Ленд ровер фрилендер обзор: Land Rover Freelander — обзор, цены, видео, технические характеристики Ленд Ровер Фрилендер

Содержание

Land Rover Freelander — обзор, цены, видео, технические характеристики Ленд Ровер Фрилендер

Второе поколение Land Rover Freelander дебютировало еще в 2006 году и производилась без изменений вплоть до 2010, когда пережила первый рестайлинг, а уже в 2012 производитель снова решил обновить модель. Второй рестайлинг выдался довольно масштабным. Изменениям подверглась техническая начинка, был полностью поменян салон, ощутимо расширился список опций, а дизайн стал более современным. Отличить обновленную версию от предшественника не составит труда. В первую очередь, хочется отметить измененные фары головного освещения. Они сохранили свои прямоугольные очертания, получили новую серебристую подложку и круглые блоки фокусирующих линз. Решетка радиатора состоит из двух серебристых горизонтально ориентированных перфорированных ребер и щеголяет маленьким логотипом производителя. Также стоит отметить более рельефные передние крылья, светодиодные стоп-сигнальные огни и легкосплавные литые диски нового дизайна.

Размеры

Ленд Ровер Фрилендер- это компактный кроссовер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4500 мм, ширина 2005 мм, высота 1740 мм, а колесная база- 2660 мм. Дорожный просвет довольно солидный и составляет 220 миллиметров. Сама подвеска обладает полностью независимой компоновкой. По кругу устанавливаются винтовые пружины, телескопические амортизаторы и стабилизаторы.

Багажник у Freelander может похвастаться довольно солидной вместительностью. В стандартном положении, при поднятых спинках второго ряда, сзади остается до 755 литров свободного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, галёркой можно пожертвовать. В таком положении, освобождается до 1670 литров.

Технические характеристики

Land Rover Freelander оборудуется тремя различными силовыми агрегатами, шестиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач и фирменной системой полного привода с технологией Terrain Response.

Бензиновые версии кроссовера получили рядную двухлитровую турбированную четверку. Она выдает 240 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента. С таким агрегатом, разгон до сотни займет 8,8 секунды. а скоростной потолок расположится на отметке в 200 км/ч. Расход топлива составит 13,5 литра бензина по городу, 7,5 по трассе и 9,6 в комбинированном цикле.

Дизельные агрегаты представлены турбированными четверками на 2,2 литра. В зависимости от варианта исполнения, они выдают 150-190 лошадиных сил и 420 Нм момента. С двигателем на тяжелом топливе, кроссовер набирает 100 км/ч за 9,5-11,2 секунды и максимально способен развить 181-190 км/ч. На каждые сто километров пути, модель расходует 8,7 литра солярки по городу, 5,7-5,8 на загородной магистрали и около семи литров в смешанном цикле.

Оснащение

Так как Land Rover Freelander относится к премиальному сегменту, он обладает богатой технической начинкой. Автомобиль оборудуется шестью подушками безопасности, ABS и системой курсовой устойчивости, климатической установкой, датчиками давления в покрышках, круиз-контролем, передними и задними парковочными ассистентами, системой бесключевого доступа, кожаной отделкой салона, многофункциональным рулевым колесом, датчиками света и дождя, а также камерой заднего вида.

Видео

Изучаем обновлённый Land Rover Freelander 2 — ДРАЙВ

Когда я вернулся из Барселоны, наш Алексей Смирнов, обдумывающий покупку обновлённого кроссовера Land Rover Freelander 2, живо интересовался, может ли этот автомобиль доставить хоть какое-нибудь удовольствие от вождения в традиционном понимании. Увы, Лёша, я тебя огорчу: попытки вывести разговор на драйв повергают Freelander в шок. Характер у него спокойный такой, размеренный. А что маршрут проложен по извилистым серпантинам предгорий, так иначе не добраться до внедорожного полигона.

В отчёте о рестайлинговом Фрилендере нет смысла долго рассуждать о салоне: изменились лишь варианты отделки. Сохранились и высокая, «капитанская» посадка на кресле с короткой подушкой, и отменная обзорность. Органы управления по-прежнему удобны, а приборы унылы. .. Нет, первым делом нужно упомянуть модернизированный четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 2,2 л. У него новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией рабочей части и жидкостным охлаждением, усовершенствованы с целью снижения трения поршневые кольца, а оптимизированная система впрыска и новый софт позволяют «четвёрке» вписываться в нормы Евро-5. Крутящий момент слегка подрос — с 400 до 420 Н•м. Раньше мощность составляла 160 л.с., а теперь можно выбрать из двух вариантов форсировки — 150 или 190 сил.

Рестайлинг никак не повлиял на габариты машины — длина (4500 мм), ширина (1910), высота (1740) и база (2660) не изменились.

В России будет представлена вся моторная линейка, включая рядную «шестёрку» 3.2 (233 л.с.), которую тоже подогнали под Евро-5. Шестиступенчатой «механикой» Getrag M66 будет оснащаться только 150-сильный Freelander, а оптимизированным шестидиапазонным «автоматом» Aisin Warner — абсолютно все разновидности автомобиля. А вот новейшей переднеприводной модификации eD4 у нас не будет.

Только версии 4×4 с муфтой Haldex четвёртого поколения.

По паспорту 190-сильный Freelander расходует семь литров дизтоплива на 100 км в смешанном цикле, а во время асфальтового тест-драйва трип-компьютер зафиксировал 8,7 л/100 км. Бездорожье увеличило это значение до 9,6 л/100 км.

Ведь моноприводный Freelander был выведен по итогам изучения спроса в Европе: там 23% кроссоверов такие. Без Хальдекса 150-сильный Freelander 2 eD4, будучи оборудованным «механикой» и доступной в паре с ней оптимизированной системой start/stop, расходует пять литров дизтоплива на 100 км. Выбросы CO2 составляют 158 г/км, а это означает существенные налоговые поблажки. У нас же своя специфика: российская налоговая система по старинке меряет всё «лошадями» и «кубиками». Так что экономичный Freelander останется невостребованным.

Интерьер изменён чисто символически, хотя приборную панель не мешало бы как-нибудь осовременить.

Равно как и перегруженную кнопками центральную консоль.

  • Существует четыре варианта отделки сидений: ткань, кожа Napoli, улучшенная кожа Windsor, которая доступна только при заказе опции Premium Pack, а также комбинированная обивка кожей и алькантарой.
  • Управление мультимедийной системой с помощью сенсорного дисплея не создаёт проблем, но навигация долго думает и слишком много говорит.
  • Индикация режима системы Terrain Response имеет недостаточно яркую для солнечного дня подсветку. Выручает дублирование информации на монохромном дисплее в приборной панели.

В Испании в нашем распоряжении оказались только 190-сильные машины с «автоматом». Турбодизель шумно заводится, но, прогревшись, стихает до среднебензинового уровня. По крайней мере, так он воспринимается из салона, а снаружи треск топливной аппаратуры слышен отчётливо. Хотя англичане уверяют, что обновлённый Freelander на 2 дБ тише дореформенного. Степенно покидаю стоянку аэропорта, проезжаю пару «лежачих полицейских».

Чувствую, будто нахожусь в большом внедорожнике вроде Рейндж Ровера. Freelander преодолевает искусственные неровности исключительно мягко, плавно покачиваясь.

  • Передние сиденья гостеприимны, но регулируемые подлокотники — на любителя. Как и нехваткие поручни на дверных панелях, сделанные не сквозными: запускаешь пальцы, чтобы обхватить поручень, но вместо этого утыкаешься ногтями в жёсткий пластик.
  • Посадка сзади высокая, почти вертикальная, но места предостаточно по всем направлениям.

На ровном, как бильярдный стол, шоссе знай себе радуйся: тандем турбодизеля и шестиступенчатого «автомата» великолепен! Тяга сочна в диапазоне 2000–4000 об/мин и дарит мгновения волнительных разгонов со средних скоростей. Коробка потакает эмоциональным всплескам двигателя, балуя водителя почти моментальными откликами на подачу топлива, предсказуемой и быстрой работой. Freelander охотно спускается по лестнице передач даже при небольшом перемещении акселератора.

А на кикдауне может прямо-таки вспылить.

  • Как большинство современных «автоматов», коробка Фрилендера норовит скорее включить шестую передачу, чтобы экономить топливо. Но стоит буквально погладить педаль газа, как Aisin Warner спускается на одну, а то и на две ступени.
  • В городе нужно привыкать к манере Ленд Ровера замедляться. Тормоза быстро схватывают, но для полной остановки нужно хорошенько продавить педаль. Будьте готовы к клевкам. На высоких скоростях претензий к тормозным механизмам нет: длинноходная педаль позволяет идеально дозировать замедление. При этом Freelander преобразовывает часть тепловой энергии в электричество для подзарядки аккумулятора.

Несмотря на комфортабельную подвеску, «англичанин» не раскачивается, а руль его налит информативной тяжестью. Но стоит порезче перестроиться в соседний ряд, как Freelander пугающе припадёт набок. Кайфа как не бывало. Хорошо ещё, на управляющие действия машина реагирует без запаздывания: всё-таки баранка делает 2,6 оборота от упора до упора. Отклонение от курса находится практически в прямой зависимости от поворота руля. Это помогает вести машину по серпантинам, что называется, на глаз, поскольку информативность тут уже практически нулевая.

По словам англичан, площадь боковых зеркал увеличилась на 10%, что не может не радовать. Однако уже на 80 км/ч «лопухи» начинают в открытую конфликтовать с воздушными потоками. А к 130 км/ч аэродинамические шумы появляются повсеместно. Волей-неволей умеришь пыл.

