Летние шины тесты отзывы: Летние шины R16 — большой тест — журнал За рулем

Содержание

Большой тест летних шин размера 205/55 R16 2016

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров.

Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Обзор, рейтинг летних шин 2021

Зима, на сей раз затянувшаяся вплоть до самого-самого конца февраля, плавно, но уверенно отступает. Вокруг всё прогревается, снежные завалы во дворах и на обочинах неспешно тают. Для водителя вся эта метеорологическая ситуация должна означать необходимость продумать, какие летние шины ему ставить в ближайшие несколько недель, пока на шиномонтажи реально пробиться даже без записи. А действительно — какие модели остаются востребованы и популярны в грядущем сезоне? Ответом послужит сегодняшний обзор, рейтинг летней резины 2020, в котором мы собрали и классифицировали по ценовому принципу разные интересные, на наш взгляд, рыночные предложения.

Летние шины: когда ставить и зачем нужны?

Большинство автовладельцев придерживается своих правил, связанных со среднесуточной температурой. Если воздух на протяжении дня прогревается от 5-6 градусов тепла и выше, плюс такая температура стабильно сберегается (и уж точно не падая ниже нуля) имеет смысл задуматься о том, чтобы купить летние шины в Киеве и найти место, где лучше приобрести подходящую резину.

Связь с погодой в вопросе о том, когда стоит менять зимний комплект на летний, первична: материалы покрышек первого типа (т.н. «зима») мягки и эластичны, имеют свойство ухудшаться в характеристиках при теплых и уж тем более жарких условиях вождения. Летняя резина, купить которую Вы можете, воспользовавшись услугами интернет-магазина «Мастершина», не только более вынослива к раскалённым трассам и зною в целом, но и благодаря своему типовому рисунку проще адаптируется ко всему, что характерно для езды в соответствующий сезон. Модели такого рода покрышек минимально ламелизированы (меньше насечек на рёбрах и блоках), секции дизайна зачастую прямые, развернуты либо строго продольно, либо имеют V-образное, клиновидное построение.

Технически данная категория лучше подходит именно не для работы со снегом и поездками по льду, а для поддержания высокоскоростной устойчивости. Многие представительницы сезонности для легковых машин «отрегулированы» специально на сильно мокрые дорожные условия, но именно на рассечение влажного асфальта и подобного твердого покрытия.

Для лучшего понимания, почему следует менять шины с зимы на лето, достаточно взглянуть на нижеследующий график, что наверняка поможет прояснить ситуацию. Налицо превосходство одной сезонной резины над другой, когда речь заходит о езде по соответствующим покрытиям в теплое время года…

Летние шины: выбираем по отзывам и тестам

Владельцы современных легковых и внедорожных автомобилей следуют не только интуиции, но и мнениям из сторонних источников, главным из них остаётся интернет. В Сети можно найти массу сводок сравнительных

тестов летних шин, отзывы на них и даже драйв-отчёты отдельных энтузиастов с автопорталов, как украинских, так и зарубежных. Сегодня редакция интернет-магазина «Мастершина» решила отойти от привычной подачи материала исключительно рекламной формы, взяв за отправную точку для рассказа о той или иной модели непосредственно авторские мнения, отклики, отзывы. Ведь всё это гораздо лучше передаёт отношение покупателей и реальные возможности продукции.

Свой рейтинг летней резины 2021 мы составили, ориентируясь прежде всего на владельцев наиболее популярных сегодня в Украине марок и моделей автомобилей, в ряд которых попали:

  • Mazda CX5
  • Hyundai Tucson
  • Toyota Land Cruiser Prado
  • Nissan X-Trail
  • Skoda Octavia
  • Renault Logan
  • Renault Sandero
  • KIA Sportage
  • Toyota RAV-4
  • Renault Duster

Бюджетные летние шины

Эта категория становится ежегодно всё шире, что прямо связано с понятным каждому желанием сэкономить и стремлением многих производителей (особенно из Южной Азии, из Китая) обрести свою аудиторию и сформировать свою часть рынка. Тесты и отзывы на авторезину подобного типа найти хоть и можно, но часто в очень невыгодном разрезе для оной, так как идёт сравнение с совсем иным, дорогим люкс-классом, который по целому ряду причин выигрывает у любой «бюджетки». Ниже мы попробовали скомпоновать представителей этого жанра, попытавшись без приукрас рассказать о них «как есть»:

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт4
Экономичность4

У Premiorri Solazo S Plus, с которой мы начинаем сегодняшний большой обзор-рейтинг летних шин, изначально были хорошие потенциалы и задатки для выхода на рынок. Обусловлено это использованием современных, английского происхождения технологий, которые предприятие решило избрать в качестве отправной точки для изготовления данного продукта. Модель 2016 года разработки вышла ассиметричной, с широкой контактной частью, с практически полированными, гладкими желобо-канавками, а также массой удобных для визуальной оценки (т.е. «на глазок») индикаторами, нанесёнными на рабочие формы. В нашем магазине эту покрышку можно найти в размерах от R15 до R20, разброс типоразмеров весьма широк, что же касается ключевого момента — цены — то она здесь не создаёт каких-то препятствий для других характеристик. Пользователи характеризуют её как удобоваримую для частых поездок по нашим грубым дорогам, так как протектор достойно выдерживает тяготы подобного режима эксплуатации. Устойчивость к лужам и износу — дополнительные приятные бонусы. Но для бездорожья, как свидетельствуют те же отзывы, возможно, придётся искать нечто иное…

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование3
Износоустойчивость3
Комфорт5
Экономичность4

Автомобильную резину Белшина Bel 261 Artmotion некоторые владельцы легковых машин могут узнать по другим аналогичным продуктам белорусского предприятия. В целом серия Artmotion вмещает в себя несколько совершенно идентичных по дизайну моделей, включая и конкретно модификацию под кодовым номером 261. Моделька имеет развитую фактурную поверхность, качество хода задаётся четырьмя продольными блоками жесткой структуры, что овивают протектор и позволяют ему увереннее держаться и там, где влажно, и там, где засушливо. Несмотря на рекламные восхваления, стоит отдать внимание пользовательским отзывам, которые явно склонны не приукрашивать: многим шина показалась чрезмерно мягкой, слабо противостоящей износу и быстро «засоряющейся». Но с тихоходностью тут полный порядок, поэтому наша рекомендация — для водителей, ценящих тихие колёса. А вообще — любая более-менее «отечественная» резина после брендовых зарубежных может показаться немного топорной, поэтому наверное не совсем правильно критично оценивать такие изделия. Тем более, компаунд тут сделан таким, что с лёгкостью выдерживает агрессивные летние температуры — а это, согласитесь, приятный бонус.

На сухом покрытии3
На мокром покрытии3
Аквапланирование3
Износоустойчивость4
Комфорт4
Экономичность5

Протектор этого продукта китайского шинпрома можно видеть на фото. В целом, мы все привыкли воспринимать резину из КНР как нечто дешево-некачественное, и далеко не все покрышки даже сегодня способны переломить устоявшиеся и созданные не на пустом месте стереотипы. Поэтому многие, кто хочет купить летние шины в Киеве, скорее предпочтёт и другую страну производства, и вообще другой бренд, а может даже не поскупится и на другой ценовой класс.  Не будем излишне нахваливать представленную модель и отойдём от привычных рекламных заявлений. Здесь показательны результаты тестов финской редакции Tuulilasi: по итогам заездов в тестах 205/55 R16 за 2018 год Sailun Atrezzo Elite была опущена на последнее место рейтинга, показав затяжное торможение на асфальтах обоих видов влажности, а также неспособность качество противостоять гидроплэннингу. Рядовые водители находят покрышку, впрочем, относительно комфортной и износостойкой, что в некой мере может перекрыть названные авторитетным изданием минусы. Диаметры посадки, что можно встретить в продаже — от R15 до R18.

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт4
Экономичность4

С этой позицией всё не так однозначно и интерес обусловлен тем, что несмотря на корейское происхождение бренда, шины Kumho ES31 Ecowing в основном производятся в Китае. Пришла покрышка на смену Ecowing ES01 Kh37 в 2018 году, сделавшись относительно неё на 13% устойчивее к износу и на 2-3% в среднем лучше по ходовым свойствам на сухих и мокрых дорогах. Благодаря обновленному профилю боковинок здесь лучше аэродинамика, плюс внутренние области плечевой зоны имеют специальный дизайн для отвода тепла (что актуально в жаркую погоду и на раскалённом асфальте). Рисунок протектора традиционный — продольный, с прямыми формами рёбер и желобов, при этом над профилем была проведена тщательная работа по его адаптации к повышенному давлению. «Китайские» Kumho доказывают, что главенствующим и определяющим уровень качества является именно то, в какой стране находится главный офис и где зарегистрирован бренд. Пользователи в основной своей массе сходятся в мнении, что продукт хорош на свои деньги, мягкий в ходу, легко балансируется на колёса и прочный в боковинах.

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость5
Комфорт4
Экономичность4

Название бренда отдаёт чем-то новомодно-азиатским, в действительности Starmaxx — это дочерняя марка турецкой Petlas Corporation, известной и функционирующей с 1976 года. Купить летние шины Starmaxx ST330 Tolero может стать интересно тем, кому поднадоел некачественный «Китай», и кто хочет найти для себя отдушину среди недорогой резины, произведенной по европейским лекалам и на весьма неплохом уровне исполнения. Petlas Corporation в своё время засветилась благодаря выполнению правительственных, военных заказов, что поспособствовало появлению в её технологическом арсенале таких вещей, как, например, армированные резиновые каркасы. На основе такой технологии создана в частности и ST330 Tolero. Кроме того её отличает плоское контактное пятно и 4-ре канавки системы осушения. В продаже с 2014-го, выходит в ограниченном диапазоне размеров (R13-R15).

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5
Экономичность4

Автошинам Triangle TE301 характерен зеркально отраженный (по продольному сечению) рисунок, специфической чертой коего являются эксклюзивные небольшие прорези на рёбрах. За дизайн этих китайских покрышек, выходящих с 2016 года, с некоторых пор фактически отвечают дочерние предприятия концерна Goodyear — они инвестировали и приобрели свою долю в Triangle. Те, кто уже ранее решил купить летние шины этой серии, отмечают, что протектор не шумный и приятно-мягко обрабатывает неровности, повышению громкости не способствует. Именно на это, кстати, недвусмысленно намекает реклама, выгодно позиционирующая спец.устройство по снижению шумности TE301 — технология «SoundComfort», в теории обещающая аж до 50% поглощения лишних вибраций. Также похоже на продуктивности хода в мокрых колеях и при разгонах на мокрой дороге тут сказался своеобразный подход специалистов компании к дизайну гидро-каналов. В целом — почти все отзывы об этом изделии за 2020 год сводятся к оценке «хорошо».

На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
Аквапланирование5
Износоустойчивость4
Комфорт4
Экономичность4

Тот же производитель, та же специфика и технологические нюансы. Модель Triangle TR918 также «носит» интересный, сложно скомпонованный рисунок, на сей раз — с подчеркнутой асимметрией. Пятиреберное строение и плоская контактная поверхность, глубокие аква-желобки, плюс диагонально расставленные зазубринки на центральных секциях — вот то, что даёт этому продукту 2016 года без малого на 15% лучшую тяговую силу в условиях асфальтовой влажности и на 5% лучший ход по сухому полотну. Посадочные диаметры этой шины охватывают значения R14-R18. Пользователи отмечают отсутствие валкости TR918 на высоких скоростях, устойчивость в ходу и лёгкость установки покрышек на колёса, которая наверняка не затребует лишних грузов. Хороших отзывов в целом предостаточно: в основном позитивные отклики касаются способности противостоять повреждениям и уводам в аквапланирование при дождливых сезонах.

На сухом покрытии4
На мокром покрытии5
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт4
Экономичность5

Еще одна представительница азиатского шинпрома, но возможно следует подчеркнуть, что Maxxis — это не Китай (как думают даже многие продавцы), а Тайвань. Maxxis в свою очередь входит в промышленную группу Cheng Shin, ведущую деятельность уже более 40 лет. На момент премьеры — а это был 2015 год — Maxxis HP5 Premitra получила очень солидную рекламную кампанию и вкусный презентационный ролик, описывающий её преимущества. В частности, в одном из видео было сказано о значительном превосходстве новинки над устаревшей PRO-R1 в области сопротивления качению и т.н. «мокрого» торможения. Большинство рецензентов к модели оказались благосклонны, в этом контексте мы рекомендуем присмотреться к оценкам, данным Auto Bild (летний SUV-тест) в размере 235/50 R18 за 2017 год, и к характеристике от издания Ace, что тестировало размер 235/45 R18 в 2018 году, и дало 6-ое место из 11-ти.

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5
Экономичность4

Трудно купить шины в Киеве недорого, не нарвавшись на один из многочисленных «клонов» популярной серии, которую под одним названием выпускает сразу несколько дочерних компаний Michelin. Речь о Orium High Performance, модели 2017 года, которая имеет почти полную свою копию в составе ассортимента, например, таких брендов, как Taurus и Tigar. Действительно, это всё примерно одни и те же технологии, и полностью идентичные (в т.ч. по функционалу) рисунки. Охват размерностей здесь идёт от R15 до R16 — то есть на порядок меньше, чем у изделия Orium Ultra High Performance, которое адаптировано под большие скоростные режимы и мощностные авто. Экспертных мнений конкретно об этой версии в свободном доступе (интернете) не имеется, зато можно подчерпнуть немало «позитива» из отзывов рядовых водителей, которым набор характеристик покрышки, включая её ездовые отклики и прочность боковин, пришелся по душе.

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость5
Комфорт4
Экономичность5

Бренд Achilles «родом» из Индонезии, оттуда же — и данные летние шины, купить которые Вы можете и у нас в магазине. Achilles ATR Sport 2, что выходят на рынок с 2015-го в большой размерной линейке, охватывающей диаметры посадки от 15 до 21 радиуса, облачены в симметрично-направленный дизайн, позволяющий проделывать высокоскоростные манёвры без утраты должной устойчивости. В этом по крайней мере сходятся как рекламные обещания, так и мнения пользователей — а это, согласитесь, очень приятно, учитывая ценовой «контингент». Спец.защита борта, адгезионные шероховатости резинового слоя, жесткие осевые рёбра — всё это даёт в среднем увеличении ключевых параметров в среднем на 6%. Отзывы сходятся на признании некоторой жесткости конструкции, но за износостойкость и скорость откликов у неё лучшие оценки. От себя отметим, что у модели объективно респектабельная наружность.

