Мицубиси лансер 10 минусы и плюсы: Мицубиси Лансер X — обзор основных неисправностей — журнал За рулем

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Lancer X на Авто.ру

Плюсы

549 плюсов

94 Дизайн

85 Надежность

72 Управляемость

50 Динамика

41 Комфорт

Минусы

195 минусов

92 Шумоизоляция

60 Багажник

43 Качество сборки

Lancer X 1.5

Mitsubishi Lancer 1.5 MT (109 л.с.)

Здравствуйте! Данным автомобилем владею с 2013 года. Покупал его 3х летним, пробег был 37000, сама машина 2010 года выпуска. На данный момент также эксплуатирую данный авто, проег сейчас 252000. Отзыв

Mitsubishi Lancer X — 1.5 MT — Invite (S24)

Mitsubishi Lancer 1.5 MT (109 л.с.)

Сразу попрошу в каментах не срать))) Выражаю своё мнение, никому в душу не плюю, сугубо на своей волне! С поисками автомобиля долго не мучился, судьба свела с митсу случайно. Заканчивался третий го

Разбор Авто.ру

7 проблем подержанных Mitsubishi Lancer IX поколения

Неплохо…в целом.

Mitsubishi Lancer 1.8 MT (143 л.

с.)

Всем привет! Хоть автомобиль уже и продан, все равно решил написать небольшой, довольно непредвзятый отзыв о своем бывшем автомобиле на котором отъездил 4 года и 80 тыс км. Итак: Митсу Лансер 10

Улан

Mitsubishi Lancer 1.8 CVT (143 л.с.)

И вот случилось что красный «Улан» последний раз мелькнул за горизонтом и мигнув стопоками исчез. В 2013 году приобрел автомобиль Mitsubishi Lancer X CVT 2008 года мотор 1.8 143 л.с. на вариаторе с

Самый верный друг

Mitsubishi Lancer 1.8 CVT (143 л.с.)

Ну что ж…как и большинство здесь, впервые пишу отзыв о своём друге, который рядом со мной в любое время дня и ночи, во все времена года, ненастья и капризы погоды…пришло время рассказать всем, кто

В принципе норм за свои $

Mitsubishi Lancer 2.0 MT (150 л.с.)

Всем привет! Строго не судите — мой первый отзыв. Сразу пишу — 3 мес назад приобрел у друга за полляма Лансер 10 2.0 (150 л.с.) на палке, комплектация интенс (полная для такого) с курсовой и круизом 2

«Овощ» как он есть или «Ни за что его не брошу, потому что он хороший»

Mitsubishi Lancer 1. 5 AT (109 л.с.)

Предыдущий опыт: ВАЗ-2108 — 1991 Honda Jazz I 1.4 MT 2005 Land Rover Freelander I V6 2.5 AT — 2002 VW Passat B5 1.8T AT — 2005 Daewoo Nexia 1.6 MT — 2008 Mitsubishi Lancer 1.5 AT 20

Мой выбор

Mitsubishi Lancer 1.5 MT (109 л.с.)

Добрый день, авторушники! Покупал свой уланчик еще до нового года, комплектация инвайт самая простая, брал по акции за 540 рублёф. Сейчас такая 639 по моему. Цвет красный. Удивило меня очень сильно оч

55 000 км. на Лансере X 2.0 СVT — полет нормальный

Mitsubishi Lancer 2.0 CVT (150 л.с.)

Покупал свой Ланс в конце мая 2008 г. в РОЛЬФе. Комплектация Intense, 2 л., вариатор, передний привод. По тем деньгам отдал 680 тыр. Штатная комплектация утирает нос на раз-два всем конкурентам:климат

Японская акула

Mitsubishi Lancer 2.0 CVT (150 л.с.)

Доброго времени суток. О данном (своём) Авто пишу отзыв в первые. Отъездил на 10 лансере 8 лет. Машина 2 литровая на вариаторе. Общие впечатления только положительные. Авто привлекателен внешне, отл

Всё о Mitsubishi Lancer

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Lancer X Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2011—2015 X Рестайлинг

Плюсы

39 плюсов

9 Надежность

5 Динамика

5 Вместительность салона

4 Качество сборки

4 Коробка передач

Минусы

17 минусов

6 Шумоизоляция

3 Стоимость обслуживания

3 Багажник

3 Обзорность

2 Мультимедиа

Лансер Х. Любовь длиною 5 лет и 65 000км

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Всем привет! Продав в апреле 2012 года Ладу Приору, перекрестился и стал подбирать новую машину. Выбирал между Маздой 3, ФФ3 и собственно Лансером Х рейстайл. Мазда была слишком элегантна и несколько

Mitsubishi Lancer 2011 — отзыв владельца

Mitsubishi Lancer 1.5 AT (109 л.с.)

Уланом владею с начала 2016 года. За неполные три года отметил автомобиль как надежный, неприхотливый и удобный. Из минусов заметны: маленький( 315 л) багажник( однако запасное колесо полноразмерное!)

Разбор Авто.ру

7 проблем подержанных Mitsubishi Lancer IX поколения

Поджопник

Mitsubishi Lancer 1.5 MT (109 л.с.)

Абсолютно беспроблемный автомобиль, при должном обслуживание. Заезд в сервис каждые 7.5т.км. Только плановое обслуживание. Шумный салон. Динамика никакая. Но как рабочая лошадка, самое оно. За все вре

Надёжный автомобиль

Mitsubishi Lancer 2.4 AT (168 л.с.)

Десятый Lancer был куплен в 2013 году. Хорошо прижился в нашей семье – ездили и по городу, и в деревню к родным. С поездкой за городом порой возникали проблемы – клиренс маловат – 165 см. Но на трассе

Легенда

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Я был его первым владельцем и с 2014 года он меня не разу не подвел. Тот самый случай когда автомобиль надёжнее своего хозяйна. Он не прихотлив и прост в обслуживании . Он для тех у кого есть фантазия

Отличный авто за свои деньги

Mitsubishi Lancer 1.5 MT (109 л.с.)

Езжу год, бед не знаю

Лансер Х

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Отличный во всех смыслах автомобиль.Мотор цепной,не надо задумываться о смене ремня ГРМ.А классический четырех ступенчатый автомат,практически не убиваем.Хорошая управляемость,дизайн авто очень красив

Моя мицуха

Mitsubishi Lancer 1.6 MT (117 л.с.)

Вот уже третий год катаюсь на десятом лансере. И, честно Вам скажу, мне нравится. Правда сравнивать мне особо не с чем, так как до этого владел сонатой 94 гв и киарио 04 гв. Про кию уже писал отзыв, п

Отличный повседневный автомобиль, с классным внешним видом. Доработать шумоизоляцию, и будет лучший в своем классе

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Покупал новым из салона. Доволен машиной на 100%, так как ни разу за весь срок эксплуатации не подвела. Проходил все ТО в срок у дилера, менялись только расходники. Автомат хоть и старый стоит, но над

Моему LancerX посвящается

Mitsubishi Lancer 1.6 MT (117 л.с.)

С авто связано много приятных моментов. Никогда меня не подводил. В мороз или жару все четко. Очень хорошая управляемость, на поворотах не заваливается. Отличная сборка, японское качество. Открываешь

Всё о Mitsubishi Lancer

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) 2008 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Очень нравился. Резвый. Имеет своё,,лицо,,Начнем с того, что в меню информации об автомобиле нет кузова SPORTBACK десятого Лансера, а у меня именно такой. Он очень сильно отличается от стандартного седана Лансер Х. Машина очень понравилась и…

1

Купил авто по акции в "Блок моторс" в апреле 2009 г. Выпуск 2008 года. Езжу много, на сегодня без малого уже 190000. Город и трасса. Расход, конечно, не соответствует заявленному. По городу…

22 комментария

Для перевозки себя из дома до работы и обратно — годная машина) Но требует допила. Шумил двери, менял передние колонки и саму бошку. Запел сильно приличнее и стало тише) Так же чипанул…

2

Долго искал эту машину.Нашел случайно и купил через 15 минут.Условия были 2 литра,механика и полный привод.Остальное не интересовало типа кожаный салон толщина лкп,наличие царапин или сколько…

7

Очень хорошая машина в своей ценовой категории

2

Отличный автомобиль, с великолепным дизайном, комфортный, не мешающий отличной управляемости. Очень динамичный, с одним из самых надежных двигателей (входит в пятерку), другим-за большие деньги на…

5

недорогой в обслуживании, очень надежный 100000 пробега замена стоек в связи с самыми замечательными дорогами страны))) говорят, что лучше японского автомобиля, только новый японский автомобиль)

11 комментарий

Все и так давно описали

41 комментарий

Машина — класс. Владею 4,5 года. За это время (кроме масла, фильтров и свеч) поменял лампочку ближнего света, ремень генератора и всё!! И хоть быть "хны"! Ездиет, каши не просит. До этого…

11

Отличная машина, о покупке которой не пожалел ни разу. В последствии приходилось сталкиваться с "одноклассниками", за рулем и в кач-ве пассажира, включая более современных, Лансер все равно…

6

Удобен,практичен для путешествий вдвоём(два спальных места),перевоз соответствующих грузов.Цена-качество соответствует,у европейских машин такого-же класса цена в то время была выше

5

1.8 вариатор кушает многовато все пишут 10-11 я из 13 в городе не вылажу на гашетку не давлю …машина как женщина красивая если влюбился по настоящему не смотря на недостатки либо смиришься либо…

2

Буду строг, но справедлив! При всем обилии достоинств и недостатков машиной остался доволен.

20

Купил данный авто в ноябре 2014 года, бывший хозяин бережно относился к машине. Я обожаю эту ласточку. Как говорится одной рукой рулю,другой рукой слёзы счастья вытираю) Машина была в хороших руках,т…

20

Были всякие машины , Но эта тачка что надо . Не убиваемая машина . В управлении всё понятно , нет ни чего лишнего

6

Хотел купить механику, так как раньше ездил только на механике, в салоне убедили на типтроник, не пожалел. В свем классе я думаю машинка не плохая, отличный дизайн, динамика и т.д. За 6 лет…

3

Хотел купить механику, так как раньше ездил только на механике, в салоне убедили на типтроник, не пожалел. В свем классе я думаю машинка не плохая, отличный дизайн, динамика и т.д. За 6 лет…

2

ЛАНСИК ЛЮБИМЫЙ.Неубиваемая машина.

3

Покупал новым в 2009 году. Первое впечатление сложилось очень положительное, и до сих пор осталось таким же.

5

Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы | Страница 1 из 2

Почему не эта машина?
2010 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы

ninjacoco

Если вам не нравится получать неожиданное количество удовольствия от неожиданной машины, эта машина не для вас. Если вам не нравится приличная управляемость на извилистых дорогах и маленький крутящий момент 2,4 л, поищите в другом месте. Если вам нужно нести только три трупа, потому что четыре… четыре — ваш предел…

Обзор Mitsubishi Lancer GT 2013 года
Официальный обзор TrueDelta от Майкла Кареша

В последние годы многие компактные автомобили приобрели характеристики и утонченность, исторически присущие их старшим братьям. Хотя это сделало их гораздо более привлекательными для среднего покупателя автомобиля, что насчет тех, кто хочет хорошую машину, которая общается, а не изолирует? На основе недели, проведенной с…

Автомобиль для сравнения: 2013 Dodge Dart

2011 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Member5019

Купите этот автомобиль, потому что он круто выглядит и хорошо управляется. Не покупайте эту машину, если вам нужен хороший MPG или тихий и не дребезжащий салон.

2010 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Member5132

Ежедневная езда на малолитражном автомобиле в условиях интенсивного движения означает, что отзывчивость и маневренность являются главным приоритетом.Lancer гораздо более отзывчив, чем аналогичные автомобили, на которых я ездил, и никогда меня не подводил.

2009 Mitsubishi Lancer плюсы и минусы
Member5295
Хотите обменять свой автомобиль? Получите оценку того, сколько это стоит.

2011 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Member5093

10 лет силовой передачи, 5 лет от бампера к бамперу, 7 лет от ржавчины.# 1 была гарантия, так как я езжу на работу с большим пробегом, и моя последняя машина умерла на 130 тысячах. Я искал лучшую гарантию.

2008 Mitsubishi Lancer / Evolution Плюсы и минусы
Member5155

С несколькими модификациями он определенно может повернуть головы. Он также похож на EVO X.

2006 Mitsubishi Lancer / Evolution Плюсы и минусы
Member5026

Автомобиль выглядит великолепно.Очень агрессивный стиль. Это поворачивает головы.

2009 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Member4832

На трассе немного громче, чем я думаю, должно быть, но это не невыносимо

2009 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Член в Онтарио, Канада

Мой седан 09 GT (Канада) очень стильный и спортивный для седана, передняя решетка радиатора, фары и меньший, но очень крутой задний спойлер.

2005 Mitsubishi Lancer / Evolution Плюсы и минусы
Member4709

Автомобиль у меня более 5 лет с пробегом 130 000 км и никогда не приходилось делать с автомобилем никаких работ, кроме планового обслуживания каждые 12 000 км .

2003 Mitsubishi Lancer / Evolution Плюсы и минусы
Member4693

2010 Mitsubishi Lancer плюсы и минусы
Member4693

2009 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Member4622

Автомобиль подтянут, подвеска представляет собой приятное сочетание спортивности и комфорта. Мне очень нравится водить эту машину по холмам. Для переднеприводного эконобокса у него очень хорошая управляемость.

2010 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Member4501

На тысячи меньше, чем другие автомобили, которые я смотрел, с сопоставимыми характеристиками. Заинтересовал автомобиль с подрулевым переключателем. Смотрел на Acura TSX, Lexus IS 250, Mazda 6 и другие. Получил машину по счету дилера.

2009 Mitsubishi Lancer плюсы и минусы
Member4495

2005 Mitsubishi Lancer / Evolution Плюсы и минусы
Member4291

2009 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Член в Онтарио, Канада

Сделал мне предложение, от которого я не смог отказаться.

2010 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Member4024

В основном отсутствие механической коробки передач. Варианты салона показались мне слишком экзотичными. Гнездо линейного входа RCA, возможно, является самой тупой реализацией линейного входа, которую я когда-либо видел в автомобиле.

2009 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Участник из Нью-Джерси, США

Выглядит очень круто

2009 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Member3703

Ну, торможение может быть не лучше, чем у других (но это хорошо), но рейтинги безопасности на высоте.Семь подушек безопасности (включая коленную)! Если бы они все развернулись одновременно, вас бы отправили в открытый космос 🙂

2008 Mitsubishi Lancer / Evolution Плюсы и минусы
Member3599

Лучший эконобокс в своем классе. Агрессивная морда даже на базовой модели.

2009 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Member3337

Уйма мощности от 2500 до красной черты.

2009 Mitsubishi Lancer Плюсы и минусы
Member3204

Гладкие линии, решетка радиатора в виде акульего носа и общий вид автомобиля — отличный аргумент в пользу продажи, крылья/спойлеры могли бы пойти.

2008 Mitsubishi Lancer / Evolution Плюсы и минусы
Аноним

Последние плюсы и минусы | Страница 1 из 441

Это дало мне 130 000 миль относительно беспроблемного вождения.
2002 Buick Park Avenue Любовное письмо

john295fsu

Сейчас на часах около 170 000, и он уезжает, как только я найду название. Если бы не жизнь в ржавом поясе, я бы до сих пор ездил на нем. Я купил его в 2005 году, когда ему было три года, на нем было 39 000…

BMW Sweetness — последнее поколение с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
Любовное письмо BMW 3-й серии 2013 года

Member1999

Я купил свой автомобиль с пробегом 35 тысяч миль в апреле 2016 года.Когда я начал владеть BMW, я все время думал: «Где ты был всю мою жизнь? Я все еще люблю эту машину спустя 6 лет».

Производительность, экономичность, надежность, веселье
Volkswagen Golf / GTI Love Letter 2016 года

Member4890

Это самый приятный автомобиль, который у меня был. После того, как дети подросли, я смог комфортно «уменьшить» эту машину. У меня отличный пробег (32-35 миль на галлон) на автомобиле мощностью 220 л.с., который отлично работает.Я несколько месяцев выбирал, какую машину из этой категории купить (критерии: люк…

2011 Jeep Grand Cherokee Плюсы и минусы
Член в Пенсильвании, США

Пока мне очень нравится грузовик. Отказ тормозов в огне — это не то, что должно происходить в современном автомобиле.
Водяной насос распадается и вынимает радиатор, что является серьезным конструктивным недостатком.Как сконструировать насос, который просто развалится на куски при выходе из строя…

Отличный внедорожник
Dodge Durango Love Letter 2020 года

Member1310

Пока что это очень хороший внедорожник, и у него более чем достаточно смелости с V6. V8 не нужен, если вы не буксируете с ним очень тяжелые грузы. Поездка сама по себе жестковата, но у меня есть заводской вариант буксировки с самовыравнивающимися амортизаторами….

Хотите обменять свой автомобиль? Получите оценку того, сколько это стоит.

Смеяться всю дорогу до банка!
Honda Clarity Love Letter 2018

cjones314

Возвращение к инженерному совершенству Honda!
По цене нового Accord Hybrid, но с двойной экономией топлива и с налоговой льготой в размере 7500 долларов.Какое невероятно ценное предложение.

Мне нравится, как он едет как электромобиль. Мне нравится, как тихо. Мне нравится, как интерьер…

На мне умер суби. Сломанный распределительный вал
2009 Subaru Forester Horror Story

Участник из Северной Дакоты, США
Замечательный общий опыт.
2020 Toyota Camry Плюсы и минусы

smac

Едет как по рельсам на шоссе, очень удобен для моих длинных ног и рук, легко раскладывается и перемещается во время длительных поездок. Очень хорошая эргономичная установка. Нравится эффективность и низкая стоимость эксплуатации. Гибридная трансмиссия Toyota действительно удивила меня, так как…

2013 FJ Cruiser Trail Teams Special Edition
2013 Toyota FJ Cruiser Love Letter

vstevens

Купил подержанный Fj с пробегом 95 тысяч миль после того, как увидел его на подержанной партии у местного дилера Toyota.Я не в первый раз вижу его, но я остановился и внимательно посмотрел на него. Он был предложен намного дороже, чем я ожидал за подержанный автомобиль…

При пробеге в 130 000 миль у этой машины было ровно 2 ремонта за свою жизнь. это было безупречно!
Audi Q7 Love Letter 2012 года

jet1

1 ремонт сделан по гарантии, и мой последний ремонт прошел 130 000 миль. Это действительно безупречный автомобиль, ЕСЛИ ОБСЛУЖИВАТЬ ПРАВИЛЬНО.Немецкие автомобили любят, когда их обслуживают через регулярные промежутки времени, они точно спроектированные звери, в отличие от Хонды и Тойоты, которые хорошо работают в течение долгого времени, а затем отправляются на…

1 комментарий

Acura как бренд теперь для меня мертва.
Acura MDX 2012 года Плюсы и минусы

Участник из Иллинойса, США

Решительно неплохо. Вероятно, настолько хорошо, насколько вы можете получить от принципиально переднеприводного шасси того года выпуска.Направление крутящего момента и тому подобное сегодня более распространены, даже для нероскошных автомобилей.

Замечательный Полноразмерный Роскошный Седан — с хэтчбеком!
Audi A7 2019 Плюсы и минусы

ricciojill

Я даже не думал об этой машине, когда мне нужна была новая машина. Зашел в интернет и увидел, что это роскошный седан с высоким рейтингом. Пошел к дилеру Audi (красивому), и один из торговых представителей (дружелюбный / профессиональный) взял меня на тест-драйв — помните, автомобили были…

LOVE MY KIA STINGER GT 1 AWD. Пока НЕТ билетов
2021 Kia Stinger Love Letter

Member549

После того, как у меня было 4 Acura, включая 08 TL Type S и совсем недавно TLX A Spec. Я ездил на KIA Stinger, когда заканчивалась аренда Acura. Я был поражен мощностью, комфортом и управляемостью.

Куда бы я ни пошел, люди комментируют это. ..

Отличный электромобиль, за исключением ОСНОВНОЙ и опасной проблемы, которая есть у некоторых из них
Tesla Model Y 2020 года плюсы и минусы

Member4382

Остерегайтесь фантомного торможения на этом автомобиле. Это особенно заметно в автомобилях, которые перешли только на Vision и покончили с радаром, и/или в автомобилях, у которых был радар, и этот радар был отключен FSD.Это очень опасно.

Q50 AWN 3,0 т. Отличный автомобиль.
Infiniti Q50 2018 года Плюсы и минусы

Участник из Аризоны, США

Если бы мне пришлось вернуться к машине, я бы, конечно, снова рассмотрел Q50.

Любовное письмо Mazda CX-5 2013 года выпуска
Член в Вашингтоне, США

У меня не было абсолютно никаких проблем с этим CX-5 2013 года выпуска с пробегом 110 000 миль. Брейкпады — единственный изнашиваемый элемент, который был заменен. Мой MPG за всю жизнь составляет 29.

