Новая дэу гентра цена: цена и комплектации, фото рестайлинга

Дэу-джентра в Уфе | Автолига-Уфа

Безопасность
ABS				●	●	●	●	●	●
Фронтальные подушки безопасности водителя	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Фронтальные подушки безопасности пассажира		●	●	●	●	●	●	●	●
Система крепления детских сидений ISOFix	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Индикатор непристегнутых ремней безопасности	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Натяжители передних ремней безопасности	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Иммобилайзер	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Высокорасположенный стоп-сигнал	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Корректор света фар электрический	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Блокировка задних дверей от случайного открытия детьми	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Подголовники для задних пассажиров	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Трехточечные инерционные ремни безопасности всех сидений	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Антибликовое салонное зеркало заднего вида	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Дневные ходовые огни	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Центральный замок	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Блокировка задних электрических стеклоподъёмников от случайного открытия детьми	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Звуковая индикация оставленных ключей в замке зажигания	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Зеркала заднего вида асферические	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Интерьер
Крючок для сеток в багажном отсеке	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Центральный подлокотник между передними сиденьями	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира								●	●
3-х спицевое рулевое колесо	●
4-х спицевое рулевое колесо		●	●	●	●	●	●	●	●
Хромированная внутренняя ручка дверей	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Перчаточный ящик с подсветкой	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Замок перчаточного ящика	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Держатель (место) для солнечных очков со стороны водителя	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Зеркала в солнцезащитных козырьках	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Карман в сидении водителя и переднего пассажира	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Складывающиеся задние сидения в пропорции  60/40	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Передний прикуриватель с пепельницей	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Цифровые часы в центральной консоли	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Пепельница на центральной консоли для задних пассажиров								●	●
Отделка центральной консоли «дерево»								●	●
Центральный подлокотник для задних сидений с двумя подстаканниками								●	●
Комфорт
Гидроусилитель руля	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Поясничный подпор водительского сиденья								●	●
Перчаточный ящик с функцией охлаждения напитков	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Передние и задние окна с электрическими стеклоподъемниками	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Кондиционер с фильтром вентиляции салона		●	●	●	●	●	●	●	●
Электропривод складывания боковых зеркал	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Электропривод регулировки боковых зеркал	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Обогрев боковых зеркал	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Регулировка водительского сиденья по высоте	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Подвод воздуха к задним пассажирам	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Подсветка багажного отсека	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Обогрев заднего стекла с таймером	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Дистанционное открытие лючка бензобака из салона	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Дистанционное открытие крышки багажника из салона	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей								●	●
Единый ключ зажигания и замков дверей	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Регулируемая по высоте рулевая колонка	●	●	●	●	●	●	●
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка								●	●
Обогрев передних сидений						●	●	●	●
Люк на крыше с электроприводом									●
Аудиоподготовка	●	●	●	●	●
Аудиосистема						●	●	●	●
6 динамиков	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Дистанционное управление аудиосистемой на руле								●	●
Экстерьер
Противотуманные фары	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Легкая тонировка стекол	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Ветровое стекло с солнцезащитной полосой	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Передние боковые повторители поворотников	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Боковые зеркала в цвет кузова	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Ручки дверей в цвет кузова	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Боковые молдинги в цвет кузова	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Хромированная решетка радиатора	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Стальные колесные диски 15″	●	●	●	●	●	●	●
Колпаки колес	●	●	●	●	●	●	●
Литые диски								●	●
Техника
Антенна интегрированная в заднее стекло	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Набор инструментов водителя	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Полноразмерное запасное колесо	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Топливный бак 60л	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Адаптация к российским условиям
Штамповка кузовных деталей из специального стального листа с антикоррозионным покрытием	●	●	●	●	●	●	●	●	●

Дэу Джентра — фото, цена, характеристики новой Daewoo Gentra

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 3 Опубликовано 26.02.2020

Салон у Daewoo Gentra пятиместный, достаточно просторный и вполне комфортный, ничем не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента. Технические характеристики. Агрегироваться силовая установка может либо с пятиступенчатой механической КПП, либо с шеститупенчатой коробкой-автоматом. Несмотря на применение современных подходов к разработке и производству мотора, назвать его экономичным весьма затруднительно, особенно учитывая не фото шевроле джентра и высокую мощность.

Несмотря на то, что двигатель старой проектировки, еще американского образца, современная модернизация, которой поддался двигатель, смогла привести его под нынешние нормы Евро Даже несмотря на проведенную модернизацию, назвать двигатель экономичным не получится. Технические характеристики подвески ничем особым не выделяются, по сути, все наработки взяли с Шевроле.

Отсюда и ресурсность, все-таки авто из бюджетного фото шевроле джентра и отчасти его появление связано с покорением российского сегмента. Поэтому и старались максимально подготовить авто под наши условия. Кстати, многие отзывы владельцев положительно характеризуют ремонтопригодность авто, так как запчасти подходят от Лачетти. Комплектации и цены Новая Daewoo Gentra представлена на российском фото шевроле джентра в пяти реальных и фиксированных модификациях.

Комплектации и цены по сравнению с прототипом, значительно расширились в технологическом плане.

Comfort, Optimum и Elegant. Различала их между собой коробка переключения передач, а также прочие элементы оформления и технологические расширения. Багажное отделение фото шевроле джентра собой литрами свободного пространства, которое при необходимости можно увеличить, если сложить задние сидения — получится литров.

В целом, если посмотреть на фото салона новой Джентры, то фото шевроле джентра немного превосходит своих конкурентов.

Говоря о Chevrolet Lacetti, перемен не так много, но это и радует, вед салон Lacetti был хорошим. Благодаря вставкам из красного дерева в топовых исполнениях, салон смотрится дорогим фото шевроле джентра стильным. Приятно смогла удивить панель, установленная впереди, которая имеет обшивку из мягкого пластика.

Подобного не было ни в одной бюджетной модели класса С. Негатив вносит наличие пластмассовых фото шевроле джентра и переключателей.

Тот же руль получился сильно тонким и не имеет утолщения в местах захвата. Вообще, изменений в салоне не так много и затрагивают они в основном центральную консоль. Ткань, применяющуюся в обивке салоне, выбирали с добротным качеством. Исходя из Дэу Джентра отзывы, модель стала первой бюджетной машиной за последнее фото шевроле джентра, в которой легко и быстро получилось отыскать удобную фото шевроле джентра.

Дэу Джентра 2019 года — отзывы, цена, фото, тест драйв

Каких-то фото шевроле джентра тут не найти, но конструкторы предусмотрели не только продольную регулировку кресла водителя, а и его настройку по высоте. Более того, конструкторский состав установил двухуровневую настройку, позволяющую регулировать переднюю и заднюю сторону подушки.

Не забыли установить регулировку поясничного подпора. Фото шевроле джентра в базовой версии, руль можно настроить по высоте, а в более топовой версии даже по вылету. Однако не стоит себя утешать, ведь даже если Вы добьетесь комфортной посадки, одновременно хорошая обзорность вряд ли.

Chevrolet Lacetti и Ravon Gentra

Модель выделяется довольно свежим внешним видом, хорошим оснащением и приемлемой ценой. К сожалению, нельзя сказать, что свободного пространства на заднем ряду чересчур.

В том случае, когда впереди сидят высокорослые пассажиры, на заднем ряду свободного места остается не фото шевроле джентра много, но для подавляющего числа пассажиров, его должно хватать. В более дорогих комплектациях для владельцев Daewoo Gentra предусмотрели удобный центральный подлокотник, фиксирующийся горизонтально и который не падает на подушку, как зачастую происходит.

Сложенный задний диван для увеличения багажного объема Большинство водителей порадует присутствие всяких ниш, карманчиков и прочего. Самой большой емкостью является перчаточный ящик, получившийся действительно вместительным.

Он получил фото шевроле джентра перегородку, подсветку и охлаждение. Как упоминалось выше, топовая версия имеет подлокотник, под каким также есть небольшое отделение.

В левой части от рулевого колеса, можно найти также небольшой ящик. Салон Джентры продолжает точное копирование аналогичного на Лачетти — здесь никаких сюрпризов. В компании фото шевроле джентра, что для новинки лишь была слегка перенастроена подвеска и немного увеличен дорожный просвет.

обзор, характеристики, цена и комплектации

Седан Равон Джентра на данный момент является единственным представителем С-класса в модельном ряду компании, он является практически точной копией Шевроле Лачетти, который продавался в России в течении долгого времени и успел завоевать большую популярность в своем классе.

Содержание статьи:

Читайте также: отзывы реальных владельцев

На российском рынке марка Ravon появилась в 2015 году, заменив собой довольно популярный бренд Daewoo, и Gentra оказалась единственной моделью на которую повесили новый «шильдик», все остальные были полностью заменены новыми.

Технические характеристики Ravon Gentra

Как уже было сказано, Gentra 2018 является полноценным С классом, это самый большой автомобиль в линейке компании. Его длина составляет 4515 мм, ширина 1725 мм, а колесная база достигает 2600 мм, благодаря таким размерам в салоне достаточно просторно, сзади с комфортом могут расположится даже три человека. А вот багажник нельзя назвать очень большим, его объем составляет довольно скромные, по современным меркам, 405 литров, связано это со своеобразным формами кузова. Зато в случае необходимости перевозки длинномерных грузов проблем не возник, задние сиденья складываются в пропорции 1 к 2, образуя при этом достаточных размеров проем.

Под капотом Равон Джентры расположен бензиновый 1,5-литровый двигатель, развивающий мощностью в 107 л.с. при крутящем моменте в 141 Нм. Силовой агрегат для довольно большого седана скромный, зато он он проверен временем и вполне надежный, а также способен «употреблять» 92 бензин. Коробка передач предлагается как механическая с 5 ступенями, так и автоматическая 6-ступенчатая, обе они способны прослужить не одну сотню километров пробега, разумеется, при должно уходе.

Отличительной особенностью авто является задняя многорычажная подвеска, благодаря которой он не только плавно проходит любые неровности дорожного покрытия, но и обладает хорошей управляемостью. Спереди же используется уже вполне стандартная для сегодняшних дней подвеска типа McPherson.

Расход топлива и динамические показатели

Аппетит у Ravon Gentra вполне умеренный, в городском цикле он потребляет 8,5 л в версии с МКПП и 9,5 л с АКПП. При движении «трасса-город» расход уменьшится до 7 и 7,5 л соответственно. Да, показатели не лучшие в классе, но не стоит забыть что двигатель атмосферный, ни о каких турбинах речи не идет, впрочем именно благодаря этому он способен проехать без капремонта не одну сотню километров.

С учетом не малого веса, не удивляют и его динамические характеристики. До первой «сотни» Джентра разгоняется за 13 сек., а в версии с «автоматом» этот показатель увеличиться еще на 0,1 секунду.

Таблица характеристик Равон Джентра

Кузов и размеры
Кузов	Седан
Кол-во дверей / мест	4 / 5
Длина кузова, мм	4515
Ширина кузова, мм	1725
Высота, мм>	1445
Длина колесной базы	2600
Двигатель и КПП
Тип двигателя	Бензиновый
Наименование модели	B15D2
Рабочий объем двиг., см3	1485
Кол-во цилиндров	4
Тип привода ГРМ	Цепной
Макс. мощность, л.с.	107,4
Макс. крутящий момент	5800
Система питания	Распределенный впрыск
Марка топлива	Мин. АИ-92
Тип привода	Передний
Тип коробки передач	МКПП 5-ст. / АКПП 6-ст.
Динамические характеристики и расход топлива
Разгон до первых 100 км/ч, сек	13 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч	180 / 179
Расход топлива в городе	8,5 / 9,5
Расход топлива по трассе	н/д
Смешанный расход топлива	7 / 7,5
Подвеска и тормозная система
Тип передней подвески	Независимая, McPherson
Тип задней подвески	Независимая, многорычажная
Рулевое управление	С гидроусилителем
Тип передних тормозов	Дисковые
Тип задних тормозов	Дисковые
Масса и др
Снаряженная масса авто, кг	1245 / 1300
Полная масса авто, кг	1660 / 1680
Макс. грузоподъемность, кг	415 / 380
Объем багажника, л	405
Объем топливного бака, л	60
Ёмкость аккумулятор, А•ч	55

Цена и комплектации

Цены на Равон Джентру не раз изменялись, сначала они повышались, затем понижались, в итоге они все таки стабилизировались и стали выглядеть вполне адекватно. На выбор предлагается 3 варианта комплектаций, каждая из которых может быть оснащена как «механикой», так и «автоматом». Вот актуальные цены на 2018 год:

• COMFORT (МКПП) — 569 т.р.
• OPTIMUM (МКПП) — 589 т.р.
• ELEGANT (МКПП) — 659 т.р.

• COMFORT (АКПП) — 609 т.р.
• OPTIMUM (АКПП) — 629 т.р.
• ELEGANT (АКПП) — 699 т.р.

Даже базовая комплектация Джентры в 2018 году имеет неплохое оснащение, позавидовать которому могут многие конкуренты. Вот лишь некоторый список опций которые входят в версию «комфорт»:

• 2 подушки безопасности;
• Противотуманные фары;
• Кондиционер;
• Аудиоподготовка с 6 колонками;
• Центральный замок;
• Передние и задние электростеклоподъёмники;

Сравнительная таблица различных комплектаций:

Ближайшими конкурентами Дженты по типоразмеру являются Лада Веста и новый Ниссан Альмера, хотя условно они относятся к В классу, при этом их стоимость на порядок выше.

Цвета кузова

Для Ravon Gentra предлагается 11 вариантов окраски кузова, все цвета оригинальные GM, поэтому в случае необходимости подбора краски в будущем, проблем с этим не возникнет. Стоит отметить что Gentra по-настоящему удивительный авто, так как в любом цвете он смотрится отлично. Кстати доплаты за «металлик» у Равона нет, в отличии от многих других производителей.

«GAZ»
БЕЛО-ДЫМЧАТЫЙ

«GAN»
СЕРЕБРИСТЫЙ

«GCW»
СЕРО-ПЕРЛАМУТРОВЫЙ

«GNJ»
ТЁМНО-СЕРЫЙ

«G6J»
МОЛОЧНЫЙ

«GGE»
ЯРКО-КРАСНЫЙ

«GOC»
ЖЁЛТЫЙ

«GL8»
ТЕМНО-ВИШНЕВЫЙ

«GD8»
ТЕМНО-КОРИЧНЕВЫЙ

«GQM»
СИНЕ-ГОЛУБОЙ

«GBO»
ЧЕРНЫЙ

Если вы точно не определились с цветом, то мы рекомендуем посетить ближайшего дилера и посмотреть на различные варианты в живую, так как по фотографиям зачастую сложно определись истинный оттенок.

Экстерьер и интерьер

Посмотрев на внешний вид Ravon Gentra большинство автолюбителей наверняка сразу узнают в нем Шевроле Лачетти, который на протяжении достаточно долгого промежутка времени продавался в том числе и в России. Но у автомобиля есть своя особенность, его передняя часть взять от хэтчбека, в то время как задняя в точности копирует седан. Помимо этого изменилась решетка радиатора а также противотуманные фары, благодаря чему авто приобрел свое уникальное «лицо».

В целом даже сейчас дизайн Джентры 2018 модельного года выглядит актуально, конечно он уже не притягивает взгляды как некоторые последние автоновинки, но назвать его скучным или устаревшим тоже нельзя.

Салон выполнен в строгом стиле, в нем нет каких-либо дорогих отделочных материалов или сложных дизайнерских решений. В дорогих комплектацию некоторые элементы отделаны под дерево, что немного разбавляет довольно скучный, по современным меркам, дизайн «торпедо». Сидеть внутри автомобиля удобно, все органы управления расположены на своих местах, каких-либо претензий к эргономике нет.

Будет ли рестайлинг?

К сожалению, официальной информации на этот счет пока что нет. Однако во время презентации бренда Ravon в России публике был продемонстрирован седан с новой оптикой, видоизмененным передним бампером и некоторыми другими элементами. Больше о нем никакой информации не поступало, был ли это просто выставочный экземпляр или в компании всерьез задумались над обновлением модели остается загадкой.

Впрочем, уже в скором времени на российском рынке должна появится новая модель компании — Cruze, возможно что именно она придется на смену Джентре, или же они будут продаваться параллельно друг другу.

Видео обзоры и тест-драйвы

Детальный обзор Равон Джентра в автосалоне

Подробный тест Daewoo Gentra от Пётра Баканова

Текущие цены Daewoo Gentra (2014). Тест-драйв Daewoo Gentra

Из Узбекистана в Минеральные Воды наконец-то попал один из самых недорогих и, как следствие, ожидаемых седанов С-класса — Daewoo Gentra. В России называется Део Джентра, но чаще Джентра, о чем свидетельствует элементарный запрос в Яндекс. Мы не будем приводить статистику таких запросов, но можем сказать, что сейчас, как только вы вбиваете слово «Дэу», поисковик подсказывает, что вы ищете именно «Джентра».Именно поэтому расширение модельного ряда Uz-Daewoo не могло остаться незамеченным, и дождливым воскресным днем ​​представители редакции сайта отправились протестировать новинку, чтобы читатели смогли оценить все преимущества и недостатки дешевизны.

Оказавшись в Узбекистане, они предпочли основывать свои «новые» модели на линейке Opel. Примером могут служить давно забытые Royale XQ и Royale Prince, а также известная в России Nexia, которая ассоциируется с Kadett E.В случае с Daewoo Gentra производитель пошел по другому пути, хотя тоже связан с корпорацией General Motors.

Мнение

Качество Gentra должно быть на высоком уровне, так как собирается на заводе GM Powertrain Uzbekistan, на том же, где производится Chevrolet Cobalt, пришедший на смену Lacetti.

Прототипом новинки стал Chevrolet Lacetti в кузове седан. Это легко объясняется популярностью автомобиля не только в России, но и в других странах.Видимо, в GM поняли, что нельзя терять клиентов, спрос на которые постоянно увеличивался. Кроме того, такой шаг, скорее всего, значительно популяризирует бренд UZ-Daewoo и продолжит успешную экспансию на российский автомобильный рынок.

Внешний вид

По сути, Gentra вовсе не является абсолютным клоном Lacetti – скорее, это фейслифтинговая версия уже существующего автомобиля, выпускаемого под другим брендом. Преобразования коснулись передней части кузова – устаревший вид Lacetti был модернизирован: фары сужены и им придана каплевидная форма, изменена архитектура бампера за счет добавления спортивного центрального выреза по нижней части, что коснулось и противотуманок.Капот и решетка тоже новые.

А вот в профиль и сзади машины (Джентра и Лачетти) практически неотличимы. Силуэт — один в один с прототипом. По-прежнему сохраняется низкий наклон передней и задней стоек крыши, а также ниспадающая линия остекления вдоль борта. А корма лишь слегка изменилась за счет почти незаметных мелких штрихов: вновь вошедших в моду вертикальных фар, увеличенных бамперов и крышек багажников. Такая верность традициям объясняется тем, что с этих сторон (сбоку и сзади) кузов изначально хорошо смотрелся, был узнаваем и вместе с ценником добавлял модели популярности.И все же эти контуры во многом устарели. Так что мы не можем оценить дизайн Daewoo Gentra.

Кроме того, машина очень огорчила отсутствием хоть малейшей фотогеничности. Дизайн кузова какой-то уж очень обычный, мягко говоря — «серый». Во время тест-драйва Daewoo Gentra мы проехали по Минеральным Водам около полутора часов только для того, чтобы найти фон, на котором эта модель не так сильно сливалась бы с окружающим миром.

Мнение

Этот дизайн достаточно нейтрален и универсален, а вычурные элементы могут помешать продажам.

Фото перед вами и судите сами, но по личному мнению автора нам это не удалось. С одной стороны, эта характеристика автомобиля является большим плюсом, так как эта машина во всей своей маркетинговой философии явно нацелена на тех потенциальных покупателей, которые не очень хотят выделяться из потока, предпочитая планомерно достигать определенных целей.

Салон

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что мы видели в Chevrolet Lacetti.Салон – пятиместный и очень просторный, но глаза совсем не радовались, когда перед ними впервые открыли дверь этого автомобиля. Я не совсем уверен, что это такое, но материал этой серой обивки сиденья был очень похож на велюр. Многим может нравиться эта ткань, но автор не мог не задаться вопросом, зачем в такой практичной машине такие непрактичные материалы. Здесь, в отличие от большинства конкурентов, есть все элементы комфорта при вождении: подголовники, подлокотники и прочие мелочи. Да и качество сборки салона на высоте: никаких видимых проблем с креплениями и явных зазоров между деталями.И все же эта мягкая ткань присутствует во всем: даже накладки на дверях мягкие (это отсылка к началу 2000-х, потому что при проектировании Lacetti это еще практиковалось вовсю).