Шины медиум сегмента

Авторезина средней ценовой категории не теряет востребованности потому, что с одной стороны объединяет в себе всё еще ощутимую денежную доступность, с другой — более «европеизированное» качество и всё то, отсутствием чего зачастую грешат образцы самого бюджетного китайского или подобного шинпрома. Ниже — перечень наиболее, как нам кажется, привлекательных образцов этого типа:

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность4

Разработка турецкого бренда, Lassa Greenways, что была представлена в 2015-ом, имеет сложно-фигурный внешний вид, фактура которого обеспечивается внутренним дизайном осевых рёбер. Именно эти детали внешности делают покрышку устойчивой на влажных дорогах и способной к быстрым реагированиям на тормоза, и именно это было отмечено многими водителями. Отзывы на шины Lassa часто сводятся к сравнению с продукцией ведущих отраслевых гигантов, допустим, того же Brigdestone. На самом деле, объективнее оценивать её с представительницами более дешевой категории. Изделие категории «эко», не следует путать с «эконом». Под «эко» подразумевается то, что протектор за счёт специфики профиля и плоскости, и сама резина обещают сниженное сопротивление качению. Посадочные диаметры — от 13-го до 16-го. Из плюсов, отмеченных водителя, тут защитный бортик для дисков, хорошая самоочистка от камушков и относительная малошумность.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность3

Еще одна «кореянка» сегодняшнего большого обзора-рейтинга летних шин, Nexen N-Blue HD Plus — это модель, которую можно назвать «надстройкой» над разработкой 2011 года, оригинальной N-Blue HD. При сбережении полностью оригинального протекторного рисунка, летняя новинка 14 года, впрочем, стала лучше старой классики. Улучшения касаются ездового комфорта (мягкость-шумность), также протектор более «липкий» к сухому покрытию и проявляет лучшую управляемость. Очевидно, сказались обновления состава резиносмеси, а также некоторые конструкционные изменения. Как бы то ни было, характеристики вроде торможения на сухой поверхности действительно стали выше, что заверено в частности тестами Чешского автоклуба Autoklub CR в 2016-ом году (речь о тестах 215/65 R16) и польского Motor. Последний в то же время отметил недостаточную поворачиваемость на мокром треке. Немцы из журнала «Gute Fahrt» отметили, что у Blue HD Plus есть склонность «кушать» лишнее топливо.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5
Экономичность5

Эту резину дочернего бренда Continental тоже тестировали весьма активно, во многом потому что она уже давно присутствует на рынке (с 2013) и является разработкой европейской компании. Словацкую резину Matador MP 47 Hectorra 3 (часть размеров выпускают также в Германии и Франции, Чехии и Румынии) отличает два разных рисунка — до ширины 195 мм профиль один, более узкий, от 205 — другой, более широкий с дополнительным ребром. Пустотность протектора этой летней шины оптимизирована, жесткость поддерживается наклонными перемычками. «Неплохой» модель была охарактеризована изданием «За рулём» благодаря найденной топливной экономичности, а также за счёт сцепных свойств по грунтовке. Эти же журналисты признали, однако: на мокром асфальте показатели хуже других участниц теста. В «Autozurnal» (Словакия) третья Hectorra получила оценку «слабо». Впрочем, большинство отзывов на просторах автопорталов и интернет-магазинов позитивные, поэтому лично не считаем, что мнение журналистов следует воспринимать как истину в последней инстанции.

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт4
Экономичность4

Европейские разработчики бюджетных шин преследуют те же цели, что и их азиатские коллеги — создавать универсальную резину, чтобы водители могли купить шины недорого. Debica Presto HP2 была создана в 2020-ом дочерним предприятием Goodyear с теми же целями. Основываясь на идеях более старого поколения (2016 года) она имеет сложную протекторную асимметрию, нагрузко-устойчивый каркас, развитую кремнекислотную резиносмесь и множество гидроканалов. Прежде наружность серии Presto была симметрично-направленной. Производством здесь заведует Польша, Словения, можно найти в продаже и made in France (результат глобализации и присоединения Дебицы к Гудиеру). По отзывам — модель уверенная «четверка», радующая хороши сочетанием проходимости разных дорог и комфортности высшего класса. Плюс, в копилку преимуществ можно отнести жаростойкость материала, из которого она изготовлена.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт3
Экономичность5

Продукция популярной (в т. ч. на украинских широтах) корейской марки, летняя шина Hankook K435 Kinergy eco 2 первоначально планировалась для внутреннего японского рынка, но позже пришла и на европейские рынки. Выйдя в 2017-ом, она стала одной из ряда современных покрышек бренда, основанных на кремнекислотном компаунде высокой физической выносливости. Благодаря жестким рёберным основам (крупные элементы центра протектора) и многоступенчатым кромкам-ламелям, при выполнении экстремального маневра она ведёт себя подобно лучшим образцам спортивной авторезины, а также хорошо сцепляется с сухим асфальтом при торможении. Именно так в 2018-ом высказались эксперты журнала «За рулём» по тестам 195/65 R15. В том же размере неплохие оценки продукту дало издание «Motor» (Польша), но и они, и русские специалисты сошлись во мнении, что с шумом здесь есть некоторые проблемы.

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Интересным дизайном обладает следующая представительница сегодняшнего большого обзора-рейтинга летней авторезины, Nexen N-Fera SU1, дебютировавшая в 2013 году. Только на первый взгляд она симметрична в наружности, но вглядевшись, можно заметить разницу в построении насечек на рёбрах (на одной части они несквозные). У модели поистине широкий размерный ассортимент — от R14 до R22. Она изготовлена из жароустойчивых полимеров, актуальных при вождении в летний зной, имеет глубокую зону самоочистки, а также оснащена эластично-крепкой боковиной. Как утверждают пользователи, из плюсов здесь можно отметить весьма комфортный ход без трясок по асфальтам грубой укладки, нормальные реакции в дождливую погоду и на мокрых колеях. Дважды в одном и том же размере (235/35 R19) в 2016 и 2017 годах N-Fera SU1 тестировал польский «Motor». Журналистам показалось, что на сухих дорогах заднюю ось авто часто сносит в этой резине.

На сухом покрытии4
На мокром покрытии3
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность4

Размерный ряд Kleber Dynaxer HP4, новинки 2018, не такой большой, в нашем магазине представлен версиями с диаметром 16-17. Выпускается румынскими заводами. Это изобретение дочернего мишленовского бренда имеет нехитрый дизайн, который тем не менее позволил дать без малого 50% улучшения тормозных сил. Кроме того рекламой модели была обещана и 25% повышение рабочего ресурса (что могло быть обусловлено, например, плоско-контактным рельефом из прочно-выносливого материала). По данным сравнительных тестов, четвертый Dynaxer продвинулся не так высоко, но был отмечен в частности за низкошумность и противостояние гидроплэннингу. В обход всех реклам и обещаний, эксперты «Motor», протестировав размеру 195/65 R15, пришли к выводу, что эта летняя шина имеет неоправданно затяжной тормозной путь — на мокром треке.

На сухом покрытии4
На мокром покрытии4
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5
Экономичность4

Шины шведского бренда, но по факту выходят и с заводов в Германии, и Франции, и даже Словакии. Разработка 2018 года, Gislaved Ultra Speed 2 получилась непохожей на предшественницу внешне, а уж по характеристикам отличия вовсе очень весомые — 10% улучшения по ходимости, 8% — по экономичности (еще больше снижено сопротивление качению). Ассиметричные формы изначально задумывались эффектно рассекать влажную дорогу и помогать на резких поворотах контролировать сцепление. Для этого был изобретен специальный центральный блок с разнообразными насечками. В принципе, ассортимент данного бренда дешевым не назовешь, отсюда уже и повышенные требования по эксплуатации, и более высокие ожидания, и даже «придирки» водителей. Кому-то здесь показались слабыми бока, другие выделяют недостаточно хорошую проходимость грязевого бездорожья. По шумности и городскому режиму претензий, как правило, нет.

На сухом покрытии4
На мокром покрытии5
Аквапланирование4
Износоустойчивость4
Комфорт5
Экономичность5

Новинка 2020 года, поэтому большого количества отзывов на данный момент о шинах Fulda EcoControl HP2, вероятно, не найти. Разработка восточноевропейской компании, она появилась как продолжение серии 2012-го, хотя внешне обе модели совершенно разные, в частности, более старая имеет закругленные черты центральных профилей протектора, а новая — строгие чёткие и острые линии. Рекламой обещано сразу на 12 пунктов высший рабочий потенциал, и на 8% сокращенные тормозные реакции. Если верить рекламщикам, то и по части сопротивляемости качению (5% снижения) тут полный порядок. Из плюсов, найденных пользователями: не валкая, уверенно держит боковые удары, не трещит на грубом асфальте, не запрашивает лишних грузил при балансировке. Ассортимент размеров на данный момент скромный — от R15 до R17.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

В рейтинге летних шин 2021 года, Bridgestone EP300 Ecopia следовало бы отнести к более высокому классу, о чём явно намекает и её цена, и популярность, и репутация её производителя. Покрышку производят как в дальней Южной Азии (Таиланд, Индонезия), так и в России, что может оказаться решающим в выборе для водителя (хотя, лично мы не советуем так уж переоценивать значимость того, в какой именно стране сошли с конвейера те или иные покрышки — это скорей для самоуспокоения). Оперативное «мокрое» торможение, сбавленная сопротивляемость качению, невыразительный шум и долгий ресурс — эти все характеристики были дарованы EP300 Ecopia её дизайнерами и создателями её материала. С 2017 года модель буквально олицетворяет «эко-» семейство т.н. зелёной продукции бренда. Отдельные драйверы, испытав её в стрессом режиме, утверждают, что до показателей UHP категории она не дотягивает, но на свой класс выглядит очень убедительно. Описанная «японка» (страна регистрации Бриджстоун — Япония) выпускается в вариациях на диски 15-18 дюймов.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии4
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт4
Экономичность4

Чешский автоклуб дал этой шине, появившейся ближе к концу 2018-го, второе место сравнительного рейтинга, но здесь сыграла вовсе не солидарность земляков к родному продукту. Barum Bravuris 5 HM действительно заслуживает внимания тех, кто хочет оптимального ездового баланса, не отдавая слишком больших денег. Более узкие размерности имеют 2 центровых ребра, широкие — сразу 3 центральных секции с неодинаковым сцепным рисунком. Дизайн улучшен относительно в частности Bravuris 3HM, которую новинка на 10% затмила по части шумового комфорта и на 15% по части задатков долговечности. Интересно, что даже в названии изобретения фигурирует  HIGH MILEAGE, что дословно можно расшифровать как «повышенный километраж». Эксплуатационные силы Bravuris 5 HM пользователи оценивают хорошо, много позитивных откликов об ударной устойчивости и мягкости вождения. Впрочем, есть и мнения, что она немного шумновата.

Топовая летняя резина

Над созданием образцов данного люкс-класса стараются лучшие умы, ведущие специалисты. Тесты и отзывы по дорогим покрышкам найти проще всего, какой бы новой не оказалась модель — в испытательные программы стараются чаще всего вносить именно такие образчики индустрии. Сегодня мы бы хотели выделить среди впечатляющего числа этого типа продукции следующие наименования:

На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт4
Экономичность4

Открывает сайт рейтинг летних шин топовой категории Bridgestone T001 Turanza, занявшая место на рынке в 2012 году. География её производства поистине велика — от России и Польши, до Испании и Японии. Представлены в продаже размеры с диаметром посадки R14-R18. Профильная геометрия изделия позволяет ощущать себя в этих колёсах комфортно и в спортивно-скоростной манере, если нужно исполнить экстренный манёвр. Материал тут — смесь высокой активности под названием Nano Pro-Tech, которая придаёт желаемую износостойкость. К слову, многие положительные отзывы на эту модель связаны именно с её рабочим ресурсом, потребители хорошо высказываются о долговечности и устойчивости её к разного рода ударам. Сравнительные тесты красноречивы: как минимум три издания (из известных нам), в разные годы, высоко оценивали японскую модель. В их числе — Auto Express (программа тестов 205/55 R16 за 17-ый год) и ADAC (та же размерность в 2018-ом).

На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Аналогичный «континентальный» разброс, поэтому в продаже можно встретить, как венгерскую резину, так и шины Bridgestone T005 Turanza made in Italy. Присутствует на рынках Европы с 2017 года, в очень широком диапазоне параметров R — от 15 до 21. С виду, казалось бы, дизайн не сильно привлекателен и необычен, тем не менее относительно предшественниц он дал почти на 5% большую энерговыгоду при качении, и позволяет ощущать себя на дороге еще комфортнее (здесь улучшения соотносятся с цифрами 5-6%). Пятая Туранза как минимум дважды участововала в тестах Auto Bild, неоднократно была признана очень устойчивой и хорошо управляющейся с маневрами на сухой дороге и торможением по влажному треку. За ней же было признано очень низкое сопротивление качению. Добавить остаётся лишь то, что замес компаунда здесь таков, что выдерживает очень жаркий климат, а это, как говорят даже сами водители, влияет на износостойкость.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт4
Экономичность5

Когда была представлена эта модификация (2019-ый), мир уже знал базовую модель и многие покупатели успели стать поклонниками серии. Более высокую производительность знакомому протектору чуть позже сумела подарить обновленная резиносмесь и другие техники моделирования. Летние автошины Michelin Energy XM2+ имеют две разновидности дизайна (2 и 3 канала для разных размерных видов — уточняйте момент!), впитывающие ламели и оптимально обустроенный наружный контур. Сочетание особенностей дало покрышке возможность оптимизировать свою тормозную дистанцию, реакцию на абразивы (стирается протектор заметно меньше, что даёт до 30% больше срока службы). Специальные же каркасные нити Ironflex — это то, что разгружает конструкцию в период её эксплуатации под сильной нагрузкой. В продаже можно встретить и российскую, и европейскую сборку. Размеры — R13, R14, R15, R16.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость4
Комфорт4
Экономичность5

Эти колёса вышли в свет в самом начале 18-го под сопровождение громких (как всегда в случае Мишлен) рекламно-презентационных мероприятий, одним из которых стали премьерные тесты, устроенные организациями TÜV SÜV и DEKRA. Экспертным исследованием выяснилось, что покрышка обладает на 0,9 сниженной тормозной дистанцией (мокрые условия вождения), и что она на 18 тыс. км способна проехать дольше ближайших конкуренток, не говоря уже о предшественницах. Удобные в визуальном плане наружные индикаторы, позволяющие контролировать износ, повышенная вмещаемость гидро-канавок (на 22%), стабилизированная в жару резина — это ключевые технологические достоинства Michelin Primacy 4, которую отличает от предшественницы почти 7 лет упорно-долгих разработок. Придирки пользователей не сильно значительны, но внимание им уделить возможно-таки стоит: мягкость может повлиять на рабочий ресурс, да и при превышении некоторого скоростного порога шум становится всё отчетливее.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт4
Экономичность4

Одна из новинок прошлого сезона (2020), Goodyear EfficientGrip Performance 2 была представлена как истинно долговечная и способная к работе в экстремальных режимах, что на первый взгляд не скажешь, оценивая её внешность. Перед нами — достаточно рельефный протектор, работу которого поддерживает плоское пятно касания, усиленные центральные рёбра и специальные разрезы на них. Почти на четверть этот рисунок обещает снижение тормозного пути, а благодаря технологии Mileage Plus, расшифровка которой понятна из названия, возможно продление рабочего ресурса при не самой лучшей укладке асфальтового полотна. Определенный выпад в сторону «эко-» производитель сделал при помощи подпротекторных слоёв и оптимальной по составу резины, которая в теории позволяет экономить до 18 и более % топливного запаса. TUV SUD и «AUTO-Consulting» дали изделию лучшие баллы по ключевым дисциплинам, подчеркнув, что она очень устойчивая на мокрой трассе и внятная при вращениях руля. По отзывам: немного шумная.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
Аквапланирование4
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Это уже 15-ый год, и с момента рыночной премьеры утекло немало воды, прошло немало тестовых программ и было сложено позитивных комментариев относительно возможностей Michelin Pilot Sport PS4. Эти летние шины во-многом «сделала» их повышающая общую управляемость технология Dynamic Response (пятно касания с ускоренным откликом на рулевое реагирование), асимметричное построение и каркас с заметной долей арамидно-нейлонового соединения. Большая часть дизайна отдана специально под мокрые дорожные условия — её можно выделить по глубоко-широким каналам дренажа. Кстати, именно за тесты в дождливую погоду (сцепление и контролируемость хода) продукт был награжден высшим рейтингом «Auto Motor und Sport». Единственное, что негативно восприняли эксперты — относительно ранний старт аквапланирования. А финский «Test World» дал не самую лестную оценку экономичности по итогам программы тестов 225/45 R17 в 18-ом.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Модель гордо занимает одну из ведущих строчек последних всевозможных рейтингов, и наш обзор летних шин 2020 также было бы неуместно составлять без упоминания Continental ContiEcoContact 6. Разработка 2018-го, она изготовлена на базе сверхстойких соединений вроде компаунда Chilly 2.0 (результат внедрения — меньшее сопротивление качению, дольший ресурс, адгезия к влажной дороге). Разные размеры — а это, на минуточку, вариации от R13 до R22 — несут на своей наружности от 3ёх до 5-ти контактно-жестких рёбер, поддерживающих контроль скоростного вождения. Рёбра хоть и жесткие, но это понятие применимо больше к устойчивости, в то время как сам материал относительно мягок и для некоторых водителей это может представлять определенные неудобства (а также трудности на шиномонтаже). Хотя при этом спортивность реакций покрышки водители не отрицают, попутно ссылаясь на то, что в ней хорошо ездить даже по не самым доброкачественным дорогам.