Первоначальная проблема с реле газа (BOG) потребовала, чтобы я отказался от старой (плохой) привычки…

Преимущество подключаемого гибрида
2017 Ford Fusion Love Letter

archie_b

Я купил наш Ford Fusion Energi 2017 года выпуска в марте 2018 года с пробегом 15 000 миль. Сейчас у него около 65 000, был один гарантийный ремонт (стеклоподъемники) и один ремонт (тормоза) за мой счет.Автомобиль надежен на 100%. Я живу в снежном поясе Среднего Запада и посвятил зимние…

Ford Mustang Mach-E 2021 года Плюсы и минусы
Участник из Иллинойса, США

Автомобиль в целом мне нравится. Электромобиль был в моем «списке желаний» попробовать, так как у меня было много автомобилей с ДВС и 3 автомобиля PHEV. Mustang Mach E 2021 года — полностью электрический автомобиль.Он тихий и никогда не требует перехода на другую заправку. Общее качество изготовления…

Обновление от января 2022 года: я проехал на этом VW Jetta 1.4L «S» 5M 2017 года выпуска чуть менее 42500 миль с момента его выпуска.
Opel-Vauxhall эта модель Любовное письмо

Аноним

Для пробега в 42 500 миль — Fuelly.com рассчитал 40,8 миль на галлон при движении по городу 65/35 по шоссе.

У Toyota есть победитель
Toyota RAV4 2020 Плюсы и минусы

Member3181

Езда, мощность, управляемость — у этого малыша есть все!

2019 VW GTI Rabbit Edition очень веселый и практичный
Volkswagen Golf / GTI 2019 Love Letter

Member3349

VW GTI Rabbit Edition 2019 года особенный. Это было такое огромное обновление по сравнению с моделью S, и оно стало еще лучше благодаря тканевым сиденьям Clark Plaid. У каждого спортивного автомобиля должны быть тканевые сиденья.

Я не понимаю проблем людей с этой машиной. Это было здорово!
Volvo XC60 2021 года Любовное письмо

Member3349

Нас предупредили о текущем состоянии качества Volvo некоторые друзья-владельцы BMW и Porsche, однако у нас был такой большой опыт работы с нашим Volvo XC70, что мы не могли не сильные чувства к модельному ряду Volvo.После 6 ночей вождения машина нам очень нравится…

2005 Toyota Sienna Плюсы и минусы
whepler

Вывод: Это разочаровывающий, хотя и долго служивший автомобиль, который работал надежно, когда вы игнорировали постоянные потребности в ремонте, которые не мешали постоянному использованию.

Идеально подходит для наших нужд при низкой стоимости владения.
2021 Tesla Model Y Love Letter

Member1113

Нам с женой повезло, мы купили это еще в марте 2021 года, до того, как цены и сроки доставки стали сумасшедшими.
Место для хранения больше, чем что-либо еще (Audi Q5), что у нас было.
Наш лабрадор любит кататься на спине и часто использует «собачий режим».
По качеству претензий нет, что…

Семейный универсал-внедорожник едет туда, где обычный полноприводный автомобиль боится ступить
Subaru Outback 2022 года плюсы и минусы

Member1018
Десятилетний ветеран

Обзор посвящен Subaru Outback Wilderness 2022 года, в который Subaru совершила прыжок более способный внедорожник для семейных приключений.
Приведенный в действие 2,4-литровым двигателем Boxer с турбонаддувом мощностью 260 л. с., он может буксировать более тяжелые прицепы и оснащен электрическим тормозом…

Mitsubishi lancer: плюсы и минусы

ЧТО: Mitsubishi Lancer 4dr малосемейный седан; 1.5-литровый бензиновый (109 л.с., выбросы C02 153 г/км).

текущая скорость VRT на базе двигателя составляет 25 шт. С 1 июля он будет взиматься с налога на покупку в размере 20 процентов и с ежегодным дорожным налогом в размере 290 евро.

СТОИМОСТЬ: 22 495 евро (автомат 23 995 евро).Доставка, сопутствующие расходы за дополнительную плату.

ЦЕЛЕВОЙ РЫНОК: семьи, молодые пары, зрелые водители седанов.

ПЛЮС: Проворный драйв, салон номер, комплектация, ненавязчивый стиль, цена.

МИНУС: Консервативная по нынешним меркам, «скучная, но достойная» репутация.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические/обогреваемые наружные зеркала заднего вида, наколенник водителя, передние противотуманные фары, дистанционное управление аудиосистемой, CD/аудиосистема с 6 динамиками.

ДРУГИЕ ДЛЯ РАССМОТРЕНИЯ: VW Jetta, Ford Focus, Toyota Auris/Corolla, Hyundai i30, Nissan Tiida, Peugeot 308, Kia cee’d, Mazda3, Opel Astra.

ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ: 8,5/10

Плюсы и минусы поколения X

Добрый день всем. Пишу отзыв о машине впервые.
Имеем Lancer X 2008 года, комплектация Invite, двигатель 1.8 (143 л/с), вариаторная коробка передач.

До этого последние автомобили в собственности: Opel Astra Family 2012 г. (1.6 мкпп комплектация COSMO), Lancer X 2008 г. (1.8 мкпп), Volkswagen Jetta 2012 г. (1.6 акпп), Honda Civic 2008 г.в. (1,8 АКПП).

Коротко о плюсах и минусах машин которыми владел.

Opel Astra Family 2012 — Автомобиль очень понравился, хорошая заводская шумоизоляция, по сравнению с Lancer X довольно мягкая ходовая, по комфорту на 5. За год владения поломок не было.Но минус этой машины это двигатель. Вроде и 116 л.с. на палке должно хватить, но такое впечатление, что 100 лошадок не бывает. В топе он даже более-менее едет, кто задумывается о покупке этой машины, только 1. 8.
О Lancer X поговорим чуть позже)

Volkswagen Jetta 2012 года — вот самое интересное). Покупал с расчетом, что надежный чугунный мотор 1.6 не будет хлопот. Купил я ее с пробегом 41 тыс. На 45 тысячах стал загораться чек и машина начала троить.Подключил сканер, выдает ошибку по пропуску зажигания в 3 цилиндре. Поменял свечи, не помогло, поменял катушки, не помогло. Компрессия в 3-х цилиндрах на порядок меньше. (насколько я помню 6-7 баллов, остальные 12). Опускаем камеру и видим, что пи до клапана дошло… Вот вам и надежный двигатель. Возможно это брак конкретно моей машины, всякое бывает. По дороге могу сказать, что на жестких колдобинах и ямках стойки протыкают с таким звуком, как будто колесо лопнуло.Но это нормальная работа подвески на этой машине. И двигатель 1.6 мощностью 105 л.с. все же маловато для такой машины.

Хонда Цивик 2008 — достался мне с пробегом 59тыс. Коробка и двигатель сработались просто идеально. До этого я слышал, что горят двигатели Honda i-vtec, и убедился в этом сам. 140 л/с а они реально все 140 присутствуют. Подвеска жесткая (жестче, чем на Lancer X), никакой шумки, велюровый салон чем-то напоминает Тайоту 90-х), в чем есть свои плюсы и минусы.Дизайн торпеды на любителя, мне так нравится. Все бы ничего, но у нас в Омске вообще нет дорог. Дорожный просвет 15 см, а с защитой и 13 см просто беда. Зимой дороги не чистят, во двор заехать нельзя.

So Lancer X.
Мотора 1,8/143 лошадиных сил для города хватает. Расход на МКПП 9-10 литров по городу. Первый лансер я продал из-за того, что механика просто надоела, ну и хотелось что-то посвежее.Механика по большому счету только для города, по трассе 120-130 км/ч и 3000 тыс. оборотов мотор ревет и просит шестую передачу. На варик, потому как он бесступенчатый (виртуальные 6 передач) на 3000 тыс. об/мин. скорость 160 км/ч. Поэтому, кто часто ездит по трассе, лучше будет выбрать варик, чем механику.
Ходовка в меру жесткая. На скорости входит в поворот с минимальным креном. На сильных ухабах и ямах нет такого пробития, как на Джетте.
Шумоизоляция, ее просто нет в этой машине.Но это все решаемо, бюджетный вариант — руки растут откуда надо, покупаешь звукоизоляционные материалы, выделяешь пару дней на работу и готово. Если нет времени и есть тити-мити, то есть масса компаний, которые этим занимаются.
Торпеда и весь салон — жесткий пластик, но скрипов и прочих шумов от этого пластика нет абсолютно. Багажник маловат, но кому нужно больше места решается покупкой доката, так как в багажнике есть полноразмерное колесо.
Зимой при -29..-32 проблем никогда не было, заводится с автозапуском и без прогрева. Расход топлива для вариатора в городе при обычной езде 11-12 литров. 8-9 литров по трассе при скорости 140-150 км/ч.

За 2 года эксплуатации и проехав на Лансере почти 40 тыс. км заменена МКПП (помимо того, что входит в ТО): стойки по Каябе (ибо дорог нет), НТН передний ступичный подшипник, двигатель вентилятора, втулки перед/зад, передние колодки… Запчасти не могу сказать что дорогие, если искать дубли и разбираться в этих дублях, то можно здорово сэкономить.
Проблема в направляющих суппортах, хотя скорее всего это проблема на наших дорогах в Омске. Что на первом лансере ляпнули, что на втором. Причем смазывать их бесполезно, хватает на 2-3 недели, насколько я знаю, новые ставить тоже нет смысла, через некоторое время они тоже ломаются и все то же самое.

Поездив на машинах после Лансера, а я проехал еще несколько, помимо этих машин, пришел к выводу, что это лучшая машина по соотношению цена-качество в своем классе.Поэтому после хонды снова купил лансер но уже на варике.
Всем спасибо за внимание! Если у кого есть вопросы или предложения) пишите.

Mitsubishi Group выпускает автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющих любые потребительские запросы. Экономичность могут обеспечить двигатели объемом 1,5 литра, но если автовладелец хочет иметь максимально динамичную машину, то стоит сделать свой выбор в сторону двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с различными типами трансмиссий. На Мицубиси Лансер 10 можно найти и пятиступенчатую механику, и вариатор.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось начать с маломощного двигателя объемом 1,3 л. Его мощности не хватало для достаточно динамичной езды, поэтому производителю пришлось отказаться от серийного выпуска Lancer X с таким силовым агрегатом.

Более мощным двигателем, который все-таки попал в серийное производство, стал мотор 4G15 объемом 1,5 л мощностью 109 л.с. Он обеспечивал приемлемый разгон, но его ресурса было недостаточно. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и периодичности его замены.

В 2011 году взамен неудачного полуторалитрового двигателя Mitsubishi Group начала устанавливать на Lancer X силовые установки объемом 1,6 литра. Увеличенная мощность до 117 лошадиных сил сделала динамику лучше и разгон до 100 км /ч было снижено.Новый двигатель имел успех и сумел полностью вытеснить 1,5-литровую версию в 2012 году.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 спортивный, что требует соответствующего силового агрегата в подкапотном пространстве. Поэтому в линейке появились ДВС с еще большей мощностью. Первый из них — 1,8-литровый двигатель 4b10 мощностью 143 лошадиные силы. Второй двигатель представлял собой двухлитровый мотор 4б11, имевший мощность 150 л.с. от. Оба двигателя разрабатывались в тесном сотрудничестве со специалистами Kia-Hyundai, поэтому на международном рынке они также называются G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году на lancer 10 перестали использовать двухлитровый двигатель. Это связано как с повышенным налогообложением более крупного двигателя, так и с меньшей литровой мощностью силовой установки.

Для североамериканского потребителя Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 литра. Тот же двигатель используется на . Он также использует турбину для достижения 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки приносит увеличение мощности до 190 л.с. без потери ресурса. Мотор был разработан совместно с Kia-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с разными силовыми установками

Mitsubishi Lancer X 1,5 мт показывает лучшую экономичность. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 литров на 100 км. В городском потоке расход топлива возрастает до 8,2 литра. Выезд на трассу будет сопровождаться наименьшим расходом, который составляет не более 5 литров.

Использование автоматической коробки передач на Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT увеличивает расход топлива. На 100 километров по трассе потребуется 6 литров.В городском потоке машина будет потреблять 8,9 литров. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров. Разгон до сотни будет колебаться от 11,2 на механике до 15,3 на ат.

С двигателями объемом 1,6 л используется классическая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Седан Lancer 10 с таким мотором имеет характеристики, указанные в таблице ниже.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

1.8-литровый объем двигателя способствует не экономичной, а динамичной езде.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer X с силовой установкой 1,8 л

Широкий выбор автомобилей Lancer X доступен с двигателями 2,0 л. Сюда входят полноприводные спортивные автомобили 4wd и ralliart, которые выпускаются с 2008 года. Расход бензина на 100 километров для различных моделей Lancer 10 показан в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer X 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час с двигателем 2.0 достигается менее чем за 10 секунд. Характеристики двигателя и трансмиссии оптимизированы для получения наилучшей динамики.

Ресурс двигателя и типичные проблемы при эксплуатации

Наиболее проблемным является двигатель 1,5 л. неудачная конструкция привела к тому, что двигатель теряет компрессию уже на 50-60 тысячах на одометре. Это связано с залеганием поршневых колец.Для устранения неисправности потребуется диагностика, раскоксовка, а в некоторых случаях и полная переборка двигателя.

Довольно часто двигатель объемом 1,5 литра пугает автовладельца индикацией Check engine. Чек горит не столько из-за проблем с мотором, сколько из-за ошибок в прошивке. Обновление ПО ЭБУ решает эту проблему. Электрическая цепь тоже иногда выходит из строя.

Самый маленький мотор наиболее чувствителен к качеству смазки.Даже при соблюдении всех сроков замены масла ДВС отремонтируют при пробеге от 120 до 150 тыс. км. Ресурс силовой установки крайне мал. При пробеге более 80 тыс. км наблюдаются посторонние шумы. Помимо того, что двигатель работает громко, он еще и троит часто. Силовая установка оказалась настолько неудачной, что Mitsubishi Group пришлось прекратить производство.

Силовой агрегат 1,6 л начинает жрать масло после 100 000 км.Маслогер колеблется от 100 до 300 грамм на 1000 км. Мотор живет около 200 тыс. км, после чего требуется капитальный ремонт.

Двигатель 1.8 не имеет гидротолкателей. После 120 тыс. км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров Двигатель 1,8 л

Силовая установка объемом 1,8 имеет самый большой ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться, когда пробег на одометре превышает 300 тысяч.

Основная неисправность двухлитрового двигателя — засорение катализатора. Для устранения проблемы потребуется установка специальной вставки. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и уменьшает завихрение выхлопных газов. Ресурс двигателя 2.0 около 250-280 тыс. км.

Целесообразность ремонта и замены с контрактным мотором

Однозначного ответа, что лучше ремонтировать родной или б/у контрактный двигатель, нет. Многое зависит от состояния блока двигателя.Если есть термическая деформация цилиндров, то рекомендуется присмотреться к покупке мотора, снятого с другого автомобиля. Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

контрактный двигатель Lancer X 4A91 1.5

Lancer X 4A92 1,6

Lancer X 4G93T 1.8 Контрактный двигатель

Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 Контрактный двигатель

Lancer X 4B12 2.4 контрактный двигатель

Приобретение запчастей имеет смысл, если мотор требует поверхностного ремонта, или если вы уверены, что капитальный ремонт даст достаточный ресурс. Стоимость капитального ремонта от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается проводить операции своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

Здравствуйте! Зная, насколько важно мнение окружающих и опыт эксплуатации того или иного автомобиля при выборе, решил добавить свои мысли и опыт эксплуатации своего лансера. Кратко о том, на чем ездил раньше — Волга 29-я (машина-зверь :)), Вазик 2112, Шевроле Импала, Форд Эксплорер (ездил в Канаду), Мазда 6. И так, захотелось поменять свой тазик (на Мазду родителей, вернулся из Канады, где я катался на автоматах и ​​мощных американских моторах, а на 12-ке ездить как-то уже не хотелось). Год как я выбирал машину для родителей, поэтому я имел общее представление о рынке (тот выбор в итоге пал на Мазду 6). Выбирал до 600 т.р. в бюджете.Основные критерии для меня автомат, двигатель мощнее, производитель лучше, потом реже и тд.

Ну что сказать — в таком ценовом диапазоне (до 600 тыр) выбор не так велик из машин с автоматами и приличными двигателями. Так было год назад и так, по сути, все и осталось. Ну что имеем — Форды с их 4-х ступенчатыми АКПП и 150 сильными двигателями не советовали брать все из-за плохого качества сборки (только наши с мощным движком), Мазды 3 оч.Понравилось, но цена на версию 150 л.с. выше, а автомат еще и 4 ст. В общем, по этой цене почти всем приходит по 4 ст. коробка — не понравилась, да и движки слабые. Поэтому я сразу отказался от Альмеры, Элантры (подороже), Сида и т.д. От 5 ст. автомат есть у хонды цивик — но дизайн мне не понравился. Да и она очень короткая. И тут я наткнулся на Лансер. Честно говоря, я думал, что будет дороже. Но когда он пришел в салон, то увидел черный X Lance.Дизайн мне нравится, в салоне относительно весело (ну если сравнивать с Альмерой, например). 6-диапазонный вариатор (!) и двигатель 1.8 143 л.с. Черный цвет.

В базе есть все, что мне было нужно от машины — 5 подушек, магнитола с мп3, вариатор (типтроник) с лепестками под руль (!), абс, ебд, кондер. Зачем ставить! — нет конкурентов по этой цене. Вывод — надо брать. Посадка довольно высокая – 165 мм. Заказал, добавил коврики, сигналку (купил в магазине, установил у дилера), подкрылки, защиту картера.Все. Машину получил через 2 недели.

Первые ощущения после мазды 6 (я к тому времени уже продал 12): посадка выше (это заметно), разгон ровнее, без рывков (вариатор еще стоит), эргономика сидений хуже . Левая рука не может лежать на подлокотнике и держать руль, как на Мазде. Это минус. Правый тоже не ложится на подлокотник. В результате правый удерживает руль в нижнем положении и лежит на подлокотнике, левый — на стекле и держит руль чуть выше.Либо руки всегда висят в воздухе. Я долго настраивал кресло, но чтобы все было прямо — этого я не добился. Наверное потому что нет регулировки руля. Тем не менее, со временем я к этому привык и сейчас не обращаю внимания. Хотя садясь в Мазду, сразу чувствуешь разницу. В любом случае.

Пластик конечно дубовый, но все хорошо подогнано, скрипов нет. Хотя могу согласиться с отзывами других владельцев — не очень приятно такой дешевый пластик.Но с другой стороны, лучше жесткий пластик, но мощный двигатель и вариатор, чем мягкий пластик и 4-ст. автомат со 100 сильным мотором (это я про мазду3). Это мое мнение.

Музыка звучит нормально (я не большой фанат). Главное что радио играет и диски читаются. Все в порядке. Подвеска этого Лансера относительно мягкая. Слышал, что 2-х литровая версия тяжелее, а посадка ниже (150 мм).

Теперь о рабочих днях.Через месяц заметил, что на холодном двигателе слышно какое-то дребезжание. Только первые 20-30 секунд и только утром — на холодную. У лансера с механикой этого нет. На первом ТО (3000 км — по желанию) пожаловался — сказали забыть :), ведь это такая конструктивная особенность вариатора. Я не поверил, заставил претензию записать. Писали что есть стук на холодном двигателе. Самое интересное, что с наступлением холодов стук пропал.Сейчас снова появился. Мистика. В любом случае.

Подвеска хорошая, где-то даже читал, что надежная. Тем не менее, зимой на лежачих полицейских слышен легкий скрип. Говорят, что эта вода где-то замерзает после мытья. Может быть — не совсем достаточно.

Теперь динамика. Скажу так — за эти деньги и с таким двигателем с учетом автомата динамика хорошая. Сколько раз гонялся — из города почти никто особо не выезжал. От прямых конкурентов (там Mazda, Hyundai и т. д.) — почти все остаются позади. Конечно, все зависит от водителя. Например, та же Mazda 3 мощностью 150 л.с. ну и конечно ручка сломается лансу с вариатором. НО… если перевозчик умеет ездить. На автомате все просто — тапка в пол и разгон всегда одинаковый. Я, конечно, сам сторонник того, чтобы ручку водить. Но городу нужен пулемет.

Кстати, Лэнс не очень стабилен. На больших скоростях в повороты лучше не входить — машину начинает сносить.Для сравнения, Mazda 6 намного лучше. Но в целом управляемость посредственная. Неплохо для городской машины. Не очень подходит для гонок. Но нужно понимать, для чего приобретается автомобиль и за какие деньги. Хочешь водить, бери машины помощнее, получше марки, но плати совсем другие деньги.

Владельцы тазов (Десятки, да Приоры) очень забавные — они особые любители погонять на светофорах. Отношусь к ним спокойно — если дурак, то пусть идет. Но когда есть настроение — педаль погружается посильнее, причем именно в момент переключения передачи с первой на вторую на тазике (у большинства автомат в этот момент сильно теряет в динамике, мотор ревет на 6 тыс. оборотов), спокойно выезжаю на вариаторе при 4500-5000 об/мин. Это про то, что динамика очень приличная для бюджетной машины с автоматом.

Что еще можно сказать. Внутри шумно. Этому способствует выхлопная система Lance. Ну, правда. Можно сделать шумоизоляцию. На мой взгляд, этого делать не стоит. Во-первых, увеличивается масса, теряется динамика. Затем финансовый вопрос. Ну и я тоже сторонник идеи, что чем дорабатывать машину, лучше сразу взять хорошую. А если машину разобрать, то и собрать не получится. Все равно что-то будет звенеть или скрипеть. Так что нафиг.

