Обзор зимней резины 2019 2019: Все тесты зимних шин (2020-2021)
Auto Bild 2021: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (Финал)
Источник: autobild.deСвой большой тест зимних шин 2021 года экспертная группа немецкого издания Auto Bild посвятила моделям одного из наиболее популярных в Европе размера 205/55 R16, и начала она с проведения квалификационного этапа, в ходе которого была оценена эффективность торможения 50 моделей на снегу и мокрой дорожной поверхности, купленных анонимно в розничной сети.
Отсеянные на этапе отбора
Напомним, что в стартовом списке теста нашлось место и продукции украинского производителя, однако шины Premiorri Via Maggiore Z Plus выступили настолько слабо, что не только не попали в основную часть соревнований, но и в целом по длине тормозного пути на мокром асфальте со скорости 80 км/ч заняли лишь 48 место. Они попали в число 15 моделей, лишённых возможности посоревноваться с соперницами в тормозных свойствах на снегу.
Модели, дисквалифицированные после замеров тормозного пути на мокрой дорогеПосле тестов длины тормозного пути на снегу со скорости 50 км/ч оставшихся 35 комплектов зимних шин, путём несложных математических вычислений (определения суммарной длины тормозного пути) был определён состав финалисток.
В финале теста 20-ка зимних шин с наиболее эффективными тормозными свойствами была подвергнута 13 дополнительным тестовым дисциплинам, призванных максимально раскрыть характеристики шин в любых погодных условиях мягких европейских зим.
Список протестированных моделей:
- Barum Polaris 5
- BFGoodrich g-Force Winter 2
- Bridgestone Blizzak LM005
- Continental WinterContact TS 870 – новинка зимнего сезона 2021/2022
- Dunlop Winter Sport 5
- Falken Eurowinter HS01
- Firestone Winterhawk 4
- Fulda Kristall Control HP2
- Goodyear UltraGrip 9+
- Hankook Winter i*Cept RS2 W452
- Kleber Krisalp HP3
- Michelin Alpin 6
- Nexen Winguard Snow’G 3
- Nokian WR Snowproof
- Sava Eskimo HP2
- Semperit Speed-Grip 3
- Uniroyal MS Plus 77
- Vredestein Wintrac
- Yokohama BluEarth-Winter V906
- Laufenn i Fit+ LW31+
Подчеркнём, что параллельно с финалистками испытаниям подверглись стандартные летние шины, а также бюджетные зимние покрышки.
Из отчёта тестеров не совсем ясно, каким образом была выбрана недорогая зимняя резина, но есть все основания считать, говорит технический специалист Shina Guide, что это – одна из худших моделей, вылетевшая на этапе отбора. Причина тестирования недорогих зимних покрышек очевидна: показать их несостоятельность на фоне шин, в разработку которых вкладываются огромные средства и время. Результаты тестирования AutoBild подтвердили теорию. Дешевые зимние шины почти в каждой из дисциплин продемонстрировали результаты значительно ниже среднего уровня.
Дисциплины теста
Снег
Мокрая поверхность
Сухая поверхность
Затраты на владение
Результаты теста зимних шин Auto Bild 2021
Вердикт «Образцово»
Победу в тесте одержала новинка зимнего сезона 2021/2022 Continental WinterContact TS 870, которая к тому же получила звание «Eco-Master» за лучшую топливную экономичность. Напомним, выход этой модели компания Continental отложила на целый год, анонсировав её появление к зиме 2020 года.
Сильные стороны: отличные ходовые характеристики в любых погодных условиях, короткий тормозной путь, точные реакции на повороты руля, хорошие резервы безопасности при аквапланировании, отличная стойкость к износу и высокий эксплуатационный ресурс.
Второе место ушло в зачёт шин премиум-класса Michelin Alpin 6, отличившихся хорошими сцепными свойствами на зимних покрытиях и высокой ходимостью.
Сильные стороны: (лучшая чем у лидера) сбалансированность эксплуатационных характеристик, хорошая управляемость, большой пробег.
Слабые стороны: небольшая склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой поверхности и высокая цена.
Относительно недорогие шины Kleber Krisalp HP3 одного из дочерних брендов Michelin Group благодаря хорошим зимним характеристикам заняли
Сильные стороны: динамичная управляемость на снегу, хорошая сопротивляемость аквапланированию, низкий уровень шума.
Слабые стороны: небольшая склонность к недостаточной поворачиваемости на мокром асфальте.
Компанию продукции Michelin на третьей ступени пьедестала почёта составили шины Vredestein Wintrac, выпускаемые сейчас индийской Apollo Tyres. Отметим, что в тестах Auto Bild продукция данного производителя уже не в первый раз занимает довольно высокие места.
Сильные стороны: убедительный универсальный «талант» с динамическими характеристиками вождения на сухих и мокрых дорогах, точность реакций на рулевое управление, низкое сопротивление качению.
Слабые стороны: небольшой пробег.
Вердикт «Хорошо»
На пятой строчке финального рейтинга расположились шины Bridgestone Blizzak LM005, модель-фронтмен японского бренда во всевозможных тестах зимних шин.
Слабые стороны: пробег ниже среднего.
С шестым результатом финишировали шины Hankook Winter i*Cept RS2 W452.
Сильные стороны: отличные характеристики на снегу и мокрой дороге, очень хорошая устойчивость к аквапланингу, короткий тормозной путь на мокрой дороге и низкая цена.
Слабые стороны: тенденция к недостаточной поворачиваемости на сухом асфальте.
Шины Goodyear UltraGrip 9+ пересекли финишную черту только с седьмым общим результатом.
Сильные стороны: убедительные эксплуатационные свойства и стабильная управляемость на снегу и мокрой поверхности, комфортность хода, хорошее соотношение цены и качества.
Слабые стороны: тенденция к недостаточной поворачиваемости на сухой дороге.
Модель Dunlop Winter Sport 5 (дочерний бренд Goodyear) расположилась в финальном списке под номером восемь.
Сильные стороны: динамические ходовые качества и эффективное торможение на заснеженных и мокрых поверхностях, хороший комфорт.
Слабые стороны: замедленные реакции на повороты руля, умеренный пробег.
Вердикт «Удовлетворительно»
Девятое место ушло в актив шин Speed-Grip 3 бренда Semperit, принадлежащего, немецкому концерну Continental.
Сильные стороны: короткий тормозной путь на снегу, динамичная управляемость на сухой дороге, низкий уровень шума при качении, большой пробег.
Слабые стороны: средний уровень сцепления на снегу, увеличенный тормозной путь на сухом покрытии.
Под номером десять в рейтинге зимних шин Auto Bild закончили соревнования шины Firestone Winterhawk 4 (продукция дочернего бренда Bridgestone).
Сильные стороны: Очень хорошие зимние характеристики, короткий тормозной путь на снегу и мокрой дороге, большой пробег, невысокая цена.
Слабые стороны: недостаточная поворачиваемость и увеличенный тормозной путь на сухой дороге. Сводная таблица результатов — рейтинг зимних шин 2021 от Auto Bild. Места с 11 по 20. Для увеличения нажмите.
Вторую десятку финальной двадцатки «открыли» шины BFGoodrich G-Force Winter 2. Интересный результат, если учесть, что они являются полным аналогом покрышек Kleber Krisalp HP3, по крайней мере в плане рисунка протектора. Кажется, к разработчикам Michelin есть вопросы.
Сильные стороны: Убедительные ходовые качества на льду и снегу, стабильная управляемость на мокрой дороге, хорошая сопротивляемость аквапланированию.
Слабые стороны: замедленные реакции на повороты руля на сухих дорогах.
С двенадцатым общим результатом можно поздравить шины Uniroyal MS Plus 77. Их вполне можно считать почётными ветеранами шинной индустрии, но они, судя по всему, совсем не собираются уступать дорогу «молодым».
Так держать.
Сильные стороны: стабильная управляемость на мокрой и сухой дороге, хорошая устойчивость к аквапланированию, большой пробег.
Слабые стороны: умеренные сцепные свойства на зимних дорогах с явной тенденцией к недостаточной поворачиваемости, относительно длинный тормозной путь на мокрой дороге.
Шины Falken Eurowinter HS01 соседствуют с моделью Uniroyal на двенадцатой позиции.
Сильные стороны: сбалансированные характеристики на мокрых и сухих поверхностях, хороший пробег, хорошая сопротивляемость аквапланингу.
Слабые стороны: относительно слабые сцепные свойства на снегу, слабая боковая устойчивость и увеличенный тормозной путь на мокрой дороге.
Четырнадцатый общий результат в тесте Auto Bild 2021 продемонстрировали зимние шины Yokohama BluEarth*Winter V906.
Сильные стороны: короткий тормозной путь на снегу, динамичная управляемость на сухой дороге, комфортность хода, доступная цена.
Слабые стороны: склонность к недостаточной управляемости на снегу, немного увеличенный тормозной путь на мокрой дороге, ограниченный пробег.
Бюджетным Barum Polaris 5 (снова бренд Continental) досталась пятнадцатая строчка рейтинга.
Сильные стороны: недорогой зимний профиль с хорошими характеристиками на снегу, большой пробег, низкое сопротивление качению.
Слабые стороны: ограниченные резервы безопасности в аквапланировании, увеличенный тормозной путь на мокрой и сухой дороге.
Шестнадцатое место заняла продукция компании Goodyear, а именно модель Fulda Kristall Control HP2.
Сильные стороны: хорошая тяга и короткий тормозной путь на снегу, очень хороший пробег, низкая цена.
Слабые стороны: недостаточная управляемость, слабая боковая устойчивость и большой тормозной путь на мокрой и сухой дороге.
Одни из недорогих шин теста Sava Eskimo HP2 так же, как и авторезина Fulda производящиеся на европейских мощностях, принадлежащих Goodyear. Их результат на этот раз — номер семнадцатый в финальном рейтинге зимних шин Auto Bild 2021.
Сильные стороны: хорошая тяга и короткий тормозной путь на снегу, большой пробег, невысокая цена.
Слабые стороны: средний уровень сцепления и склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой дороге, большой тормозной путь на мокрой и сухой поверхности.
Удивительно, но шины WR Snowproof компании Nokian Tyres, по стоимости сравнимые с шинами-бронзовыми призёрами теста, смогли зацепиться лишь за восемнадцатую строчку итогового рейтинга.
Сильные стороны: сбалансированные ходовые качества на сухом асфальте, хороший пробег, низкое сопротивление качению.
Слабые стороны: слабая боковая устойчивость на заснеженных и мокрых дорогах, относительно слабая сопротивляемость аквапланированию.
Одни из наиболее дешёвых (наряду с Barum) зимних шин теста Nexen Winguard Snow G3 пришли к финишу под номером девятнадцать.
Сильные стороны: короткий тормозной путь на снегу, приятная тихая езда, невысокая цена.
Слабые стороны: склонность к недостаточной управляемости, небольшой пробег, слабая сопротивляемость аквапланированию, повышенное сопротивление качению.
Вердикт «Рекомендуется условно»
На троечку выступившие в тесте ADAC шины Laufenn (LW31+) i-Fit+ (в размере 195/65 R15) в сравнительных испытаниях Auto Bild заняли последнее место и получили условную рекомендацию от экспертов, которая означает, что при определённых погодных условиях и неспешном вождении их вполне можно эксплуатировать. Шины выпускаются компанией Hankook.
Laufenn i Fit PlusСильные стороны: убедительные сцепные свойства на снегу, динамичная управляемость на сухой дороге, невысокая цена.
Слабые стороны: слабая сопротивляемость поперечному аквапланированию, средняя боковая устойчивость на мокрой дороге, небольшой пробег.
Напомним, что результаты данной усовершенствованной версии модели Laufenn I Fit в прошлогоднем тесте Auto Bild для зимних шин размера 245/45 R18 были несколько лучше. В нём i Fit Plus по итогу оказались шестнадцатыми, обойдя на финише шины Nokian WR A4 и Pirelli Winter Sottozero 3.
Похожие новости:
Самые шипованные шины зимы 2020/2021
Климат, становящийся с каждым годом всё теплее, делает наши зимы всё мягче и мягче.
Но количество поклонников шипованных шин от этого не редеет, а борьба производителей становится всё ожесточённее.
Шипованные шины показывают лучшие показатели на льду и дают ощущение полного контроля дороги, заставляющее автомобилистов вновь и вновь возвращаться к шинам этого типа. Параллельно с тем не утихают споры и о преимуществах «липучек» – нешипованных шин скандинавского типа.
В нашем редакционном материале мы составим рейтинг из десяти самых шипованных шин зимнего сезона 2020/2021. А для того, чтобы рассмотрение было полным мы взяли в расчёт сравнительные тесты шипованных шин, задали вопросы о шипах всем производителям и подробно рассмотрели каждую модель.
