Kia mohave рестайлинг: Он помнит доллар маленьким: вторая молодость Kia Mohave

Содержание

Внедорожник Kia Mohave улучшен в мелочах — Авторевю

Фото: компания Kia

В минувшем декабре российское подразделение компании Kia анонсировало старт продаж внедорожников Mohave 2022 модельного года, которые практически ничем не отличаются от предыдущей версии. Даже эмблемы остались старыми. Зато теперь в Корее представлен Mohave 2023 модельного года, и вот ему уже достался новый фирменный логотип на передке и руле. Хотя прежде машины для корейского рынка имели собственные оригинальные эмблемы.

Есть и другие, куда более важные изменения. Например, в очередной раз проведена ревизия подвески: новые амортизаторы призваны снизить уровень вибраций и улучшить плавность хода на разбитых дорогах.

Увеличена жесткость креплений кузова к раме, а еще Mohave теперь «в базе» имеет двухслойные боковые стекла. Комплекс электронных ассистентов дополнен системой автоматического торможения после аварии, чтобы избежать или хотя бы уменьшить последствия повторных столкновений.

Появились новые цвета обивки салона, а у топ-версии Gravity (в России не представлена) оригинальная решетка радиатора уступила место стандартному «грилю», но окрашенному в черный цвет. Наконец, безальтернативный для Mohave турбодизель V6 3.0 (257 л.с. в корейской версии) доведен до новых эконорм, которые в Южной Корее вступили в силу с 1 января.

На домашнем рынке доработанные внедорожники Kia Mohave уже появились в продаже по цене от 41 тысячи долларов. До нас же машины 2023 модельного года доберутся не скоро.

KIA Mohave 2008 — 2017

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение KIA Mohave

Все поколения KIA Mohave

Пятидверный полноразмерный внедорожник Kia Mohave был впервые представлен на Детройтской автомобильной выставке в начале 2008 года. Разработкой авто занимался дизайнер Петер Шрайер. В процессе создания машина носила рабочее название НМ. Дизайн показанного кроссовера был основан на концепте Kia KCD II Mesa, который производитель демонстрировал еще в 2005 году на Североамериканском Международном автошоу. Изначально внедорожник Kia Mohave планировалось поставлять только на рынок США, где сегодня машина реализуется под именем Kia Borrego, и внутренний рынок Кореи. Но позже автомобиль добрался и до российских салонов. Премьера внедорожника в России прошла осенью 2009 года. Вместе с этим на предприятии Автотор, расположенном в Калининграде, была запущена сборка автомобилей Kia Mohave 2009 модельного года. За свою короткую историю машина сумела завоевать несколько наград. Главным достоинством корейского внедорожника являются, конечно же, размеры. Трехрядный салон с двухзонным климат-контролем способен с комфортом разместить восемь человек. При этом все пассажиры надежно защищены подушками безопасности и надувными шторками.

В 2008 году компания Kia-Motors представила на корейском и американском рынках новый премиум-SUV, и вот 10 октября, спустя 3 года, в российских дилерских центрах появился обновленный Kia Mohave 2011. Эту модель нельзя назвать полноценным рестайлингом, так как заметных изменений во внешности кроссовера не произошло. Однако Киа Мохаве 2011 модельного года имеет несколько конструктивных отличий от прошлой версии, которые могут вызвать интерес у потенциальных покупателей.Прежде всего, двигатели Kia Mohave 2011 были доработаны для снижения выбросов CO², что положительно отразилось на их экономичности. Бензиновый двигатель, объемом 3,8 л и мощностью 275 л.с., как и раньше работает в паре с 5-ступенчатой АКПП, а 3-литровый дизель, развивающий 250 л. с., получил принципиально новый 8-ступенчатый “автомат”. С ним Киа Мохаве 2011 разгоняется до 100 км/ч час всего за 9 секунд, что на 0,6 с быстрее, чем с предыдущей 6-ступенчатой автоматическоей коробкой.При этом он стал экономичнее: в смешанном цикле дизельный двигатель Kia Mohave 2011 потребляет 9,3 л топлива на 100 км, против 10,2 л, а запас хода на одном баке теперь превышает 1 тысячу км. На российском рынке автомобиль доступен в 2 комплектациях – Prestige и Premium. Помимо оборудования, доступного для модели предыдущего модельного года, кроссовер Киа Мохаве 2011 стандартно оснащается интерфейсом для подключения iPod, ходовыми огнями и имеет заводскую тонировку задних стекол.Также покупатели Kia Mohave 2011 в максимальной комплектации получают мини-холодильник, встроенный в центральный подлокотник, и хромированные ручки дверей. Примечательно, что в комплектации Prestige покупателям доступен только дизельный двигатель, а бензиновый мотор предлагается для версии Premium.


Технические характеристики KIA Mohave поколения I

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 915мм
  • длина
    4 880мм
  • высота
    1 765мм
  • клиренс
    217мм
  • мест
    7
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
3.0 CRDi 8AT
(250 л.с.)
premiumДТПолный7,6 / 12,49 с190 км/ч
3.0 CRDi 8AT
(250 л.с.)
prestigeДТПолный7,6 / 12,49 с190 км/ч
3.8 5AT
(275 л.с.)
premiumАИ-95Полный9,6 / 15,18,5 с190 км/ч


Ищите отзывы о KIA Mohave?

Посмотреть отзывы о KIA Mohave

Сделано тест-драйвов:
2 8 5 3

Пять плюсов и минусов внедорожника Kia Mohave — Российская газета

Глубокий рестайлинг превратил внедорожник Kia Mohave в более статусный и практичный автомобиль, но не избавил его от известных по предшественнику недостатков. «РГ» выделила пять ключевых преимуществ и столько же слабых сторон рамного SUV из Кореи.

Плюсы

Презентабельный дизайн

Несмотря на то, что профиль корейский SUV остался узнаваемым, радикальная перекройка фасада и кормы сделали свое дело.

Светодиодные фары c начинкой в виде четырех «кубиков льда», вписанные в мощную решетку радиатора «нос тигра», гораздо более агрессивные, чем прежде, бамперы, фонари в стиле старшего внедорожника Telluride и сдвоенные патрубки, интегрированные в диффузор, ну и заново «ограненный» кузов сделали свое дело — коробчатый «рамник» стал восприниматься как имиджевый SUV более высокого класса.

Кроме того, если предшественник мог иметь колеса диаметром 17 или 18 дюймов, то у модернизированного внедорожника в топе «обувка» — 20-дюймовая, что также работает на статус и улучшает поведение автомобиля на асфальте. Важно и то, что редизайн добавил машине комфорта. К примеру, садиться в автомобиль удобно благодаря широким боковым подножкам, предлагающимся уже в базе. Двери целиком закрывают пороги, а в ручки передних створок интегрированы клавиши бесключевого доступа.

Цифровой кокпит

Фото: Пресс-служба Kia

В салоне погоду делает не только стильный дизайн и добротные материалы отделки (хотя и этого не отнять), но и передовая электроника. Прежде всего, здесь море разъемов USB. Только в нише центральной консоли их три, плюс — панель беспроводной зарядки мобильного телефона. На трехместном втором ряду USB-разъемы соседствуют с розетками на 12 и 220 В, а на третьем ряду USB-слот интегрирован в панель левого борта.

Отлично и то, что все дисплеи меньше подвержены бликам. На 12,3-дюймовый центральный тачскрин выводятся ракурсы информативной системы кругового обзора. Цветной проекционный дисплей транслирует на ветровое стекло большой объем информации. Среди прочего сюда выводится, к примеру, пиктограмма соседнего автомобиля, въезжающего в «слепую зону».

Цифровая приборка — альтернатива столь же информативного аналогового щитка (базовое оснащение). Все в порядке и с электронными телохранителями. В список штатного оборудования включены адаптивный круиз, системы контроля рядности и предотвращения фронтальных столкновений. В старших же комплектациях предлагаются системы контроля слепых зон, предотвращения столкновения при повороте на перекрестке и при перестроении, а также система активной помощи при объезде препятствия.

Продуманная эргономика

Фото: Пресс-служба Kia.

Важное слагаемое уюта — шикарные передние кресла со множеством электрорегулировок (пассажирским можно управлять даже со второго ряда), обшивкой дорогой кожей и мягким наполнителем.

Не менее удобный и просторный разрезной средний диван сдвигается продольно в пропорции 60:40. Плюс на центральном диване имеется двухступенчатый подогрев и своя настройка климата с воздуховодами на потолочной панели. Да и третий ряд здесь не для проформы. Двое взрослых ростом разместятся здесь, не стесняя друг друга.

Начиная с базовой комплектации у рулевой колонки имеется электрический привод регулировки положения, у зеркал, руля и сиденья водителя появилась память настройки.

Если же сиденья заднего и среднего рядов сложить, получим ровный пол, а грузовое отделение увеличится с базовых 350 л до внушительных 2765 л. И, кстати, пятая дверь здесь открывается автоматически (для этого нужно постоять у кормы с ключом пару секунд) и снабжена защитой от защемления. Не отнять у большого «корейца» также и отличной обзорности. Тут играют роль и большая площадь остекления, и крупные внешние зеркала, и уже упомянутая система кругового обзора.

Драйверский кайф

Фото: Пресс-служба Kia.

Для «рамника» обновленный Mohave управляется на удивление прилично, что связано с серьезной ревизией ходовой части. Как и прежде, обе подвески здесь — полностью независимые. Для улучшения ездовых характеристик задние амортизаторы были установлены более вертикально.

Электроусилитель, пришедший на место ГУР, установлен на рейке, что также поспособствовало укреплению связи водитель-машина. Боковые крены, хоть и присутствуют, для «рамника» умеренны. Важно и то, что тормозная система в ходе модернизации была усилена.

Стал более производительным вакуумный усилитель, был увеличен диаметр передних тормозных дисков, а задние диски выполнены вентилируемыми. Ну а, пожалуй, главное удовольствие от вождения дарит связка 3-литрового 249-сильного турбодизеля и 8-диапазонного автомата. «Сотня» набирается за приличные 8,7 с. Под правой педалью ощущается солидный запас тяги, а коробка в большинстве случаев плавно тасует передачи. Добавим, что 249-сильный вариант мотора (для России он дефорсирован с 260 л.с.) — это еще и выгода по налогообложению.

Внедорожный потенциал

Фото: Пресс-служба Kia.

В сложных дорожных условиях на помощь водителю придет система Drive Mode Select с режимами «Снег», «Песок» и «Грязь», меняющими алгоритмы переключения передач, и активность противобуксовочной системы. Самым эффективным на проселке, к слову, оказывается режим «Песок», при котором тяга делится между осями поровну.

Система полного привода делит момент между осями в пропорции от 10:90 до 50:50 в зависимости от дорожной ситуации. Следствием перекалибровки пружинной подвески (пневмобаллоны больше не предлагаются) стали увеличенные ходы амортизаторов, в связи с чем «кореец» стал лучше справляться с диагональным вывешиванием. Весьма эффективны на бездорожье также задний самоблокирующийся дифференциал и понижающий ряд передач.

Да и клиренса 217 мм для вылазок на не самый суровый «оффроуд» в основном хватает, а картер двигателя и основные агрегаты под днищем прикрыты стальными защитами (опция). Упомянем также фирменный ассистент спуска с горы, который включается как принудительно (клавишей), так и автоматически (при выборе ездового режима «Грязь».

Минусы

«Рамник» для асфальта

Фото: Пресс-служба Kia.

Казалось бы, «рамник» должен уметь дать бой даже суровому бездорожью. Однако на обновленном Mohave отъезжать совсем далеко от асфальта в слякоть и грязь не рекомендуется. Прежде всего, заявленный клиренс 217 мм на поверку оказывается меньшим.

Скажем, при установленной стальной защите днища клиренс от земли до защиты картера двигателя остается 207 мм, а от защиты коробки передач — и вовсе 190 мм. Передний свес после модернизации прибавил 5 мм, что улучшило аэродинамику, но ухудшило геометрическую проходимость (передний бампер оставляет не очень большой угол въезда в 21,3 градуса).

Безальтернативные боковые подножки и «запаска» под задним свесом также ухудшают геометрическую проходимость. В то же время кузов в ходе модернизации, к сожалению, существенно не прибавил в жесткости. При диагональном вывешивании задний проем перекашивается, и электропривод не может справиться с закрытием пятой двери.

И, наконец, если Mohave «засадить» на бездорожье, то вытягивать его можно будет только вперед — сзади по-прежнему нет ни одной буксирной проушины несмотря на то, что из-за этого дорестайлинговый SUV неоднократно подвергали критике. Официально установить фаркоп также невозможно, поскольку сертификат на фирменное устройство до сих пор не оформлен, как объясняют в Kia — из-за невысокого спроса. Даже странно, что маркетологи не приняли во внимание тот факт, что одно из амплуа такого рода дизельных SUV — буксировка прицепов.

Легкий дефицит пространства

Фото: Пресс-служба Kia.

Рама, дающая бонусы в плане безопасности и на бездорожье имеет и оборотную сторону в виде уменьшения объема салона и багажника. Именно из-за рамной конструкции в Mohave нельзя устроиться на сиденьях по-спортивному низко, неизменно возникает эффект амфитеатра. В салон в результате буквально забираешься, а проем на в меру просторный задний ряд узковат даже несмотря на то, что разрезной средний диван смещается продольно.

Багажник здесь тоже по умолчанию не рекордных объемов (350 л), погрузочная высота великовата, а при семиместной рассадке буквально некуда девать багажную шторку. В подполье она не влезает. «Запаска» же, размещенная под днищем, сулит неудобства с ее снятием и водружением на место.

Настройки подвески нельзя назвать оптимальными

Фото: Пресс-служба Kia.

В ходе модернизации инженеры постарались усилить поведение Mohave в асфальтовых дисциплинах, для чего пересмотрели настройки пружинной подвески и лишили модель опциональных задних пневмобаллонов. С той же целью старшим модификациям выделили 20-дюймовые колеса.

Последние действительно улучшили поведение машины на виражах и в связке поворотов, однако в результате с такой «обувкой» Mohave стал более жестко отрабатывать неровности. Если же мчать на таком SUV по пересеченке, то вполне можно замкнуть амортизаторы на ограничители, да и повредить колеса с низкопрофильной резиной, равно как ограничивающие геометрическую проходимость боковые подножки на ямах и сложном рельефе вполне реально. В то же время уровень кренов при резких маневрах здесь значительный, поскольку центр масс высок, а адаптивные амортизаторы на нашем рынке не предусмотрены.

Без альтернатив

Фото: Пресс-служба Kia.

3-литровый 249-сильный турбодизельный V6, которым эта модель вооружается вот уже добрый десяток лет, сложно критиковать, разве что расход солярки при активной езде выходит на 2-3 л больше заявленного.

Мотор работает в паре с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», также доставшимся в наследство от предшественника.

В большинстве случаев трансмиссия варьирует передачи плавно.Однако в сложных условиях (езда в горной местности, на суровом бездорожье, в пробках) случаются трансмиссионные рывки — над софтом АКП еще нудно поработать.

Как бы то ни было, альтернативы такой связки (в Корее предлагаются также бензиновые версии) в России нет и не предвидится. Тот факт, что новый Mohave остался без привычной для этой модели пневматики (на задней оси теперь работает безальтернативная пружинная многрычажка) также не приветствуем. Отсутствие у покупателей выбора — не есть хорошо. Наконец, покритикуем корейскую марку также за политику закреплять самые передовые и полезные решения за топовой комплектацией.

Недостаточность адаптации

Фото: Пресс-служба Kia.

Мы уже упомянули о невозможности заказать такое решение, как фаркоп. Добавим к этому, что у большого «корейца» имеется пробел по части «теплых» опций. К примеру, лобовое стекло здесь подогревается лишь в зоне покоя стеклоочистителей, а не по всему периметру.

Кроме того, у фар здесь не предусмотрено омывателей, вертикальное заднее стекло мгновенно забрасывается, а задний стеклоочиститель прочищает в грязевом «экране» лишь компактную брешь. Наконец, не в пользу модели говорят также и огромные многомесячные очереди на нее, и наценки (навязывание допоборудования), которые практически повсеместно практикуют дилеры марки.

