Коленвал фото: D0 ba d0 be d0 bb d0 b5 d0 bd d1 87 d0 b0 d1 82 d0 be d0 b3 d0 be d0 b2 d0 b0 d0 bb d0 b0 картинки, стоковые фото D0 ba d0 be d0 bb d0 b5 d0 bd d1 87 d0 b0 d1 82 d0 be d0 b3 d0 be d0 b2 d0 b0 d0 bb d0 b0

Содержание

Коленвал СМД-18 / Коленчатый вал СМД 18 / ДТ-75, цена 2222 грн

Коленчатые валы СМД-18, СМД-22.
  1. Место установки: Даигатели СМД 18-22
  2. Применяются на технике: ДТ-75, комбайн СК-5 Нива, а также другой технике.
  3. Номер по каталогу: 20-04С9
  4. Страна производитель: Россия.

Коленчатый вал 4-цилиндровых рядных дизелей СМД имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Шатунные шейки расположены под углом 180 градусов. Коленвал дизелей СМД-14 НГ, -14БН, -15БН, — 15Н, — 17Н, -18Н, — 19Н, и 20 – штампованный стальной или литой из высокопрочного чугуна. Купить коленвал СМД, Вы можете в компании ООО «АВАНТАЖ» позвоним по телефонам указанных в контактах. Коленвалы всех дизелей изготавливают двух производственных размеров (номиналов). При ремонте шейки коленчатого вала шлифуют до ремонтных размеров.

Компания ООО «Авантаж» готова Вам предложить коленчатые валы производства России. Имея в наличии собственные шлифовальные стенды мы можем предложить Вам купить коленвалы как номинальных размеров так и ремонтных размеров.

Купить коленвал Вы можете приехав к нам на предприятие а также  получить его в своем городе, на базе любого ближайшего к Вам  грузоперевозчика.

               МЫ НЕ ПРОДАЕМ КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА!!!

 

Также постоянно в наличии коленчатые валы на другую сельскохозяйственную, специальную и грузовую технику. 

 

Коленвал КаМАЗ / Коленчатый вал КаМАЗ /

Коленвал Д-21/ Коленчатый вал Т25 / Т-16 /

Коленвал Д-144 / Коленчатый вал Д-144 / Д-37 /Т-40)

Коленвал ЮМЗ / Коленчатый вал ЮМЗ / Д-65 /

Коленвал МТЗ / Коленчатый вал МТЗ / Д-240 / Д-243

Коленвал А-41/ Коленчатый вал ДТ 75М /

Коленвал СМД-31 / Коленчатый вал СМД-31 / Коленвал на ДОН

Коленвал СМД-18 / Коленчатый вал СМД 18 / ДТ-75

Коленвал Д-245 / Коленчатый вал Д-245 / Коленвал Зил Бычок / Коленвал МТЗ 892 /

Коленвал ЯМЗ-236 / Коленчатый вал ЯМЗ-236 / МАЗ /

Коленвал ЯМЗ-238 / Коленчатый вал ЯМЗ-238 / Краз / К-700 /

 

Коленвал — основа поршневого двигателя

В статье:

Про коленвал слышали, конечно, все. Но, вероятно, не каждый автолюбитель четко представляет себе, что это такое и для чего он нужен. А некоторые даже толком не знают, как он выглядит и где находится. Между тем это важнейшая деталь, без которой невозможна нормальная работа поршневого двигателя внутреннего сгорания (ДВС). 

Деталь эта, нужно заметить, довольно тяжелая и дорогостоящая, а ее замена — дело весьма хлопотное. Поэтому инженеры не оставляют попыток создать альтернативные облегченные ДВС, в которых можно было бы обойтись без коленвала. Однако существующие варианты, например, двигатель Фролова, еще слишком сырые, поэтому о реальном использовании подобного агрегата говорить пока очень рано.

Назначение

Коленчатый вал является составной частью ключевого узла ДВС — кривошипно-шатунного механизма (КШМ). В состав механизма входят также шатуны и детали цилиндро-поршневой группы. 

При сгорании воздушно-топливной смеси в цилиндре двигателя образуется сильно сжатый газ, который в фазе рабочего хода выталкивает поршень к нижней мертвой точке.  

Шатун одним концом при помощи поршневого пальца соединен с поршнем, а другим — с шатунной шейкой коленвала. Возможность соединения с шейкой обеспечивает съемная деталь шатуна, именуемая крышкой. Так как шатунная шейка смещена относительно продольной оси вала, то, когда шатун толкает ее, вал поворачивается. Получается нечто напоминающее вращение ногами педалей велосипеда. Таким образом возвратно-поступательные движения поршней преобразуется во вращение коленвала. 

На одном из концов коленчатого вала — хвостовике — монтируется маховик, к которому прижимается диск сцепления. Через него вращательный момент передается первичному валу коробки передач и далее через трансмиссию — на колеса. Кроме того, массивный маховик за счет своей инерционности обеспечивает равномерность вращения коленвала в промежутках между рабочими тактами поршней. 

На другом конце вала — его называют носок — размещают шестерню для ремня ГРМ, посредством которого вращение передается распредвалу, а тот, в свою очередь, управляет работой газораспределительного механизма. Этот же привод во многих случаях запускает еще и водяную помпу. Здесь же обычно находятся шкивы привода вспомогательных агрегатов — насоса ГУР (гидроусилителя руля), генератора, кондиционера. 

Конструкция

Каждый конкретный коленчатый вал может иметь свои конструктивные особенности. Тем не менее можно выделить общие для всех элементы.

Те участки, которые находятся на основной продольной оси вала, называются коренными шейками (10). На них коленвал опирается при установке в картер двигателя. Для монтажа используются подшипники скольжения (вкладыши).

Шатунные шейки (6) располагаются параллельно основной оси, но смещены относительно нее. В то время как вращение коренных шеек происходит строго по основной оси, шатунные шейки движутся по окружности. Это те самые колена, благодаря которым деталь получила свое название. Они служат для подсоединения шатунов и через них принимают возвратно-поступательные движения поршней. Здесь также используются подшипники скольжения. Количество шатунных шеек равно количеству цилиндров в двигателе. Хотя в V-образных моторах на одну коренную шейку зачастую опирается два шатуна.

Чтобы компенсировать центробежные силы, возникающие при вращении шатунных шеек, у них в большинстве случаев, хотя и не всегда, имеются противовесы (4 и 9). Они могут располагаться с обеих сторон шейки либо только с одной. Наличие противовесов позволяет избежать деформации вала, которая может вызывать неправильную работу двигателя. Нередки случаи, когда изгиб коленчатого вала приводит даже к его заклиниванию.

Так называемые щеки (5) соединяют между собой коренные и шатунные шейки. Они также выполняют роль дополнительных противовесов. Чем больше высота щек, тем дальше от основной оси находятся шатунные шейки, а следовательно, выше крутящий момент, но ниже максимальное число оборотов, которое способен развить двигатель.

На хвостовике коленвала находится фланец (7), к которому крепится маховик.

На противоположном конце имеется посадочное место (2) для шестерни привода распредвала (ремня ГРМ).

В некоторых случаях на одном из концов коленвала имеется готовая шестерня для привода вспомогательных агрегатов.

Коленвал монтируется в картере двигателя на посадочные поверхности с использованием коренных подшипников, которые сверху фиксируются крышками. Упорные кольца возле коренных шеек не дают валу смещаться вдоль своей оси. Со стороны носка и хвостовика вала в картере двигателя имеются сальники. 

Для подачи смазки к коренным и шатунным шейкам в них имеются специальные масляные отверстия. Через эти каналы получают смазку так называемые вкладыши (подшипники скольжения), которые размещаются на шейках.

Производство

Для изготовления коленчатых валов используют высокопрочные марки стали и специальные виды чугуна с добавлением магния. Стальные валы производятся обычно методом штамповки (ковки) с последующей термической и механической обработкой.

Для обеспечения поступления смазки просверливаются специальные масляные каналы. На конечном этапе производства производится динамическая балансировка детали для компенсации центробежных моментов, возникающих во время вращения. Вал уравновешивается и таким образом исключаются вибрации и биения в процессе вращения.

Изделия из чугуна изготавливают путем высокоточного литья. Чугунные литые валы дешевле, к тому же, такой способ производства облегчает создание отверстий и внутренних полостей.

В некоторых случаях коленвал может иметь разборную конструкцию и состоять из нескольких частей, но в автомобилестроении такие детали практически не используются, если не считать мототехники. 

Какие проблемы могут возникнуть с коленвалом

Коленвал — одна из наиболее нагруженных деталей автомобиля. Нагрузки имеют в основном механический и тепловой характер. Кроме того, свое негативное воздействие оказывают агрессивные вещества, например, отработанные газы.

Поэтому, даже несмотря на высокую прочность металла, из которого изготавливают коленчатые валы, они подвержены естественному износу. 

Усиленному изнашиванию способствует злоупотребление высокими оборотами двигателя, применение несоответствующей смазки и в целом пренебрежение правилами технической эксплуатации.

Изнашиваются вкладыши (особенно коренные подшипники), шатунные и коренные шейки. Возможно искривление вала с отклонением от оси. А так как допуски здесь очень малы, то даже небольшая деформация может нарушить нормальную работу силового агрегата вплоть до заклинивания коленвала. 

Проблемы, связанные с вкладышами («прикипание» к шейке и задиры шеек) составляют львиную долю всех неисправностей коленвалов. Чаще всего они возникают из-за дефицита масла. Прежде всего в таких случаях нужно проверить систему смазки — масляный насос, фильтр — и сменить масло.

Вибрация коленвала обычно вызвана плохой балансировкой. Другой возможной причиной может быть неравномерное сгорание смеси в цилиндрах.

Иногда могут появиться трещины, которые неизбежно завершатся разрушением вала. К этому могут привести заводской брак, что весьма редко, а также накопленное напряжение металла или нарушение балансировки. Велика вероятность, что причина появления трещин — воздействие сопрягаемых деталей. Треснувший вал ремонту не подлежит.

Всё это нужно учитывать перед заменой или ремонтом коленвала. Если не найти и не устранить причины проблем, в скором времени, всё придется повторить вновь.

Выбор, замена, ремонт

Чтобы достать коленвал, придется демонтировать мотор. Затем снимаются крышки коренных подшипников и шатунов, а также маховик и упорные кольца. После чего коленвал вынимается и производится его дефектовка. Если деталь ранее ремонтировалась и уже выбраны все ремонтные размеры, то ее придется заменить. Если же степень изношенности позволяет, вал очищают, особое внимание уделяя масляным отверстиям, а затем приступают к ремонту.


Изношенность и задиры на поверхности шеек устраняются шлифовкой под подходящий ремонтный размер. Процесс этот далеко не такой простой, как может показаться на первый взгляд, и требует специального оснащения и соответствующей квалификации мастера.

Хотя после такой обработки деталь подлежит обязательной повторной динамической балансировке, но зачастую ремонт коленвала ограничивается лишь шлифовкой. В результате неотбалансированный вал после такого ремонта может вибрировать, при этом разбиваются посадочные места, расшатываются сальники. Возможны и другие проблемы, которые в итоге приводят к перерасходу горючего, падению мощности, нестабильной работе агрегата в тех или иных режимах. 

Нередко изогнутый вал необходимо выпрямить, но специалисты неохотно берутся за эту работу. Выпрямление и балансировка — весьма трудоемкий и дорогостоящий процесс. К тому же, правка коленвала сопряжена с риском его перелома. Поэтому в большинстве случаев деформированный коленчатый вал проще и дешевле заменить на новый.

При замене ставить нужно точно такую же деталь или допустимый аналог, иначе новых проблем не избежать.

Приобретение по дешевке бывшего в употреблении коленвала — это своего рода кот в мешке, который неизвестно чем в итоге обернется. В лучшем случае он в определенной степени изношен, в худшем — имеет не заметные на глаз дефекты.

Покупая новый коленвал у проверенного продавца, вы можете быть уверены в его качестве. Интернет-магазин Китаец может предложить различные запчасти для двигателя и других узлов вашего автомобиля по умеренным ценам.

Не забывайте также, что при установке нового коленвала обязательно следует заменить шатунные и коренные вкладыши, а также сальники.
После замены коленвала двигатель необходимо обкатать от двух до двух с половиной тысяч километров в щадящем режиме и без резких изменений оборотов.

Водителям рекомендовали поменять резину в середине апреля

  © Игорь Самохвалов/ПГ

В российском общественном движении рассказали, когда нужно менять зимнюю резину на летнюю. Март — не самый подходящий месяц, так как впереди еще несколько недель заморозков, отметил в разговоре с News.ru председатель координационного совета Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

Заезжать в пункты шиномонтажа лучше не раньше середины апреля. Даже жителям южных регионов сейчас рано менять колеса, считает собеседник. Климат вносит свои коррективы. Например, в Центральной России наблюдаются скачки температуры — перепады происходят в дневное и ночное время. «Еще месяц точно торопиться не стоит, потому что будут заморозки», — пояснил он.        

Ранее автоэксперт Тимофей Мостаков дал практические советы автолюбителям, возвращающимся за руль весной. По его словам, необходимо проверить техническое состояние транспортного средства. Если автомобиль стоял долгое время под сугробом, то влага имеет свойство накапливаться в двигателе и цилиндрах. Перед стартом нужно проверить уровень масла, выкрутить свечи, прокрутить ключом коленвал.

Если зажигание не срабатывает, то можно попробовать снять аккумулятор и отнести его в теплое помещение. Как отметил представитель автомобильной отрасли Антон Шапарин, батареи «живут» в российском климате примерно три-четыре года, после чего начинают постепенно терять заряд.

По данным «Невских новостей», мониторинговый центр в Санкт-Петербурге опубликовал адреса передвижных комплексов фотофиксации по нарушениям ПДД. Камеры установлены на участках повышенной опасности и водителей будут привлекать к административной ответственности за превышение скорости с 14 по 20 марта.

Читайте также:

• Как продлить срок службы аккумулятора во время простоя машины • Без иномарок не останемся • Водителям рассказали, как самостоятельно проверить износ шин

Советы автомобилистам: уход за авто, выбор аксессуаров на

Каждый второй водитель такси, стоит сесть к нему в машину, предлагает отменить заказ. Право Когда мотор не заводится, некоторые водители пытаются раскрутить коленвал стартером. Опасно ли это для техники? Практические советы Иногда водители теряют колпачки, которые предназначены для защиты ниппелей на колесах. Насколько это опасно? Практические советы Если раньше высокопрофильные шины можно было контролировать «на глаз», то современные покрышки с крепкими боковинами этого не позволяют. Практические советы Говорят, теперь можно взять ипотеку на покупку машино-места в доме и на парковке. Какие проценты придётся заплатить? Личные деньги Снежная каша и подмороженная колея на дворовых территориях заставляет автомобиль буксовать. Как выбраться из ловушки без серьезных поломок? Практические советы Автомобилисты порой не знают, что в их транспортных средствах предусмотрены дополнительные скрытые функции. Практические советы Запущен всероссийский информационный проект, который поможет выявить дорожные ловушки для водителей. Практические советы Снежные дороги при определенных ситуациях представляют большую опасность. Какие виды колеи существуют и как по ним правильно ездить? Практические советы Обильные осадки зимой создают серьезные проблемы для автомобилистов, особенно в темное время суток. Практические советы Можно ли узнать правду о техническом состоянии машины по сленгу и по манере разговора продавца? Безопасность Рулевое управление тоже подвержено негативному воздействию холодов. Как продлить его срок службы? Практические советы Сильные морозы вызывают интерес к системам «вебасто». Есть ли подводные камни при их использовании? Практические советы Инвалиды могут автоматически получать компенсацию 50% затрат на оформление полиса ОСАГО. Личные деньги Алгоритмы выполнения сложного маневра зимой заметно отличаются во время обильных снегопадов. Практические советы Для обнуления памяти ЭБУ не всегда нужно отключать клеммы аккумулятора. Бывает достаточно выполнить несколько нехитрых действий ключом Практические советы После обильных снегопадов немногочисленные места для стоянки транспорта превращаются в бездорожье. Практические советы Обогнать большие фуры не всегда представляется возможным, из-за чего водителям приходится ехать за ними. Практические советы загрузить ещё Самое интересное в регионах

Противотуманные фары — Пивоварня Crankshaft | Фото

{«photo_id»:415815289,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2022_03_11\/9b688bee692947b32d2006a5f80ded0d_200x200.jpg»,»photo_img_md»:»https:\/ \ / tuntappd.akamaized.net \ / photos \ / 2022_03_11 \ /9b688bee692947b32d2006a5f80ded0d_640x640.jpg «,» photo_img_lg «:» https: \ / \ / unsappd.akamaized.net \ / photos \ / 2022_03_11 \ /9b688bee692947b32d280x1280.jpg «,», «,», «,» photo_img_og»:»https://\/untappd. akamaized.net\/photos\/2022_03_11\/9b688bee692947b32d2006a5f80ded0d_raw.jpg»},»created_at»:»Пт, 11 марта 2022 г. 18:58:34 +0000″,»checkin_id»:1136914492,»beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label «:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default.png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,» beer_slug»:»crankshaft-brewery-crankshaft-foglight»,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nМутный бледный \r\nАроматы тропических фруктов \r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id» :99,»beer_style»:»Pale Ale — American»,»rating_score»:3,761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false, «auth_rating»:0,»wish_list»:false},»пивоварня»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/ CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook. com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»: 53.7009, «lng»: -2.72112}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 5228175, «user_name»: «RedPilling», «first_name»: «Бен», «last_name» «:»P»,»user_avatar»:»https://\/untappd.akamaized.net\/profile\/1aedec56468e6cc57a24993d4d4d1ddc_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:9917985,»venue_name»:»Untappd дома»,»venue_slug»:»untappd-at-home»,»primary_category»:»Резиденция «,»parent_category_id»:»4e67e38e036454776db1fb3a»,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»home_private»,»category_name»:»Домашняя (частная)»,»category_id»: «4bf58dd8d48988d103941735″,»is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»»,»venue_city»:»»,»venue_state»:»везде»,»широта»:34.2347,»lng»: -77.9482},»contact»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»5e7b4d99c91df60008e8b168″,»foursquare_url»:»https:\/\/4sq.com\/3bDWYuq»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/untappd. akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_64.png»,»md»:»https:\/\/untappd .akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_176.png?v=1″},»is_verified»:1 }]}

{«photo_id»:411720454,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2022_02_12\/3dae2210c631d841bec457e53d6809ae_200x200.jpg»,»photo_img_md»:»https:\/ \/unappd.akamaized.net \ / фото \ / 2022_02_12 \ /3dae2210c631d841bec457e53d6809ae_640x640.jpg » «photo_img_lg»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2022_02_12 \ /3dae2210c631d841bec457e53d6809ae_1280x1280.jpg», «photo_img_og»:» https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2022_02_12\/3dae2210c631d841bec457e53d6809ae_raw.jpg»},»created_at»:»Сб, 12 февраля 2022 г., 15:43:04 +0000″,»checkin_id»:1128596367, «beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/значок -пиво-по умолчанию. png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман»,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nМутный бледный \r\nАроматы тропических фруктов \ r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Pale Ale — American»,»rating_score»:3,761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active «:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false},»пивоварня»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,» brewery_slug»:»crankshaft-пивоварня»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook.com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»: 53.7009, «lng»: -2.72112}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 5284206, «user_name»: «Siggysingleton», «first_name»: «Siggy», «last_name» «:»S»,»user_avatar»:»https://\/untappd. akamaized.net\/profile\/19077a7425064c9a8d11b60f5809ac98_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:

25,»venue_name»:»Crankshaft Brewery»,»venue_slug»:»crankshaft-пивоварня»,»primary_category»:»Ночное место», «parent_category_id»:»4d4b7105d754a06376d81259″,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»пивоварня»,»category_name»:»пивоварня»,»category_id»:»50327c8591d4c4b30a586d5d»,» is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»17 Boxer Place»,»venue_city»:»Leyland»,»venue_state»:»Ланкашир»,»lat»:53.7007,»lng»:- 2.72154},»contact»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»5cf137a3065ef5002c13bb80″,»foursquare_url»:»https:\/\/4sq.com\/2HLym6Z»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/food\/brewery_bg_64.png»,»md»:»https :\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/food\/brewery_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/ еда\/пивоварня_bg_512.png»},»is_verified»:0}]}

{«photo_id»:409479980,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd. akamaized.net\/photos\/2022_01_28\/7bb02a20045852e714a137435660c0de_200x200.jpg»,»photo_img_md»:»https:\/ /untappd.akamaized.net/photos/2022_01_28/7bb02a20045852e714a137435660c0de_640x640.jpg»,»photo_img_lg»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2022_01_28\/7bb02a20045852e714a137435660c0de_1280x1280.jpg»,»photo_img_og»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/ photos\/2022_01_28\/7bb02a20045852e714a137435660c0de_raw.jpg»},»created_at»:»Пт, 28 января 2022 18:46:16 +0000″,»checkin_id»:1124119611,»beer»:{«bid»:4399581,»beer_name «:»Foglight»,»beer_label»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default.png»,»beer_abv»:5.1 ,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман»,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nмутный светлый \r\nаромат тропических фруктов \r\nвыдающийся хмель Citra»,» is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Светлый эль — американский»,»rating_score»:3.761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false},»пивоварня»:{ «brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\/untappd. akamaized. net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»country_name»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/Facebook. com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир»,»lat»:53.7009,»lng»:-2.72112},»brewery_active»:1},»пользователь «:{«uid»:7646081,»user_name»:»joekeeling97″,»first_name»:»Joe»,»last_name»:»K»,»user_avatar»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\ /profile\/576493d9537470508fdb25d293aa6cdc_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:

25,»venue_name»:»Crankshaft Brewery»,»venue_slug»:»crankshaft-brewery»,»primary_category» :»Ночная жизнь»,»parent_category_id»:»4d4b7105d754a06376d81259″,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»пивоварня»,»category_name»:»Пивоварня»,»category_id» :»50327c8591d4c4b30a586d5d»,»is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»17 Boxer Place»,»venue_city»:»Leyland»,»venue_state»:»Ланкашир»,»lat»:53 .7007,»lng»:-2. 72154},»контакт»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»5cf137a3065ef5002c13bb80″,»foursquare_url»:»https: \/\/4sq.com\/2HLym6Z»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/food\/brewery_bg_64.png», «md»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/food\/brewery_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/ img\/categories_v2\/food\/brewery_bg_512.png»},»is_verified»:0}]}

{«photo_id»:408748918,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2022_01_22 \ /70ff33c69e1509c4cdcd759a1bdf42a8_c_1122660179_200x200.jpg » «photo_img_md»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2022_01_22 \ /70ff33c69e1509c4cdcd759a1bdf42a8_c_1122660179_640x640.jpg», «photo_img_lg»:» https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2022_01_22 \ /70ff33c69e1509c4cdcd759a1bdf42a8_c_1122660179_1280x1280.jpg » «photo_img_og»:» https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2022_01_22 \ / 70ff33c69e1509c4cdcd759a1bdf42a8_c_1122660179_raw. jpg»},»created_at»:»Сб, 22 января 2022 г., 19:10:46 +0000″,»checkin_id»:1122660179,»beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label «:»https://\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default.png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман «,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nТуманный бледный \r\nАромат тропических фруктов \r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Pale Ale — Американец»,»rating_score»:3,761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false },»brewery»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\ ///неприменимо.akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook.com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www. crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»: 53.7009, «lng»: -2.72112}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 535208, «user_name»: «flashes1981», «first_name»: «Adam», «last_name» «:»S»,»user_avatar»:»https://\/untappd.akamaized.net\/profile\/018b1b5198a9c1b76dff04d9aa0a803f_thumb.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:9917985,»venue_name»:»Untappd дома»,»venue_slug»:»untappd-at-home»,»primary_category»:»Резиденция «,»parent_category_id»:»4e67e38e036454776db1fb3a»,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»home_private»,»category_name»:»Домашняя (частная)»,»category_id»: «4bf58dd8d48988d103941735″,»is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»»,»venue_city»:»»,»venue_state»:»везде»,»широта»:34.2347,»lng»: -77.9482},»contact»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»5e7b4d99c91df60008e8b168″,»foursquare_url»:»https:\/\/4sq.com\/3bDWYuq»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_64. png»,»md»:»https:\/\/untappd .akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_176.png?v=1″},»is_verified»:1 }]}

{«photo_id»:407755021,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photo\/2022_01_15\/dda3693de7526bba6d693c0da46a6f01_c_1120686702_200x200.jpg»,»photo_img:\md»:»https \/unappd.akamaized.net \ / фото \ / 2022_01_15 \ /dda3693de7526bba6d693c0da46a6f01_c_1120686702_640x640.jpg » «photo_img_lg»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2022_01_15 \ /dda3693de7526bba6d693c0da46a6f01_c_1120686702_1280x1280.jpg», «photo_img_og»:» https:\/\/untappd.akamaized.net\/photo\/2022_01_15\/dda3693de7526bba6d693c0da46a6f01_c_1120686702_raw.jpg»},»created_at»:»Сб, 15 января 2022 г., 19:15:57 +0000″,»checkin_id»:1120686,»checkin_id»:1120686 «beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default. png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман», «beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nМутный светлый \r\nАромат тропических фруктов \r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Pale Ale — American» ,»rating_score»:3.761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false}, «brewery»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\ /untappd.akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook.com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»: 53.7009, «lng»: -2.72112}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 4926169, «user_name»: «readingfc4me», «first_name»: «Will», «last_name» «:»P»,»user_avatar»:»https://\/untappd. akamaized.net\/profile\/7ea38a388cc25127dd6dfd78b4d75540_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:9917985,»venue_name»:»Untappd дома»,»venue_slug»:»untappd-at-home»,»primary_category»:»Резиденция «,»parent_category_id»:»4e67e38e036454776db1fb3a»,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»home_private»,»category_name»:»Домашняя (частная)»,»category_id»: «4bf58dd8d48988d103941735″,»is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»»,»venue_city»:»»,»venue_state»:»везде»,»широта»:34.2347,»lng»: -77.9482},»contact»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»5e7b4d99c91df60008e8b168″,»foursquare_url»:»https:\/\/4sq.com\/3bDWYuq»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_64.png»,»md»:»https:\/\/untappd .akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_176.png?v=1″},»is_verified»:1 }]}

{«photo_id»:402202033,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd. akamaized.net\/photos\/2021_12_17\/21d7e47f062bb8213f3c5103991d5f50_200x200.jpg»,»photo_img_md»:»https:\/ \/unappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_12_17 \ /21d7e47f062bb8213f3c5103991d5f50_640x640.jpg » «photo_img_lg»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_12_17 \ /21d7e47f062bb8213f3c5103991d5f50_1280x1280.jpg», «photo_img_og»:» https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_12_17\/21d7e47f062bb8213f3c5103991d5f50_raw.jpg»},»created_at»:»Пт, 17 декабря 2021 г., 16:34:54 +0000″,»checkin_id»:1109984057, «beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/значок -пиво-по умолчанию.png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман»,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nМутный бледный \r\nАроматы тропических фруктов \ r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Pale Ale — American»,»rating_score»:3,761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active «:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false},»пивоварня»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,» brewery_slug»:»crankshaft-пивоварня»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\/untappd. akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook.com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»:53.7009,»lng»:-2.72112},»brewery_active»:1},»user»:{«uid»:7918032,»user_name»:»Danwoodburn»,»first_name»:»Daniel»,»last_name «:»W»,»user_avatar»:»https://\/untappd.akamaized.net\/profile\/c55b9e6e9df2d2fd27bfad2ecdc986dc_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:

25,»venue_name»:»Crankshaft Brewery»,»venue_slug»:»crankshaft-пивоварня»,»primary_category»:»Ночное место», «parent_category_id»:»4d4b7105d754a06376d81259″,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»пивоварня»,»category_name»:»пивоварня»,»category_id»:»50327c8591d4c4b30a586d5d»,» is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»17 Boxer Place»,»venue_city»:»Leyland»,»venue_state»:»Ланкашир»,»lat»:53.7007,»lng»:- 2.72154},»contact»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»5cf137a3065ef5002c13bb80″,»foursquare_url»:»https:\/\/4sq. com\/2HLym6Z»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/food\/brewery_bg_64.png»,»md»:»https :\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/food\/brewery_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/ еда\/пивоварня_bg_512.png»},»is_verified»:0}]}

{«photo_id»:391989038,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_10_17\/eed9f1d417a86b0d0ba634044e03ed08_200x200.jpg»,»photo_img_md»:»https:\/ \/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_10_17\/eed9f1d417a86b0d0ba634044e03ed08_640x640.jpg»,»photo_img_lg»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_10_17\/eed9f1d417a86b0d0ba634044e03ed08_1280x1280.jpg»,»photo_img_og»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/ photos\/2021_10_17\/eed9f1d417a86b0d0ba634044e03ed08_raw.jpg»},»created_at»:»Вс, 17 окт. 2021 15:49:13 +0000″,»checkin_id»:1089187503,»beer»:{«bid»:4399581,»beer_name «:»Foglight»,»beer_label»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default.png»,»beer_abv»:5. 1 ,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман»,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nмутный светлый \r\nаромат тропических фруктов \r\nвыдающийся хмель Citra»,» is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Светлый эль — американский»,»rating_score»:3.761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false},»пивоварня»:{ «brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\/untappd.akamaized. net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»country_name»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/Facebook. com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир»,»lat»:53.7009,»lng»:-2.72112},»brewery_active»:1},»пользователь «:{«uid»:1084559,»user_name»:»Simon_Tomlinson»,»first_name»:»Simon»,»last_name»:»T»,»user_avatar»:»https:\/\/untappd. akamaized.net\ /profile\/bf6dd126d0463f0070c6a4e60922cf2e_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:9917985,»venue_name»:»Untappd дома»,»venue_slug»:»untappd-at-home», «primary_category»:»Резиденция»,»parent_category_id»:»4e67e38e036454776db1fb3a»,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»home_private»,»category_name»:»Домашняя (частная) «,»category_id»:»4bf58dd8d48988d103941735″,»is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»»,»venue_city»:»»,»venue_state»:»везде»,»широта»: 34.2347,»lng»:-77.9482},»contact»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»5e7b4d99c91df60008e8b168″,»foursquare_url»:»https: \/\/4sq.com\/3bDWYuq»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_64.png»,»md»:»https :\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_176.png?v=1″} ,»is_verified»:1}]}

{«photo_id»:3421,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd. akamaized.net \ / фото \ / 2021_10_08 \ /5acc5c35f02bf5c519369b8165736161_200x200.jpg » «photo_img_md»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_10_08 \ /5acc5c35f02bf5c519369b8165736161_640x640.jpg», «photo_img_lg»:» https: \ / \ / unappd.akamaized.net \ / photos \ / 2021_10_08 \ /5Acc5c35f02b8165c519369b8165736169b8165736169b8165736161_1280x1280.jpg «,» photo_img_og «:» https: \ / \ / us \ / 2021_10_08 \ / 5ACC5C35F02BF5C519369B8165736161_RAW. jpg»},»created_at»:»Пт, 08 окт. 2021 19:21:31 +0000″,»checkin_id»:1085625107,»beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label «:»https://\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default.png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман «,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nТуманный бледный \r\nАромат тропических фруктов \r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Pale Ale — Американец»,»rating_score»:3,761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false },»brewery»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\ ///неприменимо. akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook.com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»: 53.7009, «lng»: -2.72112}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 2377244, «user_name»: «Coigner», «first_name»: «Гарет», «last_name» «:»E»,»user_avatar»:»https://\/untappd.akamaized.net\/profile\/63530d770f8f7e82e60c0d9af1c3976e_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:9917985,»venue_name»:»Untappd дома»,»venue_slug»:»untappd-at-home»,»primary_category»:»Резиденция «,»parent_category_id»:»4e67e38e036454776db1fb3a»,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»home_private»,»category_name»:»Домашняя (частная)»,»category_id»: «4bf58dd8d48988d103941735″,»is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»»,»venue_city»:»»,»venue_state»:»везде»,»широта»:34.2347,»lng»: -77.9482},»contact»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»5e7b4d99c91df60008e8b168″,»foursquare_url»:»https:\/\/4sq. com\/3bDWYuq»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_64.png»,»md»:»https:\/\/untappd .akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_176.png?v=1″},»is_verified»:1 }]}

{«photo_id»:388770741,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_09_29\/0513c85d15de0221a47c39334be14a13_200x200.jpg»,»photo_img_md»:»https:\/ \/unappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_09_29 \ /0513c85d15de0221a47c39334be14a13_640x640.jpg » «photo_img_lg»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_09_29 \ /0513c85d15de0221a47c39334be14a13_1280x1280.jpg», «photo_img_og»:» https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_09_29\/0513c85d15de0221a47c39334be14a13_raw.jpg»},»created_at»:»Ср, 29 сен 2021 17:47:22 +0000″,»checkin_id»:1082536644, «beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/значок -пиво-по умолчанию. png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман»,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nМутный бледный \r\nАроматы тропических фруктов \ r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Pale Ale — American»,»rating_score»:3,761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active «:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false},»пивоварня»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,» brewery_slug»:»crankshaft-пивоварня»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook.com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»: 53.7009, «lng»: -2.72112}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 6656551, «user_name»: «Iangee76», «first_name»: «Ian», «last_name» «:»G»,»user_avatar»:»https://\/untappd. akamaized.net\/profile\/07040374982ed7bc5355bb20b03a3762_100x100.jpg»,»is_private»:0},»место проведения»:[[]]}

{«photo_id»:386684573,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_09_17\/b8fe7afc45e625f56fe4f8e0bfec738a_200x200.jpg»,»photo_img_md»:»https:\/ \ /untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_09_17 \ /b8fe7afc45e625f56fe4f8e0bfec738a_640x640.jpg » «photo_img_lg»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_09_17 \ /b8fe7afc45e625f56fe4f8e0bfec738a_1280x1280.jpg»,» photo_img_og»:»https://\/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_09_17\/b8fe7afc45e625f56fe4f8e0bfec738a_raw.jpg»},»created_at»:»Пт, 17 сен 2021 20:27:26 +0000″,»checkin_id»:1078248428,»beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label «:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default.png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,» beer_slug»:»crankshaft-brewery-crankshaft-foglight»,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nМутный бледный \r\nАроматы тропических фруктов \r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id» :99,»beer_style»:»Pale Ale — American»,»rating_score»:3,761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false, «auth_rating»:0,»wish_list»:false},»пивоварня»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/ CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\/untappd. akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook.com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»: 53.7009, «lng»: -2.72112}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 2335192, «user_name»: «Шентон», «first_name»: «Роб», «last_name» «:»S»,»user_avatar»:»https://\/untappd.akamaized.net\/profile\/9723062944f8b2a22b867189b52d428d_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:9917985,»venue_name»:»Untappd дома»,»venue_slug»:»untappd-at-home»,»primary_category»:»Резиденция «,»parent_category_id»:»4e67e38e036454776db1fb3a»,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»home_private»,»category_name»:»Домашняя (частная)»,»category_id»: «4bf58dd8d48988d103941735″,»is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»»,»venue_city»:»»,»venue_state»:»везде»,»широта»:34.2347,»lng»: -77.9482},»contact»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»5e7b4d99c91df60008e8b168″,»foursquare_url»:»https:\/\/4sq. com\/3bDWYuq»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_64.png»,»md»:»https:\/\/untappd .akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/venuelogos\/venue_9917985_b3a5d245_bg_176.png?v=1″},»is_verified»:1 }]}

{«photo_id»:385771220,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photo\/2021_09_11\/ff9375627f0996a6f85702f16ebb1c77_c_1076409143_200x200.jpg»,»photo_img/md»: \/unappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_09_11 \ /ff9375627f0996a6f85702f16ebb1c77_c_1076409143_640x640.jpg » «photo_img_lg»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_09_11 \ /ff9375627f0996a6f85702f16ebb1c77_c_1076409143_1280x1280.jpg», «photo_img_og»:» https:\/\/untappd.akamaized.net\/photo\/2021_09_11\/ff9375627f0996a6f85702f16ebb1c77_c_1076409143_raw.jpg»},»created_at»:»Сб, 11 сентября 2021 г., 20:32:45 +0000″,»checkin_id»:91476,1074, «beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label»:»https:\/\/untappd. akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default.png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман», «beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nМутный светлый \r\nАромат тропических фруктов \r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Pale Ale — American» ,»rating_score»:3.761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false}, «brewery»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\ /untappd.akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook.com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»: 53.7009, «lng»: -2.72112}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 687881, «user_name»: «doug1979», «first_name»: «Doug», «last_name» «:»S»,»user_avatar»:»https://\/untappd. akamaized.net\/profile\/17946e0816aabc74cd0895f303682d2a_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:1350602,»venue_name»:»The Stratford Alehouse»,»venue_slug»:»the-stratford-alehouse»,»primary_category»:»Ночная жизнь Spot»,»parent_category_id»:»4d4b7105d754a06376d81259″,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»bar»,»category_name»:»Bar»,»category_id»:»4bf58dd8d48988d116941735 «,»is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»Гринхилл-стрит, 12B»,»venue_city»:»Стратфорд-на-Эйвоне»,»venue_state»:»Уорикшир»,»lat»: 52.1983,»lng»:-1.70953},»contact»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»http:\/\/www.thestratfordalehouse.com»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»52e03b3c498e207d9fc18cf0″,»foursquare_url»:»http:\/\/4sq.com\/1ar2eBd»},»venue_icon»:{«sm»:»https :\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/nightlife\/pub_bg_64.png»,»md»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/ ночная жизнь\/pub_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/nightlife\/pub_bg_512.png»},»is_verified»:0}]}

{«photo_id»:381341397,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd. akamaized.net\/photos\/2021_08_20\/ffde1451c47212fc8d12e76958534ae2_200x200.jpg»,»photo_img_md»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_08_20\/ffde1451c47212fc8d12e76958534ae2_640x640.jpg»,»photo_img_lg»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/ Фотографии \ / 2021_08_20 \ /ffde1451c47212fc8d12e76958534ae2_1280x1280.jpg «,» photo_img_og «:» https: \ / \ / unnappd.akamaized.net \ /ffde1451C47212FC8D1451C47212FC8D12E76958534AE2_RAW.JPG «},» Create_at «:» FRI, 20 августа 2021 15:27:19 +0000″,»checkin_id»:1067524030,»beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default.png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман», «beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nМутный светлый \r\nАромат тропических фруктов \r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Pale Ale — American» ,»rating_score»:3.761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false}, «brewery»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\ /untappd. akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook.com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»: 53.7009, «lng»: -2.72112}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 6546215, «user_name»: «Woodsy1592», «first_name»: «Rob», «last_name» «:»W»,»user_avatar»:»https://\/untappd.akamaized.net\/profile\/90b7a8376d3d459faf0bd9d5af583d2f_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:

25,»venue_name»:»Crankshaft Brewery»,»venue_slug»:»crankshaft-пивоварня»,»primary_category»:»Ночное место», «parent_category_id»:»4d4b7105d754a06376d81259″,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»пивоварня»,»category_name»:»пивоварня»,»category_id»:»50327c8591d4c4b30a586d5d»,» is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»17 Boxer Place»,»venue_city»:»Leyland»,»venue_state»:»Ланкашир»,»lat»:53.7007,»lng»:- 2. 72154},»contact»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»5cf137a3065ef5002c13bb80″,»foursquare_url»:»https:\/\/4sq.com\/2HLym6Z»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/food\/brewery_bg_64.png»,»md»:»https :\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/food\/brewery_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/ еда\/пивоварня_bg_512.png»},»is_verified»:0}]}

{«photo_id»:376422156,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_07_28\/b16897aafb2bf66d9df20a542663a2f2_200x200.jpeg»,»photo_img_md»:»https:\/ /untappd.akamaized.net/photos/2021_07_28/b16897aafb2bf66d9df20a542663a2f2_640x640.jpeg»,»photo_img_lg»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/photos\/2021_07_28\/b16897aafb2bf66d9df20a542663a2f2_1280x1280.jpeg»,»photo_img_og»:»https:\/\/untappd.akamaized.net\/ photos\/2021_07_28\/b16897aafb2bf66d9df20a542663a2f2_raw.jpeg»},»created_at»:»Ср, 28 июля 2021 18:41:43 +0000″,»checkin_id»:1058021813,»beer»:{«bid»:4399581,»beer_name «:»Foglight»,»beer_label»:»https:\/\/untappd. akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default.png»,»beer_abv»:5.1 ,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман»,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nмутный светлый \r\nаромат тропических фруктов \r\nвыдающийся хмель Citra»,» is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Светлый эль — американский»,»rating_score»:3.761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false},»пивоварня»:{ «brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\/\/untappd.akamaized. net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»country_name»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/Facebook. com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир»,»lat»:53.7009,»lng»:-2.72112},»brewery_active»:1},»пользователь «:{«uid»:5420059,»user_name»:»JPFarnworth»,»first_name»:»Jon»,»last_name»:»F»,»user_avatar»:»https:\/\/untappd. akamaized.net\ /profile\/ae3c3e111522a9ad423c5e6fdf8eb89c_100x100.jpg»,»is_private»:0},»venue»:[{«venue_id»:1725709,»venue_name»:»Whittle-le-Woods»,»venue_slug»:»whittle-le-woods «,»primary_category»:»На открытом воздухе и отдыхе»,»parent_category_id»:»4d4b7105d754a06377d81259″,»categories»:{«count»:1,»items»:[{«category_key»:»деревня»,»category_name»:» Деревня»,»category_id»:»530e33ccbcbc57f1066bbff9″,»is_primary»:true}]},»location»:{«venue_address»:»»,»venue_city»:»Ланкашир»,»venue_state»:»Ланкашир»,»lat «:53.6885,»lng»:-2.64225},»контакт»:{«twitter»:»»,»venue_url»:»»},»foursquare»:{«foursquare_id»:»4b65975bf964a52099f52ae3″,»foursquare_url»:»http: \/\/4sq.com\/cyyDXj»},»venue_icon»:{«sm»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/parks_outdoors\/neighborhood_bg_64.png», «md»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/img\/categories_v2\/parks_outdoors\/neighborhood_bg_88.png»,»lg»:»https:\/\/ss3.4sqi.net\/ img\/categories_v2\/parks_outdoors\/neighborhood_bg_512.png»},»is_verified»:0}]}

{«photo_id»:371945962,»photo»:{«photo_img_sm»:»https:\/\/untappd. akamaized.net \ / фото \ / 2021_07_07 \ /e4988268fe607f1dcb98800db3efcba1_200x200.jpg » «photo_img_md»: «https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_07_07 \ /e4988268fe607f1dcb98800db3efcba1_640x640.jpg», «photo_img_lg»:» https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фото \ / 2021_07_07 \ /e4988268fe607f1dcb98800db3efcba1_1280x1280.jpg » «photo_img_og»:» https: \ / \ / untappd.akamaized.net \ / фотографии \ / 2021_07_07 \ / e4988268fe607f1dcb98800db3efcba1_raw. jpg»},»created_at»:»Ср, 07 июля 2021 г., 19:57:14 +0000″,»checkin_id»:1049261878,»beer»:{«bid»:4399581,»beer_name»:»Foglight»,»beer_label «:»https://\/untappd.akamaized.net\/site\/assets\/images\/temp\/badge-beer-default.png»,»beer_abv»:5.1,»beer_ibu»:0,»beer_slug»:»коленвал-пивоварня-коленвал-туман «,»beer_description»:»Citra Pale Ale \r\nТуманный бледный \r\nАромат тропических фруктов \r\nВыдающийся хмель Citra»,»is_in_production»:1,»beer_style_id»:99,»beer_style»:»Pale Ale — Американец»,»rating_score»:3,761,»rating_count»:22,»count»:22,»beer_active»:1,»on_list»:false,»has_had»:false,»auth_rating»:0,»wish_list»:false },»brewery»:{«brewery_id»:293738,»brewery_name»:»Crankshaft Brewery»,»brewery_slug»:»crankshaft-brewery»,»brewery_page_url»:»\/CrankshaftBrewery»,»brewery_label»:»https:\ ///неприменимо. akamaized.net\/site\/brewery_logos\/brewery-293738_adec1.jpeg»,»название_страны»:»Англия»,»контакт»:{«twitter»:»crankshaftbrew»,»facebook»:»http:\/\/ Facebook.com\/Crankshaftbrewery»,»url»:»http:\/\/www.crankshaftbrewery.co.uk»},»location»:{«brewery_city»:»Leyland»,»brewery_state»:»Ланкашир», «lat»: 53.7009, «lng»: -2.72112}, «brewery_active»: 1}, «user»: {«uid»: 6656551, «user_name»: «Iangee76», «first_name»: «Ian», «last_name» «:»G»,»user_avatar»:»https://\/untappd.akamaized.net\/profile\/07040374982ed7bc5355bb20b03a3762_100x100.jpg»,»is_private»:0},»место проведения»:[[]]}

Коленчатые валы и детали VW MOFOCO, коленчатые валы VW с воздушным охлаждением, коленчатые валы Bug

# EMPI 9118

 EMPI

 #00-9118-0

VW БОЛТ ШКИВА И ШАЙБА

Наш хромированный болт и шайба для шкива добавляют последний штрих ко всем установкам шкива кривошипа. Со шкивами с песчаным уплотнением необходимо использовать сверхдлинный болт.

# 113-105-209

 Стандартный VW

VW ПЕРЕДАЧА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Подходит для всех двигателей Volkswagen 40 л.с. 1200-2332 куб. см Type 1 и двигателей Vanagon 83-92 1,9 л и 2,1 л.

Они были проверены и находятся в хорошем состоянии.

Фото.

# EMPI 8777

 EMPI

 #00-8777-0

шкив коленчатого вала двигателя автобуса жука Эмпи 8777 Вв жука багги

Увеличьте мощность за счет точной настройки фаз газораспределения и клапанов с помощью этого шкива коленчатого вала VW стандартного размера из высококачественного полированного алюминия, который подходит для всех моделей Type 1. Полные метки времени на 360 градусов, экранированные с помощью специального процесса для долговечности.

# EMPI 4026

 EMPI

 #00-4026-0

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ САЛЬНИКОВАЯ ГАЙКА — 36 ММ

EMPI 4026 Гайка сальника из хромомолибдена с шайбой

Не рискуйте, используя стандартные сальниковые гайки в высокопроизводительных приложениях.

Этот сверхпрочный плохой мальчик изготовлен из хромомолибденовой стали 4130.

Особо прочная шайба из хромомолибденовой стали и вогнутая пружинная стальная шайба обеспечивают максимальную удерживающую способность. Оснащен специальным предварительно смазанным игольчатым подшипником и консистентной смазкой.

Совместим со стандартными маховиками с 4 установочными штифтами и 8 установочными штифтами и имеет размер гайки 36 мм, НЕ 1 7/8 дюйма

# EMPI 8915

 EMPI

 #00-8915-0

VW ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Увеличьте мощность за счет точной настройки фаз газораспределения и клапанов с помощью этого шкива коленчатого вала VW стандартного размера из высококачественного полированного алюминия, который подходит для всех моделей Type 1. Полные метки времени на 360 градусов, экранированные с помощью специального процесса для долговечности.

Имеет 5 отверстий с красными метками времени.

# EMPI 9114

 EMPI

 #00-9114-0

VW ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Увеличьте мощность за счет точной настройки фаз газораспределения и клапанов с помощью этого шкива коленчатого вала VW стандартного размера из высококачественного полированного алюминия, который подходит для всех моделей Type 1.Полные метки времени на 360 градусов, экранированные с помощью специального процесса для долговечности.

Имеет 5 отверстий с черными метками времени.

# EMPI 8693

 EMPI

 #00-8693-0

Увеличьте мощность за счет точной настройки фаз газораспределения и клапанов с помощью этого приводного шкива коленчатого вала Volkswagen с болтовым креплением из высококачественного полированного алюминия!

# MFC-CS113

Mofoco

VW 40HP КОЛЕНВАЛ

Оригинальный коленчатый вал Type 1 мощностью 40 л. с., очищенный, отполированный и проверенный на прямолинейность.

 

Перешлифовка с 10/10 до 30/30 (сеть/стержни)

 

# MFC-CS111

Mofoco

VW 36HP КОЛЕНВАЛ

Оригинальный коленчатый вал Type 1 мощностью 36 л.с., очищенный, отполированный и проверенный на прямолинейность.

 

Перешлифовка до 10/10 (сеть/стержни)

 

# EMPI 8185

 EMPI

 #00-8185-0

КОЛЕНВАЛ VW С ПРОТИВОВЕСОМ, ХОД 76 ММ

Компания EMPI разработала эту высококачественную рукоятку с противовесом для серьезных гонщиков. Многократный штамп, выкованный из хромомолибдена 4340. Шатуны обработаны флюсом, подвергнуты дробеструйной обработке, а все шейки азотированы, прецизионно отшлифованы и микрополированы. Дополнительные функции включают в себя просверленные скошенные масляные отверстия, динамическую балансировку, 8 дюбелей и удлиненные 8-миллиметровые установочные штифты.

Журналы Шевроле

Примечание: кривошипные шатуны требуют механической обработки корпуса и, возможно, других внутренних компонентов для обеспечения зазора штока.

# EMPI 8186

 EMPI

 #00-8186-0

КОЛЕНВАЛ VW С ПРОТИВОВЕСОМ, ХОД 78 ММ

Компания EMPI разработала эту высококачественную рукоятку с противовесом для серьезных гонщиков.Многократный штамп, выкованный из хромомолибдена 4340. Шатуны обработаны флюсом, подвергнуты дробеструйной обработке, а все шейки азотированы, прецизионно отшлифованы и микрополированы. Дополнительные функции включают в себя просверленные скошенные масляные отверстия, динамическую балансировку, 8 дюбелей и удлиненные 8-миллиметровые установочные штифты.

Журналы Шевроле

Примечание: кривошипные шатуны требуют механической обработки корпуса и, возможно, других внутренних компонентов для обеспечения зазора штока.

# EMPI 8180

 EMPI

 #00-8180-0

КОЛЕНВАЛ VW С ПРОТИВОВЕСОМ, ХОД 76 ММ

Компания EMPI разработала эту высококачественную рукоятку с противовесом для серьезных гонщиков.Многократный штамп, выкованный из хромомолибдена 4340. Шатуны обработаны флюсом, подвергнуты дробеструйной обработке, а все шейки азотированы, прецизионно отшлифованы и микрополированы. Дополнительные функции включают в себя просверленные скошенные масляные отверстия, динамическую балансировку, 8 дюбелей и удлиненные 8-миллиметровые установочные штифты.

Журналы VW

Примечание: кривошипные шатуны требуют механической обработки корпуса и, возможно, других внутренних компонентов для обеспечения зазора штока.

# EMPI 8182

 EMPI

 #00-8182-0

VW КОЛЕНВАЛ С ПРОТИВОВЕСОМ, ХОД 82 ММ

Компания EMPI разработала эту высококачественную рукоятку с противовесом для серьезных гонщиков.Многократный штамп, выкованный из хромомолибдена 4340. Шатуны обработаны флюсом, подвергнуты дробеструйной обработке, а все шейки азотированы, прецизионно отшлифованы и микрополированы. Дополнительные функции включают в себя просверленные скошенные масляные отверстия, динамическую балансировку, 8 дюбелей и удлиненные 8-миллиметровые штифты.

Журналы VW

Примечание: кривошипные шатуны требуют механической обработки корпуса и, возможно, других внутренних компонентов для обеспечения зазора штока.

 

# EMPI 8121

 EMPI

 #00-8121-0

VW 74MM КОЛЕНВАЛ С ПРОТИВОВЕСОМ

Сердцем любого высокопроизводительного двигателя является коленчатый вал.Коленчатые валы с противовесом значительно снижают потери мощности и повреждения при изгибе кривошипа, высоких оборотах, гармониках и вибрации во всем диапазоне мощностей. Коленчатые валы EMPI с противовесом идеально подходят для гонщиков с ограниченным бюджетом. Эти кривошипы прецизионно отшлифованы, микрополированы, азотированы и отбалансированы.

Особенности: кованые из хромомолибдена 4140, закругленные стандартные/стандартные цапфы, скошенные масляные отверстия, 8 штифтов, 8-мм штифты для штифтов и просверленные отверстия.

Примечание: используются стандартные коренные и шатунные подшипники VW.

 

# EMPI 8187

 EMPI

 #00-8187-0

VW КОЛЕНВАЛ С ПРОТИВОВЕСОМ, ХОД 82 ММ

Компания EMPI разработала эту высококачественную рукоятку с противовесом для серьезных гонщиков. Многократный штамп, выкованный из хромомолибдена 4340. Шатуны обработаны флюсом, подвергнуты дробеструйной обработке, а все шейки азотированы, прецизионно отшлифованы и микрополированы.Дополнительные функции включают в себя просверленные скошенные масляные отверстия, динамическую балансировку, 8 дюбелей и удлиненные 8-миллиметровые установочные штифты.

Журналы Шевроле

Примечание: кривошипные шатуны требуют механической обработки корпуса и, возможно, других внутренних компонентов для обеспечения зазора штока.

Новый поворот в разработке коленчатых валов. Индустрия спортивных гонок


Инновационные конструкции и новые области применения заставляют производителей работать, поскольку производители двигателей и невероятные уровни наддува требуют большего от продукта.

Конструкция коленчатого вала становится все более всеобъемлющей.

«Все хотят чего-то немного другого, — заметил Ник Боэс из Shaftech, Фостория, Огайо. «Получился клиент с драгботом. У него большая кривошипная рукоятка Ford с шатунными шейками Hemi и нос от Chevrolet. У нас появляется все больше и больше таких чудиков, где все понемногу. Каждый хочет, чтобы его собственное маленькое вращение сделало его уникальным. Но мы не можем хранить такие вещи, потому что мы никогда не избавимся от следующего.

Boes не производит коленчатые валы, а скорее ремонтирует, модифицирует и наносит покрытие, поэтому он видит широкий выбор коленчатых валов, которые сейчас наводняют рынок, особенно потому, что эти избирательные гонщики могут не иметь возможности получить дубликат коленчатого вала в течение некоторого времени.

«Они все переходят на одноразовые детали. Когда у парня что-то подобное болит и он хочет заказать рукоятку сейчас, они могут сказать, что через 16 недель, но ему повезет, если он действительно получит ее именно тогда», — сказал Боэс.

Как и в большинстве других секторов гоночной индустрии, производители коленчатых валов оставались занятыми во время пандемии и часто боролись с одними и теми же проблемами нехватки рабочей силы и запчастей.

«Просто получаю грузовики», — добавил Мэтт Полена из K1 Technologies, Ментор, Огайо. «Не хватает грузовых автомобилей, чтобы доставить груз из пункта А в пункт Б».

«Я разговаривал с клиентом, у которого было 32 мотора на полу, и он не мог собрать достаточно деталей, чтобы закончить хотя бы один из них», — согласился Джон Партридж из Bullet Cams, Олив Бранч, Миссисипи.

Горячие тенденции

Несмотря на некоторые неудачи, новые продукты появляются в магазинах по мере того, как все больше приложений становятся популярными или производители кривошипов расширяют свои каталоги.

«Компания Howard выпустила шатуны Chevy от LS и Big Block в нашей серии Reaper незадолго до того, как пандемия остановила все», — отметил Кирк Питерс из Howards Cams, Ошкош, Висконсин. «Мы считаем, что эти два потребительских рынка имели и в настоящее время имеют самый большой потенциал для роста рынка. Кроме того, LS — это волна будущего, и Ховардс планирует решить эти проблемы с помощью более качественного продукта, такого как зазоры противовеса в центре машины, чтобы наши шатуны можно было использовать как в стандартных, так и в послепродажных блоках. Добавление центральных противовесов на шатуны LS и BBC увеличило срок службы коленчатых валов с большим ходом».

Коленчатые валы

с центральным противовесом или с восемью противовесами, безусловно, сейчас являются одной из самых горячих тем в отрасли.

Одной из самых популярных тенденций этого года является конструкция с восемью или центральным противовесом.

«Мы выпускаем новый коленчатый вал LS из заготовки с восемью противовесами, — сказал Том Молнар из Molnar Technologies, Кентвуд, Мичиган.

«Мы предлагаем больше коленчатых валов с центральным противовесом, чем когда-либо прежде. Первыми выкатились Chevy big block, а за ними последовал LS», — повторил Алан Дэвис из Eagle Specialty Products, Саутхейвен, штат Миссисипи. По его словам, шатуны традиционной конструкции также будут на переднем крае усилий компании. «Мы прилагаем большие усилия для разработки специального коленчатого вала для использования в серии спринтерских автомобилей RaceSaver. Мы хотим предложить больше, чем просто модифицированную версию стандартного коленчатого вала. Мы хотим не только снизить затраты, но и повысить производительность и долговечность, оставаясь при этом в рамках правил RaceSaver».

Дебаты по поводу выбора между коленчатым валом V8 с шестью или восемью противовесами, кажется, сосредоточены на весе и нежелательной вибрации.

«Введены центральные противовесы для уменьшения изгиба коленчатого вала при экстремальных уровнях мощности и оборотов», — пояснил Дэвис. «Это также повысит долговечность и усталостную прочность. Гонщики развивают больше мощности, чем когда-либо».

Конструкция коленчатого вала становится все более специализированной по мере увеличения количества нестандартных конфигураций двигателей, а мощность достигает беспрецедентного уровня.Фото предоставлено Eagle Specialty Products.

«Многим людям не нравится лишний вес», — возразил Молнар, отметив, что есть определенные рынки, которые действительно нуждаются в конструкциях с полным противовесом. «Чем длиннее ход, тем больше потребность в восьми противовесах. Более короткие штрихи в них не так сильно нуждаются».

Молнар отметил, что «противовесы не обязательно улучшат производительность, но продлят срок службы. У вас есть силы, тянущие все штифты стержня. Вам нужен противовес, противоположный этим силам, чтобы уменьшить изгиб.Речь идет не о балансировке, а об уменьшении изгиба».

Инженеры компании Lunati в Олив-Бранч, штат Миссисипи, согласны с преимуществами конструкции с восемью противовесами, но планируют добавить еще одну особенность. «Спрос на восьмиконтурный противовес исходит от хардкорных гонщиков, — сказал Уилл Вэнс. «Это тот же сценарий, который мы прошли с большим блоком Chevy. Все поняли, что шесть противовесов — это хорошо для уличного применения, но если вы создаете реальную мощность, вы можете получить слишком много кривошипа.Теперь мы видим двигатели LS объемом 450 кубических дюймов, развивающие скорость более 7500 об/мин. Кривошипный хлыст может стать для них проблемой».

Чтобы помочь выделить свой коленчатый вал среди конкурентов, Lunati планирует использовать свою запатентованную технологию отделки Black Magic, которая в настоящее время используется в премиальной линейке распределительных валов LS. Внутреннее покрытие добавляет твердости и сглаживает поверхность, оставляя на металле уникальный вид черного хрома.

«Покрытие действительно улучшает показатель RA», — добавил Вэнс.«Он заполняет любые дефекты, оставшиеся после обработки. Мы собираемся сделать то же самое с коленчатыми валами. Это не увеличит мощность, но может увеличить срок службы подшипника. Если мы сможем запустить эту рукоятку с восемью противовесами, она, вероятно, будет представлена ​​с игрой на бренде Black Magic».

Еще одним популярным рынком для производителей являются большие дизельные двигатели, используемые для буксировки тракторов. Компания Callies, базирующаяся в Фостории, штат Огайо, выпустила кривошип, разработанный для двигателя International DT466, после того как пара местных гонщиков привезла кривошип вторичного рынка для проверки.Инженеры внесли несколько изменений в конструкцию, чтобы усилить предложение заготовок Callies, и теперь обсуждают с гонщиками необходимость дополнительного хода. Этот проект открывает дополнительные возможности на рынке, где коленчатые валы могут весить до 250 фунтов.

«Вероятно, John Deere — это то, что мы сделаем очень скоро», — сказал Брук Пайпер. «Мы собираемся преследовать больших чудаков на рынке тракторов».

Говоря более привычным языком, Callies разрабатывает кривошип специально для блока заготовок, изготовленного компанией Bullet Race Engineering в Австралии, по образцу платформы Nissan RB30.

«Они нацелены на рынок Toyota 2JZ», — добавила Пайпер.

Поздние модели

Dirt с блоками цилиндров с центральным отверстием 4500 дюймов составляют еще один популярный сегмент в индустрии кривошипов.

«Мы производим много коленчатых валов для них», — объяснил Питер Харрис из Crower Cams, Сан-Диего, Калифорния. «Эти поздние модели очень требовательны к деталям. Гармоники, происходящие в этих двигателях, могут быть очень плохими. Нам нужно было усилить шатуны».

Что касается производителей комплектного оборудования, то новые стандарты экономии топлива и выбросов стимулируют развитие поставщика уровня 1 Pankl, который базируется в Австрии, но также имеет операции в США.

«Наши клиенты начали работать над двигателями внутреннего сгорания с более высоким КПД, такими как VCR [переменная степень сжатия] и концепции с оппозитными поршнями, которые требуют специальной конструкции коленчатого вала», — сказал Кристоф Вахманн.

Новые направления

Большая часть производителей коленчатых валов перешла на комфортный темп. У каждого производителя есть своя любимая сталь, и хотя могут быть разные взгляды на термообработку, кривошипы долговечнее, чем когда-либо.Производители двигателей часто имеют стандартные заказы и не отклоняются от своих любимых весов или размеров цапф. Они экспериментировали в прошлом, но теперь знают, что работает. и они довольны результатами.

Это не значит, что нельзя рисковать. Одно из самых оживленных направлений на рынке — плоский коленчатый вал. Помимо Формулы 1, коленчатые валы с плоской плоскостью были испытаны, но не были хорошо приняты в других гоночных объектах. Среди приведенных причин было то, что производители двигателей устали гоняться за амортизаторами по всему стенду, потому что плоские кривошипы могут быть печально известны проблемами с вибрацией.

Несмотря на трудности, интерес есть. Ford разработал плоский коленчатый вал для своего 5,2-литрового двигателя Voodoo, используемого в программах Mustang GT350 и GT350R.

Производители вкладывают средства в оборудование для новых применений и развивающихся рынков, например, в этот коленчатый вал для тягачей. «Мы усердно работаем над повышением производительности и гибкости за счет технологии обработки», — сказал наш источник в Callies Performance Products.

«Мы производим больше плоских коленчатых валов из заготовок», — сказал Том Либ из Scat Crankshafts в Редондо-Бич, Калифорния.«Мы делаем их для двигателей, отличных от Ford. Создатели двигателей наконец-то поняли, что такое кривошип с плоской плоскостью. А кривошип с плоской плоскостью — это использование выхлопной системы для настройки».

Либ сказал, что существуют неверные представления о заголовках одинаковой длины при использовании обычного коленчатого вала с углом поворота 90 градусов в двигателе V8. Но с кривошипом на 180 градусов коллекторы одинаковой длины будут использовать динамику выхлопа, создаваемую при открытии цилиндров на 180 градусов.

«Вы можете отрегулировать длину коллектора, но все четыре одновременно, и теперь вы можете использовать выхлопную трубу для настройки впуска», — предложил Либ, добавив, что Форд решил многие проблемы с вибрацией, используя вверх Конфигурация «вниз-вверх-вниз» для расположения штифтов стержня вместо конфигурации «вверх-вниз-вниз-вверх», часто используемой в других приложениях с плоскими плоскостями.

«Это изменило баланс порядка стрельбы из стороны в сторону», — добавил Либ. «Таким образом, он движется вперед-назад, вперед-назад, чтобы выровнять нагрузку на кривошип и снизить вибрацию».

Тем не менее, дебаты продолжаются.

«Есть вещи, которые происходят в кривошипе с плоской плоскостью, которые невозможно исправить», — предупредил Молнар. «Вы не можете зафиксировать некоторые силы, даже если кривошип сбалансирован правильно. Эти двигатели трясутся. Они могут получить более высокие характеристики, как в болиде Формулы-1.Но в основном они говорят водителям: «Если вам не нравится, как вибрирует руль, мы найдем кого-нибудь другого».

Несомненно, производители двигателей требуют от своих коленчатых валов большего. Боэс сказал, что сбор данных об одном из двигателей, тянущих за собой трактор, показал, что турбонаддув достиг пика в 425 фунтов за одно тяговое усилие.

— Если подумать, это ошеломляющая цифра, — сказал он. «К нам поступило гораздо больше запросов на ремонт шатунов. Я думаю, что это двояко.Затраты продолжают расти, поэтому ремонт становится более осуществимым. Кроме того, доступность становится проблемой».

«Большие турбо, настоящие мощные приложения для дрэг-рейсинга кажутся волной будущего», — отметил Харрис. «Гонки вне закона и без подготовки. Некоторые из этих парней развивают мощность в две, три и четыре тысячи лошадиных сил. Попытка удержать коленчатый вал там, пока он пытается вытолкнуться из нижней части блока, довольно сложна».

Несмотря на то, что у многих в отрасли есть удобные предпочтения в отношении кривошипов, до сих пор ведутся споры по таким вопросам, как материалы и количество противовесов.Фото предоставлено Crower Cams & Equipment Co.

Повышение прочности коленчатого вала часто возрождает споры о заготовке и поковке.

«Для обоих найдется место», — сказал Петерс. «Если нет доступной поковки, лучше всего построить коленчатый вал из цельного круглого куска материала. Все сводится к изготовлению цельного коленчатого вала, когда ничего другого нет».

«На самом деле нет никаких споров, только неверное толкование замысла дизайна и жизнеспособности производства», — подтвердил Дэвис.«Кованая деталь будет прочнее заготовки, если нет других различий в размерах, материалах или иных параметрах. Я действительно думаю, что интересно, что автомобильная промышленность — единственная отрасль, которая, кажется, запуталась в этом. Идите куда-нибудь еще в любой отрасли, связанной с машинами, и это даже не тема, о которой кто-то говорит. Почему, например, у нас нет ручных инструментов для заготовок?

«Я думаю, что все это началось потому, что когда-то все, что у кого-либо было, были оригинальными деталями, а поковки на вторичном рынке еще не были рентабельными», — продолжил Дэвис.«Тем не менее, высококачественный гоночный шатун всегда будет цельным. Поковки OE были лишь немного лучше, потому что используемые материалы все еще были не очень прочными по сравнению с хромомолибденовыми сталями. Я думаю, что высокая репутация просто сохранилась на протяжении многих лет».

Что дальше

Заглядывая вперед, некоторые поставщики шатунов обновляют свои производственные мощности, а другие используют передовые технологии, такие как 3D-печать. Callies и ее дочерняя компания Energy Manufacturing в ближайшем будущем введут в эксплуатацию три новых многооперационных станка WFL.

«Мы усердно работаем над повышением производительности и гибкости за счет технологии обработки», — сказал Пайпер. «Один из WFL — монстр. Он также мог иметь коленчатый вал диаметром 40 дюймов и длиной 20 футов. Это дает нам возможность для более длительных приложений».

Производителей все чаще просят создавать кривошипы для двигателей, которые представляют собой «конгломерат всего понемногу», отметил наш источник в Shaftech.

«Аддитивное производство уже возможно, но затраты высоки», — сказал Вахманн.«Преимуществом будет меньший вес с лучшими системами жесткости и смазки».

Консолидация рынка будет одним из факторов будущих планов развития. K1 недавно выпустила коленчатый вал для Hemi Gen III, а дочерняя компания Dart Machinery разрабатывает блок Hemi.

«Вместе с другими нашими брендами мы работали над деталями Hemi Gen III, чтобы дополнить блок Dart», — сказала Полена, отметив, что согласованные вращающиеся узлы с кривошипом и шатунами K1 и поршнями Wiseco продуктивны для производителей двигателей.«У нас есть пара вращающихся узлов K1 только для платформы LS, но мы работаем и над другими приложениями, чтобы убедиться, что все подходит. Это требует больших догадок по сравнению с попыткой собрать вместе детали разных брендов по отдельности».

Платформа Ford Godzilla также привлекает внимание на K1; в противном случае действующей директивой является контроль качества.

«Мы стремимся сохранить более жесткие допуски на коленчатый вал, чем те, которые мы используем в настоящее время», — добавила Полена.«У нас еще нет кривошипа для Годзиллы, но у нас есть шатуны и изготовлены специальные поршни».

Что касается пользовательской стороны, Bullet продолжает модифицировать поковки, чтобы сделать их легальными для гонок Super Stock. Одной из ключевых корректировок является добавление хода поршня 0,015 дюйма, что является законным в соответствии с правилами NHRA.

Плоские кривошипы набирают популярность, в основном из-за открываемых ими возможностей настройки, согласно нашему источнику в Scat Crankshafts.

«Обычно мы вводим только .013 дюймов, чтобы дать покупателю некоторую амортизацию», — сказал Партридж. «Тогда мы делаем их максимально легкими в рамках правил, а это значит, что противовесы нельзя подрезать. Их тоже нельзя обрезать ножом, но передние кромки перекатываем. И мы можем запустить любой диаметр подшипника. Обычно это Chevy 283 для сети и Honda для удилищ, но мы можем сделать любой размер, который они захотят. Когда мы заканчиваем с ними, они обычно весят от 40 до 42 фунтов».

Получение необработанных поковок является приоритетом в Bullet.Сначала компания пытается найти поковки в США, а затем выходит на зарубежные рынки.

«Мы делаем всю работу своими силами, чтобы сделать их такими, как мы хотим, вместо того, чтобы покупать что-то уже готовое и пытаться его перенастроить», — добавил Партридж. «Это специальный чудик, и не так много людей делают это. Громкость настолько мала, что большинство других не хотят с этим возиться. Двое моих работников в основном этим и занимаются».

Удовлетворение спроса будет главным приоритетом для поставщиков коленчатых валов, даже когда сезон гонок подходит к концу. Зимние месяцы всегда напряжены для производителей двигателей, и они по понятным причинам беспокоятся о доставке запчастей.

«Некоторые клиенты в основном говорят мне: «Просто не позволяйте мне исчерпать коленчатые валы», и я стараюсь всегда иметь в магазине не менее 20», — отметил Харрис. — Значит, там хороший бизнес.

Демпфер Вопрос

Запускать заслонку или нет. Иногда это викторина недели в гоночных гаражах.

Амортизаторы, также называемые балансиром гармоник, предназначены для уменьшения нежелательных гармоник, возникающих при изгибе и скручивании коленчатого вала при больших нагрузках.Рынок послепродажного обслуживания автомобилей предлагает гонщикам четыре типа: вязкие, маятниковые, фрикционные и эластомерные. У производителей каждого типа есть свои постоянные клиенты, поскольку у каждой конструкции есть свои плюсы и минусы, которые производители двигателей взвешивают, прежде чем выбрать ее для конкретного применения.

Но есть гоночные классы, где амортизаторы не используются, и это не всегда хорошая идея.

«У нас был импортный гонщик, у которого действительно были проблемы с изгибом кривошипа», — вспоминал Джей Си Битти-младший.компании ATI Performance Products, Балтимор, Мэриленд, производителя амортизаторов из эластомера. «В то время у него не было демпфера. Когда он ездил на двухступенчатой, машина не сидела на месте».

ATI предложила пакет демпферов, который работал. «Оказывается, кривошип изгибался так сильно, что задняя часть кривошипа изгибалась и немного зацепляла сцепление, когда оно изгибалось, заставляя машину ползти вперед», — объяснил Битти.

Кажется, что производители демпферов всегда просвещают клиентов о преимуществах своей продукции, в том числе тех гонщиков, которые отказываются их использовать.Они указывают на меньший износ подшипников и меньший риск выхода из строя коленчатого вала, что снижает затраты.

Хотя некоторые производители двигателей сомневаются в необходимости использования демпферов гармоник, производители говорят, что только увеличение срока службы и надежности, которые они обеспечивают, является достаточной причиной для их использования.

«Автомобили Sprint и Formula 1 — по слухам, оба возражают против интеграции амортизаторов — в настоящее время используют амортизаторы или использовали их», — сказал Брайан ЛеБаррон из Fluidampr, Спрингвилл, Нью-Йорк, производителя демпфера вязкостного типа.«Fluidampr недавно добился большого успеха с вязкостным демпфером малого диаметра на вдохновленном Формулой 1, серийном двигателе V12 объемом 396 кубических дюймов, мощностью 1000 л.с., 10 500 об/мин. Разработчик двигателя поместил демпфер в корпус ГРМ и использовал активное масляное охлаждение, чтобы не требовать обслуживания демпфера. В дополнение к закрытому демпферу коленчатого вала использовались четыре вязкостных демпфера распределительных валов, чтобы уменьшить эффекты крутильных колебаний в самом клапанном механизме».

Производители двигателей для автомобилей Sprint всегда беспокоились о весе и упаковке, когда пытались установить демпфер на одной линии с водяным насосом.Тем не менее, есть преимущества.

«Они отказываются от лошадиных сил, более высоких оборотов и долговечности своего двигателя и/или его компонентов», — добавил Битти. «Если вы не можете убедить гонщика в том, что несколько фунтов высвобождают много энергии, то я не уверен, что получится». —Майк Магда

ИСТОЧНИКИ

Продукция ATI Performance
atiracing.com

Камеры Bullet Racing
bulletcams.com

Callies Performance Products
callies.ком

Компания Crower Cams & Equipment Co.
crower.com

Специальные продукты Eagle
eaglerod.com

Fluidampr
Fluidampr.com

Говардс Кэмс
Howardscams.com

K1 Technologies
k1technologies.com

Лунати
lunatipower.com

Коленчатые валы Mile High
milehighcranks. com

Молнар Технологии
Молнар Технологии.ком

Гоночные системы Pankl
pankl.com/en/

Scat Enterprises
scatcrankshafts.com

Shaftech
валех.com

Рынок коленчатых валов станет свидетелем огромного роста к 2029 году благодаря таким ключевым игрокам, как Quimmco, ThyssenKrupp, SCAT Crankshafts — The Sabre

Главная / Без категории / Рынок коленчатых валов станет свидетелем огромного роста к 2029 году благодаря ведущим игрокам, таким как Quimmco, ThyssenKrupp, SCAT Crankshafts a2z15 марта 2022 г.

1

a2z15 марта 2022 г.

1

  • 15 марта 2022 г.

    Размер рынка серводвигателей, объем, рост, конкурентный анализ – Yaskawa, Mitsubishi, Fanuc, Siemens

  • 15 марта 2022 г.

    Размер рынка маячковых буев, объем, рост, конкурентный анализ – FenderCare, Meritaito, Xylem, Zeniya Aluminium Engineering Group

  • 15 марта 2022 г.

    Размер рынка замороженных полуфабрикатов, объем, рост, анализ конкуренции – ConAgra, Fleury Michon, Kraft Heinz, Nestle SA

  • 15 марта 2022 г.

    Размер рынка вакцин и терапевтических средств против рака мРНК, объем, рост, конкурентный анализ – Moderna Therapeutics, CureVac, Translate Bio, BioNTech

  • 15 марта 2022 г.

    MIS Размер рынка спондилодеза крестцово-подвздошного сустава, объем, рост, конкурентный анализ – SI-BONE, Medtronic, Zimmer Biomet, Orthofix

  • 15 марта 2022 г.

    Объем рынка, объем, рост, конкурентный анализ промоутеров асфальтобетонных покрытий – ArrMaz, Ingevity, Evonik, Cargill

  • 15 марта 2022 г.

    Размер рынка пикфлоуметров, объем, рост, анализ конкуренции – Vyaire Medical, Microlife, Omron, Vitalograph

  • 15 марта 2022 г.

    Объем рынка переработки яичных продуктов, объем, рост, конкурентный анализ – Sanovo Technology Group, Moba Group, ACTINI FRANCE, Nabel

  • 15 марта 2022 г.

    Конфокальный лазерный сканирующий микроскоп (CLSM) Размер рынка, масштабы, рост, конкурентный анализ — ZEISS, Leica, Olympus, Nikon

  • 15 марта 2022 г.

    Объем рынка автобетоносмесителей, объем, рост, конкурентный анализ – SANY, Zoomlion, HYUNDAI, FOTON

  • 15 марта 2022 г.

    Размер рынка жирных спиртов C6 C10, объем, рост, конкурентный анализ – Kao Chem, Ecogreen Oleo, KLK Oleo, Emery

  • 15 марта 2022 г.

    Размер рынка программного обеспечения POS для ресторанов, объем, рост, анализ конкуренции – Aloha POS/NCR, Shift4 Payments, Heartland Payment Systems, Oracle Hospitality

  • 15 марта 2022 г.

    Объем рынка алоэ вера, масштабы, рост, анализ конкуренции – Форевер Ливинг Продактс, Эвергрин, Алоэкорп, Терри Лаб

  • 15 марта 2022 г.

    Размер рынка резиновой вагины, объем, рост, конкурентный анализ — Fleshlight (Interactive Life Forms), Doc Johnson Enterprises, NPG, TOMAX

  • 15 марта 2022 г.

    Размер рынка насосов для отбора проб воздуха, объем, рост, анализ конкуренции – Sensidyne, SKC, SIBATA, AP BUCK

Кнопка «Вернуться к началу»

Что такое коленчатый вал? | Как работает коленчатый вал?

Что такое коленчатый вал?

Коленчатый вал представляет собой вал, приводимый в движение кривошипно-шатунным механизмом, состоящим из ряда кривошипов и шатунов, к которым прикреплены шатуны двигателя.Это механическая часть, способная выполнять преобразование возвратно-поступательного движения во вращательное.

Основное назначение этого шатуна — воспринимать возвратно-поступательное движение поршня и передавать его на коленчатый вал. Когда коленчатый вал приводится в движение шатуном, он преобразует это движение во вращательное и вращает маховик, который продолжает вращать колеса автомобиля.

Без кривошипа поршневой двигатель не способен передавать возвратно-поступательное движение поршня на приводной вал. Проще говоря, поршневой двигатель не может привести в движение транспортное средство без коленчатого вала.

Различные двигатели проходят рабочий цикл с разным числом оборотов коленчатого вала. Например, двухтактный двигатель завершает рабочий цикл после одного оборота коленчатого вала, а четырехтактный двигатель завершает рабочий цикл после завершения двух оборотов коленчатого вала.

Коленчатые валы могут быть сварными, полуинтегральными или цельными. Этот компонент двигателя соединяет выходную часть двигателя с входной частью.

Кривошип действует как звено, которое обеспечивает выходную мощность в виде кинетической энергии вращения – поршень соединен с центром кривошипа через шатун. Кривошип позволяет поршню вращать коленчатый вал, создавая силу для движения автомобиля.

Как работает коленчатый вал ?

По сути, коленчатый вал выполняет простую задачу: переводит прямолинейное движение поршней во вращение. Он выполняет ту же работу, что и шатун велосипеда, который более или менее превращает движение ног вверх и вниз во вращение.

Хотя принцип прост, когда речь идет о высокопроизводительных двигателях, возникает множество сложностей. Сгорание топлива выбрасывает поршень прямо через цилиндр, и работа коленчатого вала заключается в преобразовании этого линейного движения во вращение — в основном путем раскачивания поршня вперед и назад в цилиндре.

Терминология коленчатого вала весьма специфична, поэтому начнем с наименования нескольких частей. Шейка – это часть вала, которая вращается в подшипнике.Как видно выше, на коленчатом валу есть два типа шеек — коренные шейки образуют ось вращения коленчатого вала, а шатунные шейки прикреплены к концам шатунов, которые подходят к поршням.

Для дополнительной путаницы шатунные шейки обозначаются аббревиатурой шатунные шейки, а также обычно называются шатунными шейками или шатунными шейками. Шатунные шейки соединены с основными шейками перемычками.

Расстояние между центром шейки коренного подшипника и центром шейки коленчатого вала называется радиусом кривошипа, также известным как ход кривошипа. Это измерение определяет диапазон хода поршня при вращении коленчатого вала — это расстояние сверху вниз называется ходом. Ход поршня в два раза больше радиуса кривошипа.

Задний конец коленчатого вала выходит за пределы картера и заканчивается фланцем маховика. Этот прецизионно обработанный фланец крепится болтами к маховику, большая масса которого помогает сгладить пульсацию поршней в разное время.Маховик передает вращение на колеса через коробку передач и главную передачу.

В автоматической коробке передач коленчатый вал крепится болтами к зубчатому венцу, который несет гидротрансформатор и передает привод на автоматическую коробку передач. По сути, это мощность двигателя, а энергия направляется туда, где она нужна: на гребные винты лодок и самолетов, на индукционные катушки генераторов и на опорные колеса транспортного средства.

Передний конец коленчатого вала, иногда называемый носовой частью, представляет собой вал, выходящий за пределы картера.Этот вал соединяется с шестерней, которая приводит в движение клапанный механизм через зубчатый ремень или цепь [или наборы шестерен в высокотехнологичных приложениях], и шкив, который использует приводной ремень для питания таких аксессуаров, как генератор переменного тока и водяной насос.

Части коленчатого вала

Ниже приведены основные части коленвала со своей диаграммой:

  • Crankpin
  • Главные журналы
  • Cranks Web
  • Противовес
  • Упорные шайбы
  • Масляный проход и масляные уплотнения
  • Маховик монтажный фланец

1.Шатун

Шатун — это механическая часть двигателя. Это позволяет очень прочно прикрепить шатун к коленчатому валу.

Поверхность шатунной шейки цилиндрическая для передачи крутящего момента на большой конец шатуна. Они также известны как шатунные подшипники.

2. Основные шейки

Журналы крепятся к блоку двигателя. Эти подшипники удерживают коленчатый вал и обеспечивают его вращение в блоке цилиндров.Этот подшипник представляет собой, например, подшипник скольжения или опорный подшипник. Коренные подшипники различаются от двигателя к двигателю, часто в зависимости от сил, прилагаемых двигателем.

3. Шестерня кривошипа

Шестерня кривошипа является наиболее важной частью коленчатого вала. Перемычка кривошипа соединяет коленчатый вал с шейками коренных подшипников.

4. Противовесы

Противовесы представляют собой тип груза, который прикладывает противодействующую силу, которая обеспечивает баланс и устойчивость коленчатого вала.Они монтируются на шатуне.

Причина добавления противовесов к коленчатому валу заключается в том, что они могут устранить реакцию, вызванную вращением. И очень полезно получить более высокие обороты и поддерживать легкую работу двигателя.

5. Упорные шайбы

В некоторых точках предусмотрены две или более упорных шайб для предотвращения продольного перемещения коленчатого вала. Эти упорные шайбы устанавливаются между обработанными поверхностями в перемычке и седле коленчатого вала.

С помощью упорных шайб можно легко поддерживать зазор и способствует уменьшению бокового смещения коленчатого вала. Во многих двигателях они сделаны как часть коренных подшипников, обычно в более старых типах используются отдельные шайбы.

6. Масляный канал и сальники

Масляный канал коленчатого вала пропускает масло от коренных шеек к большим концевым шейкам. Обычно отверстие просверливают в шейке кривошипа. Когда шатунная шейка находится в верхнем положении и силы сгорания толкают шатун вниз, масло может проникать между шейкой и подшипником.

Коленчатый вал немного выступает за картер с обоих концов. Это приведет к утечке масла с этих концов. Для предотвращения попадания масла в эти отверстия предусмотрены сальники. На переднем и заднем концах соединены два основных масляных уплотнения.

  • Передние сальники: Очень похожи на задние сальники. Однако их отказ менее деструктивен и более доступен. Передний сальник устанавливается за шкивом и распределительным механизмом.
  • Задние сальники: Устанавливаются в коренных шейках и маховиках. Он вставляется в отверстие между блоком двигателя и масляным поддоном. Масляное уплотнение имеет формованную кромку, которая плотно удерживается в коленчатом валу пружиной, называемой стягивающей пружиной.

7. Фланец крепления маховика

В большинстве случаев коленчатый вал крепится к маховику через фланцы. Диаметр конца колеса коленчатого вала больше, чем другой конец. Это дает поверхность фланца для установки маховика.

Строительство коленчатого вала

Следующие материалы были использованы для постройки коленчатого вала:

  • чугун
  • Chargen Steel
  • ванадий Micro-легированная сталь
  • кованая сталь

Cranks можно собрать из разных частей или выполненные в виде одной детали (монолитные).

Монолитная версия — самая популярная рукоятка во всем мире. Однако некоторые большие и малые двигатели внутреннего сгорания имеют сборные коленчатые валы.

Эти валы также могут быть отлиты из ковкого чугуна, модульной или ковкой стали. Сварные узлы отлиты из стали. Этот недорогой метод подходит для недорогих серийных двигателей с приемлемыми нагрузками. Процесс ковки имеет отличную прочность. Следовательно, ковка известна как предпочтительный метод изготовления коленчатых валов.

Что такое датчики коленчатого вала

?

Датчик положения коленчатого вала прикреплен к блоку цилиндров, обращенному к синхронизирующему ротору на коленчатом валу двигателя. Датчик обнаруживает сигналы, используемые ЭБУ двигателя для расчета положения коленчатого вала и скорости вращения двигателя.

Датчик коленчатого вала представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе внутреннего сгорания, как бензиновом, так и дизельном, для контроля положения или скорости коленчатого вала. Эта информация используется системами управления двигателем для контроля времени впрыска топлива или зажигания, а также других параметров двигателя.

До того, как появились электронные датчики коленвала, распределитель на бензиновых двигателях приходилось вручную устанавливать на метку ГРМ.

Датчик коленчатого вала можно использовать в сочетании с аналогичным датчиком положения распределительного вала для контроля соотношения между поршнями и клапанами в двигателе, что особенно важно в двигателях с регулируемой фазой газораспределения.

Этот метод также используется для «синхронизации» четырехтактного двигателя при запуске, чтобы система управления знала, когда впрыскивать топливо.Он также широко используется в качестве основного источника для измерения скорости вращения двигателя в оборотах в минуту.

Типы датчиков положения коленчатого вала

Существует 2 типа датчиков положения коленчатого вала.

Тип MPU

34 зубца, расположенные через каждые 10° угла поворота коленчатого вала (CA), плюс два отсутствующих зубца для определения верхней мертвой точки (ВМТ) расположены по внешнему диаметру синхронизирующего ротора. Таким образом, датчик выдает 34 волны переменного тока на каждый оборот коленчатого вала.

Эти волны переменного тока преобразуются в прямоугольные формы с помощью схемы формирования формы волны в ЭБУ двигателя и используются для расчета положения коленчатого вала, ВМТ и частоты вращения двигателя.

Тип MRE

Из-за вращения ротора таймера направление магнитного поля (магнитного вектора), излучаемого магнитом датчика, изменяется в соответствии с положением зубца обнаружения в течение времени, когда зубец обнаружения прикреплен к Ротор таймера приближается к датчику положения распределительного вала, а затем удаляется от датчика положения распределительного вала.

В результате значение сопротивления MRE также изменяется. Напряжение от ЭБУ двигателя подается на датчик положения распределительного вала, и изменение значения сопротивления MRE выводится как изменение напряжения.

Выходные сигналы двух MRE дифференциально усиливаются и преобразуются в прямоугольную форму с помощью схемы усиления/формирования сигнала внутри датчика. Затем выходные данные MRE отправляются в блок управления двигателем.

Примеры

Другой тип датчика кривошипа используется на велосипедах для контроля положения кривошипа, обычно для считывания частоты педалирования велокомпьютера.Обычно это герконы, установленные на раме велосипеда с соответствующим магнитом, прикрепленным к одному из шатунов педали.

Общий коленчатый вал и коленчатый вал Датчик сбой симптомы

3
  • Проверка двигателя находятся на
  • Двигатель не начнется
  • Плохое производительность
  • Двигатель 0
  • Увеличение расхода топлива
  • Нерешеное ускорение
  • Внезапные падения в RPM

Общие причины отказа

Со временем любой датчик выходит из строя из-за несчастных случаев, проблем с питанием или естественного износа.Из-за отказа датчика положения коленчатого или распределительного вала двигатель может заглохнуть, заглохнуть во время движения или отказаться запускаться.

Неисправный датчик может привести к катастрофическому отказу двигателя.

Часто задаваемые вопросы.

Что такое коленчатый вал?

Коленчатый вал представляет собой вал, приводимый в движение кривошипно-шатунным механизмом, состоящим из ряда кривошипов и шатунов, к которым крепятся шатуны двигателя. Это механическая часть, способная выполнять преобразование возвратно-поступательного движения во вращательное.

H ow коленчатый вал работает

По сути, коленчатый вал выполняет простую задачу:  переводит линейное движение поршней во вращение . Он выполняет ту же работу, что и шатун велосипеда, который более или менее превращает движение ног вверх и вниз во вращение.

Что такое датчик коленчатого вала?

Датчик коленчатого вала — это электронное устройство, используемое в двигателе внутреннего сгорания, как бензиновом, так и дизельном, для контроля положения или скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется системами управления двигателем для управления впрыском топлива или синхронизацией системы зажигания и другими параметрами двигателя.

Родственные

Коленчатый вал — что такое коленчатый вал в автомобиле: устройство

Коленчатый вал в автомобиле

Коленчатый вал — деталь в двигателе автомобиля, приводимая в движение поршневой группой. Он передает крутящий момент на маховик, который, в свою очередь, вращает шестерни трансмиссии. Далее вращение передается на ведущие оси.

Все автомобили, под капотом которых установлены двигатели внутреннего сгорания, оснащены таким механизмом. Эта деталь создается именно под марку двигателя, а не под модель автомобиля. В процессе эксплуатации коленчатый вал притирается к конструктивным особенностям двигателя внутреннего сгорания, в котором он установлен. Поэтому при его замене мотористы всегда обращают внимание на выработку трущихся элементов и почему она появилась.

Как выглядит коленвал, где он и какие неисправности?

История коленчатого вала

Как самостоятельный продукт коленчатый вал не появился в одночасье. Вначале появилась кривошипная технология, которая применялась в различных областях сельского хозяйства, а также в промышленности. Например, рукоятки с ручным приводом использовались еще в 202–220 годах нашей эры. (во времена династии Хань).

Отличительной особенностью таких изделий было отсутствие функции преобразования возвратно-поступательных движений во вращательные или наоборот. Различные изделия, выполненные в форме мотыля, использовались в Римской империи (II-VI вв. н.э.). Некоторые племена центральной и северной Испании (кельтиберы) использовали навесные ручные мельницы, работавшие по принципу кривошипа.

В разных странах эта технология усовершенствована и используется в разных устройствах. Многие из них использовались в механизмах поворота колес. Примерно в 15 веке текстильная промышленность начала использовать кривошипные барабаны, на которые наматывались мотки пряжи.

Но одна рукоятка не обеспечивает вращения. Поэтому его необходимо совмещать с другим элементом, который бы обеспечивал преобразование возвратно-поступательных движений во вращательные. Арабский инженер Аль-Джазари (жил с 1136 по 1206 год) изобрел полноценный коленчатый вал, который с помощью шатунов был способен совершать подобные преобразования.Он использовал этот механизм в своих машинах для подъема воды.

На базе этого устройства постепенно разрабатывались различные механизмы. Например, современник Леонардо да Винчи Корнелис Корнелисун построил лесопилку, которая приводилась в движение ветряком. В нем коленчатый вал будет выполнять обратную функцию по сравнению с коленчатым валом в двигателе внутреннего сгорания. Под действием ветра вращался вал, который с помощью шатунов и кривошипов преобразовывал вращательные движения в возвратно-поступательные и перемещал пилу.

По мере развития отрасли коленчатые валы приобретали все большую популярность благодаря своей универсальности. Самый эффективный на сегодняшний день двигатель основан на преобразовании возвратно-поступательного движения во вращательное, что возможно благодаря коленчатому валу.

Для чего нужен коленчатый вал?

Как известно, в большинстве классических двигателей внутреннего сгорания (о том, как могут работать другие двигатели внутреннего сгорания, читайте в другой статье ) происходит процесс преобразования возвратно-поступательных движений во вращательные. Поршни с шатунами установлены в блоке цилиндров. Когда смесь воздуха и топлива поступает в цилиндр и воспламеняется от искры, выделяется много энергии. Расширяющиеся газы толкают поршень к нижней мертвой точке.

Все цилиндры установлены на шатунах, которые, в свою очередь, крепятся к шатунным шейкам коленчатого вала. Благодаря тому, что момент срабатывания всех цилиндров разный, на кривошипно-шатунный механизм оказывается одинаковое воздействие (частота вибрации зависит от числа цилиндров в двигателе).Это приводит к непрерывному вращению коленчатого вала. Затем вращательное движение передается на маховик, а от него через сцепление на коробку передач и далее на ведущие колеса.

Итак, коленчатый вал предназначен для преобразования всех видов движений. Эта деталь всегда создается предельно точно, так как чистота вращения первичного вала в коробке передач зависит от симметричности и точно выверенного угла наклона кривошипов относительно друг друга.

Материалы, из которых изготавливается коленчатый вал

Для изготовления коленчатых валов используется сталь или ковкий чугун. Причина в том, что деталь находится под большой нагрузкой (высокий крутящий момент). Поэтому эта деталь должна быть высокой прочности и жесткости.

Для изготовления чугунных модификаций применяют литье, а стальные модификации кованые. Для придания идеальной формы используются токарные станки, которые управляются электронными программами. После того, как изделие приобретет нужную форму, его шлифуют, а для придания прочности обрабатывают с помощью высоких температур.

Конструкция коленчатого вала

Коленчатый вал установлен в нижней части двигателя непосредственно над масляным поддоном и состоит из:

  • коренной шейки — опорной части детали, на которой установлен коренной подшипник картера ;
  • шатунная шейка — упоры для шатунов;
  • щечки — соединить все шатунные шейки с коренными;
  • носок — выходная часть коленчатого вала, на которой крепится шкив привода ремня ГРМ;
  • хвостовик — противоположная часть вала, к которой крепится маховик, приводящий в движение шестерни коробки передач, а также к нему подсоединяется стартер;
  • Противовесы
  • — служат для сохранения равновесия при возвратно-поступательных движениях поршневой группы и снятия нагрузки центробежной силы.

Ось коленчатого вала — это коренные шейки, а шатуны всегда попеременно смещены в противоположную сторону друг от друга. В этих элементах сделаны отверстия для подвода масла к подшипникам.

Кривошип коленчатого вала представляет собой узел, состоящий из двух щек и одной шатунной шейки.

Раньше на автомобили устанавливали сборные модификации кривошипа. Сегодня все двигатели оснащены цельными коленчатыми валами. Их изготавливают из высокопрочной стали путем ковки, а затем обработки на токарных станках.Менее дорогие варианты изготавливаются из чугуна методом литья.

Вот пример изготовления стального коленвала:

Для чего нужен датчик коленвала?

ДПКВ — датчик, определяющий положение коленчатого вала в определенный момент. Этот датчик всегда устанавливается в автомобилях с электронным зажиганием. Подробнее про электронное или бесконтактное зажигание читайте здесь .

Чтобы топливовоздушная смесь подавалась в цилиндр в нужный момент, а также вовремя воспламенялась, необходимо определить, когда каждый цилиндр совершает соответствующий такт. Сигналы датчика используются в различных электронных системах управления автомобилем. Если эта деталь не работает, силовой агрегат не сможет запуститься.

Существует три типа датчиков:

  • Индуктивные (магнитные). Вокруг датчика образуется магнитное поле, в которое попадает точка синхронизации. Метка времени позволяет электронному блоку управления посылать желаемые импульсы на приводы.
  • Датчик Холла. У него аналогичный принцип работы, только магнитное поле датчика прерывается экраном, закрепленным на валу.
  • Оптика. Зубчатый диск также используется для синхронизации электроники и вращения коленчатого вала. Только вместо магнитного поля используется световой поток, который попадает на приемник от светодиода. Импульс, поступающий на ЭБУ, формируется в момент прерывания светового потока.

Подробнее об устройстве, принципе работы и неисправностях датчика положения коленчатого вала читайте в отдельном обзоре .

Форма коленчатого вала

Форма коленчатого вала зависит от количества и расположения цилиндров, порядка их работы и тактов, которые совершает цилиндро-поршневая группа. В зависимости от этих факторов коленчатый вал может быть с разным количеством шатунных шеек. Есть моторы, у которых на одну шейку действует нагрузка от нескольких шатунов. Примером таких агрегатов является V-образный двигатель внутреннего сгорания.

Эта деталь должна быть изготовлена ​​таким образом, чтобы при вращении на высоких скоростях вибрация была максимально минимизирована. Могут использоваться противовесы в зависимости от количества шатунов и порядка образования факелов коленчатого вала, но есть и модификации без этих элементов.

Все коленчатые валы делятся на две категории:

  • Полноопорные коленчатые валы. Количество коренных шеек увеличено на одну по сравнению с шатунными. Это связано с тем, что по бокам каждой шатунной шейки имеются опоры, которые одновременно служат осью кривошипно-шатунного механизма. Эти коленчатые валы используются чаще всего, потому что производитель может использовать легкий материал, что влияет на эффективность двигателя.
  • Коленчатые валы без полной опоры. В таких деталях коренных шеек меньше, чем кривошипных.Такие детали изготавливаются из более прочных металлов, чтобы они не деформировались и не ломались при вращении. Однако такая конструкция увеличивает вес самого вала. В основном такие коленчатые валы применялись в тихоходных двигателях прошлого века.

Полноопорная модификация оказалась легче и надежнее, поэтому применяется в современных двигателях внутреннего сгорания.

Как работает коленчатый вал в двигателе автомобиля

Для чего нужен коленчатый вал? Без него движение машины невозможно.Деталь работает по принципу педалирования велосипеда. Только в автомобильных двигателях используется больше шатунов.

Коленчатый вал работает следующим образом. Топливно-воздушная смесь воспламеняется в цилиндре двигателя. Вырабатываемая энергия толкает поршень. При этом приводится в действие шатун, соединенный с кривошипом коленчатого вала. Эта деталь совершает постоянное вращательное движение вокруг оси коленчатого вала.

В этот момент другая деталь, расположенная с противоположной стороны от оси, движется в противоположном направлении и опускает в цилиндр очередной поршень.Циклическое движение этих элементов приводит к плавному вращению коленчатого вала.

Так возвратно-поступательное движение преобразуется во вращательное. Крутящий момент передается на зубчатый шкив. Работа всех механизмов двигателя — водяного насоса, масляного насоса, генератора и прочего навесного оборудования — зависит от вращения коленчатого вала.

В зависимости от модификации двигателя количество кривошипов может быть от одного до двенадцати (по одному на цилиндр).

Подробнее о принципе работы кривошипно-шатунного механизма и видах модификаций смотрите в видео:

Возможные проблемы с коленчатым валом и пути их решения

Хотя коленчатый вал изготовлен из прочного металла, он может выйти из строя из-за постоянных нагрузок.Эта деталь испытывает механическое воздействие со стороны поршневой группы (иногда давление на один кривошип может достигать десяти тонн). Кроме того, во время работы мотора температура внутри него повышается до нескольких сотен градусов.

Вот некоторые причины поломок детали кривошипно-шатунного механизма.

Шатунная шейка Шатунные шейки

Износ шатунных шеек является распространенной неисправностью, так как в этом узле под высоким давлением создается сила трения.В результате таких нагрузок на металл появляются выработки, препятствующие свободному перемещению подшипников. Из-за этого коленчатый вал нагревается неравномерно и впоследствии может деформироваться.

Игнорирование этой проблемы чревато не только сильными вибрациями в моторе. Перегрев механизма приводит к его разрушению и через цепную реакцию — всего двигателя.

Проблема устраняется шлифовкой шатунных шеек. При этом их диаметр уменьшается.Для того чтобы размер этих элементов был одинаковым на всех кривошипах, эту процедуру следует выполнять исключительно на профессиональных токарных станках.

Так как после процедуры технические зазоры детали становятся больше, после обработки на них устанавливается специальная вставка для компенсации образовавшегося пространства.

Задиры возникают из-за низкого уровня масла в картере. На возникновение неисправности влияет и качество смазки. Если вовремя не менять масло, оно густеет, из-за чего масляный насос не может создать необходимое давление в системе.Своевременное техническое обслуживание позволит кривошипно-шатунному механизму работать долго.

Шпонка кривошипная Срез

Шпонка кривошипно-шатунного механизма позволяет передавать крутящий момент с вала на ведущий шкив. Эти два элемента снабжены пазами, в которые вставляется специальный клин. Из-за некачественного материала и большой нагрузки эту деталь можно отрезать в редких случаях (например, при заклинивании двигателя).

Если канавки шкива и коленчатого вала не нарушены, то просто замените эту шпонку.В старых двигателях эта процедура может не принести желаемого результата из-за люфта на шарнире. Поэтому единственный выход из ситуации – замена этих деталей на новые.

Фланец износа отверстия

На хвостовике коленчатого вала закреплен фланец с несколькими отверстиями для присоединения маховика. Со временем эти гнезда могут сломаться. Такие неисправности относятся к усталостному износу.

В результате работы механизма при больших нагрузках в металлических деталях образуются микротрещины, из-за которых на стыках образуются одиночные или групповые углубления.

Неисправность устраняется сверлением отверстий под болты большего диаметра. Данную манипуляцию следует производить как с фланцем, так и с маховиком.

Течь сальника

На шейки первичного вала устанавливаются два сальника (по одному с каждой стороны). Они предотвращают выход масла из-под коренных подшипников. Если смазка попадает на ремни ГРМ, это значительно сокращает срок их службы.

Течь сальника может произойти по следующим причинам.

  1. Вибрации коленчатого вала.В этом случае внутренняя часть железы изнашивается, и она неплотно прилегает к шее.
  2. Длительное время простоя на морозе. Если машина долго стоит на улице, сальник усыхает и теряет эластичность. А из-за мороза он дубеет.
  3. Качество материала. Детали бюджета всегда имеют низкий рабочий ресурс.
  4. Ошибка установки. Большинство механиков производят установку с помощью молотка, тщательно набивая сальник на вал. Чтобы деталь служила дольше, производитель рекомендует использовать предназначенный для этой процедуры инструмент (оправку для подшипников и сальников).

Чаще всего одновременно изнашиваются сальники. Однако если есть необходимость заменить только один, следует поменять второй.

Неисправность датчика коленчатого вала

Этот электромагнитный датчик устанавливается на двигатель для синхронизации работы систем форсунки и зажигания. Если он неисправен, то двигатель не запустится.

Датчик коленвала определяет положение кривошипов в мертвой точке первого цилиндра. По этому параметру электронный блок управления автомобиля определяет момент впрыска топлива в каждый цилиндр и подачу искры.Пока не будет получен импульс от датчика, искра не образуется.

При выходе из строя этого датчика проблема решается его заменой. Просто выбирайте ту модель, которая предназначена для данного типа двигателя, иначе параметры положения коленчатого вала не будут соответствовать действительности, и двигатель внутреннего сгорания не будет работать должным образом.

Обслуживание коленчатого вала

В автомобиле нет деталей, не требующих периодического осмотра, обслуживания или замены. То же самое касается коленчатых валов.Поскольку эта деталь постоянно находится под большой нагрузкой, она изнашивается (особенно быстро это происходит, если мотор часто испытывает масляное голодание).

Для проверки состояния коленчатого вала его необходимо снять с блока.

Коленчатый вал снимается в следующей последовательности:

  • Сначала нужно слить масло;
  • Далее нужно снять мотор с автомобиля, затем от него отсоединяются все его элементы;
  • Корпус ДВС перевернут вместе с поддоном;
  • В процессе разборки опоры коленчатого вала необходимо помнить о расположении крышек коренных подшипников — они разные;
  • Крышки опорных или коренных подшипников демонтируются;
  • Заднее уплотнительное кольцо снимается и деталь вынимается из корпуса;
  • Все коренные подшипники сняты.

Далее проверяем коленвал — в каком он состоянии.

Ремонт и стоимость поврежденного коленчатого вала

Коленчатый вал является чрезвычайно сложной для ремонта деталью. Причина в том, что эта деталь работает на высоких оборотах при больших нагрузках. Поэтому эта деталь должна иметь идеальную геометрию. Этого можно добиться только с помощью высокоточного оборудования.

При необходимости шлифовки коленчатого вала в связи с появлением задиров и других повреждений, эта работа должна выполняться профессиональным мастером с использованием специального оборудования.Для восстановления изношенного коленчатого вала, помимо шлифовки, необходимы:

  • Очистка каналов;
  • Замена подшипников;
  • Термическая обработка;
  • Балансировка.

Естественно, такие работы могут выполнять только высококвалифицированные специалисты, и они возьмут за это большие деньги (работы выполняются на дорогостоящем оборудовании). Но это только вершина айсберга. Прежде чем мастер приступит к ремонту коленчатого вала, его необходимо снять с двигателя, а затем правильно установить на место.А это дополнительные траты на работу моториста.

Стоимость всех этих работ зависит от цены мастера. Это нужно уточнять в районе, где проводятся такие работы.

Ремонт только коленчатого вала при полной разборке двигателя не имеет смысла, поэтому лучше сразу совместить эту процедуру с капитальным ремонтом ДВС. В некоторых случаях проще купить контрактный мотор (пригнанный из другой страны не под капот автомобиля и без пробега по территории этой страны) и установить его вместо старого.

Алгоритм проверки коленчатого вала:

Для определения состояния детали ее необходимо промыть бензином для удаления остатков масла с поверхности и из масляных каналов. После промывки деталь промывается компрессором.

Далее проверка осуществляется в следующей последовательности:

  • Проводится осмотр детали: на ней нет сколов, царапин и трещин, а также определяется степень ее износа.
  • Все масляные каналы прочищаются и очищаются для выявления возможных засоров.
  • При обнаружении потертостей и царапин на шатунных шейках деталь подлежит шлифовке и последующей полировке.
  • При обнаружении повреждений коренных подшипников их необходимо заменить новыми.
  • Проводится визуальный осмотр маховика. При наличии механических повреждений деталь меняют.
  • Осматривается подшипник, установленный на носке. При дефектах деталь выпрессовывается, а новая запрессовывается.
  • Проверяется сальник крышки распределительного вала.Если автомобиль имеет большой пробег, то сальник подлежит замене.
  • Заменяется сальник на задней части коленчатого вала.
  • Все резиновые уплотнения проверяются и при необходимости заменяются.

После осмотра и надлежащего обслуживания деталь возвращается на место и производится сборка двигателя в обратном порядке. После выполнения процедуры коленвал должен вращаться плавно, без особых усилий и рывков.

Шлифовка коленчатого вала

Независимо от того, из какого материала изготовлен коленчатый вал, рано или поздно на нем образуется выработка.На самых ранних стадиях износа для продления срока службы детали ее шлифуют. Поскольку коленчатый вал является деталью, которая должна иметь идеальную форму, процесс шлифовки и полировки должен выполняться понимающим и опытным токарем.

Он сделает всю работу самостоятельно. Только покупка ремонтных шатунных вкладышей (они толще заводских) зависит от автовладельца. Ремонтные детали различаются по толщине, бывают размеров 1,2 и 3. В зависимости от того, сколько раз коленчатый вал перетачивался или от степени его износа, приобретаются соответствующие детали.

Подробнее о работе ДПКВ и диагностике его неисправностей смотрите в видео:

Видео по теме

Дополнительно смотрите видео как восстанавливается коленвал:

Вопросы и ответы:

Где коленвал? Эта деталь находится в картере двигателя под блоком цилиндров. Шатуны с поршнями на противоположной стороне крепятся к шейкам кривошипно-шатунного механизма.

Как по-другому называется коленчатый вал? Коленчатый вал – это сокращенное наименование.Полное название детали — коленчатый вал. Он имеет сложную форму, неотъемлемыми элементами которой являются так называемые колени. Другое название колено.

Что приводит в движение коленчатый вал? Коленчатый вал соединен с маховиком, через который передается крутящий момент. Эта деталь предназначена для преобразования возвратно-поступательных движений во вращательные. Коленчатый вал приводится в движение за счет попеременного срабатывания поршней. Воздушно-топливная смесь воспламеняется в цилиндре и смещает поршень, соединенный с кривошипом коленчатого вала.Из-за того, что в соседних цилиндрах происходят такие же процессы, коленчатый вал начинает вращаться.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Коленчатый вал двигателя из мягкой стали с порошковым покрытием для Ashok Leyland и Tata,

Коленчатый вал двигателя из мягкой стали с порошковым покрытием для Ashok Leyland и Tata, | ID: 20976461873

Спецификация продукта

Поверхность покрыта порошок покрыты
Использование / приложение Ashok Leyland и Tata
Материал Мягкая сталь
Упаковка типа Деревянная коробка
Приложение Automotive Industry
Характеристики Коррозионностойкие
Минимальный заказ Количество 1000

Описание продукта

Большие двигатели обычно имеют несколько цилиндров. Это помогает уменьшить пульсации от отдельных выстрелов.

Дополнительная информация

Время доставки
Немедленный
Производственная мощность 1000
Детали упаковки Деревянная коробка

Заинтересованы в этом товаре?Уточнить цену у продавца

Связаться с продавцом


О компании

Год основания2009

Юридический статус фирмыПартнерская фирма

Характер деятельностиОптовый дистрибьютор

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборотRs.