Обзор rx300: Тест-драйв Lexus RX300 AWD – универсальный премиальный кроссовер

Содержание

Обзор на Lexus rx300

  • ПРЕИМУЩЕСТВА
  • ДЕФЕКТЫ

Самый продаваемый в мире спортивный внедорожник класса люкс был полностью обновлен и теперь возвращается с более стройным внешним видом, несмотря на значительное увеличение габаритных размеров: на 16 сантиметров в длину и на три в ширину. Чтобы извлечь наибольшую выгоду из рестайлинга, прежде всего, передняя, ​​задняя и боковая линия напоминают линии пятидверного купе. Узнать подробнее о lexus rx 300 можно здесь.

Lexus RX просторный, «гостеприимный» и богатый: он оснащен полностью светодиодными фарами, кожаным салоном, навигатором, подвеской с электронным управлением и множеством систем помощи при вождении в стандартной комплектации (антисонная сигнализация, предупреждение о непроизвольной смене полосы движения, автоматическое экстренное торможение). Как и все гибриды, он пользуется налоговыми льготами («штамп» оплачивается только за мощность теплового двигателя) и, если этого требует местная администрация, возможностью доступа в зоны с ограниченным движением транспорта.

Операция, очень рискованная на бумаге, была проведена компанией Toyota (владельцем бренда Lexus) без какого-либо ущерба для привлекательности автомобиля. Во всяком случае остается единственное реальное препятствие для более массового распространения — было ли это также для первой серии? Отсутствие турбодизельной версии: это второе поколение «RX 300» также доступно только с трехлитровым бензиновым двигателем, таким же, как у предыдущей серии, очевидно обновленным. Купить лексус рх 350 можно здесь.

Увеличение мощности всего на три лошадиные силы оставляет практически неизменными характеристики, несмотря на увеличение массы примерно на 100 кг. Напротив, при ускорении вы почти чувствуете, что автомобиль едет быстрее, благодаря отличной интеграции между V6 и коробкой передач: новой пятиступенчатой ​​коробкой передач с электронным управлением и функцией последовательного переключения.

Говоря об электронике, в RX 300 ее действительно много, и водителю не нужно ничего делать, кроме как беспокоиться об изучении руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию и о том, чтобы «машина» направляла его: пневматическая подвеска регулирует дифферент на скорость автоматическая коробка передач выбирает правильную передачу в зависимости от типа маршрута, полный привод распределяет крутящий момент между передней и задней частью, а система контроля устойчивости обеспечивает быструю коррекцию любого заноса.

В отличие от предыдущей модели, новый Lexus способен двигаться по ухабистым местам даже с двумя задействованными колесами (по одному на ось). Однако его любимым бездорожьем остается автострада, где, помимо рекордного уровня комфорта для данной категории и ездовых качеств, достойных большого седана, он ценится за очень низкий расход топлива.

ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Высокий комфорт
  • Низкое энергопотребление
  • Оборудование

ДЕФЕКТЫ

  • Расположение педалей
  • Видимость сзади

 

плюсы и минусы Lexus RX 300

Я не являюсь владельцем этого авто, но тесть владеет им 8 лет и периодически меня возит и я сам на нем катался.В 2007 году тесть купил RX300 2001 г. выпуска, произведенный в США, за не малые в то время 650 тыс. р (курс был около 27 за $). Пробег на спидометре был около 74 тыс миль (119 000 км). Цвет белый. 3,0 л двигатель — 202 л. с. Автоматическая четырехступенчатая коробка. Салон бежевая кожа, климат контроль, люк, СD -чейнджер на 10 дисков и др. В то время, автомобиль казался «бомбой», очень мягкая подвеска, «круиз контроль», не надо мучиться на трассе и смотреть на спидометр… Двигатель достаточно мощный, чтобы не переживать при обгоне большегрузов. Постоянный полный привод, ABS и другие навороты, мне тогда казались верхом инженерной мысли:)Расход в среднем 15 литров 92 на 100 км. За 8 лет владения и 80 тысяч пробега было: заменено 8 раз масло в двигателе, 2-а раза масло в коробке автомат, тормозные колодки (спереди два раза и один раз сзади), тормозные диски спереди (тесть «забил» на предупреждающий свист тормозных колодок и вот итог ), датчик лямбда-зонда посадили на герметик, ремонтировали рулевую рейку, поменял два аккумулятора, два комплекта шин, ремонт левого переднего свеклоподъемника и самое «прекрасное» навернулась после пробега в 40 тыс км автоматическая коробка передач (120 тыс за ремонт). Ходовая живая. «Девятка» попробовала на стоянке «боднуть» взад и получив хорошие повреждения (морда прям в «хлам»), у Лексуса только вмялся бампер, поврежден ударопоглотитель бампера и погнулся металлический каркас за ним. Бампер, после пинка, принял нормальное положение, немного пострадала краска и все. Страховая выплатила целых 2000 р !Машина всегда доезжала до дома, ее никогда не возил эвакуатор. Используется в основном по городу, несколько раз в год на море, и рыбалку. 3-4 раза в неделю на дачу. Сколько тон помидоров и других овощей и фруктов она перевезла, сколько грузов и рыбы, знает только хозяин:) Лексус RХ300 типичный «паркетник», боящийся грязи и перегруза.PS: Хорошая машина с надежным двигателем и подвеской, и слабой автоматической коробкой.

Обзор на боксмод WISMEC Reuleaux RX300 TC. | Обзоры

Обзор на боксмод WISMEC Reuleaux RX300 TC.


Не перевелись еще в мире вейпинга боксмоды богатыри с тремя аккумуляторами, как компания Wismec выпускает свой очередной Reuleaux, который уже работает от четырех аккумуляторов 18650 и как заявлено производителем может выдавать максимальную мощность в 300 Вт, откуда взял название RX300. Данный пузан имеет довольно большие габариты и конечно сделан не для каждого пользователя. Давайте же разберемся насколько плох или хорош данный боксмод.

На коробке есть изображение боксмода и его название. По бокам надпись REULEAUX RX 300.

На основании коробки находится описание комплектации упаковки, указан выбранный цвет, есть код безопасности и сертификаты качества.

Внутри находятся: сам боксмод Reuleaux RX300, кабель micro USB, гарантийная карточка, наклейки на корпус и инструкция по эксплуатации.

Устройство внешне похоже на немаленький кирпич и теперь назвать боксмод компактным точно не получится. Хоть габариты и большие, но у производителя получилось выполнить его максимально легким. Без учета аккумуляторов устройство весит 255 грамм, если установить четыре аккумулятора 18650, то придется таскать с собой солидные полкило в кармане либо сумке. Отсюда пропадает какое-то удобство в переноске, ведь устройство для парения в первую очередь должно быть небольших размеров. Поэтому данный боксмод я отнесу к домашнему варианту.

Такое устройство должно стоять дома, как запасной вариант, который при нечастом использовании будет продолжительно работать. Также скорее всего его удобно будет брать в какие-то походы, либо продолжительные поездки. Но точно не для повседневного таскания с собой. Высота устройства составляет 81 мм, ширина 58 мм, а толщина 42 мм. Кажется, добавили еще один аккумулятор, а ощущение что все два.

Сверху есть площадка для установки всех современных атомайзеров. У данной площадки, как и у всего корпуса есть недостаток. Покрытие не самое надежное. Он конечно не будет царапаться при переноске. Но при накручивании атомайзеров верхушка сползёт моментально. Атомайзеры размеров в 22 мм, не будут портить поверхность боксмода, так как на верхней части есть углубление, которое сделано для устройств с нижним забором воздуха.

По бокам есть отверстия для охлаждения платы, а также декоративные наклейки, выполненные под кожу. Они увеличивают цепкость устройства в руке.

На основании есть крышка отсека под аккумуляторы, которая выполнена как у Cuboid-a. Для вывода отработавших газов, которых от четырех аккумуляторов будет достаточно, проделано двенадцать отверстий. Для того чтобы открыть крышку, нужно потянуть за рычаг.

Открыв крышку, сразу видно травмат «Оса». Аккумуляторы устанавливаются попарно и есть обозначения как на корпусе аккумулятора, так и на крышке. Отсюда следует очередной минус. К данному боксмоду лучше покупать сразу четыре свежих аккумулятора одной партии, то есть с одинаковым циклом заряд-разряд. Аккумуляторы, следовательно, должны быть высоко токовыми с силой тока от 25 А. В противном случае никто не застрахован от поломки платы. Также придется взять внешнее зарядное устройство на четыре аккумулятора, потому что заряжать их через кабель для зарядки небезопасно и, наверное, можно состариться.

Лицевая сторона особо ничем не отличается, она стала просто шире, а кнопка fire больше. Есть большой и информативный экран, но расположение элементов на нем не сказал бы что удачное. Для управления мощностью и температурой, есть клавиши плюс и минус. Под ними находится отверстие для зарядки через micro USB кабель.

Плата боксмода также поддерживает минимальное сопротивление в 0,1 Ома в режиме вариватта и 0,05 Ома в режиме температурного контроля. Максимальная выходная мощность 300 Вт, а температура регулируется от 100 до 315 С и от 200 до 600 F.

Для того чтобы активировать боксмод следует нажать на кнопку fire пять раз, после чего на экране можно наблюдать выставленную мощность, напряжение, сопротивление, силу тока, количество затяжек и состояние заряда сразу четырех аккумуляторов.

Рассмотрим стандартные функции.

Есть режим stealth mode, который позволяет отключать экран во время парения. Для его активации необходимо нажать кнопку fire и кнопку минус, на несколько секунд. Для отключения необходимо повторить действие.

Для того чтобы заблокировать кнопки управления плюс и минус, нужно зажать их вместе. На экране появится отображение key lock.

Переключение между режимами происходит путем трехкратного нажатия на кнопку fire, после этого на экране сразу начинает мигать режим.

Есть режим вариватт, а также температурные контроли на никеле, титане и нержавеющей стали. Также не забыли добавить пресеты, которые можно настраивать под себя. Для больших любителей температурного контроля есть предустановка температурного коэффициента сопротивление спирали, которая выбирается из списка в мануале. Данная функция называется TCR.

Конечно же такая навороченная плата обладает всеми необходимыми защитами. От перегрева платы, от короткого замыкания, от неправильного установленного аккумулятора и его переразряда.

При накручивании атомайзеров устройство будет спрашивать Вас, новый ли это атомайзер.

Также есть функции, которые на мой взгляд не особо используются вэйперами. Это дополнительные параметры количества затяжек и времени парения, которые можно менять в зависимости от вашего предпочтения. Также можно установить свой собственный логотип, через официальное приложение производителя.

Подводя итоги, можно сказать, что за свою стоимость боксмод получился довольно качественным. Но к нему придется потратить его же стоимость на аккумуляторы и зарядное устройство. Я бы взял такой боксмод как запасной, для дома. Чтобы, когда ты приходишь домой, не надо бы было что-либо подзаряжать и ждать. Всегда есть большой и тяжелый кирпич на четыре аккумулятора с неплохой по качеству платой.

