Конкуренты камри: «Тойота Камри» и ее одноклассники: обзор рынка — журнал За рулем

Содержание

Какой автомобиль я бы взял вместо Toyota Camry – ТОП-5 больших седанов лучше «Камри» | НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Друзья, привет! По вашим многочисленным просьбам, рассказываю, какой автомобиль можно взять вместо Toyota Camry и при этом не прогадать.

Сразу отмечу, что Camry по праву считается лидером в бизнес-классе. Это, действительно, добротный автомобиль, который отработает каждый вложенный в него рубль.

Toyota Camry 2021, фото: njcar.ru

Toyota Camry 2021, фото: njcar.ru

Недаром многие российские автолюбители при выборе большого седана обязательно рассматривают эту модель как вариант. Но не всех устраивает дизайн и список доступных опций, да и цена на «Тойоту» в последнее время «кусается».

Почему Toyota Camry пользуется большой популярностью?

Прежде всего, «Камри» выбирают из-за высокой надежности. Имидж автопроизводителя, машины которого почти не ломаются, Toyota заработала ещё в 80-90-х годах прошлого века. Но сейчас все без исключения бренды, включая «Тойоту», начали выпускать «одноразовые» машины с заранее запрограммированным временем старения.

Тем не менее, на фоне большинства конкурентов Camry выглядит весьма привлекательно, в том числе благодаря бренду Toyota, который позволяет через 3-5 лет быстро продать машину на «вторичке» и максимально сохранить остаточную стоимость.

Двигатель 2,5 Toyota Camry 2021, фото: njcar.ru

Двигатель 2,5 Toyota Camry 2021, фото: njcar.ru

В моторной гамме Toyota Camry для России значатся беспроблемные бензиновые двигатели объемом 2.0, 2.5, 3.5 литра с отдачей 150, 181 и 249 л.с. соответственно. Все ДВС сочетаются с классическим гидромеханическим «автоматом». Ресурс силовых агрегатов и трансмиссий превышает 300 тысяч км пробега.

ТОП-5 альтернативных вариантов

Предлагаю вам рейтинг, включающий пять седанов, которые не уступают Toyota Camry в технических характеристиках, а по уровню оснащения в чем-то даже превосходят японский бестселлер.

5 место – Volkswagen Passat

Этот автомобиль, конечно, не переплюнет «Камри» в надежности, но с точки зрения драйва и удовольствия от вождения, его, пожалуй, можно было бы поставить на первое место в рейтинге.

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat

Кстати, тем, кому не нравится кузов седан, можно рассмотреть более практичный лифтбек Skoda Superb, который является почти полным аналогом Volkswagen Passat.

Skoda Superb, фото: njcar.ru

Skoda Superb, фото: njcar.ru

Эти машины оснащаются высокотехнологичными турбированными двигателями мощностью от 150 до 280 л.с. в паре с роботизированными коробками DSG. Причем есть даже полноприводные версии.

4 место – Hyundai Sonata

Корейский седан от Hyundai тоже может посоперничать с Toyota Camry, особенно с точки зрения более доступной цены и богатого списка оснащения.

Hyundai Sonata, фото: njcar.ru

Hyundai Sonata, фото: njcar. ru

Авто оснащается 2,0-литровым 150-сильным базовым двигателем или топовым «атмосферником» объемом 2,5 литра с отдачей 180 л.с. В качестве трансмиссии предусмотрена 6-диапазонная гидромеханическая АКПП. Важным преимуществом модели можно назвать 5-летнюю гарантию на основные агрегаты.

3 место – Kia K5

Еще один представитель корейского автопрома с очень ярким дизайном, который появился в продаже в 2020 году. Под капотом седана устанавливаются такие же моторы, как и на Hyundai Sonata, но для Kia предусмотрена форсированная версия 2,5-литрового ДВС с отдачей 194 л.с. в паре с более современным 8-диапазонным «автоматом».

Кстати, на «вторичке» можно найти предшественника этой модели – Kia Optima, который тоже неплохо себя зарекомендовал с точки зрения ходовых характеристик и надежности.

2 место – Mazda 6

Вторую строчку рейтинга занимает японская Mazda 6. Этот автомобиль оборудован ультрасовременными моторами SkyActiv объемом 2,0 и 2,5 литра мощностью 150 и 194 л. с. соответственно.

Mazda 6, фото: njcar.ru

Mazda 6, фото: njcar.ru

Коробка передач во всех вариантах исполнения – автоматическая 6-диапазонная.

1 место – Honda Accord

Жаль, что Honda покинула российский рынок. Этот японский автопроизводитель выпускает весьма качественные автомобили. В некоторых странах мира, например, в Китае, именно Honda Accord, а не Toyota Camry является лидером в классе.

Honda Accord, фото: njcar.ru

Honda Accord, фото: njcar.ru

В России эту модель сейчас можно найти только на вторичном рынке, но по надежности и качеству сборки Accord может дать фору даже Camry. Машина, в зависимости от года выпуска, оснащается беспроблемными моторами объемом 2,0 литра на 156 л.с. или 2,4 литра с отдачей 180 или 200 л.с. в паре с классическим гидромеханическим «автоматом».

И ещё один седан, достойный внимания

Вне рейтинга я хотел бы рассказать ещё об одном седане, который по всем параметрам превосходит Toyota Camry – это её премиальный аналог Lexus ES.

Lexus ES, фото: njcar.ru

Lexus ES, фото: njcar.ru

Моторная гамма у модели такая же, как у «Камри», но качество материалов отделки салона здесь намного выше, а количество опций расширено.

Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.

Toyota Camry: (не) маленькое, но радостное откровение

Думаю, заголовок сразу понятен: автомобиль мне понравился. Но чем именно? Комфортом и тишиной, динамичностью в характере, просторным салоном, оснащением и ценой? Да вот буквально всем! Редкий случай, когда есть гармония между ключевыми качествами. Выдал большие авансы? Читайте ниже, почему так произошло.

Позиционирование

Модель Toyota Camry изначально проектировалась как большой семейный седан, первое поколение появилась в 1982 году. С тех пор автомобиль сменил около десяти поколений (в некоторых случая существовали разные модели для рынка США/Европы/Азии) и постоянно становился больше: в современной автомобильной иерархии Toyota Camry находится на стыке классов «D» и «E». Как результат, в зависимости от конкретной версии, данный автомобиль может выступать как большим семейным, так и комфортным бизнес-седаном для деловых людей, включая возможность поездки с водителем.

Первое поколение Toyota Camry появилось в 1982 году и с тех пор автомобиль не менял своей ниши: это большой седан для семьи и/или бизнеса. В истории модели было немало интересных ответвлений: универсал Camry Wagon (Gracia), купе Camry Solara, гибридные версии Camry Hybrid. Нынешний автомобиль 70-й серии – Toyota Camry XV70 – дебютировал в 2017 году, продажи в Украине стартовали в начале 2018-го.

В статье представлен автомобиль в максимально комплектации Premium, также кратко будет представлен автомобиль в средней комплектации Elegance – отдельно укажу по тексту.

Как едет?

Проще всего описать перемены характера Toyota Camry одной ситуацией.

Везу коллегу по делам, впереди связка поворотов – чуть притормаживаю, завожу нос в первый поворот, «перекладываю» во второй, выхожу под газом. У коллеги приятно удивление: Camry так может? Да, теперь Camry так может!

Новое поколение Toyota Camry сделало шаг (а то и два) в сторону управляемости – хорошая реакция на поворот руля, никаких запаздываний, небольшие крены, минимум упорства на входе (хотя все-таки чуть есть). Единственно замечание: при быстрой езде в неровном повороте задняя ось порой теряет стабильность, задняя часть может довернуть чуть сильнее необходимого. В прошлом я писал, что руль стал более тяжелым, но теперь признаю: при динамичном темпе езды, насколько это теперь позволяет Toyota Camry, руль «в масть». Но при обычных поездках в стиле «дом-работа-дом» все-таки хочется большей легкости – ведь весь автомобиль на ходу легкий и комфортный. Кажется, у прошлых поколений Toyota Camry был столь огромный запас по мягкости подвески, что его можно было продавать на экспорт конкурентам.

И даже сейчас, став более «драйверской», модель не потеряла свой мягкий ход и великолепный комфорт – пожалуй, это по-прежнему самый мягкий седан в своем классе. При этом удалось обойтись без чувства «желе», когда слишком мягкая подвеска допускает расслабленные покачивания. В итоге: отличный комфорт и тишина, понятная управляемость.

Как по мне, то внешность нового поколения Toyota Camry – это смесь стиля JDM и дизайна для США. Но итоговый результат мне по нраву. Узкие раскосые фары полностью построены на светодиодах, задние фонари – аналогично (у средних версий фары проще). Огромная декоративная решетка радиатора может быть серой или черной в зависимости от комплектации, 18-дюймовые колесные диски выглядят роскошно. Под капотом – «атмосферник» 2,5 л и 6-ст. АКПП с обычным (D) или спортивным (

S) режимом.

Старый мотор и «автомат»? Да, все так: под капотом проверенная техника – атмосферный двигатель 2,5 л и 6-ст. АКПП. Но это тот случай, когда «старый конь борозды не портит»: динамика достаточна, переключения незаметны. Скажу больше: этот двигатель не боится высоких оборотов – около 5-6 тыс. – причем в таком режиме и мощности, кажется, чуть ли не больше заявленного. При этом сам автомобиль теперь не прочь ехать в таком темпе.

Салон хорош: здесь есть намеки от моделей более высокого класса – разных автомобилей Lexus, актуального поколения Toyota Avalon. Только все это сделано в формате Camry. Пластик везде мягкий, приборы красивые и понятные. Дисплей для водителя и вовсе загляденье – много функций, понятное управление. Удобные сиденья, высокий подлокотник, массивная центральная консоль – все по нраву! Хотя нет… Расстраивает отделка руля: ждал больше изысков и внимания к элементу, с которым постоянно контактирует водитель. А еще я не понял отделки в стиле «медное дерево» (или «деревянная медь»?): искренне пониманию, что это сложная и классная отделка, но кажется обычная вставка «глянцевое дерево» в средних версиях Camry, особенно с бежевым салоном, выглядит лучше и привычнее.

Передняя панель хороша и дизайном, и качеством материалов, и красивыми приборами. Сиденья мягкие и глубокие, есть подогрев. Жаль, но нет вентиляции. Хотелось бы чуть больше внимания к отделке руля и чуть меньше изысков в декоре: «медное дерево» интересное по фактуре и цвету, но тянет на что-то более привычное. Хотя в целом – еще раз отмечу – передняя часть салона мне в целом нравится.

Кстати, дисплей в панели приборов и на центральной консоли откровенно хороши: красивая картинка и графика, понятное меню, много функций. Отмечу, что они являются особенностью ТОП-версии, а средние получают дисплеи «попроще», но даже там все очень достойно (расскажу и покажу чуть ниже по статье).

Сзади места просто «достаточно» (но без излишеств), а покатая крыша и скос двери заставляют сильно пригибать голову при посадке. Но затем пассажир откидывает подлокотник – вот оно! – шикарный бонус в виде многофункционального пульта управления. Здесь и отдельная зона климата, и подогрев сидений, и управления аудиосистемой, и подъемная шторка на заднее стекло. Подобный пульт управления уже встречался в прошлых поколениях Toyota Camry, однако новинка идет дальше, предлагает электрическую регулировку угла наклона спинки заднего сиденья: шикарная опция из люкс-класса! Но для реализации данного механизма пришлось забрать немного места в багажнике, из-за чего его объем уменьшился: 469 л против 493 л в средних версиях Toyota Camry. Да и в целом – багажник не впечатлил: нет полочек-ниш для мелочей (лишь пару крючков для сумок), видно петли и механизм открывания крышки, а еще заметен динамик аудиосистемы…

Задняя часть впечатляет не столько простором (тут все ожидаемо), сколько многофункциональным подлокотником: различные настройки, подогрев, «климат», даже угол наклона спинки заднего дивана. А еще обратите внимание, что все кнопки сенсорные и скрыты глянцевой пластиной – значит, можно не опасаться пролитого кофе из подстаканников. Радуют мелочи: шторки на окнах (задняя – с электроприводом), «обнимающие» подголовники. После обзора салона в багажник лучше не заглядывать…

Есть ли инновации?

Новое поколение Toyota Camry построено на абсолютно новой платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), которая являет собой набор компонентов: из них собирается готовое шасси под определенный класс автомобиля, а также под определенный тип привода.

Для понимания: общая архитектура позволяет создавать платформу/шасси для абсолютно разных автомобилей. К примеру, наиболее компактная версия платформы, собранной по архитектуре TNGA, используется в моделях Toyota Prius и C-HR. А самая крупная версия платформы, снова-таки, собранной по архитектуре TNGA, лежит в основе Lexus LS. Если говорить о Toyota Camry, то здесь использовано среднее шасси типа GA-K, которое используется для создания легковых автомобилей длинной 4,7-5 м и кроссоверов вроде RAV4. Спереди – независимая подвеска МакФерсон, сзади – независимая подвеска с двойными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, рулевое управление – с электрическим усилителем JTEKT.

Интересно, что получив абсолютно новую платформу, подвеску, рулевое управление относительно своего предшественника, новое поколение Toyota Camry использует прежний двигатель и АКПП. Так, все версии для Украины оснащаются бензиновым 4-цилиндровым 2,5-литровым атмосферным мотором 2AR-FE, который развивает 181 л.

с. и 231 Нм. Из интересных технических особенностей можно отметить лишь двойную систему изменения фаз газораспределения Dual VVT-i (оптимизация фаз газораспределения для увеличения крутящего момента и снижения расхода топлива), да впускной тракт ACIS переменной длинны. Но в остальном – мотор для «староверов»: распределенный впрыск топлива, средняя степень сжатия (10,4:1), тонкие чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок. И дополняет все это также максимально-традиционная 6-ст. гидромеханическая АКПП плюс передний привод.

Новая Toyota Camry – это новая платформа TNGA и новый кузов: шасси GAK и полностью независимые подвески, кузов из высокопрочных сталей местами сварен при помощи лазера. Относительно предшественника жесткость кузова выросла на 30%. А вот мотор и АКПП не изменились вовсе: «атмосфера» 2,5 л и 6-ст. гидромеханический «автомат». Часто говорят, что это плохо, а я скажу, что — хорошо: потенциальный покупатель

Toyota Camry хочет получить проверенную технику, которая на прошлом поколении автомобиля без проблем откатала у него десятки и сотни тысяч километров. За инновациями в моторе и трансмиссии – это к конкурентам в блоке ниже…

А вот где много инноваций – так это в системах помощи водителю. Фирменный комплекс Toyota Safety Sense включает в себя ряд передовых технологий: активный круиз-контроль с возможностью полной остановки, предупреждение о фронтальном столкновении и функция автоматического торможения, контроль рядности движения, система распознавания дорожных знаков, автоматическое переключение света «дальний/ближний». Первые пункты работают на основе датчиков сразу двух типов: во-первых – радар для измерения дистанции до впередиидущего автомобиля (или другого объекта), во-вторых – т.н. монокулярная камера, которая распознает силуэт впередиидущего автомобиля. Система контроля рядности движения, распознавание дорожных знаков, автоматическое переключение света – а вот это уже работает на основе только камеры, встроенной в верхнюю часть лобового стекла.

Сразу отмечу, что подобные технологии встречаются и в других автомобилях, но Toyota Safety Sense радует широтой своих навыков. Например, система контроля рядности умеет не только предупреждать о смене полосы, но также и «подруливать» автомобилем – т.е. это активная система. Еще пример: активный круиз-контроль имеет функцию полной остановки (первые «активные круизы» так не умели), также его можно использовать в городской пробке-тянучке – Camry следует за впередиидущим автомобилем и умеет плавно тормозить. Следующий пример: система распознавание дорожных знаков реагирует не только на ограничения скорости, но также на знаки запрета обгона. И вот таких примеров масса, что вместе с корректным поведением всех систем, оставляет после себя очень положительно впечатление о комплексе Toyota Safety Sense.

Традиционно главные «органы чувств» автомобиля – это радар под решеткой радиатора и камера в верхней части лобового стекла. Управление различными системами – в меню бортового компьютера и на кнопках руля. Срабатывание какой-либо функции отображается на дисплее панели приборов. Жаль, но не хватает контроля «слепых зон» зеркал заднего вида, но в остальном комплекс Toyota Safety Sense очень толковый: хорошо распознает разметку и знаки, умеет плавно тормозить, подруливает в свой ряд и т. д.

А еще – не могу оставить в стороне новую систему мультимедиа и сенсорный 8-дюймовый дисплей в салоне. Вспомните, с чего начинались статьи об автомобилях Toyota здесь: внедорожник LC Prado и кроссовер Highlander, которые имели центральный сенсорный дисплей в салоне с откровенно неважной графикой и минимальной функциональностью. В случае Toyota Camry все стало намного лучше: красивая графика и приемлемая картинка (разрешение 800х480 точек, глубина цвета – до 17 млн. оттенков), понятная логика меню и удобное управление. К примеру, «главный стол» занимает карта, но слева есть два небольших окошка – аудиосистема и бортовой компьютер. В итоге всегда видна и карта с навигацией, и включенная радиостанция или музыкальный трек, и средний расход на пару с запасом хода. А при клике на каждое окошко-плитку ожидаемо переходишь на определенную страницу меню. Добавить к этому физически кнопки и барабанчик управления громкостью – так и вовсе благодать: удобно в реальной жизни. Как бы странно это не звучало, но что я бы хотел вернуть в салоне – так это часы из 80-х…

Система мультимедиа – современная и с хорошим дисплеем: понятное меню, приятная картинка, можно подключить смартфон. Камера заднего вида – c двумя вариантами обзора (обычный и широкоформатный), есть цветные линии-помощники траектории движения.

Цены и конкуренты

Автомобиль Toyota Camry в Украине доступен только в одном формате «по технике» – седан, передний привод, 2,5-литровый мотор, 6-ст. АКПП – зато есть выбор из четырех комплектаций.

Базовая версия Comfort предлагает: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодные фары, электропривод стекол и зеркал, тканевый салон, кожаная отделка руля и рычага АКПП, круиз-контроль, 2-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, приборы Optitron (дисплей 4,2 дюйма), система мультимедиа (7-дюймовый сенсорный дисплей), система стабилизации, шесть подушек безопасности, камера заднего вида. Цена – от 790 тыс. грн. или около $29 тыс. Следующая комплектация Elegance добавляет 17-дюймовые колеса, салон «в коже», электропривод передних сидений. Цена – от 878 тыс. грн. или около $32 тыс.

Около максимальная версия Prestige дополнительно предлагает: хромированные дверные ручки, серую глянцевую решетку радиатора, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, «климат» с ионизатором воздуха Nanoe, подушку безопасности для защиты коленей водителя. А главное – добавлен комплекс Toyota Safety Sense: система экстренного торможения, контроль рядности, считывание дорожных знаков, активный «круиз», функция автоматического переключения света «дальний/ближний». Цена – 935 тыс. грн. или около $34 тыс.

На вершине модельной гаммы расположена ТОП-версия Premium: 18-дюймовые колесные диски, фары и фонари со светодиодными указателями поворотов, задний диван с подогревом и регулировкой наклона спинки, задний многофункциональный подлокотник с кнопками управления, отдельная зона «климата» сзади, 7-дюймовый дисплей на панели приборов, аудиосистема JBL (девять динамиков и сабвуфер), 8-дюймовый центральный дисплей в салоне, навигация. Цена – 1,03 млн. грн или около $38 тыс.

Средняя версия Elegance показательна: почти как «база» Comfort, только с кожей, электроприводом сидений, на 17-х колесах. Характерные отличия – другие фары и фонари, нет хрома на ручках, черная решетка радиатора. Общая архитектура салона не изменилась (хотя на панели приборов и центральной консоли использованы дисплеи поменьше), бежевые сиденья и вовсе выглядят роскошно, есть привычная отделка «лакированное дерево». В отсутствие электропривода и регулировки угла наклона спинки, задний диван складывает в пропорции 60/40, да и багажник чуть больше – 493 л (против 469 л в максимальной версии Premium, как тестовый автомобиль). Знаковые пункты: базовая версия Toyota Camry – «меньше $30 тыс.», средние версии – «до $35 тыс.», ТОП-версия – «меньше $40 тыс.»: хорошее соотношение автомобиль/комплектация/цена.

Теперь рассмотрим конкурентов. Номинально – их много, реально – только пара-тройка. Например, корейские модели: KIA Optima предлагается только с небольшим дизельным мотором и с ограниченным выбором версий, Hyundai Sonata представлена на украинском рынке эпизодически (сейчас автомобиля нет в продаже), а крупный седан Hyundai Grandeur заметно мощнее, но также и заметно дороже. Еще пример: французские модели Renault Talisman да уходящий Peugeot 508 – интересные автомобили, хорошая управляемость, технические изыски, но это «вещи в себе» для энтузиастов при деньгах. Продажи штучные, эти модели пока явно не могут стать массовыми в Украине. Ситуация с «немцами» Ford Mondeo и Opel Insignia лучше, но первую модель подводит возраст, а вторую – неопределенность с дилерами. Из массовых «японцев» остаются лишь устаревающие Honda Accord и Mazda6.

С учетом того, что новая «шестерка» вот-вот появится в Украине, именно она и выглядит одним из самых опасных конкурентов для Toyota Camry. А из числа «европейцев» главным соперником является VW Passat, который раньше был дорогим, но теперь оценен примерно как Camry благодаря наличию пакетных версий, плюс у него есть дизели и кузов «универсал».

Вот и выходит, что номинально конкурентов много, а реально – нет. Модель VW Passat выбирают любители современных технологий, дизельных моторов, европейского подхода в проектирования автомобиля и настройке подвески. Седан Ford Mondeo использует схожую идеологию, но в нем уже заметен возраст. Модель Mazda6 делает ставку на проверенные технические решения и драйв. На фоне конкурентов Toyota Camry предлагает традиционную и проверенную технику (мотор и АКПП), множество полезного оснащения, высокий уровень комфорта (здесь, пожалуй, даже лидер класса).

Стоимость содержания

Честность подкупает. Загляните в каталог Toyota Camry и увидите немалый, зато реальный городской расход топлива 11,5 л – так оно и выходит в реальности: около 11-12 л на 100 км пути. Если ездить неспешно и без пробок, то можно получить заметно меньшие цифры – 9-9,5 л на 100 км. При динамичной езде и/или пробках расход топлива возрастает до 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастает до 7,5-8 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км, в зависимости от того, что наступит раньше. Периодичность ТО – раз в 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость просто ТО составляет 2 тыс. грн., расширенное ТО обойдется 4,8-11,6 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Никогда ранее не подумал, что такое напишу, но: нынешнее поколение Toyota Camry – это автомобиль, который нравится на эмоциональном уровне, как бы странно это не звучало для данной марки. Вспомните Toyota Highlander: там общий характер приходилось собирать из деталей. А здесь все наоборот: отмеченные придирки и «минусы» не могут затмить в целом очень удачный итоговый результат – великолепный комфорт, готовность поворачивать, достойное оснащение, адекватная цена, наличие оригинальных решений. Нынешнее поколение Toyota Camry является настоящим «откровением имени себя»: автомобиль, который стал лучше практически во всем и даже умеет превышать первоначальные ожидания.

Плюсы:

+ Комфорт, пожалуй, по-прежнему лучший в классе; при этом стала лучше управляемость

+ В «базе» хорошее соотношение «цена/оснащение»; в ТОП-версии есть парочка «изюминок»

+ Известная марка и модель – отличная ликвидность при перепродаже

Минусы:

— Хотелось бы иметь выбор моторов: бензин слабее и мощнее, дизель, возможно – гибрид

— Хотелось бы панорамную крышу-люк, контроль «слепых зон» зеркал, вентиляцию сидений

Технические характеристики Toyota Camry 2. 5 6AT Premium

Кузов – седан; 5 мест

Габариты – 4,885 х 1,84 х 1,445 м

Колесная база – 2,825 м

Клиренс – 155 мм

Багажник – 469 л (для комплектации Premium) или 493 л (для комплектаций без электропривода заднего дивана)

Грузоподъемность – 475 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 555 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, 4-цилиндровый, 2,5 л

Мощность – 181 л.с. при 6 000 об/мин

Крутящий момент – 231 Нм при 4 100 об/мин

Удельная мощность и момент – 116 л.с. на 1 т; 149 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,7 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 11,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T005 235/45R18

Минимальная цена автомобиля – от 790 тыс. грн. или около $29 тыс.

Цена тестового автомобиля с учетом опций – около 1,03 млн. грн. или около $38 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Японцы делают вещи: как Toyota Camry стала одним из самых культовых седанов

Если вы не знаете, чем заняться этим вечером, то посмотрите единственный фильм Игоря Муругова — «Риск без контракта» 1992 года. Эту киноленту можно смело назвать прототипом «Перевозчика» с Джейсоном Стэйтемом в главной роли. По сюжету каскадер Серей Громов (его роль исполнил настоящий профессиональный каскадер Василий Шлыков, который выступил сценаристом и постановщиком трюков в фильме — Forbes Life), перегоняет автомобили по России, чтобы заработать денег. Одним из заказов становится дорогой японский автомобиль, который нужно из Владивостока доставить Москву. Сергею обещают за эту машину баснословную сумму. И честно говоря, мы бы отдали эти деньги за Toyota Celica Camry 1980—1982 годы выпуска, с которой началась история культового седана Camry, даже если бы бандиты не спрятали гигантскую партию наркотиков под обшивкой автомобиля.

2nd generation Toyota Camry V10·Mytho88·Wikipedia

Как и зачем появилась Toyota Camry

В конце 1970-х у Toyota уже был один успешный седан, который, как правило, выбирали люди семейные — Carina. Концерн поставил перед инженерами цель создать более статусный и премиальный автомобиль, который в дальнейшем мог бы стать бизнес-седаном. Так появилась модель Toyota Celica Camry в 1979 году. Инженеры взяли купе Celica на платформе А40 и создали четырехдверную версию автомобиля с задним приводом и 4-цилиндровым бензиновым двигателем L4, который получил приставку Camry. У машины была очень богатая, в отличие от Carina, комплектация: люк, магнитола с эквалайзером, зеркала и крышка багажника с электроприводом и кондиционер, который в те времена еще считался роскошью.

Реклама на Forbes

Формально модель 1979 года не считается первым поколением Toyota Camry, потому что все-таки была модификацией Celica. Часто этот автомобиль называют «нулевым», потому что с него началась история Camry. В 1982 году  Toyota представила уже официальное первое поколение, которое получило новую платформу и передний привод. Бензиновые двигатели остались те же, но появилась еще и версия с турбодизелем, и вариант в кузове пятидверный лифтбек. Колесная база Toyota Camry выросла на 100 мм по сравнению с прототипом. Топливный бак в новом седане перенесли под заднее сиденье, чтобы багажное отделение стало еще больше.

Camry является лидером в сегменте бизнес-класса, на протяжении уже 19 лет — причем как в США, так и в России.

Американцы влюбились в Toyota Camry второго поколения. Во-первых, седан начали производить не только в Японии, но и в Штатах, и Австралии. А во-вторых, появились версии с 2-литровым бензиновым двигателем V6, с полным приводом и в кузове универсал. Американцы обожают мощные и большие автомобили, поэтому специально для США японцы на протяжении 10 лет будут делать отдельные версии Camry. И в принципе, если посчитать все варианты культового седана, то можно сказать, что Toyota создали даже не восемь, а десять поколений Camry за 41 год (не считая Toyota Celica Camry).

В каждой модификации седана Toyota предлагали передовые технологии в сфере безопасности и комфорта пассажиров и водителя. Camry является лидером в сегменте бизнес-класса, на протяжении уже 19 лет — причем как в США, так и в России. Например, по данным Toyota, в 2020 году в России было продано 27 373 Camry. Это дало возможность японскому седану получить рыночную долю в 46% по отношению к основным конкурентам в сегменте, которыми являются KIA Optima/K5, Hyundai Sonata, Mazda 6, Volkswagen Passat и Skoda Superb. Это значит, что Toyota Camry выбирал практически каждый второй покупатель, желающий приобрести именно седан бизнес-класса.

Когда бизнес-седан Camry начал ассоциироваться с дрифтом и «тиктоком»

Бренд Toyota, разумеется, никогда не переквалифицировал свой бизнес-седан в спортивный или молодежный автомобиль, но тем не менее интерес «дрифтеров», «стэнсеров» и просто фанатов модных машин в последнее время к Camry сильно возрос в России. Повлияли на это в первую очередь два популярных TikTok-блогера: @uncleflexx (на момент создания этого материала — 799 000 подписчиков) и @camrykhannn (на момент создания этого материала —400 700 подписчиков). Uncle Flexx написал вирусный трек, посвященный седану Toyota. Припев композиции звучит так: «Camry 3,5 —любви достойна только мать, и Camry 3,5». Пользователи TikTok сняли 262 000 клипов с этим звуком. И тогда Леха (Uncle Flexx представляется именно так) позвал Ирфана (кажется, это настоящее имя @camrykhannn) — обладателя одной из самых ярких и известных Camry 3,5 в Москве — снять вместе клип на трек. Премьера видео на YouTube состоялась в феврале 2021 года. На данный момент клип Camry 3,5 на этой платформе посмотрели более 10 млн пользователей.

Бренд Toyota тоже замечает растущий интерес к Camry со стороны молодежи.

Владельцы аккаунтов в TikTok ежедневно рассказывают о тюнинге Camry седьмого и восьмого поколения, показывают, как они раздают боком, доказывают, что бизнес-седан Toyota может на перекрестке сделать даже спортивный автомобиль. Мы, разумеется, против опасной езды и нарушения ПДД, но посмотреть, как молодежь переосмысляет Camry можно по хештегу #японцыделаютвещи. Бренд Toyota тоже замечает растущий интерес к Camry со стороны молодежи. Представили марки заявляют, что помимо традиционных клиентов, которым важна максимальная оснащенность, комфорт, надежность и функциональность автомобиля, современная Camry может привлечь внимание тех, для кого в первую очередь важны престиж, яркий стиль, удовольствие от вождения и динамика. В 2020 году продажи Toyota Camry в спортивном стиле S-Edition составили 10% от общей доли.

Помимо актуальных моделей Camry, в TikTok растет популярность винтажных автомобилей. Пользователи покупают такие поколения, как V10, V30, V40 и даже внушительных размеров XV20, чтобы кастомизировать машину и сделать «стэнсовой» — то есть занизить и поставить широкие колеса под углом. Японские автомобили, в том числе Toyota, часто выбирают поклонники стэнс-культуры, и чаще всего они выбирают именно винтажные модели, потому что ремонтные работы буду обходиться дешевле (любителям дрифта и стэнса регулярно приходится менять бамперы, колодки и суппорта и различные части ходовой — Forbes Life). По хештегу #camry вы можете посмотреть в TikTok 418 млн видео, но будьте готовы к тому, что вы тоже срочно захотите себе этот японский седан. Причем, скорее всего, у вас появится острое желание убедиться в том, что дрифтить и гонять по треку на нем так же комфортно, как и стоять в пробке на Садовом кольце.

Почему нельзя купить сразу спортивную Camry

На самом деле, абсолютно можно. Фанаты дрифта и стэнса дополнительно тюнингуют кузов и чипируют двигатель, но при этом у Camry уже есть очень дерзкие и спортивные версии седана. Например, существует модель Toyota Camry GR Sport. Эти автомобили особой серии доступны с двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра (в этой версии есть система выбора режимов движения ECO, Normal и Sport) и отличаются особыми вариантами двухцветной отделки, где кузов может быть белым или красным, а крыша и боковые зеркала — черными. Также доступен вариант в полностью черной окраске. Дизайн автомобиля характеризуют особые элементы в черном цвете: планки и окантовки решетки радиатора, задний спойлер, корпуса зеркал, задняя эмблема на черном фоне и черные боковые расширения задних фонарей. Также автомобили специальной серии можно отличить по шильдикам GR Sport на крышке багажника и ручкам дверей, окрашенным в цвет кузова.

Camry GR Sport с мотором 2,5 литра предлагается с двухцветными 18-дюймовыми колесными дисками и хромированными окантовками стекол. Седаны с 3,5-литровыми двигателями имеют характерный облик с полностью черными колесными дисками, молдингами и окантовками стекол и прозрачные корпуса задних фонарей. Салон Camry GR Sport отличается красной прострочкой на различных элементах. Также в интерьере специальной серии присутствует эмблема GR — на кнопке запуска двигателя, обратной стороне ключа зажигания и накладках на пороги.

Если вы все-таки выбираете Toyota Camry не для того, чтобы дрифтить и резко стартовать на перекрестке, то вы можете выбрать седан в комплектации Стандарт, Классик, Стандарт Плюс, Элеганс, Престиж Safety, Люкс Safety или Executive Safety. И приобрести автомобиль либо с 2,5-литровым двигателем (200 л.с.), либо с 3,5-литровым V6 (249 л. с.) с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Все версии Camry получили бензиновые атмосферные двигатели серии Dynamic Force, которые отличаются высокими эксплуатационными характеристиками, повышенной степенью сжатия, лазерной обработкой седел впускных клапанов, системой изменения фаз газораспределения VVT-iE и комбинированного впрыска топлива D-4S. Если вы хотите автомобиль с черным или бежевым тканевым салоном, то выбирайте комплектации Стандарт и Стандарт Плюс. Версии Классик, Элеганс Safety, Престиж Safety, Люкс Safety и Executive Safety предусматривают кожаный салон.

Обновленная Camry оснащена самым функциональным в классе пакетом систем активной безопасности Toyota Safety Sense. Модель получила систему предотвращения столкновений (PCS), которая распознает автомобили и велосипедистов в дневное время и пешеходов в ночное время, предупреждает водителя об угрозе и производит экстренное торможение, теперь дополнена функцией помощи при повороте направо или налево на перекрестке и системой помощи рулевого управления в аварийной ситуации (ESA), обеспечивающей выполнение маневра объезда при сохранении курсовой устойчивости. Динамический радарный круиз-контроль (DRCC), интегрированный с системой распознавания дорожных знаков (RSA), получил функцию снижения скорости в поворотах. А система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки (LDA) дополнена системой удержания автомобиля по центру полосы движения (LTA). Также в пакете есть система контроля и информирования об усталости водителя (SWS) и система переключения дальнего света на ближний (AHB).

Пять самых редких автомобилей в мире

5 фото

Аккорд, Камри, Алтима, Соната, Наследие

Из декабрьского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.

Если вы когда-нибудь окажетесь плечом к плечу в машине с растрепанным бездельником, который отрыгивает азбуку, стригая ногти на ногах и глотая сальсу прямо из банки, скорее всего, вы знаете этого человека. Возможно, вы даже женаты на них. Пока мы не сможем сказать то же самое о поездке в BART Сан-Франциско, мы будем продолжать отдавать предпочтение четырехколесной версии общественного транспорта, где, по крайней мере, фрики — наши любимые.

В форме седана среднего размера этот общественный транспорт доступен по цене и эффективен, в нем достаточно места для пяти человек, а когда вы водитель, он всегда ходит по вашему расписанию в соответствии с вашими правилами. Поскольку американские автопроизводители обращают внимание на кроссоверы с более высокой маржой, все пять конкурентов в этом тесте принадлежат азиатским производителям, хотя мы вынуждены отметить, что все они построены здесь, в США.

силовые агрегаты и цены около 30 000 долларов.Для Honda Accord это EX-L за 31 050 долларов. Модель среднего уровня оснащена адаптивным круиз-контролем, системой помощи при движении по полосе и кожаной отделкой салона, а также питается от 1,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Honda предлагает единственную механическую коробку передач в сегменте, которую мы хотели бы иметь, но вместо этого мы решили протестировать бесступенчатую автоматическую коробку передач ради паритета.

Новый Hyundai Sonata 2020 года сочетает в себе форсированный 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, и мы в основном согласны с четким стилем — до тех пор, пока кто-то не упомянул поляризующую хромированную ленту, идущую от каждой фары к оконной раме. Показанная здесь ограниченная модель стоимостью примерно 33 000 долларов США легко является королем контента в тесте со списком функций, который мог бы заполнить квитанцию ​​​​CVS.

В облике SR новый Nissan Altima 2019 года находится в нижней части спектра комплектаций. Вариатор и 2,5-литровая «четвёрка» знакомы по предыдущему поколению, но теперь они могут работать в паре с системой полного привода, которая служит своего рода прививкой от покупки кроссовера. Наша тестовая модель лишена многих предметов роскоши Hyundai и Subaru и стоит от 27 945 долларов.Горстка бесплатных аксессуаров, таких как брызговики и освещение днища, увеличивает общую стоимость до 30 720 долларов.

Полноприводная Altima — это прямая и почти личная атака на новый Subaru Legacy 2020 года. На протяжении десятилетий Subaru владела сегментом полноприводных среднеразмерных седанов — на самом деле, в основном это был сегмент в целом. Оснащенный 2,5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 л. с., спортивная отделка среднего уровня с опциональным мониторингом слепых зон, люком на крыше и навигацией стоит 30 090 долларов.Вариатор здесь тоже входит в стандартную комплектацию.

Наконец, у нас есть чудак группы, стриптизерша Toyota Camry. Этот LE стоит 26 183 доллара США с напольными ковриками и защитой краев дверей в качестве единственных опций. Мы спросили Toyota, не хочет ли она выставить что-то чуть более яркое, и представители компании были непреклонны в том, что эта ценностная игра была преднамеренным решением. Camry приводится в движение 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, приводящим в движение передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Не хватает одной машины.Когда мы в последний раз проводили сравнение семейных седанов в 2016 году, Mazda 6 одержала победу над Chevrolet Malibu и версиями Accord и Camry последнего поколения. Mazda могла предоставить для этого теста только дорогую 6-ку с турбонаддувом 2,5-литрового двигателя мощностью 250 л. с., поэтому мы его не включили. В качестве утешения знайте, что Accord уже 22 года подряд занимает место в нашем списке 10 лучших автомобилей. Последняя победа Mazda была в 2015 году.

Хватит вступлений. Пожалуйста, отложите кусачки для ногтей и сальсу, и давайте прокатимся по текущей иерархии седанов среднего размера.


5-е место:


2020 Subaru Legacy

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Максимумы: Четкий обзор во всех направлениях, лучше, чем ехать на автобусе.
Минусы: Медленный, шумный и жаждущий; как надувной дом без веселья.
Вердикт: Его динамика вождения заставляет нас желать большей спортивности.

Subaru продает Наследие «Спорт» в том же смысле, в каком Arby’s продает «еду». На Legacy слово «Спорт» означает не что иное, как устаревшее десятилетие клише — черные колеса и отделка салона, спойлер, немного красной строчки.«Здесь нет ничего заметно спортивного», — заметил директор по тестированию Дэйв Вандерверп. На самом деле, как раз наоборот.

Возможно, он не выглядит совершенно новым, но Legacy был полностью переработан для 2020 года. Качество интерьера значительно улучшилось, но сенсорный экран реагирует вяло.

Это как кататься на батуте. С такими мягкими пружинами и амортизаторами Legacy проглатывает даже самые большие выбоины, прежде чем они успевают встряхнуть водителя. Тем не менее, это не особенно удобный вид мягкости.Пока кузов Subaru шлепается, подпрыгивает и неуклюже качается на неровной дороге, голова водителя постоянно качается, качается и кивает. Очевидно, это то, что делает Subaru Subaru, потому что Legacy ездит с такой же мягкой апатией, как Ascent, Forester и Outback.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Боксер-четвёрка неохотно делает своё дело с урчащим стоном, а шум ветра просачивается в салон примерно на 80 км/ч, раньше, чем у конкурентов.CVT иногда нерешителен при частичной нагрузке; набирают обороты, на мгновение делают паузу, возобновляют подъем, снова делают паузу, затем поднимаются еще немного. Нажмите на педаль акселератора до упора, и плоские четыре пневмобаллона взорвутся, когда Legacy разгонится до 60 миль в час за самые медленные в тесте 8,0 секунды. Subaru не нуждается в полном приводе, чтобы использовать свои 182 лошадиные силы, а это означает, что дополнительное оборудование трансмиссии является мертвым грузом, если только вы не застряли в сугробе. При весе 3540 фунтов Legacy весит на 111 фунтов больше, чем полноприводная Altima, и его наблюдаемая экономия топлива составляет 3 мили на галлон по сравнению с наиболее эффективными автомобилями в этом тесте.

Subaru предлагает отличный обзор с места водителя. Это также солидная стоимость, со списком функций помощи водителю и удобства, чтобы конкурировать с Hyundai. Но эти маленькие победы не могут перевесить его динамические недостатки. Среди многих лучших седанов Altima стерла преимущество полного привода Legacy. Это оставляет 11,6-дюймовый сенсорный экран единственной отличительной чертой Subaru, и даже это имеет недостатки. Графика принадлежит детскому планшету, и время отклика может быть медленным. Вертикальная ориентация также означает, что интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay используют только около одной трети доступного пространства, а они кажутся меньше, чем в Honda и Hyundai.

Проиграть никогда не бывает легко, Спорт, но я знаю кое-что, что облегчит боль. Позволь мне купить тебе говядину с чеддером.


4-е место:


2020 Nissan Altima

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Максимумы: Уверенно ведет себя в поворотах, вариатор достойно имитирует работу обычного автомата.
Минусы: Плавная езда, ужасный задний обзор, мало удобств.
Вердикт: Привнесение характера в Altima дает нам надежду на Nissan.

Да, здесь мы виноваты в том, что заходим на кривую, но предпоследняя кажется нам большой победой Altima. Обратите внимание, что она почти заняла третье место, опередив гиганта продаж Camry. После многих лет работы, снижающей пульс, Altima наконец-то подает признаки жизни.

В тюнинге шасси Nissan скрываются оттенки спортивного седана.Всесезонные шины Hankook цепляются за дорогу с цепким боковым сцеплением 0,91 г. Благодаря быстрому и легкому рулевому управлению Altima легко входит в повороты. А твердая педаль тормоза легко модулируется.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Однако чем сильнее вы нажимаете на нее, тем более разрозненной кажется Altima. Это быстрее, чем жидкость. Некоторые водители сочли рулевое управление слишком быстрым и резким. Мы все согласились, что поездка хрупкая и требует большего соответствия демпфированию.

В стиле Altima много от Maxima, а в управляемости — от спортивного седана. Если опциональная система полного привода остановит продажу Rogue, мы будем считать это победой.

Упрямая преданность Nissan вариатору наконец-то окупается приятными манерами. При неполном дросселе трансмиссия выполняет почти убедительные, смоделированные переключения на повышенную передачу. Они позволяют оборотам повышаться и понижаться по мере ускорения автомобиля, так что 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель никогда не задерживается на нестройной ноте слишком долго.Вы должны вонзить свои шпоры, если хотите, чтобы Altima мчалась галопом. В отличие от живого шасси силовой агрегат предпочитает бездельничать. По крайней мере, это хорошо. Несмотря на то, что полноприводное оборудование таскает и взбалтывает, Nissan сравнялся с Toyota и Hyundai с расходом 31 миля на галлон. Тем не менее, система полного привода, вероятно, доставляет больше хлопот, чем пользы. Его выбор поднимает заднюю часть автомобиля вверх, что в сочетании с высокой полкой для багажа и большим центральным стоп-сигналом дает водителю прекрасный вид на небо позади него.

Когда ветер, двигатель и дорожный шум находятся под контролем, Altima ведет себя спокойно на высоких скоростях. Мягкие передние сиденья поглощают вас, как 40-летний диван в мамином подвале, хотя они не предлагают много поддержки в дальних поездках. Все, что вы берете, толкаете, тянете, поворачиваете и к чему прикасаетесь внутри салона, выглядит и ощущается правильно. Из-за жестких пластиковых перегородок Altima кажется дешевле, чем она есть на самом деле. Nissan также не хватает ряда функций, ожидаемых по этой цене, таких как подогрев сидений.Если Camry за 26 183 доллара поставляется с адаптивным круиз-контролем, то же самое должно быть и с Altima за 30 720 долларов. Немного больше вещей будет иметь большое значение здесь.


3 место:


Toyota Camry 2020

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Максимумы: Напористый силовой агрегат, уверенное прохождение поворотов, комфорт как никогда.
Минусы: Резкая вибрация двигателя, вызывающий умиление стиль делают зиму в Мичигане радостной.
Вердикт: Ездит лучше, чем вы думаете, даже если это все еще Camry всерьез.

Бежевая фаза Camry наконец-то закончилась. Недавно острая Toyota экспериментирует с 50 оттенками серого цвета Camry. Мы насчитали семь различных оттенков серого только на панели двери водителя. Сиденья обиты зольными валиками, дымчатыми вставками и прострочкой из темной стали. Окрашенная в серебристый цвет, подходящий для любого автомобиля, эта конкретная Camry не поможет Toyota избавиться от клейма автомобиля как бытовой техники.

Это позор, потому что если вы сблизитесь с Camry на извилистой дороге, вы обнаружите, что это урод.В лучшем случае. Самый мощный двигатель в тесте набирает обороты с большим воодушевлением и выше на тахометре, достигая максимума при 6800 об / мин. По сравнению с выносливыми безнаддувными двигателями Nissan и Subaru, четырехцилиндровый двигатель Toyota настойчиво ведет себя в городских маневрах. Изящные переключения восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач заставляют даже самые лучшие вариаторы чувствовать себя студенистыми. И как бы близко вы ни подошли к его пределам, Camry никогда не теряет самообладания. Вес руля не колеблется, а амортизаторы всегда контролируют движения кузова.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Камри умеют владеть серединой, верно? Мы не без ума от внешности. Или, собственно, интерьер. Но, как и лучшие Camry прошлого, он просто работает.

Однако это не публичный образ автомобиля. Ведите его как бухгалтер, и Toyota исчезнет вокруг вас благодаря мягкому демпфированию, точному следованию по шоссе и удобным сиденьям. Camry — это такой же надежно предсказуемый транспорт, каким он всегда был для равнодушных водителей.Это хорошо, потому что Camry — яркий пример того, что желания энтузиаста и потребности пассажира не диаметрально противоположны. Автомобиль, который хорошо управляется, всегда будет чувствовать себя под контролем, а автомобиль, который хорошо едет, будет уверенно поворачивать на разбитом асфальте.

Однако неожиданной компетентности Camry недостаточно, чтобы разжечь страсть. Мы уважаем его, но не стремимся владеть им. И, несмотря на все усилия стилистов, чтобы напугать зрителей, дизайн Camry не более наводит на размышления, чем рубашка Land’s End.В основном, мы просто хотим отвести взгляд.

Интерьер, утопающий в простом пластике, разочаровывает еще больше. Уретановый руль так же привлекателен, как Bowflex в вашей спальне. Экраны в центральной консоли и комбинации приборов маленькие, с низким разрешением. И двигатель издает дизельный гул на низких оборотах, который становится трэшевым жужжанием, когда нажимаешь сильнее. Для нас жизнь с этими недостатками не стоит той скидки, которую предлагает Camry по сравнению с конкурентами, финишировавшими впереди нее.


2-е место:


Hyundai Sonata 2020

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Максимумы: Напористый, приемистый двигатель; загружен технологиями; наличие большой парковки.
Минусы: Неудобно высокая посадка, непонятная настройка подвески, шквал шума ветра.
Вердикт: Несмотря на постоянное совершенствование, Hyundai по-прежнему ценит больше, чем динамику.

Выглядящий почти как Audi в профиль и наполненный большим количеством технологий и роскоши, чем любой из других седанов, Sonata производит впечатление, что она прошла неправильный тест.Это не так. Это типичный Hyundai, который предлагает больше автомобилей, чем вы платите.

Вполне уместно, что автомобили с турбонаддувом заняли первое и второе места в этом сравнительном тесте. Накачивая больше воздуха в скромный в остальном четырехцилиндровый двигатель, турбодвигатель вдыхает в автомобиль энтузиазм. Благодаря большому крутящему моменту на низких оборотах вы никогда не догадаетесь, что 180-сильный 1,6-литровый двигатель Sonata является наименее мощным из пяти представленных здесь. И в то время как Camry разгоняется до 60 миль в час за те же 7,3 секунды, Sonata чувствует себя более утонченной и менее напряженной при выполнении подвига.В городе восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai переключает передачи быстро и эффективно, без медлительности, присущей вариатору.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Подвеска колеблется между слишком мягкой и слишком жесткой, в зависимости от того, что вы делаете в данный момент. Входите в поворот на скорости, и Sonata кренится чуть меньше, чем Subaru. Проезжайте по лоскутному ремонту асфальта, и шины Michelin бьют по дороге короткими сильными ударами.

Небольшой шум ветра доносится до салона, что удивительно, поскольку Sonata — единственная машина с двойным остеклением в передних дверях. И высокие, и низкие водители сочли посадку Hyundai слишком высокой. При наличии недостатка в кроссоверах, доступных для водителей, которым нужно сидеть на насесте, зачем пачкать седаны этим неуклюжим недостатком? Заднее сиденье Sonata просторно для двух человек, но не для трех. Как ни странно, Hyundai делает фестоны на потолке только над боковыми сиденьями.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

светодиодных фонарей поднимаются на крыло и придают Sonata подведенные брови вашей милой тети Милдред. Внутренний дизайн и качество являются лучшими в своем классе.

Sonata отвлекает внимание от своих грубых краев кожей, экранами и эффектным стилем, чтобы убедить вас, что автомобиль стоит еще 5000 долларов. Список функций нашей модели Limited включает в себя цифровую приборную панель, подогрев и вентиляцию передних сидений, грамотную систему центровки по полосе, а также возможность въезжать и выезжать из тесного парковочного места с помощью брелока, когда водитель стоит. рядом с машиной.

Эта Соната ездит лучше и выглядит более модно, чем любое предыдущее поколение, но ее главная сила такая же, как и у любого Hyundai: стоимость. Эта текущая стратегия превратила Hyundai из кормовой базы с нижней ступени в лидера среди конкурентов, но, возможно, пришло время сместить акцент. Победители Comparo предлагают уровень полировки, который редко достигается при игре на ценность.


1-е место:


Honda Accord 2019

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Максимумы: Тонко настроенные контрольные калибровки и отклики, излишне быстрая, рациональная покупка.
Минусы: Неаккуратный активный ассистент удержания в полосе, есть более тихие конкуренты.
Вердикт: Здоровый семейный седан, умеющий отрываться.

Седан Honda весом 3209 фунтов не имеет ничего общего с Cayman со средним расположением двигателя весом 3200 фунтов. И все же Accord своим совершенством напоминает Porsche. Подобно Porsche, Honda является продуктом всеобъемлющего видения. Основные элементы управления работают в симфонической гармонии, и характер машины ощутим при каждом взаимодействии с ней.

Для семейного седана Accord доставляет гораздо больше удовольствия, чем должно быть. Он тормозит прогрессивной педалью, рулится с воодушевлением и уверенно уезжает от светофора. Тангаж и крен жестко контролируются тугой подвеской, но амортизаторы ловко сглаживают резкие удары. «Шасси и рулевое управление абсурдно хороши для автомобиля этой категории», — отметила штатный редактор Энни Уайт.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Вариатор Honda

более плавный, чем у Джорджа Клуни; ложные переключения никогда не кажутся неуклюжими. Переведите переключатель в спортивный режим, и трансмиссия послушно следует за вашей правой ногой. 192-сильный 1,5-литровый двигатель Accord с турбонаддувом оторвался от других седанов, разогнавшись до 60 миль в час за законно быстрые 6,6 секунды. Тем не менее привлекательность Honda не имеет ничего общего с цифрами. Он набрал 30 миль на галлон в нашей поездке, приземлился в середине пакета в заносе и слаломе и показал последнее место на 176-футовой остановке со скорости 70 миль в час, не затмив наше мнение о его способностях — ну, это число торможения могло бы быть лучше.Все это с вариатором. (Помните, что есть еще более привлекательная модель с механической коробкой передач.)

Вспомните олимпийского спортсмена, одетого в плиссированные брюки цвета хаки. Подумайте о доступном спортивном седане. Подумайте об этом: когда будет построено что-то лучше, чем Accord, скорее всего, это сделает и Honda.

Тоже разумная вещь. Accord предлагает комфорт наравне с Camry и внешний обзор, чтобы конкурировать с Legacy. В салоне достаточно места для хранения как маленьких, так и больших предметов, продуманные ниши в салоне и самый большой багажник в тесте.И в то время как каждый седан предлагает большое пространство для ног, Accord представляет собой полный пакет, с большим пространством для локтей и над головой, чем другие могут похвастаться.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Наша критика немногочисленна и тривиальна. Система удержания полосы движения работает паршиво, теряя нюх на самых плавных поворотах шоссе. Вандерверп, достигший глубины Атлантики, указал, что рычаг переключения передач Toyota лучше демпфирован, чем у Honda.

Если вы хотите ездить на семейном седане на работу и обратно с активным полным набором ассистентов вождения, вам может понадобиться более мягкий и тихий автомобиль.Но перенастройка Accord с учетом этих желаний ослабила бы очарование Honda. Accord всегда готов отказаться от своих семейных обязательств и раскрутить извилистую дорогу, как будто это единственное, что имеет значение. И это важно для нас.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Чем Toyota Camry Hybrid отличается от конкурентов?

Toyota Camry давно лидирует на рынке. Это реалистичный автомобиль с доступной ценой и несколькими удобствами и технологическими функциями. В то время как обычная Camry довольно эффективна, Toyota Camry Hybrid сияет в этом отношении. Он может проехать более 50 миль на галлон, что делает его очень привлекательным для всех, кто хочет сэкономить на заправке.Более того, с мускулистой формой и сочетанием изгибов и углов Camry выглядит обтекаемой. Ниже мы собрали несколько веских причин для рассмотрения Camry Hybrid через известного дилерского центра Toyota в Хьюстоне, штат Техас, .

Выдающаяся топливная экономичность: Основная причина, по которой вам стоит обратить внимание на Camry Hybrid, — это ее выдающаяся топливная экономичность. Он предлагает около 52 миль на галлон в городе, что нетипично для такого большого гибридного седана. В то время как меньший Prius обходит это число, Prius ограничен своим внутренним пространством.Toyota Camry Hybrid сочетает в себе лучшее из обоих миров.

Удивительная внешняя видимость — Подержанная Toyota Camry на продажу в Хьюстоне, Техас: Когда дело доходит до внешней видимости, Toyota Camry Hybrid предлагает отличный обзор с места водителя. Передний обзор четкий, а задний тоже довольно широкий. Все окна большие по своему дизайну, а стойки крыши и тонкие — идеальное сочетание, которое помогает устранить большие слепые зоны. Кроме того, есть камера с видом сверху, которую вы можете добавить, если хотите еще больше обзора.

Простая в использовании система климат-контроля – дилеры Toyota Подержанные автомобили в Хьюстоне, Техас: Независимо от того, хотите ли вы нагреть или охладить салон, Camry Hybrid предлагает мощную систему климат-контроля. Это делается легко и эффективно с системой климат-контроля. Пространства расположены в удобных местах, что позволяет плавному потоку воздуха прокачиваться по всему салону. Более того, если вы живете в месте, где летом бывает жарко, кондиционер будет работать довольно высоко.

Огромный грузовой отсек — Сертифицированные подержанные автомобили Toyota в Хьюстоне, Техас: Грузовой отсек — еще одна изюминка салона Camry Hybrid.Он имеет массивный грузовой отсек, который составляет около 15,1 квадратных футов грузового пространства, когда все сиденья остаются на месте. Кроме того, вы можете снять задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, чтобы получить еще больше места. Кроме того, широкий проем багажника и малая высота подъема облегчают погрузку и разгрузку груза.

Плавное и надежное торможение – дилерский центр подержанной Toyota в Хьюстоне, штат Техас: И последнее, но не менее важное: тормоза Toyota Camry Hybrid обеспечивают плавное и надежное торможение. Однако в большинстве случаев они работают достаточно гладко.В повседневных сценариях вождения вы можете предсказать, что эти тормоза будут делать и как они будут работать, когда вам нужно будет делать много остановок в оживленном городском потоке.

Вот несколько веских причин, по которым стоит задуматься о Toyota Camry Hybrid в Техасе. Если вы ищете качественную подержанную Toyota Camry для продажи в Хьюстоне, штат Техас, вам следует один раз зайти в Houston Direct Auto. Здесь вы найдете более 600 качественных подержанных автомобилей различных марок и моделей. Кроме того, наши сотрудники помогают покупателям автомобилей, испытывающим проблемы с кредитом, получить одобрение на получение автокредита, предлагая множество вариантов внутреннего финансирования.Чтобы узнать больше информации, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня!

 

владельцев Camry, почему вы выбрали именно Camry, а не других конкурентов, таких как Accord? : Camry

Когда дело дошло до Аккорда, мне понравился внешний стайлинг, но не понравилась задняя часть автомобиля. С Camry мне нравился внешний вид, но больше всего нравилась задняя часть, а не передняя часть. Однако передняя часть Camry мне понравилась больше, чем задняя часть Accord. Я также подумал, что интерьер в Camry был намного приятнее из-за того, что информационно-развлекательный экран не просто прикреплялся, как приклеенный iPad, к приборной панели, что является проблемой многих автомобилей в настоящее время.В целом вся приборная панель выглядела для меня лучше в Camry. Цифровая приборная панель, которая есть у Accord, была очень хороша, по общему признанию. Кроме того, я также смог выжать из Camry еще несколько функций, таких как люк на крыше и вход без ключа, при этом сохранив Camry дешевле из-за того, что все дилеры Honda вокруг меня принадлежат Autonation и не сдвинулись бы с места. цена, чтобы попытаться склонить меня к Соглашению.

Помимо Accord, никто из других конкурентов в этом сегменте не привлекал моего внимания, кроме Mazda 6.Я думаю, что Mazda 6 2019 года имеет лучший внешний вид из трех, и я сначала хотел использовать его. Единственное, что меня сдерживало, так это несколько мелких проблем. 1 в том, что в центральном отсеке абсолютно нет подлокотника. Ездить было немного некомфортно, особенно из-за того, что я часто держу левую руку над рулем, а правая рука лежит на подлокотнике, а моя рука находится примерно на 4 часах. 2, потому что они только что выпустили новую Mazda 3, и, похоже, были некоторые новые варианты языка дизайна, которые они еще не перенесли в Mazda 6.

Кроме этого, я купил Камри из-за ее репутации. Это Camry, и вы никогда не ошибетесь с ее надежностью. То же самое относится и к Accord, но все новые модели оснащены вариаторами. от которого я как бы хотел держаться подальше из-за плохих вещей, которые я слышал. Я протестировал много автомобилей, прежде чем остановился на Камри, и в конце дня я был доволен своей покупкой. Я до сих пор время от времени оглядываюсь назад, когда ухожу, когда паркуюсь.

Toyota Camry 2021 Конкуренты

2.0T S 4dr Седан

Двигатель — 2,0 л И-4

Одинаков для всех комплектаций.

Это механизм, который преобразует энергию в механическую работу, необходимую для движения транспортного средства.

Клапанный механизм двигателя — нет данных

Это механическая система, которая управляет впускными и выпускными клапанами в двигателе внутреннего сгорания.

лошадиных сил — 174 л.с.

Одинаков для всех комплектаций.

Это показатель, используемый для обозначения мощности двигателя Volkswagen Passat, то есть мощности вашего автомобиля.

Мощность об/мин — 5200

Одинаков для всех комплектаций.

Параметр, показывающий количество оборотов коленчатого вала двигателя, при котором достигается максимальная мощность (количество лошадиных сил).

Крутящий момент — 206 фунт-фут

Одинаков для всех комплектаций.

Крутящий момент — это способность транспортного средства выполнять работу.

Крутящий момент об/мин — 1700

Одинаков для всех комплектаций.

Параметр, показывающий количество оборотов коленчатого вала двигателя, при котором достигается максимальный крутящий момент.

0-60 миль/ч 0-100 км/ч с — 5,6 с

Одинаков для всех комплектаций.

Этот параметр показывает, сколько времени требуется для разгона автомобиля из положения стоя до 60 миль/ч (что равно 100 км/ч).

Время прохождения 1/4 мили — 14,3 секунды

Одинаков для всех комплектаций.

Это время, за которое автомобиль проезжает 1/4 мили.

Скорость 1/4 мили — нет данных

Это максимальная скорость, которую может развить Volkswagen Passat на участке длиной 1/4 мили.

Экономия топлива в городе — 24 мили на галлон

Одинаков для всех комплектаций.

Этот параметр показывает расстояние в милях, которое может проехать автомобиль на галлоне топлива (при городском движении).

Шоссе экономии топлива — 36 миль на галлон

Одинаков для всех комплектаций.

Этот параметр показывает расстояние в милях, которое может проехать автомобиль на галлоне топлива (по шоссе).

2.0T SE 4dr Седан

Двигатель — 2,0 л И-4

Одинаков для всех комплектаций.

Это механизм, который преобразует энергию в механическую работу, необходимую для движения транспортного средства.

Клапанный механизм двигателя — нет данных

Это механическая система, которая управляет впускными и выпускными клапанами в двигателе внутреннего сгорания.

лошадиных сил — 174 л.с.

Одинаков для всех комплектаций.

Это показатель, используемый для обозначения мощности двигателя Volkswagen Passat, то есть мощности вашего автомобиля.

Мощность об/мин — 5200

Одинаков для всех комплектаций.

Параметр, показывающий количество оборотов коленчатого вала двигателя, при котором достигается максимальная мощность (количество лошадиных сил).

Крутящий момент — 206 фунт-фут

Одинаков для всех комплектаций.

Крутящий момент — это способность транспортного средства выполнять работу.

Крутящий момент об/мин — 1700

Одинаков для всех комплектаций.

Параметр, показывающий количество оборотов коленчатого вала двигателя, при котором достигается максимальный крутящий момент.

0-60 миль/ч 0-100 км/ч с — 5,6 с

Одинаков для всех комплектаций.

Этот параметр показывает, сколько времени требуется для разгона автомобиля из положения стоя до 60 миль/ч (что равно 100 км/ч).

Время прохождения 1/4 мили — 14,3 секунды

Одинаков для всех комплектаций.

Это время, за которое автомобиль проезжает 1/4 мили.

Скорость 1/4 мили — нет данных

Это максимальная скорость, которую может развить Volkswagen Passat на участке длиной 1/4 мили.

Экономия топлива в городе — 24 мили на галлон

Одинаков для всех комплектаций.

Этот параметр показывает расстояние в милях, которое может проехать автомобиль на галлоне топлива (при городском движении).

Шоссе экономии топлива — 36 миль на галлон

Одинаков для всех комплектаций.

Этот параметр показывает расстояние в милях, которое может проехать автомобиль на галлоне топлива (по шоссе).

2.0T R-Line 4dr Седан

Двигатель — 2,0 л И-4

Одинаков для всех комплектаций.

Это механизм, который преобразует энергию в механическую работу, необходимую для движения транспортного средства.

Клапанный механизм двигателя — нет данных

Это механическая система, которая управляет впускными и выпускными клапанами в двигателе внутреннего сгорания.

лошадиных сил — 174 л.с.

Одинаков для всех комплектаций.

Это показатель, используемый для обозначения мощности двигателя Volkswagen Passat, то есть мощности вашего автомобиля.

Мощность об/мин — 5200

Одинаков для всех комплектаций.

Параметр, показывающий количество оборотов коленчатого вала двигателя, при котором достигается максимальная мощность (количество лошадиных сил).

Крутящий момент — 206 фунт-фут

Одинаков для всех комплектаций.

Крутящий момент — это способность транспортного средства выполнять работу.

Крутящий момент об/мин — 1700

Одинаков для всех комплектаций.

Параметр, показывающий количество оборотов коленчатого вала двигателя, при котором достигается максимальный крутящий момент.

0-60 миль/ч 0-100 км/ч с — 5,6 с

Одинаков для всех комплектаций.

Этот параметр показывает, сколько времени требуется для разгона автомобиля из положения стоя до 60 миль/ч (что равно 100 км/ч).

Время прохождения 1/4 мили — 14,3 секунды

Одинаков для всех комплектаций.

Это время, за которое автомобиль проезжает 1/4 мили.

Скорость 1/4 мили — нет данных

Это максимальная скорость, которую может развить Volkswagen Passat на участке длиной 1/4 мили.

Экономия топлива в городе — 24 мили на галлон

Одинаков для всех комплектаций.

Этот параметр показывает расстояние в милях, которое может проехать автомобиль на галлоне топлива (при городском движении).

Шоссе экономии топлива — 36 миль на галлон

Одинаков для всех комплектаций.

Этот параметр показывает расстояние в милях, которое может проехать автомобиль на галлоне топлива (по шоссе).

автомобилей, похожих на Toyota Camry

Toyota Camry сочетает в себе спортивный стиль с разнообразными вариантами отделки салона и функциями безопасности, такими как Toyota Safety Sense P, чтобы обеспечить седан среднего размера по разумной цене, который зарабатывает 28 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе. Хотя вы можете не ассоциировать мощность с седаном, эта Toyota обеспечивает мощность (от 202 до 301 л.с.) и крутящий момент (от 182 до 267 фунт.футов) и тяговое усилие (881 фунт). Фактически, он обеспечивает большую мощность, чем некоторые кроссоверы.

Вам понравится его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с базовой моделью, или вы можете обновить его до 3,5-литрового двигателя V6. По цене стикера, которая начинается с 25 395 долларов, Camry может вас удивить. Что делать, если вы не можете найти Camry рядом с вами?

Возможно, вам нужно немного больше места для ног или буксировать даже 1000 фунтов. Можно найти и менее дорогие альтернативы. Вот краткий список наших фаворитов, начиная с нашей тройки лучших, а затем предоставляя занявшие второе место.

1. Шевроле Малибу

Его название напоминает о широких дорогах Калифорнии и океанских бризах. Этот четырехдверный седан предлагает традиционный стиль седана с четырьмя вариантами отделки, доступными для моделей с газовым двигателем и одним для гибрида. Malibu превосходит Camry по цене, начиная всего с 21 680 долларов за Malibu L. Даже его топовая комплектация Premier стоит крошечные 31 895 долларов.

Почему он похож на Camry

Он предлагает аналогичный размер и стандартный набор функций.Вы найдете дистанционный вход без ключа, боковые зеркала с электроприводом, наклон и телескопическое рулевое колесо, галогенные прожекторные фары и аудиосистему с шестью динамиками, которая входит в стандартную комплектацию.

Наблюдения за конструкцией автомобиля

В то время как Toyota Camry имеет спортивный стиль кузова, Malibu отличается от седана уравновешенным стилем. Доступен в восьми ярких цветах, большинство из которых с металлическим элементом, вы можете выбрать синий, красный, серый, белый и черный.

Скорость/время от 0 до 60 миль в час: 7.8 секунд

Мощность: от 160 до 250 л.с.

Стоимость базовой модели: 21 680 долл. США

Количество мест: Пять

Топливная экономичность: 29 миль на галлон в городе/36 миль на галлон на шоссе

Тяговое усилие: 3500 фунтов

2.

Хонда Аккорд

Honda Accord предлагает двигатель с турбонаддувом и выбор из трех силовых агрегатов, один из которых является гибридным. Вы можете купить Accord, который соответствует вашей индивидуальности, потому что Honda предлагает семь комплектаций для своих бензиновых моделей и пять комплектаций для гибридной модели.Однако двигателю базовой модели не хватает мощности Camry, поскольку он предлагает только 1,5-литровый двигатель.

Почему он похож на Camry

Внешний вид Camry и Accord очень похож, и Honda также предлагает многие из тех же функций, что и Accord. Его более низкая посадка, принятая в 2018 году, делает его больше похожим на Camry. В некоторых комплектациях есть 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, а в комплектации Touring вы можете получить 2-литровый двигатель.

Как и Camry, он оснащен передовыми функциями безопасности, включая Honda Sensing.Он предлагает многофункциональный автомобиль с дополнительным восьмидюймовым информационно-развлекательным дисплеем.

Наблюдения за конструкцией автомобиля

Седан Accord ориентирован на снижение затрат и предлагает элементы интерьера. Его базовая модель зарабатывает приличный пробег бензина с 38 милями на галлон на шоссе. В зависимости от двигателя вы получите мощность от 192 до 252 л.с., что позволит вам буксировать небольшие грузы весом до 1000 фунтов.

Скорость/время от 0 до 60 миль в час: 6,9 секунды

Мощность: от 192 до 252 л.с.

Стоимость базовой модели: 23 570 долл. США

Количество мест: Пять

Топливная экономичность: 30 миль на галлон в городе/38 миль на галлон на шоссе

Тяговое усилие: 1000 фунтов

3.Мазда Мазда6

Вы можете купить надежность седана с видом спортивного автомобиля с Mazda6. Его стандартные функции включают кожаный руль и селектор передач, круиз-контроль и двухзонный автоматический климат-контроль. Вы можете сложить задние сиденья, чтобы загрузить больше груза, удобная вещь для дорожных поездок.

Почему он похож на Camry

Mazda, как и Toyota, стилизовала свой седан под спортивный автомобиль. Тем не менее, его цена оставалась низкой, поэтому базовая модель стоит всего 21 950 долларов.Тем не менее, это выходит за рамки Camry, предлагая некоторые роскошные штрихи на моделях более высокой отделки салона.

Наблюдения за конструкцией автомобиля

Окунитесь в роскошь с отделкой Signature. Вы заплатите 34 750 долларов, но получите роскошный интерьер с сиденьями с кожаной отделкой Nappa, которые также подогреваются, и сиденье водителя с электроприводом с восемью настройками. Вентилируемые передние сиденья делают вождение или езду более комфортными.

Комплектация Signature также включает отделку дверей и приборной панели из замши Ultrasuede. Он также превосходит Camry по возможностям буксировки с его грузоподъемностью 3500 фунтов.

Скорость/время от 0 до 60 миль в час: 7,9 секунды

Мощность: 272 л.с.

Стоимость базовой модели: 21 950 долларов США

Количество мест: Пять

Топливная экономичность:  26 миль на галлон в городе/35 миль на галлон на шоссе

Тяговое усилие: 3500 фунтов

Бегуны до тройки лидеров

Наши три лучшие альтернативы Toyota Camry — не единственная игра в городе.Вы также можете рассмотреть эти альтернативы.

4. Хендай Соната

Hyundai Sonata по аналогичной цене предлагает надежный седан среднего размера с хорошим расходом топлива (28 миль на галлон по городу / 38 миль на галлон по шоссе) по базовой цене 22 050 долларов. Limited 2.0T стоит 31 900 долларов. Его газовые модели имеют шесть уровней отделки салона, а его гибрид предлагает два варианта.

Хотя он предлагает три доступных силовых агрегата, вы не можете получить полный привод. SE и SEL идут с 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Базовая модель оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Единственным недостатком является то, что функции безопасности не входят в стандартную комплектацию. Вам нужно будет добавить пакет внешнего вида за 1000 долларов, чтобы получить помощь в удержании полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов и электронный стояночный тормоз.

5. Киа Оптима

Седан Kia Optima предлагает сравнимый расход бензина 27 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе и предлагает многие функции, которые вы ожидаете от роскошного седана с ограниченным бюджетом.К ним относятся Android Auto, Apple CarPlay, семидюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран и аудиосистема с шестью динамиками, а также важные функции безопасности, такие как помощь при смене полосы движения, обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Вы можете выбрать более высокую отделку, чтобы добавить больше помощников по безопасности, таких как предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль.

Даже топовая комплектация с кожаной отделкой сидений, спортивным рулевым колесом и светодиодным освещением салона стоит всего 30 600 долларов.Его мощность колеблется от 178 до 245 л.с., а крутящий момент двигателя составляет от 178 до 260 фунт-футов.

6. Крайслер 200

Это не Крайслер твоих родителей. Этот седан больше похож на кроссовер-внедорожник, а его двигатель и другие внутренности могут натолкнуть вас на мысль о мощности внедорожника. Недоступный в США с момента его прекращения в 2017 году, 200 предлагает другим странам захватывающую альтернативу.

Его базовая модель отличается просторным элегантным салоном и комфортной ездой. Вы можете выбрать уровень отделки салона, обеспечивающий большую мощность, вплоть до 295-сильного 3. 6-литровый двигатель V6, развивающий крутящий момент до 262 фунт-футов. Двигатель базовой модели имеет мощность 184 л.

7. Форд Фьюжн

Как и Kia, седан Ford Fusion предлагает множество технологий. Базовая модель S стоит от 22 215 долларов. Выберите одну из пяти комплектаций вплоть до платиновой за 36 990 долларов.

Его гибридная версия также имеет четыре собственных варианта отделки.Шикарный седан Fusion S стандартно поставляется с такими удобными функциями, как дистанционное открывание багажника, кнопка запуска двигателя, наклоняемый и телескопический руль, а также распознавание голоса SYNC. В верхней части отделка Platinum предлагает полный спектр роскошных ощущений благодаря аудиосистеме с 12 динамиками, 10-позиционному регулируемому водительскому сиденью, передним кожаным сиденьям с подогревом и охлаждением, а также кожаному рулевому колесу, а также списку мер безопасности. функции и помощники по вождению, такие как расширенная активная помощь при парковке, помощь перед столкновением.

8.Субару Легаси

Начиная всего с 22 195 долларов, Subaru предлагает бюджетный автомобиль в своем Legacy, который обладает многими функциями своих внедорожников, включая желанный полный привод. Базовая модель Legacy 2.5i оснащена стандартным круиз-контролем, 6,5-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе, а также Apple CarPlay и Android Auto. Отделка высшего уровня предлагает большую мощность двигателя, а также сиденье водителя с электроприводом с 10 настройками, подогрев передних и задних сидений, а также кожаный руль и отделку сидений, которые люди привыкли ожидать от роскошной отделки.

Он стоит 31 945 долларов. Хотя это седан среднего размера, вы также можете приобрести Legacy как внедорожник в стиле универсал. Расход бензина на этом автомобиле также делает его ценным, поскольку он зарабатывает 25 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе.

9.

Тойота Авалон

Для нашей последней записи Toyota зарабатывает второй автомобиль в списке, конкурируя со своей собственной Camry с более сложным Avalon. Его базовая модель XLE стоит от 33 500 долларов и предлагается в пяти комплектациях. Окончательный Avalon — это лимитированная версия за 41 300 долларов.

Вы можете приобрести гибрид Avalon, который предлагает три варианта отделки салона. Его стандартные функции включают семидюймовый сенсорный экран с высоким разрешением, рулевое колесо с кожаной отделкой, круиз-контроль, а также кожаные передние сиденья с подогревом. Небольшое дружеское соревнование между Camry и ее собратом Avalon не помешает.

Источники:

http://www.whatcarisrightforme.com/Similar-Cars/Audi-Camry-Base

https://www.autobytel.com/sedans/car-buying-guides/10-toyota-camry-competitors-to-consider-132899/

Тойота Камри Цена в Индии | Toyota Camry Отзывы, Фото и Видео

Toyota Camry — роскошный седан из коллекции японского автопроизводителя Toyota Kirloskar Motor, отличающийся аристократическим внешним видом. Ранее выпущенная в 2002 году, Toyota Camry показала себя очень хорошо и сумела добиться впечатляющих результатов на рынке. Компания представила на индийском рынке версию 2015 года с серьезными обновлениями интерьера и экстерьера, которые придали ей привлекательный внешний вид и богатый дизайн.

Внешний вид

Говоря о внешности, Toyota Camry предлагает множество внешних изменений и поправок, которые улучшают внешний вид и аспекты стиля. Модернизированная решетка радиатора спереди украшена выдающимся логотипом компании, который придает автомобилю особый вид.Решетка окружена обновленным блоком фар, который питается от светодиодных ламп высокой интенсивности. Динамические светодиодные дневные ходовые огни придают передней части яркий вид. Основной модификацией передней части является бампер с огромным воздухозаборником для улучшенного воздухозаборника и хромированными вставками. Что касается размеров, то они остались такими же, как и у предыдущей модели Camry, которая имеет длину 4825 мм, ширину 1825 мм и высоту 1480 мм. Колесная база 2775 мм обеспечивает достаточно места для ног и дорожный просвет 160 мм.

Интерьеры

Интерьер Toyota Camry отличается стильным внешним видом в бежевой цветовой гамме, которую дополняют деревянные вставки на приборной панели, рулевом колесе и центральной консоли. Окружающее освещение улучшает внешний вид салона, который дополняется множеством стильных элементов. Кроме того, информационно-развлекательная система оснащена сенсорным дисплеем высокого разрешения, расположенным между приборами. Мультимедийный проигрыватель предлагает потоковое аудио, а также подключение по Bluetooth и интуитивно понятную технологию голосовых команд.Что касается сидений, то они интегрированы с мягкими сиденьями, обеспечивающими достаточно места для ног пассажиров, регулируемыми подголовниками и центральным подлокотником. Задние сиденья имеют функцию раскладывания, которая увеличивает объем багажника автомобиля.

Двигатель и производительность

Toyota Camry оснащен таким же усовершенствованным 2,5-литровым бензиновым двигателем с рабочим объемом 2494 см³. Двигатель интегрирован с четырьмя цилиндрами, которые развивают максимальную мощность 181 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 233 Нм при 4100 об/мин.Гибридный вариант оснащен тем же 2,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем, который в сочетании с электродвигателем 650 В обеспечивает максимальную выходную мощность 205 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Что касается функций трансмиссии, то их выполняет 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с последовательным переключением передач.

Конкурс

Toyota Camry конкурирует на автомобильном рынке с Hyundai Sonata, Skoda Superb, Audi A3 и Volkswagen Passat.

 

Новый дизайн Camry: взгляд на самый продаваемый автомобиль Америки | Новости Тайваня

ДЕТРОЙТ (AP) — Toyota представила Camry восьмого поколения на автосалоне в Детройте в понедельник, в то время, когда покупатели автомобилей в США.С. пересаживаются на внедорожники.

Camry носила корону самого продаваемого автомобиля в США, за исключением пикапов, в течение 15 лет, предлагая водителям надежную поездку для перемещения из одного места в другое. Однако машина никогда не славилась своей внешностью. Фактически, в прошлом некоторые аналитики сравнивали его с бытовой техникой. Текущая версия выглядит квадратной по сравнению с конкурентами, такими как Honda Accord или Chevrolet Malibu.

Camry 2018 года имеет более округлый вид, новые двигатели и трансмиссии с более спортивной управляемостью.

Вот взгляд на прошлые версии автомобиля, который был самым продаваемым автомобилем в стране в течение 15 лет, за исключением пикапов:

.

1983: Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны Honda Accord, Toyota заменила свой устаревающий седан Corona новой Camry в 1983 году.Camry, название которой происходит от японского слова «корона», была нацелена на массовый рынок, с функциональным дизайном и бодрым ощущением. Он был на 6 дюймов длиннее Accord, всего 175,6 дюйма. Он также имел немного большую мощность, чем Accord, благодаря 92-сильному четырехцилиндровому двигателю. По данным WardsAuto, стартовая цена Camry составляла 9 698 долларов, а за первый год в США было продано 53 501 автомобиль.

___

1987: Модернизированная Camry, представленная в 1987 году, выглядела более высококлассной и предлагала более тихую и мягкую езду.У него было больше мощности, с четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил под капотом, а в 1988 году последовал вариант двигателя V6. Он также стал длиннее, до 182 дюймов. Стартовая цена Camry 1987 года составляла 11 758 долларов. Чтобы удовлетворить растущий спрос в США, Toyota начала производство Camry в США на новом заводе в Джорджтауне, штат Кентукки. Продажи быстро росли: в 1987 году было приобретено 189 626 автомобилей.

___

1992: Camry 1992 года отражала меняющиеся дизайнерские вкусы. Toyota придала ему округлую, более аэродинамическую форму, как у популярных конкурентов, таких как Ford Taurus. Новая Camry растянулась до 187,8 дюймов. Четырехцилиндровый двигатель имел мощность 130 лошадиных сил. Стартовая цена составляла 17 653 доллара, и в том же году было продано 286 602 модели.

___

1997: У новой Camry был более спортивный вид, но некоторые из самых больших изменений произошли внутри автомобиля, где антиблокировочная система тормозов и подушки безопасности теперь были стандартными.Стартовая цена Camry 1997 года составляла 16 818 долларов благодаря новому урезанному уровню отделки салона с ручными стеклоподъемниками и без кондиционера. Camry обогнала Accord и Taurus и стала самым продаваемым седаном в США в 1997 году: 397 156 автомобилей сошли с американских выставочных залов.

___

2002: В 2002 году Camry стала выше и шире, что сделало ее более высококлассной. Он также стал длиннее, растянувшись до 189,2 дюйма. Новый четырехцилиндровый двигатель существенно увеличил мощность седана до 157 лошадиных сил. Стартовая цена Camry 2002 года составляла 19 455 долларов. В том году в США было продано 434 145 Camry, и автомобиль навсегда обогнал Accord и других конкурентов; С тех пор он ежегодно остается самым продаваемым седаном в США.

___

2007: Camry шестого поколения имела более угловатый и аэродинамический дизайн.Четырехцилиндровый двигатель также практически не изменился на уровне 158 лошадиных сил, но опциональный V6 получил резкое увеличение до 268 лошадиных сил. Toyota также представила гибридную версию Camry в 2007 модельном году. Стартовая цена составляла 18 470 долларов. По данным WardsAuto, продажи в США достигли пика в этом году, когда было продано 473 108 моделей.

___

2012: Внешний вид Toyota Camry 2012 года не сильно изменился — длина осталась 189. 2 дюйма и тонкие изменения дизайна придали ему более спортивный вид. Базовый четырехцилиндровый двигатель получил большую модернизацию до 178 лошадиных сил. Стартовая цена Camry 2012 года составляла 22 055 долларов, и в том же году в США было продано 404 886 автомобилей.

___

Писатель AP Auto Том Кришер из Детройта внес свой вклад в эту историю.

.