Нордмастер шины зимние: Amtel NordMaster ( ) — , , ,

Содержание

отзывы зимней резины Amtel Нордмастер, шипованные R13 R14 R15

Взглянув на календарь, становится очевидным, что приближается холодное время года – зима. Все автолюбители сейчас озабочены вопросом покупки зимней резины. В данной статье будут рассматриваться шины определенного производителя, а именно зимние шины Амтел.

Содержание

  1. Популярные модели
  2. Наиболее выгодный выбор
  3. Подбираем резину нужного размера
  4. Места продаж
  5. Скидки и акции
  6. Отзывы владельцев

В последнее время, судя по отзывам покупателей, зимняя резина Амтел пользуется повышенным спросом. Теперь рассмотрим модели, которые приобретают чаще всего.

Популярные модели

  1. Просмотрев отзывы на порталах автовладельцев, мы не можем обратить внимание на такую модель зимней резины Амтел, как Нордмастер. Как правило, с этими шинами автомобилю не страшны любые погодные условия, будь-то гололед на трассе или рыхлый снег на проселочной дороге.
    Более того, по отзывам тех, кто уже купил такие покрышки, это отличные шипованные зимние шины, в состав смеси которых входит натуральный каучук, обеспечивающий их эластичность и мягкость вождения даже на неровных поверхностях.
  2. Другим вариантом, пользующимся постоянным спросом, являются зимние шины Амтел в модели Nord Master ST-310. Особенно востребованы они в регионах с теплым важным климатом, поскольку превосходно справляются с мокрой трассой и обледенелым асфальтом. По отзывам владельцев, зимние шины Амтел Нордмастер СТ-310 не составит труда найти в любом магазине, модельный ряд начинается с r14. Повышенная устойчивость к износу гарантирует покупателю то, что зимняя резина Амтел прослужит точно не один сезон.
  3. Теперь вашему вниманию будет представлена модель Метелица, которая отлично подойдет для регионов с особенно суровыми зимами, поскольку данная липучка р14 в свой состав включает специальные компоненты, обеспечивающие комфортное вождение при экстремально низких температурах.
    Отзывы о данном варианте зимней резины Амтел уверяют читателя в том, что с ней водитель сможет передвигаться не только по асфальтированной трассе, но и по укатанному плотному слою снега.

Также почитайте про зимнюю резину Данлоп и шипованные шины Viatti Brina Nordico.

Наиболее выгодный выбор

Перед тем, как приобретать тот или иной товар, зачастую, возникает необходимость сравнить несколько вариантов для того, чтобы выбрать наилучший. Ведя разговор о зимней резине Амтел Норд Мастер, не стоит забывать и о фирмах-конкурентах, которые, быть может, способны предложить лучшие по качеству или стоимости варианты. Для сравнения возьмем шины производителя Нитто, которые находятся примерно в той же ценовой категории, что и зимние шины Amtel.

Преимущества зимних шин Амтел:

  • по отзывам зимние шины Амтел Нордмастер имеют большое количество различных размеров, начиная с r13, р 15 вплоть до r19;
  • цена на зимнюю резину Амтел Нордмастер и так довольно демократична, однако тот факт, что покрышки служат, как правило, не один сезон, делает их еще более выгодными;
  • при производстве используются исключительно качественные материалы, с которыми водителю не придется беспокоиться о своей безопасности;
  • сочетание сразу нескольких технологий против скольжения, таких как липучка и шипы, гарантируют превосходное сцепление с дорогой.

Теперь обратим внимание на плюсы товаров производителя Нитто:

  • покрышки от фирмы Нитто справляются с любыми погодными условиями, начиная от мокрого снега хлопьями до гололеда на дороге;
  • резина данного производителя не производит лишнего шума при езде по чистому асфальту, что не может не радовать;
  • существует огромное количество вариаций, каждая из которых подойдет для того или иного автомобиля, или же выбор будет основываться на климате региона.

Подбираем резину нужного размера

Многие владельцы автомобилей в первый год за рулем сталкиваются с тем, что не знают не только какого производителя резину приобретать, но также и какого размера должны быть покрышки. Например, по отзывам опрошенных автомобилистов, они сомневались в том, нужны ли им зимние шины Амтел Нордмастер r15 или r14.

Для того чтобы помочь вам решить данный вопрос, мы хотим посоветовать несколько простых способов определения размера шин. Рассматривать данный вопрос будем на примере BMW X3.

  1. Прежде всего, современные технологии обеспечивают нам то, что любую информацию можно заполучить, не выходя из дома. Например, если прочитав отзывы владельцев, вы поняли, что вам нужна зимняя резина Амтел или любого другого производителя, зайдите на один из многих сайтов, которые помогут подобрать шины правильного размера. Там вам нужно будет лишь ввести название марки и модели, объем двигателя и год выпуска.
  2. Другим вариантом определения размера шин, пользующимся популярностью, являются таблицы. Для определения необходимо лишь знать на какой радиус дисков вы хотите купить зимнюю резину Амтел Нордмастер: 13, 14, 15 или какой-либо еще. Подставив это значение, вы легко определите, что нужно в вашем случае.
Места продаж

Цена зимней резины Амтел радиуса 14 может иметь весомые различия не только в зависимости от региона продаж, например, приобретает человек ее в Москве или в Минске, но порой даже и от точек продаж в одном городе. Именно поэтому мы составили таблицу наиболее выгодных магазинов в трех городах России.

spbkoleso(Г. Санкт-Петербург)1999 р.
s-shina(Г. Москва)1929 р.
shinburg(Г. Екатеринбург)2330 р.

Среди огромного многообразия модельного ряда покупателю порой бывает трудно определиться с тем, какой вариант подойдет ему лучше остальных. Однако стоит обратить внимание на то, какие модели чаще других заказываются владельцами автомобилей. Проанализировав эту статистику, мы составили таблицу «Топ-5 популярных моделей от производителя Амтел», которая поможет сделать трудный выбор легким:

Амтел НордмастерЦена на данную модель невысока. Являясь бюджетным вариантом, она отвечает всем требованиям зимней резины: не скользит и исключает аварийную ситуацию на дороге.
1500 р.
Амтел МетелицаЭта модель специально создана для холодных регионов. Уникальный состав позволяет резине оставаться мягкой для комфортной езды при низких отрицательных температурах.2219 р.
Амтел Нордмастер СТ-310Покупатели оценили износоустойчивость этой модели, сказав, что эти шины прослужили им не один зимний сезон.1700 р.
Амтел ЭвоAmtel Nordmaster Evo – шипованные шины нового поколения, отлично показавшие себя в различных погодных условиях, начиная от гололеда и заканчивая рыхлым снегом.1450 р.
Амтел Быстрица-2Эти шины хорошо подходят для влажных регионов, специальная конструкция обеспечивает постоянный отвод влаги.3600 р.

Скидки и акции

Приобрести покрышки Амтел в Москве можно в магазинах mosautoshina и avtashan. В Санкт-Петербурге перед началом зимнего сезона автовладельцев скидками радует kolesa812.

В Екатеринбурге не забудьте заглянуть в tapki или kolesa-ural, где всегда прекрасный выбор моделей.

Отзывы владельцев

На просторах интернета можно найти множество отзывов о товарах фирмы Амтел, некоторые из них мы рассмотрим.

Виктор Пономаренко:

В прошлый сезон приобрел зимнюю резину Амтел Нордмастер r13 по привлекательной для меня цене. Служат уже второй год, почти не износились. На льду машина чувствует себя уверенно, не виляет. Едет практически бесшумно и ровно. Могу с уверенностью сказать, что то достойный выбор! Теперь буду больше присматриваться к продукии данного производителя.

Мария Голубева:

Впервые решила попробовать резину данного производителя и не разочаровалась. На морозе она не застывает, по дороге катит очень мягко. Благодаря сочетанию шипов и липучки сцепление отличное, а торможение быстрое, что немаловажно в холодное время года. Чувствую себя уверенно, безопасно, что немаловажно на дороге.

Теперь советую всем своим подругам, которые отказываются от авто во время гололеда – с такими покрышками он точно не страшен!

Также узнайте когда менять на зимнюю резину в 2021 году и смотрите адекватный обзор зимней резины.

Вернуться вверх.

Тест зимних шин 175/65 R14 2006

Только без «Экстрима»!

ExtremeContact, Norpolaris, Nordman…. Имя, бренд — вот что помогает продавать товар. Отдадим должное маркетологам: в искусстве нарекать шины звучными именами они преуспели — не имена, а сказки! А что сами шины? В поисках ответа мы приобрели семь комплектов зимних шин размерности 175/65 R14 — и, убедившись в исправности редакционного автомобиля ВАЗ-2112, приступили к испытаниям.

Замеры тормозного пути на льду выполняются с полной блокировкой передних колес. Задние тормоза отключены

Правда, по ходу «контрольных закупок» выяснилось, что новых моделей российского производства раз-два и обчелся (испытания проходили в феврале 2006 года). Раз — это Amtel NordMaster ST310 производства компании Amtel-Vredestein, а два — это Tunga ExtremeContact (компании Сибур). Остальные шины размерности 175/65 R14 уже побывали на наших тестах, причем есть среди них и откровенно старые модели, которым от роду по пять-шесть, а то и по десять лет. Нет, решили мы, старьем заниматься не будем, а закупим импортные модели «бюджетного» класса, которые представляют все больший интерес для владельцев ВАЗов и недорогих иномарок.

В итоге у нас оказались две корейские модели — Kumho I’zenwis KW19 и Nexen Winguard 231, чешские шины Barum Norpolaris, а еще новинка прошлого сезона, шины Nordman 2, о происхождении которых можно судить по надписям «Designed by Nokian Tyres» и «Made in PRC». Аббревиатура PRC — это не что иное, как КНР, так что на боковинах могла бы быть понятная и привычная надпись «Made in China». Но решили навести тень на плетень…

А в качестве внезачетного эталона мы купили комплект шин Michelin X-Ice North, которые победили в прошлогоднем тесте импортных зимних шин (АР №19, 2005).

Все шины — шипованные, а потому, чтобы все шипы заняли правильную позицию на своих местах и работали в полную силу, перед началом испытаний на каждом комплекте мы накатали по 500 км. Кстати, подобную обкатку в щадящем режиме мы рекомендуем делать всем, кто поставил на свою машину новые зимние шины. Во-первых, будут целее шипы, а во-вторых — машина. Ведь осенью ездить приходится чаще всего по асфальту, на котором мягкие зимние шины работают хуже летних, — нужно привыкнуть к увеличению тормозного пути, к более ленивым, растянутым реакциям автомобиля на управление.

Но перед обкаткой мы измерили глубину рисунка протектора, пересчитали все шипы и определили их вылет над поверхностью протектора. Отрадно, что в этом году все шины предстали перед нами с качественной ошиповкой — по крайней мере, на первый взгляд.

Собственно испытания начинаем, как всегда, с самого коварного зимнего покрытия — льда. На специально залитом участке полигона тормозим со скорости 50 км/ч до полной остановки. На скорости 52—53 км/ч с усилием, которое заведомо вызовет блокировку передних колес, водитель нажимает на тормоз и так — до полной остановки автомобиля. А задние тормоза мы отключаем вовсе — для чистоты эксперимента. Дело в том, что при торможении «в блок» автомобиль почти неминуемо разворачивает, причем разворачивает по-разному. Задние шины то попадают в колею, то не попадают — и оттого результаты «плывут» от заезда к заезду. А при торможении двумя передними колесами проблема снимается: измерительный комплекс Datron подтвердил высокую кучность результатов. Впрочем, состояние льда все равно меняется, поэтому время от времени мы проводим заезды на так называемых базовых шинах, чтобы потом скорректировать результаты с учетом изменения состояния льда, температуры воздуха и других факторов. К слову, «базовые шины» мы используем не только при измерении тормозного пути, но и во всех видах ледовых испытаний.


Оценка проходимости проводилась на площадке, засыпанной 20-сантиметровым слоем снега

После коррекции и пересчета на «торможение четырьмя колесами» получаем итоговые результаты. И тут — первый сюрприз: минимальный тормозной путь на счету шин Barum. А наш эталон, шины Michelin, — лишь на четвертом месте. Второе «открытие» — шины Tunga ExtremeContact, на которых ВАЗ-2112 скользит по льду, как на лыжах: на 13 метров дальше лидера! Точное название — в самый раз для любителей экстрима!

Теперь — разгон на льду на первой передаче с постоянной пробуксовкой. Беспристрастная аппаратура фиксирует время разгона с 5 до 35 км/ч. На этот раз обошлось без сюрпризов: впереди, причем с хорошим отрывом, Michelin, а замыкает список Tunga.

Следующий вид испытаний — «змейка» на льду. Наилучшие сцепные свойства в боковом направлении на счету шин Michelin, на втором месте — китайские шины Nordman 2, а на последнем — вновь Tunga: эти покрышки вчистую проиграли все тесты на льду.

На снегу замеры тормозного пути и времени разгона проводятся по той же схеме. Но расстановка сил, если не принимать во внимание эталонные шины Michelin, другая. Минимальный тормозной путь на снегу обеспечили корейские шины Kumho, а максимальный — тоже на счету «корейцев»: отличились покрышки Nexen. Лучшее время разгона на счету шин NordMaster, а худшее — опять же за корейскими шинами Nexen. Это явный аутсайдер на снегу. Впрочем, впереди еще тесты на управляемость.


На трассе управляемости в зачет идут время и экспертная оценка за надежность управления автомобилем

Эксперт-испытатель, преодолевая извилистую трассу на каждом комплекте шин, стремится показать лучшее время, а попутно выставляет субъективные оценки за удобство управления автомобилем. Казалось бы, если шины плохо разгоняются и тормозят, то нет и шансов заслужить сколько-нибудь высокую оценку за управляемость. Не тут-то было! На шинах Nexen трассу удалось пройти так же, как и на шинах Kumho. Впрочем, ни те ни другие и близко не смогли подобраться к результату, показанному на шинах Michelin. А в аутсайдерах на трассе управляемости вновь оказались шины Tunga.

— Автомобиль на них что корова на льду, то есть на снегу,— возмущались эксперты.


Поперечные сцепные свойства на льду мы оценивали на «змейке» с шагом 20 метров

Но снег бывает разной глубины — разгонялись и тормозили мы на укатанном снегу, а в России зимние шины многие покупают еще и для того, чтобы по глубокому снегу добраться к гаражу, к даче, а то и к подъезду во дворе. А потому в программу «российских» тестов мы включаем испытания на проходимость. Выбираем ровную площадку, покрытую примерно 20-сантиметровым слоем снега, и бороздим ее. Буксуем, застреваем, толкаем… Меньше всего проблем в глубоком снегу доставили шины Michelin: автомобиль очень уверенно движется по целине, причем и «внатяг», и с пробуксовкой. Неплохо проявили себя шины Amtel NordMaster. А больше всего неприятностей доставили корейские шины Nexen.

Закончив «зимнюю» часть программы, мы продолжили испытания весной, уже на свободных от снега и льда дорогах полигона. Для начала оценили уровень шума и плавность хода. Проезжая по одному и тому же маршруту, эксперты выставляли оценки по десятибалльной шкале. Высший балл за акустический комфорт получили шины Kumho и Nordman 2. А вот отечественные покрышки NordMaster, хорошо выступившие на зимних покрытиях, на асфальте оказались слишком шумными — только глухого не выведет из себя этот гул. Да и на плавность хода такие шины влияют хуже всего — самые «жесткие» в тесте. А самыми «мягкими» оказались покрышки Nexen — хоть в чем-то они хороши!

Тесты на проходимость требуют посторонней помощи

На асфальте мы измерили и выбег автомобиля — расстояние, которое ВАЗ-2112 проходит в свободном прямолинейном качении со скорости 130 км/ч до полной остановки. Это помогает оценить сопротивление качению разных шин, что является одним из наиболее существенных факторов, влияющих на расход топлива. Кстати, чем качественнее изготовлены покрышки, чем ближе их форма к идеально круглой, тем при прочих равных больше величина выбега. Понятно, что в случае с зимними шинами заметное влияние на результат оказывает и рисунок протектора: ради лучших сцепных свойств его делают более «агрессивным», и зачастую это увеличивает сопротивление качению.

В этом виде испытаний шины Michelin вновь оказались лучшими. В «зачетной» группе легче всего катятся шины Tunga, а больше всего препятствовали качению шины Barum.

Заключительный вид испытаний — замеры тормозного пути на сухом асфальте со скорости 100 км/ч. Эти результаты особенно важны для тех, кто зимой много ездит по улицам крупных городов: если на покрытых льдом или снегом дорогах водители ведут себя осторожно, то по очищенным до асфальта улицам порой несутся так же быстро, как летом, забывая о скромных возможностях зимних шин. Если на летних шинах тормозной путь автомобиля ВАЗ-2112 со скорости 100 км/ч составляет 45—50 метров, то лучший результат в нашем тесте (он был показан на шинах Barum) — 58,2 метра! А на покрышках Nexen машина и вовсе остановилась через 66,8 метра! Так что держите дистанцию!

Разгон с постояной пробуксовкой — аппаратура фиксирует время набора скорости с 5 до 35 км/ч

Теперь, как обычно, мы пересчитываем результаты испытаний в баллы (по десятибалльной шкале). Затем суммируем баллы с учетом весомости каждого из показателей. Напомним, что в нашем тесте особенно ценятся баллы, набранные за сцепные свойства на льду и за проходимость. По итогам наибольший балл, как и ожидалось, набирают референсные шины Michelin X-Ice North. А лучшие в зачете — шины Barum Norpolaris. Хороший баланс потребительских качеств, да и цена вполне адекватна. Лишь немного им уступили отечественные шины Amtel NordMaster ST310. Рекомендуем. Корейские шины Kumho и китайские Nordman 2 — твердые середнячки. А вот на шинах Nexen и Tunga ExtremeContact мы бы ездить не стали.



Michelin X-Ice North


Размерность 175/65 R14
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности 82 (475 кг)
Конструкция радиальная, бескамерная,
с направленным рисунком протектора
Масса, кг 8,1
Твердость резины по Шору 52 ед.
Глубина рисунка протектора, мм 10,1
Кoличество шипов 108
Потери шипов (в 4 шинах) 6
Вылет шипов, мм 1,0—2,7
Число линий ошиповки 10
Производитель Мichelin (завод в Италии)

Шины Michelin прекрасно справились с ролью эталона. Лишь при торможении на льду они оказались четвертыми, уступив шинам Barum, Kumho и отечественным NordMaster.

На шинах Michelin очень приятно ехать по скользкой извилистой трассе. Автомобиль беспрекословно выполняет все команды водителя, демонстрируя идеальный баланс между сносом и заносом.

Даже езда по глубокому снегу дается шинам Michelin без проблем. Возможно, и потому, что модель X-Ice North проектировалась с учетом российских условий эксплуатации. Напомним, что шины Michelin X-Ice North сегодня выпускаются не только в Европе, но и на заводе в подмосковном Давыдове.

Впрочем, и на солнце бывают пятна: по уровню комфорта и по сцепным свойствам на сухом асфальте шины Michelin показали средние результаты. Это еще раз доказывает, что идеальных шин не существует, — даже один из лидеров мировой шинной индустрии пока не может сделать шины, которые бы одинаково хорошо работали и на льду, и на асфальте.


+ сцепные свойства на льду и на снегу средние показатели комфорта
проходимость средние сцепные свойства на асфальте
управляемость
Общая оценка: 9,3 балла


Barum Norpolaris


Размерность 175/65 R14
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности 82 (475 кг)
Конструкция радиальная, бескамерная,
с направленным рисунком протектора
Масса, кг 7,2
Твердость резины по Шору 58 ед.
Глубина рисунка протектора, мм 10,0
Кoличество шипов 110
Потери шипов (в 4 шинах) 0
Вылет шипов, мм 1,2—2,6
Число линий ошиповки 8
Производитель Barum (завод в Германии)

Фирма Barum входит в состав концерна Continental и производит шины по немецким технологиям. А шины, принимавшие участие в нашем тесте, еще и сделаны на немецком заводе. Хорошие шины. Особо отметим их способность останавливать автомобиль на льду: всего восемь линий ошиповки, стандартное количество шипов, а тормозной путь — на 2,5 метра короче, чем на шинах Michelin!

Но на снегу эти шины работают хуже — это касается и динамики разгона, и динамики торможения: шины Barum выигрывают только у корейских Nexen. На извилистой трассе опять второй результат с конца — улучшить его помешали сносы передней оси. Но в глубоком снегу шины Norpolaris реабилитируются: ВАЗ-2112 уверенно бороздит целину и «внатяг», и с пробуксовкой.

Порадовали эти шины на асфальте — тормозной путь автомобиля оказался довольно коротким, а это значит, что шины Barum лучше других подходят для эксплуатации в крупных городах, где зимой асфальта под колесами больше, чем снега и льда.


+ сцепные свойства на льду управляемость на снегу
сцепные свойства на асфальте высокое сопротивление качению
управляемость
Общая оценка: 8,4 балла

Amtel NordMaster ST310 K-263


Размерность 175/65 R14
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности 82 (475 кг)
Конструкция радиальная, бескамерная,
с направленным рисунком протектора
Масса, кг 7,2
Твердость резины по Шору 60 ед.
Глубина рисунка протектора, мм 10,2
Кoличество шипов 112
Потери шипов (в 4 шинах) 2
Вылет шипов, мм 1,2—2,6
Число линий ошиповки 10
Производитель Amtel-Vredestein (Кировский шинный завод)

Похоже, реконструкция производства, которую проводит компания Amtel-Vredestein, дает результаты.

Шины Amtel обладают стабильно высокими сцепными свойствами на льду. А на снегу обутый в шины Amtel автомобиль разогнался с 5 до 35 км/ч быстрее всех. На снежной трассе экспертам понравился баланс между сносом и заносом: автомобилем легко управлять. Не спасовали шины Amtel и в глубоком снегу — автомобиль уверенно движется по целине и «внатяг», и с пробуксовкой, а если и завязнет, то легко выезжает задним ходом.

К сожалению, расплатой за хорошие сцепные свойства стал комфорт. На шинах Amtel NordMaster ST310 автомобиль очень жестко проходит мелкие неровности. С этим еще можно мириться. Труднее стерпеть неприятный низкочастотный гул, который в диапазоне скоростей от 40 до 90 км/ч заглушает все прочие звуки.

В этой дисциплине выяснялось, сколько требуется времени комплекту шин для достижения рабочей температуры, насколько легко шины повороты на разных скоростях.


+ сцепные свойства на льду шум
сцепные свойства на снегу низкая плавность хода
управляемость на скользких покрытиях
Общая оценка: 8,3 балла



Kumho I’zenwis KW19


Размерность 175/65 R14
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 82 (475 кг)
Конструкция радиальная, бескамерная,
с направленным рисунком протектора
Масса, кг 7,9
Твердость резины по Шору 57 ед.
Глубина рисунка протектора, мм 10,0
Кoличество шипов 110
Потери шипов (в 4 шинах) 1
Вылет шипов, мм 1,3—2,5
Число линий ошиповки 10
Производитель Kumho (Южная Корея)

Корейские шины Kumho в очередной раз оказались в середнячках. Хотя в самом важном для зимних шин секторе испытаний — на льду — они показали себя с лучшей стороны. Так, на их счету второй результат в испытаниях «торможение на льду» — десять рядов шипов в паре с направленным рисунком протектора эффективно гасят скорость автомобиля. Хорош и разгон, чего не скажешь о восприятии поперечных нагрузок: на «змейке» экспертам удалось показать лишь шестое время.

На снегу те же проблемы: если в продольном направлении сцепные свойства нареканий не вызывают, то на трассе управляемости приходилось бороться с недостаточной поворачиваемостью. Автомобиль в самый неподходящий момент начинает скользить наружу поворота, что на полигоне приводит к потерям времени, а на реальной дороге может закончиться аварией. «Скользкие шины, наделяющие автомобиль плохо прогнозируемыми реакциями», — таково заключение экспертов.

В глубоком снегу шины Kumho работают средненько: можно ехать «внатяг», а вот пробуксовка ничего не дает — автомобиль закапывается в снег и садится на брюхо.

Зато к комфорту никаких нареканий — мягкие и тихие шины.


+ продольные сцепные свойства на льду управляемость на снегу
плавность хода поперечные сцепные свойства на льду
отсутствие шума при качении
Общая оценка: 7,9 балла



Nordman 2


Размерность 175/65 R14
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 82 (475 кг)
Конструкция радиальная, бескамерная,
с направленным рисунком протектора
Масса, кг 8,1
Твердость резины по Шору 57 ед.
Глубина рисунка протектора, мм 9,8
Кoличество шипов 124
Потери шипов (в 4 шинах) 1
Вылет шипов, мм 0,8—2,1
Число линий ошиповки 12
Производитель Китай

Шины Nordman первого поколения выпускались на Кировском шинном заводе. Рисунок протектора был разработан специалистами компании Nokian Tyres, но материалы и технологии применялись те же, что и для «обычных» отечественных шин. Такая схема производства получила название off-take. После «развода» компаний Nokian Tyres и Amtel (в состав последней входит Кировский шинный завод) производство шин Nordman было перенесено в Китай. Шины Nordman 2 отличаются более эффектным направленным рисунком протектора. Впрочем, эффектным — еще не значит эффективным. Несмотря на увеличенное количество выстроившихся в 12 рядов шипов, на льду эти шины демонстрируют посредственные сцепные свойства в продольном направлении. Хотя с восприятием боковых сил все обстоит неплохо — на «змейке» второе время.

На укатанном снегу средние результаты. А вот проходимость автомобиля на шинах с надписью «Designed by Nokian Tyres» компрометирует известное имя. Протектор плохо работает с пробуксовкой: чуть больше газа — и автомобиль закапывается. Хорошо, что хоть назад выезжает. Правда, с трудом.

Зато Nordman 2 — одни из самых тихих шин в нашем тесте. Жаль, что еще одна составляющая комфорта не столь хороша: плавность хода средненькая.


+ поперечные сцепные свойства на льду проходимость
отсутствие шума при качении продольные сцепные свойства на льду
Общая оценка: 7,8 балла



Nexen Winguard 231


Размерность 175/65 R14
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности 82 (475 кг)
Конструкция радиальная, бескамерная, с направленным рисунком протектора
Масса, кг 7,7
Твердость резины по Шору 60 ед.
Глубина рисунка протектора, мм 10,7
Кoличество шипов 110
Потери шипов (в 4 шинах) 4
Вылет шипов, мм 1,0—2,5
Число линий ошиповки 10
Производитель Nexen (Южная Корея)

Корейские шины Nexen появились на российском рынке несколько лет назад, хотя свою историю компания Nexen Tyre ведет с 1956 года. Сейчас фирма агрессивно выходит на европейский рынок, предлагая покупателям полный спектр шин, включая шины для внедорожников и даже для спортивных автомобилей.

Несмотря на эффектный направленный рисунок и современные материалы (судя по рекламным буклетам, фирма Nexen использует в производстве и натуральные каучуки, и силику), шины Winguard 231 обладают посредственными сцепными свойствами на льду. А по продольным сцепным свойствам на снегу эти шины и вовсе худшие. Хотя на трассе управляемости стало ясно, что направленный протектор в виде елочки хорошо работает в поперечном направлении — второе время в абсолюте! Эксперты отметили хорошую прогнозируемость и стабильность поведения автомобиля в поворотах.

А главный минус этих шин в условиях российской зимы — беспомощное поведение в глубоком снегу. Малейшая пробуксовка колес — и автомобиль «ложится на грунт». Без помощников не выбраться.

Удивительно, что при посредственных сцепных свойствах на зимних покрытиях эти шины и на асфальте работают плохо, — в нашем тесте на их счету максимальный тормозной путь. И лишь с комфортом нет проблем: по оценкам экспертов, это самые «мягкие» шины. Да и шуму от них немного.



Tunga ExtremeContact C-165


Размерность 175/65 R14
Индекс скорости Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности 82 (475 кг)
Конструкция радиальная, бескамерная, с направленным рисунком протектора
Масса, кг 7,3
Твердость резины по Шору 55 ед.
Глубина рисунка протектора, мм 10,0
Кoличество шипов 90
Потери шипов (в 4 шинах) 21
Вылет шипов, мм 1,0—2,7
Число линий ошиповки 6
Производитель Сибур (Уралшина)

Новая модель шин компании Сибур не оправдывает своего названия — ни о каком экстремальном контакте со льдом и снегом и речи не может быть! Это скорее экстремальное отсутствие контакта: по сравнению с лидером теста шины Tunga увеличивают тормозной путь на льду на 13 метров! И разгон самый медленный, и на «змейке» худший результат. А почему в каждой из этих шин установлено всего 90 шипов, на 20 штук меньше нормы?

На снегу шины Tunga работают лучше в продольном направлении, но в поворотах плохо держат автомобиль. На извилистой трассе машина то и дело отправляется в глубокие скольжения. Сами же скольжения плохо прогнозируются: в одном и том же повороте автомобиль может уйти наружу траектории в сносе, а может провалиться в занос.

В глубоком снегу шины тоже не блещут — плохо гребут, когда едешь с пробуксовкой. Хорошо хоть, что после остановки можно выехать задним ходом.

А вот на асфальте есть контакт: при торможении удалось показать второй результат. И катится автомобиль неплохо — по дистанции выбега лучше них только шины Michelin.

К прочим недостаткам стоит отнести высокий уровень шума.

Шины ExtremeContact произвели впечатление не зимних, а всесезонных. Но тогда зачем им шипы?


+ тормозные свойства на асфальте низкие сцепные свойства на льду
низкое сопротивление качению управляемость
шум
Общая оценка: 7,0 балла


Результаты испытаний
Параметры Весомость параметра в общей оценке Шины
Michelin X-Ice North Barum Norpolaris Kumho I’zenwis KW19 Nexen Winguard 231 Nordman 2 Amtel NordMaster ST 310 K-263 Tunga Extreme-Contact C-165
Испытания на льду 35%
Тормозные свойства 15% 9 10 9 8 8 9 5
Разгонная динамика 10% 10 9 9 9 8 9 6
Поперечные сцепные свойства 10% 10 8 7 8 8 8 6
Испытания на снегу 15%
Тормозные свойства 10% 10 7 8 6 8 8 8
Разгонная динамика 5% 9 7 9 7 8 10 8
Испытания на кольцевой трассе 10%
Скорость прохождения 5% 10 7 8 8 8 8 6
Надежность управления 5% 10 7 7 8 8 8 6
Проходимость 15% 10 8 7 5 6 9 7
Испытания на асфальте 25%
Плавность хода 5% 8 8 9 10 8 7 9
Акустический комфорт 5% 9 9 10 9 10 6 8
Тормозные свойства 10% 6 10 6 5 7 7 8
Сопротивление качению 5% 10 7 7 7 9 9 10
Общая оценка 100% 9,3 8,4 7,9 7,2 7,8 8,3 7,0

Amtel NordMaster ST-310 — российские зимние шины


Обзор российских зимних шин Amtel NordMaster ST-310, пользующихся стабильным спросом довольно продолжительное время.

Какими достоинствами и недостатками обладают эти шины, а также что думают о них владельцы?

Из этой статьи вы узнаете:


Обзор модели

Amtel NordMaster ST-310 относятся к типу зимней шипованной резины. На рынке представлены в размерности от R13 до R16. Возможная ширина покрышки колеблется в диапазоне от 175 до 215 миллиметров, тогда как высота профиля − от 50 до 70 процентов. Относятся к бюджетной ценовой категории.

Зигзагообразные канавки, которые расположены в продольном и поперечном направлениях имеют остроугольные кромки, что увеличивает эффективность сцепления с дорожным полотном, а также способствует улучшению управляемости и поперечной устойчивости.  По заверению производителя, данная модель покрышек может похвастаться отличной проходимостью в условиях рыхлого снега.

Это стало возможным благодаря наличию  реброобразных грунтозацепов. Зигзагообразные ламели, которыми усеян весь протектор Амтел, повышают эффективность замедления и сокращают тормозной путь, а также препятствуют появлению пробуксовки и скольжению.


Достоинства

Amtel NordMaster ST-310 демонстрируют отличное продольное сцепление на мокром асфальтовом покрытии. Эффективность торможения высокая, а тормозной путь короткий. Колеса блокируются лишь при значительной водяной пленке на дороге. Неплохо тормозят покрышки и на сухой дороге, и даже шипы этому не помеха.

В целом, при езде по асфальтовому полотну можно рассчитывать на приемлемую курсовую устойчивость и управляемость − автомобиль послушно следует заданному курсу, не рыскает и не раскачивается. В поворотах сносы поздние и плавные, что дает возможность сориентироваться по ситуации. Рулевое управление вполне информативно и отзывчивое.


Недостатки

К большому сожалению, данные шины плохо подходят для эксплуатации по типичным зимним дорогам, на которых присутствует и снег, и лед. Управляемость на обледенелом покрытии довольно посредственная и непредсказуемая − автомобиль плохо слушается руля и норовит спрыгнуть с заданной траектории, демонстрируя резкий снос, который с трудом поддается корректировке. Плохо обстоят дела и с торможением − колеса блокируются рано.

На заснеженной трассе сильны рыскания и сносы, что делает управляемость также сложной. Проходимость, как по снежной каше, так и в глубоком снегу низкая −протектор не успевает выводить из себя инородные частицы и колеса начинают забиваться снегом, как следствие − автомобиль зарывается. На асфальтовой дороге огорчает низкая плавность хода и высокий уровень шума, а также нескромный расход топлива вследствие повышенного сопротивления качению.


Что думают пользователи?

Amtel NordMaster ST-310 относятся к бюджетному сегменту, а потому на них есть стабильный спрос. В основном, такие шины приобретаются в целях экономии либо из-за нехватки финансовых средств на более лучшую резину.

Автолюбители не предъявляют к этим шинам высоких требований и готовы смириться с невыдающимися эксплуатационными свойствами на зимней дороге, однако многим не нравится сильное выпадение шипов даже при неспешной езде, а также сильный гул.

Тест зимних шин 175/65R14 — журнал За рулем

Мы начинаем традиционную серию испытаний зимней резины. Откатали девять комплектов шипованных покрышек и шесть разновидностей обычных зимних шин.

1

Среди нешипованных покрышек лидеры остались прежними, но расположились несколько иначе, чем в прошлой серии испытаний. Причина — изменение состава резины «Континенталя» и «Нокиан».

Самой эффективной оказалась модернизация у «Нокиан». Она позволила модели HKPL R подняться на верхнюю ступеньку пьедестала. Однако это самые дорогие зимние шины на пару с «Мишленом» — соотношение цена/качество у них 4,0.

Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.

Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.

Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.

У «Конти Викинг Контакт 5» тоже обновлена смесь, но итог менее успешен: второе место, зато баланс цены и качества, оцениваемый в 3,8, более привлекателен.

Третьим оказался «Мишлен X-Айс 2», уступив лидеру всего 2%.

Четвертое место занял новичок российских дорог «Бриджстоун-Близзак Рево GZ», он чуть отстал от первой тройки. Его результат — 887 баллов (проигрывает лидеру чуть больше 5%) и привлекательное соотношение цена/качество: 3,6.

Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.

Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.

Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.

Отечественная продукция расположилась поодаль: «Кордиант-Полар SL» — пятое место, «Амтел-Норд Мастер CL» — шестое.

Зато в состязании шипованных шин оказалось полно неожиданностей. Итальянские «Пирелли-Карвинг Эдж» пробились на самый верх и делят первое место с мишленовскими XIN 2. При одинаковых баллах «Пирелли» более привлекательны по отношению цена/качество — 3,0 против 3,7 у «Мишлена». Однако высокие результаты «Пирелли» были омрачены выпадением шипов — к концу тестов передние колеса растеряли почти половину «зубов».

Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.

Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.

Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.

Спор новинки «Конти Айс Контакт» с нокиановской HKPL 7 тоже закончился ничьей: они поделили третье-четвертое места. «Конти» только чуть выгоднее по балансу цены и качества: 3,8 против 3,9 у «Нокиан». Замечу, что конечные баллы шин, занявших первые четыре места, различаются лишь в пределах 1%! Иначе говоря, по совокупности потребительских качеств они практически одинаковы, и при выборе стоит обратить внимание именно на те характеристики, которые важны именно для ваших условий эксплуатации.

Пятое место с результатом в 881 балл занял «Гиславед-NF5». Популярная в России марка по показателю цена/качество выступает наравне с «Нокиан»: 3,9.

Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.

Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.

Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.

Отечественные «Кордиант Sno-Max» с соблазнительным балансом цены/качества в 2,7 расположились на шестом месте, набрав 867 баллов.

На седьмом — недавно появившиеся на рынке «Контайр-Арктик Айс», детище Московского шинного завода. Продается недорого, потому и соотношение цена/качество самое лучшее: 2,4.

Уходящая модель «Бриджстоуна» «Айс Крузер 5000» показывает слабый результат на фоне именитых брендов: 828 баллов и лишь восьмое место. При этом по показателю цена/качество — наравне с «Мишленом».

Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.

Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.

Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.

Замыкает парад далеко не новые «Амтел-Норд Мастер ST310». 808 баллов — очень слабый результат. Однако цена/качество в 2,7 — наравне с более сильным «Кордиантом».

ОБЫЧНЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ

Amtel NordMaster CL

*Здесь и далее — после проведения тестов.

823 балла

Покрышки с твердостью летней резины насторожили еще во время осмотра. И действительно, езда на них по льду требует большой осторожности: разгоняются и тормозят очень плохо. Поперечное сцепление слабое — ледяной круг проходят медленно, но все же чуть опережают «Бриджстоун». На снегу сцепные свойства совсем печальные, а тормозной путь самый длинный. Курс на зимней дороге держат неуверенно — машина рыскает даже на небольших неровностях, ее затягивает в сторону более глубокого снега; к тому же «ноль» на руле очень широк. Поворачивают на зимней дороге они тоже неохотно: замедленные реакции, размазанное поведение. На входе в поворот — снос, на дуге — прогрессирующий занос. Рано поскальзываются и на снегу, и на льду. Понимать автомобиль мешает отсутствие информативности на руле.

Сугробы преодолевают лишь ходом. Трогаться в снегу следует очень аккуратно, без пробуксовки, — иначе закопаешься.

Зато на асфальте четко держат заданное направление, тормозят на сухом и мокром покрытии лучше остальных.

Комфортом не балуют: гудят и подвывают на любой дороге. Зудят и трясут даже на микронеровностях, будто перекачанные.

Катятся тяжело, потому великоват расход топлива.

+ Лучшие тормозные свойства на сухом и мокром асфальте, хорошая курсовая устойчивость на асфальте.

— Очень слабые сцепные свойства на льду и снегу, проблемные курсовая устойчивость и управляемость на снегу, низкая проходимость, некомфортные, создают повышенный расход топлива.

Сгодятся в качестве «демисезонной обуви».

845 баллов

Сбалансированы неудачно — разгоняются и поворачивают неплохо, а вот останавливаться не хотят, тормозной путь лишь немного короче, чем у «Амтела». На снегу тоже не блещут: разгоняются неуверенно, в поворотах скользят рано, тормозят слабо, показывая предпоследний результат. На заснеженной прямой держать машину проще, чем на «Амтеле», но и здесь есть замечания: размазанная «нулевая» зона на руле, обратной связи почти нет. При прохождении поворотов показывают недостаточно четкие реакции и серьезные запаздывания. Скорость ограничивается небольшим, но неприятно резким заносом.

В глубоком снегу схожи с «Амтелом»: едут неуверенно, маневрируют неохотно, при буксовании закапываются. Зато на асфальте — полная противоположность: курсовая устойчивость оставляет желать лучшего. Здесь, как и на заснеженной дороге, водителю мешает малоинформативный руль и значительные задержки при корректировке курса. Тормозят хуже всех, на сухой дороге проигрывают лучшему результату 4 метра, а на мокром асфальте целых семь! Не совсем комфортны — подвывают и озвучивают смену покрытия. Потряхивают на неровностях. Катятся чуть хуже среднего, расходуя топливо примерно как «Конти».

+ Средние разгон и поперечные сцепные свойства на льду.

— Худшее торможение на сухом и мокром асфальте, слабые тормозные свойства на льду и снегу, низкая курсовая устойчивость на асфальте, плохая проходимость.

Подойдут для неспешной езды по частично обледенелым и заснеженным трассам.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

887 баллов

Новинка. На льду раздражает неприятный дисбаланс продольных и поперечных сцепных свойств. Разгоняются и тормозят хорошо, а в поворотах поскальзываются даже раньше «Амтела». Резина протектора мягкая, но ламели нарезаны поперек, так что в поворотах покрышкам цепляться за лед практически нечем. На заснеженной дороге баланс чуть лучше: разгон и сцепные свойства в поворотах средние — наравне с «Мишленом», торможение заметно лучше среднего уровня. В снегу двигаться лучше внатяг, при буксовании сцепление с покрытием резко падает. Момент начала проскальзывания плохо чувствуется, но контакт восстанавливается очень быстро, надо лишь чуть сбросить газ.

На прямой машина отлично держит курс и не реагирует на неровности. Понравился четкий, понятный «ноль». Поворачивают уверенно — обеспечивая плотный руль и четкие реакции. Поведение адекватное, без неожиданностей, мягкий, прогнозируемый занос в пределе.

Сугробы не любят. Здесь они схожи с «Амтелом» и «Кордиантом» — движемся только внатяг — даже небольшая пробуксовка чревата закапыванием. На асфальте прямую держат ровно, без замечаний. Тормозят неплохо — на сухом и мокром покрытии показывают средние результаты. На грубом асфальте шумны, громко озвучивают смену покрытия. Крепко встряхивают на крупных неровностях.

Катятся средне, соответственно и средний расход топлива.

+ Хорошие тормозные свойства на снегу, льду, курсовая устойчивость на любой зимней дороге, понятная управляемость, скромный расход топлива на высокой скорости.

— Невысокие поперечное сцепление на льду, проходимость и уровень комфорта, слабое торможение на мокром асфальте.

Для укатанных зимних дорог. В поля — ни-ни.

Michelin X-Ice 2

914 баллов

Образец стабильности и сбалансированности! Самые ровные по всем характеристикам шины, вдобавок не имеют оценок ниже 7 баллов. На льду тормозят лучше всех. На круге самые быстрые, результаты разгона — в первой тройке. На снегу расклад почти такой же — лучшее торможение, средние результаты в разгоне и на переставке. По заснеженной дороге идут ровно, без промедления реагируют на корректировку курса. По управляемости есть небольшие замечания. На входе в крутой поворот, при значительных углах поворота руля возникают небольшие запаздывания, провоцирующие водителя на доворот. В результате уже на дуге может возникнуть занос, требующий быстрой и точной корректировки.

Со снежной целиной справляются увереннее остальных — по сугробам едут в любом режиме, — хоть внатяг, хоть с интенсивным буксованием, легко маневрируют. Курсовая устойчивость на асфальте неплоха, но мы снизили оценку до 7 баллов за недостаточно четкий ноль и легкие задержки при подруливаниях. Торможение на мокром асфальте среднее, на сухом — чуть хуже. Плавность хода — крупные и средние неровности не замечают, а мелкие передают легкой дрожью на кузов. Тихие, но типичная «мишленовская» певучесть меняет тональность в зависимости от качества покрытия. Катятся хорошо, скромно расходуют топливо, лучше только «Нокиан».

+ Лучшее торможение на льду и снеге, поперечные сцепные свойства на льду, четкий курс на заснеженной дороге, небольшой расход топлива.

— Скромные тормозные качества на сухом асфальте.

Наиболее сбалансированы. Подойдут тем, кто ценит топливную экономичность.

Continental ContiVikingContact 5

921 балл

Шины слегка модернизированы — в ледовых и снежных дисциплинах они слегка уменьшили свои возможности, зато заметно прибавили в асфальтовых упражнениях. В результате характер пятого «Викинга» стал более сбалансированным. Тем не менее разгон на льду остался самым лучшим, торможение и поперечные свойства — средние. На снегу разгон тоже очень хорош, на переставке — самая высокая скорость, но торможение не лучший их талант. Курсовая устойчивость и способность к корректировке курса — без замечаний. Быстрому и надежному прохождению поворотов способствуют четкие реакции. Руль не такой плотный, как на «Бридже», но реакции более четкие. Поведение нейтральное — нет ярко выраженных срывов передней или задней оси. При резкой работе рулем переход в скольжение сопровождается рыком протектора передних колес.

В глубоком снегу движутся уверенно, без проблем и боязни пробуксовки, но без мишленовского задора. На асфальте курсовая устойчивость хороша, реакции при подруливаниях четкие, близкие к летним шинам. Торможение хорошее и на сухой дороге, и на мокрой, здесь лучше только жесткий «Амтел». Не очень шумные, но озвучивают смену покрытия, гудят на зернистом асфальте. Довольно жесткие — на микронеровностях возникают вибрации. По сопротивлению качения и расходу топлива чуть хуже средних, одинаковы с «Кордиантом».

+ Лучшие разгон на льду и снегу, скорость на переставке по укатанной снежной дороге, хорошее торможение на сухой и мокрой дороге, отличный курс на асфальте, понятная управляемость.

— Жесткие

Безопасны в любых условиях.

Nokian Hakkapeliitta R

929 баллов

Эти шины тоже претерпели изменения, потому их результаты значительно отличаются от тестов двухлетней давности. На льду разгон и поперечное сцепление лучше среднего, по торможению — третий результат. На снегу разгон просто пушечный — чем больше пробуксовка, тем интенсивнее ускорение. На переставке второй результат, близкий к лидеру в этом упражнении «Конти», торможение — на среднем уровне. По снежной целине движутся без проблем, в любых режимах, легко маневрируют. Но до вездеходности «Мишлена» недотягивают. Курс на заснеженной дороге — самый четкий. Очень понравился упругий информативный руль и четкие реакции на корректировку.

В поворотах управляются лучше всех — отличаются четкими реакциями, понятным, «тяжелым» в нуле рулем и отсутствием заноса. На переставке особо отметили высокую информативность руля. Настоящие драйверские шины! На асфальте курс — очень четкий, практически летние реакции. Тормозят наравне с «Мишленом», средне на мокром, и ниже среднего на сухом покрытии. Не комфортны. Вибрируют на микронеровностях, озвучивают смену покрытия. Катятся лучше всех, потому позволяют экономить топливо.

+ Лучшие разгон на снегу, поперечные сцепные свойства на льду, отменный курс на любой зимней дороге, азартная управляемость, хорошая проходимость, самый скромный расход топлива.

— Посредственное торможение на сухом асфальте, невысокий уровень комфорта.

Наиболее драйверские.

ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ

Amtel NordMaster ST‑310

808 баллов

Увидели свет более пяти лет назад и с тех пор выпускаются без изменений. На льду просто безликие. Сцепные свойства более чем скромные. Разгон — слабый, поперечные характеристики — хуже всех, хорошо хоть, торможение близко к средним результатам. На снегу нормальным можно признать лишь разгон, тормозные и поперечные характеристики ниже среднего. Необычно ведут себя при троганье и разгоне. Стартуют вполне уверенно, но в уже движении начинается неожиданное проскальзывание. На заснеженной дороге курс не держат — машина идет «галсами». Даже на небольших поперечных уклонах задок соскальзывает, вызывая занос. В поворотах не стоит торопиться. Руль тяжел, но не информативен. Машина реагирует на его повороты очень лениво, требуя доворачивать. Небольшое превышение безопасной скорости может привести к неожиданному финалу — сносу с выбросом наружу или заносу с разворотом.

