Lexus ls 2019 новое поколение: Lexus LS: фото, купить, новое поколение 2021, характеристики

Новое в 2019 году

В перечень доступного оснащения попала функция частично автономной смены полосы движения. Отдельной опцией стала 24.0-дюймовая проекционная приборная панель на ветровом стекле. К немалому списку присоединились Apple CarPlay и Amazon Alexa.

Впечатления от езды

Стандартный 3.5-литровый V6 турбодвигатель имеет более чем достаточно мощности, замечать которую начинаешь с момента старта. Присутствует отлично настроенная автоматическая коробка передач на десять ступеней, переходы которой почти не заметны. К сожалению, даже с такой начинкой седан невозможно назвать спортивным. Для обострения рефлексов автомобиля, а заодно и положительных ощущений водителя, предусмотрен режим «Sport Plus», в котором улучшается реакция руля, трансмиссии и подвески. В этом режиме Лексус ls 2019 не получает дополнительной порции мощности, но порадует более жесткой подвеской, быстрыми переходами коробки и увеличенной силой тормозов. Для подъема понятия комфорта на другой уровень была предусмотрена пневматическая подвеска. Гибридный LS 500h почти не уступает обычным моделям, даря бонус в виде более низкого расхода топлива.

Наилучшие характеристики

В салоне LS 2019 есть много деталей, вдохновленных традиционным японским отношением к вещам. Люди, которые оказываются внутри, автоматически становятся самыми важными персонами в мире. В качестве опций предлагаются 28 автоматических режимов настройки передних сидений, функция массажа, откидное заднее сиденье с подставкой для ног и впечатляющая аудиосистема на 23 динамики.

Гибридные автомобили имеют преимущество, не только экономя топливо в стоп/старт трафике, но и гарантируя очень низкий уровень выбросов. Личным преимуществом гибрида LS 500h является двигатель на 359 лошадки, которые позволяют до сотни домчаться за 5.4 секунд.

Подробно об автомобиле Lexus LS

Интерьер

Видео тест-драйв Lexus LS 2019 года

Экстерьер

Учитывая то, что LS это большой флагман бренда, категории, чьи клиенты тяготеют к сдержанности в дизайне, Lexus рискнули с реализацией последней стилизации, в частности решетки радиатора. Хотя с другой стороны, чрезмерная осторожность может отвлечь покупателей, которые хотят, чтобы их автомобиль выглядел современно. Работая с учетом будущих тенденций, невозможно угадать, что именно придется по вкусу требовательным клиентам класса, между тем, найдутся те, кому контрастные элементы типа раскосых фар и плавных изгибов кузова, понравятся.

Базовая комплектация

Даже базовые модели имеют очень хороший перечень элементов. В него попали: привод на задние колеса, 19-дюймовые колеса из легкого сплава, адаптивная подвеска, кожаная обшивка, подогрев/вентиляция передних сидений, подогрев руля, функция «мягкого» закрывания дверей, функция открывания багажника без рук, навигационная система, точка Wi-Fi, 12.3-дюймовый экран, передние/задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о возможном столкновении с выявлением пешеходов, система удержания полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади, стеклоочистители с сенсорами дождя и автоматический дальний свет. Интерфейс информационно-развлекательной системы это по сути тачпад, который сначала может озадачивать, но со временем поражает легкостью работы и наличием многих функций.

Опционное оборудование

Когда речь заходит за опции, в игру вступают 28 автоматических режимов настройки передних сидений, панели дверей «Kiriko», функция массажа, климат-контроль четырех зон и откидные задние сиденья с подогревом. Пакет помощи водителю предлагает предупреждение о перекрестном движении впереди, активное рулевое управление, систему «Lane Trace Assist» и функцию смены полосы движения. Элементы типа системы полного привода, пневматической подвески, пакета «F Sport» с 20-дюймовыми колесами, рулевым управлением с переменным передаточным числом и активными стабилизаторами поперечной устойчивости добавляют преимуществ.

Под капотом

За мощность LS 500 2019 отвечает 3.5-литровый V6 турбодвигатель на 420 лошадиных сил и 600 Нм. Компонуется он автоматической коробкой передач на десять ступеней. Привод по умолчанию на задние колеса, хотя желанным остается полный. Именно с полным приводом седан разгоняется до сотни за 4.9 секунды. Расход топлива находится на уровне 13.5 л/100км в городском, 7.8 л/100км в загородном и 9.9 л/100км в смешанном циклах. Отдельно предлагается гибрид LS 500h с 3.5-литровым V6 турбодвигателем на 359 лошадиных сил и электрическим мотором. С приводом на задние колеса разгон происходит за 5.4 секунд, с полным — за 5.5 секунд.

Официальные дилеры Lexus в Украине

Новый Lexus LS получил рекордный проекционный дисплей :: Autonews

Официальная мировая премьера флагманского седана Lexus — модели LS — состоялась в начале этого года на автосалоне в Детройте. Однако публика из Европы получила возможность увидеть самую, пожалуй, ожидаемую новинку бренда только спустя два месяца на мотор-шоу в Женеве.

Автомобиль представительского класса традиционно метит в конкуренты аналогам из большой немецкой тройки: Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, BMW 7-Series. В последние несколько лет градус противостояния между моделями упал почти до нуля: LS слишком долго не обновлялся и технически между соперниками была пропасть. Теперь, уверены японцы, ситуация изменится.

11 лет

В 2006 г. свет увидело четвертое поколение Lexus LS, а в 2012 г. оно пережило рестайлинг. Таким образом, нового поколения флагманского седана мир ждал 11 лет. Автомобиль полностью поменялся внешне и стал похож на космической купе LC. Самый яркий элемент экстерьера — зигзагообразные фары, а мощная решетка радиатора с объемной сотовой структурой уже знакома по седанам GS серии F.

90 стран

Японский седан, построенный на платформе GA-L, которая уже использовалась в конструкции модели LC, стал, пожалуй, самой интернациональной премьерой Детройта. Да и в Женеве найдется немного машин, география продаж которых так же широка. Автомобиль предложат клиентам в 90 странах мира, включая Россию, и на большинство рынков новый LS выйдет уже до конца 2017 года.

90 килограммов

Благодаря широкому использованию алюминия в конструкции, новинка стала примерно на 90 кг легче, чем предшественник. Изменились и габаритные размеры седана. Его длина составляет 5 235 мм (+25 мм по сравнению с прошлой версией), ширина — 1 900 (+25 мм)  мм, высота — 1 450 мм (-15 мм), колесная база — 3 125 мм (+35 мм).

10 ступеней

Мощность нового бензинового агрегата LS объемом 3,5 л — 415 л.с., максимальный крутящий момент — 600 ньютон-метров. До 100 км/ч автомобиль, оснащенный таким двигателем, разгоняется за 4,5 секунды. Работает мотор в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач, которая была впервые представлена на купе Lexus LC.

360 лошадиных сил

В Женеве миру впервые был представлен гибридный вариант флагмана — LS 500h. В состав многоступенчатой гибридной системы вошел 3,8-литровый бензиновый мотор с отдачей 295 лошадиных сил. Агрегат работает совместно с двумя электродвигателями и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Суммарная мощность силовой установки — около 360 лошадиных сил. Внешне такая новинка отличается от стандартной версии только шильдиками.

Более того, к 2019 г. Lexus LS нового поколения получит версию, работающую на водородных топливных элементах. Скорее всего, автомобиль позаимствует ряд технологий у водородного седана Toyota Mirai. Новинка будет ориентирована на использование в больших городах, где в скором времени ожидается ужесточение экологических требований. Это, например, Лондон, Лос-Анджелес, Париж и Токио.

24 дюйма

Все версии LS получили проекционный дисплей диагональю 24 дюйма — на сегодняшний день, это лучший результат в мире. Кроме того седан оснащается системой активного шумоподавления в салоне и новыми колесными дисками со специальной структурой обода, которая помогает уменьшить звук от шин. В более дорогих комплектациях автомобиля есть акустика Mark Levinson с динамиками в потолке. Мультимедийная система новому LS досталась от кроссовера RX — с поддержкой голосового управления и 12,3-дюймовым монитором.

Все новинки Женевского автосалона-2017 — в онлайн-трансляции на Autonews.ru

GISMETEO.RU: Lexus выпустил новое поколение седана LS совместно с гибридной версией — Авто

Спустя три с половиной года с момента появления Lexus LS пятого поколения автопроизводитель старается изо всех сил, чтобы лучше противостоять немцам, тем более, что новый Mercedes S-Class совсем недавно «вышел в свет».

У модели LS появился новый стильный цвет под названием Gin-ei Lustre, который содержит высокое количество алюминиевых частиц и наносится особым способом, из-за чего поверхность автомобиля кажется зеркальной.

Новая оптика сразу бросается в глаза: в седане стали использовать адаптивную систему дальнего света, изначально представленную в модели RX 2019 года выпуска: трёхсекционные светодиодные фары сливаются воедино с L-образными дневными ходовыми огнями. У новинки обновился передний бампер с воздухозаборником, модель получила видоизменённую радиаторную решётку, а в спортивной комплектации — F Sport — предусмотрены новые колёсные диски на 20 дюймов.

В интерьере LS нового поколения можно обнаружить сенсорный дисплей на 12,3 дюйма, обеспечивающей быстрый доступ к обогреву кресел и рулевого колеса, а также новую развлекательную мультимедийную систему. Ещё обновился дизайн сидений, отделка дверных панелей и панель управления на руле.

Моторная линейка в свежем поколении Lexus LS 500 осталась прежней: 3,5-литровый турбированный двигатель V6 мощностью 422 л. с. Зато появилась гибридная версия LS 500h: в её оснащении числится силовой агрегат V6 мощностью 359 л. с.