Защита АвтоБРОНЯ для картера Kia Mohave I рестайлинг 2017-2021

Вес11 кг
ДвигательV — все
Комплектациязащита — 2 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
КреплениеЕсть в комплекте
Кузоввсе
Листов2
МатериалСталь
Размер475х875х115 мм
Тип коробки передачвсе
Толщина1.8 мм
Цветчерный
Что защищаетРадиатор, картер двигателя
Артикул111. 02838.1

      Компания ООО «АвтоБроня» (г. Екатеринбург)  c 2013 года занимается производством стальных защит картера и других частей автомобилей иностранного и отечественного производства. Серьезное отношение к делу и качество продукции «АвтоБроня» подтверждается наличием в арсенале фирмы таких солидных документов, как сертификат TUV, подразумевающий регулярные тестирования уже готовой продукции на соответствие требованиям качества ISO 9001, а также отечественный аналог, который получают, пройдя процедуру добровольной сертификации изделий.   Характеристики защит АвтоБроня: Технологические отверстия, которыми снабжены защиты, позволяют легко заменить масло и удалять грязь без демонтажа изделия. Ребра жесткости усиливают жесткость конструкции, повышая надежность защиты. Монтаж оборудования производится только на штатные места, подрезка и сверление кузова не требуется, что повышает качество и позволяет значительно сократить время установки.

Для моделей автомобилей, у которых отсутствуют штатные места для крепления защиты, в комплектацию входят необходимые элементы крепления. К каждому комплекту оборудования прилагается пошаговая инструкция по установке.     См. подробнее:  Защита картера АвтоБроня Стальная защита

Новый, но не совсем: тест-драйв внедорожника Kia Mohave

Сложно сказать, что мы поехали на тест нового Mohave, ведь за ним скрывается все тот же, продержавшийся на конвейере рекордные для «корейцев» одиннадцать лет, рамник. Но при этом обновление настолько глубокое, что узнать предыдущее поколение просто невозможно как внутри, так и снаружи.

Будем считать, что лишь природная скромность не позволяет корейцами называть Mohave новым поколением. Да и потом, если изначально начинка была неплохой, зачем что-то менять? Поэтому я, пожалуй, поддержу Kia в стремлении сохранить старую раму и не буду искать в этом подвоха. Тем более, учитывая, что с обновлением они справились на ура, но мы к этому еще вернемся.

Начнем с главного: цветов стало больше, в невероятно «радужную» гамму черно-серо-белого цвета добавили коричневый и светло-серый Steel Gray. Скажем прямо – негусто, но для машины этого класса вполне достаточно.

И выбор цветов больше, чем двигателей – под капотом скрывается безальтернативная дизельная «шестерка». Этот V6 хорошо всем знаком, он выпускается с 2006 года, а для России дефорсирован с 260 л.с. до «налоговых» 249, что без сомнения очень важно вне зависимости от стоимости автомобиля. Работает он в паре с восьмиступенчатой АКП с понижайкой. Снова все логично: даже если бы выбор был больше, уверен, абсолютное большинство выбирало бы именно этот вариант.

Единственное, чего Mohave лишился после обновления – это пневмоподвеска. Kia решила не идти на поводу у моды и не ставить пневмобаллоны на все четыре колеса вместо задней оси, а просто от нее отказаться полностью, и тут я, пожалуй, вновь поддержу решение корейцев.

Целостность заимствования идей

Есть у современных Kia интересная особенность, на которую я обратил внимание еще во время теста Stinger: дизайнеры Kia (у которых свой фирменный стиль пока только формируется) весьма умело используют привычные глазу решения при создании образа своих автомобилей.

В каждой модели бренда можно найти что-то знакомое, но никогда вы не сможете сказать, что «этот Kia вылитый BMW или Audi».  Они используют разные элементы от разных машин, собирая их воедино, и даже в этом случае каждая часть не просто скопирована, используется лишь привычный глазу прием.

Это не копирование из-за отсутствия идей, просто при таком подходе их новым моделям не требуется время на адаптацию, как у многих других машин. Вспомните, сколько времени потребовалось, чтобы «космолет» Civic 5D понравился покупателям, а затем они буквально заполнили все московские улицы.

То же самое с новым Mohave – его арки напоминают Dodge Nitro, капот – Land Cruiser 200, фары – Volkswagen Tеramont, противотуманки – Mitsubishi, а решетка и единый задний фонарь точь-в-точь как у половины американских машин, но при всем при этом общий дизайн машины остается оригинальным.

Хорошо это или плохо – неважно, факт в том, что это работает.

Много фишек Kia с намеком на премиум 

Вы, наверное, подумаете, что я перехваливаю корейцев, но рекорды продаж, в том числе на нашем рынке (по итогам прошлого года Kia уступила лишь несокрушимой Lada), говорят сами за себя – они справляются с работой лучше многих конкурентов, и это уже не тот бренд, который 15-20 лет назад вызывал улыбки. Это серьезный игрок, который пока не создает тренды, но чутко их чувствует.

Вот вам еще один довод – уже давно покупатели выбирают глазами. Конечно, остались еще заядлые автомобилисты, которые сравнивают машины по клиренсу, типу КП или углу разворота, но большинство клиентов принимают решение, садясь в салон автомобиля, и тут все должно быть не только современно, но и красиво.

Внутри вы уже точно никак не узнаете старый Mohave и не найдете ничего от него.

В комплектациях и Luxe, и Prestige установлен 7-дюймовый дисплей мультимедиа, а самый дорогой уровень Premium предлагает клиентам увеличенный до 12,3 дюймов экран, музыку Lexicon и цифровую приборную панель, аналогичную той, что мы видели в премиальном седане K900, но лишенную главной фишки – встроенных камер, отображающихся в «колодцах» при включении поворотника.

 

В остальном ничего удивительного или впечатляющего, все соответствует классу: кожа во всех комплектациях (Premium с дизайном ромбиков наппа), светодиодная оптика, бесключевой доступ, адаптивный круиз и вентиляция сидений, правда пассажирского только в максимальной комплектации.

И конечно, раз машина американская, значит, внутри три ряда сидений. И тут все довольно неплохо, я легко расположился на них со своим ростом 175 см и видел, как коллеги повыше влезали туда без особых проблем.

И я не могу поверить, что кого-то за это благодарю, но я так рад, что внутри много физических кнопок – мне никогда не нравилась тенденция менять все на экраны. 

Бездорожье любит, а серпантины – нет

Mohave – большой автомобиль, его длина без малого пять метров, ширина 1920 мм, высота 1790. Из-за его квадратных форм это сложно разглядеть, но он больше, чем Prado. И это не трюк в виде длинных бамперов, колесная база Mohave на 10 см больше.

Давайте уже откажемся от стереотипа, что рама = бездорожье. Я сам уже третий год езжу на рамном внедорожнике каждый день и не вижу в этом никаких проблем, но все же есть определенные особенности рамников, которые бессмысленно отрицать.

В обновленном Mohave не просто отказались от пневмоподвески, инженеры изменили угол установки задних амортизаторов и ход с 98 до 110 мм, я бы хотел сказать, что это сделало машину управляемее, но я, к сожалению, совершенно не знаком с предыдущей машиной. Клиренс зафиксирован на 217 мм – не самый внушительный, но достаточный показатель.

На сочинских серпантинах приходится быть внимательнее, не то чтобы с рамником нужно бороться, просто приходится заранее продумывать, как вкручивать машину в особо острые повороты, а вот на грунтовой дороге Mohave расцветает.

Организаторы подготовили короткий внедорожный участок, который я решил пройти по-своему, то есть не тормозить:

 

Вы могли бы подумать, что я занимался никому не нужной ерундой и просто развлекался, заставляя отрывать все четыре колеса 2,4-тонного внедорожника, и будете правы, потому что я уже устал повторять, что фактически бездорожье не видит даже 1% самых суровых внедорожников, не говоря уже про кроссоверы, которые мы по привычке называем «джипами». Но это не отменяет того, что при таком подходе амортизаторы не пробивало, даже на 20-дюймовых колесах машина держалась молодцом. (Не обращайте внимание на грохот, это гремит сувенирная кружка, которую нам подарили организаторы).

 

Полный привод тут «американский», то есть по умолчанию Mohave заднеприводный, но при необходимости подключается передняя ось. Связь происходит через многодисковую электронную фрикционную муфту, а значит, больше 50% при всем желании система вперед не отправит.

Из других внедорожных фишек – двери, которые прикрывают пороги (однако  зафиксированная ступенька отменяет все их преимущества), и система помощи при спуске – а больше американцам и не нужно для того, чтобы возить детей в школу.

В общем, требовать от рамника управляемости – то же, что ждать от спорткара вместительного багажника, а когда 2,4-тонный внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с, это впечатляет, хотя особо и не ощущается.

Стоит ли брать? 

Конечно, но вы не сможете.

Предыдущий Mohave довольно неплохо продавался в России, если учесть его возраст, конкуренцию и спрос в этом сегменте, то 887 машин, уехавших от дилеров за год, кажутся хорошим результатом.

Новый Mohave благодаря эффекту новизны и значительным улучшениям по всем параметрам без сомнения будет пользоваться бОльшим спросом, но стратегия крупных компаний редко делает поправки на изменения, которые нельзя подтвердить цифрами, а значит, квота вырастет, но не сразу.

Этим сразу же воспользовались дилеры, которые начали продавать машины с внушительной наценкой, так что в ближайшее время мы вряд ли увидим серьезную конкуренцию со стороны Mohave в классе, и в этом нет его вины.

Я бы хотел пожелать Kia Россия вместо того, чтобы увеличивать квоты на Mohave, просто привезти к нам другого «американца» – Telluride, вот он уж точно сможет отобрать большой кусок пирога у LC200.

Kia Mohave — кузен-кулер теллурида

Kia Telluride — отличный вариант внедорожника, новинка для Америки. Тем не менее, Kia Mohave — это внедорожник среднего размера, который уже некоторое время существует в Корее. Kia Mohave 2021 года только что получил значительные обновления, которые заставляют нас желать, чтобы это было в Соединенных Штатах.

Что такое Kia Mohave 2021 года?

Уважайте старших. Kia Mohave был флагманским внедорожником в течение многих лет, пока не дебютировал новый Kia Telluride.Telluride заменил Mohave с лестничной рамой на большинстве рынков по всему миру, но он только что был обновлен в Южной Корее и на Ближнем Востоке, где он все еще доступен.

Kia Mohave 2021 года — это обновленный внедорожник с кузовом на раме, похожий на Telluride. Наряду с подтяжкой лица, он также стал немного умнее. Он получил полуавтономную систему вождения, которая помогает водителям на шоссе и в пробках.

2021 Киа Мохаве | Kia

Согласно Car Scoops, Mohave также получил интеллектуальную систему круиз-контроля на основе навигации, которая регулирует скорость при въезде и выезде с шоссе.

В Telluride есть система, которая использует GPS и навигационные данные для регулировки скорости вашего круиз-контроля в соответствии с изменяющимися скоростными ограничениями. Оба этих внедорожника также имеют систему предотвращения столкновений вперед и автоматическое экстренное торможение.

Насколько способен Kia Mohave?

Некоторые люди будут завидовать тому факту, что у Kia Mohave 2021 модельного года дизельный двигатель. 3,0-литровый дизельный двигатель V6 развивает мощность 256 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. Он соответствует стандарту выбросов Euro 6 RDE.Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Kia Telluride оснащен 3,8-литровым двигателем V6 мощностью 291 л.с. и крутящим моментом 262 фунт-фут. Он также работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. При правильном оборудовании он может буксировать до 5000 фунтов и может быть оснащен полным приводом.

СВЯЗАННЫЕ: Kia Telluride 2021 года имеет досадный недостаток

Kia Telluride расходует по оценке EPA 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на трассе, и это нормально.Это не самое лучшее. У Mohave может быть немного лучшая экономия топлива, но было трудно найти официальный отчет.

Те, кто водил Mohave, говорят, что сиденья кажутся немного меньше, чем у Tellurides. Но у Mohave плавная езда, быстрое ускорение и тихий салон. Это спортивный внедорожник, который доставит удовольствие от ежедневного вождения.

Как интерьер Kia Mohave?

Kia Mohave 2021 года довольно уникален, потому что вы можете получить его с пятью, шестью или семью местами.Наличие всего пяти мест увеличивает количество доступного грузового пространства. Теллурид может быть семи- или восьмиместным.

Вы можете выбирать между тремя различными уровнями отделки салона Mohave, и его стоимость начинается примерно с 44 525 долларов. Стоимость Telluride начинается от 31 190 долларов. У Mohave мог бы быть более роскошный интерьер, но более высокие комплектации Telluride также имеют шикарные кожаные сиденья.

Интерьер Киа Мохаве 2021 года | Kia

Mohave имеет 10-дюймовый проекционный дисплей.

Кроме того, интеллектуальная система контроля осанки автоматически регулирует зеркала, сиденье и рулевое колесо в зависимости от роста водителя.Кроме того, зарядное устройство для беспроводного телефона входит в стандартную комплектацию!

Не было никакой информации о том, что Kia Mohave 2021 года появится в Америке. Но это предшественник Kia Telluride, и у них есть несколько общих частей. Возможно, теллурид получит дизельный двигатель и интеллектуальную систему контроля осанки.

2009 Kia Borrego Values ​​& Cars for Sale

Куплен около пяти лет назад, я второй владелец, и проехал около 60 тысяч миль в смешанных поездках вверх и вниз по восточному побережью.Это, безусловно, лучший внедорожник, который у меня когда-либо был, но я бы не рекомендовал его из-за наличия запчастей, с одной оговоркой. Полный отказ от ответственности: я автомобильный энтузиаст, поэтому я не возражаю против того, чтобы импортировать запчасти из-за границы, как это обычно бывает с другими моими автомобилями.

Эти автомобили были разработаны и построены для мирового рынка, а не только для США. Они были импортированы в Канаду в 2009-2011 годах. Они также экспортировались в Южную Америку, Ближний Восток и Азию примерно до 2019 года, когда произошел рестайлинг / обновление.Они также известны как Mohave, иногда в комплектациях GV380, GV460 и JV300 (вариант с дизельным двигателем 3,0 л). Проведите исследование, найдите компетентный магазин или сделай сам, и вы никогда не будете разочарованы. Зная это, если вы все еще заинтересованы в собственности, эти автомобили — колени пчелы, поскольку полноразмерная мощность в пакете среднего размера. Стиль хорошо заметен (скучный) для того, какой он есть, но он ОЧЕНЬ хорошо собран. Конструкция автомобиля позволяет ему справляться с неровными дорогами, неровной местностью, холодным климатом (лобовое стекло с подогревом в версии Limited) и буксировать, и все это без особых усилий.Шум и вибрация низкие, хотя плавность хода такая же, как у автомобиля с лестничной рамой с начала до середины 2000-х годов.
Это не оскорбительно, как только вы к этому привыкнете, это просто не удобно и не нянчится. Рулевое управление тяжелое, но приходится управлять двумя руками, так что недостатков нет. Это также фантастика для семьи, так как у меня было детское кресло и полная собачья клетка сзади в течение первых полутора лет владения. Круг разворота действительно узкий. Его профиль безопасности — это то, что закрепило покупку. Критические рейтинги — единственное, что имеет значение в конце дня, и видеоролики NHTSA на YouTube говорят сами за себя.Переключитесь на колеса и шины LX, чтобы немного смягчить езду и немного улучшить экономию топлива, хотя не ожидайте звездных цифр. Мой средний расход составляет около 22 миль на галлон в дальних поездках и около 18-19 миль на галлон по городу, если я не держусь за дело. У меня недогруженный Tau V8, так что не так много, кроме планового обслуживания. Наслаждайтесь ими такими, какие они есть, пока можете.

Новый Киа Мохаве. Kia Mohave «Altai Spirit» Обновленный Mohave

Самый большой и дорогой автомобиль модельного ряда Kia Mohave 2017 модельного года пережил очередной глубокий рестайлинг. Производитель обновил линейку силовых агрегатов, построил новый Кузов, а также модернизировал подвеску, рулевое управление и переработал салон.

Читать? А теперь забудьте. В новом внедорожнике от Киа ничего не увидишь. Все обновления настолько незначительны и не бросаются в глаза, что сравнение старой модели с новой напоминает детские бассейны «Найди пять отличий». Ну или четыре.

Изменения снаружи и внутри

Изменения внешности не дотянули даже до стандартного для комплекта набора, минуя переднюю и заднюю оптику и часть пластикового обвеса по бокам.Автомобиль получил лишь новую решетку радиатора с немного измененным рисунком, иную форму бамперов, зеркал заднего вида и противотуманок. Итак фото нового кузова Киа. Мохаве 2017 — не более чем очередной фейк и желание заранее развить новость.

Легкая корректировка дизайна интерьера. Изменилась панель приборов – спидометр и тахометр теперь имеют одинаковые размеры и занимают ее центральную часть, а указатели температуры и уровня топлива расположились ниже. На центральной консоли появился сенсорный дисплей современной медиасистемы.

