Надежность форд эксплорер 5: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Explorer V Рестайлинг на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Explorer V Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2015—2018 V Рестайлинг

Плюсы

17 плюсов

3 Динамика

3 Багажник

2 Комфорт

2 Расход топлива

2 Надежность

Минусы

6 минусов

2 Проходимость

1 Качество сборки

1 Дизайн

1 Коробка передач

1 Мультимедиа

После Инфинити QX60 (JX35)

Ford Explorer 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Итак прошло почти 4 года владения Инфинити JX35, за время эксплуатации которого для себя мне стали понятны некоторые аспекты автомобиля, который мне нужен. Так как подходит время для решения жилищн

Кратко о минусах.

Ford Explorer 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Владею два года с небольшим, первый хозяин. Если кратко, то более ломучей машиной владеть не доводилось, до экспа были японцы. Из крупного: На 60т.км. замена передних рычагов На 70т.км. замена опорны

Разбор Авто.ру

Ford Explorer с якобы лёгкой аварией в истории: о чём не рассказывает продавец

EXPLORER — V

Ford Explorer 3. 5 AT (249 л.с.) 4WD

Время владения — почти три года. Авто выбирался осознанно, под большую семью. На этапе выбора остались 2 машины: Эксп и Хонда Пилот. Смотрел видеообзоры, много читал отзывов, ездил в салоны….. в Хон

Белый бегемот

Ford Explorer 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Откатался я на бегемоте 3 года. Проблем за это время не обнаружено. Единственное что случилось это руль по гарантии поменяли по причине того, что кожа пошарпалась. Это многие сделали и дилер ни чего п

Езжу 3 недели.

Ford Explorer 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

3 года облизывался на Explorer, тот что до 15 года тоже нравился, но новый покорил окончательно. Купил модель 2017 года, но произведенную в 2018 — отличие от реального 2018 в: 1) противотуманках (у

FORD EXPLORER V — лучший помощник в семье и работе!

Ford Explorer 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

К покупке нового большого автомобиля я пришел не сразу. До момента нашей встречи успел покататься на множестве различных авто — в основном седаны, но были и большие траки — такие, как Л200, Прадо 120,

Очень сбалансированный автомобиль

Ford Explorer 3. 5 AT (345 л.с.) 4WD

Если учитывать что это не внедорожник , а большой паркетник , то и требования должны быть соответствующие. За 4 года владения могу подвести итоги , авто очень мощный, расход топлива для такого класса

Бегемот

Ford Explorer 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

До покупки этого автомобиля были в эксплуатации и седаны и паркетники. Последним автомобилем в эксплуатации был дизельный Шевроле Каптива. В декабре 2016 купил Форд Эксплорер. В целом очень достойны

Отличный агрегат за свои деньги.

Ford Explorer 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

В 2014 купила 5 форд эксплорер. Чёрный, бежевая кожа. 300 л с Комплектация лимитед. Никаких проблем за все время владения и пробег 160000 км. ТО у официалов по регламенту. Колодки и диски по мере из

«ФЁДОР»

Ford Explorer 3.5 AT (249 л.с.) 4WD

Хороший автомобиль, за время эксплуатации нареканий не было, проходил только ТО,обслуживание за очень приемлемые деньги. За 1 год и 8 месяцев наездил 74000км без проблем. Расход бензина для 3,5 л двига

Всё о Ford Explorer

Рейтинг модели — 4.6 / 5

все проблемы Ford Explorer V — Рамблер/авто

Ford принято ругать за недостатки. Однако Explorer в плане надежности показывает высокий класс.

Фото: Андрей ТройАндрей Трой

Вот сейчас тот самый редкий случай, когда уже навострился написать длинное полотно о проблемах, возникающих у автомобиля, и с разбегу влетаешь в бетонную стену их отсутствия. Это странно, ведь речь о Ford Explorer. Все же знают, что Ford не может не ломаться.

Разумеется, проблему у Explorer пятого поколения есть. Как же не быть? Первое, что ему припоминают – передняя подвеска и быстро выходящие из строя стойки и втулки стабилизатора. Собственно, поменять их была бы не проблема – узел легко доступен. Но беда в том, что меняется он в сборе с самим стабилизатором, что грозит обернуться приличными затратами на ремонт. Почему Ford до сих пор не разобрался с этой элементарной конструктивной недоработкой – загадка. Кстати, шаровые опоры также меняются в сборе с рычагом, что вызывает еще большее удивление.

Однако эти неисправности подвески, проявляющиеся на наших весьма неприятных дорогах, можно сказать, самые большие. Иногда, бывает, опорные подшипники умирают рано, но причина или в бракованной детали (реже) или в «оторванном» стиле вождения (гораздо чаще).

Коробка передач Ford Explorer вполне себе надежный классический шестискоростной автомат. Выхаживает более 200 тыс., километров без каких либо серьезных проблем. Знай только ТО вовремя делай, не лей в нее всякую пакость и будет тебе счастье долгой и беспроблемной жизни. Разумеется, и с этим агрегатом бывают проблемы, связанные с качеством сборки. Но проколы случаются так редко, что даже приличной статистики по ним нет, чтобы выделить тот или иной недостаток.

Куда чаще владельцы жалуются на электронику. К счастью, система SYNC 2, основанная на Windows, уступила место системе SYNC 3 на BlackBerry. Она лучше продумана, быстрее и меньше глючит. Плюс и то, что сенсорные клавиши заменили на более привычные кнопки. Иногда поступают жалобы на работу камеры заднего вида и некоторых других систем. Чаще всего достаточно диагностики и перепрошивки. Реже требуется основательный ремонт с заменой.

Отдельного упоминания заслуживают кресла с функцией массажа, вентиляции и подогрева. В случае поломки вся эта красота меняется в сборе. Сколько стоит? Очень много! Впрочем, умельцы уже наловчились находить и устранять эти неисправности без дорогостоящей замены. Опять же, такие неисправности – редкость.

Среди главных недостатков Ford Explorer V – сборка. Особенно российская. В основном, она проявляет себя не точно подогнанными деталями, а так же скрипами и стуками, которые издают элементы салона. Скажем так, проблема имеет как сборочные корни, так и конструктивные – Ford не особенно заботится о высочайшем качестве материалов, предпочитая придерживаться политики разумной цены.

Двигатель сознательно оставлен на сладкое. В смысле, что по его проблемам хотелось пройти особенно сильно. Но беда в том, что 249 сильный V6 Cyclon семейства Duratec 35 оказался одним из самых надежных агрегатов. Сейчас на Explorer ставится модернизированная версия этого двигателя с насосом охлаждения ДВС за передней крышкой и приводом от цепи ГРМ. В ранних вариантах помпа пряталась за задней частью мотора и приводилась отдельным ремнем. Это было сложнее технически и дороже в ремонте.

Как таковых врожденных проблем у мотора Cyclon нет. Хотя именно новая конструкция помпы вызвала полемику у двигателистов. Многие считают, что разрушение опорных валов подшипников помпы приводит к смещению центра промежуточной шестерни ГРМ и, как следствие, столкновению поршней и клапанов. Правда, чтобы это произошло, сама помпа должна быть на последнем издыхании, а выхаживает она 100-150 тыс., км.

Совсем экзотический случай – утечка антифриза из двигателя. Вода обычно «убегает» из-за незакрепленного патрубка (про сборку было сказано выше).

И, наконец, полный привод. Обычно к системе нет претензий. Сама по себе муфта достаточно стойкая и терпеливо переносит испытания бездорожьем (правда, большинство машин на него никогда не выезжает). Легко выхаживает более 100 000 км., без всяких проблем. От перегрева муфта хорошо защищена и в случае опасности попросту размыкается, оставляя вас с передним приводом и соответствующим сообщением на панели приборов. Правда, чтобы перегреть полный привод Explorer надо очень постараться.

Пока я снимал автомобиль, руководитель сервисного центра Ford компании «Самара-Авто Юг» Александр Чусак отметил, что Explorer с серьезными дефектами – гость крайне редкий.

«Иногда, бывает, приезжают автомобили с ошибками электронных систем. Как правило, ремонт гарантийный и, чаще всего, обходится всего лишь проверкой системы и сбросом ошибки через диагностический компьютер. Раньше бывали проблемы со стойками стабилизатора, но сейчас дороги получше, так что если и заезжают такие машины, то после зимних ухабов. Сам по себе Explorer довольно надежен. Признаться, уже и не помню, когда он к нам заезжал с проблемами. Обычно на ТО приезжают».

Все отзывы хозяевFord Explorer II

Решил поделиться своими впечатлениями от владения Ford Explorer ’96 (165hp).

Взял машинку тройку месяцев назад у друга (историй эксплуатации не знал), в полнее нормальном состоянии (диагностика в сервисе и т.д.). Всю жизнь проездил на седанах, до этого личных джипов не было. Что сразу понравилось: звук двигателя, такое приятное рычание, высокая посадка. Авто было лифтовано, колеса R16 275/70 смотрелись достаточно симпотишно и грозно. Сразу после покупки сделал ТО: Масло акпп, свечи + ремонт генератора + мелочь 4500, далее регулировка торсионов (валился на пару сантиметров на правую), сход развал = 3500, далее замена масла в заднем мосту + серьги задних рессор + фильтра = 4000. Новый аккумулятор + 2500. Делее… привели салон в достойное состояние, т.к. бывший хозяин явно не утруждал себя этим… серая кожа стала черной, панели и пластик аналогично… = 2000р.

Еще не устали? Продолжим (считать).
Что не понравилось: сложилось впечатление…. Что авто явно слабовато для активной езды, более того – приучило к спокойной езде… очень спокойной! 100км/ч по трассе кажется бешеной скоростью.. До этого катался на немецких седанах, в частности bmw 740, Audi S8. Сейчас мне сложно понять, как можно было «летать» со скоростью за 200км.

Очень был удивлен проходимостью авто (хотя звучат разные версии и мнения, что Exp не та машина, чтобы воевать с буераками), но(!) на личном опыте убедился – действительно ползет по грязи, залазит в такие горы и канавы что мне до селе и не снилось. В общем проходимостью доволен.

