Калина кросс тест драйв: лучшие тест-драйвы и видео обзоры, фото нового авто

первый тест-драйв Lada Kalina Cross — Автоновости Тамбова

«… Мы внесли свыше 900 платформенных изменений, и теперь нам не очень стыдно за наши автомобили… Ой, точнее, нам вообще не стыдно за наши автомобили! А сейчас выпустим Vesta и Xray — так вообще задрав нос ходить будем», — Олег Груненков, директор проектов Kalina и Granta, красноречив и информативен. Что ж, Олег Евгеньевич. После двух дней в степи с новой Kalina Cross мне тоже не очень стыдно за АвтоВАЗ. А выпустите Xray и Vesta — так вообще гордиться буду.

Уже начинаю. Например — скоростью выхода новых моделей и модификаций. Я столько инфоповодов из Тольятти за последние годы не припомню. А уж скорость реакции так и вовсе неожиданная. Kalina Cross родилась всего за 12 недель — именно столько времени прошло с момента инвестиций в проект и до той минуты, когда готовый автомобиль, пройдя все сертификационные процедуры и испытания, встал на конвейер.

На ВАЗе говорят, что такой продукт для них во многом эксперимент.

Они хотят заскочить в достаточно пустую нишу городских кроссоверов, где в этом ценовом диапазоне есть только китайские Geely MK Cross и Chery Indis, о которых инженеры и испытатели из Тольятти говорят преимущественно сквозь зубы. Вдумчивый читатель воскликнет: «А как же Renault Sandero Stepway?». Вот и мы воскликнули. Но «Степвей» — это другая ценовая ниша, 500000+. «Калину Кросс» же на старте выставили за 409 000 и повышать не собираются. Ну, и Sandero все-таки другой.

Например, Kalina Cross — универсал. И только: целесообразность выпуска хетчбэка Cross пока в стадии обсуждения. Создатели считают, что этот автомобиль заинтересует людей, которые любят и хотят ездить далеко от города и нуждаются в соответствующем пространстве для багажа. А в хетчбэке типа Sandero Stepway много не увезешь — это сугубо городская машина, но с претензией.

Интерактив: внешние отличия Kalina Cross от универсала «просто Kalina»

Еще с момента первого показа автомобиля больше всего вопросов вызывал интерьер: уж больно вычурны оранжевые вставки в салоне. Знаю, что наши дилеры после предпоказа автомобиля минувшим летом просили их убрать — несолидно смотрятся. Но на АвтоВАЗе решили оставить. По той же самой очевидной причине: вычурно.

«Нам хочется, чтобы о нашей машине говорили, чтобы она бросалась в глаза в салоне и чтобы в автосалоны людей приводила», — говорит мне Олег Груненков. И добавляет, что дилеры из разных регионов действительно давали неоднозначную обратную связь по внешнему виду салона: кто-то даже предлагал делать цвет вставок разным в зависимости от региона продажи. Так, Татарстан бы получил интерьер с зелеными пятнами, а северные регионы — с серебристыми. Но на старте решили оставить как есть.

Интерактив: Lada Kalina Cross изнутри

На что еще ушли 12 недель разработки? Это только кажется, что можно приподнять машину проставками в гараже — всего-то и дел. Ан нет: изменение клиренса потребовало перемен в настройках подвески и ее конструкции. Здесь газонаполненные амортизаторы и иные пружины. Ход на сжатие увеличили, на отбой — наоборот, уменьшили. Все для лучшей геометрической проходимости и пущей энергоемкости на крупных ухабах. Чуть возросла угловая жесткость подвески — чтобы гасить боковые крены при возросшем центре тяжести.

Это — технический ликбез. А как оно работает? Не всегда и не во всем так, как хотелось бы. Для проверки всего и вся у меня было два дня и бескрайняя казахская степь со всеми возможными типами дорог, какие только бывают.

Ровный асфальт

Реально неглубокие крены. Машина ровно идет, почти не гудя трансмиссией и мотором. Мотора в 87 сил вполне хватает для бодрых светофорных стартов, а вот тормоза — дьявольски тяжелые. Эту проблему я отмечаю еще со времен первых экземпляров «Гранты» и обновленной «Калины». Инженеры уверяли меня, что в конструкцию тормозов внесена масса изменений (новые колодки, иной усилитель), но…

Педаль все такая же неинформативная, в первой фазе хода почти ничего не происходит. Чтобы замедлиться как следует, надо основательно утопить среднюю педаль. Получается очень такой неплохой тренажер для ноги. На загородных трассах с осадкой машины проблем не возникает, но в городском режиме — с частыми циклами замедления и разгона — приходится изрядно попотеть.

Асфальт разной степени убитости

Да, я понимаю, что это неизбежный компромисс: увеличивая ход сжатия, не получится не уменьшить ход отбоя. Что из этого вытекает: Kalina Cross дотошно считывает весь профиль дороги, звонко лязгая подвеской на всех выступающих неровностях, какие встретит на своем пути. «Дын-дын-дын-дын» — это Калина едет по «лунной дорожке» какой-то богом забытой и годами нелатаной трассы.

	Аналогии с семейством «Логан»/«Сандеро» неуместны: у них терпимость к мелким дефектам полотна более сильная.

Зато на высоких скоростях видна вот эта работа над угловой жесткостью подвески: крены даже в затяжных поворотах минимальны, а налетающие порывы бокового ветра не срывают машину с курса. Ни на миллиметр.

Еще по-хорошему впечатлил вазовский 8-клапанник. А другого мотора пока нет, но не стоит печалиться. При загрузке «три мужика + полный багажник тяжелой аппаратуры» мы выходили на обгоны без всякой опаски.

Наш походный набор из пяти рюкзаков, двух штативов, одного чемодана, кофра и ящика с дорожным скарбом в багажник влез без проблем. Для универсала всего-то лишь В-класса кладовка достойная.

Если сравнивать с другими хетчбэками В-класса — например, «Рио»/«Солярисом», то возможности 87-сильного мотора «Калины» вполне на уровне возможностей их 107-сильных движков. У «Кросса» вполне достойный крутящий момент и адекватные, своевременные отклики на акселератор. Так что крутим до 4500–5000 оборотов — и нет никаких проблем при обходе фур и других тошнотов.

Стала меньше гудеть трансмиссия. Нет, если бросить газ резко, когда на тахометре свыше 3000 оборотов, шестеренки зайдутся в конвульсиях и скрежете. Но при линейном ускорении и на переходах вниз гула стало гораздо меньше, чем было. Шум от коробки чуть режет уши после 5 000 оборотов, но это не те завывания, которые были на «Грантах» и «Калинах» первых лет выпуска.

В остальном шумоизоляция на троечку, хотя от сверхбюджетной машины большего и не требуется: не гремит полка, еле слышно гудят покрышки, подвывает моторный отсек, а после 100 км/ч еще и ветер со стороны крыши.

Управляется Kalina Cross надежно, хоть и без изысков: чувствительность руля слабенькая, при отклонении на малые градусы колеса практически не поворачиваются, зато при отклонении на более весомые углы реакция машины точная, а сама она дает вполне явную обратную связь от колес. Если не ждать от нее точности и скорости реакции как у BMW, то — годится!

Пересекая местность

А как там, собственно, Cross? Ведь Kalina с таким именем под легкое условное бездорожье и затачивалась. Вазовцы, кстати, в определении аккуратны и деликатны: называют машину даже не «универсалом повышенной проходимости», а «универсалом с повышенной геометрической проходимостью». И тут не врут ни словом: угол въезда по сравнению с простым универсалом вырос на 1,8 градуса, съезда — на 2,4 градуса.

Клиренсу в разгруженном состоянии позавидуют иные кроссоверы — 20,8 см, равно как и клиренсу под полной загрузкой — 18,3 см. За счет такой приподнятости серьезно поменялся радиус проходимости. Иными словами — то, что Kalina Cross может пропустить под брюхом, под стандартным универсалом бы не пролезло.

В плане геометрии нам Kalina Cross более чем понравилась: условные «сугробы во дворе» и крупные ухабы по пути на дачу преодолеет легко и непринужденно. Пытаюсь вспомнить хоть один случай касания днищем или передней губой земли — и не могу. А ведь мы на ней прыгали по трамплинам в степи и штурмовали косогоры. Тут-то и помогает тот самый увеличенный ход сжатия подвески: даже при попадании в крупные ямы или при приземлении на нос после небольшого трамплина наш «Кросс» до земли не достает.

Случалось и вывешивать по диагонали, куда уж без этого! Во время легендарных «Братюнь, проедь еще разок вон там для пары дублей» чего только не случается. Так, например:

Ничего страшного: поболтали колесами в воздухе несколько секунд, покачались туда-сюда — да и спрыгнули. Даже на таком сложносочиненном рельефе ни задом не задели, ни передним бампером не чиркнулись. Так что про «повышенную геометрическую» проходимость вазовцы не наврали — она тут есть, и для пересеченной местности сгодится.

Что до полного привода, то идея воткнуть его в «Калину» витает в тольяттинском воздухе еще со времен первого поколения модели. Экономическая целесообразность такого проекта просчитывается до сих пор, ибо чудес не бывает: за 400 с небольшим тысяч полноприводных машин нет, а если есть — это другие деньги. По всей видимости, не стоит ждать и полноприводный Xray, который изначально позиционируется как «городской кроссовер». А вот нечто побольше, да на базе «Дастера», как я понял из бесед с инженерами, — будет. Но — позже. Пока важно запустить «Калину Кросс» и посмотреть на реакцию публики.

Что до реакции журналистов, то нам машина приглянулась. Да, не идеальная, местами шумноватая, в большинстве случаев — тряская. Но как интересный вариант для молодой семьи, ведущей активный образ жизни, автомобиль вполне интересен. Меня только смущает всего одна подушка безопасности в комплекте. Говорят, вторую не стали устанавливать из-за желания уложиться в жесткий бюджет. Как по мне, то безопасность — явно не то, на чем стоит экономить.

За кадром

Как бы в продолжение моих сомнений по части безопасности коллеги устроили на дне пересохшего озера импровизированный краш-тест: взяли да и положили автомобиль на крышу. На удивление, все живы, здоровы, а сам автомобиль после кувырка, считай, вообще не пострадал: чуть помялась верхушка, да отвалилось зеркало.

В это же самое время другая группа решила проверить, сможет ли моноприводный универсал сначала зарыться, а потом самостоятельно выехать из песка. Внезапно — не смог! Пришлось откапывать и тянуть.

На этом фоне наши с товарищами приключения с распоротым в боковых скольжениях колесом смотрятся детскими шалостями:

Из этого можно сделать три вывода последовательно:

1. Нельзя на полном ходу при полностью вывернутых колесах давить на тормоз — полетишь кубарем через крышу;
2. Не надо на моноприводном легковом автомобиле соваться в глубокий песок — зароешься и не вылезешь.

Третье… Ну, колесо распороли. С кем не бывает? Особенно ради красивого-то кадра!

Что-нибудь восторженное хочется сказать про Астану, которая в ночи похожа на Абу-Даби где-нибудь в районе Корниш-роуд. Но нравы местной полиции и чудовищно утомительные перегоны между степями и городами запомнились больше. Особенно стражи порядка, которые, по-моему, вобрали в себя все самое плохое, что приписывают дорожной полиции: жлобство, жадность, наглость и цинизм. Мой совет: соберетесь в Казахстан на колесах — штудируйте местный КоАП. Шить лишение уже при превышении скорости на 10 км/ч тут умеют мастерски, а вот на козыряние знанием законов реагируют трусливо и моментально.

И ведь даже на сто раз зная про это, едут в те степи и особенно к озерам массово. Одни — за уникальной рыбалкой, другие — кататься на кайте, ибо дует.

С этой точки зрения берега озера Балхаш — одного из крупнейших озер в мире — идеальны: о вкусе местной рыбы легенды ходят за тысячи верст отсюда, а дует так, что даже в юрте не спасешься.

Главное — помнить, что проезд к этим местам преимущественно платный: приготовьте заранее купюры для дани полицаям.

