Новости автоваза на сегодня новые: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Содержание

«АвтоВАЗ» впервые остановил производство из-за нехватки микросхем

| Поделиться

Завод «АвтоВАЗа» в Тольятти впервые полностью прекратил производство автомобилей. Остановлены конвейеры по выпуску машин Lada и Renault, и нет данных, когда его планируется возобновить. Причиной стала нехватка электронных компонентов, вызванная глобальным дефицитом полупроводников, ставшим следствием пандемии коронавируса.

Новых Lada и Renault пока не будет

На заводе «АвтоВАЗ» полностью остановлено производство автомобилей, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Прекращена сборка всех моделей, выпускающихся автогигантом на заводе в Тольятти.

По информации РИА «Новости», причиной остановки всех трех сборочных линий на «АвтоВАЗе» послужила нехватка микросхем, используемых в автомобилях. Представители профсоюза завода опубликовали подтверждение этой информации на странице организации в соцсети «Вконтакте».

Как выяснили специалисты «Автостата», на текущей неделе некоторые автомобили «АвтоВАЗа», в частности, Lada Granta, выпускались только лишь 9 ноября 2021 г. Французские Renault Logan и Sandero наряду с отечественными Lada Xray и Largus собирались с 8 по 11 ноября 2021 г. включительно, с 12 ноября 2021 г. конвейер по их производству встал.

Что касается внедорожника Niva, то он не выпускается на протяжении всей недели. Единственное, специалисты «Автостата», какой из имеющихся версий «Нивы» коснулись эти вынужденные «каникулы».

Остановка конвейеров «АвтоВАЗа» с высокой долей вероятности вызовет дефицит машин в рознице и ставший привычным рост цен

Прогнозы по срокам возобновления производства машин в Тольятти эксперты «Автостата» не делают.

Беспрецедентная ситуация

«АвтоВАЗ» ранее уже сталкивался с необходимостью приостановки производства на заводе в Тольятти. К примеру, на этот шаг автогиганту пришлось пойти в июле 2021 г.

Однако на тот момент перестала работать лишь первая сборочная линия, где и то лишь частично. На этом конвейере идет сборка моделей Largus, Logan, Sandero, Xray, а также Granta и Niva, и ограничения коснулись исключительно последних двух.

О полной остановке всего завода из-за нехватки электронных компонентов «АвтоВАЗ» сообщил впервые. Это беспрецедентная для производителя ситуация.

У Vesta «иммунитет» к дефициту микросхем

Единственным автомобилем «АвтоВАЗа», производство которого пока еще продолжается, оказалась Vesta. Собирается модель не в Тольятти, а на заводе в Ижевске. РИА «Новости» пишут, что там работа идет в нормальном режиме.

Прогнозов о том, как долго главные конвейеры «АвтоВАЗа» будут простаивать, нет.

Кто виноват

По данным «Автостата», весь завод «АвтоВАЗа» в Тольятти не работает из-за всего лишь одного поставщика – компании «Роберт Бош Самара». Именно она пока что не может обеспечить необходимый объем поставок деталей, так как сама испытывает нехватку комплектующих для них.

Илья Зуев, «Райффайзен банк»: Передовые технологии не помогут, если в ИБ-процессах отсутствуют качество и полнота

ИТ в банках

Причина всей этой вакханалии кроется в мировой пандемии коронавируса, начавшего свое распространение с китайского Уханя и отправившего всю Россию в первую самоизоляцию в конце марта 2020 г. Люди по всему миру стали переходить на удаленную работу и скупать необходимую для этого электронику. Производителям техники пришлось нарастить выпуск своей продукции, однако компании, выпускающие микросхемы для них, оказались не готовы к повышенным нагрузкам. Как итог, все они, и даже гигантская TSMC, до сих пор не в силах наладить производство нужного объема полупроводников.

Что делать

По данным «Автостата», у руководства «АвтоВАЗа» уже готов план по возобновлению производственных потерь и выходу на ранее установленные объемы выпуска автомобилей. Для его реализации работникам завода придется очень сильно напрячься.

В первую очередь вместо восьмичасовых рабочих смен их будут ждать девятичасовые. Также завод планирует обязать их работать по субботам.

Вынужденный простой будет компенсирован работникам компенсируют выплатами в размере двух третей средней зарплаты. Но все это ожидает рабочих лишь после решения проблем с комплектующими, а когда именно это случится, никто не знает.

«АвтоВАЗ» не одинок

Проблемы с поставками электронных компонентов для автомобилей испытывает далеко не только «АвтоВАЗ». Это общая беда для автогигантов, притом всех, не только российских.

В конце августа 2021 г. CNews писал, что из-за дефицита чипов компании Audi и Toyota решили закрыть часть заводов. Также им пришлось резко сократить объемы своего производства. Продолжается все это как минимум с начала 2021 г. Еще январе 2021 г. CNews сообщал, что глобальная нехватка микросхем затронула едва ли не всех остальных крупнейших мировых автопроизводителей. На тот момент от нее пострадали, в частности, Ford, Fiat, Chrysler, Nissan, Suzuki и Volkswagen.

Однако россияне, известные своей смекалкой, нашли выход из сложившейся ситуации. В сентябре 2021 г. из-за глобального дефицита микросхем ГАЗ начал выпускать некомплектные «Газели». Завод пошел на этот шаг, чтобы не останавливать конвейеры.

Остановка конвейеров и простой рабочих обошлись бы группе ГАЗ дороже, чем установка недостающих деталей в уже готовые автомобили. «Автомобиль проходит всю производственную цепочку и остается на заводской площадке без недостающей детали, а когда комплектующие придут, мы вернем его в технологический процесс и завершим производство», – заявил тогда управляющий директор ГАЗа

Андрей Софонов.



ММК получил награду от «АвтоВАЗа» за улучшение качества металлопродукции


Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) удостоен почетного диплома победителя премии в области качества за 2021 год в номинации «Развитие мировоззрения качества».

АО «Автоваз» отметил южноуральских металлургов за последовательную работу по повышению качества выпускаемой металлопродукции для нужд автогиганта, а также «за эффективную реализацию требований и ожидания потребителей», сообщили в управлении информации и общественных связей ПАО «ММК».

По словам руководителя научно-технического центра ПАО «ММК» Андрея Картунова, «АвтоВАЗ» каждый год определяет двух самых надежных поставщиков компании, и ММК вошел в их число. При этом комбинат стал первым поставщиком металлопродукции, качество которой отметили тольяттинские автомобилестроители. Особую значимость этой награде придает то, что предприятия автопрома относятся к числу наиболее сложных клиентов, с повышенными требованиями к качеству продукции, добавил Картунов.