Есть и другие вопросы по качеству материалов и слишком явно бюджетным конструкциям: рычаг управления наружными зеркалами хлипкий, рычаг переключения передач сделан по старинке — с кольцом, за которое нужно тянуть, чтобы вставить » задний» один (такая подстраховка от промаха, что приходится заново привыкать), а руль на ощупь неприятный и, в условиях жесткой эксплуатации, кажется, что долго не протянет. Хотя в целом используемый здесь пластик может претендовать на звание «мягкого», и все вышеперечисленное не критично.

В остальном в салоне автомобиля придраться не к чему. Приборная панель простая и понятная, с зеленоватой подсветкой. На центральной консоли аудиосистема для CD/Mp3, с разъемом AUX, но без экрана. Чуть ниже — кондиционер и печка, которые управляются стандартными ручками. Еще ниже, уже на центральном тоннеле, расположены подстаканники, ниша для хранения всякой мелочевки, кнопки подогрева сидений.А слева, прямо под корректором фар, есть открывающийся ящик для ручек и болтов и прочего хлама.

Сиденье водителя оснащено механической регулировкой высоты и регулировкой поясничного подпора, но оно почти плоское — без боковых упоров, а также очень мягкое, но не настолько, чтобы было совсем неудобно. Регулируя руль, каждый сможет найти вполне приемлемое для себя положение и, наверное, останется доволен тем, как он сидит в кресле.

Мнение

Личные ощущения автора могут не совпадать с мнением большинства, но общее впечатление от салона Daewoo Gentra просто ужасное.

На втором ряду по паспорту поместится сразу трое. Хотя на глаз — им там будет не так комфортно. Места для двоих предостаточно, тем более, что в удобства входит подлокотник с подстаканниками, выдвигающийся из спинки. Сама спинка складывается для доступа к сравнительно небольшому багажнику, объем которого составляет 405 литров.В то же время в грузовой отсек можно попасть и более традиционным способом, открыв крышку багажника. А вот кнопка для этого находится на интересном месте – ее разместили на обивке водительской двери, прямо над музыкальной колонкой.

Шасси

Что следует сказать в первую очередь о технических характеристиках Daewoo Gentra, так это то, что этот автомобиль очень мягкий, легко справляется как с мелкими выбоинами, так и с большими ямами, при этом держит дорогу на достаточно высоком уровне. Ходовая часть здесь точно такая же, как у Lacetti: впереди размещена независимая пружинная подвеска MacPherson со стабилизатором, а сзади — многорычажная, обеспечивающая достойную амортизирующую способность и отличную управляемость даже при прохождении поворотов на высокой скорости.

Большая доля заслуг в этом и гидроусилителя руля, у которого полностью вменяемая обратная связь, с высокой точностью. Хотя намек на некую неестественность все же есть – это выражается в легкости, что, впрочем, придется по душе потенциальным покупателям Daewoo Gentra. Также вам обязательно понравятся тормоза — на обеих осях, что спереди, что сзади, они дисковые, и они просто шик.

Двигатель и трансмиссия

Самое интересное, что представили узбекские дизайнеры и то, что они называют «изюминкой» этого автомобиля, это новый цепной мотор.У Лачетти были старые агрегаты 1,4 и 1,6 литра. У Daewoo Gentra двигатель один, он до безобразия прост: чугун, два распредвала, ГРМ типа DOHC, 16-клапанный, объем 1,5 литра, мощность — 107 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент — 141 Нм при 3800 об/мин. Неплохой спектакль, учитывая его атмосферность. При этом он полностью соответствует экологическому стандарту Евро-5. По сути, это близкий родственник мотора Шевроле Кобальт, они даже производятся на одном заводе. Однако копией его не назовешь, так как у них другие муфты и множество других узлов.В то же время Daewoo Gentra немного интереснее по характеристикам, но наличие цепи говорит само за себя о том, что особых трудностей при эксплуатации мотор не вызовет.

Как вы уже поняли, к нам на тест-драйв попала Daewoo Gentra с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, хотя в арсенале есть и второй, не менее интересный вариант — автоматическая 6-ступенчатая коробка передач (от Chevrolet Cobalt ). Уже упомянутый «кольцо» включения заднего хода во время поездок по Минеральным Водам, подразумевающее развороты на парковках, не раз вводило автора в ступор.Все-таки не очень удобное устройство, несмотря на то, что с ним передачи включаются совершенно безопасно.

Даже с учетом достаточно современных идей, использованных при разработке двигателя, экономичным его не назовешь: с МКПП в среднем «аппетит» составляет около 8,46 л/100 км; АКПП в смешанном цикле потребляет 9,46 л. Объем бензобака составляет 60 литров, а это значит, что Daewoo Gentra может проехать по трассе без дозаправки до 1000 км.

Мнение

Без «автомата» на этой машине вполне можно получать удовольствие от вождения, хотя его наличие скорее всего придаст динамике автомобиля совсем другую характеристику.

Автомобиль довольно бодро разгоняется, но заметное ускорение начинается только с 2000 об/мин. По паспорту Gentra разгоняется с 0 до сотни за 11,9 секунды. Это не очень хороший показатель, но тяги хватает, как в городе, так и на трассе. Учитывая наличие цепи в моторе, можно ожидать, что он будет сильно шуметь.Но в основном в салоне слышно было шипение и скрежет об асфальт колес, на которые в автосалоне была «обута» зимняя шипованная резина. Это говорит о низкой шумоизоляции, а если быть точным, то конкретно о задних арках.

Цены и комплектации

Новый седан теперь предлагается в Минеральных Водах в четырех комплектациях и, соответственно, восьми вариантах (с каждым комплектом начинки на выбор предоставляется как «механика», так и «автомат»). Самая дешевая базовая версия обойдется в 399 000 рублей. Есть противотуманные фары, которые теперь совмещены с дневными ходовыми огнями, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер, электростеклоподъемники на все четыре двери, все элементы в цвет кузова, мягкий пластик на приборной панели и дверях. То есть Daewoo Gentra сразу имеет все необходимое и является полноценным автомобилем.

Нам досталась машина в третьей комплектации — Оптимум Пиус, которая, конечно же, богаче. Здесь стоит система АБС, магнитола и подогрев сидений. И этот комплект оценивается в 423 000 рублей.Самая дорогая комплектация стоит 542 000 рублей. Более подробную информацию вы можете найти в таблицах ниже:

Оборудование	Двигатель	Трансмиссия
	1,5 (105 л.с.)	Механика
	1,5 (105 л. с.)
	1.5 (105 л.с.)	Механика
	1,5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	Механика
	1,5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	Механика
	1.5 (105 л.с.)

Конкуренты

Если быть абсолютным прагматиком и все тщательно просчитывать, то покупая Daewoo Gentra за меньшие деньги, мы получаем больше, чем покупая Chevrolet Lacetti, но с не меньшим уровнем надежности и сервисной поддержки.

Данная модель перешагнула границы ультрабюджетной зоны и успех узбекского седана на рынке будет основываться на этом, так как автомобили с одинаковым ценником зачастую просто не попадают в С-класс по соотношению размера. Из тех, кто ближе всего — Шевроле Кобальт, Хендай Солярис, КИА Рио, Фольксваген Поло седан, и еще более дорогие китайцы Чери М11 и .

Соответственно, эта модель является самым прямым конкурентом российского продукта-а. Да и с, хоть и относятся к другому сегменту, легко могут потерять клиентов, которые, прежде чем отправиться к дилеру АвтоВАЗа, зайдут в автосалон УЗ-Дэу. Тем более, что узбекский производитель предлагает откровенно более высокое качество.

Исход

Daewoo Gentra – это, пожалуй, тот самый автомобиль, у которого есть все козыри, чтобы завоевать российский рынок и стать одним из самых часто встречаемых автомобилей на отечественных дорогах.Но тут стоит открыть глаза — основным покупателем этой модели будут таксисты и те другие прагматики, которые еще будут эксплуатировать ее в коммерческих отраслях. Этот автомобиль не может влюбить в себя, как тот же Хендай Солярис. Но люди выберут Джентру не за красивые «реснички» ходовых огней или вообще дерзкий, агрессивный внешний вид. Требуется холодный расчет соотношения цена/качество с учетом задач, которые сам будущий владелец этого автомобиля ставит перед приобретаемым транспортным средством.

И все же Daewoo Gentra вполне может стать семейным автомобилем, поскольку это высокое звание завоевывают только те машины, которые прослужили верой и правдой долгие годы, не заставляя их постоянно доливать масло. Зачет за это будет отдан быстрее, чем перегорит первая лампочка в фаре. Таким образом, Gentra предназначена для людей, которым машина нужна для вождения, а не для развлечения. Если бы ваш автор был законченным прагматиком, то точно купил бы такую ​​машину. Но душа журналиста требует чего-то более необычного.

сайт благодарит сотрудников автокомплекса АвтоДом в Минеральных Водах за предоставленный на тест-драйв автомобиль и за помощь в написании данной статьи.

Если вы не согласны с мнением наших специалистов, вы можете пройти тест-драйв Gentra в одном из них и высказать свое мнение в комментариях.

Ознакомиться с предложениями дилеров можно на сайте Каталог.

Новая Daewoo Gentra была выпущена только в 2013 году, то есть совсем недавно.Возможно, в данном случае это новое, но хорошо забытое старое. По сути, вы видите перед собой рестайлинговый Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, изысканностью салона и функциональностью. Правда, в отличие от предшественников, Gentru можно встретить только в кузове седан. Возможно, это его конкурентный недостаток.

По нашим дорогам в основном курсируют деушки узбекского типа. Их выпускает завод «УзДЭУ Авто». А машины, сходящие с их конвейеров, это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — наши Daewoo (Уз-Дэу) матиз и Нексия тоже принадлежат Узбекскому заводу.

В плане рестайлинга изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra является модифицированным аналогом двигателя . Он немного от по мощности, но превосходит по эффективности. Европейский экостандарт делает акцент на экономичном расходе топлива.

ГРМ теперь цепь, а не ремень.

Коробка передач доступна в вариантах 6-автомат или 5-механика. С автоматом машина будет стоить тысяч на 40-50 дороже.

Благодаря мягкой подвеске Gentra управляется довольно плавно. Ну и не последнюю роль здесь играет качественная базовая резина.

Как и в случае с формой кузова, у Gentra всего один двигатель. Хотя не исключено, что все эти ограничения будут только поначалу.

Салон простой и просторный. Дизайн во многом унаследован от Lacetti. В лучшую комплектацию добавлены декоративные элементы. Панель удобная и привычная.Задние сиденья складываются почти полностью, расширяя пространство для чемоданов в три раза.

Салон не отличается особым шиком и наворотами — но для хорошей и комфортной езды всего достаточно. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения. Думаю, никто не откажется сгонять на Lamborghini в пекарню, но в наших условиях это принесет скорее больше трудностей, чем пользы.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra является автомобилем бюджетного класса, заметно желание облагородить салон.Daewoo идет в ногу со временем и старается максимально приблизить и начинку, и стиль к хорошим стандартам. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди своих конкурентов Gentra имеет достойную базовую комплектацию. Полный пакет опций выводит Gentra практически на уровень комфорта. Европейский автомобиль гольф-класса.
Один из конкурентов среди лучших вариантов по соотношению цена/качество.

Основные конкуренты Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Примерно в этом же ценовом диапазоне находятся Peugeot 301, Fiat Linea, . , .Конкуренты от наших машин — Лада Приора, .

Комплектация Daewoo Gentra

Gentra представлен в четырех комплектациях.

Независимо от этого на автомобиль может быть установлена ​​механическая коробка передач (5 передач) или автоматическая (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой комплектации и наоборот — добавить в базу автомат.

Базовая комплектация ( Comfort ):

• механическая регулировка передних сидений.
• подлокотник для переднего ряда
• регулировка высоты рулевого колеса
• перчаточный ящик с подсветкой и охлаждением
• кондиционер с фильтром
• задний ряд с подголовниками
• аудиоподготовка, 6 динамиков
• Боковые зеркала с электроприводом и обогревом
• обогрев заднего стекла
• электрические стеклоподъемники (стеклоподъемники)
• крышка багажника с электроприводом и лючок бензобака
• центральный замок
• иммобилайзер
• противотуманки
• корректор фар
• две передние подушки безопасности
• трехточечные ремни (с преднатяжителями спереди) с индикатором
• безопасность детей — крепления Isofix, блокировка задних дверей и электростеклоподъемники
• стальные диски
• полноразмерная запаска
• набор инструментов

Оптимальный :

Оптимум+ :

• подогрев передних сидений
• аудиосистема, 6 динамиков

Максимальная комплектация ( Elegant ):

• Регулировка поясничной опоры сиденья водителя
• регулировка высоты и вылета руля
• обогрев ветрового стекла
• подлокотник заднего ряда
• люк с электроприводом и шторкой
• декор под дерево
• литые диски

Визуальный обзор базовой комплектации можно увидеть на видео ниже.

Технические характеристики Daewoo Gentra

• 4-дверный седан, 5 мест
• размеры
  • длина 4 515 мм
  • ширина 1 725 мм
  • высота 1 445 мм
• Дорожный просвет 140 мм
• Ширина передней и задней колеи 1480 мм
• объем багажника 405 — 1225 л

Двигатель:

• 1,5 л, бензин, I4
• мощность 107 л.с.
• Топливо АИ-95

Показатели эффективности:

• максимальная скорость — 180 км/ч
• разгон до 100 км/ч за 11.9 с
• расход топлива в городском цикле — 8,5 л\100 км, в загородном — 7 л\100 км,
• объем топливного бака — 60 л
• снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
• колеса — 15 дюймов

Усилитель руля.
Тормозная система дисковая, АБС из второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая \ 5-ступенчатая механическая, передний привод.
Подвеска: передняя — МакФерсон, задняя — независимая многорычажная.

• По Украине — от 99 000 грн.
• В России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra- оптимальный вариант по соотношению цена/качество. Учитывая широкую базовую комплектацию, он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

• Подверженность кузова коррозии, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
• Незащищенное расположение модуля управления двигателем.
• Вообще почти без защиты моторного отсека- с поперечным расположением двигателя.Что заставляет после покупки проделать некоторые работы (поставить защиту картера), а установленная защита еще больше уменьшит базовый клиренс.
• Слишком большие зазоры в некоторых частях корпуса. Сюда же можно отнести проблему с жестким закрыванием дверей.
• Страдает звукоизоляция.
• Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
• Большой контрольно-пропускной пункт перемещается

Хотя последние два вроде.

О плюсах и минусах Daewoo Gentra, которые не вошли в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Джентра

в базовой комплектации в отзыве от владельца.

Технические характеристики Daewoo Gentra (Дэу Джентра) соответствуют современным требованиям автомобилей данного класса. Как и весь модельный ряд Daewoo, автомобили Daewoo Gentra, при наличии отличного соотношения цена-качество, обладают хорошими эксплуатационными характеристиками.Автомобиль не уступает по основным показателям и способен конкурировать на рынке автопрома в своем сегменте.

Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с его основными характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемую форму. Каплевидные фары и хромированная решетка радиатора придают ему агрессивности и шика. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими элементом автотюнинга, цель которого, помимо всего прочего, придать более современный вид.

Бампер

Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн, не жертвуя защитными и аэродинамическими качествами. Желая придать задней части Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, дизайнеры предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют отличный внешний вид, неприхотливы в обслуживании.

Высокие требования к практичности и эргономике современных новинок автомобилестроения заставили дизайнеров качественно изменить новую модель Daewoo.По сравнению с предыдущими моделями внутреннее оформление салона имеет ряд преимуществ.

Путешествие на дальние расстояния связано, в том числе, с комфортом. Впечатляющие габариты диванов, довольно большое расстояние между сиденьями, между верхом сидений и потолком – особенности этой модели. Повышенный комфорт обеспечивается также за счет наличия механизма регулировки спинки сиденья.

Имеется механизм регулировки высоты рулевой колонки.При этом руль регулируется по высоте и вылету. Daewoo Gentra имеет объемное багажное отделение, которое легко открывается нажатием кнопки, расположенной в двери. Подача свежего воздуха к пассажирам на задних сиденьях. Все это делает автомобиль отвечающим требованиям эргономики, а само путешествие приятным.

В конструкции современных автомобилей широко используются технологические новинки для повышения уровня безопасности конструкции, экологии и компьютерного оснащения. Daewoo Gentra имеет ряд интересных конструктивных элементов: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и др.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Он достаточно информативен для автомобиля такого уровня. Интерьер оживляют стильные электронные часы, расположенные по центру, под воздуховодом.

Музыкальная система выглядит оригинально и современно. Акустика на хорошем уровне. Отсутствие порта USB не является решающим фактором. Оптимизирована система обогрева заднего стекла и стеклоочистителей, которая управляется одной кнопкой в ​​нижней правой части приборной панели.

Система датчиков, контролирующих скорость вращения колес и скорость автомобиля, в базовой Gentra не предусмотрена.Есть только в последующей комплектации Оптимум. В то же время есть несколько хороших особенностей конструкции подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который находится сзади, имеет подголовники, ремни предусмотрены на сиденьях сзади и спереди. Детские автокресла жестко крепятся к кузову автомобиля в соответствии со строгим стандартом ISOFIX.

Это удобное и универсальное крепление, которое исключает риск ошибки при установке автокресла и повышает надежность крепления.И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

Для тест-драйва Deu Gentra на видео показан автомобиль при температуре окружающего воздуха минус два градуса по Цельсию.

Прогрев двигателя занял около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный объем двигателя 1,5 л, мощность которого составляет 107 л.с., расход топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может комплектоваться 5-ступенчатой ​​коробкой передач с механическими коробками передач или 6-ступенчатой ​​с АКПП.

В данном случае тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Вылет осуществлялся в реверсивном режиме. Задняя скорость на этом автомобиле включается с помощью не очень удобного кольца на рычаге КПП. Были проверены характеристики педали сцепления, отвечающей за отключение двигателя от коробки передач, обеспечивающей плавный пуск и переключение передач, а также педали газа, отвечающей за подачу топливовоздушной смеси.Ход педалей достаточно мягкий.

По ощущениям передачи нельзя назвать очень четкими, ходы короткие. Рычаг переключения передач не имеет четкого хода, что исключает возможность не ошибиться в выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и на предшественнике, педаль сцепления имеет длинный ход. Впрочем, на динамику это сильно не влияет.

Daewoo хорошо отзывается на действие акселераторов.Автомобиль движется плавно, без рывков.

Динамические возможности автомобиля также очень важны, что вам обязательно нужно знать. В отличие от Chevrolet Lacetti, который оснащался тремя двигателями разного размера и мощности, Daewoo имеет только один двигатель, такой же, как и Chevrolet Cobalt. Двигатель Gentra, 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, с распределенным впрыском. При мощности 107 л.с. крутящий момент 134 Нм. Работает на бензине АИ 95.Обычно приемистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр включается в технические характеристики автомобиля. Разгон до первой сотни 11,9 секунды. Максимальная скорость – 180 км.ч. Но более важным фактором является время разгона с 80 км/ч до, например, 120 км/ч. Расчет прост. Это важно для обгона большинства медленно движущихся транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателем мощностью 107 л.с. разгон Daewoo Gentra относительно медленный и усугубляется низкими оборотами.После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает своего максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только при достижении этих параметров рекомендуется совершать обгон. Для того чтобы технически и безопасно совершить обгон (обгон одного транспортного средства другим, связанный с выездом с занимаемой полосы и последующим возвращением на нее в соответствии с ПДД), необходимо учитывать комплекс различных факторов, в том числе условия в соответствии с которым это запрещено.

На динамические характеристики автомобиля также влияет соотношение массы и мощности.Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной для городских условий маневренностью, что связано с наличием двигателя объемом 1,5 л и хорошей тягой на малых и средних скоростях. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не переключаясь на пониженную передачу.

Шумоизоляция в салоне Gentra оставляет желать лучшего. Шум идет снаружи. На холостом ходу двигателя шума в салоне практически не слышно. При наборе скорости (1-я, 2-я) шум увеличивается.Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

Автомобиль устойчив и хорошо управляется на трассе, что немаловажно в городском потоке. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Руль немного великоват, но быстро откликается на движения рук. Гидравлический усилитель снимает нагрузку с рулевого управления, что делает его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизатор.Задняя подвеска-«многорычажка» от Cobalta. Это намного лучше, чем балка, установленная на тот же Шевроле Кобальт.

