Модель форд фокус 3: Масштабная модель Ford Focus III 5d бордовый лучшая цена!

Содержание

Статьи :: Рестайлизация Форд Фокус 3

В наше время, когда стоимость новых машин кажется неоправданно высокой, на покупку нового автомобиля решаются не многие. При этом свой старый автомобиль уже приелся и хочется каких то изменений.
Для владельцев Форд Фокус 3 с 2011 по 2015 год выпуска есть отличное решение, как получить свой автомобиль со свежим дизайном и за небольшие деньги. С выходом на рынок обновленного Форд Фокус 3 Рестайлинг, появилась возможность обновить внешность дорестайлинговой модели на свежее и, по мнению большинства, более симпатичное лицо. А с выходом заряженных и спортивных версий ST и RS, можно получить ещё больше удовольствия от внешности своего автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим лишь внешний вид автомобиля, но у вас так же есть возможность замены и внутреннего убранства, которое может принести не только свежие черты в интерьере, но и новые функции в плане удобства и комфорта. Например:
— замена руля на руль с обогревом и круиз контролем
— замена центральной консоли на консоль с выдвижным подлокотником и со шторкой в подстаканниках
— новый более современный блок климат-контроля.
— магнитола SYNC 3 с Apple CarPlay и Android Auto

Возвращаясь к теме внешнего вида автомобиля, стоит отметить, что вариант рестайлизации очень актуален для аварийных машин. Допустим, у вас случился удар в переднюю часть автомобиля и покупка рестайлинг комплекта, по сути, обойдется в те же деньги, что и дорестайлинг, а удовольствия больше. А в случае не аварийной машины, вы сможете продать на авито свои старые запчасти, что в свою очередь удешевит переход на рестайлинг.

Для перехода передней части автомобиля на рестайлинг Форд Фокус 3 потребуется замена:
— переднего бампера
— фар
— капота

Передние бампера бывают трёх видов:
— заводской Фокус 3 Рестайлинг (простой и лаконичный бампер)
— ST (спортивная стремительность)
— RS (дерзкий и брутальный бампер)

Фары:
— оригинал (с хром маской или черные; галоген или адаптивный поворотный ксенон)
— фары китайского производства (на любой вкус и цвет)

С капотом все понятно, рассматривать этот вопрос не будем.

После установки новых передних бамперов, стоит поменять и боковые пороги на ST/RS. Так как новые пороги красятся в цвет автомобиля — ваш авто сразу будет смотреться ниже и спортивнее, при этом его клиренс останется прежним. Многие недооценивают установку порогов в плане тюнинга, считая, что можно сэкономить и просто покрасить родные пороги в цвет автомобиля, но сам дизайн родных порогов очень прост в отличии от ST/RS, которые подчёркивают линии кузова. Ещё стоит отметить, что родные пороги имеют матовую структуру пластика, что принесет дополнительные трудности и траты при их покраске в цвет авто. Если вы поставите рядом авто с родными крашеными порогами и с порогами ST/RS, вы без сомнений выберете последние.

И, наконец, задняя часть авто. Здесь уже идёт разделение на кузов автомобиля:
— хэтчбек
— седан
— универсал

На всех кузовах не имеет смысла менять заднюю часть автомобиля на рестайлинг, так как бампера у седана и универсала одинаковы, а хэтчбек отличается лишь немного, но сложности по установке не малые. Поэтому здесь лучше сразу посмотреть в сторону тюнинга.

В наших рекомендациях будут бампера исключительно самого наилучшего качества, которые не требуют подгонки и доработки.

В случае с кузовом хэтчбек, оптимальнее всего поставить бампер в стиле Фокуса RS. Он отлично выглядит и имеет прекрасное качество. Это самый оптимальный по цене и качеству вариант. Есть варианты дешевле и дороже, но это уже будут не бампера, а обвесы для заводского бампера, например оригинальный задний обвес ST (дорестайлинг) и оригинальный задний обвес Zetec S. Здесь так же стоит не забывать про выхлопную систему, например, если вы выбрали задний обвес ST, то он имеет отверстие под выхлоп по центру и, соответственно, вам придется переделывать выхлоп на центр, а это дополнительные расходы, и, как правило, не малые.

В случае с кузовом седан, самый оптимальный вариант по цене и качеству — это взять обвес ST LINE.

В случае с кузовом универсал — все довольно таки не дёшево, так как оптимальные варианты — это только оригинал — обвес ST (под центральных выхлоп) или обвес Zetec S. Китайские друзья не предлагают нам никаких задних обвесов для универсала, так как такого кузова нет в Поднебесной.

Ну и в дополнении к новым бамперам и обвесам, можно закончить новую внешность вашего авто красивым спойлером. Здесь мы рассмотрим только кузов хэтчбек.

Предлагаем рассмотреть три самых популярных спойлера для кузова хэтчбек Форд Фокус 3:
— спойлер Zetec S, он же ST LINE (подойдёт для лаконичного авто)
— спойлер ST (подойдёт для спортивного авто)
— спойлер RS (подойдёт для брутального авто)

Размышляем, как рестайлинг повлияет на Ford Focus — ДРАЙВ

У меня в семье есть Ford Focus третьего поколения, и с ним связана одна замечательная история. Как-то раз я проезжал оживлённый перекрёсток. Дождавшись зелёного сигнала светофора и пропустив встречные автомобили, я уж собрался повернуть налево, но вдруг Focus наполнился вибрациями и двигатель испустил дух. Я заглох. На машине с «роботом». Позже этот недуг дилер исправил перепрошивкой софта коробки передач. А что делать с другими недостатками? С тесными салоном и багажником, низким уровнем комфорта, несоответствующим цене ощущением качества и технологичности. Как выяснилось, со многими минусами Focus так и ляжет в могилу, но некоторые вещи удачно исправило обновление.

По любым меркам Focus — популярный автомобиль. По данным от исследовательского агентства Polk, в 2013 году Ford Focus стал самым продаваемым в мире — 1 097 618 штук. Это на 8,1% больше аналогичного показателя за 2012-й.

В мировом масштабе модель чувствует себя неплохо. Каждые 30 секунд на планете покупают хотя бы один Focus, он доступен в 122 странах мира, а ежегодный тираж превышает миллион экземпляров. Но и стремиться есть к чему. Например, в Европе и США продажи немного просели: если за 2012 год в Старом Свете реализовали 241 000 машин и почти 246 000 в Новом, то в 2013-м — 225 000 и 234 000 соответственно. Но это — лёгкая потеря высоты. А как вам обвал более чем на 60%, который случился у Фокуса в России? С 1999 года у нас продали свыше 700 тысяч Фокусов, но народная любовь уже сменилась равнодушием. За первые восемь месяцев 2014-го россияне купили 18 661 автомобиль против 45 750 за аналогичный период 2013-го.

Как и прежде, за доплату можно установить биксеноновые фары, с которыми в комплекте идут задние фонари со светодиодными секциями. Из нового — активные заслонки за решёткой радиатора, улучшающие аэродинамику, и опциональные выдвижные молдинги, защищающие кромки боковых дверей от повреждений при открытии. Пластиковые накладки сами убираются непосредственно перед закрытием двери. За идею и реализацию — пять баллов!

В Форде называют несколько причин коллапса. Сильная зависимость цен от курса валюты, пересмотренное позиционирование модели по сравнению с предшественником, отразившееся на ценнике, общее снижение покупательской активности на рынке. Не спорим. Но почему-то никто не говорит о том, что Focus становится всё менее интересен российским клиентам. Он регулярно дорожает, но при этом не предлагает нашему покупателю особых дивидендов. О непрактичности и скромном уровне комфорта мы уже сказали, но дело усугубляется ещё и бледной линейкой моторов с заслуженными атмосферными двигателями. Да, Focus умело взывает к драйверским ценностям, но кому это нужно?

По уровню отделки и качеству сборки Focus не лучше и не хуже многих конкурентов в классе. К эргономике одна претензия — неудачное размещение рычага механической коробки передач. Хотелось бы расположить его чуть ближе к центральной консоли, чтобы было удобней включать чётные передачи, но дальше уже некуда — рычаг и так почти подпирает блок климат-контроля при движении от себя.

Ситуация небезнадёжна. Focus похорошел внешне. Теперь он даже слегка напоминает спорткары Aston Martin. Исчезли фары неопределённой формы, ушёл в прошлое спорный передний бампер. Дизайн лицевой части Фокуса стал одновременно проще и краше. Интерьер изменился меньше, но тоже заметно. Общую архитектуру и материалы отделки не тронули, хотя передняя панель слишком сильно вдаётся в салон, а налёт бюджетности в некоторых местах излишне заметен.

Зато фордовцы перекроили центральную консоль, освободив место под нишу для мелочовки и один из двух USB-разъёмов, добавили удобный кластер кнопок слева от рычага коробки передач. Между передними сиденьями появились подстаканники, в которые можно уместить нечто большее, чем рюмки.

Экран системы SYNC 2 большой, яркий и с чёткой картинкой, но на нажатие пальцем отзывается не так быстро, как хотелось бы. А ещё насторожила навигация: были моменты, когда она долго не могла перенастроить маршрут и вообще понять, где именно мы находимся. Зато на русском языке мультимедийная система общается без проблем и быстро налаживает контакт со смартфоном.

Приборная панель получила новый более качественный дисплей бортового компьютера. Изменился и блок двухзонного климат-контроля: тут появились «вольвовский человечек», распределяющий потоки воздуха, и кнопки подогрева сидений (три режима вместо прежних пяти), перекочевавшие с центрального тоннеля.

Температура регулируется ручками с прорезиненным ободом. На правой спице руля — кнопки изменения громкости, управления телефоном и активации голосовых команд.

Жемчужина обновлённого Фокуса — опциональный мультимедийный комплекс SYNC 2. Вроде бы ничего особенного: восьмидюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением, навигация, всеядная аудиосистема. Но вся соль — в голосовом управлении. При помощи вербальных команд водитель и пассажиры могут ввести адрес в навигатор или просто назвать конкретное место (достопримечательности, рестораны, кинотеатры), куда нужно попасть. Более того, с помощью голоса можно изменять температуру воздуха, подаваемого климатической установкой в салон, пользоваться телефоном или управлять «музыкой» (называешь имя или альбом конкретного исполнителя, и SYNC 2 сам найдёт его в списке MP3-файлов). И всё это хорошо работает — вас почти всегда поймут с первого раза.

Если бы капот держался на газовых упорах (хотя бы на одном), заливать омывающую жидкость было бы удобней.

Россиянам модернизация сулит ещё и появление турбомоторов EcoBoost, которые уже несколько лет предлагаются в Европе. Правда, там в 2014-м каждый третий покупатель выбрал литровую версию, а нам её не видать. Зато Экобусту 1.5 дали зелёный свет: осталось только определиться с вариантом форсировки — 150 л.с. или 182. Возможно, мы получим обе модификации, да ещё и с шестидиапазонным «автоматом». Остаётся открытым вопрос и о новом дизеле 1.5 TDCi: не исключено, что в России будет продаваться его 120-сильный вариант с шестиступенчатой преселективной коробкой передач. При этом российские Фокусы сохранят и старые атмосферные двигатели 1.6 и 2.0 мощностью 105–150 л.с., а турбодизель 2.0 TDCi теперь развивает 150 л.с. и 370 Н•м (было 140 сил и 320 Н•м) и отвечает нормам Евро-6.

