Камри конкуренты: кто против Camry? — Авторевю

Содержание

Сравниваем цены и комплектации Toyota Camry 2018 с конкурентами

Проведя первый в Украине тест-драйв Toyota Camry 2018, мы рассказали, как этот автомобиль ездит.

Почему в нашей стране этот новый седан стал стоить дороже авто прошлого поколения, тоже выяснили.

Теперь пришло время рассмотреть те модели, которые конкурируют с новой Камри 2018 на украинском рынке.

Toyota Camry 2018 в Украине

Комплектации и цены

В Украине новую Камри 2018 года можно приобрести в четырех комплектациях:

  1. Comfort
  2. Elegance
  3. Prestige
  4. Premium

На момент написания статьи стоимость машины начинается с 796 500 грн. Такая Тойота Камри имеет легкосплавные колесные диски и полноразмерное запасное колесо.

Лобовое «акустическое» стекло и боковые стекла с защитой от ультрафиолетового излучения и с водоотталкивающим покрытием.

Читайте также:

В начальный уровень оснащение входят полностью светодиодные фары и фонари, датчики света и дождя. Стеклоподъемники всех дверей и наружные зеркала с электрическими приводами.

Тут же и электромеханический стояночный тормоз, круиз-контроль, передние и задние парктроники, камера заднего вида со статическими графическими подсказками, подогрев передних кресел.

Читайте также:

Список можно было бы продолжать, но чем круче комплектация, тем больше опций она включает. И в результате стоимость самой дорогой Камри 2018 года в комплектации Premium начинается с 1 039 200 грн.

Цены на Toyota Camry 2018 в Украине:

Comfort Elegance Prestige Premium
796 500 грн. 885 600 грн. 943 920 грн. 1 039 200 грн.

В отличии от комплектации, выбора силовых агрегатов для Toyota Camry 2018 не предлагается. Мотор только атмосферный бензиновый бензиновый, мощностью 181 л.с., коробка передач 6-скоростная автоматическая, привод передний.

Конкуренты Toyota Camry

Авто бизнес-класса среднего уровня в нашей стране представлено немало. Но, подбирая конкурентов для новой Камри мы делаем акцент именно на седанах (некоторые авто предлагаются и в виде универсалов) и со схожими силовыми агрегатами.

Как раз поэтому в список не попадают Peugeot 508, Opel Insignia и Kia Optima. В Украине эти седаны предлагаются исключительно с турбодизельными моторами.

Марка и модель Бензиновый двигатель Комплектации Мин. цена с аналогичным силовым агрегатом
Toyota Camry 2018 2,5 л. (181 л.с.), АКП Comfort, Elegance, Prestige, Premium 796 500 – 1 039 200 грн.
Mazda 6 2,5 л (192 л.с.), АКП Style, Premium SR 748 000 – 913 000 грн.
Honda Accord 2,4 л (188 л.с.), CVT Executive 908 706 грн.*
Ford Mondeo 1,5 л (160 л.с.) Турбо, АКП Trend, Titanium 633 420 – 732 600 грн.

 

Volkswagen Passat 1,5 л (180 л.с.) Турбо, DSG Elegance Life, Executive Life, Premium R-Line 856 872 – 1 045 179 грн.

* По курсу НБУ

Зато такие авто, как Mazda 6, Ford Mondeo и Volkswagen Passat предлагаются с широкой гаммой силовых агрегатов, которая включает бензиновые и дизельные моторы, а так же механические и автоматические коробки передач.

Стоимости машин представлены на момент написания статьи. Так же на некоторые модели действуют акционные предложения, и потому их стоимость может измениться.

TOYOTA CAMRY ПОЛУЧИЛА ПРЕМИЮ «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2020»

  • Toyota Camry названа «Автомобилем года в России — 2020» в номинации „Бизнес-класс“.
  • Локальная модель Toyota удостаивается награды уже в шестой раз в истории престижной премии.
  • Toyota Camry обладает лучшим сочетанием потребительских качеств в высококонкурентном сегменте и является безоговорочным лидером на российском рынке.
  • Также в топ-3 лидеров в своих номинациях в рамках премии вошли Toyota RAV4, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Hilux и Toyota Alphard.

Toyota Camry признана «Автомобилем года в России — 2020» в сегменте „Бизнес-класс“. В этом году в голосовании приняло участие около 1,5 миллиона человек по всей стране. Модель локального производства названа лучшей в своей номинации в истории престижной премии уже в шестой раз.

Многолетнее лидерство Toyota Camry обусловлено комбинацией высокого качества, удобства для водителя и пассажиров, бескомпромиссной надежности и технических преимуществ. Седан восьмого поколения, построенный на глобальной архитектуре TNGA, выделяется на фоне ключевых конкурентов благодаря своей превосходной управляемости, энергоемкой подвеске, комфорту премиального уровня и продуманному оснащению для бизнес-класса.

В России модель представлена в восьми комплектациях и оснащается тремя бензиновыми двигателями: экономичными и надежными четырехцилиндровыми моторами объемом 2,0 л (150 л. с.) и 2,5 л (181 л. с.), работающими в паре с шестиступенчатым автоматом, и топовым 3,5-литровым V6 (249 л. с.), укомплектованным восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Уже начиная со средней версии «Элеганс Safety» для седана доступен продвинутый пакет активной безопасности Toyota Safety Sense.

Высокий интерес клиентов доказывают показатели продаж Toyota Camry: по итогам первых восьми месяцев 2020 года автомобиль является беспрецедентным номером один в классе и входит в топ-15 самых продаваемых моделей в России.

Доверие потребителей также подкрепляет высокая остаточная стоимость с индексом 84,24%1— это лучший показатель среди всех автомобилей класса D в России.

«Toyota Camry является харизматичным лидером своего сегмента в России. На нее ориентируются и клиенты, и конкуренты, а характеристики модели уже стали стандартом для целого класса. Для нас очень ценно, что этого результата добился автомобиль локальной сборки. Высокое доверие клиентов, которое сохраняется на протяжении многих лет, подтверждает, что на нашем производстве соблюдаются высочайшие стандарты качества», — отметил вице-президент ООО „Тойота Мотор“ Виталий Луизов.

Помимо Toyota Camry в топ-3 в своих номинациях вошли Toyota RAV4 в категории «Легкие внедорожники», Toyota Land Cruiser 200 („Тяжелые внедорожники“), Toyota Hilux („Пикапы“) и Toyota Alphard („Минивэны“).

Премия «Автомобиль года в России» определяет лучшие модели в различных классах на основе предпочтений автолюбителей. Выбор победителей проводится в формате онлайн-голосования, в котором ежегодно принимают участие жители со всей России старше 18 лет. Премия существует на протяжении уже 20 лет и является одной из самых авторитетных на автомобильном рынке России.

1По данным исследования аналитического агентства «Автостат», проведенного в 2019 году.

Toyota Camry: (не) маленькое, но радостное откровение

Думаю, заголовок сразу понятен: автомобиль мне понравился. Но чем именно? Комфортом и тишиной, динамичностью в характере, просторным салоном, оснащением и ценой? Да вот буквально всем! Редкий случай, когда есть гармония между ключевыми качествами. Выдал большие авансы? Читайте ниже, почему так произошло.

Позиционирование

Модель Toyota Camry изначально проектировалась как большой семейный седан, первое поколение появилась в 1982 году. С тех пор автомобиль сменил около десяти поколений (в некоторых случая существовали разные модели для рынка США/Европы/Азии) и постоянно становился больше: в современной автомобильной иерархии Toyota Camry находится на стыке классов «D» и «E». Как результат, в зависимости от конкретной версии, данный автомобиль может выступать как большим семейным, так и комфортным бизнес-седаном для деловых людей, включая возможность поездки с водителем.

Первое поколение Toyota Camry появилось в 1982 году и с тех пор автомобиль не менял своей ниши: это большой седан для семьи и/или бизнеса. В истории модели было немало интересных ответвлений: универсал Camry Wagon (Gracia), купе Camry Solara, гибридные версии Camry Hybrid. Нынешний автомобиль 70-й серии – Toyota Camry XV70 – дебютировал в 2017 году, продажи в Украине стартовали в начале 2018-го.

В статье представлен автомобиль в максимально комплектации Premium, также кратко будет представлен автомобиль в средней комплектации Elegance – отдельно укажу по тексту.

Как едет?

Проще всего описать перемены характера Toyota Camry одной ситуацией. Везу коллегу по делам, впереди связка поворотов – чуть притормаживаю, завожу нос в первый поворот, «перекладываю» во второй, выхожу под газом. У коллеги приятно удивление: Camry так может? Да, теперь Camry так может!

Новое поколение Toyota Camry сделало шаг (а то и два) в сторону управляемости – хорошая реакция на поворот руля, никаких запаздываний, небольшие крены, минимум упорства на входе (хотя все-таки чуть есть). Единственно замечание: при быстрой езде в неровном повороте задняя ось порой теряет стабильность, задняя часть может довернуть чуть сильнее необходимого. В прошлом я писал, что руль стал более тяжелым, но теперь признаю: при динамичном темпе езды, насколько это теперь позволяет Toyota Camry, руль «в масть». Но при обычных поездках в стиле «дом-работа-дом» все-таки хочется большей легкости – ведь весь автомобиль на ходу легкий и комфортный. Кажется, у прошлых поколений Toyota Camry был столь огромный запас по мягкости подвески, что его можно было продавать на экспорт конкурентам. И даже сейчас, став более «драйверской», модель не потеряла свой мягкий ход и великолепный комфорт – пожалуй, это по-прежнему самый мягкий седан в своем классе. При этом удалось обойтись без чувства «желе», когда слишком мягкая подвеска допускает расслабленные покачивания. В итоге: отличный комфорт и тишина, понятная управляемость.

Как по мне, то внешность нового поколения Toyota Camry – это смесь стиля JDM и дизайна для США. Но итоговый результат мне по нраву. Узкие раскосые фары полностью построены на светодиодах, задние фонари – аналогично (у средних версий фары проще). Огромная декоративная решетка радиатора может быть серой или черной в зависимости от комплектации, 18-дюймовые колесные диски выглядят роскошно. Под капотом – «атмосферник» 2,5 л и 6-ст. АКПП с обычным (

D) или спортивным (S) режимом.

Старый мотор и «автомат»? Да, все так: под капотом проверенная техника – атмосферный двигатель 2,5 л и 6-ст. АКПП. Но это тот случай, когда «старый конь борозды не портит»: динамика достаточна, переключения незаметны. Скажу больше: этот двигатель не боится высоких оборотов – около 5-6 тыс. – причем в таком режиме и мощности, кажется, чуть ли не больше заявленного. При этом сам автомобиль теперь не прочь ехать в таком темпе.

Салон хорош: здесь есть намеки от моделей более высокого класса – разных автомобилей Lexus, актуального поколения Toyota Avalon. Только все это сделано в формате Camry. Пластик везде мягкий, приборы красивые и понятные. Дисплей для водителя и вовсе загляденье – много функций, понятное управление. Удобные сиденья, высокий подлокотник, массивная центральная консоль – все по нраву! Хотя нет… Расстраивает отделка руля: ждал больше изысков и внимания к элементу, с которым постоянно контактирует водитель. А еще я не понял отделки в стиле «медное дерево» (или «деревянная медь»?): искренне пониманию, что это сложная и классная отделка, но кажется обычная вставка «глянцевое дерево» в средних версиях Camry, особенно с бежевым салоном, выглядит лучше и привычнее.

Передняя панель хороша и дизайном, и качеством материалов, и красивыми приборами. Сиденья мягкие и глубокие, есть подогрев. Жаль, но нет вентиляции. Хотелось бы чуть больше внимания к отделке руля и чуть меньше изысков в декоре: «медное дерево» интересное по фактуре и цвету, но тянет на что-то более привычное. Хотя в целом – еще раз отмечу – передняя часть салона мне в целом нравится.

Кстати, дисплей в панели приборов и на центральной консоли откровенно хороши: красивая картинка и графика, понятное меню, много функций. Отмечу, что они являются особенностью ТОП-версии, а средние получают дисплеи «попроще», но даже там все очень достойно (расскажу и покажу чуть ниже по статье).

Сзади места просто «достаточно» (но без излишеств), а покатая крыша и скос двери заставляют сильно пригибать голову при посадке. Но затем пассажир откидывает подлокотник – вот оно! – шикарный бонус в виде многофункционального пульта управления. Здесь и отдельная зона климата, и подогрев сидений, и управления аудиосистемой, и подъемная шторка на заднее стекло. Подобный пульт управления уже встречался в прошлых поколениях Toyota Camry, однако новинка идет дальше, предлагает электрическую регулировку угла наклона спинки заднего сиденья: шикарная опция из люкс-класса! Но для реализации данного механизма пришлось забрать немного места в багажнике, из-за чего его объем уменьшился: 469 л против 493 л в средних версиях Toyota Camry. Да и в целом – багажник не впечатлил: нет полочек-ниш для мелочей (лишь пару крючков для сумок), видно петли и механизм открывания крышки, а еще заметен динамик аудиосистемы…

Задняя часть впечатляет не столько простором (тут все ожидаемо), сколько многофункциональным подлокотником: различные настройки, подогрев, «климат», даже угол наклона спинки заднего дивана. А еще обратите внимание, что все кнопки сенсорные и скрыты глянцевой пластиной – значит, можно не опасаться пролитого кофе из подстаканников. Радуют мелочи: шторки на окнах (задняя – с электроприводом), «обнимающие» подголовники. После обзора салона в багажник лучше не заглядывать…

Есть ли инновации?

Новое поколение Toyota Camry построено на абсолютно новой платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), которая являет собой набор компонентов: из них собирается готовое шасси под определенный класс автомобиля, а также под определенный тип привода. Для понимания: общая архитектура позволяет создавать платформу/шасси для абсолютно разных автомобилей. К примеру, наиболее компактная версия платформы, собранной по архитектуре TNGA, используется в моделях Toyota Prius и C-HR. А самая крупная версия платформы, снова-таки, собранной по архитектуре TNGA, лежит в основе Lexus LS. Если говорить о Toyota Camry, то здесь использовано среднее шасси типа GA-K, которое используется для создания легковых автомобилей длинной 4,7-5 м и кроссоверов вроде RAV4. Спереди – независимая подвеска МакФерсон, сзади – независимая подвеска с двойными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, рулевое управление – с электрическим усилителем JTEKT.

Интересно, что получив абсолютно новую платформу, подвеску, рулевое управление относительно своего предшественника, новое поколение Toyota Camry использует прежний двигатель и АКПП. Так, все версии для Украины оснащаются бензиновым 4-цилиндровым 2,5-литровым атмосферным мотором 2AR-FE, который развивает 181 л.с. и 231 Нм. Из интересных технических особенностей можно отметить лишь двойную систему изменения фаз газораспределения Dual VVT-i (оптимизация фаз газораспределения для увеличения крутящего момента и снижения расхода топлива), да впускной тракт ACIS переменной длинны. Но в остальном – мотор для «староверов»: распределенный впрыск топлива, средняя степень сжатия (10,4:1), тонкие чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок. И дополняет все это также максимально-традиционная 6-ст. гидромеханическая АКПП плюс передний привод.

Новая Toyota Camry – это новая платформа TNGA и новый кузов: шасси GAK и полностью независимые подвески, кузов из высокопрочных сталей местами сварен при помощи лазера. Относительно предшественника жесткость кузова выросла на 30%. А вот мотор и АКПП не изменились вовсе: «атмосфера» 2,5 л и 6-ст. гидромеханический «автомат». Часто говорят, что это плохо, а я скажу, что — хорошо: потенциальный покупатель Toyota Camry хочет получить проверенную технику, которая на прошлом поколении автомобиля без проблем откатала у него десятки и сотни тысяч километров. За инновациями в моторе и трансмиссии – это к конкурентам в блоке ниже…

А вот где много инноваций – так это в системах помощи водителю. Фирменный комплекс Toyota Safety Sense включает в себя ряд передовых технологий: активный круиз-контроль с возможностью полной остановки, предупреждение о фронтальном столкновении и функция автоматического торможения, контроль рядности движения, система распознавания дорожных знаков, автоматическое переключение света «дальний/ближний». Первые пункты работают на основе датчиков сразу двух типов: во-первых – радар для измерения дистанции до впередиидущего автомобиля (или другого объекта), во-вторых – т.н. монокулярная камера, которая распознает силуэт впередиидущего автомобиля. Система контроля рядности движения, распознавание дорожных знаков, автоматическое переключение света – а вот это уже работает на основе только камеры, встроенной в верхнюю часть лобового стекла.

Сразу отмечу, что подобные технологии встречаются и в других автомобилях, но Toyota Safety Sense радует широтой своих навыков. Например, система контроля рядности умеет не только предупреждать о смене полосы, но также и «подруливать» автомобилем – т.е. это активная система. Еще пример: активный круиз-контроль имеет функцию полной остановки (первые «активные круизы» так не умели), также его можно использовать в городской пробке-тянучке – Camry следует за впередиидущим автомобилем и умеет плавно тормозить. Следующий пример: система распознавание дорожных знаков реагирует не только на ограничения скорости, но также на знаки запрета обгона. И вот таких примеров масса, что вместе с корректным поведением всех систем, оставляет после себя очень положительно впечатление о комплексе Toyota Safety Sense.

Традиционно главные «органы чувств» автомобиля – это радар под решеткой радиатора и камера в верхней части лобового стекла. Управление различными системами – в меню бортового компьютера и на кнопках руля. Срабатывание какой-либо функции отображается на дисплее панели приборов. Жаль, но не хватает контроля «слепых зон» зеркал заднего вида, но в остальном комплекс Toyota Safety Sense очень толковый: хорошо распознает разметку и знаки, умеет плавно тормозить, подруливает в свой ряд и т.д.

А еще – не могу оставить в стороне новую систему мультимедиа и сенсорный 8-дюймовый дисплей в салоне. Вспомните, с чего начинались статьи об автомобилях Toyota здесь: внедорожник LC Prado и кроссовер Highlander, которые имели центральный сенсорный дисплей в салоне с откровенно неважной графикой и минимальной функциональностью. В случае Toyota Camry все стало намного лучше: красивая графика и приемлемая картинка (разрешение 800х480 точек, глубина цвета – до 17 млн. оттенков), понятная логика меню и удобное управление. К примеру, «главный стол» занимает карта, но слева есть два небольших окошка – аудиосистема и бортовой компьютер. В итоге всегда видна и карта с навигацией, и включенная радиостанция или музыкальный трек, и средний расход на пару с запасом хода. А при клике на каждое окошко-плитку ожидаемо переходишь на определенную страницу меню. Добавить к этому физически кнопки и барабанчик управления громкостью – так и вовсе благодать: удобно в реальной жизни. Как бы странно это не звучало, но что я бы хотел вернуть в салоне – так это часы из 80-х…

Система мультимедиа – современная и с хорошим дисплеем: понятное меню, приятная картинка, можно подключить смартфон. Камера заднего вида – c двумя вариантами обзора (обычный и широкоформатный), есть цветные линии-помощники траектории движения.

Цены и конкуренты

Автомобиль Toyota Camry в Украине доступен только в одном формате «по технике» – седан, передний привод, 2,5-литровый мотор, 6-ст. АКПП – зато есть выбор из четырех комплектаций.

Базовая версия Comfort предлагает: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, светодиодные фары, электропривод стекол и зеркал, тканевый салон, кожаная отделка руля и рычага АКПП, круиз-контроль, 2-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, приборы Optitron (дисплей 4,2 дюйма), система мультимедиа (7-дюймовый сенсорный дисплей), система стабилизации, шесть подушек безопасности, камера заднего вида. Цена – от 790 тыс. грн. или около $29 тыс. Следующая комплектация Elegance добавляет 17-дюймовые колеса, салон «в коже», электропривод передних сидений. Цена – от 878 тыс. грн. или около $32 тыс.

Около максимальная версия Prestige дополнительно предлагает: хромированные дверные ручки, серую глянцевую решетку радиатора, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, «климат» с ионизатором воздуха Nanoe, подушку безопасности для защиты коленей водителя. А главное – добавлен комплекс Toyota Safety Sense: система экстренного торможения, контроль рядности, считывание дорожных знаков, активный «круиз», функция автоматического переключения света «дальний/ближний». Цена – 935 тыс. грн. или около $34 тыс.

На вершине модельной гаммы расположена ТОП-версия Premium: 18-дюймовые колесные диски, фары и фонари со светодиодными указателями поворотов, задний диван с подогревом и регулировкой наклона спинки, задний многофункциональный подлокотник с кнопками управления, отдельная зона «климата» сзади, 7-дюймовый дисплей на панели приборов, аудиосистема JBL (девять динамиков и сабвуфер), 8-дюймовый центральный дисплей в салоне, навигация. Цена – 1,03 млн. грн или около $38 тыс.

Средняя версия Elegance показательна: почти как «база» Comfort, только с кожей, электроприводом сидений, на 17-х колесах. Характерные отличия – другие фары и фонари, нет хрома на ручках, черная решетка радиатора. Общая архитектура салона не изменилась (хотя на панели приборов и центральной консоли использованы дисплеи поменьше), бежевые сиденья и вовсе выглядят роскошно, есть привычная отделка «лакированное дерево». В отсутствие электропривода и регулировки угла наклона спинки, задний диван складывает в пропорции 60/40, да и багажник чуть больше – 493 л (против 469 л в максимальной версии Premium, как тестовый автомобиль). Знаковые пункты: базовая версия Toyota Camry – «меньше $30 тыс.», средние версии – «до $35 тыс.», ТОП-версия – «меньше $40 тыс.»: хорошее соотношение автомобиль/комплектация/цена.

Теперь рассмотрим конкурентов. Номинально – их много, реально – только пара-тройка. Например, корейские модели: KIA Optima предлагается только с небольшим дизельным мотором и с ограниченным выбором версий, Hyundai Sonata представлена на украинском рынке эпизодически (сейчас автомобиля нет в продаже), а крупный седан Hyundai Grandeur заметно мощнее, но также и заметно дороже. Еще пример: французские модели Renault Talisman да уходящий Peugeot 508 – интересные автомобили, хорошая управляемость, технические изыски, но это «вещи в себе» для энтузиастов при деньгах. Продажи штучные, эти модели пока явно не могут стать массовыми в Украине. Ситуация с «немцами» Ford Mondeo и Opel Insignia лучше, но первую модель подводит возраст, а вторую – неопределенность с дилерами. Из массовых «японцев» остаются лишь устаревающие Honda Accord и Mazda6.

С учетом того, что новая «шестерка» вот-вот появится в Украине, именно она и выглядит одним из самых опасных конкурентов для Toyota Camry. А из числа «европейцев» главным соперником является VW Passat, который раньше был дорогим, но теперь оценен примерно как Camry благодаря наличию пакетных версий, плюс у него есть дизели и кузов «универсал».

Вот и выходит, что номинально конкурентов много, а реально – нет. Модель VW Passat выбирают любители современных технологий, дизельных моторов, европейского подхода в проектирования автомобиля и настройке подвески. Седан Ford Mondeo использует схожую идеологию, но в нем уже заметен возраст. Модель Mazda6 делает ставку на проверенные технические решения и драйв. На фоне конкурентов Toyota Camry предлагает традиционную и проверенную технику (мотор и АКПП), множество полезного оснащения, высокий уровень комфорта (здесь, пожалуй, даже лидер класса).

Стоимость содержания

Честность подкупает. Загляните в каталог Toyota Camry и увидите немалый, зато реальный городской расход топлива 11,5 л – так оно и выходит в реальности: около 11-12 л на 100 км пути. Если ездить неспешно и без пробок, то можно получить заметно меньшие цифры – 9-9,5 л на 100 км. При динамичной езде и/или пробках расход топлива возрастает до 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастает до 7,5-8 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км, в зависимости от того, что наступит раньше. Периодичность ТО – раз в 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость просто ТО составляет 2 тыс. грн., расширенное ТО обойдется 4,8-11,6 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Никогда ранее не подумал, что такое напишу, но: нынешнее поколение Toyota Camry – это автомобиль, который нравится на эмоциональном уровне, как бы странно это не звучало для данной марки. Вспомните Toyota Highlander: там общий характер приходилось собирать из деталей. А здесь все наоборот: отмеченные придирки и «минусы» не могут затмить в целом очень удачный итоговый результат – великолепный комфорт, готовность поворачивать, достойное оснащение, адекватная цена, наличие оригинальных решений. Нынешнее поколение Toyota Camry является настоящим «откровением имени себя»: автомобиль, который стал лучше практически во всем и даже умеет превышать первоначальные ожидания.

