Мазда cx3 фото – Мазда СХ-3 2019 новая модель, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Так, сравнивая СХ-3 с популярнейшим сегодня кроссовером Opel Mokka, становится очевидно, что «японец» смотрится гораздо элегантнее, гармоничнее и стремительнее «немца». Появись новинка от Mazda на рынке раньше на год – полтора, безусловное лидерство в сегменте кроссоверов В-класса ей было бы обеспечено.

Основой для создания кроссовера стала платформа, использованная при конструировании хэтчбека Mazda 2 последнего поколения. Тем, не мене, паркетник выглядит ощутимо крупнее своего «донора», сильно напоминая внешне уменьшенную по всем габаритам Мазда СХ-5. Впрочем, в своей внешности новинка унаследовала родственные черты не только от старшей модели и базового хэтчбека, но и от хэтчбека Мазда 3, а также родстера Мазда МХ-5, представленного в новом поколении.

По своим габаритным размерам СХ-3 является типичным представителем компактных городских кроссоверов. Длина автомобиля равна 4 275 мм, ширина – 1 765 мм, высота машины не превышает 1 550 мм. Колесная база составила 2 570 мм, а величина дорожного просвета – 160 мм. В зависимости от конкретной комплектации, на автомобиль устанавливают колесные диски размером от 16 и до 18 дюймов. Особенно эффектно СХ-3 выглядит с большими колесами 18 размера.

Передок кузова изобилует изящными линиями и четкими очертаниями. Компактные фары головного света с легким прищуром щеголяют стильными изгибами дуг интегрированных светодиодных ходовых огней и оптическими линзами. Форма и дизайн решетки радиатора хорошо знакомы по модели СХ-5. Дозированное применение хрома в отделке радиаторной решетки, как и прочих элементов кузова, вносит в облик машины нарядность и гармонию.

В изящные линии переднего бампера удачно вписаны массивный воздухозаборник и вертикально-наклонные противотуманные фары.

В профиль автомобиль выглядит не менее привлекательно и современно. Большие колесные арки и мощные двери в совокупности с дутыми поверхностями боковин кузова и поджарой линией кормы удачно подчеркивают спортивный стиль кроссовера. Подоконная линия волной взбегает от передних к задним стойкам кузова. Наружные зеркала по-спортивному установлены на ножки-опоры.

Разрабатывая оформление кормовой части автомобиля, его создатели в первую очередь руководствовались эстетическими соображениями, отодвинув практичность на второй план. Кормовая часть кроссовера создана по аналогии с «горячими хэтчбеками» – дверь багажника совсем невелика, чисто символические размеры имеет и площадь остекления пятой двери. Над стеклом двери багажника нависает довольно мощный спойлер, обремененный больше декоративной, нежели прикладной функцией.

В продолжении можно отметить черненые задние стойки кузова, ровную линию крыши, а также высоко расположившиеся на кузове габаритные фонари. Массивный задний бампер незаметно переходит в компактные задние крылья машины. Как и у старшей модели СХ-5, выхлопная система оканчивается двумя разнесенными по сторонам патрубками.

«Кроссоверный» характер внешнего вида новой модели Мазда заключен в обвесе из черного неокрашенного пластика, служащего своеобразной защитной окантовкой нижней части кузова машины.

Оформление интерьера

Попадая в салон машины, создается впечатление, что разработчики решили особенно не мудрствовать, использовав те или иные элементы интерьера от уже действующих моделей.

Так, рулевое колесо и блок клавиш стеклоподъемников заимствованы у СХ-5, экран мультимедийного комплекса и приборный щиток перекочевали в новый кроссовер из салона новой Mazda 3, а «крутилки» климатической установки и дефлекторы системы вентиляции, выполненные в виде сопел, точно такие же, как и у компактного хэтчбека Mazda 2.

