Модели 2019: Три модели, о которых будут говорить в 2019 году

Содержание

Models.com назвали лучших моделей 2019 года

В главных номинациях — те же победители, что и в прошлом году

Профессиональный сайт models.com подвел итоги ежегодной премии «Модель года». Жюри, состоящее из 250 ведущих специалистов (в том числе стилистов, дизайнеров, фотографов, редакторов, парикмахеров и визажистов), и читатели выбрали самых успешных игроков индустрии в разных номинациях, включая также знаменитостей, звезд соцсетей и стритстайла.

Второй год подряд лучшей моделью года по мнению профессионалов стала австралийка с южносуданскими корнями Адут Акеч. В 2019 году она украсила 14 обложек, в том числе французского, итальянского, британского, японского, немецкого и австралийского Vogue, Dazed Magazine, Allure, A Magazine и The Sunday Times Style, снялась в 17 рекламных кампаниях, включая Valentino, Fendi и Versace весна/лето — 2019, Givenchy, Bottega Veneta и Zara осень/зима 2019/2020, круизных коллекций 2020 года Miu Miu и Chanel, а также вышла на подиум на показах Valentino, Alexander McQueen, Stella McCartney, Givenchy, Off-White, Dries Van Noten, Prada, Tom Ford, Saint Laurent, Versace, Fendi и многих других.

Фаворитом читателей стала Наоми Кэмпбелл.

Относительно парня-модели года мнения читателей и жюри совпали. Им стал американец Альтон Мейсон, известный как первый темнокожий парень, принявший участие в показе Chanel. Он был признан лучшей моделью-мужчиной и в прошлом году.

Восходящей звездой специалисты models.com назвали датскую модель
Мону Тугаард. Всего за год работы в индустрии она дважды появилась на обложке i-D, снялась в рекламных кампаниях Loewe, Chanel, Prada, Louis Vuitton и Michael Kors и приняла участие в 42 показах, включая Valentino, Givenchy, Loewe, Chanel, Prada, Louis Vuitton, Stella McCartney, Versace и Miu Miu.

Смотрите победителей во всех номинациях:

Модель года: женщины

Выбор жюри

Адут Акеч

Выбор читателей

Наоми Кэмпбелл

Модель года: мужчины

Выбор жюри и читателей

Альтон Мейсон

Восходящая звезда: женщины

Выбор жюри

Мона Тугаард

Выбор читателей

Меган Рош

Восходящая звезда: мужчины

Выбор жюри

Леон Дам

Выбор читателей

Лиам Келли

Возвращение года: женщины

Выбор жюри

Сара Бломквист

Выбор читателей

Сяо Вэнь Цзюй

Звезда соцсетей

Выбор жюри

Белла Хадид

Выбор читателей

Наоми Кэмпбелл

Звезда соцсетей (мужчины)

Выбор жюри

Альтон Мейсон

Выбор читателей

Рафаэль Миллер


Звезда стритстайла

Выбор жюри

Адесува Айгеви

Выбор читателей

Белла Хадид

Звезда стритстайла (мужчины)

Выбор жюри

Альтон Мейсон

Выбор читателей

Альтон Мейсон


Знаменитость

Выбор жюри

Хантер Шефер

 

Выбор читателей

Зендая

Знаменитость (мужчины)

Выбор жюри

Тимоти Шаламе

Выбор читателей

Гарри Стайлс

Смотрите также:

«Мисс Вселенной» — 2019 стала активистка из ЮАР. Что о ней надо знать.

5 темнокожих девушек победили на конкурсах красоты в 2019 году. Такое впервые!

Apple представит три новые модели iPhone в 2019 году

В 2019 году Apple выпустит три новых модели iPhone, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на источники в компании. Презентация, как всегда, состоится осенью, но разработка новых моделей уже практически завершена.

Помимо флагманской модели в двух размерах, Apple обновит модель XR — экономичный вариант 2018 года с жидкокристаллическим дисплеем. Источники WSJ утверждают, что его продажи не соответствуют ожиданиям Apple. В новых флагманских iPhone, по данным газеты, будет тройная камера, а преемник iPhone XR вместо одной основной камеры получит две, и вдобавок к этому OLED-экран вместо жидкокристаллического дисплея Liquid Retina.

Nikkei Asian Review писал, что Apple в I квартале 2019 года сократит производство моделей iPhone, представленных осенью 2018 года, на 10%. Это свидетельствует о том, что продажи действительно оказались ниже ожидаемых. При этом модельный ряд флагманских iPhone 2018 года был самым дорогим в истории компании. Это обеспечило прирост выручки.

Реклама на Forbes

Apple утратила свои позиции в качестве поставщика смартфонов номер два в мире: лидером продаж смартфонов долгое время остается Samsung (26% выручки рынка), а в июле 2018 года второе место заняла Honor/Huawei, обогнавшая Apple со своими 27% (Honor — 19%, Huawei — 8%) рынка.

Первого ноября 2018 года Apple опубликовала отчет по итогам четвертого квартала 2018 финансового года, завершившегося 29 сентября. В компании показатели выручки и прибыли назвали рекордными. При этом продажи iPhone принесли компании $37,2 млрд выручки (рост на 29%), хотя в штуках продажи остались на прежнем уровне: Apple продала 46,9 млн смартфонов против 46,7 млн в четвёртом квартале 2017 года. После этого, в ноябре 2018 года, — месяце, когда в магазинах появился iPhone XR, — компания Counterpoint посчитала, что по количественным показателям продажи iPhone оказались на 20% ниже, чем годом ранее.

В связи с этим в декабре 2018 года Apple во второй раз со старта продаж последних моделей iPhone снизила количество заказов китайским партнерам на комплектующие.

Расширяя линейку модельного ряда и повышая цены, Apple пытается компенсировать снижение продаж, однако стоимость самой компании продолжает снижаться.

В начале января Apple впервые понизила свой прогноз по выручке с $89−93 млрд до $84 млрд. После этого стоимость акций компании упала в очередной раз. Сегодня, 11 января 2019 года, она стоит даже меньше, чем 11 января 2018 года, и оценивается в $727 млрд, хотя ее стоимость всего несколько месяцев назад доходила до $1 трлн. Теперь ее обгоняют Amazon, Microsoft и Alphabet (Google).

Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings. COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}  

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.
AUTHOR}}  

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

Сборные модели 2019: Каталог: Звезда: Бронеколлекция — МоделистЪ

Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник в мире масштабного моделирования!

Обычно компания Звезда — наш ведущий производитель сборных масштабных моделей публикует свой каталог ноябре — начале декабря.

В этом же году они явно отступили от своего правила, чем привели в некоторое замешательство большое количество людей.

Нам всем явно не терпелось узнать о том, что же ожидает нас в будущем 2019 году.

Ведь опубликованные ранее рендеры некоторых предполагаемых новинок заинтриговали многих.

Да и что говорить.

Мы явно вошли во вкус.

Если 2017й, по-моему мнению, был годом подбора хвостов, а 2018й — стал уже хорошим, планово-рабочим годом.

В уже практически закончившемся 2018м Звезда практически реализовала все озвученные на этот период планы.

Исключением  стала только модель бронеавтомобиля «Тигр» с комплексом «Арбалет».

Но здесь явно прослеживается определенная тенденция, заключающаяся в наличии одного релиза для января нового года.

Компания-производитель оставляет для себя некий люфт — возможность выпустить модель в «пустой», наполовину нерабочий январь нового года.

Так что смело можно принимать это за константу.

И при рассмотрении очередного каталога откладывать одну новинку на последуюущий год.

Итак…

Перед нами выпущенный под самый занавес уходящего года, каталог компании Звезда СБОРНЫЕ МОДЕЛИ 2019.

Он выполнен в уже ставшем привычным для нас стиле.

Прекрасный арт на обложке.

Наиболее значимый по мнению производителей релиз.

Содержание каталога.

И сам каталог, разбитый по сути на две части.

Первая — это «старые» модели. Те, которые уже имеются в наличии.

Вторая — это, собственно, новинки.

Кстати…

Кое-что о старых моделях.

Изучая новый каталог я пришел ко мнению, что производитель наконец-таки пришел к необходимости замещения явно устаревших, старых разработок на более новые, актуальные модели.

На это нам явно намекает как лицевой арт, так и другие новинки, представленные в каталоге.

Но обо всем по порядку.

КАТАЛОГ КОМПАНИИ ЗВЕЗДА НА 2019 ГОД

Сборные модели 2019: Каталог: Звезда: Просмотр онлайн

Ссылка на скачивание: Google Drive

НОВИНКИ: АВТОМОБИЛИ 1/43

Сборные модели Звезда 2019: Автомобили 1/43

НОВИНКИ: АВИАЦИЯ 1/72

Сборные модели Звезда 2019: Новинки авиация 1/72

НОВИНКИ: АВИАЦИЯ 1/48

Сборные модели Звезда 2019: Новинки авиация 1/48

НОВИНКИ: АВИАЦИЯ 1/144

Сборные модели Звезда 2019: Новинки авиации 1/144

НОВИНКИ: БРОНЯ 1/35

НОВИНКИ : БРОНЯ 1/72

Сборные модели Звезда 2019: Новинки брони 1/72

НОВИНКИ: ФЛОТ

Сборные модели Звезда 2019: Новинки флота

ВЫВОДЫ:

Первое, что нам предлагают узнать — это появление в ассортименте компании Звезда новой категории сборных моделей — АВТОМОБИЛИ 1/43.

Первенцем в ней выступит всенародно известная и любимая Буханка. Она же УАЗ 3909.

В этом году она уже была представлена во внекаталожном формате в виде почтового автомобиля.

В грядущем же году нам предлагают еще три варианта. Основные различия которых заключены в сигнальных устройствах и декалях.

Чтож…

Появление моделей в одном из самых популярных авто масштабах давно назревало.

Рассказывать об уже известных моделях не вижу никакого смысла.

Поэтому пройдусь широкими мазками только по нинкам каждого раздела.

АВИАЦИЯ 1/72

В этой категории нас ожидают ДВЕ отличные новости.

Об одной мы уже знаем. О второй давно мечтали.

Рендеры Су-30СМ Звезда уже показывала. Эту новинка и вполне очевидна, и настолько же вполне ожидаема.

Ведь данный образец военной техники активно поступает в войска.

И при этом прекрасно себя проявил во время боевых действий в САР (Сирийской Арабской республике).

И если об СМке мы знали, то о появлении модели Су-57 могли только мечтать.

Дело в том, что ни для кого не является секретом моральное устаревание раннего варианта — набора Т-50.

В этом году реальный Т-50 был принят на вооружение, и обрел свое полноценное наименование — Су-57.

Машина перестала быть исключительно экспериментальной, и обрела законченные формы, которые представлены всему миру.

Появился новый тип камуфляжа.

И поэтому на старой модели стали явно видны все огрехи и неточности.

Её обязательно нужно было переделывать, доводить и допиливать для того, чтобы она походила на прототип.

И вот Звезда пошла на встречу моделистам.

У нас будет обновленный вариант. Хотя я надеюсь на полноценно новую модель.

Да, спроектированную с учетом предыдущего опыта.

Да, на базе старого набора.

Но это должна быть именно новая модель. А не вложение обновленных декалей.

Хотя…

Случиться может всякое.

Ведь был же у нас неприятный опыт с Су-34 и операцией «Возмездие».

Ладно, кто доживет — увидит.

Остальные две новинки этого раздела таковыми по по большому счету не являются.

Миг-17 явно будет репаком Дрэгона.

А Пе-2 станет даунскейлом аналогичного набора в 48м масштабе.

АВИАЦИЯ 1/48

В этом разделе новинок ждать не приходится.

Указанный как новинка Як-1 является репаком старого набора от Accurate Miniatures.

На данный момент времени эта модель давно устарела. И во многом проигрывает своему конкуренту от Modelsvit.

АВИАЦИЯ 1/144

А вот эта категория уже представляет из себя интерес.

Здесь нам предлагают 4 новинки.

Две — это развитие предыдущих наборов. Еще два — новые разработки.

На мой взгляд, наиболее важной среди них стент модель нового российского пассажирского авиалайнера МС-21-300.

БРОНЯ 1/35 

А вот здесь и кроются основные плюшки наступающего года.

Новинок предполагается аж 11 штук.

Две из них мы уже знаем, потому что видели их рендеры.

Это РСЗО «ГРАД» на базе Урал-4320 и тяжелый танк Т-28.

Т-28 — это ОЧЕНЬ хорошая новость.

Многие из нас давно её ждали.

Дальше…

Звезда продолжает обновлять свою линейку танков Т-34.

В 2019 году нас ожидает появление моделей Т-34/76 1943 года производства Уралмаш, и созданной на его базе Су-85.

Также появятся новые варианты немецкой техники.

Нас ждет «Элефант» и еще одна модификация 4го панцера — Pz-4 Ausf. G.

Кое-что о Тигре с Арбалетом.

Интересная такая картинка в голове предстала, однако.

Тестовую сборку этой модели мы уже видели в этом году.

И порадовала она нас тем, что это не просто Тигр, а Тигр-М.

Модель явно переработана. Изменился не только капот, но и некоторые другие детали.

Не говоря уже о литнике с деталями нового боевого модуля.

Именно этот набор и станет переносом — затравкой в начале 2019 года.

С этого места начинается самое интересное… 

БМП «Бумеранг» с боевым модулем «Эпоха».

Эта модель явно перекликается с ТБМП Т-15 «Армата». Боевой модуль один и тот же. Соответственно детали будут одинаковыми.

Я давно примеривался к конкурентным наборам от Panda Hobby. Но сейчас необходимость в них явно отпадает.

САУ «Коалиция».

Это еще один из образцов военной техники, который мы давно ждали.

Ждали с того момента, когда впервые на параде была показана «Армата». И Звезда официально заявила, что ими будут созданы все представленные образцы новейшей российской военной техники.

Ну и напоследок в данном разделе…

Слухи о появлении моделей семейства КАМАЗ ходили давно.

Но появление этих моделей все никак не происходило по неким проблемным местам в лицензионном соглашении с правообладателем этого товарного знака.

Украинский ICM не заморачивающийся заключением подобных соглашений уже давно выпустил модель армейского Камаза БЕЗ ШИЛЬДИКА, под общим ничего не значащим названием.

Звезда же, находясь в юрисдикции РФ, таких выкрутасов себе позволить не могла.

И вот в новом году нас таки ожидает модель КАМАЗ-5350.

А затем, на базе этой разработки, появится модель самоходного РПЗК «Панцирь-С1».

Хотя по моим ощущениям, именно этот набор и станет переносным на 2020 год.

БРОНЯ 1/72

Этот раздел пополнится еще парой даунскейлов предыдущих наборов Звезды в 35м масштабе.

Это будут МСТА-С и ТБМП Т-15.

