Mazda 6 2019 отзывы владельцев: 6 2019 , 2.5 , , , , ,

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 6 III (GJ) Рестайлинг 2 на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2018—2021 III (GJ) Рестайлинг 2

Плюсы

28 плюсов

5 Дизайн

4 Комфорт

4 Шумоизоляция

4 Управляемость

2 Динамика

Минусы

7 минусов

3 Качество сборки

3 Багажник

1 Проходимость

Японская надежность с БМВ-шными повадками

Mazda 6 2.0 AT (150 л.с.)

С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине - управляемость!

Вот и дошла моя очередь до покупки нового автомобиля.

Mazda 6 2.5 AT (194 л.с.)

Приоритетными параметрами выбора нового авто были: надежность, дизайн, комфорт за рулем, АКПП, достойная динамика для города и отзывчивый руль.

Тест-драйв Авто.ру

Красота не требует жертв! Все плюсы и минусы Mazda6 с турбомотором: подробный тест

Лучший выбор для тех кто ценит надежность и красоту!

Mazda 6 2. 5 AT (194 л.с.)

И так начнем!

Mazda 6 new

Mazda 6 2.5 AT (194 л.с.)

Привет друзья !

Разбор Авто.ру

Замах на легендарность: первые изображения Mazda6 нового поколения

Мазда 6, 2019 г.в., 2л. Комплектация active

Mazda 6 2.0 AT (150 л.с.)

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Прошёл год с покупки моей мазды 6, пробег составляет 19 800 км и я решился поделиться с вами опытом владения данного авто. Возможно мой отзыв поможет сформировать

VeselCHAG

Обновлён

18 февраля 2021

Mazda 6 2019

Mazda 6 2.5 AT (194 л.с.)

Купил за внешний вид и потрясающий белый салон. С двигателем 2.5 едет весьма прилично, в спортивном режиме коробки так вообще изумительно. В салоне тихо, качество материалов радует — приятно прикасать

Мазда 6, 2019 год, 194 лс, первые впечатления

Mazda 6 2.5 AT (194 л.с.)

Мазда 6, 2019 год, 194 лс, первые впечатления

Самая безопасная, самая дорогая, самая комфортная 6

Mazda 6 2. 5 AT (231 л.с.)

Купил год назад для жены и безопасных поездок: самая тормозит, сама держит авто в полосе, вентиляция сидений, прекрасная музыка, проекция на дисплей – всего понабрал. В общем разумная альтернатива нем

Мазда 6 2019 года выпуска

Mazda 6 2.0 AT (150 л.с.)

Машина очень даже хорошая, шумоизоляция на уровне, машина прям молодежная, всё здорово!!! Порадовала динамика, огресивное рычание на высоких оборотах, и очень удобная проэкция на экран, клиренс очень

Лучшее соотношение цена/качество в 2020г.

Mazda 6 2.0 AT (150 л.с.)

Оставляю абсолютно честный отзыв, т.к. не являюсь фанатом марки Мазда. Покупал вначале 2020г., машину 2019г.в. — 2.0 АТ, 150л.с., Active + 1 пакет, + камера+ зимняя резина+сетка в бампер+велюровые ков

Всё о Mazda 6

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 14

Mazda 6 2019 года отзыв владельца №29938

Доброго времени суток !
Приобрёл автомобиль чуть больше месяца назад , на данный момент пробег 2,5 т. км.
Решил оставить отзыв на довольно таки интересный в своём сегменте автомобиль, тем более отзывов по новой модели в интернете- кот наплакал. Постараюсь быть объективным.
Итак комплектация : 6 III Supreme Plus1 2.5L/194 6AT  , в приоритете стало владение новым автомобилем. Выбор оказался без особых мук, в данной ценовой категории устроила именно мазда .
Тест драйв катал на турбо, не могу сказать что удивила как то она по динамике, но визуально эргономичный салон понравился сразу и понятное, хоть и не без огрехов управление тоже устроило. Не турбо взял из за ценника, 2 л совсем мало, 2,5 мне хватает.
Теперь по эксплуатации : естественно технических проблем пока никаких нет, пробег мизерный, салон автомобиля добротный, не разочаровывает, не скрипит, не трещит, тактильно все супер, внешний дизайн очень нравится, радует подогрев заднего ряда, зимой мои не замерзнут,ходом авто едет не плохо, но по ощущениям не могу сказать что всегда мощи хватает.
Теперь о минусах, предыдущая авто f34 gt, поэтому от этого сравнения и отталкиваюсь-
1)нет удлинителя под колени на сидушках, ну наверное это не такая дорогая функция что бы снабдить этой функцией флагман. ..,
2) Громкая связь в авто звучит грязно, когда стал юзать аж уши вяли, сейчас привык.
3) камера -на ней не педантично информативная разметка, хотя опять же дело привычки.
4) информативность индикации оставляет желать лучшего., сегодня ехал по трассе и загорелся какой то значок 3 раза пропикав- потом потух, пришлось остановить авто и читать книжку, оказалось индикация давления в шинах., и вот в чем фигня- на бмв сразу на дисплее это прописывается-«падение давления, снизьте скорость, индикация показывает в какой шине упало давление, ложных сигналов там не было, всегда это был прокол -здесь этого нет и пришлось проходить квест, визуально не определил, поехал на заправку проверил, вроде все ровно, и хз в чем было дело-косяк. В общем информативность неисправностей так понял хреновая.
5) багажник дешманский с тухлой лампой.
6) По рулевому: у меня при поезде жестких препятствий чувствует руль, даже такое ощущение есть стучок, аутбек когда то был, такая же шляпа была и официалы плели что это конструктив хотя поломок и вправду не было, но на комфорт влияет, на горячку мазды сразу позвонил, сказали скорее всего так и должно быть, на первом ТО заверили- проверят.
Но ноль у руля четкий надо признать...
В целом автомобиль в своей ценовой считаю достойным, ездить приятно, пока можно смело сказать- кайфую,по шумке кстати не идеал, но ничего критичного вообще нет, довольно тихо кроме арок, есть желание авто года 3-4 использовать.
Ну вот, вроде бы как пока всё...

Источник: https://www.drom.ru/reviews/mazda/mazda6/1401380/

Отзывы владельцев Mazda 6

Отзывы владельцев Mazda 6

Mazda 6, 2015 г

Итак, Мазда 6, 2.0 АКПП. Владею авто с июля 2015 года. Плюсов очень много, а вот минусов мало, но они для меня очень важны. На 19 дисках ну очень жестковата. Иногда даже кажется, что что-то не так с подвеской. Пластик хоть и неплох внутри салона, но (может это только мой случай - я же не отрицаю) скрипы и звуки от тряски присутствуют. Шумоизоляция относительна (до этого был Фокус 2008 г.в.), Mazda 6 тише в разы, но вот недавно прокатился на Инфинити Q50 (2014) - Mazda 6 пошумнее. Но тут и класс немного разниться. Короче сделал вывод, что буду шумку полную кидать - может и проблема исчезнет. Слабое лакокрасочное покрытие. А когда еще черный цвет - реально слабое. Лобовое стекло, кстати, сейчас, как и у многих авто, оно слабое. За 10000 км. (2500 из Курска в Геленджик и обратно) появилось много блестящих точек. Раньше в машинах любой ценовой категории такого не замечал. Ну в принципе все. Про надежность ничего не могу рассказать (на 10000 км это, наверное, неуместно для любого автомобиля). Все минусы можно немножко замазать, особенно, если хорошо развито чувство самоуспокоения.

   Достоинства: внешность. Управляемость. Комфортные сиденья.

   Недостатки: слишком жесткая. Слабое ЛКП.

  Олег, Курск


Mazda 6, 2014 г

Начнем с плюсов. Управление. Отличное, дорогу Mazda 6 держит хорошо. Куча систем помощи в управлении, которые при этом еще правильно и грамотно работают. Перестроение, быстрые обгоны, да это машина была создана для этого. Боковые поддержки сидений держат хорошо. Правда на заднем диване незакрепленные пассажиры и вещи «летают» по салону. С такой управляемостью хотелось бы больше лошадок. Автомат. На прогретой машине схож по работе с вариатором, только с нормальным разгоном со старта. Переключения плавные и своевременные. Динамика. Хватает лошадей и на трассе и в городе. Провоцирует на быструю езду. Mazda 6 вообще не любит размеренно передвигаться, ей нужно «резко» тронуться, ускориться, обогнать/подрезать. Даже жена, которая любит спокойную езду, не может ехать спокойно. Дизайн авто. Интерьер/экстерьер. С этим всем вроде ясно – всё хорошо. Надежность. За все время была одна поломка – зажало тормозной цилиндр на левом колесе, в итоге ранний износ колодок и их замена. Вообще Mazda 6 создает ощущение надежной машины.

Теперь минусы - Машина жесткая. Явно не для регионов. На стыках потряхивает, на ямках заметно стучит, на лежачих проезжать надо очень медленно, чтобы не сильно подкинуло зад машины. При перестроении и попадании в колею, положение машины следует изгибам дорожного полотна. Вы не перестраиваетесь, Вы «скользите» как утюг по стиральной доске. И это все на родных R17. Справедливости ради, отмечу, что на дисках R20, разница не сильно ощутима, а иногда и незаметна. Просто нужно избегать ям на большой скорости и бордюров. Шум. Шумки в Mazda 6 наверное нет, ну нет, она есть, но скорее всего, после достижения скорости более 80 км/ч она исчезает. Разговаривать на скорости 120 км/ч с задними пассажирами бесполезно, приходится постоянно кричать и несколько раз повторять. При езде на дальние расстояния, устаешь от шума. Впрочем, это единственное от чего устаешь в Mazda 6 на дальние расстояния. ЛКП замерял толщиномером при покупке, толщина краски авто от 51 микрон и до 75 примерно. Краски на авто практически нет, это какое-то напыление, а значит привет царапины. У меня авто ночует возле многоэтажного дома на общей парковке. Так вот, если в соседних машинах открывают дверь в упор твоей – 100% остались видимые царапины. У меня за полтора года владения авто, живой, не царапанной детали нет.

Может полировка все исправит. Тормозные диски. Они тонкие, могут деформироваться при резком торможении с большой скорости и потом бить при торможении. А с учетом того, что Mazda 6 провоцирует на большую скорость и она может это дать, то тормозные диски будут биты.

   Достоинства: управление. Автомат. Динамика. Интерьер/экстерьер. Надежность. Цена.

   Недостатки: жесткость. Шум. ЛКП. Тормозные диски. Мелкие косяки.