Впрочем, дизайн интерьера всех перечисленных моделей выполнен в едином стиле, а потому в использовании одних и тех же элементов салона на разных машинах не должно никого удивлять.

Кроссовер, несмотря на весьма скромный размер колесной базы, равной 2 570 мм, позиционируется, как полноценный пятиместный автомобиль. Компоновке салона дизайнеры и инженеры компании посвятили немало времени. В результате, расположение передних кресел, как и заднего дивана, выверено до миллиметра.

Подушка заднего дивана установлена несколько выше передних кресел. Тем самым обеспечивается наилучший обзор для пассажиров второго ряда, а также дополнительный запас пространства для ног сидящих сзади людей. Правда, компактные габариты автомобиля не позволяют с полным комфортом расположиться на заднем диване трем пассажирам. Максимально удобно здесь будет, все-таки, только двоим.

Что касается рабочего места водителя, то оно отличается образцовым расположением и организацией всех органов управления. Небольшая в диаметре «баранка» мультифункционального рулевого колеса удобно ложится в ладони, стильная панель приборов обеспечивает идеальное считывание всей необходимой информации, красиво подсвечиваясь в темноте. На центральной консоли расположено минимальное количество нужного оборудования, а управление многими функциями выведено на 7-дюймовый сенсорный экран, располагающийся посреди передней панели.

Опционально можно заказать кожаный салон, проекционный дисплей, двухзонную климатическую установку, адаптивный круиз-контроль, большой панорамный люк в крышу, систему бесключевого доступа в салон и многое другое современное и полезное оборудование.

Двигатели и технические характеристики

Еще одним двигателем является дизельный агрегат Skyactiv-D, чей рабочий объем равняется 1.5 литрам. Дизельный мотор не будет обладать какими-либо выдающимися техническими характеристиками. При мощности в 105 л.с. пиковый показатель крутящего момента составит порядка 250 Нм.

В пару к любому из возможных моторов можно заказать 6-ступенчатую МКПП или 6-диапазонную автоматическую коробку «Skyactiv-Drive», подвергнувшуюся доработке специально для установки на СХ-3.

Вопреки многочисленным предположениям, кроссовер Mazda CX-3 поставляется не только с передним, но и с полным приводом, который подключается благодаря многодисковой муфте, управляемой электроникой.

Все машины оборудуются передней независимой подвеской. Компоновка задней подвески может варьироваться от конструкции — с торсионной полунезависимой балкой для модификаций с передним приводом, до многорычажной конструкции для версий машин с полным приводом. По умолчанию автомобиль комплектуется дисковыми тормозами всех четырех колес, а также электрическим усилителем реечного рулевого механизма.

Поведение на дороге

Тест-драйв Mazda CX-3 показал, что основным достоинством представленного автомобиля, к сожалению, является его яркая внешность. Да, к эффективности управления машиной нет особых претензий, однако на роль заряженного хэтчбека СХ-3 не годится.

Кроссовер получил довольно мягкую комфортную подвеску, что, естественно, порадует пассажиров и большинство водителей при передвижении по городу, но ожидать от машины четкости прохождения виражей не приходится. Отзывчивость и острота рулевого управления весьма средние, да и устанавливаемые моторы явно не подойдут «горячему» авто.

Правда, создатели модели и не претендуют, чтобы их машина позиционировалась, как спорткар. А с ролью городского автомобиля с относительно высоким клиренсом, стильной внешностью, комфортным и удобным салоном Мазда СХ-3 справляется на отлично. К тому же звукоизоляция салона вполне достойна – в салоне машины можно переговариваться, не повышая голоса даже на высоких оборотах работы мотора.

Плюсы и минусы модели

Очевидным недостатком новинки будет возможное отсутствие среди продаваемых в России машин модификации с полным приводом. Что касается силовых агрегатов, то по ездовым ощущениям бензиновые версии, в отличие от дизельного мотора, вполне резвы. Кроссовер не обладает пушечным ускорением, но от автомобиля подобного класса этого и не требуется.

