Обновленный шкода рапид тест драйв видео: Вечно молодой. Тест-драйв Skoda Rapid :: Autonews

Содержание

Вечно молодой. Тест-драйв Skoda Rapid :: Autonews

Крупные капли летнего ливня от души барабанят по крыше, а гул от колес, катящихся по щербатому асфальту Новорижского шоссе, уже отчетливо проступает в салон сквозь арки и давит на перепонки. Но сбавлять ход совсем не хочется. Машина хоть и раскачивается на крупных волнах асфальта, но невозмутимо держится курса. А ведь скорость хоть и не подкралась к критическим 150 км/ч, но уже давно перевалила за пока еще допустимые 130 км/ч. И это притом что колеса периодически попадают в глубокие лужи укатанной многотонными фурами колеи. Просто Rapid наряду с родственным Polo один из немногих автомобилей в классе, управлять которым не только легко, но и приятно.

И я принципиально не называю Rapid второго поколения новым, хотя российский офис Skoda в своей рекламной кампании нарочито величает его «принципиально новым».

Посудите сами: силовая структура кузова досталась этому автомобилю в наследство от прошлого без каких-либо изменений. Точно так же, как архитектура подвесок и линейка силовых агрегатов.

Но это как раз тот случай, когда от добра добра не ищут. И 1,6-литровый атмосферник с отдачей 90 и 110 л. с., и 1,4-литровый турбомотор мощностью 125 «лошадок» достаточно неплохо проявили себя на протяжении всего жизненного цикла прежнего Rapid. А лучшим подтверждением высокой энергоемкости подвесок и выносливости ходовой Skoda могут послужить не только несколько моих аргументов о верных конструктивных решениях, но десятки тысяч этих автомобилей в такси, которые практически без капризов отрабатывают свои бесконечные моточасы.

Ощущение новизны

Но за рулем этой Skoda меня все равно не покидает ощущение, что я в совершенно новой машине. Да, здесь точно такие же дверные карты, как в такси, на котором я утром добирался до метро.

Но, похоже, прямо сейчас ни один из одноклассников Rapid не сможет похвастаться столь стильным дизайном интерьера. Линии и поверхности в оформлении уже не такие строгие и сдержанные, но все еще выверенные и лаконичные. Передняя панель по-прежнему из твердого пластика, но все фактуры приятны на вид и в тактильных ощущениях. А двухспицевый руль с вкраплениями рояльного лака под клавишами в местах хвата и у основания — это вообще шедевр! У баранки попроще нет ни кнопок, ни хромированных «барабанов» управления бортовым компьютером, ни черного глянцевого колера, ни тем более кожаной оплетки, но она все равно выглядит дорого. Совсем как на дореформенном Merсedes S-Class с кузовным индексом W222.

Причем за доплату на Rapid можно заказать спортивный трехспицевый руль. Но зачем он вообще нужен, когда базовый так хорош? Важнее другое: для всех версий теперь доступен подогрев. Этой функции очень не хватало прошлому Rapid, особенно на фоне корейских конкурентов.

Впрочем, новая машина теперь претендует на звание лидера класса и по части мультимедиа. Головные устройства Swing и Bolero третьего поколения с тачскринами диагональю 6,5 и 8 дюймов соответственно щеголяют крутой графикой с высоким разрешением, а оформление меню не только интуитивно понятное, но и приятное глазу. Отклики на нажатия и скорость работы вопросов не вызывают. Обе системы поддерживают функцию SmartLink и позволяют подключить смартфон и вывести на экран онлайн-навигацию и другие сервисы с мобильных устройств. Недоумение вызывает лишь полный отказ от классического USB-разъема в пользу Type-C. Но парочкой последних за доплату можно оборудовать и второй ряд.

Даешь молодежь

Но больше всего Rapid нравится нашему оператору Артему, который минуту назад перебрался из бездонного багажника (объем остался прежним — 530 л под шторку) в не менее просторный салон. «Это лучшая машина для съемки car by car», — заявил он мне, вытирая капли дождя со лба.

Мы в курсе, что перевозить людей в грузовом отсеке не самая безопасная затея. Но порой идем на такой риск и нарушаем правила на закрытых дорогах ради пары хороших кадров автомобиля в динамике (ни в коем случае не повторяйте это!).

Видеопрезентация нового Шкода Рапид — Моторавто г. Киров

Шкода в Кирове / Купить Шкода в Кирове / ŠKODA RAPID / Видеопрезентация нового ŠKODA RAPID

Мы расскажем вам о дизайне автомобиля и об уникальных SIMPLY CLEVER решениях, вместительном багажнике и просторном салоне, мультимедийной системе, о широкой гамме двигателей и коробок передач, а также о системах безопасности и высокотехнологичных ассистентах помощи водителю.

Элегантен, как седан. Практичен, как хэтчбек.

В условиях пандемии и непростой экономической ситуации мы предлагаем Вам специальные выгодные условия на покупку нового ŠKODA RAPID по программе Start Edition. Ознакомиться с комплектациями и ценами нового ŠKODA RAPID вы можете уже сейчас.

 

Презентация принципиально нового ŠKODA RAPID

Принципиально новый ŠKODA RAPID создавался с четким пониманием важности для семейных покупателей — наиболее требовательных клиентов ŠKODA. Модель сохранила функциональный кузов лифтбек, получив осовремененный дизайн и новые технологии. А продуманные опции заботы и полный набор фирменных Simply Clever решений делают пребывание в автомобиле еще более комфортным.

 

 

 

Новый ŠKODA RAPID.

