Киа сид хэтчбек 2019 отзывы владельцев: Kia Ceed 2019, 1.6., 5 , , , , 128 ..

Опубликовано 23.06.201916.04.2021 автором alexxlab

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Ceed (Киа Сид) на Авто.ру

Общая оценка

57 моделей, 656 отзывов

Просто хороший автомобиль

Kia Ceed 1.6 AT (129 л.с.)

Владею Сидом без малого три года, за время владения менял только расходники,и по мелочи в подвеске — одну шаровую и два сайлентблока в задних подпружинных рычагах — практически у всех сидов к 100 тыся

Продал Сида

Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)

Владел машиной два года, ездил на 95-ом бензине от Шелл и Луйкойл. За два года наездил 35000 км. Единственное что поменял так это перегоревшую лапочку ближнего света. Больше никаких проблем. Масло ни

Тест-драйв Авто.ру

Литрбол: тест неожиданно практичного универсала Kia Ceed SW

пока ты молод

Kia Ceed 1.6 MT (129 л.с.)

Это был отличный авто! повстречался с ним еще молодым, а попрощались уже с семьей и с двумя детьми. Долго не могли расстаться. Авто комфортный, мягкий по подвески, приятный в управлении, красивый , ст

KIA Ceed универсал.

Kia Ceed 1.6 AT (122 л.с.)

Автомобиль хорош во всех отношениях. Приобретался для семьи с детьми. Объёмный багажник для перевозки грузов. К двигателю нареканий нет. Коробка работает исправно. За всё время эксплуатации автомобиля

Разбор Авто.ру

7 проблем хэтчбеков и универсалов Kia cee’d первого поколения

Чудо автомобиль.

Kia Ceed 1.6 MT (130 л.с.)

Отличный автомобиль. Состояние идеальное. За время владения кроме расходников ничего не менял. Иногда зацветает крышка 5 двери. Разгон отличный. Дорогу держит отлично. Аэродинамике хорошая. Недорогое

Евросарай по-корейски

Kia Ceed 1.6 AT (130 л.с.)

После 6 лет чтения отзывов на авто.ру готов внести и свою лепту в данный проект. До Сида была возможость прокатиться на лансере 10, мазде 3 BL, рестайле третьего аутбека и Ц-классе 2.5 в 204 кузове.

Хороший городской автомобиль

Kia Ceed 1.6 MT (122 л.с.)

Добрый день, всем читателям моего отзыва! Пишу отзыв первый раз, поэтому если что не так, сильно не пинайте)) Хочу рассказать про свою уже бывшую машинку Kia ceed sw 2009 г.

в., 1,6, механика, за вр

Стоит ли покупать Kia Ceed?

Kia Ceed

Всем здравствуйте, хочу рассказать про этот автомобиль. Может кому поможет сделать выбор при покупке или просто интересно будет почитать про эту машину. -Хетчбек -Выпуск 2010 года, куплен 9 ме

Может поможет!

Kia Ceed 2.0 MT (143 л.с.)

Доброго времени суток товарищи! Заранее извините за орфографию, я в этом не силен, поэтому не судите строго. ТЕКСТА ПОЛУЧИЛОСЬ МНОГОВАТО, НАПИСАЛ ФАКТЫ БЕЗ СОПЛЕЙ, ТАК ЧТО НЕ РУГАЙТЕСЬ НА ОБЪЕМ.

Надёжный верный друг

Kia Ceed 1.6 AT (125 л.с.)

Владел авто с 2016 по 2019 гг., проехал около 34 тыс. км (с 48 до 82), в целом остались только положительные эмоции. Это был первый автомобиль, которым я владел полноценно. До этого имел опыт управлен

Всё о Kia Ceed

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 24

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Ceed III на Авто.ру

Плюсы

38 плюсов

6 Подвеска

5 Стоимость обслуживания

4 Комфорт

4 Дизайн

4 Расход топлива

Минусы

4 минуса

3 Шумоизоляция

1 Качество сборки

Продал Сида

Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)

Третий сид уже не первый

Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)

пробег 18 000. Дополняю. К авто приноровился, извиняться уже не приходится, но все равно возможностей «быстро влиться в поток» в сравнении с Октавией меньше. Из косяков допов (но скорее это косяк Фав

Иван

Обновлён

14 января 2021

Тест-драйв Авто.ру

Литрбол: тест неожиданно практичного универсала Kia Ceed SW

Все отлично, почти😉

Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)

Купил новой, в первые поставки. 1.6акпп, комплектация престиж. За время эксплуатации гарантийных обращений не было. Все ТО как обычно у официалов. В основном машина эксплуатируется на трассе. В эксплу

Двигатель 1,6 (у которого нет 127 л.с.)

Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)

Добрый день. Долгий выбор подходящего варианта для семьи. Оказался хороший авто, да вот только не едет он. До этого владел Сидом 2-го поколения. Он был гораздо веселее по динамике. АКПП переключает гр

Разбор Авто.ру

7 проблем хэтчбеков и универсалов Kia cee’d первого поколения

Отличный Автомобиль

Kia Ceed 1.4 AMT (140 л.с.)

На машине проездил немного больше года. Много ездил на дальние расстояния. По трассе ехать одно удовольствие, особенно с адаптивным круизом, нажал кнопку и машина сама едет, тормозит, разгоняется. Упр

Kia Ceed 3.

Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)

Kia Ceed 3.

Всем привет. Хотелось бы оставить отзыв про данный автомобиль. Продал я свой VW Golf VI и купил вот этот агрегат, конечно не немец но свои плюс и минусы у него есть. см ниже)

Kia Ceed 1.6 AT (128 л.с.)

Итак, Гольф не стал покупать по причине дороговизны от 1.5млн и то, что их нету в РФ, будут в сл году только и то не факт, рассматривал мазду еще но та еще дороже — люблю хэтчбеки. внешне кореец не м

Kia Ceed 2018 года, комплектацию Люкс, 1,6МТ

Kia Ceed 1.6 MT (128 л.с.)

Машинка очень понравилась своей управляемостью, экономичностью и комфортом. Динамики хотелось бы побольше, но от двигателя 1,6 большего не ждешь — корейцы взяли от него все! Зато экономично: при скоро

Динамичная, экономная городская машина. Выделяется в общем потоке.

Kia Ceed 1.4 AMT (140 л.с.)

Отличный городской автомобиль. Надёжная и экономная. В период владения не подводила. Расход небольшой, заправка 95. Динамичная. Шумноватые колёсные арки, но это чувствуется на зимней резине. Летом, в

Отличная машина

Kia Ceed 1.4 AMT (140 л.с.)

Отлично управляется, с двигателем 1.4 turbo отлично набирает разгон. Маловат клиренс. Расход топлива небольшой. Подвеска хорошо работает. Качество камеры заднего вида с динамической разметкой в разы л

Всё о Kia Ceed

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 22

Отзывы владельцев Kia Ceed (сид) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Kia Ceed

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Kia Ceed 2015/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

плавность хода, вместительность, не «стремный» интерьер и экстерьер, удобство в обслуживании

Недостатки:

единственный!: низкая машина, на фоне этого недостатка я даже недостатком шумность не считаю))

Отзыв об автомобиле Kia Ceed

Kia Ceed 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Горячий темперамент, острая управляемость, вменяемый ценник

Недостатки:

Нет автомата, высокий транспортный налог

Отзыв об автомобиле Kia Ceed

Kia Ceed 2008/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Богатое оснащение, выгодная цена, хорошая шумоизоляция

Недостатки:

Салон быстро пачкается, неважная плавность хода

Отзыв об автомобиле Kia Ceed

Kia Ceed 2011/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Вместительный багажник, хорошая комплектация, мощная печка

Недостатки:

Тряска, буйный кондиционер

Отзыв об автомобиле Kia Ceed

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Kia Ceed 2014/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Шикарное оснащение, просторный салон и багажник

Недостатки:

Низкий ездовой комфорт, слабая динамика, плохая обзорность

Отзыв об автомобиле Kia Ceed

Kia Ceed 2007/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Красивый дизайн, просторный салон, экономичный двигатель

Недостатки:

Тупой автомат, плохо закрываются двери

Отзыв об автомобиле Kia Ceed

Kia Ceed 2012/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Универсал! Огромная задняя дверь!!! Прикуриватель в багажнике!!! Большой,экономичный,удобный.

Недостатки:

Нет подогрева сидений и круиз-контроля. И нет шестой передачи.

Отзывы о Kia Ceed (Киа Сид)

Отзыв о KIA Cee’d 1.6 АТ 2013 г. выпуска

Машину посоветовал мне купить товарищ, ну и не прогадал. По крайней мере, вот проездил год и все ок. cee’d jd в кузове универсал. У товарища, кстати, Сид из первой серии с пробегом почти 400 тысяч =) и при этом он менял только автомат-коробку. Смотри далее »

Отзыв о Kia cee’d 1.6 МТ 2014 года выпуска

Выбор остановили на Киа Сид после того, как посетили автосалоны и многочисленные тест-драйвы.

Присматривались к Пежо 408, Фольксваген Поло, Шевроле Круз, Ниссан Альмера, Элантра, Хендай Солярис, Опель Астра. Сид обладал соотношением цены и качества самым оптимальным. Когда подобрали авто по цвету кузова, который хотелось, то остановились на Сиде. Смотри далее »

Отзыв о KIA cee’d 1.6 АКПП 2013 года выпуска

Приобрел KIA cee’d JD. Покупка удалась более чем — машина просто зверь! Дизайн отличный, салон излучает комфорт и дарит только приятные ощущения — материалы мягкие, за рулем чувствуешь сплошное удовольствие! Смотри далее »

Отзывы о Киа Сид 1.6 AT хэтчбэк 5D «Люкс» — 2010 года выпуска

Добрый день. Пишу свой отзыв в надежде, что кто-то будет на него опираться при выборе новой машины. Уточню, что машину покупал супруге, но сам на ней нередко езжу, а обслуживаю ее только я, так как мужчина. Так что думаю отзыв мой будет более чем убедительным, тем более что за три года я сполна покопался в сильных и слабых сторонах этого «корейца». Расскажу максимально коротко и емко. На сегодняшний день пробег — 38 тысяч километров, было пройдено три техосмотра согласно всем правилам.

Смотри далее »

Отзыв владельца KIA Ceed (КИА Сид) 2008 года

Добрый день.
Выбор авто. До Сида эксплуатировал ВАЗ 2107, 2109, Акцент, Логан, Хендай Матрикс, Форд Мондео, Санта Фе, Астру седан. Сравнивать с более дорогими авто не могу, так как не ездил. После рождения моих двойняшек встал вопрос об автомобиле с вместительным багажником, но с разумным ценником, т.к. продав квартиру, гараж, Сантафешку и Астру, купил 3-комнатную квартиру, и денег осталось ровно 490 тысяч.

В общем, купил с торгом за 470 т.р. б/у Киа Сида универсал 2008 года МКПП 1.6 (122 л.с.), пробег (на панели приборов) был 72 тыс. км, насколько он реален, даже не стал заморачиваться. Внешний вид очень нравится.
Смотри далее »

Отзыв о Kia Ceed 1.6 МКПП SW — 2008 года

Добрый день всем читающим отзыв. Постараюсь быть краток.

Выбор авто. До Сида эксплуатировал ВАЗ 2107, 2109, Акцент, Логан, Хендай Матрикс, Форд Мондео, Санта Фе, Астру седан. Сравнивать с более дорогими авто не могу, так как не ездил. После рождения моих двойняшек встал вопрос об автомобиле с вместительным багажником, но с разумным ценником, т.к. продав квартиру, гараж, Сантафешку и Астру купил 3-комнатную квартиру, и денег осталось ровно 490 тысяч. В общем, купил с торгом за 470 т.р. б/у Сида универсал 2008 года МКПП 1.6 (122 л.с.), пробег (на панели приборов) был 72 тыс. км, насколько он реален, даже не стал заморачиваться. Внешний вид очень нравится.

Смотри далее »

Отзыв о Kia Ceed ED 1.6 АКПП SW — 2011 года

Всегда хотел универсал с большим багажником, с релингами на крыше, ездил на Рено 19, Элантре, Хундае Гетце с автоматом, и когда пришло время менять машину, сразу остановился на этой модели. Сыграли роль и 5-летняя гарантия (или 150 км пробега). Покупал новую, у официального дилера. Посмотрел на площадке конкретную модель, по цвету, комплектации — моя. Плюс акция — на 40 тыс. дешевле — 660 тыс., хотя понимал — это лукавая вещь… Неделю ещё думал, потом поехал брать. Сразу поставил защиту картера, задние парктроники, сигнализацию — всего обошлось в районе 700 тыс.
Смотри далее »

Отзыв о Киа Сид 1.

6 6MT Comfort — 2012 года

Как бы ни устраивал Киа Церато 2007 года (отзыв на сайте имеется), пришло время с ним расстаться… Продал по хорошей цене, без сожалений, быстро и в хорошие руки. В общем, перевернутая страница. Начались мучительные дни поисков и размышлений — на одну ложку и кроватку в семье стало больше со всеми вытекающими… Фолькс притянул изумительной Джеттой — дизайн, класс, качество (скорее всего, это я сам накрутил планку). Октавия… Все при ней, но увы — «замужем». Нужную комплектацию у нас в Челнах придется ждать 4 месяца. Фокус… 2л по цене 1.6л — мягко стелят, но спать жестко.
Смотри далее »

Kia Ceed 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механика

Kia Ceed – городской автомобиль С-класса, от корейской компании Kia. Модель является соплатформенной версией Hyundai i30. Выпуск первого поколения Ceed начался в 2006 году, презентация новинки состоялась на Парижском автосалоне. Изначально собирали только хэтчбек, а с января 2007 года было освоено производство универсала. И наконец, в 2008 году стал доступен трехдверный хээтчбек. Обратим внимание, что на европейском рынке Kia Ceed является идеологическим преемником модели Cerato. Это подтверждает факт того, что Kia Ceed был необходим корейцам для усиления позиций на европейском рынке. Сейчас выпускается второе поколение Ceed, доступное на рынке с 2012 года.

Kia Ceed двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2010)

Бензиновые

1,4, 109 л. с., механика, 11,6 сек до 100 км/час, 7,6/5,2 л на 100 км
1,6, 122 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8/5,4 л на 100 к м
1,6, 122 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/час, 8,9/5,8 л на 100 км
2,0, 143 л. с., механика, 10,4 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
2,0, 143 л. с., автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 10,1/6,2 л на 100 км

Дизельные:

1,6, 115 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 5,7/4,2 л на 100 км
1,6, 115 л. с., автомат, 12,8 сек до 100 км/час, 5,7/4,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2010 – 2012)

Бензиновые:

1,4, 109 л. с., механика, 13 сек до 100 км/час, 7,2/5,1 л на 100 км
1,6, 122 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5,3 л на 100 км

Поколение 2 (2012-2015)

Бензиновые:

1,4, 100 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 8,1/4,9 л на 100 км
1,6, 129 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
1,6, 129 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

1,4, 100 л. с., механика, 12,7 сек до 100 км/час, 7,8/4,9 л на 100 км
1,6, 130 л. с., механика, 10,5 сек до 100 км/час, 8,6/5,1 л на 100 км
1,6, 130 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км
1,6, 135 л. с., робот, 10,8 сек до 100 км/час, 7,5/4,9 л на 100 км

Kia Ceed отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,4

Дмитрий, Ставропольский край. Машина поддержанная, 2008 года выпуска. Покупал в 2015 году, пробег на тот момент составлял 70 тысяч км. За два года накатал еще 50 к. Особых поломок нет, ремонтирую только у дилера. С двигателем 1,4 и МКП расход составляет 8-9 литров по городу.
Александр, Санкт-Петербург. Киа Сид – достойная машина на каждый день. У меня 1,4-литровая версия с механикой, потребляющая около 8 литров в городском цикле.
Николай, Калининград. Купил Kia Ceed в 2007 году, и поначалу вообще не засматривался на корейские машины. Но в итоге был приятно удивлен. Причем я выбрал самую базовую версию с 1,4-литровым двигателем и механикой. В то время это была самая доступная иномарка по сравнению с конкурентами из Европы и тем более Японии. В общем, автомобиль мне понравился. Очень надежный, хорошо управляемый и просторный внутри. Качество материалов немного не дотягивает до топ-уровня, но это поправимо с учетом цены и бюджетного направления этого авто. Движок выдает около 105 лошадей, расход топлива с ним составляет не более 8 литров по городу.
Никита, Липецк. Это достойный аппарат на все случаи жизни. Мне он оказался по душе, как и всей моей семье. Естественно, выбирал тачку специально под наши предпочтения. По бюджету уложился, и по набору опция. Под капотом моего Сида стоит 1,4-литровый мотор мощностью 109 сил, он работает с механикой. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это отличный результат для такой цены. Расход топлива на 100 км в среднем достигает 9 литров.
Борис, Новосибирск. Машина своих денег стоит, и моя жена со мной полностью согласна. Ведь это она меня настроила на покупку Киа Сида. А я изначально был настроен купить какого-нибудь поддержанного японца. Но в итоге я послушал супругу, и купили базовый Сид с двигателем 1.4 и МКП. Тачка неплохая, довольно надежный и управляемый аппарат, с расходом до 9 литров на 100 км.

