Обзор chery tiggo: Делим на семерых Chery Tiggo 8 и бестселлер Skoda Kodiaq — ДРАЙВ

19 сентября 2020

116303

Обзор Чери Тигго 3 2021

Китайская компания Chery Automobile надеется вернуться в ряды самых востребованных автопроизводителей в РФ, и для этого у нее есть веское основание — обновленный кроссовер Tiggo 3 (пятое поколение). Автомобиль 2017-го модельного года представляет собой машину, построенную на базе всем знакомого Tiggo FL, который впервые поступил на российский рынок 10 лет назад. В отличие от своего предшественника, новый «паркетник» более симпатичный и продуманный в целом, а еще он стоит гораздо меньше, чем старшая модель Tiggo 5, что крайне важно для тех, кто без пренебрежения относится к автопрому Поднебесной. О том, чем конкретно интересна новинка, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Конструкция

Адаптация к российским условиям

Для покорения российских дорог обновленный Tiggo 3 пока приспособлен не полностью: на сегодняшний день он предлагается исключительно с передним приводом — привод на все колеса, вероятно, появится лишь к 2019-му году. И клиренс для полноценного кроссовера скромный — всего 190 мм. Зато автомобиль может похвастаться багажником с минимальным объемом в 550 л., увеличенной толщиной лакокрасочного покрытия кузова (80-100 мкм против прежних 40-50), двигателем, который спокойно «ест» 92-й бензин, а также обогревом внешних зеркал, кресел и заднего стекла. Подогрев руля и лобового стекла, увы, не предусмотрен.

Комфорт

Безопасность

Каждая комплектация Tiggo 3 2017 включает в себя всего 2 фронтальные подушки безопасности, задние парковочные датчики, круиз-контроль, антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему распределения тормозных сил (EBD). Системы электронной стабилизации (ESP) нет ни в одном исполнении.

Мультимедиа

Базовая версия оснащается обычной магнитолой с поддержкой MP3, 4 динамиками и USB-портом для подключения мобильных устройств, а у топового варианта есть кое-что посерьезнее, а именно — мультимедиасистема с восьмидюймовым тачскрином, Bluetooth и MirrorLink. Технология MirrorLink позволяет дублировать содержимое смартфона (рабочий стол и т. п.) на сенсорный экран, причем в данном случае с автомобилем можно полностью взаимно интегрировать не только «Андроиды», как у нового Tiggo 5, но и «Эпплы», за что следует сказать спасибо приложению Apple CarPlay. Для полного счастья здесь, правда, не хватает навигации.

Чери Тигго 3 Технические характеристики

Предшествующий Tiggo FL продавался в РФ сразу с тремя бензиновыми двигателями атмосферного типа (1,6 л. и 126 л.с., 1,8 л. и 132 л.с., 2 л. и 136 л.с.), но это было до кризиса российского рынка. Tiggo 3 2017 повезло меньше: ему для реализации в России дали один-единственный движок — 1,6-литровый агрегат Acteco с длинным наименованием T11FL3 SQRE4G16, который появился на свет еще в 2012-м году и считается собственной разработкой Chery, несмотря на то, что в его создании принимала участие австрийская компания AVL. Мотор объемом 1,6 л. имеет технологию распределенного впрыска топлива (топливная аппаратура — Bosch), привод ГРМ от американской фирмы BorgWarner, фазовращатели на обоих распределительных валах и впускной коллектор с переменной длиной. Мощность и крутящий момент двигателя на прежнем уровне: 126 л.с. при 6 150 об/мин. и 160 Ньютон-метров при 3 900 об/мин. Экологический класс — Euro-5. Как и раньше, движок работает в паре с пятиступенчатой «механикой», либо с вариаторной трансмиссией QR019CHA (CVT).

В чем «Фишка» «Там Тама». Вспоминаем, с чего начиналась клубная жизнь Петербурга — Афиша Plus — Новости Санкт-Петербурга

Этот материал посвящен тому времени, когда параллельная культура Петербурга обосновалась в концертных клубах. Тому времени, когда наш город еще не превратился в столицу диджей-баров и ресторанов, и публика, желающая веселья и общения, еще не перекочевала туда.

В таких местах программу не ставили на поток и не отдавали ее на волю случая. А легким деньгам за аренду под сомнительные мероприятия предпочитали идейно и атмосферно выверенные, пусть и скромные по денежным сборам события. Силами программных директоров и порой владельцев площадок создавались своеобразные места силы, каждое с собственным уникальным лицом. И эти усилия были оправданы появлением преданной месту публики, репутацией, которая волнами сарафанного радио расходилась от человека к человеку гораздо эффективнее, чем любая таргетированная реклама.

Мой обзор не претендует на полноту и энциклопедичность. Это скорее рассказы о некоторых местах, с которыми меня связывают личные воспоминания. Уверен, что у многих читателей найдется огромное количество собственных историй на эту тему. Я буду рад, если эта статья запустит процесс ностальгических и увлекательных воспоминаний.

Итак, несколько «мест силы» Петербурга двадцати-тридцатилетней давности.

«Там Там»

Возможно, это первый полноценный клуб города, открытый экс-виолончелистом «Аквариума» Всеволодом Гаккелем. Его сравнивали со знаменитым нью-йоркским клубом CBGB. Как и американский прототип, «Там Там» был открыт для концертов любых направлений, но чаще всего там выступали панки и хардкор-музыканты.

Случайному посетителю «Там Там» мог показаться местом мрачным и опасным — что было свойственно многим нишевым заведениям той поры. Они создавались для своих, давая маргинальной аудитории ощущение надежного укрытия от внешних раздражителей, и, соответственно, быстро превращались в клановые заведения для посвященных. В таких местах вырабатывался собственные язык, мифология и манера поведения. Но если получалось проникнуть в этот закрытый мирок — он оказывался собранием открытых, дружелюбных и веселых людей.

В «Там Таме» выросли такие коллективы, как Tequilajazzz, Markscheider Kunst, «Король и Шут», «Сказы Леса», «Химера» и многие другие. А будущий миллионер Сергей Шнуров активно выступал в «Там Таме» в составе разных музыкальных коллабораций.

Моим личным открытием стало выступление в клубе группы «Дельфины» — специального проекта ветеранов рок-сцены, участников группы «Странные игры» братьев Сологубов в кооперации с барабанщиком Александром «Дусером» Вороновым и вокалистом Рибсоном. Легенды рока решили показать молодой шпане, что «старики» тоже могут «рубиться по хард-кору». И вышло это у них весьма убедительно.