ФЛОТ

Можно сказать, что для флотоводцев новинок не предвидится.

В следующем году уж точно.

В целом, сей каталог у меня оставил хорошее впечатление.

Да, у меня как у любителя авиации, есть претензии к наполнению авиационных разделов.

И мне будет весьма неприятно если осуществятся мои подозрения относительно судьбы набора с Су-57.

Да, мне не очень нравится тенденция с появлением в каталоге Звезды репаков старых моделей других производителей.

Зачастую такие репаки сильно уступают новинкам самой Звезды.

К тому же становится ясно, что собственно звездовских аналогичных моделей придется долго ждать.

С другой стороны, тоже понятно почему это происходит.

Средства компании ограничены. Разработка новинок — дело весьма дорогостоящее.

И пополнение каталога за счет репаков в таком случае позволяет расширять ассортимент при возможности сконцентрировать усилия на создании своих качественных новинок.

ЧЕГО Я ЛИЧНО ЖДУ?

Конечно, это Су-30СМ и МС-21-300.

Также мне интересны Т-28, Бумеранг и Коалиция.

Эти модели для меня представляют наибольший интерес.

Есть желание их собрать.

Даже учитывая свои уже имеющиеся в наличии, большие планы на сборку в наступающем 2019м году.

Так или иначе…

Я сделаю, при помощи моих магазинов — партнеров, качественные обзоры на все значимые новинки фирмы Звезда, представленные в этом каталоге.

И тогда мы уже по факту узнаем какие из наших ожиданий и прогнозов сбылись.

А какие — оказались ошибочными.

На сегодня всё!
Удачи вам!
И прекрасных моделей!

 

Самые популярные модели 2019 года

Красавицы, которые чаще других своих коллег появлялись на обложках Vogue в уходящем 2019 году.

Те, кто хоть немного разбираются в фэшн-индустрии, знают, что нет авторитетнее глянцевого журнала в мире, чем Vogue. Их хоть он и не является старейшим, но именно это издание задает тон всей мировой бьюти-прессе, устанавливает новые правила ведения бизнеса и определяет главных игроков мира моды. Так, каждая модель мечтает хотя бы раз в жизни попасть на обложку Vogue любого из 25 фэшн-представительств в странах по всех континентах. Девушки, о которых речь пойдет в новом материале от Ivona, в 2019 году удалось не единожды украсить заглавную страницу самого престижного журнала в мире глянцевой прессы. Именно с помощью этих манекенщиц признанное в фэшн-индустрии и медиа издание определило то, какими будут новые критерии красоты. В качестве спойлера, обозначим общее направление мысли гуру глянцевых изданий: единственное правило — никаких правил.  

Читай также: Пуховый расклад: ТОП-7 необычных стеганых курток на зиму 2020

  •  Иман Хаммам 

Места с 10-е по 8-е между собой распределили модели с одинаковым количеством обложек Vogue в 2019 году. 4 обложки — стартовая отметка, с которой начинается наш рейтинг самых востребованных моделей уходящего года. В отличие от большинства моделей с темной кожей Иман Хаммам обладает арабскими корнями. Так она наполовину марокканка, а наполовину — египтянка. Прибавьте к этому Амстердам как родной город, и вы получите идеальную комбинацию красоты и успеха. В 2019 году Иман может похвастать сразу 4-мя обложками Vogue: Япония, Италия, Россия и Нидерланды. 

Модельный ряд: ТОП-10 лучших манекенщиц 2019 годаPinterest

 

Нисколько не отстает от Иман и Анок Уай — топ-модель из Судана, которая стала второй в истории манекенщицей, которая открывала показ Prada после Наоми Кэмпбелл. 4 обложки Vogue для такой перспективной модели — не предел. Ее ангелоподобная и на удивление стильная внешность заслуживают большего. Точеная фигурка и очень изящные черты лица позволили в 2019 году Анок появиться на обложках Vogue в таких странах как Корея, Италия, Япония и Италия.  

Модельный ряд: ТОП-10 лучших манекенщиц 2019 годаPinterest

  • Ребекка Лонгендайк 

Американка Ребекка Лонгендайк на первый взгляд может показаться абсолютно простой 23-летней девушкой с совсем не примечательной внешностью. Однако, именно ее светлые волосы с солнечными бликами в них, смуглая кожа и веснушки позволили не только появиться на более чем 40-ка показах весенне-летнего сезона 2019, но и украсить 4 обложки Vogue: две итальянские, а также японскую и немецкую. 

Модельный ряд: ТОП-10 лучших манекенщиц 2019 годаPinterest

20-летняя голландка Луна Бийль был одной из последних муз недавно покинувшего мир моды Карла Лагерфельда. В фэшн-индустрии есть примета, что если на поклон с тобой выходит сам Мэтр, то слава найдет тебя буквально на следующий день. Именно так и произошло с Бийль, которая может гордиться 5 обложками Vogue в 2019 году и портфолио — с рекламными кампаниями Joseph, H&M и других брендов. 

Модельный ряд: ТОП-10 лучших манекенщиц 2019 годаPinterest

Читай также: Мисс Вселенная 2019: Названо имя самой красивой девушки в мире

  • Рианн Ван Ромпей 

Еще одна голландка, которой покорилась фэшн-индустрия — 26-летняя Рианн Ван Ромпей. Она начала свою карьеру не так давно, однако уже в 2013 году у нее была первая серьезная фотосессия для журнала Elle Netherlands. К тому же именно Рианн является одной из 50 моделей, появившихся на обложке юбилейного номера журнала Vogue Italia, к пятидесятилетию издания, сфотографированного Стивеном Майзелем. В 2019 году у Ван Ромпей сразу 5 обложек Vogue – три для французского департамента, а также немецкого и итальянского.   

Модельный ряд: ТОП-10 лучших манекенщиц 2019 годаPinterest

6 обложек у очередной нидерландки Биргит Кос — Vogue Russia, две Vogue España, Vogue Germany, Vogue Netherlands,  Vogue Turkey. В детстве будущая топ-модель мечтала служить в армии! Подобного упущения мир моды точно бы не смог допустить, поэтому хорошо, что в 14-летнем возрасте ее заметили модельные скауты на одной из улиц Амстердам. С тех пор Биргит с завидной периодичностью появляется на обложках самых авторитетных глянцевых издания и в лучших рекламных кампаниях. 

Модельный ряд: ТОП-10 лучших манекенщиц 2019 годаPinterest

 

Странно было бы обойтись в этом списке без сестричек Хадид. Удивительно, но самая красивая женщина 2019 года Белла проиграла родной сестре Джиджи в количестве обложек Vogue 2019 года — у младшенькой их только 6. Однако это еще не означает, что темноволосая красавица менее значима чем ее сестра. К тому же, сейчас Белла становится все больше похожа на классическую модель 50-х годов: тоненькая, с контрастной внешностью и внутренним чувством достоинства — настоящая аристократка.   

Модельный ряд: ТОП-10 лучших манекенщиц 2019 годаPinterest

33-летняя Ирина Шейк — самая возрастная модель в нашем рейтинге, но именно ей удалось появиться на 7 обложках Voguе в 2019 году. Вы будите удивлены, но среди них не только российский глянец, который пытается постоянно продвигать свою единственную действующую в нынешнее время модель, но и такие гиганты как Япония, Португалия, Бразилия и даже Латинская Америка.  

Модельный ряд: ТОП-10 лучших манекенщиц 2019 годаPinterest

Читай также: Джекки навсегда: ТОП-6 уроков стиля от Жаклин Кеннеди

Лучшая топ-модель по версии British Fashion Awards 2019 в своем послужном списке имеет 7 обложек Vogue. Таким образом всего на одну меньше, чем у нашей победительницы — попробуйте отгадать, кто она. Австралийка суданского происхождения и в 2018 году, кстати, была названа главной манекенщица по версии самого авторитетного фэшн-сайта Models. com, получив титул “Выбор индустрии”.  

Модельный ряд: ТОП-10 лучших манекенщиц 2019 годаPinterest

  • Джиджи Хадид 

Ну куда же нам без вездесущей Джиджи Хадид? Конечно, именно она чаще других мелькала на обложках Vogue различного пошиба — целых 8 раз. Как бы не было прискорбно отмечать, но именно Джиджи вместе со своей младшей сестрой сейчас “руководят” миром моды. Не будем утверждать, что они способны обозначить эпоху новых топ-моделей, но их авторитет неоспорим.  

Модельный ряд: ТОП-10 лучших манекенщиц 2019 годаPinterest

Как видите, мир моды четко определил то, какими будут текущие критерии отбора в стройные ряды успешных топ-моделей. Единственное, что будет иметь значение для того, чтобы добиться успеха в моделлинге, это способность продемонстрировать свою изюминку — сделать особенности внешности (не всегда привлекательные) ключевым своим бьюти-достоянием. Не можем не отметить, что и без сестричек Хадид 2019 год не был бы настолько ярким — все-таки их популярность не угасает ни с уходящими сезонами, ни с некоторой навязчивостью обеих. Трем девушкам с темным оттенком кожи удалось пробиться в один из самых авторитетных рейтингов в мире моды, поэтому можем делать выводы, что в 2020 нас ожидает еще большее нашествие афроамериканок в фэшн-индустрии. И традиционно модели скандинавского происхождения продолжают бой за первенство в мире моды и красоты. Отметим, что их преимущество остается непоколебимым. Не думаем, что этот факт критично изменится в следующем году.  

Раннее мы писали о том, какой маникюр следует сделать на Новый год 2020 — ТОП-20 эстетически вдохновляющих идей.  

Хотите знать важные и актуальные новости раньше всех? Подписывайтесь на Ivona.bigmir.net:) в  Facebook и Instagram

Читайте Ivona.ua в Google News

Мировая премьера новой модели i10 N Line на Франкфуртском автосалоне 2019

• i10 — четвертая модель Hyundai после i30, i30 Fastback и Tucson, которая будет выпущена в версии N Line 

• Больше, чем новый облик: особенности экстерьера и интерьера N Line дополнены новым двигателем

• Hyundai N Line предлагает «динамичные» комплектации, повышающие удовольствие от вождения

После недавнего представления модели i10 компания Hyundai Motor заявила о намерении расширить модельный ряд N Line, включив в него дебютирующую на Франкфуртском автосалоне 2019 года модель i10 N Line. Новая модель сочетает динамичный дизайн, исключительные коммуникационные технологии и повышенную безопасность модели i10 со спортивностью и эмоциональностью N Line. Модель i10 N Line будет доступна в Европе летом 2020 года. 

i10 станет четвертой моделью Hyundai в линейке N Line. Начало было положено успешным запуском N Line в 2018 году с моделью i30, затем последовала Fastback i30, а ранее в этом году был представлен новый вариант модели Tucson. Преимуществом i10 N Line является эксклюзивный двигатель 1.0 T-GDi, благодаря которому модель стала более динамичной.


«Черпая вдохновение в нашей высококлассной линейке Hyundai N, модель i10 N Line имеет еще более спортивный внешний вид, — говорит Андреас-Кристоф Хофманн (Andreas-Christoph Hofmann), вице-президент по маркетингу и продукции Hyundai Motor Europe. — В прошлом году пакет N Line стал важным компонентом нашей модельной стратегии, и мы рады познакомить владельцев модели i10 с характером N Line».

Динамичный и спортивный дизайн экстерьера

Как и у стандартного i10, динамичный и плавный дизайн i10 N Line основывается на контрасте обтекаемых поверхностей и четких линий. Усовершенствованный внешний вид привлекает внимание измененным дизайном бампера и решетки радиатора, что придает модели спортивный вид, напоминающий оригинальную модель i30 N. Эксклюзивные 16-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные дневные ходовые огни модели i10 N Line подчеркивают оригинальность дизайна модели. 

Другие эксклюзивные особенности дизайна i10 N Line включают в себя накладку переднего бампера красного цвета, диффузор и название модели на задней стойке, выполненное в красном цвете. У покупателей есть возможность выбрать один из 6 цветов кузова, которые можно комбинировать с двухцветной крышей.

Вдохновленные автоспортом детали интерьера

Интерьер автомобиля частично заимствован из мира автоспорта. Отличительными чертами являются рулевое колесо и рычаг переключения передач в стиле «N», а также красная окантовка вентиляционных дефлекторов и металлические педали. Спортивные сиденья обеспечивают лучшую поддержку и позволяют более точно управлять автомобилем при агрессивном стиле вождения.

Как и стандартная модель i10, новая модель выполнена в молодежном стиле без ущерба практичности и комфорту. 

Эксклюзивный двигатель 1.0 T-GDi обеспечивает удовольствие от вождения

Модель i10 N Line оснащается эксклюзивным трехцилиндровым двигателем T-GDi объемом 1 литр мощностью 100 л.с. с крутящим моментом 172 Нм. Данный силовой агрегат предлагается в дополнение к 1,2-литровому 4-цилиндровому двигателю MPi с мощностью 84 л.с. с крутящим моментом 118 Нм. Оба двигателя доступны с механической пятиступенчатой коробкой передач.

Технические параметры*

Двигатель 1. 0 T-GDi (i10 N Line)

Архитектура

3-цилиндровый T-GDi

Мощность (л.с.)