Плюсы:

+ Комфорт, пожалуй, по-прежнему лучший в классе; при этом стала лучше управляемость

+ В «базе» хорошее соотношение «цена/оснащение»; в ТОП-версии есть парочка «изюминок»

+ Известная марка и модель – отличная ликвидность при перепродаже

Минусы:

— Хотелось бы иметь выбор моторов: бензин слабее и мощнее, дизель, возможно – гибрид

— Хотелось бы панорамную крышу-люк, контроль «слепых зон» зеркал, вентиляцию сидений

Технические характеристики Toyota Camry 2.5 6AT Premium

Кузов – седан; 5 мест

Габариты – 4,885 х 1,84 х 1,445 м

Колесная база – 2,825 м

Клиренс – 155 мм

Багажник – 469 л (для комплектации Premium) или 493 л (для комплектаций без электропривода заднего дивана)

Грузоподъемность – 475 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 555 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, 4-цилиндровый, 2,5 л

Мощность – 181 л.с. при 6 000 об/мин

Крутящий момент – 231 Нм при 4 100 об/мин

Удельная мощность и момент – 116 л.с. на 1 т; 149 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,7 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 11,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T005 235/45R18

Минимальная цена автомобиля – от 790 тыс. грн. или около $29 тыс.

Цена тестового автомобиля с учетом опций – около 1,03 млн. грн. или около $38 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Презентация Toyota Camry седьмого поколения - знакомство с мечтой! - Новости - О компании

День открытых дверей в компании Автомир был посвящен презентации новинки — Toyota Camry седьмого поколения. Toyota Camry New вызвала огромный интерес у жителей Брянска, и это неудивительно: автомобиль является лидером в сегменте продаж седанов представительского класса. Эталоном надежности и стиля в новом обличье предстала Toyota Camry перед широкой публикой. Новую модель уже можно заказать, и этой возможностью сразу после презентации воспользовались несколько человек. Новая Camry — первая модель Toyota, оснащенная электрическим усилителем рулевого управления. При этом необыкновенная легкость управления делает руль информативным на любой скорости.

Но, пожалуй, главное отличие от ранней версии — несравненно больше комфорта. Неожиданный простор для задних пассажиров, хотя и раньше тесно не было. Угол наклона спинки кресел заднего ряда теперь регулируется, так что можно сидеть даже полулежа. Аудиосистема JBL с десятью динамиками, сенсорный экран Toyota Touch, спутниковая навигационная система, включающая карту Брянска, камера заднего вида с динамической разметкой изображения — все необходимое для седанов бизнес-класса.

В салоне «Автомир-Тойота» в ходе презентации Toyota Camry седьмого поколения у жителей Брянска была возможность в неформальной, приятной атмосфере поближе познакомиться с новым шедевром концерна Toyota. Для поклонников марки был организован тест-драйв, после чего их ждали в фирменном шатре Toyota барбекю и горячие напитки. Для тех, кто предпочел полюбоваться на новику внутри салона, была организована развлекательная программа с викторинами и призами. Юные гости не остались без внимания: для них был проведен детский праздник, посвященный правилам дорожного движения.

Стоит отметить, пока конкуренты экспериментируют с дизайном и пытаются привлечь потребителей вычурными формами, Toyota вновь создала солидный и безупречный автомобиль. Похоже, его ждет судьба предшественников — всемирная популярность. Напомним, момента старта производства Camry в 1982 году было реализовано более 14 миллионов экземпляров этой модели.

Вы хотите управлять мечтой? Заказывайте Toyota Camry New.

Подробности в салоне «Автомир-Тойота» по адресу: г. Брянск, ул. Авиационная, 7 тел.: (4832)58−95−95

Toyota Camry XV50 с пробегом – Оказывается, тут есть слабые места

Содержание
Кузов
Салон
Моторы
КПП
Подвеска
Стоит ли покупать Toyota Camry XV50 с пробегом
Конкуренты

Всегда, когда ко мне обращаются как к автоподборщику с требованием «найдите мне Камри, только Камри и больше ничего», меня охватывает волна недопонимания. И это даже не от того, почему конкретный человек не рассматривает другие автомобили бизнес-класса, а от того, что подавляющее большинство клиентов с бюджетом от 800 до полутора миллиона вообще остальных машин на рынке не замечают.

Со одной стороны, я понимаю, сам раньше мыслил стереотипами, но это было исключительно от недостатка знаний. Знаний о том, что есть другие варианты, которые ничуть не менее надежны, комфортны и красивее, а безусловная ресурсоемкость Toyota Camry – не более, чем работа остатков репутации на благо компании, которая тоже теперь хочет зарабатывать на запчастях. Различные интернет-издания и журналы тоже дают маху. Как это, Camry бизнес-класс, а Mazda6 – вдруг нет? Неужели Toyota настолько лучше, на сколько дороже?

Многие, наверное, подумают, что речь пойдет про убогий для Е-класса салон и древнющие прожорливые моторы. Но нет. Это обзор подержанного автомобиля, поэтому поговорим о слабых местах и надежности Camry XV50. Заодно попытаемся раскрыть секрет ее небывалой ликвидности на рынке б/у автомобилей, как и в целом «Феномен Тойоты».

Откуда на Тойоте «рыжик»?

«Действительно, откуда на Тойоте рыжик?» – возмущается владелец четырехлетней небитой Camry XV50 – «На моей предыдущей почти десятилетней «сороковке» такого не было!». Двери, капот, крышка багажника – все в рыжих точках даже при отсутствии сколов. Плюсом ко всему, уплотнитель водительской двери проделал в краске продолговатую проплешину. Очевидно, что бизнес автомобиль прилично «похудел» и в толщине ЛКП и в его качестве в отличие от своего предшественника. Прямо представляю себе руководителя по оптимизации производства: «Сейчас мы тут убавим, тут обрежем и никто ничего не заметит».

Элементы подвески тоже быстро корродируют, но это уже не столь страшно

Но стало заметно. Сразу после появления модели в 2012 году владельцы обратили внимание на то, что на машине слишком легко появляются царапины, фары быстро мутнеют. Toyota сотрудничает с полировщиками?

Перламутровый цвет многим пришелся по душе – красиво переливается на солнце. Радость сходит с глаз, когда после мелкого ДТП узнают цену за подбор эмали и перекраску. Попытки найти дешевый сервис обычно заканчиваются полной переделкой, только уже где-нибудь в премиум-ателье или у дилера.

Вполне нормально увидеть на новой Camry неподогнанные кузовные панели

Подавленное состояние

В отличие от предшественника XV40, интерьер «пятидесятки» Camry выглядит солидно и, не по боюсь этого слова, представительно. Правда и нарекания возникают вовсе не к внешнему виду – к материалам. Подбирая людям подержанные машины, можно наблюдать, как стремительно продавливается боковина водительского кресла с пройденным километражем. К примеру, так выглядит сиденье через 25 ткм:

Через 100 ткм подушка кресла создает впечатление, будто машина прошла все 300 тысяч. Поэтому многим недовольным сиденье меняли по гарантии

Кстати говоря, вот так выглядит руль через 200 ткм:

Чаще всего владельцы Toyota Camry XV50 занимаются доработкой того, что в авто бизнес-класса по идее должно быть нормальным. Я про шумоизоляцию. Дело даже не в том, что много колебаний проходит в каюту с улицы. Просто со временем гремучий пластик начинает издавать некрасивую «музыку», которую привыкли слушать владельцы более бюджетных машин. Не в лучшем свете себя выставил и бардачок, крепления которого ломаются от незначительного перегруза. В общем, оружие там точно не повозишь – выпадет в самый неудачный момент перед глазами «гаишника».

Крепление фиксаторов бардачка хрупкое. Не стоит нагружать его тяжелыми предметами

Три старичка: 1AZ, 2AR, 2GR

С агрегатной частью Toyota Camry XV50 все очень неплохо. Особенно радует мотор 2GR объемом 3.5 литра (272 л.с.), который ставится на массу моделей ещё с 2005 года. Хорошие тяговые способности дополнены крайней надежностью и слегка компенсируются большим расходом топлива, к которому многие оказываются не готовы. Слабые места тут «общетойотовские» – периодические течи помпы и безобидное потрескивание муфт VVT-I «на холодную».

2GR объемом 3.5 литра

180-сильный агрегат 2AR, объемом 2.5 литра других «болячек» помимо перечисленных, не имеет. Более того, при должном уходе ресурс агрегата позволяет тысяч так 400-500 не волноваться за его компрессию.

2AR объемом 2.5

Двигатель 1AZ (2.0, 145 л.с.) более привередливый, но без критичных слабых мест. Самая частая причина обращения в сервис – течь заднего сальника коленвала. Проблема обычно проявляет себя в гарантийный период, поэтому следующему владельцу Camry XV50 с 2-литровым мотором достается уже без недостатка. Вот что точно могут решить ни дилеры, ни сторонние сервисы, так это врожденные подергивания агрегата при работе на холостых оборотах. Забейте – это вообще никак не лечится. Примерно, как с ВАГ-овским BSE. Что бы это ни было, не демонтируйте ГБЦ, иначе есть риск срыва резьбы в блоке, а это уже совсем другая история с другими финансовыми вливаниями.

1AZ (2.0, 145 л.с.)

А у нас все по-старому

Как вы уже, наверное, поняли, с переходом на новое поколение, в технической начинке Camry мало чего поменялось. Особенно это касается трансмиссии. Для тех, кто помнит проблемы с «автоматом» U660E для мотора 3.5 – осталось все также. Та же коробка, те же истории про изувеченный стружкой гидроблок, поджаренные в масляной ванне сцепления и обгрызанные шестерни. Все это преследует любителей погонять на бизнес-машине. Как известно, спокойная езда к таким последствиям не приводит.

U660E на ремонте

«Автомат» U760E 2.5-литровой Camry спокойно, без поломок отъезжает 200 ткм, а при своевременной замене масла и того больше. На коробку U761E, предназначенную для работы с 1AZ (2.0) не жалуются вовсе.

Когда колодки не «расходник»

Зато на подвеску Camry XV50 вовсе грех жаловаться. Жесткая, но энергоемкая и, что для нас важно, неприхотливая. Первая статья расходов будет приходиться на систему стабилизации поперечной устойчивости, а точнее на стойки и втулки СПУ. Как и у предыдущей Камри, при нормальной манере езды эти детали без проблем живут по 80-90 ткм. Амортизаторы ходят 150 тысяч, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников – 200 тысяч. То есть первые две сотни тысяч километров подвеска спокойно обойдется без серьезных вложений, а потом почти разом накрывается всё.

Задняя многорычажка спокойно живёт 200 ткм. Соответственно, если на осмотренном авто сайлентблоки уже не родные, значит пробег больше

Тормоза «пятидесятки» оказались вовсе феноменальными. У спокойных водителей еще родные заводские колодки подходят к замене только ближе к 100 тыс.км. Чтобы вы понимали, диски к этому пробегу тоже изнашиваются, а порой даже раньше, если после активного торможения перед лужей вдруг появляется биение при нажатии на левую педаль.

Стоит ли покупать Toyota Camry XV50 с пробегом

Как видите такой спрос на Камри также, как и «Феномен Тойоты» сформировались не просто так. Надежность по сей день одна из лучших. Все более-менее «живые» экземпляры на рынке б/у машин разлетаются в два счета и очень часто такие авто загребают лапы перекупов и прочих коммерсантов. Если машина стоит в продаже больше недели, то можно быть уверенным, с ней что-то не так.

 С другой стороны, Toyota Camry XV50 не апофеоз надежности и не 100-процентная защита от внеплановых затрат на обслуживание. К тому же, покупать её можно, если Вы не знаете, что такое комфорт бизнес-класса, не познав другие автомобили этого сегмента или просто собираетесь некоторое время поездить и по-быстрому продать. Если говорить просто – она не та, какой ее знали раньше. «Детские болезни» предшественника не просто перешли на новое поколение, но и пополнились коррозией кузовных панелей и слабеньким ЛКП. Салон тоже к 100 000 км уже выглядит потрепанным, особенно у тех, кто не менял по гарантии водительское кресло. Как правило, к этому моменту требуются небольшие вложения по ходовой части.

При выборе подержанной Camry XV50 с пробегом 100 000 км можно без опасений покупать 2.0 и 2.5-литровые варианты и с опаской отнестись к покупке 3.5 из-за не самого прочного «автомата». Одометр корректируется очень легко и практически бесследно. Ни в блоках ЭБУ, не в ключи километраж не прописывается, даже официальные дилеры не в состоянии электронным путем вычислить обманщика. Поэтому оригинальный пробег придется определять только по косвенным признакам. Кстати говоря, сервисная книжка тоже достаточно легко подделывается.

Конкуренты Toyota Camry

Наперекор множеству автомобильных изданий присваиваем в конкуренцию Toyota Camry XV50 «корейцев» в лице Hyundai i40 и Kia Optima, которые ни в надежности, ни по комфорту практически не уступают именитому японскому седану, зато цена на рынке б/у машин гораздо интереснее. Также достойным соперником Камри выступает дорогущие в обслуживании Mazda 6 и Ford Mondeo. Кому нужен авто еще комфортнее, могут смотреть в сторону Volkswagen Passat или покинувшего наш нестабильный рынок Nissan Teana.

Почему Тойота Камри не имеет серьезных конкурентов?

Toyota Camry много лет является эталоном бизнес класса. Во всех странах мира она является лидером своего сегмента. Россия кстати не исключения. Так в чем же заключается секрет успеха данного авто?

Давайте посмотрим на всё глазами обычного потребителя. При покупке машины, причем недешевой, разумный человек думает не только о цене машины в автосалоне. Покупатель оценивает стоимость последующего обслуживания, наличия запасных частей, качественного сервиса. Важным фактором можно назвать остаточную стоимость машины и потенциальную оперативность продажи на вторичном рынке. Ведь не секрет, что одни авто на вторичке продаются очень медленно и явно по заниженной цене, а такие как Камри, уходят быстро и с адекватным ценником.

Что интересно, в нашей стране можно встретить Камри любого поколения и любой комплектации. На дорогах встречаются машины не только с левым рулем, но и с правым. Дальний Восток в этом плане впереди всей страны. Можно встретить машины ввезенные в страну из США и Канады. Там машины производят практически со 100% локализацией из местных комплектующих. Но все Камри, где бы они не были сделаны, имеют надежную и долговечную конструкцию.

Любовь к подержанным Toyota Camry также не случайна. Ведь даже возрастной седан является надежным, комфортным и безопасным автомобилем. Естественно лучше искать оригинальные запчасти, что гарантирует дальнейшую беспроблемную эксплуатацию. Нужны настоящие тормозные диски Камри, тогда вам сюда https://www.toyotacarmine.ru/index.php?act=p1&name=CAMRY&idg=1, на специализированный сайт оригинальных деталей для Toyota. Гарантия строго контроля качества и соответствию высоким стандартам японского производителя.

В 2007 году в России начали строить первый полноценный завод Toyota в Санкт-Петербурге, который изначально был заточен на производство седана Camry. За довольно большой срок работы российского сборочного предприятия было выпущено почти полмиллиона седанов Тойота Камри. В прошлом году на наш рынок вывели совершенно новое поколение седана. Передовые технологии автопрома оказались доступны россиянам. За 2018 год в РФ реализовали 33 700 новеньких седанов. В 2019 году этот показатель растет на 10%, а модель прочно занимает лидирующую позицию в своем сегменте. Конкуренты пока не способны обеспечить идеальное сочетание потребительских свойств и адекватной цены.

Тест-драйв: Toyota Camry - TopGear Russia

Наш мир развивается от простого к сложному. Но даже из этого, казалось бы, фундаментального правила жизни случаются исключения. Иногда малозаметные и малозначимые, а порой – глобальные. О них просто мало кто задумывается. Взять, к примеру, обычные куриные яйца. Человечество употребляет их в пищу уже не одно тысячелетие. Сколько придумано рецептов, превращающих их в деликатес: яйца пашот и яйца Бенедикт, нежный омлет и сытная тортилья, яйца по-бирмингемски и по-сардски, гоголь-моголь наконец… Но что делают утром с яйцами 99 процентов людей? Берут три-четыре штуки, разбивают их на разогретую сковородку и через минуту уплетают за обе щеки банальную глазунью!

А вот пример посложнее – Toyota Camry. Конкуренты, кажется, уже из штанов выпрыгивают, предлагая все более навороченные седаны. С отличными шасси и мощными двигателями, с кучей электроники и утонченной отделкой… А самую обыкновенную вроде бы Camry все равно покупают лучше остальных! В России она – безусловный лидер своего класса (остальные отстают в разы!), а в США и вовсе самый продаваемый автомобиль.

Конечно, Camry не так проста, как кажется при взгляде на ее бесхитростную внешность. Она просторная, комфортная, солидная. И, кроме того, имеет устойчивую репутацию надежного автомобиля. Чего еще желать любителям глазуньи?

Впрочем, даже им порой хочется добавить перчика или чесночку, и Camry тоже меняется. Понемногу. Фары стали уже, решетка больше, бампер рельефнее – более выразительным “лицом” тойотовцы хотят привлечь покупателей помоложе. Молодым и энергичным должны также понравиться новый трехспицевый руль, новая мультимедиасистема с 7-дюймовым экраном и беспроводное зарядное устройство для смартфонов. Идея отличная: кладете телефон на полочку между сиденьями, и тот заряжает батарею, пока вы едете на работу. Реализация, правда, пока не самая удобная. Например, на iPhone 5S нужно надеть специальный чехол-адаптер, с которым уже нельзя использовать наушники. Адаптер под Samsung огорчает хлипким разъемом. А для редких моделей телефонов адаптеров и вовсе не найти. Но, согласитесь, это все косяки производителей электроники – Toyota-то не виновата, что те не успевают за техническим прогрессом. Станет машин с такими зарядками побольше – наверняка появятся и смарт­фоны со встроенными приемниками.

1

Сamry подвели глазки, и она ­похорошела

2

Был климат с ручками, стал – с кнопками. Зато выглядит солиднее

3

Пассажир сзади может сам управлять климатом и музыкой

Прочие изменения Camry – легкая “эволюция по заявкам” от нынешних владельцев седанов. Старый щиток с кучей маленьких экранчиков смотрелся старомодно – теперь экран один, зато 4,2-дюймовый и полноцветный. Для борьбы с лишним шумом (а в машине такого класса он всегда и весь лишний) сделали точечную инъекцию шумоизоляции – прежде всего на полу и в передних дверях. Говорят, последняя Camry была жестче предшественниц. Пожалуйте – новые, более мягкие амортизаторы. А за стабильность автомобиля теперь борется дифференциал повышенного трения. Правда, степень его “повышенности” невелика – всего 1-2 процента.

И в реальности изменения в поведении автомобиля даже на тестовом треке ощущаются на уровне нюансов. Руль стал потяжелее (электроусилитель тоже перенаст­роили), но это не прибавило ему информативности. Управляемость? Спокойная. Camry быстро отбивает у водителя желание похулиганить, но при аккуратном пилотировании не напрягает. Ямки и трещинки теперь передаются в салон чуть более округло и шума от дороги меньше на то же “чуть”. И мотор не молчит – его намеренно не стали приглушать. Но этот звук уже хочется слушать, особенно когда под капотом 3,5-литровая “шестерка”. А в остальном Camry осталась прежней.

1

В базе – обогрев зоны ­дворников, в топе – ­обогрев всего стекла

2

Трехспицевый руль удобен. И кнопки на нем тоже

3

Дерева нет только на двухлитровках. Там вставки “под карбон”

4

Автомат любит мотор V6, а c менее мощным 2.5 порой теряется

5

Телефон заряжается здесь. Не очень быстро, зато без хлопот

Впрочем, не всякая Camry. Ее “антикризисная” версия – с двухлитровым мотором – стала другой. Древнюю “четверку” с четырехступенчатым автоматом отправили на пенсию. Вместо них – абсолютно новый двигатель и шестиступенчатая трансмиссия от более мощных Camry. Мощность автомобиля, считай, не изменилась: было 149 – стало 150 л.с. Однако заявленный расход снизился на 13 процентов, а время разгона до сотни – почти на две секунды! Правда, оказалось, что при параллельном старте новая Toyota выигрывает у старой максимум корпус… А вот в экономию топлива верится. Не только за счет более тонкой “нарезки” передач. Мотор совершенен: комбинированный впрыск, система регулировки фаз ­VVT-iW (от Wide – широкий), позволяющая переключать двигатель на цикл Аткинсона, дезаксиальный крививошипно-шатунный механизм и рокеры клапанов на подшипниках, снижающие трение… Отличный вариант для тех, кому хватает на завтрак пары яиц. И еще, кого коробит от тойотовского псевдодерева в салоне – в двухлитровых машинах его нет.

Соперник

Nissan Teana

Размеры, мощность, комплектации и цены почти такие же. Но продажи в разы скромнее

Раньше эту версию не жаловали даже “корпоративы” (ее брали менее 20 процентов клиентов). Но после “черного” понедельника, вторника и остальных дней, что нам еще предстоят, она наверняка не останется невостребованной. Только Camry 2.0 придется подождать – ее начнут выпускать под Питером только в марте.

ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Откажитесь от Toyota Camry и рассмотрите одну из этих альтернатив

Несмотря на то, что Toyota Camry готова к этому, а это довольно много, это не значит, что это седан, который вам нужен. Конечно, у него скромная цена, и в нем есть множество замечательных функций. Но, может быть, это просто не твое дело. К счастью, альтернатив Тойоте Камри предостаточно.

Тойота Камри 2021 года | Toyota

Hyundai Sonata - более дешевая альтернатива Toyota Camry

Если вы ищете более дешевую альтернативу Toyota Camry, обратите внимание на Hyundai Sonata.При базовой цене 23 700 долларов в Sonata в этом году вы сэкономите ваши гроши, а не потратите их. Даже если вы перейдете на самую дорогую Hyundai Sonata, модель этого года будет стоить вам всего 33 950 долларов.

А как насчет Тойоты Камри? Если вы выберете модель начального уровня, на модель этого года вы потратите не менее 24 970 долларов. Вместо этого побалуйте себя топовым XSE V6, и в этом году на Camry вы потратите более 35 545 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Honda Accord и Toyota Camry должны беспокоиться о Hyundai Sonata

Для лучшего гарантийного покрытия выберите Kia K5, а не Toyota Camry

.

А если Hyundai Sonata вам не так интересна? Рассмотрим Kia K5, еще одну достойную альтернативу Toyota Camry этого года.В отличие от Camry этого года, K5 стандартно поставляется с лучшей в своем классе программой гарантии Kia, которая включает ограниченную гарантию на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль, ограниченную базовую гарантию 5 лет / 60 000 миль и 5-летнюю ограниченную гарантию. / Ограниченная гарантия от перфорации на 100 000 миль. Довольно шикарно, правда?

А как насчет Тойоты Камри? Его гарантийная программа довольно неутешительна по сравнению с K5. Фактически, он стандартен только с ограниченной гарантией на 36 месяцев / 36000 миль, базовой гарантией на 36 месяцев / 36000 миль, гарантией на трансмиссию на 60 месяцев / 60000 миль и покрытием сквозной ржавчины в течение 60 месяцев и неограниченное количество миль.

СВЯЗАННЫЙ: 3 причины, почему вам нужен Kia K5 2021 года в вашей жизни

Subaru Legacy - прочная альтернатива Toyota Camry

Но, может быть, это полноприводная альтернатива Toyota Camry, которая вам нужна. Если это так, то вам стоит рассмотреть Subaru Legacy. В отличие от Camry этого года, Subaru Legacy стандартно поставляется с полным приводом. Не только это, но, как и Hyundai Sonata, это еще и более дешевая альтернатива Toyota Camry.

Чтобы получить полный привод в Toyota Camry, придется потратить немало денег. Потому что, в то время как базовая модель Camry с передним приводом обойдется вам как минимум в 24 970 долларов, Toyota Camry с полным приводом обойдется вам как минимум в 26 370 долларов. Это огромная разница в стоимости по сравнению с Subaru Legacy.

СВЯЗАННЫЙ: От Craigslist до исторической коллекции Subaru: наследие Subaru длиной 215 км

Выбирая между этими седанами собираюсь пройти тест-драйв

Если уж на то пошло, вы не ошибетесь, выбрав любую из этих альтернатив Toyota Camry.Поэтому, прежде чем принять окончательное решение, рекомендуем сесть за руль на тест-драйв. В конце концов, это лучший способ определить, подходит ли вам автомобиль.

Accord, Camry, Altima, Sonata, Наследие

Из декабрьского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.

Если вы когда-нибудь окажетесь плечом к плечу в машине с растрепанным бездельником, который отрыгивает азбуку, стригет ногти на ногах и пьет сальсу прямо из банки, скорее всего, вы знаете этого человека.Возможно, вы даже замужем за ними. Пока мы не сможем сказать то же самое о поездке в BART Сан-Франциско, мы будем продолжать отдавать предпочтение четырехколесной версии общественного транспорта, где, по крайней мере, уроды - наши близкие.

