Кордиант шипованные: Cordiant Snow Cross зимняя шипованная — купить по выгодной цене на Яндекс.Маркете

С 2008 года остается лидером среди недорогих шипованных шин для легковых автомобилей. Эта модель сочетает в себе надежность, отличные технические характеристики, высокое качество и привлекательную стоимость.

Что говорит производитель?

Разработчики предусмотрели «шиповку» со следующими характеристиками:

• зигзагообразная форма направленного протектора позволяет уверенно двигаться по укатанному снегу при торможении и разгоне;
• много ламелей по краям направленного протектора улучшают сцепление;
• множество зигзагообразных ламелей позволяют уверенно замедляться на скользкой дороге;
• шина не боится ям и бордюров благодаря основе из нейлона и металлокорда;
• двухслойный протектор с улучшенными характеристиками и износостойкостью;
• Боковые каналы очищают ступеньку от воды и снега, а также предотвращают аквапланирование;
Многофланцевые шпильки
• устойчивы к вырыванию из отверстий и обладают высокой износостойкостью;
• двухслойная шпилька для фиксации;
• На протекторе имеется индикатор обрыва шпильки.

Обкатка предполагает аккуратный проезд 300-400 км по чистому асфальту. Это нужно для того, чтобы шипы были обжаты резинкой и «сели» на свои места.

Зимняя шипованная резина «Кордиант» (отзывы автовладельцев это подтверждают) несколько жестковата по ходу, что несколько отражается на ее шумности. Но с другой стороны, «спайк» не может быть тихим. Приобрести такой комплект «ботинок» для автомобиля можно за 9800 рублей (минимальная сумма).

Cordiant winter drive

Фрикционные шины — приоритет для многих автовладельцев.Идеальной для использования в городе на автомобилях является резина Cordiant Winter Drive. Она поступила в продажу в 2012 году и теперь сумела показать себя с хорошей стороны. Разработчики наделили модель чуть грубоватым асимметричным рисунком протектора. Он позволяет уверенно вспахивать снежную кашу и четко передвигаться по мокрому асфальту.

Стоимость одной покрышки 2100-4700 руб. Отзывы о зимних шинах Cordiant Winter Drive позволяют сделать вывод, что это действительно качественная модель, предлагаемая отечественным брендом.

Характеристики

Шины способны адаптироваться к любым изменениям погодных условий зимой. Блоки протектора в центральной части имеют прямоугольную форму, что позволяет эффективно разгоняться на старте и сокращать тормозной путь. Протектор прорезан ламелями z-образной формы, улучшающими сцепление с дорогой.

Увеличить прочность шины разработчикам удалось за счет двухслойного металлокорда и нейлона. Благодаря этой технологии резина приобретает устойчивость к деформации и сохраняет упругие свойства.

Отзывы о зимних шинах «Cordiant Winter Drive» говорят о том, что, несмотря на невысокую стоимость, липучка хорошо ведет себя на дороге в холодное время года и хорошо справляется со льдом, снежными отметинами и преодолевает замерзшие трассы.

В процессе тестирования, которое, кстати, проходило на заснеженной трассе со значительным минусом, колеса отечественного производителя показали себя на уровне. Там, где шипы, казалось бы, ведут себя лучше, Winter Drive показал действительно уверенную и тихую езду, хорошее сцепление с дорогой.

Cordiant road runner

Найти отзывы на шины «Cordiant» можно очень по-разному. Одни автовладельцы говорят, что отечественные шины даже рассматривать к покупке не стоит, другие не жалеют о покупке такой продукции. И все же среди ассортимента резины от российского производителя можно найти очень удачные модели. Один из них — Road Runner.

Летняя резина предназначена для легковых автомобилей. Получили двухслойную конструкцию для увеличения срока службы и хорошей жесткости (без нее летом никуда).В состав смеси добавлены специальные полимеры, улучшающие адгезию.

Особое внимание следует уделять направленному рисунку протектора. Он разрабатывался с учетом погодных условий, поэтому для таких покрышек дождь не будет страшен. Наличие трех широких каналов позволяет быстро отводить воду. С аквапланированием справляется центральная часть протектора, на которой есть прорези разной глубины и ширины.

Особая конструкция плечевых блоков позволяет «удерживать» автомобиль в поворотах. На шинах есть индикатор, позволяющий контролировать уровень износа и своевременную замену «башмаков».

Отзывы о летних автошинах «Cordiant Road Runner»

Огромным плюсом данной модели является стоимость. Купить комплект колес можно за 8000-14000 руб. Резина идеальна для езды по мокрому асфальту. Вода из центральной зоны пятна контакта удаляется очень быстро, что позволяет избежать эффекта аквапланирования. Road Runner показывает хорошую проходимость на грунтовых дорогах.

Cordiant sport 3

Поклонникам активной езды стоит обратить внимание на Cordiant Sport 3.Он отличается асимметричным рисунком протектора и четырьмя продольными каналами, позволяющими быстро отводить влагу. На внутренней и внешней стороне протектора расположены плечевые блоки округлой формы. Они улучшают качество прохождения поворотов.

В состав смеси, изготовленной по технологии Sport-Mix, входят два вида резины. Это улучшило сцепление с дорогой и увеличило срок службы шин. Стоимость летних колес начинается от 2600 рублей за штуку.

Отзывы о шинах «Cordiant Sport 3» попадают достаточно противоречивые.Многие автовладельцы утверждают, что шины склонны к быстрому износу, а при активном вождении прослужат всего один сезон.

Cordiant Snow Cross — лучший бюджетный шипованный автобус. Тест зимних шин Cordiant Snow Cross в Исландии Cordiant Snow Cross обзоры тестов вождение

Рано утром в первый день тест-драйва шумная и яркая колонна Audi двинулась из центра Рейкьявики вглубь этой волшебной страны.Воздух прогрелся до + 3 °, пасмурно, асфальт — мокрый. Но минут через 10 уехать за город стоило, так как погодная картина резко изменилась: порывистый ветер и дорожное полотно покрылось вполне ощутимым слоем снега, что является первым испытанием для наших колес. Что ж, поехали дальше!

Исландия оказалась идеальным местом для проверки характеристик зимней резины: замысловатых дорожных серпантинов, узких мостов, неожиданного маяка с собранной в нем воды, заснеженной ряби и сухого холодного асфальта.

За несколько дней было пробегано около 1000 километров на разных скоростях и дорогах, можно сказать, что это было достаточно комфортно, откровенно опасных моментов даже при движении со скоростью 180 км / ч от снега до лужи было минимум. Покрышки вели себя прилично и не заставляли нервничать за рулем.

Нет шин в меру.Никаких неприятных акустических ощущений от шипов и протектора не наблюдал. Но, конечно, комфортнее себя чувствовать в городской черте и на трассе с умеренным снежным покровом. По глубокому снегу и по мокрому заснеженному «кахе» машину возит, и управляемость падает — резина со своей задачей справляется хуже.

Климат в Исландии настолько же разнообразен и непредсказуем, насколько необычен сам остров. Яркое, по-весеннему теплое солнце моментально сменяется штормовым ветром, закручивающим на лобовом стекле горстку мелкого снега. А потом нас накрывает проливной дождь, но стоит съехать с еще одной извилистой горкой — сухим асфальтом и намеком на ненастье. Можно сказать со всей ответственностью — за пару дней шины Cordiant Snow Cross побывали практически во всех возможных погодных условиях и достойно показали себя!

Базовые технологии новых шин Cordiant Snow Cross:

— Шипы на шину устанавливаются в 16 рядов. Это улучшает динамику торможения и разгона на обледенелых и заснеженных зимних дорогах;

— двухслойная конструкция протектора.Это обеспечивает эксплуатационную надежность, безопасность и экономичность шины;

— Покрышки Breker комбинированной конструкции. Это придает шине прочность и надежность, устойчивость к проколам, улучшенную управляемость, а также стабилизацию формы;

— ОшИповка шипов в виде «звездочек». Такая форма утолщений обеспечивает повышенную безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах;

— ламели «Z-образные». Высокое сцепление шины с поверхностью зимней дороги обеспечивается дополнительными кромками и повышенной ламелляризацией рисунка протектора.

