Ленд ровер дискавери спорт тест драйв видео: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Содержание

Уравнение с переменными. Три мнения о Land Rover Discovery Sport :: Autonews

Давид Акопян, 31 год, ездит на Volkswagen Polo

Неделя в компании с Discovery Sport меня твердо убедила в том, что это один из самых недооцененных Land Rover. Возможно, даже один из самых недооцененных кроссоверов в принципе. Понятно, что у нас он не пользуется большим спросом из-за высокого курса фунта к рублю, и, как следствие, не очень конкурентоспособной цены. Впрочем, и во всем мире Discovery Sport не повторил успеха своего предшественника Freelander.

Понятно, что в модельном ряду Land Rover он по-прежнему самый популярный и уже разошелся тиражом свыше 470 000 экземпляров, но для универсального, как швейцарский нож, автомобиля — показатель, прямо скажем, не лучший. И найти этому объяснение достаточно сложно.

Discovery Sport один из самых крупных автомобилей в классе. Простору в салоне и объему грузового отсека могут позавидовать и все среднеразмерные паркетники немецкой тройки, и модели второго эшелона вроде Infiniti QX50 и Volvo XC60. По этим показателям с ним могут сравниться разве что Cadillac XT5 и Lexus RX, которые сами уже одной ногой шагнули в класс повыше.

При этом, в отличие от американца и японца, на Discovery Sport очень широкий выбор двигателей. Два бензиновых турбомотора семейства Ingenium отдачей 200 и 249 л.с. хороши. А старший даже везет увесистый кроссовер с огоньком. Но идеальное, на мой взгляд, решение для Land Rover — это дизель. Двухлитровый агрегат предлагается в трех степенях форсировки: 150, 180 и 240 лошадиных сил. И даже топовый вариант, как у нас на тесте, обладает весьма скромным аппетитом. Паспортные 6,2 литра на «сотню» в смешанном цикле не кажутся фантастикой, поскольку в городе я уложился в 7,9 литров и был достаточно близок к городским 7,3 из официального буклета.

Ну и главная фишка Discovery Sport — внедорожные способности. Система Terrain Response тут, конечно же, слегка урезана, поскольку пружинные подвески не позволяют регулировать клиренс. Но он тут немаленький — 220 мм. Так что это один из немногих кроссоверов на котором не страшно не только съехать с асфальта на дачный проселок, но и отправиться на рыбалку или охоту в лес. Внедорожный арсенал здесь такой, что Disco может дать фору даже некоторым рамным машинам. 

Дмитрий Александров, 34 года, ездит на Kia Ceed

Мне не доводилось ездить на Discovery Sport до обновления, но, кажется, что разница в ощущениях должна быть не столь принципиальна. Хотя, это только формально индекс модели (L550) не изменился, поскольку внешне он мало чем отличается от дорестайлингвого автомобиля. При этом технику внутри изрядно перетряхнули. Удивительно, но у этой и дорестайлинговой машины — разные платформы.

Теперь в основе Discovery Sport модернизированная архитектура PTA с интегрированными подрамниками и возможностью внедрения гибридных силовых установок. Такая же пару лет назад появилась у обновленного Range Rover Evoque. Так что теперь все модификации «диско спорта», за исключением отсутствующей у нас переднеприводной 150-сильной дизельной версии с ручной коробкой, получили довесок MHEV в виде ременного стартер-генератора и 48-вольтовой батареи. Конечно же, маркетологи трубят, что такая надстройка добавляет прыти автомобилю, но все же все понимают. Она в первую очередь помогает двигателям экономить топливо и снижать токсичность, чтобы уложиться в жесткие европейский нормы по выхлопам.

С другой стороны, умный 9-ступенчатый автомат от ZF на Discovery Sport настроен так, то даже с этой далеко нелегкой системой мягкого гибрида машина ничуть не потеряла в динамике и отлично едет. Хотя тут надо сказать спасибо не только филигранному немецкому автомату, но и внушительной тяге старшего 240-сильного дизеля.

А вот с чем я действительно не могу смириться в обновленном Disco Sport — это с интерьером. Формально у меня к нему нет претензий, потому что тут классные кресла, отличная обзорность, удобная посадка и интуитивное управление всеми основными органами. В общем, с эргономикой — полный порядок. И даже кнопки стелоподъемников в «неправильном месте» на подоконнике не раздражают. Но когда в такой дорогой машине салон выглядит столь серым и обыденным, как в такси «комфорт плюс», становится грустно. Даже органично вписавшийся сюда новый сенсорный блок климата, который нажатием одной клавиши превращается в панель управления системой terrain response, не меняет общее впечатление.

Звучит наивно, но я не исключаю, что как раз столь простенькое и совсем ненарядное оформление интерьера отпугивает огромное количество потенциальных клиентов. Вполне вероятно, что именно по этой причине они уходят к дилерам Mercedes, Volvo и даже Lexus.

Николай Загвоздкин, 38 лет, ездит на Mazda CX-5

Меньше всего хочется рассуждать о технической начинке Discovery Sport, потому что он, как и любой современный Land Rover, нашпигован самым передовым внедорожным арсеналом и крутыми современными опциями. Их столько, что ко многим начинаешь относиться не только как к важной функции или приятной мелочи, но и как к откровенно лишней игрушке. Уверен, половину ассистентов для бездорожья владельцы Discovery Sport не только не включают, но даже и не догадываются, как это сделать и куда нажать.

