Маруся русский спорткар: Marussia B2 — обзор, цены, видео, технические характеристики Маруся В2

Содержание

Русский Cпорткар Маруся — фото, технические характеристики, цена и видео

Краткое содержание статьи:

На фото: Николай Фоменко и Спорткар Маруся

 

Совсем недавно нежное русское имя стало причиной всеобщего обсуждения и различных дебатов. Cпорткар Маруся отечественного производства стал сенсацией в кругах автомобилистов. Marussia должна была стать первой спортивной машиной серийного производства. Ее предназначение – участвовать в гонках и передвигаться в обычных городских потоках, поражая окружающих изяществом и динамикой.

Немного истории


В 2007 году была основана компания с одноименным названием Marussia Motors. Одним из ее учредителей стал Николай Фоменко, известный как актер, комик, шоумен и автогонщик. Он же был и лицом компании, от которого страна получала информацию о новом автомобиле. Заявления Фоменко по поводу выпуска русского спорткара Marussia, не было воспринято серьезно, то ли по причине того, что новоиспеченный инжиниринговый директор выступал в роли комика, то ли из-за отношения к отечественному автопрому.

Удивлению общественности не было предела, когда через год компания представила первую модель Маруси, фото которой моментально облетели интернет. Версия называлась В1 и ее цена составляла порядка 100000 евро, что, как минимум, вдвое дешевле любого популярного болида.

Маркетинговая политика компании была направлена на признание автомобиля европейскими покупателями, после чего спорткар должен был завоевать отечественный рынок. За время своей деятельности компания выпустила улучшенную модификацию В2, болид, предназначенный исключительно для гонок MVR-02 и семиместный внедорожник F2. В 2014 году Marussia Motors была закрыта также неожиданно, как и появилась, оставив яркий след в истории отечественного автомобилестроения.

Marussia В1


Marussia В1 – это шикарный агрессивный и спортивный дизайн, который полностью соответствует заявленному премиум классу. На высокие динамические характеристики автомобиля намекает низкая посадка и обтекаемые формы.

Сиденья в салоне автомобиля достаточно удобные, ведь максимальный комфорт водителя был одной из задач разработчиков. Управляя Марусей не нужно находиться в постоянном напряжении, как в традиционном болиде. Производители приложили все усилия, чтобы управление машиной приносило не только драйв, но и удовольствие и было доступно максимально широкому кругу покупателей, а не только гонщикам-профессионалам.

Помимо внешней привлекательности, В1 имеет техническое оснащение, полностью соответствующее спорткару. Конструкция машины – традиционный сварной кокпит, укрепленный алюминиевыми листами. На основании закреплены быстросъемные подрамники. На первых машинах панели изготовлены из стеклопластика, на остальных – из карбона. Мотор закреплен на жестких опорах подрамника, а сам подрамник – на резиновых подушках. Большая часть деталей автомобиля выполнены из листовых материалов с последующей гибкой. Практически все элементы кокпита и подвесок собственного производства и разработки. У импортных производителей были закуплены двигатели, трансмиссия, тормозная система, рулевая колонка и рейка, ГУР, блоки электропроводки и еще несколько небольших узлов. Значительная часть покупных блоков была приобретена, чтобы проще пройти сертификацию в ЕС.

Marussia В2


Более дорогая и “навороченная” модификация. Ее брутальный футуристический дизайн вызвал горячие споры в кругах автолюбителей. С другой стороны “полный фарш” салона понравился любителям дорогих игрушек и полностью оправдал дополнительные 17000 евро в стоимости автомобиля.

Электронная модель приборов Marussia достаточно интересна. В салоне отсутствует привычное зеркало заднего вида, вместо него появилась камера, которая снимает дорогу сзади и передает изображение на монитор. Небольшие боковые окна имеют достаточно широкий обзор. Двери можно открыть только при помощи кнопки, причем как изнутри, так и снаружи.

Чтобы ощущение комфорта было полным, в салоне установлена мультимедийная система, разработанная в России. Она содержит GPRS, проигрыватель DVD, аудиосистему, шесть камер, передающих изображение на монитор, и дополнительный дисплей, расположенный напротив пассажирского сиденья. Имеется интернет, который пригодится для использования всего разнообразия программ и приложений, установленных в мультимедийной системе.

Технические характеристики Marussia

  • Кузов – купе Количество пассажиров/дверей – 2/2
  • Двигатель – 3,5 л/ 2,8 л. Тип топлива – бензин
  • Мощность – 300 л.с./ 420 л.с. Расход топлива на 100 км – 16 л
  • Разгон до 100 км – 3,8 сек Коробка передач – автомат с возможностью ручного управления
  • Крутящий момент – 4000 об/мин Дорожный просвет – 750 мм

Первая модель русского спорткара Marussia получила два варианта V-образных силовых установок с 6 цилиндрами:

  • атмосферный двигатель 3,5 л мощностью 300 л.с.,
  • агрегат с турбонагнетателем 2,8 л и мощностью 420 л.с.

Разогнать спорткар до 100 км/ч турбомотор способен за 3,8 сек, максимальная скорость, которой способен достичь автомобиль – 250 км/ч. Трансмиссия у него автоматическая, шестиступенчатая. Имеется возможность ручного переключения передач.

Подвеска у Маруси особенная. Она дает возможность спорткару увеличивать клиренс до 750 мм, что поможет без труда преодолеть лежачих полицейских. Рулевое колесо с увеличением скорости в стандартном режиме постепенно становится тяжелее. Если установлен спортивный режим, то управлять разнообразными настройками можно прямо из салона автомобиля.

Вместо отзывов


Встретить Марусю на улицах любого города России, наверное, вряд ли удастся, но найти отзывы счастливчиков, которым удалось подержаться за ее руль, все-таки получилось. Со слов очевидцев, автомобиль двигается очень легко, но необычно и интересно. Благодаря автоматической коробке передач для управления автомобилем специальная подготовка не понадобится.

Во время поездки создается впечатление, что ты управляешь обычной машиной, только она низкая, жесткая и широкая. На малых оборотах замечен небольшой провал. Но потом двигатель показывает всю свою мощь, и моментально разгоняет спорткар, вжимая водителя в кресло. Машиной управлять легко, в повороты она входит идеально.

Что ещё можно почитать:

поминаем лихом первый российский спорткар — Автоновости Перми

СМИ похоронили «Марусю», официальные лица компании молчат. Но это по большому счету уже неважно: проект был нежизнеспособен изначально, а последние годы не подавал даже признаков активности.

Весть о «клинической смерти» Marussia Motors разнеслась с форума популярного ресурса cardesign.ru, сообщение было подхвачено и растиражировано всеми федеральными СМИ.

Фатыр Чурек, пользователь cardesign.ru:

— Сотрудники уволены (без выплаты з/п за последние два месяца), часть переходит в НАМИ.
Говорят, Фоменко разос***я с «Кортежем», а частных инвестиций нет с прошлого года — денежки тю-тю. Говорят, что группа компаний Marussia пока продолжает существование. Хотя, как я уже писал, практически весь персонал (дизайнеры, инженеры) уволен.

Официальных комментариев не последовало, что, впрочем, неудивительно: активность топ-менеджеров «Маруси», в первую очередь экс-шоумена Николая Фоменко, в последние годы пошла на спад, публичные появления макетов суперкара также прекратились давно.

