Обзор шевроле лачетти седан: Chevrolet Lacetti — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Лачетти

Содержание

Обзор Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетти

Дебют 5-дверного хэтчбэка Lacetti состоялся в 2003 году в Южной Корее, Европа увидела автомобиль значительно позже. Производство наладили на заводе Gunsan на западном побережье Южной Кореи. Но многие комплектующие для Lacetti поставляются из Европы. Так, ABS делает фирма Bosch, подушки безопасности и катализаторы — Siemens Automotive, автоматические КПП — ZF и Aisin Warner.

Кстати, Lacetti — имя не совсем выдуманное. Это производное от латинского lacertus, что означает «энергичный, сильный, юный».

Chevrolet Lacetti стал второй моделью, построенной на совершенно новой платформе J200 (первым был седан Nubira III). Данный автомобиль является характерным представителем гольф-класса. Выпускается в трёх вариантах исполнения кузова — седан, хэтчбек и универсал.

Вообще, нынешний Chevrolet Lacetti, который американцы начали продавать по всему Старому Свету, на самом деле является симбиозом двух моделей Daewoo — Lacetti и Nubira последнего поколения. Модель с кузовом универсал — это как раз Nubira, а седан и пятидверный хэтчбек — Lacetti. Но во внешности Chevrolet Lacetti нет ничего общего с той Nubira/Lacetti, которая появилась в 1997 году. Биодизайн с его округлыми формами и плавными линиями давно в прошлом. Теперь во главе угла, напротив, острые грани.

Дизайн Lacetti разрабатывался в Турине, в студии ItalDesign под руководством Giorgetto Giugiaro. Выглядит автомобиль достаточно динамично, но не эпатажно. Миндалевидные фары смотрятся достаточно спокойно, но автомобиль тут же «стреляет» агрессивной задней оптикой, заваленными вперед задними стойками кузова и великолепными 15 дюймовыми многоспицевыми дисками. В более дорогих комплектациях SX и CDX есть еще элегантный спойлер на крыше и противотуманные фары. В каждой линии кузова Lacetti чувствуются сила и мощь, выносливость и стойкость характера.

Оформление интерьера Lacetti тоже лишено всяческих изысков, но при этом весьма гармонично и современно. Взять хотя бы мультифункциональный руль с толстым, приятным на ощупь ободом или рычаг «автомата», инкрустированный псевдодеревом. В отделке салона широко используются вставки под алюминий. Такими же ободками обрамлены круглые дефлекторы обдува и приборы. Приборы легко читаются, эргономика водительского места на должном уровне. В базовой комплектации SE место CD-ресивера занимает небольшая полочка. В отделке использованы только качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точная, светлые тона обивки выдержаны в одной гамме, и благодаря этому салон кажется ещё просторнее. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья. Наклон подушки переднего сиденья изменяется, а руль можно регулировать в двух направлениях, поэтому на месте водителя устраиваешься быстро и удобно.

Задним пассажирам: на глубоком диване комфортно и есть хороший запас пространства над головой. А поскольку база Chevrolet Lacetti (2600 мм) одна из самых больших в классе, то места для ног тоже достаточно. Багажный отсек поражает внушительным объёмом, который можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья.

Говоря о салоне, нельзя не сказать об его оснащении. Lacetti щеголяет неплохим списком базового оборудования. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, усилитель руля, передние подушки безопасности, АBC, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитола. В комплектации SX оборудование автомобиля дополняют система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для очков водителя, расположенный на потолочной панели над дверью. Для любителей роскоши есть и третья комплектация — CDX. В нее входят, помимо перечисленного, 15-дюймовые колесные диски, спортивные передние кресла с выраженной боковой поддержкой, а также подлокотник с держателями для стаканов. Словом, в салоне у Lacetti имеется все, чтобы завоевать расположение европейцев, привыкших к добротным интерьерам.

Обзор на хорошем уровне. Задние подголовники почти не заслоняют плоскость заднего стекла. Только в крутых поворотах передние стойки кузова попадают в сектор обзора.

Для Lacetti предлагаются только три бензиновых двигателя объемом 1,4 (93 л. с.), 1,6 (109 л. с.) и 1,8 л (122 л. с.). Базовый 93-сильный движок работает в паре лишь 5-ступенчатой механической КПП. К двум остальным еще предлагается 4-диапазонный «автомат» (для 1,6-литрового Lacetti — производства Aisin, а для 1,8-литрового — ZF).

Силовой агрегат мощностью 1,6 литра позволяет легко трогаться без подгазовки и спокойно ехать при низких оборотах двигателя. Но для уверенного разгона его приходится «закручивать» за 4000 об/мин.

Четыре дисковых тормозных механизма хорошо замедляют Lacetti. Даже на высоких скоростях автомобиль уверенно держит дорогу — никаких отклонений от курса. С ростом скорости руль наливается тяжестью, а в виражах упруго сопротивляется повороту. Двигателя объемом 1,6 л вполне хватает для размеренной езды.

Силовой агрегат объёмом 1,8 литра, как и его менее объемный собрат, очень «любит» высокие обороты и имеет схожие повадки. Но уже с поправкой на дополнительные 13 л.с. Поэтому он демонстрирует лучшую тягу, а автомобиль, соответственно, динамику.

Подвеска с кошачьей мягкостью и упругостью отрабатывает редкие неровности. И хотя подвеску по-спортивному жесткой не назовешь, крены кузова невелики и автомобиль цепко держит траекторию.

В заключении остается добавить, что Lacetti — прирожденная рабочая лошадка. Это надёжный представитель гольф-класса, которому есть чем блеснуть перед конкурентами.

Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) на Авто.ру

Плюсы

766 плюсов

132 Вместительность салона

121 Надежность

86 Комфорт

83 Стоимость обслуживания

81 Управляемость

Минусы

124 минуса

60 Шумоизоляция

44 Проходимость

20 Обзорность

Все плюсы и минусы

Моя козявка

Chevrolet Lacetti 1.4 MT (94 л.с.)

Владею авто с июня 2019г. Появилась она у меня по обмену, до этого была шкода октавия, поэтому есть с чем сравнить. Не такая конечно резвая как шкода, но все же. По салону такая же как и шкода. В отли

Пойдет

Chevrolet Lacetti 1.6 AT (109 л.с.)

Заранее извиняюсь если отзыв написан криво, но как умею так умею ))) Итак: Шевроле лачетти седан, 1.6, на ручке Машину купил в апреле 2007 года, тоесть 2,5 года назад. проехал 35тысяч. Радос

Разбор Авто.ру

7 проблем подержанных Chevrolet Lacetti

Надежная машина

Chevrolet Lacetti 1.4 MT (94 л.с.)

Надежная терпеливая машина, верный друг на протяжении почти 11 лет, очень жаль расставаться. Продала по финансовым причинам. Прекрасное соотношение цена/качество. Машина еще корейской сборки. Очень ус

Лачетти

Chevrolet Lacetti 1.6 MT (109 л.с.)

Великолепный в своём классе автомобиль. Очень качественно собран

Честно о Lacetti

Chevrolet Lacetti 1.4 MT (94 л.с.)

Всем здрасьте! Хотел бы поделиться впечатлениями об эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти хэтчбек. Не буду сравнивать его с другими авто, т.к .считаю это не совсем корректным, ведь у каждой машин

Ничего, но скромно!!!

Chevrolet Lacetti

Долгое время ездил на а/м АЗЛК «Святогор», но время идёт технологии развиваются, а наш автопром как был тракторным, так и остался, решив приобрести себе машину зарубежного производства, долго неимог о

Лачетти универсал — мечта дачника

Chevrolet Lacetti 1.6 MT (109 л.с.)

По-хорошему, нужно ездить на майбахе,в крайнем случае на бентли или ренжровере,ну что теперь сделаешь………….. Нужен был семейный автомобиль,но не минивэн,так как у меня нет пока такого количе

5 лет на Лачетти

Chevrolet Lacetti 1.6 AT (109 л.с.)

Вот и продал я свою Лачетти. Думаю, теперь можно кое-что и написать об этой машинке, может быть кому-то пригодится при выборе авто :) Сравнивать есть с чем. В разное время поездил на ЛуАЗе, Ниве

Первая машина — как мать родная.

Chevrolet Lacetti 1. 8 AT (122 л.с.)

Собственно впервые пишу отзыв об авто. Данная машинка первая у меня, получил права и купил машину (не наоборот!). При выборе главное было бюджет — не дороже 550000 тысяч и обязательно климат контроль.

Отличный неприхотливый автомобиль

Chevrolet Lacetti 1.6 AT (109 л.с.)

Всем доброго времени суток, очень много отзывов прочитал на этом сайте и вот решился написать отзыв о своем авто, дабы поделиться с людьми своим опытом владения авто. Начну с покупки авто, с момент

Всё о Chevrolet Lacetti

Рейтинг модели — 4.2 / 5

Обзор шевроле лачетти хэтчбек


Chevrolet Lacetti 1.6 SX Premium › Бортжурнал › Мини-обзор «Год вместе с Lacetti». Как это было, итоги владения, советы.

Всем снова доброго времени суток! Очень давно не писал ничего — это скорее вопрос к надежности авто, ибо НИЧТО не беспокоило. Машинка ездит, порой по 60-100км в день (в основном меньше), заправляю 95й на Газпроме, все ок.
Вот так незаметно пролетел год нашего с ней тандема. Ненароком улыбаюсь, ибо мерседес смог сожрать мой мозг полностью менее чем за полгода. Сравнения никакого… Пришло время подвести некий итог владения и продолжать полет:) И еще заранее по-дружески посочувствовать тем, кто убежденно возьмет за 300 убитого жизнью но бесспорно лакшери немца, например… Статья сумбурно-повествовательная, но все же лучше, чем «купил вонючку в машину» )) Также будет лирическое отступление, и причем прямо сейчас )

Итак, вспомним как это было, год назад.
В это самое время я катался по Брянску, смотрел всякие убитые Maxima, Sonata и прочую требуху. Ибо за 300к только это и было… О лачетьке даже не задумывался (пока что). С ужасом вспоминаю, как чуть не взял Nissan Maxima А33 на 2.0 v6. С виду все ок, крашеная полностью и горит, документы, по заверениям продавца, в полном порядке. Загорелся, ибо думал как и многие, что главное — состояние. На сделку продавец приехал без ПТС (потерял ТИПА), и внезапно подъехал отец, раздобывший фирмовый толщиномер на работе. В общем, позитивный настрой на покупку убился с двух сторон — ремонт всех деталей со шпаклевкой, зашкал прибора с пределом 3000; меняные пороги (по чистосердечному признанию продавана) и до кучи найденная ксерокопия ПТС, который однако дубликат, и в нем УЖЕ 5 владельцев. Морду человеку бить не стали, полюбовно послали, но осадок остался. После еще пары максим понял, что даже за потолок ее цены не взять нормальную машину, ни А32 ни А33. Добил диалог по телефону с владельцем максимы а32 в топ цене.
Я — «Здравствуйте, по максиме, че по состоянию?»
П — «Добрый день, в отличном, но пока морда разобрана, ржавчину выгоняю и крашу в гараже»
Я — «Вас понял, до свидания».
Не судьба )

И вот после этого случая вспомнил, как ехал в такси в седане Lacetti. В тот момент на такси катался каждую неделю по нескольку раз, и всегда через TapTaxi — всегда в разных )) Никогда не считал ее некрасивой машиной, считал лишь скучноватой, что ли, по дизайну салона. Отметил обилие места, хорошую отделку (хоть и без дизайнерских изысков), не такой уж убогий пластик, неплохой фарш, нормальную штатную музыку.
Потом уже отметил дисковые тормоза и независимую заднюю подвеску, а также паспортный разгон 10.7 для 1.6 механика. Для бюджетного седана это все показалось лакшери )) В итоге посоветовался с отцом, тот поддержал идею — и поехали смотреть машинки. Состояние первой же лачетти за 300 показало — надо найти лучшую и брать. И вот, на сайте авито нашлась интересная машинка:

Все еще висит в избранном )


Поехали мы смотреть, с виду долго простояла, но завелась и работала нормально, еле слышимо плавали обороты. По кузову есть коцки, но в родной краске без аварий, нигде вмятин в полу/на лонжеронах нет. Без колхоза, все родное. Хозяин поменял незадолго до продажи сцепление комплектом, комплект ГРМ, имел в наличии два ключа (один мультифункциональный) с сигналкой Starline с автозапуском. Два комплекта резины, лето Turanza t001, зима Hakkapelitta 5, возраст резины максимум сезон. А главное, что и поставило точку в выборе машины: почти полный фарш для лачетти! Климат, регулировки всего и вся, электропакет, нулевые кожаные чехлы, но под ними еще лакшери ткань в цвет обшивок дверей.
До нее нормальный вариант к покупке был 1.4 барабан )) Долго не думал, решил брать. Лирическое вступление окончено )
И вот уже год прошел с того дня. Специально достал свой письменный бортжурнал и посчитал цифры.

РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ПРОБЕГА
Суммарный пробег авто: 116200 км.
Пробег за год: 8 000 км. Ездил почти каждый день, хз как так )
Топлива израсходовано: 811 л. Средний расход 9.8.
Затраты на бензин: 27600 р. 95й Газпром/Лукойл
Затраты на ТО: 17820 р. Одно полное ТО с заменой всех фильтров, свечей, антифриза, второе малое — замена масла и фильтра. Масло 1. GM Dexos 5w30; 2. Lukoil Люкс 5w40.


Страховка и техосмотр: 7200 р. (диагностическая карта еще старая). Энергогарант. По коэффициентам страховой в топе, >22 возраст/>3 стаж.
Итого, с учетом малого пробега и всех расходов, стоимость километра: 6.5 рубля. Много или мало — хз, мне ок ) В мерседес только за пару месяцев ввалил пол-стоимости ))

ВЛОЖЕНИЯ
— Замена резонатора на пламегаситель
— Клапан PCV
— Гофра воздушного фильтра
— Пересвет ПП и климата
— Сальник КПП и кулиса

ВПЕЧАТЛЕНИЯ И НАДЕЖНОСТЬ
Машина за год НИ РАЗУ не подвела. Всегда завел-поехал-приехал куда надо. Все расходы на ТО исключительно улучшайзинг и плановое ТО, поломок как таковых не было. Пару раз не поехала исключительно по моей вине, когда разложил клапан PCV и в следующей статье :-). А так всегда заводилась с пол-оборота, зимой уверенно держала дорогу, всегда и в достатке обеспечивала теплом и прохладой, перевозила немыслимые объемы семейного добра. На ее памяти один переезд, два ремонта, за раз две 200литровые бочки на дачу, и недавно одно громадное кресло в разобранном виде (с одним пассажиром). Почти каждый выходной летом на дачу, 50км, 4 человека, обратно куча провианта в пакетах и багажнике )) От вместительности, хоть и не что-то космическое, всегда удивлялся. Перевозилось все, что в голову придет )

Из негативного можно отметить детские болячки: прокладка клапанной крышки, рывки в работе сцепления, скрип из суппорта, постукивания гидриков зимой. Но все проблемы эти решаемы: прокладку без заливания всего герметиком поставил нормальный мастер, полет нормальный; рывки — почему-то клапан PCV и в следующей статье; скрип — разобрал, почистил, смазал; гидрики — нормальное масло 5w40.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Переключение передач
Как я понял, тема рывков актуальна для многих. Сам много раз думал, что диску сцепления кранты. Что мне помогло разобраться с ними:
— Замена клапана PCV
— Переборка и регулировка кулисы КПП
— Ликбез по переключению передач 🙂
Первое — есть в БЖ, второе — следующая статья, третье опишу. Путем изучения интернета выработал такую схему переключения передач.
1. Трогание с места. Залог — плавное отпускание сцепление и достаточная подача газа. На сцеплении, как на чепырке в ДОСААФе, тронуться не получится. Газа давать аккуратно, но сильно:)
2. Сброс газа при переключении передачи вверх.
1-2 передача: ~1000 оборотов. Раскрутили до 3000об/мин, выжали сцепу, воткнули передачу, отпустили сцепление на 2000.
2-3 передача: ~800 оборотов.
3-4 передача: ~500
4-5 передача: рывков не наблюдалось.
Многие не могут воткнуть первую передачу на малом ходу. Решает небольшая подгазовка при переключении, втыкается как нож в мясло без рывков.


При переключении передач таким образом, все должно быть хорошо. Проверил на себе )

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ОТ РЕАЛЬНОГО ВЛАДЕЛЬЦА
Lacetti 1.6 МКПП SX Premium
Достоинства:
— Беспроблемность
— Вместимость
— Надежность
— Низкая цена запчастей (не всех, правда).
— Объективно неплохой дизайн. Хром, материалы отделки, Pininfarina)) Как в логане себя не чувствуешь )
— Неплохая динамика для 1.6
— Отличное оснащение, неплохая штатная музыка

Недостатки
— Жесткая подвеска. Возможно, из-за стандартного (и максимально заявленного) размера шин 195/55 R15.
— Точное сцепление. Долго привыкал переключать передачи правильно 🙂
— Детские болячки
— Быстро сгорают стоковые лампы подсветки (поле для тюнинга)))
— Срок жизни сцепления — <100000км, ГРМ — 60000км, относительно серьезные работы и траты (10-15 кР). Меня не коснулось (тьфу*3).
— Пластмассововтулочная кулиса-вертолет КПП (привет от старых опелей), сильные люфты после 100тк. Качество неоригинала. В следующей статье 🙂
— Неидеальная вентиляция картера. За нормальное функционирование отвечает лишь пластмассовый клапан PCV, при слабой фильтрации картерных газов от паров топлива и масла. Отчасти болячка с прокладкой КК — следствие этого.
— Нет подогревов сидений в относительном фарше ) Поджигайте пукан другими способамии))

Вот и все, наверное. Далее — статья про подарок авто на годовщину, который обернулся редкостным баттхертом ) А наш полет продолжается. Всем огромной удачи, и пока!

Оцениваем Chevrolet Lacetti 2011 года — журнал За рулем

Рецепт изготовления бестселлера давно известен: автомобиль должен обладать определенным набором потребительских качеств, быть в меру солидным и экономичным, недорогим в содержании и ремонте, а также отличаться ремонтопригодностью. Однако далеко не каждый автомобиль с подобным набором качеств может выбиться в лидеры продаж.
Но повезло не многим, и один из них ─ Chevrolet Lacetti, который продается в России почти 10 лет и до сих пор пользуется высоким спросом на рынке. В чем же секрет такого долголетия?

Chevrolet-Lacetti-5-door-217905

Все дело в грамотной маркетинговой политике. Продажи урожденного Daewoo Lacetti стартовали в России ни шатко ни валко. Но когда корейская компания в 2004 году вошла в состав корпорации GM, модель стала предлагаться под фамилией Chevrolet. И тут дела пошли в гору. Потребителя понять можно, ведь он становится владельцем недорогого, но качественного и, самое главное, породистого автомобиля. К тому же с 2006 года было налажено производство этих машин в Калининграде. И это способствовало существенному снижению розничных цен и, как следствие, еще большему повышению спроса.

Lacetti продавался в трех кузовных модификациях: 5-дверный хэтчбек, седан и универсал. Наиболее удачным дизайном может похвастать хэтчбек, над обликом которого работали специалисты именитого кузовного ателье ItalDesign. Две другие версии (передняя часть кузова у них идентичная) выглядят не так выразительно, как пятидверка, зато вполне респектабельно. Ведь за их внешность отвечали люди из другого, не менее значимого отделения — Pininfarina. Причем салоны Lacetti в зависимости от кузова различаются: у хэтчбека и универсала они одинаковые, а интерьер седана оформлен в ином, более консервативном, стиле.

Кузов и электрооборудование

Рожденный в Южной Корее

Несмотря на свою громкую американскую фамилию, Lacetti остается чистокровным корейским автомобилем со всеми вытекающими отсюда последствиями. Кузов у Lacetti крепкий, с двухсторонней гальванической обработкой. Но лакокрасочное покрытие, как у подавляющего большинства «корейцев», довольно нежное и легко поддается внешним воздействиям. Например, по состоянию кузова можно довольно точно определить, как часто автомобиль выезжает за город ─ на порогах, дверях и крыльях непременно остаются следы от соприкосновения с кустами, деревьями или высокой жесткой травой. Места сколов, если их не обрабатывать антикором, достаточно быстро превращаются в пятна ржавчины…

Как правило, после двух-трех лет эксплуатации облезает краска с молдингов и дверных ручек. На гарантийных автомобилях поврежденные элементы дилеры перекрашивали бесплатно. Через три-четыре года

Обзор Chevrolet Lacetti

Первый Chevrolet Lacetti от южнокорейского производителя GM Daewoo был показан широкой публике в 2003 году. Этот автомобиль выпускался в трех кузовах – седан, хетчбек и универсал, и сменил своим появлением модель Дэу Нубира. Продажи Лачетти стартовали в 2004 году. Для европейского рынка Лачетти в кузовах седан и универсал сохранили название Нубира. Специальная комплектация Лачетти «WTCC street edition», появилась в 2007 году, и отличается от базовых версий задним спойлером, спортивным обвесом и литыми дисками.

Автомобиль предлагается с тремя бензиновыми агрегатами без турбонаддува: 1.4 (F14D3), 1.6 (F16D3) и 1.8 (F18D3) литра; 94, 109 и 121-сил соответственно; и с 2007 года одним дизельным 2. 0 (Z20DM) мощностью 121 лс для стран Европы, которым был доступен еще и 2-х литровый бензиновый агрегат. Все двигатели произошли от опелевских агрегатов, и в наследство от них же им и досталась «фирменное» замасливание после стотысячного пробега. Но в целом моторы довольно неплохие, многие перешагнули 250-тысячный рубеж без капитального ремонта. Меньше всего проблем, по отзывам владельцев, доставляет 1.8-литровый агрегат.

ГРМ у всех трех двигателей, представленных на отечественном рынке, приводится в действие зубчатым ремнем, и сервисный интервал его составляет 60 тысяч км пробега. Так как помпа системы охлаждения у Лачетти приводится в действие тем же зубчатым ремнем, то при замене роликов и ремня ГРМ обязательно необходимо заменить и ее. Даже если при осмотре помпа выглядит как новая, и не люфтит, на практике она почти никогда не дотягивала до второй замены ГРМ на 120 тысячах км.

Что касается ремня генератора, то из-за пластмассового натяжного ролика, который в результате своего износа со временем начинал резать ремень, его приходилось менять еще до первой замены ГРМ. Потом производитель исправил этот «косяк» и Лачетти выпускались уже с металлическими роликами, которые были намного более долговечны.

Ближе к 100 тысячам пробега может потрескаться бачок ОЖ, а вот срок службы термостата превышает 120 тысяч км. При замене термостата обычно требует замены и верхний патрубок охлаждения. Это становится понятно по его внешнему виду – если он вздулся, то свои свойства уже потерял, и нуждается в замене. Радиатор может потечь ближе к 150 тысячам, обычно в своей нижней пластиковой части.

Если на панели приборов мигает значок недостаточного давления в системе смазки, не спешите вскрывать двигатель. Чаще всего приходит в негодность датчик давления масла (у кого на 15 тысячах, у кого – после 100), а иногда — просто окисляется его контакт, который необходимо просто почистить. Определить неисправность датчика можно по масляным подтекам из-под его резьбы.

Но если «масленка» на приборной панели не мигает, а упрямо горит, то тут уже вскрытия  не избежать. Бывали случаи, когда забивалась сетка масляного приемника (обычно ближе к 100 тысячам км пробега), из-за этого давление масла падало, происходил проворот вкладышей, и без капремонта двигателя уже было никак не обойтись. На наш взгляд маслоприемник забивался из-за увеличенного интервала замены моторного масла (15 тысяч), который рекомендовал завод-изготовитель. Помимо различных условий эксплуатации, например, частая езда на короткие расстояния с непрогретым двигателем, считающимися тяжелыми, автовладельцы заливали порой и некачественное масло, которое давало различные осадки либо плохо вымывало двигатель. Все это в совокупности впоследствии и приводило к загрязнению маслоприемника. Поэтому нелишним будет все же сократить интервал замены масла до 10 тысяч, а в некоторых случаях – и до семи. Ну, или «капиталить» мотор на 100 тысячах. Выбор за вами.

Прокладка клапанной крышки у Лачетти обычно начинает подтекать на пробегах более 50 тысяч.

После 100 тысяч км пробега мотор может перестать запускаться из-за вышедших из строя втягивающего реле или реле блокировки стартера. Чтобы определить неисправность второго, достаточно запитать стартер напрямую от плюса аккумулятора и желтого провода замка зажигания. Если стартер молчит – виновато втягивающее, если заработал – реле блокировки.

Все бензиновые моторы Лачетти чувствительны к качеству топлива. Если в бак попало некачественное топливо, то гарантировано (особенно на моторах 1.4 и 1.6) автомобиль начинал дергаться, мотор захлебываться и работать с перебоями. Если эти симптомы у вас появились на качественном топливе, а пробег автомобиля приблизился к 100 тысячам, то, скорее всего, неисправен лямбда зонд либо нуждается в чистке дроссельная заслонка.

На двигателях 1.8 иногда при пробеге более 100 тысяч может возникнуть звук, который мотористы воспринимают как призыв к замене гидравлических компенсаторов. Но, часто после их замены звук не исчезает. Будьте внимательны – этот звук может исходить от пластиковых лепестков внутри впускного коллектора.

Агрегаты 1.4 и 1.6, выпущенные до 2008 года славятся зависанием и заклиниванием клапанов. Причина кроется в нагаре, которым со временем и обрастают клапана. Нагар появлялся от некачественного бензина, и при частых коротких поездках на холодном моторе. После 2008 года производитель доработал конструкцию клапанного штока, и увеличил внутренний диаметр втулки. После этого заклинивание было исключено, но появился лязгающий звук в работе прогретого двигателя.

Некоторые мотористы считают, что появлению нагара способствует еще и клапан ЕГР, который подает в камеру сгорания выхлопные газы, чтобы горение смеси происходило при меньшей температуре, и чтобы дожечь вредные вещества, сделав выхлоп более чистым. Еще появлению нагара способствует штатный термостат, который открывается при температуре в 87 градусов, что тоже понижает температуру горения топлива. В итоге холодное горение не дает нужного самоочищения свечей и клапанов от образовавшегося нагара. Для решения проблемы клапанов можно убрать ЕГР и поменять термостат на другой, с большей температурой открытия (например, 90-92 градуса).

Еще одна неприятность, которая может коснуться любого мотора Лачетти – увеличенный расход бензина. Явление нечастое, но имело место быть. В чем причина этого – так и не понятно, возникало на различных пробегах, ошибок диагностика не выявляла. Возможно, виноват ЭБУ двигателя или его прошивка.

Гул бензонасоса может возникнуть ближе к 100 тысячам км, сопровождаться гул будет перебоями в работе двигателя, так как датчик давления топлива в насосе тоже вышел из строя. Лечится заменой насоса, благо можно покупать недорого «неоригинал».

После 150 тысяч км приходит пора убирать вышедший из строя катализтор.

КПП проблем почти не доставляет, но все же, хоть и редко, они случаются. Масло в коробке рассчитано на весь срок ее службы, но все же лучше менять его каждые 60-70 тысяч км.

Специфика работы механической коробки Лачетти заключается в ее вибрации при трогании автомобиля с места. Это происходит из-за конструктивной особенности – у Лачетти выжимной подшипник совмещен с рабочим поршнем, и вот из-за цельности узла вся вибрация и передается на рычаг КПП.

Сколько отходит сцепление у Лачетти зависит только от того, как эксплуатируется автомобиль. Но в среднем его ресурс составляет примерно 150 000 км, хотя выжимной может потребовать замены на 70 тысячах. А все из-за вибрации, о которой мы писали выше, что разрушает выжимной подшипник со временем.

Замена рабочего цилиндра сцепления может понадобиться после 100 000 км пробега.

После 80 000 км сальник кулисы МКПП выработает свой ресурс и на штоке коробки начнет появляться масляное запотевание. В таком случае сальник необходимо менять. На этом же пробеге может задребезжать и рычаг переключения передач. Это кольцо кулисы перетерло резину тонкого уплотнения на втулке, и теперь пластик касается железа и издает звук. Стоит заменить уплотнительное кольцо, и звук исчезнет.

АКПП на Лачетти бывают двух видов – на 1.6 устанавливался японский AISIN 8140LE и немецкий ZF на 1.8. Есть утверждение, что на 1.8 моторах еще встречается коробка AISIN 5551LE, но оно не проверено. Серьезных неисправностей на всех этих АКПП не было выявлено. Толчки при переключении передач обычно лечатся заменой датчика положения селектора, и возникают обычно после 50 тысяч км. Масло коробки, по утверждению производителя, рассчитано на весь срок ее службы, а фильтр меняется только при ремонте АКПП. Но на практике масло рекомендуется менять после первых 60 тысяч км, и в последующем через каждые 30 тысяч. Фильтр – каждые 120 тысяч.

Сальники дифернциала, как у механики, так и у автомата начинают течь после 70 тысяч км.

Подвеска Лачетти начинает сыпаться с передних тяг стабилизатора. Происходит это после 50 тысяч км. Не стоит покупать дешевый китайский Фебест, лучше купить корейский СиТиЭр (CTR). Он хоть и подороже, но первый редко отходит 20 тысяч, а второй и есть «оригинал», который идет на конвейер, и ходит 50-60 тысяч. Задние амортизаторы выходят из строя раньше передних – 50 и 70 тысяч км соответственно. Заводские амортизаторы могут быть исправными и при этом все равно постукивать из-за люфтящегто штока. Опорные подшипники отработают примерно 100 тысяч км. Подшипники ступиц, как и шаровые опоры, служат порядка 120 тысяч. Стук сзади, издаваемый тягами стабилизатора, можно попытаться вылечить при помощи шприца с иглой и силиконовой смазки, которую надо подать на шарниры тяг.

Штатная резина Ханкук, которой комплектуется Лачетти, часто издает определенный шум при некотором ее износе. Шум этот с набором скорости начинает возрастать, и многие начинают грешить на все подшипники: и первичного вала, и ступиц, и на подвесной и на тормозные диски. Начинают все это менять, а гул остается. Если у вас возникла похожая проблема, решить которую вы не можете, посмотрите – не Ханкук ли случайно у вас шины?

Изредка рулевая рейка постукивает уже на первых тысячах км, но в основном стук появляется ближе к 100 тысячам. К этому же пробегу примерно нуждается в замене крестовина рулевого карданчика. Если вы слышите скрип, идущий при движении рулевой колонки, то стоит смазать ее пыльник, и проблема исчезнет. Лучше всего для этого подойдет силиконовая смазка в баллоне. Насос гидроусилителя руля Лачетти выходит из строя примерно на 120 тысячах км пробега, но можно восстановить насос, поменяв в нем подшипник шкива.

Если на панели вашего Лачетти загорелся индикатор АБС, то это еще не означает, что соответствующий датчик вышел из строя. Скорее всего, его контакт окислился. Тормозные колодки Лачетти, установленные еще на заводе, любят пищать при торможении. Их ресурс составляет примерно 60 тысяч для передних и 80 тысяч км для задних.

ЛКП этого авто чуть выше среднего – места сколов на кузове плохо сопротивляются коррозии. Больше всего это относится к капоту и крыше. Некоторые владельцы отмечали «жуков» на задних арках и вспучивание краски на кромке капота. Боковые стекла со временем царапаются, хотя у корейской сборки такого не отмечалось. Видимо дело в некачественном стекле.

Правый шарнир на петле капота со временем начинает люфтить, и этот неприятный скрип передается в салон в районе перчаточного ящика. Если шарнир проклепать, то проблема исчезает. Некоторые владельцы замечали небольшое поднятие капота на скорости 120 км/ч. Для его устранения необходимо регулировать замок и штырь, менять резиновый упор и проклеивать дополнительный уплотнитель по верху фар.

Крышку багажника зачастую криво устанавливают еще на заводе, это заметно даже неспециалисту. Решается проблема выравнивания зазоров регулировкой петель. Со временем водительская дверь может просесть. Это касается и пятой двери на хетчбеке.

Если вода перестала подаваться на заднее стекло, не спешите менять моторчик омывателя. Для начала проверьте трубку, а точнее ее соединение в задней стойке слева. Часто у Лачетти в этом месте она рассоединяется. И еще – неисправный моторчик может подавать воду только на переднее стекло, а не умереть совсем.

Пластик салона у этой машины жесткий и дешевый, и со временем начинает издавать скрип. Думаю, нет смысла перечислять все места, где обитают «сверчки». Единственно, что стоит сказать – стук спинки заднего дивана иногда воспринимают за стук задней подвески и начинают искать причину на станциях диагностики, лазя под машиной.

Из-за особенностей конструкции влагоотводящей системы со временем в ногах переднего пассажира начинает скапливаться вода. Чтобы этого не случилось необходимо периодически в качестве профилактики прочищать Г-образную дренажную трубку, испаритель и лоток салонного фильтра.

Моторчик отопителя может застрекотать из-за высохшей на его валу смазки или из-за попадания на него вместе с воздухом мусора.

Фреон у Лачети чаще всего уходит благодаря заправочному клапану и местам, где трубки подходят к компрессору и испарителю. Мелкие камни, прилетающие с дороги, зачастую повреждают слабенький радиатор кондиционера. Поэтому нелишним будет озаботиться установкой защитной сетки.

Электрика Лачетти также любит «подглючивать»: часто горят предохранители, мигает табло на часах, «глючит» омыватель, центральный замок, датчик уровня топлива и датчик температуры воздуха за бортом.

Заклинившие контакты подрулевого переключателя принесут проблемы с фарами и внешним освещением (обычно после 100 тысяч). Чаще всего этим болеют почему-то хетчбэки первых годов выпуска, на которых автовладельцы установили более мощные лампы в фары. В последующем производитель изменил контактную группу и проблема пропала. При тусклом головном освещении в первую очередь очистите контакт массы на лонжероне.

Индикатор подушек безопасности может загораться благодаря плохому контакту в разъеме блока, отвечающего за управление подушек. Сам блок выходит из строя очень редко.

В заключение стоит добавить, что хотя проблем в статье было описано большое количество, на одной машине все вместе (или большая их часть) они одновременно не встречаются. По своим потребительским качествам Шевроле Лачетти выигрывает у многих конкурентов в своем классе. А, кроме того, автомобиль недорог в обслуживании.

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Chevrolet Lacetti:

Краш тест Шевроле Лачетти:

Chevrolet Lacetti с пробегом — изучаем проблемы и недостатки Шевроле Лачетти, слабые места, болячки и ресурс двигателя — журнал За рулем

Многие узлы и агрегаты достались «Лачетти» от предыдущих моделей концерна GM.
Как это отразилось на надежности машины?

Chevrolet Lacetti

Непросто перечислить всех родственников «Лачетти»: в той или иной степени родства состоят с ней «Опель», «Сузуки» и, само собой, «Дэу». Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках машину звали «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-Эксел». И это еще не полный список!

Chevrolet Lacetti

Спинка заднего дивана даже в седане складывается по частям. Под фальшполом багажника докатка и простейший набор штатного инструмента.

Спинка заднего дивана даже в седане складывается по частям. Под фальшполом багажника докатка и простейший набор штатного инструмента.

Дизайн хэтчбека разработали в студии «Италдизайн», седан создала «Пининфарина», а универсал — сами корейцы. Крэш-тест провели по разным методикам — дважды в США и единожды в Австралии (в Европе машину так и не разбили), но ни разу модель не заслужила высшей оценки (см. Историю модели).

Зато в нормальной эксплуатации проблем с кузовом оказалось немного — металл неплохо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, долгие годы не раздражает скрипами. Типичная болячка — облезает краска с молдингов и дверных ручек. Если машина гарантийная, перекрасят бесплатно. Нет — считайте, не повезло: хороший маляр знает себе цену!

Chevrolet Lacetti

В салоне нет ничего лишнего, все предельно функционально. Разве что великовато рулевое колесо и длинноваты (для коротышек) подушки кресел.

В салоне нет ничего лишнего, все предельно функционально. Разве что великовато рулевое колесо и длинноваты (для коротышек) подушки кресел.

На хэтчбеках нужно посматривать за трубкой омывателя заднего стекла. Если она надломится (чаще это случается зимой), зальет разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Тогда через пару месяцев жди сюрприз: выключаешь зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замкнуты токопроводящими окислами.

Chevrolet Lacetti

Корейские лампочки сгорают как спички, а вот трудоемкость их замены зависит от типа кузова. На седане и универсале все более или менее просто, но с хэтчбеком повóзитесь (ЗР, 2007, № 11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (лучше известных производителей), но и необходимый инструмент!

Chevrolet Lacetti

Недостатки Шевроле Лачетти 1.6 и 1.4

Все минусы Chevrolet Lacetti

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго прогревается


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Доступные запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Lacetti 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Я своего «коня» приобрел в марте 2012 г. Рулевая — прекрасно, тормоза — великолепно. Салон просторный, отделка хорошая — я эту машину брал специально для поездок на отдых. Подвеска на 5+, не верилось, пока по лесу не поездил. Вместимость обалденная и проседает не очень, среднее бездорожье выдерживает.

Багажник мало того что большой, но еще и оборудован двойным дном. Под основным полом размещается множество углублений под инструмент и всякие мелочи. Еще два кармана по бокам — я когда это увидел, то просто обалдел. Порадовала муз. подготовка, динамики выдают 120% всех частот, особенно басы.

Далее, что меня не очень радует:

— Расход горючего великоват (но это же американец, а не японец).
— Шумка паршивенькая (музыку приходится делать погромче).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится передерживать сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сидения, надо руку заводить за спинку и крутить колесико, как в наших авто.

Олег, отзыв о Шевроле Лачетти универсал 1. 6 с механикой 2012 г.в.

Видео отзыв

Экстерьер и кузов:

По мне это обычный сорный автомобиль, так сказать серая мышка. Полно их по дорогам ездит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам видно толстый слой штатного антикора. Камушки, прилетающие в капот, грунтовку не пробивают. Нигде ничего не ржавеет. Разочаровывает, что на ручках дверей сползает краска и пороги пластилиновые, мнутся от твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За что любят и уважают лачетти так это за огромный салон, при этом особенно здесь выделяется задний диван. Даже некоторые новые авто «С» класса не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне нравится больше у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество всяких ниш, полочек, карманов. В этом плане Лачетти посоперничает с вэнами. Эргономика почти без претензий.

Двигатель:

1,6 литра 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено на 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены до замены не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. На трассе, естественно, меньше.

Коробка:

AISIN 81-40LE, она же — Toyota U441E. 4-ступенчатый автомат, режимы лесенкой PRND21. Есть режим HOLD — отключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В итоге, авто идет в натяг, подходит для езды по снегу и грязи. Пользуюсь зимой иногда, но в крутые горки лучше на 1-ой заезжать.

Отзыв о Шевроле Лачетти хэтчбек 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

На низах машина спит, все начинается с 3 500 оборотов, но жалко ее.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никого не укачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. На дороге как утюг, никуда не сносит, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега это поездки в деревню Псковской области за 320 км от дома и заграничные путешествия.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигули они дешевле.

Антон Владимирович, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.6 MT 2011 г.

Сразу скажу — брал новый авто, т.к. желание ковыряться и что-то делать в авто ушло лет так в 20, удовольствия это дело не доставляет. Авто — это средство передвижения. Отношение к нему — сел и поехал.

ДВС. Без вопросов откатал 75 000 км — за 5 лет. Расход в городе зимой 10 л, летом — 9 л. По трассе не замерял, думаю — около 7-8. Движка хватает, чтобы передвигаться быстрее потока, просыпается он после 3 000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КПП. Удивило переключение передач, если чуток катишься назад, то 1-ую передачу не включить (хруст), а также заднюю скорость можно включить только при полной остановке. Такого я больше нигде не встречал. Еще замерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Я не менял, ездил так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно тронулась.

Салон — светлый, просторный. Однозначно удобней, чем маршрутка. На Майбахах не ездил, поэтому вполне нормально, но спина устает после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, емкая, машина плывет. Тормоза слабенькие, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

Багажник большой, крышка приподнимается при открытии и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв про Chevrolet Lacetti седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 года

Надежный мотор. На холостом ходу не знаешь, работает он или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий мотор! Коробка идеальная (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин выше классом, я пробовал ездить на многих).

Устойчивей на дороге не встречал (повороты в 180 градусов проходил на скорости 60 км/ч легко). Неплохая подвеска — проглатывает все неровности.

Итог: надежная машина, за время эксплуатации ничего не менял, кроме расходников по ТО. Очень жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из минусов можно отметить только небольшой клиренс и долгий прогрев мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012 г.

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машинка без изысков, после Пассата универсала показалась Жигулями.

Все работает нормально. Кондиционер охлаждает неплохо, печка топит похуже, чем на Вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (может продавил, 105 кг).

Двигатель тянет резво, но разгон на троечку (не БМВ). Авто семейный, вместительный, трудяга. На 95-ом бензине идет легче и экономнее, хотя 92-ой тоже лью, по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, скольчики подкрашиваю.

Александр Сысуев, ездит на универсале Lacetti SW 1.6 МКПП 2012 г.

Моментальный разгон и емкие габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое достоинство при движении на горных дорогах (окрестности озера Байкал). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, в чем значительно уступает вазовским моделям. Долго прогревается, что в условиях Сибири — не приемлемо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевую колонку.

Ефим ездит на Лачетти седан 1.6 на механике 2014 года

Шевроле Лачетти седан | Авто обзор

Здравствуйте, уважаемые читатели Obzorcars.ru. Шевроле Лачетти  (Chevrolet Lacetti) седан являющийся подтверждением того, что не всегда практичный автомобиль требует компромиссов. Эта машина воплощение качества, с великолепным драйвом и массой полезных дополнительных функций.

Обновленный Шевроле Лачетти седан – новое представление об автомобилях С-класса, в котором сочетается доступная цена, передовые технологии, богатые комплектации и многообразие модификаций.

Семейство Лачетти разрабатывалось с чистого листа, разработчики учли новейшие тенденции и самые прогрессивные технологии. Дизайн каждой модификации разрабатывался совместно сотрудниками именитых дизайн студий из Италии – ItalDesign и Pininfarina.

Хромированная решетка радиатора, миндалевидная оптика, динамический агрессивный дизайн кузова, новой формы задние фонари, прекрасные стильные 15-дюймовые многоспицевые колесные диски придают внешнему облику нового седана Шевроле Лачетти 2013 года характерную мужественность. Каждая линия кузова говорит о силе, мощи, стойкости и выносливости характера автомобиля.

Салон седана Шевроле Лачетти практичен и комфортен. Приборная панель исполнена в двух тонах, по желанию покупателя она может быть отделана деревянными или металлизированными вставками. Несмотря на внешние компактные размеры салон Лачетти искренне удивляет своим простором, модель получила дюжину лучших показателей в своем классе. Из всех преимуществ модели следует отметить предназначенные для задних пассажиров воздушные дефлекторы и складывающиеся задние сидения, которые увеличивают объем багажного отделения в 3. 5 раза.

Интерьер седана Шевроле Лачетти лишен всяческих изысков, но довольно современен и гармоничен. Показания приборов легко читаются, а эргономика водительского места (рычаг КП на своем месте, рулевая колонка имеет регулировки в двух направлениях) вообще не вызывает претензий. Четкость и высокая эффективность работы рулевого управления и подвески автомобиля подтверждены отзывами в европейской прессе.

Новый седан Шевроле Лачетти 2013 года предлагается публике в двух комплектациях SXи SE, основное отличие между версиями авто заключается в оснащении бензиновым двигателем. Комплектация SE оснащается 109-сильным двигателем объемом 1.6-литра, другая версия SX имеет более мощный 122-сильный движок объемом 1.8-литра. Помимо этого эта комплектация также включает поясничный подпор водительского кресла, кожаную обивку руля и передний подлокотник.

Эти силовые агрегаты могут работать как с автоматической трансмиссией, так и с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Цена на обновленный седан Шевроле Лачетти 2013 года в 13.800$ – не является слишком высокой и даже не средней для такого авто С-класса, которые можно сегодня встретить на отечественном рынке.

В заключении скажем, что на европейском рынке седан Шевроле Лачетти уже известен как Chevrolet Nubira (на других некоторых рынках его можно встретить под названием Chevrolet Optra и Suzuki Forenza).

Фото седан Шевроле Лачетти:

 

Тест драйв седана Шевроле Лачетти:

Отзывы владельцев Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Шевроле Лачетти 2007 г.в. двигатель 1. 6. Брал годовалую, пробег 130000 км. Менял задние стойки, подшипник ступицы, шаровые, помпу и бензонасос, остальное по регламенту. Обслуживание не дорогое,за свои…

1 комментарий

Да теплая, мягкая, легко паркуется, двигателя по мощности очень хватает, независимо от загрузки автомобиля, расход бензина немного великоват, но при этом если выше сотни не ехать то и этот расход…

1

Владею машиной уже 12 лет. Многое повидали с ней, многие впечатления о ней диаметрально поменялись, но обо всём по порядку. Покупалась у официального дилера в салоне буквально в первые годы старта её…

1

поскольку через руки прошли 10 марок производителей 5 стран для малой семьи лучшие ЛАЧЕТТИ- ХЭЧ БЕК ,и СИТРОЕНЫ — ВХ и ХМ по русским дорогам и расстояниям три года с14 по17 и продан по той же цене без…

2 комментария

на этом пробеге замена комплекта сцепления. замена 2 пар задних амортизаторов, одной пары передних амортизаторов, полная замена тормозных шлангов к колесам, 3 комплекта к ГРМ (включая помпу), 2. ..

3 комментария

очень надежна, используется 5-6 дней в неделю, на работу постоянно, и не только, для авто за 300 тысяч очень хороший вариант. третий владелец, пока нареканий серьезных не имеется. выручает очень. На…

1 комментарий

В общем очень доволен ! Лучше взять эту машину Б/У чем нашу новую !!! Нравится дизайн кузова. Довольно просторный салон не смотря на не большие габариты снаружи. Единственное серьезное вложение это…

11 комментарий

Ездил на Форде, Фольксвагене, Опеле, Мазде. Первые три марки — об этих не хочу вспоминать. Мазда хэтчбек по эргономике и управляемости очень хороша. Лач универсал не уступает. Но это универсал с…

13 комментария

Все мы когда-то с чего-то начинали. Так и у меня. Москвич-2141, ВАЗ-21011, ВАЗ-2101, Нива-ЛАДА, Хонда-Концерто и Шевроле Лачетти. О последних двух моих машинках. От Хонды был в восторге и сейчас…

52 комментария

Корейская Дэу Нубира с шильдиком от дженерал моторс, дизайн хэтчбэка сделан итальянцем, выглядит симпатично. Практичный долговечный автомобиль. Двигатель 1.6 — лицензия опелевского eco-tech, как раз…

4

2012 год ,1.6 пробег 160 000 км,был заменен правый подшипник ступицы и один раз косточки и втулки и один раз прокладку клапанной крышки.Всё! Делаю регламентные работы вовремя.Масло меняю на 11-12 т…

3

Купил б/у в 2015 году.

53 комментария

Общее впечатление-положительное.

45 коментариев

Шевроле лачик универсал , Корея.

41 комментарий

Владею данным авто с 2013 года. брал б/у с пробегом 52 т.км. Нравится дизайн кузова. Довольно просторный салон не смотря на не большие габариты снаружи. Единственное серьезное вложение это замена…

311 коментариев

Езжу на авто до сих пор, так как альтернативы за те же деньги нет ну и не ломается почти только по мелочи подшипники ступиц, амортизаторы и ремни, ну естественно резина и диски. Из крупных поломок…

3 комментария

На лачике отъездил 4 года и остался очень им доволен. Купил б/у с пробегом 90 тыс, продал на 125. Так как эта была первая иномарка после 6 разных ВАЗов, то я был в восторге. Машина действительно…

10

Не только стоит своих денег, он лучший в своем классе. Пока они были в продаже, брал только их. Менял каждые 3-4 года. Поправка-у меня были хэчбеки, почему то не дает исправить.

44 комментария

Купил с пробегом 44 т.км, пока все радует, Пользуюсь год, особых нареканий нет. По сравнению с ВАЗами на порядок лучше, плюс радует С класс. Своих денег стоит.

53 комментария

Машина в своей ценовой категории супер, не побоюсь этого слова. Долго стоял перед выбором покупки б/у автомобиля с небольшим пробегом. Взял в кузове универсал, сначала думал что не потребуется большой…

6

Обзор автомобиля «Шевроле Лачетти» | PrioraPRO

Шевроле Лачетти – это универсальный автомобиль, сочетающий в себе мощность, вместительность, комфортабельность, функциональность и спортивный стиль. Лачетти имеет массу функций и возможностей, а также, высокий уровень безопасности.

Шевроле Лачетти выпускают в трех модификациях: пятидверный Хетчбек, четырехдверный Седан и Универсал.

Длина Хетчбека чуть меньше 4,5 метров, Седана и Универсала – немного больше. Такие габариты, благодаря безупречной работе передней независимой подвески McPherson, системе дисковых тормозов на всех колесах с ABS и электрогидравлического усилителя руля, позволяют Шевроле Лачетти прекрасно справляться с крутыми поворотами, перепадами нагрузок и резкими сменами скоростей.

Комфортность Шевроле Лачетти трудно не оценить. К примеру, в салоне автомобиля в подголовники встроены специальные крючки, на которые можно поместить верхнюю одежду и сумки, не загораживая водителю обзор. А стильная панель приборов выполнена элегантно и четко.

Вся мощь машины скрывается в его 4-цилиндровом двигателе, мощностью 94 или 109 л.с., который позволяет уверенно чувствовать себя в городе и стремительно набирать скорость на трассе.

Автомобиль имеет 2 варианта трансмиссии: автоматическую и механическую КПП, при грамотном и правильном обслуживании которой, обычно, проблем не возникает. Но, все же, ремонтировать их рекомендуется в сервисных центрах, специализирующихся на подобных агрегатах, например, http://avtorusservis.ru/remont-mkpp-chevrolet.

Шевроле Лачетти седан занял лучшие места по топливной экономичности и безопасности в краш-тестах IIHS. Ходовые качества автомобиля доведены, практически, до совершенства. Он имеет современный, обтекаемый кузов, дизайн которого разработало знаменитое автомобильное ателье Pininfarina. Автомобиль, буквально, нашпигован всевозможными оригинальными решениями, например, охлаждающим бардачком для банок с прохладительными напитками.

Однако, не смотря на свой дорогой вид, стоимость автомобиля Шевроле Лачетти весьма умеренная, и именно это соотношение сделало его очень популярным в народе. 13 000$ — цена не слишком высокая, и это — весомый аргумент в пользу Лачетти!

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по топливу AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейский аварийный чехол

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

0345 603 6302

Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Шевроле Лачетти отзывы

Шевроле Лачетти отзывы

Сравнить автомобили

Чтобы добавить автомобиль для сравнения, нажмите в окне информации об автомобиле или перейдите в раздел «Сравнить автомобили».

Шевроле Лачетти технические данные

Пожалуйста выберите Шевроле Лачетти поколение чтобы получить полную информацию — отзывы, технические характеристики, цены, данные о качестве и безопасности, комплектации и фото

Шевроле Лачетти Седан 2005 Цена от 1000 до 1700 € Мощность от 94 до 122 л. с. Расход топлива от 7.от 1 до 8,8 л/100 км

Шевроле Лачетти отзывы

Chevrolet Lacetti Sedan 2006 .год Бензин 1,6 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2006 (возраст автомобиля 0 лет) Владелец: 150 000 километров (13 лет)
Средний расход топлива: 7.0 литров на 100 км (50% городское вождение)
Общая стоимость ремонта: 620 € (~ 47 € в год)
Общий рейтинг автомобиля: 6 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

мужчина, 55 лет

Chevrolet Lacetti седан 2006 .год бензин 1.6 литров, Механическая коробка передач
Год покупки: 2006 (возраст автомобиля 0 лет) Владелец: 130 000 километров (11 лет)
Средний расход топлива: 7,0 л на 100 км (50 % городского движения)
Общая стоимость ремонта: 150 € (~ 13 € в год)
Общий рейтинг автомобиля: 5 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор — положительные и отрицательные стороны

Простая функция вождения

Ямы, лес, сельские дороги — слишком мягкие. Могу гонять, но как с сырым яйцом. В быту — не работает.

мужчина, 53 года

Chevrolet Lacetti Sedan 2006 .год Бензин 1,6 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2006 (возраст автомобиля 0 лет) Владелец: 145 000 километров (12 лет)
Средний расход топлива: 7.0 литров на 100 км (50% городское вождение)
Общая стоимость ремонта: 2480 € (~ 206 € в год)
Общий рейтинг автомобиля: 7 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор — положительные и отрицательные стороны

Простой, практичный автомобиль

Слишком мягкий для наших дорог.

мужчина, 54 года

Chevrolet Lacetti Hatchback 2008 . год Дизель 2,0 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2014 (возраст автомобиля 6 лет) В собственности: 200 000 километров (3 года)
Средний расход топлива: 7,0 литров на 100 км (60 % городского движения)
Общая стоимость ремонта: 100 € (~ 33 € в год)
Общий рейтинг автомобиля: 8 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор — положительные и отрицательные стороны

Динамичный, экономичный

Мало функций

женщина, 52 года

Шевроле Лачетти Хэтчбек 2007 .год выпуска Бензин 1,6 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2007 (возраст автомобиля 0 лет) Владелец: 95 000 километров (9 лет)
Средний расход топлива: 1,4 литра на 100 км (60 % городской езды)
Общий рейтинг автомобиля: 6 /10

НЕ РЕКОМЕНДУЮ эту машину другу

Ужасно много «глотает» бензина.

женщина, 50 лет

Chevrolet Lacetti Hatchback 2008 .год Дизель 2,0 л, Механическая коробка передач
Год покупки: 2014 (возраст автомобиля 6 лет) Владелец: 20 000 километров (2 года)
Средний расход топлива: 7,0 л на 100 км (50 % городского движения)
Общая стоимость ремонта: 260 € (~ 130 € в год)
Общий рейтинг автомобиля: 9 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

динамический

женщина, 51 год

Обзоры автомобилей и технические спецификации

— Выбор производитель автомобилей -Alfa RomeoaudibmwchevroletcheryslercitrodibmwchevroletcheryslerciTroendaciaDodgefiathryagujondhyundaiinfinitiisuzujaguarjeekialada (ВАЗ) Land RoverlexusmazdamercedesminimitsiShimoskskhnissAbseaBegeugeOtsubarizuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzuzukitoTavolkswagen (VW) Volvo — выбрать модель автомобиля —

Шевроле Лачетти 1.

4 Обзор SE | Новый Шевроле Лачетти | 2007 Шевроле Лачетти |

Последний Lacetti от Chevrolet в равной мере удивляет и разочаровывает. Автомобиль выглядит и ощущается хорошо собранным, но качество внутренней детализации ужасное. На дороге езда хороша, но коробка передач тоже ужасна — бороться с передаточными числами просто неинтересно. Очевидно, что фирме еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем она сможет конкурировать с фаворитами своего класса, такими как Vauxhall Astra. Тем не менее, это многообещающее начало, и это отличное соотношение цены и качества.

Наличные по-прежнему лидируют на рынке семейных автомобилей, где ценится соотношение цены и качества и на счету каждая копейка.

Но делает ли это Chevrolet Lacetti 1.4 SE начального уровня стоимостью 9 795 фунтов стерлингов обязательным приобретением? Он, безусловно, имеет конкурентоспособную цену и, с его элегантным внешним видом и аккуратным салоном, выглядит серьезным соперником в этом требовательном секторе.

Выпущенная в 2004 году как Daewoo, эта последняя модель Lacetti также демонстрирует, насколько далеко выросла компания с тех пор, как в 2005 году она была поглощена GM и переименована в нее.Примите во внимание варианты стоимости, такие как легкосплавные диски и краска металлик, и это делает впечатляющую заявку на внимание по сравнению с более дорогими конкурентами.

Двери открываются и закрываются с приятным лязгом, и, несмотря на то, что место водителя опускается из-за недостаточной поддержки сидений, салон достаточно просторный. К сожалению, многообещающее начало испорчено дешевой приборной панелью и рулем с тонким ободом. Модели за полцены предлагают более привлекательный салон.

Выехал на трассу, впечатления смешанные. Утонченность разумна, но ветер и шум двигателя создают проблемы при быстром движении.И хотя 1,4-литровый двигатель радостно раскручивается, ему не хватает крутящего момента. Тем не менее, езда хорошая. Ясно, что Chevrolet обращает внимание на конкурентов, таких как Satria Neo, настроенная на Lotus от Proton.

Однако всю машину подрывает коробка передач, которая не только неточная, но и кажется тяжелой и неохотной. 1,4-литровый двигатель тоже не имеет автомата.

Наконец, мы не могли не заметить, что выбросы CO2 для 1,4-литровой модели высоки, а двигатель вырабатывает 171 г/км. Этого достаточно, чтобы поместить этот Lacetti в налоговую группу E и, по иронии судьбы, сделать автомобиль дорогим в эксплуатации.

Шевроле Лачетти 2002 — 2008 технические характеристики

КУЗОВ 1,4i 16 В (95 л.с.)
Тип корпуса Хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, литров 275/1045
ДВИГАТЕЛЬ
Тип топлива Бензин
Топливная система Многоточечный впрыск
Тип двигателя Цилиндры рядные
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см 1399
Цилиндры/клапаны 4/16
Выходная мощность, л.с./кВт/об/мин 95/71/6300
Крутящий момент, Нм/об/мин 131/4400
Ускорение 0-62 миль/ч, с 11.6
Максимальная скорость 175 км/ч (109 миль/ч)
ТРАНСМИССИЯ
Ведущие колеса Передний
Рулевое управление Гидравлический
Коробка передач Механическая 5 передач
РАЗМЕРЫ/ВЕС
Длина, мм 4295
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Масса/макс. масса, кг 1170/1645
Колесная база, мм 2600
ШАССИ
Передняя подвеска Макферсон
Задняя подвеска Макферсон
Передние тормоза Вентилируемый диск ABS
Задние тормоза Диск АБС
Передние шины 195/55 R15
Задние шины 195/55 R15
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской 11. 2 л/100 км (25 миль на галлон)
За городом 6,3 л/100 км (45 миль на галлон)
Комбинированный 8,4 л/100 км (34 мили на галлон)
Выбросы CO2, г/км н/д
Емкость топливного бака, л 60
КУЗОВ 1,6i 16 В (109 л.с.)
Тип корпуса Хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, литров 275/1045
ДВИГАТЕЛЬ
Тип топлива Бензин
Топливная система Многоточечный впрыск
Тип двигателя Цилиндры рядные
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см 1598
Цилиндры/клапаны 4/16
Выходная мощность, л.с./кВт/об/мин 109/81/5800
Крутящий момент, Нм/об/мин 150/4000
Ускорение 0-62 миль/ч, с 10.7 (11,5)
Максимальная скорость 187 км/ч (116 миль/ч)
(175 км/ч (109 миль/ч))
ТРАНСМИССИЯ
Ведущие колеса Передний
Рулевое управление н/д
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая
(Автоматическая 4-ступенчатая)
РАЗМЕРЫ/ВЕС
Длина, мм 4295
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Масса/макс. масса, кг 1175/1650
Колесная база, мм 2600
ШАССИ
Передняя подвеска Амортизированная стойка
Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Вентилируемый диск ABS
Задние тормоза Диск АБС
Передние шины 195/55 R15
Задние шины 195/55 R15
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской 9. 1 л/100 км (31 миль на галлон)
(11,2 л/100 км (25 миль на галлон))
За городом 6 л/100 км (47 миль на галлон)
(6,2 л/100 км (46 миль на галлон))
Комбинированный 7,1 л/100 км (40 миль на галлон)
(8,1 л/100 км (35 миль на галлон))
Выбросы CO2, г/км н/д
Емкость топливного бака, л 60
КУЗОВ 1.8 и 16 В (122 л.с.)
Тип корпуса Хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, литров 275/1045
ДВИГАТЕЛЬ
Тип топлива Бензин
Топливная система Многоточечный впрыск
Тип двигателя Цилиндры рядные
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см 1799
Цилиндры/клапаны 4/16
Выходная мощность, л.с./кВт/об/мин 122/91/5800
Крутящий момент, Нм/об/мин 165/4000
Ускорение 0-62 миль/ч, с 9.5 (10,7)
Максимальная скорость 194 км/ч (121 миль/ч)
(184 км/ч (114 миль/ч))
ТРАНСМИССИЯ
Ведущие колеса Передний
Рулевое управление н/д
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая
(Автоматическая 4-ступенчатая)
РАЗМЕРЫ/ВЕС
Длина, мм 4295
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Масса/макс. масса, кг 1205/1680
Колесная база, мм 2600
ШАССИ
Передняя подвеска Амортизированная стойка
Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Вентилируемый диск ABS
Задние тормоза Диск АБС
Передние шины 195/55 R15
Задние шины 195/55 R15
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской 9. 8 л/100 км (29 миль на галлон)
(12,5 л/100 км (23 мили на галлон))
За городом 6,2 л/100 км (46 миль на галлон)
(6,9 л/100 км (41 миль на галлон))
Комбинированный 7,5 л/100 км (38 миль на галлон)
(9,1 л/100 км (31 миль на галлон))
Выбросы CO2, г/км н/д
Емкость топливного бака, л 60
КУЗОВ 1.4 я 16 В (94 л.с.)
Тип корпуса Салон
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, литров 405/1225
ДВИГАТЕЛЬ
Тип топлива Бензин
Топливная система Многоточечный впрыск
Тип двигателя Цилиндры рядные
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см 1399
Цилиндры/клапаны 4/16
Выходная мощность, л.с./кВт/об/мин 94/70/6300
Крутящий момент, Нм/об/мин 131/4400
Ускорение 0-62 миль/ч, с 11.6
Максимальная скорость 175 км/ч (109 миль/ч)
ТРАНСМИССИЯ
Ведущие колеса Передний
Рулевое управление н/д
Коробка передач Механическая 5 передач
РАЗМЕРЫ/ВЕС
Длина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Масса/макс. масса, кг 1175/1660
Колесная база, мм 2600
ШАССИ
Передняя подвеска Амортизированная стойка
Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Вентилируемый диск ABS
Задние тормоза Диск АБС
Передние шины 195/55 R15
Задние шины 195/55 R15
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской 9. 3 л/100 км (30 миль на галлон)
За городом 5,9 л/100 км (48 миль на галлон)
Комбинированный н/д
Выбросы CO2, г/км н/д
Емкость топливного бака, л 60
КУЗОВ 1,6i 16 В (109 л.с.)
Тип корпуса Салон
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, литров 405/1225
ДВИГАТЕЛЬ
Тип топлива Бензин
Топливная система Многоточечный впрыск
Тип двигателя Цилиндры рядные
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см 1598
Цилиндры/клапаны 4/16
Выходная мощность, л.с./кВт/об/мин 109/81/5800
Крутящий момент, Нм/об/мин 150/4000
Ускорение 0-62 миль/ч, с 10.7 (11,5)
Максимальная скорость 187 км/ч (116 миль/ч)
(175 км/ч (109 миль/ч))
ТРАНСМИССИЯ
Ведущие колеса Передний
Рулевое управление н/д
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая
(Автоматическая 4-ступенчатая)
РАЗМЕРЫ/ВЕС
Длина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Масса/макс. масса, кг 1180/1675
Колесная база, мм 2600
ШАССИ
Передняя подвеска Амортизированная стойка
Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Вентилируемый диск ABS
Задние тормоза Диск АБС
Передние шины 195/55 R15
Задние шины 195/55 R15
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской 9. 1 л/100 км (31 миль на галлон)
(11,2 л/100 км (25 миль на галлон))
За городом 6 л/100 км (47 миль на галлон)
(6,2 л/100 км (46 миль на галлон))
Комбинированный н/д
Выбросы CO2, г/км н/д
Емкость топливного бака, л 60
КУЗОВ 1,8i 16 В (122 л.с.)
Тип корпуса Салон
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, литров 405/1225
ДВИГАТЕЛЬ
Тип топлива Бензин
Топливная система Многоточечный впрыск
Тип двигателя Цилиндры рядные
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см 1799
Цилиндры/клапаны 4/16
Выходная мощность, л.с./кВт/об/мин 122/91/5800
Крутящий момент, Нм/об/мин 165/4000
Ускорение 0-62 миль/ч, с 9.5 (10,7)
Максимальная скорость 194 км/ч (121 миль/ч)
(184 км/ч (114 миль/ч))
ТРАНСМИССИЯ
Ведущие колеса Передний
Рулевое управление н/д
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая
(Автоматическая 4-ступенчатая)
РАЗМЕРЫ/ВЕС
Длина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445
Масса/макс. масса, кг 1210/1695
Колесная база, мм 2600
ШАССИ
Передняя подвеска Амортизированная стойка
Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Вентилируемый диск ABS
Задние тормоза Диск АБС
Передние шины 195/55 R15
Задние шины 195/55 R15
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской 9. 8 л/100 км (29 миль на галлон)
(12,5 л/100 км (23 мили на галлон))
За городом 6,2 л/100 км (46 миль на галлон)
(6,9 л/100 км (41 миль на галлон))
Комбинированный н/д
Выбросы CO2, г/км н/д
Емкость топливного бака, л 60
КУЗОВ 1,6i 16 В (109 л.с.)
Тип корпуса Универсал
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, литров 400/1410
ДВИГАТЕЛЬ
Тип топлива н/д
Топливная система Многоточечный впрыск
Тип двигателя Цилиндры рядные
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см 1598
Цилиндры/клапаны 4/16
Выходная мощность, л.с./кВт/об/мин 109/81/5800
Крутящий момент, Нм/об/мин 150/4000
Ускорение 0-62 миль/ч, с 11.4
Максимальная скорость 187 км/ч (116 миль/ч)
ТРАНСМИССИЯ
Ведущие колеса Передний
Рулевое управление н/д
Коробка передач Механическая 5 передач
РАЗМЕРЫ/ВЕС
Длина, мм 4580
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1460
Масса/макс. масса, кг 1250/1765
Колесная база, мм 2660
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передние тормоза Диск АБС
Задние тормоза Диск АБС
Передние шины 195/55R15
Задние шины 195/55R15
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской 10. 2 л/100 км (28 миль на галлон)
За городом 6,3 л/100 км (45 миль на галлон)
Комбинированный 7,8 л/100 км (36 миль на галлон)
Выбросы CO2, г/км н/д
Емкость топливного бака, л 60
КУЗОВ 1,8i 16 В (122 л.с.)
Тип корпуса Универсал
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, литров 400/1410
ДВИГАТЕЛЬ
Тип топлива н/д
Топливная система Многоточечный впрыск
Тип двигателя Цилиндры рядные
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см 1799
Цилиндры/клапаны 4/16
Выходная мощность, л.с./кВт/об/мин 122/91/5800
Крутящий момент, Нм/об/мин 165/4000
Ускорение 0-62 миль/ч, с 10.4
Максимальная скорость 194 км/ч (121 миль/ч)
ТРАНСМИССИЯ
Ведущие колеса Передний
Рулевое управление н/д
Коробка передач Механическая 5 передач
РАЗМЕРЫ/ВЕС
Длина, мм 4580
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1460
Масса/макс. масса, кг 1280/1795
Колесная база, мм 2660
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передние тормоза Диск АБС
Задние тормоза Диск АБС
Передние шины 195/55R15
Задние шины 195/55R15
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской 9. 8 л/100 км (29 миль на галлон)
За городом 6,2 л/100 км (46 миль на галлон)
Комбинированный н/д
Выбросы CO2, г/км н/д
Емкость топливного бака, л 60

Шевроле Лачетти отзывы владельцев. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Шевроле Лачетти Как выглядит Шевроле Лачетти хэтчбек

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2004 году, а в 2009 году в модельном ряду компании сменился Global Cruise.Но машина и тогда не ушла на покой, продержавшись на конвейере до 2013 года. Lacetti была представлена ​​на российском рынке, где на протяжении всего жизненного цикла пользовалась стабильным спросом.

Корейцы

в свое время сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь над дизайном хэтчбека «Лачетти» работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Выглядит пятимерка очень динамично, но не так далеко. Во всяком случае, он не собирает удивленных взглядов и в потоке почти никогда не бросается в глаза.

Передняя часть Lacetti выглядит вполне спокойно за счет миндалевидных фар, но зато автомобиль «выстреливает» агрессивными задними фонарями, красивыми многоскатными колесами диаметром 15 дюймов (в доступных версиях — 14-дюймовые «штампы»). «), а также наклоненные над задними прикроватными стеллажами. В дорогой комплектации внешний вид подчеркивает еще и элегантный спойлер на крыше.

Длина «гольфа»-хэтчбека 4295 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм. «Шевроле-Лачетти» хэтчбек «колесная база» полностью соответствует классным канонам — 2600 мм, а дорожный просвет тоже 162 мм.В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти должен стать внешним видом – в нем преобладают плавные и сглаженные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности. Информативность и читаемость приборной панели, грамотно продуманная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, а вот блок климат-контроля может быть представлен либо тремя «крутилками» кондиционера, либо полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромным).


В салоне пятидверного Лачетти вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но вполне приятный пластик. В кожу вклепаны руль «Баранки» и рычаг коробки передач, а в топовых триммерах — еще и сиденья.Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит о качественном уровне сборки.

Передние кресла хэтчбека удобные, но настраиваются на спокойный стиль вождения из-за отсутствия боковой поддержки, но диапазоны регулировок широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван складывается под двух человек, но запаса места хватит и на троих пассажиров, как и соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение у хэтчбека Шевроле Лачетти скромное – всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, чередуя заднее сиденье с полом.«ТРЮМ» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно гладкая, проем умеренный.

Технические характеристики. Шевроле Лачетти в кузове хэтчбек оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата еще и с 4-ступенчатым «автоматом».
Младший мотор рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает автомобилю приемлемую динамику.Так что на покорение отметки в 100 км/ч уходит 11,6 секунды, а набор скорости прекратится при достижении 175 км/ч.
Двигатель 1,6 л играет роль промежуточного – его отдача включает 109 сил и 150 Нм предельной тяги. Если это связано с «механикой», то первые 100 км/ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км/ч, а если с «автоматом» — за 11,5 секунды и 175 км/ч соответственно.
Топова — это 1,8-литровая «четверка» с отдачей 121 сила (169 Нм момента).Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8–10,9 секунды, а «максималка» ограничена на отметке 187–195 км/ч.

Автомобиль с мотором 1,4 л довольствуется 7,2 л бензина на 100 км пути в комбинированном режиме, но более производительному агрегату требуется на 0,1 л топлива меньше в случае с МКП и на 0,9 л больше в комбинированном режиме. в комплекте с АКП. Самая мощная «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

Хэтчбек CHEVROLET Lacetti создан на базе «тележки» под названием J200. Модель С-класса оснащена полностью независимым шасси. На передней оси подвеска представлена ​​стойками МакФерсон, а на задней — многомерной конструкцией (в обоих случаях имеются стабилизаторы поперечной устойчивости). За замедление автомобиля отвечает тормозная система с дисковыми механизмами и ABS.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленной связки «Двигатель-КПП»). «).Но даже самый простой хэтчбек не назовешь «пустым» — есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев наружных зеркал с электроприводом.

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго слышит

профи

➕ Просторный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Выявлены достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан на основе оживления реальных владельцев.Более подробно преимущества и недостатки Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из сторис ниже:

Обзоры прав собственности

Приобрел своего «коня» в марте 2012 года, руль идеальный, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для туристических поездок. Подвеска на 5+, я не мог поверить, пока лес не поездил. Вместительность офигенная и посылает не очень, среднее бездорожье выдерживает.

Багажник не то чтобы большой, но еще и оснащен двойным дном. Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда увидел, было просто офигенно. Порадовала музыка. Подготовка, динамика выдают 120% всех частот, особенно баса.

— Расход топлива большой (но это американец, а не японец).
— Шумка Паршивня (музыка должна делать погромы).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится обгонять сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сидения, нужно заводить спинку и крутить руль как в нашей машине.

Олег, отзыв о Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видеоотзыв

Внешний вид и кузов:

Для меня это обычная травка тачка, так сказать серая мышка. Полный по бездорожью едет. ЛКП хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикора. Камешки летят на капот, грунтовка не пробивается.Нигде ничего не ржавеет. Разочаровывает, что краска и таблетки пластилина расползаются по ручкам дверей, тянутся от сплошных сугробов.

Интерьер и Салон:

За что любят и уважают Lacetti, так это за огромный салон, при этом особенно выделяется задний диван. Даже некоторые новые автомобили «С» класса не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне нравится больше у седана. Верхняя часть панели мягкая на ощупь. Обильное количество ниш, полочек, карманов.В связи с этим Lacetti зарезервировал с Warans. К эргономике претензий почти нет.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 Lovato (проехал на 30000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены до замены не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. На трассе, естественно, меньше.

AISIN 81-40LE, он же — Toyota U441E. 4-х ступенчатый автомат, лестенка режимов ПРНД21.Есть режим HOLD — отключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В результате автомобиль уходит в натяжение, подходящее для езды по снегу и грязи. Пользуюсь зимой иногда, но на крутых горках лучше на 1-го заехать.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007

На низах машина спит, все заводится с 3500 оборотов, а жаль.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никто не указывает и, как ни странно, годами ничего не ломается.На дороге как утюг, никуда не сносит, даже 190 км/ч. Основную часть пробега составляют поездки в поселки Псковской области за 320 км от дома и за границу.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на жигули они дешевле.

Антон Владимирович, Отзыв о Lacetti Hatchback 1.6 MT 2011

Скажу сразу — Брал новую машину, т. к. желание что-то ковырять и что-то делать в машине осталось лет на 20, удовольствия это дело не доставляет.Авто — это транспортное средство. Отношение к нему — сел и поехал.

ДВС. Без вопросов откатал 75 000 км — за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не мерил, думаю около 7-8. Мотору хватает, чтобы двигаться в самом быстром потоке, просыпается он после 3000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КАТ. Удивило переключение передач, если немного откатиться назад, то 1-я передача не включается (хруст), а так же заднюю скорость можно включить только при полной остановке.Я больше нигде не встречал. Еще подмерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Я не менял, ездил так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно поехала.

Салон — светлый, просторный. Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахе не ездил, так что вполне нормально, но спина устала после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

Багажник большой, крышка при открытии приподнимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011

Надежный двигатель. На холостых не знаю, работает или нет (ни шума, ни вибрации, много раз заводился мотор! Идеальная коробка (мягкие и не короткие переключения, в отличии от машин выше классом, на многих пробовал ездить).

Устойчивых на дороге не встречал (повороты на 180 градусов проходил на скорости 60 км/ч легко).Неплохая подвеска — проглатывает все неровности.

Итог: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менялось, кроме расходников. Жаль, что перестали выпускать рабочую лошадку. Из минусов можно отметить только маленький клиренс и долгое предупреждение мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о Lacetti хэтчбек 1.4 МТ 2012

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машина без изысков, после пассата универсал казался жигулем.

Все работает нормально. Кондиционер охлаждает приятно, печка сушит хуже, чем на ваз 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (можно продать, 105 кг).

Двигатель тянет плотно, но разгон на триметах (не БМВ). Семейный, вместительный, работящий. На 95-м бензин проще и экономнее, хотя и 92-й по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, слип жесть.

Александр Сысуев, едет на универсале Lacetti SW 1.6 МЦПП 2012

Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль – неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, который значительно уступает вазовским моделям. Давно прогревается, что в условиях Сибири не приемлемо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка для рулевой колонки.

Ефим Ездит Лачетти Седан 1.6 на 2014 Механика

Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил и любовь, и ненависть, но первый, все же, несколько больше.

Трудно вспомнить хотя бы другой автомобиль, проделавший такой долгий путь на российском рынке и так мало подмочивший свою репутацию.Шутка ли, в России «Лахеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Можете себе представить до появления ВАЗовской гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировались в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — True, с кузовом люк, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ти ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ти ступенчатой ​​механике. У «оригинальных» lacetti автомат включения АКП был еще 4-ступенчатый, а вот двигателей предлагалось аж три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно дорабатывать — мотор отчетливо слышно в кабине с 3000 об/мин, а гул по колесам проявляется еще раньше.Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот задние пассажиры отмечают его достаточно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

Любовь №5: Дизайн Топинга

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсал) разный, и «вечность» у дизайн в чуть большей степени относится к двухъярусным: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает этот автомобиль, все равно говорят, что он прекрасен! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.


Ненависть #4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и примерно такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «По паспорту» в городском цикле, 9.3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, мотор 1,6 литра самый экономичный) для версий с механикой. Версии 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько делают скидки на «бюджетник». Только версия 1.8 более-менее едет (9.5 секунд), но таких машин в России не так много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-н.в.

Любовь #4: «Продвинутые» Решения по задней подвеске и тормозам

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента не может похвастаться подобным (возможно на Лада Веста ВУЗы тормозные барабаны будут заменить дисками), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.А вот статус автомобиля, который не замеряется за счет этих «фишек» на класс выше, в глазах российского автолюбителя это, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: Малый ресурс элементов шасси

Между тем свойства подвески Шевроле Лачетти являются предметом жарких споров. Задняя рычажная подвеска делает автомобиль более интересным в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет совершать более точные маневры? Но на скорости она все же допускает честные крены, да и сама жесткость не как у всех. Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под претериальную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Любовь №3: Большой салон

Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на отечественную продукцию, и в первую очередь на Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это касается пассажиров заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Ненависть #2: Маленький дорожный свет

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на прежний Форд Фокус, в результате чего клиренс на более поздних машинах увеличился. Клиренс Lacetti остался прежним 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним скелетом создает проблему владельцам и заставляет строчить гневные отзывы. Что не говори, а на пасстере или ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Lacetti, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь №2: Дешевые расходники

Не обошлось без сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то в стоимость запчастей Лачетти берет Реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоят в те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Lacetti — это самая совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Lacetti, хотя бы раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел это: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM способна реально дать течь, а твердые буквы масла «следят» до свечных камней.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда покрытие «потеет» к 20 000 км пробега, а иногда и к 2 000… Но иногда протечки становятся заметны только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь #1: Высокая надежность

А те владельцы, которые знают, что на Холодах не ездят, проводят совместную жизнь с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (исходя из опелевских лицензий) и надежностью узлов ходовой (опять же, что не сказал).Дизайн выверен до мельчайших деталей, что и сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных претензий (собственно называть их не поводом для ненависти, просто формат такой) Владельцы иногда жалуются на «мягкость «металл кузова, прожорливые версии «автомат», длинные ходы рычага механики, запотевающие стекла, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах о Lada легковые автомобили. У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых автомобилей начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но такое бывало и с «настоящими» Лачетти, и прочее… Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-нибудь найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Сегмент бюджетных автомобилей пользуется спросом и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей. Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим обслуживанием, поэтому всегда находятся в центре внимания. Есть у Шевроле и модели, которые позиционируются в массовом классе. Один из них ̶ Lacetti. Чем оно примечательно?

История модели берет свое начало с 2002 года. Именно тогда Chevrolet Lacetti вышла на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo). Сначала для покупателей автомобиль был доступен только в одной версии седан, но позже к нему присоединился пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Chevrolet Lacetti Дебют на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя первоначальные жители старого мира знали модель под названием Nubira.Вообще стоит отметить, что автомобиль продавался во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Шевроле Лачетти составляла менее 350 тысяч рублей, что делало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений сегмента В+. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время вернулась к нему под названием Daewoo Gentra.

Комплектация у модели была вполне приличная.В список оборудования входили кондиционер или климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, усилитель руля, АБС, полный электромобиль, а также штатная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы Chevrolet выпускал Lacetti в специальной комплектации ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, которого удалось добиться за счет низкого обвеса, массивного переднего бампера и уникальной конструкции колес из колесных дисков.

А вот «железный» тюнинг не трогал, как и оснащение.Примечательно, что этот пакет был доступен только для кузова седана, так как он последним участвовал в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капот устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 — 1,8 литра, мощная отдача которых составляла от 94 до 122 лошадиных сил. Трансмиссии на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».

Кратко Данные:

Некоторые специфические характеристики для седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система — дисковая. Подобное сочетание по столь привлекательной цене встречается довольно редко.

Личный опыт

В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже будет один из них.

Мне нужен был неприхотливый автомобиль для городских экскурсий и Chevrolet Lacetti Hatchback отлично подошел на эту роль. Автомобиль был куплен новым из салона в комплектации с 1.двигатель 4 литра. Пробег со дня приобретения составил 75 тысяч километров, поэтому на основании достаточно длительной эксплуатации уже можно сделать некоторые выводы.

Сильные стороны:

  • Достаточная динамика для города.
  • Хорошая звукоизоляция.
  • Просторный задний диван.
  • Отличная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

  • Жесткая подвеска.
  • Чемоданчик.
  • Слабый звук штатного радио.

Чтобы исправить ситуацию с плохим звуком, была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Кроме того, мультимедийный комплекс смог подружиться с камерой заднего вида посредством блютуз-соединения, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (учитывая широкие задние стойки бида).

Тест-драйв

Внешний вид

Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех типах кузова. Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и диагональной световой оптикой, а седан и универсал ̶ строгими линиями, крупными передними фарами и большой площадью остекления.

Короткие раковины всех корпусов являются преимуществом при движении по дрофовому участку, но небольшой клиренс в 145 миллиметров не позволяет залезать на высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество материалов отделки ожидаемо невысокое — дубовый пластик с плоской структурой расшит на неровностях, тогда как псевдометаллические вставки на торпеде выглядят архаично. Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Приборная панель с зеленоватой подсветкой хорошо читается и не утомляет в темноте. Однако на дисплей бортового компьютера выводится только необходимая информация о маршруте.

На округлой центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатной аудиосистемы. Последний не способен обеспечить качественный звук, но вполне сгодится для того, чтобы развлечься в дальней дороге.

Что касается климатической установки, то все ее показания выводятся на специально отведенный экран ̶ Это позволяет моментально воспринимать информацию и не отвлекаться на дорогу.

Водительское сиденье несколько аморфное, однако вполне подойдет человеку любой комплекции и роста.Задний диван выглядит гостеприимно, однако с комфортом на нем могут разместиться только два пассажира ростом не более 175 сантиметров.

В процессе движения

В топовой версии Шевроле Лачетти комплектуется 1,8 литровым агрегатом и автоматической коробкой передач. Такое сочетание хорошо подходит для города, однако на трассе медленное переключение АКП отстраивает драгоценные секунды при обгоне, поэтому для таких случаев больше подходит «механика». Его передаточные числа подобраны оптимально, хотя переключение рычага нечеткое и слишком зажатое.

Также есть претензии к рулевому управлению. А именно руль пустой и левый при отклонении луча на малые углы. Мешает точно следовать заданной траектории. Кроме того, проход агрегатов омрачается сильными валками, выраженными недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не отличается высокой плавностью хода, особенно при движении по стыкам дорог, трамвайным путям. В то же время он очень вынослив и не теряет колкости даже при сильной загрузке кабины.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталым автомобилем, но и дисциплина шасси не лучшее качество в борьбе с конкурентами. Основные преимущества корейского компакта – цена, комплектация, комфортный салон и выносливая подвеска. А вот над управляемостью инженерам пришлось бы потрудиться и тщательнее.

Фото последнего Chevrolet Lacetti:




Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс C по европейской классификации).Производство осуществлялось с 2003 по 2013 год на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье PinInfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Летом 2003 года состоялась презентация Chevrolet Lacetti

, известного также на других рынках под названиями Daewoo Lacetti, Buick Excelle/HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno. России автомобиль предлагался в комплектации кузовов: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал.В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое получило название Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно название Chevrolet Cruze.

Для Hachbeck Chevrolet Lacetti имеет две комплектации: SE и SX. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, усилитель руля, регулируемое по высоте сиденье водителя и магнитола CD. В комплектации SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью.Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но за счет наличия пятой двери здесь более удобная погрузка.

В моторной гамме Lacetti предусмотрены модификации с 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор объемом 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Lacetti вполне уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.При планируемой большой загрузке или в дальних поездках, конечно, двигатель 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. Здесь лишним не покажешься.

Передняя подвеска хэтчбека Lacetti независимая, типа McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией – полностью независимая, двухклавишная, включает амортизационную стойку, продольный рычаг, сдвоенный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовую пружину, телескопический амортизатор. .Плюс автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Lacetti российской сборки адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм клиренс, усиленные элементы подвески, регулярная обработка против нарастания.

Все модификации хэтчбека штатно комплектуются двумя подушками безопасности, передними и задними дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной системой тормозов, преднатяжителями ремней, креплениями ISOFIX. Более дорогие комплектации могут включать боковые подушки безопасности.О реальной защищенности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам Twins Holden Viva (Hatchback) и Suzuki Forenza (Sedan), проходившим в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали хорошие Результаты.

Chevrolet Lacetti подкупает хорошим списком базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами салона, а также своим динамичным характером, рассчитанным в том числе и на активный стиль вождения (кроме мотора 1,4). Дисковые «по кругу» тормоза, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова – безоговорочные плюсы.Народные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится, и возможно кому-то покажется жестковатой подвеска, иногда бывают нарекания на тонкий металл и устойчивость лакокрасочного покрытия. С другой стороны, этот автомобиль всегда отличали демократичные цены, что способствует его прочным позициям и на вторичном рынке.

отзывов владельцев Шевроле Лачетти. Chevrolet Lacetti: Chevrolet Lacetti Hatchback

Chevrolet Lacetti Hatchback — автомобиль гольф-класса, по европейской классификации относится к сегменту «С».В отличие от седана и универсала, экстерьер которых разрабатывался в автомастерской PinInfarina, над дизайном 5-дверного хэтчбека работали специалисты итальянского кузовного ателье GiorGetto Giugiaro. В серийное производство Chevrolet Lacetti Hatchback поступил в 2004 году.

Внешний вид

Автомобиль выполнен в характерном для всего модельного ряда лачуге с трехсекционной решеткой радиатора, классически расположенной передней оптикой, массивным бампером. Автомобиль Шевроле Лачетти хэтчбек получился более динамичным и ярким благодаря клиновидному кузову, массивной двери багажника, спускающейся глубоко вниз к заднему бамперу с вытянутыми фонарями а-ля «Альфа Ромео» и выразительным боковым лыжам.Для больших, сильно наклоненных задних стоек вставлен аккуратный спойлер. Верхняя поверхность фар закрыта резиновыми уплотнителями, не пропускающими пыль и грязь в моторный отсек. Ручки дверей оформлены под натуральный хват. На двери багажника тоже есть ручка в специальном углублении под фирменный Шевролеовский «Крест». Для пробок бензобаков предусмотрен специальный захват на внутренней стороне люка. Размеры Шевроле Лачетти хэтчбек: длина 4295 мм, колесная база 2600 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм.

Салон

Салон Шевроле Лачетти Хэтчбек

отделан темным мягким пластиком, текстилем, вставками под алюминий. Сиденье водителя имеет пять регулировок, в том числе отдельно меняется подъем краев подушки. Руль ГРМ можно регулировать по высоте и вылету. С правой стороны находится рычаг бескаркасного выключателя противотуманных фар. Дублирующие клавиши управления магнитолой сделаны на рулевой колонке. Аудиосистема Blaupunkt с четырьмя или шестью динамиками.Во всех комплектациях автомобили Шевроле лати хэтчбек имеют передние электростеклоподъемники и электрорегулируемые зеркала заднего вида с подогревом. Под передним пассажирским сиденьем расположен выдвижной ящик, напротив — традиционный бардачок, неглубокий, но широкий, и нетрадиционная удобная полка для зонта, например. Во всех комплектациях предусмотрены воздуховоды к задним пассажирским сиденьям. Задний диван широкий. При максимальном смещении места водителя пространство для ног составляет 932 мм. Багажное отделение 275 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 1045 полезных литров.

Chevrolet Lacetti Hatchback Технические характеристики

Автомобили

комплектуются бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л. Мотор объемом 1,4 литра мощностью 93 л.с. Агрегатируется механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Для более мощного хэтчбека Chevroletalchetti с двигателем объемом 1,6 литра мощностью 122 л.с. доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач AISIN. До 100 км/ч с двигателем 1,4 л с механической коробкой передач и с 1,6 л, оснащенным коробкой автомат, разгоняется за одинаковое время — 11.5 секунд, максимальная скорость у них тоже одинаковая — 175 км/ч. Разгон до сотни км/ч за 10,7 секунды и максимальную скорость 187 км/час обеспечивает хэтчбек Chevrolet Lacetti двигатель объемом 1,6 литра с механической коробкой передач.

Сколько стоит Chevrolet Lacetti хэтчбек

В продаже комплектации Chevrolet Lacetti хэтчбек представлены в двух версиях — SE и SX. В минимальной версии SE Chevrolet Lacetti Hatchback цена стартует с суммы в 460 тысяч рублей.В комплектацию SE входят рулевое колесо с гидравлической регулировкой по высоте, антиблокировочная система тормозов ABS, передние стеклоподъемники, обогрев и электропривод наружных зеркал заднего вида, передняя подушка безопасности водителя, тонированные стекла, ручки дверей одного цвета с кузовом. В максимальной комплектации SX цена хэтчбека Chevrolet Lacetti вырастает до 565 тысяч рублей. За эти деньги клиент получает подлокотники передних сидений, электропривод задних дверей, возможность регулировки руля, 6 динамиков аудиосистемы, кондиционер, передние противотуманки, дополнительные передние подушки безопасности, задний спойлер, кожаный руль и голос.

Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил и любовь, и ненависть, но первый, все же, несколько больше.

Трудно вспомнить хотя бы другой автомобиль, проделавший такой долгий путь на российском рынке и так мало подмочивший свою репутацию. Шутка ли, в России «Лахеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Можете себе представить, до появления ВАЗовской гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить целую жизнь и завоевать свою репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировались в Россию в Узбекистане, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — Правда, с хэтч фейсом, разработанным в Корее с двигателем 1.5 -литровый двигатель и опциональный 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике. У «оригинальных» lacetti автомат включения АКП был еще 4-ступенчатый, а вот двигателей предлагалось аж три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно дорабатывать — мотор отчетливо слышно в кабине с 3000 об/мин, а гул по колесам проявляется еще раньше. Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот задние пассажиры отмечают его достаточно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

Любовь №5: Дизайн Топинга

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсал) разный, и «вечность» у дизайн в чуть большей степени относится к двухъярусным: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает этот автомобиль, все равно говорят, что он прекрасен! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.


Ненависть #4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и примерно такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы лачетти. Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, 1 . 6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. Версии 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько делают скидки на «бюджетник». Только версия 1.8 более-менее едет (9,5 сек), но таких машин в России не так много.А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-н.в.

Любовь #4: «Продвинутые» Решения по задней подвеске и тормозам

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента не может похвастаться подобным (возможно на Лада Веста ВУЗы тормозные барабаны будут заменить дисками), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.А вот статус автомобиля, который не замеряется за счет этих «фишек» на класс выше, в глазах российского автолюбителя это, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: Малый ресурс элементов шасси

Между тем свойства подвески Шевроле Лачетти являются предметом жарких споров. Задняя рычажная подвеска делает автомобиль более интересным в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет совершать более точные маневры? Но на скорости она все же допускает честные крены, да и сама жесткость не как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под претериальную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Любовь №3: Большой салон

Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на отечественную продукцию, и в первую очередь на Лада Приора, Гранта и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это касается пассажиров заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Ненависть #2: Маленький дорожный свет

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на прежний Форд Фокус, в результате чего клиренс на более поздних машинах увеличился.Клиренс Lacetti остался прежним 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним скелетом создает проблему владельцам и заставляет строчить гневные отзывы. Что не говори, а на пасстере или ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Lacetti, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь №2: Дешевые расходники

Не обошлось без сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то в стоимость запчастей Лачетти берет Реванш. В том смысле, что большинство комплектующих стоят в те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Lacetti — это самая совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Lacetti, хотя бы раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел это: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM способна реально дать течь, а твердые буквы масла «следят» до свечных камней.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда покрытие «потеет» к 20 000 км пробега, а иногда и к 2 000… Но иногда протечки становятся заметны только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь #1: Высокая надежность

А те владельцы, которые знают, что на Холодах не ездят, проводят совместную жизнь с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (исходя из опелевских лицензий) и надежностью узлов ходовой (опять же, что не сказал).Дизайн выверен до мельчайших деталей, что и сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных претензий (собственно называть их не поводом для ненависти, просто формат такой) Владельцы иногда жалуются на «мягкость «металл кузова, прожорливые версии «автомат», длинные ходы рычага механики, запотевающие стекла, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах о Lada легковые автомобили.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых автомобилей начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но такое бывало и с «настоящими» Лачетти, и прочее… Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-нибудь найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Фото Цена новый хэтчбек универсал седан, отзывы

Название автомобильной корпорации Chevrolet ассоциируется с мощными американскими автомобилями, такими как Chevrolet Corvette или Tahoe. Но вот в семье появился Шевроле Лачетти 2018г.

  1. Двойка Лачетти.
  2. Внутренний мир
  3. Разные по характеру
  4. Отзывы бывалых владельцев
  5. Плюсы и минусы модели

Шевроле Лачетти не сравнить с огромными размерами, более объемными моторами, потрясающей роскошью.Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынок Азии и рынок СНГ, затопив недорогими корейскими моделями. Так появился известный нам авео или крайне популярный у нас седан Шевроле Лачетти.

Старт продаж модели пришелся на 2004 год. Именно тогда Chevrolet Lacetti дебютировал на отечественных просторах. Машина разработана на платформе знаменитого седана Daewoo Nubira (корейская компания также входит в состав корпорации). Это позволило сэкономить при разработке автомобиля, параллельно снизив стоимость модели, однако не жертвуя надежностью или долговечностью конструкции.

Примечательно, что визуально Chevrolet Lacetti вышла на рынок в двух разных ипостасях, которые даже визуально различались между собой. Это более молодежный хэтчбек, который имеет интересный стильный экстерьер и более консервативный седан.

Два Ларта.

Над внешностью седана работала итальянская дизайнерская студия PinInfarina, а за внешность хэтчбека отвечало дизайнерское ателье ITAL. В итоге экстерьер получился очень гармоничным в обоих случаях.По сути, это братья-близнецы, которые хоть и незначительно, но заметно отличаются друг от друга.

Chevrolet Hatchback Lacetti получил новый кузов, который выглядит спортивно. Разделенные фары, динамичный силуэт, короткие кузова. Машина больше апеллирует к эмоциям и намекает на свою спортивную составляющую.

Также посмотрите на Chevrolet Impala 2018 и модель Silverado.

Примечательно, что даже сегодня, спустя 13 лет с начала продаж модели, в 2016 году 5-дверный хэтчбек Шевроле Лачетти выглядит очень привлекательно и современно (фото).Седан выглядит более сдержанно и явно ориентирован на практичных потребителей, взывая к их уму. Его внешний вид достаточно прагматичен. Выглядит он не так ярко, как его 5-дверный собрат, но все же производит впечатление серьезного, стильного автомобиля.

Внутренний мир

Относительность салона тоже видна невооруженным глазом. Отличия касаются только мелочей — по сути, только верхняя панель кабины имеет разные очертания для разных версий. В остальном панель приборов, руль, центральная консоль — все унифицировано.Впрочем, ничего скачущего в нем нет – ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов. Места для водителя и пассажиров в достатке. Проблемы возникнут только у людей ростом выше 190 см.

В богатой комплектации есть регулировка наклона подушки сиденья и поясничного подпорта, что помогает разместить руль максимально комфортно. Щиток приборов Шевроле Лачетти легко читается, а все кнопки переключения находятся под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзором — размер передних стоек больше, чем хотелось бы — перекрывают часть пространства.

На три торпеды Мультимедиа

Размер багажника тоже достаточно скромный. Радует только то, что купе можно увеличить, сложив задние сиденья (в пропорции 40/60), а в подполье полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, лучше купить Шевроле Лачетти универсал, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджетный — не значит безальтернативный

А вот Гамма моторов для Шевроле Лачетти ничем не отличалась. На выбор было предоставлено три варианта бензиновых двигателей. Базовым был 1,4-литровый двигатель, выдающий 95 л.с. Средним в линейке был агрегат на 1,6 л, а самый дорогой по цене Шевроле Лачетти оснащался мотором на 1,8 л.
Переднеприводные модели оснащались на выбор либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонным автоматом. Дизеля в линейке двигателей не было.

Разные по характеру

Интересен тот факт, что разные Ипостаси Chevrolet Lacetti по-разному ведут себя на дороге (см. видео Тест-драйв).Конечно, родственники прослеживаются, ведь подвеска, коробки, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, настраиваются они по-разному. Если хочется спортивной составляющей, то лучше купить Шевроле Хэтчбек Лачетти 2018.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, торможение очень уверенное. А главное — плавно и управляемо. Седан ведет себя более импульсивно и разумно. Даже двигатель ведет себя мощнее. В поворотах или при резких маневрах руль немного тупит, а АБС иногда срабатывает не очень сильно, допуская длительную блокировку колес при экстренном торможении.

А вот подвеска на Шевроле Лачетти 2019 в обоих случаях работает хорошо. Энергокультура позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина достаточно цепко держит дорогу. При этом само шасси в седане кажется немного мягче. Не может быть никаких нареканий вызвать и автоматическая коробка передач Шевроле Лачетти, которая не очень активно реагирует на кик-даун, неохотно переключаясь на пониженную передачу в обоих случаях.Она хотела бы добавить еще немного дистилляции.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«В далёком 2008 году купил себе этот автомобиль. 2007 года выпуска. Помню как раз тогда модель была выпущена после рестайлинга. Брал хетч — он явно лучше седана смотрится, как по мне .Особенно в вишнёвом кузове кузова.Когда ещё тюнинг её делал, купил обвес, диски литые на 17-е, поставил музыку, пару стильных аксессуаров купил. Как по мне, Шевроле Лачетти отличная машина, особенно если учесть, сколько она стоит. Нормально-нормально — электростеклоподъемники, круиз-контроль, петли, датчики дождя. Едет вполне уверенно, особенно с 1,8-м на ручке. Честно говоря, особо высокие повороты не люблю, но стабильно тянет от самого себя. Даже на мокрой трассе тормозил просто отлично — пару раз были ситуации, когда уже думал, что будет авария, но все делалось. Думаю на другой машине мог бы подойти.Его часто сравнивают с Kia LED. Мол, корейский более престижный и надежный. Поэтому я скажу, что это никогда не время. Товарищ LED периодически доставляет ей хлопоты. Меняю только расходники, а вот пара рычагов полетела по нашим дорогам. Ах да, еще поломку пришлось делать. Но опять же, сравнивая с тем же Kia LED, Chevrolet Lacetti выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — у меня стоит защита картера. Вроде плюс. Да только дорожный просвет теперь уменьшился до 13 см.На высоких побегах можно уточнять не раб. И аппетит тоже дается. Если ехать нормально — можно увидеть 14-15 литров расхода топлива. Не очень приятно как по мне. Ездил я на ней четыре года, пока не продал в 2012 году. Но впечатление о Шевроле Лачетти осталось очень хорошее. »

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2018 2019? Последние новости: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах. Lacetti 2018 года выпуска в кузовах универсал, хэтчбек и седан.Цена такого автомобиля начинается от 14 тысяч долларов США. В базовой комплектации. Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тыс. у.е. Есть обходные пути.

Зайдите к так называемым, серым дилерам, которые часто продают новые автомобили Шевроле, доставляя по их каналам из Азии.

Однако основная масса таких автомобилей представлена ​​на рынке автомобилей с пробегом. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются с цифры 3,5-тыс.у.е. Для автомобилей первых лет выпуска с ощутимым пробегом. Стоимость более свежих моделей, 10-12 лет в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тыс. у.е.

Соперниками Шевроле Лачетти (на фото) в 2018 году являются Форд Фокус, Ниссан Альмера, Мицубиси Лансер, Мазда 3, Хонда Цивик. Бороться за покупателя Chevrolet Lacetti намерен следующим образом.

Достоинства Шевроле Лачетти:

  • хороший дизайн;
  • высокая надежность;
  • хороший менеджмент;
  • ремонтопригодность и наличие запчастей;
  • демократичная стоимость.

Недостатки Chevrolet Lacetti:

  • задумчивая АКПП;
  • почти не срабатывает ABS;
  • маленький багажник;
  • снято с производства.

Теперь взглянем на Mazda MX 5 и Kia Niro.

Резервный

daciaClubmd.ru.

В сравнительном тест-драйве участвуют две модели Chevrolet: Lacetti в кузове седан и хэтчбек. Казалось бы, тут есть с чем сравнивать, разница традиционно минимальна: у одной машины багажник, у другой совмещен салон, вот и все.

Как вы проектируете лачетти? Вы замечаете в нем восточные нотки? Ведь раньше этот Шевроле был део. Восточных нот на самом деле немного, скорее, он больше европейский. Объясняется это просто: дизайн хэтчбека разработан в известном кузовном ателье «Итал-дизайн». А над седаном потрудились не менее известные итальянцы из PinInfarina. Вот откуда различия! Вроде бы одна машина, но дизайн, кузов и салон разные.


Все-таки Россия считается страной седанов, именно с этим кузовом машины лучше всего продаются.Перед началом тест-драйва эксперты также отдавали предпочтение им, но по окончании теста их мнение изменилось. Хэтчбек порадовал акустическим комфортом. Заметьте, мы не говорим, что в седане шумно, мы говорим, что в хэтчбеке тише. Зря спецы заглядывали под капот, сравнивали шумоизоляцию и моторы — все одинаково.

Кстати, хвала производителю, машины действительно отлично выглядят, собраны на совесть. Даже задняя полка в хэтчбеке, которая у многих машин гремит, здесь не давала о себе знать. Не сказывается ли разница в дизайне кузова и салона? Кстати, конструкция торпеды у машин тоже разная. Как только начала создаваться впечатление, что это две абсолютно разные машины, тут же стали доказывать обратное. Заявленные характеристики один в один, что, собственно, и неудивительно, разгон до сотни за 11,6 секунды. Для мотора 1,6 литра 109 лошадиных сил — отлично.

После дрэг-рейсинга результаты только подтвердились — динамика полностью та же.А вот гидропривод показал себя с отрицательной стороны. Не любит гур резких поворотов руля, Бранка сразу наливается свинцовой тяжестью. Коробку передач тоже не назвать спортивной, ход у рычага длинный, нагара мало.

По управляемости Лачетти все-таки семейный автомобиль, на нем приятно ездить по городу, а еще лучше кататься по ровной трассе, для обгона динамики хватает! Неожиданное препятствие — у Лачетти отличные тормоза, смело вдавливайте в пол, АБС работает как надо.В общем, в этой машине есть все: и динамика, и тормоза, и приятный дизайн.


А чтобы было не так радужно, давайте разберем минусы. Открываешь нишу багажника и видишь там не полноразмерный руль, а только мойка. Второй минус — велюр в салоне, он мог быть и дороже.

Итак, выбираем: седан или хэтчбек? Несмотря на разницу в дизайне, в целом эти автомобили похожи, пересадка из одного в другой чувствуется. Выходит, дело тут во вкусе покупателя.


chevroletov.ru.

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti хэтчбек

Летом 2003 года состоялась официальная премьера Chevrolet Lacetti. В 2004 году этот автомобиль поступил в продажу и сразу завоевал многочисленную армию поклонников. Главным достоинством этой модели был ее внешний вид, над созданием которого работали мастера итальянского ателье Georgetto Judjaro. Однако не только красота объединенного полюбилась ей многими, где ее содержимое оказалось более привлекательным.Сегодня мы решили познакомить вас с техническими характеристиками хэтчбека Шевроле Лачетти.

Внешний вид хэтчбека Шевроле Лачетти немного изменился с момента рождения. Купил изысканные черты, агрессивность на виду. Этот автомобиль идеально вписался в городской пейзаж: он компактный (4295х1725х1445 мм), низкий (дорожный просвет 160 мм), легкий (снаряженная масса автомобиля 1170 кг), маневренный (диаметр разворота 10,4 мм). м), плата в шинах небольшого размера (195/55R15). Наконец, он может похвастаться богатой линейкой двигателей, также предлагается несколько вариантов трансмиссии, но о ней стоит сказать подробнее.

Двигатель

На российском авторынке Chevrolet Lacetti хэтчбек доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, мощностью 95, 109 и 121 л.с. соответственно. Агрегаты отличаются надежностью и оптимальной производительностью.

Трансмиссия

Желающие приобрести Chevrolet Lacetti хэтчбек могут выбирать из трансмиссий. Так в наличии пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Torkemose

Приобретая Шевроле Лачетти, не лишним будет знать также, что передние тормоза у хэтчбека дисковые, задние – барабанные.

Динамика

Пришло время поговорить о том, на что способен CHEVROLET Lacetti хэтчбек, ведь согласитесь, точные динамические характеристики гораздо важнее абстрактных данных.

Двигатель объемом 1,4 литра комплектуется исключительно механической коробкой передач. Такая модификация способна развивать скорость до 175 км/ч. До сотни хэтч разгоняется за 11,6 секунды.

Двигатель 1,6 л уже доступен с МКПП и АКПП.Версия «на ручке» развивает скорость до 187 км/ч. Если вы желаете зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км/ч, то вам придется подождать примерно 10,7 секунды. Тот же силовой агрегат, но с АКПП немного задумчивее: максимальная скорость — 175 км/ч, разгон до сотни — 11,5 сек.

Максимальная скорость самой большой и мощной версии хэтчбека Chevrolet Lacetti с МКПП ограничена отметкой 195 км/ч, в то время как принято за какие-то 9.8 секунд. Максимум, что можно выжать из 1,8-литрового хэтча с АКПП, — 187 км/ч, для разгона его до сотни потребуется 10,9 секунды.

Расход топлива

Теперь поговорим об аппетите хэтчбека Шевроле Лачетти, так как этот параметр достаточно важен.

Chevrolet Lacetti хэтчбек с 1,4-литровым мотором на сотню километров в смешанном режиме Расходует 7,2 литра.

Агрегат объемом 1,6 литра с механической коробкой передач на сто километров пробега в смешанном режиме довольствуется 7.1 литр топлива. Если вам нужно проехать вышеуказанное расстояние на шевроле лачетти хэтчбек того же объема, но с АКПП, будьте готовы залить в него 8,1 литра АИ 95.

Двигатель 1,8 л вместе с коллектором ГЦРН расходует около 7,4 л топлива на сто километров пробега. АКПП на аппетит и не жалуется — 8,8 л на 100 км.

В 2013 году хэтчбек Шевроле Лачетти был снят с производства, поэтому если вы желаете приобрести новый автомобиль, то вы будете торопиться, иначе придется довольствоваться подержанным.

autopulse.net

Chevrolet Lacetti Hatchback — Характеристики и отзывы

Chevrolet Lacetti Hatchback выпускается южнокорейским концерном Dae с 2003 года. Несмотря на то, что эта модель производится до сих пор, в 2009 году на основе Chevrolet Lacetti, призванный заменить его на рынке — Chevrolet Cruz.

Машина существует в 3-х модификациях, отличающихся типом кузова: 4-дверная малолитражка седан, пятиместный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя.В России автомобиль поставляется с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. В странах ЕС можно найти модель с двигателем 2,0 л.

Chevrolet Lacetti Hatchback Размеры: Высота — 144,5 см, Ширина — 172,5 см и Длина — 429,5 см. Колесная база машины составляет 2,6 метра. Минимальный объем багажника Шевроле Лачетти Хэтчбек всего 275 литров. А вот если разложить задние сиденья, то объем этого отсека можно увеличить до 1045 литров.

Шевроле Лачетти Хэтчбек с двигателем 1.4 литра разгоняется до скорости 100 км/ч за 11,6 секунды. Максимально он может разогнаться до скорости 175 км/ч. Расход автомобиля в деревенском цикле составляет 5,9 л, в смешанном увеличивается до 7,1 л, а по городу достигает максимума – 9,3 л.

Chevrolet Lacetti с двигателем 1,6 л разгоняется до 100 км/ч за 10,7 сек. При этом максимальная скорость, которую он может развить, — 187 км/ч. Расход бензина этой модели по загородному циклу составляет 6 литров, по смешанному – 7.1 л, а в городском цикле увеличивается до 9,1 л.

Шевроле Lacetti с двигателем 1,8 л значительно мощнее. С нуля до 100 км/ч он разгоняется за 9,5 секунды. Максимальная скорость, которую он может развивать – 194 км/ч. Автомобиль потребляет 6,9 литров на каждые 100 км пустого пути. В смешанном цикле этот показатель увеличивается до 9,1, в городском цикле – 12,5 литров.

Машина может комплектоваться либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо пятиступенчатой ​​механической.

Шевроле Лачетти SX. Отзывы

Главным достоинством этого автомобиля является просторный салон, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Также многие владельцы отмечают высокую надежность этого автомобиля. Большинство водителей сталкиваются с поломками, когда пробег автомобиля переваливает за 100 тыс. км. В противном случае — только плановые проверки. Автомобиль хорошо управляется, четко тормозит даже на скользком покрытии.

Однако есть и ряд минусов. Практически все без исключения владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию Шевроле Лачетти.Также много нареканий на низкий клиренс – машина цепляется за бордюры бампера, чищает днищем на крупных неровностях даже на асфальтированной дороге. При этом подвеска у этой модели достаточно жесткая, все неровности и выбоины ощущаются водителем. Владельцы машин с МКП жалуются на длинные ходы при переключениях. А владельцы машин с АКПП недовольны высоким расходом топлива, который при быстрой езде по городу может достигать 15 литров.

Однако машина очень экономно расходует масло.Chevrolet Latzetti заводится без проблем, даже когда температура на градуснике снижается до -30. Некоторые отмечают, что при длительной езде устает спина, так как сиденья не эргономичны и лишены боковой поддержки. Несмотря на то, что машины редко ломаются, владельцам приходится тратиться на дорого. Оставляет желать лучшего и лакокрасочное покрытие – через пару десятков тысяч километров поверхность автомобиля покрывается мелкими царапинами.

fB.ru.


Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс C по европейской классификации).Производство осуществлялось с 2003 по 2013 год на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье PinInfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Летом 2003 года состоялась презентация Chevrolet Lacetti

, известного также на других рынках под названиями Daewoo Lacetti, Buick Excelle/HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno. России автомобиль предлагался в комплектации кузовов: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал.В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое получило название Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно название Chevrolet Cruze.

Для Hachbeck Chevrolet Lacetti имеет две комплектации: SE и SX. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, усилитель руля, регулируемое по высоте сиденье водителя и магнитола CD. В комплектации SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью.Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но за счет наличия пятой двери здесь более удобная погрузка.

В моторной гамме Lacetti предусмотрены модификации с 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор объемом 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Lacetti вполне уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.При планируемой большой загрузке или в дальних поездках, конечно, двигатель 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л. с. Здесь лишним не покажешься.

Передняя подвеска хэтчбека Lacetti независимая, типа McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией – полностью независимая, двухклавишная, включает амортизационную стойку, продольный рычаг, сдвоенный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовую пружину, телескопический амортизатор. .Плюс автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Lacetti российской сборки адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм клиренс, усиленные элементы подвески, регулярная обработка против нарастания.

Все модификации хэтчбека штатно комплектуются двумя подушками безопасности, передними и задними дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной системой тормозов, преднатяжителями ремней, креплениями ISOFIX. Более дорогие комплектации могут включать боковые подушки безопасности. О реальной защищенности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам Twins Holden Viva (Hatchback) и Suzuki Forenza (Sedan), проходившим в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали хорошие Результаты.

Chevrolet Lacetti подкупает хорошим списком базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами салона, а также своим динамичным характером, рассчитанным в том числе и на активный стиль вождения (кроме мотора 1,4). Дисковые «по кругу» тормоза, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова – безоговорочные плюсы.Народные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится, и возможно кому-то покажется жестковатой подвеска, иногда бывают нарекания на тонкий металл и устойчивость лакокрасочного покрытия. С другой стороны, этот автомобиль всегда отличали демократичные цены, что способствует его прочным позициям и на вторичном рынке.

С неверным отзывом хотя бы еще один автомобиль, прошедший столь долгий путь на российском рынке и так мало зарекомендовавший себя в репутации. Шутка ли, в России «Лахеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представляете, до появления ВАЗовской гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить целую жизнь и, осталось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировались в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — Правда, с хэтч фейсом, разработанным в Корее с двигателем 1,5 литра и опциональный 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике.У «оригинальных» lacetti автомат включения АКП был еще 4-ступенчатый, а вот двигателей предлагалось аж три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, если говорить объективно, ее действительно нужно доработать — мотор отчетливо слышен в салоне с 3000 об/мин, а гул по колесам проявляется себе еще раньше. Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот задние пассажиры отмечают его достаточно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-н.в.

Любовь # 5: Дизайн топинга

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсал) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к обоим -tier: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает этот автомобиль, все равно говорят, что он прекрасен! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.




Ненависть №4: Слабая динамика разгона

Руга

или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и примерно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. Версии 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько делают скидки на «бюджетник».Только версия 1.8 более-менее едет (9,5 сек), но таких машин в России не так много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-н.в.

Любовь №4: «Расширенные» Решения по задней подвеске и тормозам

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобным (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны. А вот статус автомобиля, который не замеряется за счет этих «фишек» на класс выше, в глазах российского автолюбителя это, безусловно, прибавляет.


Ненависть #3: Малый ресурс элементов шасси

Между тем свойства подвески Шевроле Лачетти являются предметом жарких споров. Задняя рычажная подвеска делает автомобиль более интересным в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет совершать более точные маневры? Но на скорости она все же допускает честные крены, да и сама жесткость не как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под претериальную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по российскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004-13

Любовь #3: Большой салон

Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на отечественную продукцию, и в первую очередь на Лада Приора, Гранта и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это касается пассажиров заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.



Ненависть #2: Маленький дорожный фонарь


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Форд Фокус, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях увеличился.Клиренс Lacetti остался прежним 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним скелетом создает проблему владельцам и заставляет строчить гневные отзывы. Что не говори, а на пасстере или ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Lacetti, клиренс сохранился в том же значении.


На фото: Ravon Gentra» 2015-Н.В.

Любовь #2: Дешевые расходники

Не обошлось и без сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то по стоимости запчастей Лачетти берет Реванш. В том смысле, что большинство комплектующих стоят в те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Lacetti — это самая совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хотя бы раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM способна реально дать течь, а твердые буквы масла «следят» до свечных камней.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда покрытие «потеет» к 20 000 км пробега, а иногда и к 2 000… Но иногда протечки становятся заметны только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь №1: Высокая надежность

А те владельцы, которые знают, что на холодах не ездят, проводят совместную жизнь с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (исходя из опелевских лицензий) и надежностью узлов ходовой (опять же, что не сказал). Дизайн выверен до мельчайших деталей, что и сделало ее такой живой.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

***

Помимо перечисленных нареканий (собственно называть их не поводом для ненависти, просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливые версии «автомат», длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Лада.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, внешне он кажется более практичным и гармоничным, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых автомобилей начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но такое бывало и с «настоящим» Лачетти, и прочее… Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-нибудь найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Объем багажника Лачетти. Шевроле Лачетти хэтчбек, отзывы и характеристики

Chevrolet Lacetti Hatchback модификации

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.4 MT

Максимальная скорость, км/ч 175
11.6
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1399
Мощность, л.с. / оборотов 95/6200
Момент, н·м/об 131/4400
5,7
Расход в городе, л на 100 км 9,8
Расход комби, л на 100 км 7.2
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все спецификации

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1,6 МТ

Максимальная скорость, км/ч 187
Время разгона до 100 км/ч, с 10,7
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1598
Мощность, л. с.п. / оборотов 109/5800
Момент, н·м/об 150/3600
Расход по трассе, л на 100 км 5,9
Расход в городе, л на 100 км 9,2
Расход комби, л на 100 км 7,1
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все спецификации

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 В

Максимальная скорость, км/ч 175
Время разгона до 100 км/ч, сек 11,5
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1598
Мощность, л.с. / оборотов 109/5800
Момент, н·м/об 150/3600
Расход по трассе, л на 100 км 6. 1
Расход в городе, л на 100 км 11,4
Расход комби, л на 100 км 8,1
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все спецификации

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1,8 МТ

Максимальная скорость, км/ч 195
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.8
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1796
Мощность, л.с. / оборотов 121/5800
Момент, н·м/об 169/3600
Расход по трассе, л на 100 км 5,9
Расход в городе, л на 100 км 9. 9
Расход комби, л на 100 км 7,4
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все спецификации

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1,8 В

Максимальная скорость, км/ч 187
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.9
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1796
Мощность, л.с. / оборотов 121/5800
Момент, н·м/об 169/3600
Расход по трассе, л на 100 км 6,8
Расход в городе, л на 100 км 12.2
Расход комби, л на 100 км 8,8
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все спецификации

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Chevrolet Lacetti Hatchback Отзывы владельцев

Расскажу о результатах и ​​эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось долго стоять и прогреваться. Автомобиль просторный внутри. С эргономикой все хорошо, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзорность хорошая, за исключением левой передней стойки — очень широкая, пешеходов иногда можно и не заметить, потом привык. Сиденья удобные и легко регулируются. Главный недостаток это печка, в остальном все хорошо и удобно, с Мерседесом конечно не сравнить, вполне достойно для своего класса.Музыка хороша. Эксплуатация: подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, хорошо отрабатывает все неровности. Сейчас правда полностью заменен, но при моей езде удивительно, что только сейчас и подвеска и вся машина выдержали многое. За весь срок службы прошло одно ТО. Потом сам поменял масло, колодки и т.д. Менял ремень ГРМ у знакомого мастера в гараже, за все про все отдал, по-моему, 7 тысяч рублей. Теперь надо поменять: прокладку клапанной крышки (пробило), подвеску (может что-то смежное, буду менять — буду разбираться) и возможно рулевую рейку(руль время от времени трясется), по всему обо всем Придется потратить около 40 тысяч, не больше. Других проблем не было, еще раз говорю — к машине отношусь очень бережно, не жалею. Максимально разгонялся Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км/ч. Хотя в машине 94 «лошади», скорости в ней гораздо больше.Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас взял бы побольше). Коробка передач до сих пор работает исправно. Машина едет плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км — это от заправки до заправки, считал в разные периоды и с разным бензином, кстати. Плохая грязестойкость — в непогоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить и протирать их. Шумоизоляция не очень — слышно и дорогу, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо.

Преимущества : надежность. Неприхотливость. Удобный.

Недостатки : печь. Ближний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

Суть: салон Шевроле Лачетти Хэтчбек просторный, удобную посадку настраиваю достаточно быстро, благо регулировок хватает. Интерьер простой и утилитарный, но что поделать, какой он есть. Смущает дырка посередине торпедо вместо музыки, хочу тряпкой какой нибудь завесить.Но это, я надеюсь, продлится недолго. Пластик жесткий, но сделан вполне себе неплохо, «сверчков» пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпеда близко к дверям. Хотя многие говорят, что Chevrolet Lacetti Hatchback шумный, но по мне так там тихо, хотя да, на высоких оборотах мотор слышно отчетливо. Но опять же на фоне ВАЗов все нормально. Обзорность приемлемая, но мешают боковые стойки. Но зеркала большие, здорово.Я уже почти привык к габаритам, но только при парковке задним ходом есть еще небольшие проблемы. Подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек жесткая, но мне нравится, никакого дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Тупые стуки на кочках не раздражают. Управляемость — охотно входит в повороты, кренов не наблюдаю, с прямой не отклоняется. Хотя руль великоват и тонок, очень огорчило, но надеюсь привыкну.Тормоза — притормаживают когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамики мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина едет на «автомате». Заводится, обгоняю — все нормально. Да, не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне себе симпатичный. Машинка, кстати, отличная, «Айсин», переключения не чувствуются, вибраций и задержек не обнаружено.

Преимущества : адекватная цена.Неплохая динамика. Отличный японский автомат. Просторный салон… Удобные кресла. Хорошие тормоза. Хорошая обработка.

Недостатки : нет бортового компьютера. Отсутствие встроенного радио. Недостаточная изоляция. Простой салон.

Владимир, Санкт-Петербург

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, это были Фольксен Гольф, Акцент, из наших ездил Волга, ВАЗ. На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти жестче «Гольфа» и «Акцента», но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже «Акцента», если разгоняться, то его 11 секунд до 100 вполне. Измеряется GPS и компьютером. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов сойдет, а если сложить задние сиденья, то и для негабаритного груза хватит. По началу удивил расход бензина — при обкатке до 15 литров, и это летом, но постепенно снизился, сейчас по городу 11-12.Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Светит на 4-ку с натяжкой, даже с «туманками», но в городе хватает. Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, при этом ничего не гремит и не люфтит. Места в салоне более чем достаточно, сажусь спокойно при росте 183 и весе больше 100. Сели впятером и вполне. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у Акцента, а еще я установил шумоизоляцию капота — она ​​была не с завода, что странно. Морозов пока не было, ничего сказать не могу, пока заводится хорошо, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, минут через 10. Масло после 2000 менял не на ТО, а у знакомого, благо в этом нет необходимости. Неисправностей не было, только залил 300 грамм антифриза, это на 8000 км. Тормоза все дисковые, поэтому быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у «Акцента». В общем, как и положено, нормальный городской автомобиль обеспечен автомобилем на три года и в целом покупкой доволен.В целом машина неплохая, если бы цены были более реальными, но такого уже нет в этой жизни…

Преимущества : большой салон. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водительского места. Хорошая пара двигатель и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

Недостатки : средний головной свет. Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

Андрей, г. Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

Шевроле лачетти, кузов хэтчбек 2008, 1. 4, класс барабана. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться, и 150 по трассе в дальних поездках вообще не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не могли решить проблему более 3-4 тыс. км, пришлось все делать самому по книжке и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все затянуто с нужным моментом и в нужном порядке, предварительно обезжирено и почищено, промазано нужным герметиком в нужных местах, выдержано сутки — все чисто и сухо до продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежный и вполне подходит для городских условий эксплуатации. Коробка передач на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительная. Машешь рукой при переключении, как на грузовике из 60-х. Передачи нечеткие. После 100 тысяч пробега задняя почти всегда врубается с хрустом и дребезжанием. Первый через раз. Коробка однозначно минус за удобство использования. Но плюс в плане надежности — никаких поломок.Подвеска полностью независимая, в стоковой версии отлично управляется и так же отлично отрабатывает дорожные неровности. За 100 тысяч пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3-мя подружками (165 кг навскидку, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50-70 кг) потек сначала один, потом второй задние амортизаторы… Замена на «каябу» стала выше и жестче, цена вопроса 15тыс с работой вместе.Стойки стабилизатора летают раз в год. Ну это как у всех. Места в салоне Шевроле Лачетти Хэтчбек действительно много – машина кажется меньше, чем есть на самом деле. Не раз ночевал и в дороге, и на природе — при росте 180, весе 95 и откинутых назад передних сиденьях закидывал на сложенный задний надувной матрас и спал в полный рост. Единовременно, так получилось, ехало 8 человек. Словом, с сидением в Шевроле Лачетти Хэтчбек порядок, но тут стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема.В плане управления все эргономично удобно, кроме кнопок клаксона, разве что. Кузов — оцинкованный. Отличная стойкость к коррозии, даже в местах сколов до металла. Хэтчбек не пожалел о покупке Chevrolet Lacetti Hatchback, ездил на нем в хвост и в гриву 4 года, а когда пришло его время, продал в течение суток с момента размещения объявления до полного расчета и перерегистрации на новый владелец.

Преимущества : недорогой в содержании.Комфортный.

Недостатки : машина морально устарела.

Денис, г. Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек из-за наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и цены покупки. Купил шестилетку с пробегом 60тыс (пробег реальный — брал у знакомого).Продан в конце 2015 года с пробегом 170тыс. Эксплуатация, как город, так и загород. И кое-где ощущения только положительные. Зимнюю резину поставил 185/65 R15 — нигде не застревал и днище не царапал (только иногда с защитой картера при сильной колейности на грунтовке). Всегда запускался. Я всегда ездил домой, никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор. Что пришлось сделать, не считая плановой замены масла, фильтров, тех. жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки.Итак, на 70 тыс. км — замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (подошла вакуумная от Жигулей за 50 руб), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. На 80 тысячах — замена переднего ступичного подшипника (загудел, хотя при снятии следов износа не обнаружено), заглушен клапан EGR. 110 тысяч — замена опор передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек. На 140 тыс.км — пайка блока управления кондиционером, ремонт проводки ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменен).На 150 тысячах — умерла головка, трубка к заднему омывателю. 160 тыс. — Замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за весь период эксплуатации (10 лет и 170 тыс. км) около 60 тыс. руб. Около 6 тысяч рублей. в год. При сложенных сиденьях в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно перевозить кучу разных предметов (кроме обивки, тумбочек, столиков приходилось возить такие вещи, как чугунная ванна, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер не в разобранном виде ).

Преимущества : качество покраски — ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Ломается редко, запчасти есть в наличии и в 2 раза дешевле, чем на европейцев и японцев. Просторный салон. Заводится в холодную погоду. Комфортна на любой дороге.

Недостатки : нет подогрева сидений. Ближний свет слабый.

Игорь, Санкт-Петербург

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек

брал в возрасте трех лет с пробегом 45 тыс.км.Предыдущий владелец полностью подготовился к продаже. От расходников до полировки. Сел и пошел так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял. Однажды по глупости и неопытности я промазал колодки. По кругу диски пришлось поменять, заодно поменял стойки стабилизатора, тяги, пару ступичных подшипников. На 90 тысячах умерло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремень генератора. На 125 тыс. км ровно по хомуту лопнул патрубок охлаждающей жидкости.Прокладка клапанной крышки постоянно текла. Ну не хватило его более 5-7 тыс. км. Я не знаю, с чем это связано. Один раз заехал правым боком в глубокую лужу, залил генератор. Он очень низко расположен. Поставили отцовский запасной аккумулятор и погнали к маршалу на север. Пробовали ставить новый, на стенде новый работал, а на машине не работал. Итог: мы почистили щетки и поставили свои, что помогло сократить расходы в три раза.В морозы Шевроле Лачетти Хэтчбек завелась весь срок службы моего имущества. Никаких проблем за 8 лет жизни. Расход никогда не считался. Об этом можно узнать и в других отзывах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заливаете. В среднем, допустим, не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивало. В принципе не убиваемая машина, вроде «Логана», наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в «Логане».Chevrolet Lacetti Hatchback держит дорогу до 140 км/ч отлично, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно. Но он идет. Сейчас ездить не интересно, да и машина все равно не гоночная. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут еще и от резины зависит. В очередной раз не заморачивался и делал доп. Шумка. Радио на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. По вместимости Шевроле Лачетти Хэтчбек хорош. Поездки в «Икею» один раз заканчивались только заказной доставкой.Про цены на запчасти и обслуживание не пишу, ибо все бюджетно, а что-то можно сделать самому.

Преимущества : надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Управляемость. Маневренность.

Недостатки : очень мало.

Андрей, г. Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

Автомобиль корейской сборки

, покупался новым в Москве в салоне у официального дилера.Кратко — двигатель 1.4л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ти ступенчатая МКПП. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Все ТО делалось ТОЛЬКО у официальных дилеров, все ТО от 1 до 7, при пробеге 2250 км меняли масло (провели так называемую обкатку), хотя этого и не требовалось. Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО.Потом перегорели лампочки габаритов в фарах. По подвеске — заменил только стойки переднего стабилизатора, больше ничего. Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 — выезды летом на природу и небольшие выезды по Подмосковью. По двигателю: 94 л.с вполне хватает по городу, если ехать одному — вдвоем. При включенном кондиционере машина не едет. Кондиционер почти не использовался по этой причине. В двигателе абсолютно нет масла.Не доливал между ТО ни разу. Расход топлива (95 литров): город — 10 литров. По трассе 6-8 литров в зависимости от темпа езды. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную болячку- течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку — все равно течет. Забил на это дело, масло еще не уходит рано. По коробке: на трассе не хватает 6-й передачи, обгоны, из-за слабого двигателя приходится варить аккуратно, передачи длинные, разгонялся до отсечки 2-й передачи — около 85 км/ч.Пересел на Chevrolet Lacetti Hatchback с Seat Toledo (Golf 3), в испанце переключение передач было идеальное, на Chevrolet Lacetti Hatchback пришлось привыкать к включению 3 передачи, непонятно, по сравнению с немцами. Если пересесть с Жигулей — отлично. Комфорт: так как комплектация была полной, то в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, как передние, так и задние — в дальней дороге удобно возить В них сидишь как в кресле, вытянув ноги, удобное управление магнитолой на руле, очечник, охлаждаемый бардачок, стекла-зеркала — все электро.Подогрева сидения не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, ​​не очень тихая машина, особенно на штатной резине (гудит).

Chevrolet Lacetti – продукт южнокорейской компании Daewoo, которая выпускает его с 2003 года. Автомобиль существует в 3-х модификациях: пятидверный хэтчбек, пятидверный универсал и четырехдверный седан. Все автомобили выпускаются пятиместными.

Хэтчбек: характеристики

Длина автомобиля 172,5 см, рост 172.Ширина 5 см, включая зеркала, и высота 144,5 см. Минимальный объем багажного отделения составляет 275 литров, за счет разложения задних сидений его можно увеличить до 1045 литров. Высота Лачетти в модификации хэтчбек составляет 145 мм. Количество дополнительных опций зависит от модификации автомобиля, однако все автомобили оснащены дворниками для заднего стекла, сиденье водителя регулируется по высоте, а задние сиденья раскладываются в пропорции 60/40. Безопасность пассажиров и водителя обеспечивают ремни безопасности с преднатяжителями, крепления для детских кресел и фронтальные подушки безопасности (либо только со стороны водителя, либо для всего первого ряда сидений).Среди полезных опций автомобиля также можно отметить индикатор пристегнутого ремня безопасности, иммобилайзер и обогрев заднего стекла.


Chevrolet Lacetti хэтчбек: отзывы

Внешне автомобиль достаточно элегантный, обтекаемой формы, дизайн без лишних наворотов. Некоторые считают, что машина выглядит немного простовато. Зато очень надежен – большинство владельцев первые сто тысяч километров пробега не сталкиваются даже с мелкими поломками. Все расходы на машину это ТО, бензин и масло.Что касается расхода топлива, то на 100 км пути расходуется около 7-10 литров (в зависимости от темпа и стиля вождения). Хэтчбек Шевроле Лачетти – довольно просторный автомобиль, в нем достаточно места для пассажиров как сзади, так и спереди. Многие водители отмечают, что багажник у машины вместительный, хотя и не самый большой среди хэтчбеков. Если салон не трансформировать, в машину будут попадать только покупки из супермаркета, о велосипедах или бытовой технике речи уже не пойдет.


Владельцы довольны отличной управляемостью этой модели.Автомобиль очень послушный, уверенно входит в повороты, правда, только на малых и средних скоростях. Если скорость движения превышает 110-120 км, машину начинает уводить на неровностях. Автомобиль четко и сразу тормозит на любых покрытиях, будь то песок, асфальт или заснеженная дорога. Достаточно богатая базовая комплектация для автомобиля за такую ​​цену. Салон очень удобный, есть отсеки для мелочей. Хэтчбек Шевроле Лачетти легко заводится в морозы даже без предварительного прогрева. Среди недостатков автомобиля можно отметить небольшую высоту.При движении по неровной проселочной дороге, при парковке автомобиль часто царапает днищем землю или цепляется за бордюр. Владельцы автомобилей с 4-ступенчатой ​​АКПП отмечают, что пятой скорости часто не хватает. Также поступают жалобы на плохую шумоизоляцию: на высоких оборотах слышно работу двигателя, а из-под колесных арок постоянно доносится гул. достаточно жесткая, чувствуются все неровности дороги, широкие стойки ограничивают обзор спереди.

В целом это комфортный и недорогой автомобиль для города.

Седан Lacetti — это автомобиль, олицетворяющий известную мудрость о том, что автомобиль — это не роскошь. Серийное производство автомобилей под маркой Daewoo Lacetti началось в Южной Корее в 2002 году. Модельный ряд представлен 4-дверным седаном и 5-дверным и .

К первому поколению седанов Lacetti относятся автомобили, выпущенные в период с 2002 по 2008 годы, в ходе которых было проведено две модернизации, в основном затронувшие экстерьер и интерьер. В 2008 году в серийное производство была введена рейтсалинговая модель седана Шевроле Лачетти 2008 года II поколения.На подходе третье поколение седана Chevrolet Lacetti 2012 года, которое разрабатывается более чем десятком подразделений GM по всему миру под контролем южнокорейского дизайнерского центра GM DAT.

В сентябре 2003 года в рамках Франкфуртского автосалона на европейский авторынок была представлена ​​серийная Daewoo Nubira. Во время азиатского экономического кризиса конгломерат Daewoo объявил о банкротстве. Большая часть пакета акций подразделения по производству легковых автомобилей перешла в руки давнего партнера Дао, американского автопроизводителя General Motors.С конца 2004 года, после ребрендинга на Евразийском континенте, автомобиль продается под именем Chevrolet Lacetti. В 2007 году в продажу поступила ограниченная специальная версия уличной версии Lacetti WTCC в честь спортивных автомобилей, победивших в гонках WTCC. В странах постсоветского пространства первое дорестайлинговое поколение седана Chevrolet Lacetti является новым и все последующие модификации линейки собираются по полному циклу на мощностях российского завода «Автотор» в Калининграде, на украинском ЗАЗ в Запорожье, в Казахстане и Узбекистане.

Интерьер компактного 4-дверного седана Sherole Lacetti лаконичен и функционален. Над дизайном Chevrolet Lacetti работали специалисты итальянского автомобильного ателье Pininfarina. Внутренняя отделка доступна из прочного велюра или более дорогого гобелена. Несмотря на компактные габариты (длина 4515 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм) салон Шевроле Лачетти просторный. Седан Lacetti – настоящий семейный автомобиль. Пластик торпедо мягкий, торпедо оснащено козырьком.Перед сиденьем переднего пассажира и слева от сиденья водителя расположены большие вместительные бардачки, справа — охлаждаемый отсек. Подстаканники, кроме обычных круглых, могут фиксировать и бутылки квадратного сечения.

Сиденье водителя широкое с боковой поддержкой. Регулируемый по высоте. Руль в любой комплектации меняет положение по высоте, а в топовой комплектации — даже на лету. Кнопки клаксона необычным образом расположены на спице руля.Здесь же на руле расположены кнопки управления магнитолой. Приборная панель с традиционным набором — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива в баке, температуры.

Задний диван цельный, отформован для двоих, но с комфортом может разместиться трое человек. Технические характеристики, предусмотренные для седана Lacetti во всех комплектациях, включают задние дефлекторы воздуха. Объем багажного отделения 405 л. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, увеличивая рабочий объем багажника до 1225 литров.

В движении машина плавная, солидная, как у всех технических характеристик Шевроле Лачети седан. Высокий дорожный просвет в 145 мм позволяет не зацикливаться на неровностях дорожного покрытия. Тормозная система – дисковые вентилируемые тормоза на передних и задних колесах.

На российском рынке Седан Lacetti оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями:

1,4 л, 95 л.с., разгон до 100 км/ч за 11,6 сек, максимальная скорость 175 км/ч — комплектуется только механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

1,6 л, 109 л.с., разгон до сотни километров — с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач за 10,7 секунды, с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач — за 11,5 секунды.

Для всех комплектаций седана Lacetti технические характеристики в базовой версии предусматривают передние электростеклоподъемники, подогрев наружных зеркал и электропривод их складывания, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла. Расход топлива на 100 км – от 6,0 литров по трассе до 11,5 литров в городских условиях.

Шевроле Лачетти 2018 фото салона.

На три торпеды мультимедиа
Салон

Размеры багажника тоже достаточно скромные. Радует только то, что салон можно увеличить, сложив задние сиденья (в пропорции 40/60), а в подполье находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, лучше купить Шевроле Лачетти универсал, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджет не значит безальтернативный

А вот линейка двигателей для Шевроле Лачетти ничуть не отличалась. На выбор было три варианта бензиновых двигателей. Базовым был 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. Средним в линейке был 1,6-литровый агрегат, а самый дорогой Шевроле Лачетти оснащался 1,8-литровым мотором.


Переднеприводные модели комплектовались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонным автоматом.Дизеля в моторной линейке не было.

Технические характеристики Шевроле Лачетти
Имя Том Максимальная мощность Крутящий момент Трансмиссия Разгон до 100 км/ч Расход топлива на 100 км
Шевроле Лачетти 1.4 1399 куб.см 95 л.с./6200 об/мин 131 н/м/4400 об/мин Механика 5-ступенчатая 11.6 сек 5,7/9,8/7,2 л
Шевроле Лачетти 1.6 1598 см3 см 109 л.с./5800 об/мин 150 н/м/3600 об/мин Механика 5-ступенчатая / Автомат 4-ступенчатая 10,7 / 11,5 с 5,9/9,2/7,1
Шевроле Лачетти 1.8 1796 куб.см см 121 л.с./5800 об/мин 169 н/м/3600 об/мин Механика 5-ступенчатая / Автомат 4-ступенчатая 9.8 / 10,9 сек. 5,9/9,9/7,4

Отличается характером

Интересен тот факт, что разные воплощения Шевроле Лачетти по-разному ведут себя на дороге (см. видео тест-драйв). Конечно, родство прослеживается, ведь подвески, коробки передач, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, настраиваются они по-разному. Если хочется спортивной составляющей, то лучше купить Шевроле Лачетти 2017 2018 хэтчбек.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, торможение очень уверенное. А главное — плавно и управляемо. Седан ведет себя более вальяжно и разумно. Даже двигатель более спокойный. В поворотах или при резких маневрах руль немного закусывает, а ABS иногда срабатывает не очень быстро, допуская длительную блокировку колес при экстренном торможении.

А вот подвеска Шевроле Лачетти 2017 2018 года хорошо работает в обоих случаях.Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу. При этом само шасси в седане кажется чуть мягче. Нарекания может вызвать только АКПП Шевроле Лачетти, которая не так активно реагирует на кик-даун, неохотно переключаясь на пониженную передачу в обоих случаях. Она хотела бы добавить немного больше быстроты.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«В далёком 2008 году я купил себе эту машину.2007 год выпуска. Помнится как раз тогда модель вышла после рестайлинга. Брал себе хэтч — он явно лучше седана смотрится, как по мне. Особенно вишневого цвета.
Потом сделал ему тюнинг, купил обвес, литые диски на 17, поставил музыку, прикупил пару стильных аксессуаров. Как по мне, Шевроле Лачетти – отличная машина, особенно если учесть, сколько она стоит.
Комплектация нормальная — электростеклоподъемники, круиз-контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет вполне уверенно, особенно с 1.8-м на ручке. Честно говоря, особо высокие обороты не любит, но от самого стабильно тянет. Даже на мокрой трассе тормозит просто отлично — пару раз были ситуации, когда я уже думал, что будет авария, но все обошлось. Думаю, я мог бы приехать на другой машине. Его часто сравнивают с КИА Сид. Говорят, что корейский более престижный и надежный. Так что я скажу, что это никогда не так. Товарищ Сид периодически беспокоит.
Поменял только расходники, но по нашим дорогам полетела пара рычагов.О, да, мне тоже пришлось сделать ляп. Но опять же, в сравнении с тем же КИА Сид, Шевроле Лачетти выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — у меня стоит защита картера. Вроде плюс. Да вот только дорожный просвет теперь у него уменьшился до 13 см. На высоких холмах можно хорошо бить. И аппетит тоже отличный. Если ездить нормально, можно увидеть 14-15 литров расхода топлива. Не очень приятно, как по мне. Я ездил на нем четыре года, пока не продал его в 2012 году.А вот впечатление о Шевроле Лачетти осталось очень хорошее. »

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2017 2018? Последние новости таковы: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах. Однако в странах Азии новый Chevrolet Lacetti 2017 по-прежнему выпускается в кузовах универсал, хэтчбек и седан. Цена на такой автомобиль начинается от 14 тысяч долларов. как стандарт.Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тысяч долларов. Есть обходные пути.

Отправляйтесь к так называемым серым дилерам, которые часто продают новые автомобили Шевроле, поставляя их по своим каналам из Азии.

Однако основная часть этих автомобилей приходится на рынок подержанных автомобилей. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются от 3,5 тыс. у.е. для автомобилей первых лет выпуска со значительным пробегом. Стоимость более свежих моделей, 10-12 лет в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тыс. у.е.

Соперниками Chevrolet Lacetti (на фото) в 2017 году являются Ford focus, Nissan almera, Mitsubishi lancer, Mazda 3, Honda civic. Бороться за покупателя Chevrolet Lacetti намерен с помощью следующего.

Преимущества Шевроле Лачетти:

  • хороший дизайн;
  • высокая надежность;
  • хорошее управление;
  • ремонтопригодность и доступность запчастей;
  • демократичная стоимость.