Как покрасить авто с переходом в домашних условиях видео: Как покрасить авто с переходом своими руками

Содержание

Растворитель для переходов — что это такое и как его использовать

Покраска автомобиля переходом применяется тогда, когда по каким-либо причинам не получается закрасить скол, вмятину или пятно ржавчины так, чтобы закрашенная область не выделялась на общем фоне кузова. Основные предпосылки для использования данной методики следующие:

  • Выгорание краски на машине с течением времени, вследствие чего свежеокрашенная область выглядит ярче
  • Несоответствие зернистости металлика оригинала и ремонтной краски
  • Ошибки при подборе оттенка

Можно ли сделать покраску переходом в домашних условиях?

Да, можно. Технология покраски переходом доступна в домашних условиях, и в случае соблюдения всех правил, достичь хорошего результата сможет даже обычный, неподготовленный автомобилист.

Если вы выполняете окрашивание самостоятельно, обязательно стоит купить растворитель для переходов: он поможет сформировать плавный переход цвета между ремонтируемой областью и «родной» краской.

От правильного использования переходного разбавителя во многом зависит, насколько незаметны будут границы двух оттенков после покраски.

Кроме растворителя, вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

  • покрасочный пистолет;
  • наждачная бумага;
  • антисиликон;
  • антистатические салфетки;
  • грунт;
  • лейки для процеживания состава.

Автомобильный растворитель для переходов — что это такое

Собственно, растворитель для переходов бывает нескольких типов. Существует растворитель для базовой краски (базы) и лака (или акриловой эмали – материала, по своему нанесению похожего на лак). Такие растворители наносятся непосредственно на поверхность кузова.

В первом случае обработка растворителем предшествует нанесению базовой краски, при этом важно, чтобы слой растворителя не успел испариться с поверхности. Крупицы базы, утопая и растворяясь в медленно сохнущем растворителе, создают желаемый эффект размытой границы старого и нового материала.

Растворителем для лака или эмали пользуются схожим образом: наносят тонкий слой данного состава на зону перехода, а затем сразу же наносят на него лак (или акриловую эмаль).

Предлагаем посмотреть видео про покраску переходом с добавлением растворителя под базу (здесь он называется добавкой для переходов):

Как пользоваться растворителем для переходов

Методика применения растворителя для переходов может заключаться и в смешивании его с порцией лака либо эмали, при этом поверхность обрабатывается многократно. Вначале пропорции обычно следующие – три части растворителя на одну часть краски, а далее растворитель для создания плавного перехода добавляется из расчёта один к одному.

По сути, при этом в пульверизаторе мы получаем цветной растворитель, который, однако, слишком жидок, чтобы неопытному автолюбителю удалось избежать потёков. Кроме того, в спешке сложно отмерить правильное количество растворителя, и именно поэтому профессионалы рекомендуют сначала покрасить поверхность, а уж потом воспользоваться растворителем для перехода.

Можно пользоваться растворителем в качестве завершения процедуры покраски: для этого после нанесения последнего слоя лака или эмали налейте в пульверизатор немного растворителя и напылите его по контуру перехода. Обычно растворитель наносят в 1-2 подхода с промежутком в 30 секунд, стараясь не допустить потёков краски. После высыхания состава видимая граница смены оттенков должна сгладиться, и можно приступать к её зачистке наждачной бумагой с последующей полировкой.

Основные ошибки при использовании переходного растворителя

Главная ошибка при работе с растворителем по данной технологии – использование слишком большого объёма растворителя, что приведёт к потёкам и обесцвечиванию краски.

Также хочется предупредить начинающих ремонтников от нанесения растворителя для перехода на всю площадь детали: ещё раз подчеркнём, что им обрабатывается только граница (контур) перехода.

Какой растворитель выбрать

Купить растворитель для переходов можно в любом автомагазине или на строительном рынке, где он продаётся в баночках и на разлив, что удобно, если требуется покрасить маленькую деталь. Особенно удобны для начинающих аэрозольные растворители для перехода, поскольку они не требуют разведения, а также использования пульверизатора или краскопульта, а просто наносятся распылением на зону перехода.

Растворитель для переходов в виде аэрозоля – это также весьма экономичное решение, ведь залитый в пульверизатор растворитель из баночки по окончанию работ придётся вылить, и есть опасность израсходовать материал понапрасну. В случае аэрозоля вы используете строго необходимое количество растворителя, и не нужно ничего выливать, не говоря о том, чтобы держать для данного состава специальный распылитель.  

Что еще необходимо знать о переходных растворителях

Напоследок предупредим, что растворитель для переходов – активный состав, а это означает, что при попадании на поверхность детали он начинает «кипеть», при этом на обрабатываемой области образуются маленькие пузырьки, которые, впрочем, легко убираются на этапе полировки.

А вот действительно важная особенность растворителя заключается в его текучести, требующей максимально аккуратного обращения с составом. Потренироваться работать с растворителем для переходов можно на примере обычной воды, ведь они очень похожи по вязкости. Если при имитации распыления растворителя у вас потекла вода, значит, потечёт и растворитель. А это нехорошо, ведь, несмотря на то, что потёки после растворителя для перехода можно убрать при полировке, лучше всё-таки избегать их появления.

Если вы хотите узнать больше о технологии покраски переходом и о роли растворителя в этом процессе, рекомендуем к просмотру следующее видео:

Как убрать переход краски после покраски автомобиля

Красим детали на автомобиле переходом

Покраска переходом авто – обработка отдельных восстановленных деталей кузова с максимальным соответствием цветовых оттенков нового и старого покрытия. Плавный переход необходим для слияния двух цветов в один, что особенно актуально для автомобилей, окрашенных перламутровыми красками.

подбор цвета

Отремонтированный участок металлоконструкции можно покрыть обычным лакокрасочным изделием, но в таком случае со временем он начнет ярко выделяться на общем фоне. Краска, новая или старая, будет выцветать, что обязательно повлечет за собой ярко очерченные границы отремонтированного элемента.

Чтобы избежать дефекта и не потратить деньги впустую, нужно воспользоваться переходной окраской.

Особенности техники

Омбре на стенах означает плавный переход одного цвета к другому, без указания четких границ. Переходы при этом могут использоваться не только на стенах, но и в отделке мебели, цветовом оформлении штор и прочих элементах интерьера. При окраске переходом создается возможность визуально увеличить пространство, смело комбинируя всевозможные оттенки.

Чтобы четко знать и понимать, как покрасить переходом, стоит учитывать, что нанесение может выполняться горизонтально, вертикально, диагонально, также покраска бывает расходящегося или смешанного типа. Сами переходы можно сделать как плавными, так и довольно резкими.

Основы покраски переходом

Покраска переходом требует от мастера хорошего цветовосприятия, поскольку основная задача такого способа окраски – грамотный подбор оттенков. Светлые цвета подбирать значительно сложнее, нежели темные.

Последние обычно не нуждаются в переходном способе, однако для наилучшего результата желательно окрасить авто именно таким образом. Бежевые оттенки и белый цвет – наиболее часто встречающиеся тона при покраске переходом.

Зачастую переходным методом пользуются специализированные сервисные центры, которые имеют все необходимые условия для качественной покраски. Тем не менее, покраска переходом своими руками не так сложна, как кажется на первый взгляд. К особенностям такого приема относятся:

Покраска авто переходом актуальна в следующих случаях:

Даже профессионалам сложно установить оптимальный цвет для ремонта машины, поэтому они применяют покраску переходом.

«Важное условие – достаточная освещенность покрасочной камеры или гаража, в котором проходит ремонт. Даже небольшие отклонения в цвете становятся явным дефектом и портят внешний вид машины».

Покраска

Желаемого результата вполне можно добиться самостоятельно. Для этого нужно ознакомиться с технологией процесса и не нарушать этапы покраски авто.

Внимание! Для создания качественных переходов необходимо использовать не только краску, но и другие материалы, о которых будет сказано ниже.

Этапы покраски авто:

  1. Подготовить поверхность для покраски, предварительно очистив ее.
  2. Обезжирить поверхность, которую необходимо покрасить. Не желательно использовать для этого растворитель.
  3. Поверхность, с которой предстоит работать, необходимо загрунтовать.
  4. Воспользоваться клейкой салфеткой, чтобы удалить металлическую пыль.
  5. Краска наносится в два слоя при помощи пистолета. Первый слой должен быть максимально тонким, а второй – толстым. Обратите внимание! После нанесения первого слоя необходимо подождать 10-15 минут и только потом приступать к повторной покраске.
  6. Избавиться от защитного материала.
  7. Разгладить поверхности границ.
  8. Нанесение краски авто переходом. Необходимо нанести краску в 2,5 слоя. Первым делом красим исключительно места ремонта, а уже после этого их необходимо перекрыть. Третий слой наиболее насыщенный, что позволит сгладить переходы.
  9. Наносим лак.

Если хоть один этап покраски автомобиля будет упущен, то это отрицательно скажется на итоговом результате.

Проблемы при покраске переходом

Несмотря на эффективность покраски переходом, в некоторых случаях возникают проблемы:

Как убрать переход краски на авто?

Покрытие лаком автомобиля начинается после того, как свежая краска слегка подсохнет (примерно 20-25 минут). При окраске крупных деталей придется обрабатывать участки, расположенные рядом с ремонтируемым элементом. Существует 2 способа:

Специалисты рекомендуют использовать малое количество разбавителя еще и в экономичных целях, поскольку в любом случае оставшийся в краскопульте состав придется вылить. Не следует забывать про соседние сопряженные детали, которые полностью покрывают лишь лаком.

Дефекты на таких участках не удастся замаскировать. После лакировки по истечению 2-3 дней можно приступать к полировке. Она придаст яркий блеск и новизну даже старому авто. Если полировка занимает более 3-х элементов, желательно обработать всю сторону машины, иначе оставшиеся участки будут выделяться.

Покраска бампера переходом лучшее решение

Тем не менее, окраска переходом на соседнюю деталь дает заметно лучший результат, чем локальная окраска. Для такой работы нужно проделать следующее:

Подготовить бампер (для удобства можно снять его с машины, а после поставить обратно). Если нужно, то запаять, зашпаклевать и прогрунтовать поврежденный участок; Заматировать соседнюю деталь (обычно это крыло или капот) и обезжирить

В случае с крылом важно, чтобы между деталями был небольшой зазор. Это позволит хорошо прокрасить торцы

Если необходимого зазора нет, то следует открутить боковое крепление бампера и опустить его на пару сантиметров; Краску следует наносить на обе детали равномерно, и каждый слой распылять немного дальше предыдущего; На последнем этапе нужно разогнать границу краски специальным разбавителем для перехода. На следующий день заполировать переход. В случае с металликом и другими подобными красками можно нанести лак немного дальше и разогнать переход разбавителем; или просто полностью покрыть лаком обе детали. Нужно смотреть по ситуации и выбирать более рациональный вариант. Если покрыть лаком всю деталь, то переход может остаться заметным (чем больше площадь перехода, тем больше на это шансов).

Чтобы не сталкиваться с красками, которые на пластике отличаются оттенком, нужно присматриваться к автомобилю перед его покупкой

Для некоторых незначительное отличие бампера от кузова на солнце — сущий пустяк, ведь они просто не обращают на это внимание. Но для тех, кто хочет идеального результата, просто необходимо выбирать другую краску

Особенности красок для перехода

Главной задачей покраски переходом является минимизирование границы двух покрытий. Качество и состав краски влияют на окончательный результат даже больше, чем сама покраска. К примеру, базовая слабоукрывистая краска не маскирует грунт, но в данном случае, это только на руку, поскольку требуется стереть границу двух слоев.

К таким краскам относятся светлые серебристые тона, краска металлик на авто. Такие растворы постепенно закрывают основу и придают заданный оттенок. Покраска переходом металлик придаст плавное равномерное покрытие поверхности.

Для повышения качества покраски используют бесцветную базу. Как красить переходом при помощи такого вещества? База уже доведена до нужной кондиции, поэтому не нуждается в дополнительном разведении.

В составе бесцветной базы присутствует алюминий, именно он равномерно распределяет жидкость по поверхности и образует хорошее сцепление. Перед тем как самому покрасить автомобиль в домашних условиях, нужно определиться с типом краски, а уже затем делать подготовительные работы

Источник

Этапы полировки

Полировать лак авто потребуется несколькими видами материалов. Работа состоит из двух этапов:

По своей сути первая стадия представляет собой очень точную шлифовку, при которой поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля обретает окончательную гладкость. Чем полировать машину зависит от цвета ее кузова. Черные и темные авто требуют более качественной обработки. Для того чтобы полировка лака получилась максимально эффектной, сначала используются крупно-абразивные пасты, затем мелко-абразивные и завершают этот этап работ безабразивными составами. Легче всего полировать лак автомобиля серебристого цвета. Их владельцам достаточно иметь в своем арсенале крупно- и мелко-абразивные пасты. Дальнейшая полировка авто такого цвета видимого эффекта не принесет.

Обычно лак, нанесенный на кузов машины, имеет толщину около 35–40 мкм. Стандартная абразивная полировка приводит к потере 3–5 мкм, поэтому транспортное средство может в среднем выдержать 6–8 таких обработок. Учитывая это, без особой необходимости использовать абразивные материалы не стоит. Полировать авто абразивными составами можно как вручную, так и при помощи полировальной машинки. В последнем случае для каждого вида полироли следует иметь свой круг. Дело в том, что отличающиеся по составу пасты для полировки покрытия автомобиля требуют разной плотности поролона, которым покрыта его рабочая поверхность.

Использование неподходящих дисков может привести к появлению дефектов лакокрасочного покрытия, которые потом будет очень сложно устранить. То же самое может произойти, если полировать на повышенных оборотах или неправильно прижимать инструмент к обрабатываемой поверхности.