Как крепко ни сжимай баранку, оценишь только её кожу и прострочку. А что там происходит с управляемыми колёсами, загадка. Предельные режимы? Попробуйте-ка выйти на них с такими кренами! Ещё на дальних подступах к границе сцепных свойств шин вас или размажет о дверь из-за отсутствия боковой поддержки кресел, или распилит пополам подлокотником, который крепится на боковине спинки. Нет уж, пусть владельцы Мазды CX-7 щекочут себе нервы об абразивный европейский асфальт. Тем более что на рынке Старого Света у них есть подходящий вариант — с дизелем и «механикой».

  • На гравийной дороге Freelander 2 — само спокойствие. Мчать можно будь здоров, но в поворотах со скоростью лучше не перебарщивать. Кроссовер беспомощно скользит к внешней обочине, а в занос под газом идёт неохотно.
  • На укатанной просёлочной дороге уровень комфортабельности высочайший: подвеска не допускает ни ударов, ни толчков, а шумоизоляция арок почти полностью поглощает стук камней.

У владельца Фрилендера другой путь — гравийный. Где вместо разметки — колея, острые камни, грязь, водные преграды и перепады высот. Мы на внедорожной трассе, на которой проводятся мероприятия Land Rover Experience. Выстраиваемся паровозиком за Disco 4 организаторов, обутым в зубастые шины и оснащённым лебёдкой, и отправляемся в ознакомительное турне по маршруту, следуя указаниям встречающихся по дороге инструкторов.

  • Ослабить реакции на газ, жёстко заблокировать муфту, сымитировать работу блокировки заднего дифференциала — всё это сумеет четырёхрежимная система Terrain Response.
  • Технология Hill Descent Control, помогающая двигаться под уклон, функционирует великолепно. Отпускаете педаль тормоза, и под хруст АБС автомобиль надёжно спускается вниз. Не важно, что под колёсами: песок, большие камни или смешанное покрытие.

Клиренс 210 мм, углы въезда и съезда 31 и 34° соответственно, глубина преодолеваемого брода 500 мм, короткие свесы, колёсная база 2660 мм — превосходный для компактного кроссовера внедорожный потенциал. Всегда готова помочь и знакомая нам по Discovery система Terrain Response с четырьмя режимами работы («Асфальт», «Трава / Гравий / Снег», «Грязь и колея» и «Песок») и отлично справляющийся со своими обязанностями электронный помощник при спуске с горы. Я, конечно, понимаю, что все препятствия здесь тщательно подогнаны под возможности Фрилендера, но всё равно как-то волнительно. Боязно даже.

Мгновение спустя колёса почти полностью погрузятся в воду, и мы степенно «проплывём» через искусственную ванну с твёрдым дном.

Главное после этого упражнения… не испачкать штаны о грязный порог, выходя из машины.

Мысленно пытаюсь представить в этих условиях конкурентов Фрилендера. Hyundai ix35 оторвал бы здесь себе бамперы, Honda CR-V погнула бы выпускные трубы и замяла бы пороги, а Toyota RAV4 перегрела бы муфту подключения задней оси или застопорилась бы, попавшись в капкан диагонального вывешивания. Ну а Freelander, попрыгав по камням, останавливается посреди грязевой ванны, будто чтобы поплескаться, потом едет дальше. Внатяг, с двумя прикушенными системой стабилизации колёсами, мордой в небо, мордой в землю…

Причём половину трассы мы с коллегой проехали в асфальтовом режиме трансмиссии. Это значит, что в обычных условиях на заднюю ось подаётся всего пять процентов крутящего момента, а дальше электроника действует по ситуации. На старте или при пробуксовке передних колёс пакет фрикционов сжимается вплоть до полной блокировки. Но переходные моменты не чувствуются: складывается такое же впечатление, как от работы постоянного полного привода с равным распределением тяги по осям.

За первые три квартала 2010 года по всему миру было продано 41 315 автомобилей Land Rover Freelander 2. На Россию из этого числа пришлось 2855 штук (+13,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года).

Трудно сказать, насколько надёжным окажется Freelander, если регулярно прибегать к его внедорожным способностям. Когда наезд на крупный камень отдаётся на руле жёстким ударом, становится жалко даже чужую машину… Но покупка такого автомобиля оправдывается именно в тот момент, когда нужно куда-нибудь пролезть. Freelander весьма актуален в эпоху безальтернативных платных дорог, и того, кто не чужд походной романтики, он заряжает спокойствием и уверенностью в себе. Тарахтение дизеля со свистом турбокомпрессора органично сольётся с пением птиц и звуком проходящей неподалёку электрички, а кисловатый запах выхлопа Евро-5 растворится без следа в пригородном воздухе. Вопрос: хватит ли вам запаса ленд-роверовского спокойствия, чтобы не делать резких движений на асфальте?

Паспортные данные

Land Rover Freelander 2 TD4 SD4 i6
Кузов
Тип кузова универсал универсал универсал
Число дверей/мест 5/5 5/5 5/5
Длина, мм 4500 4500 4500
Ширина, мм 1910 1910 1910
Высота, мм 1740 1740 1740
Колёсная база, мм 2660 2660 2660
Колея передняя/задняя, мм 1611/1624 1611/1624 1611/1624
Снаряжённая масса, кг 1785 (1805)* 1805 1775
Полная масса, кг 2505 2505 2505
Объём багажника, л 755–1670 755–1670 755–1670
Двигатель
Тип турбодизель турбодизель бензиновый
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 6, в ряд
Число клапанов 16 16 24
Рабочий объём, см³ 2179 2179 3192
Макс. мощность, л.с./об/мин 150/4000 190/4000 233/6300
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 420/2000 420/2000 317/3200
Трансмиссия
Коробка передач механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая) автоматическая шестиступенчатая автоматическая шестиступенчатая
Привод полный полный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Шины 215/75 R16 (235/65 R17) 235/65 R17 235/55 R19
Дорожный просвет, мм 210 210 210
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 181 190 200
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 11,7 (11,2) 9,5 8,9
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 7,4 (8,7) 8,7 15,5
— загородный цикл 5,6 (5,7) 5,7 8,1
— смешанный цикл 6,2 (7,0) 7,0 10,7
Норма токсичности Евро-5 Евро-5 Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 68 68 70
Топливо дизтопливо дизтопливо Аи-95
* В скобках — данные для машины с автоматической коробкой передач.

Техника

Когда заходит речь о платформе того или иного автомобиля, разработанного концерном Ford, начинается лёгкая неразбериха. Land Rover Freelander 2 тоже дитя кооперации. Автомобиль базируется на «тележке» Ford EUCD (или Ford C1 Plus), на которой построены Volvo S80, Volvo XC60, Ford Mondeo и Ford S-Max/Galaxy. Однако, в отличие от перечисленных машин, Freelander оснащается стойками McPherson не только спереди, но и сзади (нижняя иллюстрация), тогда как у моделей Форда и Volvo там многорычажки.
  • Дизельный двигатель 2.2 DW12, над которым трудились мотористы концернов PSA Peugeot Citroen и Ford, уже немолод: его дебют состоялся в 2000 году на автомобилях Citroen C5 и Peugeot 607. Тогда агрегат, оснащённый системой аккумуляторного впрыска, развивал до 133 сил. В 2006 году 160-сильная версия (400 Н•м) турбодизеля попала под капот Фрилендера первого поколения. А когда пришло время обновления «второй» генерации, шестнадцатиклапанный двигатель серьёзно модернизировали. Его оснастили новым турбокомпрессором с изменяемой геометрией, который благодаря жидкостному охлаждению способен работать при более высоких температурах. У каждого из вариантов форсировки свой индекс: TD4 — для 150-сильной версии, SD4 — для 190-сильной. Крутящий момент (420 Н•м) неизменен. Ко всему прочему, если раньше мотор работал в том числе на топливе с пятипроцентным содержанием биодизеля, то теперь может и на десятипроцентном. Для снижения уровня шума поддон картера оборудован звукопоглощающим кожухом, под верхней декоративной крышкой дизеля установили резиновую накладку, появилась и доработанная передняя крышка газораспределительного механизма. Всё это позволило утихомирить «четвёрку» (минус 2 дБ).
  • Внедрение системы start/stop потребовало установки двухмассового маховика, улучшенного стартёра и двунаправленного датчика положения коленвала, что сократило время пуска двигателя с 0,9 до 0,7 с. Минимальная температура, при которой работает система, снижена с четырёх градусов до нуля.

В качестве опции покупателям доступен модернизированный шестиступенчатый «автомат» Aisin Warner AWF21. Гидротрансформатор теперь блокируется в более широком диапазоне, а усовершенствование отдельных внутренних компонентов помогло уменьшить их массу и снизить инерционность. Чтобы трансмиссия стала ещё экономичнее, инженеры применили фрикционы с пониженным гидродинамическим сопротивлением. А новый софт позволяет разгрузить «автомат» во время стоянки в режиме Drive и улучшить показатели расхода топлива. Трансмиссия радует быстрой, но мягкой работой как в обычном, так и в спортивном режиме.

Если у «первого» Фрилендера заднюю ось подключала вискомуфта, то у машин второй генерации эту функцию выполняет управляемая электроникой муфта Haldex четвёртого поколения. В обычных условиях задние колёса получают пять процентов тяги, но при малейшем рассогласовании ведущего и ведомого валов (при пробуксовке передней оси, на старте) пакет фрикционов сжимается до полной блокировки. Несущая способность муфты по крутящему моменту — 1500 Н•м.

История

Проект компактного кроссовера под маркой Land Rover берёт начало в конце 1980-х. Материнская компания Rover Group, которой принадлежал Land Rover, провела маркетинговое исследование, давшее зелёный свет будущей модели Freelander под кодовым обозначением CB40. Однако в ту пору денег на реализацию идеи у Ровера не было, и англичане начали искать партнёра-помощника. Нужные материальные средства появились только в 1994 году, когда концерн BMW купил обанкротившуюся компанию Rover Group.

