Можно смешивать антифриз g12 и g12: Можно ли смешивать антифризы G12, G12+ и G12++?

Содержание

Что такое антифриз G12 — отличие от G11, G12+, G13 и какой нужно заливать

Появилось новое поколение антифриза, которое называется карбоксилатный. Расскажем что такое жидкость G12, в чем отличие от классификации G11, G12+, G12++ и G13. Какие бывают виды антифриза для авто и что лучше заливать.

Чем отличаются

Все антифризы состоят из базовых компонентов — воды и этиленгликоля, а также добавленных в них функциональных присадок. По составу присадок их разделяют на четыре основные типа: традиционные, карбоксилатные, гибридные и лобридные. В чем их отличие?

Традиционные

Ингибиторами коррозии в этих антифризах служат неорганические вещества — силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Охлаждающие жидкости этого типа при заливке в систему вступают в реакцию с металлом и образуют на них оксидную пленку — именно она защищает детали от коррозии. Но с другой стороны она затрудняет теплоотвод, а компоненты присадок начинают очень быстро расходоваться. Традиционные антифризы считаются устаревшими, поэтому почти не используются для первичной заливки на авто конвейере.
Срок замены — 2-3 года или 60-120 тысяч километров. По спецификации группы Volkswagen (которая стала общепринятой и используется во всем мире) носят обозначение как G11. Также на канистрах именуют их как «Traditional», «Classic», «IAT». К данной категории относят антифризы под маркой «Тосол».

Карбоксилатные

Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы — они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Остальные, здоровые элементы системы охлаждения не покрываются пленкой, а значит жидкость отводит тепло эффективнее. Легче переносят высокие температуры, что особенно важно для современных моторов из алюминия.

Срок службы — более 5 лет или 250 000 километров. По классификации Volkswagen ранее обозначались как G12, но с 2005 года стали именоваться как G12+. Или на канистре встречается обозначение «OAT».


Гибридные

Помимо органических (карбоксилатных) содержат также неорганические ингибиторы коррозии — силикаты или фосфаты или то и другое, в зависимости от производителя. Стали применять из-за недостатков карбоксилатных антифризов, когда с добавлением классических неорганических присадок система охлаждения перестала бояться кавитации. Этот процесс способен «выгрызать» крыльчатку насоса и проделывать «дыры» в блоке цилиндров двигателя. Срок службы гибридных антифризов полностью аналогичен карбоксилатным. Применяют при первичной заправке на заводах BMW, Volvo, Daimler и Mercedes-Benz. Именуются как «HOAT» или «hybrid».

Лобридные

Совершенно новый тип антифриза, появился в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Они образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии.

Их срок службы составляет до полумиллиона километров, а по некоторым данным они имеют неограниченное время работы, при условии заливки в новый двигатель. По классификации Volkswagen имеют маркировку G12++ или G13 (лобридный с добавлением глицерина). Также может встречаться обозначение «lobrid», что состоит из 2 слов: «low» (низкий) и «hybrid» — получается «низкогибридный».

Что нужно заливать

Самое главное, открыть инструкцию по эксплуатации и найти перечень рекомендованных охлаждающих жидкостей. Или зайти на официальный сайт автопроизводителя и ознакомиться со списком фирм, получившим его официальное одобрение. Но оригинальный антифриз редко продают в магазинах автозапчастей. Придется покупать у официального дилера или через интернет-магазин. Следует помнить, что импортные охлаждающие жидкости обычно продаются в виде концентрата, который нужно разбавлять водой. В нём содержится около 95 % этиленгликоля, а остальное — необходимые присадки (3-5%) и вода.
Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя!
Сначала необходимо разбавить его дистиллированной водой, а соотношение воды и концентрата владелец выбирает сам. Например, 50% концентрата и 50% воды соответствуют температуре замерзания -37оС. Если оригинальный антифриз не удалось найти, выбираем его по допуску автопроизводителя (термин approved). Важно, не нарваться на подделку и покупать именно тот, который рекомендовал завод изготовитель. Если на упаковке написано что-то вроде «соответствует требованиям завода-изготовителя» или «Recommended for», то это означает лишь то, что его состав аналогичен характеристикам антифриза завода изготовителя. Но никаких тестов он не проходили и его не испытывали авто производители.

Лучше зайти на сайт производителя антифриза и посмотреть наличие заводских допусков — а после проверить эту информацию на официальной страничке соответствующего автомобильного бренда.

Если машина не новая, то можете заливать современную охлаждающую жидкость — карбоксилатный антифриз G12+ считается универсальным и подходит для большинства машин. Но перед заменой, нужно полностью слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему охлаждения мотора.

В магазинах немало разных охлаждающих жидкостей с надписями G11 или G12 — так производители сообщают покупателям о типе антифриза. Но не факт, что он соответствует требованиям авто производителя. Поэтому всегда проверяйте наличие допусков. Применение качественного продлит срок службы двигателя.

в чем разница, можно ли смешивать

Антифриз G11 и G12 – это охлаждающие составы жидкости, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Antifreeze» имеет перевод с английского – незамерзающий. Антифриз G12 служит для использования на автомобилях выпусков с 1996 по 2001 годы, а на новых автомобилях обычно заливают G12+ или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот вид жидкости обычно окрашивают в красный цвет, а также имеет более продолжительный срок эксплуатации, достигающий пяти лет, в отличие от 11 класса антифриза или тосола. В составе 12 типа антифриза не имеется силикатов, а только карбоксилатные добавки и этиленгликоль. С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе, предохранение коррозии осуществляется только там, где нужно, создавая устойчивую микропленку. Часто такой вид жидкости заливают в высокооборотистые двигатели. Не допускается смешивать этот класс антифриза с другими охлаждающими жидкостями, так как у них плохая совместимость.

Такая охлаждающая жидкость имеет серьезный недостаток – он начинает работать в то время, когда уже возникла коррозия. Но такая работа не позволяет возникнуть защитному слою и его быстрому осыпанию из-за вибрации и изменений температур, что позволяет повысить отдачу тепла и продлить время эксплуатации.

Технические параметры раствора G12

Она сделана в виде прозрачной однородной жидкости, не имеющей примесей, красного цвета. Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами, не создает защитную пленку, а воздействует уже на появившиеся очаги ржавчины. Его плотность равна от 1,065 до 1,085 грамм на см. куб. при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при морозе -50 градусов, а начинает кипеть при +118 градусах.

Температурный режим имеет зависимость от концентрации этиленгликоля. Обычно процент содержания этих спиртов в жидкости равен от 50 до 60%, что дает возможность добиться лучших эксплуатационных свойств. Без примесей чистый этиленгликоль является бесцветной вязкой жидкостью, которая имеет плотность 1,114 г на см

3, закипает при 197 градусах, а замерзает при -13 градусах. Для придания индивидуальности в эту охлаждающую жидкость добавляют краситель. Окрашенная жидкость лучше видна в бачке.

Этиленгликоль – это сильный яд, который нейтрализуется этиловым спиртом. Следует знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. Для отравления достаточно стакана антифриза. Поэтому его необходимо хранить в недоступном месте, чтобы дети не смогли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них заинтересованность.

Состав жидкости G12

  • Этиленгликоль 90%, необходим для защиты от замерзания.
  • Краситель, обычно красный, однако имеются исключения.
  • Дистиллированная вода 5%.
  • Набор присадок 5%, служит для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля.
    Эта жидкость имеет карбоксилатные присадки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, дающими возможность нейтрализации отрицательного действия этиленгликоля. Антифризы с разными наборами присадок функционируют по-разному. Их главной разницей является способ борьбы с ржавчиной.

Кроме этих присадок в пакет входят добавки с другими характеристиками. Например, жидкость должна иметь антипенными свойствами, смазывающие составы, предупреждающие возникновение накипи.

Состав антифриза G11

​Такой раствор состоит из присадок неорганических соединений. Такой класс антифризов использовался ранее, и применяется в настоящее время для автомобилей, производимых до 1996 года. По сути дела это обычный тосол.

Этот раствор способен закипать при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей не больше 3 лет, если считать в пробеге, то 80 тысяч км. Эти растворы были рассчитаны на машины со значительной вместимостью системы. Тосол создает в системе охлаждения защитную пленку, предотвращающую детали от ржавчины.

Но из-за этой микропленки значительно уменьшается проводимость тепла. Это является большим недостатком, часто приводящим к перегреву моторов. Для автомобилей новых выпусков, где небольшие объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят. Это объясняется худшей проводимостью тепла, которой характеризуется антифриз G11.

Свойства его намного хуже, чем другие современные растворы. Обычно антифризы G11 имеют в составе краситель синий или зеленый. Такой антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Следует знать, что для радиаторов из алюминия антифриз G11 не допускается к использованию. Такие добавки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Отличие жидкостей G12 и G11

Основные виды охлаждающих жидкостей G12 и G11 имеют отличия по типу применяемых присадок: неорганические составляющие и органические добавки. Антифриз G11 является раствором с содержанием неорганических добавок, а также наличием фосфатов.

Такой антифриз разработан на силикатной основе. Эти присадки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы, и не зависят от наличия коррозии. Этот антифриз обладает малой стабильностью, плохой отдачей тепла и малым сроком службы, после которого образуется осадок, создающий абразив и отрицательно влияющий на детали охлаждающей системы.

Европейская сертификация классов охлаждающих жидкостей находится у завода Фольксваген. Поэтому его маркировка VW TL774 – C предполагает применение в жидкости неорганических присадок, и маркируется G11. Маркировка VW TL774 – D предполагает наличие добавок карбоксилатных кислот на органической основе и обозначается G12. Другие известные производители Тойота и Форд имеют собственные нормативы качества. Особого отличия антифриза и тосола нет. Тосол является одной из марок советского антифриза на минеральной основе, который не предназначен для работы в двигателях из алюминиевого сплава.

Если рассматривать вопрос – можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то следует сразу сказать, что это категорически запрещается, так как начнется свертывание, и в итоге образуется осадок, похожий на хлопья.

Жидкости G12 с разными приставками, а также G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в охлаждающих системах современных автомобилей, производимых после 1996 года. G12+ и G12 производятся на базе этиленгликоля, а G12 plus разработан на основе гибридной технологии изготовления. В ней объединены присадки из силикатов и карбоксилатные добавки.

В 2008 году возник еще антифриз G12++. У него органические соединения совмещаются с малым количеством присадок на минеральной основе, и называются лобридными.  У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. Это позволяет устранить основной недостаток жидкости G12 – кроме удаления коррозии после ее появления, производить профилактическое воздействие.

Смешивание жидкости G12

Можно ли смешивать разные классы антифризов, имеющих разный цвет – этот вопрос интересует многих молодых владельцев автомобилей, купивших машины, бывшие в употреблении, в которых залита неизвестная марка жидкости.

Если необходимо только долить жидкость, то следует знать, какой конкретно антифриз залит в системе, иначе есть вероятность попасть на ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Целесообразно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как было рассмотрено раньше, цвет жидкости не оказывает влияния на ее характеристики, и разные изготовители могут добавлять в нее различные красители. Однако существуют определенные нормы. Популярные антифризы имеют различные цвета широкой цветовой гаммы. Многие стандарты иногда рекомендуют применять жидкости определенных оттенков цвета, но это является последним критерием, который необходимо учитывать.

Однако, часто зеленым цветом маркируют антифриз наиболее низкого класса – силикатный G11. Поэтому антифриз G12 разных цветов с карбоксилатными добавками смешивать допускается. Два антифриза на органической основе разного цвета, или две жидкости с неорганической основой разного цвета также можно смешивать. Необходимо знать, что разные изготовители охлаждающей жидкости могут иметь разные пакеты присадок и химических реагентов, реакцию которых заранее знать невозможно.

Такая негативная совместимость жидкости G12 состоит в большом риске, что между присадками, входящими в состав, может появиться реакция, сопровождающаяся осадком или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется сохранить рабочее состояние мотора, лучше заливать жидкость одного вида и класса, либо полностью ее заменять свежим раствором. Если требуется долить совсем немного жидкости, то можно долить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую, можно произвести промывку системы.

Правильный выбор антифриза

Когда следует сделать выбор охлаждающей жидкости по классу и цвету, то целесообразно применять ту жидкость, которая обозначена на расширительном бачке или в руководстве на автомобиль. Если радиатор охлаждения изготовлен из латуни или меди, то применение органических жидкостей не рекомендуется.

Охлаждающие жидкости бывают двух видов: разбавленные и в виде концентрата. Если не вникать в суть вопроса, то большой разницы в них нет, и многие владельцы автомобилей рекомендуют приобретать концентрат, разводить его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Однако, покупать концентрат не всегда правильно. Это связано не только с тем, что  на заводе производится точное измерение пропорции, но и в качестве фильтрования воды. Дистиллированная вода по сравнению с заводской водой будет казаться грязной, что в будущем может повлиять на образование отложений.

В чистом виде применять концентрат нельзя, так как он замерзнет на морозе -12 градусов.

Пропорции разбавления концентрата показаны на рисунке и в таблице:

Когда владелец автомобиля при подборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно. Рекомендуется следовать таким правилам:

  • В автомобиль с латунным или медным радиатором с блоком цилиндров из чугуна следует заливать антифриз G11 зеленого или синего цвета, а также тосол.
  • В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать оранжевый или красный антифриз G12.
  • Если требуется доливка, и неизвестно, что залито в системе охлаждения, то используют антифриз G12+.

При покупке антифриза следует обратить внимание на следующие признаки:

  • Стоимость должна быть на уровне рыночной.
  • Величина фактора рН должна быть не меньше 7,4.
  • Не должно быть резкого запаха.
  • На упаковке не должно быть ошибок в тексте.
  • Следует проверить, есть ли на дне осадок.

Правильная замена охлаждающей жидкости непосредственно зависит от технических параметров автомобиля, и от конкретных спецификаций, у каждого завода изготовителя они индивидуальны.

После приобретения охлаждающей жидкости следует периодически проверять его состояние и цвет. Если жидкость сильно изменила цвет, то это говорит о проблемах в системе охлаждения или о плохом качестве антифриза. Цвет обычно изменяется, если жидкость потеряла свои свойства защиты. При этом следует заменить ее новой.

После рассмотрения всех вопросов, можно сделать вывод о том, что нецелесообразно смешивать антифризы G11 и G12, так как все-таки между ними есть разница. Главное их отличие в наборе присадок. В жидкости G11 применяются как органические добавки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 – только неорганические, к тому же, срок эксплуатации у этого типа более длительный. Существует еще антифриз G13, который появился недавно. Его состав намного отличается от других марок, и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя у него обычно фиолетовый, в России применяется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

Чем отличается антифриз G11 от G12. Можно смешивать антифриз разных цветов Чем отличается антифриз g12 от

Как и масло, ОЖ требует регулярной замены. Использование отработанного состава является опасным. Низкокачественное охлаждение ведет к повышению рабочих температур в двигателе. Это, конечно же, становится причиной ускоренного износа движущихся частей агрегата и необходимости скорого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому следует своевременно производить замену антифриза.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбирать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других видов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных продуктах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав, который содержит в основе этиленгликоль. Как правило, состав имеет красный цвет. Он используется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом обладает достаточно продолжительным сроком службы (до 5 лет). G12 способен определять в конструкции точки потенциального развития коррозии, а также купировать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых присадок, создающих на проблемных участках микропленку.
Современный рынок предлагает водителям модели антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, ведь это всего лишь слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о достоинствах и недостатках продукции под данной маркировкой можно только в сравнении с другими изделиями (с G11 или G13). Об этом мы поговорим подробнее в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

  • Около 90% — этиленгликоль. Главная задача этого вещества – предотвращение замерзания состава.
  • Красный краситель. Он необходим для визуального отличия жидкости от других.
  • До 5% — дистиллированная воды.
  • До 5% — всевозможные присадки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить присадки для предотвращения вспенивания, улучшения смазочных характеристик или для предотвращения появления накипи.

К ключевым характеристикам этой охлаждающей жидкости относится:

  • плотность состава составляет в среднем 1,075 грамм на сантиметр кубический при 20 градусах Цельсия;
  • точка кипения – 118 градусов Цельсия;
  • температура замерзания – минус 50 градусов;
  • содержание спиртов – от 50 до 60 процентов.

Помните, что основа состава данного антифриза – этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах этиловым спиртом. При этом антифриз опасен для человека, поэтому храните его в местах, недоступных для детей.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте выясним, чем отличаются G11 и G12 . Какой из этих продуктов лучше покупать, мы расскажем далее. Основные отличительные черты – в составе. ​ Раствор G11 (или как его называют «тосол») состоит из неорганических соединений-присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях годом выпуска до 1996. Тосол имеет синий или зеленый цвет, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения за счет низкой проводимости тепла.
Главным отличием рассматриваемых продуктов является разница в присадках. В G11 используются неорганические добавки и фосфаты. Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали независимо от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и малую стабильность. После применения G11 может оставаться осадок.


Производить замену подобного антифриза рекомендуется каждые 50-70 тысяч километров. Он совместим со старыми машинами, но заливать состав в новые иномарки строго запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Различия G12 и G13

Перейдем к продуктам для новых иномарок и выясним, в чем разница антифризов G13 и G12 . Продукция G13 представляет собой новое поколение ОЖ для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно повышение содержания антикоррозийных присадок, которые действуют на источник возникновения ржавчины.
Важным достоинством класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав заливался компанией-производителем авто. Отличие G13 от упомянутого ранее G12+ — это более высокая безопасность для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 имеет оранжевый или желтый цвет, однако разные производители могут использовать различные цвета для своих продуктов этого класса. Помните, что цвет ОЖ не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие продуктов на рынке привело к тому, что водители часто интересуются, можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Здесь существует ряд правил, с которыми должен ознакомиться каждый водитель:

  • Смешивать G12 и G11 строго запрещено за счет использования органических и неорганических присадок в этих антифризах.
  • Можно смешивать G12 между собой с разными цветами при одинаковом составе.
  • Состав G12 совместим с G12+.
  • В продукт G11 можно добавлять составы c G12+ по G13.

Допускается добавлять небольшую приливку дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому для избежания проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать антифриз только идентичной марки. Для перехода на другой класс ОЖ обязательно необходимо выполнять промывку системы.

Сделать полный слив рекомендуется и в том случае, когда вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться низкокачественный антифриз. Если вы дольете продукцию того же класса, но более высокого качества, может произойти конфликт, поэтому не стоит рисковать.
Использование несовместимых ОЖ может привести к появлению осадка в виде хлопьев. Они полностью забьют собой систему и, естественно, приведут к поломке мотора из-за высоких температур. Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если возникают проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс ОЖ, которую следует использоваться в вашей модели авто. Если оригинальная продукция для вас слишком дорогостоящая, тогда стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна машины. Для авто до 1996 года выпуска используйте G11. С 1996 по 2001 подойдет «охлаждайка» класса G12. В моделях после 2001 года выпуска заливайте G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обращать внимание на ряд аспектов:

  • на дне емкости не должно быть каких-либо осадков;
  • на упаковке должна быть качественная этикетка, отсутствие следов вскрытия;
  • антифриз не имеет резкого запаха;
  • покупайте продукцию со значением pH 7,4-7,5;
  • стоимость изделия должна соотносится с рыночной.

Среди продукции можно выделить несколько уже зарекомендовавших себя производителей. У фирмы HEPU практически безупречная репутация. Компания производит качественные ОЖ с широким набором присадок. Альтернативным вариантом можно взять изделия от Febi. В магазинах можно покупать составы от Felix и отечественного производителя «Лукойл».
Перед покупкой обязательно читайте всю маркировку на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Антифриз – объединяющее наименование для жидкостей различного типа, которые не подвержены замерзанию при низких окружающих температурах и предназначены для охлаждения работающих ДВС или применения как антиобледенителя для внешней обработки.

Антифризы, имеющиеся на сегодняшний день, можно разделить на четыре группы, исходя из типа функциональных присадок, в них содержащихся. Каждая из этих групп имеет свою маркировку, указывающую на состав и основной ингибитор коррозии.

Все типы антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двуатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат в себе неорганические вещества.

Популярные антифризы.

Наиболее популярными среди автомобилистов считаются гибридный и карбоксилатный антифризы, то есть, G-11 и G-12. Их легко различить между собой визуально: карбоксилатный имеет красный цвет,(рис.1) а гибридный гликолевый – сине-голубой.(рис.2)

Гибридный антифриз G-11 имеет в составе помимо органических компонентов, ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране-изготовителе, это может быть силикат, фосфат или нитрит. В отличие от карбоксилатного G-12, гибридный антифриз имеет меньший срок действия. При его взаимодействии с двигателем по всей поверхности агрегата образуется защитный слой, препятствующий коррозии. Этот слой, своего рода, нагар, покрывает охлаждающую систему коркой, за счет чего снижается ее теплопроводность. Соответственно, и эффективность охлаждения двигателя тоже становится меньше.

Проблема гибридных гликолевых антифризов в том, что из неорганические присадки очень быстро выгорают, а потому действие его непродолжительно и малоэффективно.

В автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов, гликолевый антифриз (тосол) еще применяется. Конструкция двигателя и охлаждающей системы позволяет ездить с такой охлаждающей жидкостью по 3-4 года.

Карбоксилатный антифриз G-12 и G-12+ — современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органических веществ. Коррозии агрегата препятствуют карбоксилатные составляющие. В зависимости от изготовителя, в состав такого антифриза могут входить самые разнообразные присадки.

В отличие от тосола, карбоксилатные антифризы не создают антикоррозийного слоя по всей поверхности агрегата. Они защищают только поврежденные ржавчиной участки. Соответственно, теплопроводность охлаждающей системы не изменяется, а сам хладагент может использоваться, в отличие от гибридного, в течение 5 лет.

Такие антифризы хорошо подходят для мощных двигателей, работающих на высоких температурах. Они экономны и экологичны. G-12 в Европе рекомендован для автомобилей не моложе 2001 года, но можно использовать его и в новых машинах. G-12+ подходит для авто любого года выпуска.

Смешивание антифризов разного типа.

Смешивать G-11 и G-12 не рекомендуется. При взаимодействии с тосолом G-12 теряет свои способности воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации авто на такой смеси итогом все равно будет корка нагара, которую создает классический тосол. Поэтому нет смысла подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12.

Но и экспериментировать со смешиванием тосолов разных производителей тоже не стоит. Каждый изготовитель имеет свою технологию и добавляет в тосол самые различные присадки. При смешивании может произойти любая неожиданная химическая реакция, а охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если произошла безвыходная ситуация, и антифризы пришлось смешать, при первой возможности следует тщательно промыть систему и налить обычного антифриза, который вы обычно используете. При переходе на другой тип хладагента, охладительная система автомобиля также нуждается в промывке.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей, радиатор автомобиля прослужит значительно дольше, чем в случае применения дешевых тосолов. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме этого, современные хладагенты практически не наносят ущерба окружающей среде.

Посмотрите так же видео

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобиля. По процентному составу жидкостей класса G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок — от 5 до 7%, и воды — от 3 до 5%. Многие не знают, G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы попытаемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими присадками. этого класса применялись ранее и используются сейчас для авто, которые выпускались до 1996 года. Это обыкновенный тосол.

Данного раствора составляет 105 градусов, а срок годности данных охлаждающих жидкостей — не более 2-3 лет или же 80 000 км пробега. Данные составы были рассчитаны на те модели автомобилей, в которых объем охлаждающей системы достаточно большой. Тосол формирует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает сохранять детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается проводимость тепла. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных авто, где объемы охлаждающей системы значительно меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это можно легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.

Характеристики его значительно ниже других современных смесей. Зачастую могут быть окрашены в зеленый или же синий цвет. Такая подойдет для старых авто с крупнообъемной охлаждающей системой. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Присадки не способны надежно защитить металл в условиях высоких температур.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или попросту тосол. Эти люди задаются вопросом о тогм,а есть ли разница между тосолом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом, основанным на карбоксилатных органических веществах и соединениях. Главное отличие антифриза G11 от G12 в использовании разных присадок. G12 отличается более высокой температурой кипения. Она составляет 115-120 градусов.

Что касается сроков эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно Технические характеристики его значительно выше. Также отличие G12 в том, что предназначен он для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса имеют высокую теплопроводность. Данные смеси воздействуют лишь на конкретные очаги коррозии, но не покрывают защитными пленками всю систему. Это в значительно мере повышает КПД. Но если автомобиль старый, в него можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже сказали, все дело в присадках.

Состав антифриза G12

В составе этого концентрата присутствует 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря которому жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет идентифицировать класс ОЖ, но могут быть исключения. Не менее 5% в составе занимают присадки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно вносят фосфатные и карбоксилатные присадки. В их основе лежат органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и основное их отличие — способы борьбы с коррозией.

Техническая характеристика состава G12

Это однородная и прозрачная жидкость. В ней нет никаких механических примесей, а цвет ее красный или розовый. Замерзают эти жидкости при температуре около -50 градусов, закипает — при +118. Если отвечать на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какова в растворе концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля. Часто спирт составляет не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные эксплуатационные характеристики.

