Новый минивэн мицубиси: Новый минивэн Mitsubishi Delica: дизель и полный привод

Содержание

Новый минивэн Mitsubishi показали «в полный рост» — новости

В сети появились очередные интригующие изображение новой серийной модели японской компании Mitsubishi Motors Corporation, которая станет производственной версией концептуального минивэна Mitsubishi XM.

Тизер нового минивэна Mitsubishi

Mitsubishi Motors Corporation

Напомним, ранее компания опубликовала первый тизер новой серийной модели, на которой была показана фара автомобиля, а также кусочек радиаторной решётки. Теперь же, мы можем увидеть новый минивэн «в полный рост».

В целом, дизайн серийного авто сохранит многие решение концептуального прототипа. У «проходимого» вэна немного изменится головная оптика, наружные зеркала заднего вида, передний бампер и дверные ручки.

Тизер нового минивэна Mitsubishi

Фото: Mitsubishi Motors Corporation Не пропустите:Топ-10 самых доступных спорткаров 2018 года

Какое название получит автомобиль, пока неизвестно. Как сообщалось ранее, новую серийную модель MPV могут назвать

Mitsubishi Expander. Однако в настоящий момент эта информация официально не подтверждена.

Как отмечают наши иностранные коллеги, мировая презентация модели состоится в конце нынешнего лета в Индонезии. К слову, именно в этой стране будет налажено серийное производство нового автомобиля.

Тизер нового минивэна Mitsubishi

Фото: Mitsubishi Motors Corporation

По слухам, новый «высокий» минивэн Mitsubishi Expander получит 1,5-литровый бензиновый силовой агрегат, тандем которому составит бесступенчатый вариатор. Какова мощность этого двигателя, неизвестно.

Концептуальный минивэн Mitsubishi XM

Фото: Mitsubishi Motors Corporation

Также сообщается, что приоритетным рынком сбыта для новой модели станет Индонезия. Помимо этого, по предварительным данным, автомобиль планируют поставлять во Вьетнам и Таиланд, а также на Филиппины. Скорее всего, на европейском рынке

минивэн Mitsubishi Expander не появится.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс. Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

Фирма Mitsubishi показала новый минивэн Delica — Новости

Сегодня состоялась презентация шестого поколения универсального минивэна Mitsubishi Delica. Облик и салон значительно изменились, а вот по части техники нововведений не так много.

Как и все новые модели японской марки, новая Делика примерила на себя фирменную дизайн концепцию Mitsubishi Dynamic Shield, с X-образным оформлением передка. Расположение передней оптики сохранило привычную «многоэтажность», задним фонарям «подрезали» основание и изменили наполнение, кроме того они стали значительно крупнее. В профиль отличить от предыдущего поколения минивэна, можно только по новым колёсам, у которых изменился дизайн дисков.

На выбор два исполнения стандартное и Urban Gear, в последнем немного другое наполнение решётки радиатора, тут оно пронизано мелкими сотами, вместо горизонтальных плашек на базовой версии, некое подобие спортивного обвеса и иные колёсные диски.

Интерьер может похвастать новой центральной панелью с огромным сенсорным дисплеем во главе. Присутствует отделка деревом и кожей, но это удел топовой версии, в базе — стандартный пластик и ткань. Как и прежде Делика может усадить на борт до восьми человек, в представленной на фото «дорогой» версии — салон семиместный, на первых двух рядах отдельные кресла, сзади диванчик для трёх пассажиров.

Пока заявлена одна модификация с турбодизелем 2.2 (145 л.с. и 380 Н•м) в сочетании с восьмискоростным «автоматом» и системой полного привода AWC, как на стандартных Аутлендерах. Для двигателя есть другая прошивка и шестиступенчатый «автомат», они идут в составе доп-пакета Power Package, мощность с ним возрастает до 150 л.с., но тяги будет меньше — 360 Н•м.


Изменены настройки подвески и рулевого управления, теперь тут двойная рейка с электроусилителем, так что Делика будет однозначно маневреннее.


Продажи шестого поколения Mitsubishi Delica D:5 в Японии стартуют в ближайшее время, цена от — 3 850 000 иен.


Катаемся на модном минивэне Mitsubishi Grandis — ДРАЙВ

Что такое минивэн? Скучная автомобилеобразная субстанция, способная с комфортом доставить куда угодно кучу пассажиров и грузов и не способная доставить удовольствия ни от обладания, ни от управления ею? Нередко так оно и есть. Но не всегда. Вот, например, герой нашего теста Mitsubishi Grandis — очень красивый автомобиль. Я бы даже сказал, модный.

На минивэн он не слишком-то и похож. Хоть и однообъёмник, но низкий, а, главное, очень красивый. Кстати, один мой знакомый, придя в салон за Outlander, чуть было не купил себе Grandis — настолько ему понравились внешность и интерьер. Тогда его остановило лишь то, что этот автомобиль — «автобус», а минивэн ему не нужен.

Grandis можно купить за одну только внешность. Многие так и сделали бы, не будь он семейным «автобусом».

Шесть мест… Зачем они? Каждый раз, садясь за руль тестовой машины, я волей-неволей представляю себя в роли её владельца. И вот сейчас — то же самое. Мог бы я купить минивэн? Какие обстоятельства заставили бы меня сделать выбор в пользу семейной машины? Как бы я смог докатиться до такой жизни? Думаю, бортовой журнал Клепача-автобусовода выглядел бы примерно так.

День первый

Сегодня ездил забирать машину. Мой новый железный конь называется Mitsubishi Grandis. Большой такой и очень красивый однообъёмный универсал. Как увидел его в салоне, особенно две вертикальные «гирлянды» задних фонарей на светодиодах — не смог устоять, взял не думая. Очень стильно, солидно и породисто выглядит.

Благодаря шикарным задним фонарям на светодиодах Grandis выглядит намного дороже, чем он стоит на самом деле.

И салон тоже классный. Пластик тут, конечно, простецкий, зато дизайн — как у летающей тарелки, да и комплектация неплохая: двухзонный «климат» (причём «зоны» делятся не на левую и правую, а на переднюю и заднюю), два люка в крыше, камера заднего вида. В подголовниках передних кресел — по телевизору, и ещё один — на центральной панели. Сабвуфер. На заказ можно ещё и электрорегулировки сидений поставить, но я обойдусь.

Интерьер соответствует внешнему облику. И дизайн симпатичный, и расцветочка приятная. Да и с функциональностью проблем не наблюдается.

У меня автомобиль чёрный (так солиднее), тонированный (сзади), с «ветровиками» на окнах и «мухобойкой» на капоте. Двигатель — 2,4 литра, 165 «лошадей», «автомат». Ну всё, спать я сегодня не лягу, буду кататься.

День второй

За ночь успел пройти «обкатку». Едет машина отлично: и динамики хватает, и управляется неплохо — от столь высокого автомобиля такого даже не ожидал. «Автомат» INVECS-II — вообще замечательный. Нет никаких спортрежимов (только ручной, причём «честный»), но и без них неплохо. Хочешь ехать спокойно, чтобы спящий на заднем сиденье ребёнок не проснулся — он не будет лишний раз дёргать. Хочешь ускориться — жми на газ, и через мгновение получишь ускорение. Нравится! Не нравится только расход топлива: если ехать спокойно, выйдет 15 литров, а если так, как я обычно езжу, и 20 не предел. А ещё я очень хочу спать.

За удовольствие от вождения надо платить, причём в прямом смысле — на аппетит Grandis не жалуется.

День третий

Съездил на дачу (а она у меня, кстати, довольно далеко). Восторг! Grandis просто шикарно идёт по трассе — скорость не чувствуется, отклонений с траектории никаких, машину можно вести совершенно не напрягаясь. И мои совсем не устали: у каждого кресла — свои подлокотники, сидишь в них, как у себя дома в гостиной. И «музыка» неплохая, и не очень шумно. Опять же, телевизоры есть — дети сзади смотрят мультики и не ноют.

Назвать это вставками «под дерево» язык не поворачивается. Скорее, это просто накладки из коричневого пластика.

День девятый

Нарадовавшись хорошей управляемости и просторному салону, решил я изучить свою покупку чуть подробнее. Открыл багажник — а он тут просто гигантский, слона увезти можно. А что это за две ручечки в полу? Ну-ка, посмотрим.

Тяну их, и…

О нет, это же третий ряд сидений! Тут ещё два места сзади! Что, получается, я купил себе «автобус»?! Да, я купил себе «автобус»! О нет, что же делать?! У меня же обычная, среднестатистическая семья, у меня не столько детей, чтобы заполнить его салон! А-а-а!!! Кажется, я попал…

День десятый

Жена как узнала, что у нас минивэн, так сразу обрадовалась. Говорит, меньше гонять будешь. Ха-ха! Да пусть думает, что хочет — я-то знаю, что управляется Grandis отлично. Но меня сейчас совсем другое волнует — что же мне на нём возить?!

Наш эксперт по семейным автомобилям совершенно не жалуется на тесноту салона. Ещё бы, ведь в его распоряжении — целых четыре места.

Так, надо что-то с этим делать. Значит, считаем. По данным Росгосстата, в России на одну женщину приходится в среднем 1,2 ребёнка. Так, значит, жену посажу спереди, 1,2 ребёнка сзади. Можно тёщу с тестем подвезти — ещё два места заняли, ага.

Но даже тогда остаётся ещё целых 0,8 места! Брать по дороге случайных попутчиков, что ли? И это хорошо ещё, что у меня более дорогая версия за $38750 с двумя раздельными задними сиденьями — в базовой комплектации во второй ряд Грандиса ставится трёхместный диван!

Нет, на самом деле, лучше я прихвачу на дачу ещё наших друзей — все вместе влезем в Grandis без проблем.

Для дальней дороги Grandis подходит отлично. Сиденья первых двух рядов имеют свои подлокотники, да и подстаканниками никто не обделён.

День двенадцатый

А может, сложить обратно задние сиденья и использовать их только для совместных выездов на дачу с семьёй и друзьями? Так у меня будет просто большая четырёхместная машина. Хорошо придумано!

Ага, придумано-то хорошо, вот только что я буду делать с этим гигантским багажником? Можно, конечно, подрабатывать на доставке мебели, но этот вариант не для меня. Ладно, поедем в магазин, может, получится что-нибудь сделать.

Первые два захода ничего не дали — более чем на треть багажник загрузить не удалось. Вот чёрт! Третья попытка оказалась успешнее — было занято уже 985 из его 1545 литров (специально померил). Тоже негусто.

