнообразием и многочисленны.Имея так много доступных автомобилей, разумно не хвататься за первую попавшуюся машину, поскольку подходящая для вас Astra может оказаться на привокзальной площади прямо за углом.

Общая информация

Vauxhall Astra пятого поколения впервые появился в британских автосалонах в 2005 году, первоначально в виде пятидверного хэтчбека. Вскоре последовали трехдверный «Спортивный хэтч» и практичная версия универсал, и для всех предлагался широкий выбор двигателей и комплектаций. Вскоре после того, как модельный ряд был установлен, была выпущена мускулистая версия Astra VXR мощностью 237 л.

В 2006 году была представлена ​​версия с откидным верхом, получившая название «TwinTop» из-за складывающейся металлической жесткой крыши. Позже в том же году после фейслифтинга были представлены новые функции и обновленный стиль, а также новый 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом. Ассортимент теперь был шире, чем когда-либо, но не каждый двигатель был доступен на всех моделях.

Лучшая версия Vauxhall Astra Mk5

Мы считаем, что лучшей универсальной покупкой является SXi после 2006 года с 1,6-литровым бензиновым двигателем. Это дает хороший баланс производительности и экономичности, а SXi хорошо оснащен. Ездить на нем также приятно благодаря усиленной подвеске. Однако последнее может не понравиться всем, поэтому, если вы находите SXi слишком жестким, модель Design может подойти вам лучше.

Если ваш годовой пробег обычно превышает 12 000, вам, вероятно, будет лучше купить Astra с дизельным двигателем, несмотря на то, что они немного дороже своих бензиновых аналогов. Нашим фаворитом является 1,7-литровый двигатель ecoFLEX мощностью 109 л.с. — у него достаточно мощности как для езды по городу, так и по автомагистралям, а расход топлива может достигать 60 миль на галлон.

Эксплуатационные расходы

Как уже упоминалось, дизельные двигатели дешевле всего в эксплуатации, но их покупка обычно стоит дороже. Дизель мощностью 109 л.с., упомянутый выше, может вернуть чуть более 60 миль на галлон и выбрасывает только 119 г / км CO2 за дешевый дорожный налог в размере 30 фунтов стерлингов в год.

Бензиновые двигатели были популярны в Astras этого года выпуска, а 1,4-литровый двигатель является самым дешевым в эксплуатации, расходует около 46 миль на галлон, а налоговые расходы составляют 145 фунтов стерлингов, если принять во внимание его выбросы в размере 146 г/км. Однако не каждая Astra дешева в эксплуатации: VXR ставит производительность выше низких счетов, возвращая 30 миль на галлон при осторожном вождении и обходясь в 290 фунтов стерлингов, чтобы ежегодно облагаться налогом.

Обслуживание чередуется между крупными и мелкими работами, стоимость которых составляет от 140 до 280 фунтов стерлингов, при этом обслуживание дизельных двигателей немного дороже.

На что обращать внимание

В нашем обзоре удовлетворенности клиентов Driver Power в 2007 году Astra заняла почетное 58-е место из 150 моделей, опустившись на 92-е место в 2009 году. после того, как он поступил в продажу в марте 2005 г. для замены некоторых неправильных деталей рулевого управления, а в апреле 2006 г. был произведен еще один отзыв для проверки некоторых неправильно установленных компонентов рулевого управления.Модели Astra с 1,6-литровым бензиновым двигателем, выпущенные в период с марта 2003 г. по декабрь 2005 г., также были отозваны, чтобы гарантировать, что масло не попадет в выхлопную систему, что может привести к возгоранию. Всегда проверяйте, какие отзывы касаются любой Astra, которую вы рассматриваете, и что все необходимые работы были выполнены.

Более широкие проблемы с надежностью включают неисправные топливные форсунки в 1,7-литровом дизельном двигателе, требующие дорогостоящих деталей и рабочей силы. Кроме того, во время пробной поездки убедитесь, что рулевое управление не болтается и не расплывается, особенно на неровных поверхностях, так как это может указывать на износ втулок передней подвески.Ранние модели могли страдать от разряженных аккумуляторов из-за того, что радио оставалось включенным, в то время как другие электрические неисправности включают модули управления светом и дворниками, а также датчик уровня топлива и центральный замок.

Большинство этих проблем должно быть легко обнаружить, и в целом Astra — надежная машина, способная без проблем проехать много миль. Но, возможно, в большей степени, чем конкурентов, стоит поискать ухоженную и бережно хранимую Astra, поскольку некоторые бывшие автомобили могли быть использованы для аренды или в автошколах.

Стоит ли покупать?

Повсеместное распространение Vauxhall Astra означает, что есть несколько потрясающих предложений, от которых не стоит отмахиваться. Ford Focus лучше управляется, а Volkswagen Golf немного более престижен, но вы можете получить более новую, более оснащенную Astra за те же деньги.

Руководство по покупке подержанных автомобилей Vauxhall Astra Mk6

Общая информация

Автомобиль Mk6, недавно вытесненный автомобилем Vauxhall Astra седьмого поколения, является чрезвычайно популярной моделью на подержанных площадках, и его партии продаются по всей стране.Появившийся в конце 2009 года Mk6 был совершенно новой моделью, предлагающей лучшую практичность, производительность и даже больший выбор, чем его предшественник. Также было некоторое знакомство с бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра, а также с дизелями объемом 1,3, 1,7 и 2,0 литра, похожими на двигатели, которые были раньше, но со значительными изменениями для повышения экономичности и производительности.

Как и в случае с Mk5, сначала появился практичный пятидверный автомобиль, а вскоре за ним последовали элегантный трехдверный автомобиль (на этот раз под названием «GTC») и универсал Sports Tourer.Когда на первый план вышла экономия, в 2011 году компания Vauxhall выпустила модель Astra ecoFLEX с низкими эксплуатационными расходами. По иронии судьбы, быстрый хот-хэтч VXR мощностью 276 л.с. с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом появился в 2012 году. дебютировала версия с 2,0-литровым дизелем. Весной 2014 года появился 1,6-литровый «шепчущий» дизель, заменивший ныне устаревший 1,7-литровый с новейшими технологиями.

Лучшая версия Vauxhall Astra Mk6

Как и в большинстве моделей Vauxhall, попытка изучить все возможные комбинации двигателя, отделки салона и стиля кузова достаточна, чтобы вызвать у вас холодный пот, но есть несколько версий, которые выделяются.

Если у вас есть бюджет, 1,6-литровый дизель CDTi «шепот» после фейслифтинга в комплектации Tech Line — отличное сочетание. Это гораздо более современный двигатель, чем в других дизельных двигателях Astra, поэтому вы можете рассчитывать на плавную работу и звездную экономичность в сочетании со всеми самыми полезными комплектами, такими как Bluetooth, цифровое радио DAB, кондиционер и даже спутниковая навигация.

Мы по-прежнему рекомендуем дизель, даже если вы смотрите на более старые версии, а 1,7-литровый ecoFLEX — лучший компромисс. Он не такой тихий и чистый, как 1,6-литровый, но по-прежнему обеспечивает достойную экономичность, а его дополнительная тяговая мощность заставляет его чувствовать себя быстрее, чем у большинства бензиновых моделей.

Эксплуатационные расходы

Никаких сюрпризов: 1,6-литровый дизельный двигатель CDTi мощностью 108 л.с. является самым дешевым в эксплуатации, с расходом топлива до 80 миль на галлон и выбросами CO2 до 94 г/км, что делает его не облагаемым налогом и практически вызывающим аллергию на заправочные станции.Даже переход на версию мощностью 134 л. с. может иметь смысл, поскольку ежегодный дорожный налог в размере 20 фунтов стерлингов, вероятно, стоит заплатить, чтобы получить повышение производительности.

Более старые дизельные двигатели объемом 1,3 и 1,7 литра также дешевы в эксплуатации и, во-первых, их покупка обойдется дешевле. Бензиновые двигатели лучше подходят для меньшего пробега, поскольку в целом их работа обходится дороже, а 1,6-литровый турбодвигатель облагается налогом больше всего (для модели без VXR) со счетом в 180 фунтов стерлингов в год.