Спасибо за прочтение данного обзора!

Тюнинг Lexus RX 350: система кругового обзора 360 градусов

Если вы хотите подобрать дооснащение, которое усовершенствует премиальный автомобиль, обращайтесь в наш установочный центр. Именно так и поступил владелец Lexus RX 350, который заказал систему кругового обзора

Обязательно посмотрите видео, чтобы оценить круговой обзор в действии и удостовериться в аккуратности и высоком качестве выполнения работы!

Обращаем ваше внимание – для машин этой модели ранее такая опция была недоступна, поскольку не было возможности подобрать и подключить интерфейс. Однако инженеры нашей команды нашли решение. Для полноценной работы системы мы установили специальный блок. И теперь такой тюнинг подходит для любых моделей, у которых есть камера заднего вида. 

На автомобиле Lexus RX 350 мы установили четыре камеры: две на боковых зеркалах, в области переднего бампера на решетке радиатора, и четвертая камера находится сзади над номерным знаком. 




Для монтажа камер на зеркалах мы изготовили на 3D-принтере специальные дополнительные детали — подиумы, которые позволяют добиться ровного горизонта.


Для того чтобы получить представление обо всем, что происходит вокруг автомобиля, необходимо завести мотор и нажать на руле кнопку Mode.  


На мониторе появится изображение, поступающее с камер кругового обзора. Водитель сможет детально рассмотреть картинку с передней камеры с парковочными линиями и с боковых камер, а также вид сверху.



При включении задней передачи появится изображение с камеры заднего вида с парковочными линиями.

Благодаря режиму кругового обзора, от водителя не скроется ни одно препятствие, что позволит избежать столкновения и даст возможность аккуратно и четко припарковаться даже в условиях ограниченного пространства.




Так, если при парковке ориентироваться по камерам, можно остановиться вплотную к бордюру – до препятствия остается не меньше 10-15 см, что вполне безопасно для ЛКП авто и кузовных деталей.



Хотите так же? Оставьте заявку и наше мастера перезвонят вам в течение 15-ти минут, а также закроют все вопросы по срокам, стоимости и другим нюансам!

Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг, где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.

Отзывы владельцев об автомобилях Lexus RX (Лексус RX) на Авто.ру

Общая оценка

19 моделей, 312 отзывов

Добротная лошадка

Lexus RX 300 2.0 AT (238 л.с.) 4WD

В целом не ожидал от Лексуса, после владения всей линейкой немецкой тройки, какого то восхищения.

375 000 км на RX II

Lexus RX 330 3.3 AT (230 л.с.) 4WD

Итак, модельный ряд семьи полностью обновлен, поэтому настало время поделится своими впечатлениями об РХ 330. Куплен 4-х летним из США, пробит по Карфаксу: пробег был родной (43000 миль) авария незнач

Тест-драйв Авто.ру

Вид на жительство: Cadillac XT6 против Lexus RX350L

350000 км на RX I

Lexus RX 300 3.0 AT (201 л.с.) 4WD

Доброго времени суток всем. Мой отзыв будет предельно честным и, я уверен, полезным для тех кто хочет приобрести такую или более позднюю версию. Итак, куплен мой РХ был в 2005 г. из США в возрасте

Владение машиной 1.5 года, пробег 60000.00 км

Lexus RX 350 3.5 AT (276 л.с.) 4WD

Всем автовладельцам Доброго Дня! Хочу поделиться своими впечатлениями о LEXUS RX350 PRESIDENT. Машину покупал в официальном LEXUS салоне в г. Каунас, Литва в августе 2007 года. Перед покупкой мн

Разбор Авто.ру

Lexus RX, аварию которого пытаются представить мелким ДТП: о чём не рассказывает продавец

Rx270

Lexus RX 270 2.7 AT (188 л.с.)

Проехал уже более 500 км после покупки, впечатления устоялись. До того был патфайндер 4л, а еще до того шнива. В патфайндере напрягал налог и прожорливость, да и от 270 коней было мало толку — к

sshur71

Обновлён

5 марта 2018

Идеальность с косяками

Lexus RX 350 3.5 AT (276 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток уважаемые дамы и господа, автовладельцы, да и просто люди. Выдалось свободное время, которое совпало со стремлением выразить свое «фи» в отношении продукта японского автопро

Lexus RX300 I рестайл 2001. Надежность и комфорт

Lexus RX 300 3.0 AT (201 л.с.) 4WD

Итак, что мы имеем. А имеем мы RX300 первого поколения, рестайл, европа, 2001 год. Имеем почти 2 года. Вот читаешь отзывы и дико не хватает информации — с чего же пересели владельцы. Таки вот. Д

Самый обычный отзыв о Lexus RX300

Lexus RX 300 3.0 AT (223 л.с.) 4WD

Друзья, доброго времени суток! Читая отзывы, вспоминаю себя. Весной 2010 года тоже читал и выбирал себе этот автомобиль. Примером для выбора стал лексус приятеля. Очень ухоженый и надежный. До сих

Владею 3 года и прошёл 115 000 км.

Lexus RX 300 3.0 AT (223 л.с.) 4WD

Всем доброго дня. Решил поделится опытом владения РетроРэкса 2000 г.в. Может, кому-то будет полезен. До этого были: (в порядке убывания) Passat 1.8T (Американка), Ford Focus II 1.6, Suzuki ji

Отличный семейный авто

Lexus RX 330 3.3 AT (230 л.с.) 4WD

Изначально хотел купить Highlander, но после того как узнал, что RX — точная копия и выбор больше, стал искать. Купил RX 330, сделанного в Канаде для США. До этого смотрел 2 машины, хорошие вариант

Всё о Lexus RX

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Lexus RX300 | Освещение и обеспечение обзора

Освещение и обеспечение обзора

Наружное освещение и световая сигнализация

Включение и выключение света

Фрагмент панели приборов: переключатель света

Включение стояночных огней

  1. Поверните переключатель света в положение .

Включение ближнего или дальнего света

  1. Поверните переключатель света в положение .
  2. Отожмите вперед рычажный выключатель дальнего света.

Выключение света

  1. Поверните переключатель света в положение О.

Ближний свет горит только при включённом зажигании. Во время запуска двигателя и после выключения зажигания происходит автоматическое переключение на стояночные огни.

В некоторых экспортных модификациях в дополнение к стояночным огням горит ближний свет пониженной яркости.

После извлечения ключа из замка зажигания при не выключенном свете и открытой двери водителя раздаётся сигнал зуммера.

При пользовании вышеописанными сигнальными и осветительными устройствами соблюдайте нормативные требования.

Автоматический свет фар (управляемый сенсором)

В зависимости от внешней освещённости в положении переключателя «Auto» включается/выключается свет фар.

Переключатель света

Управляемый сенсором ближний свет по своим свойствам соответствует свету фар без функции дальнего света.

Включение света фар

  1. Поверните переключатель светав положение AUTO.

Выключение света фар

Поверните переключатель света в положение О.

В положении AUTO в переключателе света горит соответствующий символ.

В случае автоматического включения света фар загорается ближний свет, стояночный свет, задние фонари и освещение номерного знака.

Переключателем света можно в ручном режиме и далее включать стояночные огни, свет фар, противотуманные фары и задние туманные фонари.

Установленные в корпусе внутреннего зеркала заднего вида сенсоры освещённости контролируют внешнюю освещённость. В случае снижения внешней освещённости (например, при движении в тоннеле) ниже установленного на заводе изготовителя значения автоматически включается свет фар. При последующем увеличении внешней освещённости ближний свет автоматически выключается.

Если включена функция автоматического света фар, то после выключения зажигания выключается ближний свет, а после извлечения ключа из замка зажигания — также стояночный свет.

Не размещайте на ветровом стекле перед сенсором наклейки, чтобы исключить нарушения/отказ функции автоматического света фар и автоматического затемнения зеркала.

Противотуманные фары

Переключателем света включаются также противотуманные фары.

Включение противотуманных фар

  1. Поверните переключатель света без захода на символ .
  2. Поверните вначале переключатель света в положение или .
  3. Затем вытяните переключатель света до первого фиксированного положения (1).

При включённых противотуманных фарах рядом с переключателем загорается символ .

Модели с задними туманными фонарями

Задние туманные фонари

Переключателем света включаются также задние туманные фонари.

  1. Поверните переключатель света без захода на символ
  2. Поверните вначале переключатель света в положение или .
  3. Затем вытяните переключатель света до второго фиксированного положения (2). Включаются задние туманные фонари.

При включённых задних туманных фонарях рядом с переключателем светятся символы и .

Система электрооборудования автомобилей с тягово-сцепным устройством заводской комплектации предусматривает при эксплуатации прицепа автоматическое отключение задних туманных фонарей автомобиля.

Во избежание ослепления движущихся сзади водителей включайте задние туманные фонари только в условиях тумана.

Функция подсветки дороги к дому/к автомобилю

В темноте с помощью этой функции автоматически освещается пространство вокруг автомобиля.

Включение функции

  1. Нажмите и отпустите кнопку . Кнопка деблокируется.
  2. Поверните кнопку в положение 1.
  3. В заключение отожмите кнопку в исходное положение.

Выключение функции

  1. Нажмите и отпустите кнопку . Кнопка деблокируется.
  2. Поверните кнопку в положение 0.
  3. В заключение отожмите кнопку в исходное положение.
Управление функцией подсветки дороги к дому/к автомобилю осуществляется через сенсоры света, расположенные в корпусе внутреннего зеркала заднего вида. Система готова к работе при выполнении следующих условий:
  • кнопка находится в положении 1;
  • выключен свет фар и зажигание;
  • темные условия освещения, сенсоры не идентифицируют или идентифицируют только незначительную яркость.

Функция подсветки дороги к дому (Coming-home)

При включённой системе и в темноте, сразу после открывания двери водителя, включаются стояночные огни, задние габаритные огни и освещение номерного знака.

Если открыта какая-либо дверь/багажник, противотуманные фары остаются включёнными примерно в течение 4 минут.

Для освещения дороги противотуманные фары остаются включёнными ещё примерно в течение 30 секунд после закрывания дверей и багажника.

Установленную на заводе-изготовителе продолжительность включения Вы можете при необходимости изменить. Максимальная продолжительность включения может составлять 60 секунд.

Функция подсветки дороги к автомобилю (Leaving-home)

При отпирании автомобиля кнопкой радиоключа включаются противотуманные фары.

Противотуманные фары выключаются при открывании двери водителя. Если дверь водителя не открывается, противотуманные фары выключаются при последующем автоматическом запирании автомобиля, см. Отпирание и запирание автомобиля. *

Вы можете оставить функцию подсветки дороги к дому/к автомобилю постоянно включённой. Однако управление системой осуществляется через сенсоры света, и поэтому она работает только в темных условиях освещения.

Особенно при движении на короткие расстояния в темное время, с постоянно включённой данной функцией, возрастает нагрузка на аккумуляторную батарею. С целью достаточной зарядки аккумулятора, время от времени, необходимы поездки на дальние дистанции.

При включённой функции подсветки дороги к дому/к автомобилю, после включения зажигания выключаются горящие противотуманные фары.

При пользовании вышеописанным осветительным устройством соблюдайте требования правил дорожного движения.

Освещение приборов

Яркость приборов, дисплеев и освещения центральной консоли регулируется только при включённом свете.

Освещение приборов

  1. Для увеличения яркости нажмите кнопку «+».
  2. Для уменьшения яркости нажмите кнопку «-».

При включённом зажигании

При включении зажигания можно регулировать яркость фона указателей (стрелок) приборной доски.

При включённом свете

Кроме того, при включённом свете, нажатием кнопок «+» и «-» можно регулировать яркость приборов, дисплеев и освещение центральной консоли.

Регулирование угла наклона фар

При включённом ближнем свете можно приводить в соответствие дальности света фар с фактической загрузкой автомобиля.

  1. Деблокируйте кнопку её нажатием.
  2. Для регулирования светового конуса поверните кнопку в требуемое положение.
  3. В заключение, во избежание неосмотрительного смещения светового конуса, отожмите кнопку в исходное положение.

Положения регулятора

Отмеченные положения регулятора примерно соответствуют следующим вариантам загрузки автомобиля:

(0) — в автомобиле водитель и передний пассажир, багажник пуст

(1) — все места заняты, багажник пуст

(2) — все места заняты, багажник загружен

(3) — занято место водителя, багажник загружен

Во избежание ослепления водителей встречного транспорта, обязательно регулируйте угол наклона фар соответственно загрузке автомобиля!

Динамическое регулирование угла наклона фар

При включении зажигания и во время движения автомобиля с ксеноновым светом происходит автоматическое регулирование угла наклона фар в соответствии с загрузкой и режимом движения (например, при разгоне, торможении).

О неисправности сигнализирует сигнальный символ в системе контроля неисправностей автомобиля*, см. Информационная система водителя (FIS).

Аварийная световая сигнализация

Аварийная световая сигнализация должна в опасных ситуациях обратить внимание других участников дорожного движения на Ваш автомобиль.

Центральная консоль: выключатель аварийной световой сигнализации

Для включения или выключения аварийной световой сигнализации нажмите выключатель .

При включённой аварийной световой сигнализации одновременно мигают все фонари указателей поворота. Кроме того, мигает контрольная лампа в выключателе , а также мигают стрелки указателей поворота в приборной доске . Сигнализация работает и при выключенном зажигании.

При аварии с раскрытием подушек безопасности аварийная световая сигнализация включается автоматически.

Аварийная световая сигнализация включается, например, в следующих ситуациях:

  • если впереди транспортная пробка и Вы находитесь в конце,
  • при неполадках или в экстренном случае,
  • в случае буксировки или движения на буксире.

Рычажный переключатель указателей поворота и выключатель дальнего света

Рычажным переключателем указателей поворота и выключателем дальнего света включаются также стояночные огни и световой сигнал.

Рычажный переключатель указателей поворота и выключатель дальнего света

Функции рычажного переключателя указателей поворота и выключателя дальнего света:

Указатели поворота

  1. Для включения правых указателей поворота отожмите рычаг до упора вверх, а для включения левых указателей поворота до упора вниз.
  2. Отожмите рычаг вверх или вниз до точки сопротивления и удерживайте его. При удерживании рычага работают соответствующие указатели поворота, например, при смене полосы движения.
  3. При отжимании рычага до точки сопротивления и его последующем отпускании подаётся трёхкратный короткий мигающий сигнал.

Дальний свет

  1. Для включения дальнего света отожмите рычаг вперед.
  2. Для выключения дальнего света отведите рычаг назад в исходное положение.

Световой сигнал

  1. Для включения светового сигнала потяните рычаг к рулевому колесу.

Стояночный огонь

  1. Выключите зажигание.
  2. Для включения правых стояночных огней отведите рычаг вверх, а для включения левых стояночных огней отведите рычаг вниз.

Указатели поворота работают только при включённом зажигании. При включённых указателях поворота в приборной доске мигает также соответствующая контрольная лампа или, см. Органы управления и приборы.

После выхода из поворота указатели выключаются автоматически.

Дальний свет можно включить только при включённом ближнем свете. При этом в приборной доске загорается контрольная лампа.

Световой сигнал горит при оттягивании и удерживании рычага, а также при выключенном свете. При этом в приборной доске загорается контрольная лампа дальнего света.

При включённых стояночных огнях горят фары и задние фонари пониженной яркости соответствующей стороны автомобиля. Стояночные огни горят только при выключенном зажигании.

Включайте дальний свет или световой сигнал только при условии, что в результате не произойдет ослепление других участников дорожного движения.

Освещение салона

Передние плафоны и фонарь освещения вещевого ящика

Освещение передней части салона включает в себя также фонари индивидуального освещения водителя и переднего пассажира.

Фрагмент потолка: освещение передней части салона

Положения клавишного выключателя (A) переднего плафона:

Срабатывание от дверных выключателей

  1. Установите выключатель (A) в среднее положение.

Включение плафона

  1. Установите выключатель (A) в положение I.

Выключение плафона

  1. Установите выключатель (A) в положение О.

Передние фонари индивидуального освещения

  1. Для включения правого или левого фонаря индивидуального освещения нажмите соответствующий выключатель (B).

Освещение вещевого ящика

Освещение расположенного со стороны переднего пассажира вещевого ящика автоматически включается при открывании ящика и включённых фарах или стояночных огнях. При закрывании ящика освещение выключается.

Если плафон находится в положении срабатывания от дверных выключателей, он включается при отпирании автомобиля или открывании дверей. Кроме того, плафон включается при извлечении ключа из замка зажигания. Свет гаснет примерно через 30 секунд после закрывания дверей. При включении зажигания или при запирании автомобиля плафон выключается.

Во избежание разрядки аккумулятора освещение салона автоматически выключается, если дверь остаётся открытой более 10 минут.

Яркость света фонарей при включении и выключении автоматически регулируется светорегулятором.

Сопровождающее освещение

Сопровождающее освещение подсвечивает важные органы управления.

При включении зажигания автоматически включается освещение в дверных ручках.

При включении стояночных огней или света фар включается также освещение над ветровым стеклом. На центральную консоль свет падает сверху.

Сопровождающее освещение невозможно выключить вручную.

Задние фонари индивидуального освещения

Фрагмент потолка: задние фонари индивидуального освещения

Фонари индивидуального освещения включаются и выключаются клавишами .

Освещение багажника

Фрагмент крышки багажника: освещение багажника

Фонарь расположен в верхней части крышки багажника. Ещё один фонарь установлен с внутренней стороны задней стенки.

Освещение включается автоматически при открывании крышки багажника. Освещение автоматически выключается, если багажник остаётся открытым более 10 минут.

Видимость

Обогрев ветрового стекла

Обогрев ветрового стекла освобождает стекло от влаги.

Выключатель обогрева ветрового и заднего стекол

Для включения или выключения обогрева ветрового стекла нажмите кнопку .

Обогрев ветрового стекла возможен только при работающем двигателе. При включённом обогреве в его выключателе горит контрольная лампа. В автоматическом режиме кондиционера AUTO автомобиля с холодным двигателем и при наружной температуре менее +5°С, обогрев ветрового стекла включается автоматически. Длительность обогрева зависит от наружной температуры и составляет максимум 6 минут. При этом кондиционер должен работать в режиме теплопроизводительности. В заданном режиме , и при наружной температуре менее +5°С, дополнительно включается функция автоматического обогрева стёкол. Длительность обогрева зависит от наружной температуры и составляет максимум 6 минут.

В заданном режиме ECON обогрев ветрового стекла отключается.

Обогрев ветрового стекла автоматически отключается в случае образования на ветровом стекле трещины в результате воздействия посторонних предметов (например, удара камнем). Кондиционер отключается, чтобы предотвратить дальнейшее увеличение трещины. Замените стекло.

Обогрев заднего стекла

Обогрев заднего стекла освобождает заднее стекло от влаги.

Для включения или выключения обогрева заднего стекла нажмите кнопку .

Обогрев работает только при включённом зажигании. Пока он включён, в его выключателе горит контрольная лампа.

При наружной температуре более 0°С обогрев заднего стекла выключается примерно через 10 минут самостоятельно.

При включённом обогреве заднего стекла в зависимости от наружной температуры обогревается* поверхность зеркал.

Выключите обогрев заднего стекла после восстановления видимости сквозь него. Уменьшение расхода электроэнергии способствует снижению расхода топлива, см. Особенности эксплуатации и вспомогательные системы.

Солнцезащитные козырьки

Солнцезащитные козырьки способствуют повышению безопасности движения.

Солнцезащитный козырёк

Солнцезащитные козырьки (1) водителя и переднего пассажира могут освобождаться из фиксаторов и отводиться с поворотом к дверям.

Солнцезащитные козырьки комплектуются косметическим зеркалом с крышкой. Подсветка зеркал* (фонарь в потолке) включается автоматически при сдвигании крышки (2) и выключается при её возвращении в исходное положение. Кроме того, освещение выключается и при закрывании солнцезащитного козырька.

Солнцезащитная штора

Окна задних дверей и заднее стекло соответственно комплектуются солнцезащитной шторой.

Солнцезащитная штора (задних дверей)

Поднятая солнцезащитная штора задней двери

  1. Вытяните штору и закрепите её за крючки верха дверной рамы.

 

Солнцезащитная штора (заднего стекла)

Клавиша электроприводной шторы заднего стекла

  1. Для опускания или поднимания электроприводной солнцезащитной шторы заднего стекла нажмите клавишу электроприводной шторы заднего стекла.

Дойдя до крайнего верхнего или нижнего положения, штора автоматически выключается. Во время движения шторы вверх или вниз нажатием клавиши можно изменить её направление движения. При выключении зажигания во время подъёма или опускания шторы, она остановится не сразу, а только после достижения крайнего положения.

При многократном, без надлежащих пауз, включении шторы срабатывает предусмотренная в её приводе защита от перегрузки. В данном случае последующее включение возможно лишь по истечении некоторого времени.

Так как на морозе материал шторы теряет эластичность, то при температуре в салоне -5°С отключается её привод. В этом случае выключателем шторы можно будет воспользоваться только после превышения данного порогового значения.

Стеклоочиститель

Рукояткой стеклоочистителя включается стеклоочиститель, а также автоматический режим стеклоочистителя и стеклоомывателя.

