Iceguard stud ig55 отзывы: Yokohama Ice Guard Stud iG55
Шины Yokohama Ice Guard IG55 отзывы, тесты шин Йокогама IG-55 от автовладельцев
Здравствуйте.
Купил такую резину в начале 2021 года, когда из за большого количества снега на дорогах стало понятно, что на старой резине уже не безопасно передвигаться. До этого была Gislaved Nord Frost 5. Отработала честно 14 лет, при этом больше половины шипов осталось в строю. Общий пробег на машине 180 т. км. но в поворотах зад машины норовил выйти на обгон уже. )) Оговорюсь, что езжу аккуратно, размеренно, без заявки на участие в гонках со светафора и участия в Дакаре.
И так, pезина Yokohama Ice Guard IG55 была куплена по принципу — что есть в наличии здесь и сейчас, на такой-то бюджет, так как предстояла дальняя поездка на следующий день.
Заменили резину и поехал по очищенной трассе порядка 1300 км. Обкатка в щадящем режиме как по заказу. Первые впечатления от резины — довольно тихие, на сколько это применимо к шипованным покрышкам.
Завываний, гула нет. Шелест шипов и ненавязчивый шум — не более.
Что касается города, с его нечищенными дворами, в которых снежная каша, лёд и колея. Доволен полностью. Резина гребет на отлично. Выезд из ледяной колеи при парковке во дворе без затруднений. Когда едешь по снежной каше, то резина выкидывает довольно много снега из под колёс. Очищается протектор весьма эффективно.
Скажу, что на момент покупки резины Yokohama, я испытывал негатив по отношению к этому бренду. Был инцидент, когда купили машину на этой резине, купили зимой и сразу в салоне переобули в зимнии шины. Летние шины положили в отапливаемом гараже, вместе с другими шинами, так как гараж был ведомственным, то резины там было полно.
Когда пришло время менять резину на летнюю, то были неприятно удивлены, что резина, на которой никто не ездил, пришла в негодность.
Потрескались все колеса! Причём трещины очень глубокие и длинные, до 3 мм глубиной. Обратились с претензий в представительство Yokohama. Получили ответ, что сами виноваты. Неправильно хранили. Однако резина других производителей, в этих условиях хранения, на протяжении многих лет, не давала таких результатов.С Yokohama ig55 такого не было. Хранение в обычном гараже после зимы — без видимых ухудшения состояния.
Итоги. Покупкой доволен. Все шипы на месте. Трещин, грыж и прочих неприятностей нет. Балансировка максимум 30 грамм по колесу.
Второй сезон — повторная балансировка не требуется.
| R13 | Yokohama iceGuard iG55 175/70 R13 82T | 175/ 70 R13 | 82 (до 475 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 2.470 ₽ |
| R14 | Yokohama iceGuard iG55 185/60 R14 82T | 185/ 60 R14 | 82 (до 475 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 3. 159 ₽ |
| Yokohama iceGuard iG55 185/70 R14 92T XL 2017+ | 185/ 70 R14 | 92 (до 630 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 2.825 ₽ | |
| R15 | Yokohama iceGuard iG55 185/55 R15 86T XL | 185/ 55 R15 | 86 (до 530 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.147 ₽ |
| Yokohama iceGuard iG55 195/50 R15 82T | 195/ 50 R15 | 82 (до 475 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.435 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 195/50 R15 82T 2015+ | 195/ 50 R15 | 82 (до 475 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 2.825 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 195/60 R15 92T XL 2016+ | 195/ 60 R15 | 92 (до 630 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 2.910 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 205/60 R15 91T | 205/ 60 R15 | 91 (до 615 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 3. 204 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 205/65 R15 99T XL | 205/ 65 R15 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.727 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 215/70 R15 98T | 215/ 70 R15 | 98 (до 750 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.776 ₽ | |
| R16 | Yokohama iceGuard iG55 185/55 R16 83T | 185/ 55 R16 | 83 (до 487 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.450 ₽ |
| Yokohama iceGuard iG55 205/55 R16 94T XL | 205/ 55 R16 | 94 (до 670 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.343 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 205/65 R16 99T XL | 205/ 65 R16 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.274 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 215/60 R16 99T XL 2017+ | 215/ 60 R16 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 3. 834 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 215/70 R16 100T 2017+ | 215/ 70 R16 | 100 (до 800 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.940 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 225/50 R16 92T | 225/ 50 R16 | 92 (до 630 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.585 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 225/55 R16 99T XL | 225/ 55 R16 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.412 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 225/70 R16 107T XL 2017+ | 225/ 70 R16 | 107 (до 975 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.825 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/70 R16 106T | 235/ 70 R16 | 106 (до 950 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.411 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/70 R16 106T 2017+ | 235/ 70 R16 | 106 (до 950 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5. 500 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/75 R16 108T | 235/ 75 R16 | 108 (до 1000 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.170 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 265/70 R16 112T | 265/ 70 R16 | 112 (до 1120 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.082 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 275/70 R16 114T | 275/ 70 R16 | 114 (до 1180 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.330 ₽ | |
| R17 | Yokohama iceGuard iG55 205/50 R17 93T XL | 205/ 50 R17 | 93 (до 650 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.318 ₽ |
| Yokohama iceGuard iG55 215/45 R17 91T XL | 215/ 45 R17 | 91 (до 615 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.869 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 215/50 R17 95T XL | 215/ 50 R17 | 95 (до 690 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6. 984 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 215/60 R17 100T XL | 215/ 60 R17 | 100 (до 800 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.543 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 225/45 R17 94T XL | 225/ 45 R17 | 94 (до 670 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.261 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 225/50 R17 98T XL | 225/ 50 R17 | 98 (до 750 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.017 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 225/50 R17 98T XL 2015+ | 225/ 50 R17 | 98 (до 750 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.590 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/45 R17 97T XL | 235/ 45 R17 | 97 (до 730 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.928 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/55 R17 103T XL | 235/ 55 R17 | 103 (до 875 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8. 376 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/55 R17 103T XL 2015+ | 235/ 55 R17 | 103 (до 875 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.460 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/60 R17 106T XL | 235/ 60 R17 | 106 (до 950 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.838 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/65 R17 108T XL 2015+ | 235/ 65 R17 | 108 (до 1000 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 4.730 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 245/45 R17 99T XL | 245/ 45 R17 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.611 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 245/45 R17 99T XL 2017+ | 245/ 45 R17 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.161 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/65 R17 114T XL | 255/ 65 R17 | 114 (до 1180 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8. 503 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 265/65 R17 116T XL 2015+ | 265/ 65 R17 | 116 (до 1250 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.859 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 285/65 R17 116T | 285/ 65 R17 | 116 (до 1250 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.164 ₽ | |
| R18 | Yokohama iceGuard iG55 225/40 R18 92T XL | 225/ 40 R18 | 92 (до 630 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.977 ₽ |
| Yokohama iceGuard iG55 225/45 R18 95T XL | 225/ 45 R18 | 95 (до 690 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9.523 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 225/55 R18 102T XL | 225/ 55 R18 | 102 (до 850 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9.906 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 225/60 R18 104T XL | 225/ 60 R18 | 104 (до 900 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11. 352 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/45 R18 98T XL | 235/ 45 R18 | 98 (до 750 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.589 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/50 R18 101T XL | 235/ 50 R18 | 101 (до 825 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9.159 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 235/60 R18 107T XL | 235/ 60 R18 | 107 (до 975 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.394 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 245/40 R18 97T XL | 245/ 40 R18 | 97 (до 730 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.600 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 245/45 R18 100T XL | 245/ 45 R18 | 100 (до 800 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9.545 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 245/50 R18 104T XL | 245/ 50 R18 | 104 (до 900 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9. 683 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 245/60 R18 105T | 245/ 60 R18 | 105 (до 925 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.557 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/40 R18 99T XL | 255/ 40 R18 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.981 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/45 R18 103T XL | 255/ 45 R18 | 103 (до 875 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11.191 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/45 R18 103T XL 2017+ | 255/ 45 R18 | 103 (до 875 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.035 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/45 R18 103T XL 2018+ | 255/ 45 R18 | 103 (до 875 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11.155 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/55 R18 109T XL | 255/ 55 R18 | 109 (до 1030 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8. 173 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/55 R18 109T XL 2015+ | 255/ 55 R18 | 109 (до 1030 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 5.373 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/60 R18 112T XL | 255/ 60 R18 | 112 (до 1120 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.970 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 265/60 R18 114T XL | 265/ 60 R18 | 114 (до 1180 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.796 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 265/60 R18 114T XL 2015+ | 265/ 60 R18 | 114 (до 1180 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.475 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 275/65 R18 119T | 275/ 65 R18 | 119 (до 1360 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.630 ₽ | |
| R19 | Yokohama iceGuard iG55 235/50 R19 99T | 235/ 50 R19 | 99 (до 775 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 12. 422 ₽ |
| Yokohama iceGuard iG55 245/45 R19 102T XL | 245/ 45 R19 | 102 (до 850 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.362 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 245/55 R19 103T 2017+ | 245/ 55 R19 | 103 (до 875 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 6.923 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/45 R19 104T XL | 255/ 45 R19 | 104 (до 900 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 15.292 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/50 R19 107T XL | 255/ 50 R19 | 107 (до 975 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 13.998 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 255/50 R19 107T XL 2017+ | 255/ 50 R19 | 107 (до 975 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9.097 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 265/50 R19 110T XL | 265/ 50 R19 | 110 (до 1060 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10. 702 ₽ | |
| R20 | Yokohama iceGuard iG55 255/30 R20 92T | 255/ 30 R20 | 92 (до 630 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11.739 ₽ |
| Yokohama iceGuard iG55 265/45 R20 104T 2016+ | 265/ 45 R20 | 104 (до 900 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 10.573 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 265/50 R20 111T XL | 265/ 50 R20 | 111 (до 1090 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11.329 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 265/50 R20 111T XL 2017+ | 265/ 50 R20 | 111 (до 1090 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9.123 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 275/40 R20 106T XL 2017+ | 275/ 40 R20 | 106 (до 950 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9.061 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 275/40 R20 106T XL 2018+ | 275/ 40 R20 | 106 (до 950 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11. 328 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 275/45 R20 110T XL 2018+ | 275/ 45 R20 | 110 (до 1060 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 14.446 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 275/50 R20 113T XL | 275/ 50 R20 | 113 (до 1150 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 13.166 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 275/50 R20 113T XL 2016+ | 275/ 50 R20 | 113 (до 1150 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 7.837 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 275/60 R20 115T | 275/ 60 R20 | 115 (до 1215 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 14.594 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 275/60 R20 115T 2017+ | 275/ 60 R20 | 115 (до 1215 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.986 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 285/50 R20 112T | 285/ 50 R20 | 112 (до 1120 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 13. 237 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 285/50 R20 112T 2016+ | 285/ 50 R20 | 112 (до 1120 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 9.752 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 285/50 R20 112T 2018+ | 285/ 50 R20 | 112 (до 1120 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 12.978 ₽ | |
| R21 | Yokohama iceGuard iG55 265/45 R21 104T 2017+ | 265/ 45 R21 | 104 (до 900 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 11.347 ₽ |
| Yokohama iceGuard iG55 265/45 R21 104T 2018+ | 265/ 45 R21 | 104 (до 900 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 13.513 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 295/35 R21 107T XL 2015+ | 295/ 35 R21 | 107 (до 975 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 8.824 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 295/35 R21 107T XL 2018+ | 295/ 35 R21 | 107 (до 975 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 12. 622 ₽ | |
| Yokohama iceGuard iG55 295/40 R21 111T XL 2016+ | 295/ 40 R21 | 111 (до 1090 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 12.690 ₽ | |
| R22 | Yokohama iceGuard iG55 275/50 R22 111T | 275/ 50 R22 | 111 (до 1090 кг на шину) | T (до 190 км/ч) | 21.108 ₽ |
Шины Yokohama Iceguard Stud IG55: последние отзывы и фото
К выбору автомобильных покрышек многие автовладельцы относятся очень внимательно. Особенно важен выбор зимних шин для автомобиля, так как в этот период условия эксплуатации наиболее суровые. Чаще всего отдают предпочтение покрышкам от известных производителей, одним из которых является компания Yokohama. Для зимней эксплуатации у нее имеется модель Yokohama IceGuard Stud IG55, которая пользуется популярностью. Что же о ней думают автомобилисты? Об этом можно узнать из данной статьи.