Клуб «Грибоедов»

Клуб, артистический во всех своих проявлениях. Концертная площадка, склонная к карнавализации и иронии, зашитой даже в названии клуба. В «Грибоедове» объединились ведущие креативные силы сразу двух подпольных культур Петербурга — концертной и танцевальной. А так как популяризаторы рейва в России всегда были ребятами модными, дружили с прогрессивными художниками и следили за актуальными тенденциями, «Грибоедов» невольно находился на острие стиля. Здесь гармонично сосуществовали вечерние концерты и танцы до утра. Смена ритма происходила настолько естественно, что большая часть аудитории комфортно ощущала себя в любое время вечера и ночи.

Клуб был открыт в подвале бывшего бомбоубежища и постепенно выползал наружу, обрастая новыми помещениями. В итоге превратился в сказочный холм, изрытый тоннелями, с кафе и сценами на всех своих уровнях. Появление параллельных сцен, работающих независимо друг от друга, давало возможность дрейфовать между ними, сменяя свои впечатления не только во времени, но и в пространстве.

«Грибоедов», хоть и утратил славу самого передового клуба города, все еще существует. Нынешние события не имеют большого резонанса, но опытные тусовщики все еще помнят, как среди танцующих можно было встретить отрывающегося по полной dj Westbam или музыкантов из группы Pet Shop Boys.

Fish Fabrique

Еще один старожил клубного Петербурга. Начиналась «Фишка» с переделанной под клуб квартиры на Пушкинской, 10. Чтобы попасть в заведение, не обозначенное никакими указателями, нужно было подняться по темной лестнице до самого верхнего этажа. В какой-то момент клуб переместился в небольшой флигель того же здания, только теперь попасть в него стало возможно с Лиговского проспекта.

В программе Fish Fabrique присутствовали все те же ансамбли, что и на остальных площадках города, но здесь их концерты превращались в богемно-андеграундные сквотерские вечеринки. Маленькая сцена, музыканты, которые буквально висели над головами зрителей. Новое заморское развлечение — кикер, стоящий практически у самой сцены, и вход, обустроенный таким образом, что вновь прибывшие проходили практически сквозь музыкантов. Все это вместе создавало удивительную и неистребимую домашнюю атмосферу. Словно, съехав из бывшей квартиры в более солидное пространство, владельцы все равно остались верны духу и атмосфере первой площадки.

Небольшая вместимость клуба не помешала греметь на сцене раннему «Ленинграду» и тем же Tequilajazzz. Последние и по сей день празднуют свой день рождения вместе с днем рождения Fish Fabrique.

TEN («Десятка»)

Клуб в здании бывшего ДК имени Десятилетия Октября за Обводным каналом был открыт силами музыкантов из группы «Улицы». Это было обычной практикой — владельцами или идейными вдохновителями клубов выступали музыканты. Они знали все изнутри и лучше понимали, что и как должно быть устроено.

Расположение «Десятки» было не самом удачным, но в то время особенно выбирать не приходилось, и активисты клубного движения осваивали любые пространства, которые встречались им на пути. А публика была энергична и голодна до впечатлений, ее не останавливали никакие расстояния.

Клуб находился прямо на сцене актового зала ДК, занавес сцены служил боковой стеной клуба, в левом закулисье стоял подиум для выступлений. Напротив, с правой стороны, уместился бар.

В «Десятке» наряду с ветеранами «Там Тама» выступали группы новой волны — «Улицы», «Камикадзе», «Петля Нестерова», «Джан Ку», «Мультфильмы» и многие другие. Музыка тогда переживала подъем, и коллективы размножались чуть ли не почкованием, в геометрической прогрессии.

Посетители «Десятки» даже не подозревали, что все время находятся на сцене, за занавесом. Но однажды этот занавес открылся для выступления группы «Кирпичи», которая только что подписала контракт с крупным лейблом и имела все шансы стать массово популярным коллективом. Для того, чтобы вместить на концерт-презентацию их альбома всех желающих, организаторы решили впервые использовать основной зал ДК. Когда он набился под завязку и начался концерт, то за открывшимся занавесом все увидели привычную «Десятку» с другого ракурса и наконец уяснили географию пространства. Этот пространственный трюк произвел невероятный эффект «остранения», как называл его великий Бертольд Брехт. По сути, это был символический момент, знаменующий процесс перехода альтернативной тусовочной группы «Кирпичи» в статус звезд большого формата. Ведь фактически музыканты вообще не изменили своего привычного местоположения. Они как будто просто повернулись на девяносто градусов — лицом к залу, — взяли инструменты и из привычных посетителей клуба «Десятка» превратились в банду, выступающую для тысячи с лишним человек.

Wild Side

Район вокруг станции метро «Нарвская», застроенный немецкими военнопленными сразу после войны, неизменно вызывает ощущение непреодолимой удаленности от центра. Клуб Wild Side, расположенный в этой части города, самим названием отражал свой окраинный статус. Но те, кто все же добирался до «Дикой стороны», встречали грамотно организованное пространство с достойным звуком и плотной концертной афишей. Арт-директором в Wild Side работала Клэр, одна из легендарных фигур клубной жизни, впоследствии поднявшая на серьезный уровень знаменитый Red Club, а затем возглавившая работу клуба А2 в его первой редакции.

Wild Side прославился в тусовке еще одним начинанием. Клуб стал организовывать собственные уличные фестивали — летние опен-эйры — в большом парке, расположенном неподалеку. Тогда еще подобные мероприятия не существовали даже в мечтах промоутеров, поэтому подобная затея вызывала у публики огромный интерес. Музыкантам было радостно сыграть не в тесной андеграундной коробке, а выйти наконец на свежий воздух и грянуть перед внушительным скоплением народа. А зрители ощутили новое чувство единения, поняли, что их стало много, что они любят одну и ту же музыку и что вместе они сила.

«Молоко»

Камерное полуподвальное помещение в Перекупном переулке, которое воспитывало представителей уже третьей клубной волны. Забавная история связана с происхождением названия клуба: первоначально в этом здании располагался молочный магазин, и когда организаторы въехали в помещение, то обнаружили, что на его фасаде сохранилась вывеска «Молоко». Таким образом, ребята решили сразу три проблемы — названия клуба, изготовления вывески и ее согласования. Идеальный подход с точки зрения креативного маркетинга.

В «Молоке» помимо местных концертов стали проводить международные музыкальные фестивали. Здесь была заложена традиция «концертов по обмену». Например, проект «Спутник» — виртуальный клуб, в рамках которого в Финляндии выступали наши коллективы, а в «Молоко» приезжали финны, шведы, норвежцы и даже исландцы. Именно в рамках этой серии в Петербург приехала никому тогда не известная группа Mum. Исландцы дали концерт для небольшого количества зрителей, а уже через несколько лет собирали стадионы по всему миру.