Может быть, несколько месяцев спустя мы услышим, что инвесторы продали проект российскому правительствуза символических три тенге или что-то такое. Не суть важно. Факт в том, что за 7 лет существования проекта были слова, немного дизайна, опять слова, пара ходовых прототипов, много слов, выступления на выставках в Европе, снова слова, проект в «Формуле-1», вновь много слов — и никакого выхлопа. С 2007 года ни одного товарного автомобиля покупателям так и не было отгружено. Оттого в комментарии «уволенных анонимных сотрудников» компании верится как-то очень легко.

Пока первые лица компании собираются с духом, чтобы сделать хоть какое-то официальное заявление, мы решили поковыряться в архивах и восстановить хронологию невзлета первого русского спорткара. Важные вехи мы проиллюстрируем МВФ (Мыслями Великого Фоменко), взятыми из его интервью нашему Порталу 2010 года.

Николай Фоменко, идеолог проекта:

— Marussia — это совершенно инновационный продукт, в производстве которого применяются технологии, которые в России до нас никто и никогда не применял. Автомобиль — без всякого «если» — уже выпускается в России, Москве.

2007 год, зарождение Marussia Motors

Классик «Русского радио» Николай Фоменко совместно с инвесторами Андреем Чеглаковым и Михаилом Медведевым объявляют о создании компании Marussia Motors. «Мы начали с производства спорткаров, потому что спортивные автомобили тащат за собой всю отрасль. Так было всегда: автоспорт — это полигон для экспериментов, для тестирования новых технологий и конструкторских решений«, — рассказывал тогда Фоменко.

2008 год, декабрь: премьера Marussia B1

Двухместное приземистое купе, силовой каркас варится из металлических труб прямоугольного сечения, панели кузова — не то из углепластика, не то из базальта. Двигатели обещали от Cosworth — знаменитых английских мотористов. С 2,8-литровым турбодвигателем «Маруся» до первой сотни должна была разгоняться за 3,8 сек. Правда, это все на словах и на бумаге. Журналистам машину покататься так и не дали, хотя обещали ездовую презентацию на французском треке «Поль-Рикар». В октябре 2010-го. Обещал лично директор по маркетингу «Маруси» Константин Андреев. Звонка ждем до сих пор.

2010 год, весна-лето: открытие шоу-рума в Москве и премьера кроссовера F2

Не успев запустить в серию спорткар, Фоменко со товарищи анонсировали «убийцу» Audi Q7 — Marussia F2. Это четырехдверное подобие Tahoe и Escalade должно было оснащаться ГЛОНАСС-навигатором и даже DVD-плеером. В том же году открылся шоу-рум компании в Москве, Фоменко решил двинуться в регионы — ходили слухи об открытии салона даже на Урале, в Екатеринбурге. Правда, единственное чего мы дождались — это показ «Маруси» на первом в истории «Иннопроме», все в том же Екатеринбурге. Фоменко сам не приехал, но оптимизмом блистал и на расстоянии.

2010 год, ноябрь: покупка команды F1

Под палящим солнцем Абу-Даби было объявлено о том, что Marussia Motors покупает у Ричарда Бренсона (Virgin) значительный пакет акций команды-аутсайдера Virgin Racing. Новое имя команды — Marussia Virgin Racing, что в самом нейтральном переводе звучит как «Маруся девственница гоночная».

Marussia давно уже не Virgin, но ни одного очка в F1 до сих пор не заработала.

Шаг довольно неожиданный: незадолго до сделки Фоменко целился в гоночные чемпионаты попроще.

Николай Фоменко:

— В следующем году мы планируем вывести машину Marussia в чемпионат GT и серию Le Mans, чтобы в конце концов однажды посадить своих людей в болиды «Формулы-1».

А дальше наступило длительное затишье. В Москве вроде как заработал завод с проектной мощностью 300 машин в год, но товарных автомобилей, которых якобы продано 19 штук, никто и нигде в глаза не видел.

2012 год, любовь к Путину и партнерство с Valmet

Мелкосерийная сборка в России не соответствовала наполеоновским планам творцов спорткара. Да и экономически целесообразнее было доверить производство тем, кто в этом хоть что-то понимает. Потому в марте 2012 года было объявлено о партнерстве с финским заводом Valmet, на мощностях которого производились другие, ныне тоже мертвые, передовые машины — Fisker Karma. В финском Уусикаупунки должны были собирать Marussia B2 — уже где-то с 2013 года. Сейчас на сайте Valmet Automotive никакой информации о «Марусе», кроме ссылки на российский сайт, нет.

О серийных перспективах и продажах Фоменко распространялся мало, на людях появлялся редко. Гораздо словоохотливее он был, когда речь заходила о президенте Путине. Фоменко даже снялся в проморолике старого-нового президента перед выборами. Кто-то расценил это как странную смену курса. Действительно, ведь еще недавно Николай Фоменко всячески открещивался от помощи со стороны российского правительства, напирая на то (и гордясь тем), что Marussia — компания на 100% частная.

Николай Фоменко:

— Мы занимаемся собственным проектом создания российских автомобилей Marussia, на которые не тратится ни единый бюджетный рубль, над которым работают увлеченные люди, способные создавать настоящий инновационный продукт, а не просто вколачивать гвозди.

Что к чему, стало ясно год спустя.

2013 год, Фоменко и «Кортеж»

Довольно стремительно начал набирать обороты проект российских автомобилей для первых лиц государства. По нему должны были быть созданы лимузин и машины сопровождения под общим заголовком «Кортеж». Marussia Motors не сразу, но стали партнерами проекта и собирались выпускать автомобили все для того же Путина.

Из пресс-релиза Marussia Motors:

— Вторая часть проекта предполагает выпуск серийных автомобилей премиум-класса для продажи частным лицам и в корпоративные парки. В том числе в государственные организации и ведомства. В тесной кооперации с «НАМИ» группа компаний Marussia произведет комплекс работ, связанных с реализацией проекта: маркетинговое планирование, разработка инженерных решений, узлов и агрегатов. В частности, Marussia полностью разработает два автомобиля — лимузин Marussia L2 и внедорожник Marussia F2, которые дополнят производственную программу компании. Автомобили планируются к выпуску на территории РФ и продаже через дилерскую сеть Marussia. Целевая дата начала производства автомобилей — 2018 год.

Ну согласитесь, лихо? Первый русский суперкар, первая российская команда «Формулы-1», участие в суперпроекте для первых лиц государства. Ну ведь крутой же взлет! Только где все это? Суперкар обещанные десятки клиентов в глаза не видели, команда болтается в конце турнирной таблицы, изредка зажигательно вспыхивая посреди трека, «Кортеж» тоже только на бумаге. 7 лет фонтанирования и анонсов без видимых и осязаемых результатов — это ли не успех?! Никто теперь не скажет, что русские ничего не могут. Еще как! Делать прототипы, снимать красивые картинки и показывать их на выставках.

Удивительнее другое: по оценкам специалистов, в создание и продвижение бренда Marussia было вложено порядка 100 миллионов евро. Огромная сумма, особенно по меркам мелкосерийного автопрома. Фоменко гениален как минимум в одном — он смог уговорить серьезных инвесторов поверить в свои фантазии.

Теперь можно продать проект властям за 1 евро.

Текст: Кирилл Зайцев

Фото: архив автора, marussiamotors.ru

Marussia – новый русский автомобиль

Сделать спорткар – плевое дело. Чуть ли не каждая страна имеет в своем арсенале небольшую компанию, которая выпускает очередной «заряженный» автомобиль. Создать спорткар, который можно эксплуатировать на дорогах общественного пользования, значительно сложнее, ведь такую машину нужно адаптировать к обычному топливу, омологировать к требованиям по экологии и безопасности. России в этой области хвалиться особо нечем: за исключением мифической Lada Revolution, спорткаромания до сего момента обходила нас стороной. И лишь вчера в центре столицы была представлена первая спортивная ласточка российского автопрома – Marussia.

Основным идеологом создания отечественной марки, специализирующейся на мелкосерийном выпуске спорткаров, стал известный шоумен Николай Фоменко. Идея создания собственных машин родилась у него в 2005 году на китайском этапе мирового чемпионата FIA GT. Сакральный момент пришелся на квалификационные заезды, когда автогонщик не справился с управлением и разбил Aston Martin. Восстановить машину до начала заездов не представлялось возможным, однако, китайцы и тут удивили весь мир: всего за 4 часа они изготовили бампер и крыло из кевлара для английского суперкара. Машина вышла на трек, а шоумен решил создать серийный дорожный автомобиль на базе пространственной рамы.

«Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволило нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов. Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами – точно так же, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами», — заявил Николай Фоменко.

Сменные кузова из углепластика – основная «фишка» Marussia. Уже весной следующего года компания планирует представить первую линейку кузовов для своих машин. Кстати, помимо купе будут собирать еще и седан с кроссовером. Последний станет первым серийным паркетником российской конструкции (опять же если его не опередит «АвтоВАЗ»).

Аналогию с мобильными телефонами гонщик приводит неспроста: изменить внешний вид своей «Маруси» будет практически также легко, как и сменить панель корпуса на мобильнике. Помимо заводской линейки кузовов покупателям будет предоставлена возможность самим придумать внешний облик своего спорткара. Цену это существенно поднимет, однако факт обладания уникальным спортивным автомобилем, выпущенным в единственном экземпляре, наверняка привлечет массу состоятельных клиентов. Также можно будет легко изменить и дизайн салона.

А вот заказать при покупке опции салона для «Маруси» не получится, ведь машина будет выпускаться всего в одной комплектации. Впрочем, оснащения такой «базовой» версии должно хватить даже самому привередливому клиенту: тут и кондиционер, и система навигации, и телефон с Bluetooth-модулем, и мультимедийный центр под управлением операционной системы Linux. Последний оснащен жестким диском на 320 гигабайт и WiMAX-модулем для беспроводного доступа в интернет. Также на «Марусю» ставят и несколько камер, которые фиксируют все, что происходит вокруг машины. Вероятно, подобная запись может весьма пригодиться при возникновении какого-либо страхового случая. Кстати, электрика автомобиля разведена на два контура – один для работы основных систем, второй для мультимедиа центра.

«Мы закупаем у ведущего европейского производителя те же двигатели, которые устанавливаются и на японские «Ниссаны», и на французские «Рено», и, кстати, на перспективные модели «АвтоВАЗа» — сегодня это требование глобальной экономики. Но весь дизайн, от архитектуры платформы до конструктивных решений и эстетического исполнения произведен в России и российскими специалистами», — уверяет Николай Фоменко.

Пока выбор силовых агрегатов для Marussia невелик: под капот спорткара ставят бензиновый V6 объемом 3,5 л, выдающий либо 240 л.с., либо 298 л.с. Кстати, мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно для дорожного автомобиля. Помимо бензинового двигателя инженеры собираются поставить под капот Marussia и электрический мотор. В качестве коробки передач конструкторами была выбрана 5-ступенчатая АКПП с секвентальным режимом. Снаряженная масса болида составляет примерно 950 кг, что обеспечивает машине весьма впечатляющую динамику. Первую сотню «Маруся» о 298 лошадях разменивает за 4,2 с, максимальная скорость превышает 300 км/ч. По словам Фоменко, это не предел, и в будущем возможна более быстрая модификация.

«Marussia абсолютно надежна. Если понадобится, она доедет и до Владивостока», — заявил автогонщик. По его словам, конструкция машины предельно проста, и обслуживать ее можно будет в дилерских центрах Renault или Nissan.

О цене спорткара пока ничего не известно. Ясно лишь одно: она будет ниже, чем у западных аналогов. Сборка «Маруси» налажена в двух арендованных цехах ЗИЛа. Всего под маркой Marussia планируется выпускать порядка 3 000 автомобилей в год. Первые машины поступят к клиентам уже в конце лета следующего года. Неизвестно, проходила ли Marussia краш-тесты. По словам Николая Фоменко, пространственная рама, заимствованная из автоспорта, является гарантом безопасности, и водитель после любого ДТП сможет выбраться из автомобиля на своих двоих. Спортивный дебют «Маруси» состоится в 2010 году в гонках серии FIA GT, которые пройдут в России на новой трассе «Евразия-Автодром-Домодедово».

Пожалуй, единственное действительно слабое место машины – это ее название. Оно и по-русски производит не самое «боевое» впечатление, а уж английское «Мараша» и вовсе навевает уныние. Оказывается, такое имя спорткару дала Мария Голубкина, бывшая жена Николая Фоменко. Кстати, совсем немногие отечественные автомобили могут похвастаться женскими именами. На ум приходит лишь «Катюша», которая имела в Европе воистину оглушительный успех. Будем надеяться, что «Маруся» в Старом Свете будет пользоваться не меньшей популярностью.

Marussia B2: русские во Франкфурте!

На автосалоне во Франкфурте представлен новый русский спорткар в новом кузове.

В первый день прессы журналистам не до маленьких фирм. Акулы пера всецело поглощены беготней по пресс-конференциям гигантов мирового автопрома. И если об автомобиле «Маруся» 15 сентября не было ни слова, то на следующий день все наконец-то узнали, что, оказывается, на одну из самых престижных выставок вторглись русские.

Да не с ВАЗ-2101 или «Нивой», а со спорткарами. Пусть наш стенд не поражал масштабами, но три автомобиля для производителя спорткаров — не так уж и мало. Например, в экспозиции фирмы Pagani машин было всего две. Как же реагировали зрители на «Марусю»? По-разному.

Одни проходили мимо, посмеиваясь и говоря что-то про «new zaporojzetc», другие с интересом начинали изучать автомобиль более детально и с любопытством задавать вопросы Николаю Фоменко, присутствующему тут же, на экспозиции. Конечно, самый живой интерес к «Марусе» проявляли представители российской автожурналистики…

К слову, все три аппарата, среди которых две машины первоначальной версии B1 и одна в новом кузове B2, — не просто выпиленные из пластика образцы, а натуральные самоходные модели. Судя по релизу, разгон до сотни совершается за 4,0 с, а мощность двигателя равна 250 л. с.

Смена кузова — это демонстрация универсальности шасси, разработанного командой Николая Фоменко и Ефима Островского: по их словам, на его базе можно построить любой автомобиль вплоть до кроссовера.

Именно на нем Marussia планирует «выехать» в прибыль: как рассказал Фоменко, уже скоро должно стартовать три предприятия в Европе общей мощностью около 3 000 автомобилей ежегодно. Премьера джипа Marussia, который метит в конкуренты Audi Q7, состоится в 2010 году, пообещал Фоменко.

Кстати, Marussia B1 уже прошла испытания на Дмитровском автополигоне и, как стало известно, уже оплачено 17 таких машин. Стоимость спорткара составляет около €100 000.

Marussia B2 (Marussia B-Series)

                                     

★ Marussia B2

Компания Marussia Motors (Маруся Моторс) на основании в 2007 году Николай Фоменко. было заявлено, что компания будет специализироваться на производстве супер-спортивных автомобилей премиум-класса «суперкаров». завод компании расположен в Москве, численность сотрудников составляла примерно 500 людей.