О компании
История компании началась в 1917 году.
Тогда житель города Йокогама в Японии решил начать производство покрышек. У него это получилось. Компания на начальном этапе развития сотрудничала с 2 организациями, благодаря которым и добилась успеха. В настоящее время этот производитель не теряет своей популярности.
В Японии на начало XX века практически не было предприятий, где производились резиновые изделия. Компания Yokohama исправила это и начала производство автомобильных покрышек. Автомобилисты по достоинству оценили данную продукцию, ведь на тот момент в Японии не было ничего более качественного. На предприятии производились не только покрышки, но и другие изделия для автомобилей. Через 4 года после своего основания компания начала выпуск резиновых ремней, которые устанавливались в двигатель автомобилей. Это было намного надежнее, чем ранее использующиеся кожаные ремни. Благодаря налаженному производству качественной продукции популярность компании стремительно росла.
До 1930 года компания выпускала свою продукцию только для внутреннего рынка.
В 1934 году она начала первые поставки своих изделий в другие страны. Изначально делалось это мелкими партиями, так как боялись, что шины не будут востребованными. Однако все получилось наоборот. В 1935 году в компанию начали поступать заказы на большие партии покрышек от компаний Nissan и Toyota. Тогда их использовали для автомобилей в разных комплектациях. В этом же году компании начали поступать заказы от японского императорского двора, для нужд которого требовалось немного покрышек, но это выдвигало фирму на новый уровень.
В годы, когда началась Вторая мировая война, масштабы производства покрышек для гражданских автомобилей значительно снизились. Тогда изготовитель сосредоточил всю свою мощность на производстве покрышек для военной техники. Компании пришлось разрабатывать новые технологии изготовления для того, чтобы поставлять покрышки для истребителей и самолетов. Заказов было настолько много, что пришлось открывать еще одно предприятие, которое работает и в наше время.
Как известно, Япония проиграла в войне. Из-за этого в стране начался экономический кризис, а многие компании были на грани банкротства. Однако предприятию Yokohama удалось выйти из сложной ситуации. Во многом это получилось сделать, благодаря множеству заказов для истребителей, которые участвовали в корейской войне.
К 1960-м годам Япония уже не участвовала ни в каких войнах, но заказы для военной техники все так же поступали. Тогда компания производила не только покрышки, но и другие резиновые изделия для техники. В эти же годы удалось значительно увеличить масштабы производства шин Yokohama для гражданских автомобилей. Филиал компании в США появился в 1969 году, что позволило ей еще больше выделиться на мировом рынке.
Модельный ряд
Многие модели, выпускаемые производителем Yokohama, предназначены для спортивных автомобилей. Любители скорости или так называемые стритрейсеры знают, что покрышки от этой компании способны удержать машину на высокой скорости и имеют идеальную курсовую устойчивость.
Для того чтобы не ухудшать свою репутацию, в компании часто разрабатывают новые модели покрышек помимо Yokohama IceGuard Stud IG55. Опытные прототипы некоторых из них поставляются для автомобилей, участвующих в различных соревнованиях. Однако в компании не забывают и о других транспортных средствах. Здесь можно найти множество покрышек для самых разных машин – от малолитражных хэтчбеков до огромных грузовиков. Например, Yokohama IceGuard Stud IG55 XL.
В настоящее время компанию с городом Йокогама связывает только название, так как ее офис находится в Токио. На предприятиях производятся покрышки не только марки Yokohama, но и других менее известных. Компания стала популярной не только в Японии, но и по всему миру, благодаря высокому качеству выпускаемой продукции.
Yokohama IceGuard Stud IG55
Шины Yokohama IceGuard Stud IG55 давно известны многим автомобилистам. Компания через определенный промежуток времени всегда обновляет их. Данные покрышки предназначены для эксплуатации автомобиля в зимний период.
На морозе шины не начинают твердеть, так как в состав добавлено апельсиновое масло и другие материалы. Также инженеры разработали и обновленный рисунок протектора, у которого ярко выражена боковая часть.
Благодаря таким изменениям автомобилем стало значительно легче управлять, более понятно его поведение в той или иной ситуации, а также улучшилось сцепление покрышек Yokohama IceGuard Stud IG55 с любым дорожным покрытием: асфальтом, снегом, льдом.
Плюсы
Достоинства данной модели перед другими:
- Гарантирует безопасное вождение при любых условиях. На дороге поведение автомобиля гораздо легче предугадать, а значит, водителю легче ездить, так как он может оценить всю ситуацию на дороге.
- Покрышки изготовлены из обновленного состава, в который добавлены силика и апельсиновое масло. Также специально разработан рисунок протектора, благодаря которому улучшаются сцепные свойства.
- Шипы теперь закреплены не так, как раньше, поэтому их выпадение и потеря практически исключены.
Обновленные шипы
Изначально покрышки разрабатывались при помощи компьютерной графики. Таким образом удалось создать шип обновленной формы, который крепится совсем не так, как раньше. Шип у Yokohama IceGuard Stud IG55 195 65r15 выполнен в форме звезды с 5 лучами.
Такое нововведение гарантирует улучшенное сцепление при движении по льду и снежному покрову. Если же передвигаться по асфальту, то выпадение шипов практически исключено.
Рисунок протектора
Рисунок протектора у модели Yokohama IceGuard Stud IG55 185 65r15 92t выглядит так же, как и на многих других моделях. В центральной части расположено продольное ребро, представленное в виде множества направленных под углом стрел. Благодаря этому улучшилось сцепление с дорогой и курсовая устойчивость. Теперь повороты можно преодолевать более уверенно.
Особенности
Модель имеет ряд особенностей, которых нет у других. Основные из них:
- Продольное ребро улучшает сцепление и курсовую устойчивость, а также делает автомобиль более управляемым.
- Ламели и блоки имеют неровную поверхность, из-за чего улучшают сцепные свойства покрышек.
- Обновленная форма шипов и их расположение значительно улучшают сцепление с дорогой на льду или снежном покрове. Риск выпадения шипов значительно снизился.
- Боковая часть наиболее выражена, из-за чего проходимость по бездорожью и снегу значительно увеличилась.
Вывод
Шины Yokohama IceGuard Stud IG55, по отзывам, имеют отличное сцепление с дорожным покрытием независимо от погодных условий. Они идеально подойдут для всех легковых автомобилей, так как имеют разные размеры. Также можно подобрать эти покрышки и для некоторых городских кроссоверов. Шины Yokohama давно доказали свою надежность и функциональность. Компания постоянно совершенствует свою продукцию, потому так полюбилась автовладельцам и пользуется популярностью практически во всем мире. Yokohama создает шины, которые служат верой и правдой не один сезон, отзывы тому подтверждение.
Надеемся, что статья оказалась для вас полезной и информативной..jpg)
Шины Yokohama Iceguard Stud IG55: отзывы и фото
К выбору автомобильных шин многие автовладельцы подходят очень тщательно. Выбор зимней резины для автомобиля особенно важен, так как в этот период условия эксплуатации самые суровые. Чаще всего предпочтение отдается шинам известных производителей, одним из которых является Yokohama. Для зимнего использования у нее есть популярная модель Yokohama IceGuard Stud IG55. Что о ней думают автомобилисты? Это можно найти в этой статье.
О компании
История компании началась в 1917 году. Тогда житель города Йокогама в Японии решил заняться производством шин. Он сделал это. На начальном этапе развития компания сотрудничала с 2-мя организациями, благодаря чему добилась успеха. В настоящее время этот производитель не теряет своей популярности.
В Японии в начале 20 века практически не было предприятий по производству резинотехнических изделий. Yokohama исправила это и начала производство автомобильных шин.
Автолюбители по достоинству оценили эту продукцию, ведь в то время в Японии не было ничего лучше. Компания производила не только шины, но и другую продукцию для автомобилей. Через 4 года после основания компания начала производить резиновые ремни, которые устанавливались в двигатель автомобиля. Это было гораздо надежнее использовавшихся ранее кожаных ремней. Благодаря налаженному производству качественной продукции популярность компании стремительно росла.
До 1930 года компания выпускала свою продукцию только для внутреннего рынка.В 1934 году она начала первые поставки своей продукции в другие страны. Изначально это делали небольшими партиями, так как боялись, что шины не будут пользоваться спросом. Однако все оказалось наоборот. В 1935 году компания начала получать заказы на большие партии шин от Nissan и Toyota. Затем их использовали для автомобилей в разных комплектациях. В этом же году компании стали получать заказы от японского императорского двора, для нужд которых требовалось несколько шин, но это вывело компанию на новый уровень.