После нескольких лет работы «Молоко» переместилось в новое помещение в самом центре города, на Греческом проспекте. Создатели клуба решили не держаться за старое название, рассудив, что в любом случае после переезда, даже с прежней командой и наработанной репутацией, проект обретет новое лицо. Да и вывески похожей на новом фасаде не оказалось. Так появился клуб «Цоколь», который существует и в наши дни, правда, переехав еще раз, на задворки Лиговского проспекта.

Клуб «Сайгон»

Короткая и не самая успешная попытка открыть в 2000 году клуб независимой музыки, но с буржуазным дизайном, дорогим оснащением и пафосным позиционированием. Расположение и внешний вид здания нового клуба тоже к этому обязывало: Невский проспект, в непосредственной близости от Эрмитажа, с огромными витринными окнами и прочими атрибутами новой солидности. «Сайгон» открыли армянские предприниматели, которые до этого открыли магазин дисков и кассет на месте исторического «Сайгона», легендарного кафе, исчезнувшего во время перестройки всего здания в отель «Рэдиссон».

Когда у магазина закончилась аренда на прежнем месте, музыкант группы «Улицы» и совладелец уже закрывшегося к тому времени клуба «Десятка» Радик Чикунов убедил бизнесменов сохранить за собой бренд «Сайгона» и вместе с ним переехать в другое место и расшириться, построив рядом с магазином новый современный клуб. В результате было создано трёхуровневое пространство, напоминающее по логистике нынешний «Грибоедов». Но оригинальная планировка, хоть и производила яркое впечатление, доставляла больше неудобств, чем преимуществ.

«Сайгон» сразу заявлялся с большим апломбом, позиционировался как первый клуб, сделанный по западным образцам и планирующий работать по серьезным бизнес-схемам. Но, к сожалению, грамотно и органично сочетать буржуазный гламур с маргинальной культурной программой у площадки не получилось. Около полугода, в силу изначально заданной инерции, «Сайгон» еще как-то продержался в заявленном формате. Затем череда внутренних конфликтов, оплошности в управлении, резкий контраст между посетителями концертов и публикой, которую хотели видеть у себя армяне, привели к тому, что терпение у владельцев кончилось. Рок-формат был отвергнут как бесперспективный, и громко заявивший о себе концертный клуб сначала сменил свой формат на «караоке-шаверму», а потом и вовсе уступил помещение очередной сетевой кофейне.

Возможно, это субъективное ощущение, к тому же не подтвержденное никакими реальными фактами, но мне кажется, что именно с появлением претенциозного «Сайгона» и его скорым закрытием клубный пейзаж города стал неуловимо меняться, и новые проекты перешли уже в иное качество. С иным взглядом на вопросы технического оснащения, дизайна, организации пространства, коммуникаций с посетителями и общей идеологии. Незаметно для нашего глаза на город наступала новая клубная реальность.

В своем обзоре я коротко коснулся истории всего нескольких заведений. Я оставил за пределами статьи такие прекрасные места, как «Гора», «Нора», Red Club, «Полигон», «Платформа», «Орландина», «Факультет» и многие другие, каждая из которых незримо, но основательно повлияла на культурный ландшафт Петербурга. Культура традиционно проникает в нас не только сверху, но и снизу и обязательно откуда-то сбоку. Поэтому помнить о том, чем в свое время были клубы для петербуржцев, не только интересно, но и полезно, хотя бы качестве тренировки нашей культурной памяти.

Денис Рубин, специально для «Фонтанки.ру»

«Комплектация «Премиум Фарш». Как предлагают автомобили на 30-40% ниже их стоимости (с партнерами и криптовалютой)

В сфере продажи «бэушки» всегда существовали различные схемы, чтобы максимально удешевить стоимость авто, получив таким способом преимущество перед конкурентами. Но некоторые из этих схем просто потрясали воображение – шутка ли, купить автомобиль на 30-40% дешевле его рыночной стоимости! 

Как выяснил Автобизнес, схемы продолжают заманивать доверчивых покупателей, пускай и под новой вывеской. Но для начала экскурс в историю.

Несколько лет назад мы посвятили ряд материалов ситуации вокруг ООО «Техбелстройкомплекс», которое предлагало пригнать из Европы автомобили с использованием льготы по указу №140. Помимо этого, стоимость автомобилей была ниже рыночной. Что особенно странно, видом деятельности этой фирмы являлась торговля пиломатериалами, но, видимо, предприниматели решили попробовать себя в иной сфере. 

Результатом их начинаний стало возбуждение уголовного дела о мошенничестве в особо крупном размере: десятки потерпевших на сегодня, которые не побоялись перечислить 100-процентную предоплату за автомобили, но по факту их не получившие. Способствовала уголовному преследованию «бизнесменов» и редакция Автобизнеса, обратившаяся в МВД с просьбой уделить внимание  фактам многочисленного обмана наших сограждан, причем непростой социальной категории.

Многодетным семьям и семьям с инвалидами, в том числе и многодетной матери-героине из Бобруйска, разом лишившимся с трудом накопленных денег, при этом можно только посочувствовать. Деньги пока никто не вернул.

Фото взято с сайта Следственного комитета

Дело возбудили только против учредителей фирмы, они же прямые руководители, а вот остальные участники схемы обзавелись статусом «свидетель», хотя непосредственно заключали с потерпевшими договоры о поставке автомобилей и ставили свои подписи под документами. 

Эти же люди открыли в Минске новую фирму и стали заниматься тем же, причем с еще большим размахом. «Цены на новые автомобили из автосалона на 40% ниже стоимости» – рекламная вывеска из серии «За все заплатит продавец». Один из читателей Автобизнеса, который связался с менеджерами «щедрой» компании, сообщил, что в итоге автомобиль ему вообще достанется бесплатно, и предоставил в редакцию запись телефонного разговора, мол, есть такая спецпрограмма FAC («Фрэш авто комьюнити»), посредством которой это будет достигнуто.

Любопытный факт: когда редакция Автобизнеса рассказала читателям о вышеупомянутых схемах, сомнительные предложения практически сразу же исчезли из баз белорусских сайтов объявлений, что не может не радовать.

Можно было бы забыть все эти спецпредложения и выгодные спецпрограммы, но недавно на YouTube-канале автоблогера Евгения было опубликовано видео, посвященное продаже машин по заниженным ценам. Евгений под видом клиента прошел путь от телефонного звонка до встречи в офисе с представителями фирмы, которые долго уверяли его, что их схема позволяет сэкономить более трети стоимости авто. 