История модели

С 1935 года и по сей день RAPID не просто получает новые опции и технологии — он по-настоящему эволюционирует. И если в 1935 году это была хребтовая рама, в 1984 году — кузов купе и пятиступенчатая коробка передач, в 2012-м — кузов лифтбек, то сейчас это опции комфорта, безопасности и практичности, зачастую недоступные другим автомобилям даже более высокого класса.

 

Новый ŠKODA RAPID. Экстерьер, дизайн и Simply Clever решения

Резко очерченные грани, ниспадающая линия капота, фары стреловидной формы со встроенными светодиодами и шестиугольная решетка радиатора формируют современный образ нового ŠKODA RAPID. В автомобиле вы найдете множество решений Simply Clever: держатель для парковочного талона, скребок для льда под лючком бензобака и крючки для сумок в багажнике — бренд ŠKODA заботится о Вас.

 

 

Новый ŠKODA RAPID. Практичность: просторный салон и вместительный багажник

Просторный салон рассчитан на перевозку пятерых взрослых людей. По величине свободного места для ног пассажиров на втором ряду и запасу пространства над их головами модель входит в число лидеров своего класса. Объем багажника составляет 530 л в стандартной конфигурации и 1460 л при сложенной спинке заднего сиденья.

 

Новый ŠKODA RAPID. Интерьер и мультимедийные системы

Интерьер сохранил интуитивно понятную эргономику и качественные материалы, эволюционировав за счет применения принципиально новых решений. Предлагаются две системы новейшего поколения с функцией Smartlink: Swing с цветным сенсорным дисплеем диагональю 6,5” и «старшая» Bolero с дисплеем 8,0“.

Кроме того, RAPID — первая модель ŠKODA в России, для которой доступно 2-спицевое рулевое колесо с обогревом.

 

 

 

Новый ŠKODA RAPID. Коробка передач и двигатель

Для ŠKODA RAPID предлагается три варианта бензиновых четырёхцилиндровых двигателей: два атмосферных 1.6 MPI с распределённым впрыском топлива и один турбированный 1.4 TSI с непосредственным. Двигатель 1.6 MPI в двух вариантах: 90 л. с. и 110 л. с., с автоматической трансмиссией. RAPID с мотором 1.4 TSI имеет мощность 125 л. с. и крайне низкий расход топлива.

Новый ŠKODA RAPID. Безопасность и высокотехнологичные ассистенты

В новом ŠKODA RAPID предусмотрено 6 подушек безопасности. Полностью светодиодная оптика делает безопаснее движения ночью. Радар системы контроля дистанции Front Assist предупреждает о нарушении безопасного расстояния до автомобиля впереди. Благодаря датчикам парковки спереди и сзади RAPID комфортно маневрирует, а камера заднего вида с омывателем облегчает движение задним ходом.

 

 

 

Новый ŠKODA RAPID.

Сходимся в одном

Практичность, забота, безопасность и комфорт — основное, что дает принципиально новый ŠKODA RAPID своим владельцам, поэтому он идеально подойдет любым семьям! В этом автомобиле забота буквально «окутывает» и водителя, и пассажиров. Ведь недаром ŠKODA — это семейный бренд, а новый RAPID — яркое тому подтверждение.

 

Дизайн нового ŠKODA RAPID

Записаться на тест-драйв нового ŠKODA RAPID в Кирове

 

Новый Шкода Рапид 2017-2018 фото видео цена Skoda Rapid характеристики отзывы

Обновленная линейка моделей Шкода Рапид будет презентована в рамках ежегодного Женевского автосалона в начале весны 2017 года. Новинка будет представлена в двух вариантах кузова — пятидверный лифтбек и спейсбек.

Последний представляет собой нечто среднее между хэтчбеком и универсалом. К сожалению, российские автолюбители смогут оценить в деле только Рапид в кузове лифтбек, поэтому речь в обзоре пойдет по большей части об этой вариации автомобиля.

Внешний дизайн обновленного Шкода Рапид

Следует отметить, что изменения во внешности автомобиля минимальны по сравнению с его предыдущим поколением. Обновленный Рапид получил модернизированные фары наружного света, дополненные стильными волнообразными дневными ходовыми огнями, несколько измененную форму переднего бампера и противотуманных фар.

Если говорить о кузове Спейсбэк, то отличительной чертой его внешнего дизайна является хромированная горизонтальная полоса, соединяющая между собой передние противотуманные фары.
В задней части кузова автомобиль получил габаритные фонари несколько измененной формы, в качестве платной опции имеющие светодиодное наполнение.
При взгляде на автомобиль сбоку, новое поколение от предыдущего можно отличить только по дизайну легкосплавных колесных дисков. Для обновленной модели предусмотрено несколько вариантов их дизайна в черном и серебристом исполнении.

Читайте также: новая Skoda Octavia RS 2017 года

Радиус колёс отличается в зависимости от уровня комплектации и может составлять от 15 до 17 дюймов. Максимально богатая комплектация автомобиля, носящая название Монте Карло, оснащается стильными 17-дюймовыми дисками колес, окрашенными в черный цвет.

Оформление салона Skoda Rapid 2017-2018 модельного года

В интерьере новинки гораздо больше отличий от предшествующего поколения, чем во внешнем дизайне. Автомобиль получил модернизированную высокоинформативную приборную панель, измененный блок управления микроклиматом и дефлектора климатической системы, оформление карт дверей. Также для нового поколения Рапид доступен выбор из нескольких вариантов фоновой подсветки салона (в качестве дополнительной опции).