  Сергей, Москва


Mazda 6, 2013 г

Покупался Mazda 6 новым в 2013 году. Двигатель 2,5 л. Сейчас пробег 90000 км. Не помню, как комплектация называется, есть все, кроме люка и датчика выхода из полосы движения. За три года владения дилер поменял пыльники. За 1 месяц до окончания гарантии провел полную диагностику авто. Не у дилера. Приговор - передние рычаги под замену. Приехал к дилеру. После рассказов про то, что так и должно быть мы попросили письменный отказ от замены рычагов. Через пару часов позвонили, замену согласовали. Больше проблем за три года не случалось. Надежная машина. Из минусов - очень плохая шумка. Качество кожи на сиденьях не очень хорошее. Пробуксовка передних колес. Ксенон на третий год уже слабо светит. Кузов не из железа, а из фольги. При небольшом ДТП дверь смялась очень сильно, хотя лишь притерлись слегка. Много сколов ЛКП. Иногда дергается коробка, но это даже на всех тестовых было. И у меня можно сказать с первых дней. Зимняя резина (липучка) на штатные 19 колеса дорогая. Купили диски 17 с резиной шип. Так дешевле. Машина жестковата, но меня это устраивает. Хорошая управляемость. Для меня намного плюсов больше чем минусов.

   Достоинства: надежная. Красивая. Послушная в управлении. Резвая.

   Недостатки: жесткая. Шумная.

  Дмитрий, Москва


Mazda 6, 2016 г

Выбор стоял между «серой мышкой» Octavia 1,8 AMT в полном фарше и, собственно, Mazda 6 2,5 AT. Так как пока я проехал на Mazda 6 немного, ничего не могу сказать про надежность, но вот с точки зрения комфорта, тут же всплыли мелкие недочеты: ограничение контактов 1000 шт. У меня их 1300, и контакты, начиная с «Ш» не отображаются в автомобиле. Ограничение входящих/исходящих вызовов - 25 шт. У меня их в день не меньше 50, а в VAGе можно было хоть до позавчерашних листать. При выключении двигателя, тухнет все, в том числе Bluetooth и музыка. Зачем? Нет доводчиков оконных стекол. Выключил двигатель, и не закрыл окно? Включи двигатель, или оставляй открытыми. Нет блокировки дверей на скорости. Только вручную. Нет памяти зеркал. Переключил предустановку сидений, будь добр сам поменять наклон зеркал. Даже не смотря на то, что я сделал антикор/антишум арок и днища, а так же шумку дверей, слышно каждый мелкий камешек, звонко как по консервной банке стукающийся об кузов. Всех описанных минусов нет даже в простеньком VAG-овском Seat Leon.

   Достоинства: внешний вид. Неплохая динамика. Говорят неплохой расход. Скорее всего, надежнее турбированных и роботизированных VAG.

   Недостатки: шумоизоляция. Ограничение импорта списка контактов (1000) и вызовов (25). Шумящая уже при 70% громкости голова. Отсутствие блокировки дверей на скорости и доводчиков стекол. Отсутствие обогрева зеркал и форсунок омывателя.

  Богдан, Москва


Mazda 6, 2014 г

Плюсы Mazda 6: очень красивый, очень шустрый (благодаря 2,5 литровому движку), но довольно экономный (у меня получается средний расход по трассе 7-8 литров на 100 км по городу 10-11). Удобное и лаконичное управление мультимедиа и климатом (кнопок не много и все функциональны). Качественная отделка интерьера (мягкий пластик, хорошая кожа на кожаных элементах). Места хватит, чтобы сесть четверым мужчинам ростом 180 см без неудобств, впятером тоже сесть можно, но далеко не уедешь. Багажник глубокий в длину (а если задние сиденья откинуть, то влезают двухметровые гардины без проблем). Довольно большая емкость подлокотника.

Минусы Mazda 6: самый главный недостаток - это довольно маленький клиренс для наших дорог (но этот клиренс выше большинства одноклассников), а вместе с длинной колесной базой довольно сложно передвигаться даже по маленькому бездорожью, через раз страдаешь бордюрной болезнью (потому что у нас везде бордюры разные). Плохая шумоизоляция колесных арок (как на ВАЗ 2110). Багажник хоть и глубокий в длину, но невысокий, в связи с чем большие вещи не влезают по высоте (например, у меня влезло одно полноразмерное колесо с диском 17 радиуса и осталось еще много места, но из-за высоты второе не положить. Куда девать еще 3, если едешь менять резину. Небольшой бардачок (компенсируется довольно большой емкостью подлокотника). Отсутствуют емкости под мелочевку, в связи с чем вся мелочь обычно хранится в подстаканниках, что неудобно если хочешь поставить туда стакан или бутылку. Лично меня еще достал ай-стоп (непонятная вещь, которая заставляет машину глохнуть на светофорах или пробках, а потом, когда надо ехать, запускается), который считаю ненужным, но он с запуском машины всегда включен, а чтобы выключить, нужно нажимать на соответствующую кнопку и так каждый раз после запуска двигателя.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Николай, Муром


Mazda 6, 2014 г

Авто был приобретен в марте 2014 и на данный момент пробег Mazda 6 составляет 48 тыс. км. Понятно, что в данный момент авто еще достаточно новый, но все же можно сделать некоторые выводы по эксплуатации. Первое, что пришлось менять после полугода владения - это колеса. 19 дюймов смотрится круто, но после 2 поездок в Астрахань на рыбалку на 3 колесах образовались грыжи. В данный момент стоят 17 дюймов и резина 225 на 55. Вид не особо, но что поделаешь. По личным ощущения на 17 колесах машина стала даже более маневренной и колейность на МКАД уменьшилась. Если решите, как и я поменять колеса, то будет один неприятный момент после данной процедуры. Так как датчики давления прописаны в мозгах, то при замене на более меньший диаметр будет постоянно вылетать ошибка колеса. Приезжал к «официалам», чтобы прошили под новый радиус, но, увы, без вариантов. Поэтому нужно будет привыкнуть к горящему знаку на панели. Выключить сервисный сигнал возможно только в стоячем режиме. Ошибка вылетает постоянно. Относительно шумки особо описывать не буду, так как эту тему уже поднимали не однократно. До 100 шумка вроде как чуть есть, после 120 ты летишь в самолете. Сейчас вошел во вторую зиму и в салоне начал появляться хруст пластика, при температурах ниже 15 пластик себя показывает не с лучшей стороны. Управляемость в зимнее время достаточно посредственная. Резина стоит Good Year, использовал данный вид резины и на предыдущих авто, поэтому претензий к резине точно нет. При достаточно резком разгоне со светофора начинает чуть водить передок, думаю, связано это из-за не совсем идеальной развесовки самого автомобиля. Также к минусам Mazda 6 можно отнести достаточно большой свес, если зимой есть проблемы с парковкой во дворе, то лучше подумать несколько раз, перед тем как залезть в достаточно плотный снег.

   Достоинства: дизайн. Эргономика. Надежность.

   Недостатки: шумоизоляция. Передний свес.

  Павел, Москва


Mazda 6, 2014 г

Итак, Mazda 6, рабочий объем 2,5 литра, 192 лошадиные силы, 6-ти ступенчатая автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия, передний привод, комплектация «Актив». Внешне машина выглядит более чем достойно, а главное, что мне нравится. Внутри тоже выглядит вполне современно, показания приборов очень удобно читаются, подсветка не раздражает. Сиденья удобные, спина не болит, задним пассажирам тоже удобно (человек ростом 190 см не упирается в почти до конца отодвинутое переднее сиденье). Климат-контроль работает замечательно, когда надо тепло, когда надо – холодно, стекла не потеют. Что касается ходовых и динамических характеристик, то здесь все великолепно, по крайне мере за эти деньги. Подвеска у Mazda 6 в меру жесткая, тормозов вполне хватает, двигатель в паре с трансмиссией работают на ура. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, что вполне соответствует реальности. Современный 6-ти ступенчатый автомат работает не только плавно, но и очень резво, при необходимости сбрасывает разом 3 передачи вниз, что придает машине неплохое ускорение, даже на довольно высоких скоростях (за 100 км/ч). И по городу ездить комфортно и спокойно (каждый день езжу по московским пробкам). Благодаря современным технологиям SkyActiv (увеличенная степень сжатия двигателя) удалось снизить расход топлива. За пробег 10 тыс. км средний расход бензина составляет 9,9 л/100 км при средней скорости 26 км/ч. Езжу каждый день по Москве, стиль езды спокойный, но периодически люблю прокатиться с ветерком и тронуться газ в пол со светофора. Фары – обычный галоген, но светят достойно, все видно, в дождь проблем не возникает. Машина радует каждый день. Итак, три с небольшим месяца и 10 тыс. км пробега позади. Причем, этот пробег я застал в Липецкой области, по дороге в славный город Губкин Белгородской области, куда был направлен в командировку по работе.

   Достоинства: внешний вид. Мощный и экономичный двигатель. Адаптивная АКПП. Достойный комфорт. Приемлемая цена. Известная надежность.

   Недостатки: не хватает разве что 4WD.

  Роман, Москва

 

бензина на автомате и механике

Mazda 6 – японский автомобиль среднего класса, выпускаемый в кузове седан с 2002 года. В Китае и Японии модель известна как Mazda Atenza. Mazda 6 – идеологический преемник седана Mazda 626, который также известен как Mazda Capella. «Шестерка» – самый флагманский автомобиль Mazda, если не считать внедорожную модельную линейку. Первое поколение «шестерки» разработано на платформе Ford Mondeo третьего поколения. Машина стала очень популярной, а к 2016 году объем продаж модели по всему миру превысил миллион единиц. Производство первой Mazda 6 завершено в 2008 году. На данный момент выпускается модель третьего поколения.

Mazda 6 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (GG, 2002 – 2005)

Бензиновые:

  • 1,8, 120 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 11,7/6,3 л на 100 км
  • 2,0, 141 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 11,8/6,6 л на 100 км
  • 2.0, 141 л. с., автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 11,9/6,9 л на 100 км
  • 2,3, 166 л. с., механика, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 12,2/7 л на 100 км
  • 2,3, 166 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час
  • 2,3, 175 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час
  • 2,3, 175 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час
  • 2,3, 178 л. с., механика/автомат, передний, 9-10 сек до 100 км/час
  • 3,0, 222 л. с. Механика/автомат, передний, 8 сек до 100 км/час, 14/9 л на 100 км

Дизельные:

  • 2.0, 120 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 8,3/5.5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (GG, 2005 – 2007)

Бензиновые:

  • 2,0, 120 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 10,8/5,9 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 10,8/6 л на 100 км
  • 2,3, 166 л. с., механика, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 11,7/6,9 л на 100 км
  • 2,3, 166 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час
  • 2,3, 175 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час
  • 2,3, 175 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час
  • 2,3, 178 л. с., механика/автомат, передний, 9-10 сек до 100 км/час
  • 3,0, 212 л. с., автомат/механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 14/9 л на 100 км
  • 3,0, 222 л. с., автомат/механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 14/9 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 120 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 7,5/5,1 л на 100 км
  • 2.0, 136 л. с.. механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 7/4,5 л на 100 км
  • 2,0, 143 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 7,5/5,1 л на 100 км

Поколение 2 (GH, 2007 – 2010)

Бензиновые:

  • 1,8, 120 л. с., механика, передний, 11,3 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,1/5,7 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 11,1/6,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (GH, 2010 – 2012)

Бензиновые:

  • 1,8, 120 л. с., механика, передний, 11,4 сек на 100 км, 9,1/4,9 л на 100 км
  • 2.0, 147 л. с., автомат, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 11,1/5,7 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., механика, передний, 10 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., автомат, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 11,8/6,4 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., механика, передний, 8,1 сек до 100 км/час, 11,1/6,3 л на 100 км

Поколение 3 (2012 – 2015)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 8,3/4,9 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
  • 2,5, 192 л. с., автомат, передний, 7,8 сек до 100 км/час, 8,7/5,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 8.3/4,9 л на 100 км
  • 2,5, 192 л. с., автомат, передний, 7,8 сек до 100 к м/час, 8,7/5,2 л на 100 км

Mazda 6 отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.
8 120 л. с.
  • Дмитрий, Николаев. Машина понравилась, для спортивного авто едет весьма комфортно. У меня 1.8-литровая версия, выдает 120 лошадей и потребляет не больше 12 литров бензина. Автомобиль сделан просто внутри, но есть кожаные сиденья. Замерял максимальную скорость, в итоге разогнался до 220 км/час.
  • Олег, Новосибирск. Машину покупал в 2005 году, тогда это была лучшая машина в классе. По крайней мере среди спортивных тачек. Я сравнивал ее с Альфой Ромео 159, автомобили примерно равны, но итальянка конечно лучше. И дороже. Я можно сказать купил компромиссный вариант, автомобиль меня порадовал. Взял базовую комплектацию с 1,8-литровым мотором мощностью 120 сил. Механическая коробка работает без перебоев, передачи включаются четко. Расход топлива в городском цикле достигает 10 литров на 100 км. Машина довольно жесткая, и для наших дорог подходит не очень. Зато крены в поворотах невелики, и управляемость отличная. Но Альфа еще жестче, я ее тоже тестировал и убедился в этом. Мазда 6 – надежный автомобиль, продавать пока не собираюсь. Сейчас пробег 179 тысяч км.
  • Никита, Свердловск. Автомобиль на все случаи жизни, с механической КПП и 1.8-литровым бензиновым мотором. В городском цикле машина кушает 9-10 литров на 100 км, динамика у седана отличная – менее 10 секунд разгона до первой сотни. Пока что автомобиль устраивает, да и я к нему уже привык. Знаю всего плюсы и минусы в плане управляемости и приспособленности к российским условиям.
  • Володя, Великий Новгород. Mazda 6 – моя первая японская машина, на одометре у нее сейчас 188 тысяч пробега. Надежно едет, прекрасно тормозит. Двигатель бензиновый, объемом 1,6 литра. Потребляет в среднем 10-11 литров.
С двигателем 2.0 141 л. с.
  • Олег, Красноярск. Машина радует своей динамикой, с таким то мотором. Бензиновый агрегат выдает 140 лошадиных сил, а потребление топлива в городе составляет 11 литров на 100 км. В салоне впереди места предостаточно, но сзади с комфортом усядутся разве что двое пассажиров невысокого роста. Машина настроена в первую очередь на водителя, и об этом говорит многое. Например, низкий дорожный просвет. С таким клиренсом кренов почти не возникает, и при этом достигается острая управляемость. Подвеска жесткая, не для наших дорог.
  • Марина, Санкт-Петербург. Автомобиль у меня с 2003 года, покупал новым. Мазда 6 – прекрасная машина на каждый день, получаю уйму удовольствия от ее вождения. Оснащена двухлитровым двигателем 2 литра, он выдает порядка 140 сил. Мне как-то достаточно, тем более разгон до сотни занимает меньше десяти секунд. Шестерка потребляет 12 литров на 100 км при самой динамичной езде.
  • Максим, Томск. Моя Mazda 6 дарит такие эмоции, что потом не хочется засматриваться ни на одного конкурента. Хотя уже пора, моей Мазде скоро стукнет 150 тысяч км. Но я к Мазде привык, и пока продавать не намерен. С двигателем 2.0 машина потребляет 10-11 литров.
  • Николай, Московская область. Машину покупал жене, но она собиралась уезжать в командировку, и дала мне поездить на время. Само собой, я не отказался, тем более это же я его покупал. Так что с покупкой собственного авто можно повременить. Шестерка в хорошем состоянии, у нее был всего один владелец. Хорошо разгоняется и тормозит, кузов прочный. Расход бензина 10 – 15 литров на сотню.
С двигателем 2.0 147 л. с.
  • Дарья, Магнитогорск. Машина у меня с в прекрасном состоянии, не смотря на 300 тысяч км на одометре. Автомобиль универсальный, и идеально подходит для трассы и городских покатушек. Выезд с Маздой 6 на бездорожье – лучше не советую, намучаетесь. С двигателем 2.0 шестерка потребляет 10-12 литров.
  • Василий, Челябинск. Машина в целом комфортная, но в плане управляемости и поведения на дороге шестерка ведет себя точнее некуда. Автомобиль оснащен всеми опциями того времени, сиденья с развитой боковой поддержкой. Под капотом бензиновик, потребляет около 12 литров с бензиновым мотором.
  • Николай, Липецк. С этим автомобилем мне никакие автобаны не страшны. Для Мазды 6 главное – это скорость, и еще раз скорость. Она настроена для спортивной езды, и не любит плохих дорог. Для меня это достоинство, и комфорт для меня на самом последнем месте. Воспринимаю автомобиль как источник удовольствия или адреналина если хотите. Двигатель 2.0 выдает под 150 лошадей, разгонной динамики достаточно, чтобы как следует порезвиться. Расход топлива составляет в среднем 12 литров на 100 км. Бензин надо заливать качественный, у проверенных брендов.
  • Анатолий, Днепропетровск. Универсальный авто, что тут еще скажешь. Машиной доволен как слон, менять на другую пока не собираюсь – один из первых моих авто D-класса, он оснащен 2-литрвоым мотором мощностью 145 сил. Движок довольно прожорливый, потребляет 14 литров бензина при самой динамичной езде. Для меня многовато.
  • Нина, Воркута. У меня Мазда 6 2006 года выпуска, с пробегом 150 тысяч км. Машина понравилась, динамичная и с хорошо настроенной шумоизоляцией. Расход топлива с мотором 2.0 литра составляет от 10 до 12 литров на
С двигателем 2.3 166 л.
с.
  • Даниил, Вологодская область. Покупал поддержанную Мазду 6 с пробегом под стольник. Досталась версия с 2,3-литровым мотором мощностью 166 лошадок. Динамичная и хорошо управляемая машина, кушает не более 14 литров на 100 км.
  • Ольга, Нижегородская область. У меня Мазда 6 2007 года выпуск. Помню, как тогда машину разбирали, это же был последний год ее выпуска. А потом появился обмылок, на замену моему настоящему спорткару. Приобрела 2.3-литровую версию мощностью 165 лошадей, мощная и тихая машина. В плане комфорта шестерка не способна конкурировать с семейными седанами типа Тойоты Камри, но среди себе подобных очень даже практичный и мягкий авто. Например Альфа Ромео 159 будет заметно жестче. Расход топлива у Мазды 6 составляет 14 литров бензина при самой быстрой езде.
  • Константин, Екатеринославль. Автомобиль 2006 года, после рестайлинга. Покупал его чисто для удовольствия, как машина на каждый день. Комфортная и динамичная тачка, по управляемости одна из самых лучших в классе. Мне шестерка понравилась по всем параметрам. Расход топлива с мотором 2.3 литра составляет от 10 до 14 литров на сотню, смотря в каком темпе ехать.
  • Владимир, Пенза. Машина меня полностью устраивает, по надежности и управляемости моя шестерка способна соперничать с Фольксвагеном. Двигатель объемом 2.3 литра потребляет 12-14 литров бензина, коробка передач быстро перебирает скорости.

Поколение 2

С двигателем 1.8 120 л. с.
  • Никита, Екатеринбург. Эксплуатирую автомобиль в такси уже 10 лет, особых проблем не возникало. Отличная японская машина, такая же комфортная и динамичная, как десять лет назад. Обслуживание недешевое, учитывая пробег 250 тысяч км, но у меня очень много заказов, машина нравится всем моим клиентам. Расход 10-11 литров на 100 к м.
  • Алексей, Тамбов. Моя Мазда 6 2008 года выпуска, покупал по предзаказу. Очень ждал автомобиль, прям всем сердцем. У меня была первая шестерка, служила мне верой и правдой. Динамичный и надежный автомобиль был. Вот решил сменить на следующее поколения, и в итоге был разочарован. Машина стала более тяжелая в управлении, и стали больше крены в поворотах. В салоне стало просторнее, и багажник увеличился. Но все равно не то, что как раз для души. 1,8-литровый мотор выдает 120 лошадей, его в салоне почти не слышно. Динамика практически не ощущается. Расход топлива в среднем 10 литров в городском цикле. Машину уже давно продал, купил новую шестерку 2016 года, вот это уже совсем другое дело, прям ностальгия по моей первой Mazda 6.
  • Анатолий, Липецк. Автомобиль мне понравился. Эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Приятные материалы отделки, в салоне очень комфортно и просторно, особенно в длину. Задним пассажирам в ширину тесновато, потому что сам кузов узкий – всего 1,75 метра в ширину. Но ничего, пройдет. С двигателем 1.8 расход топлива 9-10 литров бензина на сотню.
  • Николай, Оренбург. Моя Мазда 6 – на все случаи жизни, автомобиль для города, для загородных путешествий и еще много чего. Машина порадовала по всем параметрам. К тому же, у нас в семье это первая Мазда. Комфортная и экономичная, с движком на 120 сил потребляет всего 10 литров.
С двигателем 2.0 147 л. с.
  • Юрий, Таганрог. Автомобилем доволен, он идеально подходит для городских и загородных поездок. Понравилась универсальная подвеска, она заточена как раз под наши ямы и колдобины. На первой Мазде не ездил, но про свою шестерку скажу, что это компромиссный автомобиль, настроенный на водителя и комфорт для пассажиров. Мощный двухлитровый мотор с автоматом потребляет 12 литров на 100 км. Требуется заливать качественный бензин проверенных марок.
  • Олег, Нижегородская область. Комфортная тачка на каждый день, она прекрасно адаптирована для наших российских дорог. Моим пассажирам-домочадцам в салоне просторно, к тому же есть все функции, включая климат-контроль и музыку-мультимедиа. Расход бензина на уровне 12 литров.
  • Виталий, Донецк. Mazda 6 – мой первый автомобиль среди японских авто, решил попробовать на что способны азиаты. Не пожалел, шестерка по моему даже лучше европейских машин. Подкупает своей надежностью и собранностью в управлении, очень надежный авто. Потребляет в среднем 12 литров с мотором 2.0.
  • Владимир, Минск. Машина у меня с 2009 года, пробег сейчас 150 тысяч км. Обслуживаю только в сервисе, хотя уже гарантия давно закончилась. Планирую брать новую шестерку, все никак не собираю, ох уж этот кризис. Поставил ГБО и не парюсь, расход бензина составляет 10 – 12 литров на 100 км. Под капотом атмосферный движок мощностью 145 лошадей. В салоне он почти не слышен, шумоизоляция настроена отлично.
С двигателем 2.5 170 л. с.
  • Николай, Смоленск. Моя Мазда 6 служит мне верой и правдой с 2010 года, на одометре сейчас 180 тысяч км. Поломки – мелочи, что-то крупного до сих пор не было. То, что меняли по гарантии – не в счет. Сейчас понятное дело гарантия закончилась, но слава богу пока без особых косяков обхожусь. Под капотом моей Мазды установлен 2,5-литровый двигатель мощностью 170 лошадей, с таким движком разгон до сотни составляет менее 9 секунд, ну прям почти хот-хэтч. Но все портят запоздалые реакции на руление, чувствуется некая тяжеловесность, шасси настроено увы не до конца. Машина настроена больше на комфорт, не что моя бывшая Мазда 6 2002 года. Расход топлива с 2.5-литровым мотором – 13 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Великий Новгород. Мазда 6 – универсальный автомобиль, не ожидал такого от спортивной марки. Красивый и практичный авто, идеально вписывается в городские пейзажи. Кушает не больше 13 литров на 100 км с двигателем 2.5 и автоматом.
  • Олег, Екатеринославль. Машина проехала более 100 тысяч км, пора продавать. Тюнинговать такую тачку не собираюсь, лучше продать и поменять на новую Мазду 6. Тачкой доволен, ну по крайней мере с точки зрения комфорта. В остальном автомобиль меня не потряс, в плане управляемости вторая шестерка похуже предшественника. Она больше подкупает комфортом и более качественным салоном. С двигателем 2.5 расход 12-13 литров/100 км.