Семиместный салон, со складывающимися «в ровный пол» задними рядами сидений. Стулья имеют отделку из ткани или натуральной кожи. Обивка дверей также имеет кожаные или тканевые вставки.

Новый Kia Mojava 2017 оснащают усовершенствованной системой кругового обзора на базе цифровых видеокамер высокого разрешения для контроля слепых зон, а также системой сигнализации дорожных рядов. Опционально внедорожник будет оснащен приложением для смартфона Remoto, позволяющим дистанционно управлять климат-контролем, запускать двигатель и определять местонахождение автомобиля.

Новый — Старый

Основные узлы и агрегаты внедорожника не претерпели заметных изменений. Дизельный двигатель объемом 3,0 литра взят с предыдущей модели и модернизирован под норму выхлопа Евро-6. Мощность мотора не изменилась и составляет 260 лошадиных сил в версии для корейского рынка. Вариант трансмиссии предлагается одно- или восьмиступенчатый автомат.

Авто имеет рамную конструкцию и полный привод — классическую для внедорожников компоновку. Передняя и задняя подвеска — стандартная многомерная, с возможностью установки сзади пневматической.Габариты автомобиля:

  • длина — 4880 мм;
  • ширина
  • — 1915 мм;
  • высота — 1810 мм;
  • колесная база
  • — 2895 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 217 мм.

Продажа жилья и цены

Реализация Продавца

в Южной Корее началась весной этого года. На данный момент количество предварительных заказов на автомобиль перевалило за 4500, что говорит о его родине. Когда корейский НОВИНКА доберется до российского авторынка – вопрос открытый, так что фото марки остается только любоваться фото новой Киа Мохаве 2017.Цена реставрированной версии тоже не озвучивается. Продажи текущей модели в России очень скромные и составили 308 реализованных единиц в 2015 году.

Дорестайлинговая версия автомобиля

предлагается в российских автосалонах в двух комплектациях – Комфорт и Премиум. Версия Comfort обойдется покупателю в 2 399 900 рублей. За эту сумму покупатель получит тканевую обивку сидений, 17-дюймовые дисковые тормозные диски и аудиосистему CD-MP3. За пакет PREMIUM придется заплатить 2 649 900 рублей.В стоимость входят кожаные сиденья с электрорегулировками и активными подголовниками, навигационная система, охлаждаемый бокс в переднем подлокотнике, а также другие опции. Обе комплектации оснащены трехлитровыми дизелями с отдачей 250 лошадиных сил, имеют восьмиступенчатый автомат и полный привод.

Пока продажа новой жертвы Киа идет только на внутреннем рынке, а на внешних торговых площадках предлагается только актуальная модель. Флагманскому паркетнику уже готовят замену, созданную на базе концепта Telluride, представленного на автосалоне в Детройте.

В любом случае серьезно модернизировать компанию компания пока не собирается, и даже если рестайлинговая версия и доберется до российских автосалонов, покупатель получит практически такой же автомобиль.

У

россиян и американцев, несмотря на разный, в среднем, уровень доходов, есть общая черта: и те, и другие любят большие универсальные автомобили. Ведь это как раз то, что нужно для огромных просторов. Особенно — если есть семья, собака и большой частный дом. Именно на такую ​​аудиторию в первую очередь и ориентирован огромный внедорожник.Киа Мохаве.

На рынках Северной Америки Kia Mohave носила имя Borrego. Фото: Sepimages.ru.

История создания

Впервые автомобиль под названием Mohave был представлен в 2008 году. Но за океан машина «не ушла» — в 2011 году ее сняли с продаж. Но оставили в других странах — например, Украине, России, Казахстане и, конечно же, «на родине», в Южной Корее.

Кстати, в Западной Европе Мохаве тоже нет — он там неактивен и смотрелся бы как слон в посудомойке.

В феврале 2016 года на лентах были размещены фотографии обновленного Mohave в камуфляже. Чуть позже секреты были полностью раскрыты — и начались продажи.

Внешний вид корейский

Внешний вид можно назвать абсолютно спокойным. Ничего революционного производитель не предложил. Фото: kia.com.

Мохаве внешне не согласен — это просто большой кроссовер. Формы кузова — угловатые (такие практичные). Штандарт нарочито большой и массивный.Но в то же время нельзя сказать, что Мохаве похож на сундук — это совсем не так.

В ходе рестайлинга кузов почти не изменился. Итак, только легкая косметика. Даже фары не трогал.

А вот фальшрадиаторная решетка теперь с тремя хромированными полосками в мелкую ячейку, что несколько добавило внешнему виду элегантности. Фото: Motorpage.ru.

Бамперы тоже новые. Спереди аккуратно вписаны светодиодные полосы дневных ходовых огней.

Чем может похвастаться салон

Салон — тоже без всяких дизайнерских откровений, которыми славятся французы. Зато все под рукой — именно там, где ожидаешь увидеть. Здесь изменений гораздо больше.

Багажное отделение кроссовера впечатляет своим полезным объемом. Фото: AE96.ru.

Отделочные материалы — значительно лучшего качества, чем раньше.

Рулевое колесо новое и многофункциональное. Панель приборов — с 4.2-дюймовый дисплей (в топовой версии). Уже в «Стандарте» — развлекательный центр UVO 2.0 с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, заводской навигацией, десятью динамиками, разъемами AUX и USB, поддержкой Bluetooth и даже технологией Apple Pay. «Музыка», кстати, сделана компанией JBL и звучит великолепно.

Блок управления микроклиматом классический. Две вращающиеся ручки по краям и обычные (а не сенсорные) кнопки между ними. Практично и удобно.

Подлокотник центрального ящика с массой баков.Ну а подстаканники просто разбросаны по салону — так любят американцы.

Сзади — просторно (еще бы!), но особенно интересно, что третий ряд кресел не детский, а полноценный. Даже взрослым пассажирам среднего роста мистрей обеспечивает комфорт.

Владение просмотрами

Kia Mohave Хозяева радуются внутреннему пространству, уровню оснащения, приемлемой цене и отличной динамике. Правда подвеска не всем нравится — она ​​все-таки жестковата на наших так называемых дорогах, больше похоже на направления. Корейцы прислушались к комментариям и внесли изменения — насколько это было возможно при очень ограниченном бюджете. А новый восьмиступенчатый «автомат» и доработанный дизель сделали Mohave более экономичным, что очень важно при запредельных ценах на топливо и комплектацию в 2,3 тонны. По паспорту в городе машина «кушает» 12,3 литра солярки на сотню километров пути. На практике этот показатель значительно увеличивается.

Двигатели и трансмиссии

Отказ от «механики» связан с малыми продажами таких машин.Фото: Photocar.info.

Теперь выбора нет — на конвейерах остались только версии 3.6. литинг Дизель. В Южной Корее этот мотор развивает 260 л.с., но для России он определен на 10 «лошадей». Это связано с особенностями законодательства, ведь в противном случае собственник ежегодно платил бы более чем в два раза больший транспортный налог.

Коробка передач только автоматическая, восьмиступенчатая, с традиционным гидротрансформатором, а не новоупреждающими роботами — так проще и надежнее.

Ранее также была версия с бензиновым V-образным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра и мощностью 275 л.с. Но продажи таких машин прекратились еще в 2015 году. для марки Киа. На южнокорейском рынке действует базовая цена — 41 миллион 100 тысяч вон, что равно 2 миллионам 64 тысячам рублей. Но драйв за эти деньги будет только вперед — таких версий россиянам не предлагают.

А вот в России за новый полноприводный Mohave придется выложить минимум 2 миллиона 420 тысяч рублей.

Среди стандартного оборудования:

  • шесть подушек безопасности
  • система стабилизации ESC
  • раздельный трехзонный климат-контроль
  • обогрев передних сидений и зеркал заднего вида.

Конечно, в последнее время также обязательна система ЭРА-ГЛОНАСС.

Помимо «базы» под названием Comfort есть еще две комплектации — LUXE (2 млн 619 тыс. руб.) и Premium.

Максимально «упакованный» Mohave (такой автомобиль стоит 2 миллиона 850 тысяч) поистине шип. В нем будут среди прочего:

  • кресла (спереди — с электроприводом и вентиляцией), обшитые дорогой кожей;
  • обогрев заднего дивана, руля и лобового стекла;
  • система кругового обзора с камерами;
  • дерево ценных пород (можно выбрать сорта) и настоящий алюминий в отделке.

И это далеко не полный список.

Гарантия — 5 лет или 150 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.Корейцы по старой традиции делают массу исключений, которых в этот период установлено гораздо меньше или они отсутствуют вовсе.

Конкуренты Мохаве

Конкуренты Мохаве у многих. Полноразмерные кроссоверы и внедорожники ценой до 3 млн рублей в нашей стране предлагают многие производители – этот сегмент рынка сейчас популярен. Скажем, за 2,7 миллиона можно взять базовый Volkswagen Touareg. С вполне приличным оснащением. Правда, будет соблазн выбрать что-то из гигантского списка вариантов — а там и до пяти миллионов недалеко.

Или, например, Toyota Land Cruiser. Прадо за который сейчас просят от 2 млн руб. Правда база пустая как барабан (даже коробка передач — механическая), но в средних версиях впечатление от машины будет совсем другое.

Другое дело, что далеко не у всех сейчас есть третий ряд сидений — это некий плюс «корейца».

Для лучшего знакомства с впечатляющим корейским автомобилем Смотрите это видео:

Понятно, что хоть Mohave и хорош, но обновление — лишь способ отсрочить неизбежный уход его с рынка.Ведь годы берут свое, а 8 лет по современным меркам — много.

Серийный преемник обещают представить максимум через два года. Как он будет выглядеть, его будет понимать концепт Telluride, дебют которого состоялся на международном автосалоне в Детройте. Сейчас, скорее всего, предстоят конвекционные испытания.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Киа Мохаве 2017 очень достойная машина. Большой, «мускулистый «. И действительно многофункциональный — можно смело ехать по разбитой дороге — благо дизель обеспечивает достойную экономичность.

Мохаве не сохраняется в городе. Забрать детей из школы или детского сада? Перейти в Ашан за продуктами на всю неделю? Купить стройматериалы для дома? Без проблем.

А благодаря полному приводу и значительному клиренсу, грунтовки будут ниппельными. А заодно – и особенности отечественной зимовки в виде сугробов и плохо убранного двора. Но это, конечно, не внедорожник в полном смысле — В лесных чашах ему делать нечего. Но скольким владельцам это нужно?

Обновленный корейский внедорожник.Киа Мохаве был представлен широкой публике в начале 2016 года. Но в продажу поступил только на южнокорейский рынок.

Под большим вопросом был выход обновленного Mohave на рынок Европы и России, ибо он уже, буквально, устраивает. В итоге было принято решение запустить модель и на эти рынки, чтобы уже этой весной на наших дорогах встречался обновленный Kia Mohave 2017. Что вы ждете от новой версии пятидверного корейского паркетника?

Внешний вид нового кузова

По сравнению с С. старая версия Глобальных изменений во внешности автомобиля не произошло. Следуя законам автомобильной моды, производители внесли нотку современности в образ нового Mohave.

В основном изменение касается таких деталей, как фары, зеркала и бампер. Немного изменены передние фары основного света, задние габаритные огни доработаны на светодиоды. Более заметные изменения произошли с решеткой радиатора, гармонирующей с обновленным бампером, на котором расположены ленты.светодиодные фары и новые противотуманные фары.

Боковые зеркала теперь выглядят более элементно и стильно – хромированные элементы в сочетании со светодиодными поворотниками выглядят более современно и привлекательно.

Интерьер новинки

Салон автомобиля изменился более заметно, особенно по сравнению с немногочисленными обновлениями экстерьера. Приборная панель исключительно новая и очень эффектная. С одной стороны все просто и лаконично, но в то же время стильно и представительно — TFT дисплей, руль с основными кнопками управления, отдельный блок климат-контроля.

Центральная консоль предназначена для максимального удобства водителя и пассажира. Все органы управления расположены эргономично и удобно. В дизайне салона новая Киа. В Mohave задействованы только материалы премиум-класса: кожа высшего качества, дерево благородных пород, пластик и металл высочайшего сорта. Обивка сидений предлагается в разных цветовых вариациях, а также можно выбрать саму фактуру покрытия.

Среди оборудования стоит отметить шикарную мультимедийную систему от JBL с 10 динамиками и множеством удобных функций — Телефон, Wi-Fi, Электропривод двери багажника, Круговой обзор (как Доп.опция).

Размеры автомобилей

  • Длина кузова обновленной Киа. Мохаве — 4 м 93 см,
  • 1 м 91 см — его ширина,
  • и высотой 1 м 81 см.

Колесная база внедорожника почти 3 м, а клиренс чуть более 21 см. полная загрузка Вес 7-местного автомобиля приближается к цифре 2800 кг, а чуть больше 2600 кг.

Заправка нового Mohave

Учитывая технические характеристики KIA Mojave, то в движении нашего корейского гостя лидирует V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель. Сердце 3-литрового автомобиля оснащено турбонаддувом и системой непосредственного впрыска. 250-сильная установка слаженно работает в паре с 8-ступенчатым автоматом на полном приводе.

На разных дорожных покрытиях Электроуправляемая муфта позволяет распределять тягу по осям в соотношении от 10:90 до 50:50.

При необходимости автомобиль может передвигаться на заднем или полном приводе, а передний подключается автоматически, необходимые условия. Тяжелый старт тяжеловесов нас не порадует, а вот до 100км/ч разгон за 9 секунд.В смешанном цикле расход топлива колеблется от 9 до 10 литров. Автомобиль предназначен для поездок по городу и городу, для сильного бездорожья эту модель лучше не использовать.

Эффективное торможение обеспечивают дисковые тормоза на всех 4-х колесах вместе с системой ABS и BAS.

Комплектация и цена Киа Мохаве 2017-2018

Множество вариантов исполнения производитель нас не балует и для российского потребителя доступно всего три комплектации — Комфорт, Люкс и Премиум.

— Комфорт включает в себя такие опции, как: 17-дюймовые легкосплавные диски, Круиз-контроль, подогрев всех сидений, аудиосистема, парктроник впереди и сзади автомобиля, 6 подушек безопасности, ABS, BAS, ESP.

— Premium отличается 18-дюймовыми дисками, оптикой с биксеноном, кожаным салоном, вентиляцией и подогревом сидений, люком, отличной аудиосистемой, камерой заднего вида, климат-контролем на три зоны.

Все конфигурации полностью управляемы.

Новый Киа Мохава 2017-2018 Видео тест-драйв :

Обновленный Киа Мохаве 2017-2018 фото :

Изначально на свет появился автомобиль типа «Боррего» и предназначался только для американского рынка.Но, явных симпатий к нему автомобилисты не испытывали.

Поэтому не странно, что компания решила обновиться, и с новым поколением завоевать азиатско-европейский рынок. Впервые мне удалось увидеть автомобиль обновленного дизайна и начинки в феврале 2016 года. На фотографиях видно, что улучшились аэродинамические качества. На «передке» мало что изменилось по сравнению с прошлым поколением. Та же решетка радиатора, с большим количеством хрома. Фары изменены не только по форме, но как указывает производитель, модернизирована оптика и в технической части.

Дизайн

Внешний вид автомобиля весьма внушительный и солидный. Компании удалось добавить в дизайн массу выразительных элементов. Решетка радиатора FALS теперь состоит из большого количества хрома, и в общем очертании автомобиля появилось больше хромированных деталей. В едином бампере противотуманные фары, разделенные воздухозаборником, были выполнены с передним обвесом бампера.

По сравнению со старой версией появился новый массивный обвес.Мощный, выполнен из прочного пластика. Замечены изменения угла наклона крыши, она стала меньше падать, что обеспечит комфортную поездку задним пассажирам. Сбоку машина практически не изменилась, за исключением более массивных защитных накладок на двери. Повторяя контуры остались колесные арки Из пластикового обвеса.

Задняя часть существенных изменений не претерпела. Также модернизировали оптику, объединив ее. В задний бампер добавлена ​​хромированная накладка, защищающая пластиковый корпус при загрузке в багажник.В качестве придания стилю большего количества спортивных и динамичных мотивов, установили спойлер на крышку багажника с повторителем стоп сигнала.

Цвета

Цветовая гамма также обновлена, помимо четырех цветов последнего поколения, обновленный автомобиль может похвастаться семью цветами.

Салон

Like I. Внешняя отделка С учетом презентабельности салон салона полностью соответствует характеристикам солидного внедорожника.Отделка салона Претерпела большие изменения. Вглядываться не надо, передняя консоль и панель приборов заметно преобразились, даже руль полностью преобразился. Как и прежде, уже не «лысый», а позволяет управлять практически всеми системами, не отрываясь от дороги. В новом поколении все электрорегулировки руля с увеличенными позициями для настроек.

На центральной консоли теперь прыгает большой сенсорный экран, от мультимедийной системы. Внизу от экрана находится блок управления климатом.Но все это доступно в топовых комплектациях. Для базовой версии вы установите классическую магнитолу и блок управления кондиционером. Для всех версий был предусмотрен качественный пластик, приятный на ощупь, с разнообразными фактурами. Пластиковые вставки отделаны под дерево.

Для сидений базовой комплектации отделка будет из ткани, а в топовых версиях – из перфорированной кожи. Немного изменились формы передних кресел, стало намного удобнее и, как и прежде, передние сиденья не вываливаются на углы сидений.Чувствительная боковая поддержка с жесткими роликами удерживается в кресле. Добавлено больше позиций для регулировки сидений, в топовой версии машина снабжается и подогревом передних кресел.

На заднем диване места хватит даже для троих. Несмотря на слегка покатую крышу, пространство над головой позволяет комфортно чувствовать себя и растить рощь. Вагон семерка, поэтому «галерея» тоже здесь. И полному, и двум пассажирам места хватает.

Учиться на природе, багажник покажется маленьким.Ведь всего 350 литров, что для современных седанов мало. Но, объем компенсируется за счет съемных спинок кресел, а это уже 1045 литров. А если сложить второй ряд, то полезный объем становится 2675 литров.

Для полной запаски нашлось место под «животом», в багажнике Оставили минимум средств на мелкий ремонт.

Технические характеристики

Трансмиссия отвечает за восьмиступенчатую полноприводную ходовую часть. КПП позволяет переключаться на полный и задний привод.Mojave Frame, с креплением кузова на восьми вибрациях. Зарядка независимая. В качестве опции внедорожник оснащается пневматической подвеской. В базовых версиях имеются системы безопасности ABS и BAS.

Габариты.

  • Длина — 4880 мм
  • Ширина — 1915 мм
  • Высота — 1765 мм
  • Снаряженная масса — 2218 кг
  • Полная масса — 2800 кг
  • Радаг 7
  • Базовый объем, расстояние между передней и задней осью 9 28095 мм — 9 2 95 5 мм — 345 л
  • Объем топливного бака — 82 л.
  • Размер шин — 265/60 R18
  • Дорожный просвет — 217

Двигатель

«Мохаве» предоставит единственный мотор V-8 3 л. Максимальная мощность при 3800 об/мин. 250 л.с. Крутящий момент 540 Нм достигается в диапазоне от 1800 до 2700 об/мин.

* — в городе\трассе\смешанном

Расход топлива

Автомобиль отличается экономичностью, для городской езды машина «кушает» 10,2 литра. В комбинированном режиме 9,3 л.

Комплектация и цены

Для внутреннего рынка Предлагаются две комплектации комфорт и Премиум.Минимальная стоимость 2 399 000 руб. И оснащен шестью подушками, ESP, ABS, BAS, подогревом всех сидений, штатной музыкой. Топ 2 649 900 руб. Его дополняет кожа сидений, полноценный «климат», мультимедиа с камерой, биксенон, электрорегулировка передних кресел.

Начало продаж в России

Начало продаж ваще не известно. Продажа Purgery в продаже до осени 2017 года.

Видео тест-драйв

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Внедорожник Внедорожник Внедорожник: Спереди на двойных рычагах, сзади — многорычажка.Опционально сзади может быть установлена ​​пневматическая подвеска, автоматически регулирующая клиренс в зависимости от степени загрузки машины. Также допускается ручное управление ходовой частью, позволяющее принудительно поднимать заднюю часть кузова при выезде из бездорожья или опускать его для выполнения погрузки/разгрузки.

Киа Мохаве 2017 двигатели

Киа Мохаве 2008 двигатели

Объем

при об/мин

при об/мин

3.0 при 4×4

V-образный

6-цилиндровый, дизельный

250/3800 540 / 1800 - 2750 10,2 9,6 190
3,8 AT 4×4

V-образный

6-цилиндровый бензиновый

274 / 6000 369 / 4400 11,6 8,5

Киа Мохаве 2017 2017 Рестайлинг

Концерн Kia объявил о старте продаж обновленного внедорожника KIA Mohave. Фактически модель пережила рестайлинг около года назад, но продавалась только на рынке Южной Кореи. Уже в апреле новинку увидят отечественные дилеры. Покупателям будет предложена только одна комплектация: 3,0-литровый V6 с 8-ступенчатой ​​коробкой передач, предположительно по цене 2 600 000 рублей. Чем нас удивит самый крупный представитель марки Kia?

ВНЕШНИЙ ВИД

Передняя часть Мохаве не получила изменения координат. Решетка радиатора теперь выполнена затейливым узором, от чего она стала выглядеть интереснее.Формы ферм остались прежними, но изменилась архитектура освещения. Благодаря пластиковым накладкам, передний бампер выглядит солидно, а расположенные по краям противотуманки запустили светодиодные ленты. Что касается кормы, то здесь полностью обновлены фонари и теперь они имеют новую светодиодную начинку. На заднем бампере расположились модернизированный диффузор и видоизмененные противотуманные фары.

ИНТЕРЬЕР

В салоне улучшено качество отделки, например, теперь доступна обивка из натуральной кожи. На выбор предлагается две расцветки салона: коричневая и черная. Каждый включает в себя алмазную печать, а также вставки из алюминия и ценных пород дерева. Масштабные новшества произошли в мультимедийном комплексе, который представлен сенсорным 8-дюймовым экраном, навигацией, Bluetooth, USB-портами и слотами для SD-карт. Водитель сможет по достоинству оценить приборную панель с двумя циферблатами и 4,2-дюймовым цветным дисплеем, а также рулевое колесо с удобной настройкой аудиосистемы.

Двигатели

В России покупателю будет доступна только одна единица агрегата: 3.0-литровый турбодизель V6 CRDI, выдающий 250 л.с. Параб «сотрудничает» с 8-ступенчатым автоматом. Привод возможен только полный с даунгрейдом.

Киа Мохава (Kia Mohava) — 5-дверный 7-местный внедорожник класса «К2». Мировая премьера состоялась на Международном американском автосалоне в Детройте в 2008 году. Автомобиль назван в честь пустыни Мохаве, которая находится на юго-западе США.

В базовой комплектации kIA Mohave оснащен полным набором систем пассивной и активной безопасности – 6 подушек, система стабилизации (TCS), курсовая устойчивость ESP. Антиблокировочная система тормозов ABS.помощь при экстренном торможении и движении на трассах/спусках. В топовой версии доступен кожаный салон, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, изображение с которой выводится на салонное зеркало заднего вида, вентиляция водительского кресла и другие опции. Kia Mohave – первый автомобиль семейства KIA, оснащенный системой спутникового радио Sirius.

В Киа Мохаве предложено трехрядное расположение пассажирских кресел. Автомобиль отличается просторным салоном и позволяет разместить в салоне 7 пассажиров.При необходимости третий ряд пассажирских сидений компактно складывается.

Основное производство Kia Mohave находится в Южной Корее. Кроме того, в Запорожье установлена ​​масштабная сборка модели.

Обновленный Киа Мохаве Видео

отзывов владельцев, комплектация, характеристики, тест-драйв. Среднеразмерный внедорожник Kia Mohave Описание kia mohave

Внедорожник Kia Mohave выпускается с 2008 года в Южной Корее. На американском рынке эта модель называется Borrego.С осени 2009 года машина продается и в России. Mohave для нашего рынка собирается на калининградском заводе «Автотор».

При разработке проект получил название HM, дизайн основан на представленном в 2005 году прототипе — Kia KCD II Mesa. Мохаве — название огромной пустыни в юго-западной части США, такое же имя носит одно из племен североамериканских индейцев. Кого или что именно имели в виду разработчики, давая своему детищу такое громкое имя, не столь важно.

Эта модель позволила Kia войти в сегмент полноразмерных внедорожников и занять там достойное место. Отличительными чертами автомобиля являются внушительные размеры и строгий стиль, высокая мощность и отличные ходовые качества, достойный уровень безопасности и комфорта.

Дизайнеры компании разработали в меру строгий, довольно лаконичный автомобиль с внешностью настоящего покорителя бездорожья. Крупный кузов Киа Мохаве отличается четкими углами и геометрически правильными линиями. Фары окантованы хромом, а решетка радиатора имеет оригинальный дизайн, непохожий на другие модели компании. Нижняя часть автомобиля эффектно выделена контрастным цветом. Длина автомобиля 4880 мм, ширина 1915 мм, высота 1765 мм, колесная база 2900 мм. В сочетании с увеличенными колесными арками и большими колесами это создает образ действительно большого и импозантного, но в то же время подтянутого и спортивного автомобиля.

Автомобиль имеет большой и просторный салон.Mohave предлагал трехрядное расположение сидений для пассажиров. Его вместительность, обеспечиваемая почти трехметровой колесной базой, впечатляет. В нем с комфортом могут разместиться водитель и шесть пассажиров. Сиденья удобные и оснащены подогревом, а сиденья водителя и переднего пассажира имеют боковую поддержку и регулировку положения. В интерьере использованы современные отделочные материалы, эргономика салона и качество сборки на достойном уровне. Стильная панель приборов с подсветкой Supervision обеспечивает комфортную езду вне зависимости от времени суток.

Объем багажника в семиместном салоне 350 литров. Сиденья третьего ряда складываются в пропорции 50/50, если их сложить до пола, то открывается огромный багажник объемом 1045 литров, но сложив второй ряд сидений можно перевернуть Киа Мохаве в настоящий грузовик с багажным отделением 2765 литров.

Для автомобилистов в России доступны две внедорожные комплектации: Executive и Premium. Последний отличается вентиляцией водительского места, электрической регулировкой высоты педального узла, навигационной системой с поддержкой DVD и Bluetooth.В остальном оба варианта оснащения практически идентичны. Имеется климат-контроль и кондиционер для задних пассажиров, современная аудиосистема с шестью динамиками, бортовой компьютер, круиз-контроль и др.

Оба варианта комплектации имеют в своем активе широкий набор необходимых активных и пассивных системы безопасности. Так активную защиту обеспечивают системы ABS, ESC, BAS, DBC и HAC. Машина имеет рамную конструкцию с запрограммированными зонами деформации, которые примут на себя основную тяжесть столкновения. В салоне есть многочисленные подушки безопасности для водителя и пассажиров, а также шторки и активные подголовники. По результатам краш-тестов автомобиль получил оценку «5 звезд», то есть высшую оценку. Особенно высоко была оценена защита водителя и пассажира при лобовых и боковых столкновениях.

Изначально на российском рынке Kia Mohave продавался в двух модификациях, оснащенных двигателями V6. Под капотом одного из них устанавливался 3,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 274 л.с., а второй оснащался 3.0-литровый дизель мощностью 250 л.с. Дизель оснащен системой впрыска Common Rail с пьезофорсунками. Это повышает экономичность и экологичность двигателя. Оба агрегата сочетались с 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач соответственно.

Автомобиль имеет рамную конструкцию, полный привод с подключаемым передним мостом и понижающей передачей. За работу системы полного привода отвечает электронно-управляемая муфта с тремя режимами.Можно ездить с автоматически подключаемым передним мостом, принудительно включать полный привод, а в тяжелых условиях бездорожья добавить к полному приводу «пониженку».

Осенью 2011 года Киа Мохаве немного обновили. Теперь этот автомобиль оборудован дневными ходовыми огнями и специальным разъемом для подключения плеера iPod, задние стекла тонированы. Дизельная версия оснащалась новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. А версия с бензиновым двигателем получила 3.8-литровый агрегат, развивающий 275 лошадиных сил.

В

Mojave — среднеразмерный внедорожник, выпускаемый Kia Motors с 2008 года. Автомобиль предназначался исключительно для рынка Северной Америки. Однако осенью 2009 года производство было запущено в России, а именно в Калининграде, на заводе «Автотор». Автомобиль производится там и по сей день. Что такое Киа Мохаве? Отзывы владельцев, обзор и характеристики смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Дизайн этого внедорожника разработал Петер Шрейер.А так как машина была ориентирована на рынок Канады и США, то она получила чисто американскую внешность – массивный бампер, огромную решетку радиатора и внушительные фары. В автомобиле преобладают мужские черты характера. Никакого отношения к Sportage и другим корейским кроссоверам Mojave не имеет.

«Мохаве» — чисто мужской, брутальный и строгий внедорожник. Хотя в некоторых моментах передняя часть напоминает Opel Corsa. В 2016 году корейцы сделали небольшой рестайлинг. Причем настолько незначительно, что заметить его могут только истинные поклонники марки.Для Киа Мохаве новый кузов не был предусмотрен. В 2016 году использовалась та же платформа.

Причем очертания линий и оптики тоже остались прежними. Единственное отличие — решетка радиатора (точнее, ее хромированные полосы) и диодные ходовые огни, которые теперь размещены над галогенными противотуманками. Кстати, оптика здесь ксеноновая.

Габариты, клиренс

Что касается габаритов Киа Мохаве, то отзывы владельцев отмечают массивность автомобиля.Длина внедорожника составляет 4,9 метра, ширина почти 2 метра, а высота 1,76 метра. Дорожный просвет на стандартных колесах – 20 сантиметров. Этого более чем достаточно, чтобы преодолевать любые препятствия на грунтовке. Как показал тест-драйв, Kia Mojave отлично лазает по рыхлому покрытию и уверенно преодолевает грязь. Однако угол возвышения ограничен длинным свесом и составляет 27 с половиной градусов.

Интерьер

Салон «Мохаве» максимально прост и «топорен».Здесь нет изысканных линий, плавных форм и прочих новшеств. Даже магнитола в базовой версии без дисплея. Руль четырехспицевый, в базовой комплектации лишен кнопок и отделки под дерево. Сиденья в меру жесткие, с уверенной боковой поддержкой.

Дизайн салона не соответствует годам выпуска. По крайней мере, отстает на 5-7 лет, если верить отзывам владельцев Киа Мохаве. Тем не менее, интерьер не лишен удобства.Сидеть внутри вполне комфортно. Сиденье и рулевая колонка имеют широкий диапазон регулировок. Есть много ниш и подставок. Достаточно места для головы. Какая ширина центральной консоли. Внутри Мохаве поражает своей массивностью. Автомобиль выполнен в американском стиле. Но к сожалению, в салоне наблюдаются те же «американские» болезни — жесткий и дребезжащий пластик. Автомобиль имеет три ряда сидений. Последние два могут трансформироваться и складываться в разных пропорциях. Это позволяет перевозить большие грузы.Кстати, объем багажника в Киа Мохаве колеблется от 350 (в семиместной версии) до 2765 литров (без третьего ряда и со сложенными спинками на втором). Базовая версия имеет только черную тканевую отделку. Более дорогие комплектации уже имеют светлую кожу. Отзывы владельцев советуют не экономить и сразу покупать кожаный салон. Он выглядит намного презентабельнее. Кстати, дизайн панели приборов может быть разным, в зависимости от выбранной комплектации.

Технические характеристики

До рестайлинга автомобиль комплектовался двумя силовыми агрегатами. Среди них был 275-сильный V-образный бензиновый двигатель объемом 3,8 литра. Однако сейчас его убрали, и найти такой Kia Mohave можно только на вторичном рынке. Но не всем нравится урчание дизеля под капотом.

Основной для внедорожника трехлитровый дизельный агрегат с чугунным блоком на 6 цилиндров. В этом двигателе Kia Mohave используется современная система впрыска Common Rail с пьезофорсунками и турбиной.Благодаря этому мощность силового агрегата составляет 250 лошадиных сил. Крутящий момент при двух тысячах оборотов составляет 540 Нм. В паре с этим агрегатом работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Как ведет себя этот двигатель на Киа Мохаве? Несмотря на наличие дизельного двигателя и автоматической коробки передач, внедорожник обладает хорошими динамическими характеристиками. Разгон до сотни занимает 9 секунд. Максимальная скорость этого двухтонного внедорожника составляет 190 километров в час. При этом двигатель очень экономичный.Какой расход топлива у Киа Мохаве? На сотню автомобиль потребляет около 9,3 литров топлива в смешанном цикле. Для такой массы и аэродинамики это достойный показатель.

Шасси

И если все мировые производители стараются уйти от рамной конструкции, то в Мохаве практикуется «олдскул». Кузов закреплен на массивной лестничной раме. Гашение вибрации осуществляется благодаря восьми виброопорам. Спереди используется подвеска независимого типа.Сзади — также многорычажная конструкция на гидравлических амортизаторах и винтовых пружинах. Для большей устойчивости внедорожник оснащен стабилизатором поперечной устойчивости. Но, как показывает тест-драйв, Kia Mojave остается валкой в ​​поворотах. Из-за высокого центра тяжести и большой снаряженной массы автомобиль кренится при малейшей попытке изменить траекторию движения.

