Хендай солярис минусы и плюсы и минусы: Недостатки и минусы Hyundai Solaris

Содержание

Недостатки и минусы Hyundai Solaris

Несмотря на то, что Hyundai Solaris остается одной из наиболее популярных иномарок в своем классе, у этой модели есть немало уязвимых мест, о которых будущий владелец должен узнать перед покупкой. Основные недостатки Хендай Солярис связаны с его классом и ценовой категорией: это бюджетный городской автомобиль, рассчитанный на движение преимущественно по улицам города и ровным трассам. Изначально невысокая стоимость не позволяет реализовать многие пожелания владельцев.

Основные недостатки конструкции

Рассмотрим подробнее недостатки Соляриса, отражающиеся на комфорте использования автомобиля:

  • Слабая шумоизоляция, свойственная практически всем представителям этого модельного ряда. Чаще всего шумы возникают не из-за проникновения звуков извне, а из-за поскрипывания салона. Этот недостаток Hyundai Solaris особенно ярко проявляется при движении по неровным дорогам: шум колесных арок хорошо слышится в салоне.
    Но в сравнении с конкурентами, шумоизоляция на Соляриса считается вполне достойной.
  • Еще одно слабое место Hyundai Solaris – подвеска. Первые модификации этой модели были вообще не рассчитаны на российские дороги: на больших скоростях снижалась управляемость, что создавало угрозу безопасности машины. Новое поколение модели получило серьезную доработку ходовой системы: подвеска стала более жесткой и более надежной. Однако она же сделала машину менее комфортной: при движении по неровным дорогам водитель и пассажиры чувствуют кочки и ухабы. Хотя от седана эконом-класса вряд ли кто ожидает «резиновой плавности»  представительского автомобиля.
  • Еще один минус Соляриса – достаточно тесное пространство заднего сиденья. Этот недостаток общий для большинства автомобилей бюджетного класса, ноги пассажиров высокого роста будут практически упираться в спинки передних кресел. Этот недостаток предполагается исправить в обновленной версии 2017 года, где колесная база будет увеличена на 30 см.

Изучая плюсы и минусы Хендай Солярис, стоит обратить внимание на качество кузова и лакокрасочного покрытия. До рестайлинга 2014 года  практически все водители отмечали, что даже небольшого удара достаточно, чтобы на кузове появилась вмятина, а лакокрасочное покрытие пришлось восстанавливать.  Сейчас  больших претензий у автолюбителей  к ЛКП Соляриса нет.

Стоит ли покупать Солярис?

Сравнивая плюсы и минусы Hyundai Solaris, можно с уверенностью сказать: машина ни в чем не уступает большинству представителей своего класса, а по многим параметрам даже превосходит их. Это компактный комфортный городской автомобиль, который уверенно чувствует себя на городских улицах и трассах и полностью оправдывает свою цену. Все недостатки в основном заметны при использовании не по назначению. При правильной эксплуатации машина обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень комфорта.

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Solaris I Рестайлинг на Авто.

ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2014—2017 I Рестайлинг

Плюсы

246 плюсов

40 Надежность

32 Динамика

24 Коробка передач

22 Дизайн

22 Стоимость обслуживания

Минусы

41 минус

26 Шумоизоляция

15 Подвеска

Машина, как банковский депозит

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

В этом году мне стукнуло 35 лет, и я поймал себя на мысли, что начал ценить спокойствие. Уехал жить из квартиры в дом, завел постоянную спутницу и купил машину, которую (надеюсь) буду просто заводить

Нагибатор гужевых повозок и и трековый доминатор над одноколесными велосипедами.

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

Всем привет, Это мой не первый отзыв и вообще не самый мой первый печатный текст, так что запаситесь тухлыми помидорами в обязательном порядке! Речь пойдет об одной из самых любимых ваших машин,

Тест-драйв Авто.ру

Капитал, улыбнитесь: подробный тест обновлённого Hyundai Solaris

За свои деньги — вполне!

Hyundai Solaris 1. 6 AT (123 л.с.)

Всем привет! Начну, по местной традиции, с того, что это мой первый отзыв, строго не судите. До соляриса почти 2 года владел Шевролет Авео 2011 г.в. Машина всем устраивала, не смотря на дохлый 1.2 дви

Намана

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

После моего весьма небогатого опыта, в виде логана 2, лифана х50, впечатления только положительные. Машина просто офигенно катится, если логану на 110 кмч  отпустить наз, он начинает тормозить так, чт

Разбор Авто.ру

Skoda Rapid 2020 против Hyundai Solaris 2020: кто кого?

Автомобиль Hyundai Solaris — красавчик в своем классе

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

Хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Hyundai Solaris (2016г.), седан с бензиновым двигателем объемом 1600 куб. см., мощностью 123 л/с. Данный автомобиль корейский, но собран в

Верный конь, хороший друг

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

Машинку выбирал по деньгам и новую. Выше головы не прыгнешь, да и на тот момент не нужно было. Рассматривал Рио, Поло и только появившийся Рапид. По совокупности критериев «цена —-качество» выбрал Сол

3 месяца эксплуатации.

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

Показал себя достойно за 3 месяца подо мной. Как второй хозяин вовремя устранив недочёты показывает себя с лучшей стороны. Владея до этого немцами, французами и советским автопромом, могу сказать что

Отзыв автовладельца Hyundai Solaris 2016

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

брал новой в ринг авто,комплектация super series2.этакий компот из двигателя 1.6 ,6ст,автомата кондиционера аудиосистемы ходовых огней и передних электростеклоподьемников.на этом практически все)и даж

Хенде Солярис

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

Резвый автомобиль, неприхотлив в обслуживании. Тяги хватает как в городе, так и на трассе. Мотор не подъедает масло. Цепь не надо часто менять.

Хороший, надёжный автомобиль

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)

До Соляриса было 3 автомобиля различных марок. Солярис брал в 2015 году, как раз в кризис, именно с той целью, что бы был новый и не ломался иначе на старых машинах можно улететь в незапланированные т

Всё о Hyundai Solaris

Рейтинг модели — 4.5 / 5

плюсы и минусы Hyundai Solaris

Уважаемые господа , потенциальные покупатели Хундая соляриса. Для Вас мой отзыв. Оговорюсь сразу, что писать не люблю, но есть моменты когда себя пересиливаешь. Пишу отзыв субъективно по моим ощущениям и подтвержденным фактами, эксплуатацией автомобиля. Про красоту, салон, удобства писать не стану, так, как считаю вкусы бывают разные, одному одно, другому другое. 1. Даже на классной спортивной резине после 110-120 корма начинает вилять, не приятно, до этой скорости, как влитая. 2. Аэродинамика авто или аэродинамика зеркал такая, что очень-очень быстро всё засирается, есть с чем сравнить, машин в жизни было разных много, (да и сейчас второй автомобиль дастер), но, что бы так. 3. Понятно, что автомобиль стоит мильЁн сто тыш, сэкономили на всём вплоть до того, что пластик везде, как бумажка. Звукоизоляция материалов тоже, как бумажка, опять же сравнивая с дастером. Сделал шумку немного помогло, но всё равно придётся делать и в колёсных арках с внешней стороны. 4. Зимой, обдув салон гАвно!!!!! Во первых, только при больших оборотах вентилятора не запотевает, даже при средних оборотах запотевают, боковые стекла. А самое ужасное, сделали систему так называемую, в рожу холодный в ноги жаркий. Это ужасно, когда Ваши ноги в жаре и Вы начинаете уменьшать жару в ноги, вам в лицо, в ухо и в глаз, начинает дуть холодный воздух с боковых воздушных дыр, именно ужасно холодный, почти морозный. Если закроете эти дыры, мгновенно начинают потеть боковые окна. Повышаем температуру и снимаем обувь, ноги придвигаем ближе к дверям, тогда везде комфортно( не забываем положить полиэтиленовый пакет), зима всё таки, носки промокнут. Конечно на коротких дистанциях это не чувствуется, но ,если подольше, всё — ЖОПА. 5. Панель приборов супервижен, если не ошибаюсь выдавала общую инфу про всё, после трёх месяцев эксплуатации инфу сбрасывает сама, показывает расход какой хочет, иногда даже 70 литров на сто километров и. т.д. Попытался поговорить с менеджером по гарантии, великолепный ответ,:» по всей видимости при установки доп оборудования, такие, как сигнализация, видеорегистраторы, задняя камера могли вызвать такие изменения». На вопрос, почему же только после трёх месяцев, а ни сразу гиниальный ответ: » Обычно так и происходит «. Суки, простить не могут, что я не у них в три дорога, не сделал всё это. Аргумент, что фирма установщик на рынке уже пятнадцать лет и есть международные сертификаты , тьфу на эти сертификаты! Готовлюсь к позиционной войне, сбор доказательств, экспертиза, суд, а там куда кривая выведет. 6. Медленно но уверенно я добрался до самой ( на мой взгляд ) ужасной проблемы и её не устранить, так заложил её завод производитель. И опять, из за этой проклятой экономии. Жаль, у этого сайта нет звуковых отзывов, что бы передать эмоции. Если кто из Вас ездил на автомобилях, в которых летом можно было отключить, либо специальным рычажком, либо кнопочкой внутри салонный радиатор (в народе печка). Уже давно, для экономии на многих автомобилях, этого сделать нельзя, имеется ввиду подачу горячей воды на внутри салонный радиатор. Все, мерзкие объяснения, либо менеджеров салонов, либо сутенерских блогеров поддерживающих идею, что делается из за так называемого климат — контроля, всё это от лукавого. Подлецы и лжецы. Если ,заводы даже на толщине пластика, на материале пистонов экономят, а здесь на алюминии и кранике сам бог велел. Те, кто хоть не много разбирается в авто, меня поймёт. Всё банально, если бы была возможности отключать внутри салонный радиатор, значить нужно было бы увеличить площадь основного радиатор на тоже количество трубок и сот, что влёчёт за собой доп расходы, плюс краник и система управления , а эти твари на всём экономят. И вот представьте себе, в жаркий день, у вас из под торпеды, плюс из всех щелей между медиа и вообще отовсюду, поддувает раскаленный воздух и самый прикол, Вы не можете отключить полностью моторчик обдува, Вам как пользователю показали Х…Й, и лишили этого права . А знаете почему, да потому, что если Вы отключите мотор обдува совсем ,начнёт греться автомобиль. В моем дастере, который жарит мне ноги по этой же причине, хотя бы можно отключить обдув. Французы оказались пощедрей и сделали внутрисалонный радиатор по площади таким, что бы его хватало в вместе с главным радиатором на охлаждение двигателя без включения моторчика обдува. Твари производители Хундай, настолько сэкономили, что внутри салонный радиатор маленький по площади и по этой причине самостоятельного теплосъема не хватает, поэтому постоянно обдувается моторчиком, и по этой причине кондишен почти не справляется, а, как ведь приходится охлаждать доп тепло, ГАДЫ!!!! Если не верите могу встретится с любым кто хочет купить Солярис всё показать и продемонстрировать, лишь бы, ни кто больше, в это гАвно не наступил. Да, кстати, обращение по гарантии, как обычно закончилось ни чем . Просто поглумились и отгадайте какие были ответы. Ещё раз говорю, готов любому потенциальному покупателю показать все гАвно, которое я здесь описал. Мне просто по человечески жаль будущих владельцев этого автомобиля. Плюсы. На мой вкус и взгляд. Авто смотрится офигенно особенно в моем цвете, мокрый асфальт. Маневренность на сто процентов, салон красивый, удобный. Багажник целый мир можно положить. приём хороший. Очень извиняюсь пробег 8200, но при заполнении ругается и говорит значение должно быть 999, ни хрена не понял,))) но напишу, как требуют. Начинайте кидать в меня камни))).

Отзывы о машине Hyundai, плюсы и минусы Hyundai (ХУНДАЙ), опыт использования и владения ХУНДАЙ

Доволен как танк автомобилем хундай санта фе корейцы проделали большую работу по надежности и качеству материалов. Ничего не сломалось заводилось в любой мороз. То обходилось дешево и быстро. По коже нареканий ни каких за 40000 пробега ни протертостей…

Хорошо держит дорогу до 180 без бокового ветра, до 100 с боковым ветром, достаточно экономичная при адекватной езде, с новой шумоизоляцией примерно на 40% тише в салоне что позволяет разговаривать практически шепотом. Очень вынослива если ездить без…

В 2006 г. искал для покупки недорогой автомобиль, простой и надёжный в эксплуатации, с бензиновым двигателем АИ-92. Выбор пал на Хёндай Солярис и ни разу не пожалел. Не было ни одного случая поломки автомобиля за время владения — 3 года 8 месяцев. Рекомендую…

Владею автомобилем 7 месяцев. Взял в Красноярске на автоподборе тут . Не прихотливая рабочая «лошадка», за приемлемые деньги. Плюсы: хорошая управляемость, четкая реакция на поворот руля обзор, приемлемый расход, плавный ход, четкая работа автоматической…

Отличный семейный авто, можно перевести большую компанию!! На море бывал почти каждый год, ехать одно удовольствие, максимально народу было один раз 9 человек, все доехали никто не не умер. Расход по трассе от 8,5 до 11 зависит от загрузки и стиля…

Отличный семейный автомобиль!! Почти каждый год отдыхал на море!! Вся семья входит на ура, друзья тоже. Расход от стиля езды от 9 до 12 литров, Зимой немного неуютно на «дизеле», греть приходиться на ходу+ проблемы с заводом в нашем климате. Проблему…

Владею автомобилем 7 месяцев. Не прихотливая рабочая «лошадка», за приемлемые деньги. Плюсы: хорошая управляемость, четкая реакция на поворот руля обзор, приемлемый расход, плавный ход, четкая работа автоматической коробки передач, неплохой разгон,…

автомобилем шустрый быстро привыкаешь к управлению, шумоизоляция не плохая, послушный, был куплен для что бы добираться до работы, оправдал все ожидания, нареканий и претензий нет не каких, оправдывает себя полностью, не дорогой и очень…

Машиной очень довольна 1\’6 вполне хватает и по городу и за городом. оочень вместитеная. Наличие интернета в машине значительно облегчает жизнь. Подогрев всех сидений и руля это отдельный кайф, так же как и автозапуск- это не прихоть а очень удобно,особенно…

Эксплуатировали 6 лет. Могу точно сказать- надежный и безопасный автомобиль. Не подводил даже в экстремальных ситуациях. Маневренный, достаточно оборотистый двигатель. В обслуживании и при покупке запчастей и расходников — достаточно демократичный. Вместительный…

Машиной очень довольна, вместительная и комфортная ,хороший обзор,удобный пакет допоборудования-автозапуск, подогрев руля и всех сидений, наличие интернета в машине-отдельный плюс.Коробка автомат для женщин и не умеющих водить механику просто сказка.…

Достойный автомобиль, надежный автомобиль, никогда не подводил. Хорошая динамика, управляемость, педаль тормоза так же очень информативно распределяет тормозные усилия. Расход топлива тоже порадует даже для автомата. очень удобные сиденья, особенно…