Сугробы люто ненавидят — при движении по глубокому снегу кажется, что машина упирается в стену. При попытке тронуться проваливаются и закапываются, поворачивать не хотят, задом едут неохотно. По асфальту ездить можно. На прямой слегка плавают и опаздывают на корректировку курса, но тормозят очень хорошо и на сухом и на мокром покрытиях. Движение сопровождается сильным гулом, нарастающим по мере увеличения скорости. Вибрируют так, что дребезжит весь салон. Расход топлива — средний.

Величина выступания шипов и темп роста выступа в норме. Потерянных шипов нет, держатся надежно.

+ Хорошее торможение и удовлетворительная курсовая устойчивость на асфальте.

— Скромные сцепные свойства на льду и снегу, а поперечные — самые слабые, проблемные курсовая устойчивость и управляемость на зимней дороге, плохая проходимость в глубоком снегу, низкий уровень комфорта.

Допустимы для хорошо очищенных дорог.

Bridgestone Ice Cruiser 5000

828 баллов

На нашем рынке с 2005 года — готовится уступить место модели с индексом 7000. На льду совсем не понравились. Разгоняются хуже всех, торможение и поперечное сцепление откровенно никакие. На снегу тоже не блещут. Стартуют и тормозят неохотно, предельная скорость на переставке — самая низкая, что говорит о плохих поперечных сцепных свойствах. На заснеженной дороге слегка рыскают.

В поворотах радует четкая реакция на поворот руля, но на этом все и заканчивается. При движении по дуге задок автомобиля гуляет сам по себе и срывается в сильный занос. При его корректировке руль приходится поворачивать на очень большие углы. Второй вариант — при входе в поворот возникает снос, приводящий к длительному скольжению передней осью.

Глубокий снег преодолевают неуверенно, поворачивают неохотно. На асфальтовой прямой идут ровно. Торможение на сухом асфальте среднее, на мокром слабое, худший тормозной путь только у «Континенталя». Сильно шумят. На ровной дороге досаждают воем протектора и озвучиванием дорожных стыков. Изрядно потряхивают на средних и мелких неровностях. Расход топлива — средний. Шипы излишне заглублены, темп выступания в норме, закреплены надежно.

+ Хорошие тормозные свойства и курсовая устойчивость на сухом асфальте, удовлетворительные плавность хода и проходимость в глубоком снегу.

— Скромные сцепные свойства на льду и снегу, торможение на мокром покрытии, неоднозначная управляемость на зимней дороге, высокий уровень шума.

Для частично заснеженных дорог.

Contyre Arctic Ice

842 балла

Шину, созданную по заказу ярославского ООО «Автошина» в 2006 году, выпускает Белоцерковский шинный завод. По рисунку протектора нечто среднее между «Гиславед-NF 3» и «Пирелли-Карвинг Эдж». На обледенелой дороге спешить не стоит — тормозят хуже всех, хотя разгон и поперечное сцепление средние. На снегу еще хуже: поперечные свойства слабые, продольные — самые плохие.

Прямую держат нечетко, плавают, тянут в более глубокий снег. В поворотах поведение далеко не идеальное: реагируют без особых промедлений, но ведут себя нестабильно и непонятно — в пределе срываются то в снос, то в занос. Срывы и восстановления неприятно резкие, зачастую приводящие к следующему заносу.

Глубокий снег преодолевают неуверенно. Требуют аккуратного троганья — закапываются. На асфальте в своей стихии, несут машину ровно, словно летние шины. Тормозят на сухой дороге лучше всех, на мокрой — очень хорошо, показывая второй результат. Воют и шумят даже на небольшой скорости, усиливая гул с 70 км/ч. Передают на кузов толчки от дорожных неровностей, а вибрации — на органы управления. Катятся средне, потому лишнее топливо расходовать не будут. За время испытаний шипы «вылезли» на полмиллиметра. Угрожающий намек на их быструю потерю. Но мы потеряли всего один шип из заднего колеса.

+ Лучшее торможение на сухом и очень хорошее на мокром покрытии, достойная курсовая устойчивость на асфальте, удовлетворительная проходимость в глубоком снегу.

— Хуже всех тормозят на льду, слабые сцепные свойства на снегу, проблемная управляемость, сильный шум.

Не для русской зимы.

Cordiant Sno-Max PW‑401

867 баллов

Созданы в 2008 году компанией «Сибур — Русские шины». Держатся за лед более-менее уверенно. Видимо, благодаря значительному выступу шипов. Разгон слабый, поперечное сцепление и тормоза средние. На снегу разгон не впечатляет, поперечное сцепление — ближе к удовлетворительному, тормозные свойства — неплохие. На зимнике машину слегка водит из стороны в сторону и тянет в сторону более глубокого снега. Управляемость оставляет желать лучшего — машина входит в поворот с ощутимой задержкой. На дуге установившегося радиуса возникает занос, требующий своевременной корректировки. Восстановление после скольжений резче, чем хотелось бы. Сугробы преодолевают без особого энтузиазма, предпочитая легкую пробуксовку.

На асфальте при высокой скорости заставляют машину плавать из стороны в сторону. Держать ее на курсе затруднительно: мешают широкий, размазанный ноль и вялые реакции на подруливания. Тормозят на сухом асфальте нормально, на мокром — слабо. Низкочастотный гул издается при любой скорости, озвучивают дорожные стыки. Передают на кузов вибрации и вздрагивают на мелких неровностях. Катятся плохо, заставляя расходовать лишнее топливо. Выступ шипов очень велик — более 2 мм, хотя темп их «роста» в норме. За время теста ни одного шипа не потеряно.

+ Хорошие тормозные качества на сухом асфальте, удовлетворительная управляемость на зимней дороге, проходимость в глубоком снегу.

— Скромный разгон на льду, плохая курсовая устойчивость на асфальте, повышенный расход топлива, жесткие.

Средние почти во всем.

Gislaved Nord Frost 5

881 балл

Созданы в 2006 году, с тех пор неоднократно модернизированы. Последнее время варьировалась величина выступа шипов.

За лед цепляются неплохо, разгоняются и держатся в поворотах удовлетворительно, тормозят лучше среднего. На снегу чувствуют себя менее уверенно — разгон средний, поперечное сцепление далеко от показателей лидеров теста, тормоза слабоваты — результаты совсем рядом с «Бриджем» и «Амтелом». К курсовой устойчивости на зимнике есть замечание: машину тянет в сторону глубокого снега. В поворотах на снегу слегка задерживаются в реакциях, углы поворота руля больше, чем хотелось бы. На снежной дороге в пределе начинается снос, а на льду — занос. Вместе с тем отметим очень плавные переходы в скольжения и такое же мягкое восстановление.

В глубоком снегу не очень уверенны. При троганье проваливаются, что приводит к закапыванию. В движении предпочитают легкую пробуксовку, в интенсивной смысла нет. По асфальту идут ровно, без замечаний, на сухом тормозят хуже среднего, наравне со своим родственником «Континенталем». На мокром покрытии, напротив, результат торможений хорош, лучше, чем с «Конти», на пару метров с лишним. Шумят шипами, шуршат протектором. Прыгают на неровностях, потряхивают. Расход топлива средний. Выступание шипов в норме, прирост выступа за время экспертизы очень небольшой. Казалось бы, шипы должны держатся надежно, но из правого переднего колеса у нас выпало два шипа. Раньше у «Гиславеда» такого не наблюдалось.

+ Хорошие продольные сцепные свойства на льду и торможение на мокром асфальте, курсовая устойчивость на асфальте.

— Скромная проходимость в глубоком снегу.

На льду лучше чем на снегу.

Nokian Hakkapeliitta 7

917 баллов

Созданы в 2009 году, но уже были модернизированы по составу резины и форме шипов. На льду разгоняются быстрее всех. Тормозят тоже очень хорошо, сильны в поперечном сцеплении — на круге показывают второй-третий результат. На снегу чуть слабее — в разгоне второе место. Торможение и поперечное сцепление хороши, но у «Мишлена» и «Пирелли» все же лучше. По заснеженной дороге идут ровно, без промедления отзываются на корректирующие движения рулем. Однако на дуге поворота возникает занос, который усиливается при сбросе газа и требует небольших но точных подруливаний. Такое поведение может испугать неопытных водителей.

По глубокому снегу идут в любых режимах, не обращая внимания на степень пробуксовки. На асфальтовой прямой слегка плавают, демонстрируя недостаточно четкий «ноль». В сцепных свойствах пасуют. На сухом асфальте тормозят хуже всех, на мокром результат торможения чуть хуже среднего. Для шипованных шин весьма комфортны. Практически не шумят, по плавности хода претензий нет. Катятся очень хорошо, позволяют экономить топливо наравне с «Мишленом» при любых скоростях. Выступ шипов на пределе допустимого, но темп увеличения выступа очень скромный — 0,1 мм за время теста.

+ Высокие сцепные свойства на льду и снегу, хорошая проходимость в глубоком снегу, комфортны, скромный расход топлива.

— Самые слабые тормозные свойства на сухом асфальте, небольшие замечания по управляемости на зимней дороге и курсовой устойчивости на асфальте.

Не только для зимних дорог, но и для некоторого бездорожья. Помогут сэкономить топливо.

Continental ContiIceContact

917 баллов

Новинка, создана в прошлом году. На льду очень хороши. Разгон и поперечные сцепные свойства в первой тройке. Торможение самое лучшее, у ближайшего соперника отыгрывают почти метр! Дороги, укрытые снегом, тоже не помеха. Лучший разгон, торможение тоже очень хорошее, на переставке входят в лидирующую тройку. По зимней дороге несут машину ровно. Понравился плотный, информативный руль, но ощутимо тянут в глубокий снег. В поворотах демонстрируют четкие реакции и понятное поведение. Предпочитают плавные действия рулем. На дуге возникает легкое подруливание задней оси, способное перейти в мягкий, ввинчивающий занос.

Глубокие сугробы преодолевают не совсем охотно. При движении предпочитают интенсивное буксование, но при этом не чувствуется грань начала закапывания. Трогаться лучше внатяг, без пробуксовки. По асфальту идут ровно, однако сцепными свойствами не блещут. Тормозят по сухой дороге хуже среднего. На мокром асфальте полный провал: проигрыш лидеру упражнения составил более 3 метров. Катятся тихо, слегка озвучивают смену покрытия. На неровностях подрагивают. Расход топлива умеренный. Шипы держатся надежно, потерь нет. Величина выступа за время тестов не изменилась, несмотря на то, что она на пределе допуска.

+ Высокие сцепные свойства на льду и снегу, понятная управляемость на зимней дороге, хорошая курсовая устойчивость на асфальте.

— Слабое торможение на мокром асфальте, небольшие замечания к курсовой устойчивости на заснеженной дороге, проходимости и плавности хода.

Надежны на заснеженных и обледенелых дорогах.

Pirelli Winter Carving Edge

926 баллов

Созданы в 2007 году, за время существования пережили две модернизации. Сцепные свойства на льду несколько разбалансированы. Разгон хорош, поперечное сцепление лучшее (в том числе и по времени на круге), но, к удивлению, тормозят не лучшим образом.

Зато на снегу останавливают автомобиль лучше всех, и это при хороших разгоне и поперечных сцепных свойствах. По заснеженной дороге идут четко, без намерения уйти в глубокий снег. Мгновенно откликаются на подруливание. Управляемость великолепна: четкие реакции и высокая информативность обеспечивают надежный вход в любые повороты при разумной скорости. Поведение машины понятное, с легким мягким заносом, помогающим прописать вираж любой кривизны, даже изменяющейся.

Сугробы одолевают уверенно и на любых режимах. При троганье слегка буксуют, но не закапываются. На асфальте показывают четкий курс, руль плотный и информативный, с летним реакциями. На мокрой дороге тормозят лучше всех. На сухой уступают лишь «Амтелу» и «Контайру» с жесткой резиной. Расход средний при городских скоростях, а на загородных режимах идут наравне с «Мишленом» и «Нокиан». Шипы держатся плохо, вылезают из резины практически на глазах: 0,7 мм за время тестов — это своеобразный рекорд. Две передние шины потеряли за время испытаний более сотни шипов — практически половину.

+ Лучшее торможение на снегу, высокие сцепные свойства на снегу и льду, лучшие тормозные свойства на мокром асфальте и хорошие на сухом, отменные управляемость на зимней дороге и курсовая устойчивость на асфальте, скромный расход топлива при скорости 90 км/ч.

— Тормозят на льду ниже среднего, небольшие замечания по шуму и плавности хода, ненадежно держатся шипы.

Зимой идут как летом.

Michelin X-Ice North 2

926 баллов

Увидели свет в 2009 году. Возможно, поэтому на фоне «Континенталя» и модернизированных «Нокиан» и «Пирелли» не блещут сцепными свойствами. На льду тормозят удовлетворительно, поперечные сцепные свойства чуть хуже, зато разгон очень понравился.

На снегу продольное сцепление хуже нормы, но поперечное на высоте: на переставке самая высокая скорость. По заснеженным дорогам идут ровно, не реагируя на неровности, небольшие поперечные уклоны и разную глубину покрова. Отменно управляются — четкие реакции в начальной фазе, мягкое и прогнозируемое поведение и плавный занос в пределе. Подойдут начинающим водителям.

Глубокого снега не боятся. Машина на них уверенно идет в любых режимах, легко маневрирует и выбирается задним ходом.

Курсовая устойчивость на асфальте — без замечаний. Торможение на мокром очень хорошее, на сухом — нормальное. Слегка гудят, озвучивают стыки и трещины. Вибрируют на мелких неровностях, вздрагивают на стыках. Катятся лучше других и топливо расходуют экономно. К качеству ошиповки претензий нет. Величина выступа — самая скромная из топовых шин. Это означает минимальное разрушающее действие на покрытие.

+ Высокие сцепные свойства на льду и снегу, хорошие тормозные качества на мокром асфальте, отменные курсовая устойчивость и управляемость на зимней дороге, проходимость в глубоком снегу, скромный расход топлива.

— Небольшие замечания касательно шума и плавности хода.

Для любых водителей и любых дорог. Помогут сэкономить топливо.

Все таблицы открываются в полный размер по клику:

Шины обычные

Шины обычные — ТАБЛИЦА ЭКСПЕРТНЫХ ОЦЕНОК

Шины шипованные

ТАБЛИЦА ЭКСПЕРТНЫХ ОЦЕНОКОфициальный ответ компании Pirelli

«Мы были очень удивлены, узнав о потере шипов шинами Pirelli Carving Edge в ваших испытаниях. Дело в том, что осенью прошлого года мы провели специальный тест на удержание шипов в сравнении с другими шинами с помощью хорошо известной независимой северной тестовой компании. Pirelli Carving Edge показали себя очень хорошо, у них не было отмечено потери шипов.

Тем не менее после получения информации от тест-группы «За рулем» мы провели тщательную проверку и выяснили, что в продукции одного из поставщиков шипов встречаются недопустимые отклонения в размере корпуса. После нашего обращения этот поставщик мгновенно отреагировал — стабилизировал размеры шипов. Компания Pirelli уверена — наши шины впредь не будут терять шипы.

Джузеппе Матраскиа, руководитель платформы зимних шин, научно-технический центр компании Pirelli»

7

Вместе с автором шины тестировали Антон АНАНЬЕВ,

Вадим КОРАБЛЕВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Антон МИШИН,Андрей ОБРАЗУМОВ, Валерий ПАВЛОВ и Дмитрий ТЕСТОВ.

Благодарим за техническую поддержку сотрудников автополигона ДТР АВТОВАЗа,

компанию «Волгашинторг» (Тольятти),а также производителей шин, представивших на тест свою продукцию.

Nord Master — Шины, диски и колёса

Усть-Каменогорск, Виноградова (Ивушка) 17 янв.

60 000 тг.

Договорная
Похожие запросы:

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjlYX6L4OcAmmpwEomm0SGuyb4+O7TGbH7tvoFKnSgf5klc32GcG0JLFydngEO/Hkb9Kt8RvA/xDyPK18tWwyMNCdRJoG25BXp2xC4gpzSd80uLyCErq6KUCcZArjbrtmagti5A+bLH9TDEnB4rrp37zy6CW+kzw4x37eaBYlgJZxIPSXB77h2p8hBKa84XdjVoS1bz+44WnduuGcuu8cyHw==

  • Недавно просмотренные
  • Избранные объявления (0)
  • Избранные результаты поиска

Nokian Nordman — линейка зимних и летних шин в России / Nokian Tyres

Nokian Nordman — линейка зимних и летних шин в России / Nokian Tyres {{#suggestions. expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

МОДЕЛИ СЕМЕЙСТВА ШИН NOKIAN nordman

Зимние или летние модели семейства Nokian Nordman используют всю силу технологических инноваций моделей Nokian Hakkapeliitta и Nokian Hakka предыдущих лет, являясь прекрасным примером оптимального соотношения цены и качества.

ШИНОМОНТАЖ В ПОДАРОК ПРИ ПОКУПКЕ 4 ШИН NOKIAN TYRES

Выгодное предложение от Nokian Tyres! Купите шины для Вашего автомобиля и получите шиномонтаж бесплатно. Сроки акции ограничены.

Условия акции, количество подарков, сроки, место и порядок их получения, перечень моделей-участников акции уточняйте в торговых точках.

фирменный маркетплейс nokian tyres

ПОКУПАЙТЕ ШИНЫ NOKIAN NORDMAN С КОМФОРТОМ
ВЫБИРАЙТЕ ИЗ ШИРОКОГО АССОРТИМЕНТА
БРОНИРУЙТЕ ШИНЫ НА УДОБНУЮ ДАТУ
ЗАПИСЫВАЙТЕСЬ НА ШИНОМОНТАЖ ОНЛАЙН

Отзывы о шинах Nokian nordman

Есть опыт эксплуатации шин Nokian Nordman? Поделитесь своим мнением — оставьте отзыв!

Стоите перед выбором шин? Ознакомьтесь с отзывами других автовладельцев!

Пришло время зимних шин Nokian — ДРАЙВ

Старые или новые? Шипованные или фрикционные? Выбор за вами!

Обычно с приходом осени перед водителями встает вопрос стоит ли им по-прежнему использовать старые зимние шины или приобрести новые. Прежде чем принимать решение ознакомьтесь с нашими советами!

По закону

1 января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Согласно этому документу вводится обязательное требование использовать зимние шины в зимний период с декабря по февраль и запрещается использовать шипованные зимние шины в летний период (с июня по август). При этом минимальная глубина протектора для зимних шин должна быть не менее 4 мм.

Возраст шины

Если шина активно использовалась более шести лет, то стоит задуматься о ее дальнейшей эксплуатации. Даже шины, которые не использовались, а только хранились, следует менять раз в 10 лет. Шины могут выглядеть неповрежденными, но резиновая смесь постепенно затвердевает, и это влияет на сцепление с поверхностью.

Проверьте глубину рисунка протектора и шипы

После проверки возраста шин нужно обратить внимание на глубину протектора. Для зимних шин законодательно допустимый минимум остаточной глубины протектора составляет 4 мм.

Руководитель отдела технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Морри: «Не изнашивайте шины до упора, замените их, когда останется примерно 4 мм протектора. При переходе на зимние шины рекомендованная глубина протектора составляет не менее 5 мм для обеспечения сцепления на обледенелом покрытии».

При использовании шипованных шин стоит также проверить количество шипов. Если в одной шине отсутствует достаточно большое количество шипов или количество шипов в одной шине на 25% превышает количество шипов в другой, пора заменить шины на новые.

Матти Морри напоминает: «Стоит также проверить крепление шипов. Если шипы качаются из стороны в сторону, свободно ходят, это означает, что они больше не удерживаются в шине должным образом. В таком случае, шипы не дадут безопасного сцепления с обледенелой поверхностью. Максимальный выступ шипов не должен превышать двух миллиметров от поверхности протектора. Шипы могут выделяться, если шины не были установлены должным образом или повреждены из-за стиля вождения».

В слякоть миллиметры решают все

Новые шины всегда безопаснее старых, особенно по характеристикам аквапланирования и планирования по снежной шуге.

Матти Морри: «На старых зимних шинах изнашивается рисунок протектора и уменьшается его глубина. В условиях гололеда тормозной путь автомобиля увеличивается, управляемость затрудняется. Кроме того, шины не в состоянии самоочиститься от снега и шуги, вызывая ощущение будто земля уходит из-под ног».

Другими словами, новые высококачественные зимние шины удерживают машину даже в самых неожиданных и различных погодных и дорожных условиях. Старая шина с остаточной глубиной протектора 5 мм подвержена планированию по шуге и слякоти и теряет сцепление на 20 км/ч раньше, чем совершенно новая шина.

Изношенные шины могут создавать ощущение безопасности, но важно определиться, что важнее: спокойная езда по сухим дорогам или хорошее сцепление и безопасность в гололед и в экстремальных ситуациях.

Шипованные или фрикционные?

Важный момент, который следует для себя определить — это выбор между шипованными и фрикционными шинами. Шипованные шины — это наиболее безопасный выбор для сложной зимней погоды, поскольку они одинаково хорошо демонстрируют сцепление на льду, заснеженных дорогах и асфальте, покрытом шугой. Нешипованные шины особенно ценятся в черте города, но на самом деле погодные условия в городе зачастую более разнообразны, чем загородом.

Матти Морри: «Зимой условия на дороге могут меняться от скользкого льда до шуги в течение одного дня. Шипованные шины — это самый безопасный выбор».

Фрикционные шины наиболее безопасны, когда условия вождения остаются неизменными, например, когда дорога постоянно занесена снегом, а вы придерживаетесь активного и стабильного стиля вождения. По сравнению с шипованными, нешипованные шины обеспечивают более низкий уровень шума, а также позволяют сэкономить на топливе. Кроме того, график замены нешипованных шин более гибкий. Фрикционные шины можно установить заблаговременно до наступления зимы и не спешить устанавливать летние, когда наступит сезон.

При этом важно подбирать зимние шины в соответствии с климатом и условиями вашего региона, речь идет о зимних шинах скандинавского и центрально-европейского типа. Шины для стран Центральной Европы предназначены для мягких зим, их сцепления на льду и снегу на большей территории России не достаточно.

Современные шины сильно эко-ориентированы. Инновации в этой области позволяют снизить, например, шум, расход топлива и износ дорожного полотна. Более мягкий контакт шин с дорогой, например, сохраняет дорожное покрытие и снижает уровень дорожной пыли.

Дополнительные бонусы


Приобретение новых зимних шин может принести ряд полезных бонусов в виде, например, Расширенной гарантии на шины Nokian Tyres в дополнение к стандартным гарантийным условиям. Расширенная гарантия Nokian Tyres действует при покупке от одной шины.

При покупке зимних шин Nokian Hakkapeliitta для легковых автомобилей и внедорожников до 31 декабря 2015 года на шины распространяется Бессрочная Расширенная гарантия. Это означает, что в случае повреждения компания Nokian Tyres бесплатно отремонтирует каждую поврежденную шину, а если ремонт невозможен — заменит на новую. При этом Бессрочная Расширенная гарантия не имеет ограничения по сроку обращения. Главное — остаточная глубина протектора должна быть не менее 4 мм.

В условиях Расширенной гарантии также есть модели шин, гарантия на которые действует 1 год с момента покупки. При покупке шин Nokian Nordman 5, Nokian Nordman 5 SUV, Nokian Nordman RS, Nokian Nordman RS2 SUV по условиям Расширенной гарантии можно заменить поврежденную шину на новую с 50% скидкой.

Пришло время менять шины? Не забудьте наши советы!

  • Проверьте возраст шины, глубину и форму протектора, а также состояние шипов.
  • Рекомендованный срок службы для активно используемых шин составляет 6 лет, а максимальная рекомендация для общего срока службы составляет 10 лет. Резиновая смесь в шинах со временем застывает и негативно влияет на свойства сцепления.
  • Замените зимние шины, если глубина протектора равна или менее 4 мм.
  • Проверить глубину протектора очень просто — достаточно посмотреть на состояние индикатора износа протектора.
  • Проверяйте боковины и канавки шин на наличие микротрещин. Убедитесь, что шипы не выпали и хорошо закреплены в шине.
  • Давление в шинах следует проверять примерно раз в три недели. В зимнее время давление должно быть примерно на 0,2 бар (20 кПа) выше, чем в летом.
  • Убедитесь, что ваши шины изнашиваются равномерно. По крайней мере, раз в сезон меняйте шины местами с задней оси на переднюю и с передней на заднюю.

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

О производителе шин nordmaster. О производителе шин Nordmaster Минусы, отмеченные пользователями

Выбор зимней резины для водителя порой является непростой задачей. И неудивительно, ведь вариантов очень много, как недорогих, так и по высокой цене. Но в то же время высокая стоимость не всегда может означать высокое качество, и наоборот. Как не ошибиться в этом случае? Поможет подробный анализ информации, предоставленной производителем и основанной на том, что говорят водители, когда пишут свои отзывы.Сегодня нашим подопытным будет Amtel Nordmaster. Попробуем определить, исходя из имеющейся информации, стоит ли покупать эту резину для своего автомобиля и кому она подойдет лучше всего.

Назначение шин

Как следует из названия, Amtel Nordmaster ST — это резина, которую следует использовать в зимний период. По словам производителя, он обладает всеми необходимыми характеристиками, способными обеспечить безопасное вождение в условиях суровой российской зимы. В список проблем, связанных с погодой, с которыми способна справиться эта резина, входят гололед, обледеневший асфальт или грунт, мокрый асфальт и слякоть.В принципе, здесь перечислены все погодные условия, возникающие на отечественных дорогах. Осталось только выяснить, как с ними справляется резина и как это происходит.

Специальная резиновая смесь

Основной проблемой, с которой сталкиваются производители при разработке зимних шин, является баланс резиновой смеси. Silica Nordmaster 2 должен быть такой консистенции, чтобы при относительно высоких температурах он не был слишком мягким и не повреждался. Однако при этом он не должен дубеть при довольно низких температурах, так как это очень негативно сказывается на сцеплении со скользким дорожным покрытием.

Эти проблемы, по словам производителя, были устранены благодаря обновленной формуле резиновой смеси, запатентованной и разработанной при создании шинной новинки. Резина обладает достаточной мягкостью и не расползается при плюсовых температурах. Силикагель Amtel Nordmaster R14 получил прочную молекулярную структуру благодаря окислителю кремния, отвечающему за устойчивость к преждевременному износу. Все это в совокупности позволяет рассчитывать на качественный продукт, справляющийся с отечественными зимними дорогами.

Безопасность вождения

Для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя уверенно, при разработке были продуманы различные инновационные решения, в том числе особая форма рисунка протектора. Он получил большое количество встроенных Z-образных планок, разбросанных, как кажется на первый взгляд, в хаотичном порядке по поверхности. Однако на самом деле они четко упорядочены и своим расположением обеспечивают надежные ходовые и сцепные свойства не только на старте, но и при движении на допустимом скоростном режиме в зависимости от ситуации на дороге.

Рисунок протектора шины Amtel Nordmaster симметричный. В его центре проходят две осевые непрерывные линии с множеством мелких ламелей по краям. Их задача – сохранить курсовую устойчивость и обеспечить уверенное и плавное маневрирование без угрозы заноса. Помимо всех перечисленных элементов, уверенности добавляет качественная резиновая шиповка.

Наличие шипов, обеспечивающих сцепку на льду

Если протектор предназначен для создания хорошего сцепления на заснеженной поверхности, или в снежной шуге, то на твердом льду в бой вступают другие элементы — шипы.В данной модели максимально продумано их расположение, что позволило при небольшом их количестве создать надежное сцепление с практически зеркальной поверхностью льда. Не думайте, что их просто разместили в тех местах, где это было удобнее всего сделать. Фактически шипы здесь образуют десять отдельных плоскостей, каждая из которых увеличивает сцепление с дорогой не только при разгоне и движении, но и при экстренном торможении, что повышает ваши шансы быстро среагировать в случае возникновения экстренной ситуации. В Amtel Nordmaster ST используется стандартная шпилька, поэтому в случае ее выпадения ее можно легко заменить на любом шиномонтаже.

Износостойкость резины

Разработчики также не оставили без внимания вопрос долговечности. Увеличить ресурс шин удалось за счет использования сразу нескольких методов повышения стойкости к истиранию.

Первый – специальные углеродные добавки в резиновую смесь. Они позволяют увеличить его прочность, в результате чего он менее подвержен различным проколам и порезам, а значит, может прослужить гораздо дольше.Эти добавки повышают плотность резины и предотвращают ее интенсивный износ даже при относительно высоких температурах и движении по чистому сухому асфальту.

Вторым аспектом, повышающим износостойкость, является использование двухслойного протектора. Рабочая поверхность изготовлена ​​из более жесткой, но в то же время податливой резины, что не позволяет ей преждевременно стираться. Однако, несмотря на такую ​​жесткость, за счет подвижности второго слоя покрышка не теряет своих отличных характеристик устойчивости ни на скользком покрытии, ни на снегу, и это подтверждают отзывы. Amtel Nordmaster, как мы увидим позже, оказался довольно удачной моделью.

Углерод и кислоты как компоненты, повышающие адгезию

Перечисленные выше компоненты, обеспечивающие высокую устойчивость к износу резины, также имеют приятный побочный эффект. Хотя в данном случае даже сложно сказать, какое свойство является побочным, ведь оба они очень положительно сказываются на характеристиках шины в целом. Дело в том, что используемый в составе резины Amtel Nordmaster ST окислитель кремния и окислитель кремния могут не только повысить прочность самой кремнезема, но и обеспечить усиленный контакт с дорожным покрытием, в результате чего сцепление, и с ним повышается уверенность вождения.

Положительные отзывы водителей

Для того, чтобы оценить правдивость результатов испытаний и заявлений производителей, вы можете изучить отзывы о Amtel Nordmaster от реальных водителей, которые уже какое-то время используют эту резину. Для начала рассмотрим положительные стороны, отмеченные ими в своих отзывах:

  • Основное преимущество, пожалуй, что особенно актуально, это его низкая стоимость по сравнению с конкурентами. Часто можно ожидать подвоха по низкой цене, но его здесь не будет, потому что, как вы можете видеть ниже, резина на удивление хороша.
  • Прочность рабочей поверхности и боковин. Зима – время года, когда под снежным покровом может скрываться множество опасностей, а отколовшиеся наросты и глыбы льда могут быть едва ли не острее стекла или гвоздей. Однако в то же время многие водители отмечают высокую прочность и долговечность шины Amtel Nordmaster CL, а также ее способность справляться с различными проблемами, возникающими на дороге, и при этом избегать повреждений.
  • Прочные шипы. Проблема большого количества шипованных моделей – быстрое высвобождение шипов.Если правильно провести обкатку этих шин, то с этой проблемой не придется сталкиваться даже при относительно агрессивном стиле вождения.
  • Высокая проходимость. Разработчики сознательно поработали над дизайном протектора и размещением шипов, так как все это дало положительные результаты, благодаря чему шины уверенно идут даже по глубокому рыхлому снегу или ровному зеркальному льду.

Это основные плюсы, и уже по ним видно, что резина получилась достаточно качественной, да и обещания производитель сдержал.Однако эта модель получила и некоторые отрицательные стороны.

Минусы отмеченные пользователями

Возможно этот раздел окажется совсем маленьким. Первый недостаток – высокий уровень шума, особенно при движении по чистому асфальту. Впрочем, этот момент характерен для всех покрышек, на которых присутствуют шипы, так как именно они являются источником шума, что подтверждают и другие отзывы. Amtel Nordmaster в данном случае просто не исключение.

Вторым недостатком является снижение производительности на высоких скоростях.Но здесь можно подчеркнуть. Что зимой в большинстве случаев надо быть предусмотрительным и не ездить с максимально допустимой скоростью, а то и превышать ее, а ориентироваться в зависимости от реальной дорожной обстановки.

В остальном более однозначных минусов замечено не было. Несколько водителей отметили быстрое выпадение шипов, но таких мало на фоне тех, кто, наоборот, замечает их надежное крепление. Поэтому данная ситуация может быть следствием либо одной некачественной партии, либо, что более вероятно, последствия неправильной эксплуатации.

Заключение

Эта резина, имеющая российское происхождение, отличается суровыми зимними условиями и способна справиться с большинством трудностей, возникающих при движении по зимним дорогам. Шины Amtel Nordmaster 2 практически лишены недостатков и могут подойти большинству водителей. Избежать шума можно только либо звукоизоляцией автомобиля, либо приобретением так называемой липучки, не оснащенной шипами.

Сегодня бренд Amtel известен во всем мире.Компания выпускает достаточно качественную резину для различных типов автомобилей. Среди шипованной резины спросом пользуется модель Amtel NordMaster ST 310. Подробнее отзывы автовладельцев и специалистов, а также характеристики этой «обуви» рассмотрим в статье.

Информация производителя

Компания «Амтел» была основана в 1987 году. В то время ее основная деятельность была связана с поставками натурального каучука на отечественные шинные заводы. За 10 лет компания превратилась в многопрофильный холдинг, в который с целью расширения производства вошли несколько шинных заводов (Воронежский и Кировский).В 2005 году после приобретения Vredestein (Нидерланды) холдинг был переименован в Amtel-Vredestein.

В настоящее время компания считается одним из лидеров по производству шин в Европе и лучшим производителем аналогичной продукции в России. Основными рынками сбыта являются страны СНГ, Азии, Северной Америки и Европы. Компания имеет богатую ресурсную базу и научный центр, где постоянно проводятся исследования.

Модельный ряд

Сегодня бренд предлагает широкий ассортимент летних, зимних и всесезонных шин для автомобилей различных категорий.Различные типоразмеры позволяют водителю выбрать наиболее подходящий вариант.

Модели зимних шин предназначены для обеспечения хорошего сцепления на обледенелых, заснеженных и мокрых дорожных покрытиях. Для лета используется специальный состав для сохранения их плотности. «Всесезонка» обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Зимние шины

С приближением холодного сезона большинство автовладельцев задумываются о покупке «обуви» для своего автомобиля. Далеко не всегда есть возможность купить резину известных мировых брендов, но это совершенно не повод для расстройства.Отечественные производители предлагают очень хорошую продукцию в достаточно большом ассортименте. Резина от компании Amtel пользуется особым спросом.

«Зима» от Amtel представлена ​​шипованной и фрикционной резиной. Каждая модель разработана с учетом максимальной жесткости конструкции, что позволяет колесам мгновенно реагировать на команды руля. Уникальный состав резиновой смеси позволяет сохранять мягкость даже при очень низких температурах и повышает проходимость шины на рыхлом снегу.

Наиболее популярные зимние шины:

  • шины «Амтел Близзард»;
  • шины «Амтел НордМастер»;
  • Шины Amtel NordMaster Evo;
  • шины «Амтел НордМастер 2»;
  • Шины Amtel NordMaster CL.

«НордМастер»

Серия «НордМастер» получила наибольшее количество положительных отзывов водителей и специалистов. При разработке моделей используется уникальный состав и новейший двухслойный рисунок протектора. Это позволяет ей отлично справляться со всеми зимними «сюрпризами».Благодаря высокому содержанию натурального каучука эластичность шин сохраняется на протяжении всего срока службы.

Производитель заявляет, что зимние шины Amtel NordMaster обладают высокими эксплуатационными характеристиками и способны обеспечить автовладельцу комфортную, а главное безопасную езду зимой. Модель обзавелась от разработчиков шипами, помогающими без проблем преодолевать обледенелые участки дороги и сугробы. Шины имеют поперечные и широкие продольные канавки, z-образные ламели, улучшающие сцепление с дорогой.

Технические характеристики

«Шиповка» Amtel NordMaster доступен в четырех типоразмерах (R13-R16). Размер шин подбирается в зависимости от марки автомобиля. Ширина резины может варьироваться от 175 до 205 мм, на что указывает первая цифра в маркировке. Высота профиля (в процентах) по отношению к ширине определяется второй цифрой. На шинах Amtel NordMaster могут присутствовать номера 55, 60, 65, 70 и 75. Максимальная нагрузка на шину от 476 до 711 кг.Индекс скорости на шинах может обозначаться буквами Q и T. Это означает, что максимальная скорость на этих шинах составляет 160 и 190 км/ч соответственно.

Преимущества резины

Характеристики и отзывы дают понять, что отечественный производитель действительно предлагает качественную резину, идеальную для эксплуатации в зимних условиях. К преимуществам моделей «НордМастер» и «НордМастер 2» можно отнести повышенную износостойкость, сохранность шипов даже после нескольких сезонов эксплуатации, сохранение управляемости на скользких и мокрых дорогах, высокую проходимость.

Цена также является существенным преимуществом. Отечественная резина намного доступнее импортной продукции и при этом не уступает по качеству. Стоимость зимней резины начинается от 1800 рублей.

Amtel NordMaster ST 310

Отзывы автовладельцев о шинах Amtel NordMaster ST 310 в основном положительные. Для создания модели за основу был взят ее предшественник Amtel NordMaster. Модернизированные шины относятся к категории шипованных и доступны в четырех типоразмерах.Резина считается бюджетной и предназначена для легковых автомобилей.

При создании модели разработчики использовали последние разработки в области производства шин и современное оборудование. Многие отечественные специалисты считают, что эта модель может успешно конкурировать с некоторыми шинами ведущих мировых брендов. Каучук Amtel NordMaster успешно зарекомендовал себя в испытаниях и подтвердил свои высокие эксплуатационные свойства.

Протектор

Рисунок протектора является направленным и создан с помощью компьютерного моделирования.Это помогло получить надежное сцепление шины с асфальтом, покрытым льдом или снегом, и быстрый набор скорости. Центральная зона имеет фигурные блоки, похожие на колосок. Такое конструктивное решение способствовало увеличению площади пятна контакта поверхности колеса с дорогой вне зависимости от ее состояния.

Сеть зигзагообразных ламелей с острыми краями улучшает сцепление и управляемость, а также предотвращает боковой снос. Кроме того, они помогают эффективно тормозить и предотвращают проскальзывание резины.Ребристые грунтозацепы обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.

Дренажная система в виде широких направленных наружу канавок предотвратит аквапланирование. Вода, каша быстро удаляются из пятна контакта.

Состав резиновой смеси

Разработчики позаботились о том, чтобы резина оставалась мягкой при низких температурах. Для этого в компаунд добавлялись такие компоненты, как высокодисперсная трехуглеродная и кремниевая кислоты. Сочетание синтетического и натурального каучука помогло сохранить эластичность каучука.

Подробнее. «Data-многоточие =» «>
Стандартный размер
Подробнее здесь «> Подробнее здесь»>
IP ID
Подробнее здесь »>
В
Подробнее здесь »>
IP
Цена не включает стоимость доставки.
Скидки по дисконтным картам предоставляются только на услуги. Цены на шины и диски уже указаны со скидкой, дополнительные скидки не предоставляются. «>
Цена

В наличии
Купить .»data-ellipsis =» «>
Купить
215/55 R16 93Т 93 Т 2864 стр.
2907 руб. за покрышку при покупке 3 шт.
2950 руб. за шину при покупке от 2 шт.
2993 руб. за шину при покупке от 1 шт.

При покупке двух пар разных колес одновременно, если этого требуют технические особенности автомобиля, действует цена, указанная за 4 колеса.

«данные-многоточие =» «>

15 шт.

Описание Amtel NordMaster ST (зима)

Бюджетная шипованная резина Amtel Nord Master ST

  • Обеспечение жесткости.
  • Устойчивость на изгибах.



Синонимы:

org/Offer»> org/Offer»>
Подробнее. «Data-многоточие =» «>
Стандартный размер
Подробнее здесь «> Подробнее здесь»>
IP ID
Подробнее здесь »>
В
Подробнее здесь »>
IP
Цена не включает стоимость доставки.
Скидки по дисконтным картам предоставляются только на услуги. Цены на шины и диски уже указаны со скидкой, дополнительные скидки не предоставляются. «>
Цена

В наличии
Чтобы купить товар — нажмите кнопку Купить . «data-ellipsis =» «>
Купить
155/70 R13 недоступен 0 шт. недоступен
175/65 R14 82К 82 В недоступен 0 шт. недоступен
175/70 R14 В В недоступен 0 шт. недоступен
185/65 R14 86Q 86 В недоступен 0 шт. недоступен
185/70 R14 88К 88 В недоступен 0 шт. недоступен
195/55 R15 85С 85 С недоступен 0 шт. недоступен
195/65 R15 91Q 91 В недоступен 0 шт. недоступен
205/70 R15 96Q 96 В недоступен 0 шт. недоступен
215/65 R15 96С 96 С недоступен 0 шт. недоступен
215/65 R16 98С 98 С недоступен 0 шт. недоступен

Amtel NordMaster ST — шипованная зимняя резина для русской зимы

Бюджетная шипованная резина Amtel Nord Master ST обычно устанавливается на российские легковые автомобили и кроссоверы.Качества продукта хорошо проявляются на некачественном дорожном покрытии.

Конфигурация протектора

Производитель стремился сделать рисунок протектора максимально простым, но способным эффективно работать на заснеженных и обледенелых участках дороги. Была выбрана конфигурация с четырьмя ребрами без центрального ребра на беговой дорожке. Вместо нее имеется глубокая водоотводная канавка, а с двух сторон два ряда ребристых блоков неправильной геометрической формы.

Плечевые области сращены с рядом смежных блоков, которые могли быть разделены на два дополнительных центральных ребра, по месту крепления шипов.Функционально элементы выполняют задачу плеч, поэтому целесообразно рассматривать их как единое целое.

Технические модификации шины Amtel NordMaster ST

Описанный выше рисунок протектора взял на себя эксплуатационные обязанности:

  • Обеспечение жесткости. Резиновая смесь шины устойчива к механическим повреждениям, поэтому шину нельзя назвать комфортной. Зато продукт отлично сочетается с разбитыми дорогами.
  • Устойчивость на изгибах. Плечевые блоки соединены с крайними рядами центральной зоны и образуют с ней единое целое. Это обеспечивает надежный захват при маневрировании.
  • Удаление жидкостей. Протектор изобилует продольными и поперечными дренажными канавками. Элементы удаляют ледяную стружку и снежную жижу из пятна контакта, предотвращая аквапланирование.


  • Сцепление со снегом. Каждый блок протектора имеет волнообразные ламели.Элементы создают зацепляющие кромки для поддержки штифтов, которые охватывают в основном боковое направление движения.


  • Проходимость. На покрышке можно заехать в грязь или снег — на боковине выступают небольшие выступы, которые помогут автомобилю самостоятельно выбраться из колеи.

Шина Amtel NordMaster ST является альтернативой фирменным шинам для езды по некачественному покрытию.

Синонимы: Amtel NordMaster ST, Amtel NordMaster ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master ST, Amtel Nord Master Es Tee.

Димон про автобус Амтел НордМастер

Мне достался НордМарстер со второй машиной, еще тогда 2108 (1988 г.в.). Эксплуатировался в местах с очень плохими дорогами (у нас литья летом мало, т. к. яма в яме). Резина действительно не убиваемая. По снегу каша гребет отлично (колеса всегда немного опускаю, чтобы проглатывать кочки, ямы, неровности и чтобы пятно контакта было больше). Я вытащил машину из каши и жижи, когда она спрятала пороги.Закапывается легко, но прямо в пол давить не надо, тогда все супер. Заднюю ось у меня вообще не дуло, даже на 140, а потом на Ауди и на других машинах на той же дороге на Континентале, Кордианте, Авроре и т.д. снос периодически возникал даже на 110. Резину реально долбили на убитых дорогах часто рвались пружины… За три года использования большая часть шипов осталась, резина действительно неубиваемая, ни одной грыжи или поведения не видел.Так с ней и продал другому владельцу. Считаю эту резину одной из лучших в тех местах, где нет дорог, а есть только направления, где их периодически не чистят, по грязи и каше. Резина работает от 0 до -25 ровно. Не сильно грубеет. Шумный, но это мелочи при его достоинствах. Могу порекомендовать многим. По водостойкости тормозит и хуже держит покрытие. Минусов других не запомнил. Сейчас у меня Кордиант с идеальным внешним видом и со всеми шипами и от таких дорог он весь в мелких грыжах (результат через месяц викин или клумбы сделаю).Куплю комплект НордМастер и буду бессовестно долбить его и радоваться его преимуществам перед другими. По идеальным трассам и дорогам он, конечно, проиграет другим «гладким» собратьям.

Автомобиль: Audi 80

ICO Score: 4.38

Дмитрий об автобусе Amtel NordMaster

Брал шипованные. Резина понравилась во всем (хотя раньше Амтел не нравился — вылезали боковые грыжи). Проехал на них сезон 2014-2015: износа не заметил, ни один шип не потерялся.Я проехал от Черного моря почти до Белого моря. И сухой асфальт, и мокрый снег, и гололёд, и мороз, и даже глубокий снег — всё на этой резине перепробовал. Довольный. Единственный и самый существенный недостаток — после 60 начинается гул. Держится примерно до сотни. Очень неудобно. Езжу на второй сезон. Весной посмотрю как уйдет резина. Базз стал меньше нравиться или просто привык.

Автомобиль: Volkswagen Sharan

ICO Score: 4.38

Алексей о шине Amtel NordMaster честный отзыв

За свои деньги вполне нормальные колеса, хотя на груженой машине по кочкам лучше не прыгать, радиальные грыжи может легко появиться, шумно.А так, при спокойной езде, нормальные колеса, шипы не вылетают.

Автомобиль: Toyota Ipsum

Размер: 195/65 R15 91Q

Купите снова? Определенно да

Оценка ICO: 3.62

Cthutq о шине Amtel NordMaster

Пробег автомобиля — 40000 км. Из них Amtel NordMaster (шипы) — 10000 км. Резина как новая. Ни один шип не выпал. Очень хорошо «гребет» по снегу, если чуть приспустить — то как вездеход. На голом (промерзшем) асфальте и в гололед немного буксуют при разгоне с места, но хорошо держат дорогу в движении.Особенно хороши они при температуре ниже -10-15, машины по асфальту легко «катятся», 120 идет спокойно, ход не гасят и шум снижается. При околонулевых температурах шумят, чувствуется легкое торможение при качении. .. Тормозят хорошо (с АБС, в частности). Как рекомендация — использовать при температуре ниже -5 градусов.

Автомобиль: ВАЗ Приора (2170) 1.5L 2007-2009

Балл: 4.08

Макс о шине Amtel NordMaster

Почитал отзывы… Просто зацепило…Почему у вас не зимняя резина с шипами по асфальту… а вы хотите такую ​​летнюю резину?! … (чтобы не шумел, а тихонько крадется?!) …

Короче езжу 2 сезона, полет нормальный. Шумит как у всех ((у меня шипов нет) с шипами не катаемся…) Резина «Злая», поэтому по снегу гребет очень хорошо, по льду тоже не плохо если сделать с учетом того, что вы едете по льду. и на сухом асфальте тоже все в ажуре.Так что за свои деньги просто класс дешево и очень сердито. Кто с мозгами оценит.

Автомобиль: Honda Civic 1,5L 1991-1996

Оценка: 4.85

Казахстан, Актюбинск о шине Amtel NordMaster

Ездил на них один сезон, остался от отца. И тоже ездил на них один, но только на другой машине (Ниссан Максима 1998 г.) Ну что сказать, хорошая проходимость по снегу, по льду так себе. На морозе резина просто дубеет…

Самое интересное, что резина почти новая, протектор хороший и шипов где то процентов 70, а по бокам корд лезет и с тех мест где вылезли шипы, стали отравлять воздух…и невооруженным глазом видели что шина вся вела себя. И это не с одним колесом, а со всем комплектом…. Мы хранили шины в достаточно сыром месте, в гараже. Впечатления от нее просто ужасные…

Автомобиль: Toyota Camry 2,2L 1991-1998

Оценка ICO: 2.15

Александр о шине Amtel NordMaster

Езжу на этой резине три сезона, теперь буду быть четвертым. Нет претензий. Ставлю только на зиму, когда уже выпал устойчивый снежный покров.За время эксплуатации шины показали себя только с лучшей стороны, гребут по снегу как сумасшедшие! Борта целые, никакой фигни, трещин, все шипы на месте, хотя зимы у нас капризные, бывает оттепель и снега нет. Очень выручил прошлой зимой, в Питере был полный развал, почти снежная целина и лед. Лишь бы хна пошла! Вытащил со стоянки машины с более престижной резиной. Да, немного шумновата в диапазоне 70-80 км по чистому асфальту, по снегу и льду все достойно.Шины выбирал по результатам теста Авторевю и опыту эксплуатации летней резины того же производителя, но другой размерности.. Считаю очень достойным вариантом, соотношение цена/качество отличное. Я очень рад, что мы начали производить хорошую резину. Жаль только, что холдинг Amtel переживает не лучшие времена.

Зимняя легковая шина Amtel NordMaster Evo – один из первых результатов практической реализации новой стратегии развития известного отечественного производителя.Данная модель выпускается в двух десятках типоразмеров, а ее конструкция содержит в себе последние разработки и технологии, отличаясь при этом более чем конкурентоспособной стоимостью.

Более эффективная работа шипов

Одной из ключевых инноваций этой модели является новая система шипов. Его реализация потребовала значительных конструктивных изменений. В частности, использование двухслойного протектора, внутренняя часть которого отличается повышенной жесткостью. Именно здесь находится основание шипа, обеспечивающее более плотное сцепление с дорожным покрытием.

Агрессивный V-образный рисунок протектора

Направленный V-образный рисунок, использованный разработчиками в этой шине, отличается не только эффектным внешним видом, но и высокими эксплуатационными характеристиками. Крестообразные канавки в плечевых зонах позволяют протектору сцепляться со снегом, что значительно улучшает сцепление на заснеженных дорогах. Уверенное поведение на льду обеспечивается эффективной работой как шипов, так и нескольких тысяч ламелей.

Основные характеристики шины Amtel NordMaster Evo

— отличные характеристики на обледенелых поверхностях благодаря эффективной работе шипов и ламелей;
— сплошное продольное ребро в центре и широкие блоки плечевых зон улучшают точность управления и курсовую устойчивость;
— высокая эффективность при разгоне и торможении на снегу обеспечивается очень длинными сцепными кромками плечевых блоков.

Вас также могут заинтересовать следующие модели:

Шины Amtel NordMaster: отзывы. Амтел НордМастер: цены, характеристики

Выбор зимней резины для водителей иногда является невыполнимой задачей. И неудивительно, ведь вариантов очень много, как недорогих, так и дорогих. Но в то же время высокая стоимость не всегда может означать высокое качество, и наоборот. Как не ошибиться в этом случае? Поможет подробный анализ информации, предоставленной производителем, и исходя из того, что говорят водители, когда пишут свои отзывы.Сегодня нашим подопытным будет Amtel Nordmaster. Попробуем определить на основе имеющейся информации, стоит ли покупать эту резину для своего автомобиля и у кого это получится лучше всего.

Назначение модельного ряда шин

Как уже видно из самого названия Amtel Nordmaster ST, это резина, которую следует использовать в зимнее время года. По словам производителя, он обладает всеми необходимыми характеристиками, способными обеспечить безопасное вождение в условиях суровой российской зимы. В списке проблем, связанных с погодой, с которыми эта резина справляется, лед, обледеневший асфальт или грунт, мокрое дорожное покрытие и снежная каша. В принципе, здесь перечислены все погодные условия, которые бывают на российских дорогах. Осталось только выяснить, как резина с ними справляется и за счет чего это происходит.

Специальная резиновая смесь

Основной проблемой, с которой сталкиваются производители при разработке зимних шин, является сбалансированность состава резиновой смеси.Силикон Amtel Nordmaster 2 должен быть такой консистенции, чтобы при относительно высокой температуре он не был слишком мягким и не повреждался. Однако при этом он не должен дубеть при достаточно низких температурах, так как это очень негативно сказывается на сцепке со скользким дорожным покрытием.

Эти проблемы, по словам производителя, были устранены благодаря обновленной формуле резиновой смеси, запатентованной и разработанной при создании шинной новинки. Резина обладает достаточной мягкостью и не расползается при плюсовой температуре. Силикагель Amtel Nordmaster R14 имеет прочную молекулярную структуру благодаря окислителю кремния, отвечающему за устойчивость к преждевременному износу. Все это в комплексе позволяет рассчитывать на качественный продукт, справляющийся с отечественными зимниками.

Безопасность при движении

Для того, чтобы водитель и пассажиры могли чувствовать себя уверенно, при разработке были продуманы различные инновационные решения, среди которых особая форма рисунка протектора. Он получил большое количество встроенных Z-образных планок, разбросанных, как кажется на первый взгляд, в хаотичном порядке по поверхности.Однако на самом деле они четко упорядочены и их расположение обеспечивает надежные гребные и сцепные свойства не только на старте, но и во время движения на приемлемом скоростном режиме в зависимости от дорожной ситуации.

Рисунок протектора Amtel Nordmaster симметричный. В его центре проходят две осевые непрерывные линии с множеством мелких планок по краям. Их задача – поддерживать курсовую устойчивость и обеспечивать уверенное и плавное маневрирование без угрозы заноса. Помимо всех перечисленных элементов, уверенности добавляет качественная осечка резины.

Наличие шипов, обеспечивающих сцепление на льду

Если протектор предназначен для создания хорошего сцепления на снежной поверхности, или в снежной каше, то на твердом льду в бой-шипы вступают другие элементы. В этой модели максимально продумано их расположение, что при небольшом их количестве позволяет обеспечить надежное сцепление с практически зеркальной поверхностью льда.Не думайте, что их просто размещают в тех местах, где это было удобнее всего сделать. По сути, шипы здесь образуют десять отдельных плоскостей, каждая из которых увеличивает сцепление с трассой не только при разгоне и движении, но и при экстренном торможении, что повышает ваши шансы быстро среагировать в случае возникновения экстренной ситуации. В Amtel Nordmaster ST шип используется стандартной формы, поэтому в случае падения его можно без проблем заменить на любом шиномонтаже.

Износостойкость резины

Вопрос долговечности разработчики тоже не обходят стороной. Увеличение ресурса шин произошло за счет применения ряда методов повышения стойкости к истиранию.

Первый – специальные углеродные добавки в резиновую смесь. Они позволяют повысить его прочность, за счет чего он менее подвержен различным проколам-порезам, а значит, может прослужить гораздо дольше. Эти же присадки повышают плотность резины и не позволяют ей интенсивно изнашиваться даже при относительно высоких температурах и движении по чистому сухому асфальту.

Вторым аспектом, повышающим износостойкость, является использование двухслойного протектора.Рабочая поверхность выполнена из более жесткой, но все же гибкой резины, что предотвращает ее преждевременное стирание. Однако, несмотря на такую ​​жесткость, за счет подвижности второго слоя покрышка не теряет своих отличных характеристик в отношении устойчивости на скользком покрытии или на снегу, и это подтверждают отзывы. Amtel Nordmaster, как мы увидим, оказалась очень удачной моделью.

Углерод и кислоты как компоненты, повышающие адгезию

Перечисленные выше компоненты, обеспечивающие высокую износостойкость резины, обладают приятным побочным эффектом. Хотя в данном случае даже сложно сказать, какое свойство является второстепенным, ведь оба они очень положительно сказываются на характеристиках шины в целом. Речь идет о том, что используемый в резине Amtel Nordmaster ST технический углерод и окислитель кремния способны не только повысить прочность самого силиката, но и обеспечить усиленный контакт с дорожным покрытием, благодаря чему сцепление, а с ним и уверенность при вождении увеличивается.

Положительные отзывы водителей

Для того, чтобы оценить, соответствуют ли действительности результаты испытаний и заявления производителей, вы можете изучить отзывы о Amtel Nordmaster от реальных водителей, которые уже какое-то время использовали эту резину.Для начала рассмотрим положительные стороны, отмеченные ими в своих отзывах:

  • Главным преимуществом, пожалуй, что особенно важно, является низкая стоимость по сравнению с конкурентами. Зачастую за невысокую цену можно ожидать подвоха, но его здесь не будет, ведь, как вы потом увидите, шины оказались на удивление хороши.
  • Прочность рабочей поверхности и боковин. Зима – время года, когда под снежным покровом может скрываться множество опасностей, а осколки наростов и кусочки льда чуть ли не острее стекла или гвоздей.Однако при этом многие водители отмечают высокую прочность и долговечность Amtel Nordmaster CL, а также его способность справляться с различными проблемами, возникающими в дороге, и избегать любых повреждений.
  • Прочные шипы. Проблема большого количества шипованных моделей – быстрое разрастание шипов. Если вы правильно проведете тесты на этих шинах, вам не придется сталкиваться с этой проблемой даже при относительно агрессивном стиле вождения.
  • Высокая проницаемость. Разработчики не зря поработали над дизайном протектора и расположением шипов, так как все это дало положительные результаты, благодаря которым шины уверенно идут даже по глубокому рыхлому снегу или даже по зеркальному льду.

Это основные плюсы, и они уже показывают, что шины получились достаточно качественными, а обещания производитель сдержал. Однако эта модель получила и некоторые отрицательные стороны.

Минусы, отмеченные пользователями

Возможно этот раздел будет очень маленьким. Первый недостаток – высокая шумность, особенно при движении по чистому асфальту. Впрочем, этот момент характерен для всех покрышек, на которых есть шипы, так как они являются источником шума, и это подтверждают и другие отзывы.Amtel Nordmaster в данном случае не исключение.

Второй минус — деградация производительности на высоких скоростях. Но здесь можно сделать акцент. Что в зимнее время в большинстве случаев надо быть благоразумным и ехать не с максимально допустимой скоростью, а то и с превышением ее, а ориентироваться в зависимости от реальной дорожной обстановки.

В остальном более однозначных минусов не замечено. Несколько водителей отметили быстрое разрастание шипов, но их мало на фоне тех, кто, наоборот, замечает их надежное крепление.Поэтому такая ситуация может быть следствием либо некачественной партии, либо, что более вероятно, последствиями неправильной приработки.

Заключение

Эта резина, имеющая российское происхождение, отличается суровыми зимними условиями и способна справиться с большинством трудностей, возникающих при движении по зимним дорогам. Шины Amtel Nordmaster 2 практически без минусов, и могут подойти большинству водителей. Избежать шума можно только либо используя шумоизоляцию своего автомобиля, либо купив так называемую липучку, не снабженную шипами.

Шипованная резина «Амтел» Автолюбителям

В преддверии зимнего сезона автолюбители посещают множество специализированных шинных центров в поисках более доступного, но качественного варианта резины. Иногда это кажется невозможным, производители выставляют свои товары по недоступным для большинства людей ценникам, а консультанты, работающие в магазине, отказались от более доступных моделей. Но быть «босиком» зимой нереально, в выборе резины многим помогают отзывы автовладельцев в Сети.При рассмотрении рекомендаций людей не следует забывать рекомендации производителя. Сегодня мы решили создать статью, объединив заводские характеристики с отзывами реальных автолюбителей. Героиня статьи была на шипованной резине «Амтел». Здесь размещены отзывы людей, доверивших свой комфорт и безопасность бренду.

Производитель

Компания «Амтел», известная в Европе под маркой «Vredestein», была детищем Российско-Голландского Содружества, производящего шины под контролем всемирно известного бренда Pirelli.Россия и Голландия в зимний сезон сталкиваются с не самыми благоприятными погодными условиями, поэтому при производстве шин производители опираются на основные параметры, которыми должна быть наделена хорошая зимняя резина. «Амтел», по мнению потребителей, имеет все возможности для комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Компания начала входить в тройку самых популярных производителей шин в России. Отзывов о зимних шинах «Норд Мастер Амтел» существует огромное количество, что подтверждает востребованность бренда.Помимо шин для легковых автомобилей компания занимается производством резинотехники и грузовых автомобилей.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Проверенный временем народный

На сегодняшний день объем продаж шин «Амтел» составляет около четырнадцати миллионов единиц в год, а это серьезный показатель. С каждым годом производитель шин пользуется все большим спросом на рынке, а это прямое доказательство удовлетворительного качества. В отзывах о шинах «Амтел НордМастер» можно найти множество записей, где владельцы пишут, что уже много лет доверяют марке и менять ее на более дорогую не видят смысла.

С компанией сотрудничаем с большим парком легковых автомобилей и закупаем автобусы, подбирая их для своих многочисленных перевозок. Опять же, это доказывает, что маленький предприниматель, покупая расходные материалы для автомобилей, фирмы захотят рискнуть и потратить деньги на некачественную продукцию. Безусловно, немалую роль играет цена на резину, она остается одной из лучших среди тех, что предлагает Китай, Корея и Россия.

Краткая зимняя модель

Шины «Амтел Норд Мастер» — линейка для холодного времени года.По словам производителя, шины имеют ряд особенностей и отличий от шин, выпускаемых другими брендами. Разработчики уверяют, что эти шины созданы для суровых, непредсказуемых зим и не подведут автомобилиста на дороге, какой бы она ни была. Достоинства шин «Амтел», опять же по декларации производителя, заключаются в отличных характеристиках на снегу и льду, в слякоти. Они также придали шинам уникальный рисунок протектора, который не зависит от дорожных условий, обеспечивая идеальное сцепление с полотном.Отмечается и довольно низкая стоимость, что может порадовать всех автовладельцев, вне зависимости от размера кошелька.

Подтверждают ли отзывы о шипованных шинах «Амтел НордМастер» слова производителя, узнавайте содержание статьи, рассматривая каждый пункт отдельно. Мы знаем, для каких регионов описываемые шины будут приемлемы.

Регионы использования

В отзывах о шинах «Амтел» утверждают, что шины отлично справляются с движением по дорогам, заснеженным, покрытым инеем, а в оттепели хорошо показывают себя, идя по слякоти.Многие автовладельцы эксплуатируют эти шины осенью и весной, когда выпадают обильные осадки в виде дождя и снега, а утром из-за мороза превращают проезжую часть в каток. Поэтому можно смело сказать, что шины подойдут автовладельцам, проживающим в любой полосе, будь то Центральный, Южный или Северный регионы.

Уникальный рисунок протектора

Целью разработчиков при изготовлении резины в первую очередь была безопасность вождения, но конструкторы не забыли и о комфорте пассажиров.Резина должна держать автомобиль, позволять легко им управлять и издавать низкий уровень шума при проезде по дорожному полотну любого качества. Производители уверяют, что на снегу, мокром асфальте, снегу или слякоти автомобиль проедет зимняя резина «Амтел Планета». Отзывы автолюбителей признают эти характеристики, но есть и недостатки. Больше отзывов потребителей мы рассмотрим в конце статьи.

Для достижения вышеперечисленных целей был создан уникальный протектор. Разработчики потратили много времени на тестирование шины, она постоянно совершенствуется.Детально были разработаны протекторная смесь, рисунок, расположение шипов. Результатом кропотливой работы стали максимально безопасные шины «Амтел». Отзывы владельцев говорят о том, что шины очень хорошо ведут себя с любым дорожным покрытием, уже не на сто процентов. Предлагаем вам более подробно ознакомиться с тем, как производителю удалось довести свою продукцию до совершенства.

Неблагоприятные условия для езды

Своеобразный, узнаваемый рисунок протектора шин «Амтел» стал ключом к раскрытию секрета безопасного вождения.Множество ламелей, похожих на букву Z, расставленных обильно, позволяет удерживать машину на скользкой дороге даже при крутых поворотах. Резина удержит транспорт, не даст ему уйти в занос. Ему помогают ребра, расположенные по бокам протектора, которые удерживают транспорт от боковых заносов.

Помимо удержания автомобиля на скользкой дороге, ламели работают как краны с водой и разминают снег из-под колес, способствуют идеальному сцеплению с дорогой и минимизируют аквапланирование.

Высокий рисунок протектора с большим количеством канавок позволяет преодолевать грунтовые дороги, весной или осенью превращающиеся в сплошную грязевую кашу. Клетчатка цепляется за камни, канавки очищают покрышку от мокрой грязи, что позволяет легко проходить такой сложный участок.

Проработанная шиповка

Многие автовладельцы, выбирая зимнюю резину «Амтел», поражает расположение шипов, они не похожи на шины других марок. Шипы были размещены так, чтобы получилась фигура, состоящая из десяти плоскостей.Такое расположение позволяет избежать пробуксовки на скользком старте. Секрет заключается в том, что следующий самолет не попадает в шипы в лунках, образованных первым, и спокойно цепляется за ледяную поверхность. Это также способствует сокращению тормозного пути. Но как отмечают владельцы, при экстренном торможении нельзя сильно давить на педаль тормоза, иначе можно полностью потерять управление. В таких случаях рекомендуется слегка нажать на тормоз, чтобы световые импульсы замигали до полной остановки автомобиля.

Каждый шип идеально сидит на своем месте, это позволило получить специальное крепление, и шины прослужат не один сезон. В отзывах о шинах «Амтел НордМастер» (зимние) утверждают, что шипов достаточное количество даже тогда, когда протектор стерся до значка, свидетельствующего об износе шин. Более агрессивный драйв тоже подтверждает, что даже при их манере вождения потерять много шипов не получится.

Состав каучука

Производителям удалось создать такой состав каучука, что позволило повысить его долговечность, но в то же время и экономичность, так как смесь дешевая, но качественная.

Отзывы о зимних шинах «Амтел Эво» утверждают, что шины не «дубеют» даже в самые холодные зимы, сохраняют свою эластичность. Однако они не очень шумные и не слишком мягкие. Производитель прокомментировал тот факт, что для приготовления резиновых смесей использовался и синтетический, и натуральный каучук. Первые придавали резине прочность, повышали износостойкость, а вторые придавали шинам эластичность и морозостойкость.

Защита от повреждений

Технология нанесения протектора двухслойным методом позволила нам создать для шин настоящий щит.Внутренний слой рисунка выполнен из плотной твердой резины. Защищает шину от боковых и центральных вздутий (грыж), деформации, проколов, растрескивания. Внешний слой выполнен из мягкого материала, что придает шине эластичность, мягкость, позволяет более эффективно контактировать и воздействовать на дорожное покрытие.

Отзывы о шинах «Амтел Эво», которые также использовались при создании статьи, подтверждают, что шина тяжелая, звучит грубо, но очень приятная на ощупь и мягкая. Она хорошо ведет себя на дорогах, имеет преимущества как мягкой, так и жесткой резины.Первые наделены отличной адгезией и морозостойкостью, вторые всегда дольше служат. Для создания шин «Амтел» нашел золотую середину.

Сцепление

Для разработки шин с высокими тяговыми качествами и длительными эксплуатационными характеристиками недостаточно просто взять твердую и мягкую резину, сформировать уникальный протектор и запустить в производство. Без химиков тут тоже не обошлось. В резиновую смесь добавляли кремниевую кислоту и сажу.

Испытания этих шин показали лучшие результаты по прохождению льда и снега, чем те, которые были изготовлены без дополнительных химических веществ. Этот факт понравится всем автовладельцам, использующим шины «Амтел», теперь резина стала более качественной, а ее стоимость не пострадала.

Положительные отзывы о шинах «Амтел» (зимние)

На форумах имеется большое количество отзывов о резине этой марки. Мы решили найти все выделенные плюсы и минусы, разбить их для большего удобства читателей. Как всегда, хочу начать с положительных отзывов. Итак, чем же порадовали автовладельцев описанные выше шины?

Всем водителям в первую очередь доступна стоимость шин.Пишут, что независимо от суммы дохода хочется сэкономить, но не в ущерб безопасности. Многие автолюбители, имея автомобиль и бюджетного, и более дорогого вида, находят в шинах «Амтел» множество преимуществ. Пишут, что не намного хуже более дорогих шин зарубежного производства.

Автолюбители высоко оценили износостойкость выбранной резины. Пишут, что не многие производители шин могут похвастаться таким качеством. Есть комментарии, в которых оговаривается, что из-за проблем с финансами взяли «Амтел», предполагая, что в следующем сезоне заменят «обувь», но этого не произошло. Порадовало и качество сцепления, и высокая проходимость, и хорошо прикрепленные шипы.

Хвалите резину за ее проходимость. Пишут, что хорошо справляется со снегом, льдом и месивом из снега и грязи.

В общем, многие водители, приобретшие шины «Амтел», рекомендуют их как качественный и доступный продукт российского производства.

Отрицательные отзывы

Отрицательных отзывов немного, все они сосредоточены на шуме, создаваемом шинами. Но все люди, обнаружившие этот нюанс, добавили его к своим хорошим отзывам, написав, что обнаружена «ошибка».

Вывод таков, что зимняя резина «Амтел» имеет хорошие характеристики, положительные отзывы и невысокую стоимость. Что это плохо?

Надеюсь, что скоро положительных отзывов станет больше, так как производители ежегодно улучшают существующие модели и стараются создать новую модель. Кстати, на кошельки владельцев это никак не влияет! Всем водителям удачи в пути и ровных дорог!

Шины Amtel NordMaster ST-310: отзывы.

«Амтел НордМастер СТ-310»: недостатки и преимущества

Продукция российского шинного бренда «Амтел» сегодня известна во всем мире.Компания выпускает достаточно качественную резину для различных типов автомобилей. Среди шипованных шин востребована модель Amtel NordMaster ST 310. Отзывы автовладельцев и специалистов, а также характеристики этой «обуви» подробно рассмотрим в статье.

Информация производителя

Компания «Амтел» берет свое начало в 1987 году. В то время ее основная деятельность была связана с поставками натурального каучука на отечественные шинные заводы. Уже через 10 лет компания превратилась в многопрофильный холдинг, который для расширения производства добавил несколько шинных заводов (в Воронеже и Кирове).В 2005 году после приобретения Vredestein (Нидерланды) холдинг был переименован в Amtel-Vredestein.

В настоящее время предприятие считается одним из лидеров по производству шин в Европе и лучшим производителем аналогичной продукции в России. Основные рынки сбыта – страны СНГ, Азия, Северная Америка, Европа. Компания имеет богатую сырьевую базу и исследовательский центр, где постоянно проводятся исследования.

Модельный ряд

На сегодняшний день бренд предлагает широкий ассортимент летних, зимних и всесезонных шин для автомобилей различных категорий.Различные размеры позволяют подобрать водителю наиболее подходящий вариант.

Зимние модели шин разработаны с учетом обеспечения хорошего сцепления с обледенелым, заснеженным и мокрым дорожным покрытием. Для летних шин производитель использует специальный состав, позволяющий сохранить их плотность. «Всесезонка» обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Зимние шины

С приближением холодного сезона большинство автовладельцев задумываются о том, как купить «обувь» для своего автомобиля.Далеко не всегда есть возможность купить резину известных мировых брендов, но это совершенно не повод для расстройства. Отечественные производители предлагают очень хорошую продукцию в достаточно большом ассортименте. Особый спрос на шины от компании «Амтел».

«Зима» от Amtel представлена ​​шипованной и фрикционной резиной. Каждая модель имеет максимальную жесткость конструкции, что позволяет колесам мгновенно реагировать на команды руля. Уникальный состав резиновой смеси позволяет сохранять мягкость даже при очень низких температурах и повышает проходимость шины по рыхлому снегу.

К наиболее популярным моделям зимней резины относятся:

  • Шины Amtel NordMaster ST 310;
  • шины «Амтел Метелица»;
  • шины «Амтел НордМастер»;
  • шины «Амтел НордМастер Эво»;
  • шины «Амтел НордМастер 2»;
  • шины Amtel NordMaster CL.

NordMaster

Серия «НордМастер» заслуживает наибольшего количества положительных отзывов водителей и специалистов. При разработке моделей используется уникальный состав и новейшая двухслойная конструкция протектора.Это позволяет ей «на отлично» справляться со всеми зимними «сюрпризами». За счет большего содержания натурального каучука эластичность покрышек сохраняется на протяжении всего срока службы изделия.

Производитель заявляет, что зимние шины Amtel NordMaster обладают высокими эксплуатационными характеристиками и способны обеспечить автовладельцу комфортное, а главное, безопасное вождение в зимний период. Модель получила от разработчиков шипы, которые помогают без проблем преодолевать промерзшие участки дороги и сугробы.Шины имеют поперечные и широкие продольные канавки, z-образные ламели, улучшающие сцепление с дорогой.

Характеристики

«Шиповка» Amtel NordMaster выпускается четырех типоразмеров (R13-R16). Размер шин подбирается в зависимости от марки автомобиля. Ширина резины может варьироваться от 175 до 205 мм, на что указывает первая цифра в маркировке. Высота профиля (в процентах) по отношению к ширине определяется второй цифрой. На шинах «Амтел НордМастер» могут присутствовать цифры 55, 60, 65, 70 и 75.Максимальная нагрузка на шину – от 476 до 711 кг. Индекс скорости на резине можно обозначить буквами Q и T. Это означает, что максимальная скорость движения на этих шинах составляет 160 и 190 км/ч соответственно.

Преимущества резины

Технические характеристики и отзывы дают понять, что отечественный производитель действительно предлагает качественную резину, идеально подходящую для эксплуатации в зимних условиях. К достоинствам моделей NordMaster и NordMaster 2 можно отнести повышенную износостойкость, сохранность шипов даже после нескольких сезонов эксплуатации, сохранение управляемости на скользкой и мокрой дороге, высокую проходимость.

Существенным преимуществом также является цена. Резина отечественного производства намного доступнее импортной продукции и не уступает по качеству. Стоимость зимней резины начинается от 1800 рублей.

Амтел НордМастер СТ 310

Отзывы автовладельцев о резине «Амтел НордМастер СТ 310» в основном положительные. Для создания модели за основу был взят ее предшественник Amtel NordMaster. Усовершенствованные шины относятся к классу шипованных и представлены в четырех типоразмерах.Резина считается бюджетной и предназначена для легковых автомобилей.

При создании модели разработчики использовали последние разработки в области шинного производства и современное оборудование. Многие отечественные специалисты считают, что эта модель может успешно конкурировать с некоторыми шинами ведущих мировых брендов. Резина Amtel NordMaster успешно зарекомендовала себя в испытаниях и подтвердила свои высокие эксплуатационные свойства.

Протектор

Рисунок протектора имеет направленный характер и создан с помощью компьютерного моделирования.Это помогло получить надежное сцепление шины с асфальтом, покрытым льдом или снегом, набором скорости. Центральная зона имеет фигурные блоки, напоминающие колоски. Такое конструктивное решение способствовало увеличению площади соприкосновения поверхности колеса с дорогой вне зависимости от ее состояния.

Сеть зигзагообразных планок имеет острые края, которые улучшают сцепление и управляемость, предотвращают боковой снос. Кроме того, они помогают эффективно тормозить и не дают резине пробуксовывать. Ребристые грунтозацепы обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.

Дренажная система в виде широких канавок, направленных наружу, предотвратит аквапланирование. Вода, снег и снежная каша быстро удаляются из пятна контакта.

Состав резиновой смеси

Разработчики позаботились о том, чтобы резина оставалась мягкой при низких температурах. С этой целью в компаунд добавлены такие компоненты, как высокодисперсная трехуглеродная кремниевая кислота. Сочетание синтетического и натурального каучука помогло сохранить эластичность каучука.

Особенности резины

Отзывы о шинах Amtel NordMaster в модели ST 310 говорят о том, что эти шины наиболее подходят для эксплуатации в теплых зимних условиях. Колеса отлично «гребут» рыхлый снег и «цепляются» за лед.

Помимо уникального состава резиновой смеси производитель решил использовать двухслойный протектор. Первый слой выполнен из более жесткой резины, обладающей устойчивостью к истиранию. Это позволяет продлить срок эксплуатации и использовать шины не один сезон.Второй слой резиновой смеси более пластичен и предотвращает скольжение.

Как подобрать размер колес?

Размер шин подбирается с учетом заводской инструкции к автомобилю. Обычно в этом документе указывается ряд типоразмеров, подходящих для той или иной марки автомобиля. Правильный размер шин позволяет обеспечить хорошее сцепление с дорогой, предотвратить заносы и сократить тормозной путь.

Шипованная резина Amtel NordMaster ST 310 R15 может быть установлена ​​практически на любую марку автомобиля.Однако перед этим следует проконсультироваться с мастером. Обычно резину подбирают с учетом радиуса дисков.

Новое в линейке «НордМастер»

В 2015 году производитель представил еще одну модель зимних шин – Amtel NordMaster EVO. Бюджетные покрышки выглядят очень эффектно и совершенно не похожи на другие модели этой серии. Изменения коснулись и рисунка протектора, и компаунда, и геометрии блоков, и технологии посадки «стальных зубьев».

Технические характеристики NordMaster EVO позволяют сделать вывод, что данные шины не подпустят водителя на скользких и заснеженных дорогах, легко справятся с сугробами и снежной кашей.

Шина получила направленный рисунок с множеством угловатых элементов и направленных перпендикулярно центру канавок. Это обеспечило отличное сцепление с дорогой и высокую проходимость.

Амтел НордМастер: отзывы автолюбителей

Отечественный производитель «Амтел», несомненно, порадовал автолюбителей удачными моделями шин из серии «НордМастер».Бюджетные шипованные диски служат многим владельцам техники по 4-5 сезонов. При этом надо отметить, что Amtel NordMaster ST 310 для большинства являются фаворитами . Практически не изнашиваются даже при длительном и активном использовании.

Первые несколько сезонов водители могут не беспокоиться о потере шипов. Такая неприятность случается лишь в самых редких случаях. По отзывам, первые несколько сезонов все «стальные зубы» остаются на своих местах.

Отрицательные отзывы Amtel NordMaster ST 310 получает только из-за повышенного шума.Хотя стоит помнить, что это все-таки «колючка». А на сухом дорожном покрытии и вовсе не может быть тихо. Но не стоит машине оставлять снег или лед, от неприятного звукового сопровождения не остается и следа.

Другим моментом, который следует учитывать, является потеря эффективности управления на высоких скоростях. Для любителей быстрой езды зимой Amtel NordMaster ST 310 (отзывы это подтверждают) точно не подходят. Контроль над машиной теряется и при проезде по сухому асфальту. Повышенное сопротивление качению в этом случае негативно сказывается на экономии топлива.

р>

Шины Amtel NordMaster ST-310 отзывы. «Амтел НордМастер СТ-310»: преимущества и недостатки

Продукция российского шинного бренда «Амтел» сегодня известна во всем мире. Компания выпускает достаточно качественные шины для различных видов транспортных средств. Среди шипованной резины спросом пользуется модель Amtel NordMaster ST 310. Отзывы владельцев и специалистов, а также характеристики «Воробья» подробно рассмотрим в статье.

О производителе

Свои истоки компания «Амтел» берет в 1987 году.В то время ее основная деятельность была связана с поставками натурального каучука на отечественные шинные заводы. Через 10 лет компания превратилась в многопрофильный холдинг, присоединивший к себе несколько шинных заводов (Кировский и Воронежский) с целью расширения производства. В 2005 году после приобретения Vredestein (Нидерланды) холдинг переименовывается в «Амтел-фредештайн».

В настоящее время компания считается одним из лидеров шинного производства в Европе и лучшим производителем аналогичной продукции в России.Основные рынки сбыта-страны СНГ, Азия, Северная Америка, Европа. Компания имеет богатую сырьевую базу и научный центр, в котором постоянно проводятся исследования.

Модельный ряд

Сегодня бренд предлагает широкий ассортимент летней, зимней и всесезонной резины для автомобилей разных категорий. Различные размеры позволяют подобрать драйверу наиболее подходящий вариант.

Шины для зимней модели обеспечивают хорошее сцепление с обледенелым, заснеженным и мокрым дорожным покрытием. Для летних шин производитель использует специальный состав, позволяющий сохранить их плотность.«Всесезонка» обладает высокой устойчивостью к механическим повреждениям.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Зимняя резина

С приближением холодного времени года большинство автовладельцев задумываются о приобретении «кукушкиных туфель» для своего автомобиля.Не всегда есть возможность купить шины известных брендов, но это совершенно не повод расстраиваться. Отечественные производители предлагают очень хорошую продукцию в достаточно большом ассортименте. Особый спрос на каучук от компании «Амтел».

«Зима» от Амтел В наличии шипованная и фрикционная резина. Каждая модель имеет максимальную жесткость конструкции, что позволяет колесам мгновенно реагировать на команды руля. Уникальная резиновая смесь позволяет сохранять мягкость даже при очень низких температурах и повышает проходимость шины на мягком снегу.

К наиболее популярным моделям зимних шин относятся:

  • Шины Amtel NordMaster ST 310;
  • Шины «Амтел Метелика»;
  • Шины «Амтел НордМастер»;
  • Шины «Амтел НордМастер Эво»;
  • Шины «Амтел НордМастер 2»;
  • Шины Amtel NordMaster CL.

«НордМастер»

Серия «НордМастер» получила наибольшее количество положительных отзывов водителей и специалистов. При разработке моделей используется уникальный состав и новейшая двухслойная конструкция протектора.Это позволяет ему на «отлично» справляться со всеми зимними «сюрпризами». Благодаря высокому содержанию натурального каучука эластичность шин сохраняется на весь период эксплуатации.

Производитель утверждает, что зимние шины Amtel NordMaster обладают высокими эксплуатационными характеристиками и способны обеспечить автовладельцу комфортную и безопасную езду зимой. Модель обзавелась от разработчиков шипами, помогающими без проблем преодолевать обледенелые дороги и снежные заносы.Шины имеют широкие поперечные и продольные канавки, z-образные ламели, улучшающие сцепление с дорогой.

Особенности

«Шиповка» Amtel NordMaster выпускается в четырех размерах (R13-R16). Размер шин подбирается в зависимости от марки автомобиля. Ширина резины может составлять от 175 до 205 мм, о чем свидетельствует первая цифра в маркировке. Высота профиля ( %), относительная ширина определяется второй цифрой. Шины «Амтел НордМастер» могут представлять номера 55, 60, 65, 70 и 75. Максимальная нагрузка на одну шину – от 476 до 711 кг Индекс скорости на шинах может обозначаться буквами Q и T.Это означает, что максимальная скорость для этих шин составляет 160 и 190 км/ч соответственно.

Преимущества резины

Характеристики и отзывы дают понять, что отечественный производитель действительно предлагает качественную резину, идеально подходящую для эксплуатации в зимних условиях. К преимуществам моделей «НордМастер» и «НордМастер 2» относится повышенная износостойкость, безопасность шипов даже после нескольких сезонов эксплуатации, сохранение управляемости на скользкой и мокрой дороге, высокая проходимость.

Существенным преимуществом является цена.Каучук отечественного производства намного доступнее импортной продукции и не уступает по качеству. Стоимость зимней резины начинается от 1800 рублей.

Амтел НордМастер СТ 310

Отзывы автовладельцев о шинах «Амтел НордМастер СТ 310» в основном положительные. При создании модели за основу был взят ее предшественник – «Амтел НордМастер». Усовершенствованные шины относятся к категории шипованных и выпускаются в четырех типоразмерах. Резина считается бюджетной и предназначена для легковых автомобилей.

При создании модели разработчики использовали новейшие разработки в области кинопроизводства и современное оборудование. Многие отечественные специалисты считают, что эта модель может успешно конкурировать с некоторыми ведущими мировыми шинными брендами. Шины Amtel NordMaster успешно прошли испытания и подтвердили свои высокие эксплуатационные характеристики.

Protector

Рисунок протектора является направленным по своей природе и был создан с помощью компьютерного моделирования. Это помогало получить надежное сцепление шин с дорожным покрытием, покрытым льдом или снегом, быстро набрать скорость. Центральная зона имеет выемчатые блоки, напоминающие колос пшеницы. Такое конструктивное решение способствовало увеличению площади поверхности контакта колеса с дорогой независимо от ее состояния.

Сетевые зигзагообразные ламели имеют острые края, улучшающие сцепление и управляемость, препятствующие боковому сносу. Кроме того, они помогают снизить скорость и не дают шинам буксовать. Зеброобразные грунтозацепы обеспечивают отличную проходимость по мягкому снегу.

Дренажная система в виде широких канавок, направленных наружу, предохраняет от аквапланирования.Вода, снег, слякоть быстро выходят из пятна контакта.

Состав резины

Разработчики позаботились о том, чтобы резина оставалась мягкой при низких температурах. К этому составу добавлялись такие компоненты, как высокодисперсный техуглерод, кремниевая кислота. Сочетание синтетического и натурального каучука помогло сохранить эластичность резины.

Резина

Отзывы о шинах Amtel NordMaster в модели ST 310 говорят о том, что эти шины больше подходят для эксплуатации в условиях теплых зим. Колесо «гребет» рыхлый снег и «цепляется» за лед.

Помимо уникальной резиновой смеси производитель решил использовать двухслойный протектор. Первый слой изготовлен из прочной резины, обладающей устойчивостью к истиранию. Это позволяет продлить срок эксплуатации и использовать шины не один сезон. Второй слой резиновой смеси более пластичен и предотвращает скольжение.

Как подобрать размер колес?

Размер шин подбирается на основании заводского руководства по эксплуатации автомобиля.Обычно в этом документе указывается несколько размеров, соответствующих той или иной марке автомобиля. Правильный размер шин обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, предотвращая занос и сокращая тормозной путь.

Шипованная резина Amtel NordMaster ST 310 R15 может быть установлена ​​практически на любую марку автомобиля. Однако необходимо проконсультироваться с мастером. Обычно резину подбирают с учетом радиуса диска.

Новинка в линейке «НордМастер»

В 2015 году производитель представил новую модель зимней шины Amtel NordMaster EVO. Бюджетная резина выглядит очень эффектно и очень похожа на другие модели этой серии. Были внесены изменения и в рисунок протектора и компаунд, и в геометрию блоков, и в посадку «стальных зубьев».

Технические характеристики NordMaster EVO позволяют сделать вывод, что эти шины не подведут водителя на скользкой и заснеженной дороге с легкостью проедут. справиться с заносами и снегом…

Компания LINGLONG TIRE разработала новое поколение шин серии MASTER_Новости_О компании Linglong_Официальный сайт шин Linglong (Инвентарный код: 601966)

LINGLONG TIRE разработала новое поколение шин серии MASTER после многолетнего накопления технологий.

Летние шины состоят из продуктов трех серий: COMFORT MASTER (линейка продуктов HP), SPORT MASTER (линейка продуктов UHP) и GRIP MASTER C/S (линейка продуктов HP для внедорожников). Эти три серии продуктов содержат ряд уникальных технологий Linglong, таких как технология устройства разрушения мембраны и формула смолы третьего поколения с высоким контролем и сопротивлением скольжению на мокрой дороге, чтобы гарантировать, что шина может быстро прорезать и пробивать водяную пленку во время торможения. процесса, слейте застоявшуюся воду в схеме и улучшите сцепление шины.

Полевые испытания в IDIADA показали, что сцепление продукта на мокрой дороге достигло уровня A этикетки ЕС. В рисунке протектора применена технология проектирования контура рисунка баланса давления/натяжения в установившемся режиме и технология глухих прорезей, которые помогают расширить площадь контакта шины на 3 % по сравнению с предыдущим поколением. В результате был достигнут значительный прогресс как в торможении, так и в управляемости. Тестирование показало, что управляемость новой серии на 4% выше, чем у предыдущего поколения.

Зимний нешипованный продукт под названием Nord MASTER оснащен мягкой резиновой смесью протектора Linglong второго поколения и «гекконоподобным бионическим рисунком», который значительно улучшает характеристики шины на льду и снегу. В октябре 2020 года по результатам тестирования журнала Test World Nord MASTER занял восьмое место среди всех протестированных продуктов.

Новое поколение серии MASTER предназначено для европейского рынка, и некоторые спецификации уже запущены в серийное производство. Ожидается, что все спецификации будут запущены в 2021 году последовательно.


лучшая зимняя и летняя резина российского производства. Как правильно выбрать шины

Совсем скоро начнется зимний сезон. Опытные автовладельцы начинают готовиться к нему заранее, в первую очередь, присматриваясь к различным моделям зимней резины, чтобы обеспечить безопасное вождение в условиях предстоящих обледенелых и заснеженных дорог. Обычно выбор падает на иностранные бренды, занимающие лидирующие позиции на мировых рынках.Однако не стоит забывать и об отечественных моделях, ведь по многим характеристикам они не уступают покрышкам иностранного производства, да и стоят значительно дешевле.

Кроме того, преимущество отечественных производителей заключается в том, что они разрабатывают автомобильные шины непосредственно для суровых и капризных условий российской зимы. Это гарантирует, что шины легко адаптируются к нашим зимним дорогам. В этом обзоре речь пойдет о самых популярных моделях отечественных зимних шин, способных удовлетворить требования большинства потребителей.

Cordiant Polar

Шипованная резина Cordian tPolar уже давно входит в число самых востребованных зимних шин в России. Все благодаря удачному соотношению доступной стоимости и качества. Эти шины имеют оптимизированный состав протектора для снижения сопротивления качению и, как следствие, лучшей экономии топлива. Шины Cordiant Polar отличаются направленным рисунком протектора с центральной канавкой в ​​виде своеобразной «змейки».

Для большей курсовой устойчивости и быстрого удаления снега из пятна контакта предусмотрены зигзагообразные ламели и расширяющиеся поперечные канавки.Отличительной чертой зимних шин CordiantPolar является возможность установки 128 шипов в четыре ряда, что позволяет добиться лучшего сцепления на скользких трассах и на льду. По словам производителя, уровень шума этих шин значительно снижен благодаря разной ширине блоков в центральной и плечевой зонах протектора.

Дальнейшим развитием зимней шины CordiantPolar является модель Polar 2, которая в большей степени предназначена для современных внедорожников и автомобилей среднего класса. Эта шипованная резина создана инженерами Cordiant специально для суровых климатических условий и условий российского бездорожья.В нем используется резиновая смесь, способная работать в экстремальных температурных условиях – до минус 45 градусов. Это первая зимняя шина в линейке Cordiant с асимметричным рисунком протектора.

Шины

Polar 2 оснащены новой технологией шипов. Фиксация шипов, имеющих оригинальную форму «снежинки», в протекторе шины осуществляется сразу в два слоя – внешний слой, где используется мягкая резиновая смесь, и внутренний слой, в котором более плотная резина. используется. Эта технология обеспечивает лучшую производительность шин и хорошую динамику торможения на обледенелой трассе.Информацию о сроке приработки шипов автовладелец может получить с помощью специальных индикаторов на шине.

CordiantPolar SL

Cordiant также производит нешипованные шины для зимнего сезона для городских условий. Это, в частности, шины Polar SL с двухкомпонентной резиновой смесью «Смарт-Микс», предназначенные для улучшения сцепления автомобиля при движении по заснеженным и обледенелым дорогам, а также эффективности разгона и торможения в условиях непредсказуемой зимы. условия.

Отличительной особенностью этих шин также является V-образный рисунок протектора для равномерного распределения веса по всей площади контакта шины и большое количество зигзагообразных ламелей. Для быстрого отвода снега, грязи и воды из пятна контакта предусмотрены боковые дренажные каналы, которые расширяются от центра протектора к его краям. Благодаря четырем продольным ребрам достигается высокая курсовая устойчивость.

Кордиант Сно-Макс

Sno-Max — еще одна зимняя шипованная шина от Cordiant, предназначенная для эксплуатации в условиях суровой российской зимы.Отличительными особенностями этой шины являются зигзагообразные ламели для лучшего сцепления шины на заснеженных и обледенелых дорогах, более гладкий и широкий протектор для улучшения характеристик на сухих дорогах. Шипы расположены дальше друг от друга, что улучшает акустический комфорт и сокращает тормозной путь. Срок службы зимних шин Sno-Max был увеличен за счет добавления в каркас слоя нейлона.

Шины

Sno-Max имеют шестнадцать рядов шипов, что сокращает время разгона и торможения даже на льду. Шины отличаются направленным рисунком протектора, что позволяет шинам эффективнее преодолевать различные сугробы и глубокие лужи, часто встречающиеся на российских дорогах в зимнее время года.

CordiantWinterDrive

Наконец, одна из последних разработок ведущей российской компании – зимняя нешипованная резина WinterDrive для городских условий. Асимметричный рисунок протектора этих шин был создан с помощью компьютерного 3D-моделирования, в результате чего инженерам удалось добиться оптимального баланса между эксплуатационными и потребительскими качествами шины. Блоки центральной части и плечевая зона протектора шины WinterDrive соединены специальными полумостами в единое целое для повышения четкости и отзывчивости управления.

Отличается технологией DoubleTread и резиновой смесью, содержащей компоненты сажи и диоксида кремния. Дренажная система шины состоит из большого количества продольных и поперечных канавок, что обеспечивает высокую устойчивость к аквапланированию. Блоки протектора различной формы и размера расположены неравномерно для снижения шума при движении.

Amtel Nordmaster

Под российско-голландским брендом Amtel выпускается достаточно широкий ассортимент зимних шин. Шины AmtelNordmaster и Nordmaster 2 пользуются заслуженной популярностью у российских автомобилистов.Зимние шины AmtelNordmaster имеют большое количество Z-образных ламелей для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой. Высокий ресурс этой резины достигается за счет использования двухслойного протектора с комбинацией синтетического и натурального каучука, что добавляет ей износостойкости и прочности.

Кроме того, в состав резиновой смеси были включены высокодисперсная сажа и кремниевая кислота, что должно способствовать более эффективному торможению на заснеженных и обледенелых дорогах. Ламели работают в связке с шипами на протекторе покрышки, которые расположены сразу в десяти плоскостях.

АмтелНордмастер 2

AmtelNordmaster 2 — зимняя шипованная шина с повышенной проходимостью. Свои лучшие качества они демонстрируют, в первую очередь, при движении по заснеженным трассам. Инженеры также уделили пристальное внимание безопасности движения по обледенелым трассам, оснастив шины Nordmaster 2 мощными блоками по краям протектора и широкими элементами плечевых зон для более высокого уровня сцепления на льду.

Отличная управляемость и проходимость шины по рыхлому снегу, в свою очередь, обеспечиваются наклонными канавками, расширяющимися к краям протектора, и зигзагообразными ламелями.Шины Nordmaster 2 имеют десять рядов шипов по окружности шины по математически рассчитанной схеме.

АмтелНордмастер СТ-310

Зимние шины AmtelNordmasterST-310 с направленным рисунком протектора – неплохой выбор при движении в городских условиях и на легком бездорожье. Основное их отличие заключается в зигзагообразных продольных и поперечных канавках с остроугольными кромками, которые способствуют лучшей управляемости и большей устойчивости автомобиля на дороге. Эта шипованная резина имеет специальные ребра выступа для повышения проходимости автомобиля при движении по рыхлому снегу. Помимо большого количества зигзагообразных канавок, шины Nordmaster ST-310 также характеризуются наличием зигзагообразных ламелей, эффективная работа которых при контакте с дорогой обеспечивает сокращение тормозного пути и противоскольжение.