Еще момент — неудобен выход из задних дверей.Отверстие очень узкое. В итоге девушки исцарапали каблуками все задние пороги. Пороги широкие, крашеные, черного цвета — очень видны царапины. Так что совет сразу сделать накладки на пороги, ну или обклеить прозрачной пленкой. Да еще. Краска на Лансе не очень хорошая. Царапины видны, сколы легко ставятся.

О багажнике. Да, маленький. Очень. Думайте об этом как о городской машине, вы не можете перевозить ничего большого. Правда, есть проем в салон, но все же машина не для перевозки грузов.Факт.

Также нужно учитывать, что Mitsubishi довольно дорогая в обслуживании марка. ТО дороже мазды, запчасти тоже. Отсюда и более дорогая страховка. Будьте готовы к очень большому проценту. Да и воровать начали.

Последний штрих. На версиях с вариатором под передним левым колесом имеются отверстия для охлаждения радиатора вариатора. Так вот, эти дыры ничем не прикрыты. Туда летит много грязи, так что это потенциально слабое место.Немного раздражает.

В целом машиной доволен. Соотношение цена/качество практически лучшее в классе, если рассматривать машины с автоматом. Кроме того, это 100% японский язык. Так что выбирать вам. Если есть вопросы — задавайте, постараюсь ответить.

  • На конвейере: с 2007 г. в. 2.0 (150 л.с.)
  • Коробки передач: М5, А4, вариатор
  • Привод: передний, полный
  • Рестайлинг: в 2010 году, общее количество модификаций сократилось, но через пару лет стал доступен новый двигатель 1. 6 и изменены передний бампер, решетка радиатора, передние противотуманки и задняя оптика; улучшенная шумоизоляция, обновленная приборная панель.
  • Краш-тесты: 2009 г., Euro NCAP; общая оценка — пять звезд: защита взрослых 81%, защита детей 80%, защита пешеходов 34%, помощники по безопасности 71%.

Все типы двигателей имеют типичный срок службы ремня и ролика навесного оборудования 100 000 км и более, а опоры двигателя служат намного дольше, чем у предыдущего Лансера.

  • На версиях с двигателем 1,5 устанавливается электроусилитель руля, встроенный в рулевую рейку. На машинах первых годов выпуска очень редко, но случались системные сбои. Усилитель либо отключался совсем, либо работал только при повороте руля в одну сторону.Попытки ремонта не принесли желаемого результата и, как следствие, пришлось заменить узлы рулевого управления на бывшие в употреблении. В целом электроусилитель на Лансере хлопот не доставляет. В отличие от Subaru, Ford и Mazda электрические рейки Mitsubishi надежны: стук не в них.
  • На версиях с двигателями 1,6, 1,8 и 2,0 устанавливается классический гидроусилитель руля. Иногда всплывает течь обратки, идущей от рейки к насосу: перетерты резиновые трубки в местах крепления к рулевому механизму.Важно производить замену жидкости ГУР в соответствии с регламентом – каждые 90 000 км. К этому пробегу продукты естественного износа в смазке уже забивают сетку фильтра в бачке насоса.
  • Увы, хорошую картину с надежностью обоих типов рейки портит низкий ресурс рулевых тяг и наконечников — в среднем чуть более 60 000 км.
  • Как и у предшественника, задние сайлентблоки передних рычагов не отличаются завидным ресурсом – ходят всего 60 000 км.Их можно заменить отдельно, но примерно к 90 000 км умирает шаровая опора, которая только в сборе с рычагом. Поэтому при поломке заднего сайлентблока рациональнее заменить рычаг в сборе.
  • Передние амортизаторы проходят в среднем 120 000 км. При их замене обновляются и опорные подшипники, чтобы лишний раз не снимать узлы.
  • Втулки переднего и заднего стабилизатора являются расходными материалами. Их меняют каждые 30 000 км. Стойки переднего стабилизатора тоже не особо живучи: ресурс около 40 000 км.
  • Как и предшественник, десятому Лансеру приходится обслуживать тормоза каждый раз при замене колодок — чистить направляющие в скобах суппортов, смазывать пальцы. Это особенно важно для задних тормозов. Без профилактики механизмы быстро закисают. Колодки перестают отходить от диска, а значит, повышенный износ и перегрев, скрипы и другие посторонние шумы неизбежны. При исправной системе передние колодки проходят 30 000-50 000 км, а задние – около 90 000 км.
  • Задняя подвеска 1,5- и 1,6-литровых модификаций лишена стабилизатора, но может быть дооснащена — крепежные отверстия унифицированы.
  • В сайлентблоках быстро закисают болты регулировки развала и схождения. Увы, профилактика одна – проверять и регулировать углы установки колес каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется намного дороже.
  • Ресурс каталитического нейтрализатора и кислородных датчиков не менее 100 000 км.Чаще всего лямбда-зонды выходят из строя из-за обрыва внутреннего контура отопления. Оригинальные датчики очень дорогие, поэтому сервисмены используют более дешевые, но достойные аналоги Denso.
  • В целях экономии в вышедших из строя нейтрализаторах часто прокалывают спеченные ячейки, а на второй лямбда-зонд устанавливают обманку, контролирующую работоспособность системы. Это небольшая прокладка между датчиком и выхлопным потоком. В него встроен своеобразный небольшой нейтрализатор с сотами, который удачно имитирует работу дорогостоящего агрегата.
  • После 100 000 км прогорает кольцо выхлопной трубы. Это обычная болячка. Выхлопная система сразу повышает голос.

Ахиллесова пята десятого Лансера — вариатор … Доступен только для версий с моторами 1.8 и 2.0. Даже при правильном обслуживании и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км. Полноценный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих деталей, а окончательный ценник восстановления достигает 120 000 рублей. Поэтому подержанные вариаторы пользуются большим спросом на рынке. Предложений достаточно, и цена сносная — 60 000 руб. Lancer оснащен японским агрегатом Jatco JF011E. Им комплектуются Outlander и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатности владельцев, ресурс капризной трансмиссии сильно сокращает неудачное расположение радиатора ее охлаждения. На дорестайлинговых моделях он стоит под бампером, практически на подкрылке переднего левого колеса, в результате быстро зарастает грязью — и вариатор перегревается.Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор приходится демонтировать и промывать. Здесь есть подводные камни – узел подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов со штуцеров велик риск их порвать, а к 120 000 км пробега они полностью сгниют. Новый радиатор стоит 20 000 рублей, поэтому сервисмены подобрали аналог от автомобилей Kia/Hyundai, который почти в три раза дешевле.

Удивительно, но при рестайлинге Лансера в 2010 году вообще убрали радиатор охлаждения вариатора — как и в Аутлендере. Трансмиссия стала перегреваться еще больше. К счастью, схема спасения отработана: радиатор ставится на прежнее штатное место, с использованием того же корейского аналога. Либо подбирают подходящий по параметрам радиатор и выносят его впереди основных стандартных. В обоих случаях потребуется замена корпуса теплообменника вариатора на «дореформенный». В современном исполнении он имеет всего два выхода для магистрали антифриза, циркулирующей по системе охлаждения двигателя, и еще два нужны для нового масляного контура.

Очень важно менять масло в вариаторе не реже одного раза в 90 000 км — при наличии масляного радиатора. В противном случае интервал следует сократить вдвое. При замене поддон желательно снять, чтобы оценить количество стружки (продуктов износа) на его днище и на специальных магнитах. Это позволяет судить об исправности вариатора и примерно прикинуть, сколько ему осталось жить. Они также оценивают состояние бывших в употреблении вариаторов перед их покупкой.

Продлит срок службы вариатора и бережную эксплуатацию. Этот тип трансмиссии особенно боится ударных нагрузок (когда буксующие колеса внезапно приобретают хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Пятиступенчатые механические коробки передач Шестерни доступны для всех двигателей, но имеют конструктивные различия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4А (1,5 и 1,6) используется один блок, для 4В (1,8 и 2,0) – другой. При этом обе коробки надежны. Но убить можно что угодно, поэтому нерадивым владельцам на заметку: сейчас механика на Лансер дороже вариатора на разбор — 75 000 руб.Интервал замены масла в коробках, установленный заводом-изготовителем, составляет 105 000 км.

Четырехступенчатый классический автомат уже обросший, но неубиваемый. Он доступен для моторов 1,5 и 1,6. Слабые места этой коробки сервисмены вспомнить не могли. Масло рекомендуется менять не реже одного раза в 90 000 км.

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

Мария Мишулина , Mitsubishi Lancer X (2008 г., 1,8 л, 143 л. с., 140000 км)

Я выбрал Lancer X из-за его внешнего вида и из-за моей любви к японским автомобилям.У меня большой опыт с ними, в том числе и с правым рулем. Купил машину в 2012 году — с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня машина эксплуатировалась у моего знакомого, поэтому я был уверен, что состояние у нее хорошее.

Искал машину с вариатором — мне нравится эта трансмиссия. Кроме того, у Лансера этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный двигатель и автомат. Я знаю, что вариатор недолговечен и дорог в ремонте, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км.Трансмиссия работала безупречно, но я не хотел рисковать.

Автомобиль требовал только регламентных работ с заменой расходников. Увы, не обошлось без аварии. Повреждения передней части были незначительными, но цены на оригинальные детали шокировали. Хорошо, что на Лансер всегда можно найти запчасти за хорошие деньги при разборках.

Объективные недостатки: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и маленький багажник. В остальном Лансер меня устраивал, и я не согласен с расхожим мнением, что он сильно устарел.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Александр Булатов , менеджер по продажам подержанных автомобилей компании «Ю Сервис+»

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на то, что на фоне более последние конкуренты, он морально устарел. В интерьере явно заметен возраст: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Lancer все же цепляет своим внешним видом. Все модификации пользуются хорошим спросом. Lancer ожидает своего покупателя по разумной цене максимум неделю.Наиболее популярны версии с моторами 1,8 и 2,0 и вариатором. Конечно, вариатор требует своевременного обслуживания и грамотной эксплуатации, но в городе с ним комфортнее.

Оборотной стороной высокой ликвидности является повышенное внимание угонщиков и обилие мошеннических объявлений о продаже. Ориентируйтесь на цены официальных дилеров — так вы отсекаете потенциально опасный сегмент предложений.

В целом Лансер надежная и интересная машина. Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии, даже с приличным пробегом, не так уж и сложно.Однако, на мой взгляд, десятое поколение несколько переоценено на вторичном рынке. Не стоит рассматривать автомобили дороже 400 000 рублей, ведь в пределах полумиллиона можно купить автомобили более высокого класса, например, Ford Mondeo или Mazda 6.

ИТОГО

Lancer X зарекомендовал себя как вполне надежный автомобиль, и стоимость его содержания приемлемая. Не обошлось и без опасных для кошелька доработок, в первую очередь капризными трансмиссиями. За почти девять лет жизни в России модель накопила не самый большой спектр неисправностей.

Я не перевариваю седаны, поэтому искал хэтчбек. В Лансере мне сразу понравился увеличенный клиренс и японская сборка. Я сначала не поверил, потом расшифровал VIN на сайте Mitsubishi — действительно Япония! Брал машину с рук в самом начале 2014 года. За 5 лет было 123000. Не знаю, крутили или нет, но вряд ли сильно — подвеска родная, и при этом не сильно убитая. Хозяин получил скол на стекле и царапину на бампере, а также засохшую коробку.Езжу на ней 4 месяца. За это время я успел к нему привыкнуть, и он мне понравился. Коробка не напрягает, работает хорошо — залил новое масло и забыл. За все время поменял моторчик печки от поломок, да и то, возможно, по своей вине — забыл поменять фильтр. Машина держит дорогу отлично, никакого дискомфорта до 190, в повороты входит так, что не веришь, что под днищем уже 175 мм… Делал только музыку — попросил знакомого электрика, он привез 3.5 разъем в бардачок для бутылки конины… новые не покупаю в принципе, все мои машины были 4-5 на момент покупки. Были Вольво 40-е и Фольксваген Поло. Ну и еще тазик 2107, ну без комментариев. Вольво был хорош, но продал и перекрестился — с сервисом можно в трубу слетать. Поло отстой, не стоит своих денег. Да и не заметил хваленого немецкого качества — сломалось просто так… После них получаю кайф, и хорошие, и недорогие в обслуживании.Машина однозначно стоит своих денег. Жаль, хэтчбеки выпускались всего год. Для офисного планктона машина может не подойти. Не модно в этом сезоне. Однако он однозначно лучше и Фокуса, и SX4, и уж тем более корейцев. Конкуренты — Mazda 3 и Civic. Мазду не люблю, у них вечно какие-то косяки. Сколько слышал — то коробка полетела, то ходовая через 30000… Цивик достойный конкурент, кое-что даже лучше. Но с моей «средой обитания» разница в клиренсе в 10 мм дорогого стоит.Обновление ноябрь 2014: ни одной новой поломки, но ремонт был. Какой-то идиот влез в меня. Слегка в заднее крыло. Но обидно =( Легкая рихтовка крыла, ремонт бампера, грунтовка и покраска 2-х элементов обошлись в 6 т.р. Дорого, но по цвету подошли идеально — так что не жалею. Тем более что оплатил мне 8 тонн под ОСАГО.р.=) Поменял топливный фильтр. Погружной, в бензобаке есть. По регламенту положено 120 тысяч (первая замена, долгожитель), к 150 начал тухнуть.В принципе, я немного накосячил — что-то мне в голову ударило заправиться на безымянной заправке возле работы. Напрасно. Машинка закисала, разгон до сотни проседал почти на полторы секунды за 2 недели, расход на два литра полез вверх. Купил фильтр (4,5 т.р. на Exist), сам менять не решился. Поменяли на СТО за 1800, но увидели кучу дерьма в топливной системе. Уборка — еще 1500. Итого 7800. Ну я себя наказал на 1800, но 6000 — чистота.Если раскидать на 150 тысяч пробега, то выходит 400 рублей на 10 тысяч км — типа, для бензофильтра нормально? Расход пришел в норму, динамика стала даже лучше, чем была на момент покупки. Проблем больше нет, коробка работает нормально, только до развала все руки не доходят. Но похоже, что передние колеса завалены, край подъедает.

плюсы и минусы поколения МКС Характеристики автомобилей с различными силовыми установками

Тест-драйв

Мицубиси Лансер Х.
5 лет в моде

Жданов Павел ( 13.03.2012 )
Фото: Детская коляска.

Mitsubishi Lancer — абсолютно популярный автомобиль в России. В 2007 году Lancer из седанов Lancer десятого поколения, представленный на Международном автосалоне в Детройте. Дизайн разработал Акинори Наканиши, представивший его мозговидные клиновидные формы, передающие неординарное, стремительное настроение спортивной модели. Лансер десятого поколения, претерпевший несколько мелких, незначительных внешних и внутренних изменений.Вот уже 5 лет сердца автолюбителей, желающих заглянуть за руль дерзко, спортивно и стремительно. Японцы как это часто — угадывают с дизайном. В России популярности этой модели способствуют два фактора – удачный, практически исчерпывающий набор двигателей и привлекательный внешний вид. Привлекательный и яркий дизайн, репутация «гоночной», «водительской» и «озорной» машины сделали свое дело. Так уж сложилось, что внешний вид для российского потребителя играет едва ли не решающее значение, так как для многих очень важно соответствовать определенному стилю, подчеркивающему характер владельца.

В марте 2011 года во всех дилерских центрах начались продажи обновленной версии Mitsubishi Lancer X. Обновлением стала ретушь лица и добавление еще одного нового двигателя, способного работать в паре с «механикой» или с вариатором и выдающего 143 л. с. при объеме 1,8 литра. Этот двигатель выполнен по технологии MIVEC и как заявляет производитель – он экономичный, достаточно производительный, но при этом более экологичный, чем, например, его двухлитровый собрат.Больше всего хотелось бы понять эту машину, узнать причины ее успеха. Для этого мы взяли на тест лансер с новым двигателем 1,8 л мощностью 143 л.с. и присмотрелись к нему.

Самым интересным и выразительным является передняя часть автомобиля. Эффектная фальшрадиаторная решетка в виде огромного, трапециевидного воздухозаборника имеет цель показать, что под длинным капотом бьется огромное и мощное сердце, требующее не менее мощного охлаждения, хотя на самом деле все три имеющихся двигателя обычные, гражданские.Самый мощный из них, тот, что оказался у нас на тесте – 1,8 литра. Фары автомобиля продолжают идею оформления всей передней части. Они имитируют слегка растраченный, грозный вид. Отсюда и накопительный эффект от созерцания «переднего» Mitsubishi Lancer, который говорит о спортивном и я бы даже сказал агрессивном водителе и его машине. Сбоку и сзади машина выглядит более спокойной. Задние фонари внутри состоят из нескольких отдельных элементов. Эти элементы расположены на разных уровнях, что дает им эффект экономии воздуха.Описывая дизайн этого автомобиля, я пришел к выводу, что дизайнеры, проявив достойный похвалы талант, с помощью простых и недорогих решений добились великолепного эффекта. При детальном рассмотрении и внутри, и снаружи все элементы дизайна Mitsubishi Lancer X просты. Здесь вы не найдете сложных извилистых линий, большого количества и разнообразия форм и материалов. Но в то же время внешний вид этого автомобиля, как и пять лет назад, конкретный, яркий и запоминающийся.Более того, вся концепция этой конструкции словно отражает главный девиз Mitsubishi Motors — надежно! Смотришь на Лансер, и кажется, что эта машина не может сломаться. Простота и многогранность внешнего вида играет очень важную роль в формировании такого впечатления.

Салон Mitsubishi Lancer X – средний по размеру и удобству на сегодняшний день. Водителю и переднему пассажиру вполне удобно во всех самолетах, троим пассажирам второго ряда, если они среднего роста и телосложения, то будет удобно и комфортно, места для ног достаточно, всего хватает.Трое взрослых, спокойно кипятимся на заднем сидении. Багажник далеко не самый большой в классе – 315 литров. А вот в багажнике багажника хранится полноразмерная запаска.

Что касается эргономики, то здесь все просто и «по-японски». При виде простого дизайна и минимума органов управления глаза не разбегаются и все, что нужно современному водителю, находится под рукой. Штатная магнитола выполнена в простом, консервативном стиле и на мой взгляд очень удобна в управлении.Управление кондиционером осуществляется тремя поворотными рукоятками, с очень простыми и интуитивно понятными обозначениями. Глядя на них, в языке крутится формулировка — «старомодные», но когда начинаешь ими пользоваться, становится понятно, что все гениальное просто, они очень удобны в управлении и «старомодные» постепенно забываются. В «японской» простоте есть правда и недостатки, например, все комплектации, включая самые дорогие, оснащены обычным кондиционером, климат-контроля нет.Регулировка рулевой колонки во всех комплектациях возможна только по высоте. Динамическая система стабилизации курсовой устойчивости в базовой комплектации не поставляется. Сюда же можно отнести конструкцию подлокотника, который для водителя практически недоступен. Ставить на него локоть можно только в том случае, если сиденье максимально втянуто, а при отсутствии регулировки руля такое положение водительского сиденья совершенно не приемлемо. Напрашивается вывод, что центральный подлокотник, монтируемый в базе любой конфигурации, сам по себе бесполезен для водителя.Из всех кнопок, расположенных на водительской двери, а их не так уж и много — семь, выделена только одна — водительская. Что это за экономия на подсветке мне не понятно. Несмотря на указанные выше недостатки эргономики, мне все же удалось удобно устроиться на водительское место. Во время вождения я понял, что мне удобно не только сидеть, но и управлять автомобилем.

Уже в самом начале теста я понял, что не предусмотрел некоторые важные нюансы.Первым неустановленным обстоятельством стало то, что тестовый автомобиль сдали на шипованной резине. Конечно Nokian Hakkapeliitta 7 благородная резина, но не для Москвы с ее асфальтом и честной зимой. Представьте мое разочарование, когда я снова пытаюсь быстрее, чем обычно, пройти поворот, я почувствовал себя автомобилем, на шипах, как на коньках, начал соскальзывать с траектории вместе со мной. Вместо ожидаемой динамики и управляемости я получил желание больше не заниматься подобными экспериментами на шипованной резине.К тому же мне показались через чур большими, крены передней части машины при захватывающих маневрах. Я ожидал от Mitsubishi Lancer X подвески и «водительского» поведения. На самом деле, я пришел к выводу, что Lancer крутит столько же, сколько и большинство автомобилей этого класса, которые не претендуют на звание гоночного автомобиля. Правда есть одна тонкость. Обычно для более мягких подвесок характерны большие крены, компенсирующие недостаток спортивного поведения общим комфортом в салоне. Подвеска Mitsubishi Lancer оставила о себе приятные впечатления.Он жестковат, но работает вполне комфортно, а качественно собранный салон не реагирует на дорожные приколы и неровности, все удары и вибрации остаются где-то на уровне подвески и кузова. Чтобы улучшить общее впечатление от прохождения старения, можно было бы оснастить автомобиль хорошей боковой поддержкой. Тогда сильные крены не портили бы впечатления от красивых быстрых поворотов, а спортивный седан был бы по-настоящему спортивным. В тестовом образце сиденья не имели боковой поддержки.