Хендай Туксон 2006 год, 2.7 автомат полный привод. С 2015 года я стал вторым владельцем. почти за 5 лет эксплуатации серьезных проблем с машиной не было. Мотор и автомат очень надежны, ходовая очень крепкая. Не смотря на то что автомобилю уже 14 лет…

За весь срок эксплуатации вопросов к машине не возникало. Серьезных поломок тоже не было. Менялись все детали в связи с окончанием срока службы. Есть больные места, но таковые насколько я понимаю с ее рождения и конструктивные особенности. Хорошо перенесла…

Надежная машина, не подводила, удобна и в городе и на трассе, маневренная (малый радиус разворота), отличная комплектация, не дорогая в обслуживании, вместительный багажник, удобные сиденья. Небольшой расход бензина (7-8 литров на 100км. по трассе).…

Отличный автомобиль.был найден с очень маленьким реальным пробегом и это главный плюс для любого автомобиля. За год с лишним владения автомобилем ни каких поломок,только плановые замены колодок,масла и фильтров. И так о плюсах данного авто: клиренсэто…

Начну с обнаруженных для себя минусов в Солярисе: — переставляет зад в колее, при обгоне фур и при порывах ветра; — расход топлива чуть больше чем я ожидал; — в повороты входит не очень; — просто ужасный свет фар; — отсутствовали часы в салоне в моей…

Масло не жрет . Расход по городу 8.5 по трасе 6.7.Сигнализация с автозапуском. 2 недели назад замена масла,а также свечей зажигания. автомобиль очень резвый, и мягкий. всё работает на 5+. Машина не прихотлива, сел и поехал. За время эксплуатации показала…

Шикарный автомобиль, который даст фору многим новым авто. Комфортабелен в длительных поездках. Максимально не дорогой в обслуживании, но с сохранением качества. Легко настраиваемый под любые нужды и мечты. Экономичен и не прихотлив к топливу. Но так…

Автомобиль очень маневренный , хороший обзор с водительского сиденья , бортовая платформа новая , состояние автомобиля отличное. Своевременное обслуживание авто , замена масла каждые 10000 км , салон в идеальном состоянии , не прокурен.При продаже отдаю…

Я очень довольна автомобилем. За время мое эксплуатации ни разу не было внеплановых ремонтов или ТО. Хорошо разгоняется, по трассе расход топлива 8-10 л/100 км. Комфортно им управлять. Хорошо выглядит. Из минусов не с чем сравнивать, до него у меня…

Машина надёжная и не дорогая в содержании. Никогда не подводила. Заводилась и ехала в любое время года. Запчасти не дорогие, ковыряться в ней одно удовольствие, хоть и не даёт поводов отсутствием поломок. Расход бензина и налог маленькие, что оставляло…

Главные плюсы: Высоко сидишь, обзорность, комфорт. Много места водителю и всем пассажирам (дети сзади в футбол могут играть). Большой/трансформируемый багажник. Дешева в обслуживании. Авто запуск (Неописуемое удовольствие, садится в теплый салон зимой).…

Мне понравился данный автомобиль. Надежный, экономичный, мягкая подвеска. Так же он не дорог в обслуживании Из минусов очень плохая шумоизоляция Отличный выбор для первого автомобиля За 1,5 года владения не имел никаких проблем с двигателем и трансмиссией Прекрасно…

Достаточно простой в управлении автомобиль, экономичный и резвый. Хлопот по обслуге не вызывал. Рефрижератор работает отлично, толщина будки достаточная в жару возил заморозку без проблем. Из минусов даже незнаю что написать, разве что производитель…

Сильные и слабые места Хендай Солярис, его плюсы и минусы

Уже не раз говорилось о том, что Хендай Солярис держит довольно-таки крепкие позиции на рынке, с каждым днем привлекая на свою сторону все больше покупателей. Он превосходно подходит уверенным в себе и состоявшимся людям.

Именно поэтому следует все разложить по полочкам и точно определиться с качеством вышеупомянутого автомобиля. Итак, Хендай Солярис, плюсы и минусы:

Преимущества


Плюсы, выгодно отличающие Хендай Солярис от других автомобилей его класса, можно увидеть без особого труда.

  1. В первую очередь необходимо отметить экстерьер — автомобиль выглядит отлично как снаружи, так и изнутри. Отдельно стоит подчеркнуть его внутреннюю изящность и приятное оформление. Он сочетает в себе комфортную классику и стиль, тем самым подчеркивая свой статус надежного семейного автомобиля.
  2. Еще одним достоинством Хендай Солярис можно смело назвать его двигатель.

    При рабочем объеме цилиндров в 1,4 или 1,6 литров силовой агрегат имеет достаточно высокую отдачу, что позволяет быть машине достаточно резвой.

  3. Качество сборки автомобиля тоже является его сильной стороной, поскольку ни от одного владельца Хендай пока не было слышно жалоб на постоянные скрипы, мелкие поломки, коррозию кузовных деталей, или другие аналогичные проблемы.
  4. Для той цены, которая установлена на Хендай, он имеет весьма неплохую управляемость. Связь колес с дорожным покрытием, не теряется практически ни при каких условиях, высокие обороты машина держит достаточно четко и без ухудшения управляемости.
  5. Надежность автомобиля — половина залога его успеха на рынке.

    При своевременном техническом обслуживании, замене технических жидкостей, прокладок и фильтров, автомобиль долгое время остается практически в первоначальном состоянии, неожиданные поломки почти не происходят.

  6. Также стоит подчеркнуть, что Хендай Солярис имеет отличное соотношение между ценой и качеством. Тут трудно пожаловаться на переплату, ведь автомобиль стоит тех денег, которые за него просят. В этом вопросе пока никто с Солярисом потягаться не может, за исключением корейского же автомобиля Kia Rio.

Недостатки


Как и у любого другого автомобиля, имеются и у Хендай Солярис слабые места и ряд собственных обособленных недостатков, и скрывать это не стоит.

  1. Некоторые особо придирчивые покупатели жалуются, на слишком маленький клиренс. Объясняется это тем, что для российских дорог дорожный просвет в 160 мм можно считать недостаточным показателем. Это заставляет многих владельцев Хендай Соляриса устанавливать защиту на двигатель.

    Шумоизоляционная система данных автомобилей не находится на высоте, и с этим пунктом согласятся, пожалуй, многие владельцы. В салоне сильно слышны звуки внешней среды.

  2. Про механическую коробку переключения передач говорят, что ход рычага не слишком четкий и от этого бывает трудно попасть в нужную передачу. Кроме того, некоторые посоветовали бы несколько укоротить пресловутый ход рычага.
  3. Просторным салоном данный автомобиль тоже не может похвастаться. Свободного пространства в области задних сидений относительно мало, что вызывает некоторый дискомфорт у пассажиров, находящихся сзади. Несмотря на это, передняя часть автомобиля является более уютной.
  4. Материалы отделки. К сожалению, для изготовления большего количества пластиковых деталей был использован пластик не самого высшего качества, что увеличивает возможность случайной поломки одной из таких деталей.

Итоги


Не только достоинства, но и слабые места Хендай Солярис были приведены выше. Благодаря им можно смело делать определенные выводы. Идеальных автомобилей не существует, поэтому даже с этими немногочисленными недостатками многие владельцы Соляриса получают искреннее удовольствие от передвижения на этой машине. Стоит еще раз напомнить, что в целом, соотношение его цены и качества находится на вполне удовлетворительном уровне.

Хундай Солярис отзывы и первые впечатления

Отзыв по Хендай Солярис и первые впечатления

Плюсы Хундай Солярис:
— Легко набирает скорость
— Приятная подсветка приборной панели
— Крепление для детского сиденья  isofix
— Удобный салон, сидеть комфортно
— Хорошая обзорность боковых стекол
— usb вход
— Вместительный бардачок
— До 3000 оборотов мотора почти не слышно
— Широкий проем передней двери. Удобно садится/вылазить.
— Удобные ремни безопасности
— Отличный климат контроль (на уровне дорогих авто)
— Удобное управление музыкой на руле
— Очень большой багажник
— Приятно ловить на себе взгляды окружающих (дизайн Соляриса космический).

Минусы Хундай Солярис:
Часто указывают:

 

— Отсутствие салонного фильтра
— Очень шумно из-за низкой шумоизоляции
— Не хватает регулировки по вылету
— Задние сиденья расположены под наклоноа и через пару часов ноги у сидящего затекают- не могу положить левую руку на дверь при движении (мало место для руки)
— Габаритный свет не отключается даже если ключ вытянуть
— Просвета (Клиренса) 16 см не всегда хватает при парковке.
— Салонный пластик легко пачкается и царапается
— Плохой обзор назад. Паковать не очень привычно. Ставьте парктроник.

 
Редко указывают на следующие минусы:
— Спинка водительского сиденья не устраивает
— Арки голые и слышно как камешки и мусор с колес на них летит
— Очень дешевая ткань обивки

Соотношение «цена — качество» вполне приемлемое. (отзыв Наташи).

Купила Хёндай Солярис чуть больше двух месяцев назад. К покупке готовилась долго, читала, что надо смотреть, на что обратить особое внимание. Приехав в салон, мне сразу приглянулась эта машина, двигатель 1,6, коробка передач автоматическая. На мой взгляд, внешне она очень привлекательна. Не могла определиться с цветом, считаю, что это очень важная часть внешнего вида автомобиля. В итоге выбор пал на синий. Оптимальный для меня цвет, не маркий, в меру консервативный и серьёзный, и в тоже время очень элегантный.

У меня сложилось немного двойственное впечатление о её ездовых характеристиках. Когда еду не на большой скорости по городу и в пробках, то с управляемостью всё нормально, но на скорости больше 100 машину начинает вести вправо, а на неровной дороге достаточно сильно раскачивает. К сожалению, заметила, что пластик в салоне легко царапается. Столкнулась с проблемой подрулевого переключателя. При включённом ближнем свете и включении правого поворотника включается дальний свет. Но заказала новый по гарантии. Дождалась, поменяли, сейчас всё в порядке. Также по гарантии была осуществлена замена регулятора громкости на руле, вверх работал, вниз нет.

Плюсы в этом автомобиле тоже имеются. Мне, как маме маленького ребёнка, был важен комфорт и безопасность поездок для моего малыша. Поэтому очень порадовало, что Солярис оборудован креплениями для детского сидения стандарта isofix. В задних дверях есть замок ребенка — переключатель, включающий и выключающий возможность открыть задние двери изнутри, и я спокойна, что ребёнок в любой момент не сможет открыть дверь изнутри. Похвалю тормоза — они здесь просто отличные, очень чёткие! Достаточно большие боковые зеркала, обзорность меня вполне устраивает. По шумоизоляции нареканий у меня не возникло. В целом, мне кажется, соотношение «цена — качество» вполне приемлемое. Так что, на мой взгляд, машина весьма достойная.

 Посмотреть другие отзывы или прислать свой отзыв.

Update: 25 августа 2011.

 Анна и Дмитрий

Плюсы и минусы автомобиля Hyundai Solaris | Факты о Машинах

  • Краткая история Автомобиля Hyundai Solaris

Hyundai Solaris — переднеприводный легковой автомобиль B класса, выпускаемый южнокорейской компании Hyundai Motor. Название Solaris, происходит от латинского «sol», что означает «солнце».

В августе 2010 на Московском международном автосалоне Hyundai Solaris впервые был показан широкой общественности как концепт Hyundai RB. Его лозунгом был — Гордость России. Именно в Москве весь автомобильный мир узнал, как будет выглядеть новый Accent, а в России узнали, как будет выглядеть новый Hyundai Solaris. И выглядел он неплохо, поэтому и получил неплохие отзывы в прессе.

Solaris доступен в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. В январе 2011 года завод Hyundai в Санкт-Петербурге занялся производством седанов. И именно Solaris в кузове седан первый поступил на рынок. А в мае 2011 года началось производство Solaris в кузове хэтчбек. Hyundai Solaris хэтчбек имеет такую же ширину и высоту, как и седан, но короче последнего на 30 см. У него меньше багажник — 370 литров. Но, как это водится у хэтчбеков, погрузочный объем можно значительно увеличить, просто сложив спинки задних сидений. Что примечательно — хэтчбек 1.4 динамичнее седана с аналогичным мотором (версия с МКПП разгоняется до 100 км/ч на 0,5 сек быстрее). Остальные характеристики остались прежними.

  • Перейдем к плюсам автомобиля

Плюсы

Доступная стоимость. Главный фактор который прельщает многих автолюбителей — цена.зачастую именно она становится главным фактором при выборе модели.Заплатив не большую сумму, человек получает комфортабельный и безопасный автомобиль, отличающийся достойным качеством сборки

Внешний вид. Автомобиль выглядит отлично, как внешне, так и внутренне. Отдельно стоить отметить изящность салона и его оформление. Он комбинирует в себе максимальный комфорт, не теряя стиль, таким образом подчеркивая статус семейного авто. Многие, садясь в Солярис забывают, что это бюджетное авто, ведь недостатки в интерьере салона практически отсутствуют.

Управляемость. Благодаря двигателю, автомобиль держит высокие обороты довольно четко. Колеса имеют хорошую связь с дорогой, управлять Солярисом по-настоящему приятно.

Двигатель. В текущем ценовом сегменте у Соляриса самые мощные двигатели. При небольшом объеме (1.4 и 1.6 л.) он является довольно резвым, при этом расход топлива довольно низкий (6 литров на сотню). Двигатель использует топливо Аи-92 при нормах токсичности «Евро-4».

АКПП. Владельцы Солярисов отмечают, что автоматическая коробка передач работает мягко, переключается без рывков.

Климат-контроль. Печка в автомобиле действительно работает, хоть и многие водители говорят обратное. Даже зимой с открытой дверью ощущается поток горячего воздуха.

Приборная панель. Приборная панель в Солярисе имеет хорошую подсветку, которую видно даже в яркие солнечные дни, при этом она не теряет своей информативности. Также в автомобиле присутствует бортовой компьютер.

Акустика. В автомобиле с завода установлено 6 динамиков достойного уровня. Слушать музыку в автомобиле действительно приятно.

Качество сборки. Автомобиль на рынке находится уже достаточно лет, но отзывы владельцев не содержат жалоб на скрипы, небольшие поломки и подобные проблемы. Благодаря этому автомобиль славится своей надежностью. При своевременном обслуживании автомобиля (масло, прокладки и т.п.), Солярис долгое время остаётся «новым», ведь внезапных поломок практически не случается.

  • Теперь перейдём к минусам автомобиля

Недостатки

Проблемы кузова

У кузова Hyundai Solaris есть весомые недостатки:

На сколах можно заметить, насколько тонкий слой лакокрасочного покрытия, соответственно и царапается оно часто;

На сколах можно заметить, насколько тонкий слой лакокрасочного покрытия, соответственно и царапается оно часто;

  • Не отличается толщиной и металл, из которого сделан кузов, поэтому вмятины – также частое явление;
  • После нескольких лет эксплуатации брызгалки стеклоомывателя работают уже не так активно, как на новой машине;
  • Крепление переднего бампера не очень качественное, оно легко ломается.