Обилие сделок по сниженным ценам и оптовых продаж автопарка, когда Astra была новой, означает, что обесценивание по сравнению с первоначальной прейскурантной ценой довольно значительное, но автомобили старше трех лет, скорее всего, уже пострадали от большей части этого падения стоимости. .

Техническое обслуживание требуется ежегодно или через 20 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит от 120 до 200 фунтов стерлингов. Это довольно дешево, а огромное количество дилерских центров Vauxhall по всей Великобритании только добавляет привлекательности Astra.

На что обращать внимание

Было четыре отзыва Mk6 Astra, при этом первая замена болтов, удерживающих пассажирское сиденье на месте, состоялась в ноябре 2010 г. на случай потенциальной неисправности. В январе 2011 года в ходе отзыва была устранена потенциальная неисправность электрических стеклоподъемников, чтобы гарантировать, что они не закроются при наличии препятствия.

Отзывы три и четыре касаются потенциальной проблемы с вентилятором радиатора, которая может вызвать пожар, выпущенной в январе и феврале 2015 года. Чтобы проверить, не затронута ли проблема с Astra, зайдите на веб-сайт DVSA и убедитесь, что все необходимые работы были выполнены.

Другие потенциальные проблемы могут включать неожиданное срабатывание электрического ручного тормоза (если он установлен) и неисправность датчика тормоза, которая может привести к отключению круиз-контроля и миганию стоп-сигналов.

Некоторые Astra имеют плохое качество сборки салона, поэтому важно проверить наличие дребезжания во время тест-драйва, а стуки в передней части автомобиля могут свидетельствовать об износе подвески, хотя это не должно быть слишком дорого, чтобы исправить это.

В целом, эта Astra — надежный автомобиль, занявший 11-е место из 100 моделей в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2011 года.

Стоит ли покупать?

Когда модель Mk6 Astra была выпущена на рынок, у нее не было достаточно преимуществ, чтобы превзойти Ford Focus или Volkswagen Golf, но как подержанная машина эта Astra действительно начинает сиять. С таким хорошим предложением просто невероятно, сколько автомобилей можно получить за небольшие деньги.

Посетите наш дочерний сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних ценах и предложениях на подержанные автомобили Vauxhall Astra.

Обзор Vauxhall Astra Mk 5 (2004-2009)

Что такое Vauxhall Astra?

Astra не вызывает острых ощущений ни эстетически, ни динамично, но когда речь идет о машине как о бытовой технике, она на высоте. Начиная с оригинальной версии 1980 года, небольшой семейный хэтчбек Vauxhall был сосредоточен на обеспечении беспроблемного и доступного транспорта, а не на развлечениях, и для многих владельцев этого достаточно. Им не нужна большая маневренность Ford Focus (примерно по той же цене), более престижный имидж Volkswagen Golf (более дорогой) или чугунная сборка Audi A3 (еще дороже).Для многих водителей, суетящихся по городу, паркующихся на автостоянках супермаркетов или набирающих километры по автомагистралям, Vauxhall Astra — это машина для них.


Поиск и покупка подержанного Vauxhall Astra


Покупатели Astra Mk 5 могли выбирать между хэтчбеком и универсалом, причем первый предлагался в трех- или пятидверном исполнении. Трехдверный вариант спортивного хэтчбека немного более гладкий, Vauxhall решил сделать его более стильным, чем пятидверная модель. Однако пятидверный универсал, безусловно, просто рабочая лошадка.Его 1550-литровое грузовое пространство способно вместить гораздо больше, чем вы думаете, хотя вы не будете получать много жадных взглядов, когда будете заниматься своими делами.

Помимо низкой цены (которая начинается от 1500 фунтов стерлингов), большая часть привлекательности Astra заключается в ряде двигателей. Большинство Astra ориентированы на экономичность, поэтому есть бензиновые двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, а также дизели 1,3, 1,7 и 1,9 CDTi. Последний является лучшим из всех, так как он превращает Astra в нечто вроде дорожных горелок, особенно в облике 148 л.с., но легко достигает 45 миль на галлон.1.3 CDTi может официально вернуть 58,8 миль на галлон, но вы должны свернуть ему шею, чтобы добиться приличного прогресса, что наносит ущерб экономике в реальном мире.

Самое близкое к острым ощущениям от Astra — это 189-сильный VXR. Он выглядит прилично гоночным, разгоняется до 140 миль в час и выпускается только в трехдверном спортивном хэтчбеке. Это не лучший хот-хэтч, но совсем не плохой. Если вы предпочитаете что-то менее очевидное, воспользуйтесь нашей рекомендацией 1.9 CDTi и найдите хорошо оборудованный люк в комплектации Design, SRi или Elite.Вы не будете получать кайф каждый раз, когда будете тянуться за ключами, но ваш кошелек будет любить вас.

На что обратить внимание при покупке подержанного автомобиля Vauxhall Astra

Двигатель 1. 9 CDTi, возможно, лучший двигатель, но, как правило, вызывает больше всего проблем. Водяной насос может выйти из строя, что приведет к сбрасыванию ремня ГРМ и поломке двигателя. У него также есть проблемы с впрыском топлива, которые могут быть дорогостоящими для устранения. Также следите за дрожанием сцепления на бензиновых автомобилях объемом 1,6 и 1,8 литра; задний сальник коленвала выходит из строя, масло попадает на сцепление.Ручные тормоза выходят из строя, втулки подвески изнашиваются, стойки передней подвески подвергаются коррозии, а проблемы с электрикой случаются далеко не редко, так что убедитесь, что все работает.

Это поколение Astra (известное как Astra H) отзывалось всего три раза, что неплохо для такого старого дизайна. Два отзыва были вызваны проблемами с рулевым управлением, а последний — из-за того, что масло могло просочиться на выпускной коллектор, что могло привести к возгоранию автомобиля.

Купить

Опель Астра 1.9 CDTi 150 Design Спортивный люк

Технические характеристики
Двигатель:
1910 куб. см, 4 цилиндра
Мощность:
148 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент:
235 фунто-футов при 2000 об/мин
Трансмиссия:
6-ступенчатая механическая
Ускорение:
0-62 миль в час за 8,9 с
Максимальная скорость:
123 мили в час
Топливо:
50 миль на галлон вместе взятых
СО2:
157 г/км
Группа дорожного налога:
Г
Размеры:
Д 4290 мм, Ш 1755 мм, В 1435 мм

 

Vauxhall Astra конкурентов

Ford Focus (нажмите здесь, чтобы узнать цены на вождение.co.uk)

Honda Civic (кликните здесь, чтобы узнать цены на подержанные автомобили на Driving.co.uk)

Peugeot 308  (нажмите здесь, чтобы узнать цены на подержанные автомобили на Driving.co.uk)

характеристики, описание, обзор, фото, видео Звезда в большом городе

Купить автозапчасти Опель Астра 2008 по выгодной цене и с длительным гарантийным сроком — реально на Part-auto! В каталоге представлены автозапчасти крупнейших мировых производителей для всех видов ремонта автомобилей, от простой замены масла до капитального ремонта, связанного с серьезными финансовыми затратами.

Обзор моделей

Opel Astra H — 3-е поколение легкового автомобиля серии Opel Astra (годы выпуска 2004 — 2009). В России модель выпускалась на заводе в Калининграде с 2004 по 2008 год и в Шушарах (под Санкт-Петербургом) — с 2008 по 2009 год.

Существует несколько вариаций автомобиля – пятидверный хэтчбек, универсал и спортивный трехдверный хэтчбек. Автомобили по-прежнему популярны, поэтому запчасти на Астру 2008 года пользуются спросом.

Независимый Euro NCAP присвоил автомобилю рейтинг безопасности по следующим критериям:

  • Пассажирский 5/5;
  • Ребенок 4/5;
  • Пешеходная 3/4.

Opel Astra G является предшественником Opel Astra H. На данный момент эта модель автомобиля переименована в Opel Family.

Запчасти Quality Astra2008 для Part-auto — правильный выбор!

Купить запчасти на Opel Astra 2008 года различного назначения — от замены расходников до ремонта кузовных деталей. В каталогах сайта представлены следующие комплектующие:

  • Расходные материалы — моторные масла, тормозные жидкости, антифризы и др.
  • Детали кузова и двигателя;
  • Бытовые приборы и принадлежности;
  • Комплекты — тормозные колодки, различные фильтры, свечи накаливания, фары и др. Автозапчасти на Opel Astra 2008 .