Для Daewoo Gentra расширена свобода маневра при обгонах и поворотах за счет небольшого ускорения. На задних и передних колесах дисковые тормоза, поэтому жесткое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra – практичный и привлекательный бюджетник. Машина надежная и предсказуемая.

В результате тест-драйва и исходя из основных характеристик Daewoo Gentra мы пришли к выводу, что Gentra является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие некоторых опций, например ABS, можно легко исправить, немного увеличив стоимость оборудования. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете совершить тест-драйв новой Daewoo Gentra, чтобы убедиться в этом лично.

Автопром давно выработал для себя правило не хоронить автомобили, даже если их время прошло. Всегда есть рынки в так называемых развивающихся странах, где устаревшие модели можно успешно продавать еще год.Все, что вам нужно сделать, это изменить логотип. Повсюду мы можем наблюдать результаты такой бейдж-инжиниринга, и время от времени мы с вами, как собаки, выбрасываем все новые и новые «кости». Люди, как говорится, едят. И это, к сожалению, верно, потому что, учитывая экономические реалии, для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая цена покупки и эксплуатации автомобиля. А раз так, давайте попробуем «ухватиться», во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti.На тесте у InfoCar.ua — .

История с историей

За 10 с лишним лет после своего дебюта этот автомобиль продавался по всему миру под дюжиной разных названий. Его разработала южнокорейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит перу итальянских мастеров, а собирали седан в тех странах, где это было дешево делать, то есть во Вьетнаме, Колумбии, России, Украине и др. скоро. Закончилось все тем, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил окончательную регистрацию в Узбекистане и теперь называется Daewoo Gentra.

Gentra — яркий пример инженерной разработки значков. Однако узбеки не просто взяли Лачетти и заменили логотип. Была предпринята попытка изменить дизайн передней части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, соединив их узкой решеткой радиатора, и нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманками. Очень мило, кстати. Да, только с верхней частью «морды» этот бампер гармонирует примерно так же, как куртка Brioni со спортивными штанами Abibas.Это своего рода узбекская школа дизайна. А вот за попытку что-то изменить — плюс к карме однозначно.

Так как рассказ о Daewoo Gentra невозможен без ссылки на Chevrolet Lacetti, приведу несколько интересных фактов из истории этого автомобиля. В свое время на протяжении четырех лет он использовался в легендарной программе Top Gear как бюджетный седан для поездок знаменитостей. Он же стал основой для создания гоночной версии, успешно выступившей в чемпионате мира по кузовным гонкам.Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Гентра – это лишь отголосок тех событий. Однако она еще полна сил для того, чтобы бороться за свое существование.

Прежде чем мы отправимся осматривать салон, скажу еще кое-что. Зеркала заднего вида у Gentra немного больше, чем у Lacetti. В противном случае двери закрыты. В отличие от жестяного звука в оригинальной модели, здесь он более приглушенный и, соответственно, более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей дверями приходится сильно хлопать.

И еще — даже в топовой комплектации Джентра не имеет ДУ центрального замка. Машину можно открыть и закрыть только ключом. Но эта проблема легко решается установкой любой современной сигнализации.

Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra знаком владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления в топовой комплектации матовых пластиковых вставок под дерево.Визуально они удорожают салон, хотя материалы салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджета автомобиля, и без того хороши. Например, отделка торпедо и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика. Ткань тоже на вид качественная. И только резиновый руль и не слишком дорогой на вид пластик серого цвета несколько расстраивают.

Джентра

стала первым бюджетным автомобилем за последнее время, в котором мне легко и быстро удалось найти удобную посадку.И тут нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только регулировка сиденья водителя в продольном направлении, но и регулировка его по высоте. При этом она двухуровневая, то есть можно отдельно регулировать и переднюю, и заднюю сторону подушки. Кроме того, имеется регулируемая поясничная поддержка. Что касается рулевой колонки, то во всех комплектациях, кроме максимальной, она регулируется по высоте, а в нашем случае есть еще и регулировка по вылету. Однако все это не означает, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите еще и хорошую видимость.Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, и это, конечно, значительно усложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что места на втором ряду Джентры слишком много. Если на передних сиденьях сидят высокие люди, сзади места для ног не хватает, хотя в большинстве ситуаций его должно хватить. В любом случае, это ненамного меньше, чем у основных конкурентов, несмотря на то, что у Джентры колесная база короче — 2600 мм.Не очень вместительный и накладной, но это в основном из-за наличия люка.

Из приятных моментов, доступных, правда, только обладателям топовой комплектации, отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении, а не падает на подушку, как это часто бывает .

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это всяких ниш, кармашков и тд. Самой большой вместимости, конечно же, является бардачок — вместительный, со съемной перегородкой, подсветкой и охлаждением.Под подлокотником есть ниша поменьше, но это еще не все. Слева от руля есть небольшой ящик, на полочку под центральной консолью можно положить мобильный телефон, не опасаясь, что он поцарапается, ведь дно тканевое. Спереди и сзади есть пара подстаканников, плюс карман на торце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних сидений и на дверях. Причем сзади, кроме основного, есть еще и дополнительный. И, наконец, под пассажирским сиденьем спрятан выдвижной ящик приличных размеров.Все как в настоящей семейной машине!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащен очень хорошо. По большому счету, из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить только ABS, регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему. Все остальное, включая две подушки безопасности, кондиционер, электропривод и подогрев боковых зеркал, уже доступно в качестве стандартного оборудования.

Багажник

Поскольку у Gentra нет центрального замка с дистанционным управлением, глупо ожидать, что багажник седана откроется кнопкой на двери.Зато такая кнопка удобно расположена на водительской двери. И пусть багажник здесь нельзя назвать огромным (405 литров), его можно отнести к машине как актив. Хотя бы потому, что, в отличие от некоторых прямых конкурентов, здесь складывается спинка заднего дивана, увеличивая объем до 1225 литров. Пол ровный, правда, не получится, но это все же лучше, чем ничего.

В остальном багажник у Джентры тоже неплох — погрузочная высота небольшая, размеры проема достаточные, есть подсветка, полноразмерная запаска на стальном диске тоже на месте.Жаль только, что на внутренней стороне двери нет ручки.

Инструменты и мультимедиа

Большая часть приборного и мультимедийного оборудования вполне предсказуемо перекочевала в Джентру из Лачетти. Это касается и панели приборов, которая по-прежнему аскетична, лишена бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, отлично справляющегося с охлаждением и прогревом салона.

Новым для Gentra является единственная аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних уровнях отделки салона.Звучит вполне сносно, читает CD и MP3 диски, оснащен AUX-входом, но не имеет USB-порта. В топовой комплектации кнопки управления «музыкой» также вынесены на руль. Но вот одна странная особенность — из обещанных 6-ти динамиков в машине оказалось только два, и то сзади. И это не единственный «прокол» на еще новой машине. Например перестала работать подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья…

Привод

Пожалуй, самое важное, что произошло с Джентрой в процессе реинкарнации, — это «пересадка сердца».Теперь у седана под капотом 1,5-литровая безальтернативная 16-клапанная «четверка». впрыск через порт и цепной привод ГРМ. Этот двигатель выдает 107 л.с. С участием. мощности и 141 Нм крутящего момента в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом».

Одним из преимуществ 1,5-литрового двигателя в этом автомобиле является хорошая тяга на малых и средних оборотах. Это дает возможность вполне комфортно ездить в городских режимах, уверенно перестраиваться и совершать обгоны. В некоторых случаях вам даже не нужно понижать передачу.И это на самом деле хорошо, ведь коробка здесь не самая лучшая. Он не отличается идеальной четкостью и, наоборот, отличается длинным ходом рычага. А вот на трассе мотору приходится очень тяжело. Ему явно не хватает шестой передачи в коробке и в результате на скорости 100 км/ч коленвал вращается со скоростью 3000 об/мин, а на 120 стрелка тахометра уверенно ползет до 4000 «оборотов». Помимо того, что это приводит к повышенному расходу топлива, такая скорость не добавляет акустического комфорта в салоне.А если добавить к этому отсутствие шумоизоляции колесных арок, и свист ветра, то получится, что управлять Джентрой на высоких скоростях не очень приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет точно сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. По паспортным данным, в городском цикле с МКПП расход бензина А-95 на 100 км составляет 8,5 л, в загородном цикле – 7 л. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело прибавить литр-полтора, чтобы получить реальные показатели.В любом случае особо скромными аппетитами Gentra не отличается. А вот объем топливного бака седана можно отнести к его достоинствам – 60 литров.

Шасси Джентры конструктивно точно такое же, как и у Лачетти, а это, во-вторых, независимая подвеска всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а сзади «многорычажка». И надо сказать, подвеска тут щадящая. Она легко «проглатывает» практически все дорожные дефекты. Его крайне сложно «пробить».Да, кажется жестковатым, но только когда машина пустая. Стоит посадить несколько пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону. Но важно помнить, что с увеличением массы эффективность тормозов заметно снижается, а они тут уже не самые лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске Gentra достаточно уверенно держит дорогу. В поворотах кузов седана немного кренится, но общую картину портят слишком явная недостаточная поворачиваемость и вялые реакции на руль.Однако не лишенный информации руль позволяет чувствовать машину и легко ею управлять.

Заключение

Всю неделю, которую я провел за рулем, меня не покидало ощущение, что я за рулем подержанного автомобиля в отличном состоянии. Как ни крути, но за 10 лет дизайн этого седана устарел. Но это, пожалуй, самый большой его недостаток, который легко перекрывается многочисленными достоинствами.

Джентра

хоть и немного дороже своих основных конкурентов, но вполне сравнима по цене с такими седанами, как Emgrand 7, BYD F3 и JAC J5.И пусть она несколько уступает им в оснащении, но эта машина будет брать свое тем, что отремонтировать ее смогут на любом СТО, проблем с запчастями не будет, да и продать Джентру в случае чего будет гораздо проще, чем любой из китайцев. Кроме того, он практичен, довольно удобен и очень хорошо едет за свои деньги. Если внешний вид Джентры вас не смущает, то это та машина, на которую стоит обратить пристальное внимание при выборе бюджетного седана.

П.С. К сожалению, нынешняя путаница с курсами валют привела к тому, что цены на автомобили пересматриваются чуть ли не ежедневно.В день мы взяли на тест Daewoo Gentra в топовой комплектации с «механикой» стоимостью 138 500 грн, а в базовой — 115 000 грн. И вот, на момент публикации этой статьи, машина серьезно подорожала. Сейчас его можно купить минимум за 131 000 грн, а за топовую модификацию с МКПП просят аж 156 000 грн. Поэтому для удобства будем ориентироваться не на гривну, а на эквивалент в долларах США по курсу 11. Итак, Gentra стоит от 12 тысяч, и это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, так как Emgrand 7 и JAC J5 могут можно купить за 11 000, а BYD F3 — за 11.300 долларов США. Делайте выводы сами.

Meu Proximo Carro: Daewoo Gentra 2

Работа с затратами — неприятная константа деятельности каждой компании, но она порождает интересный парадокс, когда каждую из них заставляют делать это по-своему. Например, бразильские автопроизводители начали инвестировать в экономию за счет масштаба, чтобы предлагать современные автомобили по низкой цене. Европейцы используют для этого дополнительные бренды, вся структура которых создана с учетом этого концерна.Однако небольшие рынки могут рассчитывать только на продолжение продажи старых автомобилей для достижения конкурентоспособных цен. Как и этот узбекский релиз.

Компания General Motors, должно быть, была самым крупным из когда-либо известных пользователей инженерных значков, когда дело доходит до автомобилей. Все североамериканские автопроизводители на самом деле прославились этим, особенно в 1980-х и 1990-х годах, но операции по выпуску значков Chrysler были сосредоточены в этой стране, а у Ford никогда не было слишком много. GM, с другой стороны, разработала рыночные стратегии, охватывающие рынки Азии и Латинской Америки, продавая некоторые автомобили под несколькими марками, а некоторые даже под несколькими именами.Седан, описанный в этой статье, производился в дюжине стран, каждая в разное время, а некоторые из них также выпускались в кузовах хэтчбек и/или универсал. Просто чтобы у вас была справка: Buick: Excelle; Шевроле: универсал, лачетти, нубира и оптра; Daewoo: Лачетти и Нубира; Холден: Вива; Сузуки: Форенца и Рено. Некоторые из них добавили определенные суффиксы для некоторых кузовов, например Excelle HRV и Lacetti5 (хэтчбеки), Optra Magnum (седан) и XL (универсал). Этот проект все еще относится к исходному поколению (пока), но с хэтчбеком, использующим другой дизайн передней части, который несколько лет спустя был распространен на седан. Сбивает с толку, верно? Ну, это еще не конец.

Последний седан — это то, что узбекская Daewoo на этот раз переименовала для себя. Но прежде чем спросить себя «насколько сложно было бы повторить только одно из всех этих имен?», еще более любопытным фактом является то, что автопроизводитель не просто создал еще одно новое. На некоторых рынках Daewoo Gentra продается с 2002 года, но это переименованный… Chevrolet Aveo. У которого также есть большой список брендов и имен по всему миру. Зная все это, уже даже не странно замечать, что узбекская Gentra будет продаваться вместе с Chevrolet Lacetti, которая является предыдущей фазой того же автомобиля, на некоторых восточноевропейских рынках.Этот автомобиль изначально проектировался для категории среднего размера, но намерение Daewoo взять проект одиннадцатилетней давности состоит в том, чтобы предложить больше за меньшие деньги. Начальная цена Gentra в 399 000 рублей позволяет ей конкурировать с такими конкурентами, как Hyundai Solaris (также известный как Accent и Verna), Kia Rio, Renault Sandero и VW Polo. Список оборудования соответствует стандартам этой категории, таким как передние подушки безопасности, тормоза с АБС, климат-контроль, люк на крыше и аудиосистема. Этот автомобиль будет оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., который может работать в паре с автоматической или механической коробкой передач, соответствовать стандартам Евро-5 и обеспечивать средний расход 9 л/100 км.

Примечание: Поскольку у машины в статье не так много официальных фотографий, на анимированной картинке представлены фотографии младшей Chevrolet Optra, самые большие отличия от Gentra которых связаны с процессом разработки бейджей.

особенностей узбекской кухни Варианты и цены

Технические характеристики Daewoo Gentra (Дэу Джентра) соответствуют современным требованиям, предъявляемым к автомобилям этого класса. Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при отличном соотношении цена-качество имеет хорошие эксплуатационные характеристики. Автомобиль не уступает по основным показателям и способен конкурировать на рынке автопрома в своем сегменте.

Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с его основными характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемую форму. Каплевидные фары и хромированная решетка радиатора придают ему агрессивности и шика. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими элементом автотюнинга, цель которого, помимо всего прочего, придать более современный вид.

Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн, не в ущерб защитным и аэродинамическим качествам. Желая придать задней части кузова Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, дизайнеры предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют отличный внешний вид, неприхотливы в уходе.

Высокие требования к практичности и эргономике современных новинок автомобилестроения заставили конструкторов качественно изменить новую модель Daewoo. По сравнению с предыдущими моделями дизайн салона имеет ряд преимуществ.

Поездки на дальние расстояния предполагают, помимо прочего, комфорт. Впечатляющие габариты дивана, довольно большое расстояние между сиденьями, между верхом сидений и потолком – особенности этой модели. Повышенный комфорт также обеспечивает механизм регулировки спинки сиденья.

Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и вылету.Daewoo Gentra имеет большое багажное отделение, которое легко открыть, нажав на кнопку, расположенную в двери. Предусмотрена подача свежего воздуха к пассажирам на задних сиденьях. Все это делает автомобиль отвечающим эргономическим требованиям, а само путешествие приятным.

В конструкции современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня безопасности конструкции, экологичности и компьютерного оснащения. Daewoo Gentra имеет ряд интересных конструктивных элементов: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и др.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Он достаточно информативен для автомобиля такого уровня. Интерьер обыгрывают стильные электронные часы, расположенные по центру, под воздуховодом.

Музыкальная система выглядит оригинально и современно. Акустика хорошая. Отсутствие порта USB не критично. Обогрев заднего стекла и дворники были оптимизированы и управляются одной кнопкой в ​​нижней правой части приборной панели.

Сенсорная система, отслеживающая скорость вращения колес и скорость автомобиля, не входит в базовую комплектацию Gentra.Доступно только в последующей комплектации Оптимум. При этом есть несколько хороших конструктивных особенностей подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который находится сзади, имеет подголовники, сиденья обеспечены ремнями безопасности, спинка и передняя часть. Детские автокресла жестко крепятся к кузову автомобиля в соответствии со строгим стандартом ISOFIX.

Это простое в использовании и универсальное крепление, которое исключает риск ошибок при установке автокресла и повышает надежность крепления. И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

Для тест-драйва Daewoo Gentra видео демонстрировался автомобиль при температуре окружающего воздуха минус два градуса Цельсия.

Прогрев двигателя занял около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный двигатель объемом 1,5 л мощностью 107 л.с. и расходом топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В данном случае тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Выход осуществлялся в реверсивном режиме. Задняя скорость на этом автомобиле включается с помощью не очень удобного кольца на рычаге КПП. Были проверены характеристики педали сцепления, отвечающей за отключение двигателя от коробки передач, обеспечивающей плавный пуск и переключение передач, а также педали газа, отвечающей за подачу топливовоздушной смеси. Педали достаточно мягкие.

По ощущениям передачи нельзя назвать очень четкими, ходы короткие. Рычаг переключения передач не имеет четкого хода, что предотвращает возможность ошибки при выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и у предшественника, педаль сцепления имеет длинный ход. Впрочем, на динамику это сильно не влияет.

Daewoo хорошо отзывается на акселераторы. Автомобиль движется плавно, без рывков.

Динамические возможности автомобиля также очень важны, что вам обязательно нужно знать.В отличие от Chevrolet Lacetti, у которого было три двигателя разного объема и мощности, у Daewoo всего один двигатель, такой же, как у Chevrolet Cobalt. Двигатель Gentra, 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, многоточечный впрыск. При мощности 107 л.с. крутящий момент составляет 134 Нм. Работает на бензине АИ 95. Обычно приемистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч, и этот параметр входит в технические характеристики автомобиля. Разгон до первой сотни за 11,9 секунд.Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Но более важным фактором является время разгона с 80 км/ч и, например, до 120 км/ч. Расчет прост. Это важно для обгона большинства тихоходных транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателем мощностью 107 л.с. разгон Daewoo Gentra относительно медленный и усугубляется на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает своего максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только после достижения этих параметров рекомендуется совершать обгон.Для того чтобы технически и безопасно совершить обгон (обгон одного транспортного средства за другим, связанный с выездом с занимаемой полосы и последующим возвращением на нее согласно ПДД), необходимо учитывать совокупность различных факторов, в том числе условия, при которых запрещенный.

На динамические характеристики автомобиля также влияет соотношение веса и мощности. Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной проходимостью для городских условий, что связано с наличием 1. Двигатель 5 литров и хорошая тяга на малых и средних оборотах. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не переключаясь на пониженную передачу.

Звуко- и шумоизоляция в салоне Джентры оставляет желать лучшего. Шум идет сбоку. На холостых оборотах двигателя шума в салоне практически не слышно. При ускорении (1-я, 2-я) шум увеличивается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

Автомобиль устойчив и хорошо управляем на трассе, что немаловажно в городском потоке. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Руль великоват, но быстро реагирует на движения рук. Усилитель руля снимает нагрузку с рулевого управления, делая его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизаторная стойка. Задняя подвеска — «многорычажная» от Cobalta. Это намного лучше, чем балка, установленная на тот же Шевроле Кобальт.

Для Daewoo Gentra расширена свобода маневра при обгоне и прохождении поворотов за счет небольшого ускорения. На задних и передних колесах дисковые тормоза, поэтому жесткое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra – практичный привлекательный «бюджетник». Машина надежная и предсказуемая.

В результате нашего тест-драйва и исходя из основных характеристик Daewoo Gentra мы пришли к выводу, что Gentra является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие некоторых опций, например АБС, легко исправить, немного увеличив стоимость сборки. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете совершить тест-драйв новой Daewoo Gentra, чтобы убедиться в этом лично.

21 июня этого года мы посетили мультибрендовые тест-драйвы автомобилей, которые организовала компания Multi Motors Group. Подробнее о самом мероприятии. Накануне гонок в списке автомобилей, предлагаемых на тест-драйв, мы обнаружили незнакомое имя — Daewoo gentra … И мы решили попробовать эту машину, так как о недорогих, бюджетных моделях в прессе мало пишут. Ехали по специальной дороге, местами разбитый асфальт, неровная ухабистая грунтовка с лужами и довольно крутыми поворотами. Потом миновали площадку с маневровыми постами.