Шумоизоляция салона, несмотря на заявления производителя о ее существенном улучшении, по-прежнему недостаточна для комфортной езды. На мой взгляд, в этой машине в салон проникают звуки двигателя. Все остальное, от чего салон обычно отделяют по слухам, в «хорошем качестве». Во время движения Гул хорошо слышен в салоне, возможно это звуки издаваемые трансмиссией, отчетливо выделяющиеся на скорости 90 км/ч и выше.Нужно немного приподнять, чтобы собеседник на переднем пассажирском сиденье услышал водителя. Но если рассуждать объективно, то можно прийти к такому выводу — люди разные и слух разный, кто-то прислушивается к посторонним шумам в салоне, а кто-то наоборот не считает спортивное вождение и ездит без громкого звука. Вообще шумоизоляция — это несколько субъективная характеристика и по ней не стоит судить в целом об автомобиле. А учитывая, что Mitsubishi Lancer X позиционируется производителем как спортивный седан, о шумоизоляции салона можно и не упоминать.

Разгон до 100 км/ч за 11,2 секунды, максимальная скорость 192 км/ч. Двигатель объемом 1,8 л комплектуется либо механической коробкой передач, либо вариатором. В нашем случае это вариатор. Работа вариатора на Mitsubishi Lancer X с двигателем 1.8 MIVEC нареканий при тестировании не вызвал двигатель мощностью 143 л. с. Обладает хорошей тягой, а вариатор плавно ведет автомобиль в движении. Если нужно быстро разогнаться или резко уйти со старта проблем нет — вариатор может все.Просто нужно привыкнуть к стилю его работы. Если плавно, но интенсивно работать газом, то вариатор будет работать вдумчиво, если резко нажать на педаль, разгон получится резвым. Работа вариатора порадовала тем, что в любом диапазоне скоростей машина адекватно и быстро реагирует на работу педали газа и поэтому обгон на трассе получается уверенным. В целом, пара «Двигатель 1.8 — бесступенчатый вариатор» для Mitsubishi Lancer X работает хорошо и вызывает только положительные эмоции.Могу только добавить, что на тесте был абсолютно новый автомобиль и представитель Рольф Импорт заверил меня, что ржавчины новому автомобилю Митсубиси не требуется, т.к. двигатель проходит холодный обкат на заводе производителя. Возможно, поэтому средний расход топлива во время теста оказался несколько выше заявленного производителем — 11,5 литров.

Итог всего вышеперечисленного — Тестовый Mitsubishi Lancer X 1. 8 Invite + CVT стоит 789 000 руб.Тем, кто ценит комфорт и тишину в салоне вместе с богатой комплектацией и низкой стоимостью, такой автомобиль, скорее всего, не подойдет. Этот автомобиль стоит своих денег для тех людей, которым важно и важно поддерживать имидж водителя, пропагандирующего активный стиль вождения. Такой автомобиль будет интересен тем, кто любит японские автомобили и считает, что они надежнее других автомобилей, я имею в виду как любителей марки Mitsubishi, так и японских автомобилей в целом. Этот автомобиль заинтересует любителей спортивного дизайна и тех, для кого внешний вид и имидж марки стоят на первом месте, а скромный и спокойный дизайн внутренней мебели является преимуществом.

В любом случае Mitsubishi Lancer десятого поколения занял почетное место в сердцах фанатов, ведь машина получилась с душой и характером. Сочетание простого, но эффектного дизайна, консервативного и рационального внутреннего пространства и имиджа качественного японского бренда победило в Mitsubishi Lancer. Внимание и любовь автолюбителей, и я уверен очень много людей полюбит этот автомобиль.

Стоимость автомобиля Mitsubishi Lancer X (1.8 CVT) от 789 000 руб.

MITSUBISHI LANCER 1.8 двигатель Тема нашей сегодняшней статьи. Лансер 10 бензиновый атмосферник выдает приличные 143 л.с., которых хватает даже для активной и динамичной езды. МИЦУБИСИ Мотор 4B10. Достаточно надежный агрегат. Хотя Lancer X предлагал более мощные двигатели, он был самым популярным. Далее расскажем о конструкции и технических данных двигателя.

Устройство двигателя 1.8 Mitsubishi Lancer 10

Двигатель разработан Global Engine Manufacturing Alliance и имеет огромное количество модификаций с разным рабочим объемом.Помимо Mitsubishi мотор используется на моделях Cia/Hyundai и даже Chrysler. Каждый производитель использует свои разработки, настройки и технологические решения, но основной конструктив у них общий.

Итак двигатель Lancer X 1.8 литра, это 4 цилиндровый, 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепью в приводе ГРМ. На Mitsubishi установлена ​​фирменная система смены фаз газораспределения с электронным управлением MIVEC. Управляет системой впрыска топлива с несколькими форсунками ECI Multiple.Если в Митсубиси был фазовращатель для разработки этого мотора только на впускном распредвале, то на этом агрегате исполнительный механизм изменения фаз газораспределения появился уже на обоих валах, впускном и выпускном.

Головка блока Lancer 10 1,8

MITSUBISHI LANCER Цилиндр Головка цилиндра изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Гидрокомпенсаторов нет, для регулирования зазора клапанов придется подобрать толкатели (в виде стаканов) разной толщины.Это типичный DOHC с двумя распределительными валами, которые напрямую воздействуют на клапана, без всякого риска. По типу кулачковый вал-распределитель. По регламенту производителя проверку зазоров клапанов следует проводить после 120 тысяч пробега. Свечные колодцы расположены в центре ГБЦ.

Двигатель двигателя 1.8 Lancer 10

Два распределительных вала приводятся в действие цепью через звездочки распределительных валов. В газораспределительном механизме используется бесшумная цепь, состоящая из 180 звеньев.Он проходит через звездочки механизма VVT (фазовые исследования) и звезду коленчатого вала. В цепи газораспределительного механизма имеются три соединительные пластины с метками (оранжевого цвета), служащие для определения расположения лонжеронов. Важным элементом привода является натяжитель. Он обеспечивает постоянное натяжение цепи газораспределительного механизма. Он состоит из поршня со встроенной пружиной. При установке натяжителя его поршень давит непосредственно на башмак натяжителя, обеспечивая автоматическую регулировку натяжения цепи газораспределительного механизма.Схема ГРМ Lancer X 1.8 Далее на картинке.

Характеристики двигателя 1.8 Lancer 10

  • Рабочий объем — 1798 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 86 мм
  • Ход поршня — 77,4 мм
  • Цепь привода ГРМ (DOHC)
  • Мощность Л. С. (кВт) — 140 (103) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент — 178 Нм при 4200 об. в мин.
  • Максимальная скорость — 202 км/ч
  • Разгон до первой сотни — 10 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу — 10.1 литр
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,5 литров
  • Расход топлива по трассе — 6 литров

Данные о расходе топлива в таблице выше указаны для механической коробки передач. Для верса с автоматом (бесступенчатый вариатор CVT) расход незначительно выше, а разгонная динамика более чем на секунду хуже.

  • На конвейере: С 2007 г.
  • Кузов: Седан, Хэтчбек
  • Российская гамма двигателей: бензин, Р4, 1.5 (109 л.с.), 1.6 (117 л.с.), 1.8 (143 л.с.), 2.0 (150 л.с.)
  • Трансмиссия: М5, А4, вариатор
  • Привод: Передний, полный
  • Рест. В 2010 году общее количество модификаций сокращается, но через пару лет стал доступен новый двигатель 1. 6 и изменен передний бампер, решетка радиатора, передние противотуманки и задняя оптика; Улучшена шумоизоляция, обновлена ​​панель приборов.
  • Краш-тесты: 2009 г., Euro NCAP; Общая оценка — Пять звезд: Защита взрослых пассажиров — 81%, Защита детей — 80%, Защита пешеходов — 34%, Помощники по безопасности — 71%.

Моторы всех типов имеют обычный ресурс ремня навесного оборудования и его роликов — от 100 000 км, а опоры двигателя живут значительно дольше предыдущего Лансера.

  • На модификациях с мотором 1,5 установлен блок электроусилителя руля, встроенный в рулевую рейку. На машинах первых лет выпуска очень редко, но случаются системные сбои. Усилитель либо отключался совсем, либо работал только при вращении руля.Попытки ремонта не принесли должного результата и в итоге пришлось заменить рулевые механизмы в сборе битами. В общем, мощный электрокар на Лансере хлопот не доставляет. В отличие от Subaru, Ford и Mazda, электрические стойки Mitsubishi надежны: стуки не в них.
  • На версии с моторами 1,6, 1,8 и 2,0 устанавливали классический ГУР. Иногда выскакивает ствол обратки на рейке к насосу: в местах крепления к рулевому механизму общие резиновые трубки.Важно производить замену жидкости ГУР в соответствии с Правилами – каждые 90 000 км. К этой гонке продукты естественного износа в смазке уже прилично забиты фильтрующей сеткой в ​​бачке насоса.
  • Увы, хорошую картину с надежностью пластин обоих типов портит низкий ресурс рулевых и наконечников — в среднем чуть более 60 000 км.
  • Как и у предшественника, задние сайлентблоки передних рычагов не отличаются завидным ресурсом — ходят всего 60 000 км.Их можно заменить отдельно, но примерно к 90 000 км умирает шаровая опора, которая ходит только в сборе с рычагом. Поэтому при поломке заднего сайлентблока рационально заменить рычаг в сборе.
  • Амортизаторы передние ходят в среднем 120000 км. При их замене обновите оба опорных подшипника, чтобы не снимать сразу узлы.
  • Втулки переднего и заднего стабилизатора — расходные материалы. Их меняют каждые 30 000 км. Стойки переднего стабилизатора тоже не особо живые: ресурс около 40 000 км.
  • Как и у предшественника, десятого лансера, тормозные механизмы приходится обслуживать при каждой замене колодок — чистить направляющие в скобах суппортов, смазывать пальцы. Это особенно важно для задних тормозов. Без профилактики механизмы быстро зак. Колодки перестают отходить от диска, значит неизбежен повышенный износ и перегрев, экраны и прочие посторонние шумы. При исправной системе передние колодки ходят 30 000-50 000 км, а задние около 90 000 км.
  • Задняя подвеска 1,5- и 1,6-литровых модификаций лишена стабилизатора, но его можно определить — отверстия крепления унифицированы.
  • В сайлентблоках болты регулировки развала и схождения довольно быстро. Увы, профилактика только одна – проверять и регулировать углы установки колес каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется намного дороже.
  • Ресурс нейтрализатора и датчиков кислорода не менее 100 000 км.Чаще всего отказали лямбда-зонды из-за обрыва внутреннего контура их нагрева. Оригинальные датчики стоят очень дорого, поэтому сервисмены используют более дешевые, но достойные аналоги фирмы DENSO.
  • В целях экономии часто в получаемых нейтрализаторах имеются проникающие ячейки, а на втором лямбда-зонде, контролирующем работоспособность системы, устанавливается раструб. Это небольшая проставка между датчиком и потоком выхлопных газов. Он встроен в своеобразный небольшой нейтрализатор с сотами, который удачно имитирует работу дорогого узла.
  • Через 100 000 км лопнуло кольцо приемной трубы. Это обычная болячка. Выхлопная система сразу повышает голос.

Ахиллес Десятого Улана Пятого — Регулируемый привод . Он доступен только для версий с моторами 1,8 и 2,0. Даже при грамотном обслуживании и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км. Полный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих деталей, а окончательный ценник восстановления доходит до 120 000 рублей. Поэтому они очень востребованы на рынке. Предложений достаточно, и цена сносная — 60 000 руб. На Lancer стоит агрегат японской фирмы Jatco JF011E. Им комплектуются аутлендеры и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатного отношения владельцев, жизнь капризной трансмиссии сильно сокращает неудачное расположение радиатора ее охлаждения. На дорестайлинговых моделях стоит под бампером, почти на горбе переднего левого колеса, в результате быстро крутит грязь — и вариатор перегревается.Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор приходится демонтировать и промывать. Здесь есть подводные камни – узел подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов с его штуцеров есть риск их порвать, и они полностью свалят коврик к 120 000 км. Новый радиатор стоит 20 000 рублей, поэтому сервисмены подобрали аналог от машин Kia/Hyundai, который почти в три раза дешевле.

Удивительно, но при рестайлинге Лансера 2010 года полностью убрали радиатор охлаждения вариатора — как на Аутлендере. Трансмиссия стала перегреваться еще сильнее. К счастью, схема спасения отработана: радиатор поставлен на прежнее штатное место с использованием того самого корейского аналога. Либо радиатор подходящий по параметрам и выносить его перед основным штатным. В обоих случаях потребуется замена корпуса теплообменника вариатора «DoreForm». В современном исполнении имеет только два вывода под магистраль антифриза, циркулирующего по системе охлаждения двигателя, и нужно еще два дополнительных под новый масляный контур.

Очень важно менять масло в вариаторе хотя бы раз в 90 000 км — это при наличии масляного радиатора. Если это не так, интервал следует сократить. При замене желательно снять поддон, чтобы оценить количество сколов (продуктов износа) на его дне и на специальных магнитах. Это позволяет судить об исправности вариатора и приблизительно спросить, сколько ему осталось жить. Также оценивает состояние шпульных вариаторов перед их покупкой.

Продление срока службы вариатора и бережная эксплуатация. Трансмиссия этого типа особенно боится ударных нагрузок (когда букетные колеса вдруг приобретают хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Коробки механические пятиступенчатые Трансмиссии доступны для всех двигателей, но имеют конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4а (1,5 и 1,6) — один блок, для 4В (1,8 и 2,0) — другой. При этом обе коробки надежны. Но убить можно все, так что нерадивые владельцы отмечают: сейчас механика для Лансера на разборе дороже вариатора — 75 000 руб.Установленная заводом-изготовителем замена масла в коробках составляет 105 000 км.

Четырехступенчатый классический автомат уже у дилера, но ненужный. Он доступен для двигателей 1,5 и 1,6. Слабые места этой коробки сервисмены вспомнить не могли. Масло рекомендуется менять не реже, чем через 90 000 км.

Слово владелец

Мария Мишулина , Mitsubishi Lancer X (2008 год, 1,8 л, 143 л.с., 140 000 км)

Lancer X Выбрал из-за внешнего вида и из-за любви к японским автомобилям. У меня большой опыт общения с ними, в том числе с рекрутерами. Купил машину в 2012 году — с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня на машине эксплуатировал мой друг, поэтому я был уверен, что состояние у нее хорошее.

Искал машину с вариатором — нравится такая трансмиссия. Кроме того, у Лансера этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный мотор и автомат. Знаю, что вариатор недолговечен и дороги в ремонт, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км.Трансмиссия работала без нареканий, но рисковать не хотелось.

Автомобиль требовал только регламентного обслуживания с заменой расходников. Увы, не обошлось без аварии. Повреждений передней части не было, но цены на оригинальные запчасти повергли в шок. Хорошо, что на Лансер всегда можно найти детали за вменяемые деньги на разборке.

Объективные минусы: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и маленький багажник. В остальном Лансер меня устроил, и я не согласен с мнением, что он сильно устарел.

Слово продавца

Булатов Александр , Менеджер по продажам с пробегом компании «СЕРВИС+»

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на наличие более свежих конкурентов, он обуславливается морально. Возраст хорошо заметен в интерьере: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Лансер все равно цепляет своим внешним видом. Хорошим спросом пользуются все модификации. Лансер за адекватную цену ждет своего покупателя максимум неделю.Самые популярные — версии с моторами 1,8 и 2,0 и вариатором. Конечно, вариатор требует своевременного обслуживания и грамотной эксплуатации, но с ним в городе комфортнее.

Обратной стороной высокой ликвидности является повышенное внимание угонщиков и обилие мошеннических объявлений о продаже. Ориентируйтесь на цены официальных дилеров — так вы отсечете потенциально опасный сегмент предложений.

В целом Lancer надежный и интересный автомобиль. Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии даже с приличным пробегом не так уж и сложно. Однако, на мой взгляд, десятое поколение несколько переоценено на вторичном рынке. Не стоит рассматривать автомобили дороже 400 000 рублей, так как в пределах полумиллиона можно купить автомобили классом выше, например Форд Мондео или Мазда 6. его содержание является приемлемым. Не обошлось и без опасных модификаций для кошелька, в первую очередь, с капризными трансмиссиями. За почти девять лет жизни в России модель собрала не самый большой ассортимент неисправностей.

Добрый день. Пишу отзыв о машине впервые.
Имеем Лансер х 2008 г., комплектация Инвайт, двигатель 1.8 (143 л/с), коробка вариатор вариатор.

До этого авто из последних, Opel Astra Family 2012 (1.6 МКПП Космос Комплектация), Lancer X 2008 (1.8 МКП), Volkswagen Jetta 2012 (1.6 АКПП), Honda Civic 2008. (1,8 АКПП).

Коротко о минусах и плюсах автомобилей, которыми владел.

Opel Astra Family 2012, машина очень понравилась, хорошая заводская шумоизоляция, по сравнению с Lancer X, довольно мягкая ходовая, по комфорту на 5. За год владения поломок не было. Но минус этой машины это двигатель. На палке вроде 116 л.с., а 100 лошадок вроде нет. В топе он еще меньше едет, кто думает о покупке этого авто, всего 1.8.
О Lancer X поговорим чуть позже)

Volkswagen Jetta 2012 здесь самое интересное). Покупал с расчетом, что надежный двигатель 1.6 чугунный не доставит хлопот. Купил я его с пробегом 41 тыс на 45тыс.Начал загораться чек и машина стала росла. Подключил сканер, ошибку выдает зажигание проходящее в 3 цилиндре. Поменял свечу, не помогло, поменял катушку местами, не помогло. У меня будет компрессия, в 3-х цилиндрах на порядок меньше. (насколько я помню 6-7 баллов, в остальных 12). Опускаю камеру и вижу, что пришел клапан Пи… Вот такой надежный двигатель. Возможно это брак именно моей машины, все возможно. По ходовой могу сказать, что на жестких выбоинах и карманах стойки пробивает с таким звуком, как будто стукнуло колесо.Но это нормальная работа подвески на этом автомобиле. И двигатель 1.6 от 105 л. с. Все же маловато для такой машины.

Хонда Цивик 2008 г — достался мне с пробегом 59тыс. Коробка и двигатель в паре работали просто идеально. До этого я слышал, что гондовские двигатели I-VTEC стреляют, и убедился в этом. 140 л/с а они на самом деле все 140. Подвеска жесткая (жестче чем на Lancer X), шумки нет, салон велюр как тишина 90-х) в чем-то свои плюсы, в этом и минусы.Дизайн торпеды на любителя, мне нравится. Все бы не так, а у нас в Омске дорог нет вообще. Клиренс в 15 см., а с защитой и вовсе 13 см это просто беда. Зимой дороги не чистят, во двор не заходят.

Итак Lancer X.
Двигатель 1.8/143 лошади вполне хватает для города. Расход на МКПП 9-10 литров по городу. Я продал первого лансера из-за того, что он просто задолбал механику, а хотелось что-то повеселее. Механика по большому счету только для города, по трассе 120-130 км/ч и 3000 тысяч оборотов мотор ревет и просит шестую передачу.На варике, т.к. он бесступенчатый (виртуальные 6 передач) на 3000 тыс об. Скорость 160 км/ч. Поэтому кто часто ездит по трассе, лучше будет выбрать варисер, чем механику.
Ходовка в меру жесткая. На скоростях в поворот включается с минимальным креном. На сильных ухабах и ямках нет такого пробоя, как на Джетте.
Шумоизоляция, ее просто нет в этой машине. Но это все решаемо, бюджетный вариант — если руки растут откуда надо, есть шумоизоляционные материалы, выделяем пару дней на работу и все готово.Если нет времени и есть Тити-Миты, то вполне фирмы этим занимаются. Торпеда
и весь салон жесткий пластик, но совершенно нет скрипа и прочих шумов от этого пластика. Багажника маловато, но кому нужно больше места решается покупкой финика, так как в багажнике полноразмерное колесо.
Зимой в -29..-32 у меня никогда не было проблем, заводится с автозапуском и без прогрева. Расход топлива на вариаторе по городу при обычной езде 11-12 литров. По трассе 8-9 литров при скорости 140-150 км/ч.

За 2 года эксплуатации и пробег почти 40 тыс.км на Lancer MCPP было заменено (по тому что в него входит): Стойки Каяба (ибо дорог нет), передний ступичный подшипник НТН, моторчик вентилятора , рукав перед/зад, подушечки перед. Запчасти нельзя сказать, что дорогие, если искать дубликат и заниматься этими двойниками, то можно смело экономить.
Проблема в направляющих суппортах, хотя скорее всего это проблема наших дорог в Омске. Что на первом лансере расточили, что на втором.Причем смазывать их бесполезно, схватывается недели 2-3, новые насколько я знаю тоже смысла нет, через какое то время тоже ломаются и все равно.

Поездив на автомобилях после лансера, а я поездил на нескольких, помимо указанных автомобилей, пришел к выводу, что это лучший автомобиль по соотношению цена-качество в своем классе. Поэтому после Хонды снова купил Лансер, но уже на Вариксе.
Всем спасибо за внимание! Если у кого есть вопросы, или предложения) Пишите.