Положения рукоятки управления стеклоочистителем

Кратковременный режим

  1. Для непродолжительного включения стеклоочистителя отожмите рукоятку вниз в положение (1).

Интервальный режим

  1. Отведите рукоятку вверх в фиксированное положение (2).
  2. Регулятором (A) изменяется продолжительность интервалов включения стеклоочистителя.

Медленный режим

  1. Отведите рукоятку вверх в фиксированное положение (3).

Ускоренный режим

  1. Отведите рукоятку вверх в фиксированное положение (4).

Совместная работа стеклоочистителя и стеклоомывателя в автоматическом режиме

  1. Потяните рукоятку в положение (5).
  2. Отпустите рукоятку. Стеклоомыватель выключается, а щётки работают ещё примерно 4 секунды.

Выключение

  1. Установите рукоятку в исходное положение (0).

Система стеклоочистителей и стеклоомывателей работает только при включённом зажигании.

Через несколько секунд после выключения стеклоочистителя щётки автоматически срабатывают ещё раз.

Продолжительность интервалов зависит также от скорости автомобиля.

Жиклёры стеклоомывателя обогреваются при включённом зажигании.

Для чистки ветрового стекла при включённом свете необходимо только кратковременно потянуть рукоятку стеклоочистителя. В противном случае при более длительном оттягивании рукоятки включится также фароомыватель*, что приведет к бесполезному использованию омывающей жидкости в заправочном резервуаре стеклоомывателя.

В мороз перед первым включением стеклоочистителя проверьте, не примерзли ли щётки! В противном случае можно повредить не только щётки, но и электродвигатель стеклоочистителя!

Перед длительными поездками проследите, чтобы был заправлен резервуар стеклоомывателя, см. Главу Текущий уход и обслуживание.

Фароомыватели

Рабочее положение омывающего жиклёра фары

При включённом свете потяните рукоятку в положение (5) (совместная работа стеклоочистителя и стеклоомывателя в автоматическом режиме) и удерживайте рукоятку в данном положении более 1 секунды.

При работе жиклёры омывателей фар под напором воды выдвигаются наружу.

Регулярно, например при заправке, удаляйте со стёкол фар не поддающуюся смыванию грязь (следы от насекомых).

Для сохранения работоспособности системы в зимних условиях очищайте гнёзда омывающих жиклёров от снега, а также удаляйте оттуда лёд, пользуясь для этого аэрозольным размораживателем.

Замена щёток стеклоочистителя

Надёжная работа щёток стеклоочистителя обязательна для хорошей видимости.

Снятие щётки

  1. Отведите рычаг стеклоочистителя от стекла.
  2. Нажмите кнопку (A).
  3. Снимите щётку.

Установка щётки водителя

Крепление щётки

  1. Выставьте щётку стеклоочистителя в держателях (A) и (B).
  2. Для фиксации щётки на рычаге нажмите кнопку (C).
  3. В заключение проверьте правильность крепления щётки.

Установка щётки переднего пассажира

  1. Выставьте щётку стеклоочистителя в позиции (B).
  2. Для фиксации щётки на рычаге нажмите кнопку (C).
  3. В заключение проверьте правильность крепления щётки.

Зеркала заднего вида

Внутреннее зеркало с ручным затемнением


Нормальное положение

  1. Отведите вперед расположенный с нижней стороны зеркала рычажок.


Положение затемнения

  1. Отведите расположенный с нижней стороны зеркала рычажок назад.

Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением

Функцию автоматического затемнения можно отключать и включать при необходимости.

Затемняемое внутреннее зеркало: контрольная лампа и клавиша включения/выключения


Выключение функции затемнения

  1. Нажмите клавишу (A). Гаснет контрольная лампа (B).


Включение функции затемнения

  1. Нажмите клавишу (A). Горит контрольная лампа (B).


Функция затемнения

Функция автоматического затемнения включается каждый раз при включении зажигания. В корпусе зеркала горит зелёная контрольная лампа.

При включённой функции затемнения происходит автоматическое затемнение света внутреннего зеркала в зависимости от падающего на него потока света. Также при включённой функции затемнение зеркала не происходит в следующих случаях:

  • при включении внутреннего освещения;
  • при включении передачи заднего хода.


Сенсоры автоматического света фар*

При нахождении переключателя света в положении AUTO с помощью установленных в корпусе зеркала сенсоров в зависимости от внешней освещённости автоматически включается и выключается ближний свет.

В случае выключения функции затемнения внутреннего зеркала заднего вида отключается также функция автоматического затемнения наружных зеркал.

Безотказная функция автоматического затемнения зеркал возможна только при убранной солнцезащитной шторе заднего стекла* и когда падающему на внутреннее зеркало потоку света ничего не препятствует.

Не размещайте на ветровом стекле перед сенсором наклейки, чтобы исключить нарушения/отказ функции автоматического света фар и автоматического затемнения зеркала.

Наружные зеркала

Положение наружных зеркал регулируется электроприводом.

Фрагмент подлокотника: многопозиционный переключатель


Установка наружных зеркал

  1. Вращением многопозиционного переключателя (кнопки) осуществляется переключение на левое наружное зеркало (положение (L)) или правое наружное зеркало (положение (R))
  2. Нажатием кнопки в указанных стрелками направлениях так отрегулируйте отражательную поверхность наружных зеркал, чтобы обеспечивался достаточный задний обзор.


Складывание обоих зеркал*

  1. Поверните кнопку в положение (A).

Складывать* наружные зеркала рекомендуется, например, для их сохранения при парковке или в узких пространствах.


Обогрев зеркал*

Отражательная поверхность наружных зеркал обогревается при включённом зажигании в зависимости от наружной температуры.


Автоматика отклонения зеркала переднего пассажира в направлении полотна дороги*

При переключении электропривода на зеркало стороны переднего пассажира (положение (R)) и включении передачи заднего хода отражательная поверхность зеркала слегка отклоняется вниз. Тем самым обеспечивается видимость бордюрного камня при парковке.

Зеркало возвращается в исходное положение после выключения передачи заднего хода и движения автомобиля вперед со скоростью более 15 км/ч или при переключении электропривода на зеркало водителя (L) или переключением в нейтральное положение (D).


Запоминающее устройство положения наружных зеркал*

При программировании положения сиденья водителя автомобилей с запоминающим устройством положения сиденья водителя автоматически программируется также заданное положение наружных зеркал, см. Сиденья и ниши.

Выпуклые и сферические* зеркала увеличивают сектор обзора. Однако они уменьшают изображение объектов. Поэтому такие зеркала лишь условно пригодны для оценки расстояния до движущихся сзади транспортных средств.

При смещении зеркала в результате воздействия внешних сил (например, удар при маневрировании) осуществите полное электрическое складывание зеркал. Ни в коем случае не устанавливайте зеркала в исходное положение рукой, так как это может отрицательно повлиять на их работу.

В случае отказа электрического привода возьмитесь за край зеркала рукой и установите его нажатием на край отражательной поверхности.

Автоматически затемняемые наружные зеркала

Наружные зеркала затемняются автоматически вместе с внутренним зеркалом. При включённом зажигании происходит автоматическое затемнение света зеркал в зависимости от падающего на них потока света (например, свет фар сзади).

При включении освещения салона или передачи заднего хода зеркала возвращаются в исходное положение (без затемнения).

В случае функции затемнения внутреннего зеркала заднего вида отключается также функция автоматического затемнения наружных зеркал.

Безотказная функция автоматического затемнения зеркала возможна только при убранной солнцезащитной шторе заднего стекла* и когда падающему на внутреннее зеркало потоку света ничего не препятствует.

Отзыв Lexus RX 300 (Лексус ЭрИкс) 1999 г.

Один из моих знакомых купил себе RX300 уже почти год назад. Его восхищению просто не было предела… До лексуса у него был фольцваген пассат, года примерно 90-91. ..так вот, к чему я про это? Ваше впечатление от машины Лексус RX300 будет зависеть от того, на чем именно вы ездили до него. Лично я до покупки лексуса попробовал несколько авто, а именно AUDI A6 96 года, BMW 740 98 года, Тойота Виндом 96 года, ну и еще несколько авто, непримечательного для меня характера. Первое впечатление от авто было просто сказочное, нравится высокая посадка, довольно приемистый движок, хорошая эргономика.

Автомобиль достался мне от щепетильного хозяина, который хорошо за ним ухаживал. Что разочаровало первое, так это коробка, 4 ступени и слишком маленький передаточный ряд, то есть на скорости 110 км/час тахометр показывает 3000 оборотов в минуту, это как??? Отсюда и упомянутый всеми расход по трассе…. Далее, автомат на лексусе мягкий, переключения почти не заметны, но он слишком задумчивый, нажимаешь на газ, а ускорения нет… Правда к этому в последствии адаптируешься, перед обгоном просто заранее нажимаешь на газ, чтобы переключение на низшую ступень произошло вовремя.

Что еще сильнее напрягает, так это сверчки в салоне… Выкладываешь за автомобиль 15 т. зелени, а получаешь суфлера неровностей нашего дорожного полотна. Первой запела задняя дверь, думал придется вскрывать заднюю обшивку и проклеивать, а нет. В задней двери перво-наперво стоит обратить внимание на пластмассовую планку над стеклом, сверчок очень просто устраняется путем проклейки двусторонним скотчем на резиновой основе, уже три месяца задняя дверь не беспокоит. Передняя панель. Шумят пищалки на мелких неровностях асфальта, трещит что-то в центральной консоли возле магнитолы, в ближайшее время будем делать.

Теперь о самой магнитоле… Американское радио, которое не ловит половину наших радиостанций, да и само звучание уже явно не в тонусе. С центральной консоли магнитофон не уберешь, пришлось импровизировать. Убрал CD-ченджер, на его место поставил SONY (MP3, DVD), в комплект к которому купил выносной пульт управления на рулевую колонку. Все функции управления он дублирует, почти все. Фото джойстика можно посмотреть. Дополнительно поменял солнцезащитный козырек пассажира на монитор, теперь при длительной поездке дети спокойно едут и смотрят мультфильмы, приятно. Вся эта процедура обошлась мне примерно в 550$.

К мотору нареканий нет, пока еще ничего с ним не было, да и по опыту, тойотовские двигатели вообще очень выносливые.

Ходовая. Опоры амортизаторов имеют люфт, который очень хорошо прослушивается в зимнюю пору. Этот недуг не лечится, а если и лечится, то на очень маленький период. Ходовую он не портит, просто не приятно, лично мне очень неприятно. Быстро выходят из строя солдатики, при моем стиле езды (примерно 10000 км за пол года) мне их приходится менять как раз при замене масла. Радует их не высокая стоимость, примерно 15$ за штуку. Все остальное, или почти все, можно отреставрировать.