100

Крутящий момент (Н*м)

172

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая

Двигатель 1.2 MPi

Архитектура

4-цилиндровый MPi

Мощность (л.с. )

84

Крутящий момент (Н*м)

118

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая / 5-ступенчатая автоматизированная механическая

Максимальная скорость (км/ч)

171 / 171

Разгон от 0 до 100 км/ч (с)

12,6 / 15,8

Расход топлива в смешанном цикле NEDC 2.0 (л/100 км)

4,7 / 4,7

Расход топлива в смешанном цикле WLTP (л/100 км)

5,3 / 5,5

Уровень выбросов CO2 согласно стандарту NEDC 2. 0 (г/км)

107 / 107

Уровень выбросов СО2 согласно стандарту WLTP (г/км)

121 / 126

Передаточное число

1.2 MPi

1.0 T-GDi

4 места

5 мест

4/5 мест

5-ступенчатая механическая

5-ступенчатая механическая

5-ступенчатая автоматизированная   механическая

5-ступенчатая механическая

1 передача

3,545

3,545

3,545

3,615

2 передача

1,895

1,895

1,895

1,955

3 передача

1,241

1,192

1,192

1,207

4 передача

0,906

0,853

0,853

0,893

5 передача

0,744

0,697

0,697

0,688

Передача заднего хода

3,636

3,636

3,636

3,545

Конечная передача

4,235

4,438

4,438

3,647

Подвеска

Подвеска

Передняя

Стойка МакФерсона

Задняя

С двойной торсионной балкой

Амортизатор

Передняя

Газовый и спиральная пружина

Задняя

Газовый и спиральная пружина

Рулевое управление

Тип

С электроусилителем

Приводной механизм

Полное количество оборотов рулевого колеса 2,64

Радиус поворота (м)

5,0 (минимум)

Передаточное число рулевого механизма

14,0

Тормоза (мм)

Передние (диаметр)

252

Задние (диаметр)

234

Тип колеса

Шины

16-дюймовые легкосплавные диски

195/45R16

Внешние габариты (мм)

N Line

Общая длина

3 675

Общая ширина

1 680

Общая высота

1 483

Колесная база

2 425

Дорожный просвет

152

Передний свес

710

Задний свес

540

Ширина колеи (передних колес)

1 467

Ширина колеи (задних колес)

1 478

Внутренние габариты (мм)

Первый ряд

Второй ряд

От головы до потолка 

996

956

Пространство для ног

1 070

865

Ширина салона на уровне плеч

1 326

1 328

Ширина салона на уровне бедер

1 260

1 230

Объемы (литры)

Топливный бак

36

Объем багажника

252

* Значения являются ориентировочными и еще не согласованы, поэтому могут быть изменены. Параметры могут варьироваться в зависимости от рынка / региона

Модели сотрудничества — Журнал «Сибирская нефть» — №159 (март 2019)

Испытания прошли успешно. Так можно охарактеризовать реализацию пилотных проектов, в рамках которых управление частью станций сети «Газпромнефть» передавалось различным партнерам — от индивидуальных предпринимателей до розничных торговых сетей

Факторы эффективности

Топливный ретейл в России — молодой бизнес. Всего чуть больше 30 лет назад никому и в голову не могло прийти, что на АЗС можно приехать для чего-то другого, кроме, собственно, заправки автомобиля, и даже что возможен выбор между разными станциями, обусловленный качеством, ценой и ассортиментом топлива. Конечно, где-то работали хорошо, где-то недоливали, где-то разбавляли, но в целом все везде было одинаково.

Прошло всего несколько лет, и унылое однообразие сменил сумбур. АЗС скупались поштучно и оптом, строилась масса новых станций, причем без особого расчета — где попало и как попало, что не мешало зарабатывать в этом сегменте приличные деньги: в начале 1990-х доходность топливного ретейла составляла от 30 до 50%, даже несмотря на тяжелую экономическую ситуацию в стране. Впрочем, эпоха стихийного рынка продлилась недолго.

Приход в Россию крупных иностранных игроков и создание отечественных вертикально интегрированных компаний начали менять ситуацию, и главной тенденцией следующей пары десятилетий стала консолидация отрасли — укрупнение операторов розничного рынка нефтепродуктов при снижении общего числа участников. Процесс этот, кстати, не завершен и сегодня, что обусловлено еще двумя важными рыночными тенденциями. Во-первых, клиенты стали крайне требовательны — и к качеству топлива, и к уровню сервиса, а во-вторых, рентабельность топливной розницы сегодня уже далеко не та, что в 1990-е. Не в последнюю очередь благодаря многочисленным мерам государственного регулирования сегодня комфортной считается и доходность в 10–12%, а в отдельные периоды в отдельных регионах она может оказываться и отрицательной. В итоге задача сохранения хотя бы приемлемого уровня работы при низкой марже оказалась непосильной для многих мелких частных операторов. Но почивать на лаврах в этой реальности не удается даже самым крупным и мощным. Поэтому сегодняшний этап развития сбытовых сетей — это поиск путей повышения эффективности.

Сегодня АЗС повышают эффективность за счет развития нетопливного сегмента и сокращения издержек. По этому пути пошли в «Газпром нефти», начав использовать партнерские форматы управления станциями

Ключевых факторов, определяющих эффективность работы АЗС, несколько. Во-первых, это, разумеется, расположение. Очевидно, что есть станции-звезды, к колонкам которых всегда очереди, в кафе — полная посадка, а проходимость магазинов — на уровне небольшого супермаркета. Конечно, такое возможно, если к географическому фактору добавляются такие важные составляющие, как конкурентоспособные цены, высокие качество топлива и уровень обслуживания. Однако далеко не все станции расположены на оживленных магистралях, и добиться высокой рентабельности незвездных АЗС очень сложно, даже если все в порядке и с качеством, и с ценами. Выход — повышение эффективности за счет развития нетопливного сегмента и сокращения издержек. Именно по этому пути пошли в дирекции региональных продаж «Газпром нефти», начав использовать помимо классической для отечественного розничного топливного рынка модели СOCO (company owned, company operated), при которой компания и владеет, и управляет АЗС, партнерские форматы управления станциями.

География гибкого управления

Партнерские отношения

Велосипед в «Газпром нефти» изобретать не стали и решили просто примерить на бизнес компании модели, которые успешно используются во всем мире. Выбор остановился на трех из них: СОРО (company owned, partner operated — «компания владеет, партнер управляет»), CODO (company owned, dealer operated — «компания владеет, дилер управляет») и CORO (company owned, retailer operated — «компания владеет, ретейлер управляет»).

Модель СОРО в первую очередь мотивационная. Она используется, например, для управления АЗС Shell в России. В ее рамках управляющий АЗС является одновременно и сотрудником нефтяной компании, и индивидуальным предпринимателем и, как частный предприниматель, получает агентское вознаграждение за каждую проданную тонну топлива. Получает ИП и мотивационную премию за перевыполнение плана продаж сопутствующих товаров, которые в этой модели принадлежат компании. При этом в ведении управляющего-предпринимателя находятся расходы на персонал и затраты на поддержание чистоты, униформу, канцелярию. А значит, оптимизировав эти расходы, менеджер-бизнесмен заработает больше. Разумеется, сделать это за счет снижения качества обслуживания не удастся, так как соблюдение стандартов сети — одна из основных задач партнера, выполнение которой жестко контролируется. «Основная суть этой бизнес-модели — мотивировать сотрудников, ведь у человека меняется отношение к делу, когда он работает на себя. И никакими корпоративными программами вовлечения и мотивации такого эффекта не добиться. Потенциально такой управляющий может вырасти в дилера и оперировать несколькими станциями. Это его зона развития», — уточнил генеральный директор «Газпромнефть-Центра» — компании, управляющей сетью АЗС «Газпромнефть» в России и странах СНГ, — Олег Кузьменков.

Эта зона развития уже находится в периметре модели СОDO. Такая система управления распространена, например, в США, причем очень часто в формате семейного бизнеса. Ее смысл в том, что сторонняя компания-дилер управляет станцией или небольшой сетью, получая от владельца только нефтепродукты и сам товарный знак, а все остальное бизнес-пространство организуя самостоятельно. У «Газпром нефти» сейчас два таких партнера — компании «Люмия Сервис» и «Велта». Первая имеет хороший опыт управления торговыми сетями, так как занимается развитием франшиз ресторанов Subway и Papa Johns. Вторая — профессионал в сфере управления человеческим ресурсом. В частности, по схеме аутстаффинга она предоставляла услуги заправщиков сети АЗС «Газпромнефть».

Автоматизация для оптимизации

Внедрение партнерских моделей управления АЗС не единственный метод повышения эффективности работы станций, который использует «Газпром нефть». Компания сейчас самый крупный российский оператор автоматических автозаправочных станций, сеть которых насчитывает порядка 150 объектов. В автоматический режим переводятся в первую очередь городские АЗС-киоски, в которых из-за различных технических ограничений невозможно организовать торговлю сопутствующими товарами, а значит, закрывать прибылью от нее затраты на содержание станции. Проблема решается за счет ликвидации фонда оплаты труда. Такое сокращение издержек позволило на рубль снизить стоимость топлива на автоматических АЗС, что, в свою очередь, обусловило рост продаж в этом сегменте на 22% по итогам 2018 года.

В развитие темы автоматизации в спальных районах больших городов компания начала пилотное использование нового для России смешанного формата: с 7 утра до 11 вечера, когда население таких районов активно, АЗС работают как обычные сервисные, а вечером переводятся в автоматический режим.

В отличие от партнера-управляющего в модели СОРО дилер полностью управляет продажей сопутствующих товаров, которые находятся в его собственности, соблюдая важное условие: 80% ассортимента должны соответствовать стандарту сети АЗС «Газпромнефть», а оставшиеся 20% партнер подбирает исходя из своего знания локального рынка. «Именно в этом основная мотивация дилера — развиваться, во-первых, через продвижение сопутствующих товаров, потому что это его собственность, а во-вторых, через подбор ассортиментной матрицы и ценообразование под конкретного клиента конкретного микрорынка», — отметил Олег Кузьменков. В остальном выгода дилера та же, что и управляющего-предпринимателя: агентское вознаграждение за каждую пролитую тонну топлива. При этом сама нефтяная компания снимает с себя затраты на содержание станции, что, разумеется, оборачивается для нее повышением эффективности владения, и получает небольшое роялти с продажи сопутствующих товаров.

В третьей модели — CORO — сопутствующий бизнес также полностью принадлежит партнеру, который, в отличие от дилера, работает под собственным брендом. Это очень распространенный в Европе формат — АЗС, оформленные в цвета нефтяной компании, соседствующие с магазинами или кафе, работающими под собственными брендами, можно встретить в Старом Свете повсюду. В случае с сетью АЗС «Газпромнефть» это торговые объекты на станциях, работающие под брендом магазинов у дома «Стоп-экспресс». Все остальное — как в CODO: агентское вознаграждение с продажи топлива и возможность самостоятельно управлять сегментом продаж сопутствующих товаров, в этом случае уже без каких-либо ограничений по ассортименту. «Более того, эта модель дает возможность перенимать опыт друг у друга. Например, именно „Стоп-экспресс“ первым начал продавать кофе в больших стаканчиках. Мы сначала сомневались в успехе большого формата, но увидели, что предложение популярно, и ввели это новшество на других АЗС сети. А партнеры успешно продают самые популярные позиции наших брендированных товаров: энергетики, автотовары», — рассказал руководитель сети АЗС «Газпромнефть».

Перевести на партнерские форматы работы планируется около половины всей сети АЗС. Это несколько отличается от общемирового опыта: в среднем в собственном управлении нефтяные компании оставляют лишь 30% сети

Матрица оптимизации

Для того чтобы определить, применение какой из моделей в каком случае наиболее оптимально, маркетологи дирекции региональных продаж «Газпром нефти» сформировали специальную матрицу, в которой все станции сети разделили по доходности, эффективности, уровню покрытия зарплат сотрудников выручкой от реализации сопутствующих товаров и описали все факторы, влияющие на эти показатели. Звездные высокоэффективные АЗС остались в модели СОСО, то есть под полным управлением компании. Эффективность высокодоходных объектов, но при этом имеющих низкие показатели покрытия фонда оплаты труда (ФОТ) выручкой от реализации сопутствующих товаров, решено было переводить на модель СОRO, для того чтобы развитием нетопливного сегмента занялся профессиональный ретейлер. Эффективность региональных объектов (в основном трассовых АЗС) повышается за счет снижения затрат на содержание станций, которые перекладываются на дилеров в рамках модели СОDO. Региональные объекты в небольших населенных пунктах не особенно интересны крупным партнерам, поэтому здесь эффективность повышается за счет использования модели COPO.

Самое активное развитие на сегодня получила модель СОРО — в принципе, самая простая в реализации и наименее рисковая, так как изменения в системе управления АЗС здесь наименее значительны. К началу 2019 года в этом формате работало 159 станций практически во всех основных регионах присутствия сети «Газпромнефть».

Модели СODO и CORO пока пилотировались только в центральном макрорегионе (18 и 40 станций соответственно), однако все говорит о том, что новые форматы приживутся везде. «Мы ставили цель снизить стоимость пролива на 5%, и успешно решили эту задачу в моделях CODO и CORO, а в COPO были даже более эффективны — стоимость пролива снизилась на 12%, — сообщил Олег Кузьменков. — Главная же цель, которую мы себе ставим, — покрывать все затраты станции валовым доходом от реализации товаров и услуг. Это стратегическая цель 2025 года, но на первом этапе необходимо добиться покрытия за счет нетопливного сегмента хотя бы фонда оплаты труда АЗС, а это порядка 50% затрат».

На 2019 год у компании намечено проведение новых тендеров и для дилеров, и для ретейлеров. Всего же перевести на партнерские форматы работы планируется порядка 530 станций, то есть около половины всей сети. Что несколько отличается от общемирового опыта: в среднем в собственном управлении нефтяные компании оставляют лишь 30% сети. «Мы еще совершенствуем бизнес-процессы, новые методы работы перед стандартизацией необходимо обкатывать. Поэтому своя сеть необходима, она будет выступать как пилотная площадка для внедрения инноваций, которые впоследствии будут тиражироваться и на АЗС партнеров», — пояснил руководитель сети АЗС «Газпромнефть».

Самые неожиданные модели на Неделе моды осень 2019 г. (Помимо нескольких звездных ролей от Джеммы Уорд и Пэт Кливленд.) До сих пор в этом сезоне осень/зима 2019 вместо этого было представлено удивительное количество камео из-за пределов модельной индустрии. Никто не мог не заметить Пенелопу Крус, дебютировавшую на подиуме на последнем показе Карла Лагерфельда для Chanel, или 66-летнего Микки Рурка, который взял с собой собаку, чтобы выгуливать Филиппа Плейна.Другим удавалось оставаться сдержанными: в «Батшевой» больше людей заметили возвращение Али Майкла на подиум впервые за десятилетие, чем тот факт, что Кристина Риччи, которая в последнее время также не появлялась на публике, попала на подиум.

подиум. И даже завсегдатаи подиумов уступают место новичкам; Кендалл Дженнер прошла только одно шоу в этом сезоне, то есть столько же, сколько подростки, которые ходили по Вакере, и ребенок, который ходил — ну, сидел на плечах модели, которая ходила — на Коллина Страда.Посмотрите все их усилия, чтобы соответствовать настоящему неожиданному победителю Недели моды, Грейс Джонс, здесь.

Зендая, может быть, и не кастинг-директор, и даже не дизайнер, но она более чем зарекомендовала себя в индустрии на совместном показе с Tommy Hilfiger во время Недели моды в Париже, где были представлены не только полностью черные модели, но и не кто иная, как Грейс. Джонс. Как всегда, Джонс не разочаровала: 70-летняя икона танцевала на подиуме так же мастерски, как и несколько десятилетий назад в Studio 54.

Пенелопа Крус отдала дань уважения покойному Карлу Лагерфельду с подиума, по которому она впервые прошла в честь последнего показа покойного дизайнера Chanel всего через две недели после его смерти.

Беверли Джонсон, икона 70-х, ставшая первой афроамериканской моделью, появившейся на обложке Vogue в 1974 году, также появилась на показе Зендаи Томми.

Разогреваясь в Marc Jacobs, Карли Клосс отправилась в Париж, чтобы присоединиться к сестрам Хадид на показе Off-White осень-зима 2019 в марте 2019 года.(Ее лоб, с другой стороны, нет.)

