Конкуренты соренто прайм: Прайм-рейт — Авторевю

Содержание

» Продуктовый тренинг KIA Sorento Prime

Сегодня в теме моего обзора — продуктовый тренинг KIA Sorento Prime, который прошел в  Hilton Garden Inn Moscow New Riga.
Официальное название тренинга: “KIA SORENTO UM Launch Product Training”

Тренинг для менеджеров по продажам дилерской сети KIA

Кто участвовал: руководители отдела продаж, старшие продавцы-консультанты, продавцы-консультанты, корпоративные менеджеры.

Продуктовый тренинг проходил летом 2015 года

Цели тренинга: Обеспечить персонал дилерской сети знаниями о новом автомобиле KIA Sorento Prime и его прямых конкурентах, а также познакомить с особенностями продаж данной модели.

Активности: Тренинг по продукту, статическое сравнение автомобилей и сравнительный тест-драйв с конкурентами по дорогам общего пользования.

Задачи тест-драйва: На практике закрепить полученные в ходе тренинга знания. В динамике оценить потребительские качества автомобилей и сравнить их с конкурентами.

Каждый участник должен проехать за рулем каждого из представленных в тест-драйве автомобиля и сравнить динамические характеристики нового KIA Sorento Prime с автомобилями конкурентов. А конкуренты кто? Nissan Pathfinder, Hyundai Grand Santa Fe, Toyota Highlander, Toyota Venza
А пока мы торжественно встречаем автобус с участниками, провожаем их к месту регистрации, где их поделят на три команды и начнется день тренинга.

Одна команда займется теорией, другая пройдет в шатер на статику, третья к нам на тест-драйв.
Как всегда все автомобили приведены в полную «боеготовность» Абсолютно чистые и заправленные готовы к тест-драйву. Вторая группа автомобилей с чернеными шинами в шатре для статики.

Традиционно перед тест-драйвом небольшой брифинг по задачам дня, технике безопасности и концепции тест-драйва. Пара советов по правильной посадке за рулем, технике руления и основных ошибках при управлении автомобилем.

И, конечно, напомню про строгое соблюдение ПДД во время тест-драйва. Свое согласие участники подтвердят подписав Соглашение о безопасности и за работу!

Сейчас будет немного «много» меня. Пришлось постараться донести всем полезную информацию

Дальше  — рассаживаемся по автомобилям

Пристегнулись. Поехали. Вслед за автомобилем ведущего инструктора мы колонной выезжаем на тест-драйв.

Наш маршрут протяженностью более 100 километров пролегает по живописным местам популярного направления Подмосковья, так называемой «Новой Риги». Участки автомагистрали чередуются с региональными и проселочными дорогами местных деревень. Еще пять минут назад мы «летели» посреди цветущих полей по замечательному асфальту, а сейчас «глотаем пыль» за впереди идущим экипажем на гравийном участке, а еще через десять останавливаемся на пит-стоп в тени высоченных сосен на берегу лесного озера.

И конечно же ведущий инструктор не забывает получать обратную связь от участников.

Отвечает на их вопросы. Разрешает их споры. По ходу движения, посредством радиостанций, идет постоянное общение между экипажами. Ведущий инструктор акцентирует внимание экипажей на те и иные характеристики автомобилей, их поведение в различных условиях и особенно при выполнении заданий по ходу тест-драйва. Экипажи делятся друг с другом своими впечатлениями, ставят оценки в формы обратной связи, отстаивают свое мнение с оппонентами, в общем идет нормальный учебный процесс, только в не за столами в классе, а на своих местах в экипаже в реальных условиях эксплуатации наших автомобилей!

Сложно в двух словах описать настроение участников во время тест-драйва! Лучше один раз увидеть..)

Оно же моментально передается даже таким серьезным людям, как инструкторы!

Спасибо клиенту за доверие!

И конечно моей команде. Правда, спасибо, ребята! Вы лучшие!

KIA Sorento Prime – настоящий сарай с обновленным дизайном

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

«Kia Sorrento Prime обвинить в отсутствии «породистости» европейцев будет трудно»

Обозреватель «Коммерсантъ FM» Алексей Слащев предложил спортивному обозревателю Владимиру Осипову протестировать новый Kia Sorrento Prime и поделиться впечатлениями.

А.С.: Продажи нового Kia Sorrento начнутся уже с 1 июля, пока же цен на эту модель нет. Sorrento нового поколения создатели называют Prime, что означает «лучший» либо «превосходный». Чем же нынешняя машина так хороша, выяснял Владимир Осипов. Володь, представители компании Kia говорят, что новый Prime — это прорыв компании. Нет преувеличений?

В.О.: На мой взгляд — нет. Сев в новый Kia Sorrento Prime, я поймал себя на мысли, что если убрать все шильдики Kia, то признать в этом солидном интерьере корейский кроссовер нереально. По ощущениям, перед вами серьезная европейская машина. Если раньше про модели Kia говорили, что им не хватает породистости европейцев, то Sorrento Prime обвинить в этом будет трудно: за дизайн интерьера полностью отвечало немецкое подразделение компании Kia, поэтому ко всему в салоне хочется прикоснуться, все изгибы мягких пластиков ласкают глаз водителя, а дизайн торпеды с вогнутой передней частью еще и делает салон шире, по крайней мере, визуально.

Машина нравится с первых минут, это, кстати, касается не только салона — внешне Prime тоже хорош, особенно спереди: тут и хищные фары, и решетка радиатора, а дизайнерские «противотуманки» в форме трапеции — вообще шедевр.

А.С.: Твои эмоции понятны, но сможет ли новый Sorento Prime играть на поле, которое выбрал? Конкуренты-то у него очень серьезные.

В.О.: В том, что Kia Sorento Prime не потеряется на фоне японских и европейских конкурентов, не сомневаюсь. Конечно, цена, которую мы узнаем со дня на день, станет определяющим фактором, но этот Sorento своего покупателя найдет в любом случае. Оснащение машины — на самом высоком уровне. Тут есть даже система управления тягой в поворотах, которая восстанавливает траекторию машины, если водитель ошибется при входе в этот самый поворот. Про подогревы и различные системы безопасности и говорить нечего. Список опций будущие владельцы будут читать, словно маленький роман.

И, конечно, размер. Иногда он имеет значение. Kia Sorento Prime — машина очень просторная. На заднем сидении можно устраивать вечеринки, а в багажнике возить длинномеры. В семиместном исполнении на новом Sorento можно путешествовать большой компанией. Экономичный дизель в 200 сил и разгон до сотни меньше чем за 10 сек. довершают штрихи к портрету этого автомобиля, так что новый Sorento, искренне скажу, я бы купил. Может быть, после объявления цены пыл остынет, но пока машина вызывает только положительные эмоции.

Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.

Honda Pilot, Kia Sorento Prime и Ford Explorer. Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

(!) Обратите внимание, что статья написана до публикации цен и комплектации на Kodiaq в России. Актуальные цены и комплектации по кодам, доступным для заказа в нашей стране, вы можете посмотреть.

При выборе автомобиля обращаем внимание на дизайн, мощность мотора, комплектность комплектаций, комфортность салона. .. Но когда дело доходит до салона, главным критерием почти всегда является цена.Кому-то скучно копить на машину мечты, кто-то одобряет сумму кредита меньше, а кто-то просто влюбляется в более бюджетную модель, увидев ее вживую. Именно поэтому в числе конкурентов Skoda Kodiaq. не только автомобили своей ценовой категории, но и более дорогие модели, в том числе Kia Sorento. Основной.

Внешний вид и размеры

При разработке нового (третьего) поколения Sorento, попавшего на российский рынок Приставка к названию Prime, в Kia хотели привлечь к автомобилю внимание молодых и прогрессивных людей, которым важен не только просторный комфортный салон , практичность и надежность, а также стильный дизайн и современное оснащение.Примерно такие же цели ставили перед собой и создатели Skoda – они постарались сделать кроссовер, который будет на «отлично» справляться с функциями семейного автомобиля, но при этом не выглядеть скучным «сараем на колесах». И чехам, и корейцам удалось добиться своих целей. Sorento Prime и Codiac выглядят очень свежо и интересно.

Отличительные черты Киа Соренто Прайм — массивный капот, модные узкие фары, огромная решетка радиатора. Особых дизайнерских размеров во внешности корейцев нет, да и откуда их взять, если за дизайн отвечал немец Петер Шрейер.Sorento Prime выглядит динамично, мощно и вполне по-европейски.

Kodiaq внешне компактнее своего конкурента. Причина очевидна – его тело более пропорциональное и сбалансированное. Недаром дизайнер Шкоды Йозеф Кабан хвалит, что все его машины вызывают в основном положительные отклики – уловить вкусы большинства и бросить их в свою манеру он действительно умеет. Sorento Prime для 8 cm Long Skoda Kodiak, в двух других габаритных размерах автомобили идентичны, хотя небольшое преимущество у корейца все же есть.Несмотря на превосходство KIA в длине, чешский внедорожник имеет большую колесную базу.

Как и в случае с Sorento прошлого поколения, Skoda Kodiaq серьезно обогнала его по объему багажника. Но это и неудивительно – по мощности машины Skoda всегда были впереди планеты всей.

Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

* По методу VDA.

Шкода Кодиак размеры



Интерьер Skoda Codiac и Kia Sorento Prime

Разница в ценовых классах Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime наиболее заметна в оформлении салонов.Салон чешского кроссовера даже со светодиодной подсветкой и большим экраном мультимедийной системы выглядит по-спартански просто. Пластик качественный и мягкий, как и обивка сидений, вариантов расцветки всего три – черный, коричневый и бежевый. Радуют традиционные для Шкоды «умные решения» вроде отделений для мелочей или зонтов в дверях.

Sorento Prime, претендует на премиум, Салон пасется. Что интересно, приборная панель нестандартной формы, в отделке используется кожа и вставки, имитирующие металл и дерево.Вариантов окраски салона два — черный и коричневый.

И у корейского, и у чешского есть варианты с третьим рядом сидящим. Подходит для детей или для багажа, а также взрослых не выше среднего роста на задних креслах Поместится, хотя и не с максимальным комфортом.

Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

Несомненное достоинство Соренто Прайм перед Кодиаком — разумеется, в более объемных и мощных моторах.Кореец оснащается 3,3-литровым бензиновым двигателем и 2,2-литровым турбодизелем. В зависимости от типа мотора под капотом кроссовера прячется 200 или 250 «лошадок». Похвастаться таким количеством лошадей, безусловно, очень приятно. Но если говорить о стоимости машины и расходе топлива, KodiaQ со своими скромными 1,4- и 2-литровыми агрегатами и мощностью до 190 лошадиных сил начинает казаться не таким уж и аутсайдером по сравнению с корейским аналогом.

С января 2017 года KIA представила новый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском 2.4 GDI в линейку моторов, развивающую мощность в 188 л. с., ставшую для SORENTO PRIME базовой. Однако с этим двигателем доступна только 5-местная кроссовая версия кроссовера, и он «съедает» именно 100 км пути (в смешанном режиме) на 2 литра топлива больше, чем виза-шкодовский 2.0 TSI.

KodiaQ имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач и два варианта «робота» DSG. Покупателям Sorento Prime выбора не предоставили — машина с обоими вариантами двигателя комплектуется только 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Тем более что «автомат», по отзывам многих специалистов, далек от совершенства. Вот как описывает Его Роберт Есинов с DRIVE.RU:

«Коробка передач собственной разработки Хендай-Киа умеет плавно переключать диапазоны, но ее это делать не научили. Стоит ехать чуть резче, как возникают удары и начинает мешать рьяному желанию Соренто ускорение в пределах одной передачи При резком нажатии акселератора переключение на две ступени вниз происходит поэтапно, с паузами.А в спортзале, благодаря которому машина дополнительно реагирует на подачу топлива, почему-то требуется еще больше времени. »

Кодиак

может быть как переднеприводным, так и полноприводным. Sorento Prime, чтобы не отдаляться от имиджа автомобиля премиум-класса, выпускается только в версии 4х4.

Что касается различных систем помощи водителю, безопасности, мультимедиа, то сложно отдать предпочтение какой-то одной из машин — у обеих много полезной электроники и в базе, и в списке дополнительных опций.Так что тем, кто хочет «завести» машину с электронными прубамбасами, можно смело выбирать и Skoda Kodiaq, и Kia Sorento Prime.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 л.с. VS Kia Sorento Prime 2.2 CRDI 200 л.с. — Видео от Игоря Бурцева

В этом видео сравнивается погрузочная длина и ширина спусковых крючков двух автомобилей, реальная динамика и расход топлива, работа подвески на асфальте и пересеченной местности. Игорь Бурцев пытается попасть в горку даже на хороших внедорожниках.Что из этого получилось, смотрите сами.

Сравнение двигателей и трансмиссий Skoda Kodiak и Kia Sorento Prime

** Недоступно для автомобилей чешской сборки 2017 года выпуска

Проблемы и расход топлива Skoda Codiac и Kia Sorento Prime

Изучая

и Киа Соренто Прайм, можно заметить, что при езде в стандартных условиях обе машины ведут себя достаточно хорошо и особых нареканий у специалистов не вызывают. На нынешнем бездорожье их опробовать и не искать — ведь «ПАРКАТЫ», а не серьезные джипы (хотя, как не вспоминают Шкоды Йети, которые даже при меньших, чем Кадьяк и Соренто, простых габаритах путешествовал с экспедициями и по пустыням, и по степи, и по бескрайним снегам).

Максимальная скорость обеих машин ограничена 210 километрами в час. Правда, у Шкоды с самым слабым двигателем этот показатель всего 190 километров в час. До «сотни» Кадьяк разгоняется быстрее. Весит он гораздо меньше конкурента (максимальная масса нарезки, например, у 5-местной бензиновой версии — 1707 килограммов против 1939 килограммов у Киа).

По расходу топлива чешский кроссовер также выглядит предпочтительнее корейского.

Сравнение динамики и расхода топлива Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime (дизель)***

*** Топовые данные дизельного двигателя Kodiaq из всей его линейки.

Сравнение динамики и расхода топлива Codiac и Sorento Prime (бензин) ****

**** Топовые данные бензинового двигателя Kodiaq из всей его линейки.

Цены Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

На июнь 2017г. года kia. Sorento Prime стоит в России от 2 134 900 до 2 714 900 руб. Цены на вилки кодирования для импортных машин чешской сборки 2017 года выпуска: от 1 999 000 до 2 615 000 руб. .В первый год продаж чешский производитель предлагает только полноприводные автомобили и только с премиальными настройками Ambition Plus и STYLE PLUS. Дополнительно можно докупить третий ряд сидений, панорамную крышу, атмосферную подсветку и т. д. В 2018 году сборка будет налажена на заводе в России. По предварительной информации, в 2018 году самый дешевый локализованный KodiaQ будет стоить около 1 500 000 рублей (передний привод, 1.4 TSI 125 л.с.)

Выход

Киа Соренто Прайм

на полступени выше Кодиака по качеству внутренней отделки, но уступает «Чистому» по современному электронному оснащению и ассистентам.Более низкая цена Skoda Codiac после локализации вполне может заставить желающих купить корейский кроссовер обратить внимание на «медведя».

Фото: https://www.instagram.com/autovoditel/

Ни для кого не секрет, что южнокорейская автомобилестроительная компания является одной из самых передовых не только на азиатском, но и на мировом рынке. Наверное, самая сильная сторона — это кроссоверы. Поэтому сегодня мы сравним Киа Соренто и Киа Спорт.и таким образом решим что лучше.

Sportage по праву считается одним из самых популярных кроссоверов в истории. И это неудивительно, ведь модель, которая была представлена ​​в 1992 году, и на сегодняшний день пользуется невероятно большим спросом у автомобилистов. Интересно, что с 2004 года автомобиль выпускается в России. Кстати, в этом же году дебютировал Sportagege 2.

В 2010 году был представлен кроссовер третьего поколения. Кстати, эта модификация была признана лучшей года в ряде стран Европы.В 2015 году во Франкфурте публике был представлен Sportage четвертого поколения, который был удостоен престижной премии «Red Dot 2016».

Разработчики компании Kia Motors, проанализировав успех своих предыдущих кроссоверов, решили приумножить прогресс и представили в 2002 году новинку Sorento. Интересно, что модель первого поколения по всем европейским меркам считалась внедорожником. Весной 2009 года на автосалоне в Сеуле был представлен Sorento 2, который уже мог смело позиционировать себя как кроссовер.

В 2014 году в Париже дебютировал автомобиль третьего поколения. Стоит отметить, что разработчики также предложили 7-местную модификацию, получившую название .

Пока «Сын не превзошел Отца», так что Спортейдж по этому показателю лучше.

Внешний вид

Никого не удивило очевидное сходство экстерьера обоих кроссоверов, так как разработчики Sorento сразу заявили, что планируют пойти по стопам Sportage.Отличительной особенностью передней части автомобиля является выразительность оголовья фар и фальшрадиаторной решетки. Также по форме очень похож на воздухозаборник, только у Соренто он заметно больше. Отличия можно заметить по переднему капоту, ведь у Соренто он намного длиннее.

Стоит отметить, что можно было перепутать кроссоверы, если смотреть на них из профиля. Они очень похожи. Это почти такой же угол падения крыши, и аналогичный объем колесных арок.Даже сбоку копируется у Sportage.

С тылом ситуация такая же. Почти полное сходство. Разве что у Сорента крышка багажника больше, а бампер мощнее.

Если выбирать — Киа Соренто или Киа Спортейдж. По внешнему виду трудно определить, насколько автомобили практически идентичны, за исключением некоторых отдельных элементов.

Салон

Многих удивил тот факт, что разработчики Sorento решили отделиться от модели Sportage и оформить Салон кроссовера по-своему.Конечно, во внутреннем убранстве автомобилей есть много общих черт, но, в целом, каждый из интерьеров может похвастаться своей уникальностью. Если в Sportage элементы приборной панели размещены очень компактно и плотно, то в Sorento основной акцент сделан на размашистости и технологичности. А вот рули мало чем отличаются.

Машины примерно одинаковые. Это же можно сказать и об уровне внутренней отделки.

Поэтому в этом противостоянии самым честным будет ничья.

Технические характеристики

Для сравнения были выбраны комплектации с максимально приближенными по бензину силовыми агрегатами: Sorento — 2,4 л, Sportage — 2,0 л. Интересно, что обе машины нужно заправлять как минимум 95-м бензином. К каждому из двигателей подключена система полного привода, а в качестве трансмиссии используется шестиступенчатый «автомат».

Учитывая это, неудивительно, что силовой агрегат Sorento может обеспечить мощность в 175 лошадиных сил, в то время как «движок» Visavi может выдавать только 150 «лошадок».На это напрямую не повлияли динамические показатели. Например, на разгон Sorento с нуля необходимо затратить 11 секунд, а Sportage — 11,1 р. Моторы машин достаточно экономичны, потребляет Sorento — в среднем 8,8 л против 8,2 л у сегодняшнего соперника.