А вот небольшой видеоролик о тестировании шин Cordiant Snow Cross в Исландии:

Путь развития русской государственности, Лог и толерантный, он полон великих свершений, и нашим предкам можно смело гордиться. Но эту упаковку каждую осень (а то и чаще) разбивают о мысли: разве нельзя было создать эту самую государственность чуть южнее? Где холод, снег и лед — главные зимние противники гонщика, только на горных вершинах? Но поскольку сказка не знает сослагательного наклонения, жители средних и северных широт вынуждены жить в климате, где большую часть года преобладает холодная погода.Для нас будет интересен один параметр — среднесуточная температура. Если оно ниже +7 0 с, в этот период рекомендуется использовать зимние типы шин. В то же время в той же Москве по наблюдениям 2011-2012 гг. В октябре, октябре средняя температура всех дней была всего +6 0 с, и только в апреле она достигла +6,8 0 С. в остальные дни. Словом, уже с октября Более полугода мы попадаем в неблагоприятные (а зачастую и просто опасные) дорожные условия. Для северных регионов этот срок можно растянуть до 9-11 месяцев.

Несмотря на значительный прогресс в разработке зимних шин, до сих пор в странах со скандинавским климатическим типом, который включает большую часть территории Российской Федерации, шипованные шины пользуются особой популярностью. Первая такая модель была разработана Michelin в 1933 году. В СССР к созданию зимних шин подошли только в начале 1970-х, это был легендарный НИИСП-Ралли, выпускавшийся небольшими партиями по несколько тысяч штук в год и сразу ставший популярным. огромный дефицит — выделяла только спортсменов и «нужных людей».

В настоящее время на рынке нет недостатка в предложениях, но поскольку хорошие шины — это не дешевый продукт, предметом прихоти многих водителей является симбиоз хороших характеристик и доступной цены. Одним из производителей этого типа шин является отечественный бренд Cordiant, который в этом зимнем сезоне представляет новую модель Скиповки — Snow Cross.

Check Iceland

При явной зимней ориентации современные (даже шипованные) шины должны иметь достойные показатели как на снегу, так и на мокром асфальте — такова неминуемая специфика эксплуатации в мегаполисе, а затяжная затяжка у нас нисколько. Исландия в этом смысле стала идеальной природной свалкой для экспресс-тестов шин во всех режимах.

Исландия — вулканический остров, расположенный на Полярном круге, омываемый с юга теплым покрытием для гольфа и изнутри нагретый теплом земной коры. Об этом напоминают действующие геазеры и знаменитый вулкан с некоррозионным названием Эяфьятлайокуд. В результате над Исландией постоянно возникают теплые атлантические и холодные полярные воздушные массы. Пословица «Если тебе не нравится погода в Исландии, подожди 5 минут.«Очень точно раскрывает особенности местного климата. За пару часов 100 км дороги можно оказаться несколько раз в разное время года — с ранней осени до поздней весны, с несколькими переходами с сухого асфальта. на заснеженных трассах.А когда нет снега и дождя, местами дорога нагревается, как будто мы мчимся по солнечной Калифорнии. Вот в такой ситуации мы и проверили работу новой зимней шины Cordiant Snow Cross.

Математический расчет

При проектировании конструкторами новинки широко использовалось математическое моделирование. Такие методы разработки давно никого не удивят не только в шинной, но и во многих других отраслях. Главное преимущество в том, что практически готовые продукты, требующие минимальных доработок «по факту» отображаются на полигонах для финальных тестов. Остальные проблемы уже решены в тишине и комфорте лабораторий, а не получены в результате длительных и дорогостоящих полевых испытаний.

Все это позволяет снизить стоимость разработки, снизить цену для покупателя, а на высвободившиеся средства приступить к разработке еще более совершенных моделей.Например, компьютерная оптимизация рамы шины позволила снизить массу шины на ~ 0,5 кг, что в сочетании с новым рецептом протектора привело к снижению сопротивления качению на ~ 15%. Использование новой системы параметризации профилей привело к сохранению свойств и поведения шин независимо от размеров. То есть, поменяв модель автомобиля или просто поставив красиво литые 16-дюймовые диски вместо штатных 15-дюймовых, водитель не почувствует особой разницы в поведении машины (при правильном выборе размера , конечно). Получается примерно так же, как войти в новую квартиру, но сохранить любимые тапочки.

Основным параметром, который на 80% определяет характеристики шины, является равномерное распределение давления в зоне контакта шины. Именно он является основой хороших тягово-сцепных свойств. Если в шоссейной летней резине три режима работы — сухой асфальт, мокрый и «немного грязи», то к ним добавляют снег, лед и самое неприятное — мокрую снежную кашу, когда она уже «смазана» снегом или химикатом. реагенты.Из-за этого рисунок любой зимней шины сильно отличается от летнего аналога.

Основные характерные особенности шины Cordiant Snow Cross:

• Ярко выраженный V-образный рисунок протектора (для эффективного удаления снежной каши и снижения склонности к аквапланированию).
• Большая центральная кромка (лучше держит траекторию на неровных покрытиях).
• Развитая зигзагообразная форма ламелей способствует «прилипанию» к зимней дороге.
• Увеличенные ламели повышают характеристики сцепления за счет большего количества кромок зацепления.
• ОшИповка изготавливается двухзабойным шипом анкерного типа высотой 11 мм. Количество шипов на шину — 110-130 штук в зависимости от размера, это обеспечивает максимально допустимое количество шипов в пятне контакта с точки зрения дорожного покрытия. В этом случае якорная двухконфорочная шипа в виде снежинки с твердосплавным сердечником пробивает верхнюю кромку льда и исключает пробуксовку шины при разгоне и торможении.Асимметрично расположенные 16 рядов шипов поочередно соприкасаются с дорогой. Таким образом, в месте соприкосновения постоянно находится не менее 10 кос.
• Строительные шипы — распределение шипов слева и справа от центральной оси шины — снижает уровень шума.

В такую ​​погоду, как в стихотворении «Двенадцать» Александра Блока, поможет только шипованная резина. Чтобы облегчить покупателю выбор, экспертная группа SP протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых «катушек».
Во дворе кризис цены растут, с доходами на них никуда не торопиться — и люди все чаще смотрят на машины в наличии. Причем большинство недорогих машин и отечественных машин — это джинсовые шины размерностью 195/65 R15.
Восемь покрышек из прототипной экспертной группы журнала «Вождение» помещены в ценовую категорию от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог запросила у IceLink китайская компания Triangle, постепенно набирающая популярность в России, и обновленная Cordiant Snow Cross. Верхнюю планку в бюджетной компании составляют модернизированные шины Hankook Winter I * Pike RS + с увеличенным до ста семидесяти количеством шипов и новинка Dunlop — модель SP Winter Ice 02. Новая модель Matador Sibir Ice 2 была установлена ​​в середине Matador Sibir Ice 2, а шина Pirelli Formula уже выиграла Ice, Toyo Observe G3-Ice и Nordman 5.Эксперты
также отобрали четыре очень успешных в России модели среди самых сильных, но дорогих — это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiiceCecontact 2 и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина протестированных шин произведены. в России, а локализация позволяет сохранять приемлемые цены.

Пора на север

Прошлой осенью эксперты журнала «За рулем» с грустью вспомнили дождливый январь и февраль 2015 года, когда испытательная группа бросилась в районе полигона АвтоВАЗа в поисках заснеженного. платформа, которая не была полностью залита дождем.Тогда было решено в следующий раз попытаться сбежать от теплой зимы, ставшей частым гостем на средней полосе России, на север Финляндии. Nokian внесла свой вклад в «белый ад», тест «Белый» тест на озере Таммярви.
В конце февраля прокатанные шины были доставлены в Лапландию в Лапландию, а в первой половине марта основную часть зимних тестов провел автомобиль Skoda Octavia — на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она оказалась необычайно теплой и почти безумной.В общем, специалисты правильно сделали, что пошли на север. И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного полигона шин не только упрощают работу, но также позволяют проводить дополнительные испытания и получать больше информации для оценки каждой модели.
В «Белом Аду» при температуре воздуха от -20 до -2 ºС были выполнены все снежно-ледовые упражнения журнала «Вождение». К сожалению, специалистам пришлось отказаться от перестановки, так как плотного поднявшегося снега обнаружено не было. А на мягкой быстро образуется глубокий нож, грани которого служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить поперечное сцепление покрышек на снегу.Но оценка управляемости производилась по двум специальным трассам — снежной и ледяной.