Улыбки, как правило, редкость на подиумах, но супермодель 80-х и 90-х Беверли Пил, которая накопила более 250 обложек журналов в течение своей карьеры, не могла остановиться. ухмыляясь, когда она присоединилась к Джонсу на подиуме весеннего показа Tommy Hilfiger 2019 года вместе с Зендайей во время Недели моды в Париже в марте 2019 года. на подиуме в этом сезоне не один, а два раза.Присоединившись к Кристине Риччи в Batsheva в Нью-Йорке, она отправилась в Париж в марте 2019 года, чтобы присоединиться к Джонсу, Джонсону, Пил и остальным в Tommy Hilfiger.

Кара Делевинь вместе с Джиджи Хадид обесцвечивают брови для показа коллекции Prada осень-зима 2019 на Неделе моды в Милане в феврале 2019 года.

Менее чем через год после рождения второго ребенка 30-летняя Коко Роша вышла из дома на показе Акрис осень-зима 2019 года во время Недели моды в Париже в марте 2019 года — на этот раз без ее двухлетней дочери, которая дебютировала на подиуме в прошлом году.

В 2015 году Ванесса Муди была практически везде. И хотя она все еще время от времени появляется на подиуме, ее дни, когда она участвовала в более чем 50 показах за сезон, определенно остались в прошлом. Однако понятно, что в этом сезоне она снова оказалась в центре внимания благодаря Оливье Рустену, который пригласил ее на показ Balmain осень-зима 2019 года во время Недели моды в Париже в марте 2019 года.

Изабели Фонтана знает, как затмить всех. (Доказательство А: В тот раз она сошла с суши в Венеции и, к восторгу итальянских папарацци, полностью одетая в Адриатическое море.) Она вела себя немного более непринужденно, но, тем не менее, снова заявила о своем присутствии на показе Redemption осень-зима 2019 года во время Недели моды в Париже в марте 2019 года, отметив свое второе появление на подиуме в этом году.

Пэт Кливленд последовала примеру Грейс Джонс на совместном показе Tommy Hilfiger и Зендаи в рамках Недели моды в Париже, который она изо всех сил старалась превратить в танцевальную вечеринку.

Пожалуйста, не читайте эту подпись перед просмотром этого гипнотизирующего видео, на котором Шалом Харлоу танцует в Versace.Все сделано? Теперь, пожалуйста, продолжайте снимать эту фотографию показа Versace осень-зима 2019 в стиле 90-х во время Недели моды в Милане в феврале 2019 года.

Донателла Версаче не бездельничала в этом сезоне. (Или, ну, когда-либо.) Помимо Харлоу, она также привлекла супергероя 90-х Стефани Сеймур, чтобы возглавить финал сезона осень-зима 2019 Versace.

Стелла Максвелл взяла перерыв в Victoria’s Secret, чтобы объединиться с Джереми Скоттом не один раз, а дважды — сначала на показе его одноименного лейбла осень-зима 2019 года в Нью-Йорке, а затем на показе Moschino осень-зима 2019 года во время Недели моды в Милане в Февраль 2019.

Поворот событий, который казался невозможным два или около того года назад, Кендалл Дженнер в основном отсутствовала на подиуме (и поэтому, надеюсь, не беспокоилась о Неделе моды). Коллекция Versace осень/зима 2019 была фактически первой, в которой она так далеко зашла в этом сезоне, в феврале 2019 года.

Обвинение в «неспособности оказать влияние» явно не замедлило Луку Саббат. После прогулки с ЛаКуаном Смитом в Нью-Йорке он отправился в Милан, чтобы посетить показ Benetton осень-зима 2019 года в феврале 2019 года.

Джемма Уорд продолжила свое возвращение в сезоне осень/зима 2019 года, когда она появилась на показе Etro осень/зима 2019 – и в честь 50-летия – во время Недели моды в Милане в феврале 2019 года. Prada в избранном списке показов, которые она посещала каждый сезон на Неделе моды в Милане в феврале 2019 года. зимнее шоу 2019 года в дополнение к появлению на Erdem и Marc Jacobs в феврале 2019 года.

Менее чем через год после рождения второго ребенка Кэндис Свейнпол уже прошлась по подиуму показа Victoria’s Secret Fashion Show, показа Prabal Gurung осень-зима 2019 и, совсем недавно, показа Versace осень-зима 2019 в Милане. Неделя моды в феврале 2019 года.

Во второй раз менее чем за год Хлоя Севиньи вышла на подиум, на этот раз для показа коллекции осень-зима 2019 Симоны Роша на Неделе моды в Лондоне в феврале 2019 года.

Похоже на Жакетта Уилер, звездная британская модель 90-х, впервые с 2015 года возвращается на Неделю моды.Помимо участия в шоу Etro осень-зима 2019 года, она также появилась в Burberry и Gareth Pugh в феврале 2019 года.

Спустя двадцать восемь лет после появления на одной из самых известных обложек Vogue вместе с такими суперзвездами, как Наоми Кэмпбелл и Синди Кроуфорд. , 52-летняя Татьяна Патиц вернулась на подиум для показа коллекции Etro осень-зима 2019 во время Недели моды в Милане в феврале 2019 года. .

Шестидесятишестилетний актер Микки Рурк взял свою собаку, чтобы пройтись по подиуму показа Филиппа Плейна осень-зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Светская львица, певица, а иногда и модель Пикси Гелдоф загруженная Лондонская неделя моды; Показ Pringle of Scotland сезона осень-зима 2019 стал лишь одним из ее появлений на подиуме в феврале 2019 года. Показ 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Сорокавосьмилетняя модель и бывшая муза Хельмута Ланга Кирстен Оуэн еще не закончила с подиумом, что она также доказала на показе Simone Rocha в феврале 2019 года.

Сара Зифф обычно остается за кадром, но основательница Model Alliance вернулась к своим модельным корням на показе Deveaux осень-зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года. подиум на показе осень-зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Дафна Грюневельд медленно, но верно возвращается на подиум; 24-летняя девушка приняла участие в трех показах во время Недели моды в Нью-Йорке осень/зима 2019 года, включая Cushnie, в феврале 2019 года. давать себе большую передышку; она все еще появлялась на Неделе моды в Нью-Йорке, чтобы прогуляться для Марка Джейкобса.

Кэролайн Трентини, которой всего 31 год, уже вернулась, пройдясь по подиуму таких показов, как Michael Kors Collection, во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Икелиене Штанге также присоединилась к банде Simone Rocha, отметив одно из последних редких появлений голландской модели на подиуме.

Гвендолин Кристи была не единственной актрисой, но, безусловно, самой высокой (6 футов 3 дюйма), которая прошлась по подиуму показа Томо Коидзуми осень-зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Карли Клосс в основном осталась В последние несколько лет она ушла с подиума, но недавно вышедшая замуж супермодель присоединилась к своей героине, Кристи Терлингтон, на показе Марка Джейкобса осень-зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Коллина Страда сделала восхитительное исключение из возрастных ограничений Недели моды в Нью-Йорке на своем осенне-зимнем показе во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года. Показ John Fashion сезона осень-зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Вакера позаботился о том, чтобы у подростков была компания на показе сезона осень-зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Семнадцатилетняя Роуэн Бланчард также превратилась в мочалку с мини-челкой для показа Томо Коидзуми осень-зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Как и ее муж Кит Ричард, Патти Хансен не сбавляет обороты в ближайшее время; 62-летняя женщина, подписавшая контракт с DNA, закрыла показ коллекции Michael Kors осень/зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года. , но модель и новообретенная звезда Instagram вернулась на подиум для показа Батшевой осень-зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Клосс и остальные модели, которых Марк Джейкобс выбрал для показа коллекции осень/зима 2019 года после того, как Кристи Тарлингтон закрыла показ во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

Дизайнер Батшева Хей (справа), последняя муза Кристина Риччи , удалось остаться в тени на показе Батшевой осень-зима 2019 года во время Недели моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года. Неделя моды в Нью-Йорке в феврале 2019 года.

НОВИНКИ JAGUAR: ОСНОВНЫЕ МОДЕЛИ 2019/2020 ГОДОВ

(Махва, Нью-Джерси) – В этом пресс-релизе представлен широкий обзор усовершенствований, внесенных в автомобили Jaguar 2019 и 2020 модельных годов. Пожалуйста, перейдите по ссылкам ниже для получения более подробной информации, пресс-информации и изображений. Этот документ будет постоянно обновляться; проверяйте почаще, так как новая информация регулярно публикуется.

В 2015 году бренд Jaguar объявил о новом подходе в США.S. с обновленными стратегиями ценообразования и обслуживания клиентов, направленными на трансформацию своего присутствия на рынке перед запуском Jaguar XE и F-PACE.

С добавлением Jaguar E-PACE и аккумуляторного электромобиля I-PACE модельный ряд нового поколения Jaguar впервые в легендарной истории бренда расширяется до семи моделей, а новые производные модели, такие как Jaguar F-PACE SVR, расширяют ассортимент. портфолио, предлагающее клиентам более широкий выбор.

Каждый новый автомобиль Jaguar поставляется с Jaguar EliteCare, лучшим в своем классе пакетом владения 2 . Эта гарантия дополнительно расширена для клиентов Jaguar I-PACE и распространяется на электрическую батарею в течение 8 лет / 100 000 миль и на 70 процентов работоспособности 7 .

Покрытие Jaguar EliteCare предлагает:

  • 5 лет / 60 000 миль Ограниченная гарантия на новый автомобиль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание на 5 лет / 60 000 миль
  • 5 лет / 60 000 миль Круглосуточная помощь на дороге
  • 5 лет / без ограничений Jaguar InControl ® Remote & Protect подключенные услуги

APPLE CARPLAY И ANDROID AUTO

Все автомобили 2019 года, оснащенные информационно-развлекательными системами Jaguar InControl Touch Pro или Touch Pro Duo с навигацией, приложениями InControl ® Apps и подключением к сети Wi-Fi, будут доступны с «Smartphone Pack», который включает Apple CarPlay ® и Android Auto ™3,10 . Пакет Smartphone Pack будет предлагаться как дополнительное или стандартное оборудование, в зависимости от модели и уровня отделки салона 1 . Эта функция входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Jaguar 2020 модельного года.

Водители могут взаимодействовать с ключевыми мобильными приложениями, такими как Spotify, WhatsApp и, с выпуском iOS12, Waze через сенсорный экран автомобиля, аналогично смартфону. При наличии некоторых функций можно даже управлять с помощью голосового управления автомобиля, что обеспечивает дополнительное удобство.Владельцам достаточно просто подключить свой смартфон к автомобилю с помощью совместимого USB-кабеля и выбрать Apple CarPlay ® или Android Auto на сенсорном экране автомобиля 3,10 .

Посетите Apple.com и Android.com, чтобы ознакомиться с текущим списком устройств и приложений, совместимых с системой.

В дополнение к новому пакету Smartphone Pack компания Jaguar сделала несколько других ключевых усовершенствований информационно-развлекательной системы InControl Touch Pro для модели 2019 года, в том числе:

  • Голосовая команда для функции навигации введена для некоторых моделей
  • Значительное графическое обновление на экранах «Главная», «Дополнительные функции» и «Настраиваемая домашняя страница»
  • Незначительные изменения взаимодействия с пользователем в расположении кнопок и значков на «Экране мультимедиа»
  • Дополнительные кнопки быстрого доступа на главном экране для основных функций навигации, мультимедиа и телефона

ЯГУАР Э-ПЕЙС 2020

Jaguar E-PACE выпускается уже третий год. Это пятиместный компактный внедорожник, сочетающий дизайн и характеристики спортивного автомобиля Jaguar с практичным полноприводным автомобилем.Со спортивным дизайном и фирменной динамикой вождения Jaguar E-PACE присоединяется к растущему семейству внедорожников Jaguar наряду с высокопроизводительными внедорожниками F-PACE и I-PACE.

В 2020 модельном году представлена ​​новая модель E-PACE Checkered Flag Limited Edition с характерными элементами дизайна и эксклюзивным для модели цветом. Более широкая линейка E-PACE включает расширенные возможности подключения с Apple CarPlay ® и Android Auto , которые теперь являются стандартными для всего модельного ряда.

  • Новая модель E-PACE Checkered Flag Limited Edition имеет множество характерных элементов дизайна экстерьера и интерьера, включая уникальные передний и задний бамперы, салон из кожи черного дерева с красной строчкой и логотипом Checkered Flag по всей поверхности
  • . Модель
  • E-PACE начального уровня отличается расширенным стандартным оборудованием, таким как кожаные сиденья с электроприводом, регулируемые по 10 параметрам, и светодиодные фары с фирменными дневными ходовыми огнями (ДХО)
  • .
  • Apple CarPlay ® и Android Auto теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки моделей E-PACE 3,10
  • Система помощи при слепых зонах теперь доступна как отдельная опция или как часть дополнительного пакета помощи водителю в некоторых комплектациях 4  
  • Передняя центральная консоль оптимизирована для увеличения места для хранения

Модель

Двигатель

Трансмиссия

Рекомендуемая производителем розничная цена 1

Э-ПАСЕ Р250

2.0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(246 л. с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 9-ступенчатая автоматическая

$39 950

E-PACE SE P250

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(246 л.с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 9-ступенчатая автоматическая

43 700 долларов США

Клетчатый флаг E-PACE P250

2.0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(246 л.с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 9-ступенчатая автоматическая

46 400 долларов США

E-PACE R-Dynamic S P300

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 9-ступенчатая автоматическая

46 600 долларов США

E-PACE R-Dynamic SE P300

2. 0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 9-ступенчатая автоматическая

49 200 долларов США

E-PACE R-Dynamic HSE P300

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 9-ступенчатая автоматическая

$52 950

 

ЯГУАР Ф-ПЕЙС 2020

Уже четвертый год производства F-PACE продолжает оставаться самой продаваемой моделью в линейке Jaguar.

Модельный год 2020 представляет две новые модели ограниченного выпуска для модельного ряда F-PACE, Checkered Flag и 300 Sport, а также улучшенный стандартный интерьер и возможности подключения во всем. Клиенты могут заказать Jaguar F-PACE с четырьмя доступными бензиновыми силовыми агрегатами, включая четырехцилиндровые двигатели Ingenium 2. 0 с турбонаддувом мощностью 246 и 296 л.с., 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом мощностью 380 л.

  • Модели New Checkered Flag и 300 Sport Limited Edition отличаются множеством уникальных элементов внешнего и внутреннего дизайна и мощностью 246 и 296 л.с. соответственно.Бензиновые двигатели Ingenium с турбонаддувом 0 л
  • Apple CarPlay ® и Android Auto теперь входят в стандартную комплектацию всей модельной линейки F-PACE 3,10
  • Усовершенствованные стандартные элементы интерьера также включают подсветку салона во всех основных моделях линейки F-PACE, а также регулируемую в четырех направлениях опору с электроприводом для сидений первого ряда в моделях Premium
  • .
  • Изысканная цветовая палитра окраски кузова включает новые цвета Portofino Blue и Eiger Grey
  • .