Опыты с максимальной скоростью ставить не рекомендую.. неуютно совсем, рыскает по дороге, тряска как на телеге (сзади стоят рессоры, в моем случае + пружины от оки).
После двух месяцев активной езды, беспощадных испытаний на бездорожье АКПП сказала – ква!  включения драйва стало все реже, при торможении жуткий стук… но, тем не менее, ехала сама, в аварийном режиме. Цена вопроса: запчасти 35000 + 15000 работа = 500000. На все про все ушла неделя – метро не порадовало. Очень не порадовало… Продолжим. Коробочка новая… Но(!) застучали гидрики.. вердикт сервиса – замена их + коромысла и стойки, цена вопроса 25000… за такую хрень мне показалось многовато.. поэтому уложились в своем сервисе в 15000. Вы еще считаете?! Подытожим: 79500р.
Наверное, многих интересует расход бенза, в данном случае он 92, хавается в размере 17 – 23. Ну, это по моих ощущениям. После того как сказал ква датчик положения дроссельной заслонки – хавать стал под 25 не меньше, правда я пресек этот беспредел на второй день заменой датчика + 1500. Кстати говоря, сия неприятность произошла после ремонта АКПП, и, посему, когда на дисплее снова загорелась лампа неисправности ее-же.. сами понимаете, сколько мата в адрес сервиса полилось,… взбесило! Вспомнил немецкий автопром добрым словом, проклял Америку.. и сто раз зарекся покупать такие авто…
Но.. катаюсь пока до сего дня. Это по расходам…
В салоне достаточно уютно.. и мило, немного старовата панель приборов, хотя на фоне Taxo этого года, смотрится равнозначно: мрачно, минимум кнопочек (в 740 ночью было как в самолете – все светится!!, мне это нравилось очень). Удобные отделения для стакашек между передними сиденьями, привык быстро. Сиденья регулируется в нескольких положениях: зад/перед, верх/низ и наклон. Долго подбирал удобное положение – нашел, в конце концов! При разложенном заднем ряде сидений входит хрень длинной 2м.10см – проверено при вывозе хлама на дачу. Без проблем загрузился холодильник ЗИЛ, куча всяких досок, ящиков и т.д. При этом ни грамма не просел. Потом была перевозка кирпичей… (народ наверное сейчас прикалывается).. в кол-во 500 шт. 2 ходки магазин дача… и готово. Вобщем для дачи машинка – то, что надо!


Очень тупая работа кондея: несколько режимов работы, но до конца так и не понял – как сделать, чтобы эта зараза дула, куда я хочу!!! А не как он думает лучше! В авто режиме — включаешь: холодный поток в ноги… к лицу 0! Далее фигачит и к лицу и в ноги.

Next – только в ноги…. Блин! Мне это не нравиться (короче с немцами не сравниваем, комфорта там поболе). Такс… отсутствует подогрев сидений и это очень странно!!!
Подвеска достаточно жесткая, на лежачих жопа скачет сильно. Ощутима тряска на неровной дороге (замечу, подвеска в норме, что подтверждает автосервис). Кстати! В самом начале эксплуатации авто я высказал очень много ФИ, ссылаясь на кажущиеся мне неисправности… ответы в сервисе на все претензии были одни: это нормально, все работает в норме, а что вы хотели, это же настоящий американец!.. После жалоб на тряску и недостаточную комфортность отправили к представителям Лексуса.
Ну, вроде ничего не забыл в рассказе?! По вложенному баблу, скажем прямо – не много.. но в моем случае это «немного» не та машина, в которую хочется вкладывать.. даже 3000 – 4000.

По поводу следующего авто… делема!: понравилась высота, пофигизм на качество дорожного покрытия, появилось очень странное чувство защищенности и безопасности, об этом отдельно: выпил, поймал такси, поехали до дома на 2109 – стало стремно.

. такое ощущение что попа прямо на асфальте лежит, все летят в сантиметре от тебя, колеса грузовиков — вообще без комментов в общем вы меня поняли… ощутим дискомфорт и стрем. Поэтому склоняюсь к Lincoln Navigator(Он же Ford Expedition), Chevrolet Tahoe/Suburban, в общем, то, что вписывается до $25000. Выкидывать бабло на таких монстров сразу — было стремно, теперь попробовал, убедился.. и даже вроде понравилось.
Плюсы несомненно есть но и минусы тоже.
Удачи всем!

Тюнинг форд эксплорер в КИБЕРКАР

Что можно усовершенствовать на Эксплорер — тюнинг без границ

Современный тюнинг дает практически неограниченные возможности для усовершенствования базового потенциала авто. Мультимедиа, двигатель, охрана – все эти характеристики может отточить тюнинг Форд Эксплорер 5. Рестайлинг штатного монитора подразумевает установку блока Андроид. Вместо неудобной навигации и ограниченного функционала вы получите доступ к полному меню Play Market с играми, антирадаром, Яндекс навигатором и другими приложениями.

Камера заднего вида также использует стандартную консоль для передачи изображения. Качественная оптика обеспечит четкую картинку в любую погоду, оборудование отлично работает зимой и летом. Особенно удобна интеллектуальная разметка: линии помогут сориентироваться на местности и не допустить столкновения. 

У нас есть и другие интересные решения. Предлагаем повысить уровень защищенности Форд Эксплорер 5 поколения. Тюнинг в виде авторского охранного комплекса состоит из сигнализации, секреток и болтов. Он обеспечит сохранность вашего имущества и не позволит не только угнать, но даже скрутить колесный диск, зеркало или фару. 

А ещё вы можете установить удаленный запуск, чтобы не прогревать машину по утрам. Контроль над системой запуска будет на брелоке, вы можете завести машину из любой точки мира, или поставить таймер на равные промежутки времени. Рассмотрите альтернативу – предпусковые подогреватели. После установки системы охлаждающая жидкость, прогретая до оптимальной температуры, циркулирует по системе и не позволяет машине перемерзнуть даже зимой.  

Закажите оклейку антигравийной пленкой, чтобы сэкономить на кузовном ремонте. Прочный полиуретан защитит от царапин и сколов от веток и мокрого снега. А ответственный детейлинг вернет автомобилю кристальную чистоту, по желанию клиента покроем машину керамикой. За профессиональным и безопасным тюнингом обращайтесь в Киберкар!

Обзор Ford Explorer (1995-2000) плюсы и минусы

Ford Explorer (1995-2000) — второе поколение 5-дверного автомобиля появилось на рынке в 1995 модельном году.

Внешность автомобиля воспринимается несколько тяжеловесной, но достаточно современной. В салоне, вопреки ожиданиям, не слишком просторно, троим сзади будет тесновато. Водительское место довольно удобно, непривычен лишь рычаг автомата на рулевой колонке, но это фирменная черта американских автомобилей. Управляемость можно оценить как неплохую, только на высокой скорости, особенно если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, положение автомобиля на прямой требует частой корректировки рулем. Автомобиль снабжён довольно простой схемой полного привода: в обычных условиях движения машина заднеприводная, а в грязи водитель может самостоятельно подключить переднюю ось. Имеется пониженная передача. Стоимость некоторых запасных частей на модель такова: амортизатор — $ 75, фильтр масляный — $ 10, фильтр воздушный — $ 28, тормозные колодки — $ 40.

Ford Explorer — комфортный рамный внедорожник, который довольно достойно ведёт себя и на асфальте и в грязи. Данная модель подойдёт на роль вместительного и удобного семейного авто.

Кузов — американский кузов иногда ржавеет, однако очаги коррозии не велики. Дополнительная обработка антикоррозийным составом желательна.

Ходовая часть — проблем здесь практически нет. Порой довольно быстро изнашиваются тормозные диски.

Трансмиссия — 4-ступенчатый «автомат» неплох, однако иногда возникают течи масла.

Двигатель — бензиновые моторы (6 цил. 4 л., 8 цил. 5 л.) низкооборотны и в целом надёжны. Часто возникают мелкие проблемы с электрической частью.

+ Хорошая отделка и оснастка, тяговитые моторы, относительно недорогое обслуживание.
— Недостаточная надёжность, слабые тормоза, плохая геометрическая проходимость.

Наш рейтинг:

Надежность: 8/10

Комфорт: 8/10

Соотношение цены и качества: 7/10

Цена: $ 8 500 — $ 22 500

Форд Эксплорер 2014 обзор внедорожника грозного вида и городской проходимостью

«Большой и мощный» – это те мысли, которые приходят в голову, когда смотришь со стороны на Ford Explorer 5. И действительно, автомобиль заслуживает эти эпитеты. Но это смотря с чем сравнивать. Если с предыдущим поколением, то производителей можно упрекнуть в отходе от внедорожной внешности. Но такая уж, на сегодняшний день, тенденция. Меньше внедорожности – больше комфорта.

Вот и пятое поколение стало мягче и глаже. Зато салон теперь, можно сказать, премиальный. Но, как всегда, за всё нужно платить и для этого внедорожника, платой является переход в класс кроссоверов.

Но обо всём по порядку. В этом обзоре Форд Эксплорер мы постараемся рассказать обо всех плюсах и минусах данного авто. Хотя машина не новая, однако, она пользуется большой популярностью и всестороннее описание не будет лишним для тех, кто думает о покупке.

Оглавление:


Внедорожная внешность всё ещё осталась

Экстерьер авто вполне ещё внедорожный. Хотя большинство углов сгладилось, передняя часть стала добрее, а с боков добавились хромированные части, машина ещё в состоянии показать свою мужскую сущность.

Экстерьер внедорожника красного цвета

Авто способно выделяться в потоке. Это происходит в частности, благодаря немаленькому размеру, причём не только кузова, но и всех составляющих: двери, фары, колеса и прочее.

Габариты Форд Эксплорер:

  • Длина – 5006 мм
  • Ширина – 2004 мм
  • Высота – 1803 мм

Как видите это совсем не маленький автомобиль, с такими размерами, заметность Форд Эксплорер 2014, становится закономерностью.

Комплектации:

  • XLT
  • Limited
  • Limited Plus
  • Sport

Последние две комплектации, Limited Plus и Sport, отличаются только техническими характеристиками ходовой части, а по оснащению они практически идентичны.

Цветовая гамма Форд Эксплорер

  • Race Red

  • Frozen White

  • Moondust Silver

  • Ginger Ale

  • Panther Black

  • Midnight Sky

  • Copper Pulse


Салон почти премиального класса

Представленная новая модель Форд Эксплорер 2014 имеет несколько обновлений. Результатом этого небольшого рестайлинга стали:

  • Подогрев сидений заднего ряда в комплектации Limited
  • Автоматическое включение фар вне зависимости от комплектации
  • Небольшое изменение в цветовой гамме

Нельзя сказать, что эти изменения сильно повлияют на продажи, но лишними явно не будут. Более серьёзный рестайлинг, как говорят представители американской компании, ожидается в 2016 году. Но до этого момента ещё много времени, а пока давайте посмотрим, что есть в салоне на данный момент.

Общий вид семиместного салона внедорожника

Автомобиль является 7-ми местным вне зависимости от того сколько вы за него заплатили. Салон представлен тремя рядами сидений, причём на каждом из них достаточно просторно, даже на последнем.
 

В отделке интерьера используется кожа и мягкий пластик, и пусть всё это не самого лучшего качества, салон, в общем-то, вполне тянет на премиальный.

Некоторые проблемы доставляет переднее кресло. С одной стороны, оно большое и мягкое и сидится на нём как на диване. Однако попробуйте усидеть на нём в поворотах – это не так-то просто. Сидениям явно недостает боковой поддержки, да и подушка могла бы быть длиннее.

Место водителя и передняя панель

Зато есть большое количество настроек для удобной посадки, большинство из которых имеют электропривод, что позволяет удобно устроиться. Во всяком случае, для движения по прямой дороге.

Передние сидения красиво выглядят, но из них начинаешь вываливаться при резких поворотах.

 

Электронное оснащение салона является одним из самых насыщенных в линейке автомобилей Ford. К нему приближается только Ford Mondeo 4 в максимальной комплектации, который также полон электронных помощников.

Приборная панель оснащена спидометром и двумя дисплеями, по бокам от него. Эти экраны полны информацией обо всем, что может рассказать бортовой компьютер. Управление производится с руля, причем это довольно удобно. Левый дисплей управляется блоком кнопок на левой стороне руля, правый – на правой.

Панель со спидометром и двумя экранами

По центру передней панели располагается ещё один экран, размером 8 дюймов. Здесь показываются все настройки комфорта и развлечений:

  • Картинка навигатора
  • Изображение с камеры заднего вида
  • Настройки аудио системы
  • Состояние климат контроля
  • Подключенные периферийные устройства

Мультимедиа называется MyFord Touch и управление этой системой происходит посредством маленьких кнопок, которыми совершенно неудобно пользоваться. Кроме того, срабатывают они не с первого раза или с задержкой, но этому есть объяснение.

MyFord Touch разрабатывалась компанией Microsoft, а потому все недостатки это не проблемы, а решения доступные для данного оборудования.

 

Как уже говорилось выше, на заднем ряду достаточно много места, вот только отзывы владельцев Форд Эксплорер 5 вызывают недоумение отсутствием подлокотника.

Шумоизоляция находится на очень высоком уровне, доступном не очень большому количеству машин такого класса. Так что все разговоры в салоне, при любых условиях, можно вести не напрягаясь.

Багажник очень объемный. При наличии всех посадочных мест его размер составляет 595 литров, что совсем не мало. А если сложить все ряды сидений то, во-первых получится абсолютно ровный пол, а во-вторых багажное отделение Ford Explorer станет объемом 2285 литров. Почти как очень маленькая квартира.

Багажник с частично сложенными задними сидениями

За доплату можно установить серво привод для складывания сидений, это очень удобно.


Динамика и характеристики

Для начала давайте посмотрим на два двигателя, которыми может комплектоваться Ford Explorer.

Тип Объём (литры) Мощность (л.с.) Расход (трасса) Расход (город)
Бензин 3.5 294 14.9 8.8
Бензин 3.5 360 17.3 9.4

 

Силовых агрегатов, как вы видите, не много, но зато они мощные и надежные. Правда реальный расход, по отзывам владельцев Форд Эксплорер, несколько превышает заявленный производителем. Для 294-ти сильного двигателя, по городу расход бензина может достигать 20 литров. Спасает только то, что этот мотор переваривает 92 бензин.

По трассе расход остается в пределах нормы и бака объемом 85 литров хватает на почти 800 км.

С более мощным, 360-ти сильным мотором всё не так радужно в плане экономии. Бензин ему подавай только 95-ый.

Динамические характеристики в любой комплектации показывают хорошие результаты. Это если говорить про разгон до 100 км/ч, занимающий 8.7 секунды с 294-х сильным мотором и всего 6.4 секунды в комплектации «Спорт». При этом стоит сказать, что вес Форд Эксплорер более 2-х тонн.

Однако в плане валкости, авто нельзя причислить к спортивным машинам. В поворотах очень заметны крены, а при отсутствии выраженной боковой поддержки, о чём писалось выше, такая езда не доставляет особого удовольствия.

Подвеска настроена отлично, машина идет мягко, проглатывая большинство неровностей. Так что совершать дальние поездки на этом авто, одно удовольствие.

Форд Эксплорер тест драйв видео

Как машина ведет себя на бездорожье и в городе

Несмотря на то, что авто перешло в класс кроссоверов, полностью избавиться от внедорожной сущности не так-то легко. Об этом нам говорит, подключаемы полный привод и большой клиренс Форд Эксплорер равный 211 мм.

Внедорожник на легком бездорожье

Но все же подключаемый полный привод не всегда спасает. Муфта, которая передаёт крутящий момент на заднюю ось, довольно быстро перегревается и машина становится моно приводной.

Таким образом, выезжать на крутое бездорожье нужно с осторожностью, и желательно не в одиночку, что бы было кому вытащить, в случае чего.

Форд Эксплорер 2014 на бездорожье видео

Автомобиль оснащен электронным помощником для езды по off-road, который называется Terrain Management System (адаптация к условиям поверхности).

Эта шайба, которая переключает режимы настроек для наиболее продуктивного движения по различным типам поверхностей, таких как:

  • Нормальный режим
  • Грязь
  • Песок
  • Гравий или снег
  • Помощь при спуске – режим работающий параллельно с остальными

Каждый из режимов оптимально настроен и дает максимально подходящие характеристики.

И если на бездорожье у машины есть проблемы, то при езде по городу этот автомобиль показывает себя с самой лучшей стороны. Быстрые обгоны, резкий старт со светофора, все это легкодоступно владельцу этого автомобиля.

Обзор и тест драйв Форд Эксплорер Sport видео

Безопасность передвижения

Большое, внедорожное авто, должно быть надежным и безопасным. Об этом хорошо позаботились инженеры американской компании, установив активные и пассивные системы безопасности.

  • 6 подушек безопасности
  • Шторки безопасности (дополнительная опция)
  • Isofix — крепление для установки детского сидения
  • ABS – антиблокировка тормозной системы
  • EBD – распределение усилий тормозной системы
  • ESP – курсовая устойчивость машины
  • ASR – антипробуксовочная система
  • HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)
  • HDC — помощь при начале движения под горку (электронное ограничение скорости)
  • Контроль давления в колёсах
  • Контроль слепых зон
  • Передние и задние датчики парковки
  • Автоматическая парковка с помощью электроники

Количество систем безопасности впечатляет, такое можно увидеть, например, на более дорогом авто Тойота Ленд Крузер 200, но разница цен у них почти в миллион.

Безопасность по IIHS

  • Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)

    M

  • Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)

    G

  • Боковой краш-тест

    G

  • Оценка прочности крыши

    G

  • Оценка безопасности подголовников

    G

Оценка систем предотвращения столкновений

Базовый уровень
с учётом дополнительного оборудования

Краш тест Форд Эксплорер видео

Итоги

Вид сзади на Ford Explorer Limited серого цвета

В завершении обзора Ford Explorer 5 можно сказать, что это авто является отличным представителем линейки автомобилей компании. Несмотря на некоторое смещение в сторону комфорта и уменьшение внедорожных характеристик, машина все также остаётся достаточно крепкой, надёжной и способной показать себя как на городских улицах, так и за их пределами.

Технические характеристики и расход топлива Форд Эксплорер

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
15 8.8 л. трасса 14.9 л. город Limited
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Август 20, 2014

Насколько надежен Ford Explorer?

Несмотря на то, что Ford Explorer долгое время господствовал на рынке американских внедорожников, не обошлось без отзывов, жалоб и общих проблем с дизайном.

К сожалению, с историей, восходящей к 1991 году и охватывающей шесть поколений производства, каждая версия имеет свои отличительные особенности. Взгляд на взлеты и падения культового Ford Explorer дает любителям внедорожников некоторое представление об общей надежности модели.

1-е и 2-е поколения: 1991–2001 гг.

Трудно не вернуться к первым годам производства Explorer, не упомянув катастрофу с разрывом шины Firestone и последующую склонность внедорожника к переворачиванию. В то время как отрыв протектора был смягчающим фактором, который заставлял водителей чрезмерно компенсировать потерю управляемости при разрыве шины, случаи опрокидывания транспортных средств вызывали растущую озабоченность.

Расследование Национальной администрации безопасности дорожного движения США наконец пришло к выводу, что из-за высокого центра тяжести Ford Explorer не более склонен к опрокидыванию, чем другие внедорожники.В конце концов Ford заменил миллионы шин Firestone и представил электронное рулевое управление.

Начиная со второго поколения (1995 г.), пластиковые направляющие цепи ГРМ, натяжители и кассеты двигателя Ford Explorer 4,0 л SOHC V6 печально известны своей поломкой. В результате тиканье цепи ГРМ заметно уже через 45 000 миль. Скачок ГРМ, полная остановка двигателя, повреждение головок и клапанов — обычные результаты, если поломку не устранить.

Коробки передач серии 5R55, представленные во втором поколении, также начали долгую историю жалоб на неисправности. Проблемы связаны с чрезмерным износом корпуса клапана, корпуса трансмиссии и отверстия штифта сервопривода.

3-е поколение: 2002–2005 гг.

Проблемы с трансмиссией Explorer продолжали беспокоить автопроизводителя, а 2002 год был назван худшим годом для производства автомобиля. На самом деле более 16 аварий были связаны с неисправностью трансмиссии. Сообщения о возгорании трансмиссии привели к прозвищу «Ford Exploder».

Хотя проблемы с трансмиссией были главной заботой третьего поколения, они, безусловно, были не единственной проблемой.Cars.com подсчитывал жалобы на надежность, начиная от проблем с колесами и ступицами, связанных с выходом из строя подшипников, и заканчивая проблемами с трансмиссией, в основном связанными с задним дифференциалом.

Как и в случае с трансмиссией, поломка пластикового OEM-цепного привода ГРМ продолжалась и в третьем поколении модели.

4-е поколение: 2006 – 2010

То, что ознаменовало начало четвертого поколения в 2006 году, было в значительной степени решено к концу производства в 2010 году. В 2006 году основными проблемами были поломка трансмиссии и пластиковых деталей привода ГРМ, а также утечки из системы охлаждения и отказ двигателя.

Однако к концу поколения такие жалобы были минимальными. Проблемы с износом ступичных подшипников и трансмиссией остались.

5-е поколение: 2011–2019

Если проблемы с трансмиссией устранены, это все еще не означает плавного плавания или плавного хода, в зависимости от обстоятельств. Новые опасения по поводу утечек выхлопных газов и последующего высокого уровня угарного газа в кабинах автомобилей создали новую главу диалога о надежности Ford Explorer.

Против автопроизводителя возбуждено несколько уголовных дел, в том числе жалобы сотрудников полиции. Один коллективный иск, касающийся моделей 2010–2015 годов, все еще находится в стадии рассмотрения.

Поколение началось с высокой ноты: 2011 год получил высшие оценки безопасности от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Однако к 2016 году сообщения о остановке двигателя и проблемах с рулевым управлением привели к тому, что Consumer Reports оценил модельный год на 1 балл из 5 по своей шкале надежности.

6-е поколение: 2020 г. +

1

худших лет Explorer:

  1. 2002
  2. 2003
  3. 2006
  4. 2020
  5. 20209
  6. 1

    Убедитесь, что прочитать статью до конца, как я буду информацию, включая важные аспекты, на которые следует обратить внимание при покупке Ford Explorer, чтобы помочь вам принять решение.

    Будут также часто задаваемые вопросы, на которые я отвечу для лучшего понимания.

    Список лучших годов для Ford Explorer: какие годы покупать

    Я буду подробно объяснять, включая характеристики и качество моделей годов, чтобы вам было проще принять решение.

    Было бы неплохо, если бы вы купили эти модели из-за их высокого качества и усовершенствованных функций, а также потому, что они доставляют удовольствие людям, которые ими владеют.

    Это одни из самых надежных моделей, на которые вы можете положиться.Прежде чем начать, я хочу, чтобы вы знали, что лучшими моделями в этом списке являются модели Ford Explorer 2008 и 2010 годов выпуска, и вам непременно стоит вложить свои деньги в покупку этих моделей.

    #1 Лучший год: Ford Explorer 2008 года

    Этот внедорожник Ford Explorer 2008 года выпуска — отличная модель, о покупке которой стоит подумать. Выражается, что езда на этом внедорожнике доставляет удовольствие и удовольствие; он чрезвычайно удобен для пользователя и семьи и обладает отличными характеристиками управляемости, которые делают его еще более заметным.

    В салоне тише и просторнее, так как в нем есть дополнительное место для пассажиров и хранения вещей. Еще одна замечательная особенность этой модели заключается в том, что она обладает надежной тяговой способностью и высоким потенциалом безопасности, так что вы можете ездить беззаботно.

    Согласно анализу, проведенному Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), рейтинг столкновения с лобовым и боковым барьером составляет 5 из 5, а рейтинг опрокидывания — 3 из 5.

    В целом, это отличный внедорожник и имеет потрясающие результаты по рейтингам краш-тестов, а это означает, что он безопасен и идеально подходит для семьи и является обязательной моделью.

    #2 Лучший год: Ford Explorer 2010 года

    Эта модель 2010 года — последняя модель Ford Explorer в классическом стиле. Этот год считается одним из самых надежных и лучших для Ford Explorer из-за его уникальных характеристик и удивительных впечатлений, которые люди получали во время его вождения.

    Утверждается, что Ford Explorer 2010 года является последним в моделях Explorer, у которого есть выбор двигателя V8, а также шедевр AWD/FWD до того, как была выпущена другая модель.

    Различные отчеты показали, что потребители считают, что этот внедорожник имеет потрясающие возможности буксировки и перевозки, а также внедорожные возможности по сравнению с другими конкурентами.

    Несмотря на то, что модель довольно старая, заявлено, что двигатель этой модели чрезвычайно долговечен и почти не требует ремонта.

    #3 Лучший год: Ford Explorer 2011 года

    Третий в этом списке, это также одна из самых надежных моделей Ford Explorer, на которую вы должны подумать о том, чтобы потратить свои деньги.

    Были различные обзоры этой модели Ford Explorer 2011 года, в которых говорилось, что у нее есть все необходимое, чтобы конкурировать со всеми другими замечательными среднеразмерными внедорожниками и кроссоверами, представленными на рынке.

    Говорят, что эта модель может легко проехать от 80 000 миль до 200 000 миль, потому что экономия топлива этого автомобиля улучшена и работает эффективно.

    Он также является победителем в номинации «Лучший внедорожный внедорожник для семей» и имеет рейтинг 8,3 из 10 согласно исследованию, проведенному веб-сайтом cars.usnews.com.

    #4 Лучший год: 2013 Ford Explorer

    Еще один знаменательный год для Ford Explorer. Было заявлено, что Ford Explorer 2013 года является одним из самых достойных и высококлассных моделей Explore по сравнению с конкурентами.

    Эта модель имеет различные усовершенствованные функции, которые делают ее еще более заметной и лучшим выбором для семейных и больших кроссоверов. Удивительные особенности включают в себя высококлассный и просторный салон, значительную динамику на дороге и заметные высокотехнологичные функции.

    Он также отличается замечательной топливной экономичностью, четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и отличным балансом плавности хода и управляемости. Вы будете рады узнать, что этот внедорожник имеет выдающиеся показатели безопасности при краш-тестах, так что вы можете положиться на эту модель.

    #5 Лучший год: Ford Explorer 2016

    Эта модель считается подходящей для многих людей из-за дополнительных замечательных функций и того, насколько она может быть удобной, чтобы вы могли получить удивительные впечатления от езды на ней.

    Отличительной особенностью этой модели Ford Explorer 2016 года является то, что она предлагается в пяти комплектациях: XLT, Limited, base, Platinum и Sport. Есть и другие функции, такие как двухзонный климат-контроль, дверь багажника с функцией громкой связи, система обогрева передних или задних сидений, а также невероятная производительность и мощный двигатель EcoBoost V6.

    Существуют функции безопасности, в том числе предупреждение о столкновении вперед, двухпанельный люк в крыше, адаптивный круиз-контроль и многие другие удивительные функции, которые делают его еще более желанным.

    #6 Лучший год: Ford Explorer 2019 года отличный рабочий внедорожник среднего размера, в основном из-за мощных двигателей, установленных в автомобиле, что повышает его производительность и эффективность при езде, а также благодаря удивительным технологическим достижениям, реализованным в этой модели.

    Он имеет базовый двигатель Se3,5 литра V6 мощностью 290 лошадиных сил и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Он мощный и обеспечивает плавность хода, поскольку легко поглощает неровности дороги.

    Эта модель имеет рейтинг безопасности 8,3 из 10 и 7,2 для салона, что означает, что ездить в ней, безусловно, безопасно и комфортно. Вы будете рады узнать, что этот автомобиль не имеет много отзывов или жалоб со стороны пользователей, так что это безопасное транспортное средство для использования.

    Список худших лет для Ford Explorer: каких лет следует избегать

    Несмотря на то, что у Ford Explorer были отличные годы выпуска, некоторые модели по-прежнему следует избегать любой ценой, поскольку с ними были связаны различные жалобы и проблемы.

    Эти модели были отозваны, и их передвижение по дороге может быть неудобным. Вы заплатите кучу долларов, чтобы исправить проблемы, потому что большинство из них не маленькие, и их можно легко исправить.

    Эти проблемы могут повредить производительности и надежности других важных компонентов автомобиля, что в конечном итоге приведет к тому, что вы перестанете отдавать предпочтение этому автомобилю.

    Итак, вот список худших лет для Ford Explorer, которые вообще не стоит покупать:

    #1 Худший год: Ford Explorer 2002

    Это старая версия Ford Explorer, и вы можете себе представить, сколько проблем связан с этой моделью 2002 года.

    Некоторые люди могут подумать о покупке более старых версий, потому что они могут быть доступными, но действительно важно обратить внимание на производительность, чтобы не подвергать риску свою жизнь и жизнь других людей в дороге при вождении автомобиля.

    Вы будете удивлены, узнав, что эта жалоба была отправлена ​​441 пользователем и имеет рейтинг 9,5 из 10 на веб-сайте motorbiscuit.com.

    Во всяком случае, у этой модели есть различные жалобы, и основная проблема с этой моделью связана с трансмиссией, поскольку она имеет тенденцию работать неправильно или полностью выходит из строя.

    Эта проблема обычно возникает, когда автомобиль проезжает около 140 000 миль, что обходится вам примерно в 2800 долларов на ремонт. Другая проблема также включает отказы ступичных подшипников, на которые приходится около 180 жалоб. Вот почему лучше избегать этой модели.

    #2 Худший год: 2003 Ford Explorer

    Еще одна модель, которую вам следует избегать, это Ford Explorer 2003 года, потому что с ним связано слишком много проблем. Основная проблема, связанная с этой моделью 2003 года, — это трещины на панелях или царапины на краске кузова.

    Разные люди тоже сталкивались с проблемами с цепями ГРМ. Это все мелкие дефекты, которые можно легко исправить. Тем не менее, есть еще некоторые серьезные проблемы, которые могут испортить работу автомобиля.

    Неисправность трансмиссии находится в верхней части списка, которая затрагивает в основном все остальные компоненты автомобиля, что приводит к неисправности.

    Из-за этой проблемы передние фары не будут работать должным образом, возникнут проблемы с переключением передач, а у некоторых людей даже отказали тормоза, что может быть очень опасно при движении в пробке.

    #3 Худший год: Ford Explorer 2004 года

    Согласно жалобам, опубликованным на веб-сайте автомобильных жалоб.com, модель Ford Explorer 2004 года была признана второй худшей моделью согласно жалобам, опубликованным на сайте жалоб на автомобиль.com Веб-сайт.

    Сообщается, что недовольные пользователи модели 2004 года подали около 2462 жалоб. Это огромное число по сравнению с другими моделями, и к этому нельзя относиться легкомысленно.

    Основная причина, по которой были зарегистрированы эти проблемы, заключается в том, что в работе автомобиля слишком много проблем, таких как отказ двигателя и трансмиссии.Эти два компонента являются важными компонентами автомобиля, ремонт или замена которых может быть дорогостоящей.

    Если эти проблемы не будут устранены немедленно, они могут начать ухудшать работу других компонентов. Эта проблема может привести к тому, что автомобиль легко сломается или полностью перестанет работать.

    #4 Худший год: 2005 Ford Explorer

    Еще одним проблемным годом для Ford Explorer 2005 были различные проблемы, как и в предыдущие годы.

    Основными проблемами этой модели являются царапины на кузове и краске, проблемы с салоном, выход из строя колес и ступиц, а также неисправность кондиционера или системы отопления.Тем не менее, наиболее распространенной проблемой является отказ двигателя и трансмиссии.

    Если это не исправить немедленно, двигатель может заглохнуть, выйти из строя или легко заглохнуть. Проблема с трансмиссией возникает, когда автомобиль проезжает около 73 000 миль, и его ремонт может стоить вам около 2200 долларов или выше, но в основном это зависит от того, насколько серьезна проблема.

    Кроме того, проблемы с двигателем обычно возникают при пробеге 144 000 миль и могут стоить от 1160 до 4200 долларов, в зависимости от серьезности проблемы.

    #5 Худший год: 2006 Ford Explorer

    Основная причина, по которой Ford Explorer 2006 года попал в список худших годов, заключается в большом количестве жалоб со стороны потребителей, большом количестве затрат на ремонт и проблемах с очень маленький пробег.

    В этом модельном году на сайте carcomplaints.com было подано около 766 жалоб. Основные проблемы связаны с отказом трансмиссии и неисправностью системы охлаждения.

    Были также проблемы, в том числе трудности с переключением передач, ныряние и падение радиатора. Эта проблема оценивается в 7,9 балла из 10 и может возникнуть после того, как автомобиль проедет 49 000 миль. Это может стоить около 1800 долларов на ремонт или даже больше на замену.

    #6 Худший год: Ford Explorer 2020 года

    Многие люди предлагали не тратить деньги на модель Ford Explorer 2020 года, потому что у нее слишком много проблем.

    Основными проблемами этой модели являются неисправная электрическая система, проблемы с топливной системой, неисправная трансмиссия, неисправные рабочие тормоза и плохо спроектированная конструкция. Людям, у которых есть эта модель, всегда приходится ее ремонтировать, потому что проблемы возникают неоднократно.

    Из-за этих утечек, высокой вероятности возникновения пожара, проблем с переключением передач или вообще неработающих тормозов ваш автомобиль может попасть в аварию на дороге, что приведет к серьезным травмам и риску для жизни вас и окружающих. Лучше избегать этой модели, так как она также неоднократно отзывалась.

    Каковы наиболее распространенные проблемы с Ford Explorer?

    Основные проблемы с Ford Explorer в основном связаны с моделями худших годов. Если вы планируете инвестировать свои деньги, лучше избегать этих моделей.

    Обязательно просмотрите список лучших годов выпуска и изучите их, чтобы убедиться, что у приобретаемого вами автомобиля нет серьезных проблем.

    Но если оставить это в стороне, основные проблемы с Ford Explorer нельзя воспринимать легкомысленно, потому что они могут ухудшить все характеристики вашего автомобиля.Вот наиболее распространенные проблемы, о которых вам нужно знать;

    1. Неисправность трансмиссии

    Вы, наверное, уже заметили, что у моделей с 2002 по 2006 год наиболее распространенной проблемой является неисправность трансмиссии. По данным carcomplaint.com, это 1-е, 2-е и 3-е место среди худших проблем проводника.

    Стоит отметить, что модель 2006 года находится на первом месте, затем идет Ford Explorer 2002 и 2004 годов. Эта проблема, вероятно, возникнет еще до того, как автомобиль проедет 100 000 миль, и может стоить больших денег на ремонт.

    2. Неисправный подшипник колеса

    Подшипники колеса должны правильно функционировать в автомобиле, поскольку они помогают колесу автомобиля вращаться плавно.

    Эта проблема является еще одной серьезной проблемой, обнаруженной в Ford Explorer, но в основном встречается в моделях Ford Explorer 2002 и 2003 годов. Это происходит, когда автомобиль проезжает около 90 000 миль, и его ремонт может стоить от 900 до 2000 долларов.

    3. Проблемы с кузовом и краской

    Различные владельцы Ford Explorer 2013 года заметили, что краска на капоте их автомобиля начала пузыриться в основном по периметру.Эта проблема обычно встречается в моделях Ford Explorer с 2011 по 2017 год.

    Говорят, что эта проблема возникает, когда автомобиль достигает пробега от 30 000 до 50 000 миль. Более того, ремонт может стоить около 1200 долларов или больше, в зависимости от серьезности проблемы.

    Часто задаваемые вопросы

    Q1. Ford Explorer XLT лучше, чем Limited One?

    Говорят, что Ford Explorer XLT намного лучше, чем Limited, из-за наличия двигателя XLT.

    Вы можете подготовить двигатель Ecoboost объемом 2,3 л мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 310 фунтов. Кроме того, вместимость XLT составляет семь человек, а в Limited — только шесть.

    Q2. Надежны ли подержанные Ford Explorer?

    Да, подержанные Ford Explorer надежны. Ford Explorer существует уже 30 лет и остается надежным автомобилем.

    Просто выберите из списка лучших годов только потому, что они проверены и испытаны многими. У них также очень мало жалоб, так что вам не о чем беспокоиться.

    Q3. Каков средний срок службы Ford Explorer?

    Вам будет приятно узнать, что Ford Explorer может прослужить от 10 до 17 лет при условии регулярного технического обслуживания, согласно Motor and Wheels. Обязательно ухаживайте за автомобилем и регулярно проверяйте его, чтобы он работал эффективно в течение длительного времени.

    Q4. В чем разница между XLT и XLS Ford Explorer?

    Основное отличие состоит в том, что XLT оснащается двигателем V8 объемом 5,4 л, тогда как XLS оснащается двигателем объемом 2,4 л.Двигатель 5л I4.

    Коробка передач XLT — шестиступенчатая, а XLS — пятиступенчатая механическая. И, наконец, XLT имеет салон с тканевой отделкой премиум-класса, а XLS имеет простой интерьер с тканевой отделкой.

    Q5. Сохраняет ли Ford Explorer свою ценность?

    Если вы едете на свежем Ford Explorer по бездорожью, в первые два года он упадет на часть своей полезности.

    Ну, согласно сайту caredge.com, заявлено, что Ford Explorer понизится примерно на 52% через пять лет.Стоит также отметить, что его пятилетняя цена перепродажи составит 21 053 доллара.

    Заключение

    Вот и все; Надеюсь, теперь вы сможете отличить лучшие годы Ford Explorer от худших и сделать правильный выбор при покупке.

    Вы можете выбрать любую модель из лучших годов, потому что все они будут работать эффективно и сэкономят ваши деньги на ремонте. И если вы не хотите иметь нелегкий опыт, лучше всего избежать худших лет.

    Я очень рекомендую модель Ford Explorer 2008 или 2010 года, потому что на нее меньше всего нареканий, и многие люди остались довольны.

    Привет! Я Тахир Азам, и это мой блог. WVDOT Automotive — это веб-сайт, посвященный созданию высококачественного контента для автолюбителей. Я также заядлый водитель автомобиля. Я владею и езжу на Porsche для своих повседневных задач. Это идеальный автомобиль для моей семьи. Я гордый отец двух мальчиков. Я провожу утро и вечер, обслуживая клиентов в своем собственном центре программного обеспечения.Придя домой, я каждый день посвящаю несколько часов своего времени созданию статьи. Что ж, это краткое введение обо мне, и я также являюсь издателем на Amazon. Надеюсь, вам понравится читать мои статьи, и я также надеюсь, что помог вам выбрать апгрейд для вашего автомобиля.

    Брайтон Форд | Новый и подержанный дилерский центр Ford недалеко от Денвера, Колорадо

    Системы проверены и готовы к работе? Вы всегда ожидаете, что ваш автомобиль заведется, когда вы включаете двигатель, тормозит, когда вы нажимаете на педаль, и поворачивает, когда вы крутите руль.Может быть, поэтому это всегда сюрприз, когда впервые загорается лампочка проверки двигателя. Когда вы покупаете новый автомобиль, вы ожидаете, что он прослужит долгие годы, прежде чем потребуется капитальный ремонт. Какой внедорожник среднего размера подарит вам такое спокойствие? Мы рассмотрим это в этом руководстве по сравнению, рассматривая системы, которые делают вас счастливыми и работают достаточно долго, чтобы оставить вас довольными. На рассмотрении находятся Ford Explorer и Chevy Traverse 2018 года. Давайте углубимся.

    Надежность: Ford Explorer 2018

    Единственным лучшим предсказателем качества и долговечности является оценка надежности от JD Power and Associates. По пятибалльной шкале этот показатель измеряет, как долго прослужит новый автомобиль, прежде чем система выйдет из строя и потребует ремонта. 3 — средний балл, чем выше, тем лучше. Ford Explorer 2018 года имеет почти идеальную оценку 4,5 из 5. Это означает, что ожидается, что он прослужит намного дольше, чем большинство других автомобилей.

    После капитального ремонта в 2018 году Chevy Traverse вплотную приблизился к Explorer, получив 4 балла из 5. Но даже простой взгляд на цифры показывает, что Explorer в ваших руках лучше, чем Traverse.Это не большое преимущество, поэтому мы рассмотрим несколько других чисел и систем, чтобы увидеть, какой внедорожник превосходит другой.

    Буксировка: Ford Explorer 2018

    Тяговое усилие — хороший показатель мощи, за неимением лучшего термина. Через секунду мы рассмотрим мощность и крутящий момент этих внедорожников, но сначала давайте посмотрим на буксировку. Ford Explorer 2018 в стандартной комплектации имеет тяговое усилие до 2000 фунтов. Если вам нужна лучшая буксировка, которую может себе позволить Explorer, обязательно приобретите Explorer Sport с обновленным пакетом буксировки, чтобы увеличить это число до 5000 фунтов.Внедорожник, который может буксировать, великолепен, потому что вы можете загрузить до семи или восьми человек, а также небольшую лодку, прицеп с выдвижной палаткой или пару личных гидроциклов для поездки на озеро или пляж.

    И снова Chevy Traverse занимает второе место. Максимальное тяговое усилие Traverse составляет 5000 фунтов при правильной конфигурации. Единственная причина, по которой мы отдаем предпочтение Ford в этой категории, заключается в том, что Traverse не предназначен для буксировки чего-либо в более низких комплектациях. Если вам нужна возможность буксировки, вы вынуждены раскошелиться на более высокий уровень отделки салона.

    Производительность: 2018 Ford Explorer

    Нам нравится Ford Explorer 2018 года, потому что он предлагает выбор. Рассмотрим три варианта двигателя, доступные на Explorer. У вас есть базовый 3,5-литровый V6, который генерирует 290 лошадиных сил и 255 фунтов на фут крутящего момента. Тогда есть 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 280 лошадиных сил и 310 Нм крутящего момента. Наконец, есть 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, доступный только в комплектациях Sport и Platinum.Этот сливочный урожай производит 365 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента. Многие водители будут вполне довольны базовым двигателем, но если вам нужны опции, они у вас есть. А третий двигатель кого-то изрядно порадует.

    Между тем, у Chevy Traverse 2018 есть только два варианта: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил и 295 фунт-футов крутящего момента или 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 310 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента. Как видно из цифр, это не так хорошо, как Explorer с самого начала или наверху.Обе машины прекрасно управляются, одинаково сбалансированы в поворотах и ​​подвеске. Но по чистой мощности и ускорению лучше выбрать Explorer. В этой категории, как и во многих других, Explorer обогнал Traverse.

    🏎️ Все о Infamous Line

    Ford Motor Company была основана Генри Фордом в 1903 году и уже более века является пионером в производстве автомобилей. Начиная с всемирно известной Model-T, самого первого серийного автомобиля, и заканчивая полностью электрическими пикапами, их модельный ряд поистине не имеет себе равных.С такой длинной и разнообразной историей трудно установить какой-либо конкретный атрибут для Ford (по крайней мере, не испорченный длинным шлейфом проблем Ford Explorer).

    Общая тема Ford — надежные автомобили, сделанные в их родной стране, Америке. В основном они приобрели популярность благодаря своим прочным семейным внедорожникам, но теперь перешли на обычные автомобили. Тем не менее, они по-прежнему выпускают удивительные внедорожники, такие как Ford Explorer.

    Ford Explorer был представлен на рынке в 1990 году, чтобы заменить Ford Bronco II, один из компактных внедорожников марки, который мог похвастаться впечатляющими внедорожными способностями. Согласно плану Форда, Explorer должен был иметь дизайн и устойчивость Bronco II, но стать более ориентированным на семью автомобилем, подходящим для повседневных поездок на работу, а не только для приключений на бездорожье.

    При покупке Ford Explorer вас засыпают всевозможной информацией. Среднеразмерный внедорожник существует уже более 30 лет и имеет немало скандалов. Проблемы Ford Explorer стали предметом серьезного обсуждения среди автолюбителей всего мира, и это справедливо.

    Модель, выпущенная такой компанией, как Ford, многих не устраивала. Ему не хватало производительности и мощности, и он сломался раньше, чем ожидалось. При этом не все модели демонстрировали тревожные признаки.

    Если вы ищете семейный внедорожник, Ford Explorer может стать отличным выбором — при условии, что вы выбрали достойную модель. Некоторые годы определенно получили более короткий конец палки, и мы бы не хотели, чтобы это случилось с вами. У всех шести поколений есть свои плюсы и минусы, и мы разберем их для вас.

    Основные проблемы Ford Explorer

    Несмотря на потрясающую конструкцию, Ford Explorer разочаровал во многих категориях. Наиболее распространенные проблемы включали проблемы с внешним видом кузова, проблемы с трансмиссией и отказ трансмиссии.

    Сообщалось, что ряд автомобилей показал рывки и тряску трансмиссии, причем многие утверждали, что внедорожники вообще не включались. Во-первых, трансмиссия может включать передачу, вызывая тряску автомобиля, а также нестабильное переключение передач.Когда коробка передач переключается слишком быстро, автомобиль «дергается» или резко ускоряется, иногда из-за недостаточного количества трансмиссионной жидкости.

    Как узнать, являются ли проблемы вашего Ford Explorer теми, о которых мы говорим? Автомобиль без предупреждения переключает передачи, проскальзывает во время движения и не дает включить передачу. Воспринимайте это как признаки того, что передача вышла из строя или выходит из строя.

    Вторая наиболее распространенная проблема, о которой сообщают владельцы Ford Explorer, значительно менее серьезна, но все же заслуживает внимания.Деформация и вздутие краски на теле стали серьезной проблемой для этих людей. Конечно, из-за этих проблем автомобиль выглядит ветхим и может привести к ржавчине, но они определенно менее серьезны, чем неисправная коробка передач.

    Проблемы с трещинами на панелях и вздутием краски довольно распространены среди пользователей всех моделей. Однако с более новыми моделями, выпущенными в период с 2017 по 2020 год, жалоб стало больше. Владельцы говорят, что пузыри и треск вокруг двигателя и на капоте вышли из-под контроля.Алюминиевые капоты этих моделей подвержены коррозии под краской, создавая пузыри в слое краски или отслаивая ее.

    Проблемы с внешним видом кузова составляют треть всех зарегистрированных проблем Ford Explorer. В первую очередь это касалось треснутых панелей, из-за чего многие владельцы ждали отзыва компанией. В то время как некоторые пользователи предпочли заменить панели, некоторые не удосужились пойти по этому пути и начали выдвигать обвинения против Ford за плохую сборку.

    Дополнительные проблемы Ford Explorer

    Помимо проблем с кузовом и трансмиссией, у Ford Explorer есть несколько других проблем.Это может привести к неисправности деталей вашего внедорожника. Как и любая проблема, возникающая с транспортным средством, эти недостатки необходимо своевременно выявлять, диагностировать и устранять.

    Обогреватель застрял

    Ваш автомобиль нагревается – он загорелся, и не в лучшую сторону. В отчетах утверждается, что Ford Explorer имеет склонность к перегреву, поскольку обогреватель застревает на самой высокой температуре. Поскольку дверца смесителя нагревателя выходит из строя, нагреватель не работает должным образом. Этот актуатор регулирует температуру внутри автомобиля, поэтому вы можете себе представить, что произойдет, если он выйдет из строя.

    Симптомами этой проблемы являются невозможность установить температуру и щелкающий звук, резонирующий с двигателя привода. В этом случае быстро проверьте дверцу смесителя нагревателя, чтобы обнаружить ранние признаки неисправности. Если он полностью сломан, замените его. Стоимость замены нагревателя может стоить вам от 570 до 930 долларов.

    Неравномерный холостой ход и остановка двигателя

    Неравномерный холостой ход и остановка двигателя относятся к числу проблем Ford Explorer, которые могут серьезно повредить автомобиль. Уплотнительные кольца впускного коллектора могут начать протекать, что приведет к утечке вакуума.По своей конструкции уплотнительные кольца герметизируют несколько деталей, образуя идеальный замок.

    В случае утечки вакуума воздух может легко попасть в топливную систему и систему двигателя. Двигатель не справляется с более высоким уровнем воздуха и начинает ломаться. Вы должны потратить от 700 до 950 долларов, чтобы получить прокладки впускного коллектора.

    Растрескивание пластикового впускного коллектора

    Когда пластиковый впускной коллектор трескается, из автомобиля начинает вытекать охлаждающая жидкость. Модели Ford Explorer с 1997 по 2001 год являются наихудшими случаями этой проблемы с пластиковым впускным коллектором, раздражающе уязвимым к перегреву.Даже если вы едете на 5 миль ниже ограничения скорости, охлаждающая жидкость может вытечь и вызвать лампочку проверки двигателя.

    Течь может быть и из-за заводского брака, т. к. образовалась трещина в верхней части патрубка охлаждающей жидкости. Автомобиль, в котором течет охлаждающая жидкость в течение длительного периода времени, часто показывает перегрев двигателя, особенно на холостом ходу. К сожалению, решения этой проблемы нет, поэтому вам придется заменить впускной коллектор. Чтобы отремонтировать это, вы должны заплатить от 70 до 100 долларов.

    Изношенные кассеты цепи привода ГРМ

    Если вы слышите дребезжащий звук, исходящий от двигателя вашего автомобиля, это может свидетельствовать об изношенной и поврежденной кассете цепи привода ГРМ.Это один из самых дешевых ремонтов. Вам просто нужно установить обновленный натяжитель и кассету ГРМ. Общая диагностика этой проблемы будет стоить от 90 до 120 долларов.

    Проблемы Ford Explorer: через годы

    Если бы проблема заключалась только в трансмиссии, возможно, многие владельцы научились бы с ней жить. Но это только одна из самых частых проблем в любой линейке Ford на сегодняшний день. Каждая модель с 2002 по 2006 год была серьезно повреждена из-за ошибок трансмиссии, в результате чего владельцам приходилось платить огромные суммы за ремонт и замену.Хорошей новостью, однако, является то, что, несмотря на неисправные трансмиссии, некоторые сервисы все равно будут платить за то, чтобы забрать вашу старую машину из ваших рук.

    Ford Explorer первого поколения: с 1990 по 1994 год

    Пятидверный внедорожник Ford Explorer должен был стать революционным на рынке. В конце концов, у него было несколько больших проблем (трехдверный Bronco II). Ford обратил внимание на рынок семейных внедорожников.

    С увеличенным грузовым пространством, улучшенной аэродинамикой для снижения общего шума в салоне и поперечными сиденьями для 3 человек Ford Explorer казался многообещающим началом линейки среднеразмерных внедорожников компании. Излишне говорить, что они были очень разочарованы проблемами, которые возникли с этими проектами.

    Первая проблема связана с 90-летним партнерством между Ford и шинами Firestone. Шины Firestone не лучшим образом подходили для этого внедорожника и легко ломались. Благодаря этому Explorer был более подвержен авариям с опрокидыванием. После шокирующих 240 смертей и 3000 опасных для жизни травм Explorer приобрел довольно негативную репутацию в обществе.

    Если отложить в сторону проблемы опрокидывания, то Explorer отлично продемонстрировал то, что Ford хотел сделать с самого начала — создать семейный внедорожник, который будет хорош как на дороге, так и на бездорожье.Вариант 1994 года имел комплектацию Limited с люком на крыше, буксировочным пакетом и проигрывателем компакт-дисков.

    Удивительно, но сейчас эти модели редко можно найти в продаже. Они по-прежнему довольно популярны в качестве внедорожников. Любителям автомобилей OG нравится его тесная связь с предыдущей моделью Ford, Bronco. Однако многие проблемы Ford Explorer сохранились и во втором поколении.

    Ford Explorer второго поколения: с 1995 по 2001 год

    Это была эпоха, когда Explorer начал обретать форму.Но опять же, в системе было много проблем. Ford Explorer первого поколения мало что сделал для компании, ни с точки зрения продаж, ни с точки зрения репутации.

    Оснащение шасси аналогично первому поколению, шасси Explorer второго поколения также было похоже на шасси Ford Ranger. Теперь у Explorer был округлый корпус и типичный квадратный внешний вид внедорожника.

    В дополнение к улучшенному внешнему виду у Explorer второго поколения была опциональная силовая установка — смолл-блок Ford V8.V8 был доступен только на заднеприводных моделях XLT в 1996 году, но с 1997 года он стал обычным элементом всех моделей. От сломанных натяжителей, пластиковых направляющих цепи ГРМ и кассет до выхода из строя трансмиссии — эти модели были полны неисправностей. В совокупности эти проблемы породили бы «предсмертный хрип», неустойчивую ситуацию, которая, если ее не исправить, привела бы к заклиниванию главного двигателя.

    Учитывая свою проблемную частоту, но без мощной мощи автомобилей первого поколения, Explorer второго поколения потерпел крах. После 2002 года «предсмертный хрип» был исправлен обновленными деталями и двигателями с одним верхним расположением распредвала. При этом следующие два поколения Ford Explorer по-прежнему поставлялись с 4,0-литровым двигателем V6.

    Автомобили Explorer 2-4 поколения с автоматической коробкой передач серии 5R55 печально известны преждевременными выходами из строя, что свидетельствует о чрезмерном износе важнейших частей автомобиля.Вскоре автомобиль станет неуправляемым. Это был знак для Ford, чтобы он взялся за дело и сделал что-то хорошее, и они сделали серьезную попытку в следующем поколении.

    Ford Explorer третьего поколения: с 2002 по 2005 гг. Он отказался от фирменных деталей и шасси Ford Ranger и был представлен исключительно как пятидверный универсал. Предыдущие два поколения представили Explorer в неправильном свете, и люди, как правило, не интересовались внедорожниками среднего размера.

    Как бы то ни было, Форда все еще хвалили за инновации.

    Основная цель Explorers третьего поколения состояла в том, чтобы конкурировать с транспортными средствами экспортного рынка, которые насытили рынок, такими как Lexus RX300. Наряду с передней подвеской 2-го поколения (переработанной) Ford внес улучшения в заднюю подвеску. Теперь они были оснащены независимой задней подвеской, а не листовыми рессорами, что повысило мощность и комфорт Explorer.

    Впервые Explorers 3-го поколения оснащались опциональным полным приводом.Водители могли заменить малый блок V8 на новый 4,6-литровый модульный двигатель. Они были найдены в Crown Victoria.

    Возможно, самым плохим Ford Explorer на сегодняшний день была модель 2002 года. Хотя Ford пытался внести большие изменения в 3-е поколение, оно стало худшим в линейке. Например, у Ford Explorer 2002 года было более 1000 жалоб на трансмиссию, 500 жалоб на трещины краски/кузова и 600 жалоб на секцию трансмиссии.

    Это не остановилось на сбое передачи. Были случаи проскальзывания трансмиссии, мигания индикатора O/D, а также трансмиссии, нуждавшейся в капитальном ремонте.

    Отказ передачи

    Это повторяющееся событие уже в трех поколениях, поэтому люди начали терять надежду на то, что это будет исправлено. Если не считать периодических отзывов, Форд мало что сделал, чтобы помочь покупателям. В среднем владельцам придется заплатить от 1800 до 3400 долларов за устранение этих проблем. В жалобах говорилось, что эти проблемы начали проявляться после того, как автомобиль достиг отметки в 94 800 миль.

    По шкале от 1 до 10 серьезности проблемы можно получить 9,3 балла. Само собой разумеется, насколько важно исправить это немедленно.

