Мицубиси асх видео тест драйв: Mitsubishi ASX — новости, фото, видео, тест-драйвы — Motor

Содержание

Уроки выживания. Тест-драйв Mitsubishi ASX :: Autonews

Уроки выживания. Тест-драйв Mitsubishi ASX

Можно было и не ехать дальше — надпись «Спаси и сохрани», выложенная камнями на склоне Золотой горы, виднелась издалека. И намек был понятный: подниматься на машине к установленному на вершине кресту по каменистой дорожке, очень узкой и крутой, — это авантюра. Тем более, что в нашем распоряжении был всего-то городской кроссовер — обновленный Mitsubishi ASX.

Ближе к вершине автомобиль замедлился, но все же взял подъем. Спуск был также непростым: кроссоверу бы шины более цепкие и ассистент помощи при спуске, который есть сейчас на многих одноклассниках.

Зато у ASX появился новый вариатор, который и позволил ему забраться на самый верх.

За день до этого мы покоряли другую гору — Мурашкину, в недрах которой спрятано от полутора до трех тонн золота. Южный Урал богат не только минералами, но и живописными видами: здесь бывшие карьеры превращаются в живописные озера с голубой водой, отвалы породы — в поросшие деревцами скалы. Но что в этих суровых местах делать городскому кроссоверу? Но именно здесь, в глинистых колеях и на разбитых дорогах проявляется характер ASX, закаленный в российских условиях.


Тот кроссовер, что прибыл в РФ 2010 году, гремел подвеской, раскачивался и спрыгивал с курса на неровностях. Спустя год Mitsubishi впервые доработала шасси, добавив новые стойки стабилизатора спереди и новые амортизаторы сзади. А в 2013-м ASX снова модернизировали: кроссовер американской сборки получил заднюю подвеску от Outlander, в результате чего машина стала комфортнее на разбитой дороге, да и управляемость стала более предсказуемой.
Тогда же изменились настройки вариатора Jatco, который стал имитировать работу гидромеханического автомата.

Теперь на ASX установили бесступенчатую коробку нового поколения, тоже производства Jatco. Точно такую же ставят и на новый Nissan Qashqai. У коробки увеличился передаточный диапазон, на 40% снижены потери на трение, а гидротрансформатор блокируется раньше. Паспортные данные показывают, что кроссовер стал быстрее и экономичнее. Причем версия с мотором 1,8 отыгрывает в разгоне 0,4 секунды. Двухлитровая — всего 0,2 с., но зато она стала экономичнее. По ощущениям, автомобиль стал динамичнее — раньше двигатель с колесами как будто был связан резиновым жгутом: нажал педаль газа и ждешь, пока жгут натянется до звона. Сейчас жгут стал короче: реакции на акселератор — острее, и двигатель раскручивается более экономно. Прежде он выходил на максимальные обороты быстрее, чем вариатор успевал выбрать оптимальное передаточное отношение. В обновленной машине мотор и трансмиссия действуют синхронно.


С новым вариатором возросли и тяговые возможности. Поднимаемся по склону заросшей высокой травой Мурашкиной горы. Педаль газа, кажется, вросла в пол, скорость почти упала, но обновленный кроссовер все-таки карабкается вверх, почти наравне с более мощным Outlander. А дорестайлинговый ASX остался внизу — сдался еще у подножия.

Впрочем, причина сдачи, я думаю, кроется не только в передаточном диапазоне CVT. Технические специалисты рассказали, что в Mitsubishi с вариаторами есть специальный режим защиты бесступенчатой трансмиссии от нагрузок. В сложных условиях он просто ограничивает тягу мотора. Этот режим напрямую зависит от степени деградации трансмиссионного масла. Чем она выше, тем быстрее перегревается вариатор, и, соответственно, тем раньше срабатывает защита вариатора. Для справки: сервисмены рекомендуют менять масло в вариаторе каждые 75 000 километров.

Но в сложных условиях интервал сокращается до 45 тысяч.


Кстати, несмотря на идентичную с Outlander кнопку управления полноприводными режимами, ASX комплектуется системой полного привода предыдущего поколения — без кучи датчиков и эко-режима. То есть, меньший может по-прежнему ехать на переднем приводе. Нажатием кнопки на центральном тоннеле можно задействовать привод на задние колеса, а также максимально ограничить пробуксовку многодисковой муфты (режим Lock).

По бездорожью обновленный ASX пробирается довольно лихо. Вывешенные колеса вращаются, но автомобиль ползет вперед. Тут главное не останавливаться: передать в нужный момент максимум тяги вариатор, даже новый, не способен. К тому же, ручной режим почти не выручает — препятствия приходиться брать с разгону. Благо геометрия и энергоемкость подвески позволяют это делать. Пару раз с душераздирающем скрежетом мы прикладывались защитой о камни — обошлось.


Удивительно, что мероприятия по улучшению шумоизоляции Mitsubishi Oitlander не затронули ASX. У младшего кроссовера камни по-прежнему звонко стучат по аркам, подвеска гремит, а мотор завывает. Причем, задача по улучшении «шумки» — одна из приоритетных. По данным маркетологов, 26 процентов владельцев считают ASX излишне шумным. Но более серьезная модернизация повлекла бы за собой увеличение цены, а ценники на обновленный ASX пересмотру не подвергались. Это очень важно, ведь Nissan Qashqai, главный конкурент компактного кроссовера Mitsubishi, сменил поколение и теперь выглядит более привлекательно.

Евгений Багдасаров (Supercar.ru) специально для Autonews.ru


Тест-драйв Mitsubishi ASX — Газета.

Ru

Не желая отставать от конкурентов в популярном у городских яппи сегменте кроссоверов компания Mitsubishi в этом году привезла в Россию обновленную версию ASX. Рестайлинг получился в основном косметический. Проехав по дорогам Владимирской и Московской областей, корреспондент «Газеты.Ru» убедился что машина, в целом став лучше, пока так и не обрела своего собственного лица.

Появившись на рынке в 2010 году, ASX с тех пор неплохо продавался – только в Европе и России с тех пор продали 140 тысяч машин, а ведь еще есть Япония и США, где эта модель также пользуется большим успехом. Компактный симпатяга из Японии уже породил двух почти стопроцентных клонов – появившиеся в прошлом году Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross.

Удачный дебют ASX не ставил перед конструкторами глобальных задач – изменений в обновленном автомобиле получилось немного.

Прежде всего, это можно сказать о дизайне паркетника, который получил новую решетку радиатора, бампер, хромированную фурнитуру, а также новые передние фары, благодаря которым угол освещения дороги заметно увеличился. Сзади изменений еще меньше – горизонтальные полоски катафотов превратились в кружки и переехали ближе к краю. Положив руку на сердце, отличить один от другого, будет совсем не просто. В целом же попытки облагородить дизайн выглядят оправданными и даже – по статистике все-таки именно этот компонент является одним из самых важных для потенциального покупателя кроссовера.

Но если с дизайном у японца с самого начала все было неплохо – в элегантности машине отказать трудно, то с остальным пока все сложнее. Если говорить о конкретных претензиях по итогам небольшого путешествия, то это слабая шумоизоляция. Несмотря на заверения о том, что и здесь инженерам удалось достичь прогресса – а группа японских товарищей в 2011-ом специально приезжала в Россию выслушивать жалобы и замечания — внутри всё равно осталось слишком много посторонних шумов.

На приличной скорости «голосят» и колеса, и двигатель и, кажется, вся машина.

Отчасти это можно объяснить особенностями работы двигателя и вариатора в топовых версиях (ASX с «механикой» в целом оказался заметно тише).

И чем выше обороты, тем сильнее эта парочка напоминает о себе, особенно при достижении порога в 3500 оборотов. Вряд ли кто-то отправится на ASX вокруг света, особенно на скорости за «сотню», но все же привыкнуть к таким шумам за один день оказалось непросто. Впрочем, в городских условиях, при хронических пробках, фактор шума уходит на второй план и на этот диссонанс обращаешь гораздо меньше внимания.

Если же говорить о недостатках в целом, то в течение всего тест-драйва не покидало ощущение, что машине не хватает харизмы, собственного лица. Постоянно напрашивалось сравнение с Outlander — машины находится хоть и в разных ценовых категориях, но кажутся очень похожими, если не внешне, то по духу и, безусловно, ассоциируются друг с другом. И если начинать сравнивать предметно, то результат окажется не в пользу ASX.

Это мнение, неожиданно полностью совпало с отзывом инспектора подмосковной ГИБДД.

Остановив меня за превышение скорости, он, в процессе составления протокола, успел в точных выражениях рассказать о машине не меньше, чем представители Mitsubishi, и много того, о чем бы они никогда не рассказывали журналистам.