У обновлённого седана появилась улучшенная система ассистентов водителя — Lexus Teammate. В системе Teammate заявлены такие полезные функции, как: стабилизация автомобиля в полосе, автоматическое удержание расстояния между ТС в потоке, цифровое зеркало заднего вида в салоне, ассистент парковки, помощь при обгоне, а также улучшенная система дальнего света BladeScan AHS.

Первые продажи Lexus LS модернизированного поколения начнутся в Японии в конце нынешнего года, остальные мировые авторынки увидят новинку уже в 2021 году.

Lexus представляет новое поколение флагманского седана LS в России — CARobka.ru

Пожалуй, ни один другой автомобиль не совершил такой революции в своем классе, какую произвел Lexus LS, выпущенный 28 лет назад. Выход этой модели на рынок ознаменовал рождение премиального бренда. Автомобиль LS 400 1990 года стал настоящей сенсацией премиального сегмента, получив одобрение критиков и поразив покупателей новыми стандартами комфорта, характеристиками и плавностью работы двигателя и коробки передач, бесшумностью, качеством, вниманием к деталям и надежностью. Кроме того, бренд установил и начал поддерживать новые стандарты обслуживания клиентов.

И сейчас Lexus намерен повторить свой успех — на Североамериканском международном автомобильном салоне в 2017 году будет представлена совершенно новая модель пятого поколения флагманского седана LS 2018 года. Дизайн экстерьера и интерьера нового LS отличается уникальным японским стилем и подходом к роскоши. В то же время, он разработан как новейший глобальный продукт бренда, который будет доступен примерно в 90 странах.

«Седан LS будет не просто олицетворять бренд Lexus, а станет премиальным автомобилем нового поколения, символизирующим японскую культуру и ее богатые традиции, – рассказал Тошио Асахи, главный инженер новинки. – Поэтому эта мировая премьера должна превзойти все ожидания в отношении автомобиля премиум-класса».

Более смелый дизайн: длиннее, ниже, просторнее

Более длинный и низкий по сравнению с предыдущим седаном, новый LS отличается смелым дизайном и обладает силуэтом спортивного купе. Новая глобальная платформа GA–L с приводом на заднюю ось, созданная для премиальных легковых автомобилей, дарит водителю новые ощущения от управления. Эта удлиненная версия платформы, на которой построено купе Lexus LC 500, обеспечивает великолепную динамику и повышенный комфорт на дороге, которым традиционно славится бренд Lexus.

Lexus LS первого поколения вызвал всеобщее одобрение, поскольку не просто усовершенствовал то, что предлагали в то время известные премиальные автомобильные бренды, а предвосхитил ожидания покупателей автомобилей премиум-класса. Подобно ему, просторный салон, уникальная внутренняя отделка и потрясающие технологии седана LS 2018 модельного года вновь удивят покупателей, изменив их ожидания в отношении глобального флагманского седана.

«Мы поставили перед собой амбициозные цели и решительно двигались к их достижению, – сказал главный инженер Т. Асахи. – Покупатели, которые захотят приобрести флагманский автомобиль Lexus, невероятно взыскательны. Они окружены роскошью и умеют отличать по-настоящему уникальные вещи. Мы бы не смогли привлечь их внимание обычным премиальным продуктом».

Перерождение флагмана

Подобно тому как первое поколение LS положило начало Lexus, новый LS 2018 модельного года задает бренду более динамичное направление развития. Каждое поколение LS по-своему стремится к повышенной роскоши, мастерству исполнения, динамике и безопасности. А новейшее из них также демонстрирует гораздо более выразительный дизайн наряду с превосходными ходовыми характеристиками.

Для разработки нового LS Lexus решил начать все сначала, полностью пересмотрев представление о том, каким должен быть флагманский седан — точь-в-точь, как при запуске бренда. Целью было не улучшить то, что бренд уже создал, а превзойти ожидания премиальных покупателей по всему миру.

В новом поколении LS, как и во всех предыдущих, прослеживается философия японского гостеприимства омотенаши. Применительно к автомобилю представительского класса, это означает заботу о водителе и пассажирах, предвосхищение их потребностей, внимание к их комфорту и защиту от потенциальных опасностей.

Динамика автомобиля

Водителям премиальных седанов больше чем когда-либо прежде требуется повышенная маневренность и динамика без ущерба для комфорта. Это одно из тех сочетаний, достичь которых сложнее всего. Однако новая глобальная платформа Lexus для премиальных автомобилей (GA–L) безупречно справилась с этой задачей. Она дебютировала на купе LC 500 и теперь, имея удлиненную колесную базу, легла в основу нового седана LS. Для увеличения высоты центра тяжести и улучшения распределения веса новый седан LS предлагается только в версии с удлиненной колесной базой.

Платформа GA-L – самая устойчивая за всю историю Lexus – обеспечивает лучшее вождение, плавность хода и тишину в салоне. 3125-миллиметровая колесная база на 35 мм длиннее по сравнению с нынешней моделью LS с удлиненной колесной базой.

Непревзойденную плавность хода и управляемость в новом LS обеспечивает технология управления ходовой частью последнего поколения под названием «Система интегрированного управления динамикой автомобиля» (VDIM). Эта система осуществляет совмещенное управление всеми подсистемами автомобиля (системой торможения, рулевым механизмом, трансмиссией и подвеской), контролируя основные продольные, горизонтальные и вертикальные перемещения наряду с поворотами вокруг вертикальной оси, поперечным вращением и продольными колебаниями. Оптимальное управление этими движениями помогает обеспечить исключительный комфорт во время поездки, лучшую силу сцепления, безопасность и маневренность. Управляемость улучшена благодаря активным стабилизаторам и системе динамического управления Lexus (LDH) с независимым рулевым управлением передними и задними колесами. Система VDIM позволяет обеспечить стабильность при передвижении автомобиля по таким неоднородным в отношении сцепления дорожным поверхностям, как сухое асфальтовое покрытие и лед.

При разработке нового LS инженеры использовали облегченные материалы, в том числе, сверхпрочные на растяжение стальные листы и алюминий, для того, чтобы убрать более 90 кг веса по сравнению с текущим LS. Такая экономия наряду с использованием нового двигателя V6 и усиленной жесткостью кузова дарит удовольствие от более динамичного вождения.

Новая платформа смещает центр тяжести автомобиля ниже, располагая большую часть массы (включая двигатель и пассажиров) более централизованно и ниже относительно ходовой части. Кроме того, она оптимизирует расположение центра тяжести, что имеет важное значение для ходовых характеристик. Специальные соединительные скобы в отсеке двигателя, крепкие алюминиевые стойки подвески спереди и сзади и прочие особенности конструкции помогают усилить основные составляющие ходовой части.

Несмотря на то, что LS уже успел прославиться своей превосходной подвеской, бренд Lexus обнаружил в этой области новые возможности для усовершенствования. Например, в многорычажной подвеске используются двойные шаровые шарниры на верхнем и нижнем рычагах, чтобы водитель мог управлять мельчайшими перемещениями при любых дорожных условиях. Помимо разделения рабочей нагрузки, компоновка на основе двойных шаровых шарниров помогает оптимизировать геометрию подвески, чтобы увеличить контроль руля и добиться более точной управляемости за счет повышения исходного усилия. В подвеске широко использован алюминий, что позволило уменьшить массу неподрессоренных частей и, тем самым, улучшить маневренность и ездовой комфорт.

Переосмысление динамики и плавности хода: двигатель V6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая коробка передач

Чтобы обеспечить высокую мощность и превосходную эффективность расхода топлива, бренд Lexus разработал новый двигатель V6 объемом 3,5 л с двойным турбонаддувом. Он был создан с помощью фирменной технологии F1 специально для нового седана LS. Новый двигатель предлагает мощность уровня V8 без ущерба топливной экономичности – и все это при минимизации уровня шума и колебаний. Новый двигатель V6 обеспечивает именно ту мощность, которую все ожидают от флагманского седана: 310 кВт / 415 л.с. и крутящий момент 600 Нм – весомые преимущества по сравнению с двигателем V8, который установлен на нынешней модели LS. Длинный ход и оптимизированное отношение хода поршня к диаметру цилиндра способствуют ускоренному сгоранию и эффективной работе двойного турбонаддува, обеспечивая запланированный разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды (полный привод).

Наверное, самое важное – это то, как Lexus настроил двигатель и коробку передач, чтобы они давали мгновенное ускорение и постоянное увеличение крутящего момента в направлении максимально допустимых оборотов двигателя.

Структура рамы лестничного типа в блоке цилиндров, модернизированные опоры двигателя, электрический перепускной клапан и множество других особенностей помогают обеспечить плавность работы двигателя и коробки передач, что является отличительной чертой бренда Lexus. Водитель сможет настроить реакцию и отклик двигателя и коробки передач, выбрав один из режимов: Normal, Sport или Sport+. А ощущения, схожие с ездой на спортивном автомобиле, может усилить звук выхлопной трубы.

Первая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач для премиального седана, ранее дебютировавшая на модели Lexus LC 500, также применена и в новом флагманском седане LS. Она автоматическая, преобразует крутящий момент и имеет время работы, вполне способное конкурировать с аналогичным показателем трансмиссий с двойным сцеплением. Широкая полоса пропускания, созданная за счет десяти смежных коэффициентов, идеальна для всех видов вождения и обеспечивает оптимальную скорость при любых условиях.

Доступно переключение посредством подрулевых «лепестков», а также усовершенствованная электронная система управления, которая предугадывает команды водителя. Система выбирает идеальное передаточное число, отслеживая ускорение, торможение и поперечные нагрузки.

В начале ускорения близкие передаточные числа низких передач и сокращенное время работы дарят ритмичное и бодрящее ощущение ускорения. Высокий крутящий момент двигателя с двойным турбонаддувом идеально сочетается с более высокими передаточными числами, обеспечивая легкое и безмятежное передвижение по автомагистралям. А очень быстрое переключение на более низкие передачи дает ускорение на прямой передаче без отставания реакции по перегрузке.