Со 150-сильным мотором EcoBoost 1. 5 разгон до 100 км/ч занимает 8,9 с, а со 182-сильным — 8,6. Максимальная скорость — 212 км/ч и 224 соответственно. Правда, в жизни от более мощной модификации ждёшь большей прыти.

По осенней Испании, напоминающей летнюю Россию, мы ездили на Фокусах исключительно с полуторалитровыми наддувными моторами. Сначала — за руль хэтчбека с бензиновой «четвёркой». Малоинерционный турбкомпрессор Continental, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на обоих распредвалах и 240 Н•м… Диапазон пиковой тяги приличный: 1600–5000 об/мин, но ускорения не вызывают ярких эмоций и не приносят радости. Для 182-сильного турбомотора EcoBoost обладает слишком ровным характером. Медленным такой Focus не назовёшь: перемещение в пространстве даётся ему без напряжения. Однако 140-сильный Volkswagen Golf 1.4 TSI, который по паспорту набирает с места 100 км/ч быстрее Фокуса 1.5 на две десятых секунды (8,4 против 8,6 с), воспринимается гораздо более живым автомобилем не только при старте с места, но и на обгонах со средних скоростей.

На презентации у одного из дизельных универсалов начала чудить «механика». При включении первой, второй или пятой передачи пятидверка ехала… назад! Коллеги, которым достался горе-автомобиль, кое-как добрались до организаторов и поменяли его. Что же случилось? Никто из фордовцев нам так и не ответил.

За доплату можно теперь оснастить Focus адаптивным круиз-контролем, системами слежения за разметкой и удержания в полосе, камерой, следящей за дорожными знаками, автопарковщиком, умеющим ставить машину параллельно и перпендикулярно. Ещё одна приятная мелочь — в списке опций есть подогрев руля.

«Автомат» в паре с Экобустом будет доступен только в начале 2015 года, поэтому пока приходится довольствоваться «механикой». Короткие ходы рычага, чёткая работа механизма переключения, информативное сцепление с небольшим ходом педали — Focus продолжает радовать подобными мелочами. Причём в связке с ручной коробкой двигатель 1. 5 экономичнее прежнего мотора EcoBoost 1.6 на 7%. То есть заявленный расход топлива в смешанном сертификационном цикле не превышает пяти с половиной литров на 100 км. Я таких показателей не добился — борткомпьютер тестового автомобиля после 160 км пути показывал 9,9 л/100 км. Но мы ездили в горах Андалусии — и порой довольно быстро.

Если вдруг вы заедете в поворот с превышением скорости, будьте начеку — под сброс газа компактный Ford без прелюдий уходит в занос, который система стабилизации прерывает не сразу. При этом фордовцы говорят, что на Фокусе впервые в мире применена технология прогнозирования заносов и их заблаговременного предотвращения. В любом случае я бы не советовал покупать Focus без ESP.

На том же маршруте 120-сильный дизельный универсал Focus 1.5 TDCi потреблял заметно меньше — около шести литров на сотню (по паспорту — 3,8 л/100 км). Он весит почти на 240 кг больше бензинового хэтчбека и ускоряется медленнее практически во всех ситуациях. Максимальный момент доступен в узком промежутке от 1750 до 2500 об/мин, хотя тяги больше — 270 Н•м тяги. Вдобавок турбодизель быстрее откликается на перемещение акселератора, а педаль сцепления настроена ещё лучше. В плюсы запишу и более эффективное торможение мотором. В итоге при сильной разнице в мощности дизельный Focus почти не уступает бензиновому в удовольствии.

Обновлённый Focus оснащается двумя системами превентивного торможения. Первая называется Active City Stop и работает на скоростях до 50 км/ч (прежде было до 30 км/ч), а вторая — Autonomous Emergency Braking, функционирующая в диапазоне 8–180 км/ч.

По настройкам подвески бензиновая и дизельная модификации не отличаются, но обновлённый Focus едет приятней, нежели дореформенный. Машина не растеряла задорной управляемости со склонностью к заносу. Никуда не делась и быстрая реакция при исполнении команд водителя. Рулевое управление с переписанным софтом электроусилителя очищено от навязчивой тяжести, которая прежде только мешала. Точность откликов повышена как за счёт усиления передней части кузова, так и пересмотренной эластокинематики подвесок, где жёсткость втулок нижних рычагов выросла на 20%.

Если нужен простор, но хочется именно Focus, ваш выбор — универсал. В нём будет вполне вольготно как пассажирам, так и багажу. Жаль, что по ширине салона автомобиль маловат: сажать назад троих негуманно.

Не забыли фордовцы и о комфорте: перекалибровали амортизаторы ради более мягкого хода, а применение других сайлент-блоков подвески позволило уменьшить амплитуду вертикальных колебаний кузова. В итоге Focus стал плавнее на малых и средних скоростях: он намного меньше внимания уделяет микропрофилю дороги, лучше отрабатывает мелкие неровности с острыми краями, пропал неприятный зуд на шершавом покрытии. Правда, мы ездили только на европейских машинах, а российские версии получат пакет для плохих дорог, и пока неизвестно, чем это обернётся. В Форде говорят, что помимо большего комфорта мы можем рассчитывать на повышенный клиренс и большую энергоёмкость амортизаторов. Европейский же Focus на крупных колдобинах по-прежнему потряхивает под тяжёлые вздохи подвески. Но не зря улучшали шумоизоляцию дверных проёмов и пола, меняли стёкла — на скоростях до 100 км/ч Focus стал тише. Потом салон, как и раньше, наполняется назойливым шумом от дороги…

Важнейший итог всех переделок по части рулевого управления и подвески — ощущение лёгкости, с которой Focus маневрирует на дороге. Словно автомобиль похудел и теперь знакомые команды исполняет живее. Эффективность тормозов нас устраивает, но свободный ход педали тормоза можно было бы сократить.

Когда-то любая новость про Focus в России была резонансной, а теперь его обновление не имеет большого значения для общего положения дел. У нашего Фокуса есть куда более важное отличие от европейского помимо разницы настроек шасси или набора двигателей — это неактуальная модель. В Европе Фокусу хватит новых и доработанных турбодизелей, улучшенной экономичности и расширенного списка оснащения с богатым набором систем безопасности, чтобы благополучно дожить до смены поколений. А в России время «третьего» Фокуса прошло. Форду в России нужен прежде всего бюджетный седан класса B+ — и он ожидается в 2015 году. Без него ни обновлённый Focus, ни долгожданный Mondeo, ни тем более вернувшаяся Fiesta не помогут Форду завоевать утраченное лидерство.

Паспортные данные

Ford Focus1.5 EcoBoost1.5 TDCi
Кузов
Тип кузовахэтчбекуниверсал
Число дверей/мест5/55/5
Длина, мм43584556
Ширина, мм18231823
Высота, мм14841505
Колёсная база, мм26482648
Колея передняя/задняя, мм1544/15341544/1534
Снаряжённая масса, кг13251564
Полная масса, кг19001900
Объём багажника, л277–1062476–1502
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомтурбодизель
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³14991499
Макс. мощность, л.с./об/мин182/6000120/3600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин240/1600-5000270/1750-2500
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, шестиступенчатаямеханическая, шестиступенчатая
Приводпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Шины205/55 R16 205/55 R16
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч224180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с8,610,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл8,04,3
— загородный цикл4,73,4
— смешанный цикл5,93,8
Норма токсичностиЕвро-6Евро-6
Ёмкость топливного бака, л5553
ТопливоАИ-95дизтопливо

Техника

Передние стойки McPherson и заднюю четырёхрычажку «третий» Focus унаследовал от предшественника с минимальными изменениями. Передняя колея увеличилась на 13 мм по сравнению с машиной второго поколения, а задняя уменьшилась на три. Прежний электрогидравлический усилитель уступил место электрическому с редуктором на рулевой рейке. От дореформенных автомобилей обновлённый отличается перенастроенными амортизаторами, на 20% более жёсткими втулками нижних рычагов, менее податливыми сайлент-блоками. Наконец, инженеры переписали программу управления электроусилителя, что повысило информативность привода и уменьшило усилие на руле.

Доля высокопрочной стали по сравнению с Фокусом второй генерации увеличилась на 50%, а сверхвысокопрочной — на 26%. Всего в кузове «третьего» Фокуса используется семь сортов стального проката толщиной от 1,5 до 2,7 мм. Жёсткость кузова в результате повысилась на 15%. Кроме того, после рестайлинга европейские специалисты Форда повысили жёсткость кузова в передней части за счёт применения двух видов кронштейнов, толщина которых увеличилась с одного миллиметра до 1,9 мм и с двух миллиметров до трёх соответственно. Так же изменился метод дуговой сварки, благодаря которому в поворотах кузов меньше изгибается.

Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Отдача осталась на уровне предшественника — 150 или 182 л.с. (при одинаковом крутящем моменте 240 Н•м). Но EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 7%, если мы говорим о версиях с «механикой» и системой start/stop в обоих случаях. Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.

Ещё одна новинка — турбодизель Евро-6 рабочим объёмом 1499 см³, который должен со временем вытеснить двигатель 1.6 TDCi (последний на 10–19% прожорливее, в зависимости от коробки передач). У новой версии оптимизирована камера сгорания и форма поршней, турбокомпрессор с изменяемой геометрией рабочего аппарата более эффективен, а давление в системе common rail повышено до 1700 бар. В зависимости от степени форсировки, турбодизель 1.5 выдаёт 95 или 120 сил. Максимальный момент не превышает 270 Н•м, но у менее мощной версии он приходится на 1500–2000 об/мин, а у продвинутой — на 1750–2500 об/мин. Модификация с 95 л.с. будет комплектоваться только шестиступенчатой «механикой», а для 120-сильного исполнения адаптируют ещё и шестидиапазонный «робот» PowerShift.

История

Свои Фокусы компания Ford начала показывать в 1998 году. Разработкой первого поколения занималось европейское отделение концерна в Кёльне. Год спустя модель признали «Европейским автомобилем года». В 2000-м Focus добрался до североамериканского рынка. Интересный, надо сказать, был автомобиль — начиная от дизайна в тогдашнем стиле New Edge и соответствующего интерьера, заканчивая отменной управляемостью. Последнее стало возможным во многом благодаря задней подвеске Control Blade с эффектом подруливания, разработку которой курировал ведущий инженер Форда Ричард Пэрри-Джонс. Своей популярностью автомобиль был обязан разнообразию кузовов и широкой моторной гамме, состоящей из восьми бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 75 до 215 сил. Энтузиастам полюбились «заряженные» модификации ST 170 (170 л.с.) и RS (215 л.с.). Выпускали Фокусы первой генерации в шести странах, включая Россию, где автомобиль стал поистине народным.