Модель

Двигатель

Трансмиссия

Рекомендуемая производителем розничная цена 1

Ф-ПЕЙС 25т

2. 0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(247 л.с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

45 200 долларов США

F-PACE 25т Премиум

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(247 л.с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

47 800 долларов США

F-PACE 25т Престиж

2.0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(247 л.с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

52 200 долларов США

F-PACE 25т Р-Спорт

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(247 л.с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

56 500 долларов США

Клетчатый флаг F-PACE 25t

2. 0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(247 л.с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

58 400 долларов США

F-PACE 30т Премиум

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

50 800 долларов США

F-PACE 30т Престиж

2.0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

55 200 долларов США

F-PACE 30т Р-Спорт

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

59 500 долларов США

F-PACE 30т 300 Спорт

2. 0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

62 000 долларов

Портфолио F-PACE 30t

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

63 600 долл. США

F-ПАСЕ S

3.0 л бензин V6 с наддувом

(380 л.с.)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

62 100 долларов США

F-PACE СВР

5,0 л V8 с наддувом, газ

(550 л.с. / 502 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

80 600 долларов США

 

2019 ЯГУАР И-ПЕЙС

Совершенно новый в 2019 году Jaguar I-PACE присоединяется к семейству внедорожников Jaguar PACE и является первым аккумуляторным электромобилем (BEV), предлагаемым брендом Jaguar. Среднеразмерный спортивный внедорожник имеет смелый дизайн с выдвинутой вперед кабиной, который сочетает в себе силуэт суперкара и ходовые качества спортивного автомобиля с запасом хода на электротяге, оцененным EPA в 234 мили 8 , и универсальностью пятиместного внедорожника.

  • Полный привод от двух концентрических двигателей, разработанных Jaguar, обеспечивает суммарную мощность 394 л.
  • Аккумулятор емкостью 90 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге, по оценке Агентства по охране окружающей среды США, в 234 мили 8 , и владельцы могут достичь 80-процентного заряда аккумулятора примерно за 40 минут, используя быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 100 кВт 9
  • Стандартная система рекуперативного торможения позволяет использовать одну педаль для увеличения дальности и эффективности
  • Первый Jaguar с новой информационно-развлекательной системой Jaguar InControl ® Touch Pro Duo с 10-дюймовым верхом и 5. 5-дюймовые нижние сенсорные экраны 3
  • Apple CarPlay ® и Android Auto доступны как часть стандартного пакета для смартфонов 3,10
  • Новые факторы навигации для электромобилей в топографии маршрута, стиле вождения и т. д., помогающие оптимизировать дальность действия транспортного средства при определении возможных маршрутов до пункта назначения 3
  • Первый продукт Jaguar, получивший технологию Software-Over-the-Air (SOTA), позволяющую клиентам обновлять системы автомобиля по беспроводной сети
  • 8-летняя гарантия на аккумуляторную батарею с пробегом 100 000 миль, гарантированная на 70 процентов состояния здоровья, включенная в Jaguar EliteCare 7

Модель

Двигатель

Рекомендуемая производителем розничная цена 1

И-ПАСЕ S

Аккумуляторная батарея 90 кВтч и два электродвигателя (AWD)

(394 л. с. / 512 фунт-футов)

69 500 долларов США

И-ПАСЕ SE

Аккумуляторная батарея 90 кВтч и два электродвигателя (AWD)

(394 л.с. / 512 фунт-футов)

75 850 долларов США

И-ПАСЕ ВШЭ

Аккумуляторная батарея 90 кВтч и два электродвигателя (AWD)

(394 л.с. / 512 фунт-футов)

80 500 долларов США

I-PACE, первое издание

Аккумуляторная батарея 90 кВтч и два электродвигателя (AWD)

(394 л.с. / 512 фунт-футов)

$85 900

 

Тип зарядного устройства

Оценка 0-80%

Время зарядки 9

Оценка 0-100%

Время зарядки 9

Бытовое зарядное устройство переменного тока мощностью 7 кВт

(однофазный, 240 В/32 А)

До 10. 1 час

До 12,9 часов

Коммерческое зарядное устройство постоянного тока мощностью 50 кВт

До 85 минут

Коммерческое зарядное устройство постоянного тока мощностью 100 кВт

До 40 минут

 

СЕМЕЙНЫЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

ЯГУАР Ф-ТИП 2020

С момента своего запуска в 2012 году Jaguar F-TYPE зарекомендовал себя как ключевой конкурент в сегменте спортивных автомобилей, завоевав более 170 международных наград.В 2020 модельном году модельный ряд Jaguar F-TYPE получает несколько обновлений, включая упрощение модельного ряда и введение модели Checkered Flag Limited Edition. Теперь предлагаются два совершенно новых цвета окраски кузова — Eiger Grey и Portofino Blue, а список стандартного оборудования расширен за счет стандартизации популярных функций, таких как Smartphone Pack (который включает Apple CarPlay® и Android Auto™) и Front Parking Aid.

  • Модели F-TYPE оснащаются 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями, от 4-цилиндрового с турбонаддувом мощностью 296 л.с. до 575-сильного 5.0L с наддувом V8, найденный в F-TYPE SVR
  • Представлена ​​модель
  • F-TYPE Checkered Flag Limited Edition; основанный на F-TYPE R-Dynamic, он имеет ряд тонких визуальных улучшений экстерьера и салона, ориентированного на водителя
  • Jaguar InControl ® Touch Pro 3 с 10-дюймовым сенсорным экраном, который теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей F-TYPE, с обновленным интерфейсом
  • Пакет для смартфонов теперь входит в стандартную комплектацию всей модельной линейки с функциями Apple CarPlay ® и Android Auto 3,10
  • Передняя система помощи при парковке объединяет набор стандартных функций помощи водителю, включая помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, адаптивный ограничитель скорости, экстренное торможение и монитор состояния водителя 4

Модель

Двигатель

Трансмиссия

Рекомендуемая производителем розничная цена 1

(купе/конв. )

F-ТИП P300 RWD

2.0 л Ingenium Gas I4 с турбонаддувом (296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

61 600 долл. США / 64 700 долл. США

Клетчатый флаг F-TYPE P300 RWD

3,0 л V6 с наддувом, газ

(340 л.с. / 332 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

71 900 долл. США / 74 300 долл. США

F-ТИП P340 RWD

3.0 л бензин V6 с наддувом

(340 л.с. / 332 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

71 100 долл. США / 74 200 долл. США

F-TYPE R-Dynamic P380 RWD

3,0 л V6 с наддувом, газ

(380 л.с. / 339 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

84 300 долл. США / 87 400 долл. США

F-TYPE R-Dynamic P380 AWD

3.0 л бензин V6 с наддувом

(380 л.с. / 339 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

87 300 долл. США / 90 400 долл. США

Клетчатый флаг F-TYPE P380 AWD

3,0 л V6 с наддувом, газ

(380 л.с. / 339 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

94 500 долл. США / 96 900 долл. США

F-ТИП R

5.0 л бензин V8 с наддувом

(550 л.с. / 502 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

101 800 долл. США / 104 900 долл. США

F-ТИП SVR

5,0 л V8 с наддувом, газ

(575 л.с. / 516 фунт-футов)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

123 600 долл. США / 126 700 долл. США

 

ЯГУАР ХЕ 2020  

Компактный спортивный седан Jaguar XE получил значительные обновления для модели 2020 года.Недавно обновленная модель отличается улучшенным внешним видом; совершенно новый роскошный интерьер с новыми материалами и планировкой; новые передовые информационно-развлекательные технологии и технологии помощи водителю; и упрощенный модельный ряд, подтвердивший свою позицию в конкурентоспособном сегменте компактных седанов.

  • Усовершенствованный дизайн экстерьера обеспечивает более уверенный внешний вид благодаря новым переднему и заднему бамперам, новому дизайну решетки радиатора и высококачественным полностью светодиодным фарам и задним фонарям с характерными светодиодными подписями в стандартной комплектации
  • Новая опциональная информационно-развлекательная система Jaguar InControl ® Touch Pro Duo и 12.3-дюймовый интерактивный дисплей водителя, такой же, как и у полностью электрического I-PACE, настраиваемый, интуитивно понятный и быстро реагирующий 12
  • Первая модель Jaguar с функцией беспроводной зарядки устройств
  • Улучшенная интеграция смартфона с Apple CarPlay â и Android Auto ä в стандартной комплектации для всех моделей 3,10
  • Новое дополнительное зеркало заднего вида ClearSight, обеспечивающее дополнительный задний обзор 4,13
  • Технология доступных интеллектуальных настроек использует искусственный интеллект для изучения предпочтений отдельных водителей и автоматически регулирует настройки сиденья, зеркал, аудиосистемы и климата
  • Доступны два четырехцилиндровых бензиновых двигателя Ingenium мощностью 247 и 296 л. с. под маркой P250 и P300 соответственно
  • Комплектация начального уровня Elevated включает 18-дюймовые колеса, кожаные сиденья с электроприводом, светодиодные фары премиум-класса и задние фонари с обновленной фирменной графикой, передние и задние системы помощи при парковке, камеру заднего вида и систему удержания полосы движения в стандартной комплектации

Модель

Двигатель

Трансмиссия

Рекомендуемая производителем розничная цена 1

XE S P250 задний

2.0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(247 л.с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

$39 900

XE S P250 полный привод

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(247 л. с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

41 900 долларов США

XE R-Dynamic S P300 полный привод

2.0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

46 295 долларов США

 

ЯГУАР XF / XF СПОРТИВНЫЙ ТОРМОЗ 2020

Модельный ряд Jaguar XF на 2020 год более сфокусирован, включая добавление новой модели Checkered Flag Limited Edition, а также улучшенные стандартные функции помощи водителю и возможности подключения, предлагаемые для всей линейки.Спортивный седан выборочно приводится в движение тремя доступными бензиновыми силовыми агрегатами: двумя 2,0-литровыми 4-цилиндровыми двигателями Ingenium с турбонаддувом мощностью 247 и 296 л.с. и 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с наддувом мощностью 380 л. с.

Модель

Двигатель

Трансмиссия

Рекомендуемая производителем розничная цена 1 (задний/приводный)

XF 25т Премиум

2.0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(247 л.с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

51 100 долл. США / 54 100 долл. США

XF 25т Престиж

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(247 л.с. / 269 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

55 550 долл. США / 58 550 долл. США

XF 30т Престиж

2.0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

58 550 долл. США / 61 550 долл. США

XF 30t клетчатый флаг

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

66 600 долларов США (только полный привод)

XF S

3.0 л бензин V6 с наддувом

(380 л.с.)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

68 200 долларов США (только полный привод)

XF Спортбрейк 30т Престиж

2,0 л Ingenium Gas

с турбонаддувом

(296 л.с. / 295 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

65 150 долларов США (только полный привод)

XF Спортбрейк S

3.0 л бензин V6 с наддувом

(380 л. с.)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

71 800 долларов США (только полный привод)

 

2019 ЯГУАР XJ

В 2019 году модельный ряд Jaguar XJ расширится за счет появления нового XJ50 в честь 50-летия роскошного флагмана Jaguar. Предлагающийся исключительно с длинной колесной базой, XJ50 предлагает владельцам на выбор 340-сильный двигатель 3.Бензиновый V6 с наддувом объемом 0 л с задним или полным приводом или 5,0-литровый бензиновый V8 с наддувом мощностью 470 л.с. с задним приводом.

  • Новая модель Jaguar XJ50 специальной серии с удлиненной колесной базой доступна с бензиновыми двигателями V6 с наддувом мощностью 340 л.с. или V8 с наддувом мощностью 470 л.с.
  • Новый пакет Smartphone Pack с Apple CarPlay ® и Android Auto предлагается бесплатно 3,10
  • Информационно-развлекательная система InControl Touch Pro отличается обновленным расположением экранов и графикой, а также функцией голосовых команд для навигации 3
  • Система экстренного торможения 11 добавлена ​​к стандартному набору передовых систем помощи водителю для моделей XJ с задним приводом 4

Модель

Двигатель

Трансмиссия

Рекомендуемая производителем розничная цена 1 (задний/приводный)

XJ R-Sport (SWB)

3. 0 л бензин V6 с наддувом

(340 л.с. / 332 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

76 000 долл. США / 79 000 долл. США

Портфолио XJL (LWB)

3,0 л V6 с наддувом, газ

(340 л.с. / 332 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

85 500 долл. США / 88 500 долл. США

XJ50 3.0 (длинная ширина)

3,0 л V6 с наддувом, газ

(340 л.с. / 332 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

88 200 долл. США / 91 200 долл. США

XJ с наддувом (SWB)

5,0 л V8 с наддувом, газ

(470 л.с. / 424 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

93 900 долл. США (только задний привод)

XJL с наддувом (LWB)

5.0 л бензин V8 с наддувом

(470 л.с. / 424 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

97 200 долларов США (только задний привод)

XJ50 5.0 (длинный)

5,0 л V8 с наддувом, газ

(470 л.с. / 424 фунт-фут)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

99 900 долларов США (только задний привод)

XJR575 (длинный)

5.0 л бензин V8 с наддувом

(575 л.с.)

ZF ® 8-ступенчатая автоматическая

123 300 долларов США (только задний привод)

 

 

 

1 Указанная цена является базовой рекомендованной производителем розничной ценой. Исключая сборы за пункт назначения / обработку (995 долларов США для XE, XF и E-PACE, 1025 долларов США для XJ, F-TYPE, F-PACE и I-PACE), налоги, право собственности, лицензии и сборы розничных продавцов, которые должны быть уплачены при подписании. и дополнительное оборудование.Общая рекомендованная изготовителем розничная цена включает указанную выше плату за пункт назначения/обработку и может включать дополнительное оборудование, но не включает налоги, право собственности, лицензию и сборы розничной торговли, которые должны быть уплачены при подписании. Розничная цена, условия и доступность автомобиля могут отличаться. Подробную информацию можно получить у официального дилера Jaguar в вашем регионе.

2 Класс — это автомобили, продаваемые автомобильными брендами класса люкс, и претензия основывается на полном пакете гарантийных, сервисных и других программ покрытия.Для получения полной информации о покрытии Jaguar EliteCare посетите сайт www.jaguarusa. com, позвоните по телефону 1-800-JAGUAR или посетите местного дилера Jaguar.