Теперь не нужно стоять в очередях на авторынках и в магазинах — достаточно зайти на сайт Part-auto и заказать необходимые Opel Astra 2008 Запчасти в режиме онлайн. Здесь клиенты покупают автозапчасти с выгодой для кошелька!

Купить запчасти на Опель Астра 2008 в интернет-магазине Part-auto — быстро, легко и выгодно для семейного бюджета.

Показать телефон

Магазин Авто Плаза предлагает широкий ассортимент б/у и новых запчастей для автомобилей OPEL. Подробности и наличие уточняйте у менеджера. Заходите в наш магазин Avito, чтобы увидеть больше запчастей (ссылка справа под номером телефона и внизу под описанием объявления) Доставка по России транспортной компанией. Адрес нашего сайта находится в разделе «Контакты». Работаем каждый день без перерывов и выходных с 10.00 до 19.00. Гарантия на товар 21 день

Опель фронтера Опель кадет Опель Астра Опель Астра hgj gtc gts, Astra ash n dzh jay, Corsa cd, Corsa cd, Meriva AB, Meriva AB, Zafira AB, Zafira AB, Vectra BC, Vectra BC, Omega Б, Омега Антара,.Кузов седан, универсал, хэтчбек, рестайлинг, дорестайлинг. робот, изитроник, роботизированная коробка передач, разборка авто.
Капот.кло фар оптика передний задний бампер, усилитель, кронштейн, с парктроником и без, дверь передняя, ​​задняя левая, правая водительская пассажирская петля, крышка багажника, крыша, лонжерон, панель, молдинг, ручка, накладка, замок, стекло лобовое боковое стекло, зеркало заднего вида с электроподогревом, крыло, обивка, карта, стеклоподъемники, кнопки, блок управления светом, автономный обогреватель, климат-контроль, автономный обогреватель, стеклоподъемники, фара, оплетка жгута проводов, фишка разъема фонарика, наружные внутренние ПТФ противотуманки , радиатор основного кондиционера, вентилятор охлаждения с диффузором, МКПП , МКПП, автомат, автомат, двигатель в сборе, клапанная крышка, блок ГБЦ, блок цилиндров, поршень, шатун, впускной распредвал, коленвал, масляный поддон, стартер , генератор, модуль катушки зажигания, топливная рейка, форсунка, ЭБУ, дроссельная заслонка, насос бензобака, угр, коллектор. ШРУС, кулиска, ручник, консоль, торпеда торпеда, вентилятор отопителя салона, резистор, подушка безопасности пассажирское водительское сидение, сиденье кресла, магнитола, блок мозгов, полка, дисплей, бортовой компьютер, корпус воздушного фильтра, сервопривод, мехатроник, твинпорт, твинпорт, тропезия, масляный насос, помпа, шестерни ГРМ, фазорегулятор, шкив, датчик положения коленвала, распредвал, давление, дмрв, дпкв, ДМРВ, гофра, рычаг, балка, подрамник, подкрылок, локер, кожух, помпа , диск колесный , блок предохранителей, стойка амортизатора в сборе с пружиной, решетка радиатора, хром, подкапотная проводка, оплётка, жгут, опора, кронштейн, компрессор, оборка, моторчик стеклоочистителя, трапеция, приборка, торпедо, двери седан хэтчбек купе караван универсал.

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H — характеристики для всего семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать в одном абзаце. Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд одинаковые, но разные по характеру, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размерам.

Astra H выпущен в 2004 году. В 2007 году претерпел небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения. Они стали мощнее, экономичнее и экологичнее. Также изменились передний бампер, зеркала и некоторые элементы отделки салона. Astra H по-прежнему выпускается в кузовах универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

Технические характеристики Opel Astra H хэтчбек

Тактико-технические характеристики автомобиля Opel Astra хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12,3 с
Расход топлива на 90 0 3 100 км 3 4: 8,9 Расход топлива на 100 км по шоссе: 5,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 6,6 л
Объем бензобака: 52 л
Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг

7 Полная масса: кг
Размер шин: 195/65 R15 T
Размер дисков: 6. 5J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 л.с.
Количество оборотов: 6000
крутящий момент: 150/3900 N * M
N * M
Система снабжения: Распределенная впрыска
Турбонадрядный: NO
Механизм распределения газа: DOHC
Расположение цилиндров: INLINE
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81.5 мм
Степень сжатия: 10,5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Вентилируемые диски
Задние тормоза: Диск
АБС: АБС

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Реечный
Усилитель руля: Гидравлический усилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка — 5
Количество передач: АКПП — 5
Передаточное число главной пары: 3. 94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизатор
Задняя подвеска: Амортизатор

Body

Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 5 Количество мест: 5
Машина Длина: 4249 мм
Ширина машины: 1753 мм
Машина Высота: 1460 мм
колесная база: 2614 мм
Фронтальная дорожка: 1488 мм
1488 мм
Назад Действия: 1488 мм
Максимальный объем багажника: 1330 L
Минимальный объем багажника: 380 л

Кузов и шасси Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC, а также купе-кабриолет Astra TwinTop.Технические характеристики различных типов кузова Опель Астра схожи, но есть и отличия. Колесная база седана и универсала составляет 2703 мм, а колесная база хэтчбека и кабриолета – 2614 мм.

Радиус поворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объем багажника седана и универсала на удивление одинаков, по 490 литров. 5-дверный хэтчбек имеет 375 литров, GTC — 340 литров, а кабриолет — 205 литров.Объем бензобака на всех Opel Astra составляет 52 литра.

Передняя подвеска у Astra H — рычажно-пружинная МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска автомобилей Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Комплектация Opel Astra H

Astra H имеет 3 комплектации: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой — Essentia, включает в себя кожаный руль, кондиционер, подогрев передних сидений. Наслаждайтесь дополнительным климат-контролем, датчиком освещенности.Cosmo — максимальная комплектация, может похвастаться 16-дюймовыми литыми дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи. Также есть вариант с панорамной крышей для 3-дверного хэтчбека. Комплектация OPC, доступная только для хэтчбека GTC, поставляется со спортивными комплектами, 17-дюймовыми колесами и сиденьями Recaro. Также в универсалах и седанах в багажнике есть дополнительные прикуриватели для установки холодильника в багажник. В 2008 году появилась возможность приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и характеристики Opel Astra H

Наименее мощный, но в то же время самый надежный двигатель, предлагаемый для третьей Астры, – четырехцилиндровая «шестерка» объемом 1,4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей Astra H два бензиновых 1.6. Первый выдает 105 л.с., а мощность второго на 10 л.с. выше — 115 л.с. На двигателях 1.6 при пробеге более 40 000 км была замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2 500 — 3 000, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели объемом 1,8 л развивают мощность 125 и 140 л. с. Силовые установки объемом 1,8 литра при пробеге 70 000 страдают от течи сальника распредвала, также может течь передний сальник коленвала. Также на двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра при пробегах более 50 000 км может заклинить шестерня распредвала. Как правило, перед этим при запуске двигателя слышен скрежет в течение 2-3 секунд.

Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные двигатели объемом 2,0 л.Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 — 2010 устанавливались турбодизельные двигатели

: 1.3 — 90 л.с., 1.7 — 80 и 100 л.с., 1.9 — 120 и 150 л.с. По мнению специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизельные двигатели требуют к себе еще большего внимания, чем бензиновые агрегаты Опель. Если мощность на дизельной Астре сильно упала и машина начала дымить, возможно, причина в сажевом фильтре, который уже просит замены. На дизельные версии Астры устанавливается двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется при пробеге 150 000 км.

На модификациях Астры с двигателями 1,4 и 1,6 литра сзади установлены барабанные тормоза, на более мощной Астре дисковые тормоза на всех колесах. Передних колодок Астры хватает на 30 000 км, задних — барабанных на 60 000 км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000 км.

Лучше всего покупать б/у астру с МКПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000 км, а иногда и 200 000 км. Задняя передача механической коробки Астры не оборудована синхронизатором, из-за чего сразу после остановки плохо включается задняя скорость на Астре.