Кстати, для справки: Daewoo Gentra есть не что иное, как всем известное детище концерна General Motors (GM) — Chevrolet Lacetti, производство которого под этой маркой прекращено.Завод Daewoo, расположенный в Узбекистане, приступил к производству модели, которая уже снята с производства, но до сих пор пользуется спросом. Были предприняты усилия по снижению производственных затрат, чтобы предложить покупателям действительно недорогой и достаточно надежный автомобиль. О надежности может свидетельствовать тот факт, что дилеры предлагают расширенную гарантию на пять лет. Заводская гарантия составляет два года эксплуатации или пробег 100 тыс. км.

Примером того, что модель для производства в Узбекистане была удачно выбрана, является тот факт, что большое количество Lacetti работает в такси. Это говорит о низкой стоимости пройденных километров, что так важно в этом деле.

О цене автомобиля: Gentra доступна от 399 000 рублей, хотя за эти деньги вы даже не получите подушек безопасности (они появятся в комплектации за 420 000). За 500 000 уже будут подушки безопасности и кондиционер, но коробка передач механическая. Максимальная комплектация с коробкой-автомат корейского производства (кстати, настоящая — гидротрансформаторная, а не только роботизированная) обойдется в 549 000 рублей.

Несколько слов о моторе. Gentra не отличается разнообразием силовых агрегатов – возможен один единственный бензиновый 16-клапанник объемом 1,5 литра, выдающий 108 л.с. Двигатель достаточно современный, соответствует нормам ЕВРО5 и в то же время понятен с точки зрения ремонта. Бензин придется заливать 95-й. Обратите внимание, что в системе ГРМ используется цепь, что устраняет необходимость в регулярной и дорогостоящей замене ремня ГРМ.

Тест-драйв показал, что мощности и крутящего момента для трудолюбивой машины вполне достаточно. Кто хочет более резвого поведения от Джентры, может попробовать это сделать.

Что касается габаритов салона, то здесь тоже все неплохо – даже для пассажиров сзади, а багажник (400 литров) на деле оказывается больше, чем кажется снаружи.

Торпеда и приборная панель выполнены в безликом, традиционном стиле японских моделей 90-х годов 20 века. Используемый пластик вполне приличный, точность обработки деталей салона тоже на уровне.

Хотя немного нелепая и дешевая отделка, имитирующая ценную породу дерева, привлекла внимание. Гораздо уместнее будут смотреться простые полосы черного или серебристого цвета.

Аудиосистема по своему звучанию соответствует общему бюджетному уровню автомобиля.

Недостатком, на наш взгляд, является то, что Gentra доступна только в кузове седан. А вот универсал-Лачетти просто создан для поездок на дачу с вещами, собакой, стройматериалами и т.д.

Так же в максимальной комплектации хотелось бы видеть систему климат-контроля, а не только кнопку включения/выключения кондиционера.
Остальные параметры автомобиля — шумоизоляция, работа подвески, МКПП, управляемость соответствовали классу недорогих автомобилей, раздражения не вызывали.

Подводя итоги, можно сказать, что с учетом того, что запчасти узбекского производства не дорогие, автомобили с пробегом, по аналогии с Нексией, будут пользоваться стабильным спросом (если, конечно, они вдруг не начнут «сыпаться» после определенного пробега) .Это дает значительное преимущество перед китайскими автомобилями – основными конкурентами Gentra. Автомобиль подойдет тем, кого в первую очередь интересует низкая цена транспортного средства, а также стоимость пройденного километра, и при этом хотят получить все преимущества нового автомобиля.

П.С. Благодарим Multi Motors Group и автосалон Элан-Моторс за тест-драйв.

Новая Daewoo Gentra была выпущена только в 2013 году, то есть совсем недавно. Хотя, в данном случае, это может быть и новое, это хорошо забытое старое.По сути, вы видите перед собой рестайлинговый Шевроле Лачетти с новым силовым агрегатом, изысканностью салона и функциональностью. Правда, в отличие от своих предшественников, Gentra можно встретить только в кузове седан. Наверное, это и его конкурентный недостаток.

Дэушки Узбекские разливы в основном бегают по нашим дорогам. Их производством занимается завод «УзДэу Авто». А машины, сходящие с их конвейеров, это Uz-Daewoo.
А о качестве отечественной сборки можно судить не умозрительно, а на конкретных примерах — наши Дэу (Уз-Дэу) Матиз и Нексия тоже принадлежат узбекскому заводу.

В плане рестайлинга изменена часть капота: фары, бампер, решетка радиатора.

Новый двигатель Daewoo Gentra является модифицированным аналогом двигателя … Он совсем немного уступает по мощности, но превосходит по экономичности. Европейский экостандарт делает акцент на экономичном расходе топлива.

ГРМ теперь цепь, а не ремень.

Коробка передач доступна в 6-автоматической или 5-механической версиях. С автоматом машина будет стоить тысяч на 40-50 дороже.

Благодаря мягкой подвеске Gentra управляется довольно плавно. Ну и не последнюю роль здесь играет качественная базовая резина.

Как и в случае с кузовом, Gentra имеет только один двигатель. Хотя не исключено, что все эти ограничения будут только вначале.

Салон простой и просторный. Дизайн во многом унаследован от Lacetti. В наилучшей комплектации добавляются декоративные элементы. Панель удобная и привычная.Задние сиденья складываются почти полностью, втрое увеличивая место для чемоданов.

Салон не отличается особым шиком и наворотами — но для хорошей и комфортной езды всего достаточно. Не будем банальными, вспомнив, что автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения. Думаю, никто не отказался бы съездить в булочную на Lamborghini, но в наших условиях это скорее вызовет больше трудностей, чем плюсов.

Несмотря на то, что Daewoo Gentra является автомобилем бюджетного класса, заметно стремление к доработке салона.Daewoo идет в ногу со временем и старается максимально приблизить и начинку, и стиль к хорошим стандартам. И не пренебрегает приятными бонусами.

Среди своих конкурентов Gentra имеет достойную базовую комплектацию. Полный пакет опций доводит Gentra почти до уровня комфорта европейского автомобиля гольф-класса.
Среди конкурентов это один из лучших вариантов по цене/качеству.

Основные конкуренты Chevrolet Cobalt, Renault Logan.Пежо 301, Фиат Линеа, , … Конкуренты от наших машин — Лада Приора, .

Комплектация Daewoo Gentra

Gentra доступна в четырех комплектациях.

Независимо от этого на автомобиль может быть установлена ​​механическая коробка передач (5 передач) или автомат (6 передач). То есть можно использовать механику даже в самой дорогой комплектации, и наоборот — добавить в базу пулемет.

Базовая комплектация ( Comfort ):

• механическая регулировка передних сидений.
• подлокотник для переднего ряда
• регулировка высоты рулевого колеса
• перчаточный ящик с подсветкой и охлаждением
• кондиционер с фильтром
• задний ряд с подголовниками
• аудиоподготовка, 6 динамиков
• электропривод и обогрев боковых зеркал
• обогрев заднего стекла
• электрические стеклоподъемники (электростеклоподъемники)
• крышка багажника с электроприводом и лючок бензобака
• центральный замок
• иммобилайзер
• противотуманные фары
• корректор фар
• две передние подушки безопасности
• трехточечные ремни (с передними преднатяжителями) с индикатором
• безопасность детей — крепления Isofix, блокировка задних дверей и электростеклоподъемники
• стальные диски
• полноразмерное запасное колесо
• набор инструментов

Оптимальный :

Оптимальный + :

• подогрев передних сидений
• аудиосистема, 6 динамиков

Максимальная комплектация ( Elegant ):

• поясничная регулировка сиденья водителя
• руль направления и регулировка по высоте и вылету
• обогрев ветрового стекла
• подлокотник для заднего ряда
• люк с электроприводом и шторкой
• декор под дерево
• литые диски

Наглядный обзор базовой конфигурации можно увидеть в видео ниже.

Технические характеристики Daewoo Gentra

• 4-дверный седан, 5 мест
• размеры
  • длина 4 515 мм
  • ширина 1 725 мм
  • высота 1445 мм
• Дорожный просвет 140 мм
• Ширина передней и задней колеи 1 480 мм
• объем багажника 405 — 1 225 л

Двигатель:

• 1,5 л, бензин, I4
• мощность 107 л.с.
• Топливо АИ-95

Показатели эффективности:

• максимальная скорость — 180 км/ч
• разгон до 100 км/ч за 11.9 с
• расход топлива в городском цикле — 8,5л\100км, в загородном цикле — 7л\100км,
• объем бензобака — 60 л
• снаряженная масса — 1245 кг, максимальная — 1660 кг
• колеса — 15 дюймов

Усилитель руля.
Дисковая тормозная система, АБС из второй комплектации.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая \ 5-ступенчатая механическая, передний привод.
Подвеска: передняя — МакФерсон, задняя — независимая многорычажная.

• По Украине — от 99 000 грн.
• В России — от 399 000 руб.

Daewoo Gentra – оптимальный вариант по соотношению цена/качество. С учетом широкой базовой комплектации он становится одним из самых дешевых среди конкурентов.

О недостатках Daewoo Gentra

• Коррозионная стойкость корпуса, несмотря на заводское антикоррозийное покрытие.
• Незащищенное расположение модуля управления двигателем.
• Вообще защиты моторного отсека практически нет — при поперечном расположении двигателя.Что заставляет заниматься доработкой после покупки (ставить защиту картера), а установленная защита еще больше уменьшит базовый клиренс.
• Большие зазоры в некоторых частях корпуса. Сюда же можно отнести и проблему тугого закрывания дверей.
• Страдает звукоизоляция.
• Кресла обоих рядов не лишены недостатков — где-то короткие, где-то низкие.
• Большой контрольно-пропускной пункт перемещается

Хотя последние два кому как.

О плюсах и минусах Daewoo Gentra, которые не вошли в наш обзор, пишите в комментариях.
Не забывайте подписываться на обновления и общаться в нашей группе.

Джентра

в стандартной комплектации глазами владельца.

Daewoo-Gentra, от 399 000 руб., АВТОМОБИЛЬ от 5,07 руб./км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В целом — глаза чуть прищурились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал чуть рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшен злыми «противотуманками», а верхняя губа прорисована легкими штрихами стемпинга.Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако эффектным косметическим ремонтом дело ограничилось. С любого другого ракурса новинку безошибочно узнают не кто иной, как Lacetti. Тот самый, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского «Дэу» мастерами итальянской «Пининфарины». Он и тогда не выглядел ультрамодным, вполне удачно сочетая характерные для 90-х плавные линии и новые острые грани 21 века, да и сейчас совсем не выглядит устаревшим.И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этом автомобиле: замена «Нексии» готова, в августе новинка встанет на конвейер завода «УзДЭУАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентры» — точная копия салона «Лачетти». Безошибочно узнать его можно по чудесному пульту управления зеркалом с электроприводом в углу двери.

Вид изнутри

В интерьере отличий еще меньше, чем в экстерьере.Мы не раз писали о продуманном салоне Лачетти — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки остался прежним), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Сейчас, как вы понимаете, в «гольф»-классе стало больше просторных машин.Тем не менее, «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам — на диване могут путешествовать трое, «сам по себе» водитель ростом 185 см без проблем сядет. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, по-прежнему умещаются два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и небольшие изменения. Итак, мы привыкли хвалить Лачетти за обзорность. А теперь наружные зеркала стали даже немного больше.

А по езде «Джентра» во всем похожа на «Лачетти».Идентичная по конструкции подвеска замечательно проглатывает не только мелкие, но и крупные дорожные неприятности – особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт оборачивается значительными кренами, если вам вдруг захочется прихватить Джентру по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топ-версии. Но у любой «Джентры» есть третий подголовник.

Что-то новое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил. Шумоизоляция практически полностью блокирует шум двигателя на холостом ходу — пару раз даже пытался завести работающий двигатель! Вот только мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три — разного объема и мощности от 95 до 121 л. с., то «Джентре» из всего разнообразия «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Кстати, это тот самый мотор, который установлен на Кобальт. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор.Кроме того, пришлось установить еще одно сцепление — ведь 5-ступенчатая МКПП тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, его устанавливали и на 16-клапанную «Нексию». И на «Джентре», как и на «Лачетти», она раздражает длинными ходами рычага.

В принципе этого мотора жантре хватает. Шестьсот километров по московским пробкам и загородным трассам с двумя пассажирами и багажом особых проблем не выявили. Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей. До 60 км/ч по городу его динамики хватает, а дальше 1,5-литровый двигатель быстро скисает. И по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км/ч в салоне становится шумно, и обгоны на ходу даются Daewoo с большим напряжением.

Особенно ярко я ощутил неторопливый характер «Джентры», пересев с нее на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника – это не прикрытые петли, которые могут помять поклажу.Полноценная запаска спрятана под полом — хоть и на стальном ободе

Tasty

И тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной, как я ни старался, серьезных недостатков найти не удалось. в этом. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, и бестолковое управление люком не могло не взбеситься. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сел за руль, я изучил прайс-лист. Так, базовая Gentra на 28 тысяч дешевле 1-й. 4-х литровая Лачетти трехлетней давности! И в то же время он лучше оснащен. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, а автомат для Gentre-Elegant дороговато — аж 52 тысячи. И тем не менее такой автомобиль останется однозначно лучшим предложением в «гольф»-классе.

Конечно, если порыться в списке оснащения, то можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаный салон.И все же, думаю, ни тот, ни другой, а уж тем более третий, не смогут перечеркнуть главного достоинства «Джентры»: «УзДау» предложила нам много автомобилей за совсем небольшие деньги.

Что касается замены «Нексии»… Похоже, она пока останется на конвейере — ведь старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Эта «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладной диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления изофикс. При этом по оснащению машина на 399 тысяч богаче базовой Lacetti по кондиционеру, второй подушке безопасности, очечнику, переднему центральному подлокотнику, противотуманным фарам, а зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова. АКПП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимум») — 17 000, или всего 5 000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает в себя подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае значительно дешевле.Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч подразумевает отделку под псевдодерево, регулируемый не только по углу наклона, но и по длине руль, центральный подлокотник сзади, пульт с аудиосистема на руле и даже люк.

Избранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на Сеульском автосалоне. С тех пор автомобиль продается под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался Optra, в Европе — Nubira, в Индии — SRV.Более того, он сменил машину и фамилию: в Китае она была известна как «Бьюик-Эксель», в США — «Сузуки-Форенца», в Австралии — «Холден-Вива».

Нынешнее название выбрали маркетологи. Опросив некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название было одобрено большинством респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая цена в своем классе; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие валки по углам; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Автомобиль модели Daewoo Gentra не такая уж и новинка, как смеет утверждать производитель.Даже Daewoo Gentra 2019 года не ассоциируется с современным автомобилем по ряду причин, о которых мы поговорим подробнее позже.

На данный момент по данной спецификации автомобиль выпускается в Узбекистане и Китае, где есть своя ниша в компактном «С» классе. В завершение обзора советуем обратить внимание на краш-тест и тест-драйв, представленные Daewoo Gentra, с изучением характеристик.

В принципе, для отечественных автолюбителей образ Deu Gentre не будет уникальным и каким-то новым, все хорошо помнят известную модель от Chevrolet под индексом Lacetti. Так вот, представленный сегодня на обзоре автомобиль практически полностью с него скопирован.

Возможно, в настоящее время дизайн не такой броский, но тем не менее отечественные аналоги в этой ценовой категории так далеко не ушли, так что конкурировать автомобиль все же способен. Причем прототипом послужила американская разработка главных умов концерна Chevrolet.

Передняя часть, пожалуй, единственная, где чувствуется комплекс работ, проведенных по обновлению дизайна.Новые фары, решетка радиатора, смотрятся гармонично. Частично преобразования коснулись бампера, который обзавелся новыми патрубками воздухозаборника, а также иными дужками противотуманных фар.

На фотографиях, представленных Daewoo Gentra, хорошо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы автомобиля, с прямыми линиями, покатой крышей, не привычно вытянутой, как для седана. В то время как передняя часть может похвастаться новизной дизайна, дизайн кормы остался прежним.

Классические фонари, пришедшие от американских седанов начала девяностых.Бампер вообще без каких-либо деталей, под ним спрятан даже выхлоп.

Интерьер

Затрагивая тему дизайна салона, стоит сказать, что определенный этап ремонта коснулся интерьера, но не в такой степени, как многие ожидали. Качество сборки уверенное, в любом случае автомобиль способен конкурировать с отечественными Приорами и Грантами. В целом салон можно охарактеризовать как просторный и вместительный.

Передняя панель демонстрирует классический блок спидометра, каких-то премиальных элементов здесь не найти, все-таки машина из бюджетного класса.Рулевая колонка характерна для оригинальной модели, по стилю полностью повторяет американские автомобили 90-х годов.

Центральная консоль порадовала новой магнитолой, видимо двух диновой. Также управление печкой или кондиционером поместили в новый блок управления, сделав его более удобным, чем у оригинала.

Вообще неплохой стиль размещения, хотя салон и простенький, но выглядит приятнее отечественных собратьев. Огромную роль играют уникальные декоративные вставки, даже если они не из дерева, а просто оформлены в этом стиле.

Сиденья не сказать что аморфные, вполне удобная посадка. Для передних пассажиров предлагаются чувствительные сиденья, плюс ощутимая боковая поддержка.

Владелец, с которым мы общались, подтвердил, что сиденья стали удобнее. Сзади места тоже предостаточно, троим седокам будет не тесно, тем более, что салон действительно большой, даже для своего класса.Не зря Lacetti числится в сегменте выше.

Технические индикаторы

Технические характеристики модели Daewoo Gentra полностью оправдывают стоимость, год выпуска. Двигатель здесь используется, как вы понимаете, только один, это 1,5 литра. агрегат, возможности позволяют ему генерировать около 107 л.с.

Несмотря на то, что двигатель старой конструкции, еще американского образца, современная модернизация, которой поддался двигатель, смогла привести его под действующие нормы Евро-5. Двигатель работает в паре с несколькими коробками, это привычная «механика» на 5 скоростей и современный «автомат» на 6 тактов.

Даже несмотря на проведенную модернизацию, назвать двигатель экономичным не получится. В случае, когда автомобиль агрегатируется с «механикой» расход составит около 8,5 литров. в смешанном режиме. Расход с «автоматом» увеличивается почти до 10 литров. с тем же интервалом движения.

Технические характеристики подвески ничем особенным не выделяются, по сути все наработки взяты от Шевроле.Отсюда и находчивость, ведь машина из бюджетного класса и отчасти ее появление связано с покорением российского сегмента. Поэтому мы постарались максимально подготовить машину к нашим условиям.

Несмотря на дизайн начала 2000-х, технические характеристики платформы поражают, даже на высоких скоростях машина стабильно чувствует дорогу. Кстати, многие отзывы владельцев положительно характеризуют ремонтопригодность автомобиля, так как запчасти подходят от Лачетти.

Опции и цены

Новая Daewoo Gentra представлена ​​на российском рынке в пяти реальных и фиксированных модификациях. Комплектация и цена по сравнению с прототипом значительно расширились в технологическом плане.

Цена самой «бедной» комплектации 419 000 рублей, за такие деньги производитель готов предоставить противотуманки, подушку безопасности, электропакет на все двери, регулировки, обогрев зеркал, аудиоблок с шестью динамиками, МКПП трансмиссия, регулировка колес (по высоте).

За максимальную комплектацию требуют 599 000 рублей, здесь помимо «базы» система АБС, «молдинг», задний подлокотник, декор под дерево, регулировка колонки по вылету, подогрев сидений, кондиционер, люк и CD магнитола уже доступны. Поскольку дополнительных опций нет, цена фиксирована для всех модификаций, оснащенных своим перечнем оборудования.

