Новый инфинити ку икс 80 2018: Купить Infiniti QX80 2018 года по цене от 3 540 000 рублей
Тест-драйв обновленного Infiniti QX80: ТОП-5 вопросов и ответов
В прошлом я уже рассказывал про Infiniti QX80, но обновленная модель получила намного больше, чем просто изменения внешности: здесь улучшен салон, перенастроена подвеска, есть ряд изменений по технике. При этом автомобиль сохранил свой феноменальный мотор V8 и отменную динамику. И что в итоге? ТОП-5 важных вопросов и ответов.
А это точно обновленная версия Infiniti QX80?
Да, это обновленный внедорожник Infiniti QX80, который исполнен по мотивам концепт-кара Infiniti QX80 Monograph. Главные перемены – полностью новая передняя часть: фары, капот, бампер, решетка радиатора. Сзади изменились фонари и раздалась вширь хром-полоса между ними. Боковины новинки узнаются по иному декору в передних крыльях и расширенным подножкам. Автомобиль дебютировал в конце 2017 года на одном из важнейших для себя рынков – на автосалоне в Дубае. На протяжении года новинка добиралась до других рынков, включая и Украину: у нас продажи обновленного Infiniti QX80 стартовали в 2018-м.
Обновленный внедорожник Infiniti QX80 наследует дизайн концепт-кара Monograph. Больше всего автомобиль изменился спереди, в деталях – сзади и на боковинах. Появилось несколько новых цветов кузов, включая и «бежевый шампань» на этих фото. Аналогичные перемены произошли внутри: глобально салон не изменился, но во многом «отшлифовали детали»: руль и рычаг АКПП, обивка сидений. А еще перенастроили подвеску.
Поменялась подвеска – и что? Как он теперь едет?
Для своего класса – отлично едет! В прошлом у меня были замечания к жестковатой задней подвеске Infiniti QX80, теперь ее сделали чуть мягче. В итоге автомобиль не потерял в управляемости, но заметно приобрел в комфорте: на средних и крупных неровностях он буквально плывет. Лишь дорожная «мелочь» порой пробивается через шины или редкие ямы с острыми краями способны вызвать в подвеске ощутимый пинок, проходящий в салон. А еще чуть размягченная подвеска улучшила разгон.
И поверьте: разгон – это добрая половина шарма огромного внедорожника. На низах мотор переливается приглушенным «бульканьем» многолитрового бензинового V8, мягко уволакивая автомобиль вперед. Но стоит осмелеть и придавать газ полностью, как двигатель в секунду «долетает» до 5-6 тыс. оборотов в минуту, Infiniti QX80 присаживается на задние колеса, словно скоростной катер – и неожиданно легко «выстреливает» вперед: ух, богатырская сила!
Если прошлый Infiniti QX80 выглядел словно после корпоратива, то обновленный выглядит как уверенный в себе альфа-самец: спасибо новой передней части. И подкрепляет такое впечатление классом езды: динамичный и уверенный разгон, мягкая тяга на «низах», много мощности на «верхах», логичные и линейные отклики на нажатие педали газа. Традиционный 7-ст. «автомат» великолепно ладит с мотором: быстрые и незаметные переключения вверх, не прочь «сбросится» вниз при торможении.
Если хотите ехать спокойнее – то есть кнопка зимнего режима «SNOW»: она снижает резкость отклика мотора на нажатие педали акселератора, «автомат» переключается вверх на 2-2,2 тыс. об/мин. Отдельного селектора выбора режимов езды нет, но он и не нужен: мотор и АКПП всегда пребывают в приятно-динамичном тонусе. Чего не сказать о рулевом управлении и тормозах. Автомобиль довольно быстро реагирует на поворот руля, но усилия и понимания крутизны поворота «в руках» здесь можно и не ждать – руль всегда легкий. А еще, с учетом столь высокого кузова и мягкой подвески, здесь есть крены и небольшая раскачка задней части при проезде волнообразных неровностей на дороге.
Да и в салоне ситуация похожа: очень высокий класс в целом, хотя и есть придирки по мелочам. Так, некоторые детали в салоне, края приборной панели, пара-тройка кнопок – из обычного темно-серого пластика. Еще нюанс: очень красивые приборы с голубой подкладкой в стиле «солнечная корона» – но почему здесь по-прежнему маленький монохромный дисплей? Однако великолепная гладкая кожа с красивой строчкой «волнами» вмиг стирается все замечания из памяти: вживую эта отделка воспринимается и ощущается еще более роскошной, чем выглядит на фото. Передние сиденья широкие и пышные как настоящие домашние кресла – от них наивно ждать мертвой хватки тела, как от гоночного «ковша», но обещанный простор и мягкость они обеспечивают сполна. Сзади места вдоволь, неожиданно довольно низкий пол (как для «рамы» – удобно), есть регулировка угла наклона спинки. Да и третий ряд вполне «достаточный»: здесь разместятся не только школьники, но и подростки или небольшие взрослые, спинка поднимается и опускается электроприводом, можно выставить желаемый угол наклона. Багажник просторен и продуман: крышка с электроприводом полностью уходит вверх, есть подполье для мелочей, третий ряд можно использовать как упор.
Салон в трех словах – «кожа, дерево, простор». Здесь везде много места, везде широкие сиденья, есть вентиляция спереди и регулировка угла наклона спинки сзади. Среди мелочей, которые изменились – центральная часть руля «в коже» (кстати, обод с деревом прогревается по всей окружности), новый рычаг АКПП, небольшие перемены в дизайне меню центрального дисплея. Багажник просторен и неплохо продуман.
А как на бездорожье? Рама, полный привод, «понижайка»?
Да, все есть. Обновленный Infiniti QX80 в целом наследую конструкцию предшественника: интегрированная рама, независимые подвески спереди и сзади, бензиновый 5,6-литровый мотор V8 с непосредственным впрыском топлива DIG и системой VVEL для регулировки фаз газораспределения, традиционный 7-ст. гидромеханический «автомат», полный привод. Тормоза дисковые вентилируемые, спереди размером 350х30 мм, сзади – 350х20 мм. Среди особенностей автомобиля обязательно отмечу систему подавления кренов HBMC (Hydraulic Body Motion Control): фактически это перекрестные гидравлические каналы и гидроаккумуляторы, которые взаимосвязаны между собой «перед/зад» и «лево/право».
Наконец, несколько слов о полном приводе. Здесь используется полный привод All-Mode 4WD с тремя режимами работы: AUTO – приоритет на задние колеса и автоматическое подключение передней оси при необходимости, 4HI – замкнутый «центр» и деление крутящего момента 50/50 между передними/задними колесами, 4LOW – аналогично предыдущему режиму, плюс включение понижающего ряда с передаточным числом 2,7 и отключение всей вспомогательной электроники (система стабилизации, система предотвращения столкновений). Однако вот нюанс: на скользком покрытии в режиме AUTO автомобиль порой едет или с заносом (привет задний привод!) или со сносом (привет тяжелый мотор!) – пока дождешься подключения передних колес, пока среагируешь и начнешь вращать руль или дожимать/отпускать акселератор… Эти драгоценные пару секунд растягиваются в вечность. К примеру, Audi Q8 с постоянным полным приводом на основе железного «дифа» привычнее и понятнее на скользком покрытии.
Общая конструкция обновленного Infiniti QX80 не изменилась: интегрированная рама, независимая подвеска «по кругу», система НВМС, полный привод с пониженным рядом. Если не испугаетесь бездорожья (цена-то немалая), то Infiniti QX80 способен заехать довольно далеко: много тяги, угол въезда 21 градус, угол съезда 25 градусов, клиренс более 23 см. Хотя масса автомобиля никуда не делась – порой он уж слишком тонет в грязи. И с полным приводом шутить не стоит: на любом скользком покрытии сразу включайте режим 4
HI.Что касается отмеченных выше изменений по технике – то они лишь в салоне: к примеру, появилось «умное» зеркало и увеличился размер пары задних дисплеев. Но об это ниже…
ОК, два дисплея – а что еще в комплектации? И какова цена?
Автомобиль Infiniti QX80 предлагается в комплектации LUXE, которая составлена по принципу «все включено»: светодиодные адаптивные фары, полный привод All-Mode AWD, задняя пневмо-подвеска, система HBMC, отделка салона натуральной кожей и деревом, подогрев и вентиляция сидений, сдвижной люк, 22-дюймовые колесные диски, система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, 3-зонный «климат», два дисплея сзади, память настройки сидений и руля, круговой обзор, пр. Можно выбрать лишь формат салона: 7- или 8-местный. Цена такого автомобиля – 2,23 млн. грн. или $80 тыс.
Дополнительно предлагается вариант LUXE ProACTIVE, где повторяется оснащение LUXE, плюс добавлены системы помощи водителю. Во-первых, интеллектуальный «круиз» (ICC) с функцией поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля. Во-вторых, контроль рядности движения (LDW) и функция предупреждения выхода автомобиля из своего ряда (LDP) – т.е. не только сигнализация, но и автоматическое удержание автомобиля в рамках ряда. В-третьих, системы предупреждения о возможном столкновении и помощь при экстренном торможении. В-четвертых, функция контроля «слепых зон» зеркал заднего вида (BSW). Наконец, пятое – «умное» зеркало Smart Rearview Mirror: фактически дисплей в салонном зеркале, на который выдается картинка с камеры в задней части автомобиля. Плюс также можно выбрать салон: 7- или 8- местный. Цена – 2,35 млн. грн. или $84 тыс.