Четырехступенчатый автомат Астра оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, то однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключении с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, а вот рывки при переключении со второй на третью свидетельствуют о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется замена гидроблока. В корпус АКПП Астры встроен радиатор охлаждения коробки передач, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что тоже не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная коробка передач при пробеге 100 000 км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000 км, чтобы не сокращать срок службы роботизированной коробки при короткой остановке, включайте нейтральную передачу.

Подвеска «Астры» довольно выносливая. По словам владельцев, он жестковат. Чаще всего в шасси Опеля меняют стойки стабилизатора и рулевые тяги, эту операцию проводят при пробеге от 50 000 км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 — 2010 можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года составляет 11 000 – 12 000 долларов. Астра хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с непрожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Астра имеет хороший уровень безопасности.

Цифры и факты

По статистике Opel Astra H относится к автомобилям, которые меньше всего теряют в цене со временем. Плюс относительная дешевизна обслуживания. А добавив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра однозначно заслуживает внимания.

СЕМЕЙСТВО OPEL ASTRA ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики Опель Астра

Корпус 3-дверный Седан 5-дверный Универсал ОРС
Высота (мм) 1435 1447 1460 1500 1405
Длина (мм) 4290 4587 4249 4515 4290
Колесная база (мм) 2614 2703 2614 2703 2614
Ширина (включая/без наружных зеркал заднего вида
) (мм)
2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753 2033/1753
Колея передних/задних колес (мм) 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488 1488/1488
Радиус поворота в метрах 3-дверный Седан 5-дверный Универсал ОРС
От бордюра до бордюра 10,48-10,94 11,00 10,48-10,85 10,80-11,17 10,95
От стены до стены 11,15-11,59 11,47 11,15-11,50 11,47-11,60 10,60
Размер багажного отделения в мм
(ECIE / GM)
3-дверный Седан 5-дверный Универсал ОРС
Длина багажного отделения от задней двери до
сидений второго ряда
819 905 819 1085 819
Длина пола грузового отсека от грузовой двери
отсеков до спинок передних сидений
1522 1668 1530 1807 1522
Ширина между колесными арками 944 1027 944 1088 944
Максимальная ширина 1092 1092 1093 1088 1092
Высота багажника 772 772 820 862 772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE) 3-дверный Седан 5-дверный Универсал ОРС
Вместимость багажного отделения
(с полкой в ​​багажном отделении)
340 490 375 490 340
Вместимость багажного отделения с погрузкой до
Верхняя граница спинок передних сидений
690 870 805 900 690
Вместимость багажного отделения с погрузкой до спинок
Передние сиденья и крыша
1070 1295 1590 1070
3-дверный Седан 5-дверный Универсал ОРС
Вес без нагрузки, включая водителя
(согл. до 92/21/ЕС и 95/48/ЕС)
1220-1538 1306-1520 1240-1585 1278-1653 1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля 1695-1895 17:30-18:30 1715-1915 1810-2005 1840
Полезная нагрузка 323-487 306-428 320-495 336-542 423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось
(минимальное значение)
875-1070 910-1015 875-1070 880-1075 1015
840 860 860 940 840
Бензиновые двигатели 1.4 TWINPORT®
ECOTEC®
1.6 TWINPORT
ECOTEC® (85 кВт)
1,8 ЭКОТЕК® 2.0 Turbo
ECOTEC® (147 кВт)
OPC 2. 0 Turbo
(177 кВт)
Топливо Бензин Бензин Бензин Бензин Бензин
Количество цилиндров 4 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 73,4 79,0 80,5 86,0 86,0
Ход поршня, мм 80,6 81,5 88,2 86,0 86,0
Рабочий объем, см3 1364 1598 1796 1998 г. 1998 г.
Макс.мощность в кВт/л.с. 66 (90) 85 (115) 103 (140) 147 (200) 177 (240)
Макс. мощность при об/мин 5600 6000 6300 5400 5600
Макс. крутящий момент в Нм 125 155 175 262 320
Макс. крутящий момент при
об/мин
4000 4000 3800 4200 2400

Ремень ГРМ на этих двигателях меняют по регламенту каждые 90 000 км (вместе с натяжным роликом), но в редких случаях он может порваться к 50 000 км.Насос обычно меняется при каждой второй замене ремня.

Достоверной статистики по дизельным двигателям нет, так как такие автомобили редко попадают в официальные сервисы на ТО. Но стоит упомянуть о слабой топливной аппаратуре и необходимости часто (каждые 50 000 км) менять сажевый фильтр или раскошелиться на «обманку», если этого еще не сделал предыдущий владелец.

Трансмиссия

К МКП вопросов нет. Сцепление вряд ли придется менять до 120 000 – 130 000 км.

Проблем с АКПП гораздо больше. Двигатели 1.4 и 1.6 оснащены «роботом» Easytronic, который оказался не без греха. Бывало, что у него ломался электронный блок управления, который меняется в сборе. Кроме того, мастера рекомендуют регулировать сцепление «робота» каждое ТО (15 000 км). Во время езды ведомый диск стирается, а его точка контакта с корзиной медленно смещается (из-за истирания диска), но контроллер, дозирующий топливо, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива.В результате коробка передач работает неправильно, что ускоряет износ сцепления. Если регулярно выполнять эту процедуру, то сцепление в «роботе» спокойно перешагнет рубеж в 100 00 км.

На 1.8 установлен классический гидромеханический «автомат» Aisin. Коробку часто подводит система охлаждения. Его маслопроводы проходят через радиатор, но имеют слабое покрытие. В итоге трубки лопнули, масло смешалось с антифризом, после чего «умерла» и сама коробка, и радиатор.В группе риска автомобили 2005-2007 годов выпуска, Опель менял на них радиаторы бесплатно, но дилеры не всегда соглашались ремонтировать или менять коробки за свой счет. В общем, если вы купили машину с двигателем 1,8 литра, следите за цветом антифриза в бачке: он начинает мутнеть (коричневый) — срочно ехать к дилеру на замену радиатора, маслопроводов АКПП и менять масло в коробке.

Подвеска

В передней ходовой слабое место — опорные подшипники, которые просто гниют.Их «стаканчики» закрываются пластиковыми крышками, под которыми скапливается вода. В течение гарантийного срока проблема была устранена за счет Опеля. В рулевой рейке основная проблема в наконечниках рулевых тяг, которые начинают стучать при повороте руля уже при пробегах 30 000 — 45 000 км. Сама рейка, если не злоупотреблять ямами и выбоинами, прослужит до 100 000 – 150 000 км.

Часто владельцы попадали на приличные деньги из-за копеечной детали — датчика АБС, который, как и опорные подшипники, сгнил.Это произошло во всех крупных городах из-за дорожной химии. Беда в том, что датчик в сборе со ступицей и подшипником. Задние амортизаторы обычно текут уже на 60 000 км, а передние не ранее 100 000 км. Особой живучестью могут похвастаться рычаги и сайлентблоки, которые вряд ли придется менять раньше 150 000 км.

характеристики, описание, обзор, фото, видео.

ТТХ Опель Астра хэтчбек

Второе поколение компактных автомобилей С-класса Opel Astra (гольф-класс) Opel Astra The G дебютировал в 1997 году на Франкфуртском ежегодном международном автосалоне.

Opel Astra G стал принципиально новой страницей в истории семейства Astra. Этот автомобиль был фактически переработан и не унаследовал Opel от своего предка. В Астре поколения F нет ни одного важного узла или детали. Разработчики полностью переосмыслили эргономику и функциональность автомобиля, значительно улучшили его ходовые качества и дизайн. На Astra поколение G было представлено в трех вариантах кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек Opel Astra G CC и универсал Opel Astra G Caravan.

Седан появился годом позже. Кузов седана Opel Astra G 1998 года выделялся среди других седанов С-класса отличной аэродинамикой и значительной прочностью. Пассивная безопасность водителя и пассажиров была обеспечена улучшенными ремнями безопасности и шестью подушками безопасности (две фронтальные, две боковые и две на крыше). Впервые в истории марки Opel кузов Astra 1998 года получил 12-летнюю гарантию от коррозии-прободения и 3-летнюю гарантию на лакокрасочное покрытие. Этого удалось добиться благодаря внедрению технологии герметизации сварных швов.Таким образом, автомобили Opel избавились от своего главного недостатка – недолговечного кузова.