Может именно по этой причине я так редко встречаю этот автомобиль на дорогах…

Я помню, как некоторое время назад Давид вернулся в редакцию с тест-драйва нового Evoque и взахлеб рассказывал, что новая машина может проехать по броду глубиной 70 см. Круто, конечно, но зачем это умение городскому кроссоверу?

Ровно такая же ситуация с Discovery Sport. Этот автомобиль умеет слишком многое для среднеразмерного кроссовера. Понятно, что от половины опционального оборудования можно отказаться, а в Европе младший Land Rover даже можно заказать в переднеприводном исполнении. Но у нас, увы, такой версии нет.

А машина системой с Terrain Response хоть и хороша, но все же перенасыщена внедорожным функционалом.

Тот же Mercedes фишки вроде разных режимов движения по бездорожью на кроссовере GLC предлагает лишь опционально в пакете off road, а BMW при наличии xDrive на всех версиях X3 и вовсе не заигрывает с покупателем подобными решениями.

Понятно, что у Land Rover своя философия, и именно внедорожные качества выигрышно отличают его от конкурентов. Но мне кажется, что Discovery Sport — это как раз тот Land Rover, который может немного отойти от традиций. Потому что как семейный автомобиль на каждый день он практически идеален, и внедорожное разоружение может пойти ему на пользу. Ведь когда-то и Jaguar поступился принципами и выдал вместо очередного спортседана кроссовер F-Pace, который, кажется, до сих пор остается самым популярным в линейке. Может и Land Rover пора становиться более городским?

ОСОБЕННОСТИ НОВОГО DISCOVERY SPORT

Автомобиль построен на платформе Range Rover Evoque с мягким гибридом. На выбор будущего владельца доступны дизельные или бензиновые двигатели мощностью от 150 до 249 л.с. В комплектации с дизельным мотором авто демонстрирует впечатляющую экономичность. В комбинированном цикле расход топлива составляет 6,9 – 7,4 л. на 100 км.

● Цена нового Discovery Sport – от 1 060 000 гривен*.

Владелец получает кроссовер с дизельным двигателем на 150 л.с., полным приводом и автоматической трансмиссией.

Подробнее о вариантах комплектации вы можете узнать у официального дилера Land Rover Киев Запад по номеру телефона (044) 591 00 01 или приходите по адресу: Киев, Кольцевая дорога, 1-А (Одесская площадь).

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ

***

Как изменилась модель?

Новая накладка на капоте закрывает подушку безопасности для пешеходов, а также камеры на бампере и зеркалах. Камера в переднем бампере размещена максимально низко, что помогает видеть днище автомобиля и уберечь его от повреждений. Продуманное расположение камер заднего вида (в стандартном месте и встроенная в антенну на крыше) помогают увидеть все, что происходит позади автомобиля. Изображение выводится на экран в зеркале.

Интерьер нового Discovery Sport значительно преобразился: обновленный интерфейс мультимедийной системы, усовершенствованные технологии коммуникации, конфигурация сидений «5+2» и 24 варианта положения кресел.

Современная конструкция руля добавляет оригинальности, а цифровая панель приборов и удобная ниша в подлокотнике, объемом до 7 л, созданы для большего комфорта.

Стеклянная панорамная крыша, самая большая в своем классе, подчеркивает оригинальный экстерьер и делает интерьер визуально просторнее. Для пассажиров заднего ряда доступно управление климат контролем, разъем для зарядки гаджетов и удобные подлокотники с подстаканниками.

Традиционный дух приключений

Почувствуйте традиционный для Discovery Sport дух приключений во время тест-драйва. Бескомпромиссная проходимость, управляемость и плавность хода даже в условиях бездорожья.

Обновленная модель унаследовала гены Freelander, который в свое время стал лучшим по преодолению препятствий. Discovery Sport оснащен новой системой Terrain Response с режимом распознавания дорожного покрытия и правильным распределением крутящего момента. Достаточно задать нужную скорость и убрать ногу с педалей. Автомобиль уверенно будет двигаться вперед, не останавливаясь на крутом подъеме и легко преодолевая извилистые трассы.

АВТО В НАЛИЧИИ

*Ленд Ровер. Дискавери Спорт. Стоимость рассчитана по курсу 26.6 от 26.11.2019, размещенном на сайте http://landrover.vidi.ua. Детали у официального дилера Land Rover Киев Запад: 044591 00 01.

дискобол – Тест-драйв – Autoutro.ru

Обычно когда автопроизводитель разрабатывает новый автомобиль, он отправляет прототипы в самые экстремальные точки земного шара, пытаясь понять, как ключевые узлы функционируют при крайне низких или крайне высоких температурах. Буквально неделю назад британский бренд Jaguar, готовящий к дебюту свой первый кроссовер, великодушно дал нам знать, что новичок катается по северу Швеции и пустыням Дубая и пока выдерживает климатическую нагрузку. Братский бренд «Ягуара» по индийскому конгломерату Tata «Лэнд Ровер» тоже относительно недавно занимался подобными вещами. Выводя на рынок свою самую новую модель Discovery Sport, они не только съездили в турне по тем местам, где нынче -50 или +40, но и сделали кучу всего другого. Land Rover топил свою машину в исландских гейзерах, запирал ее в шотландских домах с привидениями, а также заливал вместо охлаждающей жидкости жидкий азот, вместо тормозной жидкости – серную кислоту, вместо моторного масла – яд черной мамбы. И знаете что? 200 прототипов, которые в общей сложности в течение 6 800 тестовых недель находились под этими пытками, вышли из них победителями. По крайней мере мы можем сделать такой вывод, судя по тому, что модель беспрепятственно пошла в производство. В нашем суровом мире Discovery Sport ждут более безрассудные испытания, так что пожелаем ему удачи!