С двигателем 1.6 АКПП

Елена, Ленинградская область. Машину подарил муж, выбрали самую топовую версию с 1,6-литровым движком и АКПП. Опций достаточно, чтобы почувствовать дух современного автомобиля родом из середины 2000-ых годов. Я на полном серьезе, эта машина стоит потраченных денег. Корейское качество уже почти сравнялось с японским, и отзывы большинства владельцев это подтверждают. Я просто от себя добавлю, что Kia Ceed мне тоже понравился, и продавать пока не собираюсь. Движок выдает 122 лошади, автомат работает плавно. Расход топлива в городе около 10 литров на 100 км.
Дмитрий, Питер. Купил Киа Сид жене. Она захотела с автоматом, а я подобрал к нему мощный 1,6-литровый движок. Пока что нравится. Пробег 65 тысяч, расход топлива 10-11 литров в городе и 8 литров на трассе.
Анна, Воркута. Машина заводится с пол оборота, не смотря на наши гремучие морозы. Поставил высокопрофильные колеса с глубоким протектором, чтобы хоть какая-то была проходимость в снегу. И комфорт стал лучше, коробка автомат работает плавно. Надежность приемлемая, но желательно обслуживать у дилера. Расход топлива 10 литров.
Владимир, Московская область. Автомобиль приобрел в 2008 году, с автоматической коробкой и 1,6-литровым мотором. Вообще я был больше предрасположен к японцам, но знатные друзья посоветовали вот этого корейца. Я не пожалел – весьма надежная и практичная машина, идеально подходит для ежедневных поездок. Не ломается, в салоне ничего не скрипит, а шумоизоляция на уровне конкурентов. Мощность мотора около 120 сил, он потребляет в среднем 10 литров в городском цикле.
Денис, Тамбов. У меня Киа Сиид 2007 года, покупал на поддержанном рынке через интернет. Попался порядочный владелец, который предложил торг, если я обнаружу какие-нибудь косяки. Нашел ржавые места на кузове, а диагностика показала, что особых технических проблем нет. По сути, тачка в идеальном состоянии, с пробегом 70 тысяч. С двигателем 1,6 и АКПП, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Машиной доволен, перекрасил кузов, заделал ржавчину, и сел и поехал.

С двигателем 1,6 МКП

Константин, Вологодская область. Киа Сид – универсальный автомобиль. Взял пятидверный хэтчбек, хотя трехдверка понравилась больше по дизайну – выглядит более спортивный. А мой Сид – семейный аппарат, впрочем для этого и покупал. Семья довольна. Стоит двигатель 1,6 и механика, расход с ними около 9-10 литров.
Максим, Пятигорск. Машина комфортная и динамичная, с таким то мотором. Его мощности 120 лошадей хватает на ура. Тем более, у меня механическая коробка, которая на полную раскрывает потенциал движка. Мне нравится. И я очень рад, что не купил с автоматом – такая версия может и удобнее в городе, но уж точно не выгодная в стоимости в эксплуатации. По крайней мере, моя машина потребляет не больше 8-9 литров по городу, а на трассе не более 8 литров. Машина без проблем разгоняется до 200 км/час, а на низах дотягивает и до двухсот. Очень быстрая тачка, по ощущениям даже быстрее самой мощной Лады Весты.
Влада, Краснодарский край. Машина вполне устраивает. До Сида у меня была старая Тойота Королла, досталась мне с пробегом 180 тысяч км. С новым Сидом не сравнить. Кореец намного надежнее и комфортнее, он лучше управляется. Расход топлива с мотором 1,6 и механикой составляет 10 литров.
Олег, Красноярск. Автомобиль мне подарили на день рожденья, само собой поддержанный вариант с пробегом под 150 тысяч. По словам владельца, он покупал еще по предзаказу, и стал одним из первых обладателей Киа Сида. Вот так и узнал, что машину начали продавать в России с 2007 года. У меня версия с МКП и 1,6-литровым мотором, потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
Игорь, Калининград. Очень практичная и динамичная тачка, подходит для моих хозяйственных нужд. С двигателем 1.6 и механической КПП кушает не более 10 литров, и это при самой динамичной езде. Расходы на эксплуатацию – мизерные, и сравнимы с самыми дорогими Ладами типа Весты.

С двигателем 2.0

Маргарита, Томск. Со своим Сидом я всегда на ты. Машина отвечает моим потребностям – как по динамике, так и комфорту. С выбором не пожалела, мой автомобиль оснащен двухлитровым мотором и автоматом. Расход в городе всего 11 литров, езжу тихо и не спеша.
Николай, Донецк. У меня двухлитровый Киа Сид, на трассе выдает все свои 140 лошадей и разгоняется до 220 км/час – проверено мной. Механическая коробка идеальная, как раз настроена под этот мотор. Расход всего 10 литров на трассе.
Александр, Ленинградская область. Выбирал между Киа Сидом и Фольксваген Гольф. Самый дорогой Сид с двухлитровым мотором и автоматом оказался намного дешевле немца, в итоге взял корейца. Все таки цена – это весомый аргумент. Очень рад, что не пожалел, так как машина полностью оправдывает потраченные средства. Понравился мощный 140-сильный мотор, с ним разгон до сотни за 10 секунд, это просто песня. В общем, машина понравилась, стоящий аппарат. В салоне просторно, материалы отделки добротные. Понравилось звучание заводской аудиосистемы. А вот с шумоизоляцией надо что-то делать – ну никуда не годится, особенно по нашим дорогам. Недостаток хорошей управляемости – это жесткая настройка шасси, подвеска Сида стучит на каждой кочке и ямке. Для езды по проселкам не вариант, что тут о полноценном бездорожье говорить. Расход топлива с 12 литров, и это при динамичной езде. Езжу в основном по трассе и городу, чтоб настроение не портить себе и семье.
Илья, Санкт-Петербург. Купил Сид 2008 года, с пробегом 100 тысяч км. Само собой, подобрал самый топовый двухлитровый вариант с АКПП. Машиной доволен, расход топлива около 11-12 литров на 100 км.
Ярослав, Ростов. Машину одолжил у друга. Сид мне понравился, и я в итоге выкупил машину. Дружбан как раз себе подыскивал новую тачку. Мой Сид проехал более 120 тысяч км, особых проблем нет. Весьма надежный аппарат. С оригинальными деталями, и это очень важно. С мотором 2.0 и автоматом потребляет в среднем 12 литров.

Поколение 2

1,4

Николай, Белгород. Автомобиль понравился, видимых недостатков не обнаружил. В общем, я сделал осознанный выбор. Расход 8 литров с мотором 1,4 и механикой. Мощность 100 сил.
Анна, Петропавловск. У меня сейчас второй Сид, до этого был первый. Выбрала с двигателем 1,4 мощностью 100 лошадей, с ним полагается только механическая КПП. В общем разница чувствуется по сравнению с прошлым поколением. По динамике паритет, но по уровню комфорта и общему восприятию разница колоссальная. Это как будто другой класс, корейцы постарались на славу, что тут сказать. Мотор более экономичный, с ним расход не больше 7-8 литров в городском цикле. Материалы отделки более качественные, в салоне стало комфортнее, хотя по уровню свободного пространства машины примерно равны. Превосходная шумоизоляция салона, посторонние шумы пробираются в салон разве что на скоростях свыше 100-120 км/час. Тачкой довольна, буду продавать как выйдет третий Сид.
Кирилл, Великий Новгород. Машина своих денег стоит, даже в базовой комплектации. С двигателем 1,4 и механикой, полет нормальный. 100 лошадей вполне достаточно для такой легкой тачки. Набор оборудования – базовый. Ну есть кондер, АБС, подушки, тканевые сиденья. Все в меру, ничего лишнего. Расход топлива 8-9 литров при самой динамичной езде.
Вероника, Подмосковье. Kia Ceed – достойный автомобиль на замену моему Фольксвагену Гольф второго поколения. Про него ничего плохого не скажу, просто уже возрастной экземпляр, я сдал его в утиль и не жалю. Надо двигаться дальше, а дальше – выигрывают корейцы. Сид меня поразил своим комфортом, неплохой динамикой и экономичностью. Расход топлива с 1,4-литровым мотором не превышает 9 литров, и не важно какая у вас манера вождения, какое дорожное покрытие и т. п. Спокойно разгоняюсь до 200 км/час.
Петр, Нижегородская область. Машина оказалась мне по душе, как и всем моим домочадцам. Дети и жена довольны, теща тоже. Хорошая семейная машина, такой и должна быть настоящая иномарка. С мотором 1,4 и механикой потребляет всего 8 литров.

С двигателем 1,6 АКПП

Ярослав, Воркута. Очень красивый автомобиль, он поразил меня своим скульптурным дизайном. Вообще такие машины должны больше нравится девушкам, но я чето запал на нее, как будто это моя вторая половинка. Эмоций не передать, и при этом под капотом установлен весьма мощный мотор объемом 1.6. Выдает 130 лошадиных сил. К динамике и расходу топлива претензий никаких. Машина потребляет не больше 10 литров в городском цикле, а разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Советую брать, машина достойная на фоне европейских аналогов.
Сергей, Липецк. У меня Kia Ceed с мотором 1.6 и автоматической КПП. Шасси у автомобиля отменное, превосходная разгонная динамика, цепкие тормоза и минимальные крены в поворотах. Расход топлива по городу составляет 10 литров, это если в среднем. А если надавить от души как следует, то получится 11-12 литров. Это совсем неплохо, автомобиль и правда очень быстрый, под стать своей премиальной внешности.
Марина, Ярославль. Киа Сид нового поколения – прекрасная машина, чтобы радовать себя и окружающих. Очень стильная снаружи и внутри тачка. Купила хэтчбек с мощным 130-сильным мотором и автоматом, в городе машина потребляет 10 литров в среднем.
Екатерина, Свердловск. Довелось мне приобрести поддержанный Киа Сид, который оказался почти новым. Просто владелец ошибся с выбором, и решил продать по огромной скидке. Почему бы такой не купить, особенно с топовым 1,6-литровиком и автоматом. Как раз для города. Расход 10-11 литров.
Олег, Симферополь. Пользуюсь Киа Сидом с 2016 года, у меня 1.6-литровая версия с автоматической коробкой. Потребляет в среднем 9-10 литров в городском цикле. Машиной доволен. Хорошая надежность, вот только трудоемкая конструкция, и обслужить тачку самостоятельно не получится. Ну разве что расходники поменять – масло залить, фильтры поставить и т. д. а так надо везти в сервис. Это главный минус Сида по сравнению с моей бывшей Волгой 3110.
Михаил, Питер. Автомобиль отличный, мне он дарит удовольствие каждый день. Потребляет всего 10-11 литров в городе, с мотором 1,6 и автоматом.
Станислав, Московская область. Автомобиль 2016 года, пробежал уже 50 тысяч км. Часто выезжаю за город по работе – у меня курьерская служба. Специально выбрал с автоматом и 1,6-литровым мотором, его мощности хватает везде. Расход топлива от 8 до 11 литров, максимум выходит в городском цикле. Машина комфортна на трассе и в городе, а по проселкам немного жестковата подвеска. Зато управляемость на высшем уровне, и креном почти нет.

С двигателем 1,6 МКП

Александр, Ленинградская область. Выбирал подходящий автомобиль для трассы, желательно в кузове хэтчбек, а то седаны сейчас какие-то толстозадые пошли. Остановился на Киа Сид с 1,6-литровым движком мощностью 130 сил. С коробкой автомат он потребляет не более 11 литров на 100 км.
Олег, Ростов. Сид – достойный аппарат на каждый день. С моей бывшей Шнивой не сравнить. Да и езжу я в основном в городе, зачем мне внедорожник. Хэтчбек кушает 10-11 литров с бензиновым 1,6-литровиком, взял версию с автоматом.
Игорь, Минск. Посчитал нужным взять Киа Сид вместо Фольксвагена Гольф. Никого не слушал, хотя серьезные люди мне советовали покупать немца, пусть даже в самой базовой версии. Но как это обычно бывает, Сид заманил меня топовым оборудованием и довольно низкой ценой. Сид – это не китайские машины, которые тоже привлекают низкой ценой и оснащением. Но у них нет такой надежности и ощущения бренда, как у компании Киа. Именно поэтому я считаю, что сделал правильный выбор. Мой Сид оснащен 1,6-литровым мотором и механической КПП. Расход топлива в городе не больше 9-10 литров, и это прекрасно. Экономлю на бензине и обслуживании, эта тачка создана для удовольствия после долгого рабочего дня.
Максим, Тульская область. Автомобиль комфортный и надежный, меня и мою жену устроил по большинству достоинств. Достоинств много, а недостатков минимум, поэтому перечислю их – жесткая подвеска, посредственная плавность хода, шум в салоне и низкий дорожный просвет. Эти минусы для нас несущественные, так как мы люди городские, по деревням и бездорожью не разъезжаем. У нас версия с мотором 1,6 и МКП, такая машина потребляет около 8-10 литров на сотню.
Виталий, Пенза. Kia Ceed 2016 года, с пробегом 50 тысяч км. Собираюсь машину продавать, она мне оказалась не по душе. Слишком жесткая в городе, прям душу вытрясает. Присутствуют вибрации в салоне. Машина больше подходит для европейских дорог, чем для наших ухабов. Расход топлива 10 литров бензина с механической коробкой. Под капотом стоит двигатель 1.6. Сам автомобиль неплохой, но он не приспособлен для российских условий. Собираюсь взять какой-нибудь внедорожник.
Светлана, Пятигорск. Я девушка азартная, люблю машины с агрессивным дизайном и реальной мощностью. Так что Сид создан специально для меня, в этом я убедилась после первого тест-драйва. Расход топлива с динамичным мотором 1.6 достигает 9-10 литров, движок работает с коробкой автомат.
Алексей, Санкт-Петербург. У меня Ceed 2015 года, пробегом 10 тысяч км. Стильный и юркий городской хэтчбек, смотрится намного выигрышнее Гольфа. Расход 9-11 литров с автоматической коробкой и мотором 1.6.

Акпп, мкпп киа сид: расход топлива, отзывы

KIA Ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель оснащалась бензиновыми моторами CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска Common Rail. На машинах первого поколения самыми распространенными были 4-цилиндровые бензиновые двигатели на 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. с. соответственно.

Мотор объемом 1,4 л с заводской маркировкой G4FA, как и более старший “собрат” – G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – коленвал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по данным завода-изготовителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250–300 тыс. км.

Самым мощным на КИА Сид первого поколения был двухлитровый бензиновый мотор на 2 л. Он маркируется G4GС и выдает 143 л. с. мощности. В основе блока цилиндров лежит чугун. А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

Более редким в России считается КИА Сид с дизельным мотором 1,6 CRDi. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л.

с. Основные преимущества данного движка – хорошая приемистость и низкий расход. Но при заправке низкосортной соляркой могут начаться проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- либо шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений.

Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но при пробегах свыше 200 тыс. км могут проявиться поломки гидроблока и соленоидов. Проблему усугубляет несвоевременная замена масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой КИА Сид оснащался до 2012 года, она отличается от ранее используемых коробок.

Здесь имеется 3-хосная зубчатая передача, а благодаря синхронизатору тарелок удается быстро и точно включать нужные передачи.

Доступны разные модели 5-ступенчатых МКПП (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, за основу которой взята двухвальная схема с синхронизированными передачами.

Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

В 2012 году корейская автокомпания презентовала КИА Сид второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 л и G4FJ на 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. с. Самый мощный в линейке мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который трудится совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-скоростной механикой или 6-скоростным автоматом A6GF1. Эта АКПП вполне надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегревов. При несвоевременном ТО первым выходит из строя гидроблок, а именно – гидроплита.

При утечках масла изнашиваются клапаны соленоида, а затем и фрикционы. Если допускать частую пробуксовку, водить КИА Сид по-настоящему агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором срывает шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и безразборный ремонт KIA Ceed

Двигатели

Первые проблемы с моторами КИА Сид на 1,4 и 1,6 л могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100–120 тыс. км цепь в приводе ГРМ начинает растягиваться. Если её не поменять, возможны серьезные поломки.

До 150–170 тыс. км доживают вкладыши коленвала и поршневые кольца. В отдельных случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, что спровоцировано износом опор мотора или же сбоем в программном обеспечении.

В дизельных версиях, которые официально не поставлялись в Россию, при солидных пробегах появляются проблемы с турбиной. Это заметно по увеличенному расходу масла, которого уходит до 400 г на одну тысячу километров.

В основе блока цилиндров, поршней двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые гильзы изготовлены из чугуна. Объем масла в смазочной системе составляет 3,3 л.

Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка RVS Master Engine Ga4. Она подействует комплексно: очистит от нагара поверхности из алюминия, поспособствует их микрошлифовке, нарастит слой металлокерамики на чугунных гильзах.

Применение RVS Master в итоге даст следующие результаты:

Упрочнение узлов трения.
Нормализация компрессии.
Снижение расхода бензина и масла.
Упрощение пуска на холодную и минимизация износа в этот момент.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GС потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат её применения будет ощутим еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.

Если вы один из обладателей КИА Сид с дизельным мотором D4FB, для продления ресурса и улучшение эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку RVS Master Engine Di6.

Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. А ведь при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки.

Благодаря использованию присадки для дизельного двигателя 1,6 CRDi удастся:

Упрочнить узлы трения.
Нормализовать компрессию.
Облегчить пуск при минусовых температурах.
Снизить расход топлива на 7–15%.

Трансмиссии

В механической трансмиссии КИА Сид первого поколения слабым местом считаются муфта, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе повышается шумность коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 более надежен. Он редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях КИА Сид в АКПП случались поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя и экземпляров с солидными пробегами пока что мало.

Чтобы продлить ресурс МКПП и АКПП, рекомендуем использовать присадки в масло. Они формируют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шумность трансмиссии.

Для автомата KIA Ceed подойдет RVS Master Transmission Atr7, а для механики – RVS Master Transmission Tr3.

Топливная система

Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если заправиться низкокачественной соляркой, вероятно засорение форсунок, топливного насоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак катализатор горения FuelEXx.

Присадка повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, сократит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит пуск при минусовой температуре.

Ведь FuelEXx разрабатывался специально под характеристики российской солярки, с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий КИА Сид подойдет FuelEXx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3–5 единиц, снимает нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовке поршневых колец. Также присадка FuelEXx удалит из топлива воду, что облегчит пуск в зимнее время года.

Источник: https://rvsmaster.ru/articles-magazine/dvigatel-i-korobka-kia-ceed-ih-resurs-i-remont/

Расход бензина Киа Сид 1.6 автомат и механика

Модель Kia Ceed впервые увидела свет в 2006 г. В то время она выпускалась только в единственном кузовном исполнении — седан. Спустя годовалый срок покупателям стал доступен хэтчбек, а еще по прошествии нескольких месяцев — универсал. За это продолжительное время корейский производитель успел выполнить несколько рейстайлингов своему детищу, а в 2015 г. произошла полноценная смена поколений. Главной целью, которую преследовали разработчики, являлось стремление отыскать достойную замену популярному на то время «середнячку» «Cerato», и это удалось.

Рассмотрим такой важный потребительский показатель, как расход топлива на 100 км у знаменитого «корейца» Kia Ceed.

Официальная информация (л/100 км)

1-е поколение

В первой генерации автомобиль мог порадовать своих почитателей широким набором вариантов по оснащению. Силовые агрегаты в линейке являлись не только бензиновыми, поскольку присутствовали также и дизельные версии.

Наиболее «скромным» в плане объема мотором был 1,4-литровый агрегат, который мог развивать мощность в 109 л. с. Такая энерговооруженность позволяла достигать максимума скорости в 187 км в час, а динамические возможности до первой «сотни» проявлялись за 11,5 секунды. При всем этом потребление расход топлива на 100 км не превышало 6,5 литра, если взять усредненный показатель.

Немного «живее» оказался движок 1.6. Его показатель мощности составлял 122 «лошадки», благодаря чему достигалась максимальная скорость на уровне 195 км в час. Первая «сотня» «разменивалась» за 10,8 секунды, расход топлива на 100 км стало немного большим, а точнее 6,4 литра.

Наиболее производительным в «семье» бензиновых агрегатов оказался 2-литровый мотор. Его 143-сильная мощность позволяла без труда достигать 205 км в час.

Динамика ожидаемо стала наилучшей среди всей бензиновой моторной линейки. Ровно 10 секунд хватало Kia Ceed, чтобы стрелка на спидометре «очутилась» на отметке в 100 км в час.

Расход горючего тоже характеризовался наибольшим значением, равным 7,1 литра.

Все моторы имели возможность комплектоваться трансмиссией механика, так и коробками — автомат. В первом случае число передач равнялось пяти, а во втором — четырем.

Теперь затронем дизельные версии. Здесь выбор не такой широкий, поскольку агрегатов всего два. Первый, менее объемный, а точнее 1,6-литровый вариант был способен воспроизвести 116 «лошадей», а второй обладал объемом в 2 литра и генерировал мощность, эквивалентную 140 «лошадкам».

Расход топлива на 100 км 2-литровой версии удивлял обывателей своим средним показателем – 5,5 литра расход топлива на 100 км.
Для дизеля 1.6 производитель предлагал на выбор механика и трансмиссии автомат, а вот версию 2,0 л. он обделил, предусмотрев только механический агрегат.

«Идеально подходящий для городской суеты автомобиль Киа Сид. Приобрел его давненько и пока ни разу не пожалел. Поездки по делам или за покупками проходят с удовольствием.

Что касается расхода, то он больше, чем указано в документах производителя, но все равно адекватный. В летнее время с включенным кондиционером автомобиль расходует не больше 9 литров, и это в городе.

На трассе не удавалось засечь уровень расхода, поскольку там я оказываюсь очень редко. Двигатель 1,6 л. и автомат», — пишет Рустам из Свердловска.

«Машина Киа Сид была подарена мужем и мне сразу понравилась. В технических показателях я не сильна, поэтому для меня они не существенны.

Как по мне, то главное – это комфорт, от которого можно было бы получить массу удовольствий. Мой Киа Сид с такими требованиями справляется «на ура». Неожиданно удивил расход. В городе он «съедает» максимум 8,5 литра.

Семейный автомобиль и должен быть таким», — повествует нам Алла и Мурманска.

А теперь отзыв Вениамина из Алупки:

«Езжу на Киа Сид уже два года и ничего плохого не могу о нем сказать. Ремонтировать пока не приходилось, а визит в мастерскую заканчивается только проверками и заменой расходников. Автомобиль сбалансирован, а 2-литровый мотор проявляет хорошую резвость.

Повороты проходит уверенно и вообще за дорогу «цепляется» крепко. Заметил, что расход в городе достаточно большой, как для такой машины. Она потребляет почти 13 литров. Просматривал отзывы, так в них владельцы заявляют о 10 литрах.

Для меня эта проблема не столь актуальна, поскольку над экономией особо не заморачиваюсь».

2-е поколение

В этой генерации Киа Сид с индексом «JD» появился на свет в 2012 г. Спустя 3 года производитель отважился на кузовной рестайлинг. Техническая составляющая осталась прежней.

В этом поколении разработчики неожиданно отказались от 2-литровой версии, на смену которой пришел 1-литровый агрегат, обладающий характеристиками, практически идентичными 1,6-литровому варианту. Также не изменились скоростные возможности.

Первостепенной целью конструкторов было снижение топливного потребления. Новый агрегат здесь выступил рекордсменом, поскольку он способен расходовать 4,7 литра.

Дизельная гамма пополнилась новинкой – 1,4-литровым агрегатом, который обладал отдачей в 90 «сил». Расход такого мотора заставлял восхищаться конкурентов, ведь расход бензина 4,2 литра на 100 км в среднем, согласитесь, отменный показатель. Также модернизация затронула 1,6-литровую версию, которая стала обладать аналогичным расходом (порядка 4 литров).

Для всех модификаций «пламенных сердец» доступны, как механические, так и автоматические трансмиссионные агрегаты с идентичным числом ступеней – шестью.

Киа Рио замена масла в АКПП
Задний бампер Киа Рио
Подкрылки на Киа Рио 3 седан

«С женой приняли решение купить практичную иномарку, обслуживание которой не «посылало бы в нокаут» наш бюджет. Присмотрелись к Киа Сид и поняли, что по стоимости расходников и расход бензина это наш вариант. Мотор «кушает» примерно 7 литров в городе, что для 1.6 объема нормально. Комфорт и скорость на высоте, да и соседу Изе завидно», — пишет Исаак Моисеевич из Сочи.

«Жена собралась учиться вождению и уговорила купить ей недорогой автомобиль. Выбор пал на Сид с 1,4-литровым мотором и «автоматом», механика ей не подходит. Машина поразила что расход бензина низкий, уверенной управляемостью и прытким мотором. Как по мне, так в городе – идеальный вариант», — поведал Лев из Туапсе.

Источник: https://24kia.net/sid/dvigatel-i-korobka-kpp/rashod-benzina.html

О роботизированной коробке 6dct — kia ceed sw, 1.6 л., 2017 года на drive2

Пожалуй начать нужно с того, что прокатившись на тест-драйве, вы познакомитесь с этой трансмиссией и поймете её, лишь процентов на 40.

Да-да, это кажется, что вот сел, проехал 3 километра и готово, можно всем рассказывать о впечатлениях. Рассказывать-то конечно же можно, но впечатления ваши будут не полными.

Второй момент, в своем повествовании я буду сравнивать 6DCT с обычной классической АКПП, механикой и 7DCT, так как на ней я тоже успел немного поездить.

На сегодняшний момент я наездил на 6DCT уже 16500 километров. Дороги самые разные, от московских пробок до разбитых грунтовок, от идеальных магистралей до горных серпантинов. Не хватает лишь опыта езды в зимних условиях. А вообще, в моем арсенале 9 лет езды на МКПП, 5 лет на АКПП и вот уже как 16 000 километров на роботе.

Теперь давайте немного теории. Что же такое робот DCT?На самом деле в сети не так много информации о DCT. Выискивать приходится буквально по крупицам. Но что-то все-таки есть. Итак, начиная с 2012 года, в Kia cee’d устанавливалась трансмиссия D6GF1.

По своей сути, это обычная механическая коробка, а функции переключения передач, вместо человека выполняют актуаторы. Для быстрого переключения передач используется сцепление с двумя дисками. Каждый диск отвечает за четный или нечетный ряд передач.

Оба диска находятся на одной оси, между ними находится маховик, валы дисков вставлены один в другой. Т.е. когда у вас включена 1-я передача, 2-я уже готова и не нужно тратить время на перемещение рычага переключения передач, как это происходит на МКПП. Функции педали сцепления также выполняет автоматика.

Ну и всем этим конечно же управляет отдельный блок управления. Наглядно это можно увидеть на видео ниже.

На сегодняшний день эта коробка считается устаревшей и ей на смену пришли новые роботы семейства 7DCT, которые уже устанавливаются на новое поколение Kia cee’d (CD), а также на такие модели как Optima, Soul, Sportage, i30, i40 и прочие.
Основные преимущества роботизированных коробок:— Передача потока мощности без разрыва— Минимальная скорость переключения передач— Экономия топлива— Возможность ручного управления

— От себя еще добавлю, что восприятие тяги водителем сильно отличается от восприятия тяги на АКПП. Ощущения очень похожие именно на МКПП, отсутствует та самая «резиновость» от гидротрансформатора. Но об этом мы еще поговорим ниже.

Полный размер

Внешне никаких изменений в салоне

Ну а что же на практике?Пожалуй первое с чего начинается знакомство с роботом, первое на что сразу же обращаешь внимание, когда рычаг селектора КПП переведен в положение D, отпускаешь тормоз и… Машина трогается с места еле-еле и с некоторой задержкой. Если АКПП срывает авто с места тут же, то робот сначала должен отпустить сцепление.

Причем сделать это плавно, чтобы не было ни рывка, ни паленого запаха. Робот себя бережет! И это «бережет» будет преследовать нас теперь повсюду.

Самое важное, для новоиспеченного владельца автомобиля с роботизированной коробкой, это осознать головой, что между двигателем и колесами теперь механическая коробка переключения передач, а не классическая АКПП! Да да да, именно МКПП, разве что переключает передачи она сама, но все повадки у нее от обычной «ручки».

Здесь такое же сцепление, разве что оно с двумя дисками и выжимается электромоторами, здесь тоже нужно механически переключать передачи, только за вас это теперь делают актуаторы. Благо, что всем этим управляет электронный мозг и вам о многом не нужно париться, но не обо всем.

Разгоняемся. Ощущается явно более быстрое переключение передач, относительно АКПП. Действительно, время разрыва тяги минимальное. В целом работа коробки приятная и четкая. Момент передачи тяги ощущается как на механике.

Отсутствие гидротрансформатора очень заметно, обороты всегда соответствуют степени нажатия на педаль, все честно. По началу даже кажется, что машина ощутимо резвее той, что была на АКПП, хотя по мощности они практически идентичны.

Первые дни, мне прям хотелось ездить дерзко, но обкатка заставляла постоянно сдерживать свой пыл. Реже коробка стала переключаться на пониженные, когда нужно ускориться, тяги вполне хватает, так сказать эластичнее. Переключения передач вниз, при торможении, практически не заметны.

Робот настроен так, что он очень сильно напоминает работу АКПП Сида. Но все же ощущалась некая резкость в переключениях, иногда дерганья.

Первый негативный момент я ощутил при первом торможении до полной остановки. Я привык ездить мягко, без рывков, кивков, резких маневров рулем, резких ускорений… Поэтому, когда я останавливаюсь, в самом конце торможения в момент когда автомобиль вот-вот остановится, я всегда слегка приотпускаю педаль тормоза, чтобы компенсировать кивок морды и сделать остановку мягкой.

Я так езжу всю жизнь, я отточил этот навык до такого уровня, что даже когда я торможу достаточно интенсивно, кивка все ровно нет. Так вот с роботом это не прокатило. В самый последний момент остановки, когда я начал приотпускать педаль тормоза, коробка видимо решила, что я хочу продолжить движение и включила мне первую передачу.

А так как я педаль до конца не отпускал и продолжал торможение, то с технической точки зрения, получилась достаточно сложная ситуация. Мозги автомобиля решили ехать, а я педалью торможу. На механике бы автомобиль просто напросто заглох в этот момент. Но электроника, спасая ситуацию, начинает размыкать сцепление. В итоге, по всему кузову проходит очень не приятная дрожь.

И так повторялось каждый раз, когда я останавливался. Если в момент остановки не приотпускать педаль, то автомобиль останавливается с достаточно сильным кивком и толчком. Как я только не изгалялся, как только не играл педалью, но все ровно, либо дрожь, либо хоть слабый, но кивок.Этот момент меня расстраивал. В пробках это сильно напрягало, особенно когда со мной ехала моя дочь.

От подобного поведения автомобиля ее укачивает. Какого же было мое удивление, когда спустя несколько тысяч километров я начал замечать, что поведение коробки меняется. Рывки при переключении передач стали все реже, у меня начало получаться останавливаться как и раньше, без кивка. Наконец-то начала сказываться обкатка и адаптация мозгов коробки.

На сегодняшний момент эта проблема меня практически не беспокоит, но в слабом проявлении иногда имеет место быть.

Второй негативный момент проявился при движении задним ходом. Если на АКПП, при отпускании педали тормоза в положении селектора D или R, крутящий момент тут же передается на колеса и автомобиль начинает движение на ХХ (холостом ходу). То роботу сначала нужно отпустить сцепление, а тяги на ХХ хватает лишь для более медленного движения.

При этом, на АКПП можно регулировать эту скорость путем нажатия на педаль тормоза. На роботе же, как только вы нажимаете педаль тормоза, мозги тут же начинают размыкать сцепление, что снова приводит к той самой тряске и дрожи автомобиля, о которой я писал выше.

Пытаясь регулировать скорость движения автомобиля на ХХ с помощью педали тормоза, вы заставляете зависать сцепление в среднем положении, ни туда, ни сюда. При движении задним ходом эта проблема проявляется сильнее всего. Пожалуй это самая главная проблема робота 6DCT.

Так как скорость движения задним ходом на ХХ достаточно высока и припарковаться в узком месте с такой скорость не возможно. Эта проблема остается и по сей день, но стала проявляться в меньшей степени.

Третий негативный момент. Это все та же проблема движения на ХХ, но в пробке. У вас не получится катиться в медленно едущем потоке, притормаживая педалью тормоза.

Потому что в большинстве случаев робот старается включить вторую передачу, а скорость движения автомобиля на этой передаче уже достаточно велика и необходимо периодически притормаживать педалью.

Но как только вы начнете тормозить педалью, снова испытаете ту самую дрожь.

Логика во всем этом есть, если посмотреть на робот со стороны обычной МКПП. Вы же не стали бы никогда останавливаться с включенной передачей? Конечно же нет, потому как двигатель бы тут же заглох. Перед самой остановкой вы выжмите сцепление. Вот и робот делает тоже самое. Он же не знает вашего умысла, того что вы хотите лишь притормозить практически до остановки.

Но с точки зрения удобства эксплуатации, это неудобно. Человеку не понимающему работу МКПП, никогда на ней не ездившему, будет дискомфортно. И по незнанию или непониманию, рано или поздно начнутся поломки. Скорее всего раньше, чем у человека понимающего о чем я вообще здесь пишу.

Важно усвоить одну истину, которая относится как к роботу, так и к МКПП: либо ты едешь, либо ты стоишь. Полувыжатого сцепления не бывает, либо ты его выжал, либо отпустил. Езда в среднем положении убьет выжимной и сожжет диски. И эта истина зашита в мозги робота. Робот в любой ситуации бережет сцепление.

Причем, если на МКПП вы еще можете регулировать степень соприкосновения диска сцепления с моховиком, то на роботизированной коробке нет, эту функцию полностью выполняет за вас электроника.

Пожалуй на этом мои минусы и закончились. И пожалуй стоит сказать, что работа коробки 7DCT, в этом плане отличается от работы коробки 6DCT, о которой я рассказываю. Прокатившись на автомобиле с пробегом 200 километров, я не ощутил описанных мною выше проблем.

7DCT работает куда лучше и лишена этой самой дрожи и вибрации. Я не могу точно сказать, каким образом производитель устранил эту проблему в новой коробке, программно или механически.

Но одно могу сказать, что пробки и езда со слегка нажатой педалью тормоза, убивают роботизированную коробку.

Именно по этой причине, я решил попробовать ездить в пробках в ручном режиме. И скажу, что мне в ручном удобнее. Нет, я конечно же не езжу так постоянно, но если встал капитально, то мне проще самому щелкать с 1-й на 2-ю и обратно.

Тормозит автомобиль двигателем в этом режиме отменно.

В этом плане я вспоминаю старую добрую механику, где спокойно катишься на той передаче, которая тебе нужна именно сейчас, в отличии от робота или автомата, которые так и норовят воткнуть передачу повыше и заставить тебя тормозить педалью.

В остальном, как я писал выше, робот очень похож поведением на АКПП, иногда даже поражает, как они смогли так его настроить. В обгонах робот нравится мне больше, он быстрее и его «живая» тяга дарит очень приятные ощущения. В режиме круиза коробка чуть реже перескакивает на пониженную, в отличии от АКПП, это тоже нравится.

Обороты двигателя на 6-й передаче стали чуть ниже, чем у той же АКПП, бесспорно это повлияет на ресурс двигателя.Подрулевые лепестки, по своей сути так и остаются игрушкой, хотя я им наконец-то нашел применение в пробках и как раньше, иногда торможу с их помощью двигателем. Ездить в ручном режиме постоянно, не комфортно.

Кстати, о ручном режиме. Здесь несколько по-иному реализована эта функция. Если в автоматическом режиме дернуть лепестки, то как и раньше, коробка перейдет в ручной режим. По истечении некоторого времени, она снова вернется в автоматический.

А вот если рычаг селектора перевести в ручной режим, то коробка перейдет в режим S (спорт). Робот тут же скинет одну передачу, подняв обороты двигателя, при этом останется в автоматическом режиме переключения передач.

Если вы хотите перейти именно в ручной режим, то нужно двинуть селектор вверх или вниз, либо щелкнуть одним из лепестков под рулем.Спортивный режим мне не понравился. Машина какая-то дерганная, в салоне занудный рев мотора. Также раздражает неоправданно завышенные обороты.

Я этому режиму не нашел применения. Если ехать так постоянно то быстро устаешь. Но пацанчикам я думаю будет приятно.

Эксплуатация в горах показала, что робот, как и АКПП, совершенно не готовы адекватно себя вести в таких условиях. Дурацкая прошивка в мозгах трансмиссии, постоянно пытается воткнуть повышенную передачу. Из-за этого мотор совершенно не тянет, приходится надавливать на педаль газа.

В итоге коробка скидывает передачу, но одной оказывается мало и ты снова давишь на газ. Коробка скидывает еще одну передачу, а в это время ты уже добрался до ровной и плоской дороги. Чего уже говорить о спуске с горы. Такой режим начинает раздражать.

Причем перевод селектора в положение S не спасает ситуацию. Когда казалось бы, коробка должна держать двигатель в зоне высоких оборотов, что позволит легко преодолевать подъемы с крутыми поворотами и эффективно тормозить двигателем на спусках.

Но все ровно переключения происходят не в нужный момент. Спасает лишь полностью ручной режим.

В завершении, я расскажу еще об одной ситуации, в которую я успел попасть. Представьте себе очень крутой подъем, вот прям такой, что въезжая на него, бампер Сида слегка касается губой земли. Длинна склона всего 10 метров, покрытие из гравия, сухо.

Вы плавно начинаете въезжать на него, губа прочертила по земле, сейчас вы надавливаете на газ, тяги не хватает, еще газ… В этот момент АКПП срывает колеса в пробуксовку и если вы не переборщили с газом и сцепления резины хватает, то машина медленно заезжает в этот подъем.

Но робот же, почувствовав нехватку тяги, посчитал, что двигатель может заглохнуть и просто напросто выжал сцепление. Далее сработала противооткатная система. Я включил заднюю и скатился обратно. Вторая попытка, но с большим газом, окончилась также.

В итоге подъем брал под другим углом, чтобы не шваркнуть губой и с разгона. Теперь меня мучает вопрос: а как будет зимой?

Подводя итог.Скажу, что у любого типа трансмиссии есть свои минусы и плюсы, будь то МКПП, классическая АКПП, робот или вариатор. Нужно ездить, щупать, читать и пробовать, чтобы подобрать для себя оптимальный вариант.

Но на сегодняшний момент, я считаю, что с точки зрения надежности, доработанности и проверенности годами, на первом месте стоит классическая АКПП. Механику в счет не берем, мы про автоматическое переключение передач сейчас. Но однозначно, будущее за роботами.

Дань экологии, снижение расхода топлива, быстрая работа, снижение потерь мощности, вытеснят с рынка классические АКПП. Например, у меня расход упал на 0,5-1,0 литра, в зависимости от условий эксплуатации.

Современных роботов бояться не стоит, они постоянно совершенствуются и дорабатываются. О чем я и рассказал, на примере 6DCT и 7DCT. Сегодняшние роботы практически неотличимы по ощущениям от АКПП.

А если вы все еще скучаете по своей девятке или первой иномарке на ручке, то однозначно покупать робот! И когда меня спрашивают, купил бы я снова автомобиль с такой трансмиссией, я отвечаю – да. Да есть минусы, но и есть плюсы (например, масло в робот заливается обычное, для МКПП и его нужно 2 литра, нет фильтра). Эти минусы для меня не столь значимы, тем более с оглядкой на плюсы.

Ребятам, покупающим новые Сиды на 7DCT, я даже немного завидую. Ведь у меня первый робот от Kia, на котором оттачивались технологии, а у вас уже будет законченный и современный продукт.

Источник: https://www.drive2.ru/l/512667088733601903/

KIA Ceed 1.4, 1.6, 2.

0 расход топлива на 100 км по отзывам автовладельцев

Первое поколение автомобилей Kia Ceed мировая общественность автолюбителей впервые увидела в 2006 году на Женевском автосалоне. Уже в 2012 году на рынке автомобилей среднего ценового сегмента появилось второе поколение KIA Ceed. Машина становится более яркой, оснащенной и внешне привлекательной. Второе поколение KIA Ceed представлено двумя моделями: Ceed GT и Pro-Ceed GT.

Многие водители называют корейский автомобиль не только лучшим городским хэтчбеком, но еще и одним представителем авто из категории «бизнес». Многих потенциальных владельцев интересует расход топлива Киа Сид на 100 км, ведь машина стоит недёшево, а кроме привлекательного внешнего вида хочется заполучить во владения еще и экономичный городской хэтчбек.

Расход топлива Киа Сид 1.4, 1.6, 2.0: первое и второе поколение

Южнокорейская автомобилестроительная компания сделала всё возможное, чтобы европейский водитель смог сполна насладиться удобным и практичным авто. Модель получила высокие оценки от экспертов и простых автолюбителей, что поспособствовало стремительному росту продаж «корейца», в том числе и на территории России.

На моделях первого поколения и второго поколения установлены четырёхцилиндровые моторы различной мощности:

1.4-литровый мотор мощностью 109 л.с. Работает в паре с МКПП. Расход по паспорту 8,1/100 км, трасса – 5.3/100 км;
1.6-литровый бензиновый двигатель выдаёт 129 сил в паре с механикой, и 135 сил в паре с автоматической коробкой. Расход в городе 9,5 литров, трасса – 5,5/100 км. Дизельный аналог обладает мощностью 122 лошадей, нормой потребления топлива считается показатель 6,5/100 км, трасса – 4,5/100 км;
2-литровый бензиновый мотор с заявленной мощностью 143 лошадиных сил работает в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с автоматом. Потребление топлива в городском цикле – 11 л, трасса – 7,5 л.

Дизельный мотор отличается мощностью равной 140 лошадей и нормой потребления топлива считается 8 и 5 литров на сотню соответственно.

Владельцы корейского автомобиля 1-го и 2-го поколения с 1.4-литровым мотором под капотом оставляют следующие показатели расхода топлива на 100 км пройденного пути:

Иван, Москва. У меня Сид 2010 года, двигатель 1.4 + механика. С технической стороны претензий к автомобилю нет. Своей покупкой я доволен, даже спустя несколько лет машина радует своими ходовыми качествами, компактностью и экономичностью. В пределах Москвы расход порядка 8 литров, это притом, что я часто попадаю в пробки. На трассе иногда даже меньше 5 литров. Но всё зависит от скорости движения.
Влад, Алушта. Киа Сид с мотором 1.4 является наиболее экономичным. Проверенно опытным путем. В городе машина расходует около 7,5 л на сотню. По трассе вовсе не более 5 литров.
Евгений, Чебоксары. У меня Pro Ceed 1.4 + МКПП. Пробег уже 19 тысяч. Во время обкатки «аппетит» машины меня пугал, но уже сегодня я всем доволен. Езжу спокойно, не торопясь – не более 50 км/ч. На трассе не превышаю скорость 100 км/ч. Потребление топлива машиной следующее: город 7,8 л, на трассе 5 л. Средний показатель равен – 6,4 л. Автомобилем я полностью доволен. Заправляю АИ-95 «Лукойл».
Максим, Харьков. У меня Сид 2009 года, 1.4 + 6-ступенчатая механика. Пытался добиться заверенной производителем нормы расхода топлива, но так и не удалось. Хотя выходит близкий показатель. На трассе 5,4 л, в городе 8,3 л.
Тимофей, Воронеж. Часто вижу сообщения на автомобильных форумах, что Kia Ceed 1.4 расходует 10 и больше литров. Такого быть не может. Искать нужно причину в машине, это свидетельство того, что в системе есть поломка. У меня больше 7,5 л не бывает, хотя зимой может и 8 литров быть расход. Но считаю это в пределах нормы. Поэтому машине могу поставить только максимальную оценку.

Владельцы модификации авто с 1.6-литровым мотором под капотом говорят о следующих показателях:

Сергей, Астрахань. У меня 1.6-литровый дизель, авто 2014 года. Хочу отметить превосходные динамические свойства машины, топлива уходит в среднем не более 6,5 л по бортовому компьютеру. Если брать средний расход, то здесь можно спокойно уложиться в цифру 5,5. Давно мечтал о современном, стильном, экономичном авто! Kia Ceed совмещает в себе все три качества.
Матвей, Ростов. Покупал Ceed в 2015 году на вторичном рынке. Машинка 2008 года еще первое поколение. Конечно, по дизайну со вторым поколением не сравнится, но менять свою «любимицу» я не хочу. Всё в автомобиле устраивает. И расход довольно небольшой – около 10 литров в городе. Это если ездить летом с кондиционером.
Антон, Тюмень. Я езжу по работе из Тюмени в другое городское поселение. Еду преимущественно по трассе. Вот уже на протяжении двух лет уходит 6 литров стабильно. Придерживаюсь скорости 120 км/ч. Что может быть лучше?
Вячеслав, Кишинев. У меня Киа Сид 2012 год, 1.6 + автомат. Производитель заверил для данного типа мотора в паре с автоматикой расход 9,5 литров на сотню в городе. У меня такого показателя не было. Близко конечно, но чуть больше – 10 л. Не могу сказать, что это много для такого движка. Машина резвая, быстро набирает скорость, чувствуется лёгкость за рулём такого авто.
Владимир, Петрозаводск. Автомобиль приобрёл в 2014 году с 1.6-литровым дизелем. Расход меня вообще никогда не тревожил, да я и не так часто обращаю внимание на данный показатель. А всё почему? Потому что не чувствуешь, что из кошелька со скоростью света исчезают деньги на кормёжку машины. Не более 6 литров расход в черте города. Kia Ceed – стильно, престижно, экономично!

Владельцы модификации авто с 2-литровым мотором приводят следующие показатели потребления топлива:

Максим, Москва. Являюсь владельцем Киа Сид с мотором 2.0, коробка автомат. Прежде всего, я ориентируюсь на показатель бортового компьютера. Хотя, если честно, мне не совсем понятен его алгоритм работы. В любом случае, в зависимости от прогрева зимой и простоев в пробках – от 12 до 14 литров. Если заправлять АИ-92, то вероятней всего расход будет 12 л, а если АИ-95, то лично у меня этот показатель увеличивается до отметки 14. Прошел первое ТО – все осталось без изменений.
Станислав, Владивосток. Езжу на своей Киа 2013 года, коробка автомат, в соотношении 70/30 – город/трасса. По бортовому компьютеру машина «ест» 10,3 л.
Марк, Киров. Конечно же, хотелось бы меньшего «аппетита», но машина скоростная, динамичная, нужно чем-то жертвовать. Летом ждать меньше десятки на сотню не приходится. По трассе чуть лучше обстоят дела – в 7 литров можно уложиться, если сильно не давить на газ. Конечно, внешне авто выглядит на пять с плюсом. Я когда увидел новый дизайн, то сразу влюбился. Да, у меня Киа Сид с мотором 2.0 и с автоматической коробкой. Пробег 50 тыс. км.
Алексей, Саратов. Брал дизель ради экономии. В итоге я её получил. Если спокойно ездить, то расход будет 8 литров.
Илья, Сочи. До 10 тыс. км расход топлива у моего 2-литрового Kia Ceed был в районе 12,5 л/100 км. Ближе к 70 тыс. пробега отметка установилась в пределах 9,5-10 литров. На трассе при скорости 150 км/ч потребление топлива – 9,3 л, при движении 170 км/ч около 12 л. Для себя отметил, что при скорости движения 120 км/ч по трассе можно добиться заверенной производителем нормы.

Источник: https://avtooverview.ru/sovety/kia-sid-1-4-1-6-2-0-rasxod-topliva-na-100-km/

KIA Ceed 2019 отзывы владельцев

➖ Динамика
➖ Маленький багажник
➖ Шумоизоляция

Распродажа новых авто 2019 года

➕ Богатое оснащение
➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Киа Сид 2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Ceed 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Пробег — 3 000 км. Немного, но для описания ощущений достаточно. Последняя версия модели отличается от первого поколения Ceed очень здорово в лучшую сторону. Подвеска хороша как для плохих, так и для хороших покрытий. Конструкторы поработали на славу. Ничем не хуже Октавии.

Отделка салона и наполнение — отменное. Есть все, что нужно — подогрев руля, сидений, весь электропакет, климат-контроль, музыка и т.д. Все очень удобно, информативно и интуитивно понятно.

Клиренс этой модели больше, чем у предыдущих версий. Это заметно. Не морочишься с неровностями дороги. МКПП — шестиступенчатая. Весьма удобна. Круиз-контроль для механики — очень полезная функция. Сейчас постоянно им пользуюсь.

Машина очень теплая. Дополнительный электронагреватель салона очень кстати. Внешне очень запоминающийся и приятный автомобиль.

Из минусов — шумоизоляция салона не на высоте. Чувствуется шумовое воздействия после установки зимней резины. Это скорее особенность авто. Пока больше ничего не вызывает отторжения.

Сергей Пустов, отзыв о новом Киа Сид 1.6 (128 л.с.) механика 2018 г.в.

Видео отзыв

Первые впечатления: маневренный авто, мягкая подвеска, удобные сиденья, музыка очень достойная. В салоне очень комфортно, уютно, удобное расположение кнопок, ничего не мешает, то есть все на своих местах и все функционально.

Касательно шумоизоляции: могло быть и лучше — она средняя. Стойки, лично мне, мешают обзору, приходится выглядывать, чтобы углядеть пешеходов. А теперь про то, что меня дико бесит: лобовое стекло! Точнее полосы на лобовом стекле для обогрева. В машине есть функция подогрева лобового стекла.

Так вот, ехала я домой по трассе, было уже темно, шел дождь. Ехать было тяжело, потому что эти полосы мешали. От них преломление света было от проезжающих по встречке автомобилей + дождь сделал свое дело. Глаза очень устали, обзор был не идеальный. В дневное время эти полоски тоже иногда мешают. На мой взгляд — это минус.

Отзыв о KIA Ceed 1.6 (128 л.с) с автоматом 2019 года

Машина идет плотно, не издает ни одного постороннего звука. АКПП очень бодрый, хотя есть кнопка СПОРТ, с ней переключения еще азартнее. Понравилась аудиосистема (6 динамиков) играет очень достойно для такого класса, хотя сочности звучания не хватает.

Центральный тоннель с подлокотником не двигается, но и не вызывает неудобств, главное не шатается.

Насчет дверных ручек — очень понравилось решение, их две — есть и ручка ближе к петлям двери, чтобы дверь было удобно закрывать.

А есть и ручка-выемка в дверной карте, ближе к концу двери, чтобы удобно было дверь открывать. Минус — много лакированных элементов, есть вероятность зацепить их, и красивый вид будет потерян…

Шумоизоляция хорошая, двери закрываются плотно, с приятным глухим звуков. Сидения комбинированные — поверхность ткань, а спинка и боковины из кожзама — удобно чистить, если кто-то случайно испачкает. Сделано все добротно, ужасного запаха или чувства дешевизны не ощущаются.

Колеса на 16 дисках (55 профиль), машина едет мягко, кренов вообще нет никаких, идет в повороте как приклеенная к дороге. Что заметил, это при скорости 100 км/ч при плохом асфальте начинает раскачивать корму — странное поведение, как будто прыгает машина, но при хорошем асфальте едет очень уверенно. Очередной посыл снижать скорость на плохих участках.

Багажник не рекордный, но все приемлемо. Кстати, чуть меньше, чем у Форда (по моим наблюдениям). Из минусов — это клиренс 160 мм и губа переднего бампера, которая ну очень низковато стоит (там кстати есть по краю пластиковая накладочка — подумали о парковке), но ездить надо аккуратно, хотя после Форда это аккуратность также сохранится.

На данный момент езжу в обкаточном режиме, обороты не более 3 000. При умеренной езде, коробка переключает передачу как раз при достижении этого значения. Могу лишь сказать, что машина уже стала ехать шустрее за пройденные 600 км. В городе вполне хватает, на трассе при спокойной езде — вполне. Нравится, что есть подрулевые лепестки.

Удивило, что в максимальной комплектации для двигателя 1,6 («Престиж») зажали бесключевой доступ и кнопку старт/стоп, а также автоматическое складывание зеркал. Это очень неудобно.