✖ У Hyundai Solaris есть еще минусы, которые вроде-бы и незначительные, но все же их стоит упомянуть:

  • Машина оснащается системой регулировки сидений, но она не очень удобная, иногда на настройку необходимого положения уходит 5-10 минут;
  • Отсутствует вылет руля, а такая функция была бы очень полезной для данных сидения. Также стоит отметить, что по высоте руль имеет небольшой ход;

Задний ряд сидений. К сожалению, свободного места на задних сиденьях не так много. Это вызывает дискомфорт у пассажиров, при этом передняя часть салона является более удобной для поездок.

Коробка передач. Многие водители отмечают, что ход рычага не достаточно четкий, поэтому иногда бывает непросто попасть в нужную передачу. Также некоторые советуют уменьшить ход рычага.

Ближний свет. Многие водители жалуются на слабый ближний свет, особенно в дождливую погоду.

Заднее стекло. Большинству водителей не хватает размеров заднего стекла. Это затрудняет и парковку, если нет парктроника, и в целом делает езду более опасной, ведь ориентируясь только на боковые зеркала, можно просто не заметить кого-то, что приведёт к неприятным последствиям.

И последнее, на что хотелось бы сделать акцент — это количество угонов Хундай Солярис. Хоть автомобиль и не дорогой, но запчасти на него стоят дороже, чем на отечественные автомобили. Тем самым, автовладельцы, чтобы сэкономить денежные средства, покупают запасные части с рук, даже не задумываясь, откуда продавец этих самых запасных частей взял их. И отсюда следует вывод о том, что мы сами провоцируем автоугонщиков на совершение преступлений, так как запасные части, которые они продают, обладают высоким спросом.

Хендай Солярис 2021 — фото и цена, отзывы владельцев (все минусы), купить в Москве

Сколько стоит новый Hyundai Solaris 2018-2019 в России: по данным официального сайта дилера цена модели варьируется от 805 000 до 1 221 000 рублей … На нашем рынке автомобиль продается в пяти комплектациях: Active, Active Plus, Comfort, Elegance и Prosafety.

Линейка силовых агрегатов Хендай Солярис 2 в новом кузове представлена ​​двумя атмосферными бензиновыми «четверками» рабочим объемом 1 л.4 и 1,6 литра. Оба двигателя доступны в паре с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, передающей тягу на колеса передней оси.

Комплектации и цены Hyundai Solaris 2021.

Кредит на этот автомобиль

Вычислить

Оборудование Цена
1,4 (100 л.с.) Актив МТ6 870 000
1.4 (100 л.с.) Active Plus MT6 951 000
1.6 (123 л.с.) Active Plus MT6 976 000
1,4 (100 л.с.) Active Plus AT6 991 000
1,4 (100 л.с.) 10 лет, специальная серия MT6 991 000
1.4 (100 л.с.) Comfort MT6 996 000
1.6 (123 л.с.) Специальная серия «10 лет» МТ6 1 016 000
1,6 (123 л. с.) Active Plus AT6 1 016 000
1.6 (123 л.с.) Comfort MT6 1 021 000
1.4 (100 л.с.) Специальная серия «10 лет» AT6 1 031 000
1.4 (100 л.с.) Comfort AT6 1 036 000
1.6 (123 л.с.) Спецсерия «10 лет» AT6 1 056 000
1.6 (123 л.с.) Comfort AT6 1 061 000
1.6 (123 л.с.) Спецсерия «10 лет» Comfort MT6 1 081 000
1.6 (123 л.с.) Спецсерия «10 лет» Comfort AT6 1 121 000
1.6 (123 л.с.) Elegance MT6 1 126 000
1.6 (123 л.с.) Elegance AT6 1 166 000
1,6 (123 л.с.) Prosafety AT6 1 301 000

МТ6 – 6-ступенчатая механика, АТ6 – 6-ступенчатый автомат.

  • Базовая комплектация Active включает 15-дюймовые стальные диски, ABS, ESP, бортовой компьютер, датчик давления в шинах, две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, регулировку сиденья водителя по высоте, регулировку рулевого колеса, систему помощи при трогании на подъеме, усилитель руля и Центральный замок.
  • Следующая версия Active Plus дополнительно оснащена кондиционером, зеркалами с подогревом, подогревом сидений, штатной аудиосистемой, а также зеркалами с электрорегулировкой.
  • Комплектация «Средняя» Комфорт имеет ДУ центрального замка, задних электростеклоподъемников, мультимедийную систему с экраном 8,0 дюймов и поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, пассивный круиз-контроль, подогрев руля и подготовку к телефон.
  • Предварительно топовое исполнение Elegance поставил 15-ти дюймовые легкосплавные диски, датчик света, задний парктроник, климат-контроль, противотуманные фары и светодиодные фары.
  • Флагманом является вариант Prosafety , который имеет 16-дюймовые легкосплавные диски, кнопку запуска двигателя, камеру заднего вида, кожаный салон, навигационную систему и шесть подушек безопасности.

Плюсы и минусы Hyundai Solaris 2

+ Плюсы
  • Автоматическая коробка передач (правильная работа)
  • Дизайн
  • Управляемость
– Минусы
  • Жесткая подвеска
  • Уровень снаряжения
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Hyundai Solaris 2020-2021

Постепенно привыкаю к ​​работе АКПП и мотора. Расход по городу пока 8,9 литров. Звучит неплохо для пулемета. Пробовал 92 и 95 бензин, разницы не заметил. Понял, что 95-й дороже, но преимуществ в городе не дает. Может на трассе есть разница?

Немного о подвеске. Она, конечно, жесткая. Все лежачие полицейские ощущаются как пятая точка. Как выход — сбросил давление в шинах с рекомендованных 2,3 до 2,1 атм. Стало немного мягче. По трассе на скорости клиренс высокий и шины узковаты.По ощущениям надо бы и клиренс понизить, и колеса пошире, но только без крайностей.

Александр, отзыв о Hyundai Solaris FL 1.6 (123 л.с.) АКПП 2020

До этого ездил на Opel Astra H 2008 года, которую успешно сдал в трейд-ин. Так вот, новый Солярис заметно шумнее на скорости. Здесь сказывается и чуть более высокий класс Астры для своего времени, и шумная заводская резина (Кумхо стоит на Хендай), и вообще шумка Соляриса.В любом случае ни для кого не будет откровением, что «кореец» не отличается хорошей шумностью.

Мне понравился руль. Я думаю, что это не является удовлетворительным в своем классе. Не гидроусилитель руля, но достаточная информативность. Пока что по трассе езжу только со скоростью 90 км/ч, на обычной дороге машину ловить не приходится — едет уверенно.

Отзыв о новом Hyundai Solaris Comfort 1.6 на механике 2020 года

Кайфуем от АКПП по городу с женой.Сначала мы сомневались, нужен ли нам пулемет, но теперь очень рады, что его взяли. Правда, к этому нужно привыкнуть: иногда хочется прибавить газа на текущей передаче, но чуть нажимаешь на педаль, и передача сбрасывается вниз. Но это дело привычки, и сейчас такое случается довольно редко.

Двигателя вполне хватает как в городе, так и на трассе, особенно когда привыкаешь к эксплуатации автомата. К подвеске претензий нет: она плотная, достаточно энергоемкая и пока не гремит.

Павел, отзыв о Hyundai Solaris Comfort 1.6 автомат 2021 г.в.

Из неприятных моментов поразил тот факт, что корейцы сэкономили на всем. На машине, полной фарша, банально нет брызговиков и гидрозатворов капота. С инструментами еще беднее: в багажнике был только домкрат и крюк к нему! Они даже ручку не опустили! Как открутить колеса не понятно, видимо пальцем.

По ощущениям, место водителя стало меньше, чем, например, в том же Солярисе 2017 года (специально сел, поехал).Также в новом Солярисе дверные карты и корпус АКПП несколько шире, а значит, свободно вытянуть ноги не получится…

Иван Минеев, отзыв о новом Hyundai Solaris Elegance 1.6 AT 2020

Технические характеристики

Новый кузов Hyundai Solaris 2021 построен на базе модернизированной платформы модели первого поколения, при этом в его конструкции более широко используются высокопрочные марки стали (их доля достигает 52%).Южнокорейский седан имеет следующую схему подвески: спереди — классические стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая конструкция с торсионной балкой.

В базовой комплектации на переднюю ось автомобиля устанавливаются дисковые тормоза, на заднюю – барабанные. В более дорогих версиях используются дисковые механизмы по «кругу». Седан Hyundai Solaris II поколения после рестайлинга имеет следующие габаритные размеры, мм:

  • Длина – 4 405
  • Ширина – 1 729
  • Высота – 1 469
  • Колесная база – 2 600
  • Дорожный просвет (клиренс) — 160

Объем багажника седана составляет 460 литров, а топливный бак вмещает 50 литров.Снаряженная масса автомобиля варьируется от 1 150 до 1 198 кг и напрямую зависит от выбранного силового агрегата/оснащения.

  • На российском рынке начальные версии Hyundai Solaris 2021 предлагаются с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. (132 Нм), который может работать как в паре с шестиступенчатой ​​механикой, так и с шестиступенчатым автоматом. Разгон с места до сотни для автомобилей с МКПП возможен за 12,2 секунды, а максимальная скорость заявлена ​​на уровне 185 км/ч.Версия с автоматом немного медленнее: с 0 до 100 км/ч за 12,9 секунды, а максимальная скорость составляет 183 км/ч.
  • В качестве альтернативы четырехдверку можно заказать с 1,6-литровым мотором, развивающим 123 «лошадки» и 150 Нм крутящего момента. Он работает с такими же коробками. Автомобиль с механикой способен разогнаться с 0-100 км/ч за 10,3 секунды, развивая скорость до 193 км/ч. Показатели версии на автомате: 11,2 с и 192 километра в час соответственно.

Возможности базового 1.4-литрового мотора для молодежи будет явно мало, а вот машина с 1,6-литровым агрегатом едет гораздо бодрее, да еще и с автоматом. Кстати, автоматическая коробка передач здесь хорошо понимает, чего от нее хочет водитель, выводя на колеса максимально возможный крутящий момент из доступного крутящего момента.

Подвеска Соляриса не особо подходит для эксплуатации на плохих дорогах: даже совсем новый автомобиль слишком жестко проходит поперечные стыки, а значит, о комфорте в салоне придется забыть.На хорошем покрытии, напротив, такие настройки подвески радуют: седан не слишком кренится в поворотах и ​​практически не раскачивается.

Салон Hyundai Solaris 2021 в новом кузове сразу дает понять, что перед нами автомобиль бюджетного класса. Например, передняя панель здесь практически целиком выполнена из жесткого пластика разной степени резонанса. Подгонка деталей в целом на достойном уровне, однако при проезде неровностей то тут, то там начинают появляться «сверчки».

Интерьер корейского седана эргономически выверен, а из явных недостатков стоит отметить только мультимедийную систему с новым планшетоподобным экраном. «Железо» последнего явно устарело, из-за чего комплекс раздражает секундным откликом и частыми зависаниями.

Непримечательные на вид передние сиденья в Hyundai Solaris 2021 года достаточно удобны, чтобы высидеть несколько часов непрерывной езды. На водительском кресле при рестайлинге появилась регулировка поясничного подпора, что тоже несомненный плюс.К заднему дивану вопросов нет. Конечно, удобств на втором ряду никаких, но места достаточно и ехать вполне комфортно.

Интересные факты

В двадцатом феврале на заводе в Санкт-Петербурге состоялась официальная презентация обновленного Hyundai Solaris 2-го поколения, при этом компания приурочила это событие к выпуску на этом заводе двухмиллионного автомобиля. Юбилейной машиной стал новый Солярис.

Снаружи автомобиль получил полностью переработанный передок и немного подкорректированную корму.Спереди сразу бросается в глаза увеличенная решетка радиатора с модным рисунком, а также новая головная оптика с диодными ДХО. Новый бампер добавил автомобилю агрессии – у него прорезь по центру и глубокие «карманы» по бокам с имитацией воздуховодов, где прописаны противотуманки.

Сзади новый Hyundai Solaris получил иной бампер и измененный рисунок фонарей, при этом форма последних осталась прежней. Кроме того, седан получил другой капот и колеса нового дизайна.

Салон серьезно не трогали, но кое-что все же поменяли. В дорогих версиях экран мультимедийной системы увеличен с 7,0 до 8,0″, и теперь он немного выпирает. Сама мультимедиа имеет функции Apple CarPlay и Android Auto, а также предустановленный Яндекс.Навигатор с голосовым помощником Алисы.

В техническом плане Солярис остался без изменений, разве что в компании отметили улучшенную шумоизоляцию колесных арок, обычное отсутствие которой ранее было одним из самых явных минусов этой модели.

Фото нового Hyundai Solaris 2021

Видео тест-драйва автомобиля

«Хендай Солярис» владельцы (с большим пробегом), минусы, фото

Самым продаваемым автомобилем эконом-класса в прошлом году стал «Хендай Солярис». Отзывы владельцев (с большим пробегом авто) можно назвать положительными. В течение гарантийного срока машина доставляет больше проблем, чем топовая версия. Эргономика салона модели замечаний сведена к минимуму. Но есть еще баги, с которыми российские автомобилисты не могут смириться.

Почему важны отзывы о машине?

Рассмотрим отзывы владельцев подержанного «Хендай Солярис». Большой пробег по нашим дорогам еще ни одна машина не делалась лучше. И конечно, для каждого автолюбителя важно после того, как автомобиль он собирался покупать корейский автомобиль. Ведь проезд на роскошных моделях немецких промышленников всем покажется «двойкой» в салоне эконом-класса.

Предположим, что у нас первый «Хендай Солярис». Отзывы владельцев автомобилей с большим пробегом важны для выбора железного коня.Но не стоит полностью доверять мнению посторонних. Ведь когда у человека все в порядке, он не садится строчить комментарии и негативные отзывы на форумах, посвященных Hyundai. Таким образом, существует закономерность, согласно которой отрицательная обратная связь преобладает.

Когда человек уже приобрел «Хендай Солярис», отзывы владельцев с большим пробегом ачин читает только тогда, когда возникает проблема с собственным. Так должны ли мы судить о качестве деталей по частным мнениям? На самом деле и очень дорогие автомобили накапливают не меньше неисправностей в процессе эксплуатации, с той лишь разницей, что владельцам топовых моделей стыдно признаться в покупке проблемного товара.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Информация о модели

Для тех, кто уже приобрел «Хендай Солярис», отзывы владельцев не так важны.Он успел на себе испытать преимущества и недостатки корейского автопрома. Начнем с перечисления положительных качеств. Эргономика салона лучшая среди автомобилей этого ценового диапазона.