    Мигание индикатора O/D

    Мигание индикатора O/D, хотя и не является одной из самых серьезных проблем для Explorer, тем не менее заслуживает внимания. Единственным решением этой проблемы был полный отзыв Ford для восстановления автомобиля или замены неисправной детали. Хотя это звучит не так уж плохо, вам придется потратить около 2500 долларов, чтобы исправить это. Проблема начинается, когда автомобиль проезжает в среднем 109 100 миль.

    Пробуксовка трансмиссии

    Когда трансмиссия проскальзывает, двигатель будет издавать звук переключения передач или лязг. Мы уже упоминали, что это также может быть результатом низкого уровня трансмиссионной жидкости. Если ваша передача не обслуживалась должным образом, вы тоже можете столкнуться с этой проблемой. Решением этой проблемы Форд должен был стать отзыв закрытых трансмиссий. В качестве альтернативы могли предложить замену трансмиссии.

    В среднем стоимость ремонта коробки передач составляет около 2200 долларов США.Будьте готовы к этому, когда пробег вашего автомобиля составляет чуть менее 100 000 миль.

    Капитальный ремонт трансмиссии

     Последняя проблема трансмиссии — это необходимость капитального ремонта. Лучшим выходом из этой ситуации будет полная переборка трансмиссии. В противном случае потребуется капитальный ремонт трансмиссии. При средней стоимости ремонта в 2500 долларов эта проблема возникает чуть менее 90 000 миль.

    По большей части модели Ford Explorer 2002, 2003 и 2004 годов страдали от одних и тех же проблем.Третье поколение оказалось не таким, как ожидали люди после ухудшения качества Ford. Более того, Explorer 2005 года зафиксировал дорогостоящие отказы трансмиссии при пробеге менее 100 000 миль, когда отказов трансмиссии быть не должно. Владельцам обычно приходится платить 3000 долларов за замену трансмиссии, что делает это одним из самых дорогостоящих ремонтов. В этом году также наблюдалось продолжение растрескивания задней панели.

    Ford Explorer четвертого поколения: с 2006 по 2010 год

    Дизайн Ford Explorer четвертого поколения полностью изменился.Значительные изменения включали складывающееся с электроприводом сиденье третьего ряда, переделку задней подвески и улучшенную раму. Электронный контроль устойчивости и контроль давления в шинах стали стандартом.

    Однако спорный V6 по-прежнему оставался стандартной силовой установкой. Более того, Ford решил проблемы с трансмиссией 5R55 с помощью пересмотренной версии 5R55S, которая стала стандартом для V6.

    Explorer 2006 года был номинирован в категории «Грузовик года в Северной Америке», а модель 2007 года принесла важные улучшения в производительности.Теперь были доступны новые функции, такие как пакет внешнего вида XLT, пакет кожаных сидений с подогревом, а также базовый вход AUX на стереосистемах. Ford улучшил эти пакеты в 2008 году, представив опциональную систему Ford SYNC. Он стал первым Ford, предложившим систему заливки топлива без крышки.

    Удивительно, но когда дело доходит до стоимости, Explorer 4-го поколения имеет такую ​​же ценность, как и Explorer 3-го поколения, поэтому обратите внимание на обновленные технологии и дополнительные функции по сходным ценам. В 2009 и 2010 годах небольшие дополнения стали стандартным оборудованием, например, Ford MyKey и система контроля раскачивания прицепа.Именно в этом поколении Ford действительно смог подготовить почву для того, что они хотели сделать из Explorer.

    Ford Explorer пятого поколения: с 2011 по 2019 год

    Хотя Explorers 4-го поколения были действительно потрясающими ближе к концу своей производственной линии (по поколениям), 5-е поколение занимает лидирующие позиции как лучшие Explorers, которые когда-либо выпускал Ford. Учитывая, что мы еще не добрались до моделей 2020 и 2021 годов, это говорит о многом.

    Эти автомобили изменили образ обычного среднеразмерного внедорожника с рамной конструкцией.Теперь они имели цельную конструкцию и не переворачивались, не подвергая опасности жизни людей. Основные обновления включали в себя широкий спектр технологических изменений, таких как адаптивный круиз-контроль, обновленный Ford SYNC, MyFord touch, регулируемые педали с электроприводом, оснащенные памятью положения, активная помощь при парковке, задняя дверь с электроприводом, навигация в приборной панели, а также сиденья с охлаждением и подогревом,

    .

    Значительным улучшением Исследователей пятого поколения стали новые, обновленные и эффективные агрегаты, заменившие старые силовые установки.После удручающего 3,5-литрового двигателя V6 эти новые Explorer оснащены 2,0-литровыми двигателями EcoBoost с турбонаддувом. EcoBoost дал этим автомобилям огромный прирост экономии топлива, но он был несколько сведен на нет тем фактом, что вы могли получить их только в переднеприводной компоновке.

    После фейслифтинга 2016 года появился Explorer с измененным дизайном передней части, переработанной задней частью, новыми фарами, двойным выхлопом и светодиодными задними фонарями, а также модернизированным двигателем. Для моделей 2018 и 2019 годов было внесено несколько улучшений в фары, а также введен ограниченный пакет роскоши.Благодаря кожаным вставкам в салоне, многоконтурным передним сиденьям, хромированным накладкам на зеркала и системе Active Motion Explorer 5-го поколения остается непревзойденным.

    К сожалению, с появлением новых упаковок это также означало, что производство моделей 2019 года подходит к концу. Теперь шестое поколение должно было захватить рынок.

    Ford Explorer шестого поколения: с 2019 г. по настоящее время

    Поскольку модели Explorer 5-го поколения были настолько популярны и успешны, Ford понимал, что им необходимо привнести что-то новое в новые модели.Модель 2020 года подарила потенциальным покупателям Explorer ST и Explorer Hybrid. Тем не менее, нашей любимой моделью этой линейки будет гибридная серия. Это более 500 миль.

    Базовая модель Explorer теперь имеет задний привод, а модели Hybrids и ST — полноприводные. Дизайн берет свое начало от совместного использования базы с Lincoln Aviator. Однако эти модели легче и лучше распределяют вес по сравнению с предыдущими поколениями.

    Проблемы Ford Explorer – итоги

    Само собой разумеется, что у Ford Explorer было трудное начало.Полные проблем с трансмиссией и демонстрирующие ускоренное эстетическое устаревание, эти внедорожники получили негативные отзывы от тревожного числа владельцев. Тем не менее, с этими улучшениями в новой линейке будет интересно посмотреть, как Ford изобретает свой способ решения общих проблем Ford Explorer.

    Обзор Ford Explorer 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    В шкафу Ford Explorer есть силовые агрегаты, подходящие практически для любого случая.Турбо-4 входит в стандартную комплектацию большинства комплектаций, но более мощный турбодвигатель V-6 и газоэлектрическая гибридная система хорошо подходят для семейного тягача.

    Это 7 за производительность, основанная на рабочем 2,3-литровом турбо-4. У него плавная езда и достаточно мощности на балл выше среднего.

    Является ли Ford Explorer полноприводным?

    Очень. Для всех трех доступных двигателей Ford предлагает полный привод — за плату в размере 2000 долларов или стандартное оборудование для моделей ST.

    Насколько быстр Ford Explorer?

    Базовый двигатель 2.3-литровая турбо-4 позаимствована, в том числе, у Ford Mustang. В Explorer он выдает 300 л.с. и 310 фунт-футов и передает мощность на задние или все четыре колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

    Мощности вполне достаточно для поездок по городу и движения по шоссе; этого достаточно, чтобы мы были довольны в большинстве ситуаций.

    Версии

    Explorer Enthusiast ST, ST и Platinum оснащены 3,0-литровым турбодвигателем V-6 мощностью 400 л.с. и 415 фунт-футов или 365 л.с. и 380 фунт-футов в этих комплектациях соответственно.Полный привод является стандартным для модели ST, но Platinum можно получить с задним приводом; мы бы предпочли, чтобы ST был доступен только с задним приводом. Ford заявляет, что максимальная скорость Explorer ST составляет 143 мили в час, и он, вероятно, разгоняется до 60 миль в час менее чем за шесть секунд, но на обычных ежедневных скоростях дополнительная мощность немного тратится впустую.

    Explorer Hybrid, предлагаемый в комплектациях Limited и Platinum, отличается высокой эффективностью, по крайней мере, в отношении больших семейных самосвалов. Он сочетает в себе 3,3-литровый V-6 с электродвигателем и гибридными батареями, что в сумме дает 318 л.с. и 322 фунт-фута.Самый эффективный Explorer Hybrid имеет только задний привод (по рейтингу EPA 28 миль на галлон в совокупности), а полный привод доступен с небольшим штрафом за расход бензина (25 миль на галлон в совокупности). Гибридная трансмиссия может быть самой эффективной, но и наименее усовершенствованной. На низких скоростях трансмиссия дергается в диапазоне 15-40 миль в час. Вне линии гибрид кажется самым быстрым, но он хорошо едет только при сильном нажатии — в основном это противоположно тому, как люди управляют гибридными автомобилями. Explorer Hybrid может путешествовать только на электричестве на короткие расстояния со скоростью до 50 миль в час, с очень нежной правой ногой.

    Все модели Explorer оснащены несколькими режимами вождения, включая «Нормальный», «Спорт», «Трейл», «Скользко», «Буксировка/перевозка» и «Эко». С полным приводом включены режимы Snow и Sand.

    Explorer Timberline имеет стандартную систему контроля спуска и задний дифференциал повышенного трения Torsen. Он имеет семь настроек режима вождения, включая Trail и Deep Snow/Sand.

    Timberline выделяется среди других Explorer благодаря дорожному просвету 8,7 дюйма вместо 7.9 дюймов и более высокие нижние бамперы, увеличивающие угол въезда с 20,1 до 23,5 градусов, а угол съезда с 22 до 23,7 градусов. Он также поставляется со стандартными стальными защитными пластинами для защиты двигателя, трансмиссии и компонентов задней части. Форд говорит, что рулевое управление и стабилизаторы поперечной устойчивости были специально настроены.

    Все модели Explorer бесшумны на дороге и ездят мягко, что является преимуществом по сравнению с предыдущими моделями Explorer с гораздо более короткой колесной базой. По сравнению с другими семейными кроссоверами с тремя рядами сидений, Explorer впечатляюще уравновешен с плавными движениями и плавной ездой. У Explorer ST самая жесткая подвеска, но он по-прежнему подходит для повседневной жизни больше, чем для трека.

    Ford предлагает колеса высотой от 18 до 21 дюйма для Explorer, с лучшей ездой, доступной на колесах меньшего размера; на шинах достаточно боковой стенки, чтобы впитать некоторые недостатки дороги.

    Обзор продолжается ниже

    Каковы лучшие годы для Ford Explorer? (Раскрыто!)

    Ford Explorer — классический внедорожник, заслуживший место на дорогах Америки благодаря своей надежности и приятному вождению.Первоначальная модель Explorer дебютировала в 1991 году, но с тех пор было много доработок и различных версий. Давайте кратко рассмотрим лучшие варианты, если вы выбираете подержанный Ford Explorer.