В центре передней панели располагается широкий сенсорный дисплей мультимедийного устройства, дополненного такими современными функциями, как синхронизация с мобильными устройствами, возможность выхода в интернет и система навигации ЭРА-ГЛОНАСС для версий, предназначенных для продажи на территории России.

Габаритные размеры Шкода Рапид нового поколения в кузове лифтбек:

  • длина кузова — 4,483 м;
  • ширина при сложенных зеркалах — 1,706 м;
  • высота — 1,461 м;
  • расстояние между осями — 2,602 м;
  • клиренс — 15 см.

Кузов Спейсбек имеет длину 4,3 м, в остальном его параметры совпадают с лифтбеком.
Полезный объем багажного отделения зависит от положения спинок сидений второго ряда и составляет:
• 550-1490 л для лифтбека;
• 415-1380 л для кузова Спейсбек.

Читайте также: обновленный универсал Skoda Octavia Scout

Оснащение обновленного Skoda Rapid

В плане технического оснащения автомобиль 2017 года также получил некоторые обновления. В различных комплектациях новинки Шкода доступны такие опции, как:
— Система помощи водителю при трогании на подъеме;
— Передние и задние парктроники;
— Система запуска двигателя при помощи кнопки;
— Повторители указателей поворотов в противотуманных фарах;
— Шесть подушек безопасности.

Технические характеристики Skoda Rapid

Приобрести автомобиль в России можно будет с теми же вариантами двигателей, которые были доступны для предыдущей генерации. Это 4-цилиндровые бензиновые моторы 1,6 л (90 и 110 л. с.) и 1,4 л (125 л.с.).
Для стран Европы дополнительно доступен турбированный 3-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1.0 литра с мощностью в 95 либо 110 л.с в зависимости от настроек, а также 2 дизельных силовых агрегата — 1,4 л (90 л.с.) и 1,6 л (116 л.с.).

Цена Skoda Rapid 2017-2018 модельного года и начало продаж

Купить новинку на Российском автомобильном рынке можно будет в начале лета текущего года. Цена колеблется в зависимости от комплектации:

Комплектация Цена Двигатель Коробка
1.6 MPI Entry 604 000 бензин 1.6L 90 л.с. 5ст. МКП
1.6 MPI Active 660 000 бензин 1.6L 90 л.с. 5ст. МКП
1.6 MPI Active 718 000 бензин 1.6L 110 л.с. 5ст. МКП
1.6 MPI Ambition 761 000 бензин 1. 6L 90 л.с. 5ст. МКП
1.6 MPI 110 hp Active 763 000 бензин 1.6L 110 л.с. 6ст. АКП
1.6 MPI Style 807 000 бензин 1.6L 90 л.с. 5ст. МКП
1.6 MPI Ambition 819 000 бензин 1.6L 110 л.с. 5ст. МКП
1.6 MPI Monte Carlo 847 000 бензин 1.6L 90 л.с. 5ст. МКП
1.6 MPI Ambition 864 000 бензин 1.6L 110 л.с. 6ст. АКП
1.6 MPI Style 865 000 бензин 1.6L 110 л.с. 5ст. МКП
1.4 TSI Ambition DSG 904 000 бензин 1.4L 125 л.с. 7ст. робот
1.6 MPI Monte Carlo 905 000 бензин 1.6L 110 л.с. 5ст. МКП
1.6 MPI Style 910 000 бензин 1.6L 110 л.с. 6ст. АКП
1.6 MPI Monte Carlo 950 000 бензин 1. 6L 110 л.с. 6ст. АКП
1.4 TSI Style 950 000 бензин 1.4L 125 л.с. 7ст. робот
1.4 TSI Monte Carlo DSG 990 000 бензин 1.4L 125 л.с. 7ст. робот

Все комплектации исключительно с переднем приводом.

Новый Шкода Рапид 2017-2018 видео тест-драйв:

Обновленный Skoda Rapid 2017-2018 фото:

Другие записи по теме:

Skoda Rapid 1.5 TDI DSG Обзор и видео тест-драйва в конце 2011 года добилась больших успехов в доставке индийской дочерней компании популярного чешского автопроизводителя. Rapid, дизайн передней части которого почти имитирует дизайн хэтчбека Fabia, является близким родственником Volkswagen Vento и во многом похож на седан на базе Polo.

Поэтому неудивительно, что, как и Polo и Vento, Rapid также недавно получил модернизацию двигателя в виде нового агрегата EA189 1.5 TDI CR, который не так мощен, как 1,6-литровый агрегат, который он заменяет, но также немного более экономичным по топливу. Однако более важным, чем введение нового двигателя, является появление 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG DQ200. Благодаря этой трансмиссии Skoda Rapid становится вторым после Hyundai Verna дизельным седаном верхнего сегмента C, оснащенным автоматической коробкой передач.Теперь двигатели Volkswagen TDI и DSG, если говорить на одном дыхании, могут вместе дать комплекс неполноценности самому удачному из браков, и здесь они также наделяют Rapid достаточным удовольствием, чтобы превзойти большинство его соперников, а затем немного. Недавно мы в Car Blog India провели некоторое время с Skoda Rapid 1.5 TDI DSG, чтобы выяснить, является ли этот 3-летний автомобиль, который только что прошел важное техническое обновление, достойной покупкой. . Прочтите наш обзор Skoda Rapid 1.5 TDI DSG ниже для получения полной информации.