3 Вождение с отвлечением внимания может привести к потере контроля над автомобилем. Не используйте, не настраивайте и не просматривайте навигационную или мультимедийную системы в условиях, которые могут повлиять на вашу безопасность или безопасность других людей. Используйте мобильные телефоны и другие устройства, даже с голосовыми командами, только тогда, когда это безопасно

4 Эти функции не заменяют безопасного вождения с должным вниманием и осторожностью и не будут работать при любых обстоятельствах, скоростях, погодных и дорожных условиях и т. д.Водителю не следует предполагать, что эти функции исправят ошибочные суждения при вождении. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя или у местного авторизованного дилера Jaguar.

5 Всегда соблюдайте местные ограничения скорости.

6 Точка доступа Wi-Fi предназначена только для пассажиров. Для функций InControl может потребоваться дополнительная подписка с отдельными положениями и условиями

7 Восьмилетняя гарантия на батарею ограничена пробегом 100 000 миль и 70% состоянием здоровья.Для получения полной информации обратитесь к авторизованному дилеру Jaguar.

8 По оценкам EPA, полностью электрический запас хода составляет 234 мили с полностью заряженной батареей и 80 миль по городу, 72 шоссе и 76 миль на галлон в смешанном цикле. MPGe — эквивалентная EPA мера эффективности бензинового топлива для работы в электрическом режиме. Все цифры являются оценками EPA. Фактический запас хода и пробег зависят от условий и стиля вождения, а также от других факторов.

9 Цифры для зарядки являются оценками производителя, основанными на достоверной информации, доступной на момент публикации. Время зарядки зависит от рынка, источника питания и решения для зарядки. Пожалуйста, обратитесь к www.jaguarusa.com для получения дополнительной информации.

10 Для работы Android Auto необходимо установить приложение Android Auto на совместимые устройства. Посетите Android.com для получения подробной информации.

11 Учтите, что если предпринимать какие-либо действия, даже минимальное рулевое управление, система экстренного торможения/ экстренного торможения на высокой скорости возьмет на себя управление автомобилем, и система автоматически отключится.

12 Не используйте функции Jaguar InControl ® в условиях, которые могут повлиять на вашу безопасность или безопасность других людей. Вождение в состоянии отвлечения внимания может привести к потере контроля над автомобилем.

13 У клиентов, которые носят варифокальные или бифокальные линзы, могут возникнуть проблемы с настройкой цифрового режима зеркала. Однако обычный зеркальный режим можно использовать в любое время.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

На пути к точному дозированию ванкомицина: систематическая оценка фармакометрических моделей для байесовского прогнозирования

Цели: Ванкомицин является жизненно важным вариантом лечения пациентов, страдающих от критических инфекций, и рекомендуется терапевтический мониторинг препарата.Сообщается, что байесовское прогнозирование улучшает мониторинг минимальной концентрации для корректировки дозы. Однако прогностическая эффективность фармакокинетических моделей, используемых для байесовского прогнозирования, систематически не оценивалась.

Метод: Тридцать одна опубликованная популяционная фармакокинетическая модель ванкомицина была закодирована в NONMEM®7.4. Данные 292 госпитализированных пациентов использовались для оценки прогностической эффективности (смещение и точность прогнозирования, визуальные прогностические проверки) моделей для прогнозирования концентраций ванкомицина и площади под кривой (AUC) посредством (а) априорного прогнозирования, т.е.д., исключительно по характеристикам пациентов, и (б) также включая измеренные концентрации ванкомицина по предыдущим случаям дозирования с использованием байесовского прогнозирования.

Результаты: Априорные прогнозы значительно различались относительной погрешностью (rBias): -122,7–67,96%, относительной среднеквадратичной ошибкой (rRMSE) 44,3–136,8% соответственно и были лучшими для моделей, которые включали массу тела и клиренс креатинина в качестве ковариантов. Модель Goti et al. продемонстрировали лучшую прогностическую эффективность с rBias -4,41% и rRMSE 44,3%, а также самые точные визуальные прогностические проверки и прогнозы AUC. Модели с менее точными прогностическими характеристиками давали искаженные прогнозы AUC, что могло привести к принятию неверных решений о дозировании.

Заключение: Существует разнообразный ландшафт популяционных фармакокинетических моделей ванкомицина с различной прогностической эффективностью при байесовском прогнозировании.Наше исследование показало, что модель Готи подходит для повышения точности дозирования у госпитализированных пациентов. Следовательно, его следует использовать для принятия решений о дозировании ванкомицина, и необходимы исследования, чтобы связать этот вывод с клиническими исходами.

Ключевые слова: байесовское прогнозирование; Фармакодинамика; Фармакокинетика; фармакометрия; Популяционная фармакокинетика; Точное дозирование; Терапевтический лекарственный мониторинг; Ванкомицин.

Социальный распад как возникающее свойство крупномасштабных поведенческих моделей изменения землепользования

Александер П., Престел Р., Вербург П. Х., Арнет А., Баранцелли К., Батиста и Сильва, Ф., Браун, К., Батлер, А., Кальвин, К., Дендонкер, Н., Доэлман, Дж. К., Данфорд, Р., Энгстрем, К., Айтельберг, Д., Фухимори, С. , Харрисон П.А., Хасегава Т., Хавлик П., Хольцхауэр С., Хумпенёдер Ф., Якобс-Крисиони К., Джейн А.К., Кристин Т., Кайл П., Лаваль К., Лентон, Т., Лю, Дж., Мейаппан П., Попп А., Пауэлл Т., Сэндс Р. Д., Шальдах Р., Штефест Э., Стейнбукс Дж., Табо А., ван Мейл Х., Уайз, М. А. и Раунсевелл, М. Д.: Оценка неопределенностей в земном покрове прогнозы, Global Change Biol., 23, 767–781, https://doi.org/10.1111/gcb.13447, 2017. 

An, L.: Моделирование человеческих решений в связанных человеческих и природных системах: Обзор агентных моделей, Ecol. Модель., 229, 25–36, https://doi.org/10.1016/j.ecolmodel.2011.07.010, 2012. 

Арнет, А., Браун, К., и Раунсевел, доктор медицинских наук: Глобальные модели человеческого принятие решений для наземной оценки смягчения последствий и адаптации, Нац. Клим. Change, 4, 550–557, https://doi.org/10.1038/nclimate2250, 2014. 

Артур, У. Б.: Глава 32. Экономика вне равновесия и агентная экономика. Моделирование, Ручная работа. вычисл. Экон., 2, 1551–1564, https://doi.org/10.1016/S1574-0021(05)02032-0, 2006. 

Бай, X., ван дер Леу, С., О’Брайен, К., Берхаут, Ф., Бирманн, Ф., Брондицио, Э.С., Куденнек, К., Диринг Дж., Дурайаппа А., Глейзер М., Ревкин А., Штеффен В. и Сивицки Дж.: Правдоподобное и желаемое будущее в Антропоцен: новая программа исследований, Global Environ. Change, 39, 351–362, https://doi.org/10.1016/J.GLOENVCHA.2015.09.017, 2016. 

Балинт Т., Ламперти Ф., Мандель А., Наполетано М., Ровентини А. и Сапио А.: Сложность и экономика изменения климата: обзор и Смотри вперед, экол. эконом., 138, 252–265, https://doi.org/10.1016/J.ECOLECON.2017.03.032, 2017.

Бевен, К.: На пути к интегрированным экологическим моделям повсюду: неопределенность, данные и моделирование как процесс обучения, Hydrol. Земля Сист. Sci., 11, 460–467, https://doi.org/10.5194/hess-11-460-2007, 2007. 

Бланко, В., Хольцхауэр, С., Браун, К., Лагергрен, Ф. , Вултуриус Г., Линдеског М. и Раунсевелл МДА: Эффект лесовладельца принятие решений, изменение климата и потребности общества в изменении землепользования и предоставление экосистемных услуг в Швеции, Ecosyst. Серв., 23, 174–208, https://doi.org/10.1016/j.ecoser.2016.12.003, 2017a.

Бланко В., Браун К., Хольцхауэр С., Вултуриус Г. и Раунсевелл М. Д.: Важность динамики социально-экологической системы для понимания адаптация к глобальным изменениям в лесном секторе, J. Environ. Управлять., 196, 36–47, https://doi.org/10.1016/j.jenvman.2017.02.066, 2017b.

Браун, К., Браун, Э., Мюррей-Раст, Д., Кожокару, Г., Савин, К. и Раунсевелл, М.: Анализ неопределенностей в оценке воздействия изменения климата по секторам и сценариям, Изменение климата, 128, 293–306, https://doi.org/10.1007/s10584-014-1133-0, 2014а.

Браун, К., Мюррей-Раст, Д., Ван Влит, Дж. , Алам, С. Дж., Вербург, П. Х., и Раунсевелл, доктор медицины: Эксперименты в области глобализации, продовольственной безопасности и землепользования. принятие решений, PLoS One, 9, 12, https://doi.org/10.1371/journal.pone.0114213, 2014b.

Браун, К., Браун, К., и Раунсевелл, М.: Философское обоснование процессное моделирование изменения землепользования, Модель. Земля Сист. Окружающая среда., 2, 50, https://doi.org/10.1007/s40808-016-0102-1, 2016а.

Браун, К., Бакам, И., Смит, П., и Мэтьюз, Р.: Моделирование на основе агентов подход к оценке факторов, влияющих на использование биоэнергетических культур на северо-востоке Шотландии, GCB Bioenergy, 8, 226–244, https://doi.org/10.1111/gcbb.12261, 2016б.

Браун, К., Александр, П., Хольцхауэр, С., и Раунсевелл, доктор медицинских наук: Поведенческие модели адаптации к изменению климата и смягчения его последствий в наземных секторах, Уайли Междисциплинарный. Преподобный Клим. Change, 8, 2, https://doi.org/10.1002/wcc.448, 2017.

Браун, К., Александр П. и Раунсевелл М.: Эмпирические данные о распространении знаний об изменениях в землепользовании, J. Land Use Sci., 13, 269–283, https://doi.org/10.1080/1747423X.2018.1515995 , 2018а.

Браун, К., Хольцхауэр, С., Мецгер, М.Дж., Патерсон, Дж.С., и Раунсевелл, М.: Поведение землеустроителей модулирует пути к представлениям о земле будущего системы, рег. Окружающая среда. Смена, 18, 831–845, https://doi.org/10.1007/s10113-016-0999-y, 2018б.

Браун К., Александр П., Арнет А., Холман И.и Раунсевелл, М.: Достижение парижских климатических целей маловероятно из-за временных задержек в наземной системе, Nat. Клим. Изменение, 9, 203–208, https://doi.org/10.1038/s41558-019-0400-5, 2019a.

Браун, К., Сео, Б., и Раунсевел, М.: Конкуренция за ресурсы между функциональными типами агентов (CRAFTY), доступно по адресу: https://landchange.imk-ifu.kit.edu/CRAFTY (последний доступ : 3 декабря 2019 г.), 2019b.

Кальвин, К. и Бонд-Ламберти, Б.: Интегрированное моделирование системы «человек-земля» – состояние науки и будущие направления, Environ. Рез. Lett., 13, 063006, https://doi.org/10.1088/1748-9326/aac642, 2018. 

Cradock-Henry, N.A., Frame, B., Preston, B.L., Reisinger, A., and Rothman, Д. С.: Динамические адаптивные пути в уменьшенных сценариях изменения климата, Climatic Change, 150, 333–341, https://doi.org/10.1007/s10584-018-2270-7, 2018. 

Камминг, Г. С. и Петерсон, Г. Д.: Объединение исследований в области Устойчивость и коллапс, Trends Ecol. Эволюция, 32, 695–713, https://doi.org/10.1016/J.TREE.2017.06.014, 2017. 

Делиньетт-Мюллер, М.Л. и Дутанг, К.: fitdistrplus: An R Package for Fitting Distributions, J. Stat. Softw., 64, 1–34, https://doi.org/10.18637/jss.v064.i04, 2015. 

Деллинк Р., Хванг Х., Ланзи Э. и Шато Дж.: Международная торговля последствий изменения климата, доступно по адресу: https://www.oecd-ilibrary.org/trade/international-trade-consequences-of-climate-change_9f446180-en (последний доступ: 17 декабря 2018 г.), 2017 г. 

Диас, С., Паскуаль, У., Стенсеке, М., Мартин-Лопес, Б. , Уотсон, Р.Т., Молнар, З., Хилл, Р., Чан, КМА, Басте, И.А., Брауман, К.А., Поласки, С., Черч, А., Лонсдейл, М., Ларигодери , А., Лидли, П.В., ван Ауденховен, А. П. Э., ван дер Плаат, Ф., Шретер, М., Лаворел, С., Аумерудди-Томас Ю., Букварева Э., Дэвис К., Демиссью С., Эрпул Г., Файллер, П., Герра, К.А., Хьюитт, К.Л., Кьюне, Х., Линдли, С., и Шираяма, Ю.: Оценка вклада природы в жизнь людей, Наука, 359, 270–272, https://doi.org/10.1126/science.aap8826, 2018. 

Доэльман, Дж. К., Стехфест, Э., Табо, А., ван Мейл, Х., Лассалетта, Л., Gernaat, D.E.H.J., Hermans, K., Harmsen, M., Daioglou, V., Biemans, H., ван дер Слуис, С., и ван Вуурен, Д. П.: Изучение динамики землепользования SSP с использованием модели IMAGE: региональные и грид-сценарии изменения землепользования и смягчение последствий изменения климата на суше, Global Environ. Смена, 48, 119–135, https://doi.org/10.1016/J.GLOENVCHA.2017.11.014, 2018. 

Донателли, М., Магарей, Р. Д., Bregaglio, S., Willocquet, L., Whish, J. P.M., и Savary, S.: Моделирование воздействия вредителей и болезней на сельскохозяйственные системы, Agric. Syst., 155, 213–224, https://doi.org/10.1016/J.AGSY.2017.01.019, 2017. 

Эрлих, П. Р. и Эрлих, А. Х.: Может ли крах глобальной цивилизации быть избежать?, Proc. Рой. соц. B, 280, 20122845, https://doi.org/10.1098/rspb.2012.2845, 2013. 

Fagiolo, G. и Roventini, A.: Макроэкономическая политика в DSGE и на основе агентов Models Redux: новые разработки и вызовы, Дж.Артиф. соц. соц. Simul., 20, 1, https://doi.org/10.18564/jasss.3280, 2017. 

Фармер, Дж. Д. и Геанакоплос, Дж.: Достоинства и пороки равновесия и будущее финансовой экономики, Сложность, 14, 11–38, https://doi.org/10.1002/cplx.20261, 2009. 

Фукс, Р., Херольд, М., Вербург, П.Х. и Эберле, Дж.: Грубые изменения в реконструкции исторического земельного покрова/использования в Европе между 1900 и 2010 годами, Global Change Biol., 21, 299–313, https://doi.org/10.1111/gcb.12714, 2015. 