Что касается габаритов, Sorento длиннее 205 мм и выше 65 мм. Колесная база Sorento равна 2700 мм, что на 30 мм больше, чем у Sportage. Положительная тенденция для Sorento сохраняется и в отношении клиренса – 185 мм против 182 мм у сегодняшнего соперника.

Модель Киа Спортейдж 2017. Киа Соренто 2017.
Двигатели 1,6, 2,0 2.2, 2.4
Тип А бензин, дизель бензин, дизель
Мощность, л.с. 185/177/150 197/175
Топливный бак, л 62 64
Трансмиссия механика, автомат, вариатор механика, автомат
Разгон до 100 км, с 9.1-11,6 9,9-11,5
Максимальная скорость 181-191 190
Расход топлива
Город/Трасса/Смешанный
10,9/6,6/8,3 11,5/7,2/8,8
Колесная база, мм 2670 2700
Дорожный просвет, мм 182 185
Габариты, мм.
Длина x Ширина x Высота
4480 x 1855 x 1645 4685 x 1885 x 1710
Масса, кг. 1474-1615 1680-1890

Цена

Основным недостатком считается высокая цена — примерно 1 550 000 руб. Вы можете приобрести за 1 150 000 рублей. Если учесть тот факт, что уровень базовой комплектации практически одинаков, то второй вариант более привлекателен. Но важно помнить, что Sorento оснащается двигателем объемом 2,4 литра, а его соперник – двухлитровым.

В сегодняшней статье мы сравним Киа Соренто и Соренто Прайм.Мы не будем выяснять, что лучше или выставлять оценки, а просто разберем наиболее заметные отличия автомобилей, и обсудим актуальность их одновременного присутствия на рынке.

Если поставить перед собой Киа Соренто и Соренто Прайм, то кажется, что разница между автомобилями заключается в одном небольшом рестайлинге. На самом деле все не так. Оба автомобиля являются представителями разных поколений, хотя на мировой рынок выходят одновременно. У автолокеров много вопросов по этому поводу, и мы постараемся сегодня на них ответить.Уже известно, что Sorento Prime намного дороже своего соперника. Но действительно ли он стоит таких денег, или лучше купить обычный сорето? Сейчас узнаем.

Разница

Недавно состоялся масштабный 500-километровый автомобильный тест-драйв по горным дорогам Алтая, от результатов которого мы будем отталкиваться. Для начала отметим, что Sorento Prime относятся к третьему поколению модели, выпуск которой начался в 2002 году. Поэтому неудивительно, что оба автомобиля базируются на одной тележке, хотя колесная база на целых 80 мм. больше в Прайме.Кроме того, новинка оснащена улучшенными подрамниками и амортизаторами. Также кузов Sorento Prica на 100 мм длиннее визы, но при этом ниже на 20 мм. Стоит отметить, что Prime стал немного мощнее своего предшественника.

Чтобы не затирать, предлагаем вам сравнение показателей динамизма. Сразу хочу заметить, что силовой агрегат PRIM мощнее своего оппонента на 3 «лошадки» и способен выдать максимально 200 лошадиных сил. Также у новинки 5 Нм подрос крутящий момент. Что касается времени разгона с нуля до сотни, то и здесь оно лучше, чем у Sorent Prime — 9,6 с, против 9,9 с. В первую очередь это связано с увеличением габаритов, у премьера гораздо больше – 7,8 л, против 6,7 л. Интересно, что фактические показатели обеих машин практически соответствуют паспортным.

Серьезные отличия заметны, если сравнивать салоны автомобилей. Честно говоря, это небо и земля.В салоне моделей можно увидеть только один раз — приборную панель. В остальном внутреннее убранство Prime и Sorento Prime отличается. Ни в коем случае нельзя сказать, что салон у Соренто бедный или аскетичный, просто по сравнению с богатым премиальным убранством его соперника он выглядит «попрошайничеством».

Передняя панель Sorento Prime, под лобовым стеклом, тугой дугой обрамляет стильный выступ, который также можно встретить в автомобиле марки Jaguar. По краю козырька видна строчка, намекающая на кожаную отделку, которая, кстати, прекрасно сочетается с лакированными деревянными вставками. В центре приборной панели находится фирменная аудиосистема. Учитывая все вышесказанное, претензии Салона Прайм на премиум-класс выглядят не так уж и надуманно.

Какой автомобиль лучше для пассажиров?

Какая машина лучше с точки зрения пассажиров — Киа Соренто или Соренто Прайм? Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Известно только, что салоны обеих машин как бы 5-ти и 7-ми местные, а комфорту пассажиров заднего ряда уделяется особое внимание.В их распоряжении климатические регуляторы, удобные светильники и качественные динамики. Единственный важный момент, нужно учитывать пассажиров третьего ряда – их рост не должен превышать 180 см, иначе поездка будет ужасно неудобной.

Подвеска крепкая боковая у обеих машин, и это неудивительно, ведь, как уже было сказано выше, они построены на одном модуле. Те, кто ездил на Sorento, отмечают, что машина имеет невероятно плавный ход, но немного пускается в крутые повороты.В свою очередь, в Prime все эти моменты устранены, и он ведет себя как настоящий спорткар, на любой дороге, и это с учетом того, что машина оснащена огромными 19-дюймовыми дисками. Также стоит отметить один немаловажный факт: у премьер заметно улучшается шумоизоляция.

Однако ситуация резко меняется на съезде на грунтовую дорогу. Если обычный Sorento в прямом смысле не заботится о неровностях и на аналогичной дороге чувствует себя как рыба в воде, то Sorento Prime сильно трясет даже от обычных кочек и ям.Тут опять же вырезает хорошую шумоизоляцию и комфортный салон. Поэтому выбирая автомобиль, нужно учитывать, в каких условиях он будет эксплуатироваться. Для трассы и города лучше премьер, для поездок по пересеченной местности и некачественной дороге — Basic Sorento.

Так что премьер оптимальный вариант Для любителей погонять, а Соренто — для приверженцев спокойной, умеренной езды? Скорее всего, это правда. Может по массе и габаритам машины очень похожи, но по характеру совершенно разные.Там, где Sorento способен ехать, Sorento Prime умеет летать, может быть, не так идеально в плане плавности хода, но зато очень быстро.

Выход

Киа Соренто

– лучший вариант для любителей комфорта и практичности. Для тех, кто готов пожертвовать динамикой, ради экономии. В свою очередь, Sorento Prime — автомобиль для любителей погонять и страстных поклонников премиум-класса. Тот, кто сможет оценить все прелести модели, никогда не пожалеет, что переплатил за нее.

Борьба между автопроизводителями в сегменте семейных кроссоверов достигает своего апогея, разбивая автомобили на различные подвиды.Теперь вы можете зайти в любой автосалон и выбрать модель побольше или поменьше, с двумя или тремя рядами сидений, а также с совершенно другой конфигурацией двигателей.

Сегодня мы сравним два универсальных кроссовера: уменьшенный с различными пассажирскими местами, а также более мощный и большой . Обе модели представлены модельным рядом 2016 года.

Обновленный Ford Explorer 2016 года. выглядит свежо, в салоне достаточно тихо и комфортно, а внушительный набор функциональных дополнений сможет удовлетворить любого покупателя.Кроме того, под капотом кроссовера находится мощный 2,3-литровый 4-цилиндровый турбомотор. Внешне автомобиль может напомнить другую известную марку Range . Ровер и не всем может понравиться.

Киа. Sorento 2016. тщательно изменил свой внешний вид и техническую базу, что позволило кроссоверу выглядеть более современно и стильно. Кузов изготовлен из высокопрочной стали, а салон оформлен в простой и практичной форме.Некоторые системы безопасности также улучшились, а неплохие показатели экономии топлива достигнуты за счет формы кузова и новой линейки двигателей.

Все эти изменения существенны, но какой из кроссоверов лучше?

В чем-то оба кроссовера одновременно привлекательны и консервативны. Форд принципиально изменили переднюю и заднюю часть экстерьера, за счет чего автомобиль стал выглядеть более цельно. Киа предлагает совершенно другой дизайн, но он более спокойный и мягкий.

Касательно моторной части. Ford Explorer 2016. предлагает три различных комплектации двигателей, среди которых особо выделяются турбоагрегаты. Новый 290-сильный, 2,3-литровый EcoBoost очень производительный и справляется со своими обязанностями лучше, чем 3,5-литровый V6. Самый агрессивный двигатель в линейке — EcoBoost объемом 3,5л и мощностью 365 л.с. Отличный вариант для любителей быстрой езды и агрессивной манеры вождения.

Кроме того, Ford улучшил технические показатели с помощью новой системы электрического усиления рулевого управления, что соответствует некоторым спортивным автомобилям.Кроссовер также не боится бездорожья и предлагает специальную функцию Terrain Management, которая облегчит проезд по самым разным покрытиям.

Киа. Sorento 2016. Комплектуется 185-сильным, 2,4-литровым, 4-цилиндровым двигателем, 290-сильным, 3,3-литровым V6 или новой турбированной «четвертой» объемом 2,0 литра и мощностью 240 л.с. последний вариант наиболее привлекателен и предлагает отличные ощущения от разгона, пусть и не самого быстрого в классе.

С водительского места Kia Sorento можно оценить в полной мере: отличный обзор, хорошая центровка руля, ровная подвеска, а также новая форма кузова обеспечивают комфортную и отзывчивую езду. Таким образом, обе машины прекрасно показали себя на дороге, но являются представителями абсолютно разных стилей вождения.

Если затронуть тему расхода топлива, то оба кроссовера демонстрируют практически одинаковые показатели.Обновленный Ford Explorer 2016. с базовым 3,5-литровым двигателем потребляет 11,7 л/100км в комбинированном режиме, агрегат с объемом 2,3л – 10,6 л/100км, а двойной турбовидео V6 – 13л/100км.

Киа. Sorento 2016. i установлен расход топлива 9,8л/100км для двигателя 2,4л с передним приводом, 10,2л/100км для дизеля 2,0т и 12,3л/100км для полноприводного привод V6.

Интерьер американского кроссовера Выглядит лучше, но если судить исключительно по уровню комфорта, то обе машины также примерно равны.Ford Explorer предлагает больше свободного места с возможностью размещения 7 пассажиров. Перед третьим рядом сидений немного неудобно, но это все же больше, чем у Киа Санто.

Второй ряд корейского кроссовера Такой же, как и у других конкурентов, за исключением места для хранения багажа прямо под сиденьями. Размеры этих мест могут не подходить для определенных людей из-за каких-то малогабаритных размеров.

Форд Эксплорер 2016. модельного года предлагает отличный выбор различных комплектаций, благодаря которым можно выбрать подходящее соотношение «цена-качество», начиная от 32 000 долларов и заканчивая 50 000 долларов. Отметим и саму дорогую версию Platinum, , которая вернется для премиум-автомобиля. Аналогичный выбор предлагает и обновленная Kia . Sorento 2016. с диапазоном цен от 26 000$ до 44 000$. В наличии Те же функциональные дополнения и дизайнерские материалы высокого качества.

Даже несмотря на ряд доработок, сделанных для повышения безопасности в кроссовере Ford Explorer 2016, он не смог не впечатлить ряд служб вроде IIHS и NHTSA.Автомобиль предлагает фирменные надувные ремни безопасности для задних пассажиров, адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения фронтальных столкновений, автоматические экстренные тормоза, ассистенты движения и движения, а также обзорную камеру на 180 градусов. Аналогичные системы предлагает и Киа . Sorento 2016, но в ряде тестов он показал себя намного лучше своего конкурента.

В результате очень сложно определить, какая модель кроссовера лучше. Оба автомобиля совершенно разные по некоторым характеристикам и подходят для людей с такими же разными потребностями.Если вам нужна более вместительная и мощная версия, это будет лучший выбор. Мягкая езда и невысокая цена могут предложить корейцы с хорошим уровнем комфорта и надежности.

Европейская премьера нового Sorento состоится на Парижском автосалоне в начале октября 2014 года. Новый Sorento. Он стал выглядеть более обтекаемым за счет увеличенной длины (с 95 мм до 4780 мм) и уменьшенной высоты (с 15 мм до 1685 мм). Колесная база автомобиля увеличилась на 80 мм (до 2780 мм). Благодаря увеличению габаритов пассажирские места на всех трех рядах сидений в Соренто стали просторнее.

В новинке фирменными и уже хорошо узнаваемыми чертами марки KIA являются решетка радиатора с фирменным «тигровым носом» и характерным объемным ромбовидным узором. При создании нового экстерьера дизайнеры KIA позаимствовали свежие элементы стиля у концепта Kia Cross GT, впервые представленного на Чикагском автосалоне в 2013 году.

А вот длинный капот и широкие задние стойки «качаются» от предыдущей модели. Однако эти детали не выглядят каким-то анахронизмом, наоборот, придают некую завершенность внешности нового Sorento.

Стоимость Киа нынешнего поколения. Sorento колеблется от 1 254 900 до 1 709 900 рублей. Узнайте, какие аналогичные по техническим параметрам и цене автомобили могут быть построены на нашем рынке.

Хендай Санта. Фе. Цена от 1 239 000 рублей

Сравнивая Hyundai Santa Fe с Kia Sorento, сложно найти какие-то существенные технические отличия. Можно говорить только об особенностях настройки подвески, но нельзя сказать, что одна машина управляется хуже другой, можно говорить только об индивидуальности восприятия.То же самое можно сказать и об экстерьере, кому-то дизайн Киа кажется более современным, а кто-то предпочитает более консервативный и спокойный стиль Hyundai. В базовой комплектации Текущее поколение Sorento оснащено 2,4-литровым 174-сильным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом, и передним приводом. За 1 239 000 рублей для Санта Фе будет такая же «комплектация», но только с «механикой». За версию с «автоматом» придется отдать 1 374 900 рублей.

Ниссан Х-Трейл.Цена от 1 093 000 рублей

За меньшие деньги, чем Sorento, можно получить настоящий полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Надежность X-Trail проверена временем, на рынке он давно, с 2007 года. Легкий рестайлинг 2011 года не спас X-TRAIL ни от брутального вида, ни от какого брутального характера. Сегодня такой аскетизм в дизайне уже начинает пугать. Но, с другой стороны, зачем вам конструкция, когда вы пытаетесь преодолеть берея и грязевую канаву. Соренто даже не пытается залезть туда, где не может быть суеты, езди на х-трейле.Кстати, в скором времени ожидается появление нового авто в салонах. поколения x-Trail, внешний вид получился вполне симпатичным и современным. Но, скорее всего, прежний «демократичный» ценник исчезнет вместе с брутальной внешностью X-Trail.


Опель Антара.. Цена от 1 069 500 руб.

Базовая версия Антара оснащена 2,4-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем Ecotec. мощностью 167 л.с., механическая 6-ступенчатая коробка ПП I.полный привод. Но более интересным вариантом может стать дизельная версия с двигателем 2.2 CDTI (163 л.с.) на механике и с полным приводом. Цена такой антены в комплектации Enjoy обойдется в 1 218 500 рублей (кстати, в эту же сумму оценивается и бензиновый вариант, но уже с «автоматом»), что вполне сопоставимо со стоимостью базового Sorento.

Шевроле Каптива. Цена от 1 080 000 руб.

Captiva, по сути, является близнецом Opel Antara, только немного крупнее.И главное его преимущество, впрочем, как и у Sorento, это возможность купить 7-местную модификацию. Стоимость автомобиля с дополнительными сиденьями и бензиновой 2,4-литровой четырехлитровой мощностью 167 л. с. на механике составляет 1 110 000 рублей, на автомате – 1 222 000 рублей.

Honda Pilot, Kia Sorento Prime и Ford Explorer. Чем отличается кроссовер от джипа и легковушки

Надо признать: если у вас такая дилемма, вам уже повезло.Выбор Sorento или Outlander сегодня делают те, кто хочет быть в тренде и находится в поиске. И если вы читаете эту статью, значит тоже в тему. Но чем еще можно порадовать настоящего автогурмана? Конечно же, тест-драйв самых модных и ходовых моделей. Какая из этих красавиц лучше? Битва топовых внедорожников Kia Sorento и Mitsubishi Outlander начинается прямо сейчас. Не отходите от мониторов своих компьютеров и пристегните ремни — регистрация пилотов началась!

Виртуальный тест-драйв

Внимательно следите за этим виртуальным тест-драйвом в первую очередь те, кто ищет хороший автомобиль высокой проходимости: легкий в управлении и одинаково ловкий как на грунтовых, так и на городских дорогах.

Кроссоверы привлекают рядом своих преимуществ. Это высокие потолки и посадка, полный привод. К тому же, несмотря на внушительные размеры, такие автомобили отличаются экономичностью и управляемостью (по сравнению с внедорожниками). Они удачно сочетают в себе лучшие характеристики внедорожников и городских автомобилей, дают свободу передвижения, подходят для езды большой компанией,.

Сегодня на отечественном рынке среди самых популярных моделей кроссоверов называют Mitsubishi Outlander или Kia Sorento.Они достойно конкурируют друг с другом. За рулем этих автомобилей уверенно чувствует себя даже самый искушенный водитель. Но объективно. Так кто же Outlander или Sorento? Давайте разбираться.

Кто есть кто

Итак, встретимся. Это Мицубиси Аутлендер. Это «японец». Его имя в переводе означает «дальновидный». Это компактный бензиновый кроссовер со спортивным характером и внешностью атлета. Такой автомобиль точно выделяется на дороге. Многие отмечают черты агрессивности в его дизайне.Но это не портит модель. Наоборот, делает его еще более стильным и презентабельным. Она подчеркивает статус своей обладательницы.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander
Модель автомобиля: Mitsubishi Outlander.
Страна производитель: Япония
Тип кузова: внедорожник
Количество мест: 5/7
Количество дверей 5
Объем двигателя, куб.см: 2998
Мощность, л. п. / о. Мин.: 230/6250
Максимальная скорость, км/ч: 250
Разгон до 100 км/ч, с: 8,7
Тип привода: полный
КПП: 6ACP
Тип топлива: АИ-95
Расход на 100 км: город 12.2; Маршрут 7.
Длина, мм: 4655
Ширина, мм: 1800
Высота, мм: 1680
Клиренс, мм: 215
Размер шин: 225/55 R18.
Снаряженная масса, кг: 1570
Полная масса, кг: 2270
Объем топливного бака: 60

А вот Kia Sorento – это среднеразмерный чистокровный «кореец», который заставит сказать ряд комплиментов стране его производителя.Если сравнивать дизельное сореуто с предшественниками, то очевидно, что машина стала мощнее и солиднее. Автомобиль по параметрам длиннее, шире и ниже. Кузов сделан несущим, да и сама машина стала легче.