Совместимость двух видов ОЖ

Совместимость антифриза G11 и G12 волнует умы новичков-автолюбителей. Они начинают с б/у автомобилей и не знают, что же было залито в расширительный бачок прошлым владельцем. Если необходимо только немного долить ОЖ, тогда нужно точно знать, что залито в систему в настоящий момент. В противном случае есть серьезный риск существенно навредить СОД, да и не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при возникновении сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в различные цвета, однако есть определенные нормы. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый. В некоторых стандартах регламентируются даже жидкости определенных оттенков. Но вот цвет ОЖ — это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зеленый — это самый низкий класс G11 или же силикатный продукт.

Совместимость по классам

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу же теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если незначительно долить G11. Корка, которую образует тосол, серьезно препятствует работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совсем нерентабельно. Но вот с G13, G12 и G12+ тосол вполне совместим. Это нужно запомнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 различных производителей, с которыми следует быть аккуратными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Читайте то, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель). Если радиатор изготавливался из цветных металлов — латуни или меди, тогда органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существуют ОЖ двух видов — концентрированные или уже разбавленные производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобретать концентрат и затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную ОЖ. В заводских условиях используется более качественная вода. Она очищается на уровне молекул. А разбавленный на рынке состав не внушает никому доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать тосол синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходит G12 и G12+ — красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не стоит смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в присадках. В первом случае используется органика и неорганика, во втором — только последние компоненты. Также у 12-й группы повышенный срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет такого антифриза — фиолетовый. В России он редко встречается, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в разы превышает цену на обычный из 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость именно G12.

На чтение 4 мин.

Компания Лукойл производит два антифриза стандарта G11: Green и Blue. При разном внешнем виде они производятся по одинаковой технологии.

Описание антифризов

Антифризы Лукойл G11

Эти две охлаждающие жидкости Лукойл производят по гибридной технологии, в ней сочетаются органические и неорганические элементы. Благодаря ей антифриз одновременно и создает защитную пленку на поверхности деталей, и сосредотачивает ингибиторы коррозии там, где металл начинает разрушаться.

Антифризы Лукойл G11 имеют срок эксплуатации три года. Обладают очень низкой температурой начала кристаллизации – минус 40 градусов Цельсия. Поэтому их и называют охлаждающими низкозамерзающими жидкостями. Надежно защищают систему от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева.

Состав, цвет, стандарт

Информация на этикетке Лукойл BLUE

И та, и другая охлаждающая жидкость изготовлена по гибридной технологии, используя силикаты и органику одновременно. В ее состав входят этиленгликоль в качестве базы, а также силикаты и соли органических кислот.

Антифриз Лукойл Green имеет цвет зеленый.

Антифриз Лукойл Blue имеет цвет синий.

Обе жидкости Лукойл G11 имеют одинаковый состав и характеристики. Отличаются они только цветом. Использование ярких красителей позволяет отличать антифриз от других жидкостей и вовремя находить места протечек. В зеленый и синий тона чаще всего окрашиваются ОЖ стандарта G11, однако это никем не регламентируется и зависит только от желания производителя. Так же, производитель дает возможность выбрать жидкость для смешивания, близкую по цвету к уже используемой, разумеется, если они идентичны по составу.

Интересно! Классификация антифризов на G11, G12 и другие не является международной и заимствована у концерна Фольксваген.

Сфера применения


Синий антифриз Лукойл

Lukoil Antifreeze стандарта G11 может использоваться в различных транспортных средствах производства АвтоВАЗ, БМВ, МАН, Опель, Скания и других. А антифриз Лукойл Blue имеет особые рекомендации чешской компании Ferrit s.r.o.

Важно! Антифризы, произведенные по гибридной технологии, можно смешивать с другими аналогами. Однако продукция разных производителей при смешивании может терять часть свойств.

Преимущества и недостатки

Вот какими преимуществами обладают зеленый и синий антифризы от компании Лукойл:

  • низкая температура кристаллизации;
  • создание защитной пленки на поверхности деталей;
  • эффективная защита от перегрева и застывания;
  • стабильные свойства в разных условиях;
  • универсальность;
  • защита от кавитации.

По свойствам гибридные антифризы несколько уступают карбоксилатным и лобридным. В частности, имеют меньший срок эксплуатации. Однако превосходят силикатные.

Варианты фасовки

Канистры 1 кг
Фасовка Артикул ЛУКОЙЛ G11 GREEN Артикул ЛУКОЙЛ G11 BLUE
1 кг 227387 227397
5 кг 227386 227396
10 кг 227384 227395
220 кг 227385 227394

Как отличить подделку


Антифризы Лукойл на прилавках магазина

Чтобы отличить настоящий Лукойл от подделки, нужно внимательно осмотреть канистру. Изготавливается она из качественного серебристого пластика, имеет рельефные элементы и удобную ручку. Сбоку – прозрачная мерная шкала. Крышечка имеет сверху выгравированный логотип, а цвет ее совпадает с цветом антифриза. Под крышкой – защитная мембрана.

Задняя этикетка состоит из двух слоев. Содержит информацию на нескольких языках, включая адрес завода, телефон горячей линии, артикул, дату изготовления, основные технические характеристики антифриза.

Видео

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

Автомобиль, когда он задействован, постоянно пребывает в движении. И касается это, не только передвижения по дороге, но и движения отдельных его деталей, которые находятся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Так что, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого применяются специальные вещества под названием антифризы, которые имеют низкую температуру вязкости. Этим они выгодно отличаются от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если за окном температура меньше нулевой отметки.

Тосол — прошлый век, сейчас современные моторы охлаждает АНТИФРИЗ

До недавнего времени, все жидкости, которые призваны охлаждать мотор, называли «тосолом», однако сейчас люди начали различать антифризы на разные виды. В общем же, существуют варианты на солевой и на кислотной основе. А для того, чтобы автолюбители не путали их между собой, все они окрашиваются в разные цвета. В случае с солевыми растворами, мы можем увидеть синий или же зелёный оттенок, тогда как кислотные варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения мотора.

Антифриз G11 — почти тосол, только с добавками

Жидкая составляющая антифриза представлена веществом под названием этилен или же полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, то большинство производителей останавливают свой выбор именно на втором варианте. Так что, смешивать различные виды данных жидкостей нельзя. А, при необходимости замены антифриза, его нужно полностью слить из системы, заменив новым.

G11 и G12. Особенности и различия

Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Они довольно сильно различаются между собой, что говорит о недопустимости их смешивания. И сегодня мы узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы значительно отличаются по своему цвету

Так что, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Так, G12 представляет собой красную жидкость (в некоторых случаях — жёлтую), которая является карбоксилатным антифризом. Данное вещество характеризуется местным действием, благодаря чему, в случае возникновения в системе коррозийного поражения, присадки могут помочь локализовать его на своём месте, не позволяя распространяться дальше.

Видео об основных отличиях данных типов

Очень интересное видео о том, чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, рассмотрен также тип антифриза G12++.

Таким образом, антифриз может прослужить вам достаточно долго, в некоторых случаях, намного дольше пяти лет. Да и то, его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.

Что же касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Он может иметь почти любой оттенок. Это может быть зелёный или синий, жёлтый или оранжевый, а иногда даже и красный цвет. Но, всё же, красный цвет данного вещества сегодня уже почти не встречается.

Именно это вещество в нашей стране уместно называть Тосолом, так как он является его практически полным аналогом. Указанная жидкость воздействует с системой и её стенками, покрывая их особым защитным слоем. Но, срок службы этого вещества не очень уж и большой — всего лишь три года.

Замена антифриза G11

Если вы применяли лишь один из этих видов антифризов, то менять его на другой нужно с некоторыми оговорками. Мы говорим о том, что после G11 остаётся старая защитная плёнка, что не позволяет работать антифризу с должной эффективностью. К тому же, менять его необходимо будет уже через три года эксплуатации автомобиля. А вот Тосол, который заливается после марки G12 , сразу же прекращает воздействие последнего на стенки системы. Таким образом, пользоваться нужно одной и той же маркой охлаждающей жидкости постоянно, а смешивать их между собой запрещено вовсе.

Исключения

Но, есть и исключения. Так, смешивать с тосолом можно антифриз под названием G12+, который располагает практически теми же самыми свойствами, что и G12. В данной ситуации, единственным негативным моментом станет лишь то, что пострадает срок действия антифриза, уменьшаясь до отметки в три года.

Нужно учитывать состав жидкостей

В общем же, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, как принято в среде отечественных автолюбителей. Оптимально, если вы прочитаете состав антифризов G11 или G12 внимательно, ориентируясь на наличие одних и тех же компонентов в составе.

К какому виду относится Тосол?

Как мы уже говорили, название Тосол стало нарицательным. Но, к какому же конкретному виду антифриза относится данный продукт? Так, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно полностью повторять состав G11 со всеми его компонентами и присадками. Тем не менее, многие специалисты не рекомендуют использовать современный Тосол в автомобилях.

Недостатки Тосола

Причина этого заключается в том, что в составе указанного вещества практически нет ингибиторов коррозийных процессов иностранного производства, которые бы смогли обеспечить все защитные свойства. К тому же, производством Тосола сегодня заняты многие мелкие фирмы, которые не имеют доступа к правильной рецептуре, а также к необходимым компонентам. Как результат, многие исследования показали, что значительная часть продукции с названием Тосол, которая представлена в данный момент на рынке, представляет собой не что иное, как смесь из этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синего.

О смешивании антифризов.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз G11 и G12. Несмотря на то, что в состав антифризов входят практически одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания между собой.

Также, не стоит пробовать данную охлаждающую жидкость на вкус, поскольку она способна причинить вред здоровью, включая отравления. Различия антифризов заключаются в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами. Также, отличаются они и агрессивностью к сальникам, прокладкам и патрубками, температурой замерзания и точкой кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифризов

Цветовые особенности обеспечиваются всего лишь красителями, которые добавляются в состав. В идеале, антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать между собой. И это так, если мы говорим о проверенных марках. Исключения составляют лишь подделки, когда цвета определяются хаотически, в зависимости от желания покупателей, а не особенностей состава. Если составы не аналогичные, то есть шанс, что данное вещество вспенится и даже выпадет в осадок.

Если же вам критически важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, то нужно всегда покупать G12 или же G12+, так как они имеют свойство нормально реагировать на любые другие вещества, которые к ним доливаются, даже в случае с G11.

Подобные жидкости, практически всегда, имеют яркий красный цвет, который их и отличает.

Ну и, конечно же, не забывайте о том, какие именно рекомендации даются производителем вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

К примеру, Тосол подойдёт далеко не всем авто, так как его состав включает некоторые агрессивные компоненты, которые могут повредить новые машины иностранного производства, тогда как отечественные авто довольно легко переносят его. Более того, Тосол и был в прошлом столетии разработан для машин, выпускаемых под брендом ВАЗ.


Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

Силикатные присадки для алюминиевых радиаторов

G13 содержит несколько силикатных присадок, которые обеспечивают дополнительную защиту и восстановление алюминия, в отличие от некоторых предыдущих спецификаций, использующих технологию OAT (технология на основе органической кислоты). Благодаря силикатным присадкам G13 идеально подходит для долговременного использования во всех современных радиаторах, особенно в составе которых есть алюминий, чугун или магний. 

С другой стороны, G13 не лучший выбор для более старых систем охлаждения, в которых есть медные/латунные радиаторы и сердцевины нагревателей. Он также плохо совместим со свинцовым припоем. Вместо него лучше использовать антифриз со спецификациями G11 или G12.

Переход на G13 с более старого типа антифриза

Для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость. Тем не менее, при переходе с другого типа охлаждающей жидкости мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения. Это позволит сохранить чистоту системы охлаждения. 

Нет возможности промыть систему охлаждения? В следующей таблице приведены типы антифризов, которые можно безопасно смешивать. Компания Wolf предлагает охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12+ и G13.

Совместимость различных типов охлаждающих жидкостей:

 

Примечание. Растворите антифриз в дистиллированной или деминерализованной воде в концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты – 36 °C. Обычная водопроводная вода имеет разный уровень pH, минеральный и химический состав и может испортить новый антифриз и привести к повреждению системы охлаждения.

Подводя итоги:
  • Антифриз G13 имеет такие же высокие охлаждающие и антифризные характеристики, как G12++, но производится на основе глицерина. 
  • Глицерин намного безопаснее для окружающей среды, чем гликоль.
  • G13 также превосходно выполняет функции охлаждения и защиты от коррозии и меловых отложений.
  • Он идеально подходит для долговременного использования во всех современных радиаторах

теги: антифриз, охлаждающая жидкость, g13

Что такое охлаждающая жидкость G12? Отличия охлаждающей жидкости G11, G12 и G13

G12 — тип охлаждающей жидкости красного или розового цвета на основе этиленгликоля и карбоксилатных соединений, не содержит силикатов и применялся на автомобилях с 1996 по 2001 год . Срок его службы 4-5 лет , а плотность 1,065 – 1,085 г/см3 (при 20°С или 68°F). Температура замерзания находится в пределах 50°С ниже нуля или -58°F, а температура кипения составляет около +118°С (около 245°F) и имеет в своем составе 2 или более карбоновых кислоты.