В 2004 году на автосалоне в Париже Ford сфокусировал взор общественности на машине второго поколения. Образ растерял весь свой гранёный задор, углы интерьера сменились спокойными линиями. Focus остепенился, прибавив 168 мм в длину и 25 мм к базе. Достойная управляемость была по-прежнему отличительной чертой «американского европейца», но и она утратила остроту, особенно на локализованной подвеске в России. Выбор типа кузова усложнился — ко всем прочим добавился купе-кабриолет. Прежние бензиновые двигатели стали мощней (80–305 «лошадей»), появились наддувная «пятёрка» Volvo 2.5 (на версиях ST и RS) и модернизированные дизели TDCi. С последними агрегатировались «механика» и роботизированная коробка с двумя сцеплениями PowerShift. На европейских заводах Форда уже сделали около пяти миллионов машин двух генераций. К слову, второй Focus, знакомый нам в таком виде, в США не поставлялся. Янки довольствовались видоизменённым автомобилем первого поколения. С 1998 года во всём мире продали больше 12 млн Фокусов, из которых 6,9 млн пришлось на Европу. Сборочные предприятия в Германии, США, России, Китае, Вьетнаме, Таиланде, Тайване и Аргентине позволяют выпускать более 1,5 млн Фокусов ежегодно.

За кадром

Всем бы такую осень, как в Малаге. Солнце, море, живописный ландшафт — отсюда не хотелось уезжать. Но и испанская земля не хотела отпускать нас. За 2,5 часа до вылета в Москву выяснилось, что система бронирования билетов аэропорта не видит нашу группу. Кто-то радовался этому, кому-то было совсем не до смеха. Но всё обошлось, и в самолёт мы таки успели. Хоть и в последний момент.

Ford Focus 2011 — 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Ford Focus

Все поколения Ford Focus

Премьера модели Ford Focus состоялась в 1998 году на Женевском автосалоне. Автомобиль пришел на смену Ford Escort VII.  Машина оборудовалась бензиновыми моторами мощностью от 75 до 130 лошадиных сил и дизельными двигателями мощностью от 75 до 115 лошадиных сил. Авто получилось довольно качественным, в результате чего его признали «Автомобилем года Европы» в 1999 году и «Автомобилем года США» в 2000 году. В 2001 году Ford Focus подвергся рестайлингу. Изменения коснулись как экстерьера и интерьера, так и линейки двигателей. Следующим этапом развития стало появление технологичной версии – Ford Focus ST170. Авто получило двигатель от Cosworth, форсированный до 170 лошадиных сил. В 2002 году была представлена спортивная версия седана – Ford Focus RS. Выпуск автомобиля был строго ограничен. В сентябре 2004 года на мотор-шоу в Париже дебютировало второе поколение Ford Focus. С 2005 года выпуск этой машины налажен на предприятии Ford во Всеволожске. Автомобиль стал самой популярной иномаркой в России и оставался таковым до 2008 года. В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте производитель представил модернизированную версию Ford Focus 2. От прежних кузовных деталей у машины осталась лишь крыша.

Автомобиль Ford Focus пришел на смену модели Ford Escort VII в 1998 году. Машина была продемонстрирована на автосалоне в Женеве.  Авто получило бензиновые двигатели мощностью до 230 лошадиных сил, а также дизельные моторы мощностью до 115 лошадиных сил. Модель подверглась рестайлингу в 2001 году. После этого в 2002 году в производство был запущен модернизированный Ford Focus ST170 с улучшенной линейкой двигателей, измененным экстерьером и интерьером.  В частности, машина получила мотор Cosworth мощностью в 170 лошадиных сил.  В 2002 году была также представлена и модификация Ford Focus RS. Производитель позиционировал ее как высокотехнологичную версию Focus ST. Первая генерация модели Focus RS была выпущена ограниченной серией и реализовалась в 21 стране Европы. Автомобиль можно назвать продолжением Ford Escort RS 2000. Новый автомобиль выпускался на предприятии в Саарлуисе и оборудовался 2-литровым силовым агрегатом Zetec-E с турбонаддувом. Мощность мотора – 212 лошадиных сил. Всего был выпущено 4501 автомобиль Ford Focus RS. Следующее поколение – Ford Focus 2 RS дебютировало в 2008 году на Лондонском автосалоне. Серийное производство машины началось в январе 2009 года.

Создавая Ford Focus третьего поколения, дизайнеры основательно поработали над внешностью. И если облик моделей прошлых лет был достаточно простым, то Focus III выглядит более элегантно. Салон Focus также претерпел значительные изменения: бюджетный интерьер модели предыдущего поколения сменили более качественные отделочные материалы, комфортные сиденья с боковой поддержкой, а на передней панели добавились элементы управления электронными системами, которое осуществляется через интерфейс MyFord. Кроме того, владельцы Ford Focus III получат навигационную систему с сенсорным 8-дюймовым дисплеем, систему SYNC для голосового управления и подключения различных устройств, камеру заднего вида, Bluetooth, электронного помощника в параллельной парковке, который будет сам работать рулем, и систему защиты от столкновений на скоростях до 30 км/ч. А еще в списке оборудования система слежения за “мертвыми зонами”, управляемый ограничитель скорости и индикатор оптимального времени переключения передач для снижения расхода топлива. Конечно, все это будет доступно в топовых комплектациях и в виде опций. В базе можно рассчитывать на аудиосистему с 4 динамиками, кондиционер, электропривод передних стекол и боковых зеркал. Несмотря на широкую линейку двигателей, на российский рынок, скорее всего, попадут автомобили с двумя 1.6-литровыми бензиновыми моторами, мощностью 105 и 125 л.с., 140-сильным дизелем и 150-сильным бензиновым агрегатом, объемом 2 литра. Что касается трансмиссии, то на выбор владельцам Ford Focus III будут предложены 6-ступенчатая механика и роботизированная коробка Powershift. Начало продаж авто намечено на сентябрь 2011 года.


Технические характеристики Ford Focus поколения III

седан

Городской авто

  • ширина
    1 858мм
  • длина
    4 534мм
  • высота
    1 484мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(85 л.с.)
ambiente АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 14,9 с 172 км/ч
1.6 MT
(85 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 14,9 с 172 км/ч
1. 6 PowerShift
(105 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 13,2 с 184 км/ч
1.6 PowerShift
(105 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 13,2 с 184 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 12,4 с 189 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 12,4 с 189 км/ч
1. 6 MT
(125 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 11 с 198 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 11 с 198 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 11 с 198 км/ч
1.6 PowerShift
(125 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 11,8 с 195 км/ч
1. 6 PowerShift
(125 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 11,8 с 195 км/ч
1.6 PowerShift
(125 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 11,8 с 195 км/ч
2.0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)
titanium ДТ Передний 4,4 / 6,8 9,6 с 207 км/ч
2.0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)
trend sport ДТ Передний 4,4 / 6,8 9,6 с 207 км/ч
2. 0 MT
(150 л.с.)
trend АИ-95 Передний 5 / 9,6 9,3 с 206 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 5 / 9,6 9,3 с 206 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 5 / 9,6 9,3 с 206 км/ч
2.0 PowerShift
(150 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 9,4 с 202 км/ч
2. 0 PowerShift
(150 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 9,4 с 202 км/ч
2.0 PowerShift
(150 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 9,4 с 202 км/ч

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 858мм
  • длина
    4 358мм
  • высота
    1 484мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1. 6 MT
(85 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,7 / 8 14,9 с 170 км/ч
1.6 PowerShift
(105 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 13,1 с 182 км/ч
1.6 PowerShift
(105 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 13,1 с 182 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,7 / 8 12,3 с 187 км/ч
1. 6 MT
(105 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 4,7 / 8 12,3 с 187 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,7 / 8 10,9 с 196 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 4,7 / 8 10,9 с 196 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 4,7 / 8 10,9 с 196 км/ч
1. 6 PowerShift
(125 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 11,7 с 193 км/ч
1.6 PowerShift
(125 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 11,7 с 193 км/ч
1.6 PowerShift
(125 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 11,7 с 193 км/ч
2.0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)
titanium ДТ Передний 4,4 / 6,8 9,5 с 205 км/ч
2. 0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)
trend sport ДТ Передний 4,4 / 6,8 9,5 с 205 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)
trend АИ-95 Передний 5 / 9,6 9,2 с 204 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 5 / 9,6 9,2 с 204 км/ч
2.0 PowerShift
(150 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 9,3 с 200 км/ч
2. 0 PowerShift
(150 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 9,3 с 200 км/ч

универсал

Городской авто

  • ширина
    1 858мм
  • длина
    4 556мм
  • высота
    1 505мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(85 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 15 с 170 км/ч
1. 6 PowerShift
(105 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 13,1 с 182 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 12,5 с 187 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 11,1 с 196 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 4,8 / 8,1 11,1 с 196 км/ч
1. 6 PowerShift
(125 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 11,9 с 193 км/ч
1.6 PowerShift
(125 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 4,8 / 9,3 11,9 с 193 км/ч
2.0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)
titanium ДТ Передний 4,3 / 6,6 9,7 с 205 км/ч
2.0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)
trend sport ДТ Передний 4,3 / 6,6 9,7 с 205 км/ч
2. 0 MT
(150 л.с.)
trend АИ-95 Передний 5 / 9,6 9,4 с 204 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 5 / 9,6 9,4 с 204 км/ч
2.0 PowerShift
(150 л.с.)
trend АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 9,5 с 200 км/ч
2.0 PowerShift
(150 л.с.)
titanium АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 9,5 с 200 км/ч
2. 0 PowerShift
(150 л.с.)
trend sport АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 9,5 с 200 км/ч


Ищите отзывы о Ford Focus?

Посмотреть отзывы о Ford Focus

Сделано тест-драйвов:
2 8 7 4

Ford Focus 3 | Машинки эконом класса :: www.arestant.msk.ru ::

Для этой марки автомобилей на сегодняшний день появилось еще два новых двигателя. Это турбодизель TDCi Duratorq и бензиновый шестнадцатиклапанный двигатель Eco Boost, объемом один и шесть десятых литра и два литра. Эти двигатели предназначены для авто, которые имеют шестискоростную коробку передач. Изменилась и задняя подвеска, что придало комфорт при езде и сделало авто легкоуправляемым. Кроме того, авто Форд Фокус 3 оснастили новой системой курсовой устойчивости, что позволяет машине безопасно проезжать повороты. Также появился и электронный помощник. Он существенно помогает водителю во время парковки и при медленных маневрах, предлагая различные варианты для более точного управления автомобилем.

Еще в моделях третьего поколения появилось много современной электроники. Передняя панель была полностью переделана. На ней появились новые электронные устройства, такие как: мониторы, дисплеи, многофункциональное рулевое колесо. Какими современными электронными устройствами оснащен этот шарабан? Это интерфейс «My Ford», который помогает существенно облегчить управление основными функциями авто. Также имеется и отличный навигатор, который всегда покажет Ваше месторасположение на восьмидюймовом дисплее. Он расположен на центральной консоли. Главной частью интерфейса является SYNC. Эта программа позволяет управлять компьютером с помощью голосовых команд. Также с его помощью можно подключить большое количество разнообразных медиаустройств. Для этого в авто есть огромное количество разъемов.