Спойлер
Для тех, сразу хочет получить ответ, не погружаясь в лонгрид, мы подготовили спойлер:
Спойлер: Актуальный стандарт по количеству шипов — 190 штук в размере 205/55 R16. Michelin Group выпуском модели X-Ice North 4 в 2018 году подняла эту планку до 250-ти. А уже к сезону 2020-2021 сразу две компании побили и этот рекорд.
Но есть масса важных нюансов и подводных камней, о которых мы рассказываем в статье.
Содержание
Дисклеймер (мы предупреждаем)
Для статьи отобраны популярные модели, протестированные независимыми изданиями и организациями. Это даёт возможность оценить реальные эксплуатационные характеристики шин, а не опираться лишь на маркетинговые обещания производителей.
Для сравнения указана средняя цена в интернет-магазинах на момент публикации статьи. За 100% принята средняя цена перечисленных в статье шин.
Количество шипов варьируется в зависимости от типоразмера шин. Поэтому за ориентир был взят самый популярный размер 205/55R16. Топ-10 сформирован по количеству шипов.
Точное количество шипов, за редким исключением, не публикуется на сайтах производителей и конечно-же может быть изменено без дополнительных уведомлений. Для того, чтобы указать раскладку по количеству шипов в каждом типоразмере, мы сделали запросы местным представительствам производителей шин.
Две компании предоставили эту информацию в полном объеме, ещё две – частично и две назвали эту информацию конфиденциальной. В поле «отзыв» указан результат запроса: (v) — полный объем, (v) — частично, (-) — отказ или отсутствие ответа, (x) — отсутствие контактов местного представительства. Более подробно об этих запросах и ответах компаний на них — в публикации в нашем блоге.
Шипы бывают разные
Люди склонны к тому, чтобы всё упрощать, измеряя качества тех или иных продуктов лишь одной характеристикой, одной цифрой. И для шипованных шин такой цифрой является общее количество шипов.
Будет глупо отрицать, что количество шипов положительно сказывается на поведении транспортного средства на льду, на поверхности, для которой изначально и разработаны шипованные шины. Но есть масса других факторов, влияющих на качество шин.
Во-первых, конструкция шипов (их форма и материал — сталь, алюминий разных марок, твердосплавные вставки) и способ их закрепления в протекторе варьируются от модели к модели.
Во-вторых, отличаются схемы размещения и количество рядов ошиповки. Они дают возможность цепляться за лёд немногочисленным шипам, оказавшимся в пятне контакта с максимальной эффективностью и влияют на эффективность сцепления шины со льдом и управляемость при различного рода манёврах.
Если рисунки протектора шин и резиновые смеси (по-прежнему имеющие огромное значение) испытывают лёгкий кризис жанра, то с шипами творчество производителей и образность рекламщиков/маркетологов просто расцветает. И порой такой креатив приносит эффект обратный от желаемого, поскольку не были учтены все возможные обстоятельства эксплуатации, которых крайне много. Но о таких провалах – чуть позже.
Место на шине хотя и резиновое, но количество шипов на них бесконечно повышать не получится. С одной стороны, шипы должны сочетаться с самим рисунком протектора и его позитивным профилем (нельзя закрепить шип в месте, где уже находятся ламели). А рисунок протектора, ко всему прочему, должен работать не только на льду, но и на снегу, мокрой и сухой зимней дороге.
Поэтому все без исключения испытатели тестирующих изданий, следят за тем, чтобы этот баланс в их рейтинге шипованных зимних шин поддерживался. Так что массово выпускаемых шин, сделанных исключительно под лёд, в продаже практически не найти.
С другой стороны, не стоит забывать про нормативные ограничения в различных странах ЕС, влияющие на количество шипов, на которые опираются разработчики шин.
Рейтинг самых шипованных зимних шин 2020/2021
Наш топ-10 самых шипованных шин можно условно разделить на три группы, три поколения. Для точки отсчёта мы взяли модель от Goodyear с «всего-то» 130-ю шипами. Когда-то этого казалось более чем достаточно, да и сейчас многие шиповки, в ходе эксплуатации, могут облысеть до этого уровня и вполне себе сносно при этом работать.
Ещё у семи моделей, с актуальным ещё пару лет количеством шипов, – по 190 колючек.
И сегодняшние чемпионы – с 250-ю (и более) шипами, лигу для которых открыла в 2018 году Michelin Group выпустив модель X-Ice North 4.
В сезоне 2020/2021 в гонку за количество шипов включились китайские шиноделы из Linglong и буквально соседи финской Nokian Tyres из новой компании Kontio. Их «зубастую» продукцию уже успели протестировать независимые испытатели Test World.
Для того, чтобы смена поколений была понятна читателю, начнём с самого начала. Но если вы спешите (а на зимней дороге это свойство крайне вредное для здоровья автовладельцев), то можно сразу перейти к моделям с 250 шипами.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
В качестве основы для нашего рейтинга шипованных шин мы взяли старую модель 2012 года от Goodyear со 130-ю шипами. Условно говоря, Goodyear UltraGrip Ice Arctic – это позапрошлое поколение и в разрезе количества шипов и времени присутствия на рынке.
По любопытному совпадению, цена на эти шины оказалась средней из представленных в нашем списке, что соответствует показателю в 100%. Так что она взята за точку отсчёта и в плане цены.Но эта «старушка», несмотря на свой преклонный возраст вовсе не намерена сдаваться, пережила множество конкурентов и продолжает показывать более чем достойные результаты в независимых тестах.
Её бодрости позавидуют многие, настолько хорошо поработали инженеры Goodyear при её создании, заложив резерв сил на будущее.
Но время идёт и сам собою напрашивается выход второго поколения UltraGrip Ice Arctic, с чем, однако, производитель не спешит, учитывая сохраняющуюся популярность модели и её достижения в сравнительных тестах. В рассматриваемом размере 205/55R16 она неоднократно становилась бронзовым и серебряным призёром российских и скандинавских профильных изданий, а также украинского журнала Автоцентр.
Долголетие и успешность UltraGrip Ice Arctic объясняются рядом моментов. Во-первых, шипы. Методика их заводского крепления гарантирует повышенную прочность без использования клеевой основы. «Стальные зубы» шины не прокручиваются и остаются на своих местах, даже в самых экстремальных ситуациях.
Во-вторых, схема размещения шипов, благодаря которой увеличивается эффективность торможения на льду: шипы UG Ice Arctic рассредоточены по всей поверхности протектора в 22 линии в отличие от предшественницы с ошиповкой всего в 12 рядов.
Третье. Форма шипов. Их многогранные твердосплавные вставки ориентированы таким образом, чтобы при торможении активно работали их более длинные грани, за счёт чего увеличивается сила торможения. Корпуса и «пятки» шипов имеют треугольную форму, что повышает их устойчивость при контакте с обледенелой поверхностью и препятствует преждевременному выпадению.
Количество шипов в шинах зависит от типоразмера / По данным, предоставленным Goodyear.Начиная с 2018 года часть типоразмеров Goodyear UltraGrip Ice Arctic выпускается с технологией SoundComfort, снижающей уровень шума, что, как несложно догадаться, принесло данной модели дополнительные бонусы.
Yokohama iceGUARD iG65
Шины Yokohama iceGUARD iG65 вышли на рынок в 2017 году в качестве замены модели iG55. Для предшественницы были характерны хорошие сцепные свойства на льду и надёжное удержание шипов, тем не менее шины iceGUARD iG65 получили ещё большее количество шипов (172 против 128 в 16-дюймовых покрышках) и оптимизированную схему размещения, в результате чего скопление шипов теперь наблюдается преимущественно в центре протектора, что значительно улучшает характеристики iG65 на льду.
При этом количество рядов ошиповки у iG65 осталось прежним – 20.
Шипы для Yokohama iceGuard iG65 поставляются финской компанией, которая входит в состав немецкого концерна Continental AG. «Колючки» имеют прочный фигурный корпус с поперечно ориентированной вставкой в виде гантели, усиливающей кромочный эффект во всех направлениях.
Резиновая смесь с увеличенной порцией микросилики надёжно удерживает шипы в протекторе, что подтверждается проведёнными в ходе разработки iceGuard iG65 многочисленными тестами в условиях снега и льда в Швеции, Финляндии, РФ и Японии.
Относительно низкая «зубатость» данной модели (на фоне более колючих соперниц) отчасти объясняет её среднее позиционирование в итоговых протоколах сравнительных тестов зимних шин. Преимущественно это места где-то на подступах к пьедесталам почёта.
Клуб «190»
Следующая планка по количеству шипов – 190. Этот стандарт продержался несколько лет и установил некое перемирие в стане шинных производителей.
Некоторые из них, для того, чтобы не числится в «лузерах», подтянули количество шипов в своих шинах до 190, и то, лишь в определённых размерах. Но формально это дало им право войти в наш рейтинг шипованных шин 2020/2021.
Nexen WinGuard WinSpike WH62
Первым примером такой «подтяжки» стали шины WinGuard WinSpike WH62 южнокорейского бренда Nexen. В нашем списке они оказались благодаря 190 шипам противоскольжения, которыми разработчики снабдили типоразмер 205/55 R16, хотя, к примеру, в более «взрослом» размере 225/50 R17 эти же шины имеют всего 111 шипов. Возможно такие перекосы и стали причиной того, что компания не ответила на наш запрос о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели.
Важно отметить, что Nexen WH62 со 190 шипами мелькают исключительно в тестах профильных изданий Скандинавии (начиная с 2018 года). В то время, как белорусы и российские эксперты тестировали их только со 110 шипами (последний из таких тестов датируется 2017 годом).
При этом в Беларусь данная модель поставляется вообще без шипов, что, впрочем, является не такой уж и редкой практикой. Дошиповка, как говорится, на месте.
И теперь интрига… Какой же профит получила модель от такого количества «колючек»?
Исходя из результатов в сравнительных тестах, можно говорить о том, что эффекта это не дало практически никакого: для создания добротных зимних шин как у ведущих игроков рынка компании Nexen похоже явно не хватает бюджета.
В тестах шипованные шины WH62 всё время занимают места в конце итоговых протоколов из-за слабого сцепления и плохой управляемости на снегу и льду. Испытатели объясняют это так: с увеличением количества шипов со 110 до 190 была уменьшена высота их выступа для снижения ущерба дорожному полотну, что повлекло за собой снижение сцепных свойств.
Кроме того, резиновая смесь модели довольно жёсткая (очевидно рассчитанная на менее суровый климат), что так же не способствует улучшению поведения на «белых» дорогах. Главные преимущества WinGuard WinSpike WH62 – только доступная цена и низкая шумность, но разве можно их противопоставить безопасности?
Главный вывод, к которому приходят большинство тест-групп, – некоторые фрикционные (нешипованные) шины скандинавского типа намного безопаснее WH62 в использовании.
При возможности лучше вообще отказаться от эксплуатации этих зимних шин Nexen на льду и снегу.
Hankook Winter i*Pike RS2 W429
Из трёх корейских производителей шин, Nexen, Kumho и Hankook, создать наиболее успешную шипованную модель удалось лишь последней. И это не удивительно, ведь по объёму продаж Hankook почти втрое больше обеих конкурентов, а значит обладает существенно большими резервами для разработок и исследований (R&D).
Премиальные зимние шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 пришли на смену модели Winter i*Pike RS W419 в 2018 году. Помимо рисунка протектора и резиновой смеси была проведена оптимизация количества и месторасположения «стальных зубов», в результате чего стало больше не только шипов (в размере 205/55 R16 – 190 штук, а это уровень шиповок Nokian и Continental), но и рядов ошиповки – 16 вместо 10.
Компания Hankook показала достойный уважения пример прозрачности, предоставив по запросу Shina Guide полные данные по количеству шипов для модели W429, не делая из характеристик своих шин секрета.
Имеющие твердосплавную вставку в виде звёздочки шипы противоскольжения Winter i*Pike RS2 расположены более равномерно по всей поверхности протектора, что стало залогом высоких сцепных свойств модели на обледенелых дорогах.
И этому имеются подтверждения: модель очень достойно выступает в сравнительных тестах, раз за разом завоёвывая высокие места, в том числе и в первой тройке. В общем, разработчикам Hankook удалось создать хорошего конкурента признанным лидерам сегмента.
Главная претензия экспертов к Winter i*Pike RS2 W429 – поведение на асфальте.
Bridgestone Noranza 001
На момент своей презентации в 2016 году, модель Bridgestone Noranza 001 позиционировалась как лучшая разработка компании для условий северной зимы. С её помощью производитель рассчитывал улучшить своё положение на скандинавском рынке.
