Какие цвета можно смешивать антифриз: Какие антифризы можно смешивать ✔️ Советы и рекомендации

Содержание

Можно ли смешивать антифриз разных марок и цветов

Сегодня на прилавках магазинов представлено огромное множество антифризов разнообразных цветов и от разных производителей. Чем они различаются и можно ли смешивать антифриз разных марок и цветов? Ответим на этот вопрос.

Использование антифриза

Антифриз является специальной жидкостью, предназначенной для охлаждения мотора транспортных средств. В отличие от воды, которую используют в тех же целях, антифриз обладает стабильными эксплуатационными свойствами. Среди них самая важная — способность работы при перепадах температур, что позволяет быть уверенным даже в зимнее время.

Перед производителями охлаждающей жидкости стоит множество задач. Основная из них — обеспечение стабильных химических свойств, таких как:

  • гарантировать от образования осадков, которые не растворяются;
  • нейтральность в отношении металлических и резинотехнических конструкций силового агрегата и системы его охлаждения.

Обеспечение этих свойств происходит путем добавления пакета присадок.

Антифриз от разных производителей

Любой антифриз нужен для охлаждения двигателя как в теплое, так и в холодное время года, при этом физические свойства должны оставаться неизменными. Помимо этого критерия, он должен отвечать и другим:

  • эффективная работа присадок, обладающих антикоррозийными свойствами;
  • отсутствие пенообразования;
  • отсутствие осадка при долгой эксплуатации.

Эти критерии и отличают антифризы друг от друга. При производстве автомобилей изготовитель, как правило, учитывает все эти свойства и предоставляет владельцам рекомендации по выбору и использованию охлаждающей жидкости.

Российский «Тосол» обладает малым количеством присадок, вследствие чего обладает большим потенциалом к образованию пены. Это означает, что его не стоит использовать на турбированных автомобилях иностранного и отечественного производства.

Еще один критерий — это срок службы антифриза. Большинство иностранных производителей предоставляют ресурс на 110-140 тысяч километров. Отечественный «Тосол» обладает сроком службы не более шестидесяти тысяч.

Все виды охлаждающей жидкости, как дорогие, так и дешевые, имеют в своей основе этиленгликоль. Оно обладает невысокой температурой замерзания, что позволяет применять жидкости в зимнее время года. Этиленгликоль при использовании без присадок приводит к быстрому образованию ржавчины металлических изделий внутри двигателя. Именно от пакета присадок и будет зависеть цвет.

Цвет антифриза

Ранее антифриз различали только по его цвету, он может быть зеленым, красным и синим. Красный цвет означал кислотный антифриз, а остальные силикатный. Это распределение и сегодня в силе, но все же перед покупкой лучше обратить внимание на состав.

Автолюбители, изучившие разницу между охлаждающими жидкостями, интересуются: какого цвета лучше использовать антифриз? Ответ прост — рекомендованный изготовителем автомобиля. Это связано с проведением тестирования производительности на заводе. При использовании других антифризов могут возникнуть проблемы с мотором. Соответственно, не важно какого он цвета, важно что посоветовал производитель.

Смешивание охлаждающей жидкости разных цветов

Особенности химического состава присадок придают цвет антифризу. Это означает, что доливать в систему необходимо жидкость, имеющую одинаковый состав с уже залитой, так как некоторые присадки реагируют между собой агрессивно. Такое взаимодействие приводить к образованию осадка, повышенному образованию пены, а также к другим печальным последствиям.

Последствия применения различных по составу жидкостей можно определить не сразу, только при длительном сроке эксплуатации. Соответственно, при доливе небольшого количества антифриза других цветов и состава не нанесет вреда, если доехать до места смены жидкости. Если долго использовать смеси, вред может быть серьезным. Первой пострадает помпа, которая наиболее подвержена коррозии, а также неустойчива к абразивным осадкам.

На сегодняшний день существует тенденция выпуска антифриза с близким составом, но различными цветами. Из этого следует, что необходимо обращать свое внимание в первую очередь на состав, указанный на канистре, а не на цвет. Если параметры залитой и покупаемой жидкостей совпадают, то можно залить ее, даже если она отличается цветом. В то же время не все одинаково окрашенные антифризы могут совпасть по составу.

Классы антифризов

Как правило, смена охлаждающей жидкости производится во время ремонта системы охлаждения двигателя, например, при замене радиатора. Также рекомендуют менять антифриз после покупки бывшего в употреблении транспортного средства. Существует 3 класса антифризов:

  • G11, являющийся самым дешевым вследствие малого количества присадок. Это отечественный «Тосол» и его аналоги;
  • G12, основанный на карбоксилатных присадках, лучше защищает от коррозии и имеет лучшие способности к теплоотведению. Является более дорогим, чем предыдущий;
  • наиболее экологичный G13 производится на основе пропиленгликоля. Не ядовит, а также имеет свойства, аналогичные предыдущим классам.

Практически все производители советуют к использованию антифриз класса G13, руководствуясь экологическими аспектами.

Формы выпуска

Выпускается антифриз в двух видах: концентрированный и уже готовый к использованию. Концентрат перед заливом необходимо развести с дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке охлаждающей жидкости.

Форма выпуска не играет никакой роли, кроме удобства. Характеристики при этом не изменяются. Готовый антифриз является концентратом, который был разведен на заводе производителем.

Заключение

В соответствии с вышесказанным, смешивать антифриз разных производителей и цветов можно в случае совпадения его состава, то есть комплекта присадок.

В качестве исключения разрешается смешивать различные по составу охлаждающие жидкости в экстренных ситуациях. Кроме всего прочего, при замене антифриза не стоит пренебрегать требованиями техники безопасности, так как жидкости, основанные на этиленгликоле, высокотоксичны.

Видео: можно ли смешивать антифриз

Вопросы и ответы:

Какой антифриз можно смешивать между собой? Если антифризы одинакового цвета, то их можно смешивать (добавлять в систему охлаждения). Идентичные жидкости по составу, но с разным цветом тоже иногда отлично взаимодействуют.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов? Косвенно это можно определить, смешав небольшое количество жидкостей в отдельной емкости. Если цвет не изменился, можно считать, что антифризы совместимы.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Антифриз: как выбрать и можно ли смешивать разные цвета

Охлаждающая жидкость не менее важна, чем моторное масло. Если она замёрзнет или закипит, двигатель может перегреться и выйти из строя. Поэтому любому водителю нужно знать, каким бывает антифриз, что означают его цвета и на какие характеристики стоит обращать внимание. 

Из чего состоит охлаждающая жидкость

Основная часть состава приходится на дистиллированную воду. Именно она отводит лишнее тепло от двигателя, рассеивая его в радиаторах систем охлаждения и отопления. Но вода замерзает при нулевой температуре, поэтому в жидкость добавляют многоатомные спирты, которые остаются жидкими во время сильных морозов. 

Даже при самой тщательной очистке воды в системе охлаждения может начаться коррозия. Кроме того, спирты разъедают пластиковые и резиновые детали. Для замедления этих процессов используют специальные присадки-ингибиторы. В большинстве случаев именно они определяют свойства охлаждающей жидкости. Чтобы различать антифризы по типу, определять степень их выработки и быстро находить утечки, добавляют красители яркого цвета. 

Какими бывают охлаждающие жидкости

В России распространена европейская классификация охлаждающей жидкости, разработанная компанией Volkswagen. Но это не означает, что маркировка антифриза по цветам устанавливается законом. Производители имеют право использовать любые красители на своё усмотрение, если те соответствуют ГОСТ и не наносят ущерба технике. Поэтому важнее учитывать не цвет жидкости, а характеристики, указанные на упаковке. 

Нужно также помнить, что в США, Евросоюзе, Японии и Китае приняты собственные стандарты и классификации антифриза. Желательно покупать охлаждающую жидкость, выпущенную для российского или европейского рынка. Азиатские варианты рано замерзают при морозах, а американские содержат токсичные нитриты. Смешивать эти антифризы запрещено, даже если у них одинаковые цвета. 

Силикатные охлаждающие жидкости

Маркируются символом G11. В состав входят минеральные присадки — силикаты, бораты и фосфаты, которые замедляют коррозию и предотвращают образование пены. Их часто называют «тосолами» по названию торговой марки, принятой в СССР. Такие антифризы маркируют ярко-голубым цветом. Они быстро теряют свои свойства при повышенной температуре. Поэтому в большинстве легковых автомобилей их нужно менять каждые два года, а в высокооборотистых форсированных моторах — каждый год. Голубой антифриз G11 хорошо защищает охлаждающую систему от коррозии, но ухудшает теплообмен, за счёт чего сокращается ресурс мотора.  

Гибридные охлаждающие жидкости

Также относятся к классу G11. Помимо минеральных присадок, содержат органические соединения — в том числе карбоновую кислоту. Антифризы на основе таких компонентов окрашивают в зелёный цвет. Они служат немного дольше — до 3 лет в низкофорсированных моторах, до 2 лет в высокооборотистых двигателях. Их присадки образуют более тонкую защитную плёнку на поверхности деталей. За счёт этого они лучше охлаждают силовые агрегаты при тех же антикоррозийных свойствах. 

Карбоксилатные охлаждающие жидкости

Соответствуют стандарту G12. Содержат соли карбоновой кислоты — соединения органического вещества с различными металлами. Подобные антифризы отмечают насыщенно-красным цветом — их невозможно спутать с жидкостями предыдущего поколения. Органические присадки не формируют защитную плёнку, а оседают в тех местах, где уже началась коррозия. Благодаря этому улучшается теплоотдача двигателя и нормализуется температурный режим. Кроме того, металлические соли карбоновой кислоты выдерживают нагрев до 130°. Антифризы красного цвета служат до 5 лет — если автомобиль используют аккуратно, заменой охлаждающей жидкости обычно занимается второй владелец. 

Лобридные охлаждающие жидкости

В европейской классификации обозначаются G12+ или G12++ в зависимости от химического состава. Помимо органических ингибиторов содержат соединения кремния. Их антикоррозийные свойства даже лучше, чем у карбоксилатных аналогов. Лобридные антифризы могут окрашиваться в разные цвета — зелёный, жёлтый, розовый, сиреневый фиолетовый и красный. Их название происходит от технологии низкоуровневого гибрида (на английском — low hybrid, lo-brid). Заявленный срок службы этих антифризов — до 10 лет. Но в неблагоприятных условиях специалисты рекомендуют менять их каждые 5 лет. Это относится и к машинам, которые используются в городах с их частыми короткими поездками. 

Пропиленгликолевые охлаждающие жидкости

Новейшее поколение антифризов, получившее обозначение G13. Отличается не присадками, а спиртом — пропиленгликоль более стабилен и менее токсичен.