ММК за последние два года добился серьезных успехов по улучшению качества и снижению числа несоответствий. Как рассказал главный специалист ПАО «ММК» по системам управления качеством Николай Гладких, соответствующие программы принимаются на ММК ежегодно. И если еще в 2019 году средний фактический показатель несоответствий по качеству ppm/% (пропромилле) отгрузки металлопродукции комбината в адрес АО «АвтоВАЗ» составлял 0,36, то по итогам 2020 года ppm снизился в два раза — до 0,18.

В 2021 году эта работа была продолжена, и в результате показатель отсортировки достиг значения 0,143, что ниже целевого индикатора. Отмечается и отсутствие массовых и критичных соответствий.

По словам гендиректора ПАО «ММК» Павла Шиляева, благодаря внедренным за последние два года подходам и методикам ММК добился серьезного улучшения качественных показателей, и клиенты предприятия отмечают этот результат.

«На нас с вами это теперь накладывает дополнительную ответственность. Достигнуть успеха — это одна задача, а удержать и развить его гораздо сложнее. Я считаю, что у нас большой потенциал по улучшениям, который мы должны реализовывать в нашей дальнейшей деятельности», — добавил он.

Цены на новые и подержанные авто в России продолжат расти в 2022 году

Об основных тенденциях авторынка в России и Белгородской области, а также о прогнозах развития журналисту sm.

news рассказал эксперт маркетплейса «Банкавто» Сергей Власов.

— Как текущая геополитическая ситуация повлияет на российский авторынок?

— На российский авторынок сегодня влияют новые угрозы — скачки валютного курса и санкции со стороны производителей, которые останавливают импорт и авто, и комплектующих в Россию из-за военной спецоперации на Украине. Тренды прошлого года – рост цен и дефицит на рынке – только усилятся.

Помимо резкого скачка цен на новые машины, не исключён уход с рынка некоторых международных автомобильных концернов как максимум, как минимум – исчезновение некоторых моделей и ощутимые перебои с поставками ряда брендов. Импортёры начали отказываться от поставок автомобилей в Россию сразу после начала военной спецоперации на Украине. Многие объясняют отказ в поставке автотехники в Россию не только и не столько резко возросшей геополитической напряжённостью, сколько непониманием, по какой цене теперь отгружать дилерам машины. Непонятно также, что будет у ряда автоконцернов с производством в России.

Таким образом, в России однозначно сузится линейка авто на продажу. С учётом данного сценария вполне вероятна переориентация рынка на отечественные, корейские (вряд ли так легко отдадут завоеванную долю рынка) и китайские (запланированная экспансия может стать ещё проще в сложившихся реалиях) авто.

— Как авторынок будет адаптироваться к новым экономическим реалиям?

— В первую очередь стоит готовиться к дальнейшему росту цен, который окажется выше, чем ожидалось, к сокращению выбора марок и моделей как в сегменте новых, так и подержанных автомобилей. Кроме того, дефицит коснётся не только машин, но и запчастей к ним. Недостаток комплектующих рынок в случае продолжения санкционного давления ощутит в течение ближайших пары месяцев. На этом фоне вырастут цены на обслуживание авто в сервисных центрах – как на иностранные, так и произведённые в России машины, для которых также используются иностранные компоненты.

— Какие марки останутся доступны на российском авторынке?

— Как уже было сказано ранее, ряд автоконцернов заявили о приостановке поставок продукции и производства в России. Некоторые из них не скрывают политических мотивов, но часть игроков ведёт себя более осторожно, объясняя паузу в бизнесе необходимостью оценить новую экономическую реальность.

Среди компаний, которые «включили стоп-сигналы» для российского рынка, сейчас числятся: Audi, BMW, Daimler Truck, Ford (коммерческие автомобили), General Motors, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen, Volvo, Skoda. В силу глубокой интеграции в российскую экономику от громких заявлений о бойкоте воздержались французские марки – прежде всего Renault.

Пробелы в ассортименте в будущем, вероятнее всего, будут восполнять отечественные и азиатские производители. Маловероятно, что корейские концерны будут готовы уступить свою уже занятую долю рынка, а китайские не оценят, насколько проще может быть экспансия в новых условиях. По итогам февраля доля корейских автопроизводителей составляла 25% от российского авторынка, китайских — порядка 9%. Собственно говоря, корейские и китайские автомобильные концерны уже публично объявили, что они находятся вне санкций по отношению к России. Если санкционное давление усилится, и западные автопроизводители примут решение участвовать в экономическом бойкотировании России, к лету можно будет ожидать заметный рост доли продаж корейских и китайских автомобилей, которая к июню может превысить 50% при пессимистичном сценарии приостановки продаж автомобилей западными марками. При оптимистичном сценарии, то есть возобновлении поставок машин большинством западных компаний на российский рынок, доля корейских и китайских автомобилей может к этому времени составить 40 – 45%.

Что сейчас происходит с ценами на авторынке?

— Цены продолжат расти и в сегменте новых, и в сегменте подержанных авто, как на иностранные, так и на отечественные марки. Причина — обострившийся дефицит и высокая валютная составляющая в себестоимости автопроизводства.

Если в январе 2022 года цены на новые автомобили выросли на 3-5%, то уже в феврале некоторые компании три раза корректировали прайс-листы на новые машины. А в марте цены на новые автомобили могут прибавить еще 20-30%.

Из-за нестабильного курса рубля автопроизводители не могут определиться, по какой цене отгружать автомобили авторитейлерам. Дилеры не знают, по какой цене продавать машины. Все участники рынка находятся в ожидании хотя бы фиксации курса рубля. Уже сегодня на ряд новых моделей ценники уже выше рекомендованных в 2-3 раза. Пока больше шансов на покупку авто по относительно адекватной цене — на вторичном рынке. Хотя и здесь выбор все меньше, продавцы ждут выгодного для продажи момента.

— Какие модели подорожают больше всего?

— Наиболее ощутимый рост сегодня демонстрируют те марки и модели, которые уходят с российского рынка. Что касается будущих цен, то рост продолжится по всем направлениям, включая ранее довольно бюджетные. К примеру, не стоит в этой ситуации забывать и о курсе юаня, который за последние две недели вырос по отношению к рублю фактически в полтора раза. Никто не будет торговать себе в убыток, и потому цены на китайские автомобили могут оказаться проблемой не только для тех, кто и раньше рассматривал их покупку, но и для тех, кто сегодня вынужден отказаться от приобретения японского или европейского автомобилей.

— Насколько изменились цены на вторичном авторынке России? С чем это связано?

— На фоне растущего дефицита новых автомобилей и «неприлично» выросших ценников, растёт спрос на вторичном рынке. Многие россияне стараются в текущих реалиях сберечь свои накопления от инфляции за счёт крупных покупок, в том числе и машин. Авто с пробегом доступнее по цене и есть в наличии. В прошлом году из-за трудностей, с которыми сталкивались покупатели на рынке новых автомобилей, машины с пробегом подорожали в среднем на 60%. В этом году прирост может быть сопоставимым.

— Насколько пострадает локализованные производства автомобилей?