Правда, речь шла о «первом» ASX, но учитывая особенности рестайлинга, его характеристику можно применять и к новому. Если полицейский, отметивший как очевидные недостатки, так и положительные стороны машины, так хорошо разбирается и в других марках, то журналистика, бесспорно, лишилась гениального автора.

Если же говорить более конкретно, то в движении машина, особенно с 2-литровым бензиновым мотором, показалась очень динамичной. Если надавить на «газ», то реакция будет не молниеносной, но тяга чувствуется почти сразу, и скорость ASX набирает быстро. Коробка передач в этой версии работает быстро, паузы ничтожно малы, и за счет чего разгон получается ровным и стремительным. У версии с мотором в 1,8 литра, несмотря на то, что она слабее всего на 10 л.с., динамика уже совсем другая. Разгон здесь чуть медленнее, но даже не это главное – общее ощущение драйва, силы мотора удовольствие от вождения здесь уже другое. Зато, что можно отметить у обеих версий, так это хорошую управляемость даже на скоростях свыше 130 км/ч.

На зимней трассе специально уходить в занос и проверять управляемость машины как-то не хотелось, но на виражах, да и просто при маневрировании автомобиль, особенно с полным приводом, вел себя безукоризненно.

Интерьер нового ASX тоже подвергся небольшому апгрейду. Руль стал легче на 300 граммов, на нем уменьшилось количество хромированных вставок, сохранилось много кнопок управления. Автомобиль оснастили новой навигационной системой Mitsubishi Multi Communication System (MMCS) с более качественным дисплеем (800x480dpi) и новыми функциями. Сюда выводится изображение с навигационной системы, которая оснащена 3D гироскопом, картами Navteq, а также с камеры заднего вида. Благодаря гироскопу даже потеря сигнала со спутника не позволит системе сбиться с пути и уйти с маршрута. MMCS ко всему прочему теперь поддерживает еще и Flash-анимацию.

Новая аудиосистема оказалась новой только для ASX – ее позаимствовали у Outlander, впрочем как и руль. В целом музыкально-навигационный блок, не перегруженный люксовыми наворотами, показался достаточно простым, но в тоже время полезным.

Из других нововведений салона — вместо поворотной шайбы выбора режимов полноприводной трансмиссии появилась кнопка, но и здесь можно передать привет «старшему брату» Outlаnder.

В отделке никаких излишеств, но все сделано добротно – никаких скрипов, и ощущения «дешевизны». Благодаря аналогичной Outlander XL колесной базе в машине, особенно спереди, чувствуешь себя очень свободно. Кроме того, передние сиденья, хоть и не отличаются богатством настроек, снабжены хорошей боковой поддержкой. Сзади места тоже достаточно, хотя из-за небольшой высоты внутри автомобиля подушки заднего дивана сделали слишком короткими — развалиться тут не получится.

Изменения коснулись и подвески. Новые настройки задних амортизаторов сделали автомобиль более предсказуемым и управляемым. За счет более жестких продольных рычагов, в которых заменили втулки и сайлентблоки, вибрация, передаваемая на кузов от подвески, заметно снизилась. Модернизации подверглись и передние стойки стабилизатора. Благодаря этому ASX стал меньше крениться на поворотах, а мелкие дорожные неровности не доставляют особых неудобств. Впрочем, во время тест-драйва встречались ухабы и посерьезнее, и здесь стало ясно, что инженерам есть еще над чем работать – серьезные выбоины машина проходит слишком жестко. Но в городе, где глубоких ям не так много, такая подвеска, дающая лучшую управляемость будет даже плюсом.

Внедорожные свойства ASX, особенно зимой, лишний раз лучше не испытывать – одна из представленных на тест-драйве переднеприводных машин, зарывшись во время тест-драйва одним передним колесом в снег, несмотря на клиренс в 195 мм, самостоятельного выбраться оттуда уже не смогла.

Перспективы ASX на российском рынке пока выглядят туманно. Целевая аудитория автомобиля очевидна – жители мегаполисов, не злоупотребляющие частыми и продолжительными выездами за город и ценящие японское качество, безопасность (высокие оценки от EuroNCAP и их аналогов на других континентов) и комфорт. Сделав шаг вперед, кроссовер не может похвастаться доступность. Автомобиль с АКПП и хорошим пакетом опций будет стоить уже заметно больше миллиона. Учитывая, что на российском авторынке наметилась отрицательная динамика продаж, но при этом на нем постоянно появляются все новые и новые модели кроссоверов, слабая узнаваемость ASX и нехватка харизмы могут сыграть свою роль и свести на нет все усилия японских инженеров.

Mitsubishi ASX
Бензиновый 1,6 л (175 л.с.)Механика2WDпять699-829,99 тыс
Бензиновый 1,8 л (175 л.с.)Автомат2WDпять849-969,99 тыс
Бензиновый 2,0 л (175 л.с.)Автомат4WDсемь979,99-1,229 млн

Тест-драйв Mitsubishi ASX выявил его недостатки фото и видео.

В бесконечной череде гонки среди сегмента городских кроссоверов особо замечаются регулярные смены поколений и множество вариантов рестайлинга, как ответ производителя на постоянно меняющиеся тенденции в автомобильной индустрии. Практически все производители автомобилей замечены в производстве моделей этого сегмента. Наибольшим спросом пользуются: Renault Duster, Nissan Qashqai. Если причина лидерства у первой модели кроется в очень низкой для данного сегмента цене, то конкурировать с Qashqai может множество моделей, среди которых и Mitsubishi ASX, продажи которого пошли существенно вверх после его обновления 2013 года, на фоне заметно подорожавшего нового поколения Nissan Qashqai.

Внешний вид ASX

Платформа японского кроссовера имеет сходства с платформами кроссоверов Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross, но Mitsubishi ASX почти вдвое больше продано, чем каждого их этих автомобилей. Это может означать только больший интерес к нему покупателей. В 2013 году над ASX был поведен рестайлинг, при котором у него произошли улучшения по нескольким направлениям, что позволило ему опередить по продажам такие внедорожники, как Skoda Yeti и Mazda CX-5.

Внешний вид ASX довольно агрессивный и этим сильно напоминает Mitsubishi Outlander, хотя выглядит более добрым и менее агрессивным, показывая свою силу и мощь «мускулистыми» арками колес и боковыми выштамповками на дверях. Сотрудники компании Mitsubishi признают, что в первую очередь автомобиль привлекает потенциальных клиентов именно своим внешним видом, а потом уже интересует технические параметры. Те же, кто приобрел его, уже через первых несколько месяцев эксплуатации понимают, что осуществили очень правильный выбор, так как автомобиль прекрасно адаптирован к суровым российским условиям. Этому способствует и клиренс в 194 мм.

Клиренс – дорожный просвет между поверхностью, на которой расположено транспортное средство и самой нижней центральной частью автомобиля. Влияет на его проходимость.

Салон японского автомобиля

Внутри Mitsubishi ASX обстановка простая, но уютная, несмотря на жесткий и грубый пластик и отсутствия покрытия, защищающего от царапин. На приборной панели очень удобно и эргономично расположены все кнопки и необходимые рычаги. Кожаные сидения и разноцветные в меру огни на дисплее способствуют созданию уютной атмосферы. По салону яркой линией проходит хромированная полоска ничуть не избавляя салон от простоты. Благодаря электрическим регулировкам кресла водителя и настройкам рулевого колеса спереди можно удобно устроится человеку любого роста и комплекции, и, при этом, не сильно стесняя пассажиров на заднем ряду. Салон выглядит очень стандартно и привычно, не вызывая удивления уже при первом знакомстве с ним, а из-за высокого расположения водительского сидения Митсубиши АСХ располагает великолепной обзорностью.

Технические характеристики кроссовера

В России кроссовер Mitsubishi ASX продается в девяти возможных комплектациях, которые отличаются в первую очередь вариантом привода и рабочим объемом двигателя. Так, версия с подключаемым полным приводом комплектуется 2-литровым бензиновым двигателем, а автомобили с приводом только на переднюю ось предлагаются с моторами на выбор – объемом 1,8 литра или 1,6 литра. Двухлитровый 150-сильный двигатель работает в паре только с «механикой», а два других двигателя могут работать и с механической коробкой передач и с вариатором.

Вариатор (вариаторная коробка переключения передач) — представляет собой бесступенчатую коробку передач, обеспечивая плавное изменение передаточного числа. Обозначается как CVT (Continuously Variable Transmission) — постоянно изменяющаяся трансмиссия.

Вариатор бывает немного «подтормаживает», а заставить всю систему – двигатель, вариатор – работать в быстром режиме необходимо крутить двигатель от 4000 до 6000 оборотов, иначе машинка едет довольно вяло. При использовании механической коробки передач такого не наблюдается.