По данным на ноябрь 2010 года Marussia (Маруся) был выпущен в двух версиях: B1 и B2.

Marussia B1 (Маруся Б1) был впервые представлен 16 декабря 2008 года на «Нового Манежа» в Москве. вдохновитель и руководитель проекта — Фоменко, Николай Владимирович Фоменко. отмечал конкурентоспособность модели и ее успешность в первую очередь благодаря «низкой стоимости». западные наблюдатели и эксперты рынка, тестирование модели, заявленная стоимость машины низкая, впрочем, как и его качество, не считается.

Облик обеих модификаций спорткупе Marussia (Маруся) разрабатывался в России отечественными дизайнерами. согласно заявления владелец компании Фоменко, большинство деталей — «80 процентов автомобилей, произведенных в России. В реальности, однако, по сообщениям СМИ, вся начинка автомобиля, от двигателя и трансмиссии и заканчивая углеродного волокна, который был изготовлен корпус был импортирован. часто покупные комплектующие изделия и детали, применяемые в мире автопроизводителей, чтобы построить дешевые массовые модели. например, рулевое управление с усилителем, взятый из дешевых французских катер Renault Twingo (Рено Твинго)

По словам Фоменко, проведенные краш-тесты показали, что водитель и пассажиры Маруси останутся живыми даже при лобовом ударе, поскольку автомобиль устроен так, что кабина остается практически нетронутой».

10 сентября 2010 года, официальное открытие Первого московского шоу-рума Marussia Motors (Маруся Моторс) на Тверской 17. компания объявила о завершении строительства завода в Москве и об официальном начале продаж спорткаров.

7 апрель 2014 года СМИ сообщили о закрытии проекта Marussia Motors (Маруся Моторс). остановить работу по всем проектам. часть сотрудников переходит на работу в Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт НАМИ.

Marussia (Marussia Motors)

                                     

6. Отношение к Формуле-1.

(The attitude to the Formula-1)

Появился бренд «Marussia» в Формулу 1 в декабре 2009. С начало сезона 2010 года Marussia Motors (Маруся Моторс) стал официальным спонсором команды Virgin Racing (Девы Гонки). В конце этого сезона в ноябре 2010 года, на пресс-конференции накануне Гран При Абу-Даби 2010 года, объявила о покупке Маруся Моторс основных акций Virgin Racing (Девы Гонки). новая команда получила название смешанной Marussia Virgin Racing (Маруся Верджин Рейсинг). В начале 2011 (Года 2011) стало известно о назначении Николая Фоменко, начальник инженерно-технического отдела Marussia Virgin Racing (Маруся Верджин Рейсинг) сезон. 2011 (Года 2011) команда играла под названием Marussia Virgin Racing (Маруся Верджин Рейсинг) и не набрал ни одного очка.

Сезон 2012 (Года 2012) эта группа стала известна как Marussia F1 Team (Команды Marussia В F1). Со слов «, чтобы контролировать деятельность команды в Формуле 1» компания в том же году открыли офис в Монако.

Однако, ее новый автомобиль Marussia MR-01 (Маруся МР-01) не смогла пройти серию обязательных краш-тестов, которые необходимо пройти перед предсезонных тестовых заездов. поэтому, согласно регламенту 2012 сезон, она не смогла принять участие в финальных предсезонных тестовых заездов в Барселоне. По итогам сезона команда получила 0 очков, второй 11-е место в Кубке конструкторов. В следующем сезоне 2013 года он снова с нулем очков занял предпоследнее теперь 10-е место.

7 ноябрь 2014 года Marussia F1 Team (Команды Marussia В F1) объявил о банкротстве — прекращение операционной деятельности и увольнении всех сотрудников. причиной ликвидации команды был официально названы финансовые проблемы.

Согласно заявлению, после того, советник Президента Российской Автомобильной Федерации Игорь Ermilina апреля 2014, команда Marussia F1 Team (Команды Marussia В F1) никогда не имела отношения к российскому производителю Marussia Motors (Маруся Моторс).

Николай Фоменко должен был сделать с командой «только первый год и достаточно формальное». На самом деле, он был директором инженерного департамента. С конца 2012 (Года 2012) он, по данным Ermelino, «уже не был там и занимался изготовлением дорожных транспортных средств».

История авто Marussia B2 с гос. номером Х101ТМ199 — проверка авто по гос номеру бесплатно

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-43658512_1335494

Фото добавлено пользователем

Фото добавлено пользователем

Фото добавлено пользователем

Описание: Marussia B2 КРУТЫЕ ТАЧКИ / авто журнал

https://vk. com/wall-16429016_146267

Описание: Marussia B2 КРУТЫЕ ТАЧКИ / авто журнал

https://vk.com/wall-16429016_145805

Описание: Marussia B2 КРУТЫЕ ТАЧКИ / авто журнал

https://vk.com/wall-16429016_145675

Фото добавлено пользователем

Описание: Marussia B2 КРУТЫЕ ТАЧКИ / авто журнал

https://vk.com/wall-16429016_145283

Описание: Marussia B2 КРУТЫЕ ТАЧКИ / авто журнал

https://vk.com/wall-16429016_145152

Описание: Marussia B2 КРУТЫЕ ТАЧКИ / авто журнал

https://vk.com/wall-16429016_145016

Описание: Marussia B2 КРУТЫЕ ТАЧКИ / авто журнал

https://vk.com/wall-16429016_144878

Описание: Marussia B2 КРУТЫЕ ТАЧКИ / авто журнал

https://vk.com/wall-16429016_144723

Описание: Marussia B2 КРУТЫЕ ТАЧКИ / авто журнал

https://vk. com/wall-16429016_143838

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-111830537_195392

Фото добавлено пользователем

Фото добавлено пользователем

Фото добавлено пользователем

https://vk.com/wall-186300332_230

Фото добавлено пользователем

Фото добавлено пользователем

Описание: #Гараж Была замечена

https://vk.com/wall-80372954_56848

https://vk.com/wall-174072547_2769

https://vk.com/wall-35807044_1055003

Описание: #Гараж Была замечена

https://vk.com/wall-80372954_51157

https://www.instagram.com/p/BSzmtlTju6E

Описание: #Гараж Была замечена

https://vk. com/wall-80372954_46663

Фото добавлено пользователем

Описание: Marussia B2 КРУТЫЕ ТАЧКИ / авто журнал

https://vk.com/wall-16429016_120052

Описание: Какой автомобиль Вам нравится больше?

https://vk.com/wall-72335773_44350

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-111830537_60212

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-38576632_21260

https://vk.com/wall-101483760_40268

Описание: Marussia

https://vk.com/wall-50450640_7769

https://vk.com/wall-88872214_3501

https://vk.com/wall-139045589_38

Описание: Примерно 3 года назад (8 апреля 2014 года), в СМИ стала известна новость о закрытии проекта MARUSSIA Motors. Актер и шоумен Николай Фоменко создал компанию Marussia Motors в 2007г. В декабре 2008г. в Москве состояласьПоказать полностью… пре… читать полностью

https://vk.com/wall-112173546_696

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-38576632_9210

https://vk.com/wall-50450640_5156

Описание: Русские не пропадут)

https://vk.com/wall-93424627_1903

Описание: Русские не пропадут)

https://vk.com/wall-93108783_2232

Описание: Русские не пропадут))

https://vk.com/wall-93424627_1800

Описание: Русские не пропадут))

https://vk.com/wall-93108783_2049

Описание: Русские не пропадут ))

https://vk.com/wall-110278736_394

Описание: Нас 3.400!!! Спасибо что вы с нами!