Механизм блокировки преобразователя крутящего момента активируется во всех диапазонах, кроме случаев, когда при начале движения требуется непосредственное чувство дороги и, в то же время, сохранение эффективного расхода топлива.

Уникальные детали

«Седан LS – флагман бренда Lexus, – отметил главный дизайнер Коичи Суга. – Он полнее всех других моделей воплощает в себе историю и имидж Lexus и является символом того, что олицетворяет бренд».

Следуя философии Yet, которая существует с момента появления первого поколения LS, бренд Lexus разработал дизайн, совмещающий простор и комфорт премиального седана со стильным силуэтом четырехдверного купе, который привлечет внимание более молодых покупателей премиум-класса.

Дизайнеры Lexus использовали все преимущества новой платформы LS с более низким профилем и длиной, не уступающей престижному седану с удлиненной колесной базой, что придает новому LS вытянутый и приземистый вид. По сравнению с нынешней моделью новое поколение LS ниже на 15 мм, а капот и багажник ниже, соответственно, примерно на 30 мм и 41 мм. Новый LS — это первый седан Lexus с шестью боковыми окнами. Также впервые в седане Lexus выполненные заподлицо окна были плавно объединены с боковыми стойками.

Чтобы сохранить внутреннюю высоту кузова при более низком профиле, в новом LS предусмотрен прозрачный люк на крыше. Уникальное оформление решетки радиатора при помощи текстуры, внешний вид которой меняется при разном освещении, является результатом интенсивной работы в САПР и ручной корректировки тысяч отдельных поверхностей.

Седан LS дебютирует на рынке с пятью вариантами дизайна колесных дисков, включая два новых: 19- и 20-дюймовые. Премиальные 20-дюймовые диски обладают сияющим видом благодаря технологии нанесения гальванического покрытия под названием «металлизация напылением». Все, кроме одного, варианты дизайна дисков имеют полую структуру обода, которая помогает уменьшить звук резонанса, создаваемый шинами.

Совершенный комфорт и вдохновение традициями

Разработка новых стандартов премиального флагманского продукта заключается не только в добавлении новых характеристик. Следуя принципам омотенаши, бренд Lexus стремилась наполнить салон нового LS роскошью, которая бы радушно встречала и окутывала пассажиров наравне с водителем.

«Я представлял, что вы просто откроете дверь и сразу же интуитивно почувствуете, что перед вами предстал интерьер, абсолютно отличающийся от других автомобилей представительского класса», – рассказал главный дизайнер К. Суга.

Новая конструкция кресел, включающий 28 режимов управления передними сидениями, среди которых подогрев, охлаждение и массаж, отлично иллюстрирует этот подход. Для сохранения принципа «управления с места» органично встроенная панель содержит информационные дисплеи, расположенные на одной высоте, что дает водителю возможность управлять всеми системами без необходимости менять положение тела.

Сделав новую модель LS еще более удобной для водителей, бренд Lexus также уделил внимание заднему сиденью. Он разработал дизайн, который обеспечивает плавный, обволакивающий и непрерывный переход между элементами внутренней отделки салона и спинками кресел для удобства высадки пассажиров.

Опции подогрева, охлаждения и массажа создают на заднем сидении чрезвычайно приятную атмосферу. На переднем и заднем сиденьях доступен точечный массаж («Шиацу»), а выдвигающаяся подставка для ног, как часть расширенного эксклюзивного пакета функций для пассажиров заднего сиденья, предоставляет столько свободного пространства для ног, сколько не было ни у одной модели LS прошлых поколений. Кроме того, в рамках этого дополнительного пакета сиденье позади переднего пассажира можно наклонить до 48 градусов и поднять до 24 градусов, чтобы облегчить пассажиру заднего сидения комфортную высадку из автомобиля.

Поскольку новый LS ниже, чем его предыдущие версии, Lexus впервые оснастила установленную пневматическую подвеску функцией доступа. Режим доступа, активируемый при разблокировании машины смарт-ключом, автоматически поднимает автомобиль и открывает валики спинки сиденья, приветствуя водителя, который садится за руль.

Тандем традиций и технологий

Освещение и внимание к деталям отражает уникальную эстетику седана LS. Новый подход к созданию элементов внутренней отделки вновь перекликается с японской культурой, соединяя традиционную японскую эстетику и современные технологии производства. Это находит свое отражение в знаковых деталях, например, в прекрасной подсветке салона, вдохновленной японскими фонариками, и подлокотниках, которые выдвигаются рядом с дверной панелью.

В пятом поколении LS также можно заметить новые, вдохновленные древесными узорами шимамоку детали, представляющие собой художественное сочетание натурального дерева, изысканного японского шпона и применения технологии лазерной резки. В число новых узоров входят: Art Wood/Organic, Art Wood/Herringbone и Laser Cut Special. В отличие от прямослойного узора шимамоку, косослойный узор в новом седане LS больше по размеру и содержит более выразительные контрасты между светлыми и темными оттенками, что делает его внешний вид более ярким.

Звук тишины.. Или отличная музыка

Lexus настроил систему выхлопов LS так, чтобы она звучала солиднее, и, вместе с тем, оборудовал салон таким образом, чтобы обеспечить тишину во время поездки. Новые методы шумоподавления делают салон автомобиля еще более тихим, чем в предыдущих моделях LS. Система активного подавления шума (Active Noise Control) дополнительно обеспечивает тишину в салоне, распознавая звук двигателя и подавляя его определенные частоты при помощи противофазного звука из аудиоколонок.

Безмятежная тишина в салоне седана LS открывает возможности для стандартной аудиосистемы премиум-класса или систему объемного звучания Mark Levinson со встроенными в крышу колонками, который оценят любители качественной звуковой аппаратуры. Система отличается более дружелюбным интерфейсом. Новое поколение интерфейса дистанционного управления RTI имитирует принципы работы смартфона и поддерживает рукописный ввод. Помимо навигационного дисплея шириной 12,3 дюйма, в LS можно опционально установить большой цветной проецирующий информацию на лобовое стекло дисплей, который будет передавать водителю различные данные.

Передовые системы безопасности

В конструктивном плане новое поколение LS обеспечивает высокую степень пассивной безопасности, защищая пассажиров в случае столкновений. Кроме того, Lexus оборудовал LS технологическими решениями, которые призваны помочь предотвратить аварии или уменьшить их последствия.

Lexus LS (Лексус ЛС) 2017 года

Представители концерна заявили о разработке нового поколения знаменитого автомобиля Lexus LS, выпускающегося уже больше 10 лет. Обновленный седан будет представлен широкой публике на автосалоне в Детройте в январе 2017 года, но его обсуждение активно ведется уже сейчас. Как ожидается, в обновленном экстерьере новинки не будет ничего общего с текущей моделью. Техническая начинка автомобиля также порадует покупателей современными изменениями, повышающими комфорт водителя и пассажиров.

• Видео
• Дизайн
• Фотографии
• Технические характеристики
• Комплектации и цены
• Старт продаж

Видео тест-драйва Lexus LS 2017 года

Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major

Обзор дизайна новой модели

Обновленный дизайн Lexus LS 2017 модельного года будет построен на базе концепта LF-FC. Ожидается кардинальная переработка кузова. Экстерьер автомобиля теперь будет чуть стройнее и спортивнее, но не утратит приятных и мягких линий.
Передняя часть кузова будет оформлена в соответствии со стилистикой концерна: характерная широкая решетка радиатора и оригинальная светотехника удачно дополнят друг друга. На передних крыльях появятся волнообразные изящные выштамовки. Ходовые огни теперь будут в форме бумерангов.
Корма автомобиля будет более массивной по сравнению с передней частью кузова. На ней вполне удачно смотрятся необычные задние фонари в несвойственной для концепта форме. Интерьер салона Lexus LS также, как ожидается, порадует потребителей обновлениями. В частности, на приборной панели расположится сенсорный интерфейс в стилистике планшетов.

Lexus LS 2017 модельного года теперь приобретет более динамичный и «подтянутый» дизайн, отчасти построенный на концепте LF-FC. Новое поколение останется по-прежнему привлекательным, но обретет неузнаваемые черты.

Фотографии Lexus LS 2017

Другие седаны 2017

Технические характеристики Lexus LS 2017 года

Если о дизайне новой модели можно хоть как-то узнать по фотографиям прототипов, то техническая начинка авто остается под завесой тайны. Разработчики пока не дают потребителям конкретики, но из неофициальных источников удалось узнать о грядущей переработке.
Седан теперь будет построен на заднеприводной новой архитектуре GA-L, но в числе модификаций будет и полный привод. Ожидается, что новое поколение опционально представит и модификацию с удлиненной колесной базой.
Под капотом Lexus LS затаится бензиновый двигатель на 5,0 литров с мощностью больше 500 лошадиных сил. Ожидается и гибридная версия нового поколения, силовая установка которой включит в себя агрегат V6 на 3,5 литра.
В салоне седана также будут значительные технические обновления. Одно из них – система распознавания жестов, которая в значительной степени должна упростить управление автомобилем.

Lexus с пробегом в салонах Major Expert

Комплектации и цены Lexus LS 2017

Старт продаж Lexus LS в России

Lexus LS 2017 года поступит в продажу уже в мае следующего года, но на европейский рынок. Предполагаемая дата выхода седана для продажи в России пока не обсуждалась. Стоимость новинки будет известна перед стартом продаж.