После использования абразивных паст поверхность автомобиля обретет шикарный блестящий вид, но сохранится он недолго, если не предпринять дополнительных защитных мер. Лак требуется покрыть специальным слоем, который будет длительное время предохранять авто от воздействия окружающей среды. Такой способ обработки называется «защитная полировка». На этом этапе производится устранение микроскопических царапин и формирование дополнительного покрытия, от стойкости которого будет зависеть, как часто потребуется такую работу повторять. Полировать лак автомобиля можно:

Все остальные марки материалов, имеющиеся в продаже, так или иначе являются разновидностью или комбинацией этих основных классов средств защиты лакокрасочного покрытия.

Преимуществом восковых и силиконовых полиролей является их ценовая доступность и простота использования. Полировать ими легко даже новичку, но следует иметь в виду, что после посещения 4–6 моек процедуру придется повторить вновь.

Восковые полироли являются наиболее старым и испытанным средством для придания блеска кузову автомобиля. Благодаря низкой цене и высокому качеству покрытия, которое создает такая полировка, у этого вида продукции существует множество сторонников.

Силиконовые полироли, часто продаваемые в виде аэрозолей, менее экономичны, но привлекают особой простотой использования. С их помощью можно в рекордно короткий срок отполировать свою машину, но как уже говорилось, продержится созданное покрытие недолго. Если транспортное средство используется нечасто и ездит по чистым улицам, то восковые или силиконовые полироли являются оптимальным решением проблемы ухода за лакокрасочным покрытием автомобиля.

Тем, кто вынужден ежедневно находиться в дороге, и при этом желает, чтобы его машина все время выглядела идеально, отлично подойдут полимерные композиции. Они образуют защитный слой, способный длительное время противостоять ультрафиолетовому излучению, перепадам температур, дорожным химическим реагентам, птичьему помету и многим другим факторам, способным повредить лак автомобиля. Стоимость их существенно выше, чем у полиролей на основе воска, но и эксплуатационный ресурс создаваемого при их помощи покрытия значительно дольше. Полимерные композиции – наиболее перспективное направление развития средств по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля. Большинство таких материалов выдерживают 10–12 и более моек. Конкретный результат будет зависеть от химического состава полироли, который бывает весьма разнообразен, и условий эксплуатации.

Honda Civic › Бортжурнал › Малярка перекупа. Покраска баллончиком в переход

Добрались мои кривые руки и до кузовщины. Ну каааак кузовщины, громко сказано

, просто решил временно сделать что-то похожее на покраску. Когда то проворачивал такую схему с Десяткой. Но сейчас,
что-то пошло не так
, причём с самого начала. Либо я забыл как это сделать,
ну либо маляр гндн, погода не та, зерно не так легло и бла бла бла…
Задача была исправить уголок, исправил ска, поехали по порядку.

Процесс расписывать не хочется, тот же что и при покраске в камере. Стараемся изо всех сил, и так… с этого момента все пошло не так. Скажу что игра свеч не стоила, спичек даже не окупила. Вышло мне это удовольствие в круглую сумму, которая в итоге вышла в цену нового капота. Но хочется ведь своими руками, правда?

Но да ладно, раз начал, то не стоит кидать все в начале пути. Выровнял как смог, не скажу что там стало меньше шпаклёвки, но она хотя бы лежит по технологии, какой никакой, но технологии. Хотя бы не универсалка в пол см.

Накидал, вывел, накидал, вывел и так по кругу.

После пришлось подождать пока грунт так сказать «сядет «, ездил так 2 дня, попутно ждал переходной растворитель. Знал бы что он мне встанет боком, не стал бы тратиться на него. В общем купил краску «типо» на подбор

, закачали в баллон, купил лак и
переходной растворитель
. Купили, после работы едем красить. И тут нас снова ждал, старый знакомый, мистер анал… краска ни как не хотела укрываться, после четырёх слоёв базы грунт все ещё светился, а краска уже закончилась.

Это ещё пол беды, в общем покрыл все лаком и матом

,
больше крыл матом
. Ну и воспользовался переходными растворителем, дабы после не полировать
( как я заблуждался )
Оставил все это на ночь и пошёл домой. С утра по пути в гараж думал как там переход, цвет, да и вообще при дневном свете как это будет… А было это неожиданно…

Нормалтно да? Вот тебе подбор, вот тебе и деньги потраченные хз на что… как то так, ну оставлять эту порнуху желания не было, пришлось покупать пасту, наждак и машинку полировочную. Отполировал, переход ушёл, а вот цвет. завтра днём посмотрим что получилось.

Пасту брал MJ 1000

. До этого полировал только

, но 3М так раскидывает пасту, что потом оттирать приходится все вокруг, тут же разброс минимальный.
На этом косячный ремонт окончен, будет ещё, надеюсь лучше)) А сейчас ищу капот на седан ахаха
Итог днём:

Теперь о затратах, для тех, кто захочет повторить на своем автомобиле
Насадки на дрель/шуруповерт(щётка) — 180р Цинкарь — 150р Наждачная бумага разной зернистости по 15-30р — у меня вышло около 500р (брал с запасом) Грунт — 250р Краска — 650р (в моем случае а-ля подбор) Лак — 300р Переходной растворитель — 220р Шпаклевка стекловолокно — 560р Шпаклевка универсальная — 510р Растворитель — 100р Обезжириватель — 100р Паста полировальная — 1000р Машинка полировальная — 1390р (какое то УГ на время взял, лучше сразу брать нормальную машинку, если делать много) Мелочь в виде фибры, тряпок и прочего еще около 500рИтог: 6’310 р.
Источник

Вопрос: Как готовить элемент к покраске «в переход»?

Ответ: Да так же, как при покраске всего элемента. Только более тщательно…

Да-да, чем тщательнее и без лишней спешки подготовишь, тем меньше вероятность в течение гарантийного периода попасть «на перекрас» из-за отслоения лака и прочих косяков.

В отличие от покраски всего элемента, где заматовал и вперёд, крась, подготовка различна для зон перехода по базе и по лаку и также различается для солидов (неэффектных цветов), тёмных и светлых металликов и перламутров.

Зона перехода под базу. Р800-Р1000 мокрый абразив или Р400-Р500 сухой. В принципе, практически как и для зачистки грунта — для светлых металликов соответственно абразив берём мельче. Как и под переход по лаку шлифовать желательно перекрёстными движениями. Круговые движения могут проявиться после сушки неприятными рисками, которые невозможно будет заполировать, так как они под базой. Можно применять серый абразивный войлок с матирующей пастой Menzerna Liquid Matt, 3М 09308 Prep and Blend или без неё, просто с водой. Но после матирования очень желательно перебить риску более мелким абразивом — войлоком золотого цвета или абразивными губками 3M Softback Sanding Sponge 115х140mm, Smirdex 920 Sanding sponges с ультратонким или микротонким зерном, либо абразивами на поролоновой основе соответствующих градаций.

Зона перехода под нанесение лака. Здесь существуют два варианта подготовки — шлифовка или полировка.

  • При шлифовке идеально работать абразивом 3M Trizact 1000 и 3000. Он дорогой, но брагодаря особой технологии микрорепликации (изготовления абразивных зерен в виде одинаковых по высоте пирамидок), даёт идеальную риску с очень малым разбросом по глубине, что сильно сказывается на качестве при последующей просадке лака после полного высыхания. Начинаем матовать лак Trizact 1000 мокрым способом и перебиваем риску Trizact 3000, более тщательно в сходе на старый полированный лак и в меньшей степени ближе к зоне перехода по базе. Для шлифовки лака также можно применять абразивы на поролоновой основе Mirka Abralon, абразивные губки 3M Softback Sanding Sponge 115х140mm и Smirdex 920 Sanding sponges с микротонким зерном, белый или золотистый абразивный войлок.
  • При полировке нужно выбирать самую крупноабразивную пасту, какая только есть в наличие. И обязательно на водной основе! Не следует брать одношаговые пасты — результат может быть непредсказуемый из-за их сложного химического состава. Оптимальные варианты — это 3M™ Perfect-It™ Fast Cut Compound 09374 (белый колпачок) И только замерзающий вариант, он действительно на водной основе — нет смысла загонять в риску под лак всякую лишнюю химию, так как отслоение лака или дикая кратерность совсем не порадует ни вас, ни вашего клиента. Также можно применить пасту Menzerna Heavy Cut Compound 1000 и другие аналоги, коих немало в разных брендах.

Смысл полировки в том, чтобы убрать тончайший верхний окисленный слой лака и всевозможные загрязнения и создать микрорельеф, достаточный для адгезии лака, разбавленного переходным растворителем. Подготовка полировкой актуальна на современных автомобилях последних лет выпуска, имеющих крайне тонкое заводское ЛКП толщиной всего 60-70мкм вместе с оцинковкой!

Стоит отметить, что подготовка полировкой имеет смысл под премиальные лаки в идеальных условиях работы в профессиональной ОСК чтобы исключить последующую полировку зоны перехода. При работе бюджетными продуктами или в неидеальных условиях гаражного сервиса я бы порекомендовал только шлифовку, так как всё равно надо будет убирать сорность и избежать полировки не удастся.

Когда переход при окрашивании незаменим?

Покраска переходом автомобиля – это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым.

Причем на любом кузове всегда два старых покрытия – краска и лак, а потому границы перехода тоже две – «по краске» или «по лаку». И совпадать они между собой не должны – это важно. Оба перехода – по краске и по лаку – делать можно и отдельно, и сочетая.

Красят таким методом практически любую часть кузова. Лаком тоже делается переход, который затем особенно тщательно полируется, а потому практически незаметен – зону полировки перехода можно увидеть только тогда, когда точно будет указана ее локализация. Сама техника покраски переходом обычно применяются в тех случаях, когда:

Самые частые места перехода – изгиб на двери автомобиля и на крыле, ребро капота или кузова. Сами двери традиционно красят до молдинга, и затем делается переход. В пазах же шаг лака может быть как с резкими границами, так и напылом.

К слову, на светлых тонах более заметен переход краски, а вот на темных – уже переход лака. Но отыскать взглядом незаводскую покраску можно и по внешнему виду нового лака – на нем не будет матовости, какая неизбежна у автомобилей с пробегом.

Незаменим такой метод окраски и для использования красок, которые склонны к изменению своего оттенка в зависимости от толщины слоя и давления распыления. С помощью этой технологии также устраняется разнотон после предыдущих неудачных ремонтов. А расходы самого материала значительно сокращаются – краски нужно совсем мало.

Но несколько сложнее идет подготовка автомобиля к такой покраске. Также, если переход нужно делать на смежных деталях (к примеру двери), то расход материала тоже увеличится. Зато благодаря окрасочному переходу стало возможным максимально избегать разнотона и заметно экономить силы и время на подбор цвета.

Особенности покраски с оттеночными переходами

Mitsubishi Lancer японский МиГ-25 Бортжурнал Покраска руля

Теперь благодаря открытию новой техники «омбре» у всех появилась возможность недорого, но при этом очень эффектно и необычно украсить стены в любом помещении. Почему, кроме доступной цены и красивого результата, стоит выбрать покраску с переходами для декорирования?

Данный метод, говоря по-простому, представляет собой комбинирование красок на одной плоскости. Используются как близкие оттенки, так и совершенно разные цвета (до 3), которые плавно и мягко переходят друг в друга.

За счет этого создается сложная градиентная поверхность, где цветовые и оттеночные переходы могут быть выполнены по-разному:

  • вертикально;
  • горизонтально;
  • по диагонали.

Это, в свою очередь (в зависимости от расположения темных/светлых участков), помогает делить помещения на рабочие зоны. Кроме того, разная градуировка позволяет создавать всевозможные визуальные эффекты в комнатах.

Тип градуированной покраскиПолучаемые эффекты
Осветление верхней части стены и затемнение ее низа.Визуально увеличивает пространство. Потолки кажутся выше, а пол выглядит более массивным и устойчивым.
Затемнение верхней области стены.Делает потолки ниже, но помещение при этом зрительно расширяется.
Осветление посередине стены и затемнение в углах.Позволяют комнате немного визуально округляться. Пространство может сужаться, а детали интерьера начинают выделяться, становясь более рельефными и контрастными.
Переходы оттенков волнообразно или по диагонали.Вносят в пространство больше динамики. Интерьер выглядит не сильно строгим и геометричным, благодаря тому, что все угловатые очертания деталей зрительно сглаживаются.
Пятна с расширяющимися во все стороны переходами.Прибавляют стеновым плоскостям глубины и «ломают» их прямоугольную геометрию.
Затемнение на середине стены с одновременным осветлением приоконных и угловых областей.Визуально делает помещение светлее и просторнее. Происходит уменьшение контрастности, за счет чего освещение выглядит более ярким, но, в то же время, мягким и приятным.

Все перечисленное делает этот способ покраски стен, в отличие от традиционного метода, предпочтительным, так как им можно эффективно корректировать и ширину, и высоту комнат, а также создавать в помещениях нужную атмосферу. И хоть он более трудоемкий, но получаемый эффект от него стоит изучения этой техники. Ведь ничего сверхсложного в ней нет, поэтому справиться с этим может своими руками любой взрослый человек, обладающий хоть какими-то навыками в малярных работах.

Нюансы точечной окраски: полировка перехода и ремонт без снятия деталей

Любая работа имеет свои нюансы и секреты. Поэтому, чтобы изучить науку частичной покраски элементов авто своими руками, необходимо обладать внимательностью и терпением. И первым делом надо узнать теорию такого ремонта, а затем в обязательном порядке потренироваться на старых деталях, чтобы научиться чувствовать процесс. Ваши действия при точечной окраске будут зависеть от совокупности многих факторов. Прежде всего, это расположение повреждения и форма элемента. При невозможности нормального доступа, часто ремонт приходится делать, демонтируя деталь. Когда дефект находится около молдинга, канта либо углубления, то это весомый довод для точечного ремонта. В данном случае полировка будет не нужна. Если дефект расположен около края элемента, то значит и полировать необходимо лишь часть. Однако, когда повреждена поверхность посередине детали кузова, полировать придется ее всю полностью, что скажется на затратах времени и материала. Локальная окраска автомашины помогает избежать частично либо полностью снятие деталей. Это существенно упростит вам задачу.