https://vk.com/wall-66732341_8641

Описание: Голосуем за лучший дизайн спорт кара!

https://vk. com/wall-17321087_810

Описание: Могут если захотят. Отечественный Спорт кар «Маруся»

https://vk.com/wall-17321087_811

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-32016139_809

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-3779815_93038

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-92968836_3881

https://vk.com/wall-74933999_962

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-3779815_90683

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-92968836_2423

Описание: Русские не пропадут ))

https://vk.com/wall-16429016_65589

https://vk.com/wall-45706050_163145

https://vk.com/wall-79487744_967

Описание: Что-то никто не рисовал наш Русский спорткар Marussia(((

https://vk. com/wall-35016765_8753

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-35615859_120178

Описание: Со всех по лайку и репосту TutDolbit|²º¹⁴ [Official Group]

https://vk.com/wall-61663974_9739

Фото добавлено пользователем

https://vk.com/wall-2383551_93707

Описание: Кто круче?

https://vk.com/wall-2383551_90094

https://vk.com/wall-44163508_1646

https://vk.com/wall-2383551_77305

Описание: Доброе утро!

https://vk.com/wall-45661342_11272

https://vk.com/wall-43982013_14692

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_3522

Описание: Marussia B2

https://vk. com/wall-52449140_3192

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_2818

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_2547

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_2277

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_2013

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_1870

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_1552

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_1357

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_1162

Описание: Marussia B2

https://vk. com/wall-52449140_968

Описание: Marussia B2 русская красавица

https://vk.com/wall-55971044_143

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_733

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_379

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-52449140_46

Описание: А теперь сложнее))) Какое авто на данном фото?)

https://vk.com/wall-19880909_13266

Описание: #автомото #авто #мото

https://vk.com/wall-52820293_3764

https://vk.com/wall-7960041_50212

https://vk.com/wall-56088052_115

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-43982013_10428

Описание: Личный автомобиль дешевле общественного транспорта Езда на личном автомобиле оказалась дешевле, чем поездки на общественном транспорте. Такие получили эксперты Финэкспертизы», после несложного эксперимента.Показать полностью… Такой результа… читать полностью

https://vk.com/wall-53833501_358

https://vk.com/wall-2383551_61788

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-32079665_7787

https://vk.com/wall-2383551_60610

https://vk.com/wall-2383551_60150

Описание: Marussia

https://vk.com/wall-28427246_4191

Описание: Marussia

https://vk.com/wall-36110080_9747

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-32079665_6283

https://vk.com/wall-49367045_1555

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-2383551_48468

Описание: Marussia B2

https://vk. com/wall-32079665_5123

Описание: Русские не пропадут ))

https://vk.com/wall-41198600_2579

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-43982013_4512

https://vk.com/wall-13611752_32812

https://vk.com/wall-23886666_2894

Описание: Единственный русский таз — который радует глаз

https://vk.com/wall-4044100_1948

https://vk.com/wall-13611752_32367

Описание: Marussia B2 русская красавица

https://vk.com/wall-13611752_32378

https://vk.com/wall-23886666_2179

https://vk.com/wall-35087310_1039

https://vk.com/wall-29723674_231

Описание: Marussia B2

https://vk.com/wall-2383551_31876

Описание: Marussia B2

https://vk. com/wall-2383551_25512

Маруся Моторс

Маруся Моторс

Предшественник

Николай Фоменко

Головной офис

Москва, Россия

Marussia Motors — российская компания по производству спортивных автомобилей, основанная в 2007 году. Это была первая российская компания, выпустившая суперкары. Он разработал и изготовил прототипы спортивных автомобилей B1 и B2. Руководил Marussia бывший автогонщик Николай Фоменко. Marussia B1 был запущен в декабре 2008 года в новом зале Манежа в Москве.В 2010 году она приобрела «значительную долю» в команде Virgin Racing Formula One, которая позже была переименована в Marussia F1. Команда выступала в Формуле-1 с 2012 по 2014 годы. В апреле 2014 года компания Marussia Motors была расформирована, а сотрудники ушли в государственный технический институт. Команда Marussia F1 осталась незатронутой как британская организация, независимая от российской автомобильной компании. Однако 7 ноября 2014 года администратор объявил, что команда F1 прекратила торги.

Marussia Motors производит автомобили модульного типа с унифицированной платформой и сменными кузовами.Большинство конструктивных, конструктивных и технологических решений являются собственными разработками компании Marussia Motors. Вся продукция проходит российскую и европейскую сертификацию. В настоящее время в линейку автомобилей входят спортивные купе GT типов B1 и B2. Презентация первого автомобиля Marussia B1 состоялась 16 декабря 2008 года в Новом Манеже в Москве, Marussia B1 вызвала лестные оценки автомобильных экспертов и восторженные отзывы российских и зарубежных МСМ. Дебют Marussia B2 состоялся на 63-й Международной выставке в сентябре 2009 года и стал заметным событием в автомобильном мире.

Marussia coupe — один из самых скоростных серийных автомобилей в современном автопроме, который разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 3,2 секунды. В апреле 2010 года компания Marussia начинает выпуск автомобилей с кузовом кроссовер F1 и F2. Первый вариант автомобиля будет представлять собой спортивно-утилитарный внедорожник в роскошном дизайне. Второй внедорожник станет образцом надежной, неприхотливой и современной машины для армии, для МЧС, для пожарных частей и других станций быстрого реагирования.Цель компании Marussia Motors — создание современных отечественных автомобилей высокого класса и обеспечение условий для инновационного прорыва в российском автопроме.

Модели

Marussia B1:

Спортивное купе Marussia В1 — автомобиль, открывающий новую страницу в истории отечественного автомобилестроения. Точнее, это автомобиль, с которого фактически начинается история российских спорткаров. Презентация проекта Marussia и автомобиля с кузовом В1 состоялась 16 декабря 2008 года в зале «Новый Манеж» в Москве.Эмоциональный оригинальный дизайн, спортивный облик, заданный мощным и эффективным двигателем, широкий спектр развлекательного оборудования выделяют Marussia В1 среди самых красивых спортивных автомобилей современности. Это купе GT

безупречно с точки зрения технологий и идеально с точки зрения дизайна. Ужасная сила красоты — характеристика заложенной в него базовой комплектации.

Marussia B2:

Модель двухместного купе Marussia В2 является логическим этапом проекта по созданию первого отечественного спорткара.Marussia B2 — это блестящее подтверждение новаторской сущности проекта по созданию «модульного» автомобиля со сменными кузовами. Автомобиль демонстрирует успешность идеи по производству уникальных, разнообразных и неповторимых моделей на базе универсальной платформы. Эта модель также, как и Marussia В1, имеет ярко выраженный характер

и повадки чисто спортивного автомобиля. При разработке автомобиля активно использовался спортивный опыт Николая Фоменко, знаменитого российского гонщика, мастера спорта международного класса, призера чемпионата мира в гонках N-GT.

15 дорогих русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Подумайте о русских автомобилях, и первые модели, которые приходят на ум, — это дешевые и не очень веселые «Лады». Эти «Лады» имели репутацию ненадежных автомобилей и, конечно же, не выиграли бы призов на конкурсе красоты, но водители ошиблись бы, полагая, что это единственные автомобили, которые когда-либо производила Россия.

Фактически, на протяжении всей истории было несколько качественных российских производителей автомобилей, и даже сегодня автомобильные компании, базирующиеся в стране, создают несколько интересных и очень, очень быстрых концептуальных автомобилей и автомобилей ограниченного производства.