На сухом покрытии5
На мокром покрытии5
Аквапланирование5
Износоустойчивость5
Комфорт5
Экономичность5

Замыкает сегодняшнюю «сборку» популярная как среди экспертного сообщества, так и в кругах простых драйверов Continental ContiPremiumContact 6. Дебютировавшая в 2016-ом, сегодня она представлена в продаже размерами от R13 до R22. Протекторные формы тут многофункционально-асимметричны, блоки и конструкционные рёбра (определяющие жесткость контактной зоны) сделаны из достаточно выносливой к трению, адгезионной, «липкой» т.с. резиносмеси. Но думать, что материал слишком эластичный окажется в жару не стоит — специалисты компании позаботились о балансе всех параметров, включая мягкость поверхностного слоя. Профиль здесь плоский, следовательно, пятно захвата дорожного покрытия очень широкое, а это в свой черед повело к 15% улучшению абразивной устойчивости. Относительно предшествовавшей «пятерки», шестое поколение ContiPremiumContact на 10% тише. Сравнительные тесты за 2017-18 гг. (особенно размера 225/50 R17) показательны: практически одни первые места в наиболее важных дисциплинах. Сами водители считают, что, пожалуй, единственным ощутимым в свете сегодняшних экономических реалий тут является цена.

Резюмируя сказанное…

Читайте, спрашивайте, узнавайте, листайте интернет, форумы и не только — ведь это лучший способ узнать всю правду, найти искомые тесты и отзывы на летнюю авторезину разных лет и класса бюджетности. И, бесспорно, никогда не следует слепо доверять одной рекламе, что в некоторой мере и доказывает сегодняшний обзор-рейтинг. Не нарваться же на подделку, даже самых проверенных экспертами и временами автопокрышек, поможет решение купить шины в Киеве, обратившись в проверенный магазин. Таким местом является «Мастершина».

Летние шины 205/55 R16 – тест Auto Bild, март 2021 года

Источник:Auto Bild

Чарльз Гудьир вулканизировал резину в 1839 году, Джон Бойд Данлоп запатентовал пневматическую шину в 1888 году, а братья Андре и Эдуард Мишлен поставили производство покрышек на поток в 1895 году. «Наша задача в 2021-м – найти лучшие летние шины из огромного и сбивающего с толку ассортимента, – написал Дирк Мёллер (Dierk Möller), автор немецкого еженедельника Auto Bild. – Задача непростая, особенно для размера 205/55 R16, который впору большинству автомобилей компактного класса – от Audi A3 до VW Golf».

Предварительный этап – отбор по торможению

Чтобы как следует разобраться, что сегодня лучше купить в размере-бестселлере, обозреватели Auto Bild с размахом отоварилась: в разных магазинах они приобрели 53 модели шин, причём по нескольку для каждой модели. Далее последовали сотни измерений тормозного пути на сухом асфальте (100–0 км/ч) и мокром (80–0 км/ч).

По мнению экспертов, суммарное торможение больше 76 метров – это слишком слабый результат, поэтому к покупке шин из красной зоны стоит подходить с осторожностью. Результат от 70 до 76 метров нормальный, его показали многие распространённые в Европе шины – от недорогих Sailun Atrezzo Elite и Imperial Ecodriver 5 до недешёвых General Altimax One и Sava Intensa HP2. Отказываться от покупки шин из жёлтой зоны веских причин нет.

В зелёную зону попали шины с суммарным метражом в сухом и мокром торможении менее 70 метров, а таких нашлось 20 моделей. Именно они получили право выступить в основном этапе соревнования и раскрыть таланты по двенадцати критериям.

Основной этап – комплексные испытания

Программа испытаний состояла из девяти полевых дисциплин и трёх лабораторных. Началось всё с заездов по сухом треку и измерению шумности на разной скорости. Комфорт при движении по ухабистому полотну оценивался субъективно.

Когда заработала система орошения, стартовали тесты, которые дали понять, как поведут себя шины, если будет моросить или вовсе польёт как из ведра. Эта часть программы особенно важна, поскольку в ней всё о безопасности да о безопасности.

Если ждёшь от шины долгой службы и содействия в экономии горючего, полезно покопаться в результатах испытаний на потенциальный пробег и сопротивление качению. Важное примечание: пробег рассчитывали в лаборатории, реально он приблизительно в два раза больше.

Таблица с оценками и короткие отзывы

Прежде чем объявить лучшую летнюю шину 205/55 R16 в 2021 году, Дирк Мёллер отметил, что повседневный трафик не зацикливается на хорошей управляемости. Нельзя сбрасывать со счетов ни пробег, ни расход топлива, ни затраты на приобретение. Именно поэтому не все призёры предварительного этапа остались лидерами в основном этапе.

Но вот Kumho Ecsta HS51 это удалось: корейская модель поднялась с третьей строки на первую, что стало сенсацией. Некогда очень популярный бренд из-за проблем с финансами и кредиторами сильно сдал в последнее время, поэтому победа в самом масштабном шинном тесте для него как палочка-выручалочка. Если коротко оценить победителя, придраться можно только к сопротивлению качению.

Continental PremiumContact 6 стала ещё одной шиной, у которой получилось улучшить позицию предварительного этапа. В отзыве о ней пилоты отметили, что выполнить зелёный норматив она не смогла только по устойчивости к поперечному аквапланированию и сопротивлению качению. В остальном характеристики отличные, поэтому можно ставить оценку «образцово». Такой же похвальной оценкой немецкая тест-команда наградила Semperit SpeedLife 3, Debica Presto HP2 и Bridgestone Turanza T005. Последняя из этой тройки выделяется рекордно высокой топливной экономичностью, а это веское конкурентное преимущество.

Вслед за пятью образцовыми шинами в таблице расположились шины-хорошистки. И вот короткие отзывы о них:

  • Hankook Ventus Prime 3 K125. Кротчайшее торможение на мокром и сухом асфальте, а вдобавок точная управляемость и доступная цена. Покупать однозначно стоит, если срок службы не особо заботит.
  • Pirelli Cinturato P7 C2. В любую погоду отлично тормозит и гармонично реагирует на руление, хорошо противостоит аквапланированию. Упрёк за потенциальный пробег и энергоэффективность.
  • Michelin Primacy 4. В топе по торможению, акустическому комфорту, ожидаемому пробегу, при этом вялая в управляемости на сухом треке и дороговатая.
  • Firestone Roadhawk. Очень быстрая на сухой поверхности и самая быстрая на мокрой, плюс к этому мало кто превзойдёт её в устойчивости к аквапланированию. Однако прослужит меньше среднего.
  • Goodyear EfficientGrip Performance 2. Самая выгодная шина, если рассчитать, сколько выходит километр пробега. Качение лёгкое и комфортное, зато немного медлит в реакциях на руление.

Так уж сошлись цифры, что одиннадцатое место в сводной таблице разделили четыре шины. Среди них – BFGoodrich Advantage с превосходным поведением при скоростном движении по сухому асфальту, Maxxis HP5 Premitra с максимальной устойчивостью к поперечному аквапланированию, Toyo Proxes Comfort с убедительной отзывчивостью в солнечную погоду и Uniroyal RainSport 5 с гарантированной безопасностью в дождь.

Замыкать рейтинг летних шин 205/55 R16 по версии Auto Bild выпало шести шинам. Причём если у Falken Ziex ZE310, Nokian Wetproof и Nexen Nblue HD Plus ярких преимуществ немецкие обозреватели не нашли, то Fulda EcoControl HP2 выделяется безопасностью в водном бассейне, а Dunlop Sport BluResponse –  положительным влиянием на расход топлива. Что касается Kleber Dynaxer HP4, она выиграла в тесте на шумность.

Автомобили с шинами 205/55 R16

В завершение теста Дирк Мёллер написал: «Современные шины обладают запасом прочности, о котором пионеры автомобилестроения 120 лет назад могли только мечтать. Из 53 протестированных моделей мы безоговорочно рекомендуем пятёрку лучших». Размер-бестселлер 205/55 R16 подходит автомобилям:

  • Audi 80, Audi 100, Audi A3, Audi A4, Audi A6.
  • BMW3 серии, BMW 5 серии.
  • Citroen C3, Citroen C4, Citroen C5.
  • Ford C-Max, FordFocus.
  • Honda Civic.
  • Hyundai Elantra.
  • Kia Ceed, Kia Soul.
  • Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6.
  • Mercedes-Benz B-класс, Mercedes-Benz C-класс, Mercedes-Benz E-класс.
  • Opel Astra, Opel Vectra, Opel Zafira.
  • Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 406, Peugeot 408.
  • Renault Laguna, Renault Megane.
  • Skoda Octavia.
  • VWGolf, VW Passat, VW Sharan, VW Touran.

Обзор тестов актуальных моделей летних шин 2015 года

Весна в этом году выдалась ранней. В конце февраля плюсовая температура держалась неделями, а в новостных лентах мелькали сообщения о метеорологических рекордах. Текли ручьи, пекло солнце, худели сугробы. Если так пойдет дальше, то в скором времени вопрос сезонной смены резины окажется актуальным.

Однако, несмотря на заблаговременные тесты летних шин экспертным сообществом (обычно осенью, где-нибудь в теплом местечке), пока общедоступны результаты далеко не всех экспертных изданий. Еще нет материалов клуба ADAC, отсутствует отчет немецкого автомобильного журнала Auto Motor und Sport, молчит финский исследовательский институт Test World.

Зато уже появились результаты испытаний летних шин британским изданием evo и журналом Auto Express; а также европейским альянсом Автомобильного клуба Европы (ACE), немецкой Организации технического надзора (GTU) и Австрийского сообщества автоэкспертов (ARBO). Доступен материал о летней резине от южно-корейского союза потребителей Daejeon Consumer Union. Но если европейские испытатели ориентировались на обычные шины, то азиатские эксперты испытывали эко-резину с пониженным уровнем сопротивления качению. А южноафриканский журнал Drive Out, при помощи дакаровца Жиньеля де Вильера, оценил внедорожные покрышки класса All-Terrain.

Журнал evo

Англичане из издания evo испытывали летние шины типоразмера 225/45 R17, носителем которых выступил Volkswagen Golf GTi. Все охваченные ими модели позиционируются, как шины со спортивным характером, а отдельные варианты претендуют на звание резины для трек дней. Результаты объективных тестов составили 60% финальной оценки, а остальные 40% приходятся на субъективные оценки в дисциплинах, которые также отличаются по значимости. В каждом испытании лучшая шина получает 100%, а оценки остальных определяются исходя из разницы с победителем.

Тестовые заезды проводились на полигоне Bridgestone в Априлии к югу от Рима. Комплекс стоимостью 40 миллионов евро был открыт в 2004 году, а его площадь составляет 144 га. Программа включала прохождение круга по мокрому и сухому асфальту, торможение на влажном и нет покрытии, оценку экономичности и аквапланирования при семимиллиметровом слое воды на асфальте, а также замеры уровня комфорта на дороге с изъянами (заплатками, люками, лежачими полицейскими). Причем как с точки зрения плавности хода, так и с точки зрения акустического давления.

Continental ContiSportContact 5

В британском тесте журнала evo первого места удостоилась немецкая летняя шина Continental ContiSportContact 5. Причем с солидным отрывом от конкурентов. В управляемости на мокром асфальте и торможении на сухом, она стала лидером, а также получила подиум во всех остальных дисциплинах, кроме одной. Шины Continental стабильно хорошо показали себя на всем протяжении теста. Причем наряду с аппаратурой их достоинства оценили и пилоты, сильнее остальных, одобрив ContiSportContact 5, в субъективной части подсчета баллов.

Pirelli PZero

Уже немолодая летняя шина итальянской марки Pirelli – модель PZero получила почетное «серебро». Она подобралась ближе всех к лидеру, обставив остальных конкурентов в управляемости как на сухой, так и на мокрой дороге. При этом в сравнении с Continental ContiSportContact 5 шины Pirelli традиционно имеют более озорной характер, резче срываясь в скольжения. Для опытного и подготовленного водителя это не будет фактором риска, а может быть, даже принесет удовольствие. Но обывателя может и испугать. Хотя, чтобы довести ситуацию до предела придется ехать, грубо ошибаясь, главным образом, в выборе скорости, превышая ее.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

В прошлом сезоне шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 были лидерами рейтинга этого издания. В этом сезоне они третьи в тесте журнала, что тоже весьма неплохо, особенно учитывая, что Goodyear на грамм дешевле Continental и Pirelli. В каждой из дисциплин покрышки Goodyear продемонстрировали достойное поведение, качественно выполняя свою работу.

Yokohama ADVAN Neova AD08

Четвертая строчка теста британских экспертов досталась японским Yokohama ADVAN Neova AD08. Эта покрышка особенно рьяно позиционируется, как модель для трек дней. Посуху она и впрямь оказалась самой быстрой на круге благодаря незаурядным сцепным свойствам. А вот на мокрой дороге Yokohama ADVAN Neova AD08 была не столь убедительна. Еще большее удивление принесли заезды по неровной дороге. Шины Yokohama ADVAN Neova AD08 показались английским экспертам весьма комфортными, оптимально сбалансировав уровни акустического и механического воздействия на пилотов, что редкость для резины спортивного класса.

Michelin Pilot Sport 3

У французских Michelin Pilot Sport 3 – пятое место. Эта резина оказалась весьма добротной, но преимущественно в гражданской системе координат. «Мишленовские» покрышки Pilot Sport 3 отлично показали себя на участке по сопротивлению аквапланированию и порадовали на шершавом асфальте. При этом субъективно эксперты оценили приятную тяжесть руля, машины, обутой в Michelin Pilot Sport 3, что интуитивно насыщает управление хорошей информативностью. Но все же по совокупности свойств они лучше подходят для езды по дорогам общего пользования, нежели для боевых заездов по треку.