Через год модельный ряд Opel Astra 1999 пополнился еще одной новинкой. Накануне нового тысячелетия знаменитое итальянское дизайнерское бюро Stile Bertone разработало купе-версию автомобиля. Примечательно, что рождение двухдверного купе Opel Astra G 1999 года стало отправной точкой в ​​развитии сразу двух самых популярных моделей из линейки Opel Astra.

В 2000-2001 годах Opel продолжает сотрудничество с дизайн-студией из Турина.Но при этом компания решила создать собственное тюнинговое подразделение Opel Performance Center. В результате этого события семейство Opel Astra 2000 года получает спортивную версию Astra G OPC — модифицированный Opel Astra G Coupe с новейшим турбированным двигателем Z20XER (160 лошадиных сил).

Итальянские дизайнеры тоже не сидели сложа руки и уже в следующем году мир познакомился с Opel Astra 2001. Новый опус от Bertone, элегантный 2-дверный пятиместный кабриолет Astra G Cabrio, сразу покорил сердца европейцев.Этот автомобиль, как и купе Opel Astra, собирался вручную. Но, несмотря на всю эксклюзивность кабриолета Opel Astra G, цена модели была относительно невысокой. Поэтому открытая машина стала настоящим хитом сезона. Сегодня Opel Astra G Cabrio справедливо и заслуженно перешел в категорию «классика».

Автомобили

Astra G Cabrio и Opel Astra G Coupe, а также другие модели этого семейства комплектовались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонной автоматической коробкой передач.Ходовая часть Opel Astra G достаточно проста и надежна. Стойки MacPherson спереди и U-образная балка сзади. Реечный рулевой механизм оснащен гидроусилителем, насос которого приводится в действие электродвигателем. Передние колеса автомобиля оборудованы дисковыми тормозами. На задней паре применялся барабанный тормоз.

Opel Astra G 2002 года выпуска – это уже рестайлинговая модель. В базовую комплектацию автомобиля входят CD-рекордер с возможностью воспроизведения MP3-файлов, электростеклоподъемники, ABS, подогрев наружных зеркал, BreakAssistant, пылезащитный пакет и другое оборудование.Среди опций — электронные системы ESP и HAS. Кроме того, линейка двигателей расширилась, и Opel Astra G OPC получил суперновый для своего времени 200-сильный турбомотор Z20LET.

Линейка двигателей Opel Astra G интересна с нескольких точек зрения. Во-первых, он является одним из самых масштабных в истории марки. В линейку входят двигатели рабочим объемом от 1,2 до 2,2 литра. А во-вторых, за годы производства Astra G конструкторы Opel постоянно экспериментировали в этом направлении, работая над улучшением характеристик двигателей фирменного семейства Ecotec.В ходе этих экспериментов были применены оригинальные системы впрыска Multec, Siemens Simtec и Common rail и многие другие новшества, которые были разработаны во всех современных двигателях Opel.

Opel Astra 2003 года — последние автомобили Opel Astra этого поколения, которые производились непосредственно в Германии. В 2004 году на смену поколению G приходит поколение Opel. Однако седан Opel Astra G не был снят с производства и продолжал собираться в Восточной Европе для местного рынка. Конвейерное производство этих автомобилей было налажено на заводах FSO в Польше.Здесь Opel Astra G выпускался под названием Classic 2. Это производство продолжалось до 2006 года. Впоследствии Opel Astra 2006 (Classic 2) был полностью заменен моделями нового поколения. Кроме того, до 2008 года включительно седаны Opel Astra G производились в Украине на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ). В России этот автомобиль выпускался с 2004 по 2008 год на GM-АвтоВАЗ как Chevrolet Viva.

Дебют Opel Astra G состоялся на Франкфуртском автосалоне 1997 года, но в производство модель из Руссельхайма пошла в 1998 году, из-за чего автомобиль часто называют Opel Astra 1998.Astra G — второе поколение Astra, автомобиль пришел на смену и стал конкурентом таких моделей, как: , и конечно же — .

Opel Astra второго поколения стал массовым автомобилем, поэтому в 1999 году Astra оказалась самой продаваемой машиной в Европе. Помимо самой Германии, производство Астр второго поколения велось в Польше, Австралии, Великобритании и даже в России и Украине. Астры, собранные в Англии, носили на решетке радиатора эмблему Vauxhall, автомобили, построенные в Австралии, выпускались под маркой Holden.Opel Astra, созданный в Польше и Украине, носил родной значок марки Opel, но российские автомобили выпускались под маркой Chevrolet. Опель Астра представитель класса — «В», это одноклассник таких более современных автомобилей как: , или . Астра завоевала популярность не только среди новых автомобилей, в годы своей молодости, но и на вторичном рынке, ведь сегодня можно купить Опель Астра 1998-2004 годов по цене б/у. Данная статья посвящена Opel Astra G (1998 — 2004 года выпуска, уделим внимание кузову, салону, а так же технической составляющей этого автомобиля.

Внешний обзор Opel Astra G 1998 — 2004

Главное преимущество Astra G перед старыми автомобилями марки – отсутствие ржавчины на кузове. Кузов «Астры» оцинкован, при этом производитель дал на него 12-летнюю гарантию, а на лакокрасочное покрытие Opel — 3 года. В линейку кузовов Astra входят: трех- и пятидверные хэтчбеки, седан и универсал, а также купе и кабриолет.

Производство Астр в кузовах купе и кабриолет осуществлялось итальянской компанией Bertone.Коэффициент аэродинамического сопротивления Астры в кузове седан равен 0,29, и даже в кабриолете с опущенной крышей коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,32. Кузова второго поколения Astr были созданы из 20 различных типов сталей.

Салон

Пожалуй, самым неприятным моментом в салоне Астры может быть треснувшее лобовое стекло. Лобовое стекло зимой трескается из-за значительных перепадов температур внутри автомобиля и снаружи. Сам производитель признал тот факт, что стекло было недостаточно прочным и не редкость замена лобового стекла на Астры производилась по гарантии.Эргономичной особенностью Астры является наличие кнопки звукового сигнала на спице руля. Педальный узел Астры второго поколения был позаимствован у Астры, а это значит, что при значительном ударе происходит отключение педалей, что не позволяет им «уйти» в салон. В минимальное оснащение Astra G входит подушка безопасности водителя, но не редкость и Астры с четырьмя подушками безопасности, а иногда можно встретить даже Автомобиль с шестью подушками безопасности. По словам одних владельцев, со временем салон «Астры» наполняется незначительными скрипами, но по словам других владельцев, салон их автомобиля лишен всяких «сверчков».При осмотре Астры перед покупкой следует проехать по плохим дорогам с выключенным магнитофоном. Салон Астры второго поколения достаточно просторный для четырех человек. Багажник трех и пятидверного хэтчбека Opel вмещает 370 литров, объем багажника седана 460 литров, самый вместительный багажник у универсала 480 литров, но объем багажника универсала можно увеличить до 1500. литров.

Техническая часть и характеристики Opel Astra G

При покупке Opel Astra G специалисты рекомендуют отказаться от модификации с 1. 6-литровый двигатель. Проблема в том, что этот мотор самый распространенный и большинство продаваемых нами автомобилей оснащены именно этим двигателем. Мощность шестнадцатиклапанного 1.6 — 101л.с. По мнению специалистов, бензиновый двигатель 1.6 16v скорее всего будет просить пробег в 180 000 км капитального ремонта. Восьмиклапанный двигатель 1.6 тоже не отличается высоким ресурсом, его мощность 75 Лошадиные силы. Наименее мощный 1,2-литровый бензиновый двигатель выдает 65 лошадиных сил, чего достаточно для достижения максимальной скорости в 165 километров в час.Стоит сказать, что именно бензиновый 1.2 из всех двигателей, предназначенных для Астры, имеет цепной привод ГРМ. Бензиновый 1.4 не плохой вариант; при небольшом объеме этот агрегат выдает 90 лошадиных сил. Самыми мощными двигателями среди «неспортивных» Астр являются бензиновые агрегаты объемом 1,8 и 2,0 литра. Изначально 1.8 выдавал 116 л.с., а 2.0 – 136, но в 2000 году двигатель 1.8 стал передавать на колеса 125 л.с., а двухлитровый агрегат уступил место 2,2-литровому мотору мощностью 147 л. с.Бензиновые агрегаты объемом 1,8 и 2,0 литра страдают трещинами выпускного коллектора. В том же году мощность восьмиклапанного 1.6 возросла до 85 лошадиных сил.