И это не только спортивные автомобили, которые продаются за значительные суммы в России, но и некоторые очень прочные внедорожники, которые выглядят так, как будто в армии им будет удобнее, чем на улицах Москвы.

15 Лада Революция

Через rbth.ком

Хотя серийные автомобили Lada могут иметь плохую репутацию, в последние годы компания пережила возрождение, и они даже выпустили собственный спортивный автомобиль. Lada Revolution была представлена ​​как концепт-кар на Франкфуртском автосалоне в 2003 году, но пока еще не запущена в производство.

14 УАЗ Хантер

Через en. wheelage.org

УАЗ Хантер — один из тех российских внедорожников, которые оказались очень популярными в таких странах, как Монголия, Вьетнам и Чехия. Название УАЗ, выпущенное в 2015 году, на самом деле хорошо известно в России, поскольку компания существует уже несколько десятилетий, будучи основана в 1941 году во время Второй мировой войны для создания военной техники.

13 Маруся Б1

Через en.wheelage.org УАЗ

, возможно, существовал уже несколько десятилетий, но Marussia была одним из новичков на автомобильном рынке и потратила несколько лет на создание одних из самых интересных российских автомобилей. B1 был первым автомобилем, который Marussia произвела еще в 2009 году, и выпустила менее 3000 моделей, все из которых оснащены двигателями British Cosworth.

12 Крым

Через автоэволюцию.ком

Созданный на базе Porsche Boxster из деталей Lada, Крым (или Крым, как его называют в России) — не очень спортивный автомобиль. Несмотря на то, что он может выглядеть красиво, с привлекательным черно-оранжевым дизайном, для разгона от 0 до 60 миль в час требуется медленные и затяжные 8,5 секунд.

11 Калашников CV-1

Через максимальную скорость. ком

Несмотря на название, Калашников CV-1 — это не автомат, а на самом деле экологически чистый электромобиль с запасом хода 217 миль. Хотя он был построен в 2018 году, он больше выглядит так, как будто он был построен в 1970-х годах — и на самом деле он был основан на российском автомобиле 70-х годов под названием Москвич 412.

10 Маруся Ф2

Через motor1.ком

Российская компания Marussia не просто строила сложные суперкары; они также представили свой полноразмерный внедорожник Marussia F2 в 2010 году в качестве концепт-кара. Громоздкий внедорожник имеет некоторые роскошные элементы интерьера и новые раздвижные двери с электроприводом, которые были заимствованы у более знакомых Bertone или Lamborghini Genesis 1980-х годов.

9 ГАЗ Тигр

Через национальные государства.ком

Marussia F2 может быть серьезным внедорожником, но он меркнет по сравнению с ГАЗом Тигром. Разработанный для использования военными, он доступен для покупки гражданскими лицами — если у них есть деньги. Имея более чем мимолетное сходство с Hummer, производство Tigr началось в 2006 году, а гражданские модели обойдутся вам как минимум в 110 000 долларов.

8 Руссо-Балт

Через общественное достояние. wikimedia.org

В досоветские годы «Руссо-Балт» была одной из самых успешных компаний страны, производившей военную технику и самолеты, а также автомобили. Одним из их первых автомобилей был C24-55, построенный в 1912 году для ралли Монте-Карло того года. Недавно компания вернулась с новым брендом Russo Baltique Impression.

Связанные: 20 странных, но правдивых фактов о вождении в России

7 Волга V12 Купе

Через pinterest.ком

Еще один классический автомобиль, на этот раз из советской эпохи, — Volga V12 Coupe, выпускавшийся с 1956 по 1971 год. «Волга» была детищем ГАЗа, который больше использовался для постройки военной техники, но это стильное купе не было. бронетранспортер. Было выпущено почти 350 000 моделей, и это были очень желанные автомобили для советских автомобилистов.

6 Marussia B2

Через motor1.ком

Marussia B2 стал вторым суперкаром российской компании и фактически первым в истории отечественным спортивным автомобилем, запущенным в производство. При цене около 200 000 долларов, B2 имеет алюминиевое шасси и кузов из углеродного волокна, форма которого даже спереди имеет форму буквы «М» для Marussia.

По теме: 20 автомобилей, решенных Россией, были хорошей идеей (они не были)

5 Зил 115

Через motor1.ком

Как и Волга V12 Coupe, Зил 115 был еще одним автомобилем, которым управляла советская элита. Российский лимузин был построен между 1978 и 1983 годами и в основном использовался российскими политиками, а также экспортировался за границу и до сих пор используется некоторыми московскими чиновниками. За свою долгую историю Зил выпустил серию лимузинов.

4 Chery A15

Через en.wikipedia.org

Несмотря на то, что малолитражный автомобиль Chery A15 был разработан в Китае, он несколько лет собирался на заводах в Калининграде и Таганроге. Основанный на SEAT Toledo, который сам в значительной степени позаимствовал у Volkswagen Golf, Chery A15 стал большим успехом на внутреннем российском рынке, где он продается как Vortex Corda.

3 ГАЗ-13

Через topworldauto. ком

Газ, или Горьковский автомобильный завод, — одна из самых успешных автомобильных компаний России, производящая автомобили с 1932 года. Их модель Газ-13, выпускавшаяся в период с 1959 по 1981 год, была полноразмерным автомобилем класса люкс, который был нацелен на Советская элита. Всего было выпущено чуть более 3000 моделей, а подержанные автомобили — большая редкость.

Связанные: эти дешевые иномарки так же волнуют, как суперкар

2 Маруся Б3

Через motor1.ком

Последней моделью в линейке высокопроизводительных спортивных автомобилей Marussia B была B3, которая была запущена незадолго до того, как компания, к сожалению, закрылась в 2014 году. Сам B3 создавался только как концептуальный автомобиль и никогда не попадал на конвейер. Разработанный студентом-проектировщиком Максимом Шершеневым, B3 был бы оснащен тем же двигателем Cosworth, если бы он когда-либо был построен.

1 T98 Комбат

Через pinterest.ком

Еще одна военная машина, доступная для гражданского населения с лишними 150 000 долларов, — это T98 Kombat. Созданный как бронетранспортер, он также имеет престижное звание самого быстрого внедорожного бронетранспортера с максимальной скоростью 110 миль в час. В гражданском интерьере есть спутниковая навигация и телевизор с плоским экраном, а снаружи — пуленепробиваемый.

Источники: Real Clear World, New Atlas, Auto Evolution, Top Speed, Soviet Cars

Далее: 10 иномарок, которые, наконец, можно будет импортировать в 2020 году (и 5, которые все еще нельзя будет импортировать)

Следующий Lil Nas X и 9 других знаменитостей мужского пола, которые раздвигают границы моды

кВт партнеры в автомобилестроении /// Marussia Motors


Это видео предоставлено компанией Marussia Motors в России. Это первый российский производитель суперкаров, который создал выдающуюся концепцию автомобилей Marussia B1 и B2. Автомобили Marussia оснащены двигателями Cosworth 3,5 л V6 мощностью около 420 л.с.

KW является официальным партнером компании Marussia в области НИОКР и линейного производства подвески и разработала функциональное и уникальное решение для сложной конструкции осей с толкателем. Корпус стойки полностью изготовлен из высокопрочного и сверхлегкого алюминия, а технология демпфирования отражает знаменитый вариант 3 KW, в котором сжатие и отскок регулируются отдельно.Силы сжатия контролируются даже с помощью уникальной запатентованной технологии перепускного клапана, которая обеспечивает максимальный контроль и управляемость на дороге и, наконец, удовольствие от вождения.