Снежно-ледовые процедуры

Эксперты начинают с методических измерений, повторяя гонки для каждого комплекта шин шесть — восемь раз, а если результаты прыгают, то десять. После каждых двух-трех комплектов проверяют состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных пересчитывают результаты.
На большом горизонтальном плато экспертная группа занимается разгоном и торможением на снегу.Противоканальная и антиблокировочная система внимательно следят за тем, чтобы колеса не буксовали при ускорении и не блокировались при торможении. Время разгона фиксировано от 0 до 40 км / ч. С нуля — потому что некоторые шины «болтаются» при трогании с места, а 40 км / ч — потому что такую ​​скорость можно набрать на первой передаче, что исключает погрешность измерений из-за переключения на вторую.
Торможение с 40 км / ч, но уже до 5 км / ч, и не до полной остановки. Дело в том, что на очень низкой скорости АБС иногда позволяет заблокировать колеса, удлинить тормозной путь и поменять местами результаты измерений.Оценив несколько сетов, поверхность плато Richtuette радует, что финны ломают «Тампа-А-Ари».
Постепенно определяют первых лидеров — Cordiant, Formula и Nokian. Последний результат у Toyo. По торможению лучшим оказался Michelin, а в аутсайдеры попал китайский треугольник.

Для измерений на льду группа экспертов перемещается на специальную трассу, покрытую огромным длинным тентом, скрывающим лед от снега и яркого солнца, — результаты более стабильны, чем на открытом пространстве.В Тольятти, даже при благоприятной погоде, его пришлось бы возить намного дольше. Процедуры такие же, как и на снегу, только конечная скорость разгона и начального торможения всего 30 км / ч. Причем время разгона отсчитывается не от момента трогги, а от скорости 5 км / ч. Дело в том, что навес со снегом «закрывает» небо на нем, не дает оборудованию VBOX связываться со спутниками GPS. Поэтому при разгоне на льду использовался дутронный измерительный прибор с оптическим датчиком, допускающий погрешности на пешеходных скоростях.
При каждом измерении тест немного сдвигает машину в сторону, на чистом льду. Когда каток полностью покрыт мелкой ледяной крошкой, резными шипами, Мультикар выбирается на арену и лед мчится. Обломки льда и снега, попавшие под шины, работают как шарики в подшипниках: уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.
Лучшие ускоренные ледяные динамики предоставил автобус Nokian. Второе место занял Continental, а позади остальных — Matador.В торможении сохранился такой же расклад лидеров и аутсайдеров.
Эксперты завершили определение времени прохождения ледового круга, наматывая 10-12 «оборотов» на каждом комплекте шин. Конти и Данлоп вырываются вперед.

Экспертная работа

Оценивается поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Для этого детская площадка имеет ширину около пятнадцати метров и длину не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безопасно проверять преодоление прямолинейного движения на скорости до 90-100 км / ч, а также имитировать след препятствий и мягкую перестройку с одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тестовая Skoda чувствует себя увереннее других. Меньше всего знатокам Matador понравился: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакции руля и значительные углы луча при корректировке курса. Китайские шины Triangle удивили своей четкостью. Правда, оценка немного снизилась из-за невысокой информативности руля в нулевой зоне.
Практически недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, в небольших подъемниках и спусках — прекрасную имитацию российских дорог.
Здесь Skoda стабильно управляется на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — специалисты покорили четкую реакцию и четкое поведение машины даже в пробуксовке. В отставании был Треугольник: у Шкоды обруч в эти шины, руль становится малоинформативным, на большие углы надо крутить, машина едет слишком сдавленной, в длинных тапочках — от сноса на вход в поворот перед движением по дуге.
На льду озера Таммярви подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользком покрытии.Удачная трасса, сочетающая скоростные и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посередине закрытой трассы — снег глубиной чуть больше просвета грунта. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь специалисты сконцентрировались на том, насколько просто и чисто машина гребет, передвигается и маневрирует по глубокому снегу. И как уверенно выбирает обратно в собственные тропы, если вдруг застрял.
На «Рулежке» на льду обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта тройка и по управляемости на снегу оказалась наиболее удачной) и Nordman за счет четкой реакции и понятного, предсказуемого поведения.А наименьшая оценка получила «езда» на GoodYear из-за невысокой информативности руля, неожиданно резкого выхода из строя на занос и долгого восстановления сцепления после начала пробуксовки.
А вот по проходимости шинам Goodyear не было равных! Шкода на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая передний бампер снег. И что хуже других, треугольные шины запускаются со сугробами — машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих шинах вряд ли выйдешь со стоянки на чистящую дорогу.

Приключения с шипами

После испытаний снега и льда шипы были пересчитаны. Чемпионами по надежности крепления «гвоздик» стали ContiCecontact 2 и Formula ICE — во время тестов они не потеряли ни одной шиповки! Хорошие результаты показали шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: на каждые четыре колеса оставалось только два шипа. Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle Icelink пропустили три-четыре «гвоздики». Шины Toyo Observe G3-ICE оказались еще слабее: потери составили семь шипов за комплект.В отставшей тройке — модернизированные Cordiant Snow Cross (потеряли десять шипов из комплекта), Dunlop Sp Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter I * Pike RS + (пятнадцать).
А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов — это практически у всех покрышек пропало левое переднее колесо. То, что спереди, логично. Передние коснутся трогги и разгона, они составляют основную нагрузку при торможении. Но почему ушел? Раньше специалисты этого не наблюдали … Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне значительно больше нашего, в Сосновке, поэтому скорость примерно в два раза.А так как машина едет быстрее, внутреннее колесо — и левое, когда они ехали против часовой стрелки, — сильнее тускнеет и больше расползается.
Шипы вылетают больше, чем при отскоке, и когда колесо разгружается. На нагруженном колесе резина сильнее сжимается при вертикальном усилии, болит шипы и их лучше удерживать. Значит, в повседневной эксплуатации шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если хотите их спасти, ограничьте пробуксовку колес, ускоряясь.

На асфальте

Учения на «черных» дорогах проходили на стыке апреля и мая, когда асфальт уже падал, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ºС. Это просто линия температуры для сезонной смены. Как будет себя вести «роза» в этих условиях?
Первое упражнение — измерение расхода топлива. На теплом круге перед замерами оценивались устойчивость курса на асфальте и комфорт — шум и плавность хода.По окончании измерений был произведен «пробег» по дорогам с другим покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.
Самыми экономичными на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Самый высокий расход дал Cordiant. Хотя разница, положа руку на сердце, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.
На скорости 110–130 км / ч Skoda Octavia держит курс и делает мягкие перестройки, являясь обручем в шинах Michelin. И больше всего водителя напрягает Triangle: размазанный, очень широкий «ноль» и неинформативность.Чтобы отрегулировать направление движения, таран должен поворачиваться на большие углы.
По шумности существенной разницы между обсыпкой асфальта шипами покрышки нет, нет. По плавности хода выделяются шины Continental, Hankook и Michelin.
Завершены испытания с оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Специалистов интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное действие АБС).На мокром асфальте лучше работают шины Continental, а наибольшую дистанцию ​​требовали шины Dunlop и Cordiant. На сухом покрытии кратчайший путь торможения — у шины Triangle, а у аутсайдера — у Cordiant.

Резюме

С результатом 929 баллов побеждены шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства. Второе место — шины CONCIICECONTACT 2 (916 баллов). Недостаток тех и других по большому счету — высокая цена.На третьем месте, у малоразмерной шестерки до заветной отметки «900» (шины, заслужившие 900 баллов, эксперты журнала «Вождение» считают отличными) расположилась Goodyear Ultragrip Ice Arctic.
Тем, кто не готов выкладывать более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, прошли тестирование посоветовали присмотреться к моделям Hankook Winter I * Pike RS + и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не подводили по одному из параметров.
Следующие пять конкурсантов, набравших от 850 до 870 баллов и занявшие места в нашей таблице с шестого по десятое, тоже хороши, но у каждого есть свои минусы.Из них самой выгодной покупкой специалисты считают шины Cordiant Snow Cross: скромная цена сочетается с довольно высокими характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистым асфальтовым покрытием. Шину
MICHELIN X-ICE NORTH 3 можно признать слегка завышенной, не совсем адекватным уровнем показателей. Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам — откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде зимой можно пережить ..

Тестовый материал подготовлен с использованием статьи

Изначально задача сводилась к подготовке шины с посадочным диаметром 17 и 18 дюймов для премиального сегмента.Однако такие изделия нужны не просто хорошие, а очень хорошие. Рисунок протектора шин Cordiant Snow Cross Tire Сохранился прежний, но смесь была переработана. Его химический состав позволил обеспечить широкий температурный диапазон работы: + 10 … -53 ° С. До модернизации нижний предел составлял -45 ° С.