Lada Kalina Cross: выводы и ТТХ

Нам нравится	возросшая геометрическая проходимость, проделанная работа над ошибками, энергоемкая на крупных ухабах и ямах подвеска, эргономика, сочетание цены и качества
Нам не нравится	неудачное кресло водителя, дряблая на мелких неровностях подвеска, тяжеленные тормоза

 

Технические характеристики Lada Kalina Cross с мотором 1,6 л и MT
Двигатель	Бензиновый
Число и расположение цилиндров	4 в ряд
Рабочий объем, см³	1 596
Макс. мощность, л.с./об./мин.	87/5100
Макс. крутящий момент, Нм/об./мин.	140/3800
Привод	Передний
Коробка передач	5-ступенчатая механическая
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Максимальная скорость, км/ч	165
Время разгона 0–100 км/ч, с.	12,2
Снаряженная масса, кг	1 160
Длина/ширина/высота	4104 / 1700 / 1560
Клиренс	208
Шины	195/55 R15
Объем багажника, куб. дм	355
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	н.д.
загородный цикл	н.д.
смешанный цикл	7,2
Емкость топливного бака, л	50

 

Кирилл Зайцев Фото автора, Андрея Иванова и АвтоВАЗ

Тест-драйв Lada Kalina Cross: vilgun — LiveJournal

Первый кузов Лады Калины выпускался с 2004 по 2013 год, проездив на такой машине 2 года, могу сказать, что у машины есть и плюсы и минусы, но что отметит каждый, машины выглядела совершенно скучной в дизайне, совершенно не выделяясь на дороге. Совершенно по другому выглядит новая Лада Калина, а особенно Kalina Cross.

За тест-драйвом новой Лады Калины Кросс я обратился в Торговый Дом «СПАРЗ». У данного дилера автомобилей несколько автосалонов, ближайший ко мне у метро «Автово», рядом с метро, что очень удобно.

Торговый Дом «СПАРЗ» — это официальный дилер автомобилей Лада и ГАЗ.

В автосалонах представлен весь модельный ряд автомобилей ВАЗ, в автомобилях можно посидеть, примерить на себя, а при желании протестировать.

На данный момент меня интересует новинка автомобилей Лада — Lada Kalina Cross

Это кроссовер, созданный на базе универсала, с очень привлекательным дизайном и техническим оснащением, на уровне зарубежных аналогов. Автомобиль рассчитан на молодежную, спортивную аудиторию, обоих полов.

Автомобиль выпускается в трех цветах: белый, серый и оранжевый.

Автомобиль выделяется спортивным дизайном, на нем установлены: защитный обвес, широкие молдинги, надписи на порогах, рейлинги на крыше.

А как мне нравятся новые задние фары! Просто небо и земля по сравнению с первой Калиной.

Дорожный просвет – 208 мм, больше чем у обычной Калины и немногие джипы\кроссоверы могут похвастаться такими цифрами. Термос спокойно помещается под днищем и даже еще остается место.

На автомобиль ставят два двигателя: 1,6 • 8 клапанов • 87 л.с и 1,6 • 16 клапанов • 106 л.с. Коробка пока только механическая, автомат в планах.

Объём багажника 355 литров. Этот объём увеличивается при сложенном заднем диване.

Чертовски привлекательный салон, особенно если сравнить с первой Калиной. Были добавлены оранжевые вставки в чёрную обивку. Вроде бы мелочь, а сразу стало по другому, именно такие мелочи и создают привлекательный образ автомобиля.

Со своими немаленькими 1,90 роста, я спокойно разместился на заднем диване «сам за собой», машина не выглядит внешне большой, но при этом в салоне больше места, чем кажется.

Новая удобная панель приборов.

MP-3 магнитола с возможностью чтения файлов с SD карты или флешки.

Однозонный климат-контроль.

Добавили обогрев сидений, новый рычаг коробки передач.

Теперь в машине два бардачка, что очень удобно. Добавили емкость для мелочей, по центру торпеды.

Именно на этой серебристой, красиво разрисованной машине я ездил по городу.

Очень понравилась разгонная динамика, энергоемкость подвески и тормоза.

На дороге машине стоит уверенно, конечно рекордов скорости я не ставил, но районе 100 км\ч все отлично, еще бы отметил улучшенную шумоизоляцию.

Конечно, за полчаса тест-драйва трудно найти недостатки, но даже явные недостатки бы выявились и за это короткое время.

Kalina Cross понравилась.

Спасибо за тест-драйв Торговому Дому «СПАРЗ»

Финал Хоккей ЮЧМ 2021 U18 Россия

поблагодарить — @779058

спорт, смешарики, обзор, паджеро спорт, все серии подряд, мультики для детей, крош, тест-драйв, авто, мультики мультики, мультик, все серии, русский мультик, мицубиси паджеро спорт, митсубиси паджеро спорт, смешарики новые серии, смотреть бесплатно, pajero sport, добрый, новый сезон, внедорожник, для всей семьи, новые, мультики, пинкод, mitsubishi pajero, пин, дети, animation, kids, обучающий, мультфильмы для детей, бездорожье, ежик, познавательный, pajero, toyota fortuner, suv, биби, pajero sport 2020, 4×4, pincod, test-drive, cartoons, митсубиси, мицубиси, mitsubishi, 2018, развивающий, паджеро, наука, лиса рулит, коржик, новый паджеро спорт, мультики 2018, здоровый образ жизни, infocar, мультфильмы, бараш, гранта, все смешарики, митсубиши паджеро спорт, инфокар, михаил кульдяев, clickoncar, митсубиши, review, тест драйв, мицубиси паджеро, offroad, academeg, академег, russian cartoons, для малышей, карамелька, нюша, лада, range rover, mitsubishi pajero sport 2020, русские мультики, фортунер, новый pajero sport, кино, факты, дискавери спорт, фильм, смотреть онлайн, pajero sport 2021, обучающие, стс, топ, машины, бу авто, топ 10, автомобили, елена лисовская, автоваз, веста, с пробегом, мицубиси паджеро спорт оффроад, оффроуд, оффроад, джип, паджеро спорт 2020, тестдрайв, смешарики смотреть онлайн, lada, калина, приора, спортсмены, физкультура, виды спорта, кроссовер, чемпионат мира, любимые, три кота, необычные виды спорта, невероятные, колиев, зож, марат, теннис, борода, гимнастика, тазы, компот, хоккей, три котенка, драйв, лосяш, академик, детский канал, заруцкий, test, сборник серий, кар карыч, костя, auto, drive, мицубиши паджеро спорт, три хвоста, смешарики спорт, для детей, тойота форчунер, новые мультики, кач, тренировка, короткометражный фильм, спорт мотивация, анти тест драйв, фильм про зож, workout, турники, мотивация, россия, валят, гонка, motivation video, твоя мотивация, упражнения, воркаут, турник, владикавказ, осетия, мотивация спорт, скандал, жизнь, блог, изгой фильм, видео, асата, влог, шок, таз, motivation, жогово, фильм изгой, короткометражка, изгой, workout motivation, автообзор, asata, дневник хача, давидыч, смотра, smotra, валерий карпин, анжи, lokomotiv, черчесов, сборная россии, эрик давидыч, d3, eric davidich, смотра ру, the , д3 давидыч, смотра тв, тест драйв от давидыча, d3 давидыч, davidich, спартак, локомотив, кликонкар, full body workout, home workout, не поверил, workout at home, bmw, os media, жора ревазов, calisthenics, саморазвитие, игорь денисов интервью, александр азанов, зенит, спорт-экспресс, тренировки, тренировка дома, трансформация тела, здоровье, fitness motivation, неловкие моменты в спорте, автомобиль, smeshariki, kikoriki, рамный внедорожник, 1xbet, mud, чемпионат, москва, машина, митсубиси паджеро, pajero sport 2019, эндшпиль, hyundai santa fe, toyota land cruiser prado, kia sorento, chevrolet captiva, паджеро спорт 2019, haval h9, ssangyong rexton w, рыбалка, test drive, валы, 4х4, покатушки, чип, тюнинг, день знаний, панди, азбука, off road, off-road, niva, дизель, охота, уаз, жесть, мира, нива, грязь, ленд крузер, ленд крузер прадо, miyagi, смешные ситуации в спорте, смешные моменты в футболе, приколы в спорте, смешные моменты в спорте, ситуации, фактбокс, factbox, баскетбол, неудачи в спорте, рэфери, vesta sport, соболев, борьба, реслинг, вдудь, фейлы в спорте, the end, моменты, случаи, лада веста спорт цена, лада веста, больные места лада веста, новая granta sport, лада веста спорт, каптива, соренто, санта фе, лада веста универсал, лада веста кросс, куплю лада веста, скидки на лада веста, приколы, отзывы лада гранта, отзывы лада веста, лада веста св кросс, тест драйв лада веста, слабые места лада веста, хованский, давидыч тест драйв, футбол в биноклях, чемпионат мира по футболу 2018, подводный хоккей, бо таоси, лучшее, монолог, пенни фартинг, шахбокс, квиддич, интересные факты, pajero sport review, михельсон обзор, александр михельсон, радио свобода, купить митсубиси паджеро спорт, михельсон тест, михельсон тест драйв, new pajero sport, pajero sport 4×4, михельсон тв, странные, нелепые, polo gt, iknow channel, интересно, соревнование, polo sport, поло гт, поло спорт, новый поло спорт, поло, соревнования, спортивные игры, onliner, нелепые виды спорта, смешные, смешные виды спорта, самые странные виды спорта, ваз, бытовуха, без лица, митсубиси паджеро спорт 2, митсубиси паджеро спорт дизель, russian kids songs, песни для детей, развивающие песенки, рики, little angel russian, канал рики, серии про спорт, little angel, littleangel, детские песенки, обучающие песенки, музыкальный мультик, для дошкольников, 2019, для самых маленьких, песни для малышей, развивающие мультики, смешарики все серии, новинка 2019, nursery rhymes russian, физкультура для детей, митсубиси спорт, митсубиси паджеро спорт , дизаль, цена, mitsubishi sport, мицубиси

«Лада Калина Кросс»: отзывы владельцев, фото, тест-драйв

.

Чем хуже состояние дорог в нашей стране, тем выше нужны машины для проезда по ним. Это правило известно многим автомобилистам. Однако чем выше клиренс, тем машина дороже. Но это не касается легковых автомобилей, которые после некоторых доработок становятся выше и получают увеличенный клиренс. Привез этот автомобиль и АвтоВАЗ, представив автомобильной публике внедорожник на базе Lada Kalina. Посмотрим, что из этого вышло.Очень интересно, что это такое — «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев о ней, фотографии экстерьера и интерьера.

Некоторые источники среди работников АвтоВАЗа утверждают, что машину спроектировали очень быстро. Позиционируют эту новинку как универсал и кроссовер. Отмечается, что углы съезда и въезда, а также клиренс ничем не уступают достаточно серьезным внедорожникам.

Внешний вид

Своим появлением новая «Лада Калина Кросс» обязана генеральному конструктору завода.

Стив Мартин хорошо поработал. Дизайн на первый взгляд не кажется слишком замысловатым, но если присмотреться, корпус выглядит довольно гармонично и даже привлекательно.

Откровенно говоря, эту модель сложно назвать независимой. Кроссовер практически не отличается от легкового универсала в стандартном исполнении.

Автомобиль стал немного выше, но совсем не похож на неповоротливый металлический ящик. Кузов будет окрашен всего в три цвета — это серебристый металлик, белый и оранжевый.

Есть лишь несколько незначительных отличий автомобиля «Лада Калина Кросс». Отзывы владельцев позволили отметить новый бампер, наличие черных защитных накладок по бокам кузова, а также более широкие колесные арки. Вдобавок немного увеличены задние фонари.

«Кроссовер»

Все, что делает этот автомобиль кроссовером, расположено сзади.

Здесь корпус имеет большую ширину. Также проходимость придает довольно массивная накладка на бампер. Однако даже со всеми атрибутами, отличающими серьезные внедорожники, только взглянув на автомобиль Lada Kalina Cross 4×4, отзывы о нем, можно сделать вывод, что о бездорожье, даже легком, даже думать не стоит.

Свес передней части не дает съехать с асфальта на грунтовку, даже несмотря на увеличенный клиренс. Хотя тест-драйвы, которые проводили авторитетные автомобильные издания, утверждают, что машина способна ездить по бездорожью.

Калина Кросс: Дизайн лучше китайского

В целом машина выглядит неплохо. Одним из главных достижений главного конструктора является то, что внешний вид модели получился намного лучше, чем придумали мастера из Поднебесной.В Kalina Cross нет ничего азиатского, скорее, по стилю кузов напоминает некоторые модели от Renault. Специалисты говорят, что люди в моделях от ВАЗа не сразу узнают отечественный автопром.

Конкурентов нет

По утверждениям специалистов, прямых конкурентов «Калины» в этом формате практически не существует. В какой-то степени Sandero Stepway может быть одним из конкурентов. И есть много примеров для подражания.