Комплектация автомобиля не дает излишеств, которые балуют европейцы: нет «панорамы», массажа, ночного виденья, да и задний «климат» лишь однозонный. Но в остальном – «все включено»: классная кожа с волнистой прострочкой и много дерева, светодиодные фары и красивые колесные диски, адаптивный «круиз» и круговой обзор. Пара задних 8-дюймовых дисплеев с разрешением 960х540 точек (до обновления были 7-дюймовые с разрешением 800х480 точек) умеют отображать видео не только с диска, но и с USB-«флешки». Одно из главных техно-приобретений – «умное» зеркало заднего вида Smart Rearview Mirror. Пусть оно заметно приближает картинку происходящего сзади, но зато видно все – угол обзора достигает 48 градусов (против 19-20 градусов у обычного зеркала), есть настройки против ослепления, нет частокола подголовников (3-рядный салон, ага).
На первый (да и на второй тоже) взгляд – ценник немалый. К примеру, один из самых главных конкурентов в виде Toyota Land Cruiser 200 начинается с 2 млн. грн. Но для корректного сравнения с Infiniti QX80 необходимо брать не базово-средний «200-й», а максимальный – в версии Special Edition с ценой 2,5 млн. грн, что уже сравнимо с Infiniti QX80. Плюсы Toyota Land Cruiser 200 – дизельный мотор, максимально-комфортная подвеска; есть косвенные плюсы в наличии многочисленных помощников на бездорожье, но далеко не все они реально нужны. В остальном выигрывает Infiniti QX80: мощность и динамика, управляемость и тормоза, 7- или 8-местный салон, лучше организация багажника. А еще – хорошее качество отделки: именно поэтому для сравнения с Infiniti QX80 нужно брать только версию Special Edition, ведь остальные версии «200-ки» попросту недотягивают по отделке салона. Отличную конкуренцию Infiniti QX80 может составить Lexus LX: здесь проблем с классной отделкой салона нет. Но есть проблема с ценой – от 3,3 млн. грн или на 1 млн. грн дороже! Хотя «в цену» Infiniti QX80 попадает другой автомобиль Lexus: внедорожник GX, который является люкс-версией Toyota Land Cruiser Prado.
Впрочем, достаточно моделей Toyota-Lexus…
Среди других конкурентов – крупные внедорожники Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, которых подводит отсутствие «официалов». А еще отмечу, что хороший класс езды Infiniti QX80 позволяет записать ему в конкуренты не только неповоротливые рамные внедорожники, но и европейские кроссоверы, которые построены по схеме «несущий кузов + независимая подвеска». Среди крупных 7-местный моделей можно выделить Audi Q7, Mercedes-Benz GLS, Volvo XC90, Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg. Эти автомобили традиционно хороши повадками на дороге, отделкой салона, предлагают широкий выбор разных версий. Но уступают в размерах, мощности мотора, оснащении за сравнимую цену.
Главные конкуренты для Infiniti QX80 – конечно, ряд моделей-внедорожников Toyota и Lexus. Американские внедорожники для Украины экзотика. А вот европейские «кроссы» известны хорошо: популярные марки и модели, широкий выбор разных версий. Слабые стороны Infiniti QX80 против всех – нет дизельного мотора, отсутствие начально-средних версий. Однако сильные стороны Infiniti QX80 против всех – простор салона, мощный мотор, набор оснащения за свои деньги, хороший баланс управляемости/комфорта (на фоне других «рамников»). А еще Infiniti QX80 является одним из самых крупных автомобилей не только среди конкурентов, но и на рынке Украины вообще! Вот вам секрет просторного салона. Хотя для города он иногда кажется уж запредельно-большим…
В итоге: брать или нет?
Никак не обойтись без упоминания Toyota: не зря эти две статьи вышли рядом (хотя реально автомобили были разнесены по времени тест-драйва), без заочного сравнения не обойтись. Потому, что между этими автомобилями фундаментальная разница в подходах. Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 – для того, чтобы «возить»: комфорт и завидная «всеядность» подвески, лучшая подготовка для бездорожья (кто знает, куда занесет?…), мягкие и неторопливые реакции на руль и тормоза.
А внедорожник Infiniti QX80 – для того, чтобы «ездить»: здесь важен водитель и его ощущения за рулем. Поэтому здесь великолепный мотор и хорошая подвеска, которая заботится о комфорте и одновременно старается, чтобы слово «управляемость» не было пустым звуком. Плюс универсальность: просторный 7- или 8-местный салон, полный привод с пониженным рядом, щедрая комплектация.
Поэтому если вы покупаете автомобиль для себя и своей семьи и если устраивать ситуация с расходом (при каждом разгоне понимаешь, куда уходят литры топлива!) – то «да, брать». Но посмотрите на улицы: складывается впечатление, что Infiniti QX80 у нас недооценен. А зря – ведь обновленный Infiniti QX80, наконец, выглядит и едет так, что к его статусу больше нет вопросов: это по-настоящему высококлассный премиальный внедорожник.
Технические характеристики Infiniti QX80
Кузов – рамный внедорожник, 8 мест
Габариты – 5,34 х 2,03 х 1,925 м
Колесная база – 3,075 м
Клиренс – 234 мм
Багажник – от 470 л (7-8 мест) до 1 405 л (5 мест) или до 2 694 л (2 места)
Грузоподъемность – 670 кг
Минимальная снаряженная масса – 2 828 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, V8, 5,6 л
Мощность – 405 л.
с. при 5 800 об/мин
Крутящий момент – 560 Нм при 4 000 об/мин
Удельная мощность и момент – 143 л.с. на 1 т; 198 Нм на 1 т
Привод – полный привод, пониженный ряд, три режима работы
Трансмиссия – 7-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 7,5 с
Максимальная скорость – 210 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 20,6 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 11 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 275/50R22
Минимальная цена автомобиля – от 2,23 млн. грн. или $80 тыс.
Цена тестового автомобиля – 2,35 млн. грн. или $84 тыс.
Автомобиль предоставлен – Infiniti Украина
Глыба бесконечности. Тест обновленного Infiniti QX80 :: Autonews
Как известно, вблизи очень тяжелых объектов время искажается, течет по-другому.
А Infiniti QX80 с массой в 2800 килограммов — именно такой: он не только самый тяжелый, но и самый большой среди себе подобных. Длиннее только Cadillac Escalade ESV, а всевозможные GLS, LX, X7 и прочие «Рейндж Роверы» кажутся рядом с ним мелюзгой. Потому и десять лет конвейерной жизни для этого внедорожника не срок: большой рестайлинг был, считайте, только вчера (в 2018 году), а нынешнее обновление вышло чисто символическим.
Хотя здесь все тоже не совсем линейно. Это разбалованная гаджетами молодежь лишь снисходительно хмыкнет — а вот реальные клиенты от революционных перемен могут и растеряться. Совсем недавно они перешли с кнопочных телефонов на сенсорные, героически освоили WhatsApp, вроде бы успокоились — но теперь надо со всем разбираться заново.
Ведь единственное новшество QX80 — центральная консоль, на которой теперь красуются два дисплея, знакомые по другим моделям Infiniti. Они примерно в 800 раз современнее того реликта с аналоговыми часиками и прорезью для компакт-дисков, который был раньше, но имейте в виду: заказывать отделку из коричневого дерева больше нельзя. Иначе все это будет выглядеть, как плазменный телевизор, поставленный в югославскую стенку.
Плазменный ли, впрочем? Верхний экран с допотопными картами навигации, низким разрешением и блеклой картинкой смотрелся бы в той самой стенке вполне органично. А нижний, на который теперь выведена «музыка» и вспомогательные функции, сильно бликует и моментально покрывается отпечатками пальцев. В общем, реальной пользы с точки зрения эргономики не так и много — главное, что основные задачи вроде управления подогревами и климат-контролем остались на физических клавишах.
Но огород городить, пожалуй, стоило. Мультимедийка теперь поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto, поэтому нормальную, современную навигацию можно вывести на верхний дисплей, а телефон кинуть в недра центрального тоннеля — только не ищите там беспроводную зарядку, дают только обычный USB и Type-C. А еще здесь новый приборный щиток: больше не мультяшный, не выжигающий глаза голубой подсветкой и отлично читающийся — и это, пожалуй, самое полезное новшество.
Потому что там, где должен ездить QX80, навигация не нужна.
Честно, в городе на этой штуке делать нечего. Может, кто-то и тешит свою самооценку, распихивая попутчиков монументальными боками, но мне за такое невольное поведение хочется извиняться — словно спустился в метро с туристическим рюкзаком и сноубордом наперевес. Легковушку справа-снизу можно не заметить в принципе, цифровое салонное зеркало показывает какую-то малоинформативную картинку (традиционный режим, впрочем, не лучше), и только гигантские лопухи боковых зеркал не дают наделать совсем уж серьезных дырок в карме. Нет уж, лучше на волю — и обязательно подальше от камер.
Получать удовольствие от Infiniti QX80 можно только в безлимитных условиях. Он настолько искусно маскирует скорость, что ниже 100 км/ч вы словно стоите в пробке и от скуки фиксируете недостатки: вибрации тяжеленных 22-дюймовых колес, ватные тормоза, пустой и бестолковый руль… И только на трассе «финик» раскрывается как надо — выясняется, что плевать он хотел на все дорожные выбоины и заплатки, на прямой руль можно придерживать одним пальцем, шумоизоляция возведена практически в абсолют, и вообще: не придумали еще ту напасть, что реально может вас побеспокоить.