Другим недостатком можно назвать скромный объем багажного отделения. Открывая дверь багажника, с удивлением обнаруживаешь крошечный отсек, соответствующий скорее донорской модели Мазда 2, нежели компактному, но все-таки кроссоверу. Наконец, еще одним минусом будет неважный задний обзор через стекло двери багажника. Этот факт потребует обязательной установки камеры заднего вида или парктроника.

Преимуществ у новинки гораздо больше. Только за один внешний вид машине можно простить все перечисленные недостатки. Хорош и интерьер автомобиля, обеспечивающий отличную эргономику водительского места и удобство для пассажиров.

Несмотря на наличие некоторых недочетов, по 5-бальной шкале автомобиль достоин оценки в пять баллов, ведь нам так недостает по-настоящему сильного соперника изрядно поднадоевшему Nissan Juke, при условии, что Opel Mokka в России продаваться больше не будет.

allroader.ru

Мазда СХ-3 2015 цена фото видео, характеристики новой Mazda CX-3

В 2015 году ожидается появление новинки среди кроссоверов от фирмы Mazda, это будет компактный внедорожник СХ-3. На фоне спада продаж автомобилей, именно этот сегмент вызывает огромный интерес среди автолюбителей. Такие машины очень удобны в эксплуатации, и, что немаловажно, доступны в цене.

Мазда СХ-3 2015 года

Многие уже сейчас планируют приобрести себе именно такой внедорожник, но пока не очень представляют, каким же он будет. Новый компактный кроссовер Мазда СХ 3 представили на автосалоне в Лос-Анджелесе 2014, и первые продажи начнутся в Америке и Японии.
Сейчас есть фото, на которых эта новинка запечатлена во всей красе.

Дизайн Мазда СХ 3 2015

Новинка схожа внешне на СХ-5 – старшего брата этой же линии. Правда, будут дополнения, которые напомнят нам о других автомобилях.

Новая Mazda CX 3 2015 года, вид спереди

Например, передняя оптика явно намекает на сходство с новой Маздой 6. А профиль СХ-3 немного похож на Мазду 2, но в немного подросшем варианте. То, что видно на фото, дает нам представления о некоторых решениях дизайна Мазды СХ-3 2015:

• вид у новой модели достаточно хищный и спортивный, что доставит удовольствие тем, кто очень любит эмоции спортивных гонок;
• его концепция очень современная и актуальная, что явно рассчитано на массового потребителя;
• многие эксперты считают, что спортивной будет не только внешность, а и внутреннее содержание автомобиля, хотя пока это догадка тех же экспертов;
• дизайн достаточно молодежный, как и достаточно приемлемая цена позволяют сделать вывод, что производители делают молодое поколение потенциальными покупателями именно этого автомобиля.

Mazda CX 3 2015, вид сбоку

На официальной презентации стало ясно, что дизайн не будет вычурным, он полностью будет соответствовать общей линии дизайна всех автомобилей Мазда. И хотя внешность у авто достаточно спортивная, к спортивным автомобилям он не относится. Об этом говорят его технческие характеристики.

Габариты Mazda CX 3 2015

Размеры нового Мазда СХ-3 заявлены следующие:

• длинна — 4,275 м.;
• ширина — 1,765 м.;
• высота — 1550 м;
• база —  2,570 м.;
• клиренс — 16 см.;
• свес спереди — 91 см.;
• Свес сзади — 80 см.

Колеи — 1,525 м. и 1,520 м передних и задних осей соответственно. Компакт комплектуется легкосплавными дисками R16 и R18 в зависимости от начинки авто.