Теперь о приятном. Расход, самый большой у меня выходил 14.5 литров на сотню км., и то это при толкучке в пробках. В остальных случаях, лично мой средний расход получается что-то около 12-13 литров на сотню. Друзья не верили, что-то мне пытались доказать, я даже поспорил, выиграл бутылку пива… 🙂 Двигатель масло не расходует, по крайней мере все в пределах приличного. При замене уровень стоит на максимуме, при следующей спускается к середине…

Думал, что получится критичный рассказ про авто, прочитал, вроде нормально. Если что, строго не судите.

Lexus RX300 1998 года начинает повальное увлечение роскошными кроссоверами

Из июньского номера журнала Car and Driver за 1998 год.

Легко сказать, что новый производитель роскошных автомобилей Lexus начал свою деятельность с копирования Mercedes-Benz, но это не совсем так. Без сомнения, седан, который Lexus представил в 1989 году в качестве своего флагмана, LS400, был изысканным седаном с кожаной отделкой и двигателем V-8, стиль которого явно напоминал Mercedes. Но он дебютировал со стартовой ценой, которая была почти на четверть меньше, чем Mercedes брал за аналогично оснащенный шестицилиндровый E-класс. Если и имело место какое-то подражание, то оно не распространялось на цены на наклейках.

Восемь лет спустя Mercedes-Benz представил свой первый массовый внедорожник ML320 под восторженную помпу. Не прошло и года, как Lexus выпустил подозрительно похожий внедорожник под названием RX300. Лексус сделал это снова? Является ли это подражанием М-класса, или Lexus вспахал новую почву со своим внедорожником на базе легкового автомобиля?

Дик КеллиМашина и водитель

Стиль RX300 во многом позаимствован у ML320, от остроконечной передней части до бокового профиля с наклоненной вперед задней стойкой.Однако у Lexus более традиционная закругленная задняя часть, а также более сложная детализация, с более громоздкими молдингами и фарами с прозрачными линзами. Приземистая форма универсала выглядит солидно — важный атрибут в наши дни для новичка в сегменте внедорожников.

ВЫСОКОЕ: Бодрящая сила; тихий, комфортный, безукоризненно отделанный салон; автомобиль как управляемость и производительность.

У этой укороченной формы есть недостаток, общий с ML320, — она тянет лобовое стекло дальше вперед, из-за чего передние стойки мешают обзору впереди.Но на этом внутренние сходства заканчиваются. Наклонные вентиляционные отверстия приборной панели и резко уходящая вниз центральная консоль с деревянной рамой резко контрастируют с блочной приборной панелью Benz. Некоторым пассажирам на передних сиденьях его резкие изгибы казались немного ограничивающими, но богато пахнущий кожаный салон цвета бисквита в нашем тестовом автомобиле обеспечивал успокаивающую компенсацию. 52 кубических фута места на передних сиденьях RX300 примерно того же порядка, что и у Honda CR-V, компактного внедорожника.

Дик КеллиМашина и водитель

Передние сиденья RX300 с электроприводом имеют отдельные регулировки поясницы и высоты, и это одни из самых удобных тронов внедорожников на нашей коллективной памяти.Задние сиденья сдвигаются вперед и назад для универсальности груза, как и в ML320. Они разделены 60/40, в отличие от Benz, которые предлагают большую универсальность с разделением 40/20/40. RX300 компенсирует это наличием кресел для спинок обоих задних сидений, что может стать находкой для людей в задней части этого роскошного автобуса в длительной поездке.

Работая через четырехступенчатую автоматическую коробку передач с безупречной плавностью хода, он разогнал наш полноприводный 4020-фунтовый RX300 до 60 миль в час всего за 8,2 секунды.В неизбежном торможении на светофоре на Родео-драйв у 4443-фунтового Mercedes за 9,8 секунды нет ни единого шанса.

Однако со временем мы столкнулись с несколькими неприятными сюрпризами. Стереосистема и климат-контроль не интуитивно понятны, и они используют ЖК-экран с капюшоном на приборной панели, который смывается, если солнце находится позади вас или вы носите солнцезащитные очки с поляризацией. У RX300 нет отдельных передних фонарей, что является странным упущением для любого внедорожника. Переключатель дополнительного обогревателя передних сидений также не имеет положения «только для пассажира».

Дик КеллиМашина и водитель

Под капотом таких упущений нет. RX300 оснащен новым алюминиевым 24-клапанным 3,0-литровым двигателем V-6 от Lexus. Изменяемая синхронизация впускных клапанов (или VVT-i на языке Lexus) помогает ему выдавать бодрящие 220 лошадиных сил — на пять больше, чем у ML320 с его 18-клапанным V-6. Работая с безупречно плавным четырехступенчатым автоматом, он разогнал наш полноприводный RX300 весом 4020 фунтов до 60 миль в час всего за 8,2 секунды.В неизбежном торможении на светофоре на Родео-драйв у 4443-фунтового Mercedes, разгоняющегося до 60 миль в час за 9,8 секунды, нет ни единого шанса. Как и большинство других внедорожников, если уж на то пошло. Только два спортивных внедорожника, которые мы тестировали, — Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited и SOHC V-6 Ford Explorer Sport — работают так же быстро или быстрее. На ходу Lexus также опережает Benz. Этот двигатель — одна из лучших частей RX300. Он набирает обороты нетерпеливо и плавно, почти как у спортивного автомобиля. Результатом является здоровая доза волнения в том, что обычно является пресыщенным опытом вождения.Если, конечно, ваше право на Флорсхейм закопано в ковровое покрытие с обрезанным ворсом.

В остальном ощущения от вождения не такие отличные, как двигатель, но все равно неплохо. Рулевое управление очень легкое, как у многих Тойот и Лексусов. Но он также точен и, в отличие от многих внедорожников, имеет хорошее чувство прямолинейности. Проверните руль в экстренной ситуации, и шины безопасно и предсказуемо потеряют сцепление с дорогой, вплоть до предела 0,72 g на поворотах. Со стандартными антиблокировочными тормозами Lexus требуется всего 50 метров, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.Сравните это с 202 футами для ML320, 195 футами для Grand Cherokee 5.9 Limited и 197 футами для Toyota 4Runner Limited. Подвеска безболезненно поглощает большинство неровностей и лишена резких вибраций, которые часто досаждают внедорожникам на базе грузовиков.

Дик КеллиМашина и водитель

Что-то здесь заметили? Это типичная производительность для легкового автомобиля, а не грузовика. На самом деле, вождение RX300 очень похоже на вождение любого из седанов Toyota или Lexus, если не обращать внимания на увеличенный дорожный просвет.На холостом ходу звук RX300 в 45 децибел такой же тихий, как у Audi A6. При скорости 70 миль в час только 67 децибел шума будут воздействовать на Все вещи учтены . Это тихий автомобиль класса люкс.

НИЗКИ: запутанная аудиосистема и климат-контроль, с дисплеем на центральной консоли, который волшебным образом исчезает; более тесное размещение, чем в большинстве внедорожников в своем ценовом классе.

Немногие роскошные автомобили могут буксировать 3500 фунтов, как этот RX300, но даже это не может сравниться с грузоподъемностью 5000 фунтов ML320 с его более прочной конструкцией кузова на раме. (Lexus представляет собой цельный кузов, разработанный на платформе американской Camry.) Открытый люк RX300 может втянуть 30 кубических футов груза за задними сиденьями, 75 кубических футов со сложенными задними сиденьями. ML320 может вдохнуть еще около 10 кубических футов в обоих случаях; пятидверный Explorer может вместить еще 13 человек с поднятым задним сиденьем и еще 7 со сложенным сиденьем.

Дик КеллиМашина и водитель

Опциональная система постоянного полного привода RX300 использует межосевой дифференциал с вязкостным устройством повышенного трения для передачи мощности на задние колеса.Таким образом, он избегает резкого включения контроля тяги, характерного для системы ML320. Но М-класс дает вам низкий запас хода для передвижения по бездорожью; эта функция недоступна на RX300. В шестидюймовом снегу у нашего полноприводного RX300 не было ожидаемого сцепления с дорогой. Возможно, в этом виноваты всесезонные шины Bridgestone, но это пончики, с которыми машина пришла (некоторые RX300 будут поставляться с шинами Goodyear с более широким рисунком протектора). Что касается возможностей этого Lexus в суровых условиях, мы расскажем об этом в следующем сравнительном тесте.

Вы можете выбрать RX300 с передним приводом, чего нельзя сказать о М-классе. Эта версия начинается с 31 995 долларов. Полноприводный RX300 стоимостью 33 445 долларов стоит очень близко к ML320 — 34 545 долларов. В стандартную комплектацию обоих автомобилей входят боковые подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, тканевые сиденья, электрические стеклоподъемники и электрические замки с сигнализацией.

ВЕРДИКТ: Если вы разрываетесь между спортивным автомобилем и роскошным автомобилем, принять решение стало намного проще.

В некотором смысле этот новый Lexus настолько близок к своему конкуренту Mercedes, что кусает его колеса. Помните, что RX300 предлагает передний привод. Он также более мощный, менее вместительный, больше похож на автомобиль и менее приспособлен для перевозки грузов, чем его трехконечный соперник.

Вместо того, чтобы называть это копией, давайте просто скажем, что великие автомобильные умы явно думают одинаково.


Контрапункты

RX300 падает в странный преисподнюю внедорожника, цель которого сбивает меня с толку.Это не внедорожник на базе грузовика с разумной обувью, как Expedition или Blazer. На дороге он кажется маленьким, но не совсем маленьким RAV4; больше похоже, скажем, на Isuzu Rodeo среднего размера. Он достаточно роскошный, как Range Rover. Но без пониженной передачи он не может предложить внедорожные навыки Rover. И это нечто большее, чем полноприводный высокий фургон. Lexus потребуется еще одно поколение внедорожников, прежде чем они станут неопровержимо похожими на автомобили. Этот внедорожник уже заимствует двигатель и переднюю подвеску ES300.Между тем, вы можете сэкономить 2000 долларов, купив ES300 компании, который, как вы знаете, уже является автомобилем. — Джон Филипс

Дик КеллиМашина и водитель

Разве ты не любишь этих парней, которые осуждают роскошные спортивные автомобили как бесполезные для бездорожья, просто игрушки для богатых мальчиков? Мол, если ты не возьмешь своим пикапом 40 тонн куриного помета, они придут и заберут его у тебя. Что ж, им понравится этот RX300. Это самый тихий, самый стильный, самый мощный спортивный автомобиль, на котором я ездил.Нажмите на газ на скорости 60 миль в час, и он устремится вперед, по ощущениям (и такой же тихий и собранный), как LS400. Управляемость — для спортивного автомобиля — безупречна. Копает: Ему нужен телескопический руль и ряд настроек температуры на подогреве сидений (он либо «включен», либо «выключен», а «вкл» может стать слишком горячим), а «мультидисплей», на мой взгляд, показная уловка, не имеющая ценности. Эй, забудьте о бездорожье — это малышка для поездок на окраину. Все, что вам нужно, это деньги. — Стив Спенс