В виде седана среднего размера, этот общественный транспорт доступен по цене и эффективен, с достаточным личным пространством для пяти человек и - когда вы водитель - всегда работает по вашему расписанию в соответствии с вашими правилами. Поскольку американские автопроизводители обращают свое внимание на кроссоверы с более высокой маржой, все пять конкурентов в этом тесте принадлежат азиатским производителям, хотя мы считаем своим долгом отметить, что все они производятся здесь, в США.S.

Мы стремились протестировать хорошо оборудованные модели с силовыми агрегатами начального уровня по цене около 30 000 долларов. Для Honda Accord это EX-L за 31 050 долларов. Модель со средней ступенью имеет адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения и обтянутые кожей поверхности кабины, а также питается от 1,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Honda предлагает единственную механическую коробку передач в сегменте, которой мы хотели бы владеть, но вместо этого мы решили протестировать бесступенчатую автоматическую коробку передач для обеспечения паритета.

Новая Hyundai Sonata 2020 года сочетает в себе форсированный 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и мы в основном согласны с острым стилем - до тех пор, пока кто-то не упомянет поляризационную хромированную ленту, идущую от каждой фары до окантовки окна. Показанная здесь модель Limited стоимостью примерно 33000 долларов - это король контента теста со списком функций, который можно заполнить в квитанции CVS.

В облике SR новый Nissan Altima 2019 года находится в нижней части диапазона комплектаций. Вариатор и 2.5-литровая четверка знакома по предыдущему поколению, но теперь их можно объединить с системой полного привода, которая служит своего рода вакциной от покупки кроссовера. Наша тестовая модель пропускает многие предметы роскоши Hyundai и Subaru и стоит от 27 945 долларов. Горстка бесплатных аксессуаров, таких как брызговики и освещение днища, поднимает общую цену до 30 720 долларов.

Полноприводная Altima - это прямая и почти личная атака на новую Subaru Legacy 2020 года. На протяжении десятилетий Subaru принадлежал сегмент полноприводных седанов среднего размера - действительно, в основном это был сегмент в целом.Оснащенный 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 л.с., спортивная отделка среднего уровня с дополнительным контролем слепых зон, люком и навигацией стоит 30 090 долларов. Вариатор здесь тоже входит в стандартную комплектацию.

Наконец, у нас есть чудак группы, стриптизерша Toyota Camry. Этот LE стоит 26 183 долларов с ковриками и защитными краями дверей в качестве единственных опций, поэтому он настолько прост, насколько это возможно. Мы спросили Toyota, не хочет ли она представить что-то более яркое, и представители компании были непреклонны в том, что такая ценностная игра была намеренным решением.Camry приводится в движение 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, приводящим в движение передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Нам не хватает одной машины. Когда мы в последний раз сравнивали семейный седан, в 2016 году Mazda 6 одержала победу над Chevrolet Malibu и версиями последнего поколения Accord и Camry. Mazda смогла предоставить для этого теста только дорогую 6-ю модель с 250-сильным турбонаддувом и 2,5-литровым двигателем, поэтому мы не учли ее. В качестве утешения знайте, что Accord занял место в нашем списке 10 лучших за 22 года подряд.Последняя победа Mazda была в 2015 году.

Довольно представлений. Пожалуйста, отложите кусачки для ногтей и сальсу, и давайте прокатимся по нынешней иерархии седанов среднего размера.


5 место:


2020 Subaru Legacy

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Максимумы: Четкие линии обзора во всех направлениях, лучше, чем при езде на автобусе.
Минусы: Медленно, шумно и хочется пить; как дом для прыжков без веселья.
Вердикт: Его динамика движения заставляет нас хотеть большей спортивности.

Subaru продает Legacy «Спорт» в том же смысле, в каком Arby's продает «еду». Для Legacy Sport означает не что иное, как устаревшее клише десятилетия - черные колеса и отделка, спойлер, немного красной строчки. «Здесь нет ничего заметно спортивного», - заметил директор по тестированию Дэйв Вандерверп. На самом деле, как раз наоборот.

Возможно, он не выглядит полностью новым, но Legacy был полностью переработан для 2020 года.Качество интерьера значительно улучшилось, но сенсорный экран откликается медленно.

Это как кататься на батуте. Благодаря таким мягким пружинам и амортизаторам Legacy преодолевает даже самые большие выбоины, прежде чем они смогут трясти водителя. Однако это не особо удобный вид софта. Когда тело Subaru шатается, подпрыгивает и неуклюже плывет по неровной дороге, голова водителя постоянно качается, качается и кивает. Очевидно, это то, что делает Subaru Subaru, потому что Legacy ездит с той же мягкой апатией, что и Ascent, Forester и Outback.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Боксер-четверка неохотно выполняет свою работу со стоном в животе, и шум ветра проникает в кабину на скорости около 50 миль в час, раньше, чем у конкурентов. Вариатор иногда нерешителен при частичном открытии дроссельной заслонки; набор оборотов, кратковременная пауза, возобновление подъема, снова пауза, затем еще несколько подъемов. Нажмите на педаль акселератора на пол и установите четыре сильфона, пока Legacy разгоняется до 60 миль в час за 8,0 секунд, самое медленное из всех испытаний. Subaru не нужен полный привод, чтобы использовать свои 182 лошадиные силы, а это означает, что дополнительное оборудование трансмиссии - это мертвый груз, если вы не застряли в сугробе.При весе 3540 фунтов Legacy весит на 111 фунтов больше, чем полноприводная Altima, и он терпит поражение на 3 мили на галлон по наблюдаемой экономии топлива по сравнению с самыми эффективными автомобилями в этом тесте.

Subaru действительно предлагает отличный внешний вид с места водителя. Это также солидная ценность, со списком функций помощи водителю и удобствами, чтобы конкурировать с Hyundai. Но эти маленькие победы не могут перевесить его динамические недостатки.Среди множества лучших седанов Altima стёрла преимущество полного привода Legacy. Это оставляет 11,6-дюймовый сенсорный экран как единственную отличительную черту Subaru, и даже это недостаток. Графика принадлежит детскому планшету, и время отклика может быть вялым. Вертикальная ориентация также означает, что интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay используют только около одной трети доступного пространства, и они кажутся меньше, чем в Honda и Hyundai.

Терять никогда не бывает легко, Спорт, но я знаю кое-что, что облегчит боль.Позвольте мне купить вам говядину и чеддер.


4 место:


2020 Nissan Altima

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Максимумы: Непревзойденный в поворотах, вариатор неплохо справляется с работой, имитируя обычный автомат.
Минусы: Flinty ride, ужасная обратная видимость, легкость в использовании функций комфорта.
Вердикт: Внедрение характера в Altima дает нам надежду на Nissan.

Да, мы виновны в выставлении оценок на кривой, но предпоследний кажется нам большой победой для Altima. Обратите внимание, что он почти пробрался на третье место, опередив гиганта продаж Camry. После многих лет работы по снижению пульса Altima, наконец, подает признаки жизни.

В тюнинге шасси Nissan таятся оттенки спортивного седана. Всесезонные модели Hankook держатся на дороге с надежным боковым сцеплением в 0,91 г. Благодаря быстрому и легкому рулевому управлению Altima легко поворачивает на поворотах.А жесткая педаль тормоза легко регулируется.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Однако чем сильнее вы нажимаете на нее, тем более разобщенной кажется Altima. Это быстрее, чем жидкость. Некоторым водителям показалось, что рулевое управление слишком быстрое и медлительное. Мы все согласились с тем, что поездка хрупкая и требует большего соблюдения требований к демпфированию.

В дизайне Altima много от Maxima, а в управляемости - немного спортивного седана. Если его опциональная система полного привода остановит продажу Rogue, мы будем считать это выигрышем.

Упорная преданность Nissan вариатору наконец окупается некоторыми приятными манерами. При частичном открытии дроссельной заслонки трансмиссия выполняет почти убедительную имитацию переключения на повышенную передачу. Они позволяют увеличивать и уменьшать обороты по мере ускорения автомобиля, так что 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель никогда не задерживается на диссонирующей ноте надолго. Если вы хотите, чтобы Altima мчалась галопом, нужно копать шпоры. В отличие от живого шасси, силовой агрегат предпочитает бездельничать. По крайней мере, это хорошо. Несмотря на то, что Nissan тащил и тащил это полноприводное оборудование, Nissan сравнил Toyota и Hyundai со скоростью 31 милю на галлон.Тем не менее, с системой полного привода, вероятно, больше проблем, чем она того стоит. Выбирая его, вы поднимаетесь вверх по задней части автомобиля, что в сочетании с высокой полкой для багажа и большим центральным стоп-сигналом дает водителю прекрасный вид на небо позади него.

При одинаковом контроле шума ветра, двигателя и дороги Altima спокойно движется по шоссе. Мягкие передние сиденья поглотят вас, как 40-летний диван в подвале мамы, хотя они не обеспечивают большой поддержки при длительных поездках.Все, что вы берете, толкаете, тянете, поворачиваете и касаетесь внутри кабины, выглядит и ощущается правильно. Из-за жестких пластиковых пространств Altima кажется дешевле, чем она есть на самом деле. В Nissan также отсутствует ряд функций, ожидаемых по этой цене, например, сиденья с подогревом. Если Camry за 26 183 долларов поставляется с адаптивным круиз-контролем, то же самое должно быть и с Altima за 30 720 долларов. Немного больше вещей здесь будет иметь большое значение.


3 место:


2020 Toyota Camry

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Максимумы: Напористая трансмиссия, грамотное прохождение поворотов, комфорт как никогда.
Минусы: Жесткие вибрации двигателя, вызывающий передергивание стиль, делают зимний Мичиган жизнерадостным.
Вердикт: Он едет лучше, чем вы думаете, даже если серьезно это Камри.

Бежевая фаза Camry наконец-то закончилась. Обновленная Toyota теперь экспериментирует с 50 оттенками серого цвета Camry. Мы насчитали семь различных оттенков серого только на панели двери водителя. Сиденья обиты шлаковыми валиками, дымчатыми вставками и прострочкой из темной стали.Эта конкретная Camry, окрашенная в серебристый цвет, дополняющий любой автомобиль, не поможет Toyota избавиться от клейма автомобиля как устройства.

Это позор, потому что если вы познакомитесь с Camry на извилистой дороге, вы обнаружите, что это урод. В хорошем смысле. Самый мощный двигатель в тестах разгоняется сильнее и тянется выше на тахометре, достигая максимума при 6800 об / мин. По сравнению с безнаддувными двигателями Nissan и Subaru, четырехцилиндровый Toyota уверенно тянет на маневрах по городу.Изящные переключения восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач заставляют даже самые лучшие вариаторы казаться желеобразными. И как бы близко вы ни подходили к своим возможностям, Camry никогда не теряет самообладания. Рулевое управление не колеблется, а амортизаторы всегда контролируют движения тела.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Владение средним - это то, что делает Camrys, верно? Мы не без ума от экстерьера. Или интерьер, правда. Но, как и лучшие Камри прошлого, он просто работает.

Но это не публичный образ машины. Езжайте на нем, как бухгалтер, и Toyota исчезнет вокруг вас благодаря мягкому демпфированию, прямолинейному отслеживанию шоссе и удобным сиденьям. Camry - это такой же надежно предсказуемый транспорт, каким всегда был для равнодушных водителей. Это хорошо, потому что Camry - яркий пример того, что желания энтузиаста и потребности пассажира не диаметрально противоположны. Автомобиль, который хорошо управляется, всегда будет чувствовать себя управляемым, а автомобиль, который хорошо едет, уверенно проедет повороты по разбитому асфальту.

Однако неожиданной компетентности Camry недостаточно, чтобы вызвать страсть. Мы уважаем его, но не стремимся владеть им. И, несмотря на все усилия стилистов запугать зрителей, заставив их заметить, дизайн Camry не более наводит на размышления, чем рубашка Land's End. В основном мы просто хотим отвести взгляд.

Еще больше разочаровал интерьер, залитый простым пластиком. Уретановое рулевое колесо так же привлекательно, как Bowflex в вашей запасной спальне.Экраны в центральной консоли и комбинации приборов - это маленькие штуки с низким разрешением. А двигатель на низких оборотах издает зернистость, похожую на дизельную, которая при более сильном толчке превращается в трескучий гул. Для нас жизнь с этими недостатками не стоит той скидки, которую Camry предлагает по сравнению с конкурентами, финишировавшими раньше нее.