Британский производитель внедорожников, движимый силой рупий, решил построить свое актуальное портфолио на трех столпах (на трех так называемых суб-брендах): роскошь (Range Rover), досуг (Discovery) и многофункциональность (Defender). Обновление философии началось как раз с Discovery Sport. Анонсировавший модель концепт под названием Discovery Vision получил положительные отзывы и практически в точности передал весь свой характер серийной модели. Удивительно, что внедорожники в мгновение эволюционного ока превратились из блаженного сельскохозяйственного оборудования в глянцевых завсегдатаев торговых центров. Так и Land Rover в попытке противостоять холеным авторитетам BMW Х3, Mercedes (теперь уже) GLC и Audi Q5 избавился от крестьянских очертаний Freelander в пользу дизайнерских изысков Range Rover Evoque. На бумаге Discovery Sport действительно является заменой Freelander, но на самом деле у «Фрилэндера» нет прямого наследника. Он просто ушел на покой, и в освободившееся пространство просочился Discovery Sport, однако новичка не назовешь ни обновленным «Фрилэндером», ни обновленным «Дискавери». Это отдельная модель в разрастающейся новой семье Discovery, где изначально будет два члена, а впоследствии прибавится еще один субкомпактный кроссовер.

Discovery Sport базируется на общей с «Эвоком» платформе LR-МS, которая в свою очередь является чрезвычайно модифицированной версией «фордовской» EUCD, где около 90% компонентов созданы с чистого листа, чтобы соответствовать специфическим внедорожным требованиям бренда. Интересный парадокс заключается в том, что в автомобильном мире очень не любят «ягуаровский» X-Type начала 2000-х годов за почти полную техническую идентичность стоящему ниже по рангу Mondeo. Здесь мы видим ту же картину: EUCD лежала в основе Mondeo и S-Max предыдущего поколения. Тем не менее, уже никто не возмущается. И вы вряд ли услышите чью-либо претензию, что 2-литровый бензиновый агрегат – это мотор из «фордовского» семейства Ecoboost.

При мимолетном взгляде на Discovery Sport у многих (кроме жителей Китая) возникнет вопрос: «Неужели Ford снова владеет Land Rover? Ведь новинка так похожа на Explorer!» А жители Поднебесной заявят: «Неужели Land Rover занялся бессовестным копированием китайских моделей? Ведь новинка так похожа на Landwind!» Но на самом же деле Discovery Sport стилистически очень многое взял из каталога Avon. .. То есть Evoque. У машины графический дизайн в приятной незамысловатой форме, которая выделяется поразительными деталями: поясная линия плавно поднимается к задней части, стойка «С» — по сути единственная ярко выраженная стойка, заканчивающаяся раньше времени и контрастирующая с черной стеклянной крышей, ну и конечно светотехника с тематикой расчлененного на сектора в 90 градусов круга, символизирующего компас и четыре стороны света. Дизайн Discovery Sport выполнен на хороший гонорар, но он кажется слишком хрупким по сравнению с Freelander, и очень сомнительно, что адепты Discovery его оценят.

Шарлотта Цукунфт, векторно-растровый дизайнер. Разрабатывает черно-белую карту московского метрополитена.

Я бы купила себе Land Rover, если бы была замужем за механиком. Шутка! Трехдверный Range Rover Evoque – это самый сексуальный кроссовер за всю историю человечества. Он настолько сексуален, что есть Evoque и есть все остальные. Discovery Sport – это не что иное, как гигантский Evoque. Он гладкий как керамическая плитка и нарядный как оранжевый галстук. С точки зрения непреложных стилистических догм модель имеет полное право на существование. Но в ней есть один интимный нюанс: выдвижной фаркоп. Девушкам смотреть на его появление нежелательно: вызывает непристойные ассоциации.

Похоже, что Land Rover окончательно почувствовал себя премиумом и избавился от простеньких моделей. Теперь даже Discovery Sport (а это вроде как модель начального уровня) отличается довольно богатой отделкой, о которой фотографии скажут больше, чем слова. Такие характерные симптомы представительских седанов, как мониторы в подголовниках и наушники в дверных карманах, в Discovery Sport вынуждены соседствовать с такими откровенными провалами, как скрипучий жесткий пластик центральной консоли и крайне устаревшая графика информационно-развлекательной системы. В остальном же это старый добрый Land Rover с выезжающей шайбой вместо рычага КП и россыпью клавиш под интеллектуальную систему полного привода Terrain Response. Ах да, также стоит отметить опциональный третий ряд сидений – новшество для этого класса. Discovery Sport – это один из самых компактных (если не самый) семиместных автомобилей на рынке. Обладая более существенными габаритами, чем у Evoque, Discovery Sport обойдется дешевле него… в США и Европе, но только не в России, где свои законы! При более-менее схожих комплектациях и двигателях Discovery Sport в среднем на 200 тыс. дороже пятидверного Evoque.