Новинками в автомобиле Форд Фокус 3 (2011 год) является система слежения за слепыми зонами, система блокировки замков на задней двери авто (для безопасности детей), камера показа заднего вида и индикатор экономичного переключения передач, которая позволяет значительно экономить топливо, а также система, которая защищает авто от столкновения на малых скоростях.

Новинкой в автомобиле стала и система помощи при парковке. Система соединена с датчиками, которые работают вместе с электроусилителем руля. Благодаря наличию этой системы, Вы всегда сможете осуществить параллельную парковку. Принцип работы системы основан на том, что она производит расчет длины и ширины места для парковки. Если места хватает, то система помогает припарковать шарабан практически в автоматическом режиме.

Читайте так же:

Форд Фокус 3 — Форд Фокус

Новый Ford Focus Electric появиться в продаже в начале 2017 года. Как стало известно, новая модель электрического Focus не будет похожа на ближайших конкурентов Tesla Model 3 и Chevy Bolt. Запас хода у нее будет меньше, но и стоимость будет существенно отличаться в меньшую сторону. Запас хода на одной зарядке аккумулятора будет составлять 100 миль (160 км), а время полного заряда составит не боле 45 минут. …читать далее Ford Focus Electric не будет похож на конкурентов

Опубликовано Категории Форд Фокус 3

Ford Sollers сообщает о том, что завод компании во Всеволожске начал серийное оснащение нового технологичного Ford Focus двигателями российского производства, выпуск которых налажен на новом двигателестроительном заводе в Елабуге. Новый Focus стал третьей моделью Ford российского производства, получившей российский бензиновый двигатель 1,6 л Duratec мощностью 85, 105 и 125 л.с. Ранее двигатели российского производства получили две модели, производство которых налажено на заводе в Набережных Челнах: субкомпактный кроссовер Ford EcoSport получил двигатель 1,6 л Duratec мощностью 122 л.с., а новый Ford Fiesta в версиях седан и хэтчбек – двигатели мощностью 85, 105 и 120 л.с. …читать далее Новый Ford Focus получил российский двигатель

Опубликовано Категории Форд Фокус 3

Сегодня компания Ford Sollers представила образец опытно-промышленной партии автомобилей Ford Focus LPG, которые оснащены газобаллонным оборудованием, позволяющим использовать в качестве топлива сжиженную пропан-бутановую смесь. Опытно-промышленная партия автомобилей Ford Focus LPG была произведена на заводе Ford Sollers во Всеволожске. Премьера нового автомобиля состоялась на международной конференции «AutoInvest®» в Санкт-Петербурге. …читать далее Ford Sollers представила новый Focus на газу

Опубликовано Категории Форд Фокус 3

Форд представил новый черный и красный Focus Editions в Германии. Черное издание Фокус имеет окраску цвета Panther Black с гоночными красными акцентами на крыше, зеркалах и решетке радиатора. Красное издание меняет эту цветовую схему с точностью наоборот — красный цвет Race Red и черные вставки. Издания представлены для Фокус в кузове хэтчбек и универсал. Обе модели также оснащены черной решеткой, гоночным диффузором и уникальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками черного цвета. …читать далее Ford Focus Black и Red Editions представлены в Европе

Опубликовано Категории Форд Фокус 3

Компания Ford Sollers сообщает о том, что новый Ford Focus, производство которого налажено на заводе компании во Всеволожске, уже в наличии у официальных дилеров Ford. В дилерских центрах Ford по всей России стартуют недели тест-драйвов Ford. Клиенты смогут ближе познакомиться с новым Focus, лично оценить его стильный дизайн и высокое качество отделки интерьера, а также получат возможность протестировать уникальные функции и передовые технологии, позволяющие получать максимум удовольствия от вождения. Клиенты также смогут протестировать и другие новинки Ford – новый Fiesta, EcoSport и новый Mondeo. …читать далее Первые новые Ford Focus доставлены в дилерские центры

Опубликовано Категории Форд Фокус 3

После недавней массивно утечки, Ford официально принял решение рассекретить долгожданный Focus RS. Начнем с того, что третье поколение Focus RS питается от четырех-цилиндрового 2,3-литрового двигателя EcoBoost с турбонаддувом от Мустанга, который в этой версии обеспечивает более 315 л.с. Точная цифра на данный момент пока не определена, но Форд говорит, что они должны обновить шестиступенчатую механическую коробку передач, чтобы справиться с дополнительным крутящим моментом по сравнению с Mustang, который имеет крутящий момент 433 Нм. Все усилие двигателя подается на систему полного привода, включающую дополнительно систему контроля динамического момента, чтобы обеспечить новый уровень возможностей и драйва. …читать далее Подробный обзор нового Ford Focus RS

Опубликовано Категории Форд Фокус 3

Мы имели шанс попробовать новый Ford Focus 2014. Мы находимся в испытательном центре компании Ford в Ломмеле, Бельгия, где получаем наш первый шанс увидеть машину за пределами автошоу. Новый Ford Focus 2014 получил новый дизайн с новыми светодиодными ходовыми огнями и смелую хромированную решетку радиатора, которая придает автомобилю более премиальный вид. В салоне можно заметить новое рулевое колесо с более ясными и четко определенными элементами управления, а также большой сенсорный экран, который управляет большинством функций в автомобиле. Это позволило Ford убрать большинство запутанных кнопок, которые имели место в старой модели, и сделать управление более удобным. …читать далее Поездка на Форд Фокус 2014

Опубликовано Категории Форд Фокус 3

Это последнее обновление третьего поколения Ford Focus устанавливает новый стандарт на рынке автомобилей гольф-класса, обеспечивая высочайшее качество, комфорт и управляемость — настоящий соперник для Volkswagen Golf. В конце 2014 года он получил обновленную внешность, в том числе более престижную хромированную решетку радиатора, узкие фары и гораздо улучшенный интерьер. Новая линейка двигателей и технологий поможет ему в борьбе с лидером класса VW Golf. …читать далее Подробный обзор Ford Focus хэтчбек

Опубликовано Категории Форд Фокус 3

Форд радикально обновил свой Focus Hatchback, чтобы помочь ему бороться против превосходного нового VW Golf. Ford применил те же самые изменения в Focus универсал, который теперь может конкурировать против своих также посвежевших соперников, таких как последний Golf Estate, Seat Leon и Пежо 308 SW. В результате, им удалось создать все тот же хорошо зарекомендовавший себя универсал с новым дизайном решетки радиатора, более обтекаемыми фарами и более простой задней дверью, чтобы помочь создать более премиальное чувство от автомобиля. Внутри появилось новое рулевое колесо, новый восьми-дюймовый сенсорный экран, который теперь намного проще в использовании, чем старая версия, имевшая запутанную массивную комбинацию кнопок управления. …читать далее Ford Focus универсал 2014 обзор

Опубликовано Категории Форд Фокус 3

Мы все знаем, как важны первые впечатления, и Фокус теперь стал лучше, чем раньше. Неловкие задние фонари и зияющие передние входы бампера были заменены более гармоничным дизайном. Идея заключалась в том, чтобы больше сосредоточиться на внешности обновленной модели. Если смотреть первым взглядом, то мы видим стройные передние фары, хром-решетчатую решетку радиатора и обновленные задние фонари. Но если мы начинаем идти дальше, и как только добираемся до обновленного интерьера, это пожалуй, самое долгожданное изменение из всех. Каждая модель Форд Фокус, за исключением начального уровня автомобиля, поставляется с восьми-дюймовым цветным сенсорным экраном, который включает многие функции, которые были под контролем сложным массивом кнопок в старом автомобиле. В результате, управление стало намного более удобным, хай-тек и, самое главное, лучше подходит для борьбы с роскошным салоном Golf. Также в салоне можно заметить новый дизайн рулевого колеса, с более удобными элементами управления для информационно-развлекательной системы. …читать далее Новый Ford Focus 2014: Первое впечатление

Опубликовано Категории Форд Фокус 3

Мазда 3 или Форд Фокус 3: сравниваем одноклассников

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Новый Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) 2011 года стал просто неузнаваемым

 

Конференция, которая была целиком и полностью посвящена выходу нового Ford Focus 3 явно затянулась на такое время, потому что никто не ожидал такого интереса. На конференции принимали участие не только руководители производственных отделов, но и сами дизайнеры, которые занимались разработкой новой концепции авто. Вопросов было столько, что присутствующие члены компании не успевали давать на них свои ответы. Хоть они и были рады раскрыть все тайны, но осталось огромное количество неизвестных моментов, которые журналистам так и не удалось исследовать и выпытать.

 

После того, как сказали, что принимается последний вопрос, количество вытянутых рук превысило рамки допустимого. Ведущий конференции выбрал последнего журналиста, который задал, наверное, самый каверзный вопрос из всех прозвучавших. Вопрос был о том, имеет ли Focus 3 видимого и вполне ощутимого конкурента на современном автомобильном рынке.

 

Ответ прозвучал вполне ожидаемый, ведь Focus 3 действительно имеет достаточное количество конкурентов в так называемом диапазоне гольф-класс. При этом большинство современных производителей имеют в своих сериях не по одной такой машине, которая способна составить реальную конкуренцию новой разработке. Эндрю Палмер (руководитель отдела сбыта продукции) не соврал, ведь ситуация действительно такая. После этого все вздохнули спокойно – в любом случае новая модель авто включает в себя самые современные и необходимые электронные инструменты и оборудование для комфортной езды по дорогам.

 

 

Предыдущие модели могли похвастаться только тем, что были относительно простыми и без каких-либо заметных «наворотов» в дизайне и интерьере. Стоит заметить, что новый Ford Focus – это уникальный проект, который пока не имеет аналогов во всем мире, и за реализацию которого компания приступила буквально недавно. Специально из Европы и США в Германию были отозваны лучшие дизайнеры и инженеры, которые приложили свою руку к созданию новой модели авто. Продажа в дальнейшем будет осуществляться на территории 129 стран, при этом производственные цеха уже построены не только в Германии, но и России, Китае и Таиланде.

 

Как заметило руководство компании, новый Focus 2011 начал проектироваться с полного нуля, что позволило включить в него лучшие наработки компании за столько лет своего существования. Особое внимание уделили тому, что количество новых элементов и узлов достигает 3000 штук, что говорит о надежности и высоком качестве машины. Планируется, что в самом скором времени будут выходить еще более современные модели на основе Focus 3, однако забегать вперед не будем, и посмотрим, как будет развиваться ситуация.

 

Ориентация на эксклюзив и дороговизну

 

То, что компания Ford сделала основной упор на удобство и дороговизну машины – это вовсе не новшество, заслуживающее уважения. Многие говорят, что это обусловлено многочисленными тенденциями современности. Большинство производителей авто уже давно смогли сформировать свои собственные ценовые категории автомобилей, при этом они полностью соответствую все требованиям потенциальных покупателей за счет использования передовых технологических наработок. Что касается модели Ford Focus 3, то уже давно наблюдается тенденция роста заказов на новый автомобиль, который может похвастаться различными наработками. Из-за высокой цены на новую модель, клиенты переместили свое внимание на более дешевые седаны от этой компании, что заставило руководство полностью пересмотреть ценовую политику, ведь переманивать покупателей на другие модели – это полный нонсенс.