АмтелНордМастер CL

В линейку зимних шин Amtel также входят нешипованные шины, разработанные специально для комфортного и безопасного вождения по городским дорогам.Это мягкая и тихая шина NordMaster CL, протектор которой сразу привлекает внимание центральной канавкой с пилообразными краями и двумя ступенчатыми продольными канавками для быстрого отвода воды из пятна контакта и обеспечения надежного сцепления с дорогой в зимних условиях. Благодаря изогнутым грунтозацепам с поперечными ламелями достигается безопасное и быстрое движение автомобиля по рыхлому снегу. Для большей устойчивости, особенно в поворотах, шина NordMaster CL оснащена удлиненными блоками с ламелями, которые отличаются переменной глубиной и разной направленностью кромок.

Кама Евро 519

Также внимания заслуживает продукция Нижнекамского шинного завода, в ассортименте которого можно найти немало относительно недорогих, но качественных шин для зимнего сезона. Прежде всего, это зимняя шина с шипами Кама Евро 519. Ее протектор состоит из двух отдельных слоев: нижний слой имеет плотную структуру, а верхний характеризуется хорошей эластичностью для сохранения высоких эксплуатационных свойств шины при низких температурах. температуры.

Веерообразное расположение ламелей в протекторе шины Кама Евро 519, по заверениям ее создателей, гарантирует отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги. Протектор этих шипованных шин отличается наличием V-образных канавок, которые помогают резине самоочищаться от грязи и снега. Шины Кама Евро 519 адаптированы к суровым российским зимним условиям эксплуатации и являются отличным выбором для установки на отечественные автомобили.

Кама 515

Кама 515 – зимняя резина, предназначенная в основном для использования в автомобилях с повышенной проходимостью, то есть на внедорожниках и кроссоверах. Примечательно, что данные покрышки могут иметь две версии – с шипами и без. Они имеют направленный V-образный рисунок протектора без ярко выраженных продольных ребер. Протектор разделен на две равные части продольной дренажной канавкой.

В каждой из этих частей есть три ряда отдельно стоящих многоугольных блоков — с острыми углами, расположенными в разных направлениях, и изогнутыми краями, что обеспечивает эффективное ускорение и торможение на всех типах дорожного покрытия. За счет малого радиуса профиля плечевых зон инженерам удалось добиться значительного увеличения пятна контакта.Еще одной особенностью этой шины является большое количество S-образных ламелей, образующих несколько кромок зацепления для более надежного сцепления со скользким дорожным покрытием.

Это лишь небольшой перечень шин отечественного производства, которые могут похвастаться хорошими эксплуатационными характеристиками. Ассортимент выпускаемых зимних шин от российских компаний-производителей достаточно широк, поэтому вы всегда сможете подобрать подходящий вариант, исходя из своих финансовых возможностей, требований к безопасности и комфорту вождения.

Перед зимним сезоном перед каждым автолюбителем стоит нелегкий выбор – какую зимнюю резину лучше купить.От этого зависит безопасность движения, жизнь людей и соблюдение закона в целом. Согласно пункту 5.5 Приложения №8 Таможенного союза законом установлен обязательный период вождения на зимней резине с декабря по февраль каждого года. Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «выпасть» в октябре, а растаять в конце января. Именно поэтому срок обязательной «переобувания» определяют региональные власти.Допускаются как нешипованные зимние шины, так и шипованные шины. Правила дорожного движения регламентируют обязательный размер протектора и размер зимней резины для каждого автомобиля.

Помимо создания безопасности дорожного движения, наличие шипов (по мнению властей) представляет угрозу для современных дорожных покрытий, свободных от снега. Это приводит к разрушению дорожных слоев, поэтому сотрудники ГИБДД тщательно проверяют «обувь» автомобилей в межсезонье.

Если вы знаете о зимней резине все, выбрали модель и хотите уже купить зимнюю резину, заходите в магазин «Диски даром» — проверено! Не раз заказывал на нем, цены всегда выгоднее других . Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Новые или бывшие в употреблении зимние шины

В дополнение к широкому выбору производителей шин в магазине автолюбители могут выбирать между новыми и бывшими в употреблении колесами. Оба имеют свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не вздуты при первой же поездке (в случае качественного изготовления). В этом случае их можно вернуть по гарантии.Новые покрышки дольше прослужат без ремонта, а установить в них новые шипы не составит труда, если есть возможность. Б/у шины для некоторых моделей автомобилей найти сложно, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственный недостаток – высокая цена. Но это же превращается в плюс, если рассчитать данные в соотношении амортизации и срока службы новых шин.

Когда дело доходит до покупки зимней резины, многие автовладельцы в первую очередь обращаются к популярным сайтам, торгующим подержанными товарами. Там владелец указывает, как долго колеса использовались.Информация подается на словах, проверить достоверность информации иногда невозможно, поэтому покупателю приходится доверять. Цена на зимнюю резину, которая уже использовалась другим автовладельцем, будет ниже, чем на новую продукцию. Но учитывая средний срок службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение невыгодно.

Какая зимняя резина лучше

Как уже было сказано, резина на зиму может быть шипованной и нешипованной. Отличие между ними не только в наличии шипов.

  • Скандинавская зимняя шина — предназначена для максимального сцепления на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разряженным эффектом. Рисунок наносится в шахматном порядке, прямоугольными или ромбовидными узорами. Протектор оснащен ламелями. Между узорами большое расстояние. Эта форма предназначена для продавливания поверхности;
  • Европейская зимняя шина — предназначена для езды по мокрой дороге от дождя или снега.Все слоты тонкие с большим количеством каналов для воды.

Шипы на этих шинах расположены в разном порядке, в зависимости от производителя. Чаще всего они могут быть 2-х видов: круглые или ромбовидные. Самыми надежными считаются «утопленные» в покрытие. Они глубоко припаяны, при этом наконечник сильно выступает из внешней части и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шипов на колесах запрещено.

Шипы могут помочь в сцеплении на обледенелых и заснеженных дорогах, а вот в дождь могут выйти из строя, наоборот, увеличив тормозной путь. Шипы добавляют шума и быстро вылетают при езде по поверхности без снега или льда.

Часто можно услышать термин «всесезонные шины». Такие изделия активно используются в Европе, но в суровом российском климате они непригодны для использования. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинг войдут топовые бренды и самые проверенные временем модели зимней резины.

Лучшие зимние шины 2018 года представлены от нескольких популярных производителей. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложения особо не изменилась, годовые лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции

1 место.Наш рейтинг зимних шин открывает Nokian

Популярные зимние шины с широким ассортиментом колес, адаптированных для сурового российского климата. Зимние шины Nokian специально разработаны с учетом характеристик каждого автомобиля и различных погодных условий. Несмотря на широкий ассортимент продукции, в отзывах встречаются и негативные мнения об этом бренде. Одним из недостатков называют шум при езде. Жалобы на небольшие затруднения при торможении и занос. По цене диски находятся в золотой середине аналогичных предложений.

Зимние шины Nokian популярны среди автовладельцев России в двух моделях: Hakapelita и Nordman. Обе модели признаны лучшими в линейке специально для суровых российских зим.

Зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta

Серия зимних шин, специально разработанных для суровых климатических условий. Наличие шипов делает хват надежным, резина не сильно шумит, в отзывах сильных нареканий не вызывает. Эта резина лидирует среди шипованных шин с 2009 года.Всего существует 8 моделей зимних шин Hakapelita. Популярная шина Nokian Hakkapeliitta 7 оснащена технологией вакуумного сцепления, а некоторые размеры включают технологию RunFlat. Радиусы от 13 до 22. В линейке «Солнце» от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков, он создан для экономии топлива, отсутствия шума и отличного сцепления с дорожным покрытием. Тест зимней резины 2018 года показал, что эта модель действительно хорошо справляется со льдом, но отзывы говорят о сильном шуме резины.

Новинка в линейке Nokian Hakkapeliitta 9 — еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащен шипами двух разных типов для еще лучшего сцепления со льдом при разных температурных условиях.

Вторая по популярности зимняя шина от Nokian также попала в топ:

Ассортимент представлен от 13 до 17 радиуса с шириной профиля от 155 до 235. Шипованная резина, бескамерная, радиальная. Он обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой поверхности.На самом деле хорошо уживается только со снегом и отчасти с влагой. Лед способствует заносам и мешает успешному торможению. Специально для внедорожников выпускается еще одна версия серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285.

2 место. Шины Bridgestone

Зимние шины Bridgestone производятся японской компанией с 30-х годов прошлого века. С тех пор модели автомобилей и технология производства сильно изменились.Компания выпускает несколько модельных рядов летних, всесезонных (липучек) и шипованных шин. Самые популярные модели зимней резины – Blizak и Ice Cruiser.

Нешипованная зимняя резина Bridgestone Blizzak VRX и DM

Bridgestone Blizzak VRX для легковых автомобилей и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо зарекомендовавшей себя. Разработаны для длительного использования на жестких обледенелых поверхностях. Особенностью этих моделей являются четкие инструкции по установке колес – они имеют внешнюю и внутреннюю сторону для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность не позволяет ему терять адгезию в течение длительного времени. Шины Bridgestone Blizzak служат долго, оставаясь мягкими и эластичными. Несмотря на трудности покрытия отечественных дорог, они очень устойчивы к природным особенностям.

Также в линейке зимних шин бриджстоун близзак есть набирающая популярность модель SPIKE-01 и SPIKE-02, которая также заслуживает внимания.

Разработан для еще более сложных климатических условий. Новый 16-рядный рисунок шипов вместо прежних 12 повышает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и хорошо держат дорогу. Резина была специально разработана как многокомпонентная резина, способная удерживать шипы дольше, чем у других производителей. Последняя модель шипованных зимних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов и заняла почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимних шин достаточно популярен в России. Зимние шины Michelin имеют несколько линеек специально для суровой погоды с отрицательными температурами.

Ассортимент зимних шин michelin x ice разработан в соответствии с уникальной системой «APS: адаптивность». Он позволяет резине изгибаться только в нужных местах, фиксируя положение автомобиля на дороге. Ламели зимней шины michelin x ice 3 выполнены Z-образной формы, плечевая зона имеет острые края.Это позволяет автомобилю, оснащенному такой резиной, выбираться из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед без заноса.

Зимняя шина Michelin X ice nord 3 оснащена интеллектуальной системой шипов. При высоких отрицательных температурах воздуха резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипа и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но обеспечивает более надежное сцепление. В целом шина достаточно мягкая и хорошо ведет себя на любом заснеженном покрытии.

4 место. Шины Continental

Прочный каркас продукции немецкого производителя покорил сердца россиян еще в 90-е годы. Шины ввозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их выносливость сделала продукцию популярной, и постепенно зимние шины Continental вошли в тройку лидеров по популярности.

Продукты содержат высококачественный синтетический каучук и силикаты. Протектор с дренажным рисунком и множеством мелких линий на протекторе хорошо отводит жидкость.Шина оснащена жесткими ромбовидными блоками, которые отлично удерживают автомобиль в поворотах.

Зимние шины Continental kontti viking contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с условиями бездорожья, буквально разбрасывая снежную кашу и удерживая машину от заноса.

Отлично взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиусы от 12 до 24. Рассчитаны на экономию топлива и хорошую управляемость на льду при плавном ходу. Большое количество шипов дает хорошее сцепление на льду, а глубокий протектор хорошо разгребает заснеженные участки дороги.

По отзывам шины достаточно шумные и плохо вытаскивают из сугробов со снежной «кашей». Зато удачное распределение зон протектора, с достаточно кратным количеством зубчатых шипов, дают ощущение безопасности и уверенности за рулем.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей шин, зимние шины Cordiant имеют среднюю ценовую категорию. Они доступны большинству автовладельцев в России, поэтому отзывов о товаре больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Серия зимних шин Cordiant Polar выпускается как в шипованном, так и в нешипованном исполнении. Резина разработана на основе предшественников Cordiant Polar. На протекторе имеется витиеватый змеиный рисунок, позволяющий легко избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и успешное вождение. К недостаткам можно отнести акустические особенности и повышенный расход топлива.Cordiant Polar 2 плохо проходят по заснеженной дороге, могут способствовать заносу при резком торможении. Основной причиной покупки у многих владельцев является доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant snow cross — резина для автомобилей компактного и среднего класса. Стабилизация маневренности обеспечивается V-образным рисунком протектора и пятном контакта, отводящим влагу от шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов. Это не относится к началу межсезонья – несмотря на «бардак» на дорогах, по ночам часто бывает мороз и использование шипованных шин необходимо.Но если такая зима будет на протяжении всего сезона, а асфальт вообще не покрыт снегом, эта модель не подойдет для использования. При движении по дороге без снега создает много шума, быстро изнашивается, быстро слетают шипы.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами производства резины для автомобилей. Именно для суровой снежной зимы имеет самый широкий ассортимент моделей.Износостойкость шин этой марки позволяет успешно эксплуатировать их в течение нескольких сезонов. Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разбита на перечень моделей с особенностями рисунка протектора и строения покрышки.

Dunlop производит довольно много хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры. Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низких температурах. Минимальный шум на дороге, резина не «дубит».

Но самая популярная и лучшая зимняя резина из всего модельного ряда — Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02.

Шипованные зимние шины Winter ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrack 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровые зимы и трудные заснеженные дороги. Rubber Ice и Dunlop Grandtrack оснащены ламелями 3D Maura-Ori и уникальным треугольным рисунком посередине, который эффективно отводит влагу. Зимние шины Dunlop имеют уникальные шипы с твердосплавными сердечниками.Это делает их практически неубиваемыми на льду и эффективными в борьбе с заснеженными дорогами.

7 место. Шины Pirelli

Производитель единственных в мире шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км/ч. Более скромные модели предназначены для прохождения непогоды в различных ее проявлениях.

Производится по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», согласно которой производятся специальные двойные шипы, буквально впаянные в резину.Зимний лед Pirelli создан для быстрого ускорения. В остальном тормозные свойства на снегу проявляет не очень хорошо, достаточно шумно.

Оснащен шестигранными шпильками для специальных фланцев. Они представлены в диапазоне от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса «внедорожник». Формула льда Pirelli – самая «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически невозможно, поэтому зимние шины Pirelli долго сохраняют свои свойства.

8 место.Шины Hankook

Одними из лучших, адаптированных к многообразию сурового климата России, являются зимние шины ханкук. Особое строение ламелей, снежинка на протекторе и «хаски-следы» в сочетании с элегантным функциональным рисунком протектора покорили сердца российских автомобилистов. Доступная цена резины окончательно повлияла на популярность.

Линейка зимних шин Hankook насчитывает 14 моделей, каждая из которых предназначена для конкретных условий и создана с учетом пожеланий покупателей.

Hankook Winter I Pike завоевала хорошую популярность среди автолюбителей и хорошо зарекомендовала себя на рынке, завоевав своих поклонников. В линейке также есть спортивная версия Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS+.

При резком торможении зимние шины Winter I Pike «сцепляются» с дорогой, предотвращая скольжение автомобиля и надежно удерживая устройство на месте. Есть сквозные дренажные системы, а количество блоков протектора увеличено вдвое. Внешне рисунок очень нарядный, что тоже привлекает внимание покупателей.

9 место. Камские шины

Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимней резины, они не могут до конца разобраться в сложном климате российских дорог. Экспертом в этом вопросе выступает отечественный завод «Нижнекамскшина». Они уже много лет производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.

Единственные зимние шины КАМА, которые заслуживают внимания:

Шины Кама 519 не имеют замысловатого рисунка или сложной системы шипов. Они разработаны по финской системе Irbis — одной из самых надежных шипованных резин в мире.Зимние шины Кама Евро 519 имеют шипы по 2,45 миллиметра, надежно посаженные в качественную резину.

Современная резина, используемая при производстве изделий, прекрасно адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама Евро 519 имеет двухслойный протектор. Длительность эксплуатационного периода данной модели достигается именно за счет двухслойности, где нижний слой жесткий, удерживающий шипы, а верхний более мягкий и способный меняться в зависимости от типа дорожного покрытия.Эта модель является наиболее подходящей для всех типов дорог. Единственное недовольство высказывается в отзывах относительно управляемости автомобиля, «обутого» в такие покрышки, на льду. Зато стоимость и тормозные качества находятся на уровне, приемлемом для большинства покупателей.

10 место. Шины Yokohama

Уникальность этого производителя для российского потребителя заключается в универсальности модельного ряда. Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельхозтехники, самолетов и т.д.Что касается современных методов производства, то это один из ведущих лидеров во всем мире. Аналитика Yokohama основана на тест-драйвах, научных исследованиях свойств резины и отзывах покупателей. Популярностью у российских автовладельцев пользуются зимние шины Yokohama

. Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к проскальзыванию и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Эти шины в продаже с 2013 года.За это время уже сложилось общее мнение относительно качества шин. Широкий средний рисунок протектора положительно влияет на устойчивость при маневрировании. Современные 3D-ламели также способствуют качественной работе шин на дорожных покрытиях со льдом и снегом. Из недостатков — достаточно быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все перечисленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы. Рейтинг составлен в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общего сравнения характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, обратите внимание на все перечисленные варианты. Если они попали в наш рейтинг, то заслуживают внимания и уж тем более покупки.

Проверенные и выгодные сайты для покупки шин — не только для пробы!

  • Интернет-магазин «Диски даром» — Большой выбор зимних шин, дисков, автомасел и других автотоваров.
  • Интернет-магазин «S-Bus» — Большой выбор зимней резины, удобный поиск по подбору и бесплатная консультация специалиста.

Если вы тщательно подходите к выбору зимней резины, обязательно почитайте отзывы. Список отзывов о зимних шинах будет постоянно пополняться.

Добавлены все новые типы шин, поставляемые совершенно разными брендами-производителями. В материале ниже рассмотрены только самые популярные модели, которые может приобрести любой автолюбитель в 2018 году. Следует отметить, что выбор был сделан по соотношению цена-качество, а не по популярности производителя или цене. шины.Важно учитывать тот факт, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические особенности абсолютно каждой модели измерялись на специальном оборудовании. Кроме того, учитывались личные ощущения автомобилистов, которые смогли проверить на практике свойства и возможности рассматриваемых образцов. Конечно, многих автомобилистов такой комплект шин может удивить, так как представленные шины имеют массу отличий, в первую очередь, по стоимости.Однако рассмотренные варианты были намеренно выбраны из разных ценовых категорий, что позволит автолюбителю с любым бюджетом подобрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Выбрать лучшую достаточно сложно, так как предлагаемый в широком ассортименте товар принадлежит совершенно разным производителям. Кроме того, оптимальный выбор должен учитывать не только регион, в котором проживает конкретный автомобилист, но и погодные условия.Естественно, некоторые регионы могут «порадовать» автолюбителя суровой снежной зимой, а в других преобладает дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только скандинавские шины, то для слякоти подходят европейские. Конечно, не на всех авторынках можно найти указанные модели, однако в более-менее крупных городах покупка шин любого типа не будет проблемой для автолюбителя.

Безусловно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать нешипованную зимнюю резину.По совету специалистов выбирать следует только из известных моделей, которые успешно эксплуатируются не один год тысячами автомобилистов. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, чей продукт можно рассматривать как альтернативный вариант. Правда, до сих пор не искоренено мнение, что лучше отказаться от покупки российских, а также китайских шин в пользу более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность приобрести, однако от покупки б/у изделия лучше вообще отказаться.Не стоит совершать покупку, даже если протектор не изношен, вполне вероятно, что эти шины простояли достаточно долго, что резина состарилась, что привело к ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не наступит ее критический износ. Это же правило должно применяться к шинам с восстановленным протектором, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автолюбителя интересует, какая зимняя нешипованная резина лучше, рейтинг 2019 поможет найти ответ на этот вопрос.В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель крайне важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину, подходящую для погодных условий региона. В частности, на случай сильных дождей и постоянной слякоти следует покупать резину с возможностью отвода воды. Агрессивные узоры созданы, чтобы справиться с заснеженными ледяными тропами. Ромбовидный протектор, которым оснащены скандинавские шины, легко справляется с прокладыванием пути по снежному насту.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают шины, которые со временем теряют свои свойства, зимой такие модели становятся более мягкими, а летом, наоборот, более жесткими. В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температуры. Какой бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

Рейтинг зимних нешипованных шин 2019

Нешипованную резину автомобилисты привыкли называть липучкой, а специалисты – фрикционной. Этот тип резины не оснащен металлическими шипами. Рисунок протектора имеет уникальную форму и канавки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега. Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, при этом протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеален для тех регионов, где зима мягкая, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов.Фрикционные шины обычно покупают европейцы.

Десятку лучших зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании. Можно сказать, что эта шина идеально приспособлена для суровых зимних условий. Специальная резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием даже при морозе ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки из пятна контакта.Ламели на блоках протектора обеспечивают хорошее сцепление на зимней дороге.

Согласно проведенным испытаниям, эта резина, созданная для Скандинавских стран и северных регионов России, на 8% более управляема, чем ContiVikingContact 6. Весь модельный ряд, который составляет 112 артикулов в R14-R21 дальности, рассчитан на максимальную скорость 190 км/ч. Отличные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются за счет добавления в кремнезем рапсового масла.

Некоторые размеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, обеспечивающей герметизацию проколов диаметром до 0,5 см. Также в линейке шин этой модели есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум шин.

Старейший шинный бренд подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку — зимнюю нешипованную шину WM02 с асимметричным рисунком протектора.Второе место в списке лучших нешипованных шин на зиму этой модели обеспечило ее универсальность – она с одинаковым успехом справляется и со снежным настом, и с обледенелым дорожным полотном, и с мокрым асфальтом.

Уникальность рисунка рисунка протектора заключается в наличии на блоках острых кромок, улучшающих сцепление шины со скользкой ледяной поверхностью, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и снежной крошки, что частично переходят на боковые края.

Сам рисунок подобран таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. В Winter MAXX 02 реализована система Miura-Ori с использованием зигзагообразных ламелей. Она использовалась в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых краев.

Улучшению сцепления резины также способствует усовершенствованная резиновая смесь MegaNano Fit, которая стала более эластичной.Ее отличительной особенностью является включение компонента из биомассы, за счет чего эксплуатационные характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных размеров Dunlop WM02 с диаметром отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном за счет летних/всесезонных шин. Модель XI3 входит в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года благодаря одному из лучших сочетаний цена/качество: шина минимального типоразмера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью этой модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая содержит множество абсорбирующих пузырьков. При контакте шины со скользкой поверхностью эти пузырьки появляются на поверхности, а за счет вогнутой формы эффективно удаляют водную пленку, образующуюся на обледенелой дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

Благодаря этому сводится к минимуму эффект проскальзывания резины на льду, значительно сокращается тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы – отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично работе М-Чипа: они «подсушивают» ледяную корку и помогают удалять воду фильм. Второй положительный момент их использования – улучшение управляемости шин за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели — скользкое покрытие со значительным износом протектора, но это обычная болезнь почти фрикционных «липучек».

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, она быстро завоевала популярность, попав в большинство независимых рейтингов зимних нешипованных шин. В основе концепции ярко выраженной шины Nordic лежит запатентованная технология Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точную и легкую управляемость на скользких поверхностях за счет улучшения сцепления шины с дорогой. Для разработки геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей оптимизировано таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях вне зависимости от состояния и типа дорожного полотна.

В центральной части симметричного протектора расположены ламели-помпы (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось. Задача таких ламелей — быстро и качественно вывести воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользком покрытии. Количество плечевых ламелей также было увеличено.