Наиболее ярким моментом в исчерпывающем списке систем безопасности автомобиля является подушка для пешехода, выстреливающая из задней кромки капота. Помнится, об этом впервые подумали в Volvo, но из каких-то шведских соображений отказались от этой идеи. Так что Discovery Sport, можно сказать, и пионер, и могиканин одновременно. Очень полезная опция, если вы не расстаетесь со своим телефоном даже за рулем и часто ненароком выезжаете на футбольное поле во время матча. «Абсолютно новый Land Rover Discovery Sport! Потому что люди, не накопившие на Land Rover и вынужденные ходить пешком, тоже заслуживают свою подушку!»

Стигуан, апокалиптический спиди-гонщик. В прошлом дрессировал улиток на южном побережье Австралии.

Во всех тихих с виду «Лэнд Роверах» водятся черти. Выбрав в перечне системы Terrain Response режим «песок», вы словно открываете ящик Пандоры! А если в качестве приправы переводите шайбу в режим Sport, то получаете нервную импульсивную торпеду! Discovery Sport начинает брыкаться и реветь как загнанный зверь, и на мгновение вы даже можете поверить, что управляете спорткаром! Но это все баловство. В нормальных условиях это действительно спокойная комфортная машина с тяговитым дизелем и понятным рулем.

Discovery Sport в отличие от традиционно рамного Discovery имеет несущий кузов. Как только автомобиль отпраздновал свою премьеру, критики тут же осуждающе окрестили его «паркетником» и слабаком, ставящим под угрозу беспрекословную внедорожную квалификацию бренда в погоне за долларами мегаполисов. Однако Discovery Sport не намерен позорить честную репутацию Freelander: клиренс равен 212 мм, угол переднего свеса — 25°, угол заднего свеса — 31°. К тому же Discovery Sport любит купаться – глубина преодолеваемого брода равна 600 мм. Для подстраховки во внешнее зеркало заднего вида вмонтирован датчик, который оценивает, насколько глубоко машина уже окунулась, передает данные на дисплей и пищит, когда страшно. Кроссовер может быть укомплектован двумя системами полного привода: стандартным Haldex пятого поколения и опциональным Active Driveline (наш случай), который снижает паразитные потери на 75% в попытке повысить экономию топлива. Последняя способна в нормальных условиях отключать карданный вал и распределять крутящий момент по отдельным колесам.

Ни одна из систем не подразумевает раздаточную коробку с понижающей передачей. Чтобы компенсировать это недоразумение, первая передача сделана крайне короткой и используется только в условиях серьезного бездорожья. В нормальном режиме машина трогается со второй. Всего же передач 9, что дает некоторое преимущество в игре на подрулевых лепестках трубачам и баянистам.

Левша Кулибин, пластический наномеханик. Снялся в рекламе дворников.

Discovery Sport таит в себе много неизведанного и интересного. Когда во время ночного пикника на природе все собираются вокруг вашего багажника в поисках еды, вы можете облегчить им задачу, включив задние фонари непосредственно кнопкой из багажника. Под капотом приводной ремень сильно разбрасывает грязь, снижая свой ресурс и ресурс близлежащих узлов. В 30-ти сантиметрах от него расположен непонятный бокс, где можно перевозить запрещенные вещества. Заводские сварные швы выполнены не очень качественно. Задние сайлент-блоки нижних рычагов – гидравлические, что очень комфортно и очень дорого. Шторки дальнего света шумят так, что вибрирует весь кузов. Но самое спорное решение в автомобиле – это отсутствие прямого доступа к буксировочному крюку. Все-таки это кроссовер/внедорожник, который, возможно, будет периодически застревать. И чтобы добраться до проушины, вам нужно открутить два неудобных болта на нижней части бампера. Не очень рациональное занятие, если ваша машина по уши засела в грунт.  

«Фордовские» моторы планируется продержать на Discovery Sport один год. Затем они будут заменены на новое полностью алюминиевое семейство Ingenium, приуроченное к очень важному для концерна Jaguar XE. Это значит, что установленный на нашей машине 190-сильный дизель уступит место 180-сильному агрегату со схожими динамическими характеристиками, но с прилично улучшенным расходом топлива. И поделом, поскольку наш дизель на фоне, например, недавно протестированного «мерседовского» в новом V-классе показался уж очень прожорливым. Компьютер высчитал средний показатель всего лишь чуть меньше 8 л/100 км, но по меркам 2015 года это очень большой расход. Ingenium обещает цифры около 5 л/100 км. Новые моторы создавались из расчета возможности адаптации к ним гибридных технологий, так что впоследствии мы вправе ожидать розеточный гибрид. А теперь ложка дегтя: не хотели бы мы оказаться на месте клиентов, купивших Discovery Sport перед такой глобальной эволюцией. Насколько же одураченными они должны себя чувствовать. Степень разочарования граничит с покупкой в АШАНе просроченного майонеза! Land Rover тут явно допустил ошибку, потому что по-человечески нужно было установить на новый автомобиль новый двигатель сразу и не суетиться раньше времени.