В последних версиях «Хендай Солярис» произошли заметные улучшения. Отзывы владельцев, однако, не улучшились, т.к. значительно выросла и цена. За ту же цену появился яркий конкурент «Лада Веста». Ей нужно снизить продажи корейского конкурента.

Каждый год меняется внешний вид модели «Хендай Солярис». Отзывы владельцев (на фото они выглядят более наглядно) подтверждают неизменный интерес среднего класса россиян к новинке. Уже известные больные места кузова, подвески, автоматических и механических коробок и прочего при эксплуатации в тяжелых условиях.

Положительные стороны

Производители ориентируются на отзывы потребителей и исправляют эти недостатки «Хендай Солярис». Отзывы владельцев: большинство минусов касаются подвески, слабая тяга, машина плоская, слабый кузов и покраска, плюсы обычно обнаруживаются при сравнении стоимости корейских автомобилей с аналогичными российскими или немецкими, французскими или японскими.

Качество чувствует каждый владелец автомобиля. Однако общее мнение таково: внешний вид выигрывает у «Хендай Солярис». Отзывы владельцев: минусы мягкий кузов не останавливало при покупке, плюсы преобладали у машины. Влияет на динамику автомобиля, устойчивость автомобиля на высокой скорости. К положительным моментам можно отнести наличие многочисленных опций за скромную сумму, возможность ездить на качественном японском автомате, двигатели всеядны и одинаково тянут на 92 и 95 бензине.

Гарантийный срок

Редко ломается в первые 5 лет эксплуатации «Хендай Солярис».Отзывы владельцев на ходу говорят, что для этой машины это не принципиально: недостатки есть у любой машины. Но по сравнению с другими аналогичными по цене автомобилями машина качественная и очень надежная.

В первый год, а может и месяц, при активной езде владельцы вынуждены менять сальники амортизаторов. Несчастье владельцев новой машины в том, что амортизаторы так быстро потекли, не редкость. Это заболевание до сих пор остается актуальным. В условиях плохих дорог корейский автомобиль не выдерживает.

Часто эта проблема не является гарантийным случаем у дилеров, и владельцам приходится платить свои деньги за замену, либо пытаться доказать свою невиновность через суд, что не является положительным моментом обслуживания Hyundai в течение гарантийного срока. Досаду доставило появление капельки ржавчины на кузове, из-за того, что слой краски очень тонкий.

Общие проблемы

Типичные недостатки «Хендай Солярис». Отзывы владельцев о недостатках краски говорят, что проблема системная.Покрытие настолько мягкое, что при посадке и высадке царапается даже молния на куртке. Толщина металлических элементов кузова минимальна, после мелкой аварии проще заменить деталь полностью, чем заниматься ремонтом.

Однако это не останавливает радостных покупателей автомобиля. Элегантность модели привлекает внимание и не хочется смотреть на пустых «немцев» за ту же цену. У «японцев» та же проблема, они намного дороже. Коробка у машины тоже без проблем, но ходовая явно не рассчитана на сельскую дорогу.

Преодолеть обычную яму даже в городе мучительно, заниженная подвеска не дает припарковаться на нормальном бордюре ни царапины. Редко соблюдают стандартную высоту в разных регионах. Передний бампер долго «живет» у начинающих водителей.

Управление и внешний вид

Динамика вождения устраивает дотошных водителей. Скорость «Соляриса» можно быстро набрать как на механике, так и на автомате. Надежность узлов не уступает японским автомобилям, ведь многие детали родом оттуда.Хромированный обвес для комфорт-класса начинает заметно тускнеть. После зимних морозов краска облезает. Это гарантийный случай, но он носит массовый характер.

По дороге машина из малой колеи. «Солярис» имеет прискорбно маленькие дыры. Это звон амортизаторов и сильные удары по кузову. Мягкая подвеска дает о себе знать. Амортизаторы приходится менять довольно часто.

Интерьер

В салоне автомобиля передние пассажиры чувствуют себя достойно. Задним тоже тяжело приземляться и высаживаться. Вещи стирают внешние изгибы кузова, что не позволяет назвать «Солярис» комфортным семейным автомобилем. Скорее эта машина для одинокой пары или семьи с маленькими детьми.

Дело в ущемлении места водителя, которое значительно уже пассажирского. Тяжело будет в салоне толстым и высоким людям даже спереди. Ставка корейцев была сделана на молодых людей с желанием иметь красивые и престижные автомобили, но ограниченных в сумме покупки.

Эксплуатация в плохую погоду

Сиденье водителя продумано до мелочей.Обзор при маневрировании отличный. Порадовало наличие опций с подогревом и управляемыми зеркалами, обогрев заднего стекла, сидений, парктроник. В последних версиях появилась и камера заднего вида. Зеркала автомат, установлена ​​магнитола, колонки.

Помогает водителю системы антисамос, прокачивая блокировщики. Безопасность на высоком уровне: можно положить 6 подушек. Управляемость на трассе надежная, машина уверенно держит курс, несмотря на мокрый асфальт или неровности дорожного покрытия.

По сравнению с другими производителями по аналогичной цене у «Соляриса» нет конкурентов.После пятилетнего пробега машины изнашиваются, но, заменив расходники, можно продолжать получать удовольствие от вождения. Так получается большинство фанатов Hyundai. Брак присутствует, поменяли по гарантии.

Однако общее мнение таково, что 10-летние корейцы будут больше похожи на подержанные вазы. Но при наличии программы утилизации и торговли более 7 лет на этом авто ездит редко.

надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв. Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc).надежность, проблемы, ресурс

Очень часто приходится читать вопросы — «расскажите про моторы Хендай Солярис и КИА РИО, надежны они или нет, сколько ходят (ресурс), какие проблемы, плюсы и минусы и так далее». Ведь эти корейские автомобили одни из самых продаваемых и к ним есть большой интерес. Давно я не записывал это видео (думал, что все уже сказано до меня в сотнях видео и статей), но читатели хотят именно моего мнения, поэтому решил написать сегодня. Как обычно в конце будет видеоверсия…

Стоит отметить, что данные силовые агрегаты встречаются на большинстве других корейских автомобилей более высокого класса, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Распространены они и в России, а потому информация будет интересна их обладателям.

Для нетерпеливых хочу сказать одно — ЭТИ ДВИГАТЕЛИ НАДЕЖНЫ КАК МОЛОТ, ОБЫЧНЫХ ПРОБЛЕМ С НИМ СЕЙЧАС НЕТ. Смело берите.

А вот для тех, кто хочет узнать больше о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Какие двигатели установлены?

Начнем со старых автомобилей (2010 — 2016 г.в.), они комплектовались всего двумя силовыми агрегатами, поколения GAMMA 1,4 л (107л.с.) и 1,6 л (123л.с.)

На данный момент (с 2017 года) и Солярис, и РИО комплектуются двумя вариантами двигателей — это так называемые КАППА (объем 1.4 литра — 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 л — 123 л. с.) .

Поколение KAPPA стали устанавливать на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, в высоких комплектациях стоит модифицированный двигатель GAMMAII (негласное название)

Двигатель GAMMA ( G4 FA и G4 FC)

Начну пожалуй с описания этих двигателей, а также с конструктивных особенностей (разбор будет очень подробный, так что запасайтесь чаем):

Место производства: Завод находится в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто к этой стране очень предвзятое отношение, что «мол» все некачественное и так далее. Однако не стоит путать подпольное и заводское производство (это огромная разница). Итак, на минутку, IPHONE тоже производится в Китае.

Топливная система, рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка, порт впрыска (MPI). Считаю это плюсом, т.к. эта система очень проста, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как у GDI с непосредственным впрыском), здесь они интегрированы во впускной коллектор. Их стоимость дешевле, напор ниже (аналога ТНВД нет), а чистить их можно самостоятельно. В общем советую почитать, в ней все просто и на пальцах. Бензин можно заливать, отлично на нем работает (это еще один плюс). — 10,5.

блок двигателя : Долго сейчас говорить не буду — ДА ЭТО АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими чугунными гильзами (они заливаются при производстве). Сколько «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «мол» проехал 180 000 км и все выкинуть (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. В интернете много видео, где эти старые изношенные втулки выбрасывают и на их место ставят новые (ну а потом поршневые и так далее). Так что русские мастера могут многое — ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, облегченные маслосъемные поршни и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли и потолще). Коленвал и его вкладыши нареканий не вызывают, ходят очень долго (данный узел не проблемное звено)

Система синхронизации : НА двигателе SOLARIS — RIO установлены два распредвала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов). — НЕТ, установлены только толкатели. Стойки, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Градуировка — нержавеющая сталь. На самом деле все очень просто.

Сливочное масло: Замена допускается каждые 15000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

Ресурс, заявленный производителем : около 200 000 км.

Разница между двигателями 1,4 и 1,6 л : Слабая версия сокращенно G4 ФА (1,4 л-107) , старая версия известна как G4 . ФК (1,6 л-123) . Двигатели практически идентичны, разница лишь в том, что у более мощной версии ход поршня 85,4 мм, а у слабой — 75 мм (другой коленвал). Таким образом, «1.6» просто засасывает большее количество топлива — ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (очень подробно будет в видеоверсии).

разница GAMMA и GAMMAII (G4FG)

Как я писал выше, поколение двигателей GAMMA устанавливалось не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 и скажем CRETA. Вот только если на СОЛЯРИСЕ (РИО) мощность была 123 л.с., то допустим на разных СИДах, ЭЛАНТЕРАХ и прочих С-классах 128-130 л.с. Это почему?

ВСЕ ПРОСТО:

За кадром есть такая разница как GAMMA и GAMMAII, моторы:

ГАММА — это силовые агрегаты с одним впускным фазовращателем, объемы 1.4 литра (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 литра ( G4FC ).

ГАММАII — до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и т.д. (мощность плавала со 128 до 130 л.с.). С 2017 года их устанавливают также на SOLARIS, RIO и CRETA (мощность искусственно снижена до 123 л.с.). Отличие только в том, что у них по два фазовращателя на обоих валах, объем 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ). В остальном конструкция идентична.

В сухом остатке — с 2017 года двигатели на СОЛЯРИС и РИО стали другими (как и на ЭЛАНТЕРЫ, СИДы и прочие), как 1,4, так и 1,6 литра. Пусть это не критично, но они разные.

Плюсы, минусы и ресурс

Пожалуй начну с ресурса — вот что это будет первый плюс . Производитель дает около 200 000 км, но сейчас уже есть машины 2010 года, которые уже прошли 500 — 600 000 км и знаете, моторы работают, несмотря ни на что (как бы их ни ругали).

Действительно безотказные агрегаты. , и часто не работают на лучшем 92 бензине. Стоит отметить удобное расположение, все доступно и легко заменить (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллекторы, подушки двигателя. Короткий впуск, и это немаловажно (чем он короче, тем меньше потери на всасывании при перекачке). Также здесь не такое большое количество пластика, как сейчас во многих современных двигателях. Главное вовремя обслуживать (все же рекомендую менять масло каждые 10 000 км), лить качественную синтетику (еще есть фазовращатель и натяжитель цепи), и заливать 95 бензин.

По минусам (хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок — это не фатально, а факт (похоже не стрекотание цепи). Гидрокомпенсаторов нет (есть обычные толкатели) их нужно менять (подбирая новые по высоте) примерно раз в 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда они случаются (может просто рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и может очень быстро заглушить двигатель.Проблема не массовая, но бывает, как уверяют дилеры от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на нормальных заправках

Если суммировать мотор G4FA или G4FC, G4FG, то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один моторист — «надежный как молот и что не все японцы сейчас так ходят». ИМЕННО ПОЧЕМУ их так любят многие таксопарки.

Двигатель KAPPA 1.4 MPI (G4LC)

На мой взгляд, это продолжение моторов GAMMA, но и у KAPPA есть свои фишки. кодовое имя G4 ЛК . До установки на Солярис и РИО этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность : Самое первое, что стоит отметить, это его мощность — 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Это было сделано специально для налоговой, ведь на ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали примерно 109 л.с.Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

Куда идет : По последней информации поставляются напрямую из Кореи (о Китае речь не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки с многоточечным впрыском топлива (MPI) установлены в пластиковом впускном коллекторе. Бензин не ниже 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами.Принципиально аналогичен конструкции GAMMA, однако устройство KAPPA на 14 кг легче своего предшественника! Это вызывает настороженность, моторы такие «худенькие», а тут 14 кг откуда-то снято.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 — цилиндровые, расположенные в ряд. Поршни стали еще легче, чем у их предшественника. ОДНАКО, как уверяет производитель форсунки охлаждения поршня — ЭТО НАСТОЯЩИЙ ПЛЮС. Шатуны тоньше, но они длиннее.Коленчатый вал аналогичен G4FA и G4FC, но по моим данным шейки немного уже. Опять же облегчение во всем не очень.

Система синхронизации: 16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же нет гидрокомпенсаторов, есть обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валах (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепь.

впускной и выпускной коллектор : Впуск как обычно пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выход изготовлен из нержавеющей стали, в него встроен катализатор.

Смазка: Нужно заливать синтетику 5W30 или 5W40, замена допускается через 15 000 км (объем тоже около 3,3 литра). Работает при температуре — 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя — около 200 000 км.

Плюсы и минусы КАППА

Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то в поколении KAPPA максимальная мощность достигается уже при 6000 об/мин.Тогда как GAMMA при 6300 об/мин. Достигнуто это за счет более длинного хода поршня:

ГАММА1.4 , ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА1.4 , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но больше ходит.

Еще плюс — хорошая экономичность (до 0,2-0,3 л на 100 км, если сравнивать с соперником) и эластичность двигателя, так же у него два фазовращателя. Ну и снижение веса на 14 кг тоже дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

Здесь в большинстве случаев также металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров с форсунками. При правильном обслуживании (менять масло каждые 10 000 км и лить хорошее) проехать более 250 000 км (это доказано эксплуатацией i30 и CEED). Кстати, его сейчас ставят на RIO X-Line

Минусы — УМЕНЬШЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Можно конечно и «» (умельцами), но будет точнее и сложнее.Опять же, форсунки шумные, это просто специфическая конструкция. Толкатели меняем каждые 100 000 км и цепной механизм каждые 150 000 км (хотя это не так дорого по современным меркам). Так же, как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензии к данному силовому агрегату).

Мотор тоже оказался удачным, и набирает обороты гораздо быстрее соперника, легко ходит до 250 000 км и практически не имеет проблем при должном уходе.