В основном немецкие деньги пошли на подготовку конвейера завода в Солихалле, а разработкой автомобиля, которая длилась больше трёх лет, занимались английские инженеры. Дебют модели состоялся в 1997 году. Это был нетипичный Land Rover: несущий кузов, стойки McPherson по кругу, полный привод с вискомуфтой в приводе задней оси, никаких тебе блокировок или понижающей передачи. К тому же изначально англичане промазали с моторами: на Freelander ставились недостаточные по отдаче для такой снаряжённой массы (1425 кг) бензиновая «четвёрка» 1. 8 (120 л.с.) и 98-сильный турбодизель 2.0 TDi (оба агрегата роверовские). Спустя три года ситуацию частично исправили, добавив в гамму «шестёрку» 2.5 (177 «лошадей») и турбодизель BMW 2.0 (112 сил). Коробок передач было две штуки — пятиступенчатые «механика» и «автомат».

Freelander запомнился не только своей проходимостью, но и конструктивной «сыростью». Электрика была ненадёжной, «автомат» — грубо настроенным, а подогрев сидений отсутствовал даже у дорогих версий. Неважное качество сборки дополняли «бедные» материалы отделки интерьера. Хотя стоил Land Rover Freelander прилично: в 2003 году российские дилеры просили за базовую модель 1.8 с «механикой», АБС, кондиционером и одной подушкой безопасности $25 700. Машину с мотором V6 2.5 и «автоматом» было не купить меньше чем за $33 700. Тем не менее до 2002-го Freelander оставался самым популярным полноприводником в Европе. Выпуск первой генерации закончился в 2006 году.

За кадром

Оживлённая улица Рамбла с костюмированными мини-представлениями, небольшие площади, памятники и фонтаны, живописные набережные и, конечно же, завораживающие творения Антонио Гауди. .. В Барселоне хочется оставаться подольше. Самым большим разочарованием стал долгожданный поход к стенам знаменитого Искупительного собора Святого семейства: наслаждаться его архитектурой мешали строительные краны и многочисленные строительные леса.

Отзывы владельцев Land Rover Freelander (Ленд Ровер Фрилендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отличный автомобиль во всех смыслах. Проверено многими автолюбителями. Надёжный товарищ. По бездорожью хорошо себя показал. Высокая посадка водителя. Достойный внешний вид. Манёвренный и хорошо…

2

менять не хочется!!! Нет проблем.За всё время эксплуатации (ТО через 10000-12000 км)замена только расходников.Поездки в основном в городе и на дачу.Расход топлива(бензин) 10-12 литров на 100 вёрст…

1

Фрил очень хороший автомобиль. В 2011 году когда я его купил ребята шутили: "если утром увидел ленд ровер, значит он едет в мастерскую, если вечером — значит из ремонта". В итоге: кто купил. ..

12

Стоящая машина за свои деньги, простая и неприхотливая, никаких проблем за 5 лет.

4

Денег своих несомненно стоит. Проблем в эксплуатации нет. Главное во время проходить плановое обслуживание. Обслуживание по сравнению с другими производителями, относительно не дорогое.

1

Freelander 2, 2013, AT, SE в эксплуатации 4 года. Пробег 115000 км. Режим — 80% город, 20 % бездорожье. Машин было много и разных (стаж с 1984 г.). Да, по управляемости и комфорту были машины и…

4

Сейчас нет таких брутальных авто за небольшие деньги. Время зализанных корейцев.

72 комментария

Долго выбирал под себя авто,из японского,из немецкого и других. Многие отговаривали,но поверив дяде решение принято,доволен и не только я но и семья.

65 коментариев

Все,кто никогда не ездил на LandRover в один голос говорят: "Ах, он же дорогой в ремонте и обслуживании!!" Я как то ничего подобного не заметил, стоимость запчастей не превышает стоимости…

5

хорошее авто. недостатки устраняй и катайся . у каждого авто. они есть. главное зап-части нужно качественные брать.

2

За семь лет владения этим автомобилем ,любовь к нему не пропала, ну и конечно же за машинкой нужен хороший уход,внимание,своевременная диагностика и Она тебя не огорчит,проверено на личном опыте…

11 комментарий

лучше машины у меня не было(vw passat, merbva, mitsubichi ASX) проблем нет. Ездил в Грузию до Батуми без проблем. Геленжик (Живу в Архангельской обл!!!) заправляюсь только на лукойле (стараюсь).Когда…

2

Друзьям не рекомендую Денег зтих не стоит.

3

Первые пару месяцев, после Октавии, просто был в состоянии "кататанического возбуждения". Драйверская машина с очень широкими возможностями. В этом её прелесть.похож на автомобиль…….. а не на китайскую или японскую мыльницу……..

73 комментария

хороший автомобиь симпатичный и простой в управлении и в обслуживании только -только ремонтники почему-то его боятся

2

Вот и продал я своего Фрила( Отьездил 3 года, намотал 75000км. Отличный был автомобиль, Еще раз убедился, что не все лэндроверы ломучие. С ним не было вообще никаких проблем. Заводился при -32…

111 комментарий

Автомобиль хороший!

3

Универсальный автомобиль. До Фрила был опыт использования многих автомобилей (и корпоративных, и личных). Если коротко перечислить: Рено Симбол, Рено Меган седан, Шевроле Круз, Киа Рио хэтчбек…

81 комментарий

Эта автомашина проектировалась в тот период времени, когда подобных кроссоверов в мире было ещё мало, но спрос на них начал расти. Соответственно дизайн проработали тщательно и он удался. Внешний…

16

Land Rover Freelander 2 — обзор внедорожника

2022-01-25

В последнее время, когда нужна аренда авто анапа, на сайте автопроката по ссылке https://anapa.beriavto-prokat.ru/ нередко предлагается оформить без водителя Land Rover Freelander 2, об экспулатации которого можно было еще недавно лишь мечтать. Команда дизайнеров потрудилась на славу, и от первого Freelander не осталось не одной линии, а от образ сохранился и автомобиль однозначно воспринимается и как Land Rover и Freelander. Автомобиль уверенно опознается в потоке с любого ракурса. В целом облик Freelander 2, воплощает спокойствие, достоинство и уверенность. Первый же взгляд на него не оставляет сомнения в его аристократическом происхождении, каждые детали чувствуются родство с автомобилями Range Rover.

Королями внедорожников, и внедорожниками королей. В салоне Land Rover Freelander 2 есть место для отдыха левой ноги водителя, педали на местах и никуда не смещены. Рукоятка коробки передач удобна, ухватистая и находится именно там где и положено быть. Правая рука на нее падает буквально автоматически. Обзорность выше всяких похвал, при чем и вперед, в этом заслуга не слишком толстых передних стоек и назад, тут главную роль играет огромные лопухи боковых зеркал.

Пожалуй, единственным органимическим минусом удалось узнать, что у Freelander не самый удачный профиль спинок сидений. Многие жалуются на то, что у них устает шея. В салоне данного автомобиля хватает и воздуха и пространства, при чем не только на переднем и на заднем ряду сидений. Радует своим объемом и багажник, под подом у которого прячется полноразмерная запаска.

Стиль салона Freelander, я бы определил как минитри, россыпь мелких кнопок заведующий музыкой и климат контролем. Собраны так же на одну панель и все органы управления, которые ответственны за переключения режимов в движении. Он не взмутим на прямой, он не торопливо заезжает на дугу и медленно скользит передком на скользких поворотах, а если в экстренных ситуациях выручает информативный руль и интеллигентная система стабилизации. Главная новация стала появление нового дизельного двигателя, точнее дизеля объемом 2,2л и мощностью 160л. с.

Назад к разделу

Просмотров: 68

Обзор Land Rover Freelander 2

Первое поколение Land Rover Freelander было очень успешным. Об этом говорит даже тот факт, что этот небольшой внедорожник выпускался в течение 9 лет (1997-2006 гг.), а это не малый срок для современных автомобилей. Неудивительно, что в середине 2006 года на свет появилось второе поколение Freelander.

Новый «маленький» Land Rover стал еще больше похож на своих старших братьев — Discovery III и Range Rover. Похожая передняя оптика, со сдвоенными линзами, крупноячеистая радиаторная решетка, передний бампер, со встроенными противотуманными фарами. Второе поколение Freelander обзавелось даже некоторыми спортивными нотками. Так, на передних крыльях появились воздухозаборники в стиле модели Range Rover Sport.

Сходство нового Freelander с другими моделями Land Rover подкрепляется не только внешностью, но и техническими новинками. В первую очередь речь идет о системе Terrain Response, облегчающей движение по бездорожью. Но в отличие от внедорожников Discovery и Range Rover, где эта система регулирует пневмоподвеску, блокирует дифференциалы и вообще настраивает поведение внедорожника под определенное дорожное покрытие, во Freelander система Terrain Response следит за работой ABS, ESP, настраивает систему облегчения спуска и т. д. Другими словами можно сказать, что здесь эта система следит за тем, чтобы различные электронные помощники не мешали друг другу и, в первую очередь водителю управлять автомобилем.

Второе поколение Freelander получило и усовершенствованную систему полного привода. Через многодисковую муфту Haldex крутящий момент распределяется между передней и задней осями. Следует отметить, что когда автомобиль начинает движение, диски муфты замкнуты, т. е. в этот момент Freelander имеет полный привод. С увеличением скорости задний привод отключается, и внедорожник становится переднеприводным. Но стоит лишь передним колесам прокрутиться на 15 градусов больше задних, как муфта Haldex мгновенно передает часть крутящего момента на заднюю ось. Вообще, именно такая система полного привода в настоящее время является наиболее современной и удобной, чем другие.