Vredestein Ultrac Vorti

Vredestein Ultrac Vorti – середнячки. Не самая популярная марка резины во многом обязана своей известности дизайнерскому рисунку в виде «елочки». Это тот редчайший случай, когда шину, главным образом, покупают за внешность, а не за поведение. Впрочем, как раз у Ultrac Vorti – рисунок проектора весьма обыден. На всем протяжении испытаний, практически в каждой из дисциплин эта резина оказывалась в середине зачетной таблицы. У них хорошая управляемость на мокром покрытии, а также третье место в дорожном тесте, благодаря комфортности и низкому уровню шума.

Toyo Proxes T1 Sport

Недалеко от Vredestein ушли и Toyo Proxes T1 Sport. До лидеров они не дотягивают заметно, но стоят дешевле. Место в тестах на управляемость на мокрой поверхности было немного выше, чем на сухой, но информативность в последнем случае, наоборот, была лучше. В общем и целом шины без зримых достоинств.

Hankook Ventus S1 evo2 K117

Если шины Hankook Ventus Prime 2, приготовленные на венгерском заводе, пару лет назад продемонстрировали серьезное укрепление позиций корейской компании и теперь идут на первичную комплектацию Kia cee’d и «Мерседеса» S-класса, то спортивная модель Hankook Ventus S1 evo2 K117 оказалась менее яркой. В тесте журнала evo корейские Hankook выступили чрезвычайно неровно. Они получили хорошие оценки за устойчивость к аквапланированию и управляемость на сухом треке, но заняли последнее место в испытаниях на управляемость на мокрой поверхности, а еще продемонстрировали недостаточный уровень комфорта.

Dunlop Sport Maxx RT

Имя Dunlop в шинной индустрии на слуху, причем весьма в благовидном свете. Но в нынешнем тесте evo у покрышек Dunlop предпоследняя строчка рейтинга. Гигантских провалов в какой-то из дисциплин нет. Dunlop показались экспертам чуть слабее по всем параметрам, что не так плохо, поскольку результат стабилен и не слишком критичен. Единственный зримый плюс на фоне других шин – самое скромное сопротивление качению и, как следствие, более низкий расход топлива.

Bridgestone Potenza S001

Фирма Bridgestone, предоставившая для испытаний своей полигон оказалась на последнем месте теста британского журнала evo. При этом зримых провалов в характеристиках у японской резины нет. Она выполняет все дисциплины хуже соперников, но вместе с тем остается на приемлемом уровне.

Журнал Auto Express

Британское издание Auto Express оценивало летние шины по девяти параметрам. В испытаниях принимали участие модели популярной размерности 205/55R16, которыми часто комплектуются современные автомобили гольф-класса. Замеры проводились на полигоне IDIADA в пригороде Барселоны при поддержке корейской фирмы Hankook.

Сотрудники IDIADA оценивали уровень шума в салоне, а сопротивление качению измеряли в технологическом центре Hankook в Корее. Все шины были куплены на оптовом рынке, после того как производители назвали актуальные модели, которые стоит осветить в испытании. Лучшая шина в каждой дисциплине получала 100%, а результаты остальных определялись в зависимости от отставания от лидера.

Управляемость на мокрой поверхности оценивалась на 1,5-километровом треке IDIADA, петляющем между деревьями и скалами и покрытом 1-миллиметровым слоем воды. Маршрут включал в себя скоростные виражи, быстрые смены направления и повороты с поднятой внутренней обочиной. После десяти кругов определялось среднее время. Боковая устойчивость измерялась на круговом треке диаметром 27,5 метра, где машина разгонялся, придерживаясь внутренней кромки трека, пока нос не начинало уводить в сторону. Для подсчета тормозного пути производилась серия замедлений под присмотром аппаратуры. Замеры уровня сопротивления аквапланированию осуществлялись на полотне с шести миллиметровом слоем воды.

Dunlop Sport BluResponse

Если в тесте британцев из evo покрышка марки Dunlop оказалась на предпоследнем месте, то в испытаниях их коллег шина под этим брендом заняла первое место. Правда под флагом компании выступала уже другая модель – Dunlop Sport BluResponse. Это новинка 2014 года. Результатом усилий инженеров стал продукт, чье сопротивление качению сразу на 30% ниже, чем у предшествующей модели – Dunlop FastResponse, которую Auto Express тестировал в 2012 году. Свою экономичность Dunlop продемонстрировали и на этот раз, уступив по этому параметру только Goodyear и заметно опередив всех остальных, кроме Pirelli, которые также разрабатывались с прицелом на снижении расхода топлива.

При подобном раскладе логично предположить, что жертвой экономичности пали все остальные характеристики. Но нет – иначе не было бы первого места. По торможению на мокром асфальте Dunlop также в лидерах. Кроме того, у них объективно хорошая управляемость на мокрой дороге. Покрышки предсказуемо ведут себя на пределе сцепления и отлично сопротивляются всплытию из глубоких луж.

На сухой трассе Dunlop также получили высокие оценки, в первую очередь благодаря уверенному сцеплению в долгих поворотах. В совокупности шина получила шесть из девяти подиумов в разных дисциплинах.

Goodyear EfficientGrip Performance

Второе место в испытаниях издания Auto Express у Goodyear EfficientGrip Performance. Два года назад они победили в тесте британского журнала. Если бы не Dunlop Sport BluResponse, все повторилось бы вновь. Как и в 2012 году, своим успехом Goodyear обязаны, в первую очередь, выдающимся показателям на мокром покрытии. При этом инженеры Goodyear смогли сравниться со своими коллегами из Dunlop и представили шины, успешно сочетающие высокое сцепление в дождь с экономией топлива. В тесте на эффективность торможения Goodyear заняли второе место, всего полметра уступив Dunlop. В заездах на управляемость, покрышки ощущались безопасными и сбалансированными, однако в моменты оценки уровня сопротивления аквапланированию результаты оказались менее впечатляющими. При этом показатели на мокрой поверхности, в сравнении с другими моделями, вышли лучше, чем на сухой.

Pirelli Cinturato P7 Blue

«Бронза» рейтинга Auto Express у итальянской компании Pirelli в лице модели Cinturato P7 Blue. Эта первая шина, получившая в 2012 году европейскую маркировку «A/A» сразу в нескольких типоразмерах, что означает наивысшее соответствие требованиям безопасности. Шины выбранного размера обладают рейтингом «B/A», но то, как инженерам итальянской компании удалось достичь баланса между конфликтующими характеристиками, впечатляет. Сочетание низкого сопротивления качению и короткого тормозного пути на мокром асфальте позволили экспертам наградить эту покрышку третьем местом. Кроме того, шины продемонстрировали хорошую управляемость в сырых условиях, где они вселяют в водителя уверенность степенью сцепления в поворотах. С увеличением глубины водного слоя возникали проблемы, в частности с устойчивостью к поперечному аквапланированию, где Pirelli откатились на последнее место. При этом Pirelli быстро останавливают автомобиль на сухом покрытии, но на мокром реакции на повороты руля расплывчаты, из-за чего приходится ждать восстановления сцепления для ускорения в повороте.

Hankook Ventus Prime2 K115

Hankook Ventus Prime2 K115 – пожалуй, самая совершенная покрышка компании. Именно ее чаще остальных моделей компании хвалили в разнообразных испытаниях летних шин. За несколько лет производства Ventus Prime2 K115 не растеряла достоинств. Вот и в этот раз высокое четвертое место. Единственным ощутимым минусом, по мнению экспертов Auto Express, стала недостаточная экономичность – сопротивление качению Hankook на 16% выше, чем у Goodyear, то есть расход топлива вырастет примерно на 3%.

Кроме того, у Hankook также достаточно длинный тормозной путь, но в целом они неплохо показали себя на мокром треке, где стали третьими, уступив Goodyear и Dunlop. Шины Hankook ведут себя предсказуемо на пределе сцепления, а способность быстро входить в поворот располагает к увеличению скорости. Кроме того, широкие продольные канавки асимметричного протектора помогают справляться с аквапланированием.

На сухом покрытии Hankook не смогли угнаться за лидерами. Покрышки оказались мягче необходимого и не всегда могли удержать траекторию под нагрузкой. Впрочем, благодаря мягкости уровень комфорта стал весьма конкурентоспособным.

Continental PremiumContact 5

Еще пару лет назад Continental PremiumContact 5 блистали на пьедестале многих европейских тестов летней резины. В этом году, по крайней мере, в рейтинге Auto Express, у них лишь пятое место. При этом ключевые характеристики остались на высочайшем уровне. Эксперты издания объяснили падение укреплением конкурентов. По сравнению с лучшими шинами тормозной путь оказался на 1,5 метра длиннее на мокрой поверхности, и на два метра на сухой. При этом у Continental относительно низкое сопротивление качению и хорошая управляемость на мокрой поверхности, в том числе на выходе из медленных поворотов. Такие же качества шины продемонстрировали и на сухой поверхности, где они обеспечивают хороший контроль над устойчивостью. Вместе с тем, Continental оказались самыми шумными шинами в тесте.

Bridgestone Turanza T001

В 2012 году Bridgestone заняли седьмое место из восьми, и что было еще неприятнее для японской компании, это случилось на ее собственном испытательном полигоне в Италии. На этот раз, впрочем, все не так плохо. Пусть Bridgestone и не вошли в первую тройку, но они смогли выступить на одном уровне с шинами от премиум-брендов Continental и Michelin. Кроме того для модели, которая начинает стареть, у Bridgestone достаточно низкое сопротивление качению – всего на пару процентов выше, чем у лучших шин в тесте. Тормозной путь Bridgestone на мокрой трассе был на три метра длиннее, чем у Dunlop. В тесте на управляемость японские шины легче уходят в занос, но устойчивость к аквапланированию – достойная. На сухом треке у Bridgestone средняя эффективность торможения, а также расплывчатые реакции на повороты руля. Впрочем, сцепления хватило, чтобы показать третье время круга.

Michelin Primacy 3

Michelin уступают другим в плане экономичности. Расход топлива по сравнению с лидерами увеличится на 2%. Кроме того, Michelin еще и самые дорогие шины в тесте, по крайней мере, на европейском рынке. На мокрой поверхности французские шины ведут себя приемлемо, весьма рано поддаваясь сносу передней оси в повороте. По мнению экспертов, им не хватает остроты реакций при активном рулении. В тестах на сопротивляемость аквапланированию Michelin также заняли места в нижней части рейтинга, но отставание от лидеров было небольшим. На сухом треке Michelin явно чувствуют себя лучше – у них хорошее сцепление на передней оси.

Vredestein Sportrac 5

Vredestein не попали на подиум ни в одной дисциплине. На мокром асфальте они показали себя неплохо, но отсутствие возможности быстро и точно ускорится на выходе из поворота, не понравилась испытателям. На сухом покрытии Vredestein ощущаются избыточно мягкими. У них замедленные реакции на повороты руля, будто едешь на зимних шинах. Кроме этого, в сравнении с лидерами тормозные дистанции на сухой и мокрой поверхности оказались длиннее на 1,5 и два метра соответственно.

Toyo Proxes T1 Sport

Toyo занимают последнее место в испытаниях на сопротивление качению – по сравнению с лидером расход топлива вырастет на 7%, что приближает Toyo к шинам GT Radial. Японские шины вообще часто выглядят слабее в сравнении с европейской резиной, а марка Toyo – подавно. Как и GT Radial, шины Toyo лучше всего показали себя в ускорении на сухом асфальте. А вот с торможением все значительно хуже. На мокрой поверхности ситуация примерно такая же – у Toyo хорошая управляемость и безопасность на пределе сцепления, но куда менее эффективное торможение, чем у других шин.

GT Radial Champiro UHP1

Аутсайдер теста журнала Auto Express – летние шины GT Radial Champiro UHP1 из Китая. Свои лучшие результаты GT Radial показали на сухом треке благодаря своим крупным блоками протектора. Высокое сцепление в поворотах позволило им стать единственными шинами в тесте, которые прошли круг менее чем за минуту и восемь секунд. Эти же жесткие блоки помогли им стать третьими в тесте на эффективность торможения, где покрышки уступили один метр Dunlop. Главное для GT Radial Champiro UHP1, чтобы не пошел дождь, потому что на мокром асфальте ехать на GT Radial Champiro UHP1 опасно.

Альянс ACE/GTU/ARBO

Европейская триада ACE/GTU/ARBO, состоящая из немецкого общества по техническому надзору (GT?), автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автоклуба ARB? «откатала» 12 комплектов летних шин популярной размерности 205/55R16. Но если в предыдущих двух тестах носителем шин выступал Golf, пусть и в разных модификациях, то в программе ACE/GTU/ARBO использовался новый Peugeot 308. Зачетные километры накручивались на полигоне во Франции. Тормозной путь на мокрой поверхности считался при замедлении с 80 до 1 км/ч, на сухой – со 100 до 1 км/ч. Боковая устойчивость вычислялась по среднему времени круга на треке диаметром 90 м. Управляемость на сухой и мокрой поверхности – время круга плюс субъективная оценка поведения шин. Шумность – шум при скорости 80 км/ч (дБ). Сопротивление качению – замеры на стенде при нагрузке 5 586 Н и давлении воздуха 2,1 бар. По итогам теста испытуемые шины эксперты разделили на три группы: «очень рекомендовано», «рекомендовано» и «условно рекомендовано». В первую группу попало четыре модели, во вторую – шесть и в третью – оставшиеся две.

Goodyear EfficientGrip Performance

Если в испытаниях британцев из Auto Express покрышки Goodyear EfficientGrip Performance удостоились «серебра», то в рейтинге ACE/GTU/ARBO стали победителями. Во всех дисциплинах они демонстрировали стабильно высокие результаты. Но если дифференцировать, то лучше всего эти шины чувствуют себя на мокрой дороге. Разгон, торможение, управляемость, сопротивление аквапланированию – на чрезвычайно достойном уровне. На сухом асфальте они слегка уступают Continental PremiumContact 5, занявшим второе место в тесте ACE/GTU/ARBO, но все равно остаются безопасными шинами.

Continental PremiumContact 5

Немецкие Continental PremiumContact 5 снискали у экспертов ACE/GTU/ARBO гораздо большего признания, чем у британцев из Auto Express. Второе место против пятой строчки. На сухом покрытии лучшие шины теста. На мокром – уступают лидерам самую малость. Кроме того, Continental по баллам немного комфортнее Goodyear, что, впрочем, компенсирует большая ценность «мокрых» замеров на практике. Плюсом будет и ценовая разница: Goodyear стоят дешевле, чем шины Continental.

Dunlop Sport BluResponse

А вот лидеры рейтинга Auto Express – летние шины Dunlop Sport BluResponse в тесте ACE/GTU/ARBO скатились до третьего места. И хотя о таком снижении мечтают многие конкуренты, Dunlop Sport BluResponse все же слегка уступили Goodyear и Continental, прежде всего, в «мокрых заездах». Впрочем, если рассматривать Dunlop Sport BluResponse совокупно – эта шина сильное предложение.