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Подводя итог, можно сказать, что любой двигатель объемом 1,4 или 1,6 литра на HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а так же на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato — ИДЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ, часто просто огромные пробеги 500 — 600 000 км. БЕРИТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

автомобиля KIA занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей. Один из самых популярных легковых автомобилей под названием Rio уже не один год пользуется стабильным спросом.Одна из причин этого явления – надежные двигатели. Многие покупатели выбирают 1,6-литровый силовой агрегат, которому мы решили посвятить новую статью. Сегодня вы узнаете ресурс этого двигателя, его преимущества и недостатки, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

Преимущества и недостатки двигателя

Самые известные достоинства можно назвать:

  1. Хорошие экономические показатели. Средний расход топлива 1.6-литровый Киа Рио это около 6-7 литров в смешанном цикле. Он не в «пенсионном» режиме, но и не в гоночном. Такой результат был достигнут за счет высокого качества сборки, а также продуманных параметров ЭБУ двигателя.
  2. Великолепная сила. Отметим, что по этому показателю Rio занимает одно из первых мест в своем сегменте. Благодаря этому машина очень динамичная, отлично справляется с обгонами. По официальным данным, разгон с места до 100 км/ч длится всего 10 с.3 секунды.
  3. Высокая эластичность. Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между двигателем и коробкой передач. В результате возникает приятное чувство уверенности в различных ситуациях на дороге.

недостатки двигатель 1.6 сталь:

  • Низкая ремонтопригодность. Некоторые компоненты двигателя не могут быть заменены по отдельности (необходимо менять в сборе). Хотя сам процесс ремонта значительно облегчается, недостатком является высокая стоимость таких процедур.Впрочем, это можно сказать практически обо всех современных бюджетных автомобилях.
  • Размеры двигателя. Моторный отсек значительно ограничен, поэтому возникают сложности с доступом к различным узлам двигателя и его навесного оборудования. По пути приходится разбирать некоторые детали.
  • Алюминиевая головка блока цилиндров. При перегреве двигателя степень сжатия, а также компрессия могут значительно ухудшиться. При этом двигатели с такой ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателями с чугунной ГБЦ).

Особенности и реальный ресурс двигателя

Одним из очень весомых преимуществ этого мотора является его надежность и длительный срок службы. Поскольку многим автомобилям с этим агрегатом уже более 5 лет, встречаются экземпляры с реальным пробегом, превышающим отметку в 300 тысяч километров. При этом моторы работают отлично и не вызывают нареканий.

Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200 000 км пробега.Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном уходе этот агрегат может прослужить как минимум в два раза дольше.

Как продлить ресурс?

Конечно же, как бы ни была высока надежность силового агрегата, каждому автомобилисту хотелось бы избежать его поломки и максимально продлить ресурс двигателя. Рассмотрим основные рекомендации:

  1. Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных заправках известных брендов. Не используйте топливо с низким октановым числом.
  2. Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только масла, рекомендованные производителем.
  3. Щадящий режим вождения. Не рекомендуется постоянно давить на газ, лучше ехать на средних оборотах.

Эти простые советы помогут вам значительно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

Подведение итогов

В реальных условиях рассматриваемый двигатель зарекомендовал себя как очень надежный агрегат.Это один из лучших вариантов на рынке в этом ценовом диапазоне. Многие владельцы автомобиля Киа Рио советуют покупать машину с двигателем 1,6 л.

Двигатель Киа Рио 1.6 л выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma объемом 1,6 л пришел на смену двигателям серии Alpha в 2010 году. Силовой агрегат разработан корейским концерном Hyundai и устанавливается на многие платформенные модели. Силовой агрегат зарекомендовал себя на нашем рынке как надежный и неприхотливый мотор.

На данный момент этот двигатель Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с непосредственным впрыском топлива. На базе этого атмосферного двигателя корейский концерн выпускает даже турбированную версию. Естественно, у каждой модификации свои показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Киа Рио 1.6 это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу находится привод системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Помимо алюминиевого блока из этого же материала изготовлены головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволил облегчить весь силовой агрегат.

ГРМ привода Киа Рио 1,6 л.

Новый Рио 1.6 двигатель не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1,6 л.

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — Цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
  • Разгон до первой сотни — 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Комбинированный расход топлива — 5. 9 литров (с АКПП 7,2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию этого двигателя. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда, на мощности это сильно не скажется, зато можно снизить расход топлива и токсичность выхлопа. Двигатель полностью адаптирован к потреблению бензина АИ-92.Тот самый

Автомобили Киа Рио

довольно популярны в России. Это одни из самых бюджетных иномарок, имеющихся в продаже, с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Киа Рио устанавливаются на автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему пройти более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.6 Киа Рио, каков срок его службы, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими двигателями.

Содержание:

Характеристики двигателя 1.6 Киа Рио

Двигатель автомобиля Киа 1.6

, который устанавливается на модель Рио и ряд других, изготовлен из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Мотор, при своем небольшом объеме, мотор имеет заявленную мощность 123 л.с., что достаточно для разгона автомобиля с не очень тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы с двигателем 1.6 Киа Рио


1.6 достаточно неприхотлив в обслуживании, и серьезных типовых проблем он практически лишен. Чаще всего ремонт мотора Киа Рио требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их длительной непрерывной работы или наличия заводского брака.

Из типичных проблем двигателей 1.6 можно отметить «плавающие» обороты холостого хода. Такая проблема на Киа Рио произошла из-за ПО. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, эта проблема решена по умолчанию.Если приобретен автомобиль более ранних годов выпуска, а работы с прошивкой ЭБУ после его выпуска с завода не проводились, не исключено, что вы можете столкнуться с подобной неисправностью.

Обратите внимание: Холостой ход может появиться и из-за некачественного используемого топлива.

Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя двигателя автомобиля Киа Рио, необходимо при его эксплуатации обращать внимание на следующие моменты:


Ресурс двигателя 1.6 Киа Рио

В книгах по технической эксплуатации Киа Рио можно найти информацию о том, что ресурс двигателя автомобиля составляет 250-300 тысяч километров пробега, а гарантийный срок службы указан в 200 тысяч километров.

На самом деле в городских реалиях двигатель Киа Рио 1.6 работает без сбоев 150-180 тысяч километров пробега. После этого он может начать «сыпаться». Дело в том, что реальный пробег для городских условий не всегда указывается на приборной панели автомобиля.Машине часто приходится стоять в пробках, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч километров она способна пройти меньше.

Обратите внимание: Автоматические коробки передач в Киа Рио чаще всего выходят из строя до того, как начинаются проблемы с двигателем. Поэтому если вы хотите купить автомобиль, способный проехать по городу 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с механической коробкой передач.

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа.

Предстоящее исследование посвящено преимуществам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и ремонту. Предлагаемая публикация поможет определиться с подходящим топливом и маслом.

Чем плох и чем хорош двигатель Киа Рио.

Консультации владельцев по правильному уходу

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.

Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще бюджетный вариант , представленный на российский рынок корейскими поставщиками автотехники. Эта статья расскажет, какой на самом деле двигатель Киа Рио , и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение прекрасное для отечественных дорог .Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

  • возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетного автомобиля вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому важно использовать дешевое топливо ;
  • в сложных условиях российских дорог, специальный антикоррозийный состав , защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
  • суровый климат не помеха для запуска двигателя.Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температуре -35 С . Поэтому машина прекрасно зарекомендовала себя даже в условиях северных регионов;
  • отечественных коммунальщиков борются с обледенением зимников, щедро посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор , защитив его специальным составом, предохраняющим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов , отличающихся объемом и мощностью.Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности двигателя Киа Рио 1,4 л

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью является способность 6300 оборотов в минуту для развития мощности двигателя, считается эквивалентом 107 Лошадиная сила. С учетом применения АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет всего 11,5 секунды, чтобы автомобиль разогнался до 100 км/ч.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4,9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7,6 л. Движение в смешанном цикле характеризуется расходом топлива 5,9 л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см3. Двигатель имеет четыре активных цилиндра . Каждый из них имеет по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах топлива.

Особенности двигателя 1,6 л

Относительно небольшой объем

, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилием 123 резвых лошадей . Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично я в бензобак такого двигателя заливаю исключительно АИ-95 . В этом случае экономить на заправке более дешевым топливом очень неразумно, так как это может минус повлиять на работу двигателя Киа Рио.

Еще одной отличительной особенностью двигателя, которым оснащается Киа Рио, является привод ГРМ , представленный цепным механизмом . Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепь ГРМ способствует некоторому повышению жесткости движения и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и выносливости силового агрегата.

При езде по городу двигатель 1,6 л расходует примерно 8 л топлива. Если вы собираетесь ездить по открытой трассе, в бак следует заливать топливо из расчета 5 л . Несколько сложнее определить, сколько потребуется бензина при движении по комбинированному типу бездорожья. Опытные водители смешанного цикла сток 6,6 л .

Динамические характеристики двигателя аналогичны предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметры цилиндров.Для 1,6-литровой силовой установки они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Неисправности двигателя 1,6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и достаточно существенные недостатки . Они заслуживают особого упоминания:

  • ограничение пространство моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым компонентам. Поэтому ремонт отдельных деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
  • так как температура двигателя в работе достаточно высокая производительность , могут возникнуть проблемы из-за материала изготовления ГБЦ.Как известно, алюминий плохо переносит тепловые скачки. Однако этот недостаток компенсируется выходными характеристиками технологического сплава;
  • системы зажигания и газораспределения необходимо заменять только в комплекте . Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей этих механизмов;
  • Пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность .Даже специалисты специализированных сервисов с большой неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Эти недостатки не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их также стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автомобилистов предпочитают покупать автомобили именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные моменты, характеризующие мотор:

  • экономия за счет меньшего расхода топлива.При умеренной езде по маршруту смешанного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда заливал бензин из этого расчета;
  • привлекательный – это чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Кио Рио на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
  • высокая динамичность , характеризующаяся способностью разгоняться до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
  • оптимальное распределение мощности между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки . Это вселяет уверенность в водителя в самой сложной дорожной ситуации.

Несмотря на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены некоторых элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является вполне обычным делом . Стоимость таких услуг также считается вполне приемлемой.

Эксклюзивность ресурса силового агрегата подтверждают автовладельцы, преодолевшие за пятилетний период свыше 300 тыс. км .Примечателен тот факт, что никаких ощутимых проблем с двигателем седан не обнаружил.

Производитель предусматривает необходимость технического осмотра после прохождения каждые 10 тыс. км. Даже автовладельцы со средним достатком вполне могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить срок службы мотора:

  • Срок службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло залито в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей , обязательно с учетом сезонности нефтепродукта. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло на Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. Производители установили максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт каждые 7000 км ;
  • Бензин
  • следует заливать только на специализированных АЗС.Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное топливо способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
  • Последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда сохранят машину гораздо дольше, чем безрассудство.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Почему двигатель Киа Рио 3 такой мощный. Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс

Двигатель Киа Рио 1. 6 л выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma объемом 1,6 л пришел на смену двигателям серии Alpha в 2010 году. Силовой агрегат разработан корейским концерном Hyundai и устанавливается на многие платформенные модели. Силовой агрегат зарекомендовал себя на нашем рынке как надежный и неприхотливый мотор.

В настоящее время данный мотор Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с многоточечным впрыском топлива MPI, с непосредственным впрыском топлива.На базе этого атмосферного двигателя корейский концерн выпускает даже турбированную версию. Естественно, у каждой модификации свои показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Киа Рио 1.6 — это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу находится привод системы изменения фаз газораспределения. Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением.Помимо алюминиевого блока из этого же материала изготовлены головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволил облегчить весь силовой агрегат.

ГРМ привода Киа Рио 1,6 л.

Новый двигатель Rio 1.6 не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов.Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1,6 л.

  • Рабочий объем работы — 159139
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход — 85,4 мм
  • HP Power — 123 при 6300 об / мин
  • крутящий момент — 155 нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — Цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
  • Разгон до первой сотни — 10. 3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
  • Расход топлива в городе — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию этого двигателя. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией.Правда, на мощности это сильно не скажется, зато можно снизить расход топлива и токсичность выхлопа. Двигатель полностью адаптирован к потреблению бензина АИ-92. Тот самый

Очень часто приходится читать вопросы — «расскажите про моторы Хендай Солярис и КИА РИО, надежны они или нет, сколько ходят (ресурс), какие проблемы, плюсы и минусы и тд. Ведь эти корейские автомобили одни из самых продаваемых и к ним есть большой интерес. Давно я не записывал это видео (думал, что все уже сказано до меня в сотнях видео и статей), но читатели хотят именно моего мнения, поэтому решил написать сегодня. Как обычно в конце будет видеоверсия…

Стоит отметить, что данные силовые агрегаты встречаются и на большинстве других корейских автомобилей более высокого класса, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Распространены они и в России, а потому информация будет интересна их обладателям.

Для нетерпеливых хочу сказать одно — ЭТИ ДВИГАТЕЛИ НАДЕЖНЫ КАК МОЛОТ, ОБЫЧНЫХ ПРОБЛЕМ С НИМ СЕЙЧАС НЕТ. Смело берите.

А вот для тех, кто хочет узнать больше о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Какие двигатели установлены?

Начнем со старых автомобилей (2010 — 2016 г.в.), они комплектовались всего двумя силовыми агрегатами, поколения GAMMA 1,4 л (107л.с.) и 1,6 л (123л.с.)

На данный момент (с 2017 года) и Солярис, и РИО комплектуются двумя вариантами двигателей — это так называемые КАППА (объем 1.4 литра — 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 л — 123 л. с.) .

Поколение KAPPA стали устанавливать на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, в высоких комплектациях стоит модифицированный двигатель GAMMAII (негласное название)

Двигатель GAMMA ( G4 FA и G4 FC)

Начну пожалуй с описания этих двигателей, а также с конструктивных особенностей (разбор будет очень подробный, так что запасайтесь чаем):

Место производства: Завод находится в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто к этой стране очень предвзятое отношение, что «мол» все некачественное и так далее. Однако не стоит путать подпольное и заводское производство (это огромная разница). Итак, на минутку, IPHONE тоже производится в Китае.

Топливная система, рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка, порт впрыска (MPI). Считаю это плюсом, т.к. эта система очень проста, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как у GDI с непосредственным впрыском), здесь они интегрированы во впускной коллектор. Их стоимость дешевле, напор ниже (аналога ТНВД нет), а чистить их можно самостоятельно. В общем советую почитать, в ней все просто и на пальцах. Бензин можно заливать, отлично на нем работает (это еще один плюс). — 10,5.

блок двигателя : Долго сейчас говорить не буду — ДА ЭТО АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими чугунными гильзами (они заливаются при производстве). Сколько «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «мол» проехал 180 000 км и все выкинуть (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. В интернете много видео, где эти старые изношенные втулки выбрасывают и на их место ставят новые (ну а потом поршневые и так далее). Так что русские мастера могут многое — ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, облегченные маслосъемные поршни и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли и потолще). Коленвал и его вкладыши нареканий не вызывают, ходят очень долго (данный узел не проблемное звено)

Система синхронизации : НА SOLARIS — двигатель RIO, два распределительных вала, 4 клапана на цилиндр (т. е. 16 клапанов). — НЕТ, установлены только толкатели. Стойки, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Градуировка — нержавеющая сталь. На самом деле все очень просто.

Сливочное масло: Замена допускается каждые 15000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура – ​​90 градусов Цельсия

Ресурс, заявленный производителем : около 200 000 км.