В качестве опции производитель оснащает машину пневматической подвеской заднего моста. Рулевое управление — реечного типа, с гидроусилителем.Тормоза на обеих осях — дисковые. Также в автомобиле используется система ABS и курсовой устойчивости.

Блок привода

Что касается привода, то он тоже может быть разным. Несмотря на продольное размещение силового агрегата, в некоторых модификациях используется переднеприводная конструкция. Есть также версии 4×4. При этом крутящий момент передается на заднюю ось через электронно-управляемую муфту с демультипликатором. Кроме того, Kia Mojave имеет раздаточную коробку с блокировками переднего и заднего мостов.В зависимости от дорожных условий распределение крутящего момента между передними и задними колесами может быть от 50:50 до 10:90.

Комплектация и цены

На российском рынке автомобиль предлагается в нескольких комплектациях:

  • «Комфорт».
  • «Люкс».
  • «Премиум».

Базовый «Комфорт» доступен по цене 2 млн 420 тыс. руб. В этот пакет входят следующие опции:

  • Светодиодные ходовые огни.
  • Повторители поворотов на боковых зеркалах.
  • Противотуманные фары.
  • Рейлинги на крыше.
  • Легкосплавные диски 17 дюймов.
  • Центральный подлокотник.
  • Круиз-контроль.
  • Шесть подушек безопасности.
  • Система курсовой устойчивости.
  • Отдельный климат-контроль.
  • Электрический обогреватель кабины.
  • Навигационная система с 8-дюймовым цветным дисплеем.
  • Электростеклоподъемники и зеркала.
  • Обогрев ветрового стекла и передних сидений.
  • Задний спойлер.
  • Мультируль.
  • Передние и задние датчики парковки.
  • Датчик дождя.

Также, в связи с последними нововведениями, новый Kia Mojave будет оснащен системой вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС».

Производитель почему-то назвал среднюю комплектацию «Люкс». Чем он отличается от базового? Среди отличий стоит отметить электроподогрев второго ряда сидений и руля, заводскую тонировку стекол, автоматическое затемнение внутреннего зеркала заднего вида, активные подголовники задних сидений и кожаную отделку.Также в комплект входят 18-дюймовые легкосплавные диски. Стоимость внедорожника Киа Мохаве в комплектации Люкс составляет 2 620 000 рублей.

«Мохаве Премиум»

Максимальный пакет «Премиум» доступен за 2 миллиона 850 тысяч рублей. Помимо базовой комплектации сюда входят:


Как видите, даже в базовой комплектации Киа Мохаве имеет неплохой список опций. Такой уровень оснащения в «минималке» наблюдался только у «китайцев», постепенно завоевавших российский рынок.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие у Киа Мохаве отзывы владельцев, характеристики, стоимость и комплектации. Mojave, пожалуй, последний корейский внедорожник с настоящей рамной конструкцией, раздаточной коробкой и мощным двигателем. По сравнению со Sportage, Mojave выглядит более презентабельно и уже имеет в базе хороший двигатель. Это дает большие шансы на успех модели.

Среднеразмерный внедорожник Kia Mohave был официально представлен публике в январе 2008 года на Североамериканском международном автосалоне, став серийным автомобилем для концепта Kia KCD II Mesa, который дебютировал в том же месте в 2005 году.

Изначально этот автомобиль разрабатывался с прицелом на рынок Северной Америки, но со временем поступил в продажу на Ближнем Востоке и в России.

В январе 2016 года корейцы немного обновили пятидверку: слегка «освежив» экстерьер и интерьер, расширив список оборудования и подобрав дизельный двигатель под стандарты Евро-6 (обновленная версия добралась до российского рынка весной 2016 года). 2017).

Снаружи Kia Mohave выглядит как настоящий внедорожник – его внешность, подчеркнутая внушительными размерами, брутальна, строга и оригинальна, но лишена броскости.

Его передняя часть особенно привлекательна, в ней преобладают большие фары с биксеноновым светом и мощная хромированная решетка радиатора. А вот боковины скучнее, несмотря на серьезность и основательность (чего только стоят мощные обводы колесных арок), а корма при всей своей монументальности не вызывает ярких эмоций.

Автомобиль

«Мохаве» довольно большой: его длина составляет 4880 мм, ширина — 1915 мм, высота — 1765 мм. Колесные пары среднеразмерного внедорожника разнесены на 2895 мм, а его дорожный просвет составляет 217 мм. В «походном» состоянии «Кореец» весит 2167 кг, а его полная масса достигает 2800 кг.

Интерьер Киа Мохаве выполнен с претензией на солидность – это касается как дизайна, так и материалов. Из-за большой многофункциональной «баранки» с четырехспицевым дизайном выглядывает «нарядная» и информативная комбинация приборов, а монументальную и презентабельную центральную консоль венчает цветной сенсорный экран мультимедийной системы (в «топовом комплектациях) и симпатичный зональный блок «климата» с монохромной «полосой».А вот в базовых машинах все несколько проще – магнитола «двухдиновая», да кондиционер ручной.

В салоне внедорожник отделан качественным пластиком приятной фактуры, которые разбавлены вставками «под металл» или «под дерево», а сиденья одеты в ткань или перфорированную кожу (в зависимости от версии).

Салон Мохаве рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. На передних сиденьях удобные кресла с грамотным профилем и электрорегулировками. Средний ряд сидений представлен гостеприимным диваном, который регулируется по углу наклона спинок и в продольном направлении, без проблем вмещая трех взрослых седоков. Да и «галерка» здесь полноценная — на ней достаточно места для двоих взрослых.

Объем грузового отсека Киа Мохаве составляет 350 литров при семи посадочных местах, при пяти этот показатель увеличивается до 1045 литров.

Второй ряд сидений трансформируется двумя неравными частями в ровную поверхность, доводя вместимость до впечатляющих 2675 литров.Полноценная «запаска» подвешена под «брюхо» в целях экономии свободного места.

Технические характеристики. Под капотом Мохаве установлен единый силовой агрегат – это 3,0-литровый (2959 кубических сантиметров) V-образный шестицилиндровый дизель CRDI с чугунным блоком цилиндров, турбонаддувом и непосредственным впрыском Common Rail с пьезофорсунки.
Двигатель развивает максимальную мощность 250 лошадиных сил при 3800 об/мин и крутящий момент 540 Нм, доступный в диапазоне от 1800 до 2750 об/мин. В паре с ним работают 8-диапазонный «автомат» и система полного привода с демультипликатором, построенная на электронно-управляемой муфте.

Трансмиссия позволяет двигаться на заднем или полном приводе с жесткой связью между осями, а также в режиме, когда передок включается автоматически. В зависимости от дорожной ситуации распределение тяги между осями меняется в пропорциях от 10:90 до 50:50.

Несмотря на довольно большие размеры, Kia Mohave хорошо показывает себя в асфальтовых упражнениях: разгоняется с места до 100 км/ч за 9 секунд и набирает максимальные 190 км/ч, потребляя в среднем 9.3 литра солярки в комбинированных условиях движения на каждую «сотню».
А вот для серьезного бездорожья машина подходит не лучшим образом, а все из-за солидных свесов — углы въезда и съезда составляют 27,3 и 22,5 градуса соответственно.

В качестве несущего элемента для Мохаве используется рама лестничного типа, на которую посредством восьми виброопор крепится кузов, а силовая установка устанавливается продольно.
Ходовая часть у среднеразмерного внедорожника полностью независимая – на обе оси ставится многорычажная конструкция с гидравлическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.Опционально «кореец» оснащается задней пневмоподвеской.
В автомобиле используется реечное рулевое управление с гидроусилителем, а на все колеса ставятся дисковые тормоза (передние вентилируемые) с ABS и BAS.

Опции и цены. Рестайлинговый Kia Mohave 2017 модельного года поставляется на российский рынок в трех комплектациях: Comfort, Luxe и Premium.

За базовую версию внедорожника просят минимум 2 419 900 рублей, но в этом случае он имеет упрощенный полный привод с подключаемым вручную передним мостом и одноступенчатой ​​раздаточной коробкой.По умолчанию «кореец» может похвастаться: шестью подушками безопасности, ассистентом при трогании в гору, ABS, ESC, 17-дюймовыми колесами, парктроником «по кругу», системой ЭРА-ГЛОНАСС, мультимедийным комплексом, раздельным «климатом». , аудиосистема JBL и другие современные опции.
Цены на промежуточную версию «Люкс» начинаются от 2 619 900 рублей, а «топовая» версия «Премиум» стоит от 2 849 900 рублей. К привилегиям последнего относятся: колеса размерностью 18 дюймов, люк с электроприводом, ксеноновые фары, задняя пневмоподвеска, кожаная отделка салона, электропривод и вентиляция передних сидений, технология объемного обзора, мониторинг слепых зон, а также бесключевой доступ вход и запуск двигателя.

Новая модель от Kia Kia Mohave, флагман линейки внедорожников и кроссоверов корейского производителя, дебютировала на мировой арене на автосалоне в Детройте в январе 2008 года. Корейский среднеразмерный автомобиль создавался в первую очередь для североамериканского автомобильного рынка. и продается в США и Канаде под названием Kia Borrego. Американские и российские автолюбители любят большие внедорожники с семиместным салоном и богатым оснащением. Именно благодаря схожим потребительским предпочтениям Kia Mojave успешно продается в России с конца 2009 года. В нашем обзоре мы изучим отзывы об автомобиле, рассмотрим цены, оснащение и технические характеристики Киа Мохаве 2012-2013 года, проведем тест-драйв и попробуем выяснить, способен ли большой корейский рамный внедорожник конкурировать с его основные конкуренты в лице, и. Корейские инженеры и маркетологи, выбрав вышеуказанные автомобили для равной конкуренции, считают их эталоном класса, на который равнялись при разработке и дизайне Kia Mohave.

Дизайн кузова корейского внедорожника Kia Mohav решен в традиционном классическом ключе.Внешний вид автомобиля не кричащий, а солидный, с крупными фарами, богатой хромированной окантовкой решетки радиатора, массивным передним бампером с компактными противотуманками, щедро прикрытыми пластиковой защитой из некрашеного пластика. Большой верх вытяжки похож на обеденный стол — большой и ровный.

Боковая часть кузова демонстративно обнажает харизматичные выштамповки профиля крупных колесных арок, мощно защищенных по краю пластиком, гармонично и лаконично перетекающих на пороги и дверные панели. Высокая и ровная линия порога стильно поднимается к корме, придавая массивной задней части динамичный вид. Большие дверные проемы и прочные боковые подножки (не устанавливались в начальной версии Comfort) обеспечивают удобную посадку в салоне. Плоская крыша с мощными рейлингами для крепления багажника и всевозможных аксессуаров для перевозки грузов, отламываясь, образует вертикальную кормовую поверхность со строгими, рублеными формами и линиями.

Удобный доступ в багажное отделение обеспечивает большая пятая дверь правильной прямоугольной формы, оснащенная механизмом комфортного закрывания (надо лишь слегка нажать на дверь, и механизм сам закроется).Завершают строгий образ кормовой части внедорожника компактные плафоны габаритных огней и поджарый задний бампер, полностью облаченный в не боящийся царапин черный пластик. Полноразмерная запаска крепится под днищем кузова, решение спорное — с одной стороны, запаска не уменьшает грузоподъемность багажника, но в то же время замена колеса приводит к долгий и кропотливый процесс, и без перчаток не обойтись (руль не защищен от дорожной грязи).

Базовая комплектация Kia Mohave Comfort, несмотря на доступную цену в 1769,9 тыс. рублей, не пользуется популярностью у россиян. Отечественные автолюбители отдают предпочтение пакетным версиям Prestige и Premium, предусматривающим установку ксеноновых фар с омывателем, металлических накладок на пороги, люка с электроприводом, электроскладывания наружных зеркал, бесключевого доступа в салон Smart Key и прочих мелочей.

С внешним видом разобрались, Киа Мохаве выглядит солидно и без мишуры.Внедорожник одет в строгий костюм, хоть и не кричащий, но качественный и крепкий. Кузов автомобиля опирается на мощную раму, в качестве креплений которой используются восемь резинометаллических опор, снижающих воздействие вибраций и дорожных неровностей на салон.
Отзывы владельцев Kia Mohave свидетельствуют о том, что лакокрасочное покрытие корейских автомобилей далеко от идеала, а сколы и царапины на кузове большого внедорожника Mohave могут появиться после года эксплуатации, особенно на кузове автомобилей, владельцы которых любят быстро передвигаться по пересеченной местности. Именно для защиты от летящих из-под колес камней и предусмотрен такой мощный пластиковый обвес. Обязательным аксессуаром для внедорожника является металлическая защита двигателя, коробки передач, радиатора и элементов передней подвески снизу. Без мощного листа стали покорять бездорожье за ​​рулем Kia Mohave не стоит.

  • Указываем внешние размеры кузова корейского внедорожника Киа Мохаве: длина 4880 мм, ширина 1915 мм, высота 1765 мм (1810 мм с рейлингами), колесная база 2895 мм, дорожный просвет (клиренс) 217 ​​мм.
  • Корпус окрашен в один из семи цветовых вариантов: Clear White (белый), Bright Silver (серебристый), Snow White Pearl (белоснежный жемчужный), Golden Beat (темно-золотой), Glittering Metal (темно-серый), Temptation Red ( красный) и Aurora Black (черный).
  • В качестве базовой комплектации для комплектаций Comfort и Prestige предусмотрена установка шин 245/70 R17 на легкосплавные диски 17 размера, богато оснащенная версия Premium опирается на землю шинами 265/60 R18, одетыми на стильные 18 радиус литые диски.

Корейский внедорожник Kia Mohave предлагается исключительно с тремя рядами сидений, рассчитанными на размещение семи пассажиров, включая водителя. Да и двое взрослых седоков третьего ряда не будут чувствовать себя обделенными комфортом. Места на галерке хватает при ширине на уровне плеч 1415 мм и высоте салона от подушки до потолка 965 мм, посадка может и не оптимальная (низко установленная подушка), но места для ног в 835 мм достаточно . Даже в дальних поездках сидящие в последнем ряду чувствуют себя комфортно.

Второй ряд раздельных сидений в соотношении 60:40 позволит с комфортом разместиться трем попутчикам-водителям. Запас свободного места огромен: на уровне плеч ширина салона 1500 мм, высота от подушки сиденья до потолка 990 мм, места для ног 950 мм. Удобную посадку обеспечивает ровный пол, возможность изменения угла наклона спинки и перемещения сиденья по салону, есть подогрев боковых сидений и кондиционер для задней части салона.Для посадки на третий ряд небольшая часть сиденья второго ряда выдвигается вперед и опускает спинку. обеспечение большого и широкого прохода.

Водитель и передний пассажир удобно разместятся в строгих креслах с регулируемой поясничной опорой, яркими валиками боковой поддержки и подогревом (можно даже заказать вентиляцию водительского сиденья). Как мы уже говорили выше, довольно бедная по меркам класса начальная комплектация Комфорт в России не пользуется спросом, зато упакованы более насыщенные версии, что называется полной категорией.При наличии электрорегулировки рулевой колонки, сидений водителя (8 направлений, память настроек) и переднего пассажира даже высоту педального узла можно регулировать с помощью электродвигателя. Кожаная отделка сидений (на выбор черного, бежевого или серого цвета), декор из вставок под темное или светлое дерево, металл.

Водителю предоставляется большой мультифункциональный руль, приборная панель Supervision с экраном бортового компьютера, центральная консоль с правильным и логичным размещением мультимедийного комплекса с большим цветным экраном (аудиосистема Radio CD DVD, Bluetooth, USB и AUX, iPod, 6 динамиков, навигация), картинка с камеры заднего вида выводится на дисплей салонного зеркала, двухзонный блок климат-контроля. Органы управления удачно расположены, а главное логичны и удобны, ручками, кнопками и переключателями пользоваться приятно. Вот только ручка управления полноприводной трансмиссией расположена как-то скромно и нелогично, на передней панели с левой стороны от руля, и соседствует с кнопками регулировки педального узла и опциональной задней пневмоподвеской. На наш взгляд, шайба, отвечающая за настройку полного привода, должна находиться на самом видном и удобном месте, в непосредственной близости от рычага переключения передач.