Подбешивает, что иногда на кочках слышно как стучит задняя полка. Наверное, потому что хетч, надо будет что-то придумать. Возможно, стучит накладка, которая закрывает запасное колесо, которая ничем не закреплена и вероятно издает такие звуки.

Артур, отзыв про Киа Сид Престиж 1.6 АКПП 2018 года

Приобрел совсем недавно. Автомобилем доволен (до этого было много разных марок, но KIA в первый раз). Ооочень много приятных опций, в восторге от быстрово подогрева сидений и руля. Довольно большой люк. Правда из-за него может быть тесновато сидеть людям с высоким ростом (мой рост 185 см, мне норм).

Коробка передач — робот переключает довольно плавно. Расход топлива приятно радует при нынешних ценах на бензин. Динамика — в городе более чем достаточно. На трассе — не знаю. Аудиосистема JBL играет достойно. Автомобилем приятно управлять как самому, так и включать круиз контроль.

А вот шумоизоляция на зимних шинах не очень. Багажник наверно маловат, но для поездки в магазин и катания на лыжах хватает.

Владелец ездит на KIA Ceed Premium+ 1.4 (140 л.с.) на роботе 2018 г.в.

Относительно зарплат в РФ данный предмет передвижения абсолютно не стоит этих денег (впрочем, как и все новые авто вне зависимости от марки), если относительно коллег-конкурентов, о которых думал, то в ценнике конкурирует только с Форд Фокус, остальные одноклассники дороже, но не значит, что лучше.

Динамика данного овоща никакая, но если сравнивать его со Шкодой и с первым Сидом. Если же с Каптюром на 1,6, то Сид — это просто убегающая вдаль стройная лань. Порой из пробки в свободный ряд выскакиваешь и… приходится извиняться перед кем вылез…

Первое поколение хоть гудело, но ехало резвее. Второе не сильно отличается от первого, поэтому динамика — жирный минус! Это на режиме «Спорт», без него педаль газа совсем тупая!

Качество сборки по сравнению с первым поколением — стало хуже. Сложно объяснить словами, но это прям заметно. Единственный плюс от первого — полностью закрыт снизу моторный отсек. У меня уже 8 500 км пробег по российской грязи осенью, и пока мотор чистейший.

Вместительность — поставил минус. Хуже не стала, такая и была. Ну, какая есть — местами тесновато. Багажник стал больше, но все равно маловат (после Октавии вообще не могу привыкнуть).

Внешний вид — на любителя. Слизано и с Сеата, и с Гольфа, но мне нравится! Расход топлива не может не нравится — 7,5 л/100 по трассе, 9,0 л/100 в городе, хотя езжу я очень неспокойно. Стоимость обслуживания — расходники в сравнении со Шкодой дешевле.

Иван, отзыв о новой Киа Сид Люкс 1.6 автомат 2019 года.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Источник: https://roadres.com/kia/ceed-3/review/

Мой КИА

Доброго времени суток!

Решил поделиться своими впечатлениями о покупке и своем автомобиле.

В началось почти случайно, как то проезжали мимо дилера КИА и с супругой решили «А давай зайдем глянем?!» (о смене автомобиля на тот момент не особо думали — хотели через год поменять).

Зашли увидели КИА СИД, как водится осмотрели снаружи, посидели где только можно, залезли в багажник, под капот. Я супруге сказал: «Какой интересный Хэтчбэк», но консультант поправил «Это универсал!». У меня это вызвало удивление. Машина совершенно не выглядела как универсал снаружи.

После нам показали хэтчбэк, но он выглядел уже каким то «маленьким». Находясь под впечатлением в течении ближайших нескольких дней я прошел два тест-драйва, правда на сиде хэтчбэк (у разных дилеров). На тест драйве машина была в полной комплектации с автоматом (ездил до этого только на механике).

Поэтому автомата сначала пугался, но прокатившись понял что ничего сложного в автомате нет.

В течении недели решил все финансовые вопросы и тем более машина в выбранной мной комплектации и цвета была уже у дилера на складе. Мой выбор пал на киа сид св комплектацию «комфорт» с автоматом.

Снаружи универсал выглядит более чем спортивно, рестайлинг пошел на пользу. За рулем находиться также очень удобно, все органично смотрится и вполне функционально. Сначала пугало огромное количество различных кнопочек как на панели так и на руле, но очень быстро во всем разобрался.

Бело- красная подсветка совершенно не напрягает глаза, тем более яркость регулируется. Во втором ряду места более чем достаточно. У меня трое дочек и для младших еще нужны детские сиденья, так вот с двумя сиденьями, остается достаточно места и для третьего пассажира.

Багажник очень большой (какой и хотел), при желании можно разложить сиденья второго ряда и получается огромное пространство с ровным полом.

небольшая ложка дегтя в авто -это низкий клиренс для наших дорог, если с асфальта не съезжать то не так и страшно, хотя и на нашем асфальте надо быть внимательным.

Про «автомат» слышал до покупки машины много всяких слухов, что тупит, что нет динамики и др.. Возможно часть и оправдывается, но не в данной машине.

Здесь установлен 6 ступенчатый автомат, который приятно удивляет. Динамика авто, для меня более чем достаточна.

Даже не однократно показывает более чем прекрасный разгон оставляя далеко позади остальных, но за это приходится платить большим расходом бензина :).

За столь непродолжительное время эксплуатации поломок не было, а из расходов — это только заливка бензина.

По моему мнению автомобиль стоит своих денег и подходит достаточно многим категориям автомобилистов, тем кто ищет вместительный автомобиль со спортивным характером.

Основные характеристикиГод выпуска:2013Год приобретения: 2013 Тип трансмиссии:АвтоматическаяТип привода:ПереднийПробег:1300Тип кузова:УниверсалОценка автоВнешний вид:Салон:Динамика:Комфорт:Управляемость:Надежность:Общая оценка:

ПлюсыВнешний видБольшой просторный салонМногофункциональный рульПодсветка панели приборов6-ступенчатый автоматБольшой багажник

МинусыНизкий клиренс

Источник: http://carobka.ru/cars_reviews/kia/ceed/1188.html

Рейтинги владельцев

Kia Ceed | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Kia

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле нравится Kia Ceed. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Kia Ceed.

У нас есть 3 отзывов владельцев на последнюю Kia Ceed:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

Средний рейтинг собственника: 4.7 из 5 4,7
Наши последние рецензенты сказали:
Моя третья Kia Ceed, остальные — бензиновые 1.6 2009 и 2015 годов. Этот последний Kia Ceed лучше построен …
Прочитал предыдущий обзор и понял, что это от кого-то, у кого была старая модель, поэтому она не актуальна. Зачем…
6 ступенчатый дизель, экономичный.0-60 за менее чем 10 секунд, приятно водить, приятен для глаз, прекрасное рулевое управление (малый радиус поворота), …
Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

Хэтчбек (56 отзывов владельцев)

2012-2018

Средний рейтинг собственника: 4.3 из 5 4,3
Наши последние рецензенты сказали:
Коробка передач DSG дергается, и вы можете почувствовать изменения Расход топлива начался приличный (35 миль на галлон), зимой ухудшился …
Я люблю эту машину, это была лучшая машина, которая у меня была до сих пор. Много места для ног, большой …
Купил эту машину после тестовой езды около 15 разных похожих машин.Был длительный тест-драйв, который увидел меня …
Прочитать все отзывы владельцев

2007-2012

Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8
Наши последние рецензенты сказали:
Удивительно экономичный для бензинового 1.6 мощностью 122 л.с. (многие конкуренты этого возраста не могут конкурировать с мощностью…
Отзывы об этих автомобилях не воздают им должного, интерьер не Audi или Mercedes, но это не LADA …
Купил машину от одобренной системы Киа в марте 2013 года. На ней 12 табличка. Машине было почти 12 …
Прочитать все отзывы владельцев

Имущество (25 отзывов владельцев)

2012-2018

Средний рейтинг собственника: 3.9 из 5 3.9
Наши последние рецензенты сказали:
ОДИН РАЗ Я НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛ ТРАДИЦИОННЫЙ РУЧНОЙ ТОРМОЗ, Я АБСОЛЮТНО ЛЮБИЛ МАШИНУ, НЕ ДУМАЛ, ЧТО Я БУДУ БЕЗОПАСНЫМ ПРЕДЫДУЩИМ …
Отличная бессмысленная машина с приличным для своего года уровнем оснащения. Лоток для хранения загрузочного лотка — хорошее издание и …
Мне нравится внешний вид моей машины (гладкий и спортивный), и интерьер впечатляет не меньше, чем великолепен…
Прочитать все отзывы владельцев

2007-2012

Средняя оценка собственника: 3.9 из 5 3.9
Наши последние рецензенты сказали:
Я купил протестированную машину (LD 10 ORX). Она была сверхнадежной, удобной и удобной. экономичный. Я…
Мне не нравится плохой расход топлива, неудобное сиденье водителя и фиксированные подголовники передних сидений. Пространство, внешний вид и практичность …
Легко водить.
Прочитать все отзывы владельцев

Обзор нового Kia Ceed: эргономика старой школы встречается с передовыми технологиями

► Обзор Kia Ceed 2020 года
► Новая информационно-развлекательная система на подходе, та же семилетняя гарантия
► Третье поколение Ceed от 18 855 фунтов стерлингов

В мире, где Volkswagen Golf превратился во что-то технологичное и лишенное кнопок, Kia Ceed предлагает нечто иное.Для начала на нем есть кнопки управления обогревом. Но помимо этого создается впечатление, что Ceed был разработан, чтобы максимально облегчить жизнь водителям.

Конечно, самым большим его конкурентом является VW Golf. Но есть соперник по конюшне Kia, Hyundai i30, а также отличный Ford Focus.

По цене от 18 885 фунтов стерлингов, этот семейный хэтчбек третьего поколения породил множество семейных автомобилей Ceed, предлагая при этом чрезвычайно привлекательную семилетнюю гарантию и общее ощущение солидности, на которое способны немногие другие автомобили.

Удивительно, но рулить тоже неплохо. Жесткие передние пружины и мягкий стабилизатор поперечной устойчивости работают в гармонии с независимой задней подвеской, обеспечивая хэтчбеку отличный контроль над телом. Он ровно поворачивает и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, и есть даже дерзкий прижим тормозов внутренних передних колес, чтобы помочь сузить нос и повернуть автомобиль на поворотах.

Компромисс — твердый, если он механически развит, ездить. Ceed чувствует себя втянутым в дорогу, внимательно следя за ее рельефом, привязанным на крейсерской скорости, подпрыгивая и толкаясь на высокочастотных неровностях.Команда по плавности хода и управляемости разработала автомобиль на дорогах Великобритании, а также в горах Эйфель в Германии, поэтому наш взорванный асфальт не смущает. Но будьте осторожны, это автомобиль, который пощекочет больше энтузиастов, чем ценителей комфорта: он даже заведет колесо, если вы будете ехать в поворотах.

Просмотреть Kia Ceed на продажу

Как насчет обзора ассортимента?

Ceed разработан и спроектирован в Европе для европейцев, с меньшим количеством конфликтов и компромиссов, чем если бы он был разработан для удовлетворения азиатских или американских вкусов.

Ceed третьего поколения доступен как пятидверный хэтчбек, практичный универсал объемом 625 литров и теплый хэтчбек GT, со стрельбой в стиле Merc CLA старого поколения под названием Proceed (трехдверных люков здесь больше нет) , а Ceed даже породил мини-внедорожник в форме XCeed.

Простая укладка Jayne

Девиз

Kia может удивить, но это корпоративное послание, очевидно, не дошло до команды дизайнеров. Это ни в коем случае не уродливо. Но это, конечно, мало что может удивить.Это безопасно. Такой дизайн нацелен на людей, которые не хотят суетиться.

Спереди он такой же аккуратный, как письменный стол библиотекаря, и примерно такой же интересный. Задние фонари как минимум резкие. Как и многие другие реплики Kia, они скорее аккуратные, чем диковинные или заслуживающие внимания.

Боковой профиль помогают автомобили на больших колесах. Автомобили с лучшими характеристиками получают 19-дюймовые колеса, которые в некоторой степени делают автомобиль более интересным. Мы предполагаем, что если вы хотите, чтобы Ceed выглядел более интересно, вы бы выбрали Proceed или XCeed.

По крайней мере, практично. Этот Ceed имеет такую же общую длину и колесную базу, что и предыдущая модель, хотя колеса были сдвинуты вперед, чтобы уменьшить передний свес и увеличить задний. Это вызывает 395-литровый багажник, который сверхдоступен благодаря низкой кромке. Плечи на месте, как и высота над головой. Шестифутовому человеку достаточно места, чтобы сесть за другим шестифутом, хотя и с незначительным задвижением коленями по сиденьям.

А двигатели…?

Линейка двигателей в Великобритании для Kia Ceed выглядит так:

1.0-литровый бензиновый 118 л.с.
1,4-литровый бензин 138 л.с.
1,6-литровый бензиновый 201 л.с.
1,6-литровый дизель 114 л.с.

Силовая установка начального уровня представляет собой 1,0-литровый турбонаддув, который выделяет 128 г / км углекислого газа: этот трехцилиндровый двигатель мощностью 118 л.с. позаимствован у Picanto и Stonic. Затем есть 1,4-литровый T-GDI (с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина) и 1,6-литровый дизельный CRDI с общей топливораспределительной рампой. Оба этих двигателя имеют выхлопные фильтры для снижения выбросов.

1,4-литровый бензиновый двигатель похож на многие четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом: наделен широким диапазоном ускорения от довольно низких оборотов (около 1300 об / мин), но со звуковой дорожкой более вакуумной, чем у Вагнера. У 138-сильного агрегата есть много возможностей для обгона на внешней полосе автострады. Разгон до 100 км / ч занимает 8,9 секунды с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Эта коробка — самое слабое звено Ceed: его бросок на скорости нечеткий, и он превращается в беспорядок быстрее, чем пенальтист сборной Англии. Двигатель 1.6 ненавязчиво тикает на скоростях автострады, а ветер и шум шин вполне приемлемы. Более чем 50 миль езды в основном по дорогам класса B, поездка зафиксировала 34,4 мили на галлон — официальная цифра составляет от 47,9 до 50,4 миль на галлон, при этом выбросы CO2 колеблются от 128 до 135 г / км.

Хорош ли новый 1,6 дизель?

Дизель мощностью 134 л.с. грубоват и в целом плавный, хотя он передает в кабину немного больше вибраций, чем бензиновый. Чувствительность этого Ceed к повороту и общая маневренность слегка притупляются более тяжелым двигателем в носовой части, хотя он по-прежнему приятно рулит и едет уверенно.

Мы протестировали дизель с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. DCT может справиться с большим крутящим моментом дизельного двигателя, чем механическая коробка передач — с пиковым значением 236 фунт-фут — что сокращает на три десятых от 10,2-секундного простоя механической коробки передач до разгона до 62 миль в час.

DCT плавно переключается в нормальном режиме и легко справляется с длинными отрезками быстрых поворотов, переключаясь между пятым и шестым и переходя на четвертый, чтобы ускориться на особенно крутых поворотах. Эта трансмиссия поставляется со спортивным режимом, но он кажется излишним, учитывая, что стандартная настройка идеально подходит.Быстрый рывок на бензиновом DCT в спортивном режиме действительно предполагал более резкую реакцию дроссельной заслонки, которая может быть немного двухступенчатой в нормальном режиме.

Ваши пальцы могут нащупать лепестки на колесах для ручного переключения передач, но они будут тщетно искать. Вы можете взять управление в свои руки, потянув рычаг переключения передач назад для понижения и нажав на повышенную передачу, но это немного неуклюже и устарело.

Diesel Ceeds также доступны в варианте с мягким гибридом. Модели EcoDynamics + оснащены стартером / генератором на 48 В, который может сократить выбросы CO2 на 5-10%, позволяя двигателю автомобиля выключаться раньше и чаще, чем система остановки / запуска. В определенных обстоятельствах он также может двигаться накатом при выключенном двигателе. Kia также выполнила первое в мире: это первая автомобилестроительная компания, использующая умеренно-гибридную систему на 48 В с электронным сцеплением и механической коробкой передач. Вызывает систему iMT …

Что такое iMT?

Это означает интеллектуальную ручную трансмиссию и в основном позволяет Ceeds с 48-вольтовым мягким гибридным приводом двигаться по инерции на нейтрали без необходимости вмешательства человека. Преимущества: немного больше MPG, немного меньше выбросов.

Работает практически без проблем. Снимите дроссельную заслонку, и как только она перейдет в режим плавания, обороты падают, и на дисплее водителя появляется маленький символ лодки. Опустите сцепление или нажмите на дроссельную заслонку, чтобы восстановить двигатель. Просыпается примерно за полсекунды. Это не раздражает, но если вы хотите совершить обгон на проселочной дороге, об этом стоит помнить.

Это очень просто и не требует никаких усилий. Это действительно работает только тогда, когда вы находитесь на «правильной передаче» — иначе ничего не получится.

Эта кабина выглядит немного ретро, и не в хорошем смысле…

Передняя часть салона в подавляющем большинстве черная и пластиковая. Но за простотой все же видны традиционные кнопки и циферблаты. Поверните, чтобы изменить уровень нагрева. Нажмите, чтобы включить подогрев сидений. Нажмите кнопку на рулевом колесе, чтобы активировать круиз-контроль. Все говорит само за себя, и все работает. Ориентации на водителя помогает тот факт, что слова на кнопках — это то, что ваша няня могла бы прочитать.