Честно говоря, Discovery Sport свалился как снег на голову. Похоже, что Land Rover этой новинкой намеренно хотел подогреть публику перед дебютом культового, обожаемого, несравненного «Дефендера». И им это удалось. У Discovery Sport большой потенциал. В нем можно смело пить чай и соблюдать другие английские традиции, не вылезая из исландского гейзера. Этой машиной должна быть довольна и семья Тата, и семья, которая только что ее купила (довольно-таки обеспеченная семья). Но Land Rover, знай: в следующих поколениях этого автомобиля должно быть еще больше «Дискавери» и еще больше «Спорт»!

Погодите, наш импрессионист хочет что-то сказать. ..

Благодарим представительство компании Jaguar Land Rover и лично Дениса Окопнюка и Василису Зотову за предоставленный автомобиль, а также Наталью Корченкову, Сергея Дегтярева, Сергея Доманчука и Николая Грушичева за помощь в подготовке материала.

Антон Ковалев

 

видео ленд ровер дискавери 3 тест драйв


Привет, привет любителям тест-драйвов! На нашем сайте посвященному тест-драйвам мы с огромным удовольствием расскажем Вам про видео ленд ровер дискавери 3 тест драйв, тест драйв авто — быстро. Но вдруг если видеоролика видео ленд ровер дискавери 3 тест драйв на этой странице вам не было показано — попробуйте использовать поиск.

тест Land Rover Discovery 4 free funny videos new modelling videos BoysIQ hot

тест Land Rover Discovery 4 free funny videos new mo…


Партизанский тест-драйв Land Rover Freelander 2

Зимний тест драйв Лендровера от zaxarman. livejournal.com и umadif.live…


Ленд ровер фрилендер

Автомобильные уроки вождения, тест драйвы, авто советы, а также нелепы…


Обзор Land Rover Discovery. Тест драйв Ленд Ровер Дискавери

Тест драйв Land Rover Discovery.


Тест драйв. Land Rover Discovery 3. Ленд Ровер Дискавери.

Тест драйв — это знакомство с новым, автомобилем. Только комплексный т…


Crash Test — Land Rover Discovery Sport

CRASH TEST Land Rover Discovery Sport Краш тест Ленд Ровера Дискавери …


Тест Land Rover Discovery Sport 2015 (Дискавери Спорт 2.0 Si4 АT 240 сил)

Самый универсальный и практичный кроссовер. Так называют новый Дискаве…


Глубоко надеемся, что видео ленд ровер дискавери 3 тест драйв — это именно то видео, которое Вы давно искали. Вдобавок, видео ленд ровер дискавери 3 тест драйв — это один из наиболее просматриваемых видеороликов на avtomaniya.info — желаем вам безопасной езды!

Тест-драйв Дискавери Спорт 2015 (Видео)

Land Rover Discovery Sport: прирожденный завоеватель

Британская марка продолжает проводить политику перегруппировки сил. После появления нового кроссовера «Range Rover Evoque», многолетний флагман бренда «Freelander» был вынужден отправиться на заслуженный отдых. В то же время конструкторы никак не могли отпустить прошлое и упорно пытались создать на его основе новый, мощный габаритный автомобиль, который смог бы поразить настоящих ценителей в самое сердце.
К счастью для всех, старания мастеров британской кузницы элитных автомобилей не прошли даром. Теперь на мировом автомобильном небосклоне появилась свежая объемная звезда, которая с первого взгляда может ослепить своими изысканными формами. Имя ей было присвоено не менее яркое – «Land Rover Discovery Sport».
Единственным верным способом проверить новинку, безусловно, считается тест-драйв. В ходе такого исследования оказалось, что в рукаве у создателей внедорожника были припрятаны многие козыри. Вам не терпится узнать, какие именно?

Экстерьер

Новая модель построена на тех же принципах дизайнерского искусства, что и «Range Rover Sport». Забегая наперед можно сказать, что эти два автомобиля во многом схожи, однако есть и довольно существенные различия.
Размеры модели:

  • Длина – 4600 мм;
  • Ширина – 2740 мм;
  • Высота – 1888 мм;
  • Масса – 3240 кг.


Первым существенным отличием новой модели, в плане экстерьера стало появление фирменной надписи «Discovery» на капоте. Такое решение дизайнеров вновь основано на более старших моделях. В глаза также бросается плавность кузова. Скошенные линии без ярко выраженных углов – общая концепция в дизайне автомобилей нового поколения марки. Оправдано ли это? Судя по успеху вышедших раньше моделей «Range Rover», такое решение было верным. Правда, ценители классических версий прежнего внедорожника продолжают доказывать, что теперь автомобиль потерял свою мужественность.
Оптика стала узкой. С точки зрения функциональности, такой подход не сыграл особой роли, в то время как общий фон автомобиля стал мягче. Агрессию создает разве что хромированная решетка радиатора, которая то и дело взывает автомобиль к проявлению всех своих мощных качеств.
Интересна структура переднего бампера. Тест-драйв показывает, что дополнительный элемент в виде защитной пластины действительно может предохранить данную часть кузова от серьезных повреждений.
Сам кузов слегка вздут к колесам. Такой прием помог сделать модель визуально более объемной. Также это имеет и практичное значения. На все колесные арки удалось поместить специальные пластиковые накладки, которые помогают избежать излишнего попадания влаги на металл и как следствие коррозии. Пластиком отделаны и порожки дверей. Завершает образ по-настоящему большой спойлер, который придает авто аэродинамику.