Для улучшения сцепных свойств на льду легкие шипы. -Кор шипы SCASON применены. В алюминиевом корпусе нового «Cunt» была введена карбидная октаигрированная пластина из карбида вольфрама.Прежние шипы были одеты в корпус из нержавеющей стали, их твердосплавная вставка не имела насечки.

Десятка таких «КОГОТКОВ» постоянно в контакте. По данным Cordian, тормозной путь при замедлении с 30 до 5 км / ч на модернизированных шинах по сравнению с предыдущими уменьшился на 8%, а разгон с 5 до 30 км / ч стал быстрее на 3,7%.

Модернизация коснулась не только дорогих 17- и 18-дюймовых моделей, но и более доступных 13-16-дюймовых.

На заснеженном аэродроме Аэродрома Пазопилы Шинники собрали заднеприводные автомобили премиальных марок. Программа испытаний модернизированной модели Cordiant Snow Cross включала оценку продольного сцепления: после интенсивного разгона до 60 км / ч — резкое торможение до полной остановки сначала с включенным ESP, а затем с выключенным C. Четко работающая электроника ведет машину без езда и пробуксовки. Но без электронной стабилизации я уверенно контролировал поведение «пятерки» БМВ на снегу.

Поперечная муфта пыталась оценить езду на Мерседесе Е-класса, выполнив тест «лось». Без конуса при выполнении маневров я не попал, но я ничего не беру о преимуществах новых шин без сравнения с предыдущими.

В тесте шин, проведенном экспертной группой «Драйвинг» (ВД, 2016, №9), хорошо себя показал обновленный «ездовой» Cordiant Snow Cross. В размере 15 дюймов они опередили известных конкурентов Michelin и Dunlop. А цена на третью ниже: в зависимости от размерности шин Snow Cross стоит от 2000 до 4000 рублей.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене стандартной летней резины на зимнюю. Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но необходимо понимать, что маркировка M + s — это плавный учет, производитель ни к чему не обязывает! Для нанесения маркировки не требуется никаких тестов или сертификатов, подтверждающих адаптацию шин к зиме, а потому ее чаще можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что одновременно говорит о девальвации не только буквы s (Snow , Снег), Но М (MUD, «Грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, делаем вывод: зимой кататься опасно. А еще лучше, когда на боковине стоит штамп «SnowFlake» в виде трех горных вершин со снежинкой, — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста имеют такую ​​маркировку: это 14 сетов с шипами и девять — без.

Программа тестов стандартная, все маршруты полигона Белый Ад возле финского городка Ивало нам знакомы — а главное, чтобы повезло с погодой.Почти повезло: снега не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что его влияние пришлось учесть, проведя дополнительные заезды на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Здесь произошла путаница с шинами Nokian и с моделью, которая не выпускается до первого года выпуска. И в разгоне, и в торможении внедорожник Nokian HakkaPeliitta R2 уступил не только принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Работающие в соседних тестах компании Нокиан расстались, сами повторили замеры… Сервисное расследование показало, что вышедшие из строя шины были выпущены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, а точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностей у нас не стали (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не поступит. Хотя с внешними характеристиками все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли на пользу), но разница в сцепных свойствах на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выбираемся по заморозке крепления — и еще раз отметим, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже «подниматься» на обгон. При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а у подступенка протектора самые шипованные шины тверже, — фрикционные шины более эластичны на морозе, у них общая длина шлифовальных кругов больше.

Мы, повторяем, учитываем изменение условий и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы на нижней строчке протоколов.

Испытания на управляемость проводились на льду Полярного озера Таммианви

И на снежном инейе на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снегоход.

Оценки проходимости на этот раз удалось подкрепить инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной системой антитеста. Любопытно, что российские шины возглавили и замкнули рейтинг: лучшая — Cordiant, а самая беспомощная в девственнице — Tyres Viatti производства Нижнекамского автобусного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых большая часть улиц очищена от снега и льда.

Финальная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И одновременно отметим, что на этот раз не было покрышек с шипами.

На вершине итогового рейтинга — шины Nokian Hakkapeliitta 9 для внедорожников. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новые, да еще два типа шипов, легко опережают конкурентов.

Дорого? Затем внимательно посмотрите на баллы, на основные преимущества и недостатки других шин — и выберите оптимальный вариант кармана. И все же избегайте покупки шин сторонних производителей — такая экономия грозит несовместимой с большими расходами.

Hakkapeliitta с индексом 9 — новый сезон: Впервые применены шипы двух типов. Те, которые находятся в середине протектора, имеют твердосплавные вставки, ориентированные поперечно: они отвечают за продольные сцепные свойства, и такие трилистеры испытываются на протекторе поверх протектора, которые эффективно работают в поворотах.И это не маркетинговая уловка: безоговорочное превосходство над конкурентами и по ходу управляемости, и по торможению на льду. Да и в остальном зимние тесты шин на высоте. По асфальту сцепные свойства умеренные, а основная проблема — шумность на скоростях от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

В этом году Hankook официально открыла свой полигон в финском Ивало: трассы и подходы к тестам во многом аналогичны тем, что используются в компании Nokian Tyres. Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не светят, как и на асфальте, к тому же изрядно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter I * Pike RS + в полтора раза дешевле финских новинок.

Шины, произведенные в Воронеже, имеют мощные шипованные кронштейны и закрепляются на льду при разгоне и торможении. А вот в поворотах — резкие срывы в скольжении, так что без системы стабилизации насторожиться придется. Но имеет хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не накладывать усиленные колонки для акустического комфорта.

Шины доступны на заводе Continental Russian под Калугой. Бренд Gislaved принадлежит компании Continental — а модель NORD * Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора протектора шины первого поколения, но шипы имеют более простую форму и не имеют термохимической фиксации. Однако они хорошо работают — особенно в поперечном направлении.

В целом, это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Шины производятся на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств. Но Cordiant удалось оправдать — и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерной линейки. Достойные за свои деньги покрышки, но асфальтированные дороги не любят: не очень держатся, но смена сопровождается громким и неприятным раскачиванием протектора. Шины не для города.

Шины Nordman — это «вторая линия» компании Nokian Tyres, и для производства пресс-форм использовались модели шин Nokian. Новинка Nordman 7 SUV — реинкарнация модели внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшаяся с 2010 по 2017 год. Неплохие сцепные свойства на льду и на снегу, а на асфальте даже лучше, чем у соответствующей «материнской» модели. В том числе акустический комфорт: утолщения меньше.

Модель была представлена ​​в 2012 году и пока не получила замены. На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но при пробуксовке резко поворачивают. По снегу, в том числе и по целине, все намного лучше. Но на асфальте агрессивный рисунок издает навязчивый низкочастотный гул на 30 км / ч.

Michelin с автобусом X-Ice North 3 продолжает гнуть финишную прямую для соблюдения европейских правил несоответствия: не более 50 шипов на протектор меретт. Да и сами шипы простые, сечения круглые. Это привело к неважному зацепу на льду. На разбросанном снегу картинка лучше, но выбраться из сугроба — проблема: виноват протектор.

Шины Bfgoodrich — «вторая линия» компании Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, как и MICHELIN X-Ice North 3. Но протектор оригинальный. Жалко, шипов мало, они круглые, чересчур утопленные, и как следствие посредственное ледовое поведение.

На снегу, в том числе при сильном катании, ситуация лучше. А еще лучше — по асфальту, хотя необходимо помнить, что допустимая скорость составляет 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов — 190.

Формула — «вторая линия» Pirelli. В прошлогодних тестах на Lada West шины занимали пятое место, но сейчас показатели скромные.Особенно на льду. Даже после бега выступление шипов над поверхностью протектора меньше миллиметра (в прошлом году мы установили 1,1 мм на новых шинах). На разбросанном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не рекомендуем. По асфальту трюм отменен.

Неплохой бюджетный вариант шин для городской эксплуатации.

Для многих клеймо Сделано в Японии, что является знаком качества. Но с зимней резиной Toyo что-то пошло не так. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками и неровности качественные, а вот сцепные свойства на льду умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на управление не плохо сбалансирована.

По асфальту — далеко не лучший комфорт и сцепные свойства.

Отрада — это невысокая цена, полностью соответствующая качеству покрышек.

Под итальянским названием — шины, выпущенные в Нижнекамске по технологии OFF-TAKE. Дизайн и технология производства разработаны инженерной фирмой, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. И они шумные и жесткие. Не вариант — даже при невысокой цене.