Технические характеристики Киа Соренто
Модель автомобиля: Киа Соренто.
Страна производитель: Корея
Тип кузова: внедорожник
Количество мест: 5
Количество дверей: 5
Объем двигателя, куб.см: 2199
Мощность, л. п. / о. Мин.: 197/3800
Максимальная скорость, км/ч: 190
Разгон до 100 км/ч, с: 10
Тип привода: полный
КПП: 6ACP
Тип топлива: Дизель
Расход на 100 км: город 9,3; Маршрут 6.2.
Длина, мм: 4685
Ширина, мм: 1885
Высота, мм: 1710
Клиренс, мм: 180
Размер шин: 245/70R16.
Снаряженная масса, кг: 1790
Полная масса, кг: 2510
Объем топливного бака: 70

Кстати, впервые эта модель была представлена ​​публике в 2002 году. Она обратила внимание не только на внешнее сходство (Lexus RX-300, Land Rover), но и по названию. Это смесь итальянского города Соренто. Почему это? Производитель явно ориентировался на европейский рынок.

Нет машины — дом!

Outlander хорошо подходит в качестве семейного автомобиля. Его салон просторный сам по себе, а если собрать сиденья — можно создать еще дополнительные места. По сути, в этой машине можно переночевать, что очень удобно, когда вы, например, выезжаете на схождение или на природу.

Не сомневайтесь в «гостеприимстве» Sorento. Вместительный и легко трансформируемый — своеобразный.

Кто такой «грациозный»?

Что лучше Соренто или Аутлендер с точки зрения управляемости и «поведения» в различных дорожных условиях? Говоря о маневренности, нужно признать некоего неповоротливого аутлендера: бездорожье, шикарность и крутые заезды (например, обгоны) — явно не его сильные стороны.Вес вот причем. Набрав скорость, вы услышите, как свистит и рычит кузов. А если взять за 110 км/ч, то машина начнет буквально «пересекать» пассажиров. Хотя японец на городских дорогах очень хорош. Единственный нюанс — при крутых поворотах машину может перевернуть.

Более легко ведет себя на грунтовке и в городе Соренто. Водитель такого автомобиля может позволить себе динамичную езду, не опасаясь переделок. В которой . Мотор ведет себя «дипломатично», поэтому машина едет бесшумно.

Начинка на выбор

Производитель выпускает аутлендер в пяти вариантах. В двух, наиболее распространенных комплектациях, механические коробки передач. Представлено три типа моторов. Вы можете выбрать автомобиль в семь.

Киа Соренто на нашем рынке представлена. На выбор представлены полноприводные и переднеприводные модели. Как правило, это шестиступенчатый автомат, но есть варианты и с «механикой».

Объем багажника у аутлендера почти 500 литров. А вот в Киа он более совместимый — около 660 л.При этом в обеих машинах предусмотрена вместительная столешница. Правильное и эргономичное решение – разместить запаску снаружи, под «полом» багажника.

Что в салоне?

Как выглядит интерьер? Панель управления Outlander выполнена из черного пластика. Выглядит эффектно, но такой материал быстро собирает пыль и его легко повредить в процессе эксплуатации. Вплоть до того, что можно поцарапать пластик, элементарно протирая панель. В свою очередь, панель Sorento изготовлена ​​из более жесткого материала, который более устойчив к внешним воздействиям.

Mitsubishi оборудован, но вряд ли в нем разберется, вряд ли цепочка команд и функций слишком удивит. В Киа все доступнее и постояннее, но есть еще один нюанс. Экран, на котором отображаются опции системы управления, и с помощью которого, собственно, осуществляется управление автосервисами, выбирает. В ясную погоду на мониторе сложно что-либо разобрать, если не закрывать его от попадания солнечных лучей, например, ладонью.

Возьмем разгон

Когда мы выбираем Kia Sorento или Mitsubishi Outlander, конечно, важно понимать, насколько плавно и гармонично кроссоверы впишутся в бурную жизнь городских дорог. В этом случае не будет проблем ни с драйверами Киа, ни с драйверами Мицубиси.

Тест-драйв автомобиля Mitsubishi Outlander:

Обе машины способны быстро брать разгон, хотя массовая машина Sorento вне конкуренции.Дает такое ощущение, что машина сама выбирает нужный режим движения, помогает себе в строю, выбирая оптимальную скорость и дистанцию. При этом быстрее и плавнее разгоняется аутлендер.

Водители-испытатели уверяют, что Outlander в управлении практически ничем не отличается от обычного автомобиля. Это возможно во многом благодаря специальным инструментам в настройках руля. А вот рулить Киа — задача не для слабаков. В этом случае гидравлическая ячейка предотвратит добавление «градусов».

Тест-драйв автомобиля Киа Соренто:

Кстати, автографы уверяют, что Киа гораздо больше, чем аутлендер. При этом степень надежности обоих кроссоверов находится примерно на одном уровне.

Что, сколько и почему?

В автосалонах новый Kia Sorento можно приобрести от 929 тысяч рублей. Это настолько переднеприводная модель с минимальным «минимумом» в виде, например, бортового компьютера, современной системы климат-контроля.Если вы хотите сразу взять дизельную машину по принципу «все включено» (панорамная крыша, обогрев стали, современная аудиосистема и т.д.), то готовьте не менее полутора миллионов рублей.

Outlander можно найти в пределах 800-900 тысяч рублей, но в данном случае речь идет о моделях 2008 года. Цены на более «свежие» модели — догоняем ассортимент, который освоил наболевший.

Если следить за мнением владельцев Sorento или Outlander, то не сложно заметить, что больше положительных оценок звучит от автолюбителей в пользу Киа.Он более техничный, темный. Однако на европейском рынке нашел свою нишу и Mitsubishi, ведь в этом ценовом сегменте тем более жалкие автомобили найти сложно. А для нашего человека, как известно, имидж — это все.

Итак, я снова приобрел себе кроссовер. Жалко было убивать седан на наших дорогах. Потом бампер делаешь, в порог стукнешь, потом защита о камни по грунтовке. Выбор муки длился долго. Это был б/у сегмент — Вольво ХС60, БМВ Х3, потом новые авто -субару аутбек, мазда сх5, все эти муки отображаются в моих темах)

Главным критерием выбора было три основных фактора — клиент повыше, АКПП и при большом весе автомобиля — полный привод.Был на тест-драйвах новых автомобилей. В принципе, все они меня не разочаровали. Лучшее в салоне несомненно Mazda- качество материалов, дизайн. Очень вместительный, несмотря на кажущуюся компактность, резвый, экономичный, действительно высокий клиренс 210 -215 мм. Рулится как седан.

Аутбек все хорошо, но плохая ликвидность на вторичном рынке, вариатор (меня ничего не пугало), хорошая начинка, в т.ч. Биксенон при сопоставимой цене с Соренто. Если бы банк одобрил льготный кредит — купил бы не задумываясь.

Сильные стороны:

  • Просторный
  • Высокий
  • Быстрый
  • Полный привод
  • Дизель
  • 6ACP

Слабые стороны:

  • Жесткая подвеска
  • Плохая шумоизоляция.

Отзыв Kia Sorento 2.2 CRDI (Киа Соренто) 2014 Часть 2

Итак, на одометре скоро 6000 км. Некоторые возможные выводы о машине. Зимний выезд без проблем. Завел, поехал, прогрел в морозы.В мороз дизель при запуске будет очень тяжело таврить.. У меня иногда пористая была машина… в начале движения слышен какой-то вой из-под капота, во время мороза ниже 20 градусов. Салон на холостых, так как движок почти не горячий, поэтому выдавался пасс, прогрета АКПП есть и в дороге. Непонятно, почему в принципе в такой дорогой машине даже в опции нет таких спецов, как подогрев лобового стекла, подогрев зоны дворников? Теперь даже в Киа Рио эту опцию стали предлагать.

Авто расход на 4*4 авто и зимняя шипованная резина..мне нравится..так вы пробовали выехать из колеи от кого бы она уехала от девятки не глядя… В итоге я не включил блокировку 4*4 и не нажимал на педаль До остановки.. так бы и стоял.. думал уже что зря взял этот 4*4)), но как-то увидел переднеприводную Санту, который не мог выехать из маленькой ямы без помощи пары человек, я понял что Эксцесс 4*4 для тяжелых машин на АКПП.

Потихоньку снова привык к высокой посадке, понял что машина в принципе неплохая, по трассе не растет, в поворотах уверенно..но за комфорт надо платить. Жесткая подвеска, у пассажиров выбивает душу на кочках.

Сильные стороны:

  • Низкий расход топлива,
  • низкая цена КАСКО,
  • быстрый,
  • мощный.

Слабые борта:

  • Слабый свет
  • Слабая проходимость
  • Шумный салон
  • Жесткая подвеска.

Отзыв Kia Sorento 2.2 CRDI (Киа Соренто) 2013

Муки выбора.

Итак, продав своего Ректора 31 августа я стал счастливым обладателем данного автомобиля. Покупка Рестона (почти 5 лет и 90 тысяч пробега) и введение утилизационного сбора, окупаемость которого никто не знал, будет отодвинута. Кроме того, я хотел: переднеприводный кроссовер с возможностью подключения полной, дизельный, нормального размера. Из предложенных на рынке Украины были: Hyundai Santa Fe New, Kia Sorento, Chevrolet Captiva, а также более дорогие Toyota и Mitsubishi Pajero. Форд Куга (Дорестайлинг), Тигуан и Ниссан Х-Трейл были гораздо меньше по габаритам, ну а Ниссан уже давно на пенсии. Из бензиновых был Mitsubishi Outlander New, Honda CR-V New, Grand Vitara пенсионный, ну и пожалуй все.

т.к. до этого пять лет стоял дизель — выбор был однозначный — только дизель. Хендай и Киа в принципе Братья Близнецы, дизайн разный плюс у Хендай клиренс на 1см меньше, а стоимость дороже. Да и нет в наличии и ждать неизвестно сколько. Дизайн у Киа очень хороший, более спокойный по сравнению с Хендай, очень классные «реснички» ДХО.Что мне не понравилось внутри — это красная подсветка. Изначально был настроен на средний пакет на 7 мест, с ксеноном, кожей и мультимедийной головой. У Шевроле есть желание бросить, когда она садится в салон. Классная мультимедиа — навигация, камера заднего вида, проигрывает MP3. А вот магнитола оказалась отдельным блоком — внизу «борода», зеленого цвета. В то же время в альянсе были часы «Электроника» с зелеными квадратиками. Второй, который был убит — по бокам сидений какой-то сверхлегкий дермантин. Блин, режь ткань и все. Сами сиденья — как в Лачетти были. Такой же мягкий и бесформенный. Учитывая, что Лачетти уже был и дарил удовольствие от клавиатуры и качества исполнения, выбор однозначно был отдан Киа. К сожалению свободных машин в Украине не было, поэтому пришлось брать более дешевую «базовую» комплектацию.

Период 2000-х многие специалисты называют эпохой азиатских кроссоверов. Ведь именно в это время возник настоящий автомобильный бум, ключевую роль в котором сыграл паркет.Если раньше несомненными лидерами были европейские модели, то с началом 21 века ситуация коренным образом изменилась в пользу корейских и японских автомобилей.

Мало того, что они борются за место под солнцем с автомобилями из Старого Света, в последние годы обострилась конкуренция между самими азиатскими концернами. Именно об этом случае мы и поговорим сегодня. В этой статье мы сравним Hyundai Santa Fe и Kia Sorento — два кроссовера, которые уже смело можно назвать старожилами автомобилестроения.

Карьера

Santa Fe началась в 2000 году. Аналитики еще до выхода модели пророчили автомобилю большое будущее. Одной из основных причин этого считалось использование модульной платформы от легендарной Hyundai Sonata. Ведь, по мнению большинства профессионалов, использование такого типа тела – прямой путь к успеху. В связи с тем, что автомобиль изначально создавался для рынка США, маркетологи и название подобрали соответствующее — Санта-Фе. Для тех, кто не знает, сам город также назван в американском штате Нью-Мексико.Большой спрос на новинку подтолкнул компанию к мысли, что пора бы поставлять кроссовер и в Европу.

После нескольких небольших обновлений, в 2006 году с конвейера предприятия, расположенного в Алабаме, сошел первый автомобиль второго поколения. Новый Santa Fe побил все рекорды продаж своего предшественника и на время стал так называемым «бестселлером» автомобильного рынка. Далее было два рестайлинга, и в итоге Санта Фе был представлен 3. Стоит отметить, что разработчики также создали 7-местную модификацию автомобиля. Кстати, дважды признавался самым безопасным в классе.

Как ответ конкуренту Hyundai, зимой 2002 года состоялась премьера нового Sorento. По аналогии с вашей сегодняшней визой, автомобиль тоже был назван в честь города, но на этот раз курорта Сорренто, расположенного в Италии. Интересно, что модель первого поколения классифицировали как внедорожник, так как между европейскими и азиатскими дорогами были некоторые отличия. Нельзя сказать, что Sorento сильно превзошел своих конкурентов, но это не помешало ему показать хорошие результаты продаж.

В 2009 году была представлена ​​модель второго поколения. Разработчики поработали над габаритами и особенностями кузова, поэтому сомнений в том, что Sorento — это кроссовер, ни у кого не возникло. В 2014 году в рамках мероприятия в Париже состоялась презентация третьего поколения – презентация. Это событие повергло автомобилистов в приятный шок, так как о предстоящей премьере представители корейской компании никому не сообщили. Это был фантастический маркетинговый ход, так как уже по итогам первого месяца продаж были побиты все возможные рекорды.Интересно, что на российском рынке кроссовер называется Kia Sorento Prime.

Учитывая вышеизложенную информацию по вопросу, что лучше, с точки зрения истории — Киа Соренто или Хендай Санта Фе, более привлекательным выглядит второй вариант.

Внешний вид

Наверное, сегодня кошмары разыгрывают дизайнеры Hyundai, когда Santa Fe первого поколения. Внешний вид дебютной версии кроссовера мягко говоря не впечатлил.Никто не мог понять, как можно так нелепо устроить легендарный модуль от Сонаты. К счастью, второе поколение Santa Fe, помимо того, что стало полноценным кроссовером, еще и получило обновленную внешность. Дизайнеры сделали акцент на современности и технологичности экстерьера автомобиля.

В свою очередь, модель третьего поколения уже могла похвастаться одним из самых ярких экстерьеров в своем классе. Особо хотелось бы отметить, с какой легкостью и непринужденностью разработчикам удалось совместить динамичность и изысканность во внешнем виде Санта Фе. Интересно, что автомобиль уже признан лучшим с точки зрения дизайна.

Дизайнеры Kia, в отличие от своих конкурентов, сразу же приложили немало усилий для оформления внешнего вида Sorento. В экстерьере автомобиля присутствуют нотки агрессивности, что дает модели преимущество перед конкурентами. Стоит отметить, что дебютная версия считалась внедорожником, поэтому и габаритные размеры были внушительными.

Внешний вид второго поколения заметно изменился.К счастью, поклонники компании — в лучшую сторону. Автомобиль значительно уменьшился и получил совершенно новую переднюю часть. Внешний вид кроссовера третьего поколения претерпел точечные улучшения, среди которых хочется отметить установку новой оптики и противотуманок.

В этом абзаце Kia Sorento выглядит сильнее.

Салон

Несмотря на то, что обе модели корейские, между дизайном их салона довольно много отличий.Если, например, салон Santa Fe выполнен в так называемом стиле премиум, где используются дорогие материалы отделки и элементы хай-тека, то в салоне Sorento соблюдается простота и комфорт. Дизайнеры сделали ставку на минимализм, и оснастили приборную панель только самым необходимым. Огромный плюс Соренто в том, что он гораздо больше подходит для его судов.

Так как текущая ситуация выглядит очень спорной, мы не допустим ничьей в этом противостоянии.

Технические характеристики

Если сравнивать начинку последних модификаций кроссоверов, то берется следующая ситуация: Санта Фе это три бензиновых мотора (2.0, 2,4, 3,3 л) и два дизеля (2,0, 2,2 л), Kia Sorento — бензиновые 2,0, 2,4 и 3,3 л, а дизель на 2,0, 2,2 л. По объему все точно так же, вот только агрегаты первого кроссовера немного мощнее.

Модель Hyundai Santa Fe 2017 Kia Sorento 2017.
Двигатели 2.2, 2.4 2.2, 2.4
Тип А бензин, дизель бензин, дизель
Мощность, л.с. 200/171 197/175
Топливный бак, л 64 64
Трансмиссия механика, вариатор механика, автомат
Разгон до 100 км, с 9. 6-11,0 9,9-11,5
Максимальная скорость 190-203 190
Расход топлива
Город/Трасса/Смешанный
13,7/7,0/9,5 11,5/7,2/8,8
Колесная база, мм 2700 2700
Дорожный просвет, мм 185 185
Габариты, мм.
Длина x Ширина x Высота
4700 x 1880 x 1675 4685 x 1885 x 1710
Масса, кг. 1773-2040 1698-1890

Если сравнивать модели 2017 года, то близнецы будут. Santa Fe немного мощнее и потребляет больше топлива. В остальном машины одинаковые.

Цена

Стоимость Киа Соренто 2017 года в базовой комплектации – 1 794 000 рублей. Сзади придется выложить 1 609 000 рублей.

Ни для кого не секрет, что южнокорейская автомобилестроительная компания является одной из самых передовых не только на азиатском, но и на мировом рынке. Наверное, самая сильная сторона — это кроссоверы. Поэтому сегодня мы сравним Киа Соренто и Киа Спортий, и тем самым решим, что лучше.

Sportage по праву считается одним из самых популярных кроссоверов в истории. И это неудивительно, ведь модель, которая была представлена ​​в 1992 году, и на сегодняшний день пользуется невероятно большим спросом у автомобилистов. Интересно, что с 2004 года автомобиль выпускается в России. Кстати, в этом же году дебютировал Sportagege 2.

В 2010 году был представлен кроссовер третьего поколения.Кстати, эта модификация была признана лучшей года в ряде стран Европы. В 2015 году во Франкфурте публике был представлен Sportage четвертого поколения, который был удостоен престижной премии «Red Dot 2016».

Разработчики компании Kia Motors, проанализировав успех своих предыдущих кроссоверов, решили приумножить прогресс и представили в 2002 году новинку Sorento. Интересно, что модель первого поколения по всем европейским меркам считалась внедорожником. Весной 2009 года на автосалоне в Сеуле был представлен Sorento 2, который уже мог смело позиционировать себя как кроссовер.

В 2014 году в Париже дебютировал автомобиль третьего поколения. Стоит отметить, что разработчики также предложили 7-местную модификацию, получившую название .

Пока «Сын не превзошел Отца», так что Спортейдж по этому показателю лучше.