С точки зрения информационно-развлекательной системы высококачественные экраны Kia работают хорошо и выглядят соответствующим образом. На 10,25-дюймовом экране нет оправдания отсутствию инструкций спутниковой навигации.

И хотя такой интерьер может не понравиться тем, кто отчаянно нуждается в чем-то футуристическом и высокотехнологичном, практически не на что встать, если вы хотите критиковать эргономику Ceed. Поскольку есть кнопки для всех основных функций, потому что элементы управления просты и потому что это не пытается быть слишком навороченным, невероятно легко просто понять, как работает эта машина.Чего нельзя сказать о многих приборных панелях конкурентов, таких как VW Golf, без кнопок.

Не поймите нас неправильно — Ceed действительно имеет свою долю передовых технологий. Есть Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка телефона, автоматическая парковка, предупреждение о лобовом столкновении и мониторинг слепых зон. И Ceed может двигаться сам по себе, если вы установите активный круиз, чтобы поддерживать дистанцию от впереди идущего автомобиля, и активировать систему удержания полосы движения, чтобы сработать границы, в пределах которых остается рулевое управление.

Модель, на которой мы ездили, была оснащена последней версией службы Kia, подключенной к Интернету, под названием UVO. Он работает через приложение на вашем телефоне, как вы, вероятно, видели на многих автомобилях. Kia отличается тем, что думает о том, что происходит, когда вы прекращаете водить машину.

Например, если ваш пункт назначения находится в пешеходной зоне города. После того, как вы припарковались, приложение может доставить вас к нему через дополненную реальность. При этом камера вашего телефона указывает в реальном времени, куда вы хотите отправиться.Он работает хорошо, с простыми стрелками, указывающими вам направление вашего движения.

Каково это водить машину?

Хэтчбек Ceed вытаскивает кролика из шляпы неожиданным образом: он действительно резок в управлении, и это касается не только модели GT.

Нет, правда. Вы чувствуете это в тот момент, когда впервые включаете рулевое управление: если вы находитесь даже в нескольких миллиметрах от мертвой точки, и нос реагирует, следуя вашей линии, как гипнотизер, проводящий глаза объекта через комнату.

Вес стойки удовлетворит Златовласку — не слишком тяжелый, не слишком легкий — и он остается постоянным и прогрессивным по мере добавления замка. Собираетесь ли вы по холмистым проселочным дорогам или катаетесь по городу, точный Ceed — отличный автомобиль для пилота.

Это отличный компаньон и в поездках по автомагистралям. Он едет апломбом, и шум ветра сдерживается. Дизель особенно легко прожигает часы на M1.

А как насчет Ceed GT?

Ceed GT оснащен знакомой мощностью 201 л.с.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Он хорош для разгона до 100 км / ч за 7,2 секунды и достигнет максимальной скорости 143 миль / ч, если вы окажетесь в таком месте, где сможете этого достичь.

При запуске вы более чем понимаете, что это немного отличается от лая двигателя и рычащего выхлопа, которого вы ожидаете от чего-то гораздо более невежливого, чем скромный Kia Ceed. Конечно, некоторые из них закачаны в кабину, но даже за пределами автомобиля спортивный выхлоп довольно громкий.Нам нравится.

GT также имеет более жесткую подвеску, чем обычный автомобиль, что должно сделать его более привлекательным и спортивным.

Помимо более крупного двигателя, единственные основные отличия — косметические. Снаружи есть более агрессивный обвес с более глубокими бамперами, большим количеством черной отделки и большими 18-дюймовыми колесами с красными деталями, разбросанными по всему автомобилю.

Внутри все в том же стиле, с большим количеством глянцевого черного пластика с красными деталями, набором спортивных сидений из замши и кожи и рулевым колесом с плоским дном.И кнопка Sport.

Значит, изменения минимальны, и хотя обычная кабина Ceed не о чем писать домой, она действительно ощущается достаточно премиальной внутри, чтобы чувствовать, что за нее стоит доплачивать, а дополнительные дополнения GT добавляют немного интереса. Самое приятное в нем то, что все просто работает. Все легко найти и просто использовать. И это все, что мы просим от такой машины.

Как только вы садитесь в спортивные сиденья из искусственной замши, вы сразу понимаете, что Kia удалось добиться лучшей водительской позиции. Вы сидите красиво и низко, есть широкий диапазон регулировки, и все элементы управления просто работают. Кожаное рулевое колесо приятно на ощупь, а сиденья — отличное сочетание комфорта и поддержки.

О двигателе тоже стоит поговорить. Это звучит как очевидное утверждение для теплого хэтчбека, но удивительно, насколько нетерпеливо и живо он чувствует себя в отношении чего-то, кроме полнопроходного горячего люка. Он чувствует себя сильным на низких оборотах благодаря своему крутящему моменту в 195 фунтов на фут, и он стремится перейти к красной черте и продолжить движение.

И когда вы продолжаете двигаться, выявляются аккуратное управление и хорошо подобранное шасси Ceed с крутым поворотом и минимальным креном кузова. Есть некоторая недостаточная поворачиваемость, с которой нужно бороться, если вы слишком сильно нажимаете, но это не совсем удивительно.

Тогда вот этот звук. Это может показаться немного синтезированным, но сразу же, когда вы запускаете его, возникает удивление и восторг. Вы не ожидаете, что эта машина будет такой громкой, и нам это нравится.

Но хотя нам нравится внешний вид этого топпера, подходящий для GT, все, что имеет какие-то спортивные претензии, всегда может выглядеть немного более мясистым и сойти с рук.Тем не менее, Kia удалось создать хорошо сбалансированный автомобиль, который заслуживает значка GT на багажнике.

Основная проблема, с которой некоторые столкнутся с GT, заключается в том, что он довольно дорогой. Да, производительность хорошая, но за более чем 26000 фунтов стерлингов он стучится в дверь обычного Hyundai i30 N с мощностью на пятьдесят лошадиных сил больше.

С другой стороны, Ceed действительно поставляется с комплектом, которого нет в i30.

Kia Ceed: приговор

Kia произвела около 1.3 миллиона Ceeds с начала производства в 2006 году. Очевидно, что это третье поколение сильно продвигает игру, с приличными новыми двигателями и постепенным изменением динамики.

Но цены постоянно растут, и самые желанные модели высшего качества требуют высоких денежных цен. Но одно можно сказать наверняка: это, безусловно, хороший руль, и он поставляется с оборудованием, за которое вам придется доплачивать за многих его конкурентов.

Однако Ford Focus одинаково хорошо оборудован, так же хорош в управлении и превосходен с точки зрения эргономики.При этом VW Golf кажется намного более современным, особенно внутри. Тем не менее, Kia поставляется с ведущей в отрасли семилетней гарантией, а его инновационная механическая коробка передач / 48-вольтный мягкий гибридный привод означает, что те, кто предпочитает механическую коробку передач, по-прежнему хорошо обслуживаются.

Посмотрите другие наши обзоры Kia

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании, круглосуточная горячая линия

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

UK пробойное покрытие

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить пробойное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

kia c eed обзор

Kia Ceed Sportswagon (2018) Обзор Kia Ceed 2020 1.4T GDi ISG 3 5dr 18 500 фунтов стерлингов. Много стандартного оборудования. Изначально я сузил выбор новой машины до. Некоторые пользователи жаловались на неправильно настроенные ручные тормоза и визг пластика на приборной панели или подушке сиденья водителя. От электровелосипедов до Uber, от электромобилей до общественного транспорта; Ваш ресурс для обзоров, новостей и советов, посвященных городскому образу жизни. Хэтчбек с подогревом олицетворяет следующий этап эволюции Kia в крупного автопроизводителя. Автомобили последнего поколения намного лучше? Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Kia Pro_Cee’D, здесь, в частности, что наши эксперты говорят о них.Прямые линии заменяют закругленные края его предшественника, развивая переднюю часть автомобиля с более широкой решеткой «тигровый нос» и более низким воздухозаборником, а также точными линейными формами, обрамляющими его «лицо». Электрические стеклоподъемники тоже ненадежны. Обзор Kia Ceed Sportswagon 4.95M 630K 171K 31.8K Kia Ceed Sportwagon имеет большой практичный багажник и поставляется в стандартной комплектации. Kia и Ford Focus ST3, честно говоря, решение было довольно простым, список стандартного оборудования на Kia намного перевешивал Ford, включая фантастическую 7-летнюю гарантию (и экономию более 4 тысяч фунтов стерлингов на Ford).Kia Ceed с динамическими характеристиками, передовыми технологиями и спортивным силуэтом. Kia Pro-cee`d Отзывы владельцев. Отказ переменного тока, скорее всего, является признаком того, что электродвигатель заслонки подачи воздуха застрял. Программы с фиксированной ценой — которые не называются «фиксированной ценой», потому что автопроизводители незаконно устанавливать цену, хотя они могут устанавливать верхний предел — были созданы, чтобы люди могли планировать свои общие расходы при покупке автомобиля. . Наши всесторонние обзоры включают подробные рейтинги по цене и характеристикам, дизайну, практичности, двигателю, расходу топлива, собственности, вождению и безопасности.Kia cee’d (2007 — 2009) обзор подержанных автомобилей. Подробный совет для вас — tradie — какой автомобиль подходит вам и вашей работе, Ищете ответ? Mercedes EQE 2022 года станет лучшим электрическим седаном? Если объективно судить о Ceed, можно сказать, что этот корейский договор не должен вызывать серьезных проблем при его эксплуатации. Скидка 50% — стандартное страхование дома и на дороге всего за 5 фунтов стерлингов в месяц. XCeed — четвертый и последний представитель последнего семейства Ceed и, по сути, мутантная версия люка.командой Carbuyer. В 2009 году Ceed претерпел косметический ремонт на уровне земли. Мэтт Берд /. Kia Ceed (2018) Обзор Kia Ceed 2019 1.0T GDi ISG 2 5dr £ 12699. Отзыв владельца Kia Ceed Хэтчбек Kia Ceed берет свое начало и приближается к тому, чтобы вызвать расстройство, предлагая больше места и веселья, чем раньше. Модель была произведена от 13 400 долларов до 22 550 долларов за последний год. Cee’d является конкурентом таких основных моделей, как Ford Focus и Vauxhall Astra. Хотя Kia Ceed все еще относительно молодой автомобиль на рынке, многие пользователи этого автомобиля высказали свое мнение о нем.Интересно, что больше всего беспокоил слой красной автомобильной краски, который был слишком тонким, поэтому он быстро отслаивался. Узнайте, как он ездит и какие функции отличают Kia Pro_Cee’D от основных конкурентов. В течение последнего десятилетия Ceed был инструментом, с помощью которого его всемирно известный создатель стремился убедить самых взыскательных покупателей автомобилей в мире, что он… La Ceed — это важная модель для Kia, что было отмечено в Европе. Очень удобно и легко управлять. Kia идет по дороге, уже пройденной такими же автомобилями, как Ford, с Focus Active.Обзор нового Kia Ceed Sportswagon PHEV 2020 Обзор нового Kia Ceed GT 2019 На практике это работает так: представьте, что вы приближаетесь к перекрестку, поэтому вы отпускаете акселератор и начинаете движение по инерции. На что обращать внимание при покупке хот-хэтча б / у. Обзор подержанного автомобиля Kia Pro Cee’d GT. Однако это не так удобно, как альтернативы, и не так шикарно внутри. Спасибо, что прочитали нашу статью, и надеемся, что она вам понравится. Прочтите обзоры пользователей и рейтинги Kia Ceed. Одним словом, Kia Ceed — автомобиль относительно молодой, однако некоторых пользователей он уже приглянулся.Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consomvention est élevé. Просмотр галереи Слова: Энди Прингл. Я рекомендую 2,0-литровый и 1,6-литровый CRDi для поддержки дизельного двигателя. Размеры Kia Pro_Cee’D Hatchback зависят от года выпуска и уровня спецификации. Также ожидайте, что в ближайшие несколько месяцев на рынке появятся автомобили с небольшим пробегом. Зарегистрируйте свой интерес на потом или попросите дилера связаться с вами, чтобы обсудить ваши варианты сейчас. Kia явно уверена, потому что предлагает великолепную семилетнюю гарантию на 100000 миль на Ceed — как и на все свои модели.Десятисекундный обзор. Carsguide не несет ответственности за точность информации, представленной в ответах. Есть еще… Вердикт. Что такое Kia XCeed? © 2020 Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd. Все права защищены. Корейский бренд отказался от своего дешевого и жизнерадостного имиджа, чтобы не уступить своим японским конкурентам по качеству сборки и изысканности. Информация о 12 модификациях: мощность от 90 до 143 л.с., расход топлива от 4,5 до 7,6 л / 100км. В нашей базе данных есть ответ: все, что вам нужно знать, чтобы обезопасить себя и свою семью, полезные советы перед тем, как вы профинансируете свой следующий автомобиль, советы по получению правильной страховки и как подать заявку, все, что вам нужно знать, когда оценить вашу новую машину.Обзор нового Kia Ceed GT 2019 Когда батарея разряжается (или требуется немного больше энергии), включается бензиновый двигатель. На этот вопрос ответить сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Автор: Auto Express team. Отзывы пользователей о Kia Ceed. Виновата в этом электроника, управляющая этим устройством. В то время как Mercedes, казалось бы, боролся с GLA аналогичного размера, Kia удалось придать… Kia своему пятидверному семейному хэтчбеку дозу взгляда в облике GT. Kia Ceed 2018 ниже, шире и имеет более длинный задний свес, чем автомобиль, который он заменяет.В подвеске самым хрупким элементом является тяга стабилизатора. Kia Ceed (известный как CEED; до 2018 года известный как Kia cee’d) — компактный автомобиль, выпускаемый южнокорейским производителем Kia Motors с 2006 года исключительно для европейского рынка. Kia Cee’d Sportswagon Estate (2012-2018) «Небольшой универсал Kia Cee’d Sportswagon — практичная вещь, поставляется с семилетней гарантией и внушительным количеством стандартного комплекта» Новый Kia Ceed Sportswagon PHEV 2020 обзор 09 / 09/2020. Стиль Kia Pro_Cee’d GT отличается агрессивным передним бампером с эффектными дневными ходовыми огнями, включающими четыре светодиода, решетку радиатора с сотовым заполнением в стиле Golf GTI и центральный воздухозаборник.Просмотр галереи Слова: Энди Прингл. Ses performances Dynamics et ses technologies d’avant-garde lui confèrent en outre un remarquable agrément de pipeite. Поделиться в Facebook, Twitter. В этом облике третьего поколения Kia Ceed еще больше заострила свое предложение в сегменте семейных хэтчбеков класса Focus, добавив умный внешний вид, дополнительные технологии и возможность использования интеллектуальной технологии безопасности камеры второго уровня. Что касается стиля, Kia проделала довольно хорошую работу. Интересно, что больше всего беспокоил слой красной автомобильной краски, который был слишком тонким, поэтому он быстро отслаивался.2008 и 2009 годы были периодами модернизации двигателя 1.6, постепенного увеличения его мощности. Вот на что обратить внимание и что покупать по-умному. Каждую неделю узнавайте, кто стоит за командой. Самые интересные подсказки о том, что нас ждет впереди. Ontdek wat onze klanten en de pers zeggen по сравнению с новой Kia Ceed. 4 из 5 4. Kia Pro_Cee’D доступен в нескольких вариантах и типах кузова, которые работают на топливе ULP. Надежность. После эксперимента pro_cee’d GT компания Kia выпустила недорогой небольшой автомобиль с практичностью и удобством, необходимыми для соответствия Hyundai i30 N Line.Как упоминалось ранее, нынешний автомобиль появился в 2018 году, и на этот раз Kia отказалась от апострофа. Обзор хэтчбека Kia Ceed Хэтчбек Kia Ceed берет свое начало и приближается к тому, чтобы вызвать расстройство, предлагая больше места и веселья, чем раньше. Долина Ярра, Виктория. Официальный сайт Kia Motors France. В некоторых моделях также может быть выход из строя генератора с ремнями, а также бензонасоса. Kia была одним из первых основных производителей, которые представили на рынок Великобритании семейный автомобиль с подключаемым гибридным двигателем (PHEV) в форме внедорожника Niro PHEV.Главная> Драйв> Обзоры автомобилей> Kia> cee’d> Обзор подержанных автомобилей Kia cee’d (2007 — 2009). Kia Ceed — доступный небольшой семейный хэтчбек с просторным салоном и впечатляюще практичным багажником. Доля; Facebook; Twitter; LinkedIn; Электронное письмо; Половинная страховая защита! Обзор Kia Cee’d Hatchback (2015 -) обзор. Стильный, технологичный и совершенный кроссовер Увеличить 141 фото. Наши автомобильные эксперты готовы помочь. Если вам интересно, у нас, вероятно, есть ответ. 1. Kia Pro_Cee’D имеет несколько различных вариантов колес и шин.XCeed — четвертый и последний представитель последнего семейства Ceed и, по сути, мутантная версия люка. 0. Обзор; Отзывы владельцев; Технические характеристики; Продается; Используемые цены; Сделки аренды; Общий рейтинг Parkers: 4 из 5 4. Этот нынешний Ceed может похвастаться линейкой двигателей, которая включает привлекательную модель GT, которая представляет собой теплый вариант хэтчбека с мощностью 201 л.с. Интерьер XCeed… Семьдесят два человека арестованы в ходе операции по борьбе с контрабандой людей. Когда японские бренды сократили расходы на разработку из-за глобального финансового кризиса, корейцы потратили больше на улучшение качества кабины, двигателей, коробок передач и всего остального.Обзор Audi SQ2 2021 Технические характеристики Цена и дата выпуска, 2021 Обзор Audi SQ5 TDI Технические характеристики Цена и дата выпуска, BMW X5 (E53) Наиболее распространенные проблемы и надежность, Технические характеристики Mercedes-Benz GLC 2022 года, цена и дата выпуска, Обзор Ford Bronco Raptor 2022 Технические характеристики Цена и дата выпуска, 2021 Обзор Ford Bronco Технические характеристики Цена и дата выпуска, Обзор Fiat Tipo 2021 Цвета Лучший новый внешний вид и интерьер. Обзор Hyundai Getz, История, Технические характеристики и двигатель, Обзор BMW E46 3 серии, Двигатель, История, Наиболее распространенные проблемы и надежность Subaru Legacy, Обзор Opel Corsa D, Технические характеристики и история двигателя, Обзор Ford Fiesta MK7, Технические характеристики и история двигателя.0. Иногда в стыках листов появляется очаг коррозии, но другие элементы кузова и шасси достаточно защищены от ржавчины. Kia C’eed GT: Обзор Обновленный и обновленный, как быстро продвигается Kia на жестком рынке хот-хэтчбеков? Это сделано для того, чтобы обеспечить уверенность в будущих запланированных работах на любом транспортном средстве, хотя изнашиваемые детали, такие как тормоза, шины и сцепление, все еще не покрываются. Тусклые фары — явление, с которым сталкивались и некоторые пользователи Kia Ceed. Kia, как и любой другой производитель автомобилей, борется с новой процедурой тестирования WLTP, но мы можем сказать вам, что в базовой комплектации… Технические характеристики автомобилей / универсалов Kia Ceed Estate с 2009 по 2012 год.Место расположения. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. В 2020 году электрифицированный модельный ряд корейского бренда расширился и включает два варианта его популярного семейного автомобиля Ceed: кроссовер XCeed PHEV и этот универсал Ceed Sportswagon PHEV. 01 сентября 2020 года, автор: Мюррей Скаллион. Ознакомьтесь с мнениями наших экспертов о двигателе, практичности, эксплуатационных расходах, общей производительности и многом другом. Что вспомнили и почему. В машинах до модернизации часто возникали проблемы с магнитолой, которая могла зависнуть.Космическая практичность. Вы ввели неверный адрес электронной почты! 1/3 фото. Здесь мы перечислили все соответствующие модели. В некоторых автомобилях при определенных оборотах двигателя зеркало заднего вида вибрирует, резонируя. Découvrez la Kia Ceed. Рычаги подвески, шарниры и сцепление — элементы, которые также могут нуждаться в замене при пробеге 100 000 км. Этот автомобиль дебютировал в 2006 году, и только 12 месяцев спустя был предложен дизельный двигатель мощностью 140 л.с. Список немецких автомобильных брендов, история, логотип, надежность, Самые надежные подержанные автомобили для пожилых водителей, Самые экономичные подержанные японские гибридные автомобили из когда-либо созданных, GM Opel 1.7 История двигателя CDTI, технические характеристики, замена масла и обслуживание, Технические характеристики двигателя 1.6 MultiJet (JTDM / DDiS / CDTI), история, замена масла, Технические характеристики двигателей Toyota 1SZ-FE и 1KR-FE, обзор, история, Двигатель Dacia Renault K7M 1.6 8V Обзор технических характеристик, срок службы, масло и…, технические характеристики двигателя Mazda 2.0 Skyactiv-G, замена масла, обзор и история, дата выпуска Forza Horizon 5, место, список автомобилей. Посмотреть автомобили Kia Ceed в продаже. Двойные овальные выхлопные трубы, низкий клиренс и 18-дюймовые легкосплавные диски, заполняющие колесные арки, завершают спортивный вид.4,4 из 5 4. Ищете советы, как перевезти или путешествовать с семьей? Значит, здесь есть что полюбить. К сожалению, нет автомобилей, соответствующих вашему запросу. К сожалению, нет моделей, соответствующих вашему запросу. В чем преимущество обслуживания с фиксированной ценой? Kia Xceed 1.6 GDi PHEV 2020 UK обзор Приличный автомобиль, скованный вялой подключаемой гибридной трансмиссией, что тоже делает его цену проблематичной. Kia Xceed 1.0 T-GDi 2 2020 UK обзор Техника Kia Ceed II (2012-2018) Comparatif 4.31 мес. 1.48 м. Для сравнения 2,65 м. Comparatif 380 L. 53 L. Stationnement. 2014; 1600; Руководство по эксплуатации; Дизель; Хэтчбек; 5; Представление. Любить это. Kia Cerato GT. Вместо этого у нас есть Ceed, что теперь означает «Европейское сообщество с европейским дизайном». 3 ноября 2020 года. Ceed GT оценен в 25 535 фунтов стерлингов, а в рамках трехлетнего финансового соглашения PCP с 10-процентным депозитом он стоит примерно 329 фунтов стерлингов в месяц. Посмотреть автомобили Kia Ceed в продаже. Зарегистрируйте интерес Обратитесь к дилеру. Если вы хотите или вам нужно больше толчка, 138 л.с. с турбонаддувом 1.4 Бензиновый T-GDi доказывает свою гибкость и, безусловно, способен идти в ногу с быстро меняющимся транспортным средством.

уведомлений о смерти за последние 3 дня, Онлайн-степень в области ветеринарии, Работа в Париже без бумаг, Камера для серфинга на пристани Кофс-Харбора, Инструменты для гаджетов Windows 7, Карен Пенс на продажу,

Обзор Kia XCeed: суждено добиться успеха?

(Pocket-lint) — с учетом того, что внедорожники летят с площадок, неудивительно, что мы видим, что все больше и больше моделей попадают в это привлекательное пространство.У Kia уже есть здоровый выбор внедорожников — Niro, Sportage, Stonic — но с XCeed она сделала внедорожник своим хэтчбеком Ceed.

Это удобно с неймингом. Приклеивание буквы «X» перед Ceed не только аккуратно указывает на то, что это кроссовер, но также образует реальное слово (во всяком случае, фонетически), чего в оригинальном названии Cee’d никогда не было. Если оставить в стороне номенклатуру, можно ли из этого рецепта создать отличный автомобиль?

Более спортивный дизайн

Благодаря большому количеству моделей на выбор в пространстве SUV, XCeed дает Kia возможность сосредоточиться на создании чего-то немного необычного.Пространство кроссовера для этого отлично. Преимущество на дороге — лучшая видимость и немного больший клиренс, хотя ни одна из этих моделей никогда не претендовала на то, чтобы проехать что-нибудь более грубое, чем типичная пригородная улица с выбоинами.

В то время как основы XCeed такие же, как и у хэтчбека Ceed, эта модель немного длиннее, а решетка радиатора tigershark выглядит спортивно и выразительно. Во внешнем виде XCeed также есть заметный кусок, во многом благодаря облицовке колесных арок.

Pocket-lint

Он спроектирован так, чтобы производить впечатление атлетизма, и некоторые хитрые линии прекрасно справляются с этим, в результате чего автомобиль выглядит лучше, чем Ceed, из которого он вырос. Это могло бы разделить мнения, это также могло бы быть воспринято как слишком много половинчатого пути — почему бы не сделать все, как Nissan Juke, и не сделать что-то более уникальное?

Он немного длиннее обычного Ceed, сидит на 16- или 18-дюймовых колесах и доступен в 12 различных цветах. Как это часто бывает с Kia, уровень отделки салона остается простым: есть 2 (на фото в серебре), 3 или First Edition.Любой выбор не имеет большого значения для внешнего вида: первые два получили колеса меньшего размера, First Edition — колеса большего размера и ряд улучшений интерьера.

Это интерьер Ceed

Скольжение внутри, и большая разница, которую приносят уровни отделки салона, заключается в технологиях. Модель 2 оснащена 8-дюймовым дисплеем, а 3 и First Edition — 10,25-дюймовым центральным дисплеем. Первое издание также оснащено 12,3-дюймовым цифровым дисплеем для водителя, который Kia называет Supervision.Ти-хи — да, мы тоже посмеялись.

Первое издание также имеет некоторые цветовые акценты в интерьере — которые, по сути, такие же, как у обычного Ceed — соответствуют цвету кузова желтой модели, изображенной здесь, вместе с некоторой желтой прострочкой, чтобы красиво выделить вещи. Первые выпуски Kia часто включают в себя варианты по привлекательной цене, в основном предоставляя вам все, пока доступны эти ограниченные выпуски.

Внутри есть более твердый пластик, который вы часто найдете при таком позиционировании, что означает, что он не всегда имеет качество премиум-сегмента, это означает доступность.Но даже если вы вернетесь к комплектации 2, вы получите несколько спортивных и хорошо поддерживающих сидений с множеством боковой поддержки, чтобы вы не катались, если вы попадете в эти углы быстрее, чем планировали. Регулировка указанных сидений осуществляется вручную до тех пор, пока вы не дойдете до уровней First Edition, где она электронная, но это роскошь, о которой мы не особо беспокоимся.

С места водителя расположение тоже довольно хорошее, большинство внутренних органов управления изогнуты вокруг вас. Однако некоторые — в классическом стиле Kia — немного недосягаемы, спрятаны за рулем.Здесь вы найдете кнопку для отключения помощника по удержанию полосы движения, который очень важен при движении по городским дорогам, когда вы часто пересекаете полосы движения, или он будет жужжать и жаловаться, что вы выезжаем с вашей полосы.

Багажник предлагает пространство, типичное для хэтчбека — выбор дизайна в стиле фастбэк означает, что там немного меньше места (при 426 литров), чем если бы это было больше заштрихованной задней двери. Если вам нужно больше места, возможно, вам понадобится ProCeed.

Pocket-lint

Что интересно в багажнике, так это то, что Kia поставила запасное колесо для экономии места в пол — отлично! — но затем поднял пол багажника довольно высоко, чтобы вместить его. Мы подозреваем, что причина заключается в том, чтобы вместить полноразмерное колесо, но это означает, что оно, кажется, сокращает объем багажника.

Второй ряд сидений достаточно удобен, и в наших быстрых тестах мы определили, что он достаточно просторен для взрослых или детей — и мы подозреваем, что в этом типе автомобилей пассажиров сзади будет двое.4 ребенка.

Давайте поговорим о технологиях.

Мы упоминали, что доступны два размера дисплея. Оба имеют сенсорный экран, и пользовательский интерфейс почти такой же, хотя вы получаете больше функций по мере продвижения по моделям. И 3, и Первое издание оснащены спутниковой навигацией, а 2 — нет; но все в стандартной комплектации поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, а это означает, что потоковое мультимедиа и отображение могут быть легко предоставлены вашим телефоном.

Pocket-lint

8-ДЮЙМОВЫЙ ДИСПЛЕЙ

Интерфейс, который Kia предлагает на XCeed, аналогичен другим моделям, и здесь у нас такая же критика, как и в других местах — он немного прост, визуально, и хотя он охватывает большую часть важных областей и не занимает много времени, чтобы понять, что делать, он действительно кажется немного устаревшим.Это система, к которой вы хотите подключить свой телефон, чтобы ее было удобнее использовать.

Экран большего размера выглядит лучше, но как только вы подключите телефон, вы можете остаться с мертвым пространством на одном конце, что мы обнаружили с Android. Итак, с точки зрения возможностей подключения и технологий, опять же, мы не уверены, что вам нужно переходить на более высокие уровни отделки салона, если на этом уровне нет чего-то особенного, например, кнопки включения.

В первом издании есть еще один технический элемент: 12.3-дюймовый дисплей Supervision (на фото ниже). Это избавляет от циферблатов и дает полностью цифровой результат. Это достаточно приятно, но информация, которую он отображает, по сути такая же, как и на аналоговых циферблатах (только перевернутая, как ни странно), с единственной зоной произвольной формы в центре. В некотором смысле, хотя это техническое обновление, не похоже, что Kia действительно сделала с ним что-то особенное.

Pocket-lint

Опять же, базовый уровень технических характеристик великолепен — Bluetooth, возможность подключения к смартфону, о которой мы упоминали, камера заднего вида, круиз-контроль, радио DAB и целый ряд технических средств безопасности, а это означает, что даже в комплектациях с более низкими характеристиками есть повышенная привлекательность.

В дороге

Kia XCeed действительно ездит довольно хорошо. Соответствуя своим спортивным целям, он чувствует себя хорошо посаженным, достаточно твердым на дороге, чтобы не валяться, и дает то преимущество, что не едет так высоко, как некоторые внедорожники. Он также довольно хорошо поглощает некоторые дорожные неровности, как мы обнаружили на дорогах A и B, на которых мы его тестировали, что обеспечивает комфортную езду.

Однако это немного шумно, и вы можете услышать, как двигатель набирает обороты, особенно самого маленького 1-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом.Это вам нужно немного увеличить обороты, чтобы заставить его тянуть удовлетворительно, но мощности достаточно, чтобы все двигалось по квартире. На самом деле есть приятное мурлыканье, но время разгона до 100 км / ч за 10,9 секунды не принесет выигрыша ни в одной гонке. Спортивная сторона этого автомобиля в этом смысле не распространяется на характеристики.

Pocket-lint

В сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач это легкая и плавная поездка, но вы будете регулярно переключать передачи на более сложных маршрутах — в противном случае этот маленький двигатель выйдет из строя.

При смешанном вождении мы набирали в среднем более 40 миль на галлон, не особо стараясь. Но он будет бороться, когда прибудут холмы и когда он будет загружен, а это означает, что вы потеряете часть этой экономики в таких продолжающихся сценариях. Выбросы составляют 124 г / км.

Мы подозреваем, что более популярным вариантом будет 1,6-литровый дизель, который, хотя и не предлагает повышенной скорости, дает вам больший крутящий момент и мощность, которые вы действительно чувствуете на холмах. Если вы собираетесь загрузить машину и отправиться в путь по холмам, это будет именно та модель, которая вам нужна.Он также предлагает большую эффективность, и мы достаточно легко достигаем 50 миль на галлон, при этом Kia заявляет, что он вернет 60 миль на галлон вместе с 116 г / км.

Есть еще волшебный плавный 7-ступенчатый автомат, который мы тестировали с 1,4-литровым бензиновым двигателем на First Edition. У этого двигателя немного больше тяги, он разгоняется до 100 км / ч за 9,2 секунды, но он не так эффективен, и выбросы составляют 134 г / км.

Pocket-lint

Хотя эти опции доступны прямо сейчас, Kia XCeed также будет предлагаться как подключаемый гибрид.Он будет сочетать 1,6-литровый бензиновый двигатель с двигателем мощностью 44,5 кВт для общей мощности 139 л.с. — хотя он немного медленнее, чем бензиновый 1,4, вероятно, из-за увеличенного веса. Батарея 8,4 кВт · ч рассчитана на 60 км электрического диапазона (37 миль), что звучит для нас немного амбициозно, но мы были впечатлены эффективностью e-Niro, поэтому, возможно, Kia справится с этим.

Будущие электромобили: грядущие автомобили с батарейным питанием, которые появятся на дорогах в ближайшие 5 лет. Крис Холл · 16 апреля 2021

За свои деньги мы, наверное, выбрали бы 1.4 бензиновая механическая коробка передач с комплектацией 2, которая стоит 20 795 фунтов стерлингов. К сожалению, единственный цвет краски с нулевой стоимостью для этой модели — коричневый (ну, Copper Stone, но он определенно коричневый), поэтому добавьте 570 фунтов стерлингов, чтобы вам не хотелось коричневую машину. И все преимущества Kia остаются — множество технологий, много за ваши деньги и огромная гарантия.

Вердикт

В чем Kia XCeed мог бы преуспеть, так это в том, чтобы предложить некоторые из этих ощущений и функций внедорожника без громоздкости — он определенно компактен для этой категории.В то же время в моделях Kia так много кроссоверов, где вы можете купить Sportage или высокоуровневый Stonic по той же цене, поэтому XCeed в основном находится посередине.

В целом, Kia XCeed — автомобиль, на который не нужно много тратить, чтобы получить необходимые технические дополнения. Это дает вам более высокий дорожный просвет без особых жертв в приводе и привлечет тех, кто хочет присоединиться к революции внедорожников, не чувствуя себя за рулем внедорожника с завышенной ценой.

Также рассмотрим

Pocket-lint

Nissan Juke

Nissan утверждает, что именно Juke изобрел этот сегмент кроссоверов. В то время как оригинал имел отличительный внешний вид, немного более тонкая версия 2019 года имеет более широкую привлекательность. Он выше, чем XCeed, и немного меньше, но начинается с более дешевой начальной точки. Однако у него есть только один вариант двигателя, и вы не получите столько комплекта в стандартной комплектации.

Pocket-lint

VW T-Cross

VW предлагает огромное количество внедорожников, но T-Cross занимает компактное место. Он едет высоко, но в глубине души он мягок. Вы получаете отличное сочетание качества VW с практичностью, и в результате получается действительно привлекательный маленький кроссовер.

Написано Крисом Холлом.

Kia XCeed 2019 обзор

РОСТ В семействе Kia Ceed появился новый представитель — XCeed.Как предполагает X, это «кроссоверная» версия хэтчбека Kia, находящаяся где-то посередине между хэтчбеком и внедорожником. В кроссоверах, конечно же, нет ничего нового, и они стали более популярными, чем мороженое на детских праздниках, поэтому каждый автопроизводитель спешит выпускать более прочные версии своих моделей с высокими ездовыми качествами.

Kia меньше предлагает XCeed тем, кто хочет более грубую и жесткую версию Ceed, и больше — людям, которые хотят, чтобы его спортивная привлекательность сочеталась с немного более привлекательным видом на дорогу, хотя клиренс на самом деле не так уж и далек от клиренса. Nissan Qashqai, который является более крупным автомобилем, конкурирующим с Kia Sportage.

По сравнению со стандартным хэтчбеком Ceed, вы получаете заметно более высокую посадку для водителя и — для моей рамы 6 футов 5 дюймов — более удобное расположение сидений (Ceed немного неудобен для очень высоких водителей, колени расположены немного выше бедер).

XCeed, однако, не является массивным автомобилем — далеко не таким мощным, как внедорожник Sportage. Вероятно, лучше всего думать об этом с точки зрения его городских конкурентов кроссоверов, в том числе Seat Ateca, VW T-Roc, Toyota C-HR.Kia считает, что ее кроссоверы с более высокими характеристиками выглядят достаточно стильно и роскошно, чтобы сравняться с Mercedes GLA и DS 3 Crossback.

Популярность компактных кроссоверов означает, что они также могут украсть продажи у более традиционных хэтчбеков, таких как Ford Focus, VW Golf и Vauxhall Astra.

Это красивый автомобиль, как и кроссоверы, с относительно длинным капотом, увенчанным традиционной решеткой Kia «тигровый нос», хотя и с элементом «двойное лезвие», которое также присутствует на более компактной модели Stonic, базирующейся в Рио-де-Жанейро.Задний конец особенно радует глаз, с покатой линией крыши в стиле купе, задним диффузором и узкой горизонтальной линией, проходящей под задним окном, через дверь багажника. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию всей линейки.

Интерьер XCeed сразу идентифицируется как модель семейства Ceed, хотя черный интерьер First Edition с желтой контрастной строчкой и желтыми элементами отделки является эксклюзивным для XCeed и действительно впечатляет. Не всем придется по вкусу, но нижняя отделка spec 3 предлагает более консервативный вариант.

Версии First Edition (которые, без сомнения, будут переименованы в 4-й уровень примерно через 12 месяцев) получают полностью цифровую приборную панель с драйверами, и как он, так и модели 3-го уровня получают большой сенсорный TFT-экран с диагональю 10,25 дюйма с кинематографическим форматом. Это первый раз, когда его можно увидеть на семейном автомобиле Ceed, но со временем он перейдет в другие модели, и это долгожданное дополнение. Он поставляется с собственной сим-картой, позволяющей подключать услуги, включая обновления трафика в реальном времени и информацию о погоде, а также он будет работать как с Android Auto, так и с Apple Carplay (как и стандартный 8-дюймовый сенсорный экран на моделях класса 2).

Приложение для смартфонов под названием UVO connect означает, что вы также можете выбрать пункт назначения и отправить его в машину, что означает, что вам не нужно повторно вводить его через сенсорный экран после подъема на борт. UVO Connect также позволяет вам контролировать давление в шинах, проверять местоположение автомобиля (на случай, если вы не помните, где вы его припарковали) и убедитесь, что XCeed заблокирован.

Kia считает свои кроссоверы XCeed с более высокими характеристиками достаточно стильными и роскошными, чтобы противостоять Mercedes GLA и DS 3 Crossback

Символ сопротивления 10.Интерфейс 25in — это возможность одновременного подключения двух телефонов через Bluetooth — чего мы еще не видели ни на одном автомобиле. Это означает, что вы можете запускать музыку с личного телефона, одновременно подключая рабочий телефон для звонков, или подключать своего партнера, а также свой, позволяя легко переключаться между ними для музыки, подкастов и т. Д. Это замечательная особенность.

С точки зрения пространства и комфорта в салоне столько же места, что и в хэтчбеках, включая Golf и Focus, хотя люк на крыше First Edition делает потолок намного толще, поэтому более высокие покупатели постараются избежать стеклянной крыши.И хотя Kia заявляет, что на задних сиденьях больше места для головы и ног, чем в Toyota C-HR и GLA, для более высоких пассажиров все еще немного тесновато. Более того, как и в случае с Ceed, на задних сиденьях XCeed также нет USB или других разъемов для питания телефонов и планшетов, даже в отделке First Edition, а дверные карманы не массивны, хотя задние пассажиры, по крайней мере, получают пару воздуха. вентиляционные отверстия.

С другой стороны, детям будет намного легче видеть из машины, чем в DS 3 Crossback или Toyota C-HR, которые по сравнению с ними имеют преступно маленькие задние окна, а покупатели XCeed с лучшими характеристиками получают сзади. сиденья, которые складываются в соотношении 40:20:40 (вместо разделения 60:40 на нижних классах), что означает, что вы можете сложить центральный подлокотник и пропустить через него длинные предметы из багажника (который обеспечивает 426 литров пространства при вертикальном положении сидений — 46 больше чем гольф).

Kia предлагает множество технологий во всем модельном ряду. Все автомобили получают радио DAB, круиз-контроль с ограничителем скорости, электрические стеклоподъемники по всему периметру, вход без ключа, светодиодные фары с функцией определения сумерек и противотуманные фары, а также зеркала с электрорегулировкой и подогревом. Покупатели автомобилей начального уровня также будут уверены, что не упустят такие функции безопасности, как помощь в удержании полосы движения и система предупреждения о столкновении вперед, которые могут нажать на тормоз, если они думают, что вот-вот столкнутся с идущей впереди машиной. Автомобили класса 3 и выше также обнаруживают пешеходов и велосипедистов.

В дороге есть еще больше хороших новостей, поскольку для кроссовера XCeed прекрасно сбалансирован на поворотах, а рулевое управление не слишком легкое, что придает ему спортивный вид, который не слишком отличается от низкопробного хэтчбека. Сцепление также хорошее, и, хотя езда становится твердой, оно далеко не такое резкое, как у Mini Countryman или BMW X2.

К сожалению, в настоящее время нет планов относительно «теплого» XCeed, возможно, взяв за основу 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 201 л.с. от спортивного Ceed GT, хотя и с высшей спецификацией 1.4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом предлагает полезные, если не захватывающие, 138 л.с. Обгон на проселочных дорогах — что вы, возможно, захотите сделать, учитывая спортивное шасси — возможен, но дополнительный толчок не помешает.

Помогает переключение в спортивный режим, который оживляет 7-ступенчатую автоматическую коробку передач и выбирает лучшую передачу при замедлении в поворотах, что позволяет быстрее выходить из автомобиля. В обычном режиме при переключении на более низкую скорость немного медленнее.

Альтернативный бензиновый двигатель, на котором мы также ездили, — это 1-литровый 3-цилиндровый (в сочетании с шелковистой 6-ступенчатой механической коробкой передач), который развивает всего 118 л.с. и требует нескольких оборотов, чтобы действительно проснуться.Покупатели могут оценить его дополнительную бережливость — в то время как 1.4 получает 42,8 миль на галлон в соответствии с тестом WLTP, 1-литровый может выдерживать 44,1-45,6 миль на галлон, в зависимости от спецификации (у нас было чуть менее 37 миль на галлон и чуть более 40 миль на галлон соответственно) — хотя дополнительная мощность доступный с более мощным двигателем, сделает его нашим выбором.

Лучшая экономия может быть достигнута, если вы выберете единственный дизельный двигатель, доступный только для моделей 2 и 3 класса, который управляет 52,3 мг и 53,3 миль на галлон соответственно и снижает выбросы CO2, что означает ежегодную экономию на налогах, хотя, если вы не делаете это регулярно. автомагистрали, вам лучше с предложениями бензина.

Однако для максимальной экономии топлива вы можете подождать до Нового года, когда будет выпущена подключаемая гибридная версия XCeed с электрическим запасом хода около 30 миль (до того, как двигатель внутреннего сгорания сработает и он работает как более традиционный гибрид). Это позволит выполнять короткие поездки, школьные пробежки и другие поручения без выбросов выхлопных газов на чистой электроэнергии.

Единственное, что у нас было по поводу XCeed, это его уровень шума на более высоких скоростях, с небольшой стрелой в кабине от шин, особенно на более жестких поверхностях.Это не зависит от того, использует ли автомобиль 16-дюймовые легкосплавные диски класса 2 или 18-дюймовые колеса класса 3 / First Edition с более узкой резиновой лентой.

Но, учитывая стандартную комплектацию и цены от 20 795 фунтов стерлингов, любой, кто хочет купить компактный городской кроссовер, должен отправиться к дилеру Kia для тестирования. И возьмите с собой второй телефон, если вы смотрите на модели 3 или First Edition.

Твитнуть @wdronFollow @wdron

Новая линейка Kia XCeed в Великобритании

Модель	Мощность	Момент Нм	0–60 сек	Макс.скорость миль / ч	Комбинированный цикл миль на галлон (WLTP)	CO ₂ (NEDC 2.0)
‘2’ 1.0 T-GDi 6-ступенчатая МКПП ISG	118	172	10,9	115	45,6	124
‘2’ 1.6 CRDi 6-ступенчатая МКПП ISG	114	280	11	118	52,3	109
‘3’ 1.0 T-GDi 6-ступенчатая МКПП ISG	118	172	10,9	115	44.1	129
‘3’ 1.4 T-GDi 6-ступенчатая МКПП ISG	138	242	9,1	124	42,8	142
‘3’ 1.4 T-GDi 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DCT ISG	138	242	9,2	124	40,9	134
‘3’ 1.6 CRDi 6-ступенчатая МКПП ISG	134	280	10,2	122	53.3	116
«Первое издание» 1.4 T-GDi 6-ступенчатая МКПП ISG	138	242	9,1	124	42,8	142
«Первое издание» 1.4 T-GDi 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DCT ISG	138	242	9,2	124	40,4	134

Стоимость

Модель	OTR £
‘2’ 1.0 T-GDi 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 20 795
‘2’ 1.6 CRDi 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 22045
‘3’ 1.0 T-GDi 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 23 295
‘3’ 1.4 T-GDi 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 24 095
‘3’ 1.4 T-GDi 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DCT ISG	£ 25 195
‘3’ 1.6 CRDi 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 25 345
«Первое издание» 1.4 T-GDi 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 28 095
«Первое издание» 1.4 T-GDi 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DCT ISG	£ 29 195

Краска Premium стоит 570 фунтов стерлингов (включая НДС)

Пакет расширенной помощи при вождении (ADAP) — это платный вариант стоимостью 250 фунтов стерлингов (включая НДС) для механической коробки передач и 750 фунтов стерлингов в сочетании с коробкой передач DCT.

Drive.co.uk | Рассмотрено | Вам будет лучше с новым Kia Ceed

«Мне всегда нравился Aston Martin», — сказал друг, который недавно заработал немного денег.«Лучше бы тебе Kia Ceed», — сразу ответил я.

Тогда, некоторое время назад, я говорил чисто теоретически. Приблизившись к покупке Aston Martin 30 лет назад и зная многих владельцев Aston, я с болью осознаю, что иметь «немного денег» — совсем не то, что нужно, чтобы содержать один из самых дорогих из всех автомобилей, требующих особого ухода. Вам понадобится одна или три нефтяных скважины, чтобы не беспокоиться о стоимости обслуживания и запасных частей для Aston. Обычному Джо, у которого случается немного больше болтовни, чем обычно, гораздо лучше посоветовать купить автомобиль, который будет надежно заводиться каждое утро, не выйдет из строя и — в случае неудачи — на семь лет покрыт полисом -на гарантии.

Тогда Kia Ceed 1.6 CRDi «2» был доставлен в мой дом на недельную ссуду, и мой анализ оказался верным во всех деталях. Фактически, Ceed оказался настолько разумной покупкой во всех смыслах, что я в конечном итоге порекомендовал его своему взрослому сыну. Будучи впечатлен безупречными качествами этого автомобиля на презентации в прошлом году, я обнаружил, что ежедневное использование в течение недели только усилило и укрепило мое восхищение.

Однако, как бы вы на это ни смотрели, нельзя не признать тот факт, что внешний вид этого автомобиля не поднимает вам настроение и что впечатления не улучшаются при более близком знакомстве.Когда Kia представила Cee’d в 2006 году, они поставили ему апостроф в названии, как будто подтверждая, что этому унылому семейному хэтчбеку нужно что-то — что угодно — в виде небольшого дополнительного интереса, чтобы оживить его. Теперь они отказались от этого смехотворного апострофа, словно в непримиримом признании того, что «Да, это унылая машина, и правду нельзя скрыть».

Салон не намного лучше. Сплошное пространство черного пластика на приборной панели не делает уступок современному стилю, но выглядит так, как будто он был снят в неизменном виде с Daewoo середины 1990-х годов.Хотя этот автомобиль производится в Словакии и нацелен на европейский рынок, трудно поверить, что Питер Шрейер, руководитель отдела дизайна Kia в Европе и команда модников, которые работают с ним, внесли большой вклад в создание этого Ceed.

С момента запуска я уже полностью осознал достоинства Ceed в предложении соотношения цены и качества; но общая цена в 19545 фунтов стерлингов для нашего тестового автомобиля была немного нокаутом по сравнению с Ford Focus, если сложить сравнительную стоимость всего стандартного комплекта. Взгляните на этот список.Это бесконечно. Меня особенно впечатлили огни поворота на этой Kia, которые освещают дорогу на перекрестке, когда вы поворачиваете руль. Это удовольствие, которое можно ожидать от Volvo, который стоит на десятки тысяч больше, особенно приветствовался на нашей темной проселочной дороге среди холмов Шотландии.

Я также знал о фантастической экономии топлива Ceed, которая очень близка к заявленным производителем 58,9 миль на галлон. За неделю, которую я провел с этой машиной, стрелка указателя уровня топлива так мало двигалась, что казалось, что вам придется буксировать бак, чтобы увидеть разницу.

Что было совершенно неожиданным, так это то, насколько приятно было водить наш Ceed. Она меняет направление на скорости с таким хладнокровием и апломбом, что напомнила мне выездковую лошадь, плавно меняющую шаг и темп на ринге. Песня покойного Яна Дьюри «There Ain’t Half Been Some Clever Bastards» пришла в голову, когда я проезжал этот Ceed через ряд извилистых поворотов на моем обычном тестовом маршруте. Тот, кто разработал шасси для этой машины, заслуживает медали.

На самом деле, вы могли бы даже пойти так далеко, чтобы сказать, что это недалеко от Aston Martin. Достаточно близко, чтобы доставить вам удовольствие держать в кармане пару сотен тысяч фунтов стерлингов.

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Ceed (Киа Сид) на Авто.ру

Всё о Kia Ceed

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Ceed III на Авто.ру

Всё о Kia Ceed

Отзывы владельцев Kia Ceed (сид) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзывы о Kia Ceed (Киа Сид)

Отзыв о KIA Cee’d 1.6 АТ 2013 г. выпуска

Отзыв о Kia cee’d 1.6 МТ 2014 года выпуска

Отзыв о KIA cee’d 1.6 АКПП 2013 года выпуска

Отзывы о Киа Сид 1.6 AT хэтчбэк 5D «Люкс» — 2010 года выпуска

Отзыв владельца KIA Ceed (КИА Сид) 2008 года

Отзыв о Kia Ceed 1.6 МКПП SW — 2008 года

Отзыв о Kia Ceed ED 1.6 АКПП SW — 2011 года

Отзыв о Киа Сид 1.

Kia Ceed 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механика

Kia Ceed двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2006-2010)

Рестайлинг поколения 2 (2010 – 2012)

Поколение 2 (2012-2015)

Рестайлинг поколения 2 (2015 – н. в.)

Kia Ceed отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,4

С двигателем 1.6 АКПП

С двигателем 1,6 МКП

С двигателем 2.0

Поколение 2

1,4

С двигателем 1,6 АКПП

С двигателем 1,6 МКП

Акпп, мкпп киа сид: расход топлива, отзывы

Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

Слабые места и безразборный ремонт KIA Ceed

Двигатели

Трансмиссии

Топливная система

Расход бензина Киа Сид 1.6 автомат и механика

Официальная информация (л/100 км)

О роботизированной коробке 6dct — kia ceed sw, 1.6 л., 2017 года на drive2

KIA Ceed 1.4, 1.6, 2.

Расход топлива Киа Сид 1.4, 1.6, 2.0: первое и второе поколение

KIA Ceed 2019 отзывы владельцев

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Мой КИА

Kia Ceed | Паркер

Наши последние рецензенты сказали:

Старые модели

Хэтчбек (56 отзывов владельцев)

2012-2018

Наши последние рецензенты сказали:

2007-2012

Наши последние рецензенты сказали:

Имущество (25 отзывов владельцев)

2012-2018

Наши последние рецензенты сказали:

2007-2012

Наши последние рецензенты сказали:

Последние новости

Самые дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2021 года

Лучшие городские автомобили 2021 года

Лучшие подержанные семейные автомобили

Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году

Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

Parkers Awards 2021 — Лучший малолитражный электромобиль

Обзор нового Kia Ceed: эргономика старой школы встречается с передовыми технологиями

Как насчет обзора ассортимента?

Простая укладка Jayne

А двигатели…?

Хорош ли новый 1,6 дизель?

Что такое iMT?

Эта кабина выглядит немного ретро, ​​и не в хорошем смысле…

Каково это водить машину?

А как насчет Ceed GT?

Kia Ceed: приговор

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании, круглосуточная горячая линия

Или скачайте наше приложение

Потеряли ключи от машины?

Неправильное топливо в вашей машине?

Эта кабина выглядит немного ретро, и не в хорошем смысле…