Большинство автовладельцев, приобретающих кроссовер Mitsubishi AFC 1 8, рассматривают эту модель как компромисс между достаточно дорогой версией с мотором 2.0 и откровенно бюджетной комплектацией 1.6. В России автомобиль в таком исполнении сегодня приобретается только на вторичном рынке. По понятным причинам потенциальных покупателей волнует, как машина поведет себя в будущем. Те, кто уже оплатил, хотят узнать больше о том, как правильно эксплуатировать такой ASX, чтобы не столкнуться с серьезными проблемами.

Первое, на что обращает внимание подавляющее число автомобилистов, это внешний вид автомобиля. Только если внешний вид машины не вызывает отрицательных эмоций, люди начинают изучать технические характеристики и вникать в тонкости строения. Mitsubishi AFC 1.8 выглядит вполне достойно. Стелистические решения, используемые дизайнерами, делают его узнаваемым повсюду. В актив этой модели входят:

  • удачная организация внутреннего пространства;
  • удобные передние сиденья;
  • хорошо читаемая комбинация приборов;
  • Тщательная подгонка панелей обивки.
  • короткие передние и задние лыжи.

И все же по ряду причин конструкция кузова кроссовера Mitsubishi AFC 1.8 вызывает достаточно серьезные нарекания. Судите сами.

  • Несмотря на то, что кроссовер выглядит как некое крепление, проблемы с опущенными стеклами — перекос направляющих и заедание уплотнителей — однозначно сигнализируют о недостаточной жесткости несущей связки. Чем больше возраст автомобиля, тем выше вероятность того, что вам придется бороться со скрипками и сверчками, менять дверные замки и переднюю ось.
  • Изучая на сайтах, посвященных Mitsubishi ASX 1 8, отзывы автовладельцев несложно убедиться, что слабым местом в кузове кроссовера является трапеция механизма стеклоочистителя. Не стоит пытаться включать дворники, если на лобовом стекле автомобиля образовалась ледяная корка. Это, с большой вероятностью, приведет к поломке.
  • Обычным явлением приходится считать выцветшую и выброшенную пластиковую панель панели приборов кроссовера. Чтобы этого избежать, необходимо старательно защищать торпеду САУ Митсубиси от солнечных лучей и регулярно обрабатывать полировальными составами.Но если начался разрушительный процесс, политеролы уже не помогут.
  • Mitsubishi ASX ранних выпусков не может похвастаться хорошей шумоизоляцией. Проникающие в салон автомобиля посторонние звуки изрядно действуют на нервы. В процессе производства разработчики попытались устранить проблему, установив на кроссовер дополнительные шумопоглощающие панели. И если, скажем, на Митсубиси АФК 1.8 2011 года не было элементов выпуска, не было изоляции, их можно было позаимствовать у моделей, выпущенных несколькими годами позже.
  • Критикуют кроссовер и за маленький, в 384 литра, объем багажника. Несмотря на то, что за счет трансформации заднего ряда сидений пространство багажного отделения можно расширить до 1219 литров, этого все же недостаточно, чтобы автомобиль стал хорошим помощником.

Если добавить к этому не слишком впечатляющую работу системы отопления и вентиляции, то получается, что хвалить не приходится. Минусов явно больше, чем плюсов.

Мотор

Силовой агрегат с заводской маркировкой 4B10 устанавливался на кроссоверы, поставлявшиеся в Россию с 2010 по 2016 год. Почему впоследствии производитель отказался от такой верси автомобиля, не совсем понятно. Как и все моторы семейства Theta II, этот двигатель достаточно надежен. Не вызывают нареканий и его тяговые характеристики. При сравнительно небольшом рабочем объеме в 140 л. от. А крутящий момент в 177 Нм — вполне приличные показатели, позволяющие Mitsubishi ASC 1.8 разгоняться до 189 км/ч, преодолевая рубеж 100 км/ч за 12.через 7 секунд после начала.


Двигатель 4B10 для кроссовера Mitsubishi ASX 1.8

Критических недостатков в конструкции двигателя 4B10 нет, а в списке известных проблем только:

  • чрезмерный шум, нарастающий по мере натягивания цепи ГРМ;
  • вибрации, возникающие из-за выхода из строя электрических и электронных компонентов.

Однако тем, кто покупает 1.8, следует помнить, что для 4B10 производителем не предусмотрена возможность капитального ремонта.Поршни и кольца ремонтных размеров отсутствуют в каталогах запчастей. Перед покупкой кроссовера необходимо провести полную диагностику мотора. Если ресурс установленного на кроссовере силового агрегата превысил 200 тыс. км, то покупка такого автомобиля вряд ли целесообразна.

Тем, кто интересуется, какое масло заливать в Mitsubishi ASX 1.8, следует учесть, что лучше всего для автомобиля подходят смазки с параметрами, удовлетворяющими требованиям стандартов API/ACEA SM/A3, A5, с вязкостью SAE 0W-20, 0W. -30, 5W-40 5W-30.Эти смазочные материалы могут использоваться во всем диапазоне температур. Что до конкретного производителя, то автовладельцы вольны выбирать сами. Разумеется, это должны быть моторные масла проверенных марок.

Трансмиссия

Вне зависимости от комплектации кроссовер комплектуется трансмиссией с передним приводом и бесступенчатой ​​вариацией. Правда, варианты исполнения могут быть разными. Известно, что автомобили собирались в Японии в период 05.2010 — 02.2014 и в США в период 05.05.2014.2010 — 07.2014 установлены вариаторы моделей F1CJA-2-B3W и F1CJA-2-B3V. Последний — без дополнительного масляного радиатора.

Модели вариатора, устанавливаемые на кроссовер, различаются по своим параметрам. Их детали не взаимозаменяемы. Если возникла неисправность, то перед тем, как приступить к ремонту автомобиля, следует уточнить, какой вариатор на Mitsubishi AFC 1.8 установлен, изучив маркировку на корпусе узла.

Во всех случаях режимы работы влияют на ресурс вариатора.Высокие нагрузки, частые резкие пуски и быстрые ускорения снижают ресурс фрикционной ленты и залитой в вариатор жидкости. Плановую замену масла в вариаторе следует производить не реже, чем каждые 75 тыс. км, а по возможности и чаще. Плохо, если предыдущий владелец Mitsubishi ASX 1.8 любил активную езду и своевременно не сделал автосервис.

Что касается качества смазки, то в трансмиссии кроссовера рекомендуется использовать минеральное масло MITSUBISHI Dia Queen CVTF-J1.Именно его производитель заливает на конвейер вариатор ASX 1.8. В качестве альтернативы можно выбрать полусинтетику Mitsubishi CVTF ECO J4 или Motul CVTF Multi, синтетику Nissan CVT Fluid NS2/J1 Fluid. Смешивать их по понятным причинам не рекомендуется!

Шасси

Уязвимым местом Mitsubishi ASX 1.8 является подвеска. Клиренс достаточно высокий – 195 мм – и должен, по идее, обеспечить кроссоверу хорошую проходимость. Но даже на автомобилях, выпускаемых для российского рынка, ресурс передних амортизаторов зачастую заканчивается пробегом в 30 тыс. км даже при щадящих режимах эксплуатации.Не намного больше не хватает задних амортизаторов. Ситуация улучшается после замены деталей на сторонние запчасти. Продукция таких марок, как Kyb или Bilstein, служит дольше, чем оригинальные комплектующие, выпускаемые для модели 1.8.

Если говорить на совесть, то на общем фоне продукции производства Mitsubishi городской кроссовер ASX выглядит как нельзя лучше. Но если вы хотите купить автомобиль этой марки, то информация, приведенная в статье, вам поможет. Он поможет полностью решить проблемы, с которыми, вероятно, придется столкнуться при эксплуатации.

плюсы и минусы поколения X Технические характеристики Mitsubishi Lancer

Бытует мнение, что новую модель любого автомобиля следует покупать только после первой доработки. Обновленный «Митсубиси Лансер 10» целиком и полностью доказывает это положение. Давайте узнаем, почему это так и что приготовила нам последняя версия всенародного любимца.

Немного истории

Первые модели Lancer-Mitsubishi 10 появились в наших автосалонах в 2007 году.Параллельно с ними продавался «Лансер 9», выпускавшийся с 2000 года и на тот момент уже прошедший три рестайлинга. При этом топовая комплектация девятого «Лансера» стоила столько же, сколько базовая десятая с аналогичным двигателем.

Таким образом, «Лансер 9» неплохо продавался параллельно с «Лансер 10» еще три года. Главным достоинством «девятки» была проверенная годами техника и устраненные грехи, которые могли возникнуть на первых этапах продаж. Между тем «десятка» получила массу негативных отзывов из-за некоторой «сырости», явных недостатков и решений, не соответствующих ее цене.

Первая версия «Лансер-Мицубиси 10» имела массу проблем. И если возгласы «едет хуже предшественника» можно считать субъективными, то некоторые проблемы были откровенно видны невооруженным глазом. Среди них некачественная отделка салона и плохая шумоизоляция. Десятый «Лансер» получил более современный дизайн и актуальный на тот момент дизайн салона, но по качеству материалов явно уступал «девятому».

Изменения не заставили себя ждать

Теперь понятно, почему обновленный «Лансер-Митсубиси 10» был таким долгожданным.Но услышал ли производитель, для которого рынок СНГ является вторым по приоритетности после родной Японии, пожелания покупателей? Из пресс-релизов также стало ясно, что он вроде бы слышал. Была улучшена шумоизоляция, материалы отделки стали намного приятнее на ощупь, вместо монохромного дисплея между колодцами спидометра и тахометра установили цветной. Причем на все модификации автомобиля устанавливался бампер от модели RallyArt.

Таким образом, производитель не только услышал мольбы автомобилистов, но и учел их.Но это не все. Самые большие изменения произошли под капотом. Базовые двигатели «Мицубиси-Лансер 10» имели объем 1,5 литра, что по определению слабовато для любителей «Лансера». В новой версии их расточили до объема 1,6 литра. Теперь мотор выдает 117 лошадиных сил. Напомним, что 1,5-литровый мотор выдавал 109 л.с. с участием.

Психологический ход

Конечно, даже начинающий водитель поймет, что такое увеличение объема и мощности не сильно скажется на динамике базовой комплектации обновленного Lancer-Mitsubishi 10.Но производитель должен был это сделать, и вот почему. Во-первых, конкуренты уже давно делают моторы меньшего размера с большей мощностью. А во-вторых, цифра 1.5 совершенно не смотрится на кузове автомобиля, внешний вид которого выглядит очень спортивно и динамично.

Вторым приемом, использованным японским производителем для привлечения внимания покупателей к своему новому детищу, является бампер Mitsubishi Lancer 10 и его решетка радиатора, которые позаимствованы у версии RallyArt. Эта вещица на первый взгляд может показаться совершенно незаметной, но она очень завораживает.Таким нехитрым способом производитель якобы дает право покупателям нового, десятого «Лансера», чувствовать себя причастными к кругу владельцев спортивных автомобилей. Следует отметить, что эта «фича» работает весьма успешно. Автомобиль в этой версии выглядит очень свежо и привлекательно.

Подтверждены ли заявления компании об улучшениях?

Получив ключи от рестайлингового Mitsubishi-Lancer 10, фото которого мало чем отличаются от предшественника, мало кто будет акцентировать внимание на его внешности.Что действительно всех интересует, так это внутреннее убранство. Как показывают отзывы, «Митсубиси Лансер 10» в новой версии имеет действительно приятные материалы отделки. С шумоизоляцией тоже все в порядке, по крайней мере, если сравнивать с предыдущей версией. Конечно, есть «одноклассники» «Лансера», у которых уровень шума в салоне существенно ниже. В целом японская компания не подвела и исправила ошибки, но ничего особенного не сделала.

Оснащение

«Лансер» оснащен по всем канонам своего класса.В базовой комплектации на него устанавливаются следующие опции: ABS, электронный контроллер распределения тормозных усилий, система Brake Assist, помогающая при экстренном торможении, фронтальные подушки безопасности, крепления для детских кресел, бортовой компьютер, иммобилайзер, галогенные фары и воздушный фильтр. Таким образом, даже в базовой версии есть все необходимые элементы для комфорта.

В более дорогих версиях помимо вышеперечисленного имеются: подогрев сидений, замок зажигания с подсветкой, электропривод и обогрев боковых зеркал, кондиционер, штурманская лампа, дистанционное управление крышкой бензобака, кожаный руль, противотуманки , подрулевые переключатели и многое другое.

В дороге

Мотор действительно стал живее, но эта разница практически незаметна. Знакомая 5-ступенчатая коробка передач напоминает предыдущую версию автомобиля. Работает безотказно, но шестой передачи явно не хватает, особенно с учетом нового характера Mitsubishi Lancer 10. Задняя подвеска, как и передняя, ​​очень похожа на своего старшего брата. Поведение нашего героя на дороге вполне предсказуемо и в меру комфортно, как и в предыдущей версии.Но десятому еще далеко до управляемости девятого Лансера. В повороте автомобиль слегка кренится, но назвать его поведение критичным было бы точно нечестно.

Козырная карта

Это, как и прежде, стоимость. Как показывает практика, на нашем рынке главным аргументом является цена, и японские автопроизводители прекрасно это понимают. Итак, цена нового, десятого «Лансера» в приличной базовой комплектации Inform составляет 19,7 тысячи долларов. Более оснащенная модификация под названием Invite обойдется покупателю уже в 21 000 долларов.е. Те же версии, но с АКПП стоят 21 и 22 тысячи соответственно.

Еще более интересная версия с 2-литровым 150-сильным двигателем называется Invite+ и стоит на 22 тысячи с МКПП и на тысячу дороже с вариатором. Помимо прочего, он оборудован системами безопасности MASC+MATC, дистанционным управлением центральным замком, а также датчиком света и дождя.

Топовый Lancer 10 в комплектации Intense имеет спойлер, подушки безопасности для задних пассажиров и стоит уже 24 тысячи долларов.Чтобы понять, насколько объективна цена, можно просто посмотреть, как часто «Лансер» встречается на дорогах. В любом случае хорошая новость заключается в том, что новая версия стоит столько же, сколько и старая.

Mitsubishi Lancer 10 поколения , который сейчас продается у дилеров, потерял былую популярность на фоне конкурентов. Хотя еще пару лет назад Mitsubishi Lancer был настолько популярен, что занимал первое место по угонам в своем классе. Несмотря на свою спортивную внешность, актуальную и по сей день, по сути Lancer 10 — это обычный городской седан.

Модели Lancer производятся в Японии с 1973 года, пережив 10 поколений и бесчисленное количество рестайлингов. Автомобиль продается под разными названиями в США, Латинской Америке, Азии. Для каждого конкретного автомобильного рынка производитель предлагает свой набор силовых агрегатов и трансмиссий. В России сегодня покупателям предлагается Mitsubishi Lancer X с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил соответственно. В качестве трансмиссии переднеприводный седан Mitsubishi Lancer 10 имеет как механическую, так и автоматическую коробки передач. Подробнее о технических характеристиках автомобиля мы поговорим далее.

А пока давайте порассуждаем о дизайне Lancer, который сделал автомобиль очень популярным благодаря своему агрессивному стилю. Новый кузов, который показали в 2011 году, стал на несколько сантиметров длиннее, шире и выше. Передок с его огромной вертикальной решеткой, наклоненной под небольшим углом, — новая веха в корпоративном стиле. Позже подобное появилось на Outlander и более компактном ASX. Самое интересное, что такой дизайн подходил только для седана; попытка выпустить Mitsubishi Lancer в кузове хэтчбек оказалась неудачной.

Сходство обычного автомобиля с заряженной модификацией Evolution очень положительно сказалось на продажах автомобилей среди молодежи, у которой нет денег на заряженную версию. Более того, в некоторых версиях обычный Lancer имеет спойлер на багажник, пластиковый обвес и низкий клиренс со стильными дисками и низкопрофильной резиной. Далее предлагаем Лансер фото экстерьера .

Mitsubishi Lancer Салон во всех комплектациях в России ткань.Колесная база в 2635 мм делает внутреннее пространство достаточно просторным для размещения 5 взрослых пассажиров. Практичный, но жесткий пластик вокруг. В более дорогих комплектациях рычаг КПП и руль отделаны кожей. Практически во всех комплектациях есть подлокотник для водителя, регулировка сиденья по высоте. Для задних пассажиров предусмотрен подлокотник (с подстаканником), встроенный в спинку сиденья. В дорогих комплектациях на руль вынесена стереосистема и на руле есть подрулевые лепестки. Фото салона Lancer смотреть далее.

Багажник Mitsubishi Lancer X хоть и придает законченный вид всему образу автомобиля, но не может похвастаться большими размерами. Багажное отделение седана всего 315 литров. Полноразмерная запаска находится под полом багажника. Спинка заднего сиденья легко складывается в пропорции 40 к 60, что делает автомобиль более практичным. Фото багажника и сложенной спинки заднего сиденья ниже.

Фото багажника Mitsubishi Lancer

Технические характеристики Mitsubishi Lancer

Что касается технических характеристик бензиновых двигателей Lancer 10 поколения. Тогда в нашей стране производитель предлагает в качестве базового двигателя 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат мощностью 117 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 154 Нм, что немало. В сочетании с этим двигателем в качестве коробок передач предлагается 4-ступенчатая автоматическая коробка передач или 5-ступенчатая механическая коробка передач.Разгон до первой сотни с АКПП и МКПП составляет 10,8 и 14,1 секунды соответственно. Максимальная скорость составляет 190 (МКПП) и 180 (АКПП) км/ч. Что касается среднего расхода топлива, то производитель указывает 6,1 литра для механики и 7,1 для автомата.

Более мощный двигатель Mitsubishi Lancer X рабочим объемом 1,8 литра, это тот же рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный бензиновый мотор с фирменным впрыском MIVEC. Этот агрегат выдает уже 140 л.с. при 178 Нм крутящего момента. Все сочетается с той же 5-ступенчатой ​​МКПП, либо бесступенчатым вариатором CVT. Динамические показатели с МКПП ненамного лучше, так разгон до стона происходит за 10 секунд, против 10,8 секунд. с двигателем 1,6 л. Однако максимальная скорость составляет уже 202 км/ч. Что касается расхода топлива, то он заметно выше, чем у базового двигателя и составляет 7,5 литров в смешанном цикле.Вариатор CVT тоже не балует экономичностью с мотором 1.8 Lancer, потребляющим в смешанном режиме 7,8 литров, а по городу почти 11 литров. Учитывая, что на практике расход будет еще выше, то стоит задуматься, нужен ли вам такой мотор под капотом.

Кстати, силовые агрегаты Lancer 10-го поколения в качестве топлива потребляют только бензин АИ-95. Далее подробная габаритные размеры Mitsubishi Lancer , клиренс, масса, объемы и другая полезная техническая информация о седане.

Размеры, масса, объемы, клиренс Mitsubishi Lancer X

  • Длина — 4570 мм
  • Ширина — 1760 мм
  • Высота — 1505 мм
  • Снаряженная масса — от 1265 кг
  • Полная масса — от 1750 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2636 мм
  • Колея передних и задних колес 1530/1530 мм соответственно
  • Объем багажника — 315 литров
  • Объем топливного бака — 59 литров
  • Размер шин — 205/60 R16
  • Размер обода колеса — 6. 5JX16
  • Дорожный просвет или клиренс Mitsubishi Lancer — 165 мм

Что касается подвески, то передняя часть Lancer традиционная для переднеприводных моделей этого класса «МакФерсон» со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади у седана многорычажная независимая подвеска. Что касается тормозов, то спереди стоят вентилируемые дисковые механизмы, а сзади тоже дисковые размером 15 и 14 дюймов соответственно.

Комплектация и цена Mitsubishi Lancer

Актуальная цена Mitsubishi Lancer X в минимальной комплектации составляет 599 000 рублей.Кстати, за любой цвет, кроме белого, нужно будет доплатить еще 11 000 рублей. Что входит в базовый пакет Inform? Во-первых, это двигатель 1,6 л (117 л.с.), механика 5 ст. коробка. Собственно стальные диски 16 дюймов, передние подушки безопасности. Все стеклоподъемники в наличии, бортовой компьютер, есть даже стереосистема с 4 динамиками, но кондиционера не будет.

Если вы хотите получить Лансер с АКПП, то самая доступная версия с той же 1. 6 в комплектации Invite будет стоить 709 990 рублей. Автоматическая трансмиссия будет представлена ​​4-ступенчатым агрегатом. Разница в цене с базовой версией составляет более 100 тысяч рублей, зато оснащение автомобиля будет гораздо лучше. Здесь уже есть кондиционер, подогрев передних сидений, спортивный бампер Ralliart, воздуховоды для обогрева ног задних пассажиров и другие полезные опции.

Mitsubishi Lancer

с более мощным двигателем 1,8 л предлагается в трех комплектациях.Базовая с механической 5-ступенчатой ​​коробкой стоит 759 990 рублей и две более дорогие версии с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT. Поговорим о самой дорогой комплектации Intense, которая имеет ценник в 829 990 рублей. За эти деньги вы получите вполне приличный автомобиль, как по оснащению, так и по внешнему виду. В качестве колес производитель предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски. Есть противотуманки, галогеновые фары, спойлер багажника, полный комплект подушек безопасности, включая боковые. Кожаный руль и рычаг переключения передач, подрулевые лепестки и многое другое.

Видео Мицубиси Лансер

Видеообзор Mitsubishi Lancer X.