Турбодизели

объемом 1,7 л выдают мощность 68 и 75 л.с., двухлитровый дизель – 82 л.с. В 2000 году появился турбодизель объемом 2,2 л мощностью 125 л.с., этот двигатель оснащен системой впрыска топлива Common Rail.

В 1999 году появилась модификация OPC, Астра с атмосферным двигателем 2.0 выдавал 160 лошадиных сил. В 2000 году этот же агрегат оснастили турбокомпрессором, что позволило увеличить мощность до 200 лошадиных сил. Максимальная скорость Opel Astra OPC – 240 километров в час.

Типичная проблема для всех бензиновых Астр второго поколения — выход из строя клапана рециркуляции отработавших газов. Проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов выявляются в затрудненном пуске двигателя, некоторой потере мощности, нередко при этой неисправности загорается лампочка, указывающая на поломку двигателя. Замена свечей во второй Астре производится каждые 40 000 км, сам производитель указывает цифру в 60 000 км, но по факту свечи просто не доживают до этого пробега. Замену ремня ГРМ следует производить каждые 40 000 – 50 000 км, бывает, что к пробегу в 60 000 км ремень уже рвется. Неустойчивый холостой ход обычно «лечится» чисткой, реже заменой клапана холостого хода. Также владельцев Астр может огорчить выход из строя датчика распредвала, либо поломка ДМРВ.

Перед тем, как купить Opel Astra G 1998-2004 г.в., стоит внимательно ознакомиться с автомобилями, которые были проданы у нас новыми. Дело в том, что эти Астры уже оснащены более жесткими пружинами и амортизаторами, даже мощность аккумулятора автомобиля, предназначенного для стран СНГ, выше.

Astra оснащена системами впрыска Multec и Siemens Simtec.

Интересно, что уже в те годы Астра оснащалась электроусилителем руля. Также очень интересно, что стойки стабилизатора сделаны из углепластика.Замена масла в пятиступенчатой ​​механике Астры производится каждые 120 000 км. Астра Коробка требует оригинальное масло- Опель — 19 40 768. Помимо механики, для Астры предлагался четырехступенчатый автомат.

На модификациях Астры с двигателем до 1,8 л сзади установлены барабанные тормоза, на бензиновых модификациях с двигателем 1,8 л спереди и сзади установлены дисковые тормоза. Тормозные диски на Астре служат около 60 000 км, столько же живут шаровые опоры и рулевые наконечники.Передние стабилизаторы поперечной устойчивости на Астре служат 30 000 – 45 000 км.

Модельный ряд Opel Astra представляет собой компактный семейный автомобиль C-класса. Выпускается с 1991 года по настоящее время немецкой автомобильной компанией Opel. Название Astra происходит от Vauxhall (Великобритания), который продавался (1979-1991) под названием Vauxhall Astra. В 1991 году General Motors стандартизировала названия легковых автомобилей, которые стали заканчиваться на английскую букву «а», и Cadet стал называться Astra во всех подразделениях Opel. Также нумерация поколений унаследована от Кадета, которые нумеровались латинскими буквами в алфавите А, В, С, D и Е, а Астра начинается с буквы F и далее G, H, J и K.

В настоящее время одноклассниками Астры являются автомобили других марок: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla , Тойота Аурис и Фольксваген Поло.

Опель Астра Ф (1991-1998)

Первую Astra мир увидел на Международном автосалоне во Франкфурте в 1991 году. Автомобиль производился как в Германии, так и во многих других странах, таких как Бельгия, Венгрия, Индия, Италия, Польша, ЮАР, Тайвань, Таиланд и США. Царство.Производится на платформе T-body от General Motors Corporation. Всего было выпущено около 2,4 млн экземпляров.

Формы кузова были самыми разнообразными на любой придирчивый вкус — 3-х и 5-ти дверный хэтчбек, 4-х дверный седан, 5-ти дверный универсал «Караван», а через два года появились кабриолет и 3-х дверный фургон. Цвета кузова были доступны в следующих вариантах:

.

Линейка двигателей также очень обширна. Бензиновых двигателей 23 варианта, все 4-цилиндровые с непосредственным впрыском топлива, объем от 1.от 4 до 2,0 литров, мощность от 60 до 204 л.с. Дизельные двигатели 4 варианта, также все 4-цилиндровые объемом 1,7 л мощностью от 57 до 82 л.с., все инжекторные с одним распредвалом. Коробок передач три вида – 5-ти или 6-ти ступенчатая механика и 4-х ступенчатый автомат.

В 1992 году Astra получила награду «Автомобиль года в Ирландии», которая восходит к 1978 году, а в 1994 и 1995 годах — «Автомобиль года в Южной Африке». В 1994 году модель подверглась серьезному фейслифтингу. Фары, наружные зеркала, бамперы, дверные ручки, задние фонари и информационный дисплей.Мы также внесли изменения в подвеску автомобиля. Все модели были оснащены двумя подушками безопасности.

Опель Астра G (1998-2004)

На Франкфуртском автосалоне 1997 года был представлен автомобиль Astra второго поколения, а в 1998 году начались продажи в Европе и мире. Это был совершенно новый автомобиль, ничего не перенявший от предыдущего поколения. Помимо Германии производство было в следующих странах: Бельгия, Бразилия, Египет, Италия, Польша, Россия, ЮАР, Тайвань, Украина и Великобритания.За все время было выпущено около 1,9 млн экземпляров.


Больше корпусов больше опций… Помимо уже упомянутых в предыдущем поколении появилось 2-дверное купе. В базовую комплектацию стали ставить четыре подушки безопасности, улучшились ходовые качества, эргономика и качество материалов отделки салона. На этом же шасси, доработанном Lotus, стали выпускать компактный минивэн.

Ассортимент двигателей также очень велик. Бензиновые двигатели в количестве 16 моделей из 1.от 2 до 2,2 л мощностью от 65 до 200 л.с., все 4-цилиндровые с впрыском топлива, а также 6 дизелей от 1,7 до 2,2 л от 68 до 125 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом. На выбор предлагается три коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4 и 5-ступенчатый автомат.

Опель Астра Н (2004-2009)

В 2003 году на автосалоне во Франкфурте был представлен, а в марте 2004 года был выпущен пятидверный хэтчбек Opel Astra следующего поколения с буквенным индексом «H». Автомобиль выпускался на обновленной платформе T-body, в результате чего немного увеличились габариты.Устаревший автомобиль был заменен в Бразилии версией седана Astra H под названием Chevrolet Vectra, а в 2009 году его заменил Chevrolet Cruze.

Поколение H произвело около 1,2 миллиона автомобилей. Помимо Германии автомобиль производился в Бельгии, Бразилии, Египте, Польше, России, Тайване и Великобритании.

Варианты кузова были следующие: 3-дверный хэтчбек купе, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и 2-дверный кабриолет.


Гамма двигателей включает: 10 бензиновых объемом 1.от 4 до 2,0 л, мощностью от 90 до 240 л.с., все 4-цилиндровые с непосредственным впрыском; 8 дизелей объемом от 1,3 до 1,9 л, мощностью от 90 до 150 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом. Значительно расширился выбор трансмиссий: 5- и 6-ступенчатая механика, 5-ступенчатая роботизированная, 4-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая автоматическая Aisin 60-40LE.

Опель Астра J (2009-2015)

На Международном автосалоне во Франкфурте в 2009 году было представлено новое поколение Astra с буквенным индексом «J».Вы, наверное, заметили, что в нумерации поколений отсутствует буква «И». Не следует путать с римской цифрой I или первой. Автомобиль основан на новой платформе GM Delta II, и он взял большую часть своего стиля от новой. Продажи начались в декабре 2009 года. Производство осуществлялось в Китае, Германии, Польше, России и Великобритании.

Несколько уменьшено разнообразие кузовов, присущее предыдущим поколениям. Остальные 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал, получившие название «Sports Tourer», дебютировали на Парижском автосалоне 2010 года.Принятие названия «Sports Tourer» окончательно положило конец названию «Караван» для универсалов Opel. Европейский комитет Euro NCAP присвоил автомобилю 5-звездочный рейтинг безопасности.