Критиковать внедорожник за плохую езду по шоссе так же глупо, как ругать Porsche за провал на бездорожье.Sport utes — это грузовики, чувак, они предназначены для того, чтобы много работать и преодолевать бездорожье дальше, чем вы когда-либо могли себе представить. Но вряд ли кто-то когда-либо делает это. Мы покупаем внедорожники из-за имиджа, пространства, высокой посадки и полезности, и мы ездим на них в торговые центры, в продуктовые магазины и на ужин. Для этих практических повседневных целей идеально подходит RX300. Это первый внедорожник, разработанный для того, как люди действительно ездят на нем, и я готов поспорить, что это будет огромный успех для Lexus. — Брэдли Невин

Технические характеристики

Технические характеристики

1999 Лексус RX300

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
38 671 долл. США (базовая цена: 33 445 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива во впускной канал
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2995 см 3
Мощность
220 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент
222 фунт-фут при 4400 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 11. 3-дюймовый вентилируемый диск/11,7-дюймовый диск
Шины: Bridgestone Dueler H/T, P225/70SR-16

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,1 в
Длина: 180,1 в
Ширина: 71,5 в
Рост: 65,3 в
Объем пассажиров: 98 футов 3
Объем груза: 30 футов 3
Снаряженная масса: 4020 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 8,2 сек
100 миль в час: 26,6 с
Разгон, 5–60 миль/ч: 8.8 сек
Высшая передача, 30–50 миль в час: 4,6 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,2 с
¼ мили: 16,4 секунды при скорости 84 мили в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 109 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 186 футов
Стойкость на дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,72 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 16 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 18/17/20 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lexus RX 300 Вопросы — я думаю о покупке rx300 с большим пробегом ….

Старый пост, но… вот что я думаю о RX300 : Он надежный, но не самый надежный Лексус, если это имеет смысл. Пока Лексус самый надежный бренд на дороге, были некоторые упущения в RX300, которых никогда не было эксплуатировался должным образом в течение 4 лет бегать.А именно, что они использовали Camry трансмиссия (автомобиль весом 2900 фунтов) в RX (автомобиль весом 4100 фунтов). фунт внедорожник с полным приводом). Трансмиссия Камри есть хорошо — В Camry. Что мы видим с RX преждевременный износ зубьев шестерни, в конечном итоге вызвать проскальзывание, а затем в конечном итоге полная потеря передач. Единственный способ отложить это (лучшее слово для этого на самом деле) путем изменения трансмиссионный фильтр и жидкость неукоснительно каждый 40 000 миль. Я купил свой RX300 за 182 тысячи, а потом сразу же сделал вышеупомянутое, а также заменил неисправный ступичный подшипник (из-за погнутого руль, с этой штукой надругались), все 4 тормоза и роторы и замена масла. CEL мигал и в итоге понадобилась катушка зажигания (в перед. к счастью — сзади требуется 4 часа магазина труд). Заменил его сам за 15 долларов (eBay) за 2 минут (как включить свет) и нет проблемы. У меня сейчас 196k без других проблем, кроме Недавно я думал, что передача идет плохо, потому что моего ускорения не было «ловить» и ставить ногу на пол заставило меня с 0- 20 примерно за 7 секунд. Он также заикался / проскальзывал в гору. Решил почистить массовый обдув датчик и он как новый.Ему нужен другой ступичный подшипник (из-за погнутого колеса), но честно говоря в первый раз мы поднялись на подъемнике я думал, что у этого автомобиля не было шанс на выживание. Настолько злоупотребляли. я решил не заменить некоторые вещи, и они были в порядке пока (постучать по блестящему дереву салона). я не платить за это много, потому что парень думал, что это тост, но теперь это был ежедневный водитель пиццы годы. Если у вас есть терпение и время, чтобы позаботиться о машина за 190к или около того, лучше не найдётся транспортные средства, которые изнашиваются лучше (за исключением некоторых других Тойоты и Лексусы). Но не ждите, RX300 будет без обслуживания или будущего капитальный ремонт при таком пробеге. это просто не спроектирован так же, как и другие Lexus’ы. мой я поверь был избит до дерьма, мчался, увяз в грязи, и весь низ полностью ржавый вне. Я до сих пор не могу поверить, что это все еще ежедневный водитель. Итак, резюмируя — не лучший Лексус, но все же не плохой выбор и лучше, чем другие бренды на тех же милях.

9 человек считают это полезным.

Lexus RX300 1999 года – вердикт годичных испытаний

Если тишина – золото, то наш многолетний Lexus RX 300 должен быть сертифицирован на 24 карата.Не только из-за его шепчущей трансмиссии и удобного, хорошо отделанного салона, но и из-за того, что наша редакция нехарактерно молчала, не давая им почти ничего, на что можно было бы пожаловаться.

Обычно в конце годичного теста мы открываем бортовой бортовой журнал и обнаруживаем, что он содержит примерно поровну критики и похвалы. Нередко можно прочитать записи, начинающиеся со слов «Знаете, поначалу меня это не беспокоило, но, живя с этим автомобилем, я обнаружил, что [заполните пропуск] действительно раздражает.Наоборот, с RX 300 было больше таких записей, как: «Отличная машина, я бы хотел иметь такую!» Это не значит, что мы никогда не ставили галочку «Есть возможности для улучшения» во внутренней карточке отчета, управляя после в год, чтобы найти пару характеристик Lexus на удивление необдуманными, но не так много. К счастью, мы никогда не оказывались неожиданно в сервисной линии в дилерском центре.

Мы завладели нашим Lexus вскоре после того, как он получил наш первый Sport /Награда «Утилита года» в 1999 г.В статье, в которой RX 300 назван лауреатом премии (декабрь 1998 г.), мы хвалили его за новое определение роли внедорожников в нашей жизни: «То, что начиналось как смелая идея в последнем сегменте альтернативного рынка, теперь кажется пророческим. видение будущего внедорожников. Одна поездка на Lexus RX 300 изменит ваше представление о том, каким должен быть спортивный/внедорожный автомобиль». Кажется, мы были правы: с момента его появления другие автопроизводители вывели на рынок похожие на легковые автомобили внедорожники, стремясь получить немного престижной прибыли от лидера.Но компания продала более 150 000 RX 300, что сделало его самым продаваемым автомобилем Lexus за всю историю и помогло высококлассному бренду Toyota стать самым продаваемым люксовым брендом в США. Наш переднеприводный RX 300, семейный перевозчик выходного дня, никогда не подводил по назначению. Однако наш опрос показал, что мы были в меньшинстве водителей RX 300, поскольку 66 процентов выбрали версию с полным приводом. Стандартное оборудование RX 300 обширно; мы добавили несколько наиболее часто заказываемых опций к его базовой цене 31 805 долларов: CD-чейнджер на шесть дисков в приборной панели (1080 долларов), люк с электроприводом в одно касание (1000 долларов), грузовой коврик (65 долларов), багажник на крыше (234 доллара) и 1920 долларов. Пакет Premium, состоящий из кожаных сидений, сиденья водителя с памятью, электрохромных (автозатемняющихся) внутренних и наружных зеркал, программируемого устройства открывания гаражных ворот и системы фильтрации воздуха. Наша проверенная сумма составила 36 599 долларов.

Посмотреть все 3 фото

Предлагается только один двигатель: производный от Camry 3,0-литровый/220-сильный DOHC V-6 с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения, а также трехступенчатой ​​системой впуска и двухступенчатой ​​системой выпуска. В сочетании с электронной четырехступенчатой ​​коробкой передач эта плавная и тихая комбинация оказалась желанной и энергичной, и редко чувствовала себя утомленной. Некоторые из опрошенных нами респондентов умоляли либо о пятиступенчатой ​​коробке передач (чтобы ограничить колебания передач на уклонах), либо о большем крутящем моменте. Но один из наших неуклюжих редакторов пожаловался, что крутящего момента в 222 фунт-фута достаточно, чтобы передние колеса раскручивались с места так часто, что это раздражало.Если бы мы выбрали контроль тяги за 300 долларов, эта проблема никогда бы не возникла.

Другой редактор подтвердил большинство мнений сотрудников о том, насколько неинтуитивными были интерфейсы с сенсорным ЖК-дисплеем и традиционными ручками, когда он написал: «Каждый раз, когда я пытался отрегулировать громкость на стереосистеме, я заканчивал тем, что менял A/ Вместо этого скорость вентилятора C. » Новый подход к объединению функций (и приспособить навигационную систему, которая не появлялась до 2001 модельного года), элементы управления на приборной панели получили неоднозначные отзывы.

Другие жалобы, которые у нас были с нашим RX 300, совпадали с жалобами нашей опрошенной группы: слишком большой диаметр разворота (41,4 фута), чрезмерный шум от ветрового дефлектора с открытым люком, гремели гремлины в различных дверных панелях (сюрприз, учитывая склонность Lexus к качеству), и наклонное, хотя и не телескопическое, рулевое колесо, которое некоторым водителям было трудно найти. И хотя мы не сталкивались с нижеследующим, у значительного числа людей были проблемы с «автоматическим» устройством фар (позднее это был первый из двух пунктов отзыва) и скрипом тормозов.Сомнительно, что скрип тормозов связан со вторым отзывом Lexus по поводу тормозного клапана, но это возможно.

Наша единственная поездка к дилеру была для оплаченного по гарантии 5000-мильного обслуживания пяти позиций. Мы даже получили последующий телефонный звонок и буклет с купонами для рекомендуемого (не обязательного) обслуживания от дилерского центра, который выполнил работу. Покрываются как первое, так и второе плановое техническое обслуживание, а также круглосуточная помощь на дороге и экстренное размещение в случае поломки, произошедшей в 100 милях от дома.Приятное прикосновение.

В конце года мы были более чем довольны нашим опытом, включая некоторые придирки. Позже мы узнали, что опрошенные в равной степени довольны своими RX 300, при этом впечатляющие 96,2 процента чувствуют себя достаточно комфортно, чтобы рекомендовать RX 300 другу. Поскольку их тремя основными факторами, повлиявшими на покупку, были внешний вид/стиль, роскошные функции и внутренний комфорт, кажется, что все три желания были более чем достаточно удовлетворены.

Что нового, что изменилось, что изменилось

Посмотреть все 3 фотографии

За два модельных года, прошедших с момента появления RX 300 в 1999 году, мало что изменилось. Да и зачем, если это абсолютный успех у публики. Изменения оборудования для 2000 года ограничивались одним новым цветом окраски и дополнительным задним спойлером. Тем не менее, для модели 2001 года Lexus слегка изменил детали дизайна внутри и снаружи и добавил множество функций, ориентированных на безопасность и комфорт. Система контроля устойчивости и аварийный Brake Assist стали стандартными, а топливный бак увеличился на 2 галлона. Дополнительные функции, такие как HID-фары и (наконец-то) навигационная система на основе DVD для прежде разочаровывающего экрана дисплея в приборной панели, также нашли свое применение в последнем RX 300.

«Отличная машина — мне бы такую!»

«Достаточно приличный водитель; комфортный, тихий и наполненный отличными чертами существа. Но у него есть несколько действительно раздражающих черт: радиус поворота неудобно большой, и у него есть привычка пробуксовывать передние колеса даже при относительно случайных запусках. с места, особенно в мокрую погоду».

«Подгонка и отделка — это то, что мы ожидали: очень хорошо.»

«Больше всего меня беспокоит запутанная интеграция информации на ЖК-экране, элементы управления HVAC и звуковая система.Каждый раз, когда я пытался отрегулировать громкость на стереосистеме, вместо этого я менял скорость вращения вентилятора кондиционера». но не подходит ни для водителей, предпочитающих производительность, ни для бездорожья». СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ/ШАССИ Компоновка трансмиссии Передний двигатель, передний привод Тип двигателя 60 градусов, V-6, DOHC, алюминиевый блок и головки Рабочий объем, куб.см/куб.см 182.3/2995 л.с. при об/мин 220 @ 5800 Крутящий момент при об/мин 222 @ 4400 Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая Подвеска, ф/р Стойки MacPherson, нижний рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости/стойки MacPherson, поперечная тяга, стабилизатор поперечной устойчивости Тормоза, ф/р 11. 3-дюймовый вентилируемый диск/11,7-дюймовый диск, ABS Колеса 16 x 6,5, литые квасцы Шины 225/70SR16 Целостность Goodyear Контроль тяги Нет (опция) РАЗМЕРЫ Колесная база 103 Длина, дюйм 180,1 Ширина, дюйм 71.5 Высота, дюйм 65,7 Собственная масса, фунты 3692 Вместимость 5 Грузоподъемность, м3 39,8/75,0 (заднее сиденье поднято/сложено) Запас топлива, галлон 17,2 ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ 0-60 миль/ч, сек 8. 5 1/4 мили, сек/час 16,5/83,0 Торможение, 60-0 миль/ч, фут 125 Полозья, г 0,71 600-футовый слалом, миль/ч 60,5 Общий пробег 12 517 Ср. тест миль на галлон 18 Проблемные зоны Диаметр поворота, шум ветра Негарантийная стоимость Нет ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ Базовая цена 31 805 долл. США Цена после испытаний $36 599 Текущая стоимость, опт/розница 31 700 долл. США/36 420 долл. США (согласно «Синей книге Келли») Подушки безопасности Двойная передняя часть, передняя сторона EPA мили на галлон, город/шоссе 19/24 Дальность, город/шоссе, миль 326.0/412.0 Базовая гарантия 4 года/50 000 миль Гарантия на силовой агрегат 6 лет/70 000 миль Помощь на дороге Срок службы Показать все

— Фары и задние фонари могут не включаться автоматически в условиях слабого окружающего освещения, когда переключатель находится в положении «авто» вкл/выкл — установите модифицированный электронный блок управления кузовом.

—Только для автомобилей, оснащенных дополнительной системой контроля тяги: из-за неправильной конструкции распределения задней тормозной трубки, если одна из двойных тормозных магистралей выходит из строя, когда водитель нажимает на тормоз, автомобиль будет чувствовать себя неустойчиво — установите новый задний пропорциональный тормоз клапан.

Lexus RX 300 2020 долгосрочный обзор

Обновление № 1

15 мая 2020 г. ODO: 5200 км пробега: 350 км Средний расход топлива: 9,5 л/100 км

такие как Apple CarPlay и Android Auto, дополнительные порты USB, задняя дверь с электроприводом, помощь в удержании полосы движения и обновленная радарная система, которая может обнаруживать велосипедистов (только днем) и пешеходов (днем и ночью).

14

Инженеры Lexus также улучшили его стиль и динамику вождения, особенно в области ходовых качеств и изысканности. Продуманная адаптивная система подвески, подходящая для комплектаций F Sport и Sports Luxury, также была переработана; Lexus говорит, что теперь он более гармонично сочетается с дорожным покрытием.

Все это звучит впечатляюще, но что это значит и влияет ли это на повседневную езду? Это то, что я очень хочу узнать, поэтому мы проводим шестинедельный тест владения RX 300 F Sport.

14

По своей сути, RX 300 F Sport, который я здесь тестирую, представляет собой большой пятиместный внедорожник, и хотя внутри у него много места, в управлении он больше похож на среднеразмерный автомобиль, что хорошо. RX 300 имеет только передний привод и находится в нижней части диапазона RX, ниже более мощного RX 350 и еще более мощного RX 450h, который является гибридом.

Его цена составляет 71 200 долларов плюс дорожные расходы, что ставит его чуть ли не на вершину линейки Mazda CX-9 и значительно ниже того, что Lexus считает своими естественными конкурентами, Mercedes-Benz GLE, Audi Q7 и BMW X5.

RX 300 F Sport, который я тестирую, немного дороже — 86 800 долларов на момент написания статьи. Он имеет проекционный дисплей на лобовом стекле, кожаные сиденья с подогревом, выбор режима движения, который позволяет водителю настраивать настройку подвески и реакцию двигателя, а также большие 20-дюймовые легкосплавные диски.

14

Будет интересно посмотреть, как обновленный RX 300 впишется в грядущие серьезные потрясения, и я не говорю о COVID-19. Мы с женой ожидаем нашу первую (и, надеюсь, единственную, но это не совсем мое решение), так что RX определенно подвергнется грубому обращению в ближайшие недели.

Жизнь в разгар блокировки COVID-19 2020 года уже не так мобильна, как раньше, поэтому фактические дорожные испытания ограничиваются случайными поездками в Баннингс для работы по благоустройству дома и в продуктовый магазин за припасами. Есть также полурегулярные поездки в больницу для многих встреч, которые сопровождают «ожидание». Тем не менее, этого более чем достаточно, чтобы составить первое впечатление о Lexus RX, и пока все идет хорошо… с некоторыми оговорками.

14

Начиная с этой шестой недели владения, я ожидаю, что бренд Lexus будет мобильным премиум-классом без суеты с множеством прибамбасов, и в первую неделю или около того у нас RX 300 оказывается неоднозначным, но все мои проблемы на сегодняшний день незначительны, и легко перевешиваются хорошими.

Во-первых, теперь я большой поклонник обогревателей сидений. Никогда бы не подумал, что такая мелочь может принести такое утешение холодным осенним утром.

Стандартное сиденье водителя с электроприводом и функцией памяти настроек позволяет нам с женой сохранять настройки вождения. Я бы хотел, чтобы положение зеркала заднего вида также регулировалось автоматически, но я еще не водил машину с таким уровнем удобства, поэтому Lexus не может быть занижен за это. Было бы неплохо иметь настройки памяти и на пассажирском сиденье, так как там находится другое, когда оно не за рулем.

Пока мы пользуемся функцией памяти сиденья, мне кажется неправильным, что первое движение сиденья при переходе из близкого, высокого положения вождения жены в мое более низкое и, следовательно, дальнейшее положение спины, заключается в том, чтобы сжать меня ближе к колесо, прежде чем спуститься и дать мне пространство.

Нажмите кнопку стартера, и 2,0-литровый бензиновый двигатель Lexus RX 300 с турбонаддувом тихо заработает. Выберите Drive или Reverse, и стояночный тормоз автоматически отключится, что приятно.Что касается того, как работает трансмиссия, скажем так, она бьет сильнее, чем можно было бы предположить по ее бумажным характеристикам.

Он довольно живой с самого начала, что не всегда было отличительной чертой бренда Lexus, имеет более чем достаточную производительность, чтобы оправдать ожидания, и относительно экономичен — на сегодняшний день мы расходуем в среднем 9,5 л/100 км.

14

Сидя за рулем, кожаный салон Lexus RX F Sport обеспечивает хороший баланс между роскошью старой школы, такой как аналоговые часы, и высокотехнологичным волшебством, таким как сенсорная панель и огромный 12.3-дюймовый сенсорный экран. Большие карманы в передних дверях подходят для наших высоких бутылок с водой, а центральный подстаканник имеет хитроумно регулируемое дно для более надежного удержания высоких бутылок, если дверные карманы заполнены.

В рамках обновления, выпущенного в конце 2019 года, компания Lexus добавила Apple CarPlay и Android Auto ко всей линейке внедорожников Lexus RX, что упрощает прослушивание моих плейлистов Spotify и использование навигации Waze. Однако сенсорный экран, кажется, не откалиброван моим пальцем, или я делаю это неправильно. Например, в нижней части экрана есть ряд кнопок меню.Нажатие значка над словом не работает, но нажатие на слово работает. Почему?

Альтернативой сенсорному экрану является сенсорная панель управления на центральной консоли. Моей жене это очень нравится, но я считаю, что требуется слишком много концентрации, чтобы понять, куда в конечном итоге приведет движение пальца.

14

Второй ряд сидений кажется достаточно просторным для взрослых, и мне они показались удобными, когда я ехал туда. Я предполагаю, что как только Бамп станет детским дворецким, один из родителей будет ездить туда намного чаще.Я слышал истории о проблемах установки детских капсул, и люди предупреждали меня, насколько это сложно. Возможно, это все обзоры до 2014 года, потому что система ISOFIX проста, как я понял.

Багажник скоро станет полупостоянным домом для коляски и множества сумок, которые везде носят с новорожденным. Я подозреваю, что электрическая функция открывания и закрывания багажника, которую теперь можно активировать, притворившись, что пинают задний бампер, окажется настоящей находкой.

У меня были опасения по поводу того, что моя невысокая жена (1.6 м или 5 футов 3 дюйма) будет поднимать коляску в багажник. Мы протестировали ее, и погрузочная кромка высотой 80 см не стала проблемой ни для нее, ни для нашей относительно легкой коляски BabyBee.

Говоря о колясках, кто знал, что их так много! И каждый претендует на то, чтобы иметь что-то новое, уникальное или лучше предыдущего. А цены… Впрочем, это касается не только детских колясок. Все, что связано с младенцами, кажется, привлекает премию. Думаю, мне придется к этому привыкнуть.

14

Пока достаточно.Мне только что сказали, что мы должны пойти в Baby Bunting, чтобы купить подгузники и комбинезоны для D-Day (День доставки). До этого еще шесть недель, поэтому я не понимаю срочности. Но с другой стороны, я парень, так что я смирился с тем, что не буду много понимать в течение следующих шести недель — возможно, следующих 18 лет.

Обновление № 2: Знакомство порождает контент

Прошло шесть недель, когда вы переживаете День сурка, которым наслаждается каждый австралиец во время кризиса COVID-19. Все те личные события и обязательства, которые мы считали само собой разумеющимися, отлично отличали одну неделю от другой.