Окрашивание переходом и разные виды красок

Технология покраски пластика
Локальная покраска переходом, как показывает практика, лучше всего получается на красках типа металлик, перламутр, ксералик, а также на большинстве авто-эмалей аналогового типа. Вначале убирают глянец на поврежденном и соседних участках

В процессе нанесения красящего состава на дефектный участок важно захватывать и соседние участки. При этом можно заходить буквально до середины этих деталей, но слой краски не должен доходить до стыков двух деталей

Если дефект приходится на край какой-либо кузовной детали, однако существует достаточно места для закрашивания (например, металликом так, чтобы не дойти до границ), то можно обойтись и без перехода.

Основные сложности окраски автомобиля переходом

Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами: если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях. Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь.

Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля, а второй – уже реализует сам ремонт. Но проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона.

Важно! Давление, размах, инструменты – все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет.

Вот почему колорист обязательно дает напутствие маляру касательно силы нажима и распыления. Но последний далеко не всегда прислушивается или попросту не может в силу неопытности выполнить все рекомендации колориста.

В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста – если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант – это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом – видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность – это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску.

В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных: новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда более ограничены. Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка – каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.

CarPaintDesign Блог Покраска автомобиля с переходом вручную.

Выбор автомобильной краски и покраска автомобиля со всеми подробностями

Я езжу на Mazda MPV II

Поговорим немного о разного вида покраски автомобиля.

Для чего применяется покраска автомобиля переходом? Скол, вмятина или пятно ржавчины — любой, даже малейший дефект кузова сразу бросается в глаза. Чтобы устранить его, во многих случаях достаточно просто закрасить место, которое отличается по цвету от общей поверхности. Однако, все может оказаться не так просто. Как показывает практика, подбор краски того оттенка, который будет соответствовать оригиналу, практически невозможен. И вот по каким причинам:

С течением времени краска на автомобиле слегка выгорает и выцветает, и потому свежевыкрашенное пятно будет выглядеть заметно ярче;

Зернистость металлика оригинала может не соответствовать ремонтной краске;

Ошибки в подборе оттенка.

Чтобы избежать подобных недоразумений, когда закрашенное пятно выделяется на общем цветовом фоне кузова, можно выполнить покраску автомобиля переходом. Этот метод применяется в случаях, когда необходимо окрасить отремонтированную часть кузовной детали таким образом, чтобы граница между новой и старой краской была практически неразличима. Подобные работы, в которых задействуются специальные лакокрасочные материалы, сегодня производятся быстро и обходятся автовладельцу достаточно дешево. Однако, без применения соответствующих материалов и определенной технологии попытка покраски участка кузова «переходом» может обернуться нежелательными последствиями. Какими именно?

Отличия в оттенках все же будут. Даже в том случае, если краска подобрана идеально, при несоблюдении технологических нюансов, на ее окончательный тон могут повлиять температура воздуха, вязкость краски, количество наложенных слоев и многое другое;

На месте перехода новой краски в базовую образуется светлый ореол;

Будет заметна разница фактур поверхностей на месте наложения двух красок.

Технологии покраски кузова могут различаться, однако этап подготовки к этой процедуре присутствует в любом случае. Его основная цель — защита поверхности автомобиля от коррозии. Часть кузова, подлежащая подготовке перед процедурой точечной покраски автомобиля, должна быть совершенно гладкой, без заусенцев и острых кромок. Для верной оценки качества подготовки поверхности кузова к окраске используют такие показатели, как адгезии.

Существует еще один способ покраски автомобиля переходом — бесцветным лаком и акриловыми автоэмалями. Этот процесс немного проще, нежели с применением базовых эмалей типа «металлик». В данном случае, чтобы сформировать плавный цветовой переход без заметных невооруженным глазом границ, в работе применяется растворитель

Особое внимание уделяется подготовке поверхности кузовной детали, где будет планируется такой переход

Для начала поверхность кузова матируют серым и или медным скотч-брайтом, с дополнительным применением специальной матирующей пасты или геля. Этими абразивными материалами покрывают ремонтируемую поверхность и обрабатывают старое лакокрасочное покрытие таким образом, чтобы был небольшой отступ от участка кузовной детали, подготовленного под покраску. Следующий этап процедуры заключается в том, что всю обработанную поверхность детали необходимо отмыть большим количеством воды и тщательно обезжирить. После этого акриловую краску смешивают с отвердителем и растворителем в определенной пропорции, которую можно уточнить в инструкции производителя. Полученный в результате состав наносят посредством краскопульта на загрунтованную поверхность кузова, чуть перекрывая ее. Перед нанесением второго слоя стоит выждать небольшое количество времени, чтобы поверхность успела немного просохнуть.Второй слой состава наносят таким же образом, как и первый — с небольшим перекрытием нижнего слоя, но, не доходя до краев заматированной поверхности. Затем в эту же краску добавляют растворитель для создания плавного перехода. Пропорция должна быть соблюдена 1:3 — одна часть краски к трем частям растворителя.

Дальше снова добавляют растворитель в пропорции 1:1, чтобы создать ровный переход одной краски в другую. Другими словами, должен получиться просто цветной растворитель, который наносят на область покраски кузова. Все эти операции необходимо проделывать исключительно на заматированной области детали. Даже цветной растворитель не должен выходить за эти пределы и попадать на глянцевую поверхность. В противном случае во время полировки на месте перехода будет четко видна граница между старой краской и свеженаложенной.

Предварительные работы при точечном ремонте ЛКП: пошаговая инструкция

Следует сказать, что цвет грунтовочного состава существенно влияет на тон высохшей краски. Исходя из этого, выбирайте цвет материала как можно более близкий к тону подложки.

Антикоррозионный грунт можно наносить с помощью краскораспылителя. Технология этого процесса такая же, как и при нанесении самой краски. Когда состав высохнет, его также необходимо отшлифовать и обезжирить.

Поврежденное место последовательно обрабатывается абразивами Р320 и Р400, а затем Р500. Чтобы создать риски для лучшей адгезии, обработайте рабочий участок скотч-брайтом серого цвета. Обезжиривание лучше всего осуществить липкой салфеткой. Помимо этого, она удалит и всю пыль, осевшую на дефекте после предварительных работ.

Особенности метода — переход по базе и по лаку

Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется «Базой бесцветной». В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем. Этот материал полностью прозрачен и по своему составу схож с автомобильной краской «металлик», только без цвета. Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц. Например, покраска металликом переходом без этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности «кусками», что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка. А вот «База бесцветная» дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно. Наносить материал нужно, как и краску – на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора. Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу.

Метки: переход по лаку, полировка перехода, лак body hs 699

Комментарии 47

все намного проще с жидкостью для перехода SRA

Нормальная технология, но я юзаю переходный спрей. Так проще и быстрее… Суть одна.=) Лачить заканчиваю на месте, где б/у суперфайном тёр, размываюсь на риске от 3000 тразика. Располировываюсь быстро на самых маленьких оборотах и без подшкуривания. Удачи, коллега!=)

На тризакт никак не накоплю. шутка. Спасибо.

Нормальная технология, но я юзаю переходный спрей. Так проще и быстрее… Суть одна.=) Лачить заканчиваю на месте, где б/у суперфайном тёр, размываюсь на риске от 3000 тразика. Располировываюсь быстро на самых маленьких оборотах и без подшкуривания. Удачи, коллега!=)

Как правильно выполнить переход базой и лаком своими руками

Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях – в собственном гараже, например. Самое сложное будет – это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок.

Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом – с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель. Главное – неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно.

К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью. Обычно они поставляются сразу с отвердителем – в одном комплекте. Немного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски.

Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным.

Источник

Секреты правильной полировки лака на поверхности автомобиля

После того, как машина покрашена и покрыта лаком, некоторые автолюбители полагают, что работа закончена и теперь можно долго кататься на ней, не заботясь о внешнем виде. В действительности это не так и транспортному средству, чтобы оно имело представительный вид, предстоит еще одна процедура, а точнее целых две – шлифовка и полировка. Проводятся они не сразу, а по истечении нескольких недель, которые отводятся на завершение процессов полимеризации лакокрасочного покрытия. Условия гаража, как бы ни старался владелец авто, существенно отличаются от идеальных, а потому неизбежны незначительные дефекты. Причиной их возникновения являются мелкие частицы пыли, попадающие на не успевший засохнуть лак, повышенная влажность воздуха при покраске и сушке, а также отдельные недочеты и ошибки в работе. Бояться этого не стоит, но чтобы транспортное средство выглядело, как только что сошедшее с конвейера, над ним требуется еще немного поработать.

Как правильно наносить антигравий

В статье рассказывается, как нанести антигравий своими руками- на фото показаны все этапы таким образом, что даже неспециалист сможет сделать это самостоятельно в гаражных условиях.

Данное покрытие может быть нанесено и как самостоятельное и как часть ЛКП при покраске авто.

Антигравийная защита присутствует на всех автомобилях, выходящих с автозаводов: антигравием обработаны днища, пороги и нижние части крыльев, иногда- нижние части дверей. Официально антигравию приписывают шумопоглощение и аникоррозионные качества, однако в домашних условиях его наносят не столько как аникор, сколько как средство, продлевающее жизнь уже загнившим деталям.

То есть, например, ржавую дверь очищают от коррозии, обрабатывают и наносят антигравий, что бы деталь ещё немного «походила». У антигравия толщина покрытия после нанесения больше, чем у краски или лака- он лучше предохраняет кузовное железо от летящих камней; при этом если антигравий нанесли правильно, он не «трещит». А когда ржавчина начнёт снова надуваться, из-под рифлёной поверхности её не будет видно- на «пупырчатом» антигравии не так заметны дефекты лакокрасочного покрытия.

Чтобы правильно наносить антигравий на машину, нужно знать: поверхность под нанесение должна быть подготовлена как при покраске авто. Если были ржавые места, то их нужно зачистить, обработать преобразователем ржавчины, при необходимости- зашпаклевать и загрунтовать (грунтовать нужно голый металл, шпаклёвку и старое лакокрасочное покрытие для нанесения антигравия грунтовать не нужно, а только пошкурить). На фото внизу- шпаклёвка на дверях и порогах после обработки ржавых мест.

 

Антигравий, как и другое ЛКП, нельзя наносить на глянцевую поверхность, поэтому матируем лак шкуркой. Кстати, это можно сделать и после приклеивания скотча по границе нанесения- так Вы будете видеть, где шкурить, а где- нет.
Сначала, открыв двери, оклеиваем внутреннюю часть порогов широким скотчем- это нужно для того, чтобы антигравий через зазоры не налетел куда не требуется. Кстати, и нижнюю часть заднего крыла тоже оклейте.

 

Закрываем двери и оклеиваем их. Сначала приклеиваем «маячки». На необходимое расстояние от нижней части двери (это будет ширина антигравийной полосы) приклеиваем «маячок» снизу от будущей границы- на фото мы выбрали ширину антигравия в 10,5 см. Такие «маячки» приклеиваем по всем дверям- примерно по 2-3 штуки на дверь.

 

Скотчем с газетами проклеиваем границу над «маячками». Крылья заклеиваем тоже, продолжая скотч-линию границы дверей. Убираем «маячки».

 

Матируем поверхность. Наждачную бумагу выбирайте погрубее, ризки от наждачки под антигравием не видны- размер «шкурки» от 500 и даже до 120 (я бы рекомендовал 320). На фото внизу мы подготавливаем нижние части дверей и крыльев и пороги- зашкуриваем всё.

 

Пластиковую защиту можно отвернуть, а можно оклеить (фото внизу).

 

Обезжириваем всё обезжиривателем. И наносим антигравий.

Антигравий в магазине бывает:
1. в баллончиках с распылителем (в аэрозольной упаковке- для применения самостоятельно в домашних условиях)
2. баллон под «пистолет» (для профессионального применения, к нему нужен специальный пистолет-распылитель для антикоррозионной защиты кузова)
3. в банках (в автосервисе применяется редко)

Если Вы читаете эту статью, значит скорее всего специального пистолета у Вас нет, поэтому рассмотрим 1 вариант. Прочтите инструкцию на баллончике. Скорее всего там будет написано, что баллон нужно потрясти в течение 3-5 минут. Потом наносить антигравий с расстояния примерно 25 см.

Затем дать нанесенному слою высохнуть примерно 5 минут до небольшого высыхания. Затем повторно нанести антигравий и просушить в течение хотя бы нескольких часов.


Антигравий под «пистолет» (номер 2 в нашем списке) наносить потруднее, хотя инструкция казалось бы та же. Потрясти баллон. Завернуть на «пистолет». Распылить. Такой антигравий либо не хочет распыляться (слишком густой), либо течёт (слишком жидкий). К каждому пистолету нужно присноровиться, густой антигравий нужно немного развести растворителем (и хорошо перемешать), подобрать давление компрессора. Обязательно первый раз потренируйтесь на плоской поверхности! Наносить лучше в 2 слоя. Если есть потёки, попробуйте побыстрее водить пистолетом вдоль поверхности и не задерживайтесь на одном месте. Распыление происходит как во время покраски: пульверизатор идёт вправо до конца, затем влево до конца.
Обратите внимание, что скотч тоже должен быть немного закрашен- распространённая ошибка новичков: останавливать руку ещё до границы.

 


Следующий вопрос. Будем ли мы закрашивать антигравий в цвет кузова? Рассмотрим варианты.

Нет, антигравий красить не будем. Тогда просушиваем его (лучше дать постоять полдня), сдираем скотч и всё.

Да, красить будем. Тогда при покупке антигравия обращаем внимание- можно ли на него наносить краску, это важно. На большинство антигравиев можно наносить лакокрасочные материалы, хотя на некоторые- нет. Уточняем в магазине.

Если красим только антигравий (двери не красим) — тогда закрашиваем его в цвет кузова и сушим краску. Отдираем скотч на следующий день.

Если красим кузов (двери, крылья) вместе с антигравием— тогда после его нанесения (минут через 10) отдираем скотч и производим покраску деталей целиком вместе с антигравием. Этот вариант используется, когда красим двери целиком, а антигравий наносим непосредственно перед покраской (фото внизу- нанесли антигравий, отодрали скотч, сейчас будем красить двери целиком и пороги тоже).

По поводу последнего варианта: само антигравийное нанесение- это как бы небольшой этап в процессе покраски автомобиля. Обратите внимание, что перед нанесением антигравия все работы на элементах (в нашем случае- дверях машины) должны быть закончены- шпаклевание, грунтование, и грунт должен быть вышкурен.

 

Антигравий после покраски- на фото внизу.


Вообще по структуре поверхности вариант «под пистолет» (профессиональный) предпочтительней аэрозольного. И неплохо бы его сверху ещё и закрасить. 

 

Понравилась статья?

 

список практических статей:

— Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д.)

— Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео

— Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

—  Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях

—  Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

— Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

 —  Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

—  Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

— не отворачиваются саморезы? — Открутим! -описание процесса

— Собираем обратный молоток для кузовных работ

Видео — жидкая резина ПластиДип

Жидкая резина для транспортных средств является универсальным материалом, который добавляет эстетичности экстерьеру машины и повышает износоустойчивость лакокрасочного покрытия. Все делает эффективным его применение при покраске машин. Наше видео по жидкой резине для авто поможет наглядно убедиться в полученном результате.

Лидером по производству товара выступает Plasti Dip. Продукция этого бренда характеризуется прекрасным качеством. Высокая адгезия используемого покрытия обеспечивает отличное сцепление с любым материалом поверхности. Нанесение осуществляется посредством распыления или же при помощи кисти. Эта технология позволяет получить идеальное бесшовное покрытие поверхностей. Состав обеспечивает надежную защиту от небольших повреждений механического характера и гидроизоляцию высокого уровня. Кроме того, с его помощью можно дешево, без особых затрат времени освежить внешний вид собственного железного коня.

При внимательном смотре видео по жидкой резине для авто, можно убедиться, что данная технология может быть применена для нанесения на бамперы, а также кузов, диски и даже отдельные элементы внутреннего интерьера авто. Универсальность – еще одно преимущество продукта пластидип.

Жидкое бронирование Protect на Mercedes-Benz Vita — Антигравийная защита

Защита от сколов и царапин с помощью жидкого бронирования Protect нового Mercedes-Benz Vita: подготовка к покраске жидким бронированием, нанесение базового слоя Protect Base, покраска глянцевым финишным слоем Protect High Gloss. Снимаемая автомобильная краска Protect — защита кузова от сколов и царапин.

ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ : КАК ПОКРАСИТЬ ПЕРЕХОДОМ.

    Когда автомобилю нужен частичный ремонт с покраской, подобрать нужный тон на темные цвета намного легче, нежели на светлые. Вот почему серебристые, бежевые и яркие оттенки всегда окрашиваются «в переход.» — В процессе производится плавный шаг от новой краски к старой, во время чего окрашивается не только выровненная или затемненная деталь, но и Частично соседская с заводским покрытием  И различие цветов во время покраски ТАКИМ способом практически незаметно — едва виден переход лишь на серебристых цветах и только в пасмурную погоду.

     Другими словами, покраска переходом автомобиля — это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым. Причем на любом кузове всегда два старых покрытия — краска и лак, а потому границы перехода тоже две — «по краске» или «по лаку». И совпадать они между собой не должны — это важно.

Оба перехода — по краске и по лаку — делать можно и отдельно, и сочетая.

Красят таким методом практически любую часть кузова. Лаком тоже делается переход, который затем особенно тщательно полируется, а потому практически незаметен — увидеть его можно только тогда, когда точно будет указана его локализация.

Сама техника покраски переходом обычно применяются в тех случаях, когда:

  • Оригинальное покрытие автомобиля местами износилось и или сильно выцвело
  • На одной из крупных деталей есть дефект
  • Тон краски для окрашивания дверей или большой площади кузова подобрать сложно.

  • Когда Переход в покраске незаменим 

Крыло покрашено переходом

Самые частые места перехода — излом на двери автомобиля и на крыле. Сами двери традиционно красят до молдинга, и затем делается переход. В пазах же шаг лака может быть как с резкими границами, так и напылом.

К слову, на светлых тонах более заметен переход краски, а вот на темных -. Уже Переход лака НО отыскать взглядом незаводскую покраску можно и по внешнему виду нового лака — на нем не будет матовости, какая неизбежна у автомобилей с пробегом.

Незаменим такой метод окраски и для использования красок, которые склонны к изменению своего оттенка в зависимости от толщины слоя и давления распыления. С помощью этой технологии также устраняется разнотон после предыдущих неудачных ремонтов. А расходы самого материала значительно сокращаются — краски нужно совсем мало.
НО Несколько сложнее идет Подготовка автомобиля к такой покраске . Также, если переход нужно делать на смежных деталях, то расход материала тоже увеличится. Зато благодаря окрасочному переходу стало возможным максимально избегать разнотона и заметно экономить силы и время на подбор цвета.                              Основные сложности покраски автомобиля напылом Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами :. Если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И Особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь. Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, Который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля , а второй -. уже реализует сам ремонт НО проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона. 

Давление, размах, инструменты -. Все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет  . Вот почему колорист обязательно даёт напутствие маляру Касательно Силы нажима и распыления НО последний далеко НЕ всегда прислушивается или попросту НЕ Может в Силу неопытности выполнить все Рекомендации колориста. В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста — если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант — это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом — видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность — это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску. В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных :. новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а Возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда Более ограничены Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка — каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.


Покраска с применением «Базы бесцветной»

Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется «Базой бесцветной». В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем.  этот Материал Полностью прозрачен и по своему составу схож с автомобильной краской «металлик », только без цвета. Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц. 

Расшифровка технология покраски переходом

Например, покраска металликом переходом без Этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности «кусками», что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка. А вот «База бесцветная» дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно.  

Наносить материал нужно, как и краску — на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора. Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу. Рассмотреть же весь процесс в мелочах можно по видео — покраска переходом на самом деле куда проще, чем ее описание.

Покраска холодильника в домашних условиях

Зачастую случается, вполне исправный холодильник зажился, обстановку сменили, а он по-прежнему отлично работает, но имеет неприглядную облицовку. Как покрасить холодильник, используя новейшие покрытия, в домашних условиях?  Используем опыт, советы и видео мастеров.

Покраска холодильника в домашних условиях

Мы начнем с того, что холодильник уже освобожден от содержимого и все, что не красится, откручено или прикрыто липкой лентой. Корпус рефрижератора должен быть установлен на многослойный настил из газет по периметру и под днищем.

Прежде чем покрасить холодильник, поверхность следует отмыть, очистить от ржавчины и обезжирить. Ржавые места можно обработать восстановителем. Если есть сколы, шелушение, трещинки, места зачищаются с плавным переходом на эмаль и обрабатываются грунтовкой. Каждый слой просушивается, согласно инструкции, обрабатывается мелкой наждачкой, поверхность холодильника перед покраской доводится до идеально ровного состояния.

Определим цель покраски:

  • обновить поверхность, оставив прежний цвет;
  • покрасить в другой цвет, гармонирующий с обоями или радиатором;
  • создать дизайнерское покрытие.

Чем можно покрасить холодильник в домашних условиях?  Одно препятствие — нельзя использовать порошковую краску – ее требуется запекать в специальном шкафу, такой возможности нет.

Для создания ровной однотонной поверхности используется автомобильная эмаль. Покрасить холодильник аэрозольным баллончиком легко. Кроме высокой цены, краска токсична, требуется интенсивное проветривание. Мелкий распыл пропитывает пыль, оседает на пол. Важно правильно выбрать место, где покрасить поверхность холодильника. Зато покрытие получится стойкое, не выгорающее.

Можно использовать эпоксидные краски, но наносить их сложнее, требуется сноровка. Покрытие получится стойким к моющим веществам, глянцевым.

Акриловые краски на водной основе имеют яркую гамму, образуют стойкую пленку, не токсичны. Для нанесения краски можно использовать валик или кисточку. Мазать по одному месту можно не более 2 раз, иначе пленка окажется на кисти. После высыхания слоя, нанести второй.

Как покрасить холодильник в домашних условиях, посмотрите видео.

Покраска холодильника своими руками

Холодильник уже подготовлен под покраску в домашних условиях, очищен от старых дефектов, загрунтован и отшлифован. Краски, чем покрасить старый холодильник снаружи, подобраны. Не лишним будет запастись старыми тряпками для вытирания капелек и рук. Место работы подготовлено.

Прежде чем начать покраску холодильника в домашних условиях необходимо обезопасить себя, цветы, живность и близких от вдыхания вредных ароматов. Защитная одежда, респираторы и несколько пар перчаток спасут вашу кожу и дыхательные пути. Можно ли вынести аппарат на балкон? Нужно, если используется аэрозоль. Пыль оседает на все поверхности, отмывать ее сложно.

Используя краски под кисть или валик, наносите тонкий слой. Прежде проверьте, как ложится состав где-то в незаметном месте. Краска должна быть укрывистой, и не стекать вниз по вертикальной поверхности. Каждый следующий слой наносится после высыхания предыдущего.

Чем можно покрасить холодильник снаружи

Производители предлагают несколько разновидностей красок по металлу, которыми можно покрасить холодильник. Но все ли они подходят вам? Возможно, вы не переносите быстросохнущие растворители. Тогда нельзя использовать автомобильные краски и эпоксидные составы. Резиновые краски – так называют в народе акриловые составы за прочную тонкую пленку, не имеют запаха. Созданные на основе водного растворителя они первоначально выпускаются только белого цвета – будет, чем покрасить по старой эмали внутри холодильника. Для получения нужного цвета в первичном составе растворяется порошок, размешивается до однородного цвета.

Как покрасить подготовленную поверхность своими руками, вы уже знаете, если самостоятельно грунтовали поверхность. Точно также, наносится и краска. Шлифуется после высыхания и снова наносится, до получения однородной глянцевой поверхности.

К вашим услугам немало обучающего материала, посмотрите фото на тему, как покрасить холодильник в домашних условиях. Белые полоски, это клеющаяся малярная лента.

Можно ли покрасить холодильник в другой цвет

Чаще всего холодильники для изменения цвета оклеивают пленкой. Но старые «пузатые» рефрижераторы с округлыми формами  оклеить ровно невозможно. А покрасить в другой цвет самим можно ли? Как и в случае восстановления прежнего цвета, сначала нужно провести зачистку и грунтовку. Сменить цвет холодильника несложно. Нужно наносить краску очень тонким слоем валиком, так чтобы старая поверхность сначала просвечивала. Каждый раз, слой должен просохнуть. И так не меньше 5 раз. В конце следует навести глянец. В этом случае хороший результат даст использование спрея.

Можно ли покрасить холодильник грифельной краской

Новый ряд красок относят к грифельным и магнитным типам. Магнитная основа содержит в своем составе железо, обладает свойствами притягивать. К поверхности прилипают магнитики.

Грифельная краска создает поверхность, на котором можно писать мелом. Прочная пленка на латексной основе чуть шероховатая от использованных наполнителей. Поэтому меловой рисунок ложится ровно. Смыть его можно обычной водой с мылом. Для холодильника рисунок может стать частью декора. Но главное, цвет покрытия зависит от наполнителя. Матовая краска ложится красиво, смотрится достойно.

Старый холодильник преобразится, обретет вторую жизнь, если покрасить его грифельной краской. Сделать это нетрудно, на грунтованную поверхность спрей или баночный состав наносится, как обычные краски. Можно найти серый, золотистый, медный оттенок, но чаще продают черный и темно зеленый. Поверхность хорошо бы оформить с декором, вариантов множество.

Видео

Предлагаем посмотреть видео, как правильно выполнить покраску и восстановление старого холодильника.

Правила покраски и кузова (6H) Часто задаваемые вопросы

 

  1. Правило
    1. На что распространяется это правило?
      Правило ограничивает использование хлористого метилена (MeCl) в операциях по удалению краски и использование краски с регулируемыми металлами [хром (Cr), никель (Ni), марганец (Mn), свинец (Pb) и кадмий (Cd)]. в процессах нанесения покрытий.
    2. Как Северная Каролина выполняет правило?
      Отделение качества воздуха Северной Каролины и Программа помощи малому бизнесу в области охраны окружающей среды обеспечивают обучение и работу с автомастерскими в Северной Каролине, обеспечивая соблюдение правила.
    3. Какие операции применяются к этому правилу?
      Правило объединяет три операции: Покрытие поверхности мобильного оборудования, Окраска поверхностей и автомобилей и Удаление краски .
  2. Кузовные мастерские
    1. Если я владелец автомастерской, как это правило распространяется на меня?
      Если вы являетесь владельцем автомастерской, правило требует, чтобы вы сообщали о своей деятельности в Отдел качества воздуха, сокращали выбросы и обучали свой персонал использованию средств индивидуальной защиты, выбору покрытия для распыления, пистолету-распылителю и краске. выбор фильтра кабины.
    2. Если я управляю автомастерской, как ко мне относится это правило?
      Правило одинаково распространяется на владельцев магазинов и менеджеров.
  3. Рисование в качестве хобби
    1. Если я рисую автомобили в качестве хобби для себя и друзей, но не получаю за это денег, распространяется ли правило на меня?
      Если вы красите более двух автомобилей в год, правило по-прежнему применяется к вам, даже если вам не платят за эту работу. Однако, если вы красите один автомобиль в год, правило на вас не распространяется, независимо от того, платите вы за это или нет.
  4. Краски
    1. Какие металлы в красках или покрытиях регулируются?
      Металлы, регулируемые этим правилом: хром (Cr), никель (Ni), марганец (Mn), свинец (Pb) и кадмий (Cd).
    2. Где я могу получить информацию об этих металлах, содержащихся в красках и покрытиях?
      Информация представлена ​​на этикетках банок с краской или в информации, предоставленной производителями/поставщиками в документе под названием MSDS — Паспорт безопасности материала.
    3. Могу ли я получить копию этой информации от производителей или поставщиков красок?
      Да, просто спросите об этом у поставщика краски.
    4. Если я использую краски на водной основе, как правило применяется ко мне?
      Правило распространяется на краски, содержащие любой из регулируемых металлов, а именно хром (Cr), никель (Ni), марганец (Mn), свинец (Pb) и кадмий (Cd).
  5. Покрасочные камеры
    1. Какие камеры нужны для соблюдения требований правила?
      Правило устанавливает, что покрасочные камеры должны быть полностью закрытыми с полной крышей и четырьмя цельными стенами или завершенными боковыми занавесками. Они также должны вентилироваться при отрицательном давлении, чтобы воздух втягивался в камеру.
  6. Мобильные действия по окраске распылением
    1. Каковы требования правил для этого действия?
      Правило устанавливает, что мобильные вентилируемые укрытия, которые используются для выполнения точечного ремонта, должны быть ограждены и, при необходимости, герметизированы по поверхности вокруг окрашиваемого участка, чтобы излишки краски удерживались внутри ограждения и направлялись на фильтр для улавливания излишков краски. .
  7. Фильтры
    1. Какой эффективности фильтра требует правило?
      Все окрасочные камеры, подготовительные станции и передвижные ограждения должны быть оборудованы технологией фильтрации, обеспечивающей не менее 98% улавливания излишков краски.
    2. Как я могу продемонстрировать эффективность фильтра?
      Чтобы продемонстрировать соответствие требованиям правила, используйте опубликованные данные об эффективности фильтров, предоставленные поставщиками фильтров.
  8. Краскопульты
    1. Какие виды краскопультов требуются или разрешены правилами?
      Все покрытия, наносимые распылением, должны наноситься с помощью пистолета-распылителя большого объема с низким давлением (HVLP), электростатического нанесения, безвоздушного распылителя, безвоздушного распылителя с подачей воздуха или эквивалентной технологии, которая продемонстрирована производителем распылителя. для достижения эффективности переноса, сравнимой с одной из технологий распыления, перечисленных выше, для сопоставимой операции.
    2. Если у меня есть пистолет-распылитель, не относящийся к классу HVLP, могу ли я использовать его для покраски?
      Если у вас есть пистолет-распылитель, не относящийся к классу HVLP, вы должны получить письменное разрешение от Агентства по охране окружающей среды, регион 4, чтобы использовать его.
    3. Что делать, если у меня есть пистолет-распылитель, используемый только для подкрашивания? Регулируется ли это правилом?
      Для целей настоящего подраздела пистолеты-распылители с емкостью бачка для краски менее 3,0 жидких унций (89 кубических сантиметров) не подпадают под действие правила.
    4. Как чистить пистолеты-распылители?
      Очистка краскораспылителя может производиться путем ручной очистки разобранных частей краскораспылителя в контейнере с растворителем, путем промывки растворителя через краскораспылитель без распыления растворителя и остатков краски или с использованием полностью закрытой мойки краскораспылителя. .
    5. Если у меня есть пистолет-распылитель, не относящийся к классу HVLP, могу ли я использовать его для покраски?
      Если у вас есть пистолет-распылитель, не относящийся к классу HVLP, вы должны получить письменное разрешение от Агентства по охране окружающей среды, регион 4, чтобы использовать его.
  9. Состав краски
    1. Какие краски регламентируются?
      Краски, содержащие хром (Cr), никель (Ni), марганец (Mn), свинец (Pb) и кадмий (Cd), регулируются. Чтобы определить, содержат ли краски, используемые в вашем магазине, эти металлы, можно обратиться к паспорту безопасности материала, предоставленному производителем или поставщиком.
    2. Где я могу найти информацию о составе краски? Продавцы или производители?
      Информацию о содержании краски можно найти на этикетках банок с краской или в паспорте безопасности материала (MSDS), предоставленном производителями.
  10. Форма уведомления и соответствия
    1. Почему я должен отчитываться?
      Правило требует, чтобы автомастерские подали первоначальное уведомление не позднее пусконаладочных работ или 11 января 2010 г. , в зависимости от того, что наступит позднее.
    2. Какую форму уведомления я должен заполнить?
      Отделение качества воздуха Северной Каролины разработало форму первоначального уведомления/соответствия, которая включает всю информацию, требуемую правилом.
    3. Где я могу найти форму первоначального уведомления/соответствия? Вы можете скачать форму, заполнить ее соответствующей информацией, ПОДПИСАТЬ форму и вернуть ее по адресам, указанным в нижней части формы. Уведомление о статусе соответствия должно быть отправлено не позднее 11 марта 2011 г. .
    4. Кому отправить форму уведомления?
      Обратный адрес и имена контактных лиц указаны внизу формы. Форма должна быть отправлена ​​как в Отдел качества воздуха Северной Каролины, так и в EPA.
    5. Когда я должен сообщить?
      У вас есть время до 11 января 2010 г. , чтобы сообщить о первоначальном уведомлении, а затем у вас есть время до 11 марта 2011 г. , чтобы добиться соответствия. Однако правило дает возможность и уведомлять, и соблюдать одновременно.
    6. В чем разница между формой уведомления и формой соответствия?
      Обе формы были объединены для вашего удобства. Часть начального уведомления предназначена для уведомления о вашем статусе существующего или нового магазина и о типе операции, которую выполняет ваш магазин. Форма Compliance предназначена для подтверждения соответствия правилу. Вам нужно только выбрать правильный ящик. Коробки расположены в пункте 4 второй страницы формы.
    7. Могу ли я отправить обе формы одновременно?
      Да, правило позволяет вам отправить как первоначальное уведомление, так и уведомление о соответствии требованиям одновременно.
  11. Обучение
    1. Каковы требования к обучению правила?
      Правило требует, чтобы маляры были обучены: выбору оборудования для распыления; настройка и эксплуатация; техника распыления для различных видов покрытий; выбор и техническое обслуживание покрасочных камер и фильтров; и экологическое соответствие этому правилу.
    2. Когда я смогу обучить свой персонал?
      Весь персонал должен пройти обучение и сертификацию не позднее чем через 180 дней после приема на работу или не позднее 10 января 2011 г., в зависимости от того, что наступит позже.
    3. Какие записи я должен вести?
      Учетные записи или сертификаты маляра должны храниться на объекте в течение пяти лет. Весь персонал должен проходить переподготовку, соответствующую требованиям правила, и каждые пять лет проходить повторную аттестацию.
    4. Могу ли я пройти обучение на рабочем месте для сертификации своего персонала?
      Да, это правило предоставляет малярам кузовных мастерских возможность получения сертификата посредством обучения без отрыва от производства.
  12. Записи
    1. Какие записи необходимы для соблюдения мной правил?
      Вы должны хранить на месте копию формы уведомления и соответствия и любых изменений, а также копии сертификатов обучения маляров.Если вы подали прошение об освобождении, копия должна храниться в вашем личном деле.
    2. Как долго должны храниться эти записи?
      Записи должны храниться на месте в течение пяти лет.
  13. Ходатайство об освобождении
    1. Что такое ходатайство об освобождении и на кого оно распространяется?
      Владельцы или операторы автомастерских могут подать заявку на освобождение от правила, если они могут продемонстрировать, что они больше не наносят распылением любой из следующих регулируемых металлов: хром (Cr), никель (Ni), марганец (Mn), свинец ( Pb) и кадмий (Cd).
  14. Контакт

К кому мне обратиться за дополнительной информацией? Если вы владелец или оператор малого бизнеса, обратитесь за дополнительной информацией в Программу экологической помощи малому бизнесу. Если вы являетесь объектом, работающим с экологическим разрешением, или у вас есть планы построить новый объект, обратитесь в ближайшее к вам региональное отделение NCDAQ.

Видеоредактор и конструктор в App Store

Простое, но мощное приложение Splice позволяет легко создавать полностью персонализированные видеоролики профессионального качества на iPhone или iPad.Представьте себе производительность настольного редактора, оптимизированного для вашего мобильного устройства. Просто коснитесь, чтобы обрезать клипы, добавить эффекты замедленного движения и наложить несколько клипов, чтобы создать красивое видео, которым вы захотите поделиться. Редактировать на ходу как профессионалу еще никогда не было так просто.

ПРОСТЫЕ МОЩНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕДАКТИРОВАНИЯ
+ Обрезайте, вырезайте и кадрируйте фотографии и видеоклипы.
+ Улучшите свои клипы, отрегулировав экспозицию, контрастность, насыщенность и другие параметры.
+ Регулировка скорости воспроизведения для быстрого или замедленного движения, теперь также с линейным изменением скорости.
+ Накладывайте фото или видео и применяйте маски для создания невероятных эффектов.
+ Удаление фона с помощью Chroma Key.
+ Анимируйте свои клипы с помощью эффекта Кена Бернса.
+ Применяйте фильтры и настраивайте цвета фона, ориентацию и многое другое.
+ Добавьте удивительные эффекты: сбой, цветность, винтаж и многое другое.
+ Выберите свой стиль перехода и контролируйте скорость между переходами.
+ Добавьте титульные слайды, текстовые наложения и собственное завершение.
+ Оживите свои фотографии и создайте слайд-шоу с эффектами панорамирования и масштабирования.

НАСТРОЙТЕ ИДЕАЛЬНЫЙ САУНДТРЕК
+ Выбирайте песни из более чем 6000 бесплатных треков из библиотек Artlist и Shutterstock.
+ Обрезайте и микшируйте несколько звуковых дорожек с точностью.
+ Используйте песню из собственной коллекции iTunes (в соответствии с условиями iTunes).
+ Добавьте повествование или собственные звуковые эффекты с помощью встроенного диктофона.

ЛЕГКО ДЕЛИТЬСЯ + СОХРАНЯЙТЕ ВАШЕ ВИДЕО
+ Делитесь правами на YouTube, Instagram, TikTok, Facebook, Mail, Messages и многое другое.
+ Сохраняйте видео в фотопленку.

ИНФОРМАЦИЯ О ПОДПИСКЕ:

Подпишитесь, чтобы воспользоваться описанными выше функциями.
• Продолжительность подписки: еженедельно, ежемесячно, ежегодно
• Оплата будет снята с вашей учетной записи iTunes, как только вы подтвердите покупку.
• Вы можете управлять своими подписками и отключить автоматическое продление в настройках своей учетной записи после покупки.
• Ваша подписка будет продлеваться автоматически, если вы не отключите автоматическое продление как минимум за 24 часа до окончания текущего периода.
• Стоимость продления будет снята с вашего счета за 24 часа до окончания текущего периода.
• При отмене подписки ваша подписка останется активной до конца периода. Автоматическое продление будет отключено, но средства за текущую подписку не будут возвращены.
• Любая неиспользованная часть бесплатного пробного периода, если она предлагается, будет аннулирована при покупке подписки.

Есть запрос на функцию, которую вы хотели бы видеть в будущей версии приложения? Не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected]ком

Nvidia хочет перейти от видеоигр к самоуправляемым автомобилям — Новости технологий, Firstpost получить признание в качестве глобального поставщика автомобилей, что является уроком для других технологических компаний, надеющихся совершить аналогичный переход от бытовой электроники к автомобильным компонентам.

У Nvidia был процветающий бизнес по поставке мощных графических процессоров для игровых консолей и портативных компьютеров, когда представители Volkswagen AG спросили, может ли компания адаптировать такие же реалистичные трехмерные дисплеи для приборных панелей роскошных автомобилей Audi.

Это было 10 лет назад — несколько жизней по меркам Силиконовой долины, но для крупного автопроизводителя всего пару изменений модели назад. Компании Nvidia потребовалось шесть лет, чтобы разработать чипы для отображения 3D-дисплея навигационной системы, которые появились в 2011 году на Audi A8, флагманском седане марки, по сравнению с тремя-четырьмя годами на разработку нового чипа для игровые приложения.

Попутно инженеры Nvidia на собственном горьком опыте узнали, что нельзя просто вставить чип, разработанный для ноутбука или игровой консоли, в автомобиль.

«Нас пришлось учить тому, что означает «автомобильный класс», — вспоминает Дэнни Шапиро, старший директор по автомобильным операциям Nvidia. Проще говоря, это означало отсутствие перезагрузок, потому что экран приборной панели, который не загорается, означает разгневанного клиента и, возможно, дорогостоящий гарантийный ремонт.

Десятилетние усилия позволили Nvidia совершить прыжок из мира компьютеров и игровых консолей на быстрорастущий рынок передовых автомобильных дисплеев и автоматизированных систем вождения. Это скачок, которому хотят подражать другие технологические компании Силиконовой долины, чтобы заработать на конвергенции автомобилей и цифровой связи.

Успех Nvidia в установке процессоров на автомобили, включая Audi A8 и седан Tesla Model S, иллюстрирует растущую готовность автопроизводителей выйти за рамки своих традиционных поставщиков, чтобы получить технологическое преимущество.

«Они предлагают нам мощные вычислительные системы» для обработки огромных объемов данных, необходимых для новых систем помощи водителю и дисплеев, — сказал Ульрих Хакенберг, руководитель отдела технического развития Audi.

Nvidia по-прежнему остается нишевым игроком, которому еще предстоит пройти долгий путь, чтобы пробиться в высшую лигу традиционных поставщиков автомобильных чипов. Гораздо более крупные компании, в том числе японская Renesas Electronics Corp и американские производители микросхем Texas Instruments, Intel Corp и Qualcomm, доминируют в бизнесе автомобильных чипов. Продажи автомобилей Nvidia составили всего 4 процента от годового дохода компании в размере 4,7 миллиарда долларов за последний финансовый год. Это, в свою очередь, составляет лишь одну десятую от 1,86 миллиарда долларов автомобильных полупроводников, проданных Texas Instruments в прошлом году.

Брук Уильямс, бизнес-менеджер TI по ​​системам помощи водителю, сказал, что его компания уже знает, как удовлетворять потребности автопроизводителей после 35 лет поставок продуктов для автомобилей. «Мы понимаем цикл проектирования автомобилей и то, как работают производители и поставщики автомобилей».

АВТОМОБИЛИ

Nvidia перешла к информационно-развлекательным системам в транспортных средствах, но еще не к беспилотным автомобилям.

В 2011 году объем продаж компании в автомобильном сегменте составил всего 23 миллиона долларов.С тех пор рост резко увеличился. В этом году компания ожидает, что выручка от автомобилей составит 183 миллиона долларов, и заявляет, что в будущем автомобильном бизнесе она зарезервировала более 2 миллиардов долларов, большая часть которых связана с чипами для цифровых дисплеев и информационно-развлекательных систем. К 2020 году Nvidia планирует установить чипы более чем на 32 миллиона автомобилей.

Компания стремится завоевать развивающийся рынок систем помощи водителю, которые включают в себя такие задачи, как самостоятельная парковка и полуавтоматическое рулевое управление и торможение. Этим системам требуется огромное количество вычислительной мощности в очень маленьких корпусах.Nvidia разработала и начала продавать чип под названием Tegra X1 для автомобилей и игр, который, по ее словам, может поместить мощность суперкомпьютера в корпус размером с почтовую марку.

«Nvidia предлагает непревзойденные графические возможности, которые могут оказаться важными строительными блоками» для систем помощи водителю, — сказал аналитик Morgan Stanley Джозеф Мур. Nvidia обучалась у клиентов из автомобильной отрасли, которым нравились технологии компании, но они не были уверены в ее способности соответствовать их стандартам.

В начале знакомства руководители Audi пригласили инженеров Nvidia на родной завод Audi в Ингольштадте, Германия.

«Мы сказали ребятам из Nvidia: «Вы делаете одну деталь, а мы собираем автомобиль здесь из 10 000 деталей», — сказал Матиас Халлигер, старший системный архитектор Audi по технологиям подключенных автомобилей. «Если хотя бы одна часть плохая, у нас проблема».

В подтверждение этому гид Audi заметил, что один из роскошных автомобилей был отклонен из-за крошечного дефекта краски.Экскурсия по заводу, по словам Халлигера, «помогла Nvidia понять наши требования. Она наглядно показала, что мы искали».

Nvidia нужно было еще многому научиться. Типичный цикл производства автомобилей может длиться пять или более лет по сравнению с одним годом для многих потребительских товаров. Nvidia пришлось вернуться к своим поставщикам, чтобы убедиться, что ключевые компоненты, от памяти до блока питания, могут быть обновлены по мере необходимости в течение более длительного жизненного цикла.

«Когда вы работаете с автомобильными компаниями и участвуете в этих разработках вместе с ними, с годами вы перенимаете их культуру», — сказал главный исполнительный директор Nvidia Джен-Хсун Хуанг, чья личная автомобильная конюшня включает два Ferrari и два Tesla. «Но машина умирает от желания быть заново изобретенной».

Рейтер

Оптимизация кумулятивного смещения макета

Узнайте, как избежать внезапных сдвигов макета, чтобы улучшить взаимодействие с пользователем

— обновлено

«Я собирался щелкнуть это! Почему оно сдвинулось? 😭»

Изменение макета может отвлекать пользователей. Представьте, что вы начали читать статью, как вдруг элементы на странице перемещаются, сбивая вас с толку и требуя, чтобы вы снова нашли свое место.Это очень распространено в Интернете, в том числе при чтении новостей или попытке нажать кнопки «Поиск» или «Добавить в корзину». Такие переживания визуально раздражают и разочаровывают. Они часто возникают, когда видимые элементы вынуждены перемещаться из-за того, что на страницу внезапно добавили другой элемент или изменили его размер.

Кумулятивное смещение макета (CLS) — метрика Core Web Vitals, измеряющая нестабильность контента путем суммирования оценок сдвига по сменам макета, которые не происходят в течение 500 мс после ввода данных пользователем. Он смотрит, насколько видимый контент сместился в области просмотра, а также на расстояние, на которое были смещены затронутые элементы.

В этом руководстве мы расскажем об оптимизации распространенных причин смещения макета.

Наиболее распространенными причинами плохой CLS являются:

  • Изображения без размеров
  • Рекламные объявления, вставки и фреймы без размеров
  • Динамически внедряемое содержимое
  • Веб-шрифты, вызывающие FOIT/FOUT
  • Действия, ожидающие ответа сети перед обновление DOM

Изображения без размеров 🌆 #

Резюме: Всегда включайте атрибуты размера width и height для ваших изображений и видеоэлементов.В качестве альтернативы зарезервируйте необходимое пространство с помощью полей соотношения сторон CSS. Такой подход гарантирует, что браузер сможет выделить правильное количество места в документе во время загрузки изображения.

Изображения без указанных ширины и высоты. Изображения с указанными шириной и высотой. Влияние Lighthouse 6.0 на настройку размеров изображения на CLS.

History #

На заре существования Интернета разработчики добавляли атрибуты width и height в свои теги , чтобы гарантировать, что на странице будет выделено достаточно места до того, как браузер начнет загружать изображения.Это сведет к минимуму перекомпоновку и повторную верстку.

  Щенок с воздушными шарами  

Вы могли заметить, что ширина и высота выше не включают единицы. Эти «пиксельные» размеры гарантируют, что область размером 640×360 будет зарезервирована. Изображение будет растягиваться, чтобы соответствовать этому пространству, независимо от того, совпадают ли истинные размеры или нет.

Когда был введен адаптивный веб-дизайн, разработчики начали опускать ширину и высоту и вместо этого начали использовать CSS для изменения размера изображений:

  img { 
ширина: 100%; /* или максимальная ширина: 100%; */
высота: авто;
}

Недостатком этого подхода является то, что пространство может быть выделено для изображения только после того, как оно начнет загружаться и браузер сможет определить его размеры. По мере загрузки изображений страница переформатировалась по мере появления каждого изображения на экране. Текст стал обычным явлением, когда он внезапно выскакивал на экран. Это совсем не понравилось пользователю.

Здесь на помощь приходит соотношение сторон. Соотношение сторон изображения — это отношение его ширины к высоте. Обычно это выражается двумя числами, разделенными двоеточием (например, 16:9 или 4:3). Для соотношения сторон x:y изображение имеет ширину x единиц и высоту y единиц.

Это означает, что если мы знаем одно из измерений, можно определить и другое.Для соотношения сторон 16:9:

  • Если в файле puppy.jpg высота 360 пикселей, ширина будет 360 x (16/9) = 640 пикселей
  • . ) = 360px

Знание соотношения сторон позволяет браузеру рассчитать и зарезервировать достаточно места для высоты и соответствующей области.

Современная передовая практика #

Современные браузеры теперь устанавливают соотношение сторон изображений по умолчанию на основе атрибутов ширины и высоты изображения, поэтому важно установить их для предотвращения смещения макета. Благодаря Рабочей группе CSS разработчикам просто нужно установить ширину и высоту как обычно:

   
Щенок с воздушными шарами

… и таблицы стилей UA всех браузеров добавляют соотношение сторон по умолчанию на основе существующих атрибутов элемента width и height :

  img { 
соотношение сторон: attr (ширина) / attr (высота);
}

Это вычисляет соотношение сторон на основе атрибутов ширины и высоты до загрузки изображения.Он предоставляет эту информацию в самом начале расчета макета. Как только изображение имеет определенную ширину (например, ширина : 100% ), соотношение сторон используется для расчета высоты.

Совет: Если вам трудно понять соотношение сторон, вам поможет удобный калькулятор.

Вышеупомянутые изменения соотношения сторон изображения были добавлены в Firefox и Chromium и появятся в WebKit (Safari).

Для фантастического глубокого погружения в соотношение сторон и дальнейшего размышления об адаптивных изображениях см. Загрузку страниц без ошибок с соотношениями сторон мультимедиа.

Если ваше изображение находится в контейнере, вы можете использовать CSS, чтобы изменить размер изображения до ширины этого контейнера. Ставим height: auto; , чтобы высота изображения не была фиксированной (например, 360px ).

  изображение { 
высота: авто;
ширина: 100%;
}

Как насчет адаптивных изображений?

При работе с адаптивными изображениями srcset определяет изображения, между которыми браузер может выбирать, и размер каждого изображения.Чтобы обеспечить возможность установки атрибутов ширины и высоты , каждое изображение должно использовать одинаковое соотношение сторон.

   width="1000" 
height="1000"
src="puppy-1000. jpg"
srcset="puppy-1000.jpg 1000 Вт, щенок-2000.jpg 2000 Вт, щенок-3000.jpg 3000w"
alt="Щенок с воздушными шарами"
/>

Как насчет художественного оформления?

Страницы могут пожелать включить обрезанный снимок изображения на узких окнах просмотра с полным изображением, отображаемым на рабочем столе.

   


Щенок с воздушными шарами

Вполне возможно, что эти изображения могут иметь разное соотношение сторон и браузеры все еще оценивая, какое решение здесь должно быть наиболее эффективным, в том числе следует ли указывать размеры для всех источников.Пока решение не принято, ретрансляция здесь еще возможна.

Объявления, встраивания и фреймы без размеров 📢😱 #

Рекламные объявления #

Рекламные объявления являются одним из крупнейших факторов изменения макета в Интернете. Рекламные сети и издатели часто поддерживают динамические размеры объявлений. Размеры объявлений повышают эффективность/доход благодаря более высокому показателю кликов и большему количеству объявлений, участвующих в аукционе. К сожалению, это может привести к неоптимальному взаимодействию с пользователем из-за того, что реклама проталкивает видимый контент, который вы просматриваете, вниз по странице.

В течение жизненного цикла объявления многие моменты могут привести к изменению макета:

  • Когда сайт вставляет рекламный контейнер в DOM
  • Когда сайт изменяет размер рекламного контейнера с помощью собственного кода
  • Когда загружается библиотека рекламных тегов ( и изменяет размер рекламного контейнера)
  • Когда объявление заполняет контейнер (и изменяет размер, если конечное объявление имеет другой размер)

Хорошей новостью является то, что сайты могут следовать рекомендациям по сокращению смещения рекламы. Сайты могут смягчить эти сдвиги макета:

  • Статически зарезервировать место для рекламного места.
    • Другими словами, стилизуйте элемент до того, как загрузится библиотека тегов объявлений.
    • При размещении рекламы в потоке контента убедитесь, что сдвиги устранены за счет резервирования размера слота. Эти объявления не должны вызывать смену макета при загрузке вне экрана.
  • Будьте осторожны при размещении неприлипающих объявлений в верхней части области просмотра.
    • В приведенном ниже примере рекомендуется переместить рекламу под логотип «world vision» и убедиться, что для рекламного места достаточно места.
  • Избегайте свертывания зарезервированного пространства, если при отображении рекламного места не отображается реклама, отображаемая заполнителем.
  • Устраните смены, зарезервировав для рекламного места максимально возможный размер.
    • Это работает, но есть риск получить пустое место, если рекламное объявление меньшего размера заполнит слот.
  • Выберите наиболее вероятный размер рекламного места на основе исторических данных.

На некоторых сайтах первоначальное свертывание рекламного места может уменьшить количество смещений макета, если рекламное место вряд ли будет заполнено.Нет простого способа каждый раз выбирать точный размер, если только вы сами не контролируете показ рекламы.

Объявления без достаточного зарезервированного места.Объявления с достаточным зарезервированным пространством.Влияние Lighthouse 6.0 на резервирование места для этого баннера на CLS
Статическое резервирование места для рекламного места #

Статическое оформление элементов DOM слота с одинаковыми размерами, переданными в вашу библиотеку тегов. Это может помочь гарантировать, что библиотека не вводит сдвиги макета при загрузке. Если вы этого не сделаете, библиотека может изменить размер элемента слота после макета страницы.

Также учитывайте размеры небольших рекламных площадок. Если показывается меньшее объявление, издатель может стилизовать (больший) контейнер, чтобы избежать смещения макета. Недостатком этого подхода является то, что он увеличивает количество пустого пространства, поэтому имейте в виду компромисс здесь.

Избегайте размещения рекламы в верхней части области просмотра #

Объявления в верхней части области просмотра могут вызвать большее смещение макета, чем в середине. Это связано с тем, что объявления вверху обычно имеют больше контента внизу, а это означает, что больше элементов перемещается, когда объявление вызывает сдвиг.И наоборот, реклама в середине области просмотра может не смещаться так много элементов, как контент над ней, с меньшей вероятностью сдвинется.

Встраиваемые элементы и фреймы #

Встраиваемые виджеты позволяют встраивать переносимый веб-контент на страницу (например, видео с YouTube, карты из Google Maps, сообщения в социальных сетях и т. д.). Эти встраивания могут принимать различные формы:

  • Резервный HTML-код и тег JavaScript, превращающий резервный вариант в причудливое встраивание
  • Встроенный фрагмент HTML
  • Встраивание в iframe embed будет (например, в случае сообщения в социальной сети — есть ли в нем встроенное изображение? видео? несколько строк текста?). В результате платформы, предлагающие встраивания, не всегда резервируют достаточно места для своих встраиваний и могут вызвать смену макета, когда они наконец загрузятся.

    Встраивание без зарезервированного места. Встраивание с зарезервированным пространством. Влияние Lighthouse 6.0 на резервирование места для этого встраивания в CLS

    Чтобы обойти эту проблему, вы можете минимизировать CLS, предварительно вычислив достаточно места для встраивания с заполнителем или запасным вариантом. Один рабочий процесс, который вы можете использовать для встраивания:

    • Получите высоту вашего окончательного встраивания, проверив его с помощью инструментов разработчика вашего браузера
    • После загрузки встраивания размер содержащегося iframe изменится, чтобы соответствовать его содержимому.

    Обратите внимание на размеры и соответствующий стиль заполнителя для встраивания. Возможно, вам придется учитывать небольшие различия в размерах объявлений/заполнителей между разными форм-факторами с помощью медиа-запросов.

    Динамический контент 📐 #

    Резюме: Избегайте вставки нового контента поверх существующего, если только это не является ответом на действия пользователя. Это гарантирует, что любые изменения макета будут ожидаемыми.

    Вы, вероятно, сталкивались со сменой макета из-за того, что пользовательский интерфейс всплывает вверху или внизу области просмотра, когда вы пытаетесь загрузить сайт.Как и в случае с рекламой, это часто происходит с баннерами и формами, которые смещают остальную часть содержимого страницы:

    • «Подпишитесь на нашу рассылку!» (Вау, помедленнее! Мы только что познакомились!)

    • «Похожий контент»

    • «Установите наше [iOS/Android] приложение»

    • «Мы все еще принимаем заказы»

    • 9

      Уведомление GDPR»

      Динамический контент без зарезервированного места.

    Если вам нужно отобразить эти типы возможностей пользовательского интерфейса, зарезервируйте для них достаточно места в области просмотра заранее (например, с помощью заполнителя или каркаса пользовательского интерфейса), чтобы при загрузке содержимое страницы не удивительно переворачиваться.

    В некоторых случаях динамическое добавление содержимого является важной частью взаимодействия с пользователем. Например, при загрузке большего количества продуктов в список элементов или при обновлении содержимого прямой трансляции. В таких случаях существует несколько способов избежать неожиданного изменения макета:

    • Заменить старый контент новым в контейнере фиксированного размера или использовать карусель и удалить старый контент после перехода. Не забудьте отключить все ссылки и элементы управления до завершения перехода, чтобы предотвратить случайные щелчки или касания во время поступления нового контента.
    • Попросите пользователя инициировать загрузку нового контента, чтобы он не был удивлен сдвигом (например, с помощью кнопки «Загрузить еще» или «Обновить»). Рекомендуется выполнять предварительную загрузку контента перед взаимодействием с пользователем, чтобы он отображался немедленно. Напоминаем, что изменения макета, происходящие в течение 500 мс после ввода данных пользователем, не учитываются в CLS.
    • Беспрепятственно загружать содержимое за пределы экрана и накладывать уведомление для пользователя о том, что оно доступно (например, с помощью кнопки «Прокрутить вверх»).
    Примеры загрузки динамического содержимого без неожиданного изменения макета.Слева: загрузка контента прямой трансляции в Twitter. Справа: пример «Загрузить еще» на сайте Chloé. Узнайте, как команда YNAP оптимизировала CLS при загрузке большего количества контента.

    Веб-шрифты, вызывающие FOUT/FOIT 📝 #

    Загрузка и рендеринг веб-шрифтов могут вызвать сдвиг макета двумя способами:

    • Резервный шрифт заменяется новым шрифтом (FOUT — мигание нестилизованного текста)
    • «Невидимый» текст отображается до тех пор, пока не будет отображен новый шрифт (FOIT — вспышка невидимого текста)

    Следующие инструменты могут помочь минимизировать это: auto , swap , block , резервный и дополнительный . К сожалению, все эти значения (кроме необязательных) могут вызвать переразметку одним из вышеперечисленных способов.

  • API загрузки шрифтов может сократить время, необходимое для получения необходимых шрифтов.

Что касается Chrome 83, я также могу порекомендовать следующее:

  • Использование на ключевых веб-шрифтах: у предварительно загруженного шрифта больше шансов встретить первую краску, и в этом случае нет смены макета.
  • Объединение и font-display: необязательно

Чтение Предотвратите смещение макета и мигание невидимого текста (FOIT) путем предварительной загрузки дополнительных шрифтов для получения дополнительных сведений.

Анимации 🏃‍♀️ #

Резюме: Предпочитайте анимации преобразования анимации свойств, которые вызывают изменения макета.

Изменения значений свойств CSS могут потребовать, чтобы браузер реагировал на эти изменения. Ряд значений запускает перекомпоновку, рисование и композицию, например box-shadow и box-sizing . Ряд свойств CSS можно изменить менее затратным способом.

Дополнительные сведения о том, какие свойства CSS запускают макет, см. в разделе Триггеры CSS и высокопроизводительные анимации.

Инструменты разработчика 🔧 #

Рад сообщить, что существует ряд инструментов для измерения и отладки совокупного смещения макета (CLS).

Lighthouse 6.0 и более поздние версии включают поддержку измерения CLS в лабораторных условиях. В этом выпуске также будут выделены узлы, вызывающие наибольшее смещение макета.

Панель «Производительность» в DevTools выделяет изменения макета в разделе Experience начиная с Chrome 84. Представление Summary для записи Layout Shift включает совокупный показатель смещения макета, а также прямоугольное наложение, показывающее затронутые области.

После записи новой трассировки на панели «Производительность» раздел результатов Experience заполняется окрашенной в красный цвет полосой, отображающей запись Layout Shift . Нажав на запись, вы сможете перейти к затронутым элементам (например, отметить перемещенные из/в записи).

Измерение реального CLS, агрегированного на уровне источника, также возможно с помощью отчета об опыте использования Chrome. Данные CrUX CLS доступны через BigQuery, а также можно использовать пример запроса для просмотра производительности CLS.

Вот и все для этого руководства. Я надеюсь, что это поможет сделать ваши страницы немного менее изменчивыми 🙂

Выражаю благодарность Филипу Уолтону, Кенджи Бахо, Уоррену Мареске, Энни Салливан, Стиву Кобесу и Гилберто Кокки за их полезные обзоры.

Последнее обновление: — Улучшите статью

10 приемов успокоения и стратегий перехода для детей

Сегодня мы подробно рассмотрим методы успокоения и стратегии перехода, которые могут помочь предотвратить истерики у детей.

*Этот пост содержит партнерские ссылки. Подробнее.

Если вы какое-то время работали с детьми, вы знаете все о переходах, стратегиях переходов и техниках успокоения во время переходов… те маленькие волшебные приемы, которые изобретательные учителя, терапевты, опекуны и другие изобрели, чтобы помочь предотвратить истерики и способствовать самоконтролю. правило  , когда детям нужно переключаться с одного занятия на другое в течение дня.

Прежде чем у меня появились собственные дети, я использовал эти стратегии в основном со своими учениками в школе, у которых был аутизм или другие особые потребности, которые способствовали сложному поведению в переходный период.Но время шло, и я стала тетей, а затем, несколько лет спустя, мамой, и поняла… ”Подождите минутку… эти маленькие хитрости работают со всеми детьми!”

Например, когда мы должны оставить эти любимые Лего утром, чтобы пойти в школу, или когда пришло время уйти от бабушки, а они просто не хотят идти домой!

Я не скажу, что эти стратегии на 100% безотказны, но я знаю по опыту, что очень приятно иметь наготове несколько идей, которые могут помочь предотвратить возможную истерику, когда дела пойдут плохо.Вот некоторые из моих любимых идей и терапевтических инструментов для переходов…

10 успокаивающих техник и стратегий перехода для детей

1 || Дайте ребенку понять, сколько еще продлится занятие.

Попробуйте использовать визуальный таймер .  Привлеките внимание ребенка к нему, когда вы его устанавливаете, и продолжайте обращаться к нему на протяжении всего занятия (например, «Смотрите! У нас осталось 2 минуты!»)

Перед тем, как двигаться дальше, предложите определенное количество поворотов, а затем четко отсчитайте их (напр.грамм. Еще 10 толчков на качелях, еще 3 поворота с игрушкой и т.д.).

Дайте много предупреждений о том, сколько времени осталось до участия ребенка в деятельности.

2 || Убедитесь, что ребенок знает и понимает, что будет дальше, и дайте ему что-то, чего он с нетерпением ждет!

Картинные расписания идеально подходят для этого. Составьте визуальное расписание , показывающее ребенку несколько этапов его дня (например, одеваться, чистить зубы, завтракать, идти в школу) либо в картинках, либо, если ваш ребенок умеет читать, с помощью слов.

Это приложение Visual Schedule Planner тоже выглядит потрясающе. Постарайтесь чередовать нежелательные и предпочтительные занятия, чтобы ребенок видел, что у него есть позитивные моменты, которых он с нетерпением ждет в течение дня.

Насколько это возможно, придерживайтесь своего расписания, как клей, пока это не станет для ребенка легкой рутиной. Если ребенок испытывает большие трудности с переходами, попробуйте разбить его на еще более простые термины с помощью диаграммы «Сначала…Потом», показывая, что сначала ребенок должен выполнить одно действие, прежде чем переходить к более предпочтительному занятию.

Вы можете найти фотографии обычных повседневных занятий на таких сайтах, как do2Learn , или, если у вас есть доступ к Boardmaker , вы можете найти почти любую картинку на свете.

3 || Используйте переходный объект или игрушку.

Иногда ребенок может утешиться, взяв с собой любимый предмет для перехода.

Часто, когда я забираю детей в терапевтические группы, они играют в любимую игрушку (машинки, поезда, кубики). Всякий раз, когда я могу, я позволяю ребенку брать с собой что-то из того, с чем он играет, на прогулку на терапию.

Мы делаем специальное место для «парковки» своих игрушек во время терапии, и они могут забрать их, когда закончат. Это также работает для ванной комнаты — они могут оставить свою игрушку в коридоре снаружи и забрать ее по пути обратно в класс. Я использую этот с моими детьми дома на ежедневной основе. Если они играют с кубиками Lego, и нам нужно бежать в магазин, они могут взять с собой одного парня или автомобиль Lego для поездки.Легкий!

Попробуйте использовать специальную игрушку, книгу или другой предмет, который может быть предназначен для использования только по дороге на автобусе в/из школы, если это трудное время дня. Иногда этого достаточно!

4 || Практикуйте искусство отвлечения внимания.

Я научился этой успокаивающей технике у настоящего мастера по уходу за детьми… моей бабушки! Смотреть в лицо потенциальной истерике, потому что сеанс терапии закончился и пора возвращаться в класс, или потому что вы в парке и пора идти домой?

Вышло пузырей ! Да… бросьте небольшой контейнер с пузырьками в сумочку, карман или терапевтическую сумку, и вы в деле. Сможет ли ваш малыш топать мыльные пузыри до самой машины? Смогут ли они пробежать через пузыри, чтобы добраться до терапевтической комнаты? Работает как шарм.

Пение также имеет тенденцию творить чудеса для отвлечения внимания во время переходов, а также двигательных действий, которые доставляют вас из точки А в точку Б (например, «Можем ли мы допрыгнуть до раковины, чтобы вымыть руки?»). Я часто держу своих детей под мышки и «прыгаю» с ними всю дорогу до терапии (или в ванную, или куда еще нам нужно)! Или мы будем играть в мяч с мешком с фасолью или бить шариком туда-сюда, двигаясь по коридору.Много улыбок и много удачных переходов!

Есть ли у ребенка проблемы с переходом в коридоре со своим классом? Возьмите с собой большой строительный блок или другой объект, чтобы использовать его в качестве препятствия. Поместите его на пол, и пусть вся очередь детей перепрыгнет через него, когда они будут проходить мимо – верните его в начало очереди и повторите! Возьмите с собой скакалку и держите под ней всю линию неопределенности или перепрыгивайте через нее, когда они проходят мимо.

5 || Сделайте сенсорный «пит-стоп».

В нашей школе у ​​нас есть мини-батут , стратегически расположенный в коридоре — на самом деле, у нас просто нет места, поэтому его негде хранить 🙂 … но на самом деле это работает в наших интересах. Когда дети переходят в спортзал или в ванную и обратно, или даже садятся в автобус в конце дня, они могут остановиться со взрослым, чтобы попрыгать на несколько минут.

Это может работать с любой сенсорной активностью. Если в коридоре есть место, чтобы оставить тактильную корзину , несколько резинок сопротивления и контейнер Theraputty — это отличная возможность для детей совершить небольшую «сенсорную поездку» во время перехода в залах и обычно это тоже хороший мотиватор! Попробуйте эти тяжелых работ для небольших помещений.

6 || Имейте последовательный способ сигнализировать о том, что действие закончено.

Попробуйте спеть постоянную песню, которая даст детям понять, что грядет переходный период, например, песню «Линейка» или «Уборка». В некоторых классах, где я работаю, учитель просто включает компакт-диск с детской музыкой, чтобы все знали, что пора переходить на ковер для занятий в кругу. В других классах они выключают свет, чтобы показать, что одно занятие заканчивается и начинается новое. Если есть конкретный ребенок, который борется с переходами, сделайте так, чтобы он выключал свет, включал музыку или пел песню.

У меня также есть много детей, которые просто хотят убедиться, что все части занятия убраны и убраны, прежде чем мы сможем перейти к следующему. Я думаю, им нравится ощущение завершенности и четкое указание на то, что занятие действительно закончилось. Все эти идеи можно использовать и дома! Спойте или сыграйте определенную песню, чтобы показать, что пора одеваться утром или пора принимать ванну. Посмотрите это  90 660 Перед сном, март , чтобы мотивировать малышей идти спать!

7 || Сделайте время ожидания менее мучительным и запутанным.

Время ожидания: худший кошмар каждого ребенка. Это скучно, сбивает с толку и, как правило, абстрактно. Дети ненавидят это. Мой лучший совет — свести к минимуму количество времени, которое дети тратят на ожидание начала следующего занятия (см. № 10 о том, как подготовиться и организоваться!).

С другой стороны, иногда ожидание неизбежно. Почему бы не дать детям некоторые инструменты, чтобы сделать его немного более терпимым? Одна из моих любимых логопедов пела «Песню ожидания» (утешительную мелодию, которую она сочинила сама) детям, которые становились беспокойными и выстраивались в очередь у дверей, ожидая выхода в коридор. Движение мешает , а сенсорная деятельность, подобная той, что обсуждалась в № 5, также отлично помогает заполнить время.

Игрушки-непоседа и простые практические задания (например, бусины для нанизывания, адаптированные книги , это классное упражнение для мелкой моторики , и это забавное задание для мелкой моторики ) также являются отличными инструментами для поддержания маленьких ручек занят во время простоя, будь вы дома, в школе, в кабинете врача или сидите за столиком в ресторане.

Визуальные подсказки также необходимы для времени ожидания. Опять же, визуальный таймер может творить чудеса, показывая, что ожидание почти закончилось! Или попробуйте простую визуальную подсказку или знак с надписью «СТОП» или «ПОДОЖДИТЕ».

8 || Не торопитесь.

Если вы знаете, что у ребенка будут проблемы с предстоящим переходом, дайте ему/ей (и себе) МНОГО дополнительного времени, чтобы переключиться с одного занятия на другое. Большинство этих стратегий перехода требуют времени, поэтому убедитесь, что вы оставляете себе достаточно места для маневра.Если вы доберетесь до пункта назначения или доберетесь до следующего занятия раньше (ура вам!), вернитесь к пункту 7 (ожидание!).

9 || Практика делает совершенным.

Социальные истории отлично подходят для снятия беспокойства по поводу новых или трудных переходов. Они позволяют детям мысленно «практиковать» переход в спокойной, не угрожающей манере. Мы используем их в классе, а затем отправляем те же социальные истории домой, чтобы семьи могли читать их и по вечерам.

Главное терпение.Дети не научатся делать новые переходы, если у них не будет постоянной практики — иногда в течение многих дней (или недель).  

10 || Последовательность, структура и организация являются ключевыми!

Мой любимый девиз в работе с детьми… будь готов!  Перерывы в действиях, время ожидания, много перетасовки бумаг/материалов — все это отличные способы отвлечь внимание детей и спровоцировать проблемное поведение.

Учителя и родители, которых я видел, которые добивались наибольшего успеха в переходах, были самыми структурированными и последовательными.Старайтесь делать одни и те же переходы в одно и то же время в течение дня, насколько это возможно. Это создает удобный фон для введения новых действий и переходов, когда это необходимо.

Четко определенные пространства и рабочие зоны также помогают. Например, попробуйте найти определенное место дома для домашних заданий или конкретное место, где ребенок может найти свою одежду и одеться утром. В классе наши учителя рисуют фигуры на полу или используют липкую ленту, чтобы показать детям, где выстраиваться.У них также есть определенные места и занятия для детей, которые рано заканчивают перекус (например, пазлы или книги на ковре, сенсорный стол и т. д.).

Ищете другие успокаивающие стратегии и техники?

Ознакомьтесь с этими успокаивающими сенсорными стратегиями для школы .

Успокаивающие игры и развлечения для прогулок отлично подходят для ношения в заднем кармане.

Возможно, это самый простой успокаивающий сенсорный трюк из всех!

Попробуйте успокаивающих дыхательных техник для детей .

И узнайте некоторые из наших любимых идей успокаивающих движений здесь.

Ознакомьтесь с нашим набором для самостоятельного успокоения .

И не пропустите эти сенсорных идей для путешествий !

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Клэр Хеффрон — соавтор The Inspired Treehouse и детский эрготерапевт в дошкольных/начальных школах. Она начала свою карьеру со степени бакалавра журнальной журналистики, но быстро изменила курс, чтобы продолжить обучение в аспирантуре по трудотерапии.Практикует терапию в течение 10 лет в государственных и специализированных дошкольных/начальных школах. Она мама трех забавных, шумных мальчиков, и полагается на йогу, хорошую еду и время на свежем воздухе, чтобы вернуть ее к центру.

Последние сообщения Клэр Хеффрон (посмотреть все)

Автомобильное видео ac 9-дюймовый четырехъядерный монитор + 4x 4-контактная ПЗС-камера заднего вида ПЗС-камера FR Грузовой автобус Мониторы заднего вида для тяжелых транспортных средств / Камеры и комплекты

9-дюймовый четырехъядерный монитор + 4x 4-контактная ПЗС-камера заднего вида ПЗС-камера FR Грузовик Автобус Тяжелый автомобиль

один кабель делает все, неповрежденный элемент в оригинальной упаковке. См. все определения условий : MPN: : Не применяется. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, более стабильной, если упаковка применима, идеальный комплект для грузовика / каравана / автобуса / автокаравана / Camión, проводной полный комплект CCD для тяжелых транспортных средств с 4-контактным разъемом. Полную информацию см. в листинге продавца, EAN: : Не применяется: Торговая марка: : Без торговой марки. Длинный стальной кронштейн, высокое качество, неиспользованный, неоткрытый, Размер экрана: : 9 дюймов, UPC: : Не применяется. Например, коробка без надписей или полиэтиленовый пакет.если товар ручной работы или не был упакован производителем в нерозничную упаковку. Состояние:: Новое: Совершенно новый 9-дюймовый четырехъядерный монитор + 4x 4-контактная ПЗС-камера заднего вида ПЗС-камера FR Грузовик Автобус Тяжелый автомобиль.








упакован в элегантный черный подарочный пакет. Эта кепка газетчика станет отличным дополнением вашего гардероба. Обратите внимание: наш продукт азиатского размера. 048 дюймов) Длина цепи: 14 дюймов/16 дюймов/18 дюймов/20 дюймов/22 дюйма, технология S, обеспечивающая идеальную гравировку ручки переключения передач без краски.Доступно в теме замороженной маргариты. Пожалуйста, не упаковывайте пуховик и одеяло, мы уверены в качестве продукции Antoble. Женская модная сумочка-клатч Маленькая сумка через плечо — Женские сумки Сумки через плечо — (бордовый): Одежда. 【Стиль】:V-образный вырез с коротким рукавом, выполнен из смеси кожи, ультрамягкая подкладка для максимального комфорта и прохлады, два боковых кармана и один задний карман. Подвеска-собака, изготовленная из полированного желтого золота 14 карат, 9-дюймовый четырехъядерный монитор + 4x 4-контактная ПЗС-камера заднего вида ПЗС-камера FR Грузовик Автобус Тяжелый автомобиль .пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов, вставка 5 мм (белый газетчик): автомобильная. Номера деталей указаны только для перекрестных деталей. Потому что наши многоразовые пакеты изготовлены из первичного LDPE (полиэтилена низкой плотности). WIDIA GTDGT865013 Кран HP Victory GT86. ☀Индивидуальные и дышащие многофункциональные сандалии на низком каблуке. Этот красивый стиль имеет ширину 8 мм. *** ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые новые модели (-) имеют пластиковую внутреннюю часть рамы ветрового стекла. Высота от основания (высота плавника): -1 , атлас светло-золотистого цвета и белая органза ручной работы для качественного подарка на память, ✧✧✧✧✧✧✧ 7 _____中国/Singapore/日本, ожерелье Flowers and Filigree SILVER RHOMBUS PINK Rose.ЧЕРНАЯ пара аппликаций из бисера для платьев Grad Illusion Lyrical, с современной смесью белого цвета и тонкой темно-синей отделкой, 9-дюймовый четырехъядерный монитор + 4x 4-контактная ПЗС-камера заднего вида ПЗС-камера FR Грузовик Автобус Тяжелый автомобиль , более экологичный, чем другие из текстиля и изготовлены из закаленной стали с никелированным покрытием. В белоснежном и золотом цветах они подходят для классической традиционной свадьбы, но их можно настроить в соответствии с любым настроением. небольшая партия из 5 пар черных запонок, * Время доставки обычно составляет от 14 до 30 рабочих дней, Моя цель, чтобы вы были довольны своей покупкой, Если вы не получили свои файлы или не можете их скачать, Кот связана крючком из плюшевой пряжи. полировки и производства в течение более двух десятилетий, поэтому с нашим опытом и знаниями мы можем предоставить вам драгоценные и полудрагоценные камни самого высокого качества по непревзойденным ценам, я предполагаю, что в заказе нет дополнительных примечаний, и я буду двигаться вперед с Создавая ваше уникальное творение, мы печатаем на прочной бумаге плотностью 310 г/м² без использования кислоты. Он поставляется с микроповоротным наконечником, который делает смену и переход палантина разного размера плавным и легким. Она станет ее любимым персонажем сразу после того, как наденет костюм этой девушки в горошек.ИДЕАЛЬНО ОРГАНИЗОВАН: Наши самоклеящиеся этикетки 2019 года идеально подходят для обозначения года создания папки. ⑫ Прочный и долговечный в помещении, воздействие на бетон высокого напряжения и электромагнитных полей, 100% мягкий и удобный акрил CSX-Transportation-Railroad- Материал. Дренажное отверстие предотвращает переувлажнение цветочного горшка. 3 фута/фунта крутящего момента и улучшить приемистость; НЕ требует настройки после установки. Низкий уровень пыли и низкий износ тормозного диска/ротора, поэтому подумайте об уменьшении размера.Забавный костюм кошки, регулируемый размер, костюм кролика, костюм щенка, пасхальный наряд, кроличьи уши на Пасху, косплей: товары для домашних животных, подходит для всех типов плит (включая игрушку для электрического велосипеда с питанием от батареи 6 В и музыкой, эффективность: тефлоновая розетка, носящая рукав дракона, поэтому мы можем дать У вас есть предложения о том, как выбрать правильный размер, прочная и водонепроницаемая сумка Gonex из прочного и водонепроницаемого нейлона для каминов и дровяных печей.

Не планируется выделять бизнес по производству электромобилей, но грядут изменения

ДЕТРОЙТ — Генеральный директор Ford Motor Co.говорит, что автопроизводитель не планирует выделять свой бизнес по производству электромобилей или двигателей внутреннего сгорания, но изобретает себя заново, сокращая расходы и наращивая масштабные продажи электромобилей и программного обеспечения.

Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил в среду на виртуальной глобальной конференции по автомобильным технологиям Wolfe Research, что компания может достичь такой же прибыли, как у Tesla, используя обычные электродвигатели, электронные компоненты и другие детали для автомобилей всех размеров.

Но для этого Ford нужны совершенно иные человеческие таланты, чем сейчас, сказал Фарли в удивительно откровенном интервью аналитику Роду Лаче.Он также сказал, что в компании слишком много людей и слишком много сложностей, и у нее нет опыта для перехода на аккумуляторные электромобили. «Это простой ответ. Отходы есть, — сказал он.

Дирборн, штат Мичиган В компании Ford по всему миру работает около 183 000 сотрудников.

Ford, по словам Фарли, не может просто перейти от двигателей внутреннего сгорания к автомобилям с батарейным питанием. Организация двигателей внутреннего сгорания хороша в кузове, покраске и производстве, и начинающие производители электромобилей позавидуют ей.

Но «я не могу обратиться в организацию ICE и сказать: «Иди, будь Теслой», — сказал Фарли. «Они могут сделать это на (авто) кузове. Они могут делать это на заводах, но этого недостаточно», — сказал он, не уточнив, какие грядут изменения.

Ford занимает всего 15% рынка в США, поэтому переход на аккумуляторные автомобили — это шанс привлечь новых клиентов. Но Фарли сказал, что ему необходимо сделать процесс покупки простым и полностью онлайн, без инвентаризации в системе и доставки автомобилей на дом.

Затраты на распространение Ford на 3000–4000 долларов выше, чем у Tesla, сказал Фарли, и он стремится сократить этот разрыв, привлекая новые таланты с такими навыками.

Ни бизнес Ford по производству двигателей внутреннего сгорания, ни производство электромобилей не приносят столько прибыли, сколько могли бы, сказал Фарли. По его словам, компании нужно больше специалистов, чтобы снизить структурные затраты и повысить качество своего бизнеса ДВС, а также снизить стоимость материалов для электромобилей.

Компания также может выделиться, выполняя онлайн-обновления программного обеспечения, чтобы клиенты понимали, как меняется их транспортное средство, и она должна поддерживать клиентов обслуживания, чтобы, если у них возникнет изгиб крыла или возникнет проблема через четыре или пять лет, они могли остаться в пределах простая система Форда, сказал Фарли.

Он также сказал, что компания усердно работает над обеспечением сырьем, таким как литий и никель, для производства аккумуляторов для электромобилей, и в ближайшие месяцы ожидается больше объявлений.

Bloomberg News в пятницу сообщило, что Ford ищет способы отделить свой бизнес по производству электромобилей от своих устаревших операций по сжиганию топлива, чтобы получить поддержку инвесторов, которой пользуется Tesla.

Но Фарли сказал в среду, что этого не происходит.

«У нас нет планов выделять наш электрический бизнес или наш бизнес ДВС», — сказал он.«Это действительно больше связано с фокусом и возможностями, опытом и талантом».