Количество бензиновых двигателей в модельном ряду осталось таким же, как и на предыдущем поколении, 10 вариантов, объемом от 1,4 до 2,0 литров, мощностью от 87 до 280 л. с., все 4-цилиндровые с впрыском топлива. Дизельные двигатели 9 вариантов объемом от 1,3 до 2,0 литров, мощностью от 95 до 195 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом.Вариантов трансмиссии три – 5- и 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат с активным режимом выбора типа «Типтроник».

Информационно-развлекательные и навигационные системы поставляются Bosch. Astra заняла третье место в номинации «Европейский автомобиль года» в 2010 году.

Opel Astra K (2015 – настоящее время)

В сентябре 2015 года на автосалоне во Франкфурте была анонсирована очередная модификация Opel Astra с буквенным обозначением «К». Автомобиль базируется на новой платформе D2XX/D2UX.Абсолютно новая архитектура сделала его на 5 сантиметров короче и на 120 килограммов легче, чем предыдущее поколение J, но Opel утверждает, что внутри больше полезного пространства. Передняя подвеска типа McPherson, задняя торсионная. Euro NCAP присвоил автомобилю 5-звездочный рейтинг безопасности.

В стандартное оснащение цветной светодиодный экран включен в приборную панель, которая подключается к Android или iPhone. Эта система уже доступна как в

У каждой модели и марки автомобиля есть свои преданные поклонники и поклонники.Очень часто автовладелец сравнивает своего железного коня по нескольким параметрам: красота, качество, надежность деталей и сборки с другими автомобилями. Сколько людей, столько и мнений, но все согласятся, что самые надежные автомобили — немецкие. И эта надежность зарекомендовала себя не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Наряду с качеством автомобилей немецкий автопром стремится к совершенству в дизайне и эргономике автомобилей. И делает это очень хорошо, ведь популярность автомобилей немецких марок растет буквально с каждым годом.

История компании Opel начинается в 1862 году. Адам Опель стал основателем компании, которая начала свое производство со шляп и швейных машин… В 1884 году Адам впервые увидел велосипед и загорелся идеей Изготовление двухколесного транспортного средства. На тот момент у Адама уже было пятеро сыновей, которые целыми днями помогали отцу с производством, а вечером катались на велосипедах. Именно они стали основоположниками велоспорта в Германии, получив со временем звание чемпионов по велоспорту и прославив Opel на всю Европу.

В 1895 году умер Адам Опель и компания, достигшая значительных объемов в производстве велосипедов и швейных машин, перешла к его детям. Братья Опель начали производить автомобили с покупкой завода Лутцман в 1898 году, где в 1899 году был выпущен первый автомобиль. Автомобиль получился настолько сырым и неудачным, что принес владельцам компании немало убытков. В этот момент братьев спасла старая постановка. Но оставлять производство автомобилей все равно не хотели, несмотря на череду неудач.В 1900 году братья успешно заключили выгодный контракт с известным в те годы французским автомобильным заводом Darrak. В результате в 1902 году на рынке Германии появилось первое совместное производство. Автомобиль Opel Darrak, полностью собранный в Германии. После этой модели дела компании быстро пошли в гору, и братья стали создавать собственные модели. А во время Первой мировой войны Opel начал выпускать грузовики для армии, что сыграло важную роль для военных.

Свою популярность Opel принесла первая модель Astra с индексом «F», которая начала выпускаться в 1991 году. Этот автомобиль предлагается в версиях с кузовами: трехдверный и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет. Эта модель больше не выпускалась с разработкой новой версии Opel Astra в 1998 году. Список типов кузова пополнился двухдверным купе. Второе поколение автомобилей достигло пика своей популярности благодаря высокому уровню надежности и устойчивости кузова к коррозии.Многие автовладельцы смогли по достоинству оценить качество Астры с индексом «Н», получившей преимущества в плане ходовых качеств и конструктивных решений. Автовладельцы оценили возможности высокого уровня безопасности водителя и пассажиров. Для любителей opel astra h технические характеристики буквально сразу пришлись по душе. Автомобиль смог не только сохранить ранее приобретенные преимущества, переданные от второго поколения среди конкурентов, но и добавил новые возможности, повысившие уровень комфорта и удобства эксплуатации. Автомобиль начал выпускаться в 2004 году, а в 2007 году был проведен рестайлинг модели. Изменения коснулись бампера, боковых зеркал и внутренней отделки.

В техническом плане основные новшества заключались в характеристиках двигателей, которые стали более современными и экономичными. Линейка кузовов представлена ​​потребителю в широком диапазоне: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек, купе-кабриолет. В зависимости от типа кузова технические характеристики автомобиля могут быть разными, ведь у них разная и колесная база.У седана и универсала она составляет 2703 мм, а у кабриолета с хэтчбеком – 2614 мм. В связи с этим технические характеристики универсала Opel Astra h, по сравнению с хэтчбеком, будут комфортнее. Да и сам кузов универсал отличается своей практичностью и вместительностью, если рассматривать его как семейный автомобиль. В то же время хэтчбеки больше подходят для молодой публики автовладельцев.

Покупатель может выбрать одну из трех комплектаций автомобиля. Самая бедная Essentia может порадовать своего владельца кондиционером, подогревом передних сидений и кожаным рулем. В средней комплектации Enjoy вместо кондиционера установлен климат-контроль и добавлен датчик освещенности. А в топовой версии Cosmo, по сравнению с другими версиями, легкосплавные диски на 16 дюймов и датчик дождя.

Помимо разнообразия кузовов, Астра предлагает несколько силовых установок. Наиболее надежным является четырехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра.Его недостатком считаются лишь не высокие показатели мощности на фоне остальных. Двигатель объемом 1,6 литра намного динамичнее, но имеет вибрацию на 2500 – 3000 об/мин. А самый мощный 1,8 и турбированный двухлитровый двигатель понравятся любителям быстрой езды.

Тормозная система автомобилей

V также имеет несколько иную конструкцию. С агрегатами 1,4 и 1,6 барабанные тормоза устанавливаются сзади. А при более мощной линейке двигателей автомобили оснащаются дисковыми задними тормозами… Полезно отметить хорошее качество тормозных колодок и дисков. Они очень долговечны и в среднем служат дольше, чем другие транспортные средства. А этот фактор послужит плюсом в обслуживании автомобиля и сэкономит владельцу немалую сумму.

Подвеска автомобиля идеально настроена для наших дорог и очень вынослива, хотя, по отзывам владельцев, немного жестковата. Спереди известная и хорошо зарекомендовавшая себя рычажно-пружинная подвеска MacPherson. В задней части «Астры» установлена ​​полузависимая рычажно-пружинная подвеска с продольными рычагами.Единственным недостатком автомобиля является дорожный просвет, что доставляло неудобства многим владельцам.

МКПП зарекомендовала себя лучше АКПП. Единственным его недостатком считается отсутствие синхронизатора на задней передаче, что иногда часто затрудняет включение задней передачи после остановки. Для любителей автомата есть на выбор обычный четырехступенчатый автомат, оснащенный зимним режимом движения, которым редко пользуются владельцы Astra. В результате машина со временем может начать барахлить. Зато в паре с двигателем 1,8 л составляет хороший «дуэт» и порадует отличной четкостью и высокой скоростью переключения передач. Робот Easytronic с пробегом более 100 000 требует внимания и со временем потребуется замена вилки.

Opel Astra признан народным автомобилем и уже собрал большой круг преданных поклонников всех возрастов и полов. Благодаря отличному выбору моделей, имеющихся в продаже, каждый покупатель сможет приобрести автомобиль с желаемым набором опций, типом кузова и коробкой передач.При этом безупречное немецкое качество долгие годы будет радовать новоиспеченного владельца немецкого автомобиля.

Широкий модельный ряд автомобилей, двигателей, кузовов и поколений предполагает разнообразный набор технических характеристик Opel Astra. Мощность и габаритные параметры.

Когда речь заходит об автомобилях С-класса, Opel Astra приходит на ум одним из первых. Универсалы, хэтчбеки и седаны, бензиновые и дизельные, поколений G, H и J – выбор большой, а с ним много вопросов. Обзор технических характеристик, преимуществ и недостатков Астры поможет разобраться.