Количество шипов в Noranza 001 варьируется в зависимости от типоразмера – от 136 в шинах с посадочным диаметром 14 дюймов до 204 в шинах с посадочным диаметром 18 дюймов, уточнили в «Бриджстоун СНГ» для Shina Guide.
В размере 205/55 R16 можно насчитать всё те же 190 шипов.
Ключевая особенность Noranza 001 – шипы нового поколения, имеющие оригинальную форму фланца со скошенными углами и гантелеобразную твердосплавную вставку. За счёт увеличенного количества кромок зацепления они обеспечивают исключительные (опять же, по заявлениям Bridgestone) тормозные характеристики и быстрый разгон на обледенелой поверхности. Количество, дизайн и схема размещения шипов способствуют повышению их устойчивости. Шипы остаются в протекторе на протяжении всего срока эксплуатации, уверяет производитель.
К сожалению, не смотря на смелые заявления производителя, в активе модели ни одного призового места в тестах за все четыре года присутствия на рынке. Её результаты где-то на средних позициях итоговых рейтингов шипованных шин, что, впрочем, не отменяет того факта, что для повседневной жизни использование Noranza 001 вполне приемлемо. Шины обеспечивают высокое тяговое усилие на льду и охотно (на передней оси) реагируют на повороты рулевого колеса.
Вместе с тем, как подчёркивают многие эксперты профильных изданий Европы, сцепные свойства модели на льду всё же не дотягивают до уровня шин всё тех же Continental и Nokian, задающих климат в этом сегменте, а сцепление на снегу несколько слабее, чем на льду. Bridgestone Noranza 001 явно ориентированы на условия суровой зимы и в теплую погоду плохо работают. На асфальте будет досаждать не только поведение шин, но и высокий уровень шума.
Nokian Hakkapeliitta 9
Девятое поколение шин Hakkapeliitta появилось в 2017 году и подтвердило успешность этого сравнительно небольшого и локального производителя в создании шин для суровых северных условий. Впрочем, Nokian Tyres выпуском ряда новых моделей в 2019-2020 годах и заявки на рынок США и Центральной Европы сама уже пытается вырваться из этой тесной ниши.
Хотя на счету Nokian Hakkapeliitta 9 множество побед в сравнительных испытаниях 2017-2018 годов, в последние пару лет модель резко подвинулась под напором тяжеловесов — Continental и Michelin, обративших более пристальное внимание на сегмент зимних шипованных шин.
На данный момент модель – однозначный номер три в нашем рейтинге, оставаясь при этом самой дорогой из списка.
Но как бы там ни было, у Hakkapeliitta 9 по-прежнему отличные сцепные свойства на льду и уверенное поведение на снегу. Не подведут эти шины и в экстренных ситуациях на мокром и сухом асфальте. В качестве дополнительных бонусов – низкий уровень шума и хорошая топливная экономичность.
Схема расположения двух типов шипов.Стоит отметить, что Nokian Hakkapeliitta 9 были первыми «гражданскими» шинами с двойной ошиповкой. В центральной части протектора располагаются шипы противоскольжения с широким сердечником, отвечающие за эффективность разгона и торможения, то есть работу шин в продольном направлении. А вот блоки плечевых зон усеяны «стальными зубами» с трёхосной твердосплавной вставкой. Они улучшают поперечные сцепные свойства и манёвренность Hakkapeliitta 9. Такая концепция ошиповки вывела в своё время модель в топ сегмента.
На запрос Shina Guide о количестве шипов, присутствующих в этой модели, в Nokian Tyres сообщили что не предоставляют такую информацию.
Странная секретность для такой немолодой модели. Впрочем, запрошенная цифра доступна в других источниках — это ставшие уже обыденностью 190 шипов для размера 205/55 R16.
Pirelli Ice Zero 2
В отличие от шин первого поколения в модели Pirelli Ice Zero 2, презентованной в начале 2019 года, количество шипов было увеличено со 130 до 190. И уже на то время это было «маловато». Использовать большее количество шипов разработчики не стали, мотивировав это решение сохранением акустического комфорта.
Уровень шума в сравнении с предшественницей им удалось снизить на 2дБ, в чём основную роль сыграли более компактные и лёгкие алюминиевые шипы. При этом форма корпуса шипов осталась прежней, а твердосплавная вставка из карбида вольфрама с высокой устойчивостью к истиранию получила обновленный дизайн. Также инженеры Pirelli изменили опорные точки шины и угол, под которым шипы противоскольжения входят в обледенелую поверхность. Примечательно, что шипы распределены в 24 ряда, что помогает избегать попадание шипов в одну ледяную борозду.
Насколько все эти новшества повлияли на эксплуатационные качества модели второго поколения сказать трудно, поскольку Pirelli позиционирует свои шины преимущественно как «премиальные» и не спешит предоставлять Ice Zero 2 для испытаний. Почти за два года, прошедших со времени анонса модели, она приняла участие лишь в одном тесте, в котором эксперты журнала Teknikens Värld исследовали зимние шипованные и фрикционные шины размера 225/50 R17.
В этом тесте шипованные шины Pirelli Ice Zero 2 со 192 шипами заняли шестое место, пропустив вперёд несколько скандинавок: Nokian Hakkapeliitta R3, Goodyear UltraGrip Ice 2 и новинку зимнего сезона 2020/2021 Michelin X-Ice Snow. Справедливости ради отметим, что вооруженные до зубов шипами Michelin X-Ice North 4 так же не получили от шведов медалей.
Kumho WinterCraft ice Wi31+
Kumho WinterCraft ice Wi31+ как следует из её названия стала развитием, усовершенствованной модификацией модели 2014 года Kumho Wi31.
Главные отличия плюсовой версии 2019 года – обновленный состав резиновой смеси и увеличенное до 200 количество шипов… но всего в двух самых популярных типоразмерах из всего ассортиментного ряда модели: 195/65 R15 и 205/55 R16.
Такой подход больше напоминает какую-то маркетинговую уловку и попытку хитростью вскочить в клуб «190», чем нормальное поведение производителя, заботящегося о своей репутации. Впрочем, после продажи части компании китайской Doublestar в 2018 году здесь можно ожидать всякого.
Важно. Количество шипов в Wi31+ значительно разнится от размера к размеру: от 84 у шин 155/70 R13 до обозначенных выше 200.
По заявлению разработчиков, оптимальное размещение шипов Scason XT Turbine, разработанных и испытанных в Финляндии, гарантирует максимальные характеристики торможения и управляемости Kumho Wi31+ на обледенелой дороге.
У базовой версии Kumho Wi31 сцепные свойства на льду и снегу были крайне слабыми. Шины Kumho WinterCraft ice Wi31+ засветились только в тесте зимних шин размера 225/50 R17 (Teknikens Värld, 2020).
Испытатели в своём вердикте по отношению к модели были крайне категоричны: характеристики Wi31+ на льду сравнимы с показателями нешипованных шин европейского типа! и даже не самыми лучшими!
Вполне возможно, что если бы количество шипов было увеличено для всего ассортиментного ряда модели, результат был бы иной.
Однако в размере 225/50 R17 у Kumho Wi31+ всего-то 99 шипов.
Continental IceContact 3
К сожалению, Continental IceContact 3 – это самые печально известные шиповки из нашего списка. Немецкий концерн может позволить себе инвестировать большие суммы не только в маркетинг, но и в исследования и разработку шин, что очень явно прослеживается в особенностях новинки 2019 года IceContact 3: в центральной и плечевых секциях модели используются шипы двух разных типов (как в Nokian Hakkapeliitta 9).
Со старта продаж в шинах IceContact 3 с посадочными диаметрами до 16 дюймов включительно использовались обычные алюминиевые шипы, но в больших размерах (начиная с 17-ти дюймов) покрышки снабжались шипами со специальным обрезиненным корпусом (технология ContiFlexStud) и несколько видоизменённой формой твердосплавной вставки.
Но, похоже, такая инновация не была в достаточной мере протестирована перед запуском в производство. Покупатели, успевшие в зимнем сезоне 2019/2020 купить шины с «обрезиненными» шипами, а также ряд профильных изданий и тестирующих организаций столкнулись с аномально быстрой потерей шипов.
В результате чего в адрес производителя посыпались рекламации, а у модели Continental IceContact 3, уже было примерившей на себя звание лучшие шипованные шины 2019/2020, были аннулированы высокие результаты в сравнительных тестах.
В частности все золотые медали были получены Continental IceContact 3 именно в размерах, снабжённых такими «обрезиненными» шипами, в то время как в тестах шин 16 диаметра, с алюминиевыми шипами, модель получала лишь серебро.
Continental не стала предавать широкой огласке ситуацию с шипами ContiFlexStud, параллельно с тем приняв решение о прекращении выпуска шин IceContact 3 с обрезиненным корпусом на рынках стран Скандинавии. Как уточнили для Shina Guide в российском представительстве Continental, на российском рынке IceContact 3 тоже не будет предлагаться с технологией FlexStud. На данный момент все производимые типоразмеры модели снабжаются алюминиевыми шипами, но не исключено, что в продаже всё ещё встречаются шины с шипами ContiFlexStud.
Подробнее об этой ситуации мы рассказывали в наших материалах (часть 1, часть 2).
Но вернёмся к размеру 205/55 R16, изначально поставляемом с алюминиевыми шипами в количестве 190 штук. В трёх тестах для шин данного размера Ice Contact 3 каждый раз финишировали вторыми, что делает их железным номером два в нашем рейтинге шипованных шин.
Испытатели отмечали, что при отменных ездовых качествах на льду и снегу (наибольшая похвала досталась шинам за поперечные сцепные свойства) их сцепные и тормозные свойства на асфальте не столь хороши. Также шины несколько шумноваты. Впрочем, для шипованных шин эти характеристики не являются ключевыми, а слабость на асфальте можно обнаружить и у многих других шиповок.
Лига 250+
Michelin X-Ice North 4
Представленные в 2018 году шины Michelin X-Ice North 4 считались революционными, так как разработчики по максимуму снабдили их шипами, положив таким образом старт новой гонке за количество шипов.
В размере 205/55 R16 шины имеют 250 «колючек», что на сотню больше, чем у X-Ice North 3 того же размера.
В больших размерах у X-Ice North 4 шипов ещё больше: 290 в 19-м диаметре! Тем не менее даже такое количество не наносит ущерб дорожному покрытию, оставаясь в пределах нормативов ЕС.
«Конфиденциальная» информацияДля X-Ice North 4 разработчики поменяли и материал шипов. Теперь для их изготовления используется сталь вместо алюминия, что повышает их стойкость к внешней агрессии и позволяет выровнять скорость износа шипов и обхватывающей их резиновой смеси.
Шипы шин двух поколенийШипы обеспечивают наибольший прирост к сцепным свойствам Michelin XIN4 на льду. Они получили оригинальную форму, подобную той, которую имеют шипы для шин бренда, участвующих в Чемпионате мира по ралли. В общем вся работа по оптимизации эксплуатационных свойств шиповок четвёртого поколения была проделана на достойном уровне. На сегодняшний день Michelin X-Ice North 4 – №1 в своём сегменте благодаря исключительно первыми местам в тестах зимних шипованных шин размера 205/55 R16.
Тем не менее, заявляя с одной стороны о рекордном количестве шипов, ложку дёгтя в эту бочку мёда добавило российское представительство Michelin. На запрос Shina Guide о количестве шипов для всего ассортиментного ряда модели в Michelin сообщили, что данная информация является «конфиденциальной». И правда, куда проще быть «рекордсменом», если никому не раскрывать подробностей своих достижений.
Самые шипованные модели 2020 года
В 2020 году сразу две компании, посягнули на рекорд французов с 250-ю шипами, сделав неактуальной информацию о «наибольшем количестве шипов» у Michelin X-Ice North 4. Сначала рекорд побили китайцы из Linglong, а затем их в свою очередь превзошли финны из новой компании Kontio.
Linglong Green-Max Winter Grip 2
Эта модель временно не доступна в продаже на нашем рынке в размере 205/55R16.Новинка зимнего сезона 2020/2021 – Linglong Green-Max Winter Grip 2 – в типоразмере 205/55 R16 имеет всего на пару шипов больше, чем Michelin X-Ice North 4 — 252.
Однако стоит этот «зубастик», как и большинство продуктов китайской промышленности, значительно меньше.
А вот в состоянии ли эта модель обеспечивать такой же высокий уровень безопасности в арктических условиях, надо полагать, вопрос риторический.
В 2020 году шины Green-Max Winter Grip 2 были протестированы единожды — организацией Test World. В смешанных испытаниях соревновались шипованные и фрикционные зимние шины для самых суровых погодных условий.