Разница между двигателями 1,4 и 1,6 л : Слабая версия сокращенно G4 ФА (1,4 л-107) , старая версия известна как G4 . ФК (1,6 л-123) . Двигатели практически идентичны, разница лишь в том, что у более мощной версии ход поршня 85,4 мм, а у слабой — 75 мм (другой коленвал). Таким образом, «1.6» просто засасывает большее количество топлива — ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (очень подробно будет в видеоверсии).

разница GAMMA и GAMMAII (G4FG)

Как я писал выше, поколение двигателей GAMMA устанавливалось не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 и скажем CRETA. Вот только если на СОЛЯРИСЕ (РИО) мощность была 123 л.с., то допустим на разных СИДах, ЭЛАНТЕРАХ и прочих С-классах 128-130 л.с. Это почему?

ВСЕ ПРОСТО:

За кадром есть такая разница как GAMMA и GAMMAII, моторы:

ГАММА — это силовые агрегаты с одним впускным фазовращателем, объемы 1.4 литра (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 литра ( G4FC ).

ГАММА II — до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и т.д. (мощность плавала со 128 до 130 л.с.). С 2017 года их устанавливают также на SOLARIS, RIO и CRETA (мощность искусственно снижена до 123 л.с.). Отличие только в том, что у них по два фазовращателя на обоих валах, объем 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ). В остальном конструкция идентична.

В сухом остатке — с 2017 года двигатели на СОЛЯРИС и РИО стали другими (как и на ЭЛАНТЕРЫ, СИДы и прочие), как 1,4, так и 1,6 литра. Пусть это не критично, но они разные.

Плюсы, минусы и ресурс

Пожалуй начну с ресурса — вот что это будет первый плюс . Производитель дает около 200 000 км, но сейчас уже есть машины 2010 года, которые уже прошли 500 — 600 000 км и знаете, моторы работают, несмотря ни на что (как бы их ни ругали).

Действительно безотказные агрегаты. , и часто не работают на лучшем 92 бензине. Стоит отметить удобное расположение, все доступно и легко заменить (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллекторы, подушки двигателя. Короткий впуск, и это немаловажно (чем он короче, тем меньше потери на всасывании при перекачке). Также здесь не такое большое количество пластика, как сейчас во многих современных моторах. Главное вовремя обслуживать (все же рекомендую менять масло каждые 10 000 км), лить качественную синтетику (еще есть фазовращатель и натяжитель цепи), и заливать 95 бензин.

По минусам (хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа форсунок — не смертельно, но факт (похоже не стрекотание цепи). Гидрокомпенсаторов нет (есть обычные толкатели) их нужно менять (подбирая новые по высоте) примерно раз в 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда они случаются (может просто рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и может очень быстро заглушить двигатель.Проблема не массовая, но бывает, как уверяют дилеры от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на нормальных заправках

Если суммировать мотор G4FA или G4FC, G4FG, то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один моторист — «надежный как молот и что не все японцы сейчас так ходят». ИМЕННО ПОЧЕМУ их так любят многие таксопарки.

Двигатель KAPPA 1.4 MPI (G4LC)

На мой взгляд, это продолжение моторов GAMMA, но и у KAPPA есть свои фишки. кодовое имя G4 ЛК . До установки на Солярис и РИО этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность : Самое первое, на что следует обратить внимание, это количество лошадиных сил — 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Это было сделано специально для налоговой, ведь на ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали примерно 109 л.с.Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

Куда идет : По последней информации поставляются напрямую из Кореи (о Китае речь не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки с многоточечным впрыском топлива (MPI) установлены в пластиковом впускном коллекторе. Бензин не ниже 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами.Принципиально аналогичен конструкции GAMMA, однако устройство KAPPA на 14 кг легче своего предшественника! Это вызывает настороженность, моторы такие «худенькие», а тут 14 кг откуда-то снято.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 — цилиндровые, расположенные в ряд. Поршни стали еще легче, чем у их предшественника. ОДНАКО, как уверяет производитель форсунки охлаждения поршня — ЭТО НАСТОЯЩИЙ ПЛЮС. Шатуны тоньше, но они длиннее.Коленчатый вал аналогичен G4FA и G4FC, но по моим данным шейки немного уже. Опять же облегчение во всем не очень.

Система синхронизации: 16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же нет гидрокомпенсаторов, есть обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валах (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепь.

впускной и выпускной коллектор : Как обычно, впуск пластиковый, с системой изменяемой геометрии впуска (VIS). Выход изготовлен из нержавеющей стали, в него встроен катализатор.

Смазка: Нужно заливать синтетику 5W30 или 5W40, замена допускается через 15 000 км (объем тоже около 3,3 литра). Работает при температуре — 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя — около 200 000 км.

Плюсы и минусы КАППА

Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то в поколении KAPPA максимальная мощность достигается уже при 6000 об/мин.Тогда как GAMMA при 6300 об/мин. Достигнуто это за счет более длинного хода поршня:

ГАММА1.4 , ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА1.4 , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но больше ходит.

Еще плюс — хорошая экономичность (до 0,2-0,3 л на 100 км, если сравнивать с соперником) и эластичность двигателя, так же у него два фазовращателя. Ну и снижение веса на 14 кг тоже дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

Здесь в большинстве случаев также металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров с форсунками. При правильном обслуживании (менять масло каждые 10 000 км и лить хорошее) проехать более 250 000 км (это доказано эксплуатацией i30 и CEED). Кстати, его сейчас ставят на RIO X-Line

Минусы — УМЕНЬШЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно «» тоже можно (умельцы), но будет точнее и сложнее.Опять же, форсунки шумные, это просто специфическая конструкция. Толкатели меняем каждые 100 000 км и цепной механизм каждые 150 000 км (хотя это не так дорого по современным меркам). Так же, как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензии к данному силовому агрегату).

Мотор тоже оказался удачным, и набирает обороты гораздо быстрее соперника, легко ходит до 250 000 км и практически не имеет проблем при должном уходе.

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Подводя итог, можно сказать, что любой двигатель объемом 1,4 или 1,6 литра на автомобилях HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также KIA RIO, RIO X line, CEED, Cerato — ПРОХОДЯТ БЕЗ ПРОБЛЕМ, часто просто огромные пробеги 500 — 600 000 км. БЕРИТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

Чтение 7 мин.

Куда завели корейцев эволюционные процессы? И несколько слов о новых двигателях Киа Рио Гамма (G4FA) объемом 1.4 и 1,6 литра.

Эволюция двигателя Киа Рио в разрезе

Автомобили корейского производства давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, не собираются сдавать свои позиции. Новый Киа Рио, дебютировавший в 11-м году 2000-х, стал культовым автомобилем далеко за пределами своей родины. О новшествах, которые обновились в этом седане, можно говорить долго, но по-особому хотелось бы отметить его технические характеристики.Так что не будем терять время.

Новое сердце, новая жизнь

На автомобильный рынок модель поступила с двумя типами рядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объемы которых составляют 1,4 и 1,6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьется мощностью 107 л.с. С участием. и крутящий момент -135 Н/м. Другой, на 1,6 литра, живет на чистоте 123 литра. С участием. и 155 Н/м крутящего момента. Удивительно отличается то, что по сравнению с предыдущими двигателями Киа Рио , Двигатели Real Gamma значительно снизили расход топлива и выбросы вредных газов в атмосферу.При этом улучшаются средние технические показатели. Итак, нашлась достойная замена старому мотору Альфа объемом 1,4 литра. Трансмиссия на новом Кио Рио представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками:

  • 6-ки автомат и механика;
  • 5-ступенчатая механическая;
  • А 4-ступенчатая автоматическая;

Все это существенно повлияло на динамические характеристики Киа Рио. Так, 1,4-литровый двигатель доходит до сотни за 13.6 секунд, развивая на таких скоростях максимум 168 км/ч. А его собрат Gamma 1.6 будет чуть быстрее на сотню, за 11,3 секунды. Максимальная скорость этого рысака составляет 178 км/ч.

Как вы добились таких результатов?

Благодаря ряду конструктивных особенностей, отличающих новый аппарат Киа Рио, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрить несколько принципиально новых решений концепций двигателестроения. Некоторые из них:

  • Увеличили объем рубашки охлаждения, что позволило снизить t° выхлопных газов, а это дополнительная защита;
  • Благодаря лучшему охлаждению свечей увеличен угол опережения зажигания, что существенно экономит топливо;
  • Смещена ось между центром цилиндра и коленчатым валом на 10 мм, что снижает трение и увеличивает долговечность.

Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второго поколения. И сравнивать их, конечно, так же некорректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь черно-белый моноблок. Но как это приятно!

Давайте сравним особенности, отличающие двигатели Гаммы от старых Альф


Ну что сказать, их оказалось неожиданно много.В принципе это не удивительно, у китайцев голова всегда работала в правильном направлении. Давайте посмотрим, что у них есть.

  1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то, в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и моторным щитом. Впускной клапан был размещен спереди, поэтому воздух на входе холоднее. Это означает, что его плотность выше, что позволяет подавать в цилиндр больше топлива и, как следствие, увеличивать мощность;
  2. Порадовало отсутствие постоянно требующего обслуживания ремня ГРМ.Произошла удачная замена, теперь вместо нее на Киа Рио стоит спрятанный в блоке цепной привод, который регулируется двумя гидронатяжителями;
  3. Если сравнивать двигатель 1.4 серии Альфа с двигателем 1.4 Гамма, то в последнем изменилось расположение навесного оборудования. Генератор, например, перекочевал вверх, что снижает риск затопления. Компрессор кондиционера теперь находится спереди, а насос гидроусилителя руля — сзади. В принципе такие же изменения наблюдаются и на Гамме 6;
  4. Впускной коллектор пластиковый, с коробочкой на впускной трубе — это резонатор, снижает пульсацию впуска и уровень шума;
  5. Заменен механизм привода всех 16 клапанов — потерял гидрокомпенсацию, но от этого только выиграли. Так как теперь нет необходимости регулировать зазоры между ними.

Помимо всего этого улучшен режим работы генератора. При разгоне мощность будет уменьшаться, чтобы не форсировать мотор, отнимая его от него, а при торможении, наоборот. В какой-то степени он даже действует как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом используя инерционный ход транспорта для подзарядки аккумулятора. Кроме того, установка двойного термостата в системе охлаждения позволит быстрее прогревать двигатель.

Как ухаживать за мотором

Поскольку ремонт двигателя, как правило, процесс затратный и чаще всего, если он начинается, бесконечен, то соблюдение пары простых правил избавит вас от лишней суеты. Защита и уход за двигателем – это качественное топливо, правильно подобранные масло и антифриз, а не вода. Последнее, что нужно помнить!


О масле

Для достижения максимально приемлемых характеристик и соответственно высокой защиты двигателя КИА РИО выбирайте только масло, соответствующее требованиям ILSAC или API. Не следует использовать также смазочные материалы, коэффициент вязкости которых не имеет надлежащего класса SAE.

Вообще KIA официально заливает в свои двигатели Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil и еще пару смазок. По специфике они как братья-близнецы Ильсаковскому ГФ-3/4/5. Аналоги марки 5w-20 есть у всех.

Замена масла и фильтра

Естественно, первым делом необходимо слить старое масло, а для этого:

  1. На маслозаливной горловине защита (крышка), ее необходимо снять;
  2. Вытащите пробку сливного отверстия и слейте масло, но не на землю, а в какую-нибудь емкость.

Следующий шаг – замена фильтра:

  1. Снимите масляный фильтр;
  2. Осмотрите и очистите монтажную поверхность. Проверить на наличие дефектов;
  3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен заменяемому;
  4. Нанесите новое масло на прокладку нового фильтрующего элемента;
  5. На месте слегка поверните его, чтобы новая прокладка коснулась седла.
  6. Затяните до конца.

И, наконец, замена масла:

  1. Установить очищенную пробку отверстия с новой прокладкой;
  2. Залить свежее моторное масло.Не заполняйте его выше отметки F.

По мануалам для Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7500 км. И несмотря на то, что в них часто пишут вещи, совершенно далекие от реальности, лучше полную замену масла, а не доливать его чуть-чуть. Ну а какой масляный фильтр нужно менять при каждой замене масла, знает, наверное, даже рядовой работник СТО.

Как защитить мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы здесь не живут и не строят свои машины.Наверное, поэтому автовладельцам приходится самостоятельно думать о том, как уберечь свой автомобиль от перегрева и замерзания. Максимальные -5° в Корее и у нас — 25° отличаются существенно.

Конечно, термостаты были заменены и в Киа Рио с двигателем 1.4 и 1.6, но, к сожалению, это не решает проблем. От наших морозов даже тройной термостат не защитит. Поэтому каждое утро перед тем, как заводить, приходится прогревать машину в течение 15 минут.

Просматривая различные сайты и форумы автомобильной тематики, наткнулся на одну интересную идею: средство для прогрева ДВС.Говоря простым языком — одеяло для двигателя. Я сразу вспомнил старые, шерстяные одеяла, которые еще у дедов служили защитой от замерзания их клопов. Но здесь все несколько солиднее.

Применение такого средства теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

  • Изоляция предотвращает примерзание элементов механизма двигателей Gamma 4 и 1.6, что дает возможность запуска при очень низких температурах;
  • Автомобильное одеяло заменяет необходимость частого прогрева автомобиля.

Последний, кстати, тоже одновременно решает две проблемы: это экономия топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценное время.

выводы

Как видите, всегда есть плюсы и минусы, даже у таких хороших двигателей, как Гамма 1. 6 и Гамма 1.4, так что насколько хороша была эта замена на рынке автомобильных плееров, покажет время. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

Как бюджетный автомобиль класса В, KIA RIO 3 не претендует на рекорды скорости.Его удел – постоянное маневрирование в мегаполисах, парковки на небольших участках, частые остановки на светофорах и в пробках. Все свои скоростные характеристики машина может показать только за городом, набирая крейсерскую скорость. Силовые агрегаты, которые устанавливались на KIA Rio с 2011 по 2016 год, полностью отвечают всем требованиям, необходимым для спокойной или суматошной городской езды.

От Альфы до Гаммы

Российскому потребителю предлагался седан, а затем и хэтчбек, с двумя бензиновыми двигателями.Первые модели назывались Alpha и долгое время не менялись. Российская версия автомобиля имеет улучшенные двигатели Gamma. Их серийное обозначение G4AE. Моторы имеют однорядное расположение четырех цилиндров, на каждом из которых по 4 клапана. Благодаря конструкторам «Гамма» получилась намного удачнее своего предшественника. Это заметно по следующим знакам:

  • Ремень ГРМ отсутствует. Теперь вместо него используется надежный цепной привод;
  • Изменено расположение впускного клапана, поэтому коллекторы находятся перед агрегатом, что позволяет получить лучшее охлаждение, более эффективную подачу топлива и повышенную мощность;
  • Изменено расположение навесных юнитов, что уменьшило возникновение некоторых проблем;
  • Моторы получили пластиковые впускные коллекторы.Это сказалось на плавности подачи топлива и улучшении шумовых характеристик;
  • Клапаны остались без гидрокомпенсации. Это изменение упростило техническое обслуживание.