Freelander также получил новый салон. Передняя панель и центральная консоль очень похожи на салон Discovery, а руль так вообще позаимствован у этого внедорожника. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, что вкупе с довольно широкими регулировками водительского кресла позволяет без труда устроиться за рулем. Единственным недостатком является коротковатая подушка сидений.

Сзади комфортно будет только двум пассажирам, третий человек здесь будет явно лишним. Багажное отделение имеет внушительный объем для такого небольшого внедорожника как Freelander, аж 755 л. А если сложить второй ряд сидений, то и вовсе получается грузовой отсек объемом 1670 л и с абсолютно ровным полом.

Сзади комфортно будет только двум пассажирам, третий человек здесь будет явно лишним. Багажное отделение имеет внушительный объем для такого небольшого внедорожника как Freelander, аж 755 л. А если сложить второй ряд сидений, то и вовсе получается грузовой отсек объемом 1670 л и с абсолютно ровным полом.

Предыдущее поколение Freelander не отличалось хорошим поведением на дороге, особенно в поворотах, когда внедорожник просто выносило на внешний радиус и все это сопровождалось значительными кренами кузова. Второе поколение модели на асфальте ведет себя намного лучше и увереннее. Да, небольшие крены все-таки присутствуют при прохождении поворотов, зато теперь внедорожник никуда не соскальзывает, точно следует по заданной траектории, лишь иногда требуя легкой корректировки рулем. На прямых участках дороги Freelander ведет себя превосходно.

Оценивая плавность хода, можно заметить, что теперь внедорожник более жестко обрабатывает неровности дороги. С другой стороны, исчезла раскачка кузова, которой грешил предшественник.

Вообще, новое поколение Freelander стало намного лучше прежнего. Это касается и внешности внедорожника, его салона, его технических характеристик. Даже внедорожных способностей у нового автомобиля стало больше. Если первый Freelander был больше кроссовером, то второго уже можно назвать внедорожником.

 

Отзыв владельца о Land Rover Freelander (Ленд Ровер Фрилендер ) 2005 г., 1.8 л.

, автор Гена

Я владел таким количеством разнообразных автомобилей, что уже сложно подсчитать точно, но настоящий внедорожник я купил только сейчас. Конечно же перед тем, как отдать свои кровные за него, я перечитал множество отзывов о Хитриле, CRV и Фрилендере. Новый автомобиль стоил совершенно неподъемную сумму, так что я решил, что мне будет достаточно и подержанного аппарата 2- летней давности. Хитрила был вполне привлекательным вариантом, очень выразительный дизайн, все красиво, в духе времени, но подержанный был чересчур дорогим, даже в плохом техническом состоянии, к тому же не убитый агрегат отыскать было практически невозможно. Фрилендер мне на глаза попался совершенно случайно, в сравнении с ним все остальные варианты однозначно проигрывали. К тому же пробег у него был относительно маленький — 140 000 км, техническое состояние практически идеальное, салон чистенький, цена небольшая. Взял без лишних колебаний и сразу же поехал к морю, дальше выкладываю свои впечатления.

— я даже представить себе раньше не мог, что машинка с двигателем 1,8л и механической коробкой может быть настолько резвой, гонять умудрялся даже на серпантине, моя предыдущая японская шестерка нервно курит в сторонке, в общем, динамические характеристики на отлично.

— даже после 12 часов, проведенных за рулем, тело чувствует себя нормально, причем по собственным ощущениям, я был способен ехать дальше.

— порадовал расход топлива на шоссе — 10,5 литров на 100км, хоть и вожу достаточно активно.

— в салоне очень уютно, материалы отделки приятные, все расположено именно там, где должно быть.

— отличный дизайн кузова, очень агрессивный дизайн передней части, правда задницу немного перемудрили, лично мне стопы кажутся маленькими, впрочем это просто придирки.

— комфортный и мягкий ход, никаких неровностей не ощущаешь, БЛЕСК!!!

Тут можно много что еще перечислить, но давайте перейдем к минусам.

— пишут в отзывах, что нельзя отрегулировать сидушку водителя по высоте и это серьезный недостаток, но с моей точки зрения это не так, потому как с моим высоким ростом мне все удобно, хотя может низким водителям будет сложновато.

— говорят также, что мол рукоятку для открывания крышки капота разместили рядом с передним пассажиром и тянуться сложно. Но думаю, лишний раз обойти автомобиль и открыть можно спокойно, ничего трагического в этом нет. Заодно подвигаетесь.

— плохо что на лючке бензобака отсутствует крышка, тут я согласен, зимы у нас такие, что это превращается в проблему при морозе. Но впрочем, если у вас есть большой водительский опыт, вы знаете, как с этим справиться.

— отсутствует подлокотник на втором ряду, магнитола не поддерживает MP3… да, все это есть, но лично мне и без этого вполне хорошо. Лично мне эта машина нравится во всем, ну а вы… выбирайте и решайте для себя.

плюсы и минусы Land Rover Freelander

Хочу поделиться опытом владения Фрилендером 2008 года выпуска, автомат, дизель, самая полная комплектация.
Данное авто было пригнано из Германии 4 апреля 2019 года. При покупке авто, внешний вид безукоризненный. Без царапин, жучков и вмятин. Кузов очень достойный. Лакокрасочное покрытие на мой взгляд самое лучшее, что встречал ранее. Из хорошего — ВСЕ !
Плохое. За год эксплуатации пришлось менять: кулак поворотный, стойки по кругу, ремонт заднего редуктора или муфты, кому как лучше, резина, аккумулятор, фильтры, все жидкости и масла, в том числе в редукторах и АКПП, комплект ГРМ и приводного ремня, замок задней двери, патрубок интеркуллера и много еще мелочей. Русифицировал комп. В общем посчитал — более трех тысяч долларов.
На подходе задний опорный подшипник.
Что сказать. Жалею очень что повелся на сказки самого надежного Ленд Ровера и купил это чудо авто производства. Думаю до десяти лет может это и хорошее авто, но после десяти ..рекомендую обходить стороной. Ведро с гайками. Сыпется все ! Зимой столкнулся с проблемой. Хотя в этом году зимы то и не было. При минус семи вообще не заводится ! Хотел поменять свечи накала…сами свечи стоят 1 200.00 грн. А вот поменять их, нужно разобрать пол авто и заплатить 5000 грн., за работу !
Навигация ! Можете сразу выбрасывать. Она на диске. Прошлый век. Да и дисков в Украине Вы не найдете. Так как вложил кучу денег, продавать пока не буду. Но ….
О расходе топлива и масла. Топливо в городе в Киеве 14.5 . За городом можно вложиться и в 8-9. Смотря как будете ехать. Масло не берет вообще. Проехал чуть более десяти тысяч.
После двух лет владения авто, хочу добавить немного информации, может кому-то пригодиться. Сейчас пробег 207 тысяч. После вышеперечисленных вложений, авто беспроблемное. Было несколько глюков электроники, светился датчик положения коленвала. Хотел поменять датчик — дорого. Сам провод отдельно не продается. Забрызгал ведешкой. Все работает идеально. Летом прошлого года что-то завывала коробка. Прочитал в инете. Вытащил предохранитель в коробке под капотом, который отвечает за работу коробки 15-ка. На ночь. Так же все стало работать нормально. Да ! Поменял свечи накала. Этой зимой, в минус 18 заводилась отлично ! Поменял патрубок интеркуллера. перетянули другие соединения. Уменьшился расход топлива. Сейчас в Киеве в пробках максимум 10.4 — 10.8. Обнаружил недавно на одной из задних арок под резинкой рыжики. На второй, все хорошо, на передних крыльях так же все отлично. Я к тому, что не ржавеет. Очень себя хорошо авто показало этой зимой. Много ездил, в том числе и по заносам и по не чищеным дорогам. Возможность выбрать определенный режим работы коробки просто супер. Проезжал там, где другие просто или застревали или боялись. Резина зимняя гудиер. Масло по прежнему не берет. Что сказать. Если и соберетесь покупать такое авто, то в первую очередь убедитесь в реальном пробеге авто. Желательно что бы в авто была обслужена АКП, заменен ГРМ, обслужен задний мост или муфта, кому как лучше, обслужена ходовая, все в порядке со свечами накала, хороший аккумулятор, патрубки интеркуллера в норме, не бит и не крашен да еще и с комплектом резины зима-лето — можно брать ! Если без всего перечисленного, готовтесь к большим затратам. Не верьте ни кому, что запчасти на Ленд Ровер стоят копейки ! Бред !!! все очень дорого но за то качественно.
Прошло еще немного времени. По состоянию на 27.11.2021 года 221 000 км. Поменял впускной коллектор и убрал сажевик. Поменял подушки двигателя и АКП. Машина словно ожила. Расход так же чуть уменьшился. Примерно на литр-полтора. Слежу за объявлениями продаж авто. И хочу сказать всем ! Вот эти фразы, мол пробег 230 и более, авто только с Европы, ничего делать не нужно — БРЕД ! Не ведитесь !!! Вам придется однозначно делать ходовую, менять все жидкости, комплект ГРМ, свечи накала, резину, редуктора и муфты…еще многое чего, сразу к цене добавляйте 3000-4000 американских долларов. А вообще авто очень доволен и менять нет ни малейшего желания.

Land Rover Freelander SE3 2003 года: меньше дверей, больше удовольствия

Из апрельского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2003 г. , который побывал в невозможных местах, таких как Борнео. Таким образом, мы смогли опробовать некоторые секции вождения, созданные в Неваде, чтобы исключить претендентов на место в США.Пар.