В предыдущие годы седан Mitsubishi Lancer был самым продаваемым автомобилем японского производителя на российском рынке. Однако сегодня ситуация коренным образом изменилась. Наши сограждане все меньше покупают седаны и все больше отдают предпочтение кроссоверам. На сегодняшний день самой продаваемой моделью Mitsubishi является кроссовер Outlander, который изначально создавался на платформе того же Lancer.

Mitsubishi Lancer — семейство моделей «средний малый класс» (или нишевая «С» по европейским меркам), которое представлено в 2-х модификациях: 4-дверный седан, а также 5-дверный хэтчбек. Автомобиль оснащен агрессивным дизайном, комфортным салоном, надежной технической начинкой, хорошими манерами вождения. Японский автомобиль изначально был ориентирован на молодых покупателей, но на практике очень распространен среди людей разного пола и возраста. Целый.

История автомобиля

История Mitsubishi Lancer берет свое начало в 1973 году. Забегая вперед, можно сказать, что история получилась достаточно удачной, ведь именно этот автомобиль стал ключевым в разработке Mitsubishi Motors. За весь период своего существования автомобиль выпускался в немалом количестве вариантов кузова.

На разных авторынках умели: Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma и так далее. И только в 1990-х модель смогла «перешагнуть» в «гольф-класс». С того времени японский автомобиль сменил несколько семейств и до 2017 года пользовался хорошим спросом на мировом рынке.Всего 10 поколений. В этой статье речь пойдет о 9-м и 10-м поколениях.

IX поколение (2000-2010)

Автомобиль Mitsubishi Lancer IX поколения впервые был представлен на своем рынке в 2000 году. Покупатели могли приобрести автомобиль в двух вариантах кузова: седан и универсал. После 2003 года «японец» обновился.

Именно в таком облике автомобиль смог завоевать известность во многих странах мира, к которым можно отнести и Россию. Серийное производство Mitsubishi Lancer 9 продолжалось до 2008 года, затем было выпущено 10 поколение японского автомобиля.

Внешний вид

Учитывая свой класс, а Митсубиси Лансер 9 поколения представляет бюджетный сегмент, автомобиль оснащен достаточно современной, хоть и немного простоватой внешностью с массивной оптикой. Плавные линии кузова, а также достаточно массивная задняя часть радуют глаз. Передний бампер имеет небольшие противотуманные фары круглой формы, которые максимально разнесены на кончиках.

Общий экстерьер Mitsubishi Lancer 9 улучшен за счет использования задних фонарей, получивших сложную оптику и высокий задний бампер.Японская модель выделяется своей стройностью. Легкосплавные диски автомобиля ничем не выделяются из общего дизайна, однако особого вида не придают. Они имеют размер 15 дюймов. Высота дорожного просвета составляет довольно средние 165 миллиметров.

Вообще говоря, оценить внешний вид Lancer 9 не так просто, так как автомобиль создавался более 10 лет назад, и обновления тогда были не такими серьезными, как сегодня. По состоянию на 2014 год этот автомобиль уже выглядит не лучше автомобилей отечественного производства, поэтому руководство компании не прогадало, выпустив 10-е семейство совершенно новым.

Цельнометаллические кузова обеих версий Mitsubishi Lancer 9 в 2005 году получили положительную оценку серии независимых краш-тестов в США – 4 звезды безопасности.

Салон

Садясь внутрь седана, понимаешь, что у «японца» спокойная, стильная внешность. Основной акцент сделан на широкой центральной консоли с блоками управления музыкой и прямоугольными воздуховодами системы вентиляции. Благодаря традиционным приборным панелям, на каждом из которых имеется циферблат, обеспечивается необходимый уровень информации об основных параметрах движения.

Рулевое колесо с 3 спицами установлено прямо перед водителем. Салон Mitsubishi Lancer 9 отличается достаточно высоким качеством используемых материалов, а степень шумоизоляции признана одной из лучших в своей нише, что отражается на уровне комфорта. К качеству сборки автомата претензий нет, не имеет посторонних скрипов, люфтов и тому подобного.

Установленные сиденья Mitsubishi Lancer IX обладают достаточным уровнем комфорта, что можно объяснить широким диапазоном настроек положения.Что касается свободного места внутри, то рекордов нет, все на среднем уровне. Хотя сзади могут сидеть трое взрослых, комфортно будет только двоим. В целом салон «японца» получился аккуратным, эргономичным и немного аскетичным.

Багажное отделение Mitsubishi Lancer 9 поколения далеко не рекордное, но имеет продуманную компоновку и приличный объем – 430 литров полезного пространства. Фальшпол скрывает полноразмерное запасное колесо и стандартный набор инструментов.Спинка второго ряда сидений может складываться на 2 неравные части вровень с полом, что значительно увеличивает полезную площадь для багажа.

Интересно, что название этого автомобиля переводится с английского как «улан».

Техническая часть

Для внутреннего рынка Mitsubishi Lancer девятого поколения поставляется с тремя 4-цилиндровыми атмосферными силовыми установками, работающими на бензине. Они имеют вертикальную компоновку, 16-клапанный клапан DOHC и технологию многоточечной подачи топлива.

Все моторы работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 4-диапазонной автоматической коробкой передач, имеющей режим ручного переключения. Весь крутящий момент передается только на передние колеса. Самые простые комплектации имеют 1,3-литровый 4-цилиндровый 82-сильный (120 Нм).

Версия с МКПП достигает 100 км/ч за 13,7 секунды. Максимальная — 171 километр в час. Этот вариант потребляет около 6,5 литров на каждые 100 км в смешанном цикле.

Далее идет 1.6-литровая 98-сильная версия (150 Нм), у которой на преодоление первой сотни уйдет 11,8-13,6 секунды. Автомобиль не разгоняется больше 176-183 километров в час. Что касается питания, то в комбинированном режиме потребуется 6,7-8,6 литров бензина. Самые «навороченные» версии получили 2,0-литровый 135-сильный мотор (176 Нм).

Уже за 9,6-12 секунд автомобиль достигает первой сотни, а «максималка» не превышает 187-204 километров в час. Такой агрегат уже потребляет больше — около 9.1-9,7 литров в смешанном цикле. Mitsubishi Lancer девятого поколения построен на переднеприводной тележке CS2A-CS9W. Он подразумевает поперечно расположенный «движок» и немалый процент высокопрочной стали в конструкции кузова.

Автомобиль получил полностью независимую конструкцию «ходовки». Передняя часть может похвастаться стойками McPherson, а задняя — многорычажной с пассивным подруливающим эффектом (есть и поперечные стабилизаторы). Мицубиси Лансер 9 приводится в движение реечным рулевым управлением, которое дополняется гидроусилителем.

Тормозная система оснащена дисковыми механизмами (передние вентилируемые). Спереди стоят 276 мм и сзади 262 мм тормозные диски, работающие в связке с электронными системами ABS, EBD.

Mitsubishi Lancer — самая популярная модель в истории Mitsubishi (автомобиль продается в 120 странах мира).

Сколько можно купить?

Сегодня на рынке подержанных автомобилей можно купить Mitsubishi Lancer 9 поколения. Есть варианты от 150 000 рублей и выше, все зависит от года выпуска, технического состояния, модификации и общего состояния автомобиля. В базовую комплектацию Mitsubishi Lancer 9 поступило:

  • Две подушки безопасности;
  • Электростеклоподъемники всех дверей;
  • Кондиционер;
  • Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
  • 15-дюймовые «катки» и тд.

В максимальной комплектации дополнительно есть боковые подушки безопасности, подогрев передних сидений, противотуманные фары, кондиционер с одной зоной действия, 16-дюймовые легкосплавные диски.

Mitsubishi Lancer X поколение (2007-2017)


Десятое семейство «культового» автомобиля Mitsubishi Lancer вышло на мировой рынок в 2007 году.В 2011 году, как и в 2015 году, автомобиль прошел плановое обновление. Автомобиль получил хороший, новый, агрессивный экстерьер, грамотно организованный салон и солидный список силовых установок. Однако некоторые недостатки все же не обошли седан.

Внешний вид

Mitsubishi Lancer 10 получил шикарный и очень хороший внешний вид. Это видно с любого угла. Несмотря на преклонный возраст, машина выглядит достойно, актуально на фоне более новых автомобилей. Носовая часть «японца» отличается фирменным стилем Mitsubishi, который называется Jet Fighter (стиль истребителя).

Агрессивные нотки достигаются благодаря зияющей пасти решетки радиатора, получившей хромированную окантовку, а также хищно прищуривающейся оптике. Немного расстроило то, что японцы установили внутри полностью галогеновую оптику. После обновления передний бампер получил красивые светодиодные фонари, которые словно обвивают круглые противотуманные фары.

Боковая часть седана выглядит динамично. Это красноречиво подчеркивается длинным капотом, сильно покатой передней стойкой.16-дюймовые диски с 10 спицами бросаются в глаза. В качестве отдельной опции можно установить 17-дюймовые «катки». Колесные арки немного раздулись, но задние японцы раздулись сильнее, что можно отнести к плюсам. Есть стемпинг, который практически незаметен, так как все внимание приковано к юбке.

Под дверными ручками видна красивая линия. Спортивности седану придают аэродинамические накладки на пороги, а также эффектный задний спойлер, ранее доступный только в удлиненной версии.Дорожный просвет составлял 165 миллиметров. Наружные зеркала оснащены повторителями указателей поворота.

Lancer 10-го поколения прошел испытания по методике Euro NCAP и смог получить максимальную оценку — 5 звезд.

Что касается задней части обновленного Mitsubishi Lancer X, то она может похвастаться фарами, гармонирующими с передней светотехникой. Задняя светотехника тоже навевает мысли об агрессии. Кроме того, на корме есть немного тяжеловесный багажный отсек, а также выразительный бампер.Крышка багажного отсека оснащена расположенным посередине светодиодным повторителем стоп-сигналов. Задний бампер получил только катафоты, что немного огорчает.

Интерьер


Попадая в салон японского седана Митсубиси Лансер 10-го поколения, снова наворачиваются спортивные мысли. Салон получился современным, но ничем особенным не выделяется. Рулевое колесо имеет 3 спицы и унифицировано с другими моделями Mitsubishi. На руле есть только необходимый минимум кнопок.Приборная панель, выполненная в виде 2-х глубоких «колодцев», оказалась самой стильной. Он также имеет 3,5-дюймовый цветной дисплей между ними. Верхняя часть «приборки» имеет волнообразный козырек.

Что касается центральной консоли Lancer 10, то она получила классический стиль, никаких наворотов. С точки зрения дизайна выглядит неплохо. Сидя на водительском месте, замечаешь простенькую магнитолу, встроенную в панель, что является небольшим недостатком. Так как магнитола встроенная, ее заменяет только оригинальный мультимедийный центр.

Далее видна кнопка «аварийки», а под ней 3 вращающихся регулятора и 3 клавиши регулировки «климата». Все выглядит просто, но продуманно и эргономично. Сам салон Mitsubishi Lancer 10-го поколения нельзя назвать лучшим с точки зрения высокого уровня исполнения. Отчасти это связано с использованием большого количества жесткого и не очень приятного пластика. Даже топовые комплектации Lancer 10 не получили кожаной отделки.

Вдобавок к этому плохое качество сборки (иногда можно увидеть зазоры между некоторыми элементами).Передние сиденья могут похвастаться хорошим профилем, но более надежной боковой поддержки им явно не хватает. Возможности по установке сидений не максимальные, но их вполне достаточно, так как места с запасом во все стороны.

2015 год стал последним для 10-го семейства Lancer на российском рынке. А в декабре 2017 года машину остановили даже в Японии.

На втором ряду могут разместиться 3 взрослых человека, но комфортно могут чувствовать себя только двое. Свободное пространство есть и в ногах, и в ширине, но из-за низкого потолка высокие люди могут чувствовать себя некомфортно.Багажное отделение «японца» по критериям «гольф»-класса оказалось небольшим – всего 315 литров.

Кроме того, багажник отличается не самой удачной формой, узким проемом и небольшой высотой. Спинка второго ряда Митсубиси Лансер 10 поколения может складываться вровень с полом, что дает возможность перевозить длинномерные грузы. Ниша под полом отведена под полноразмерную запаску на штампованном ободе.

Технические характеристики


Блок питания

Мицубиси Лансер десятого поколения 2015 комплектовался двумя бензиновыми 4-цилиндровыми силовыми агрегатами DOHC.У каждого «движка» своя технология управления электронной системой фаз газораспределения MIVEC. Кроме того, имеется система распределенного впрыска ECI-Multi.

Базовый двигатель — 1,6-литровый 117-сильный (154 Нм) силовой агрегат. Автомобиль разгонялся с места до 100 км/ч за 10,8-14,1 секунды, а предельная максимальная скорость не превышала 180-190 километров в час (в зависимости от коробки передач). Аппетит у 1,6-литрового мотора небольшой – около 6,1-7,1 л.

Далее появился более мощный 1.8-литровый 140-сильный (177 Нм) силовой агрегат. На механической коробке этот вариант разгонялся до первой сотни за 10 секунд. Максимальная скорость не превышала 202 км/ч. Потреблял 140-сильный «движок» около 7,5 литров на каждую сотню в смешанном цикле. Если была вариаторная коробка, то разгон увеличивался на 1,4 секунды, а «максималка» уменьшалась на 11 километров в час (расход топлива увеличился всего на 0,3 литра).

Также ранее инженеры устанавливали «вялую» 1.5-литровая 109-сильная версия, которой особо «никакой» с АКПП. Также был двигатель объемом 2,0 литра, развивающий 150 «лошадей», а также самый мощный двигатель того же объема, но уже развивающий 241 лошадиную силу.

Трансмиссия

Базовый 1,6-литровый двигатель может работать с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Весь крутящий момент передается исключительно на передок. А вот более мощная 1,8-литровая версия «сотрудничает» с вышеупомянутой 5-ступенчатой ​​«механикой» или с бесступенчатой ​​коробкой передач CVT.Весь потенциал крутящего момента снова передается только на передние колеса.

Шасси

В качестве основы для обновленного Mitsubishi Lancer 10 японцы решили использовать «глобальную» базу Project Global, созданную совместно с инженерами Mitsubishi и Daimler-Chrysler (когда они еще сотрудничали). Передняя часть автомобиля получила подвеску McPherson, получившую стабилизаторы поперечной устойчивости, а задняя — независимую подвеску с многорычажной конструкцией.

Рулевое управление представлено реечным механизмом, работающим совместно с ГУР.Тормозная система Lancer 10 оснащена дисковыми тормозами всех колес (передние вентилируемые).

Безопасность


Особая технология RISE, которая использовалась при создании Lancer X, обеспечивает высокий уровень прочности и безопасности. Инженеры разработали конструкцию кузова таким образом, чтобы он надежно защищал сидящих внутри людей. При боковом и заднем ударе кузов распределяет энергию удара, а также защищает топливную систему от возгорания. Пакет безопасности Mitsubishi Lancer 10 — один из лучших в своем роде. Она обладает:

  • Две подушки безопасности;
  • Датчики присутствия пассажиров;
  • Базовые боковые подушки безопасности;
  • Верхние подушки безопасности;
  • Подушка безопасности для защиты коленей водителя.

Чтобы еще лучше защитить сидящих в автомобиле пассажиров, специалисты установили антиблокировочную систему тормозов, которая следит за уровнем сцепления каждого колеса с дорожным покрытием. А благодаря электронной системе распределения тормозных усилий удается правильно распределить тормозные усилия между передними и задними колесами.

Нашлось место и системе контроля устойчивости, с помощью которой автомобиль не уходит в занос при резких маневрах и поворотах. Помимо подушек безопасности, к системе пассивной безопасности Mitsubishi Lancer X можно отнести и ремни. Не забыли установить подголовники. Вдобавок к этому седан получил специальное стекло, которое не рассыпается на острые осколки.

По результатам краш-теста автомобиль получил оценку «хорошо». Согласно исследованиям Euro NCAP, седан смог получить 5 звезд.Lancer 10 способен обеспечить безопасность взрослых на 81 процент, детей на 80 процентов и пешеходов на 31 процент. Не каждый автомобиль достигает таких результатов.

Цена и комплектация


Для внутреннего рынка по состоянию на 2015 год японцы предлагали Mitsubishi Lancer 10 с четырьмя комплектациями: Inform, Invite, Invite+ и Intense. Базовую комплектацию «Информ» оценили в 719 тысяч рублей. У нее были две передние подушки безопасности, АБС, бортовой компьютер, гидравлический усилитель руля, штатная аудиосистема с разъемом AUX и стальными дисками.

Версия Invite имела 117-сильный двигатель и оценивалась не менее чем в 809 990 рублей (МКПП), а также в 849 990 рублей (АКПП). Помимо вышеперечисленного, этот вариант имел кондиционер, электропривод, подогрев боковых зеркал, подогрев сидений, установленных впереди, а также подлокотник между передними сиденьями. В версии Invite+ были все доступные двигатели и коробки передач. Ценник стартовал с 849 000 и 939 990 рублей.

В этой версии седан дополнительно оснащался противотуманными фарами, легкосплавными «катками», многофункциональным рулевым колесом, обтянутым кожей, и рычагом коробки передач.Самая дорогая версия Intense стоила не меньше 919 990, а со всеми «фишками» могла доходить до миллиона рублей.

Дополнительно данная комплектация Mitsubishi Lancer 10-го поколения получила аэродинамические накладки на пороги, спойлер на багажное отделение, боковые подушки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя.

Тюнинг


Осуществляя тюнинг Mitsubishi Lancer X, владелец преследует разные цели. Одни решаются на такие доработки для изменения экстерьера, другие для улучшения динамических или аэродинамических характеристик.Причины могут быть разные, но ниже представлены лишь некоторые варианты тюнинга Митсубиси Лансер.

Внешний тюнинг

Внешний тюнинг включает в себя замену штатных колесных дисков на более новые, а также модернизацию переднего и заднего бамперов путем установки накладок. Некоторые прибегают к установке аэродинамического обвеса, который придает автомобилю спортивный вид, а также увеличивает обтекаемость автомобиля.

Модернизация салона

Практически все автомобили Lancer 10 поколения имеют одну проблему — посторонние звуки в салоне.Для этого можно сделать шумоизоляцию дверей, потолка, днища, задних арок (не менее 3-х слоев), а также багажника. Улучшив салон Митсубиси Лансер 10, вы сможете добиться оригинальности своего автомобиля. Первым делом стоит обратить внимание на руль, если он плохо выглядит, лучше его заменить.

Некоторые владельцы Митсубиси Лансер прибегают к определенному стилю, например серебристый или «имитация дерева». Есть водители, применяющие светодиодное освещение в салоне японского седана.Однако специалисты рекомендуют не забывать о повышенной нагрузке на генератор автомобиля. Кроме того, вы можете заменить монохромную приборную панель на цветную «приборку». Цена вопроса вряд ли превысит 25 000 рублей.

Тюнинг двигателя

Для увеличения динамики и мощности вашего автомобиля можно применить чип-тюнинг. С его помощью устраняется заводской брак, автомобиль подстраивается под конкретного водителя, повышается динамика, а также повышается экономичность.

Сравнение с конкурентами


Основными конкурентами Mitsubishi Lancer являются также Mazda 3, Honda Civic VIII.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer Lancer X). На берегу договоримся — статью писал перекупщик, у автора нет многолетнего опыта эксплуатации ровно 10 лансеров, но девятым лансером он владел более 2 лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор по всему миру было продано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей.«Десятый» Lancer X по-прежнему неплохо выглядит. И именно поэтому Lancer X с пробегом легко находит новых владельцев. На руку японскому автомобилю играет и его высокая надежность. Однако нельзя назвать Mitsubishi Lancer X 10 полностью беспроблемным.

Проблемы с кузовом и лакокрасочным покрытием.

Металл кузова Lancer X достаточно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля вы не увидите пятен ржавчины. Разве что несколько «пауков» можно найти в районе багажника.Это связано с тем, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.

Ну и классика жанра — пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло быть и более устойчивым к внешним воздействиям. Почти все автомобили испещрены мелкими царапинами и сколами. Еще один недостаток – мягкий пластик фар. Со временем оно становится мутным, из-за чего Lancer X немного слепнет. К счастью, при желании можно и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатляет. Салон японского автомобиля выполнен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает нещадно скрипеть. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабые места электрооборудования Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний.Только через 5-6 лет эксплуатации может зашуметь достаточно дорогой моторчик вентилятора печки. На некоторых автомобилях сообщалось о проблемах с сиденьями с электроподогревом и складывающимися зеркалами заднего вида. К счастью, массового распространения они не получили.

Надежность двигателей.

Из всех двигателей, которые устанавливались на японский автомобиль, 1,5-литровый бензиновый силовой агрегат придется признать самым неудачным. Основная проблема этого силового агрегата – закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла.Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с этим двигателем придется периодически проверять уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, маслопрожорливостью не страдают. И по возможности лучше остановить свой выбор на них. Идеальный вариант для японского автомобиля – бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При должном обслуживании легко выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно такой же ресурс имеет двухлитровый бензиновый силовой агрегат.Несомненным преимуществом этих двигателей является тот факт, что в их газораспределительном механизме используется цепь, не требующая внимания годами.