— Производители автомобилей в России – и местные, и локализованные — сейчас в подвешенном состоянии. Логистические цепочки поставок комплектующих распадаются, на то, чтобы построить новые, нужно время. Дополнительное давление создаёт слабый рубль: пока неизвестно, каким будет курс, и каким будет покупательский спрос на автомобили, собранные по новым ценам. Ведущий российский производитель АвтоВАЗ, к примеру, не может пока поддерживать бесперебойную поставку автокомпонентов на свой производственный конвейер, что обусловило остановки конвейеров в феврале и в начале марта. Перебои поставок компонентов связаны не только с традиционной проблемой нехватки чипов, но и политическим демаршем некоторых иностранных производителей автомобильных деталей (того же Bosch), которые могут уйти из России. Из-за нехватки автомобилей АвтоВАЗу приходится поднимать цены на свою продукцию. С первого марта более чем на 10% повышены официальные расценки на всё семейство Lada Vesta и Lada Largus.

В связи с названными трудностями продажи Lada в России в марте продолжат падать, но в более долгосрочной перспективе, справившись с производственными проблемами, Lada может не только восстановить падение продаж, но и увеличить своё присутствие на рынке в случае, если западные автомобильные концерны продолжат бойкот.

— Наблюдается ли ажиотаж среди покупателей? Если да, какие автомобили чаще всего покупают белгородцы?

— На февральской статистике еще не отразились геополитические потрясения. Результаты заморозки бизнеса в России и объявленных санкций будут видны в марте и последующие месяцы.

Авторынок в последнем месяце зимы сохранил тренд снижения восьмой месяц подряд: в феврале по сравнению с этим же месяцем прошлого года общие продажи новых машин в России сократились на 4,8% до 114,3 тыс., за январь-февраль падение составило 4,3% (206 тыс.). Дефицит автомобилей в салонах сохраняется из-за сбоев производства существенно упали продажи у АвтоВАЗа (22,3 тыс., -21%), ранее лидировавшая Lada Vesta теперь на третьем месте. Kio Rio продолжил удерживать звание лидера, а второе место заняла другая корейская модель — Hyundai Solaris. Китайские бренды продолжают агрессивную экспансию в России: марка Haval нарастила продажи на 65% до 3,5 тыс.

При этом стоит отметить, что покупательский спрос на машины в последнюю неделю февраля бил рекорды. Причем при покупке зачастую использовали не только собственные накопления, но и заемные средства. Высокий спрос подтверждает статистика на выданные автокредиты. К примеру, на последней неделе февраля наши выдачи автокредитов превысили продажи предыдущей недели более чем в 2 раза. Однако резкий рост ключевой ставки 28 февраля быстро охладил рынок. Начиная с 1 марта мы фиксируем нисходящий тренд по спросу: ежедневный поток заявок сократился примерно на треть по сравнению с началом февраля.

— Когда белгородцам стоит покупать автомобили?

Повторимся, что в текущих условиях приобретение машины многие россияне рассматривают в качестве инструмента сохранения накоплений или как инвестицию. Если купить автомобиль сегодня, можно сэкономить на потенциальном росте цен – он продолжится в течение всего 2022 года. Если не хватает собственных средств, можно рассмотреть заемные, предварительно оценив свою платежеспособность. Тем более что на горизонте нескольких лет переплату по автокредиту вполне может покрыть рост цены транспортного средства.

фото и видео, цены, технические характеристики

Конечно, классные современные иномарки – это однозначно здорово, но как ни крути, полстраны у нас ездит именно на отечественном автопроме. Да и в принципе, если посмотреть на модели, выпущенные АвтоВАЗом в 2022 году, я считаю, что это очень даже и неплохо. До зарубежных моделей они может и не дотягивают, но это уже и далеко не советские гремящие копейки или шестёрки. Лично я с любопытством смотрел, какие же будут новинки АвтоВАЗа в 2022 году.

Содержание

  1. Лада Веста
  2. X-Ray
  3. Нива
  4. Granta

В 2022 году отечественный производитель обещает выпустить в корне новые машины – планируется несколько кардинальных новинок и 6 обновлений уже существующих моделей. Очень рекомендую для начала посмотреть видео обзоры новинок АвтоВАЗа 2022 2023 гг. Меня очень многое из увиденного впечатлило.


Мной особо ожидаемы Лада Веста, Лада X-Ray, кроссоверы Lada B-Cross и Lada C-Cross и очень интересно мне, что же поменяют в излюбленной мной Ниве. А вообще в 2022 2023 году среди машин будет высокий хетчбек Веста, хэтчбек и универсал Lada Kalina New, обновленый седан и хэтчбек Lada Granta. А вот новинку Largus ожидает фейслифтинг.

Лада Vesta – новая дама компании


Удивительно красивый седан Лада Веста 2022 года по всем предварительным обзорам и показам стал одной из самых лучшей моделей компании. Внешне – стильная решетка радиатора, выштамповки на боковинах и капоте, очень изящная форма. Фары очень приятной формы и со светодиодами. Салон Весты – вообще отдельная тема. Бело-зеленая панель датчиков, на рулевом колесе кнопки управления аудиосистемой, кондиционером и подогревом руля.


Отличная система стеклоподъёмников на дверцах машины. Кстати, коробка – «робот», как ручная так и автоматика. Все сидения с боковой поддержкой. Одним словом, Веста — яркая новинка АвтоВАЗа 2022 2023 года. В базовой комплектации обещают двигатель объёмом 1,8 литра (121 л. с.), а в варианте Хетчбек Sport 1. 8 литра, но с 164 л. с. + заводская турбина = 224 л.с. Вот краткие технические характеристики этой модели.

Vesta
Габаритный размер (мм)

Длина – 4600

Ширина – 1750

Высота – 1500

Вес 1300-1400 кг
Двигатель четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный, бензиновый двигатель объемом 1.8 (121 л.с.)
Коробка базовая «механика» и опциональный «автомат» или новый «робот»
Комплектация Передний привод, оцинкованный кузов, дисковые тормоза с системами АБС, ЕСП, ЕБД, БАС, электроусилитель руля, мультимедиасистема, климат-контроль.
Скорость разгон до 100 км/ч за 10,3 секунды и максимальная скорость в 185 км/ч.


Салон производит не менее яркое впечатление. Здесь есть:

  • кресла-ковши;
  • практически полностью кожаная отделка;
  • светодиоидная подсветка торпеды и дверей;
  • стильная электронная приборная панель;
  • кнопки контроля кондиционера и мультимедиа системы на рулевом колесе.

До мелочей продумано всё как в салоне, так и в экстерьере машины. При этом, производитель держит в секрете подробные технические характеристики этой новинки, хотя и обещают, что уступать Рено Дастер она никак не будет. Вот список всех данных, которые могут вас заинтересовать.

X-Ray
Габаритный размер (мм)

Длина – 4200

Ширина – 1650

Колесная база – 2600

Двигатель

В концепт-кар включен электродвигатель.