Skoda Rapid Diesel Automatic поставляется с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG
Внешний вид

По сути, Rapid очень похож на Vento, укравший нос у Fabia. Однако соглашение между Skoda и Vento включает в себя больше, чем кажется на первый взгляд! Для начала, хотя решетка радиатора и фары были взяты от Fabia, капот на самом деле совершенно новый и намного длиннее. Также новыми являются передние крылья и бампер с противотуманными фарами, похожими на Fabia. Однако в боковом профиле Fabia точно такая же, как Vento, и трудно отличить эти две модели.Задняя часть, опять же, хотя и похожа на заднюю часть Vento, далеко не такая же. Rapid получает новую крышку багажника с интересной обработкой поверхности вокруг корпуса номерного знака. Новый бампер и обновленные задние фонари с типичным для Skoda C-образным мотивом подводят итог изменениям. В своей последней версии Rapid доступен с ЧЕРНЫМ комплектом (за дополнительные 13 000 индийских рупий), который включает в себя черную схему окраски крыши, колес и ORVM. Автомобиль также выигрывает от фар проектора.Внутри Rapid практически не изменился и продолжает излучать премиальность, которую можно ожидать от автомобиля Skoda Auto. Тем не менее, в своем последнем образе Rapid получил рулевое колесо нового дизайна, позаимствованное у гораздо более дорогого Yeti.

[box type=”note” ]Между Vento и Rapid, мы считаем, что последний немного красивее.[/box]

Двигатель и коробка передач
Новый EA189 1.5 TDI CR такой же мощный, как 1,6-литровый единицу, которую он заменяет

Как вам уже должно быть очевидно, новая коробка передач является самой большой изюминкой обновленного Rapid.Однако, прежде чем мы перейдем к описанию новой трансмиссии, позвольте нам рассказать вам о другой важной части нового пакета — новом 1,5-литровом дизельном двигателе Common Rail с турбонаддувом EA189. Новый двигатель представляет собой уменьшенную версию 1,6-литрового двигателя, который он заменяет. Хотя новый двигатель немного меньше, его мощность и крутящий момент идентичны: 104 л. с. – 250 Нм. Здесь можно отметить, что это тот же самый 1,5-литровый двигатель, который теперь используется в Polo и Vento, и дает первому значительное снижение акцизного налога.Говоря об опыте вождения, новый двигатель обеспечивает высокую производительность и делает Rapid одной из самых энергичных моделей с дизельным двигателем в своем сегменте. Ниже 1750 об/мин наблюдается небольшое отставание, но с включенным турбонаддувом мотор быстро выходит из спячки, и Rapid мчится вперед с таким азартом, что посрамляет некоторые автомобили на полсегмента выше! Двигатель достаточно доработан и достаточно свободно для дизельного агрегата с турбонаддувом крутится. Единственная небольшая щель в броне — это довольно высокие уровни NVH, при этом двигатель довольно слышен даже при закрытых окнах и работающем кондиционере.

Коробка передач VW DQ200 может развивать крутящий момент до 250 Нм.

Хотя новый двигатель значительно увеличивает производительность этого чешского седана, нас больше интересует 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG DQ200 Rapid 2014 года. Любители вождения по достоинству оценят то, как эта коробка передач с двойным сцеплением переключается на более высокие передачи на молниеносных скоростях и вознаграждает водителя почти блестящей производительностью (для семейного седана верхнего сегмента C). Выберите режим S, и все станет еще слаще! Не только реакция дроссельной заслонки становится острее, но и двигатель радостно набирает обороты до красной зоны! По-моему, идеальный рецепт, чтобы утолить «зуд правой ноги».Кроме того, небольшая задержка при переключении на пониженную передачу в режиме D просто бросается в глаза своим отсутствием здесь.

[box type=”warning” ] Предупреждение – Этот 7-ступенчатый агрегат рассчитан на крутящий момент до 250 Нм, именно такой крутящий момент уже предлагает Rapid 1.5 TDI. Все это означает, что нужно будет отложить модификации производительности, чтобы коробка передач не получила серьезных повреждений[/box]

Плавность хода, управляемость и торможение

Skoda Rapid, как и большинство автомобилей группы VW, предлагает хороший баланс между комфортной ездой и спортивной управляемостью. Подвеска Rapid отлично справляется с большинством мелких неровностей. Тем не менее, несколько более крупные кратеры угрожают нарушить самообладание автомобиля, так как машина почти разбивается о плохие участки асфальта. С точки зрения управляемости, Rapid показал себя довольно хорошо, и ему удается впечатлить водителя своим мастерством прохождения поворотов. Рулевое управление, в отличие от большинства блоков EPS в этом сегменте, на самом деле не безжизненно и довольно хорошо нагружается при увеличении скорости. Однако здесь стоит упомянуть, что рулевое управление Rapid, хотя и является одним из лучших в этой категории автомобилей, все же не такое коммуникативное, как EPS Fiesta.Завершают достойный пакет тормоза, которые обеспечивают фантастическое сцепление и достаточно мощны, чтобы сбросить Rapid с трехзначных скоростей.

[box type=”success” ]Тормоза обеспечивают фантастический эффект и достаточно мощны, чтобы сбросить Rapid с трехзначных скоростей.[/box]

Epilogue

Rapid – один из старейших автомобилей в своем сегменте. и далеко не безупречен. Тем не менее, примерно за 12 лакхов индийских рупий вы получаете хорошо спроектированный автомобиль с мощным двигателем, жемчужиной автоматической коробки передач, достойными характеристиками управляемости и фантастическими характеристиками торможения.Правда, нам бы хотелось, чтобы поездка была немного лучше, и список функций тоже мог бы быть немного длиннее, но здесь мы почти придираемся. Skoda Rapid 1.5 TDI DSG выглядит, ощущается и ездит так, как должен выглядеть любой современный немецкий седан среднего размера, и этих причин достаточно, чтобы мы поставили на него свои деньги. ‘Достаточно!

[обзор]

Галерея изображений

Оставайтесь с нами на Car Blog India, чтобы узнать больше таких историй, как этот обзор Skoda Rapid 1.5 TDI DSG, который у нас есть здесь.Кроме того, что вы можете сказать о Rapid DSG 2014 года? Поделитесь с нами своими взглядами, написав их в разделе комментариев ниже.

Skoda Rapid TSI Automatic: больше вкусов за ту же цену | Тест-драйв, обзор — новые автомобили и мотоциклы в Непале, новости, цена и отзывы

Rapid всегда был бестселлером Skoda в Непале, это имя всегда заставляет вас думать о скользком бизнес-седане, который предлагает отличное соотношение цены и качества за ваши с трудом заработанные деньги. В некотором смысле имеет смысл, что у Skoda есть несколько версий седана Rapid; мы тестировали Rapid Onyx и Rapid Rider не так давно.

И вот мы подошли к этой Skoda Rapid TSI Automatic. Этот вариант Rapid поставляется с тем же новым двигателем TSI, который сделал Skoda Rapid Rider предложением с хорошим соотношением цены и качества, но теперь вы получаете автоматическую коробку передач для этого двигателя. Итак, сегодня у нас есть миссия выяснить, обеспечивает ли этот вариант Rapid такую ​​же или даже большую ценность, чем Rapids, которые мы рассматривали в прошлом.

Skoda Rapid Rider — это новый семейный седан Skoda начального уровня с акцентом на «начальный уровень».За дополнительные деньги, которые вы платите за Rapid Onyx вместо Rider, вы получаете 16-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой, затемненные боковые зеркала заднего вида, кромку багажника и боковые молдинги, рулевое колесо с плоским дном с черной строчкой и серый и черный кожзаменитель. обивка.

Как водить машину?

Теперь перейдем к тому, что, по нашему мнению, является наиболее важным аспектом — точки зрения водителя. Опять же, сиденья удобные. Для высоких людей удобна низкая посадка. Однако отсутствие регулировки по высоте будет обременительно для невысоких водителей.Место для сидения обеспечивает отличный круговой обзор, и нет слепых зон, вызванных стойками, хотя более крупные ORVM и IRVM приветствовались бы.

Что действительно помогло нам приобрести автомобиль, так это опыт вождения, который он давал. Skoda Rapid Rider оснащен крошечным, но очень мощным двигателем 1.0 TSI, на самом деле, это тот же отмеченный наградами двигатель TSI, который вы получаете на Volkswagen Up! ГТИ. Статистика показывает, что 1,0-литровый двигатель TSI развивает мощность 108 л.с. и крутящий момент 175 Нм.Это на 5 л.с. и 20 Нм больше, чем у предыдущего двигателя 1.6 MPI.

Наиболее важной частью здесь является трансмиссия; вы видите, когда мы слышим слова Skoda или Volkswagen вместе со словом Automatic… мы связываем точки с коробкой передач DSG. Это не тот случай, Rapid TSI Automatic. Skoda заменила свою коробку передач DCT — технологию, почти синоним VW Group — на шестиступенчатый преобразователь крутящего момента, который она разделяет с VW Polo и Vento. Чешский бренд заявляет, что это было сделано для снижения затрат и устранения предполагаемых проблем с обслуживанием, связанных с агрегатами с двойным сцеплением.

Первые впечатления очень положительные, эта коробка передач в паре с двигателем TSI кажется очень плавной и плавной. Настоящее веселье начинается в тот момент, когда вы переключаете рычаг переключения передач в положение D и колеса начинают катиться. Это опрятное дело, если не сказать больше. Он стремительно мчится с места, а обороты двигателя умоляют вас по-настоящему довести машину до предела. И двигатель охотно откликается. Основная задача любой автоматической коробки передач — плавное переключение передач, и этот новый гидротрансформатор прекрасно справляется с этой задачей.Он может переключаться вверх без какой-либо заметной задержки, и даже понижение передачи между более высокими передачами хорошо маскируется.

Переведите рычаг переключения передач в положение S для спортивного режима, и вы мчитесь к «быстрому» спринту по прямой. Вы будете поражены тем, как быстро он набирает скорость, когда вы найдете правильные обороты на каждой передаче. Мы советуем вам управлять этим AT исключительно в его S-режиме. Это кажется гораздо более естественным соответствием поведения Rapid на дороге. В этом более спортивном режиме почти нет пиковой мощности, которая иногда ассоциируется с такой настройкой коробки передач.Двигатель обычно остается на более высокой передаче, чем в режиме движения.

Вы можете в полной мере использовать тот большой поток мощности, который этот двигатель 1.0 с турбонаддувом развивает более 3000 об/мин. Здесь Rapid будет удерживать обороты вплоть до красной отметки в 6000 об/мин, а если вы решите переключаться вручную, то для верности будет добавлено еще несколько сотен оборотов. С широким диапазоном мощности и хорошо разнесенными передаточными числами Rapid чувствует себя «быстрым» вплоть до скоростей шоссе.

Направляйте его в повороты, и автомобиль уверенно входит в них, сохраняя постоянную жесткость и вселяя в вас уверенность, чтобы бросить его в следующий поворот.Более легкий мощный двигатель, сравнительно жесткое по стандартам класса шасси и настройка подвески, намекающая на более жесткую сторону, делают вождение очень приятным. Но трехцилиндровый двигатель издает довольно много шума, и нам бы хотелось лучшего переключения передач.

Вождение в городе кажется, что вы действительно сдерживаете Skoda Rapid Rider. Он энергично пускается в спринт, но его останавливает то одно, то другое препятствие. Тем не менее, быстрые маневры обгона вызовут у вас улыбку.Что может не вызвать у вас улыбки, так это способность автомобиля справляться с большими выбоинами и неровностями. Но это компромисс, на который вам придется пойти в обмен на привлекательную управляемость, которую обеспечивает Rapid TSI Automatic.

Стоит ли задуматься?

В целом, Skoda Rapid TSI Automatic — отличный автомобиль для большинства автолюбителей, и все это благодаря потрясающему двигателю 1. 0 TSI. Если вы ищете привлекательную управляемость в седане среднего размера, который соответствует ограниченному бюджету, этот автомобиль определенно должен быть в вашем списке.Skoda Rapid TSI Automatic продается по цене рупий. 51 90 000; для опыта вождения это определенно хорошо потраченные деньги.

Да, здесь меньше комфорта, чем можно было бы ожидать от Skoda, но это все равно выгодная покупка для тех ощущений от вождения, которые она обеспечивает. Не говоря уже о том, что пассажирам не на что будет жаловаться. В целом, можно с полной уверенностью сказать, что этот конкретный вариант Rapid обеспечивает такое же соотношение цены и качества, которое мы привыкли ожидать от Skoda.

Шкода Рапид Обзор | heycar

И это своего рода проблема со Skoda Rapid. Никто, даже некоторые люди из Skoda, которых мы ожидаем, никогда не были уверены, как он вписывается в модельный ряд. И действительно, почему вы купили бы его вместо Fabia Estate или более крупной Octavia.

Тот факт, что он выглядел как небольшой седан, также не помог, так как они никогда не пользовались популярностью у покупателей из Великобритании. На самом деле это хэтчбек, причем очень просторный, с большим задним пространством и огромным багажником.

На самом деле очень мало автомобилей такого размера, которые предлагают столько места внутри. Места для ног достаточно для всех, кто сидит сзади, даже если передние сиденья сдвинуты полностью назад. Это делает его идеальным для детей в автокреслах, особенно против направления движения. Он даже имеет пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.

А вот и огромный багажник. Большая задняя дверь с ее широким проемом открывает просторное пространство, способное вместить намного больше, чем вы можете себе представить. Багажник объемом 550 литров не намного меньше, чем в Audi A6 Avant.

Будучи Skoda, он имеет много места для хранения и множество полезных функций, таких как удобный скребок для льда в крышке топливного бака. Обидно, что интерьер местами кажется очень дешевым. Он, несомненно, хорошо собран, но используемый пластик имеет тенденцию быть твердым и колючим. Сиденья узкие и не предлагают большой поддержки.

Тем не менее, он хорошо управляется, с приличным рулевым управлением и ощущением безопасности за рулем. Веселье далеко в меню, но, тем не менее, оно обнадеживает.Качество езды подводит, хотя и по городу, по выбоинам и в основном по чему угодно, кроме гладкого асфальта, это не особенно сложно.

Rapid, однако, дешев в покупке и эксплуатации. Все двигатели ориентированы на экономичность, и, хотя дизели 1,4 TDI и 1,6 TDI являются самыми экономичными, мы бы предложили 1,2 TSI или более новый 1,0 TSI, оба из которых будут возвращать не менее 50 миль на галлон в реальном реальном мире.

Возможно, самой большой проблемой Rapid является его аналог Rapid Spaceback.У него может быть меньший багажник, но с более традиционным дизайном хэтчбека он более универсален и имеет больше смысла для большинства покупателей.

Skoda Rapid TSi 2021 Обзор, Дорожные испытания

Шкода Рапид ТСи 2021 года. Седан от производителя, который стремится конкурировать с такими чемпионами, как Honda City и другие, наконец-то здесь, с нами, поскольку он управлял как механической, так и автоматической версией. Skoda Auto Volkswagen India придерживается агрессивной стратегии по запуску новых продуктов с 2020 года, но также снова сильно обновляет существующий модельный ряд.

Skoda Rapid TSi 2021 года — это первое обновление для Rapid. Седан получил новый двигатель и коробки передач. Будь то внутри и снаружи, есть небольшие изменения, которые сделают его заметным для покупателей и энтузиастов. Как всегда, у любого продукта, выпущенного конюшней Skoda, есть сильные и слабые стороны. Мы выясняем, что Rapid предлагает и чего не предлагает своим потенциальным покупателям.

Внешне седан сохранил свои первоначальные форму и размеры, но за последнее десятилетие некоторые элементы претерпели изменения. Качество сборки снаружи очень хорошее и, как мы знаем, большинство автомобилей Skoda получают самые высокие оценки в краш-тестах. Предлагаются новые колеса и те же фары и задние фонари. Фары продолжают получать ДХО и прожекторы с галогенными лампами. Решетка-бабочка Skoda всегда помогает ей выделиться на фоне большинства конкурентов. В целом, вневременной дизайн по-прежнему привлекает большое количество аудитории.

Внутри, сборка и качество являются лучшими в своем сегменте. Тем не менее, список функций, который мы снова и снова объясняли в наших отчетах о запуске, не так уж велик.Звуковая система не впечатляет, а сенсорный экран иногда может казаться медленным и зависать. При запуске экрана иногда может потребоваться больше времени, чтобы отреагировать. У вас в машине есть Apple Car Play и Android Auto вместе с Mirror Link. Он по-прежнему получает электрические стеклоподъемники одним касанием на всех четырех окнах, которых нет у его конкурентов.