Новая Мазда СХ-3 2015 года, вид сзади

Технические характеристики Мазда СХ 3 2015

По всем техническим характеристикам становится ясно, что только вид у авто спортивный, а сам характер внутри достаточно скромный. Но есть такой важный момент – пока все это только некоторые догадки, основанные на минимальной информации. Пока не будет официальной продажи, никто не сможет в точности сказать – какой же в техническом плане будет Мазда СХ-3 для российского потребителя. Пока можно делать выводы только по обрывкам информации. Планируется, что под капотом новинки будут:

1. бензиновый атмосферный двигатель на 2 литра, который является базовым и у него 120 лошадиных сил;
2. для некоторых из комплектаций предусмотрен двигатель SkyActive на 1.5 литра и со 110 лошадками – это просто элита в своем классе;
3. есть вариант, что новая разработка турбомотора 2015 года с мощностью в 130 лошадок и с объемом в 1.3 литра, тоже войдет в комплектацию Мазды СХ-3;
4. предполагается три варианта дизельного кроссовера нового поколения, хотя в России будет только один — SkyActive – D на 1.5 литров и с запасом лошадок в 105 сил.

Все эти характеристики явно намекают на новую коробку передач, но пока неизвестно, будет ли на Мазде СХ-3 полный привод. По сути это очень логично, но тогда возросла бы цена на новый кроссовер. Даже если полного привода не будет, судя по всем характеристикам, внедорожник будет просто отличным! Впрочем, как и все машины этой фирмы.
Мазда очень огорчила своих конкурентов новинкой.

Салон новой Mazda CX-3 2015

Все, что на сегодня известно об этой новинке, говорит только об одном – этот вариант очень хорош для потенциальных покупателей. Причем расчет его создатели делали именно на молодое поколение. А это большой удар по конкурентам, потому что компании Volksvagen и Skoda только запланировали на 2015 год выпуск своих версий компактного внедорожника. Nissan же такие уже имеет, причем два вида, один из них Ниссан Жук 2014-2015, да и Range Rover планирует перейти на такой же внедорожник в скором времени. В общем, конкуренты Jeep Renegade, Honda HR-V, Fiat 500x, Subaru XV Crosstrek не в восторге!

Передний ряд сидений Мазда СХ 3 2015

Вызывает их зависть еще и условия будущих продаж на новое авто:

— для разных стран будут предложены и разные двигатели и КПП, причем ряд предложений достаточно широк;

— предполагаемая цена не очень высока – порядка 16400-21500 в долларах, и 850-950 тысяч в рублях;

— комплектации такого кроссовера разные и выбор их очень большой;

— базовая версия полностью оснащена для большого комфорта и удобства и водителя, и пассажиров.
Создатели новинки правильно решили, чем дешевле будет цена на этот кроссовер, тем быстрее он завоюет мир.
быстрее он завоюет мир. Хотя конкуренты тоже дремать не собираются, и именно на следующий год запланировано практически массовое нашествие подобных автомобилей.
Видео Мазда СХ-3 2015 презенентация

Делаем вывод

Для начала необходимо просто немного подождать, где-то до марта или апреля 2015 года, когда новая Mazda CX-3 2015 появится в России. Вот тогда ее можно будет и осмотреть и обкатать, и составить свое мнение о ней. Просто в будущем году планируется выход на автомобильные рынки большое количество машин подобной категории, и компания Мазда будет вынуждена как-то обходить своих конкурентов для расширения рынка. На качестве внедорожников это явно не скажется, скорее всего, они попытаются выиграть за счет смягчения цены и расширения комплектаций, что только на руку потребителю. Будем ждать с нетерпением!

Другие записи по теме:

autowestnik.ru

первый тест-драйв в США |

Mazda CX-3 2016 модельного года изо всех сил старается заслужить то же внимание, что было оказано в недавнем прошлом его старшему брату — CX-5, удостоенного массы наград в 2013 году. Что из этого вышло — читаем ниже.

Содержание статьи:

Внешний вид нового Mazda CX-3 2016

Как и его старший брат, и как почти у всех кроссоверов на рынке, СХ-3 по сути хэтчбек (в этом же mazda2) с опциональным полным приводом и более «прочным» внешним видом. Однако учитывая серьезный послужной список Мазды, мы не хотим просто получить прилизанный и приподнятый чуть выше хетчбэк в будущем 2016 году.

Команда дизайнеров японского бренда уверена, что в случае с CX-3 они убрали всё то, что определяет автомобиль как хетчбэк, добавив агрессии, угловатости с одной точки зрения и гладкого, заостренного носа — с другой.

Если подходить к вопросу дизайна сугубо личностно, то рассматривая данный субкомпактный кроссовер, стоит признать качество и красоту как автомобиля в целом, так и отдельных его элементов вроде оптики, решетки радиатора и прочего. Тем более, что в среде данного узкого сегмента (суб-компакты) как раз расположились новый Jeep Renegade и кроссовер Nissan Juke 2015, каждый из которых старается привлечь аудиторию как-то по-своему.

Тест-драйв, описываемый в статье, происходил в конце апреля через каньон Аризоны на извилистых проходах и сложных горных дорогах. Стоит отметить, что инженерами компании была проведена колоссальная работа и обкатка всех узлов и агрегатов, чтобы машина повела себя именно так, как от неё ожидаешь: рулевое управление оказалось просто до безобразия продуманным (не тяжелое, но и не пушинка, без вибраций, но с отличной обратной связью), подвеска кроссовера приятно удивила сбалансированной управляемостью, вызывая практически непреодолимое желание кататься дальше.

Вождение и управление Mazda CX-3

Сразу стоит учесть и минусы: компактный 2-литровый мотор с 4 цилиндрами оказался слегка маловат даже для такого небольшого автомобиля. Выдавая 146 лошадиных сил и 198 Нм максимального момента, это всё же приподнятый хетчбэк (с не так чтобы большим клиренсом), укороченной на 12,7 см колесной базой (сравнивая с CX-5) и весом… Получается довольно неприятная картина — педаль в пол, а на выходе больше шума, чем фактического ускорения. Впрочем, вероятно, в этом оказалась виновата и высота тестирования, всё же условия и маршрут были выбраны хоть и не внедорожные, однако достаточно серьезные. Можно было бы также погрешить и на автоматическую 6-ступенчатую коробку skyactiv, у которой всё же больше характер спортивный, нежели кроссоверный. Ручная коробка передач не предусматривается (по крайней мере, в самом ближайшем будущем она предлагаться не будет).

Как итог нескольких часов за рулем нового Mazda CX-3 2016 модельного года вывод в целом таков: приятные впечатления, хоть и не без послевкусия. Это еще один привлекательный, дающий удовольствие от вождения, изысканный автомобиль от Mazda. Однако, нас все время не покидала мысль о том, что Мазда уже продает отличный, шикарно рулящийся маленький хэтчбек, который называется Мазда 3. И чем больше мы думали о новой CX-3, стараясь найти дополнительные яркие плюсы, кроме, как полный привод ничего в голову больше не приходило.

Салон Мазда СХ-3

Как оказалось, салон этого компактного кроссовера полон компромиссов: приборная панель имеет привлекательный дизайн, она интуитивна и эргономична, использованные материалы не такого уж и низкого класса (что определенно ставит CX-3 выше конкурентов, если уж сравнивать их исключительно по этому параметру). В базе предлагается яркая тканевая обивка сидений, среднее предложение добавит в салон кожзаменителя с контрастной отделкой тканью, а в Grand Touring будет предложена великолепная кожа и алькантара интерьера, который снова дополнен контрастной отделкой.

А вот в целом тесновато… Если делать поправку на удобно настроенное водительское кресло даже среднего роста водителя, сидеть сзади с воткнутыми в спинку коленками оказалось не то чтобы приятно. Сами передние сидения удобны и эргономичны, с большим количеством места спереди.