При резком ускорении/торможении острые зигзагообразные края боковых ламелей раскрываются, способствуя лучшему сцеплению шины в пятне контакта.Этой цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, улучшающих поперечное/продольное сцепление шин на зимней дороге. Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км/ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное для того, чтобы липучка Nordic UGI2 превзошла своего предшественника — модель UltraGrip Ice+ по своим эксплуатационным показателям.И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Так что если вы сомневаетесь, какая зимняя нешипованная резина лучше подойдет для вашего автомобиля, то можете порекомендовать именно эту модель как потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Отличная управляемость на льду и заснеженных трассах обеспечивается за счет использования технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора обладает повышенной эластичностью, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу при морозе до минус 25 градусов. А вот базовый состав тверже – он начинает работать уже при нулевых или положительных значениях температуры.

Что касается рисунка протектора, то он разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такому дизайну протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как слэш-планирование и аквапланирование.Боковые пилообразные блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шины в глубоком снегу и отвечают за быстрый отвод воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему — на японских дорогах запрещено использование шипов, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — их много в ассортименте компании.

Чем же так хороша эта модель, раз уж мы включили ее в топ-10 лучших нешипованных зимних шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины имеют на 10% меньший тормозной путь, на 23% больше срок службы и на 30% меньше шума.Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и последовательному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность шинной смеси заключается в добавлении к силикагелю многих других компонентов, которые, будучи равномерно распределенными по всему объему резиновой смеси, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды с канавки. Сера и полимерные соединения используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, повышения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Следует отметить асимметричный рисунок протектора, включающий глубокие трехмерные прорези и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, повышающим коэффициент трения при активном торможении на льду. За комфортную управляемость на снегу отвечают жесткие плечевые блоки протектора.

Хотя эту модель нельзя назвать новой (дата разработки — 2017 год), при выборе зимней нешипованной резины ее отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения.Неслучайно шины WinterContact TS 860S устанавливаются на такие модели спортивных автомобилей, как BMW Series M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Основным преимуществом этой шины является технология SSR. Это вид аварийной защиты, позволяющий при проколе шины проехать еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км/ч. Суть его заключается в укреплении боковин, что минимизирует риск соскальзывания резины с обода.

Но и зимние характеристики здесь отличные.Сокращение тормозного пути на скользком покрытии достигается за счет наличия нескольких узких межблочных канавок, обеспечивающих работу отдельных колодок при экстренном торможении в целом.

Огрубление плечевых блоков шины WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, обеспечив лучшую управляемость в скоростных поворотах. Что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Ассортимент моделей — 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км/ч — внушительный показатель для зимних шин.

Имеются в арсенале скоростные шины для зимы и известной французской шинной компании. Представленная модель отличается предсказуемым поведением на заснеженных дорогах, отличной маневренностью на сухом асфальте и эффективным торможением на мокром и скользком покрытии. Представленная в 2017 году Pilot Alpin 5 и два года спустя, в 2019, уверенно входит в рейтинги лучших зимних нешипованных шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметричность – по сравнению с его предшественником PA4, имевшим асимметричный рисунок протектора, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Негативный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению заснеженных участков дороги. Изменение формы ламелей уменьшило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и в поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Резина Alpine с фирменным составом компонентов, включающим кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не становится твердой даже при сильных морозах, однако даже при околонулевых температурах не страдает от «растекания».Увы, размер шин начинается от 17 дюймов — для городских седанов классов B/C они вряд ли подойдут.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Winter i*cept Evo2 — это шины UWPT (Ultra Winter Performance) последнего поколения. Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую зимнюю нешипованную резину выбрать, вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км/ч. Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i*cept Evo2 наверняка занял бы место повыше.

Характеристики товара хороши во всем: шины обладают отличным сцеплением на всех типах зимнего покрытия, легко управляемы и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойки и эффективно тормозят.

При сильных морозах шины не «дублеют» благодаря использованию высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния. Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности помогает снизить риск ухода автомобиля в аквапланирование.Асимметрия расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

За счет увеличения количества блоков протектора корейские инженеры добились того, что шина Winter i*cept Evo2 буквально вгрызается в рыхлый снег, а трехмерные ламели уменьшают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV является эволюционной версией второго поколения модели, с более современным и агрессивным рисунком протектора, что позволило оптимизировать расход топлива, повысить комфортность езды и более уверенное преодоление зимних дорог.В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс SUV.

Чтобы увеличить кромку сцепления, финские шинники применили в внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми кромками – это увеличило сцепление на скользкой дороге в боковой плоскости. По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — у тяжелых внедорожников и кроссоверов такое усиление поспособствовало улучшению устойчивости.

Противоскользящие свойства зимней шины также были улучшены благодаря использованию фирменной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже рассказывали.Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование еще одной фирменной концепции Aramid Sidewalls (усиление боковин шины арамидными волокнами) позволило повысить курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечить дополнительную защиту от ударов. Диапазон типоразмеров модели довольно большой (65 разновидностей), диапазон диаметров отверстия R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируется большинство типоразмеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

Представленный рейтинг нешипованных зимних шин включает в себя те варианты шин, которые в 2019 году может приобрести любой автолюбитель на рынке России. Стоит отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем должен задуматься каждый автолюбитель, так это о параметрах, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

Качественная зимняя резина – без преувеличения можно назвать гарантией с приходом холодов.Этот вопрос требует серьезного подхода к процессу их покупки, в котором играет роль марка производителя, стиль вождения, марка автомобиля и климатические условия региона эксплуатации. Значительная ответственность возлагается на зимние шины, так как в морозы управлять автомобилем становится сложнее, особенно при снегопаде, гололеде, морозе и т.п.

С чего начать выбор шин для зимней погоды

Любой рейтинг зимы шины должны включать в себя изделия из разных ценовых сегментов, так как не каждый автолюбитель может позволить себе покупку дорогих шин, менять которые все равно придется ежегодно.При этом не стоит экономить на безопасности себя и своих пассажиров, ведь ошибки на заснеженной дороге очень дорого обходятся. При выборе этих изделий необходимо обратить внимание на то, что существует для зимы:

  • с шипами. Своим названием конструкция обязана тем, что такие покрышки оснащены металлическими шипами, играющими противоскользящую роль. На такой резине не страшны ни гололед, ни снежные заносы, но на сухом асфальте от них толку мало. Кроме того, они значительно повышают уровень шума при езде;
  • фрикционные (они же «липучки»).Для них характерна особая пластинчатая поверхность. Плотно прорезанные ламели и специальный протектор обеспечивают надежное сцепление с дорожным полотном. На чрезмерно заснеженных участках эти зимние шины могут быть недостаточно эффективны, но на сухих дорогах они ведут себя уверенно и не шумят.

Фрикционные подразделяются на 2 типа: европейские и скандинавские. Первый тип предназначен для влажных регионов с преобладанием слякоти и мокрого снега. Они не имеют рельефного протектора, но снабжены дренажными канавками.Скандинавские более мягкие сами по себе, оснащены прорезями и ламелями. Отличаются высокой проходимостью по льду или снегу.

Самые доступные и качественные зимние шины

  1. SnowPROX S941. Это бюджетный производитель с хорошей репутацией. Продукция ориентирована на автомобили среднего класса. Такая резина хорошо ведет себя как на заснеженной поверхности, так и на мокрой каше. Он не шумит и достаточно мягкий за счет включения в состав силикона.

  2. MA STL от китайской компании Maxxis. Главным преимуществом данного товара является его низкая цена по сравнению с конкурентами в сезоне 2019. Однако эти продукты нормально ведут себя на заснеженных дорожных покрытиях. Резина этой модели характеризуется стандартными характеристиками разгона и торможения и средним коэффициентом шума при езде.

  3. KrisAlp HP. Разработчиком считается известная в автомобильном мире компания Kleber, являющаяся дочерним предприятием французской Michelin.Достойное качество продукции объясняется технологиями и материалами, которые используются для создания более дорогих видов продукции. Модель позиционируется как ориентированная на мощные автомобили, требующие повышенной проходимости.

  4. Hakkapeliitta 8. Известный финский производитель «отметился» даже в бюджетном ценовом сегменте. Вниманию наших водителей он представил шипованные шины со специальными ламелями и рисунком протектора. Для зимнего сезона 2019 они хороши тем, что позволяют буквально цепляться за лед и преодолевать различные дорожные неровности с приличным уровнем сцепления.

  5. Нордман N4. Еще один пример финской продукции. За относительно небольшие деньги производитель предусмотрел шипы, оснащенные специальной опорной накладкой. Благодаря этим свойствам обеспечивается надлежащая мягкость и эластичность.

  6. Blizzak Spike, представленный в этой категории компанией Bridgestone. В рейтинг лучших зимних шин она попала благодаря хорошему качеству изготовления и невысокой цене. Эти шины оснащены крестообразными шипами, которые не только хорошо держат себя, но и обеспечивают необходимое сцепление с обледенелой дорогой.Специалисты считают это хорошим решением для отечественного климата.

  7. Нордмастер СТ. Шины, сочетающие в себе достойное качество по доступной цене. Продукция интересна тем, что производится отечественным производителем. Он может похвастаться усиленной боковой кромкой и оригинальным рисунком протектора, который обеспечит требуемое сцепление с зимними дорогами в некоторых наших широтах.

Средний класс производителей зимних шин — лучшие представители

Лучшие зимние шины можно найти в среднем ценовом классе.Вся такая продукция отличается высоким качеством при разумной стоимости. 3-4 тысячи рублей за колесо – ценник, который вполне по силам потянуть большинству российских автовладельцев. За эту цену они могут стать обладателями качественного.

  1. Шина Winter Contact TS 860 открывает топ зимних шин из средней ценовой категории. Производитель – известная компания Continental. Многие эксперты считают именно эту модель лучшей в среднем ценовом диапазоне. В первую очередь это произошло за счет отличной шумоизоляции и ходовых качеств.

  2. Cinturato Winter — еще один пример зимних шин, приближающихся по своим свойствам к премиум-классу. Они зарекомендовали себя как отличные помощники при езде по сухому или заснеженному покрытию зимой. Прекрасно подходит для климатических зон с мягкой зимой.

  3. Alpin 5. Образец хороших шин, в разработке которых принимал участие легендарный Michelin. Оптимальное решение для движения по заснеженным участкам дорог. Однако на мокром и сухом асфальте он ведет себя не так хорошо, да и уровень шума далек от идеальных значений.

  4. Близзак МЛ-01. Недорогой представитель зимней резины, что вполне может стать ответом на вопрос, какая из них лучше. За крайне низкую цену потребитель получает продукцию со средними характеристиками. Можно считать выгодной покупкой при ограниченном бюджете.

  5. I Cept RS 2. Эти продукты производятся компанией Hankook. Нельзя считать ее одним из лидеров своего сегмента, так как она сильно шумит. Зато на сухом покрытии чувствует себя отлично, хорошо преодолевает снежные заносы и лед на асфальте.

Многие зимние шины этого сегмента можно было бы заменить, учитывая их положительные характеристики. Однако для большинства отечественных автовладельцев решающим фактором все равно будет приемлемое качество по доступной цене.

Лучшие зимние шины 2019 премиум класса

Ведущие производители рады предложить лучшие шины для заснеженных дорог, гололеда и лютого мороза с максимально возможными эксплуатационными характеристиками. Ключевые критерии каждый автовладелец определяет для себя сам, тем более что для шин R15 или R16 они могут незначительно отличаться.Независимо от типа резины, которую вы используете, шины премиум-класса сочетают в себе высокий уровень производительности с отличным качеством.

Объективности ради, предлагаем несколько самых популярных разновидностей:

  1. Ice Contact2 от всемирно известного производителя Continental. Основными преимуществами являются покрытие шипа для более эффективной и легкой работы. Они отлично подходят как для льда, так и для заснеженных поверхностей. Водителей обязательно порадует низкий уровень шума от них при движении по зимней дороге.Главный недостаток – высокая стоимость среди аналогов.

  2. Hakkapeliitta 9. Финские продукты, знакомые с реалиями суровой, если не сказать экстремальной, зимней погоды. Это идеальное решение для тех водителей, которым приходится подолгу жить в северных регионах. Такие шины хорошо себя покажут как в городских условиях, так и при эксплуатации на бездорожье. Еще один интересный факт: они долго сохраняют свои качества при различных температурных режимах.

  3. Близзак ДМВ2.Изделия этой марки, разработанные Bridgestone, не оснащены шипами, то есть имеют тип «липучки». Хороший образец шин, в котором разработчики постарались учесть все ошибки прошлых аналогов. Они смогли продемонстрировать высокую степень управляемости, низкий уровень шума и другие тактико-технические характеристики.

  4. Nord Frost 100. Шины немецкого производителя на основе резино-силиконовой смеси с добавками технических углеводородов, а также специальными инновационными полимерными компонентами.В результате продукция отличается безупречным сцеплением с дорожным покрытием. Ей не страшен лед и снег, как и сухое асфальтовое покрытие.

  5. Ледяной Зеро. Продукция всемирно известного ателье Pirelli. Компания постоянно внедряет новые разработки, стремясь повысить производительность. Состав резины новых шин значительно улучшен, изменен рисунок протектора, производство в целом проходит более строгий технологический отбор.Благодаря всем этим факторам он на 100% удовлетворяет потребности отечественных автомобилистов.

  6. X Лед XI2. Еще один представитель французского производителя Michelin, завоевавший десятки миллионов поклонников по всему миру. В новых шинах на зиму 2019 производитель смог реализовать такие новшества, благодаря которым эффективно удаляется вода для успешного преодоления обледенелых и заснеженных участков дороги. На сухом покрытии они ведут себя не так идеально.

  7. Ицепт RW08.Мало кто из нас знает эту резину корейского производства, а зря, учитывая совокупность ее свойств. Для обеспечения хорошего сцепления и сохранения эластичности самой резины производитель добавляет в состав такие ингредиенты, как силикон и силикон. Зима требует абсолютно новых шин, поэтому для их создания был использован метод компьютерного моделирования. Но они приобрели характеристики действительно премиального продукта.
  8. Ultra Grip Ice 2. Эта зимняя шина фрикционного типа специально разработана для регионов с повышенной влажностью, частыми низкими температурами и снежными заносами.Его состав настолько стабилен, что позволяет сохранять работоспособность на протяжении всего ресурса, выделенного производителем.

  9. Хаккапеллитта R2. Разработан легендарным финским заводом Nokian. Эта зимняя шина отличается низким уровнем шума и высокой проходимостью на сложных участках дороги. На обледенелых участках дороги могут быть трудности, но они в пределах нормы.

Данный рейтинг лучших зимних шин 2019 года носит рекомендательный характер.Каждый автовладелец делает свой выбор, исходя из индивидуальных предпочтений и особенностей своего транспортного средства. При прочих равных специалисты советуют не скупиться на покупку резины на зиму, так как это значительно повышает управляемость и безопасность.

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автолюбителю пора задуматься о зимней резине. Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в гололед и сильные осадки, но и комфортная езда по отечественным дорогам.Учитывая множество важных факторов, мы сформировали рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо конкретной марке, вы должны сначала понять, какой тип подходит для вашей ситуации.
Может быть двух разновидностей:

  • С шипами. Подходит для районов, где водителю приходится регулярно сталкиваться с обледенением и сильным дождем зимой. Шипы на шинах спроектированы так, чтобы врезаться в дорожное покрытие и таким образом позволяют водителю избежать скольжения.Недостаток этих шин в том, что они сильно портят асфальт.
  • Фрикционный или на липучке. Они не имеют шипов, но отличаются большей прорезью блоков протектора. Сцепление с сухим асфальтом с липучкой хуже, чем с шипованной резиной.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

  • Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо приобретения даже недорогих зимних шин, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным.Универсальные шины на все сезоны твердеют быстрее, так как изготовлены не из такой эластичной резины, как зимние шины. Впоследствии «всесезонные» автомобили плохо сцепляются с дорожным покрытием, и ездить по льду или снегу будет сложнее.
  • Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой стороне покрышки. Они помогут вам определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
  • Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они проводят испытания резины на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте.Испытания характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и условия комфорта для конкретного типа шин.
Зимние дороги

Прежде чем задуматься, какой фирмы лучше выбрать резину для зимнего сезона, необходимо определиться, какой тип дорог преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, обледенелый или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие .

Если подбирается резина для автомобиля, который постоянно ездит мягкой зимой по городу, где стабильно и хорошо работают дорожные службы, то фрикционные придутся как нельзя кстати, с ними езда будет комфортнее, а дорожное покрытие целее .

Но в условиях северной зимы, с плохо убранными дорогами и частой ездой по грунтовому и бездорожью, свой выбор лучше остановить на резине с шипами, причем самого лучшего качества, так как безопасность и удобство эксплуатации автомобиля зависеть от этого.

Стиль вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную, неторопливую езду, подойдут фрикционные шины, а вот для лихачей с агрессивным стилем вождения, частыми резкими стартами и выбором скоростных режимов однозначно лучше брать шипованные шины.

Опыт

Новичкам вождения лучше присмотреться к шинам с шипами, они более безопасны и помогут избежать многих критических ситуаций на дороге. А для водителей, уверенных в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Стандартный размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору размера для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые необходимо определить для себя перед покупкой зимней резины.

  • Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в последствии маркируется на самой резине. Это параметр максимально допустимого ограничения скорости для обеспечения безопасности и бережной эксплуатации. При превышении во время движения скорости выше значения параметра возникает опасность аварии, а также преждевременного износа и деформации шин.

Индексы скорости, присвоенные разным типам резины, могут быть следующими:

  • Т (до 190 км/ч) — характерно для шипованных шин.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липучек:

  • S — до 180 км/ч;
  • Р – до 170 км/ч;
  • Q — до 160 км/ч;
  • Н — до 210 км/ч;
  • В — до 240 км/ч;
  • Вт — до 270 км/ч.
  1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку.Он рассчитывается исходя из максимально возможной массы автомобиля. Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на стоимость наиболее подходящей по всем параметрам марки.

Статистика продаж

По показателям прошлых лет видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдают предпочтение шипованным моделям — почти 75%.Липучки обычно составляют около четверти от общего объема продаж в год.

средняя цена

Популярные модели зимних шин можно разделить на три ценовых класса:

  1. Бюджетно — недорого, с разным функционалом и уровнем качества, можно сделать в пределах:
  • R14 до 2500 руб.;
  • R15 до 3000 руб.;
  • R16 до 4000 руб.;
  • R17 до 6000 руб.
  1. Средний класс. Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
  2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может быть в пределах 4000-10000 рублей. страдает страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов.В этой модели хорошие тормозные свойства можно подчеркнуть практически на любом дорожном покрытии. Все преимущества аналогичного продукта для легковых автомобилей присутствуют, но и другие свойства заметно улучшены. Отличаются симметричным протектором с кристаллическими частицами в резине, увеличенным количеством ламелей, идеально подходят для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Преимущества:

  • Хорошая устойчивость на дороге;
  • можно не бояться попасть в колею;
  • уверенное торможение на любом асфальте;
  • отличная управляемость;
  • практически бесшумный;
  • довольно мягкий;
  • боковина прочная;
  • надежность;
  • долгий срок службы.

Дефекты:

  • Асфальт слегка рыскает;
  • цена;
  • рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Идеальным считается по соотношению двух параметров доступная цена за хорошее качество. Производство — Польша. Отличные тормозные свойства отмечают и липучки.

На мировом рынке зарекомендовали себя как надежный, долговечный и безопасный продукт. Модернизированные технологии, которые успешно применялись в предыдущих моделях, и инновации сделали шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 востребованными у автомобилистов по всей России.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор характеристик:

Преимущества:

  • Направленный рисунок протектора;
  • продуманное расположение гибридных ламелей;
  • отличная самоочистка;
  • оптимизированное давление на протектор;
  • уверенный разгон.

Дефекты:

  • Акустический дискомфорт при неровностях дорожного покрытия;
  • Тонкость боковины.

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Одна из самых популярных моделей среди отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего по доступной цене. При создании использовалась современная резиновая смесь, в результате чего резина имеет микропористую структуру, которая способна разрывать тонкую водную пленку, тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальный асимметричный рисунок протектора. Благодаря небольшим канавкам лишняя вода не может попасть в пятно контакта и тем самым предотвращается эффект аквапланирования, а значит, повышается безопасность при движении по мокрому дорожному покрытию.

Средняя цена — 6500 руб.

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Преимущества:

  • Отличная тяга и сцепление на мокрой дороге;
  • хорошая курсовая устойчивость в разных режимах движения, включая скорость и маневрирование;
  • комфорт с низким уровнем шума и вибрации;
  • короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
  • скромный расход топлива при движении на высокой скорости.

Дефекты:

  • Низкое боковое сцепление на льду;
  • слабое торможение на мокром асфальте.

Мишлен Альпин 5

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности при вождении, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо покажут себя на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 имеет высокий гофрированный направленный рисунок, который помогает создавать собственный след на снежном покрове и обеспечивает повышенную устойчивость.Расположение боковых канавок в плечевых зонах способствует эффективному отводу воды и снижает риск аквапланирования. А несколько ламелей улучшают сцепление на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5

Преимущества:

  • Хорошее сцепление;
  • Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при низких температурах;
  • Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Дефекты:

  • Не предназначен для езды по льду;
  • Шумный;
  • Цена.

Обзор зимних шин Michelin Alpin 5 — в видео:

Мишлен x-ice xi3

Ценится за стабильность работы по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно входит в число лидеров по изготовлению автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось реализовать концепцию «Smart Spike» и создать действительно уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термореактивной резиновой смеси, способной изменять свою эластичность под воздействием окружающей среды. Ледяная крошка удаляется с помощью технологии Ice Powder Remover, представляющей собой систему из 6 лунок вокруг каждого шипа, которые впитывают крошку в себя. Шип выполнен в виде цилиндра с заостренным концом на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Мишлен x-ice xi3

Преимущества:

  • Хорошо показывает себя на заснеженных дорожных покрытиях;
  • Отличная управляемость;
  • Эффективность торможения на высоком уровне;
  • Стабильность обменного курса;
  • Комфорт в эксплуатации;
  • Хорошая проходимость;
  • Тихая работа.

Дефекты:

  • Адгезионные свойства и курсовая устойчивость на льду еще слабоваты;
  • Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка достоинств и недостатков этих шин — в видео:

Hankook W419 iPike RS

Производитель этих шин — одна из ведущих компаний в этой области из Южной Кореи. Шины этой модели имеют V-образный направленный симметричный протектор, он состоит из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление с зимним дорожным покрытием.

Также на протекторе с каждой стороны есть отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость по заснеженной дороге. Резиновая смесь, используемая в этой модели, не теряет своей эластичности даже при достаточно низких температурах; содержит кремний, улучшающий сцепление с асфальтом.

Средняя цена — до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Преимущества:

  • Отличные характеристики торможения на любом дорожном покрытии;
  • Хорошее сцепление при движении по укатанному и легкому снежному покрову;
  • Стабильность обменного курса;
  • Долгий срок службы.

Дефекты:

  • Не подходит для езды по слякоти или высокому снегу;
  • Присутствует неприятный шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Этот английский бренд является старейшим в шинной индустрии. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка, несомненно, порадует многих автолюбителей.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, состоящий из большого количества ламелей, расположенных против движения и под острым углом.Покрышки гарантируют устойчивость к проскальзыванию на слякоти, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают оптимальное сцепление со льдом.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Преимущества:

  • Отличное торможение на заснеженных дорогах;
  • Нормальная проходимость.

Дефекты:

  • На льду плохое сцепление;
  • Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
  • Заметный расход топлива.

Видеообзор резины Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от немецких производителей. Количество шипов в новой шине достигает почти двухсот. Умные шипы спроектированы с меньшими размерами, чтобы свести к минимуму вредное воздействие на дорожное покрытие.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клей, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель марки.Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет шине оставаться эластичной в расширенном диапазоне температур.

Цена — до 11 000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Преимущества:

  • Отличные характеристики торможения в любых условиях;
  • Хорошее сцепление на льду и снегу;
  • Комфорт в управлении;
  • Проходимость;
  • Тишина.

Дефекты:

Подробный видео обзор этой резины:

Какие зимние шины вы выбрали?

.