Mitsubishi ASX в движении

Обновленный в техническом плане Mitsubishi стал на порядок более быстрым и, так сказать, «сбитым» и собранным при движении, хотя время разгона до 100км не самое быстрое у него – 12 секунд. Хотя педаль газа у кроссовера ASX мягкая, что, это чисто субъективное ощущение, приводит к замедленной слегка реакции машины при нажатии педали на высоких оборотах. Двигатель кроссовера гудит так, как будто автомобиль движется под очень существенной нагрузкой. При резком включении пониженной передачи часто возникает небольшая задержка, однако, вскоре вариаторная коробка передач, как бы «срабатывается» с двигателем и в дальнейшем работает без заминок.

При движении по грунтовой дороге подвеска кроссовера отлично отрабатывает неровности, но при случайном попадании в ямки возникает небольшой грохот, но, все же, подвеска все выдерживает и не пробивается. Возможно шум связан с грубой настройкой шасси, но тем не менее подвеска очень надежная. Шум и вибрация отходит на второй план кода автомобиль съезжает с асфальта и попадает на пересеченную местность, прекрасно справляясь с грубой колеёй и преодолевая массивные сугробы – в этом у кроссовера ASX мало конкурентов. Его старший брат, большой Mitsubishi Outlander, «позаимствовал» новому ASX порядка 70% деталей, систем и компонентов. К примеру, упомянутая выше подвеска, независимая многорычажная, не один год проверялась на Outlander. Также одинаково у обоих моделей управление полным приводом, система которого все же у новичка более простая, и к тому же отсутствует эко-режим.

Полезные опции ASX

У ASX есть очень полезное качество для российской погоды – это теплый автомобиль и он очень быстро прогревается на морозе. Подогрев лобового стекла размораживает его за несколько секунд, а если включить еще и мощный подогрев сидений, то уже буквально через несколько минут появится желание выключить его.

В качестве опции можно заказать панорамную крышу, которая мгновенно освежает салон автомобиля и наполняет его дневным светом. В течение нескольких секунд с помощью электропривода отодвигается шторка панорамы и в салон приникает свет. Стекло панорамы слегка тонировано и имеет защиту от ультрафиолета.

Встроенный мультимедийный комплекс оснащен входами USB, AUX и слотом SD для карты – памяти, прекрасно синхронизируется с мобильным телефоном, однако в связи с не совсем корректной местами русификацией возникают определенные трудности в обращении с мультимедийной системой. Одной из интересных опций представленных в ASX является система голосового парктроника, которая вместо привычного писка при приближении к препятствию в данном случае система начинает называть расстояние до препятствия.

Кроссовер получил 5 звезд по системе безопасности EuroNcap не зря — уже даже в базовом исполнении у него в наличии ABS, EBD, а версия с 1.8 – литровым двигателем комплектуется еще и ASC, противобуксовочной систмеой TCL и Hill Start Assist, коленной подушкой водителя и, в качестве опции, боковыми шторками безопасности.

 Hill Start Assist – система помощи при трогании на подъеме, путем предотвращения пробуксировки колес во время начала движения вверх и скатывания назад вниз.

Концепт Mitsubishi ASX был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне в 2007 году под названием Concept-cX, а серийная версии ASX дебютировала только аж в 2010 году в Женеве. Модель подверглась шквалу критики как со стороны владельцев, так и со стороны прессы. А в 2013 году появилась его вторая рестайлинговая версия.

Видео тест-драйв «агрессивного» кроссовера Mitsubishi ASX

Стать автором

Mitsubishi ASX На продажу в Kirrawee, Сидней, Новый Южный Уэльс | Обзор ценообразования и технические характеристики

C6 1998

C8 ES ADAS, LS, GSR & Eleverse Models

K6 (SDA) поддерживает Android ™ 5. 0 или выше/iOS 8.0 или выше для использования с Android Auto™ / ApplePlay. Smartphone Link Display Audio не будет работать в областях, где нет служебного сигнала, и может не работать в поддерживаемых областях, где сигнал слабый.Пользователи несут ответственность за все расходы, связанные с использованием смартфонов и iPhone для подключения к Android™ и CarPlay соответственно. Некоторые функции могут быть недоступны для использования в зависимости от местоположения пользователя. Можно использовать только совместимые приложения.

K8 Возможности обнаружения и управления BSW и LCA являются дополнительными и не предупреждают вас о транспортных средствах в слепых зонах в любой ситуации. В некоторых ситуациях BSW и LCA могут не активироваться.

K9 Не полагайтесь исключительно на эту систему, которая может не обнаруживать все движущиеся транспортные средства в определенных условиях.

K10 Возможности обнаружения и контроля FCM являются только дополнительными и не предотвращают столкновения в любой ситуации. Пожалуйста, внимательно прочитайте руководство по эксплуатации и помните об этих ограничениях.

K11 Android Auto ™, Android ™, Google Maps и Google Play — это товарные знаки Google Inc.

K12 iPhone, Siri, Carplay, iPod, iPod Touch и iPad являются товарными знаками Apple Inc.зарегистрированы в США и других странах.

K25 Кожаные сиденья представляют собой сочетание натуральной и искусственной кожи.

⋄1 Гарантия на новый автомобиль до 10 лет с даты первой регистрации или 200 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) при выполнении всех регулярных работ в рамках установленных интервалов обслуживания в дилерском центре Mitsubishi. В противном случае действует 5 лет с даты первой регистрации или 100 000 км гарантии на новый автомобиль (в зависимости от того, что наступит раньше).Действуют условия обслуживания.

⋄2 Ограничение цены на 10 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Включает первые 10 регулярных ТО (с интервалом 15 000 км/12 месяцев). Охватывает все элементы, указанные в стандартной «Таблице регулярного обслуживания» для нормальных условий эксплуатации, подробно описанной в Графике периодических осмотров и технического обслуживания на веб-сайте Mitsubishi. Дополнительные услуги/ремонт (при необходимости) оплачиваются отдельно.После того, как график затрат на обслуживание с ограниченной ценой установлен для модельного года, он не меняется в течение всего срока службы модели. Применяются условия.

⋄3 1 год Автоклуб Помощь на дороге и членство. Ваша первоначальная 12-месячная помощь на дороге и членство в автоклубе будут продлены на период 12 месяцев с даты последней подходящей услуги по ограниченной цене для этого автомобиля, выполненной у авторизованного дилера Mitsubishi. Auto Club Roadside Assist и членство, если они продлеваются в соответствии с этими пунктами, доступны на срок до 4 лет.Применяются условия. Пожалуйста, посетите веб-сайт Auto Club в вашем штате или территории для получения дополнительной информации.

ТЕСТ-ДРАЙВ MITSUBISHI OUTLANDER 2022 ГОДА СТИВА ХАММСА

ТЕСТ-ДРАЙВ MITSUBISHI OUTLANDER 2022 ГОДА АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРИТИК СТИВ ХАММС

В отличие от Isuzu и Suzuki, которые ушли с американского рынка много лет назад, Mitsubishi каким-то образом удалось удержаться в качестве небольшого японского автопроизводителя с колеблющимся интересом к продаже автомобилей здесь. Но теперь, когда они являются частью альянса Renault Nissan, мы должны ожидать увидеть более конкурентоспособные продукты в выставочных залах Mitsu, начиная с этого совершенно нового Outlander 2022 года на базе Nissan Rogue.

Компактный Outlander Sport 10-летней давности по-прежнему является бестселлером Mitsu, но именно этот более крупный Outlander, не имеющий ничего общего со Sport, носит флагманскую мантию, даже доступную в виде подключаемого гибрида задолго до этого. такие вещи были модными. Это очень хорошо сделано для Mitsubishi, и в своем следующем акте он опирается на партнера по Альянсу Nissan за свои кости и почти во всем остальном.

 

Во всех смыслах и целях этот — это Nissan Rogue с более стильным дизайном и крошечным рядом 3 rd . Эта полностью загруженная комплектация SEL Touring с полным приводом стоит примерно на 1500 долларов меньше, чем Rogue Platinum, которую я тестировал, и имеет лучшую гарантию. И в то время как Rogue избавился от своего ряда сидений Slid-N-Recline 2 и , Outlander делает обе эти вещи.

 

 

Здесь больше места для людей, чем раньше, поскольку этот Outlander на 2 дюйма шире, чем предыдущая модель.Хотя двигатель немного больше, чем стандартный 4-цилиндровый двигатель модели 2020 года, расход бензина остается прежним — 26 миль на галлон, хотя с меньшим запасом хода — 377 миль. Но история этого «Чужестранки» на самом деле связана с улучшенным качеством, большей широтой возможностей и вновь обретенной привлекательностью. Дизайн — это грандиозный успех для Mitsu, здесь, в цвете Diamond White, который выглядит жестким, но элегантным, спортивным и функциональным.