Во многих европейских странах продаются только такие охлаждающие жидкости, поскольку они считаются безопасными для окружающей среды. Пропиленгликолевые антифризы отмечены фиолетовым или сиреневым цветом. Реже можно найти красные, розовые, жёлтые и оранжевые составы класса G13. Охлаждающая жидкость на основе пропиленгликоля обычно содержит гибридные присадки. Иногда встречаются и классические гибридные составы. Средний срок их службы — до 5 лет. 

Температурный режим

По классификации компании Volkswagen, получившей распространение в Европе и России, устанавливается следующая точка замерзания в зависимости от цвета и состава антфриза:

Но выше мы уже говорили, что никто не обязывает производителей антифриза использовать конкретные красители — жидкость может быть даже прозрачной. Кроме того, температурный режим будет зависеть от концентрации спирта и присадок. Поэтому реальную точку замерзания нужно искать в технических характеристиках на упаковке. 

Можно ли смешивать разные антифризы?

Если у вас есть возможность, откажитесь от такой идеи. Результаты могут быть непредсказуемыми. Вступая в реакцию друг с другом, спирты и присадки образуют новые химические вещества. Меняются точки кипения и замерзания жидкости, появляются новые очаги коррозии, образуются непроходимые «пробки» и разрушаются пластиковые детали. 

Если в системе не хватает 200–400 мл антифриза, скорее всего причина в испарении. Просто залейте в бачок дистиллированную воду, восполнив потери. Наполнять бутылку под краном запрещается — растворённые вещества изменят свойства антифриза и ускорят коррозию. 

Если вам нужно доливать больше 500 мл, лучше заменить всю охлаждающую жидкость. Обычно такое происходит при поломке или утечке. Но как добраться до места ремонта? На этот случай стоит запомнить, какие антифризы по цвету и типу можно смешивать друг с другом:

  • любые жидкости G11 (голубые и зелёные) взаимозаменяемые;

  • составы G11 и G12 нельзя смешивать никогда;

  • лобридные антифризы G12+ и G12++ можно доливать в систему, где есть жидкость G11;

  • пропиленгликолевые антифризы G13 в небольшом количестве можно добавлять к любым составам;

  • нельзя доливать антифриз предыдущего поколения в систему, где уже находится более новая жидкость. К примеру, запрещается добавлять G11 к G12 или G12+ к G12++.

Если не уверены, доверьте замену антифриза специалистам авторизованного сервисного центра. Они выберут для вашего автомобиля жидкость, одобренную производителем. 

Заключение

Чтобы понять, какой антифриз заливать в систему охлаждения, нужно запомнить следующие правила:

  1. Обращать внимание сначала на цифробуквенную классификацию по составу, а только потом на цвет.

  2. Помнить о том, что температурный режим может отличаться — он указывается на упаковке. 

  3. Стараться не смешивать жидкости разного типа. 

  4. Если без долива не обойтись, доливать жидкость нового поколения к предыдущему, но не наоборот. 

  5. Никогда не смешивать антифризы G11 или G12 независимо от соотношения. 

  6. Если нужно долить 200–400 мл, восполнить недостаток жидкости дистиллированной водой.  

  7. Никогда не заливать в систему охлаждения водопроводную или минеральную воду и другие посторонние жидкости. ​

последствия неправильного смешивания Взаимозаменяемость антифризов разных цветов

18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава . Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории.

Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом . Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

С целью охлаждения силового агрегата автомашины, а также защиты внутренних стенок движка используют специальную жидкость, которая называется антифриз. Добавляя охладитель в бачок, надо знать и быть уверенным, что состав имеющейся и новой жидкости совместим. В противном случае проблемы с двигателем неизбежны. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, дадим в данной статье.

Функции антифриза

К ним относится:

  • поддержка определенной комфортной температуры;
  • охлаждение движка авто;
  • смазывающее вещество для водяного насоса;
  • надежная защита двигателя от переохлаждения и перегревания, разрушения и коррозии металлических деталей.

На рынке представлены большого числа производителей. Знания о том, на что обращать внимание при выборе и можно ли смешивать антифриз разных фирм, необходимы каждому автомобилисту.

Состав антифриза

Жидкости разных марок и производителей в своем составе имеют:

  • пропиленгликоль или этиленгликоль;
  • воду дистиллированную;
  • добавки в виде различных веществ, отличающихся по составу и количеству.

Производители применяют неорганические и химические соединения, чтобы улучшить свойства антифриза с целью:

  • понижения температуры замерзания;
  • смазывающего эффекта;
  • защиты от коррозии.

Какой антифриз можно смешивать между собой

Компоненты, входящие в состав разных охлаждающих жидкостей, могут вступать друг с другом во взаимодействие при смешивании. В результате химической реакции будут страдать антикоррозийные качества и, как следствие, детали быстрее выйдут из строя, возможно, появление накипи, осадков в виде солей. Смешивать жидкости, имеющие разный химический состав, категорически не рекомендуется. По мнению профессионалов, у охлаждающих жидкостей импортного производства, совместимость значительно выше. Однако, это не означает, что их можно смешивать, не думая о последствиях.

Цветовая гамма охлаждающих жидкостей

Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Такой вопрос волнует многих автолюбителей. Изначально жидкость не имеет оттенков, т. е. она бесцветна. добавляют для лучшей видимости в случаях протечки. Стандартов, в какой цвет окрашивать антифриз, не существует, и производители самостоятельно делают свой выбор:

  • У компаний Prestone, Peak антифризы двух видов расцветок, которые не зависят от их основных характеристик. Выпускаются жидкости, имеющие красный и зеленый оттенок.
  • Антифриз российского производителя G11 отличается по цветовой гамме в зависимости от класса допуска, бывает синий, зеленый и желтый.
  • У японских производителей Raky, Aga цвет антифриза зависит от температуры их замерзания. До -20 градусов — желтого, до -30 — красного оттенка.

В некоторых случаях цветовое решение напрямую зависит от маркетинговой политики компании и может со временем изменяться. Таким образом, мнение о том, что обладающие одинаковой цветовой гаммой, имеют и сходный состав является заблуждением. Ответ на вопрос о том, какой антифриз можно смешивать между собой, неоднозначен. Совместимость имеющих одинаковый цвет, не гарантируется.

Какой антифриз выбрать

Производители выпускают антифризы, предназначенные для разных условий эксплуатации и автомашин. Поэтому используются индивидуальные технологии и применяются разные добавки с целью достижения определенных параметров. Таким образом, одного производителя, но разных марок несовместимы между собой.

После приобретения нового авто заливается антифриз именно той марки, которая рекомендована изготовителем. В дальнейшем следует использовать охлаждающие жидкости, указанные в технических описаниях вашего автомобиля. После покупки подержанной машины лучше всего полностью заменить имеющийся в нем антифриз. Систему охлаждения промывают в случае наличия грязи или ржавчины в охлаждающей жидкости. Для промывки используют воду и после этого заливают новый антифриз.

Можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей

Для ответа на этот вопрос рассмотрим их виды. Различают следующие цветовые вариации антифризов:

  • Синий. Считается, что такой охладитель имеет маленький срок службы и предназначен для автомобилей, произведенных в советское время. В составе присутствуют вещества неорганической природы, а также их комбинации. Силикаты, входящие в состав охладителя, покрывают внутренние металлические части движка и тем самым ухудшают процессы теплообмена, что негативно отражается на работе системы охлаждения.
  • Зеленый. По составу несколько отличается от предыдущего и содержит присадки химической природы. Достоинство заключается в том, что этот вид жидкости обволакивает защитной пленкой внутреннюю часть двигателя и достойно справляется с процессами коррозии, благодаря наличию в его составе карбоновой кислоты. Из недостатков следует отметить следующее: требует замены каждые два года, образующаяся пленка увеличивает теплопроводность и, осыпаясь, засоряет узкие детали.
  • Красный. Считается наиболее усовершенствованным по составу антифризом. Качество эксплуатации автомобильного двигателя повышается, так как в состав входят органические вещества. Положительным свойством является длительный срок службы, содержание большого объема карбоновой кислоты, благодаря которой улучшается отвод тепла, отсутствие образования пленки, а также борьба с явлениями коррозии. Этот рекомендуется для авто, у которых детали изготовлены из латунных или медных материалов.
  • Фиолетовый. Состав сходен с предыдущими видами. Отличие заключается в том, что вместо этиленгликоля в производстве используется пропиленгликоль, менее ядовитое вещество.

Если владеть информацией и разбираться в отдельных нюансах состава охладителей, то вопрос о том, можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей не застанет врасплох. Как уже было сказано выше, на цвет охлаждающей жидкости оказывает влияние состав добавляемых в нее дополнительных веществ.

При смешивании антифризов что произойдет

К поломке двигателя авто ведет смешивание охлаждающих растворов разной цветовой гаммы. И на вопрос о том, можно ли смешивать антифриз разных цветов одной марки, ответ следующий: делать этого не стоит, так как очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие под видом оригинальной продукции некачественные товары. Прежде чем приступить к смешиванию охладителей, следует овладеть информацией об антифризе, который использовался ранее, а именно:

  • о качественном и количественном составе;
  • о типе;
  • о производителе.

Одной марки? Синяя и зеленая охладительная жидкость похожа по своему составу. В исключительных случаях можно их заменить. Антифриз красного окрашивания рекомендуется смешивать только с охладителями, не содержащими в своем составе силикатов. В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированной воды. Однако следует помнить, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. В зимний период проводить эту процедуру запрещено.

Можно ли смешивать антифриз разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют поступать подобным образом. Разница в дополнительных веществах, входящих в состав смешиваемых охладителей, может отрицательно сказаться на вашем автомобиле.

На что обращать внимание при покупке охладителя

Покупая антифриз, обратите внимание на следующие моменты:

  • показатели температуры;
  • срок эксплуатации;
  • цвет.

Для того чтобы автомашина была в хорошем состоянии следует ответственно выбирать охлаждающий раствор. Поменьше экспериментировать, выбирая, какой антифриз можно смешивать между собой. Приобретая охладитель, остановите свой выбор на тех характеристиках, которые подходят конкретно вашему авто.

Для понимания вопроса, который мы будем обсуждать в данной статье, необходимо знать, в чем состоят отличия антифризов разных цветов – об этом мы говорили в .

Как известно, антифриз бывает разных цветов. Например, свой антифриз закончился, а в продаже нет такого же состава. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета? Или можно так поставить вопрос: что с чем – смешивать можно, а что с чем – нельзя?

Ответ следующий: можно смешивать жидкости от разных производителей, но одного стандарта. Например, G12 смешивать с G12, G11 – с G11, а G13 – с G13. Конечно, при этом нужно быть уверенным, что купленный антифриз – не подделка. Если вы покупаете антифриз в специализированном магазине, то таких сомнений не возникнет.

Таким образом, антифризы одного стандарта, но от разных производителей, смешивать можно.

А если смешать антифриз разных цветов?

Что произойдет, если смешать зеленый и синий антифризы? Или смешать другие разные цвета охлаждающей жидкости?