Поколение 3

С двигателем 2.0 150 л. с.
  • Марина, Красноярск. Прекрасная машина, покупала ее в 2015 году. Совсем другое дело по сравнению со второй шестеркой. Тачка радует управляемостью и дизайном, помню похожее ощущение было с самой первой Маздой 6 2003 года, была у меня такая машинка. Новый автомобиль более тяжеловесный в управлении, но по-прежнему едет очень динамично, и при этом не вытрясает душу. Подвеска более менее комфортная, лежачие полицейские можно проезжать на приличной скорости, если конечно сильно нужно. Мотор выдает 150 сил потребляет 8-9 литров бензина на 100 км.
  • Олег, Московская область. Mazda 6 у меня с 2016 года, покупал на вторичном рынке с мизерным пробегом. Купил по цене почти как новую, с гарантией и со всеми делами. Была не большая скидка за 40 тысяч пробега, как раз обкатку не нужно проходить. С двигателем 2.0 седан потребляет 9-10 литров.
  • Ярослав, Томск. Машина на все случаи жизни, меня устраивает. В меру динамичный мотор и высокий уровень комфорта. Расход бензина на 100 км составляет 10 литров на сотню.
  • Борис, Кировск. Очень красивый седан, покупал красного цвета, чтоб прям вообще все прохожие оборачивались. К тому же, такой цвет моей шестерке идет, так она кажется еще быстрее и смотрится как спорткар. С мотором на 150 сил потребляет около 10 литров бензина на 100 к м.
  • Татьяна, Вологодская область. Отличный автомобиль за свои деньги, очень надежный и комфортный. С пробегом 170 тысяч км, внештатных поломок не возникало, покупаю только оригинальные запчасти. Бензиновый двигатель объемом 2.0 прекрасно тянет на верхах, и никакого дизеля не нужно. Расход топлива максимум 10 литров, и по моему это один из лучших результатов среди конкурентов.
  • Светлана, Курск. Машина порадовала с первых дней покупки. Я сделала правильный выбор, хотя изначально планировала купить Тойоту Камри – якобы проверенный во всех смыслах авто, и самый продаваемый в бизнес-классе в России. Но я мужа не послушала, и решила пойти своим путем. В итоге не прогадала, и потом супруг признал что ошибался, теперь хочет себе такую же. Машина оснащена 2-литровым мотором и потребляет 10 литров на сотню.
С двигателем 2.5 192 л. с.
  • Олег, Липецк. Легкая и универсальная тачка на каждый день, управлять ей одно удовольствие. Могу сравнить со своей первой Маздой 2004 года, помню как я на ней утюжил и всем пятаки раздавал на светофорах. Новая Мазда меня подкупила не только управляемостью, но и комфортом и плавностью хода. Очень сбалансированный автомобиль, настроенный на водителя и пассажиров. Считаю Мазду 6 намного лучше, чем обмылок Тойота Камри. Но это чисто мое мнение, так как есть возможность сравнить. У меня самая мощная версия, потребляет в среднем 12-14 литров на 100 км
  • Юлия, Новосибирск. Автомобиль впечатляет свой плавностью хода и универсальной ходовой частью, подвеска в меру жесткая и при этом минимальные крены в поворотах. Тачка очень динамичная, оснащена 2.5-литровым мотором с расходом 10-12 литров на 100 км.
  • Николай, Ростов. Типичный четырехдверный седан, не увидел в нем ничего особенного. Японцы могут удивить дизайном, но по моторной части – они полные недоделы. На дворе эпоха даунсайзинга, а они продолжают штамповать прожорливые атмосферники. У меня например шестерка жрет не меньше 14 литров на сотню, а могла и намного меньше потреблять.
  • Владимир, Нижегородская область. Автомобиль меня порадовал, салон сделан практично и современно. Да и кнопочный интерфейс как-то привычнее, к тому же есть цветной дисплей. Расход топлива 10-12 литров бензина.
  • Константин, Челябинск. Mazda 6 – автомобиль для тех, кто ценит надежность и удобство передвижения. Кому не нужны всякие танцы с бубном, а чтобы выделяться в городе и при этом не останавливаться посреди дороги с открытым капотом. Машина довольно серьезная, подкупает по всем параметрам. И стоимость соответствующая, ведь все хорошее стоит своих денег. У моей Мазды расход топлива 12-14 литров в городском цикле, я считаю это нормой для авто такого уровня.

Mazda 6 GJ (3 поколения) – Слабые места, поломки, покупка бу авто

Содержание
Моторы
Коробки передач
Подвеска, рулевое управление, тормоза
Проблемы кузова и салона
Стоит ли покупать Mazda 6 GJ бу
Конкуренты

Mazda 6 GJ катается на нашем рынке с 2012 года. Дерзкая, быстрая, но при этом комфортная – всё у неё есть, чтобы достойно перенять любовь всех молодых людей, которые восхищались предшественницей в кузове GH.

Редко такое бывает с современными автомобилями, но с переходом на 3 поколение Mazda 6 изменилась почти полностью. Моторы, коробки, ходовая часть. Стоит ли говорить про кузов и салон? С одной стороны, новые характеристики, внешность и ездовые качества вышли на новый уровень. С другой – справедливо напрашивается вопрос: не испортили ли маздовцы своим, уже привычно смелым подходом к развитию, былую надежность и не угрожают ли они сами себе порчей репутаций.

SkyActiv на поле битвы с детонацией

Как известно, всю подкапотную линейку «шестёрки» GJ заняли новые моторы объемом 2.0 (150 л.с) и 2.5 (192 л.с) литров с улучшенными по всем фронтам характеристиками от экологичности до КПД. Законы физики они, конечно не отменили, да и ничего нового по сути не придумано (эти технологии давненько используют в автоспорте), просто всем известно, что если где-то что-то появляется, то где-то что-то исчезает. Инженерам при проектировании новых агрегатов почти всегда ради цифр на бумаге приходится выборочно урезать ресурс.

Mazda 6 GJ на проверке у специалистов Autotorque

Действительно, если взглянуть на двигатели SkyActiv, а точнее на то, что было доработано, то можно понять, что от известного своей надежностью агрегата MZR серии LF, взятого за «базу», почти ничего не осталось. Непосредственный впрыск с ТНВД, электрофазорегулятор на впуске, гидрошестерня на выпуске, длинный выпускной коллектор 4-2-1, «хитрые» поршни, «умные» катушки зажигания – перечислять можно долго. Без преувеличения, ради нормальной работы со степенью сжатия 14:1 японцам пришлось переиначить все основные узлы предшествующего мотора и, как бы не брызгали слюнями любители турбо-VAG, тыкающими пальцами на скромное количество лошадей, эта работа была проделана не зря.

Самое важное. Двигатели SkyActive Mazda 6 GJ (2.0, 2.5) в надежности практически не потеряли и при должном уходе способны пробежать по 350 ткм без капитального ремонта. Как обычно, загвоздка кроется во фразе «должный уход», где в свою очередь прячется возросшая в несколько раз требовательность к качеству топлива и обслуживания. Уж молчу про последствия, которые возникнут, если вдруг случайно зазеваться и залить 92-й бензин. Даже не пробуйте, такого SkyActiv точно не переживёт.

Слабые места, у обоих моторов, конечно же, есть. Самый неприятный из них – бракованные распредвалы, благо иметь дело с ними посчастливилось только владельцам самых первых партий Mazda 6 3 поколения, соответственно, менялись детали по гарантии. Чаще всего SkyActiv тревожит по мелочам: ремни навесных агрегатов из-за натяжителя рвутся раньше времени, «потеет» активатор выпускного фазорегулятора, катализаторы редко доживают до 150 ткм без осыпания сот, периодически «глючит» система i-stop из-за «подсевшего» аккумулятора. Понимаете? Даже поршень никому не сломало. Да и вообще до ремонта ЦПГ или ТНВД редко у кого дело доходит, если относительно неплохо относиться к автомобилю.

Стоит признать, возникшая ни с того ни с сего вибрация от работы мотора застала чуть ли не каждого владельца Mazda 6 3 поколения. Точную причину приходится выяснять комплексно – кому-то помогла промывка форсунок от нагара, кому-то чистка дроссельного узла, кому-то замена опоры, а кто-то сделал всё возможное, но лихорадка всё равно не проходит – приходится мириться с особенностью. Успокаивает, что последствия за этим эффектом почти никогда не следуют.

Одно можно сказать точно: по сравнению с турбо-моторами, SkyActive получились не такими тяговитыми, но и не настолько привередливыми. Это значит, что умные и поистине смелые маздовцы нащупали ту самую золотую середину между турбиновыми и атмосферными агрегатами, одержав победу со зловещей детонацией. Жаль конечно, что без крови владельцев не обошлось, но на это, думаю, никто и не надеялся.

Интересно, что обновленная дважды «шестерка» в 2017 году все же обзавелась турбо-мотором 2.5 (231 л.с.) Совсем не хочется, чтобы это был признак тупика модернизации атмосферных агрегатов. Может «японцы» прощупывают рынок? Скоро узнаем.

Автоматический «колхозинг»

Автоматическую 6-ступенчатую коробку передач, а точнее, единственную для Mazda 6 трансмиссию, тоже не испортили – автомат Калашникова позавидует надежности. Вот только оставлять АКПП без внимания тоже не стоит. По крайней мере, если хотите ездить по-настоящему долго, то замена масла каждые 60 ткм будет скорее необходимостью, чем жестом доброй воли. Такой же необходимостью будет периодическое посещение дилера для проведения адаптации АКПП и заливки свежей прошивки, особенно, если появились первые «пиночки» при переключениях.