Технические характеристики Опель Астра.

На сегодняшний день Opel Astra (Опель Астра) является одним из самых популярных и востребованных автомобилей среднего класса в нашей стране и за рубежом. Богатый выбор моделей, неприхотливость, комфортный дорожный просвет, выдающийся внешний вид – все это делает Opel Astra лидером. Автомобиль удачно сочетает в себе отличные технические характеристики и эстетические качества.В истории Opel Astra четыре поколения и уже появилось пятое, здесь мы коснемся самых актуальных на данный момент:

  • Opel Astra G;
  • Опель Астра H;
  • Опель Астра Дж.

Vauxhall Astra Estate (2004 — 2009) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийных покрытий

Получите страховку по нашей распродаже аварийных покрытий за полцены всего от 5,75 фунтов стерлингов в месяц. * Присоединяйтесь к лучшему в Великобритании поставщику аварийных покрытий по результатам голосования водителей Auto Express.

АВТОР ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Несмотря на то, что это едва ли не самый впечатляющий автомобиль на рынке, модель Vauxhall Astra Estate заслуживает признания. Хорошо сочетая основные принципы, он предлагает универсал, который ездит маленьким, но везет большим. С 1570 кубическими литрами пространства в задней части Astra Estate, когда задние сиденья сложены, это не малополезный нишевый игрок. Astra Estate предлагает грузоподъемность, которую ищет семья из четырех человек, но редко находит в компактном минивэне, а подержанных экземпляров меньше, чем вы могли бы разумно ожидать.Только не ждите имиджевого автомобиля.

Модели

Охваченные модели:

(универсал 5dr 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 турбо, 1.7, 1.9 дизель [SXi, Design, SRi, Expression, Life, Club, Elite])

История

Когда появилась Astra Когда было объявлено о выпуске Hatch, компания Vauxhall великолепно использовала тот факт, что они могут спроектировать гладкий, привлекательный автомобиль без особого внимания к общей практичности, в немалой степени благодаря тому факту, что они могли положиться на свои более практичные автомобили, такие как Zafira, для более семейные обязанности. Поэтому, когда в конце 2004 года объявили о выпуске универсала Hatch, многие пришли к выводу, что это будет что-то вроде полумеры. Нет ничего более далекого от правды.

На самом деле, мы должны были это предвидеть. Когда Vauxhall анонсировала Vectra Estate, они использовали растянутое шасси Signum в качестве основы, что давало отличную грузоподъемность и достаточно места для пассажиров. Они использовали аналогичный подход с Astra Estate, используя удлиненную версию шасси Astra Hatch с дополнительными девятью сантиметрами, вшитыми в колесную базу автомобиля, и более длинными задними свесами, чтобы получить довольно просторное багажное отделение.Хотя конкуренты из Ford, Peugeot и Renault могут предложить больше в отношении общего объема, Vauxhall противостоит своей чистой практичности.

В начале 2007 года модельный ряд Astra Estate был слегка переработан с небольшими косметическими визуальными изменениями. Однако основные отличия были скрыты под капотом. Бензиновый двигатель 1. 6 TWINPORT был увеличен со 105 до 115 л.с., а 170-сильный 2,0-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом был заменен новым 180-сильным 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом.

Что вы получаете

Грузовой отсек имеет прямые боковые стены и места для хранения под полом и с обеих сторон, что максимально увеличивает доступное действительно полезное пространство. Обод из нержавеющей стали защищает удобно низкий порог багажника от царапин. Заднее многоместное сиденье раскладывается в пропорции 60/40, хотя есть вариант более удобной сплит-системы 40/20/40. Дополнительный FlexOrganiser от Vauxhall также появится на некоторых подержанных моделях. Эта система разделяет заднее грузовое пространство на отдельные отсеки и теперь имеет горизонтальные боковые поручни из анодированного алюминия.

Автоматическая система выравнивания, программа стабилизации прицепа и система помощи при трогании на подъеме были включены в длинный список опций Vauxhall для этой Astra Estate, и покупателю подержанного автомобиля следует проверить, какие нестандартные элементы есть в его модели. Рейлинги на плоской крыше, знакомые покупателям Signum, входят в стандартную комплектацию. Выбирайте между черным и серебристым. Стиль универсала цельный и гладкий, а более длинная колесная база придает ему реальную привлекательность. Задние фонари имеют характерный угловатый трехмерный вид, который четко отличает заднюю часть версии Estate.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной и актуальной оценки.

На что обратить внимание

У Astra еще не было серьезных неисправностей. Качество сборки намного превосходит своих предшественников, равно как и техническое совершенство новых двигателей. Проверьте спортивные модели SRi на наличие обычных проблем с износом шин. Помимо очевидных повреждений кузова, просто убедитесь, что за автомобилем хорошо ухаживали, настаивайте на истории обслуживания и покупайте с уверенностью. Электронная система управления, объединяющая спутниковую навигацию и стереосистему, не самая интуитивная в использовании, но вы привыкнете к ней с настойчивостью. То же самое можно сказать и об индикаторах, которые, возможно, поначалу вас сильно разочаруют.

Запасные части

(примерно для универсала 1.6 2004 г.) Новое сцепление в сборе стоит 145 фунтов стерлингов, в то время как передние тормозные колодки можно найти примерно за 20 фунтов стерлингов. Задняя часть стоит около 35 фунтов стерлингов, в то время как радиатор для автомобиля с кондиционером будет; стоит около 130 фунтов стерлингов. Генераторы переменного тока немного дороже, подталкивая отметку в 300 фунтов стерлингов, поэтому убедитесь, что ваша предполагаемая покупка генерирует здоровый ток для своей батареи.

На дороге

Багажник или что-то другое, Vauxhall не поставил под угрозу динамику вождения Astra Estate, и он оснащен той же усовершенствованной системой подвески, что и Hatch.Это был первый автомобиль в своем классе, оснащенный системой непрерывного контроля демпфирования (CDC) — амортизаторами с электронным управлением, которые постоянно адаптируются к дорожному покрытию и стилю вождения. Все это является частью того, что Vauxhall называет «интерактивной системой вождения» (IDS) Astra, которая может интегрировать все электронные функции намного умнее, чем вы могли бы подумать. Например, система контроля устойчивости ESP теперь сначала увеличивает усилия амортизаторов, а затем притормаживает передние колеса во время экстремальных маневров на поворотах, что делает вмешательство более чувствительным и менее навязчивым.Модели Upspec также будут оснащены кнопкой «Спорт», чтобы настройки подвески, акселератора и реакцию рулевого управления можно было легко адаптировать к настроению водителя. Это то, к чему мы привыкли в спортивных автомобилях премиум-класса, но не в семейном хэтчбеке.

Несмотря на все эти высокотехнологичные штрихи, в Astra по-прежнему используется относительно простая задняя балка вместо сложной многорычажной компоновки, используемой Volkswagen и Ford. В то время как руководители GM утверждают, что эта система обеспечивает хорошую управляемость при меньшем уровне шума в салоне, более мощные варианты Astra обнаруживают некоторые недостатки в этой логике.

Линейка двигателей состоит из обычного широкого выбора силовых установок, некоторые новые, некоторые сильно переработанные, а некоторые перенесены прямо из предыдущей модели. Первоначальный модельный ряд после 2004 года начинается с 1,4-литрового бензинового агрегата мощностью 85 л.с., наряду с 100-сильным 1,6-литровым и знакомым 125-сильным 1,8-литровым двигателем. Для более спортивных версий также предлагались два 2,0-литровых двигателя с турбонаддувом; 170 л.с. для довольно горячих версий и 200 л.с. для серьезной скорости.

Начальный уровень 1.В двигателях объемом 4 и 1,6 литра используется технология TWINPORT, впервые использованная на Corsa, при которой одно из двух выпускных отверстий закрывается на низких оборотах для увеличения крутящего момента и экономии топлива. Это было улучшено в моделях, выпущенных с января 2007 года, с модернизированным стандартным 1,6-литровым агрегатом и еще более быстрой версией того же двигателя с турбонаддувом.

Доступны три дизельных двигателя: 1,7-литровый 100-сильный и 1,9-литровый 120-сильный, а также мощная 1,9-литровая силовая установка мощностью 150 л.