Антифризы одного стандарта бывают разных цветов. Например, тосол может быть синим или красным. Антифриз G11 бывает и зеленого, и синего цвета. Пожалуйста, можно смешать красный тосол – с синим, а синий G11 – с зеленым G11.

G13 бывает фиолетового и желтого цвета. Желтый и фиолетовый антифризы можно спокойно смешивать между собой, так как они принадлежат к одному стандарту.

Таким образом, если антифризы одного стандарта, но разного цвета, то смешивать их можно.

А если смешать антифризы разных стандартов?

Можно смешивать антифризы G11 и G12 – зеленый и красный? Здесь уже нужно поразмышлять, отталкиваясь от тех знаний, которые мы имеем о разных стандартах антифризов.

Вообще, все зависит от количества добавленного «не родного» антифриза: если добавлено совсем небольшое количество – в пределах пол-литра, то это будет вообще не заметно. Поэтому, мы обсуждаем смешение солидных объемов жидкости.

Если изначально залит антифриз G11 (зеленый), и добавить в него G12 (красный), то ничего не произойдет, так как у обоих составов: 1) основа одинаковая – это этиленгликоль, 2) в присадках карбоновая кислота, только в G12 ее значительно больше. Единственное, нужно понимать, что хуже станет защита от коррозии, если, в составе радиаторов и прочих элементов системы охлаждения вашего автомобиля, преобладают алюминиевые сплавы, так как G12 плохо их защищает.

Теперь ситуация наоборот. Если изначально залит антифриз G12, и добавить в него G11, то опять-таки фатальных последствий не будет. Недостатки смешения проявятся в том, что ухудшится теплоотвод в системе охлаждения, так как G11 образует защитную антикоррозийную пленку на внутренних стенках патрубков. Со временем, возможно выпадение небольшого осадка от пленки.

Конечно, смешение антифризов G11 и G12 не фатально, но и не желательно. ОЖ от разных производителей имеют выверенные составы, с определенным набором присадок, соответствующих определенному автомобилю. Набор присадок «чужого» антифриза может не подойти для системы охлаждения вашего автомобиля.

Можно ли смешать антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый – с зеленым, фиолетовый – с красным?

Желтый и фиолетовый антифризы имеют стандарт G13. Как известно, красный и зеленый антифризы производятся на основе этиленгликоля, а желтый и фиолетовый – на основе пропиленгликоля. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по своей структуре, так как являются одноатомными спиртами, но все же это разные жидкости.

Таким образом, у G11 и G12 – база одна, а у G13 – другая. Уже в силу этого обстоятельства, желтый или фиолетовый антифризы лучше не смешивать с красным или зеленым антифризами, так как последствия взаимодействия (или противодействия) спиртов в их составе не предсказуемы.

Еще один аргумент в пользу недопустимости смешения G11 (G12) с G13 – это присадки. Для этиленгликоля – в зеленом и красном антифризах – подобран соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем – в составе желтого и фиолетового антифризов.


Таким образом, нельзя смешивать антифризы: желтый – с зеленым, желтый – с красным, фиолетовый – с зеленым и фиолетовый – с красным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Разные бывают ситуации в жизни водителя, иногда антифриза нужной марки может не оказаться в продаже поблизости. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: какой антифриз – с чем можно смешивать, а с чем – нельзя.

Видео: Можно ли смешивать антифризы — различных цветов и производителей? одного и разных цветов?

Если видео не показывает, обновите страницу или

Антифриз – жидкость, которая замерзает при крайне низких температурах. Она широко используется для охлаждения автомобильных двигателей. На территории России на протяжении многих лет применялся состав под названием ТОСОЛ. Да и сейчас многие автолюбители в разговоре называют все антифризы не иначе как ТОСОЛ. В наше время для охлаждения двигателей используют две разновидности антифриза. Одна из них выполнена на основе солей, другая – на кислотной основе. Цвета жидкостей на классификацию никаким образом не влияют! В профессиональных кругах антифризы разных классификаций маркируют так: G11 и G12. Какой же антифриз, выбрать? Это зависит от материалов, которые использовались в процессе создания системы охлаждения двигателя того или иного авто.

Почему нельзя смешивать антифризы разных классификаций?

Каждый опытный автомеханик скажет, что нельзя смешивать антифриз двух разных классификаций. Однако почти 79 % автолюбителей придерживаются другого мнения: антифризы смешивать можно, и нет в этом ничего страшного. Это заблуждение. Даже в жидкостях одного цвета, но противоположных классификаций свой пакет присадок. На самом же деле МОЖНО СМЕШИВАТЬ антифризы и разных цветов, и разных производителей, если они одной классификации! Важно помнить, что антифриз G11 смешивается ТОЛЬКО с таким же аналогом, маркированным G11! То же самое и с антифризами с маркировкой G12!

Что будет, если смешать антифризы G11 и G12?

В процессе смешивания и многократных нагреваний-остываний эта жидкость будет вести себя совершенно непредсказуемо. Разъест ли сальники, вспенится ли, вызовет ли коррозию алюминия – одному Богу известно… и, разумеется, смельчакам, которые ставят такие эксперименты. На основе всего вышесказанного делаем вывод: смешивать антифризы можно только одного класса, и совершенно неважно, какого они цвета.

Что предпринять, если по случайности залили антифриз другой классификации?

Лучше всего не испытывать судьбу и обратиться в автосервис для полной его замены. Смешение разных классификаций антифриза может привести к выпадению осадка в виде хлопьев, который забивает радиаторы и систему охлаждения двигателя, а также к сокращению срока службы жидкости. Помимо этого, такая смесь полностью теряет свои антикоррозийные свойства. Вам оно надо?

Мифы о цвете антифризов

Многие автомобилисты имеют неправильное представление о цвете антифриза. Абсолютное большинство владельцев авто уверено, что цвет антифриза и его качества – две вещи, неразрывно связанные между собой. Самый распространенный миф звучит вот как:

  • красный – самый лучший, срок его службы – 5 лет;
  • зеленый – средний, срок его эксплуатации – 3 года;
  • синий – самый простой и служит максимум 1-2 года.

Это не так.

Еще существует неправильное утверждение, будто все антифризы одного оттенка одинаковые, и между ними допускается смешивание. Зачастую автовладельцы покупают тот или иной антифриз именно такого цвета, который изначально был залит в автомобиле. Предприимчивость компаний-производителей не знает границ. Для расширения ассортимента своей продукции они выпускают жидкости различных цветов и оттенков: красного, синего, зеленого и даже желтого. Хотя на самом деле все они могут иметь один и тот же состав. И наоборот, две одинаковые по цвету жидкости разных производителей могут иметь существенные различия по составу и ни в коем случае не должны смешиваться.

Синий антифриз светится под ультрофиолетовой лампой. Зачем это нужно?

Откроем завесу тайны. На самом деле любой антифриз, ровно так же, как и ТОСОЛ, изначально бесцветен. На производстве данные жидкости окрашивают в разные цвета для придания индивидуальности, а также для улучшения их видимости в расширительном бачке. Синий краситель, добавляемый в антифриз — флуоресцентен (светится под УФ лампой). Это нужно для быстрого нахождения протечек. При этом количество добавляемого в жидкость красителя сводится к минимуму – всего несколько грамм на целую тонну.

Доливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок, следует быть уверенным в совместимости применяемых составов. Небрежное отношение к выбору антифриза рано или поздно становится источником поломки двигателя автомобиля. Разберемся в критериях взаимозаменяемости различных видов продукции и сделаем соответствующие выводы.

Охлаждающая жидкость любой марки состоит из этиленгликоля или пропиленгликоля, дистиллированной воды и добавок. Производители применяют в качестве присадок множество веществ, отличающихся по своим свойствам. Одни элементы предназначаются для антикоррозийной защиты, другие снижают температуру замерзания, а третьи обладают смазывающим эффектом. В разных антифризах могут оказаться компоненты, взаимодействующие друг с другом при смешивании. После реакции образуются выпадающие в осадок соли, появляется накипь, начинается коррозия металла и прочие печальные последствия. Вывод №1: нельзя смешивать антифризы, имеющие разнородный химический состав. Исходный раствор антифриза бесцветный, красители в него добавляются с целью лучшей видимости при и в расширительном бачке. Разделение по цвету не регулируется какими-либо общими правилами, например:
  • Российский антифриз G11, изготавливаемый по стандарту компании Volkswagen, бывает желтым (Sintec Gold), зеленым (Sintec Euro) или синим (Sintec Universal) – в зависимости от класса допуска.
  • Цвет охлаждающих жидкостей японского производства (Raky, Aga) говорит об их температуре замерзания: желтый рассчитан до минус 20°C, а красный используется при минус 30°C.
  • Американские компании (Prestone, Peak) обычно выпускают антифризы зеленых или красных оттенков вне зависимости от их характеристик.
  • Иногда изменение цвета связано с маркетинговой политикой производителя: до 2005 года комбинат выпускал желтый антифриз, а позднее тот же состав стал окрашиваться в оранжевый цвет.

Вывод №2: одинаковый цвет антифризов не гарантирует совместимость растворов.

Завод-изготовитель жидкостей для систем охлаждения производит несколько продуктов, предназначенных для различных автомобилей и условий эксплуатации. Каждый из этих антифризов выпускается по отдельной технологии, для придания определенных параметров применяются свои присадки – традиционные, органические или гибридные. Вывод №3: различные марки продукции одного производителя также могут быть несовместимыми. В систему охлаждения нового автомобиля заливается антифриз, рекомендуемый изготовителем. Информация об этом отображается в техническом описании с указанием конкретных марок, классов и компаний-производителей. Впоследствии допускается доливать именно предлагаемые заводом разновидности антифризов. Купив подержанное транспортное средство, невозможно быть уверенным на 100%, что бывший владелец уделял вопросу смешивания антифризов должное внимание. Поэтому проще и надежнее полностью заменить охлаждающую жидкость, купив сразу на литр больше, чем объем системы. Предварительно стоит приглядеться к состоянию старого антифриза, если он грязный, темного оттенка – необходима промывка специальной жидкостью.


Как видно, оптимальное решение вопроса о смешивание антифризов – использовать одну марку и избавить себя от лишних проблем. На видео ниже рассматриваются популярные заблуждения, касающиеся совместимости .

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.


Антифриз ICE CRUIZER СТАНДАРТ G11 зеленый 3кг.

G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.


Антифриз ICE CRUIZER СТАНДАРТ G12 красный 3кг.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Редко кто вводит разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.


Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Что такое антифриз либо тосол, сегодня знает почти каждый автолюбитель. Но мало кто знает, что произойдёт при смешивании охлаждающей жидкости различных цветов, и вообще можно ли так делать. Поэтому в сегодняшней статье мы как раз расскажем о том, что будет, если смешать антифриз разных цветов.                                                                                

 

 

Что будет если смешать охлаждающие жидкости?