Благодаря присадкам охлаждающей жидкости G12 внутри радиатора локализация коррозии происходит только там, где это необходимо, образуя стойкую микропленку, она воздействует на образовавшиеся очаги коррозии.

Часто процентное содержание этиленгликоля в охлаждающей жидкости составляет от 50% до 60%, что позволяет достичь наилучших характеристик. В чистом виде этиленгликоль представляет собой бесцветную вязкую маслянистую жидкость, которая кипит при 197°C (386,6°F) и замерзает при температуре -13°C (8,6°F).

Добавлены добавки, такие как краситель, чтобы лучше видеть в баке для большего преимущества.

Что содержит охлаждающая жидкость G12?

Охлаждающая жидкость G12 содержит около 5% дистиллированной воды , этиленгликолевого спирта для предотвращения замерзания, красителя , который часто используется для определения класса охлаждающей жидкости, а также для лучшей видимости в резервуаре.

Прочие добавки , помогающие, особенно потому, что этиленгликоль агрессивен по отношению к цветным металлам, другие добавки на основе органических кислот, действующие как ингибиторы, и другие вещества, помогающие против коррозии или предотвращающие образование накипи

В дополнение к этим присадкам охлаждающая жидкость типа G12 должна также иметь антипенные и смазочные материалы.

Недостаток охлаждающей жидкости G12

Охлаждающая жидкость

G12 имеет большой недостаток, она начинает действовать только при появлении коррозии. Хотя это действие предотвращает образование защитного слоя и его быстрое осыпание в результате вибраций и перепадов температур, что позволяет улучшить теплоотдачу и увеличить время использования.

Охлаждающая жидкость

G12 по сравнению с G11, G12+ и G13

Три класса охлаждающих жидкостей G11, G12 и G13 различаются типами используемых присадок: органические или неорганические

Отличия охлаждающей жидкости G12 и G11

Охлаждающая жидкость G11 относится к более старому классу охлаждающей жидкости.Этот применялся на автомобилях выпуска до 1996 с большим объемом системы охлаждения. G11 часто бывает синим или зеленым . Его точка кипения составляет 105 ° C (221 ° F) и срок его службы не превышает 2 года или 31 000 – 50 000 миль .

G11 содержит небольшой набор из неорганических добавок , фосфатов и нитратов и создан с использованием силиката, который покрывает внутреннюю поверхность системы защитным слоем вне зависимости от наличия участков коррозии.

Хотя охлаждающая жидкость G11 защищает от повреждений уже существующую коррозию, этот класс охлаждающей жидкости имеет низкую стабильность, плохую теплопередачу и короткий срок службы. После изнашивания охлаждающая жидкость G11 становится абразивной и может повредить элементы системы охлаждения.

RAVENOL J4D2023-1 HTC G11 Охлаждающая жидкость Антифриз

В отличие от охлаждающей жидкости G12, G11 не подходит для автомобилей с алюминиевыми радиаторами , так как ее присадки не могут должным образом защитить этот металл при высоких температурах.

Смешивание охлаждающей жидкости G12 с охлаждающей жидкостью G11

Абсолютно ни при каких обстоятельствах не следует смешивать органическую охлаждающую жидкость с неорганической охлаждающей жидкостью.

Различия между G12 и G12 + охлаждающая жидкость

G12 и G12+ относятся к классу органических охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы, они оба используются в автомобилях, выпускаемых с 1996 года, и в них обоих используется этиленгликоль, но только в G12+ используется гибридная технология производства, в которой силикаты сочетаются с карбоксилатная технология.

В 2008 году появилась охлаждающая жидкость G12++. Эта охлаждающая жидкость имеет комбинацию органических присадок и небольшого количества минеральных присадок, поэтому органические и неорганические присадки были перемешаны. Такое сочетание позволило устранить главный недостаток G12, не только устранить коррозию, когда она уже появилась, но и провести профилактическое действие.

Смешивание охлаждающей жидкости G12+ с охлаждающей жидкостью G12 и G11

Хотя «возможно» смешивать G12+ с G12 и G11, я не рекомендую это смешивание.

RAVENOL J4D2000-1 OTC G12+ Coolant Antifreeze Premix

Отличия охлаждающей жидкости G12 и G13

G13 — это более новый класс охлаждающей жидкости, чем , который производится с 2012 года из-за ужесточения экологических стандартов. Наиболее распространенными цветами этой охлаждающей жидкости являются светло-красный или фиолетовый. Температура замерзания этой охлаждающей жидкости в ее окончательном виде составляет -69°C ( -92°F ), а ее температура кипения составляет около 175°C ( 347°F ), которая, очевидно, имеет лучшее охлаждение и характеристики антифриза.

В отличие от G12, класс охлаждающей жидкости G13 не сильно отличается, отличия только в том, что G13 имеет в своем составе пропиленгликоль , который менее токсичен, наносит меньший вред окружающей среде , при утилизации ( выбросы СО2 примерно на 11% меньше, чем у G12), а цена его намного выше антифриза G12 , а G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.

G13 имеет более высокую степень защиты для автомобилей с алюминиевыми радиаторами, а также с чугунными и магниевыми сплавами.

С другой стороны, охлаждающую жидкость G13 не рекомендуется использовать в старых системах охлаждения с медными или латунными радиаторами и нагревателем. G11 и G12 — лучшие варианты для этих материалов.

Как выбрать лучший тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля

Говоря о выборе лучшей охлаждающей жидкости, следует, прежде всего, говорить о выборе правильного типа или класса охлаждающей жидкости.

Это на самом деле просто, потому что ценная информация о правильном типе охлаждающей жидкости находится на некоторых марках автомобилей с надписью на расширительном бачке , а для всех моделей автомобилей в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Охлаждающая жидкость

поставляется в двух формах: уже разбавленная и полностью концентрированная. Мой совет — покупать концентрированную охлаждающую жидкость и смешивать ее с дистиллированной водой в соответствии с климатическими условиями вашего региона. Если будет холоднее, то охлаждающую жидкость придется сделать более концентрированной, если жарче – меньше.

При выборе ОЖ, если у вас медный или латунный радиатор с чугунным блоком , то вам нужна зеленая или синяя ОЖ G11. На более современном автомобиле с алюминиевым радиатором оранжевого, фиолетового или красного цвета G12, и G12 + охлаждающая жидкость .

При покупке охлаждающей жидкости обратите внимание на:

  • нет резкого запаха;
  • отложений на дне нет;
  • упаковка была высокого качества без ошибок этикетки;
  • цена зависит от того, какие продукты есть на рынке;

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле

При замене охлаждающей жидкости внимательно следите за техническими характеристиками автомобиля, ценную информацию вы найдете в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля

Нужно полностью удалить старую охлаждающую жидкость, дождаться полного слива старой охлаждающей жидкости и залить новую, и время от времени следить за этим. Если охлаждающая жидкость изменила свой цвет, это является проблемой, так как охлаждающая жидкость теряет свои защитные свойства, и ее следует заменить.

Рекомендуем:

Zerex Original Green G11 50/50 Предварительно разбавленный, готовый к использованию антифриз/охлаждающая жидкость

Beck Arnley 252-1022 Антифриз премиум класса G12++

Концентрат охлаждающей жидкости Mopar 10 лет/150 000 миль G13

Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+

Coolant Concentrate G12, G12+ представляет собой концентрат охлаждающей жидкости двигателя (антифриз) на основе моноэтиленгликоля и органических присадок.Не содержит нитритов, аминов, фосфатов, боратов, силикатов и других минеральных добавок.

Преимущества

  • Увеличенный срок службы, позволяющий реже проводить техническое обслуживание, благодаря ингибиторам коррозии, которые имеют очень низкую скорость истощения.
  • Тепловые характеристики, обеспечивающие эффективное охлаждение двигателя без закипания.
  • Устранение проблем с отложениями, вызванными использованием жесткой воды.
  • Удаление твердых частиц абразива, что обеспечивает лучшую защиту соединений водяного насоса.
  • Улучшенная антикоррозионная защита всех металлов и сплавов, используемых в системе охлаждения современных автомобилей, особенно алюминия.
  • Защита от замерзания, в зависимости от выбранной концентрации.
  • Отличные антипенные характеристики.
  • Соответствует большинству европейских и международных стандартов.

Производительность

Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ превосходит большинство европейских и международных стандартов качества:

  • AFNOR NF R15-601 (Франция)
  • ASTM D3306 (США)
  • ASTM D4985 (США)
  • CUNA NC 956-16
  • SAE J 1034
  • КАК 2108 (Австралия)
  • ASTM D4656 (США)
  • БС 6580: 2010 (Великобритания)
  • FVV Heft R443
  • ООН 26361-88

Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ соответствует следующим спецификациям OEM:

OEM Стандарт OEM
ДАФ 74002
Форд ВСС-M97B44-D
Дженерал Моторс ГМ 6277М
ЧЕЛОВЕК ЧЕЛОВЕК 324 СНФ
Мерседес-Бенц МБ 325. 3
Рено 41-01-001
Грузовики Рено  
СИДЕНЬЕ TL 774 D и F (G12 / G12+)
Шкода TL 774 D и F (G12 / G12+)
Фольксваген ВАГ TL 774 D и F (G12 / G12+)
Вольво ВКС

Применение

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Coolant Concentrate G12, G12+ представляет собой антифриз с увеличенным сроком службы, который следует заменять каждые 5 лет или каждые 250 000 км для легковых автомобилей или каждые 1 000 000 км для грузовых и коммерческих автомобилей. При замене охлаждающей жидкости необходимо следовать рекомендациям производителей оригинального оборудования (OEM).

Типовые свойства (идентификатор продукта 80053)

Параметр Значение
Внешний вид Прозрачная жидкость, не содержащая взвешенных веществ
Плотность 1,119 г/см3
pH (50 % по объему в воде) 8,2
Точка замерзания (50 % об. в воде) -38°С
Точка кипения 172°С
Резервная щелочность (мл HCl N/10) 6,2 мл
Содержание воды 2,8% масс.
Пенообразование при 88°C  
   Высота 35 мл
   Перерыв 1,5 секунды
Цвет как окрашенный

Это типичные свойства, которые не являются спецификацией. Ограничения спецификации см. в спецификации продукта.

Защита от замерзания

Coolant Concentrate G12, G12+ представляет собой концентрированный продукт, который следует разбавлять перед использованием водой хорошего качества. TecLub рекомендует для оптимальной работы использовать дистиллированную или деионизированную воду. Защита от замерзания, обеспечиваемая различными разбавлениями, подробно описана в таблице ниже:

Охлаждающая жидкость OAT (об. %) h3O (об. %) Защита от замерзания (°C)
33 67 -20
50 50 -40
67 33 -70

 Для обеспечения удовлетворительного уровня защиты от коррозии рекомендуется использовать не менее 33 % (1:2) объема концентрата охлаждающей жидкости G12, G12+ в растворе охлаждающей жидкости.Как и большинство производителей автомобилей, TecLub рекомендует раствор с объемным содержанием 50% (1:1) для оптимальной производительности. Для холодного климата используйте 67% (2:1) по объему, концентрации выше 67% по объему не рекомендуются и не дают никаких преимуществ.

Защита от коррозии

Защита от коррозии является наиболее важной функцией концентрата охлаждающей жидкости и достигается за счет включения хорошо сбалансированного пакета ингибиторов. В современных двигателях с более широким использованием алюминиевых сплавов и отливок с более тонким сечением предотвращение проблем с коррозией имеет решающее значение.В приведенных ниже таблицах показана эффективная защита от коррозии, обеспечиваемая при испытаниях на соответствие отраслевым стандартам, таким как ASTM D1384 (коррозия нескольких металлов в стеклянной посуде) и ASTM D4340 (коррозия литых алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла).

ASTM D1384 (Коррозия стеклянной посуды, мг на образец)

Образец для испытаний МЭГ
(33% об. в вод.3О)
Охлаждающая жидкость OAT
(33 % об. в вод.3О)
Предел ASTM D3306
 Медь 6.5 0 10
 Припой 345 -5 30
Латунь 8 1 10
Сталь 1474 1 10
Чугун 2472 1 10
Алюминий 30 1 30

 ASTM D4340 (Коррозия литейных алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла)

 

Изменение массы (мг/см2/неделя) Предел ASTM D3306
0. 2 1,0

Совместимость

Несмотря на то, что для разбавления антифриза всегда рекомендуется использовать деионизированную или деминерализованную воду, концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ создан для работы с водой различного качества и совместим с жесткой водой. Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ полностью смешивается с другими охлаждающими жидкостями и может безопасно смешиваться с ними. Однако в качестве охлаждающей жидкости G12, G12+ используется ингибитор, который сильно отличается от того, который используется в традиционных минеральных охлаждающих жидкостях. Рекомендуется сливать и промывать системы охлаждения, содержащие их, перед повторной заправкой разбавленной охлаждающей жидкостью G12, G12+.Невыполнение этого требования может значительно снизить производительность и срок службы продукта.

Хранение и обращение

Концентрат охлаждающей жидкости

G12, G12+ имеет срок годности не менее четырех лет при хранении в герметичной упаковке при максимальной температуре 30°C. Полупрозрачные контейнеры не следует хранить на улице под прямыми солнечными лучами, особенно в теплом климате. Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ может храниться в контейнерах из мягкой стали, с лаковым покрытием или в контейнерах из полиэтилена высокой плотности. Как и в случае любой охлаждающей жидкости двигателя на гликолевой основе, не рекомендуется использовать оцинкованную сталь для труб или любых других частей системы хранения/смешивания.Утилизация использованной или неиспользованной охлаждающей жидкости должна осуществляться в соответствии с местными и национальными законами. Дополнительную информацию см. в паспорте безопасности материала.

 

Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12+ (201,97 КБ)

Как выбрать правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Покупка охлаждающей жидкости для вашего европейского автомобиля может оказаться тяжелым испытанием. Какой тип вы получаете? Сколько вам нужно? Где вы можете получить это? У нас есть ваши ответы и некоторые данные, которые помогут вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля.

Многие из нас пытались купить охлаждающую жидкость на месте, но, к сожалению, в типичных автомобильных магазинах почти никогда не бывает нужного типа. Это связано с тем, что в обычных автомобильных магазинах есть охлаждающая жидкость, которая подходит для большинства автомобилей, будь то отечественные или японские импортные автомобили, на которых ездит большинство людей. Вы можете спросить себя: «Почему есть разница?» Разве не вся охлаждающая жидкость должна работать во всех автомобилях?

Короткий ответ: нет, не все охлаждающие жидкости одинаковы. Обычная зеленая или оранжевая охлаждающая жидкость может быть совместима с вашим автомобилем, но это не обязательно означает, что вы должны ее использовать.

Купить охлаждающую жидкость для вашего автомобиля по цене FCP Euro

 

 

Охлаждающей жидкостью

, по существу, может быть обычная дистиллированная вода, так как вода является очень эффективной охлаждающей жидкостью. Однако недостаток воды заключается в том, что она не содержит подходящих ингибиторов коррозии и смазывающих свойств компонентов вашей системы охлаждения. Он также не очень хорошо защищает внутренние компоненты двигателя от замерзания. Если вы обращали внимание на уроках естествознания, вода замерзает при 0 градусах Цельсия или 32 градусах Фаренгейта, в зависимости от того, на какой стороне пруда вы находитесь.

Охлаждающая жидкость

(также известная как антифриз) — лучшее из обоих миров. Он снижает точку замерзания воды и повышает ее точку кипения, обеспечивая при этом превосходную защиту от коррозии и надлежащую смазку.

Большинство современных составов охлаждающих жидкостей/антифризов содержат гликоль (который снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения), а также ингибиторы коррозии и красители (оранжевый, зеленый, красный или синий). Наиболее распространено разбавление 50:50 дистиллированной водой.

В настоящее время существует четыре основных типа охлаждающих жидкостей в зависимости от используемых ингибиторов коррозии:

  • Технология неорганических добавок (IAT)
  • Технология органических добавок (OAT)
  • Гибридная технология органических кислот (HOAT)
  • Гибридная технология органических кислот (Si-OAT)

Технология неорганических добавок (IAT)

Этот тип образован силикатами и фосфатами. Силикаты обеспечивают защитную пленку, которая быстро образуется внутри системы и прекрасно защищает ее от коррозии. Недостатком этой технологии является то, что добавки истощаются за относительно короткое время. Это означает, что через несколько лет охлаждающая жидкость теряет эффективность и перестает защищать внутренние детали. Этот тип охлаждающей жидкости следует промывать каждые два года, чтобы поддерживать надлежащую функциональность.

Соблюдение этого графика технического обслуживания продлит срок службы вашей системы охлаждения.Ниже радиатор с забитыми отверстиями из-за налипания силиката. Это может привести к перегреву двигателя, поэтому рассмотрите предполагаемую экономическую выгоду, которую вы получите от пропуска промывок охлаждающей жидкости, по сравнению со стоимостью нового двигателя.

Технология органических кислот (OAT)

Новые охлаждающие жидкости OAT работают немного иначе, чем старые охлаждающие жидкости IAT на силикатной основе. Во-первых, эти охлаждающие жидкости не содержат силикатов и фосфатов. Они содержат органические соли для защиты системы охлаждения.Это означает, что срок их службы увеличивается. Эту категорию антифриза нельзя использовать в системах, содержащих желтые металлы, а это означает, что старые автомобили с медными и латунными компонентами системы охлаждения не могут использовать этот тип охлаждающей жидкости. Новые автомобили с алюминиевыми двигателями и компонентами системы охлаждения в основном нормальны.

Технология

OAT была разработана с учетом негативной реакции различных организаций на окружающую среду, чтобы вывести на рынок продукты охлаждающей жидкости, которые не загрязняют окружающую среду, как это делают охлаждающие жидкости IAT.OAT ввела более длительные интервалы и, таким образом, снизила затраты на техническое обслуживание и меньшее воздействие на окружающую среду. К сожалению, характеристики этой охлаждающей жидкости были не такими хорошими, как охлаждающая жидкость IAT, которую она должна была заменить. Охлаждающей жидкости OAT требуется намного больше времени, чтобы покрыть систему, чтобы защитить ее, и любой короткий период времени воздействия воды или влаги может вызвать коррозию металла.

Гибридная технология органических добавок (HOAT)

HOAT — это термин, объединяющий технологии IAT и технологии OAT.Как правило, предназначенные для двигателей с железными блоками и алюминиевыми головками, большинство современных охлаждающих жидкостей для европейских автомобилей создаются с использованием этой технологии. Европейские формулы также не содержат фосфатов, так как они плохо работают с жесткой водой, характерной для Европы.

Технология силикатных органических добавок (Si-OAT)

Проблемы с производительностью OAT, не содержащей силикатов, привели к разработке новой высокоэффективной технологии антифриза/охлаждающей жидкости под названием Si-OAT (технология силикатных органических добавок).По сути, эта охлаждающая жидкость сочетает в себе лучшее из обоих миров: отличная защита благодаря повторному использованию силикатов и более длительный срок службы благодаря технологии OAT. Эти новые продукты Si-OAT также обратно совместимы.

 

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости IAT, OAT и Si-OAT?

Ответ прост: вы можете , а не смешивать охлаждающие жидкости IAT и OAT. Однако вы можете долить жидкость, соответствующую вашему автомобилю, независимо от цвета, в котором он произведен.Вы можете смешивать жидкости Si-OAT с жидкостями предыдущих поколений, поскольку они обратно совместимы.

Ниже перечислены различные совместимые охлаждающие жидкости и то, что мы предлагаем для обслуживания вашего автомобиля:

G30, G33, G34, G40, G44 должны быть совместимы друг с другом.

G05 и G48 должны быть совместимы друг с другом.

Данные

Glysantin используются, поскольку это компания BASF, которая разработала большую часть продуктов, соответствующих следующим спецификациям производителя.

Глисантин G05 (HOAT, силикаты)
  • * Значение pH 6,5
    Chrysler MS-9769
    Mercedes-Benz DBL 7700. 20 Страница 325.0
    John Deere JDM H 24
    Leyland BLS.22.AF.01
    Ford North America WSS-M97B51-A1 2 (G с охлаждающей жидкостью G48 независимо от цвета.Переход на G48 целесообразен в связи с наличием тока после выполнения полного слива, промывки и повторной заливки системы охлаждения)
Глисантин G48 (HOAT, силикаты) (VW G11, Volvo, BMW, Mercedes)
  • * pH-значение 7.2
    Audi TL 774-C
    BMW BMW N 600 69.0
    Caterpillar * Sebu6250-12
    Mercedes-Benz DBL 7700.20
    Opel / General Motors B 040440
    Porsche TL 774-C
    Saab 6

    9
    SkoDa TL 774-C
    Skoda TL 774-C
    VW TL 774-C
  • Наше предложение:
    Оригинал BMW: Антифриз BMW
    Оригинал Volvo: Антифриз Volvo
    Оригинал Mercedes: Антифриз Mercedes
Glysantin G30 (OAT, без силикатов) (VW G12, G12+)
  • * G30 pH-значение 8.2–8.6
    Audi с 8/96 TL 774-D/F
    Mercedes-Benz DBL 7700. 30
    Ford WSS-M 97B44-D
    Seat с 8/96 TL 774-D/F
    Skoda с 8/96 TL 774- D/F
    VW с 8/96 TL 774-D/F
    Porsche
  • (Из-за того, что G12 больше не производится, если системе требуется дозаправка, не рекомендуется смешивать типы антифризов. Рекомендуется сливать, промывать и заливать новую жидкость)
Глисантин G40 («Si-OAT» — гибридная технология органических кислот) (VW G12++)
  • * pH-значение 8.2–8.6
    Audi: TL 774 G
    Bentley: TL 774 G
    Bugatti: TL 774 G
    Cummins: CES 14603
    Lamborghini: TL 774 G
    MAN (по состоянию на декабрь 2011 г.): MAN 324-5AT Typ 9 Si Mercedes-Benz (грузовики, выпущенные с 10/2011 г.): Спецификация 325.5
    Сиденье: TL 774 G
    Škoda: TL 774 G
    VW: TL 774 G
    Porsche (производства с 1997 г.): 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera
    Антифриз G40
Глисантин GG40 («Si-OAT» — гибридная технология органических кислот) (VW G13)
  • * Значение pH ~8. 5
    Audi: TL 774 J
    Bentley: TL 774 J
    ŠKODA: TL 774 J
    VW: TL 774 J
    Porsche: TL 774 J
    Porsche: TL 774 J
    ASTM D3306
    Cuna NC 956-16
    BS 6580: 2010
    Подлинная VW Antifreeze

 

Volkswagen/Audi Охлаждающая жидкость G11, Охлаждающая жидкость G12, Охлаждающая жидкость G12+, Охлаждающая жидкость G12++, Охлаждающая жидкость G13

Все, что выделено красным, означает, что нельзя смешивать. Все, что зеленого цвета, можно смешивать.Имейте в виду, что при доливке охлаждающей жидкости G11 или системы, заполненной охлаждающей жидкостью G12, новым продуктом цвет охлаждающей жидкости изменится на темно-коричневый. Свойства этой новой жидкости также изменятся и больше не сохранят первоначальные охлаждающие свойства.

 

Предыдущая версия охлаждающей жидкости Mercedes больше не доступна, Q1030002, которая подпадает под спецификацию 325. 0 и имеет желтый цвет. G05 (HOAT, силикаты)

Доступны две актуальные версии охлаждающей жидкости Mercedes:

  • Q1030004, который подпадает под номер 325.0/325.1 спецификация и синий. G48 (HOAT, силикаты)
    • Эта охлаждающая жидкость обратно совместима с Q1030002 (желтая) и МОЖЕТ смешиваться.
    • Однако из-за возраста оригинальной заливки Q1030002 ее следует слить, промыть и заменить современной жидкостью Q1030004.
  • Q1030005, который подпадает под спецификацию 325.5 и имеет розовый цвет. G40 (Si-ОАТ)
    • Отличие этой последней жидкости от Q1030004 заключается в том, что теперь она производится как жидкость Si-OAT.Это гибрид технологий, делающих его более долговечным.

Эту охлаждающую жидкость ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать со старыми охлаждающими жидкостями Mercedes Benz, так как это повлияет на свойства охлаждающей жидкости, и она не будет работать так, как рекламируется. В результате может наблюдаться ускоренный внутренний износ компонентов охлаждающей жидкости.

Вы можете использовать предыдущую жидкость Q1030004 в системе Q1030005, заполненной на заводе, ТОЛЬКО ЕСЛИ система слита, промыта, повторно осушена, а затем заполнена жидкостью Q1030004. Защита почти идентична, однако Q1030004 не рассчитан на то, чтобы служить так же долго, как новый Q1030005.

 

BMW довольно прост, когда дело доходит до их охлаждающих жидкостей. Есть две основные спецификации, одна из которых была добавлена ​​совсем недавно.

  • BMW N 600 69.0 и встречается в охлаждающей жидкости типа G48. Он также совместим почти со всеми приложениями Volvo, приложениями Mercedes Q1030002 и Q1030004. Он также работает в ранних приложениях VW в соответствии со спецификацией TL 774-C или более известным G11. Самый простой способ определить это, это то, что это синий цвет.
  • Охлаждающая жидкость BMW типа HT-12.Это новейший тип охлаждающей жидкости от BMW зеленого цвета. Это используется в автомобилях, выпущенных с января 2018 года.