Внешний вид

Никого не удивило очевидное сходство экстерьера обоих кроссоверов, так как разработчики Sorento сразу заявили, что планируют пойти по стопам Sportage.Отличительной особенностью передней части автомобиля является выразительность оголовья фар и фальшрадиаторной решетки. Также по форме очень похож на воздухозаборник, только у Соренто он заметно больше. Отличия можно заметить по переднему капоту, ведь у Соренто он намного длиннее.

Стоит отметить, что можно было перепутать кроссоверы, если смотреть на них из профиля. Они очень похожи. Это почти такой же угол падения крыши, и аналогичный объем колесных арок. Даже сбоку копируется у Sportage.

С тылом ситуация такая же. Почти полное сходство. Разве что у Сорента крышка багажника больше, а бампер мощнее.

Если делать выбор — Киа Соренто или Киа Спортейдж, то по внешнему виду определиться сложно так как машины практически идентичны, за исключением некоторых отдельных элементов.

Салон

Многих удивил тот факт, что разработчики Sorento решили отделиться от модели Sportage и оформить Салон кроссовера по-своему.Конечно, во внутреннем убранстве автомобилей есть много общих черт, но, в целом, каждый из интерьеров может похвастаться своей уникальностью. Если у Спортейджа в приборной панели элементы расположены очень компактно и плотно, то здесь упор делается на размашистость и технологичность. А вот рули мало чем отличаются.

Машины примерно одинаковые. Это же можно сказать и об уровне внутренней отделки.

Поэтому в этом противостоянии самым честным будет ничья.

Технические характеристики

Для сравнения были выбраны комплектации с максимально приближенными по бензину силовыми агрегатами: Sorento — 2,4 л, Sportage — 2,0 л. Интересно, что обе машины нужно заправлять как минимум 95-м бензином. К каждому из двигателей подключена система полного привода, а в качестве трансмиссии используется шестиступенчатый «автомат».

Учитывая его объем, неудивительно, что силовой агрегат Sorento может обеспечить мощность в 175 лошадиных сил, в то время как «движок» Visavi может выдавать только 150 «лошадей».На это напрямую не повлияли динамические показатели. Например, на разгон Sorento с нуля необходимо затратить 11 секунд, а Sportage — 11,1 р. Моторы машин достаточно экономичны, потребляет Sorento — в среднем 8,8 л против 8,2 л у сегодняшнего соперника.

Что касается габаритов, Sorento длиннее 205 мм и выше 65 мм. Колесная база Sorento равна 2700 мм, что на 30 мм больше, чем у Sportage. Положительная тенденция для Sorento сохраняется и в отношении клиренса – 185 мм против 182 мм у сегодняшнего соперника.

Модель Киа Спортейдж 2017. Киа Соренто 2017.
Двигатели 1,6, 2,0 2.2, 2.4
Тип А бензин, дизель бензин, дизель
Мощность, л.с. 185/177/150 197/175
Топливный бак, л 62 64
Трансмиссия механика, автомат, вариатор механика, автомат
Разгон до 100 км, с 9.1-11,6 9,9-11,5
Максимальная скорость 181-191 190
Расход топлива
Город/Трасса/Смешанный
10,9/6,6/8,3 11,5/7,2/8,8
Колесная база, мм 2670 2700
Дорожный просвет, мм 182 185
Габариты, мм.
Длина x Ширина x Высота
4480 x 1855 x 1645 4685 x 1885 x 1710
Масса, кг. 1474-1615 1680-1890

Цена

Основным недостатком является его высокая стоимость — примерно 1 550 000 руб. Вы можете приобрести за 1 150 000 рублей. Если учесть тот факт, что уровень базовой комплектации практически одинаков, то второй вариант более привлекателен. Но важно помнить, что Sorento оснащается двигателем объемом 2,4 литра, а его соперник – двухлитровым.

Kia Sorento 2016 года: одна модель для двух категорий

Как и многие модели Kia, Sorento выпускается в нескольких различных конфигурациях, каждая из которых может быть оснащена множеством опций, дополняющих достаточно хорошее стандартное оборудование.Существует также значительный диапазон цен, учитывая, что самый доступный Sorento, LX, продается за 27 795 долларов. Это на 2503 доллара меньше, чем у следующего самого доступного внедорожника в категории, Nissan Murano.

Все остальные средние внедорожники стоят более 30 000 долларов. По словам Kia, ее основными конкурентами в этой категории являются Nissan Murano, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe XL и Ford Edge. В этой категории есть много других моделей, но перечисленные здесь являются прямыми конкурентами Sorento.Полностью оборудованный Sorento SX+ стоит 46 695 долларов. Он включает в себя множество систем безопасности и комфорта и оснащен двигателем V6 с полным приводом. Эта отделка очень хорошо сравнивается с ее ранее упомянутыми конкурентами. Тем не менее, EX (отделка средней точки) является наиболее конкурентоспособной с точки зрения оборудования и опций. Продается на 10 000 долларов дешевле, чем SX +, он оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом.

Один внедорожник, две цели

По словам маркетинговой команды Kia, новый Sorento нацелен не только на промежуточные модели.Несмотря на то, что его размеры не изменились, они считают, что этот внедорожник понравится покупателям, которые ищут компактный внедорожник. Нет никакого волшебного трюка, чтобы сделать его меньше, вместо этого покупателей привлечет компактная цена базовой комплектации, а также тот факт, что Sorento предлагает больше места примерно по той же цене, что и компактная модель.

По сути, Kia делает ставку на то, что некоторые люди предпочтут дополнительное пространство Sorento, а не дополнительное оборудование, которое они могли бы в противном случае добавить к компактному внедорожнику по той же цене.В конце концов, уровень оснащения Sorento в любом случае довольно хорош. Kia Sorento намерен бросить вызов Ford Escape, Hyundai Santa Fe Sport, Nissan Rogue и Toyota RAV4. Некоторые читатели могут добавить Honda CR-V, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox и другие, но упомянутые здесь названия — это те, которые мы получили от Kia.

Считается, что покупателей компактных внедорожников привлекает более низкая стоимость покупки, меньший расход топлива, хорошее соотношение цены и качества и полный привод. По словам производителя, новый Sorento соответствует всем этим требованиям. Однако имейте в виду, что в том же семействе есть компактный внедорожник Sportage. На это представители отдела маркетинга сказали, что как только покупатели вычеркнут все модели конкурентов из своих списков, им в конечном итоге придется выбирать между меньшим Sportage или более просторным Sorento.

На самом деле многие производители придерживаются схожей точки зрения. Kia просто более открыто говорит об этом. И я уж точно не собираюсь подвергать сомнению маркетинговую политику производителя, добившегося впечатляющих успехов на мировых рынках за последние пять лет.

Сравним Nissan Murano с кроссовером Kia Sorento Prime

Против кого играет новый Nissan Murano? Время, когда его конкурентами на российском рынке были кроссоверы Mazda СX-7 и Subaru Tribeca, прошло. Сегодня из сопоставимых по двигателям и цене пятиместных автомобилей есть только «премиальные», например, BMW X3 или Lexus RX 200t. Равноранговые — все с тремя рядами сидений. И первое, что приходит на ум, это Pathfinder: один с платформой Murano, оба теперь кроссоверы. Но поскольку мы тестировали Pathfinder и Pilot совсем недавно, Murano был в паре с Kia. Sorento Prime… По классификации этот — везде. Наша версия вообще Prime Premium. С этим справится только Murano Top. Или это не удастся? »

Вся оптика Murano, кроме противотуманных фар, — светодиодная, вне зависимости от комплектации.

Дизайн Мурано вызывает резонанс. В отличие от обоих предшественников, отличающихся в основном выражением «лица», кроссовер третьего поколения в своих причудливых формах проработан глубже.Мне это не нравится, но я помню. Так называемое воспринимаемое качество присутствует, хотя и в меньшей дозе, чем могло бы. В переднем бампере обращает на себя внимание крупная заглушка буксировочной проушины, между пластиковой окантовкой задних колесных арок и порогами имеются щели, в которых видна краска, а на оконных молдингах уже высыпались мелкие желтые точки .

Дизайн новый, платформа модернизирована. При одинаковой колесной базе (2825 мм) кроссовер длиннее и шире своего предшественника. Колея расширена на 30 мм. Места крепления подрамников не изменились. У модели для России свои настройки шасси, она жестче американской.

Дергаю за холодную хромированную ручку двери и плюхаюсь в космическое кресло: говорят, НАСА приложило к этому руку. Мне ни жарко, ни холодно — по крошкам-ручкам на центральном тоннеле не поймешь, что там: подогрев сидений или вентиляция. Водительское кресло прохладное, даже если сидеть на нем часами, хотя боковая поддержка еле заметна, а поясничный подпор не регулируется по высоте.Руль с громко гудящим электроприводом хочется опустить ниже возможного, а центральная коробка мешает локтям рослых водителей. Включаю обогрев лобового стекла в зоне покоя дворников — и отчетливо слышу щелчок реле.

Интерьер гораздо спокойнее экстерьера, хорошо собран, но грубоват в деталях. Глянцевая вставка центральной консоли быстро покрывается отпечатками пальцев. На потолке есть кнопка вызова ЭРА-ГЛОНАСС: в Киа она появится в январе.

Датчики

Ниссана — сама ясность. Восьмидюймовый (на один дюйм больше, чем базовый) центральный дисплей представляет собой сенсорный дисплей. Качество картинки с камер кругового обзора низкое. В темноте светятся не кнопки, окружающие экран, а надписи над ними — это неудобно.

Автоматический стеклоподъемник есть только у водителя. Когда он использует ключи, вы можете видеть, как ходит дверная панель. После этого уже наивно придираться к «пластиковой» коже руля и ее неравномерному натяжению.Я включаю обогрев руля, и мои пальцы почти превращаются в хот-доги. Обзорность в Ниссане не очень хорошая. Перед глазами — высокая кромка капота с приподнятыми краями и массивные передние стойки. Кроме того, сектор очистки стеклоочистителей невелик. В центральном зеркале — нескладывающиеся задние подголовники.

Передние сиденья Nissan

крепкие в профиль, хотя боковая поддержка могла бы быть и побольше. Сзади очень просторно, к тому же угол наклона спинки регулируется.

Блок климат-контроля Мурано понятен, чего не скажешь о маленьких ручках обогрева и вентиляции передних сидений. Они лишены внятной индикации и прячутся за селектором вариатора.

В новом Мурано отлично во втором ряду — удобный вход-выход и простор, превосходящий ожидания: при росте 176 см тесно только в ногах, а в коленях и над головой места предостаточно . Туннель в полу едва виден, так что нам троим тоже не составит труда сесть.Единственными недостатками здесь являются неудобные петли, с помощью которых меняется наклон спинок, зато в подголовниках передних сидений есть пара экранов, а в руках пульт, позволяющий поочередно управлять обоими. .

Sorento Prime, как и Murano, является третьим поколением модели. Премиальное дополнение к названию призвано отделить кроссовер от «второго» Sorento, который до сих пор производится по полному циклу в Калининграде.Прайм производится там же, но методом крупного узла.

Фары Sorento не светодиодные — только ходовые огни и задние фонари с центральным стоп-сигналом. А вот «ксенон» топовой версии адаптивный.

Кроссовер Kia Sorento Платформа Prime, как и в случае с Murano, унаследована от предшественника, но переработана более сильно — в частности, выросла на 80 мм колесная база. Детальный осмотр кузова показывает: качество штамповки металла во всех отверстиях-стыках у Киа лучше Ниссановского.Однако за 24 000 км пробега у машины запотели все фары, в том числе и противотуманные.

Салон Kia приятен на вид и на ощупь. Разрешение изображения с камер кругового обзора выше. Наша топовая версия имеет аудиосистему Infinity с усилителем и девятью динамиками.

Датчики

Kia четкие, но менее упорядоченные, чем у Nissan. Восьмидюймовый центральный экран хочется либо наклонить, либо слегка повернуть к водителю, но кнопки вокруг него расположены образцово: даже в темноте не ошибешься.

Доступ к водительскому сиденью Sorento не хуже, чем у Murano. Рулевая колонка здесь без электропривода, но перемещается в более широком диапазоне. Поясничный подпор кресла перемещается по высоте, но само сиденье более плоское — в дальней дороге предпочтительнее ниссановское. Руль Киа, если не считать глянцевых вставок без подогрева, приятнее, чем у Мурано, да и кнопки на нем удобнее – не нужно убирать руку с обода, чтобы изменить громкость магнитолы. Авторежим и подсветка клавиш, в отличие от Nissan, есть у всех электростеклоподъемников. Обзорность у Sorento также лучше: стойки лобового стекла тоньше, сектор уборки, как и зеркала, шире, а подголовники утоплены.

Sorento Prime на 95 мм длиннее автомобиля второго поколения, а его колесная база больше на 80 мм. Задняя подвеска V — новый подрамник с увеличенными сайлентблоками.

Сиденье водителя Киа — с памятью регулировок. Детали второго ряда выдвинуты вперед на 270 мм.На задних боковых окнах во всех версиях, кроме начальной, есть выдвижные шторки.

Геометрия посадки на втором ряду Киа удобная и похожа на ниссановскую, но места в коленях и над головой здесь меньше. Среднестатистическому пассажиру здесь центральный тоннель тоже не мешает, а вот сам диван отформован для двоих – втроем здесь не так комфортно, как в Мурано. Сиденье имеет продольную регулировку, но все это в пользу третьего ряда: второе место в ногах можно только уменьшить.Вход в галерею узкий, войти проще, чем выйти обратно. Сижу врасплох, но готов к ближнему плаванию.

Проход на третий ряд затруднен, но при необходимости может разместить пару взрослых людей среднего роста, в распоряжении которых есть собственный кондиционер: блок с испарителем и вентилятором спрятан под кожухом за упрощенная панель управления.

Климатическая установка Sorento примечательна клавишами обогрева сидений и вентиляции, собранными, как на ладони.Установленная температура в салоне отображается на центральном дисплее. Рядом с селектором «автомата» расположены кнопки выбора режимов движения и блокировки сцепления.

Nissan имеет великолепный двигатель V6 3.5 (249 л.с.) уходящей серии VQ и клиновидный вариатор с гидротрансформатором вместо прежнего клиноременного, а Kia — 250-сильную 3.3 «шестерку» с традиционной шестеркой -ступенчатая автоматическая коробка передач. Паспортный разгон до сотни такой же — 8,2 с. На слух тоже паритет: оба мотора по-спортивному рычат, но оба сдержанно при добавлении газа после сброса — набор оборотов начинается после паузы. Плавный во всех остальных режимах «автомат» Киа при таких знакопеременных нагрузках допускает рывки, да и в целом Sorento Prime воспринимается чуть менее динамично.

Мурано трогается живо, но при плавном педалировании реакции на газ нет, то слишком резкая. Выручает — на один раз! — Эко-режим, который активируется кнопкой слева от руля.

Экраны подголовников для задних пассажиров — только в версии Top. Общий пульт ДУ хранится в кармане ящика переднего подлокотника.

Ниссану

больше понравились тормоза: отзывчивые, с чуть большим усилием на пределе, но в основном четкие и однозначные. У Kia небольшой ход левой педали, замедление дозируется большим усилием, но оно избыточно даже в штатных режимах. А в экстренной ситуации Sorento допускает выпуск колес на неровном асфальте и слишком широко пробуксовывает заднюю ось при объезде препятствий — при включенной системе стабилизации, пустом багажнике и отсутствии пассажиров. Даже если списать все на усталость ходовой части за 24000 км пробега, которая не чувствуется, это бардак.

У Sorento многообещающая начальная приемистость, но при разгоне в пол следует пауза для размышлений об «автомате», размывающая ощущение ускорения. В Sport Mode акселератор заточен, руль тяжелее, но ни скорости, ни эмоций это не добавляет.

Под задними дефлекторами Киа находится разъем USB и розетка на 12 вольт. Стеклянная крыша с люком — особенность богатых комплектаций Premium и GT Line.

На выезде с парковки в Мурано чувствуется Патфайндер — такой же тугой «гидравлический» руль. По мере увеличения скорости руль становится легче, лишая водителя какой-либо информации, кроме неровностей на кочках в повороте. Все дуги на ощупь. Реакции на руль мягкие и запаздывающие: Nissan сначала опирается на переднее колесо – в пределе до скольжения, тут же перехваченное системой стабилизации, – и только после этого поворачивается задней осью.Ехать так — ни проблем, ни удовольствия от процесса. Единственная радость от вождения – равнодушие Мурано к втиснутым в асфальт колеям.

Развороты атаки на высокой скорости на Мурано возможны только по ошибке или для стрельбы — такие маневры не приносят водителю никакого удовлетворения.

На торце переднего бокса Nissan расположены воздуховоды для задних пассажиров, разъем HDMI, пара USB-разъемов и двухуровневые кнопки обогрева задних сидений. Панорамный люк доступен исключительно в комплектации Top.

С Sorento связь налаживается с первых же метров: руль легкий и понятный – в комплектации Premium электроусилитель руля расположен не на валу, а на рейке. В очень быстрых поворотах привод кажется неэффективным: руль излишне тяжелый. Крены меньше, чем у Ниссана, реакции живее, а передняя ось явно лучше цепляется в виражах. Система стабилизации Киа просыпается позже, чем у Ниссана, и при переборе скорости на дуге у Соренто Прайм задняя ось проскальзывает без всяких провокаций.Неожиданно опрометчиво — и не факт, что уместно.

Вам даже не нужно нажимать на педаль газа в быстром повороте, чтобы Sorento Prime скользил вместе с задней осью. Система стабилизации очень толерантна, так что если вы переборщили со скоростью, будьте начеку.

Но Ниссан удобнее. Здесь много мелких и средних неровностей, но уровень возмущений не критичен, а энергоемкости подвески всегда хватает.Соренто тоже не допускает пробоев и раскачки, но пружины кажутся слишком жесткими — тряски на ямках здесь явно больше. На проселочной дороге — до дискомфорта. По шумоизоляции такая же договоренность. Ниссан расстраивает лишь цоканьем песка в колесных арках, да еле заметным воем вариатора на малой скорости. В Киа мотор чуть тише, но шума от дороги намного больше. Ветер в обоих случаях обращает на себя внимание после 110-120 км/ч.

При сложенных сиденьях третьего ряда багажник Киа больше, чем у Ниссана — 605 против 454 литров — при меньшей погрузочной высоте.Подполье легкодоступно даже при частичной загрузке отсека. Спинки задних сидений обоих внедорожников можно сложить из багажника.

Дорожный просвет нашей пары 184-185 мм, меньше, чем у другой легковушки, поэтому серьезных внедорожных испытаний мы не проводили. Диагональное вывешивание, с которым на ходу справлялся проезжий сельчанин даже на «Жигулях», для Nissan было проще. Электронике Murano требуется меньше времени для эффективного торможения колес. С учетом низко висящего глушителя и заднего стабилизатора вряд ли стоит сожалеть об отсутствии в Nissan кнопки принудительной блокировки муфты заднего привода… У Киа есть такая кнопка, но сцепление возвращается в авторежим после 40 км/ч.