Пространство — это хорошо, когда речь идет о ногах, коленях, плечах и голове. Багажное отделение неплохое по меркам сегмента — 494 литра.Шум дороги и ветра в салоне также хорошо контролируется. Рейтинг безопасности составляет четыре звезды, и вы получаете систему помощи при удержании на подъеме с автоматическим вариантом. ABS и EBD с двумя подушками безопасности входят в стандартную комплектацию.

Вождение

Двигатель 1,0 л TSI отличается плавностью хода, высокой скоростью вращения и низким уровнем NVH. Звук выхлопа может показаться спортивным для одних ушей и пригородным для других. Для нас это первое. Сцепление легкое, как и механическая коробка передач. Автомат получает функцию медленного передвижения, что довольно быстро (обычно 8-9 км/ч).Автомат значительно отличается от автомата, так как механика как раз идеально соответствует характеру двигателя.

Низкий и средний диапазоны хороши для бензинового двигателя с турбонаддувом. Верхний уровень также достаточно хорош, и он легко едет на разрешенных скоростях. Это делает его достаточно хорошим для городских и шоссейных работ и, безусловно, более увлекательным в управлении, чем все его конкуренты. Вам нужно немного увеличить обороты, чтобы по-настоящему насладиться максимальной мощностью, такой как безнаддувный двигатель, но преимущества довольно высоки, чем у двигателя N / A.Экономия топлива остается достаточно хорошей, так как вы можете получить 12 км/л в городе и 16 км/л на трассе. 0-100 км/ч разгоняется за 10 секунд, и это самый быстрый показатель в сегменте, даже по прошествии стольких лет.

Как и у большинства автомобилей Skoda, качество езды от низкого до среднего жесткое, а езда на высокой скорости очень хорошая, а значит, и стабильность. Крен кузова хорошо контролируется при прохождении поворотов или перестроении на высоких скоростях. Тормоза хорошие, с хорошей хваткой педали, вселяющей уверенность в замедлении с любой скорости.В целом, управлять автомобилем очень легко, и это самое веселое вождение по сравнению со всеми его конкурентами. Рулевое управление легкое и точное, с хорошей обратной связью, что делает управление автомобилем увлекательным и на 100 % уверенным в себе.

2021 Skoda Rapid TSi Обзор, Вердикт

Skoda Rapid TSi 2021 теперь в лучшем пакете. У производителя есть схемы гарантии, которые соответствуют вашим потребностям, с пакетом «4 года навсегда». Skoda Rapid TSi 2021 года была локализована, и ее гораздо проще обслуживать, чем раньше, когда дело доходит до расходов.Skoda Rapid TSi 2021 года предлагает отличное соотношение цены и качества, особенно в двух нижних вариантах. Настолько, что период ожидания довольно долгий!

Rapid также остается похожим, что означает, что вы получаете надежный, безопасный и приятный в управлении автомобиль с базовыми функциями, а не с излишествами, как у большинства его конкурентов. Тем не менее, конкурентам Rapid не хватает того, что он предлагает, что делает Rapid достойным внимания и выбором по умолчанию для энтузиастов в этом сегменте.

Skoda Enyaq Coupe iV превью в первых официальных эскизах

Вы уже имели возможность увидеть грядущий Skoda Enyaq Coupe iV в его необычном камуфляже, и вы могли мельком увидеть его силуэт в первом видео о новом автомобиле.Теперь появились первые эскизы, дающие представление об общем внешнем виде гладкой новой модели.

Эскизы ясно показывают, что Enyaq Coupe iV является близким родственником существующего Enyaq iV: динамичная передняя часть с прочным капотом и узкими, но характерными фарами соответствует существующей версии электрического внедорожника.

Основные отличия заключаются в задней стойке кузова. Именно здесь крыша Enyaq Coupe iV начинает плавно наклоняться, придавая автомобилю форму четырехдверного купе.Элегантно покатая линия крыши плавно переходит в крышку багажника, которую венчает характерный спойлер. Излишне говорить, что задняя часть характеризуется надписью Skoda и снова фарами с их узкими линиями и типичной С-образной световой подписью.


A SKODA COUPE
Электрический Enyaq Coupe iV с линиями внедорожников и купе идет по стопам ряда легендарных купе из истории Skoda и, таким образом, входит в число уважаемых икон дизайна.


SKODA POPULAR MONTE CARLO

Элегантные формы кузова — неотъемлемая часть ДНК Skoda A. Популярный Монте-Карло 1935 года — не только один из самых красивых автомобилей в истории чешской марки, но и один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных.


SKODA 1000 MBX
Редкие и ценные экземпляры включают Skoda 1000 MBX 1966 года, купе, созданное на основе легендарного 1000 MB. Кузов без центральной стойки по-прежнему уникален в истории производства чешского автопроизводителя.


SKODA 110 R

Знаменитая Skoda 110 R не может не входить в список легендарных купе Skoda. Производившийся в период с 1970 по 1980 год, он породил, среди прочего, спортивные легенды 200 RS и 130 RS. Поэтому неудивительно, что вы также увидите его в видеоролике, посвященном мировой премьере Skoda Enyaq Coupe iV.


SKODA RAPID

За моделью 110 R последовала Skoda Garde в 1981 году и теперь уже легендарная Skoda Rapid в 1984 году. Заднемоторное прямоугольное купе было автомобилем мечты нескольких поколений чешских водителей и оставалось последняя серийная шкода купе на долгое время.


SKODA TUDOR

Несмотря на то, что фанатам марки пришлось ждать еще одно настоящее купе, чешский автопроизводитель время от времени удивлял их потрясающими концепт-карами. В 2002 году, например, автолюбители были очарованы исследованием Skoda Tudor, в основе которого лежал тогдашний Superb первого поколения.