 

  • Мы можем вернуться к концу 90-х и началу 2000-х годов, когда большинство продуктов VAG были заполнены охлаждающей жидкостью G12, которая удаляла силикаты из формулы. Формула со временем начала разъедать прокладки и металлические компоненты в системе охлаждения и привела к множеству протекающих радиаторов нагревателя среди других проблем системы охлаждения. (Они перешли на Si-OAT на автомобилях следующего поколения.)
  • Большинство продуктов VAG в то время и до сегодняшнего дня имели силикатные пакеты, встроенные в расширительные бачки, которые были разработаны для обеспечения большей защиты от системы.
  • BMW, Mercedes и Volvo используют охлаждающую жидкость IAT с 80-х годов. Теперь состав изменился на жидкость HOAT. С тех пор мало что изменилось в составе или спецификации. Однако интервалы, через которые их необходимо заменять, были увеличены с 2 лет в 80-х годах до 3-4 лет в 90-х и теперь «срок службы» практически во всех приложениях BMW.Угадайте, какое слабое место у современного БМВ… Система охлаждения! Мы удивляемся, почему?
  • Mercedes также установил силикатные пакеты в свои расширительные бачки, чтобы помочь системе охлаждения сохранить свои свойства с течением времени и повысить ее эффективность.
  • Электролиз — это забавный побочный эффект несвоевременной замены охлаждающей жидкости, и он оказывает очень негативное влияние на все, что связано с алюминием. Как вы можете видеть на рисунке ниже, электрический ток, проходящий через охлаждающую жидкость в поисках пути наименьшего сопротивления, нашел выход, создав новые проходы.В долгосрочной перспективе это плохо для вашего двигателя и полностью алюминиевых деталей в этой системе.

Если у вас есть вопросы о том, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля, обязательно оставьте их в комментариях ниже. И не стесняйтесь предлагать, на какие вопросы вы хотели бы получить ответы в следующий раз.

Можно смешивать антифризы разных цветов. Антифриз G11, G12 и G13

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как правильно со временем перейти на другой тип антифриза? Чем отличаются антифризы G11 и G12 и почему они разного цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе использования антифриза? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Общепринятая классификация антифризов была предложена в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости не органические (G11) синего и зеленого цвета, а органические (G12) розового и красного цвета. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартом. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Часто окрашивают жидкости в фирменный цвет или какой-то другой цвет. Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимание на цвет, а интересуйтесь маркировкой товара.

Любой хладагент основан на этиленгликоле или пропиленгликоле. Эти вещества имеют низкий коэффициент теплового расширения, низкую температуру замерзания. Помимо основы, в состав входят вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки Г11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), люминесцентные добавки, антипенные и антикавитационные присадки, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 состоят из специальных ингибиторов коррозии.Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз соприкасается с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости G11 быстро истощаются и нуждаются в замене каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная компанией Volkswagen. Сейчас продукция компании с маркировкой G11 – это так называемые гибридные антифризы, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C.Другие производители также используют этот знак, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и содержит очень небольшое количество силикатов. «Традиционные» антифризы, которые сейчас имеют маркировку G11, содержат эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Когда-то та же фирма Volkswagen выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно иной механизм защиты двигателя, чем с G11.Внутренности двигателей современных автомобилей изготавливаются без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки при самом низком содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно красный

Присадки антифриза

G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология называется Long life . Главное ее преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если мотор не содержит цветных металлов.Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифризы G11 и G12

Существует множество предположений и мифов о смешивании хладагентов. Некоторые автолюбители считают, что можно смешивать продукты одного производителя вне зависимости от цвета. Другие убеждены, что к красному нужно добавить красный, а к зеленому – зеленый. Как упоминалось ранее, вы не можете ориентироваться по цвету. Это не гарантия того, что жидкость соответствует одному из стандартов.Однозначно, можно добавить в систему тот же тип антифриза, который в ней уже содержится. Идеально, если это тот самый кулер, и он рекомендован производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, точно так же, как G12 к G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, которые значительно сокращают срок службы двигателя машины.

Но что делать, если нужно немного добавить, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень захотеть, то можно. Но:

  • Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
  • Не смешивайте антифризы без силикатов ни с чем
  • Найдите подходящий антифриз и в следующий раз используйте только его.

Видео о различиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе латунные или медные элементы (это касается всех старых автомобилей), то требуется антифриз неорганического типа G11.А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — органический антифриз G12 с соответствующими присадками.

В процессе эксплуатации автомобиля задействованы самые разные системы, отвечающие не только за движение самого автомобиля, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой деятельности является трение, и, соответственно, сильный нагрев. различные узлы. Чтобы отдельные детали, элементы, а главное, двигатель автомобиля не подводил в каждом автомобиле, предусмотрена система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (ОЖ), более известная всем как тосол или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также антифриз содержит воду и различные присадки, обладающие антиокислительными, антипенными и многими другими свойствами. Поскольку существует всего два типа основы охлаждающей жидкости, у автомобилистов возникает закономерный вопрос – можно ли мешать антифриз и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена.Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красители, чтобы покупатели не запутались в многообразии разных характеристик. Общее правило, что антифриз должен быть зеленого или не синего цвета, поэтому по большому счету цвет большого значения не имеет. Гораздо важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней присадки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Для того чтобы в них разобраться, следует изучить классификацию охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и всякая жидкость, заливаемая в систему автомобиля, охлаждающие жидкости имеют свою классификацию, в соответствии с которой выделяют следующие типы антифризов:

  • G 11 — тип жидкости, содержащий этиленгликоль. Также этот антифриз содержит неорганические присадки. Рекомендуется использовать жидкость класса G 11 для автомобилей, сошедших с конвейера до 1996 года. Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов.Срок службы хладагента не более 2-3 лет.
  • G 12 — Этот хладагент содержит карбоксилатные соединения. Использование жидкости класса G 12 рекомендуется для машин, выпущенных после 1996 года и до 2001 года. Лучше всего этот тип охлаждающей жидкости взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и ​​при сильном нагреве. Срок службы хладагента составляет 5 лет. . Добиться столь продолжительного рабочего периода удалось благодаря современным технологиям изготовления. В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
  • G 12+ — этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
  • G 13 — В этой жидкости используется пропиленгликоль вместо этиленгликоля. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом, с экологической точки зрения. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной чертой такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
  • G 12++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически одинаков. G 12++ нетоксичен и считается экологически чистым составом, так как практически мгновенно разлагается при попадании в окружающую среду.

Из-за высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому имеет смысл рассказать подробнее о более используемых составах.

Характеристики антифризов G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какие антифризы можно смешивать, стоит обратить внимание на то, что совмещать жидкости G 11 и G 12 нельзя.Дело в том, что эти два антифриза сильно отличаются друг от друга. Первым отличием является срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как данный состав можно заменять не чаще, чем каждые 200 000 пробега или через 5 лет. G 11 прослужит половину времени. Второе отличие – это состав антифриза. Основой жидкости G 11 является этиленгликоль, а основным компонентом G 12 является карбоксилат. Соответственно, нельзя допускать смешивания таких хладагентов.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая будет мешать правильной работе другого хладагента. Но если вы, наоборот, заполните G 11 после G 12, то действие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифризы G 12 и G 12+, то тут немного другая история. Оба этих состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается смешивание.Единственным недостатком является лишь уменьшение срока службы жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история будет, если соединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно и нельзя смешивать

Если вас интересует можно ли смешивать антифризы разных производителей, то тут дело не в фирме производившей хладагент, не в цветах жидкостей, а в их свойствах более важный. Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, то их можно смешивать.Чтобы не ошибиться, рассмотрим основные комбинации антифризов, которые допускаются или не допускаются ни при каких обстоятельствах:

  • G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
  • нельзя смешивать G 11 и G 12;
  • допускается смешивание G 11 и G 12+;
  • G 11 можно комбинировать с жидкостью G 13;
  • G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
  • допускается смешивание G 12 и G 12+;
  • не рекомендуется добавлять хладагент G 12 в жидкость G 12++;
  • не рекомендуется смешивать G 12 и G 13.

В свою очередь можно смешивать антифризы G 12+, G 12++ и G 13.

Важно и качество хладагента, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или еще хуже с «левым» на работе систем автомобиля, это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что будет, если смешать некачественные или неподходящие хладагенты

Прежде чем решить, можно ли доливать антифриз одного класса в состав другого, убедитесь, что купленная жидкость не просрочена и пригодна для смешивания.Иначе можно столкнуться:

  • с пенообразованием. В расширительном бачке образуется пена и это первый признак того, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо сразу промыть систему и заменить антифриз на качественный;

  • с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образуют густую смесь, это может привести к полному засорению труб. система охлаждения автомобиля. Чтобы не пришлось в дальнейшем менять шланги, как в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Засорение патрубков системы охлаждения может привести к целой цепочке нежелательных последствий, например:

  • водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя;
  • подшипники тоже выйдут из строя;
  • есть риск перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также повлечь за собой заклинивание элементов цилиндропоршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут соответствовать друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

Под стражей

Если вы постоянно пользуетесь одним и тем же типом антифриза, то вам не страшны такие поломки. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации, то лучше этого избегать. Ну а если другого выхода нет, то лучше смешать антифриз с водой или, по крайней мере, с соответствующим его характеристикам хладагентом.

Силовая установка автомобиля может работать безупречно только в ситуации, когда используется качественная охлаждающая жидкость.Некоторые автолюбители уверены, что к антифризу предъявляются невысокие требования. Это мнение ошибочно, и к выбору охлаждающей жидкости нужно подходить ответственно. Одним из самых популярных на рынке является антифриз G11.

Основные типы жидкости

Автомобильные охлаждающие жидкости называются антифризами. Английское слово antifreeze переводится на русский язык как «незамерзающий». Все охлаждающие жидкости содержат следующие вещества:

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

  • Этиленгликоль — около 90%.
  • Различные добавки — от 5 до 7%.
  • Вода — 3-5%.

Этиленгликоль представляет собой двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость со сладковатым вкусом. Температура кипения вещества 200 градусов, а замерзает оно при температуре -12,3 градуса. Следует помнить, что этиленгликоль ядовит, и доза в 200-300 г может стать смертельной для человека.

Так как в составе всех антифризов содержится в сумме 95% воды и двухатомного спирта, то отличаются они только присадками. От этих веществ зависит качество работы. силовая установка . Хотя выбору этих жидкостей нужно уделить повышенное внимание, на сегодняшний день единого стандарта нет, и производители ориентируются на национальные.

Такого сложного положения в классификации не существует ни для каких других жидкостей, используемых автомобилистами.Чтобы отдать должное немецкий концерн Volkswagen решил классифицировать все антифризы. В результате на рынке присутствуют три группы веществ: G 11, G 12 и G 13.

Антифриз класса G11

Антифриз G 11 производится по традиционной технологии — силикатной. В качестве присадок в жидкостях этого типа используются в различных сочетаниях неорганические вещества, такие как нитриты, бораты, нитраты, фосфаты и силикаты. Они покрывают поверхность системы охлаждения защитным слоем. Позволяет защитить элементы конструкции от разрушения. , но при этом существенно снижается теплоотдача.

Помимо этого вещества у джи 11 есть еще один недостаток — от вибраций защитный слой постепенно разрушается и крошится. Также стоит отметить, что выпавшие частицы защитного слоя подхватываются жидкостью и начинают играть роль абразивного материала, разрушая встречающиеся на пути детали. Именно из-за этого автолюбителям приходится ежегодно заменять антифриз.

Антифризы типов G 12 и G 13

Производители осознали, что жидкость G 11 имеет ряд недостатков, и направили свои усилия на их устранение. Это стало возможным после освоения технологии органических кислот, в частности карбоновых кислот. При их использовании защитный слой образуется только в местах возникновения коррозии, а не на всей поверхности системы охлаждения.

Антифриз G 12 имеет следующие преимущества:

  • Высокая скорость теплопередачи.
  • Защитный слой не крошится под воздействием вибраций.
  • Срок службы от 3 до 5 лет.

Однако были и недостатки – эти жидкости не являются средством предотвращения коррозии и начинают работать только после ее появления. Чтобы избавиться от этого «минуса», производители решили объединить две технологии, и в результате на рынке появились продукты с индексом G 12+, через несколько лет и G 12++.

В 2012 году был создан еще один класс антифриза — G 13.Главное отличие этих жидкостей от предыдущих – безопасная и экологически чистая основа – пропиленгликоль. В остальном они технологически идентичны веществам класса G 12++.