Таким образом, в сравнении с «предшественником» новый Discovery Sport несколько поправился, стал мягче и, безусловно, спортивней. К тому же многие новшества несут и вполне очевидную функциональную подоплеку.
Однозначно оценить внешний вид такого авто нельзя. Конечно, все неуклонно движется в эпоху легкости и плавности, но неужели так резко еще недавно уверенные в своем совершенстве владельцы остроугольных версий, перешли в разряд старомодов? Ответы на эти вопросы даст время, а пока лишь остается смириться с тем, что новый «Discovery Sport» внешне совсем не такой как привычные модели из прошлого десятилетия.

Интерьер

Внутри автомобиль выглядит действительно роскошно. Дизайнеры выбрали вариант с прямыми углами и строгими линиями, которые разделяют салон на ряд функциональных зон. Весь салон оборудован мелкими светодиодами, что позволяет комфортабельно и ненавязчиво создавать в салоне приятную атмосферу. Индивидуальная система настроек позволяет каждому владельцу настраивать яркость освещения и цвет.

Главной достопримечательностью центральной панели является многофункциональный бортовой компьютер, который на 8-дюймовом экране сможет в считанные секунды представить полную информацию о состоянии той или иной системы автомобиля. Такие возможности появились благодаря удачно продуманной общей линии электроники, и конкретно датчиков, которые внедрены во всех важных отделах модели.
Все сидения поддаются максимальной индивидуальной коррекции. Задний ряд можно существенно сдвинуть назад, благодаря чему места в салоне станет намного больше. Третий ряд кресел можно устанавливать при необходимости размещения дополнительных пассажиров. Багажник модели вмещает почти 900 литров, что, несомненно, придется по душе тем, кто привык путешествовать с большим набором вещей.

Ходовые качества

Стандартный двухлитровый двигатель, который уже опробован на «Range Rover Evoque», является чуть ли не идеалом для новенького внедорожника. 4 цилиндра оснащенные турбонадувом способны выдать порядка 240 лошадиных сил. Впечатляет! Также возможен и вариант с дизелем. Объем здесь несколько выше, достигает 2,2 литра. Мощность такого агрегата доходит до 180 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь альтернативы нет – исключительно автомат, основанный на девяти передачах. По большому счету, «Discovery Sport» это полноприводная модель, однако, есть и переднеприводная вариация. Если вы выбираете последний вариант, то знайте, что и здесь есть возможность подключения полноценного полного привода.

Модель вполне способна проходить сложные участки дороги. Тест-драйв показал, что брод в 70 см не составляет никаких трудностей. Добиться такого результата помогло решение конструкторов увеличить дорожный просвет до 212 мм. Различные технологии, которыми оснащен автомобиль, позволяют уверенно себя чувствовать на крутом склоне, песке, снегу, не говоря уже о привычном отечественном бездорожье. Большинство контроллеров можно включать индивидуально, однако, если данный «Land Rover» стал первым в вашей жизни, то лучше довериться автоматике, которая сделает все за вас.

Машина не самая гибкая в плане разворота. Диаметр такого маневра составляет более 11 метров, что не так уж и мало. Емкость бака рассчитана на 65 литров, что довольно солидно, даже для внедорожника. Подвеска в автомобиле независимого формата. Основной принцип работы – пружинный. Передняя подвеска оснащена специальной системой стабилизации устойчивости, что действительно предохраняет от возможного переворота. Задняя подвеска многорычажная, система стабилизации здесь также присутствует. В автомобиле расположены семь подушек безопасности, которые срабатывают в течение нескольких микросекунд. Лабораторные исследования показали, что даже при сильном лобовом столкновении пассажир остается живым. Безопасность в автомобиле поставлена на высоком уровне.
Конструкторы внедрили специальную систему датчиков, которые обладают невероятной чувствительностью. До 100 км автомобиль разгоняется примерно за 9 секунд, что довольно неожиданно, как для такого крепыша. Максимальная скорость в 190 км/ч свидетельствует о том, что автомобиль явно не предусматривался как «тихоня». Теперь самое интересное, в двухлитровой версии расход топлива составит всего 6 литров на 100 км и это в смешанном режиме.

Модификации

«Land Rover Discovery Sport» поступил в продажу в двух базовых версиях. Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель имеет функцию турбонаддува, которая помогает достигнуть максимальной мощности в 240 лошадиных сил. Такой агрегат, безусловно, является мощным. Максимальный крутящий момент достигает 420 Н/м, при крутящем моменте в 1750 оборотов в минуту. Более экономичный вариант это турбо дизель, объем которого 2,2 литра. Здесь также есть два дополнительных варианта модификации, они разделены в зависимости от мощности. Есть 150-сильный агрегат и 190-сильный. Обе модификации заслуживают внимания. Выбор же следует делать, основываясь на индивидуальных предпочтениях. Те, кто любит более агрессивный тип вождения, скорее всего, выберут бензиновый агрегат. Ценители спокойной размеренной езды – более склонны к дизелю.
Вне зависимости от двигателя, остальные технические показатели остаются стандартными. Например, девяти ступенчатая коробка-автомат не предполагает вариаций с механикой.

Ценовая политика

В зависимости от той или иной комплектации, цена автомобиля существенно меняется. Например, «Land Rover Discovery Sport» без каких-либо дополнительных улучшений, обойдется в 40 000 долларов. В то время как комплектация HSE Luxury станет дороже еще примерно на 10 000 долларов. Дизельные варианты также различаются комплектацией:

  • Версия S – 35 000 долларов;
  • Версия SE – 37 000 долларов;
  • Версия HSE – 45 000 долларов;
  • Версия HSE Luxury – 55 000 долларов.