Одна была узкой трассой для автокросса с несколькими уступами и холмами, другая представляла собой трассу для бездорожья с крутыми холмами и извилистыми участками с колеями. Помимо отбора участников, эти два курса помогли убедить журналистов в том, что Freelander SE3 действительно обладает некоторыми из известных внедорожных возможностей, которые обычно считаются наследием Land Rover. Это, пожалуй, сюрприз в свете несущего кузова Freelander (хотя и с различными конструкциями коробчатого сечения под полом), постоянного полного привода и отсутствия хардкорных внедорожных устройств, таких как понижающая передача или блокировка дифференциалов.Вместо этого Freelander довольствуется центральной вискомуфтой, пониженной первой передачей и системой контроля спуска на спуске, управляемой ABS.

Возможно, вы удивитесь, узнав, что после того, как вы откажетесь от стиля вождения на малой дальности, ограниченного движения по бездорожью и адаптируетесь к несколько более быстрому подходу к холму, необходимому для Freelander, маленький Landie преодолеет довольно суровые испытания. местность.

Не то, чтобы это беспокоило большую часть рынка внедорожников. Отсюда метаморфоза того, что мы привыкли ожидать от Land Rover — грязного борца с неразрезными мостами и раздаточной коробкой, полным приводом с низким диапазоном — в то, что мы получаем с Freelander; то есть то же базовое механическое оборудование, что и в тщательно обученных Toyota RAV4, Honda CR-V или Ford Escape, все в таком же симпатичном компактном внедорожнике.

А теперь, чтобы еще больше уменьшить полезность и без того довольно маленького автомобиля, SE3 является двухдверным, несмотря на то, что он имеет почти те же размеры, что и оригинальный пятидверный Freelander. Давайте посмотрим, где еще сработала эта формула? Но послушайте, SE3 предлагает кое-что, на что купятся жители пригорода, заботящиеся о своем статусе, особенно если они живут в солнечной, предпочтительно прибрежной среде: съемные панели люка и задняя часть крыши для эксплуатации с открытым верхом во время серфинга, катания на лодке или просто позирования.

Чтобы принять внешний вид, вы просто выдвигаете панели люка, снимаете рейлинги багажника и снимаете задний фонарь. Это дома, перед отъездом, конечно. В этом маленьком транспортном средстве некуда возить вещи. Но есть вариант с мягкой крышей, которую можно взять с собой на случай дождя.

Маленький, но не спартанский. Заднее стекло с электроприводом. Стандартное оборудование включает стереосистему Harman/Kardon с девятью динамиками и встроенный в приборную панель проигрыватель компакт-дисков. Также доступен чейнджер на шесть дисков.

Стандартные сиденья в SE3 сделаны из черного винила (Land Rover называет его Technical Fabric), что-то вроде кожи мутанта из фильма X-Men . Они также выглядят моющимися из шланга, но среди опций указаны водонепроницаемые чехлы для сидений, так что, вероятно, это не так. Помимо этих нескольких элементов, список оборудования SE3 очень похож на список его пятидверного брата. Неизменными остались 2,5-литровый V-6, пятиступенчатая автоматическая коробка передач Jatco с ручным управлением, система полного привода с центральной вискомуфтой, полноприводная система контроля тяги, система контроля спуска, вездеходная антиблокировочная система тормозов, и реечное рулевое управление с усилителем.

В пятидверный Freelander 2003 года внесены некоторые изменения, которые унаследовал SE3. Система вентиляции была заменена на блок, который перемещает больше воздуха с меньшим шумом, а бензобак был увеличен до 16,9 галлона.

Естественно, мы ожидаем, что характеристики и управляемость кабриолета Freelander будут такими же, как у его пятидверного брата. Его снаряженная масса находится в пределах диапазона пятидверного автомобиля, а коробка передач идентична. Ну, никто не обвинит его в том, что он перегружен.Хотя 174-сильный V-6 нужно подгонять, чтобы проехать прилично, шумы, которые он издает, приятны, а ускорение приемлемо быстрое.

Это мало что меняет. SE3 предлагает потенциальным владельцам Freelander альтернативу под открытым небом наряду с обычными атрибутами высокого класса Land Rover. Этого должно быть достаточно, тебе не кажется?

Технические характеристики

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 2-дверный грузовик

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 26 995 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, система управления двигателем Siemens MS43 с распределенным впрыском топлива

Рабочий объем: 152 куб. дюйма, 2497 см3
Мощность: 174 л.с. при 6250 об/мин
Крутящий момент: 177 фунт-фут при 4000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 101.0 дюймов
Длина: 177,7 дюйма
Ширина: 71,1 дюйма Высота: 69,2 дюйма
Снаряженная масса: 3600 фунтов

C/D РАСЧЕТНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ:
От нуля до 60 миль в час: 10,2 с
От нуля до 100 миль в час: 40,3 с
1/4 мили стоя: 17,8 с при скорости 79 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 109 миль/ч

ПРОГНОЗ ТОПЛИВА:
EPA городское вождение: 17 миль на галлон
Вождение по шоссе EPA: 20 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор подержанного Land Rover Freelander 2

Land Rover Freelander 2 трижды подряд признавался лучшим компактным внедорожником на церемонии вручения наград New Car Awards с 2008 по 2010 год; в 2011 и 2012 годах он занимал второе место, что дает некоторое представление о том, насколько он талантлив. В этот момент мы иногда добавляем, что покупка подержанных автомобилей Land Rover может быть рискованной из-за неоднородной надежности, но сильные показатели надежности в опросе удовлетворенности подержанными автомобилями в этом году показывают, что большинство Freelander 2 работают без проблем.Когда к этому прибавляется продуманный дизайн, превосходная кабина, хорошие впечатления от вождения и изысканность, легко понять, почему Freelander 2 так популярен.

Вам не нужен большой бюджет, чтобы модернизировать свой автомобиль до чего-то более прочного и готового к зиме; на рынке подержанных автомобилей есть множество вариантов по выгодной цене.

У Land Rover полноприводная система, и одной из самых доступных и удобных моделей в его линейке является Freelander 2, которая впервые появилась в автосалонах более десяти лет назад.Вопрос в том, будет ли это хорошей покупкой?

Охватываемые модели

Land Rover Freelander 2

История

Freelander 2 поступил в продажу в сентябре 2006 г. только в пятидверной полноприводной версии. Только при запуске были доступны 3,2-литровый бензиновый i6 с автоматической коробкой передач или 158-сильный дизельный TD4 с механической коробкой передач мощностью 158 л.с., хотя к апрелю 2007 года к модельному ряду присоединился автомобиль TD4.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания

Топовый HST поступил в продажу в феврале 2008 г., затем в апреле 2009 г. был снят с производства i6 и TD4.Для сокращения выбросов со 194 г/км до 179 г/км был введен e с функцией «стоп/старт». Обновленный Freelander 2 в сентябре 2010 года принес капитальный ремонт интерьера, изменения дизайна и модель eD4 с приводом на два колеса, а также SD4 мощностью 188 л.с. Механическая коробка передач TD4 также имела систему старт/стоп.

Очередной рестайлинг, проведенный в сентябре 2012 г., привел к дальнейшим изменениям стиля, новым комплектациям (Dynamic и HSE Lux), голосовому управлению и семидюймовой информационно-развлекательной системе.

Land Rover Freelander 2 отзывы

Land Rover Freelander 2 подробный обзорLand Rover Freelander 2 TD4 2WD обзорLand Rover Freelander 2 TD4 auto HSE Lux обзорLand Rover Freelander 2 eD4 HSE обзорLand Rover Freelander 2 SD4 HSE обзорLand Rover Freelander 2 i6 обзорLand Rover Freelander обзор 2 обзор долгосрочных испытаний

Какой из них я должен купить?

Трудно найти бензиновый Freelander 2, и это тоже хорошо, потому что расходы на топливо и дорожный налог будут высокими.Если полный привод важнее конечной экономии, не покупайте по ошибке переднеприводную модель (eD4). Автоматика значительно менее требовательна (и обходится дороже в плане налогообложения), чем автомобили с механической коробкой передач, но она соответствует легкости вождения Freelander, так что не сбрасывайте ее со счетов.

Иерархия отделки салона включает S, GS, XS, Dynamic/SE, HSE, HSE Lux/HST. Все модели оснащены легкосплавными дисками, электрическими регулировками и подогревом наружных зеркал, ESP, климат-контролем, а также электростеклоподъемниками спереди и сзади. В GS добавлены датчики заднего хода, передние сиденья XS с электрической регулировкой и круиз-контроль, SE имеет навигацию, а HSE предлагает кожаную отделку.

Альтернативы Land Rover Freelander 2

BMW X3 и Audi Q5 — главные соперники Freelander, обладающие значками премиум-класса, роскошным интерьером и отличными двигателями. Вы много заплатите за них, но есть вариант подешевле — Volvo XC60. Недавно замененный на новую модель, XC60 стильный и безопасный, и за свои деньги вы получите больше, чем если бы купили немца.

В качестве альтернативы вы можете купить японские модели Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan Qashqai с экономичными двигателями, широким набором оборудования и надежностью.Как и в случае с Land Rover, все эти автомобили пятиместные, но если вы предпочитаете семиместные, обратите внимание на Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander, которые не обладают такими же премиальными ощущениями, но предлагают большую ценность.

На что обратить внимание: 

Неисправности датчиков

Датчики уровня топлива могут быть неточными, иногда застревают на отметке четверти, даже если автомобиль работает на выхлопных газах, что приводит к тому, что водители остаются в затруднительном положении.

Сбой радио

Радио может оставаться включенным при вынутом ключе, что приводит к разрядке аккумулятора.Обновление программного обеспечения лечит это. Если на дисплее радиоприемника отображаются часы, работа выполнена.

Электрика

Другие сбои связаны с неисправными системами кондиционирования воздуха и неисправными ЖК-экранами, поэтому тщательно проверьте, все ли работает правильно.

Коробки передач

Сцепления и коробки передач могут быть слабыми. Прислушивайтесь к скулежу во время движения, проверяйте проскальзывание сцепления при ускорении и выключение передачи.

Интерьер

Несмотря на то, что внутри много первоклассных материалов, функциональный дизайн разочаровывает.Вместительность хорошая, сиденья шикарные, грузоподъемность отличная. Даже с установленными задними сиденьями есть место для хранения 755 литров, которое увеличивается до 1670 литров при сложенных задних сиденьях.

Эксплуатационные расходы

Дизельный двигатель Freelander 2 необходимо обслуживать каждые 16 000 миль или 12 месяцев; бензиновые модели каждые 10 000 миль. Осмотры чередуются между незначительными и серьезными: 295 и 530 фунтов стерлингов для дизелей и огромные 518-639 фунтов стерлингов для бензиновых двигателей. В то время как бензиновый двигатель имеет цепной привод, ремень привода дизельного агрегата требует замены каждые 144 000 миль или девять лет.

Свежая тормозная жидкость требуется каждые три года (42 фунта стерлингов), а охлаждающая жидкость, масло для коробки передач и дифференциала, а также вспомогательный приводной ремень требуют замены каждые 10 лет или 150 000 миль. Эта услуга стоит 900 фунтов стерлингов (1190 фунтов стерлингов за бензин), поэтому будьте осторожны с Freelander 2, которому исполнилось 10 лет или он проехал 150 000 миль и нуждается в обслуживании.

Отзыв

Freelander 2 отзывался пять раз, первый раз в апреле 2008 г., поскольку на автомобилях, выпущенных с ноября 2006 г. по январь 2008 г., могла выйти из строя направляющая люка на крыше.

Модели с февраля 2007 г. по май 2008 г. были отозваны в октябре 2008 г., поскольку в них могло произойти короткое замыкание; затем снова два месяца спустя и еще раз в октябре 2015 года, причем самые последние нацелены на модели мая и июня 2008 года. Кампания августа 2013 года для автомобилей, произведенных в период с января 2012 года по сентябрь 2013 года, была вызвана утечкой топлива.

Driver Power Удовлетворенность владельца

Freelander 2 занял 19-е место в нашем обзоре подержанных автомобилей Driver Power 2017 и вошел в десятку лучших по безопасности, комфорту, практичности и управляемости.Но хотя 22-й по надежности тоже хорош, 83-й по эксплуатационным расходам — нет.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия 24/7 для Европы

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 г.

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие вопросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Ленд Ровер Фрилендер Отзывы | КаждыйАвто.ком

Land Rover Freelander Отзывы | EveryAuto.com Средний балл

3.73/5 в среднем

434 Всего отзывов Показаны с 1 по 10 из 434. 00
  • уже не работает 14 дней — близко к лимонному закону требования. многочисленные электрические проблемы- окна не работают — отопление раскладываются места — но самое главное — Резервное копирование системы кондиционирования приводит к тому, что вода стрелять из вентиляционных отверстий! замыкает радио и кондиционер и, в конце концов, батарея!

  • Реально одна из лучших машин которые у меня были когда-либо владел!

  • через месяц после покупки с пробегом всего 34000 я должен отнести его к дилеру на ремонт, после того, как он достиг 55000, это были поездки в магазин, неисправные детали и дорогостоящий ремонт, который говорят не покрывается гарантией, сейчас на 80000 надо менять коробку передач а в системе охлаждения течь не знаю откуда? если я буду продолжать ездить, мне придется заменить двигатель, это хорошо известная проблема с дилером этих автомобилей, но они не будут нести ответственность за плохое качество двигателя.Теперь, после того, как я потратил 5000 долларов на ремонт, я должен избавиться от него, прежде чем двигатель взорвется! Тойота стоит половину этой и длится не менее 250 тысяч миль!

  • Мне всегда нравились Ленд Роверы, но не мог принять 12-14 миль на галлон крупнее Discovery или Range Rover.То Freelander соответствует моим потребностям со многими из функции, которые я ожидал бы от Land Ровер. Был удивлен, что не хватает нескольких функции, перечисленные ниже в разделе «Предлагаемые Раздел «Улучшение». Отличная машина, так что далеко. Также имел большой опыт работы с торговый персонал дилерского центра.

  • Я чувствую себя в безопасности в этом автомобиле, особенно с мои дети. мне нравится широкий руль база, усиленный боковой пассажирский двери, две подушки безопасности. Что мне действительно нравится задние пассажиры сидят выше чем спереди в целях безопасности. То дизайн кузова простой, но спортивный. Легкий ездить и парковаться. Настоящий вызов этой зимой можно будет ездить в снегу.

  • Я ЛЮБИЛ этот маленький внедорожник.это надежный и приятный в управлении. Я также владею мерседесом 2002 года и люблю водить Ленд Ровер столько же. Если кто думает о покупке Land Rover Freelander, ты не будешь расстроенный. У них есть все колокола и свистков, а у меня их не было проблемы на сегодняшний день. Я купил его у продавца по имени Кевин в Эшвилле, Северная Каролина. Работа с Land Rover в Эшвилле, и Кевин был приятно иметь дело. ты не жил пока у вас не появится LAnd Rover! 🙂

  • Я просмотрел все отзывы о Freelander и понял, что мне просто повезло — мины были довольно безотказными за те пять с лишним лет, что он у меня был.Его тоже не нянчили, но я также был разборчив в обслуживании. Но для снежной погоды он всегда был лучшим.

  • Эта машина великолепна, если она для вас. моя жена и я молоды, детей нет, но имеют очень крупную собаку.Мы живем на Среднем Западе, поэтому там много снега. зимой и жарко в лето. Эта машина идеальна. Тонны хранения со сложенными сиденьями. Управляется как бюджетный спортивный автомобиль. А в 2004 году было интерьер улучшен, чтобы сделать его более земным Ровериш. Снаружи было драматично также улучшенный, он больше похож на Range Ровер сейчас. Просто обладание этой машиной делает вас хочу водить.

  • У меня был Freelander 2003 года, и мне пришлось от него избавиться.На 65к пошла прокладка ГБЦ. Это было в Land Rover несколько раз, и они НЕ могли его диагностировать. Мне пришлось лично сказать им, что охлаждающая жидкость уходит в масло, потому что я взял пробу масла. После диагностики прокладки ГБЦ ремонт не гарантировали. Итого ремонт обошёлся в 2800р. Он съел тормоза и роторы, у меня были проблемы с электрикой, в том числе радио отключалось, когда шел дождь. Я думал, что у Land Rover есть репутация, и они будут продавать надежный автомобиль. Я был неправ. Я могу продолжать и продолжать .. .покупка этого автомобиля была ГЛАВНОЙ ошибкой.

  • SE3 потрясающий. Вся идея о кабриолет-внедорожник такой классный идея. Я никогда не был большой землей Поклонник Rover, но они меня точно покорили с этим!

Land Rover Freelander Отзывы по годам:

Избранный Эдмундс. ком посетитель отзывов о транспортных средствах

Рейтинги и обзоры автомобилей посетителей Edmunds.com являются собственностью Edmunds.com и не могут воспроизводиться или распространяться без согласия Edmunds.com. Edmunds© является товарным знаком Edmunds.com, Inc. Edmunds.com, Inc. не имеет отношения к этому веб-сайту или приложению.

× Предполагаемые ежемесячные платежи основаны на 3,9% годовых, 60-месячном финансировании и 20% первоначальном взносе.Налоги, теги, право собственности, административные сборы и лицензионные сборы не включены в цену или оплату. При условии утвержденного кредита покупателя. Фактические условия покупки могут отличаться.

Расчеты платежей получены от EveryAuto.com и могут не отражать фактические условия финансирования дилера.


Поиск транспортных средств в вашем районе

Подержанный Land Rover Freelander Универсал (2006 — 2014) Обзор

Написано к Саймон Макбрайд на

Компания Land Rover собрала все свои знания о бездорожье и вложила их в элитную упаковку, чтобы создать превосходный Freelander 2.Утонченность — ключевая сила, и Land Rover так же счастлив преодолевать глубокую грязь, как он путешествует по автомагистрали или участвуя в школьных забегах. По сравнению с предыдущим Freelander, качество и надежность также значительно продвинулись вперед, и эта модель кажется такой же прочной и качественной, как и подобает Land Rover. Благодаря просторному салону это отличный семейный автомобиль, идеально подходящий для буксировки караванов или прицепов. Он доступен с мощным 2,2-литровым дизельным двигателем, который обеспечивает приемлемую экономичность, а с середины 2009 г. появилась новая система остановки и запуска, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается в пробке.Единственным недостатком является то, что он выглядит дорого по сравнению с другими аналогичными полноприводными автомобилями.

Land Rover Freelander 2. 2 TD4S невероятно хорош как на дороге, так и на бездорожье. Он прочный, хорошо сложен и надежен, и ему удается быть относительно похожим на автомобиль в управлении. Он выглядит престижно, имеет престижный значок, приемлемую цену покупки и, для полноприводного автомобиля, удивительно хорошую экономию топлива. В 2010 году Land Rover впервые в своей истории нарушил традиции и разработал полноприводную модель в виде обновленного Freelander.Некоторым традиционалистам может показаться, что Land Rover идет вразрез со своим наследием, вводя полноприводные автомобили, но марка должна идти в ногу со временем. Сокращение выбросов и эксплуатационных расходов жизненно важно в наш век жесткой экономии, и Land Rover, возможно, нашел ответ, обратившись к большему количеству клиентов с введением полного привода. Принимая во внимание все эти факторы, двигатель 2.2 TD4S получил награду Parkers 4×4 за стоимость автомобилей 2011 года.

Вариант с полным приводом

Land Rover по праву славится своим полноприводным наследием, поэтому добавление переднеприводной версии Freelander столь же спорно, сколь и необходимо. Спорный, потому что приверженцы Land Rover ожидают внедорожных способностей, и это необходимо для Freelander, чтобы конкурировать со своими ключевыми конкурентами, которые также предлагают варианты с передним приводом. Стойким фанатам не о чем беспокоиться, так как Freelander с передним приводом на удивление способен преодолевать неровности, поскольку у него по-прежнему хороший дорожный просвет и хорошее сцепление с дорогой. Что касается других преимуществ переднего привода, этот Freelander предлагает средний расход топлива 47,1 миль на галлон и выбросы углекислого газа 158 г/км, что является улучшением по сравнению с полноприводными моделями.

Дорогие цены

У Land Rover может быть имидж премиум-класса у многих покупателей, но он нужен ему, чтобы оправдать высокие цены, которые он взимает за большинство версий Freelander.Цены на большинство моделей превышают отметку в 30 000 фунтов стерлингов, что означает, что Freelander конкурирует с Audi Q5, BMW X3 и даже с Range Rover Evoque из собственной конюшни. С недешевыми эксплуатационными расходами и более дорогим обслуживанием Land Rover, владение Freelander — недешевое удовольствие.

Так может ли этот конкурент BMW и Audi сохранить свою долю рынка? В конце 2012 года Land Rover добавил светодиодные дневные ходовые огни, новые задние фонари и более яркую отделку решетки радиатора и противотуманных фар.Интерьер получил новую центральную консоль с семидюймовым мультимедийным сенсорным экраном и большим количеством отверстий для хранения вещей. Модельный ряд Freelander 2 2013 модельного года также включает ограниченную серию «черно-белых» моделей с дополнительным оборудованием, выпущенную тиражом в 600 экземпляров. Читайте наш полный обзор Land Rover Freelander, чтобы узнать об этом.

Ленд Ровер Фрилендер Обзор | Эйкар

Новые функции и более удобные варианты оснащения принесли множество улучшенных преимуществ клиентам, которые ищут современный, вездеходный, многоцелевой автомобиль.Первое, что бросается в глаза, входя в современный салон Freelander 2, — это совершенно новая центральная консоль. Оригинальный диск Terrain Response был заменен переключателями, а шторка открывает дополнительное место для хранения.

Модельный ряд также пополнился новой производной «Dynamic» с тремя новыми цветами салона; Ebony, Ivory или Pimento, каждый с соответствующей строчкой и согласованными дверными наличниками, завершающими внешний вид. Новая четкая приборная панель с 5-дюймовым экраном, отображающим основную информацию об автомобиле, такую ​​как температура и уровень топлива, положение передач и режим Terrain Response, расположена между циферблатами во всех моделях Freelander, дополнена тумблером на рулевом колесе для управления. самые четкие выпадающие меню и детали настройки автомобиля.

Пространство салона и безопасность были улучшены благодаря внедрению интеллектуального электрического стояночного тормоза, который регулирует тормозное усилие в зависимости от уклона, на котором припаркован автомобиль. Система настолько интеллектуальна, что даже учитывает, горячие или холодные тормоза. Если тормоз горячий, система периодически «пробуждается», чтобы усилие зажима не терялось по мере остывания тормозов. Несмотря на то, что электрический стояночный тормоз управляется одним переключателем, он по-прежнему может использоваться в качестве экстренного торможения, автоматически выбирая наиболее стабильный метод торможения, используя методы предотвращения заноса.Дополнительная функция безопасности гарантирует, что тормоз не может быть отпущен, если водительское сиденье не занято.

Еще больше удобства обеспечивает пассивный запуск, который заменяет систему стыковки с ключом, а это означает, что пока ключ находится где-то внутри автомобиля, двигатель запускается одним нажатием кнопки.

Еще одной новой функцией 2012 года стала камера заднего вида. Вид сзади автомобиля отображается на информационно-развлекательном экране с динамическими линиями, представляющими границы автомобиля и ваш прогнозируемый путь при движении задним ходом.Система также включает в себя «Помощь при сцепке» — графическое изображение, накладываемое на камеру и показывающее положение шаровой опоры.

Обновленная система голосовой активации «Скажи, что видишь» визуально подсказывает водителю команды, которые ему или ей нужно произнести, чтобы управлять функциями аудиосистемы, дополнительной спутниковой навигации, климатической и телефонной систем. Подсказки отображаются на экране в удобном для понимания формате «шаг за шагом». По современным меркам очень громоздкий.

Навигационная система улучшена за счет более быстрой системы на основе жесткого диска, которая обладает всеми функциями, ожидаемыми клиентом, такими как планирование маршрута ECO, динамическое масштабирование, визуальное руководство по полосе движения, управление POI (точками интереса) и повторяющиеся указания TMC.Вы также можете управлять путевыми точками и хранить местоположения, а также POI по имени.

Первой в 2012 году была аудиосистема премиум-класса Meridian с выходной мощностью динамиков 380 Вт или 825 Вт. Выдающаяся аудиосистема Meridian поставляется с новым семидюймовым цветным сенсорным экраном и либо системой с 11 динамиками мощностью 380 Вт для исключительного качества стереозвука, либо впечатляющей системой объемного звука с 17 динамиками мощностью 825 Вт с технологией Trifield для обеспечения естественного, обволакивающего звука. концертный опыт для всех пассажиров.Обе оснащены сабвуферами для глубокого басового звучания и системой настройки звука Audyssey MultEQ.

Модельный ряд Freelander пополнился тремя потрясающими новыми цветами: Aintree Green, Havana и Mauritius Blue, а модели XE получили новый дизайн 17-дюймовых легкосплавных дисков. Обновления экстерьера всего модельного ряда включают ксеноновые фары и новый дизайн переднего и заднего бамперов.

В стандартную комплектацию Freelander S начального уровня входят тканевые сиденья. GS полностью обтянут кожей, а XS имеет глянцевую черную окантовку решетки радиатора и аудиосистему Meridian мощностью 380 Вт.Версия Dynamic получает обвес и глянцево-черную отделку вентиляционных отверстий в крыльях, решетки радиатора и окантовки решетки, а кожаные сиденья можно выбрать из трех цветов. Динамические модели также получают 19-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами.

В то же время модели

HSE имеют деревянную внутреннюю отделку и широкий спектр стандартного оборудования, включая: панорамный люк на крыше, функцию памяти для сиденья водителя с электроприводом и наружных зеркал заднего вида, а также систему объемного звучания Meridian мощностью 825 Вт.

На вершине модельного ряда находится HSE LUX, который добавляет особый штрих благодаря кожаным сиденьям Windsor, отделке Grand Black Lacquer, ковровым покрытиям премиум-класса и 19-дюймовым колесным дискам Diamond Turned Wheels.

Что касается цен, вы можете приобрести базовую версию Land Rover Freelander менее чем за 3000 фунтов стерлингов, хотя при этом вы получите автомобиль с пробегом более 150 000 миль. Удвойте свой бюджет, и вы получите дизель среднего класса с пробегом менее 100 000 миль, в то время как обновленные модели 2012 года начинаются примерно с 7500 фунтов стерлингов, преодолев менее 100 000 миль. Самые лучшие модели HSE Luxury 2014 года с пробегом менее 30 000 миль по-прежнему будут стоить к северу от 22 000 фунтов стерлингов, но примерно за 15 000 фунтов стерлингов можно купить автомобиль среднего класса 2014 года с пробегом менее 50 000 миль — вот на что уйдут наши деньги.

Land Rover Freelander 2 (2012 — 2015) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на аварийную распродажу

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийной защиты за полцены всего от 5,75 фунтов стерлингов в месяц. * Присоединяйтесь к лучшему в Великобритании поставщику аварийных услуг по результатам голосования водителей Auto Express.

Энди Энрайт

Введение

Оригинальная модель Land Rover MK1 Freelander стала отличным примером упорства. Первые автомобили были хорошо стилизованы, но никогда не были настолько хорошо собраны или даже настолько хороши в управлении.К счастью, компания действовала быстро и разработала фирменную табличку Freelander, давая ей постоянные обновления и денежные вливания. Freelander 2 второго поколения был намного лучше, но ему было трудно удержаться на вершине быстро развивающегося рынка. С большим количеством новых и очень хороших участников рынка, маленький Land Rover действительно должен был выглядеть стильно.

Впервые он был выпущен еще в 2006 году и шесть лет спустя оставался в продаже, а до замены осталось еще три года. Land Rover нужно было дать этому автомобилю последнюю жизнь — и он это сделал.Есть ли смысл покупать одну из этих «последних» моделей Freelander2 2012-2015 годов на рынке подержанных автомобилей? Или этот лучше оставить в покое?

Модели

5dr Compact 4×4 (2,2-литровый дизель [GS, SE Tech, Black & White Edition, Metropolis])

История

Это второе поколение Freelander было выпущено в 2006 году, чтобы конкурировать с множеством конкурентов, в основном японских. Он сделал это, заняв первое место в сегменте компактных внедорожников, непревзойденный внедорожник и сила, с которой нужно считаться и на асфальте, особенно после того, как в 2009 году была введена эффективная система «стоп-старт».Тем не менее, к 2010 году более дешевые версии этого автомобиля теряли продажи, притворяясь внедорожниками из класса «кроссоверов» Qashqai, в то время как топ-моделям угрожали все более роскошные и дорогие компактные внедорожники от BMW, Volvo и Audi. Land Rover ответил обновлением стиля, опцией 2WD и флагманской версией знакомого 2,0-литрового дизельного двигателя SD мощностью 190 л.с., который на тот момент был единственным предлагаемым агрегатом.