Кроме того, в двигателях Gamma были применены совершенно новые подходы, что благотворно сказалось на характеристиках. В частности:

  • Свечи устроены по-новому и стали получать больше охлаждения, что уменьшило расход топлива;
  • Увеличена рубашка охлаждения, снижающая температуру газов на выходе;
  • Смещение оси между коленчатым валом и центром цилиндра снижает трение и увеличивает срок службы двигателя;
  • Легкий алюминиевый блок стал более жестким и надежным.

Можно с уверенностью отметить, что двигатели Киа Рио третьего поколения — это совершенно новая серия, которая никак не сравнима с двигателями второго, а тем более первого поколения корейских автомобилей. Для большей уверенности можно добавить улучшенную работу генератора. При наборе скорости он снижает свою мощность, щадя двигатель. При торможении происходит обратное. Теперь генератор может эффективно служить для зарядки аккумулятора на холостом ходу. За счет двойного термостата в системе охлаждения получен более быстрый режим прогрева двигателя.

Основным местом сборки силовых агрегатов для KIA RIO 3 является провинция Шаньдун, Китай. Чтобы узнать более точно, где был собран двигатель, вы можете проверить серийный номер на агрегате.

Характеристики двигателей и коробок передач Киа РИО III в разных комплектациях

На мировых рынках общая гамма двигателей KIA RIO III представлена ​​четырьмя вариантами, из которых два бензиновых и два дизельных.

Обзор двигателя 1,4 л

Более точный объем этого двигателя из серии Gamma составляет 1396 кубических сантиметров.В этом варианте агрегат позволяет добиться мощности в 107 л. С участием. В этом случае тахометр покажет 6300 об/мин. Двигатель имеет хороший крутящий момент, достигающий 135 Нм при 5 тысячах оборотов. Забор осуществляется с помощью инжектора.

Для данного силового агрегата предлагается коробка передач

, которая может быть четырехступенчатой ​​автоматической или механической на пять ступеней. Такое оборудование предусмотрено для автомобилей в комплектации «Комфорт».

Скорость и расход топлива

Бензиновый двигатель в 1.4 литра. работает с пятиступенчатой ​​МКПП, разгоняя KIA RIO до сотни за 11,6 с. Максимальная скорость составляет 190 км в час. Те же показатели для четырехступенчатой ​​АКПП составляют: 13,5 с. и 175 км в час.

Мотор, укомплектованный механикой, работает на бензине АИ-92, который расходуется в следующих пропорциях:

  • Город — 7,6 л. на 100 км;
  • Шоссе — 4,9 л. на 100 км;
  • Комбинированный цикл — около 6 литров/100 км.

АКПП несколько меняет эти показатели:

  • Город — 8,5 л;
  • Шоссе — 5,2 л;
  • Комбинированный цикл — 6,4 л.

Характеристики двигателя Киа Рио 1,6 л

Этот двигатель KIA Rio предусмотрен для комплектаций Luxe и Prestige. Общий объем установки составляет 1591 кубометр. видеть. Двигатель способен развивать мощность 123 л. С участием. при 6300 об/мин. Крутящий момент составляет 155 Нм.

Как и его предшественник, агрегат работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Второй вариант — шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Скорость и расход топлива

В зависимости от компоновки автомобиль будет показывать следующие характеристики. С механикой:

  • Максимальная скорость — 190 км/ч;
  • Разгон до 100 км в час — 10,3 с.

С автоматом:

  • Максимальная скорость — 180 км/ч;
  • Ускорение — 11. 2 с.

Что касается расхода топлива, то двигатель 1,6 л имеет следующие показатели. Для МКПП:

  • Город — 8,5 л;
  • Шоссе — 5,2 л;
  • Комбинированный цикл — 6,4 л.

Для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач:

  • Город — 7,9 л;
  • Шоссе – 4,9 л;
  • Смешанный цикл — 6 литров.

Оба двигателя работают на бензине АИ-92 и соответствуют международному стандарту ЕВРО-4.

Дизельный вариант

Такие автомобили KIA RIO не предназначались для российского производства.Однако на отечественных дорогах еще можно встретить Киа Рио в кузове хэтчбек или седан, имеющие дизельный двигатель. Производители предлагают два варианта. Один из них: 3-цилиндровый дизель в 1,1 л. Он способен развивать мощность 70 л.с. С участием. сила. При этом крутящий момент составляет 162 Нм. Второй агрегат имеет объем 1,4 литра при максимальной мощности 90 л. С участием. и крутящий момент 216 Нм.

Обзор цен и комплектации нового Рио 3

С 2011 года KIO RIO 3 представлен на отечественном рынке в двух вариантах кузова – седан и хэтчбек.Производители предлагают четыре основные комплектации: «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум». Практически каждый из них имеет соответствующий пакет опций, что повышает комфорт, но при этом существенно влияет на цену. Стоимость автомобиля во многом связана с тем, какой двигатель установлен на КИА РИО.

Самый дешевый автомобиль в базовой комплектации стоит 534,9 тыс. руб. При этом он оснащен двигателем объемом 1,4 л и механической коробкой передач. Если в комплектации Comfort используется четырехступенчатый автомат, то цена возрастает до 592 тысяч рублей.

Что касается двигателя 1,6 л G4AE, то в версии «Люкс» с МКПП автомобиль продается по ценам от 559 тысяч рублей. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач поднимет стоимость с 599 тысяч до 724,9 тысячи рублей.

Что касается ТО KIO RIO III, то в среднем это стоит 6-7 тысяч рублей.

Поломки двигателя КИА Рио 3

Использование двигателей пекинской автомобильной компании Hyundai на автомобилях Kia Rio третьего поколения разрушает общее представление о качестве китайской продукции.За время эксплуатации эти моторы доказали свою живучесть и выносливость. По многим параметрам и ресурсу они абсолютно не уступают ведущим европейским брендам. И все же каждый механизм подвержен поломкам, которые могут быть вызваны разными причинами.

Варианты неисправностей двигателей Гамма используемых в Киа Рио третьего поколения:

  1. Стук в двигателе. Если этот звук пропадает при прогреве, то причина в цепи ГРМ. Стук в горячем двигателе свидетельствует о неправильной регулировке клапанов.
  2. Масляные пятна. Проблема с прокладкой клапанной крышки.
  3. Постоянные звуки, напоминающие щелчки и чириканье. Заводские дефекты форсунок.
  4. Изменение оборота. Проверьте возможное загрязнение дроссельной заслонки.
  5. Повышенная вибрация. Причина может скрываться как в заслонке, которая нуждается в чистке, так и в свечах. Более серьезным предвестником может стать повреждение опоры двигателя.
  6. Свистящий звук. Ремень генератора необходимо подтянуть или заменить.

Как долго прослужат двигатели Gamma?

На такой вопрос никогда нельзя ответить однозначно. Ресурс двигателя КИО РИО, как и других автомобилей, зависит от многих факторов, начиная от правил эксплуатации и заканчивая местом его производства. Предполагается, что в условиях России до первого капремонта автомобиль пройдет не менее 150 тыс. км. С этой цифрой согласны владельцы седана и хэтчбека KIA RIO. Специалисты добавляют к этой цифре еще 100 тыс. км.

Как показывает практика, каждые 90 тыс. км требуется регулировка клапанов. В этом случае необходимо сменить очки.

Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ с цепным приводом. Мощность двигателя Киа Рио 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Киа Рио 1,4 л, только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и прочие детали одинаковые.

Силовой агрегат

Gamma 1.6 л.с. пришел на смену двигателям серии Alpha в 2010 году. В основу конструкции устаревших двигателей был положен чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ременной передачей в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пасты для коленвала, смотрите фото ниже. Новый двигатель Rio не имеет гидрокомпенсаторов . Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки.Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, натяжители и успокоители. К этому обычно добавляется замена звездочек, что в общем-то недешево.

При покупке Кио Рио с двигателем с большим пробегом учитывайте эти факты.Дополнительный шум и стуки из-под капота должны серьезно насторожить. Ведь вы, в случае чего, потом двигатель перебираете. Двигатель Kia Rio собирается исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапана по гарантии заменой толкателей.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1,6 л – расход масла. Если начался жор, не ленитесь чаще проверять уровень и при необходимости доливать масло.Масляное голодание губительно для этого мотора. Чрезмерный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Вы не можете ездить так долго.

Если вы чувствуете неустойчивую работу мотора, это может привести к растяжению цепи. Для успокоения души можно посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвалов. Фото рядом.

Метки ГРМ двигателя Rio 1. 6 на фото — верхняя мертвая точка для первого цилиндра (ВМТ). Мы решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, который носит марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распределительных валов (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения. Правда, привод системы есть только на впускном распредвале. Сегодня есть более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти двигатели для Киа Рио в Россию не поставляются. Далее более подробные технические характеристики Рио 1.двигатель 6 литров.

Киа Рио 1.6 двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход — 85,4 мм
  • Мощность – 123 л.с. при 6300 об/мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — Цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/час)
  • Разгон до первой сотни — 10. 3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в новом поколении Киа Рио 2015 года с двигателем 1.6 только 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-диапазонный автомат.При меньшем объеме силовой агрегат на 1,4 литра сочетает в себе устаревшую 5-ступенчатую механику и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме.

Хендай Солярис основные проблемы. Hyundai Solaris, плюсы и минусы, отзывы, стоит ли покупать

российских покупателя Hyundai Solaris известен с начала 2011 года, когда он появился на рынке. Автомобиль создан на базе Accent четвертого поколения и адаптирован к российским условиям эксплуатации.У каждой модели есть достоинства и недостатки, и Хендай Солярис не исключение.

Преимущества Hyundai Solaris

Hyundai Solaris обладает массой положительных качеств. Для начала стоит отметить, что автомобиль предлагается в двух типах кузова – седан и пятидверный хэтчбек, а его производство осуществляется на заводе южнокорейской компании в Санкт-Петербурге. Модель оснащена мощными для своего сегмента бензиновыми двигателями – 1,4-литровым мощностью 107 и 107 лошадиных сил.6-литровый, выдающий 123 «лошади», которые сочетаются как с «механикой», так и с «автоматом».

Hyundai Solaris имеет современный, стильный и гармоничный внешний вид. Автомобиль привлекателен и воспринимается даже как представитель более высокого класса. Салон «Соляриса» приятный, качественно собран, руль в более дорогих комплектациях многофункционален и обшит кожей.

Hyundai Solaris оснащен качественной, надежной и хорошо адаптированной к российским дорогам подвеской, которая легко справляется с выбоинами, ухабами и камнями.Кроме того, явным преимуществом автомобиля является его общая надежность – если вовремя проходить ТО, использовать оригинальные запчасти, то Солярис не огорчит вас поломками.

Главным преимуществом Hyundai Solaris можно назвать его цену. седан на российском рынке стоит от 467 900 рублей, а хэтчбек — от 453 900 рублей. Уже базовая комплектация оснащена двумя подушками безопасности, АБС, гидроусилителем руля, бортовым компьютером и лакокрасочным покрытием «металлик». Ну а топовая версия автомобиля в кузове седан будет стоить 698 900 рублей, хэтчбек — 688 900 рублей.Такой автомобиль уже щеголяет климат-контролем, передними и боковыми подушками безопасности, кожаным мультирулем, штатной «музыкой» и многим другим.

Недостатки Hyundai Solaris

Как и любой автомобиль, Hyundai Solaris имеет некоторые недостатки, хотя их не слишком много. Для начала стоит отметить, что на автомобилях 2011 года амортизаторы задней подвески были слишком мягкими, поэтому езда на высоких скоростях была небезопасной, но позже эта проблема была решена.

Еще одним недостатком автомобиля является плохая шумоизоляция.В салон проникает слишком много ненужного шума, как от двигателя, так и с улицы. Задним пассажирам разместиться не очень удобно: места не слишком много, а рослые седока будут даже упираться головой в потолок. При хорошей сборке используемые отделочные материалы дешевые, пластик «дубовый». Впрочем, если вспомнить стоимость автомобиля, то на этот минус внимания не обратишь.

Доступная, по сравнению с аналогами, стоимость, стильный дизайн и хорошие технические характеристики – что еще нужно для идеального городского автомобиля? Именно благодаря совокупности таких качеств Hyundai Solaris стал одним из самых популярных автомобилей в России в частности, да и в мире в целом.Если сравнивать Солярис с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, а учитывая всю его популярность, достать на него запчасти несложно, да и стоит он недорого. Но, несмотря на все достоинства, у автомобиля есть и свои проблемы. В первую очередь владельцев смущает подвеска, выполненная в стиле МакФерсон. Специалисты Hyundai думали, что такое решение улучшит ездовой комфорт, но вышло не совсем так, как они хотели. Также определенные вопросы вызывает двигатель, коробка автомат и внутреннее пространство.Обзор основных недостатков поможет лучше понять особенности автомобиля.

Автомобиль Хендай Солярис имеет такую ​​подвеску, в которой сложно найти самое слабое место, почти вся эта конструкция — проблема автомобиля. В первые годы выпуска модели почти в каждом отзыве журналистов было несколько строк о задней подвеске.

Он был чрезмерно мягким, не обеспечивал необходимой устойчивости, и на большой скорости Солярис просто «раскачивался назад».» При загрузке кормы практически перестали работать амортизаторы, и стало только хуже.

Производитель слышал, что бывают такие проблемы, и уже в 2011 году с конвейера сошла новая подвеска, она стала более жесткой, что добавило устойчивости и устойчивости. Через год компания сделала жесткость еще больше, приняв последний вариант как лучший. Подвеска стала намного комфортнее, чем на первых экземплярах, но идеальной ее все же назвать сложно.

Забывчивость производителя

Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной довольно любопытной ситуацией. Работники одного дилерского центра рассказали, что на заводе с одной партии автомобилей просто забыли снять пластиковые шайбы, которые использовались при транспортировке.

При движении автомобиля такие омыватели издавали ненужные звуки, а со временем даже приводили к люфту ступичного подшипника.

После этого значительно увеличилось количество ситуаций, когда на глазах у удивленных клиентов из проблемной подвески вытаскивали иномарку.Компания начала распространять по дилерским точкам специальный бюллетень, который содержал не только обзор технических характеристик, но и напоминание о том, что подобные ситуации не должны повторяться.

Шумоизоляция и другие недостатки салона

Шумоизоляция салона Хендай Солярис в районе моторного отсека достаточно качественная. Если плавно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить, что скоростной режим. О слишком быстрой езде напоминают, разве что раскачивание задней подвески.А вот слабым местом шумоизоляции Соляриса является сечение колесных арок. На скорости выше 80 км/ч, особенно в зимнее время на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.

Боковая поддержка сидений тоже спорный момент. Одни специалисты называют его слишком слабым, другие говорят, что для автомобиля этого вполне достаточно.