В начале этого года Mitsu уже ездил на новом Rogue, и его опыт практически идентичен.Этот SEL с пакетом Touring Package является Rogue Platinum и, как таковой, очень хорошо оснащен, единственными вопиющими упущениями являются регулируемое по высоте пассажирское сиденье и система открывания гаражных ворот Homelink. В противном случае создается впечатление, что Mitsubishi более чем соответствует своей части сделки за 38 590 долларов.

 

 

Это, несомненно, высочайший уровень качества и глубины удобств, которые когда-либо видели в одном из их автомобилей, хотя здесь мало что отличает его от Mitsu, кроме крутой графики и проекции логотипа.Существует стандартный ряд 3 rd , который Nissan не предлагает, но это один из тех, которые вы хотели бы использовать экономно, потому что этот автомобиль не такой уж большой.

 

 

Стиль — настоящая отличительная черта Mitsu, и он достаточно привлекателен, чтобы привлечь внимание людей из выставочного зала Nissan. Но этот немного тяжелее, а двигатель уже доведен до предела, поэтому Outlander чувствует себя собакой при ускорении на полном газу — там действительно ничего нет.Но у меня в среднем 27 миль на галлон.

 

 

Жаль, что V6 или, по крайней мере, мощность, подобная V6, была отложена, потому что Outlander, несомненно, нужно больше. А вот вариатор действительно хорош и нисколько не беспокоит.

 

 

 

2,5-литровый силовой агрегат работает плавно, но не впечатляет: всего 181 лошадиная сила и 181 фунт-фут крутящего момента. 20-дюймовые колеса и полный привод являются стандартными для этой комплектации, а с режимами езды по бездорожью по гравию, снегу и грязи и приличным контролем на холмах я толкал этот Outlander и его восьмерку.4-дюймовый дорожный просвет на некоторых трассах среднего класса, чтобы увидеть, как он ведет себя в дикой природе.

 

 

Циферблат упрощает настройку, а дополнительные инструменты и датчики для бездорожья помогают чувствовать себя уверенно, например, система многоракурсной камеры.

 

 

 

Система Super All-Wheel Control System, как ее называет Mitsu, была модернизирована за счет векторизации крутящего момента на основе тормозов, которая работает как на дороге, так и на бездорожье, чтобы улучшить управляемость и управляемость.

 

 

 

Эта установка также передает некоторую мощность на задние колеса при взлете, создавая более реалистичное ощущение внедорожника. Так что не стесняйтесь немного раздвигать границы с этим — кажется, что он может с этим справиться. Буксировка оценивается всего в 2000 фунтов, но есть система стабилизации прицепа.

 

     

Помимо недостатка мощности, который становится проблемой только тогда, когда вы действительно наступаете на него, Outlander — это очень приятный двигатель с рулевым управлением, которое кажется более связным и управляемым с более высокой точностью, чем обычно беспокоят автомобили этого класса, в то время как тишина в салоне и Ниссан сиденья с невесомостью повышают коэффициент комфорта премиум-класса.А когда вы будете готовы сойти с асфальта, эти режимы вождения добавят вам уверенности и придадут ощущение настоящего внедорожника. Но турбо здесь творит чудеса.

Я также был бы признателен за некоторые амортизаторы, которые могли бы смягчить некоторую жесткость подвески, в противном случае поездка стала бы плавной и управляемой.

 

 

 

Если вы знакомы с Mitsus, то этот интерьер шокирует… в хорошем смысле. В этой отделке Touring используется высококачественная кожа привлекательного цвета Saddle Tan и Black со стегаными деталями.Рулевое колесо с подогревом, большой проекционный дисплей, аудиосистема Bose с 10 динамиками, панорамная крыша и солнцезащитные шторки на задних окнах. Есть даже беспроводной CarPlay и удобно расположенная зарядная панель. Пользователям Android по-прежнему приходится привязываться. И система Nissan надежна с очень простым сенсорным управлением.

Что касается технологии водителя, то это в основном ProPilot Assist с небольшим переключателем на правой стороне руля для адаптивного круиз-контроля с остановкой и движением, который также связан с навигацией для более плавного и безопасного управления.Здесь есть все: автоматический дальний свет, автоматическое удержание, выезд за пределы полосы движения, предотвращение столкновений… Nissan делает это очень надежно. Также имеется задняя дверь без помощи рук для значительно более длинного грузового отсека со сложенными обоими рядами сидений. Отверстие также намного шире.

 

Сиденья 3-го ряда -го и -го ряда предназначены для использования только в экстренных случаях, и вам должно понравиться, что Mitu сохранили свои средневековые весла, которые можно использовать как подголовники, которые убираются под пол до тех пор, пока они не понадобятся.

 

 

 

Здесь также есть рычаги для опускания 2-го -го и -го ряда, ведущего в грузовое отделение внедорожника среднего размера.

 

 

 

Великолепная просторная кабина. Лишь при ближайшем рассмотрении обнаруживается кое-где дешевизна, напоминающая о Мицусе прошлого. В общем, Outlander — хороший выбор в сегменте не очень компактных внедорожников, если у вас нет ведущей ноги, и он хорошо подойдет для Mitsu U.С. стремления.

 

 

ТЕСТ-ДРАЙВ MITSUBISHI OUTLANDER 2022 ГОДА ОТ АВТОМОБИЛЬНОГО КРИТИКА СТИВА ХАММСА  | TESTDRIVENOW 2021(c)          

Абсолютно новый внедорожник Mitsubishi Outlander 2022 года

* Рекомендованная розничная цена производителя. Исключая пункт назначения/обработку, налог, право собственности, лицензию и т. д. Пока есть в наличии. Ограниченная доступность у участвующих дилеров может потребовать размещения заказа и вызвать задержку доставки.Розничная цена, условия и доступность автомобиля могут отличаться. Подробную информацию можно получить у местного дилера Mitsubishi.

Показанные автомобили могут иметь дополнительное оборудование.

** Доступно через Ally Financial при условии утвержденного кредита и страховки. Некоторые клиенты не будут соответствовать требованиям. Цена, условия и наличие автомобиля могут меняться. Это предложение может не сочетаться с заводскими скидками. Подробную информацию можно получить у вашего дилера, участвующего в программе. Предложение действует с 01.02.2022 по 28.02.2022

¹ Рекомендованная розничная цена производителя.Исключая пункт назначения/обработку, налог, право собственности, лицензию и т. д. Цена, условия и доступность транспортного средства у продавца могут отличаться. Подробную информацию можно получить у официального дилера Mitsubishi.

² Оценки экономии топлива Агентства по охране окружающей среды за 2022 г.: 24 по городу/31 по шоссе для Outlander ES, SE, SEL 2WD, 24 по городу/30 по шоссе для Outlander ES, SE и SEL S-AWC. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения. Используйте только для сравнения.

³ Все условия покрытия относятся к первоначальным датам эксплуатации и применимы только к первоначальным владельцам новых, проданных в розницу моделей, приобретенных у авторизованного дилера Mitsubishi.Последующие владельцы получают остаток ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет/60 000 миль. Условия ограниченной гарантии и помощи на дороге см. у продавца.

⁴ Выпуски Outlander SE и SEL Launch не включают MI-PILOT Assist™.

⁵ Доступная функция. Система предупреждения о слепых зонах (BSW), система автоматического экстренного торможения сзади и система предупреждения водителя о тревоге предназначены только для помощи водителю и не заменяют безопасное и осторожное вождение. При определенных обстоятельствах эти системы могут неправильно обнаруживать другие транспортные средства, пешеходов или объекты.Доступность расширенных функций безопасности зависит от модели, для получения подробной информации обратитесь к дилеру.

⁶ MI-PILOT Assist — это только система помощи водителю, которая не заменяет безопасное и осторожное вождение. Водитель должен постоянно заниматься вождением и следить за окружающей обстановкой.

⁷ Доступная функция. Apple CarPlay®, Siri®, Apple Music® и iPhone® являются зарегистрированными товарными знаками Apple, Inc., зарегистрированными в США и других странах. Рассеянное вождение опасно.Ограничьте использование подключенных устройств безопасным временем и всегда соблюдайте осторожность, чтобы полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

⁸ Android Auto™, Google Maps™ и другие знаки являются товарными знаками Google, LLC.

⁹ Доступно в моделях SE и SEL. Включен на два года в качестве нового владельца Mitsubishi автомобиля с поддержкой MITSUBISHI CONNECT. По истечении двухлетнего пробного периода применяется стандартная стоимость годовой подписки.

Тест-драйв Mitsubishi ASX

: поможет ли рестайлинг кроссоверу?

Модель Mitsubishi ASX – настоящий долгожитель на украинском рынке и, похоже, не собирается с него уходить.Потому что осенью прошлого года была представлена ​​его обновленная версия.

Мы подробно рассказали о том, что именно изменилось в ASX. Теперь мы решили присмотреться к модели поближе — оказалось, что последние тесты Mitsubishi ASX были давно. Да и цена на этот кроссовер теперь стала чуть более лояльной.

Нам удалось получить модификацию от официального импортера с 2-х литровым бензиновым двигателем и Instyle в максимальной комплектации. Кстати, комплектации и модификации разделились достаточно просто — инвайт попроще возможен только с бензиновым 1.6 (117 л.с.), МКПП и передний привод, и топовый Instyle с уже упомянутым силовым агрегатом 2.0 мощностью 150 л.с., автоматическим вариатором и полным приводом. Ценник 565 000 грн. и 714 000 грн. соответственно. Любые вариации вроде с полным приводом, но в базовой комплектации, увы, исключены.

Дизайн

За время своего выпуска, а модели ASX уже исполнилось 10 лет, она претерпела несколько обновлений и рестайлингов, последний из которых принес ей, помимо всего прочего, новый внешний вид в стиле остальных кроссоверов и внедорожников линейка Митсубиси.

Дизайнеры полностью переработали переднюю часть автомобиля, от линии капота до оптики, решетки радиатора и бампера. Наиболее наглядно изменения можно увидеть, поставив новичка и его предшественника рядом друг с другом:

Совершенно новая передняя часть с более высокой линией капота делает ASX более внушительным. Что касается обновленного стиля, которым сейчас щеголяют все Mitsubishi, то он им, безусловно, идет. Более мужественный, более серьезный – как и положено таким автомобилям. И модельный ряд выглядит абсолютно гармонично!

Изменения сзади небольшие, но заметные. Здесь появилась оптика с новым выразительным рисунком, который сразу выделяет рестайлинговый автомобиль в потоке. Задний бампер также немного изменился. Кстати, и спереди, и сзади появились фактурные накладки, что тоже освежает внешний вид.

На деле кроссовер оказался крупнее, чем казалось. Причем, как снаружи, так и внутри. В свое время он казался достаточно компактным, ведь тогда было такое разнообразие компактных и малолитражных кроссоверов, как и сейчас.Поэтому сейчас, на фоне разных супер-мини ASXов, он еще силен! С другой стороны, он основан на старшей модели Outlander, что автоматически означает немалую колесную базу. Здесь она составляет 2,67 метра.

В салоне

Салон сочетает в себе знакомую по другим моделям Mitsubishi архитектуру и качественные материалы. Да, его дизайн уже не нов, но он удобен и функционален, а если говорить о новшествах рестайлинга, то их совсем немного.Речь идет о новой мультимедийной системе с 8-дюймовым экраном, занимающей практически все место на центральной консоли.

Интерфейс новой мультимедиа уже хорошо знаком нам по другим моделям марки: Mitsubishi Pajero Sport и Mitsubishi Outlander. Крупные виртуальные клавиши меню, сине-черная схема оформления и никаких излишеств — вот первое впечатление, которое возникает после знакомства с ним. Зато здесь есть технологии Android Auto и Apple CarPlay, да и вся система больше ориентирована на использование со смартфоном.К слову, физических кнопок, а точнее «крутилки» всего две, все остальное сенсорное.

Но это что касается мультимедийного блока, ведь остальные элементы управления вполне традиционны – три шайбы климат-контроля, пресловутые кнопки обогрева сидений и отключения системы стабилизации. Чуть ниже, на центральном тоннеле, есть еще один, не менее важный. Это управление полным приводом, которое для водителя в ASX максимально упрощено – нажатием одной кнопки переключаются режимы его работы, в том числе распределение 50 на 50 крутящего момента между осями.

Сиденье водителя удобное – высокая посадка и хороший обзор. Подобрать под себя можно очень быстро, а все элементы управления на месте. Это тот случай, когда все просто и лаконично, но находится на своих местах и ​​потому удобно в повседневном использовании.

Кстати, материалы обивки сидений тоже обновились, а в топовой версии это сочетание кожи и специальной ткани, представляющей собой нечто среднее между велюром и алькантарой.Кроме того, здесь есть красная строчка, которая идеально гармонирует с цветом тестовой машины. В целом салон выглядит очень презентабельно.

На заднем ряду много места, с запасом как по ногам, так и над головой при росте 1,82. Посадку можно поругать лишь за не ярко выраженную боковую поддержку (спереди) и довольно вертикальную посадку сзади.

С другой стороны, инженеры постарались не лишать объема багажник, мощность которого составляет 406 литров.В нем нашлось место и для безбилетного пассажира. При этом объем топливного бака также немал для такого автомобиля и составляет 60 литров. Ниже вы увидите, почему.

Привод

По технической начинке изменений нет. Как я уже упоминал, двигатели возможны только с бензиновыми атмосферниками, а топовая комплектация Instyle — это 2-литровый агрегат, с которого еще снимают 150 лошадиных сил.

Казалось бы, мощность для такого автомобиля немалая, но резвость Mitsubishi ASX демонстрирует только со старта и до первых 40-50 км/ч.Даже при не самом сильном нажатии на акселератор кроссовер стартует с места очень резво, а зачастую даже динамичнее, чем нужно водителю. Но очень быстро пыл утихает и тогда кроссовер перестраивается на режим «обычный автомобиль с вариатором». В результате ASX разгоняется до первой «сотни» почти за 12 секунд! Да, есть крутые подрулевые лепестки, но зачем они с такой динамикой?

Вариатор работает самым классическим образом: медленно и монотонно.Поэтому с каждым километром машина перестраивает вас на спокойный стиль вождения, при котором все происходит более гармонично. И тут возникает резонный вопрос: зачем тогда 150 сил под капотом, если ехать медленно? Да, можно наступать, пытаться «взбодрить» машину и она поедет вполне бодро, но вся эта история про легкий динамичный драйв не про это, даже несмотря на карбоновые вставки. Разве что знать, что у вас под педалью еще есть запас хода, который точно пригодится при обгоне и опережении.Ну, я использовал подрулевые лепестки в основном для понижения виртуальных передач, чтобы тормозить более эффективно.

А вот что приятно удивило и порадовало Mitsubishi ASX, так это его ходовая часть. Он мягкий, упругий и очень хорошо сглаживает неровности даже на очень плохих дорогах. На них машина едет уверенно, «твердо», сохраняя при этом комфорт и тишину в салоне. Даже на разбитом булыжнике можно поддерживать относительно высокую скорость без ущерба для комфорта езды. Передняя и задняя многорычажка McPherson отлично справляются со своей задачей!

А если учесть, что клиренс здесь 215 мм, свесы небольшие и есть полный привод с режимом сцепления Lock, то по легкому бездорожью можно вполне уверенно ездить. Это как раз тот вариант, когда ожидания от автомобиля совпадают с его возможностями. Ну городские передряги ему уж точно не страшны!

Я уже упоминал о хорошей обзорности ASX, причем это актуально для наблюдения за дорожной обстановкой как спереди, так и сзади кроссовера, кроме того, имеется камера заднего вида с картинкой в ​​натуральную величину 8- дюймовый экран. А вот шум напрямую зависит от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль акселератора.

И нажимать ее лучше поаккуратнее, иначе ASX проявит вам такой аппетит, что впору будет говорить о его ненасытности.Городской трафик с пробками и постоянной работой кондиционера легко поднимет средний показатель расхода до 14 литров на 100 км. А если вы хотите подтолкнуть, он вырастет еще больше. Поэтому упомянутый режим спокойной езды тут не будет лишним! В этом случае можно рассчитывать на 10 литров на сто километров.

Подведение итогов

Очередное обновление говорит о том, что Mitsubishi ASX продержится на конвейере еще некоторое время, а значит, следующего поколения стоит ждать не раньше, чем через два-три года. Да, многое в этом кроссовере выдает его возраст, но с другой стороны, это уверенный в себе «хороший человек», проверенный временем и конструктивно достаточно простой. Другое дело, что топовая версия пересекается с базовой Mitsubishi Outlander. Но тогда кто-то ближе и нужнее.

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Видеообзор: Экспертный тест-драйв Mitsubishi Outlander 2016 года

Мне меньше всего в вождении Outlander 2016 года нравится то, как он катится по горной дороге, как большой белый зефир.

Утром перед тест-драйвом и оценкой Mitsubishi Outlander 2016 года мое ежедневное электронное письмо «Принеси трейлер» содержало новое объявление о продаже жемчужины автомобиля на аукционе. Это был почти оригинальный и нетронутый Mitsubishi Eclipse GSX 1999 года выпуска, полноприводное спортивное купе с турбонаддувом, сексуальным стилем и всепогодными характеристиками.

Вот это был привлекательный Mitsubishi.

Проверив фотографии с аукциона, я зашел на сайт Mitsubishi, чтобы провести небольшое исследование перед поездкой.Всегда хорошо знать, на чем, черт возьми, ты водишь, прежде чем ехать и водить его. Там, на рекламной панели два, между «Праздничной распродажей», обещающей дополнительную скидку 500 долларов на определенные модели, и Outlander 2016 года, названным «Самым доступным трехрядным кроссовером №1» (путь, Cars.com). , был Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015 года выпуска. «Держи историю в своих руках», — призывает реклама.

С таким же успехом это может быть приглашение на похороны.

Позже, выйдя из парадной двери и направившись к Outlander SEL 2016 Diamond White с Super All-Wheel Control (S-AWC), я не мог не почувствовать меланхолию.Когда-то Mitsubishi был дерзким новичком в этом районе, без особых усилий привлекая внимание и восхищение такими автомобилями, как Eclipse, 3000GT и Lancer Evolution. Теперь это чокнутая тихоня в стороне, машет руками и говорит: «Оооо! Ооо! Выбери меня! Выбери меня!»

Благодаря более чем 100 изменениям для модели 2016 модельного года больше людей, несомненно, выберут Mitsubishi Outlander, чем в прошлом году, при условии, что дилерский центр находится поблизости. Ближайший к моему дому находится в 31 миле, а живу я в пригороде Лос-Анджелеса.

Обновленный модельный ряд включает модели ES, SE, новый SEL и GT. Цены на Outlander начинаются от 23 845 долларов, включая шикарные 18-дюймовые алюминиевые диски, которые я видел на моей тестовой машине, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей. Выберите GT, единственную модель с двигателем V6 вместо стандартного 4-цилиндрового, отметьте каждую опцию, и вы получите более 40 тысяч.

Как сказал бы мой приятель, потому что у него обычно есть дети в пределах слышимости: «Святые Шнайки!»

Мой тестовый автомобиль SEL S-AWC столько не стоил.Начиная с 27 845 долларов США, мой Outlander имел пакет SEL Touring Package (5 250 долларов США), который устанавливал навигационную систему, аудиосистему премиум-класса, люк с электроприводом, заднюю дверь с электроприводом и несколько функций безопасности, включая систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. . Пропуская меню аксессуаров, которое действительно может поднять цену этого внедорожника, мой тестовый автомобиль стоил 33 095 долларов.

Mitsubishi называет свой новый язык дизайна «Dynamic Shield». На концепте EX, который компания представила в этом году на Токийском автосалоне, он выглядит намного лучше, чем на Outlander.Тем не менее, новый стиль Outlander 2016 года мне нравится больше, чем прошлогодняя модель, которая выглядела так, как будто у нее была борода.

Внутри прошлогодняя ужасная пластиковая отделка цвета коричневатого дерева заменена современным рисунком в темных полосах, а благодаря бежевым кожаным сиденьям салон приобретает высококлассный двухцветный вид. Mitsubishi даже обернула тканью стойки ветрового стекла, что является лишь одним из многих изменений, которые делают этот кроссовер более привлекательным в 2016 году.

Несмотря на то, что его мощность составляет всего 166 лошадиных сил, что соответствует почти 3500 фунтам внедорожника, стандарт Outlander 2. 4-литровый 4-цилиндровый двигатель не является источником усугубления. Обратите внимание на новую версию бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), которая отлично справляется с тем, чтобы сделать доступной небольшую мощность, которую вырабатывает двигатель.

У меня не было проблем с гонкой по местному горному склону со скоростью 80 миль в час или слиянием с дорожным движением на преобладающих скоростях. Угнаться за городским трафиком тоже не проблема. Драг-рейсинг не рекомендуется, и если вы хотите буксировать до 3500 фунтов, вам понадобится двигатель V6 Outlander GT, но в большинстве случаев 4-цилиндровый вполне подойдет.

Однако не ожидайте, что официальные рейтинги экономии топлива Outlander EPA будут отражать реальность. На моем тестовом цикле этот здоровенный Mitsubishi показал расход 23,7 миль на галлон в комбинированном режиме, что меньше, чем его городской рейтинг в 24 мили на галлон. Я даже использовал кнопку Eco для частей диска. Излишне говорить, что это не впечатляет.

Динамика вождения неоднозначна. Что мне больше всего нравится в езде и управлении Outlander, так это тормоза, и не только потому, что иногда их использование означает, что я собираюсь выйти из машины.Что мне меньше всего нравится в вождении Outlander, так это то, как он катится по горной дороге, как большой белый зефир, мягко настроенная подвеска, позволяющая чрезмерно валяться, вес прыгает с одного конца внедорожника на другой, 18 -дюймовые шины демонстрируют тревожно ограниченное сцепление с дорогой.

В городе поездка Outlander мягкая и эластичная, а усилия Mitsubishi по созданию тишины в салоне очевидны, что делает количество, казалось бы, неотфильтрованной резкости удара еще более резкой.Фартуки подъездов к торговым центрам, выбоины, компенсационные швы и точки разметки явно бросаются в глаза водителю.

С места водителя салон Outlander SEL выглядит потрясающе. Нажмите кнопку запуска двигателя, возьмитесь за рычаг переключения передач и выберите передачу. Неуклюжий переключатель передач звучит и кажется дешевым, портя благоприятное впечатление о салоне. Подайте сигнал о повороте или смене полосы движения и узнайте, как стебель ощущается и звучит, как кость, ломающаяся надвое, что свидетельствует об отсутствии утонченности.Прислонитесь коленом к дверной панели, и она заскрипит, как матрас в дешевом мотеле. Я думаю, что, возможно, Mitsubishi следовало внести в новый Outlander более 125 изменений, а не заявленные 100.

Благодаря широкому кожаному водительскому сиденью с электроприводом, регулируемому по 8 параметрам, обеспечить комфорт легко. Передний пассажир тоже доволен, несмотря на отсутствие регулятора высоты сиденья, потому что это кресло сидит довольно высоко над полом. Кабина кажется широкой, просторной и воздушной, ощущение, которое сохраняется для задних пассажиров, устроившихся на выдвижном многоместном сиденье.Места для ног достаточно, поскольку сиденье отодвинуто настолько далеко назад, насколько это возможно.

Один из двух автомобилей в своем сегменте, оснащенных сиденьями третьего ряда, Outlander ужасно справляется с перевозкой максимум 7 пассажиров. Только самый истощенный из взрослых поместится в зону сидения третьего ряда, а поскольку подголовники находятся буквально в нескольких дюймах от заднего окна, родители не захотят, чтобы их дети сидели в зоне столкновения Outlander сзади.

Плюс, всего 10.3 кубических фута грузового пространства существует, когда используется сиденье третьего ряда, достаточно места для ряда пакетов с продуктами или компактной складной коляски, но не более того. Мой совет: сложите сиденье, притворитесь, что его не существует, и наслаждайтесь пространством до 34,2 кубических фута (33 кубических фута с опциональным люком). Максимальная грузоподъемность составляет 63,3 кубических фута (61 с дополнительным люком на крыше).

Во время моей недели с «Чужестранкой» моя жена устроила небольшую вечеринку по случаю дня рождения нашей дочери, пригласив четырех своих друзей.Вкратце обрадовавшись тому, что в «Чужестранке» есть сиденье третьего ряда, она планировала использовать его, чтобы взять всех на вечеринку. Я сказал «нет», потому что не хотел сажать детей на третий ряд сидений этого «Мицубиси». В итоге мы взяли две машины.

Технологии

приобретают все большее значение для молодых покупателей, которых может привлечь низкая стартовая цена Outlander и которые захотят попробовать этот бренд. Mitsubishi нужно будет активизировать свою игру в этом отношении.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию, оснащена 6,1-дюймовым дисплеем, HD-радио, спутниковым радио, Bluetooth-соединением с возможностью потоковой передачи музыки и широкоугольной камерой заднего вида. Большой 7-дюймовый сенсорный дисплей моего тестового автомобиля был сопряжен с навигационной системой, портом USB, устройством для чтения SD-карт и доступом в реальном времени к трафику, погоде и местным ценам на бензин.

Сопряжение с системой Bluetooth Outlander было простым, и прием звонков не был проблемой. Совершение звонка выявило потребность в естественной системе распознавания голоса, похожей на технологию Siri от Apple. Кроме того, поскольку конкурирующие автопроизводители предлагают доступ к платформам интернет-радио, таким как Pandora, подключение к Wi-Fi, технологии подключенных сервисов и интеграцию смартфонов с Apple CarPlay и Android Auto, Mitsubishi нужно торопиться и быстро, чтобы оставаться в списках покупок миллениалов.

Развлекательная DVD-система для задних пассажиров является опцией для Outlander. Не знаю, как ваши дети, а мои перешли на планшеты и приложения.Даже дома наш телевизор и DVD-плеер редко используются.

В дополнение к расширению информационно-развлекательных предложений Outlander, Mitsubishi необходимо установить в этот кроссовер систему предупреждения о слепых зонах, желательно в сочетании с системой предупреждения о перекрестном движении сзади. По моему опыту, эти функции гораздо полезнее, чем система предупреждения о выезде за пределы полосы движения, которая является опцией для этой модели.

Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения объединена с адаптивной системой круиз-контроля, системой предупреждения о лобовом столкновении и системой автоматического экстренного торможения, создавая четыре функции, которые являются дополнительными только для версий SEL и GT Outlander.Когда выбрана настройка дальнего действия, система предупреждения о лобовом столкновении очень хочет подать сигнал тревоги. Измените настройку на ближний радиус действия, и он будет выдавать предупреждения ближе к тому моменту, когда водителю потребуется предпринять действия по уклонению.

В ходе краш-тестов федеральное правительство присваивает Outlander 5-звездочный общий рейтинг при оснащении S-AWC и 4-звездочный общий рейтинг при оснащении передним приводом (FWD). При тестировании версия AWD продемонстрировала большую устойчивость к опрокидыванию, что дало ей более высокую общую оценку.

На момент написания этого обзора Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не установил рейтинг для обновленного Outlander 2016 года. В прошлом году внедорожник получил рейтинг Top Safety Pick, получив высшую оценку Good во всех оценках краш-тестов.

Дилеры Mitsubishi хотят продать вам Outlander, и они сделают все возможное, чтобы поставить этот кроссовер у вас на подъездной дорожке. Автопроизводитель также готов поддержать своих дилеров, даже предлагая скидки за лояльность нынешним владельцам Saturn и Suzuki.Заложены ли ожидаемые скидки в цену Outlander? Может быть. Однако важно помнить, что вы собираетесь платить по счету или меньше.

Пока вы сэкономите деньги на передней части, не забывайте о моем плачевном результате экономии топлива во время испытаний. Кроме того, по данным ALG, способность Outlander сохранять свою ценность с течением времени оценивается как средняя. Отрывочная история надежности, частично вызванная сокращением числа нынешних владельцев Mitsubishi Outlander, не помогает, когда дело доходит до определения того, окажется ли этот кроссовер долговечным с течением времени, и, хотя гарантия является щедрой, случайные слухи о том, что Mitsubishi тянет из У. Рынок С. может пошатнуть доверие потребителей к программе (и, по словам Mitsubishi, это всего лишь слухи).

Возможно, самым большим препятствием для Mitsubishi и Outlander, помимо ограниченной дилерской сети в США, является тот факт, что продукты компании просто не пользуются спросом, как в свое время Eclipse GSX, проданный с аукциона «Принеси трейлер», или таким, каким был могучий Lancer Evolution до прошлого года. Без автомобилей, вызывающих страсть, будь то захватывающий дизайн, передовые технологии, инновационные технологии или впечатляющие характеристики, Mitsubishi нечем привлечь людей в свои выставочные залы.

Во время тест-драйва я остановился, чтобы воспользоваться общественным туалетом. Я знаю, я знаю: ТМИ. Помыв руки, я воспользовался одной из этих новых сушилок для рук с воздушными лезвиями. Но это был не Дайсон. По сравнению с характерными сушилками для рук Dyson, эта белая сушилка была простой на вид и имела форму, позволяющую выдувать капли воды мне в лицо, а воздуходувки были довольно слабыми.

Присмотревшись, я заметил, что производитель Mitsubishi Electric.

Я не был удивлен.

Mitsubishi ASX На продажу в Балларат ВИК | Обзор ценообразования & Технические характеристики

C6 C6

C8 ES ADAS, LS, GSR & Prevet Models

K6 (SDA) Поддерживает Android ™ 5 .0 или выше/iOS 8.0 или выше для использования с Android Auto™ / ApplePlay. Smartphone Link Display Audio не будет работать в областях, где нет служебного сигнала, и может не работать в поддерживаемых областях, где сигнал слабый. Пользователи несут ответственность за все расходы, связанные с использованием смартфонов и iPhone для подключения к Android™ и CarPlay соответственно. Некоторые функции могут быть недоступны для использования в зависимости от местоположения пользователя. Можно использовать только совместимые приложения.

K8 Возможности обнаружения и управления BSW и LCA являются дополнительными и не предупреждают вас о транспортных средствах в слепых зонах в любой ситуации.В некоторых ситуациях BSW и LCA могут не активироваться.

K9 Не полагайтесь исключительно на эту систему, которая может не обнаруживать все движущиеся транспортные средства в определенных условиях.

K10 Возможности обнаружения и контроля FCM являются только дополнительными и не предотвращают столкновения в любой ситуации. Пожалуйста, внимательно прочитайте руководство по эксплуатации и помните об этих ограничениях.

K11 Android Auto™, Android™, Google Maps и Google Play являются товарными знаками Google Inc.iPhone, Siri, CarPlay, iPod, iPod touch и iPad являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

K25 Кожаные сиденья представляют собой сочетание натуральной и искусственной кожи.

⋄1 Гарантия на новый автомобиль до 10 лет с даты первой регистрации или 200 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) при выполнении всех регулярных работ в рамках установленных интервалов обслуживания в дилерском центре Mitsubishi.В противном случае действует 5 лет с даты первой регистрации или 100 000 км гарантии на новый автомобиль (в зависимости от того, что наступит раньше). Действуют условия обслуживания.

⋄2 Ограничение цены на 10 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Включает первые 10 регулярных ТО (с интервалом 15 000 км/12 месяцев). Охватывает все элементы, указанные в стандартной «Таблице регулярного обслуживания» для нормальных условий эксплуатации, подробно описанной в Графике периодических осмотров и технического обслуживания на веб-сайте Mitsubishi. Дополнительные услуги/ремонт (при необходимости) оплачиваются отдельно. После того, как график затрат на обслуживание с ограниченной ценой установлен для модельного года, он не меняется в течение всего срока службы модели. Применяются условия.

⋄3 1 год Автоклуб Помощь на дороге и членство. Ваша первоначальная 12-месячная помощь на дороге и членство в автоклубе будут продлены на период 12 месяцев с даты последней подходящей услуги по ограниченной цене для этого автомобиля, выполненной у авторизованного дилера Mitsubishi.Auto Club Roadside Assist и членство, если они продлеваются в соответствии с этими пунктами, доступны на срок до 4 лет. Применяются условия. Пожалуйста, посетите веб-сайт Auto Club в вашем штате или территории для получения дополнительной информации.

Mitsubishi ASX (2019 — 2021) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

. Автор Джонатан Крауч.Эта последняя версия, однако, может заслуживать вашего внимания. Это, безусловно, улучшило его поступок. Соперник, который чуть более способный, чем ваш обычный маленький городской внедорожник.

Модели

Внедорожник 5dr (2.0 бензин)

История

Какая модель Mitsubishi была самой важной? Вы, вероятно, (правильно) сказали бы, что это Outlander PHEV, но это должен был быть этот автомобиль, маленький внедорожник ASX, который в 2019 году был существенно переработан, создавая модель, которую мы собираемся здесь рассмотреть. Это все еще была версия модели первого поколения, представленная еще в 2010 году.Но он был настолько современным, насколько это могла сделать Mitsubishi — как мы увидим.

Такой подход, конечно, не был идеальным. У нас должен был быть полностью новый ASX второго поколения задолго до 2019 года. Причина, по которой мы этого не сделали, заключалась в том, что Mitsubishi объединилась с конгломератом Renault / Nissan Alliance в 2017 году, и его новые хозяева хотели, чтобы полноценная версия MK2 этого автомобиля сидела. на той же платформе CMF-B, что и Captur или Juke. На то, чтобы разобраться с этим, уйдет довольно много времени, поэтому, чтобы поддерживать высокие продажи в промежуточный период, осенью 2019 года оригинальный ASX был подвергнут обновлению, которое оказалось примерно таким же далеко идущим, как и подтяжка лица, как правило, получить.

Да, еще один. В том маловероятном случае, если вы знакомы с модельным рядом ASX, вы можете знать, что к 2019 году этот дизайн уже претерпел один существенный фейслифтинг — еще в 2016 году. В период с тех пор до времени этого второго обновления автомобиль потерял больше, чем приобрел, важные опции 4WD и автоматической трансмиссии ушли из линейки, в то время как первоначальные визуальные промежуточные обновления не поддерживали автомобиль в актуальном состоянии так долго, как надеялись стилисты японского бренда. .Что было проблемой, учитывая, что ASX долгое время был одной из самых важных моделей в модельном ряду Mitsubishi, третьим бестселлером марки, к 2019 году объем продаж по всему миру составил 1,36 миллиона с момента его первоначального запуска, 343 000 из которых в Европе, где этот На долю малых внедорожников приходится 27% от общего объема продаж компании.

