Ховер дорожный просвет клиренс: В доступе на страницу отказано

Содержание

Клиренс (дорожный просвет), мм Great Wall Hover H5

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.

Great Wall Hover H5 продается в одной комплектации, поэтому клиренс всегда будет одинаковым, но не всегда. Иногда компании продают опции, увеличивающие клиренс и даже банальные колеса большего диаметра увеличат дорожный просвет Great Wall Hover H5. Дорожный просвет на Great Wall Hover H5 всегда одинаков и равен 240 мм.

Great Wall Hover H5

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
2.0 D MT Velour 240
2.
0 D MT Luxe
240
2.0 D AT Luxe 240
2.0 D MT Luxe 240
2.0 D AT Luxe 240
2.4 MT Velour 240
2.4 MT Standard 240
2.4 MT Luxe 240
2.4 MT Luxe 240
2.4 MT Luxe 240
2. 4 MT Luxe 240

Другие параметры Great Wall Hover H5

Размеры и вес автомобиля Great Wall Hover H5 Мощность двигателя Great Wall Hover H5 Максимальная скорость Great Wall Hover H5 Крутящий момент двигателя Great Wall Hover H5 Объем багажника автомобиля Great Wall Hover H5 Объем двигателя Great Wall Hover H5 Объем топливного бака Great Wall Hover H5 Расход топлива Great Wall Hover H5 Тип привода Great Wall Hover H5 Коробка передач в Great Wall Hover H5 Сколько мест в Great Wall Hover H5

Great Wall Hover M4 дорожный просвет, зимняя резина, багажник, мелочи, недостатки

Я приветствую Вас, дорогие мои читатели и зрители моего канала Ютуба! В данной статье я хочу прокомментировать мое видео про китайский автомобиль Great Wall Hover M4 , созданное по комментариям к моему первому видео про китайский кроссовер Great Wall Hover M4.

Дорожный просвет Great Wall Hover M4 На самом деле, даже менеджеры в дилерских центрах не могут с точностью сказать, какой же реально дорожный просвет у автомобиля Great Wall Hover M4. Ну что же, я просто взял и померил линеечкой расстояние от самой низкой части автомобиля до земли. Простите, что линейка испачкана, я ее у ребенка отобрал у своего. В результате заползания под машину, я померил расстояние между передним рычагом и землей. Данное расстояние оказалось 190 мм. Это очень хороший результат для небольшого китайского паркетника Great Wall Hover M4. Не каждый внедорожник может похвастаться таким честным дорожным просветом. Зимняя резина на Great Wall Hover M4 Вот просятся на данный автомобиль колесики большего размера. Посмотрите видео. Чуть-чуть бы поболее. Штатный размер колеса 205\60\16. Вот если бы 215\60\16 — вообще было бы круто. Так я и хотел поставить, но… в руководстве по эксплуатации четко прописано, что ни в коем случае нельзя ставить колеса другого размера. Так как машина новая, очень не хочется лишаться гарантии.
Хотя, была бы моя машина, все равно поставил бы. На свою Шкоду Октавию на новую влепил же я колесики на два размера больше… Багажник Great Wall Hover M4 Многие интересуются, как выглядит багажное отделение китайского кроссовера Great Wall Hover M4 при сложенном заднем сидении. Что же, нам самим интересно, и потренироваться складывать не помешало бы. И очень хорошо, что складывание задних сидений мы затеяли возле дома! Сиденья складываются 1\3, и вот когда мы стали возвращать бОльшую половинку заднего сиденья в исходное положение, она отказалась подниматься. Мы стали грешить на китайский автопром, но… там оказалось дополнительное крепление для замка среднего пассажира. Если данный замок застегнут, то после складывания заднего сиденья его вернуть в прежнее положение невозможно. Об этом, кстати, написано в книжке по Great Wall Hover M4, которая идет вместе с автомобилем. Но кто же ее читает???  Открыть замок данного ремня тоже не так-то просто. Там нужно нажать чем-то типа тонкой отвертки в углублении.
Да уж, первый раз встречаем мы такую систему с  замочком. Ох уж эти китайцы… Печка Great Wall Hover M4 Печка греет очень хорошо. Климата нет, есть кондиционер и хорошая печка. Ногам тепло, телу тепло. Хоть и трескучих морозов еще нет, но чувствуется что будет тепло в морозы. Обдува ног задних пассажиров нет. По мелочи Были еще вопросы в комментариях. Пробежимся вкратце. Что за железо на автомобиле — великая тайна. Но вроде не очень тонкое, как бывает в некоторых китайских автомобилях. Кнопки открывания окон не подсвечиваются, а вот кнопки подогрева сидений — подсвечиваются. Шумоизоляция хорошая, реально. На Шкоде хуже… блин. Движок вроде Митсубиси, но реально сам не видел. Дилеры же сами толком не знают. Недостатки китайского кроссовера Great Wall Hover M4 Ну куда же без недостатков… Магнитола вырубается и перезагружается перидически. Раза три в день Нет обогрева зеркал. Пишу в недостатки, так как комплектация «Люкс». При этом регулировка зеркал электрическая. Блин, провода же все равно проходят.
Чего не сделать обогрев???  Попогрей есть, а обогрева зеркал нет. Не порядок Когда покупали автомобиль, не было характерного запаха китайского пластика. А вот как отъехали с салона и доехали до дома — запах китайский появился. Все-таки запах китайского пластика не истребим в китайских автомобилях! ))) Подвеска хоть и мягкая, но шумная. Бухает на явных ямках и полицейских. Пока вроде как все. Спрашивайте что интересует — отвечу. Всем удачи, хорошего настроения, ни гвоздя, ни жезла!

Поделиться ссылкой:

Похожее

Great Wall Hover H5 (Грейт Вол Ховер н5) — технические характеристики

  Общие характеристики
  Заводская марка  
  Колёсная формула 4 x 4
  Схема компоновки
  транспортного средства
 
  Тип кузова / количество дверей Универсал, 5-х дверный, мест 5
  Количество мест спереди / сзади  
  Габаритные размеры, Д х Ш х В,
  мм
4649x1810x1745
  Минимальный дорожный просвет
  (клиренс), мм
194
  Масса снаряженного
  транспортного средства, кг
1805
1880
  Полная масса транспортного
  средства, кг
2280 2280
  Допустимая полная масса
  прицепа, кг. : прицеп без тормозов
  / прицеп с тормозами
 
  Максимальная скорость, км/час 160 170
  Объем багажного отсека, л. 810
  Двигатель
  Модель  
  Тип Бензиновый Турбодизель
  Количество и расположение
  цилиндров
4, в ряд
  Рабочий объем двигателя, см3 2378 1996
  Степень сжатия  
  Максимальная мощность, кВт
  (л.с.) при (мин-1)
136 / 100 (5000) 150 / 110 (4000)
  Максимальный крутящий момент,
  Нм (об/мин)

205 (2500 — 3000)

310 (1800 — 2800)
  Топливо Бензин с октановым числом не менее 92 Дизельное
  Бензобак (тип, ёмкость)  
  Система питания  
  Система выпуска и
  нейтрализации отработавших
  газов
 
  Трансмиссия
  Тип  
  Сцепление  
  Коробка передач Механическая, синхронизированная.
  Число передач  
  Главная передача  
  Подвеска
  Передняя Независимая, торсионная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости.
  Задняя Зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости.
  Рулевое управление Реечный рулевой механизм с гидроусилителем.
  Тормозные системы
  Рабочая Двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с ABS  и EBD.
  Стояночная Механическая, действующая на тормозные механизмамы задних колес.
  Шины P235 / 70R16, 235 / 70R16

Сравнение Great Wall Hover и Kia Sorento по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания.

Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики

Основные

Объем двигателя

2.4 л

2.2 л

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Мощность двигателя

130 л.с.

199 л.с.

Коробка передач

Механическая

Роботизированная

Количество передач

5

8

Привод

Задний

Полный

Разгон до 100 км/ч

11.0 с

9.2 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

10.0 л

6.1 л

Минимальный объем багажника

420 л

705 л

Максимальный объем багажника

2020 л

2100 л

Дорожный просвет

200 мм

176 мм

Снаряженная масса

1830 кг

Тип кузова

Внедорожник 5 дв.

Внедорожник 5 дв.

Класс автомобиля

J

J

Страна марки

Китай

Корея

Размеры

Длина

4620 мм

4810 мм

Ширина

1800 мм

1900 мм

Высота

1775 мм

1695 мм

Колесная база

2700 мм

2815 мм

Передняя колея

1515 мм

1646 мм

Задняя колея

1520 мм

1656 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1830 кг

Полная масса

2305 кг

Минимальный объем багажника

420 л

705 л

Максимальный объем багажника

2020 л

2100 л

Объем топливного бака

74 л

67 л

Двигатель

Объем двигателя

2351 куб. см

2151 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Расположение двигателя

переднее, продольное

переднее, поперечное

Тип наддува

нет

турбонаддув

Мощность двигателя

130 л.с.

199 л.с.

Максимальный крутящий момент

192 Н*м

440 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

9.5

16.0

Диаметр цилиндра и ход поршня

86.5×100

83×99.4

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, торсионная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5, 7

Максимальная скорость

170 км/ч

205 км/ч

Пробег на полном баке

740 км

1098 км

Марка топлива

АИ-92

ДТ

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 5

Выбросы CO2

159 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Технические характеристики Great Wall h4 NEW

Автосалон Народ-Авто ЗАПАД

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

г.Москва, МКАД 53 км, д. 6

Время работы: ежедн. 9:00-21:00
 

Автосалон Народ-Авто Север

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская область, г. ХИМКИ Вашутинское ш., д. 6

Время работы: ежедн. 9:00-21:00
 

Автосалон Народ-Авто Юг

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. СЕРПУХОВ Московское ш., д. 106

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Автосалон Народ-Авто на Привольной

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА ул. Привольная, д. 2, корп. 5

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Автосалон Народ-Авто на Носовихинском шоссе 33А

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА, Носовихинское шоссе 33А

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

 

Автосалон Народ-Авто на Щелковском шоссе д. 5 стр. 1

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА, Щелковское шоссе д. 5 стр. 1

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Автосалон Народ-Авто на Обручева

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА ул. Обручева 21 ст. 4

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Какой дорожный просвет необходим городскому автомобилю?

Неосторожный поворот вдоль бордюра, невнимательность при проезде лежачего полицейского и перпендикулярный паркинг в незнакомом месте способны обернуться большими неприятностями. Придется чинить царапины и трещины на бамперах, а так же вмятины на порогах. В особенности рискуют владельцы седанов класса D. Эти машины умеют быстро ездить по автострадам и дарят невероятный комфорт на скоростях свыше 150 км/ч. Но крошечный дорожный просвет и длинная база делают их беспомощными в снегопад и при проезде ремонтируемых участков асфальтового полотна.

Не удивительно, что в лидеры по продажам выбиваются кроссоверы малого и среднего класса, которые могут неплохо ездить по дорогам общего пользования и не страшатся каменных ловушек внутри городов. Их клиренс варируется в пределах 150-250 мм в зависимости от модели и особенностей оснащения. Хватает ли его для жизни в мегаполисе?

Минимально допустимый клиренс для жизни в городе можно узнать из простых нормативов благоустройства российских дорог и придворовых территорий. При возведении газонов и пешеходных дорожек используются стандартизованные бордюрные камни, высота которых над уровнем асфальта не должна превышать 150-160 мм. Для контроля этого расстояния на камне даже существует горизонтально ребро, разделяющее его на две части. Нижняя служит в качестве закапываемого фундамента, а верхняя, трапецивидная в профиль, выполняет ограничительные и эстетические функции.

Если асфальт не достает до горизонтального ребра, то значит дорожники сработали не на совесть и завысили бордюрное ограждение. Подкатываться к нему слишком близко не стоит. Хотя в некоторых случаях это даже требуется ПДД. К примеру, дорожные таблички дополнительный информации 8.6.1 — 8.6.9, регламентирующие правила парковки, предписывают транспортному средству забираться на такие препятствия. Естественно, ни один современный седан D класса, умеющий летать по немецким автострадам со скоростью 250 км/ч и у которого просвет редко превышает 130 мм уже не в состоянии выполнить требования российской парковки.

Более того, заползти на бордюр способен уже не каждый седан классов В и С. К примеру, у Hyundai Solaris клиренс заявлен в 160 мм., а у популярного Volkswagen Polo-седан — 163 мм. Если усесться в эти машины вчетвером, то просвет сократится на пару сантиметров.

У популярных кроссоверов клиренс побольше. Volkswagen Tiguan — 170-190 мм, Hyundai Creta — 190 мм. Renault Kaptur — 204 мм. и так далее. И многие страшилки из жизни владельцев «пузотерок» им неведомы.

Особое внимание стоит уделить так называемым «лежачим полицейским». ГОСТы предписывают строгие правила их установки. Искусственная неровность не должна быть выше 70 мм. Однако порой их так закатывают асфальтом, то попасть в регламент не получается. После пары лет эксплуатации перед «лежаками» образуются ямки, часть асфальта сбивается грузовиками. Суммарная высота препятствия увеличивается. Поэтому многие искусственные неровности гнут пороги легковушек и отрывают брызговики даже у внедорожников. За такими препятствиями требуется строго следить и если высота порогов на автомобиле не в два раза выше установленного ГОСТом стандарта, то лучше проезжать «лежаки» наискосок.

В общем, если у автомобилей клиренс меньше 150-160 мм, то жизнь в российских городах для них становится тяжела.

Технические характеристики Great Wall Hover

Технические характеристики Great Wall Hover: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины.

Характеристики Hover H5 с 2011 года выпуска

Модификация Мощность, кВт (л.с.)/около Расход топлива (средний), л/100 км Масса (масса), кг
2.4 м. 136 (5000) 10 1805
2,0 ​​Д Гора 150 (4000) 8,4 1880
2,0 ​​Д АТ. 150 (4000) 8,6 1965

Hover M2 характеристики с 2010 года

Модификация Мощность, кВт (л.с.)/около Расход топлива (средний), л/100 км Масса (масса), кг
1.5 м. (105)/6000 7,4 1170

Характеристики Hover h4 с 2009 года выпуска

Модификация Мощность, кВт (л. с.)/около Расход топлива (средний), л/100 км Масса (масса), кг
2.0 гора (122)/5250 11,9 1905

Вертолетные операции

  1. РУЛЕНИЕ И НАЗЕМНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
  1. Когда колесному вертолету необходимо вырулить на поверхность, используйте фразеологию из параграфа 3-7-2, Руление и наземное движение.

ПРИМЕЧАНИЕ-

При рулении по земле расходуется меньше топлива, чем при рулении в режиме висения, и сводится к минимуму турбулентность воздуха. Однако при определенных условиях, таких как пересеченная, мягкая или неровная местность, может возникнуть необходимость в зависании/воздушном рулении из соображений безопасности. Вертолеты с шарнирно-сочлененными несущими винтами (обычно конструкции с тремя и более лопастями несущего винта) подвержены «земному резонансу» и могут в редких случаях внезапно отрываться от земли, чтобы избежать серьезного повреждения или разрушения.

  1. Когда требуется или необходимо, чтобы вертолет/самолет вертикального взлета и посадки двигался с малой скоростью над поверхностью земли, обычно со скоростью менее 20 узлов и в условиях влияния земли, используйте следующую фразеологию, дополненную соответствующим образом фразеологией, приведенной в п. 3-7-2, Руление и Операции по наземному движению.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

HOVER-TAXI (при необходимости дополнено из параграфа 3-7-2, Такси и наземные перевозки.)
ОСТОРОЖНО (пыль, метель, рыхлый мусор, руление легких самолетов, персонал и т.д.).

ПРИМЕЧАНИЕ-

При рулении в режиме зависания топливо расходуется с высокой скоростью горения, а турбулентность нисходящего потока вертолета (вызванная эффектом земли) значительно увеличивается с более крупными и тяжелыми вертолетами.

ССЫЛКА-

Термин P/CG — Hover Taxi.
AIM, пункт 4-3-17, Полеты вертолетов по ПВП в контролируемых аэропортах.

  1. Когда требуется или необходимо, чтобы вертолет быстро следовал из одной точки в другую, обычно ниже 100 футов над уровнем земли и на воздушной скорости более 20 узлов, используйте следующую фразеологию, дополненную соответствующим образом фразеологией, приведенной в пункте 3-7-2, Руление и наземная эксплуатация. Операции движения.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

АЭРО-ТАКСИ:
VIA (прямой, по запросу или указанный маршрут)
TO (местоположение, вертолетная площадка, вертолетная площадка, рабочая/рабочая зона, активная/неактивная взлетно-посадочная полоса).
ИЗБЕГАЙТЕ (самолет/транспортные средства/персонал).
При необходимости
ОСТАВАЙТЕСЬ НА ИЛИ НИЖЕ (высоты).
ВНИМАНИЕ (турбулентность в следе или другие причины, указанные выше).
НАЗЕМНАЯ И КОНТАКТНАЯ БАШНЯ,
или
HOLD FOR (причина — разрешение на взлет, выпуск, посадка/руление самолета и т. д.).

ПРИМЕЧАНИЕ-

Воздушное такси является предпочтительным методом передвижения на вертолете в аэропортах, если позволяют наземные операции/условия. Воздушное такси разрешает пилоту двигаться над поверхностью либо на парящем такси, либо в полете со скоростью более 20 узлов.Если иное не запрошено или не проинструктировано, пилот должен оставаться ниже 100 футов над уровнем земли. Пилот несет полную ответственность за выбор безопасной воздушной скорости для высоты/выполняемой операции.

ССЫЛКА-

Термин P/CG — Воздушное такси.
AIM, пункт 4-3-17, Полеты вертолетов по ПВП в контролируемых аэропортах.

  1. Избегайте разрешений, которые требуют, чтобы небольшие самолеты или вертолеты рулили в непосредственной близости от вертолетов, выполняющих руление или руление на воздушной подушке.

ССЫЛКА-

AC 90-23, Турбулентность в следе за воздушным судном, п. 10 и п. 11.

  1. ЗАЗОР ДЛЯ ВЕРТОЛЕТА
  1. Выдавать разрешения на взлет из рабочих зон, отличных от действующих ВПП, или в различных направлениях от действующих ВПП, при необходимости с дополнительными инструкциями. По возможности выдавайте разрешение на взлет вместо продолжительных полетов на воздушном или парящем такси.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

(текущее положение, рулежная дорожка, вертолетная площадка, номера) ПОВОРОТ НАПРАВО/НАЛЕВО НА (направление, стороны компаса, курс, радиал навигационных средств) МАРШРУТ ВЫЛЕТА/ВЫЛЕТА (номер, название или код), ИЗБЕГАТЬ (самолета/транспортных средств/персонала),
или
ОСТАТЬСЯ (направление) ОТ (действующих взлетно-посадочных полос, стоянок, пассажирских терминалов и т. д.).
ВНИМАНИЕ (линии электропередач, неосвещенные препятствия, деревья, турбулентность в следе и т. д.).
РАЗРЕШЕНИЕ НА ВЗЛЕТ.

  1. Если запрашивается взлет из недвижимой зоны, зоны, не разрешенной для использования вертолетами, или зоны за пределами аэропорта, и, по вашему мнению, операция представляется разумной, используйте следующую фразеологию вместо разрешения на взлет в подпункте а. .

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ОТПРАВЛЕНИЕ ИЗ (запрашиваемое место) БУДЕТ НА ВАШ РИСК (дополнительные инструкции, при необходимости). БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ (если применимо).

  1. Без согласования с пилотом не производить взлет по ветру, если попутный ветер превышает 5 узлов.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Запрос пилота на взлет из данной точки в заданном направлении представляет собой соглашение.

  1. ОТДЕЛЕНИЕ ВЫЛЕТА ВЕРТОЛЕТА

Отделите вылетающий вертолет от других вертолетов, убедившись, что он не взлетает до тех пор, пока не будет выполнено одно из следующих условий:

ПРИМЕЧАНИЕ-

Вертолеты, выполняющие воздушное руление в пределах границ аэропорта, считаются рулежными воздушными судами.

  1. Вертолет, летящий впереди, покинул зону взлета. (См. рис. 3-11-1.)

Рис. 3-11-1

Эшелонирование при вылете вертолета

  1. Предшествующий прибывший вертолет вырулил с посадочной площадки. (См. рис. 3-11-2.)

РИС. 3-11-2

Вертолетный эшелон при отправлении

  1. ВЕРТОЛЕТ ПРИБЫТИИ

Отделите прибывающий вертолет от других вертолетов, убедившись, что он не приземлится до тех пор, пока не будет выполнено одно из следующих условий:

  1. Вертолет, прибывший впереди, остановился или вырулил за пределы посадочной площадки.
    (См. РИС. 3-11-3 и РИС. 3-11-4.)

Рис. Вертолет, летящий впереди, покинул посадочную площадку. (См. рис. 3-11-5.)

Рис. 3-11-5

Прибытие вертолета Эшелонирование

  1. ОДНОВРЕМЕННЫЕ ПОСАДКИ ИЛИ ВЗЛЕТЫ

Разрешить вертолетам совершать одновременные посадки или взлеты, если расстояние между точками посадки или взлета составляет не менее 200 футов и курс полета не противоречит друг другу.Обратитесь к разметке на поверхности, чтобы определить минимум 200 футов, или прикажите вертолету оставаться на расстоянии не менее 200 футов от другого вертолета. (См. рис. 3-11-6.)

РИСУНОК 3-11-6

Одновременные посадки или взлеты вертолетов

  1. ПОСАДОЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ ВЕРТОЛЕТОВ
  1. Выдавать разрешения на посадку вертолетам, направляющимся в районы движения, отличные от действующих взлетно-посадочных полос, или с разных направлений в точки на действующих взлетно-посадочных полосах, при необходимости с дополнительными инструкциями. По возможности выдавайте разрешение на посадку вместо продолжительных полетов на парящих или воздушных такси.

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ЗАХОДИТЕ НА ПОСАДКУ ПРЯМО/ПО КРУГУ ВЛЕВО/ВПРАВО ПОВОРОТ НА (местоположение, взлетно-посадочная полоса, рулежная дорожка, вертолетная площадка, мальтийский крест) МАРШРУТ ПРИБЫТИЯ/ПРИБЫТИЯ (номер, название или код).
ДЕРЖАТЬСЯ ДО (действующая взлетно-посадочная полоса, удлиненная осевая линия взлетно-посадочной полосы, другое).
REMAIN (направление/расстояние; например, 700 футов, 1 1/2 мили) ОТ/ОТ (взлетно-посадочная полоса, осевая линия взлетно-посадочной полосы, другой вертолет/самолет).
ВНИМАНИЕ (линии электропередач, неосвещенные препятствия, турбулентность в следе и т. д.).
ПОСАДКА РАЗРЕШЕНА.

  1. Если запрашивается посадка в недвижимой зоне, в зоне, не разрешенной для использования вертолетов, или в зоне за пределами аэропорта, и, по вашему мнению, операция представляется разумной, используйте следующую фразеологию вместо разрешения на посадку в подпункте а. .

ФРАЗЕОЛОГИЯ-

ПОСАДКА В (запрашиваемое место) БУДУТ НА ВАШ РИСК (дополнительные инструкции, при необходимости).БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ (если применимо).

  1. Без согласования с пилотом не производить посадку по ветру, если попутный ветер превышает 5 узлов.

ПРИМЕЧАНИЕ-

Запрос пилота на посадку в заданной точке с заданного направления представляет собой соглашение.

Great Wall Hover H5 — альтернативная версия УАЗ Патриот. Плюсы и минусы


Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л/100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, невнятная управляемость.

Отзыв:

Когда я присматривал себе новую машину, меня меньше всего волновала страна происхождения. Мне нужен был автомобиль с определенными потребительскими свойствами, вписывающийся в бюджет. Но сейчас, когда пишу отзыв, отчетливо понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, желающих бросить камень просто потому, что я уже наслушался тех, про гремучую смесь которой является китайская копия старинная японская модель, собранная с гнутыми ручками в гжели.Я постараюсь быть ясным. Пересел на Ховер с ВАЗовской «четвёрки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ходить на утку. Ягоды и грибы – это семейное хобби.

Чтоб было понятно и не было вопросов типа слаще морковки… по работе передвигаюсь на камри 2011 г.в., поэтому представление о каком-то комфорте имею. Хотелось машину с хорошей геометрией и проходимостью одновременно, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он гораздо крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер кладет на обе лопатки, но сволочь, во-первых, рассыпается, во-вторых, крайне неудобна в городе, и даже в мой гараж не входит .А так я бы с удовольствием поддержал отечественного производителя. Вот я и выбрал полноприводного рамного проходимца, с заниженным, высоким клиренсом, внедорожной геометрией, при всем при этом удобном и, на мой взгляд, симпатичном, на котором удобно и не стыдно в городе и не страшно на умеренная местность. А то, что у нас собирают китайцев, будет похуй, я пока не нашел ничего такого, что вызвало бы какие-то невероятные нарекания. Все как в любой машине, у меня и Камрюхи есть некоторые претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Захвачено лето, осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по буеракам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю брать мой пример, наоборот, считаю, что машина Ховер специфична и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, обнаружил, что внешне Hover оказывается ни дать, ни взять Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика слизаны с CX7, задние фонари у Volvo и т.д.Для меня Hove — это вполне самодостаточная машина с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить, скажем, с главным конкурентом, которым почему-то считается наш Патриот, то очевидно, что Ховер элегантнее и современнее. Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, которые буквально заполонили наши дороги, то кому-то он уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели и не только внедорожники очень похожи друг на друга.Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неравномерные как по кузову, так и по салону. Заднюю правую дверь и пятую дверь позже пришлось отрегулировать.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик в основном жесткий, выглядит не дорого, звонкий и скрипит прямо на выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за большие деньги, скажу прямо — не правильно. Кресла, руль, ручник, рычаг КПП в коже. Выглядит стильно и тактильно приятно.Кстати вместо кожи на креслах хотелось бы велюр, такая хочуха из недавнего праворульного прошлого, захватила. Хороший велюр мне приятнее, чем кожа. Профиль и набивка передних сидений плохие. В поворотах тащит как четверка, пояс после 100 км. просится на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати, регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля есть только в углу. Можно настроить под себя, но допустим жене полета не хватает. За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но пол лежачий, колени выше пояса. Соответственно, мне пришлось привыкать садиться в машину. Что касается снаряжения, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, мультимедийные регулировки руля, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится настраивать вручную, алгоритм работы датчика дождя до сих пор для меня загадка, бортового компьютера нет в принципе.Обзор камеры задним ходом неплох, но нет динамичных линий как в рабочей Камрюхе, а это совсем другая бязь. Шум посредственный, хотелось бы получше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, только ступенька большая получается. Кстати, даже трое из нас могут идти сзади. Туннель практически отсутствует, профиль кресла смещен, подголовников опять же три.Есть подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно. Разумеется, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня по паспорту 126 л.с. Во всяком случае, высокая мощность не мешала. Машина тяжелая, заложенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. Для динамики вроде бы надо крутить, но фишка в том, что максимальный крутящий момент низкий порядка 3 тысяч, соответственно крутить выше нет смысла.Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60 км/ч, но с такими характеристиками это не очень. В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и то условный, будет резко разгоняться, скажем, для обгона сложно. В начале я писал, что тестировал Хоува в разных элементах. Машина действительно прет. Были пару раз недоразумения при включении понижения, включается только при полной остановке… А так без проблем. И по грязи и по снегу прет как танк. Тем более, что достаточно часто и задний привод… Резина имеет значение. Запас не в лучшую сторону… По расходу точно не могу сказать, по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и обращение. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он покачивается на волнах и прилично кренится в поворотах. Видимо эта особенность связана с конструкцией, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но на бездорожье не плохо. Хотя тут тоже есть нюанс, ход подвески долго вывешивать сложно, но при езде по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачки и удара днищем несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию. Кстати установил защиту в салоне, стоит десятку, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На больших скоростях по трассе приходится активно рулить.

Внедорожники

Great Wall hover H5s довольно популярны среди российских автолюбителей, предпочитающих китайские автомобили.Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный отечественный конкурент на нашем рынке. Это действительно так? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover N5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся нарасхват. Внедорожник привлек многих покупателей не только своей «серьезной» внешностью, но и обещаниями производителя обеспечить автомобилю отличную проходимость, что зачастую очень важно в наших климатических условиях. Но оставим на время китайские обещания, и вернемся к внешности автомобиля (см. фото и видео).

Еще отзывы о внедорожниках:

Нынешний Great Wall Hover H5 второго поколения, продаваемый в России в 2012-2013 годах, был откровенно скопирован с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль был немного доработан, в частности добавлением более привлекательных фар, явно напоминающих аналогичный элемент от Mazda CX-7…

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили еще один передний бампер с декоративной штамповкой, имитирующей защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры колесных арок. Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но до стандартов современного автодизайна ему все еще далеко.

Возможно, этот пробел в дизайне удастся устранить в обновленной версии внедорожника, который прошел очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. Китайцы анонсировали новую версию Hover H5 с шиком и фейерверком в Шанхае, но о сроках его появления в России ничего не известно.Однако и здесь не обошлось без банального подражания и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

  • По габаритам Gret Wall Hover H 5 ничем не отличается от своих конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Внедорожник имеет длину 4649 мм, ширину 1810 мм и высоту 1745 мм. Колесная база ровно 2700 мм, передняя колея не превышает 1515 мм, а задняя — 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
  • Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
  • Комплектуется «пятёркой» легкосплавными дисками на семнадцать дюймов, имеющими шесть сдвоенных спиц с шинами 235/65 R17.

Также отметим, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебристого и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все остальные доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretwall Hover N5 ничем не примечателен. Качество материалов отделки довольно среднее, но вполне сравнимое, например, с тем же УАЗом, который считается основным отечественным конкурентом китайцев.

Эргономика передней панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, да и сама концепция оформления панели заметно устарела. Радует только удобная подсветка приборов, и достаточно большое количество свободного места как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, есть удобные регулируемые подголовники, а вот передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном ключе, но крайне неудобен, для дальних поездок не подходит.

Еще одним плюсом Ховера 5 в текущем поколении является его вместительный багажник , способный принять в стандартном состоянии до 810 литров груза, а при сложенных задних сиденьях все 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover N5: кузов автомобиля опирается на раму и дополняется достаточно жесткой подвеской, в основе которой спереди независимая двухрычажная торсионная, а сзади — зависимая пружинная схема задний. Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого перенесена на заднюю ось, а передняя подключается через электронную муфту, которая иногда любит глючить, если поставить внедорожник на брюхо.
Также добавим, что раздаточная коробка внедорожника оснащена понижающей передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей этого класса.

Тормоза Grey Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD. Рулевое управление внедорожника основано на реечном механизме с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по словам производителя, на нашем рынке вполне достаточно.Если судить по отзывам владельцев, то предпочтение лучше отдать бензиновому двигателю, так как дизель очень дорог в обслуживании, чаще ломается и сильно огорчает зимний период. Что касается конкретных технических параметров мощности установки, роль бензинового агрегата успешно выполняет двигатель 4G69 S4N Mivec, доставшийся Ховеру 5 от Mitsubishi outlander первого поколения. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об/мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92.Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 км/ч.
Дизель от Great Wall Hover N5 собственного китайского производства (GW 4D20), немного доработанный, но очень коряво адаптированный для России. Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л. с. при 4000 об/мин, а пиковый крутящий момент ограничен 310 Нм. Дизель экономичнее – 8,4 литра среднего расхода, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) эта цифра легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизелем под капотом способен разогнаться до 170 км/ч.
Коробки передач: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной МКПП, но для топовой версии с дизельной силовой установкой опционально возможна установка корейской 5-ступенчатой ​​АКПП 5R35 Hyundai Powertech.
Также добавим, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 подготовили новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвы В нашей стране уже проведено немало Ховеров, и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, резко разгоняясь, с большим трудом идет на обгон и не демонстрирует необходимой маневренности. Но стоит выехать на бездорожье и Warm Wall Hover N5 преображается, попадая в его стихию. Именно здесь китайцы готовы конкурировать с УАЗом по проходимости. Но именно конкурировать, так как о превосходстве говорить пока рано — упомянутые в начале китайские обещания, увы, так и не сбылись в полной мере.

Стандартная комплектация

V Standart у официальных дилеров включала передние подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, подогрев и электропривод боковых зеркал.Цена в базовой комплектации Great Wall Hover H5 2013 года выпуска стартует с отметки 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования которой мы выделяем камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Желающим купить дизельную версию в исполнении Luxe придется заплатить не менее 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизелем и автоматической коробкой передач обойдется не менее чем в 835 тысяч рублей.
Как и любое другое транспортное средство, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны… Обозначим основные из них.
Плюсы Hover H 5:

  • Хорошее оборудование,
  • Высокая посадка для отличного обзора,
  • Большой дорожный просвет,
  • Доступная цена,
  • Дешевые запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover H5:

  • Без блокировки дифференциала,
  • Слабая динамика разгона,
  • Слабый заводской аккумулятор
  • Скучный интерьер
  • Неудобные передние сиденья.

Легенда текущего года Great Wall Hover H5 2014 – яркий представитель полноприводных рамных внедорожников-универсалов с конкурентоспособной ценой. Для автомобилистов, которые еще не слышали о новинке, отметим, что это китайский автомобиль, уже завоевавший уважение российских автомобилистов. Многие из них отмечают, что это настоящий дом на колесах, универсал во всех смыслах: на автобане — кроссовер, на бездорожье — вездеход, в городе — представительский автомобиль.

Изменения коснулись не только двигателя и салона, но и название Hover было изменено на Haval H5, хотя во многих странах он продается под тем же именем. В чем причина, наверное, все таки с недостатками, которые были у Hover H5, они чаще касались сборки и мощности двигателя. В версии 2014 года эти недостатки, судя по выпуску, устранены.

Great Wall Hover выпускается с 2010 года, выпускается с бензиновым и дизельным двигателем с пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым автоматом.В целом новые автомобили комплектуются тремя моделями двигателей:

  • Mitsubishi 4G69S4N с 2,4-литровым двигателем MIVEC с динамическим газораспределением;
  • турбодизель
  • GW2.5TCI собственной разработки на 2,5 литра;
  • турбодизель GW4D20 150 л.с. 2 литра (310 Нм, 1800-2800 об/мин).

Габаритные размеры 4649 х 1810 х 1735, колесная база 2700 мм, колея 1515/1520 мм (спереди/сзади). Объем багажного отделения составляет 810 литров, при сложенном заднем сиденье увеличивается до 2000 литров, что позволяет перевозить большие грузы. На российском рынке представлены автомобили, собранные в Китае и на подмосковном заводе в Гжели.

Характеристики Hover H5

Hover с каждым годом становится все популярнее в России. По словам дилеров, новый Grey Wall Hover N5 2014 просто разбросан среди покупателей, хотя еще пару лет назад стоять в очереди не приходилось. В прошлом году в России было продано не менее 24 000 автомобилей этой марки, если сравнивать другие марки, то российские Патриот и Хантер разошлись тиражом 36 000 экземпляров.Китайцы ломают стереотипы и активно завоевывают рынок.

В этом году Hover H5 лишился тех элементов экстерьера, которые позволяли его сравнивать с другими брендами. Уже нет ощущения, что это Mazda CX-7, а вполне узнаваемый кроссовер с внушительной решеткой радиатора и выпуклым энергичным бампером. Изменена не только решетка радиатора, но и двигатель за ней. Упомянутый 2,0-литровый турбодизель уже имеет мощность 190 л.с. при 250 Нм крутящего момента.Оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Помимо Hover/Haval H5, в линейке автомобилей Great Wall обновился пикап Wingel 6, выполненный по прототипу Isuzu, появился полноразмерный кроссовер Hover H8, пришедший на смену Hover H7 и в прошлое было похоже на Volkswagen Touareg, версия кроссовера H6, не дойдя до конвейера, стала «люксовой» моделью H6 Sport. В этом году производитель также показал концепт электромобиля GWKULLA.Посмотреть, как выглядят новинки этого года, можно на фото ниже.

Внешний вид

Новый Great Wall Hover H5 (Haval H5) 2014 — второе поколение полноприводных универсальных внедорожников Great Wall. Как было сказано, дизайн автомобиля был существенно переработан. Изменению подверглась решетка радиатора, которая стала узнаваемой и ни с чем не сравнимой. Внешний вид стал более азиатским, но от этого машина явно выиграла. Напомним, что донором этой модели изначально был Isuzu Axiom 2001-2004 годов, сейчас связь между автомобилями угадать сложно.При изготовлении корпуса использовался достаточно толстый металл, обеспечивающий дополнительную прочность и солидный внешний вид, производитель внедрил на своем заводе лазерную сварку корпуса.

V новая версия после решетки радиатора изменен дизайн оптики. Ярко выраженный образ «косых» передних и задних фонарей в стиле Mazda CX-7 придает автомобилю сдержанную агрессивность. А на бамперах есть клеймо, позиционирующее этот полноприводный универсал как дорогой внедорожник.Автомобиль по праву можно отнести к представительскому классу. Дополнительный «роскошный» акцент придают массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски.

Автомобиль доступен в следующих цветах кузова: Titanium White, Sky Silver, Noble Grey, Pearl Black, Olive Green, Universe Blue, Fashionable Orange, Rose Red.

Интерьер салона

Интерьер Grey Wall Hover N5 2014 был переработан таким образом, чтобы автомобиль явно относился к представительскому классу, но был практичным и комфортным.Хорошо продумана эргономика салона и сидений. В салоне четыре человека чувствуют себя просторно, места расположены так, чтобы обеспечить театральный вид. Отделка салона – натуральная кожа высокого качества, в том числе, кожаный руль и дверные карты. Применяется так называемая обтекаемая конструкция, когда панель управления плавно переходит в линию крыла. Контрастное сочетание отделки салона удачно дополняется раскрывающейся панелью приборов, чтобы обеспечить водителю максимальный обзор приборов без лишних движений.

Сиденья имеют три варианта складывания, чтобы обеспечить больший комфорт для пассажиров и их потребности. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях. Есть отопление. В целом автомобиль ориентирован на практическую езду и перевозку больших грузов по необходимости.

Новый дизайн внутренней отделки кроссовера стал солиднее, подсветка стала менее откровенной (регулируемой) и обеспечивает хорошую видимость приборов в темное время суток. Пассажирский салон оборудован системой освещения «следуй за мной домой».

Удобное управление салонной акустикой и медиасистемой, достаточно удобное расположение приборов. Спортивное кресло не всем будет удобно, но при этом выглядит все очень достойно.

Содержимое упаковки и технические характеристики

Grey Wall Hover N5 изначально имел удлиненную комплектацию, что и привлекло внимание автомобилистов. Основная новинка – обновленные версии ABS+EBD, что позволяет равномерно распределять тормозное усилие, в результате автомобиль стабильно тормозит даже на сложных дорогах и уверенно ведет себя на поворотах.Также доступны дисковые тормоза для обеспечения экстренного торможения, а также система управления динамическим торможением BAS. Технические характеристики новых автомобилей подразумевают повышенную безопасность – это главная особенность автомобилей Gray Wall второго поколения.

Обновленный Grey Wall Hover N5 2014 получил дополнительную подушку безопасности, теперь их семь. Таким образом, в случае столкновения пассажиры обеспечиваются мягким каркасом со всех сторон, что минимизирует травмы. Две из них — подушки безопасности.Ремни безопасности с современным трехточечным креплением, есть детские застежки.

  1. Полная комплектация автомобиля:
  2. климат-контроль;
  3. Круиз-контроль;
  4. парктроник с камерой заднего вида;
  5. иммодилизатор двигателя;
  6. боковые зеркала, заднее стекло и зеркала с подогревом и электроприводом;
  7. установлен гидроусилитель руля и энергопоглощающая рулевая колонка, что подразумевает отсутствие стресса при езде, а
  8. регулировка руля по высоте;
  9. также установлена ​​кнопка управления акустической и медиасистемой на руле;
  10. электрические стеклоподъемники имеют функцию защиты от заклинивания;
  11. Полный привод TOD (4WD) подключается нажатием одной кнопки на панели.

Пяти- и шестиступенчатая коробка передач обеспечивает плавность хода, экономичный расход топлива, благоприятную акустику даже на высоких скоростях… Автомобиль в целом очень приятен в управлении, его технические достоинства дополняет оптимальная цена реализации.

Наконец

В завершение представляем несколько отзывов довольных покупателей в сравнении с отзывами о первом поколении Grey Wall Hover, а также видео этой модели. Почти все отметили более мощный двигатель по сравнению с предыдущей версией, в результате передачи стали короче и послушнее.Некоторые автолюбители ругали качество сборки, производитель, по внутренним данным, тоже учел пожелания.

Что касается возможностей, то они хорошо сочетаются с невысокой ценой, что, соответственно, нивелирует мелкие недостатки. Автолюбители ранее отмечали необходимость замены всех жидкостей после покупки на более качественные, иначе будут проблемы с коррозией. Пассажирам высокого роста в салоне будет немного некомфортно – сиденья несколько низковаты.

Опытные водители отмечают жесткую межосевую блокировку, литой задний мост и очень надежную торсионную подвеску.Автомобиль отлично показывает себя как внедорожник, не реагирует на недостатки наших дорог, прекрасно ведет себя в зимней езде. В то же время у некоторых автомобилей стоковая подвеска дает крены на поворотах, этот недостаток требует замены амортизаторов или пружин ТЛК.

Все-таки чужой опыт всегда чужой, лучше записаться на тест-драйв и попробовать все самому, внедорожник Great Wall Hover H5 2014 безусловно заслуживает особого внимания. .. Цена от $16.311.

Обзор Great Wall Hover H5 написан исключительно ради выявления слабого и, который так похож на своего собрата с индексом h4, что и не угадаешь сразу. Разве что только при самом близком приближении, когда осматриваешь фары, дверь багажника Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. И тогда, как ученый, наткнувшийся на древний исторический манускрипт, или охотник, почуявший дичь, с нетерпением ждешь того, кто либо воспользуется всеми преимуществами нового автомобильного двигателя, либо разочаруется в очередной штамповке производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему нужно стремиться при анализе новой модификации определенного автомобиля, так это сравнение с прошлой и похожей моделью. В любом случае перед новым Great Wall Hover артефактов явно больше. В отличие от своего собрата с нарочито брутальной мордой, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается салона, то близнецы неотличимы.

Все практически идентично. От взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды. Хотя это все мелкие детали, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Там знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер 2,4-литровый двигатель от Мицубиси мощностью 136 л.с. С участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в нормы Евро-4. Но пока неизвестно, позволит ли «зеленый ошейник», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно нести такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех деталей: мелких, средних и крупных очень добротная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Скрипов и так называемых сверчков во время езды тоже не было.

Одним словом, салон соответствует всем требованиям. Вид выглядит отлично, из-за высокой посадки. Но, однако, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобна панель приборов, на которой выделяются достаточно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика автомобиля тоже на высоте, что кладем в копилку плюсов.Различные «крутилки», кнопки и всегда под рукой.

Видео обзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, кроме текстильной обивки есть еще и кожаный вариант. Делается это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы люди задумчивые и они раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку салона. После любимых всеми членами семьи вылазок на природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, не так просто постирать самостоятельно. Вот и разработчики из Поднебесной решили производить кожаные салоны. Протер тряпкой — и все!

Приведенные выше характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидений китайского внедорожника. Они так же хорошо сделаны, как и удобны. Все необходимые регулировки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже те, что подняты до упора, расположены низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немели бы ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все так же просторно, как и на h4. И даже с отодвинутыми до упора передними сиденьями. Все это, наряду с высоким потолком, превращает автомобиль и вождение в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника автомобиля, то он вполне полновесный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное это ходовая часть внедорожника, что наконец-то припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата H4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, Hover H5 имеет совершенно другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в качестве двухлитрового турбодизеля мощностью 150 л.с. С участием. с «автоматом» и механикой, а также с бензиновым 2.4 литра, 136 л.с. С участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь отзывов о Ховере h4 написано очень много, остановимся на дизельных версиях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — полностью собственная разработка GW. Так, при рабочем объеме в два литра, как и у Hover h4, двигатель способен выжимать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все. Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и из-за этого.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанник с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет впрыск под рабочим давлением 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет добиться небольшому преимуществу нового китайского внедорожника перед некоторыми европейскими и японскими моделями… А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об/мин, то все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 литра и мощность 136 л. С участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля, H5 комплектуется новой автоматической коробкой передач, имеющей индекс 5R35. Он не был разработан самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего переключать передачи вручную.

Пришлось менять китайцам и передаточные числа в главных парах мостов для «автомата». У бензиновых моторов, как известно, они были 4,22 и были тихоходными, а вот на дизеля уже надо ставить быстроходные пары с рядом 3,9. И соответственно увеличена максимальная скорость со 160 км/ч до 170 км/ч.

Тоже неплохо. Бензиновая версия по всем циклам показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, загородного и смешанного движения. Для дизеля эти показатели равны 8.9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не таким уж и маленьким — почти 12 литров на 100 км. Но водителю тоже нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и, что очень странно, китайцы ничего об этом не говорят. Для любого внедорожника наличие «низа» является обязательным условием, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автолюбителями схемы неполный рабочий день китайцы прибегли к помощи BorgWarner. такая модификация весьма спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае жестко зашитый передний мост предпочтительнее. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хлипкий. Крутящий момент на задние колеса передавался не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно перемудрили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может быть, для безрамных автомобилей, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне годится, то для брутального и мощного внедорожника, которым должен, по сути, стать Great Wall Hover H5 – ерунда.

Выводим плюсы:

  • внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
  • полное соответствие нормам Евро-4;
  • дизельный двигатель с высокими техническими характеристиками и автоматическая коробка передач;
  • сил и легкого преодоления препятствий на дороге.

И минусы:

  • хаотичное размещение пластика по салону;
  • некрасивая ручка МКПП;
  • неудобная регулировка сидений, особенно водительского;
  • слабая ловкость с места.

В заключение подведем итог: внедорожник вполне приемлем в качестве новинки. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства в плане общего соответствия всех параметров.

Автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 205 Нм (при 2500-3000 об/мин). Дизельный двигатель – 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 310 Нм (при 1800-2800 об/мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой передач, дизельный – механикой или автоматом.

Great Wall Hover N5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну. Его хромированные детали и литые колесные диски эффектно блестят на солнце, а слегка грубоватые линии кузова придают облику автомобиля мужественности и солидности. Если выбраться из асфальта, в дело вступает жесткий рамный кузов, выдерживающий любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

В комплектацию внедорожника входят такие опции, как кожаная обивка сидений, семнадцатидюймовые легкосплавные диски, передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система тормозов с функцией распределения тормозных усилий, климат-контроль, электропривод механизмов регулировки сиденья водителя, гидроусилитель руля, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой форматов CD/MP3/MP4/DVD.

Судно на воздушной подушке — TerraTech Wiki

Создание корабля на воздушной подушке: основная проблема проб и ошибок[]

Корабль на воздушной подушке — интересная техника для сборки и управления. Вы должны действительно думать о том, что это будет за работа. Это боевая машина? Это пассивная исследовательская машина? Главное, что нужно помнить при постройке корабля на воздушной подушке, это правильный дорожный просвет для его работы. Если вы собираетесь использовать его на соляной равнине, вам может не понадобиться такой большой дорожный просвет, но если вы планируете использовать его в горном биоме, вам может понадобиться гораздо больше.Контроллер мощности Better Future Hover Power Controller — отличный способ установить конкретную высоту зависания над землей.

Шаг первый:[]

Выберите свои ховер-пады.

Различные ховерпады имеют разную силу, высоту и здоровье. Поэкспериментируйте с ними и посмотрите, какие из них вам нравятся!

Шаг второй: []

Построить шасси.

Если возможно, постарайтесь сохранить разумный центр тяжести (если только вы не планируете использовать гироскопы, антигравитацию или знаменитый ховер-жук).Это облегчит удержание вашего корабля на воздушной подушке в неподвижном состоянии, когда вы этого захотите.

Некоторые парящие подушки имеют встроенные рулевые двигатели, такие как Better Future Hover Flippers. Это может быть удобно при попытке сделать компактный дизайн.

Если вы хотите оставаться совершенно неподвижным, когда не двигаетесь (т. е. не скользите), используйте стабилизирующий компьютер Better Future для коррекции дрейфа.

Если судно на воздушной подушке наклоняется нежелательным образом, рассмотрите возможность использования некоторых активных гироскопов для исправления наклона.Гироскопы Better Future Pitch Trim также могут добавлять настраиваемый угол наклона к судну на воздушной подушке, когда вы этого хотите.

Если корабль на воздушной подушке достаточно быстр, чтобы воспользоваться ими, попробуйте использовать рули направления для управления поворотом. Они действительно могут помочь, когда вам нужна дополнительная скорость поворота.

Шаг третий: []

Кузов и управление.

Что хорошего в корабле на воздушной подушке, если он не зависает и при этом хорошо выглядит? Убедитесь, что вам нравится, как выглядит судно на воздушной подушке, иначе вы даже не захотите его использовать, поверьте мне. Кроме того, убедитесь, что тело не мешает его основной цели. Не блокируйте оружие, которое вам нужно использовать!

Что касается контроля, подумайте, как он должен двигаться. Нужно ли ему быстро двигаться в одном направлении? Используйте больше подруливающих устройств/пропеллеров, обращенных вперед, в этом направлении. Удостоверьтесь, что вы уравновешиваете тягу по вертикали, чтобы не наклоняться вверх или вниз больше, чем вам нужно.

Шаг четвертый:[]

ТЕСТ ТЕСТ ТЕСТ!

Всегда следите за тем, чтобы ваше судно на воздушной подушке работало должным образом. Проверьте его на всех типах ландшафтов, вы никогда не знаете, может ли он перевернуться, преодолевая небольшой холм или нет, потому что зависания перекомпенсировались, и оттуда взялись двигатели, отправляя вас в землю быстрее, чем вам хотелось бы.

Размер колеса ховерборда – сравнение и почему это важно

Знаете ли вы, что размер колеса вашего ховерборда имеет большое значение для использования ховерборда в помещении и на открытом воздухе? Это потому, что размер колеса вашего ховерборда имеет значение, и вот почему.

Для большинства этих электрических самокатов (также известных как самобалансирующиеся самокаты) единственная разница между ними заключается в размере колеса. Дизайн и конструкция ховерборда в целом одинаковы, за исключением случаев, когда элемент дизайна может быть связан с размером колеса.

Итак, если основное различие между ховербордами заключается в колесах, то какой размер колес влияет на ваше впечатление от ховерборда? Читайте дальше и узнайте.

Какие размеры колес у вашего ховерборда

Ховерборды бывают трех основных размеров колес:

  • 6,5-дюймовые колеса
  • 8-дюймовые колеса
  • 8,5-дюймовый стиль Hummer
  • 10-дюймовые колеса

Колесо 4,5 дюйма

Есть также 4.5-дюймовые колеса, которые предназначены для детей в возрасте 5-10 лет. Эти доски движутся вдвое медленнее, чем стандартный 6,5-дюймовый ховерборд. Но основным фактором, влияющим на использование доски такого размера, является вес человека, использующего доску. Таким образом, этот размер подходит для детей весом от 30 до 135 фунтов (от 10 до 60 кг). К сожалению, дизайн электроники для легких райдеров был не очень стабильным, и большинство компаний прекратили выпуск 4,5-дюймовых колесных ховербордов из-за постоянных проблем.

6.5-дюймовое колесо для ховерборда

Самый распространенный размер колеса — 6,5 дюйма. Это оригинальный размер и самый популярный выбор на сегодняшний день. Конструкция предотвращает проколы шин, так как это прочная резиновая основа без камеры. Разработанный для людей весом от 65 до 220 фунтов (от 30 до 100 кг), он может стать развлечением для всей семьи.

Объявление:

Off Road Hoverboard — это лучший ховерборд, который можно взять с собой в поход, и единственный, который превосходно подходит для гравийных дорог и неровных троп благодаря гибкости заполненных воздухом шин.

Преимущества 6,5-дюймовых колес

  1. Эти доски лучше всего подходят для использования в помещении, поскольку они могут хорошо маневрировать в небольших помещениях с ограниченным количеством препятствий или неровными поверхностями.

Недостатки ховербордов с 6,5-дюймовыми колесами

  1. Из-за размера колес вы ограничены гладкими плоскими поверхностями.
  2. Чем ниже вы находитесь на шкале веса, тем лучше будет ездить на колесах этого размера.
  3. Низкий дорожный просвет этого ховерборда означает, что вы можете застрять в траве или повредить базу на неровной поверхности.

8-дюймовые колеса

8-дюймовые модели больше и шире, чем 6,5-дюймовые, и поэтому немного более стабильны. Ховерборды с 8-дюймовыми колесами, как правило, имеют более высокий уровень площадок от земли и обеспечивают лучшую опору для ног для пожилых людей — в возрасте от 10 лет и старше.

Этот размер подходит для использования на открытом воздухе и подходит для людей с большим весом.

Объявление:

Аккумуляторы ховерборда не вечны. Замените изношенную нашу батарею на сертифицированную UL.

Преимущества 8-дюймовых колес

  1. Идеально подходит для мощеных площадок и наружного использования
  2. Вы можете заметить небольшое увеличение скорости по сравнению с 6. 5-дюймовый ховерборд из-за больших колес.
  3. У них более широкие подножки и они намного удобнее

Недостатки ховербордов с 8-дюймовыми колесами

  1. Эти ховерборды тяжелее и громоздче, чем их 6-дюймовые аналоги.

8,5-дюймовый стиль Hummer

8,5-дюймовые модели Hummer имеют очень широкие колеса, которые рекламируются как внедорожные ховерборды. Более широкие колеса отлично подходят для езды по мягким поверхностям, таким как трава и песок.Широкие шины обеспечивают отличную проходимость на мягких поверхностях.

Этот размер отлично подходит для использования вне помещений и подходит людям с большим весом, поскольку они имеют другую, более прочную раму.

Преимущества 8,5-дюймового автомобиля Hummer Style

  1. Идеально подходит для использования вне помещений на мягких и неровных поверхностях.
  2. Хорошо работает на твердых поверхностях и неровном асфальте
  3. Лучшее для травы и песка
  4. Рейтинг самого тяжелого веса

10-дюймовые колеса

Это внедорожный ховерборд. Эти более крупные шины диаметром 10 дюймов влияют на качество езды как на короткие расстояния, так и на дальние поездки. Это делает езду более плавной по крутым холмам, кирпичным, цементным тротуарам и т. д. Как видите, чем больше колеса, тем комфортнее езда по неровным поверхностям. Вы обязательно почувствуете разницу в ощущениях в коленях и позвоночнике после прогулки на открытом воздухе на ховерборде с 10-дюймовыми колесами.

Преимущества 10-дюймовых колес

  1. Идеально подходит для использования вне помещений и на неровных участках.Вы можете наслаждаться плавной ездой по разным типам местности.
  2. Ховерборды с 10-дюймовыми колесами имеют камерные шины, которые легко заменить

Недостатки ховербордов с 10-дюймовыми колесами

  1. Они тяжелее, чем другие размеры колес, и этот вес означает, что эти самобалансирующиеся самокаты гораздо труднее переносить
  2. Вы должны чаще поддерживать давление в шинах по отношению к весу гонщика.
Объявление:

Hummer Hoverboard — хит продаж! Одной из самых популярных моделей ховерборда в Канаде является ховерборд Hummer в стиле Halo Rover, а его широкие колеса делают его победителем на пересеченной местности и мягких поверхностях.

Статья по теме: Как работают самобалансирующиеся самокаты — ховерборды?

Какой размер колес для ховерборда выбрать?

Теперь, когда вы ознакомились с преимуществами и недостатками различных размеров колес для ховерборда, пришло время купить идеальный ховерборд для себя или близкого человека.

Если вы ищете вариант для маленького ребенка, то выбор однозначен — берите ховерборд с 6,5-дюймовыми колесами. Эти доски являются бестселлерами, особенно из-за их стоимости.Если вы собираетесь использовать свой ховерборд в помещении или на ровно вымощенных площадках, то 6,5-дюймовый экран для вас.

Если вы активный пользователь на открытом воздухе и гораздо более опытны, то вам лучше всего подойдут 8-дюймовые или 10-дюймовые.

Взгляните на наши классные варианты лучших канадских ховербордов, которые вам наверняка понравятся.

Если вы приобрели ховерборд или сопутствующий товар через нас (на www.brentscoolpicks.ca), мы будем признательны, если вы оставите отзыв на этом веб-сайте.Спасибо, и катайтесь безопасно

[Реклама]

Новый Hoverkart 400 представляет собой адаптер переднего привода для вашего ховерборда, который позволяет вам управлять им и участвовать в гонках с помощью рулевого колеса.

Продукт, разработанный Дэвисоном: Hover Creeper

Посмотрите, как был изобретен этот продукт!

Проблема:

Традиционные автомобильные ходовые колеса имеют колеса, которые застревают в щелях в полу, сильно смещаются из-за болтов или других незакрепленных деталей и часто ломаются, в результате чего механик застревает.Но как решить эти проблемы и сделать крипер, который уже более века используется в гаражах механиков, более инновационным? Перед нами стояла задача заново изобрести продуктовую линейку для ведущего производителя лиан, который столкнулся с жесткой конкуренцией из-за рубежа.

Лучший способ Дэвисона:

Мы убрали самые дорогие и подверженные поломкам детали, колеса и ролики, и заменили их воздухом, включив камеру со сжатым воздухом. Вместо того, чтобы пытаться перекатиться по неровному или потрескавшемуся полу гаража, новый Hover Creeper буквально парит над ним.Для использования механик подключает липучку, ложится на эргономичную подушку и скользит под автомобилем. Оказавшись под ним, он может ударить по рычагу, позволить криперу упасть на землю и получить стабильный рычаг для увеличения крутящего момента. Инструменты, использующие сжатый воздух, можно подключать к розетке на устройстве, а также имеется встроенный ящик для инструментов.

Характеристики
Крипер с самым низким дорожным просветом на рынке – парит в воздухе! Требуется воздушный компрессор и работает на 25 фунтов на квадратный дюйм (может выдерживать до 200 фунтов на квадратный дюйм).Наведите курсор на рабочую площадку, затем отключите подачу воздуха для немедленного использования тормоза!

Никакого обслуживания колес/роликов – НИКОГДА! Воздух поступает во входное отверстие камеры и равномерно выходит между резиновой камерой и полом, образуя «воздушную» подушку.

Имеется встроенное соединение для одновременного использования пневматического инструмента без необходимости отсоединения соединения от ходового винта. Крипер отправляется без концевых соединителей из-за того, что гаражи имеют разные типы концов, которые уникальны для этого гаража.

Эргономичная конструкция подушки обеспечивает комфорт во время работы. Пластиковые боковые карманы для инструментов вмещают мелкие инструменты и детали во время работы.

Это корпоративное изобретение, и для разработки каждой идеи используется один и тот же 9-этапный Изобретательский Метод Дэвисона для людей, которые работают с нами над своими идеями, или для корпораций, которые просят нас изобретать для них.

Судно на воздушной подушке — обзор | ScienceDirect Topics

12.3 Движение транспортных средств с аэростатической опорой

Транспортные средства с аэростатической опорой принимают различные формы, и для целей этой главы будут рассматриваться транспортные средства, поддерживаемые воздушной подушкой. Транспортные средства на воздушной подушке (ACV) были разработаны либо с гибкими юбками, либо с фиксированными боковыми стенками с гибкими юбками, расположенными на носу и корме корабля. Они были произведены в широком диапазоне размеров, как показано на рис. 12.46, для нескольких судов на воздушной подушке с полностью гибкой юбкой. Кроме того, эта цифра ярко контрастирует с разницей в размерах между автомобилем SRN 4 и пассажирским судном на воздушной подушке и гораздо меньшим пассажирским судном.

Рис. 12.46. Транспортные средства на воздушной подушке с гибкой юбкой.

В случае судов на воздушной подушке с боковыми стенками они обычно приводятся в движение морскими гребными винтами, в отличие от воздушных винтов, установленных на судах на воздушной подушке, имеющих всесторонние гибкие юбки.Кроме того, в случае судов на воздушной подушке с боковыми стенками некоторый вклад в плавучесть вносит легкое погружение боковых стенок, которые выровнены в направлении вперед и назад. Это не относится к транспортному средству на воздушной подушке с гибкими юбками, где судно опирается исключительно на создание и поддержание воздушной подушки для поддержки себя, поскольку судно спроектировано с номинальным зазором между нижней частью юбки и землей, и в этом случае Таким образом, эти транспортные средства можно считать амфибийными, поскольку они могут эксплуатироваться над сушей или над водой.

При движении над водой давление под судном на воздушной подушке искажает поверхность воды, поскольку это давление отличается от условий окружающей среды, и эта искаженная поверхность движется вместе с судном на воздушной подушке. Первостепенное значение для конструкции имеет минимальная утечка воздуха, чтобы избежать потери энергии от первичного двигателя, создающего воздушную подушку. Однако утечка некоторой величины неизбежна, если судно должно зависнуть над поверхностью, по которой оно движется, и эта утечка будет меняться во времени в зависимости от шероховатости поверхности земли или моря. Контроль этой утечки из гибкой юбки, безусловно, важен для повышения общей эффективности корабля.

Существуют две основные формы, которые может использовать судно на воздушной подушке с гибкой юбкой для подачи воздуха для плавучести. Во-первых, воздух нагнетается в большую камеру нагнетания из верхней части корабля, а затем выбрасывается обратно в атмосферу между основанием юбки и землей: будь то земля или вода. Размер камеры в этих версиях может быть эквивалентен размеру корабля.Альтернатива, которая будет рассмотрена здесь далее, состоит в том, чтобы поступающий воздух направлялся по внутренней периферии корабля на воздушной подушке, а затем выбрасывался через систему сопел обратно в атмосферу между основанием юбки и землей. обрисованы в общих чертах на рис. 12.47.

Рис. 12.47. Упрощенный режим обтекания форсунок ББМ.

(По Harting, A., 1969. Обзор литературы по аэродинамике транспортных средств на воздушной подушке (AGARD Rep., No. 565).) Развитие воздушной подушки. Это следующие номера:

i.

Давление в воздушной подушке постоянное.

ii.

Влияние вязкости незначительно.

iii.

Воздух неподвижен в воздушной подушке и в окружающей атмосфере.

iv.

Поток можно рассматривать в двумерном смысле.

v.

Плотность и атмосферное давление воздуха постоянны.

Обращаясь к рис. 12.47, на котором показан двухмерный разрез вдоль простого СВП, мы видим конфигурацию, состоящую из сопла, выходящего в область высоты ( h ) под СВП и над землей. Из-за давления ( p c ) в области подушки воздух отклоняется наружу вдоль земли в атмосферу, где давление окружающей среды ( p a ) считается постоянным.Теперь рассмотрим поток струи, в котором давление считается постоянным ( p t ) и, игнорируя небольшие изменения высоты, статическое давление поперек струи должно возрасти с p a снаружи до более высокого значения p c на внутренней линии тока, прилегающей к подушке. Следовательно, эта скорость v 0 вдоль линии тока S 0 должна быть больше скорости v c вдоль линии тока S

0 Кроме того, поскольку скорость жидкости в сопле v n постоянна, так как давление постоянно, то должен существовать скачок скорости и давления на выходе из сопла.

Обращаясь к теореме Бернулли и игнорируя небольшие изменения высот и где ρ — плотность воздуха: означает, что скорость сопла и скорость вдоль линии тока S 0 равны; то есть V n   = V 0 .Теперь, рассматривая равновесие любого элемента жидкости в струе, как показано на рис. 12.47, можно показать для элемента потока, выделенного на рисунке, что для равновесия системы потока, вращающейся вокруг точки O при постоянных радиусах:

Давление Силы Элемента = Центробежная Сила на Элементе

т. е. p+δp−prδϕ=ρrδϕδrV2r

(12.52) , так как при установившемся течении скорость V вдоль линии тока постоянна, то dp / dr также постоянна.Ясно, что можно внести дополнительные уточнения в такое соотношение, например, предположив, что линии тока образуют эллиптическое движение. Ширина струи, выходящей из сопла ( a ), в этой модели остается постоянной. Следовательно, поскольку из уравнения (12.51)

ρV2=2pt−p

, подставляя в уравнение (12.52) следующее соотношение

dppt−p=2drr

, решение которого дает

−lnp−pt=2lnr+constant

, т. при условиях r = r 0 и p = p a можно вывести выражение для K , а затем локальное давление в струе ( p ) можно выразить как

, (12.53)p=pt-pt-par0r2

Возвращаясь к уравнению. (12.51) и преобразуя, находим, что

pt−pa=12ρVn2

. (12.53) имеем

p=pa+12ρVn21−r0r2

и, следовательно, давление воздушной подушки ( p c ), тождественное давлению линии тока S 7 7 c определяется как p c ), главное упрощение, которое было сделано, заключается в том, что воздух остается неподвижным в воздушной подушке. Однако Хартинг (1969) показал сложность, которая существует в поле течения под простой моделью периферийной струи ACV, которая зависает; Рис. 12.48.

Рис. 12.48. Сложность поля течения под простой струйной моделью ВАЦ.

(По Harting, A., 1969. Обзор литературы по аэродинамике транспортных средств на воздушной подушке (AGARD Rep., No. 565).)

Из этого рисунка видно, что образуются два больших вихря и что линия торможения образуется между истечением струи и кольцевой вихревой системой .Это заставляет поток у земли разделяться: одна часть течет внутрь, а другая течет наружу от корабля на воздушной подушке. Ясно, что если транспортное средство имеет круглую форму в плане, то образующийся вихрь будет состоять в основном из тороидального кольцевого вихря, однако, если будут созданы другие формы в плане, то вихрь примет совсем другие формы. Размер внутренних вихрей в некоторой степени зависит от высоты, на которой парит корабль. Однако наступает момент, когда характер потока полностью меняется на сфокусированную струю формата (Harting 1969). На внешней стороне струи, образованной соплом, также приводится в движение воздух, как видно на рисунке.

Если аппарат на воздушной подушке зависает над водой, то наступает модифицированный режим. Давление подушки вызывает углубление поверхности воды, что создает впечатление оседания корабля в воду и, следовательно, уменьшает клиренс корабля относительно стоячей воды. Таким образом, из-за разницы между давлением в подушке и атмосферным давлением вода в виде брызг вытесняется и в меньшей степени обратно в область подушки.Следовательно, хотя принцип наземного и морского висения схож, существуют определенные различия, которые необходимо учитывать при проектировании системы.

В случае полета над сушей с твердой поверхностью внешнее обтекание катера на воздушной подушке сильно зависит от поступательной скорости летательного аппарата и может рассматриваться как состоящее из шести фаз:

i.

На малых скоростях поток воздуха не отличается от потока воздуха в режиме зависания, хотя существует взаимодействие между окружающим воздухом и истечением из передних струй. Это взаимодействие принимает форму нагнетания струи воздуха вверх от земли, при этом вихри обдувают верхние части корабля.

ii.

При увеличении скорости вихри над верхними конструкциями корабля на воздушной подушке имеют тенденцию к затуханию и начинает проявляться основной поток над надстройкой. Тем не менее, при достижении первой критической скорости струйный поток от носовых струй уносится в корму над верхними сооружениями тонким слоем.

iii.

При дальнейшем увеличении скорости течение переходит в устойчивый режим течения в переходной области, где часть поступательного струйного потока входит в воздушную подушку, а основная часть этого потока отклоняется вверх, замыкая пузырь , который был произведен путем прикрепления струи к передней конструкции. Дальнейшее увеличение скорости корабля способствует тому, что большая часть струи отклоняется назад, а пузырек уменьшается в размерах и начинает вращаться с возрастающей интенсивностью.

iv.

По мере развития переходного течения достигается критическое состояние Пуассона-Квинтона . Именно здесь давление пузырьков увеличивается до давления воздушной подушки, что затем приводит к возникновению прямой струи, имеющей небольшую кривизну. Тем не менее часть струи вблизи земли все же отклоняется вперед.

v.

По мере дальнейшего увеличения скорости увеличивающиеся пропорции воздуха перемещаются назад более обтекаемым образом.Затем струйный поток начинает двигаться назад, и определяется критическая скорость секунд , когда вперед не проецируется дальнейший поток.

vi.

При сверхкритической скорости струйный поток движется назад, и часть потока, набегающего на судно на воздушной подушке, уносится под судно, при этом обтекаемый поток устанавливается над верхними поверхностями, хотя местами происходит некоторое разделение.

Очевидно, что трехмерный профиль катера на воздушной подушке значительно влияет на режимы течения и затрудняет точное прогнозирование режимов течения. Испытания в аэродинамической трубе и процедуры вычислительной гидродинамики могут быть полезны для определения истинного поведения трехмерного потока над аппаратом в выровненных воздушных потоках, а также для воздушных потоков, падающих под несовмещенными углами к направлению движения корабля.

При работе над водой из-за депрессии воды под действием давления воздушной подушки режимы хотя и имеют некоторое сходство с режимами над сушей, но несколько отличаются. Что касается шести обсуждаемых фаз, первые две проявляют характерное поведение над водой:

i.

На этапе (i) над судном распыляются большие количества брызг над водой.

ii.

Над водой в фазе (ii) брызги, образующиеся в передней части корабля, исчезают.

При висении над водой углубление в воде для простого летательного аппарата практически симметрично. Однако по мере увеличения скорости углубление остается почти симметричным и параллельным основанию корабля, но углубление и судно принимают небольшой угол наклона носовой части в смысле дифферентовки носом вверх. Дальнейшее увеличение в этой области докритической скорости приводит к тому, что депрессия воды и судно принимают измененную форму: депрессия воды, угол дифферента корабля на воздушной подушке и его клиренс увеличиваются до тех пор, пока не будет достигнута критическая скорость . Это происходит из-за скопления воды перед судном. Дальнейшее увеличение поступательной скорости в сверхкритическом диапазоне скоростей приводит к образованию более длинных и мелких углублений на водной поверхности, которые имеют увеличенную площадь и уменьшенный уклон из-за инерционного отставания частиц воды в ответ на быстро движущееся поле давления, создаваемое судном на воздушной подушке. .В этом состоянии угол дифферента корабля уменьшается; однако высота зазора, как правило, остается неизменной.

Силы, воздействующие на амфибийное транспортное средство на воздушной подушке, основаны на концепции, согласно которой общая подъемная сила, действующая на транспортное средство, состоит из суммы четырех компонентов:

i.

Аэродинамический подъемник.

ii.

Подъемник подушки.

iii.

Реактивный подъемник.

iv.

Напорный подъемник.

Если транспортное средство движется по воде, то оно примет положительный угол дифферента (α) из-за деформации водной поверхности под действием воздушного потока и на большой скорости это можно предположить с небольшой погрешностью , что корабль и поверхность воды параллельны друг другу. Следовательно, общая подъемная сила будет равна:

L=Laero+Lподушка+Ljet+Lpressurecosα

В общем случае угол дифферентовки ( α ) мал для аэродинамики и, следовательно, cos α  → 1.Кроме того, аэродинамическая подъемная сила обычно невелика; поэтому полную подъемную силу в первом приближении можно записать как

L≅Lподушка+Lструя+Lдавление

Что касается движения корабля, необходимо учитывать силы сопротивления. При работе над сушей полное сопротивление может быть записано как

D=Dпрофиль+Dимпульс+Dиндуцированное

Профильное сопротивление состоит из двух компонентов:

i.

Сопротивление трения об кожу на судне

ii.

Вязкостное сопротивление давлению на надстройку автомобиля.

Надстройки летательных аппаратов на воздушной подушке, за исключением относительно небольшого числа, редко являются обтекаемыми телами, и поэтому понятие коэффициента лобового сопротивления C D вводится таким образом, что лобовое сопротивление надстройки летательного аппарата оценивается как ,

Dprofile=12ρaCDSV2

где

ρ a — плотность воздуха.

S — лобовая площадь корабля по нормали к направлению V .

V — относительная скорость корабля.

В то время как минимизация коэффициента аэродинамического сопротивления ищется в конструкции, отметив, что в некоторых случаях он увеличился до 0,7, некоторые типичные примеры показаны в Таблице 12. 17 для некоторых известных конструкций.

Таблица 12.17. Типовые коэффициенты аэродинамического сопротивления ( C D )

SRN-2 0.25
SRN-4 0,40
SRN-6 0.38

Для оценки импульсного сопротивления предполагается, что относительно обрабатывать импульс воздуха, который входит в потенциал в горизонтальном направлении уничтожено . Следовательно, записав ṁf как общий массовый расход, поступающий на вентиляторы, равный при отсутствии утечек массовому расходу струйного воздушного потока, эту составляющую сопротивления можно аппроксимировать как

индуктивного сопротивления или аэродинамического сопротивления можно записать в виде

Dиндуцируемого=Lподушки+Lреактивного+Lдавленияsinα

и если угол дифферента α мал, то sin α α и L Подушка + L + Jet + L = W , где W — это вес ремесла, затем

интенсивно = Wα

, следовательно,

D=12ρaCDSV2+ṁfV+Lcushion+Ljet+Lpressuresinαsinα

или если α можно считать малым, то

D=12ρaCDSV2+ṁfV+Wαα

продукт движители.

При работе над водой необходимо также учитывать волновое сопротивление. Передача этой составляющей сопротивления осуществляется через воздушную подушку, и это происходит независимо от того, находится ли автомобиль в контакте с водой или нет. Чтобы получить выражение для этой составляющей, волнообразующее сопротивление ( D Волна ) можно рассматривать как составляющую сил давления, действующих на понижение воды в направлении, противоположном скорости движения судна.Таким образом,

Dwave=∫SDpwsinϕdSD

Где S D — площадь поверхности впадины в воде, а ϕ — наклон впадины. Более того, для сохранения равновесия на поверхности воды давление воздушной подушки ( p c ) должно равняться давлению прилегающей воды ( p w ) при условии их равномерного распределения под судном, тогда следующее выражение для волнового сопротивления может быть записано: масса плавсредства,

W=pc∫SDcosϕdSD

Следовательно, если далее считать, что основание плавсредства параллельно поверхности воды, то

DwaveW=tanϕ

А для малых дифферентов и углов депрессии на воду

DwaveW =β=α

Взаимодействие двумерных возмущений постоянного давления на изначально плоской поверхности жидкости рассматривал Лэмб (1879). Если возмущение давления p c , имеющее длину l , движется по первоначально плоской водной поверхности, то он нашел, что для двумерной системы отношение волнообразующего сопротивления D волны до прикладной силы на единицу шириной W ,

DWAVE’W’ = 2PCρGl1-COSFN-2

, где F N — номер Фруда и Вт  =  lp c .Теперь очевидно, что максимум отношения

Dwave′ρgl2W′pc

будет иметь место, когда cos( F n − 2 ) = F

6 − 2  = (2 n  + 1) π где n  = 0, 1, 2, … и для этих условий максимальное значение двухмерного волнообразующего сопротивления D

0

0 волна   max равна:

4W′pcρgl

56. Barratt (1965) распространил исследование на трехмерные транспортные средства на воздушной подушке при движении по глубокой воде и на основании этого обнаружил, что основной горб возникает между 0,5 <  F n  < 1,0 в зависимости от формы корабля в плане. . Однако на мелководье этот горб обычно возникает при более низком числе Фруда.

В ходе обсуждения до сих пор предполагалось, что судно движется по первоначально невозмущенной воде. При движении по неровной поверхности или по волнам будут периодически возникать помехи, возникающие из-за того, что части транспортного средства соприкасаются с поверхностью, по которой он движется.Таким образом, в этих случаях на судно будут воздействовать переходные нагрузки.

В контексте сопротивления смачиванию это может быть значительным компонентом по сравнению с другими факторами сопротивления. Его трудно оценить, поскольку он состоит из ряда компонентов: например,

i.

Воздействие брызг на судно на воздушной подушке.

ii.

Те части корабля, которые временно погружаются в воду.

iii.

Увеличенный вес воды, попадающей на корабль в разных местах.

Следовательно, полное сопротивление, испытываемое транспортным средством на воздушной подушке, определяется формулой: сопротивление смачиванию и D по сравнению с  —  волна учитывают воздействие волн, когда судно эксплуатируется в очень плохую погоду.Эти последние условия часто оцениваются с помощью тестирования модели.

Неамфибийные суда на воздушной подушке с боковыми стенками обычно снабжены боковыми стенками. Хотя у них есть преимущество в том, что они могут поддерживать относительно обычные морские валопроводы и морские гребные винты, погруженная часть корпуса будет подвергаться дополнительному снижению сопротивления. На высокой скорости это может быть значительной силой, главным образом из-за трения кожи между корпусами и водой.