2 место:


2020 Hyundai Sonata

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Плюсы: Напористый, приемистый двигатель; загружен технологиями; наличие большой парковки.
Минусов: Неуклюжая высокая посадка, запутанная настройка подвески, ураган шума ветра.
Вердикт: Несмотря на постоянное улучшение, Hyundai по-прежнему ценит больше динамики.

С виду почти Audi-esque в профиль и наполненный большим количеством технологий и роскоши, чем любой из других седанов, Sonata производит впечатление, что он прошел неправильное испытание. Это не так. Это типичный Hyundai, который поставляет больше автомобилей, чем вы платите.

Вполне естественно, что автомобили с турбонаддувом заняли первое и второе место в этом сравнительном тесте.Закачивая больше воздуха в кроткий четырехцилиндровый двигатель, турбонагнетатель вселяет в машину энтузиазм. Благодаря огромному крутящему моменту на низких оборотах вы никогда не догадаетесь, что 1,6-литровый двигатель Sonata мощностью 180 л.с. является наименее мощным из пяти представленных здесь. И хотя Camry разгоняется до 100 км / ч за те же 7,3 секунды, Sonata кажется более изысканной и менее напряженной в достижении этого подвига. По городу восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai переключает передачи быстро и эффективно, без медлительности, присущей вариаторной трансмиссии.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Подвеска колеблется между слишком мягкой и слишком жесткой, в зависимости от того, что вы делаете в данный момент. При повороте на скорости Sonata катится лишь немного меньше, чем Subaru. Проезжайте по ремонтному лоскутному асфальту, и шины Michelin разносят по дороге короткие и сильные удары.

Небольшой шум ветра проникает в салон, что удивительно, потому что Sonata - единственная машина с двойным остеклением в передних дверях.И высокие, и невысокие водители посчитали сиденье Hyundai слишком высоким. Если для водителей, которым нужно сидеть на сиденье, недостатка в кроссоверах нет, зачем марать седаны этим неуклюжим недостатком? Заднее сиденье Sonata вмещает двоих, но не троих. Как ни странно, Hyundai образует гребешок на потолке только над подвесными сиденьями.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Светодиодные лампы

поднимаются на крыло и придают Sonata нарисованные карандашом брови вашей милой тети Милдред.Дизайн и качество интерьера - лучшие в своем классе.

Sonata отвлекает от острых углов кожей, экранами и драматическим стилем, чтобы убедить вас, что автомобиль стоит еще 5000 долларов. Список функций нашей модели Limited включает в себя цифровую комбинацию приборов, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, грамотную систему центрирования полосы движения и возможность перемещать автомобиль на ограниченное парковочное место и выезжать с него с помощью брелока для ключей, пока водитель стоит. рядом с машиной.

Эта Sonata лучше управляется и выглядит более модно, чем любое предыдущее поколение, но ее главная сила такая же, как и у любого Hyundai: стоимость.Эта текущая стратегия превратила Hyundai из низшего корма в первопроходца, но, возможно, пришло время сместить акцент. Победители Comparo предлагают уровень полировки, которого редко удается достичь в играх с ценными бумагами.


1 место:


2019 Honda Accord

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Максимумы: Точно настроенные контрольные калибровки и реакции, излишне быстрая, рациональная покупка.
Минусы: Неаккуратный активный ассистент удержания полосы движения, есть более тихие участники.
Вердикт: Здоровый семейный седан, который знает, как развязаться.

Седан Honda весом 3209 фунтов не имеет ничего общего с автомобилем Cayman весом 3200 фунтов со средним расположением двигателя. И все же Accord производит впечатление Porsche в своем превосходстве. Подобно Porsche, Honda - продукт всеобъемлющего видения. Основные элементы управления работают в симфонической гармонии, и характер машины ощущается при каждом взаимодействии с ней.

Для семейного седана Accord приносит гораздо больше удовольствия, чем нужно. Он тормозит с прогрессивной педалью, уверенно рулит и уверенно отъезжает от светофора. Крен и тангаж жестко контролируются жесткой подвеской, но амортизаторы ловко завершают резкие удары. «Шасси и рулевое управление абсурдно хороши для автомобилей этой категории», - отметила штатный редактор Энни Уайт.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Вариатор

Honda более плавный, чем у Джорджа Клуни; искусственные сдвиги никогда не кажутся неуклюжими.Переведите переключатель передач в спортивный режим, и реакция трансмиссии послушно будет следовать за вашей правой ногой. 1,5-литровый двигатель Accord с турбонаддувом мощностью 192 л.с. отошел от других седанов, когда он разогнался до 100 км / ч всего за 6,6 секунды. И все же привлекательность Honda не имеет ничего общего с цифрами. Он набрал 30 миль на галлон в нашем драйвере, приземлился в середине на трелевке и слаломе и показал последнюю остановку на 176 футов на скорости 70 миль в час, не затмевая нашего мнения о его пригодности - ну, это тормозное число могло быть лучше.Все это с вариатором. (Помните, есть еще более привлекательная модель с механической коробкой передач.)

Представьте, что олимпийский спортсмен одет в плиссированные брюки цвета хаки. Подумайте о доступном спортивном седане. Подумайте об этом: когда будет построено что-то лучше, чем Accord, скорее всего, Honda построит это.

Это тоже разумная вещь. Accord предлагает комфорт наравне с Camry и внешнюю видимость, чтобы соперничать с Legacy. Есть много места для хранения мелких и крупных объектов, с продуманными внутренними ящиками и самым большим багажником в тесте.И хотя каждый седан здесь предлагает щедрое пространство для ног, Accord - это полный пакет с большим пространством для локтей и потолком над головой, чем другие могут похвастаться.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Наша критика немногочисленна и банальна. Система удержания полосы движения паршивая, теряет запах на самых пологих поворотах шоссе. Вандерверп, доходивший до Атлантического океана, указал, что рычаг переключения передач у Toyota лучше демпфирован, чем у Honda.

Если вы хотите водить семейный седан на работу и обратно с полным набором ассистентов, вам может понадобиться более мягкий и тихий автомобиль, чем этот.Но перекалибровка Accord для удовлетворения этих желаний ослабила бы очарование Honda. Accord всегда готов отказаться от семейных обязательств и размотать извилистую дорогу, как будто это единственное, что имеет значение. И это важно для нас.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Toyota Camry 2021 против Honda Accord 2021 года: лицом к лицу

Camry против Accord: что лучше?

Toyota Camry и Honda Accord - это безопасные, экономичные и хорошо оборудованные седаны среднего размера с высококлассным интерьером, удобными сиденьями и хорошей общей динамикой движения. Неудивительно, что они оба хорошо себя зарекомендовали в нашем рейтинге автомобилей среднего размера.

Если вы хотите купить седан среднего размера, возможно, было бы ошибкой не сделать перекрестную покупку этих двух конкурентов.Как только вы получите четкое представление о том, что предлагает каждая машина и что их отличает, вам будет легче решить, какой автомобиль среднего размера является лучшим выбором для вас.

Toyota полностью переработала Camry для модели 2018 года. Последнее поколение оснащено дополнительными функциями безопасности, обновленной информационно-развлекательной системой, более спортивным управлением, более мощными двигателями и улучшенной экономией топлива. После редизайна Toyota также сделала Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa стандартом. Кроме того, доступны полноприводные модели и модель TRD, ориентированная на производительность.

В Accord 2021 года будут внесены некоторые важные изменения по сравнению с моделью 2020 года, в том числе снятие с производства механической коробки передач, изменение комплектаций и добавление новой комплектаций Sport Special Edition. Последний Accord также получил 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto и Apple CarPlay в стандартной комплектации. В последний раз Honda модернизировала Accord на 2018 год, улучшив нынешнее поколение за счет большего грузового пространства, большего количества стандартных средств безопасности и новых топливосберегающих двигателей с турбонаддувом.

Мы использовали обзоры и оценочные данные US News Best Cars, чтобы сравнить эти автомобили в категориях, наиболее значимых для покупателей седанов среднего размера.Независимо от того, отдаете ли вы приоритет безопасности, надежности, цене, производительности, комфорту, качеству интерьера или другим ключевым показателям, вы должны найти всю необходимую информацию на следующих страницах.

Мы регулярно обновляем наши оценки и рейтинги по мере появления новых данных и исследований экспертов. По этой причине оценки и победители категорий в этой статье не всегда могут совпадать с оценками в наших рейтингах и отдельных обзорах автомобилей.

Продолжайте читать, чтобы узнать, какой седан среднего размера победит в этой схватке.

10 альтернатив Toyota Camry 2017 года

Какие конкуренты Camry вам следует рассмотреть?

В этом нет никаких сомнений: Toyota Camry 2017 года - хорошая машина. Это был самый продаваемый автомобиль в Америке в течение последних 15 лет, и он занимает первое место в нашем рейтинге автомобилей среднего размера. Его исключительная прогнозируемая надежность - предмет зависти конкурентов в его классе. Camry 2017 также стала финалистом конкурса US News 2017 Best Midsize Car for the Money.

Это автомобиль не для всех, и, поскольку в нашем рейтинге автомобилей среднего размера так мало отделяют лучшие от остальных, вам следует бросить более широкую сеть, прежде чем выбрать Camry.На следующих слайдах мы рассмотрим некоторые альтернативы Camry 2017 года, начиная с ее замены 2018 года. Вы увидите, что могут предложить эти автомобили, чего не может предложить Camry 2017 года.

Toyota Camry 2017 года стоит 23 070 долларов и занимает 8,9 балла из 10 в нашем рейтинге среднего размера. Рейтинг U.S. News постоянно обновляется по мере появления новых обзоров экспертов и данных. Оценки в этой статье были точными на момент публикации.

Подробнее о Toyota Camry 2017

Toyota Camry 2018

23 495 долларов США | U.S. News Score: 9,1 из 10 (подробности ниже)

Обновленная 2018 Toyota Camry скоро появится в автосалонах, и она включает в себя множество стандартного оборудования безопасности, а также новый четырехместный цилиндровый двигатель, который мощнее и эффективнее нынешней силовой установки Camry. Его обновленный V6 - один из сокращающегося числа предложений шестицилиндрового двигателя в этом сегменте. Новая Camry отличается более гладким дизайном, который ниже, длиннее и шире, чем у модели 2017 года.

Каждый год 2018 Camry будет оснащаться автоматической системой экстренного торможения, которая может обнаруживать пешеходов, а также адаптивным круиз-контролем и предупреждением о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, чтобы мягко подтолкнуть вас назад между линиями. Со всем дополнительным контентом базовая цена Camry 2018 выросла на 425 долларов по сравнению с 2017 годом, что делает ее одной из более дорогих альтернатив модели 2017 года .

Подробнее о Toyota Camry 2018

2017 Chevrolet Malibu

21 680 долл. США | U.S. News Score: 8,7 / 10 (подробности см. Ниже)

Chevrolet Malibu 2017 года занимает первое место в нашем рейтинг автомобилей среднего размера наряду с Toyota Camry 2017 , но с базовой ценой примерно на 1400 долларов ниже. Цена Malibu начинается с 21 680 долларов, хотя вам придется перейти на модель LS за 23 225 долларов, чтобы она лучше соответствовала стандартному набору функций Camry.

Никто в этом сегменте не может сравниться с прогнозируемым показателем надежности Camry, но Malibu ближе, чем любой другой конкурент, и превосходит оценки экономии топлива и безопасности Camry.

Его брат, Chevrolet Malibu Hybrid 2017 года , немного дороже, но EPA оценивает его как 49 миль на галлон по городу и 43 по трассе. Он также занимает одно из первых мест в нашем рейтинге седанов среднего размера .

Подробнее о Chevrolet Malibu

2017 года

2017 Hyundai Sonata

21 600 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,8 из 10 (подробности см. Ниже)

Получено чуть ниже 2017 Camry в нашем рейтинге автомобилей среднего размера - это Hyundai Sonata 2017 года, наш Победитель конкурса" Лучший автомобиль среднего размера за деньги "в 2017 году .Его базовая цена в размере 21 600 долларов США более чем на 1400 долларов меньше, чем базовая рекомендованная производителем розничная цена Camry в размере 23 070 долларов.

Sonata не только отличается обширным списком стандартных функций и высокими показателями безопасности, но также имеет одну из лучших гарантий на рынке. В дополнение к базовой гарантии сроком на пять лет / 60 000 миль, Sonata поставляется с 10-летней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль.