Хотя без мелких проблем в этом случае не обойтись. Нежный дроссельный узел придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега в 50-70 тысяч километров вам придется все больше обращать внимание на состояние ремня навесного оборудования. Более того, в случае чего, придется менять не только его, но и ролики.К пробегу в 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопливить передний сальник коленвала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка передач Getrag F5M в паре с 1,5-литровым мотором зарекомендовала себя не очень хорошо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке приходится менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала оказались не слишком живучими. Механическая коробка передач Aisin, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее.Хотя в ней уже после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться с небольшим усилием. Довольно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и . Особых проблем это не вызывает. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Это связано с плохим контактом селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в таком случае будет стоить дороже, чем на «механике». Итак, перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику этого агрегата.А уже во время работы старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверять чистоту ее радиатора. Кроме того, каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если соблюдать все эти советы, то бесступенчатая трансмиссия выдерживает 250-300 тысяч километров пробега. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем 1,6 л.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить ему жизнь, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего претензий владельцев Lancer X собирали передние, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена. Ресурс стоек увеличился в несколько раз.Такая же ситуация и с ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдерживали всего 60-80 тысяч километров, но уже через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется говорить с прицелом на этот двигатель, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым 1,5-литровым двигателем вместо «гидравлики» в рулевом управлении устанавливался электроусилитель. Именно на этих версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать после 40-50 тысяч километров.Впрочем, владельцев подержанных автомобилей особо ничего не боится. Большинство проблем появлялось в гарантийный период, так что почти на всех автомобилях дорогостоящий узел меняли по гарантии.

О тормозах.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий идет к скобам направляющих суппортов, которые начинают раздражающе расплываться после 40-60 тыс. км пробега. В остальном проблем быть не должно. Интервалы замены дисков и колодок на Lancer X ничем не отличаются от таковых на конкурирующих автомобилях.

Итог.

Слабые стороны Mitsubishi Lancer X есть, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японского автомобиля часто преподносят неприятные сюрпризы, поэтому можно смело покупать Lancer X. А вот от базовых версий с 1,5-литровым мотором лучше отказаться, отдав предпочтение машинам с более мощными силовыми агрегатами 1,8 и 2 литра.

В заключение предлагаю посмотреть это видео:

На сегодня у меня все. Если вам есть, что добавить к статье о слабых сторонах Mitsubishi Lancer 10 — пишите комментарии…


В базовой комплектации «Инвайт» Mitsubishi Lancer оснащен кондиционером, ABS с EBD, галогенными фарами, 16-дюймовыми дисками, подогревом сидений и бортовым компьютером. Аудиосистемы в базовой комплектации нет. В пакет «Invite+» входит встроенное MP3-радио, противотуманные фары, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой, кожаные рычаги переключения передач и стояночный тормоз. В максимальной комплектации «Интенс» есть климат-контроль и CD-чейнджер на 6 дисков с возможностью воспроизведения MP3.Внешние отличия модификации «Интенс» от предыдущих — спортивная подвеска с уменьшенным до 150 мм клиренсом, распорка между передними стойками в моторном отсеке для увеличения жесткости кузова, хромированная решетка радиатора и аэродинамический кузов. обвес с большим спойлером на крышку багажника. В 2011 году автомобиль прошел рестайлинг, появилась хромированная окантовка решетки радиатора, цветной дисплей на панели приборов, легкосплавные диски нового дизайна, улучшена базовая комплектация, кроме того, появился еще более дешевый Информ (1.6 МТ) добавлена ​​комплектация с упрощенными решениями по внешнему оформлению и интерьеру и оснащению.

В России этот автомобиль предлагается с двигателями 1.5 MIVEC (109 л.с.) с 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-ступенчатой ​​АКПП и 2.0 MIVEC (150 л.с.) с той же МКПП или вариатором. После рестайлинга 2011 года Mitsubishi Lancer предлагается с двигателями 1.6 (117 л.с.) и 1.8 (140 л.с.), в которых также используется система MIVEC – фирменная технология изменения фаз и высоты подъема клапанов с электронным управлением.С помощью него реализуются оптимальные мощностные характеристики и снижается расход топлива. Так, например, с двигателем 1,6 расход бензина составляет 6,1 литра на сто километров. Кроме того, благодаря этой технологии новые моторы обладают повышенной «эластичностью» — то есть способностью развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов.

Подвеска Mitsubishi Lancer — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и «многорычажкой» сзади. Такой дизайн, характерный для нескольких поколений, является неотъемлемой частью Lancer и по уровню комфорта выделяет автомобиль среди многих одноклассников.Автомобили с вариатором Sport Mode оснащены подрулевыми лепестками — переключателями скоростей. Дорожный просвет автомобиля составляет 165 мм.

В стандартной комплектации автомобиль оборудован фронтальными двухступенчатыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжителями ремней безопасности, ребрами жесткости дверей, креплениями ISOFIX. Из электронных «помощников» использованы: антиблокировочная система, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении. В комплектациях «Invite+» и ​​Intense имеются дополнительные боковые подушки безопасности, коленная подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения.

плюсы и минусы поколения X Lancer 1.5 отзывы

Mitsubishi Group выпускает автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющих любые запросы потребителей. Экономичность способны обеспечить моторы объемом 1,5 литра, но если у автовладельца есть желание иметь максимально динамичный автомобиль, то необходимо сделать свой выбор в сторону моторов на 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с различными типами трансмиссии.На Mitsubishi Lancer 10 можно найти и пятиступенчатую механику, и вариатор.

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось начать с маломощного мотора объемом 1,3 л. Мощности для достаточно динамичной езды не хватало, поэтому от серийного производства Lancer X с таким силовым агрегатом производителю пришлось отказаться.

Более мощным двигателем, который все-таки попал в серийное производство, был мотор 4G15 объемом 1,5 литра мощностью 109 лошадиных сил. Он обеспечивал приемлемое ускорение, но его ресурса было недостаточно. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и периодичности его замены.

В 2011 году на замену неудачному полулитровому мотору Mitsubishi Group начинает устанавливать силовые установки объемом 1,6 литра на Lancer X. Увеличенная до 117 лошадиных сил мощность сделала динамику лучше и разгон до 100 км/ч уменьшился. Новый двигатель оказался удачным и сумел в 2012 году полностью вытеснить 1.5 литровый вариант.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 спортивный, что требует наличия соответствующего силового агрегата в моторном отсеке. Поэтому линия появилась в рублях, обладающих еще большей мощностью. Первым из них является двигатель 4B10 объемом 1,8 литра и мощностью 143 лошадки. Вторым двигателем стал двухлитровый мотор 4Б11, имевший мощность 150 л. от. Оба двигателя разрабатывались в тесном сотрудничестве со специалистами KIA-Hyundai, поэтому на международных рынках также носят названия G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году двухлитровый мотор перестал использоваться на Lancer 10. Это связано как с повышенным налогообложением более объемного мотора, так и с меньшей литровой мощностью силовой установки.

Для потребителей Северной Америки Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 л. Применяется тот же мотор. Вместе с ним используется и турбина, позволяющая достигать 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки приносит увеличение мощности до 190 л.с. без потери ресурса. Мотор был разработан совместно с KIA-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с различными силовыми установками

Наилучшую эффективность показывает Mitsubishi Lancer x 1,5 МТ. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 литров на 100 км. При движении по городу расход топлива увеличивается до 8,2 литров. Выезд на трассу будет сопровождаться наименьшим расходом, который составляет не более 5 литров.

Использование АКПП на Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT увеличивает расход топлива.На 100 километров по трассе потребуется 6 литров. В городском потоке машина будет потреблять 8,9 литров. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров. Разгон до сотни будет колебаться от 11,2 на механике до 15,3 в случае ат.

С двигателями 1,6 литра классическую коробку-автомат можно поменять на 4 ступени и механику на 5 передач. Седан Лансер 10 с таким мотором имеет характеристики, отображенные в таблице ниже.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer 10 с 1.Двигатель 6 литров

Двигатель объемом 1,8 литра способствует не экономичной, а динамичной езде.

Таблица Характеристики Mitsubishi Lancer X с силовой установкой 1,8 л

С двигателями 2,0 л выпускаются самые разные автомобили Lancer X. Сюда входят полноприводные 4WD и автомобили со спортивным уклоном Ralliart, выпуск которых налажен с 2008 года. Расход бензина на 100 км пути за различные модели Lancer 10 показаны в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer x 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час При использовании двигателя 2.0 это удавалось делать менее чем за 10 секунд. Характеристики двигателя и коробки передач максимально заточены под лучшие динамики.

Ресурс двигателя и типичные проблемы, возникающие при эксплуатации

Самый проблемный это мотор 1,5 литра. Неисправность конструкции двигателя привела к тому, что двигатель теряет компрессию на 50-60 тысячах на одометре.Это связано с расположением поршневых колец. Для устранения неисправности потребуется диагностика, резка, а в некоторых случаях и полная переборка мотора.

Часто 1,5 литровый двигатель пугает автовладельца Check Engine. Чек горит ни разу из-за проблем с движком, сколько из-за ошибок в прошивке. Обновление программного обеспечения ECU решает эту проблему. Электрическая цепь также иногда выходит из строя.

Самый младший двигатель наиболее чувствителен к качеству смазки. Даже при всех сроках замены масла работа двигателя наступит при пробеге от 120 до 150 тыс. км. Ресурс силовой установки крайне мал. При пробеге более 80 тыс. км наблюдаются посторонние шумы. Помимо того, что двигатель работает громко, он еще и троит часто. Силовая установка оказалась настолько неудачной, что Mitsubishi Group пришлось снять ее с производства.

Сайлент агрегат 1,6л после 100000км начинает жрать масло. Утяжелитель от 100 до 300 грамм на 1000 км.Мотор живет около 200 тыс. км, после чего требуется капитальный ремонт.

Двигатель 1.8 не имеет гидротрансформатора. После 120 тыс. км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров двигателя 1,8 л

Объем 1.8 имеет самый большой ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться при пробеге более 300 тысяч на одометре.

Основная неисправность двухлитрового мотора — засорение катализатора.Для устранения проблемы потребуется поставить специальную вставку. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и уменьшает отклонение выхлопных газов. Ресурс 2.0 двигателя около 250-280 тыс. км.

Целесообразность ремонта и замены контрактного двигателя

Однозначный ответ — лучшего ремонта родного или бу контрактного двигателя не существует. Многое зависит от того, в каком состоянии блок двигателя. При наличии термической деформации цилиндров рекомендуется присмотреться к приобретению мотора, снятого с другого автомобиля.Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

Контрактный двигатель Lancer X 4A91 1.5

Контрактный двигатель Lancer x 4a92 1.6

Контрактный двигатель Lancer x 4G93T 1.8

Контрактный двигатель Mitsubishi Lancer x 4b11 2.0

Контрактный двигатель Lancer x 4b12 2.4

Приобретение запасных частей. Имеет смысл, если мотор требует поверхностного ремонта, либо с уверенностью, что капитальный ремонт даст достаточный ресурс. Стоимость капитального ремонта от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается выполнение операций своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

Взял машину 2-х летней давности весной 2011 года с пробегом 23000.

Начну с плохого: Шумка, пластик в салоне, ЛКП.

Шумка. Его вообще нет. Но в моем возрасте и требованиях к комфорту это играет посредственную роль. Так что не могу сказать, что это большой минус. Все решается установкой шумоизоляции, в ** — Тюнинг «Премиум Шумка» будет стоить 21000 р.

Пластик в салоне. Много сверчков, особенно зимой, как будто в машине гремит. Удаляется так же, как и первый случай.

ЛКП. Тоже оставляет желать лучшего. После 10 тысяч пробега по трассе в условиях оттепели подкладка бампера и сам бампер стали часами белыми.

Ну а теперь все остальное.

По поломкам — в принципе ничего. Разве что перестали играть динамики с водительской стороны, шлейф на магнитоле почистили, официалы дали 2000 руб.

По ходовым качествам все хорошо, — острый, интуитивно понятный руль. Очень удобно ложится в руку, за него можно держаться в районе спицы, руки полностью опираются на набалдашник и не устают. Кстати, руль регулируется только по высоте, неужели сложно было сделать регулировку по глубине? В целом машина уверенно держит дорогу, сцепление на 5+.

Двигатель конечно слабоват, но я знал что возьму, то что 1.5 маловато — это очевидно и без слов и без практики езды на ней, тем более с 4-х ступенчатым автоматом. Но его мощность в 109 препаратов отрабатывается на ура. 180 км/ч чувствуешь себя комфортно, дорогу держит уверенно. Максимум 180 с небольшим катался за 5000, так что думаю что и 200 можно вытянуть.

Подвеска жесткая, но в этом классе автомобилей это возможно.

Салон, на мой взгляд, самый просторный и удобный в классе. Спереди мужчине ростом 180 см ноги хватит полностью.Я занимаюсь бодибилдингом, у меня широкое плечо и до сих пор сижу как в большом удобном кресле. Сзади вообще красота вместе. Очень удобный подлокотник и много места. Форма дивана сделана хорошо, прямо по форме спинки. Кстати, спинка складывается. Музыка средняя, ​​только для людей внутри машины, зимой с сильным басом, хрипы.

Обивка салона черная, выглядит эстетично, но если ткань по бокам испачкана, то самостоятельно почистить ее сложно.Обивка быстро натирает дверь в том месте, где ставится локоть.

Серые пластиковые царапины на ручке АКПП. Кстати, можно заменить (стоит недорого). Остальной пластик за 3 с лишним года не потерял вид.

Багажник без ручки, но спойлер открывается отлично. Кстати, багажник небольшой, но для тех, у кого он все время пустой, это не проблема.

Оптика на уровне, езжу без ксенона, все видно.

Теперь о климате в салоне автомобиля.У меня в комплекте обычный кондиционер, справляется на ура. При максимальной 35-градусной жаре чуть ли не пар рот идет. С печкой же, холодно не будет. Подогрев сидений имеет 2 режима: на первом комфортная езда, на втором можно приветствовать (это только для быстрого прогрева).

Кстати, об АБС можно сказать отдельное слово. АБС зимой ни разу не подвела. Зимой особо не осторожничал, ездил как летом да и по льду машина быстро останавливается.

В целом машиной остался более чем доволен, если бы я поменял одноклассника, то однозначно выбрал бы лансер 2.0 на механике.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Митсубиси Лансер Х) — Десятое поколение одной из самых популярных моделей производства японской компании Mitsubishi Motors. Lancer относится к тем автомобилям, без которых уже невозможно представить современный автопром. Предыдущее поколение этого автомобиля стало настоящим бестселлером мирового рынка, и по праву считается одним из самых неприхотливых автомобилей в своем классе.Герой сегодняшнего обзора не менее востребован, чем предшественник, но не подвел ли он еще надежностью в гонке за современными тенденциями, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

Впервые автомобиль с именем Lancer (A70) появился на рынке в далёком 1973 году. Изначально новинка задумывалась, как переходная модель для заполнения просвета в компании модельный ряд между компактным хэтчбеком Minica и Galant Sedan, и был создан на базе Mitsubishi Colt.Автомобиль был представлен в трех типах кузова – седан, купе и универсал. Отличительной чертой этой модели от других представителей компании стало наличие дисковых тормозов всех колес, использование травмобезопасной рулевой колонки и 98-сильного двигателя с двумя карбюраторами — Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Также была выпущена раллийная версия с двигателем мощностью 165 л.с., которая в 1973 году заняла первые четыре места в Австралийском ралли, а через год выиграла Восточноафриканское ралли Сафари.

Дебют серийной версии Mitsubishi Lancer 10 состоялся в 2007 году на роуд-шоу в Детройте.Однако о внешнем виде новинки и ее внешнем виде стало известно в 2005 году, после премьеры Concept-CX (был показан на Токийском автосалоне) и Concept-Sportback (дебютировал на автосалоне во Франкфурте). При разработке новинки была взята тележка «Проект Глобал», ранее успешно прошедшая апробацию. Это поколение автомобилей было наделено уникальным запоминающимся внешним видом, поэтому стало одним из самых успешных в истории модели. Помимо оригинальной конструкции Lancer 10 был наделен безопасным Кузовом RISE, выполненным по уникальной технологии (жесткость обшивки увеличилась на 56%, на изгиб — на 50%).Однако были детали, по которым новинка значительно уступала предыдущему поколению – шумоизоляция, внутреннее убранство и ходовые качества.

В 2010 году модель пережила первый рестайлинг, в ходе которого были проведены незначительные технические изменения. Через год производитель внес изменения во внешность автомобиля – появились новые 10-спицевые колесные диски, архитектура бампера и обрамление решетки радиатора (появилось хромированное покрытие), расширилась линейка силовых агрегатов.Обновление 2014 г. было направлено на устранение некоторых технических недочетов – появились антикоагулянты амортизаторов, возможность изменения рулевой тяги (ранее деталь собиралась с рейкой), повысилась надежность ступичных подшипников и т. д. В 2018 г. было заявлено прекратить производство этого поколения модели.

Проблемные места и недостатки Mitsubishi Lancer 10 с пробегом

Окраска кузова мягкая и тонкая, из-за чего болезненно переносит даже встречу с ветками кустов (царапается).Из-за того, что кузов быстро теряет презентабельный вид, владельцы часто проводят косметический ремонт, перекрашивая проблемные детали, из-за этого выявить битую машину сложнее. При осмотре автомобилей, в которых производился косметический ремонт, проверяйте зазоры, отверстия, целостность шовного герметика и ищите замазку. Сказал производитель и о внешних панелях кузова — толщина и прочность стали оставляет желать лучшего. К коррозии, кузовному железу не привыкать, но это скорее заслуга оцинковки, чем самого металла.Несмотря на хорошую антикоррозийную защиту, оставлять стружку долго не стоит, так как на ней еще могут появиться рыжики. Быстрее ржавчина поражает пороги, капот, кромку крыши и арок, крышку багажника, швы дверей, стыки между крыльями и бамперами.

Стоит обратить внимание на днище автомобиля. Роторный Митсубиси Лансер 10 пока редкость, но за это уже могут быть определенные отложения. При отсутствии должного ухода и дополнительной обработки антикором со временем начинают разъедать ниши арок, лонжероны, кронштейны, швы и ниша возле топливного бака.В моторном отсеке поводом для беспокойства являются швы и стекла. Из других минусов стоит выделить мягкость защитного пластика передней оптики, который к тому же с годами снижает качество светового пучка, из-за чего снижается качество светового пучка. Вернуть Ферму в Ферму поможет полировка, а для защиты от царапин придется клеить пленку. Еще стоит выделить такие неприятности, как подтекание противотуманок, люфт дверных ручек, ненадежность крепления зеркал и уплотнителей передних дверей.

Силовые агрегаты

На нашем рынке Mitsubishi Lancer 10 встречается с бензиновыми двигателями 1.5 (4A91 109 л.с.), 1.6 (4A92 117 л.с.), 1.8 (4B10 143 л.с.), 2.0 (4B11 150 л.с.) и 2. 4 (4b12) . Редко, но все же попадаются дизельные версии 2.0 Di-D (136 л.с.) (136 л.с.). Скажу, что все двигатели этой модели надежны и при должном уходе существенных сюрпризов не преподносят.

Бензиновые

В бензиновых двигателях есть одна распространенная болезнь — быстро пригорает уплотнительное кольцо между коллектором и катализатором, из-за этого появляются неприятные звуки при разгоне.Никакой живучести и катушки зажигания не различаются (симптомы — машина плохо заводится). Также стоит отметить чувствительную к загрязнению дроссельную заслонку – ее рекомендуется чистить каждые 30-40 тысяч километров. У машин первого годового выпуска на панели приборов может не гореть индикатор «Проверить» — лечится обновлением прошивки. Так как эти двигатели не имеют гидрокомпенсаторов, каждые 80-100 тыс. км нужно регулировать тепловые зазоры клапанов. В машинах с ГБО эту процедуру следует проводить чаще.Если этого не сделать, то со временем зависнет клапан.

Самым проблемным в линейке считается Stock Moots серии 4A9 – 1,5 и 1,6 литра. Основной недостаток этих ДВС — наклон поршневых колец к кривизне — приводит к увеличению расхода масла. Если эта неприятность не последует в дальнейшем, массалло может негативно сказаться на ресурсе рустикально-поршневой группы (проворачиваются вкладыши, появляются шлейфы). Нет надежности и цепи ГРМ, которая часто требует замены к 100-150 тыс. км пробега (растягивается).Примерно такие же, как и колебания коленчатого вала и прокладок. Если затянуть с устранением течи, вытекающее масло убьет шкив приводных ремней. В среднем ресурс моторов составляет 300 000 км, но при грамотном обслуживании способны выдержать до 400 000 км.

Двигатели серии 4B1 тоже не лишены проблем, вызывающих прогрессивную массовую подачу, но здесь она проявляется после 200 000 км пробега. Из недостатков этих ОБС владельцы чаще всего отмечают повышенный шум работы и склонность к вибрациям.На машинах с большим пробегом проблем может доставить выхлопная система (прогорела стенка) и цепь ГРМ (растянулась). На мицубиси лансер 10 лет, надо следить за состоянием проводки и разъемов форсунок (обрыв). Если не следить за катализатором и уровнем масла, высока вероятность появления накипи в цилиндрах. В двигателе 2.4 причина появления куртки — агрессивная работа без предварительного прогрева. Сигналом о наличии проблемы будет постукивание по заглохшему двигателю.Настоящие моторы и мелкие неприятности, типа течи прокладок и сальников, повреждения форсунок и т.д. Ресурс около 450000 км.

Дизель

Дизельные версии оснащались модернизированным двухлитровым двигателем серии ЕА188, позаимствованным у концерна VAG. Из основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных Митсубиси Лансер 10, необходимо выделить быстрый износ топливной аппаратуры, шестигранника масляного насоса, клапана ЕГР и фильтра твердых частиц (у дизеля только на двигателе BSY).Также бывают случаи потери смазки из-за лопнувшего штуцера подачи масла в масляный радиатор и выхода из строя турбокомпрессора, но эти недуги обычно встречаются на больших пробегах. Кроме того, этот дизель славится хорошим масляным аппетитом, который может достигать 1 литра на тысячу пробега.

Трансмиссия

Для Mitsubishi Lancer 10 были доступны три типа коробок передач — механика, автомат и вариатор. Как ни странно это прозвучит, но больше всего проблем у 5-ступенчатой ​​МКПП, которая работает в паре с моторами 1.5 и 1.6. В этой коробке, помимо ненадежных синхронизаторов, подшипников, муфт и шестерен, достаточно слабый корпус. Перед покупкой автомобиля с такой коробкой обязательно послушайте коробку, есть ли в ней гул (желательно проверить на подъемнике). Так же надо смотреть масло, нет ли кусков металла и серой грязи. А вот МКПП, которая сочеталась с моторами 1,8 и 2,0, оказалась более выносливой. Из общих проблем механики можно выделить слабые уплотнения привода (течь) и шум работы при переключении передач.

Среди автоматических коробок передач наибольшее распространение получил 4-х ступенчатый автомат F4A51. Эта трансмиссия достаточно надежна и при своевременном обслуживании до 300 000 км пробега особо не документируется. Из слабых мест АКП стоит выделить помпу, датчик скорости и сальники. На больших пробегах 200000+ возможны сбои в работе соленоидов, гидроблока, планетарных передач и тормозных лент. Следует отметить, что эта машина не любит грязного масла, перегрева и резких пусков.Шестиступенчатая JF613E для нашего рынка встречается редко, так как устанавливалась только на дизельные версии и с бензиновым двигателем 2.4. Основной проблемой этого автомата является быстрый износ фрикционов, частичками которых забиты КП, забивающие маслоканалы, соленоиды и гидравлики. Несмотря на это, владельцы меняют масло каждые 30-40 тыс. км, коробка догоняет без капитального ремонта около 200 000 км.

А вот надежность вариатора Jatco JF011E во многом зависит от качества обслуживания (смазку рекомендуется менять один раз между 40-60 тыс. км) и условий эксплуатации.При должном уходе и правильной эксплуатации вариатор прослужит около 250 000 километров пробега. Эта трансмиссия болезненно переносит работу в пробках и на дальних дистанциях — перегревается (после перегрева рекомендуется как можно раньше заменить масло в трансмиссии). В этом узле сдаются соленоиды, подшипники валов, шаговый двигатель, шлицевые соединения планетарной передачи и фрикционные соединения. При агрессивной манере езды быстро растягивается ремень и повреждаются (появляются) конусы, после чего коробку дешевле будет поменять на б/у на ремонтную.Звуками неисправности агрегата послужат посторонние звуки, рывки и зависания. Также верными признаками скорой помощи является наличие мелких металлических частиц на кончике масляного щупа и запах Гэри.

Ресурс подвески, рулевого управления и тормозов Mitsubishi Lancer 10

Данная модель оснащена независимой подвеской со стойками МакФерсон впереди и многомерной конструкцией сзади. Шасси Митсубиси Лансер 10 имеет хороший ресурс и адаптировано к отечественным условиям эксплуатации.Из слабых мест стоит выделить задние пружины, которые подсаживаются через 120-150 тыс. км. В остальном ресурс подвески выше среднего. Стойки стабилизатора ходят около 30-50 тыс. км, втулки до 60 000 км. Передние амортизаторы и опорные подшипники схватываются к 80-100 тыс. км. Сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники и шаровые опоры выдерживают больше — 100-120 тыс. км. Сайлентблоки подрамника требуют замены через 15 000 000 км пробега. Многофазные резинки при умеренных нагрузках держат 100-120 тыс. км.А вот задние амортизаторы и подшипники ступиц (меняющиеся в сборе со ступицей) способны прослужить до 150 тыс. км. Продольные рычаги нуждаются в замене каждые 150-200 тыс. км. Стоит отметить, что пробой болтов и схождение склонны к нулю.

Слабое место в рулевом управлении – рейка, которая часто будет давать о себе знать появлением стуков на первых сотнях тысяч километров. Ближе к 150000 км стойки начинают течь. Покупка оригинальных деталей бизнес-стоимость — 600-700$, хорошая ремонтопригодность Reika (Ремонт стоит 150-250$).Еще к минусам можно отнести малый ресурс рулевых наконечников. Не отличается образцовой надежностью и электроусилителем руля, которым оснащены версии с двигателем 1,5 – начинает собираться ближе к 150 000 км (деталь не ремонтируется). Остальные версии комплектуются классическим ГУРом, который при регулярном обслуживании и отсутствии протечек магистраль не доставляет.

Тормоза на Мицубиси Лансер 10 надежные, но владельцы автомобилей с топовыми двигателями часто отмечают недостаточную эффективность тормозной системы и быстрый износ колодок (30 000 км) и дисков (50-70 тыс. км).Суппорта очень боятся грязи, так как чехлы пальцев здесь слабые (года 4-5 менять надо). У «старших» экземпляров возможны переделки задних тормозов за счет разгона поршней тормозных механизмов. Блок АБС тоже требует фокусировки (при езде по лужам) и датчиков с проводкой.

Салон

Mitsubishi Lancer Lancer 10 материалы отделки довольно бюджетные, да и качество сборки оставляет желать лучшего — швы передней панели плохо подогнаны, а в местах крепления есть люфты! Есть нарекания и на износостойкость некоторых элементов внутренней отделки.Так, например, на вставках под алюминий, ручках дверей, оплетке руля и рычаге следы износа появляются уже на первых 100 000 км пробега. Не намного дольше выдерживает обивка подлокотников и передних кресел. Есть претензии и к акустическому комфорту — салон со временем начинает разрастаться и скрипеть. Усугубляет ситуацию отсутствие нормальной шумоизоляции. Из-за того, что под ковром голый металл, в сильный мороз мелькали ноги. На возрастной машине тросики дверных замков и открывания багажника можно просить по возрасту дверей и открывания багажника.

Электрооборудование автомобиля в целом надежно и нечасто выходит из строя. Через 5-7 лет он делает сам вентилятор вентилятора двигателя вентилятора (начинает вздуваться). Примерно так же, как и элементы обогрева сидений, заднего стекла и механизмы складывания наружных зеркал. В машинах, выпущенных до 2009 года, механизм стеклоподъемников мог поворачиваться вместе с дверной коробкой (забивал крепежные болты). Этот недуг устраняли по гарантии, но были и такие, которые ограничивались штатной подтяжкой болтов.Поэтому в случае появления посторонних шумов при работе окон проверяйте состояние креплений. Головная боль Mitsubishi Lancer 10 оснащена системой кондиционирования воздуха — поток. С годами качество изображения камеры заднего вида ухудшается. Проблема, как правило, кроется в недостаточной герметичности детали (окисляется плата). Никакой надежностью и проводкой не отличается. Больше всего повреждению подвержена электропроводка дверей и подкапотного пространства (изоляция трескается, лопается и т.). Разъёмы считаются достаточно проблемными (затянуты, окислились, сломаны защёлки).

Итог:

Mitsubishi Lancer 10 Стильный и достаточно надежный автомобиль, единственное, что портит имидж качественного японского автомобиля, это некачественная электропроводка, отделка и сборка салона. Еще к недостаткам автомобиля можно отнести высокую стоимость оригинальных запчастей.

Преимущества:

  • Яркий запоминающийся спортивный дизайн
  • Надежная подвеска
  • Автоматическая коробка передач
  • Оцинкованный кузов

Недостатки:

  • Мягкий металл
  • Слабая шумоизоляция на автомобилях до 2011 года выпуска
  • Качество внутренней отделки
  • Большой расход топлива на версии с мотором 2.0, по городу 12 — 14 литров на сотню

Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим сделать выбор.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Lancer X). На берегу соглашаемся — статья написана дилером, у автора уже нет опыта эксплуатации 10 лансера, а вот девятым лансером он владел более 2-х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор в мире появилось огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются в подержанных автомобилях. «Десятый» lancer x и сейчас выглядит вполне симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находит новых владельцев. Играет японская машина и ее высокая надежность. Однако нельзя назвать Мицубиси Лансер х 10 очень безотказной работой.

Проблемы кузова и ЛКП.

Металл кузова Lancer X довольно тонкий, но даже на самых старых версиях японского автомобиля пятен ржавчины вы не увидите.Разве что в районе ствола можно обнаружить несколько «пауков». Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.

Ну и классика жанра — Пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло бы быть более устойчивым к внешнему воздействию. Почти все автомобили испещрены мелкими царапинами и сколами. Еще минус — мягкий пластик передних фар. Со временем он приходит в ярость, что делает Lancer x немного холодным.К счастью, при желании и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не вдохновит. Салон японского автомобиля сделан из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает свеженько поскрипывать. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро протирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабое электрооборудование Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний.Только через 5-6 лет эксплуатации можно проверить достаточно дорогой двигатель вентилятора. На некоторых автомобилях были проблемы с электроподогревом сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. Благо, что массового распространения они не получили.

Надежность двигателя.

Из всех двигателей, которые устанавливались на японский автомобиль, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Основная проблема этого силового агрегата – блокировка поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла.Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X придется периодически контролировать уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не подвержены влиянию масляного блеска. И по возможности лучше остановить свой выбор на них. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно считать бензиновый двигатель объемом 1,8 л. При грамотном обслуживании он спокойно выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно такой же ресурс имеет и двухлитровый бензиновый силовой агрегат.Несомненным плюсом этих двигателей является и то, что в их газораспределительном механизме используется цепь, которая годами не требует внимания.

Хотя без мелких проблем в данном случае не обошлось. Нежный блок дроссельной заслонки придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега в 50-70 тысяч километров все чаще приходится обращать внимание на состояние ремня навесных агрегатов. И менять в случае чего не только он будет, но и ролики. К пробегу 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает гнить передний сальник коленвала.

Слабые места в трансмиссии.

Трансмиссионная механическая коробка передач GETRAG F5M, которая работает в паре с 1,5-литровым двигателем, зарекомендовала себя не слишком хорошо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке приходится менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала оказались не слишком живучими. Механическая коробка передач AISIN, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее. Хотя в ней после пробега в 100 тысяч километров трансмиссия заводится с небольшим усилием.Часто часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и . Особых проблем он не доставляет. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в случае чего будет стоить дороже такового на «механике». Так что перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику этого узла. А уже во время работы старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверять чистоту ее радиатора.Кроме того, каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, бесступенчатая трансмиссия может выдержать от 250-300 тысяч километров. Такой же ресурс имеет четырехступенчатый «автомат» JATCO, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем 1,6 л.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить срок службы, старайтесь периодически очищать его от песка и соли.Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего нареканий владельцев Lancer X собирала передняя часть, которая у некоторых автомобилей выдерживала всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена. Ресурс стойки увеличен в несколько раз. Такая же ситуация и со ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдерживали всего 60-80 тысяч километров, но уже через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется говорить при помощи фары на этом двигателе, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым полулитровым двигателем в рулевом управлении вместо «гидравлики» устанавливался электроинспектор. Именно на этих версиях могла начать стучать рулевая рейка и тяга после 40-50 тысяч километров пробега. Впрочем, владельцам подержанных автомобилей бояться особо нечего. Большинство проблем успело проявиться в гарантийный период, поэтому почти на всех автомобилях дорогой узел был заменен по гарантии.

О тормозах.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий поступает к кронштейнам направляющих суппортов, которые начинают надоедать щетками после 40-60 тысяч километров пробега. В остальном проблем быть не должно. Интервал замены дисков и колодок в Lancer x ничем не отличается от такового на автомобилях-конкурентах.

Исход.

Mitsubishi Lancer X имеет слабые места, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японского автомобиля неприятные сюрпризы преподносят гораздо чаще, поэтому покупать Lancer X можно смело.А вот от базовых версий с двигателем 1,5 л лучше отказаться, предпочитая автомобили с более мощными силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 л.

В заключение предлагаю посмотреть это видео:

У меня сегодня все есть. Если у вас есть чем дополнить статью о слабых местах Митсубиси Лансер 10 — Напишите комментарий…

  • На конвейере: С 2007 г.
  • Кузов: Седан, Хэтчбек
  • Российская гамма двигателей: бензин, Р4, 1.5 (109 л.с.), 1.6 (117 л.с.), 1.8 (143 л.с.), 2.0 (150 л.с.)
  • Трансмиссия: М5, А4, вариатор
  • Привод: Передний, полный
  • Рест. В 2010 году общее количество модификаций сокращается, но через пару лет стал доступен новый двигатель 1.6 и изменены передний бампер, решетка радиатора, передние противотуманки и задняя оптика; Улучшена шумоизоляция, обновлена ​​панель приборов.
  • Краш-тесты: 2009 г., Euro NCAP; Общая оценка — Пять звезд: Защита взрослых пассажиров — 81%, Защита детей — 80%, Защита пешеходов — 34%, Помощники по безопасности — 71%.

Моторы всех типов имеют обычный ресурс ремня навесного оборудования и его роликов — от 100 000 км, а опоры двигателя живут значительно дольше предыдущего Лансера.

  • На модификациях с мотором 1,5 установлен блок электроусилителя руля, встроенный в рулевую рейку. На машинах первых лет выпуска очень редко, но случаются системные сбои. Усилитель либо отключался совсем, либо работал только при вращении руля.Попытки ремонта не принесли должного результата и в итоге пришлось заменить рулевые механизмы в сборе битами. В общем, мощный электрокар на Лансере хлопот не доставляет. В отличие от Subaru, Ford и Mazda, электрические стойки Mitsubishi надежны: стуки не в них.
  • На версии с моторами 1,6, 1,8 и 2,0 устанавливали классический ГУР. Иногда выскакивает ствол обратки на рейке к насосу: в местах крепления к рулевому механизму общие резиновые трубки.Важно производить замену жидкости ГУР в соответствии с Правилами – каждые 90 000 км. К этой гонке продукты естественного износа в смазке уже прилично забиты фильтрующей сеткой в ​​бачке насоса.
  • Увы, хорошую картину с надежностью пластин обоих типов портит низкий ресурс рулевых и наконечников — в среднем чуть более 60 000 км.
  • Как и у предшественника, задние сайлентблоки передних рычагов не отличаются завидным ресурсом — ходят всего 60 000 км.Их можно заменить отдельно, но примерно к 90 000 км умирает шаровая опора, которая ходит только в сборе с рычагом. Поэтому при поломке заднего сайлентблока рационально заменить рычаг в сборе.
  • Амортизаторы передние ходят в среднем 120000 км. При их замене обновите оба опорных подшипника, чтобы не снимать сразу узлы.
  • Втулки переднего и заднего стабилизатора — расходные материалы. Их меняют каждые 30 000 км. Стойки переднего стабилизатора тоже не особо живые: ресурс около 40 000 км.
  • Как и у предшественника, десятого лансера, тормозные механизмы приходится обслуживать при каждой замене колодок — чистить направляющие в скобах суппортов, смазывать пальцы. Это особенно важно для задних тормозов. Без профилактики механизмы быстро зак. Колодки перестают отходить от диска, значит неизбежен повышенный износ и перегрев, экраны и прочие посторонние шумы. При исправной системе передние колодки ходят 30 000-50 000 км, а задние около 90 000 км.
  • Задняя подвеска 1,5- и 1,6-литровых модификаций лишена стабилизатора, но его можно определить — отверстия крепления унифицированы.
  • В сайлентблоках болты регулировки развала и схождения довольно быстро. Увы, профилактика только одна – проверять и регулировать углы установки колес каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется намного дороже.
  • Ресурс нейтрализатора и датчиков кислорода не менее 100 000 км.Чаще всего отказали лямбда-зонды из-за обрыва внутреннего контура их нагрева. Оригинальные датчики стоят очень дорого, поэтому сервисмены используют более дешевые, но достойные аналоги фирмы DENSO.
  • В целях экономии часто в получаемых нейтрализаторах имеются проникающие ячейки, а на втором лямбда-зонде, контролирующем работоспособность системы, устанавливается раструб. Это небольшая проставка между датчиком и потоком выхлопных газов. Он встроен в своеобразный небольшой нейтрализатор с сотами, который удачно имитирует работу дорогого узла.
  • Через 100 000 км лопнуло кольцо приемной трубы. Это обычная болячка. Выхлопная система сразу повышает голос.

Ахиллес Десятого Улана Пятого — Регулируемый привод . Он доступен только для версий с моторами 1,8 и 2,0. Даже при грамотном обслуживании и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км. Полный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих деталей, а окончательный ценник восстановления доходит до 120 000 рублей.Поэтому они очень востребованы на рынке. Предложений достаточно, и цена сносная — 60 000 руб. На Lancer стоит агрегат японской фирмы Jatco JF011E. Им комплектуются аутлендеры и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатного отношения владельцев, жизнь капризной трансмиссии сильно сокращает неудачное расположение радиатора ее охлаждения. На дорестайлинговых моделях стоит под бампером, почти на горбе переднего левого колеса, в результате быстро крутит грязь — и вариатор перегревается.Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор приходится демонтировать и промывать. Здесь есть подводные камни – узел подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов с его штуцеров есть риск их порвать, и они полностью свалят коврик к 120 000 км. Новый радиатор стоит 20 000 рублей, поэтому сервисмены подобрали аналог от машин Kia/Hyundai, который почти в три раза дешевле.

Удивительно, но при рестайлинге Лансера 2010 года полностью убрали радиатор охлаждения вариатора — как на Аутлендере.Трансмиссия стала перегреваться еще сильнее. К счастью, схема спасения отработана: радиатор поставлен на прежнее штатное место с использованием того самого корейского аналога. Либо радиатор подходящий по параметрам и выносить его перед основным штатным. В обоих случаях потребуется замена корпуса теплообменника вариатора «DoreForm». В современном исполнении имеет только два вывода под магистраль антифриза, циркулирующего по системе охлаждения двигателя, и нужно еще два дополнительных под новый масляный контур.

Очень важно менять масло в вариаторе хотя бы раз в 90 000 км — это при наличии масляного радиатора. Если это не так, интервал следует сократить. При замене желательно снять поддон, чтобы оценить количество сколов (продуктов износа) на его дне и на специальных магнитах. Это позволяет судить об исправности вариатора и приблизительно спросить, сколько ему осталось жить. Также оценивает состояние шпульных вариаторов перед их покупкой.

Продление срока службы вариатора и бережная эксплуатация.Трансмиссия этого типа особенно боится ударных нагрузок (когда букетные колеса вдруг приобретают хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Коробки механические пятиступенчатые Трансмиссии доступны для всех двигателей, но имеют конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4а (1,5 и 1,6) — один блок, для 4В (1,8 и 2,0) — другой. При этом обе коробки надежны. Но убить можно все, так что нерадивые владельцы отмечают: сейчас механика для Лансера на разборе дороже вариатора — 75 000 руб.Установленная заводом-изготовителем замена масла в коробках составляет 105 000 км.

Четырехступенчатый классический автомат уже у дилера, но ненужный. Он доступен для двигателей 1,5 и 1,6. Слабые места этой коробки сервисмены вспомнить не могли. Масло рекомендуется менять не реже, чем через 90 000 км.

Слово владелец

Мария Мишулина , Mitsubishi Lancer X (2008 год, 1,8 л, 143 л.с., 140 000 км)

Lancer X Выбрал из-за внешнего вида и из-за любви к японским автомобилям.У меня большой опыт общения с ними, в том числе с рекрутерами. Купил машину в 2012 году — с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня на машине эксплуатировал мой друг, поэтому я был уверен, что состояние у нее хорошее.

Искал машину с вариатором — нравится такая трансмиссия. Кроме того, у Лансера этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный мотор и автомат. Знаю, что вариатор недолговечен и дороги в ремонт, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км.Трансмиссия работала без нареканий, но рисковать не хотелось.

Автомобиль требовал только регламентного обслуживания с заменой расходников. Увы, не обошлось без аварии. Повреждений передней части не было, но цены на оригинальные запчасти повергли в шок. Хорошо, что на Лансер всегда можно найти детали за вменяемые деньги на разборке.

Объективные минусы: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и маленький багажник. В остальном Лансер меня устроил, и я не согласен с мнением, что он сильно устарел.

Слово продавца

Булатов Александр , Менеджер по продажам с пробегом компании «СЕРВИС+»

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на наличие более свежих конкурентов, он обуславливается морально. Возраст хорошо заметен в интерьере: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Лансер все равно цепляет своим внешним видом. Хорошим спросом пользуются все модификации. Лансер за адекватную цену ждет своего покупателя максимум неделю.