Предположительно будет обладать двигателем в 1.6 л, четырёхцилиндровый в 117 л.с. Но не исключают и 1.8 л.

Коробка 5-тиступенчатая механическая коробка передач
Комплектация

дисковые и задние барабанные тормоза, а также реечное рулевое управление с гидроусилителем, подушки безопасности, подогрев боковых зеркал, подогрев руля, сетки для крепление грузов в багажнике, система автоматического вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС и система курсовой устойчивости

Скорость разгон до 100 км/ч за 11,4 секунды и максимальная скорость в 188 км/ч

Новая старая Нива?

На мой взгляд, среди новинок АвтоВАЗа 2022 года Лада Нива занимает своё почетное место. Сразу бросается в глаза изменённый дизайн – довольно угловатые формы и зауженные фары. Очень дополняют массивность новые 16-ти дюймовые колёса. В этот раз добавят ещё и дополнительный внедорожный обвес (защита оптики, защита двигателя, лебедка).

Обновленный салон смотрится довольно строго, но при этом не грубо, практически не имея ничего общего с предыдущими моделями. Здесь есть:

  • обновленная приборная панель;
  • ручки переключения на рулевом колесе;
  • дорогая обивка у кресел.

Ещё обещают улучшенную звукоизоляцию, что в принципе немаловажно, как для автомобиля-внедорожника. В таблицу ниже занесены все данные по этой машине.

Niva
Габаритный размер (мм)

Длина – 4056

Ширина – 1800

Высота – 1652

Колесная база – 2450

Двигатель 4-цилиндровый, 1,8 л. Мощность, л.с. (кВт) при об./мин.: 80 (58,5) при 5000 об./мин
Коробка пятиступенчатая механическая КПП
Комплектация Кондиционер, гидроусилители, медиасистема, подушки безопасности и ABS, увеличенный багажник, повышенная устойчивость автомобиля
Скорость разгон до 100 км/ч за 19 секунд и максимальная скорость 140 км/ч

Кстати, как для новинки АвтоВАЗа 2022 года, много видео в сети представлено именно о Ладе Ниве. Рекомендую посмотреть и многому удивиться.

Обновленная Гранта

Судя по фото новинок АвтоВАЗа 2022 2023 года, Лада Гранта 2022 года не получит существенных изменений в экстерьере. Заменили:

  • бампер;
  • зеркала заднего вида;
  • поворотники.

В салоне улучшили качество и материал обивки, повысили шумоизоляцию. Всё остальное, в принципе, останется без изменений.

Гранта
Габаритный размер (мм)

Длина – 4260

Ширина – 1700

Высота – 1500

Колесная база – 2476

Двигатель 1,6 л. и мощностью: 82, 87, 98 и 106 л.с.
Коробка 4-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая механическая.
Комплектация

подушка безопасности водителя, иммобилайзер, индикация не застёгнутого ремня безопасности водителя, детская блокировка замков задних дверей, крепления для детских сидений isofix, аудиоподготовка.

Люксовая версия – электростеклоподъемники дверей, климатическая система, электропривод и обогрев наружных зеркал, электроусилитель рулевого управления, датчик дождя, мультимедийная система.

Скорость разгон до 100 км/ч за 12 секунд и максимальная скорость 190 км/ч

Конечно, чтобы понять реальность всех новых машин, очень любопытно увидеть цены на все эти новинки АвтоВАЗа 2022-2023 года. Ведь вполне возможно, что разбежность «цена-качество» будет грандиозной.


Еще одна из относительных новинок – это Лада Ларгус 2022-го. Достаточно своеобразный внешне автомобиль. Смесь кроссовера с универсалом. Выделяются некрашенные бампера и 16-ти дюймовые литые диски. На модели присутствуют рейлинги на крыше. Кстати, бампер и решетка – пластмассовые. Салон опять же напоминает Рено, особенно своими цветовыми характеристиками. Достаточно простая, но функциональная приборная панель, слегка видоизменили руль, добавили сиденья с небольшими краями.

Ларгус
Габаритный размер (мм)

Длина – 4470

Ширина – 1750

Высота – 1636

Двигатель 1,6 л. и 105 л.с.
Коробка 5-ступенчатая механическая.
Комплектация ABS, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, отделка интерьера в цвете «карбон»/«тропик»/«мокка», гидроусилитель руля, кондиционер, бортовой компьютер, обогрев передних сидений, рулевое колесо с кожаной оплеткой, аудиосистему с MP3, AUX, USB, Bluetooth и Handsfree.
Скорость разгон до 100 км/ч за 13,5 секунд и максимальная скорость 165 км/ч

Вернуться вверх

Вообще могу сказать, что так или иначе, я слежу за обновками отечественного автопрома. Все-таки должны же и мы научиться делать по-настоящему качественные машины. Да, я и уверен, что в качестве свежих предложений отечественного концерна может и не будет кардинально новых моделей, но будут уже хорошо обновленные существующие на данный момент модели. Вот из X-Ray и новой Нивы уже выжали немало и если в реальности подтвердится то, что обещают производители, то эти машины точно зарекомендуют себя. Хотя многое еще держится в секрете, поэтому пока что остаётся довольствоваться обзорами, фотографиями и видеогалереей.

На АВТОВАЗе остановлено производство легендарных автомобилей Lada

Автомобили Lada

были символом уверенности России в своих силах с тех пор, как они начали сходить с конвейера в разгар холодной войны.

В среду заводские цеха Lada остановились, поскольку западные санкции лишили материнскую компанию запчастей и расходных материалов, необходимых для производства автомобилей, по словам людей, знакомых с этим вопросом. Тысячи рабочих отправлены в отпуск.

Не пропустите: Профессор Йельского университета следит за компаниями, которые все еще работают в России, несмотря на вторжение в Украину, и многие из них сейчас уходят

Разрушение показывает, как российская экономика начинает чувствовать укус санкций, введенных Западом против Москвы после того, как президент России Владимир Путин решил вторгнуться в Украину. Исключение России из системы межбанковских платежей SWIFT затруднило взаимодействие российских компаний с поставщиками. Маршруты поставок, особенно через Украину, закрыты, а курс рубля руб.долл. США, девальвация сделала оплату запчастей из-за пределов России намного дороже.

Когда-то такая остановка была немыслима. В советское время материнская компания Lada, АвтоВАЗ, построила гигантский завод на берегу Волги, способный поддерживать собственную цепочку поставок.

Однако сегодня АвтоВАЗ принадлежит французскому автопроизводителю Renault SA РНО, -0,43% РНСДФ, -1,04% РНЛСИ, -0,97% а завод в Тольятти использует завод Renault в Румынии для сборки узлов и компонентов. По словам источников, знакомых с ситуацией, более 20% деталей АвтоВАЗа — от разъемов до ключевой электроники — поставляются из-за пределов России.

Расширенная версия этого отчета размещена на сайте WSJ.com.