Ощущения не меняются даже ближе к максимальным 210 км/ч, которые этот мастодонт набирает с пугающей легкостью. Единственный доступный двигатель — классический атмосферный V8 на 5,6 л и 405 л.с., и он, надо признать, восхитителен. Каждый старт с места — мощный молодецкий рывок. Забыв о статусе, QX80 приседает на корму и прыгает вперед так лихо, что только держи: 7,5 секунды до сотни изнутри кажутся почти спорткаровскими.
А на обгонах ты, наконец, понимаешь, зачем он такой здоровый. Больше не надо высматривать встречку, нелепо прижавшись к левому стеклу: спокойно глянул поверх всей очереди, дождался окна — пульнул. Без сомнений, нервов и стресса, что бы там ни творилось вокруг. И чем хуже под колесами становится асфальт, тем больше начинаешь ценить способность QX80 отстранять пассажиров от происходящего. Он больше не кажется вопиюще избыточным — если, конечно, не смотреть на бортовой компьютер, показывающий 16-17 литров даже на трассе.
Lucid Air 2021 — самый дорогой и быстрый электрический седан в мире
Бывший главный автомобильный конструктор Tesla Model S, теперь генеральный директор Lucid показал миру новый серийный седан Lucid Air 2021.
1 Бывший главный автомобильный конструктор Tesla Model S, теперь генеральный директор Lucid показал миру новый серийный седан Lucid Air 2021.
1.1 Другие новинки авто:
Данный седан превосходит по всем параметрам Tesla Model S, даже по цене. Седан Lucid Air был уже предоставлен, в качестве концепта еще в 2016 году. Что касается серийной модели 2021 года, то ее дизайн повторяет дизайн концепта, но изменения все же присутствуют. Отличием от концепта серийная версия получила боле лаконичное оформление кузова.
Lucid Air 2021 является самым дорогим и быстрым электрическим седаном в мире, а также относится к представительскому классу автомобилей. Автомобиль имеет хорошую аэродинамику благодаря профилю кузова с коротким капотом и багажником. Коэффициент лобового сопротивления у нового представительского седана составляет всего 0,21, когда у Tesla Model S этот показатель равен 0,24. Бензиновые аналоги имеют коэффициент от 0,25 и более.
Что касается интерьера, то несмотря на премиум статус седана, производитель сделал его достаточно умеренным и не стал устанавливать большой дисплей на центральной консоли. Производитель установил в салон длинный 34-дюймовый дисплей, который располагается горизонтально. В дисплее отображается приборная панель, а также настройки управления мультимедией.
В старт продаж компания Lucid предложит покупателям 3 версии — Air Touring, Air Grand Touring и Air Dream Edition.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Новый минивэн Kia Carnival 2021 (Киа Карнивал)
Первая версия Lucid Air Touring проезжает на заряженной батарее до 653 км. Емкость данной батареи пока официально не разглашается производителем, но известно лишь то, что мощность данной версии достигает 620 лошадиных сил. Эта версия автомобиля оснащена полным приводом и является двухмоторной.
Разгон до 100 км/ч у данной версии занимает всего 3,2 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч.
Цена на Lucid Air 2021 в версии Air Touring в США будет начинаться от 95 000 долларов.
Вторая версия Air Grand Touring оснащается системой полного привода и получила 800 лошадиных сил. Эта версия разгоняется до 100 км/ч всего за 3 секунды, а максимальная скорость достигает 270 км/ч. Батарея на данную версию идет на 113 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода на 832 км.
Цена на Lucid Air 2021 в версии Air Grand Touring в США будет составлять 139 000 долларов.
И наконец самая мощная версия — Air Dream Edition. Мощность автомобиля достигает 1080 лошадиных сил. Он разгоняется до 100 км/ч всего за 2,5 секунды и проезжает четверть мили с места за 9,9 секунды. Запас хода на полностью заряженной батареи составляет 809 км (с 19-дюймовыми колесами) или 749 км (с 21-дюймовыми дисками).
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Новый Bentley Bentayga 2021 (Бентли Бентайга): фото, технические характеристики, цена, дата выхода — видео
Цена на Lucid Air 2021 в версии Air Dream Edition в США будет начинаться от 169 000 долларов.
На автомобильный рынок все три модификации должны поступить уже во втором квартале 2021 года. Но по многочисленным источникам стоит ожидать чуть позже старта продаж еще две версии Lucid Air.
Первая из данных версий будет считаться бюджетной и цена на нее будет ниже 80 000 долларов. Эта версия поступит на рынок в 2022 году. Что касается второй версии, то это будет спортивная модификация Lucid Air, которая будет оснащаться двумя моторами, расположенными сзади и спереди.
Lucid Air 2021 модельного года способен заряжаться при напряжении сети в 924 вольта. На самом деле это является рекордом, по сравнению с другими мировыми электрокарами. Максимальная мощность зарядки может превышать 350 кВт.
Единственное, где разработчики внесли немного скромности, так это базовые функции — активный круиз-контроль, система удержания автомобиля в полосе и система автоматической парковки.
Хочу порекомендовать Вам, дорогие мои читатели, сайт, который является интернет-магазином электрических автомобилей прямиком из Китая, а также других автотоваров и аксессуаров.Кроме этого у компании имеется собственный установочный центр различного электрического оборудования. Можете также приобрести штатные магнитолы на автомобили из предоставленного списка. Ознакомится с данными списком и иными товарами возможно здесь https://autoelectro.ua/avtomagnitoly-avtozvuk-akustika/shtatnye-golovnye-ustroystva/.
Другие новинки авто:
Новая Инфинити КУ Х 60 2021 (Infiniti QX60): фото, технические характеристики, цена, дата выхода — в…Новый кросс Haval Shenshou. «Мифический зверь» от HavalНовый кроссовер Volkswagen Nivus будет представлен в ЕвропеBMW 4-Series Gran Coupe 2 поколения — новинка 2021-2022 годов
2018 INFINITI QX80 Спецификации, Цена, MPG и Отзывы
Вердикт: Infiniti сохранила то, что было привлекательным в своем флагманском внедорожнике, и дала ему некоторые необходимые обновления, но, возможно, недостаточные.
По сравнению с конкурентами: В области улучшения полноразмерных роскошных внедорожников легкое обновление стареющего QX80 по-прежнему оставляет его на шаг или два позади — за исключением цены.
Стабильные цены на газ дали новую жизнь полноразмерным роскошным внедорожникам, высшему классу традиционных внедорожников на базе грузовиков, которые позволяют состоятельным семьям стильно перевозить людей и грузы, а также буксировать другие большие игрушки.В 2018 году Infiniti сохранила то, что было привлекательным в QX80 с момента обновления 2011 года, и предоставила стареющему внедорожнику некоторые необходимые обновления.
QX80 по-прежнему большой и дерзкий, что соответствует его месту в автомобильной пищевой цепочке. Однако обновленный внешний вид стал менее противоречивым, а проблемы с плавностью хода и шумом предыдущей версии были устранены, что сделало внедорожник более плавным и тихим. Технологии тоже совершенствуются, хотя и не так сильно, как хотелось бы. Между тем, Infiniti не стала возиться с тем, что сработало для QX80: конкурентоспособная мощность и управляемость по сравнению с другими сверхбольшими роскошными внедорожниками, а также относительно доступная цена.
Более прямолинейный, менее выразительный
Впечатляющая новая передняя часть более прямая и квадратная — и гораздо менее эксцентричная — чем округлая форма модели 2017 года с характерными низкими фарами и высокой решеткой радиатора. Модель 2018 года получает гораздо более «открытую» версию решетки радиатора Infiniti, а также новые фары со светодиодными бровями, которые расположены выше и растягиваются по углам. Infiniti говорит, что все перед лобовым стеклом новое. Задние изменения менее драматичны, но в 2018 году появились более тонкие светодиодные задние фонари и хромированная отделка.Знакомые по предыдущей модели плоские боковые стороны, горизонтальная линия крыши и характерная задняя стойка в форме полумесяца — общий вид с его двоюродными братьями, Nissan Armada и Nissan Patrol, которые продаются по всему миру. Изменения незначительные, но они делают внешний вид более высококлассным.
Мышцыпо цене
Infiniti сохранила крепкий 5,6-литровый V-8, который выдает 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента.
В паре с семиступенчатым автоматом он грамотно и ненавязчиво занимается своими делами, обладая достаточной мощностью для перемещения почти трехтонного внедорожника.Infiniti говорит, что он разгоняется с нуля до 60 миль в час за 7,5 секунды, и я обнаружил, что он чувствует себя еще сильнее, когда уже движется, с уверенным обгоном и ускорением на рампе. И все это с приятным рычанием большого V-8.
Однако за игру нужно платить. Рейтинг EPA находится на нижней стороне этого класса потребления топлива: 14/20/16 миль на галлон по городу/шоссе/в сочетании с задним приводом, 13/19/15 миль на галлон с полным приводом. Сравните с образцом конкурса здесь.
Чтобы представить это в дальнейшем, рейтинг полного привода QX80 такой же, как у огнедышащего внедорожника Dodge Durango SRT 2018 года, который разгоняется до 60 миль в час за 4.4 секунды.
Задний привод является стандартным, но более половины покупателей QX80 выбирают дополнительный полный привод с задним смещением. Постоянная система работает автоматически, при этом компьютер переключает мощность на колеса с большей тягой. Системе полного привода Infiniti помогает противобуксовочная система на основе тормозов. Система также предлагает заблокированные высокие и низкие настройки, которые распределяют крутящий момент 50/50 между передней и задней осями для определенных условий — 4-High для легких условий, 4-Low для более сложных ситуаций.Мы не смогли протестировать последний, но я подозреваю, что большинство покупателей тоже не будут карабкаться по скалам.