Этого было недостаточно. Freelander по-прежнему не хватало демонстрационного блеска некоторых из его немецких престижных конкурентов: того «Range Rover для ощущения реального мира», который обещали брошюры.Итак, Solihull попробовал еще раз, и в начале 2013 года были запущены более премиальные версии, которые мы собираемся здесь рассмотреть, с небольшими изменениями стиля, некоторыми ключевыми высокотехнологичными опциями и гораздо более умными салонами. По правде говоря, это была небольшая разработка, направленная на то, чтобы остановить потерю продаж, пока в 2015 году не прибыла замена автомобиля. Этот автомобиль больше не будет носить значок Freelander, вместо этого он будет называться Discovery Sport.

Что вы получаете

Не так много изменений было внесено во внешний вид этого Freelander после 2012 года.Но в то же время не так уж и много требовалось, так как в начале 2011 года автомобиль уже претерпел довольно масштабный фейслифтинг, который придал ему более гладкую переднюю часть с измененной решеткой радиатора и фарами, а также увеличенные наружные зеркала заднего вида. Несмотря на это, дизайнерам все же удалось внести дополнительные изменения в эту «последнюю в линейке» версию, еще раз изменив стиль фар и оснастив их новейшей технологией Xenon LED. Также была обновлена ​​фирменная графика для передних ходовых огней, а решетка радиатора и лицевые панели противотуманных фар получили яркую отделку.Также были изменены детали окраски окантовки передней решетки, а также вставки и вентиляционное отверстие в крыле, чтобы гармонизировать различные элементы. Усовершенствованный дизайн легкосплавных дисков и ряд привлекательных цветов окраски дополняют улучшения.

Но наиболее очевидными изменения, внесенные в этот автомобиль, были внутри. Предыдущие модели Freelander 2 внутри были немного «Fisher Price». Большие коренастые прорезиненные ручки и циферблаты более ранних моделей были очень прочными и простыми в использовании, но это не придавало салону того престижного блеска, который потенциальные покупатели получали у конкурентов BMW или Audi SUV, автомобилей, на которые Land Rover хотел ориентироваться. .Отсюда и усовершенствования, внесенные здесь в создание такого интерьера, который, откровенно говоря, всегда должен был быть у этой машины. Была совершенно новая центральная консоль, которая больше соответствовала теме «мини-Range Rover», которую так стремился создать Солихалл. В нем доминировал такой же 7-дюймовый цветной сенсорный экран, который использовался в более крупных моделях бренда для управления аудио, телефоном и навигационными системами, которые также могли работать с так называемой голосовой активацией «Скажи, что видишь». Как информационно-развлекательная система, она была не самой интуитивно понятной на рынке, но это был большой шаг вперед по сравнению с тем, что было раньше. Он также функционировал как экран для дополнительной камеры заднего вида, еще одного премиального дополнения к топовым моделям, с динамическими линиями, представляющими границы автомобиля и прогнозируемый путь водителя при движении задним ходом. Система также включала «Помощь при сцепке», наложенную на камеру графику, показывающую положение шаровой опоры.

В основании центральной консоли под рычагом переключения передач владельцы ранних моделей Freelander2 находили поворотный переключатель умной системы Terrain Response, но в этой поздней версии этот диск был заменен рядом гораздо более умных переключателей, которые Land Rover использовал его в своих более крупных моделях Discovery или Range Rover Sport.Ниже этого завсегдатаи Freelander могут заметить это в этой более поздней версии. здесь гораздо больше места для хранения — в частности, подстаканник и закрытое отделение между сиденьями, в котором находится еще один подстаканник, а также разъемы USB и Aux-in — идеальное безопасное место для хранения и зарядки телефона и других электронных устройств. Место для этого освободилось, потому что прежний обычный ручной тормоз был заменен компактным электронным.

Были и другие изменения для этой последней в линейке версии — например, система запуска без ключа: никаких ключей больше нет.Усовершенствования также были очевидны благодаря четырехспицевому рулевому колесу с кожаной отделкой. Хотя основы так называемого «командного положения водителя» остались неизменными, с прекрасным обзором из всех четырех углов автомобиля, чему способствовали узкие передние стойки, циферблаты на четких, рестайлинговых приборных панелях были гораздо более своего рода. то, что потенциальные покупатели теперь ожидают увидеть в маленьком внедорожнике премиум-класса. Основные датчики были разделены 5-дюймовым экраном, на котором отображалась основная информация о транспортном средстве, такая как температура и уровень топлива, положения передач и выбранная настройка Terrain Response.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Раньше Freelander отличался явно второсортной надежностью, но Freelander 2 значительно улучшил ситуацию. Проверьте, установлено ли тягово-сцепное устройство, а также проверьте шины на предмет необычного износа. Несмотря на то, что Freelander 2 отлично справляется с бездорожьем, его дорожный просвет ограничен, поэтому осмотрите днище на наличие признаков повреждения подвески, выхлопной трубы и передней обшивки.Дизельный двигатель — выносливый агрегат, и если вы тестируете автомобиль в холодный день, не бойтесь, если система «Стоп/Старт» не сработает. Двигатель запрограммирован на работу при температуре ниже трех градусов Цельсия. . Нижний пластик приборной панели может легко поцарапаться, и убедитесь, что петли перчаточного ящика все еще находятся в необходимом порядке.

Запасные части

(на основе Freelander TD4 2013 г. — прибл. без НДС) Зеркальное стекло продается по цене 20 фунтов стерлингов за плоское стекло и 25 фунтов стерлингов за выпуклое стекло. Лампы задних фонарей стоят всего 29 пенсов за штуку, а лампа в сборе для заднего номерного знака стоит 10 фунтов стерлингов. Вспомогательный приводной ремень стоит 15 фунтов стерлингов, а элементы масляного и воздушного фильтров — 7 и 6 фунтов стерлингов соответственно.

На дороге

Все автомобили Freelander этого поколения получают знакомый 2,2-литровый турбодизель Peugeot/Citroen, модернизированный в последние годы, чтобы обеспечить на 5% больше тягового усилия, 420 Нм в сумме и, безусловно, достаточно много, чтобы обеспечить полезную 2000 кг тормозной буксирный вес.

Большинство покупателей выбирают этот агрегат в версии TD4 150 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, но его также можно заказать в более дешевой версии 190 л.с. SD4 — вариант, который поставляется только с автоматической коробкой передач.Несмотря на это, эта топ-модель по-прежнему способна значительно сократить время разгона TD4 с 0 до 60 миль в час с 10,9 до 8,7 с и повысить максимальную скорость со 112 до 188 миль в час.

Большинство выберет именно TD4 Freelander, и здесь есть опция, которая еще несколько лет назад была бы немыслима ни для одного продукта Land Rover: 2WD. Учитывая, что в настоящее время 23% европейского сегмента компактных внедорожников основаны на моделях с полным приводом, это не та область рынка, которую Land Rover мог бы продолжать игнорировать, тем более что его включение позволяет этому автомобилю конкурировать с кроссоверами класса Qashqai, притворяющимися полноприводными. а также компактные внедорожники RAV4 и CR-V-sector.Но не является ли покупка одного из них без полного привода недостатком смысла? Land Rover говорит, что нет, указывая на то, что их 2WD Freelander eD4 имеет такую ​​же защиту днища, защиту поддона и большой дорожный просвет, что и модель 4WD. С установленным комплектом зимней резины вы можете даже не заметить разницы в резком похолодании.

Большинство покупателей, однако, по понятным причинам захотят обычную постоянную интеллектуальную установку 4×4, которая, как всегда, основана на сложном межосевом дифференциале Haldex, который направляет привод в основном на передние колеса, но может направлять его назад по мере необходимости. Все варианты 4WD, кроме начального уровня, получили превосходную систему Land Rover Terrain Response, которая через панель переключателей за рычагом переключения передач позволяет водителю выбирать программу движения, соответствующую условиям бездорожья, с которыми сталкивается автомобиль. Эта настройка действует почти так же, как если бы эксперт по бездорожью сидел рядом с вами, выбирая наилучший режим тяги для любого типа местности из четырех основных настроек: «Общее вождение», «Трава-гравий-снег», «Грязь и колеи». Песок’.

После того, как вы выбрали один из вариантов, электроника автомобиля определяет, как лучше распределить мощность и максимально увеличить тягу, выявляя сцепление там, где его, кажется, нет, и превращая Freelander 2 в гораздо более мощный внедорожник.Приятным штрихом является панель дисплея с диаграммой, показывающей угол поворота передних колес, полезная, если вы потеряли ориентацию на сильно грязной трассе. По-прежнему отсутствует раздаточная коробка с низким диапазоном, что может вычеркнуть этот Land Rover из шорт-листов тех, кто хочет что-то действительно грубое и готовое, но все же справедливо сказать, что ни один другой автомобиль в этом классе не может приблизиться к его внедорожным возможностям.

Дорожный просвет составляет 210 мм, что является одной из причин, почему он может преодолевать более полуметра воды, а угол въезда 31 градус, угол отрыва 23 градуса и угол съезда 34 градуса превосходны.Если вы собираетесь испытать это, то вам понравится сложная система управления градиентом, логическое продолжение старой системы управления спуском с холма для спуска по крутым и скользким склонам.

Комбинезон

Land Rover Freelander 2 продавался в течение долгого времени, но никогда не переставал быть востребованным. Хотя до 2015 года он казался умным, актуальным и желанным автомобилем. Вот почему покупка одной из этих последних версий по-прежнему является очень выгодным предложением.Надо сказать, что показатели надежности Land Rover не самые высокие, но к 2012 году большинство этих проблем было в значительной степени решено. Этот автомобиль, возможно, все еще не так прост, как владение Toyota RAV4, но если вы сможете договориться о странной икоте, владение Freelander 2 принесет много пользы.