SKODA KODIAQ GT
Skoda Kodiaq GT вернул традиции купе компании в массовое производство после многолетнего отсутствия.Автомобиль, разработанный исключительно для китайского рынка, был выпущен в 2018 году. Теперь Enyaq Coupe iV продолжит традицию на требовательном европейском рынке.

Благойце Кривевски

Седан Skoda Slavia будет запущен в марте следующего года

Skoda подтвердила, что ее новый седан Slavia будет запущен в марте следующего года. Skoda Slavia заменит Rapid, который вряд ли вернется на индийский рынок с фейслифтингом. Slavia присоединится к линейке премиальных седанов Skoda, в которую также входят Octavia и Superb.

аналогичные автомобили

Шкода Рапид Ци

999 куб. см | Бензин | Руководство

7,79 рупий * вперед

Шкода Кусак

999 куб. см | Бензин | Руководство

1,05 рупий * вперед

Шкода Карок

1498 куб.см | Бензин | Автомат (двойное сцепление)

2499 рупий * вперед

Шкода Новая Октавия

1984 куб.см | Бензин | Автомат (двойное сцепление)

рупий 2.599 лакхов * вперед

Шкода Октавия

1984 куб.см | Бензин | Автомат (двойное сцепление)

2,629 лакха * вперед

Шкода суперб

1984 куб.см | Бензин | Автомат (двойное сцепление)

3199 рупий * вперед

Skoda выпустила Skoda Slavia в ноябре этого года. На момент запуска он будет конкурировать в сегменте седанов среднего размера с Honda City, Hyundai Verna, Maruti Suzuki Ciaz и другими.Ожидается, что цены Skoda Slavia составят 1 миллион рупий и 1,7 миллиона рупий (без выставочного зала).

Основанный на платформе чешского автопроизводителя MQB A0 IN, Skoda Slavia имеет длину 4 541 мм, ширину 1 752 мм и высоту 1 487 мм. По сравнению со Skoda Rapid, новая Slavia имеет длину 128 мм, ширину 53 мм и высоту 21 мм. Колесная база Skoda Slavia также на 99 мм длиннее, чем у Rapid, и предлагает больше места в салоне. Он также больше, чем Octavia первого поколения.

В салоне Skoda Slavia установлено рулевое колесо со сдвоенными спицами, которое также можно увидеть на внедорожнике Kushaq.Центральная информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном также позаимствована у внедорожника Kushaq. В двухцветном интерьере также есть задние вентиляционные отверстия переменного тока, беспроводная зарядка, цифровая кабина, панорамный люк на крыше и многое другое.

Под капотом Skoda предложит на выбор 1,0-литровый бензиновый двигатель TSI или 1,5-литровый бензиновый двигатель TSI. Меньший трехцилиндровый бензиновый двигатель развивает мощность 113 л.с. и 175 Нм крутящего момента. Он поставляется с шестиступенчатой ​​​​механической и шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.Более крупный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Он поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

Что касается функций безопасности, Skoda Slavia будет оснащена шестью подушками безопасности, ISOFIX, TPMS, Hill Hold Control, ABS с EBD, ESC и многим другим.

Ссылка на источник

2021: Год роста для Skoda Auto

Skoda Auto India произвела фурор в 2021 году. Бренд называет его «Годом роста — 2021».Компания продемонстрировала трехзначный рост в годовом исчислении благодаря общему развитию и расширению, проведенному Skoda. Этот рост был не просто спринтом, поскольку компания также подготовила новые поступления и планы расширения на 2022 год. В общем, Skoda сосредоточилась на целостном подходе к росту, и это хорошо подходит для бренда.

Из-за чего это произошло?

С прошлого года и до сегодняшнего дня стратегия расширения Skoda была на высоте. Компания зафиксировала значительный рост в годовом исчислении на 130 процентов, при этом 30 процентов вклада принадлежит Кушаку.Дизайн, производительность, технология и правильное ценообразование привели к хорошим продажам. Skoda работает не только над своими автомобилями, но и над увеличением охвата. Те времена, когда Skoda поносили за отсутствие адекватной сервисной сети, давно прошли. В компании наблюдался 58-процентный рост точек соприкосновения с услугами.

Теперь Skoda имеет 175 точек взаимодействия в 117 городах нашей страны, что соответствует 62-процентному росту покрытия городов. Южная Индия является основным рынком для компании, и она открыла около 20 новых объектов недалеко от моря. Skoda также планирует открыть больше центров в ближайшие годы. Эти планы будут иметь небольшой уклон в сторону Декана и Центральной Индии. Общая стоимость обслуживания, взимаемая брендом, также была снижена на 21 процент. В 2022 году Skoda готова запустить обновленный Kodiaq Facelift 10 января, а в феврале — долгожданный Skoda Slavia. В то время как Kodiaq является более премиальным предложением, Slavia станет заменой Rapid и будет стоить так же, как и другие седаны среднего класса.

Планы Skoda на будущее

Обновленный Kodiaq будет представлен всего через несколько дней. За Kodiaq в марте последует Slavia. Skoda возлагает большие надежды на Slavia, которая, как ожидается, будет хорошо продаваться наряду с Kushaq. Печальные новости для всех поклонников Octavia; Skoda Octavia vRS не поступит на индийский рынок. Высокопроизводительная версия Octavia предлагает спортивный и агрессивный вид, двухцветную окраску и более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски.Он приводится в движение 2,0-литровым турбобензиновым двигателем в паре с 6-ступенчатой ​​МКПП или 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением, развивая мощность 241 л.