Немного нервов владельцам Mazda 6 GJ потрепал рычаг коробки. Почти каждый собственник «машки» третьего поколения знает, что такое поменять лампу в селекторе и что значит «заколхозить» концевик включения режима «P» какой-нибудь металлической скобой. Поломка выдает себя стервозным способом – после вынимания ключа зажигания из замка мотор не глохнет, не выключается аудиосистема, а значит что-то делать нужно прямо сейчас. Менять селектор целиком, к чему призывают дилеры, глупо, безрассудно и, конечно же, не столь надёжно, как кропотливая добросовестная ручная работа.

Проблемный концевик акпп Mazda 6

Типичная Mazda

Поведение подвески у «шестерки» привычно маздовское – если ездить аккуратно, то особых хлопот с ней не будет. Примерно к 60-70 ткм отмирают стойки стабилизатора, к 150-ти заканчиваются передние сайлентблоки, которые дешевле и удобнее менять в сборе с рычагом. Штатные амортизаторы, как на родственной «тройке», прославились нестабильным качеством – могут и до 80 ткм не дожить, а могут и 200 ткм проехать без стуков подтеков.

Задняя многорычажка проживет около 250 ткм без крупных вложений, однако забыть про неё не получится, так как нижние рычаги отвечают за развал колес и, если болты регулировки периодически не срывать с места и не смазывать, то процедура установки углов может дорого обойтись. Коррозия не оставит шансов на «малую кровь».

Проблем с рейкой, как на предыдущем поколении (GH), больше нет. Не сказать, чтобы их совсем не было – были, но не столь масштабные, если не сказать единичные, и виновником на этот раз послужила не пластиковая направляющая втулка, а порванный или слетевший пыльник, без ведома владельца обменивающий смазку на воду.

Какой владелец Mazda 6 GJ не знает, что такое неработающий ручник и как решить эту проблему? На самом деле достаточно просто смазывать и проводить ревизию механизма активации стояночного тормоза, однако делать это совсем не обязательно, иначе зачем тогда проводятся масштабные отзывные кампании, ликвидирующие слабое место раз и навсегда.

У «машки» не работают ушки

Что точно досталось «шестёрке» от младшей сестрёнки Mazda 3 BM, так это периодически заклинивающие при складывании зеркала. Хлипкий пластиковый механизм владельцы меняют на суровый металлический, заказывая специальные ремкомплекты у братьев китайцев, ведь оригинальные детали, установленные бесплатно у дилера, все равно долго не живут и рано или поздно ломаются снова.

Хорошая новость для молодых людей, которые решили приобрести себе подержанную «машку»: если не считать пузырящееся покрытие литых дисков, то первоначальный внешний вид она сохраняет достаточно долго.

Все остальное обычно происходит уже по вине владельцев, которые забывают про малый клиренс и низко летящую «губу» переднего бампера.

Салон назвать износостойким, увы, не получится. Срисованный с BMW интерьер после 100 000 км у обычного водителя выглядит уже повидавшим виды, однако если учесть, что Mazda 6 GJ всё-таки автомобиль бюджетный, то затертые боковины кресел и зашарканные вусмерть руль и окантовка селектора КПП, воспринимаются уже как норма.

Водительское кресло после 100 000 кмРулевое колесо после 100 000 км

Что уж говорить про «сверчки» – чувствуют они себя в салоне «машки» неплохо, особенно в блоке управления стеклоподъемниками и в районе динамика на панели. Так или иначе, после первых 100 ткм Mazda 6, особенно со светлым салоном, выглядит свежее, чем Toyota Camry XV50 с тем же пробегом.

Если вам досталась комплектация с премиум-акустикой Bose, то неистовое наслаждение от серьезных басов однажды может разбавиться хрипотой. И будьте уверены, что это не певец сорвал голос и не радио потеряло сигнал, просто ваши хваленые динамики начали трескаться по швам, выражая недовольство по поводу выбранного плейлиста. Бетховен, Эдвард Григ, Чайковский – вот что не представляет угрозы. Mazda 6 вроде выглядит молодёжно, но к работе с этой возрастной группой явно не готова.

Так же не готова спорт машина и к взаимодействию с людьми не из малого десятка. В принципе это было и понятно по боковым поддержкам кресел, в объятия которых поместится не каждое телосложение. Даже от тесного сотрудничества с худощавыми парнями сиденье само постепенно теряет форму и протирается в крайних положениях. Но это не всё. По словам некоторых «тяжеловесов», электроприводы кресел тоже явно рассчитаны не на людей «в теле» – могут подклинивать.

Стоит ли покупать подержанную Mazda 6 GJ

Вот так и получилось, что большинство владельцев Mazda 6 GJ в основном только чинят или меняют по гарантии зеркала, задние суппорты и селектор КПП. Это три места, которые застали каждого, кто хотя бы годик поездил на «скайактивной шестерке». Всё остальное будет напрямую зависеть от интенсивности эксплуатации и качества обслуживания.

Коррозия на кузове Mazda6 GJ начинает появляться после 6-7 лет эксплуатации. В зоне риска – кузовные швы

Агрегатов на выбор Mazda 6 GJ и так предоставляет немного, но все же отговаривать вас от какого-либо мотора или комплектации совершенно нет повода. Главное – проверить, насколько предыдущий владелец уважал или, может быть, любил свою «машку», какой бы стервозной она не была в эксплуатации. В прочем, это применимо к любому б/у автомобилю.

Учтите, что в ремонте и запчастях «машка» расслабиться не даст. Оригинальные детали стоят неадекватно дорого и крупноузловых позиций тоже достаточно, чтобы понять, что нормальное содержание автомобиля приходится многим не по карману и это хорошо видно из практики проверки подержанных машин.

Отпотевание фар и фонарей можно считать нормой. Как вы знаете, Камри тоже этим болеет

При выборе б/у автомобиля стоит учитывать, что пробег здесь крутится легко и, при нормальном подходе к корректировке, абсолютно бесследно. В блоках управления дублей километража нет – останется собирать только косвенные данные.

Так как Mazda6 GJ любит аудитория помоложе, то такое количество битья на рынке б/у машин закономерно. Если вдруг по каким-то причинам решитесь покупать битый в переднюю часть авто, то пусть это будет не правая сторона, где расположен российский VIN-номер иначе на сверке номеров вас точно отправят на экспертизу.

Конкуренты Mazda 6 3-го поколения

Одним из конкурентов Mazda 6 GJ стал тот, с кем однажды был разорван прочный технический союз и поделено имущество, а точнее Ford Mondeo. Однако, как мы видим, «японец» оказался не просто более надежным, но и ликвидным, то есть обошел почти по всем фронтам. С кем «шестёрке» тяжелее всего тягаться, так это со своей соотечественницей по имени Toyota Camry в кузове XV50, которая продается на б/у рынке за считанные часы и своими древними агрегатами явно обойдёт раскосую по надежности, в свою очередь проиграв в экономичности и динамике. Ближе всего по «духу» на рынке бизнес-класса располагаются и неплохо себя чувствуют технические друг для друга близняшки Hyundai Sonata и Kia Optima, которые и в надежности оказываются примерно на одном уровне с Mazda 6 GJ.

Автор: Денис Путков, Autotorque.ru

Mazda 6 2019 года Обзоры, рейтинги и цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или арендовали бы ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или арендовали бы ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Значение Значение Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

Mazda 6 Надежность | Привод

Заявление об отказе от ответственности: Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Японские автомобили имеют прочную репутацию за долговечность и надежность, но, в конце концов, репутация - это всего лишь общие обобщения, основанные на прошлом. Они не являются ни на 100% точными, ни на 100% неверными. Mazda, нишевый автопроизводитель, частично известен своими ненадежными роторными двигателями, но Mazda3 и Mazda6 показали компанию с другой стороны на протяжении последних нескольких десятилетий.

Внедорожники и кроссоверы, такие как CX-5, CX-30 и CX-9, сегодня широко продаются, но компактная Mazda3 compact и Mazda6 среднего размера были строительными блоками, которые доказали, что седаны могут иметь забавную индивидуальность спортивного купе Miata.Благодаря своему увлекательному опыту вождения они популярны на рынке подержанных автомобилей, но хороши ли они подержанные автомобили?

Физический осмотр - самый важный компонент при покупке подержанного автомобиля, но также важно знать юридическую историю автомобиля. Изучая жалобы клиентов, бюллетени технического обслуживания, отзывы и расследования, вы можете узнать, на что обращать внимание, каких лет следует избегать и каким двигателям уделять приоритетное внимание. Мы собрали всю эту информацию в подробном руководстве ниже.Ваше исследование подержанных автомобилей начинается сейчас.

Что делает бренд надежным?

Надежность зависит от множества переменных, но две важнейшие структурные опоры - это разработка и производство автомобиля. Когда производители автомобилей тратят время и деньги на разработку автомобиля и его производственной линии, автомобиль имеет тенденцию служить дольше. Наспех разработанные, плохо изготовленные и дешево изготовленные материалы - все это снижает долговечность и надежность автомобиля.

Существует также переменная трудовой этики, которую нельзя игнорировать.Культура Honda и Toyota - надежность в целом - воплощение этой этики и, таким образом, на протяжении десятилетий сохраняла легендарную надежность каждой из них в сознании потребителей. Ради бога, Lexus потратил 15 лет на создание идеальной краски. Добавьте сюда более длительные, чем обычно, гарантии и хорошее обслуживание клиентов, и легко понять, почему эти японские компании так долго сохраняли свои сильные позиции.

Тем не менее, как только автомобиль покидает автосалон, внешние факторы влияют на его долговечность.

Что влияет на надежность автомобиля?

Краткий ответ: вы.Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы ухаживаете за своим автомобилем, графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате с экстремальной погодой. может повлиять на конструкцию автомобиля.

Профилактическое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкости, вращение шин и очистители топливной системы, наряду с поддержанием чистоты снаружи и снизу автомобиля, увеличивают его срок службы.Хранение его вдали от суровых пустынь или тропического солнца, а также вдали от вызывающих ржавчину засоленных дорог зимой также продлит его жизнь.

И, наконец, сведение к минимуму выходок Марио Андретти за рулем позволит вашим тормозам, двигателю, шинам и шасси оставаться в напряжении и работать намного дольше по сравнению с каждой поездкой в ​​продуктовый магазин, как будто это Indy 500.

Mazda Mazda6 2021 года Технические характеристики

Тип автомобиля : Седан среднего размера

Двери : 4

Варианты двигателя : с турбонаддувом 2.5-литровый четырехцилиндровый, 2,5-литровый четырехцилиндровый

Насколько надежна Mazda Mazda6?

Вакцины, предотвращающей автомобильную болезнь, не существует. Надежность - это сложный зверь, который зависит от человека, автомобиля и ситуации, поэтому практически невозможно однозначно сказать, что Mazda6 надежна или ненадежна. Тем не менее, Drive собрал множество точек данных из различных источников, чтобы предоставить вам как можно больше информации.