Как правило, большинство охлаждающих жидкостей (ОЖ) имеют одну общую особенность – в их состав входит вещество этиленгликоль, представляющее собой многоатомный спирт. При смешивании его с рядом различных химических веществ и получается охлаждающая жидкость с определёнными свойствами. Однако отличительной способностью является не цвет, а характеристики и свойства, определяющиеся цветом. Так при покупке хладагента, один обладает смазывающими характеристиками, другой свойствами защиты от коррозии, а третий диапазоном рабочей температуры.

 

 

 

Помимо всего этого, антифризы между собой различаются по температуре кипения и замерзания в системе, по степени агрессии к узлам автомобиля.
Итак, что случится при смешивании охлаждающей жидкости разных цветов и производителей?

  1. В лучшем случае образуется смесь, которая уже не будет охлаждающей жидкостью в полном смысле этого слова. Она перестанет эффективно отводить тепло от мотора и в скором времени потребует замены из-за полной потери своих свойств.
  2. В худшем случае химические вещества, находящиеся в составах ОЖ, прореагируют друг с другом так, что придётся устраивать промывку или даже устранять возникшие неисправности и отказы узлов и агрегатов системы охлаждения.

На самом деле абсолютно все охлаждающие жидкости получаются бесцветными. Красящее вещество добавляется в них с одной целью – чтобы рядовой покупатель без глубоких познаний в химии мог их различить и приобрести подходящую ОЖ.

Также очень большую роль играет качество охлаждающей жидкости, оно зависит от химических присадок входящих в составе. Тосол или антифриз известной фирмы, произведённый на заводе, ничуть не навредит вашей машине. Но существует множество подпольных лабораторий, где полукустарным способом подделывают ОЖ, выдавая эту адскую смесь за качественный товар. Каждый автолюбитель может по невнимательности приобрести такую субстанцию и залить в машину.

Какие же могут быть последствия от применения некачественного тосола или его смешивании с качественным?

1) Первый вариант – появление пены. Особого ущерба это не несёт, хотя и свидетельствует о снижении характеристик ОЖ, что чревато перегревом двигателя или замерзанием тосола (антифриза). Устранение проблемы: Тщательно промойте всю систему охлаждения и залейте качественный тосол.

2) Второй вариант – выпадения осадка. Он образовывается при смешивании различных по составу антифризов. Химическая реакция при воздействии присадок друг на друга приводит к его появлению. На раннем этапе проблема решается так же, как и в случае с появлением пены. Но если вы не замечали осадок длительное время, то он будет накапливаться и, в конечном счете, засорит патрубки охладительной системы, а в дальнейшем приведет к замене шлангов.

Если засорены патрубки системы охлаждения двигателя и радиатора – это может привести к:

  • Выходу из строя водяного насоса;
  • Снижению эффективности работы радиатора;
  • Выходу из строя термостата с подшипником;
  • При самом худшем развитии событий – к деформации ГБЦ или блоку двигателя в результате перегрева.

Так что внимательно выбирайте охлаждающую жидкость, которую будете заливать в автомобиль. И помните, качественный тосол или антифриз не будет стоить слишком дёшево.

Какие антифризы можно смешивать между собой

?

Многие утверждают, что разноцветный тосол одного производителя можно смешивать. Но это не так и сейчас мы вам ответим на этот вопрос: можно ли смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей? Охлаждающая жидкость имеет марку, поэтому обращайте внимание на маленькие буквы на этикетке – антифризы одного цвета и от одного производителя могут отличаться химическими присадками и смешивать их можно не всегда.

Цвет антифриза лишь помогает различать его температурные свойства, да и то не во всех случаях, хотя в Российской Федерации красный тосол традиционно предназначен для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Поэтому лучше всего ориентироваться на состав охлаждающей жидкости и на то, какие химические вещества в неё добавлены.

Это не сложно, поскольку страны ЕАЭС и Украина используют 2 распространенных стандарта антифризов. Чтобы понять, какая перед вами охлаждающая жидкость, будет достаточно отыскать на упаковке обозначение G11 или G12. Теперь расскажем поподробнее, чем они схожи и в чём различаются между собой.

Антифриз g11 и g12 в чем разница:
  1. И G11, и G12 обладают специальными сертификатами, вследствие чего могут быть применены в автомобилях марки Фольксваген;
  2. Охлаждающие жидкости стандартов G11 и G12 сильно отличаются по составу, поскольку производятся на разных основах: у первого из них базовое вещество – это этиленгликоль, а у второго – карбоксилат.  G11 надо менять каждые 2 года, а G12 служит в 2 раза дольше.

Будьте крайне внимательны! Антифризы, произведённые по этим стандартам, ни в коем случае нельзя смешивать!!!

Если вам крайне необходимо добавить ОЖ в систему охлаждения, и при этом нет того тосола, которым вы всегда пользуйтесь, то лучше не рискуйте и воспользуйтесь дистиллированной водой. Она совершенно точно не повредит вашему автомобилю, но разбавит антифриз, и тот будет закипать раньше, чем положено (так и замерзать). Поэтому в холодное время года после добавления дистиллированной воды постарайтесь поскорее добраться до автомагазина и приобрести ОЖ нужной марки, не давая мотору остыть, иначе разбавленный антифриз превратится в лёд.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости – можно, но только если они выполнены по одному стандарту и в их составе присутствуют одинаковые химические вещества. В иных случаях смешивать ОЖ категорически нельзя.

А с какими вы сталкивались трудностями при отсутствии антифриза?

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

красное — к красному! Это не так! — журнал За рулем

Какой антифриз заливают в новый автомобиль?

Материалы по теме

Владельцы новеньких машин, а также те, кто привык обслуживаться на фирменных станциях, не интересуются такими мелочами. И, наверное, правильно делают: современный подход автозаводов к своей продукции основан на том, что владелец машины должен как можно реже совать нос в ее потроха. Что-то не так — звони на сервис!

Но далеко не все россияне посещают официальные сервисы: для многих это слишком дорого. А запутаться в тонкостях инструкций со ссылками на стандарты — проще простого. Между тем современные даунсайзинговые двигатели особенно чувствительны к перегреву и не терпят вольностей при подборе технических жидкостей.

Так какую же охлаждающую жидкость использовать тому, кто не имеет представления о марке антифриза, залитого в систему охлаждения его машины? Банальный ответ известен: заливай ту же самую, что и была. А какую именно-то? Как она называется?

Рождение мифа

Материалы по теме

В самом сложном положении находятся обладатели бэушных автомобилей с неизвестной биографией. Они теоретически лишены возможности знать марку антифриза, залитого ранее. В итоге человек идет в магазин и просит продать ему что-то вроде «антифриза для Тойоты Королла». Или, по совету «знатоков-доброжелателей», начинает выискивать на полках антифриз определенного цвета. Например — красного.

Так и рождаются дурацкие мифы: мол, заливайте красное к красному, зеленое к зеленому. Но это — чушь. Потому что никакого отношения к химическому составу охлаждающих жидкостей их цвет не имеет. Все они изначально бесцветные, а цвет им придает краситель. А вот по составу функциональных присадок современные антифризы делятся на несколько типов: карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобридный (Lobrid) и традиционный (Traditional).

Важно отметить, что производители автомобилей выбирают цвет на свое усмотрение, не договариваясь друг с другом: мол, для Мерседесов — желтый, а для Фордов — голубой. Их задача — убедить потребителя приобретать исключительно фирменные жидкости, привязывая его к себе. А фирменная жидкость на фирменной полке при этом будет определенного цвета: например — зеленого.

Важно отметить, что производители автомобилей выбирают цвет на свое усмотрение, не договариваясь друг с другом: мол, для Мерседесов — желтый, а для Фордов — голубой. Их задача — убедить потребителя приобретать исключительно фирменные жидкости, привязывая его к себе. А фирменная жидкость на фирменной полке при этом будет определенного цвета: например — зеленого.


Что может произойти?

А уж это кому как повезет. Откажет насос охлаждающей жидкости, перегреется головка блока цилиндров — и все потому, что современные охлаждающие жидкости разных типов нельзя смешивать между собой.

Материалы по теме

Почему такое возможно? Потому что игра с красителями никем не контролируется. А на российском рынке присутствуют охлаждающие жидкости, которые выпускаются сотней различных производителей. И они могут менять цвет своей продукции хоть каждый день!

И если, к примеру, в антифриз красного цвета долить тоже красный, но сделанный по другой технологии, то за поведение такого зелья уже никто не отвечает. Но ни продавцы, ни блогеры не заостряют на этом внимание — им проще утверждать, что красное нужно мешать с красным. Между тем, на практике возможна обратная картина: в антифриз красного цвета можно подливать, скажем, зеленую жидкость, если они при этом одного типа. А вот красную, но иного типа, подливать как раз нельзя!

Что делать-то?

Все-таки надо выяснить, какой тип антифриза использован в автомобиле вашей марки.

Материалы по теме

Для справки укажем, что на вазовских машинах применяют карбоксилатные жидкости, а для BMW, Volvo и Mercedes обычно используют гибридные. Японские и корейские производители продвигают собственные ОЖ, которые, как правило, имеют названия, идентичные марке автомобиля (Toyota, Nissan, Honda и т. д.). В основном это карбоксилатные или лобридные жидкости. Традиционные же антифризы, в общем-то, устарели.

Но лучше уточнять информацию по автомобилям конкретных годов выпуска на фирменных сервисах. На крайний случай можно иметь в виду, что самым, скажем так, безопасным антифризом при смешивании является карбоксилатный. Кроме того, на рынке появился антифриз универсального типа — мультифриз компании «Обнинскоргсинтез». Производитель заявляет, что он совместим с антифризами любого типа.

И последнее. Приобретая подержанный автомобиль, замените антифриз целиком. Мотор скажет спасибо.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок, цветов или смесей?

Похоже, что производители автомобилей выбирают разные цвета охлаждающей жидкости и антифриза для своих автомобилей. У вас есть зеленая, оранжевая, розовая, красная и синяя охлаждающая жидкость, циркулирующая по шлангам радиатора в автомобилях по всему миру.

Из-за всего этого разнообразия важно, чтобы вы не смешивали неправильную охлаждающую жидкость или неправильные типы охлаждающих смесей, когда в следующий раз будете доливать охлаждающую жидкость.

Вам может быть интересно, можно ли смешивать марки охлаждающей жидкости? Возможно, бывают случаи, когда вы покупаете охлаждающую жидкость разных марок, но не уверены, безопасно ли это для вашего двигателя?

Не волнуйтесь.Вы не единственный автомобилист, который так себя чувствует. Таких водителей, как вы, много. Я когда-то тоже оказался в такой же ситуации. Поэтому я решил собрать эту статью, чтобы пролить свет на это.

Краткий ответ заключается в том, что вы можете смешивать охлаждающие жидкости разных марок и смеси, если они относятся к одному и тому же типу охлаждающей жидкости. Цвет не имеет большого значения, так как это просто краситель. Но лучше всего соответствовать этому, потому что каждая охлаждающая жидкость имеет специальные пакеты присадок, которые помогают с коррозией, производительностью и потоком охлаждающей жидкости.

В этом блоге мы подробно рассмотрим марки охлаждающих жидкостей и расскажем, безопасно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок. Но прежде чем приступить к делу:

Чем отличаются охлаждающие жидкости?

Недавно мы писали о смешивании жидкости омывателя ветрового стекла. С омывающей жидкостью почти не имеет значения, что с чем смешивается. Но все с точностью до наоборот, когда речь идет о смешивании одного типа охлаждающей жидкости с другим.

То, что у вас дома есть зеленая охлаждающая жидкость в кувшине, не означает, что вы всегда можете добавить ее в радиатор и смешать с существующим антифризом в бачке охлаждающей жидкости.

Антифриз и охлаждающая жидкость бывают неподходящие и подходящие охлаждающие жидкости в зависимости от области применения, марки автомобиля и места проживания.

Три типа охлаждающих жидкостей, о которых вам следует знать: 

  • Типичные охлаждающие жидкости, которые вы, скорее всего, найдете на рынке, содержат технологию неорганических кислот (IAG), подходящую для старых автомобилей. Они обладают такими же свойствами, как фосфаты (используемые в качестве ингибитора коррозии) и силикаты. Они доступны в зеленом (наиболее распространенном), красном или оранжевом цвете.
  • Технология органических кислот (OAT), подходящая для новых автомобилей. В отличие от ИАГ, они содержат не силикаты и фосфаты, а азолы и нейтрализованные органические кислоты. Он также доступен в оранжевом, желтом, красном и фиолетовом цветах. Охлаждающие жидкости OAT обеспечивают такую ​​же защиту, как и «обычный» зеленый антифриз, но обычно лучше подходят для новых автомобилей.
  • Наконец, вы найдете Hybrid Organic Acid Technology (HOAT), смесь вышеперечисленных охлаждающих жидкостей. Что хорошо, так это срок службы до 5 лет.

Каковы основные ингредиенты охлаждающей жидкости или антифриза ?

Основными ингредиентами большинства охлаждающих жидкостей являются этиленгликоль (EG) или менее токсичный пропиленгликоль (PG).

EG представляет собой органическое соединение, содержащее незамерзающие составы.

С другой стороны, PG является широко используемым соединением для пероральных, внутривенных, местных фармацевтических препаратов или ингибиторов.

Другим веществом в охлаждающей жидкости или антифризе является рН-буфер, отвечающий за поддержание щелочности раствора, и антикоррозионные соединения, препятствующие износу двигателя.

Наиболее распространенным антифризом является этиленгликоль для старых автомобилей, обычно он зеленого цвета.

Что означают коэффициенты?

Я уверен, что вы видели соотношение 30:70 или 50:50 и хотите знать, что они означают? Не парься. Соотношения, связанные с охлаждающими жидкостями и антифризом, — это некоторые из тех вещей, которые большинство автомобилистов сначала находят ошеломляющими.

Но как только кто-нибудь объяснит их вам; вы узнаете, что они довольно просты.

Как правило, охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50/50, хотя нередко можно найти и смесь 30/70.

Например, соотношение 30:70 означает 30 % антифриза и 70 % воды, что хорошо подходит для умеренного климата. Напротив, соотношение 50:50 оптимизировано практически для любого климата. Если вы живете в стране или штате, где температура опускается ниже 0 ℃ в течение более длительного периода, вам потребуется 60% антифриза и 40% воды.

Эти соотношения часто называют «смесями».

Что означают цвета?

Охлаждающая жидкость и антифриз доступны в различных цветах: красном, розовом, оранжевом, синем, желтом и зеленом. Когда речь идет об антифризе или охлаждающей жидкости, вы должны знать следующее: цвет определяет ее химический состав.

Различные цвета могут также означать, что у каждого антифриза или охлаждающей жидкости есть другие свойства жидкости. Например, оранжевый и зеленый антифриз предотвратит замерзание или перегрев двигателя. Зеленые охлаждающие жидкости для двигателей идеально подходят для моделей до 2000 года, старых автомобилей, содержащих множество стальных и медных компонентов. Но вы также можете использовать оранжевый цвет на этих автомобилях.

Итак, прежде чем покупать марку охлаждающей жидкости, необходимо знать, какой цвет подойдет для вашего автомобиля.Обратитесь к руководству, производитель вашего автомобиля должен указать предпочтительную марку охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок или смеси?

Это два отдельных вопроса, поэтому мы ответим на них таким образом. У вас есть вопрос о смесях (или коэффициентах разбавления, а также вопрос о различных марках охлаждающих жидкостей.

Такие марки, как Peak, Zerex, Dexcool или Prestone.

Эти МАРКИ будут производить смеси различных типов (60:40, 70: 30, 50:50 и т. д.) и химические соединения (HOAT, OAG или IAG) для целого ряда транспортных средств и применений (UTV, RV, Automotive, Low Temp, Racing и т. д.)

Поэтому важно прояснить несколько моментов, когда речь идет о смешивании. охлаждающая жидкость.

Можно ли смешивать антифризы и охлаждающие жидкости разных марок?

Теперь, когда я пролил свет на то, что входит в состав охлаждающих жидкостей, давайте обратимся к слону в комнате: можно ли смешивать разные бренды?

Да. Вы можете смешивать Peak с Zerek или Prestone, но только при условии, что охлаждающая жидкость относится к тому же химическому типу.Соотношение не имеет большого значения, но тип и применение должны совпадать.

Самый простой способ запомнить — попробовать сопоставить тип — IAG с IAG, OAG с OAG и HOAT с HOAT.

Однако, как и все остальное, это квалифицировано и зависит от того, насколько хорошо вы можете совместить вещи. Смешивание различных марок антифриза или охлаждающей жидкости может уменьшить коррозионные свойства и поставить двигатель под угрозу.

В некоторых случаях у вас не будет другого выбора, кроме как использовать другие марки антифриза или охлаждающей жидкости.Например, когда вы идете на заправку или в хозяйственный магазин, но обнаруживаете, что марки, которую вы обычно используете, нет в наличии.

Если вы оказались в такой ситуации, самое безопасное, что вы должны сделать, это слить старую охлаждающую жидкость, а затем заменить ее охлаждающей жидкостью или антифризом, который вы можете найти.

Но если вы в затруднительном положении, вы можете использовать ближайшее совпадение, особенно если оно временное.

Можно ли смешивать различные смеси охлаждающих жидкостей?

По мере того, как вы регулируете соотношение в сторону большего или меньшего количества воды, вы изменяете свойства охлаждающей жидкости/антифриза.Если вы добавляете жидкость зимой, вам нужно поддерживать как можно более высокий коэффициент антифриза. Но, пока вы соответствуете типам антифриза, можно смешивать разные смеси.

Как упоминалось выше, оптимальное соотношение для большинства мест составляет 50:50. Это составляет 50% воды и 50% антифриза.

Эта смесь обладает отличными охлаждающими свойствами, так как вода испаряется и остывает быстрее, чем многие продукты. Это помогает, когда становится тепло.

В более прохладную погоду вода замерзает быстрее (при 32 градусах по Фаренгейту), поэтому антифризы вступают в действие и выполняют свою работу.Они могут защитить жидкость от замерзания до -100 градусов в некоторых смесях.

Просто имейте в виду, что вы можете разбавлять антифриз, добавляя в бачок различные смеси или чистую воду (лучше дистиллированную).

Как насчет смешивания различных типов охлаждающей жидкости?

Никогда не делайте ошибку, смешивая различные типы охлаждающих жидкостей, если вы не являетесь экспертом в области химии или не разбираетесь в химическом составе каждой марки охлаждающей жидкости.

Почему? Потому что, если вы смешаете два разных типа охлаждающих жидкостей, они могут образовать густую субстанцию, которая в конечном итоге повлияет на работу вашего двигателя двумя способами:

  •  Во-первых, эти охлаждающие жидкости могут образовать желеобразную субстанцию, которая вызовет перегрев вашего двигателя. .
  • Или еще хуже — продуть прокладку, водяной насос и прочее.

В целях безопасности используйте только марки охлаждающей жидкости, рекомендованные производителем вашего автомобиля. Или, по крайней мере, когда есть чрезвычайная ситуация. Кроме того, было бы полезно, если бы вы любой ценой избегали марок охлаждающей жидкости.

Помните, что любая охлаждающая жидкость двигателя, которую вы используете, должна не только снижать температуру двигателя. В лучшем случае отличная охлаждающая жидкость должна предотвращать коррозию вашей машины.

Что делать, если вы смешали неподходящую охлаждающую жидкость для двигателя?

 Если вы обнаружите, что смешали два несовместимых типа охлаждающей жидкости в своем автомобиле, лучше всего выполнить промывку охлаждающей жидкости и заменить ее подходящим типом, смесью и маркой для вашего автомобиля. Поскольку системы охлаждения на большинстве современных автомобилей имеют такие узкие допуски, важно, чтобы вы соответствовали спецификациям производителей автомобилей.

Выполнение промывки охлаждающей жидкостью может помочь вам избежать густого желеобразного вещества, которое может образоваться при смешивании неправильных типов охлаждающей жидкости, что может привести к очень дорогостоящему ремонту (и образующиеся гелеобразные вещества не годятся хоть на что нибудь).

Как правило, вы должны регулярно менять антифриз и охлаждающую жидкость. Так же, как вы делаете с маслом и водой.Если охлаждающая жидкость выглядит ржавой, это означает одно: «Поменяй меня сейчас же!»

Если вас мучил вопрос смешивания разных антифризов, надеемся, мы смогли ответить на ваши вопросы и помочь вам немного остыть!

Охлаждающая жидкость и цвета: что задумали автопроизводители? | 20.06.2012

Вебер — президент компании Write Stuff, расположенной в Вирджинии. Он отмечен наградами как независимый автомобильный и технический писатель и фотограф с более чем двадцатилетним опытом работы в журналистике. Он является сертифицированным ASE главным автомобильным техником и работал с автомобилями, грузовиками и небольшими двигателями. Он является членом Общества автомобильных инженеров (SAE) и многих других автомобильных торговых ассоциаций. Он работал автомехаником, менеджером магазина и региональным менеджером по франшизе автомобильного сервиса.

Продолжается путаница в цветах охлаждающих жидкостей для автомобилей. Конечно, есть еще старые добрые зеленые вещи, но есть еще и оранжевые, желтые (золотые и янтарные), красные, розовые, синие и, если смешать что-то не то, коричневые.

Несмотря на все цвета радуги, все антифризы изначально бесцветны. Красители добавляются, чтобы отличить одну марку от другой, одну формулу от другой и помочь нам увидеть, сколько охлаждающей жидкости находится в этом резервуаре под капотом. К сожалению, универсального, стандартизированного цветового кода охлаждающей жидкости не существует.