Trending at WSJ.com:

Россия собирается запретить экспорт товаров после западных санкций

Члены НАТО проводят масштабную операцию по пополнению запасов украинских боевиков :

ВОЗ заявляет, что подтвердила 18 нападений на медицинские учреждения или работников в Украине, поскольку Зеленский назвал забастовку в родильном доме «зверством»

На перекрестке через 40 лет

Land Rover и Mercedes-Benz — не единственные автопроизводители, столкнувшиеся с проблемой замены 4×4, существовавшего десятилетиями. Mercedes пошел с очень близким современным обновлением в воссоздании нового G-класса, растянув его в ширину, но сохранив дизайн, переосмыслив 4×4, который почти не обновлялся на протяжении многих лет, ориентируясь на элитную клиентуру, а не на армию. Ожидается, что Land Rover возьмет новый Defender на более высокий рынок, оставив свою первоначальную клиентскую базу фермеров, чтобы найти новые и гораздо более доступные рабочие лошадки. А АвтоВАЗ, наиболее известный своим брендом Lada, хочет обновить свою 41-летнюю компактную Ниву 4×4, которая по-прежнему пользуется большим спросом в России, несмотря на то, что она почти не изменилась с момента дебюта оригинала 1977 года.

Оригинальная «Нива» была первой моделью «чистого листа», созданной ВАЗом в 1970-х годах после покупки седана и универсала Fiat 124 в 1960-х. И это был хит с самого начала, предлагая впечатляющую проходимость, простоту обслуживания и комфорт, сочетая в себе атрибуты трехдверного хэтчбека с полным приводом, увеличенным дорожным просветом и роскошным (для того времени и места) ) интерьер. Первые «Нивы» были невероятно дорогими для среднего советского покупателя автомобилей, а это означало, что только состоятельные покупатели могли позволить себе такую ​​машину, но «Нива» быстро стала хитом и на экспортных рынках, продаваясь вместе с остальными моделями «Лада». близко как Канада.Некоторые называют его одним из самых ранних кроссоверов, наряду с небольшими полноприводными хэтчбеками AMC.

Что еще более впечатляет, так это то, что оригинальная «Нива» оставалась востребованной и после распада СССР, когда российский авторынок внезапно наводнили новые и подержанные роскошные внедорожники, в том числе Jeep Grand Cherokee. «Нива» пережила все наводнившие страну внедорожники и маленькие полноприводники, оставаясь востребованной в пригородных и сельских районах благодаря простоте, дешевизне и простоте обслуживания.Самые большие изменения связаны с дебютом опциональной пятидверной модели в конце 1990-х годов, и… на этом все. Chevrolet в партнерстве с АвтоВАЗом в начале 2000-х выкатил отдельную модель под названием Chevrolet Niva (по прозвищу Шнива) с обновленным экстерьером, но даже это «нововведение» не заставило старую «Ниву» сойти с конвейера.

Оригинальная «Нива» дебютировала в 1977 году и за прошедшие годы практически не изменилась.

В настоящее время контрольный пакет акций принадлежит Renault. АвтоВАЗ надеется наконец создать новую «Ниву», но еще не решил, в каком направлении он хочет развивать автомобиль, который десятилетиями доказывал свою незаменимость в своем сегменте Европы и Азии.Автопроизводитель представил концепт 4×4 Vision в прошлом месяце, предваряя одно из возможных направлений для того, что сейчас называется компактным кроссовером, который сохраняет квадратную форму оригинала при увеличении масштаба Niva.

Проблема, как отмечает Automotive News, заключается в том, чтобы решить, оставить ли «Ниву» в качестве сельской рабочей лошадки или взять ее на рынок и в город в качестве кроссовера премиум-класса.

«Сегодняшние покупатели полноприводных автомобилей не из города, они извне», — сказал Automotive News генеральный директор АвтоВАЗа Ив Каракатзанис. «Если вы делаете внедорожник, как и все остальные, в чем отличие? История 4×4 должна продолжаться».

Аргумент в пользу превращения новой «Нивы» в городской кроссовер с навыками движения по мягким дорогам нравится и «Ладе» — это может позволить ей найти новых покупателей, которые ранее не рассматривали старую «Ниву» или ее образ дачного образа жизни.

«Вы не можете просто заменить автомобиль, которому 40 лет — это та же проблема, что и Land Rover с Defender», — сказал Automotive News Стив Маттин, главный дизайнер Lada.«Мир изменился. Правила изменились. Изменились технологии производства. Изменился клиент».

Lada представила концепт 4×4 Vision на Московском международном автосалоне в августе 2018 года, указав возможное направление дизайна нового компактного внедорожника.

АвтоВАЗ

Но это направление сопряжено с опасностью потери сельской клиентской базы «Нивы», которая обеспечивала высокие продажи модели в 2018 году.Если новая «Нива» окажется слишком дорогой, слишком роскошной и слишком удобной для дорог, то эта клиентура может отказаться от нее.

Существует также искушение купить «Ниву» в западных странах, даже несмотря на то, что старая «Нива» продемонстрировала устойчивость в Западной Европе среди множества более дорогих и современных полноприводных автомобилей. Старая клиентская база текущей модели стабильна, но привлечение новых клиентов может быть выгодным для бренда в долгосрочной перспективе, помогая ему выйти на новые рынки, где шильдик «Нивы» уже хорошо известен.

У АвтоВАЗа еще есть время определиться с маршрутом: новая Нива, как бы она ни выглядела, появится не раньше 2022 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

АвтоВАЗ | Автопроизводитель №1 в России расширяет модельный ряд

СТ.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Ведущий российский автопроизводитель АВТОВАЗ планирует в ближайшие несколько лет значительно расширить свой модельный ряд и выйти на новые сегменты рынка.

В рамках этих планов компания запустит производство нового седана компакт-класса, а также кроссовера C-сегмента.

АвтоВАЗ также сообщает, что его модельный ряд Lada будет расширен за счет новых моделей B-сегмента, включая седан, кроссовер и внедорожник.

Всего компания планирует запустить в производство восемь новых моделей, еще восемь планируется обновить до 2025 года.

Президент АВТОВАЗа Николя Мор говорит, что производство новых моделей начнется в ближайшие 2-3 года.

Особо большие надежды автопроизводитель возлагает на кроссовер Lada Xcode, представленный в виде концепта в августе на Московском автосалоне. Серийное производство новой модели должно начаться в ближайшие 3-5 лет. Модель может быть построена на платформе, предоставленной альянсом Renault-Nissan, и использовать 1,4-литровый турбированный двигатель, разработанный инженерами АвтоВАЗа.

В этом году компания планирует вывести на российский рынок две модели: универсал Lada Vesta и внедорожник Cross.

АвтоВАЗ надеется, что новые модели помогут ему в ближайшие годы контролировать 25-30% российского автомобильного рынка по сравнению с нынешними 20%. В прошлом году компания смогла увеличить свою долю рынка на 8% по сравнению с уровнем 2015 года.