Из-за ограниченного дорожного просвета автомобиля Marussia KW разработала и адаптировала систему KW HLS 4, которая представляет собой гидравлическую подъемную систему на всех 4 углах для подъема автомобиля в случае проблем с дорожным просветом, таких как лежачие полицейские автостоянки и т. д. Благодаря этой фантастической опции он делает такой супер спортивный автомобиль повседневным водителем даже в больших городах, таких как Москва и т.

Видео о научно-исследовательских работах, которые проводились на научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах KW, а также на стенде 7-Post-Rig. 7-Post-Rig dyno — это специальный инструмент моделирования динамики транспортного средства, предназначенный для научно-исследовательских работ, чтобы получить наилучшую настройку в соответствии с требованиями заказчика.


Спортивное купе Marussia В1 — автомобиль, открывающий новую страницу в истории отечественного автомобилестроения. Точнее, это автомобиль, с которого фактически начинается история российских спорткаров.Презентация проекта Marussia и автомобиля с кузовом В1 состоялась 16 декабря 2008 года в зале «Новый Манеж» в Москве.

Эмоциональный оригинальный дизайн, спортивный стиль, заданный мощным и эффективным двигателем, широкий спектр
развлекательного оборудования выделяют Marussia В1 среди самых красивых спортивных автомобилей современности.

Sportcar Комбинация приборов

Комбинация приборов Sportcar

  • Дизайн графического интерфейса
  • Вид за рулем
  • Прототип для Франкфуртского автосалона 2009

Marussia Motors Cars

Marussia B1 — первый в России суперкар.Разработанный и изготовленный исключительно талантливой командой на современном производственном предприятии Marussia Motors в Москве, B1 сочетает в себе сильный и самобытный характер с передовыми технологиями. Следуя великой традиции суперкаров, B1 является мощным и легким двухместным автомобилем со средним расположением двигателя, однако благодаря нашей философии сочетания высочайших характеристик с роскошью B1 отделан из лучших натуральных материалов и оборудован по последнему слову техники. художественная электроника. Он также останется эксклюзивным благодаря ограниченному выпуску всего в 2999 автомобилей.

B2 — это эволюция первого в России суперкара, который является явным выражением возможностей и амбиций. Дизайн B2, продуманный так, чтобы имитировать букву «M» логотипа Marussia, обладает невероятно мощным лицом. Сатиновая черная окраска подчеркивает «прожорливые» воздухозаборники и геометрические элементы решетки радиатора и фары, в то время как глубоко утопленные воздухозаборники перед задними колесами добавляют «насекомому» внешнему виду B2.

[TOP]

Описание проекта Mentorel

Творчество — нестандартная электроника и гибкий графический интерфейс приборной панели для Marussia B2

Создатели спортивного автомобиля Marussia B2 хотели создать автомобиль, который был бы ошеломляющим во всех отношениях… мощностью двигателя, дизайном экстерьера и интерьера.Автомобиль должен выделяться как внутри, так и снаружи, и Marussia требовалось нечто более особенное, чем стандартные приборные панели водителя, доступные на рынке. Компания обратилась в Mentorel в поисках нестандартной электроники и гибкого графического интерфейса для приборной панели.

Задача — клиент ищет что-то уникальное

Полностью индивидуализированный и оригинальный графический интерфейс приборной панели водителя — это то, что требовалось для Marussia B2, и опыт инженеров Mentorel в предыдущих подобных автомобильных и промышленных проектах означал, что это возможно.Возможна, но задача, требующая большого инженерного творчества. Учитывая революционно новый подход, инженеры были вынуждены начинать с нуля и использовать свое воображение, создав совершенно новую приборную панель.
Бриф по индивидуальному дизайну приборной панели от Marussia

  • Приборная панель должна быть ЖК-дисплеем с легко заменяемой оболочкой, а не стандартными стрелками.
  • Общий дизайн должен быть гибким и способным адаптироваться к пожеланиям каждого клиента.
Креативное решение Mentorels

Часть 1: Специальная электроника — инженерная группа Mentor преодолевает недостаток документации
Разработка нестандартной электроники была серьезной проблемой из-за отсутствия документации производителя по электронике двигателя Renault. Наши инженеры любят сложные задачи и сразу же застряли в них, анализируя электрические сигналы, исходящие от двигателя, с помощью осциллографа и различных других специальных устройств. После исследования, тестирования и мозгового штурма инженеры решили, что микроконтроллер, который может отслеживать состояние автомобиля и собирать информацию с шины двигателя, в сочетании с подсистемой графического интерфейса на базе ARM9 — лучший вариант.Что касается соединения, оба модуля приборной панели связаны с сетью UART, по которой MCU и ARM9 взаимодействуют с пользовательским протоколом.

Часть 2: Дизайн графического интерфейса приборной панели — использование существующего оборудования и разработка лучших решений
Тестирование нашими инженерами и дальнейший мозговой штурм и интерактивная доска показали, что лучший способ визуализировать графический интерфейс — использовать существующий OEM-модуль Mentorel, SBC-9263, модуль, который Mentorel ранее поставлял российским OEM-компаниям, таким образом, экономия затрат производителя.

Примечания к модулю SBC-9263: Модуль SBC-9263 основан на Atmel at91sam9263, работающем на частоте 200 МГц, и имеет 64 МБ SDRAM и 64 МБ Spansion NOR flash. MPU Atmel имеет чрезвычайно гибкий встроенный ЖК-контроллер, к которому могут быть подключены дисплеи STN или TFT. На приборной панели Marussia используется 16-битный цветной TFT-дисплей с разрешением 800×600 пикселей, который может работать при экстремальных температурах от -30 до + 85 ° C.

Наконец, программное обеспечение с графическим интерфейсом пользователя было реализовано с помощью кросс-платформенной среды разработки приложений Qt 4.5.1 для встроенного Linux.

Конечный результат — креативное и экономичное решение для высокопроизводительного спортивного автомобиля

Инженеры Mentorel выполнили проект вовремя и в рамках бюджета, и наше изобретательное решение было представлено в Marussia B2, который был представлен на Франкфуртском международном автосалоне в 2009 году. Не впервые инженеры нашей компании умело объединили некоторые новые идеи и существующие. решения для доставки того, что нужно заказчику. Если вы автомобильная компания и вам нужна электроника на заказ, свяжитесь с нами, и мы посмотрим, какие рентабельные решения мы можем предоставить.

Marussia B2: Из России с любовью

Основанная в 2007 году компания Marussia Motors, российская компания по производству спортивных автомобилей, возглавляемая бывшим автогонщиком Николаем Фоменко, стала первой российской компанией, выпустившей суперкар, разработав и изготовив прототипы B1 и его преемника B2. B2 был идентичен B1 вне своей косметики — это почти все.

B2 был впервые показан на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, предлагая новый, более острый дизайн и новый интерьер, почти космический век.Дизайн должен был придать своему предшественнику более агрессивный вид. Некоторые конструктивные особенности включают выделение решетки радиатора и воздухозаборников черным, чтобы контрастировать с цветом кузова и подчеркнуть некоторые геометрические элементы автомобиля, а также стилизацию его лица в форме буквы «М» на логотипе.

В марте 2012 года финский контрактный производитель специализированных автомобилей Valmet Automotive и Marussia Motors заключили соглашение о производстве Marussia B2.