Давайте начнем с общих проблем, о которых говорится в комментариях, перечисленных в архивах Национальной администрации безопасности дорожного движения Mazda6 (NHTSA).

Mazda Mazda6 из истории NHTSA

По данным NHTSA, Mazda6 постоянно сталкивается с проблемами.

2021

Отзывов: 0

Жалобы: 0

2020

Отзывов: 0

Жалобы : 1

2019

Отзыв: Ошибка программного обеспечения может вызвать остановку двигателя

Жалобы

: 2 2018

Отзыв: ошибка программного обеспечения может вызвать остановку двигателя

Жалобы : 10

2017

Отзыв: поворотники не отменяются автоматически

Жалобы : 16

2016

Отзыв: брызги сварочного шва могут вызвать OCS Неисправность

Жалобы : 52

2015

Отзыв 1: Приводы стояночного тормоза могут вызвать коррозию

Отзыв 2: Система контроля давления в шинах

Отзыв 3: Выключение системы зарядки может вызвать остановку двигателя

Жалобы : 48

2014 [Новое поколение]

Отзыв 1: приводы стояночного тормоза могут вызвать коррозию

Отзыв 2: Давление в шинах e Система мониторинга

Отзыв 3: Отключение системы зарядки может вызвать остановку двигателя

Отзыв

4: Топливный бак может быть переполнен

Жалобы : 114

2013

Отзыв 1: Дорожная соль вызывает коррозию поперечины

Отзыв 2: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв 3: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 4: Крепежные винты дверной защелки могут ослабнуть

Жалобы : 15

2012

Отзыв 1: Дорожная соль вызывает коррозию поперечины

Отзыв 2: Может взорваться насос передней подушки безопасности пассажира

Отзыв 3: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 4: Винты крепления дверной защелки могут ослабнуть

Отзыв 5: Может разорваться насос передней подушки безопасности пассажира

Отзыв 6: пауки могут заблокировать вентиляционную линию топливного бака

Жалобы : 84

2011

Отзыв 1: Дорожная соль вызывает коррозию поперечины

Отзыв 2: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв 3: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 4: Винты крепления дверной защелки Май Ослабить

Отзыв 5: Может разорваться насос передней подушки безопасности пассажира

Отзыв 6: Пауки могут заблокировать вентиляционную линию топливного бака

Жалобы : 89

2010

Отзыв 1: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв

2: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: Дорожная соль вызывает коррозию поперечины

Отзыв 4: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 5: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может Разрыв

Отзыв 6: Блок управления подушкой безопасности может выйти из строя из-за влажности

Отзыв 7: Пауки могут заблокировать вентиляционную линию топливного бака

Отзыв 8: Защелка двери Крепежные винты могут ослабнуть

Отзыв

9: Давление в топливном баке из-за пауков

Расследования: 1

Жалобы : 193

2009

Отзыв 1: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв 2: Возникновение дорожной соли Коррозия поперечины

Отзыв 3: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 4: Разрыв передней подушки безопасности пассажира

Отзыв 5: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может разорваться (снова)

Отзыв 6 : Блок управления подушкой безопасности может выйти из строя из-за влаги

Отзыв 7: Крепежные винты дверной защелки могут ослабнуть

Отзыв 8: Давление в топливном баке из-за пауков

Отзыв 9: Послепродажные багажники на крыше

Отзыв 10: Заедание ручки двери

Расследования: 2

Жалобы : 328

2008

Отзыв 1: Может взорваться насос передней подушки безопасности пассажира

9 0002 Отзыв 2: нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может разорваться

Отзыв 4: послепродажные багажники на крыше

Отзыв 5: внешнее покрытие топливного бака

Расследования: 2

Жалобы : 108

2007

Отзыв 1: Может взорваться нагнетатель передней подушки безопасности пассажира

Отзыв 2: Нагнетатель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: Возможен разрыв передней подушки безопасности водителя

Отзыв 4: Комбинированные лампы вторичного рынка

Отзыв 5: Багажники, устанавливаемые на крышу вторичного рынка

Расследования: 2

Жалобы : 161

2006

Отзыв 1: Инфлятор передней подушки безопасности пассажира может взорваться

Отзыв 2: Передний пассажирский блок Наполнитель подушки безопасности может взорваться (снова)

Отзыв 3: возможен разрыв передней подушки безопасности водителя

Отзыв 4: Замена Фары / Янтарный отражатель

Отзыв 5: Комбинированные лампы вторичного рынка

Отзыв 6: Багажники, устанавливаемые на крышу вторичного рынка

Расследования: 2

Жалобы : 187

2005

Отзыв 1: Надувание передней подушки безопасности пассажира

может привести к взрыву

Отзыв 2: Наполнитель передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: Возможен разрыв передней подушки безопасности водителя

Отзыв 4: Запасные фары / янтарный отражатель

Отзыв

5: Комбинированные лампы вторичного рынка

Отзыв

6: Крыша вторичного рынка Навесные багажники

Расследования: 2

Жалобы : 153

2004

Отзыв 1: Может взорваться насос передней подушки безопасности пассажира

Отзыв 2: насос передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: Может произойти разрыв передней подушки безопасности водителя

Отзыв 4: Запасные фары / янтарный отражатель

Отзыв 5 : Комбинированные лампы вторичного рынка

Отзыв 6: Багажники, устанавливаемые на крышу вторичного рынка

Отзыв 7: Стопорные штифты втягивающего ремня безопасности

Расследования: 2

Жалобы : 181

2003

Отзыв 1: Передняя подушка безопасности пассажира Взрыв

Отзыв 2: Инфлятор передней подушки безопасности пассажира может взорваться (снова)

Отзыв 3: Возможен разрыв передней подушки безопасности водителя

Отзыв 4: Запасные фары / янтарный отражатель

Отзыв

5: Комбинированные лампы вторичного рынка

Отзыв 6: Багажники, устанавливаемые на крышу вторичного рынка

Отзыв 7: Датчик топлива

Отзыв 8 : Тормозной резервуар

Отзыв 9 : Противотуманные фары

Расследования: 2

Жалобы : 173

Отзыва Mazda6 Mazda6 Ошибка программного обеспечения

может вызвать остановку двигателя, 27 июня 2019 г.

Номер NHTSA : 19V497000

Модельный год : 2018-2019, плюс Mazda CX-5 2018-2019 и Mazda3 2019

Затронутые автомобили : 262220

Приводы стояночного тормоза могут подвергнуться коррозии, 22 июня 2017 г.

Номер NHTSA : 17V393000

Модельный год : 2014-2015 Mazda6 и 2014-2016 Mazda3

Затронутые автомобили : 227814

Система контроля давления в шинах, 27 октября 2014 г.

Номер NHTSA : 14V675000

Модельный год : 2014-2015 Mazda6

Затронутые автомобили : 99,711

Дорожная соль, вызывающая коррозию поперечины, 25 апреля 2019 г.

Номер NHTSA : 19V323000

Модельный год : 2011-2013 Mazda6

Затронутые автомобили : 51,118

Инфлятор передней подушки безопасности пассажира может взорваться (дважды)

Номер NHTSA : 18V717000, 18V018000

Модельный год : 2011-2013 Mazda6, а также другие автомобили Mazda

Затронутые автомобили : 155 436, затем 70 227

Пауки могут заблокировать вентиляционную линию топливного бака

Номер NHTSA : 14V114000

Модельный год : 2010- 2012 Mazda6

Затронутые автомобили : 42,000

Может взорваться насос передней подушки безопасности пассажира

Номер NHTSA: 18V402000

Год выпуска: 2003-2008 Mazda6

Затронутые автомобили: 308,591 Передняя часть

Может взорваться насос подушки безопасности

Номер NHTSA : 17V474000

Модельный год : 2003-2008 Mazda6

Затронутые автомобили : 308992

Оценка качества и надежности JD Power Consumer

По данным JD Power, эта оценка , «Измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств.Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем ».

2021 : 80/100

2020 : 80/100

2019 : NA

2018 : NA

2017 : 84/100

2016 : 81/100

2015 : 80/100

2014 : 71/100

2013 : 80/100

2012 : 77/100

2011 : NA

2010 : 80 / 100

2009-2003 гг. : NA

Отзыв подушки безопасности Takata

Отзыв подушки безопасности Takata, который сейчас известен как один из крупнейших отзывов, включал несколько автомобилей Mazda, в том числе Mazda6 модели 2003-2013 годов.Сотни тысяч автомобилей Mazda6 были отозваны из-за взрыва подушек безопасности, поэтому проверьте свой VIN, чтобы узнать, включен ли ваш автомобиль, а затем проверьте, был ли автомобиль доставлен в ремонт.

Распространенные проблемы Mazda Mazda6 и затраты на ремонт

Как и другие марки автомобилей, не все модели Mazda построены в соответствии с одними и теми же строгими стандартами. Вот краткое изложение проблемных предложений Mazda6, включая проблемы, жалобы клиентов и расходы на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля.

2014 Модельный год: Высокий шаговый шум трансмиссии

Средние ориентировочные затраты на ремонт : 3200 долларов, согласно CarComplaints.com

Жалобы клиентов :

«Mazda 6 начала 2014 года оснащалась дефектными трансмиссиями. Насколько я понимаю, был установлен подшипник неправильного диаметра, что привело к появлению первых симптомов пронзительного воуна на скоростях шоссе. Решение Mazda - заменить трансмиссию, но в случае истечения гарантийного срока это происходит за счет собственных средств клиента (~ 5000 долларов США).об этом уже много лет идет сообщение № 05-005-15-3027a. Проблема в том, что неизвестно, когда появятся симптомы, и когда я спросил Mazda, что произойдет с трансмиссией, если я не буду заменен, они отказались дать мне ответ. Мазда решает эту проблему с точки зрения безопасности водителей ».

Модель 2004 года: отказ двигателя

Средние оценочные затраты на ремонт : 3 800 долларов США, согласно CarComplaints.com

Жалобы клиентов :

«Контактное лицо владеет автомобилем Mazda 6 2004 года выпуска.При движении со скоростью 30 миль в час автомобиль заглох без предупреждения. Автомобиль был отбуксирован независимым механиком, а аккумулятор был заменен, но неисправность повторилась. Автомобиль был отбуксирован к дилеру, где было диагностировано, что необходимо заменить масло и стартер. Автомобиль был отремонтирован.

«После обслуживания автомобиля и при движении с неизвестной скоростью из-под капота загорелся ненормальный звук, загорелась сигнальная лампа проверки уровня масла, и автомобиль заглох.Автомобиль был доставлен обратно дилеру, где было диагностировано наличие металлических фрагментов в масле и необходимость замены двигателя. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 115 000 ».

Модель 2008 года: отказ трансмиссии

Средние ориентировочные затраты на ремонт : 3200 долларов, согласно CarComplaints.com

Жалобы клиентов :

Я отправил свой автомобиль в автосалон Mazda после того, как увидел, что загорелся индикатор AT, и тряска при переключении передач и реальное торможение при попытке ускориться.Мне сказали, что следующие коды неисправностей: «Прерывистый электромагнитный клапан управления давлением муфты гидротрансформатора и датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости указывают на то, что мне нужна новая трансмиссия.