Daewoo Gentra SX для продажи: 41 000 дирхамов ОАЭ. Белый, 2014

make:		Daewoo	Daewoo
Тип автомобиля:
Тип автомобиля	SEDAN
километров:	0
Состояние экспорта	не для экспорта

Specs:
Specs:	Import
коробка передач:	Автоматически
Топливо:	бензин
S мест:	5
цилиндры:	4
интерьер:
интерьер:
Price:	$ 11 081 aed 41,000 Сообщите мне, если цена упадет Сообщите мне, если цена упадет

Эксклюзив для DUBICARS

• Комплексная проверка
• онлайн скидка
• онлайн-скидка
• Гарантия на договорной цене
. В соответствии с ТУ
Описание

Gentra — Лучший для жизни в линейке Uz-Daewoo
Gentra — современный и технологичный автомобиль. Построен на проверенной платформе, также имеет ряд принципиальных отличий и улучшений.
Дизайн Gentra удобен и привлекателен одновременно. Стремительные линии кузова придают автомобилю динамичный и современный вид. Каплевидные фары головного света, новая решетка радиатора и стильный передний бампер с выразительной нижней кромкой, подчеркивающей противотуманные фары – все воспринимается как гармоничный внешний вид автомобиля.
Достойное оснащение салона и эргономика пространства позволяют сделать автомобиль комфортным для водителя и пассажиров. Для удобства предусмотрена дополнительная регулировка поясничной опоры водителя, возможность регулировки высоты и вылета руля, система автоматического открывания багажника и лючка топливного бака. А много места для ног и высокие потолки позволяют любому водителю чувствовать себя комфортно.
Спросите цену на экспорт.

Смотреть все новые новые Daewoo Gentra для продажи в Дубай

Bin Dalmouk Motors Двигатель Дизайн интерьера
• Aux Audio в
• CD-плеер
• Power Locks
• Power Windows
• Tuner / Radio
Безопасность и окружающая среда
3 ABS
• Адаптивное освещение
• Подушки безопасности (передние и боковые)
• Передний привод
Закажите тест-драйв!

особенностей узбекской кухни.Стоит ли покупать? Комплектация Daewoo Gentra

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят такие ассоциации, как «недорогой», «надежный» и «простой в управлении». Новый автомобиль Daewoo Gentra вовсе не исключение, а совсем наоборот. Основанная на уже зарекомендовавшей себя модели Chevrolet Lacetti, Gentra задумана как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. При базовой комплектации от 399 000 рублей и предлагаемом наборе функций автомобиль способен составить серьезную конкуренцию автомобилям других производителей в сегменте «эконом».

Внешний вид

Внешний вид Джентры довольно привлекателен, если сравнивать, например, с той же Нексией. Хотя внешне она опять же больше похожа на Лачетти. Плавные, стремительные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора сочетается с каплевидными фарами. Ломаные линии по нижней кромке бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают оригинальный вид передней части.

Сзади и сбоку автомобиль практически полностью копирует Lacetti.Угловатые задние фонари с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой. Также на Джентру можно поставить оригинальные легкосплавные диски, но они доступны только в комплектации «Элегант».

Интерьер

Внутреннее пространство Gentra достаточно просторно. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют с комфортом разместиться трем людям. Производители Daewoo задумали внедрить в новую марку функцию регулировки спинки в районе поясницы, что снимает нагрузку со спины при длительных поездках. Причем эта «новинка» есть уже в базовой комплектации. Что является довольно редким случаем для сегмента «эконом» в автомобилестроении.

Другие примечательные особенности: высокая высота над головой, функции регулировки высоты рулевой колонки, вместительный багажник (405/1225 л), открытие с кнопки в двери, подача воздуха задним пассажирам и многое другое.

Интересный момент, что уже «в базе» автомобиль оснащен многими функциями, которые есть у конкурентов в «более богатых» комплектациях. Среди них: гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники с электростеклоподъемниками, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и др.

Центральная консоль выглядит просто и понятно. Электронные часы, расположенные под воздуховодами, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписались в общий интерьер Gentra. Стоит сказать, что звук акустической системы приятно удивил, хотя немного огорчило отсутствие USB-порта для воспроизведения музыки с флешки. Обогрев заднего стекла и обогрев зоны отдыха дворников управляются одной кнопкой, расположенной в нижней правой части консоли.

Security

Как было сказано выше, даже базовая Gentra может похвастаться фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности для всех сидений, детскую удерживающую систему сидений ISOFIX и многое другое.Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы ABS, которая предлагается в следующей «Оптимуме» после базовой комплектации.

Тест-драйв

Итак, вставляем ключ в замок зажигания… На прогрев двигателя как следует минут восемь (было минус два за бортом). Стандартом для всех комплектаций Gentra является 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л. с. а механическая 5-ступенчатая коробка передач также устанавливается на Шевроле кобальт… Задняя передача включается поднятием кольца, которое находится на рычаге переключения передач. Выезд задним ходом прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа. Поначалу кажется, что переключение на вторую передачу происходит немного вяло, ощущается легкий рывок. Ход педали сцепления несколько длинноват, а также не совсем понятно, когда включается передача. Все эти нюансы исчезли примерно через десять минут езды. Также во время поездки была некоторая медлительность в разгоне, особенно на малых оборотах… В принципе, от 107-сильного двигателя большего и не ждешь. Автомобиль реально начинает разгоняться только при 3000 – 4000 об/мин. При обгонах и перестроениях приходится переключаться на пониженные передачи. Несмотря на немалые габариты, маневрировать по городу оказалось несложно, в нужные моменты машина вела себя достаточно резво, недостатка в тяге нет.

К другим особенностям Gentra можно отнести недостаточный уровень звукоизоляции. Звук двигателя в салоне отчетливо слышен, особенно на первой и второй скорости.Также стало довольно шумно из-за звука из задних колесных арок.

Gentra проста в эксплуатации. Например, на крутых поворотах вам не нужно постоянно управлять с помощью микродвижений. Руль немного великоват по размеру, достаточно острый, на движения реагирует без задержек. Усилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то это, в принципе, одно из основных отличий Джентры с задней «многорычажкой» от Cobalta, у которой сзади балка.Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и дополнительную устойчивость. Это позволяет Gentra уверенно проходить повороты и немного ускоряться при движении прямо.

Тормозная система позволяет быстро и плавно затормозить даже в случае экстренного торможения. Сказалось то, что обе оси имеют дисковые тормоза. Это еще один несомненный плюс новой машины. Подводя итоги нашей поездки, можно сказать, что в целом Джентра оставила положительные впечатления от вождения.

Заключение

Принимая во внимание основные характеристики Gentra и личный опыт тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным преемником Chevrolet Lacetti. Отсутствие АБС в «базе» легко исправить, купив версию «Оптимум», которая стоит чуть дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. Вместительное внутреннее пространство салона и багажника, впечатляющий набор функций Daewoo gentra делают автомобиль комфортным как для спокойного передвижения по городу, так и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Daewoo Gentra прошел при содействии автосалона UZ DAEWOO ( CAN AUTO ), который предоставил нам автомобиль в комплектации «Элегант».

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для TAVTO.RU

Выход новой модели Uz-Daewoo – очень громкое событие, ведь консервативный узбекский концерн редко позволяет себе премьеры. Тем интереснее становится исследовать Daewoo Gentra.

Внешний вид

Первый взгляд на новинку… остановись же. Что это за новинка? Залит Шевроле Лачетти! Действительно, Джентра сделана на базе Лачетти, но претерпела ряд изменений, поэтому по праву может считаться новинкой. Главное нововведение — совсем другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Gentry выделяется только фирменный шильдик — в остальном отличий от Chervolet нет. Но впереди узбекская модель выглядит посвежее. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от хэтчбека Lacetti (у седана были другие, более архаичные).Во-вторых, новая решетка радиатора и новый передний бампер. Здесь он мне понравился больше всего, а именно — его выразительная нижняя кромка, подчеркивающая противотуманные фары. Вроде бы мелочь, но внешний вид автомобиля меняется.

Салон Daewoo Gentra

Салон

Daewoo Gentra выглядит намного интереснее многих одноклассников, и это неудивительно. К выпуску Lacetti готовили в 2002-2003 годах, когда «бешеная бережливость» еще не стала традицией среди автопроизводителей.Теперь можно вывести на рынок автомобиль без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь низкой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благодатный дух тех времен.

Например, как вам отделка под дерево в бюджетном автомобиле? Это, конечно же, пластик. Но смотрится, в сочетании с темно-серым пластиком, вполне органично, не хуже, скажем, в новой Toyota Camry… А сверху торпедо прикрыто мягкой (!) накладкой. Пальцем ни на сантиметр не нажмешь, а приятно, ей-Богу!

Еще есть люк, подлокотники спереди (с ящиком) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы. Еще десяток лет назад все это было обязательным условием для нормальной машины, пусть и дешевой.

Теперь маркетологи не дадут вам все это бесплатно! Хотите подголовники сзади? Закажите «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые нужно как-то продать.О, у тебя тоже есть люк? Ну это исключительно в комплектации «Делюкс» с АКПП и ксеноновыми фарами по цене, достойной бизнес-седана. Daewoo Gentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель не пытался во что бы то ни стало продать копеечные варианты за сумасшедшие деньги. Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Он здесь новый, двухдиновый. За время моего непродолжительного знакомства с автомобилем я не смог найти USB-вход, но в пресс-службе меня заверили, что серийные автомобили будут с разъемом.Так что любителям поставить «диагноз по фотографии» предлагаем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — это отдельная история. Передние сиденья Daewoo Gentra обтянуты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская. .. И сидеть на всем этом тяжело. Но коррективы! Такого сейчас не найти даже на кроссоверах за миллион… С помощью двух барашков можно поднять подушку либо спереди, либо сзади, отрегулировав ее наклон.Есть и регулировка поясничного подпора, правда, механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, прямо скажем, бюджетная. Еще не понравилось то, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках… Над головой, конечно, много места, но то, что колени приходится поднимать выше неудобно. Одно хорошо — при моем росте 175 см на заднем переднем сиденье не упираешься, даже если оно максимально отодвинуто назад.

Багажник

По объему багажника Daewoo Gentra не может конкурировать очень убедительно. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то Джентра может похвастаться лишь 405 литрами объема. Кроме того, большие петли скроют часть пространства.

Но многие эргономические решения в Daewoo Gentra очень даже здравые. Например, крышку можно открыть из салона — кнопка несколько непривычная, но вполне удобно расположена на водительской двери.Кроме того, фальшпол можно прикрепить к краю багажного проема, чтобы при необходимости безопасно достать запаску (кстати, полноразмерную). Немаловажно и то, что крышка имеет войлочную обивку — представьте себе Шевроле Кобальт и Рено Логан с тыльной стороны — голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, ни одной растаможенной Daewoo Gentra с госномерами в России пока нет в наличии — автомобиль только что представлен широкой публике.Поэтому путь к дорогам общего пользования нам был заказан, а наш тест-драйв ограничился компактной парковкой российского представительства Uz-Daewoo.

И прокатиться на новой Гентре как надо, ох как хочется! Ведь самые главные изменения коснулись силового агрегата. Двигатель здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сравнимый с тем, что устанавливался на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM Powertrain Uzbekistan, они не одинаковы. У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие компоненты.

Кроме того, по данным пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, Daewoo Gentra с АКПП появится только осенью, а первыми свет увидят модификации с обычной 5-ступенчатой ​​«механикой».

Сама коробка механическая- обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо включения задней передачи… Но те, кто пересядет на Daewoo Gentras производных отечественного автопрома или, скажем, на Renault Logan, почувствуют положительную разницу.
Шумоизоляция моторного отсека, в первом приближении, хуже, чем в том же Шевроле Кобальт — двигатель слышно достаточно хорошо. Но тут поможет 6-ступенчатый автомат, с которым двигатель большую часть времени будет работать на умеренных оборотах.

Увы, ничего не скажешь о динамике и подвеске.Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда можно будет опробовать автомобиль в действии. А пока наберитесь терпения.

В

Честно говоря, тест-драйв Daewoo Gentra особого интереса у народа не вызвал. Представив себе все хорошо, технические характеристики Chevrolet Lacetti, ушедшие в прошлое, не ждут ничего нового от своего прямого наследника. Разве что надеяться, что он будет не хуже своего предка. В принципе так и произошло.

При некоторых внешних нововведениях начинка в модели осталась прежней.Оно и понятно – зачем модернизировать и улучшать то, что уже признано и полюбилось потенциальными покупателями. Хотя некоторое разочарование такая позиция производителя все же вызывает: новое знакомство со старым всегда не так интересно, как с чем-то еще неизвестным.



Тест-драйв Daewoo Gentra, тем не менее, подтвердил репутацию сошедшей со сцены Lacetti и положил начало хорошему мнению о ней. А некоторые качества модели даже оказались приятной новинкой. Однако ни одному тестировщику не удавалось избежать постоянного сравнения двух машин.

Новый вид: Если подойти к вопросу непредвзято, то внешний вид всех современных автомобилей в принципе одинаков. Разница в основном в деталях, благодаря которым запоминаются отдельные модели. Джентра не отличалась какими-то особенными поразительными чертами. Общие очертания средние; если сравнивать с тем же Лачетти, морда более стремительная, фары изящнее, противотуманки не такие грубые, решетка радиатора изящнее.В целом менее топорный и более современный внешний вид.

Повышение комфорта

Сначала, сидя в салоне, обращаешь внимание на какой-то невзрачный, стандартный и старомодный дизайн. Однако пластик хоть и простой, но достаточно качественный, без труда моется, а панели хорошо подогнаны друг к другу, не гремят и не скрипят при движении. Места для всяких импровизированных заначек хватит — есть даже карман сбоку на пассажирском сидении.Руль регулируется не только стандартно, но и по вылету, что редко встречается в автомобилях такого класса.



Передние сиденья с подогревом, а салон оснащен кондиционером (впрочем, последний не ставится в МРОТ, а только на ступеньку выше и на 20 000 дороже — пожалуйста).

Даже в базовой комплектации предусмотрены (еще и с ремнями безопасности), что даже в авто классом повыше часто идет дополнительная опция, электростеклоподъемники и полный фарш зеркал: сервопривод, обогрев плюс электро складывание.

К недостаткам салонного оборудования можно отнести следующее:

• двери закрываются довольно туго: не хлопнешь — не послушаешься;
• , но открывать его требуется по старинке, ключом. Ладно, багажник — это еще вполне обычно, а вот двери!
• в отличие от Lacetti нет возможности регулировать подсветку приборов;
• боковые подушки безопасности и система стабилизации не предусмотрены – даже если вы готовы доплачивать;
• внутренней ручки на багажнике по-прежнему нет, так что при закрывании руками точно придется пачкаться;
• Кондиционер — исключительно ручной, с кнопками. Климат-контроль отсутствует даже в топовой комплектации.
Как для привода

По гамме двигателей Джентра хуже Лачетти. Если последний предлагался с моторами 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то на новинку ставится только полуклапан с 16 клапанами заявленной мощностью в 150 лошадей — тот самый, что устанавливается на Chevrolet Cobalt. С другой стороны, мотор имеет значительно более длинный и надежный цепной привод ГРМ.Этот агрегат комплектуется 6-ступенчатой ​​коробкой передач вместо морально и физически устаревшей 4-5-ступенчатой ​​коробки передач на Лачетти.

Кроме того, стоит отметить четкую работу автомата: переключается хорошо, с небольшим сбросом газа, благодаря чему переключения передач плавные и почти незаметные. Ускоритель тоже неплох в работе: реагирует моментально, не тупит, даже если у него нет спортивного режима.

В движении двигатель показывает себя довольно хватко. Да, не гоночный (разгон до сотни — за 11.9 секунд), но тянет на свой класс отлично, даже на максимальных оборотах сохраняет нормальный голос, не визжит и не трясет кузов.

Что испытателям не понравилось, так это реакция Gentra на встречные удары с воздуха и порывистый боковой ветер. Машина начинает ходить, стараясь уйти с направления, и вам приходится подруливать, возвращая ее обратно в нужное русло. Автомобиль так же нервничает по поводу поперечных стыков и препятствий на дороге и достаточно глубоких колеях. Однако руль Gentra информативен, а тормоза достаточно цепкие, чтобы справиться с его темпераментом.

А вот машина просто великолепна на плохих дорогах , которых у нас предостаточно. Подвеска такая упругая, но не жесткая! — который без проблем справляется с ямами и ухабами на вполне приличной скорости. При этом находящиеся в салоне заметной тряски не наблюдают, а суставы автомобиля не тарахтят.

Расход бензина у Джентры в смешанном режиме движения получился около 8,5 литров — вполне прилично, хотя воображение и не поражает.На трассе, как подсчитали испытатели, около 7. Точнее сказать сложно, так как у модели нет бортового компьютера, фиксирующего расходы на борту.

В целом тест-драйв Daewoo Gentra не выявил явных недостатков, ляпов и небрежностей при сборке. Сборщики в Узбекистане старались, конечно, хуже японцев, но точно лучше китайцев.

Общее впечатление: не хуже лачетти. А если добавить к списку цену и нюансы комплектации, то еще лучше.С заявленной стоимостью конкурировать с Джентрой могут только китайцы, а с предложением более расширенного фарша. Однако с худшим двигателем, быстро ржавеющим кузовом и ненадежной подвеской.

21 июня этого года мы посетили мультибрендовые тест-драйвы автомобилей, которые организовала компания Multi Motors Group. Подробнее о самом мероприятии. Накануне гонок в списке автомобилей, предлагаемых на тест-драйв, мы обнаружили незнакомое имя — Daewoo gentra … И мы решили попробовать эту машину, так как о недорогих, бюджетных моделях в прессе мало пишут. Ехали по специальной трассе, местами разбитый асфальт, неровная ухабистая грунтовка с лужами и достаточно крутыми поворотами. .. Потом миновали площадку с маневровыми постами.

Кстати, для справки: Daewoo Gentra есть не что иное, как всем известное детище концерна General Motors (GM) — Chevrolet Lacetti, производство которого под этой маркой прекращено.Завод Daewoo, расположенный в Узбекистане, приступил к производству модели, которая уже снята с производства, но до сих пор пользуется спросом. Были предприняты усилия по снижению себестоимости производства, чтобы предложить покупателям действительно недорогой и достаточно надежный автомобиль. О надежности может свидетельствовать тот факт, что дилеры предлагают расширенную гарантию на пять лет. Заводская гарантия составляет два года эксплуатации или пробег 100 тыс. км.




Примером того, что модель для производства в Узбекистане была удачно выбрана, является тот факт, что большое количество Lacetti работает в такси.Это говорит о низкой стоимости пройденных километров, что так важно в этом деле.

О цене автомобиля: Gentra доступна от 399 000 рублей, хотя за эти деньги вы даже не получите подушек безопасности (они появятся в комплектации за 420 000). За 500 000 уже будут подушки безопасности и кондиционер, но коробка передач механическая. Максимальная комплектация с коробкой-автомат корейского производства (кстати, настоящая — гидротрансформаторная, а не только роботизированная) обойдется в 549 000 рублей.




Несколько слов о моторе. Силовые агрегаты Gentra не отличаются разнообразием – есть один единственный бензиновый 16-клапанник объемом 1,5 литра, выдающий 108 л.с. Двигатель достаточно современный, соответствует нормам ЕВРО5 и в то же время понятен с точки зрения ремонта. Бензин придется заливать 95-й. Обратите внимание, что в системе ГРМ используется цепь, что устраняет необходимость в регулярной и дорогостоящей замене ремня ГРМ.

Тест-драйв показал, что мощности и крутящего момента для трудолюбивой машины вполне достаточно.Кто хочет более резвого поведения от Джентры, может попробовать это сделать.





Что касается габаритов салона, то здесь тоже все неплохо – даже для пассажиров сзади, а багажник (400 литров) на деле оказывается больше, чем кажется снаружи.

Торпедо, приборная панель выполнена в безликом, традиционном стиле японских моделей 90-х годов 20 века. Используемый пластик вполне приличный, точность обработки деталей салона тоже на уровне.




Хотя немного нелепая и дешевая отделка, имитирующая ценную породу дерева, привлекла внимание. Гораздо уместнее будут смотреться простые полосы черного или серебристого цвета.

Аудиосистема по своему звучанию соответствует общему бюджетному уровню автомобиля.





Недостатком, на наш взгляд, является то, что Gentra доступна только в кузове седан. А вот универсал-Лачетти просто создан для поездок на дачу с вещами, собакой, стройматериалами и т.д.

тоже в максимальной комплектации хотелось бы видеть систему климат-контроля, а не только кнопку включения/выключения кондиционера.
Остальные параметры автомобиля — шумоизоляция, работа подвески, МКПП, управляемость соответствовали классу недорогих автомобилей, раздражения не вызывали.

Подводя итоги, можно сказать, что с учетом того, что запчасти узбекского производства не дорогие, автомобили с пробегом, по аналогии с Нексией, будут пользоваться стабильным спросом (если, конечно, они вдруг не начнут «сыпаться» после определенного пробега) .Это дает значительное преимущество перед китайскими автомобилями – основными конкурентами Gentra. Автомобиль подойдет тем, кого в первую очередь интересует невысокая цена транспортного средства, а также стоимость пройденного километра, и при этом хочется получить все преимущества нового автомобиля.