Различия между G 12 и G 11

Так как эти вещества могут отличаться по цвету, вопрос о том, какое из них лучше использовать, очень актуален. Следует помнить, что при производстве эти жидкости совершенно бесцветны. Красители добавляют только для того, чтобы помочь потребителю отличить антифриз от других жидкостей.В этом разница между антифризами G11 и G12.

В настоящее время не существует единого стандарта, регламентирующего цветовую палитру антифризов. Технические характеристики антифриза G11 зеленого цвета аналогичны параметрам других веществ этого класса. При выборе охлаждающей жидкости не стоит обращать внимание на цвет. Однако некоторые автолюбители подбирают по этому параметру вещество в зависимости от материала радиатора:

  • Латунь или медь — антифриз G11 красный.
  • Алюминий и сплавы этого металла — зеленый G11 или синий антифриз.

А вот вопрос совместимости жидкостей разных классов весьма актуален. Следует помнить, что смешивать вещества Г 11 с Г 12 нельзя, так как второе вещество сразу потеряет все свои преимущества. Допускается совместное использование антифриза G 12 и G 12+.

Во избежание проблем при покупке автомобиля с пробегом, перед заменой антифриза следует слить старый и полностью очистить систему.

Антифриз — это охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифризов класса G11, G12, G12+ следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание, что разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические присадки. Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием «Тосол». Температура кипения G11 составляет 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тис.км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с большим объемом системы охлаждения. Он создает во всей системе охлаждения защитную пленку, предохраняющую детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей, имеющих малый объем системы охлаждения, этот тип антифриза не подходит, что объясняется его недостаточной охлаждающей способностью.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 — 300 грамм.

Характеристики G12

Если вы раньше пользовались антифризом G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем существенная разница?

Г12

Состав антифриза G 12 основан на органических карбоксилатных соединениях. Отличие антифриза G 12 от G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура кипения этого типа 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тыс. км пробега.Антифриз G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает его коэффициент полезного действия и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается G11 антифриз и G12?»

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».

Г12 +

Используя антифриз класса G12 невольно задаешься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12+?» Ответ очевиден — конечно G12+.Антифризы G12 и G12+ не отличаются по химическому составу, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12+ является улучшенной модификацией G12. Правда температурная характеристика температура кипения и срок службы остались примерно прежними. Этот вид антифриза используется в современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (представлена ​​в 2012 году) G13 отличается от предыдущих видов химическим составом основы. Если в основе антифризов G11, G12, G12+ используется этиленгликоль, то в антифризе G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, но и стоит дороже. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим в экстремальных условиях. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т. д. Основное преимущество охлаждающей жидкости G13 – неограниченный срок службы при условии ее заливки производителем транспортного средства.


Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед выбором охлаждающей жидкости для своего автомобиля водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу для антифризов класса G11, G12, G12+, производители используют при их изготовлении разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется. Это может привести к процессу свертывания жидкости. Но в критических ситуациях возможно смешивание жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13.При этом жидкость, записанная первой, должна быть основной.

Важно! Охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. В процессе свертывания образуются флокуляции. Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, промывать систему водой нужно в несколько этапов.


Если за время эксплуатации автомобиля антифриз сильно изменил свой цвет, то это означает, что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства.Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, есть стандартные цвета:

Синий антифриз ;

Зеленый класс антифриза G11 ;

Красный класс антифриза G12, G12 + ;

Желтый Антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12+, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год, рекомендуется класс G12.

Для «старожилов»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что повышая свойства антифризов от класса к классу, производители увеличивали и их стоимость. Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего автомобиля, его года выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а самое главное – рекомендаций производителя.

Как и масло, охлаждающая жидкость требует регулярной замены. Использование использованного состава опасно. Некачественное охлаждение приводит к повышению рабочих температур в двигателе. Это, безусловно, становится причиной ускоренного износа подвижных частей агрегата и необходимости скорейшего ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт двигателя или его замена. Именно поэтому антифриз следует своевременно заменять.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбрать, чем антифриз g11 отличается от g12 и других типов.Это крайне насущный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко представлять характеристики и актуальные продукты на рынке.

Характеристики G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав на основе этиленгликоля. Как правило, состав красный. Применяется только на автомобилях с 1996-2001 года выпуска, при этом имеет достаточно большой срок службы (до 5 лет). G12 способен обнаруживать точки потенциальной коррозии в конструкции, а также останавливать источник.Такой эффект достигается за счет использования некоторых добавок, создающих микропленку на проблемных участках.
Современный рынок предлагает водителям модель антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, это просто немного модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о преимуществах и недостатках изделий под этой маркировкой можно только в сравнении с другими товарами (с G11 или G13). Подробнее об этом мы поговорим в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

  • Около 90% составляет этиленгликоль. Основная задача этого вещества – не допустить замерзания состава.
  • Красный краситель. Нужно визуально отличать жидкость от других.
  • До 5% — вода дистиллированная.
  • До 5% — различные добавки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Кроме того, состав может содержать добавки для предотвращения пенообразования, улучшения смазывающих свойств или предотвращения образования известкового налета.

Основные характеристики этой охлаждающей жидкости:

  • плотность состава в среднем 1.075 грамм на кубический сантиметр при 20 градусах Цельсия;
  • температура кипения
  • – 118 градусов Цельсия;
  • температура замерзания — минус 50 градусов;
  • содержание спирта от 50 до 60 процентов.

Помните, что основу состава этого антифриза составляет этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в пище. этиловый спирт . В то же время антифриз опасен для человека, поэтому храните его в недоступном для детей месте.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте узнаем чем отличается G11 от G12 … Какой из этих продуктов лучше купить, мы расскажем ниже. Основные отличительные черты — в составе. Раствор G11 (или как его еще называют «антифриз») состоит из неорганических присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то аналогичный состав предназначен для использования в автомобилях с годом выпуска до 1996. Антифриз бывает синего или зеленого цвета, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения благодаря низкой теплопроводности.
Основным отличием рассматриваемых продуктов является разница в добавках.G11 использует неорганические добавки и фосфаты. Состав образует на поверхности детали тонкий защитный слой вне зависимости от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет короткий срок службы (до 3 лет) и низкую стабильность. После нанесения G11 может оставаться осадок.


Такой антифриз рекомендуется заменять каждые 50-70 тысяч километров пробега. Он совместим со старыми автомобилями, но лить шлейф в новые иномарки категорически запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Различия между G12 и G13

Перейдем к продукции для новых иномарок и узнаем чем отличаются антифризы G13 и G12 . Продукция G13 представляет собой новое поколение охлаждающих жидкостей для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно увеличение содержания антикоррозионных присадок, воздействующих на очаг ржавчины.
Важным преимуществом класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав был залит производителем автомобиля.Отличие G13 от ранее упомянутого G12+ заключается в более высокой безопасности для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 бывает оранжевым или желтым, но разные производители могут использовать разные цвета для своей продукции этого класса. Помните, что цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифриза

Разнообразие продукции на рынке привело к тому, что водители часто интересуются можно ли смешивать антифризы g11 и g12 и других классов? Есть ряд правил, с которыми должен быть знаком каждый водитель:

  • Смешивание G12 и G11 категорически запрещено из-за использования в этих антифризах органических и неорганических присадок.
  • Вы можете смешивать G12 друг с другом с разными цветами с одинаковым составом.
  • Состав
  • G12 совместим с G12+.
  • Составы от G12 + до G13 могут быть добавлены к продукту G11.

Допускается добавление небольшого количества дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому во избежание проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать только антифриз идентичной марки. Для перехода на другой класс охлаждающей жидкости необходимо обязательно промыть систему.

Также рекомендуется производить полный слив в случае, когда вы не знаете о классе заливаемого состава. В машине может быть использован антифриз низкого качества. Если добавить товары того же класса, но более высокого качества, может возникнуть конфликт, поэтому рисковать не стоит.
Использование несовместимых охлаждающих жидкостей может привести к образованию хлопьев. Они полностью забьют систему и, естественно, приведут к поломке двигателя из-за высоких температур…Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифризы g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если у вас возникли проблемы с выбором антифриза, в первую очередь ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В спецификации четко указана марка и класс охлаждающей жидкости, которую следует использовать в вашей модели автомобиля. Если оригинальная продукция вам не по карману, то стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна автомобиля.Для автомобилей до 1996 года используйте G11. С 1996 по 2001 год подойдет «чиллер» класса G12. Для моделей после 2001 года заполните G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обратить внимание на ряд аспектов:

  • на дне емкости не должно быть осадков;
  • упаковка должна иметь качественную этикетку, без следов вскрытия;
  • антифриз
  • не имеет резкого запаха;
  • купить продукты со значением pH 7,4-7,5;
  • стоимость товара должна соответствовать рыночной стоимости.

Среди продукции можно выделить несколько хорошо зарекомендовавших себя производителей. HEPU имеет практически безупречную репутацию. Компания выпускает высококачественные охлаждающие жидкости с широким набором присадок. В качестве альтернативы вы можете приобрести продукцию Febi. В магазинах можно купить составы от Феликса и отечественного производителя Лукойл.
Перед покупкой обязательно прочитайте все маркировки на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине.Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости G12? — Ответы на все

Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости G12?

Да, чистая вода охлаждает лучше, чем G12. Однако G12 защищает от коррозии, смазывает и повышает температуру кипения смеси. Вам также не нужно использовать дистиллированную воду (хотя я бы рекомендовал ее).

Является ли охлаждающая жидкость G12 такой же, как овес?

G12 и G12+ на самом деле являются OAT, также известными как Glysantin G30. G12++ и G13 представляют собой HOAT, также известные как Glysantin G40.

Могу ли я использовать любую охлаждающую жидкость в своем VW?

Итак, какой антифриз вы используете в своем VW? Настоятельно рекомендуется использовать только антифриз, одобренный Audi/VW G13 или G12. Обычный антифриз, купленный в магазине, часто содержит химические вещества, которые могут изнашивать прокладки и другие детали вашей системы.

Является ли охлаждающая жидкость G12 такой же, как Dexcool?

G12 окрашен в красновато-розовый цвет и изготовлен по технологии органических кислот (OAT). GM Dex-Cool также имеет химию OAT и эквивалентен vw G12. GM Dex-Cool стоит примерно 10 долларов за галлон или 10 долларов за 4 литра и доступен в любом магазине автозапчастей под торговыми марками Prestone, Peak или Zerex.

Какого цвета антифриз G12?

Стандартный номер индекса

Фольксваген БАСФ Цвет
G12 красный/розовый
G12+ Г30 красный/фиолетовый
G12++ Г40 красный/фиолетовый
Г13 фиолетовый

Что такое антифриз G12?

Антифриз G12, G12+ и G12++ Антифриз G12 красного или розового цвета. Он больше не содержит силикатов; он основан на карбоксилатных соединениях и этиленгликоле. Средний срок службы такой охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет. Антифриз G12 применяется в высокооборотных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость G13 вместо G12?

G13 полностью совместим с системами G12. Ознакомьтесь с приведенной ниже таблицей и нашим PDF-файлом для получения дополнительной информации о охлаждающей жидкости.

Что совместимо с охлаждающей жидкостью G12?

Теоретически G12 и G13 могут без проблем смешиваться.Однако, если в вашем автомобиле используется охлаждающая жидкость Dexcool (оранжевого цвета) или универсальный этиленгликоль (зеленый или желтый), смешивание с G12 может привести к его коагуляции и засорению радиатора отопителя, радиатора, труб или водяного насоса.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость G30 вместо G12?

Материал «G30» такой же, как и G12, просто он изготовлен другим производителем, а не Pentosin, но его можно без проблем смешивать с G12.

Как узнать, является ли моя охлаждающая жидкость G12?

Цвет G12 РОЗОВЫЙ.Ты прав. Если в системе есть охлаждающая жидкость другого типа (кроме G12), ее следует очень хорошо промыть и снова залить G12. Если вы смешаете G12 и альтернативную охлаждающую жидкость, произойдут плохие вещи.

Какую охлаждающую жидкость использует VW?

Volkswagen использует специальный антифриз, одобренный Audi/VW G13 или G12. Точный тип, который используется в вашей конкретной модели, должен быть выбит на расширительном бачке, а также указан в руководстве пользователя. Охлаждающая жидкость Volkswagen всегда розового или фиолетового цвета.

Можно ли смешивать G12 и G12+?

G12++ можно смешивать с G11,G12,g12+.

Обязательно ли использовать охлаждающую жидкость G12?

Re: ДОЛЖНЫ ли мы использовать охлаждающую жидкость G12? (Единственное, что вы не можете сделать, это смешать G12 с любой другой охлаждающей жидкостью. Если вы вымываете из системы охлаждения все до последней капли G12, вы можете использовать любую охлаждающую жидкость, которую захотите. Если вы смешаете ее, в итоге вы получите неприятный коричневый осадок в системе.

Могу ли я пополнить G12 на G13?