Pirelli Cinturato P7 Blue

Pirelli Cinturato P7 Blue с третьего места – в тесте Auto Express, переместились на четвертую строчку зачета ACE/GTU/ARBO. Это самые дорогие шины в списке европейского альянса. На мокром асфальте они обошли даже Goodyear EfficientGrip Performance, хотя разрыв оказался минимальным. На сухом покрытии Pirelli выступили также уверенно, но не превзошли ТОП-3 списка ACE/GTU/ARBO. Уровень комфорта – пристойный. Более высокой позиции помешала, большая, чем у конкурентов, цена. Эта последняя шина, получившая оценку «очень рекомендовано».

Kumho Solus HS51

Корейские шины Kumho Solus HS51 добрались в итогах ACE/GTU/ARBO до пятого места, открыв список шин с клеймом «рекомендовано». На мокрой дороге никаких слабостей эксперты не выявили, а вот на сухом асфальте летние шины Kumho выступили не столь убедительно, как шины из списка выше. Слабенькой получилась и тормозная динамика, да и поведение в поворотах не эталонное. Степень комфорта – средняя. А разница в цене за комплект (четыре шины) с лидером составила 54 евро.

Nokian Line

В любом тесте зимней резины финские шины Nokian всегда блистают на пьедестале. В случае с летними шинами все не столь очевидно, хотя и в теплой сезонности покрышки Nokian обычно занимали высокие строчки. Но в этот раз все сложилось пессимистичней. Nokian Line получили шестое место, уступив Kumho Solus HS51 и заработав оценку «рекомендовано». На мокром асфальте финские шины показали себя слабее конкурентов из первого эшелона, частично реабилитировавшись на сухом полотне. Но не лучшая степень комфорта и немаленькая цена помешали выбраться на более высокое место.

Toyo Proxes CF2

Заметно хуже Nokian программу отъездили Toyo Proxes CF2. Управляемость и торможение на мокрой трассе едва выше уровня аутсайдеров. Езда по сухой дороге сравнима с «середнячками». Уровень комфорта хороший, но цена не сильно ниже более именитых соперников.

Fulda EcoControl HP

Шины фирмы Fulda распространены в России несильно, особенно в сравнении с Западной Европой. Впрочем, в последние года два их становится больше. Шины под именем Fulda – продукт второго эшелона шинного концерна Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH, которые выпускаются из более дешевого сырья и на менее, чем дорогие шины, современном производстве. При этом нельзя сказать, что в тесте ACE/GTU/ARBO они оказались сильно дешевле других моделей. Сухие реузльтаты Fulda EcoControl HP – без промахов, мокрые – несколько хуже.

Apollo Alnac 4G

Летние шины Apollo Alnac 4G неплохо едут посуху, но сильно теряют в качестве на мокрой дороге. Хотя их тормозной путь мог бы быть короче и на сухой, и на мокрой дороге. При этом устойчивость к аквапланированию довольно высокая. Сама фирма Apollo – индийская, владеет Vredestein и вкладывает существенные средства в совместные разработки с голландскими специалистами. Степень комфорта – средняя, а цена, по крайней мере, на рынке Европы относительно низкая.

Nexen N’Blue HD Plus

На мокром покрытии Nexen N’Blue HD Plus балансируют на грани дозволенного. Чуть хуже – и уже небезопасно. Эта модель закрывает собой группу «рекомендовано». На сухой дороге поведение автомобиля в этих шинах более или менее уверенное. Комфорт – достойный. Цена – дешевая.

Cooper Zeon CS6

Американский шинный производитель – фирма Cooper специализируется на выпуске шин для езды по офф-роуду. Но в последние годы американцы принялись осуществлять программу по расширению модельной гаммы. Вот и Cooper Zeon CS6 – один из примеров.
Правда, пример весьма неудачный. Ездить по мокрой дороге в этих шинах – опасно. По сухой – допустимо, но не более того. Зато по баллам весьма комфортно.

Yokohama BluEarth-A AE-50

Закрывают список европейского альянса ACE/GTU/ARBO – японские Yokohama BluEarth-A AE-50. Европейский комплект стоит солидные 330 евро, но качество езды в этих шинах сравнимо исключительно с моделями низших эшелонов. Хуже всего дела обстоят с «мокрыми» дисциплинами. Получше – с «сухими». Слабые шины, особенно с учетом цены.

Daejeon Consumer Union

Корейский союз потребителей Daejeon Consumer Union – уделил внимание шести экошинам летней сезонности размером 205/55 R16. Экошины также называют «зелеными». Такие модели позиционируются, как покрышки, способные снижать потребление топлива и выбросы углекислых газов. В испытаниях участвовали: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco h533, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + и Nexen N’Blue ECO. При этом корейцы не указывали место каждой модели, просто рассказав об их достоинствах и недостатках.

Корейцы провели тест на прочность. Замер осуществлялся по стандарту ECE-R30, то есть шины должны были выдержать как можно больше времени при определенном уровне нагрузок, который зависит от индекса скорости. Самыми прочными оказались Nexen, а быстрее всего «сдались» Goodyear и Kumho.

В тесте на акустический комфорт в Daejeon Consumer Union измерили уровень шума на неровной поверхности. Отдельно измерялись низко-, средне- и высокочастотный шум. В итоге по среднему показателю лучшими стали Bridgestone, которые показали почти такой же результат, как Nexen.

В испытаниях на механический комфорт снова оценивалось несколько параметров, причем весьма изощренно. Оценивались такие детали, как горизонтальные и вертикальные вибрации руля, а также вибрации, передаваемые через сиденье. Определялся также средний уровень шума (в дБ). По результатам подсчетов самыми комфортными оказались Hankook. Наиболее короткий тормозной путь со 100 км/ч на мокрой поверхности продемонстрировали Michelin. При этом использовалась также система определения эффективности торможения в соответствии со стандартами, которые в Корее используются при классификации шин.

Из шести протестированных шин самыми энергоэффективными стали Hankook, которые обладают самыми высокими оценками за экономичность по системе маркировки. При этом эксперты отметили, что Michelin хотя и отличаются несколько более высоким сопротивлением качению, быстрее всех остальных шин останавливают автомобиль на мокрой дороге, вследствие чего именно они обеспечивают самый высокий уровень безопасности. В то же время средняя стоимость шин Hankook в Корее составляет 124 000 вон, то есть они привлекательны не только экономией топлива, но и относительно низкой ценой.

Кроме того, шины Kumho обладают очень низким сопротивлением качению, доступной ценой и достаточно высокой эффективностью торможения на мокрой дороге, то есть результаты этих шин можно считать высокими.

Nexen отличились лучшей прочностью на высокой скорости, несмотря на то, что это самые дешевые шины среди протестированных. Именно цена подвела Michelin, которые при этом, как уже говорилось, являются лучшими в плане безопасности на мокрой дороге.
Шины Goodyear и Bridgestone обладают относительно высоким сопротивлением качению, а Bridgestone, в дополнение к этому, неважно выступили в тестах на сцепление на мокром покрытии, и к тому же у них достаточно высокая цена.

Drive Out

Рейтинг экспертов Drive Out ориентирован на «джиперов», но без большого энтузиазма, поскольку в испытаниях участвовали покрышки класса All-Terrain. Выборка получилась богатая – 15 моделей: Achilles Desert Hawk A/T, BFGoodrich All Terrain T/A, Bridgestone Dueler A/T 694, Continental ContiCrossContact AT, Falken WildPeak A/T, General Grabber AT, Goodyear Wrangler AT/SA +, Hankook Dynapro ATm RF10, Kumho Road Venture SAT KL61, Nankang Rollnex FT-7, Pirelli Scorpion ATR, Toyo Open Country AT II, Velocity Raptor A/T, Windforce Catchfors A/T и Yokohama Geolandar A/T-S G012.

При этом перечень мог быть еще шире. Эксперты не смогли раздобыть сопоставимые с конкурентами Dunlop Grandtrek AT3. Помимо них, на испытания не попали шины Apollo (Sumitomo их больше не импортирует), Firestone (не было нужного размера), Federal (в Drive Out сказали, что у них «слишком старые технологии»), а также Maxtrek, Hercules и Sumo, которых не было в наличии. Журналисты связывались и с представителями Maxxis, Cooper и Mickey Thompson, в чьих линейках есть нужные шины, но помимо проблем с поиском нужных размеров их дистрибьюторы оказались не заинтересованы.

Сами тесты проводились в школе внедорожного вождения Goodyear в центре Klipbokkop Mountain Reserve неподалеку от Вустера, где представлено богатое сочетание разных покрытий: асфальтовых, гравийных, грунтовых, песчаных и каменистых участков.

Никаких установленных процедур для тестов внедорожных шин в условиях реального мира не существует, поэтому потребовалось время, чтобы определить, как получить измеряемые результаты.

В результате решено провести пять тестов – на торможение на асфальте и гравии, на тяговое усилие и подъем на холм на песчаном участке, а также «тест боковин» (эксперты решили проверить, насколько крепко шины держатся на ободе). Хотели также оценить торможение шин на мокром асфальте, но посчитали, что тест на гравии, в чем-то похожий, будет важнее в контексте выбранных шин. От испытаний на каменистой поверхности отказались, поскольку каменистая трасса разрушается после каждого из заездов, влияя на объективность результата.

По этой же причине не были проведены испытания на управляемость на грунтовой поверхности (где можно лишь описать субъективные ощущения пилота) и тяговое усилие в грязи (этот тест к тому же больше подходит для шин класса Mud-Terrain).

Чтобы получить адекватные результаты, были разработаны строгие правила. Если шины поставлялись производителем, их проверяли представители других шинных компаний и специально созданная техническая комиссия. Снимались и монтировались шины при помощи одного станка. После монтажа покрышки накачивали до 3 бар и не использовали в течение дня. Разумеется, использовались контрольные шины (Goodyear Wrangler HP All Weather), а носителем всех комплектов выступил пикап Toyota Hilux. Причем два: один – основной, второй – контрольный. Шины класса Highway Terrain были выбраны, чтобы никто из конкурентов не получил преимущество. Заезды повторялись по несколько раз за тест, чтобы избежать изменения условий.

Перед началом все шины разогревались, после чего снова проверялся уровень давления. В каждой дисциплине на всех шинах осуществлялось как минимум три заезда. Трассы предварительно подготавливались перед каждым тестом. Представители производителей могли присутствовать и выступать с претензиями, если что-то казалось им неправильным.

В техническую комиссию вошли представители Klipbokkop, Drive Out и трех шинных компаний, которые менялись раз в день. В качестве независимых экспертов были приглашены представители Конференции южноафриканских шинных производителей (SATMC) и Ассоциации шинных импортеров ЮАР (TIASA).

General Grabber AT

All Terrain шины General Grabber AT вышли из грозы испытаний победителями теста Drive Out. Они хорошо тормозят на асфальте и отлично «гребут» вне его, слегка вынуждая подруливать для поддержания траектории. Раньше этими покрышками на многих рынках комплектовался с завода автомобиль-испытатель – Toyota Hilux.

Bridgestone Dueler A/T 694

Сегодня на Toyota Hilux ставят покрышки Bridgestone Dueler A/T 694. Они отлично вписываются в портрет пикапа. Эксперты отметили, что в этой резине автомобиль хорошо предсказуем, что позволяет быстро и безошибочно двигаться по офф-роуду.

Hankook Dynapro ATm RF10

В последние пару лет шинная индустрия прыгнула вверх, вслед за автомобильной промышленностью этой страны. All Terrain шины Hankook Dynapro ATm RF10 – одни из примеров. Хороший баланс и отличная плавность хода принесли этой модели почетную «бронзу».

Goodyear Wrangler AT/SA +

Минимальная разница между Goodyear и Hankook демонстрирует высочайший уровень конкуренции между производителями шин. Хотя на бездорожье Goodyear набрали не так много баллов, известный гонщик-испытатель похвалили их за стабильность и контролируемость, особенно при торможении.

Windforce Catchfors A/T

Малоизвестные китайские шины Windforce Catchfors A/T стали сюрпризом теста, заняв пятое место. Они достойно выступили во всех дисциплинах, что редко для покрышек из Поднебесной. Правда, субъективные ощущения пилота оказались не столь позитивными. Де Вильер прокомментировал: «Они ощущаются неустойчивыми и заставляют автомобиль трястись, что влияет на качество хода».

Kumho Road Venture SAT KL61

Kumho Road Venture SAT KL61, занявшая, шестую позицию оказались не столь комфортны, как лидеры, да и тормозят они хуже. Наиболее близки корейские шины к покрышке, получившей седьмое место – Toyo Open Country AT II.

Toyo Open Country AT II

Если резина Toyo стабильно слабо выступает в дорожном сегменте, то во внедорожной классификации ехать им удается лучше. Не зря Toyo пользуются популярностью у любителей офф-роуда в разных странах мира, и этот тест показал, что для этого есть причины.

Continental CrossContact AT

Обратная ситуация с Continental CrossContact AT. Обычно покрышки этой компании уверенно «ходят» в дорожных тестах, зачастую занимая лидерские позиции. Но в офф-роуд тесте они в середине списка – восьмое место. Вместе с тем баланс свойств у Continental CrossContact AT хороший. Пилот похвалил их за качество хода и добавил, что эти шины «стабильные и устойчивые».

Falken WildPeak A/T

Falken WildPeak A/T – самые дешевые шины теста. При этом их поведение чрезвычайно достойное. Покрышка обеспечивает эффективное торможение и приемлемое поведение вне асфальта. Устойчивость машины – достаточная, в отличие от уровня комфорта.

Achilles Desert Hawk A/T

Achilles Desert Hawk A/T тоже недорогие. И если принять во внимание цену, то выступили они на зависть многим. Минус всплыл лишь один, хотя для офф-роуд класса значимый – тяговое усилие на песке слабовато.

Pirelli Scorpion ATR

Внедорожные шины Pirelli – то же самое, что и трактор Lamborghini – действительно существуют, но применяются редко и воспринимаются с удивлением. Вот и в испытаниях All Terrain резины шины Pirelli выступили в своем амплуа: с быстрыми реакциями на повороты руля, хорошем торможением на асфальте и заурядным поведением на внедорожных трассах.

Yokohama Geolandar A/T-S G012

Yokohama Geolandar A/T-S G012 покрышка немолодая и уже сыскавшая славу знатного «проходимца». Но в тесте этого года она оказалась ближе к аутсайдерам. Эксперты предположили, что японцам не хватило современных технологий. Их тяговое усилие слабее, чем у остальных, хотя при более низком давлении Yokohama, вероятно, справились бы получше.

Velocity Raptor A/T

All Terrain резина Velocity Raptor A/T качественно тормозит на графии и комфортно катится по асфальту, несмотря на рельефный рисунок протектора. А вот приятных открытий на бездорожье не случилось.

Nankang Rollnex FT-7

Покрышки Nankang Rollnex FT-7 заняли в тесте Drive Out предпоследнее место. Самое плохое в этих шинах – неоднородность и отсутствие баланса. Асфальт этим покрышкам подходит лучше офф-роуда. Хотя едут они по асфальту с жестким привкусом, зато хорошо останавливаются на нем.

BFGoodrich All Terrain T/A

Кто бы мог подумать, что именитые в области внедорожных шин BFGoodrich займут последенее место? Тем не менее пятнадцатая строчка в зачете Drive Out у BFGoodrich All Terrain T/A – факт. Несмотря на жесткую конструкцию и агрессивный рисунок протектора, BFGoodrich оказались тихими на асфальте. При этом интенсивность торможения на твердом покрытии – средняя. Кроме того, хуже других контролировались BFGoodrich на гравии и рыхлом песке.