Расскажите друзьям о новой Lexus LS в социальных сетях

Другие марки 2017

Lexus LS — полноразмерный седан представительского класса, выпускаемый с 1989 года в качестве флагманской модели японского автопроизводителя Lexus. На все модел

В августе 1983 года Еиджи Тойода, председатель совета Toyota, инициировал проект F1 Флагман номер один англ. Flagship No. 1; в качестве альтернативы назывался «Circle-F»), закрытый проект, направленный на создание представительского седана для международного рынка. Работа над F1 не имела конкретного бюджета или ограничения времени, в результате чего автомобиль не использовал уже существующие платформы или запчасти автомобилей Toyota. Наоборот, главный инженер Ичиро Сузуки разрабатывал полностью новый дизайн, стремясь превзойти конкурентов среди американских и европейских флагманских седанов в конкретных целевых областях, в том числе по аэродинамике, шумоизоляции, максимальной скорости и эффективности использования топлива. В разработке проекта участвовало 60 дизайнеров и 1400 инженеров, разделенных на 24 группы, 2300 техников и более 200 работников, построивших около 450 опытных образцов флагмана и 900 прототипов двигателя прошедших 2.7 миллиона километров испытаний по зимним европейским дорогам; в пустынях Аризоны, Австралии и Саудовской Аравии; на скоростных шоссе и дорогах США.

В мае 1985 года дизайнеры начали работу над проектом F1. В конце 1985 года были представлены первые внешне проработанные модели с дизайном спортивного автомобиля, низким расположением капота и узким передним профилем. В 1986 году седан получил трёх-объёмный кузов с вертикальными стойками, более заметную решетку радиатора, а также двухцветный кузов. Масштабное моделирование и испытания в аэродинамической трубе показали низкий коэффициент аэродинамического сопротивления для обычного серийного автомобиля того времени C d 0.29. Для пассажирского салона, выбор материалов среди 24 различных видов дерева и нескольких видов кожи происходил в течение двух лет, прежде чем было решено остановиться на конкретной комбинации отделки. К 1986 году, была создана марка Lexus для поддержки запуска флагманского седана, названного Lexus LS. Впоследствии, более одного миллиарда долларов было затрачено на доработку готового для производства Lexus LS 400 код шасси UCF10.

Первые автомобили нового бренда Lexus были представлены общественности в январе 1989 года на Международном автосалоне в Детройте. Изначально модельный ряд состоял из среднеразмерного переднеприводного седана ES250 создан на базе Toyota Camry и флагмана — LS400. Представительский заднеприводный седан, подготовленный в качестве конкурента для BMW E32 и Mercedes W126, вобрал в себя самые передовые решения от концерна Toyota — начиная с силового агрегата и заканчивая элементами комфорта. Новый 4-литровый 32-клапанный алюминиевый двигатель 1UZ-FE конфигурации V8 выдавал мощность 250 лошадиные силы 190 кВт и крутящий момент 353 Нм. Трансмиссия — четырёх-ступенчатый автомат с электронным управлением ECT-i. Шасси использовало независимую, двух-рычажную подвеску, либо пассивную систему пневмоподвески как опцию. Все это позволяло седану разгоняться до 100 километров в час за 8.5 секунд, максимальная скорость составляла 250 километров в час По сравнению с конкурентами, BMW 735i E32 и Mercedes-Benz 420 SE W126, Лексус имел шумоизолированный салон, с уровнем шума в 58 дБ при движении со скоростью 100 км/ч, более высокую максимальную скорость, более низкий коэффициент аэродинамического сопротивления и массу, а также не облагался американским налогом на излишний расход топлива. С появлением в 1989 году, он сразу стал автомобилем года в Японии. В сентябре 1989 года начались продажи Lexus в США, а следом, и небольшими партиями в Австралии, Канаде и Великобритании.

LS 400 был одним из первых представительских седанов с гидроусилителем руля, водительской подушкой безопасности, электроприводом всех стеклоподъёмников и электрорегулировкой зеркал, а также их обогревом. Пяти-местный пассажирский салон имеет деревянную и кожаную отделку, электро-регулируемые сидения и сенсорные кнопки управления. Подсветка электролюминесцентным датчиком дает голографический визуальный эффект, с индикаторами, проецируемыми на панели приборов. В памяти системы хранятся положения сиденья водителя, боковых зеркал, руля и необходимой длины ремня. Дополнительные опции включают стереосистему Nakamichi и встроенный сотовый телефон с функцией громкой связи.

В Японии запуск Lexus осложнялся существующими четырьмя внутренними дилерскими сетями Toyota на момент его появления. Представительские Toyota Crown и Toyota Century продавались через Toyota Store. С развитием LS 400, запросы версии на внутреннем японском рынке росли, и вскоре после успеха LS 400 в США, в Японии появилась право-рульная версия, Toyota Celsior, доступная с 9 октября 1989 года только через дилерскую сеть Toyopet Store. Celsior был во многом идентичен LS. Crown и Crown Majesta, которые появились позже, в 1991 году, были доступны через сеть Toyota Store. Интересно, что Celsior, получивший электронную модулируемую пневмоподвеску, названную Piezo TEMS, опередил Mercedes-Benz, у которого аналогичная система впервые появилась на Mercedes-Benz W220 1999 года подвеска Airmatic.

Дополнительным преимуществом стала базовая цена в 35 000 долларов, что было меньше стоимости автомобилей-конкурентов на тысячи долларов, и в связи с чем было предъявлено обвинение в демпинге от конкурента BMW.

В декабре 1989 года, вскоре после запуска LS 400, Lexus заявил о добровольном отзыве 8000 автомобилей, проданных до этого времени, основываясь на двух жалобах клиентов о неисправной электропроводки и перегрева стоп-сигнала. Все автомобили были обслужены в течение 20 дней, и этот инцидент способствовал созданию репутации обслуживания клиентов Lexus. К 1990 году в США продажи LS 400 превысили число продаж среди моделей конкурентов Mercedes-Benz, BMW и Jaguar. В 1992 году цена в США выросла на 11 % и составила 42 600 долларов. Число выпущенных автомобилей первого поколения LS 400 составило более 165 000 единиц. Годы спустя после появления, LS 400 остаются надежным выбором среди подержанных автомобилей, и на 2007 год эти автомобили уверенно входят в список рекомендуемых для приобретения с пробегом в 320 000 км и более при их правильной эксплуатации.

Lexus LS Values ​​& Cars for Sale

Большой роскошный седан Lexus LS 2019 года, дебютировавший в прошлом году как новое поколение, столкнулся с загадкой. С одной стороны, безупречное качество сборки, прекрасные материалы, надежность, внимание к деталям, удобство, оборудование для обеспечения безопасности, пространство, комфорт, технологии, золотая стоимость перепродажи, относительно разумные цены и приятный опыт дилера. Для тех, у кого есть средства, новый LS должен быть легкой задачей.Причины тому — отсутствие ощущений от вождения (даже дополнительный пакет F Sport для негибридного LS 500 не имеет большого значения) и дизайн — как экстерьера, так и интерьера. Мы не говорим, что это плохо, но каждый покупатель должен решить, приемлемы ли такие аспекты. Многие люди найдут, что плюсы перевешивают минусы.

За рулем подержанного Lexus LS 2019 года

У 3,5-литрового двигателя V6 с турбонаддувом в новом LS более чем достаточно мощности, что проявляется при разгоне с траектории или выполнении обгонного движения.10-ступенчатая автоматическая трансмиссия прекрасно доработана, ее действия переключения едва заметны. Несмотря на то, что LS 2019 года не особенно спортивный, среди выбираемых режимов движения есть настройка Sport Plus, которая обостряет реакцию рулевого управления, дроссельной заслонки, трансмиссии и подвески для большей живости, оставаясь при этом по существу комфортным. Обработка F Sport в LS 500 не добавляет мощности, но включает в себя более жесткую подвеску, более быстрое переключение передач и более сильные тормоза, которые позволяют чувствовать себя уверенно, но не цепляться.Для максимального комфорта доступна регулируемая пневматическая подвеска. Гибрид LS 500h почти так же быстр, как и его обычный аналог, но имеет преимущество в более низком расходе топлива и меньших выбросах.

Любимые функции

ПРЕВОСХОДНЫЙ ИНТЕРЬЕР
Интерьер 2019 LS полон деталей, вдохновленных традиционным японским мастерством, позволяя пассажирам чувствовать себя самыми важными людьми в мире. Опции включают в себя 28-позиционные передние сиденья с электроприводом, функции массажа в стиле шиацу, откидывающееся заднее сиденье с оттоманкой и захватывающую аудиосистему с 23 динамиками.

HYBRID POWERTRAIN
Гибридные автомобили имеют смысл в остановках и движениях не только для экономии топлива (хотя LS 500h может в среднем расходовать 28 миль на галлон), но и для снижения выбросов. Другое преимущество гибрида заключается в том, что общая мощность LS 500h в 354 лошадиных силы обеспечивает полезный поворот скорости — разгон до 100 км / ч всего за 5,1 секунды.

Подержанный интерьер Lexus LS 2019 года

Позвольте нам расширить одну из наших любимых функций. В то время как предыдущие поколения LS всегда отличались хорошо собранными кабинами из качественных материалов, новый LS привносит определенный характер.Вместо того, чтобы имитировать европейские марки, есть оправданная гордость за страну происхождения, сочетающую традиционные ценности с современными высокотехнологичными характеристиками. LS предлагает дверные панели из хрусталя Kiriko / плиссированные вручную тканевые панели в стиле оригами. В качестве альтернативы, более классическая деревянная отделка выглядит исключительно стильно. В дополнение к образцовой конструкции кабина также оснащена системой активного шумоподавления для снижения уровня шума.

Подержанный Lexus LS Exterior 2019 года

Учитывая, что LS 2019 года — это большой флагманский седан из класса, клиенты которого склонны придерживаться консервативных взглядов, Lexus идет на большой риск с этой последней (и, кажется, самой большой) повторение конструктивной особенности «решетки шпинделя».Опять же, это одна из тех ситуаций, где осторожная игра также может вызвать критику. Таким образом, исходя из предпосылки, что не все люди могут быть довольны все время, возможно, некоторые обнаружат, что кажущиеся противоречивыми элементы зазубренных, угловатых фар и плавных изгибов по бокам объединяются, образуя приятное целое.

Б / у Lexus LS 2019 года Стандартные функции

Даже LS 2019 начального уровня обладает множеством функций. Ассортимент начинается с заднего привода, 19-дюймовых легкосплавных дисков, адаптивной подвески, кожаной обивки, передних сидений с подогревом / вентиляцией, рулевого колеса с подогревом, дверей с функцией плавного закрывания, управления крышкой багажника без помощи рук, навигацией, Wi-Fi, 12 .3-дюймовый информационно-развлекательный экран, датчики парковки спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль, предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, дворники с датчиком дождя и автоматический дальний свет. Интерфейс информационно-развлекательной системы представляет собой сенсорную панель, которая может незначительно отвлекать вас при обучении ее использованию (она не особенно интуитивно понятна). Но не стоит откладывать это дело, ведь здесь много удобных функций.

Подержанные опции Lexus LS 2019 года

Здесь появляются такие вещи, как 28-позиционные передние сиденья, стеклянные / тканевые дверные панели Kiriko, функции массажа, откидывающиеся задние сиденья с подогревом, четырехзонный автоматический климат-контроль. в игру.Более сложный пакет помощи водителю включает в себя предупреждение о перекрестном движении спереди, активное рулевое управление, распознавание дорожных знаков, систему отслеживания полосы движения (обеспечивающую частичную автономию) и вышеупомянутую функцию смены полосы движения. Такие вещи, как полный привод, пневматическая подвеска и пакет F Sport (включая 20-дюймовые легкосплавные диски, рулевое управление задними колесами, рулевое управление с переменным передаточным числом и активные стабилизаторы поперечной устойчивости) кажутся более прозаичными, но все же имеют свою привлекательность.

Подержанный двигатель Lexus LS 2019 года

В LS 500 2019 года используется двигатель с двойным турбонаддувом 3.5-литровый V6, развивающий 416 лошадиных сил. Привод осуществляется через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса (RWD) в базовой форме или на все четыре, если используется полный привод (AWD). LS 500h 2019 года дополняет свой 3,5-литровый V6 двумя электродвигателями, что дает общую мощность системы в 354 лошадиных силы (Lexus не приводит данные о крутящем моменте для своих гибридных автомобилей). В этом случае бесступенчатая трансмиссия (CVT) сочетается с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он был разработан для имитации ощущения и отклика обычной 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, но не совсем убедителен.

3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом
416 лошадиных сил при 6000 об / мин
442 фунт-фут крутящего момента при 1600–4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/30 миль на галлон (RWD), 18/27 миль на галлон ( Полный привод)

3,5-литровый V6 с циклом Аткинсона + 2 электродвигателя
Общая мощность системы 354 л.с.
EPA Экономия топлива город / шоссе: 25/33 миль на галлон (задний привод), 23/31 миль на галлон (полный привод)

Сколько стоит подержанный Lexus LS 2019 года?

Lexus LS 500 2019 года начинается с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 75 200 долларов США, к которой добавляется плата за место назначения в размере 1025 долларов США, что составляет 76 225 долларов США без учета опций.Lexus LS 500h 2019 года стоит от 80 735 долларов (включая пункт назначения). Пакет F Sport стоит дополнительно 6000 долларов, а полный привод стоит 3220 долларов. Новый LS придерживается обычного подхода Lexus, предлагая большое количество стандартного оборудования по цене. Эти цифры намного ниже немецких флагманских седанов (около 84000 долларов за BMW 7 серии и совершенно новый Audi A8 2019 года; около 92000 долларов за Mercedes-Benz S-Class) и аналогичны стареющему Jaguar XJ. Понижение цены означает, что Genesis G90 будет стоить чуть менее 70 000 долларов, но не в лиге Lexus.Ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Lexus LS. Lexus также имеет безупречную репутацию за сохранение высокой стоимости при перепродаже.

Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы продать свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине.

Обзор Lexus LS 2019, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Седан Lexus LS 2019 года, находясь на вершине модельного ряда, может видеть будущее.Мир обтянутых кожей четырехдверных автомобилей, извивающихся по подъездным путям богатых, подходит к концу, и кроссоверы-внедорожники готовы взять верх.

Даже у Lexus есть новый флагманский кроссовер-внедорожник, который почти наверняка оттеснит модель, которая обогнала Lexus над Mercedes и BMW в 1990 году, в дальний угол выставочных залов.

Но Lexus LS 2019 года готов к тому, что здесь будет. Он готов к выходу на другой рынок — роскошный четырехдверный автомобиль, который больше чувствует себя в Пекине, чем в Балтиморе.

Проверка продолжается ниже

LS 2019 года получил 7,4 балла из 10 по нашей шкале. Он в высшей степени удобен, построен в соответствии со стандартами, которые редко можно увидеть, и может быть оснащен роскошными функциями, невообразимыми еще несколько лет назад. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

В этом году LS получил новый дизайн колес и наконец-то получил совместимость с Apple CarPlay в паре с Amazon Alexa.

LS выпускается в трех версиях: LS 500 с задним или полным приводом, LS 500 F Sport и гибрид LS 500h.Все они имеют длинный конический корпус, в котором «веретенообразная» решетка бренда сочетается с более сладострастными изгибами, чем у других моделей, представленных в выставочном зале. Внутри LS лучше смотрит в будущее благодаря своим горизонтальным линиям, украшенным разнообразной деревянной или алюминиевой отделкой или даже внутренней отделкой из хрусталя.

Underhood, LS 500 использует новый для марки двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который развивает 416 лошадиных сил с помощью 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. LS 500h заменяется старым двигателем V-6 в паре с литий-ионными батареями и электродвигателями.Ускорение быстрое благодаря 354 лошадиным силам, но скорость на шоссе в 33 мили на галлон даже более впечатляет. К сожалению, Lexus издавал фальшивые звуки, из-за которых LS 500h звучал как видеоигра.

Стандартные винтовые пружины обеспечивают LS хорошую, хотя, возможно, слишком мягкую езду, но большинство моделей, скорее всего, оставят дилерские партии с пневматической подвеской в ​​паре с адаптивными амортизаторами. LS не выглядит особенно спортивным, даже в облике F Sport, и его подвеска, кажется, настроена на то, чтобы проглатывать плохой асфальт, а не кататься по извилистой дороге.Тупое рулевое управление не помогает.

LS становится особенным, так это внутри. Его сиденья мягкие, удобные и готовы к тем дням, когда автомобили будут двигаться от точки А к точке Б и обратно. Его передние сиденья, регулируемые в 28 направлениях, обиты тонкой кожей, а аудиосистема Mark Levinson воспроизводит музыку. Добавление в этом году Apple CarPlay — долгожданное событие, которое избавляет водителей от большей части разочарования при работе с информационно-развлекательным программным обеспечением Lexus.

LS не был подвергнут краш-тестам ни NHTSA, ни IIHS и, вероятно, никогда не будет.Тем не менее, его набор средств предотвращения столкновений является значительным, включая автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Достаточно ли свежо выглядит Lexus LS 2021 года по сравнению с уходящей моделью?

Lexus представил пятое поколение своего флагманского роскошного седана LS в январе 2018 года на автосалоне в Детройте, через 28 лет после премьеры модели первого поколения на том же мероприятии.

LS был одним из самых популярных автомобилей, представленных на выставке в том году, благодаря своему новому языку дизайна и сильной японской идентичности.Он также неплохо показал себя с точки зрения продаж, по крайней мере, в Соединенных Штатах.

Lexus продал 9301 LS в 2018 году по данным Carsalesbase. Это означало, что LS был третьей самой продаваемой моделью в своем классе в том году, уступая только Mercedes S-Class и Cadillac CT6. В 2019 году продажи LS упали до 5528 единиц, в результате чего заводская табличка заняла пятое место в сегменте после S-Class, BMW 7-Series, CT6 и Porsche Panamera.

Также читайте: намекнет ли заявка на товарный знак Lexus IS 500 на новую модель с двигателем V8?

Японский автопроизводитель, вероятно, также осознал, что с момента выхода последней модели LS конкуренты представили на рынке модели, которые имеют либо более совершенную трансмиссию, либо лучшие бортовые решения (новые технологии, большие дисплеи и т. Д.).Имея это в виду, познакомьтесь с обновленным Lexus LS 2021 года с более традиционным дизайном фар, новым информационно-развлекательным дисплеем с сенсорным экраном и… не более того.

Начнем сначала с внешнего вида. 2021 LS, возможно, имеет немного более чистый дизайн, если смотреть спереди. Исчезли Z-образные световые блоки в пользу более простого на вид кластера, который по-прежнему отлично подходит к общему дизайну транспортного средства. Среди других новинок — новый бампер и решетка радиатора более темного цвета.

Задняя часть, однако, практически идентична. Lexus не стал устанавливать новые задние фонари на LS, но их графика выглядит немного резче, хотя они имеют ту же форму, что и раньше. Могли ли они там сделать больше? Возможно, но они, должно быть, сообразили, что пока нет смысла слишком сильно менять внешний вид машины.

Сенсорный ключ

Внутри 2021 LS находится обновленный информационно-развлекательный дисплей размером 12,3 дюйма (такой же, как и раньше). Что нового в нем, так это то, что он был перемещен так, чтобы сидеть ближе к водителю, чтобы последний мог получить доступ к функциям автомобиля через новый сенсорный интерфейс.В старой модели управлять системой можно было только через удаленную сенсорную панель на центральной консоли.

С точки зрения дизайна мало чем отличается. Такие изменения, как более темные элементы управления на рулевом колесе и центральной консоли или новая обивка, не вызывают особого впечатления.

Lexus, тем не менее, повысил возможности активной безопасности LS с помощью расширенного пакета помощи при вождении Teammate на базе искусственного интеллекта. Новая технология может удерживать 2021 LS на своей полосе движения, поддерживать определенное расстояние до впереди идущего автомобиля, выполнять разделение полосы движения, менять полосу движения и даже выполнять маневры обгона.Между тем, функция Advanced Park использует встроенные камеры и ультразвуковые датчики для автоматической парковки автомобиля.

Есть хоть новые двигатели?

Не совсем. Но если вы выберете LS 500h 2021 года, вы получите лучшее ускорение благодаря увеличенной батарее, по словам компании. LS 500, с другой стороны, имеет лучший начальный крутящий момент и улучшенное время переключения для менее частого переключения на пониженную передачу — это, вместе с изменениями в опорах двигателя, должно сделать поездку более плавной.

Инженеры Lexus также доработали системы активного шумоподавления и улучшения звука двигателя, что сделало как гибридный, так и бензиновый вариант более тихим. Между тем, для уменьшения демпфирующей силы был добавлен новый соленоид адаптивной переменной подвески.

Будет ли продавать?

Вот в чем дело. Даже если бы Lexus приложил все усилия и обновил LS в той же степени, что и IS, это, вероятно, все равно не имело бы значения.Продажи снижаются повсеместно из-за пандемии, и, если верить отраслевым аналитикам, они, вероятно, останутся такими и в 2021 году.

Так что в каком-то смысле инвестирование как можно меньше в LS прямо сейчас было хорошей стратегией — конечно, Lexus не мог предвидеть COVID-19. Кроме того, это должно быть просто обновление в середине жизненного цикла, а не совершенно новая модель. Опять же, если вы покупатель или даже просто поклонник бренда, мы не будем винить вас за то, что вы хотите увидеть от них больше.

Lexus LS500 2019 года — это смелый успех

Я помню, около трех десятилетий назад я впервые сел за руль новенького флагманского седана LS400 от Lexus, недавно созданного роскошного подразделения Toyota. И я упал в обморок. Двигатель V-8 с двумя распредвалами, производящий 250 прекрасных лошадей, подвеска, которая парила над дорогой, словно густое облако, эффектные электролюминесцентные индикаторы, сияющие на приборной панели, — как может такая высококачественная, блаженно изысканная наклейка на роскошный седан всего за 35000 долларов. ? Практически можно было слышать стоны BMW и Mercedes-Benz через Атлантику.

Lexus обновил свой знаменитый флагман на 2018 модельный год, и я впервые испытал обновленную модель пятого поколения во время нашего ежегодного конкурса Automobile All-Stars прошлой осенью. Новый LS не попал в наш список победителей, но заслужил множество восхищенных отзывов. Я решил, что нужно продлить более глубокую поездку.

Давно ушли в прошлое мягкий традиционный стиль LS400 первого поколения. Новый LS500 смело оформлен, с гордостью демонстрируя теперь повсеместную решетку радиатора Lexus, а также множество складок и острых углов, которые придают экстерьеру явно более спортивный и агрессивный вид, чем у любой предыдущей модели.Он также более чем на два дюйма длиннее, чем даже версия с длинной колесной базой автомобиля четвертого поколения (новый LS предлагается только в одном размере).

Внутри LS тоже кардинально отличается. В то время как предыдущий LS460 сохранил в целом атмосферу обычного выбора внутри, LS500 впечатляет и впечатляет. Смелые линии особого стиля Lexus «artwood» пересекают приборную панель, а основные инструменты теперь размещены в большой центральной подставке, которая поднимается из-за руля. Стремясь отличиться от своих немецких конкурентов, Lexus также включил в новый салон элементы уникальной японской ручной работы.Среди множества удобств премиум-класса, включенных в новый дополнительный пакет Executive Package по цене 23 100 долларов, — тканевые дверные панели с ручной складкой и стеклянные вставки kiriko , окружающие дверные ручки, со скошенной кромкой, тщательно воспроизведенные с гравированного вручную оригинала. Как складки, так и стекло kiriko — это работа takumi — мастеров-ремесленников с многолетним опытом в своих отраслях — и призваны символизировать традиционное японское мастерство и дизайн.Гофрированные дверные панели, каждая из которых требует нескольких дней кропотливого складывания вручную, выглядят сдержанно и по-настоящему элегантно, но, на мой взгляд, стекло kiriko — хотя и явно результат значительного опыта и навыков — менее удачно украшает кабину. , почему-то не похоже на тщательно созданное произведение искусства, которым оно является на самом деле. Однако некоторые из моих коллег не согласны, так что, возможно, Lexus сделал правильный выбор, выбрав поляризационный, а не «безопасный» интерьер.

Дополнительный проекционный дисплей (1200 долларов США) прекрасно работает, а дополнительная аудиосистема Mark Levinson с 23 динамиками (1940 долларов США) просто впечатляет. Вы бы водили эту машину только для того, чтобы погрузиться в ее слуховое великолепие. Менее удачным оказался интерфейс тачпада Lexus на центральной консоли, пользоваться которым по-прежнему сложно. Компания улучшила обратную связь по сравнению с предыдущими версиями, но Lexus действительно необходимо полностью отказаться от этой концепции и выбрать новую систему. Стандартные цветные сенсорные экраны Toyota работают намного проще и стабильнее.Я имею в виду, что простая активация стандартных вентилируемых сидений означает пролистывание нескольких экранов меню, каждый из которых требует твердого пальца и концентрации (отвлечения) для правильного вызова. Простое жесткое переключение было бы лучшим решением. Текущая сенсорная панель Enform должна быть отключена.

В то время как предыдущие негибридные поколения LS были оснащены двигателями V-8, в новом LS500 пятого поколения используется двигатель V-6 с двойным турбонаддувом. Да, вы теряете часть возвышенной плавности V-8, но V-6 более мощный — 416 лошадиных сил — и впечатляюще плавный.Максимальный крутящий момент доступен всего при 1600 об / мин, поэтому двигатель всегда находится в кипящем состоянии и готов к работе. Экономия топлива также очень приличные 30 миль на галлон в цикле шоссе EPA (новый гибрид LS500h увеличивает экономию шоссе до 33 миль на галлон). Стандартный 10-ступенчатый автомат справляется с переключением передач как чемпион. Удивительно, но двигатель иногда может быть довольно громким (Lexus вставляет часть выхлопной музыки для повышения спортивности) — то, что ранее не ассоциировалось с бесшумным LS.

Lexus явно решил сделать LS более спортивным.Управляемость улучшена по сравнению с предыдущими выпусками — за счет качества езды. Это вполне может оставить в недоумении более чем нескольких сторонников LS, поскольку неизменно плюшевый круиз уже давно является отличительной чертой LS. С другой стороны, новым покупателям Lexus может понравиться усиленная подвеска. В сочетании с бросающимся в глаза выхлопом высокооборотистого двигателя V-6, более жесткое шасси делает новый LS более приятным автомобилем, когда вы настроены суетиться. Однако вопрос о том, является ли это правильным решением, остается за рынком.Я помню, как был ужасно впечатлен тем, как без усилий предыдущие модели LS впитывали всю дорожную боль — и я удивлен, что новая машина даже не лучше справляется с этой задачей.

Lexus явно попытался дистанцироваться от немецких марок, таких как Audi, BMW и Mercedes, и в этом новом LS им это удалось. LS500 явно отличается от больших немцев, альтернативный подход к парадигме флагманского седана. Это вполне может быть правильным решением на переполненном рынке. Однако я не могу избавиться от ощущения, что основная ДНК, которая всегда так хорошо служила LS, не нуждалась в доработке.

Роскошный седан Lexus LS может увидеть возвращение к гибридной мощности V8

Когда Lexus выпустил LS пятого поколения в конце 2017 года, японский производитель предметов роскоши предсказал, что его когда-то определяющий бренд седан будет продаваться в США 12000 единиц в год.S., порогового значения, которого модель не достигала с 2010 года. LS провела 9301 транзакцию здесь в 2018 году, за первый полный год продаж, снизившись до 5 528 единиц в 2019 году. В течение первых трех месяцев этого года, затронутых коронавирусом, Дилеры Lexus продали 801 седан LS по сравнению с 1404 единицами в первом квартале 2019 года. Обновление в середине цикла, предположительно, должно быть выпущено осенью 2021 года, а июньский выпуск японского журнала Mag-X (переведен), via Lexus Enthusiast утверждает, что нас ждет пара больших сюрпризов, которые могут повлиять на показатели продаж.Первый шок заключается в том, что Lexus якобы возвращает прозвище LS 600h для LS с гибридной трансмиссией V8.

Lexus дебютировал с LS 600h L в 2007 году в качестве модели 2008 года, отказавшись от гибридной отделки в 2016 году. Его сердцем был 5,0-литровый атмосферный V8, а в сочетании с электродвигателем общая мощность составила 439 лошадиных сил и 385 фунтов. -фут крутящего момента. Пятое поколение представило LS 500h, который перешел на безнаддувный 3,5-литровый V6, производящий в совокупности 354 л.с. и 369 фунт-фут., занимая второе место по мощности после твин-турбо V6 в негибридном LS 500 с 416 л.с. и 442 фунт-фут.