Обе модели Marussia B1 и B2 имеют средний двигатель с расположенным поперечно двигателем на задней оси.Английская компания Cosworth поставила Marussia два разных двигателя V6. Один из них представляет собой 3,5-литровый атмосферный двигатель мощностью около 300 лошадиных сил, а другой — 2,8-литровый двигатель с турбонаддувом в вариантах 360 или 420 лошадиных сил. Двигатель мощностью 420 лошадиных сил позволял этим автомобилям развивать заявленную максимальную скорость 250 км / ч с разгоном от 0 до 100 км / ч всего за 3,8 секунды. На B2 использовалась шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Якобы разрабатывалась шестиступенчатая механическая коробка передач.

B2 также был показан в Need for Speed: Most Wanted в 2012 году, Need for Speed ​​Rivals в 2013 году.В 2014 году автомобиль также был показан в Driveclub как игровой автомобиль и использовался в официальной обложке эксклюзивной версии для PlayStation 4.

Прейскурантная цена этой модели составляла около 100 000 евро. Всего в 2012 году планировалось продать 500 единиц. В апреле 2014 года компания Marussia Motors была расформирована.
[грустное лицо].

ОПЦИИ СПЕЦИФИКАЦИИ

Двигатель 1 — Marussia-Cosworth 2,8 литра с турбонаддувом

  • Размещение: В Середине
  • Объем: 2.8-литровый с турбонаддувом
  • Максимальная мощность (л.с.): 360, 420
  • Максимальный крутящий момент (Нм при об / мин): 520 (600) / 4000
  • Тип: Бензиновый, V6 с турбонаддувом

Двигатель 2 — Marussia-Cosworth 3,5 литра

  • Размещение: Средняя установка
  • Объем: 3,5 литра
  • Максимальная мощность (л. с.): 300
  • Максимальный крутящий момент (Нм при об / мин): 410/4000
  • Тип: Бензиновый, безнаддувный V6

Масса And Performance

  • Полная масса автомобиля (кг): 1100
  • Максимальная скорость: 192 миль / ч (310 км / ч)
  • 0-100 Ускорение (км / ч): 3.8 сек (420 л.с.)

Подвеска

  • Тип: Независимая
  • Передняя: А-образная, схема «толкатель»
  • Задняя: А-образная, схема «толкатель»
  • Гидравлический усилитель: +
  • Диски: Вентилируемые
  • Тормозные суппорты: 4-поршневые
  • EBD: +

Размеры (мм)

  • Длина: 4635
  • Ширина: 2000
  • Высота: 1100
  • Ширина: 2680
9000 907 Трансмиссия 9000 : Заднее колесо
  • Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
  • Шины

    • Тип: Pirelli PZero Rosso
    • Размер спереди: 245/35/20
    • Размер сзади: 285/35/20

    Топливная система

    • Емкость бака (л) 80
    • Топливо / октановое число Бензин / 95

    Шасси

    • Тип: алюминиевый полумонокок

    Marussia B1 — это российский ответ Porsche и Ferrari

    Россия — не страна, известная производством элегантных, быстрых и дорогих спортивных автомобилей.Но один российский автопроизводитель пытается изменить это, создавая конкурента Porsche и Ferrari.

    Угольно-серый автомобиль, проезжающий по Москве, выделяется на фоне остальных автомобилей на дороге, привлекая взгляды любопытных и восхищенных прохожих.

    Благодаря угловатому стилю, гладким линиям и легкосплавным дискам Marussia B1 может напоминать Lamborghini Gallardo или Ferrari 430, но на самом деле он производится в России. 10 сентября в центре Москвы открылся автосалон Marussia, и в этот же день москвичи смогли увидеть несколько суперкаров на улицах города.

    В стране, где нет традиций производства спортивных автомобилей, россияне обычно останавливаются и фотографируют Marussia, когда она припаркована на улице. Россияне испытывают гордость, когда узнают о происхождении автомобиля, и надеются, что Marussia окажет влияние на российский автопром.

    До сих пор российские автомобили не славились своим качеством, надежностью и производительностью.

    «Мне было бы интересно узнать, какое качество у машины внутри и как она едет, потому что до сих пор наши российские машины не внушают доверия», — говорит Владимир, 22-летний мужчина, которому довелось увидеть машина за пределами автосалона.

    «Возможно, это эволюция нашей автомобильной промышленности, на это мы и надеемся».

    В недавно открытом выставочном зале, который находится в 0,8 км от Красной площади, публике выставлен красный Marussia B2.

    Никто еще не купил суперкар, который продается за 117 000 евро (153 000 долларов США), но российские автолюбители надеются, что Marussia станет знаком нового старта для автомобильной промышленности страны.

    По словам дизайнеров, Marussia по характеристикам не уступает более известным суперкарам.

    Самая мощная модель компании развивает мощность 420 лошадиных сил, что позволяет ей разгоняться от 0 до 100 километров в час за 3,2 секунды.

    По словам генерального директора Marussia Motors Николая Фоменко, 80 процентов автомобилей спроектированы и построены в России.

    Некоторые детали, такие как дисковые тормоза, поставляются из-за границы, а двигатель создается в сотрудничестве с британским производителем двигателей Cosworth.

    Фоменко говорит, что, поскольку российские водители подозревают, что местная автомобильная промышленность не способна построить достойный автомобиль, Marussia Motors надеется получить признание среди западных клиентов, прежде чем продавать автомобили в самой России.

    Он говорит, что 700 клиентов в Западной Европе, в основном в Германии и Англии, уже зарезервировали автомобили.

    Фоменко, который также является известным музыкантом, комедийным актером и автогонщиком, оптимистично оценивает объемы производства и надеется выпускать 10 000 автомобилей в год к 2014 году.

    К тому времени Marussia Motors также будет заниматься спортом. -технические автомобили.

    Но российские автомобильные эксперты не разделяют оптимизма Фоменко.

    Российский автомобильный журналист Александр Пикульенко считает, что по качеству и отделке автомобили Marussia не дотягивают до уровня других суперкаров.

    «Я увидел, что он не очень хорошо управляется и его трудно контролировать. Вот почему его нельзя назвать суперкаром», — говорит Пикульенко, который объясняет отсутствие технической подготовки низкими стандартами в российской автомобильной промышленности.

    «К сожалению, в нашей стране ни в одной школе не учат строить суперкар».

    А-Я Суперкары: Marussia B1 / B2 | evo

    Marussia стала знакома последователям Формулы 1 в последние годы, когда она заняла то, что было командой Virgin Racing, но у нее также есть амбициозные планы стать серьезным соперником на рынке суперкаров.Первый суперкар российской компании, B1, был представлен в 2008 году, а продажи начнутся в 2010 году. Затем последовала вторая модель, B2, с тем же механическим комплектом, но более диким стилем, и компания также выпустила гигантский внедорожник. называется F2.

    Суперкар, который Marussia рассматривает как альтернативу Ferrari 458 и Lamborghini Gallardo, предлагается с тремя вариантами двигателей, разработанными Cosworth (также поставщиками автомобиля Marussia F1). Базовый агрегат — 3,5-литровый атмосферный V6 мощностью 300 л.с., но есть и 2-цилиндровый.8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом предлагается в двух конфигурациях: 360 и 420 л.с. Двигатель установлен поперечно посередине судна, приводя в движение задние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевым переключением.

    Не огромная выходная мощность, но с центральной алюминиевой ванной и стальными рамками, облицованными панелями кузова из углеродного волокна, B1 весит всего 1100 кг, что означает, что в его самых жестких характеристиках он имеет 388 л.