« Я позвонил производителю, потому что был шокирован тем, что мне понадобится новая трансмиссия 5-летняя машина. У меня в среднем всего 12500 миль в год, проходил регулярное техническое обслуживание, никогда не слышал о поломке трансмиссии на такой молодой машине. Я считаю, что они построили машину из некачественного продукта, и теперь они будут не беру на себя ответственность.”

Часто задаваемые вопросы о Mazda6 Надежность

У вас есть вопросы, Drive дает ответы.

Q: Есть ли у автомобилей Mazda6 проблемы с трансмиссией?

A: Да, как указано выше, одной из наиболее распространенных проблем Mazda6 является скуливание, рывки или отказ трансмиссии.

Вопрос: Долго ли прослужит Mazda Mazda6?

A: Возможно! Как и в случае с большинством автомобилей, есть примеры, которые прошли более 300 000 миль с некоторым техническим обслуживанием и ремонтом по пути.Мы не можем сказать вам, какая у вас есть машина, которая повторит это достижение, но мы знаем, что чем лучше вы о ней позаботитесь, тем больше у вас будет шансов.

Q: Какие проблемы есть у Mazda Mazda6?

A: Некоторые из наиболее распространенных проблем Mazda6 включают отказ трансмиссии, остановку двигателей, перемычки в топливных шлангах и опасные накачки подушек безопасности.

Вопрос: Какой год лучший для Mazda Mazda6?

A: Основываясь исключительно на количестве отзывов и жалоб на веб-сайте NHTSA, вы можете начать с 2008 или 2011 года для Mazda6 старого поколения.Новому поколению пока рано говорить.

Mazda 6 (2013 г.в.) - Отзывы владельцев

5

2.0 165ps Sport Nav 4dr

рассмотрено Крисом Новаковски 19 ноября 2020 г.

5

Как вы оцениваете производителя

Отличная машина!

Я влюбился в внешний вид Mazda 6, когда она только появилась, и смог многое оштрафовать на новой машине. Моя предыдущая машина была дизельной Honda Accord, поэтому мне не хватает крутящего момента в среднем диапазоне, который можно получить с дизельным двигателем.Тем не менее, Mazda имеет достаточное ускорение, а его максимальная скорость 132 миль в час интересна, но ее еще предстоит достичь по эту сторону гоночной трассы. Путешествие по автомагистрали не требует усилий, а проекционный дисплей - одно из самых полезных нововведений, с которыми я столкнулся. Более новая версия 6 показывает ограничение скорости на лобовом стекле, но лично я бы предпочел дисплей с индикацией числа передач (он появляется в нижней части шкалы спидометра). Автомобиль прекрасно управляется, но при этом слышен изрядный шум от шин.Проехав 27500 миль от новой, моя Mazda 6 по-прежнему работает на своих оригинальных шинах, но теперь они становятся все меньше на миллиметрах. Пространство в багажнике огромно - действительно полезно, когда четверо из нас отправились в тур по Ирландии. первый класс, как и возможность подключения Bluetooth. Но больше всего меня беспокоит спутниковая навигационная система. Он работает хорошо большую часть времени, но по закону дерьма он не работает, когда вам это нужно больше всего - синяя стрелка показывает, что вы находитесь на расстоянии до мили от вашего фактического местоположения! Это привело к некоторым интересным моментам, когда мы бесцельно ездили по Дублину, пытаясь добраться до паромного порта.Единственное средство - остановить машину и выключить двигатель, чтобы система спутниковой навигации перезагрузилась. Другая проблема со спутниковой навигацией заключается в том, что она иногда не распознает почтовый индекс или город, в который вы пытаетесь войти. - и да, я использовал свои три года бесплатных обновлений. Единственная другая проблема - это лязг под капотом каждый раз, когда я наезжал на дорожную неровность. Было обнаружено, что это проблема одной из втулок подвески, и она была исправлена ​​(дважды - два года подряд) с трехлетней гарантией.О, и я обнаружил, что грызуны действительно любят ткацкие станки и с удовольствием их пережевывают !! Но помимо мелочей, я люблю машину и даже уговорил мою дочь и ее мужа купить ее.

Сообщить как оскорбление

Mazda 6 Turbo 2019 года: мощность и превосходство

Ни для кого не секрет, что Mazda 6 является фаворитом сотрудников Automobile . Он отличался хорошей отделкой, стильным и даже - ах! - весело ездить в сегменте, который, как правило, считается чем угодно, но только не.Нашей главной жалобой всегда была относительная нехватка мощности стандартного 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Mazda.

Mazda 6 2019 года (автомобиль получил серьезное обновление для 2018 модельного года) исправляет проблемы с добавлением 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, производящего солидные 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента (250 Нм). - мощность на бензине с октановым числом 93, на 87 - 227 л.с.). Это, конечно, не к чему чихать, и объем двигателя неплох по сравнению с конкурентами 6-цилиндрового двигателя с двигателем V-6.Другие обновления включали обновление экстерьера, ключевыми моментами которого стали большая решетка радиатора, прямоугольный капот и аккуратно интегрированный губной спойлер на задней кромке автомобиля. Мы также продолжаем ценить элегантный и минималистичный салон Mazda 6, который кажется, что он превосходит свой класс.

«Это прекрасно оборудованный автомобиль», - сказал редактор ежедневных новостей Коннер Голден. «Мне действительно нравится, насколько премиальным кажется интерьер, вплоть до материалов и отличного набора цифровых датчиков». Автор Басем Васеф повторил его мнение: «Mazda 6 хороша, очень хороша.Возможно, слишком приятный, чтобы быть оцененным в этом повседневном сегменте, поскольку его деликатно проработанные детали, возможно, тратятся на тех, кто более поражен его динамикой вождения ».

Посмотреть все 28 фото

Говоря о динамике, другой участник Джетро Бовингдон ушел под впечатлением от 6, но с одной стороны. «У этой штуки приятное шасси - она ​​едет очень хорошо, но все еще имеет хороший контроль над телом, чувствует себя крутым и довольно легким, - сказал он. - Но - и это большое но - двигатель оооочень тупой. Большой крутящий момент, очень тихий и утонченный, но такой неприглядный и скучный, и он кажется довольно тяжелым с инерцией, что не вяжется с отзывчивым шасси.Неужто стремление к крутящему моменту не должно стирать весь характер и удовольствие? »

Тем не менее, мы были в целом увлечены самой последней Mazda 6, даже если она и не достигла статуса All-Star.

«Великолепное обновление и без того отличного автомобиля, - заключил старший редактор по цифровым технологиям Эрик Джонсон. - По-прежнему, возможно, лучший седан среднего размера для вождения, теперь с той мощностью, которую он должен был иметь с самого начала». Мы пойдем еще на шаг вперед. и предположим, что если Alfa Romeo Giulia не соответствует вашему уровню заработной платы, Mazda 6 станет отличным утешительным призом.

Mazda 6 Signature Edition 2019 Технические характеристики

ЦЕНА 35 640 долл. США / 36 040 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л турбо DOHC 16-клапанный I-4; 250 л.с. при 5000 об / мин, 310 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая АКПП
ПЛАН 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан
ПРОБЕГ EPA 23/31 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 191.5 x 72,4 x 57,1 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА 111,4 дюйма
ВЕС 3545 фунтов
0-60 миль / ч 6,4 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 135 миль / ч (расчет)
Показать всеПоказать все 28 фото

Mazda 6 Signature 2019 за 34 750 $ напомнила мне, насколько хорошими могут быть седаны

Обзоры JalopnikВсе наши тест-драйвы в одном удобном месте.

«Эй! Красивая машина! » - крикнул мне случайный чувак, пробегая трусцой. Я делал впечатляющие снимки Mazda 6 Signature 2019 года дождливым днем ​​в Детройте, и мне не понадобились его очевидные наблюдения. « Очень красивая машина», - продолжил он. Это не просто красивая машина, это удивительно классная машина. Новая Mazda 6, безусловно, привлекает внимание, а отделка Signature делает ее самым комфортным седаном Mazda в истории.

( Полное раскрытие информации: Mazda дала нам Mazda 6 на неделю с полным баком бензина, почему бы и нет?)

В то время как мой арендодатель Mazda 6 был в квартале несколько раз, он на одометре было около 7000 миль, но хватало еще много.Сейчас мы не раз пересматривали варианты этой машины. Черт возьми, я сам много раз ездил на Mazda 6. Это известная величина.

Но после почти года отсутствия вождения седанов для меня эта машина стала настоящим открытием. Может быть, это не та динамика вождения, которая превращает случайных владельцев в бешеных энтузиастов, а такая, которая служит напоминанием о том, почему седаны заслужили свое прошлое доминирование на автомобильном рынке.

G / O Media может получить комиссию

Признаюсь заранее: я уже какое-то время избегаю водить машины для прессы.В это трудно поверить. Лучшая часть работы - это управлять всеми машинами! Однако взять машину для прессы - значит оставить одну из моих личных машин или припарковать что-нибудь на улице. И хотя я люблю Детройт, это все равно Детройт.

Парковка на улице, моя или автомобиля автопроизводителя, сразу исчезла. Но в конце концов я сдался и отправил свой фургон VW по имени Джолин в деревню, где у моей семьи есть дополнительное место в очень хорошем отапливаемом гараже.

Теперь, когда у меня был график вождения, пришло время снова окунуть палец ноги в воду.Mazda 6 Signature была действительно отличным автомобилем для начала. Гладкий переднеприводный спортивный седан с турбонаддувом, который, как утверждает Mazda, может выжать 31 милю на галлон на шоссе.

Что хорошего

Отделка Signature абсолютно великолепна и почти позволяет забыть, что это Mazda (пока вы не начнете охотиться за кнопкой запуска и не вспомните, что Mazdas поставила их на приборную панель) Я не имею в виду, что в плохой путь, конечно. Это доступная роскошь с мягкими кожаными сиденьями и достаточным пространством для ног, чтобы с легкостью провести часы в дороге.

Попасть в этот интерьер тоже несложно, благодаря большому пространству над головой. Чуть не забыл, как удобно просто сесть в седан и сесть в него. Не нужно подниматься за внутреннюю ручку, чтобы сесть в свой внедорожник, и не приседать, чтобы сесть в свое купе (или, в случае моего ежедневного водителя, в маленький красный фургон). Шикарный, свежий вход и выход, который не сбивает с вас шляпу и не портит волосы, как в старые добрые времена.

И эргономичность интерьера просто работает.То, как вентиляционные отверстия и дверь аккуратно вписываются друг в друга, прекрасно. Легко читаемая комбинация приборов и фантастический дисплей, проецируемый на лобовое стекло перед водителем, являются огромным улучшением по сравнению с откидным дисплеем в стиле X-Wing в старых Mazdas.