Фухимори, С. , Хасэгава, Т., Масуи, Т., Такахаси, К., Херран, Д.С., Дай, Х., Хидзиока, Ю., и Кайнума, М.: SSP3: Реализация общих социально-экономических путей AIM, Global Environ. Смена, 42, 268–283, https://doi.org/10.1016/J.GLOENVCHA.2016.06.009, 2017. 

Галаз, В., Бирманн, Ф., Крона, Б., Лоорбах, Д., Фольке, К., Олссон, П. ., Нильссон, М., Аллуш, Дж., Перссон, О., и Райшль, Г.: «Планетарная границ» — изучение проблем глобального экологического управления, Curr.мнение Окружающая среда. Sustain., 4, 80–87, https://doi.org/10.1016/J.COSUST.2012.01.006, 2012. 

Harrison, PA, Holman, IP, Cojocaru, G., Kok, K., Kontogianni , А., Мецгер, М. Дж., и Грамбергер, М.: Сочетание качественного и количественного понимание для изучения межсекторальных воздействий изменения климата, адаптации и уязвимости в Европе, Рег. Окружающая среда. Change, 13, 761–780, https://doi.org/10.1007/s10113-012-0361-y, 2012. 

Харрисон, П. А., Холман, И. П., и Берри, П. М.: Оценка межотраслевого последствия изменения климата, уязвимость и адаптация: введение в Проект CLIMSAVE, Изменение климата, 128, 153–167, https://doi. org/10.1007/s10584-015-1324-3, 2015 г. : Моделирование воздействия изменения климата должно включать межсекторальные взаимодействия, Nat. Клим. Change, 6, 885–890, https://doi.org/10.1038/nclimate3039, 2016. 

Harrison, P.A., Dunford, R.W., Holman, I.P., Кожокару Г., Мэдсен М.С., Чен, П.Ю., Педде, С., и Сандарс, Д.: Различия между недорогими и высококлассные последствия изменения климата в Европе в различных секторах, Рег. Окружающая среда. Change, 19, 695–709, https://doi.org/10.1007/s10113-018-1352-4, 2019. 

Хасегава Т., Фухимори С., Такахаши К. и Масуи Т. : Сценарии для Риск голода в двадцать первом веке с использованием общих социально-экономических путей, Environ. Рез. Письма, 10, 014010, https://doi.org/10.1088/1748-9326/10/1/014010, 2015.

Хазелл, П. и Вуд, С.: Движущие силы изменений в глобальном сельском хозяйстве, Philos. Т. Рой. соц. B, 363, 495–515, https://doi.org/10.1098/rstb.2007.2166, 2008. 

Хейстерманн, М., Мюллер, К. и Роннебергер, К.: Земля в поле зрения: достижения, недостатки и потенциал моделирования землепользования в континентальном и глобальном масштабах, Agr. Экосистем. Environ., 114, 141–158, https://doi.org/10.1016/J.AGEE.2005.11.015, 2006. 

Холман, И.П., Браун, К., Джейнс, В., и Сандарс, Д. : Можем ли мы быть уверены в будущие изменения в землепользовании в Европе? Мультисценарная комплексная оценка анализ, с/х.Syst., 151, 126–135, https://doi.org/10.1016/j.agsy.2016.12.001, 2017. 

Holzhauer, S., Brown, C., Murray-Rust, D., and Rounsevell , М.: Главная — КРАФТИ – Вики-сервис, доступный по адресу: https://www.wiki.ed.ac.uk/display/CRAFTY/Home (последний доступ: 24 июля 2018 г.), 2016 г. 

Хольцхауэр, С., Браун, К., и Раунсевелл, М.: Динамическое моделирование последствия многоуровневые учреждения по изменению землепользования, Рег. Окружающая среда. Смена, 19, 733–746, https://doi.org/10.1007/s10113-018-1424-5, 2019. 

Хук, Р.Л. и Мартин-Дуке, Дж. Ф.: Преобразование земли человеком: A обзор, GSA Today, 12, 4–10, https://doi.org/10.1130/GSAT151A.1, 2012. 

Хубер, Р., Баккер, М., Балманн, А., Бергер, Т. , Бителл , М., Браун, К., Грет-Регамей, А., Сюн, Х., Ле, К.Б., Мак, Г., Мейфройдт, П., Миллингтон, Дж., Мюллер, Б., Полхилл, Дж. Г., Сун, З., Зайдл, Р., Троост, К. и Фингер Р.: Представление процесса принятия решений в европейских сельскохозяйственных моделях, основанных на агентах, Agric. сист., 167, 143–160, https://doi.org/10.1016/J.AGSY.2018.09.007, 2018. 

ВПЕЧАТЛЕНИЯ Проект: IAP2, доступен по адресу: http://5.2.157.195/betaIAP2/, последний доступ: 24 июля 2018 г. 

Кей, С., Грейвз, А., Пальма, Дж. Х. Н., Морено, Г., Росес-Диас, СП, Авирон, С., Шувардас, Д., Крус-Дюран, Дж., Феррейро-Домингес, Н., Гарсия де Халон, С., Масикасан, В., Москера-Лосада, М. Р., Пантера А., Сантьяго-Фрейханес Дж. Дж., Серенчиц Э., Торральба М., Берджесс, П.Дж., и Херцог, Ф.: Агролесоводство окупается – Экономический оценка экосистемных услуг в европейских ландшафтах с учетом и без агролесомелиорационные системы, Экосист.Серв., 36, 100896, г. https://doi.org/10.1016/J.ECOSER.2019.100896, 2019.

Кебеде, А.С., Данфорд, Р., Мокреч, М., Одсли, Э., Харрисон, П.А., Холман, И.П., Николлс, Р.Дж. , Рикебуш С., Раунсевелл МДА, Сабате С., Саллаба Ф., Санчес А., Савин С., Трнка М. и Виммер F.: Прямое и косвенное воздействие климатических и социально-экономических изменений на Европа: анализ чувствительности для ключевых наземных и водных секторов, Изменение климата, 128, 261–277, https://doi.org/10.1007/s10584-014-1313-y, 2015.

Кебеде, А.С., Николлс, Р.Дж., Аллан, А., Арто, И., Каскарро, И., Фернандес, Дж.А., Хилл, Коннектикут, Хаттон, К.В., Кей, С., Лазар, А.Н., Макадам, И. , Палмер, М., Саколл, Н., Томпкинс, Э.Л., Винсент, К., и Уайтхед, П.В.: Применение глобальной структуры сценария RCP-SSP-SPA на субнациональном уровне: многомасштабный и основанный на участии подход к сценарию, науч. Total Environ., 635, 659–672, https://doi.org/10.1016/J.SCITOTENV.2018.03.368, 2018. 

Кок, К., Педде, С., Грамбергер, М., Harrison, P.A., and Holman, I.P.: Новые европейские социально-экономические сценарии для исследования изменения климата: применение концепций для расширения общих социально-экономических путей, Reg. Окружающая среда. Change, 19, 643–654, https://doi.org/10.1007/s10113-018-1400-0, 2019. 

Letourneau, A., Verburg, PH, и Stehfest, E.: Системы землепользования подход представить динамику землепользования в континентальном и глобальном масштабах, Environ. Модель. ПО, 33, 61–79, https://doi.org/10.1016/j.envsoft.2012.01.007, 2012.

Липпе, М., Бителл, М., Готтс, Н., Наталини, Д., Барбрук-Джонсон, П., Джуппони, К., Халлиер, М., Хофстеде, Г.Дж., Ле Пейдж, К., Мэтьюз , Р.Б., Шлютер, М., Смит, П., Теглио, А., и Теллманн, К.: Использование агентного моделирования для моделирования социально-экологических систем в разных масштабах, Geoinformatica, 23, 269–298, https:// doi.org/10.1007/s10707-018-00337-8, 2019. 

Ljung, GM and Box, GEP: On a Measure of Unfitting in Time Series Models, Biometrika, 65, 297, https://doi.орг/10.2307/2335207, 1978. 

Лавленд Т., Махмуд Р., Патель-Вейнанд Т., Карстенсен К., Бекендорф К., Блисс Н. и Карлтон А.: Технический отчет по национальной оценке климата о воздействии климата, землепользования и изменения земного покрова, Геологическая служба США Отчет об открытых файлах исследования 2012–1155, Геологическая служба США, Рестон, Вирджиния, 2012 г.

Маглиокка, Н.: Модельный синтез локально обусловленных откликов на сигналы глобального рынка, Land, 4, 807–841, https:/ /doi.org/10.3390/land4030807, 2015 г.

Мандельброт, Б. Б.: Фрактальная геометрия природы, У. Х. Фримен, Нью-Йорк, 1983. Модели системы Земли: подходы и приоритеты развития, J. Adv. Модель. Earth Syst., 9, 2230–2265, https://doi.org/10.1002/2016MS000749, 2017. 

Meyfroidt, P., Roy Chowdhury, R., de Bremond, A., Ellis, EC, Erb, K. .-ЧАС., Филатова Т., Гарретт Р. Д., Гроув Дж. М., Хайниманн А., Кюммерле Т., Кулл К.А., Ламбин Э. Ф., Лэндон Ю., Ле Полен де Вару Ю., Мессерли, П., Мюллер, Д., Нильсен, Дж. О., Петерсон, Г.Д., Родригес Гарсия, В., Шлютер, М., Тернер, Б.Л., и Вербург, П.Х.: Среднесрочные теории изменения земельной системы, Global Environ . Change, 53, 52–67, https://doi.org/10.1016/J.GLOENVCHA.2018.08.006, 2018. 

Müller-Hansen, F., Schlüter, M., Mäs, M., Donges, JF , Колб, Дж. Дж., Тонике, К., и Хайциг, Дж.: На пути к представлению человеческого поведения и принятие решений в моделях системы Земля – обзор методов и подходы, Earth Syst. Динамик., 8, 977–1007, https://doi.org/10.5194/esd-8-977-2017, 2017. 

Мюррей-Раст, Д., Браун, К., ван Влит, Дж., Алам, С.Дж., Робинсон, Д.Т., Вербург, П.Х., и Раунсевелл, М.: Объединение функциональных типов агентов, капиталов и услуг для моделирования динамика землепользования, Окружающая среда. Модель. ПО, 59, 187–201, https://doi.org/10.1016/j.envsoft.2014.05.019, 2014. 

Ньюболд, Т., Хадсон, Л.Н., Арнелл, А.П., Конту, С., Де Пальма, А. ., Ферье, С., Хилл С.Л.Л., Хоскинс А.Дж., Лысенко И., Phillips, H. R. P., Burton, В. Дж., Чнг, К. В. Т., Эмерсон С., Гао Д., Паск-Хейл Г., Хаттон Дж., Юнг, М., Санчес-Ортис, К., Симмонс, Б.И., Уитми, С., Чжан, Х., Шарлеманн, Дж.П.В., и Первис, А.: Подтолкнуло ли использование земли биоразнообразие за планетарными границами? Глобальная оценка, Science, 353, 288–291, https://doi.org/10.1126/science.aaf2201, 2016. 

O’Neill, BC, Kriegler, E., Ebi, KL, Kemp-Benedict, E. ., Риахи К., Ротман Д.С., ван Руйвен Б.Дж., ван Вуурен Д.П., Биркманн Дж. , Кок К., Леви М. и Солецки В.: Пути вперед: рассказы об общих социально-экономических путях, описывающих будущее мира в 21 веке, Global Окружающая среда. Change, 42, 169–180, https://doi.org/10.1016/j.gloenvcha.2015.01.004, 2017. 

Пол, К., Вебер, М., и Кноук, Т.: Агролесоводство против фермерской мозаики системы – Сравнение эффективности землепользования, экономической отдачи и рисков в климатических условиях. Эффекты изменения, научн. Всего Окружающая среда., 587–588, 22–35, https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2017.02.037, 2017. 

Педде, С., Кок, К., Хёльшер, К., Францескаки, ​​Н., Холман, И., Данфорд, Р., Смит, А., и Ягер, Дж.: Развитие использование сценариев для понимания способности общества достичь цели в 1,5 градуса, Global Environ. Изменение, 56, 75–85, https://doi.org/10.1016/J.GLOENVCHA.2019.03.010, 2019a.

Педде С., Кок К., Онигкейт Дж., Браун К., Холман И. и Харрисон П. А.: Объединение концепций неопределенности между нарративами и симуляциями в экологические сценарии, Рег. Окружающая среда. Смена, 19, 655–666, https://doi.org/10.1007/s10113-018-1338-2, 2019б.

Petit, C.C. и Lambin, E.F.: Долгосрочные изменения растительного покрова в Бельгии Арденны (1775–1929 гг.): реконструкция на основе моделей и исторические карты, Global Change Biol., 8, 616–630, https://doi.org/10.1046/j.1365-2486.2002.00500.x, 2002. 

Pongratz, J., Reick, C., Raddatz, T. и Клауссен, М.: Реконструкция глобальные сельскохозяйственные угодья и растительный покров за последнее тысячелетие, глобальные Биогеохим.Cy., 22, GB3018, https://doi.org/10.1029/2007GB003153, 2008. 

Попп, А., Кальвин, К., Фухимори, С., Хавлик, П., Хумпенёдер, Ф., Стехфест, Э., Бодирски Б.Л., Дитрих Дж.П., Доэльманн Дж.К., Густи М., Хасегава Т., Кайл П., Оберштайнер М., Табо А., Такахаши К., Валин Х., Вальдхофф, С., Вайндл, И., Уайз, М., Криглер, Э., Лотце-Кампен, Х., Фрико, О., Риахи, К., и ван Вуурен, Д.П.: будущее землепользования в совместном социально-экономические пути, Global Environ. Смена, 42, 331–345, https://дои.org/10.1016/J.GLOENVCHA.2016.10.002, 2017. 

Раманкутти, Н., Эван, А. Т., Монфреда, К., и Фоли, Дж. А.: Фермерство планета: 1. Географическое распределение мировых сельскохозяйственных угодий в 2000 году, Global Biogeochem. Cy., 22, GB1003, https://doi.org/10.1029/2007GB002952, 2008. 

Riahi, K., van Vuuren, D.P., Kriegler, E., Edmonds, J., O’Neill, B.C., Фухимори С., Бауэр Н., Кальвин К., Деллинк Р., Фрико О., Лутц В., Попп А., Куаресма Дж. К., К. С., Леймбах М., Цзян , Л., Крам Т., Рао С., Эммерлинг Дж., Эби К., Хасегава Т., Хавлик П., Хумпенёдер Ф., Да Силва Л.А., Смит С., Штехфест Э. , Бозетти В., Эом Дж., Гернаат Д., Масуи Т., Рогель Дж., Стреплер Дж., Друэ Л., Крей В., Людерер Г., Хармсен М., Такахаши К., Баумстарк Л., Доэльман Дж. К., Кайнума М., Климонт З., Марангони Г., Лотце-Кампен Х., Оберштайнер М., Табо А., и Тавони, М.: Общие социально-экономические пути и их энергия, земля использование и последствия выбросов парниковых газов: обзор, Global Environ. Change, 42, 153–168, https://doi.org/10.1016/J.GLOENVCHA.2016.05.009, 2017. 