Содержимое трёх огромных тележек из супермаркета заняло грузовой отсек Grandis почти целиком. Но ведь можно сложить второй ряд сидений…

День семнадцатый

Ура! Сегодня я наконец-то заполнил багажник, загрузив в него три огромные тележки из супермаркета! Правда, денег было потрачено столько, что на них я мог бы установить ещё по телевизору — в подголовниках второго ряда сидений. Да и купленного провианта мне теперь хватит на полгода. К тому же, я ведь даже не складывал второй ряд сидений… На какой такой массовый шопинг он рассчитан? У меня даже жена столько покупок не делает…

Перевёз из квартиры на дачу большое кожаное кресло — оно, конечно, почти целиком заполнило багажник, но не буду же я каждый день его возить (хотя это тоже идея!). Хорошо, конечно, что оно влезло в Grandis (в обычный универсал не влезло бы, проверял), но минивэн ведь покупают не ради пары таких рейсов?

День тридцатый

Чёрт, кажется, у меня депрессия…

А коллеги подбадривают — говорят, какая тебе разница, «автобус» или не «автобус», тем более что машина выглядит стильно, дорого и солидно?

День сорок шестой

Сегодня увидел на стоянке возле офиса ещё один Grandis. Сразу же начал расспрашивать его владельца, сколько у него детей и как это они все вместе умудряются столько есть и ходить по магазинам. Оказывается, и детей, и аппетита у них столько же, сколько у нас. А минивэн он взял не из-за этого.

Единственное, что я «улучшил» бы во внешности Grandis, — отодрал бы к чертям эту ужасную «мухобойку» с капота.

Всё! Я, кажется, понял, в чём дело. Минивэн — он не для того создан, чтобы каждый день возить на нём кучу народа или ездить в супермаркет. Всё намного проще. Ведь у некоторых (например, у меня) часто бывают ситуации, когда нужно поехать куда-нибудь, захватив друзей, или что-нибудь перевезти. Да, весь простор и объём минивэна я не использую постоянно. С другой стороны, и на обычной машине я на работу и обратно езжу один — что мне теперь, одноместную покупать? А так, имея Grandis, я ни в чём не ограничен — если вдруг понадобится, его мне хватит. И в качестве автомобиля на каждый день он меня устраивает — управляется вовсе не как автобус, да и разгоняется прилично.

А ещё он очень красивый — я же его, собственно, из-за этого и купил. И не жалею!

Год третий

Ну всё, вот и прошло три года, кончилась гарантия — в общем, пора менять автомобиль. Эх, хорош он! А ведь поначалу меня смущала его «минивэнистость». Или не было такого? Не помню уже. Но менять его на что-то надо. Итак, какие красивые «драйверские» минивэны у нас продаются?

Технические характеристики

Характеристики $38750
Кузов минивэн
Количество дверей/мест 6/5
Снаряжённая/полная масса, кг 1635/2250
Длина/ширина/высота, мм 4765/1795/1690
Колёсная база/дорожный просвет 2830/165
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона с места до 100 км/ч, с 11,7
Расход топлива, л/100 км город/трасса 13,2/8,0
Ёмкость топливного бака 65
Тип двигателя бензиновый, 4-цилиндровый, 16-клапанный MIVEC
Тип топливной системы система электронного управления фазами газораспределения и высоты подъема клапанов
Рабочий объём, см. куб. 2378
Максимальная мощность, л.с./об/мин 165/6000
Максимальный крутящий момент, Н-м/об/мин 217/4000
Тип трансмиссии секвентальная INVECS-II Sports Mode
Привод передний
Подвеска передняя макферсон
Подвеска задняя на косых рычагах, независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние 16-дюймовые, дисковые, вентилируемые
Тормоза задние 16-дюймовые, дисковые со встроенными барабанными стояночными тормозами
Шины/Диски 215/60 R16 95H

Комплектация протестированного автомобиля

  • Электронный иммобилайзер
  • ABS с электронной системой распределения тормозных сил EBD и системой Brake Assist
  • MASC (Mitsubishi Active Stability Control, динамическая система стабилизации курсовой устойчивости)
  • MATC (Mitsubishi Active Traction Control, противобуксовочная система)
  • Антикоррозионная обработка кузова
  • Омыватели фар (выдвигающегося типа)
  • Два люка на крыше: передний — с ручным управлением и функцией наклона, задний — сдвигающийся, с электроприводом
  • Сильно тонированные стёкла (кроме ветрового и стёкол передних дверей)
  • Слабо тонированные стёкла: ветровое, боковые и заднее стекло
  • Противотуманные фары (передние и задняя)
  • Боковые складывающиеся мультипараболические зеркала с чёрными корпусами с интегрированными указателями поворота (6 светодиодов), электроприводом и электроподогревом
  • Передний климат-контроль (полностью автоматический кондиционер)
  • Задний климат-контроль
  • Передний электрический отопитель салона
  • Задний электрический отопитель салона
  • Противопылевой антиаллергенный воздушный фильтр салона
  • Фронтальные (двухстадийные) надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Боковые надувные шторки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Салон с чёрными кожаными сиденьями и вставками в дверях из чёрной искусственной кожи
  • Передние сиденья с электроподогревом
  • Сиденье водителя с регулировкой высоты подушки
  • Подлокотники: передний и сидений второго ряда
  • Электростеклоподъёмники с травмобезопасным приводом (передние/задние)
  • Система визуальной и звуковой сигнализации непристёгнутых ремней безопасности
  • Центральный многофункциональный дисплей
  • CD-ресивер Mitsubishi c функцией MP3
  • Центральная система блокировки замков
  • Солнцезащитные козырьки с зеркалами, подсветкой (со стороны водителя — с держателем билетов/карточек)

Автомобиль для теста предоставлен

компанией «Рольф Холдинг», дистрибутором Mitsubishi Motors в России.

За кадром

Mitsubishi смогла даже минивэн превратить в кроссовер

MITSUBISHI MOTORS introduces XPANDER CROSS — a new rugged crossover MPV built for style, capability and comfort

Tokyo, November 12, 2019 – MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (MMC) today revealed an all-new crossover MPV – XPANDER CROSS — to join the XPANDER lineup. Inherited with MITSUBISHI MOTORS’ SUV DNA, the new model features more robust SUV exterior styling combined with the unique strengths from multi-purpose vehicles (MPV), and will be launched in Indonesia first, then to other ASEAN markets sequentially.

 

XPANDER CROSS is a family-friendly crossover MPV built with solid SUV styling, comfortable and pleasant drivability, as well as a practical and versatile interior design. The vehicle is the top variant of the XPANDER lineup, which enables users to drive through a wide variety of terrains with confidence, yet without compromising on roominess and comfort from MPVs.

 

The standard XPANDER, which was first introduced in Indonesia in 2017, has become MMC’s fourth-largest sales model in fiscal 2018, accounting for around 104,000 units. Based on the solid foundation of the multi-award winning XPANDER, MMC has brought together its expertise in tough SUVs and spacious MPVs to create the new XPANDER CROSS, which will provide new values for customers in ASEAN where style, ruggedness and practicality are in high demand.

«With the launch of XPANDER CROSS, we will expand the production capacity to prepare for increase in export,» said Takao Kato, chief executive officer of MITSUBISHI MOTORS. «We are committed to contribute to the expansion of export from Indonesia, and also to the development of Indonesia economy.»

 

Dynamic Exterior Design

 

The new front face features the latest version of MMC’s trademark Dynamic Shield with a geometric design, which portrays the balance between dynamism and power. The robust and protective lower bumper ‘skid plate’ design further emphasizes an SUV image.

 

Headlamps and positioning lights adopt LED type to provide better visibility, a wider lighting range and a high-class look. The large front fog lamps integrated into the bumper are LED too, creating a tougher and stronger feeling of mobility.

 

To give a wider stance and sense of stability, the XPANDER CROSS is 50mm wider than the standard model. The characteristic SUV-style black wide wheel arches, door garnishes, and larger-profile tires with 17-inch alloy wheels add a sense of protection and emphasize the strong SUV style. It also comes with silver colored roof rails for extra loading capacity.

 

At the rear, a piano black tailgate garnish underneath the rear window and a larger skid plate on the lower part of the bumper enhances a tough image.

 

Two new colors debut on XPANDER CROSS – a high-class Graphite Gray metallic and eye-catching Sunrise Orange metallic, of which the latter is exclusive for XPANDER CROSS. Both are available with a black/brown combination interior trim with a silver mesh decoration panel — all give a sophisticated and prestigious cabin look.

 

Outstanding Driving Performance

 

Drivers comfort is leading in its class thanks to the top class stability offered by XPANDER CROSS which boasts best-in-class ground clearance of 225mm, raised by 20mm over the standard XPANDER to provide better ability on rougher or flooded roads, and also higher eye-point and clear visibility for the driver.

 

Power for the XPANDER CROSS is provided by MMC’s latest 4A91 1.5-liter petrol engine with 4AT or 5MT, which is an enhancement of the existing 4A9 series. Improvements have enhanced quietness and fuel efficiency.

 

It is not only the engine which has been optimized to ensure the XPANDER CROSS offers a sense of quality and refinement. In fact, the new model is the quietest in its class (near 80% articulation index) thanks to high-performance sound absorbing and vibration blocking material.

 

Designed with users in mind

 

Not dismissing the functional aspect of a family vehicle, the Japanese «Omotenashi» – a meticulous attention to detail for every passenger – is designed throughout the cabin. XPANDER CROSS is spacious with the capability to carry seven people comfortably on the road, also best-in-class interior space and a layout that lets passengers easily enter and exit. Three passengers can sit comfortably on the wide second row seat and the vehicle also adopts a tumbling system for folding the second row seats to make access to the back row easier.

 

The seatbacks in the second row (60:40 split) and third row (50:50 split) can be folded down with a simple operation to arrange the seats and luggage in various combinations. For really large loads, the second and third row seats can be folded down to create a large flat storage area without bumps or gaps.

 

For added practicality, the armrest in second row can be folded down to allow long loads and passengers to be carried at the same time – unique in the class. Even with seven occupants taking up all of the seats, the XPANDER CROSS still has enough luggage space to hold four gallon water bottles or a standard stroller. Numerous cubby holes and compartments ensure the family’s belongings are kept safe and secure.

 

Other XPANDER CROSS innovations which bring a new level of luxury, comfort and technology to the class include:

 

·  Steering wheel with tilt and telescopic adjustment

·  Cruise Control

·  Programmable exterior lighting to offer features such as Welcome and Coming Home illumination, comfort flasher and headlamp auto-OFF

·  High-contrast color instrument panel meters

·  Best-in-class air conditioning with highly effective cooling

 

The new XPANDER CROSS will be built in Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia’s facility in Cikarang, Indonesia alongside the existing XPANDER model. It will go on sale in Indonesia on November 13, 2019 before being exported to other markets throughout the ASEAN region.

Часто задаваемые вопросы | DelicaUSA

  Трудно ли найти запчасти для Mitsubishi Delica в США?

Все запасные части можно приобрести в местном магазине автозапчастей, поскольку многие компоненты Delica используются совместно с Mitsubishi Montero, Mitsubishi Mighty Max и Mitsubishi Van, которые были импортированы в США дилером Mitsubishi. У нас также есть все запасные части Delica. Вы можете посетить наш магазин запасных частей или связаться с нами напрямую, если вам нужны детали, которых нет в списке.