Как и на полноприводных универсалах, Lada Kalina Cross (отзывы владельцев это полностью подтверждают) имеет по всему периметру защитные пластиковые детали обвеса.

Раньше хромированные накладки на пороги и решетка теперь стали черными. Это подчеркивает утилитарную направленность, а также некоторую модельную жестокость. Молдинги очень широкие. Они великолепно украшают дверь. На них стоит штамп с названием модели.

Пластик выполняет не только декоративные функции. Эти пластиковые детали с двойным креплением отлично защищают кузов и лакокрасочное покрытие от самых разных механических повреждений.

Как утверждают разработчики автомобиля «Лада Калина Кросс» (отзывы владельцев это тоже отмечают), эта машина покупается не потому, что на лучшее не хватает денег.Сейчас ВАЗ создает автомобили, которые могут успешно конкурировать с продукцией зарубежных компаний.

Интерьер

Попадая внутрь, сразу кажется, что все в этой машине спроектировано так, чтобы максимально избавиться от консервативных традиций. Яркие оранжевые вставки будущий владелец увидит практически везде. Ими украсили руль, обшивку дверей, сидений, вентиляционные решетки.

Если обсуждать недостатки в салоне автомобиля «Лада Калина Кросс», отзывы указывают на отсутствие регулировок вылета руля.Также отметим невысокое качество обивочных материалов. На подушках складки и первые потертости возникают в течение нескольких дней.

В общем, чего-то нового в дизайне интерьера ждать не стоит. Салон — это обычная «Калина». Внешний вид сразу цепляется за невыразительный пластик, простая приборная панель также не отличается никакой эстетикой. Но сборка достаточно качественная. Зазоры небольшие, ни сверчков, ни скрипов.

Кресла

Не остались без внимания и сиденья.Так, каркас был немного изменен, а также немного изменена конструкция кресла. Создателям удалось сделать акцент на боковой и поясничной поддержке. Чтобы повысить комфорт водителя и пассажиров в дальних поездках, специалисты использовали более плотный наполнитель. Когда водитель преодолевает крутой поворот, пассажирам больше не нужно искать другую точку опоры.

Никто больше не выскальзывает из стульев. В автомобиле «Лада Калина Кросс», тест-драйв которого проводился сразу после презентации, сидеть очень комфортно и комфортно.

Но, есть небольшой нюанс. В креслах удобно разместятся люди среднего телосложения. Если человек крупнее, ему придется привыкать к боковым частям сидений, которые слегка упираются в спинку. Но все это допустимо для авто из бюджетного класса. Задний диван довольно просторный для двоих.

Хотя производитель заявляет, что салон рассчитан на пятерых, поместиться сзади трех пассажиров будет не слишком комфортно. Места для ног много, над головой тоже довольно свободно.Объем багажного отделения, несмотря на универсал, немного грустный. Он всего 240 литров.

Клиренс

Напоследок будет интересен обзор салона («Лада Калина Кросс»). Как уже отмечалось, создатели увеличили клиренс на целых 2,5 мм. Теперь клиренс 210 мм. Этого удалось добиться благодаря переработанной подвеске и использованию газовых амортизаторов. Роль шин в увеличении дорожного просвета есть, но она минимальная. Большие колеса заставили конструкторов увеличить колесные арки.

Теперь они будут работать на дисках 15 ‘. Доработаны инженеры и защита картера — теперь она надежнее защищает детали двигателя от различных повреждений. Но защита — это не повод небрежно водить машину. Не стоило, несмотря на кросс, штурмовать «Калину» на высоких бордюрах.

Двигатель

Проходимость надо дополнять достаточной тягой. Под капотом можно найти один из двух силовых агрегатов. Никаких сюрпризов не будет. Как и раньше, только бензиновые агрегаты 1.Используется 6 литров.

Первый двигатель развивает до 106 л. с участием. Второй послабее — у него на 20 лошадей меньше.

Имеет показатель крутящего момента 140 Нм при 3800 об / мин. Помимо мощности разница между этими агрегатами в количестве клапанов. Более мощный — 16 клапанник. Двигатели в целом хорошие и достаточно маневренные. Подъем можно почувствовать после 2 тыс. А через 3 тыс. Пикап можно даже почувствовать. В городе и за городом у автомобиля «Лада Калина Кросс» расход топлива колеблется на 3 литра.Но не превышает 8,5 л / 100 км.

Трансмиссия

Двигатели работают с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомат на Калину Кросс установят, но не скоро. Коробка передач оснащена тросиком. В главной передаче инженеры заменили шестерни. Это дало возможность немного увеличить передаточное число. Это довольно эффективное решение, когда нужно увеличить проницаемость.

Автооборудование

«Лада Калина Кросс» на данный момент предлагается только в одной комплектации — это «Норма».В нем предусмотрена подушка безопасности, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема. Для безопасности и контроля есть АБС.

Вся информация о состоянии автомобиля отображается на мониторе. Мультисистема уверенно воспроизводит видео и аудио файлы. Из дополнительных гаджетов к системе можно подключить камеру заднего вида. Кондиционер специально разработан для домашнего климата. Звукоизоляция улучшена, но стоковая резина очень шумная. Также об автомобиле «Лада Калина Кросс» активно оставляют отзывы о качестве звука акустической системы.

Ходовые качества

Высокий клиренс и новые газовые амортизаторы дали свои плоды. Если быстро двигаться по асфальту, машина отлично держит траекторию. Если динамически поворачивать руль, реакция тоже хорошая. В целом по асфальту этот «кроссовер» идет очень хорошо — крены есть, но небольшие, на руле чувствуется хорошая отдача от дороги.

На неровностях машина «Калина Кросс» тоже едет хорошо. Плотная подвеска, которая раньше была в люксовой «Калине», в этой модели подошла еще кстати.Но если дороги испортятся, ситуация изменится.

При быстром пересечении лежачих полицейских или «волн» стойки буквально выскакивают и при этом издают много шума. По загородной трассе машина тоже едет на удивление хорошо. Внедорожной геометрии для комфорта хватает, но стойки выходят из строя. И ехать быстро — страшно.

Эффективность тормозной системы объективно не изменилась, а вот торможение вполне приятное.

Педаль тормоза больше не выходит из строя, а колодки «заедают» даже при минимальном усилии.

Двигателям явно не хватает динамики, поэтому обгон на этом кроссовере нежелательно, а иногда и опасно. Если водитель все же решит обогнать фургон, который движется со скоростью 90 км / ч, то ему придется очень долго нажимать на газ, чтобы набрать нужную скорость «Лада Калина Кросс». Тест-драйв в городе показал, что лучше начинать обгон на третьей передаче.

Отзывы владельцев

Вообще, слишком многого ожидать от этой машины — ошибка. Но если отбросить все компромиссы и недостатки, машина отличная.Правда, у некоторых владельцев все же есть претензии к производителю. То и дело что-то выходит из строя, стучит подвеска и случаются мелкие неприятные неприятности. Собираясь купить автомобиль «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев с фотографиями — это первое, что нужно изучить.

отзывов владельцев, фото, тест-драйв

Чем хуже состояние дорог в нашей стране, тем более высокие автомобили нужны для езды по ним. Это правило известно многим автомобилистам. Однако чем выше клиренс, тем машина дороже.Но это не касается легковых автомобилей, которые после некоторых доработок становятся выше и получают увеличенный клиренс. Такой автомобиль привезли и на АвтоВАЗе, представив автомобильной публике внедорожник на базе Lada Kalina. Посмотрим, что из этого вышло. Очень интересно, что это такое — «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев о ней, фотографии экстерьера и интерьера.

Некоторые источники среди сотрудников АвтоВАЗа утверждают, что машину спроектировали очень быстро. Позиционируйте эту новинку как универсал и кроссовер.Отмечается, что углы съезда и въезда, а также клиренс ничем не уступают достаточно серьезным внедорожникам.

Внешний вид

Своим появлением новая Lada Kalina Cross обязана главному конструктору завода.

Стив Мартин хорошо поработал. Дизайн на первый взгляд не кажется слишком замысловатым, но если присмотреться, то корпус выглядит достаточно гармонично, а то и привлекательно. Откровенно говоря, эту модель сложно назвать независимой. Кроссовер практически ничем не отличается от легкового универсала в стандартном исполнении.

Автомобиль стал немного выше, но при этом совсем не кажется, что это неповоротливая металлическая коробка. Кузов будет окрашен только в три цвета — серебристый металлик, белый и оранжевый.

Есть лишь несколько незначительных отличий между автомобилем Лада Калина Кросс. Отзывы владельцев позволили отметить новый бампер, наличие черных защитных накладок по бокам кузова, а также более широкие колесные арки. Кроме того, немного увеличены задние фонари.

Кроссовер

Все, что делает кроссовер в этом автомобиле, расположено в задней части.

Здесь корпус имеет большую ширину. Также крестовина выдает довольно массивная накладка на бампер. Однако даже со всеми атрибутами, отличающими серьезные внедорожники, просто взглянув на автомобиль Lada Kalina Cross 4×4 и отзывы о нем, можно сделать вывод, что о бездорожье, даже легком, даже думать не стоит. Свес передней части не дает перейти с асфальта на грунтовку, несмотря на увеличенный клиренс.Впрочем, тест-драйвы, проведенные авторитетными автомобильными изданиями, уверяют, что машина может ездить по бездорожью.

Калина Кросс: дизайн лучше китайского

В целом машина выглядит неплохо. Одним из главных достижений главного конструктора является то, что внешний вид модели получился намного лучше, чем придумали мастера из Поднебесной. В Kalina Cross нет ничего азиатского — кузов по стилю больше похож на модель Renault. Специалисты говорят, что люди в моделях от ВАЗа не сразу узнают отечественный автопром.

Отсутствие конкурентов

По оценкам экспертов, прямых конкурентов у Калины в этом формате практически нет. В какой-то степени одним из конкурентов мог стать Sandero Stepway. И есть много примеров для подражания.

Как и другие полноприводные универсалы, автомобиль Лада Калина Кросс (отзывы владельцев это полностью подтверждают) имеет защитные пластиковые детали обвеса по периметру кузова.

Раньше хромированные накладки на пороги, двери и решетка радиатора теперь черные.Это подчеркивает утилитарную направленность, а также некоторую брутальность модели. Молдинги очень широкие. Они существенно украшают двери. На них стоит штамп с названием модели.

Пластик выполняет не только декоративные функции. Имея двойное крепление, эти пластиковые детали отлично защищают кузов и лакокрасочное покрытие от различных механических повреждений.

По заявлению разработчиков автомобиля Лада Калина Кросс (отзывы владельцев это тоже отмечают), этот автомобиль не покупают, потому что на лучшее не хватает денег.Сейчас ВАЗ создает автомобили, которые могут успешно конкурировать с продукцией зарубежных компаний.

Интерьер

Попав внутрь, сразу кажется, что все в этой машине создано для того, чтобы избавиться от консервативных традиций. Яркие оранжевые вставки будущий владелец увидит практически везде. Они украшают руль, обивку дверей, сиденья, вентиляционные решетки.

Если говорить о недостатках салона автомобиля Лада Калина Кросс, отзывы указывают на отсутствие регулировок вылета руля.Также выделяют некачественные материалы обивки сидений. На подушках складки и первые потертости возникают в течение нескольких дней.

В общем, не ждите ничего нового в дизайне интерьера. В салоне стоит привычная Калина. Внешний вид сразу цепляется за невыразительный пластик, простая приборная панель также не отличается никакой эстетикой. Но сборка довольно качественная. Зазоры небольшие, сверчков нет, скрипов нет.

Кресла

Сиденья не остались без внимания.Так, каркас был немного изменен, а также немного изменен дизайн кресла. Создателям удалось сделать акцент на боковой и поясничной поддержке. Чтобы повысить комфорт водителя и пассажиров в дальних поездках, специалисты использовали более плотный наполнитель. Когда водитель преодолевает крутой поворот, пассажирам больше не нужно искать другую точку опоры.

Ни один из стульев больше не выскальзывает. В автомобиле Lada Kalina Cross, тест-драйв которого проводился сразу после презентации, сидеть очень комфортно и удобно.

Но, есть небольшой нюанс. В креслах удобно разместятся люди среднего телосложения. Если человек крупнее, то ему придется привыкать к боковым частям сидений, которые слегка упираются в спину. Но все это допустимо для авто из бюджетного класса. Задний диван довольно просторный для двоих.

Хотя производитель заявляет, что салон рассчитан на пятерых, трех пассажиров будет не слишком удобно разместиться сзади. Места для ног много, и над головой тоже довольно свободно.Объем багажного отделения, несмотря на универсал, немного огорчает. Это всего 240 литров.

Клиренс

Напоследок будет интересен обзор салона (Лада Калина Кросс). Как уже отмечалось, создатели увеличили клиренс на целых 2,5 мм. Теперь клиренс 210 мм. Этого удалось добиться благодаря переработанной подвеске и использованию газовых амортизаторов. Роль шин в увеличении клиренса есть, но она минимальная. Большие колеса заставили конструкторов увеличить колесные арки.

Теперь они будут работать на 15-дюймовых приводах. Доработаны инженеры и картер — теперь он более надежно защищает детали двигателя от различных повреждений. Но защита — это не повод небрежно водить машину. Несмотря на проходимость, не стоит штурмовать высокие бордюры на Калине.

Двигатель

Проходимость должна дополняться достаточной тягой. Под капотом можно найти один из двух силовых агрегатов. Никаких сюрпризов не будет. Как и раньше, используются только бензиновые агрегаты объемом 1,6 л.

Первый двигатель развивает до 106 л. из. Второй послабее — у него на 20 лошадей меньше.

Он имеет номинальный крутящий момент 140 Нм при 3800 об / мин. Помимо мощности, разница между этими агрегатами в количестве клапанов. Более мощный — 16-ти клапанный. Двигатели в целом хорошие и достаточно маневренные. Подъем можно почувствовать после 2 тыс. Об. А после 3 тыс. Хвата можно даже почувствовать. В городе и за городом на автомобиле «Лада Калина Кросс» расход топлива колеблется на 3 литра.Но не превышает 8,5 л / 100 км.

Трансмиссия

Двигатели работают с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Машину установят на Калину Кросс, но не скоро. Коробка передач оснащена тросовым приводом. В главной передаче инженеры заменили шестерни. Это позволило немного увеличить передаточное число трансмиссии. Это довольно эффективное решение, когда нужно повысить проходимость.

Automotive Options

«Лада Калина Кросс» пока предлагается только в одной комплектации — это «Норма».В нем предусмотрена подушка безопасности, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема. Для безопасности и контроля есть АБС.

Вся информация о состоянии автомобиля отображается на мониторе. Мультисистема уверенно воспроизводит видео и аудио файлы. Из дополнительных гаджетов к системе можно подключить камеру заднего вида. Кондиционер создавался специально для домашнего климата. Улучшена шумоизоляция, но стоковые шины очень шумные. Также про автомобиль Lada Kalina Cross активно уходят отзывы о качественном звучании акустической системы.

Ходовые качества

Большой клиренс и новые газовые амортизаторы принесли свои плоды. Если быстро двигаться по асфальту, машина отлично держит траекторию. Если крутить руль динамично, то реакция тоже хорошая. В целом этот «кроссовер» очень хорошо едет по асфальту — крены есть, но небольшие, есть хорошая отдача от руля.

На неровностях автомобиль Калина Кросс тоже ездит хорошо. Плотная подвеска, которая раньше была в люксовой Калине, в этой модели оказалась даже полезнее.Но если дороги станут плохими, то ситуация изменится.

При быстром пересечении лежачих полицейских или «волн» стойки буквально выскакивают и при этом издают много шума. По загородной трассе машина тоже едет на удивление, отлично. Внедорожной геометрии для комфорта хватает, но стойки выходят из строя. И идти быстро — это страшно.

Эффективность тормозной системы объективно не изменилась, зато замедление вполне приятное.

Педаль тормоза больше не выходит из строя, а колодки «цепляются» даже с минимальным усилием.

Двигателям явно не хватает динамики, поэтому на этом «кроссовере» обгонять нежелательно, а иногда и опасно. Если водитель все же решит обогнать грузовик, который движется со скоростью 90 км / ч, то ему придется очень долго давить на газ, чтобы Lada Kalina Cross набрала нужную скорость. Тест-драйв в городе показал, что лучше начинать обгон на третьей передаче.

Отзывы владельцев

Вообще, слишком многого ожидать от этой машины — ошибка.Но если отбросить все компромиссы и недостатки, то машина отличная. Правда, претензии к производителю у некоторых владельцев остались. То и дело что-то идет не так, стучит подвеска, случаются и мелкие, досадные неприятности. Планируя купить автомобиль Lada Kalina Cross, в первую очередь следует узнать отзывы владельцев с фотографиями.

Результаты поиска: lada kalina cross

АвтоВАЗ подготовил новую версию LADA Kalina Cross

АВТОВАЗ приступил к производству новой модификации универсала повышенной проходимости LADA Kalina Cross. Комплектация, получившая название Black Line, отличается черной крышей, оригинальными двухцветными 15-дюймовыми колесами и специальной кожаной обивкой в ​​двух вариантах — оранжевом или сером.

7 июля 2016, 14:31

LADA Kalina Cross выходит на рынок Германии

Компания LADA Automobile GmbH представила для немецкого рынка универсал LADA Kalina Cross, поставки автомобилей в страну начнутся в ближайшее время.

5 февраля 2016, 15:39

Стала известна цена на топовые версии Lada Kalina Cross

АвтоВАЗ подготовил для универсала Lada Kalina Cross модификацию «Люкс», которая будет доступна с 106-сильной мощностью 1.6-литровый двигатель. Автомобиль с МКПП будет стоить 521900 рублей, Калина Кросс с «роботом» стоит 541900 рублей (без учета скидок)

24 ноября 2015 года

Lada Kalina Cross получила новые цвета

Lada Kalina Cross получила новые цвета экстерьера и интерьера. Отныне автомобиль может быть окрашен в цвет синий металлик, а для салона возможен вариант альтернативного дизайна в серых и черных тонах, который дополнит стандартную оранжево-черную гамму.

7 октября 2015, 15:04

АвтоВАЗ готовит кросс-версию Lada Xray

Lada Kalina Cross и Largus Cross показали высокий потенциал, который подтолкнул АвтоВАЗ к смелому концептуальному универсалу Vesta Cross, показанному на выставке Off-road Show в Москве в конце Август этого года. Как стало известно порталу «Колеса.ру», кросс-версию может получить и высокий хэтчбек Lada Xray.

21 сентября 2015

Lada Kalina Cross получит дифференциал повышенного трения

АвтоВАЗ готовится вывести на российский рынок новые версии Lada Kalina Cross.Как сообщает портал «Русский автомобиль», кросс-версию «ягодной» модели было решено оснастить роботизированной коробкой передач.

6 февраля 2015

АвтоВАЗ начал продажи 106-сильной Lada Kalina Cross

АвтоВАЗ начал продажи универсала Lada Kalina Cross с 16-клапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л. с. Цена этого автомобиля составляет 460,9 тысячи рублей, что на 9,9 тысячи больше, чем у 87-сильной версии.

29 января 2015

АвтоВАЗ начинает продажи Lada Kalina Cross

АвтоВАЗ начинает продажи новой модели — универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross.Автомобиль получил увеличенный на 23 мм дорожный просвет, защитный обвес и оригинальную комплектацию. Новинка оснащена 8-клапанным двигателем мощностью 87 л.с. и механической коробкой передач.

9 декабря 2014, 11:15

Стала известна цена Lada Kalina Cross со 106-сильным двигателем

Lada Kalina Cross будет оснащаться 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. и механической коробкой передач.

31 октября 2014, 13:49

АвтоВАЗ объявил цены на новую модель линейки Cross

АвтоВАЗ объявил цены на новую модельную линейку нишевой Cross, которая поступит в продажу этой осенью.

6 октября 2014, 17:57

Чем отличается LADA Kalina Cross от LADA Kalina-2?

Перед разработчиками LADA Kalina Cross стояла задача — создать кроссовер с возможностью передвигаться по небольшому бездорожью и не терять плавность Kalina-2 при минимальном финансировании. В результате клиренс увеличился на 23 мм.

2 октября 2014, 14:31

АвтоВАЗ планирует выпустить в 2015 году 15 тысяч Kalina Cross

Начав отгрузку первой партии автомобилей повышенной проходимости Kalina Cross для дилеров (с клиренсом 208 мм) в ценовой категории от 400 до 450 тысяч рублей, специалисты АвтоВАЗ не сомневается в своей конкурентоспособности на рынке.

1 октября 2014, 17:12

Lada Kalina Cross будет оснащаться 106-сильным двигателем

Универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross получит 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. — помимо базового 8-клапанного двигателя. Это отметил директор проекта Lada Kalina и Lada Granta Олег Груненков.

25 сентября 2014, 17:00

Дилеры АвтоВАЗа получат первую тысячу автомобилей LADA Kalina Cross

В ближайшие два месяца в дилерские центры АвтоВАЗа поступит около 1000 автомобилей LADA Kalina Cross.

22 сентября 2014, 15:55

АвтоВАЗ начал поставки дилерам Lada Kalina Cross

АвтоВАЗ начал поставки дилерам Lada Kalina Cross, в сентябре будет отгружено 200 таких автомобилей, сообщил глава компании Бу Андерссон.

16 сентября 2014, 15:06

АвтоВАЗ начал предсерийную сборку Lada Kalina Cross

АвтоВАЗ произвел первые 36 автомобилей Lada Kalina Cross в рамках предсерийной партии.Эти автомобили предназначены для испытаний, презентаций, тест-драйвов и демонстраций на Московском автосалоне.

19 августа 2014, 16:53

Стала известна цена Lada Kalina Cross

АвтоВАЗ осенью начнет продажи новой модификации Lada Kalina Cross, премьера которой состоялась в июне на общем собрании акционеров АвтоВАЗа. Автомобиль, созданный на базе универсала семейства Lada Kalina, будет доступен в комплектации «норма».

11 августа 2014, 11:19

Тест-драйв Kalina Cross пройдет в Казахстане

С 14 по 16 августа на АвтоВАЗе запланирован тест-драйв LADA Kalina Cross для прессы. Ожидается, что он пройдет в Казахстане — очевидно, в степях этой страны. Будет проще подчеркнуть качества этого внедорожника.

23 июля 2014, 17:37

За автомобиль LADA Kalina Cross проголосовало 60 тысяч человек

В последнее время специалисты АвтоВАЗа внимательно прислушиваются к мнению потребителей.Они общаются с ними в социальных сетях, вносят изменения в дизайн автомобиля и даже принимают решение о выпуске новых версий на основе «отзывов».

26 июня 2014, 19:38

26 июня страна увидит первый кроссовер LADA

Первый кроссовер АвтоВАЗа LADA Kalina Cross — универсал повышенной проходимости, прекрасно себя чувствующий в городе и на загородных трассах, — будет представлен 26 июня на собрании акционеров.

24 июня 2014, 20:08

Легендарный автомобиль: юбилейный LADA 4х4 «Камуфляж» и праздник для болельщиков — Пресс-релизы — Новости

Премьера LADA 4х4 «Камуфляж» состоится на НиваФесте с 7 по 9 июля 2017 года.

2017 — это год. юбилейный год для LADA 4х4. 40 лет назад в 1977 году с конвейера сошла первая машина этой модели. В те времена советские инженеры и представить не могли, что рождают настоящую легенду. Эта модель удерживает серию мировых рекордов, пройдя самые далекие и непроходимые места и уголки Земли.LADA 4х4 трижды была на Северном полюсе, 12 лет дежурила в Антарктиде, на Тибетском плато и несколько раз на Эльбрусе и Эвересте. Он покорил все континенты Земли, за 40 лет выпущено около 2,5 миллионов автомобилей этой модели, из них более 350 тысяч отправлено на экспорт.

В честь 40-летнего юбилея выпущена серия «Юбилейная» из 1977 автомобилей, отличительной чертой которых являются новые цвета отделки салона, окраски кузова и облицовки кузова с символикой юбилея.А в июле в спецсерии появится еще одна особая LADA 4×4 с «камуфляжным» кузовом, окрашенная в условиях серийного производства. Защитная краска для кузовов LADA 4х4 выполнена в сочетании трех металлизированных цветов — светло-зеленоватого, темно-зеленого и черного. Бамперы и легкосплавные диски окрашены в черный цвет. Особую отделку салона подчеркивают яркая красно-оранжевая «маска» на комбинации приборов, обшитое экокожей рулевое колесо и коромысла из нержавеющей стали. О юбилейном статусе напоминает вышивка логотипа серии на подушках ног и обшивке сидений из черной кожи с контрастной строчкой.

Неотъемлемый атрибут юбилейной серии — оригинальные таблички на передних крыльях, крышке палубы и крышке перчаточного ящика. И последний отражает уникальный порядковый номер автомобиля: с 0001 по 1977 год, до года начала производства LADA 4х4 и количество автомобилей в лимитированной серии. Юбилейная серия состоит из 3-дверных и 5-дверных версий с максимальным содержанием, которое включает кондиционер, обогрев сидений, электрические и обогреваемые наружные зеркала. Стоимость 3-дверного LADA 4х4 «Юбилейный» начинается от 558 900 рублей, а 5-дверного варианта — от 603 900 рублей.

LADA 4х4 «Камуфляж» впервые покажут поклонникам внедорожника на НиваФесте, где собираются встретиться представители европейских и российских фан-клубов. Эта традиция регулярных посиделок и соревнований по бездорожью среди поклонников модели была заложена еще в 2002 году в Германии, к 25-летию легенды. Подобные мероприятия также традиционно закладывались в России. К 40-летию автомобиля НиваФест пройдет на Федоровских лугах близ Тольятти.

Ожидается, что с 7 по 9 июля 2017 года фестиваль примет более 150 подготовленных экипажей из России, Германии, Австрии и Голландии в гонке по бездорожью на 13 километров.Соревнования в этой дисциплине будут проводиться в категориях «Стандарт» (автомобили серийного производства), «Туризм» (автомобили с минимальными гоночными настройками), «Спорт» (автомобили с максимальной подготовкой). Также для болельщиков и гостей будут организованы выставка специальных автомобилей LADA 4×4, конкурсы и тест-драйвы LADA Vesta, LADA XRAY, LADA Kalina Cross и LADA Largus Cross, а также новые версии LADA 4×4.

Актуальные новости о сборищах фанатов LADA 4×4 можно найти не только на НиваФесте, но и на фотовыставке, которая открылась рядом с главным административным зданием АВТОАВЗа в Тольятти, а также в центре города. города Тюман (данная экспозиция открыта на Цветном бульваре с 1 по 31 июля).Эта фотовыставка переедет в Казань и будет работать с 5 августа по 3 сентября (ул. Баумана), в Ростов-на-Дону (парк Горького) с 9 по 26 сентября, а с 1 по 31 октября — в Тольятти (ул. Парк Победы). На выставке представлена ​​коллекция фотографий владельцев LADA 4х4, отражающая историю создания автомобиля, его победы и достижения, рекламные плакаты разных лет.

АвтоВАЗ провел мировую премьеру Lada Vesta Cross Concept

LADA приняла участие в Moscow Off-Road Show 2015 Глобальная премьера LADA Vesta Cross Concept — символа потенциала проекта LADA Vesta и новой ДНК LADA Полная линейка LADA Был представлен план семейств Cross и 4 × 4.Автомобили доступны для тест-драйвов Это была мировая премьера LADA Vesta Cross… Продолжение

• LADA приняла участие в Moscow Off-Road Show 2015
• Глобальная премьера LADA Vesta Cross Concept — символа потенциала LADA Vesta проект и новая LADA DNA
• Был представлен полный модельный ряд LADA семейств Cross и 4 × 4. Машины доступны для тест-драйвов

Сегодня на стенде LADA в рамках Международного салона внедорожников, кроссоверов и вездеходов — Moscow Off-Road Show 2015 состоялась мировая премьера LADA Vesta Cross Concept. .Машину широкой публике представил президент ОАО «АВТОВАЗ» Бу Инге Андерссон.

LADA Vesta Cross Concept демонстрирует пример развития проекта LADA Vesta и вариации нового X-подобного стиля LADA в формате внедорожного универсала. Цель концепции — не только объяснить новый язык нового стиля LADA, но и в данном конкретном случае показать потенциал развития семейства LADA Vesta, которое будет запущено в серийное производство. осенью 2015 года.

По словам президента ОАО «АВТОВАЗ» Бу Инге Андерссона, LADA Vesta Cross Concept — это инструмент для изучения реакции потребителей на развитие проекта LADA Vesta. «Vesta Cross Concept — это продолжение стратегии LADA по созданию новых продуктов, ориентированных на потребителей, с учетом специфики рынка и требований потенциальных клиентов нового поколения. Концепция демонстрирует полную вовлеченность LADA в текущие и будущие тенденции развития автомобилей и играет важную роль в постоянном развитии корпоративного стиля бренда.Возможно серийное производство такой машины, но о технических характеристиках пока что-то говорить рано », — сказал г-н Президент.

Стив Маттин, директор по дизайну ОАО «АВТОВАЗ» в своем выступлении напомнил, что стиль динамичного и спортивного универсала основан на дизайне концептуальной LADA Vesta, представленной на Московском автосалоне год назад, и на внешнем виде серийного. LADA Vesta. «Изначально база для нового стиля LADA и язык дизайна были представлены в Москве в 2012 году как XRAY Concept», — напомнил г-н.Маттин.

Новую LADA сопровождают два концепта — LADA Vesta и LADA XRAY с новой ДНК бренда, а также линейка семейств LADA Cross и LADA 4 × 4 — LADA Largus Cross, LADA Kalina Cross, LADA 4 × 4 Urban и LADA 4 × 4 Elbrus Edition. Эти серийные автомобили демонстрируются на тест-драйве с искусственными препятствиями, где каждый может проверить свой потенциал.

Сравните заводскую и «нелегальную» Калину Кросс

Автомобиль под названием Lada Kalina Cross был официально представлен осенью 2014 года на Московском автосалоне.Сразу после презентации он появился в дилерских центрах России, а затем и других стран СНГ. Давайте выясним, чем же интересен автомобиль Лада Калина Кросс, фото которого так часто можно встретить в Интернете, и чем он отличается от простой «калины».

Клиренс

Внешний вид этого автомобиля вызывает противоречивые эмоции. С одной стороны, машина похожа на небольшой кроссовер. Но с другой стороны, это скорее универсал, клиренс которого немного вырос.Так что клиренс этой модели составляет 180 мм при полной загрузке (4 пассажира и багаж). В пустом состоянии между машиной и дорожным покрытием остается до 208 мм пространства, что очень прочно.

Для достижения таких цифр конструкторам пришлось полностью перенастроить элементы подвески, изменить расположение опор рессор и установить современные газонаполненные амортизаторы. Все эти меры позволили добавить LADA Kalina Cross клиренс на 16 мм. Еще 8 мм предоставили новые «башмаки», состоящие из 15 дисков и высокопрофильной резины.

Габариц.

Автомобиль получил такие габариты: 4048/1700/1562. При этом указана высота с учетом реек. Колесная база «Калины Кросс» составляет 2476 мм. За счет того, что шины стали шире, на 4 мм увеличилась и колея. На этот же рисунок конструкторам пришлось уменьшить ход рулевой рейки. В результате радиус вращения теперь составляет 5,5 метра вместо прежних 5,2 метра.

Экстерьер

Видно, тольяттинские дизайнеры постарались сделать автомобиль более современным и интересным.Сразу бросается в глаза новая решетка фальшрадиатора, которая стала элегантнее предшественников. Он плотно связан с фарами головного света. Еще одна выдающаяся деталь передней части — большой воздухозаборник. Он разделен на две части полосой бампера с номером. Это большой диффузор, напоминающий автомобиль из семейства кроссоверов. По бокам мощного бампера на вставках из черного пластика расположены противотуманки.

Двигатель и коробка передач защищают от повреждений толстую механическую подкладку на дне.А бамперы, пороги и колесные арки защищены накладками из прочного черного пластика. Все это говорит о том, что Kalina Cross готова покорять легкое бездорожье. На дверях — черный молдинг, а на крыше — довольно массивные рейлинги. Кормовая часть выделяется массивной и большой дверью багажника. В целом Lada-Kalina Cross, характеристики которой говорят сами за себя, создает впечатление среднеразмерного кроссовера.

Интерьер

Внутреннее убранство нашего героя полностью скопировано с обычной «Калины».Все тот же грубый пластик и серые тона. Однако, чтобы хоть как-то разбавить унылый вид салона, дизайнеры решили добавить в него оранжевые вставки. Оранжевый цвет можно увидеть на подушках сидений, картах обивки дверей, вокруг и под суставами пальцев. Такой контраст поднимает настроение и на время даже позволяет забыть о серости салона.

В оснащение входят: передние кресла с подогревом, наружные зеркала с подогревом, электроусилитель руля, регулировка руля, подголовники заднего ряда, аудиосистема с входом для CD и USB носителя, системы ABS и BAS, фронтальные подушки безопасности, сигнализация и центральная блокировка с функцией дистанционного управления.

В салоне обычно могут разместиться пять взрослых среднего набора. Шумоизоляция у этой модели немного лучше, чем у предыдущих версий.

Багажник Lada, который мы рассмотрим ниже, имеет объем всего 355 литров. Если сложить задние сиденья, он увеличивается до 670 литров. Но для крепления крупного и хрупкого груза предусмотрены специальные кронштейны.

Лада Калина Кросс: Технические характеристики

Пора разобраться, действительно ли автомобиль готов пополнить ряды кроссоверов или он просто получил новый обвес.Характеристики Lada Kalina Cross гораздо важнее амбициозной внешности.

Итак, новинка доступна с двумя моторами. Первый — это 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, который выдает 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​MCPP. Этот тандем позволяет разогнать машину до 165 км / ч. Первую сотню машина покоряет за 12,7 секунды. У Lada Kalina Cross, технические характеристики которой с этим мотором крайне скудные, аппетиты как минимум умеренные.На 100 километров пути расходует около 7 литров бензина.

Второй мотор больше соответствует амбициозному кузову Lada-Kalina Cross. Технические характеристики этого двигателя следующие: объем — 1,6 л, количество клапанов — 16, мощность — 106 л. С., КПП — механика или автомат 5 ступеней, максимальная скорость — 178 км / ч, разгон до 100 км / ч — 10,8 сек с МКПП.

Основная причина, по которой в статусе настоящего кроссовера «Калина-Кросс» остается только утопией — отсутствие полного привода.Да, не у всех кроссоверов есть, но, как правило, есть хотя бы одна комплектация с этой важнейшей характеристикой. В 2014 году сотрудники ВАЗа, находившиеся в Кураге с презентации новинок, пообещали, что пройдет какое-то время и «Калина Кросс» обзаведется полным приводом. Прошло почти два года, а машина все еще выпускается с передним приводом.

Вывод

По отзывам, до статуса кроссовера еще не доходящие, хорошо себя зарекомендовали на рынке.По сути, эта машина — не более чем приподнятая «Калина» в кузове универсал, но не это главное. Главное, чтобы он полностью соответствовал своей цене и отлично вписывался в ряды бюджетных автомобилей.

Автомобиль довольно удобный и вместительный, поэтому его выбирают большие семьи. Запчасти к нему достаточно недорогие, а значит, эксплуатировать его можно по полной программе. Кроме того, благодаря коротким умывальникам, защите кузова и увеличенному клиренсу, для «Калины» не является препятствием как граница на стоянке, так и легкое бездорожье за ​​городом.В общем, для обычных людей, желающих купить недорогую универсальную машину, Lada Kalina Cross подойдет как нельзя лучше. Фото машины доказывают, что ВАЗ медленно, но уверенно развивается, а значит, все еще впереди. А то, что характеристики автомобиля не совсем соответствуют его названию, можно упустить.

➖ Качество отделочных материалов
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Обзор
➕ Проходимость
➕ Эконом

Достоинства и недостатки Лада Калина Кросс 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Lada Kalina Cross с механикой и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Первые 200 км — это маршрут. Скорость около 110 км / ч (тахометр где-то 2600 оборотов). Двигатель и коробку практически не слышно, общий шум от дороги и ветер их раздувает. В салоне достаточно тихо, можно смело разговаривать в пол голосом.

Коробка на трассе с переключением не церемонится: в «запрещенные» повороты стрелку бросить несложно. Потом адаптировал: перевел перед обгоном в ручной режим и щелкнул при достижении 3000 — 3500 оборотов в минуту. Автомобиль очень легко набирает 120-130 км / ч. Заметно быстрее, чем на акценте (даже на беге).

Город. В пятницу немного застрял в пробке (не более получаса). Если плавно нажимать на газ, то возникает ощущение обычной машины с той разницей, что классический автомат начинает ехать после отпускания педали тормоза, а робот ждет педаль газа.В плавном потоке робот работает медленнее (в смысле переключает передачу). Это заметно.

Авто очень теплый: климат очень точно держит температуру и хорошо разводит ручьи. Попробовали подогрев сидений: подогревает и спинка и попа хорошая, греется где-то за минуту.

Хозяин едет на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 года выпуска.

Мне пришлось идти дальним путем. Проехал 1500 км, и впечатления мне понравились, а именно — спина не болит и не устает, кондиционер с работой справляется, мотор не греется. Коротко поставил за это 5.

Правда где-то на 5 000 км пробега отвалился бардачок. Была взята и отвалилась, но поменяли по гарантии, правда пару недель ждал. Поиздеваться над маслом из-под клапанной крышки и на газопроводной форсунке — вроде тоже тоже пытались поправить.

Далее запах бензина появился на 25000 км пробега. Споткнулись топливные трубки. Поменял день. Ближе к 30 тысячам пробега появился запах масла — барабанные сальники барабанов, поменяли на сервисе одновременно разрешили заливать полусинтетику, хотя раньше предлагали и лилейную синтетику.Говорят, что масло запотевает в том числе из-за синтетики. Немного огорчил, поломки конечно произошли. Все это известные болячки, но на АвтоВАЗе почему-то не спешат их устранять.

Отзыв о Лада Калина Кросс 1.6 (87 л.с.) с Механикой 2016 г.в.

Видеоотзыв

Где купить?

Довольно комфортно в поездках, спина не устает, в ямках машина не трясется. Высокая посадка, высокое лобовое стекло, большие зеркала заднего вида, отличный свет — езда не мешает. Багажник радует. Особенно приятно открывать его кнопкой на ключе и (молодцы дизайнеры) кнопкой на входной двери. Удачное решение. Полка багажника ложится отлично и дверь тоже.

Управление машиной с 16-клапанным двигателем и механикой на механике, на мой взгляд, сильно отличается от калины с 8-клапанной и МКПП (было до этого). Не такая уж беловатая, более двигательная и солидная — что-то в этом роде.

Хороший бонус — обогрев лобового стекла. Спасибо вам именно за это. Снег и лед начинают таять на замерзшем стекле через 3 минуты. В движении огромная помощь.

Звук плохой. Необходимо было купить комплект акустической шумоизоляции и вставки на двери, а также поменять передние колонки на «Урал» 130 мм, чтобы без переделки отверстия под колонки. До задних динамиков мне не досталось. При разборке передних дверей под установку динамиков пришлось снимать дерматин, прикрепленный к стеклу, видимо защиту, т. к. держался на соплях и чуть не отвалился сам.

Немного удивил своей жесткостью. Вот уже привыкли, но сначала казалось, что он от мороза плачет.

Виталий, идет на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2016

По мере обкатки устойчивость автомобиля повышается. Вся электрика работает, радует подсветка всех кнопок, выключение освещения салона с задержкой и куча других колесных дисков. Двери при открывании рекомендую придерживать, так как металл в креплении дверей тонкий и при сильном ветре можно выглядеть как кусок тела с корнем.Закрывать двери умеренно.

Учитывая, что даже в комплектации нормой является АБС, электроусилитель руля и климатическая система, вполне можно согласиться с тем, что автомобиль стоит своих денег и легко может составить конкуренцию другим бюджетным маркам.

Не нравится, что на задней двери и на панели приборов нет неразберихи, и мы не знаем — закрыта она или нет. Еще меня беспокоят антикоррозионные свойства кузова после его обработки.

Машина хороша и для города, и для деревни, но для трассы с высокой погодой парусник не дает полной управляемости и более 100 км / ч уже небезопасно. Если не пугает, покупайте.

Отзыв на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2016 г.

Лада Калина Кросс отличается от обычной калины универсалом увеличенным просветом дороги 23 мм, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузове и декоративными вставками в салоне.Пока кросс предлагается в единой комплектации по цене 409 тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным двигателем и с «автоматом».

Константин Сорокин

Вернувшись из командировки в Казахстан, где проходил журналистский тест-драйв Калина Кросс, я взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров — и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод. Место на берегу Жигулевского моря действительно завораживает … Хотелось даже вернуться к редактору: перечитать свои заметки, лишний раз пролить презентационные материалы, послушать то, что в степи потратил на диктофон … ну нет такой разницы!

Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не гундосит, а выть. Привод механизма переключения плохо отрегулирован, а под пластиком — не сверчки, а стая саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала достойным звуком и отличной чувствительностью, в «примерочной» машины гремит резонансным басом и играет одиночный динамик: контакт с правой дверью, контакт отключен.

Ответ напрашивается сам собой: Машины для журналистского мероприятия в Казахстане — если не «спецсборник», то по крайней мере прошли самый тщательный контроль. А у тольяттинских хоккеистов вроде бы есть предварительные образцы или машины с отладочной вечеринки. И сразу понюхал «Совком»: я вспоминаю те времена, когда всю технику, сделанную в нашей стране, делили не на хорошее или плохое, а на удачное и неудачное. Мотор, например, на «примерочной» проходимости очень удачный.Или ну обкатка — в Казахстане у меня была более медлительная машина.

В общем, если собираетесь покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самой богатой наценкой на новые автомобили. Будет мотор, слушать, смотреть, сдвинуть рычаг коробки передач и, задействовав все органы чувств и мобилизовав интуицию, попытаться выбрать нормально собранную машину.

Иван Шадричев

Внешний вид

мне весьма нравится: на мес-вт и большие колеса, и «внедорожный» обвес.Хорошие и короткие всплески; Пусть они отражают грязь не так старательно, как полноразмерные, но жизнь им на бездорожье будет долгой. В теме и лучшая «геометрия». Жалко, фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, да и на полную защиту он не тянет.

Мотор сам по себе неплохой, по трассе «восьмерка-гловеная» ползать мне хватает, на пересеченной местности препятствия придется снимать с ходу. Хороша и энергоемкость — скорость на грунтовке ограничивает лишь небольшой проход съема, с которого начинают проноситься передние стойки.А профиль шин хотелось бы быть повыше, понимаете, даже комфорта бы прибавило.

Сиах Валина рулит без сбоев в усилии, прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное самотворение, которое движется по извилистым перекладинам. С увеличением скорости ситуация выздоравливает, но как-то не человеку насиловать меня, да еще и дорого. Рулоны в поворотах хотелось бы поменьше; Желательно подписаться, особенно передача. Внедрены «дворники», и система градуировки постукивания где-то впереди.Здесь по-прежнему нет колоды с левым приводом, да и на больших углах поворота шарнира колеса не совсем гомокинетичны — туго натягиваем руль.

Салон простой, но уже не убогий, как на бывшей Калине. Выкинуть, конечно — значит сама машинка мала. Сиденье обита приятной тряпкой, но жаль, она уже помялась на водительской подушке. И молдинг явно не под меня: тесно! Но благодаря низкой линии окон обзор хороший, хоть и дает мне пассивную безопасность, такая открытость вряд ли способствует.

Но это не повлияет на мой выбор. Вряд ли мне очень благоразумно жить, а Калина Кросс мне вполне на карман, за грибами путешествуешь, на дачу приедет. Извините, я мешаю поверить в то, что она не сломает.

Юрий Ветров

Ночь, улица, фонарь, Калина … Декор, проставки — и привет. Берите хоть три тела — все будет так. Нет результата.

Привод заднего лобового стекла изопированный, передний дворник Хальщики, гудящая коробка, предатель-электрик мощный, подвесные стуки, хруст шрусса -… Не удивляюсь, все это было восемь лет назад. А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после рычага команды — это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера я замечаю не по тому, что горит контрольная лампа: сначала слышу реле и вой ременной передачи.

Калина, даже с пересеченной крестовиной, не легкость бытия, как бы ни кричали об этом оранжевом декоре в салоне.Калина — это халат.

Продаешь — запустишь заново, и все будет повторяться, как вставка: вой коробки, электричество … Калина, улица, фонарь.

Я тоже скорее всего полюблю обычную Калину, да и косяк на цыпочках вызывает почти логановский пофигизм

Леонид Голованов

С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Случилось, жили. Вот он, наши Russian Cross Country, Stepway и Allroad в одном красивом флаконе.Можем, когда захотим! Встали с колен — и иномарки себе под нос!

А почему двигатель на холостых оборотах болтается? Иногда кондиционер соединяется с потусторонним звуком — как будто в трубках не прибежище под давлением, а Дух Чингисхана. Предупреждает коробку передач, трескающую Sls при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение … Чистая пробуксовка в жестких прокатных креслах. И она грохочет полная гроза, или эхо прошлой войны, то Липодвес-ка на спине.

Это крест, который так лестно Сорокину после первого тест-драйва?

Слушайте, на презентационных машинах все лучше. Но вы знаете поле допуска ВАЗа …

Ах да. О поле, поле, кто твои мертвые кости пил? Чья борзая засохла за последний час кровавой битвы?

Да он просто не завелся: история нашей страны — это история войн. И последний из главных, самых страшных, великих отечественных мы выиграли такой техникой, как легендарный Т-34.Детали, для которых заточены при эвакуации под открытым небом. Женщины и подростки из Халфленда. Разве для нас нет допусков все же второстепенно, а главное — возможность быстро и недорого забрать снаряжение у подруги, и в бой, чтобы танковый взвод продержался расчетные десять минут? Не потому ли, что вазовцы до сих пор не могут найти источник «нефункционального шума» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.

И пока не найдут, пока не поменяют — наконец приоритеты, не быть «убийцей иномарок» ни Калина Кросс, ни Веста, ни Данчан, будь он, до или он после.Жизнь жить — а не в поле ехать? Если поле — Dopens, то одной из наших жизней, боюсь, уже не хватит.

Илья Хлебушкин

Что делать, если Калина в принципе всем подходит, но ее Геометр РИИ порой не хватает, а пятидверная старость Нивы за те же деньги — излишне бездорожье и шершавое по асфальту? Рецепт уже убегает: Renault Sandero Stepway, Volkswagen Crosspolo, Skoda Fabia Scout, даже отметились китайцы — Geely Mk Cross и Dongfeng h40 Cross.Вот наш ответ Чемберлен — Калина Кросс.

Берем обычный легковой вагон, еще прикручиваем колеса, ставим аутентичные пружины, спекулируем на днище кузова jejit накладками из некрасивого пластика. А красочные вставки обивки пытаются уберечь салон от затыкания бюджета — не особо, надо сказать, удачно на фоне резины на пластике, торчащих распакованных головок саморезов и с третьей попытка, исключительно с взлетно-посадочной полосы, хлопнуть дверцами багажника.

Сижу высоко, далеко! В приличном сиденье удалено от Земли и действительно легко гнездится в кросс-образцах. Жалко не столько из-за выросшего клиренса, сколько из-за кресел-стрелок с толстой и тесной подушкой. Сидя за рулем пришлось дотронуться и выключить голову: мешает свисающая крыша.

А вот про угрозу искривления позвоночника я забыл после первого Колдыбина: подвеска — зверь! Мне обычная Калина нравится, а крест на цыпочках вызывает почти логановский пофигизм — это уже не дорога, что милиционер то смущает, и не поставили очередной бордюр, в который прогибается бампер! Но «жгучая плавность хода» уже не про крестовину, перед фронтами злобно поляризует передок, а вот вентиль и раскачка по диагонали кардинально не добавляют.Жалко, что можно рискнуть, разве что на штурме грунтовки повышенной летучести: более серьезное бездорожье — это не псевдокроссовер в воде.

Да и в долговечности трансмиссии сильно сомневаюсь: у «приклеенной» машины с пробегом всего две тысячи километров левый экран уже задет.

Олег Рэггиев

Пора! С нашими дорогами, кольцами и сугробами АвтоВАЗ еще лет двадцать назад должен был предлагать варианты кросса для всего модельного ряда, кроме без чего.Как из этого, например, делают Volkswagen: Crosspolo, Crosstouran, даже baby Up! Есть версия Cross Up! И у нас был этот пробел до доморощенного тюнингового ателье: поставили проставки под пружины и поставили пластиковые расширители на крылья. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов обилия и сжатия и учетом увеличения высоты центра масс речи не было. Заводской тюнинг повлек за собой другие регулировки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Так получилось, что за руль Калины Кросс я пересел с редакционной «просто» калины — и сразу почувствовал, что проходимость жестче: подвеска повторяет профиль дороги, она сильнее содрогается на неровностях. Но кузов в поворотах меньше кубовиден. Хотя причина не только в подвеске. Добавлены 15-дюймовые шины российского производства Pirelli P1 Cinturato (ред. Камалина Кама-217), и … шины Кама-217), и … еще жесткие кресла. С последней Вазовской Пермуд-Рильской.Посадка за рулем была высокой и очень узкой: катки-подушки отлиты под очень тощие водители.

А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — отлично оживили серый интерьер. Да и магнитола с большими кнопками выглядит неплохо. Пардон, уже «глючит»: звук то пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый экран уже крохотный — так что воздержится от активной езды в стиле кросса.

А на обычных режимах передвижения Калина Кросс ушла возле обыкновенной калины.Плавная тяга, тросовый механизм переключения передач — сильные стороны машины. Но шум двигателя, подача трансмиссии на газоразряд и «ватная» управляемость (пожалуй, самая неприятная) так и не позволили получить удовольствие от езды. Что там — удовольствие! За рулем калины — неважно, нормального или кросс-варианта — ощущения безопасности нет. Особенно когда стрелки спидометра превышают 100 км / ч. Из-за неправильного усилия на рулевом колесе и слабых стабилизирующих воздействий я веду машину «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по дуга.

Паралимпийский крест.

Владимир Мельников

Если Lada Kalina Sport — машина для очень вежливых людей, то Kalina Cross — для самых терпеливых. АвтоВАЗ вроде бы заинтересовался запросами своих покупателей — и наконец предложил спрос на спецоперацию. Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс … Мультимедийный автомобиль!

Но водителю нужно стать: тоже вежливым, но с сантехническими навыками.Например, преимущество клиренса у «пред-первой» проходимости перед обыкновенной калиной — всего три миллиметра. А где еще двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Съели пыльник силового агрегата из грантов. Завод обещает вот-вот внедрить новую деталь, но … Я посмотрел на этот ботинок: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать застежки и добиться расчетного просвета.

Или садитесь. Тесные и замкнутые жизни в презентационном буклете проходят под индексом 2192.Такой калина должна получить вся, но при этом не знает даже семейный дизайнер Валерий Козач. Значит, стулья могут поменяться. А пока вам придется выкроить еще один вечер в гараже и арендовать подушку, сделав ее немного «просторной».

Крест принимается под ворчание восьмиклапанной и мычание шестеренчатой ​​передачи — неуместно, но упорно. Сцены настроены неважно, реакции на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И работа.Сделать эту Калину поворот непросто, даже несмотря на хороший гидроусилитель руля: слишком малая чувствительность.

Обычная Валина Отзывчивая. И плавность у него выше. Поперечные амортизаторы хороши только тогда, когда вытираете откровенный «мусор»: по энергоемкости получился ралли-рейд, но и комфорт, увы, тоже из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калину уже есть из чего выбирать.

Но скоро выбора не будет: в следующем году единственная Калина с кузовом универсал останется кросс.Надеюсь, на этот раз производители альтернативных амортизаторов откажутся от выпуска более удобных стоек с удлиненной штангой. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один замечательный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которую, как известно, проявляют даже города.

Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс … Мультимедийный автомобиль!

Наталья Якунина

Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее.И при этом я дважды крикнул головой о верхнюю часть дверного проема.

Интерьер, если бы обивка не успевала рычать, благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам могло произвести приятное впечатление.

А почему я так высоко сижу? Видимо, кто-то спустился ко мне, слегка приподнялся и приподнял сиденье. С одной стороны искал ручку, с другой читал — ручки такой нет, сиденье не проседает! Странный.

При переключении передач машина как-то неуверенно закопалась.С набором скорости все более-менее нормально, правда удовольствия все равно маловато, а музыка почему-то идет только налево.

Багажник хороший, но сиденья, складывающиеся, не образуют ровного пола. И захлопнуть багажник с первого раза не получилось.

Да, этот автомобиль далек от совершенства, но с ним можно поладить — и даже извлечь из этого общения что-то полезное. Например, вспомнить, из чего состоит автомобиль и как оказать ему первую помощь.Без этих знаний я бы не решился пойти даже на дачу. А если бы пошло, то было бы в тонусе, а это положительно сказывается и на фигуре, и в общем состоянии: волнение перед открытым капотом, толкание машины, особенно ночью, вспыльчивость.

Что? Высокий IQ, стройная фигура, красивое самочувствие … не машина-мечта!

Глеб Рачко

Владелец компании по продаже OldTimemers
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Ездит на автомобилях ABARTH 500 Essessse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC

Вот где я так и услышал, что мне на это надо было ехать? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «хитрецом».Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили увеличить вибрацию. Но я пошел … А зачем мне вдруг искать преимущества в этом продукте? Калина Кросс была выпущена в 2014 году, а по дизайну и дизайну — как у автомобиля Opel Corsa 1993 года выпуска. Вспомните проект AVVA и черно-белые фотографии тех лет! Почему я должен мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные машины за те пять копеек, что осталось на АвтоВАЗе не украденным? Почему я слушаю музыку из одного грохочущего динамика? За этот жуткий руль мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, ругаться!

Коврик резиновый лезет под педаль.Коробка передач теплая, Подшипники гудят. При торможении машины «Схема», рулевое управление шутит, еле-еле, на ощупь находишь нужный угол поворота руля … Кошмар на улице Вязова, а точнее — на южной трассе Тольятти.

Признаюсь честно: проехал на границе, поставил этот крест на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути помолился эвакуировать машину. Мне было легче заплатить штраф, чем терпеть это издевательство. Так что нет — стоит! Даже эвакуаторы родились.

0 / 0

Паспортные данные
Автомобиль		Лада Калина Кросс	9,5 л / 100 км — таков средний эксплуатационный расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данным ТРК. Диапазон температур окружающей среды при «примерке» — от + 4 ° С до + 14 ° С
Тип корпуса		универсал пятидверный
Кол-во мест		5
Размеры, мм.	длина	4104
	ширина	1700
	высота	1560
	колесная база	2476
	колея передняя / задняя	1430/1418
Объем багажника, л		355-670 *
Снаряженная масса, кг		1085
Полная масса, кг		1560
Двигатель		бензин, с распределенным впрыском
Расположение		спереди, крест-накрест
Количество и расположение цилиндров		4, подряд
Рабочий объем, см3		1596
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм		82,0 / 75,6
Степень сжатия		10,3: 1
Количество клапанов		8
Макс.Мощность, л.с. / кВт / об / мин		87/64/5100
Макс. Крутящий момент, нм / об / мин		140/3800
Трансмиссия		механическая, 5-ступенчатая
Привод		перед
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, рессорная
Передние тормоза		диск вентилируемый
Задние тормоза		барабан
Шины		195/55 R15
Максимальная скорость, км / ч		165
Время разгона 0-100 км / ч, с		12,2
Расход топлива, л / 100 км	городской цикл	9,3
	загородный цикл	6,0
	смешанный цикл	7,2
Выбросы CO2, г / км	смешанный цикл	167
Емкость топливного бака, л		50
Топливо		бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями, до линии окон

Техническое обслуживание с соблюдением правил, установленных автопроизводителем, — залог долгой безотказной службы вашего автомобиля.Многие из нас полностью доверяют эту работу автосервису, где стоимость некоторых несложных операций может значительно превышать стоимость заменяемых деталей. Между тем, многие работы по обслуживанию автомобилей технически просты и не требуют больших физических усилий.

Для автомобиля Лада Калина периодичность технического обслуживания производителем принята кратной 15 тыс. Км пробега. Для выполнения требуемых регламентов комплекса по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов вашей калины по затратам можно выписать счет на сумму 7500 рублей .И это без учета стоимости самих расходников!

Мы не приглашаем вас стать специалистом по ремонту, такими «наручными поделками», которыми когда-то славился каждый двор или каждый гаражный кооператив. Мы просто предлагаем вам сэкономить время и деньги.

Ознакомившись с регламентом обслуживания Lada Kalina, вы поймете, что это вполне реально.

наименование операции	Пробег автомобиля, тыс. Км (лет эксплуатации)
	2,5	15 (1)	30 (2)	45 (3)	60 (4)	75 (5)	90 (6)	105 (7)
Двигатель и его системы
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов на работающем двигателе	+	+	+	+	+	+	+	+
Крепления деталей, узлов и агрегатов двигателя	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе 8-клапанного мотора TGR	+	—	—	+	—	—	+	—
Проверка токсичности выхлопных газов	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена масла и масляного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверить герметичность систем охлаждения, питания и выпуска выхлопных газов.Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния ремня привода генератора	+	+	—	+	—	+	—	+
Замена приводного ремня генератора	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверка состояния приводного ремня вспомогательных агрегатов и замена при необходимости	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверить состояние 16-клапанного ремня привода ГРМ и при необходимости заменить	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния зубчатого ремня привода 8-клапанного двигателя	—	+	+	+	+	—	+	+
Замена приводного ремня двигателя с 8 клапанами	—	—	—	—	—	+	—	—
Замена сменного элемента воздушного фильтра	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена свечей зажигания	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена топливного фильтра	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена охлаждающей жидкости *	—	—	—	—	—	+	—	—
Замена датчиков концентрации кислорода	—	—	—	—	—	+	—	—
Проверка системы управления двигателем	+	+	+	+	+	+	+	+
Трансмиссия
Проверка хода педали хода и четкости переключения передач	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при сцеплении, КПП, приводах передних колес	+	+	+	+	+	+	+	+
Крепежи узлов и агрегатов трансмиссий	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверить уровень масла в коробке передач и герметичность агрегата	—	+	+	+	+	—	+	+
Замена масла в коробке передач	—	—	—	—	—	+	—	—
Проверка состояния защитных кожухов и шарниров приводов передних колес, противобуксовочной системы коробки передач и реактивной тяги	—	+	+	+	+	+	+	+
Шасси
Затяжка крепления элементов передней и задней подвески	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка угла установки передних колес	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка состояния элементов передней и задней подвески	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме	—	—	+	—	+	—	+	—
Рулевое управление
Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверить общий люфт рулевого управления	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния шарниров наконечников рулевого управления, их кожухов и кожуха рулевого механизма	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка отсутствия посторонних ударов и шумов в рулевом механизме	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка мощности электроусилителя руля	+	+	+	+	+	+	+	+
Регулировка зазора в зацеплении «Gear — Reach»	—	+	—	—	—	—	—	—
Тормозная система
Проверка срока службы уровня жидкости в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок тормозной системы	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка исправности устройства фиксации рычага стояночного тормоза	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния колодок, крышек и наличия смазки направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния колодок и пыльников колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния тросов и регулировка стояночной тормозной системы	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, положения сигналов торможения	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена тормозной жидкости **	—	—	—	+	—	—	+	—
Электрооборудование
Проверка работоспособности ламп наружного и внутреннего освещения	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, стартера, световой и световой сигнализации, приборов управления, очистителя и омывателя лобового стекла, отопителя, обогрева заднего стекла, регуляторов света фар, электростеклоподъемников, электроблоков, замков дверей	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка уровня и плотности электролита аккумулятора	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка надежности крепления клемм проводов аккумулятора, зачистка клемм проводов и выводов аккумулятора, нанесение смазки	—	—	+	—	+	—	+	—
Регулировка головы	+	+	+	+	+	+	+	+
Корпус
Проверка лакокрасочного покрытия кузова на наличие сколов, трещин и очагов коррозии, арок колес и днищ на предмет повреждений мастикой	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции, очистка дренажного отверстия дренажного бокса	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности замков дверей, капота, крышек багажника, навески крышки топливного бака, механизмов сидений и ремней безопасности	—	+	+	+	+	+	+	+
Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышек багажника, поверхностей трения стопоров и петель дверей, петель и пружин крышки люка топливного бака	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверка состояния системы кондиционирования воздуха на болтах	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка системы кондиционирования воздуха	—	+	+	+	—	+	+	+
Замена ресивера кондиционера	—	—	—	—	+	—	—	—

* Или через пять лет, в зависимости от того, что будет раньше.

** Или через три года, в зависимости от того, что будет раньше.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях сильного запыления, низкой температуры окружающей среды, используется для перевозки прицепа, частых поездок с малой скоростью или на короткие расстояния, замену моторного масла и масляного фильтра необходимо проводить через 7,5 тыс. Км пробега. пробег.

При эксплуатации автомобиля в условиях большого запыления замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.

При пробеге автомобиля более 105 тыс. Км ТО необходимо проводить с периодичностью, указанной в таблице.

По прошествии месяца эксплуатации есть что рассказать, поэтому без долгой записи начну пожалуй.

(оказалось много писем)

Поправка к основному обзору.

В основном отзыве я написал, что в моей самой простой комплектации две подушки безопасности. Подушка там всего одна — у водителя.Прошу прощения, если я кого-то ввел в заблуждение, видимо непоследовательно прочитал посылку или никак не искал … ..

Первое.

Через 2300 км пробег пришел при этом к дилеру. По Регламенту предписано в первую очередь отрегулировать ГРМ, поменять моторное масло и фильтр.

Сам дилер (называть его не буду) не хуже и не лучше всех остальных дилерских центров других марок, расположенных поблизости. Есть опыт общения с Od Mitsubishi и Mazda, Lada абсолютно на одном уровне — люди приветливые и грамотные, охотно отвечают на все вопросы и оставляют свои контакты.Вы можете непосредственно наблюдать, что на данный момент производят вашу машину.

Масло решил залить синтетическое 5-40 Роснефть, так как Лада рекомендует не заливать, тем более оно не очень дорогое и всегда можно купить на заправке.

При регулировке клапанов использовали 3 шайбы (так что бы это значило …). В общем, еще раз спросил, что теперь можно пользоваться автомобилем в штатном режиме — военнослужащий кивнул, и с того самого момента у меня не было торжества с педалью газа.Скорость на холостом ходу стала немного меньше, да и разницы особой не почувствовал.

Первая поломка.

Прямо перед первым крышка среднего ящика (перчатки) открылась и не захотела закрываться. Прыгнула пружина или лопнула пластмасса — Х.З. Дизайн беспорядочный. На первом это продемонстрировала поломка военнослужащего — через неделю поставили новую крышку вещательного бокса по гарантии. Сказали, что на лицах обычная болячка. В остальном все работает без нареканий.

Лью пока исключительно 95-й бензин с нормальной заправкой. Средний расход по компу около 8 литров. Если ездить по всем нормам и особо не торопиться. с копейками. Если из мотора выжать все соки — расход не превысит 9л.

Мотор очень хороший.

Прочитал в комментариях разные мнения о двигателях ВАЗ — у людей разный опыт и представления о динамике, так что два одинаковых мнения найти сложно.Не особо сравниваю с другими ваз ни с чем, кроме как с десяткой (Богданом) братом, который вроде как 16-ти клапанный. Я ездил на этой десятки раз на двух вещах — мне показалось, что уверенная тяга к ней появится чуть позже, но после 4 тысяч разгон более уместен. По ощущениям 8-клапанный двигатель более плавный и комфортный, а 16-клапанный лучше тянет на предельных режимах. Теоретическая часть на этом завершится.

Динамиков мне вполне хватает.С 90 км / ч на четвертой передаче машина очень бодро стреляет до 120 км / ч, поэтому на трассе обогнать универсал проблем. (Дико в плане разгона машины из всех, что мне довелось управлять, так это Audi 200 с турбированным двигателем 3B на 220 л.с. и полным приводом, так что догадываюсь, какие машины быстрее калины). На пятой передаче при скорости за 100 км / ч обороты в районе 3 тыс., А тяга вполне уверенная. После 4,2 тысячи рублей начинает уменьшаться тяга, но в принципе до 5 тысяч рублей машина разгоняется.На высоких скоростях машина устойчива, без жутких движений двигателя и свиста ветра, на высоком уровне курсовая устойчивость. Заявленная максимальная скорость соответствует реальности думаю …

Коробка работает нормально, одно удовольствие переносит втыкать.

Тормозная работа требует некоторого привыкания, так как зависимость замедления автомобиля от силы нажатия на педаль тормоза не линейная, а скорее экспоненциальная (прогрессивная (.. ну вы поняли …)). Сначала кажется, что педаль тормоза пуста, но при более сильном нажатии замедление нарастает лавинообразно, Калина бросает якорь и втыкается в асфальт в счет.В целом это не очень подходит для агрессивной езды, а для движения в обычном режиме воспринимается еще комфортнее — на тормазе можно случайно переплавить.

В поворотах обнаружена некая склонность к чрезмерным поворотам под сбросом газа. Грунтовки еще не сохнут, чтобы в полной мере оценить управляемость, но на асфальте такое ощущение возникает. Если добавить газ, то машина как и положено на передний привод, выправляет траекторию. В целом все, что касается подвесок, стабилизаторов и стоек, работает стабильно и собрано, правда, без изысков.Картинка портит рулевое управление, которое хоть и стало немного приятнее по сравнению с новой машиной, но четкой реактивной силы на руле в околонулезной зоне не обойтись.

Для посторонних звуков тоже есть изменения. Если раньше было совсем тихо, то теперь звуки время от времени доносятся справа. Собственно, я не надеялся, что в салоне будет полная тишина, так что пока Калина в этом плане превосходит мои ожидания.

В целом Калина Кросс довольно приятная и понятная в управлении автомобилем.Превосходное качество, большие зеркала заднего вида. Небольшие габариты позволяют легко маневрировать в городе. Парковаться можно как на внедорожнике — при этом руль не задевает бордюр.

Жена привыкла к Калине быстро и никаких проблем с управлением не испытывает, просто опускает руль вниз. Дочка сидит сзади в кресле и поет песню — значит все хорошо.)

Внедорожный потенциал.

Хорошая геометрия дает ощутимые преимущества на дорогах, которые выглядят так, будто еще вчера ими увлекались фашисты из Гобице — то есть около 25% всех российских дорог.Чувствую себя очень уверенно. Из-за рискованного грунта шины мгновенно замыкаются, а их сцепные свойства стремятся к нулю. Отсюда вывод — в рискованный чернозем лучше не врезаться, а если это действительно нужно, то нужно брать грязь, а не пытаться кататься «в напряжении». Никогда нигде не застревал и не останавливался, потому что особых приключений не ищу. Есть смутное желание установить самоблок в передний дифференциал просто для грязи, но это автоматически сбрасывает гарантию на соответствующие узлы, так как пока гарантия не заканчивается, он может на нем ездить — может даже…

Возможности фрахта.

Везти надо много вещей и для работы и личных нужд — строительство идет. С самодельным задним диваном его легко переносили 6 люстр в ящиках, любые электрики тоже в ящиках, бензопила в ящике, двухметровые кабельные каналы … При этом даже не было. Чтобы убрать полку и оставить два места для пассажиров — собственно, для чего и нужно покупать универсалы.

Купил такую ​​же крестовину на рельсах. На скорости более 100 км / ч от них навязчивый аэродинамический гул.Снял и оставил в гараже — если уж сильно что-то вроде так долго забирать, всегда можно пристегнуть.

Желаем конструкторов.

1. Край крыши над лобовым стеклом повторяется примерно на сантиметр над ним, и все мошки, камешки и ветки попадают в этот край. Уже есть одна точка скола краски. Я думаю, что эта кромка начнет ржаветь, если ничего не получится.

2. Подкаст-пространство очень загрязнено. Между краем капота и облицовкой радиатора приличный зазор, облицовка радиатора из очень больших ячеек, из отверстий в передних колесных арках вылетает грязь, в которых даже видно одна насквозь.Если все будет работать, то пусть будет лучше — будет лучше тепла и меньше веса), но я бы, если бы машина спроектировала машину, вся эта вентиляция что-то закрывала.

3. Реле дворника и кондиционера, если уж не сделать бесшумным, можно хоть куда-то под капот перенести, а то тикаешь откуда-то с руля … это не те звуки, которые вы хотите слушать постоянно.

4. Момент включения и выключения кондиционера сопровождается такой розовой легкостью — наверное, можно придумать какую-нибудь заслонку, чтобы этот момент растянуть во времени.

5. Крышка бардачка, увенчанная торпедами, как на Газельке, выполнена из глянцевого пластика. На солнце в лобовое стекло постоянно вырисовываются блики.

6. В полдень и при определенных углах освещения днем ​​на панели приборов ничего не видно, кроме засветки. Если бы козырек приборного щита был бы длиннее или сами устройства были бы сильнее в торпеде, не было бы проблем.

Насчет того, что ГУР лучше eur всем и так понятно.

В остальном все хорошо.

Электрик

Надо похвалить мультимедийную систему. Мало того, что так выглядит — она ​​еще и очень хорошо работает. Управление простое и понятное (по крайней мере для человека с минимальным опытом работы с такими устройствами), звук на 4. Микрофон телефона глухой, собеседники меня слышат не очень хорошо, но в целом все работает нормально.

Купил антирадар с GPS. В цвете получилось как раз в теме оформления салона (хотя я задумывался об этом в последнюю очередь).Кстати, этот же антирадар обнаружил такую ​​особенность, что спидометр немного сводит в меньшую сторону. Так, при скорости спидометра 110 км / ч скорость GPS составляет 112-113 км / ч (спидометр CX-5 Mazda с таким же антирадаром лежит в том же направлении на тех же 2-3 км / ч).

Странно, что кондиционер включается сам автоматически при запуске двигателя, если регулятор настроен на охлаждение. Розетка не обесточивается при выключении двигателя и извлечении ключей из замка.т.е. он всегда находится под напряжением.

Световые фары очень нравятся, но иногда те мигают дальним светом, хотя собираюсь к соседу, может нужно немного регулировать.

Лирическое заключение.

Я езжу на машине каждый день и никогда не догадывался, что говорят «вот тут-то на Логане там погонять» или что-то еще в таком духе. Напротив, я понимаю, что на том же Логане я бы не столько проехал за этот первый месяц, сколько проехал на Калине просто потому, что в некоторых случаях он просто не ехал и скорее всего застревал, а в других случаях я было бы жалко так над ним издеваться и сваливать.

Конечно, когда едешь на Паджеро или даже на CX-5, ты больше хочешь, меньше тех, кто хочет тебя подрезать или как-то иначе показать свое превосходство на дороге — такая психология есть у водителей в России, но я заметил, что Заинтересованные взгляды Калина Кросс собирает многократно Больше, чем Паджеро, Логан и Солярисы полушадные, часто люди даже не верят, что это Жигули. Все, кого я привел, остались довольны.

Есть еще один психологический момент — особое удовольствие доставляет осознание того, что вы собираетесь на домашние жигули и вы им очень нравитесь.Не потому, что тебе не с чем сравнивать или ты всю жизнь ездил на копейке, а просто потому, что эта машина тебе нравится.

Сделка

* Цены и характеристики предоставлены RYMCO, эксклюзивным дилером Lada в Ливане.

Lada Kalina Cross теперь доступна по цене $ 12 900 с отличными опциями!

ЦЕНЫ И ОПЦИИ (все включено)

Калина Кросс

2018 Автомат 1,6 л, 4 цилиндра, 16 клапанов ( 13 500 — 12 900 долларов США) — Экономия 600 долларов США

— Трансмиссия AMT
— СТАНДАРТЫ ЕВРО 5
— АБС ​​- Ассистент торможения + ESC
— Электроусилитель руля
— Подушки безопасности передние
— Подголовники задних сидений
— ISOFIX — система крепления детских кресел
— Электростеклоподъемники
— Зеркала с электроприводом и подогревом
— Центральный замок с пультом
— Обездвижить
— Противоугонная сигнализация
— Тонировка стекол
— Парктроник
— Датчик дождя
— AC
— Датчик освещенности
— Фары противотуманные
— Лобовое стекло с подогревом
— Подогрев передних сидений
— Аудиосистема (2 DIN + 4D + антенна)
— легкосплавные диски 15 ’’
— Запасное колесо 14 »
— Пакет полной шумоизоляции
— Внедорожный комплект
— Регулировка переднего сиденья по высоте

ИСТОРИЯ ОБЪЯВЛЕНИЙ

Размещено в январе 2019 г. — Оценка четкости 2/3

— Настоящая машина похожа на ту, что в рекламе? Да
— Цена включает НДС и рег.? Нет
— Поймать или скрыть информацию? №

ОПОРА КАРРЕННА

Если вы ищете новую машину, знать, можно ли получить хорошую сделку за свои деньги, может сбить с толку. Мы поможем вам пройти, как и многие другие! Просто заполните форму ниже, и мы сможем:

— Отправьте вам предложения, которые вам небезразличны
— Помочь вам найти подходящий автомобиль
— Предоставить вам специальные предложения, когда ваше решение о покупке будет принято

Подпишитесь на нашу рассылку

* указывает на обязательный

Адрес электронной почты *

Имя *

Фамилия *

Номер телефона *

Бюджет * <15 долларов США.000 $ 15 000–25 000 долл. США 25 000–35 000 долл. США 35 000–45 000 долл. США 45 000 долл. США +

Интересующие бренды * ЯпонскийКорейскийАмериканскийЕвропейскийКитайский

Выберите ваши предпочтения *

• Я больше всего забочусь о безопасности
• Я много езжу; Комфорт и легкость — главные приоритеты
• Люблю водить; производительность машины — мой приоритет
• Я финансово разумен
• Я увлекаюсь образом жизни; моя машина отражает мой характер
• Я живу в горах; я хочу мощную машину

.