Робинсон, Д.Т., Ди Витторио, А., Александр, П., Арнет, А., Бартон, КМ, Браун, Д.Г., Кеттнер, А., Леммен, К., О’Нил, Б.С., Янссен, М., Пью Т.А.М., Рабин С.С., Раунсевелл М., Сивицки Дж.П., Уллах И., и Вербург, П. Х.: Моделирование обратной связи между человеческими и природными процессами. в наземной системе, Earth Syst. Dynam., 9, 895–914, https://doi.org/10.5194/esd-9-895-2018, 2018. 

Rounsevell, M.Д. А., Педроли Б., Эрб К.-Х., Грамбергер М., Буск А. Г., Хаберл Х., Кристенсен С., Кюммерле Т., Лаворель С., Линднер М., Лотце-Кампен Х., Мецгер М.Дж., Мюррей-Раст Д., Попп А., Перес- Соба, М., Реенберг А., Вадиняну А., Вербург П. Х. и Вольфсленер Б.: Проблемы науки о земельных системах, Политика землепользования, 29, 899–910, https://doi.org/10.1016/j.landusepol.2012.01.007, 2012а.

Раунсевелл, доктор медицины, Робинсон, Д. Т., и Мюррей-Раст, Д.: От актеров к агентов в моделях социально-экологических систем // Филос. Т. Рой. соц. Лонд. Б, 367, 259–269, 2012б.

Раунсевелл, M.D.A., Арнет, А., Александр, П., Браун, Д.Г., де Нобле-Дюкудре, Н., Эллис, Э., Финниган, Дж., Галвин, К., Григг, Н., Харман И., Леннокс Дж., Маглиокка Н., Паркер Д., О’Нил Б.С., Вербург П.Х. и Янг О.: На пути к моделям глобального землепользования, основанным на принятии решений, для лучшего понимания Земли система, Земля Сист. Dynam., 5, 117–137, https://doi.org/10.5194/esd-5-117-2014, 2014. 

Schelhaas, M.-J., Nabuurs, G.-Дж., Хенгевельд Г., Рейер К., Ханевинкель М., Циммерманн, Н. Э., и Каллманн, Д.: Альтернативные стратегии управления лесами для учета вызванной изменением климата продуктивности и пригодности видов изменения в Европе, рег. Окружающая среда. Смена, 15, 1581–1594, https://doi.org/10.1007/s10113-015-0788-z, 2015. 

Шмитц, К., ван Мейл, Х., Кайл, П., Нельсон, Г.К., Фухимори, С., Гургель, А., Хавлик П., Хейхо Э., д’Кро Д.М., Попп А., Сэндс Р., Табо А., ван дер Менсбрюгге, Д., фон Лампе, М., Уайз М. , Блан Э., Хасэгава Т., Каваллари А. и Валин Х.: Траектории изменения землепользования до 2050 года: выводы из сравнения глобальных агроэкономических моделей, Agric. Экон., 45, оф. 69–84, https://doi.org/10.1111/agec.12090, 2014. 

Searchinger, T.D., Beringer, T., and Strong, A.: Есть ли в мире низкоуглеродный биоэнергетический потенциал от целевого использования земли?, Энергия Policy, 110, 434–446, https://doi.org/10.1016/J.ENPOL.2017.08.016, 2017. 

Сереке Ф., Добрицки М., Уилкс Дж., Kaeser, A., Graves, A.R., Szerencsits, E. и Herzog, F.: Швейцарские фермеры не внедряют агролесоводство, потому что опасаются за свою репутацию, Agrofor. систем, 90, 385–394, https://doi.org/10.1007/s10457-015-9861-3, 2016. 

Смит, Л. А.: Разделение неопределенности и ошибки: о предсказуемости Нелинейные системы, в нелинейной динамике и статистике, Биркхойзер, Бостон, Массачусетс, 31–64, 2001. Раунселл, М., Вудс Дж., Стехфест Э. и Белларби Дж.: Конкурс на земля, Филос. Т. Рой. соц. Лонд. B, 365, 2941–2957, https://doi.org/10.1098/rstb.2010.0127, 2010. 

Штеффен, В., Ричардсон, К., Рокстрём, Дж., Корнелл, С.Э., Фетцер, И., Беннетт, Э. М., Биггс, Р., Карпентер, С. Р., де Врис, В., де Вит, К. А., Фольке К., Гертен Д., Хайнке Дж., Мейс Г. М., Перссон Л. М., Раманатан, В. и Рейерс Б.: Планетарные границы: направление человеческого развития на меняющаяся планета. Наука, Наука, 348, 12–14, https://doi.org/10.1126/science.1259855, 2015. 

Стеванович, М., Попп, А., Лотце-Кампен, Х., Дитрих, Дж. П., Мюллер, К., Бонш М., Шмитц К., Бодирский Б.Л., Хумпенёдер Ф., Вайндл, I.: Влияние высококлассных изменений климата на благосостояние сельского хозяйства // Науч. Adv., 2, e1501452, https://doi.org/10.1126/sciadv.1501452, 2016. 

Stürck, J., Levers, C., van der Zanden, EH, Schulp, CJE, Verkerk, PJ, Kuemmerle , Т., Хелминг, Дж., Лотце-Кампен, Х., Табо, А., Попп, А., Шраммейер, Э.и Вербург, П.: Моделирование и определение будущих траекторий изменения земель в Европе, Рег. Окружающая среда. Change, 18, 733–749, https://doi.org/10.1007/s10113-015-0876-0, 2018. 

Sutherland, L.-A. и Бертон, Р. Дж. Ф.: Хорошие фермеры, хорошие соседи? Роль культурного капитала в развитии социального капитала в шотландском фермерском сообществе, Sociol. Ruralis, 51, 238–255, https://doi.org/10.1111/j.1467-9523.2011.00536.x, 2011., Osborne, PE, Watts, K., Franklin, J., and Travis, JMJ: Совмещенные модели землепользования и экологические модели выявляют возникновение и обратную связь в социально-экологических системах, Ecography, 42, 814–825, https://doi. org/10.1111/ecog.04039, 2019. 

Терама Э., Кларк Э., Раунсевелл МДА, Фронзек С. и Картер Т.Р.: Моделирование структуры населения в условиях изменения городского землепользования в Европа, рег. Окружающая среда. Change, 19, 667–677, https://doi.org/10.1007/s10113-017-1194-5, 2019. 

Тернер, П.А., Филд, К.Б., Лобелл, Д.Б., Санчес, Д.Л., и Мах, К.Дж.: Беспрецедентные темпы трансформации землепользования при смоделированном изменении климата пути смягчения, Нац. Sustain., 1, 240–245, https://doi.org/10.1038/s41893-018-0063-7, 2018. 

Организация Объединенных Наций: Цели устойчивого развития, доступно по адресу: http://www.bmz.de /de/ministerium/ziele/2030_agenda/index.html (последний доступ: 24 июня 2012 г.), 2017. 

Вальбуэна, Д., Вербург, П.Х., Брегт, А.К., и Лигтенберг, А.: Агентный подход к модель изменения землепользования в региональном масштабе, Landsc.Ecol., 25, 185–199, https://doi.org/10.1007/s10980-009-9380-6, 2010. 

Vanderwal, J., Falconi, L., Januchowski, S., Shoo, L. и Сторли, К.: Пакет `SDMTools’, инструменты моделирования распространения видов: инструменты для обработка данных, связанных с упражнениями по моделированию распространения видов, Пакет R версии 1.1.12 доступен по адресу: http://www.rforge.net/SDMTools/ (последний доступ: 3 декабря 2019 г.), 2014 г. 

van Vliet, J., de Groot, HLF, Rietveld, P. ., и Вербург, штат Пенсильвания: Проявления и основные факторы изменения землепользования в сельском хозяйстве в Европа, Landsc. Городской план., 133, 24–36, https://doi.org/10.1016/J.LANDURBPLAN.2014.09.001, 2015. 

ван Влит, Дж., Вербург, П.Х., Градинару, С.Р., и Херспергер, А.М. : За пределами дихотомии город-село: к более тонкому анализу изменений в застроенной земле, Вычисл. Окружающая среда. Городские системы, 74, 41–49, https://doi.org/10.1016/J.COMPENVURBSYS.2018.12.002, 2019. 

Вербург, П.Х., ван Асселен, С., ван дер Занден, Э.Х., и Штехфест, Э.: Представление ландшафтов в глобальном масштабе. масштабные оценки изменения окружающей среды, Landsc.Ecol., 28, 1067–1080, https://doi.org/10.1007/s10980-012-9745-0, 2013. 

Verburg, PH, Dearing, JA, Dyke, JG, van der Leeuw, S., Зайцингер, С., Штеффен В. и Сивицки Дж.: Методы и подходы к моделированию Антропоцен, глобальная среда. Изменение, 39, 328–340, https://doi.org/10.1016/j.gloenvcha.2015.08.007, 2015.

Веркерк, П.Дж., Линднер, М., Перес-Соба, М., Патерсон, Дж.С., Хелминг, Дж., Вербург, П.Х., Кюммерле, Т., Лотце-Кампен, Х., Моисеев, А. , Мюллер, Д., Попп А., Шульп С.Дж.Э., Штюрк Дж., Табо А., Вольфсленер Б. и ван дер Занден Э. Х.: Определение путей к видениям будущего землепользования в Европе, рег. Окружающая среда. Смена, 18, 817–830, https://doi.org/10.1007/s10113-016-1055-7, 2018. 

фон Лампе, М., Вилленбокель, Д., Ахаммад, Х., Блан, Э., Кай, Ю., Кальвин, К., Фухимори С., Хасэгава Т., Хавлик П., Хейхо Э., Кайл П., Лотце-Кампен Х., Мейсон д’Кро Д., Нельсон Г.К., Сэндс Р.Д. , Шмитц, К., Табо, А., Валин, Х., ван дер Менсбрюгге, Д.и ван Мейл, Х.: Почему глобальные долгосрочные сценарии для сельского хозяйства различаются? Обзор сравнения глобальных экономических моделей AgMIP, Agric. Econ., 45, 3–20, https://doi.org/10.1111/agec.12086, 2014. 

Вайс, Х. и Брэдли, Р.С.: Что приводит к социальному коллапсу?, Наука, 291, 609–610, https://doi.org/10.1126/science.1058775, 2001. 

20 моделей автомобилей с наибольшим запасом на 2019 год Осталось более

  • Автомобильный поисковик и автомобильная исследовательская фирма iSeeCars. com составил список из 20 автомобилей 2019 модельного года, у которых больше всего непроданных единиц.
  • Dodge Grand Caravan возглавляет список, поскольку 66,3% запасов все еще находится на складе.
  • У среднего автомобиля осталось около 10,8% запаса.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Автомобильный поисковик и автомобильная исследовательская компания iSeeCars.com создали список из 20 автомобилей, у которых самый высокий товарный запас 2019 модельного года, которые все еще не проданы.

Продажи новых автомобилей значительно снизились с начала пандемии коронавируса, в результате чего в автосалонах остался избыток автомобилей 2019 модельного года. Около 10,8% автомобилей 2019 модельного года до сих пор не проданы.

Однако этот процент невелик по сравнению с такими автомобилями, как Dodge Grand Caravan, у которого более 66,3% запасов 2019 года все еще не продано в автосалонах.

«Избыток автомобилей 2019 модельного года может остаться на дилерских лотах, потому что популярность автомобиля снижается, потому что покупатели автомобилей хотят дождаться предстоящего редизайна или потому, что у дилеров просто слишком много товаров», — сказал генеральный директор iSeeCars Фонг Ли. «У автопроизводителей также может быть более высокая доля автомобилей 2019 года, потому что производство автомобилей 2020 года было остановлено из-за пандемии COVID-19».

По словам Ли, некоторые из наиболее «значительных» сделок по автомобилям теперь можно найти в инвентаре 2019 года, особенно потому, что производство нескольких автомобилей 2020 модельного года было остановлено из-за пандемии.

Компания iSeeCars проанализировала более 1 миллиона новых автомобилей, выставленных на продажу по состоянию на 8 мая, и составила свой список из 20 автомобилей 2019 модельного года с наибольшим запасом.В исследование не включались большегрузные автомобили, малотоннажные автомобили и автомобили, производство которых было остановлено после 2019 модельного года.

Из списка 20 автомобилей iSeeCar шесть являются внедорожниками. Тем не менее, в сборнике есть разные типы автомобилей, включая грузовики, такие как Ford Ranger, и спортивные автомобили, такие как Dodge Challenger.

Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть полный список:

Обзор, цены и характеристики Tesla Model X 2019 года

Обзор

Tesla Model X 2019 года может быть самым экологичным и одним из самых быстрых способов перевезти до семи человек через холмы и долины.Будучи двоюродным братом-кроссовером культового седана Model S, X на самом деле практичен, с полным приводом, высокотехнологичным салоном, вмещающим до семи человек, и яркими, но вычурными дверями Falcon Wing.

Трансмиссия, зарядка и производительность

Tesla обновила модельный ряд Model X 2019 года, отказавшись от знакомых моделей 75D, 100D и P100D в пользу упрощенной конструкции. Модель X оснащена аккумулятором, достаточно большим, чтобы покрыть заявленный пробег в 325 миль.Также предлагается высокопроизводительный вариант с запасом хода 289 миль и заявленным временем разгона от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды. Недостаточно быстро для вас? Еще за 15 000 долларов Tesla разблокирует режим Ludicrous Mode модели X, который сокращает время разгона до невероятных 2,8 секунды. Управляемость достойная, но изюминкой Model X является сильное ускорение, генерируемое ее электродвигателями. Подзарядка осуществляется быстро с помощью одного из нагнетателей Tesla, которые расположены по всей стране. Зарядка дома через соединение 240 В или 120 В будет медленнее, но может быть более удобной для владельцев, поэтому Tesla предлагает приобрести оборудование для зарядки в домашних условиях.

Подробнее о Tesla Model X

Интерьер и технологии

Строгий и практически лишенный пуговиц дизайн салона — это классика Tesla. Огромный сенсорный экран информационно-развлекательной системы доминирует над приборной панелью, а искусственная кожа обтягивает все, от сидений до дверных панелей. Уникальное ветровое стекло и стеклянная крыша Model X плавно переходят от основания капота к пассажирам на передних сиденьях, обеспечивая почти непрерывный обзор того, что впереди и что наверху. Несмотря на эти потрясающие функции, салон Model X оставляет желать лучшего, особенно если учесть, что его цена может легко преодолеть шестизначный барьер, с неприметными вентиляционными отверстиями, смещенными панелями и сиденьями с плоской спинкой, которые не предлагают достаточных регулировок.