99 % компонентов Star Wagon по-прежнему доступны у Mitsubishi, и большинство из них можно заказать у местного дилера, но перед заказом вы найдете номер детали в нашем онлайн-каталоге запчастей, поскольку Mitsubishi USA не распознает ваш VIN-номер. .

Могут ли механики и сервисные центры США работать с этими автомобилями?
Абсолютно любая хорошая ремонтная мастерская может обслуживать Delica, вам не нужен специальный механик для обслуживания автомобиля. Для Delicas с дизельным двигателем мы рекомендуем любого механика, который работает с дизельными автомобилями. У любого импортного механика или механика Mitsubishi не должно возникнуть проблем с ремонтом бензиновых версий.

В настоящее время мы работаем над сервисной сетью для DelicaUSA, пожалуйста, присылайте нам предложения по ремонтным мастерским в вашем регионе.

Предоставляете ли вы финансирование автомобиля?
Мы предлагаем финансирование через автофинансирование JJ Best Bank. Другим вариантом может быть ваш местный банк или кредитный союз. Мы можем помочь предоставить данные инспекции и оценки, чтобы получить вам кредит, в котором вы нуждаетесь.

Откуда берутся ваши автомобили?
Мы ищем редкие и уникальные полноприводные автомобили во всех уголках мира. Было много отличных транспортных платформ, которые никогда не были доступны здесь, в США. Нашим основным поставщиком является Япония, но мы также работаем с автомобилями из Европы и Австралии.

Что включает в себя ввоз автомобиля из-за границы?
Поиск транспортных средств, их проверка перед покупкой, содействие в сделке, организация доставки и страхования, получение таможенной очистки, получение в порту, оформление права собственности и лицензирование в США — вот лишь некоторые из необходимых шагов. Но мы делаем всю тяжелую работу за вас! Мы можем справиться со всем, от покупки до доставки, и сделать процесс поиска и покупки автомобиля, произведенного не в США, увлекательным и приятным.

Законно ли владеть, лицензировать и управлять транспортным средством, не предназначенным для рынка США, в моем штате?
Автомобили, которые мы импортируем, на 100 % легальны в США.Если вы не можете зарегистрировать свой автомобиль в своем штате, мы гарантируем его выкуп. Это обещание легко выполнить, поскольку каждый автомобиль, который мы продаем, может быть лицензирован и использоваться во всех 50 штатах.

Сложно ли управлять автомобилем с правым рулем и законно ли это?
Полностью легально и легко приспосабливается к вождению автомобиля с правым рулем. Несколько часов за рулем и можно полностью освоиться с правым рулем.

Вы продадите мне автомобиль, который сейчас в пути?
№Мы предпочитаем получать автомобили, проводить осмотр, завершать стандартное техническое обслуживание, а затем убеждаться, что автомобиль готов на 100%. Мы хотим быть вашим пожизненным источником импортных автомобилей, а не терять клиента из-за того, что он не оправдал ваших ожиданий от автомобиля. Хотя мы можем многое узнать о транспортном средстве по фотографиям и аукционным данным, мы понимаем, что не можем по-настоящему «узнать» транспортное средство, пока не возьмем его в руки.

Чем вы отличаетесь от других импортеров?
Имея более чем 20-летний опыт работы на автомобильном рынке, мы чувствуем, что привносим особый взгляд и набор навыков в индустрию импортных автомобилей.Мы чувствуем, что отличаемся двумя основными способами. Во-первых, нам нравится иметь под рукой достаточное количество товаров, чтобы сразу поставить автомобили на любой вкус и любой бюджет. Во-вторых, нас больше интересуют долгосрочные отношения, чем быстрая прибыль. Мы хотим быть вашим импортером на всю жизнь, и мы стараемся относиться к каждому покупателю так, как мы относимся к своим друзьям и семье.

Найдете ли вы для меня автомобиль по моим критериям?
Да, мы можем помочь вам найти то, что вы ищете. Хотя мы предпочитаем покупать и продавать наши собственные отобранные и проверенные запасы, мы можем помочь вам выбрать автомобиль и взять на себя весь процесс импорта.Мы взимаем фиксированную плату за обслуживание в размере 1000 долларов США сверх фактических затрат на импорт и доставку. Мы делаем всю работу, сокращая бюрократическую волокиту и титул для вас. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы найти автомобиль своей мечты или узнать больше.

Как найти автомобиль специально для меня?
Мы начинаем с полной консультации с учетом ваших потребностей и ситуации. Мы обязательно четко определяем стоимость, время и необходимые условия. Мы хотим убедиться, что вы полностью удовлетворены полученным автомобилем, поэтому мы стараемся соответствующим образом оправдать все ожидания.Затем, исходя из ваших параметров, мы начинаем поиск после получения 10% предоплаты от ожидаемой стоимости. Оттуда мы находим кандидата, даем вам возможность принять решение «да» или «нет», а затем начинаем процесс импорта. После того, как автомобиль куплен, мы требуем оплаты 75% от оставшейся суммы на основе стоимости покупки, доставки и страховки. Окончательный платеж, включая наш сервисный сбор в размере 1000 долларов США, должен быть оплачен по прибытии.

Будете ли вы ввозить автомобили, кроме автомобилей Delica?
Деликауза.com специализируется только на автомобилях Delica, но наша компания Mendel’s Garage может импортировать любой автомобиль из любой страны, если ему больше 25 лет. Если вы ищете что-то конкретное, мы можем помочь вам найти это. Свяжитесь с нами сегодня.

Предоставляете ли вы гарантию на свои минивэны?

Для наших клиентов мы предлагаем 2 месяца полной гарантии на силовую передачу на каждую проданную нами Delica. Мы также гарантируем, что все компоненты автомобиля и все силовое оборудование находятся в хорошем рабочем состоянии по прибытии к клиенту.

 

У вас когда-нибудь были Star Wagon с левым рулем?
Mitsubishi L300 с левым рулем (только Delica в Японии) были доступны только на нескольких рынках по всему миру. Некоторые страны Южной Америки, Европы и Ближнего Востока являются примерами, где был доступен левосторонний руль. Однако таких транспортных средств немного, и по большей части это очень трудолюбивые автомобили с большим пробегом. Проверьте наши текущие запасы, чтобы увидеть, что у нас есть в наличии.

Доступны ли аксессуары и послепродажные обновления, такие как лифт-комплекты и шноркели?
Несомненно, Delica Star Wagon имеет преданную поддержку и послепродажную поддержку по всему миру.Существует множество поставщиков аксессуаров для вторичного рынка, повышения производительности и запасных частей.

Вы предлагаете доставку?

Мы отправляем наши автомобили по всей стране, и у нас есть собственный брокерский счет. Мы не берем комиссию и не используем посредников. Именно поэтому мы предлагаем лучшие цены на доставку для наших клиентов. Вы можете связаться с нами в любое время для расчета стоимости доставки.

Новый Mitsubishi Delica D:5 — удивительный гибрид минивэна и внедорожника

Минивэны по-прежнему остаются одними из самых популярных моделей в Азии благодаря еще более смелому стилю и впечатляющим характеристикам.И на протяжении многих лет славой Mitsubishi пользовалась Delica, уникальная машина, которая обладала такими же внедорожными способностями, как и Pajero.

Даже если вы, вероятно, никогда не слышали об этом, Delica была представлена ​​в 1968 году, 50 лет назад, что делает ее старше, чем VW Golf.

А теперь новый. В 2019 году Delica D:5 выглядит намного современнее благодаря дизайну от Eclipse и других моделей Mitsubishi. Передняя часть имеет большую решетку радиатора, которая вместе с узкими светодиодными фарами образует букву X.

Конечно, Mitsubishi по-прежнему очень маленький автопроизводитель, а Delica продается только на нескольких рынках, таких как Япония, Индонезия и Тайвань. Таким образом, совершенно новая Delica основана на старой модели. Вы можете легко сказать это, взглянув на профиль, где они сохранили большую часть металлоконструкций двери нетронутыми.

Разнообразие всегда было ключом к выживанию японских автопроизводителей, и у D:5 есть много комплектаций. У него также есть городской обвес с низкими юбками и внедорожная модель с серебристыми накладками на пороги.Колеса также варьируются от 16 до 18 дюймов.

Основной силовой агрегат – 2,2-литровый дизель 4N14 с непосредственным впрыском, который обычно выдает 145 л.с. и 380 Нм, передаваемый на все четыре колеса через 8-ступенчатый автомат. Однако у внедорожной модели есть 6-ступенчатая коробка передач, которая выдерживает только 360 Нм. На некоторых рынках Delica продолжит продаваться со своим старым 2,0-литровым бензиновым двигателем SOHC мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 191 Нм.

Этот внедорожник доступен с количеством сидячих мест до восьми и в самой прочной конфигурации имеет угол въезда 24 градуса плюс дорожный просвет 210 мм. Интерьер практически не изменился, но появились новые системы безопасности, такие как предотвращение столкновений, предупреждение о перекрестном движении сзади и даже радарный круиз-контроль. Это технология Nissan?

Новый минивэн Mitsubishi Xpander Cross скорее будет внедорожником

Компактный минивэн Mitsubishi Xpander

, который продается в Индонезии и других странах Юго-Восточной Азии, получил новый вариант упаковки, обеспечивающий дополнительную универсальность.

Он называется Xpander Cross и представляет собой усиленную версию существующей модели, приправленную элементами дизайна, вдохновленными внедорожником.Mitsubishi говорит, что это совершенно новый кроссовер MPV, но правда в том, что Xpander Cross далек от этого, поскольку он имеет тот же кузов, что и обычный Xpander.

Новинки включают увеличенный на 20 мм (0,8 дюйма) дорожный просвет (всего 225 мм / 8,8 дюйма), пластиковую облицовку кузова, модифицированные бамперы с защитными пластинами, стандартные рейлинги на крыше серебристого цвета и отделку задней двери цвета «рояльный лак». под задним стеклом.

Связанный: Mitsubishi D:5 Delica 2019 года — стильный минивэн, предназначенный только для Японии

Дебютировав в качестве флагманской модели линейки Mitsubishi Xpander и конкурента Toyota Rush, Xpander Cross также на 50 мм (2 дюйма) шире, чем стандартный автомобиль, благодаря более широким колесным аркам и шинам большего профиля на 17 -дюймовые сплавы.Поднятый минивэн также дебютирует в двух новых цветах: металлик Graphite Grey и металлик Sunrise Orange — последний эксклюзивен для Xpander Cross. И то, и другое можно комбинировать с черно-коричневой внутренней отделкой с серебристой сетчатой ​​декоративной панелью.

Говоря о салоне, он остается таким же просторным и универсальным, как и обычный Xpander, предлагая в общей сложности семь сидений в трех рядах и лучшее в своем классе внутреннее пространство, по словам автопроизводителя. Спинки сидений второго ряда (разделение 60:40) и третьего ряда (разделение 50:50) можно сложить для различных комбинаций.

Мощность исходит от 1,5-литрового безнаддувного четырехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 105 л.

Как и обычный Xpander, версия Cross будет собираться на заводе Mitsubishi в Цикаранге, Индонезия. Он поступит в продажу в Индонезии 13 ноября 2019 года, а экспорт на другие рынки АСЕАН последует позже. Хотя его доступность ограничена некоторыми странами Юго-Восточной Азии, Xpander стал четвертой по величине моделью продаж Mitsubishi Motors в 2018 финансовом году: около 104 000 единиц достигли новых клиентов.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

— сегодня Mitsubishi Motors Corporation объявила о выпуске на рынок Японии полностью переработанного минивэна Delica D:5 , который сочетает в себе вместительность и практичность монобокса, а также высокий уровень производительности и устойчивости при движении по дорогам и бездорожью. 2,4-литровый 4WD Delica D:5 поступит в продажу в аффилированных дилерских центрах по всей Японии сегодня по цене от 2 614 500 до 3 412 500 иен с учетом налогов.

Пятая модель серии, Delica D:5 , наследует и развивает сильные стороны философии бренда Delica: пассажирский автомобиль, который безопасно и комфортно доставляет своих пассажиров к месту назначения в любых дорожных условиях. Модель Delica D:5 , включающая в себя ходовые качества, структуру кузова и интерьер салона, была полностью переработана в соответствии с темой разработки, заключающейся в объединении удобства минивэна с прочностью и прочностью внедорожника.

Несмотря на то, что он классифицируется как однообъемный минивэн, он соответствует концепции активной безопасности Mitsubishi Motors All Wheel Control (AWC). высоту, чтобы улучшить ходовые качества и устойчивость как на дороге, так и на бездорожье.Другие функции, которые привнесут большее чувство безопасности и уверенности в своих пользователях, включают новую конструкцию кузова с каркасом из реберной кости, стандартную коленную подушку безопасности водителя SRS на всех моделях и впервые на модели марки Mitsubishi. использование панелей крыла из пластиковой смолы, которые являются гибкими и обладают превосходными свойствами восстановления формы.

Delica D:5 представляет собой первое полное воплощение интерьера Mitsubishi Cocochi* 1 , созданного вокруг трех основных тем: чистота; Без стресса; и Обнадеживающий и безопасный.Для создания атмосферы в салоне, которая побуждает пассажиров расслабляться и чувствовать себя комфортно, все модели в стандартной комплектации оснащены стеклом, защищающим от УФ/ИК-излучения, которое сокращает количество проникающего в салон ультрафиолетового и инфракрасного излучения, дезодорирующим чистым воздушным фильтром и подкладка головы, поедающая запахи, которая устраняет или уменьшает запахи живых существ, запахи сигарет и уровни летучих органических соединений (ЛОС).

Delica D:5 также обладает выдающимися экологическими характеристиками: с эквивалентом 4-звездочного рейтинга за выбросы, которые на 75% ниже, чем требуется японскими стандартами выбросов 2005 года, и правом на освобождение от экологического налога на транспортные средства за счет возврата расхода топлива, равного 10. % лучше, чем стандарты экономии топлива Японии 2010 года.

*1: Основанный на трех основных принципах — «Чистота», «Без стресса» и «Обнадеживающий и безопасный» — салон «кокочи» — это общий термин, придуманный Mitsubishi Motors для описания функций и компонентов, используемых для создания благоприятной для пассажиров среды, здоровой и комфортной.

I. Особенности продукта Delica D:5

1. Дизайн

Внешний вид

  • Delica D:5 демонстрирует поразительную проходимость благодаря традиционному для серии вседорожному клиренсу и квадратному кузову на больших колесах и шинах.Линейная обработка формирует красивый и нестареющий внешний вид, который легко передает свои функциональные качества.
  • В передней панели используется мощно обработанная решетка с вертикальными перекладинами, которая соединяет фары вместе в прямую полосу и создает широкий, целеустремленный вид.
  • Задняя часть имеет аналогичную обработку с комбинированными фонарями и декоративной накладкой на двери багажного отделения, идущей по всей ширине задней части в виде единой полосы в лаконичном и лаконичном дизайне.
  • Передний и задний бамперы имеют стильную защитную пластину, подчеркивающую суровый характер внедорожника, и имеют функциональную секционную конструкцию, облегчающую ремонт незначительных повреждений.

Интерьер

  • Стиль отделки крыши и стоек подчеркивает ребристый каркас в форме кольца, создавая ландшафт салона, который словно укутывает пассажиров и вселяет уверенность в том, что они надежно защищены.
  • Приборная панель имеет мощную композицию поверхности функционально определенных и оптимально расположенных блоков, предназначенных для предоставления водителю интуитивно понятного и оптимального доступа к переключателям и элементам управления. Блок спидометра, расположенный в блоке напротив водителя, использует в своем дизайне мотив точного прибора.

Окраска

  • Delica D:5 предлагается в 14 цветах кузова. Семь двухцветных цветовых схем подчеркивают прочность и высокую мобильность внедорожника, а семь монотонных цветов подчеркивают его премиальную ценность и превосходные качества. Намекая на величие Матери-Природы, совершенно новый Jade Green Mica предлагается как для двухцветного, так и для монотонного цвета кузова.
    * Теплый белый жемчуг доступен за дополнительную плату в размере 31 500 иен с учетом налогов как в двухцветной, так и в монотонной схемах.
  • Предлагаются две цветовые схемы салона: темно-серый с ярко выраженным активным уклоном и бежевый, создающий ощущение комфорта и высокое качество текстуры.

2. Упаковка

  • Delica D:5 имеет высокоэффективную компоновку упаковки, которая обеспечивает увеличение внутренней высоты на 100 мм, несмотря на увеличение дорожного просвета на 20 мм и общую высоту на 100 мм ниже, чем у его предшественника Delica Space Gear.
  • Delica D:5 спортивные углы пролета препятствий, которые находятся на уровне кроссовера-внедорожника и позволяют ему показывать серьезные внедорожные характеристики: угол въезда 24°, угол отрыва рампы 18° и 21°.Угол съезда 5°.
  • Сиденья 2-го и 3-го ряда установлены на более длинных направляющих, что позволяет идеально подогнать их под разную нагрузку пассажиров и багажа и обеспечивает достаточное пространство для коленей на всех сиденьях, даже если они сдвинуты вперед.

3. Силовой агрегат

  • В Delica D:5 используется улучшенная версия компактного 2,4-литрового 16-клапанного двигателя DOHC MIVEC с алюминиевым литым блоком цилиндров, который получил высокую , низкое потребление, легкая концепция.Все модели получают 4-звездочный рейтинг за выбросы, которые на 75% ниже, чем требования японского регламента выбросов 2005 года, и пробег при возврате, который на 10% лучше, чем стандарты экономии топлива 2010 года, и, таким образом, имеют право на освобождение от налога на экологичные транспортные средства.
  • Двигатель работает в паре с вариатором Mitsubishi INVECS-III (доступен с 6-ступенчатым спортивным режимом), который автоматически переключается на оптимальное передаточное число для заданной скорости двигателя, обеспечивая превосходную экономию топлива и четкую реакцию. Модели INVECS-III CVT с 6-ступенчатой ​​трансмиссией в спортивном режиме оснащены подрулевыми лепестками, которые позволяют водителю переключать передачи вручную, держа обе руки на рулевом колесе.(Стандартно для пакета G-Power, пакета G-Navi и линий отделки G-Premium.)
  • Все модели Delica D:5 используют систему полного привода Mitsubishi с электронным управлением, которая оптимально адаптирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в зависимости от условий движения. Селектор рядом с переключателем передач позволяет водителю переключаться между тремя режимами движения: 2WD, 4WD AUTO и 4WD LOCK.

4. Корпус

  • В Delica D:5 используется конструкция «реберной рамы», в которой используются закрытые соединения для соединения стоек, дуг крыши и поперечин днища в обручи на стойках и проеме задней двери, что значительно повышает жесткость кузова и долговечность, а также обеспечить выдающуюся ударопрочность.
  • Delica D:5 более широко использует нержавеющую сталь в конструкции пола, чем Delica Space Gear. Коррозионная стойкость кузова также была значительно улучшена благодаря более широкому использованию герметизации днища и нанесению большего количества грунтовки.
  • В Delica D:5 используются крылья, изготовленные из гибкого пластика, который может восстанавливать свою форму. Переход на этот материал снижает вес примерно на 4 кг и делает крылья более устойчивыми к повреждениям при незначительных ударах.
  • Delica D:5 доступна с раздвижными задними дверями с электроприводом и задней дверью с электроприводом (все с защитой от защемления), которыми можно управлять с помощью внешней или внутренней ручки или пульта дистанционного управления без ключа. Модель G-Premium в стандартной комплектации оснащена раздвижными дверями с электроприводом с обеих сторон и задней дверью с электроприводом. Модели с пакетом G-Navi и пакетом G-Power в стандартной комплектации имеют боковую сдвижную дверь с электроприводом, а задняя дверь с электроприводом доступна в качестве заводской опции (все с защитой от защемления).
  • На всех моделях доступен тройной панорамный люк на крыше, в котором независимые стеклянные панели располагаются над передними, вторым и третьим рядом сидений в качестве заводской опции. Переднее сиденье и панели сидений 3-го ряда приводятся в ручное управление, в то время как панель сидений 2-го ряда имеет наклонно-сдвижную систему с электроприводом.
  • Все модели Delica D:5 в стандартной комплектации оснащены системой активного освещения поворотов (ACL), которая оптимизирует освещенность зоны на перекрестках и поворотах горных дорог.Система синхронизируется с положением рулевого колеса, а также с работой указателей поворота.

5. Шасси

  • Все модели, за исключением класса M, в стандартной комплектации обуты в шины 225/55R18 на легких и жестких легкосплавных колесах новой конструкции с 7 спицами. M имеет шины 215/70R16 на стальных дисках с полными колпаками.
  • Delica D:5 использует переднюю подвеску со стойками MacPherson и многорычажную заднюю подвеску, хорошо зарекомендовавшую себя на Outlander.
  • Все модели Delica D:5 в стандартной комплектации оснащены системой активного контроля устойчивости (ASC) Mitsubishi, которая предотвращает занос автомобиля на скользких поверхностях или в результате резких поворотов руля.

6. Внутренняя отделка и оборудование

  • Перчаточный ящик разделен на верхнюю и нижнюю секции с регулируемой температурой. Лоток в нижней части верхней секции можно снять, чтобы соединить две секции, достаточно большие для размещения двух литровых бутылок в вертикальном положении.
  • Все модели, кроме комплектации M, в стандартной комплектации оснащены расслабляющей подсветкой салона, регулируемой по яркости системой освещения салона, обеспечивающей непрямое светодиодное освещение за центральной панелью приборной панели, под центральной консолью, верхними карманами передних дверей и потолок.В интерьерах бежевой и темно-серой схем используется белое и синее светодиодное освещение соответственно.
  • Delica D:5 поставляется с шестью универсальными крючками в боковой отделке, четырьмя в задней двери и четырьмя в отделке потолочной балки, которые удобны для крепления аксессуаров или крепления багажа или груза.
  • Ближняя спинка сидений 2-го ряда оснащена рычажным механизмом подъема и подъема, облегчающим доступ к сиденьям 3-го ряда и обратно.
  • Длинные направляющие 340 мм и механизм бокового откидывания позволяют оптимально расположить сиденья 3-го ряда в соответствии с потребностями пассажиров и места для багажа.В моделях G-Premium сиденья 3-го ряда имеют банджи-шнур, который полезен для крепления мелких предметов.

7. Развлечения

  • В стандартную комплектацию G-Premium и заводскую опцию для пакета G-Navi входит аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate, в которой используется усилитель мощностью 860 Вт, 12 динамиков и 5.1-канальная технология объемного звучания Dolby Digital/Digital Theater Sound (dts). для создания потрясающего звукового поля с превосходным качеством тона.
  • Стандартная комплектация G-Premium и G-Navi — бортовая навигационная система с жестким диском емкостью 30 ГБ и 7-дюймовым ЖК-монитором, в котором используется специальная схема LSI для сверхбыстрого поиска маршрута. Установленный на потолке задней части салона и доступный в качестве заводской опции для пакетов G-Premium и G-Navi 9-дюймовый дисплей со встроенным DVD / CD-плеером и инфракрасными наушниками.

8. Функции безопасности и спокойствия

  • Все модели в стандартной комплектации оснащены двухступенчатыми подушками безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, которые раскрываются в одном из двух режимов в зависимости от силы удара, чтобы обеспечить оптимальное удерживание пассажиров и их положение. коленная подушка безопасности SRS для водителя.В качестве заводской опции для всех моделей доступны шторки безопасности SRS, которые обеспечивают лучшую защиту головы пассажиров на всех трех рядах сидений.
  • Другие функции пассивной безопасности, предназначенные для уменьшения травм пассажиров при аварии, включают передние сиденья, которые предназначены для уменьшения силы удара на шею и используют поперечину под спинкой для ограничения движения вперед. Кроме того, на сиденьях 2-го и 3-го ряда используется усиленный каркас спинки для предотвращения проникновения багажа в салон.
  • Меры, обеспечивающие защиту пешеходов, включают переработанную петлю и защелку переднего капота, а также использование пластиковых крыльев.
  • В стандартную комплектацию моделей G-Premium и G-Navi входит система Multi-round Monitor, которая отображает изображения левого и правого направлений вперед, боковых и задних сторон на мониторе приборной панели, чтобы дополнить прямой обзор водителя и устранить практически все мертвые зоны. вокруг автомобиля.

9. Окружающая среда салона: интерьер кокочи

  • Во всех сиденьях используется грязезащитная обивочная ткань, поверхность которой покрыта фторсодержащей смолой с использованием связующего на основе акриловой смолы для обеспечения повышенной водо- и жироотталкивающей способности.
  • Delica D:5 использует дезодорирующий чистый воздушный фильтр и поглощающую запахи обшивку головы, чтобы уменьшить и ограничить повседневные запахи, запахи сигарет и летучих органических соединений и обеспечить чистую и комфортную атмосферу в салоне.
  • Во всех моделях ветровое стекло и окна передних дверей оснащены солнцезащитными стеклами, защищающими от УФ/ИК-излучения, чтобы уменьшить проникновение ультрафиолетового и инфракрасного излучения в салон. Использование водоотталкивающих стекол в окнах передних дверей (за исключением класса М) улучшает видимость водителя при движении в дождь.

10. Прочие характеристики

  • Для дальнейшего улучшения привлекательных качеств модели Delica D:5 разработан широкий ассортимент аксессуаров, устанавливаемых дилерами. В комплект входят защитные накладки на бампер, дуги защиты днища и другие элементы декора, которые полностью раскрывают вкус внедорожного стиля Delica D:5 . Сверхмощный багажник на крышу и задняя лестница — это лишь два примера предметов, разработанных для дополнительного удобства и полезности приключениях на открытом воздухе.А новая аккумуляторная система позволяет часами воспроизводить DVD на навигационном мониторе и дисплее в задней части салона, а также подключать дополнительные розетки или источник переменного тока без необходимости поддерживать двигатель работающим.
  • В качестве заводской опции для автомобилей со специальным оборудованием доступна боковая подножка с электроприводом, срабатывание которой синхронизировано с открытием и закрытием ближней сдвижной двери.

II. Информация о продажах

1.Ежемесячный план продаж: 2 300 шт.

2. Доступен по адресу:

Дилерские центры Mitsubishi по всей Японии

III. Рекомендованная производителем розничная цена

Комплектация Двигатель Трансмиссия Трансмиссия Рекомендованная розничная цена (йены)
М Рядный 4-цилиндровый
2,4-литровый 16-клапанный
DOHC MIVEC
INVECS-III Вариатор Полный привод с электронным управлением
2 614 500 иен
Г 2 772 000 иен
Пакет G-Power INVECS-III CVT
6-ступенчатый спортивный режим
2 887 500 иен
Пакет G-Navi 3 139 500 иен
G-Премиум 3 412 500 иен

Н. B. Цены не включают сбор за утилизацию, страховку, налоги (но включают налог на потребление) и расходы на регистрацию.

Новый Mitsubishi D:5 Delica — настоящий внедорожник Противоядие

Что ответит Mitsubishi быстро развивающимся сегментам внедорожников и кроссоверов? Трудно объяснить точно, но это крутой гибрид минивэна, внедорожника и автобуса под названием D:5 Delica. Если вы не знакомы с этой табличкой, японский производитель использует ее для прочного шестиместного автомобиля, продаваемого в Японии, Индонезии, Тайване и других азиатских рынках.Теперь он входит в совершенно новое поколение со смелым новым дизайном и передовыми технологиями.

Серийная Delica очень похожа на Delica Concept, представленную прошлым летом, по крайней мере, с точки зрения общих пропорций и размеров. Интересно, что дизайн передней части стал еще более выразительным благодаря трем рядам огней — светодиодные фары вверху, ДХО внизу и противотуманные фары внизу. Сзади световая подпись имеет форму буквы R или того, что Mitsu называет RR Combi Lamp.

25 Фото

Как уже упоминалось, салон имеет шестиместную компоновку с шестью отдельными креслами в три ряда. Приборная панель совершенно новая, с массивным планшетом, возвышающимся над центральной консолью. Чуть ниже этого дисплея Mitsubishi разместила элементы управления кондиционером, селектор режимов движения и переключатель передач.

Говоря о трансмиссии, в новой D:5 Delica используется новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, работающая в паре с 2,2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 170 лошадиных сил (127 кВт) и крутящим моментом 290 фунт-футов (392 Нм).В последнем поколении двигателя DI-D используется селективная каталитическая нейтрализация AdBlue для дальнейшего снижения выбросов NOx. Мощность передается через автомат на систему полного привода с тремя режимами — 2WD, 4WD и Lock.

Новая Delica скоро поступит в продажу и будет предлагаться в двух версиях – обычной и более дорогой Urban Warrior. Последний добавляет пару визуальных изменений во внешний вид, новый дизайн колес и более стандартное оборудование, такое как передние сиденья с электроприводом, задняя дверь с электроприводом и кожаные сиденья.

Щелкните ссылку источника ниже для получения дополнительной информации.

Источник:  Mitsubishi

Mitsubishi Delica 🏎️ Все, что вам нужно знать

Хотите получить в свои руки небольшой практичный фургон? Вы, вероятно, устали из-за огромных размеров и отсутствия возможностей вождения от новых фургонов и хотите получить что-то более изысканное. А именно Мицубиси Делика? Если это так, вы находитесь в правильном месте, потому что мы собираемся рассказать многое о Delica.

Современные фургоны раздуты в размерах и больше похожи на грузовики, чем на фургоны. Но так было не всегда. В прошлом фургоны строились маленькими и чрезвычайно практичными. В Европе и Японии нет таких широких улиц, как у нас в США. Таким образом, люди должны были разработать что-то, что отвечало бы всем требованиям и обеспечивало достойную производительность за деньги.

Так было и с Mitsubishi Delica. Delicia, вероятно, является одним из самых популярных фургонов для энтузиастов, помимо VW T1, также известного как фургон хиппи. Но Delica, вероятно, больше известна своими ходовыми качествами, чем T1. Вот почему многие автолюбители хотят приобрести для себя хорошую Mitsubishi Delica, а такие фургоны найти сложно, если честно. Но прежде чем получить один, вам нужно узнать о них больше.

В этой статье мы рассмотрим именно это. Узнаем, что такое Mitsubishi Delica и почему она так популярна. Затем мы рассмотрим поколения Delica и посмотрим, как вы можете импортировать ее в Штаты.Итак, следуйте.

Что такое Mitsubishi Delica?

Delica — линейка фургонов и небольших пикапов японского производителя Mitsubishi. Итак, почему он называется Delica? История, стоящая за ним, довольно интересна.

Дело в том, что название Delica является своего рода сокращением английских фраз, означающих «доставка» и «автомобиль». Итак, они сопоставили Дели и Ка и получили Делику. Никто никогда не подумает об этом, но это правильная этимология этого слова и названия этого фургона.

Тем не менее, Delica создавалась как надежная рабочая лошадка для широкой публики. Эти фургоны были созданы, чтобы никогда не переставать перевозить вещи, и, честно говоря, в этой роли они были весьма хороши. Именно поэтому они пользуются популярностью во всем мире.

Эта модель была впервые представлена ​​на рынке в 1968 году и выпускается по сей день. Это безумие, как сказали бы англичане. Точнее, пять поколений Mitsubishi Delicia увидели свет, и мы собираемся подробно рассказать о них позже, когда узнаем больше об их спецификациях, а также об их общих характеристиках.

Что характерно для Delica, так это то, что она очень маленькая. Но внешний вид, вероятно, обманет вас, потому что под капотом у этого фургона рвется. Всему этому способствовала система 4×4 этого фургона. Я открою вам секрет, а именно то, что этот фургон является более способным внедорожником, чем некоторые из так называемых «внедорожников или внедорожников». Вот почему многие люди очень уважают эту модель и дорожат ею.

А теперь давайте посмотрим, почему Mitsubishi Delica в последнее время пользуется такой популярностью и почему многие люди хотят приобрести ее для себя.

Почему он так популярен?

Несмотря на то, что многие люди хотят приобрести хорошие современные внедорожники, все еще есть часть рынка, которая предпочла бы качественные подержанные автомобили. Точнее Митсубиси Делика.

Но почему фургон может быть таким отличным внедорожником? Дело в том, что Delicia, хотя и является фургоном снаружи, внутри представляет собой чрезвычайно способный внедорожник.

Delica унаследовала трансмиссию Mitsubishi Pajero. А когда дело доходит до внедорожников, мы знаем, насколько хорош Pajero.Но не только это, более легкое шасси делает Delica более способной при подъеме по холмам. Дело в том, что внутри ничего нет. Это просто оболочка с водителем и пассажиром.

Эта модель была настолько популярна среди любителей бездорожья, что даже участвовала в гонках Baja. Для тех, кто не знает, гонки Baja — это воплощение бездорожья. Гонки Баха — это соревнования в Нижней Калифорнии, которые проходят в Мексике.

Гонки Baja — это практичные люди, прыгающие через песчаные дюны и участвующие в гонках по песку.И Mitsubishi Delica неплохо зарекомендовала себя в этом. Оттуда популярность перешла в автомобильное сообщество, где автолюбители узнали об этом фургоне и пытаются заполучить его для себя любой ценой. Один из величайших людей в автомобильном мире Мэтт Фарах купил себе такой. Если вы не знаете, кто он такой, вы можете проверить его канал на YouTube The Smoking Tire.

Тем не менее, многие люди пытаются получить один из них, и это увеличивает стоимость покупки еще одного.Так как ввозить их в США крайне сложно. Но об этом позже.

Поколения Mitsubishi Delica

Теперь поговорим о поколениях Mitsubishi Delica. Так как есть несколько поколений. Знание спецификаций каждого поколения поможет вам узнать, какие модели Delica наиболее востребованы на рынке. Эта статья также может стать отличной отправной точкой для проведения собственного исследования, когда речь идет об импорте этой модели в США.

Эти фургоны подпадают под действие 25-летнего федерального правила импорта.Таким образом, вы можете импортировать их в США. Но имейте в виду, что вы не сможете импортировать их куда угодно, поскольку они не одобрены всеми штатами. И подробнее об этом после того, как мы расскажем о спецификациях Delica.

T100/T120

Первая Delica была представлена ​​в 1968 году. Этот фургон имел кодовое название T100. Первая Delica была небольшим фургоном, и этот дизайн сохраняется и по сей день. T100 собирался в Нагое, Япония, где и производились эти фургоны. Его также собирали в Индонезии и на Филиппинах.

В T100 реализовано два дизайна. Один из них был трехдверным фургоном, а другой — двухдверным пикапом. В обоих случаях двигатель располагался посередине, а мощность передавалась на задние колеса. Так вот, в отличие от более современных Деликасов, эта модель была только заднеприводной.

Первой из моделей, как мы уже говорили, была T100. Эта модель имела колесную базу 83 дюйма и оснащалась рядным четырехцилиндровым двигателем KE44 рабочим объемом 1,1 л и мощностью 58 л.с. Этот двигатель позволял Delica перевозить 1323 фунта груза.Delica также достигла максимальной скорости 71 миль в час.

В 1971 году был представлен T120, улучшенная версия с более мощным двигателем. Эта версия была оснащена двигателем объемом 1,4 л мощностью 86 л.с., который мог перевозить значительно больше по сравнению с предыдущим двигателем.

Это поколение Delica пользовалось огромной популярностью и производилось в течение 11 лет, прежде чем оно было снято с производства. Некоторые из этих фургонов все еще используются по сей день, и это многое говорит о долговечности и качестве этого фургона.Но это было только начало для Delica. Мы еще не закончились, ведь впереди еще 4 поколения. И мы собираемся покрыть их далее.

L300

В 1979 году Mitsubishi представила новую улучшенную версию Delica под кодовым названием L300. Так что, если вы ищете этот фургон в Интернете, скорее всего, вы встретите имя L300 вместо значка Mitsubishi Delica.

Дело в том, что этот фургон продавался на многих рынках и носил разные названия.Он был известен как Mitsubishi Colt, Ford Husky, Hyundai Porter, Mahindra Voyager и Isuzu Bison.

Собирался во многих странах мира. А именно, Япония, Индонезия, Южная Корея, Китай и до сих пор производятся на Филиппинах. И учитывая возраст этой модели, это удивительно, если честно.

Тем не менее, эта модель была огромным шагом вперед по сравнению с ранней Delica и предлагала довольно высокую производительность за те деньги, которые вы платите. Он предлагался с задним приводом, а также в полноприводной конфигурации.А теперь мы подошли к важному моменту.

Это поколение Delica также было отличным внедорожником. Этот фургон начал использовать модифицированное шасси Mitsubishi Pajero. Это означает, что это шасси использовало все хорошие внедорожные качества, которые были у Pajero.

Это включает в себя более высокий дорожный просвет и большие и более цепкие шины, которые были у этой опции. Эта полноприводная версия появилась в 1983 году и была оснащена 1,8-литровым двигателем, затем эта версия была усовершенствована с 2,0-литровым двигателем.

На 4WD также были наклейки снаружи, которые указывали, что это полноприводная версия. И с этого поколения все началось. Потому что это поколение зарекомендовало себя как достаточно прочная и правильная рабочая лошадка. Так вот, следующее поколение даже попыталось сделать шаг вперед и сделать Delica еще лучше.

L400

Новое поколение Delica было представлено в 1986 году, и, в отличие от предыдущей модели, это поколение принесло много улучшений в плане безопасности. В этой новой версии реализовано кое-что новое, а именно несущий кузов в сочетании с функциями безопасности, Delica превратилась в настоящий внедорожник.С этой Delica вы можете путешествовать по бездорожью, не беспокоясь о том, что при этом вас убьют.

Как и предыдущая версия, эта версия также производилась по всему миру во многих странах и по сей день производится в Китае. Что многое говорит об этом новом поколении. Но важно то, что это поколение было импортировано в США. В этом поколении была специальная Delica для американского рынка. Хотя и в очень небольшом количестве по сравнению с другими фургонами.Но вы все равно можете импортировать его. И об этом мы поговорим чуть позже в статье.

Это поколение предлагалось с широким диапазоном двигателей, начиная от самого маленького бензинового двигателя объемом 1,4 л и заканчивая более мощным бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Были и дизельные варианты, точнее турбодизель 2.5 и атмосферный дизель 2.6.

Североамериканская модель

В США L400 продавался с 1987 по 1990 год.Но эти цифры были очень незначительными, потому что тогда не было большого рынка для этих фургонов. Фургон продавался в обеих версиях как фургон для пассажиров и как фургон без окон.

Американская модель оснащалась 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 107 л. с. Этого было недостаточно, но это было довольно выгодно, если вы хотели получить хороший и надежный фургон для себя.

Но в США не было полноприводной модели. Но поскольку Delica старше 25 лет, ее можно импортировать в соответствии с законом США о сером импорте.Об этом позже, после того, как мы рассмотрим все поколения Mitsubishi Delica.

Модернизированный L400

В 1994 году была представлена ​​новая Delica. Эта модель стала большим шагом вперед по сравнению с предыдущими поколениями. Это новое поколение Delica было модернизировано и превзошло предыдущую модель с точки зрения безопасности и производительности.

В этой новой модели реализован аэродинамический дизайн, который значительно улучшил топливную экономичность. Как и его предшественник, новая Mitsubishi Delica имеет много общего с Mitsubishi Pajero.А именно система 4WD.

Эта модель вывела систему полного привода на невиданный ранее уровень. Эта модель даже участвовала в гонках Baja, чтобы доказать свою жесткость и долговечность в условиях бездорожья. Для тех, кто не знает, что такое баха-гонки. Баха-гонки — это соревнования, которые проводятся в Нижней Калифорнии в Мексике, где внедорожники участвуют в гонках и прыгают через большие дюны.

Это доказывает, что Mitsubishi Delica был превосходным продуктом и зарекомендовал себя как один из лучших автомобилей для бездорожья.Это поколение Delica предлагает полный привод с высоким и низким передаточным числом, а также механизм блокировки дифференциала. Что делает его особенно хорошим, если вы собираетесь использовать его для бездорожья.

Тем не менее, эта модель не была завезена на рынок США. А именно потому, что не было интереса, поэтому Mitsubishi, к сожалению, не приложила усилий для омологации этой модели для этого рынка.

Но некоторым из этих Delicas более 25 лет, а это значит, что их можно импортировать.Что было интересно в этой модели, так это то, что в ней были реализованы новые двигатели и новые трансмиссии. Он добавил новый двигатель 3.0 V6 и 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Эта модель производилась до появления следующего поколения в 2007 году.

Delica D:5

Delica D:5 была представлена ​​в 2007 году. возможности.

В этой новой Delica появилось много новых технологий, которых не было в других моделях Delica.Нравится новая система Mitsubishi AWC 4WD и новые современные вариаторы, которые сделали переключение передач очень тихим и совершенно незаметным. Значительно повысить комфорт пассажиров.

Это новое поколение также предлагало 2,4-литровый двигатель, который был более современным, чем тот, который использовался в предыдущих поколениях. Безопасность была еще одной вещью, которая была значительно улучшена. Честно говоря, старые модели Mitsubishi Delica не отличаются особой безопасностью. Но эта новая модель попыталась решить эти проблемы.Так оно и было.

Новая модель ориентирована в первую очередь на перевозку пассажиров, в отличие от предшественников. Вот почему безопасность была приоритетом номер один при разработке этого фургона. Это сделало D:5 значительно тяжелее. Весит более 3902 фунтов для полного привода.

Эта модель тоже не ввозилась в Штаты. Таким образом, вы не увидите ни одного из этих фургонов, катающихся по округе. Но он по-прежнему довольно популярен в Японии как минивэн, потому что он предлагает гораздо больше места по сравнению с другими минивэнами, такими как, например, Honda Odyssey.

В 2019 году была представлена ​​обновленная модель, которая привнесла еще больше технологий. Благодаря элегантному современному внешнему виду и огромному 10-дюймовому информационно-развлекательному экрану.

Итак, мы рассмотрели все поколения Mitsubishi Delica, но какая модель самая лучшая и самая желанная в Штатах? Давайте узнаем в следующей главе.

Какое поколение лучше?

С точки зрения желательности, второй L300 и L400, вероятно, лучший выбор. Сообщество вокруг этих двух поколений очень велико, и есть масса парней, которым нравятся эти фургоны.

У людей по всей стране есть клубы, где они могут собираться и хорошо проводить время со своей Delica. Но при импорте Delica вы, вероятно, захотите выбрать полноприводную модель. Да и стоит эта модель недешево, если честно. Они могут стоить хороших долларов, чтобы доставить их в Штаты.

Но если вы приверженец Delica, то вы должны быть готовы к высокой стоимости импорта ее сюда для себя. Но как вы можете импортировать Mitsubishi Delica в США? Об этом мы поговорим в следующей главе, где узнаем, какие модели Delica подходят для импорта.

Как импортировать Mitsubishi Delica в Штаты?

Поскольку моделям L300 и некоторым моделям L400 Delica более 25 лет, их можно ввозить в США на законных основаниях.

Это означает, что вы можете получить один из Японии, а затем перевезти его сюда на корабле. Как правило, вам придется заплатить за транспортное средство и доказать, что вы на законных основаниях владеете им, а также заплатить налоги для его ввоза.

Для выполнения этой работы требуется уйма документов, и лучше всего связаться с людьми, которые уже импортировали его, чтобы сообщить вам, что вам нужно для его импорта и регистрации здесь.

Просто имейте в виду, что некоторые штаты начали отменять регистрацию этих моделей Delica, и мы собираемся рассказать об этом далее.

Споры в штате Мэн

В штате Мэн были случаи, когда люди импортировали Delica. Но местное DMV начало отменять регистрацию этих автомобилей, потому что они считались полноприводными автомобилями, а не фургонами. Итак, если вы хотите избежать этого и не разочаровывать себя. Лучше всего было бы приобрести Delica и зарегистрировать ее в штате, где закон разрешает надлежащую регистрацию этих фургонов.

Вот почему вам сначала нужно узнать о вариантах, которые у вас есть, чтобы получить право на регистрацию этого автомобиля и легальное вождение на дорогах США.

Заключение – Mitsubishi Delica

В этой статье мы многое узнали о Mitsubishi Delica. Мы впервые узнали, что такое Delica и почему она так популярна среди автосообщества. И, как мы уже говорили, это из-за его исключительных возможностей вождения 4×4. Это в основном потому, что этот фургон использует то же шасси, что и Mitsubishi Pajero, который является исключительным внедорожником.

Тогда мы рассмотрели все поколения Mitsubishi Delica. Мы начали с первого поколения, а затем прошлись по каждому из них, упоминая всю важную информацию, которую вам нужно знать, чтобы лучше понять эти фургоны.

Наконец, мы рассмотрели, какие из них вы можете импортировать в США и как вы можете выполнять эту практику. Приятно знать, что не все из них имеют право на участие во всех 51 штате. Итак, прежде чем пытаться импортировать один из них, вам нужно провести собственное исследование и узнать, какие из них имеют право на эту практику.

Идеальный фургон Mitsubishi Delica

Если вы ищете крутой дом на колесах, готовый к приключениям фургон или просто забавный, причудливый полноприводный японский дом на колесах, Mitsubishi Delica может стать подходящим вариантом. Если вы никогда не слышали о фургоне Mitsubishi Delica, мы не удивимся. Они не продавались в США компанией Mitsubishi. Тем не менее, Mitsubishi Delica Star Wagon и Delica Space Gear становятся лучшим выбором как для любителей приключений, так и для любителей автомобилей JDM (внутренний рынок Японии).Итак, если вам просто интересно узнать об этих японских фургонах или вы хотите их купить, мы составили исчерпывающий путеводитель по Mitsubishi Delica.

Здесь мы расскажем немного истории об этих любопытных крейсерах, а также некоторые характеристики и даже некоторые впечатления от вождения. Мы сосредоточимся на более популярных моделях Delica 4×4, хотя вариантов 2WD тоже было немало. И несмотря на то, что все Delica имеют сдвижную боковую дверь, назвать их минивэнами не смейте.

Но во-первых, как эти фургоны вообще сюда добираются?

Импорт фургона: правило 25 лет

Поскольку фургоны Delica официально не продавались в США.С., как они попадают в Северную Америку? Существует «правило 25 лет». Это положение гласит, что если автомобиль никогда официально не продавался в США (это означает, что он никогда не был федерализован для соответствия требованиям для продажи), его можно ввозить по достижении 25-летнего возраста. (В Канаде действует такое же правило, но только 15 лет.) Из-за этого за последние 10 лет в Северную Америку прибыл небольшой постоянный поток автомобилей Delica, которые стали популярными транспортными средствами для приключений.

Примечание: Delicas имел ошеломляющий набор опций, комплектаций, вариантов, вариантов двигателей, колесных баз, конфигураций крыши и специальных выпусков.Кажется, есть исключение из каждого правила, когда пытаешься выяснить, как изначально были оборудованы Delica. Эта статья представляет собой обзор наиболее часто импортируемых фургонов Mitsubishi Delica, импортируемых в Северную Америку.

1968–1985: Ранний Mitsubishi Delicas

Слово Delica — это сочетание слов «доставка» и «автомобиль» на японском языке. Фургон впервые был запущен в производство в 1968 году. Ранние Delicas имели крошечные 1,1- или 1,4-литровые двигатели мощностью от 58 до 86 лошадиных сил. Эти небольшие фургоны были популярны в Японии и Юго-Восточной Азии и иногда назывались Colt.Их производили в Японии и Индонезии.

Модернизированная модель второго поколения начала производиться в 1979 году. Пассажирские версии были известны как Star Wagon. Полный привод — функция, которая определила вездеходный характер Delica — стала опцией в 1982 году. Эти Delicas имели некоторые общие компоненты с ранними Mitsubishi Pajero/Montero.

Кстати, Delica той эпохи были переименованы и продавались под шильдиками Chrysler, Ford, Hyundai, Isuzu и Mahindra по всему миру.Аналогичная модель с отмывкой кабины также была доступна и производилась на некоторых рынках вплоть до 2000-х годов.

В Северной Америке мало кто импортирует ранние Delica. Иногда можно встретить грузовик Delica второго поколения с кузовом на колесах сзади. Вместо этого большинство людей выбирают Delica третьего поколения. Эти фургоны источают стиль 1980-х годов, который даже сейчас имеет футуристический научно-фантастический вид.

1986–1993: Mitsubishi Delica Star Wagon L300

Если вы скажете «Mitsubishi Delica» в U.S., большинство энтузиастов представляют себе культовую модель третьего поколения. Его футуристический стиль 80-х, передняя посадка (например, вы сидите на двигателе и колесах без капота) и высокая посадка делают его мгновенно узнаваемым.

Третье поколение Delica Star Wagons отказалось от конструкции кузова на раме в пользу цельного шасси, более похожего на автомобиль. Несмотря на это, они имели неразрезной задний мост с листовыми рессорами и традиционную для бездорожья систему полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с пониженным диапазоном.Передняя подвеска отличалась независимыми рычагами с торсионами вместо пружин. Фургон также помог обслуживать процветающий рынок жилых домов и жилых домов в Японии в 80-х и начале 90-х годов. По сей день кемпер Mitsubishi Delica пользуется популярностью во всем мире.

Факт: Хотя технически Delica Star Wagon не продавался на рынке США, Mitsubishi Motors North America предлагала то, что они называли просто «фургон». По сути, это была полноприводная Delica с газовым двигателем и приводом на два колеса.

Delica Star Wagon (L300) Основы

Безусловно, подавляющее большинство автомобилей Delica Star Wagon, также известных как L300, импортируемых в Северную Америку, поступают из Японии. Это означает, что они с правым рулем. Очень небольшое количество прибывает из регионов с левосторонним движением, таких как Европа или Тайвань, но не ожидайте, что они будут встречаться регулярно.

Эти фургоны имеют, казалось бы, бесконечное разнообразие опций, конфигураций, вариантов двигателей и комплектаций. На самом деле, согласно Parts Souq, продавцу запчастей для японских автомобилей, существует буквально 101 вариант Delica Star Wagon.Мы просто коснемся некоторых наиболее распространенных версий, обычно импортируемых в Северную Америку.

Ранние и поздние модели Star Wagons

Фургоны L300 делятся на ранние (1986–1990) и поздние (1991–1993) модели. Ранние модели обычно имеют четыре отдельные фары; два ближних, два дальних. Кроме того, задние окна ранних моделей широко открываются, обеспечивая достаточную вентиляцию, что отлично подходит для кемпинга в фургоне.

Для сравнения, более поздние модели демонстрируют современные проекционные фары со встроенными фарами дальнего и ближнего света. Большинство итераций последних моделей имеют выдвижные боковые окна вместо ползунков, которые не обеспечивают такой большой циркуляции воздуха.

Обе модели часто имеют характерные большие желтые противотуманные фары на поперечных дугах (хотя и не всегда). Эти бычьи стержни также можно было иметь в нескольких конфигурациях в зависимости от уровня отделки салона. У многих есть трубчатые боковые ступени или подножки. Большинство фургонов оснащены 15-дюймовыми колесами и шинами с завода.

Митсубиси Делика Фургон Вариант крыши

Эти фургоны Delica выпускаются с различной высотой крыши и стилем.Во-первых, есть варианты с низкой и высокой крышей. Высокая крыша даст вам еще несколько дюймов свободного пространства, в основном в задней части. Модели с низкой крышей могут иметь люк. Модели с высокой крышей могут иметь люк или очень желанную крышу Crystal Lite, например, фургон выше. Эта опция включает в себя несколько окон, обеспечивающих обильное освещение и более панорамный обзор из зоны заднего пассажира. Крыши Crystal Lite сопровождаются электрическими жалюзи/занавесками и люминесцентными лампами внутреннего освещения.

Обратите внимание: Несмотря на то, что модели Crystal Light, несомненно, великолепны, они более склонны к протеканию или ржавчине.

Все модели Star Wagon оснащены водосточными желобами, что позволяет владельцам легко установить систему багажника на крыше. Но помните, что модели с высокой крышей нуждаются в разных стойках, чтобы учесть дополнительную высоту, чтобы поперечины или платформы не касались крыши.

Потрясающие уровни отделки салона

Существует множество комплектаций. Наиболее часто импортируются базовый GLX, Exceed среднего класса (с велюровой обивкой) и Super Exceed высшего класса.Super Exceed получает множество наворотов, обновлений интерьера и так далее. Кроме того, есть модели Chamonix и Jasper на лыжную тематику. Они поставляются с водонепроницаемыми ковриками, двумя батареями, задним дифференциалом повышенного трения и другими элементами, предназначенными для любителей зимних видов спорта. Есть множество других отличий, включая электрические стеклоподъемники/замки, графику, материалы обивки, стили колес и многое другое.

На некоторых рынках Star Wagon можно было приобрести и в версии с длинной колесной базой. Их крайне редко можно найти ввезенными в Северную Америку.

Изобретательные интерьеры

Фургоны Star Wagon — универсальные звери. Впереди вы найдете два ковшеобразных сиденья. Средний ряд, в зависимости от уровня отделки салона, будет иметь либо многоместное сиденье, либо два капитанских кресла. Независимо от того, оборудованы ли они скамьей или двойными капитанскими креслами, пассажиры могут сидеть лицом к передней или задней части автомобиля благодаря реверсивной скамье или поворотным сиденьям. На третьей дороге есть скамья. Спинка сиденья может складываться. На самом деле, на многих моделях средние и задние сиденья складываются, образуя платформу для сна.

Большинство L300 имеют отдельную заднюю систему вентиляции и кондиционирования воздуха, позволяющую пассажирам контролировать собственный климат. Посадочных мест, как правило, семь человек.

Следует отметить, что в то время как передние сиденья имеют трехточечные плечевые ремни, все задние сиденья оснащены двухточечными поясными ремнями. Эти фургоны не оборудованы подушками безопасности.