Даже на этом асфальтовом фото видно, как низко висит выхлопная система Nissan. Внедорожная среда обитания этих автомобилей ограничена более-менее ровными грунтовками.

Если семиместность не принципиальна, можно выбрать любую из подопытных машин в представленных комплектациях – ни одна из них не имеет явных провалов. Ключевые отличия- Ниссан комфортнее, а кроссовер Киа приятнее в управлении, лучше продуман в деталях и дешевле.Однако если рассматривать варианты модели в целом, то у Sorento Prime есть качество, которого не хватает как Мурано, так и любому конкурирующему «японцу» на нашем рынке, будь то Pathfinder или Pilot. Корейский кроссовер может быть не только семиместным, но и дизельным, с 200-сильной четверкой 2.2.

Паспортные данные









































Модель Nissan Murano Kia sorento prime
Корпус
Тип кузова универсал универсал
Количество дверей/сидений 5/5 5/7
Длина, мм 4898 4780
Ширина, мм 1915 1890
Высота, мм 1691 1690
Колесная база, мм 2825 2780
Передняя/задняя колея, мм 1640/1630 1628/1639
Снаряженная масса, кг 1833 1792
Полная масса, кг 2400 2510
Объем багажника, л 454–1603 142–1662
Двигатель
Тип бензин бензин
Расположение передняя, ​​поперечная передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 6, V-образный 6, V-образный
Количество клапанов 24 24
Рабочий объем, см³ 3498 3342
Макс. мощность, л.с./об/мин 249/6400 250/6400
Макс. крутящий момент, Н·м/об/мин 325/4400 318/5300
Трансмиссия
Коробка передач Регулируемый привод Автоматическая, шестиступенчатая
Привод вставной полный вставной полный
Шасси
Подвеска передняя независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, рессорная, многорычажная
Тормоза передние дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Шины 235/55 R20 235/55 R19
Дорожный просвет, мм 184 185
Технические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210 210
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 8,2 8,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 13,8 14,4
— загородный цикл 8,0 8,3
— смешанный цикл 10,2 10,5
Степень токсичности Евро 5 Евро 5
Емкость топливного бака, л 72 71
Топливо АИ-95 АИ-95

Полный комплект










































Базовая комплектация Nissan Murano 3. 5 Топ Киа Соренто Прайм 3.3 Премиум
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Надувные шторки + +
Крепление детского кресла Isofix + +
Коленная подушка безопасности водителя +
Система динамической стабилизации + +
Биксеноновые фары +
Адаптивные фары +
Светодиодные фары +
Противотуманные фары + +
Контроль давления в шинах +
Датчик дождя + +
Световой датчик + +
Датчики парковки спереди и сзади + +
Круиз-контроль + +
Двухзонный климат-контроль + +
Кондиционер для третьего ряда сидений +
Система бесключевого доступа + +
Дистанционный запуск двигателя +
Многофункциональное рулевое колесо + +
Рулевое колесо с подогревом + +
Регулируемая рулевая колонка + +
Рулевая колонка с электрической регулировкой наклона и вылета +
Наружные зеркала с обогревом и электроприводом + +
Передние сиденья с электрорегулировкой + +
Память положения сиденья водителя + +
Подогрев передних и задних сидений + +
Вентиляция передних сидений + +
Подъемник спинки заднего сиденья +
Солнцезащитные шторки на задних боковых окнах +
Навигационная система + +
Мониторы для задних сидений, HDMI +
Встроенная система громкой связи Bluetooth + +
Система камер кругового обзора + +
Панорамный люк + +
Сервопривод крышки багажника + +
Отделка салона кожей + +
Цвет металлик/перламутр + +
Цена начальной комплектации модели, руб. 2 460 000 2 249 900
Цена испытуемого автомобиля, руб. 2 890 000 2 609 900

Техника Мурано Роберт Есенов

Как и его предшественник, новый Murano основан на той же платформе Nissan D, что и Teana (на фото), Maxima, Pathfinder, Quest и Elgrand: McPherson спереди, многорычажная сзади.С предыдущим Мурано новинка связана размерами колесной базы, местами крепления подрамников к кузову и панелью пола. Трансмиссия с электронным управлением осталась без изменений. многодисковая муфта в приводе заднего моста. Отличия в настройках пружин и амортизаторов, в более жестких стабилизаторах поперечной устойчивости (5% спереди и 23% сзади). Автомобили для российского рынка имеют еще более строгую калибровку демпфирующих элементов с нетронутым рулевым управлением – во избежание кренов.

Алюминиевая атмосферная «шестерка» серии VQ35DE с рабочим объемом 3498 см³ дебютировала в 2000 году на Nissan Elgrand. Диапазон мощности его многочисленных вариаций колебался от 231 до 304 л.с. Под капотом нашего Мурано — 249-сильная версия (325 Нм) с изменяемыми фазами газораспределения, регулируемым впускным коллектором, коваными стальными шатунами и коленчатым валом, поршнями, покрытыми специальным молибденовым составом для уменьшения трения. В паре с «атмосферником» — безальтернативный клино-цепной вариатор с семью виртуальными ступенями и парой режимов работы.

Sorento Prime Technique Роберт Есенов

Платформу Sorento корейцы называют новой, хотя на самом деле она модернизирована: спереди, как и прежде, McPherson, сзади многорычажка, но колесная база больше на 80 мм (2780 мм), передний свес короче, задний длиннее. Сзади — новый подрамник с более крупными сайлентблоками, двойными нижними рычагами вместо одинарных и вертикальными амортизаторами (ранее они были наклонены вперед на 23 градуса).Кузов выполнен из высокопрочных сталей на 53 % (против 24 % ранее), а доля сверхвысокопрочной горячедеформированной стали увеличилась с 4,1 % до 10,1. В результате — плюс 14% к жесткости на кручение.

Вообще атмосферный двигатель V6 3.3 семейства Lambda на Sorento выдает 290 л.с. и 342 Н·м (этот вариант есть на фото), но для нашего рынка непосредственный впрыск заменен на распределенный, а отдача снижена до налоговых 250 сил и 318 Нм. Впускной тракт здесь — с изменяемой геометрией, фазовый манетки на входе и выходе, масляный насос — переменной производительности.Средний заявленный расход топлива составляет 10,5 л/100 км против 7,8 у 200-сильного дизеля 2.2 CRDi.

За кулисами

В ходе этого сравнения мы тыкали и даже высовывались из поселка Суйск, пристыженные Жигулями, когда они набегали в поле на «диагональ», а человек объезжал нас по более крутой траектории, посетил зимовку пчел (улей можно аккуратно открыть — не трогать) и потерял флешку со всеми отснятыми материалами.К счастью, вовремя спохватились — нашли в фарах.

Благодарим администрацию поселка Парк Авеню за помощь в организации съемок.

Такие разные

Теперь скажу страшное: все тоскующие по былому дизайнерскому разнообразию и сокрушающиеся о нынешнем упадке выразительности могут идти в интернет.Вот ты и ты — да, да и ты! — те, кто считает, что автомобили стали непростительно похожи друг на друга, пролистайте веб-страницы и посмотрите, какими были внедорожники «двадцать» лет назад. А теперь взгляните на участников теста! Touareg — оплот консерватизма: строгие линии, классические пропорции, сдержанный декор. Nissan Murano же можно снимать в следующей франшизе «Назад в будущее» — в тех эпизодах, которые показывают жизнь через пару десятков лет. Hyundai и Kia — типичные представители современности, но Grand Santa Fe шокирует, а Sorento Prime оформлен сдержанно.

Теперь угадайте, какая машина самая длинная. Правильно, семиместный Grand Santa Fe: от бампера до бампера почти пять метров. Родственник Sorento Prime на 120 миллиметров короче, хотя у него тоже есть третий ряд сидений. Touareg и Murano почти такой же длины, как и Kia, но вмещают только пятерых — третий ряд им не дан.

Нужен ли вообще третий ряд? При необходимости и прямо сейчас продавец Volkswagen отправит вас в офис продаж за Caddy, в дилерском центре Nissan могут сделать шаг в сторону более семейной модели Pathfinder, сотрудник Kia рекомендует просторный Mohave… Покупателям Hyundai Деваться некуда: Grand Santa Fe — самый большой среди полноприводных автомобилей. И все равно в галерее тесно! Слабым утешением можно считать только отдельный модуль кондиционера.

Это тем более странно, что отрегулировать микроклимат в средней части большого салона Santa Fe невозможно: пассажирам второго ряда предоставлены лишь дефлекторы воздуховодов, которые удобно расположены на боковых стойках кузов, а не в конце центрального тоннеля, как у соперников.Да и вообще здесь очень комфортно, особенно если вы едете вдвоем: можно отрегулировать сиденье по длине, подушка удобная, угол наклона спинки регулируется, предусмотрен двухступенчатый обогрев и шторки на окнах. Жаль только, что подлокотники, расположенные на оптимальной высоте, не горизонтальны (рука выезжает) и нет удобных ручек для естественного хвата.

Sorento короче соплатформенного Santa Fe и имеет другую компоновку салона.Всадникам второго ряда «выжали» немного места в ногах, зато дали больше места по ширине и над головой. Руки не соскальзывают с боковых подлокотников, да и профиль спинки явно удачнее. По оснащению — паритет: у Kia также двухуровневый подогрев заднего сиденья, механические шторки на боковых окнах и отсутствие блока климат-контроля.

Touareg почти премиальный. А блок «климата» для задних пассажиров может быть даже отдельным. А может и не быть, если лишние полсотни тысяч отдать жалко.Еще предлагают солнцезащитные шторки (8 000 руб.) и подогрев сидений (14 000 руб.). Но вне зависимости от уровня комплектация Touareg хороша «базовыми ценностями»: достаточно места для ног, рекордная высота над головой, есть подголовники задних сидений и розетка на 230 В, удачная по форме и расположению. Однако евровилка с заземлением в него не влезает.

Когда садишься на задний диван Мурано, жалобы на отсутствие третьего ряда отпадают: сразу понятно, на что строители потратили внутренний объем.Даже у высоких райдеров высота над коленом составляет около 150 миллиметров. А если сидящий впереди баскетболист отодвинется назад до предела, то контакт будет безболезненным: задняя часть спинки отделана кожей, а не пластиком, как в корейских автомобилях… Помимо разнесенных плафонов освещения и подогрев дивана, пассажирам доступны отдельные мониторы: источник изображения можно подключить через разъемы HDMI или USB. Однако и здесь не настроишь свой микроклимат, дверной карман едва позволяет разместить литровую бутылку, нет дверных ручек для естественного хвата, а подлокотники слишком высоки.Но, в отличие от Туарега, клавиши стеклоподъёмников в Мурано расположены под пальцами, а в Туареге для открывания окна придётся сгибать щётку.

Увы, автоматический режим в Мурано только для водительского окна… Даже не на спичках экономят, а на наклейках коробок — на остальных кнопках символов нет! Нет и внутренней подсветки клавиш. Однако записать это я не успел, как опустились сумерки — и по сигналу датчика света Nissan включил не только фары, но и рассеянное освещение в салоне.Из-под подиума, обрамляющего дверную ручку, струился мягкий свет, освещавший клавиатуру и создававший необыкновенно уютную атмосферу.

Вообще светлый кожаный салон Мурано умиротворяет. Объемная обивка дверей с приподнятыми подлокотниками и впадинами карманов, умиротворяющая волна на передней панели, вежливо приподнятый козырек комбинации приборов. .. Материалы не портят, а подчеркивают полет дизайнерской мысли разные цвета и фактуры: центр черный глянец консоль, шоколадный пластик по верхнему периметру, серебристая окантовка дефлекторов как-то гармонично соседствуют с широкими вставками с текстурой серого дерева.

Под рядом клавиш расположены разъемы USB и AUX, которые упруги при включении руля и обогрева сидений, а также вентиляции сидений. Салон Киа Соренто Прайм кажется тесным из-за темных материалов, но на деле он оказывается довольно просторным. Качество отделки высокое, но эргономика несовершенна. Если бы не скользкая кожа, плотно обернутая вокруг жесткого обода, руль Sorento Prime был бы образцовым. Мультитач? Нет, Киа тоже о нем не слышала.Ручки немного выступают из панели; людям с нехудожественными пальцами это может не понравиться. Кнопки на двери удобно сгруппированы — запутаться в них или погнуть щетку не удалось.

Салон Киа Соренто Прайм кажется тесным из-за темных материалов, но на деле он оказывается довольно просторным. Качество отделки высокое, но эргономика несовершенна. Если бы не скользкая кожа, плотно обернутая вокруг жесткого обода, руль Sorento Prime был бы образцовым.Мультитач? Нет, Киа тоже о нем не слышала. Ручки немного выступают из панели; людям с нехудожественными пальцами это может не понравиться. Кнопки на двери удобно сгруппированы — запутаться в них или погнуть щетку не удалось.

Чего нельзя сказать об интерьере Grand Santa Fe. Это, безусловно, оригинально – в отличие от однообразного темного салона Киа, где преобладают строгие линии и сдержанные сочетания материалов. Если в Третьяковской галерее вы первым делом зайдете в зал авангарда, то этот Hyundai вам понравится, но его интерьер не оставит следа в веках.

Кто уже застолбил место в музее, так это Туарег. Белый низ, темный верх, деревянные панели в металлическом каркасе — это классика в сочетании с вниманием к деталям. Но стандарты со временем меняются, и сегодня большинство предпочло бы жить с красотками из глянцевых журналов, а не с антикварными статуями. А в Туареге чувствуется возраст, который проявляется в прилепленном к основанию консоли блоке микроклимата с крохотным индикатором температуры, рядом однообразных кнопок на его вершине и тяжеловесным мультимедийным наследием — специфическим разъёмом Volkswagen Media-In. вместо банальных и удобных портов USB.

На протяжении всех поколений Мурано был обладателем самой нетривиальной внешности в своем сегменте, и новинка не исключение. Почему-то считается, что эксперименты с дизайном допустимы только на маленьких молодежных автомобилях, но Nissan в очередной раз смело ломает этот стереотип, наделяя яркой индивидуальностью большой кроссовер… Ведь он на самом деле длиннее некоторых » одноклассники» с трехрядной компоновкой салона, при этом не было места не только для дополнительных «кресел», но и сколько-нибудь значительного места для багажа.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Понятно, что при этом сиденья второго ряда не могли быть тесными, а по комфорту для пассажиров Мурано действительно один из лучших в классе. Динамика тоже неплоха, ее обеспечивает старая добрая 3,5-литровая «шестерка», работающая в паре с новым цепным вариатором, но экономичность, конечно, к сильным сторонам отнести нельзя, как и проходимость. Более того, отныне базовой версией будет переднеприводная версия, а за два с половиной миллиона она единственная доступная.

Доплата за полный привод 120 тыс. руб.

то есть от 2 460 000 руб. превратиться в 2 580 000 рублей, и даже 35 000 бонусов за трейд-ин не помогут уложиться в 2,5 миллиона.

базовая цена:

2 460 000 руб.

Некоторые, вероятно, предпочтут сэкономить не на трансмиссии, а на оснащении, например, отказавшись от таких атрибутов исходного исполнения Mid, как кожаный салон, кнопка запуска двигателя, электропривод передних сидений, спинки сидений второго ряда и пятая дверь.С другой стороны, такие удобства, как двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, камера заднего вида, неплохая аудиосистема и, соответственно, семидюймовый сенсорный дисплей выглядят вполне адекватно для автомобиля такого класса.

Плюс, конечно же, полный комплект систем безопасности, легкосплавные колесные диски и куча функциональных мелочей вроде подстаканников, «бардачков» и так далее. Вряд ли кому придет в голову требовать за два с половиной миллиона 20-дюймовые колеса вместо 18-дюймовых и премиальную «мультимедию» с восьмидюймовым дисплеем и навигацией, входящей в комплектацию High (2 730 000 руб.), но руль с подогревом а задние сиденья можно было включить в «базу».

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Киа соренто премьер

За привлекательными комплектациями и приемлемыми ценами — добро пожаловать к корейцам. А в Kia Sorento Prime все это сочетается еще и с практичностью: будучи почти на 12 см короче «Мурано», он может вместить шестерых пассажиров, хотя обитателям «галерки» здесь откровенно тесно, а места для багажник в семиместной конфигурации.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Киа соренто премьер

базовая цена:

2 249 900 руб.

Кроме того, Sorento оснащен экономичным двигателем 2.2-литровый турбодизель, хотя есть и бензиновая «шестерка», разгоняющая кроссовер до 100 км/ч за те же 8,2 секунды, что и Murano. Зато у корейского кроссовера классический шестиступенчатый «автомат» и только полный привод в российской комплектации: как говорится, все по-взрослому, как и в плане дизайна.

В общем, практически по всем параметрам Киа догнала европейские и японские модели, а по некоторым и перегнала: отточенная эргономика, хорошая обзорность, эффективная шумо- и виброизоляция.И даже баланс управляемости и плавности хода, обычное проблемное место многих корейских автомобилей, ничем не хуже Мурано и других именитых участников обзора.

Автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, предлагаются дилерами Kia по одинаковым ценам, но самый доступный Prime за 2 249 900 рублей (версия Luxe) может быть только дизельным. А у него, как и положено «Люксу», по умолчанию есть подогрев руля и два ряда сидений, кожа и ксенон, климат и круиз-контроль, датчик света и электропривод водительского сидения, да еще литые диски, хоть и 17-дюймовые. .

18 дюймов это уже пакет Prestige за 2 389 900 рублей, где еще есть:

передние сиденья с вентиляцией (оба с электроприводом), дистанционное складывание второго ряда и климат-система для третьего, датчик дождя, кнопка «Старт/Стоп», интеллектуальный электропривод пятой двери, мультимедийная система с навигацией и семидюймовым дисплеем.

Может и восьмидюймовка, но уже не для нас, так как это Премиум версия, которая «нагружена» камерами кругового обзора, премиальной аудиосистемой Инфинити, электрическим стояночным тормозом вместо педали, парктроником , адаптивные фары, панорамная крыша и 19-дюймовые колеса.Все это оценивается в 2 609 900 рублей — не так много по сравнению с Nissan, но выше нашего 2,5-миллионного рубежа.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Хендай Гранд Санта Фе

Формально корейский Гранд является техническим клоном Sorento Prime, но разница все же есть. Во-первых, Hyundai заметно крупнее (это единственный участник обзора, который длиннее Мурано), что сказывается как на пространстве в салоне, так и на вместимости багажника.

Хендай Гранд Санта Фе

базовая цена:

2 214 000 руб.