Можно было сразу предположить, что тесты ледовой резины Yokohama Ice Guard 55 провалились. Вместо 1,2 мм шипы в среднем дают 0,57 мм — и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество — ведь шины производятся в Липецке.

Есть претензии и к протектору: на раскатанном снегу — максимальный тормозной путь, а в целине — худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинается продажа новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробности о новых шинах — в одном из ближайших выпусков autores.

Интересно, дублируется ли Win в названии — от слова «победа» или от слова «зима»? Лучше подойдут, например, WinTry («Холодный», «Неудачный») или Winch («Лебедка»). О какой зиме или победе может идти речь, если на льду шипованные шины уступают шинам с наибольшим трением, а на трассе NEXEN по управляемости самые медленные в абсолютном зачете? Лента резина явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для резины с шипами).

В линейке автобусов «off-road» с индексом SUV боковины армированы арамидным волокном, напоминающим штамп армид боковин. Так что с ударопрочностью, в отличие от «легковых» шин, проблем быть не должно.

На сильном морозе фрикционные шины Nokian прекрасно зацепляются по льду, хорошо ведут себя на снегу, а мелкие претензии появляются только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Чехия. В году шины CONTIVIKINGCONTACT 6 понравились нам на асфальте, но на льду они не работали, в прошлом году ситуация поменялась обратно, в этом — снова на асфальте лучше . .. размерности, конечно, другие, но причину нужно искать в резиновой смеси: в прошлом году протектор покрышек протектор покрышек был заметно мягче.

Сейчас учитываем последнюю версию производства этих шин конца 2016 года.Не идеален на льду и на снегу (особенно глубоком), но не подходит для асфальта.

Хорошая зимняя резина для городской эксплуатации. И максимально комфортно!

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители делают ставку на фрикционные зимние шины. Так что будем регулярно считать, что

Легкие шины с мягким бесшумным порывом. Но при этом — несбалансированность «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие срывы в скольжении, кажется, что боковины тоже чувствительны и мягки для тяжелого кроссовера.Ведь в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но в количестве 215/65 R16 таких шин нет. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, обе шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Размер	215/65 R16
(Доступно 16 размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,2
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Россия

Рисунок протектора такой же, как у шины Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые. Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — с учетом цены — очень хороший вариант.А в отдельных дисциплинах внедорожника Tire Nordman RS2 даже желательно: тормозной путь на льду короче!

Качественные шины за разумные деньги. Она практически не уступает лидерам среди шин без шипов, да и вообще по лучшим сцепным свойствам в продольном направлении. Хотя управляемость трассы спасает, а в глубоком снегу гребля посредственная.

Свойства сцепления на асфальте выше средних, с комфортом тоже проблем нет, а потому данные шины актуальны для больших городов.

Бренд Gislaved продолжает терять подлинность. Вот и «новинка» Gislaved Soft * Frost 200 не что иное, как позапрошлая шина ContivikingContact третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайная гонка по сугробу может отложить запланированную поездку.

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве. Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, а вот на льду копии уже очевидны. И это одна из самых шумных и жестких шин.

Зимние шины NITTO (бренд принадлежит компании Toyo Tyres) появились в России совсем недавно. Модель Therma Spike сумела порадовать сцепными свойствами на льду, но больше всего загорелись шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу расписались в своей беспомощности на льду и в сугробах. И это самый ранний выход из строя этих шин даже на асфальте.

Что-то с этим нитто не то…

Резиновый кордовый снежный крест с шипами. Cordiant Snow Cross — лучшая бюджетная шипованная шина. Запатентованная резиновая смесь

Начну с того, что это мой первый обзор, но я не мог не написать. Купил Snow Cross, могу сказать, что резина классная, дорогу держат хорошо, гула при езде нет. Цена и качество соответствуют. Советую не жалеть об этом. Спасибо менеджерам компании за консультацию.

Мальчики и девочки! За этих бабушек всех рвет резина.Первую тысячу километров был шум, но потом, привыкнув, он исчез. Посоветуйте

Снег выпал и я устроил этим резинам настоящий тест-драйв. Если честно, я не жалею о том, что выбрал их. Естественно, это не супер-пупер шины, но уверенность на дороге придают. На снегу они меньше шумят … или я уже прислушивался.

На 6 мес. Эксплуатация новой резины 2015 года составляет 50 недель при пробеге 20-30 тысяч. Шнур между протектором вышел на 2 из 4 колес.И еще один в пути. Машина легкая 700 кг. Вывод: не берите русское чудо. Дороже самому себе.

Прочность и надежность шины обеспечена самой конструкцией и составом самой резины, что обеспечивает отличные ходовые качества в различных погодных условиях, на разных покрытиях, а также при попадании в лужи.
Резина очень приличная, я не пожалел, что купил, сезон закончился, и все равно выглядит очень хорошо, думаю хватит на три года.

Кордиант стал для меня хорошим способом сэкономить на зимней резине. Раньше ходил на Нокиан Хакке, отдал за комплект около 30 тыс. Но в то же время с финансами было не очень хорошо, решил посмотреть, что предлагают из бюджетных кроссовок. Заехал в магазин, продавец предложил dunlop ice touch, кордиант снежный кросс и каму)) Сразу отбросил Каму как вариант, раз уж проехал на нем восьмерку. В итоге из 2-х вариантов выбор пал на более бюджетный, то есть на корди.В итоге в качестве я точно не прогадал.

Я недавно прочитал, что практически все производители делают резину для «европейской» »зимы, и в очередной раз убедился в правильности своего выбора, ведь при минус 20 проблем вообще не было! зима где-то +5 \ -7, явно не для нашей страны! Шины
Cordiant Winter Drive. Из плюсов могу сказать, что не разочаровал ни в каких минусах, гребла хорошо, да и цена копалась. .Минус, если можно так назвать, поздно сменил резину и заметил, что при +15 она хорошо держит дорогу

Из плюсов — сцепление с асфальтом и крошка под колесами, едет прямо на нем хорошо. Износостойкость тоже на уровне, вещь довольно приятная. Из минусов — либо проблема с самой шиной и значит нужны нагрузки, либо проблема с диском

hard rubber 4

Кто-то тут жалуется, что теряет шипы, кто-то на то, что Clone Haki 7 — странные люди.Вы когда-нибудь слышали о том, что шипованные шины необходимо накатывать? Я проехал свои 1500 км спокойно, спокойно и катаюсь уже 3 сезона, почти все шипы у меня.
А по поводу схожести могу сказать, что это только плюс, даже если это клон (что не так), что не так? Вы получаете шины премиум-класса за полцены с отличными характеристиками!
Так что по опыту 3 сезона рекомендую, тормозит, разгоняется

Очень шумно.И какой-то дискомфорт при езде не очень заметен.

В тот год получил Кордиантный Снежный Крест. Достаточно хорошая модель для любителей водить без особых проблем. По сроку использования претензий нет.

на обкатке около 1500т / км, шипы сели на место. Теперь я везде передвигаюсь, не вникая в шипы. Сам я из Кежемского района, поэтому проверял срез и лед на снегу и бездорожье. Так что резя на харде 4, почти 5.А кому не нравится, не берите.

В первый сезон шины пошли хорошо, 18000 пробегов, потерялось 5-6 шипов на колесо. Во втором сезоне без шипов осталось более 3000 шин. Правда, езда в основном по мокрому асфальту и льду. После 15 тонн пробега поменялся местами. Шипы вылетают не только спереди, но и сзади.

Ездить на качественной шине одно удовольствие!

почти пожар

Отличная резина

Поездки в основном село-городские, если за зиму убирают дорогу Разика Тройки, то это дасыстый фонтан, проблем с выездом с цивилизованной дороги не было вообще.На асфальте шумно и это единственный минус, при слабых минусах возникает ощущение, что едешь по ковру, едет очень мягко. Что касается потери шипов, то за сезон я не потерял ни одной шипа, потому что я остыл для соревновательной езды, и мне это не особенно понравилось. Зима — не время гонок, где побеждает смерть или жизнь, лучше выбрать последнее.