В итоговом рейтинге продукция Linglong оказалась на девятом месте, пропустив вперёд несколько топовых фрикционок. На льду при эффективном торможении эксперты выявили недостаточно хорошие управляемость и информативность Green-Max Winter Grip 2. На снегу похвалили за предсказуемое поведение. На асфальте были замечены замедленные реакции на повороты руля. В сумме, на фоне высокого сопротивления качению, Green-Max Winter Grip 2 имеет крайне несбалансированные ездовые качества.
Kontio IcePaw
Шины Kontio Ice Paw на данный момент не доступны в продаже на нашем рынке, а производитель занимается налаживанием связей с дистрибьюторами.
Финны из родного для Nokain Tyres города Нокиа создали не просто свою шинную компанию под носом у прямых конкурентов, но и шину с рекордным количеством шипов. Но, пожалуй, никто не удивится, если вдруг окажется, что две эти компании объединяет не только город, в котором расположены их офисы.
По заявлениям разработчиков из Kontio Tyres, новые зимние шипованные шины – это очень крупная инвестиция и трудоёмкий финский проект, в котором используются лучшие финские технологии изготовления шипов. Kontio IcePaw – это шины с наибольшим количеством шипов в мире из всех покрышек, предназначенных для использования на дорогах (на момент публикации этой статьи).
Шины IcePaw размера 205/55 R16 имеют 270 шипов, но несмотря на это они оказывают меньшее воздействие на дорожное полотно, чем зимние покрышки премиум-класса конкурентов с повышенным количеством шипов. Шипы по протекторной поверхности IcePaw расположены в 48 рядов, что тоже можно считать рекордом, по сравнению с 16-24 рядами у конкурентов.
Стоит отметить, что это не единственная шиповка в ассортименте молодой шинной компании. Всего год назад Kontio создали модель Lappi Jää-Ahma, обладающую всего какими-то 96-ю шипами в размере 205/55R16. При этом, по данным производителя, они смогли обойти Nexen Winguard WinSpike WH62, имеющую 190 шипов.
Элементы протектораНо вернёмся к рекордсмену 2020 года. Шипы у Kontio IcePaw носят название Kontio Kynsi, что переводится с финского как «медвежий коготь». Kontio Kynsi – это специальные шипы, изготавливаемые из высококачественной стали, а не алюминия, как обычные двухфланцевые шипы. Стальной корпус и 3 фланца надёжно удерживают шип в вертикальном положении, а его долговечность увеличивается при установке на шину.
«Медвежий коготь» Kontio IcePaw имеет самый маленький диаметр наконечника на рынке. Подобно шилу он крепко «вгрызается» в лёд, но не повреждает асфальт, как традиционные шипы.
Фирменный шип «Kontio Kynsi» (медвежий коготь)Всё в том же сравнительном тесте Test World, в котором принимали участие и шины Linglong, рекордсменка по количеству IcePaw заняла только тринадцатое место, куда их привела слабая боковая устойчивость на льду, из-за которой при резком маневрировании пропадает сцепление на задней оси, склонность к заносам и длинный тормозной путь на снегу, а также слабые поперечные сцепные свойства на асфальте.
Досаждал тестерам и повышенный уровень шума.
Рекордное количество шипов позволило Kontio IcePaw возглавить только дисциплину на разгонную динамику на льду, но такой же результат продемонстрировали и шины Michelin X-Ice North 4.
Обновлено:
На данный момент эти шины не доступны на нашем рынке, поэтому мы обратились с вопросом непосредственно к производителю. Как уточнил экспорт-менеджер Kontio Tyres Кристиан Кундт (Cristian Kundt), розничная цена Kontio Ice Paw в размере 205/55R16 в Европе составляет 84.95 евро.
С поправкой на более высокие розничные наценки в странах Европы, это дороже китайских шиповок (50-70 евро), но намного дешевле чем например Michelin X-Ice North 4. Для сравнения, цена в конце октября 2020 года на шиповки Мишлен в интернет-магазинах составила от 118 до 149 евро (Финляндия), 123 евро (Великобритания) и 134 евро (Швеция). Иными словами «рекордные» шиповки от Kontio стоят в полтора раза дешевле Michelin X-Ice North 4.
Выводы
Так скажем «неважные» результаты в тесте от Test World не способны отобрать у Kontio IcePaw заслуженный ею титул «самые шипованные шины сезона 2020/2021», но точно заставляют задуматься: а является ли количество шипов определяющим фактором для сцепных свойств зимних шин на льду?
И, пожалуй, больше пищи для подобных размышлений дадут цифры самих тестов.
В рассмотреной десятке моделей парочка явных лидеров в тестах от Continental и Michelin явно могут отпугнуть высокой ценой. Но в этом случае на выручку приходят достаточно успешные модели из «клуба 190», успевшие зарекомендовать себя крепкими середнячками.
Отметим также нежелание отдельных производителей (Michelin, Nokian, Pirelli и т.д.) предоставлять для широкой аудитории, и в частности для Вас, наш читатель, более полную информацию о своих продуктах, а именно о количестве шипов. О чем свидетельствует такая закрытость — судить Вам.
В случае с Continental производитель явно поспешил с выводом на рынок своей шипованной новинки Ice Contact 3. Возможно что более всеобъемлющее тестирование помогло бы избежать проблем с шипами. Яркая рекламная кампания заставила некоторых покупателей клюнуть на новинку, в то время как умудренные опытом автовладельцы выработали за много лет правило рассматривать для покупки лишь модели, проверенные как минимум одним сезоном эксплуатации (а лучше — соседом по гаражам).
Со своей стороны мы рекомендуем принимать во внимание лишь отзывы о шинах от тех людей, которых вы знаете лично и брать в расчёт результаты тестов шин независимых изданий и организаций.
Помните, шипы — не панацея. Даже самые лучшие шипованные шины не спасут неосторожного водителя!
Похожие новости:
Большой тест зимних шин 225/50 17 2019
Каждый раз, планируя тесты зимних шин, эксперты Авторевю играют в температурную рулетку: будет мороз или оттепель, снегопад или дождь?..
В этом году в конце февраля в шведском Арвидсъяуре случилась настоящая весна: под занавес испытаний +6°С! Благо в начале тестовой недели трещали морозы за двадцать, что позволило построить температурный градиент для тринадцати моделей зимних шин.
Это лишь одна из площадок полигона — трасса управляемости и трек для замеров продольной динамики. А ледовые трассы расположены вблизи аэропорта, и подобные кадры там не сделать: закрытая для коптеров зона.
Среди участников теста всего три новинки — это шипованные покрышки Continental IceContact 3 и две фрикционные модели японского происхождения: Bridgestone Blizzak Ice и Toyo Observe GSi-6. Остальные «горячие пирожки» не поспели к началу наших испытаний, а про Michelin X-Ice North 4 даже не спрашивайте: буквально за неделю до начала теста французская компания отказалась от участия. Очень жаль.
«Тестовый трек, допуск только для авторизованного персонала. Опасно для жизни!»
Остальные десять моделей знакомы читателям по прошлогодним тестам. Но во-первых, каждый год технологии меняются. А во-вторых, пилоты повторили программу замеров продольной динамики трижды — при трех разных температурах. А управляемость откатывали сначала по сухому льду при –10°С, а потом повторяли заезды чуть ли не по лужам уже при +6°С.
Для замеров продольной динамики используется Volkswagen Golf, оснащенный профессиональной аппаратурой с высокоточным GPS-приемником.
На каждом комплекте шин выполняется более десяти разгонов и торможений — и каждый замер на свежем участке льда.
Из шести шиповок в нынешней компании четыре имеют увеличенное количество «гвоздей» — в каждой покрышке их намного больше, чем положенных по регламенту 60 шипов на погонный метр. Но как и в скандинавских странах (там норма — 50 шипов на погонный метр), у нас можно продавать шины с каким угодно количеством шипов, если они прошли оverrun test, то есть подтвердили в процессе натурных испытаний, что не сильнее изнашивают дорожное покрытие. Правда, оценка износа проводится на гранитных плитках, а не на реальном асфальте — и на скорости 100 км/ч. У нас по автомагистралям поток едет под 130 км/ч, а кое-где на платных участках и 150 км/ч. С учетом низкого качества асфальта колейность в левых рядах — это как раз работа шипованных покрышек.
Замеры времени разгона на льду и укатанном снегу — с активированной противобуксовочной системой.
Но вообще отказаться от «гвоздей», о чем мечтают дорожники и как это сделали в большинстве европейских стран, у нас нельзя. Согласно замерам экспертов Авторевю, шиповки сокращают тормозной путь автомобиля на льду в среднем на 30 процентов! И особенно эффективны они при температурах, близких к нулю. А в морозы лед становится тверже и шипам труднее его процарапать: механический зацеп ухудшается — и на первый план выходит работа резины.
Старт с пробуксовкой на льду — и можно считать линии ошиповки: чем их больше, тем эффективнее работают шипы.
Впрочем, не все зависит только от температуры: влажность, ветер, легкая поземка могут заметно влиять на коэффициент сцепления. Даже на идеально подготовленных испытательных трассах состояние льда меняется в широком диапазоне. Сколько там видов снега знают эскимосы — больше сотни? Так вот, испытатели зимних шин расскажут вам о таком же разнообразии льда: природный, искусственный, озерный, болотный, утренний, дневной, рыхлый, пористый, отполированный, закаленный, заиндевевший, подтаявший.
.. И у каждого свой коэффициент сцепления.
На трассе ледяной управляемости удалось сравнить шины при температуре +6 градусов. А на следующий день лед этого озера затопило: весна пришла.
После замеров при разных температурах можно точно утверждать, что и шипованные, и фрикционные шины с понижением температуры работают хуже. Но зависимость от температуры не всегда линейная и однозначная — влияет именно шероховатость льда. Ведь если рассматривать протектор фрикционных покрышек крупным планом, то это множество резиновых кромок, которые цепляются за микронеровности. В этом тесте при температуре –10°С шероховатость льда оказалась такой, что хорошие фрикционные шины были предпочтительнее: на трассе управляемости лучшее время круга позволили показать покрышки Continental VikingContact 7. А худшее — на счету шиповок Yokohama! А вот при положительной температуре на льду уже появился слой воды, и в этих условиях шипованные покрышки не оставили фрикционным никаких шансов — на 780-метровом кругу отставание от шести до четырнадцати секунд!
Неудивительно, что по сумме всех результатов лучшими зимними шинами в этом сезоне мы признали новые шипованные Continental IceContact 3 — с «резиновыми» шипами.
Хотя если такой распилить, под резиновой оболочкой обнаружится малый алюминиевый корпус — на него опирается вставка из твердого сплава, основу которого составляет карбид вольфрама.
Зимние шины с их мягкими протекторами рано всплывают на «большой воде» — даже лучшие из них не позволяют разогнаться до 60 км/ч, хотя на летних покрышках той же ширины на этом треке легко набираешь более 70 км/ч.
Похоже, эра гегемонии покрышек Nokian, продолжавшаяся последние семь лет, завершилась. Впрочем, Hakkapeliitta 9 все равно остается одной из лучших зимних шин на рынке. Правда, два лидера очень дорогие. Но если не быть перфекционистом, то вполне можно выбрать шины второй линии тех же производителей — Gislaved Nord*Frost 200 или Nordman 7. Шиповки Hankook и Yokohama тоже достойны внимания: их отставание от лидеров компенсируется ценой.
Для оценки проходимости мы используем снежную целину глубиной 12 см: на всех шинах Audi нормально разгоняется, и только покрышки Bridgestone Blizzak Ice не гребут.
В нешипованном классе ситуация похожая: в фаворитах шины Continental VikingContact 7, на втором месте Nokian Hakkapeliitta R3, а Nordman и Hankook представляют собой разумное сочетание цены и качества. Ну а тройка японских моделей замыкает рейтинг. И лучший их представитель — шины Yokohama iceGuard iG60.
Шипованные покрышки
| Размерность | 225/50 R17 |
| (28 типоразмеров от 175/65 R14 до 255/50 R19) | |
| Индекс скорости T | (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,1 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,1 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 46 |
| Число шипов | 192 |
| Число линий ошиповки | 18 |
| Выступание шипов, мм | 1,1 |
| Страна-производитель | Германия |
| Дата производства, неделя/год | 02/2019 |
Долгие годы компания Continental применяла асимметричный рисунок протектора, но многочисленные тесты все же заставили немцев сменить «религию»: новые шины IceContact 3 — с классической елочкой, только вместо иголок вклеенные шипы сложносочиненной конструкции с обрезиненным корпусом.
Отменные сцепные свойства на льду, высокое сопротивление аквапланированию — что очень важно в условиях городской слякотной эксплуатации — и завидно низкий уровень шума при таком количестве «гвоздей». Правда, «резиновыми» шипами оснащаются лишь покрышки с посадочным диаметром 17″ и выше, а для шин меньших диаметров используются традиционные, с которыми уровень шума может быть выше. Но даже в этом случае покрышки IceContact 3 можно смело рекомендовать и для загородной, и для городской зимней эксплуатации.
| Размерность | 225/50 R17 |
| (75 типоразмеров от 155/70 R13 до 275/40 R20) | |
| Индекс скорости | T(190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,7 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,3 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 44 |
| Число шипов | 130 |
| Число линий ошиповки | 10 |
| Выступание шипов, мм | 1,1 |
| Страна-производитель | Россия |
| Дата производства, неделя/год | 43/2018 |
ины Gislaved второй линии концерна Continental все еще асимметричные, шипов у них всего по 130 штук, и никакой вулканизации им не положено.
На льду сцепные свойства при разгоне и торможении скромнее, чем у покрышек Continental, однако на трассе управляемости автомобиль на шинах Nord*Frost 200 быстрее! И на снегу асимметричный протектор — точь-в-точь Continental IceContact первого поколения — работает отменно. На асфальте сцепные свойства средние, зато шума при качении немного.
Хороший вариант относительно доступных и, что важно, комфортных зимних шин российского производства для города и деревни.
| Размерность | 225/50 R17 |
| (56 типоразмеров от 175/65 R14 до 275/35 R20) | |
| Индекс скорости | T(190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,1 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,7 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 50 |
| Число шипов | 196 |
| Число линий ошиповки | 18 |
| Выступание шипов, мм | 0,9 |
| Страна-производитель | Финляндия |
| Дата производства, неделя/год | 03/2019 |
У шин Nokian Hakkapeliitta 9 в этом году шипы после обкатки выступали всего на 0,9 мм при норме 1,2 мм.
Впрочем, даже с такими показателями Hakkapeliitta 9 стала одной из самых цепких на льду — особенно на «теплом», покрытом водой. На трассе управляемости при положительной температуре именно шины Nokian позволяют атаковать повороты на хорошей скорости. И на снегу Hakkapeliitta 9 выступает достойно.
А основные недостатки ¬по-прежнему на асфальте — особенно на сухом, где на счету шиповок Nokian один из самых длинных тормозных путей. Так что это вариант не для крупных городов. А еще Hakkapeliitta 9 шумная — и очень дорогая.
| Размерность | 225/50 R17 |
| (58 типоразмеров от 155/65 R13 до 255/40 R19) | |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,7 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,0 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 50 |
| Число шипов | 198 |
| Число линий ошиповки | 18 |
| Выступание шипов, мм | 0,9 |
| Страна-производитель | Южная Корея |
| Дата производства, неделя/год | 02/2019 |
В прошлом сезоне шины Hankook Winter i*Pike RS² у нас произвели фурор на льду, но провалили допинг-тест.
В этом году корейские покрышки в ледовых дисциплинах не блеснули: выступание шипов оказалось невелико, 0,9 мм против прошлогодних 1,2 мм. На снегу Winter i*Pike RS² отработал достойно, но на асфальте сцепные свойства оставляют желать лучшего. Зато эти шины неплохо противостоят аквапланированию — и шума от них меньше, чем от покрышек Nokian или Nordman. Так что это хороший — в том числе и по цене — вариант «региональных» зимних шин.
| Размерность | 225/50 R17 |
| (34 типоразмера от 155/80 R13 до 235/55 R17) | |
| Индекс скорости | T(190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,8 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,2 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 52 |
| Число шипов | 130 |
| Число линий ошиповки | 16 |
| Выступание шипов, мм | 1,2 |
| Страна-производитель | Россия |
| Дата производства, неделя/год | 44/2018 |
Шины Nordman 7 — вторая линия компании Nokian.
Меньше шипов, проще конструкция и материалы. Но в разгоне и торможении на льду Nordman 7 даже превосходит «головные» покрышки Hakkapeliitta 9! А вот на трассах управляемости субординация соблюдена: скольжений в поворотах больше, автомобиль не так точно следует за рулем — не только на льду, но и на снегу.
Недостатки на асфальте такие же, как и у шин серии Hakkapeliitta, причем тормозной путь самый длинный. А основа спектра шума смещена в сторону низких частот: больше гула протектора, меньше цоканья шипов.
Зато размерный ряд более демократичный: доступны и 13-дюймовые жигулевские покрышки, которые еще остаются востребованными в российской глубинке. Там, на нечищеных дорогах, как раз и место шинам Nordman 7.
| Размерность | 225/50 R17 |
| (29 типоразмеров от 205/55 R16 до 285/60 R18) | |
| Индекс скорости | T(190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,9 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,0 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 50 |
| Число шипов | 172 |
| Число линий ошиповки | 20 |
| Выступание шипов, мм | 1,0 |
| Страна-производитель | Россия |
| Дата производства, неделя/год | 46/2018 |
В прошлом году шины серии iG65 подвели заглубленные до неприличия шипы.
Похоже, ответственные за эту процедуру на липецком заводе компании Yokohama сделали выводы, и в этом году шипы на тестовых покрышках выступают в среднем на 1 мм, а не на 0,7 мм, как годом ранее.
Сцепные свойства при нормальной ошиповке заметно улучшились, но, к сожалению, перекос в сторону разгона остался: на этих шинах Audi A4 тормозит куда хуже, чем набирает скорость. В виражах мешают постоянные зависания в заносе. Зато на мокром асфальте — шикарные тормозные свойства и лучшее сопротивление аквапланированию.
Так что Yokohama iceGuard iG65 больше подойдет для городской зимней эксплуатации — и на тех машинах, где есть система стабилизации.
Нешипованные покрышки
| Размерность | 225/50 R17 |
| (111 типоразмеров от 155/65 R14 до 245/35 R21) | |
| Индекс скорости | T(190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 11,1 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,0 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 41 |
| Страна-производитель | Германия |
| Дата производства, неделя/год | 47/2018 |
Шины Continental VikingContact 7 опять лучшие среди фрикционных во всех зимних дисциплинах, а на льду они иногда «обгоняют» шиповки! На асфальте уровень комфорта покоряет, резина, согласно нашим замерам твердости, здесь самая мягкая — только специальная конструкция 3D-ламелей не позволяет блокам протектора совсем уж «размазываться» по асфальту при резком торможении.
Еще такая мягкость грозит быстрым износом при активной асфальтовой эксплуатации, а протектор без широких продольных канавок плохо справляется с отводом воды из пятна контакта. Причем, скорее всего, заметно это будет не только в лужах, но и на мокром снегу, то есть на шуге.
Зато какой след красивый…
| Размерность | 225/50 R17 |
| (76 типоразмеров от 175/65 R14 до 265/35 R21) | |
| Индекс скорости | R(170 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 10,4 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,2 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 48 |
| Страна-производитель | Финляндия |
| Дата производства, неделя/год | 03/2019 |
Шины Nokian Hakkapeliitta R3 лишь немного уступили покрышкам Continental в «нешипованном» зачете.
Чуть хуже сцепные свойства на снегу, чуть жестче движение по неровным дорогам — и такая же повышенная склонность к аквапланированию на лужах.
А еще фрикционные шины Nokian остаются одними из самых дорогих. В качестве компенсации финны в этом году предоставляют не только фирменную расширенную гарантию, но и бесплатный шиномонтаж с доставкой при покупке в официальном интернет-магазине.
| Размерность | 225/50 R17 |
| (50 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/40 R19) | |
| Индекс скорости | T(190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 10,5 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,3 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 50 |
| Страна-производитель | Южная Корея |
| Дата производства, неделя/год | 02/2019 |
В прошлом году шины Hankook Winter i*cept iZ² заняли предпоследнее место в «нешипованном» рейтинге, но теперь, похоже, проведена работа над ошибками: на льду показатели лучше, особенно в теплую погоду.
И на снегу сцепные свойства достойные. Но вот с управляемостью инженеры не попали: на извилистой трассе Audi A4 на корейских покрышках скользит много и размашисто.
Зато на асфальте результаты хороши, особенно комфорт. Причем если у остальных шин в нашей компании каркас состоит из одного слоя, то у этих — двухслойный и потенциально более прочный. Так что Hankook Winter i*cept iZ² — достойный недорогой вариант и для города, и для глубинки.
| Размерность | 225/50 R17 |
| (26 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R17) | |
| Индекс скорости | R(170 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) |
| Масса, кг | 10,3 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,8 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 51 |
| Страна-производитель | Россия |
| Дата производства, неделя/год | 44/2018 |
Nordman RS2 — «реплика» снятых с производства шин Nokian Hakkapeliitta R, сделанная из более простых материалов, но на том же оборудовании.
И вуаля — на зимних покрытиях «эрэска» совсем немного проигрывает топовой модели Hakkapeliitta R3. А вот на асфальте отставание более существенное, сцепные свойства похуже. Хотя показатели комфорта — один в один. Ну и самое главное — цены на Nordman RS2 в полтора раза ниже, чем на Nokian Hakkapeliitta R3!
Остается лишь сожалеть, что покрышки Nordman не производятся в больших типоразмерах.
| Размерность | 225/50 R17 |
| (80 типоразмеров от 135/80 R13 до 225/45 R19) | |
| Индекс скорости | Q(160 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 10,9 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,1 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 51 |
| Страна-производитель | Япония |
| Дата производства, неделя/год | 06/2018 |
Второй год подряд шины Yokohama iceGuard iG60 на льду выступают бледно — особенно это проявилось при низких температурах.
Но все равно эти покрышки предпочтительнее остальных фрикционок японского производства. В немалой степени за счет более сбалансированных показателей управляемости и хороших сцепных свойств на снегу — в том числе глубоком.
А вот на асфальте гордиться нечем: тормозной путь на мокром покрытии с 80 км/ч достигает 40 метров! Кстати, индекс скорости Q ограничивает максималку на уровне 160 км/ч — это самые «тихоходные» шины в нашем тесте. Но зато не такие дорогие.
| Размерность | 225/50 R17 |
| (60 типоразмеров от 175/65 R14 до 255/45 R19) | |
| Индекс скорости | S(180 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 11,3 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,0 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 45 |
| Страна-производитель | Япония |
| Дата производства, неделя/год | 14/2018 |
Bridgestone Blizzak Ice — новинка сезона, и на льду эти шины наступают на пятки лидерам «нешипованного» зачета.
Правда, лишь при отрицательных температурах: с потеплением преимущества тают вместе со снегом. Однако жирный крест на российской карьере фрикционных шин Bridgestone ставит беспомощность на целине. Всего-то 12 см рыхлого снега, а машина с пробуксовкой едва разгоняется.
Легкая реабилитация происходит лишь на асфальте: на шинах Bridgestone автомобиль увереннее всего тормозит и на мокром, и на сухом покрытии. Однако это не повод платить за весьма посредственные зимние покрышки столько же, сколько и за шины Nokian или Continental.
| Размерность | 225/50 R17 |
| (31 типоразмер от 195/50 R16 до 255/40 R18) | |
| Индекс скорости | V(240 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 11,0 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 8,5 |
| Твердость резины по Шору при +5°С, единиц | 51 |
| Страна-производитель | Япония |
| Дата производства, неделя/год | 29/2018 |
Шины Toyo Observe GSi-6 новые, но, как и прошлогодняя модель Observe GSi-5, они уверенно заняли последнее место в зачете нешипованных шин по зимним дисциплинам.
Однако в глубоком снегу направленный протектор работает куда лучше, чем асимметричный — у покрышек Bridgestone. Плюс дренажные свойства на высоте: на лужах шины Toyo всплывают позже, чем другие фрикционные модели.
И пусть на асфальте Toyo Observe GSi-6 не такие цепкие, как Bridgestone, пусть они жестче отрабатывают мелкие неровности, но по соотношению цена/качество они привлекательнее покрышек Bridgestone Blizzak Ice. И скоростной предел аж 240 км/ч!