Если Lexus дважды вернется к V8 после экспериментов с гибридом V6 в течение четырех лет, некоторые задаются вопросом, какой V8 получит одобрение. Старому V8 под кодовым названием 2UR-FSE, который до сих пор используется в Lexus LC как 2UR-GSE, было 14 лет, и планируется, что он будет выведен из эксплуатации через два года, когда LC-F представит новый двигатель Lexus с двойным турбонаддувом V8. Согласно просочившейся информации от дилеров, в этом же году Toyota и Lexus прекратят предлагать двигатели V8 для всех моделей по рекомендованной цене ниже 90 000 долларов.Toyota уклоняется от гибридов с турбонаддувом, но Tundra следующего поколения может изменить это, если слухи о 3,5-литровом двигателе V6 i-Force Max с твин-турбонаддувом оправдаются. Гибрид V8 LS с двойным турбонаддувом вернет модель к вершине диапазона по характеристикам и цене, и мы могли бы увидеть, как он нарушает печать «F» в линейке LS, поскольку это противоречит всему, что делают немецкие конкуренты. делаю со своими стандартными флагманскими седанами. Или Lexus мог бы удалить турбины для лучшего компромисса между мощностью и бережливостью.То есть, опять же, если слух о V8 сбудется.

Второй сюрприз от Mag-X утверждает, что Lexus установит четырехцилиндровый в LS, который «может быть направлен на то, чтобы заполнить позицию Lexus GS», — меньший спортивный седан подтвердил, что производство будет завершено в августе. Если это произойдет, почти наверняка четырехцилиндровый двигатель нацелен на зарубежные рынки, где BMW и Mercedes продают четырехцилиндровые версии своих самых больших представительских седанов.

В журнале была опубликована фотография LS с камуфляжной окраской на передней панели и крыльях.Мы можем видеть небольшие изменения в основании решетки шпинделя и краях нижнего бампера, а также улучшенные дневные ходовые огни. Похоже, что посередине решетки решетки внизу появился новый корпус датчика. Подозревается, что это датчики, обеспечивающие автономность 2-го уровня на обновленном LS, функция, которая, как ожидается, появится позже в этом году на безымянной модели Lexus.

Big Car, Big Grille, Big Luxury

Последнее поколение Lexus LS — это большой седан, которому надоедать.В конце концов, это было первое поколение LS, которое запустило бренд Lexus три десятилетия назад, с гордостью доказав всему миру, что японская автомобильная промышленность может создать автомобиль столь же роскошный, как и люди в Германии. С тех пор он является знаменосцем бренда — автомобиль, который, как Mercedes-Benz и его S-класс, является доказательством того, на что компания способна сегодня и куда она собирается двигаться завтра.

Последняя модель, новинка 2018 модельного года, именно этим и занимается. Обладая самой изящной версией текущего стиля компании и интерьером, который выглядит полностью как аттракцион плутократа из отчета Minority Report , он гордо японский, внушительный и во всех смыслах достоин флагмана по форме и масштабу.Особенно, если говорить о решетке радиатора.

Купить сейчас: $ 78 420

Хорошее: Если пространство и комфорт — это то, что вы хотите от машины, у LS 500 есть ваш номер. Глагол «кокон» не слишком избыточен, чтобы описать, что вы прижались к сиденью водителя, учитывая, как вокруг вас прижимаются участки кожи и дерева; это уютно, но никогда не стесняет. Заднее сиденье так же приятно, с пространством для шести футов, чтобы свободно шлепать, и — с пакетом Executive за 17 080 долларов, с которым пришел мой тестер, — кормовые троны, которые нагревают, вентилируют, откидываются и массируют.Возможно, это не идеальный автомобиль для путешествий , но это определенно идеальный автомобиль для путешествий .

Для кого: Покупатели роскошных седанов, которые ценят легендарное качество сборки Toyota и / или были очарованы и покорены отличительным дизайном внутри и снаружи; всем, кто устал от садового разнообразия немецких полноразмерных роскошных седанов; случайный водитель Uber Black.

Остерегайтесь: Информационно-развлекательная система, как и во многих современных моделях Lexus, превосходит разочарование и превращается в опасность.Использование тачпада для управления свободно плавающей сеткой прицеливания немного лучше, чем джойстик, который использовал Lexus, но он по-прежнему требует уровня ловкости и концентрации, намного превосходящего требования любой другой системы. Я потерял счет, сколько раз мне приходилось отводить взгляд от дороги слишком, слишком долго, чтобы сделать что-то столь же простое, как переключение источников мультимедиа или включение климат-контроля. И это исходит от водителя, который в прошлом тратил много часов на использование системы; знакомство не приносит легкости в использовании, особенно когда элементы управления настолько чувствительны, а причина, по которой ваш палец так отделена от воздействия на экране.

Lexus, наконец, решение проблемы с 2020 RX — это модель выгоды сенсорного экраном функциональности, которая должна помочь смягчить некоторые проблемы с установкой — но сейчас, интерфейс системы является сложной достаточно, чтобы рекомендовать автомобиль вообще спорный предложение, как хорошо все остальное. Любой, кто рассматривает возможность покупки LS (или действительно любого нового Lexus), должен взять его домой на ночь, чтобы увидеть, как они себя чувствуют, живя с системой в реальном мире, а не только в рамках тест-драйва с четырьмя блоками.

Альтернативы: Mercedes-Benz S550 4Matic (104 350 долларов США); Audi A8L (83 800 долларов); BMW 750i xDrive (102 650 долларов); Cadillac CT6 Platinum (86 795 долларов)

Обзор: Давным-давно заместитель редактора Gear Patrol Джош Кондон описал версию F Sport нынешнего Lexus LS как «большой, удобный седан с большим, неудобным диссонансом». Оказывается, есть простой способ решить эту проблему: не выбирайте версию F Sport.

Версия, не обремененная агрессивной передней частью и спортивно настроенной подвеской, обеспечивает гораздо более подходящий баланс между плавностью хода и управляемостью, просто избегая любых намеков на спортивность.Оставленный в комфортном режиме на шоссе, он скользит, как будто едет по кусочкам горячего масла, не позволяя комкам и неровностям нарушить ваше спокойствие, пока 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия перемещается по зубцам с плавностью винного стюарда Delmonico, наливающего Пуйи-Фюиссе. .

Нельзя сказать, что это реинкарнация роскошной баржи семидесятых годов; Крен кузова хорошо контролируется, даже когда он проезжает круговую развязку на скорости, достаточно быстрой, чтобы напугать водителя внедорожника Кларка Грисуолда, который проехал свой седьмой оборот впереди вас.Это могут быть важные люди, сидящие на хорошо продуманных сиденьях LS 500, как спереди, так и сзади; не могу заставить их чувствовать себя обеспокоенными. Иногда становится более очевидной общая архитектура автомобиля с купе LC gran turismo ; Эти двое не могут быть близнецами, разделенными только количеством дверей, но между ними достаточно общих костей, чтобы их можно было считать похожими скелетами.

Но есть одна вещь, которой он не разделяет с этим безумным двухдверным автомобилем: безнаддувный двигатель V8, который делает LC 500 на удивление ярким приводом.Вместо этого LS, как и большинство современных модных автомобилей, уменьшился в размерах под капотом, заменив свою бывшую восьмицилиндровую силовую установку на двигатель V6 с двойным турбонаддувом. К счастью, получившаяся в результате силовая установка по-прежнему вполне достойна роскоши, выдавая крутящий момент на низких оборотах с чуть ли не благородством Rolls-Roycian. (Полноприводной вариант стоит 3220 долларов на всех седанах LS, что может быть достаточно, чтобы некоторые покупатели не раскошелились на LX 570, чьи возможности они едва заметят.)

Никто не может сбить с толку LS 500 с настоящим Rolls-Royce, хотя — по крайней мере, не снаружи.Конечно, решетка Lexus примерно такая же большая, как у Phantom, но это изогнутая китообразная штука, которая выглядит готовой пожирать креветок галлонами — миры вдали от Парфенона, ведущие путь для всех этих Духов экстаза. Однако каким-то образом после того, как первоначальный шок проходит, он работает, связывая линии дизайна передней части вместе таким образом, что взгляд привлекает внимание к обведенной L в центре. Что, по-видимому, и было идеей.

В остальном общая форма — приятная форма, поразительный фастбэк, который кажется длиннее и опускается, чем дальше назад ваши глаза блуждают.К тому времени, когда ваши глаза дойдут до хвоста (который, по общему признанию, поражен некоторыми довольно типичными задними фонарями, в отличие от угрожающего косоглазия узкой полосы светодиодов в фарах), вы почти ожидаете найти люк, похожий на Porsche Panamera. там вместо традиционного багажника. В целом, это такая форма, которая радует, что мировые автопроизводители не отказались полностью от седана. Выдавливание такой элегантности из кроссовера, вероятно, нарушило бы какой-то фундаментальный закон Вселенной.

Небольшая странность японской спецификации действительно проникает в некоторые элементы управления; Помимо вышеупомянутой информационно-развлекательной системы, есть также серебряные кнопки управления радио, размером чуть больше, чем налитый тик, и органы управления режимом движения, выступающие из верхней части шторы приборной панели, которые не вызывают в памяти ничего, кроме болтов на шее Бориса Карлова. Но если это цена, которую вы платите за остальной интерьер, пусть будет так. Представительский пакет может стоить столько же, сколько и вся Toyota, но нескольких минут массажа шиацу в длительной поездке достаточно, чтобы привлечь внимание даже самого целеустремленного покупателя, особенно если он или она когда-либо планируют ездить за рулем, а не за рулем.(К сожалению, в моей машине не хватало версии Exec Pack, которая за дополнительные 6000 долларов добавляет к дверям отделку из стекла kiriko ручной работы, особенность, которая, несомненно, ослепляет взгляд и дух, одновременно заставляя задуматься, сколько африканцев Детей ЮНИСЕФ мог прокормить на деньги, потраченные исключительно на изделия из стекла ручной работы в одном движущемся транспортном средстве.)

Вердикт: Первый Lexus LS был осторожен — безопасен для лечения «доктор в горячей зоне».Он обладал традиционным стилем, традиционной роскошью и традиционной мощностью — все это было сделано для того, чтобы доказать, что Toyota может превзойти немцев в их собственной игре. Однако за последние 30 лет у бренда появился шанс найти собственное определение роскоши. LS 500 показывает, насколько далеко компания продвинула мяч по полю. Это может выглядеть немного странно, может разозлить технофобов, время от времени приводящих к неприятным сравнениям. Но, прежде всего, он необычен во многих интересных отношениях.И каждый раз, когда гигантская компания идет по этому пути с таким важным продуктом… что ж, это стоит похвалы.

2019 Lexus LS 500 AWD Specs

Трансмиссия: 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом; 10-ступенчатый автомат; полный привод
Мощность: 416 лошадиных сил, 442 фунт-фут крутящего момента
0-60 миль в час: 4,6 секунды
Максимальная скорость: 136 миль в час
EPA Экономия топлива: Город на 18 миль на галлон, 27 миль на галлон шоссе

Купить сейчас: $ 78 420

Lexus предоставил этот продукт для обзора.

Подробнее Обзоры Gear Patrol

Примечание: Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть прибыли от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы. Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lexus LS 500h 2019 года составляет серьезную конкуренцию Mercedes S-Class

Lexus LS 500h 2019 года

Мак Хоган | CNBC

Когда в 1989 году вышел оригинальный Lexus LS, он, несомненно, был настолько блестящим, что навсегда изменил правила игры.

Это вызвало панику инженеров Cadillac и Mercedes и привело к повсеместному повышению стандартов качества автомобилей.Что наиболее важно, он показал миру, что новый бренд роскоши Японии может разбить лучшее, что может предложить Германия, представив Lexus от Toyota как настоящую альтернативу признанным автопроизводителям.

Теперь, три десятилетия спустя, Lexus — это признанный бренд. По мере того как Cadillac упал, а Infiniti и Acura изо всех сил пытались считаться настоящими производителями автомобилей класса люкс, Lexus продолжал выпускать комфортабельные автомобили класса люкс, предлагающие лучшее в отрасли качество и надежность. Таким образом, хотя обновленный Lexus LS — теперь уже пятое поколение — не изменит мир, как оригинал, он по-прежнему является удобной, роскошной, высококачественной альтернативой по конкурентоспособной цене таким автомобилям, как Mercedes S-Class и BMW 7 Series.

Lexus LS 500h 2019 года

Mack Hogan | CNBC

Хорошее

За 30 лет, прошедших с момента дебюта бренда, Lexus разработал свою индивидуальность. Оригинальный LS был по сути японским Mercedes, со стилем и внутренней отделкой, имитирующими лидера класса. Однако сегодня LS предлагает уникальное предложение.

Это очевидно снаружи, где эффектная решетка радиатора Lexus доминирует над передней частью автомобиля. Плавный дизайн кузова подчеркивает колесные арки и длину большого седана, в то время как угловатые складки и L-образная форма выделяют его среди более анонимных конкурентов.Он величественный и имеет внешний вид, соответствующий цене нашего загруженного тестера в размере 107 950 долларов.

Внутри — еще один хорошо выполненный отход от норм роскоши. В отличие от роскошной руки Hyundai Genesis, Lexus не выпускает бюджетные версии интерьеров BMW. LS — это отчетливо Lexus, с плавными вентиляционными отверстиями, обработанными алюминиевыми вставками и кремово-белой стеганой кожей. Каждая ручка и переключатель хорошо взвешены, чтобы обеспечить плавную работу и непоколебимое ощущение прочности. Как и автомобили, на которых Lexus создал свое имя, LS 500h выглядит надежным.

Lexus LS 500h 2019 года

Mack Hogan | CNBC

Эта буква «h», кстати, означает, что это гибридная модель. BMW может предложить вам на выбор V-6, V-8, V-12, дизели и гибриды, но Lexus предлагает вам два варианта. У вас может быть обычный V-6 с двойным турбонаддувом или безнаддувный V-6, связанный с электродвигателем. Суммарная отдача системы составляет 354 лошадиных силы.

Автомобиль имеет традиционную четырехступенчатую автоматическую коробку передач, входящую в электрическую бесступенчатую трансмиссию гибрида, сложную конструкцию, имитирующую десятиступенчатую автоматическую коробку передач.Как мы уже говорили, Lexus все делает по-своему.

На дороге мощности достаточно, а адаптивная подвеска хорошо подходит для бизнес-седанов представительского класса. Поездка утонченная и сдержанная. Это делает его более спортивным и маневренным в поворотах, чем можно было ожидать от полноразмерной роскошной баржи, хотя ехать на ней не особо интересно.

Lexus LS 500h 2019 года

Mack Hogan | CNBC

Лучше вести себя на нем, чем за рулем, так как у нашего тестера был невероятно дорогой и скромно названный роскошный пакет стоимостью 12 250 долларов, который предлагает множество обновлений.В дополнение к обновлению обивки и добавлению массажа передних сидений, в роскошном пакете полностью переделаны задние сиденья. Складная центральная консоль со встроенным сенсорным экраном позволяет полностью откидывать задние сиденья, управлять обогревом и вентиляцией, управлять музыкой и устанавливать электронные шторы, чтобы блокировать людей, на которых вы слишком заняты, чтобы смотреть на них.

Таким образом, на любом сиденье интерьер LS 500h поистине фантастический. Он не так наполнен вещами, как лучший Mercedes, но LS также дешевле и имеет непревзойденный рекорд надежности и качества.

Lexus LS 500h 2019 года

Mack Hogan | CNBC

Плохой

К сожалению, суетливая трансмиссия лишает впечатлений много доработок. Трансмиссия изо всех сил пытается найти правильную имитацию передачи, и мощность может быть непредсказуемой. Между запутанной трансмиссией и интеграцией электрических и бензиновых источников энергии трудно предсказать реакцию 500h на любой заданный вход газа. Это означает, что трудно управлять плавно, а это совсем не то, что вам нужно для автомобиля представительского класса.

Иногда он чувствует себя перегруженным. При резком ускорении двигатель V-6 склонен к неприятному стону и никогда не обеспечивает роскошных колебаний, которые можно ожидать от автомобиля представительского класса за 100 000 долларов. Возможно, 354 лошадиных силы недостаточно в сегменте, где BMW даст вам 600 лошадиных сил, но более вероятно, что они недостаточно сосредоточились на приглушении трансмиссии и налаживании взаимодействия между электрическим и газовым двигателями.

Lexus LS 500h 2019 года

Mack Hogan | CNBC

И хотя качество подвески и интерьера соответствуют лучшим в отрасли стандартам, технологии отстают.Система удержания полосы движения Lexus, например, не так надежна, как у Mercedes, Audi, BMW, Tesla и даже Genesis.

Комбинация приборов оцифрована, но она почти такая же гладкая, как и в других флагманских роскошных седанах. Шрифты, анимация и меню выглядят как минимум на поколение позади немцев. Возможно, это звучит придирчиво, но детали имеют значение. По той же причине, по которой Lexus заботится о весе ручек и ощущении каждой кнопки, современные и чистые реализации технологий показывают, что автопроизводитель прилагает все усилия, чтобы предоставить вам наилучшие впечатления.

Все это можно игнорировать, особенно если вы не часто водите другие флагманские автомобили класса люкс. Нельзя игнорировать информационно-развлекательную систему Lexus, пользоваться которой по-прежнему невозможно. Все это управляется тачпадом, который раздражает в использовании даже для технически подкованных пользователей. Мы благодарны за то, что Lexus, наконец, пожаловался и включил Apple CarPlay, но принуждение покупателей использовать ужасную сенсорную панель для использования системы, столь явно предназначенной для нажатия на сенсорный экран, кажется почти подлым.

Lexus LS 500h 2019 года

Mack Hogan | CNBC

Как обычно, лучшая часть информационно-развлекательной системы Lexus — это то, как мало вам нужно ее использовать. Установите список воспроизведения или радиостанцию ​​перед тем, как отправиться в путь, используйте аппаратные кнопки для управления климатом и постарайтесь не обращать внимания на то, что даже у дешевых Toyota есть более удобные центральные экраны. Так что, если ваше представление о роскоши связано с передовыми технологиями, вам лучше подойдет Audi, BMW, Mercedes или Tesla. Тем не менее, если вы ставите во главу угла качество и ценность, мы все равно рекомендуем LS.

Как мы бы это выбрали

Не покупайте пакет F-Sport, поскольку ваш гигантский роскошный седан не является спортивным автомобилем и никогда им не станет. Мы также пропустили гибрид, поскольку, несмотря на впечатляющую экономию топлива гибрида, V-6 с турбонаддувом более плавный и роскошный. Полный привод стоит своих денег, так что вы потратите не менее 79 695 долларов с оплатой по месту назначения.

Lexus LS 500h 2019 года

Mack Hogan | CNBC

Вдобавок к этому мы добавили бы роскошный пакет за 12 270 долларов.Это сумасшедшая цена, но если вам не нужно много места и роскошных функций сзади, вам, вероятно, лучше подойдет седан меньшего размера, такой как Lexus ES 350 или Mercedes E-Class. Для этого также потребуется пневмоподвеска за 1500 долларов, которую вы все равно должны получить, колеса за 1200 долларов, монитор с панорамным обзором за 800 долларов, отделка деревом в елочку за 800 долларов и деревянный руль с подогревом за 410 долларов. Есть еще более дорогой представительский пакет за 17000 долларов или тот же пакет с японской стеклянной отделкой Kiriko, но мы бы пропустили их, поскольку LS с роскошным пакетом уже имеет потрясающее заднее сиденье.

Наконец, мы потратили 1940 долларов на феноменальную аудиосистему премиум-класса Mark Levinson и 1000 долларов на панорамную стеклянную крышу. Наша общая сумма составляет 99 615 долларов.

Lexus LS 500h 2019 года

Mack Hogan | CNBC

Заключительные мысли

Mercedes S-Class начинается с 91 250 долларов без единой опции.