14

Прогулка с друзьями, ужин с друзьями или семьей, выходные со второй половинкой или даже простая поездка в кино или к друзьям на Полуострове… Ничего этого во время самоизоляции.

Но, как я уже упоминал выше, времени на обустройство дома предостаточно. А мой переезд в новый дом означает, что многое нужно сделать.

По последним подсчетам, за последние шесть недель я совершил 14 поездок в свои местные Баннинги, собирая все, от лампочек и крышек вентиляционных отверстий до некоторых новых инструментов для сборки верстака. Справедливо сказать, что багажник Lexus RX 300 выдержал серьезную нагрузку, а задние сиденья складывались довольно много раз.

14

Одна загрузка, которая проверила свои пределы по размеру, представляла собой две сосновые доски размером 2,1 м на 0,9 м, которые должны были стать столешницей верстака. Тяжелые жуки, потому что верстак должен быть прочным, и единственный способ подогнать их по длине — это сложить задние сиденья и сдвинуть сиденье переднего пассажира до упора вперед.Но я вставил их вместе со стойками 4×4 для ножек и 4×2 для каркаса.

Все эти короткие пробеги в магазины и обратно означают, что средний расход топлива Lexus не сильно изменился по сравнению с 9,5 л/100 км, которых мы достигли ранее. Но, тем не менее, все, что меньше 10 л/100 км для большого внедорожника, можно рассматривать только как хорошее.

Мои отношения с RX 300 смягчились. Все те опасения, о которых я говорил в первом обновлении, теперь стали частью процесса вождения автомобиля. Люди приспосабливаются, и маленькие слабости Lexus не были такими уж глобальными, так что я преодолел их — или понял, как их обойти.

14

Что касается систем безопасности RX 300… В прошлом у меня были причины сомневаться в калибровке некоторых систем, таких как удержание полосы движения и определение AEB. Я нашел первое слишком грубым, а второе слишком чувствительным — иногда возвращая ложные предупреждения от придорожных столбов или укрытий автобусных остановок и тому подобного.

Но эти сбои теперь в далеком воспоминании, потому что RX 300 не делал этого ни разу. Я не могу комментировать эффективность АЕБ, потому что его ни разу не призывали вмешиваться, а я недостаточно храбр — или достаточно богат — чтобы преднамеренно спровоцировать его, пытаясь нарваться на что-то.

На следующей неделе мы пересядем на старшего брата RX 350, у которого гораздо более мощный 3,5-литровый бензиновый двигатель V6. Я не думаю, что RX 300 вообще не хватает производительности, но я предполагаю, что дополнительная мощность V6 будет заметна.

14

В целом, RX 300 был желанным компаньоном в автомобиле в течение последних шести недель, и я безоговорочно рекомендую его друзьям и семье — до тех пор, пока они могут мириться с недостатками удобства использования мультимедийной системы. Все остальное очень соответствует премиальному духу бренда Lexus.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия

для Европы, работающая круглосуточно и без выходных

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейский аварийный чехол

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Заявки на автошколу AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 г.

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по займам AA, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Lexus RX300 Sports Luxury 2020: обзор дорожных испытаний

В дороге

В RX300 используется тот же 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, устанавливаемый на седан IS и средний внедорожник NX. Это готовая и отзывчивая трансмиссия, но дополнительные 100-200 кг веса RX по сравнению с NX притупляют ускорение. Если вам нужен более быстрый RX, вам лучше выбрать гибрид или V6.

При сильном нажатии на газ 2,0-литровый агрегат начинает шуметь, но больше жаловаться не на что. В салоне в основном тихо, но слышен некоторый шум ветра. Неудивительно, что гибридный вариант тише на дороге.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач гладкая, как шелк, как и едва заметная система экономии топлива.

В рамках обновления Lexus улучшил жесткость кузова и уменьшил крен кузова для более сбалансированного прохождения поворотов. Это очевидно и ценится, но вес RX заметен в поворотах, с некоторым боковым движением в более крутых поворотах. Он не может сравниться с динамичностью Porsche Cayenne или BMW X5, но покупатели больших внедорожников, как правило, больше заботятся о комфорте езды.

В целом ходовые качества хорошие. Как и ожидалось от Lexus, RX кажется управляемым и плавным, особенно на шоссе Хьюм. Он почти плывет по неровным дорогам, и только глубокие выбоины мешают езде. Были некоторые пропуски при прохождении поворотов на далеко не идеальных проселочных дорогах и вмешательство в систему контроля устойчивости, но RX сдержался.

Официальный показатель расхода топлива RX составляет 8,1 литра на 100 километров, и после нашей 1250-километровой поездки мы сдали его обратно с цифрой 9.8л/100км.

 

Безопасность превыше всего

Вы можете почувствовать, как система помощи при движении по полосе постоянно вносит небольшие коррективы в рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в центре. Это почти как легкое перетягивание каната с рулем. По большей части он хорошо справляется со своей задачей, но иногда, выходя из поворотов, требуется некоторое время, чтобы исправить ситуацию, и, прежде чем вы это заметите, вы пересечете полосу движения. Тем не менее, это намного лучше, чем системы некоторых производителей, которые пингуют автомобиль между разметкой полосы движения.

Адаптивный круиз-контроль успешно замедляет RX за медленным транспортом, но часто превышает заданную скорость при движении вниз по крутому склону.Он превышал нашу установленную скорость на 8 км/ч более одного раза, что означало применение тормозов, а затем повторное включение круиз-контроля.

 

Обзор

: Lexus RX300 F Sport 2020 года — поездка на ковре-самолете — отзывы

Его способность сочетать роскошь с практичностью, обеспечивая лучшую в своем классе плавность хода, делает его одним из лучших когда-либо созданных внедорожников.


Если говорить об автомобилях, которые были одними из первых, кто стал частью игры роскошных внедорожников, то нет никаких аргументов в пользу того, что Lexus RX был одним из ее основателей и, безусловно, одним из первых роскошных внедорожников, которые также принесли беспрецедентную надежность. как легковые качества езды на первый план.

В то время как другие внедорожники девяностых были построены на платформах с кузовом на раме, RX, который в то время также был известен как Toyota Harrier с новым брендом, был построен на цельном кузове, что обеспечивало плавную и управляемую езду.

Способность сочетать в себе практичность, роскошь, надежность и комфорт — вот почему RX завоевал так много сердец, и, что неудивительно, он также получил множество наград по всему миру благодаря этому пакету.

Сейчас RX сталкивается с большей конкуренцией, чем когда-либо, и как бы другие бренды ни старались сбить его с места, все они потерпели неудачу, потому что Lexus не только удалось год за годом улучшать все эти привлекательные качества RX, но и они также каждый раз добавляли немного дополнительной пиццы.

Это усовершенствование из поколения в поколение сделало RX самым продаваемым внедорожником на большинстве рынков. Он высоко ценится и непобедим, когда дело доходит до показателей продаж. Но что же делает этот внедорожник таким уникальным? Что именно делает RX таким востребованным? Мы взяли один, чтобы узнать.

Текущее поколение RX является четвертым, и те, которые вы можете увидеть в автосалонах Lexus по всей Малайзии, представляют собой обновленную версию. Доступны три варианта, начиная с RX300 Premium, а затем RX300 Luxury.Лучшая собака для варианта RX300 называется RX300 F Sport, и, естественно, мы хотели попробовать лучшее из лучшего.

Если вы не знакомы с номенклатурой Lexus, F Sport — это в основном вариант, который вы покупаете, если хотите, чтобы ваш Lexus имел спортивный характер. В случае RX300 F Sport наиболее заметными отличиями от двух других более низких вариантов являются его огромная и агрессивная черная передняя решетка, более спортивные колесные диски с уникальным дизайном и, что наиболее важно, AVS (адаптивная регулируемая подвеска).

Дизайн F Sport полностью меняет внешний вид RX. Если бы это был костюм, то он был бы похож на костюм, сшитый Иссэем Мияке — знаете, те, которые любят носить якудза. Эта солидная черная передняя решетка настолько агрессивна, что если когда-либо появится обновленный LFA, то он будет иметь переднюю часть RX. Это только подчеркивает резкий дизайн передней части внедорожника. Более темные оправы также придают спортивный характер и завершают образ, как туфли от Junya Watanabe, дополняющие костюм Yakuza Issey Miyake.

Внешний вид выглядит спортивно, а интерьер выполнен в классическом стиле. Просто кажется, что все имеет дополнительный воздух пышности. Приборная панель мягкая на ощупь, обшивка крыши гладкая, как бархат, сиденья удобные и поддерживающие, а кнопки, рычаги и ручки хорошо взвешены. Даже кнопка громкости радио вращается красиво.

Это действительно представление того, какой должна быть роскошь. Это не только выглядит, но и ощущается.Конечно, передние сиденья с кондиционером, толстые ковры на полу, а также задние сиденья с электроприводом дополняют общее впечатление, но в интерьере есть что-то, что говорит вам о том, что Lexus потратил бесчисленное количество часов, чтобы вы чувствовали себя так, как будто вы в гостиной японского императора. Такое ощущение, что он создан для королевской семьи.

Другая вещь, которая вызывает у вас особое чувство, это то, как машина едет. Адаптивная регулируемая подвеска от Lexus действительно превосходит качество езды по сравнению с немецкими конкурентами.Это просто волшебно и приятно испытать. В то время как другие производители укрепляют подвеску, чтобы обеспечить контроль над большими кузовами внедорожников, что приводит к неуклюжести при езде, RX странно жесткая, но мягкая. Это сложно объяснить словами, нужно просто попробовать. Вы также можете усилить подвеску RX, выбрав спортивный режим на диске режимов вождения, но после того, как вы почувствуете нормальный режим, вам не захочется — это просто небесно.

Другая причина, по которой мы говорим, что вам не следует заходить в спортивный режим, заключается в том, что 2.0-литровый турбированный двигатель мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 350 Нм — это немного, мэм!! 6-ступенчатая автоматическая коробка передач тоже не такая резвая, так что в чем смысл. Не поймите нас неправильно, потому что машина может двигаться быстро и быстро набирать недопустимую скорость. Просто он не чувствует себя особенно энергичным по этому поводу.

Но опять же, это не вся суть Lexus RX300 F Sport. Весь смысл этого внедорожника в том, чтобы предоставить вам агрессивно-спортивный внедорожник, но с поездкой, которая заставит вас почувствовать себя на ковре-самолете.В любом случае, зачем ехать так быстро, вы бы хотели ехать достаточно медленно, чтобы все могли увидеть и оценить дизайн автомобиля. Он будет поворачивать головы и привлекать внимание, куда бы он ни пошел.

Если бы мне пришлось выбирать автомобиль для дальних поездок, то этот автомобиль был бы прямо в тройке лидеров. В нем есть практичность, комфорт, роскошь, но самое главное, чертовски приятная езда.

 

.