Помимо вышеперечисленных функций, Kai Mojave может похвастаться подсветкой салона Mood Lamp, круиз-контролем, задним парктроником, центральным замком и сигнализацией.
Самый большой внедорожник от Kia можно использовать как перевозчик огромного количества багажа. При полном салоне людей в багажное отделение, правда, поместятся скромные 350 литров, но при складывании третьего и второго ряда сидений образуется ровная грузовая площадка объемом 2765 литров. В салоне можно даже комфортно устроиться на ночь, так как длина салона от двери до спинок передних сидений составляет 2660 мм.

Технические характеристики Киа Мохаве 2012-2013 г.в. Новый Kia Mohave предлагается в России с двумя шестицилиндровыми двигателями.

  • Дизельный Kia Mokhove 3,0-литровый V6 (250 лс при 549 Н м крутящего момента) в паре с современной 8 АКПП обеспечивает динамику до 100 кмч за 9,0 секунд и максимальную скорость 190 кмч.

Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет 9,3 литра, что очень скромно для автомобиля массой 2275 кг и более. Отзывы владельцев внедорожника с дизелем позволяют сказать, что мотор в паре с современной 8-ступенчатой ​​АКПП действительно имеет скромный расход топлива в 10 литров.В городских условиях мотор потребляет около 13-13,5 литров.

  • 3,8-литровый бензиновый V6 (275 лс) работает в паре с 5 АКПП и разгоняет тяжелый внедорожник массой от 2160 кг до первой сотни за 8,5 секунд, максимальная скорость 190 кмч.

Заявленный расход топлива в смешанном цикле 11,6 л. В реальной жизни двигатель охотно поглощает 16-18 литров бензина в смешанном цикле.
Подвеска внедорожника полностью независимая, спереди на двойных поперечных рычагах, сзади установлена ​​многорычажка.В качестве опции можно заказать пневмоподвеску задних колес, обеспечивающую постоянную величину дорожного просвета в задней части автомобиля вне зависимости от загрузки и наличия пассажиров в салоне. Водитель может самостоятельно увеличивать или уменьшать высоту положения кузова в пределах 80 мм. При движении по асфальту подвеску можно опустить на 40 мм от стандартного положения или поднять на 40 мм при движении по бездорожью.
Дисковые тормоза с ABS и BAS с массой электроники, помогающие безопасно передвигаться по асфальту и бездорожью с дорогами с твердым покрытием: система, обеспечивающая курсовую устойчивость (ESC), ассистент движения на спуске (DBC), ассистент трогания с места (HAC) , рулевое управление с гидроусилителем.

Тест-драйв Киа Мохаве 2012: Благодаря наличию независимой подвески, мощных двигателей и современных машин на дорогах с твердым покрытием Мохаве демонстрирует повадки мощного кроссовера. Уверенный и мощный разгон, отличное торможение с оглядкой на массу автомобиля далеко за 2000 кг, уверенное и стабильное поведение на скорости и в поворотах. Лишь бы подвеска была помягче, а то в салоне чувствуется каждый стык камешек и асфальта. Порадовала качественная шумоизоляция салона, на любой скорости в машине можно разговаривать в пол голоса.Звук мотора исходит из подкапотного пространства только в режиме разгона, когда педаль в пол.
Внедорожник, Kia Mohave также является типичным кроссовером, и даже в режиме 4WD (Auto) на передние колеса передается от 10% до 50% крутящего момента, в режиме 4WD (4H) это эквивалентно, а постоянный разделение тяги по осям и даже в режиме 4WD (4L) включается понимание диапазона передач в трансмиссии, но всем управляет электроника, и механических блокировок нет, только электронная имитация. Корейский рамный кроссовер (иначе его и не назовешь) способен проехать по раскисшей после дождя грунтовке и форсировать глубокую лужу, но его даже не будет видно внедорожному конкуренту Mitsubishi Pajero и уж тем более Toyota. Ленд Крузер Прадо. Исправить ситуацию с проходимостью может самоблокирующийся дифференциал LD, способный на 100% блокировать задний мост. Установив самостоятельно эту опцию, владелец Kia Mohave получит автомобиль, более подходящий для езды по бездорожью.А вот на асфальте Мохаве переплюнет своих японских соперников.

В итоге: большой и комфортный кроссовер с огромным салоном и внушительными размерами багажника, современными двигателями и коробками передач, отличным поведением на твердом асфальте и доступной для класса ценой.
В качестве минуса хотим сказать о некачественных материалах отделки, скромной аудиосистеме и нестабильном качестве изготовления.

Сколько стоит купить новый Киа Мохаве 2012-2013 года в России: цена Киа Мохаве 2013 года начинается от 1 769 тысяч рублей за скромно оснащенный Киа Мохаве Комфорт (дизель 3. 0 V6 CRDi 250 лс 8 АКПП) и стоимость возрастает до 2019,9 тысяч рублей за богатую комплектацию Premium. Бензиновый Mohave (3.6 V6 275 л.с. 5 АКПП) предлагается в одной комплектации Premium стоимостью от 1939,9 тыс. руб.

Новый Киа Мохаве 2019 модельного года продолжает существовать на российском рынке. Упорные слухи о появлении Kia Mohave второго поколения так и остались слухами. Среднеразмерный рамный внедорожник изначально создавался для рынка Северной Америки как семейный и очень комфортный автомобиль.О внедорожных качествах машины думали в последнюю очередь.

На рамном внедорожнике ожидаешь увидеть сзади жесткий неразрезной мост, а здесь его нет. Вместо традиционного атрибута настоящего «проходимца» установлена ​​независимая многорычажная подвеска, да еще и с пневморессорами. Это сделано для того, чтобы упростить загрузку сумок из супермаркета и для большего комфорта в дороге. Несмотря на все конструктивные компромиссы, убивавшие бездорожье в угоду удобству, покупатели в США не оценили семейный 7-местный автомобиль. Продажи Mojave (в США Kia Borrego) длились менее трех лет. Сегодня модель можно купить только в Корее, России и ряде других азиатских стран. Естественно, что после такого фиаско у корейцев не возникло желания развивать модель. С момента премьеры в 2008 году модель лишь пару раз подвергалась небольшому рестайлингу.

Мохаве Внешний вид на фоне других Киа выглядит приветом из прошлого века. Простые формы, большие фары, хромированная решетка радиатора, мощные пластиковые бамперы.Сзади большие фонари и минимум красоты. Внешний вид разрабатывался немецким дизайнером Петером Шрейером, во времена, когда прямые рубленые формы казались верхом совершенства. Фотографии Мохаве прилагаются.

Фото новой Киа Мохаве 2019

Киа Мохаве 2019 Новый Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 фото Фото Киа Мохаве 2019
Фото Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 новый Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 новый фото

Внутри Мохаве ситуация не лучше.Конечно радует глаз монитор на центральной консоли со встроенной навигацией. Но приборная панель родом из начала 2000-х и ужасный пластик под дерево не для слабонервных. Это не используется даже в самых бюджетных моделях. Радует только то, что три ряда сидений позволяют без труда разметить 7 человек и трансформировать внутреннее пространство для перевозки крупногабаритных грузов. Переключатели, рычаги и другие функциональные тумблеры возвращают нас в далекое прошлое. Переключение режимов трансмиссии осуществляется не стильной крупной шайбой рядом с рычагом КПП, а тусклой пластиковой «пробкой от пластиковой бутылки» слева от руля.Также есть кнопка отключения ESP и переключатель включения/выключения задней пневмоподвески. Фото интерьера ниже.

Фото салона Киа Мохаве 2019

Салон Киа Мохаве 2019 Мультимедия Киа Мохаве 2019 Панель приборов Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 салон
Кресла Киа Мохаве 2019 Киа Мохаве 2019 фото салон Киа Мохаве 2019 задний диван Киа Мохаве 2019 кресла

В 7-местном салоне минимум места в багажнике, но стоит отметить несколько плюсов. Во-первых, два задних ряда сидений можно сложить вровень с полом. Ну и запаска находится под днищем, а не в багажнике.

Фото багажника Kia Mohave

Технические характеристики Мохаве 2019


Изначально покупателям предлагался дизельный и бензиновый двигатель с 5-ступенчатым автоматом и удачная полноприводная конструкция с передним подключением. Чуть позже появился более современный 6-диапазонный автомат. Несколько лет назад российским покупателям перестали предлагать топовую 3.8-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 275 л.с. Оставил только дизель.

Сейчас на российском рынке предлагается только 3,0-литровый турбодизель CRDi V6 и 8-диапазонный автомат. Мотор выдает 250 л.с. при 549 Нм крутящего момента. Такой мощности достаточно, чтобы разогнать 2-тонный автомобиль до сотни всего за 8,7 секунды! А максимальная скорость достигает 190 км/ч. При этом средний расход топлива составляет всего 9,3 литра. Правда, в городе довольно мощный турбодизель кушает более 12 литров.

Что касается полного привода 4×4, то у Mohave с момента последнего обновления есть три варианта трансмиссии.Первая, базовая модификация имеет ручной подключаемый передний мост и одноступенчатую раздаточную коробку. В чуть более дорогой комплектации автомобиль порадует полным приводом с передним мостом, подключаемым многодисковой муфтой и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Топовые комплектации также порадуют наличием самоблокирующегося дифференциала заднего моста.

Благодаря полностью независимой подвеске с регулируемыми амортизаторами достигается невероятная плавность хода на любой поверхности.Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная, плюс пневматические рессоры на задней оси. Довольно приличный дорожный просвет. Более подробные технические характеристики внедорожника из Кореи смотрите ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Mohave 2019

  • Длина корпуса — 4930 мм
  • Ширина кузова — 1915 мм
  • Высота кузова — 1765 мм
  • Снаряженная масса — от 2164 кг
  • Полная масса — до 2820 кг
  • Колесная база — 2895 мм
  • Объем багажника — 350 литров
  • Объем топливного бака — 82 литра
  • Размер шин — 245/70 R17, 265/60 R18
  • Дорожный просвет — 217 мм

Видео нового Киа Мохаве

Тест-драйв и подробное описание модели.

Цены и комплектации Киа Мохаве 2019

Спрос на корейский внедорожник за 2,5 млн рублей в нашей стране невысок. У крупных дилеров в наличии всегда можно найти автомобиль последнего или даже позапрошлого года! Такие варианты можно купить значительно дешевле. Сразу скажем, что в базе автомобиль имеет достаточно богатую комплектацию, плюс за 7-местный салон ничего доплачивать не придется. В стандарте это тканевая обивка сидений, в средних комплектациях уже черная кожа.В топовой комплектации можно выбрать коричневый вариант отделки салона. Актуальные цены прилагаются.

  • Мохаве Комфорт 3,0 л. АКПП 8/4х4 — 2 514 900
  • руб.
  • Мохаве Люкс 3,0 л. АКПП 8/4х4 — 2 714 900
  • руб.
  • Мохаве Премиум 3,0 л. АКПП 8/4х4 — 2 944 900
  • руб.

Kia Mohave 2020. — лучший автомобиль мира

Киа Мохаве 2020.

Киа Мохаве 2020 Новый кузов.
То, что корейский внедорожник скоро должен преобразиться, ни для кого не было секретом. Рестайлинг Kia Mohave — это ответ на просьбы клиентов добавить в автомобиль немного инноваций и придать ему более современный дизайн. Узнаем, удалось ли производителю оправдать ожидания своей аудитории и стоит ли новый внедорожник своих денег, а это почти более 2,5 млн рублей.

История внедорожника началась в 2008 году. В 2016 году модель претерпела первый рестайлинг, но особых изменений он не принес.А в 2020 году производитель представил второй рестайлинг модели, ставший полным переосмыслением поколения. Официальная дата выхода Kia Mohave 2020 на рынок Южной Кореи — 21 августа 2019 года.

В нашей стране продажи начнутся не ранее середины этого года, и это в лучшем случае, поэтому ехать в салон за Киа Мохаве 2020 придется долго.

Изменений действительно предостаточно, так что тут можно смело сказать, что перед нами совершенно новое поколение Мохаве.Однако сама база, а также боковая линия кузова остались прежними.

Дизайнеры KIA очень хорошо поработали над внешним видом автомобиля. Хотя модель стала действительно агрессивной, чему особый вклад внес большой и новый логотип компании, во многом она остается все тем же отличным автомобилем для всей семьи.

Новый кузов Киа Мохаве 2020

Кузов Киа Мохаве 2020 абсолютно новый. Для его производства KIA решила использовать качественную сталь и полностью отказаться от алюминия и пластика.Все это позволило автомобилю выглядеть максимально привлекательным и привлекательным, особенно для мужской аудитории.

Если вы попытаетесь сравнить Мохаве первого и второго поколения, то вряд ли заметите сходство. Это как совершенно новая модель, которая действительно заслуживает внимания.

Внешний вид KIA

решила подойти к обработке автомобиля сразу со всех сторон, что позволило автомобилю эффектно выделиться на фоне основных конкурентов.Первое, что бросается в глаза, это совершенно новый кузов Киа Мохаве 2020. Огромная решетка радиатора, массивный передний бампер и современная оптика действительно порадуют покупателя. Чтобы эта самая оптика выглядела еще круче, дизайнеры решили добавить к ней хромированную окантовку. Выглядит очень стильно и изящно.

Капот автомобиля также играл важную роль в дизайне. Его приподнятая центральная часть, не случайно задуманная конструкторами, придает модели особую грубость во всех ее очертаниях.Лобовое стекло осталось таким же небольшим и с умеренным наклоном, что способствует хорошей обтекаемости автомобиля.

Боковые части нового внедорожника претерпели незначительные изменения, но некую новизну все же можно отметить.
Передние и задние арки приобрели новую форму, а торцами дизайнеры решили пренебречь, полностью их срезав. Что касается основного для автомобиля, то это 18-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации и 20-дюймовые за отдельную доплату.

Задняя часть автомобиля выглядит не менее привлекательно, чем передняя. Крышка багажника теперь почти вертикальная. В самой высокой точке находится небольшой спойлер, который придает спортивный вид всему экстерьеру. Больше всего бросается в глаза центральная часть багажника и его светодиодная вставка, которая тянется от одного края светодиодных ножек до их второго края. Привлекательную картину дополняет строгий бампер, который по желанию самого покупателя может сочетаться с прицепным со всей необходимой автоматикой.

Несколько слов следует сказать о крыше внедорожника, которая в зависимости от комплектации может быть самой разной. В базовой версии он просто плоский без каких-либо примечательных деталей. За доплату можно получить панорамный люк или большую панораму, где ее передняя часть будет сдвижной.

Интерьер

Интерьер порадовал не меньше, чем внешний вид автомобиля. Здесь есть на что посмотреть и чем по-настоящему полюбоваться.О предыдущем поколении напоминает только предыдущая компоновка сидений. Приборная панель совершенно новая и теперь намного современнее. По центру огромный 12,3-дюймовый дисплей, являющийся частью качественной мультимедийной системы со всеми инновационными вкусностями.

Конечно, действительно есть моменты, когда производитель решил немного сэкономить и они очень бросаются в глаза. Во-первых, это клавиатура климат-контроля, и хотелось бы видеть там тачпад. Во-вторых, клавиатура для навигационной системы.Однако все вышеперечисленное нельзя считать 100% недостатком. Наоборот, такое решение производителя благотворно сказалось на удобстве использования этих систем.

Центральный тоннель внедорожника современен и в то же время прост. Здесь все на месте, поэтому придираться к чему-то просто нет смысла.

В зависимости от выбранной комплектации покупатель может получить внедорожник на 5, 6 или 7 мест. Вне зависимости от компоновки сиденья первого ряда получили довольно высокую спинку и очень хорошую боковую поддержку.Очень приятно порадовало, что функционал сидений даже в базовой комплектации автомобиля превосходит то, что могут предложить конкуренты в топовых версиях своих моделей.

Помимо обогрева есть еще вентиляция и функция массажа, так что дальние поездки превратятся в сплошное удовольствие. Обивка салона — натуральная кожа. Жаль только, что сочетаться он будет только с пластиковыми элементами, выполненными под натуральное дерево. С одной стороны, это позволило немного удешевить машину, но с другой стороны, хотелось видеть в таком внедорожнике больше натуральности.

Технические характеристики

Техническая составляющая не сильно отличается. Чем порадует внедорожник, который будет представлен на нашем рынке, тоже до конца не понятно. Что касается Киа Мохаве 2020 года, которая была представлена ​​на родном рынке, то этот внедорожник был представлен с турбированным дизельным агрегатом объемом 3 литра. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Все это дополняется полным приводом с электромуфтой.Мощность двигателя составляла 260 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 560 Нм. В смешанном цикле расход топлива на 100 км составит чуть более 10 литров, что является достаточно хорошим показателем.