 

 

Низкая стоимость, которой может похвастаться новый Ford Focus, достигается за счет оптимизации различных узлов авто. Такого спроса на автомобили Ford уже давно не было на автомобильных рынках любой страны – это подтверждается многочисленными специалистами, которые ведут постоянное исследование рынка. Все эти условия диктовались самими потребителями, которым нужно было уникальное качество и возможности авто.

 

Стоит отметить, что только за 2010 год Фокус 3 стал на 28% популярнее по сравнению с аналогичным периодом у других, не менее интересных моделей. А если учесть, что данный рост касается не только уникальной платформы Titanium, то можно без особого труда подсчитать процент роста прибыли компании. Отечественный офис под руководством Сергея Богданова не перестает радовать главный офис компании тем, что наблюдается постоянный рост продаж хэтчбэков, которые очень востребованы на отечественных дорогах. В любом случае новый Focus 3 еще не принес полного удовлетворения компании и не перенасытил и без того богатый выбор автомобилей от различных производителей.

 

Не секрет, что вряд ли в модели Ford Focus 3 вы сможете найти уже известные элементы и возможности, присущие старым моделям авто. Теперь видоизменилась даже привычная форма, что для многих автолюбителей станет самым настоящим шоком и неожиданностью. Именно первое появление данной модели вызвало не только много удивления, но и сожаления, ведь многим пришлось именно расстаться с привычными формами автомобиля, что вызвало немало споров из-за так называемого кинетического дизайна. Особое внимание вызывает воздухозаборник, который располагается над радиаторной решеткой в форме выпуклого рога или отростка. Действительно, перед у машины получился весьма необычный и резонансный.

 

 

Многие говорят о том, что новый Ford Focus не может сравниться со старой моделью, что вполне обдуманное заявление. Много чего было взято и из старой модели, поэтому не отчаивайтесь. Например, из старого остались выпуклые и широкие колесные арки, а также широкая трапециевидная передняя сторона авто. Дизайнеры пошли еще дальше и применили такие элементы дизайна, которые вот уже почти двадцать лет не применяются в автомобильной промышленности.

В любом случае рассчитывайте на то, что никто теперь не заявит вам в лицо о том, что новый Ford Focus выглядит старо и немодно.

 

Технические характеристики и нововведения Ford Focus

 

Для начала стоит отметить, что новый Ford Focus практически не изменился в своих размерах, чего так многие клиенты ожидали от обновленной версии. Колесная база стала шире буквально на один сантиметр, что вызвало такое же увеличение размеров кузова – это вряд ли сразу бросится в глаза потенциальному покупателю новенького автомобиля. Высота, наоборот, стала чуть меньше, что вызвано определенными размышлениями, связанными с устойчивостью машины в различных условиях. Авто Ford Focus 3 разрабатывался с прицелом на тех, кому нужен не вместительный автомобиль, а напичканный электронными системами и возможностями для более удобной езды по дорогам.

 

Таким образом, можно говорить о том, что новый Focus – это общедоступная машина. Многие говорят о том, что внутри все сделано со вкусом и полным контролем, что не может не бросаться в глаза потенциального покупателя. Очень удобные сиденья, которые плотно облегают ваше тело. Все приборы на приборной панели имеют весьма замысловатую и красивую форму, что также не может не радовать. Что касается внутреннего материала, то никто из зрителей и экспертов даже не ожидал такого уникального качества и красоты, ведь компания смогла действительно прыгнуть выше своей головы. Каждая деталь говорит о том, что к ее созданию приложили руки самые лучшие инженеры компании, что заслуживает похвалы.

 

Не ушло от внимание и отсутствие пластикового амбре, которое присутствует в любой дорогущей машине. Как видите, новый Focus 3 стал исключением из правил, а ведь это и считается основным достоинством. Количество кнопок на рабочей панели может на первый взгляд вызвать шок, но все не так на самом деле. Их можно найти абсолютно везде, куда бы вы ни посмотрели. Однако многие говорят о том, что это и есть основной негативный момент нового автомобиля, ведь первое время вы будете путаться в их изобилии.

 

 

Только на водительском руле находится 23 кнопки, каждая из которых может выполнять строго отведенную функцию, а в дальнейшем вы можете перепрограммировать ее на выполнение других действий. Красиво смотреться музыкальный ресивер от компании Sony, на котором также не очень мало кнопок. Одним словом, очень сложно, особенно первый раз, найти именно ту кнопку, которая вам необходима. Многие говорят, что Focus 3 все-таки заслуживает сверхвысокую оценку, несмотря на различные недостатки.

 

Все дело в том, что мы уже давно отвыкли от того, что все действия могут быть запрограммированы или выполнены при помощи простого нажатия на кнопку. Многие клиенты планируют использовать новый автомобиль в течение ближайших пяти лет, поэтому многофункциональный руль приведет вас в полный восторг. Вы сможете быстро привыкнуть к такому качеству и удобству, после чего начнете без зазрения совести заявлять о том, что машина действительно стоящая. Стоит проехать буквально 100 километров, после чего вы освоитесь с машиной и начнете без труда разбираться в огромном количестве расположенных на панели кнопок. Интересно то, что Фокус 3 может по праву считаться достаточно тихой машиной, во время езды вы будете слышать только приглушенный рокот мотора. В предыдущих версиях рокот был достаточно хорошо слышен.

 

Возможность настроить подвеску автомобиля для многих покажется просто удивительной, однако это действительно доступно водителю. Можно выбрать мягкий либо жесткий режим, исходя из складывающейся ситуации на дороге. Издавна Ford Focus 3 славится своей устойчивостью на дороге, а также простотой управления. Все это достигается за счет использования продуманной и четко реализованной подвеске. Третья модификация автомобиля включает и новую технологию TVC. Благодаря ей на крутых виражах и при заходе в поворот у вас возникает поддержка колеса, что позволяет улучшить крутящий момент и не дает машине опрокинуться. Настройкой данной системы занимаются только специалисты на заводе компании, что позволяет избежать непредвиденных ситуаций на дороге. Теперь вы можете не беспокоиться из-за того, что во время проливного дождя вы легко улетите с дороги. Малейший рывок рулем позволяет колесам занять одинаковую траекторию и двигаться без скольжения.

 

Краткая техническая характеристика

 

 

“1. 6 TiVCT 105”

“1.6 TiVCT 125”

“1.6 EcoBoost 150”

“2.0 TDCi 140”

Габаритные размеры, см

453,4х185,8х148,4

Колесная база

264,8 см.

Снаряженная масса

1 207 кг.

1 276 (1 316)* кг.

1 333 кг.

1 461 кг.

Двигатель

4-х цил., 1 596 куб. см

4-цилиндровый, 1 596 куб. см, с турбонаддувом

4-цилиндровый, 1 596 куб. см.

4-цилиндровый, 1 997 куб. см, турбодизель

Крутящий момент

150 Нм
при 4 000-4 500 об/мин

159 Нм
при 4 000 об/мин

240 (270 – в режиме “Overboost”) Нм
при 1 600-4 000 об/мин

320 Нм
при 1 750-2 750 об/мин

Мощность

105 л. с.
при 6 000 об/мин

125 л.с.
при 6 000 об/мин

150 л.с.
при 5 700 об/мин

140 л.с.
при 3 750 об/мин

Коробка передач

5-ступ., механическая

5-ступ., механическая (6-ступ., роботизированная)

6-ступ., механическая

6-ступ., роботизированная

Тип привода

передний

Максимальная скорость

187 км/ч.

196 (194) км/ч.

210 км/ч.

205 км/ч.

Разгон 0-100 км/ч

12,3 сек.

10,9 (11,5) сек.

8,6 сек.

9,5 сек.

Средний расход топлива

5,9 л/100 км.

5,9 (6,2) л/100 км.

6 л/100 км.

5,3 л/100 км.

Запас топлива

55 л.

55 л.

55 л.

60 л.

Объем багажника

277 — 1 148 л.

* В скобках — данные для версии с роботизированной коробкой передач.

 

Упор на дизайн

 

Многие специалисты говорят о том, что подробно описывать все возможности автомобиля Ford Focus 3 пока не стоит, ведь на отечественный автомобильный рынок он попадет не раньше, чем через год. Впервые будет использован двигатель от Eco Boost, способный развивать мощность в 150 лошадиных сил. Если же вы поклонник дизельных двигателей, то обратите внимание на 163 сильный агрегат. В любом случае, какую бы модель вы ни выбрали, она может похвастаться прытью и возможностями по разгону. Бензиновый двигатель все равно является неоспоримым лидером, поэтому здесь не стоит и сомневаться.

 

 

Вся разница видна и на отдельном примере трансмиссии нового автомобиля. Первая и вторая версия автомобиля Ford Focus могли похвастаться мягкой автоматической передачей, которая была заменена в новой версии на механическую коробку. В этом многие видят основное достоинство Фокус 3. В глаза сразу же бросаются и другие видимые достоинства автомобиля. Например, приборная панель и магнитола создают чувство вашего пребывания внутри космического корабля. Именно поэтому, вам необходимо немного времени, чтобы полностью разобраться со всеми возможностями.

 

Отдельно хотелось бы выделить систему, которая позволяет считывать знак, ограничивающий вашу скорость передвижения по дороге, чего нет ни в одной другой машине. На приборной доске фиксируются все варианты того, что можно делать на дороге, поэтому даже если вы и пропустили знак, то вы всегда будете знать, что можно делать на дороге. Есть система, которая контролирует и работу всех узлов автомобиля. Информация с нее также выводится на главную панель.

 

Одним словом, новый Focus получился весьма достойным вариантом, который полностью приспособлен для отечественных дорог.

Эволюция Ford Focus

Узнавание повседневного героя

Можете ли вы поверить, что Ford Focus с нами уже более 20 лет? Универсальный хэтчбек, выпущенный в конце девяностых, завоевал сердца миллионов семей по всему миру.

Каждое поколение привносит множество новых технологий наряду с ультрасовременным дизайном, благодаря чему Focus остается одним из лучших в своем классе. Вот история каждого поколения до сих пор.

Форд Фокус Mk1 (с 1998 по 2004 год)

Придя на смену столь любимому Escort, Focus сразу же добился успеха, получив награду «Автомобиль года 1999» в Европе и Америке. Его хвалят за свежий внешний вид, блестящую управляемость, щедрое оснащение и впечатляющее качество сборки, и он превосходит конкурентов со всего мира.

Автомобильные журналисты хвалили управляемость больше, чем мы могли бы сосчитать, в основном благодаря многорычажной полностью независимой задней подвеске, которая делала управление Focus одно удовольствие.

Джереми Кларксон хорошо подытожил это в Top Gear, сказав: «Он просторнее, тише, комфортнее, намного приятнее в управлении, экономичнее и, возможно, безопаснее, чем любой другой автомобиль в своем классе. Он превосходен».

Хотя производительная версия была выпущена в виде ST170, в 2002 году ситуация по-настоящему накалилась. Вдохновленный WRC Focus, Ford представил Focus RS мощностью 215 л.

У него был дикий обвес с расклешенными арками и стильным задним спойлером.Он использовал тех же поставщиков послепродажного обслуживания, что и раллийная команда; это означало, что RS щеголял легкосплавными дисками OZ, тормозами Brembo и ковшеобразными сиденьями Sparco.

Форд Фокус Mk2 (с 2005 по 2011)

Модель Focus Mk2 была анонсирована в 2004 году и поступила в продажу в 2005 году после шести лет огромного успеха модели Mk1. На первый взгляд казалось, что Ford перестраховался с дизайном нового автомобиля, особенно учитывая, насколько радикально выглядело первое поколение. Что ж, в то время это было безопасно, получив пять звезд в краш-тестах Euro NCAP.

Качество салона также улучшилось, в то время как более традиционная приборная панель и расположение переключателей понравились семьям больше, чем любителям автомобилей. Mk2 был намного крупнее и имел еще больше места сзади, плюс у него был дополнительный бонус в виде багажника гигантских размеров. Большой выбор экономичных двигателей сделал Focus еще более привлекательным.

Опять же, несмотря на то, что была производительная версия под названием ST, Ford действительно сделал все возможное, когда выпустил Focus RS в 2009 году.Это был монстр мощностью 297 л. с. с 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, огромным задним антикрылом и массивно расширяющимися арками, напоминающими Escort RS Cosworth 1990-х годов.

Это было абсолютное животное, разгонявшееся от 0 до 62 миль в час всего за 5,9 секунды. Чтобы использовать всю мощность, ему понадобился дифференциал повышенного трения и новая конструкция передней подвески. В результате он приобрел сильный культ, который поддерживает высокую остаточную стоимость.

Форд Фокус Mk3 (с 2011 по 2018)

Мы вступили в новое десятилетие, когда Ford объявил о выпуске модели третьего поколения всеми любимого автомобиля Focus .От Mk2 остался неясный силуэт, но на этом все.

Благодаря обновленному дизайну Focus bang оставался актуальным, а современный интерьер был дополнен множеством новых технологий безопасности и вспомогательных средств для водителя. Фактически это поколение Focus было самым продаваемым автомобилем в мире в 2012 году.

Начнем с линейки двигателей. Конфигурация двигателя и коробки передач на любой вкус, что неудивительно. Форд был отмечен за то, что представил свой инновационный 1.0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost, который с тех пор завоевал бесчисленное количество наград.

Доступный в версиях мощностью 98 или 123 л.с., владельцы получали (и продолжают получать) более 50 миль на галлон в комбинированном цикле. Для экономно настроенных 1,6-литровый TDCi расходует около 68 миль на галлон в обычном формате, а экономичная модель — до впечатляющих 83 миль на галлон вместе взятых.

Практичность — еще одна сильная сторона Mk3 Focus, как и всегда. 316-литрового багажника оказалось более чем достаточно для еженедельного похода по магазинам или семейного отдыха, а сзади достаточно места для детей и взрослых.Управляемость и качество превосходны; Ford имеет большой опыт в создании привлекательных для вождения своих повседневных автомобилей, что является долгожданным бонусом.

Форд Фокус Mk4 (2018)

Казалось уместным, что в 2018 году нам будет предоставлена ​​следующая глава Focus , потому что это ознаменовало 20-летие с момента появления оригинального хита в автосалонах по всему миру.

Неудивительно, что это поколение — лучшее на сегодняшний день. Яркий новый дизайн, красиво построенный интерьер, экономичные двигатели и великолепное шасси; Focus продолжает укреплять свои позиции как один из лучших в своем классе.

Внедрение новых технологий помогло Focus подняться на новый уровень. Информационно-развлекательная система SYNC получила высокую оценку из-за ее упрощенной компоновки и способности быстро обрабатывать входные данные.

Добавление функций безопасности, таких как «Помощь в удержании полосы движения» и «Активное торможение», было хорошо встречено. Последнее поколение Focus может похвастаться пятизвездочным рейтингом Euro NCAP, что неудивительно.

Внедорожники и кроссоверы

— одни из самых популярных автомобилей в наши дни.Из-за этого Ford выпустил модель «Active» . Эти модели с увеличенным дорожным просветом, более короткими шинами и различными режимами вождения идеально подходят для британских дорог.

Ford обновил модель Focus среднего возраста для модели 2022 года, предоставив ему еще более эффективный набор гибридных двигателей наряду с новой автоматической коробкой передач. Кроме того, он оснащен фирменной информационно-развлекательной системой SYNC 4, которая является самой быстрой и интуитивно понятной системой, которую они когда-либо разрабатывали.

Откройте для себя Focus вместе с Эвансом Хэлшоу Фордом

Четыре поколения за более чем 20 лет: Ford Focus с самого начала впечатлял своим красивым внешним видом, великолепным интерьером и превосходным качеством сборки.

Мы также не ожидаем, что этот рецепт изменится в ближайшее время. Закажите тест-драйв в ближайшем дилерском центре Evans Halshaw Ford , чтобы понять, почему они так популярны.

 

Ford Focus Titanium против Ford Focus ST-Line

Когда вы покупаете новый или подержанный хэтчбек, необходимо учитывать ряд факторов. С таким количеством доступных моделей и отделок может быть трудно понять, с чего начать.

Ford Focus Titanium и Ford Focus ST-Line — популярные модели хэтчбеков Ford Focus с множеством функций и отделки.Когда вы решаете, какой автомобиль купить, может быть трудно понять, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

В этом руководстве:

Узнайте больше о спецификациях моделей Ford Focus Titanium, включая внешние и внутренние особенности.

Узнайте больше о спецификациях моделей Ford Focus ST-Line, включая варианты двигателей, элементы интерьера и экстерьера.

Узнайте больше о сходствах и различиях моделей Ford Focus Titanium и Ford Focus ST-Line.

Ford Focus Titanium: Спецификация

Ford Focus Titanium — это Ford Focus среднего класса, предлагающий широкий спектр функций и преимуществ, аналогичный Ford Focus Zetec.

Доступные размеры двигателя

Ford Focus Titanium доступен с двигателями различных размеров, включая:

Эта модель также доступна с бензиновым, дизельным или гибридным двигателем, а также с ручной или автоматической коробкой передач.

Двигатели, доступные для Ford Focus Titanium, оснащены гибридными двигателями Ford EcoBoost, EcoBlue и EcoBoost, поэтому каждый водитель найдет что-то для себя в зависимости от бюджета.

Ключевые характеристики

Отделка Ford Focus Titanium имеет те же внешние характеристики, что и Ford Focus Zetec, в том числе:

  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Автоматические фары
  • Система помощи при столкновении
  • Автономные аварийные тормоза
  • Интеллектуальный ассистент ускорения


Наряду с этими внешними особенностями также являются:

  • 16-дюймовые легкосплавные диски серебристого цвета с 15 спицами
  • Светодиодные задние фары
  • Верхняя решетка с хромированной окантовкой и горизонтальными планками


Внутренние элементы включают:

  • Подогрев передних сидений
  • Двухзонный электронный контроль температуры воздуха (DEATC)
  • Автоматический запуск без ключа
  • Окружающее освещение


Если вам нужно еще больше функций, Ford Focus Titanium X может предложить еще больше. С 17-дюймовыми легкосплавными дисками со спицами 10×2, задним защитным стеклом, дистанционным управлением детскими замками задних дверей и кожаным рулевым колесом с подогревом, Titanium X предлагает высший уровень отделки салона в линейке Ford Focus.


Варианты коробки передач

Для Ford Focus Titanium предлагается как стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач, так и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Чтобы узнать больше о нашем ассортименте новых автомобилей Ford Focus Titanium и предложениях, нажмите здесь.

Чтобы узнать больше о нашем ассортименте подержанных автомобилей Ford Focus Titanium и предложениях, нажмите здесь.

Ford Focus ST-Line: Технические характеристики

Ford Focus ST-Line был представлен в качестве альтернативы более спортивному и топовому Ford Focus ST, чтобы предложить более доступный вариант. По сравнению с Ford Focus Titanium он предлагает аналогичные характеристики, но с более спортивным ощущением Focus ST.

Доступные варианты двигателя и топлива

Ford Focus ST-Line доступен с рядом двигателей и вариантов топлива, включая:

  • Бензиновый двигатель EcoBoost объемом 0 литров
  • 5-литровый дизельный двигатель EcoBlue
  • 0-литровый дизельный двигатель


Основные характеристики

Внешние особенности Ford Focus включают:

  • 17-дюймовые легкосплавные диски с шипами
  • Датчики парковки заднего хода
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания
  • Стеклоочистители с датчиком дождя
  • Спортивная подвеска


Внутренние элементы включают:

  • Центральная консоль с подлокотником
  • Подстаканники с подсветкой
  • Apple Car Play
  • Автоматическое подключение Android
  • Кожаное рулевое колесо с плоским дном
  • Круиз-контроль


Кроме того, если вы выберете Ford Focus ST-Line X, вы получите еще более впечатляющие функции, включая беспроводную зарядку, премиальную аудиосистему с объемным звуком на 360 градусов и премиальную кожу. места.

Опции коробки передач

Как и Ford Focus Titanium, Ford Focus ST-Line доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ford Focus Titanium против Ford Focus ST-Line: сравнение

 

Форд Фокус ST-Line

Форд Фокус Титаниум

0-60 миль в час

8.5 с – 11,1 с

8,2–10,7 с

Мощность (л.с.)

Бензиновый двигатель – 99, 123, 138

Дизельный двигатель – 94

118-147

Объем двигателя

1.0 литров

1,5 литра

2,0 ​​л

1,0 л

1,5 литра

2,0 ​​л

Крутящий момент двигателя (Нм)

240

320

Трансмиссия

Автомат

Руководство

Автомат

Руководство

миль на галлон

61. 4-80,7

57

Максимальная скорость (миль/ч)

137

129

Емкость топливного бака

47л

60 л

 

Ключевые сходства

Как модели Ford Focus среднего класса, Ford Focus Titanium и Focus ST-Line имеют ряд схожих характеристик.

Внешние черты обоих автомобилей очень похожи:

  • Светодиодные задние фары
  • Фары с датчиком дождя
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подсветкой

 

Ключевые отличия

Несмотря на то, что Ford Focus Titanium и Ford Focus ST-Line имеют ряд схожих характеристик, необходимо учитывать и ключевые различия. Focus Titanium — это более крупный автомобиль с верхней решеткой радиатора с хромированной окантовкой и горизонтальными полосами, в то время как Focus ST-Line отличается более гладким дизайном и более спортивным внешним видом.

Внутри две машины различаются больше всего и имеют значение в выборе кота. ST-Line предлагает спортивный вид благодаря светящимся подстаканникам, более качественному звуку и светодиодным ночным подписям на задних фонарях.

С другой стороны, Ford Focus Titanium лучше оборудован для обеспечения комфорта благодаря дверям с замком от детей, окружающему освещению и двухзонному электронному контролю температуры воздуха.

Вкратце

В целом и Ford Focus Titanium, и Ford Focus ST-Line — впечатляющие автомобили, обладающие отличными характеристиками и преимуществами.