Этой осенью обновленный автомобиль 2018 Hyundai Sonata прибывает к дилерам с обновленным внешним дизайном и стандартными расширенными функциями безопасности, в том числе слепыми. точечный мониторинг и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Подробнее о Hyundai Sonata 2017

2017 Honda Accord

22 455 долларов США | Рейтинг новостей США: 8,5 из 10 (подробности см. Ниже)

Если у автомобилей могут быть главные соперники, то враг Камри - это Honda Accord 2017 года . Хотя Accord 2017 года не занимает такого высокого места, как Camry, в нашем рейтинге автомобилей среднего размера , он известен своей комфортной ездой и отличной топливной экономичностью. , и высокое качество сборки.Его цена примерно на 600 долларов ниже, чем у Camry.

В отличие от любой комплектации Camry, средний EX и более высокие уровни отделки Accord поддерживают Интеграция Apple CarPlay и Android Auto для смартфонов.

Honda Accord Hybrid 2017 года занимает место в нашем рейтинге автомобилей среднего размера, что на ступеньку выше его родного брата, работающего только на бензине, и просто ниже камри.По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), расход топлива составляет 49 миль на галлон в городе и 47 миль на галлон на шоссе, Accord Hybrid - король среднего пробега седана.

Подробнее о Honda Accord

2017 года

Toyota Camry Hybrid 2017 года

26 790 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,7 из 10 (подробности см. Ниже)

Если вы влюбились в Toyota Camry 2017 , но не можете сделать это из-за невысоких показателей экономии топлива , Тойота предлагает другой выбор. Toyota Camry Hybrid 2017 года не может соответствовать лучшим показателям пробега в сегменте (они относятся к Honda Accord Hybrid 2017 ), но 42 мили на галлон в городе и 38 на шоссе неплохо.

Camry Hybrid выглядит так же, как негибридная Camry, и имеет многие из тех же функций на всех уровнях отделки салона. Однако форма аккумуляторного блока значительно уменьшает размер и удобство его багажника.Самая дешевая гибридная Camry стоит примерно на 3700 долларов выше, чем обычная Camry.

Этой осенью выйдет обновленный Toyota Camry Hybrid 2018 .

Подробнее о Toyota Camry Hybrid 2017 года

Киа Оптима 2017

22 200 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,6 из 10 (подробности см. Ниже)

Когда дело доходит до альтернатив Camry, 2017 Kia Optima имеет много преимуществ.Хотя он не так высок, как 2017 Toyota Camry в нашем в рейтинге автомобилей среднего размера , он имеет более высокие баллы по безопасности, имеет более низкую стартовую цену и имеет первоклассную гарантию.

Гарантия важна, если вы собираетесь хранить седан надолго. На Optima предоставляется базовая гарантия сроком на пять лет / 60 000 миль и гарантия на трансмиссию сроком на 10 лет / 100 000 миль.Camry поставляется с трехлетней / 36 000-мильной базовой гарантией и пятилетней / 60 000-мильной гарантией на трансмиссию. Тем не менее, Camry имеет более высокий прогнозируемый показатель надежности, чем Optima (который по-прежнему имеет надежность выше среднего).

Базовые модели Optima имеют цену примерно на 800 долларов меньше, чем Camry.

Подробнее о Kia Optima

2017 года

Mazda6 2017 года

21 945 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,5 из 10 (подробности см. Ниже)

Toyota Camry 2017 года известна многими вещами, но легкость управления не входит в их число - даже с ее спортивные комплектации SE и XSE.Что касается спортивной динамики, ни одна модель в классе автомобилей среднего размера не может сравниться с Mazda6 2017 .

Это не единственное, что есть в Mazda6. Его базовая цена составляет 21 945 долларов США, что является одним из самых низких показателей в классе, и он имеет хорошие показатели безопасности. Это один из немногих автомобилей в классе, получивших желанный рейтинг Top Safety Pick + от Страховой институт дорожной безопасности (IIHS).

Подробнее о Mazda Mazda6

2017 года

Toyota Avalon 2017 года

33 300 долл. США | Рейтинг новостей США: 9/10 (подробности см. Ниже)

Топовая Toyota Camry 2017 XLE - роскошный автомобиль, но если вы ищете что-то с такой уровень роскоши и больше внутреннего пространства Toyota предлагает Avalon 2017 года.В стандартную комплектацию входит 268-сильный двигатель V6, который устанавливается на Camry в качестве опции.

Toyota Avalon 2017 года занимает первое место в нашем рейтинги больших автомобилей , и он стал финалистом нашей награды за лучший большой автомобиль 2017 года за деньги. . Цены на Avalon начинаются от 33 300 долларов США.

Покупателям, которым нужен большой седан для максимальной экономии топлива, стоит обратить внимание на Toyota Avalon Hybrid 2017 года .Согласно EPA, расход топлива составляет 40 миль на галлон в городе и 39 на шоссе.

Подробнее о Toyota Avalon 2017 года

Lexus ES 2017 года

38 900 долл. США | Рейтинг новостей США: 8,7 из 10 (подробности см. Ниже)

Lexus ES 2017 года похож на состоятельного кузена Camry. Он разделяет многие характеристики Camry, но предлагает их в более высококлассном пакете. Он занял середину нашего рейтинга роскошных автомобилей среднего размера и выиграл наш Премия" Лучший роскошный автомобиль среднего размера в 2017 году ".

При базовой цене 38 900 долларов это один из самых доступных автомобилей в своем классе. Как и Camry, у него прогнозируемый показатель надежности, который невозможно превзойти. В 2017 году каждый ES включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, а также предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения.

Средний рейтинг седана проистекает из его мягкой управляемости, которая затмевается управляемостью нескольких европейских моделей этого класса.

Подробнее о Lexus ES

2017 года

Subaru Legacy 2017 года

21 995 долл. США | U.S. Оценка новостей: 8,1 / 10 (подробности см. Ниже)

Хотя 2017 Subaru Legacy не может соответствовать В топ-рейтинге 2017 Toyota Camry покупатели, которым нужен полный привод в седане по разумной цене (21 995 долларов США), должны обратить внимание на Legacy. Это единственный автомобиль среднего размера , который имеет полный привод в стандартной комплектации для всех уровней отделки салона.Полный привод на Камри вообще отсутствует.

У Legacy нет наивысшего уровня надежности, чем у Camry, но он легко превосходит его с точки зрения безопасности. Он был удостоен награды Top Safety Pick + от IIHS, а его доступный набор расширенных функций безопасности и помощи водителю EyeSight включает в себя автоматическое торможение сзади, что необычно для этого класса.

Подробнее о Subaru Legacy

2017 года.

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Если вы все еще не знаете, какой седан купить или арендовать, изучите наш рейтинг новых автомобилей , где вы сможете сравнить разные модели. Наш новый инструмент сравнения автомобилей позволяет вам сравнивать автомобили лицом к лицу, даже если они принадлежат к разным классам. < / p>

Когда вы будете готовы к покупке, вы можете сэкономить, воспользовавшись нашим финансированием нового автомобиля и льготные предложения по аренде .Эксперты-журналисты и исследователи US News & amp; World Report неустанно исследует рынок, чтобы найти лучшие предложения производителей автомобилей.

Покупатели, которые используют нашу программу лучшей цены , могут сэкономить еще больше. В среднем клиенты экономят 3279 долларов по рекомендованной рекомендованной производителем цене благодаря программе, которая обеспечивает им гарантированную экономию у местных дилеров.

Toyota Camry Hybrid по сравнению с конкурентами

Седаны

по-прежнему набирают обороты в 2020 году, несмотря на всплеск класса кроссоверов, и эти практичные автомобили еще более привлекательны в качестве гибридов.Благодаря своей звездной экономии топлива они представляют собой надежный вариант в отрасли, в которой преобладают более «жаждущие» грузовые автомобили. Toyota Camry уже хорошо зарекомендовала себя как бестселлер и автомобиль с высоким уровнем удовлетворенности, когда в 2006 году была представлена ​​гибридная версия. Этот экономичный вариант его основного седана все еще пользуется успехом в 2020 году, где, несмотря на все его основные характеристики, он по-прежнему сталкивается с какая-то грозная конкуренция. Здесь мы подробно рассмотрим, как он сочетается с моделями Honda Accord Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid, Kia Optima Hybrid и Ford Fusion Hybrid 2020 года.

Просмотр инвентаря

Модель Toyota Camry Hybrid LE 2020 года дает 51 милю на галлон в городе и 53 мили на галлон на шоссе, в то время как ее комплектации XLE и Limited достигают 44 городских / 47 шоссе. Не хватает Fusion Hybrid (43 города / 41 шоссе), Accord Hybrid (48 городов / 47 шоссе) и Optima Hybrid (40 городов / 45 шоссе). Toyota Camry Hybrid 2020 года также более мощный, чем большинство его конкурентов, поскольку он щеголяет совокупной мощностью системы в 208 л.с. Fusion Hybrid производит всего 188 лошадиных сил, в то время как Sonata Hybrid и Optima Hybrid - всего 192 лошадиных силы.


Toyota Camry Hybrid XLE 2020 года имеет доступный проекционный дисплей, отображающий скорость и другие важные данные на линии прямой видимости водителя, поэтому им не нужно отрывать глаза от дороги. У Fusion Hybrid и Optima Hybrid нет опции для проекционного дисплея. Более того, Toyota Camry Hybrid 2020 предлагает систему дистанционного запуска, которая особенно удобна в очень жаркую или холодную погоду, потому что вы можете установить комфортную температуру в автомобиле еще до того, как сядете внутрь.Ни Optima Hybrid, ни Sonata Hybrid не имеют дистанционного запуска. Несмотря на то, что Accord Hybrid делает доступным дистанционный запуск, он не может предложить регулировку фар, как Camry Hybrid XLE, для улучшения видимости.


Еще одним преимуществом Toyota Camry Hybrid 2020 по сравнению с Accord Hybrid и Fusion Hybrid является комплексное покрытие ToyotaCare, которое предусматривает бесплатное обслуживание в течение двух лет или 25000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) и круглосуточную помощь на дороге. План бесплатного обслуживания включает замену моторного масла и фильтров, ротацию шин и многоточечные проверки.Вы также будете спокойны, зная, что обученные на заводе техники будут использовать оригинальные запчасти Toyota при обслуживании вашего автомобиля. План помощи на дорогах включает в себя прыжки с аккумуляторной батареи, обслуживание шин и аварийную доставку топлива.

Мало того, Toyota объявила о расширенной гарантии на гибридные батареи для всех своих газоэлектрических моделей 2020 года. Раньше это покрытие ограничивалось 8 годами / 100 000 миль, но теперь оно составляет 10 лет / 150 000 миль. Ни Accord Hybrid, ни Fusion Hybrid не предлагают бесплатный план обслуживания, а гарантия Ford на гибридные аккумуляторы истекает через 8 лет / 100 000 миль.

Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и сожалеем, что в настоящее время у нас нет именно того, что вы ищете. Заполните форму ниже, чтобы сообщить нам, что вы ищете, или позвоните нам по телефону 401-352-6861.

Toyota Camry

2020 против других популярных седанов 2020 года

Toyota Camry 2020 в сравнении с другими популярными седанами 2020

Toyota Camry снова и снова зарекомендовала себя как надежный, удобный и безопасный седан, подходящий как для одиноких водителей, так и для семей.Даже имея такую ​​репутацию, Toyota продолжает вводить новшества и производить исключительные модели Camry, которые понравятся водителям. Однако здесь не обошлось и без жесткой конкуренции. Давайте посмотрим на Toyota Camry 2020 года и другие популярные седаны 2020 года с этими видеороликами, в которых Camry противопоставляется Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima и Ford Fusion.

Поставляется ли Toyota Camry 2020 года с Toyota Safety Sense ™?

Посмотрите наш список новых моделей Toyota Camry!

Похожие сообщения

Чем отличаются Toyota Tacoma и Ford Ranger?
Чем отличаются новые Toyota RAV4 и Ford Escape?
Чем отличаются 4Runner и Wrangler?
Чем отличается новая Corolla от других компактных автомобилей?

Arch Rivals: Toyota Camry против Honda Accord

Breadcrumb Trail Links

  1. Топ-10 и списки
  2. История характеристик

Эти два титана рынка седанов среднего размера долго и упорно боролись за победу, поэтому мы анализируем год за годом, которые выиграли

Автор статьи:

Бенджамин Хантинг

Содержание статьи

Как подсказывает море бежевого и серебряного на дорогах нашей страны, Toyota и Honda долгое время контролировали неинтересный, но жизненно важный средний сегмент. размер седан рынок.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Их оружие: Camry и Accord, два духовно разных, но неразрывно связанных воина, сражающихся друг против друга в сердцах и умах семей, ищущих надежный ежедневный транспорт.