Что касается габаритов автомобиля, то, несмотря на заявления о том, что модель не изменилась в размерах, измененные передняя и задняя части вносят в этот вопрос особые коррективы. Длина внедорожника — 4930 мм, высота — 1790, ширина — 1920 мм. Дорожный просвет составил 217 мм, что вполне подходит для российских реалий.

Наличие пневмоподвески увеличило дорожный просвет на 16 мм, что довольно сильно сказывается на проходимости автомобиля. Тем не менее, производитель пообещал, что для российского рынка может немного модернизировать новую модель, поэтому наш отечественный покупатель может рассчитывать на еще большие показатели.

Опции и цены

Цены на Kia Mohave 2020 года, мягко говоря, немного кусаются. Тем не менее производитель постарался уместить в заявленные суммы как можно больше удобств для потенциального владельца, что вполне соответствует действительности.На местном рынке Южной Кореи представлено всего две комплектации Киа Мохаве 2020, но каждая из них разделена еще на три подкомплекта.

Это значит, что мы можем рассмотреть сразу 6 вариантов исполнения этого внедорожника:

Комплектация Base 5. Пятиместная версия, которая обойдется покупателю в 2,58 млн рублей;
Комплектация Base 6. Хорошая начинка и 6 мест за 2,63 млн руб.;
Комплектация Base 7. Максимум 7 мест и цена 2,61 млн руб.;
Премиум класс 5.Пять мест и цена 2,83 млн рублей;
Комплектация Премиум 6. Шесть мест и цена 2,88 млн руб.;
Комплектация Premium 7. Максимум 7 мест и полный «фарш» за 2,87 млн ​​руб.

Основное отличие комплектов друг от друга именно в начинке. В зависимости от сделанного выбора покупатель получит специальные системы безопасности и комфорта. Тем не менее, даже базовая версия автомобиля способна порадовать своей роскошью в плане оснащения.И это несмотря на то, что автомобиль заслуженно носит статус внедорожника, внутри он остается семейным автомобилем, а ценовая планка не превысила 3 ​​млн рублей.

Если так будет продолжаться и дальше, то Kia Mohave 2020 года сможет составить очень серьезную конкуренцию автомобилям в своем классе и будет иметь все шансы победить в этой гонке.

Тест-драйв

Мощный двигатель, система подвески спереди, «многорычажка» сзади и достаточно большой дорожный просвет — чего еще можно желать, чтобы легко преодолевать сугробы в городе и уверенно чувствовать себя за его пределами на не лучшие грунтовые дороги.Нам еще предстоит выяснить, насколько этот внедорожник хорош в российских реалиях, но дома тест Kia Mohave 2020 года доказал, что машина действительно заслуживает внимания.
2020 Kia Mohave конкурентов

На сегодняшний день у Kia Mohave 2020 есть несколько конкурентов. Honda Pilot и Hyundai Tucson подобрались ближе. Старожилы нашего рынка, такие как Audi Q7 2016 года и BMW X5, тоже ушли. Сюда же можно добавить надежный Volvo XC90 прошлого года.

с вашего собственного сайта.

Представлен обновленный Kia Mohave без камуфляжа

Каким будет внедорожник.

Полноценный внедорожник, к серьезному обновлению которого готовятся как минимум несколько месяцев: концепт Masterpiece, в основе которого скроенный экстерьер Mohave, показали еще весной, сообщает Хроника.инфо со ссылкой на avtodream.org.

Kia Mohave – модель довольно старая и последний официальный рестайлинг пережила в 2016 году.Теперь облик внедорожника грозит обновиться если не кардинально, то весьма основательно. «Лицо» для Mohave практически полностью позаимствовано у концепта за скромными исключениями, которые связаны с подготовкой дизайна к конвейеру.

Например, внедорожник получил новую, более современную оптику, другую решетку радиатора и переработанный бампер, а также новые крылья и капот. В кормовой части тоже много изменений: можно говорить о совершенно новой двери багажника с альтернативными фонарями, каких-то пластиковых патрубках выхлопной системы и тому подобном.

Кстати, пятая дверь косвенно доказывает, что мы имеем дело не с новым поколением, и все же с глубоким рестайлингом. Шильдик на ней показывает, что внедорожник сохранит свой трехлитровый дизель V6, который в Корее будет развивать 260 л.с. и 560 Нм. Кроме того, если внимательно присмотреться к фото, то можно увидеть, что уцелел и силуэт модели — это значит, что глубоких изменений в строении кузова не произошло.

Kia

также заявляет, что гидроусилитель руля заменен на электрический с размещением электродвигателя на рулевой рейке.Комплекс системы безопасности Drive Wise на рынке Кореи новый Mohave получит систему предотвращения лобовых столкновений, контроля положения и следования по полосе (включая свой и желаемый электроусилитель руля), помощника парковки автомобиля, выезда задним ходом и предотвращения столкновения с объектом в слепой зоне, контролируя усталость водителя и автоматический дальний свет. Кроме того, внедрить адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и возобновления движения с использованием навигации, полосу автострады и бесключевой доступ с электроприводом багажника. Для дополнительной безопасности водитель и пассажир также безопасно покидают автомобиль с помощью Safe Exit Assist.

А вот об интерьере говорить пока рано: концепта в нем не было, изображение серийника внутри модели еще не опубликовано. Однако Kia уже успела пообещать более качественные материалы, продвинутую мультимедийную систему с 12-дюймовым экраном и новых ассистентов водителя.

Официальный дебют Kia Mohave на внутреннем рынке намечен на сентябрь.

Kia serato первого поколения рестайлинг где собирают.Где собираются автомобили Киа? Где собирают Киа Спортейдж?

По сути, для каждого рынка автомобили Kia собираются именно на тех рынках, где они впоследствии становятся ближе всего к конечному покупателю. Интересно, что у Киа есть ряд моделей, дизайн и внутренняя начинка (вплоть до двигателей и трансмиссии) которых отличается в разных странах, поэтому и собираются на стольких рынках. В России большинство моделей концерна собирается на заводе «Автотор» в городе Калининграде, где также собираются автомобили Hyundai, BMW и General Motors.


Автомобильный завод «Автотор», на котором собирается ряд моделей Киа
Где собирают Киа Рио?

Самая продаваемая модель Киа и один из самых продаваемых автомобилей во всей России, Киа Рио завоевал огромное количество зрительских симпатий благодаря сочетанию высокого качества сборки, невероятно красивого дизайна и, конечно же, стоимости. и бюджетный автомобиль класса. Автомобили Kia Rio, продаваемые в России, собираются на автомобильном заводе «Автотор», который находится в Калининграде.

Кроме того, Киа Рио некоторое время собиралась в Украине на заводе ЛуАЗ, а европейская и американская версии (Киа К2, отличающиеся как дизайном, так и внутренним оснащением) собираются в Тайланде, Индонезии, Индии, Китае, Вьетнаме, Иране , и даже в Эквадоре и, конечно же, на главном заводе Киа – в Южной Корее.

Где собирается Kia Cee»d?

Модель Гольф-класса, заслуженно завоевавшая большую популярность в России, собирается, как и Рио, на заводе «Автотор» в Калининграде, а автомобили для стран СНГ собираются в Усть-Каменогорске Казахстана, а также непосредственно в Южной Корее себя на головном автомобильном заводе концерна Киа.


Где собирают Киа Карнавал?

Данная модель имела три модификации, которые выпускались с 1998 по 2011 год, и все они автомобили Kia Carnival собирались на головном заводе Kip в Южной Корее.

Другими регионами, где собирают эту модель, являются Великобритания и Северная Америка, где она уже имеет другое название — Kia Sedona. В этих регионах модель собирают до 2014 года.

Где собирают Kia Cerato?

Одна из самых продаваемых моделей Kia в России, Cerato собиралась в Южной Корее до 2013 года (на родине модель называется Kia K3) и Усть-Каменогорске, Казахстан.Тем не менее новое поколение Киа Церато начали собирать в России. А, начиная с 2006 года, в США стали собирать Cerato второго поколения (Kia Forte).

Где собирают Киа Кларус (Кредос)?

Киа Кларус — одна из немногих моделей Киа, которая всегда собиралась на главном конвейере — на заводе в Южной Корее, где и находится бренд Киа. Также некоторое время модель собиралась на автомобильном заводе «Автотор» в Калининграде.

Где собирают Kia Mohave?

Внедорожник Kia Mohave продается в России с 2008 года, а его производство в целом изначально было ориентировано на рынок Северной Америки.На сегодняшний день автомобили Kia Mohave, которые продаются в России, собираются здесь на заводе в Калининграде на заводе «Автотор», а также непосредственно в Южной Корее и в Усть-Каменогорске в Казахстане. Модель для рынка Северной Америки (там она называется Kia Borrego, собирается в США.

Где собирают Kia Quoris и Opirus?

Представительский седан Kia Opirus стал предшественником Kia Quoris, самого дорогого автомобиля концерна Kia. Производство Киа Опирус было прекращено в 2010 году, а до этого он собирался исключительно на «корневом» заводе Киа в Южной Корее.Однако Kia Quoris собирают в Калининграде.


Сборка Киа на Южнокорейском автозаводе
Где собирается Киа Оптима?

Одна из самых продаваемых моделей Киа в нашей стране, Киа Оптима, собирается в России с ноября 2012 года на том же заводе «Автотор» в Калининграде.

Где собирают Киа Соренто?

Достаточно популярный в России (и за рубежом) среднеразмерный внедорожник Kia Sorento, особенно его предыдущие поколения, Kia Sorento в настоящее время собирается на заводе «Автотор» в Калининграде, а некоторое время назад также собирался на заводе «Иж-Авто».Модели для других стран в основном собираются в Словакии, а также в Турции.

Где собирается Киа Соул?
Модель

Kia Soul с необычным для России дизайном собираются на том же заводе «Автотор» в Калининграде. Кроме того, модель для других актуальных рынков собирается в Казахстане (г. Усть-Каменогорск), Китае и, конечно же, в Южной Корее – родине бренда Kia.

Где собирается Киа Спортейдж?

Кроссовер Kia Sportage собирается на заводе «Автотор» в России, а до этого частично собирался в Словакии на автозаводе Kia Motors Slovakia (всего в России собирается около 30 деталей автомобиля).Одно из первых поколений Kia Sportage производилось в Германии.

При покупке автомобиля одним из ключевых критериев является место его сборки. От этого зависят многие параметры – уровень адаптации к местным дорогам, качество и даже технические характеристики транспортного средства.

С ростом спроса крупные производители открывают заводы во многих странах мира.

Южнокорейская компания KIA, имеющая широкую географию заводов, не исключение.

Где производятся эти автомобили? Откуда автомобили попадают на российский рынок?

Общая информация о KIA

Kia Motors Corporation — южнокорейский бренд, занимающий 2-е место по величине в Южной Корее и входящий в десятку крупнейших компаний мира.

Годом основания считается 1944 год, когда новое предприятие вошло в состав Kia Group. Полное выделение в отдельное подразделение произошло в 2003 году.

Сначала компания называлась KyungSung Precision Industry, и только с 1951 года была переименована в KIA Industries.

Первоначальным направлением работы вновь созданной структуры является производство двухколесных транспортных средств (мотоциклов и велосипедов).

Только с 70-х годов прошлого века производство легковых и грузовых автомобилей. Менее чем за 20 лет деятельности с конвейера сошел миллионный автомобиль.

В 1998 году на компанию повлиял финансовый кризис, связанный со снижением потребительской способности и падением продаж.

В тот же период Kia утратила независимость и была приобретена другим производителем Hyundai.Через год после слияния образовалась Hyundai Kia Automotive Group.

Переломным моментом стал 2006 год, когда Петер Шрейер, немецкий дизайнер, участвовавший в разработке многих моделей таких производителей, как Volkswagen и Audi, устроился на работу в Kia Motors.

Всего за четыре года (с 2008 по 2011 год) продажи автомобилей Kia подскочили на 81 процент, а общий объем продаж составил 2,5 миллиона автомобилей в год.

Сегодня KIA продолжает набирать обороты, предлагая миру все новые и новые модели.

С ростом популярности автомобилей представители компании KIA были вынуждены расширить производство. Так, с 2005 года в России на заводе «ИжАвто» выпускаются модели Spectra, с 2006 года — Rio, а спустя некоторое время — Sorento.

Уже к 2010 году процесс производства автомобилей на этом заводе был остановлен, но через несколько месяцев завод возобновил работу на пару месяцев по выпуску небольшой партии Sorento и Spectra, чтобы покрыть текущие обязательства ИжАвто перед Южным Корейский бренд.

Еще одна сборочная площадка — Автотор (Калининград), где представлены модели KIA — Сид, Спортейдж, Соул, Соренто, Церато, Венга и другие.

Завод Автотор в Калининграде.

Указанные компании занимались только производством, а KIA Motors выполняла задачи дистрибуции.

Благодаря налаженному производству уже несколько лет, начиная с 2010 года, марка KIA является лидером продаж в РФ среди иномарок.

С 2011 года в Санкт-Петербурге начато производство автомобилей Киа Рио, оптимизированных для местных условий эксплуатации.Петербург.

Автомобиль базировался на платформах двух известных автомобилей компании Hyundai (i20 и Solaris).

Уже первые годы показали успех KIA Rio на российском рынке. В 2014 году продажи этой модели превысили 10 000 единиц в год.

В каких странах и где собирается Киа Спортейдж 2016, заводы в России

В каких странах и где собирается Оптима, заводы в России

Еще одна заслуживающая внимания модель – Киа Маджентис, известная в России как Оптима.

Производство данной модели KIA началось в 2000 году. Автомобили первого поколения продавались под именем Optima, но в 2002 году на рынок Канады и Европы поступил автомобиль с новым именем — KIA Magentis.

На южнокорейском рынке автомобили второго поколения имели другие «имена» — K5 и Lotze.

Третье поколение автомобилей выпускается с 2010 года, и именно с этого периода KIA Optima получила мировое признание.

С 2010 года собирал в Ижевске Kia Spectra, качество которой было очень достойным.Так, через какое-то время был запущен выпуск еще одной модели – .

Есть мнение, что эти автомобили производятся только в Южной Корее. Но это заблуждение. Такое положение вещей имело место до 2014 года. Сейчас автомобиль собирают не только в РФ, но и в США.

Европейских заводов, которые бы выпускали KIA Optima, нет, т.к. южнокорейских мощностей достаточно для покрытия текущих запросов.

В России KIA Optima выпускается на Автоторе (Калининград).Завод имеет налаженное производство и широкий штат опытных сотрудников.

Как и в других моделях, упор сделан на крупноузловую сборку. При этом комплектные агрегаты поступают с территории Южной Кореи.

Ключевым моментом для многих автовладельцев является качество сборки. Здесь стоит выделить следующие пункты:

  • В России автомобиль собирается из крупных агрегатов, которые отлажены и испытаны;
  • Качество готового транспорта тщательно контролируется, что сводит на нет появление брака на рынке;
  • В США (Грузия) KIA Optima выпускается для внутреннего потребления.При этом схема сборки такая же, как и в РФ. Если сравнивать конечный результат, то разницы почти нет. Отличие только в упаковке.

В каких странах и где производится сборка Cerato, заводы в России

Модель KIA Cerato достойный представитель южнокорейского бренда. Автомобиль относится к категории среднего класса, впервые был представлен в 2004 году.

Cerato 2-го поколения появился спустя четыре года, в 2008 году.Третье поколение – в 2009 году. С момента появления новой модели география производства постепенно расширялась.

Автомобиль производился в Индии, Иране, Эквадоре, США, России, Украине и ряде других стран.

Что касается KIA Cerato, то автомобили первого и второго поколения производились в Южной Корее, а с 2006 года — в США. С 2009 года, когда появился Церато 3 поколения.

При этом изготовление было поручено ряду других стран (включая Россию).

К работам подключился завод «Азия Авто» в Усть-Каменогорске (Казахстан), где производилась сборка ДВС.

Суть в том, что завод получил готовые комплектующие, которые заводчане собрали за несколько часов.

В России компанией KIA Cerato занимается завод Автотор, расположенный в Калининграде. Раньше велась только крупносерийная сборка, но с 2014 года налажен полный цикл.

В каких странах и где собирают Soul, заводы в России

Модель KIA Soul — компактный мини-внедорожник, первые продажи которого на рынке Южной Кореи начались в 2008 году.Именно тогда автомобиль был представлен на Парижском автосалоне.

Интересно, что автомобиль не вписывается в какой-то определенный класс, но чаще всего Soul относится именно к мини-внедорожникам.

Главной особенностью модели является высокий уровень комфорта для пассажиров и огромный багажник, который становится еще больше при сложенных сиденьях.

В Европе KIA Suoul появился только с февраля 2009 года, а в США — с апреля.