лучшая летняя резина по тестам, обзор летних автошин 185 65 R15

Множество проведенных тестов летней резины связано с тем, что при выборе нового комплекта этих изделий большинство автолюбителей предпочитают мнения профессионалов, чем рекомендации продавцов в магазине или различные описания в интернете. Дело в том, что на данный момент на рынке представлено просто огромное количество различных моделей покрышек от различных производителей. Профессиональный обзор автошин, или просто тест драйв летней резины, помогает разобраться в ассортименте и приобрести наилучшее предложение по оптимальной цене.

Каждая марка по изготовлению шин имеет свои плюсы и минусы, продукция обладает различными характеристиками. Не всегда качества и свойства определенной модели могут устроить автомобилиста. Например, нет смысла покупать шоссейные покрышки, устанавливать их на внедорожник и ездить по грязи. Каждый автомобиль должен быть укомплектован именно теми шинами, которые максимально на него подходят. Проводятся тесты изделий различных размерностей. Например, тест шин 215/55 R17 (лето) может показать одних победителей, а тестирование изделий иных размерностей — других.

Тест летних шин 195/60 R15 издательством Auto Bild

Наиболее популярным является тест именно зимних шин, поскольку для этой категории существует гораздо больше требований, и они намного важнее, чем к аналогичным летним. Кроме сезонности, покрышки имеют отличия по применяемости на определенную категорию автомобилей. Для кроссоверов и внедорожников они одни, для легковых машин совсем другие.

Обзор летних покрышек

Обратите внимание!

При выборе любого продукта или товара каждый человек всегда полагается на мнения или рекомендации более опытных и компетентных. Вопрос подбора летних покрышек не исключение. Всегда и везде хочется получить наилучшее качество при приемлемой цене.

Большое количество всевозможных обзоров и тестирований шин связано именно с тем, что для максимально точного, правильного и качественного выбора продукции данного типа необходимо все тщательно и аргументированно взвесить. Почитать информацию и описание в интернете недостаточно, поскольку там представлена всего лишь одна сторона или мнение. В подобных случаях всегда требуется учитывать огромное количество различных факторов, характеристик и свойств. Кроме этого, тесты летней резины не описывают одновременно качества только одного бренда, обычно на одном мероприятии их представлено не менее десяти.

Необходимо подобрать оптимальные показатели по многим параметрам:

  • курсовая устойчивость,
  • сцепление с дорожным покрытием,
  • динамика и др.

Также требуется соблюсти показатели по уровню безопасности и износостойкости, хотя многие на это вовсе не обращают внимания.

Соблюдать требуется даже столь второстепенное качество, как наименьший уровень шумности для выбранных изделий.

Но, как всегда, в этом деле тоже есть тонкости. Не рекомендуется полностью доверяться различным рейтингам. Чаще всего все подобные испытания и тесты проводятся на одном транспортном средстве. Подбирающий шины автовладелец может иметь совсем неподходящий тип автомобиля, для которого победившие в тесте покрышки могут и вовсе не подойти. Еще необходимо учитывать условия, при которых проводилось данное испытание. В качестве примера можно взять такой — летние покрышки тестировались в Европе при тех климатических и температурных особенностях. Но в России свои погодные условия, и при них победители европейского испытания могут не проявить тех качеств и свойств.

Обратите внимание!

Результаты теста следует учитывать, если испытываемые шины полностью соответствуют по всем качествам тем, которые применяет автовладелец.

Данный вопрос очень важен, поскольку существуют специальные покрышки для хорошего дорожного покрытия, с повышенным водоотведением для мокрых трасс, плохих дорог и для полного бездорожья. В данном случае важно подбирать наиболее подходящие колеса именно для приоритетных по езде дорог. Просмотрев большое количество обзоров и тест-драйвов, перечитав журналы и интернет-сайты на эту тематику, с учетом всех представленных показателей все равно бывает сложно выбрать конечную марку и модель. Связано это с тем, что каждый тип шин предназначен только для конкретных условий использования.

Для применения транспортного средства вне асфальта создан специальный тип с увеличенной глубиной протектора и более выделяющимся рисунком. Но минус состоит в том, что такие изделия не наилучшим образом подходят по уровням громкости во время использования на дорогах с хорошим асфальтным покрытием. На трассе такие шины настолько сильно шумят, что сложно будет что-либо расслышать. Для повседневной эксплуатации машины в городе требуется получить повышенную мягкость химического состава с увеличенным контактом с дорожным покрытием. Кроме этого, нужно получить более низкую массу таких автошин. В данном случае это будет способствовать снижению показателя расхода топлива и уменьшению общей нагрузки на подрессоренные массы и подвеску.

Для справки!

Немцы являются наибольшими фанатами автомобилей, как и ведущими производителями. Поэтому наиболее авторитетные тесты резины проводятся именно там.

Германия имеет несколько автомобильных концернов, транспортные средства которых считаются одними из лучших во всем мире. Для хорошего авто важны качественные шины. Поэтому в стране есть несколько изданий и организаций, которые проводят независимые тест-драйвы продукции как ведущих шинных брендов, так и бюджетных марок.

Каким производителям летних автошин стоит доверять

Тест шин 195/ 65 R15 лето, победитель Bridgestone Turanza T005

Сложно назвать определенного производителя, поскольку продукция ведущих марок идентична по качествам и характеристикам, а что главное — по цене. Тесты летних шин позволяют определить тонкости и различия. Кроме этого, можно узнать сильные и слабые стороны каждой модели любой марки.

При проведении обзоров и тестов летних покрышек видна следующая тенденция. Она проявляется в том, что почти каждый год определенные производители автошин для теплого периода занимают места в десятке лучших. Дело в том, что конкретная компания может уделять большее внимание и быть более ориентированной именно на летнюю продукцию.

Например, компании Bridgestone и Continental, которые во всем мире известны в качестве лучших поставщиков летних покрышек.

Похвастаться лучшим соотношением цены к качеству может продукция многих марок. Однако можно выделить определенный список лучших производителей по этому показателю:

  • Kumho Ecsta SPT KU-31;
  • Continental ContiEcoContact 3;
  • Nokian Hakka H;
  • Toyo CF1 Proxes;
  • Pirelli P6;
  • Michelin Energy E3A;
  • Bridgestone Turanza GR-80.

Важно!

 В данном случае представлены лучшие по цене и качеству летние варианты. Для зимних и универсальных шин список отличается.

Обзор летней резины, преимущества и недостатки

При тщательном рассмотрении летних шин можно получить определенные модели, которые в обзорах показывают хорошие или плохие качества. Для различных размерностей они имеют свои особенности, однако в общем списке это не сильно заметно.

Что касается размерности 185/65 R15, то в зависимости от модели могут проявляться ниже представленные показатели.

Тест летней резины, плюсы и минусы

Kumho Ecsta SPT KU-31

Показали такие плюсы:

  • лучшие тормоза;
  • отличная управляемость на сухом и хорошая на мокром асфальте;
  • хорошее сочетание сцепных свойств и уводных характеристик.

Среди минусов: небольшие замечания по плавности и курсовой устойчивости.

Continental ContiEcoContact 3

Положительные качества:

  • хорошо тормозят;
  • очень хорошее сочетание поперечных сцепных свойств и уводных характеристик;
  • отличная управляемость.

Негативные стороны:

  • слабо тормозят на грани блокировки на сухом покрытии;
  • замечания по управляемости и плавности хода.

В размерности 205/55 R16 лидирует Nokian Hakka H

Они хорошо тормозят, имеют привлекательное сочетание сцепных свойств и уводных характеристик, экономичны при 90 км/час.

Среди минусов можно выделить небольшие замечания по курсовой устойчивости и плавности хода.

В категории больших размеров 225/55 R17 традиционным победителем является Pirelli P6

Они показывают лучшее сочетание сцепных свойств и характеристик увода, хорошую курсовую устойчивость на прямой дороге и управляемость на мокром покрытии. Однако имеют довольно слабые тормоза юзом на сухом покрытии, есть замечания по комфорту и управляемости, повышенный расход топлива.

Летние шины не имеют к эксплуатации столь строгих требований, как зимние. Однако к покупке их также следует отнестись максимально тщательно. Различные тесты и обзоры в этом помогут.

Испытано пять липких летних шин

Из номера за август 2017 г.

Вы, наверное, слышали вечную мудрость о том, что шины являются самым важным компонентом вашего автомобиля. Это верно. Предполагая, что ваш автомобиль оснащен функционирующими тормозными и рулевыми системами, а также ремнями безопасности и силовым агрегатом для его движения, то есть. В самом деле, если предположить, что ваш автомобиль — это действительно автомобиль, а не картонная коробка с бумажным рулем, шины имеют решающее значение.

Для информирования об этой самой важной покупке мы собрали пять цепких комплектов резины из класса летних шин с максимальными характеристиками по цене от 153 до 198 долларов за шину в тестовом размере 245/40R-18.Можно купить более вязкие материалы, но собранные здесь шины находятся в идеальном месте для уличных шин с отличным сцеплением на сухой дороге, впечатляющими характеристиками на влажной погоде и ожидаемым сроком службы протектора от 20 000 до 30 000 миль. Неслучайно шины этого класса заводской комплектацией автомобилей Порше, БМВ М и Корветов. Инженеры, разработавшие ваш автомобиль, посвятили месяцы, а возможно, и годы своей жизни подбору шин для оригинальной комплектации. Но производительность — это всего лишь один элемент в списке приоритетов, который также включает оптимизацию затрат и погодных условий, которых может не быть там, где вы живете.Если вы хотите повысить производительность своего автомобиля с помощью комплекта липкой летней резины, начните с этого.

Мы установили все шины на BMW 430i Gran Coupe с одинаковыми опциями. Наш водитель не знал, какие шины были на машинах во время автокросса.

МАРК УРБАНО

Мы проводили испытания в тени штаб-квартиры Tire Rack в Саут-Бенде, штат Индиана, всего в нескольких шагах от одного из девяти складов, на которых хранится более 1 миллиона шин, имеющихся в наличии у компании.На трассе площадью 10 акров в BMW 430i Gran Coupe с идентичным оснащением мы измерили боковое сцепление, торможение на скорости 50 миль в час и время прохождения круга по трассе автокросса Tire Rack. Трасса короткая, всего 0,3 мили, но длинные прямые практически не дают представления о производительности шины. Этот быстрый тест шин представляет собой цепочку постоянных поворотов со слаломом, полукругом вокруг площадки для скольжения и несколькими крутыми правыми поворотами, которые требуют точного торможения, аккуратного движения и взвешенного нажатия на педаль газа. Мы повторили упражнения на сухом и на асфальте, пропитанном спринклерной системой, распыляющей 380 галлонов воды в минуту.

Наш шумомер сообщил о минимальных измеримых различиях между пятью комплектами шин при постоянной скорости 60 миль в час, хотя наши уши уловили существенные различия в качестве звука на дорогах общего пользования. Мы также использовали эту петлю для оценки характеристик качества езды, таких как жесткость удара по разбитому и залатанному дорожному покрытию.

К нам присоединился Спенсер Гесвейн, талантливый сапожник и дотошный инженер, который провел почти 10 лет, оценивая шины для Michelin во всем, от Viper и Vette до полностью загруженной машины скорой помощи. Он был частью нашей оценочной группы для предыдущих испытаний шин, предоставляя проницательную информацию и роботизированную последовательность за рулем. Насколько последовательно? На протяжении всего нашего тестирования мы возвращались к эталонной шине, чтобы перекалибровать наши субъективные базовые показатели и проверить, не влияют ли внешние факторы на наше время прохождения круга. За четыре с половиной часа и около 70 кругов в день сухих испытаний время Гесвейна в автокроссе на эталонной шине — среднее из двух его самых быстрых кругов — отличалось всего на 0,03 секунды. Еще одно свидетельство надежности Гесвайна: он делает записи на миллиметровой бумаге.

Как и в предыдущих тестах, мы устранили возможность смещения, проехав круги по автокроссу, не зная, какие шины были на автомобилях. Гесвайну даже не сказали, какие шины будут включены в тест, пока он не проехал свой последний круг и не завершил свои записи. Когда шины от A до E стали Hankooks, Pirellis, Continentals, Michelins и Goodyear, вот как они заняли место:

5.

Goodyear Eagle F1 Асимметричный 3

Цена на шина: $ 180
Обслуживание Описание: 97y
Диапазон груза: XL
Глубина протектора: 10/32 в
UTQG Оценка: 300
Срок службы протектора Гарантия: нет

По цене 180 долларов США за шину Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 имеют надбавку к цене, которая не может быть оправдана ее характеристиками.Несмотря на то, что Goodyear стоила на 27 долларов больше, чем самая дешевая шина в нашем тесте, Goodyear была лучшей по всем показателям производительности, кроме торможения на мокрой дороге. В этом тесте 107-футовая остановка Goodyear заняла третье место.

Он также увядает под субъективным контролем, ему не хватает высокой поперечной жесткости, способности придавать ощущение руля, а также постепенное увеличение и уменьшение сцепления по мере того, как вы приближаетесь к его предельному сцеплению и превышаете его. Гесвейн отметил, что «выход за пределы лимита убивает время прохождения круга», поскольку сцепление с дорогой восстанавливается медленно, как только шина начинает скользить.

Даже во время дорожного движения, когда наши задницы и уши были настроены на качество езды и дорожный шум, мы не могли не заметить, что Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 реагировала на неровности в середине поворота так, как другие шины. Шины Goodyear обеспечивают меньшую жесткость при движении, чем шины Hankook и Continental, и дорожный шум хорошо регулируется, но ни одно из этих качеств не делает летние шины великолепными.


4. Hankook Ventus V12 EVO2

Цена на шина: $ 156 Обслуживание обслуживания Описание: 97Y
Диапазон груза: XL Глубина протектора: 10/32 в
UTQG Оценка: 320
Срок службы протектора Гарантия: нет

Эта шина обладает редкой и замечательной способностью поддерживать относительно высокое сцепление по сравнению с ее максимальным сцеплением, даже когда шина начинает скользить. Это особенно заметно, когда передняя часть начинает давить на недостаточную поворачиваемость. Там, где другие шины стирают скорость и уходят с траектории движения, шины Hankook держат дольше и лишь с небольшим сносом от намеченной траектории. Это означает, что водитель почти не наказывается за неаккуратное пилотирование. Hankook легко управляется на пределе возможностей, с более быстрым, чем в среднем, восстановлением, когда водитель пытается намотать все это.

В других категориях Hankook впечатляет меньше. Ventus V12 Evo2 ведет себя мягко в боковом направлении при загрузке в повороте, а рулевое управление неточно.На мокром покрытии его благоприятная прогрессивность засыхает. Он также излучает звуки, которые проникают в салон, с пронзительным звуком, когда он катится, и громкими ударами по несовершенствам.

И хотя шины Hankook легки в управлении, их характеристики как на сухом, так и на мокром покрытии были лишь незначительно лучше, чем у Goodyear. Его четвертое место было закреплено этой объективной производительностью, которая поместила его, ну, в общем, на четвертое место.