Ролик привлек нас тем, что голоса менеджеров компании были хорошо знакомы. И да, это представители ООО «Техбелстройкомплекс», те, которые состоят в ранге свидетелей по уголовному делу о мошенничестве. Это те же представители другой фирмы с ее спецпрограммой FAC и прочими предложениями о снижении стоимости автомобиля при покупке вплоть до «бесплатно». Даже номер мобильного телефона такой же, как фигурирует в договорах с ООО «Техбелстройкомплекс».

В объявлениях представлена почти сотня автомобилей. Вот, например, Renault с хорошим ценником.

Skoda Karoq 2018 года выпуска по вполне себе «вкусной» цене.

KIA Soul в комплектации «Премиум Фарш» (интересно, слышали ли о такой версии сами корейцы?) всего за 7500$.

«Вишенка» – Volkswagen Passat 1.6 TDI с «автоматом», выпущенный в 2016 году, всего за 5400$! По такой цене сейчас вряд ли купишь хороший универсал поколения B6, не говоря уже о B8.

Описание к объявлению:

Цена по инвойсу 8800 евро (10.383$), цена по «партнерке» – 5450$. На 5000 дешевле? Да, и приобретение этого автомобиля по такой партнерской программе предоставлено немецкой компанией «Остберг Хандель Ауто» GmbH. Отметим, что цена этого Passat указана без доставки и растаможки. С учетом того, что менеджеры фирмы пригоняют машину под «льготника», то прибавим растаможку и платежи (утильсбор, услуги СВХ, доставку, оплату услуг «вешалки»), то 5000$ набегает в довесок. Итого получаем автомобиль за 10.450 «зеленых» – немало, но на нашем рынке похожие варианты стоят 14.000-17.000$.

При этом на сайте представлено всего 6 автомобилей для продажи, но по вполне реальным европейским ценам. Негусто для серьезного партнера, внедряющего свои программы в отдельно взятой стране.

Как следует из речи менеджера в YouTube, вы платите 5450$, а партнер доплачивает разницу в стоимости автомобиля за свой счет. Затем по схеме лизинга машина передается неназванной компании, которая принимает авто и передает владельцу, который будет впоследствии вносить лизинговые платежи. Менеджеры уверяют, что деньги на эти платежи будут, поскольку ваши 5450$ ежемесячно принесут 8% дохода, которого хватит на такую регулярную оплату. А с чего доход? 

Деньги будут появляться при помощи некой платформы Spacebot. В описании указано, что она позволяет внести свою криптовалюту в майнинг-пул, тем самым позволив вам за счет большого количества пользователей платформы получить более высокий процент добываемой криптовалюты, чем если бы вы добывали криптовалюту самостоятельно.

Проще говоря, нарисовалась финансовая пирамида, когда вы получаете прибыль за счет вступающих в «сообщество» других людей со своими деньгами. Как правило, работает она недолго, а «сливки» снимут владельцы пирамиды, которые прекрасно знают, чем все закончится в итоге.

Из описания к платформе

В некоторых объявлениях даже указано, что возможность покупки автомобиля с применением технологии «блокчейн» – это 100% безопасности сделки. Как вам такое?

«Разговор с этими продавцами автомобилей с их сомнительными предложениями – это, конечно, нечто, – рассказал нам Евгений. – Восемь процентов в месяц дохода с какого-то интернет-бота, о котором мне «втирали» в офисе, нереально. Такого не бывает. Словом «мошенники», наверно, их слишком громко будет называть. Это просто пирамида, которая существует какое-то время, не больше. Кто успел, тот заработает, и то может быть. Остальные останутся без денег.  

Когда я прошел по ссылке бота, которую мне прислал менеджер, то меня перекинуло уже на телеграм-канал. А зачем? Все это напомнило сетевой маркетинг, когда просто пытаются что-то втюхать и любые методы хороши. И если этот бот так успешно работает, как мне расписывали, то почему на нем всего 3500 долларов числится? Зачем кому-то давать мне деньги, чтобы я купил себе машину, если этот кто-то может сам закинуть эти же деньги на этот же бот и получать 8 процентов в месяц дохода?

Кроме того, никакой программы компании «Остберг Хандель Ауто» GmbH, о которой идет речь в объявлениях, как выяснилось по итогу нашего диалога, не существует. Это просто придумано для отвода глаз – громко звучащее название некого немецкого партнера, просто пыль в глаза. Тогда кто оплатит разницу в стоимости автомобиля? Ответ был наподобие «вас это не должно волновать, хоть мы сами доплатим». Но мне даже договор не показали, который будет связывать наши финансовые отношения, хотя обещали выслать его на телефон. Не связывайтесь с такими предложениями – и сохраните свои деньги. Таков мой совет как специалиста».

Кстати, в интернете мы нашли обзор сервиса Spacebot. В нем прямым текстом сказано: «Сервис создан для обмана людей, его создатели даже не соизволили зарегистрировать компанию». 

Сначала мошенники просто брали у людей деньги на машины из Европы и не пригоняли. Потом придумали схему с финансовыми учреждениями в сомнительных офшорных юрисдикциях наподобие Белиза, где за вас также якобы готовы платить и снабжать высокими процентами от вложений в сомнительный бизнес, которого, скорее всего, не существует вовсе. Теперь вот и до криптовалют и интернет-ботов добрались. Плюс ко всему обещания бесплатного КАСКО, бесплатного планового технического обслуживания, отсутствия потери стоимости авто при последующей перепродаже, льготные тарифы и прочее. А разве бывает что-то бесплатное?

Разные регионы нашей страны, но одни и те же менеджеры-персонажи, одни и те же телефоны и голоса. Только схемы совершенствуются, идя, как говорится, в ногу со временем. Но результат будет один, и это очевидно. 

В Следственном комитете в настоящий момент расследуют уголовное дело с десятками потерпевших. Пожалуй, пришло время обратить внимание и на то, чем занимаются лица, официально проходящие по уголовному делу в отношении ООО «Техбелстройкомплекс» как свидетели. 

Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? Обращайтесь в  правовой отдел Автобизнеса.

Контакты для связи: 

• мобильный телефон/Viber/Telegram/Whatsapp +375 29 703 99 63; 
• электронная почта pravo@abw. by.

2020 Chery Tiggo 2 1.5L на

Мы уже можем сказать по тому разочарованному взгляду, который вы на нас бросаете, еще до того, как мы начнем: зачем делать обзор Chery?

Короткий ответ: многие просили об этом. Chery предлагает на рынке несколько моделей по очень привлекательной цене с многообещающим предложением … то есть за чистую монету. Нам уже доводилось ездить на Tiggo 5x несколько месяцев назад, который впечатлил нас своим широким спектром технологий и функций. Однако его трансмиссия нас не впечатлила, особенно тем, как она передавала мощность.