Для российского потребителя KIA Soul собирается на трех заводах:

  • В Калининграде — «Автотор»;
  • В Казахстане — «Азия Авто»;
  • В Южной Корее.

Есть информация, что KIA Soul также собирают в Китае, с которым Россия давно установила тесные партнерские отношения. Автомобили из Китая экспортируются во многие уголки мира, в том числе и в Россию.

Есть ли отличия в сборке? В Калининграде существует «отверточное» производство, когда заводчане собирают готовые агрегаты. Следовательно, качество готовых машин мало зависит от места производства.

Кроме того, в Китай и Казахстан также поступают готовые агрегаты, поэтому найти отличия в сборке — сложная задача.Все, что может отличаться, это только оснащение.

Результаты

Как видно из статьи, автомобили KIA имеют очень широкую географию производства.

На российский рынок поступают в основном автомобили из Санкт-Петербурга, Калининграда, Казахстана, Южной Кореи и Китая. Многое зависит от модели и текущего спроса.

KIA Sportage, Optima 2016: косяки сборки, кривые сборки.

/дел>

Завода корпорации KIA Motors работают в 5 странах мира. Ежегодно они производят более 2,7 млн ​​автомобилей KIA. По официальным данным, дилерские центры этого производителя работают в 150 странах мира. Общая численность сотрудников этой корпорации достигает более 48 тысяч человек. Но нас интересует вопрос, где именно собираются автомобили KIA.

Как правило, руководство компании выбирает место производства автомобиля в зависимости от того, где он будет продаваться в дальнейшем. Примечательно, что производитель выпускает несколько моделей, внешний вид и интерьер которых имеет существенные отличия в зависимости от рынка сбыта.Если говорить о том, где собирают KIA для России, то большая часть автомобилей этой марки для нашего рынка выпускается на предприятии «Автотор», расположенном в Калининграде. Напомним, что на одном заводе с конвейера сходят модели таких известных компаний, как BMW и Hyundai.

Киа Рио

Киа Рио — компания-бестселлер из Южной Кореи. Кроме того, эта модель занимает одно из первых мест в рейтингах продаж. автомобилей на российском рынке. Эту машину любят за качественную подгонку всех деталей, привлекательный внешний вид и доступную цену.Сборка Киа Рио для российского рынка осуществляется на вышеупомянутом предприятии «Автотор».

Стоит отметить, что какое-то время Киа Рио производилась и в Украине. А вот версии модели для Северной Америки и Европы (там они известны как Kia K2) выпускаются в Индонезии, Иране, Индии, Таиланде, Китае и Южной Корее.

Киа Спортейдж

Автомобили kia sportage для России производятся на отечественном предприятии Автотор. При этом частичная сборка модели происходит на словацком заводе компании.Примечательно, что первые поколения популярного кроссовера собирались в Германии.

Киа Сид

Автомобиль Киа Сид также пользуется хорошим спросом в России. Сборка этой легковушки, как и Киа Рио, осуществляется на предприятии «Автотор». Машины для продаж в СНГ комплектуются в Усть-Каменогорске (Казахстан). Также эта модель производится на головном предприятии корпорации, расположенном в Южной Корее.

Киа Оптима

Киа Оптима – еще один популярный автомобиль этой фирмы в России.С конца осени 2012 года эта модель выпускается в России на предприятии «Автотор».

Киа Соренто

Место сборки KIA Sorento также представляет интерес для наших автомобилистов, так как этот внедорожник оказался очень востребованным на нашем рынке. Производство модели налажено на заводе «Автотор» в Калининграде. Ранее модель также собиралась на предприятии «Иж-Авто». Автомобили с таким названием для других рынков выпускаются на турецком и словацком заводах корпорации KIA.

Киа Соул

Киа соул

– стильная и компактная модель компании, которая никого не оставит равнодушным. Kia Soul собирается на заводе «Автотор». Также сообщается, что данный автомобиль производится в Казахстане, Южной Корее и Китае в зависимости от рынка сбыта.

Киа Церато

До 2013 года автомобиль производился на заводе в Южной Корее (где машина продается под именем Киа К3) и Казахстане. Тогда было принято решение собирать Киа Церато уже в России.Также хотелось бы отметить, что версия модели для американского рынка выпускается в США.

Вопрос качества автомобилей российских заводов

Как вы уже наверное заметили, все модели KIA комплектуются в России (модификации для нашего рынка). На специализированных форумах ведутся активные дискуссии по вопросу, чья сборка лучше. Часто можно встретить мнение, что русская версия не заслуживает уважения.Как правило, такие пользователи считают, что все остальные предприятия производят настоящие шедевры. Но объективно ли такое мнение?

По мнению редакции проекта Автопаб, те времена, когда иномарки российской сборки были более низкого качества, давно прошли. Сегодня все делается на конвейере, так что поводов для сомнений практически нет.

Факторы, способствующие достойному результату даже в России:

  • Большая часть деталей производится за пределами РФ.У нас только собранные машины.
  • К качеству конечного продукта предъявляются особые требования, соблюдение которых тщательно контролируется.
  • Подход к выбору специалистов очень серьезный, никто не собирается терпеть различные «хитрости».

Сегодня автомобильные компании регулярно проводят специальные курсы, помогающие повысить квалификацию сотрудников. Кроме того, используется автоматизированная технология, которая не только сводит к минимуму человеческий фактор, но и серьезно проверяет качество каждого автомобиля, сходящего с конвейера.

Как известно, три требования в названии практически никогда не пересекаются. Впрочем, дизайнеры и дизайнеры нового KIA Cerato постарались на славу, и если вы не ищете агрессивный автомобиль в спортивном стиле, то обязательно оцените новое творение трудолюбивых корейцев. И хотя дизайн решетки радиатора вызывает довольно противоречивые чувства, стоит признать, что машина будет выделяться из толпы, в том числе и благодаря ей.

Где собирается Киа Церато 2013?

Этот автомобиль является уже третьим воплощением модели Cerato. Собирают Kia Cerato 2013 в Корее, но в ближайшее время, возможно, эти автомобили будут собирать в Калининграде, где позволяет завод. И, взглянув на первую версию, выпущенную в 2004 году, улучшения видны невооруженным глазом.

История не сохранила имени «великого конструктора», но первую версию Cerato (от итальянского блестящий, такой-то!) можно было без особых угрызений совести спутать с любым другим китайским автомобилем, а то и принять Тольятти за новый выкидыш.Хэтчбек был немного приятнее на вид, чем седан, но и он однозначно проигрывал на фоне западных марок.

В Сиднее показали вторую реинкарнацию блестящего седана, и на этот раз автомобиль уже не был таким безликим. KIA наняла для его разработки сразу двух дизайнеров — Питера Шрайера и Тома Кернса, и они не подвели. KIA Cerato 2-го поколения особенно красиво смотрится в версии купе – настолько хорошо, что есть аналогии с Mitsubishi 2000-х вообще и семейством Lancer в частности.

Третье поколение впервые было показано в Лос-Анджелесе в конце 2012 года, и, как уже было сказано, оно вызывает несколько спорные ощущения. Дизайнеры остались прежними, но стиль серьезно изменился. KIA не зря перевела Cerato из разряда «универсалов» в семейные автомобили — Mitsubishi здесь и не пахнет. Но у него есть свой узнаваемый стиль. Поговорим о нем подробнее, далее будет обзор Киа Церато 2013.

Обзор кузова и салона KIA Cerato YD (2013 г.в.)

Начать стоит с нового Киа Церато 2013 не именно седан.Из-за того, что дизайнеры и дизайнеры слишком долго играют с моделями, только дилер может точно сказать, какой из двух новых вариантов Cerato — седан, а какой — купе. Обе машины имеют похожие силуэты, только купе выглядит чуть агрессивнее (да и решетка радиатора другая).

Киа Церато 2013 (фото выше) несколько длиннее и шире своего предшественника, но вес уменьшился на 62 кг за счет перераспределения и смены материалов. Багажник автомобиля имеет объем 482 литра.Новый Cerato скорее можно отнести к С-классу и, стоит признать, машина ему вполне соответствует.

Цена Киа Церато 2013 года составила 930 тысяч рублей, что в принципе неплохо для С-класса. А если говорить о базовой комплектации, то цена Киа Церато 2013 в самой базовой версии, с мотором 1.6, составит 669 000 рублей, эта цифра гораздо меньше, хотя сравнивать эти машины конечно же нельзя 🙂

А это фото салона Киа Церато 2013, видно, что салон выглядит достаточно красиво:

Внутри Киа Церато 2013 достаточно просторно, так как автомобиль построен на новой платформе.В автомобиле есть бортовой компьютер, а также мощная мультимедийная система с поддержкой практически всех актуальных форматов.

Комфорт автокресла в новом KIA с кожаной обивкой и вентиляцией также повышен, а в салоне работает полноценная климатическая система. Все датчики расположены на приборной панели за рулем, однако из-за большого диаметра руля они вполне различимы при активном прохождении сложных участков трассы.

Обзор «начинки» Киа Церато 2013

Вот где нового «Корейца» накрутили, так он в силе.Технические характеристики Киа Церато 2013 действительно говорят о малой мощности двигателя. Cerato предлагает на выбор два двигателя — оба бензиновые, объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 130 и 169 л.с. соответственно. В уличные гонки с ней лучше даже не лезть — будет очень неловко.

Блестящий седан может быть оснащен механической коробкой передач и автоматической коробкой передач, обе шестиступенчатые. Механику ставить в принципе особого смысла нет – форсировать и «газовать» на Церато проблематично, а АКПП справляется со своими функциями на ура.

Автомобиль проходил испытания на «идеальной трассе» в Дубае (именно там проходил тест-драйв Kia Cerato 2013), а вот как он ведет себя на дорогах России, это вы можете увидеть далее в видеообзоре Киа Cerato 2013. Обзоры тематических форумов расходятся во мнениях, но большинство все же считает автомобиль подходящим для средней и южной полосы. А вот северянам стоит задуматься о покупке чего-то более морозостойкого.

Кому подойдет Киа Церато 2013?

Cerato довольно неплохой семейный автомобиль, который не занимает много места, ест всего 7 литров бензина на 100 километров и выделяется на фоне других китайских и корейских машин разве что внешним видом. Вариант с МКПП подойдет только энтузиастам этой системы, а вот версия с АКПП и двухлитровым мотором хорошо показала себя в городских условиях.

А это фото kia Cerato 2013 купе, выглядит еще компактнее и маневреннее:

Бортовой компьютер новинки не блещет функциями, но по сравнению с тем, что предлагает родной автопром, это уже прогресс. Конечно, цена нового Киа Церато 2013 не совсем корейская, но качество изготовления всех узлов значительно выросло с 2004 года.Цена Киа Церато 2013 купе примерно такая же, как и на модель седан, и находится в пределах 950 000 рублей.

Кому обязательно стоит купить Kia Cerato 2013: отцам или мамам семейства, а также спокойным и опытным водителям в возрасте.

На кого стоит обратить внимание: Молодые водители, которые не хотят водить спортивный автомобиль. А так же любители тюнинга. Ведь Kia Cerato 2013 – это автомобиль, который можно идеально настроить под свои предпочтения. Тюнинг Киа Церато 2013 лучше всего делать в тюнинговых ателье, а если знания и опыт позволяют, то его можно сделать своими руками, купив и установив различные аксессуары на Киа Церато 2013.

А мы возобновляем серию статей о производстве автомобилей. На этот раз мы рассмотрим Киа Моторс.

Корейская компания KIA Motors, известная своими автомобилями, уже несколько лет занимает одно из первых мест во всех рейтингах по количеству проданных автомобилей. Такая популярность обусловлена ​​очень привлекательным соотношением цена/качество моделей, выпускаемых компанией. Также большое значение для популяризации марки имела совместная политика компании и российского государства по перемещению цехов окончательной сборки автомобилей ближе к потребителю.Сегодня есть крупный производственный центр, где в России собирают автомобили Киа. Кроме того, на российский рынок поступают модели, собранные на заводах Южной Азии и Словакии.

Перенос производства автомобилей на внутренний рынок стал выгоден автокомпаниям в связи с повышением таможенных пошлин и введением правительством РФ экономических преференций

Где собирают Киа Рио?

KIA Rio – самая популярная модель компании. В Калининграде работает крупный завод «Автотор», где KIA Rio для российского рынка.

Некоторое время покупателям были доступны модели сборки украинского автозавода ЛуАЗ. Однако сегодня купить можно только автомобили калининградской сборки.

Для других рынков KIA Rio собирается на мощностях Таиланда, Китая, Южной Кореи и некоторых других стран. При этом автомобиль для разных регионов отличается как экстерьером, так и «начинкой».

Где собирают Киа Спортейдж?


KIA Sportage — популярная модель, представляющая собой компактный внедорожник от южнокорейской компании.Сегодня сборку автомобиля осуществляет завод «Автотор» (Калининград). Этот этап включает в себя сборку около 30 деталей машины. Словацкий завод, где собирают KIA Sportage, поставляет автомобили в другие страны.

Ранее российскому потребителю также продавались автомобили этой модели, произведенные на немецком заводе компании.

Где собирают Kia Ceed?


Популярный автомобиль С-класса, занимающий промежуточное положение между Rio и Optima среди модельного ряда KIA. Автомобиль, как и его сородичи, для российского рынка собирает Калининградский завод.

Так же есть казахстанское производство, где выпускают KIA Ceed для некоторых стран СНГ. Российский потребитель может встретить автомобили производства главного представительства компании (Южная Корея). Особенно это касается машин первого поколения.

Где собирают Киа Соренто?


Один из самых известных автомобилей компании, занимающий значительную долю рынка среднеразмерных кроссоверов, конкурируя с такими автомобилями, как Chevrolet Optima, Mitsubishi Outlander, а также имеющими такую ​​же базу Hyundai Santa Fe.

Завод где собирают Киа Соренто находится в Калининграде (Автотор). Ранее внедорожник также производился на мощностях «ИЖ-Авто».

Для европейских стран автомобиль собирается на заводе KIA Motors в Словакии. Также распространены модели, собираемые турецкими заводами.

Где собирают Киа Оптима?


KIA Optima – седан среднего класса, который известен во многих странах мира под разными именами. Имеет общую базу со своим главным конкурентом — Hyundai Sonata.

Модель продается на рынке России с 2012 года. Единственный завод , где собирают KIA Optima — это все тот же Автотор. Осенью 2012 года здесь началась сборка автомобиля.

Где собирается Киа Соул?


Автомобиль достаточно редкого сегмента мини-внедорожников, характеризуемый как мини-грузовик. Внутри модельный ряд Kia Soul занимает промежуточное положение между Kia Seed и Sportage.

Модель, отправляемая в страны СНГ, произведена казахстанским заводом.Для рынка Южной Азии производится на основных мощностях компании (Южная Корея). Завод, на котором производят Kia Soul для российского рынка, находится в Калининграде.

Где собирают Kia Cerato?


KIA Cerate также является одним из самых продаваемых автомобилей концерна. До недавнего времени машину собирал южнокорейский завод, в том числе и для российского рынка. Однако сегодня завод, на котором выпускается Киа Церато, — это тот же «Автотор», расположенный в Калининграде.

Где собирают Киа Пиканто?


KIA Picanto — городской малолитражный автомобиль. Он популярен из-за небольшого размера и высокой функциональности. Один из немногих популярных автомобилей марки, который не производится российскими заводами.

Регионы сборки Kia Picanto – Южная Корея и Казахстан. На российском рынке преобладают южнокорейские модели. Машины казахстанского производства отправляются на рынки стран СНГ.

По мнению специалистов, в ближайшие несколько лет производство автомобиля также будет перенесено на мощности калининградского завода «Автотор».

Где собирается Киа Венга?


Kia Venga — малолитражный автомобиль, который собирался на словацком заводе Kia Motors Slovakia до 2016 года. Сейчас завод, на котором производится KIA Venga для внутреннего рынка, — «Автотор».

Модель, предназначенная для потребителей из Южной Азии, производится южнокорейским подразделением. С 2015 года Kia Venga снята с производства в России.

Заключение

автомобилей KIA сегодня в основном производятся на отечественных мощностях.Автотор выпускает такие популярные модели компании, как Rio, Sportage, Ceed, Cerato. Линейка автомобилей, выпускаемых Калининградским заводом, будет расширяться по мере потребности рынка. Автомобили корейской марки зарекомендовали себя как надежные, недорогие модели. Отечественный потребитель больше всего отдает предпочтение бюджетным представителям линейки Kia, но не остался незамеченным и главный конкурент удачной модели Rio – Hyundai Solaris. Он до сих пор остается одним из самых продаваемых автомобилей в России.

.