П.С. Благодарим Multi Motors Group и автосалон Элан-Моторс за тест-драйв.

Пробыв на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на пенсию, а обрел вторую молодость, и с новым именем Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на узлах и агрегатах Lacetti последнего поколения… Но любопытные отличия в автомобилях все-таки есть — и с этого нужно начинать. В первую очередь «Джентра» имеет более современный и интересный внешний вид, причем основные изменения коснулись передней части: оптика стала более узкой и приобрела каплевидную форму, бамперы получили новую скульптуру, иной дизайн перешел к рельефу кузова. капот и контуры противотуманных фар. Профиль и корма Джентры и Лачетти практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti.Пятиместный салон довольно просторный, однако при первом открывании дверей автомобиля глаз как-то не радует. Например, обивка сидений напоминает велюр. Возможно, кому-то и понравится эта ткань, но я думаю, что это не самый практичный материал для столь практичного бюджетного автомобиля. Но далеко не каждый одноклассник Джентры может похвастаться такими элементами ездового комфорта, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекскую сборку нельзя назвать идеальной, но она вполне достойна: видимых проблем с креплениями нет, как и явных зазоров между деталями.
В то же время есть некоторые вопросы к качеству материалов, а также к некоторым чрезмерно бюджетным конструкциям. Если пластик выглядит еще более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида хлипкий, руль совсем не приятный на ощупь, а рычаг КПП сделан по старинке — для включения задней передачи надо тянуть вверх кольцо. К этому придется привыкнуть, хотя у такого решения есть большой плюс — «назад» вы точно не промахнетесь.

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. В многочисленные карманы и ящички можно запихнуть кучу мелочей, руль регулируется по высоте и вылету. А некоторые эргономические решения Daewoo Gentra меня порадовали: например, крышку багажника можно открыть, нажав большую кнопку, расположенную на водительской двери над динамиком.

В общем, в этом автомобиле, если помнить и понимать его «классовую принадлежность», придраться практически не к чему.Приборная панель проста, понятна и достаточно информативна, а зеленоватая подсветка не режет глаз. Стандартная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD/MP3-плеер с разъемом AUX и шестью динамиками, обеспечивающими достаточно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя с механической регулировкой, есть регулировка поясничного подпора. А вот профиль передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не очень удобно. Задний диван рассчитан на троих, но сидеть там лучше вдвоем.

Багажник небольшой — всего 405 литров, но под его полом находится полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл).

Но самый интересный вопрос следующий вопрос — что такое Daewoo Gentra на ходу? Двигатель на автомобиль установлен 1,5-литровый, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или современным 6-диапазонным «автоматом».Сначала о версии с МКП. Хватка у такой «Джентры» дружелюбная, поэтому тронуться с первого раза сможет даже новичок. При раскрутке мотор заметно опускается. Четкость переключения передач не идеальна, но в то же время лучше, чем, например, у Lada Granta. Даже под нагрузкой двигатель в паре с «механикой» уверенно разгоняет машину, резво и без усилий. . Динамики вполне достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно и в городском потоке, и на трассе, при разумных обгонах.
Одним из достоинств двигателя является то, что при 16-клапанной комплектации он тянет уверенно с самых низов, как и 8-клапанник. Поэтому высокие передачи можно включать раньше, а понижать реже. Первая передача короткая, поэтому при трогании можно практически сразу включить вторую. Однако следует отметить, что передаточные числа подобраны так, что при скорости 120 км/ч стрелка на тахометре достигает почти 4000 об/мин, а в салоне ощущается сильный гул двигателя.К нему же присоединяется дорожный шум, а все из-за неудовлетворительной шумоизоляции колесных арок.

Daewoo Gentra прекрасно сочетается с АКПП. При этом динамика разгона практически не отличается. Коробка передач четко щелкает ступенями, слегка сбрасывая газ, поэтому переключения передач практически незаметны. «Затупления» нет, реакции на нажатие акселератора быстрые. К тому же есть честный ручной режим, который отлично работает. Ну и шестая передача экономит топливо.В городе «автомат» гораздо удобнее «механики», особенно при ее хорошей работе. А на трассе никакой неуверенности не возникает, так что пренебрегать обгоном нельзя.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: спереди стойки McPherson, сзади многорычажка. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Шасси Daewoo Gentra прощает ошибки. На довольно крупных ямах и неровностях скорость можно не сбавлять, благодаря отличной энергоемкости подвески.Но седан не полностью скрывает мелкие и средние неровности, которые могут показаться немного жестковатыми. При этом шасси справляется с ними упруго и бесшумно. Несомненно, способность «Джентры» ездить по плохим дорогам понравится ее владельцам, и сравниться с ней по этому показателю среди бюджетных иномарок может только Renault Logan.
На трассе седан ведет себя ожидаемо послушно и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина довольно цепкая.Впрочем, это продолжается до тех пор, пока под колесами не будет даже асфальта, а за окном штиля. Выяснилось, что «Джентра» несколько нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовиков и боковой ветер – ощутимо виляет и требует регулировки рулем. Поэтому при выезде на открытую местность, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые колеи, особенно если попасть в них при перестроении: седан начинает «гулять» по полосе.
Рулевое колесо Daewoo Gentra с гидроусилителем, которое на фоне электрических аналогов воспринимается немного тугим, хотя и не разочаровывает «пустотой». Однако «Джентра» не претендует на лавры водителя автомобиля, не в этом ее предназначение.
Тормоза у машины отличные, цепкие, и передние и задние, дисковые. Седан уверенно тормозит.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra – достойный автомобиль за невысокую стоимость. .. По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более именитых фирм, чем UZ-Daewoo. Конечно, у машины есть недостатки, но они не столь значительны, а еще более существенные достоинства делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная «Лачетти» с немного другой внешностью, новым оснащением и меньшей стоимостью.

Равон Джентра Финальная распродажа. Новый седан Daewoo Gentra от Uz-Daewoo Gentra или Lacetti, что лучше

Новая Daewoo Gentra была представлена ​​на специальном мероприятии в Москве в мае 2013 года.При этом отметим, что название Gentra/Джентра уже используется производителем — под этим именем Aveo первого поколения продавался на ряде рынков.

Кроме того, назвать автомобиль Daewoo Gentra 2017-2018 (фото, цена) новым можно только при большом внимании, так как в его основу лег снятый с производства на Калининградском Автоторе, который до сих пор выпускается на GM- Узбекистан, завод в Асаке.

Комплектация и цены Daewoo Gentra

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат.

Кузов автомобиля также почти полностью позаимствован у четырехдверного Lacetti, за исключением головной оптики, которую взяли от хэтчбека. А вот решетка радиатора и передний бампер с большими интегрированными противотуманками совершенно оригинальные.

Салон Gentra

продолжает точно так же копировать на Lacetti — тут никаких сюрпризов. В компании подчеркивают, что для новинки лишь немного перенастроили подвеску и немного увеличили дорожный просвет.Сколько – не уточняется (по источнику равно 145 мм). Габаритная длина седана составляет 4 515 мм, колесная база — 2 600, ширина — 1 725, высота — 1 445, объем багажника — 405 литров.

Под капотом Daewoo Gentra (характеристики) находится 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 107 л.с. (141 Нм при 3 800 об/мин), оснащён цепным приводом ГРМ. Этот силовой агрегат производится на заводе GM Powertrain Uzbekistan и устанавливается на Chevrolet Cobalt узбекской сборки.

Правда, вместо шестиступенчатого автомата для мотора изначально приспособили прежний четырехступенчатый, но позже все же смогли вернуть шестиступенчатый, а в базе машина работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. коробка передач. С механической коробкой передач седан набирает сотню с места за 11,9 секунды, а максимальная скорость достигает 180 км/ч. При этом заявлено, что новая Джентра с АКПП в спринте не уступает машине с механикой, но ее максимальная скорость ниже — 163 км/ч.

На момент продаж цена Daewoo Gentra 2017 в России стартовала с отметки 419 000 рублей. В оснащение входят противотуманки, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, центральный замок. За версию с двумя подушками безопасности и кондиционером нужно было отдать 459 000 рублей.

Стоимость топовой версии в комплектации Elegant с автоматом достигала 599 000 рублей. Он включает в себя ABS, отделку центральной консоли под дерево, аудиосистему с шестью динамиками, люк на крыше и легкосплавные диски.


Спустя 9 лет на конвейере американо-корейский седан Chevrolet Lacetti… нет, не ушел на пенсию, а обрел вторую молодость, «надев» новое лицо и сменив имя на Daewoo Gentra. В «девичестве», будучи Лачетти, машина ехала «на ура». А вот рестайлинговая реинкарнация имеет все шансы стать бестселлером.

К 2013 году бюджетное семейство Lacetti прекратило свое существование: на смену седану пришел Cobalt, а версии хэтчбек и универсал уступили место соответствующим модификациям более дорогой модели Cruze.Но помня о былом успехе Lacetti (даже на излете ее жизни в 2012 году было продано почти 35 000 автомобилей), менеджеры General Motors не стали хоронить модель — и в 2013 году, как говорят создатели фильма, модель была перезапущена под маркой имя Дэу Джентра. Пока только в виде седана.

Однако слегка помолодевшая внешне, внутри Джентра/Лачетти представляет собой копию себя прежней. Современные автомобили заставляют водителей отвыкать от таких простоватых интерьеров с начала «нулевых», откуда и родом этот автомобиль. Но это только первое впечатление. Съездить стоит, так как к простоте «Джентры» очень легко привыкнуть: неужели бюджетному «простому автомобилю» нужны особые изыски для дома-дачи-семьи?

Фары от хэтчбека Шевроле Лачетти, а у Джентры свой бампер, решетка радиатора и противотуманки. Автомобиль производится в Узбекистане с локализацией более 50%: на заводе в Асаке не только варят и красят кузова, но и штампуют часть панелей.Объем оцинкованных кузовных деталей составляет более 60%. Будет ли Gentra хэтчбеком и универсалом? Пока неизвестно: UZ-Daewoo не отвечает на этот вопрос ни «да», ни «нет».


Здесь тоже все серьезно, сдержанно и по делу. Эргономика — все под рукой и на виду. Ну да, пластик выглядит неказисто, но он достаточно качественный, легко моется и мягкий на верхней части торпедо. Дорожные мелочи и мелкий мусор можно упаковать в многочисленные выдвижные ящики и карманы, один из которых аккуратно пришит даже сбоку на спинке пассажирского сиденья.Руль имеет настройку не только по углу, но и по вылету (правда диапазон маловат) — редчайшая «фича» в этом классе! Кондиционер уверенно «кондиционируется», а передние сиденья оборудованы подогревом, крупные кнопки включения которого под рукой — что еще нужно для ежедневной езды в жару или холод?

Есть и другие приятные мелочи для бюджетника. Я нажал одну кнопку — и сервопривод сложил боковые зеркала. Нажал второй на водительскую дверь — багажник открылся, «нажал» на третий — открылся люк.А у водителя есть свой «автоматический» стеклоподъёмник — правда, эта функция работает только при опущенном стекле.

Заметных отличий салона Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti не так много: эмблема на руле, фирменная 2-din CD-магнитола в топовых комплектациях и новый селектор 6-ступенчатого автомата машина с прямым шлицем в канте вместо прежней «змейки». В отличие от «Кобальта» на «Джентре», при работе в ручном режиме достаточно просто качнуть рычаг — не нажимая кнопку на самом селекторе.

Однако и у Джентры есть свой список «морщин». Узбекская сборка хромает своими неравномерными зазорами кузова, «сверчками» в обивке салона, не закрывающимися сразу дверями и их скрипящими наружными ручками. Более того, даже у топовой тестовой машины нет привычного брелока с кнопками управления центральным замком: каково открывать двери на новой иномарке обычным ключом!? И еще нет регулировки подсветки приборов (была у Лачетти), боковых подушек безопасности и системы стабилизации (даже за доплату), бортового компьютера-расходомера, «короткого» режима включения поворотников, круиз-контроля в версия «автомат» и полноценная мультимедийная система, которая уже есть даже у отечественных «Калин» и «Грант». Когда после этого читаешь список оснащения того же нового Рено Логан, понимаешь, что немолодая Джентра по оснащению уже не поспевает за «молодёжью».

Линейка моторов тоже пока не богата. Если для Chevrolet Lacetti предлагались бензиновые двигатели объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то единственный 1,5-литровый 16-клапанный двигатель S-Tec II (107 л.с., 141 Нм), выпускаемый на заводе в Ташкенте. Но нет худа без добра: этот агрегат, также используемый на Chevrolet Cobalt, отличается от моторов-предшественников более долговечным цепным приводом газораспределительного механизма.А вместе с двигателем Джентра получила от «Кобальта» и современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо прежней «четырехступенчатой»! В этом бюджетном классе, кстати, только Cobalt и гораздо более дорогой VW Polo Sedan имеют 6-диапазонный «автомат».




Заводская CD-магнитола имеет хороший звук и ощутимые басы, но USB-порта нет, а музыкальные носители можно подключить только через AUX-порт.

И пусть Джентра чуть тяжелее (1300 кг против 1230) и медленнее в разгоне (11.9 секунд до «сотни» против 11,5), чем было, например, у 1,6-литрового Lacetti с автоматом. Зато коробка с честным ручным режимом работает идеально, не переключаясь, а буквально отщелкивая ступени и слегка отпуская при этом газ, так что переключение передач происходит практически незаметно. Да и со скоростью реакций на акселератор тоже порядок, особой «тупости» нет, хотя и нет спортивного режима (есть только еще менее агрессивная «зима»). А две дополнительные ступени помогают экономить топливо на трассе и в городе: в смешанном цикле 9.5 л/100 км получается с учетом полной загрузки автомобиля и очень активного педалирования.

Двигатель со своими 107 лошадьми показывает себя как положено, без сюрпризов. Не нужно ждать от него больше, чем он способен дать. А что он умеет, так это по городу на пустой машине пошалить, да и с четырьмя пассажирами на трассе из потока не выпадешь — резвости и тяги двигателя хватает для этого спокойного семейного автомобиля — не участвовать в уличных гонках! При этом даже на оборотах, близких к предельным, в моторе отсутствует резкий рык и нервный зуд тела.

Широкая спинка водительского кресла поначалу кажется плоской, как доска, но это не так – кроме того, есть регулировка поясничного подпора. Подушка регулируется по высоте и углу наклона двумя «крутилками». Не лучшее решение, но сами ручки легко крутятся: не нужно подпрыгивать на кресле, чтобы отрегулировать подушку.


На трассе Джентра тоже ожидаемо устойчива и послушна, крены до инфаркта не доводят и цепкость на дуге устраивает, в том числе и за счет независимой задней подвески.Но это еще ровный асфальт, а за окном — штиль. Потому что «Джентра» нервно реагирует на боковой ветер и воздушные «ударные волны» от встречных грузовиков, начиная ощутимо раскачиваться и требуя коррекции, пусть и пустая в околонулевой зоне, но вполне адекватная по информативности, рулевая с традиционный гидроусилитель. Так что, уходя, например, из леса в открытую всем ветрам местность, следует быть начеку. Как и в случае с асфальтовыми трассами, которые Gentra тоже не любит — особенно если попасть в них при перестроении: машина начинает «гулять» по полосе, как сани в ледяном желобе. Автомобиль не очень любит поперечные асфальтовые стыки, на которых подвеска довольно жестко выражает свое «фи». А при торможении на смешанном покрытии «Джентра» имеет тенденцию слегка «уплывать» в сторону более цепкого покрытия — впрочем, этот занос легко корректируется рулем. В остальном к информативным и хватким тормозам претензий нет.





Только Nissan Almera может конкурировать с «Джентрой» по пространству на заднем диване.Но в отличие от нее у Джентры в спинке дивана есть центральный подлокотник, который, что самое главное, еще и складывается, позволяя возить длинномерные грузы.


Талант упругой и всеядной подвески «переваривать» разбитые дороги и проселки удивляет — и пугает одновременно, ведь на ямах «жжешь» от души, а предел энергопотребления еще не чувствуется! Скорость для такой дороги уже откровенно неприличная — кажется, вот-вот отвалятся колеса, но «Джентра» продолжает спокойно «глотать» ямы, не вытряхивая души и не тарахтя как телега. И когда корейцы успели приделать к этой машине кроссоверную подвеску…?

Gentra компенсирует свою «устарелость» просторным и продуманным салоном, большим багажником и — самое главное — ценой. Так, базовая Gentra с «механикой» стоит всего 11 000 долларов (комплектация Comfort). Правда за эту цену только одна подушка безопасности для водителя и нет АБС. Хотя гидроусилитель руля, регулировка наклона руля, регулировка переднего ремня и сиденья водителя по высоте, центральный замок, иммобилайзер, аудиоподготовка с 6 колонками, противотуманки и электростеклоподъемники всех окон входят в список стандартного оборудования.Аналогично, боковые зеркала с подогревом и электроприводом складываются нажатием кнопки.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html






Багажник за задним диваном у Джентры, по меркам конкурентов, есть маленький: всего 405 литров против 500 литров у Альмеры, 510 литров у Логана и 545 литров у Кобальта. «Изнанка» двери багажного отделения имеет тканевую обивку, но, увы, нет удобной ручки для ее закрытия.Зато есть подсветка багажника и крючок для сумки. Под полом находится полноразмерная запаска.

Только таксопарки и те, у кого каждый рубль на счету, могут только желать этой версии! Но близится лето, а пассажир уже требует — и экономить на себе, любимой на фоне наступающей жары тоже неправильно. Так что лучше взять взаймы и накопить еще 555 долларов — и взять пакет Comfort Plus, добавляющий пассажирскую подушку безопасности и, самое главное, кондиционер с фильтром! Вам нужен и кондиционер, и автомат? Готовьте не менее $12 700 — столько же будет стоить самый доступный «двухпедальный» автомобиль в той же версии Comfort Plus.

В комплектации Optimum (12 170$ за МКПП и 13 300$ за АКПП) в списке оборудования фигурирует ABS, а в версии Optimum Plus (12 450$ за МКПП и 13 560$ за АКПП) , добавлен подогрев передних сидений и CD-проигрыватель.

Наконец, в топовой комплектации Elegant (13 830 долларов за МКПП и 15 220 долларов за АКПП) 15-дюймовые стальные диски заменены на легкосплавные с шинами 195/55 R15, есть люк с электроприводом, откидной подлокотник заднего дивана, регулируемый поясничный подпор водительского сиденья и джойстик магнитолы на руле, к которому добавлена ​​регулировка по вылету, а также отделка салона под дерево.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html


То, как Gentra едет по ухабистым дорогам, может вызвать гордость у своего владельца, зависть у соседей по гаражу и комплексы у владельцев кроссоверов! Клиренс в 145 мм также позволяет смело ездить по колдобинам (у Lada Granta с автоматом — 140 мм).


В моих руках очередная новинка российского рынка — бюджетный седан Daewoo Gentra.

Впрочем, новинкой его можно назвать лишь отчасти.Помните Lacetti, который Chevrolet решил убрать из своего модельного ряда, чтобы не создавать конкурента Cobalt? Теперь его снова можно купить, но уже не под американским брендом, а под родным для модели — Daewoo.

Gentra в самой бюджетной комплектации Comfort продается за 399 000 рублей. У меня самый дорогой Элегант, за который просят 490 000 руб.

Lacetti отличался хорошим соотношением цена-качество, поэтому изменения были минимальными.Немного обновили «морду», сзади появились новые шильдики, а руль теперь с эмблемой Daewoo. В принципе правильно. Любая модернизация означает повышение цены, а корейцам это не нужно, тем более на падающем рынке.

Странно, что в самой богатой комплектации у машины нет защиты двигателя. Например, Renault Logan, с которым мы сравнивали Gentra, имеет защиту уже в базе.

Дорожный просвет тоже разочаровал.Мы намерили всего 140 мм. При полной загрузке этот показатель будет еще меньше.

Внутри все знакомо по Лачетти. Я, как и прежде, чувствую себя более скованно, чем в «Логане». Но сиденье здесь лучше, чем в Renault. Есть даже поясничный подпор. За той же ситуацией. Покатая линия крыши съедает часть пространства над головой. Удобно будет только людям среднего роста.

Важно, чтобы спинка дивана складывалась, позволяя перевозить длинномерные предметы.Да и сам багажник довольно вместительный. Мы измерили 336 литров объема.