Ford Focus Titanium лучше подходит для водителей, предпочитающих комфортную езду, и является более практичным автомобилем, подходящим для семей. Этот автомобиль также будет идеальным выбором для водителей-дальнобойщиков, которые проводят в дороге огромное количество времени.

С другой стороны, Ford Focus ST-Line лучше подходит для спортивных автомобилей и лучше подходит для тех, кто ищет возможности и скорость Focus ST, но без таких же первоначальных и текущих затрат.

В TC Harrison наши новые автомобили доступны с конкурентоспособным и простым финансированием с помощью Ford Credit в рамках 3-летнего плана Ford Options и с небольшими ежемесячными платежами и депозитами до 31 st марта 2021 года.

Чтобы узнать больше о любой комплектации Ford Focus, обратитесь к ближайшему дилеру TC Harrison.

 

Поколения седанов Ford Focus: все годы выпуска

  1. Дома
  2. Легковые автомобили
  3. Форд
  4. 2015 — 2018 Форд Фокус седан Мк3.5 (3-го поколения) подтяжка лица

    Двигатель

    2,0 ​​л Рядный 4 Газ

    2,0 ​​л с двойным наддувом

    1,0 л турбо

    1,0 л Turbo Inline-3 Gas

    Трансмиссия

    5-ступенчатая механическая

    6-ступенчатая автоматическая

    6-ступенчатая механическая

    Трансмиссия

    Мк3.

    Седан Focus 5 поколения Годы выпуска:

    2012 — 2014 гг. Ford Focus седан Mk3 (3-го поколения)

    Двигатель

    2,0 ​​л Рядный 4 Газ

    2,0 ​​л с двойным наддувом

    Трансмиссия

    5-ступенчатая механическая

    6-ступенчатая автоматическая

    Трансмиссия

    Седан Focus Mk3 Generation Годы выпуска:

    2009 — 2011 гг.

    Ford Focus седан Mk2 (2-го поколения)

    Двигатель

    Трансмиссия

    4-ступенчатая автоматическая

    5-ступенчатая механическая

    Трансмиссия

    Седан Focus поколения

    Mk2 Годы выпуска:

    2005 — 2007 гг. Форд Фокус седан Мк1.5 (1-е поколение) подтяжка лица

    Седан Focus Mk1.

    5 Generation Годы выпуска:

    2000 — 2004 гг. Ford Focus седан Mk1 (1-е поколение)

    Седан Focus Mk1 Generation Годы выпуска:

    Руководство по плановому техническому обслуживанию Ford Focus (бензиновые и дизельные двигатели 2014–2018 гг.)

    КОЛЕСНЫЕ ГАЙКИ
    135 Нм 

    НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПЕРЕДНЕГО СУППОРТА
    28 Нм

    БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО СУППОРТА
    175 Н·м

    НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗАДНЕГО СУППОРТА
    35 Нм

    БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО СУППОРТА
    70 Нм

    СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
    13 Нм (1.0 литровые двигатели)

     
    15 Нм (двигатели 1,6 л)

    БОЛТЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS
    5 Нм

    График технического обслуживания Ford Focus

    Интервалы техобслуживания в данном руководстве указаны с учетом того, что работу будете выполнять вы, а не дилер. Это минимальные интервалы, рекомендуемые нами для автомобилей, эксплуатируемых ежедневно. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль постоянно находился в идеальном состоянии, возможно, вы захотите выполнять некоторые из этих процедур чаще.Мы поощряем частое техническое обслуживание, поскольку оно повышает эффективность, производительность и стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

    Если автомобиль эксплуатируется в запыленных районах, используется для буксировки прицепа или часто движется на малых скоростях (на холостом ходу в пробке) или совершает короткие поездки, рекомендуется проводить более частые интервалы технического обслуживания.

    Интервалы обслуживания Форд Фокус

    Модели с бензиновыми двигателями

    Каждые 250 миль

    • Проверка уровня масла в двигателе
    • Проверить уровень охлаждающей жидкости
    • Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
    • Проверить уровень жидкости тормозов/сцепления
    • Проверьте шины и давление в шинах
    • Проверить уровень жидкости гидроусилителя руля*
    • Проверьте состояние аккумулятора
    • Проверить состояние щеток стеклоочистителя

    *Некоторые ранние модели оснащались традиционным рулевым управлением с гидравлическим усилителем.

     

    Каждые 12 500 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше

    • Замена моторного масла и масляного фильтра
    • Проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов
    • Проверить работу фар и звукового сигнала
    • Проверка под капотом на наличие утечек жидкости и состояние шлангов
    • Проверить состояние проводки моторного отсека
    • Проверить состояние тормозных колодок, колодок и дисков
    • Проверить выхлопную систему
    • Проверка состояния и безопасности компонентов рулевого управления и подвески
    • Проверить состояние шарниров карданного вала и чехлов
    • Проверьте днище и все топливные/тормозные магистрали
    • Смажьте все петли и замки
    • Проверка затяжки гаек ходового колеса
    • Провести дорожное испытание
    • Проверить и при необходимости отрегулировать ручной тормоз
    • Проверить состояние ремней безопасности
    • Проверить концентрацию антифриза/ингибитора

     

    Каждые 57 500 миль или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше

    В дополнение к перечисленным выше пунктам выполните следующее:

    • Замените воздушный фильтр*
    • Заменить свечи зажигания

    *Если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях, воздушный фильтр следует заменять чаще.

     

    Каждые 80 000 миль

    • Замена ремня ГРМ и натяжителей – двигатели 1.6*

    * Интервал замены ремня Ford на самом деле составляет гораздо больший пробег (100 000 миль или 8 лет для двигателей Ti-VCT и 125 000 миль или 10 лет для двигателей EcoBoost). Однако настоятельно рекомендуется сократить интервал до 80 000 миль, особенно на автомобилях, которые интенсивно эксплуатируются, т. е. в основном совершают короткие поездки или часто ездят с частыми остановками.Таким образом, фактический интервал замены ремня во многом зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя

     

    Каждые 100 000 миль или 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше

    • Заменить вспомогательный ремень
    • Замена ремня ГРМ и натяжителей – двигатели объемом 1,0 л*

    *Интервал замены ремня Ford на самом деле составляет гораздо больший пробег (150 000 миль или 10 лет). Однако настоятельно рекомендуется сократить интервал до 100 000 миль, особенно на автомобилях, которые интенсивно эксплуатируются, т. е. в основном совершают короткие поездки или часто ездят с частыми остановками. Таким образом, фактический интервал замены ремня во многом зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя.

     

    Каждые 2 года независимо от пробега

    • Замена тормозной жидкости
    • Замена пыльцевого фильтра
    • Замените батарейку пульта дистанционного управления
    • Заменить охлаждающую жидкость*

    *Если используется антифриз Ford «Superplus», то охлаждающую жидкость можно оставить максимум на десять лет при ежегодной проверке прочности смеси.Если будет использоваться какой-либо антифриз, отличный от Ford, охлаждающая жидкость должна обновляться через регулярные промежутки времени, чтобы обеспечить эквивалентную степень защиты; обычной рекомендацией является замена охлаждающей жидкости каждые два года.

     

    Модели с дизельным двигателем

    Каждые 250 миль

    • Проверка уровня масла в двигателе
    • Проверить уровень охлаждающей жидкости
    • Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
    • Проверить уровень жидкости тормозов/сцепления
    • Проверить уровень жидкости гидроусилителя руля*
    • Проверьте шины и давление в шинах
    • Проверьте состояние аккумулятора
    • Проверить состояние щеток стеклоочистителя

    *Некоторые ранние модели оснащались традиционным рулевым управлением с гидравлическим усилителем.

     

    Каждые 12 500 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше

    В дополнение к перечисленным выше пунктам выполните следующее:

    • Замена моторного масла и фильтра
    • Слив топливного фильтра
    • Проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов
    • Проверить работу фар и звукового сигнала
    • Проверка под капотом на наличие утечек жидкости и состояние шлангов
    • Проверить состояние проводки моторного отсека
    • Проверить состояние ремней безопасности
    • Проверить состояние тормозных колодок, колодок и дисков
    • Проверить выхлопную систему
    • Проверка состояния и безопасности компонентов рулевого управления и подвески
    • Проверить состояние шарниров карданного вала и чехлов
    • Проверьте днище и все топливные/тормозные магистрали
    • Смажьте все петли и замки
    • Проверить затяжку гаек опорного колеса
    • Провести дорожное испытание
    • Проверить и при необходимости отрегулировать ручной тормоз
    • Проверить концентрацию антифриза/ингибитора

     

    Каждые 57 500 миль или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше

    В дополнение к перечисленным выше пунктам выполните следующее:

    • Замена топливного фильтра
    • Замените воздушный фильтр*
    • Замена пыльцевого фильтра*

    *Если автомобиль эксплуатируется в запыленных условиях, воздушный и пыльцевой фильтры следует заменять чаще.

     

    Каждые 100 000 миль или 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше

    • Заменить вспомогательный ремень
    • Заменить ремень ГРМ и натяжитель*

    *Интервал Ford для замены ремней (ГРМ и вспомогательного привода) на самом деле при гораздо большем пробеге, чем это (125 000 миль или 10 лет). Однако настоятельно рекомендуется сократить интервал до 100 000 миль или 8 лет, особенно для автомобилей, которые подвергаются интенсивному использованию, т. е. в основном совершают короткие поездки или часто ездят с частыми остановками.Таким образом, фактический интервал замены ремня во многом зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя.

     

    Каждые 2 года независимо от пробега

    • Замена тормозной жидкости
    • Замените батарейку пульта дистанционного управления
    • Заменить охлаждающую жидкость*

    *Если используется антифриз Ford «Superplus», то охлаждающую жидкость можно оставить максимум на 10 лет при ежегодной проверке прочности смеси. Если будет использоваться какой-либо антифриз, отличный от Ford, охлаждающая жидкость должна обновляться через регулярные промежутки времени, чтобы обеспечить эквивалентную степень защиты; обычной рекомендацией является замена охлаждающей жидкости каждые два года.

    Ford Focus 3 SEDAN (рынок ЕС) 2.0 TDCI 140HP Технические характеристики, размеры

    0 Количество клапанов:

    Ford Focus 3 SEDAN (рынок ЕС) 2.0 TDCI 140HP Двигатель технический

    Тип двигателя — Количество цилиндров : Встроенные 4
    Код двигателя:
    Тип топлива Diesel
    Топливная система: Прямая инъекция.
    Выравнивание двигателя
    Должность двигателя: Фронт
    Размер двигателя — Смещение двигателя: 1997 см3 или 121,9 Cu-In
    85,0 x 88. 0 мм
    3,35 х 3,46 дюймов
    16 клапанов
    Аспирация: Turbo (TGV) + Intercooler
    Соотношение компрессии: 16
    Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: 140 PS или 138 п. Или 103 кВт @ 3750 об/мин
    Максимальный крутящий момент: 320 Нм или 236 фунтов.футов @ 1750-2750 оборотов в минуту
    Ведущие колеса — Traction — Привод: FWD
    Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:

    Ford Focus 3 Sedan (рынок ЕС) 2.