В 2016 году производство АВТОВАЗа в Тольятти составило 416 000 единиц, из них 300 000 автомобилей Lada. Помимо Lada, завод мощностью 1 млн единиц выпускает автомобили в рамках различных альянсов Renault-Nissan.

«В этом году компания планирует увеличить экспорт на 50% до 30 000 автомобилей, — говорит Ян Птачек, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа.«Значительная часть экспорта пойдет в страны Евросоюза, в частности в Германию и Чехию, где спрос на автомобили Lada всегда был относительно высоким.

«Часть экспорта будет направлена ​​в страны Азии и Африки, в частности в такие страны, как Египет и Ливан».

По планам топ-менеджмента АвтоВАЗа, автопроизводитель рассчитывает вернуться к прибыльности в следующем году и снизить себестоимость продукции на 20%. Сэкономленные средства будут вложены в дальнейшее развитие компании, говорит Мор.

Война на Украине ввергает автопроизводителей в новый кризис цепочки поставок

Боевые действия на Украине привели к закрытию мелких, но важных промышленных поставщиков, заводов, расположенных далеко от зоны конфликта, в то время как санкции и перекрытые торговые пути препятствуют поставкам автомобилей и запчастей в Россию и из России, которая когда-то считалась растущим рынком.

Европейские автопроизводители, такие как Renault SA, которой принадлежит АвтоВАЗ, российская компания, производящая бренд Lada, Volkswagen AG и его бренды Audi, Skoda и производитель спортивных автомобилей Porsche, больше всего пострадали от внезапного прекращения деятельности в России. и отсутствие жизненно важных запчастей у поставщиков в Украине.

В четверг VW заявил, что «на фоне нападения России на Украину и связанных с этим последствий» он приостанавливает производство автомобилей в России и экспорт в страну с немедленным вступлением в силу и до дальнейшего уведомления.

«В связи с обширным прекращением деловой активности в России исполнительный совет анализирует последствия общей ситуации в этот период большой неопределенности и потрясений», — говорится в сообщении компании.

Последствия не ограничиваются Европой. К середине этой недели почти десяток мировых автопроизводителей приостановили свою деятельность в России, некоторые закрыли заводы на неопределенный срок. Toyota Motor Corp. заявила в пятницу, что закроет свой завод в Санкт-Петербурге до дальнейшего уведомления. Ford Motor Co. приостановила работу совместного предприятия с российским ОАО «Соллерс» и прекратила продажи в страну. Южнокорейская Hyundai Motor Co. Ltd., один из крупнейших автопроизводителей в России, закрыла завод в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, заявив, что надеется открыться через неделю.

После остановки двух заводов в восточной Германии VW заявил, что производство на его флагманском заводе в западной Германии вскоре будет остановлено из-за недостающих деталей из Украины. А производители, которые управляют заводами в России, говорят, что нагрузка на цепочки поставок усугубилась из-за исключения России из международной системы межбанковских платежей SWIFT. Блокада российского воздушного пространства и перебои с судоходными путями замедлили движение товаров до минимума.

Конфликт стал новым ударом по сектору, который столкнулся с массовыми сбоями в цепочке поставок в начале пандемии Covid-19. Затем возникла глобальная нехватка полупроводников, которая парализовала производство — и все это в разгар дорогостоящего перехода на электромобили, крупнейшей трансформации отрасли более чем за столетие. Новый шок может теперь отразиться далеко за пределами сектора, который является одним из крупнейших промышленных работодателей на значительной части Запада.

Аналитики говорят, что первоначальное воздействие войны на некоторых автопроизводителей может снизить мировое производство автомобилей примерно на 1.5 миллионов автомобилей в этом году. Это на 2% меньше, чем 84,2 миллиона автомобилей, которые, по прогнозам IHS Markit, промышленность должна была построить до войны.

Это оптимистичный сценарий, считает Стефани Бринли, автомобильный аналитик IHS Markit.

«Это также может снизить производство на 3 миллиона автомобилей», — сказала она, добавив, что еще слишком рано предсказывать, насколько хаотичными станут глобальные цепочки поставок. «У нас нет видимости», — сказала она.

Еще до войны в Украине VW изо всех сил пытался сохранить сборочные линии на своем главном заводе в Вольфсбурге, Германия, из-за различных глобальных дефицитов и нарушений торговых путей.

Когда в Украине началась война, десятки производителей автозапчастей закрыли свои заводы в стране. Несмотря на то, что в Украине небольшая промышленность по производству автозапчастей, она стала ключевым поставщиком жгутов проводов, необходимых для организации проводки автомобиля и соединения различных его компонентов.

Поставщиками таких систем с заводами в Украине являются Leoni AG, японская Fujikura Ltd., Aptiv Plc и Nexans SA. Работа на этих заводах прекратилась почти сразу после начала вторжения России, ударив по заводам VW в Восточной Европе, а также в Германии.

На этой неделе VW остановил свой завод в Цвиккау на востоке Германии, где он производит электромобиль ID.4 для европейских рынков и на экспорт в США. Компания также заявила, что производство в Вольфсбурге начнет останавливаться на следующей неделе и остановится на следующей неделе из-за отсутствие запчастей.

Компания Porsche, принадлежащая VW, остановила производство на своем заводе в Лейпциге, где производятся седан Panamera и внедорожник Macan. Приостановка производства на заводе может замедлить способность Porsche поставлять популярные модели клиентам по всему миру.

Bayerische Motoren Werke AG заявила, что на следующей неделе производство на ее главном заводе в Дингольфинге будет остановлено. У BMW будут простои на заводе в Мюнхене и на заводах Mini в Нидерландах и Великобритании из-за недостающих деталей.

Skoda, чешский автопроизводитель, принадлежащий VW, в прошлом году продал 90 400 автомобилей в России, втором по величине рынке после Германии.Чешский автопроизводитель собирает автомобили на мультибрендовых заводах VW в Нижнем Новгороде и Калуге, где компания в настоящее время приостановила свою деятельность.

Skoda также заявила, что приостановила работу завода в Соломоново, Украина, где ее партнер Eurocar собирает такие модели Skoda, как Superb, Kodiaq, Karoq и Fabia для украинского рынка.

На своем главном заводе в Млада-Болеславе в Чешской Республике автопроизводитель сократил производство полностью электрического хэтчбека Enyaq из-за нехватки местных запчастей.

Поставщики, которые закрыли свои заводы в Украине, заявили, что постоянно оценивают ситуацию, чтобы определить, смогут ли они возобновить производство и когда. Между тем, они пытаются заменить потерянную продукцию в Украине, переехав в другие места.

Leoni закрыла свои заводы в Стрые и Коломые в начале боевых действий после того, как, по словам представителя, поблизости прогремели взрывы российских ракет. Leoni заявила, что взвешивает целесообразность переноса производства с украинских заводов на существующие заводы в соседних странах, таких как Румыния, или на существующие заводы в Северной Африке.