Просторные и удобные сиденья создают ощущение, что это автомобиль, созданный для максимально комфортного перемещения людей - миссия, которой автопроизводители иногда приносят в жертву, пытаясь создать автомобили, которые слишком универсальны, чтобы быть превосходными в чем-либо.

И непременно, если вы каждые выходные отправляетесь в приключения вглубь леса, купите что-нибудь прочное. Mazda 6 может быть не идеальным автомобилем для вас, если вам нужно, скажем, тащить тонну вещей для вашего малого бизнеса, создавая блестящие усыпанные фигурки президентов США для создания ярмарок каждые выходные.

Но для большинства из нас, особенно для городских крыс вроде меня, Mazda 6 - это седан, который доставит вас туда, куда нам нужно, в приятной шикарной манере.

И только посмотрите, как хорошо выглядит эта машина, катаясь по городу.Роскошь окутывает не только интерьер. Более острых и изящных ноток стиля по сравнению с предыдущим дизайном достаточно, чтобы выбить этот автомобиль на территорию желанной роскоши.

Что слабого


Одна вещь, которая заставила меня осознать, что я ехал на Mazda, а не на Mercedes, - это шум дороги. Мазды всегда, казалось, пропускали слишком много звона с тротуара в салон.

В Miata это мило - черт возьми, это часть очарования автомобиля.Если вас беспокоит дорожный шум в MX-5, значит, вы уже серьезно относитесь к тому, чтобы беспокоиться о неправильных вещах. Но Mazda 6 - это автомобиль, претендующий на этот роскошный лейбл. Несмотря на то, что внешний вид определенно присутствует, а фактическая езда на автомобиле плавная, вы ожидаете более тихого круиза.

Частично такой шум может быть вызван тем, что двери, хотя и предназначены для того, чтобы вентиляционные отверстия идеально прилегали к двери, все же кажутся довольно дешевыми. В них нет особого веса.

И хотя поездка плавная и податливая, я бы не сказал, что это автомобиль, который привлекает внимание. У двигателя с турбонаддувом достаточно мотивации, чтобы достаточно легко проходить медленные движения во время движения по автостраде, это не то, что вы собираетесь бросить в повороты и вызвать мурашки по спине.

Кроме того, эта конкретная Mazda 6 стоит около 35 000 долларов. Это та же цена, что и Mercedes-Benz CLA или A3 - оба автомобиля входят в список давно признанных люксовых брендов, в то время как Mazda действительно некуда идти дальше с точки зрения роскошных седанов.

И хотя мне очень нравится интерьер, Mazda еще не интегрировала свои цифровые экраны в центральные стойки. По-прежнему похоже, что кто-то балансирует Kindle на приборной панели. Не совсем то, что вы собираетесь делать в эпоху, когда модные экраны закрывают интерьеры автомобилей более высокого класса.

Вердикт


Это автомобиль для городского пижона, который хочет роскошную поездку, доступную и простую в использовании, и не заботится при этом о том, чтобы выставлять напоказ роскошный бренд.

Прежде всего, это седан, и чертовски хороший он для сокращающегося числа покупателей, которым нужны четыре колеса, четыре двери, багажник , и двигатель. Он достаточно великолепен, чтобы быть заметным, достаточно забавным, чтобы им можно было управлять, и достаточно сдержанным, чтобы средний водитель почувствовал, что ему сойдет с рук отличный автомобиль по отличной цене. Возможно, это не доводит вас до крайнего предела автомобильного энтузиазма, но на нем определенно приятно ездить.

2021 Mazda 6 Надежность и отзывы

Японские автомобили заслужили репутацию лучших качественных автомобилей по доступной цене. диапазон.Теперь Mazda ничем не отличается от своих собратьев-конкурентов. Автолюбители сказали бы, что Mazda недооценивают, и я честно с этим согласен. Mazda уже довольно давно впечатляет американцев, особенно своими спортивными характеристиками. Такие автомобили, как серии RX-8, Mazda Miata и CR-X, заставили публику сходить с ума от своих возможностей и качества. Но Mazda, в отличие от Toyota и Honda, является премиальным брендом, хотя и не роскошным, но отлично справляется с задачей, выделяясь на фоне остальных. Это отражается на их ценах, и автомобили часто дороже, чем остальные в этом сегменте.Седан Mazda 3 конкурирует с Toyota Camry, Nissan Altima и Subaru Legacy.

Mazda 6 2021 года выглядит ужасно и работает даже лучше. В прошлом году он получил награду «Выбор безопасности IIHS + 2020». Хотя дальневосточный бренд проделал превосходную работу со своими характеристиками и автомобилем в целом, он не смог проникнуть на рынок США так, как им хотелось бы. Так почему же в США низкие продажи Mazda в 2019 году? Что ж, согласно моему исследованию, я могу сузить его до двух основных причин.Ценник линейки немного завышен там, где есть другие варианты, кроме просто выполнимых, и маркетинг бренда в США кажется относительно слабым. Могу вас заверить, что это не имеет отношения к машинам, поскольку они лучшие в игре. Поэтому, если вы хотите купить новую или старую Mazda 6, вам не нужно беспокоиться о ее надежности, так как мы предоставим вам наш отчет о надежности Mazda 6 2021 года.

Также прочтите

Дж.D. Отчет о мощности

Причина выбора отчета J.D. Power для анализа надежности заключается в том, что они рассчитывают надежность конкретной модели на основе объективных отзывов, полученных от клиентов, которые владеют этими конкретными моделями и использовали их. Отчет о надежности рассчитывается на основе четырех основных категорий, включая стоимость при перепродаже, опыт работы дилеров, опыт вождения и качество и надежность модели.

Mazda 6 2021 года, вид за рулем

Дж.D. Оценка мощности в 100 баллов основана на ряде независимых и непредвзятых отзывов проверенных владельцев автомобилей. На момент написания этого отчета Mazda 6 Sedan 2021 года еще не была выпущена, и мы увидим их только позже в этом году. Итак, мы продолжим с отчетом J.D. Power о варианте Mazda 6 2020 года.

Рейтинговая категория

Оценка (из сотни)

Общий балл

79

Качество и надежность

80

Опыт вождения

79

Вторичка

79

Дилерский опыт

78

Как видно из таблицы, Mazda 6 - выдающийся автомобиль.Вы можете понять этот факт, набрав 79 баллов из 100. Седан занимает второе место в категории «Опыт вождения», что является лучшим показателем в своем сегменте. Японский бренд также продемонстрировал вам качество продукции и надежность, где он получил 80 баллов из 100. Стоит выделить оценку перепродажи, которая составляет 79 баллов из 100, что действительно доказывает долговечность автомобиля. . Прочный и прочный седан оснащен всеми видами функций безопасности с некоторыми лучшими гарантийными предложениями, предлагаемыми в настоящее время на рынке.Subaru Legacy 2020 года получил более низкий балл, чем Mazda 6 2020 года, с общим баллом 76 из 100.

Были ли отзывы о седане Mazda 6 2021 года?

Согласно отчету NHTSA, Mazda 6 2021 года остается незапятнанной никакими отзывами или жалобами. Таким образом, мы будем основывать информацию об отзыве Mazda 6 2020 года. Таким образом, в прошлом году Mazda продала в общей сложности 21 524 единицы из 6, а до июня 2020 года - всего 10 514 единиц. Из-за этого не было отзывов о модели 2020 года.Вариант Mazda 6 2019 года имел только 1, который указан ниже.

  • 27 июня 2019 г., НОМЕР КАМПАНИИ NHTSA: 19V497000 - Ошибка программного обеспечения может вызвать остановку двигателя - неожиданный останов увеличивает риск сбоя.

Были ли претензии к Mazda 6 Sedan 2021 года?

Mazda 6 2021 года должна выйти в конце этого года, а Mazda 6 2020 года не имела жалоб, зарегистрированных NHTSA, в отношении более 20000 единиц, проданных за это время.Этот факт отражает удовлетворительные результаты владельца и то, сколько усилий Mazda приложила, чтобы сделать свои автомобили такими же приятными и правдоподобными с их стороны. В любом случае, мы закончили копать еще раз и обнаружили 2 жалобы от владельцев седана Mazda 6 2019 года, зарегистрированных в NHTSA, и они перечислены ниже.

Жалобы Mazda 6 NHTSA 2019:

  • 28 октября 2019 г. НОМЕР НАБДД ID: 11271555- Компоненты: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: Информационно-развлекательный экран зависал случайным образом в 2 случаях
  • 21 июня 2019 г. НОМЕР ИДЕНТИФИКАЦИИ NHTSA: 11221731 - Компоненты: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: было обнаружено, что рулевое колесо слегка поворачивается влево

Гарантия седана Mazda 3 2021 года:

Автомобили Mazda поставляются с упомянутой гарантией в стандартной комплектации для всей их линейки для каждой доступной отделки.Гарантийный пакет приличный, поскольку компания предлагает ограниченную гарантию на 3 года или 36 000 миль. Давайте посмотрим на полный гарантийный пакет ниже -

Критерии

Период

Ограниченная гарантия на новые автомобили

3 года / 36000 миль

Ограниченная гарантия на трансмиссию

5 лет / 60 000 миль

Круглосуточная программа помощи на дорогах

3 года / 36000 миль

Является ли Mazda 6 2021 года хорошим выбором?

Конкуренты, безусловно, предлагают более выгодные предложения по своей цене, а новая Mazda довольно престижна.С учетом того, что Toyota Camry 2020 года набрала 82 балла из 100, а Nissan Altima - хорошие 80 из 100 (общий балл) в их отчетах J.D.Power, их можно с уверенностью сказать, что они более удобны в использовании. Но с точки зрения производительности ничто не может сравниться с Mazda 6. Благодаря прочной конструкции и относительно лучшей гарантии, вы можете положиться на нас, когда мы говорим, что это один из лучших автомобилей, если не лучший. Владельцы Mazda хвастаются низкими затратами на техническое обслуживание, и японцы стремятся продолжить эту работу.

Также читают: Рейтинг владельцев

Mazda | Паркер

Выберите другого производителя

Перейти к диапазону ... 1212332356626CX-3CX-30CX-5CX-7DemioMPVMX-3MX-5MX-6PremacyRX-7RX-8TributeXedos 6Xedos 9

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, что на самом деле представляет собой Mazda, которой нужно владеть и с которой жить. Имея более 45 000 отзывов владельцев, вы обязательно найдете интересующий вас обзор Mazda.

Последние модели Старые модели

Выберите последнюю модель, чтобы прочитать отзывы

Выберите старую модель, чтобы прочитать отзывы

Последние новости

  • Лучшие подержанные автомобили до 1000 фунтов стерлингов

    Ищете дешевый подержанный автомобиль с ограниченным бюджетом? В этом конце ценового диапазона есть много предложений на рынке подержанных автомобилей с большим объемом возможностей...

  • Автомобиль года 2021 года искателей солнца: Mazda MX-5

    MAZDA MX-5 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Супер-успешный MX-5 получает награду Best Car for Sun-Seekers 2021 года. Он получает приз, потому что остается верным двухместному, спортивному и ...

  • Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника

    С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников.