Как поменять радиатор охлаждения на ваз 2115: Замена радиатора на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114

Содержание

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Радиатор охлаждения – установлен в передней части автомобиля, когда машина едет, радиатор охлаждает за счёт потока воздуха который летит на него, а так же при езде, охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и радиатор тоже затрагивается, поэтому то двигатель при езде не так сильно греется чем в том случае, когда стоишь на одном месте и не куда машина не едет.

Примечание!
Чтобы заменить радиатор, инструментов по минимуму нужно, но времени придётся потратить не мало, в общём пригодятся: Различного рода гаечные и накидные ключи, а так же отвёртки, обязательно ёмкостью для слива охлаждающей жидкости запаситесь ну и домкратом если вдруг придётся поднимать переднюю часть у автомобиля (Поднятие передней части, может понадобится только в случае если автомобиль низкий или ёмкость большая, вить как то нужно под него подложить её, ну и её защиту снять мы Вам рекомендуем, чтобы уж ни капли на неё не попало и жидкость хорошо слилась, ничего при этом не испачкав!

Краткое содержание:

Где находится радиатор охлаждения?


Он прикручен к телевизору автомобиля (Это передняя часть на которой фары располагаются, бампер, противотуманки и так далее) за счёт гаек, менять его не сложно на 8 клапанных автомобилях, но если машина обладает 16 клапанным движком, то заменить радиатор в таком автомобиле будет не так то и просто (На обоих движках он снимается практически идентично, но просто на шестнаре не удобно его вытаскивать), более подробно посмотреть на местонахождение радиатора, Вы можете на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять радиатор охлаждения?
Он меняется только в одном случае, а именно только тогда когда радиатор потёк, заметить быстрое убывание охлаждающей жидкость Вам может быть и не удастся, но всё же то как машина греться будет когда несколько литров выльется из системы охлаждения, Вы почувствуете сразу, после увиденного (Когда Вы поймёте что машина греется сильно, как не грелась ранее), открывайте капот и проверяйте уровень ОЖ который не должен убавляться (Это если система охлаждения полностью за герметизирована), если Вы вдруг увидите что уровень ОЖ мал, но хотя новую жидкость заливали ранее, то это верный признак того что где то жидкость подтекает, найти где она подтекает не трудно, но вот если окажется что это радиатор течёт (Его и в первую очередь смотрите), то в таком случае он сразу же меняется на новый, но если вдруг Вы решите сэкономить, то можете отдать его на ремонт или отремонтировать сами, радиаторы ремонтируются посредством пайки или сварки, более подробно как это делается смотрите в видео-ролике, который размещён по ниже:

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Снятие:
1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два (Они в левой части радиатор крепят, см.

большое фото), но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!
Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Установка:
Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Если Вы обладатель 16 клапанного автомобиля семейства Самара 2, то в этом случае просмотрите ролик чуть ниже, в котором как раз и показывается всю процедура по замене радиатора в таких автомобилях.

Самостоятельная замена радиатора ВАЗ 2115 — детальная инструкция

Перегрев двигателя — страшное явление, которое сулит своему владельцу капремонт и серьезные денежные вливания. Для того, чтобы предотвратить перегрев двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости, правильной работой термостата, а также состоянием радиатора охлаждения двигателя.

Обнаружив утечку охлаждающей жидкости, или лужи после длительной стоянки — проверьте радиатор двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости. Мокрый след или пробоина в радиаторе — сигнал для немедленного принятия мер. Если трещина или пробой имеет небольшие размеры можно попытаться запаять радиатор охлаждения. Кроме трещин и дыр в радиаторе причиной утечки могут быть нарушения в соединениях или ослабленные хомуты. Если же причина не в хомутах, а ремонт радиатора невозможен или нерентабелен — потребуется замена радиатора.

Актуально: Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Как вы будете производить замену — решать вам, вариантов два: доверить выполнение специалистам СТО или произвести ремонт своими руками. Для тех, кто выбрав второй вариант, моя сегодняшняя статья как заменить радиатор ВАЗ 2115 — станет прекрасным руководством и помощником в выполнении данной работы.

Замена радиатора ВАЗ 2115 — детальная инструкция

1. Первым делом необходимо опустошить радиатор, для этого слейте всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе охлаждения двигателя.

2. Проще будет если снять радиатор вместе с электрическим вентилятором (на ВАЗ-2111 кроме всего прочего придется снимать корпус воздушного фильтра).

3. Используя торцовый на «8», открутите две гайки прижимной пластины, после чего снимите ее.

4. Снимите подводящий шланг радиатора с выпускного патрубка, для этого немного отпустите крепежный хомут.

5. Аналогичным образом демонтируйте отводящий шланг радиатора с термостата.

6. Теперь наклоните радиатор в сторону мотора и отпустите хомут пароотводящего шланга радиатора, затем аккуратно снимите его, чтобы не повредить пластмассовый штуцер радиатора.

7. Достаньте радиатор охлаждения вместе с вентилятором, для этого немного наклоните его к двигателю. Если радиатор подлежит ремонту, вентилятор, скорее всего, снимать не потребуется, если же это замена радиатора — снимите вентилятор и установите его на новый радиатор.

8. Чтобы снять электровентилятор используйте ключ на «10», с его помощью открутите два болта крепления и одну гайку.

9. Торцовым на «10» открутите гайку на верхнем креплении электровентилятора к радиатору.

10. Далее используя головку на «8», открутите две гайки крепления прижимной пластины, после этого снимите ее.

11. Снимите вентилятор охлаждения вместе с кожухом.

Возможно вам будет интересно: Самостоятельная замена масла в коробке ВАЗ 2108

Внимание! Перед тем как заменить радиатор убедитесь, что в месте установки имеются две резиновые подушки, именно на них нужно устанавливать радиатор, а подушки в свою очередь нужно установит в отверстия поперечины.

Замена радиатора ВАЗ 2115 — завершена, все, что осталось это собрать все в обратной последовательности и залить охлаждающую жидкость.

&nbsp

Алгоритм замены радиатора ВАЗ 2115

4

Если двигатель сильно перегревается, потребуется капитальный ремонт и большие денежные вливания. Чтоб это предотвратить, нужно отслеживать уровень ОЖ, правильную работу термостата, состояние радиатора охлаждения двигателя.

Мокрые следы или пробоина радиатора, утечка ОЖ или скопление жидкости при длительной стоянке требуют немедленного ремонта радиатора двигателя. Можно попробовать запаять радиатор, если трещина невелика. Помимо трещин и дыр к утечке могут привести плохие соединения и ослабленные хомуты. Если дело не в этом, а ремонт финансово невыгоден, нужна будет

замена радиатора.

Стоит ознакомиться:

Заменять радиатор можно в СТО либо самостоятельно.

Алгоритм замены радиатора ВАЗ 2115

  1. Освободить радиатор, слив ОЖ, находящуюся в системе охлаждения двигателя.
  2. Демонтировать радиатор с электрическим вентилятором (если у вас ВАЗ-2111, то потребуется снятие корпуса воздушного фильтра).
  3. Торцовым ключом на «8» открутить 2 гайки прижимной пластины, снять ее.

1a

  1. Подводящий шланг радиатора необходимо снять с выпускного патрубка, опустив для этого крепежный хомут.

2

Также ознакомьтесь

  1. С термостатата демонтируем отводящий шланг радиатора.
  2. Наклонить радиатор к мотору, а хомут пароотводящего шланга радиатора следует опустить. Осторожно снять его, чтоб пластмассовый штуцер не был поврежден.

3

  1. Извлечь радиатор охлаждения и вентилятор, опустив его в сторону двигателя. Если планируется ремонт радиатора, не стоит отключать от него вентилятор. Если же радиатор нужно заменять, вентилятор следует снять и установить уже на новую деталь.

4

  1. С помощью ключа на «10» открутить 2 болта крепления, 1 гайку и демонтировать электровентилятор.
  2. Торцовым ключом на «10» выкрутить гайку на верхнем креплении вентилятора к радиатору.
  3. Головкой на «8» выкрутить 2 гайки, которые фиксируют прижимную пластину, снять ее.
  4. Убрать кожух и вентилятор охлаждения.

Актуально:

Будьте внимательны!

Перед заменой радиатора убедиться, что на месте установки есть 2 резиновые подушки. Радиатор должен быть установлен именно на них, а они должны быть зафиксированы в отверстиях поперечины.

На этом замена радиатора ВАЗ 2115 окончена. Нужно собрать все обратно и залить ОЖ.

Рекомендуем почитать

замена, как снять, ремонт, как утеплить

Перегрев двигателя — страшное явление, которое сулит своему владельцу капремонт и серьезные денежные вливания. Для того чтобы предотвратить перегрев двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости, правильной работой термостата, а также состоянием радиатора охлаждения двигателя.

Обнаружив утечку охлаждающей жидкости, или лужи после длительной стоянки — проверьте радиатор двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости. Мокрый след или пробоина в радиаторе — сигнал для немедленного принятия мер. Если трещина или пробой имеет небольшие размеры можно попытаться запаять радиатор охлаждения. Кроме трещин и дыр в радиаторе причиной утечки могут быть нарушения в соединениях или ослабленные хомуты. Если же причина не в хомутах, а ремонт радиатора невозможен или нерентабелен — потребуется замена радиатора.

Оглавление

Как снять
Замена
Как утеплить
Ремонт

Как снять

Снятие:

1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два, но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!

Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Замена

Примечание!

Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Установка:

Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Как утеплить

Утеплить картонкой проще простого. Не надо даже капот открывать. Вставляешь подогнаный по размеру лист картона в рамку к которой крепится радиатор снизу через бампер.;) А вентилятор печки лучше работает на первой скорости. Если не хватает потока воздуха -проверяй салонный фильтр (он под капотом, сверху печки). Скорее у тебя термостат того…

Ремонт

Существует различные виды поломок радиаторов, к счастью их немного. Чаще всего радиатор ломается с разрывами шлангов, протечки пластиковых труб , находящихся по обе стороны решетки радиатора и повреждениями решетки. Первостепенно что нужно сделать при поломки радиатора, выявить утечку тосола или антифриза. Если увидели пар, идущий из-под капота, не пытайтесь продолжить движение.

Очень большая вероятность, если не остановится, придется делать кап ремонт двигателя. Остановитесь у обочины, заглушите автомобиль, включайте аварийную сигнализацию если остановилиьс в не положенном месте, и «покурите» минут 15-20, пока антифриз (тосол) не остынет. Не пытайтесь сразу залезть под капот, есть возможность получить ожоги от перегретой охлаждающей жидкости. Не в коем случае не открывайте бачок с жидкостью (не только в этой ситуации, но и в обычной на прогретый двигатель), т.к. все брызнет на вас. Когда мотор остынет, приступайте к поиску утечки.

Где и как искать утечку в радиаторе

Если течь не удалось найти сразу, попросите кого-нибудь завести ваш автомобиль секунд на тридцать, а сами в это время ищите утечку. Если течь небольшая из решетки, то делаем ремонт радиатора автомобиля своими руками. Для этого сливаем охлаждающую жидкость с системы и заливаем в радиатор воду, в которой предварительно размешаем 200 граммов горчицы.

Заведите автомобиль и пусть поработает на холостых оборотах. Горчица разбухнет в кипятке и закупорит мелкие течи, что позволит сделать систему вновь герметичной. Хороший заменитель горчицы- сырое яйцо. Белок под действием кипятка сворачивается и мелкие трещины в радиаторе затянутся. После сливаем воду с системы и заливаем охлаждающую жидкость.

Для того что бы слить охлаждающую жидкость из радиатора, при отсутствии краника, можно использовать полиэтиленовый пакет, отрезать дно — и получится универсальный «шланг». Один конец «шланга» прикрепляют изолентой к радиатору, а другой опускают в емкость для сбора жидкости. Если лопнул шланг, можно использовать обыкновенный презерватив, который должен находиться в автомобильной аптечке. Нужно просто намотать презерватив на шланг и закрепить его изолентой.

Способы ремонта радиатора своими руками

К сожалению, эти простые рекомендации не помогут, так как полноценного ремонта. Но зато вы сможете проехать 50-100 километров и доехать домой или до сервисной станции. Но, для экономии денежных средств, можно сделать ремонт радиатора автомобиля своими руками. Из-за большой теплоемкости радиатора, не всегда удастся запаять трещину радиатора, даже мощным паяльником.

Олову просто не хватает температуры для надежного прихватывания. Но и здесь есть выход: можно прогреть место пайки паяльной лампой. Если маленькая трещина, то ее можно запаять, даже не сливая из радиатора антифриз (тосол). Для этого надо прогреть мотор, герметично закрыть горловину бачка, залива охлаждающей жидкости. Чем ниже температуря мотора, тем меньше объем жидкости и в радиаторе возникнет разрежение, препятствующее утечке антифриза (тосола) из трещины.

Лада.Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115.

Как заменить радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола,  надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после – открутим фильтр воздушный (как у нас показано   внизу на фото), который  крепится на двух болтах,под головку на 13 – в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Воздушный фильтр (Лада)

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от “телевизора”, нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута. Кстати, если Вам нужны для ремонта автомобиля или же для обустройства гаража круглые трубы, то можете смело делать заказ тут:sozidatel.com.ua/ua/kruhla-truba .

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора…

После чего, ослабляем хомутик “обратки” расширительного бочка

Как открутить шланг обратки расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

как отсоединить штекер вентилятора радиатора

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

Замена патрубков радиатора

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Замена вентилятора радиатора

Замена вентилятора радиатора охлаждения

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

Радиатор лада

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

заправка радиатора, как заменить тосол

Как заменить радиатор ВАЗ 2113, 2114, 2115: снятие, установка, проверка

Перед заменой радиатора в своём автомобиле, многие автовладельцы задаются вопросом: «как снять радиатор охлаждения?» В этой статье вы найдёте ответы на свои вопросы.

Как снять радиатор?

Детали радиатора и вентилятора:

  1. Радиатор.
  2. Бачок радиатора.

Радиатор в разборе

  1. Электродвигатель.
  2. Кожух.
  3. Крыльчатка.
  4. Резиновая подушка.
  5. Сливная пробка.

Итак, перед началом работы следует помнить, что весь процесс снятия и установки происходит на холодный двигатель.

  1. Первым делом отворачиваем пробку расширительного  бачка (не забываем про пробки радиатора и блока цилиндра – их тоже нужно снять).
  2. Сливаем охлаждающую жидкость в чистую ёмкость.
  3. Отсоединяем вентилятор радиатора от питания.
  4. Отсоединяем все шланги, как от радиатора так и расширительного бочка.
  5. Затем переходим к отворачиванию гаек от кожуха охлаждающей системы.
  6. Придерживаем радиатор и вынимаем кожух с вентилятором.
  7.  Радиатор свободен и готов к извлечению.

При необходимости так же можно отсоединить кожух от вентилятора для снятия электродвигателя.

Как установить радиатор?

После снятие радиатора, его замены или ремонта, нужно поставить его на место и закрепить. Установка радиатора описана в этой статье: Как установить радиатор?

Установка радиатора охлаждения производится пошагово в обратном порядке снятию.

  • Первым делом нанизываем сам радиатор и закрываем его вентилятором и кожухом.
  • Закрутив гайки, подсоединяем трубки, ставим пробки, подключаем вентилятор радиатора.
  • Заливаем охлаждающую жидкость, закрываем крышку.
  • Заводим, проверяем наш конечный результат и всё.

Ремонт радиатора

Радиатор

Самой частой причиной замены или ремонта радиатора – является уход охлаждающей жидкости из-за наличия дырки.

Обычно охлаждающая жидкость вытекает со стыка металла и пластика. И если течь не большая, то решить эту проблему достаточно просто и самому. Вместе с охлаждающей жидкостью в радиатор добавляем специальную смесь (продаётся в магазине) и через некоторое время течь устранится сама собой. В ином случае не обойтись без покупки нового радиатора.

Проверка герметичности радиатора

Чтобы проверить герметичность радиатора, делаем следующее:

  • Наполняем ванну с водой.
  • Затыкаем все отверстия в патрубках.
  • Опускаем в ванну на 20-40см и подаем давление в радиатор в размере 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ).
  • Смотрим результат в виде наличия или отсутствия пузырьков.

Замена радиатора

Так же вынужденная замена радиатора происходит после попадания авто в дтп как при лобовом так и боковом столкновении.

Система охлаждения двигателя. Что нужно знать и как проводить профилактику системы

При сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя температура газов достигает 2500 °С, а в среднем при работе двигателя составляет около 900 °С. Это вызывает сильный нагрев деталей и может привести к заклиниванию поршней, обгоранию головок клапанов, выгоранию смазки, выплавлению подшипников и другим неисправностям.

Чтобы этого не происходило, в двигателе необходимо поддерживать определенный тепловой режим. Его обеспечивает система охлаждения. Разбираемся, как она работает, и что будет, если она выйдет из строя.

Воздушная и жидкостная системы охлаждения


Существуют две разновидности систем охлаждения двигателя: воздушная и жидкостная. В современном автотранспорте, как правило, применяют жидкостную систему охлаждения — воздушную же используют в мототехнике и небольших генераторных установках.
Воздушная система охлаждения
Как следует из названия, в такой системе для отвода излишнего тепла от двигателя используется поток воздуха. Это конструктивное решение широко применяли в 60-70-х годах ХХ века такие производители как Fiat, Volkswagen и другие — в том числе, отечественный «Запорожец».

При воздушной системе охлаждения тепловой режим двигателя определяют температурой масла в системе смазки, которая должна находиться в пределах 70-110 °С.

Основные недостатки воздушной системы охлаждения:

  • значительные затраты мощности на привод вентилятора;
  • повышенный уровень шума при работе;
  • ухудшение наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;
  • воздушные потоки направляются неравномерно — это может привести к локальному перегреву;
  • большая тепловая напряженность отдельных деталей может привести к перегреву двигателя.
Именно поэтому современные производители отдают предпочтение жидкостной системе охлаждения.
Жидкостная система охлаждения
Эту систему охлаждения устанавливают на современные автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Детали двигателя, подвергающиеся нагреву, охлаждаются при помощи жидкости. В отдельных случаях это может быть вода или тосол, но самое распространенное решение — антифриз.

Для предупреждения неполадок обычному автовладельцу достаточно знать несколько ключевых моментов.

Первые признаки неисправности системы охлаждения


 Очевидные признаки неисправности одного из агрегатов системы охлаждения:
  • утечка охлаждающей жидкости;
  • резкий сладковато-едкий запах в салоне автомобиля при включении системы отопления;
  • плохой прогрев двигателя в холодную погоду;
  • перегрев двигателя.

Столкнулись с чем-то из вышеописанного — пора на станцию техобслуживания. Там проведут диагностику и определят неисправный узел.

Что же может пойти не так в работе системы охлаждения?

Сломался термостат


Начнем с неисправности термостата — самой неявной среди очевидных проблем системы охлаждения.

Основная роль термостата — это регулирование циркуляции охлаждающей жидкости по одному из «кругов»: малому, минуя радиатор охлаждения при первоначальном прогреве двигателя, или большому, по достижении его рабочей температуры.

Когда клапан термостата открыт, охлаждающая жидкость движется по большому кругу, когда закрыт — по малому. Обычно эта деталь меняет свое положение в зависимости от температуры двигателя. Сломанный же термостат «заклинивает» в одном из этих двух состояний.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. Но хуже, если Если термостат заклинил в полностью закрытом положении — возможен перегрев двигателя в любом режиме движения при любой температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации машины.

Если индикатор температуры двигателя неохотно двигается вверх при прогреве либо зашкаливает в красной зоне, вероятнее всего, возникла проблема с термостатом.

Нарушилась герметичность системы охлаждения


Система охлаждения имеет множество патрубков, шлангов, стыковых соединений и уплотнительных прокладок. Каждое из таких соединений может стать брешью в системе — тогда охлаждающая жидкость будет протекать.

Последствия варьируются от траты средств на покупку охлаждающей жидкости «на долив» до перегрева и капитального ремонта двигателя.

Основные причины нарушения герметичности системы охлаждения:

  • эксплуатационный износ деталей;
  • некачественный ремонт;
  • заводской брак.

Увидели под машиной водянистую жидкость, а уровень антифриза в расширительном бачке уменьшается? Нужно искать течь.

Сломалась водяная помпа


Поломка водяной помпы может быть выявлена по схожим с предыдущими неисправностями признакам. Однако такой дефект быстрее других приведёт к печальным последствиям.

Если помпа сломана, охлаждающая жидкость не будет циркулировать по двигателю, регулируя его температуру. Индикатор температуры будет в красной зоне, и даже при самой краткосрочной эксплуатации неизбежен перегрев двигателя.

«На глаз» проблему определить сложно, но некоторые первичные признаки можно обнаружить на плановом техническом осмотре:

  • посторонние шумы из подкапотного пространства;
  • течь охлаждающей жидкости из-под корпуса водяной помпы;
  • повышенная температура двигателя.
Перегрев двигателя — проблема, которая может обернуться самыми печальными последствиями:
  • эмульсия (смешивание) охлаждающей жидкости и моторного масла в результате разрыва прокладки ГБЦ от перегрева;
  • капитальный ремонт цилиндро-поршневой группы, замена коренных и шатунных вкладышей.

Предупредить такие поломки помогает регулярный технический осмотр и своевременная замена узлов.

Профилактика системы охлаждения


Регламент проверки, обслуживания и замены узлов системы охлаждения зависит от производителя и прописан индивидуально под каждый автомобиль в сервисной книжке.

Конкретный пробег или период замены жидкостей и агрегатных узлов нужно уточнять в инструкции по эксплуатации или в сервисной книжке. 


Регулярно осматривайте все узлы системы охлаждения на предмет дефектов. Своевременная замена отслуживших свой срок деталей спасет вас от больших затрат в будущем.

Как снять радиатор охлаждения ВАЗ 21 15. Замена радиатора охлаждения

Охлаждение двигателя

Система охлаждения двигателя - жизненно важная система автомобиля. Осторожно добраться до нужной точки можно с поломкой, например, в подвеске машины или с неработающими фарами, а вот с неработающей системой охлаждения - нет: двигатель автомобиля моментально перегреется и закипит, что уже чревато серьезные последствия.

Радиатор - один из ключевых элементов системы охлаждения.Радиатор играет немаловажную роль, так как он является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и защищает мотор от серьезного перегрева. Известно, что радиатор охлаждения двигателя автомобиля располагается в условиях повышенных температур и давления. В этих экстремальных условиях компоненты систем загрязняются и ухудшаются из-за многих других жилетов автомобиля. Поэтому поломка радиаторов охлаждения двигателя - явление очень частое. При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя его замена становится наиболее очевидным способом решения проблемы.Это самый быстрый и надежный вариант, надежный от проблемы. Однако с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый стоит недешево. Часто радиатор автомобиля выгоднее отремонтировать. Чтобы решить, менять ли радиатор автомобиля или можно заниматься только ремонтом, необходимо понимать происхождение и форму повреждений этой части автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Конструктивно радиатор автомобиля устроен довольно просто.Он состоит из сердечника, пронизанного множеством трубок. Тем не менее, в конструкцию этого устройства входят два резервуара или две банки, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда по бокам стоят банки. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, отводит ненужное тепло от цилиндров двигателя и попадает в систему циркуляции в трубке радиатора автомобиля, где двигатель охлаждает встречный поток воздуха. В случае, если двигатель работает в стоячей Машине, движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя принудительно обеспечивается лопастями вентилятора.

Просверливание радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызвано естественными причинами старения и выработки ресурса, а также невнимательностью владельца автомобиля, не уделившего радиатору должного внимания. . В том числе, забыв вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Есть две основные группы разбивки. Первый - это повреждение активной зоны и утечки из резервуаров. В основном бачки радиаторов изготавливаются из пластика, на котором образуются вызывающие протечки микротрещины.Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, с помощью кустарных методов восстановления баков. Увы, большинство этих попыток ремонта радиатора автомобиля лишь на короткое время останавливают протечки, и в дальнейшем с ними очень сложно справиться профессионалам. Тут детали ремонта уже ни к чему, а надо покупать новую - заменять. Обратившись к специалистам, еле обнаружив течи бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно произвести совсем недорого.При этом владелец автомобиля получает гарантию на проделанные работы, так как примененная технология сварки пластика отработана на долгие годы и может обеспечить работу детали надолго. Более радикальный способ - замена пластиковых гвоздей на металлические, которые навсегда решают проблему протечек, но стоят они заметно дороже. Кстати, этот метод очень популярен у многих владельцев японских автомобилей. Например, на отдельных моделях Subaru пластиковые баки часто трескаются даже на новых машинах.

Более серьезный ремонт автомобильного радиатора требует поломки сердечника радиатора. Эти повреждения обычно связаны с появлением протечек, которые в данном случае являются результатом повреждения алюминиевых или медных трубок, из которых образованы так называемые ячейки, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения активной зоны разные. В основном это результат повреждений механического характера: те, кто попал в радиатор камнями от колес других автомобилей или соприкоснулся с радиатором лопастей вентилятора охлаждения.Одна из частых причин появления протечек - коррозия. Ремонт сломанных ячеек - занятие крайне сложное и, увы, зачастую малоэффективное. Для его изготовления необходимо не только специальное оборудование, но и высокий профессионализм. О ремонте радиатора автомобиля хорошо в кустарных условиях гаража - нужно сразу забыть. Стоимость ремонта сердечника радиатора автомобиля намного превышает восстановление его пластиковых деталей. Если повреждение сердечника не массовое, а течет только одно, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую по ремонту радиатора автомобиля, так как покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт сломанного.

Ремонт или замена?

Применяемые в наше время методы ремонта автомобильных радиаторов позволяют в большинстве случаев практически полностью восстановить эту деталь автомобиля. В наиболее частых случаях поломки - ремонт радиаторов автомобиля требует почти в два раза меньше, чем замена на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также необходимо учитывать, что нередко это решение вопроса поломки радиатора автомобиля заменой на новый, может сделать его игольчатую запчасть Месяц, а то и больше.Таким образом, если для российских моделей машин и для большинства недорогих иномарок радиаторы охлаждения двигателя крайне часто можно найти в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор найти не сразу. На ремонт и восстановление поврежденного автомобильного радиатора уйдет около пары дней. Но часто бывает, что ремонт радиатора автомобиля ожидаемого эффекта не приносит. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Ведь некоторые неисправности этой детали ремонту не подлежат.Так, например, когда неисправность вызвана засорением трубок вагона агрессивными химикатами, чистка будет бесполезной. Трубки не смогут пропускать через себя охлаждающую жидкость. Вот единственный действенный способ. Будет замена радиатора на новый. Также бывает, что после ручного ремонта радиатор автомобиля подлежит только замене. Особенно часто это происходит после разного рода неправильной эксплуатации, из-за которой обдувается не только поток, но и весь радиатор автомобиля в целом.Нельзя забывать, что нерегулярный ремонт радиатора автомобиля может повредить всю систему охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и затраты на них ...

Эксперты:

Анна Лайкова , директор специализированного автоцентра « Термо. - Мобильный » :

- Ремонт, наверное, нельзя только повернуть радиатор автомобиля. Все остальные поломки можно устранить.Я бы порекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплопередача, то есть они лучше отводят тепло, и двигатель быстрее охлаждается. Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор Почти со 100-ступенчатой ​​вероятностью можно восстановить. Вообще, ремонт радиатора автомобиля практически всегда дешевле, чем покупка нового. Появляются новые технологии. Например, проточные трубки можно закрепить по технологии «напыление металла» - поврежденное место усиливается, металл увеличивается на молекулярном уровне.Ремонт одной трубки в среднем 700 руб. В общем на машину проблем не составит купить новый радиатор. Это будет стоить всего 3-4 тысячи рублей. На грузовики и спецтехнику купить новый радиатор уже тяжело. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление под заказ.

Сергей Борисов. , директор цеха ремонта автомобильных радиаторов :

- В каждом отдельном случае нужно разбираться отдельно.Один раз дешевле отремонтировать радиатор автомобиля, один раз купить новый. В одних случаях цена ремонта составляет 30% от стоимости нового радиатора, в других - равна стоимости нового.

Некоторые поломки легко устранить. Например, если трубка радиатора пробила камень, стоит это исправить. И это будет скрыто. Однако если сгнил радиатор автомобиля, то ничего не поможет. Его ремонт просто невыгоден. Особенно актуален гнилой радиатор для городов, в которых дорогу будут разбрызгивать реагентами.

Он является основным элементом жидкостной системы охлаждения «Десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, антифриз или антифриз), которая забирает тепло от блока цилиндров двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. В блоке цилиндров целая сеть каналов. Попутно горячая жидкость поступает в радиатор печки отопителя, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Помимо обогрева салона, система охлаждения двигателя параллельно камере карбюраторного стартера или камере дроссельного узла в зависимости от по типу двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет много важных элементов. Жалуются на шланги, патрубки и патрубки. Охлаждающая жидкость движется по системе за счет насоса, который находится в блоке цилиндров и приводится в действие шестеренчатым распределительным механизмом с зубчатым ремнем. Потоки охлаждающей жидкости перенаправляют термостат. Термостат в зависимости от температуры может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и, наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор радиатора охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который вовремя не включается, или из-за неисправного датчика температуры и вентилятора. При длительной эксплуатации радиатор ВАЗ 2110 засоряется и процесс теплообмена с окружающей средой затрудняет, это также может быть причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к поломке ДВС.

Еще одна причина плохой работы систем охлаждения - это шлюз, который возникает чаще всего после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж со всеми элементами системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно вот из этих элементов и состоит система охлаждения ВАЗ 2110 -

  • 1 - отопитель радиатора печки
  • 2 - Шланг печки радиатора сельского хозяйства
  • 3 - Распределительный шланг
  • 4 - Опорный шланг
  • 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
  • 6 - Шланг со стороны насоса
  • 7 - Термостат
  • 8 - заправочный шланг
  • 9 - Пробка расширения емкости
  • 10 - датчик уровня жидкости
  • 11 - Расширительный бак
  • 12 - труба выхлопная
  • 13 - Лопастная камера карбюратора
  • 14 - Утилизация шланга радиатора
  • 15 - Опора шланга радиатора
  • 16 - Шланг радиатора Различный
  • 17 - бачок радиатора левый
  • 18 - Датчик мощности вентилятора
  • 19 - мотор вентилятора охлаждения радиатора
  • 20 - Крыльчатка вентилятора
  • 21 - Бачок радиатора правый
  • 22 - Сливной пробковый радиатор
  • 23 - Корпус радиатора Электровентин
  • 24 - ремень ГРМ
  • 25 - Насос охлаждающей жидкости Imprett
  • 26 - Подающий насос Насос
  • 27 - Шланг подающий в камеру карбюратора
  • 28 - Сливной шланг

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия.Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном патрубке. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру пускового устройства, в инжекторном варианте подается в дроссельный узел. Но по сути функция та же - подогрев топливной смеси.

Видео Замена радиатора ВАЗ 2110

Снятие Установка радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 Next -

  • Ждем пока двигатель остынет
  • Затем слейте охлаждающую жидкость, открутите сливную пробку Радиатор
  • Снять опору радиатора (кожух вентилятора)
  • Затем снимите кожух вместе с электровентилятором
  • Ослабить хомут, затем вращательными движениями снять гасящий и пароносный шланги
  • На следующем этапе ослабляем хомут и демонтируем переходной шланг радиатора
  • Ослабить хомут и демонтировать шланг подводного радиатора
  • Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Сбор в обратной последовательности.При установке радиатора обязательно обратите внимание на две резиновые подушки, которые амортизируются при эксплуатации. Во время установки радиатора ВАЗ 2110 они должны четко попасть в отверстия перекладины.

В принципе трудностей с установкой радиатора на ВАЗ 2110 возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, их лучше заменить на новые.

Строка (10) «Статистика ошибок»

Если в результате эксплуатации автомобиля вышел из строя радиатор системы охлаждения автомобиля, то для устранения неисправности, равно как и, можно заменить двумя способами.

1 путь. Обратитесь к специалистам за помощью. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. За качество работы отвечают мастерские, ведение ремонта. Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и узлы.

2-ходовой. Работу выполнить своими руками. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

  • Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
  • раз на снятие радиатора и его установку;
  • денег;
  • Набор инструментов: ключи, головки No.8.10, 13, 17, отвертки с острым и крестообразным лезвием, плоскогубцы, удлинители, храповая ручка и / или узел, герметик;
  • Определитесь с местом проведения технической обработки вашего автомобиля.

Не мешает знание устройства станка и последовательности работы.

Сколько еще предстоит пройти, решать вам. Необходимо помнить, что экономия не всегда стоит на первом месте, особенно если речь идет о транспортном средстве - автомобиле!

Как работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор представляет собой два бака, соединенных патрубками.В нем циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентиляторным силовым агрегатом. Процесс охлаждения предотвращает повышение режима T0.

Для жидкости Б. современные автомобили Б / у расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем трескаются. В результате жидкость просачивается через трещины бачка.

Недолговечная и трубка, которая со временем приходит в негодность. Также течет охлаждающая жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка предохранителя деформируется. В результате будет заменен предохранитель.

Самостоятельная замена радиаторов

Первоначальные действия предполагают остановку двигателя до полного остывания. Затем снимается пробка с расширительного бачка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора.Ослабление и откручивание хомутов, соединяющих форсунки, контактирующие с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните его в сторону блока питания и снимите с установленного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки следует залить в расширительный бачок новый токсол. Запустите мотор и проверьте его. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы Тосол не закипал в тосоле.

Замена радиатора охлаждения подразумевает соблюдение техники безопасности и соблюдение инструкций производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными считаются:

  • ДТП;
  • механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
  • уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
  • механические и другие повреждения сопла и ствола охлаждающей жидкости;
  • разупрочнение соединений металлических и пластмассовых деталей;
  • Естественное старение металла.

Кроме того, но крайне редко, автомобили поступают в продажу с заводским дефектом радиатора.

Признаки неисправности и возможные решения

Принять к сведению. Сразу не грешу на радиатор. Ведь система охлаждения - сложный компонент, в котором много уязвимых мест.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что когда он течет, причиной может служить высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к сотне специалистов.Как ремонт своими руками В гараже: Заливка эпоксидной смолы Без тщательной подготовки (зачистки) и обезжиривания неизбежно приведет к повторению проблемы протечек.

Это недостаточно быстро, или антифриз не охлаждается вообще. Проблема указывает на горячие сопла вверху и внизу.
В этом случае потребуется чистка или промывка радиатора. Не исключено, что его поверхность была присыпана или забита тополевой пеной, листьями.

Снизу и вверху радиатор не греется: холодно.Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит через забитые трубки и контур радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю часть.

Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Эти элементы необходимо будет заменить. Пружины можно распечатать самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, помпы или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить на термостат.

При доведении двигателя до рабочего Т0 стрелка датчика стоит на месте.Советуем обратиться за помощью к сотне специалистов.

К информации авто / владельцев. Если антифриз течет сквозь пальцы, как песок, остановитесь и вызовите машину.

С небольшими отклонениями объем антифриза можно направить дистиллированной водой и продолжить движение в сторону СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя, соблюдая график прохождения. Рекомендуемый интервал замены регистрируется производителем.

Охлаждающую жидкость нужно менять после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена гарантирует удаление окалины и ржавчины, которые препятствуют свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что необходима промывка всей системы при условии, что вся грязь и остатки старой жидкости удалены.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. Иначе машина может не завестись, а вода замерзнет. При этом некоторые детали вышли из строя или лопнули.В итоге ремонт радиаторов неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. Устанавливается в некоторых автомобилях внутри приборной панели («Спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

  • перейти на сотку;
  • своими силами заменить радиатор печки.

Во втором варианте подойдет радиатор печки без снятия панели.Для этого нужно отключить минусовую клемму. Снимаем крышку рулевого колеса, откручивая 4 болта крепления.

Аренда накладки на педаль. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее делаем патрубки радиатора отопителя: отсоединяем их. Отодвинув нижнюю часть панели, снять радиатор. Придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Для того, чтобы при установке не возникло проблем нужно укорачивать форсунки примерно на 20 мм.

Есть другой способ решить проблему. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием ЭБУ.

Сборка производится в обратной последовательности. Но самостоятельно с этой задачей вряд ли справится. Это проблема Мастеров сотни.

Если возникнут вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как известно, радиатор охлаждения - один из основных элементов конструкции автомобиля.Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и его задача - отвод тепла в воздухе, исходящем от мотора.
На ВАЗ 2112 Замена радиатора охлаждения - процесс ответственный и обычный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит при обнаружении течи или других проблем.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он начал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль постепенно довела его до совершенства, и сегодня представить себе автомобиль на жидкостном охлаждении без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, узел, элемент автомобиля со временем выходит из строя. Но есть особые правила, которые нужно соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока. Итак, открывать радиатор при высоких температурах Ко запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Эффект термосфона или водяной помпы

Итак:

  • Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или водяным насосом, как ее еще называют. Но в старом с таким насосом не было и охлаждающая жидкость попадала в радиатор по другому, из-за физического эффекта под названием «Термосимфон».

Примечание. Действие термосифера заключается в следующем: при нагревании плотность воды падает, тем самым жидкость начинает стремиться вверх. После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. Когда вода охлаждается, ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается в нижнюю часть радиатора.

  • Со временем из-за низкого КПД действие термосимфона стало постепенно уступать место более совершенной системе, предполагающей использование насоса.

Радиатор задача

Не стоит говорить, что важнейшей задачей любого обратного осмоса является отвод тепла от двигателя в атмосферу. Таким образом, тосол или антифриз охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

  • РО начали устанавливать в максимально удобном для обеспечения теплоотвода. В частности, впереди автомобиль, который при движении обдувается сильным потоком холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не спереди, а сзади. Но опять же, в этом случае RO устанавливается впереди, и весь CO уже переносится в двигатель через весь кузов автомобиля.

  • Модернизация РО позволила надежно защитить ее в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит заказ на покупку:

  • RA всегда из 2 баков: верхнего и нижнего.Они могут быть металлическими или пластиковыми.
  • К этим резервуарам или ответвлениям проводились трубы СО.
  • RO состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (могут быть трубки и из латуни, реже из меди). Толщина этих наконечников, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая трубка покрыта медными лентами или таким же алюминием.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латуни, но быстрее разрушаются под воздействием механических воздействий.
Кроме того, ремонт таких радиаторов чрезвычайно сложен, поскольку подразумевает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, для алюминия нужна специальная сварка.
А чтобы сравняться с показателями с латунным радиатором, алюминий нужно делать намного толще и побольше.

Этот элемент очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов дополнительно устанавливаются в ВАЗ 2112.

Замена RO

Как уже было сказано выше, необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые протечки. ОО проверяется с помощью специального оборудования в мастерской, где его еще можно «вылечить».
Как уже говорилось выше, проедены заржавевшие места, восстанавливаются сваркой.

Если ремонт не помогает, то заменяют РО:

  • Первым делом сняли с автомобиля АКБ.
  • Co. объединяется.
  • Удалено также.
  • После этого нужно найти хомут, который стягивает жгуты проводов и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
  • Таким же образом расстегнуть зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
  • Пора ослабить затяжку хомутов с последующим отсоединением редукционного шланга ОО от термостата. В то же время необходимо снять и вывести шланг обратного осмоса из охлаждающей рубашки.

  • Теперь нужно ослабить затяжку хомута, фиксирующего паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите крепежный хомут со шланга.
  • Шланг для пара вытаскивается из хомутов, которые стянуты шлангом расширительного бачка и подающей трубкой водяного насоса.
  • Гайка, фиксирующая радиатор к корпусу в правой части, отворачивается. Речь идет о гайке, которая одновременно образует кожух вентилятора.
  • Наклоните обратный осмос к двигателю и уберите механизм вверх. Снимите нужный вам предмет с помощью вентилятора.
  • Отсоединить от ro все навесное оборудование (шланги).
  • 2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором. Они отворачиваются, и кожух с вентилятором отделяется от РО.

Примечание. Должно быть две подушки нижнего крепления. Они также должны подлежать обязательной замене, если они сломаны или потеряли прежнюю эластичность.

  • Новый радиатор одеть кожух с вентилятором.Подушки, как уже говорилось, поставить новые.
  • RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающую жидкость.
  • Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Отремонтировать РО своими руками можно, если есть возможность. Другими словами, при повреждении активной зоны, верхнего или нижнего бака, форсунок по Po, в этом случае все может быть устранено.
Хотя это очень кропотливая работа, с ней все же можно справиться, если есть терпение, желание и знания.
Итак:

  • Ремонт данного элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке ВАЗ 2112 есть надпись min / max, которую можно определить по норме.
    Если жидкость постоянно уменьшается, то скорее всего дело в утечках, которые могут образоваться в форсунках.
  • Осматриваем все шланги и рваные замены.
  • Найти трещину в шлангах несложно, а вот в самом радиаторе немного проблематично, особенно если трещина небольшая.Но на сегодняшний день в магазинах продаются специальные добавки к Тосолу, которые попадают в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
  • Если в соплах радиатора обнаруживается течь, ее можно устранить с помощью герметика, ленты или отрезанного шланга.

Инструкция по замене РО приведена здесь для того, чтобы помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно повышается в специализированных автосервисах. В процессе проведения операции рекомендуется просматривать фото и видео материалы, дающие практическое понимание.

Как правило, большинство автолюбителей на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает подводить то, что по статистическим данным случается довольно часто. И при этом большая часть проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвана неисправностью радиатора охлаждения. И этому логичное объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура приближается к 120 градусам, близка к отметке 120 градусов, в сочетании с высоким давлением не способствует сохранению радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом также нельзя сбросить банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, в связи с чем необходимо его менять. А вот как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства мы и поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

  • Ключ "на 10";
  • Отвертка;

1). Открыть капот, отсоединить минорную клемму от аккумулятора, вынуть сливную пробку с левой стороны радиатора и слить охлаждающую жидкость.

2). Сливаем тосол из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключите вентилятор радиатора (воздушный фильтр тоже можно снять для удобства).

4). Слева у радиатора раскручиваем болты.

5). Еще один низ радиатора.

6). Аккуратно снимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепления хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Сам радиатор вытаскиваю, меняя на новый и устанавливаю в обратной последовательности. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

  • Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
  • Отвертка;

1). Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. С расширительного бачка снимаем пробку и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор вместе с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом - радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания электровентилятора, снять хомуты и отсоединить все форсунки, подходящие к радиатору.

4) .Пластину, за которую закреплен радиатор, переворачиваем, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительную планку и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Ниве Шевроле?

Вам понадобится:

  • Головки на «10» и «7»;
  • Удлинитель для ключа;

1) .Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре стопорных болта и ослабляем фиксатор форсунки.

3) . Откройте крышку на гидробаке и открутите хомуты крепления шланга, идущие к радиатору.

4) . Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отключаем клеммы от пускового блока вентилятора.

6) . Отсоединяем хомут от патрубка, идущего к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать и «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для демонтажа и их отключения предусмотрено шесть точек крепления, откручиваемых ключом.

11) . Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.

13) . Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с места посадки.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

  • Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
  • Рукоятка или узел с храповым механизмом;
  • Удлинители;
  • Отвертки плоские и крестообразные;
  • Плоскогубцы;

Хочу сразу отметить, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической установки.

1) .Отсоедините аккумуляторные клеммы и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Сняв корпус воздушного фильтра, снимите вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) . Ослабьте нижний стяжной винт крепления лифа форсунки и аккуратно отсоедините форсунку от радиатора, подставив емкость, так как возможно разбрызгивание остатков охлаждающей жидкости.

4) .То же самое и с верхним патрубком радиатора.

5) . Не забываем также о верхнем шланге, который идет от расширительного бачка к верхней части радиатора.

7) . После этого немного наклонили радиатор назад к двигателю, выходу насадки из рубашки.

8) . Осторожно вынуть радиатор охлаждения.

9) .Заменяем на новый и устанавливаем на место в обратной последовательности.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

1)

2) . Снимаем электровентиляцию радиатора.

3) . Убрать звуковой сигнал.

4) . Ослабление затяжки хомута крепления к буровому шлангу радиатора.

5) . Снимаем шланг с патрубка радиатора.

6) .Аналогичным образом снимаем шланг с радиатора.

7) . Заворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель шланга из отверстия в верхней перекладине моторного отсека.

9) . Наклоните радиатор к двигателю. Ослабление натяжения цепного пузырчатого шланга.

10) . Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) .Вынимаем радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора или вынимаем их из отверстий в перекладине, если они остались на корпусе. Заменяем подушки порванные или эластичные.

13) . Снимите резинометаллические втулки с кронштейнов радиатора. Заменяем резиновые втулки порванные или эластичные.

14) . Радиатор на место устанавливаем в обратном порядке, предварительно надев подушки подушки на подушки и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . В случае если ваша машина с инжекторным двигателем, я снимаю с нее корпус воздушного фильтра.

3) . Обрезаем хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините колодку проводов вентилятора ;.

5) . Снимите зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоедините переходной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7) . Также отсоединяем входной шланг, подключенный к патрубку рубашки охлаждения.

8) . Снимите паровой шланг.

9) . Замочите гайку, крепящую сверху радиатор к корпусу (кожух вентилятора закреплен).

10) . Наклоните радиатор к двигателю.

11) .Снимите его, подняв узел с вентилятором.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) . Замочите болты и гайки, которыми крепится кожух с вентилятором и радиатор.

15) . Отсоедините кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменяем на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

  • Ключи на «10» и «8»;
  • Отвертка;

1) . Отсоедините клеммы от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабляем хомут и снимаем нижнюю и верхнюю подающие патрубки.

3) . Отсоедините разъем электрического датчика вентилятора.

4) . Отключите электрический разъем вентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить).

9) . Проверяем состояние резиновых подушек и при необходимости их замену.

10) . Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратной последовательности).

Заключение

По окончании монтажных работ заливаем охлаждающую жидкость, заводим машину и ждем, пока она прогреется до рабочих температур и включаем вентилятор. Осуществляем проверку всех составов на наличие шлифов.

Термостат ВАЗ-2115: работа устройства, неисправности, порядок замены

На автомобилях ВАЗ-2115 термостат является ключевым элементом системы охлаждения. С его помощью жидкость циркулирует по большим и малым кругам, благодаря чему двигатель внутреннего сгорания работает максимально эффективно, не перекрывается.Термостат также необходим для эффективного прогрева двигателя в холодную погоду. Нормальная температура, при которой топливная смесь способна воспламениться, составляет около 90 градусов.

Когда температура ниже рабочего времени, жидкость движется по небольшому кругу, за счет чего двигатель прогревается намного быстрее. Но если термостат неисправен, вся жидкость уйдет только по малому или большому кругу, что приведет к очень медленному нагреву. Из-за этого увеличивается расход бензина, уменьшается ресурс двигателя, так как он много работает на холостом ходу.

Запасной инструмент

Для замены термостата на ВАЗ-2115 (инжектор) вам потребуются следующие инструменты:

  1. Несколько отверток. Желательно, чтобы они были разной длины и головки. При работе с системой охлаждения гораздо удобнее работать короткими отвертками. Но зажимы можно открутить с помощью торцевой головки на «6» или «8».
  2. Емкость обязательная, ее емкость должна быть не менее 10 литров.
  3. Для диагностики термостата понадобится небольшая кастрюля.

Обязательно проверьте работу устройства перед установкой. Даже у новинки может быть производственный брак, желательно выявить его перед установкой.

Место установки термостата

Устройство крепится непосредственно к рубашке охлаждения блока цилиндров. Причем независимо от карбюраторного или инжекторного типа мотора. Первые автомобили ВАЗ-2115 оснащались карбюраторными двигателями с впрыском топлива. Но очень скоро их полностью заменили форсунки, более современные и эффективные.

Самый простой способ - заменить термостат ВАЗ-2115, если у вас карбюраторный двигатель. Имеется в виду первые модификации «Самара» - «девятки» и «восьмерки». На впрыске придется полностью снимать корпус воздушного фильтра. В противном случае снять термостат для замены не получится. Крепежное устройство выполнено с помощью хомутов. Более новые версии автомобилей оснащены современным дизайном. И нет необходимости менять весь узел, достаточно поставить новый чувствительный элемент с вентилем.

Ресурс термостата

Внутри устройства находится клапан, который направляет жидкость в системе охлаждения по большим и малым кругам. При использовании обычной воды срок службы термостата сокращается в несколько раз. А клапан покрыт слоем накипи, в результате чего он заклинивает в одном положении. Обычно он полностью закрывается, в результате чего жидкость движется только по небольшому кругу. В этом случае печка работает, но в основной радиатор жидкость не попадает.

Причем повышение температуры заметно не только при движении по городу, но и при движении на большой скорости. Если у вас случилась такая поломка, необходимо полностью открыть плиту и включить вентилятор на максимум. Учтите, что несколько минут в режиме такого перегрева обязательно приведут к деформации ГБЦ. И его нужно будет отремонтировать. Реже термостат заклинивает в положении, когда жидкость движется по большому кругу. Летом не так уж и страшно, а вот зимой двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры.При этом полностью нарушается работа системы впрыска топлива и смазки.

Снятие термостата

Демонтаж термостата ВАЗ-2115 (форсунка 8 клапанов) может производиться по следующему алгоритму:

  1. Дайте двигателю остыть. Никогда не работайте с горячим двигателем. Можно получить сильные ожоги.
  2. Накройте генератор, чтобы в него не попала жидкость. Также желательно отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  3. Слить систему охлаждения. Для этого воспользуйтесь отверстиями в рубашке блока цилиндров и в нижней части радиатора. Учтите, что жидкость не потечет, пока вы не открутите крышку расширительного бачка.
  4. После этого необходимо открутить все хомуты, удерживающие термостат на трубках.

Вот и все, теперь можно полностью демонтировать прибор с двигателя.

Установка нового термостата

Установка производится в обратной последовательности.Обратите внимание на то, что деформированные и сломанные трубы необходимо заменять. Если этого не сделать, то появятся протечки. Поскольку мы приступили к ремонту системы охлаждения, проверьте состояние соединений с радиатором печки. Они близки к выпускному коллектору и перегреваются. И это плохо действует на резину, из которой они сделаны.

Обязательно проверьте исправность нового термостата. Налейте в металлическую кастрюлю воду, нагретую до 80 градусов, аккуратно опустите в нее термостат.Когда температура воды достигнет 87 градусов, клапан в термостате медленно откроется. Если этого не произошло, значит прибор неисправен. Установить его нельзя, нужно будет приобрести новый.

Ремонт ВАЗ 2115 своими руками

На современных дорогах появляется все больше и больше автомобилей с разными знаками, отличающимися друг от друга. Одним из популярных автомобилей является ВАЗ 2115. Его владельцы часто делают тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, чтобы придать своему автомобилю некоторую индивидуальность и эксклюзивность.

Тюнинг экстерьера ВАЗ 2115

Новоиспеченный владелец ВАЗ 2115 в первую очередь захочет внести изменения во внешний вид своего автомобиля. И сразу обращает внимание на бампер. Его прикоснется к нему. Если хозяину удается выбрать интересный и красивый аналог, то внешний вид автомобиля преображается сразу.

Его тоже надо поменять местами, это касается не только пятнадцатой модели, но и многих других, типа надо делать чем больше, тем лучше. При таком нереально стильном тюнинге ВАЗ 2115 своими руками выхлопная труба не смотрится.Также следует заменить, например, на комбинацию из 4-х таких труб, как на некоторых. Для улучшения внешнего вида сети на машине не стоит устанавливать спойлер. Он не будет размещен, и на переднеприводной машине нет ничего, что могло бы улучшить аэродинамические свойства. А вот пятые отлично подходят для украшения заднего бампера.

Ваз 2115 тюнинг (фото) выхлопной трубы следует проводить с осторожностью, а все потому, что установленная возле задней двери такая труба может вызвать отравление пассажира автомобилем выхлопными газами. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Тюнинг салона ВАЗ 2115 своими руками

После улучшения внешнего вида можно переходить в салон автомобиля. В данном случае для ВАЗ 2115 предлагается много разных доработок. В последнее время особой популярностью пользуется установка кондиционера. Вы можете сделать эту процедуру самостоятельно. Самое главное иметь средства на покупку такой техники, а также иметь инструмент и желание сделать тюнинг салона 2115 для своего ВАЗ 2115.

За возможность иметь машину с кондиционером придется заплатить, так что это необходимо сразу все взвесить за и против.Например, над этими деталями не задумываюсь. После установки этого устройства машина начнет принимать больше тока от генератора, а также возрастет расход топлива. К тому же специального места для кондиционера в данной модели нет, поэтому его придется подгонять по размерам.

Тем, кто решил, совет - модель кондиционера должна подходить для данной марки авто. Найти такой комплект несложно, в чем мы убедились, когда его нашли. При установке придется снимать торпеду и руль, чтобы найти место.В инструкции нужно прочитать подробную схему подключения, чтобы все заработало без проблем. Примерно установка выглядит так: сначала подключаем компрессор, потом фреон и электровентилятор.

Все детали соединяются с воздуховодами, по которым к ним будет поступать воздух. Чтобы уберечь технику от поломки, нужно использовать предохранители.

Еще один вариант тюнинга, наиболее популярный автовладельцем, - это установка электростеклоподъемников. И хотя многие модели были ими оснащены еще на заводе, но есть много машин с ручными стеклами.Для установки такого комплекта на ВАЗ 2115 вам потребуется подборка под конкретную марку Авто. Следует отметить, что некоторые комплекты подходят только для входных дверей.

Если мы решили тюнинговать панель ВАЗ 2115, то начнем с подсветки. Для этого отлично подойдут диодные лампочки. Процесс их подключения прост и требует только внимания и бесконечности. И результат такого тюнинга только порадует.

Интересным вариантом стайлинга может стать замена передних и задних динамиков.Такой тюнинг салона ВАЗ 2115 (фото) несомненно улучшит качество звука в вашей машине. При желании есть возможность заменить магнитолу на более мощный аналог.

Избавьтесь от шума и создайте комфорт в вазе

Чтобы комфорт в салоне был максимальным, необходимо добиться хорошей шумо- и виброизоляции. Для этого необходимо провести опрос. Работа эта несложная, выполнить ее самостоятельно несложно, но требуется небрежность при заглушке швов.Но результат превзойдет все ожидания, а эстетический эффект продержится не один год.

Для полноценного создания комфорта в салоне следует установить удобное и функциональное кресло. Этот элемент кабины позволяет снизить утомляемость водителя при вождении, повысит комфорт и улучшит внешний вид кабины. Тюнинг в этом случае может быть разным.

Например, вы можете просто нарисовать стулья. А можно довести форму стула до идеальной, поработать над эластичностью сиденья.Можно сделать кресло с подогревом или оборудовать звуковыми сигналами. Здесь есть фантазии, откуда взорваться.

Тюнинг Двигатель ВАЗ 2115

В отличие от внешнего вида ВАЗ 2115, его технические показатели не так уж плохи, если сравнивать с предшественником, характеристики которого немного отличаются. Поэтому для ВАЗ 2115 тюнинг двигателя будет совсем несложным.

Начнем с сколов двигателя. Само слово означает перепрограммирование, и в данном случае это будет перепрограммирование движка.Стоит отметить, что существует достаточно широкий выбор прошивок автомобилей, но не каждый вариант позволяет увеличить мощность двигателя.

Каждый владелец ВАЗ 2115 выбирает подходящий для себя путь и цели, которых вы хотите достичь. Самый популярный из вариантов прошивки - это увеличение тяги на малых или средних и высоких оборотах, а также уменьшение расхода топлива, но в ущерб силовым характеристикам.

Спортивный тюнинг позволяет создать более динамичную поездку по городским улицам.А экономичный режим позволяет сэкономить на расходе топлива в городских поездках, а также на трассе, чтобы ехать спокойнее. Чтобы самостоятельно выполнить эту процедуру, необходимо разбираться в тонкостях электроники.

После нужно подумать о тюнинге цилиндров. Ведь без увеличения их объема хороших результатов не добиться. В целях увеличения рабочего объема полировка стенок цилиндров и рельефа коленвала, а также уменьшение размеров поршней.

Результатом таких манипуляций становится меньшая шероховатость стенок цилиндра, в результате увеличивается зазор между стенкой и поршнем и облегчается ход, что дает большее количество оборотов коленвала. И это не единственная модернизация, которую следует провести в двигателе автомобиля.

Можно доработать толкатели, увеличить распредвалы, заменить пружины и клапана.
Поговорим о трансмиссии автомобилей. Из-за увеличения показателей мощности двигателя нагрузка на трансмиссию автомобиля увеличится.Поэтому все части машины должны быть прочными и долговечными, чтобы выдерживать максимальные нагрузки. Например, самоблокирующийся дифференциал отлично подходит для стабилизации работы машины на поворотах. При этом скорость может быть достаточно высокой.

Для тюнинга тормозная система подойдет под педаль тормозов спортивных вакуумных усилителей. Они позволяют увеличить давление на педаль. Это значительное увеличение, поскольку усилие удваивается. Вот так он. При желании сегодня можно многое сделать и не откладывать на завтра.Главное, не бояться экспериментировать, тогда вы легко добьетесь желаемого результата.

И напоследок видео о тюнинге ВАЗ 2115:

А вот и другие тюнинговые машины отечественного автопрома.

Если вы хотите купить качественный отечественный автомобиль, вам непременно нужно присмотреться к автомобилям семейства Ваз Самара . У этих автомобилей достаточно широкий модельный ряд, из которых любой автолюбитель подберет что-нибудь для себя. Сегодня автомобили ВАЗ - это комфортабельные автомобили, полностью адаптированные к нашим дорожным условиям.Если вы привыкли к более комфортным моделям, то при желании вариант может быть укомплектован на любой, даже самый изысканный вкус.

Автомобиль ВАЗ-2115 Это Лада Самара, первая обновленная модель семейства Самара-2. Серийное производство данной модели началось в 1997 году.

ВАЗ-2115 - рестайлинговая модель ВАЗ 21099. . Экстерьер - дополнительный седан. В отличие от предшественницы Lada Samara имеет следующие отличительные особенности:

Новая крышка багажника; - Новые задние фонари, с оригинальной вставкой; - бамперы, покрашенные в цвет кузова; - На багажнике появляется спойлер, с дополнительным стоп-сигналом; - Молдинг дверей; - обтекать детали салона.

Производство данной модели началось в 1997 году, но серийно, запустили только с 2001 года. После успешной эксплуатации и растущего спроса с 2004 года ВАЗ-2115 Полностью заменил ВАЗ-21099.

Модификация кузова позволила улучшить аэродинамику модели. В новой сборке ВАЗ-2115 были использованы многие ранее использовавшиеся варианты. Это: обновленные лицевые штампованные детали, новая форма пластиковых бамперов, двери оснащены новыми боковыми накладками, появились напольные пороги.Успешно применены новые варианты освещения. Внутренняя панель приборов выглядит намного современнее. Появились современные выключатели и контрольные лампы. На бортовой системе удобно отображается информация о закрытии дверей, состоянии ремней безопасности, уровне масла и охлаждающей жидкости.

Автомобиль выглядит спортивным, очень динамично. Сегодня автомобили Samara 2115 выпускаются с двумя вариантами объема двигателя - 1.6V и 1.5V. Еще одна приятная новость, с 2001 года автомобили комплектуются современными двигателями с распределенным впрыском.

Если вы цените повышенный комфорт и более удачные технические характеристики, обратите внимание на модель ВАЗ 2115 Самара «Люкс».

На фото тюнинг ВАЗ 2115 удивляет своей универсальностью: то, что автолюбители не придумывают для выражения своей индивидуальности. Если вы решили провести тюнинг автомобиля ВАЗ 2115 самостоятельно, нужно запастись терпением.

Стайлинг ВАЗ 2115 считается достаточно справедливым. Предполагается установка кузовов, кованых или литых колесных дисков с низкопрофильными шинами («СЛИК» или «ВСМПО»), а также воздухозаборников на капоте, крыше, неоновой или светодиодной подсветке под днищем.

Тюнинг-салон

Тюнинг-салон ВАЗ 2115 включает установку спортивных сидений, тюнингованного руля, других дополнительных устройств.

А вот если заменить сиденья или надеть на них, более стильные чехлы можно у каждого, то сделать наклейку без определенных навыков сможет не каждый. Поэтому рассмотрим этот момент подробнее. Начать следует с мелких деталей, имеющих небольшую площадь.

Необходимые материалы

В первую очередь необходимо будет разобрать салон, оставить только голое железо.Вроде сложно, но тут интуитивно все понятно.

Для работы потребуются следующие инструменты:

  • хорошие ножницы;
  • канцелярский нож;
  • наждачная бумага;
  • швейная машина;
  • материал для отделки;
  • набор игл, булавка;
  • клей.

Обычно используется кожзаменитель, но экономить на нем не стоит, так как некачественные кожзаменители также могут пузыриться от клея, облезать цепочкой.В том случае, если позволяют финансы, можно использовать натуральную кожу, замшу или алькантар. Последние два вида нуждаются в постоянном уходе и чистке, так как из-за своего причудливого строения очень хорошо устроены. Стоит выбрать и раскрасить. Красный цвет многим кажется привлекательным, но нужно помнить, что это еще и отличный стимул, в результате чего для длительных поездок машина станет непригодной. Лучше остановить свой выбор прямо на нейтральных тонах.

Обязательно запомните и практичность.Итак, светлые тона грязные, потому что это машина, где люди сидят в обуви, верхней одежде, это много пыли, мусора.

Перетяжка кабины застрявшего материала. Клей нужно выбрать подходящий. Сегодня на рынке зарекомендовали себя немецкие Kleiberit, польские Boterm GTA. Эти типы клея используются для всех вышеперечисленных материалов.

Решили провести тюнинг ВАЗ 2115 самостоятельно, нужно запастись терпением. Чертеж салона следует начинать с мелких деталей, имеющих небольшую площадь (багажники на крышу, боковые стойки).Они разрабатываются для небольшого опыта, который потом пригодится. Не требует выкройки, чего нельзя сказать о консоли, торпеде.

Чертеж приборной панели

Приборной панели нужны измерения. Для создания узоров используется материал под названием флизелин. Его преимущество в гибкости. Снимет с него футляр, потом по разметке вырежет панель. В этом случае нужно быть осторожным, чтобы не допустить порезов пластика, так как тогда они могут пробиться сквозь отделочный материал.

Выкройки готовы, значит их нужно будет перенести на кожзам. Для таких занятий потребуется аккуратность, аккуратность, аккуратность и некоторый опыт. Применив размеры, необходимо будет обязательно очертить готовые выкройки, затем прибавить 0,5-0,6 см. Этот промежуток необходим для сшивания.

Далее что-то вроде превью: «кусочки» умещаются на свои места, после чего желательно просматривать полную картинку. Многие не хотят этого делать, чтобы получить «сюрприз», но тогда это может случиться, но уже с обратным эффектом.

Теперь надо будет все шить. На изнаночной стороне после прострочки останутся кнаружи то, что нужно отрезать, и короче. Для этого потребуются профессиональные автомобили, но они имеют огромную ценность и покупаются только в ателье. Затем на лицевой стороне задается форма швов по пассатам, иначе на панели не будет четкости, все будет бесформенным, расплывчатым.

Следующий этап - Подготовка к сушке. С помощью наждачной бумаги 240 или 320 все детали измельчаются.Это требуется для того, чтобы сгладить имеющиеся неровности для создания наилучшего сцепления клея с панелью. Особое внимание уделяется внутренним углам, где это действие требуется выполнять особенно осторожно.

Все готово для перетаскивания панели приборов своими руками. Нанесите клеевой слой на материал. Не нужно беспокоиться, если он вдруг впитается: так и должно быть. После высыхания прошивается вторая, затем надевается чехол на торпеду. Необходимо следить за тем, чтобы мусор и прочие мелочи не попадали под материал, так как достать их потом будет невозможно.Тряпкой нужно все места разгладить, кое-где подтянуть. Если появились пузыри, их лучше удалить, пока клей не высохнет: тогда материал будет гибким и эластичным.

После завершения панели нужно приступить ко всем остальным деталям интерьера, с которыми все будет намного проще.

Тюнинг двигателя

Для настройки тормозной системы подходит установка педальных тормозов вакуумных усилителей. Это позволяет увеличить давление на педаль.Это большое увеличение, поскольку усилия могут удвоиться.

Несмотря на наличие некоторой унификации, которая заложена в техническом тюнинге и его стилизации, с помощью комбинирования можно добиться интересных результатов. Самые оригинальные решения могут подсказать специалисты автосервиса, имеющие самый большой опыт работы с автомобилями.

Вот такая тюнинговая машина ВАЗ 2115 своими руками. Теперь при желании можно многое сделать. Главное, не бояться проводить эксперименты, тогда вы легко добьетесь желаемого результата.

Проявить фантазию, проявить творческие порывы на автомобиле рекомендуется для начала при работе над изменением дизайна салона. Эта рекомендация связана с тем, что находится внутри автомобиля. Здесь большое поле для работы, так как практически все изменения не запрещены правилами дорожного движения и вызывают проблемы при переоформлении автомобиля. Также не стоит забывать, что сбои в настройке экстерьера сразу бросаются в глаза прохожим и другим водителям, а при сбое в настройке салона все можно поменять, при этом в любой момент.

Среди отечественных автомобилей отметим - модель изначально имеет довольно привлекательный внешний вид и среднее качество сборки, в умелых руках она может стать настоящим шедевром искусства автонастройки.

Перетяжка салона автомобиля

Можно существенно изменить дизайн салона автомобиля, применив другой материал для отделки панелей. Такая работа называется рисунком. Он позволяет заменить старую ткань на новую.

Какой будет конечная стоимость такой доработки - все зависит от предпочтения заказчика и его выбора.Существует довольно много разных материалов, которые можно использовать для сушки салона автомобиля. К особенностям рассматриваемой работы можно отнести следующие баллы:

  • Провести качественную ничью довольно сложно. Для этого нужно иметь определенные навыки и оборудование. Желательно доверить работу настоящим профессионалам, специализирующимся на предоставлении подобных услуг. Только в этом случае можно быть уверенным, что результат оправдает желание.
  • Если вы обратитесь в фирму, которая выполняет такую ​​работу, вы можете рассчитывать на то, что специалисты порекомендуют выбор материала.Следует учитывать, что не следует останавливаться на очень ярких материалах, привлекающих много внимания. Салон должен быть нейтральным, так как только в этом случае можно снизить зрительное напряжение при длительной поездке.
  • Если делать тюнинг, то качественный. Рекомендуем отказаться от искусственных материалов, которые прослужат долго. Пример использования искусственного материала - ваш старый салон. В таком состоянии новая ткань достигнет всего за пару лет. Если использовать заменитель, то дорого.Дешевые материалы восприимчивы к воздействию ультрафиолета, быстро скорбят, пролитый кофе уже не выводит.

Как отмечалось ранее, конечный результат больше зависит от качества исполнения.

Если перетяжка будет выполнена некачественно даже при использовании хорошего материала, то работы будут напрасными. Поэтому на профессиональном исполнении экономить не стоит.

Замена акустической системы

Еще один способ существенно изменить салон автомобиля - установка новой акустики.Хороший звук в машине - мечта многих автовладельцев. Стейтен, мягко говоря, невысокого качества. Также не забываем про радио, которое проигрывает треки.

Также должен быть качественным, так как иначе установка дорогой акустики не приведет к улучшению звука. Замену акустической системы производить с учетом информации ниже:

1. Чтобы звук в машине был объемным, необходимо установить несколько дополнительных динамиков.При этом можно выбрать качественные диеты, не обладающие большой мощностью. Лучше поставить несколько диет малой мощности, чем одну мощную. При использовании качественного радио звук будет распространяться по каналам, создающим действительно необычный эффект.

2. Лучше всего проводить установку акустики на время бака или утепления салона. Это связано с тем, что для новых дигесторов понадобится посадка. Сделать их можно в дверном проеме и других элементах отделки.

3. Никакая акустика не забивает без саба. Он отвечает за окуня, которого диета не воспроизводит. Этот элемент акустики имеет достаточно большие габариты, что определяет трудности при выборе места для его установки.

4. Не забываем о правильном размещении проводки и ее фиксации.

Коробка: Важно: Сложные акустические системы требуют установки усилителя, на который также подается питание.Поэтому, как и в случае герметичности салона, установку акустики следует доверить профессионалам в рассматриваемой сфере деятельности.

Установка электрошока

Рассматриваемый автомобиль также выпускался с механическим подъемником стекол - прошлого века, которым до сих пор занимается отечественный автопром. Для пассажиров и самого водителя удобно проводить установку электроподъемников.

Такую модернизацию можно провести самостоятельно.Это связано с тем, что лифт приобретен в разборе. Вы можете выбрать такую ​​конструкцию, которая была установлена ​​на более дорогую конкретную модель, что определяет простоту установки.

Проблемы могут возникнуть только при подключении механизма к источнику питания, так как для этого придется самостоятельно создавать микросхемы и проложить проводку.

Также могут возникнуть проблемы с выводом блока управления стеклом. Как правило, кнопки располагаются прямо на дверях, их можно продублировать на другой панели.Поэтому при покупке стеклоподъемника следует также проводить подбор ручек с кнопками управления стеклоподъемниками.

Когда есть возможность дублировать блок управления и на другие панели, что повысит комфорт выполнения этой функции.

Изменение климата в салоне

Еще одной доработкой можно назвать установку кондиционера. Во время теплой пары года возникает довольно много поломок со значительным повышением температуры в салоне.Можно найти в продаже мелкие. автомобильный кондиционер, который можно установить на ВАЗ. С такой доработкой возникает довольно много сложностей.

Для начала следует обратить внимание на то, что в конструкции не предусмотрено отделение кондиционера, имеющее достаточно большие размеры. Поэтому установка предполагает смену передней торпеды: довольно часто жертвуют бардачком, используя его место для установки кондиционера.

Также не забываем, что для работы нужна подача воздуха.При этом воздух следует фильтровать, так как попадание мусора приводит к значительному сокращению срока службы рассматриваемой конструкции. Для работы кондиционера его следует проверить - еще одна причина, по которой работу следует доверить настоящим профессионалам.

Повышаем удобство, меняя сиденья

Еще одним довольно популярным способом тюнинга автомобиля можно назвать установку новых кресел. На заводе на ВАЗ установили старые кресла, существенно отличающиеся от современных вариантов исполнения.

При этом со временем они потеряли вид, эластичность и другие качества.

Современные стулья - это прежде всего различные опоры для тела. Примером можно назвать боковую опору, поясницу или стопы. Наличие поддержки определяет следующие факторы:

  • Комфортность повышается, а значит, перемещение на большие расстояния не доставляет особых проблем.
  • Улучшение условий управления транспортным средством, особенно при повороте.Крутой крен - причина предвзятости водителя и пассажиров. Чтобы бороться с инерционной силой водителю, необходимо напрячь мышцы спины и держаться за руль. Решить такую ​​проблему можно за счет боковой поддержки.
  • Внешний вид подобных сидений очень привлекателен. Отметим, что изначально боковые опоры появились на спорткарах и только после того, как их начали устанавливать на обычные автомобили.

Такая настройка довольно проста в реализации, но может быть довольно дорогостоящей.Это связано с тем, что существуют специальные комплекты сидений, подходящие к рассматриваемому автомобилю.

Процесс установки заключается только в демонтаже старых стульев и установке новых. Выбор достаточно большой, кресло можно подобрать под дизайн салона автомобиля.

Заключение специалистов

Михаил. Занимаюсь профессиональным оказанием услуг по перетяжке салона автомобиля новой тканью. Сразу отмечу, что довольно часто встречаюсь с ситуацией, когда приходится переделывать попытку самостоятельного выполнения работы.В этом случае увеличиваются только затраты, так как ранее использованный материал при самостоятельной попытке выполнить работу становится непригодным.

Игорь. Занимаюсь установкой систем кондиционирования на автомобили. Кондиционер - сложное и довольно дорогое оборудование, которое необходимо правильно установить для долгой работы. Ставить можно на ВАЗ, работать с ним довольно сложно из-за отсутствия этой опции даже на дорогостоящем оборудовании. Поэтому стоимость услуги велика.

Григорий. Хотите повысить комфорт в машине и преодолеть большие расстояния, не чувствуя усталости? Сидение с боковой поддержкой создано специально для решения рассматриваемой проблемы. Купить их можно с доставкой, установка не вызовет особых затруднений.

Денис. Могу причислить себя к любителям вазонов, так как при всем водительском опыте управляю автомобилями только отечественного автопрома. После долгой быстроты выбрал себе 2115 тонн, не пожалел - после доработок машина не смотрит на вложенные в нее деньги.

Видео тюнинг салона ВАЗ 2115

Автосервис требует больших денег даже на устранение мелких неисправностей, не говоря уже о капитальном ремонте. По этой причине владельцы выбирают ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

ВАЗ 2115 - российский переднеприводный кузов в кузове седан. Первую машину с Волжского конвейерного автозавода засосало в 1997 году. Выпуск модели длился до 2012 года. Второе название модели - Лада Самара.

Модели

имеют общую подвеску, трансмиссию и тормозную систему.ВАЗ-2115 отличается улучшенным внешним видом, комфортным салоном.

Двигатели

Автомобили с одним из двух вариантов двигателя:

  • 1,5-литровый 72-сильный силовой агрегат;
  • 1,6-литровых 81-сильных силовых агрегатов.

И инжекторный, и 8-клапанный.

Регулировка клапана требуется на 1,5-литровом двигателе. На авто С. с большим пробегом выходит из строя система впрыска топлива. Ресурс деталей системы охлаждения ограничен пробегом 15000 км.

При глухом металлическом звуке в агрегате усиливается усилие при нажатии на педаль газа - проблемы связаны с прикорневыми подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. Без STR в этом случае не обойтись.

Салон

Модель отличается комфортным салоном. Простор для этого класса удовлетворительный, но троим будет неудобно для троих. На ВАЗ-2115 занижена задняя кромка багажного отделения - удобно производить погрузку / разгрузку.

Люкс Лада Самара оснащена подогревом водительского и пассажирского сиденья.

После покупки авто хозяева в первую очередь работают над улучшением шумоизоляции. Чтобы выполнить операцию самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Сервис

Автомобиль не требует больших затрат на обслуживание. Детали и комплектующие можно найти в любом автомобильном магазине по доступной цене.


ВАЗ 2115: не работает печка.причины и устранение повреждений

Система отопления отечественного авто и так оставляет желать лучшего, но актуальны и вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Быть холодным в машине очень неприятно, но и опасно. Поэтому давайте выясним, по каким причинам не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

Устройство системы отопления

Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов.Это вентилятор, который продувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также распределительной - она ​​направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу. Это не все. Также есть регулирующий клапан.

Также можно выбрать смеситель печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

Если система отопления исправна, охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя, подается в радиатор печки через кран.За температурой воздуха, который вдувается в салон вентилятором, можно следить - для этого и нужен смеситель. Тепло выделяется, когда вентилятор продувает радиатор отопителя, нагретый от охлаждающей жидкости. При прогреве двигателя автомобиля до рабочей температуры температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этой машине может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения крана в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

Неисправности и диагностика

Как видите, каменка устроена примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но все же на большинстве автомобилей ВАЗ не работает печка (ВАЗ 2115 - не исключение). Разберем типичные неисправности.

Определить, заработал ТЭН или нет, очень просто. Если обогреватель включен, когда двигатель находится в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.

Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечка антифриза, печка издает разные другие звуки, из воздуховодов выходит дым или пар. Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

Предохранитель

Начать искать причину нужно с самого начала. Обычно предохранители перегорают. Неисправность примитивная, и нужно просто заменить сгоревшую на новую.Но предохранитель вышел из строя из-за короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.

В этой модели два предохранительных блока. Первый находится под капотом левого стекла, второй - в салоне, под панелью. Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

Какой предохранитель не работает, можно узнать по неработающему. Например, если не работают печка ВАЗ 2115 и омыватель, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей.Обгоревший элемент найти несложно - даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя в связи с неработающим отопителем в этих моделях беда может быть только одна - это предохранитель F7. Он находится за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, свет бардачка, обогрев заднего стекла и прикуриватель.

Контакт в монтажном блоке

Не работает печка ВАЗ 2115 из-за неисправности проводки.В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить проблему.

Реле зажигания

Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле неисправно, его необходимо заменить. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первая и вторая позиция

Если обогреватель хочет работать только в первом и во втором положении, то потребуется много времени, чтобы находиться в машине без обогрева, прежде чем он нагреется.Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем - напрямую.

Дополнительный резистор необходим в системе для обеспечения максимально возможной скорости. Резистор имеет две спирали в двух режимах работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Найдите резистор возле педали акселератора.Ремонтировать его невыгодно. Ремонт возможен только в случае сгоревших контактов. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка - меняют на новую.

Снимите контакты с резистора. Снимаем крепление, снимаем предмет. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Ее отремонтировать или поменять на новую.

Переключатель

Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируйте центральную консоль в салоне, подготовьте лампу и два провода.Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс - на трехфазный резистор. Если тестер ламп включен, значит, выключатель исправен. Если лампа не загорелась, то, скорее всего, перегорел предохранитель или произошел обрыв проводки.

Холодный воздух в салоне

Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины неправильной замены охлаждающей жидкости, разгерметизация системы охлаждения, малое количество антифриза.Чтобы снять заглушку с системы, нужно снять патрубок радиатора на печке и долить охлаждающую жидкость по максимуму. Затем запустить и прогреть мотор. Заглушка оторвется сама под давлением жидкости.

Еще одна неприятность - заклинивание крана. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а во время работы на его конце появилась накипь, препятствующая нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно, крыльчатка вентилятора повреждена.Его следует осмотреть и при механическом повреждении заменить. Если салонный фильтр загрязнен, теплый воздух тоже не пойдет в салон. Нужно поменять фильтр.

Электродвигатель отопителя

Если вентилятор ВАЗ 2115 не работает, то в первую очередь его необходимо демонтировать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место, где щетки прилегают к коллектору, зачищаем наждачной бумагой.Обратите внимание на подшипники и втулки.

Заключение

Итак, мы посмотрели, почему на ВАЗе может не работать печка. Как видите, большую часть повреждений можно исправить вручную.

Как заменить радиатор автомобиля

Радиатор - основная часть системы охлаждения. Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими воздушный поток. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость.Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой отправляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и его потенциальному повреждению.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

  • Воздушный компрессор (опция)
  • Инструмент для вакуумного наполнения системы охлаждения (опция)
  • Ключ для накидной гайки подходящего размера
  • Бесплатные руководства по ремонту - Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
  • Стойки для домкрата и домкрата
  • Плоскогубцы
  • Защитные перчатки
  • Трещотка и головки соответствующего размера
  • Удлинитель с трещоткой
  • Защитные очки
  • Отвертка
  • Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль .Надежно поддержите автомобиль, приподняв его и поддерживая домкратами. Установите упор для колес за задними колесами и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран крана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3. Отсоедините шланг от бачка радиатора . Ослабьте шланговый зажим с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции зажима.Отсоедините шланг, повернув его и потянув в сторону от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 6. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7. Отверните болты крепления вентилятора охлаждения . Выкрутите крепежные болты вентилятора охлаждения с помощью трещотки, удлинителя и головки подходящего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините линии охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы радиатора коробки передач от радиатора с помощью гаечного ключа с накидом, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Снимите болты крепления радиатора . Снимите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 11: Снимите крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора . Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите болты крепления радиатора .Установите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 16. Подсоедините линии охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы радиатора трансмиссии к радиатору с помощью накидного гаечного ключа, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите болты крепления вентилятора охлаждения .Установите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 19: Установите на место разъем . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. Используя плоскогубцы или отвертку (в зависимости от конструкции зажима), сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью .При необходимости закройте сливной кран. Затем залейте охлаждающую жидкость в радиатор.

Шаг 24: Выпустите воздух из системы охлаждения . Воздух можно удалить из системы охлаждения, открыв выпускной клапан, если он имеется, или с помощью инструмента для вакуумного наполнения системы охлаждения, прикрепленного к производственному воздуху. На некоторых автомобилях можно удалить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель с снятой крышкой радиатора и позволив охлаждающей жидкости выйти наружу.

Шаг 25: Опустите автомобиль .Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора - большая работа. Если вам кажется, что эту задачу вы предпочли бы доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену радиатора, выполненную у вас дома или в офисе.

Как заменить двигатель вентилятора радиатора на большинстве автомобилей

Двигатель вентилятора охлаждения / радиатора является неотъемлемой частью системы охлаждения автомобиля. Двигатель разработан для работы в заданном температурном диапазоне не только для достижения оптимального КПД и мощности, но и для соответствия нормам выбросов.

Двигатель вентилятора охлаждения / радиатора выполняет эту задачу, будучи соединенным с лопастью вентилятора, которая втягивает воздух через радиатор. Радиатор содержит охлаждающую смесь, состоящую в основном из воды и пропиленгликоля. Эта смесь очень эффективна для передачи и регулирования температуры двигателя и предотвращения перегрева.

Охлаждающая жидкость проходит через двигатель и систему охлаждения, так что она может поглощать тепло от двигателя и переносить его к радиатору. Радиатор сконструирован с множеством небольших трубок, расположенных так, чтобы воздух, проходящий через радиатор, мог передавать тепло охлаждающей жидкости в воздух, что позволяет температуре охлаждающей жидкости очень быстро падать.При использовании в радиаторе большого количества маленьких трубок охлаждающая жидкость имеет большую площадь поверхности, и охлаждающий эффект становится намного сильнее.

Вот почему так важно, чтобы двигатель охлаждающего вентилятора был в рабочем состоянии. Без охлаждающего вентилятора через радиатор проходит очень мало воздуха, что обеспечивает обмен теплом внутри охлаждающей жидкости. Без этого обмена температур двигатель очень быстро перегревается, особенно на низких оборотах или на холостом ходу.

Для замены двигателя необходимо снять блок вентилятора охлаждения / радиатора.Ниже мы рассмотрим процесс, необходимый для завершения замены двигателя вентилятора охлаждения / радиатора для большинства автомобилей. Имейте в виду, что эта статья предназначена для широкого круга транспортных средств и написана таким образом, чтобы дать общий обзор процесса.

Часть 1 из 5: Снимите блок вентилятора охлаждения / радиатора

Необходимые материалы

  • Плоскогубцы разные
  • Набор отверток
  • Набор головок
  • Набор гаечных ключей

Шаг 1. Определите детали, которые необходимо снять .Осмотрите область вокруг моторного отсека и найдите все, что препятствует доступу к двигателю вентилятора охлаждения / радиатора.

Отметьте все воздуховоды, проводку, кронштейны или любые другие препятствия, которые необходимо удалить, чтобы снять блок вентилятора охлаждения / радиатора.

  • Примечание : Для большинства автомобилей необходимо удалить любую комбинацию болтов, винтов и зажимов.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор .Найдите аккумулятор внутри автомобиля и отсоедините клеммы, чтобы предотвратить включение вентилятора охлаждения / радиатора и причинение травм.

Отсоедините сначала отрицательный (-) кабель аккумулятора, а затем положительный (+) кабель. Разместите кабели аккумулятора в стороне и в стороне.

  • Примечание : Кабели и клеммы аккумулятора имеют цветовую маркировку. Положительный (+) отмечен красным, а отрицательный (-) - черным.

  • Предупреждение : Вентилятор охлаждения / радиатора может включаться даже при выключенном / стояночном положении ключа зажигания.В целях безопасности настоятельно рекомендуется отключить аккумулятор, чтобы избежать травм.

Шаг 3: Устраните все необходимые препятствия . Сначала вам необходимо удалить все препятствия, мешающие вытащить блок вентилятора охлаждения / радиатора.

Сюда входят любые воздуховоды, шланги, кронштейны и т. Д., Указанные в предыдущих разделах. Разместите их в стороне и в стороне.

Шаг 4. Отсоедините электрический разъем .Найдите электрический разъем двигателя вентилятора охлаждения / радиатора и отсоедините его.

Вилка, которая находилась в течение длительного периода времени, могла собирать грязь и мусор, и вам может потребоваться осторожно разъединить разъем с помощью небольшой отвертки.

Шаг 5: Снимите все монтажное оборудование . Снимите все оборудование, которое удерживает блок вентилятора охлаждения / радиатора на месте.

Крепежные приспособления обычно располагаются по внешнему периметру сборки.Некоторые производители могут также использовать выступы в нижней части блока вентилятора охлаждения / радиатора, которые просто вставляются в углубление, в то время как другое оборудование фиксирует блок на месте.

Шаг 6: Снимите блок вентилятора охлаждения / радиатора с автомобиля . После того, как все монтажное оборудование и препятствия будут удалены, снимите блок вентилятора с автомобиля.

  • Предупреждение : Если в какой-то момент кажется, что для снятия сборки требуется чрезмерное усилие, остановитесь и убедитесь, что вся проводка, шланги и т.п. отсоединены.Некоторые соединения могут быть не видны, пока блок вентилятора охлаждения / радиатора не будет снят.

Часть 2 из 5: Снятие двигателя вентилятора охлаждения / радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Снимите стопорную скобу лопасти вентилятора или гайку . Снимите лопасть вентилятора с двигателя вентилятора радиатора, сняв фиксирующий зажим или стопорную гайку с вала двигателя.

Это позволит валу проходить через корпус после снятия крепежа двигателя вентилятора охлаждения / радиатора.

Шаг 2: Снимите лопасть вентилятора охлаждения / радиатора . Удерживая блок вентилятора охлаждения / радиатора на 1-2 дюйма над рабочей поверхностью, возьмитесь за лопасть вентилятора одной рукой.

Удерживая его как можно ближе к центру, осторожно постучите по валу двигателя вентилятора охлаждения / радиатора молотком с мягкой поверхностью. Это должно сместить вентилятор с вала и позволить снять лопасть вентилятора.

Шаг 3. Снимите двигатель вентилятора охлаждения / радиатора .Снимите крепеж, удерживающий двигатель вентилятора охлаждения / радиатора в корпусе.

Это может быть любая комбинация зажимов, болтов или винтов. Выньте двигатель вентилятора охлаждения / радиатора из корпуса.

  • Примечание : Если двигатель вентилятора охлаждения / радиатора застревает в корпусе, убедитесь, что все крепежные детали сняты, затем осторожно извлеките двигатель из гнезда с помощью отвертки. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.

Часть 3 из 5: Установка запасного двигателя вентилятора охлаждения / радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Совместите двигатель вентилятора охлаждения / радиатора с новым блоком .Сравните оригинальный двигатель вентилятора охлаждения / радиатора с замененным двигателем.

Убедитесь, что положение монтажных отверстий одинаковое, электрический разъем и диаметр вала одинаковый, а высота подъема лопастей вентилятора одинакова.

Шаг 2: Установите запасной электродвигатель вентилятора охлаждения / радиатора в корпус . Установите новый электродвигатель вентилятора охлаждения / радиатора в корпус.

Установите на место крепеж, удерживающий двигатель в корпусе.

Шаг 3. Установите лопасть вентилятора охлаждения / радиатора на двигатель . Установите лопасть вентилятора на вал заменяемого двигателя вентилятора охлаждения / радиатора.

Если его не переустановить вручную, аккуратно постучите по нему молотком с мягкой головкой, стараясь не повредить лопасти вентилятора или двигатель.

Часть 4 из 5. Переустановите блок вентилятора охлаждения / радиатора обратно в автомобиль

Необходимые материалы

  • Плоскогубцы разные
  • Набор отверток
  • Набор головок
  • Набор гаечных ключей

Шаг 1. Установите блок вентилятора охлаждения / радиатора обратно в автомобиль .Установите двигатель вентилятора охлаждения / радиатора и узел обратно в автомобиль.

Шаг 2: Снова подсоедините крепеж, электрические разъемы и все оставшиеся скобы . Установите на место оборудование, которое удерживает узел двигателя вентилятора на радиаторе и / или опоре сердечника.

Установите на место все остальные детали, снятые во время разборки.

Шаг 3. Потратьте минуту, чтобы еще раз проверить установку . Найдите минутку, чтобы осмотреть установку сменного блока вентилятора охлаждения / радиатора.

Даже опытному профессионалу очень легко поторопиться и что-то упустить.

Шаг 4. Подсоедините аккумулятор . Подсоедините клеммы к аккумуляторной батарее.

Сначала подключите положительную (+) клемму, а затем отрицательную (-).

  • Примечание : Кабели и клеммы аккумуляторной батареи имеют цветовую маркировку. Положительный (+) отмечен красным, а отрицательный (-) - черным.

Часть 5 из 5: Проверка правильности работы двигателя вентилятора охлаждения / радиатора

Шаг 1. Запустите двигатель .Прислушиваясь к любым необычным звукам, таким как скрежет или что-то необычное, заведите двигатель.

Шаг 2. Проверьте работу двигателя вентилятора охлаждения / радиатора . Включите кондиционер и посмотрите, включился ли вентилятор.

Почти все производители спроектировали охлаждающий вентилятор таким образом, чтобы он работал во время работы кондиционера.

Шаг 3. Доведите двигатель до рабочей температуры . После того, как вентилятор охлаждения / радиатора заработает при включенном кондиционировании, дайте двигателю прогреться до рабочей температуры.

Руководство по ремонту может помочь вам определить эту точную температуру, если необходимо.

Правильно функционирующий блок вентилятора охлаждения / радиатора способствует продлению срока службы и производительности вашего автомобиля. Многие факторы влияют на долговечность любого автомобиля, но правильно функционирующая система охлаждения - очень важная часть этого уравнения. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете помочь заменить двигатель вентилятора охлаждения / радиатора, обратитесь к одному из сертифицированных специалистов YourMechanic.

Как прокачать систему охлаждения на ВАЗ 2115. Система охлаждения

Сегодня мы рассмотрим все элементы, из которых составлена ​​схема охлаждения ВАЗ 2106, а главное, узнаем, как заменить охлаждающую жидкость, термостат, водяной насос. На самом первом фото вы видите все элементы системы, это все повествование о ней сейчас и будет построено. Также будет рассмотрено, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема


Сколько тоосола.

Насчет числа тут все просто - по инструкции надо 9,85 л, значит покупаем 10 л охлаждающей жидкости. Когда я всегда брал с собой запас, чтобы можно было пополнять запасы. Кстати, при загрязнении системы охлаждения ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости - сливаем, заливаем и промываем, на несколько минут крутим двигатель и сливаем.И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Воздушный шлюз

Перейти непосредственно к основной сути статьи. Снять воздушную пробку можно тремя способами. Считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в верхней точке. Оттуда мы удалим его. Сразу оговорюсь, что при выполнении работ кран машинистский нужно открывать полностью (на самом горячем воздухе).Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отключения паза подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Поскольку дроссельный узел (карбюратор) является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения двигателя, это место наиболее подходит для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и прочие элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут греющего шланга, снимаем шланг с штуцера.Откручиваем пробку на расширительном бачке и вдуваем в нее, пока антифриз не прилипнет ни к дроссельному узлу, ни к форсунке. Как только из штуцера или шланга потечет жидкость, вы быстро надеваете шланг на место и затягиваете все обратно. Эти действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму способу.

Второй способ аналогичен предыдущему, только не требует дуть в бак. Как и в предыдущем варианте, снять всю защиту, прогреть двигатель до рабочей температуры, расточить.Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг с штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет теплоноситель, ставим шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось, ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, воздушную пробку этим методом снимают с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и любым способом защищайте руки от ожога (я ношу две перчатки: сначала НВ, а сверху резиновые).Переходим к третьему способу.

Сейчас я расскажу, как устранить пробку, не разбирая систему. Сразу оговоримся, что этот метод менее эффективен, чем два предыдущих, но проще. Суть его в следующем. Необходимо загнать машину на крутые горки, чтобы верхняя крышка радиатора стала наивысшей точкой в ​​системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатор), запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.Антифриз из бачка должен начать поступать в систему, он должен переливаться до необходимого уровня. Чтобы усилить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. В этом случае тосол может уйти резко и нужно сразу же его доливать. Операция продолжается до тех пор, пока из возвратной трубы не выйдут пузырьки.

Неисправность


Неисправность

Причина

Средство правовой защиты

Утечка жидкости из крана отопителя.

Заменить кран.

Плохо затянутые хомуты

Затяните зажимы.

Утечка жидкости через насос.

Заменить насос.

Радиатор поврежден.

Заменить радиатор.

Прокладка в головке блока цилиндров повреждена. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при сверлении двигателя густой белый дым).

Заменить полосу

Перегрев двигателя.

Утечка жидкости из системы охлаждения.

Устраните неисправность и восстановите уровень жидкости в системе.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может образовываться при замене охлаждающей жидкости или при засасывании воздуха в местах крепления шлангов).

Если есть подсос воздуха, то устраните его, тогда при крышке расширительного бачка надо запустить двигатель и дождаться, пока пузырьки воздуха из расширительного бачка не перестанут выходить, при необходимости долив охлаждающую жидкость.

Поверхность радиатора загрязнена.

Прозрачный радиатор.

Неисправный радиатор.

Заменить радиатор.

Неисправен термостат.

Заменить термостат.

Неисправный насос.

Заменить насос.

Способ полоскания

Как полоскать соду?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Хотя водой и промыть систему можно, я бы категорически не рекомендовал это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой:

Залейте воду в соду.

Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

Потом перетасовал двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед стиркой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не умеет растворять и отмывать и другие отложения).

Промывка кислотной системой охлаждения кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно отмыть и произвести частичную очистку системы охлаждения.Для того, чтобы промыть систему таким образом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и немного, если можно отойти от пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заполняет дистиллят, что производит финишную промывку системы охлаждения.

Сода стиральная со специальной химией

Специалист.Деньги - самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

Стирка спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же их практически невозможно найти. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый компонент поочередно заливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

Как это сделать

Рассмотрим основные и наиболее эффективные методы решения проблемы.

Способ № 1. Действовать в следующей последовательности:

Снимите пластиковый кожух, который установлен на двигателе. Для этого вам нужно будет открутить крышку на отверстии для слива масла. После этого снимаем облицовку (как только крышка успела снять, крышку можно вернуть на место, чтобы не попадала грязь и пыль на силовую площадку).

Найдите форсунки, отвечающие за нагрев дроссельного узла. (См. Очистка дроссельной заслонки). Выберите кого угодно и бросьте.Выбейте крышку из отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тканью.

Удар внутри бака. Таким образом создается давление, сжимающее воздух. Как только охлаждающая жидкость вышла из сопла, вы успешно избавились от воздуха.

Верните трубку на место (чем раньше, тем лучше). Иначе снова можно уловить порцию воздуха.

Способ №2. Этот вариант намного проще и дует куда угодно.Передайте воздух следующим образом:

Прогрейте двигатель 10-15 минут, затем заглушите;

крышка расширительного бачка остается скрученной;

также (как и в прошлом способе) снимаем одну из форсунок на дроссельном узле;

подождите, пока из него пойдет охлаждающая жидкость.

Как только это произошло, сразу же возвращаем трубку на место и плотно фиксируем хомутом.

При выполнении этой операции будьте очень осторожны, так как температура тосола (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Метод № 3. Нельзя не упомянуть еще один простой, но очень действенный метод Избавление от судорог в системе охлаждения.

Действуйте так:

Найдите классную горку и залезьте на нее так, чтобы передняя часть машины была наивысшей точкой;

поставил машину на ручной тормоз и подставил под колеса подставки, чтобы исключить случайное качение;

откручиваем заглушки от радиатора и расширительного бачка;

заведите машину и дайте ему прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте педаль акселератора и при необходимости поджимайте охлаждающую жидкость в бачок.

Выполняйте теги, пока пузыри не появятся совсем. Только в этом случае работу можно считать выполненной.

Замена труб

Порядок заказа

Если в результате проверки, проведенной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе «Текущий уход и обслуживание», вы обнаружили повреждение любого шланга, его необходимо заменить.

Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание). Если вы не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слиток для последующего использования.

Плоскогубцами отжимают усы штатных хомутов (или фиктивно ослабляют винты винтовых хомутов - если они установлены). Отведите зажим в сторону. Осторожно снимаем шланг с форсунок. Новые шланги намного проще старых.

Если шланг не снимается с насадки, попробуйте осветлить его. Не повредите форсунки, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Учтите, что патрубки радиатора довольно хрупкие, поэтому при снятии с них шлангов не прилагайте больших усилий.Если шланг все еще не снят, отрежьте его, затем отрежьте кусок, который остался на сопле, и удалите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Перед тем, как разрезать шланг, убедитесь, что можете купить новый.

При установке нового шланга сначала на него надевают хомуты, после чего устанавливают шланг на форсунки. Если струбцины были установлены изначально, замените их винтами. Чтобы облегчить установку жестких шлангов, смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду - он может быть закопан).

После установки шланга на форсунки проверьте правильность его прокладки в моторном отсеке. Установите хомуты на концах шланга, начиная их до развала форсунок, и затяните их.

Заполните систему охлаждения (см. Главу «Текущий уход и обслуживание»).

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого узла.

Сначала разберемся: для чего нужно заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110, если постоянно следить за ее уровнем и регулярно доливать на расширительный бачок.Но не все так просто. Важно знать, что Тосол после длительной эксплуатации в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломаться как радиатор и блок цилиндров. Длительная эксплуатация охлаждающей жидкости - это пробег более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Лучше всего замену антифриза производить на транспортной упаковке или отверстии, предназначенном для ремонта, чтобы был свободный доступ ко дну.Но если такой возможности нет, мы ставим машину на ровную поверхность. Если участок с уклоном, то машину ставим так, чтобы уклон был обратно.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумулятора.
3. Перед тем как приступить к замене Тосола, убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на модели цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).


6. Установите емкость для слива охлаждающей жидкости под блок цилиндров и открутите сливную пробку на блоке цилиндров.После того, как антифриз полностью сойдет, протрите блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).


7. Сливная емкость устанавливается на радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока тосол полностью не выйдет из системы охлаждения (рис. 4).


8. Если у вас система впрыска, то ослабив и затянув хомут, отсоедините подающий шланг toosol от нагревательного штуцера дроссельной трубки (рис. 5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от нагревателя карбюратора (рис.6)


Эта процедура необходима для того, чтобы охлаждающая жидкость заполняла систему охлаждения, из нее вышел воздух и не образовалась воздушная пробка.
9. Залить систему охлаждения, заливая антифриз в расширительный бачок, пока его уровень находится на верхнем крае крепежного ремня. Закрутите крышку расширительного бачка.
Крышку расширительного бачка нужно закрутить плотно, так как при работе двигателя бак находится под давлением и тосол может смыть из-под трубки, а может просто сорваться (рис.7)

10. Подсоедините шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева дроссельной заслонки
Трубка или карбюратор
11. На модели цилиндра модели 2111 устанавливаем модуль зажигания на место.
12. Подсоедините провод к выводу аккумулятора.
13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и тратить. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до уровня

.

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо отслеживать температуру охлаждающей жидкости.Если стрелка указателя температуры переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите нагреватель и проверьте, какой воздух проходит через него. Если грелся, то скорее всего неисправен вентилятор, если холодный, значит воздушная пробка в системе охлаждения.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1. Если машина недавно работала, то нужно подождать, пока остынет
2. Записывающая крышка расширительного бачка, только на остывший двигатель, иначе тоосол под давлением может разлиться.
3. Присоединение шланга подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Форсунка при наличии форсунки

Или отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Проблемы C - не редкое явление. Чаще всего владельцы машин обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи холодного воздуха в аппарат вместо горячего воздуха может быть наличие в системе обогрева воздушных засоров.

В этой статье мы рассмотрим причины завоза печки ВАЗ-2110, и как прогнать воздух из системы отопления автомобиля.

Причины пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в форсунках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на работоспособности двигателя автомобиля. Последние шланги теряют пропускную способность, чем провоцируют перегрев агрегата, закипая в теплоносителе.Если не прогнать воздушную пробку, то последствия могут быть самыми разными: от поломки радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины засора могут быть разными. Иногда недостаточно просто выдавить воздух из системы, и необходимо устранить источник проблемы. Одна из самых популярных причин - неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при приеме или замене антифриза придерживаться инструкции производителя.Для правильного выполнения работ важно открутить необходимые шланги и форсунки.


Часто причиной судорог является разгрузка или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации - плохо затянутые хомуты на шлангах и трубах. Вследствие этого воздух попадает в мелкие отверстия, и образуются воздушные пробки. В этом случае сначала необходимо проверить надежность крепления шлангов, и только после этого необходимо устранить заглушку.Наличие поврежденных деталей в системе охлаждения можно выявить по следам протекающего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы имеются, то необходимо найти и заменить вышедший из строя элемент, иначе он появится снова после устранения пробки.

Способы поломки печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза. Если при этом радиатор отопителя горячий, значит, в отопитель попал воздух.Если поставлена ​​печка ВАЗ-2110, необходимо удалить воздух из отопителя для его нормального функционирования.

Существует несколько эффективных несложных способов устранения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает ликвидацию самолета простыми манипуляциями в коврах автомобиля. Для начала нужно открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора необходимо найти шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости.Выгнать воздух нужно резкими нажатиями на оба шланга на продолжении непродолжительного времени. После этого крышка бака затягивается и проверяется, снята ли воздушная пробка. Для этого нужно завести машину и включить печку на максимальную скорость. Если проблема не устранена, причину нужно искать в другом месте или попробовать воспользоваться следующим способом.


Для второго способа нужно найти рюкзак или высокую горку и поставить машину так, чтобы ее передняя часть была как можно выше.После этого нужно завести машину и дать ей поработать на холостом ходу пару минут. Если такие действия не дали результата, можно повторить процедуру с добавлением подагазника на педаль газа.

Посол для устранения пробок нужно долить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Очень резко доливать жидкость нельзя, это может спровоцировать повторное появление свёртки.

Третий способ устранения проблемы, когда стеклоподъемники печки ВАЗ-2110 наиболее производительны и экономичны.Однако этот метод несколько усложняется по производительности. Для более удобной работы может понадобиться друг.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг для удаления антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может смыть тосол. Если жидкость потекла, нужно зажать отверстие пальцем. Если пробка имеется, то тосола из шланга подавать не будет.


После этого необходимо подлить медленно приготовленный антифриз.Наливать нужно до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость потекла, значит, воздух вышел из системы. Осталось только подсоединить шланг к штабелеукладчику и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, запустить двигатель и проверить работу печки.

В случае возникновения ситуации, если уровень тосола в баке максимальный, и он не течет из шланга, то вам понадобится помощь друга.Необходимо завести машину и параллельно дырке в шланге плотно зажать пальцем и дождаться, пока из него потечет жидкость. Иногда из штуцера начинает течь быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер следует закрыть пальцем, и дождаться, пока из шланга пойдет тосол. Только после этого вы можете устанавливать шланг на свое место.

Со временем в системе охлаждения двигателя образуются различные отложения, что является следствием использования некачественной от (охлаждающей жидкости).Это приводит к загрязнению каналов и в целом к ​​нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения. В результате двигатель начинает греться, печка не греется и т. Д. Этот фотоотчет посвящен самостоятельной промывке системы охлаждения На автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, а также залить дистиллированной водой со специальной присадкой, например Hi-Gear.

Затем даем двигателю поработать некоторое время, сливаем воду вместе с грязью и отложениями.

До полностью промыть систему охлаждения двигателя , нужно:

  • Промойте радиатор . Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхнюю насадку радиатора и пропустите воду через радиатор, пока вода не выйдет из трубы у основания радиатора.
  • Промыть двигатель . Вставьте садовый шланг в выходной канал термостата и пропустите воду через двигатель, пока вода не выйдет из сетки из нижнего шланга.
  • Промыть радиатор отопителя . Открываем водительский кран и отсоединяем шланги от отопителя. Подсоедините шланг к одному из штуцеров и промойте струю чистой воды, пока вода не вытечет из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как правильно слить и залить охлаждающую жидкость В двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При запуске двигателя заглушка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы перед был немного выше задней.
Отсоедините массу от аккумулятора
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 заглушка на блоке цилиндров легко доступна, а для доступа к двигателю ВАЗ-2111 потребуется снять модуль зажигания.)

А теперь приступим к слива охлаждающей жидкости

Открыть пробку расширительного бачка


Установив двигатель на объем, откручиваем отверстие под пробку на блоке цилиндров


После того, как жидкость перестанет течь, откручиваем сливную пробку на радиаторе внизу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.


После полного слива охлаждающая жидкость затягивает все пробки обратно.

Для заправки системы охлаждающей жидкости нет пробок (охлаждающая жидкость не пополнит систему) следует:

  • Если у вас инжекторный двигатель, то ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от нагревательного штуцера дроссельной заслонки.
  • Если двигатель карбюраторный, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заливать систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока его уровень не установится у верхнего края планки расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка.

Подсоедините шланг обратно к штуцеру обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установить модуль зажигания и минусовой провод АКБ.




Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, сделайте это до того же уровня.

Возраст

При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по стрелке. Если стрелка переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух через него проходит:

  • -Если теплый / горячий воздух, скорее всего, неисправен вентилятор.
  • -Если холодно, значит причина воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.

Избавьтесь от пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Устранение пробок Можно ударить передними колесами по склону и дать пару минут поработать двигателю на средних оборотах. Если это не помогает, воспользуйтесь следующей инструкцией:

  • Отсоедините форсунку с ДУ (дроссельным узлом), поднимающимся на обратку.
  • Залить охлаждающую жидкость в бачок.
  • Из штуцера NPD (сопла дроссельного узла) должна стекать охлаждающая жидкость.Если побежал, то сразу переходи к пункту 6.
  • Закрываем шланг пальцем.
  • Ждем РФ от пульта.
  • Снимаю штуцер, когда перешел на ОЖ и держу, пока не пойду со шлангом.
  • Как бегать, форсунку износить обратно (отжим).
  • Прогрев в ДВС до рабочих температур и проверка печки на ХХ.
  • Если дует горячий воздух - значит все, если теплый - возвращаемся на 1.