Но это был 5х. Пришло время опробовать Tiggo 2. Являясь фирменной табличкой Chery начального уровня, он меньше по размеру и намного доступнее. Мы все еще довольно скептически относимся к этому, поскольку более низкая цена обычно означает менее изысканный опыт вождения и езды. Список оборудования не вызывает сомнений, но одними только стандартными характеристиками машину нельзя назвать хорошей; это должен быть полный пакет.

Однако внешний вид производит хорошее первое впечатление.Смелые прожекторные фары, черная сетчатая передняя решетка, хромированные элементы отделки, а также искусственные защитные пластины придают кроссоверу суровый и стильный вид. У него даже есть функциональные рейлинги на крыше.

Мне особенно понравился внешний вид его литых дисков. Они могут быть всего 16 дюймов в диаметре, но Y-образные диски с алмазной огранкой придают Tiggo 2 спортивный вид. Затем есть облицовка кузова на колесных арках, которая некоторым может показаться неуместной. Тем не менее, они мне нравятся, так как они придают Tiggo 2 больше характера.

Однако сзади Chery могла бы придать ему немного больше таланта. Конечно, у него есть хромированная полоса, которая проходит по всей ширине задней двери, задние противотуманные фары, а также несколько угловатых задних фонарей в придачу. Но в остальном задняя часть лишена каких-либо отличительных черт. По крайней мере, они не «вдохновлялись» дизайном другого автопроизводителя.

В целом Tiggo 2 выглядит как кроссовер. Угловатая форма, дорожный просвет 186 мм и короткие свесы придают кроссоверу очень изысканный вид.

Внутри Tiggo 2 приглашает вас в затемненный интерьер. Сама кабина скромная и незамысловатая. Плотное обтянутое кожей рулевое колесо встречает водителя вместе с оранжевыми контрастными швами на сиденьях, которые придают кроссоверу юношеский вид. Акценты из искусственного металла, а также отчетливые акценты на приборной панели, напоминающие углеродное волокно, придают Tiggo 2 более «спортивный» вид.

Но что привлекло мое внимание, так это уникальная панель приборов. Он может быть аналоговым, но его дизайн обычно встречается на дорогих европейских автомобилях (т.е. Пежо). Он также оснащен мультиинформационным дисплеем, который может отображать средний расход топлива в реальном времени, счетчик пройденного пути, часы и текущую передачу.

Tiggo 2 может быть самым маленьким (и самым доступным из всех Tiggo), но Chery позаботился о том, чтобы он по-прежнему поставлялся с множеством игрушек и удобств. Он имеет 8-дюймовый сенсорный мультимедийный дисплей с Bluetooth, USB и зеркальным отображением телефона, кожаную обивку, датчики парковки заднего хода с камерой заднего вида, удаленную заднюю дверь и даже круиз-контроль. Неплохо для кроссовера, который стоит менее 800 000 песо.

Если вам нужно буксировать, у него 420 литров полезного грузового пространства, что вполне прилично для его малолитражных размеров. Я считаю, что он может вместить два больших чемодана, несколько вещевых сумок и все еще имеет достаточно места для некоторых пасалубонгов. Задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить грузовое пространство Tiggo 2. К сожалению, сиденья не складываются ровно, поэтому нужно проявить творческий подход к загрузке более длинных предметов сзади.

Но внутри Tiggo 2 не все так радужно. Качество используемого пластика и расположение некоторых элементов управления в салоне.Не поймите меня неправильно, салон приятный на вид, но Chery могла бы использовать более качественные материалы для приборной панели, центральной консоли, а также обивки дверей. Но опять же, это бюджетный кроссовер.

Эргономика тоже была неоднозначной. Органы управления кондиционером, а также аварийные огни расположены слишком низко на центральной приборной панели. Панель для регулировки зеркал с электроприводом, а также кнопка для режимов Eco / Sport, похоже, были второстепенными.Наконец, я был удивлен, увидев, что в этой конкретной модели не было автоматического климат-контроля, что было странно. В брошюре предполагается, что эта функция есть.

Откройте капот, и вы увидите 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува. Он развивает скромные 106 л.с. при 6000 об / мин и имеет максимальный крутящий момент 135 Нм, который доступен при 2750 об / мин. Поскольку это топовая модель, четырехступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса.

Поворотом ключа 1.Ворчит в жизнь 5-литровый мотор. Нет, это не опечатка; именно так двигатель запускается каждый раз. Мы не совсем уверены, почему двигатель это делает, но держим пари, что это как-то связано с его шумоподавлением, вибрацией и шумоподавлением (NVH), о котором я расскажу позже.

При поездках по городу Tiggo 2 отличается плавной подачей мощности и относительно тихим. Но когда возникает необходимость обогнать другую машину, кажется, что двигатель и трансмиссия издают больше шума, чем движутся.Кроме того, сама автоматическая коробка передач не может быстро переключать передачи. А когда вам нужно подниматься по крутым склонам, вам придется нажать на дроссельную заслонку, чтобы выжать максимум мощности из 1,5-литрового двигателя.

Итак, двигатель не такой впечатляющий, но с крутящим моментом, легко доступным при менее чем 3000 об / мин, он все же мог обеспечить приличную (но не выдающуюся) экономию топлива. Средняя скорость Tiggo 2 составляет 8,0 — 8,5 км / л в условиях легкого городского движения.Неплохо, но у нас были машины с более мощными двигателями, которые потребляли меньше топлива. В условиях более интенсивного движения это число может снизиться до 7,0–7,5 км / л, что можно ожидать от 2,0-литрового, а не 1,5-литрового. Он действительно окупается на шоссе. У Tiggo 2 скорость 14,5 — 15,0 км / л.

Я должен сказать, что у Tiggo 2 есть командная позиция вождения для такого маленького кроссовера. В сочетании с огромными передними и боковыми окнами автомобиль легко просматривается из Tiggo 2. Управление на Tiggo 2 было нормальным, хотя и немного скучным, а рулевое управление лишено чувствительности и обратной связи.С другой стороны, он не был предназначен для спортивного вождения.

Тем не менее, тормоза иногда кажутся немного мягкими, что может сбивать с толку некоторых водителей. Иногда мне приходилось стоять на педали тормоза, когда я замедлялся на скоростях шоссе или ехал по крутым дорогам. Что касается ходовых качеств, то все не так уж плохо, но и не так уж и хорошо.

Как я уже говорил, то, что Chery могла бы работать на Tiggo 2, — это NVH. Внешний шум легко проникает в салон, а шум от самого двигателя легко слышен в городе или на шоссе.Также заметна вибрация рулевого колеса и селектора передач, даже когда автомобиль стоит на месте. Шумный двигатель всегда давал о себе знать, что не всегда хорошо. Мы понимаем, что Tiggo 2 был построен, чтобы соответствовать определенной цене, но лучшая доработка сделает автомобиль в целом лучше.

Этот топовый Tiggo2 по цене 770 000 филиппинских песо поставляется с множеством стандартных игрушек, что впечатляет. В своей нынешней ценовой категории он посрамляет бюджетные седаны с аналогичной ценой.Это потому, что Chery смогла воспользоваться соглашением о свободной торговле между АСЕАН и Китаем (ACFTA). Таким образом, пока двигатель имеет объем 1,5 литра или меньше, они могут укомплектовать автомобили множеством функций, которые есть в их меню, но при этом иметь возможность продавать их по конкурентоспособным ценам.

Подводит Tiggo2, однако, его трансмиссия и довольно тусклый NVH. Он может быть относительно экономичным, но мы считаем, что NVH повлияла на его общую стоимость и производительность. Да, это кроссовер с высокой ездой, который продается за 770 000 песо, или примерно такой же, как Vios от низкого до среднего уровня.Да, он поставляется со значительным количеством удобных функций и до краев упакован с функциями безопасности (двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, стабилизация и контроль тяги, а также помощь при трогании с холма), но его низкая цена означала, что нам пришлось снизить нашу ожидание от Tiggo 2 с точки зрения общего качества.

Значит ли это, что Tiggo 2 — плохой кроссовер? Не обязательно, в зависимости от вашей точки зрения. Если вы хотите модернизировать свой автомобиль или планируете заменить старый драндулет на совершенно новый автомобиль, доступный по цене Tiggo 2 действительно станет хорошим аргументом в пользу самого себя.Интересным становится опыт владения: новый дистрибьютор Chery (та же компания, что стоит за Foton) предлагает на все модели Tiggo сверхдлительную гарантию, невероятно высокую гарантию на двигатель, а также 3 года бесплатного PMS, что означает Вам не придется платить за детали и работу, когда вы отправляете свой Tiggo на обслуживание.

Могут ли эти преимущества компенсировать недостатки? Возможно. Мы узнаем, когда начнем видеть на дорогах все больше и больше моделей Chery нового поколения.

• Марка: Chery
• Модель: Tiggo 2 1.5 AT
• Двигатель: 1,5-литровый DOHC 16-клапанный Inline-4 VVT
• Максимальная мощность: 106 л.с. при 6000 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 135 Нм при 2750 об / мин
• Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
• Цена при испытании: 770 000 ₱

: Chery Tiggo 7 Pro

Еще день, еще один кроссовер. Chery Tiggo 7 Pro 2021 года вызвал большой ажиотаж.Это новейшее дополнение к линейке Chery Auto Philippines и один из самых свежих кроссоверов на рынке сегодня. Принимая во внимание технологии и удобства, которыми он поставляется, Tiggo 7 Pro, похоже, входит в список самых недорогих совершенно новых автомобилей по цене 1198000 песо.

После глобального запуска в начале 2020 года появление Chery Tiggo 7 Pro является признаком того, что бренд под руководством United Asia Auto Group надеется воспользоваться успехом, достигнутым в первый год своего существования в Филиппинский рынок.Он присоединяется к Tiggo 5X в качестве среднего брата, занимая промежуточное положение между немного более дорогим Tiggo 8 и моделью начального уровня в Tiggo 2. Однако Tiggo 7 Pro выглядит на уровень выше своих собратьев по конюшне. С одной стороны, большинство удобных функций и технологий, которые можно было бы получить от Tiggo 8, присутствуют в новом кроссовере. С другой стороны, нет никаких сомнений в том, что Tiggo 7 Pro — невероятное обновление по сравнению с Tiggo 5X.

Chery Tiggo 7 Pro воплощает новый эстетический подход и начинается с новой решетки радиатора, которая возвышает переднюю панель.Он заменяет новые матричные полностью светодиодные фары, которые обеспечивают в три раза больше света, чем галогенные фары. Благодаря новому дизайну светодиодные дневные ходовые огни перенесены на нижний бампер. Tiggo 7 Pro приобретает вид парящей крыши благодаря затемненным D-стойкам, покрытым стеклом. Сверху установлена ​​встроенная багажная полка, способная перевозить до 50 кг. Колеса на новом кроссовере — 18-дюймовые легкосплавные. Линии плавности переходят к задней части, где теперь есть световая полоса, соединяющая задние фонари.

Подобно нашим наблюдениям с Tiggo 8, интерьер Tiggo 7 Pro очень мягкий и гостеприимный. Панель приборов и дверные обшивки освещаются фоновыми лампами, которые можно регулировать по цвету. Окружающее освещение также можно настроить так, чтобы оно «двигалось в такт» песни, которая воспроизводится в машине. Это может быть классная функция, но я нашел ее довольно отвлекающей во время вождения ночью. Хорошо, что его легко отключить несколькими прикосновениями к экрану. В центре — 10.25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с функцией Apply CarPlay. Использование Android должно быть согласовано с возможностью подключения QDLink. Те, у кого есть смартфон, могут заряжать свое устройство с помощью беспроводной зарядной площадки. Что еще более интересно, система климат-контроля снова очень похожа на системы некоторых моделей Land Rover — что мы ранее заметили на Tiggo 8. Это имеет смысл, поскольку Tiggo 7 Pro построен на платформе T1X, шасси, которое использует технологию Jaguar Land Rover. . Водителю предоставляется многофункциональное рулевое колесо, регулируемое в четырех направлениях, обтянутое кожей и простроченное.Upfront — это 7-дюймовая цифровая приборная панель, на которой отображаются мультимедийные данные, средства связи, информация о вождении и другие детали. Например, у брелока есть ряд хитростей. Нажмите кнопку блокировки на три секунды, после чего двигатель и кондиционер включатся дистанционно.

Tiggo 7 Pro также оснащен 360-градусной камерой с датчиками, которая была популярной функцией в кроссоверах Tiggo 8 и Geely. Пассажиры второго ряда имеют вентиляционные отверстия для кондиционера и один порт USB.Люк в крыше также делает Tiggo 7 Pro более конкурентоспособным на рынке, учитывая его цену. С точки зрения безопасности кроссовер оснащен 6 подушками безопасности. Технология безопасности включает в себя ABS с EBD, электронную систему стабилизации, систему экстренного торможения, систему отмены торможения, систему помощи при торможении, контроль спуска с холма, контроль удержания на холме, систему контроля тяги и систему аварийной сигнализации.

Под капотом Chery Tiggo 7 Pro находится новый 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощностью 145 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента.Он соединен с 9-ступенчатым вариатором, заменяющим коробку передач с двойным сцеплением предыдущей модели. Существуют и другие кроссоверы с более спортивным откликом на дроссель и более жестким рулевым управлением, но как городской автомобиль Tiggo 7 Pro — это удобный и очень способный ездить. Как одинокий пассажир, большую часть времени путешествуя по городу, я смог достичь средней скорости 8,4 км / л.