    0 TDCi 140 л.с.
    Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 4.2 л / 100 км
    67 MPG UK / 56 MPG US
    Расход топлива — Экономика — Город: 6,3 л / 100 км
    45 MPG UK / 37 MPG US
    Диапазон : 1200 км или 746 миль
    60105 13.2 13.2 UK Gallons
    15.9 US Gallons
    CO2 выбросы: 129 г / км ( Ford)

    Ford Focus 3 Sedan (рынок ЕС) 2.0 TDCi 140HP Рейтинги безопасности

    Euro NCAP

    Ford Focus Trim Levels на уровне

    s

    s И спортивный стиль для лучшего из обоих миров.

    Эта красота поставляется с множеством стандартных функций, чтобы вы могли начать с правильной ноги.


    Ford Focus Mk4 2019 дебютирует с тремя вариантами кузова и шестью комплектациями от paultan.org

    Настройте свой автомобиль Ford Titanium.Studio, edge, zetec, титаниум и титаниум х. Точно так же многие уровни отделки салона Ford также доступны с различными вариантами двигателей, некоторые из которых ориентированы на экономичность, другие.

    2019 Ford Focus Mk4 дебютирует с тремя вариантами кузова и шестью комплектациями

    Ford Fiesta — это автомобиль меньшего размера с меньшей ценой, но модель, которую вы выберете, будет полностью зависеть от вашего бюджета и ваших потребностей. Ford Focus 2018 года предлагает шесть уровней отделки салона: хотя даже базовая модель прекрасно оснащена, есть ряд доступных опций: для других моделей разница еще больше.


    Источник: www.fleetnews.co.uk

    Все эти варианты оснащены инновационными функциями и технологиями и обеспечивают фантастическую производительность, мощность и эффективность. Эта красота поставляется с множеством стандартных функций, чтобы вы могли начать с правильной ноги. Ford Focus и Ford Fiesta доступны в нескольких различных комплектациях, поэтому независимо от того, какую модель вы выберете, есть разные варианты.


    Источник: www.gillandford.com

    Все эти варианты оснащены инновационными функциями и технологиями и обеспечивают фантастическую производительность, мощность и эффективность. Настройте свой автомобиль Ford Titanium. Объявление получить правильный автомобиль, от дилера, который вам нравится больше всего, по правильной цене для вас. Оснащение по уровням отделки салона Чтобы просмотреть варианты оснащения для определенного уровня отделки салона, выберите из следующего списка:


    Источник: paultan.org

    Лучшие предложения от местных и национальных дилеров Ford.Версия Estate, если вам требуется больше места. Настройте свой автомобиль Ford Titanium. Несмотря на то, что даже базовая модель прекрасно оснащена, существует ряд доступных опций: Оснащение по уровню отделки салона, чтобы просмотреть варианты оснащения для определенного уровня отделки салона, выберите из следующего списка:


    Источник: www.brandonford.com

    Ford Focus и Ford Fiesta доступны в различных комплектациях, поэтому независимо от того, какую модель вы выберете, у вас есть различные варианты для удовлетворения ваших потребностей.Ford Focus 2018 года предлагает шесть уровней отделки салона: посмотрите, какую мощность, функции и удобства вы получите за эти деньги. Комплектации Ford Focus варьировались от .


    Источник: www.richmondfordwest.com

    Точно так же многие комплектации Ford также доступны с различными вариантами двигателей, некоторые ориентированы на экономичность, другие. Уровень отделки салона хэтчбека ford focus rs 2018 года: Титановый универсал Ford Focus 2019 года — еще один уровень отделки салона, который когда-то был вершиной дерева моделей Ford, — это титан. Диапазон фокуса поставляется с семью знакомыми уровнями отделки салона: с таким большим количеством этого фокуса.


    Источник: paultan.org

    Фокус для всех. Ford Focus 2015 года выпускается в трех конфигурациях стоимостью от 17 170 до 23 670 долларов. Ознакомьтесь с полным ассортиментом здесь. Большинство моделей Ford выпускаются в нескольких комплектациях, чем больше оборудования устанавливается, тем дороже они стоят. C346) дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2010 года как модель 2012 года.


    Источник: paultan.орг

    Ford Focus и Ford Fiesta доступны в различных комплектациях, поэтому независимо от того, какую модель вы выберете, у вас есть различные варианты для удовлетворения ваших потребностей. Лучшие предложения от местных и национальных дилеров Ford. Studio, edge, zetec, титаниум и титаниум х. Титановый универсал ford focus 2019 года — еще один уровень отделки салона.


    Источник: www.brandonford.com

    И спортивный стиль, сочетающий в себе лучшее из обоих миров.Ford Fiesta — это автомобиль меньшего размера с меньшей ценой, но модель, которую вы выберете, будет полностью зависеть от вашего бюджета и ваших потребностей. Но титановый фокус стоит на 2000 фунтов больше, чем фокус zetec. Варианты внутренней отделки, варианты внешней отделки, дополнительные функции безопасности, развлекательные функции и.


    Источник: www.pinterest.com

    Универсальная версия, если вам требуется больше места. Лучшие предложения от местных и национальных дилеров Ford.Для других моделей разница еще больше. Большинство моделей Ford выпускаются в нескольких комплектациях, чем больше оборудования устанавливается, тем дороже они стоят. Модели из титана и титана x для большего количества игрушек и роскоши.


    Источник: www. mikecastruccialexandria.com

    Фокус бывает либо седан, либо хэтчбек. Поскольку многие из этих фокусов были проданы, выбор так велик, что стоит знать, что искать. Хардкорный rs для горячих острых ощущений хэтчбека.Например, титановая фиеста стоит на 1750 фунтов больше, чем трендовая фиеста. Титановый универсал ford focus 2019 года — еще один уровень отделки салона.


    Источник: paultan.org

    Для доступа к точным данным о форд фокус хэтчбек 2011 вам необходимо знать комплектацию, двигатель и версию. Ford Focus (третье поколение), также известный как focus mk iii (кодовое название: реклама, купите правильный автомобиль, от дилера, который вам больше всего нравится, по подходящей для вас цене. C346) дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2010 года. .


    Источник: paultan.org

    Оснащение по уровням отделки салона, чтобы просмотреть варианты оснащения для определенного уровня отделки салона, выберите из следующего списка: Внимание для всех. Уровни отделки салона Ford Focus варьировались от lx и zetec до zetec esp, ghia и sporty st170. Привет всем, мой приятель рассматривает возможность получения mk2 в качестве первой машины, но его бюджет означает, что он ищет.


    Источник: www.autonationfordarlington.com

    Ford Focus 2018 года предлагает шесть уровней отделки салона: он предназначен для обеспечения низкого уровня.Например, титановая фиеста стоит на 1750 фунтов больше, чем трендовая фиеста. Уровень отделки салона хэтчбека Ford Focus RS 2018 года: и спортивный St для лучшего из обоих миров.


    Источник: www.brandonford.com

    Но титановый фокус стоит на 2000 фунтов больше, чем фокус zetec. Версия Estate, если вам требуется больше места. Я знаю, что мой zetec добавляет спортивные сиденья и подвеску, а мой климатический пакет дает мне q. Наконец, есть Ford Focus Electric 2018 года. Так как многие из этих фокусов были проданы, есть так много выбора, за который он платит.


    Источник: www.youtube.com

    Узнайте, какую мощность, функции и удобства вы получите за эти деньги. Форд Фокус выпускается в нескольких комплектациях. S, se, sel, титан, st и rs. Например, титановая фиеста стоит на 1750 фунтов больше, чем трендовая фиеста. C346) дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2010 года как модель 2012 года.


    Источник: paultan.org

    И спортивный стиль, сочетающий в себе лучшее из обоих миров.Я знаю, что мой zetec добавляет спортивные сиденья и подвеску, а мой климатический пакет дает мне q. Ford Fiesta — это автомобиль меньшего размера с меньшей ценой, но модель, которую вы выберете, будет полностью зависеть от вашего бюджета и ваших потребностей. Варианты внутренней отделки, варианты внешней отделки,.


    Источник: www.focusfanatics.com

    Уровень отделки салона хэтчбека ford focus rs 2018 года: Ford Fiesta — это автомобиль меньшего размера с меньшей ценой, но модель, которую вы выберете, будет полностью зависеть от вашего бюджета и ваших потребностей. Несмотря на то, что даже базовая модель прекрасно оснащена, есть ряд доступных опций: Лучшие предложения от местных и национальных дилеров Ford. .


    Источник: paultan.org

    Ford focus (третье поколение), также известный как focus mk iii, (кодовое название: Ford focus 2018 предлагает шесть комплектаций: его смущает разница между моделями studio, lx, sport и style. Сначала на длинной В списке комплектаций форд фокус есть седан s.Он разработан, чтобы доставить низкий уровень.


    Источник: www.autoexpress.co.uk

    Этот красавец поставляется с множеством стандартных функций, чтобы вы могли начать с правильной ноги. Фокус бывает либо седан, либо хэтчбек. Чтобы получить точные данные о Ford Focus Hatchback 2011, вам необходимо знать комплектацию, двигатель и версию. Уровень отделки салона хэтчбека ford focus rs 2018 года: с таким количеством этого фокуса.


    Источник: www.montrosefordakron.ком

    Studio, edge, zetec, титан и титан x. S, se, sel, титан, st и rs. Привет всем, мой приятель рассматривает возможность получения mk2 в качестве первого автомобиля, но его бюджет означает, что он больше смотрит на более низкие уровни отделки салона. Я знаю, что мой zetec добавляет спортивные сиденья и подвеску, а мой климатический пакет дает мне q. 2019.

    Ford Focus — Спецификации размеров дисков, шин, PCD, вылета и дисков

    Ford Focus
    IV (С519)
    2018 — 2023

    Хэтчбек, 5 дней

    Недвижимость, 5д

    Седан

    Ford Focus
    III (C346) Подтяжка лица
    2015 — 2019

    Седан

    Хэтчбек, 5 дней

    Недвижимость, 5д

    Ford Focus
    III (С346)
    2011 — 2015

    Седан

    Хэтчбек, 5 дней

    Недвижимость, 5д

    Ford Focus
    II Подтяжка лица
    2008 — 2013 гг.

    Кабриолет, 2d

    Седан

    Хэтчбек, 5 дней

    Хэтчбек, 3d

    Недвижимость, 5д

    Ford Focus
    II [Долл. США]
    2008 — 2011

    Седан

    Купе, 2d

    Ford Focus
    II [EUDM]
    2005 — 2007 гг.

    Кабриолет, 2d

    Седан

    Хэтчбек, 5 дней

    Хэтчбек, 3d

    Недвижимость, 5д

    Ford Focus
    I Подтяжка лица
    2004 — 2008 гг.

    Недвижимость, 5д

    Седан

    Хэтчбек, 5 дней

    Хэтчбек, 3d

    Ford Focus
    я
    1998 — 2005 гг.

    Недвижимость, 5д

    Седан

    Хэтчбек, 5 дней

    Хэтчбек, 3d

    .