Настройки подвески для 2018 года значительно улучшили плавность хода по сравнению с предыдущей моделью. Амортизаторы были перенастроены, и Infiniti работала над тем, чтобы обеспечить большую эластичность боковин шин — даже тех, которые устанавливались на опциональные 22-дюймовые колеса. В результате поездка все еще немного жестче, чем у некоторых больших внедорожников, но чувствуется уверенность. Вы будете знать о неровностях дороги и деформационных швах, но они не будут раздражать вас, как раньше.Поездка на моем испытательном автомобиле была дополнительно улучшена опциональной подвеской с гидравлическим управлением движением кузова (включенной в разнообразный пакет технологий Deluxe за 5700 долларов, который также включает более красивую кожу, усовершенствованный климат-контроль и видеозеркало заднего вида).
Он оказался эффективным в управлении наклоном в поворотах, а также в движении при резком торможении или ускорении. QX80 никогда не казался тяжелым, по крайней мере, для этого типа внедорожника.
Несмотря на устойчивую управляемость QX80 по-прежнему превосходит нормы для такого большого внедорожника.Немногие из его конкурентов плавучие и плавучие; напротив, QX80 имеет меньшие размеры, чем он есть на самом деле. Рулевое управление слишком легкое на скорости, требует небольшой коррекции, но в целом отзывчиво. Тормоза имеют твердый, линейный отклик, но они могут с большей силой тянуть большой грузовик вниз.
Возможности буксировки и перевозки являются преимуществом полноразмерных внедорожников на базе грузовиков над кроссоверами с сопоставимой роскошью и вместительностью. QX80 может буксировать до 8500 фунтов и имеет заднюю подвеску с автоматическим выравниванием, чтобы удерживать вещи, даже когда вы загружаете 95.1 кубический фут максимального грузового пространства позади переднего ряда. Если вам нужны все три ряда для сидения, за задним рядом еще есть полезные 16,6 кубических футов пространства. QX80 выпускается только в одном размере; нет растянутой версии, такой как Cadillac Escalade ESV или Lincoln Navigator L, которые добавляют больше грузового пространства за сиденьем.
Тихий апгрейд в роскоши
Интерьер QX80 изменился меньше, чем его внешний вид, но приборная панель выглядит чуть более современно.Есть также обновления дизайна и материалов, в том числе высококачественная кожа (поланилин не является обязательным) и отделка из натурального дерева в первых двух рядах, дополнительная доступная цветовая схема и очень красивое исполнение стеганой строчки, которая модна в роскошных автомобилях. Хорошей новостью для семей является то, что в 2018 году кожаная обивка имеет грязеотталкивающее покрытие, которое также препятствует переносу красителя, например, с джинсовых джинсов.
QX80 имеет стандартные капитанские кресла второго ряда и посадочные места для семи человек; с дополнительным складывающимся многоместным сиденьем для второго ряда он может вместить восемь человек. С капитанскими креслами второй ряд получает собственную центральную консоль с большим крытым мусорным ведром, подстаканниками и вторым нижним отделением для хранения снаряжения. Консоль удобна, хотя и занимает то пространство между сиденьями, которое обеспечивает альтернативу третьему ряду.
Передние сиденья большие, поддерживают и удобны для долгого дня вождения, как и ковши второго ряда. Посадка водителя высокая и властная; вам понадобятся стандартные (и более широкие для 2018 года) подножки и поручни, чтобы изящно подняться на них.
Ковши второго ряда наклоняются вперед (усилитель наклона не является обязательным) для доступа к третьему ряду, который более тесный, чем можно было бы ожидать, учитывая размер QX80. Вы сидите низко с высоко поднятыми коленями на заднем ряду, хотя наклон спинки с электроприводом помогает вам устроиться поудобнее, а места над головой достаточно для более высоких взрослых. Сиденья второго ряда не скользят, чтобы обеспечить больше места для ног в сравнении с третьим рядом. В то время как QX80 превосходно соответствует качеству материалов от первого ряда до второго, третий ряд имеет жесткую пластиковую отделку и не имеет причудливой стеганой кожи.Также нет ни ламп для чтения, ни разъемов питания, хотя за сиденьем в грузовом отсеке есть 12-вольтовая розетка. Третий ряд складывается с электроприводом, открывая больше грузового пространства.
Однако одно из самых значительных улучшений интерьера касается не того, что вы видите, а того, что вы не слышите. Редакторы Cars.com постоянно обвиняли более ранние модели в более шумном и загруженном салоне, чем у многих конкурентов; в 2018 году Infiniti добавила дополнительную звукоизоляцию за приборной панелью и в грузовом отсеке, а также укрепила ковровое покрытие.На мой взгляд, улучшения привели к заметно более тихому, менее утомительному салону, добавляющему ощущение роскоши.
Небольшой выбор: ручки обогрева/вентиляции передних сидений не показывают, что они включены, за исключением крошечной лампочки, которую вы едва видите днем.
Технология модернизирована, но не совсем современна
Обновленная приборная панель по-прежнему выглядит несколько устаревшей. Он имеет заметную центральную выпуклость — это особенность Infiniti — и занят кнопками и ручками для управления и мультимедиа, а также 8-дюймовым сенсорным экраном.Экрану потребовалось более высокое разрешение и лучшая графика, но он все еще не близок к четкости и потрясающему графическому дизайну, которые сейчас появляются на больших экранах в немецких и американских роскошных внедорожниках последнего поколения. Тем не менее, меню улучшены и стали более интуитивно понятными, и Infiniti предлагает вам на выбор использование сенсорного экрана или своего олдскульного контроллера на приборной панели с ручкой и кнопкой для навигации по системе. Я признаю, что эти физические элементы управления были удобны для того, чтобы позволить пассажирам использовать некоторые функции, такие как ввод навигации, которые заблокированы на сенсорном экране во время движения внедорожника. И в QX80 у вас по-прежнему будет под рукой проигрыватель компакт-дисков.
QX80 не предлагает настраиваемую цифровую приборную панель, как те, которые сейчас широко доступны на внедорожниках высокого класса. Тем не менее, самым старым штрихом является монохромный информационный дисплей водителя между датчиками. Тем не менее, оказалось, что большие и легко находимые кнопки на приборной панели легче найти и использовать более интуитивно, чем более сложные системы. В целом, для меня простота использования важнее привлекательного внешнего вида. Но почему мы должны выбирать?
Труднее смириться с отсутствием интеграции со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto, хотя бы из-за их постоянно обновляемых карт.Интеграция со смартфонами распространяется на некоторые из самых дешевых автомобилей, и покупатели ожидают ее так же, как сопряжения Bluetooth и портов питания. QX80 2018 года имеет увеличенное отделение для телефона размером с фаблет спереди рядом с парой USB-портов, но оно неглубокое, а его твердый пластик позволяет трясти большие телефоны.
Отсутствие доступной беспроводной зарядки — заметное упущение для роскошного автомобиля. Система Bose обеспечивает звук.
Второй ряд QX80 получает пару новых USB-портов для зарядки на 2,4 А, а также третий USB-порт для мультимедиа (всего пять USB-портов).Также есть розетка на 110 вольт с доступной задней развлекательной системой с двумя экранами. Обновленная в 2018 году, эта система добавила порт HDMI и 8-дюймовые экраны с более высоким разрешением, чем 7 дюймов. Теперь они могут отображать отдельный контент на каждом экране.
Техника безопасности, помощь водителю обойдется вам в
QX80 не проходил краш-тесты Страховым институтом безопасности дорожного движения или федеральными регулирующими органами. Стандартная технология безопасности включает в себя 360-градусную систему камер с обнаружением движущихся объектов, а также передние и задние датчики парковки — все это очень помогает при швартовке этой яхты.
QX80 2018 года предлагает полный набор других технологий безопасности и помощи водителю, но, к сожалению, не входит в стандартную комплектацию. Вы должны — и должны — установить флажок для дополнительного пакета помощи водителю (2900 долларов США), чтобы получить их. Но это полный набор функций, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов. В пакет также входит низкоскоростное автоматическое торможение задним ходом. Это отличная семейная функция, дополняющая камеру заднего вида, и при тестировании она эффективно остановила большой внедорожник, прежде чем я вынул пару пластиковых мусорных баков, невидимых под задним стеклом.
Также в пакет помощи водителю входит адаптивный круиз-контроль, который работает от 20 до 90 миль в час — в отличие от многих современных систем, которые работают до полной остановки, а затем останавливаются. Система контроля дистанции, независимая от круиз-контроля, реагирует на замедление движения до 1 мили в час торможением и сопротивлением педали акселератора, но она не удержит QX80 на месте, пока лидирующая машина не тронется с места.
Это сработало для меня как средство безопасности и усталости в условиях интенсивного движения. Дополнительные функции включают предупреждение и вмешательство в слепую зону, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения.
Покупатели также могут выбрать новое видеозеркало заднего вида с видеокамерой, которое мы использовали в нашем тестовом автомобиле. Широкий обзор помогает компенсировать высокую поясную линию внедорожника, большие задние стойки, подголовники или любой груз, который может мешать вашему обзору сзади, будь то стандартное зеркало или через плечо. Камера находится высоко в заднем стекле, убирая ее с дороги и оставляя место для заднего дворника, чтобы очистить стекло, но она также оставляет слепую зону прямо за задней дверью.