Все обзоры, которые я могу найти, говорят, что G13 заменил все добавки G12, и совершенно безопасно смешивать G13 с любым G12, G12+ или G12++.

Какого цвета охлаждающая жидкость VW G13?

фиолетовый

Что произойдет, если вы зальете в машину не ту охлаждающую жидкость?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить характеристики специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора. Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Охлаждающая жидкость G13 розовая?

Охлаждающая жидкость G13 (розовая) 1 галлон — 50/50 Готова к использованию.

Можно ли смешивать розовую и фиолетовую охлаждающую жидкость?

Он производится под строгим контролем качества и доказал отличные эксплуатационные характеристики при повседневном использовании. G12 Plus не содержит нитрита, амина и фосфата. Фиолетовая и розовая охлаждающая жидкость Vw взаимозаменяемы и могут смешиваться.

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость двух разных цветов одного и того же типа.

Можно ли смешивать розовую и синюю охлаждающую жидкость?

Частично это также включает проверку наличия достаточного количества антифриза в автомобиле.Последнее, что вы хотите, это чтобы ваш двигатель перегревался. В наши дни вы можете купить желтый антифриз, синий антифриз, розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно.

Имеет ли значение цвет антифриза?

Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть. Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленого цвета. Охлаждающие жидкости, которые продают производители, могут еще больше запутать ситуацию, как, например, синяя охлаждающая жидкость Honda. Вот почему вам нужно читать то, что написано на бутылке, а не полагаться на конкретный цвет, который вы наливаете.

Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же?

Ну, антифриз и охлаждающая жидкость двигателя похожи, но не одно и то же. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля, которую перед использованием необходимо разбавлять водой, после чего ее называют охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и воды в обычном соотношении 50:50.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок?

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок? Ответ на вопрос, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости друг с другом, сложнее, чем кажется.Вы должны учитывать не цвет охлаждающей жидкости, а тип охлаждающей жидкости и тип вашего двигателя.

Можно ли добавить новую охлаждающую жидкость в старую?

Доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок можно, только не переполняйте его. Вопрос, который нужно задать, вы проверяли уровень в баке на горячем или холодном двигателе? Поскольку он был низким, я предполагаю, что он был холодным, поэтому просто заполните его до минимального уровня.

Можно ли доливать охлаждающую жидкость другой охлаждающей жидкости?

Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий (ниже или около нижней отметки), долейте смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 (для нормальных условий вождения) или залейте предварительно смешанный антифриз прямо в бачок.НЕ переполняйте, так как это может привести к повреждению всей системы охлаждения, когда антифриз нагреется.

Зеленая охлаждающая жидкость вредна для алюминия?

Хотя производители этих охлаждающих жидкостей рекомендуют использовать их только в алюминиевых радиаторах, в отличие от медно-латунных радиаторов, мы по-прежнему не рекомендуем их использовать в наших полностью алюминиевых радиаторах. Мы рекомендуем традиционную желто-зеленую охлаждающую жидкость, потому что она всегда нам помогала.

Можно ли перейти с Dexcool на обычный антифриз?

Если вы хотите перейти на традиционную охлаждающую жидкость от Dexcool (я бы, я видел некоторые повреждения, которые она наносит на относительно новых автомобилях), вам необходимо промыть систему.Я видел, как это делают в магазинах: заводят машину и дают двигателю немного поработать, чтобы создать давление охлаждающей жидкости.

GM все еще использует Dexcool?

Да, вы должны использовать dex-cool в системе, которая требует этого (большинство автомобилей GM). Однако жидкость Dex-Cool выпускают разные производители.

Что такое охлаждающая жидкость VW G12 — нужно ли ее использовать?

Уведомление: этот пост может содержать партнерские ссылки, то есть когда вы нажимаете на ссылки и совершаете покупку, мы получаем комиссию.

Охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, представляет собой жидкость, которая так же важна для двигателя автомобиля, как масло, топливо, тормозная жидкость и т. д. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой жидкость, которая смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора. сильный холод или перегрев в сильную жару. В этом посте мы рассмотрим, что входит в состав охлаждающей жидкости, когда следует менять охлаждающую жидкость и какой тип охлаждающей жидкости следует использовать в автомобилях Audi и Volkswagen.

Что содержится в охлаждающей жидкости двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя состоит из пропиленгликоля или этиленгликоля и собственных присадок.Существует три различных типа антифриза: G11, G12 и G13. Итак, каковы различия между тремя? G11 имеет синий или зеленый цвет и состоит из силикатной основы с неорганическими добавками. Охлаждающая жидкость G11 в основном используется в автомобилях, выпущенных до 1996 года, однако некоторые автомобили до 2016 года могут использовать охлаждающую жидкость G11 из-за ее низкого качества теплопередачи. Срок службы этой охлаждающей жидкости составляет 3 года.

Охлаждающая жидкость

G12 красного или розового цвета состоит из карбоксилата и этиленгликоля.Применяется в высокопроизводительных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости G12 составляет 4-5 лет. Существует 3 различных охлаждающих жидкости G12: G12, G12+ (красная) и G12++ (фиолетовая). Охлаждающая жидкость G13 представляет собой гибрид, который состоит из оптимального соотношения силикатных и органических компонентов. Срок службы этой охлаждающей жидкости составляет 5 лет.

Когда следует менять охлаждающую жидкость двигателя?

При замене охлаждающей жидкости двигателя рекомендуется обращаться к руководству пользователя.Как правило, охлаждающую жидкость двигателя следует менять каждые 3-4 года. Чем дольше охлаждающая жидкость работает в двигателе, тем она начинает разрушаться, становится слабой, а также загрязняется. Этот тип грязной и слабой охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель, подвергает двигатель риску перегрева, что снижает его долговечность. Для лучшей защиты и производительности мы настоятельно рекомендуем промывать и заменять охлаждающую жидкость в вашем Volkswagen или Audi каждые 40 000–50 000 миль или каждые 3–4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Какую охлаждающую жидкость следует использовать в Volkswagen или Audi?

Опять же, хорошее эмпирическое правило, загляните в руководство пользователя. Если вы не можете найти его в руководстве, он также должен быть отмечен на самом бачке охлаждающей жидкости. Ранние модели Volkswagen и Audi с 1980 по 1997 годы используют G11 (Купить здесь), с 1998 по 2008 год использовать G12+, а с 2008 года по настоящее время использовать G12++ (Купить здесь) и G13 (Купить здесь). Тем не менее, когда речь идет об охлаждающей жидкости двигателя, это не всегда универсально.Вот почему мы советуем смотреть на руководство и/или бак охлаждающей жидкости двигателя.

Когда дело доходит до смешивания охлаждающей жидкости двигателя, нужно быть осторожным. В большинстве двигателей Volkswagen и Audi используется охлаждающая жидкость G12. Нельзя смешивать охлаждающую жидкость G12 с любой другой охлаждающей жидкостью двигателя. Если у вас нет запасной охлаждающей жидкости G12 для добавления, промойте бак охлаждающей жидкости и используйте запасную охлаждающую жидкость, которая может быть у вас под рукой. Если это не та охлаждающая жидкость, которая указана в инструкции, мы бы вообще не советовали ее использовать.

Volkswagen/Audi G12 Охлаждающая жидкость Вывод

В завершение этого поста обязательно загляните в руководство по эксплуатации или посмотрите на сам бачок охлаждающей жидкости двигателя.Охлаждающая жидкость G12 дороже, чем охлаждающая жидкость G11, но это неспроста. Убедитесь, что вы используете правильную охлаждающую жидкость, указанную в руководстве, потому что, хотя в краткосрочной перспективе она может показаться хорошей, охлаждающая жидкость может выйти из строя быстрее и испортить ваш двигатель. При доливке охлаждающей жидкости в бак рекомендуется использовать охлаждающую жидкость того же цвета, что и в баке. Обратите внимание: обязательно проверьте, нужно ли разбавлять дистиллированной водой. В большинстве случаев бутылки с охлаждающей жидкостью представляют собой просто концентрат, который необходимо разбавлять.

Если вы хотите узнать больше о Volkswagen, вот наша статья о 7 наиболее распространенных проблемах с двигателем VW 2.0T TSI.

Что такое антифриз G12 — отличие от G11, G12+, G13 и какой нужно заливать

Антифриз необходим для охлаждения двигателя автомобиля. На сегодняшний день охлаждающие жидкости классифицируют на 4 вида, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на прилавках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается.Итак, чем охлаждающие жидкости отличаются друг от друга, кроме цвета и стоимости, правильно подобрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой — читайте далее.

Что такое антифриз?

Антифриз — это общепринятое название охлаждающей жидкости для транспортных средств. Вне зависимости от классификации антифриз содержит пропиленгликоль, либо этиленгликоль, и собственный пакет присадок.

Этиленгликоль представляет собой токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, на вкус сладкая, температура кипения около 200 градусов, температура замерзания -12,5°.Помните, что этиленгликоль — опасный яд, а смертельная доза для человека — 300 грамм. Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире охлаждающих жидкостей. Такие антифризы используются во всех современных автомобилях с жесткими требованиями по нормам токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазывающими и антикоррозионными свойствами. Такой спирт получают с использованием легкой фазы перегонки нефти.

Где и как используются антифризы

Антифриз нашел свое применение только в сфере автомобильного транспорта.Часто используется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основной задачей антифриза является поддержание рабочей температуры двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытой рубашке двигателя и магистрали, также она проходит через салон, за счет чего при включенной печке дует теплый воздух. На некоторых автомобилях стоит теплообменник АКПП, где антифриз и масло пересекаются в одном корпусе, регулируя температуру друг друга.

Ранее охлаждающая жидкость под названием «Тосол» использовалась в автомобилях, где основными требованиями являются:

  • поддержание рабочей температуры;
  • смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которую нельзя использовать в современных автомобилях. Для них уже придуман ряд антифризов: G11, G12, G12+(++) и G13.

Антифриз G11

Антифриз G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок.Этот тип охлаждающей жидкости применялся для автомобилей, выпущенных до 1996 года (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ она называлась «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

  • создает защиту поверхностей, предотвращая их повреждение этиленгликолем;
  • замедляет распространение коррозии.

При выборе такого антифриза (его цвет сине-зеленый) обратите внимание на две особенности:

  • срок годности не превышает 3 лет вне зависимости от пробега.В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая в охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также поломке водяного насоса;
  • защитный слой плохо переносит высокие температуры, более 105 градусов, поэтому теплоотдача G11 низкая.

Всех недостатков можно избежать, своевременно меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.

Также помните, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком и радиатором, так как охлаждающая жидкость не способна защитить их при высоких температурах.Будьте внимательны при выборе недорогих производителей, таких как Euroline или Polarnik, просите выполнить тест ареометром, часто возникают ситуации, когда ОЖ с маркировкой «-40°» на деле оказывается -20° и выше.

 Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз G12 красного или розового цвета. Он больше не содержит силикатов; он основан на карбоксилатных соединениях и этиленгликоле. Средний срок службы такой охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным присадкам антикоррозийные свойства действуют избирательно – пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной.Антифриз G12 применяется в высокооборотных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

У G12 есть только один недостаток: антикоррозийные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с отметкой «-78°» или «-80°», поэтому нужно рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе и разбавить ее дистиллированной водой. Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

Для антифриза G12+: мало чем отличается от предшественника, цвет красный, улучшенный стал безопаснее и экологичнее.В составе есть антикоррозийные присадки, действующие точечно.

G12++: Чаще всего фиолетового цвета, улучшенный вариант карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12+ наличием силикатных присадок, благодаря которым антикоррозийные свойства работают точечно и препятствуют образованию ржавчины.

Антифриз G13

Антифриз нового класса доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет аналогичный состав, но более оптимальное соотношение силикатных и органических компонентов.Он также отличается улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется менять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 — в чем разница?

Часто возникает вопрос — можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую/этиленгликолевую основу.Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу — G11.

Отличие G12 от G13 в том, что у второго основа пропиленгликоль, а класс экологической безопасности выше в несколько раз.

Для смешивания охлаждающих жидкостей:

  • G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12+ и G13;
  • G12 мешает G12+.

Вопросы и ответы:

Для чего используется антифриз? Это рабочая жидкость системы охлаждения двигателя автомобиля.Он имеет высокую температуру кипения и состоит из воды и присадок, которые смазывают насос и другие элементы CO.

Почему антифриз так называется? Anti (против) Freeze (замораживание). Часто так называют все незамерзающие жидкости, используемые в автомобилях. В отличие от тосола, тосол имеет более низкую температуру кристаллизации.

Какие бывают антифризы? Этиленгликоль, карбоксилированный этиленгликоль, гибридный этиленгликоль, лобридный этиленгликоль, пропиленгликоль. Они также различаются по цвету: красный, синий, зеленый.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.