Результаты испытаний
| Показатели | Весомость показателя | Шипованные шины | |||||
| Continental | Gislaved | Hankook | Nokian | Nordman | Yokohama | ||
| Лед | 35% | ||||||
| Тормозные свойства | 15% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 8 |
| Разгонная динамика | 10% | 9 | 8 | 9 | 9 | 10 | 10 |
| Управляемость (время круга) | 5% | 9 | 10 | 8 | 10 | 9 | 7 |
| Удобство управления | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 7 |
| Снег | 20% | ||||||
| Тормозные свойства | 10% | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 |
| Разгонная динамика | 5% | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Управляемость (время круга) | 3% | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 |
| Удобство управления | 2% | 10 | 8 | 8 | 10 | 9 | 8 |
| Проходимость в глубоком снегу | 10% | 10 | 9 | 10 | 9 | 10 | 9 |
| Мокрый асфальт | 15% | ||||||
| Тормозные свойства | 10% | 8 | 7 | 7 | 7 | 6 | 9 |
| Сопротивление аквапланированию | 5% | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 10 |
| Сухой асфальт | 5% | ||||||
| Тормозные свойства | 5% | 8 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 |
| Комфорт | 15% | ||||||
| Акустический комфорт | 10% | 7 | 7 | 6 | 5 | 5 | 6 |
| Плавность хода | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 |
| Общая оценка | 100% | 9,2 | 8,6 | 8,4 | 8,6 | 8,4 | 8,4 |
| Показатели | Весомость показателя | Нешипованные шины | ||||||
| Bridgestone | Continental | Hankook | Nokian | Nordman | Toyo | Yokohama | ||
| Лед | 35% | |||||||
| Тормозные свойства | 15% | 6 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 |
| Разгонная динамика | 10% | 6 | 8 | 7 | 7 | 7 | 5 | 6 |
| Управляемость (время круга) | 5% | 7 | 9 | 7 | 8 | 8 | 5 | 7 |
| Удобство управления | 5% | 7 | 10 | 8 | 10 | 9 | 7 | 8 |
| Снег | 20% | |||||||
| Тормозные свойства | 10% | 8 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
| Разгонная динамика | 5% | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| Управляемость (время круга) | 3% | 8 | 10 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
| Удобство управления | 2% | 7 | 9 | 7 | 9 | 8 | 9 | 9 |
| Проходимость в глубоком снегу | 10% | 5 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
| Мокрый асфальт | 15% | |||||||
| Тормозные свойства | 10% | 10 | 8 | 8 | 9 | 7 | 7 | 6 |
| Сопротивление аквапланированию | 5% | 7 | 6 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 |
| Сухой асфальт | 5% | |||||||
| Тормозные свойства | 5% | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 | 9 |
| Комфорт | ||||||||
| Акустический комфорт | 10% | 9 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 |
| Плавность хода | 5% | 8 | 10 | 10 | 9 | 9 | 7 | 8 |
| Общая оценка | 100% | 7,5 | 9 | 8,2 | 8,5 | 8,2 | 7,4 | 7,8 |
Шины и диски, летняя резина, летние шины Yokohama, Michelin, Nokian, автошины Goodyear, Bridgestone, зимние шипованные шины для легковых автомобилей и внедорожников
01.
08.2021
РЕЙТИНГ ЗИМНИХ ШИН — ТОП 10 ЛУЧШЕЙ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ
Зима близко – думать о зимней резине никогда не поздно…
подробнее 30.07.2021 ТЕСТ ЗИМНИХ ШИН 2020-2021 ОТ ADAC — ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН SPBKOLESO.RUРейтинги составляются на основе собственной методики и ценятся теми, кто подбирает зимние шины. В этом обзоре мы расскажем о рейтинге ADAC среди шин размером 205/55 R16.
подробнее 05.07.2021 ОБЗОР ЗИМНИХ ШИН 2021-2022, РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫЗима всегда приходит неожиданно, и в СТО выстраиваются длинные очереди из автовладельцев, не успевших «переобуться».
подробнее 14.09.2020 Тест зимних шин EVO 2020.Дороги зимой наиболее опасны, поэтому мы рассмотрели зимние шины, представленные в настоящее время на рынке, чтобы помочь автовладельцам выбрать наиболее эффективную шину, которая обезопасит их на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге.
Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 185/65 R15.
подробнее 02.10.2018 Тест зимних шин ADAC 2018Представляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 205/55 R16 и 175/65 R14.
подробнее 17.09.2014 Тест зимних шинПредставляем вашему вниманию зимние модели шин, лучшие в типоразмере 225/55R17.
подробнее 10.11.2014 Тест зимних не шипованных шин ADACПредставляем вашему вниманию результаты тестов фрикционных (нешипованных) шин от немецкого клуба ADAC.
подробнее 25.09.2014 Тест зимних шинВ европейских странах почти год действуют новые требования, предъявляемые к шипованным шинам. Они озвучивались задолго до принятия, поэтому производители успели адаптироваться к введенным правилам
подробнее 26.
05.2015
Тест летних шин от ADAC 2015 года.
Европейские тест шины 2015 года представленные немецкими организациями ADAC и Stiftung Warentest на сей раз еще интересней.
подробнее 29.05.2015 Тест летних шин 185/60R14 2015 года.В тесте приняли участие одиннадцать моделей летних шин типоразмера 185/60R14 для компактных машин
подробнее 01.10.2013 Тест летних SUV шин от журнала Auto Review 2013В этом году Российский журнал Auto Review протестировал одиннадцать различных шин с использованием Porsche Cayenne V6 первого поколения с мощностью двигателя 250 л.с. через свои четыре колеса системы.
подробнееТесты мотошин
15.03.2013 Тесты мотошин от SportRider.Основные характеристики включали время прогрева, обратную связь, предсказуемость.
подробнее 28.02.2011 Выходу новых шин для мотоциклов Michelin Pilot Road 3 посвящаетсяСравнительный тест 7 моделей спортивно-туристических мотошин подготовил для своего апрельского номера крупнейший британский мото
подробнееДля чего проводятся тесты и проверки шин?
Каждый тест шин проводится, в первую очередь, для того, чтобы автомобилисты могли как можно больше узнать о возможностях той или иной шины перед ее покупкой.
Помимо испытаний, устраиваемых самим производителем, шины с мировым именем проходят множество тестов от популярных изданий со всего мира. И чем популярнее шинный бренд, который вы выбираете, тем больше тестов он прошел, тем легче вам перед покупкой найти интересующую вас информацию об изделии.
Перед тем, как начать массовое производство той или иной модели покрышки, производители проводят ее испытания в различных климатических и дорожных условиях. Причем зимние покрышки европейских, азиатских и американских производителей обязательно проходят испытания в условиях низких температур при наличии снега и грязи. Это необходимо для того, чтобы выйти на рынок продаж в регионах с суровыми зимами (Россия, Прибалтика).
Как проводятся тесты шин?
Абсолютно все издания и агенства, проводящие подобные испытания шин, используют специальные полигоны в качестве тестовых площадок. Они представляют собой заводские платформы, на которых воспроизводятся различные погодные условия.
Так, например, тесты зимних шин учитывают эксплуатацию при дожде и слякоти, при экстремальном морозе и в снежную бурю. Также проводятся проверки на обледенелых и занесенных снегом дорогах, ведь в реальной жизни загородные дороги зимой почти не расчищают, что требует от шины отличных характеристик сцепления.
В качестве альтернативы используются и профессиональные автодромы, где проще всего испытывать скоростные характеристики покрышек. Именно здесь в резких поворотах и виражах лучше всего получается узнать, как шина держит дорогу, а также понять, какова эффективность рисунка протектора.
Но не все тесты проводятся в полевых условиях, некоторые из них на заводах – например, эксперименты с химическим составом резины и с использованием аэродинамических стендов. Так могут испытываться как шины, так и диски, и некоторые другие части машины. Это становится необходимым ввиду того, что на поведение автомобиля зимой влияет огромное количество критериев, поэтому он должен представлять собой цельный механизм, где все элементы работают взаимовыгодно.
Преимущества сотрудничества с компанией spbkoleso.ru
Интернет-магазин spbkoleso.ru реализует шины различных ценовых категорий от производителей со всего мира. У нас представлены летние, зимние и всесезонные шины таких компаний, как Cooper, Ecovision, Forward, Continental, GT Radial, Yokohama, Bridgestone, Voltyre, Кама и многих других. Многие из брендовых шин, представленных в нашем каталоге, отмечены высокими оценками разных журналов и агентств, проводящих тесты в полевых условиях.
Мы удовлетворяем спрос в качественной авторезине и дисках владельцев любого автомобиля (отечественного или зарубежного), а также производим тестирование, монтаж и балансировку. Вы можете купить шины или диски самостоятельно, воспользовавшись нашим удобным подбором по авто и другим параметрам, либо обратиться за помощью к нашим специалистам.
Выбранный товар вы можете забрать самовывозом по адресу Октябрьская набережная, 104, к. 13. Мы также осуществляем доставку по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Отправка заказов в другие регионы России, осуществляемая после 100% предоплаты, производится транспортными компаниями. По всем вопросам, связанным с деятельностью нашей компании, вы можете обращаться к нам по электронной почте [email protected] либо по телефонам +7 (812) 703-03-73 и 8 (800) 505-05-73 (звонок по России бесплатный).
Тест зимних нешипованных шин 205/55 R16 2019 — — Новости
Заморозки и снег неизбежно приближаются. Самое время оснастить свой автомобиль зимними шинами. Michelin, Continental, Goodyear или Pirelli — все они имеют в модельной линейке высокоэффективные зимние шины. Но как сделать единственно правильный выбор?
Несмотря на то, что каждый год наступает зима и выпадает снег, некоторые автомобилисты до сих пор не считают целесообразным оснащать свой автомобиль зимними шинами. Однако, снежный коллапс 2010 года, заблокировавший большое количество автомобилистов на дорогах Франции, заставил изменить отношение к сезонной смене шин.
С тех пор ситуация улучшилась, но некоторые автолюбители до сих пор сталкиваются со снежными ловушками на заснеженных дорогах.
В 2018 году государство хотело внести законопроект, подразумевающий обязательное использование зимних шин. Но на текущий момент использование зимних шин во Франции не является обязательным. Они требуются только в горных районах в течение короткого промежутка времени. На таких дорогах устанавливаются соответствующие знаки («Pneus Neige»).
На данный момент законодатели ограничились лишь рекомендацией: «Желательно оборудовать зимнюю резину в период с ноября по март»
Во всяком случае, в зимнее время необходимо сменить шины на зимние. Это самый простой способ обезопасить себя и других участников дорожного движения. Если для многих автомобилистов такие шины ассоциируются, в первую очередь, с ездой по снегу, большинство забывает, что они предназначены и для всех типов дорожных покрытий, как только температура опускается ниже 7°C.
Благодаря наличию ламелей и специальной резиновой смеси протектора эти шины обеспечивают лучшее сцепление при низких температурах и, конечно, на снегу. Поэтому желательно использовать их в период с ноября по март.
В последние годы большой популярностью пользуются всесезонные шины, так как их не нужно бортировать и хранить. Но эти шины не могут гарантировать сопоставимых летним и зимними шинами характеристик. Как правило, они ближе к зимним, но недостаточно хорошо показывают себя летом. Эксперты настоятельно рекомендуют ездить летом на летних шинах, а зимой устанавливать зимние покрышки.
Специалисты L’Argus решили противопоставить друг другу шины так называемых премиальных брендов, которые являются самыми популярными и должны гарантировать лучшие показатели. В качестве тестового размера был выбран самый популярный на вторичном рынке среди компактных и среднеразмерных автомобилей 205/55 R16 91H.
Шины, принявшие участие в тесте:
— Continental WinterContact TS860
— Dunlop Winter Sport 5
— Goodyear UltraGrip 9
— Michelin Alpin 6
— Nokian WR D4
— Pirelli Cinturato Winter
К сожалению, новые шины Bridgestone Blizzak LM001 не смогли принять участие в тесте, так как еще не были доступны для покупки в магазинах на момент его проведения.
Чтобы гарантировать, что протестированные шины соответствуют и эквивалентны тем, которые представлены на рынке, все они были приобретены в магазинах Франции.
Все тесты проводились на автомобиле Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 150 л.с., шины накачаны до 2,2 бар в соответствии с рекомендациями производителя.
Никогда ранее тест шин не был таким напряженным! Впервые в истории по результатам всех тестов не оказалось ни одной плохой модели. Тем не менее, каждый из участников имеет свой собственный характер.
Оптимальный баланс характеристик показали шины Continental WinterContact TS860 и Goodyear UltraGrip 9, которые заняли лидирующие строчки итогового рейтинга. При этом экспертов удивило то, что недавние лидеры от Michelin Alpin 6 и Nokian WR D4 оказались в конце списка.
После детального ознакомления с результатами тестов, становится понятно, какая шина на какой поверхности наиболее эффективна. Таким образом, если вы ездите в основном по сухим дорогам, то лучшим выбором будут шины Goodyear UltraGrip 9 и Michelin Alpin 6.
Если большинство пути проходит по мокрым дорогам, то стоит присмотреться к шинам Continental и Goodyear. Наконец, для тех, кто передвигается преимущественно по заснеженным дорогам, подойдут шины Continental WinterContact TS860 и Nokian WR D4.
Итоговый рейтинг
Рейтинг зимних шин на 2019-2020 год. Тест зимней резины
Автомобилисты, которые часто эксплуатируют «железные кони» на обледенелых загородных трассах, в первую очередь интересуются рейтингом зимних шин. На 2019-2020 год рынок готов предложить немало интересных вариантов.