Цена продажи
Стартовые цены выросли на 900 долларов по сравнению с 2017 годом, но улучшения 2018 года того стоят. Стоимость QX80 2018 года начинается от 65 745 долларов (все цены включают сборы за доставку) за заднеприводную модель и 68 845 долларов за полноприводную.
В полной комплектации стоимость QX80 достигает 83 445 долларов.
Небольшое повышение цены позволяет новому QX80 сохранить одну из своих главных привлекательных черт: это относительно выгодная покупка среди больших роскошных внедорожников. Например, Lexus LX 570 2018 года с тремя рядами сидений и стандартным полным приводом стоит от 91 575 долларов, а Cadillac Escalade 2018 года с задним приводом — от 75 990 долларов.Даже не спрашивайте о Land Rover Range Rover. Новейший конкурент Infiniti, Lincoln Navigator 2018 года, стоит от 73 250 долларов.
Несмотря на то, что он может быть ценовым лидером среди роскошных автомобилей, отдельный вопрос заключается в том, заслуживает ли этот флагман люксового бренда Nissan свою надбавку к цене по сравнению с родственным полноразмерным внедорожником Nissan Armada — премия, которая может достигать 18 000 долларов. Только вы можете решить, стоит ли повышение уровня роскоши — и это повышение заметят ваши соседи — плюс ожидаемое баловство дилера предметов роскоши дополнительных затрат. Вы можете увидеть прямое сравнение, проведенное редакторами Cars.com здесь.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Обзор Infiniti QX80 4WD 2018 года: становится популярным
Вердикт
6.0 / 10– Кливленд, Огайо
Несмотря на то, что сегодня внедорожники бывают самых разных форм и размеров, ни один из них не олицетворяет собой внедорожник в большей степени, чем традиционный полноразмерный внедорожник. Infiniti QX80 попадает в эту категорию и добавляет немного роскоши, чтобы подсластить сделку. Построенный на платформе грузовика и оснащенный двигателем V8, он может путешествовать и буксировать то, что кроссовер вашего соседа просто не может.
Обновленный в 2018 году, QX80 имеет более привлекательный внешний вид и некоторые новые технологии, чтобы отвлечь покупателей от популярных конкурентов, таких как Cadillac Escalade и полностью переработанный Lincoln Navigator.Это трудно продать, поскольку QX80 может выглядеть красиво и ново, но внутри скрываются некоторые функции, срок годности которых истек некоторое время назад. Прибавьте к этому экономию топлива, которая является одной из худших среди всех внедорожников, продаваемых сегодня, и дело QX80 само по себе начинает таять.
Цены
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10 QX80 — это роскошный внедорожник, самый большой из автомобилей Infiniti. Его цена отражает это: базовая цена в 64 750 долларов увеличивается до 67 850 долларов, если вы хотите полный привод.В общей схеме роскошных внедорожников это самый низкий уровень, но версия, которую я тестировал, включала множество пакетов опций, которые подняли цену до 83 195 долларов (включая стоимость доставки в размере 995 долларов). Если вы ограничитесь списком опций, QX80 может быть выгодным предложением, но вы упустите многие из роскошных функций, которые может предложить Infiniti, а также целый набор функций активной и пассивной безопасности, которые действительно должны быть стандартными. по этой цене. Кроме того, материнская компания Infiniti Nissan продает Armada, нероскошную версию этого большого внедорожника, которая предлагает многие из тех же функций и стоит всего 46 090 долларов.
Дизайн
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10В 2018 году Infiniti предоставила QX80 новый дизайн передней и задней части. Они заменяют противоречивые, хотя и совершенно уникальные образы прошлых лет чем-то более традиционным, что также больше соответствует текущему языку дизайна бренда. Я не могу отрицать, что QX80 в целом стал более привлекательным внедорожником, чем был раньше, но мне также будет не хватать того дополнительного характера, который сопровождал причудливое лицо старой модели.
Comfort
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10 Материалы, используемые Infiniti в салоне — кожа с контрастной строчкой и отделка из натурального дерева — подобают такому большому роскошному внедорожнику. Также достаточно места для семи пассажиров, в том числе в третьем ряду, хотя большая центральная консоль между капитанскими креслами второго ряда занимает много места. Сами сиденья удобны, но не обеспечивают достаточной поддержки, чтобы удерживать пассажиров в вертикальном положении во время поворотов без необходимости хвататься за ручку или напрягаться.
Багажное отделение также находится на высокой стороне с максимальной вместимостью 95,1 кубических футов, но Infiniti не предлагает версию QX80 с удлиненной колесной базой, как это делает Lincoln с Navigator и Cadillac с Escalade.Задние сиденья также складываются почти до пола, но опять же, эта чертова центральная консоль торчит вверх и затрудняет погрузку более крупных предметов.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10 В этой категории модель QX80 находится лицом к лицу со старой информационно-развлекательной системой и органами управления, которые оставались неизменными на протяжении многих лет выпуска этой модели.
транспортное средство. Размер экрана средний, графика устарела, а основной ввод остается неудобной ручкой высоко на центральной консоли.Apple CarPlay и Android Auto даже не были представлены с редизайном в этом году, и здесь мало что уникального или инновационного, включая наборы подключенных приложений Infiniti InTouch.
Тем не менее, в этом году QX80 получил одну новую внутреннюю технологию: умное зеркало заднего вида. Щелчком вверх зеркало заднего вида превращается из аналогового отражения в яркую цифровую камеру с изображением дороги позади вас. Это отлично подходит, когда задняя часть заполнена грузом, и широкий угол обзора действительно полезен.Тем не менее, Infiniti не был здесь первым; Cadillac предлагает ту же технологию в Escalade.
Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10 Это не спортивный внедорожник, но подвеска QX80 настроена на жесткость. Мой тестер также был оснащен гидравлической системой управления движением кузова, частью технологического пакета Deluxe стоимостью 5700 долларов, который борется с креном кузова в поворотах. Таким образом, это не легкий внедорожник, который скрывает топографию дороги слоями изолирующих систем.Вы чувствуете дорожное покрытие, и QX80 борется за то, чтобы оставаться в вертикальном положении в поворотах больше, чем большинство больших внедорожников.
Здесь также есть большой двигатель, с которым можно поиграть: 5,6-литровый V8 Infiniti развивает мощность 400 лошадиных сил и 416 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с чувствительным дросселем QX80 мощность двигателя с удивительной скоростью сбивает этого здоровяка с трассы. Совет для профессионалов: переключитесь в режим «Снег», чтобы приглушить чувствительность дроссельной заслонки, если она вас раздражает. Тем не менее, более важным для цели этого автомобиля является тяговое усилие QX80, которое при весе 8500 фунтов ставит его на первое место в списке внедорожников.
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10 QX80 ни в чем не нуждается, когда речь идет о функциях безопасности, хотя все они предоставляются за дополнительную плату. К счастью, все они содержатся в относительно доступном пакете помощи водителю. За 2900 долларов вы получаете набор аббревиатур, включающий BCI, MSW, BSI, LDW, LDP, ICC, DCA, FEB и PFCW. Перевод: QX80 следит за вашими слепыми зонами, не позволит вам сменить полосу движения на кого-то, не позволит вам вернуться ни к чему и ударит по тормозам, если вы собираетесь во что-то врезаться.О, и вы также получаете адаптивный круиз-контроль.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10 Вы не удивитесь, обнаружив, что QX80 плохо работает с точки зрения эффективности использования топлива. Тем не менее, вы можете сделать двойной дубль, когда узнаете, насколько все плохо. Мы исследовали наименее экономичные внедорожники и нашли только один с более низким общим показателем миль на галлон: сверхмощный Jeep Grand Cherokee Trackhawk мощностью 707 лошадиных сил. Этот внедорожник расходует всего 13 миль на галлон, в то время как QX80 расходует чуть больше 15 миль на галлон.Это связывает его с 12-цилиндровым внедорожником Bentley Bentayga, не требующим затрат и топлива. В то же время прямые конкуренты, такие как Cadillac Escalade, расходуют 17 миль на галлон в совокупности, а новый Lincoln Navigator 2018 года щеголяет впечатляющим показателем в 18 миль на галлон, который увеличивается до 19, если вы можете жить с 2WD.
Фотографии: John Neff / Motor1.com
влезает в новый модельный год с более привлекательным лицом, по-прежнему прекрасным интерьером и очаровательным двигателем V-8.Но устаревшие технологии и старомодная трансмиссия — и хотя мы не основываем наши рейтинги на этом, но гораздо более новые и более продвинутые конкуренты — делают этот внедорожник трудным для рекомендаций. Он получает 6,6 балла из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)
Несмотря на то, что QX80 выглядит новым в этом году, он по-прежнему оснащен 5,6-литровым V-8 в качестве единственного двигателя, который производит 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач заднеприводный вариант расходует по оценкам EPA 14 миль на галлон по городу, 20 миль на галлон, 16 миль на галлон вместе взятых.
Переход на полный привод снижает каждую из этих цифр на 1 милю на галлон.
является новинкой 2018 года и обещает уменьшить существенный крен кузова QX80 в тяжелых поворотах. Это работает, в основном. По словам Infiniti, он уменьшает угол наклона при прохождении поворотов на 35 процентов по сравнению с неназванным конкурентом (это, вероятно, звучит как «Plexus»). На самом деле, система не может обойти законы физики — еще много бросков. Это может быть связано с тем, что Infiniti уменьшил жесткость демпфирования на 35 процентов на каждом повороте, чтобы улучшить качество езды.Эта попытка оказалась более успешной.