Aptiv, поставщик автомобилей из Дублина, специализирующийся на электронике, производит электрические системы на западе Украины для автопроизводителей Западной Европы. По мере роста напряженности перед вторжением, Aptiv начала вывозить более крупные партии продукции из Украины, заявили руководители компании 24 февраля.

«Только для того, чтобы мы были лучше подготовлены к сбоям, — сказал Джозеф Массаро, финансовый директор Aptiv. — Посмотрим, что произойдет».

В самой России, где санкции сделали практически невозможным ведение бизнеса для западных фирм, у автопроизводителей начинают заканчиваться запасные части, они закрывают заводы и приостанавливают импорт.

Toyota Motor Corp. заявила в среду, что приостановит производство в России с пятницы до дальнейшего уведомления, сославшись на трудности с получением необходимых запчастей. Toyota собирает седан Camry и модели RAV4 на своем заводе в Санкт-Петербурге и выпускает до 80 000 автомобилей в год. Большая часть автомобилей продается в России, но небольшое количество экспортируется в Казахстан, Армению и Беларусь, говорится в сообщении компании.

Toyota заявила, что также приостановит продажи импортных автомобилей в России.Вместе с автомобилями отечественного производства и автомобилями, ввезенными из-за пределов России. По словам представителя Toyota, в России продается около 120 000 автомобилей в год.

Mercedes-Benz Group AG, Hyundai, Ford, Renault и BMW также закрыли российские заводы.

Инвесторы разочаровались в акциях компаний, сильно подверженных влиянию России.

Согласно исследованию Citi, до войны Renault получала около 8% своей прибыли до вычета процентов и налогов от своего бизнеса в России. Акции Renault упали на 30% после отчета о прибылях и убытках 18 февраля, когда инвесторы интересовались компанией в отношении России и Украины. Один инвестор спросил у руководства, как повлияет на Renault «небольшое ужесточение геополитики».

Клотильда Дельбос, финансовый директор Renault, заявила, что финансовый риск несет АвтоВАЗ, а не Renault, потому что долг и финансирование российской компании были местными без поддержки со стороны Renault.

«Они полностью самодостаточны, хоть и в долгах, особенно АвтоВАЗ», — сказала она.«Но это чисто местное».

У французского автопроизводителя в стране три завода: один в Москве, другой в городе Тольятти и третий в Ижевске, в 700 милях к востоку от Москвы. Представитель Renault заявила, что компания приостановила работу московского завода 28 февраля и не будет работать до 5 марта «из-за некоторых проблем с логистикой».

Китайские автопроизводители также вторгаются в Россию и обеспокоены влиянием войны на их бизнес. Great Wall Motors Co. открыла завод в России в 2019 году и в прошлом году увеличила свои продажи в стране более чем вдвое. Chery Automobile Co., которая более чем утроила свои продажи в России в 2021 году, заявила, что ищет местного партнера в России для производства электромобилей в стране.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в прошлом году Россия была третьим по величине экспортным направлением для китайских автомобилей после Чили и Саудовской Аравии.

«Российско-украинский конфликт представляет огромный риск для автомобильной промышленности Китая», — написал генеральный секретарь ассоциации Цуй Дуншу в своем аккаунте в социальной сети WeChat в воскресенье.Г-н Цуй предупредил китайских экспортеров автомобилей, чтобы они были готовы к рискам обесценивания рубля.

Эта история была опубликована из новостной ленты информационного агентства без изменений текста

Подпишитесь на рассылку новостей Mint

* Введите действительный адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.

Никогда не пропускайте новости! Оставайтесь на связи и будьте в курсе с Mint.Скачать наше приложение сейчас !!

темы

АвтоВАЗ выходит на прибыль в 2021 году — time.news

АвтоВАЗ в 2021 году заработал 166 млн евро чистой прибыли по стандартам МСФО, говорится в финансовом отчете основного акционера Волжского автозавода группы Renault за прошлый год. В пандемическом 2020 году АвтоВАЗ получил убыток в размере 196 млн евро, а годом ранее, в 2019 году, заработал 72 млн евро прибыли.

Выручка российской компании в 2021 году составила 3.13 млрд евро (+12%), операционная прибыль увеличилась за год в 1,8 раза до 237 млн ​​евро, прибыль до налогообложения – в 2,4 раза до 186 млн евро, капитальные затраты – на треть до 229 млн евро. Краткосрочные обязательства АвтоВАЗа на конец прошлого года составили 992 млн евро (-2,8%), долгосрочные — 1,22 млрд евро (+8,7%), следует из отчета Renault.

Renault владеет 68% АвтоВАЗа, остальные 32% принадлежат госкорпорации Ростех. С конца 2021 года они владеют автоконцерном через Lada Auto Holding, зарегистрированную в России.До этого прямым владельцем завода была голландская Alliance Rostec Auto BV, доли фактических владельцев не менялись.

Общие продажи АвтоВАЗа за прошлый год показали незначительный (0,3%) рост по сравнению с уровнем 2020 года и составили 385 208 автомобилей, следует из отчета Renault. В России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, было продано 350 714 автомобилей Lada (+2,1%). Таким образом, экспорт Волжского автомобильного завода составил 34 494 автомобиля. По собственным данным АвтоВАЗа, которые компания привела на ежегодной конференции в январе, экспорт на 2021 год составил 35,8 тыс. автомобилей (+9%).

Моделью-лидером российского рынка, по версии АВТОВАЗа, стала Lada Vesta. Автомобиль был продан тиражом 113 698 единиц, доля рынка составила 6,8% (+0,1 п.п. по сравнению с 2020 годом). На втором месте Лада Гранта. В 2021 году в России было продано 111 430 таких автомобилей, рыночная доля модели составила 6,7%, что на 1,2 п. п. ниже по сравнению с предыдущим годом. Это произошло из-за нехватки микросхем, с которыми столкнулся АвтоВАЗ и другие автопроизводители, пояснили в компании.

Также в 2021 году АВТОВАЗ реализовал 50 114 автомобилей Lada Largus, 51 242 автомобиля семейства Niva и 12 696 коммерческих автомобилей Lada на различных шасси.

АвтоВАЗ первым из российских автопроизводителей испытал глобальную нехватку микроэлектронных компонентов в 2021 году. Завод в Тольятти приостановил сборку летом и осенью из-за нехватки микросхем Bosch. Опрошенные «Ведомостями» автодилеры тогда говорили, что эти незапланированные паузы привели к дефициту самых популярных моделей Granta и Vesta.Автомобили Lada Vesta собирает подразделение АвтоВАЗа в Ижевске. Этот завод не простаивал в 2021 году из-за нехватки комплектующих для сборки, в отличие от производственной линии Granta в Тольятти.