Давайте ознакомимся с тем, какая продукция себя хорошо зарекомендовала в суровое время года. Хотя даже при наличии подходящей «экипировки» для машины стиль вождения не должен быть агрессивным. Помните, что колёса способны обеспечить заявленные производителями характеристики при условии адекватной эксплуатации оных.
Российские универсальные покрышки
Итак, пОлно теории – перейдём ближе к практике. Открывает список изделие от Viatti под названием BrinaNordico V-522.
Эта модель подходит для различных типов покрытий – пройдёт и по мокрому снегу с грязью, и по зимнему катку.
Здесь собраны европейская и скандинавская технологии. По центру колеса расположены блоки трения, а окаёмка содержит шипастую структуру. Балансирование жёсткости на боковой части (благодаря принципу изготовления VSS) уменьшает толчки от дефектов асфальта.
Шашки, находящиеся под углом на выступающей части протектора, способствуют отводу влаги и грязи из точки соприкосновения BrinaNordico V-522 с дорожным полотном. Таким образом, описанная технология снижает вероятность известного в кругу водителей «аквапланирования».
Тест зимней резины от Viatti выявил эффективность изображённой на протекторе асимметрии. Также имеет значение большие расстояния между шипами. Выступы на покрышке сделаны эластичными, а сгруппированные ламели обеспечивают дополнительную безопасность.
Продукция из страны восходящего солнца
Едем дальше, точнее сначала читаем, а потом едем 🙂 Шины IceGuard IG55 от японского изготовителя представляют собой модифицированную модель по сравнению с IG35.
Это детище Yokohama включает в состав силику совместно с апельсиновым маслом. Применяемое решение позволяет достичь удовлетворительного поведения IceGuard IG55 на морозе.
Колесо обладает замысловатым рисунком протектора. По центру расположено ребро в форме стрелки. Его задача состоит в удержании транспортного средства на прямой. Ламели позволяют придать качественное сцепление.
Грунтозацепы в плечевых зонах играют роль вездехода при вождении по рыхлому снежному покрытию. Шипы обладают выступами, обеспечивающими уверенное движение по гололёду. Эти торчащие компоненты предохраняют шипы от преждевременного износа. Теперь шипы исполнены в виде звёздочки и хорошо держат на зимнем катке.
Финские надёжные покрышки
Следующее место в рейтинге зимней резины отведём модели TyresNordman 7 от популярного бренда Nokian. Финны сумели достичь умеренной стоимости и отличного сцепления и долговечности. По крайней мере, так заявляет производитель.
Разработки, внедрённые в этих баллонах, позволяют достичь хорошей безопасности.
Технология AirClaw, судя по названию, представляет собой прослойку воздуха перед шипами. Утопленные поры способствуют занижению шума и щадящей эксплуатации асфальта. Также с помощью данного принципа производства стала возможной реализация заявленной износостойкости изделия.
Другая технология BearClaw позволяет шипу держать заданное направление (вертикальное). Благодаря этому «железный конь» уверенно едет по ледовому покрытию. Множество ламелей предотвращают вероятность упомянутого выше «аквапланирования».
Шип выполнен в виде ромба и позволяет водителю адекватно разогнаться в условиях скользкой дороги. Но замедление автомобиля тоже будет существенным из-за немалого пятна контакта. Угловые стороны шипов содействуют скоростной езде. Технология AirShockAbsorber снижает уровень шума.
Разработка ContinentalIceContact 2
Продолжаем наш обзор зимних шин и на этот раз рассмотрим колёса от известного немецкого бренда Continental.
Модель под названием IceContact 2 включает в себя масло из рапса, что придаёт мягкости в условиях низких температур.
Рисунок покрышки ассиметричен и разделён на пару зон. Внешняя сторона вмещает ламели, расположенные в виде синусоиды и призванные повысить управляемость машины. Внутренняя зона исполнена в форме ступенек, что улучшает набор скорости и торможение.
Немцы сделали шипы более лёгкими и повысили их численность. Улучшенная дислокация шипов в сочетании с описанными переменами способствует хорошему сцеплению на не раскатанном льду. Теперь корочки покрытия попадают в специальные выемки, после чего центробежная сила выталкивает их наружу.
Разберём, какую нешипованную резину предлагает автомобильный рынок. Подобная продукция (фрикционная) укомплектована ламелями, присоединёнными к внешней поверхности.
Толщина последних как раз и определяет цепкость баллонов за зимнюю трассу. Указанная категория хороша для дорог в черте города и относительно благоприятных погодных условий.
В твёрдых частях можно встретить пластик для повышения управляемости.
Нешипованная резина и «обувка» для кроссоверов
Тесты зимних нешипованных шин 2019-2020 показывают надёжность колёс Hakkapeliitta R2 от упомянутого выше Nokian. Изделия хорошо переносят небольшие морозы и предназначены для внедорожников за счёт отличной проходимости.
Водители смогут проходить управляемые заносы, шустро разгоняться на стекловидном катке и так же оперативно останавливаться. Сопротивляемость колеи при выезде с оной обеспечивается благодаря боковой части покрышки, которая выполнена с особой прочностью.
Модель Winter I Cept iZ2 от южнокорейского бренда обладает клиновидным протектором. Благодаря этому детище от Hankook способствует управляемости на снегу. Кроме того, повышается манёвренность автомобиля на льду. К приятным бонусам данной резины можно отнести небольшой расход топлива.
Ещё одна шина из Японии – Blizzak DM от производителя Bridgestone.
Она нашла своё применение для легковушек и кроссоверов. Имеет изрядный запас надёжности и устойчивости к износу. Можно сказать, что гололёд – это стихия такой модели.
Blizzak DM обладает внешней и внутренней зонами. Когда приходит в негодность внешняя сторона, в бой вступает пористое покрытие, позволяющее поддерживать адекватную управляемость на скользком полотне. По результатам теста зимней шины 2019-2020 для кроссоверов видно, что она подходит для эксплуатации на территории РФ.
Долговечные и качественные баллоны
Представляем Вашему вниманию рейтинг надёжной резины по версии издания «За рулём». И первой в почётном списке стоит модель Hakkapeliitta R2 от известного финского бренда. Целых шесть лет радуют автомобилистов данные баллоны. Они долговечны – срок эксплуатации исчисляется 2-3 сезонами.
Также здесь уместно сказать об устойчивом поведении машины на снежном либо ледовом покрытии. Впрочем, цены на резину от Nokian весьма «кусачие». Полный набор для одного ТС обойдётся в 12-15 тыс. «деревянных».
Следующая модель UltragripIce 2 от американского производителя Goodyear не заставит сомневаться в должном уровне исполнения. Главным образом изделия обрели популярность благодаря следующим способностям:
- Обеспечение продвижения по снежной целине;
- Хорошая степень замедления на ледовом полотне;
- Устойчивость на влажных городских трассах.
Докучает UltragripIce 2 лишь шумным взаимодействием с дорогой.
Универсальные решения от немцев и итальянцев
ContinentalContivikingcontact 6 – классические покрышки, произведённые в Германии. Протектор разделён на три обособленные области. Таким образом, это хорошее решение для всепогодных условий.
Согласно оценкам автомобилистов, резина пригодна на роль относительного вездехода. Однако и по льду она также показывает неплохую устойчивость. С другой стороны, данная модель Continental излишне жёсткая, по аналогии с иными шинами из Европы.
Тест зимних шин «За рулём» рекомендует итальянскую IceZeroFr для езды в условиях снежной каши и льда. Резина производства Pirelli выручит в экстремальных ситуациях на влажном асфальтовом покрытии.
Благодаря её цепкости следует быть осторожнее на сухих трассах. Другие предостережения насчёт данной модели заключаются в её дороговизне, а также повышении расхода горючего.
Специализированные изделия для льда и снега
Бренд из Франции Michelin представляет своё детище под названием X-Ice 3. Дизайн покрышек способствует установлению немалых ценников. Но главное, что придаёт модели неповторимость, – это отзывчивость на ледяной корке. Также у машины, «обутой» в X-Ice 3, будет хорошая курсовая устойчивость. Недостаток шины – отсутствие комфорта на рыхлом, не раскатанном снегу.
Покрышки из Поднебесной от Sailun отличаются стабильностью управления. Это относится к конкретной модели BlazerAlpine. Баллоны демонстрируют хорошее торможение и подходят для смешанного типа покрытия.
Протектор повторяет форму буквы «V», он симметричен и предотвращает излишнее «аквапланирование».
В то же время улучшенная боковая сторона выручает при вождении на мокром асфальте. Этот профиль значительно гасит шумы при скоростном вождении.
В рейтинге зимних шин 2019-2020 «За рулём» присутствует также модель корейского изготовителя Nexen-Roadstone. Новинка вышла в свет ещё два года назад, однако в полном составе соответствующая группа моделей была выпущена в 2018 году.
Протектор здесь имеет направление, профиль обладает множеством ламелей. Благодаря подобной конструкции изделия улучшается движение по дефектному полотну и снежному покрову.
Документы для регистрации недвижимости с 1 января 2020 года Какие новые законы вступят в силу с 1 января 2020 года?|
Бриджстоун |
Близзак WS90 |
|
|
|
Bridgestone представила линейку Blizzak в 1990-х годах, первую шину со специальной резиновой смесью, которая значительно улучшила характеристики на льду. |
|
|
Нокиан |
Хаккапелитта R3 |
|
|
|
Эта шина пришла на смену Hakka R2 и является версией Nokian нешипованной шины для льда, такой как Blizzak WS 90. ( Hakkappelitta 9 , вероятно, будет более популярен в Восточной Канаде. Скандинавская зимняя шина для глубокого снега и плохих зимних дорожных условий в сочетании с хорошим сцеплением на льду. Перестановка шин важна для обеспечения равномерного износа. Дорого, около 25 процентов. выше, чем у Toyo или Bridgestone, но в стандартную комплектацию входит гарантия на опасность дорожного движения, ограниченная первыми 40% износа шины. |
|
|
Континенталь |
Зимний контакт Si |
|
|
|
Эта шина, пришедшая на смену ExtremeWinterContact, в настоящее время снимается с производства. |
|
|
Гиславед |
Норд*Фрост 200 |
|
|
|
Заменил Nord*Frost 100 с рисунком протектора, напоминающим старый Continental ExtremeWinterContact.Хороший выбор для покупателей, которые ищут шину с заводскими шипами ромбовидной формы в европейском стиле. |
|
|
Мишлен |
X-Ice Xi3 |
|
|
Среди шин, выбранных Consumer Reports для тестирования, из-за их превосходных характеристик на мокрой и сухой дороге, а также комфорта при езде.Эта шина, оптимизированная для езды по льду и снегу, стала одним из фаворитов опрошенных шинных дилеров. Некоторые потребители, использующие эту шину, сообщили, что сцепление в слякоти было невпечатляющим, а неглубокий консервативный протектор ограничивал сцепление в глубоком снегу. |
||
|
Пирелли |
Ледяной Зеро FR |
|
|
Шина Pirelli Ice Zero FR (трение) обеспечивает превосходное сцепление на снегу и хорошую управляемость.Симметричный рисунок протектора с элементами в блоках протектора, улучшающими сцепление на льду; Это лучшая зимняя шина общего назначения для легковых автомобилей от Pirelli. |
||
|
Тойо |
Соблюдать GSi 5 |
|
|
|
GSI 5 постепенно заменяется на GSI 6. |
|
|
Данлоп |
Зимний Макс 2 |
|
|
|
Эта шина производится японским шинным гигантом Sumitomo. |
|
|
Гудиер |
Ultra Grip Ice WRT |
|
|
|
Грамотная управляемость на самых разных зимних дорожных покрытиях. |
|
|
Вредештайн |
СноуТрак 5 |
|
|
Очень ограниченное распространение и в настоящее время прекращается.Шина разработана совместно с Giugiaro, итальянским дизайнерским домом, более известным своими работами над автомобилями. SnowTrac 5 предназначена в первую очередь для владельцев престижных европейских автомобилей. |
||
|
Йокогама |
IceGUARD IG52C |
|
|
Клиренс с более высокой скидкой в этом году, эта шина заменяется на IG53.Несмотря на то, что эта направленная зимняя шина находится в своем последнем году выпуска, она по-прежнему обеспечивает превосходное сцепление на льду и в слякоть, а также обеспечивает тихую и плавную езду; сцепление на мокрой поверхности было незаметным. |
||
|
Ханкук |
Winter i*Pike RS |
|
|
|
Эта обычная зимняя шина представлена на рынке уже несколько лет. |
|
|
Гудиер |
Северный |
|
|
|
Goodyear Nordic распространяется исключительно через сеть Canadian Tire; она похожа на шину Kelly, которая является суббрендом Goodyear.Протектор из жесткой резины долго изнашивается, но его характеристики на льду не впечатляют. |
|
|
Тойо |
Обратите внимание на G3 ICE |
|
|
|
Более дешевый вариант от Toyo, сделанный в Малайзии.Разгон и торможение были ничем не примечательны, повороты были очень предсказуемы. Доступен с установленными на заводе шпильками. |
|
|
Возможное решение, если вы сдаете свой арендованный автомобиль в последнюю зиму, особенно если он оснащен большими шинами оригинальной комплектации, где экономия может быть существенной.Обратите внимание, что некоторые арендодатели требуют шины такого же типа и качества, как при доставке (за исключением износа шин, который может быть «нормальным»), поэтому заранее проверьте, пройдет ли шина техосмотр при сдаче автомобиля. |
||
|
ГТ Радиальный |
Чампиро Айспро 3 |
|
|
|
Среди шин в этой рейтинговой группе Champiro IcePro 3 имеет лучшее соотношение цены и качества, поэтому мы указали ее первой. |
|
|
Купер |
WeatherMaster ST-2 |
|
|
|
Шины с клиренсом выводятся из эксплуатации. |
|
|
МаксТрек |
Трек М7 |
|
|
Посредственно и шумно.Плохая управляемость в поворотах. Доступны в большом диапазоне размеров. |
||
|
Сайлун |
Ледяной блейзер WST1 |
|
|
Шина выглядит современной, но производительность посредственная.Можно использовать шпильки, установленные продавцом. Ограниченная доступность. |
||
|
Вестлейк |
SW606 |
|
|
|
Адекватная работа на неубранных дорогах. |
|
Модель WS 90, выпущенная осенью 2019 года, представляет собой седьмое поколение концепта Blizzak и в этом году получила предварительный рейтинг. Направленная шина, оптимизированная для снега и льда. По сравнению с WS 80, которую заменила эта шина, протектор имеет значительно меньше ламелей. Bridgestone заявляет об улучшении долговечности и сцепления на льду. Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Протектор R3 немного более агрессивен для улучшения характеристик на снегу. Превосходное торможение на льду. Уверенное торможение. Несмотря на низкий рейтинг скорости R, это хорошая альтернатива для водителей заднеприводных спортивных автомобилей, которым нужен хороший баланс характеристик в суровых погодных условиях и приемлемой управляемости на асфальте. Включена заводская гарантия на случай опасности на дорогах, ограниченная первыми 40% износа шины. Некоторые размеры доступны в виде шин RunFlat. Дорогой, с ограниченной дистрибьюторской сетью. Скидка по почте при покупке четырех шин.