В 2012 году купил машину и сразу позвонил, кто-то говорит, что лучше даже каму купить в магазине и купить новые шипованные шины Coordiant Snow-Cross на новые диски, они стоят 2500, некоторые говорят, что это Лучше даже Каму купить, чем такое дерьмо, и я подведу итоги….. в общем как поставил на диски в 2012 году ни разу не взлетал, и после отъезда на 4 сезона даже не накачал, за 5 сезон при туфле пришлось закачать 0,5 атмосферы в пару колес, а теперь я надену ей обувь, это 7 сезон, 80% шипов на месте, и каждый сезон, когда я это делал, я менял передние колеса с задней крестовиной на крестовину и Давление в шинах держу не больше 1,8 на холодную, этого достаточно и площадь зацепа больше и мягче и шипы не вылетают, за счет мягкости они прячутся в резине, хотя при любом давлении это очень шумный и не очень хорошо балансирует, в прошлом году перебалансировал, это был первый раз, короче, держите правильное давление в колесах и не скакайте по ним местами и в поворотах и ​​не будет терпимо ездить!

Лучше даже Nokia Nordman Velcro, советую брать не глядя, грубо говоря.

Шины очень хорошие для эконом класса. Я никогда не подводил тебя. Хорошо держит дорогу на скорости. На снегу и на льду тоже все нормально. В целом понравилось. Даже придраться не к чему. Все шипы на месте. Все зависит от его стиля вождения.

Резина хорошая. Машиной управляю каждый день (в будни — 60 км в день, в выходные иногда доходит до 500 км). Шины прошли уже 3 сезона, кажется, что из четырех потерялись только 3 шипа.В целом у меня на предыдущей машине стояла зимняя шипованная резина Кордиант, тоже хорошо себя показали. По заснеженной трассе едут достаточно хорошо и легко. Единственный минус — это неважно, когда едешь, чувствуется, что это не летняя резина (на сухом асфальте как-то жестко). Ну как по мне, гул в машине появляется, если скорость выше 90 км / ч.

Шины для легковых автомобилей Cordiant Snow Cross предназначены для использования зимой. Эти российские шины пользуются спросом у водителей, желающих приобрести надежные шины по доступной цене.

Характеристики продукта

Характеристики протектора

Производители этой модели шин при создании шин уделяли особое внимание их управляемости и устойчивости. Повышение характеристик сцепления достигнуто за счет необычного дизайна рисунка протектора. Рисунок выполнен в виде лучей, исходящих из центра проступи.

Закрытое ребро в центре протектора позволяет быстро преодолевать сугробы. Канавки, расположенные в плечевых зонах шины, увеличивают характеристики сцепления резины с дорожным покрытием.Практичные поперечные каналы и удлиненные блоки создают замкнутые полости. Таким образом, шина достигает кратчайшего тормозного пути на льду и снегу.

Резиновая шпилька

Автомобильные шины от российского производителя имеют улучшенную систему шиповок — 16 Stud Rows … Анкерные двухфланцевые шипы расположены на резине. Каждый шип имеет форму снежинки — Uniq Studs … Сердцевина шипов изготовлена ​​из высокопрочного материала. Эти технологии помогают предотвратить пробуксовку колес, которая часто возникает при ускорении автомобиля.

Дизайн шин

Шины с двухслойным рисунком протектора — Двойной протектор … Верхний слой выполнен из мягкой резины. Этот материал обеспечивает хорошие адгезионные свойства продукта. Внутренний слой изготовлен из твердой резины, что снижает скорость износа шины и помогает равномерно распределять давление внутри протектора. Таким образом, двухслойная конструкция делает резину более устойчивой к внешним воздействиям.

Размеры шин Cordiant Snow Cross

Cordiant Snow Cross доступны в радиусе R 14.Доступны размеры R 14 175/65 и 185/60.

По результатам тестирования журнала «Test World»:

Положительные свойства автомобильной резины Cordiant Snow Cross

Владельцы автомобильных шин производства Cordiant отмечают следующие достоинства этой продукции:

• отличная управляемость;
• — высокий показатель устойчивости шины при движении по снегу и льду;
• долгий срок службы шин, который обеспечивается глубоким рисунком протектора и инновационной структурой шины.

Синонимы: Cordiant Snow Cross

Производители автомобильных шин сегодня предлагают широкий ассортимент этой продукции. У каждого из них есть свои особенности, достоинства и недостатки.

Автомобильные шины Cordiant Snow Cross — продукция отечественных производителей, пользующаяся большой популярностью не только в России, но и в странах СНГ.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Компания Cordiant существует совсем недавно. Чтобы заявить о себе и завоевать такую ​​популярность, было выпущено несколько вариантов шин, ориентированных на отечественные автомобили. Бренд Cordiant принадлежит крупной компании ОАО АК «Сибур». За годы своего существования этот производитель выпускает автомобильные шины не только для своей страны, но и активно работает на экспорт.

Зимние и летние шины производства Cordiant постоянно совершенствуются, поэтому пользуются большим спросом у автомобилистов. Резина этого типа входит в число лидеров по объему продаж. Они быстро внедряются в повседневную жизнь автомобилистов, отвечая всем их требованиям и пожеланиям. Доступная цена делает шины еще более востребованными, не уступая при этом качеству.

Характеристики шин

Зимняя шина Cordiant Snow Cross имеет ряд характерных особенностей. Среди наиболее популярных из них следует отметить следующие:

• Эффективное удаление излишков воды и снега благодаря рисунку протектора на поверхности в виде заостренных стрелок.

• Направление устойчивости за счет продольного ребра в центре.
• Ламели неправильной формы обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.
• Дополнительно разработанные шипы для лучшего сцепления на снегу.
• Комфортное вождение благодаря подавлению ненужного шума.
• Широкие канавки в резине вдоль и поперек для повышения устойчивости к глиссированию и аквапланированию на скользкой дороге.

Cordiant Snow Cross отлично подходят как для отечественных, так и для иномарок.Шипованные шины обеспечивают отличное сцепление на скользкой зимней дороге. А высокое качество и доступная стоимость делают эти шины еще более востребованными.

Модели и размеры

Cordiant представлена ​​несколькими моделями. Следующая таблица поможет вам понять их:

Модель	Диаметр	Размер	Описание
Cordiant Snow Cross PW 2	13 и 18 дюймов	R16	Универсальность.Свободное движение по любой поверхности. Простота в обращении и хорошее сцепление.
Cordiant Snow Cross 185/65	14 дюймов	R14	Наличие острых шипов, устойчивость к большим нагрузкам. Лучевой узор на поверхности. Очищение от лишней влаги и снега. Легкое вождение.
Cordiant Snow Cross 215 \ 65	16 дюймов	R16	Хорошее движение по рыхлому снегу. Хорошее сцепление на льду. Никакого проскальзывания при старте. Быстрое торможение.Шип хорошо утоплен в резину.
Cordiant Snow Cross 195/65	15 дюймов	R15	Оригинальный рисунок с ламелями. Наличие хороших скоростных характеристик и отличной проходимости. Отсутствие лишнего шума и вибрации при движении.

Благодаря такому широкому диапазону размеров вы можете найти шины Cordiant Snow Cross для любого автомобиля с разным диаметром обода. Во всех вариантах присутствуют шипы, обеспечивающие проходимость по суровым дорогам нашей страны со сложными климатическими условиями.

Внешне конструкция покрышек довольно оригинальна: широкие канавки как по поверхности, так и по горизонтали. Эта функция позволяет предотвратить плавание шины по опасной дороге, например, по снежной слякоти.

Колодки по бокам протектора имеют необычную неровную форму. Это обеспечивает еще лучшее сцепление с дорожным покрытием. Также эта функция обеспечивает мгновенное торможение на скользкой, уплотненной дороге или на льду.

Покрышки Cordiant Snow Cross имеют «снежные карманы», обрамленные острыми краями.Это позволяет уверенно ездить по рыхлому снегу и быстро тормозить на дороге.

Также в изделиях этой марки есть подвижные Z-образные ламели, которые сжимаются и открываются. При сжатии снежная жижа выдавливается из резины, а при раскрытии обеспечивается лучший контакт и сцепление с дорожным покрытием.

При сравнительных тестовых испытаниях старой и новой моделей выяснилось, что скорость и легкость прохождения автомобиля по льду увеличились на 7%.Особенность новинки — асимметричное расположение шипов.

Благодаря этой инженерной разработке тормозной путь был сокращен на 12%. Улучшено резиновое покрытие, оно стало мягче, эластичнее и устойчивее к сильным морозам.

Шины Cordiant Snow Cross имеют двухслойный протектор. Под мягким слоем находится жесткий, контролирующий неподвижность и устойчивость штифтов. Также эта функция оказывает дополнительное давление на шпильку, за счет чего значительно увеличивается степень тяги.