    Два лучших года для Ford Explorer — 2010 и 2011. Ford Explorer 2010 немного старше, но имеет очень надежный двигатель. Версия 2011 почти такая же, но имеет более современные функции, которые многие считают полезными. Как старые, так и более новые модели имеют несколько заслуживающих внимания проблем.

    Но давайте немного подробнее остановимся на конкретных характеристиках, которые делают модели 2010 и 2011 годов такими выдающимися, и почему вам, вероятно, следует избегать чего-либо из моделей 2001–2008 годов.

    Транспортные средства, которых следует избегать

    Чтобы объяснить, чем так хороши модели 2010 и 2011 годов, нам нужно поговорить о том, что делает модели 2001-2008 годов недоступными для покупки.

    Начиная с 2001 года, у новых Ford Explorer начались серьезные проблемы с трансмиссией, причем самых серьезных проблем были у моделей 2003 и 2005 годов.Эти модели, как правило, нуждались в ремонте довольно рано, что делало их содержание дорогим даже в течение коротких периодов времени.

    В 2007 году Ford, кажется, начал пытаться исправить то, что они сделали ранее, чтобы их автомобили легко ломались, и к 2009 году проблема была в значительной степени решена. Тем не менее, на рынке все еще есть много более ранних моделей Ford Explorer.

    Я бы посоветовал вам не покупать ничего до 2009 года, если вы не хотите в конечном итоге потратить свою зарплату на дорогостоящий ремонт (или даже на новую новую машину, если вам не повезет).

    Помимо проклятых лет между 2001 и 2008, есть несколько более поздних моделей, получивших известность. У Explorer 2017 года были проблемы с двигателем, трансмиссией и даже с окраской, которые могли в конечном итоге преследовать вас. В 2013 году тоже были проблемы с кузовом и покраской, хотя они были не такими серьезными, как в 2017 году.

    Лучшее будущее

    Ford Explorer 2009 года был первым Ford Explorer с начала века, у которого не было серьезных проблем, а это означает, что это также первая модель с 2000 года, которую можно было бы разумно купить в 2021 году. Модель 2009 года на самом деле достаточно хороша, чтобы соперничать с последним автомобилем своего поколения, моделью 2010 года, но уступает первой из-за нескольких небольших улучшений качества жизни.

    Теперь, в зависимости от того, куда вы пойдете, вы услышите, что 2011 год — лучшая покупка. Это действительно зависит от того, что вы ищете. Модель 2010 года действительно является последним Ford Explorer в классическом стиле, а это означает, что он вызывает определенные чувства у людей, которым нравится более физический опыт вождения.

    Благодаря отсутствию проблем, с которыми сталкивались его предшественники в начале-середине 2000-х годов, он действительно является вершиной такого опыта вождения.

    В частности, 2010 год — последний год, когда использовался классический переключатель AWD/FWD до того, как в 2011 году появился диск выбора местности. Для многих водителей это имеет большое значение, особенно если они энтузиасты бездорожья. 2010 также является последним в линейке Explorer, который имеет вариант двигателя V8 , который действительно помогает при буксировке и обычно считается лучше, чем V6.

    Наконец, это также последний Explorer, использующий задний привод по умолчанию, что влияет на лодочников больше, чем на кого-либо еще. По крайней мере, для некоторых людей это будет нарушителем условий сделки.

    Модель 2011 года, с другой стороны, немного более технологична и столь же надежна, как и ее старший брат. Также у него довольно большое преимущество в плохую погоду и более комфортный салон. В любом случае, Исследователь 2011 года — хороший автомобиль, но, на мой взгляд, 2010 года лучше во многих ситуациях.

    У меня нет места, чтобы упоминать его где-либо еще, но модель 2012 года тоже хороша.Возможно, в чем-то он даже лучше, чем 2011 год, хотя срок его службы кажется немного короче. Если уж на то пошло, 2012 год, пожалуй, вполне приемлемый выбор в качестве автомобиля.

    Больше последних лет

    С 2011 года Explorer больше похож на внедорожник, чем на что-либо другое. Таким образом, он представил несколько различных рам и стилей, как и любой другой автомобиль, доживший до наших дней. Это значительно усложняет покупку Ford Explorer последних восьми лет или около того.

    Начиная с 2013 года Ford представил новую модель с несколькими рамами. Если вы подумываете о покупке Ford Explorer 2013 года, вам следует помнить об этом, чтобы случайно не потратить слишком много (или не упустить то, что вам нужно).

    В последнем случае было отозвано тонн Explorer 2020 года из-за склонности к утечкам. Мне не нужно объяснять, почему вы хотите этого избежать.

    Если вам нужна более свежая модель, то модель 2019 года хорошо зарекомендовала себя и не имеет каких-либо заметных проблем.2018 год также был неплохим годом для Explorer, так что это еще один жизнеспособный выбор.

    Древние дни

    Покупая особенно старую машину, вы всегда рискуете, что она сломается и у вас не будет того, что нужно для ее ремонта. Это относится как к Ford Explorer, так и к любому другому автомобилю. Однако автомобили до 2001 года без пресловутых проблем с трансмиссией известны своей долговечностью.

    Среди премилленаристских моделей Ford Explorer 1999 и 2000 годов, как правило, самые долговечные. Они также немного ближе к современным Ford Explorer, а это означает, что, если с ними что-то пойдет не так, вы, скорее всего, сможете починить автомобиль.

    Даже сейчас, спустя двадцать лет после того, как они были построены, эксплуатируется множество Ford Explorer 2000 года выпуска, и если это не является свидетельством их конструкции, то я не знаю что.

    Если вернуться еще дальше, то из всех годов до 2000 года Repair Pal оценивает 1993, 1995 и 1996 годы как самые надежные.Когда вы смотрите на такие старые автомобили, надежность действительно является ключевым моментом, поскольку, если они когда-нибудь сломаются, вы можете в конечном итоге искать новую машину. Однако, если это то, что вы ищете, эти три года кажутся лучшими.

    Форд Эксплорер 2004 года отзывы, технические характеристики, фото

    Ford Explorer — современный американский универсал. Ford продает более 400 000 автомобилей Explorer в год, что делает его самым продаваемым внедорожником и шестым самым продаваемым автомобилем в Америке, и он удерживает эти титулы уже дюжину лет. Несмотря на то, что они вполне пригодны для буксировки и способны выезжать за пределы шоссе, большинство Explorer, как и большинство внедорожников, проводят всю свою жизнь, перевозя людей и выполняя обязанности универсалов, которые выполняли, когда бэби-бумеры росли. Explorer превосходно и удобно отвечает на этот вызов, что является одной из причин его популярности.

    Explorer просторный и удобный. Он способен вместить семь человек, если оснащен дополнительным сиденьем третьего ряда, которое складывается в пол грузового отсека, когда оно не используется.Для более роскошного комфорта спортивные ковшеобразные сиденья второго ряда теперь доступны для моделей Eddie Bauer и Limited.

    Покупатели могут выбирать между двигателями V6 и V8, но V6 обеспечивает достаточную мощность, если только вы не буксируете трейлеры или не живете в штатах Скалистых гор, где воздух разрежен. Одной из причин этого является то, что Explorer оснащен превосходной автоматической коробкой передач с пятью скоростями.

    Множество функций безопасности: антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию, а боковые шторки безопасности, предназначенные для защиты от опрокидывания, являются дополнительными и настоятельно рекомендуются.Электронная система стабилизации Ford AdvanceTrac доступна для всех моделей XLT, Eddie Bauer и Limited, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой и безопасность. Доступен постоянный полный привод, обеспечивающий лучшую управляемость на скользком покрытии, а также доступна система контроля давления в шинах.

    Два года назад компания Ford перепроектировала и полностью переделала четырехдверный Explorer (для модели 2002 года), и теперь он стал намного лучше. Текущая модель имеет более широкую колею и более длинную колесную базу, что придает ей более прочную и устойчивую посадку.Его недавно разработанная независимая задняя подвеска обеспечивает более плавную езду и лучшую управляемость, чем внедорожники с традиционными ведущими задними мостами.

    Во время тест-драйва нового автомобиля Explorer был признан лучшим универсальным внедорожником 2003 года. Он получил этот титул за способность с комфортом перевозить от четырех до семи человек, тянуть прицеп и преодолевать бездорожье. Explorer рассчитан на то, чтобы тянуть прицеп весом до 7 140 фунтов при правильном оборудовании, и хотя он не преуспевает в поездках по бездорожью, он может проехать большинство мест, в которых нуждается большинство из нас.
    Полный обзор

    Ford Explorer — современный американский универсал. Ford продает более 400 000 автомобилей Explorer в год, что делает его самым продаваемым внедорожником и шестым самым продаваемым автомобилем в Америке, и он удерживает эти титулы уже дюжину лет. Несмотря на то, что они вполне пригодны для буксировки и способны выезжать за пределы шоссе, большинство Explorer, как и большинство внедорожников, проводят всю свою жизнь, перевозя людей и выполняя обязанности универсалов, которые выполняли, когда бэби-бумеры росли. Explorer превосходно и удобно отвечает на этот вызов, что является одной из причин его популярности.

    Explorer просторный и удобный. Он способен вместить семь человек, если оснащен дополнительным сиденьем третьего ряда, которое складывается в пол грузового отсека, когда оно не используется. Для более роскошного комфорта спортивные ковшеобразные сиденья второго ряда теперь доступны для моделей Eddie Bauer и Limited.

    Покупатели могут выбирать между двигателями V6 и V8, но V6 обеспечивает достаточную мощность, если только вы не буксируете трейлеры или не живете в штатах Скалистых гор, где воздух разрежен. Одной из причин этого является то, что Explorer оснащен превосходной автоматической коробкой передач с пятью скоростями.

    Множество функций безопасности: антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию, а боковые шторки безопасности, предназначенные для защиты от опрокидывания, являются дополнительными и настоятельно рекомендуются. Электронная система стабилизации Ford AdvanceTrac доступна для всех моделей XLT, Eddie Bauer и Limited, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой и безопасность. Доступен постоянный полный привод, обеспечивающий лучшую управляемость на скользком покрытии, а также доступна система контроля давления в шинах.

    Два года назад компания Ford перепроектировала и полностью переделала четырехдверный Explorer (для модели 2002 года), и теперь он стал намного лучше.Текущая модель имеет более широкую колею и более длинную колесную базу, что придает ей более прочную и устойчивую посадку. Его недавно разработанная независимая задняя подвеска обеспечивает более плавную езду и лучшую управляемость, чем внедорожники с традиционными ведущими задними мостами.

    Во время тест-драйва нового автомобиля Explorer был признан лучшим универсальным внедорожником 2003 года. Он получил этот титул за способность с комфортом перевозить от четырех до семи человек, тянуть прицеп и преодолевать бездорожье. Explorer рассчитан на то, чтобы тянуть прицеп весом до 7 140 фунтов при правильном оборудовании, и хотя он не преуспевает в поездках по бездорожью, он может проехать большинство мест, в которых нуждается большинство из нас.