Все это объясняет, почему мы получили эту улучшенную версию в 2019 году, чтобы сохранить тепло сиденья Mitsubishi в категории кроссоверов, пока не появится более совершенная версия этой модели MK2, разработанная Renault/Nissan.Здесь, безусловно, было сделано многое — полностью новый листовой металл от ветрового стекла и совершенно новая передняя часть. Кроме того, вернулись варианты авто и 4WD, появился обновленный салон и достаточно дополнительного оборудования, чтобы соперники выглядели скупыми. Кроме того, единственным вариантом двигателя был более мощный новый 2,0-литровый бензиновый двигатель для замены старого 1,6-литрового (хотя он все еще был без наддува, а не с турбонаддувом). Короче говоря, Mitsubishi стремилась доказать, что в этом компактном кроссовере еще есть жизнь.

Но оказалось, что нет. Продажи были медленными, и ASX окончательно покинул британский рынок, когда в конце 2021 года исчез бренд Mitsubishi. модель, мы думаем, вы нам поверите. Что, безусловно, было новым в этом последнем фейслифтинге MK1 ASX, так это свежий, более напористый внешний вид этого автомобиля, особенно спереди. Вы не можете не задаться вопросом, насколько более успешным мог бы быть этот кроссовер, если бы Mitsubishi осознала необходимость этого раньше в производственном цикле этой модели.

Большинство изменений стиля коснулось передней части, где весь листовой металл перед ветровым стеклом был полностью новым. Здесь была принята более смелая и характерная передняя решетка в стиле «Dynamic Shield», которую мы видели в 2019 году на других последних моделях Mitsubishi, таких как Eclipse Cross и L200 шестого поколения. И, среди всего дополнительного хрома, была более короткая передняя защитная пластина и рестайлинговые более квадратные светодиодные индикаторы и передние противотуманные фары, которые уютно устроились в обновленном бампере.

Бюджеты на фейслифтинг редко позволяют вносить какие-либо кардинальные изменения в архитектуру салона — и этот не стал исключением. Что касается обновлений, которые были сделаны здесь, то большинство из них были подробными. Появились новые ткани для сидений или, в случае с топовой моделью «Exceed», более элегантная кожаная обивка. Элементы управления кондиционером были переработаны и украшены черными и серебряными акцентами. На центральной приборной панели было больше черной отделки рояля, а на потолке была более элегантная черная обивка.И, что, возможно, наиболее важно, информационно-развлекательный экран SDA на центральной панели был увеличен в размере с 7 до 8 дюймов и включал Apple CarPlay и Android Auto для смартфонов. Утопленные датчики, которые вы видите через переработанный четырехспицевый обшитый кожей руль, очень похожи на обычные, разделенные небольшим дисплеем с показаниями уровня топлива и температуры.

Оказавшись внутри, в пространстве он не сильно отличается от того, что вы получили бы в чем-то вроде Qashqai.Благодаря достаточному пространству для ног и относительно низкому трансмиссионному туннелю трое взрослых могли сесть здесь сзади, при условии, что они были в довольно дружеских отношениях, не возражали против трения локтей и путешествие не было слишком долгим. Высота над головой также довольно хороша по стандартам класса, хотя она частично скомпрометирована панорамной стеклянной крышей топ-модели, которая приятно наполняет салон светом.

Сзади. Легкая задняя дверь не может приводиться в действие электроприводом (современная причуда, без которой мы могли бы вполне счастливо обойтись), и как только она поднимается, появляется полезная низкая погрузочная кромка и багажник разумного размера на 442 литра.Чтобы дать вам некоторое представление о классе, это на 20 литров больше, чем у Renault Captur, на 22 литра больше, чем у Nissan Juke, и на 42 литра больше, чем у Skoda Kamiq. Прилично конкурентоспособный класс тогда.

Что вы платите

Для объемной базовой версии «Dynamic» с механической коробкой передач стоимость первых 19-пластинчатых версий этого финального фейслифтинга ASX начинается примерно с 15 400 фунтов стерлингов (17 350 фунтов стерлингов в розницу), увеличиваясь примерно до 18 800 фунтов стерлингов ( 20 750 фунтов стерлингов в розницу) для последних моделей с 21 пластиной. Для более роскошной версии Exceed с ручным управлением стоимость первых 19-пластинчатых версий этого финального фейслифтинга ASX начинается примерно с 16 300 фунтов стерлингов (18 200 фунтов стерлингов в розницу), а за последние 20 000 000 фунтов стерлингов возрастает примерно до 19 900 фунтов стерлингов (21 750 фунтов стерлингов в розницу). пластинчатые модели.Добавьте немного больше для автоматической версии. Все указанные значения получены от отраслевых экспертов cap hpi. Нажмите здесь для бесплатной оценки.

На что обращать внимание

Проверьте кузов на наличие повреждений, которые, конечно, скорее всего вызваны городскими царапинами, а не бездорожьем. Внутренний пластик не особенно высокого качества и может покрыться царапинами, если с ним не обращаться осторожно. Кроме того, на моделях со стеклянной крышей вы можете услышать дребезжание, потому что в окантовке используются двухсторонние липкие выступы, которые могут отклеиться в жаркую погоду.Наш опрос клиентов выявил одного владельца с неисправным тормозным суппортом. Другой сказал, что дворники, чувствительные к дождю, думали сами по себе. Проверьте информационно-развлекательную систему и электрику. И настаивайте на полностью штампованной истории обслуживания.

Запасные части

(приблизительно для бензинового ASX 2.0 2019 г. без НДС) Масляный фильтр находится в скобке от 6 до 15 фунтов стерлингов. Пыльцевой фильтр стоит от 8 до 25 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя обойдется вам примерно в 7–16 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки находятся в кронштейне от 24 до 50 фунтов стерлингов; задние будут сидеть в скобке от 20 до 68 фунтов стерлингов.Передние тормозные диски находятся в скобке от 30 до 46 фунтов стерлингов; пара задних дисков составляет около 87 фунтов стерлингов. Воздушный фильтр стоит около 14-36 фунтов стерлингов.

На дороге

В эпоху, когда маленькие внедорожники все чаще ездят и управляются так же, как компактные хэтчбеки, на которых они основаны, этот ASX создан из совсем другого материала. Но тогда вы можете ожидать этого от краткого взгляда на основной рецепт здесь. Это небольшой кроссовер с большим 2,0-литровым бензиновым двигателем без какого-либо турбонагнетателя, силовая установка в большинстве моделей приводится в движение механической коробкой передач, имеющей всего пять скоростей.Есть также надлежащий дорожный просвет — и возможность приличной системы 4WD, если вы этого хотите. Именно такими раньше были внедорожники — и такими они были, когда этот автомобиль появился на рынке в своей самой первой форме еще в 2010 году. предыдущий 1,6-литровый агрегат мог развивать только 115 л.с. Эта более высокая мощность намного выше, чем могут предложить очевидные прямые конкуренты того периода, но это необходимо, учитывая отсутствие в этой силовой установке наддува.Это неизбежно влияет на эффективность: статистика для модели с механической коробкой передач показывает ничем не примечательный показатель расхода топлива в комбинированном цикле WLTP, равный 37,7 миль на галлон, и показатель CO2 по рейтингу NEDC, равный 161 г/км.

Покупатели могут выбирать между моделью с передним приводом и механической коробкой передач или топ-версией с автоматической коробкой передач INVECS-III CVT и проверенной системой полного привода Mitsubishi. Для тех случаев, когда вы не хотите, чтобы ваш ASX был переднеприводным, эта установка 4×4 предлагает настройки «4WD AUTO» и «4WD LOCK» — и для автомобиля этого класса высота дорожного просвета выше, чем обычно. тоже поставил 190мм.Это, конечно, не делает этот автомобиль каким-либо внедорожником, но мы думаем, что он будет более способным на легких трассах, чем большинство его соперников. И это был бы лучший автомобиль для буксировки чего-то вроде небольшого каравана, благодаря этой опции 4WD и 1,3-тонной тормозной способности буксировки. Но немногим ASX придется зарабатывать на жизнь таким образом, и еще меньше их можно будет увидеть на чем-либо, кроме асфальтированной поверхности. Так что, если вы решили рассмотреть этот Mitsubishi, вам нужно решить, будет ли его динамика на асфальте соответствовать вашим предпочтениям.Конечно, ему не очень нравится, когда его швыряют, но ходовые качества на скорости в порядке, и есть в нем некоторые вещи, которые могут вам действительно понравиться; например, прекрасные подрулевые лепестки переключения передач в стиле ралли EVO на этой модели автомобиля; и стандартная камера заднего вида, которая значительно упрощает парковку.

Комбинезон

Если вы читали какие-либо журнальные репортажи об этом автомобиле, то, возможно, поняли, что автомобильная пресса не в восторге от него.