А во-вторых, в ездовых манерах Гранда гораздо меньше изыска: управляемость не такая точная, подвеска менее энергоемкая, хотя мягкой ее не назовешь, а муфта подключения задних колес работает не так эффективно (примечание — с одинаково «легкой» геометрической проходимостью и стандартным полным приводом). И по эргономике, и по материалам отделки салон Hyundai выглядит несколько устаревшим рядом с земляком, тем более, что это так: сейчас можно купить только дорестайлинговые автомобили, хотя мы уже знакомы с обновленным Грандом, к которому нет никаких претензий. жалобы по указанным аспектам.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Но может оно и к лучшему, ведь наверняка цены обновятся, и совсем не факт, что big santa останется в категории до двух с половиной миллионов при таком привлекательном уровне оснащения.

В отличие от Kia, Hyundai оценивает бензиновую «шестерку» выше, чем турбодизельную, хотя и ненамного:

2 524 000 руб. против 2 494 000 руб. в том же пакете Style. От «младших» версий отличается электрическим «ручником», кнопочным запуском двигателя, навигационной системой, электроприводом передних сидений (водительского — с памятью) и автоматически открывающейся пятой дверью.

Лучше комплектуется только кроссовер High-Tech, доступен почему-то только с турбодизелем: за 19-дюймовые колеса вместо «18», панорамная крыша с люком, паркинг, адаптивные фары и персональный кондиционер для обитатели третьего ряда сидений просят 2 604 000 рублей. С другой стороны, Grand Santa Fe позволяет сэкономить даже чуть больше, чем Sorento Prime: всего за 2 214 000 рублей доступна версия Active, опять же дизельная, где нет ни подогрева руля и задних сидений, ни ксенона. с датчиком освещенности или регулировкой электропривода.кресла. Но даже в этом случае мы получаем кожаный салон, парктроник, климат- и круиз-контроль, датчики дождя и давления в шинах, подогрев сидений водителя и переднего пассажира и, конечно же, полный набор систем безопасности.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Субару аутбек

Если говорить о Субару, Ниссан Мурано часто сравнивают с моделью Форестер, не задумываясь о том, что он гораздо ближе к ней по габаритам. И так ли важно, что формально это просто «приподнятый» полноприводный универсал, если он ниже всего на полтора сантиметра при трехсантиметровом выигрыше в дорожном просвете?

1 / 2

2 / 2

базовая цена:

2 399 000 руб.

Внедорожная геометрия Субару

лучшая в обзоре еще и из-за самой короткой базы, длинные только свесы, да и система 4х4 работает на совесть, несмотря на то, что знаменитый постоянный полный привод уступил место банальному фрикциону муфта, подключающая заднюю ось по мере необходимости.Из того немногого, что осталось нетронутым, — «по-субаровски» лаконичный салон и фирменная оппозитная архитектура атмосферных двигателей, агрегатированных с вариатором, как у Nissan.

Жаль, что полноценной конкуренции с Murano все равно не получится: Outback с мощной 3,6-литровой «шестеркой» доступен здесь исключительно в топовой комплектации, по цене далеко за три миллиона. Зато с бензиновой «четверкой» он экономичнее дизельного Hyundai Grand Santa Fe.

Покупателям 2,5-литрового Outback предлагается 60-тысячная скидка за участие в программе trade-in, она же Subaru Upgrade.А учитывая ее, цена завышена для нас в богатой комплектации ZR из 2 549 900 рублей превращается во вполне приемлемые 2 489 900 рублей. Список оснащения тоже вполне приличный: системы контроля слепых зон и разметки полос, навигация с семидюймовым дисплеем, «музыка» Harman Kardon с 12 динамиками, адаптивные фары.

Датчики дождя и света

, климат- и круиз-контроль, 18-дюймовое «литье», подогрев всех сидений, электропривод передних сидений, пятая дверь и стояночный тормоз, камера заднего вида и, конечно же, кожаная отделка салона.

Кстати, топовая версия ЗО, единственная для модификации с шестицилиндровым двигателем, помимо всего вышеперечисленного, имеет только люк, по которому ее легко опознать издалека. А вот ценник совсем другой: 3 399 900 рублей — и никаких скидок на старую машину, «подаренную» дилеру.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Фольксваген Туарег

Крупные по размерам близки к Мурано, но по имиджу их можно считать антиподами, как и по некоторым техническим аспектам… Обычно Туарег называют внедорожником, хотя стопроцентно так только в дорогих версиях с понижающей передачей, блокировками и пневмоподвеской, позволяющей увеличить дорожный просвет.

Kia Sorento Hybrid 2021 года превосходит Highlander Hybrid с расходом топлива 37 миль на галлон и лучшими технологиями, но это не Telluride -миль на галлон комбинированный рейтинг EPA и стартовая цена менее 35 000 долларов за шестиместный автомобиль.

Если вы не планируете буксировать или ездить по бездорожью, Kia Sorento Hybrid 2021 года — это выгодная покупка по сравнению с конкурентами, такими как Ford Explorer Hybrid, который потребляет намного больше топлива и стоит более 50 000 долларов, и Toyota Highlander Hybrid. , который Sorento Hybrid превосходит на 1 милю на галлон и почти на 5000 долларов.

Во время недавней первой поездки на Sorento Hybrid я обнаружил, что он соответствует ожиданиям благодаря отзывчивой, хорошо скоординированной гибридной системе, приличной управляемости, а также функциям и материалам, которые соответствуют ожиданиям людей по цене.

2021 Киа Соренто

Судя по всему, он также соответствует заявленному пробегу. На протяжении почти 80 миль в смешанных условиях вождения, включая несколько остановок на бульварах со скоростью 40 миль в час, езду по шоссе со скоростью 55 и 70 миль в час и немного интенсивного вождения по проселочной дороге, маршрутный компьютер показал в среднем 37 миль на галлон.

Чтобы получить эталон, я также взял Sorento Hybrid на 53-мильную петлю туда-обратно, по которой я прошел ряд других гибридов. Он включает в себя более медленный маршрут автострады, некоторые пригородные бульвары и холмистые проселочные дороги, и проходит от 300 до 1000 футов над уровнем моря и обратно.Здесь я набрал в среднем 39 миль на галлон — и должен отметить, что температура была прохладной — 40 градусов.

Лучшее место для гибридной системы Kia

Гибридная система, которую Kia и Hyundai разрабатывали и совершенствовали более десяти лет, действительно показала себя с лучшей стороны в этом автомобиле. Он плавный и отзывчивый, а также восхитительно ненавязчивый в том, как он обменивает источники питания. Турбо-4 выпадает даже изредка при плавном крейсерском движении по шоссе.

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Он более плавный и имеет лучшую управляемость, чем система в Ford Explorer Hybrid, и меньшую резиновую задержку при быстром ускорении, которую я заметил в Highlander Hybrid.Потяните левый подрулевой переключатель, и вы получите приятное, предсказуемое переключение на более низкую передачу по команде. И нет никакого неравномерного смешивания тормозов на последнем отрезке остановки, которое я отмечал в предыдущих гибридных проектах Kia, таких как Niro.

Hybrid имеет только передний привод, а Plug-In Hybrid, который появится позже в этом году, имеет полный привод. В Hybrid 1,6-литровый турбо-4, развивающий 177 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента, дополняется электродвигателем мощностью 59 л.с. отключения двигателя для работы только от электричества при мягком ускорении на низкой скорости или на короткие расстояния во время движения.Аккумуляторная батарея емкостью 1,5 кВт-ч накапливает энергию при торможении или движении накатом и высвобождает ее, когда это способствует повышению эффективности.

В целом силовой агрегат развивает мощность 227 л.с. и крутящий момент 258 Нм. Официальное время разгона от 0 до 62 миль в час составляет 8,6 секунды, но в кратком неофициальном тесте оно кажется ближе к семи секундам. Kia не учла большое несоответствие, но гибридная система на мгновение зависнет, если вы просто нажмете педаль газа с места — поведение, которое вы можете обойти, на мгновение нажав педаль газа и тормоз одновременно.

2021 Киа Соренто Гибрид

Рулевое управление с электроусилителем, установленное на рейке, достаточно хорошо отслеживается, и его вес смещен от центра более обнадеживающе, чем то, что я наблюдал в ряде предположительно более спортивных автомобилей Hyundai и Kia. Рулевое управление было более расслабленным — в хорошем смысле — в базовом режиме «Комфорт», с искусственно более жестким ощущением в режиме «Спорт», сопровождаемым более резкими, менее линейными откликами на педаль акселератора, но, насколько я мог судить, не повышенной производительностью.

То, как Sorento ведет себя на самых разных дорогах, заслуживает похвалы — не совсем спортивное для этого EX Hybrid, но плавное на узких бездорожьях, где снаряженная масса автомобиля в 4000 фунтов в противном случае могла бы стать ограничивающим фактором.

Определение своего положения на рынке

Sorento Hybrid может иметь высокую крышу и высокую посадку кроссовера, но на самом деле он не предназначен для бездорожья; его 6,9-дюймовый дорожный просвет почти на дюйм меньше, чем у Subaru Outback. Он также не предназначен для буксировки, его максимальная грузоподъемность составляет 1654 фунта. Снаряженная масса Sorento Hybrid начинается чуть менее 4000 фунтов.

Kia говорит, что Sorento вписывается в «сегмент одного», с конкурентами, которые простираются от Ford Escape и Honda CR-V до Ford Explorer.Но по габаритам и общему ощущению автомобиля он гораздо ближе к Explorer и Toyota Highlander.

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Чтобы привести некоторые другие сравнения, общая длина Honda Passport и Jeep Grand Cherokee составляет всего один дюйм, но он упаковывает три ряда, как Honda Pilot, Ford Explorer или Toyota Highlander, которые все на 6-12 дюймов длиннее.

В салоне ощущается нечто среднее между более вертикальной компоновкой салона в Telluride и Grand Cherokee и более спокойной компоновкой с более низкой теплицей в Toyota Highlander и Ford Explorer. Салон Sorento, как и Toyota Highlander, внутри кажется немного короче, чем можно было бы ожидать снаружи. Несмотря на это, Sorento кажется более просторным в первых двух рядах из-за расположения сидений.

Сиденье третьего ряда Sorento возможно для взрослых, только если вы в порядке, будучи акробатом.Во мне 6 футов 6 дюймов, и у меня едва хватало места для головы, и я смотрел на свои коленные чашечки.

Разочарования: внешний вид, ощущения, NVH

Чем уходящий Sorento не так хорош? Качество езды. Sorento 2021 года не хватает веса, похожего на Mercedes, и ощущения свода, как у его предшественника (и у теллурида). NVH — это шум, вибрация и резкость — также является большим разочарованием, поскольку дорожный шум на скоростях шоссе на более грубых поверхностях побуждает меня включить звуковую систему на полную мощность.И Explorer Hybrid, и Highlander Hybrid лучше.

Однако у

у Kia есть еще одна проблема. Kia Telluride, единогласно получивший награду нашей редакционной группы в номинации «Лучший автомобиль для покупки» в 2020 году (с учетом моего голоса), отличается грубым стилем, а также уровнем изысканности и утонченности, которые позволяют ему чувствовать себя как Land Rover за вдвое меньшую цену. Дизайн спокойный и сплоченный, и сочится высококлассным. Спустя почти два года после своего появления он по-прежнему пользуется премиальными ценами в дилерских центрах и является одним из самых модных семейных автомобилей массового спроса десятилетия.

2021 Киа Теллурайд

Я увидел Теллурид, мало чем отличающийся от вышеприведенного, когда ехал на Sorento Hybrid, и тут же испытал зависть. Конечно, я ожидал, что некоторые из этих утонченностей будут перенесены в новый Sorento Hybrid. По большей части это не так. По номинальной стоимости заманчивая альтернатива кросс-шоурум на самом деле начинается с более низкой цены, чем Sorento Hybrid, и будет стоить лишь немного дороже при аналогичном оборудовании. И эстетически это делает Sorento Hybrid неряшливым и расфокусированным.

Новый костюм Sorento имеет знакомый профиль снаружи, но украшен парой хромированных нагрудных платков и намеком на точеный вид теллурида на краю капюшона. Узкие четырехлучевые фары, а также несколько вертикальных задних фонарей, которые явно напоминают его более крупного брата, завершают образ.

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Внутри Sorento Hybrid слишком визуально перегружен, с загроможденным видом, который исходит от странных вентиляционных отверстий и центральной панели — они похожи на игровой контроллер, метко сказал коллега.Визуальный беспорядок включает в себя отделку с «3D-тиснением» вдоль дверей, а также множество текстур и поверхностей, сходящихся там, где внешние изгибы приборной панели встречаются с дверной отделкой. Это слишком много, и это не нужно.

Почему бы просто не сделать Sorento больше похожим на Telluride? Я спросил об отключении, и Kia Motors America ответила, что, хотя и новый Sorento, и Telluride были разработаны в Калифорнии, они не просто хотели создать ребенка Telluride. Вместо этого они стремились придать Sorento индивидуальность.В то время как Telluride смелый, квадратный и даже величественный, Sorento стремится быть более спортивным, объяснили они, и более динамичным, что должны сообщать хромированные ленты на молнии.

Смешанный обмен сообщениями и упущенная возможность

Проехав на Sorento Hybrid чуть больше дня, я убежден, что Kia вызовет новый интерес к Sorento с помощью этой гибридной версии, которая предлагает удовлетворительные характеристики и, насколько я могу судить, все показатели топливной экономичности. предлагать.Но несколько недель спустя предпосылка этого ремейка Sorento не имеет смысла по сравнению с моделью, которую некоторые коллеги правильно назвали гусем-несушкой золотых яиц Kia.

На этот раз Kia намерена продавать до 25% своих Sorento в качестве гибридов — почти столько же, сколько Toyota удается для Highlander и RAV4. В то время как Highlander Hybrid и Explorer Hybrid — а также негибридные версии Sorento — производятся в США, Kia собирает Sorento Hybrid в Южной Корее.

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Sorento Hybrid EX, на котором я ездил, стоил 38 205 долларов.Базовый Sorento Hybrid S включает в себя двухзонный автоматический климат-контроль, систему смарт-ключей, подогрев передних сидений и сиденье водителя с электроприводом, в то время как шаг почти за 3000 долларов по сравнению с протестированным EX I добавляет панорамный люк на крыше, заднюю дверь с электроприводом, беспроводную зарядку смартфона. колодки, всескоростной адаптивный круиз-контроль и модернизированное автоматическое экстренное торможение. В отличие от некоторых других моделей Kia в этом ценовом диапазоне, он не включает подогрев рулевого колеса, подогрев сидений второго ряда или настройки памяти для сиденья водителя.

2021 Киа Соренто Гибрид

Информационно-развлекательная система этого автомобиля заслуживает больших похвал, и кажется, что она на целое поколение опережает то, что вы получаете в Toyota Highlander Hybrid. Sorento Hybrid легко соединился с моим iPhone, и, пройдя необходимые проверки экрана, он безупречно работал с Apple CarPlay. Это одна из немногих беспроводных систем CarPlay, которые я тестировал за последние месяцы и которая не искажает интерфейсы между Bluetooth и ACP при совершении исходящего вызова.Кроме того, вы получаете поворотные кнопки для настройки и громкости; крупный и четкий шрифт легко читается днем ​​и ночью; и все это высоко в поле зрения.

Если вы приходите с очень узким определением того, что вы хотите и в чем нуждаетесь — гибрид, три ряда сидений и стиль внедорожника с бюджетом в 40 000 долларов — Sorento Hybrid хорошо отвечает всем требованиям. Чего здесь не хватает, так это того превосходного ощущения, которое есть у некоторых других продуктов Kia, таких как Telluride. Sorento Hybrid не похож на Mercedes и Audi, как его предшественник.

Kia Sorento Hybrid 2021 года — первая поездка, Портленд ИЛИ

Возможно, грядущий Sorento Plug-In Hybrid, который появится позже в этом году, с полным приводом и запасом хода в 30 миль, будет выглядеть и чувствовать себя немного больше как флагман семейства, который мы ожидали. .

Между тем, как напомнил нам Теллурайд, в Sorento Hybrid есть за что любить, просто не обязательно за что-то любить.

BuyaToyota.com

Посмотрите, как автомобили Toyota сравниваются с конкурентами.Начните с выбора автомобиля Toyota и конкурента, чтобы узнать больше о том, как они складываются.

2022 RAV4 Премьер

  • 2022 GR86
  • 2020 86
  • 2022 4Runner
  • 2021 4Runner
  • 2022 Avalon
  • 2021 Avalon
  • 2022 Avalon Hybrid
  • 2021 Avalon Hybrid
  • 2022 Камри
  • 2021 Камри
  • 2022 C-HR
  • 2021 C-HR
  • 2022 Corolla
  • 2021 Corolla
  • 2022 Corolla Hybrid
  • 2021 Corolla Hybrid
  • 2022 Camry Hybrid
  • 2021 Camry Hybrid
  • 2022 Corolla Hatchback
  • 2021 Corolla Hatchback
  • 2022 Corolla Cross
  • 2022 GR Supra
  • 2021 GR Supra
  • 2022 Highlander
  • 2021 Highlander
  • 2022 Highlander Hybrid
  • 2021 Highlander Hybrid
  • 2022 Mirai
  • 2022 Prius
  • 2021 Prius
  • 2022 Prius премьер
  • 2021 Prius Prime
  • 2022 RAV4
  • 2021 RAV4
  • 2 022 RAV4 Hybrid
  • 2021 RAV4 Hybrid
  • 2022 RAV4 Премьер
  • 2021 RAV4 Prime
  • 2022 Sequoia
  • 2021 Sequoia
  • 2022 Sienna
  • 2021 Sienna
  • 2022 Tacoma
  • 2021 Tacoma
  • 2022 Tundra
  • 2021 Tundra
  • 2022 Венза
  • 2021 Венза

ВС.

Сравнить

RAV4 Prime 2022 и Kia Sorento 2022

Новый день. Новое приключение.

Приготовьтесь к приключениям на Toyota RAV4 2022 года. Его универсальность позволяет отправиться туда, куда вы пожелаете. Будь то дороги в будние дни или трассы в выходные дни, идеальное сочетание спортивности и полезности делает этот автомобиль подходящим автомобилем на каждый день. Так что запрыгивайте и будьте готовы ко всему, что может принести завтрашний день.

Посмотрите, как Toyota RAV4 Prime XSE 2022 года сравнивается с Kia Sorento SX PHEV.В целях экономии стартовая рекомендованная розничная цена RAV4 Prime XSE на 2065 долларов меньше, чем у Kia Sorento SX PHEV. Пройдите дальше с RAV4 Prime XSE с комбинированным расходом 94 мили на галлон, поскольку совокупный расход Sorento SX PHEV составляет 34 миль на галлон. сиденья для водителя и пассажира, в то время как ни одна из этих функций не доступна на Sorento SX PHEV.

Сравнить RAV4 Prime

Toyota RAV4 Prime


Prime XSE AWD

Характеристики ниже приведены только для целей сравнения. Для получения более подробной информации см. «Полные технические характеристики» этого автомобиля Toyota на сайте Toyota.com.