По динамике не скажу, что это быстрая машина, но 107 сил ей более чем достаточно. Более того, я не хочу спешить с Гентрой. Не потому что мотор не «тянет», просто нет желания. Хотя максимальная скорость у нее выше, чем у «Логана». Работа пятиступенчатой ​​коробки нареканий не вызывала. Ну, может, просто добавить ему мягкости. А то портится общее ощущение от знакомства с машиной.Там богатая комплектация, люк, хорошая сборка, а работаешь рычагом и вспоминаешь отечественный автопром. Версии с автоматом, правда, есть, но в пресс-парке таких версий пока нет. Может быть позже.

Несмотря на разную конструкцию задних подвесок (у Джентры многорычажная, у Логана — упругая поперечина), по плавности хода эти две машины достаточно схожи. Но это сравнение не в пользу Gentra. Логан дешевле, а по комфорту сравним с более дорогим автомобилем.

Но все же хорошо, что Лача вернулась под своим брендом. Еще один бюджетный седан нам не помешает. И у покупателей будет немного больше выбора.

Неправильно вспоминать еще хотя бы один автомобиль, прошедший столь долгий путь на российском рынке и так мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, спустя пару лет после мировой премьеры.

Представляете, до появления ВАЗ Гранты, которая к настоящему времени тоже успела прожить целую жизнь и осталось около семи лет…

Модель жива до сих пор — в 2013 г. Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra — правда с хэтч фейсом, мотор 1,5 л, разработанный в Корее и дополнительная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​​​механической коробке передач. «Исходный» Lacetti имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но двигателей предлагалось три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). …Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — подразумеваем Равон.Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего повествования.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, объективно говоря, она действительно нуждается в доработке — двигатель хорошо слышен в салоне начиная с 3000 об/мин, а гул сквозь колесные арки проявляется еще раньше. Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется не всеми, а вот задние пассажиры замечают его достаточно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004 – н.в.

Любовь № 5: вневременной дизайн

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, на нашем рынке были и универсалы) разный, и «вечность» дизайна немного больше связана с двух- коробка: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких либо вычурных элементов. Скучно, говорите? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.




Ненависть №4: плохая динамика разгона

Ругая или хваля автомобиль, динамику обычно связывают с расходом топлива — мол, не едет, а кушает (бывает и наоборот) — и примерно в таких выражениях некоторые владельцы Lacetti часто описывают работу двигателя. их автомобили. Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: по паспорту в городском цикле получается 9.3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) л на 100 км (да, 1,6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько бы вы ни делали скидку на «бюджетник».Только версии 1.8 ездят более-менее (9,5 сек), но таких машин в России не так много. А двухлитровые машины к нам вообще официально не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004 – н.в.

Любовь №4: «продвинутая» задняя подвеска и тормозные решения

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — подобным не может похвастаться ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте (разве что тормозные барабаны на универсалах LADA Vesta будут заменены на дисковые), и это неслучайно: оперативная преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны. Но статус автомобиля, который как бы маркирует более высокий класс за счет этих «фишек», в глазах российского автолюбителя безусловно прибавляет.




Ненависть #3: Низкий ресурс элементов ходовой части

Тем временем о свойствах подвески Chevrolet Lacetti ведутся горячие споры. Делает ли задняя подвеска на поперечных рычагах удовольствие от вождения автомобиля? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на «Лачетти» довольно легко, особенно не слишком осторожным водителям. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

Любовь №3: большой салон

Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina. По сравнению с этими автомобилями, у Лачетти действительно просторный салон, особенно это ощущают пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.

Ненависть №2: низкий дорожный просвет


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

Автомобили с дорожным просветом в районе 140 мм чувствуют себя в России некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях был еще увеличен.Дорожный просвет у Лачетти остался прежним – 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо комфортнее. Кстати, седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Lacetti, имеет такой же дорожный просвет.


На фото: Ravon Gentra «2015 – н. в.

Любовь #2: дешевые расходники

Еще одного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле на одну калитку, то по стоимости запчастей мстит Лачетти.В том смысле, что большинство комплектующих стоят ровно те же деньги (плюс-минус сотни рублей), что и для «Жигулей». Таким образом, Lacetti — совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Lacetti, хоть раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел это: из-под клапанной крышки капает масло. Даже фирменная прокладка GM иногда может подтекать, причем сплошная, пропуская масло «дорожки» к свечным колодцам.Болезнь хроническая и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда и на 2 000… Но иногда протечки становятся заметны только около 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Lacetti.

Любовь №1: высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не прыгать по колдобинам, проводят свою жизнь вместе с Лачетти почти в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, самое главное, высоким ресурсом двигателей (которые основаны на лицензиях Опеля) и надежностью узлов ходовой (опять же, что ни говори сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле поводами для ненависти их не назовешь, это просто формат) владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливость версий «автомат», долгий механический ходы рычага, запотевание стекол, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… Вы это уже где-то читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Лада.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит не всем: кому-то кажется, что хэтчбек внешне выглядит практичнее и гармоничнее, но это просто не в ассортименте Ravon. , только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

Но так случилось с «настоящим» Лачетти, а в остальном… Хорошо, что есть Равон Джентра — кому-то эта версия «бюджетника» покажется оптимальной. И он будет во многом прав.

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная сумма выгоды за предложение по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 руб. , при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента.Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

• Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
• Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

• За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
• На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

• по программе Trade-In принят старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
• старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Нельзя одновременно использовать скидку по программе утилизации и Trade-In.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательный размер льготы может быть определен только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только при предоставлении:

• справки госстандарта об утилизации,
• документы о снятии ветхого автомобиля с учета ГИБДД,
• документы подтверждающие право собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Только сертификаты на переработку, выданные после 01.01.2015 считаются.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с льготами по программам «Trade-In или Recycling» и «Компенсация путешествия»

Окончательную сумму максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», можно использовать в качестве оплаты на установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилера или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 рублей. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль.Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений в дилерском центре «МАС МОТОРС», включающих в себя льготу при покупке автомобиля по программе Trade-In или Утилизации программы и компенсация проезда».

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная прибыль при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

С перечнем банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершается при исчерпании баланса.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в представленные здесь правила акции.

Госпрограммы

Место нахождения — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленного порога для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

особенностей узбекской кухни Главная дорога Daewoo Gentra

Автомобиль модели Daewoo Gentra не такая уж и новинка, как смеет утверждать производитель. Даже Daewoo Gentra 2019 года не ассоциируется с современным автомобилем по ряду причин, о которых подробнее будет сказано ниже.

На данный момент по данной спецификации автомобиль выпускается в Узбекистане и Китае, где есть своя ниша в компактном «С» классе. В завершение обзора советуем обратить внимание на краш-тест и тест-драйв, представленные Daewoo Gentra, с изучением характеристик.

В принципе, для отечественных автолюбителей образ Deu Gentre не будет уникальным и каким-то новым, все хорошо помнят известную модель от Chevrolet под индексом Lacetti. Так вот, представленный сегодня на обзоре автомобиль практически полностью с него скопирован.

Возможно, в настоящее время дизайн не такой броский, но все же отечественные аналоги не так далеко ушли в этой ценовой категории, так что автомобиль еще способен конкурировать. Причем прототипом послужила американская разработка главных умов концерна Chevrolet.

Лицевая часть, пожалуй, единственная, где чувствуется комплекс работ, проведенных по обновлению дизайна.Новые фары, решетка радиатора, смотрятся гармонично. Частично преобразования коснулись бампера, который обзавелся новыми патрубками воздухозаборника, а также иными дужками противотуманных фар.

На фотографиях, представленных Daewoo Gentra, хорошо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы автомобиля, с прямыми линиями, покатой крышей, не привычно вытянутой, как для седана. В то время как передняя часть может похвастаться новизной дизайна, дизайн кормы остался прежним.

Классические фонари, пришедшие от американских седанов начала девяностых.Бампер вообще без каких-либо деталей, под ним спрятан даже выхлоп.

Интерьер

Затрагивая тему оформления салона, следует сказать, что определенный этап ремонта коснулся интерьера, но не в такой степени, как многие ожидали. Качество сборки уверенное, во всяком случае конкурировать с отечественными Приорами и Грантами автомобиль способен. В целом салон можно охарактеризовать как просторный и вместительный.

Передняя панель демонстрирует классический блок спидометра, каких-то премиальных элементов здесь не найти, все-таки машина из бюджетного класса.Рулевая колонка характерна для оригинальной модели, по стилю полностью повторяет американские автомобили времен 90-х.

Центральная консоль порадовала новой магнитолой, видимо двух диновой. Также управление печкой или кондиционером поместили в новый блок управления, сделав его более удобным, чем у оригинала.

Вообще неплохой стиль размещения, хотя салон и простенький, но выглядит приятнее отечественных собратьев. Огромную роль играют уникальные декоративные вставки, даже если они не из дерева, а просто оформлены в этом стиле.

Сиденья не аморфные, вполне удобная посадка. Для передних пассажиров предлагаются чувствительные сиденья, плюс ощутимая боковая поддержка.

Владелец, с которым мы общались, подтвердил, что сиденья стали удобнее. Сзади места тоже предостаточно, троим седокам будет не тесно, тем более, что салон действительно большой, даже для своего класса.Не зря Lacetti числится в сегменте выше.

Технические индикаторы

Технические характеристики Daewoo модели Gentra полностью оправдывают стоимость, год выпуска. Двигатель здесь используется, как вы понимаете, только один, это 1,5 литра. агрегат, возможности позволяют ему генерировать около 107 л.с.

Несмотря на то, что двигатель старой конструкции, еще американского образца, современная модернизация, которой поддался двигатель, смогла привести его под действующие нормы Евро-5. Двигатель работает в паре с несколькими коробками, это привычная «механика» на 5 скоростей и современный «автомат» на 6 тактов.

Даже несмотря на проведенную модернизацию, назвать двигатель экономичным не получится. В случае, когда автомобиль агрегатируется с «механикой» расход составит около 8,5 литров. в смешанном режиме. Расход с «автоматом» увеличивается почти до 10 литров. с тем же интервалом движения.

Технические характеристики подвески ничем особенным не выделяются, по сути все наработки взяты от Шевроле.Отсюда и находчивость, ведь машина из бюджетного класса и отчасти ее появление связано с покорением российского сегмента. Поэтому мы постарались максимально подготовить машину к нашим условиям.

Несмотря на дизайн начала 2000-х, технические характеристики платформы поражают, даже на высоких скоростях машина уверенно чувствует дорогу. Кстати, многие отзывы владельцев положительно характеризуют ремонтопригодность автомобиля, так как запчасти подходят от Лачетти.

Опции и цены

Новая Daewoo Gentra представлена ​​на российском рынке в пяти реальных и стационарных модификациях. Комплектация и цена по сравнению с прототипом значительно расширились в технологическом плане.

Цена самой «бедной» комплектации 419 000 руб. За такие деньги производитель готов предоставить противотуманки, подушку безопасности, электропакет всех дверей, регулировку, подогрев зеркал, аудиоблок с шестью динамиками, МКПП, регулировку руля (по высоте).

За максимальную комплектацию требуют 599 000 рублей, здесь помимо «базы» система АБС, «молдинг», задний подлокотник, декор под дерево, регулировка колонки по вылету, подогрев сидений, кондиционер, люк и CD-магнитола регистратор уже есть. Поскольку дополнительных опций нет, цена фиксирована для всех модификаций, оснащенных своим перечнем оборудования.

Тест-драйв

Равон Джентра
Стоит ли покупать?

Цепков Сергей ( 05.06.2018 )
Фото: PushCAR

Седан Ravon Gentra выпускается уже более 14 лет, но спрос на эту модель и интерес покупателей сохраняется и сегодня. Чтобы разгадать секрет популярности автомобиля в начале 2000-х и оценить его перспективы сегодня, мы взяли на тест-драйв новенький Ravon Gentra.

Напомню, что в 2004 году россияне признали этот автомобиль как Chevrolet lacetti. Тогда он продавался в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал.Собирался на заводе «Автотор» в Калининграде до выпуска Chevrolet Cruze, пришедшего на смену Lacetti в 2009 году. Некоторое время обе модели продавались параллельно друг другу. Проект Lacetti оказался настолько успешным, что General Motors решила не отказываться от него полностью, и в 2013 году началось производство модели под именем Daewoo Gentra на сборочном заводе GM в Узбекистане. Однако на конвейере почему-то остался только седан, а от хэтчбека и универсала компания отказалась.В 2015 году компания GM-Uzbekistan решила сменить марку и с тех пор этот автомобиль носит название Ravon Gentra.

Во внешности седана Gentra всего два отличия от оригинального Lacetti. Первый находится в передней части автомобиля, который уже позаимствован у хэтчбека Lacetti. Напомню, что у седана было другое «лицо» и модели отличались фарами, решеткой радиатора и бамперами. Второе отличие — в новом шильдике Ravon.Так что дизайн, когда-то разработанный итальянскими мастерами из Pininfarina для General Motors, почти не изменился.

За все время существования этого седана в автомобильном мире многое изменилось: появились новые технологии, функции и системы безопасности. К тому же наблюдается любопытная тенденция постоянного «роста» автомобилей, я имею в виду их габариты… Вот и получается интересная особенность, Ravon Gentra официально числится в классе «С», а по своим габаритам — длине 4515 мм, ширина 1725 мм и высота 1445 мм — он проигрывал абсолютно всем одноклассникам на российском рынке, а все представители младшего класса «В» почти сравнялись по его размерам.Например, Nissan Almera совсем «переросла», стала длиннее и выше.

Ранее у Chevrolet Lacetti было три двигателя на выбор: 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л. с.). Все они комплектовались 5-ступенчатой ​​«механикой», а два более мощных имели еще и 4-ступенчатый «автомат». А вот для автомобиля узбекской сборки нашего времени решили оставить один силовой агрегат и тот, что в прошлом был позаимствован у моделей Ravon R4, он же Chevrolet Cobalt.Это был бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферник GM Powertrain S-Tec III с индексом B15D2, его объем 1,5 литра, мощность 107 л.с., максимальный крутящий момент 141 Нм. Можно выделить основные особенности этого двигателя: цепной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива и механизм газораспределения DOHC с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров. Понравилось, что мотор работает ровно, тихо и без вибраций. Также отметим, что он отвечает экологическим нормам Евро 5 и потребляет 92-й бензин.Заявленный производителем расход топлива с АКПП в городском цикле 9,5 литров на «сотню» получить не удалось. По нашим замерам во время теста он был немалым — 11,8 литров на «сотню». Конечно, такой результат не очень радует по сравнению с современными двигателями аналогичного объема и мощности, которые готовы предложить расход как минимум на 2-3 литра меньше. Но при бережной эксплуатации моторы Lacetti легко выхаживают 200 тысяч и более пробега, ремонтопригодность у них выше, а запчасти немного дешевле.

Этот двигатель работает в паре с прежней 5-ступенчатой ​​«механикой», либо с новым 6-ступенчатым «автоматом» для этой модели собственной разработки General Motors, который имеет индекс 6T30E. Такие коробки передач различных модификаций устанавливались на большинство автомобилей Шевроле с 2007 года. Именно с таким индексом был «автомат». Chevrolet Cruze, Orlando и Aveo, теперь продаются как Ravon Nexia. Он также установлен на популярный сейчас Ravon R4.

АКПП GM 6T30E хорошо работает с двигателем, но скорость переключения передач у нее не такая быстрая, как хотелось бы.Положение может спасти ручное переключение передач, благо такая опция есть, но особого результата это не дает. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 13,05 секунды. Такая динамика сравнима, пожалуй, с малолитражкой Ravon R2, которая недавно побывала у нас на тест-драйве.

Слабая динамика Gentra компенсируется отличными ходовыми качествами, которые раньше были у Lacetti. Едет она очень собранно, а главное, езда сопровождается умеренной тишиной в салоне, чего от этой машины не ждешь.Моторный отсек здесь хорошо изолирован и хорошо избавлен от внешнего шума салона. Такие качества ставят Gentra на уровень своих современных одноклассников.

Подвеска достаточно энергоемкая, но показалась короткоходной, легко справляется с мелкими и средними дорожными изъянами, а вот крупные «съедает» не так охотно — на грани отбоя. Спереди установлена ​​классическая подвеска типа МакФерсон, а сзади «многорычажка», которую сегодня можно встретить далеко не у каждого представителя «С» класса.Настроенная на комфорт подвеска придает Gentra крен и крен, но это отголоски возраста, ведь с 2000-х в технике ничего не изменилось. От системы контроля устойчивости ESP здесь и следа нет.

Когда садишься в салон попадаешь в прошлое, ведь где еще встретишь серую пластиковую отделку и сиденья, пусть частично, но обшитые велюром. Все выглядит так, как будто вы попали в старую советскую квартиру, которая обставлена ​​мебелью и предметами интерьера той эпохи и при этом находится в отличном состоянии.Интерьер быстро располагает к себе и окутывает уютом, но мысль о том, что в этом салоне придется провести не неделю, а годы, приводит в откровенное уныние.

В салоне все похоже на первоисточник, за исключением нескольких деталей — современного USB-разъема, появившегося в нише возле коробки передач, значка «Равон» на руле и новой приборной панели, изменившей концепцию привычного Шевроле. приборы на новую, но при этом сохранили винтажную зеленую подсветку.

Глядя на различные детали интерьера, замечаешь, что более ранние автомобили создавались с большей заботой и любовью. Например, перчаточный ящик выполнен с подсветкой и удобным разделителем. Ниша для мелочевки возле коробки передач и низ ящика центрального подлокотника получили мягкую вставку из ковролина. Есть и стандартные пепельницы для передних и задних пассажиров. Есть и небольшой бардачок слева от водителя, и небольшие кармашки в дверях задних пассажиров, и четыре подстаканника на весь салон.Важно отметить, что пепельница для задних пассажиров и задний подлокотник с двумя подстаканниками появляются только в самой дорогой комплектации.

Багажник Ravon Gentra по старинке открывается кнопкой на двери водителя, либо обычным ключом зажигания. Он такой же легкий, как и раньше, поэтому вам придется сильно хлопнуть по нему, чтобы закрыть. Объем багажного отделения 405 литров, а если сложить задний диван, то и все 1225 литров. Удобно, что спинку заднего сиденья можно сложить в соотношении 60/40.В нише в полу багажника находится полноразмерная запаска на стальном ободе, и, кстати, возле нее еще есть место для хранения различного багажа.

Изысканности в функциональном оснащении седана Ravon Gentra по современным меркам нет. Наличие трех комплектаций (Comfort, Optimum и Elegant) лишь создает видимость выбора. На самом деле базовая версия Comfort уже имеет достаточный набор опций. Есть антиблокировочная система ABS, две передние подушки безопасности, центральный замок, кондиционер, электропривод и электроскладывание зеркал, передние и задние электростеклоподъемники, аудиоподготовка с шестью динамиками, центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка высоты сидения. водительское сиденье, регулируемая по высоте рулевая колонка, а также передние противотуманки.

Следующая комплектация Оптимум всего на 20 тысяч рублей дороже базовой. и дополняется только аудиосистемой с возможностью воспроизведения компакт-дисков и имеющей разъем AUX, а также подогревом передних сидений.

Максимальная комплектация Elegant будет на 70 тысяч рублей дороже оптимальной. и он будет расширен менее важными опциями. Среди них отделка передней панели декоративными вставками под карбон, бокс под сиденьем переднего пассажира, управление аудиосистемой на руле, обогрев лобового стекла в зоне парковки дворников, поясничный подпор водительского сиденья, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, сплав R15. колеса.За дополнительные 20 тыс. руб. Gentra можно дополнить люком с электроприводом Elegant.

Если сравнить все предложения, то окажется, что Ravon Gentra в комплектации Оптимум – самый рациональный выбор по опциям и деньгам. Такая машина с «механикой» будет стоить 589 000 рублей, а с «автоматом» 629 000 рублей.

Цена на Ravon Gentra практически не имеет равных конкурентов как в В, так и в С классе, это одно из главных его преимуществ.За такие деньги сейчас много не возьмешь. Рассчитывать можно только на LADA Vesta 1,6 л 106 л.с. с «механикой» или «роботом», а также для базовых версий Hyundai Solaris и Kia rio с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. и механической коробкой передач или Renault Logan в начальных комплектациях.

Вывод напрашивается один — Ravon Gentra купить можно, но с некоторыми оговорками. Во-первых, вы практичный человек до мозга костей и просто не хотите переплачивать за машину. Во-вторых, вы уже десять лет на Лачетти, и она «устала», и вы не хотите менять ее ни на что другое, кроме разве что на такую ​​же новую. В-третьих, не хочется влезать в кредиты и долги, а нужна добротная надежная машина на каждый день.