Chery Auto Philippines определенно прошел долгий путь с момента своего первого появления в стране более десяти лет назад.Теперь, вооружившись лучшими технологиями и стоящими разработками, компания смогла выйти на конкурентный филиппинский рынок с хорошо оснащенными автомобилями по хорошей цене, такими как Chery Tiggo 7 Pro. И по цене 1198000 фунтов стерлингов он заслуживает того, чтобы быть в списке людей, желающих купить компактный кроссовер.

2020 Chery Tiggo 2 | C! Журнал

Chery Philippines с момента повторного появления на рынке постоянно выпускает на наш рынок несколько очень привлекательных продуктов.Новый субкомпактный кроссовер Chery Tiggo 2 начального уровня похож на своих старших братьев и разделяет многие их характерные черты, но в меньших размерах. Даже с его первоклассной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiggo 2 продается на 150 000 песо меньше, чем самый простой Ford EcoSport. Tiggo 2 на самом деле меньше, чем более мощный EcoSport, даже если у него немного более длинная колесная база. Он ощутимо больше, но и стоит немного больше, чем Chevrolet Spark, примерно на 36 000 песо, но меньше, чем Trax. Его самым серьезным прямым конкурентом будет JAC S4, который немного дороже, но больше, мощнее и поставляется с более стандартным оборудованием.

У Tiggo 2 есть 5-ступенчатая механическая версия за P695,000.00, которая может быть моделью, для которой стоит пойти, поскольку 4-ступенчатая автоматическая коробка передач на варианте P770,000. 00 (наш тестовый образец) не очень хорошо взаимодействует с неэффективными в обычном режиме. атмосферный двигатель объемом 1,5 литра, что прискорбно. Tiggo 2 по-прежнему остается хорошим маленьким кроссовером, а также хорошей альтернативой в очень конкурентной среде благодаря хорошему качеству сборки и дизайну.

Сиденья лучше всего подходят только для 4 взрослых, но материал сиденья и комфорт исключительны.8-дюймовая информационно-развлекательная система с задней камерой и задним сонаром для парковки хороша, но 4 динамика ниже номинальной — нет. Управляемость, хороший шум и комфорт при движении были более чем приемлемыми. У него есть круиз-контроль, двойные подушки безопасности, задние крепления ISOFIX, а тормозная система очень хороша с ESP (электронная программа стабилизации, система экстренного торможения, антипробуксовочная система и Hill Assist Control). 16-дюймовые легкосплавные диски хорошо смотрятся и обуты в удивительно качественные шины 205 / 55R16 91V Linglong GREEN-Max HP 010.Приборы хорошо спроектированы, хотя я бы хотел, чтобы зажигание не было традиционным «под ключ».

Фары галогенного проектора должны были быть светодиодными или иметь дополнительные передние противотуманные фары для помощи при движении в ночное время. Фары ДХО не заменяют настоящие передние противотуманные фары. Tiggo 2 хорош, но не так привлекателен, как его более крупные и полнофункциональные товарищи по конюшне. Самая большая проблема, с которой я столкнулся, заключалась в его силовой установке, которая ставила под угрозу то, что могло быть желанным и доступным небольшим кроссовером.

2020 Chery Tiggo 2 Обзор

Когда нам доставили Tiggo 2, мы были удивлены тем, насколько хорошо этот автомобиль выглядит в металлическом корпусе. Один только внешний вид Tiggo 2 уже может заставить вас забыть об истории Chery на местном рынке.

У него смелый внешний вид и сдержанная позиция, что дает этому автомобилю хорошие шансы в борьбе с конкурентами в своем сегменте, такими как Ford EcoSport и Nissan Juke.

Лицевая панель Chery Tiggo 2 определенно выглядит привлекательно

Если вы спросите нас, передняя часть или панель являются лучшим активом внешнего вида Chery Tiggo 2 2020 года .Резкие затемненные фары проектора вместе с большим бампером, светодиодными дневными ходовыми огнями и сотовой решеткой делают Tiggo 2 привлекательным. Фары создают общую привлекательность Tiggo 2, так как делают переднюю часть широкой и большой.

С другой стороны, бампер придает автомобилю нужную мускулатуру, в то время как сотовая решетка радиатора добавляет гладкости передней части Tiggo 2. Вы также не можете не заметить черную облицовку Tiggo 2, которая придает автомобилю смелый вид.

Посмотрите на стильные двухцветные 16-дюймовые колеса

Если повернуть бок, Tiggo 2 имеет прямую линию. Он также имеет черную облицовку и рейлинги на крыше, что придает автомобилю правильную дозу сурового вида. Tiggo2 также оснащен комплектом 16-дюймовых двухцветных колес, которые, как мы считаем, являются одними из самых красивых колес в своем сегменте.

Chery Tiggo 2 поставляется с задним противотуманным фонарем.

В задней части есть большие задние фонари и бампер, который добавляет толщины к общему виду Tiggo 2.Он также имеет спойлер на задней двери и горизонтальную хромированную отделку. И, о, этот автомобиль также оснащен задним противотуманным фонарем, который улучшает видимость автомобиля, когда вы едете в суровых погодных условиях, таких как туман или проливной дождь.

Однако мы заметили, что черная облицовка Tiggo 2 теперь бледнеет, если смотреть с близкого расстояния. Тем не менее, мы высоко оцениваем внешний вид Tiggo 2. Chery сделала свою домашнюю работу и разработала Tiggo 2, чтобы привлечь самых разных покупателей автомобилей.

Этот автомобиль может удовлетворить тех, кто ищет автомобиль, который выглядит круто, как EcoSport, а также покупателей, которым нужен кроссовер, который немного консервативен, если сравнить его с Juke.

>>> По теме:

Тестирование Chery Tiggo 2: Неплохо для возвращения

Более года назад, в феврале 2019 года, моя обычная утренняя рутина стала интересной с письмом от Chery Automobile Co., Ltd. Китайский автопроизводитель искал дистрибьютора на Филиппинах — и природа предыдущей компании, в которой я работал как веб-сайт по продаже автомобилей, должно быть, сбила китайскую фирму с толку, заставив ее думать, что она является дистрибьютором.

Хотя это электронное письмо было очевидной путаницей, оно было подтверждением намерения компании вернуться в страну.

Теперь бренд Chery не новичок для филиппинцев. Однако знакомство не является гарантией успеха, особенно с этой нацией, которая обладает способностью избирательной амнезии.Этот позор — это как раз то, с чем должна столкнуться Chery за возвращение в страну.