Характеристики ниже перечислены только для целей сравнения. Для получения более подробной информации см. «Полные технические характеристики» этого автомобиля Toyota на сайте Toyota.com.

MSRP и MPG
$ 43125 msrp94 комбинированный миль на галлон MSRP и MPG $ 45190 msrp79 в сочетании миль на галлон
с автоматическим затемнением зеркало заднего вида
Standard Автоматическое затемнение заднего Просмотр зеркала Дополнительно
Нагретый руль Дополнительно Нагретый руль
Дождь Стеклоочистители
Дополнительно Дождевременные лобовые стеклоочистители Недоступно
Вентилируемые передние сиденья (водитель / пассажир)
Дополнительно / дополнительно Вентилируемые передние сиденья (водитель / пассажир) не доступен / недоступен
Длина груза (в)
39
39 . 2 Длина груза (в)
Грузовой площадь ширины (в)
59,0 59.090

Sorento Prime или новое мурано. Новый Nissan Murano на фоне конкурентов: длинные

рубль

История Mercedes насыщена яркими событиями и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения. Все уголки мира привыкли к тому, что под этим узнаваемым брендом выпускается только качественная и элитная транспортная продукция.

По итогам 2017 года Mercedes-Benz возглавляет список самых дорогих брендов Европы. Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43,9 миллиарда долларов. Этот показатель является самым высоким среди мировых производителей автомобилей. Toyota, BMW, Volkswagen и другие остались позади.

Кратко рассмотрим историю возникновения и развития компании.

Бенц

Богатая событиями история создания компании Mercedes benz начинается в далеком 1883 году, когда компания Benz & Cie была зарегистрирована 39-летним Карлом Бенцем, инженером из Мангейма (Германия).

Карл Бенц

Здесь Бенц сконструировал в 1886 году свой первый автомобиль — трехколесную самоходную повозку.


Первым автомобилем было трехколесное изобретение Карла Бенца

Компания занималась производством двигателей различных автомобилей, построила завод по производству грузовых автомобилей. Его продукция продавалась за границу. В стенах компании был изготовлен в 1909 году лучший гоночный автомобиль Германии — «Блитцен Бенц».


Бенц Блитцен 1909

Война приостановила развитие предприятия. По его завершению предприятие возобновило производство различных видов транспорта, вновь став одним из ведущих в стране. До слияния Benz & Co. было выпущено около 48 тысяч автомобилей.

Даймлер

Параллельно с Benz, спустя три года, Daimler и его партнер Maybach в Штутгарте строят свой прототип автомобиля, напоминающий универсал. В 1890 году Даймлер основал компанию Daimler Motor Gesellschaft. Компания начинает продажи автомобилей собственного производства.


Автомобиль Даймлер

В 1900 году инженерами DMG под руководством Maybach был собран первый Mercedes-35PS.


Автомобиль Даймлер

Мерседес

История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 90-е, будучи уже достаточно состоятельным человеком и работая консулом в Ницце, он познакомился с Daimler и Maybach.Страстный автолюбитель, Эмиль начал заказывать автомобили у Daimler MG для перепродажи богатым любителям гонок, а позже стал торговым представителем компании.


Эмиль Еллинек

Он сам участвовал под вымышленным именем в гоночной серии. В качестве псевдонима бизнесмен выбрал испанскую фамилию дочери от первого брака — «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известно в кругах автомобилистов.

В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, подписав договор на поставку двух крупных партий автомобилей.

Дизайнеру Maybach удалось в кратчайшие сроки выполнить выгодный заказ. Еллинек настоял, чтобы машина была названа в честь его дочери. Имя Mercedes в сентябре 1902 года было зарегистрировано как товарный знак компании. Так началась история марки, ставшей синонимом самого надежного и лучшего автомобиля современности.

Созданный фирмой Maybach Mercedes-35PS имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л.с., классическую компоновку и изящный внешний вид. В дальнейшем DMG выпустила более совершенную конструкцию.

Его создал другой дизайнер компании — Фердинанд Порше, будущий автор скоростных автомобилей. В 1924 году он сконструировал настоящий шедевр в виде Мерседеса-24.100.140 ПС, который имел мощность до 140 «лошадей».


Мерседес-24.100.140 ПС

К моменту слияния DMG произвела 148 тысяч автомобилей.

Союз

Обе фирмы находились под давлением конкурентов, что и послужило причиной их слияния.После двух лет подготовки в 1926 году была основана компания Daimler-Benz AG.

Торговую марку решили переименовать. История марки Mercedes началась с имен самых знаковых автомобилей-партнеров. Марка получила название «Мерседес-Бенц».

Как создавался логотип

Логотип также родился из объединения символов двух компаний. У Benz & Cie была эмблема в виде лаврового венка, окружающего имя Benz.

Происхождение трехконечной звезды DMG имеет разные версии… По словам одного из них, чтобы прекратить спор между Еллинеком, Майбахом и Даймлером о будущей эмблеме, Мерседес, дочь первого, попросила их не ругаться матом и не скрещивать трости. Получившийся символ – трехконечная звезда всем понравился и был утвержден логотипом компании.


Эволюция логотипа

Более правдоподобно утверждение, что трехконечная звезда была выбрана как символ стремления фирмы выпускать свою продукцию для использования на земле, в небе и на море.

Достоверно известно, что в 1909 году компания DMG выпустила в качестве товарного знака четырех- и трехконечную звезды, но использовалась только последняя.

История логотипа Mercedes закончилась тем, что в результате слияния двух компаний к трехконечной звезде добавился лавровый венок, вверху надпись Mercedes, а внизу название Benz. Впоследствии венок заменили стильным кольцом.

История модели

До 1929 года компания выпускала модель 24/100/140 PS, переименованную в Typ 630.

После ухода Порше из компании его место занял Ханс Нибель. При нем в 1930 году был выпущен элитный Mercedes-Benz 770 (W07). Он имел 8-цилиндровый 200-сильный двигатель, оснащенный нагнетателем, и 4-ступенчатую коробку передач. Автомобиль был восторженно принят в высших кругах и высоко оценен руководством страны.


Мерседес-Бенц 770 (W07)

Берлин уже привыкает к тому, что на каждом автосалоне «Даймлер-Бенц АГ» ежегодно демонстрирует публике новинки: в 1935 году — массовую модель 170V (W136), в 1936 году — .- 170 Н (W28). Mercedes 170V в период с 1936 по 1939 год был самой продаваемой моделью компании.

В том же году публика увидела первый в мире автомобиль с дизельным двигателем 260 D (W138).


Мерседес-Бенц 260 D (W138)

Большой Мерседес

На очередном автосалоне 1938 года во Франкфурте компания представляет полностью обновленный представительский Mercedes-Benz 770 (W150).


Мерседес-Бенц 770 (W150)

Модель W150 была наделена рядом инновационных решений.Мощность двигателя была увеличена. Емкость топливного бака увеличена до 195 литров. Салон стал просторнее, в результате увеличились размеры автомобиля и его вес. Бронированная версия стала особенно мощной.

Массивная машина соответствовала духу нацистского руководства. Он понравился Гитлеру, и концерну тут же было поручено изготовить специальную партию для нацистского руководства.

Военный период

В военное время концерн производил грузовики, танки и различную военную технику для армии.В 1944 году его фабрики были разрушены бомбардировками американских и британских ВВС.


В 1945 году были подведены итоги и проведена оценка полного уничтожения, совет директоров пришел к выводу, что физически предприятия больше не существует

Послевоенный период

Заводы возобновили производство в июне 1946 года массового седана 170V (W136) с максимальной мощностью 38 л.с. Машина постепенно улучшалась. Была увеличена мощность силового агрегата до 45 л.с., появилась версия D (дизель).Автомобиль оснастили усовершенствованной тормозной системой.

Через год был изготовлен W187 (220) на платформе 170S с силовой установкой мощностью 80 л.с.


Мерседес-Бенц W187 (220)

Автомобили «170В» и «220» выпускались 9 лет. Было изготовлено 151 и 18,5 тысяч экземпляров соответственно.

Возврат во флагманский класс

Уже в 1951 году немецкая компания включила в производственную программу первый послевоенный представительский лимузин — W186 (300).


Мерседес-Бенц W186 (300)

Модель имела успех в высших немецких кругах. В частности, подобным автомобилем владел тогдашний канцлер Аденауэр. 300 моделей были собраны вручную, что позволило создать интерьер в соответствии с пожеланиями покупателей.

Были модификации 300b, 300c с коробкой автомат от Borg-Warner.

W188 (300Sc) имеет систему впрыска топлива, только что изобретенную Bosch.Это позволяло машине разгоняться до 180 км/ч. Он стал основой кабриолетов и спортивных купе, отличающихся элегантными формами и комфортным интерьером.

Всемирная известность

После проведенных в Германии денежных реформ и вливания американских долларов в экономику страны по плану Маршалла (с апреля 1948 г. по декабрь 1951 г. в размере 1,3 млрд долл.) компания получила возможность создать ряд массовые, и в то же время современные автомобили.

Популярная модель W120 (180) выпускалась с 1953 по 1962 год. В народе ее и другие модели семейства называли «понтонами».

Вместе с престижным W128 (220) на серию W120 приходилось 80% продаж компании в эти годы.


Мерседес-Бенц W128 (220)

Через год публике был представлен 6-цилиндровый W180 «220a».

Выпуск всеми любимой серии продолжался до 1962 года и составил свыше 585 тысяч штук.Автомобили продавались в 135 странах мира и принесли Mercedes всемирную известность.

СЛ

В середине 50-х Mercedes Benz стал больше внимания уделять спортивному направлению. В Формуле-1 гонщик Фанхио на машине W196 два года подряд выигрывал титул чемпиона. В 1955 году усовершенствованная версия W196S под управлением известного пилота С. Мосса установила рекорд в традиционной гонке, который никто не смог улучшить и по сей день.


Мерседес-Бенц W196S

История успеха марки тесно связана с появившейся в те годы крылатой моделью 300SL (W198), главной особенностью которой являются распашные двери.На машине скорость могла достигать до 250 км/ч. Машина пользовалась бешеным успехом за границей, где в основном и продавалась.


Мерседес-Бенц 300SL (W198)

Новое поколение

С середины 50-х годов руководство компании приступило к разработке новых серий своей продукции. Основными направлениями были удобство пассажиров, их безопасность, итальянский стиль во внешнем оформлении, соблюдение традиций Mercedes в разработке передней части автомобиля.

Результатом стало появление популярных впоследствии седанов W111 (220), а также 4-цилиндровых 190 (W110) и 190D.


Мерседес-Бенц 190 (W110)

Немецкий концерн выпустил более 337 тысяч автомобилей этого типа.

Шестисотый

В 1964 году был выпущен один из самых культовых автомобилей в истории марки — W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши… Его владельцами были самые видные и известные люди планеты.Длина автомобиля составляла более 5 метров, он имел пневматическую подвеску, салон был оборудован по индивидуальным заказам. Тяжелую трехтонную машину разгонял 250-сильный V-образный двигатель с 8 цилиндрами. Максимальная скорость достигала 205 км/ч.


Мерседес-Бенц W100 (600)

S-класс

В 1965 году в одном из автосалонов публика впервые увидела модельный ряд S-класса (W108), в который вошли самые престижные (после лимузина 600) автомобили концерна.

S-Класс представляет серию флагманских автомобилей. На данный момент серия включает 6 поколений.

Модели W126 было выпущено около 840 тысяч, а продолжительность производства составила 12 лет. Это рекорд S-класса.


Мерседес-Бенц 280SE W108

Автомобили

S-класса отличаются самыми современными техническими решениями, в первую очередь, системами безопасности и новинками фирменного дизайна. Они являются одними из самых роскошных седанов.

В123

В истории Mercedes-Benz особое место занимает W123 – автомобиль бизнес-класса (1975 г.).

Отличался простотой и экономичностью; он выпускается с 1986 года. Количество всех проданных автомобилей составило 2,7 миллиона единиц. По мнению экспертов, это самый надежный автомобиль в истории Mercedes.


Мерседес-Бенц W123

Другие классы

В 1979 г. модельный ряд Мерседес пополнился представителем G-класса – внедорожником серии W460, более известным как «Гелентваген». Произведено в Австрии.В 1990 году была создана версия W461 (до 2001 года). Затем вся серия была заменена на W463.


Мерседес-Бенц W461

С 1992 года выпускается С-класс: компактные представительские модели. Базовая модель – 190. Этот класс имеет 4 поколения: W202 (1992 г.), W203 (2000 г.), W204 (2007 г.) и W205 (2014 г.).

Е-класс включает в себя серию автомобилей Mercedes бизнес-класса. В настоящее время состоит из 5 поколений.

А как же Россия?

В России Мерседес присутствует давно, еще с царских времен.

В 1994 году был открыт дилерский центр Mercedes-Benz. С 2010 года работает совместное предприятие КАМАЗ и Daimler по производству грузовых автомобилей в Набережных Челнах.

В 2013 году компания Mercedes организовала с российскими партнерами производство легких грузовиков Sprinter Classic на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. В Ярославле налажено производство дизельных двигателей для них.


Мерседес-Бенц Спринтер Классик

История грузовика

Daimler AG сегодня является третьим по величине производителем грузовых автомобилей в мире.

грузовых автомобиля Mercedes-Benz экспортируются более чем в 100 стран мира. Сборочные производства открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.

Активно проводит политику приобретения новых фирм и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG приобрела швейцарские компании FBV, «Saurer», американскую компанию «Freightliner»,

модели грузовиков Mercedes регулярно удостаиваются награды International Truck of the Year. Так, в 1990 году это звание было присвоено трактору СК1748ЛС.В 1997 году награду получила тяжелая серия «СКН». В 2012 году титул был присвоен трактору Актрос.


Мерседес-Бенц Актрос

Mercedes-Benz имеет 14 заводов в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно выпускается 420 тысяч грузовиков.

Перспективы

На

заводах Mercedes в настоящее время работает 140 000 человек.

Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов в мире. За последний год, по подсчетам финансовых изданий, его стоимость увеличилась на 24%.

Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологически чистом топливе, максимально безопасном и нетоксичном.

Концерн в ближайшие два года инвестирует 14,5 млрд евро в научные исследования и разработку преимущественно экологически чистых легковых автомобилей.

Будет продолжена работа по развитию гибридных автомобилей и созданию системы обслуживания этих автомобилей.

Миссия компании – совершенствовать вместе с партнерами формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями компании Mercedes-Benz.

Любой уважающий себя автомобильный концерн сегодня имеет множество представительств по всему миру, ведь с помощью разветвленной производственной сетки можно снизить давление налогов и таможенных платежей. Такая политика дистрибуции сборки автомобильной марки позволяет значительно удешевить продажу автомобилей или получить большую прибыль. В случае с Mercedes преследуется именно вторая цель, так как все автомобили компании относятся к премиум-классу. . Именно это играет решающую роль в ценообразовании и принятии решений по модельному ряду корпорации.

Современные автомобили Мерседес собирают по всему миру. Это огромные заводы в Германии – Бремен и Зиндельфингер и Раштатт – представительства автомобилей премиум-класса в Северной Америке и сборки бюджетного класса в Южной, полноценные заводы в Австралии и Китае, а также сборка в России и Южной Африке. Это только начало огромного списка компаний в компании.

Дистрибьюторская политика сборочных заводов Mercedes в мире

Сегодня компания придерживается политики производства различных автомобилей на разных сборочных предприятиях.Конечно, многие модели дублируются. Практически весь модельный ряд собирается в Германии для избирательных европейцев, ведь ни один житель ЕС не купит Мерседес, собранный в ЮАР или Китае. Но далеко не все модели немецкой сборки доходят до России.

Автомобили

B-класса часто производятся в Мексике, тогда как знаменитый C-класс производится в Индии, Бразилии и Египте. Однако все сборочные и производственные предприятия Мерседес обладают одним общим принципом – невероятное качество их работы.Сегодня компании в Китае и Сингапуре, Южной Африке и России и Германии объединяют следующие черты:

  • наличие полностью роботизированных производственных и сборочных линий, исключение человеческого фактора;
  • использование передовых технологий и постоянное внедрение в производство новых современных решений;
  • привлечение наиболее прогрессивных кадров и совершение инженерных открытий в конвейерном производстве машин;
  • многоуровневый контроль качества производства, от единичной детали до готового автомобиля;
  • высочайшие требования к знаниям и умениям каждого работника, постоянное обучение и совершенствование кадров;
  • отличная схема подбора материалов и инструментов для производства, которая принесла компании успех.

Именно эти принципы работы не так давно сделали Mercedes транснациональной корпорацией, имеющей производства на каждом обитаемом континенте Земли. Сегодняшняя логистика немецкого производителя вызывает удивление и заслуживает уважения, ведь компания не тратит слишком много денег на транспортировку и транспортировку запчастей. Вся система работы организована невероятно грамотно.

В последнее время Mercedes развивает сборочные мощности в России, производя один из самых популярных малотоннажных грузовиков.авто Mercedes-Benz Sprinter Classic на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Сборка происходит на модернизированной линии, которую в любой момент можно переквалифицировать на производство других моделей автоконцерна из Германии.

Традиционные автомобили производства Mercedes

Модельный ряд

IN корпорации имеет большое количество предложений. Среди важнейших направлений деятельности компании — развитие класса внедорожников и родстеров, о которых мы поговорим чуть ниже.Но и традиционные автомобили с целью штатной эксплуатации при изготовлении мерседесов забывать не стоит.

Среди этих автомобилей есть замечательные небольшие предложения для города или огромные седаны для уважающих себя бизнесменов и высокопоставленных политиков. Большая часть продаж приходится на этот сегмент. Немецкие автомобили, следовательно, считают свой модельный ряд в исполнении Mercedes:

.
  • A-Class — симпатичный маленький хэтчбек для традиционной эксплуатации без каких-либо выдающихся особенностей;
  • B-Класс – большой и вместительный хэтчбек для дальних семейных поездок и различных приключений;
  • C-Class — традиционный седан и красивое компактное купе для любителей немецкой роскоши и фирменной внешности Mercedes;
  • CLA-Class — интересное купе, а также редкий кузов Shooting Brake с отличными техническими характеристиками;
  • CLS-Class — Идентичный вариант предыдущей модели, но с более премиальными дополнениями и увеличенным размером;
  • E-Class — традиционная модель для бизнеса и политики в кузове седан, а также универсал, купе и кабриолет;
  • S-класс — автомобиль для избранных политиков с невероятными характеристиками и уникальным внешним видом;
  • V-Класс — большой и вместительный микроавтобус для семейства Mercedes Viano с комфортной поездкой на любые расстояния.

Сегодня мы видим такой внушительный список знакомых автомобилей Мерседес в модельном ряду корпорации. Благодаря интересным технологиям и отличным возможностям, представленным под капотами автомобилей, вы сможете получить истинное удовольствие от вождения автомобилей компании. Эти особенности привлекают потенциальных покупателей очень дорогих автомобилей Mercedes.

Наиболее доступная стоимость относится к простому хэтчбеку А-класса, а сумма покупки будет не менее 1.2 миллиона рублей. Возможно, это не самый дешевый хэтчбек в своем сегменте, но он определенно стоит своих денег, поскольку предлагает отличные технические характеристики и прекрасную отделку салона. Такие тонкости помогают компании продавать огромное количество автомобилей этих классов.

Внедорожники

и дорогие родстеры – особая часть модельного ряда Mercedes

.

В модельном предложении компании есть не только всем известный стандартный скучный набор автомобилей. Сегодня Mercedes активно разрабатывает новые модели, производит отличные двигатели и открывает невероятные новые возможности для клиентов. Именно эта разработка является важнейшим занятием будущего для корпорации.

Среди новых моделей есть столь редкие сегодня родстеры, а также спортивные купе с невероятным дизайном. Класс внедорожников и кроссоверов также пополняется отличными автомобилями с серьезным количеством нововведений как в техническом плане, так и в области дизайна и отделки. Среди таких предложений компании стоит выделить следующие модели:

  • G-Class — знаменитый Геленеваген с его брутальной внешностью и непревзойденной техникой с отличной проходимостью;
  • GL-Class — большой внедорожник с фирменным стилем, привлекающий всех покупателей высокого класса;
  • GLK-Class – кроссовер с нестандартной внешностью и отличной линейкой силовых агрегатов;
  • GLA-Class – новый компактный городской кроссовер с дорогим дизайном и хорошей архитектурой салона на любой вкус;
  • M-Class — традиционный полноразмерный кроссовер, известный поклонникам компании с последнего десятилетия;
  • SL-Class — один из родстеров компании, предлагающий первоклассные ощущения от вождения и острые ощущения при знакомстве с автомобилем;
  • SLK-Class — легендарный компактный родстер, который своим дизайном создал целое направление в развитии автомобильного мира;
  • AMG GT — новая модель, предлагающая покупателю невероятные возможности в плане скорости и спортивной езды, выполнена в кузове спортивного купе.

Вот такие необычные и увлекательные варианты автомобилей предлагает покупателям немецкий производитель Mercedes. В его автомобилях есть дорогая роскошь, которая используется в разумных количествах, а дороговизна сочетается с немецкой практичностью. Так что в автомобилях Мерседес вам не будет скучно – всегда есть интересные возможности и технологии.

Сегодня автомобили корпорации смело можно назвать самыми технологичными в своем классе. Они стали основой для формирования совершенно нового сегмента автомобильной индустрии премиум-класса.Мерседес возглавляет многих производителей премиум-класса, поэтому диктует правила на рынке и является первым создателем огромного количества изобретений. Смотрите интересный тест-драйв GLA-класса в следующем видео:

Подведение итогов

Корпорация Мерседес предлагает не только производство на всех континентах Земли, где продаются автомобили этой марки, но и невероятное качество изготовления каждого отдельного автомобиля. Именно благодаря этой особенности своей работы корпорации удается сохранять столь непростые лидерские позиции во многих сегментах.

На разных континентах и ​​в разных странах покупатели отдают предпочтение разным моделям Mercedes. Но практически везде этот бренд пользуется полным доверием потенциальных владельцев и является одним из лучших магазинов. Поэтому компания процветает и продолжает радовать покупателей новыми изобретениями. Какой автомобиль Мерседес вы бы хотели иметь?

Иллюстрации предоставлены пресс-службой Mercedes-Benz RUS

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира, она не только является одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но и напрямую связана с само понятие «автомобиль».И это оправдано хотя бы исторической ценностью марки: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «автомобиль с бензиновым двигателем».

Событие, положившее начало истории не только немецкого бренда, но и всего мирового автопрома, состоялось 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по имени Бенц получил патент №37435 на свое творение – первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил на трехколесный велосипед разработанный им с нуля четырехтактный двигатель.

В том же году, независимо от Бенца, инженер-конструктор Готлиб Даймлер создал собственный моторизованный экипаж. Даймлер собрал одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Его нужно было установить в вагонах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.


Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

Оба инженера с помощью партнеров и инвесторов основали частные фирмы.Бенц основал Benz & Cie в Мангейме в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890 года. С 1901 года компания Даймлера начала производить автомобили под маркой Mercedes.

Легендарная марка получила свое название от прозвища дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес — прозвище девушки). Ее отец, почетный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готлиб Даймлер установил двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил… После успеха этого проекта он заказал еще 4 экземпляра и продал их с прибылью.


Тот же «Мерседес»

Первым «Мерседесом» был 35-сильный, выпущенный в 1901 году. У него был четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом почти 6 литров. и мощностью 35 л.с. Автомобиль отличался широкой колесной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.

Также отличительной чертой бренда является сотовый кулер. Автомобиль весил 900 кг и развивал максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разрабатывал сам Вильгельм Майбах.

Первые автомобили и двигатели марки Мерседес

Слияние двух самых известных на тот момент немецких производителей произошло в 1926 году. Благодаря сделке промышленникам не только удалось выстоять в тяжелые послевоенные времена, но и значительно расширить свой бизнес.

Объединенный концерн получил название «Даймлер-Бенц АГ», а другой выдающийся немецкий дизайнер Фердинанд Порше стал первым руководителем, а позже – создателем еще одной легендарной марки Порше.

Все автомобили, выпущенные после слияния компаний, получили название Mercedes-Benz, в честь самого успешного автомобиля компании и его создателя Карла Бенца.

Логотип Daimler-Benz AG становится трехконечной звездой, которую обрамляет венок — наследие логотипа Benz. В дальнейшем этот венок превратится в обычный круг, который используется и сегодня. Один из самых простых (и самых узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и богатства.


Логотип компании Mercedes

Сотрудничество между компаниями Benz и Daimler оказалось одним из самых продолжительных в истории автомобилестроения, поскольку обе компании в таком сочетании просуществовали до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала Модель К.

В то же время появились Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ханс Нибель. Помимо типичных спортивных версий, производитель также предлагает кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным для ралли.

Daimler-Benz AG выпускает одну легендарную серию автомобилей за другой. Так, под командованием Фердинанда Порше была представлена ​​серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, получивший в народе прозвище «Смертельная ловушка».Получив название «Мерседес-Бенц 24/100/140», автомобиль имел мощный шестицилиндровый двигатель и развивал высокую по тем временам скорость – до 140 км/ч.

Также прославилась модель 18/80 HP, известная как Nürburg 460 (1928 г.), оснащенная восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 4622 куб.см. см и максимальной мощностью 80 л. с участием. при 3400 об/мин; родстеры 500К и 540К (30-е годы) и 770-й под названием Grosser Mercedes, первое поколение которого создавалось с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором передвигался Адольф Гитлер.

Первая модель и серийное производство дизельных Mercedes 260D выпускались с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель объемом 2,5 л имел мощность 45 л. с участием. Часть машин этой марки впоследствии использовалась немецкой армией.

Вторая мировая война почти разрушила бизнес Daimler-Benz AG. Все производственные мощности компании были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зиндельфингене и Мангейме буквально превратились в руины.В 1945 году, после итогового заседания совета директоров, был даже выпущен отчет, итогом которого стала мысль о том, что концерна «Даймлер-Бенц» больше не существует.

Однако, несмотря на все трудности, Daimler-Benz AG быстро оправилась и в 1947 году выпустила модель 170, которая имела объем двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л.с. с участием. Автомобиль, который полностью отличался от предыдущих моделей, был Мерседес 300 — лимузин, сформированный на раме со скрещенными балками. Он был оснащен трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. с., а его спецверсия была создана для первого федерального канцлера ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, выпущенных Mercedes-Benz после Второй мировой войны, купе 300 SL выделяется своими характерными распашными дверями, которые открывались вместе с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного автомобиля была выпущена в 1954 году.


Mercedes-Benz 300 SL Coupe

В феврале 1954 года была представлена ​​модель 300 SL.В марте 1957 года начал производиться родстер 300 SL, любимец Элвиса Пресли.

Автомобили, выпущенные в 70-х и 90-х годах, также стали знаковыми для марки.

В 1975-1986 годах был сформирован Mercedes W123, известный в народе как «бочка». В 80-х годах дебютировала модель 190, которая выпускалась в период с 1982 по 1993 годы и была заменена С-классом. В то же время появился популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 года его сменили версии W211, W212.Именно эти модели называются классом Е.


Mercedes-Benz W211

В 1998 году Mercedes выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Daimler-Benz получил шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило корпоративное название компании на Daimler Chrysler, и партнерство продлилось почти 10 лет. На решение разорвать партнерство повлияло плохое финансовое состояние Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает название Daimler AG.

Сегодня компания выпускает модели Mercedes классов A, B, C и E. Современные автомобили марки славятся своей безопасностью и до сих пор считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошел в Книгу рекордов как «самый долговечный автомобиль, который когда-либо выпускался». , Карл Бенц подал заявку на патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем» Это означало рождение автомобиля. В том же году Готлиб Даймлер создал собственный автомобиль. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в век скорости и зародилась мировая автомобильная промышленность.

Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира», среди таких известных произведений, как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Бах. И это не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью произвели революцию в области передвижения, открыв перед людьми новые возможности.

Сегодняшние инновации основаны на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им бренд демонстрирует динамичный рост мировых продаж, а в России по итогам 2015 года уверенно лидирует в премиальном сегменте. Поклонники Mercedes-Benz в восторге от ожидаемых в России премьер – это новый интеллектуальный Е-класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, конечно же, новые специальные предложения.

На протяжении всех поколений Мурано был обладателем самой нетривиальной внешности в своем сегменте, и новинка не исключение.Почему-то считается, что эксперименты с дизайном допустимы только на маленьких молодежных автомобилях, но Nissan в очередной раз смело ломает этот стереотип, наделяя яркой индивидуальностью большой кроссовер… Ведь он на самом деле длиннее некоторых » одноклассники» с трехрядной компоновкой салона, при этом не было места не только для дополнительных «кресел», но и сколько-нибудь значительного места для багажа.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Понятно, что при этом сиденья второго ряда не могли быть тесными, а по комфорту для пассажиров Мурано действительно один из лучших в классе.Динамика тоже неплоха, ее обеспечивает старая добрая 3,5-литровая «шестерка» в паре с новым цепным вариатором, но экономичность, конечно, к сильным сторонам не отнесешь, как и проходимость. Более того, отныне базовой версией будет переднеприводная версия, а за два с половиной миллиона она единственная доступная.

Полный привод доплата 120 тыс. руб.

то есть от 2 460 000 руб. превратиться в 2 580 000 рублей, и даже бонус в 35 000 по программе трейд-ин не поможет уложиться в 2.5 миллионов.

базовая цена:

2 460 000 руб.

Некоторые, вероятно, предпочтут сэкономить не на трансмиссии, а на комплектации, например, отказавшись от атрибутов исходного среднего исполнения, таких как кожаный салон, кнопка запуска двигателя, электропривод передних сидений, спинки второго ряда и пятой двери . С другой стороны, такие удобства, как двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, камера заднего вида, неплохая аудиосистема и, соответственно, семидюймовый сенсорный дисплей.

Плюс, конечно, полный комплект систем безопасности, легкосплавные колесные диски и куча функциональных мелочей вроде подстаканников, «бардачков» и тд. Вряд ли кому придет в голову требовать за два с половиной миллиона 20-дюймовые колеса вместо 18-дюймовых и премиальную «мультимедию» с восьмидюймовым дисплеем и навигацией, входящей в комплектацию High (2 730 000 руб. ), но руль с подогревом а задние сиденья можно было включить в «базу».

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Киа соренто премьер

За привлекательными комплектациями и доступными ценами — добро пожаловать к корейцам.А в Kia sorento Prime все это сочетается с практичностью: будучи почти на 12 см короче Murano, он может вместить шестерых пассажиров, хотя обитателям «галерки» здесь откровенно тесно, а места для багажа в салоне практически нет. семиместная конфигурация.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Киа Соренто премьер

базовая цена:

2 249 900 руб.

Кроме того, Sorento оснащен экономичным двигателем 2.2-литровый турбодизель, хотя есть и бензиновая «шестерка», разгоняющая кроссовер до 100 км/ч за те же 8,2 секунды, что и Murano. Зато у корейского кроссовера — классический шестиступенчатый «автомат» и только полный привод в российской комплектации: как говорится, все по-взрослому, как и в плане дизайна.

В общем, Kia почти по всем параметрам догнала европейские и японские модели, а по некоторым и перегнала: продуманная эргономика, хорошая обзорность, эффективная шумо- и виброизоляция.И даже баланс управляемости и плавности хода, обычное проблемное место многих корейских автомобилей, ничем не хуже Мурано и других именитых участников обзора.

Автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, предлагаются дилерами Kia по одинаковым ценам, но самый доступный Prime за 2 249 900 рублей (версия Luxe) может быть только дизельным. А у него, как и положено «Люксу», по умолчанию есть подогрев руля и два ряда сидений, кожа и ксенон, климат и круиз-контроль, датчик света и электропривод водительского сидения, да еще литые диски, хоть и 17-дюймовые. .

18 дюймов это уже пакет Prestige за 2 389 900 рублей, где еще есть:

вентилируемые передние сиденья (оба с электроприводом), дистанционное складывание второго ряда и климатическая система для третьего, датчик дождя, кнопка «Старт/Стоп», интеллектуальный электропривод пятой двери, мультимедийная система с навигацией и семидюймовым дисплеем .

Может и восьмидюймовка, но уже не для нас, так как это Премиум версия, которая «нагружена» камерами кругового обзора, премиальной аудиосистемой Инфинити, электрическим стояночным тормозом вместо педали, парктроником , адаптивные фары, панорамная крыша и 19-дюймовые колеса.Все это оценивается в 2 609 900 рублей — не так много по сравнению с Nissan, но выше нашего 2,5-миллионного рубежа.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Хендай Гранд Санта Фе

Формально корейский Гранд является техническим клоном Sorento Prime, но разница все же есть. Во-первых, Хендай заметно крупнее (это единственный обзорщик, который длиннее Мурано), что сказывается как на пространстве в салоне, так и на вместимости багажника.

Хендай Гранд Санта Фе

базовая цена:

2 214 000 руб.

А во-вторых, в ездовых манерах Гранда гораздо меньше изыска: управляемость не такая точная, подвеска менее энергоемкая, хотя мягкой ее не назовешь, а муфта подключения задних колес работает не так эффективно (примечание — при той же «легкой» геометрической проходимости и штатном полном приводе). И по эргономике, и по материалам отделки салон Hyundai выглядит несколько устаревшим рядом с земляком, тем более, что это так: сейчас можно купить только дорестайлинговые автомобили, хотя мы уже знакомы с обновленным Грандом, к которому претензий нет. об упомянутых аспектах.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Но может оно и к лучшему, ведь наверняка цены обновятся, и совсем не факт, что big santa останется в категории до двух с половиной миллионов при таком привлекательном уровне оснащения.

В отличие от Kia, Hyundai оценивает бензиновую «шестерку» выше, чем турбодизельную, хотя и ненамного:

2 524 000 руб. против 2 494 000 руб. в том же пакете Style. От «младших» версий отличается электрическим «ручником», кнопочным запуском двигателя, навигационной системой, электроприводом передних сидений (водительское — с памятью) и автоматически открывающейся пятой дверью.

Лучше комплектуется только кроссовер High-Tech, доступен почему-то только с турбодизелем: под 19-дюймовые колеса вместо «18-ки», панорамная крыша с люком, паркинг, адаптивные фары и персональный кондиционер для обитатели третьего ряда сидений просят 2 604 000 рублей. С другой стороны, Grand Santa Fe позволяет сэкономить даже чуть больше, чем Sorento Prime: всего за 2 214 000 рублей доступна версия Active, опять же дизельная, где нет ни подогрева руля и задних сидений, ни ксенона. с датчиком освещенности или регулировкой электропривода. кресла. Но даже в этом случае мы получаем кожаный салон, парктроник, климат- и круиз-контроль, датчики дождя и давления в шинах, подогрев сидений водителя и переднего пассажира и, конечно же, полный набор систем безопасности.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Субару аутбек

Если говорить о Субару, Ниссан Мурано чаще сравнивают с моделью Форестер, не задумываясь о том, что он гораздо ближе к ней по габаритам. И так ли важно, что формально это просто «приподнятый» полноприводный универсал, если он ниже всего на полтора сантиметра при трехсантиметровом выигрыше в дорожном просвете?

1 / 2

2 / 2

базовая цена:

2 399 000 руб.

Внедорожная геометрия Субару

лучшая в обзоре еще и из-за самой короткой базы, длинные только свесы, да и система 4х4 работает на совесть, несмотря на то, что знаменитый постоянный полный привод уступил место банальному фрикциону муфта, подключающая заднюю ось по мере необходимости. Из того немногого, что осталось нетронутым, — «по-субаровски» лаконичный салон и фирменная оппозитная архитектура атмосферных двигателей, агрегатированных с вариатором, как у Nissan.

Жаль, что полноценной конкуренции с Murano все равно не получится: Outback с мощной 3,6-литровой «шестеркой» доступен здесь исключительно в топовой комплектации, по цене далеко за три миллиона. Зато с бензиновой «четверкой» он экономичнее дизельного Hyundai Grand Santa Fe.

Покупателям 2,5-литрового Outback предлагается 60-тысячная скидка за участие в программе trade-in, она же Subaru Upgrade.И с его учетом завышенная для нас цена богатой комплектации ZR в 2 549 900 рублей превращается во вполне приемлемые 2 489 900 рублей. Список оснащения тоже вполне приличный: системы контроля слепых зон и разметки полос, навигация с семидюймовым дисплеем, «музыка» Harman Kardon с 12 динамиками, адаптивные фары.

Датчики дождя и света

, климат- и круиз-контроль, 18-дюймовое «литье», подогрев всех сидений, электропривод передних сидений, пятая дверь и стояночный тормоз, камера заднего вида и, конечно же, кожаный салон.

Кстати, топовая версия ЗО, единственная для модификации с шестицилиндровым двигателем, имеет помимо всего вышеперечисленного только люк, по которому ее легко опознать издалека. А вот ценник совсем другой: 3 399 900 рублей — и никаких скидок на старую машину Подарили дилеру.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Фольксваген Туарег

Крупные по размерам близки к Мурано, но по имиджу их можно считать антиподами, как и по некоторым техническим аспектам.Обычно Туарег называют внедорожником, хотя он на сто процентов таков только в дорогих версиях с понижающей передачей, блокировками и пневмоподвеской, позволяющей увеличить клиренс.

.