Кресла выполнены также таким образом, что довольно сильно заслоняют обзор пассажирам заднего сиденья, создавая ощущение замкнутого пространства. Задние сиденья — это совсем другая история, так как они разработаны скорее для людей среднего роста, чтобы с учетом их же среднего роста пассажиры  заднего сидения были на одном уровне с пассажиром переднего сидения. К сожалению это означает, что высокие люди с трудом  разместятся на заднем диване.

Грузовое пространство слишком мало, задние сидения хоть и складываются вперед в соотношении 60/40, но не образуют при этом ровный пол. Мизерное количество пространства, доступного в пределах грузового пространства и его высокая нагрузка на пол ликвидировало какое-либо впечатление полезности. В Мазда3 (пятидверный хэтчбек) просторнее внутри во всех отношениях, а багажник предлагает более удобную дверь и удобную же низкую высоту погрузки. Но, это же кроссоверы должны быть более практичными, чем традиционные автомобили?

И столько, сколько мы наслаждались вождением в Мазда CX-3 2016, мы можем только предположить, что один и тот же маршрут в Мазда3 доставил бы столько же удовольствия, если не больше. В пятидверной Мазда3   более низкий центр тяжести, более спортивный стиль вождения, да и доступен он с не одним вариантом трансмиссии, там есть и механическая коробка передач, как и более крупный 2.5-литровый 4-цилиндровый мотор — чего так не хватает кроссоверу. У СХ-3 оценочный расход топлива составил  8/6 л / 100 км (в режимах город/шоссе), что также не дотягивают до 7,8/5,8 л/100 км рейтинга аналогичных моторов. В довершение ко всему прочему, СХ-3 должен  предлагаться с небольшой доплатой к цене хетчбэка Мазда3, однако Mazda прогнозирует стартовую цену в минимум $20,000, что вроде многовато за возможность добавить привод на все колеса.

Легко любить, трудно рекомендовать…

Однозначно нельзя сказать, что этот кроссовер точно не понравился, нет… Он очень приятно рулится, текуче и уверенно двигаясь по дороге… Но мы не можем отрицать, что успех в этом новом классе кроссоверов требует деликатного баланса между целесообразностью и практичностью.  Конкуренты, такие как кроссовер Хонда НR-V 2016 уже наступают на пятки, на первый взгляд, являясь более сбалансированными в соотношении качество/опции/цена. Сойдутся ли звезды над этим задорным компактным кроссовером покажет время и кошелек покупателей.

А мы сейчас соответствующим образом убеждены, что Мазда полностью способна к созданию удовольствия от вождения внедорожников, которые воплощают лучшие качества бренда, СХ-3 размывает границы между кроссовером и автомобилем до такой степени, что заставляет задуматься, насколько велик это пробел, который необходимо заполнять в первую очередь.

Как, кстати, сказал представитель Mazda, спрос на механику не всегда рождает предложение. С технической точки зрения установить ручную КПП не проблема, однако должно пройти некоторое количество времени после начала продаж, чтобы они могли всерьез подумать о до-оснащении кроссовера Mazda CX-3 «механикой».

МАЗДА СХ-3 2016 технические характеристики

• В продаже: осенью 2015 года
• Базовая Цена: $20,500
• Двигатель: 2.0-литровый DOHC 16-клапанный 146 л. с. @ 6,000 об/мин, 198 Нм @ 2800 об/мин
• Передачи: 6-ступенчатая автоматическая
• Кузов: 4-дверный, 5-местный, переднее расположение двигателя, передний/полный привод кроссовер
• Расход топлива: 8/6 л/100 км в режимах город/трасса
• Д х Ш х В: 4275 х 1768 х 1542 мм
• Колесная база: 2570 мм
• Вес: 1274 — 1339 кг (передне- и полно-приводное исполнение)
• разгон до 100 км/ч — 9 секунд

Фотографии Mazda CX-3

krossovery.info