3. Pirelli P Zero

Цена на шина: $ 153
$ 153
Описание: (97Y)
Диапазон грузов: XL
Глубина протектора: 9/32 в
UTQG Носите рейтинг: 300
Срок службы протектора Гарантия: нет

Последний Pirelli P Zero, модернизированный для 2016 года и обозначенный небольшим PZ4, отлитым в боковине, может управляться довольно быстро, о чем свидетельствует его время сухого круга, второе место в тесте.Однако для этого требуется сосредоточенность, чтобы дойти до предела, и терпение, чтобы немного задержать нажатие педали газа. Без такого усердия становится легко перегрузить шину, и в этот момент уровень сцепления быстро падает, но не так пагубно, как в случае с Goodyear, что затрудняет изящное и быстрое восстановление.

Даже пилот такого уровня, как Гесвайн, не может сделать P Zero более эффективным на мокрой дороге, чем средний пакет, поскольку сцепление Pirelli сильно страдает, когда течет вода. P Zero использовал 109 футов дорожного покрытия, чтобы остановиться со скорости 50 миль в час на мокрой дороге, что на 14 футов больше, чем лучший в тестах Continental.Pirelli также сравнялась с Goodyear по самому низкому поперечному сцеплению на мокрой дороге — 0,75 g.

Но она предлагает похвальную управляемость на дороге, и по цене 153 доллара за штуку это самая дешевая шина здесь. Однако, когда мы смотрим на результаты тестов, мы видим четкую разделительную линию, отделяющую верхний уровень от остального класса. Pirelli находится не на той стороне.


2. Continental Extremecontact Sport

Цена на шину: $ 164
Услуги Описание: 97y
Диапазон груза: XL
Глубина протектора: 10/32 в
UTQG Оценка: 340
Протектор -Пожизненная гарантия: 30 000 миль

Сенна в Донингтоне.Охота в Японии. ExtremeContact Sport в Саут-Бенде. Хорошо, Continental не может сделать вас героем в дождливую погоду, но это выбор шин, когда и дождь, и пилот ведут интенсивную езду. Continental прошел все три мокрых теста с большим отрывом и показал наименьшее падение производительности между сухими и мокрыми тестами. Главным из своих водонепроницаемых достоинств является то, что Continental сохраняет относительно высокое сцепление, когда шина начинает скользить, в отличие от Pirellis и Goodyear.

Модель ExtremeContact Sport заняла второе место, продемонстрировав отличные результаты на сухом покрытии, хотя и не угрожая Michelin.Он обеспечивает высокую точность рулевого управления, которая заставляет его чувствовать себя бдительным и отзывчивым при небрежном вождении, но это качество исчезает, когда превышен предел на сухой дороге.

Наши уши уловили более громкие удары по сравнению с конкурентами по тем же трещинам и компенсаторам на дороге, похожие на почти металлический лязг прыгающего баскетбольного мяча. Но это небольшая цена за исключительное сцепление с мокрой дорогой и впечатляющие характеристики на сухом покрытии. Кроме того, Continental просит всего 164 доллара за ExtremeContact Sport, что на 34 доллара меньше, чем наш победитель.


1. Pilot Michelin Sport 4 S

Цена на шину: $ 1 Услуги Описание: (97Y)
Диапазон груза: XL
Глубина протектора: 9.5 / 32 в
UTQG Оценка: 300
Срок службы протектора Гарантия: 30 000 миль

Pilot Sport 4 S объединил в тесте самое высокое боковое сцепление и самый короткий тормозной путь с единственным временем прохождения круга менее 30 секунд. Это на 0 лучше, чем у следующей по скорости шины Pirelli P Zero.5 секунд.

При вождении скорость обычно растет по мере роста уверенности в себе, и этот Michelin иллюстрирует эту идею. Pilot Sport 4 S убеждает водителя своим цепким сцеплением, великолепной поперечной жесткостью и прогрессивным поведением на пределе возможностей. Легко и приятно вести агрессивную езду, и это позволяет водителю вернуться к полному газу раньше, чем любая другая шина в этом тесте.

В реальном мире Michelin продемонстрировал неуловимую склонность следовать по дорожным канавкам. В остальном Pilot Sport 4 S ведет себя так же послушно в пробках, как и на гоночной трассе, никогда не забивая неровности и не напевая на гладких вещах.

Как и в случае с Pilot Super Sport, Michelin, скорее всего, столкнется с таким количеством автопроизводителей, стремящихся установить 4 S на свои спортивные автомобили, что это оттолкнет покупателей. К счастью, вам не нужно одобрение Michelin, чтобы установить на свой автомобиль шины Pilot Sport 4 S.


Final Billing And Production Data

79 FT
Michelin Pilot Sport 4 S Continental Extrementecontact Sport Pirelli P Ventus Hankook Ventus V12 EVO2 Goodyear Evle F1 Asymmetric 3
C / D Тест Результаты
Сухие характеристики
Круги по автокроссу 29. 5 сек 30.1 Sec 30.1 Sec 30.0 Sec 30.3 Sec 30.4 Sec 904 Sec

6
79 FT 80 FT 81 FT 82 FT
Roadholding, 200-FT-DIA SkidPad 0,95 г 0,94 г 0,92 г 0,92 г 0,90 г
Средняя производительность
Autcross Lap 32.2 сек 31,8 сек 33.2 Sec 33.6 Sec 33.6 Sec 33. 8 Sec 33.8 Sec 93.8 Sec
101 FT 95 FT 109 FT 108 FT 107 FT
Roadholding, 200-FT-Dia Skidpad 0,83 г 0,83 г 0,75 г 0,76 г 0,75 г
Уровень звука
2 3 5 9 20 9 9 9 9 10 9 9

6

9 9 9 9

6 50 9

6 3 9

9 9 9 144 144 125

113

103
60-час Круиз 68 DBA 67 DBA 67 DBA 66 DBA 69 DBA

60164

RING

6 1

7

2 4 4 5
Сухой производительность
Autocross * 40 40 39 34 35 35 31
20 19 18 17
Договоренность * 20 20 9 19 17 17 15
10 6 6 9 6 2 Дозистота 90 79 79 78 73 65
Autocross * 20 18 20

13
13 11 10
Торможение* 10 7 10 3 4 9016 7 4 9
Roadholding * 10 9 10 10 9 6

10
9 10 6 4 3 9
субтом 50 43 50 28 26 26 23
Real-World Factores
Price * 10 7 9 9 10 10 8
5 5 4 2 4 4
Ride 5 4 3 5 2 3
Итого 2 20 16 16 15 19 14 9

*Эти объективные оценки рассчитываются на основе цены шины и результатов испытаний.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзоры шин и рейтинги шин для поиска лучших шин

При покупке шин возникает вопрос: какой продукт я должен купить, и стоит ли более высокая цена престижного бренда своих денег? Цена на самую дешевую и самую дорогую покрышку может существенно различаться – при покупке целого комплекта покрышек на значительную сумму.Если вы не подвергаете свой автомобиль экстремальным нагрузкам, таким как высокие скорости, зимние каникулы в горах или езда по гоночной трассе, вам рекомендуется использовать шины среднего ценового диапазона.

Журналы и автомобильные клубы регулярно изучают шины. Такие испытания шин очень сложны и дают много данных измерений как на испытательном полигоне, так и в лаборатории. Затем все оценивается и конвертируется в рейтинги. Убедят ли автомобилистов рекомендуемые продукты этих тестов шин, это другой вопрос.Возврат после покупки, если не устраивает ежедневное использование, невозможен.

Вышеупомянутые тесты шин являются хорошей основой для принятия решения о покупке, но вы также должны учитывать опыт других автомобилистов. Индивидуальное мнение друга или родственника не обязательно является репрезентативным, но сотни или даже тысячи оценок покупателей шин действительно полезны. Эти обзоры шин можно найти на Tiretest.com. Чем известнее бренд, тем больше отзывов доступно на нашем сайте, даже для небольших производителей шин из Азии.

Как и автомобильные клубы и журналы, нас также интересуют несколько критериев: Насколько хорошо сцепление шины с дорогой в различных погодных условиях или ее тормозной путь на мокрой дороге или на снегу? Комфорт при езде удовлетворительный, а шум не слишком громкий? Как насчет износа через определенное время и как насчет расхода топлива? Вот вопросы, которые интересуют автолюбителей перед покупкой шин – ответы на них дают обзоры шин.

Производители совершенствуют свои шины с помощью новых технологий для оптимизации характеристик.Есть некоторые препятствия, которые нужно преодолеть. Например, экономические показатели (износ, расход топлива) противоречат сцепным свойствам. Если у шины с низким сопротивлением качению неизбежно возникают проблемы с сцеплением. Здесь вы найдете шину с лучшим компромиссом, потому что наш поиск комфорта позволяет вам фильтровать продукты в соответствии с частичными рейтингами тестов шин. Сначала выберите летние, зимние и всесезонные шины для легковых автомобилей, шин для мотоциклов, шин для фургонов, полноприводных автомобилей или грузовиков. Затем нажмите на комфортный поиск.Вы можете сузить производителя и размер шин, чтобы получить еще более точные результаты. Наши отзывы клиентов помогут вам найти идеальные шины для вашего автомобиля и ваших потребностей.

Лучшая летняя шина 2021 года

Лучшее вождение с лучшими летними шинами

Летние шины предназначены для динамичного вождения в жарких и влажных погодных условиях. Но чтобы пользоваться всеми преимуществами летних шин, нужно подобрать правильные. Вот небольшое руководство, которое поможет вам их получить:

Летние шины и всесезонные шины

Чем летние шины отличаются от всесезонных? Давайте узнаем.

Летние шины

Шины, предназначенные для жаркой погоды, имеют более мягкую резиновую смесь, улучшающую сцепление и балансировку. Эти шины, как правило, лучше справляются как с сухими, так и с мокрыми условиями. Эти шины лучше всего работают при температуре выше 7 градусов, что делает их менее подходящими для более холодных условий.

Эти шины обладают отличными характеристиками торможения и прохождения поворотов, а также впечатляющей отзывчивостью. Это связано с увеличенным количеством рисунков протектора, позволяющих лучше сцепляться со всеми видами дорог.Эти протекторы имеют больше резины, которая остается в контакте с дорогой и меньше канавок. Они лучше всего подходят для сцепления с дорогой, лучшего сцепления и гибкости.

Всесезонные шины

Всесезонные шины обеспечивают хорошее сцепление со снегом, приемлемые характеристики на сухих и мокрых дорогах, а их протектор и резиновая смесь среднего качества обеспечивают более длительный срок службы по сравнению с летними шинами. Всесезонные шины имеют большую глубину протектора, которая спроектирована таким образом, чтобы выдерживать тонны нагрузок без износа.

Эти шины обеспечивают простоту управления и удобство вождения, однако они не очень хороши в более теплых погодных условиях.Зимой всесезонные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Они идеально подходят для среднего водителя автомобиля.

Типы летних шин

На выбор предлагается шесть типов летних шин.

Летние шины Highway с ребрами

Летние шины Highway с ребрами идеально подходят для тяжелых транспортных средств, таких как пикапы, грузовики, внедорожники или автодома. Эти шины имеют ребристый рисунок протектора, который обеспечивает плавность хода.

Летние шины Max Performance

Этот тип обеспечивает отличное сцепление с дорогой и очень умеренный износ протектора.Вы можете использовать их как во влажных, так и в сухих условиях, но не так хорошо со снегом или льдом. Это связано с тем, что они имеют низкопрофильную конструкцию и обеспечивают сильную реакцию рулевого управления только в сухую или влажную погоду.

Летние шины Grand Touring

Эти шины созданы для обеспечения сцепления на мокрой и сухой дороге и безупречно комфортной езды. Они известны своими скоростными характеристиками и отличной управляемостью по сравнению со стандартными туристическими шинами.

Летние шины с экстремальными характеристиками

Эти шины предназначены для очень сухого сцепления, которое многим может показаться немного неудобным.Они отлично подходят для мокрого сцепления и меньшего срока службы протектора.

Летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками

Летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками созданы для маневренности в сухих и мокрых условиях. Эти шины обеспечивают комфортную езду. Они не идеальны для льда или снега.

Летние шины Sport/Street Truck

Уличные летние шины имеют низкий профиль, ширину и большой диаметр для мокрой и сухой погоды. Они предлагают впечатляющую тягу и сцепление с дорогой.

На что следует обратить внимание при покупке летних шин

Вот несколько моментов, которые необходимо учитывать при покупке новых летних шин.

Размер

Выбор правильного размера очень важен, так как он гарантирует, что шина идеально подходит и соответствует характеристикам вашего автомобиля. Обязательно проконсультируйтесь со специалистом и прочитайте руководство, чтобы определить идеальный размер для вашего автомобиля. Вы также можете использовать онлайн-руководства по расчету размера шин для лучшей помощи.

Рисунок протектора

Летние шины имеют специальный рисунок протектора, обеспечивающий максимальный контакт между дорогой и резиной шины.Они имеют малую глубину протектора и меньшие канавки. Различные типы обсуждаются далее в руководстве.

Скорость


Индекс скорости относится к максимальной скорости, на которой шина может работать и поддерживать себя. Они обозначаются на боковинах шин буквами с рейтингом T, H, Z или S. Эти алфавиты означают, что шина может развивать скорость t0 до 190, 210, 240 и 180 соответственно. Высокоскоростной рейтинг означает лучший контроль на высоких скоростях.

Годовой пробег и стиль вождения

Если вы не проезжаете много километров каждый год, приобретите летние шины, которые изнашиваются медленнее.Вы также должны учитывать, как вы водите машину и где вы часто ездите.

Вы часто выезжаете на бездорожье? Вы посещаете песчаные районы? Как вы предпочитаете свою езду и управляемость на дороге?

Типы рисунков/рисунков протектора летних шин

Существует три различных рисунка и рисунка протектора летних шин:

i. Симметричный рисунок протектора имеет непрерывные блоки протектора, образующие волнообразный рисунок на лицевой стороне шины. Этот тип может изнашиваться равномерно и обеспечивает тихую и плавную езду.Это идеальный выбор для тех, кто ищет экономичные и долговечные летние шины.

ii. Шины с асимметричным рисунком протектора имеют внутренние и внешние метки на боковинах для идеальной посадки. Они одинаково хорошо работают во влажных и сухих условиях. Они обеспечивают лучший отвод тепла и очень сильное сцепление на поворотах.

iii. Направленные рисунки протектора предназначены для однонаправленных валков с боковыми канавками, которые направлены к центру шины и образуют V-образную форму.Они помогают избежать аквапланирования и отводят воду во время движения по мокрой дороге.

Заключение

Лето — идеальное время для поездок на автомобиле, путешествий и отпуска. Это руководство поможет вам найти лучшие летние шины 2021 года, чтобы вы могли уверенно и комфортно передвигаться по дороге даже в жару.

Существует также множество видов летних шин, которые вы можете выбрать в соответствии со своими предпочтениями и потребностями вождения.

Часто задаваемые вопросы о лучших летних шинах

Ниже перечислены некоторые часто задаваемые вопросы:

Какая температура является идеальной для летних шин?

Летние шины оптимально работают при температуре 7 градусов и выше.

Как долго могут служить летние шины?

Летние шины имеют короткий срок службы по сравнению с другими типами. Они могут прослужить вам примерно 50 000 км. Срок службы шин также зависит от стиля вождения и дорог, по которым вы ездите.

Чем отличаются высокоэффективные летние шины?

Летние шины отлично справляются как с мокрой, так и с сухой дорогой. Они имеют меньше канавок для снижения вибраций с улучшенным контактом с дорогой и стабильностью.

Обзоры шин: лучшие автомобильные шины для покупки сейчас 2021

Как и в прошлом году, из-за пандемии Covid-19 нам пришлось внести изменения в наш ежегодный тест шин, которые большинство британских водителей будут использовать круглый год.

Тестирование летних шин, как их называет остальная Европа, жизненно важно для Auto Express, и мы были полны решимости предоставить вам все, что вам нужно знать, когда дело доходит до выбора лучшей замены для вашего автомобиля, поскольку пробег возвращается к допандемическому уровню. уровни. Однако ограничения на поездки означали, что нам пришлось изменить способ сбора результатов, и с помощью Continental все объективные тесты были проведены персоналом на объекте Contidrom недалеко от Ганновера, Германия.

Поскольку ограничения все еще действуют, мы обратились за помощью к независимому тестировщику шин в Германии, который работал со многими журналами и автопроизводителями, чтобы провести наши тесты на управляемость на мокрой и сухой дороге.Мы также смогли подтвердить его результаты нашей собственной оценкой шин после ослабления ограничений на поездки в Германию. Нам также пришлось изменить способ, которым мы гарантируем, что вы покупаете шины, которые мы тестируем. С серьезным риском того, что тест может вообще не состояться, мы попросили производителей прислать шины с условием, что мы купим образцы лучших шин, чтобы убедиться, что мы рекомендуем серийные версии. Образцы, которые мы купили из двух наших лучших шин, соответствовали поставленным шинам.

В этот раз мы сосредоточились на пользующемся большим спросом размере 225/45 R17.В последний раз мы тестировали их в 2018 году, когда победителем стал Continental. Сможет ли он сделать то же самое с тем же PremiumContact 6?

Как мы тестировали

Мокрая дорога

На мокрой дороге водители, скорее всего, превышают сцепление своих шин с дорогой, поэтому именно она получает большую часть наших оценок.

Круги на время по мокрой трассе Контидрома занимают центральное место в тесте на управляемость, и мы берем среднее значение, чтобы получить результат.

Чтобы измерить боковое сцепление, мы направляемся к 60-метровому мокрому кругу, где разгоняемся до тех пор, пока автомобиль не начнет разноситься в стороны.Несколько кругов дают среднее время.

Для проверки тормозов рельсовая система Contidrom гарантирует, что шины каждый раз сталкиваются с одним и тем же участком мокрого асфальта, и мы используем среднее расстояние, необходимое для остановки со скорости 50 миль в час.

Рельсовая система затем настраивается так, чтобы одно колесо опускалось в воду, чтобы мы могли измерить продольное аквапланирование. Автомобиль разгоняется по полосе, и измеряется скорость каждого переднего колеса. Мы записываем скорость, когда один в воде превышает другой на 15 процентов.

Для бокового аквапланирования часть дорожного круга заливается до 5 мм. Автомобиль неоднократно проезжает через него на более высоких скоростях с измерением боковой силы.

Сухой

Время прохождения круга снова используется для оценки управляемости на сухом покрытии с использованием длинных зачисток и поворотов на трассе Контидром. Пройдено несколько кругов и получено среднее значение.

Торможение на сухой дороге измеряется со скорости 100 км/ч (62 мили в час) до полной остановки. Так же, как и при мокрой оценке, выполняется несколько остановок и берется среднее расстояние для окончательного рейтинга.

Шум

В то время как рейтинг ЕС концентрируется на воздействии внешнего шума на окружающую среду, водителей больше заботит то, что можно услышать в салоне. Наш тест проводился с микрофоном, установленным по центру внутри, и уровнем шума, измеренным на скорости 100 км/ч при движении по гладкому асфальту.

Экономия топлива

Наша оценка сопротивления качению проводится в соответствии с отраслевыми стандартами и измеряет усилие, необходимое для качения нагруженной шины. По сути, тест измеряет разницу между мощностью, необходимой для толкания автомобиля с шинами при давлении 30 фунтов на квадратный дюйм и 10 фунтов на квадратный дюйм.Экономия топлива изменяется примерно на один процент при каждом изменении сопротивления качению на пять процентов.

Цена

Наши цены включают стоимость примерки и предоставлены победителем нашего онлайн-теста продавцов шин Black Circles. Это ее цены на момент подсчета результатов или, если шина не входит в линейку Black Circles, ее стоимость. Однако цена играет небольшую роль в нашем общем рейтинге.

Как мы выбирали победителя 

Все результаты испытаний преобразуются в проценты, чтобы точно отразить относительные характеристики шины. По сути, они складываются вместе, чтобы получить окончательный результат.

Единственное взвешивание, которое мы делаем, заключается в том, чтобы гарантировать, что тест, в котором разница в характеристиках непропорционально велика, например аквапланирование, считается в целом таким же, как и тест с близкими результатами, как это видно на сухом покрытии.

Акцент делается на безопасность, при этом торможение и управляемость в сухую и влажную погоду получают основную часть оценок. Цена играет небольшую роль в общем результате.

Что мы протестировали

VON, Bridgestone, Continental, Dunlop и Michelin вернулись с той же шиной, что и ранее протестированная, а Goodyear, Hankook, Nokian и Pirelli получили новые шины.Мы также добавили в состав Vredestein.

У нас были шины с весами 91 и 94 и рейтингами скорости W и Y (до 186 миль в час), в то время как мы включили классы маркировки шин ЕС, которые охватывают экономию топлива (сопротивление качению RR), сцепление с мокрой дорогой (WG ) и проходной шум (N).

Первые два ранжируются от A до G, где G наихудший, а последний выражается в децибелах, поэтому чем меньше число, тем лучше.

Цена

Black Circles, наш победитель теста в интернет-магазине шин, предоставляет цены, которые мы использовали в этой функции.Цифры, которые мы приводим, — это то, что компания взимала за полностью установленную шину на момент написания статьи, или, если продукт, который мы оценивали, не входил в ассортимент Black Circles, сколько она будет взимать за них. Мы также подтвердили эти цифры в сравнении с другими СМИ.

5 7
52
Avon ZV7 94 y РУДЫ РР: D WG: AN: 70
5 Bridgestone Turanza T005 91 W RR: B WG: AN: 71
5 Continental PremiumContact 6 91 Y Рейтинги RR: C WG: AN: 71
Dunlop Sport Maxx RT 2 91 Y Рейтинги RR: E WG: AN: 72
: An: 71
Hankook Ventus S1 EVO3 94 Y Рейтинги RR: C WG: An: 72
5 Michelin Pilot Sport 4 91 Y RATINGS RR: C WG: AN: 71
Nokian Power Reposse 94 Y Рейтинги RR: C WG: An: 69
Pirelli P7 (P7C2) 94 y RR RR: B WG: AN: 70167
Vredestein Ultrac 94 Y Ratings Rr: C WG: AN: 69

      Обзор Nitto NT555 : Высокопроизводительные летние шины

      Обзор Nitto NT555 Обзор Nitto NT555 Обзор Nitto NT555

      Плюсы

      • Великолепный рисунок протектора
      • Может сочетаться с радиальными тормозными дисками NT555R
      • Надежное сцепление на сухой дороге
      • Комфортная езда
      • Доступная цена

      Минусы

      • Посредственные характеристики на мокрой дороге
      • Рев шин на высоких скоростях

      Nitto NT555 — это загадка. Все мы знаем, что летние шины должны быть исключительными на сухой дороге, но Nitto NT555 отличается от других. Каким-то образом ему удается быть хорошим (но не исключительным) на сухом асфальте, но он остается достаточно липким, чтобы справляться с мокрыми дорогами. И в этом проблема.

      Я ни в коем случае не говорю, что Nitto NT555 плохая шина. Фактически, он предлагает идеальный баланс между сцеплением на мокрой и сухой дороге, комфортом при движении и длительным сроком службы протектора. Он по-прежнему предлагает настоящие всесезонные характеристики даже при небольшом снегу. Но если вы ожидаете неустанного сцепления с сухим грунтом для автомобилей с высокой мощностью, вам следует подумать о шинах получше.

      Но у Nitto NT555 есть одна особенность. Это более доступная альтернатива другим вариантам, таким как Goodyear Eagle F1 или Bridgestone Potenza RE050. Это делает Nitto NT555 отличным выбором, если вы хотите получить максимальную производительность за каждый доллар.

      Каковы функции Nitto NT555?

      Одной из самых уникальных особенностей Nitto NT555 является возможность сопряжения его с радиальными тормозными дисками NT555R. Это отлично подходит для автомобилей, оснащенных смещенными колесами.Это обеспечивает однородный внешний вид при сохранении высокого уровня производительности.

      В конструкции NT555 компания Nitto использовала усовершенствованную смесь протектора. Это обеспечивает идеальный баланс между сцеплением на сухой дороге и более длительным износом. Nitto NT555 можно классифицировать как шину со сверхвысокими характеристиками, но она не жертвует комфортом, экономией топлива и дорожным шумом так сильно, как более экстремальная Nitto NT05.

      Присмотревшись к Nitto NT555, вы заметите, что пятно контакта на шине больше.Эта конструкция предназначена для улучшения торможения, прохождения поворотов и ускорения, поскольку больше резины находится в фактическом контакте с дорогой. Шина также оснащена очень жесткими блоками протектора, обеспечивающими ровное пятно контакта с дорогой даже в самых неблагоприятных условиях вождения.

      Как ведет себя на сухом?

      Единственное, что меня беспокоит в Nitto NT555, это отсутствие сцепления на сухом покрытии. Не поймите меня неправильно, я не говорю, что эта шина не обеспечивает необходимого уровня сцепления при движении на высокой скорости.Но если у вас есть настроенный маслкар или европейский спортивный седан, такой как BMW M5 или Mercedes-AMG E55, Nitto NT555 будет большую часть времени вращаться, визжать и охотиться за сцеплением. Это не было бы проблемой, если бы мы говорили о высокопроизводительных шинах для всесезонного вождения. Но Nitto NT555 — это летняя шина для сверхвысокой производительности, поэтому я, естественно, ожидал от этой шины большего сцепления и контроля.

      Как там на мокрой дороге?

      Характеристики Nitto NT555 на мокром покрытии приемлемы.Если вам нужна основа для сравнения, эта шина немного лучше на мокрой дороге, чем Nitto NT05. Однако совсем другое дело, когда вы быстро едете по залитому дождем шоссе. Nitto NT555 уникален тем, что у него нет надлежащего непрерывного центрального ребра. Это также означает, что у него есть только две широкие окружные канавки для рассеивания воды, но у него есть центральная канавка меньшего размера посередине для той же цели. Другие шины имеют четыре окружные канавки для улучшения сцепления и устойчивости на мокрой дороге, но это не делает Nitto NT555 хуже.

      Подумайте об этом так: все зависит от того, насколько быстро вы едете. Nitto NT555 демонстрирует сверхвысокую производительность на умеренно высоких скоростях. Но при вождении с педалью до упора он сильно страдает как на мокром, так и на сухом покрытии. Но опять же, мы говорим об уличной, а не гоночной шине, так что она вполне хороша для повседневной езды.

      Подходит для вождения по снегу или зимой?

      Зависит от фактической температуры и количества снега на дороге.Если мы говорим о легком снеге, тонком льду или вождении в холодную погоду в целом, Nitto NT555 более чем способен. Но в местах с экстремально низкими температурами, обильными снегопадами и гололедицей безопаснее ездить на зимней резине.

      Как насчет комфорта и изысканности?

      Nitto NT555 удобнее и совершеннее, чем NT05. Он довольно хорошо поглощает неровности и удары, учитывая более жесткие блоки протектора. Шина обеспечивает удобную езду для летней шины, но, честно говоря, она немного шумная.Рев шин не такой сильный, если вы едете медленно, но с увеличением скорости будет больше шума.

      Тем не менее, комфорт и общая настройка NVH будут зависеть в основном от типа автомобиля. Но если вы ищете всесезонный комфорт, эта шина не для вас. Это также верно, если вас беспокоит рев шин при малейшем намеке на скорость.

      Я ожидал такого компромисса в Nitto NT555. В комфорте и утонченности нет недостатка, но этого могло бы быть больше, учитывая, что эта шина предназначена для улицы.Но это не имеет значения, если вы за рулем Ford Mustang или Chevy Camaro.

      Вы можете увидеть больше обзора Nitto NT555 здесь: видео создано 714SALEEN

      Чтобы узнать больше о моих мыслях и посмотреть видео о них в действии, выше я прикрепил свой видеообзор. Дайте мне знать, что вы, ребята, думаете! Шина или шина? Я позволю вам, ребята, аргументировать это ниже.

      Этот контент был первоначально опубликован пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакцией CT.

      Тест летних и всесезонных и зимних шин на снегу может вас удивить

      Да, ребята, сейчас такое время года. В северных широтах летит снег, а это означает скользкие условия для водителей.Мы часто восхваляли огромные преимущества зимних шин для людей, которые регулярно сталкиваются с такими условиями, и мы поделились множеством видеороликов, демонстрирующих эти преимущества из первых рук. Этот особенный по нескольким причинам, начиная с того, что он представляет собой разборку, состоящую только из Michelin, с использованием резины, разработанной для США.

      Это означает, что мы должным образом рассмотрели хороший комплект всесезонных шин, доступных в Северной Америке, и их сравнение со специальными зимними шинами. Для теста Tire Reviews направились на северную оконечность полуострова Кивино в Мичигане, где снег сухой, глубокий и где есть тестовая трасса для тщательного изучения сцепления в условиях слабого сцепления.И просто для смеха тест включает в себя комплект высокопроизводительных летних шин. Спойлер: они ужасно плохи на снегу, но вы уже это знали.

      В частности, в тесте Michelin X-Ice Snow противостоит Michelin Pilot Sport All Season 4, а популярный Michelin Pilot Sport 4S выступает в качестве комического персонажа. Неудивительно, что шины X-Ice абсолютно доминируют во всех тестах, показав лучшее время разгона, торможения и общее время прохождения заснеженной трассы.

      Что еще более важно, зимние шины обеспечивали надежное сцепление в любых ситуациях, не только при движении и остановке, но и при поворотах. Genesis G70 с задним приводом легко управлялся, и в ситуациях с плохим сцеплением это может означать разницу между уклонением от своенравного препятствия или врезанием прямо в него. Мы уже говорили об этом раньше и повторим еще раз: возможности специальных зимних шин на снегу граничат с колдовством. Трудно понять, насколько они хороши, пока не попробуешь.

      А всесезонные шины? Обычно шина «все в одном» означает, что ничего не сделано хорошо, но здесь все становится интереснее. Шины Michelin Pilot Sport All Season 4 на самом деле не так уж плохо себя ведут на снегу. Время прохождения круга было на 23 секунды больше по сравнению с зимними шинами, но при разгоне и торможении разница составляла всего пару секунд. Настоящим открытием стала мера управляемости, которую поддерживали эти шины, сцепляя снег с достаточным сцеплением, чтобы легко управлять автомобилем и даже ускоряться с полной остановки на холме.Интересно.

      Очевидно, что не все шины одинаковы, но в данном случае всесезонные шины Michelin показали себя на удивление хорошо. Они по-прежнему не соответствовали зимним шинам, но в видео делается вывод, что шины могут быть хорошим вариантом для водителей, которые не имеют дело со снегом постоянно.