Новый 2022 год АвтоВАЗ начал с сильного падения продаж — на 17% до 18 045 автомобилей, следует из данных АЕБ.

АвтоВАЗу, скорее всего, удастся остаться прибыльным в 2022 году, считает исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. «Сейчас их бизнес достаточно эффективен, спрос на рынке превышает предложение, и это, скорее всего, сохранится до конца года», — сказал эксперт «Ведомостям».В таких условиях высокая маржа позволит компании оставаться прибыльной, если только капвложения не вырастут слишком сильно, полагает он.

С ним согласен Владимир Беспалов, аналитик «ВТБ Капитал», отмечая, что проблемы с поставками комплектующих вызывают значительный рост цен и это компенсирует дефицит для производителя. В этой ситуации расходы можно переложить на потребителя и сосредоточиться на прибыльности бизнеса, рассказал он «Ведомостям». Выручка АвтоВАЗа, по оценке Беспалова, будет зависеть от того, насколько сбалансированы цены и объемы продаж.Рентабельность будет положительной и позволит компании заработать, если не будет бездействующих списаний, полагает он.

Родственные

предыдущий пост

Российские хоккеисты вышли в финал Олимпиады

следующий пост

Супербонус, новости по борьбе с мошенничеством: штамп и тюрьма для техников, которые фальсифицируют, прибывают

DATSUN: DATSUN ПРИБЫВАЕТ В РОССИЮ

  • Начало производства Datsun on-DO на заводе АВТОВАЗ в Тольятти
  • Datsun начнет принимать предзаказы в июле

ТОЛЬЯТТИ, Россия (14 июля 2014 г.)  – Новая глава в истории Datsun началась с начала производства Datsun on-DO, нового семейного седана, разработанного и спроектированного специально для России.

Четырехдверный пятиместный автомобиль, доступный по цене и доступный по цене, будет доступен перспективным российским покупателям. Он производится на заводе в Тольятти в России в рамках партнерства альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа. Сегодня состоялась торжественная церемония, посвященная выпуску первого Datsun on-DO с конвейера.

Datsun on-DO производится на одной из самых современных линий на заводе АВТОВАЗ. Персонал завода использует производственные технологии, которые были разработаны и усовершенствованы в ходе развития альянса Renault-Nissan, созданного 15 лет назад.

В производстве Datsun on-DO задействовано более 5000 сотрудников. Супервайзеры и руководители цехов прошли обучение принципам Alliance Production Way. Две специальные зоны обучения, в которых работают специалисты Nissan Motor, гарантируют, что линейный персонал использует стандарты сборки Datsun.

Во время церемонии Винсент Коби, глобальный глава Datsun и член Совета директоров АВТОВАЗа, сказал: «Сегодня наши планы стали реальностью. Запуск производства Datsun on-DO здесь, на заводе АВТОВАЗ в Тольятти, является кульминацией проекта Datsun в России и результатом многомесячного сотрудничества и напряженной работы.Datsun впервые воплотит мечту о покупке иномарки в реальность для наших российских покупателей. Наш бренд обеспечивает доступ к беззаботному опыту владения, а также доверие, гарантируя надежность продукта и прозрачность предоставляемых услуг. Datsun on-DO — это новый выбор для перспективных и целеустремленных клиентов в России, которые ищут новые, высококачественные, современные автомобили японского бренда. Я уверен, что Datsun on-DO будет иметь успех, и я хотел бы поблагодарить нашего партнера, АВТОВАЗ, за усилия, которые сделали этот день возможным.

Бу Андерссон, президент АВТОВАЗа, добавил: «Запуск автомобилей Datsun — это большой успех АВТОВАЗа. Я горжусь вкладом, внесенным в разработку Datsun on-DO, и особенно тем, как наши инженеры смогли работать со своими японскими коллегами. Используя производственный опыт наших партнеров по Альянсу и слаженно работая вместе, АВТОВАЗ стал сильнее и конкурентоспособнее. Я убежден, что наши сотрудники готовы к достижению амбициозных целей, которые мы перед собой поставили.

Datsun on-DO — современный, вместительный, безопасный и хорошо оснащенный автомобиль, созданный специально для российских дорожных и погодных условий. В результате совместной разработки международной команды высококвалифицированных инженеров из России, Японии и других стран, Datsun on-DO был разработан в ультрасовременном дизайн-центре Nissan в Ацуги, Япония.

Стоимость

Datsun on-DO стартует от 329 000 рублей. Автомобиль будет доступен для предзаказа в 25 специализированных дилерских центрах марки Datsun в ключевых регионах России со второй половины июля.Старт продаж запланирован на конец лета.

 

Подпишитесь, чтобы читать | Файнэншл Таймс

Ознакомьтесь с информацией о слияниях и поглощениях, которую вы больше нигде не найдете

  • Эксклюзивные совки
  • Интеллектуальные данные для выявления рисков и возможностей
  • Анализ более широких тенденций в области слияний и поглощений
  • Лекс, наш деловой комментарий, определяющий повестку дня (только Премиум)
  • Due Diligence, эксклюзивный информационный бюллетень по слияниям и поглощениям (только Премиум)

Выберите свою подписку

Пробный

Попробуйте полный цифровой доступ и узнайте, почему более 1 миллиона читателей подписались на FT

  • В течение 4 недель получите неограниченный цифровой доступ Premium к проверенным, отмеченным наградами новостям FT
Подробнее

Цифровой

Будьте в курсе важных
новостей и мнений

  • MyFT – отслеживайте наиболее важные для вас темы
  • FT Weekend — полный доступ к контенту выходных
  • Приложения для мобильных устройств и планшетов — загрузите, чтобы читать на ходу
  • Подарочная статья — делитесь до 10 статей в месяц с семьей, друзьями и коллегами
Подробнее

электронная бумага

Удобная цифровая копия печатного издания

  • Читайте печатное издание на любом цифровом устройстве, доступном для чтения в любое время или загрузки на ходу
  • Доступно 5 международных изданий с переводом более чем на 100 языков
  • Журнал FT, журнал How to Spend It и информационные приложения в комплекте
  • Доступ к 10-летним предыдущим выпускам и архивам с возможностью поиска
Подробнее

Команда или предприятие

Премиум ФУТ. com доступ для нескольких пользователей, с интеграцией и инструментами администрирования

Премиум цифровой доступ плюс:
  • Удобный доступ для групп пользователей
  • Интеграция со сторонними платформами и системами CRM
  • Цены на основе использования и оптовые скидки для нескольких пользователей
  • Инструменты управления подпиской и отчеты об использовании
  • Единый вход на основе SAML (SSO)
  • Выделенные команды по работе с клиентами и работе с клиентами
Подробнее

Узнайте больше и сравните подписки содержимое раскрывается выше

Или, если вы уже являетесь абонентом

Войти

Вы студент или профессор?

Проверьте, есть ли у вашего университета членство в FT, чтобы читать бесплатно.

Проверить мой доступ .