Преимущества и недостатки

Зимняя резина Cordiant Snow Cross обладает рядом преимуществ. Основные из них перечислены ниже:

• Надежность движения и устранение снежных заносов. Это стало возможным благодаря измененному рисунку на поверхности протектора. Эта функция исключает скольжение на катящейся скользкой дороге. Пробуксовка при движении исключена.
• Шины самоочищающиеся. Рыхлый снег долго не задерживается между шипами и не мешает движению автомобиля.
• Хорошая управляемость в сложных погодных условиях и курсовая устойчивость благодаря продольному центральному ребру на поверхности шины.
Шпильки
• разработаны с использованием технологии Ice-Cor. Эта нестандартная техника предполагает наличие 16 шпилек на каждой поверхности колеса. Это увеличивает силу и качество тяги.

• Штифты изготовлены из алюминия и вольфрама. Они имеют форму трапеции с круглым основанием. Выступающая вставка обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при движении.
• Обновленная и улучшенная резиновая смесь. Увеличенный состав силиконовой смеси — отличное нововведение.
• Устойчив к сильным морозам. Покрышки не твердеют и не каменеют, остаются устойчивыми к суровым климатическим условиям нашей страны.
• Размеры ограничены: от 13 до 18 дюймов. Это дает возможность подобрать резинку практически к любому автомобилю.
• Подошва имеет плечевые зоны, оборудованные металлическими шипами в горизонтальном положении протекторов.Это предотвращает скольжение автомобиля на льду. Это также помогает избежать аварийной ситуации, когда большой тяжелый автомобиль скатывается по скользкому склону.
• Устойчив к проколам и повреждениям.

Несмотря на множество преимуществ, шины Cordiant Snow Cross имеют ряд недостатков. Среди них следует отметить следующие:

• Мягкие блоки протекторов. При большом весе автомобиля они могут деформироваться.
• Жесткость и жесткость колес ощущается при движении по чистому асфальту.
• Шум при движении по асфальтовому покрытию.
• У некоторых типоразмеров плохая колея и большой вес автомобиля.

В результате стоит сказать, что шины Cordiant Snow Cross предназначены для зимнего вождения и экстремальных холодных температур. На дорогах с твердым покрытием возможна вибрация и чрезмерный шум. Но если использовать эту резину по сезону и назначению, то возникновение каких-либо проблем исключено.

Изначально стояла задача подготовить к производству шины с диаметром обода 17 и 18 дюймов для автомобилей премиум-сегмента.Однако для такой продукции нужны не только хорошие продукты, но и очень хорошие. Рисунок протектора Cordiant Snow Cross остался прежним, но смесь была переработана. Его химический состав позволял обеспечить широкий диапазон рабочих температур: + 10 … -53 ° С. До модернизации нижний предел составлял -45 ° С.

Для улучшения сцепления на льду используются облегченные шипы Spike-Cor. от Scason. Алюминиевый корпус новой «клешни» имеет восьмиугольную карбид-вольфрамовую вставку.Прежние шипы были обернуты корпусом из нержавеющей стали, их твердосплавная вставка не нарезалась.

Десятка таких «когтей» постоянно в пятне контакта. По данным Kordiant, тормозной путь при замедлении с 30 до 5 км / ч на модернизированных шинах уменьшился на 8% по сравнению с предыдущими, а разгон с 5 до 30 км / ч стал быстрее на 3,7%.

Модернизация коснулась не только дорогих 17- и 18-дюймовых моделей, но и более доступных 13-16-дюймовых.

На заснеженном поле аэродрома Сортавала шинники собирали заднеприводные автомобили премиальных марок. Программа испытаний модернизированной модели Cordiant Snow Cross включала оценку продольного сцепления: после интенсивного разгона до 60 км / ч — резкое торможение до полной остановки сначала с включенной, а затем выключенной ESP. Отлаженная электроника управляет автомобилем без заноса и пробуксовки. Но даже без электронной стабилизации я уверенно контролировал поведение «пятерки» БМВ на снегу.

Я попытался оценить боковое сцепление на Mercedes E-класса, выполнив тест «лось». Я не сбил ни единого конуса при выполнении маневров, но не берусь утверждать что-то о преимуществах новых шин без сравнения с предыдущими.

В тесте шин, проведенном экспертной группой Za Rulem (ZR, 2016, № 9), обновленные шипы Cordiant Snow Cross показали себя хорошо. В 15-дюймовых размерах они опередили известных конкурентов Michelin и Dunlop.И цена на треть ниже: в зависимости от типоразмера покрышки Cordiant Snow Cross стоят от 2000 до 4000 рублей.

Зимняя резина Cordiant Snow Cross характеристики. Покрышки Cordiant Snow Cross. Технические характеристики товара

Автомобильные шины Cordiant Snow Cross. Предназначен для использования зимой. Эти российские шины Мы востребованы среди водителей, которые хотят приобрести надежные автоходки по доступной цене.

Технические характеристики товара

Характеристики протектора

Производители данной модели автодвигателей при создании шин особое внимание уделили их управляемости и устойчивости. Повышения сцепных характеристик удалось добиться за счет необычного дизайна рисунка протектора. Рисунок выполнен в виде лучей, расходящихся от центра проступи.

Закрытый край в центральной части протектора обеспечивает быстрое преодоление заснеженных сугробов. Канавки в плечевых зонах шины увеличивают сцепление резины с дорожным покрытием. Практичные поперечные каналы и удлиненные блоки создают замкнутые полости. Таким образом, шина приобретает минимальный тормозной путь на льду и на снегу.

ОшИповка каучук

Автомобильные шины ОТ российского производителя имеют усиленную систему ушиповки — 16 Шипованных рядов . В резине есть якорные двухзабойные шипы. Каждый шип имеет форму снежинки — Uniq Studs. . Сердцевина шипов изготовлена ​​из высокопрочного материала. Эти технологии позволяют предотвратить пробуксовку колес, которая часто возникает при разгоне автомобиля.

Построение авто ходов

Шины имеют двухслойный рисунок протектора — Double Tread. . Верхний слой изготовлен из мягкой резины. Такой материал обеспечивает хорошее сцепление изделий качества. Внутренний слой состоит из жесткой резины, которая снижает скорость износа шины и способствует равномерному распределению давления внутри протектора. Итак, двухслойная конструкция позволяет сделать резину более устойчивой к внешним воздействиям.

Размеры шин Cordiant Snow Cross

В наличии Шины Cordiant Snow Cross радиусом R 14. Для покупателей доступны размеры R 14 175/65 и 185/60.

По результатам тестирования журнала «ТЕСТ МИР»:

Положительные свойства автомобильной резины Cordiant Snow Cross

Владельцы автомобильных шин Cordiant выделяют такие преимущества такой продукции как:

• отличная управляемость;
• Показатель высокой устойчивости шины при движении по снегу и льду;
• — это долгий срок службы шин, который обеспечивается глубоким рисунком протектора и инновационной структурой шины.

Синонимы: Cordiant Snow Cross

Начну с того, что это мой первый отзыв, но я не мог не писать. Купил Snow Cross, могу сказать, что резина классная, дорогу держат хорошо, гула при езде нет. Цена и качество соответствует. Советую не пожалеешь. Спасибо менеджерам компании за консультацию.

Мальчики и девочки! Для этих бабушек резина все рвет. Первым занятием КМ был шум, но затем он исчез.Советую

Выпал снег, и я устроил на этих шинах настоящий тест-драйв. Если честно, не жалею, что выбрал их. Естественно, это не супер-шины, но уверенность на дороге придают. Не меньше в снегу притаился … Или я уже прислушался.

На 6 мес. Эксплуатация новых шин 2015 года составляет 50 недель при пробеге 20 — 30 тысяч. Обрывается шнур между протектором на 2-х колесах от 4. И еще один в пути. Машина легкая 700 кг. Вывод: не берите русское чудо.Это дороже.

Прочность и надежность шины обеспечивают как структура, так и состав самой резины, обеспечивая отличные ходовые качества в различных погодных условиях, на разных покрытиях, а также в лужах. Резина
очень достойная, не пожалела о том, что купила, приправила сезоном и выглядит все равно очень хорошо, думаю на годы хватит.