Цены, как видно, не из дешевых, однако, за такое удовольствие вполне адекватны. Максимальная комплектация включает в себя кожу высших сортов, дополнительно оборудованные программы бортового компьютера, а также наличие нескольких уникальных модулей.

Подведем итоги

Тест-драйв нового «Land Rover Discovery Sport» показал, что автомобиль вполне уверенно может претендовать на звание одного из лучших в своем классе. Британская компания все же смогла удивить, и если в вопросах дизайна сходство с Range Rover очевидно, то в плане технического потенциала – автомобиль все же смог поразить. Уверенная езда по бездорожью здесь сочетается с размеренным спокойным ходом в городе. Отметка «Sport» напомнит любому водителю о том, что у него под капотом несколько сотен лошадиных сил, которые то и дело стремятся вырваться на волю.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Видео: Обзор Land Rover Discovery Sport 2020 года

Вскоре после того, как Малайзия вновь открылась для бизнеса в мае, мы взяли пару Land Rover на выходные и были приятно удивлены изменениями, которые они претерпели в прыжках и по часам.

Сначала был Evoque , а затем Land Rover Discovery Sport ; более компактный, более доступный младший брат полноценного и откровенно не очень красивого Дискавери. Он претерпел изменения снаружи, но, что более важно, устаревающая внутренняя архитектура была обновлена ​​, чтобы открыть Discovery Sport в новом десятилетии.

Вы получаете обновленную переднюю решетку, более тонкие фары, а также более спортивные передний и задний бамперы, обеспечиваемые экстерьерным пакетом R-Dynamic. Оказавшись внутри, вы сразу поймете, что Discovery Sport появился в 2020 году; с технологичными панелями и дисплеями, элегантно расположенными на приборной панели , как у Velar и Evoque. В отличие от более дорогого Evoque, Discovery Sport получил даже массивную панорамную крышу!

Здесь Discovery Sport немного отстает, и он находится под передним капотом.Это 2,0-литровый бензиновый двигатель Ingenium с турбонаддувом, мощностью 200 л.с. и 320 Нм крутящего момента, работающий в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. Такие скудные цифры, безусловно, скрасили то, что в остальном было довольно позитивным уик-эндом в Discovery Sport, если не сказать больше.

Рассматриваемый нами Discovery Sport 5+2 стоит 399 809,10 ринггитов и включает освобождение от налога с продаж. Если вы предпочитаете 5-местную модель, она обойдется вам в 90 005 370 325,31  ринггитов.Оба будут продаваться с внешней отделкой R-Dynamic.


ГАЛЕРЕЯ

Видео тест-драйв Land Rover Discovery Sport 2016

Модельный ряд внедорожников Land Rover

предлагает что-то для каждого; от трассы к тропе и семейной жизни между ними.Но этот здесь мой любимый, потому что он самый всесторонний. Это полноразмерный 3-рядный Discovery.

По большому счету модельный ряд Land Rover разделен на 2 группы: квартет топовых моделей Range Rover и пара более доступных внедорожников, продаваемых под маркой Discovery, ориентированных на начальных покупателей роскоши. Не путать с Discovery Sport, который больше похож на 3-рядный Evoque. Более крупный Discovery раньше был известен как LR4 до редизайна 2017 года, когда он вновь превратился в более спортивный, легкий цельный внедорожник с расширенной универсальностью.

 

Теперь, в своем 4-м -м модельном году, Discovery является наименее популярным внедорожником британского бренда, и это позор, потому что его характеристики лучше всего отражают то, каким должен быть хороший Land Rover; стильный, роскошный и чрезвычайно способный без огромного ценника. Со стартовой ценой менее 50 долларов вы можете получить 5-местный серьезный внедорожник с наддувом, который будет хорошо относиться к вам и вашей семье.

 

 

Этот вариант дополняется опциональным дизельным двигателем, двумя дополнительными сиденьями и множеством приятных мелочей, которые поставляются с отделкой HSE более высокого уровня, а также многочисленными надстройками, некоторые из которых по проверенной цене составляют 75 835 долларов США.

 

 

           

В прошлом году Land Rover представил множество обновлений для Discovery, в основном сосредоточенных на дополнительных функциях помощи водителю и улучшении информационно-развлекательной системы. И эта каюта — абсолютное убежище. Лучше, чем любой другой бренд, Land Rover заключает вас в свой автомобиль, давая вам беспрецедентное чувство безопасности и непобедимости.

 

 

Если вы когда-либо водили большой современный Land Rover, то понимаете, что я имею в виду: это идеальное противоядие от дорожной ярости, потому что вы чувствуете, как будто вы только что вошли в герметически закрытый пузырь, несколько слоев которого отделены от внешнего хаоса.Вы сидите очень высоко на водительском сиденье, хотя садиться и выходить из него по-прежнему легко благодаря пневматической подвеске, которая может приседать на эти 20-дюймовые колеса или увеличиваться до 11-дюймового дорожного просвета при движении по бездорожью.

 

Если вы выберете семиместный пакет, пневматическая подвеска будет включена. Объедините это с пакетом Capability Plus, который включает в себя потрясающую систему Terrain Response 2 и блокировку заднего дифференциала, и вы получите настоящий семейный танк.