Стоимость автомобиля Ravon Gentra (1,5 АТ) от 609 000 руб.

Daewoo-Gentra, от 399 000 руб., АВТОМОБИЛЬ от 5,07 руб./км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В целом — глаза чуть прищурились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой убрали добрую порцию хрома, капот стал чуть рельефнее, нижняя губа бампера капризно изогнута и украшен злыми «противотуманками», а верхняя губа прорисована легкими штрихами стемпинга.Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако эффектным косметическим ремонтом дело ограничилось. С любого другого ракурса новинку безошибочно узнают не кто иной, как Lacetti. Тот самый, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского Daewoo мастерами итальянской Pininfarina. Он и тогда не выглядел ультрамодным, вполне удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новые острые грани 21 века, да и сейчас совсем не выглядит устаревшим. И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этом автомобиле: замена «Нексии» готова, в августе новинка встанет на конвейер завода «УзДЭУАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентры» — точная копия салона «Лачетти». Его безошибочно узнают по чудесному электроприводному пульту управления зеркалом в углу двери.

Вид изнутри

В интерьере отличий еще меньше, чем в экстерьере.Мы не раз писали о продуманном салоне Лачетти — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки остался прежним), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Сейчас, как вы понимаете, в «гольф»-классе есть более вместительные автомобили.Тем не менее, «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам – на диване могут путешествовать трое, «сам по себе» водитель ростом 185 см без проблем сядет. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, по-прежнему умещаются два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и небольшие изменения. Итак, мы привыкли хвалить Лачетти за обзорность. А теперь наружные зеркала стали даже немного больше.

А по езде «Джентра» во всем похожа на «Лачетти».Идентичная по конструкции подвеска замечательно проглатывает не только мелкие, но и крупные дорожные неприятности – особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт оборачивается значительными кренами, если вам вдруг захочется прихватить Джентру по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топ-версии. Но у любой «Джентры» есть третий подголовник.

Что-то новое

С самого начала нашего знакомства «Дэу» меня приятно удивил.Шумоизоляция практически полностью блокирует шум двигателя на холостом ходу — пару раз даже пытался завести работающий двигатель! Вот только мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если «Лачетти» полагалось целых три — разного объема и мощности от 95 до 121 л. с., то «Джентре» из всего разнообразия «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Кстати, это тот самый двигатель, который устанавливается на Кобальт. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, каталитический нейтрализатор…Кроме того, пришлось установить еще одно сцепление — ведь и 5-ступенчатая МКПП досталась машине от Лачетти. Кстати, его устанавливали и на 16-клапанную «Нексию». А на «Джентре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе этого мотора жантре хватает. Шесть сотен километров по московским пробкам и загородным трассам с двумя пассажирами и багажом не выявили больших проблем… Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км/ч по городу вполне хватает его динамики, а дальше 1,5-литровый двигатель быстро скисает. И по трассе можно комфортно передвигаться на разрешенных скоростях, и после 110 км/ч в салоне становится шумно, и обгоны на ходу даются Daewoo с большим напряжением.

Особенно ярко я ощутил неторопливый характер «Джентры», пересев с нее на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника – это не прикрытые петли, которые могут помять поклажу.Полноценная запаска спрятана под полом — хоть и на стальном ободе

Tasty

И тем не менее, за все пять дней знакомства с машиной, как я ни старался, серьезных недостатков найти не удалось. в этом. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, и бестолковое управление люком не могло не взбесить. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сел за руль, я изучил прайс-лист. Так, базовая «Джентра» на 28 тысяч дешевле 1-й.4-х литровая «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оснащен. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, разве что без кожи, а автомат для Gentre-Elegant дороговато — аж 52 тысячи. И тем не менее такая машина останется однозначно лучшим предложением в «гольф»-классе.

Конечно, если порыться в списке оснащения, то можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаный салон.И все же, думаю, ни тот, ни другой, а уж тем более третий, не смогут перечеркнуть главного достоинства «Джентры»: «УзДау» предложила нам много машин за совсем небольшие деньги.

Что касается замены «Нексии»… Похоже, она пока останется на конвейере — ведь старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такая «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладной диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления изофикс.При этом по оснащению машина за 399 тысяч богаче базовой Lacetti по кондиционеру, второй подушке безопасности, очечнику, переднему центральному подлокотнику, противотуманным фарам, а зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова. АКПП добавит к базе 50 000 рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимум») — 17 000, или всего 5 000 рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает в себя подогрев передних сидений и «музыку», и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае значительно дешевле.Наконец, топовый «Элегант» за 490 тысяч подразумевает отделку под псевдодерево, регулируемый не только по углу наклона, но и по длине руль, центральный подлокотник сзади, пульт с аудиосистема на руле и даже люк.

Избранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на Сеульском автосалоне. С тех пор автомобиль продается под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе — «Нубира», в Индии — СРВ.Более того, он сменил машину и фамилию: в Китае она была известна как «Бьюик-Эксель», в США — «Сузуки-Форенца», в Австралии — «Холден-Вива».

Нынешнее название выбрали маркетологи. Опросив некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название было одобрено большинством респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая цена в своем классе; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и невнятные ходы рычага МКПП; большие валки по углам; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят такие ассоциации, как «недорогой», «надежный» и «простой в управлении».Новый автомобиль Daewoo Gentra вовсе не исключение, а совсем наоборот. Созданная на основе уже зарекомендовавшего себя Chevrolet Lacetti, Gentra задумана как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. При базовой комплектации от 399 000 рублей и предлагаемом наборе функций автомобиль способен составить серьезную конкуренцию автомобилям других производителей в сегменте «эконом».

Внешний вид

Внешний вид Джентры довольно привлекателен, если сравнивать, например, с той же Нексией.Хотя внешне она опять же больше похожа на Лачетти. Плавные, стремительные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора гармонирует с каплевидными фарами. Ломаные линии по нижней кромке бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают оригинальный вид передней части кузова.

Сзади и сбоку автомобиль практически полностью копирует Lacetti. Угловатые задние фонари с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой.Также на Джентру можно поставить оригинальные легкосплавные диски, но они доступны только в комплектации «Элегант».

Интерьер

Внутреннее пространство Gentra достаточно просторно. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют с комфортом разместиться трем людям. Производители «Дэу» задумали внедрить в новую марку функцию регулировки спинки в области поясницы, что снимает нагрузку со спины при длительных поездках.Причем эта «новинка» есть уже в базовой комплектации. Что является довольно редким случаем для сегмента «эконом» в автомобилестроении.

Среди других особенностей, заслуживающих внимания, можно отметить высокий потолок, функции регулировки высоты рулевой колонки, вместительный багажный отсек (405/1225 литров), который можно открыть с помощью кнопки в двери, подачу воздуха задним пассажирам и многое другое.

Интересный момент, что уже «в базе» автомобиль оснащен многими функциями, которые есть у конкурентов в «более богатых» комплектациях.Среди них: гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники с электростеклоподъемниками, кондиционер, электрорегулировка и складывание боковых зеркал и др.

Центральная консоль выглядит просто и понятно. Электронные часы, расположенные под воздуховодами, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписались в общий интерьер Gentra. Стоит сказать, что звук акустической системы приятно удивил, хотя немного огорчило отсутствие USB-порта для воспроизведения музыки с флешки. Обогрев заднего стекла и обогрев зоны отдыха дворников регулируются одной кнопкой, расположенной в нижней правой части консоли.

Security

Как было сказано выше, даже базовая Gentra может похвастаться фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности для всех сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX и многое другое. Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы АБС, которая предлагается в следующей после базовой комплектации «Оптимум».

Тест-драйв

Итак, вставляем ключ в замок зажигания… На прогрев двигателя как следует минут восемь (было минус два за бортом). Стандартом для всех комплектаций Gentra является 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л.с. и механическая 5-ступенчатая коробка передач также доступна на Chevrolet Cobalt. Задняя передача включается поднятием кольца, расположенного на рычаге переключения передач. Выезд задним ходом прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа.Поначалу кажется, что переключение на вторую передачу происходит немного вяло, ощущается легкий рывок. Ход педали сцепления несколько длинноват, а также не совсем понятно, когда включается передача. Все эти нюансы исчезли примерно через десять минут езды. Также во время поездки ощущалась некоторая медлительность в разгоне, особенно на малых оборотах… В принципе, от 107-сильного двигателя большего и не ждешь. Автомобиль реально начинает разгоняться только при 3000 – 4000 об/мин. При обгонах и перестроениях приходится переключаться на пониженные передачи.Несмотря на немалые габариты, маневрировать по городу оказалось несложно, в нужные моменты машина вела себя достаточно резво, недостатка в тяге не было.

К другим особенностям Gentra можно отнести недостаточный уровень звукоизоляции. Звук двигателя в салоне отчетливо слышен, особенно на первой и второй скорости. Также стало довольно шумно из-за звука из задних колесных арок.

Gentra проста в эксплуатации. Например, на крутых поворотах вам не нужно постоянно управлять с помощью микродвижений.Руль немного великоват по размеру, достаточно острый, на движения реагирует без задержек. Усилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то это, в принципе, одно из основных отличий Джентры с задней «многорычажкой» от Кобалты, у которой сзади балка. Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и дополнительную устойчивость.Это позволяет Gentra уверенно проходить повороты и немного ускоряться при движении прямо.

Тормозная система позволяет быстро и плавно затормозить даже в случае экстренного торможения. Сказывается то, что обе оси имеют дисковые тормоза. Это еще один несомненный плюс новой машины. Подводя итоги нашей поездки, можно сказать, что в целом Джентра оставила положительные впечатления от вождения.

Заключение

Обратите внимание на основные характеристики Gentra и личные ощущения от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие АБС в «базе» легко исправить, купив версию «Оптимум», которая стоит чуть дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. Вместительное внутреннее пространство салона и багажника, внушительный набор функций Daewoo Gentra делают автомобиль комфортным как для спокойного передвижения по городу, так и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Daewoo Gentra был проведен при содействии компании «УЗ ДЭУ» ( CAN AUTO ), которая предоставила нам автомобиль в комплектации «Элегант».

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для TAVTO.RU

Автопром давно взял за правило не хоронить автомобили, даже если их время вышло. Всегда есть рынки так называемых развивающихся стран, где устаревшие модели могут успешно продаваться не один год. Достаточно просто заменить логотип. Повсюду мы можем наблюдать результаты такой бейдж-инжиниринга, и время от времени мы с вами, как собаки, выбрасываем все новые и новые «кости». Говорят, что люди едят.И это, к сожалению, чистая правда, ведь с учетом экономических реалий для многих из нас сегодня главное не дизайнерское и техническое совершенство, а дешевизна покупки и эксплуатации автомобиля. А раз так, давайте попробуем «раскачать» и во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti. На тесте у InfoCar.ua — .

История с историей

За более чем 10 лет с момента своего дебюта этот автомобиль был продан по всему миру под дюжиной различных названий.Его разработка велась южнокорейской компанией GM Daewoo, дизайн принадлежит перу итальянских мастеров, а собирали седан в тех странах, где это было дешево делать, то есть во Вьетнаме, Колумбии, России, Украине. и так далее. Закончилось все тем, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил окончательную регистрацию в Узбекистане и теперь называется Daewoo Gentra.

Gentra — яркий пример бейдж-инженерии. Однако узбеки не просто взяли Lacetti и заменили логотип.Была предпринята попытка изменить дизайн передней части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, обвязав их узкой решеткой радиатора, и нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманками. Между прочим, довольно мило. Да только с верхней частью «мордочки», этот бампер гармонирует примерно так же, как куртка от Brioni со спортивными штанами Abibas. Такова узбекская школа дизайна. А вот за попытку что-то изменить — плюс к карме, однозначно.

Так как рассказ о Daewoo Gentra невозможен без ссылки на Chevrolet Lacetti, приведу несколько интересных фактов из истории этого автомобиля. В свое время, на протяжении четырех лет, он использовался в легендарной программе Top Gear как бюджетный седан для приездов знаменитостей. Он же стал основой для создания гоночной версии, успешно выступившей в чемпионате мира по кузовным гонкам. Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Гентра – это лишь отголосок тех событий. Однако она еще полна сил бороться за свое существование.

Прежде чем мы отправимся осматривать салон, скажу еще кое-что. У Gentra зеркала заднего вида немного больше, чем у Lacetti. В противном случае двери закрыты. В отличие от жестяного звука в оригинальной модели, здесь он более глухой и, соответственно, более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей дверям приходится хорошо хлопать.

И еще — даже в топовой комплектации у Джентры нет пульта.центральный замок с дистанционным управлением. Открывать и закрывать машину приходится только ключом. Но эту проблему можно легко решить, установив любую современную сигнализацию.




Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra хорошо знаком владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления матовых пластиковых вставок «под дерево» в топовой комплектации. Визуально они удорожают салон, хотя материалы отделки салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджета автомобиля, уже хороши. Например, отделка приборной панели и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика. Ткань тоже выглядит хорошо. И только немного огорчает резиновый руль и не слишком дорогой на вид пластик серого цвета.

Gentra

стала первым бюджетным автомобилем за последнее время, в котором мне легко и быстро удалось найти удобную посадку. И тут нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только продольная регулировка водительского сиденья, но и его регулировка по высоте.При этом она двухуровневая, то есть можно отдельно регулировать и переднюю, и заднюю сторону подушки. Кроме того, здесь можно отрегулировать поясничный подпор. Что касается рулевой колонки, то во всех комплектациях, кроме максимальной, она регулируется по высоте, а в нашем случае есть еще и регулировка по вылету. Однако все это не означает, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите и хорошую обзорность. Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала грешат серьезными «слепыми» зонами, и это, конечно, значительно усложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что во втором ряду Gentra слишком много места. С высокими людьми на передних сиденьях сзади мало места для ног, хотя его должно хватить в большинстве ситуаций. В любом случае, это ненамного меньше, чем у основных конкурентов, несмотря на то, что колесная база Джентры короче — 2600 мм. Он не очень просторный и накладной, но в основном это связано с наличием люка.

Из приятных моментов, доступных, правда, только обладателям топовой комплектации, отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении, а не падает на подушку, как это часто бывает кейс.

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это всяких ниш, кармашков и тд. Самая большая вместительность. Естественно, это бардачок — вместительный, со съемной перегородкой, подсветкой и охлаждением. Под подлокотником есть ниша поменьше, но это еще не все. Слева от руля есть небольшой ящик; на полочку под центральной консолью можно положить мобильный телефон, не опасаясь его поцарапать, ведь дно выполнено из ткани. Есть пара подстаканников спереди и сзади, плюс карман на крайнем пассажирском сиденье, карманы на спинках передних сидений и на дверях.Причем на заднике, помимо основного, есть еще и дополнительный. Наконец, под пассажирским сиденьем спрятан ящик приличных размеров. Все как в настоящей семейной машине!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащен очень хорошо. По большому счету, из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить только ABS, регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему.Все остальное, включая двойные подушки безопасности, кондиционер, электропривод и подогрев боковых зеркал, доступно в качестве стандартного оборудования.

Багажник

Поскольку у Gentra нет пульта дистанционного управления центральным замком, глупо рассчитывать на то, что багажник седана будет открываться кнопкой на двери. Зато такая кнопка удобно расположена на водительской двери. И пусть багажник здесь нельзя назвать огромным (405 литров), его можно занести в актив автомобиля. Хотя бы потому, что, в отличие от некоторых прямых конкурентов, здесь складывается спинка заднего дивана, увеличивая объем до 1225 литров.Пол, правда, не получится, но это все же лучше, чем ничего.

В остальном багажник у Джентры тоже неплох — погрузочная высота небольшая, проем достаточный, подсветка присутствует, полноразмерная запаска на стальном ободе тоже на месте. Жаль только, что нет ручки с внутренней стороны дверей.

Устройства и мультимедиа

Большая часть приборного и мультимедийного оборудования вполне предсказуемо перекочевала на Джентру от Лачетти.Это касается и приборной панели, которая по-прежнему аскетична, лишена бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, хорошо справляющегося как с охлаждением, так и с обогревом салона.

Новым для Gentra является аудиосистема только с 6 динамиками, доступная в двух верхних уровнях отделки салона. Звучит вполне сносно, читает CD и MP3-диски, оснащен AUX-входом, но лишен USB-порта. В топовой комплектации кнопки управления «музыкой» тоже вынесены на руль.Но вот одна странная особенность — из обещанных 6 динамиков в машине оказалось только два, и те сзади. И это не единственный «прокол» в еще новой машине. Например перестала работать подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья…

Привод

Пожалуй, самое важное, что произошло с Гентрой в процессе реинкарнации, — это «пересадка сердца». Теперь у седана 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ.Выдает такой мотор 107 л. с участием. мощности и 141 Нм крутящего момента, работая в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом».

Одним из преимуществ 1,5-литрового двигателя в этом автомобиле является хорошая тяга на низких и средних оборотах. Это дает возможность вполне комфортно ездить в городских режимах, уверенно перестраиваться и совершать обгоны. В некоторых случаях вам даже не нужно понижать передачу. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Он не идеален для идеальной четкости и, наоборот, имеет большой ход рычага.А вот на трассе мотору приходится очень тяжело. Ему явно не хватает шестой передачи в коробке и в результате при скорости 100 км/ч коленвал вращается со скоростью 3000 об/мин, а при 120 стрелка тахометра уверенно ползет до 4000 об/мин. Кроме того, что это приводит к повышенному расходу топлива, такие обороты отнюдь не добавляют акустического комфорта в салоне. А если к этому добавить отсутствие шумоизоляции колесных арок, да свист ветра, то получится, что управлять Джентрой на высоких скоростях не особо приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет точно сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. По паспортным данным, в городском цикле с МКПП расход бензина А-95 на 100 км составляет 8,5 л, в загородном цикле – 7 л. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело прибавить литр-полтора, чтобы получить реальную производительность. Во всяком случае, особо скромными аппетитами Джентра не отличается. А вот объем топливного бака седана можно отнести к его достоинствам – 60 литров.

Шасси Джентры конструктивно точно такое же, как и у Лачетти, а это, во-вторых, независимая подвеска всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а сзади многорычажка. назад. И надо сказать, подвеска тут щадящая. Она легко «проглатывает» практически все дорожные дефекты. «Пробить» его крайне сложно. Да, кажется жестковатым, но только когда машина пустая. Стоит посадить нескольких пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону.Но важно помнить, что с увеличением массы эффективность тормозов заметно снижается, и они тут все равно не самые лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске Gentra достаточно уверенно держит дорогу. В поворотах кузов седана немного кренится, но в целом картина неплохая, слишком явная недостаточная поворачиваемость и вялая реакция на руль. Однако руль не лишен информативности, он позволяет чувствовать автомобиль и легко им управлять.

Заключение

Всю неделю, которую я провел за рулем, у меня было ощущение, что я езжу на подержанной машине в отличном состоянии. Как ни крути, но за 10 лет дизайн этого седана морально устарел. Но это, пожалуй, его самый большой недостаток, который легко перекрывается многочисленными достоинствами.

Gentra хоть и несколько дороже своих основных конкурентов, но вполне сопоставима по цене с такими седанами, как Emgrand 7, BYD F3 и JAC J5.И даже если она несколько уступает им в оснащении, она возьмет эту машину, чтобы ее можно было отремонтировать на любом СТО, проблем с запчастями не будет, да и продать Джентру будет гораздо проще, в случае чего , чем любой из китайцев. Кроме того, он практичен, довольно удобен и очень хорошо едет за свои деньги. Если внешний вид Джентры вас не смущает, то это тот автомобиль, на который стоит обратить пристальное внимание при выборе бюджетного седана.

П.С.К сожалению, нынешняя путаница с курсами валют привела к тому, что цены на автомобили пересматриваются чуть ли не ежедневно. В день, когда мы взяли Daewoo Gentra на тест, топовая комплектация с «механикой» стоила 138 500 грн, а базовая — 115 000 грн. И вот, на момент публикации этой статьи, машина серьезно подорожала. Сейчас его можно купить минимум за 131 000 гривен, а за топовую модификацию с МКПП просят 156 000 гривен. Поэтому для удобства будем ориентироваться не на гривну, а на эквивалент в долларах США по курсу 11.Так, Gentra стоит от 12 тысяч, и это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, ведь Emgrand 7 и JAC J5 можно купить за 11 000, а BYD F3 — за 11 300 долларов. Делайте выводы сами.

.