Кордиант стал для меня хорошим способом Сконмит на зимней резине.Раньше ходил на Нокиан Хакк, отдал на Полную около 30. Но в то же время с финансами было не очень, решил посмотреть, что предлагают из бюджетных кроссовок. Загнал в магазин, продавец предложил Dunlop Ice Touch, Cordiant Snow Cross и Kamu)) Сразу бросил как вариант, ездил одно время на восьмерке на ней. В итоге из 2-х вариантов выбор пал на более бюджетный, то есть Корди. По результату как точно не прогадал.

недавно прочитал, что практически все производители делают резину для «европейской» зимы и лишний раз убедился в правильности своего выбора, ведь в минус 20 проблем вообще не было! Чтобы вы понимали, европейская зима где-то +5 \ -7, явно не для нашей страны! Шины
Cordiant Winter Drive.К плюсам могу отнести то, что в минусах ни провала, гребет хорошо, торчит тоже и цену. Минусом, если можно так назвать, позже поменял резину и заметил, что у меня хороший путь +15

Из плюсов — сцепление с асфальтом и мяч под колесами идет хорошо. Износостойкость тоже на уровне, вещь довольно приятная. По поводу минусов — тут либо от самой шины и поэтому нужны нагрузки, либо с проблемой диска

резина на твердой 4

Кто-то тут жалуется, что теряет шипы, кто-то то, что Klon Khaki 7, странные люди.Вы слышали о том, какие шипованные шины нужны для работы? Прошел свои 1500 км спокойно, спокойно и уже 3 сезон катаюсь, почти все шипы со мной.
А по поводу схожести могу сказать, что это только плюс, даже если это клон (что не так), что не так? Вы получаете резину премиум-класса по цене вдвое дешевле, с отличными характеристиками!
Так что по опыту 3 сезона рекомендую, тормозит, ускоряется

Очень шумно. И некоторый дискомфорт при езде не очень заметен.

Поставьте Кордиантный Снежный Крест в тот год. Достаточно хорошая модель Для любителей без проблем ездить. По периоду использования претензий не имею.

пробег 1500т / км, шипы сели на место. Теперь двигатель не везде подключается на шипы. Я сам, из Кежемского р-она, поэтому — то, что проверял, и разрез, и цель, и в снегу, и по бездорожью. Так что есть фигура на твердой 4, почти 5. И кому не так уж больно.

Первый сезон резина была идеальной, пробег 18000 потерял при 5-6 шипах на колесе.Во втором сезоне на 3000 резина осталась без шипов. Правда езда в основном по мокрому асфальту и льду. Через 15 тн. Пробег поменялся местами. Четкие шипы не только спереди, но и сзади.

Очень приятно ездить на качественном автобусе!

почти пожар

Отличная резина

Поездки в основном из села — села, если на зиму возмещают дорогу крутящейся тройке, то это кашевый фонтан, проблем с выездом на цивилизованную дорогу не было.Это вообще не возникло. По асфальту шумно и это единственный минус, при слабых отрицательных температурах такое ощущение, что едешь по ковру, едешь очень мягко. Что касается потери шипов, то за сезон ни один шип не потерял, его нужно охладить до соревновательной езды, и он не жаловался. Зима — не время гонок, где побеждают смерть или жизнь, лучше выбрать последнее.

В 2012 году купил машину и сразу заш, кто-то говорит, что даже кама купит ал в магазин и купит новую шипованную резину COORDIANT Snow-Cross, 2500, некоторые говорят, что лучше купить что-нибудь получше говна , а я приведу результаты….. В общем как одевался на диски в 2012 году ни разу не брал, да и уход 4 сезонов ни разу не накачал, в 5 сезоне когда у психа было 0,5 атмосферы в паре колес к регфектору Сейчас Буду пихать, это 7 сезон, 80% шипов на месте, и каждый сезон при толкании я менял колеса передние с задними крестовинами на крестовину и давление в шинах держу не больше 1,8 на холода хватит и зона крючка больше и мягче и шипы не летают, из-за мягкости прячутся в резину, правда при любом давлении очень шумно и не очень сбалансированно, в прошлом году перебалансированно, впервые для все время короче держать должное давление в колесах и не ехать на них с места и в поворотах и ​​не износятся!

Лучше даже липучки Nokia Nordman, советую брать не глядя грубо говоря.

Шины очень хороши для эконом класса. Ни разу не подводила. Хорошо держит дорогу на скорости. На снегу и на льду тоже все нормально. В целом понравилось. Даже жаловаться не на что. Все шипы на месте. Все зависит от манеры вождения.

Шины хорошие. Эксплуатируем машину ежедневно (в будни — 60 км в день, иногда до 500 км). Покрышки уже прошли 3 сезона, потеряли вроде из четырех, всего 3 шипа. В целом зимняя шипованная резина, которую Кордиант имела как на предыдущей машине, тоже показала себя хорошо.По заснеженной трассе вполне достойно и легко. Единственный минус — это еще когда почувствуешь, что это не летняя резина (по сухому асфальту как-то тяжеловато). Ну как по мне, так машина появляется в машине, если скорость выше 90 км / ч.

Шипованная зимняя резина Cordiant Snow Cross. были представлены накануне зимнего сезона 2013-2014, и в этом году компания Cordiant решила обновить популярную модель и расширить ее размерный ряд.

Cordiant Snow Cross имеет направленный рисунок протектора, выжимающий снег и воду из пятна контакта, и включает цельную центральную кромку, которая благодаря своей форме удаляет снег в глубоких поперечных канавках. Кроме того, многочисленные Z-образные ламели удаляют водную пленку с дорожного покрытия. Шипы Cordiant Snow Cross расположены асимметрично в 16 рядов, и компания заявляет, что 10 шипов, удерживающих сцепление, постоянно находятся в контакте.

В 2016 году новые запатентованные шипы Spike-Cor spike-Cor начали устанавливать в шины, которые производит финский SCASON. Корпус шипов изготовлен из алюминия, карбидная вставка — из карбида вольфрама, а их вес меньше, чем у шипов, установленных в шинах некоторых премиальных производителей.

Spike-Cor имеют восьмизубую форму твердосплавной вставки, которая увеличивает количество кромок зацепления на льду, увеличивая характеристики сцепления. Кроме того, была разработана новая форма корпуса, которая повысила надежность удержания шипов в шине.

Как говорят в «Кордиане», шипы spike-COR по своим характеристикам значительно превосходят шипы предыдущего поколения, что подтвердили внутренние тесты компании.

Обновленный Cordiant также отличается структурой вставного слоя и составом резиновой смеси.

Стоит сказать, что модернизация очень положительно отразилась на ключевых характеристиках шин Cordiant, и обновленная модель стала значительно эффективнее своей предшественницы на льду, а этот параметр является одним из самых важных, когда речь идет о покрышках. эта категория.

Изначально охлаждалась задача подготовить производство шин с посадочным диаметром 17 и 18 дюймов для автомобилей премиум-сегмента.Однако такие изделия нужны не просто хорошие, а очень хорошие. Рисунок протектора шин Cordiant Snow Cross Tire Сохранился прежний, но смесь была переработана. Его химический состав позволил обеспечить широкий температурный диапазон работы: + 10 … -53 ° С. До модернизации нижний предел составлял -45 ° С.

Для улучшения сцепных свойств на льду использовались легкие шипы. СПАЙК-КОР фирмы СКАЗОН. В алюминиевом корпусе нового «Cunt» была введена карбидная октаигрированная пластина из карбида вольфрама.Прежние шипы были одеты в корпус из нержавеющей стали, их твердосплавная вставка не имела насечки.

Десятка таких «КОГОТКОВ» постоянно в контакте. По данным Cordian, тормозной путь при замедлении с 30 до 5 км / ч на модернизированных шинах по сравнению с предыдущими уменьшился на 8%, а разгон с 5 до 30 км / ч стал быстрее на 3,7%.

Модернизация коснулась не только дорогих 17- и 18-дюймовых моделей, но и более доступных 13-16-дюймовых.

На заснеженном аэродроме Аэродрома Пазопилы Шинники собрали заднеприводные автомобили премиальных марок. В программном тесте Модернизированная модель Cordiant Snow Cross включила оценку продольного сцепления: после интенсивного разгона до 60 км / ч — резкое торможение до полной остановки сначала с включенным ESP, а затем с выключенным C. Четко работающая электроника ведет машину без езда и пробуксовки. Но без электронной стабилизации я уверенно контролировал поведение «пятерки» BMW на снегу.

Поперечная муфта пыталась оценить езду на Мерседесе Е-класса, выполнив тест «лось». Без конуса при выполнении маневров я не попал, но я ничего не беру о преимуществах новых шин без сравнения с предыдущими.