Проверка продолжается ниже
Новая передняя панель с решеткой радиатора и фарами вдохновлена концептом QX80 Monograph, представленным на прошлогоднем автосалоне в Нью-Йорке. В результате получается гораздо более привлекательный автомобиль с его самого важного ракурса.
Профиль не изменился (кроме иллюминаторов с более низким профилем), но дизайнеры Infiniti подправили заднюю часть, немного сузив выступ заднего бампера и изменив форму задних фонарей.
Салон QX80 показывает свой возраст благодаря центральной консоли с большим количеством кнопок, устаревшей информационно-развлекательной системе и небольшому монохромному дисплею на комбинации приборов.С точки зрения качества материалов, QX80 очарователен, с красивой кожей и красивой строчкой. Качество деревянной отделки не самое выдающееся, но для начала достаточно 65 745 долларов, включая пункт назначения.
Infiniti не предлагает QX80 в комплектациях, вместо этого предлагая владельцам выбирать между задним или полным приводом, а затем предлагая ряд пакетов опций. Системы активной безопасности включают в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения и мониторы слепых зон в рамках пакета помощи водителю за 2900 долларов США. голые кости QX80.
Развлекательная система для задних сидений, гидравлическое управление движением кузова, зеркало заднего вида, в котором также размещается камера заднего вида, охлаждаемые передние сиденья и аудиосистема Bose с 15 динамиками — все это роскошные дополнения.
Infiniti QX80 2018 4WD; Множество преимуществ для растущей семьи
В мире полноразмерных роскошных внедорожников есть большой и гигантский семейный тягач Infiniti QX80. В этом сегменте есть и другие, такие же большие, но более комфортного вы не найдете.
На этой неделе мы провели тест-драйв Infiniti QX80 AWD 2018 года на большой высоте над Колорадо. Что мы действительно хотели увидеть, так это то, подойдет ли этот большой внедорожник для активного семейного образа жизни не только здесь, в Денвере, но и в других районах страны.
Что нового в 2018 году?
QX80 2018 получил некоторые внешние улучшения: новые светодиодные фары, задние фонари и противотуманные фары, переработанный передний и задний бамперы, обновленные колеса и заднюю дверь багажника. Внизу у него перенастроенная подвеска, предназначенная для повышения комфорта езды.Обновленный интерьер включает в себя новую центральную консоль с карманом для хранения мобильного телефона, а также дополнительное интеллектуальное зеркало заднего вида, которое может переключаться на экран камеры заднего вида, а в грузовом отсеке была добавлена дополнительная изоляция для снижения дорожного шума.
Функции и опции
Infiniti QX80 AWD 2018 года (67 850 долларов США) поставляется со стандартными функциями, такими как сиденья с кожаной обивкой с подогревом, голосовая навигация с жестким диском, управление полосой движения, погода, трафик и гид по ресторанам; Аудиосистема Bose с 13 динамиками, спутниковым радио SiriusXM, потоковым аудио по Bluetooth и совместимостью с iPod.
Также в стандартную комплектацию входят сиденья с электроприводом для водителя и пассажира с регулировкой по 10 параметрам, трехзонный автоматический климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо и четыре розетки на 12 В.
Стандартная конфигурация сидений — два передних ковшеобразных сиденья, два капитанских кресла второго ряда с центральной консолью и трехместное складывающееся заднее сиденье. Этот тестер поставлялся с дополнительным многоместным многоместным сиденьем второго ряда (250 долларов США).
Этот тестер QX80 также поставлялся с дополнительным пакетом помощи водителю (2900 долларов США), который включает в себя предупреждение о слепых зонах, вмешательство при резервном столкновении, интеллектуальную систему помощи при торможении с функцией экстренного торможения вперед и предупредительное предупреждение о прямом столкновении.Пакет Theatre Package также был включен (2450 долларов США) и включает в себя два 8-дюймовых монитора, сиденья второго ряда с подогревом и сиденья второго ряда с дистанционным управлением.
Технологический пакет Deluxe (5700 долларов США) включает адаптивную систему переднего освещения, полуанилиновые сиденья, гидравлическую систему управления движением кузова, усовершенствованную систему климат-контроля и систему предотвращения слепых зон.
Пакет «Шины и колеса» (2800 долларов США) включает 22-дюймовые 14-спицевые диски из алюминиевого сплава с всесезонными шинами и пластинами с подсветкой за дополнительные 465 долларов США.Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения: 84 910 долларов США.
Подсветка салона
Внутри QX80 большой, вместительный и удобный, как ваша гостиная с кожаными передними сиденьями с подогревом. Этот большой семейный фургон вмещает семь человек и поставляется с капитанскими креслами второго ряда. Трехместная скамья во втором ряду доступна для восьми человек, если вам нужно больше возможностей для перевозки пассажиров.
Впереди нас встретило изобилие кожи! Нас приветствовали руль из дерева и кожи с подогревом, а также водительское сиденье с 10-позиционной регулировкой мощности и пассажирское сиденье с 8-позиционной регулировкой.Сзади капитанские кресла позволяют детям откидываться назад и расслабляться, а также есть много места, чтобы растянуться — так что драк не будет. Между сиденьями есть гигантская консоль с двумя ящиками для хранения вещей и двумя подстаканниками, что делает ее идеальной для длительных поездок.
Третий ряд предлагает пассажирам хорошее пространство над головой и относительно хорошее пространство для ног, сиденья наклоняются на 20 градусов. Этот тестер поставлялся с дополнительным пакетом Theater Package с двумя 7-дюймовыми экранами для просмотра DVD. Мама может просто включить фильм, и дети будут развлекаться часами.
Для семей, которым необходимо перевозить много груза, QX80 предлагает 16,6 кубических футов грузового пространства с третьим рядом, что хорошо для небольшой поездки за продуктами. Со сложенными сиденьями третьего ряда, около 50 кубических футов, увеличивается до колоссальных 95,1 кубических футов при опущенных обоих рядах. Задняя дверь с электроприводом работала хорошо, когда мы загружали ящики, а кнопка ее закрытия удобно расположена на внутренней стороне люка. Сиденья третьего ряда легко сложить в пропорции 60/40 с помощью пары кнопок питания, расположенных в грузовом отсеке.
Данные о пробеге двигателя и топлива
Наш QX80 поставлялся с полным приводом, и все модели оснащены мощным 5,6-литровым двигателем V8 с непосредственным впрыском топлива, мощностью 400 лошадиных сил и огромным крутящим моментом в 413 фунт-футов. 7-ступенчатая коробка передач с двойной повышающей передачей передает мощность на все четыре колеса.
Система полного привода оснащена диском с пятью режимами на центральной консоли: автоматический, полный привод на высокой скорости, полный привод на низкой скорости, низкая блокировка, режим буксировки и режим снега для всепогодной работы для тех, кто хочет увидеть свежий воздух.
Рейтинги экономии топлива для QX80 2018 года представляют собой 13/19 миль на галлон по городу/шоссе по оценке Агентства по охране окружающей среды или 15 миль на галлон вместе взятые. Нужен бензин премиум-класса.
Динамика вождения
Для такого большого автомобиля мы обнаружили, что двигатель V8 очень отзывчив в любых ситуациях, а 7-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно.
Этому большому внедорожнику нужна силовая установка V8, чтобы привести в движение всю эту массу, и она хорошо справляется даже на большой высоте здесь, в Колорадо. Мощный крутящий момент обеспечивает быстрое ускорение при выезде на оживленную трассу, а QX80 плывет по дороге, поглощая неровности.
Большое транспортное средство удивительно быстро для гигантского внедорожника управляется в горных поворотах. Компромисс немного жесткий, но не слишком жесткий. Однако на этой неделе у нас не было эффективного расхода топлива, поскольку мы сильно толкали монстр-внедорожник по шоссе I-70 в горы. Еще одним недостатком такого большого автомобиля является его маневренность в городе, а найти место для парковки в новых торговых центрах, предназначенных для небольших транспортных средств, непросто.
Чтобы развернуть QX80, требуется футбольное поле.Мы должны были быть очень осторожны, чтобы оставаться на своей полосе на этой неделе, направляясь в Денвер, в районе строительства, где полосы значительно сужаются.
Предупреждение о выходе из полосы движения работало, как рекламируется, хотя и немного раздражало.
Заключение
Полноприводный Infiniti QX80 2018 года обладает множеством преимуществ, и растущие семьи оценят мощный двигатель V8, а также все возможности для перевозки грузов и пассажиров, предлагаемые этим гигантским внедорожником. Существует множество дополнительных пакетов, которые семьи сочтут полезными, но они быстро повышают цену.Недостатком такого автомобиля, как QX80, является его маневренность в ограниченном пространстве, но если вы можете преодолеть это, вид с места водителя довольно внушительный.
Денис Флирл почти 30 лет проработал в автомобильной промышленности на различных должностях. Все его отчеты хранятся на нашей странице Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter, Instagram, Subaru Report. Возвращайтесь завтра, чтобы узнать больше новостей и обновлений Subaru на Torque News!
Обзор Infiniti QX80 2019 года | Обзоры экспертов
Введение Создание роскошного внедорожника на прочном обычном автомобиле не является чем-то новым. Cadillac, Lexus и Lincoln использовали этот подход с большим успехом, поэтому, естественно, Infiniti придерживается той же философии, опуская Nissan Patrol в чан с кожей, деревом, хромом и блестящей краской и назвав результат QX80.
Прошло почти десять лет с тех пор, как нынешний Infiniti QX80 дебютировал в 2011 году (тогда он назывался Infiniti QX56). Это целая вечность в автомобильных годах, но QX80 действительно получил освежение в 2018 году. В то время обновленный стиль, улучшенные материалы интерьера, повышенная тишина в салоне и вместимость, а также модернизированные технологии были предназначены для того, чтобы дать стареющему роскошному внедорожнику расширение за пределы его естественного состояния. Дата окончания срока.
Infiniti QX80 Limited 2019 В этом году Infiniti представляет новый QX80 Limited 2019 года. Он возглавляет линейку с огромными 22-дюймовыми коваными алюминиевыми колесами, внешними акцентами из сатинированного хрома, подножками из нержавеющей стали, приветственным освещением и доступным эксклюзивным цветом серого антрацита.
Внутри все входит в стандартную комплектацию QX80 Limited, которая имеет специальную двухцветную полуанилиновую кожу и обивку из алькантары, премиальную кожу для рулевого колеса и ручки переключения передач, отделку из дерева с открытыми порами, матовые хромированные акценты и ультразамшу для обшивки потолка и крышки стоек крыши.
Для этого обзора компания J.D. Power оценила Infiniti QX80 Limited, оснащенный за дополнительную плату краской цвета Anthracite Grey, всесезонным пакетом с резиновыми ковриками, точкой доступа Wi-Fi и центральным ковриком с ковровым покрытием. Цена составила 92 520 долларов, включая 1295 долларов за доставку.
Что говорят владельцыПрежде чем мы обсудим результаты нашей оценки QX80, полезно понять, кто покупает этот большой внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.
Женщины составляют большую долю владельцев QX80, чем на уровне сегмента (41% против 25%). Владельцы Infiniti QX80 также моложе с точки зрения среднего возраста (51 год против 58 лет) и зарабатывают меньше с точки зрения среднего годового дохода семьи (256 250 долларов против 277 837 долларов). Почти половина идентифицирует себя как покупатели Performance по сравнению с третью всех владельцев крупных премиальных внедорожников (44% против 34%).
Созданный в Японии QX80 покупают люди, которые не согласны с тем, что покупка автомобиля у отечественной компании важна для них (74% не согласны против 74%).48% для сегмента). Только 17 % владельцев QX80 согласны с тем, что экономия топлива является важным фактором при выборе нового автомобиля (по сравнению с 28 %). дружелюбный (43% против 51%).
Владельцы Infiniti QX80 чаще не согласны с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (82% против 75%), и меньше согласны с тем, что им нужен универсальный автомобиль для активного образа жизни (81% против 75%).87%). Они также с меньшей вероятностью согласятся с тем, что друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (66% против 72%).
Владельцы сообщают, что им больше всего в QX80 больше всего нравятся (в порядке убывания) внешний вид, динамика вождения, дизайн салона, сиденья, обзорность и безопасность. Владельцы указывают, что им меньше всего в QX80 нравятся (в порядке убывания) двигатель/трансмиссия, багажное отделение и пространство, система климат-контроля, информационно-развлекательная система и, в значительной степени, экономия топлива.
В следующих разделах наш эксперт излагает свое мнение о том, как Infiniti QX80 оценивается в каждой из 10 категорий, включенных в исследование APEAL 2018 года.
Внешний видДо 2016 года Infiniti QX80 был единственным автомобилем в США, созданным на базе Nissan Patrol. Ситуация изменилась, когда Nissan заменил древнюю оригинальную Armada новой версией на базе Patrol. Теперь QX80 для Armada то же, что Cadillac Escalade для Chevy Tahoe.
Это общее происхождение в первую очередь проявляется в теплице внедорожника. В остальном QX80 достаточно мудро отличается от Nissan Armada.
Мне нравится, как выглядит последний QX80, особенно спереди. Обновленный в прошлом году стиль избавил QX80 от его китообразного вида, заменив его более смелым выражением языка дизайна Infiniti.
В комплектации Limited с огромными 22-дюймовыми колесами он выглядит солидно, но спортивно.
Несмотря на высококачественные материалы, в салоне этого Infiniti легче распознать родословную Nissan, где очевидно, что QX80 — это Армада, наряженная для ночной прогулки по городу.
Несмотря на общие элементы управления и компоненты, покупатели роскошных внедорожников, незнакомые с Armada, этого не заметят. Однако они могут не согласиться с тем, что может быть воспринято как недостаток изощренности. Кнопки и ручки есть везде, а цифровые дисплеи ограничены экранами информации для водителя и информационно-развлекательной системы небольшого размера.
Лично я предпочитаю кнопки и ручки старой школы. Но я могу представить, как богатый клиент может заглянуть внутрь QX80 и счесть этот Infiniti технологически устаревшим.
Сиденья Передние сиденья QX80 Limited с подогревом и вентиляцией, обтянутые кожей высшего качества, очень удобны, каждое из них обеспечивает превосходный обзор вперед и по сторонам.
Вы сидите очень высоко в этом внедорожнике, водительское положение мало чем отличается от автобусного, а стандартные подножки Limited необходимы для входа и выхода.
Капитанские кресла второго ряда входят в стандартную комплектацию каждого QX80, что кажется недальновидным. Такой большой, широкий грузовик идеально подходит для семьи из пяти человек, сидящих на двух рядах сидений с огромным багажным отделением.Тем не менее, капитанские кресла удобны, разделены огромной центральной консолью и, в версии Limited, обращены к двойным экранам развлекательной системы, встроенным в подголовники передних сидений.
Сиденья третьего ряда с соотношением сторон 50/50 неудобны для взрослых, но подходят для детей младшего возраста. Однако, пока моя семья использовала QX80 во время визита к родственникам в Мичигане, я выключил их питание, если на борту не было бабушки и дедушки.
Система климат-контроля Климат-контроль QX80, установленный в нижней части центральной части приборной панели, использует кнопки и ручки и полностью отделен от экрана информационно-развлекательной системы. Это хорошая вещь.
Однако элементы управления обогревом и вентиляцией сидений не так удобны в использовании. Окруженные хромом с небольшой выемкой, обозначающей настройку, маленькие ручки лишены контраста, из-за чего трудно определить, включен ли подогрев сидений или вентиляция.
Я тестировал QX80 в морозную осеннюю погоду в Мичигане, когда ни системы отопления, ни системы кондиционирования воздуха не подвергались нагрузке. Тем не менее, обогреватели окон работали эффективно.
Информационно-развлекательная системаНесколько раз во время теста информационно-развлекательная система QX80 зависала, из-за чего экран и большинство элементов управления стереосистемой не работали.Масштабировать навигационную карту иногда было невозможно, а система распознавания голоса не могла меня понять, когда я пытался запрограммировать адрес на улице Гратиот.
Ни одно из этих качеств не вызвало у меня симпатии к QX80, когда я ехал по незнакомой местности. А так как он не предлагает Apple CarPlay, нам пришлось полагаться на новый iPhone XS моей жены, который не только мгновенно нашел Cloverleaf Pizza, но и знал, как направить нас направо, а затем на мичиганский левый.
В конечном счете, аудиосистема объемного звучания Bose с 15 динамиками была лучшей частью информационно-развлекательной системы QX80 Limited.Что не должно быть в автомобиле, который стоит столько денег.
Места для хранения и храненияInfiniti предоставляет много места для хранения в салоне QX80, но сочетание пассажировместимости и грузовместимости не впечатляет.
За сиденьем третьего ряда почти нет места для груза (16,6 куб. фута, если складывать на крышу). Мы обнаружили эту нехватку места, когда собирали внедорожник во время ливня. К тому времени, когда задняя дверь QX80 с электроприводом медленно поднялась, я смог медленно опустить сиденья третьего ряда, увеличив объем груза до 49.6 куб. футов но если рассматривать QX80 как четырехместный автомобиль, наш багаж был довольно мокрым. Высота подъема тоже была высокой, а полноразмерный чемодан моей жены был настолько близок к пределу в 50 фунтов, насколько это было возможно без дополнительных затрат.
Максимальный объем составляет 95,1 кубических футов, но из-за того, что верхняя часть центральной консоли второго ряда с мягкой обивкой торчит вверх, в внедорожник сложно вставить что-либо существенное.
Обзорность и безопасностьНесмотря на то, что QX80 кажется огромным с водительского места, его удивительно легко увидеть и маневрировать.Передние и задние датчики парковки, система 360-градусной камеры кругового обзора сверху вниз и цифровое зеркало заднего вида Limited были особенно полезны при парковке.
4-летняя бесплатная пробная версия услуг Infiniti InTouch включает в себя несколько функций, связанных с безопасностью, таких как автоматическое уведомление о столкновении, экстренный вызов и предупреждения, связанные со скоростью и превышением границ. Кроме того, внедорожник оснащен предупредительным предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением.
Ограниченная комплектация добавляет адаптивный круиз-контроль, активный мониторинг слепых зон, предупреждение и предотвращение выезда из полосы движения, а также автоматические фары дальнего света с адаптивным передним освещением. Эти функции являются дополнительными для других QX80, и все они работают эффективно, если не тихо, с уровнем усовершенствования, ожидаемым в этой ценовой категории.
Когда мы забрали QX80, в Детройте было темно и шел дождь. Тем не менее Infiniti вывез нас из города в деревню без происшествий, дальний свет фар отбрасывал далекое поле света, пока мы искали оленя, который может внезапно выскочить на дорогу.
По данным федерального правительства, рейтинги краш-тестов этого внедорожника ограничены 5-ю звездами при боковом ударе. С момента рестайлинга передней части новых испытаний не проводилось. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) также не тестировал QX80.
Следует отметить, однако, что NHTSA дает QX80 средний 3-звездочный рейтинг за его способность сопротивляться опрокидыванию, и это верно независимо от того, имеет внедорожник задний или полный привод.
Учитывая, что он весит почти 6000 фунтов с полным приводом, неудивительно, что каждый QX80 оснащен 5.6-литровый двигатель V8 мощностью 400 лошадиных сил при 5800 об/мин и крутящем моменте 413 фунт-фут. крутящий момент при 4000 об/мин.
В стандартную комплектацию входит 7-ступенчатая адаптивная автоматическая коробка передач с режимами «Ручной», «Снег» и «Буксировка» с согласованием оборотов на пониженной передаче в ручном режиме. Максимальная буксировочная способность составляет 8500 фунтов.
Мощность передается на задние колеса, если QX80 не оснащен системой All-Mode 4WD, которая обеспечивает автоматические настройки, 4-Hi и 4-Lo. Дорожный просвет составляет внушительные 9,2 дюйма.
Несмотря на почти 3-тонную снаряженную массу, QX80 демонстрирует плавное и мощное ускорение, а трансмиссия безупречна.Влиться в быстрое движение не составило труда даже на коротких въездах на старые участки межштатной автомагистрали 94 к северу от Детройта, и мы смогли легко обогнать более медленные автомобили на проселочных двухполосных дорогах возле Порт-Гурона.
Как и ожидалось, Infiniti QX80 не является экономичным автомобилем даже по стандартам полноразмерных внедорожников, а для двигателя V8 рекомендуется топливо премиум-класса.
При 4WD расход топлива составляет 13 миль на галлон в городе, 19 миль на галлон на шоссе и 15 миль на галлон в комбинированном режиме.Учитывая 26-галлонный бензобак, вы можете рассчитывать проехать 390 миль между остановками на заправочной станции.
На протяжении почти 400 миль за четыре дня, большая часть которых была пройдена по шоссе, тестовый автомобиль показал расход 16,7 миль на галлон при средней скорости 42,8 миль в час.
Динамика вождения Модель QX80 в комплектации Limited оснащена проактивным рулевым управлением, чувствительным к скорости автомобиля, и гидравлической системой управления движением кузова для независимой подвески четырех колес. 22-дюймовые кованые алюминиевые диски внедорожника обуты в шины 275/50R22, а вентилируемые дисковые тормоза расположены на каждом углу.
Если вам нравится водить грузовики, вы почувствуете себя как дома в суровом QX80. Испытанный в Мичигане, где дороги часто нуждаются в ремонте, QX80 не стеснялся передавать состояние разрушающегося дорожного покрытия. Однако на участках недавно отремонтированных дорог Infiniti плавно плыл в тишине.
Медленное рулевое управление делает парковку и выполнение разворотов более сложными, чем ожидалось, а педаль тормоза QX80 довольно мягкая на ощупь. Управляемость адекватная, QX80 безопасно съезжает с автострады.
Минутку…
Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!! []))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((+! ![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] )+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]))/+((+!! []+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+( !![])+!![]+!![]))
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![ ]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![] ))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![ ]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))
+((!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])) +(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![]))
+((!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]- (!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![ ])+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![ ]))+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+ (!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]))
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(! ![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]+ (!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]))
Обзор внедорожника: 2018 Infiniti QX80
Сцепки для тропы
- Дорожные испытания
- Автомобили класса люкс
Infiniti QX80 отличается точностью и мастерством изготовления.
действительно большие часы
Содержание статьи
Представленный в 2011 году как QX56, полноразмерный QX80 luxo-ute от Infiniti до сих пор не изменился, получив обновление в 2018 году.И действительно, это скорее фейслифтинг, поскольку никаких механических изменений в этом звере нет. Тем не менее, QX80 остается одним из лучших среди больших автомобилей, сочетая в себе роскошь, высокую производительность и прекрасную динамику вождения.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Компания Infiniti переработала внешний вид QX80, убрав предыдущую морду, похожую на Белугу, чтобы привести ее в соответствие с остальной частью бренда.Новая передняя панель, увеличенная решетка радиатора и приподнятые светодиодные фары придают ему более современный… ладно, менее домашний вид. Сзади мы видим обновленную заднюю дверь, задние фонари и бампер. Как стандартные 20-дюймовые, так и дополнительные кованые 22-дюймовые колеса были переработаны.
Изменения в интерьере включают новую строчку, окантовку, красивую стеганую кожу, отделку из свежего дерева и увеличенные экраны DVD сзади, а также улучшенную звукоизоляцию. Также новинкой 2018 года является «умное» зеркало обзора, которое использует камеру, если заднее стекло заблокировано.
Щелкните здесь, чтобы узнать цены эксклюзивных местных дилеров на Infiniti QX80 2018 года
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Я всегда восхищался QX80 за его непримиримые размеры и то, как он держится. Ничего из этого не изменилось — этот зверь по-прежнему впечатляет. Это традиционный рамный внедорожник с максимальным тяговым усилием 8500 фунтов, но в том, как QX60 скользит по дороге, нет ничего похожего на грузовик, нянча своих пассажиров в коконе тихой роскоши.Он имеет самовыравнивающуюся полностью независимую заднюю подвеску.
32-клапанный 5,6-литровый двигатель V8 QX80 с непосредственным впрыском производит 400 лошадиных сил и 413 фунт-футов. крутящего момента при 4000 об/мин. Имеется плавно переключаемая семиступенчатая автоматическая коробка передач, а система постоянного полного привода имеет выбираемые режимы снега и буксировки. Это плавная и тихая трансмиссия, которая без особых усилий справляется со всеми тремя тоннами QX80. Официальные показатели расхода топлива 17,4 л/100 км по городу, 12.2 по трассе и 15,1 вместе взятых. Рекомендуется топливо премиум-класса.
В то время как подножки на большинстве внедорожников кажутся лишь притворством, здесь они необходимы. Вы сидите высоко в этом транспортном средстве. Внешняя видимость хорошая, и QX80 имеет достаточно узкий радиус поворота, который помогает с маневренностью, как и система камер с круговым обзором на 360 градусов, обеспечивающая обзор QX80 с высоты птичьего полета на скоростях парковки.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Кабина изысканно сделана и все еще хорошо выглядит даже спустя семь лет. Каждая поверхность кажется богатой, элементы отделки хорошо детализированы, и есть интригующие дизайнерские изыски, такие как то, как скульптурная верхняя часть приборной панели плавно перетекает в дверные панели. В то время как новые конкуренты изобилуют цифровыми технологиями, можно считать салон Infiniti старого поколения чем-то вроде освежающего возврата к прошлому. Существует множество хорошо обозначенных кнопок и ручек для аналогового управления HVAC, обогревом и вентиляцией сидений, а также большинством основных информационно-развлекательных функций.К сожалению, эта старая система не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto, а новейшие полуавтономные средства вождения Infiniti — если вам небезразличны такие вещи — отсутствуют.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание артикула
Передние сиденья с подогревом, охлаждением и регулировкой мощности – 10 положений для водителя, восемь для пассажира – относятся к категории удобных, но не особо поддерживающих.
Другие стандартные функции включают в себя развлекательную систему с двумя DVD для задних сидений, возможность подключения по Bluetooth, рулевое колесо с подогревом, электроприводом наклона и телескопическими регулировками, подогрев задних сидений, двухзонный климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом, GPS-навигацию и 15 динамиков. Аудиосистема Бозе.
Сиденья третьего ряда, которые можно поднимать и опускать с электроприводом ( v-e-r-y медленно, заметьте) либо из передней кабины, либо прямо из люка, подходят для детей и компактных взрослых. Когда этот ряд сложен, пол багажника не плоский, а грузоподъемность не слишком впечатляет для автомобиля, отбрасывающего такую огромную тень.Такова цена, которую вы платите за рамную платформу, увеличенный дорожный просвет и полный привод.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Обзор внедорожника: Nissan Armada 2017 года
Я предполагаю, что любой, кто посмотрит на QX80, остановится на технологическом пакете за 8 150 долларов, который добавляет еще один уровень визуального, динамичного, безопасного и роскошного комплекта – 22 -дюймовые колеса, мониторинг слепых зон, предупреждение о прямом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения и предотвращение столкновений, адаптивный круиз-контроль, адаптивные фары с автоматическим выравниванием, вмешательство при столкновении с задним ходом, усовершенствованный климат-контроль и гидравлическая система управления движением кузова, которая удерживает QX впечатляюще.
ровно в поворотах.
Это довольно простой принцип, не требующий насосов или сложной электроники. Гидравлические линии соединяют поршни на противоположных сторонах подвески, действуя так же, как традиционный стабилизатор поперечной устойчивости, но с большей эффективностью, большим контролем и меньшим трением. Иллюстрируя тот факт, что под солнцем не так уж много нового, мой первый автомобиль — Austin Mini 1000 1968 года — имел очень похожую систему, которую BMC назвала Hydrolastic Suspension.
Этот большой Infiniti, возможно, стареет, но если вы ищете роскошный полноразмерный автомобиль, способный перевозить семь человек, ваших лошадей или яхту, QX80 доставит вам то, что вам нужно, с отточенной точностью и мастерством прекрасных часов — действительно большие часы.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300 Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.