Хотя конечная цель одна и та же, пути, по которым эти два титана добирались до нее, часто были совершенно разными.Давняя надежность Toyota в сравнении с намеком на веселье от Honda придали этому соревнованию немного больше вкуса, чем можно было бы ожидать в таком однообразном сегменте.

Это непрекращающаяся война, но разделение каждого поколения этих автомобилей показывает, что отдельные битвы выиграны и проиграны, поскольку и Honda, и Toyota боролись за превосходство седанов. Кто и когда сделал это лучше всего? Вот наш счет в рейтинге поколений между Camry и Accord.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Camry первого поколения и Accord второго поколения

Toyota Camry 1984 года. Фото Toyota

. предшествовала ему под маркой "Celica Camry"), которая соответствует модели второго поколения Accord 1982-1985 годов. Каждый из них начинался как «компактный» в эпоху, когда автомобили были намного меньше по всем направлениям, чем сегодня. В то время как автомобили имеют несколько общих черт - оба были переднеприводными, четырехцилиндровыми коробчатыми седанами, также доступными в версии хэтчбека, - были и некоторые поразительные различия.

Honda решила построить несколько автомобилей Accord на своем новом заводе в Огайо и продавала их вместе с версиями, импортированными непосредственно из Японии, - поразительный шаг, направленный на то, чтобы американцы привыкли к идее покупки импортного автомобиля. Toyota пыталась сделать то же самое, зашла так далеко, что стала партнером Ford до того, как вспыхнули настроения конкурентов и производство развалилось (Camry не будет производиться в США до конца 80-х).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Седан Honda Accord SE-i 1985 года выпуска. Фотография Honda

. С механической точки зрения автомобили предлагали почти те же ощущения, с выбором между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и (в конечном итоге) чуть более 100 лошадиных сил от двигателя малого объема. Honda превзойдет Toyota в игре с многоточечным впрыском топлива, в то время как Camry будет иметь турбодизель.

Вердикт: Ничья. Невозможно винить ни одну из этих ранних попыток Toyota и Honda, но стоит упомянуть, что Accord получил больше похвал в автомобильных СМИ в то время, чем Camry.

Camry второго поколения и Accord третьего поколения

Toyota Camry 1989 года Фото Toyota

Новая Honda Accord появилась в 1986 модельном году, а Toyota последует за ней со свежей Camry в 1987 году. Большой новостью стало расширение кузова стили для обоих автомобилей. Toyota расширит границы Camry (сохраняя при этом ту же колесную базу, что и его предшественник), улучшая внутреннее и грузовое пространство, добавляя универсал в выставочные залы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Accord бы тоже раздулся, но вместо универсала Honda двинулась бы в более спортивном направлении с новым купе (не говоря уже о выдвигающихся фарах и клиновидном хэтчбеке) и, таким образом, занять мягкую позицию энтузиаста, которая поможет разделить двух соперников на следующие несколько десятилетий. К сожалению, удивительный трехдверный универсал AeroDeck не смог пересечь океан.

Honda Accord SEi Coupe 1989 года. Фото Honda

. В то время как Honda использовала карбюраторный четырехцилиндровый двигатель начального уровня, Toyota перешла на полностью инжекторный двигатель третьего поколения.Camry также представила полный привод All-Trac и в качестве опции предоставила 2,5-литровый V6, который увеличил мощность выше отметки в 150 лошадиных сил.

Вердикт: Спортивная управляемость и стиль Honda помогут определить моджо бренда, поскольку 80-е годы соскользнули в 90-е, едва обогнав более мощный V6 Camry и интригующий полный привод.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Camry третьего поколения и Accord четвертого и пятого поколений

Toyota Camry 1996 года Фото Toyota

Следующая Toyota Camry (1992–1996) будет выходить за рамки аналогичного Accord (1990–1993), но каждый Автомобиль преследовал ту же цель: прорваться на рынок седанов среднего размера и получить более высокую прибыль, связанную с этим.

Имея это в виду, каждая машина значительно выросла, и Toyota зашла так далеко, что отделила Camry от любых других глобальных платформ и поставила ее на свой собственный уникальный путь. Его называли «широкофюзеляжным», и он существенно отличался от Camry, которую она продолжала продавать на внутреннем рынке. Пропорции увеличенного размера будут соответствовать более крупному 2,2-литровому четырехцилиндровому двигателю и большому 3,0-литровому V6 (версия с алюминиевым блоком в конечном итоге поступит в продажу), каждый из которых установит новые рекорды мощности для модели.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Новое купе появится в 1994 году, наряду с седаном и универсалом. Изящная и хорошо воспитанная, радикально переработанная Camry напугала американских автопроизводителей.

Honda будет соответствовать стилю кузова Camry, начиная с 1990 года, отказавшись от люка в пользу универсала и сохранив купе. Мощность также была увеличена по всем направлениям, что помогло справиться с более тяжелой платформой автомобиля, но из-за отсутствия V6 Accord чаще видел задние фонари Camry.

Седан Honda Accord EX 1991 года Фото Honda

Возможно, чувствуя необходимость усилить свою игру, Honda представила в 1994 году Accord пятого поколения, в котором впервые под капотом использовалась система изменения фаз газораспределения VTEC, а также V6. Honda последовала примеру Toyota во многих отношениях, чем здесь, поскольку новый Accord также был разработан для Америки, Канады и Японии (европейское соглашение пойдет по другому пути).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вердикт: Camry третьего поколения была настолько хороша, что заставила Honda полностью переосмыслить свою стратегию среднего размера в Северной Америке и поспешить на рынок с заменой.

Camry четвертого поколения и Accord шестого поколения

Седан Honda Accord LX 2001 года Фотография Honda

Учитывая, насколько продолжительны сегодняшние циклы разработки продукта, кажется удивительным, что в 1990-х годах Honda предлагала три различные версии Accord. Однако модель шестого поколения 1998 года доказала, что автопроизводитель серьезно усвоил уроки, преподанные его конкурентами.

Хотя универсал уже не было, купе и седан привлекли внимание одним из лучших стилей со времен всплывающих фар. Около 200 лошадиных сил теперь было задействовано от 3,0-литрового V6, и новый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель также был включен. К настоящему времени Honda решила создать Accord для Северной Америки, Японии и Европы, соответствующим образом расширяя платформу и улучшая функции, доступные на более высоких уровнях отделки салона.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Toyota Camry Solara 2001 года с откидным верхом Фото Toyota

Новая Camry от Toyota прибыла на год раньше, чем Accord, и она также была больше и просторнее, чем раньше (хотя улучшения в дизайне и производстве сдерживали ее вес). По мощности он соответствовал Accord своей шестицилиндровой модели, но четверка начального уровня отставала со значительным отрывом. Toyota также убьет свой универсал и в конечном итоге добавит подмодель Camry Solara, которая с 1999 года стала как купе, так и кабриолетом.

Вердикт: Помимо проблем с трансмиссией в моделях V6, Accord конца 90-х годов является иконой и одерживает здесь победу. К сожалению, Солара просто так и не завоевала популярность вне пенсионных сообществ.

Camry пятого поколения и Accord седьмого поколения

Honda Accord Coupe 2003 года Фотография Honda

Honda очень хотела напомнить покупателям двухдверных автомобилей, насколько устойчивой была Solara, когда она выпускала новый Accord в 2003 году. Предлагаемый с 240-сильным V6 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, отличный вариант для тех, кто ищет сдержанные характеристики в надежном корпусе.Мощность четырехцилиндрового двигателя также была увеличена, и гибридная модель впервые пополнила ряды - хотя это было немного странное предложение, выходящее за рамки стандартного шестицилиндрового двигателя с рейтингом 253 пони вместо максимального расхода топлива. экономия.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Toyota Camry LE 2002 года Фото Toyota

Camry, напротив, просто стала - больше.В 2002 году флагман Toyota пошел ва-банк, не отставая от Accord с точки зрения мощности начального уровня, но отказавшись от механической коробки передач на шестицилиндровых моделях в пользу более расслабленного и изолированного опыта вождения. 3,3-литровый V6 мощностью 210 лошадиных сил был вершиной как для седана Camry, так и для обновленного Solara 2004 года, который пошел в явно ванильном направлении с точки зрения листового металла, который решит его судьбу как окончательную двухдверную версию автомобиля. построен.

Вердикт: И снова Accord выходит на первое место, поскольку Toyota начинает погружаться в недуг середины 2000-х.

Camry шестого поколения и Accord восьмого поколения

Toyota Camry 2008 года Фото Toyota

Camry с 2007 по 2011 год показала, что Toyota вернула большую часть своего моджо. В то время как автомобиль был далеко не захватывающим, он определенно был более мускулистым в верхней части, с новым 268-сильным 3,5-литровым двигателем V6. Первая гибридная модель Camry также избежала ошибок более раннего электрифицированного Accord и обеспечила респектабельный расход топлива в сочетании с чуть менее 200 лошадиными силами.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Honda Accord Crosstour 2010 года Фото Honda

Со своей стороны, Accord восьмого поколения 2008 года обладал агрессивным стилем Honda для своего купе и соответствовал 268 лошадиным силам Camry (хотя и с дополнительной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач). Седан был несколько менее приятным для глаз, но настоящей ошибкой для Honda стал Crosstour, кроссовер, основанный на Accord, чьи неуклюжие линии и сомнительная полезность никогда не находили публики.

Вердикт: Каким бы крутым ни было это купе, двухдверный Accord был новинкой для большинства покупателей среднего размера, в то время как обновленная Camry побила рекорды продаж для Toyota.Эта популярность, плюс гибрид, закрепляют победу.

Camry седьмого поколения и Accord девятого поколения

Toyota Camry LE 2012 года Фото Toyota

Хотя и не так популярно, как Camry пятого поколения, автомобили выпуска 2012–2017 годов в основном видели, как Toyota попадает в воду. Трансмиссии были примерно такими же, как и в прошлом, а дизайн был безобидным, но почти таким же поразительным, как и у некоторых других конкурентов седанов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Экономия топлива у Hybrid была лучше, чем когда-либо, и хотя в Camry не было ничего «плохого», она полностью сыграла на руку критикам, которые утверждали, что самый продаваемый автомобиль Toyota стал вялым. Автопроизводитель был настолько возмущен такой реакцией, что выпустил на рынок «обновление» в 2015 году, которое представляло собой не более чем визуальную модернизацию.

Honda Accord Touring Sedan 2013 года Фото Honda

Honda Accord с 2013 по 2017 год тоже не сильно изменила положение дел.Стиль стал более угловатым, количество функций увеличилось, и в течение того же периода будет предложено множество версий автомобиля с альтернативной энергией, включая подключаемый гибрид и стандартную гибридную модель.

Вердикт: Это близко, но Accord берет его из-за относительно неинтересной индивидуальности Camry (и наличия все еще забавного купе в салонах Honda).

Camry восьмого поколения и Accord десятого поколения

Toyota Camry 2018 года Фото раздаточного материала / Toyota

Toyota переместила нынешнюю Camry на платформу TNGA, усилила стиль с помощью целенаправленного лезвия и добавила всевозможные характеристики TRD вкусности и пересмотренный V6, который впервые увеличил мощность в 300 лошадиных сил (вместе со стандартным четырехцилиндровым двигателем мощностью более 200 лошадиных сил).Добавьте сюда гибрид, который является самой эффективной Camry из когда-либо продававшихся, и вы получите автомобиль, который легко стирает грехи своего предшественника.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Если бы только Аккорд не был так хорош. Также в 2018 году был переработан дизайн, Honda впервые в своей истории решила перейти на турбонаддув, снизив мощность 192 л.с.Базовая модель оснащена 5-литровым четырехцилиндровым двигателем, а в качестве опции предлагается 2,0-литровый турбонагнетатель на 252 лошадиных силы (частично общий с Civic Type R). Визуально захватывающий, замечательно управляемый и обладающий высоким рейтингом эффективности гибридного автомобиля, последний семейный седан Honda является лучшим на сегодняшний день. Это почти заставляет забыть о том, что купе больше не существует.

Вердикт: Обе машины отличные, но у Accord есть преимущество по ощущениям от вождения и по стилю.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получить Driving.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте - теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.