Перенесемся в конец 2019 года, Chery Auto действительно вернулась. Теперь под управлением United Asia Automotive Group Inc. (UAAGI), той же компании, которая импортирует и распространяет линейку коммерческих и легковых автомобилей Foton, Chery хочет доказать, что это уже не тот бренд, который был раньше.

Но может ли новая линейка кроссоверов Chery — все вместе и во всем мире известная под шильдиком Tiggo — иметь то, что нужно, чтобы стереть впечатление, которое бренд оставил у филиппинских покупателей автомобилей? Мы позаимствовали один для полного обзора, начиная с самого доступного в линейке Chery Tiggo 2.

Внешний вид

Chery Tiggo 2 — малолитражный кроссовер. Таким образом, он конкурирует с такими автомобилями, как Ford EcoSport и Nissan Juke, среди прочих. Он имеет спортивный и универсальный стиль, очевидный для этого сегмента, что означает набор толстой облицовки и слегка приподнятую высоту, чтобы создать образ внедорожника.

Но Tiggo 2 не по размеру внедорожник. Он ничтожен по сравнению с популярными внедорожниками среднего размера, но определенно больше, чем хэтчбеки начального уровня. Таким образом, автомобиль выигрывает от маневренности на узких городских улицах и безопасности от царапин на пандусах / желобах, но без неудобства из-за веса.

Что мне нравится в дизайне Chery Tiggo 2, так это его оригинальность. Он не пытается выглядеть, как другие известные бренды, и не хочет вводить вас в заблуждение, говоря, что это что-то не так. Для китайского автомобиля это много значит. Кроме того, светодиодные задние фонари и ДХО в этой ценовой категории являются плюсом, как и галогенные лампы для проектора, учитывая, что автомобили в этом диапазоне должны обходиться только галогенными отражателями, чтобы минимизировать затраты.

Интерьер

Темно-тематический, простой, с некоторой необычностью — это лучшие слова, чтобы описать салон Tiggo 2. Мне нравится тема «черное на черном», но я бы хотел, чтобы использование прочного пластика было более изысканным. Отпечатки из углеродного волокна на приборной панели и дверных панелях кажутся мне немного липкими. Оранжевые акценты — приятный штрих, плюс кожаное рулевое колесо приятно держать в руке.

Подстаканники и отсеки впереди изобилуют, но задним пассажирам приходится довольствоваться держателями для бутылок и неглубокими карманами для хранения на обеих дверях.Как и в большинстве кроссоверов такого размера, места достаточно для четырех человек среднего роста, но добавление пятого посередине было бы компромиссом. Грузовой отсек на удивление велик по сравнению с размером этого автомобиля, а съемный тонно и складывающиеся спинки задних сидений делают его еще более удобным и безопасным.

Технологии и безопасность

Технические характеристики и функции безопасности Tiggo 2 неоднозначны, но определенно выше среднего, если учесть цену.Во-первых, информационно-развлекательная система с большим сенсорным экраном проста в использовании, но ее дисплей требует улучшения. Графика на аналоговых панелях приборов выглядит действительно хорошо, в то время как дисплей бортового компьютера так себе. Кондиционер работает отлично даже в жаркие дни. Однако решающим аргументом является наличие круиз-контроля и регулятора высоты фар. При цене P770,000 за этот топовый вариант 1.5 AT эти особенности меня удивляют, хотя Chery могла бы разместить их в местах, более доступных для короткоствольного оружия.Но опять же, круиз-контроль на бюджетной машине — кто жалуется?

Безопасность также обеспечивается двумя подушками безопасности, ABS с EBD, электронным контролем устойчивости, системой контроля на спуске и камерой заднего хода. Опять же, стандартные функции современных автомобилей, но довольно удивительно видеть в автомобиле этой ценовой категории.

Управление автомобилем и погрузочно-разгрузочные работы

Ходовые качества Tiggo 2 на дороге — не лучшая его черта, но в лучшем случае они средние. 106 л.с., 135 Нм 1.5-литровый бензиновый двигатель обеспечивает достаточную мощность, чтобы без нареканий тянуть свой груженый вес, но энергичные вождения не обойдутся без разочарования даже в стандартном спортивном режиме, а тем более в экономичном режиме. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия не быстро переключает передачи, к тому же при переключении скоростей не хватает доработки.

Положение водителя также немного завышено, и у вас нет возможности отрегулировать его. Тем не менее, высокое положение водителя лучше всего подходит для видимости при вождении, но немного неудобно, если вы хотите быстро бегать по извилистым дорогам, потому что, ну, более высокий центр тяжести означает больший крен кузова.Обратную связь с землей можно улучшить, но проноситься по улицам города можно легко и безопасно.

Хорошая подвеска, способная легко поглощать дорожные неровности, не передавая удар на пассажиров. Общий комфорт езды был бы отличным, если бы не тусклая шумоизоляция. Но опять же, в этом отношении применима поговорка «вы получаете то, за что платите».

Расход топлива

Несмотря на небольшой двигатель и не спортивный характер Tiggo 2, он не показал звездных показателей экономии топлива, как ожидалось. При умеренном и легком трафике со средней скоростью от 40 до 50 км / ч я в лучшем случае смог разогнаться до 8,5 км / л. На шоссе со скоростью 90 км / ч Tiggo 2 вернул 15 км / л.

Приговор

По общему признанию, Chery Tiggo 2 2020 года все еще находится на грани краев и требует улучшений в некоторых областях. Но, учитывая его доступную цену в 770 000 фунтов стерлингов, а также все функции, которыми оснащен автомобиль, это неплохо для возвращения. Даже примечательный. Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете стильный кроссовер, который отвечал бы вашим потребностям в переправе по городу, Tiggo 2 отвечает всем требованиям.

Что еще более важно, UAAGI выложился на полную с линейкой кроссоверов Tiggo с невероятной гарантией — три года бесплатного PMS, пять лет гарантии от бампера до бампера и 10 лет гарантии на трансмиссию или 1 миллион километров, в зависимости от того, что наступит раньше. .

По сути, UAAGI позаботится о внутренностях вашего Tiggo на протяжении всего периода вашего владения. Это гарантия, которую мы никогда раньше не видели, и она нужна.

Обзор нового Chery Tiggo 8 — Внешний вид, интерьер и номер

Как новая флагманская модель семейства Tiggo, Chery Tiggo 8 родился на платформе T1X, которая полностью разработана с использованием технологий Jaguar Land Rover.Он оснащен интеллектуальной системой автомобиля на базе технологической платформы Chery Lion. Это последняя флагманская модель марки Chery. Цена Chery Tiggo 8 колеблется от 88 800 юаней до 159 900 юаней (~ 12 897 долларов США — 23 223 доллара США) в Китае.