В годы, когда началась Вторая мировая война, масштабы производства шин для гражданских автомобилей значительно сократились. Тогда производитель сосредоточил все свои силы на выпуске шин для военной техники. Компании пришлось разработать новые технологии производства, чтобы поставлять шины для истребителей и самолетов. Заказов было так много, что пришлось открывать еще одну фирму, которая работает в наше время.
Как известно, Япония проиграла войну. Из-за этого в стране начался экономический кризис, и многие компании оказались на грани банкротства.Однако Yokohama удалось выйти из сложной ситуации. Во многом это получилось сделать, благодаря множеству заказов для истребителей, участвовавших в войне в Корее.
К 1960-м годам Япония уже не участвовала ни в каких войнах, но заказы на военную технику все равно поступали. Тогда компания выпускала не только шины, но и другие РТИ для техники. В эти же годы удалось значительно увеличить масштабы производства шин Yokohama для гражданской техники.
В 1969 году появился филиал компании в США, что позволило ей еще больше выделиться на мировом рынке.
Модельный ряд
Многие модели производства Yokohama предназначены для спортивных автомобилей. Любители скорости или так называемые стритрейсеры знают, что шины этой фирмы способны удерживать автомобиль на высокой скорости и обладают идеальной курсовой устойчивостью. Чтобы не портить свою репутацию, компании часто разрабатывают новые модели шин помимо Yokohama IceGuard Stud IG55. Опытные прототипы некоторых из них поставляются для автомобилей, участвующих в различных соревнованиях.Однако компания не забывает и о других транспортных средствах. Здесь можно найти множество шин для самых разных автомобилей — от компактных хэтчбеков до огромных грузовиков. Например, Yokohama IceGuard Stud IG55 XL.
В настоящее время компания связана с городом Йокогама только по названию, так как ее офис находится в Токио. Предприятия выпускают шины не только марки Yokohama, но и других, менее известных.
Компания стала популярной не только в Японии, но и во всем мире, благодаря высокому качеству своей продукции.
Yokohama IceGuard Stud IG55
Yokohama IceGuard Stud IG55 Шины давно известны многим автомобилистам. Компания всегда обновляет их через определенный промежуток времени. Эти шины предназначены для использования зимой. На морозе шины не начинают твердеть, так как в состав добавляют апельсиновое масло и другие материалы. Также инженеры разработали обновленный рисунок протектора, который имеет ярко выраженную боковую часть.
Благодаря таким изменениям автомобилем стало намного легче управлять, его поведение в той или иной ситуации более понятно, а также улучшилось сцепление шин Yokohama IceGuard Stud IG55 с любым дорожным покрытием: асфальтом, снегом, льдом.
pros
Преимущества данной модели перед другими:
- Обеспечивает безопасное вождение в любых условиях. На дороге поведение автомобиля гораздо легче предсказать, а значит, водителю легче ехать, так как он может оценить всю ситуацию на дороге.
- Шины изготовлены из обновленного состава, в который добавлены силикагель и апельсиновое масло. Рисунок протектора также специально разработан, благодаря чему улучшается сцепление с дорогой.
- Шипы теперь не фиксируются как раньше, поэтому их потеря и выпадение практически исключены.
Обновленные шипы
Изначально шины разрабатывались с использованием компьютерной графики. Таким образом удалось создать шип обновленной формы, который не крепится так, как раньше. Шип Yokohama IceGuard Stud IG55 195 65r15 выполнен в форме звезды с 5 лучами.
Эта инновация гарантирует улучшенное сцепление при движении по льду и снегу. Если двигаться по асфальту, то выпадение шипов практически исключено.
Рисунок протектора
Рисунок протектора модели Yokohama IceGuard Stud IG55 185 65r15 92t выглядит так же, как и на многих других моделях.В центральной части имеется продольное ребро, представленное в виде набора стрелок, направленных под углом.
Благодаря этому улучшилось сцепление с дорогой и курсовая устойчивость. Теперь повороты можно преодолевать увереннее.
Характеристики
Модель имеет ряд особенностей, которых нет у других. Основные из них:
- Продольное ребро улучшает сцепление с дорогой и курсовую устойчивость, а также делает автомобиль более управляемым.
- Ламели и блоки имеют неровную поверхность, за счет чего улучшают сцепные свойства шин.
- Обновленная форма шипов и их расположение значительно улучшают сцепление на льду или снегу. Риск спайков значительно снизился.
- Наиболее ярко выражена боковая часть, из-за чего значительно увеличилась проходимость по бездорожью и снегу.
Выход
Шины Yokohama IceGuard Stud IG55, по отзывам, обладают отличным сцеплением с дорожным покрытием вне зависимости от погодных условий. Они идеально подходят для всех автомобилей, так как имеют разные размеры.Вы также можете подобрать эти шины для некоторых городских кроссоверов.
Шины Yokohama давно зарекомендовали себя как надежные и функциональные. Компания постоянно совершенствует свою продукцию, ведь она так полюбилась автовладельцам и популярна практически во всем мире. Yokohama создает шины, которые служат верой и правдой не один сезон, отзывы это подтверждают.
Надеемся, что статья была для вас полезной и информативной.
Yokohama Ice Guard ig35 плюс тесты. Экспертный обзор, тест и оценка шины Yokohama Ice Guard IG35
Официальная информация
Зимние шины Yokohama Ice Guard 35 – прошлогодняя новинка на шинном рынке.Пресс-релизы японской компании обещали отличные характеристики в любой ситуации. Но на деле, увы, все выглядит иначе.
Вот что обещал производитель:
На заводе производителя в Японии была представлена новая высокотехнологичная зимняя шипованная шина Yokohama Ice Guard iG35 с направленным рисунком протектора. Инженеры Yokohama заявили, что новинка предназначена для обеспечения безопасности движения на любых, даже сильно заснеженных дорогах с обледенелой коркой и призвана оправдать доверие покупателей за счет высоких технологий и отличного имиджа бренда.
Основные преимущества шины Yokohama Ice Guard 35, указанные производителем:
1. Обеспечение отличной управляемости автомобиля на заснеженных и обледенелых дорогах благодаря использованию уникальных 3D-ламелей.
2. 3D ламели с многогранной поверхностью улучшают характеристики на ICE и SNOW, увеличивая пятно контакта при прогибе и краевой эффект без потери жесткости блока.
3. Сведите к минимуму выпадение шпилек, используя выступы вокруг отверстия.
4.Полурадиальные канавки — улучшают отвод СНЕГА, ШЛАМА и ВОДЫ из пятна контакта. Последовательные боковые канавки — улучшают боковую устойчивость, препятствуют смещению и скольжению
5. Улучшенная резиновая смесь практически полностью предотвращает деформацию не только в протекторной части, но и в отверстии шипа.
При этом сами японские инженеры не скрывают, что для испытаний Yokohama Rubber Co. использует одну из самых больших закрытых испытательных машин для имитации СНЕГА, ЛЕДЯНОГО и МОКРОГО ПОКРЫТИЯ.
Зимним январским утром хэтчбек Nissan Tiida, обутый в зимние шины Yokohama Ice Guard Stud IG35 195/65R15, был доставлен на тест. Термометр показывал -15 градусов по Цельсию, а на дорогах укатанный снег, глыбы льда и голый асфальт — подходящие условия для теста зимней резины. Сначала движение по центральным улицам города — здесь чистый асфальт, еще не засыпанный снегом и не испачканный реагентами, то есть сухой и чистый.По такой дороге машина едет тихо, плавно и предсказуемо. Оценить влияние тестовых шин на вождение в этом контексте непросто. Явных подвохов у Yokohama Ice Guard 35 не было, но и явных преимуществ тоже не было.
Со сменой покрытия изменилось поведение автомобиля. На дороге появился укатанный снег, покрытый сверху тонким слоем свежей инея. В таких условиях резиновый протектор быстро теряет рельефность и становится гладким. Разрекламированные канавки для эвакуации снега, грязи и льда Yokohama Ice Guard 35 в реальной жизни вообще не работают: машина неустойчиво едет по прямой даже на минимальных скоростях, рыскает и реагирует на команды с опозданием.
Вялое торможение, такое же ускорение. Такое поведение типично для фрикционной шины, но Yokohama Ice Guard Stud IG35 — это шипованная модель. Тогда почему она так беспомощна в твердом снегу?
Ответ кроется в состоянии шины. На всех четырех колесах отсутствовала почти половина шипов, а те, что остались, были слабо и глубоко посажены. На передних колесах вообще почти не было шипов, и при беглом осмотре шина Yokohama Ice Guard 35 больше походила на нешипованную, фрикционную модель.При этом пробег шин, ровно как у автомобиля, был минимальным – чуть более 1000 км, а вот срок службы шипов оказался еще короче. Конечно, у испытательных машин судьба всегда сложнее, чем у гражданских. Из них пытаются выжать все. Вполне логично, что шины здесь подвергаются сравнительно высоким нагрузкам. А вот по поводу Yokohama Ice Guard Stud IG35 в интернете много отзывов реальных владельцев, купивших эти зимние шины.Все они отмечают короткий срок службы шипов как основной недостаток, из-за которого возникают все остальные проблемы с резиной.
Чем глубже в сугробы, тем больше проблем и мучений. Yokohama Ice Guard Stud IG35 не может осилить дворы и заброшенные улицы города. Обычно автомобили этого класса, обутые в другую зимнюю резину, в таких условиях вполне жизнеспособны.
Примечательно, что Yokohama Ice Guard Stud IG35 не является старой моделью. Она появилась на рынке автомобильной резины к зимнему сезону 2011 года, то есть на момент ее запуска на рынке уже были другие модели в той же ценовой категории, хорошо зарекомендовавшие себя в условиях российской зимы.Ярким примером является Nokian Nordman 4. Финны преуспели в этой модели, но японцы явно провалили свою Yokohama Ice Guard Stud IG35.
После 1000 км пробега Yokohama Ice Guard 35 потеряли половину шипов.
Финские производители резины добились успеха с Nokian Nordman 4, но японцам нужно было доработать свой Yokohama Ice Guard Stud IG35.
Текст: Роман Харитонов
Заявленные характеристики резины Yokohama Ice Guard 35:
Скорость | |
Зимний шипованный | |
Цена за 1 шт. | 3400 — 3600 руб. |
По заявлению производителя, широкое центральное ребро из армированной резины Yokohama Ice Guard 35 улучшает маневренность и устойчивость на льду, мокрой поверхности и поверхностях.
Трехмерные ламелис многогранной поверхностью улучшают характеристики резины Yokohama Ice Guard 35 на льду и снегу, увеличивая пятно контакта при отклонении и краевой эффект без потери жесткости блока.
Трехмерный дизайн Yokohama Ice Guard 35 разработан таким образом, чтобы максимизировать краевой эффект, а выступы вокруг отверстия помогают прижимать шип к шипу.
Для более надежного сцепления шипа в резине Yokohama Ice Guard 35 применены новые фигурные отверстия.
Связанные статьи
Ssang Yong Actyon — кроссовер или пикап?
Ssang Yong Actyon — первый внедорожник корейской компании с несущим кузовом. Актион предлагается покупателям в двух кузовах: кроссовер и пикап.
По сравнению с предыдущим поколением новый внедорожник имеет все шансы завоевать любовь покупателей.
Разбираем, как бороться с наиболее распространенными проблемами, связанными с коррозией автомобилей, с помощью современных автохимических составов Ruseff.Видео инструкции.
Продолжаем серию публикаций, посвященных решению регулярных проблем, с которыми сталкиваются автолюбители. Сначала мы рассмотрели трудности, возникающие при зимней эксплуатации автомобиля, затем рассказали, как бороться с коррозией. Этот материал посвящен защите электрических систем автомобиля.
Наша страна богата климатическими условиями, и у тех, кто путешествует по стране в качестве туриста или по работе, часто возникают ситуации, когда необходимо переехать из одной климатической зоны в другую.Отсюда возникает логичный вопрос, что делать с маслом и должно ли оно быть? На вопросы отвечает руководитель технического отдела Total Vostok Роман Корчагин.
Тянуть, тянуть!
А ты сам держи крепко, обеими руками! Хря! Это клещи оборвались, и дядя Ваня, ругаясь, пытается покрепче ухватиться за колючку за ее «жало».
Но у нас есть опыт! Давным-давно, когда мы зимой толкались из Финляндии в Германию на «обутой» в «шипы» машине, немецкие пограничники нас не пускали: либо уезжайте, откуда приехали, либо покупайте и ставьте резину без шипов, или … Тогда мы не знали, что в Германии ввели запрет на шипы! Пришлось вытаскивать «гвозди» из всех четырех колес, а колеса были немаленькие — у нас был Ленд Ровер Дискавери! Слава богу, теперь проблема в другом: надо проверить, насколько прочно шипы сидят в протекторе, чтобы с помощью пассатижей и динамометра вытащить из каждой шины всего по паре шипов. С другими шинами мы уже легко разобрались, но шины ContilceContact не хотят расставаться со своими шипами.
Список проверенных шин:
- Continental Conti4X4IceContact
- Бриджстоун
- Гиславед Нордфрост 5
- Michelin Latitude X Ice North 2
- Нокиан Хаккапелитта 7
- Нокиан Нордман 4
- Зимняя резьба Pirelli EDGE
- Yokohama Ice Guard Шпилька IG35
- Кама 515
Испытание шипов является лишь частью программы испытаний зимних шин для кроссоверов размером 215/65R16.
Кроссоверов становится все больше. В прошлом году их доля среди новых автомобилей, проданных в России, достигла 13%! И всем им нужна зимняя резина. Который?
В нашем тесте — девять комплектов шин: Bridgestone Ice Cruiser 7000, Continental ContilceContact 4×4, Gislaved Nord Frost 5, Michelin X-lce North 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Nordman 4, Pirelli Winter Carving Edge, Yokohama Ice Guard 35 и отечественная Кама. -515… Все шипованное. А шипованные хорошие? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели «динамометрическое выдергивание шипов».Оказалось, что усилие, с которым можно вытащить шип из протектора, колеблется от 3,5 кгс для шин Michelin до 7,0 кгс для Nokian. За исключением шин ContilceContact, где применена новая технология установки шипов: они покрыты специальным составом, который действует как клей. Когда дядя Ваня все-таки вытащил шип, на нем остались следы резины, а динамометр зафиксировал усилие 20 и 25 кгс на два шипа. Примерно в четыре раза больше, чем «в среднем по больнице»!
А с шинами Nokian произошел казус: на одной из шин мы обнаружили три шипа без карбидных вставок.
Комментарий экспертов Nokian звучал так:
В этом году у нас поменялся поставщик шпилек, и, видимо, он допустил брак. Мы разберемся.
На Тигуане я наматывал круги по трассе управляемости, а Дядя Ваня и Андрей Мохов работали на Volvo V70: измеряли время разгона и тормозной путь на льду. Volvo с передним приводом и отключенными задними тормозами позволяет проводить измерения, заменяя только передние колеса, что помогает защититься от непогоды.
На каждом сете делают шесть-восемь тормозов, столько же ускорений — для сбора статистики. И периодически повторяют замеры на шинах, которые были первыми (назовем их базовыми), чтобы потом подкорректировать результаты с учетом изменений погоды и состояния льда. На длинной и широкой трассе эти условия так быстро не меняются, тем более что Дядя Ваня тормозит и разгоняется каждый раз на новом месте, а у меня — буквально с каждым кругом.Сначала очень скользко. Вскоре на траектории появляется насечка от шипов, и увеличивается коэффициент сцепления — улучшается время круга.
Потом в поворотах количество сколов льда шипами увеличивается, и время на «базовой» резине опять становится хуже, т. е. увеличивается… В итоге с учетом коррекции с базовой резиной в этом упражнении было зафиксировано преимущество шин Continental ContilceContact 4×4. А вот шипы на этих покрышках больше всего выступают из протектора — в среднем на 1.6 мм, а отдельные вставки выпирают на 1,9 мм. В Финляндии это запрещено — по правилам, направленным на снижение повреждения дорожного покрытия, шипы не должны выступать более чем на 1,2 мм. У нас такие стандарты есть только в проекте — если они будут утверждены, то в техрегламенте появится пункт: «Выступ шипа за пределы протектора — 1,2±0,3 мм». А пока — даже если вбить спортивный семимиллиметровый шип — никто и слова не скажет. Это то, что использует Continental.Правда, непонятно, почему его не используют другие — опасаются ухудшения «асфальтовых» характеристик?
Шадричев и Мохов перевешивают технику на «Тигуан» и снова выходят на ледовую трассу — теперь уже для того, чтобы имитировать аварийную ситуацию, а точнее, попытку объехать внезапно возникшую преграду с помощью торможения. Машина разгоняется до 30 км/ч, дядя Ваня жмет на педаль тормоза и одновременно выворачивает руль на пол-оборота. Наши замеры показали, что избежать неприятного столкновения с «оленем» на шинах Michelin или Continental легче, чем, скажем, на шинах Yokohama или Bridgestone.Как работают шины Nokian?
После снегопада нам удалось измерить динамику разгона автомобиля в глубоком снегу — шины Nokian, Nordman и Yokohama «гребут» лучше других.
Представители компании работают в соседних боксах и не мешают процессу наших тестов. Вот я и подошел к вопросу — и вызвал немалое удивление:
Nokian хуже на льду, чем Continental? Не может быть! В этом году мы изменили дизайн шин Hakkapeliitta 7 по совету инженеров Porsche.Внешне они одинаковые, но в дизайне кое-что поменялось.
Финны спрашивают, могут ли они пойти с нами. Мика, местный испытатель, садится за руль, я справа — и мы выезжаем на «ледяную» управляемую трассу. Сначала пару кругов на шинах Continental, потом на шинах Nokian.
Мика недоумевает: результаты действительно не в пользу финских шин.
Теперь те же упражнения, но на утрамбованном снегу. Здесь шипы уже не являются определяющим фактором — и гегемонии шин Continental приходит конец.Шины Michelin выигрывают на разгоне, шины Gislaved на торможении, Pirelli предпочтительнее при уходе от «оленя». А на управляемости шины Nokian показывают себя лучше других: лучшее время прохождения круга и максимальный балл за комфорт вождения. Эх, еще бы ESP на Тигуане отключил бы напрочь, а то едешь как со строгим инструктором в автошколе…
Покрытие здесь тоже меняется, но по-другому: формируется дорожка. Пять-шесть кругов — и еду менять шины, а в это время на трассу выезжает ратрак с широким скребком — и покрытие как новое.Сразу на трассе обработки я встретил живых, а не виртуальных оленей. К счастью, это произошло уже в дороге, когда я притормозил — всю дорогу перегородило шесть оленей! Если бы они вышли на трассу двумя поворотами раньше, то вряд ли обошлись бы без жертв.
Осталось оценить проходимость. Сами финны таких испытаний не проводят, поэтому найти подходящий участок с умеренно глубоким снегом было непросто. Либо непроходимая целина, либо идеально вычищенные дороги. Нашел такой же участок на озере со слоем снега около 30 см.Даже Тигуану — по самые противотуманки. Ползём по целине на каждом комплекте шин — с буксованием, внатяг, то есть на грани буксования… В багажнике лопата, на связи дежурный подхват с тросом. Его помощь нам понадобилась лишь однажды, когда Tiguan был на шинах Pirelli: он не смог вернуться на трассу, которую только что проехал на тех же шинах. А это, кстати, один из главных критериев оценки шин с точки зрения проходимости: машина должна покинуть место, где она ехала, медленно, без предварительного ускорения.
На следующий день природа помогла нам снять мерки, о которых мы давно мечтали. После снегопада испытательные дороги были покрыты примерно 15-сантиметровым слоем снега. А теперь мы можем оценить динамику разгона после снегопада, когда дороги еще не расчищены.
Пять-шесть стартов на Volvo с пробуксовкой на каждом комплекте шин — и мы выясняем, что лучше всего машина разгоняется на целине на шинах Nokian, Nordman и Yokohama. И хуже того — на резине Мишлен.
После испытаний мы внимательно осматриваем шины и рассчитываем потери шипов.Конечно, за вычетом двух, которые мы сами выдрали перед испытаниями. Потери оказались небольшими — один-два шипа за сет. А шины Континенталь, Нокиан, Нордман и, что особенно приятно, Кама не потеряли ни одного шипа. И только состояние шин Pirelli — как февральский гром. На одной из четырех шин мы насчитали 21 пустую «дырку», а всего их было 32! Стоит ли покупать шипованные шины, если к концу зимы они превращаются в нешипованные?
Завершив зимние испытания, мы сделали паузу до весны, чтобы продолжить испытания на летнем полигоне Nokian Tyres.
Собственно говоря, «асфальтовые» испытания мы могли бы провести и на Дмитровском автополигоне, но в Тампере мы поехали в основном потому, что здесь также можно оценить склонность шин к раскачиванию на снежно-водяной жиже.
Явление, кстати, опасное и широко распространенное. Весной наши дорожники часто сгребают мокрый снег с бордюров на середину дороги, чтобы он быстрее растаял под колесами машин, и если слой такого «жидкого» снега всего два сантиметра, шины теряют контакт с по дороге уже на скорости 37 км/ч — машина становится неуправляемой! Хорошо бы вспомнить этих деятелей и дорожников.
Именно на скорости 37 км/ч всплывают шины Nokian и Nordman. Другие теряют надежный контакт с дорогой еще раньше — Yokohama не позволяет разогнаться до 34 км/ч. Казалось бы, разница небольшая, но в реальных условиях это означает, что машина на одних шинах лишь слегка пробуксовывает в повороте, а на других рискует оказаться на встречной полосе.
Следующие упражнения проводим в основном для тех, кто зимует в крупных городах, и ездит в основном по асфальту.
Торможение с 80 км/ч на мокром асфальте, со 100 км/ч на сухом, «перестановка» — и в очередной раз становится ясно, что блестящие на скользком покрытии шины плохо работают на асфальте. Взять хотя бы торможение: если на летней резине, по нашим замерам (АП №17, 2008 г.), Тигуан останавливается со 100 км/ч через 42,3 метра, то на зимней резине тормозной путь на асфальте увеличивается в среднем на десять. метров!
И, наконец, комфорт. Во-первых, акустический. На «тестовых» участках дороги я выдерживаю одинаковую скорость, а рядом сидящий Андрей Мохов держит в руках шумомер.Впрочем, даже без шумомера видно, что громче других шин Continental и Nokian. Но даже эти «громкие» шины не раздражают. А самыми тихими в тесте оказались российские шины Кама-515.
А на трассе с искусственными неровностями (уступы асфальта, заглубленные колодцы и т.д.) мы обнаружили, что наилучшую плавность хода обеспечивают шины Michelin, а шины Pirelli, Kama и Nordman – жестковаты.
Наибольший вес в итоговой оценке принадлежит «ледовым» свойствам (35%): самым опасным покрытием на зимнике был и остается лед.На втором месте снег (25%), далее идут отдельные строчки проходимости (10%) и глиссирования (10%), тормозных свойств на мокром асфальте (10%), и по пять процентов уделяем комфорту и поведению.
на сухом асфальте. Фавориты определились, и они набрали равное количество очков. Nokian Hakkapeliitta 7, Continental ContilceContact 4×4 и Gislaved Nord Frost 5 — выбирайте любые, не ошибетесь. Вполне разумным выбором будут шины Nordman 4, которые заметно дешевле, но по результатам испытаний лишь немного уступают лидерам.Pirelli Winter Carving Edge — потенциально хорошая зимняя шина, но качество шипов их подводит. Японские шины другой фирмы могли бы смотреться лучше, но на фоне «гигантов» они выглядят бледно. Любопытно, что в итоговом рейтинге и Bridgestone, и Yokohama уступили отечественным шинам Кама-515.
А может и не нужны эти шипы? Может, полноприводному автомобилю, да еще и с внедорожными задатками, хватит зимней резины без шипов? Или вообще потратить целый год на всесезонки? Ответы на эти вопросы вы найдете в следующем номере «Авторевю».
Результаты испытаний представлены ниже в табличном и графическом виде.
| Место | Шина | Краткое описание | |
|---|---|---|---|
| 1-2-3 | Continental | Размер | 215/65R16 |
| Индекс скорости | Т (190 км/ч) | ||
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) | ||
| Масса, кг | 11,3 | ||
10. 0 | |||
| 50 | |||
| Количество шипов / рядов шипов | 130/10 | ||
| Выступ шипа, мм | 1,6 | ||
| Усилие выдергивания шипа, кгс | 22,5 | ||
| Страна производитель | Германия | ||
С такими длинными шипами никакой лед не страшен! Их работа чувствуется сразу, без всякого измерительного оборудования.В том числе и на слух – «алмазные» шипы с громким хрустом вгрызаются в покрытие, оставляя на его поверхности 10 рядов глубоких «шрамов». Рабочая часть шипа выступает над протектором в среднем на 1,6 мм, а у некоторых «выскочек» — на целых 1,9 мм! При торможении с 50 км/ч шины Continental опережают своих ближайших конкурентов на 3,6 метра — считай, кузов малолитражки! На ледовой трассе контроль пробуксовки минимальный, контроль над машиной отличный… А вот на снегу шины ContilceContact теряют лидерство, хотя поведение автомобиля остается четким и предсказуемым. Основные потери на асфальте, особенно на сухом: при резком торможении или перестроении шины буквально размазываются по асфальту. Хорошо хотя бы то, что новая технология фиксации шипов исключает их выпадение даже после заведомо агрессивной езды по суше. | |||
+ Адгезионные свойства на льду. + Проницаемость. | |||
| 1-2-3 | Gislaved | Размер | 215/65R16 |
| Индекс скорости | Т (190 км/ч) | ||
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) | ||
| Масса, кг | 11,8 | ||
| Глубина протектора, мм | 9.9 | ||
Твердость по Шору резины протектора, ед. | 53 | ||
| Количество шипов / рядов шипов | 130/8 | ||
| Выступ шипа, мм | 1,3 | ||
| Потери шпилек после зимних испытаний, шт. | 1 | ||
| Усилие выдергивания шипа, кгс | 5,0 | ||
| Страна производитель | Германия | ||
После того, как шведская компания Gislaved перешла под управление концерна Continental, продукция под маркой Gislaved, как и предполагалось, была отнесена к так называемой второй линии. Чуть проще, чуть доступнее, чем шины Continental. Но в этом году шины Gislaved Nord Frost 5 оказались в нашем рейтинге на одном уровне с лидерами «первой строчки» — . Да, здесь нет технологии приклеивания шипов, а характеристики на льду не такие впечатляющие, как у шин ContilceContact 4×4. Но главное преимущество шин Gislaved. Отличный баланс между «зимними» и «асфальтовыми» качествами. В глубоком снегу шины Gislaved хорошо ведут себя на грани пробуксовки, но терпят неудачу, когда начинается проскальзывание. А на снежно-водяной каше они всплывают раньше многих конкурентов. На мокром асфальте — минимальный тормозной путь! Да и на сухом покрытии все неплохо: уверенная смена полосы, уверенное торможение. А еще эти шины одни из самых комфортных — мягкие и тихие. Отличный вариант для зимней эксплуатации в крупных городах. | |||
+ Тормозные свойства на снегу и мокром асфальте. | |||
| 1-2-3 | Нокиан | Размер | 215/65R16 |
| Индекс скорости | Т (190 км/ч) | ||
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) | ||
| Масса, кг | 12. 4 | ||
| Глубина протектора, мм | 10,0 | ||
| Твердость по Шору резины протектора, ед. | 51 | ||
| Количество шипов / рядов шипов | 130/14 | ||
| Выступ шипа, мм | 1,4 | ||
| Потери шпилек после зимних испытаний, шт. | |||
| Усилие выдергивания шипа, кгс | 7,0 | ||
| Страна производитель | Финляндия | ||
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7 в «кроссоверной» размерности 215/65 R16 показали себя не так уверенно, как раньше.Однако это не помешало им разделить первое место с шинами Continental и Gislaved. На льду ромбовидные шипы хорошо работают в продольном направлении, но теряют позиции в поворотах: скольжения растянуты и порой трудноуправляемы, даже несмотря на поддержку неотключаемой системы стабилизации. Зато на снегу — идеальный контроль над машиной и как следствие — лучшее время для прохождения извилистой трассы. Протектор очень хорошо справляется с удалением снежно-водяной жижи из пятна контакта. На мокром асфальте результат средний, а вот на сухом, как у шин Continental, уже проявляются проблемы. Мягкий протектор «складывается», что увеличивает тормозной путь и снижает скорость «переключения». По комфорту тоже далеко не лучший вариант. Хотя шипы и щелчки немного тише, чем у «торчащих» шипов шин Continental, но проходы швов и стыков сопровождаются более заметным виброакустическим сопровождением. Однако шипы хорошо держатся и без клея! | |||
+ + Проницаемость. | |||
| 4 | Нокиан | Размер | 215/65R16 |
| Индекс скорости | Т (190 км/ч) | ||
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) | ||
| Масса, кг | 11. 5 | ||
| Глубина протектора, мм | 10,0 | ||
| Твердость по Шору резины протектора, ед. | 48 | ||
| Количество шипов / рядов шипов | 130/12 | ||
| Выступ шипа, мм | 1,2 | ||
| Потери шпилек после зимних испытаний, шт. | |||
| Усилие выдергивания шипа, кгс | 6,9 | ||
| Страна производитель | Россия | ||
Шины Nordman подошли к концу теста с минимальным отставанием от первой тройки.Неудивительно: рисунок протектора похож на шины Nokian Hakkapeliitta 4, которые блистали в наших тестах несколько лет назад. И шины Nordman производятся на том же оборудовании. А в некоторых упражнениях на льду шины Nordman даже выигрывали у Nokian, но в итоге все равно проигрывали – в том числе из-за резких срывов в скольжении на трассе управляемости. На снегу машина ведет себя лучше — быстро и точно реагирует на управление на кромке и за кромкой скольжения, хотя сцепные свойства не самые высокие. Ускорение вращения в глубоком снегу так же эффективно, как и с шинами Nokian, но при буксировке требуется осторожность. После остановки не сразу удалось вернуться на свою колею. На устойчивость к слэшпленнингу нареканий нет. Да и на асфальте хорошо работают шины Nordman – именно они позволили выполнить «перестановку» с наилучшей скоростью. Достойный вариант для городской зимней эксплуатации. И относительно доступным. | |||
+ Высокая устойчивость к скольжению. — Плавный ход. | |||
| 5 | Pirelli | Размер | 215/65R16 |
| Индекс скорости | Т (190 км/ч) | ||
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) | ||
| Масса, кг | 11. 8 | ||
| Глубина протектора, мм | 10,0 | ||
| Твердость по Шору резины протектора, ед. | 50 | ||
| Количество шипов / рядов шипов | 130/12 | ||
| Выступ шипа, мм | 1,3 | ||
| Потери шпилек после зимних испытаний, шт. | 32 | ||
| Усилие выдергивания шипа, кгс | 4.2 | ||
| Страна производитель | Соединенное Королевство | ||
Да-да, после езды по снегу и льду — без езды по асфальту! — четыре шины Pirelli потеряли 32 шипа! Особенно выделялась одна из шин, на которой мы промазали двадцать шипов! Очень жаль, ведь шины успели показать хорошие результаты в ездовых дисциплинах.А на снегу Pirelli лидирует. Правда, добиться высокого результата на извилистой снежной трассе из-за ранних скольжений эксперту было непросто. Обычному водителю, да еще и машине без ESP, такое размашистое «фигурное катание» вряд ли понравится. Убедились в своенравии шин Pirelli в глубоком снегу – в какой-то момент машина останавливается и ни шагу назад. На асфальте зимняя резина Pirelli показала себя более гибкой. Если бы не катастрофическая потеря шипов, мы бы назвали шины Pirelli Winter Carving Edge разумной покупкой.А пока будем ждать изменений в технологии ошиповки — и шанс убедиться в том, что результат достигнут. | |||
+ Сцепление со снегом. | |||
| 6 | Michelin | Размер | 215/65R16 |
| Индекс скорости | Т (190 км/ч) | ||
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) | ||
| Масса, кг | 10. 8 | ||
| Глубина протектора, мм | 10,0 | ||
| Твердость по Шору резины протектора, ед. | 50 | ||
| Количество шипов / рядов шипов | 128/12 | ||
| Выступ шипа, мм | 1,5 | ||
| Потери шпилек после зимних испытаний, шт. | 1 | ||
| Усилие выдергивания шипа, кгс | 3,5 | ||
| Страна производитель | Россия | ||
| Шины Michelin еще не переходят на граненые шипы.Кажется зря. На льду отлично работают в поперечном направлении: вести машину по трассе управляемости легко и приятно, а при объезде препятствий — еще и лучший результат! Но они плохо цепляются за лед при разгоне и торможении, уступая место русским камским покрышкам с их примитивной четырехрядной ошиповкой! На снегу ситуация лучше, но это справедливо только для укатанного снега. Когда его слой достигает 15 см, ситуация резко меняется — при разгоне с пробуксовкой Мишлен уже проигрывает конкурентам. А на асфальте — «путаница и шатание»: на мокром покрытии — максимальный тормозной путь, а на сухом ситуация намного лучше. А вот управляемость уже подводит – «перестановку» машина выполняет с ленью. А вот с комфортом все однозначно — шины тихие и очень мягкие. Как итог — не самая устойчивая, но очень удобная резина. А шипы, в отличие от шин Pirelli, не разбросаны, хотя мы их вытаскивали с небольшим усилием. | |||
+ Работа со льдом. | |||
| 7 | Кама | Размер | 215/65R16 |
| Индекс скорости | Q (160 км/ч) | ||
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) | ||
| Масса, кг | 12. 3 | ||
| Глубина протектора, мм | 9.3 | ||
| Твердость по Шору резины протектора, ед. | 58 | ||
| Количество шипов / рядов шипов | 128/4 | ||
| Выступ шипа, мм | 1,2 | ||
| Потери шпилек после зимних испытаний, шт. | |||
| Усилие выдергивания шипа, кгс | 5.1 | ||
| Страна производитель | Россия | ||
Резина не первой свежести, и никаких откровений мы не ждали.А взяли потому, что более современных российских моделей размерности 215/65 R16 просто не нашлось. Резина жестче, чем у импортных конкурентов, а стальные корпуса шпилек к началу испытаний покрылись желтым налетом ржавчины. Но первая же поездка на лед — и камские шины «обходят» Бриджстоун при торможении. А при разгоне — еще и Мишлен! На ледовом круге — третий результат в «абсолюте»! Шины также хорошо себя показали на трассе управляемости. При разгоне и торможении на снегу камские шины снова впереди «японца». Только на трассе управляемости машину слишком резко начало заносить. В рыхлом снегу камские шины работают не очень уверенно на растяжение, но помогает пробуксовка. Еще одним сюрпризом является хорошая устойчивость к slashplanning. Лучше только Nokian и Nordman. И результаты хорошие на асфальте. На «пересадку» машина острее реагирует на первый импульс – как будто на летней резине, но с началом скольжения слишком резко ухудшается сцепление с асфальтом. Камские шины, как и ожидалось, оказались одними из самых жестких. И, неожиданно, самый тихий. По крайней мере, по мнению нашего шумомера, хотя на слух они «поют» не тише Мишлен или Бриджстоун. с более высоким голосом. Шины вполне доступны по цене, и, судя по нашему тесту, это не тот случай, когда скупой платит дважды. | |||
+ Поперечное сцепление на льду. | |||
| 8 | Yokohama | Размер | 215/65R16 |
| Индекс скорости | Т (190 км/ч) | ||
| Индекс грузоподъемности | 102 (850 кг) | ||
| Масса, кг | 12.2 | ||
| Глубина протектора, мм | 9,9 | ||
| Твердость по Шору резины протектора, ед. | 53 | ||
| Количество шипов / рядов шипов | 128/12 | ||
| Выступ шипа, мм | 1,3 | ||
| Потери шпилек после зимних испытаний, шт. | 2 | ||
| Усилие выдергивания шипа, кгс | 4,8 | ||
| Страна производитель | Филиппины | ||
| Шины Yokohama IG35 были представлены в прошлом году, и, честно говоря, мы ожидали от них большего. В снегу. наоборот, шины плохо держат в продольном направлении, и лучше работают в поперечном. В глубоком снегу Yokohama «гребут» уверенно — и с пробуксовкой, и с пробуксовкой. На снежно-водяной жиже шины зевнули, хотя при таком раскидистом «дереве» протектора мы ожидали более эффективного его удаления из пятна контакта. На асфальте японские шины в своей стихии – они особенно хороши при торможении на сухом покрытии: со скорости 100 км/ч они сокращают тормозной путь на целых пять метров, если сравнивать с шинами Continental. Комфортность средняя, да и в целом посредственная резина со смещенным в сторону асфальта балансом характеристик. | |||
+ Адгезионные свойства на асфальте. | |||
| 9 | Бриджстоун | Размер | 215/65R16 |
| Индекс скорости | Т (190 км/ч) | ||
| Индекс грузоподъемности | 98 (750 кг) | ||
| Масса, кг | 12.6 | ||
| Глубина протектора, мм | 10,0 | ||
| Твердость по Шору резины протектора, ед. | 56 | ||
| Количество шипов / рядов шипов | 130/16 | ||
| Выступ шипа, мм | 1,3 | ||
Потери шпилек после зимних испытаний, шт. | 1 | ||
| Усилие выдергивания шипа, кгс | 5.7 | ||
| Страна производитель | Япония | ||
Шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, похоже, были сделаны специально для России: в странах Скандинавии Bridgestone предлагает другую модель Noranza, которую Nokian Tyres производит на своем финском заводе по договору офф-тейк.И если шины Noranza в тестах, проведенных нашими европейскими коллегами, уверенно конкурируют с шинами Nokian и Continental, то IceCruiser 7000 может составить конкуренцию только российским шинам. Разгон и торможение на льду — худшие результаты. На трассе управляемости тоже не все гладко: скольжения начинаются рано, и не знаешь, чего ждать: сноса передней оси или заноса задней. А по снегу Бриджстоун отстает. На управляемой трассе очень сложно контролировать скольжение — и, даже несмотря на страховку ESP, пару раз все же пришлось «налегать» на сугроб. В глубоком снегу покрышки Бриджстоун хорошо показывают себя в натяге, но не дружат с пробуксовкой. Несмотря на последнее место в итоговом протоколе, говорить о полной бесполезности шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 не приходится. Это еще один вариант зимней резины для больших городов, но при попадании на лед или снег нужно быть предельно осторожным! | |||
+ Адгезионные свойства на сухом и мокром асфальте. | |||
Чуть уступает шинам ContilceContact 4×4 на льду — что неудивительно, учитывая более скромные шипы! — шины Nord Frost 5 обеспечивают минимальный тормозной путь на снегу.А на трассе «снежная» управляемость придает машине предельно понятный и даже азартный характер.
А в рыхлом снегу шины Nokian в своей стихии – машина очень уверенно пробивается по целине!
Вот ржавые шипы.
Увы: сцепление со льдом посредственное в продольном направлении и откровенно низкое — в поперечном. Автомобиль неохотно реагирует на повороты руля, поэтому в критической ситуации на обледенелой дороге водителю придется несладко. А на обледенелой трассе управляемости шины наделяют машину такой недостаточной поворачиваемостью, что даже после резкого сброса газа она продолжает предательски буксовать наружу.
Шины хорошо справляются с мокрым снегом. Но еще лучше они ведут себя на асфальте, как на сухом, так и на мокром. Автомобиль хорошо тормозит и уверенно объезжает препятствия.Производитель автомобильных шин Yokohama славится высоким качеством своей продукции. Шины японского концерна устанавливаются на такие марки, как Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe и другие.
Впечатления от зимних шин Yokohama Ice Guard после 8000 км
Среди ассортимента зимних шин для легковых автомобилей линейка Ice Guard является одной из самых востребованных.
Агрессивный зимний протектор и шипы делают его максимально эффективным в сложных погодных условиях севера Европы и России.
Сегодня мы взглянем на модели Yokohama IG 35, IG 50, IG 55 и IG 65, сравним результаты испытаний каждой из них, а также прочитаем отзывы владельцев.
Образец маркировки шин Yokohama
Зима — Yokohama
В качестве примера возьмем снежинку Yokohama Ice Guard IG50 165/55 R15M + S. Расшифровать обозначение можно так:
| Компания производитель | Йокогама |
| Модель | Защита от льда IG 50 |
| Радиус колеса (дюймы) | 15 |
| Конструкция шины | R (радиальная) |
| Резиновый тип | Без камеры |
| Ширина | 165 |
| Высота (в процентах от ширины) | 55 |
| Сезонность | М+С, 3PMSF (зима) |
| Индекс скорости | Q (160 км/ч) |
| 75 (387 кг) |
Характеристики модели
| ИГ 35 | |
| Особенности шипов | Шипы расположены в особом порядке так, чтобы максимальное их количество соприкасалось с поверхностью. Размещены в 16 рядов Стержни круглые |
| Трехмерные ламели обеспечивают сцепление Снег и слякоть отклоняют пересекающиеся дренажные канавки Пятно контакта увеличено за счет уникальных макроблоков в плече протектора | |
| Курсовая устойчивость | Жесткая центральная часть со стреловидными краями отвечает за устойчивость на любой поверхности |
| Состав резиновой смеси | Позволяет адаптироваться как к низким (до -45 °С), так и к высоким (до +10 °С) температурам Микропоры на поверхности протектора поглощают водяную пленку |
Комплект шин для зимнего сезона
| ИГ 50 | |
| Характеристики шипов | Нешипованная шина |
| Рисунок протектора и дренажная система | Асимметричный направленный рисунок протектора Внешняя часть с большим количеством дренажных канавок отвечает за проходимость по снегу В интерьере используются крупные блоки и большое количество ламелей для безопасного движения по льду |
| Курсовая устойчивость | Устойчивость и маневренность обеспечивают крупные блоки в центральной части рабочей поверхности. |
| Состав резиновой смеси | Резина обладает абсорбирующим действием, впитывая пленку влаги с дорожного покрытия |
Шины Yokohama Ice Guard IG 50
| ИГ 55 | |
| Особенности шипов | Фланец и сердечник имеют звездообразную форму 128 шипов в 20 рядов Новая форма отверстия полностью охватывает фланец |
| Рисунок протектора и дренажная система | Направленный симметричный рисунок Широкие косые канавки Вокруг лезвия имеются специальные выступы в виде лопастей |
| Курсовая устойчивость | Обеспечивается широким центральным ребром с диагональными канавками |
| Состав резиновой смеси | Для изготовления используется гидрофильная пористая смесь, удаляющая воду из пятна контакта Содержит силикагель и апельсиновое масло |
ЗАЩИТНАЯ ШПИЛЬКА 175/65/14 ЯПОНИЯ Используется
| ИЖ 65 | |
| Особенности шипов | Увеличенное количество шпилек (172 шт. На R16)Расположение шипов по всей поверхности, включая центральную зону Сердечник шипа имеет форму цифры 8 и фигурный фланец Вокруг шипов имеется круглая зона из твердой резины, удерживающая металл |
| Рисунок протектора и дренажная система | Тип направляющей защиты Продольные закрывающие каналы Ламели уникальной формы |
| Курсовая стабильность | Повышение по сравнению с предыдущими моделями благодаря шипам в центре |
| Состав резиновой смеси | Пористый каучук поглощает воду с дорожного покрытия Большое количество органических масел обеспечивает эластичность смеси |
Плюсы и минусы Yokohama Ice Guard
Продукция японского производителя отличается неизменно высоким качеством.Но у шин Ice Guard есть и свои недостатки. Их наглядно демонстрируют тесты зимних шин Yokohama, которые проводились экспертным сообществом с 2015 по 2018 год.
| профи | Минусы | |
| IG 35 | Быстрое торможение на сухом покрытии Экономия топлива Доступная стоимость | Шумность Слабые разгон и торможение при обледенении Плохая проходимость Низкая курсовая устойчивость на заснеженной трассе |
| IG50 | Короткий тормозной путь на льду Средняя управляемость и ускорение | Плохое торможение и управляемость на мокром асфальте Возможно аквапланирование |
| IG 55 | Хороший контакт с поверхностью на льду и снегу Высокая проходимость по снегу | Шумность Длинный тормозной путь на асфальте Плохая маневренность на снегу и асфальте |
| IG 65 | Хорошая проходимость Высокое продольное сцепление на льду | Шумность Устойчивость и управляемость ниже среднего |
Стоимость зимних шин Yokohama
Помимо результатов испытаний зимних шин Yokohama IG 65, на популярность модели влияет и ее цена.
По состоянию на 29.11.2018 стоимость резины японского производителя составляет:
Стоимость резины зависит от точки продажи и спектра оказываемых услуг. Многие продавцы предлагают шиномонтаж и балансировку колес сразу после покупки.
Чтобы сделать правильный выбор зимней резины и не попасться на подделку, необходимо придерживаться нескольких правил:
- покупать резину в сертифицированных точках продаж;
- выбирайте только рекомендованный производителем размер шин;
- убедиться в наличии заводской маркировки сбоку шины;
- Оговорить с продавцом условия гарантии и доставки товара (при необходимости).
Ice Guard Tire Life
Шины Yokohama — это шины премиум-класса. Имеют сбалансированный состав резины, что позволяет ей оставаться мягкой при низких температурах и в то же время не поддаваться сильному истиранию.
Шины повышенной комфортности для широкого применения
В среднем зимние автомобильные шины японского производителя служат 3-5 лет.
Срок службы зависит от многих факторов:
- количество пройденных километров за сезон;
- стиль вождения водителя;
- качество дорожного покрытия;
- погодные условия в регионе.
Важным условием долговечности каучука являются также условия его хранения в летний период.
Источники
Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе согласованной методики, включающей максимальное количество критериев качества шин, и выставляют объективные рейтинги на основе результатов испытаний группы аналогичных шин в зависимости от типа использования.
Эта база данных включает только те источники, которые соответствуют этим критериям.Эти критерии также применяются к каждому исходному тесту.
Источники, используемые для определения характеристик шин:
- Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
- Цифры получены в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров». Или Оценки, используемые в маркировке автомобильных шин (MOBS*) при отсутствии официальных данных.
- Данные опубликованы независимыми испытательными лабораториями.
Или Оценки, используемые в маркировке автомобильных шин (MOBS*) при отсутствии официальных данных.Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), использованных для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.
Схема оценки
Окончательная оценка состоит из 9 базовых показателей, которые дополняются 4 другими базовыми показателями для зимних шин.
Основные показатели делятся на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.
Каждый основной показатель имеет различный вес в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.
Ниже приведены группы индикаторов и их основные индикаторы:
Метод расчета
Каждая базовая линия оценивается по следующему принципу:
- 10 баллов присваивается шине, получившей лучший результат в данном тесте.
- Оценка других шин уменьшается пропорционально результирующему стандартному отклонению дискриминанта.
- Все результаты, умноженные на 9-кратное стандартное отклонение, получают 1 балл.
Если в источнике используется собственная система оценивания (не основанная на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.
Окончательный базовый балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных по каждому тесту.
Примечание. Тесты, проводимые автомобильными журналами или специализированными организациями, обычно основаны на наиболее распространенных на рынке типоразмерах.Несмотря на то, что характеристики шины могут немного различаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить оценку всей таблице размеров для конкретной модели шины.
Зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 предназначены для эксплуатации в сложных климатических условиях. Они отлично справляются с переменчивой погодой. Резина отлично показывает себя на снегу, в слякоть, на гололеде и на сухом промерзшем асфальте.
Высокое качество и востребованность шин подтверждается многочисленными, в основном, положительными отзывами автовладельцев.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Описание шин
Yokohama Ice Guard IG35 разработан японскими учеными. Они учли особенности зимней эксплуатации на наших дорогах. В результате резиновая смесь и форма протектора подобраны таким образом, чтобы обеспечить максимальный контроль над автомобилем во время движения.
Несмотря на все усилия разработчиков, Yokohama Ice Guard IG35 не в состоянии выдержать слой снега. Особенно это касается шин, отслуживших сезон, когда количество шипов становится намного меньше. Снег сыпется на шины, и колеса начинают буксовать. Ни о какой стабильности при разгоне или торможении в этом случае говорить не приходится.
Особенности
Yokohama Ice Guard IG35 имеет широкую центральную часть.Улучшает управляемость и устойчивость при движении по льду, а также по сухому и мокрому асфальту.
Yokohama Ice Guard IG35 имеет специальные многогранные трехмерные ламели. Они цепляются друг за друга при деформации под давлением. Это увеличивает жесткость протектора. Пятно контакта шины с дорогой увеличивается и появляется более устойчивый краевой эффект. Многогранные 3D-ламели улучшают поведение автомобиля на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях.
Yokohama Ice Guard IG35 имеет трехмерный дизайн с защитными проушинами вокруг шипа.Это снижает риск преждевременной потери. Также усиливается краевой эффект, что положительно сказывается на характеристиках шины.
Yokohama Ice Guard IG35 plus использует стойкие к истиранию штифты. Они обеспечивают надежное сцепление с обледенелым дорожным покрытием.
Для удержания шипов в резине применены отверстия новой формы. По заверениям разработчиков, они надежнее выполняют возложенные на них функции. В отверстиях нового типа уменьшен зазор между шипом и резиновыми стенками.
Несмотря на все старания разработчиков Yokohama Ice Guard IG35, отзывы владельцев свидетельствуют о том, что шипы слетают слишком быстро. За сезон можно потерять 14-20 шипов. У некоторых владельцев резина полностью лишена всех металлических элементов. Шипы вылетают даже при размеренной эксплуатации автомобиля.
Размер
Размеры выпускаемых шин подобраны таким образом, чтобы максимально охватить автомобили, для которых подходит Yokohama Ice Guard IG35.Основные размеры смотрите в таблице ниже.
Таблица — Основные размеры шин Yokohama Ice Guard IG35.
| Диаметр | Стандартный размер | Индексы |
|---|---|---|
| R16 | 185/55 R16 | 83T 487 кг, до 190 км/ч |
| R17 | 225/65 R17 | 102T 850 кг, до 190 км/ч |
| 235/55 R17 | 103T 875 кг, до 190 км/ч | |
| 235/65 R17 | 108T 1000 кг, до 190 км/ч | |
| R18 | 215/55 R18 | 95T 690 кг, до 190 км/ч |
| 225/40 R18 | 92T 630 кг, до 190 км/ч | |
| 235/60 R18 | 107T 975 кг, до 190 км/ч | |
| 255/55 R18 | 109T 1030 кг, до 190 км/ч | |
| 255/60 R18 | 112T 1120 кг, до 190 км/ч | |
| 285/60 R18 | 116T 1250 кг, до 190 км/ч | |
| R19 | 235/55 R19 | 101T 825 кг, до 190 км/ч |
| 245/40 R19 | 98T 750 кг, до 190 км/ч | |
| 265/50 R19 | 110T 1060 кг, до 190 км/ч | |
| 275/40 R19 | 105T 925 кг, до 190 км/ч | |
| R20 | 235/55 R20 | 102T 850 кг, до 190 км/ч |
| 245/45 R20 | 99T 775 кг, до 190 км/ч | |
| 245/45 R20 | 100T 800 кг, до 190 км/ч | |
| 255/45 R20 | 105T 925 кг, до 190 км/ч | |
| 265/50 R20 | 111T 1090 кг, до 190 км/ч | |
| 275/45 R20 | 110T 1060 кг, до 190 км/ч | |
| 275/60 R20 | 115T 1215 кг, до 190 км/ч | |
| 285/50 R20 | 112T 1120 кг, до 190 км/ч | |
| R21 | 265/45 R21 | 104T 900 кг, до 190 км/ч |
| R22 | 285/45 R22 | 114T 1180 кг, до 190 км/ч |
Испытания
Yokohama Ice Guard IG35 показывает посредственные результаты на тестах. Резина лучше отечественных шин, но не дотягивает до уровня мировых лидеров.
По заказу компании Yokohama были проверены характеристики выпускаемой компанией продукции. Участвовали разные зимние шины, в том числе Ice Guard IG35. С результатами теста можно ознакомиться в таблице ниже.
Протестировано Yokohama и другими независимыми экспертами. Шины показали себя на среднем уровне. Результаты тестирования вы можете увидеть в таблицах ниже.
Преимущества и недостатки
Yokohama Ice Guard IG35 — неплохие шины.Они имеют массу преимуществ перед конкурентами, но и не лишены недостатков. В таблице ниже перечислены плюсы и минусы Yokohama Ice Guard IG35. Они составлены на основе экспертного мнения и отзывов автовладельцев.
Таблица— Плюсы и минусы шин Yokohama Ice Guard IG35.
| Достоинства | недостатки |
|---|---|
| Хорошее боковое сцепление на льду | На льду очень слабое продольное сцепление |
| Хорошее ускорение на снегу | Плохое торможение на снегу из-за постоянного проскальзывания |
| Четкое поведение на поворотах | Автомобиль рыщет по заснеженной дороге и пытается изменить траекторию движения, рискуя застрять в глубоком снегу |
| Хороший тормозной путь на сухом асфальте | Высокий уровень шума |
| Отсутствие значительного увеличения расхода топлива | Затрудненное вождение на высокой скорости по шоссе |
| Хорошая безопасность | Очень сложно затормозить машину на мокром асфальте |
| Колеса не зарываются в сугробы за счет плечевых блоков протектора | Чрезмерное углубление шипов |
| Редкие деформации резины в процессе эксплуатации | Плохая проходимость |
отзывов.
Зимние шины Yokohama: ценыЯпонская продукция заслуженно считается одной из лучших в мире. Каждое изделие производится по новейшим технологиям и проходит обязательный контроль качества. Среди владельцев популярна резина от японского бренда «Иокогама». Обзоры зимних шин производителя этой популярной модели и их характеристики подробно описаны в статье.
О производителе
Первые шаги в шинной индустрии компания «Иокогама» начала делать еще 100 лет назад.В настоящее время это один из крупнейших производителей шин для легковых, спортивных автомобилей, грузовиков и автобусов. Кроме того, предприятие производит легкосплавные диски, шины, изделия из резины производственного назначения. Постоянными покупателями продукции компании являются всемирно известные бренды, такие как Aston Martin, Mazda, AMG, Mitsubishi, Lotus, Porsche, Mercedes Benz.
Изначально производство было запущено только в Японии. Позднее растения появились в США и на Филиппинах. На сегодняшний день «Иокогама» имеет филиалы в Канаде, Германии, Австралии, Таиланде, Китае.
В России компания запустила еще один завод-филиал, производящий шины для легковых, грузовых и спортивных автомобилей.
Какие шины предлагает компания?
Японский производитель резины способен удовлетворить потребности каждого автолюбителя. В перечень продукции входят летние, зимние и всесезонные модели шин для разных типов автомобилей. Шины производятся по новейшей технологии IceGuard, которая повышает устойчивость резины к любым погодным условиям за счет фотоадсорбционных свойств.За счет этого колеса способны сохранять хорошее сцепление с мокрым дорожным покрытием, впитывая лишнюю влагу.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе.Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.
Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Каковы характеристики каждого времени года?
Летние шины Yokohama отлично ведут себя как на сухой, так и на мокрой дороге. Преимуществом является отсутствие шума при движении даже на высоких скоростях. Резина – это качество и долговечность. Летние шины японского бренда имеют усиленную боковину, что в сочетании с особой структурой протекторов обеспечивает отличное сцепление с дорогой на любом склоне.
Зимние шины Yokohama удерживают автомобиль на скользкой дороге благодаря уникальному рисунку протектора и особому составу смеси, используемой при создании резины.
Цены на зимние шины от японского бренда достаточно разнообразны, что позволяет каждому найти подходящий вариант.
Всесезонные шины также пользуются спросом. Они сочетают в себе лучшие качества «зимы» и «лета». Особенностью таких изделий является продуманный и необычный рисунок протектора.
Подробнее о зимних шинах
«Сменить» свой автомобиль «зимой» многие водители начинают в конце октября. К выбору подходящей резины подходят со всей ответственностью. Потому что такие изделия должны быть качественными и «держать» дорогу в минусовую температуру.
Бренд находится в постоянной конкуренции с другой японской компанией «Бриджстоун», которая считается лидером шинной отрасли. Это заставляет разработчиков постоянно совершенствовать свои технологии и создавать более качественные продукты. В то же время зимние шины компании «Иокогама» отзывы заслуживают самые разные.
Шипованные шины
Производитель производит фрикционные и шипованные шины. Выбор подходящих колес зависит от особенностей климата зимой и личных предпочтений.
Например, для районов с перепадами температур «шипы» малоэффективны, ведь справиться с рыхлым снегом и «бардаком» им не под силу. Зато на обледенелых дорогах эта шина позволит сохранить контроль над автомобилем.
Наиболее популярными являются следующие шипованные зимние шины «Yokohama»
- Ice Guard IG55.
- Ice Guard IG 35.
- Guardex F700Z.
Фрикционная резина
В Японии, как и в некоторых странах Европы, ездить на «шипах» запрещено законом.Поэтому большинство моделей резиновые фрикционной резины. Такой вид шин в народе называют «липучими» из-за особой технологии, применяемой при их производстве. Эти покрышки буквально «прилипают» к дорожному покрытию. Рисунок протектора и множество ламелей позволяют сохранить хорошее сцепление в любых погодных условиях.
Фрикционные зимние шины Yokohama с положительной стороны зарекомендовали себя в ходе испытаний и эксплуатации. Добиться высокого качества удалось благодаря введению в смесь для резины специального компонента – с нейлоновыми волокнами, которые обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой и хорошую управляемость машиной.
Преимущества «липкости»
Большинство водителей отдают предпочтение фрикционным зимним шинам марки «Yokohama», так как они обладают рядом положительных качеств:
- Мягкость резины даже при очень низких температурах;
- Низкий уровень шума;
- Уверенность на дороге;
- «пропитывание» резины избыточной влагой;
- Адаптация к климатическим условиям;
- Широкий ассортимент и диапазон цен.
Нешипованные зимние шины Yokohama представляет такие модели, как Ice Guard IG20 Ice Guard IG30, Ice Guard IG50, W.Привод V902 W. Привод WY01, W. Привод V903 W. Привод V905, Geolandar I/T-S G073.
Ice Guard IG55: обзор
Одной из последних разработок японского бренда являются шины Ice Guard IG55. Несмотря на то, что публика увидела их только в 2014 году, они уже успели завоевать армию поклонников. Резина доступна в разных размерах и может быть установлена на автомобили, внедорожники и кроссоверы.
Модель А представляет собой последние технологические разработки компании.Шипованная зимняя резина «Yokohama» Ice Guard IG55 имеет существенные преимущества:
- Обеспечивает полную уверенность на заснеженных и скользких дорогах.
- Облегчает управление автомобилем в экстремальных погодных условиях.
- Уникальный состав резиновой смеси из кремнезема и апельсинового масла повышает качество сцепления с полом и снижает сопротивление качению.
- Протектор имеет уникальную плечевую конструкцию, широкие косые канавки и разветвленное центральное ребро.Это положительно влияет на адгезию и улучшает дренаж.
- Новая форма отверстия обеспечивает плотную посадку шипа.
- Водопоглощающая микропленка в пятне контакта для лучшего сцепления.
Отзывы и цена
Цена новинки начинается от 2100 рублей за шину размером 175/70 R13. У этой модели зимней резины «Йокогама» отзывы и рекомендации заслуживают положительные.
Автовладельцы отмечают отличное качество японского продукта. «Шиповка» идеально подходит для холодной и снежной зимы, позволяет «держать» дорогу, контролировать и управлять на льду.Весомым преимуществом также является цена модели.
Некоторые водители оставляют негативные отзывы об этой резине. Чаще всего они связаны с потерей позвоночника и потерей контроля над автомобилем при входе в поворот. Чтобы избежать таких случаев, помните об изменении характера вождения в зимний период. Особенно в скоростном режиме.
Какая модель Ice Guard IG 35?
Зимний шипованный вариант резины Ice Guard IG 35 можно назвать идеальным для русской зимы.Модель доступна покупателям с 2013 года. Шины Yokohama Ice Guard IG 35 хорошо показали себя на рыхлом снегу и льду.
Сохранять управляемость «железного коня» при непогоде возможно благодаря специально разработанному направленному рисунку протектора с центральным ребром, который широко развернут и имеет остроугольную форму.
Это положительно сказалось на маневренности и долговечности резины. Смесь содержит полимер и кремниевую кислоту для предотвращения деформации канала шипа и протекторной части.
Разработчикам компании удалось добиться увеличения пятна контакта за счет объемных ламелей с многогранной поверхностью.Можно избежать потери жесткости блоков. Для быстрого вывода снега, воды и слякоти имеются полурадиальные канавки.
Что делать владельцам?
Оправдались ли ожидания автовладельцев зимней шипованной резиной «Иокогама»? Отзывы об этой модели можно найти самые разные. На чистом асфальте «шиповка» ведет себя как обычная резина, без особой специфики. При выезде на укатанный снег шины показали себя далеко не лучшим образом. После одного сезона эксплуатации можно не насчитать 5-15% шипов, что ставит под сомнение дальнейшее умение ездить на этой модели.
Заявленной пользы от протектора не ощутил – снег сквозь канавки играет плохо, по обледенелым дорогам (даже на малых скоростях) ездить сложно. При этом по свежевыпавшему снегу машина движется четко и уверенно, а вот ездить на резине по снегу нежелательно. Шины часто проскальзывают, начинают буксовать при торможении в первые секунды. Цена комплекта «мой» зависит от размера и колеблется в пределах 2500-17500 рублей.
Yokohama W. Drive V905
Высокое качество и отличное исполнение имеет «застежка» W.Диск V905 от японской марки «Yokohama». Отзывы о зимних шинах от специалистов и автовладельцев заслуживают положительного. Основное преимущество модели — рисунок протектора с зигзагообразными канавками и тройными объемными ламелями. Они обеспечивают дренаж и устраняют аквапланирование.
Апельсиновое масло, состоящее из смеси каучуков, обеспечивает впитывание водной пленки в пятне контакта, позволяя сохранять поверхность шины сухой при любых погодных условиях. Это положительно сказывается на комфортности движения и курсовой устойчивости автомобиля.
Среди автовладельцев, предпочитающих продукцию компании, большой популярностью пользуется фрикционная резина «Yokohama».