Двигатели и трансмиссии

Большинство автомобилей Delica Star Wagon, импортируемых в Северную Америку, имеют один из двух двигателей. Первый — 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель 4D56 без промежуточного охлаждения.Мельница развивает мощность примерно 86 л.с. и крутящий момент 148 фунт-футов. Другой вариант — 2,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель 4G64 мощностью 107 л.с. и крутящим моментом 132 фунт-фут.

L300 имеет среднемоторную конфигурацию, и вы сидите на вершине трансмиссии. Чтобы получить доступ к двигателю, вы буквально поднимаете оба передних сиденья. Любой двигатель может работать с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Система полного привода является неполной, как с высоким, так и с низким диапазоном. Наиболее распространены передние ступицы с автоматической блокировкой.

Уникальные опции

Эй, 80-е и начало 90-х были уникальным временем, особенно с точки зрения японских автомобилей. Если двух полноприводных фургонов в лыжной тематике было недостаточно, у Mitsubishi было несколько довольно интересных вариантов Delica. Например, Cool Box. Это был небольшой 12-вольтовый холодильник с морозильной камерой, расположенный на полу между водителем и пассажиром. Следующей была караоке-машина Audio Stage, расположенная сзади. Да, вы правильно прочитали.

Как они водят?

Первое, что вы должны знать о вождении Delica Star Wagon, особенно моделей с дизельным двигателем, — это то, что они медленнее современных фургонов.У них меньше 90 л.с. и аэродинамика морского контейнера. Хотя газовые модели «менее медленные», они не собираются устанавливать никаких рекордов наземной скорости. Дизельные модели лучше всего работают на скорости 65 миль в час и ниже, особенно те, которые оснащены механической коробкой передач. Они будут ехать быстрее чем 65, просто им это не приятно. Версия, которой я владел — 1989 года с дизелем — все еще имела звуковой сигнал предупреждения о превышении скорости, который включался, предупреждая меня о том, что я еду быстро. Под быстрым я подразумеваю 60 миль в час.

Delica Star Wagon управляется так же, как и выглядит: высокий и с тяжелым верхом.Вам захочется притормозить в поворотах. Тот факт, что вы сидите прямо на передних колесах, приводит к преувеличенному ощущению высоты при преодолении неровностей. Вы чувствуете, что каждое препятствие является серьезным. Это определенно уникальный опыт, который требует привыкания и может быть не для всех.

Эти фургоны на удивление способны преодолевать бездорожье. Они отличаются большим дорожным просветом и приличными углами въезда и съезда. Некоторые модели поставлялись с задним дифференциалом повышенного трения для лучшего сцепления с дорогой. Добавьте комплект хороших вездеходных шин, и эти вещи поедут туда, о чем другие фургоны могли только мечтать.

1994–2006: Mitsubishi Delica Space Gear L400

В 1994 году Delica снова претерпела изменения. Исчезла конфигурация со средним расположением двигателя. Силовую установку перенесли вперед перед водителем/пассажиром и разместили под традиционным капотом. Фургон получил более округлый вид и переработанное цельное шасси. Он сохранил сплошную заднюю ось, но вместо листовых рессор использовал винтовые пружины.Передняя подвеска по-прежнему была независимой и продолжала использовать торсионы. В то время как в предыдущих фургонах использовались барабанные тормоза, модели Space Gear теперь имели дисковые передние и задние колеса на многих моделях.

Space Gear стал большим шагом вперед с точки зрения комфорта, мощности и управляемости. Хотя у него не было причудливой угловатой формы 80-х, он был улучшенным продуктом во многих отношениях.

Поскольку эти фургоны только недавно стали доступны для импорта в США (помните правило 25 лет), они только сейчас начинают поступать в США. С. рынок.

Основы космической техники Delica

Космическое снаряжение Delica, как и Star Wagon, продавалось по всему миру; большинство североамериканских моделей импортируются из Японии. Кроме того, как и у L300, у L400 было огромное количество версий; опять же, 101 комбинация двигателя / трансмиссии / отделки салона согласно Parts Souq.

Если вы хотите купить Space Gear в США, в настоящее время вы можете купить только раннюю первую итерацию. Эта модель производилась вплоть до 2006 года с обновлением в середине цикла в конце 1990-х годов.

L400 имеют те же варианты крыши, что и L300, несмотря на изменение формы. Сюда входят версии с низкой крышей, высокой крышей, люком и Crystal Lite.

Уровни отделки салона

Фургоны Delica Space Gear

имели номенклатуру отделки, аналогичную L300, и такое же количество вариантов отделки салона, если не больше, включая Chamonix и Jasper. L400 также доступны в версиях с короткой и длинной колесной базой. Однако, в отличие от L300, гораздо чаще встречаются модели с длинной колесной базой, импортированные в США.С. и Канада.

Очень универсальный

Внутренности L400 просто потрясающие. Впереди у вас будет два капитанских кресла. В среднем ряду чаще всего есть два капитанских кресла на гусеницах. Они могут двигаться вперед и назад. Потянув за рычаг, нижняя часть сидений поднимется вверх, что позволит плотно прижать сиденья к передним сиденьям. Кроме того, эти средние сиденья могут поворачиваться на 180 градусов. Но настоящее шоу — это самая задняя скамья, состоящая из двух частей. Спинки сидений откидываются, затем все сиденье можно сложить и убрать к бортам автомобиля, открывая пол для груза.И наоборот, все сиденья, даже передние, откидываются и создают платформу для сна. Это японский швейцарский армейский нож интерьера.

Задние окна L400 открываются вбок, как у последних моделей L300. В некоторых версиях есть шторки с электроприводом, которые можно открывать и закрывать нажатием кнопки, что отлично подходит для кемпинга.

Двигатели и трансмиссии

Одним из самых больших улучшений L400 по сравнению с L300 является выбор двигателя и трансмиссии. Во всем мире есть девять вариантов, наиболее распространенными являются 2.8-литровый турбодизель и 3,0-литровый бензиновый V6. 2,8-литровый дизельный двигатель 4M40 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением развивает мощность 140 л.с. и крутящий момент 232 фунт-фут. Это большой скачок по сравнению с 2,5-литровым 4D56 L300 (4D56 также все еще был доступен в L400 в некоторых местах). Популярная газовая версия оснащена 3,0-литровым двигателем 6G72 V6 мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 195 фунт-футов. Дизель может работать с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. V6 идет только с автоматом.

В то время как L300 имеет базовую двухступенчатую раздаточную коробку для системы 4WD, многие L400 получают более совершенную Т-образную коробку Super Select.Он включает в себя межосевой дифференциал, дающий водителям четыре режима движения: 2WD, 4WD с высоким диапазоном с открытым межосевым дифференциалом, 4WD с высоким диапазоном с заблокированным межосевым дифференциалом и 4WD с низким диапазоном с заблокированным межосевым дифференциалом. Этот открытый дифференциал позволяет автомобилю работать больше как полноприводный автомобиль, чем полноприводный. Это делает его очень хорошим в снегу, дожде и других условиях с низким сцеплением. Его также можно использовать на сухом асфальте, не повреждая систему.

Как они водят?

Фургоны Delica Space Gear управляются гораздо больше, чем современные фургоны или автомобили.С двигателем, расположенным перед водителем и пассажиром, место для сидения гораздо более привычное, осмелюсь сказать, нормальное? Он больше похож на фургон, хотя водительское место очень наклонено. Увеличенная мощность и настройка шасси позволили L400 справиться с трафиком в Северной Америке намного легче, чем Star Wagon. Кто-то может возразить, что некоторая унылость L300 добавляет ему характера. Но если вы хотите преодолевать километры и не отставать от пробок, L400, безусловно, лучший вариант на дороге.

Внедорожник очень похож на L300.Однако некоторые утверждают, что L300 более эффективен. Но с раздаточной коробкой Super Select у вас есть больше вариантов полного привода.

2007–2020 Мицубиси Делика Д:5

В 2007 году была выпущена совершенно новая Delica. Это определенно не то, что мы увидим в ближайшее время; ну, по крайней мере, не раньше 2032 года в США (однако Канада сможет импортировать их в 2022 году). D:5 сохраняет тот же дух, что и предыдущие Delicas, но, возможно, больше похож на кроссовер или фургон на базе легкового автомобиля. Он также больше не доступен с выбираемой раздаточной коробкой, поэтому не предлагается низкий диапазон.Скорее, он оснащен системой полного привода. Мощность обеспечивается либо 2,0-литровым, либо 2,4-литровым бензиновым двигателем, либо 2,2-литровым чистым дизельным двигателем. Все двигатели работают в паре с вариатором.

Итак, где взять фургон Mitsubishi Delica?

Теперь, когда вы прочитали все об этих уникальных японских фургонах, как вы решили их приобрести? Есть несколько способов.

Импортеры

В Северной Америке и Канаде есть много импортеров, у которых много фургонов для японского рынка, включая Mitsubishi Delica. Большинство из них делают процесс покупки ничем не отличающимся от покупки любого другого подержанного автомобиля. Большинство из них уже оформили импортные документы, часто получили право собственности в США, а некоторые выполнили множество профилактических работ. Это может включать в себя такие услуги, как замена ремня ГРМ, водяного насоса, аккумулятора, шлангов, вспомогательных ремней, свечей накаливания и жидкостей. Перед покупкой всегда полезно спросить у импортера, что было сделано с точки зрения обслуживания.

Самостоятельный импорт фургона

Вам не нужно быть лицензированным дилером или импортером, чтобы привезти свою собственную Delica в США.Тем не менее, это может быть сложной задачей, если вы никогда этого не делали. Во-первых, вам нужно будет найти фургон за границей и поработать с кем-нибудь там, чтобы его доставить. Вы должны быть уверены, что у фургона есть множество документов о соответствии, название от предыдущего владельца, профессионально переведенное на английский язык, и возможность отправиться в порт, чтобы получить автомобиль. Вы можете нанять брокера для помощи в этом процессе, если решите импортировать фургон самостоятельно. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем сделать домашнее задание перед покупкой на японском автомобильном аукционе.

Независимо от того, каким путем вы пойдете, покупка уникального фургона JDM не для всех. Мы всегда рекомендуем потенциальным покупателям знать, как делать базовый ремонт, и уметь время от времени «повернуть гаечный ключ». В противном случае мелкий ремонт может обернуться дорогостоящими поездками к механику. Кроме того, получение запчастей может быть сложным, если вы не знаете, где искать. К счастью, есть несколько отличных сообществ, включая DelicaForum.com и группы Facebook, такие как MDOC: Клуб владельцев Mitsubishi Delica USA. Там вы найдете множество других владельцев Delica, которые делятся информацией о своих фургонах и помогают с информацией.Вы также можете подписаться на владельцев Delica, таких как я. Вы можете найти меня в Crankshaft Culture. Я регулярно обсуждаю все тонкости владения Delica.