Долгий срок службы. Доступны со сложными заводскими шипами. Недостатки: высокая цена, ограниченная дистрибьюторская сеть.) 
Он предлагает превосходное сцепление в поворотах и торможении и работает тихо. Рисунок протектора направленный. Глубина протектора составляет всего 10/32 дюйма, что может сократить срок службы шины. Обратите внимание на цены с низким дорожным просветом. Подарочная карта Prepaid Mastercard при покупке четырех шин. 
Большая глубина протектора 12/32 дюйма в новом состоянии. 
Лучшие в своем классе характеристики на асфальте. Тихий. Длительное ношение. Дорого. Хитрая гарантия пробега требует, чтобы шины были виртуальными банановыми шкурками, прежде чем вы сможете их забрать. Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Хорошая долговечность, традиционно превосходящая серию Bridgestone Blizzak, делает ее хорошим выбором для более тяжелых транспортных средств или транспортных средств, которые ведутся более агрессивно, когда дороги чистые. Широко доступны и хорошо оценены. Сделано в России. Pirelli был приобретен китайским конгломератом. Скидка по почте на комплект из четырех шин. Ice Zero Studded — это другая шина, доступная с заводскими шипами.Скидка по почте при покупке четырех шин. 
GSI 5 оптимизирован для глубокого снега и льда. Один из лучших вариантов, даже несмотря на то, что он не очень хорошо работает на расчищенных или мокрых дорогах и может быть шумнее среднего в некоторых приложениях. Рекомендованные APA продавцы шин имеют большой опыт работы с этими шинами и получили хорошие отзывы. Превосходный износ благодаря глубокому протектору и износостойкой резиновой смеси. Хорошо подходит для большегрузных автомобилей. Превосходная оценка от Consumer Reports по льду и снегу, но в целом низкая, потому что она плохо показала себя в их тестах на очищенном асфальте.Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Асимметричный рисунок протектора. Резиновая смесь протектора не такая губчатая, как у самых передовых зимних шин, поэтому характеристики на льду не соответствуют шинам в группах с более высокими рейтингами. Хорошее поведение на снегу. Тихий. Превосходный срок службы. Предлагается в большом диапазоне размеров. Распространением в Канаде занимается компания Goodyear, что обеспечивает хорошую доступность. Конкурентоспособная цена на шину, которая по-прежнему производится в Японии и отличается превосходным качеством изготовления. Скидка по почте на набор из четырех штук. 
Направленный протектор с открытыми блоками обеспечивает хорошее сцепление на снегу и льду. Достаточно жесткая езда. Прогнозируемая износостойкость шин хорошая. Дорого. Скидка по почте при покупке четырех шин. Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Зимняя шина европейского стандарта SnowTrac 5 оптимизирована для быстрой езды по расчищенным дорогам с хорошим торможением на льду и прохождением поворотов. Первоначально Vredestein была голландской компанией, но теперь является частью индийского конгломерата Apollo Tire. SnowTrac 5 по-прежнему производится в Голландии. 
Прогнозируемый средний срок службы. Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Хорошее сцепление со снегом, беспрецедентное в других условиях. Шина принимает шипы. Шины I*Cept IZ 2 работают лучше и, скорее всего, будут находиться в рейтинге хороших шин вместе с шинами. Скидка по почте при покупке четырех шин. Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Общее сцепление невысокое, и шина может вести себя непредсказуемо, когда начинает скользить на пределе сцепления. Довольно шумно и неточно на расчищенных дорогах. Хорошая цена на продвижение. Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Бренд GT Radial принадлежит GiTi Tire из Индонезии; они занимают 10-е место в мире по производству шин, и теперь у них есть завод в Соединенных Штатах. Предсказуемая шина, легко управляемая на снегу и льду. Посредственная управляемость на расчищенных и шумных дорогах. Твердая резиновая смесь долговечна. Очень хорошая цена, особенно в больших размерах шин. Очень большой выбор типоразмеров шин. Примет шпильки. Сделано в Китае. Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Эта шина изготовлена в форме грейфера в старинном стиле. Хорошее сцепление в глубоком снегу, но производительность на других поверхностях отстает. Достаточно прочный. Цены высоки для более старой технологии и качества шин. Шипованный. Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Недорогой. Сделано в Китае компанией Zhaoqing Junhong Tire. Скидка по почте при покупке четырех шин. 
Плохо на льду. Шумный, довольно быстрый износ. Принимаются шпильки, установленные продавцом. Сделано в Китае компанией Hangzhou Zhongce. Обзор и рейтинг шин Goodyear Winter Command
Обзор
Одним из последних продуктов, выпущенных Goodyear, является шина Winter Command. Эта шина была разработана специально для работы в сложных погодных условиях, таких как снег и дождь.Запущенный в марте 2019 года, это вариант среднего класса, представленный в 54 различных размерах.
Шина украшена желанным символом снежинки с тремя пиками, а также специальным составом протектора и рисунком, разработанным специально для дорог, покрытых льдом. Кроме того, зигзагообразные ламели на всю глубину делают его идеальным выбором для зимних условий и даже мокрых дорог.
Эта модель предназначена для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников, а также легких грузовиков и имеет рейтинг скорости Q, S или T.
Шина также имеет три рисунка протектора с вариациями, подходящими для различных типов автомобилей, для более оптимального использования и повышения производительности. Рисунок протектора имеет различные режущие кромки, чтобы обеспечить улучшенное сцепление на снегу, а также при запуске или остановке автомобиля.
Шина в основном предназначена для предоставления пользователям экономичного и функционального варианта, способного работать в зимний сезон.
В целом ясно, что с Winter Command компания Goodyear надеется оживить свой имидж на рынке и еще раз закрепить свой авторитет в качестве ведущего шинного бренда.
Купить сейчас
The Pros
- Легкое движение по стоячей воде
- Улучшенное и гораздо более надежное сцепление на снегу и льду
- Гарантированное сцепление на снегу, льду и мокрой дороге
- Повышенная прочность шин и улучшенные ходовые качества
Минусы
- Эта шина выпущена совсем недавно, поэтому отзывов о ней немного.
Благодаря проверенной технологии и прочной конструкции эта шина позволит вам преодолевать зимние условия, такие как лед, снег и мокрые дороги. Основываясь на характеристиках, мы считаем, что они подходят для большинства автомобилей, предназначенных для эксплуатации в суровые зимы. Мы считаем, что Goodyear учла то, через что приходится проходить большинству пользователей в такие времена, и выпустила шины, способные свести к минимуму риск несчастных случаев.
Самое интересное, что мы находим в этих шинах, это то, что они поставляются с каркасом из полиэстера под двойными ремнями безопасности – это, безусловно, поможет улучшить общее качество езды.
В целом, мы считаем, что эти шины подойдут пользователям, которые переживают трудные времена зимнего сезона.
Для каких автомобилей подходят шины Goodyear Winter Command?
Эти шины можно использовать на всех типах легковых автомобилей, внедорожников, кроссоверов и легких грузовиков. Ниже приведены некоторые из транспортных средств, которые подходят для Goodyear Winter Command Shire для:
- Honda Pilt
- Dodge Travel
- Toyota Ford Runner
- Hyunda Ford Santa
- Toyota Tacoma
- Ford Explorer
- Honda Ridgeline
- Chevrolet Colarado
Доступные размеры шин
Goodyear Winter Command выпускается в различных размерах колес от 15 до 20 дюймов – в приведенном ниже списке указаны доступные размеры: 195 / 60R15
- 195 / 65R15
- 205 / 65R15 9051
- / 55r16 3 205 / 60r16 905 / 65R16
- 215 / 55R16
- 215 / 60r16
- 215 65R16
- 215 / 70R16
- 225 / 60R16
- 225 / 65R16
- 235 / 60R16
17 «
- 215 / 50r17
- 215 / 55R17
- 215 / 60R17
- 215 / 65R17
- 225 / 50R17
- 225 / 55R17
- 225 / 60R17
- 225 / 65R17
- 235 / 55R17
- 235 / 60R17
- 235 / 65R17
18 «
- 225 / 50R18
- 225 / 55R18
- 225 / 60R18
- 235 / 50R18
- 235 / 55R18
- 235 / 60R18
- 235 / 65R18
- 245 / 60R18
19 ″
20″
Диапазон цен
Этот новый ассортимент зимних шин начинается от 87 $ за штуку — эта цена может варьироваться в зависимости от скидок и предложений, предлагаемых интернет-магазинами или дилерскими центрами.
Кроме того, некоторые интернет-магазины и официальные дилеры могут предоставлять более низкую цену при покупке комплекта из четырех штук.
На данный момент Goodyear предлагает скидку в размере 25 долларов США на набор из четырех карт через MasterCard, а также скидку 50 долларов США при покупке с помощью кредитной карты Goodyear (применяются условия и положения). Для получения дополнительной информации вы можете посетить веб-сайт Goodyear.
Предлагаемая гарантия
На шины Goodyear распространяется ограниченная гарантия, которая распространяется на неисправности и дефекты – этот вариант поставляется со следующими условиями гарантии.
- Гарантия на срок службы протектора составляет 6 лет или 45 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Половина пробега, если задняя шина отличается от передней
- Гарантия однородности 1 год или 1,6 мм (2/32 дюйма) износа
- Гарантия на качество изготовления и материалы 6 лет с бесплатной заменой первой или 1,6 мм ( 2/32 дюйма износа, а затем пропорционально до 1,6 мм (2/32 дюйма) остаточной глубины
Купить сейчас
Nokian Tyres Годовые отчеты / Nokian Tyres
Nokian Tyres Годовые отчеты / Nokian Tyres {{#предложения.
Nokian Tyres опубликовала свой финансовый обзор за 2021 год.Финансовый обзор включает обзор Президента и генерального директора, отчет Совета директоров, финансовые отчеты, отчет аудитора, отчет о корпоративном управлении, отчет о вознаграждениях и отчет о нефинансовой информации.
Nokian Tyres публикует отдельно финансовый обзор за 2021 год, включая отчет Совета директоров и финансовую отчетность, также в соответствии с требованиями к отчетности в Едином европейском электронном формате (ESEF). В соответствии с требованиями ESEF первичная финансовая отчетность помечена тегами XBRL.
Тест зимних шин: какая шина лучше на самой крутой дороге округа Америки