В этой статье мы будем использовать термин «антифриз» в отношении неразбавленных бутылок или нерасфасованного продукта. Мы будем использовать термин охлаждающая жидкость, когда она смешана с водой, предпочтительно с дистиллированной водой.

Большинство антифризов содержат более 90% этиленгликоля. (Неядовитый — на самом деле «менее» ядовитый — антифриз — это пропиленгликоль.) К этой основе производители антифриза добавляют различные химические вещества, предотвращающие ржавчину и коррозию, а также растворитель, чтобы удерживать эти ингибиторы в растворе, и обычно немного вода. Именно ингибиторы ржавчины и коррозии вызывают путаницу в цвете.

Истинные цвета

Старомодная зелень, которую мы использовали в Америке из поколения в поколение, содержит фосфаты и силикаты для защиты.Американские двигатели уже давно имеют железные блоки с алюминиевыми головками цилиндров и водяными насосами.

Фосфаты хорошо защищают железо от ржавчины, а силикаты хорошо защищают алюминий. Силикаты работают быстро и спешат защитить алюминиевые поверхности, когда они повреждены. Это особенно важно для водяных насосов. Оставленные незащищенными, пузырьки охлаждающей жидкости прилипают к внутренним поверхностям корпуса насоса, и когда пузырьки лопаются, образуются оспы. Термин для этого — кавитация.Силикаты врываются, чтобы защитить только что открытый алюминий от дальнейшего повреждения.

Когда алюминий разрушается, эффективность насоса падает, и насос в конечном итоге выходит из строя.

Тем временем металлические частицы циркулируют по остальной части системы охлаждения. Высокие температуры и высокие обороты двигателя приводят к более быстрому износу водяного насоса, чем у двигателей с плавным приводом.

Фосфаты также защищают алюминий, но не так быстро, как силикаты. Фосфаты также хорошо защищают черные металлы (железо и сталь) от ржавчины.Воздух в системе является основным источником ржавчины — даже немного воздуха.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Вот почему так важно проверять уровень охлаждающей жидкости не только в переливном бачке, но и на заливной горловине радиатора. Пока крышка снята, убедитесь, что ее клапаны работают в обоих направлениях. Если в автомобиле есть резервуар под давлением (с герметизирующей крышкой на кувшине вместо радиатора), система охлаждения, как правило, остается полной и без воздуха.

Но фосфаты могут осаждаться из раствора в жесткой воде.В Европе распространена очень жесткая вода, что послужило основным стимулом для поиска лучшего антифриза/охлаждающей жидкости. Иногда можно увидеть осадок в виде белого налета в системе охлаждения. Силикаты также могут выпадать в осадок, особенно если автомобиль эксплуатируется нечасто. На самом деле известно, что силикаты выпадают в осадок из раствора в закрытой бутылке с антифризом, если она слишком долго стоит на полке.

DexCool, материал, который General Motors рекомендует использовать в своих двигателях, не содержит ни силикатов, ни фосфатов.Вместо этого используется технология органических кислот (OAT), включающая два химических соединения. Это обычная оранжевая охлаждающая жидкость, но ее не следует использовать в продуктах Chrysler, даже если некоторые из них могут иметь охлаждающую жидкость оранжевого цвета. Это другая формула. Преимущество технологии органических кислот заключается в том, что эти присадки служат дольше — до пяти лет или 150 000 миль. Недостатком является то, что составы OAT не так быстро защищают открытый металл. Это одна из причин, по которой азиатские автопроизводители предпочитают гибрид OAT, содержащий фосфаты.

Европейские автопроизводители отказались от фосфатов из-за проблемы осаждения твердых частиц, о которой мы упоминали ранее. Вместо этого в большинстве используется пакет присадок, содержащий небольшое количество силикатов вместе с ОАТ. Он называется гибридным OAT или HOAT, содержащим как неорганические, так и органические соединения. Он известен в промышленности как G-05. Chrysler и Ford использовали антифриз G-05, но Chrysler был оранжевым, а Ford — желтым.

Не смешивайте охлаждающие жидкости

В общем, вы не хотите комбинировать типы охлаждающей жидкости.Это особенно верно для старой стандартной зеленой массы (с фосфатами и силикатами), смешанной с более новой OAT или HOAT.

В старом двигателе, который требует стандартного зеленого цвета, добавление охлаждающей жидкости с технологией органических кислот разбавляет концентрацию фосфатов и силикатов, делая защиту металла охлаждающей жидкости менее эффективной. В более новом двигателе, который требует OAT или HOAT, добавление старой зелени сокращает период защиты охлаждающей жидкости.

Некоторые мастерские до сих пор считают нормальным сливать охлаждающую жидкость с длительным сроком службы из двигателя и превращать ее в экологически чистую жидкость, а затем просто возвращаться к старому графику технического обслуживания два года/30 000 миль.Это плохая идея. Во-первых, большинство владельцев транспортных средств растягивают интервалы технического обслуживания и могут забыть, что вы только что изменили их интервалы на более частое техническое обслуживание. Во-вторых, удалить 100% старой охлаждающей жидкости практически невозможно — даже если вытянуть все сливы блока и заглушки (заглушки керновых отверстий).

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

В худшем случае вы оставите около половины старой охлаждающей жидкости с типичным сливом радиатора, что типично для самодельщиков, которые пытаются сэкономить деньги по мере старения автомобиля.В лучшем случае можно приблизиться к 90%, если три-четыре раза слить и залить чистую воду. Даже самые лучшие машины для промывки и заливки удаляют чуть более трех четвертей старой охлаждающей жидкости во время обслуживания.

Решения, постановления

До сих пор мы рассмотрели много полезной информации, но что все это значит для вас и ваших клиентов?

Если у вас есть дилерский сервисный отдел, принять решение несложно. Просто используйте материал, указанный автопроизводителем.Это то, что есть на полке. Вы не ошибетесь.

Если ты независимый, ты должен принимать некоторые решения. Вы можете запастись одним универсальным антифризом с длительным сроком службы. Но вы также можете носить с собой оригинальные зеленые вещи. По большей части это покроет ваши потребности. Но магазины, с которыми мы говорили, в подавляющем большинстве предпочитают иметь в наличии различные антифризы/охлаждающие жидкости. Общая философия заключается в том, что вложить немного денег в инвентарь гораздо лучше, чем вернуться. Некоторые магазины, специализирующиеся на азиатских автомобилях, доходят до того, что держат на своих полках несколько разных товаров.Стоит ли удивляться, что Beck/Arnley, крупный поставщик импортных деталей и расходных материалов, продает только охлаждающую жидкость четырех различных артикулов? Пока вы это делаете, запаситесь дистиллированной водой и покажите, что вы использовали ее в счете клиента. Они могут уважать вас за это, и вы предприняли дополнительный шаг к предотвращению возвращения.

Это просто «CYA» (прикрывайте свои активы) и так делают многие магазины — по крайней мере, на данный момент. Когда-нибудь может появиться универсальный антифриз/охлаждающая жидкость. Может существовать стандарт SAE, принятый во всем мире. Это, безусловно, принесет пользу автопроизводителям, занимающимся бизнесом и производящим автомобили по всему миру. Прежде всего, это принесет пользу тем из нас, кто находится на переднем крае автомобильного обслуживания и ремонта. А пока насвистывайте «Где-то над радугой» во время работы и надейтесь, что в конце будет горшочек с золотом. ●

Контрольный орган отрасли: ASTM International

На многих упаковках антифриза/охлаждающей жидкости вы можете увидеть обозначение ASTM D3306. Согласно ASTM International, ранее известному как Американское общество по испытаниям и материалам (ASTM), «Эта спецификация охватывает требования к охлаждающим жидкостям двигателя на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, используемым в автомобилях или других системах охлаждения для легких условий эксплуатации.

Эта спецификация не имеет ничего общего с различными пакетами присадок, добавляемых к базовому гликолевому продукту.
ASTM International является всемирно признанным лидером в области разработки и предоставления международных добровольных согласованных стандартов. Сегодня во всем мире используется около 12 000 стандартов ASTM для улучшения качества продукции, повышения безопасности, облегчения доступа к рынкам и торговли, а также укрепления доверия потребителей.

Напоминание: предупреждение об отравлении

Большинство антифризов на 95% состоит из этиленгликоля и на 5% из присадок, и именно этиленгликоль ядовит.Производители антифриза обязаны четко указывать информацию об опасности на этикетке и снабжать крышкой для защиты от детей, но если антифриз не утилизируется должным образом, он подвергает опасности детей и животных, которых привлекает сладкий вкус.

В Интернете есть много ресурсов по профилактике детских отравлений.

Некоторые из них, которые следует держать под рукой, включают www.safekids.org и www.poison.org. Номер Национального столичного токсикологического центра: (800) 222-1222.

Если вы подозреваете, что домашнее животное проглотило антифриз, позвоните на горячую линию Американского общества по предотвращению жестокого обращения с животными (ASPCA) Центра борьбы с отравлениями животных (888) 426-4435. Расположенная в Урбане, штат Иллинойс, в ней работают 25 ветеринаров, в том числе пять сертифицированных токсикологов. Горячая линия доступна 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Между тем, что вы можете сделать, чтобы защитить детей, домашних животных и дикую природу? При замене антифриза соберите его и утилизируйте должным образом.

Если вы пролили немного, вытрите и промойте пятно. Хорошей альтернативой является впитывание антифриза кошачьим туалетом, затем его подметание и выбрасывание в мусорное ведро.

Рассмотрите возможность перехода на антифриз на основе пропиленгликоля, такой как Prestone Low Tox, который обеспечивает дополнительный запас прочности.Prestone Low Tox значительно менее токсичен, чем обычный антифриз на основе этиленгликоля, но помните — ни один антифриз не является абсолютно безопасным. Низкотоксичный антифриз производится на основе пропиленгликоля.

Даже очень небольшое количество антифриза может быть смертельным. Хотя четыре или пять столовых ложек могут убить собаку среднего размера, ходьба по антифризу, а затем облизывание лап может убить кошку.

Типы и цвета охлаждающих жидкостей для автомобилей — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Типы охлаждающих жидкостей

Автомобильные охлаждающие жидкости выполняют пять основных функций

• Предотвращают замерзание зимой.
• Предотвращает коррозию из-за окисления и гальванического воздействия. Современные системы охлаждения содержат несколько различных металлов. Радиатор может быть изготовлен из алюминия или меди. Линии охлаждения могут быть изготовлены из стали или алюминия. Сердцевина нагревателя обычно изготавливается из меди или алюминия. Водяной насос изготовлен из нескольких материалов: магниевого литья, стальной крыльчатки и стальных подшипников. Когда разнородные металлы соединяются электролитом, таким как антифриз или вода, возникает гальваническое воздействие. Электроны переходят от одного металла к другому, создавая тонкие пятна и точечные утечки.Антифриз содержит антиэлектролизные присадки для предотвращения гальванического воздействия. Но есть несколько способов добиться этой защиты от коррозии.
• Предотвращает разрушение пластиковых, резиновых и композитных прокладок, используемых в системе охлаждения двигателя.
• Предотвращение пенообразования
• Предотвращение кавитации
• Смазка уплотнений водяного насоса для предотвращения износа

Четыре типа охлаждающей жидкости

Все четыре типа охлаждающей жидкости примерно на 90-95% состоят из основного химического вещества этиленгликоля.Баланс охлаждающей жидкости представляет собой пакет присадок против коррозии, пенообразования, антиэлектролиза и смазки. Вот четыре типа пакетов присадок к охлаждающей жидкости.

Технология неорганических добавок (IAT)

Это обычный зеленый антифриз, в котором используются бораты, нитраты, силикаты, фосфаты и другие неорганические соли для образования защитного барьера на поверхности металла. Этот процесс называется пассивацией. Силикаты и фосфаты быстро покрывают внутренние детали, поэтому ваша система будет защищена вскоре после промывки охлаждающей жидкостью. У технологии охлаждающей жидкости IAT есть два недостатка:

• Силикаты являются абразивными и могут изнашивать уплотнения, используемые в водяных насосах
• Силикаты и фосфаты имеют короткий срок службы, поэтому охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 2 года или 24 000 миль.
• Со временем те самые бораты, нитраты, силикаты, фосфаты, обеспечивающие защиту от коррозии, портятся и фактически препятствуют теплопередаче; противоположность тому, что вы хотите от охлаждающей жидкости двигателя.

Пакет присадок на основе технологии органических кислот (OAT)

Эти охлаждающие жидкости используют органическую кислоту для устранения электролиза (гальванического действия).Большинство используют фосфаты, бораты и не содержат силикатов. Технология органических кислот вступает в химическую реакцию с металлическими поверхностями, чтобы предотвратить электролиз, образуя электромагнитную связь с металлической поверхностью. Этот процесс занимает гораздо больше времени, чем IAT. Если в вашем автомобиле используется IAT, а вы промываете и заливаете OAT, для обеспечения защиты от коррозии требуется несколько тысяч миль. Охлаждающие жидкости OAT называются охлаждающими жидкостями с увеличенным сроком службы (ELC), поскольку они обеспечивают защиту до 100 000 миль пробега и до 10 лет.

Пакет присадок на основе технологии азотированных органических кислот (NOAT)

Многие из ранних охлаждающих жидкостей OAT также содержали некоторое количество нитритов. Их называют охлаждающими жидкостями NOAT. Нитрит был добавлен к органической кислоте, потому что он выполняет две функции: он является отличным ингибитором коррозии, а также уменьшает кавитацию мокрых стенок цилиндра. Кавитация возникает, когда сгорание внутри цилиндров вызывает вибрацию стенок цилиндров. Это, в свою очередь, приводит к образованию маленьких пузырьков пара, которые затем лопаются на стенках цилиндра, медленно отрывая металл.Нитриты покрывают стенки цилиндров и уменьшают разрушающее действие кавитации.

К сожалению, нитрит в охлаждающих жидкостях с увеличенным сроком службы вызывает повреждение алюминиевых двигателей и других алюминиевых компонентов автомобильных систем охлаждения. Таким образом, NOAT больше не используется автопроизводителями.

Пакет присадок Hybrid Organic Acid Technology (HOAT)

Охлаждающие жидкости HOAT подразделяются на две категории; силикатные и фосфатные

Фосфатно-гибридная технология органических кислот (PHOAT)

Эти охлаждающие жидкости используют комбинацию фосфата и органической кислоты и считаются охлаждающими жидкостями с увеличенным сроком службы.Азиатские автопроизводители предпочитают PHOAT

Технология силикатно-гибридной органической кислоты (SHOAT)

В этих охлаждающих жидкостях используется низкая доза силикатов для обеспечения быстрой пассивации до тех пор, пока OAT не начнет действовать. Его предпочитают европейские автопроизводители.

Антикоррозионные присадки для различных металлов

Фосфат для защиты железа и контроля pH
Борат для защиты железа и контроля pH
Силикат для защиты алюминия от коррозии
Нитрат для защиты чугуна и стали
Меркаптобензотиазол (МБТ) и толитриазол (TT) лучше всего подходят для защиты меди и латуни Блок-полимеры
предназначены для пеногасителя, контроля накипи и отложений
Калийное мыло двухосновной карбоновой кислоты для защиты железа, припоя и алюминия
Калийное мыло одноосновной карбоновой кислоты для алюминия и железа (с себацинатом) ) Защита
Нитрит для защиты чугуна и стали
Молибдат для защиты железа от коррозии (с нитритом)
Толитриазол для защиты меди от коррозии
Модифицированный силикон для пеногасителя

Цвет охлаждающей жидкости

IAT (технология неорганической кислоты) обычно ярко-зеленый

OAT (технология органических кислот) может быть оранжевым, красным, синим или темным Зеленый

HOAT (технология гибридной органической кислоты) желтый, бирюзовый, розовый, синий или фиолетовый

Dex-Cool (подтип OAT. НЕ смешивайте с другими типами) Оранжевый

Как насчет универсального антифриза или антифриза, совместимого со всеми типами?

Компания Gates, производитель шлангов для охлаждающей жидкости, фитингов и водяных насосов, публикует несколько бюллетеней для технических специалистов по практике смешивания различных типов охлаждающих жидкостей. Вот предупреждение из Бюллетеня Gates TT002-13 :

Предупреждение Gates о смешивании различных типов охлаждающей жидкости

«Ингибиторы коррозии и присадки из одной охлаждающей жидкости могут свести на нет действие ингибиторов в другой охлаждающей жидкости.Коррозия может проявиться задолго до пробега 5000 миль, а затем автомобиль возвращается в ремонт с протекающим водяным насосом, забитым радиатором и сердцевиной отопителя.

Пополнение системы является обычной практикой во многих магазинах. Это может начать процесс коррозии, если не используется надлежащая охлаждающая жидкость. Большинство магазинов используют универсальный антифриз, потому что на упаковке указано, что его можно смешивать с охлаждающей жидкостью любого цвета. Но взгляните на обратную сторону бутылки. Все они либо рекомендуют, либо требуют слив, промывку и заливку, чтобы получить ожидаемую защиту от коррозии.”

Смешивание различных типов антифризов может снизить их защиту от коррозии и фактически привести к проблемам с коррозией. Производители двигателей рекомендуют 10-процентное ограничение на смешивание типов охлаждающих жидкостей. Если вы добавляете более 10%, рекомендуется промыть систему и заменить антифриз — EET Corporation

Gates Bulletin TT002-13

Далее следуют цитаты производителей из Aftermarket Business, июль 2006 г.

Выдержки из: Противоядие от антифриза

Предупреждение Ford о смешивании охлаждающих жидкостей разных типов

«Джон Конвилл, эксперт по охлаждающим жидкостям в Ford Motor Co., подчеркивает, что Ford не рекомендует использовать какие-либо специальные охлаждающие жидкости послепродажного обслуживания в своих автомобилях (если они не одобрены). «…единственные охлаждающие жидкости для вторичного рынка, которые Ford рекомендует, — это подходящие охлаждающие жидкости для двигателей марки Motorcraft». При использовании неодобренных охлаждающих жидкостей Ford обеспокоен «коррозией металлов и несовместимостью с некоторыми полимерными материалами, которые мы используем в наших автомобилях».

Предупреждение Chrysler о смешивании различных типов охлаждающих жидкостей

Chrysler заявляет: «Смешивание охлаждающих жидкостей, отличных от указанных (т.е. без HOAT) может привести к повреждению двигателя, на которое не распространяется гарантия на новый автомобиль, и снижению защиты от коррозии. Если охлаждающая жидкость, не соответствующая требованиям HOAT, вводится в систему охлаждения в аварийной ситуации, ее следует как можно скорее заменить указанной охлаждающей жидкостью». Антифриз, Aftermarket Business, июль 2006 г.

Эд Итон, главный инженер Amalgatech, независимой испытательной лаборатории профессиональных автомобильных жидкостей и теплообмена, объясняет, что Ford и Daimler Chrysler используют Valvoline G-05®, европейский Гибридная формула стиля. Большинство японских автопроизводителей также используют гибридную формулу, но она сильно отличается. А General Motors использует DEX-COOL®, рецептуру на основе технологии органических кислот (OAT).

Предупреждение Toyota о смешивании различных типов охлаждающих жидкостей

Toyota, которая предлагает долговечные и сверхдолговечные несиликатные продукты, также не выступает за использование неоригинальных антифризов/охлаждающих жидкостей. Билл Квонг из отдела продаж Toyota Motor в коммуникациях с продуктами объясняет, что другие протестированные формулы не обеспечивали такой же производительности.«Оценки конкурентоспособных составов были сделаны в ходе моделирования и полевых испытаний, показывая, что продукт (Toyota) превосходит по защите уплотнений водяного насоса, утечке и образованию отложений». Неясно, имеет ли он в виду конкурентоспособные формулы OEM или послепродажного обслуживания.

Ford заявил, что автопроизводитель не верит, что универсальная формула может работать должным образом на всех автомобилях, разослав документ с вопросами и ответами в своей дилерской сети и по другим общедоступным каналам. В нем говорится: «Из-за сложности систем охлаждения ни одна охлаждающая жидкость не может работать на всех транспортных средствах», и «использование неодобренных «универсальных» охлаждающих жидкостей для двигателей может привести к возможному повреждению или отказу двигателя.Проблемы, вызванные использованием неодобренных «универсальных» охлаждающих жидкостей, могут возникнуть не сразу, а в течение более длительного периода времени из-за проблем с совместимостью присадок». Конвилл говорит, что у них нет конкретных результатов испытаний таких охлаждающих жидкостей, потому что «на рынке послепродажного обслуживания в Северной Америке существует множество различных охлаждающих жидкостей, и у Ford нет ресурсов, чтобы протестировать их все».

Некоторые производители химикатов послепродажного обслуживания разделяют позицию, аналогичную OEM-производителям. Valvoline Co., подразделение Ashland Inc.и производитель антифризов Zerex®, рекомендует следовать рекомендациям производителя оригинального оборудования. Дэвид Теркотт из Valvoline, технический директор отдела технологий и разработки продуктов компании, считает, что в некоторых случаях повреждения «причина и следствие не всегда очевидны». Помимо явных ухудшений производительности, большая часть физических повреждений, вызванных неправильным использованием охлаждающей жидкости, не заметна до тех пор, пока система охлаждения не будет демонтирована, сказал Теркотт на недавней презентации продукта.

Предупреждение GM о типах охлаждающих жидкостей

Потребители должны быть осторожны с тем, что они покупают, потому что работа производителей химикатов состоит в том, чтобы продавать охлаждающую жидкость, и они «расширяют свои возможности по продаже охлаждающей жидкости, заявляя, что охлаждающая жидкость совместима со всеми автопроизводителями. Из формулы мы знаем, что некоторые из них не работают». Представитель GM Lockwood

«Проблемы с коррозией, окислением и электролизом в системах охлаждения обычно возникают, когда охлаждающая жидкость теряет свои защитные добавки и/или становится электропроводной. Эти проблемы возникают как с одобренными охлаждающими жидкостями для конкретного применения, так и с продуктами послепродажного обслуживания».

Какой антифриз следует использовать?

Aftermarket Универсальные охлаждающие жидкости продаются по цене около 10 долларов за галлон. Подлинная охлаждающая жидкость OEM продается по цене около 23 долларов за галлон. Большинству систем охлаждения требуется не более двух галлонов. Таким образом, использование антифриза OEM означает поездку к дилеру и дополнительные расходы в размере около 20 долларов. Замена радиатора отопителя из-за преждевременной коррозии может стоить более 1500 долларов, а средняя замена радиатора стоит около 450 долларов.Замена водяного насоса может легко стоить 400 долларов.

Для меня это не проблема. Но если у вас все еще есть сомнения, посчитайте.

© Rick Muscoplat, 2015 г.

Если вы купили антифриз новой марки и заметили, что его цвет отличается от цвета предыдущих жидкостей, которые вы использовали. . .не переживайте из-за тени, заверяет Ассоциация производителей двигателей и оборудования (www.mema.org).

Тосол или охлаждающая жидкость (термины взаимозаменяемы) понятно при их изготовлении. Краситель используется для окрашивания антифриза только в целях идентификации и маркетинга. Так что, если вы привыкли к проверенной зеленой охлаждающей жидкости и только что открыли банку с оранжевой жидкостью, не пугайтесь.

Было время, когда охлаждающие жидкости были одного цвета: зеленого. Затем появился антифриз с увеличенным сроком службы. Именно тогда маркетологи начали продавать свой продукт в дизайнерских цветах. General Motors выпустила Dex-Cool характерного оранжевого цвета.Двигатели Caterpillar теперь поставляются с охлаждающей жидкостью красно-оранжевого цвета. Другие двигатели предлагают синий, фиолетовый и даже розовый антифриз.

Главное — покупать тот же тип охлаждающей жидкости, который рекомендован производителем вашей машины. Если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость находится в автомобиле, и заливаете в радиатор другую марку, ничего страшного не произойдет. Только когда степень разбавления приближается к 50%, эффективность каждого пакета ингибиторов охлаждающей жидкости снижается.

«Когда-то, когда двигатели были проще, основной задачей охлаждающих жидкостей было предотвращение их замерзания», — говорит Кармен Улабарро, специалист по охлаждающим жидкостям из Chevron.«Однако сегодня охлаждающие жидкости имеют решающее значение для теплопередачи и защиты от коррозии».

В случае сомнений позвоните местному дилеру оборудования, которое вы обслуживаете, и спросите у него совета.

Конечно, всегда смешивайте антифриз с водой (намного предпочтительнее дистиллированная вода) в пропорции 50%-50%. Чистый антифриз на самом деле замерзает и закипает быстрее, чем вода из-под крана. При смешивании с водой в правильных пропорциях полученный раствор значительно увеличивает способность системы охлаждения выполнять свою функцию по отводу тепла от критических частей двигателя, одновременно увеличивая срок службы различных компонентов системы охлаждения.

Факты об охлаждающей жидкости двигателя и почему желтый или оранжевый цвет — это новый зеленый цвет

Если есть что-то, что вам следует помнить об охлаждающей жидкости, так это следующее: не доверяйте цвету
.

Карсон, Калифорния (PRWEB) 26 февраля 2015 г.

Странно думать, что то же самое, что охлаждает автомобили в Лос-Анджелесе, может также защитить автомобили, погребенные под массивными сугробами в Бостоне.Тем не менее, это правда: при надлежащем сезонном обслуживании охлаждающая жидкость двигателя — комбинация антифриза/охлаждающей жидкости и воды — предотвращает коррозию, выкипание и замерзание вашей системы охлаждения. Согласно AutoMD.com, то, как эта красочная жидкость так много делает, является захватывающей историей химии и автомобильных инноваций.

«Если есть что-то, что вы должны помнить об охлаждающей жидкости, так это то, что не доверяйте цвету», — сказал Брайан Хафер, вице-президент по маркетингу AutoMD.com. «То, что начиналось как старая обычная неоново-зеленая жидкость для всех автомобилей, превратилось из этого ключевого идентификатора в сегодняшнее яркое разнообразие цветов.«Как будто оранжевый стал новым зеленым… а также синим, желтым и розовым. Сегодня все эти цвета помогают определить три основных типа пакетов ингибиторов коррозии. Это более чем немного сбивает с толку, поэтому мы хотели рассказать об этом владельцам автомобилей, а также добавить некоторые сведения о безопасности охлаждающей жидкости».

Охлаждающая жидкость 101:

1.    Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза/охлаждающей жидкости, деионизированной воды, ингибиторов коррозии и красителей. Правильная смесь важна, потому что она предотвращает коррозию компонентов системы охлаждения, повышает температуру кипения и снижает температуру замерзания. Вот как одна жидкость может защитить бостонцев в феврале и анджеленцев в августе.
2.    Большинство антифризов/охлаждающих жидкостей содержат этиленгликоль (ЭГ) – химическое вещество со слегка сладковатым запахом, ядовитое для животных и людей. Также используется менее опасный пропиленгликоль (PG). Оба по-прежнему токсичны при осушении, и их следует утилизировать должным образом.
3.    EG и PG повышают температуру кипения охлаждающей жидкости и понижают температуру замерзания. Однако сама по себе гликолевая жидкость не эффективно отводит тепло.Вот для чего нужна вода и почему так важно разбавлять антифриз/охлаждающую жидкость водой. Обычно рекомендуется смесь 50/50, которая часто продается в готовом виде.
4.    Ингибиторы коррозии в охлаждающей жидкости двигателя со временем разрушаются, поэтому ее следует периодически менять. Следуйте рекомендациям производителя по типу используемой жидкости и интервалу обслуживания.

Три основные технологии охлаждения:

  • IAT: Технология неорганических кислот — это традиционная «зеленая» штука, которая в значительной степени используется только на старых автомобилях, выпущенных до конца девяностых. Срок службы традиционной охлаждающей жидкости составляет около двух лет.
  •     OAT: Технология органических кислот используется сегодня, потому что она обеспечивает защиту всех металлов без силикатов и в течение более длительного периода времени: это охлаждающая жидкость с длительным сроком службы (LLC) или увеличенным сроком службы (ELC) со сроком службы пять лет. или 150 000 км. Цвета в основном красный и оранжевый, но также зеленый, розовый и синий.
  •     HOAT: гибридная технология органических кислот. Он также используется сегодня и обычно имеет оранжевый или желтый цвет.Смесь IAT и OAT, апельсиновый коктейль — и только апельсин — содержит 10 процентов переработанной охлаждающей жидкости.

О цветах охлаждающей жидкости

Вполне вероятно, что производители охлаждающей жидкости могли просто заменить зеленый на зеленый. Но ведь в этом нет ничего интересного, верно? Некоторые говорят, что General Motors начала с неоново-желтых оттенков Dex-Cool, а другие обвиняют VW и Audi в использовании охлаждающей жидкости, которая годами использовалась в Европе.

Часто задаваемые вопросы по охлаждающей жидкости

  •     Когда следует проверять уровень охлаждающей жидкости? Как правило, рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой замене масла.Большинство современных автомобилей работают с охлаждающей жидкостью на протяжении 100 000 миль и более, но суровое вождение или другие факторы могут изменить это. Итак, если вы живете в Бостоне, когда растает снег, обязательно проверьте охлаждающую жидкость вместе с другими важными жидкостями. И наоборот, автомобили в Южной Калифорнии редко отдыхают от жары и пробок, поэтому проверка уровня и цвета охлаждающей жидкости может помочь предотвратить перегрев. Лучший совет: в следующий раз, когда вы откроете капот, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и сожмите шланги радиатора.
  •     Можно ли просто добавить воды в радиатор? ТОЛЬКО в экстренных случаях. Добавление воды в уже разбавленную охлаждающую жидкость способствует ржавчине и коррозии.
  •     Должен ли я смешивать антифриз/охлаждающую жидкость с водой в пропорции 50/50? Это идеальное разбавление для большинства климатических условий. Смесь 50/50 представляет собой компромисс между эффективностью охлаждения и способностью предотвращать замерзание смеси. Всегда следуйте рекомендациям производителя, если вы живете в районе с экстремальными температурами.
  •     Можно ли просто заменить желтую охлаждающую жидкость желтой охлаждающей жидкостью? Нет. Прочтите руководство пользователя и убедитесь, что вы используете рекомендованный тип охлаждающей жидкости.
  •     Можно ли самостоятельно заменить охлаждающую жидкость? Да, но соблюдайте здравые правила безопасности, например, носите защитные очки. Самое главное, внимательно следите за разливами охлаждающей жидкости. Жидкость имеет сладковатый запах и вкус, что может привлечь домашних животных. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости, проглоченное домашней собакой или кошкой, может иметь серьезные последствия.

О AutoMD.com
AutoMD.com™ (http://www.automd.com) — это наиболее полный и беспристрастный бесплатный онлайн-ресурс по ремонту автомобилей, созданный для того, чтобы предоставить владельцам автомобилей лучший способ ремонта своих автомобилей. При поддержке команды специалистов по автомобильным данным и сертифицированных автомехаников, которые защищают интересы владельцев автомобилей, AutoMD.com позволяет как владельцам автомобилей, так и мастерам: 1. Получать мгновенные сравнительные расценки на ремонтные работы в местных ремонтных мастерских, 2. Найти подходящую местную мастерскую. автомастерская по адекватной цене на их выпуск, 3.Знайте, сколько должен стоить ремонт автомобиля, 4. Устраняйте проблемы с автомобилем, 5. Получите ответы на вопросы по ремонту автомобиля от сообщества AutoMD.com и 6. Понимайте необходимые шаги и время, которое это займет, с помощью руководств по ремонту автомобилей. AutoMD.com был назван Лучшим автомобильным веб-сайтом на 8-й ежегодной премии American Business Awards, также известной как Stevie® Awards.

Контакт:
Отношения со СМИ
Мелани Уэббер, mWEBB Communications, (949) 307-1723, Мелани (в) mwebbcom (точка) ком
Элизабет Джонсон, mWEBB Communications, (213) 713-4865, elizabeth(at)mwebbcom(dot)com

Поделитесь статьей в социальных сетях или по электронной почте:

.