 

 

   

В последний раз, когда я тестировал Discovery, мы серьезно покатались по бездорожью, и это было потрясающе.Но чего вы, наверное, не ожидали услышать, так это легкости и шустрости этого на бездорожье. А сверхмягкий ход — это то, что мне очень нравится. И дизель определенно добавляет позитива ко всему опыту.

На протяжении многих лет я ездил на нескольких автомобилях Jaguar Land Rover с дизельными двигателями, но никогда не был особенно впечатлен, за исключением этого приложения здесь, в Discovery. Я имею в виду, что этот V6 настолько крут, что он отлично подходит как для бездорожья, так и для исключительной скорости на дороге.Кроме того, экономия топлива не похожа на внедорожник.

Обладая мощностью 254 лошадиных силы и мощным крутящим моментом в 443 фунт-фута, это самый тяжелый и медленный Discovery, но нажмите на педаль акселератора, и вы, конечно, никогда этого не заметите. При обычном вождении Td6 дает реакцию на ускорение, подобную электромобилю, без задержек. Держите ногу в этом, и удар выдыхается довольно быстро, но для быстрых выстрелов дизель действительно подходит. Он также более чем на 25% более эффективен во всех дорожных ситуациях, чем бензиновый двигатель, о чем свидетельствует показатель расхода топлива на шоссе 26 миль на галлон.Также не воняет и не издает посторонних звуков. Если вы внимательно не слушаете, вы можете даже не знать, что это дизель. Он чувствует себя быстрее, чем его время разгона от 0 до 60 миль в час за 7,7 секунды, и легче, чем его 4900 фунтов. Управляемость на самом деле звездная для внедорожника такого размера. Но если вы думаете, что он может тянуть больше, это не так. Его буксировочная способность в 7716 фунтов меньше, чем у двигателя с наддувом, хотя усовершенствованный пакет помощи при буксировке обеспечивает простой набор, который водитель может использовать для резервного копирования прицепа а-ля Ford.

В море внедорожников, которые начинают казаться очень похожими, Discovery действительно выделяется сочетанием внедорожной доблести, стиля и функций, которые он предлагает. Теперь мне очень нравится это маленькое сиденье, которое складывается сзади. Он может выдержать более 600 фунтов, и это идеальное место для некоторых задних дверей.

 

 

И если вы думаете о ряду 3 rd , то он на удивление вместителен, хотя колесные диски мешают друг другу, придавая ему необычный вид.Вы также можете выбрать сиденья с электроприводом складывания, которые даже работают с приложением Land Rover, но этот тестер работает без него. Здесь также отсутствует новая система Wade Sensing System для бездорожья.

 

   

Таким образом, благодаря обновленным функциям Velar, таким как адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при рулевом управлении, камера объемного обзора, потрясающий проекционный дисплей, интеграция с Apple CarPlay и Android Auto, высококачественный объемный звук Meridian и кулер на центральной консоли, этот хорошо- укомплектованный Discovery по-прежнему выглядит современным и совершенным.

Плагин

Mud: Land Rover Discovery Sport встречает конкурентов внедорожников PHEV

Наше сравнение началось с встречных дорожных петель, включающих как городские, так и проселочные дороги. Они предполагали, что вы можете проехать на электротяге Land Rover с полностью заряженной батареей настоящие 30 миль, по сравнению с 25 у Volvo и только 20 у BMW. И если вам посчастливится жить примерно в 30 милях от офиса, это может иметь решающее значение для того, сколько вам может стоить владение таким автомобилем.Если подумать, это также может иметь большое значение для того, сколько топлива вы могли бы использовать в среде, в которой законодатели, вероятно, могли бы начать повышать пошлины на топливо раньше, чем позже, хотя будем надеяться, что они этого не сделают.

С практичностью Land Rover одинаково хорош. Это не та машина, от которой вы ожидаете быть особенно вместительной. Он выглядит более узким, коротким и более прямым, чем его конкуренты. Но из-за того, что вы сидите в нем меньше лежа (и потому что он предлагает раздвижные задние сиденья, чего нет ни в BMW, ни в Volvo), внутри много места для пассажиров.Более высокий взрослый мог бы с удовольствием путешествовать сзади в любой из этих машин, но в Discovery Sport они были бы более удобными с заметным отрывом, и у них был бы лучший обзор окружающего мира.

Для больших семей, к сожалению, ни один из этих трех вариантов не имеет даже опции третьего ряда сидений. Что касается места в багажнике, то выбор между Land Rover и Volvo невелик, но BMW уступает примерно 3 дюймам высоты грузового отсека из-за расположения некоторых гибридных втулок прямо над задней осью.Хотя это по-прежнему оставляет вам значительное пространство для переноски, в наши дни это довольно разочаровывает. Спереди Discovery Sport определенно отточил свою привлекательность интерьера на уровне роскоши. Это далеко не то унылое и некрасивое место, каким оно было раньше, теперь в этом интерьере есть немного материального блеска и технологического стиля. Наш тестовый автомобиль сочетал в себе более светлую кожу и молдинги с более светлым, натуральным деревянным шпоном, в то время как его новый цифровой экран приборной панели и глянцевая многофункциональная центральная консоль отлично выглядели и хорошо работали.

Впрочем, в этом отношении у BMW и Volvo тоже есть на что опереться.