Пластик, используемый производителем для оснащения салона Hyundai Solaris, очень жесткий, но, учитывая ценовую категорию автомобиля, это в порядке вещей.

Мало места и холодно зимой

Дачникам сразу понравится обзор багажника, они на глаз определят, сколько всего полезного и нужного можно перевезти за один раз.

А вот поездки на дачу зимой уже не будут такими радостными, когда температура на улице опускается ниже минус 10 градусов, ездить без отопителя практически невозможно.

Аэродинамика воздуховодов внутри автомобиля тоже не очень эффективна, нагретый воздух доходит до окон.

В самых доступных комплектациях отсутствует даже такая элементарная вещь, как магнитола. Поэтому меломанам стоит быть готовыми к тому, что придется потратиться. Как показывает обзор салона, комфортным Hyundai Solaris назвать очень сложно. Особенно это касается задней части, где трое будут чувствовать себя как селедка в банке, а самый высокий еще и попробует на прочность крышу головой в каждую дырочку.

Стук в двигателе

Производителю пришлось потрудиться, не только делая обзор неисправностей подвески, но и из-за детонации двигателя.Многие пользователи Хендай Солярис жаловались, что как только двигатель развивает обороты до 2800-3000 об/мин, тут же начинают появляться лишние вибрации и звуки. Поначалу все списывали на единичный случай, владельцам советовали сменить бензин, купить новые свечи, а некоторые дилеры вообще не заморачивались и списывали все на конструктивные особенности двигателя.

Позже сами производители признали наличие таких проблем у Соляриса, и начали работу по их устранению. В 2012 году компания разработала новую версию программного обеспечения для блока управления двигателем.

Также был выпущен новый сервисный бюллетень, в котором прописывалась необходимость обновления версии на конкретных машинах. Обзор двигателей новых экземпляров показывает, что проблема действительно устранена, но если вы покупаете подержанный Солярис, то обратите внимание на этот момент.

Характеристики коробки передач

Механическая коробка передач — одна из сильных сторон Хендай Солярис, а вот с «автоматом» все не так просто. В версии 1.4 АТ слишком тормозит.Водитель жмет на газ, а машина не понимает, что делать. Кикдаун довольно сложно предсказать, поэтому при обгонах нужно быть осторожным.

Осмотр АКПП часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Эта проблема возникает при включении задней передачи, иногда машина понимает такое действие целых 4 секунды, и это ненормально.

Электроника

В целом электроника модели достаточно качественная, но иногда встречаются определенные недостатки. К услугам гарантийного обслуживания обращаются автовладельцы для замены поворотников или выключателя света. Выключатель может доставлять неудобства своими странными действиями. Так вот, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить и дальний свет.

По сути, Hyundai Solaris является точной копией седана Accent четвертого поколения для внутреннего корейского рынка. В России автомобиль был представлен 21 сентября 2010 года.И его производство, причем по полному циклу, для нашего рынка было организовано под Санкт-Петербургом. Машины с местной пропиской были доработаны с учетом российских условий эксплуатации. Первый седан Solaris сошел с конвейера 17 января 2011 года. Через несколько месяцев, в мае 2011 года, началась сборка пятидверного хэтчбека.

Для бюджетного автомобиля седан выглядит очень привлекательно и даже респектабельно за счет сочетания сложных граней и плоскостей, выразительных ребер жесткости и оригинальной оптики. Впрочем, как скажет наш шеф, дизайн — дело сугубо личное. Но людям это нравится. И далее. При скромных внешних габаритах Solaris выглядит крупнее ближайших конкурентов. Но самое главное, малолитражка от Hyundai отличалась очень выгодным соотношением цены и качества. За базовую машину с бензиновым двигателем 1,4 л тогда просили 379 000 рублей. Солярис 1.6 ушел от 434 000 руб. А в полном «фарше» машина стоила 634 000 рублей.

Кузов и электрооборудование

Все включено

Не спешите искать деньги на новые передние ступичные подшипники, люфт в которых иногда появляется на 20-40 тыс. км.Обычно достаточно подтянуть гайки приводного вала — их затяжка ослаблена из-за изношенной пластиковой шайбы между приводом и ступицей.

АКПП, по заверениям сервисменов, знакомых с этим агрегатом по другим моделям Hyundai и Kia, имеет такой же ресурс, как и двигатель. Главное обновить фирменное в коробке через 70 тыс. км трансмиссионное масло, которое отнюдь не дешево. Но при всей своей надежности и долговечности «автомат» вовсе не отличается прытью и прытью. Зато передачи исправной АКПП переключаются мягко и плавно.

Покупаете?

Казалось, корейцы так спешили начать сборку Соляриса, что не успели довести его до ума. Ведь в целом он оказался далеко не самым плохим в плане надежности. бюджетный автомобиль. И подавляющее большинство владельцев им довольны. А вот мелкие конструктивные недостатки внесли свою ложку дегтя… Впрочем, если машина вам нравится, советуем остановиться на 1.6-литровая версия с «автоматом» — такой Солярис создаст минимум проблем в дальнейшей эксплуатации.

Hyundai Solaris – корейский автомобиль с «российской пропиской», набирающий все большую популярность среди автомобилистов. Первый опыт эксплуатации Hyundai Solaris выявил некоторые проблемы: шумный салон, «тупая» автоматическая коробка передач, плохая управляемость, неприспособленность к климатическим условиям. Хотя у каждой машины есть свои слабых мест и болезни.Идеальной машины не существует. Просто есть существенные недостатки и не существенные. Солярис относится к автомобилям, имеющим именно несущественные болезни, которых после 2012 года стало еще меньше, так сказать, переросших «детские болезни».

Шасси

  • Очень мягкая подвеска (под весом проседает) и кузов сильно раскачивается на каждой мелкой кочке. Машина сбивается с курса на неровностях — на скорости выше 100 км. Также быстро.
  • Проехав уже 3-4 тысячи километров, грабли начинают сильно постукивать.Металлическая втулка ломается, появляется. Проблема исчезла после ревизии в апреле 2012.
  • Слабые ступичные подшипники. Передний может выйти из строя уже на 15 тыс. пробега, а передний чуть более 30 тыс. км.

Кузов

  • Слабое лакокрасочное покрытие: на сколах видно, какое оно тонкое, поэтому очень легко царапается.
  • Металл корпуса очень тонкий, легко деформируется от ударов камней.
  • лопнувшее лобовое стекло при прогреве в сильный мороз.
  • Форсунки омывателя ветрового стекла начинают слабо распылять во время работы.
  • Плохие крепления (часто ломаются без особых усилий).

Двигатель

  • Плохо от -17С°, проблема решилась перепрошивкой ЭБУ. Емкости аккумуляторной батареи и пусковых токов не хватает для запуска при 30°С мороза.
  • Слетает крыльчатка у вентилятора охлаждения радиатора (слетает крепежный болт).

Обратите внимание, что все вышеперечисленные болячки Соляриса были до 2012 года, которые производитель постепенно устранял, и к 2016 году уже устранены!

Покупая новый автомобиль, нам кажется, что самое главное для потенциального владельца – знать о недостатках автомобиля.О преимуществах и похвалах всегда можно узнать из рекламных роликов и многочисленных тест-драйвов.

В этой статье мы не будем восхвалять Хендай Солярис, а лишь расскажем о минусах и недостатках, которые могут повлиять на выбор этого автомобиля.

Недостатки Hyundai Solaris:

1. В автомобилях 2011 года выпуска задние амортизаторы были мягкими, в результате чего управлять автомобилем на большой скорости было просто опасно. Ее подбрасывало на кочках, зад начинал перестраиваться на кочках и легко было потерять управление.Производитель решил проблему с амортизаторами в следующих партиях Соляриса.

2. Низкий балл в краш-тесте . Журнал «Авторевю» провел краш-тест Hyundai Solaris в базовой комплектации, в результате которого он показал всего две звезды из четырех. Баллы были сняты за травмоопасный узел педали сцепления и нечеткую работу преднатяжителей ремней безопасности.

При этом международная версия под названием Accent (не путать с украинской версией) получила 5 звезд на австралийских тестах.Но там машина была с 6 подушками безопасности и на автомате.

3. Этим же журналом Авторевю произведено испытаний металла на коррозию . Результаты оказались не особо радужными, на царапинах в солевой среде образовалась ржавчина. Возможно, это связано с тем, что при сборке Хендай Солярис используется металл Северстали. При этом АвтоВАЗ, наоборот, отказался от оцинкованной стали Северстали в пользу стали ArcelorMittal. Таким образом, АВТОВАЗ планировал улучшить качество автомобилей.

4. Двигатель китайского производства . Возможно, этот факт напрямую не влияет на качество, но Audi, BMW, Toyota не производят двигатели для своих автомобилей в Китае. Да и качество китайских автомобилей, несмотря на прогресс, все же не дотягивает до европейских. Кроме того, двигатель не содержит гидрокомпенсаторов, а значит, со временем может потребоваться регулировка клапанов.

5. Спинка не удобная. для высоких пассажиров. Крыша Hyundai Solaris покатая сзади, в результате чего люди с высоким ростом сидят на заднем сиденье и упираются головой в потолок.Если вспомнить проблему с задними амортизаторами, приводящую к подпрыгиванию машины на кочках, то рослым пассажирам сзади не позавидуешь.

Покупаем подержанный Hyundai Solaris. Действенные способы открыть Хендай Солярис не имея под рукой ключа Основные недостатки Хендай Солярис

06.03.2017

Hyundai Solaris) — малолитражный автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors, представляющий собой адаптированную версию автомобиля для эксплуатации в России. Появившись на российском рынке, Hyundai Solaris произвел фурор, с момента дебюта автомобиля прошло более шести лет, а спрос на него не только не угасает, но, наоборот, индекс его популярности стремительно растет. А, вот насколько оправданной будет покупка подержанного Хендай Солярис, и с какими проблемами придется столкнуться в процессе эксплуатации этого автомобиля, об этом сейчас и поговорим.

Немного истории:

Hyundai Solaris был представлен в сентябре 2010 года, а уже в январе следующего года автомобиль поступил в продажу.Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан, но уже в июне 2011 года модельный ряд пополнился кузовом хэтчбек. Эта модель является продолжением семейства «Акцент», а точнее его четвертого поколения. Автомобиль построен на одной платформе с , и с технической точки зрения практически не отличается от своей соплатформы. Hyundai Solaris собирается на заводе полного цикла под Санкт-Петербургом. Многие автолюбители считают, что эта модель разрабатывалась специально для российского рынка, но это не так. Для России по большому счету было разработано только название «Hyundai Solaris» и внесены незначительные технические изменения с учетом условий эксплуатации, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и i25.

Слабые стороны и недостатки Хендай Солярис с пробегом

ЛКП довольно тонкое, в результате царапины и сколы быстро покрывают кузов автомобиля, но благодаря хорошей оцинковке металла (кроме крыши) их нет серьезные проблемы с коррозией.Несмотря на это, на некоторых экземплярах после зимы появляются очаги коррозии – на крыше, крыльях и капоте. Также после зимы неожиданно начинает облезать покрытие с хромированных элементов и краска на дверных ручках. Многие владельцы винят в этом небольшую толщину металла большинства элементов кузова, из-за этого на них появляются вмятины даже от незначительного контакта с камешком, вылетевшим из-под колес проехавшего рядом автомобиля. Стандартные крепления бампера тоже не славятся надежностью; он часто провисает под действием своего веса. Многие владельцы решают проблему установкой бампера с помощью саморезов. Также из-за некачественного крепления со временем отваливаются противотуманные фары. При затяжке колесных болтов нужно быть очень осторожным, так как резьба на шпильках колеса очень слабая и сорвать ее не составляет труда.

Двигатели

Hyundai Solaris комплектуется только бензиновыми силовыми агрегатами – 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). По надежности особых претензий ни к одному из двигателей нет, они надежны и при правильной эксплуатации могут прослужить 250-300 тыс. км без дорогостоящего ремонта.Из мелких недостатков многие владельцы отмечают затрудненный запуск холодного двигателя. Иногда владельцы Соляриса винят в этом стрекотание двигателя на холостых оборотах, но с этим недостатком придется смириться, так как это особенность топливных форсунок. Если при увеличении оборотов двигателя до 3000 чувствуется усиление стука, это первый сигнал о том, что необходимо переписать блок управления двигателем.

При эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса в летний период возможен перегрев двигателя при движении в пробке.Причин такого явления несколько: основная причина заболевания – забитый радиатор охлаждения (требуется чистка). Часто перегрев происходит из-за слетевшей с седла крыльчатки вентилятора (самопроизвольно откручивается гайка крепления крыльчатки). Эта проблема коварна тем, что изначально она никак себя не проявляет, и единственный способ диагностировать недуг – это встряхиванием крыльчатки (при наличии проблемы будет и люфт). Необходимо очень внимательно следить за состоянием системы охлаждения, так как перегрев мотора в 70% случаев приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Система ГРМ снабжена металлической цепью, которая рассчитана на всю сервисную магистраль двигателя, однако в ряде случаев растягивается после 100 000 км пробега (основные причины — несвоевременное техническое обслуживание, масляное голодание, применение маломощных качественные смазочные материалы). Сигналами о необходимости замены цепи являются: провалы тяги при разгоне, гул дизеля и повышенный шум при запуске холодного двигателя. Ресурс ремня навесного оборудования составляет 80-100 тыс. км, а вот его натяжитель может потребовать замены через 40 000 км.Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов зазоров клапанов приходится выставлять зазоры между кулачком и толкателем каждые 100 000 км. В большинстве случаев владельцы игнорируют эту процедуру, а это может негативно сказаться на ресурсе. Если заправлять автомобиль некачественным топливом, дроссельную заслонку придется промывать каждые 30-40 тыс. км, а на двигателях 1,4 л возможен преждевременный износ нейтрализатора.

Трансмиссия

На Hyundai Solaris может быть установлена ​​одна из двух коробок передач – пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.Обе коробки достаточно надежны, но не безгрешны. Так, например, владельцы отмечают невнятное включение второй и третьей передач, и с увеличением пробега проблема будет только усугубляться. Требуется замена втулки синхронизатора и стопорного кольца третьей передачи. Если при движении из коробки слышен посторонний шум (скрежет, шарканье), скорее всего, причина в подшипнике первичного вала (вращается обойма подшипника в корпусе коробки). Для устранения проблемы потребуется заменить крышку корпуса коробки и подшипник; чтобы временно зафиксировать, можно подшипник посадить на герметик.

Некоторые владельцы отмечают легкий хруст при включении третьей передачи — ломается пластиковый синхронизатор. Если при движении на задней передаче появляется гул, значит пора заменить кожух и диск сцепления. Механизм сцепления при бережной эксплуатации выхаживает около 130 000 км. АКПП имеет ресурс до 250 000 км, но славится рывками при переключении передач. Этот недостаток вызван заеданием коробчатых клапанов. Из-за слабой блокировки селектора АКПП самопроизвольное переключение передач с « D » на « 3 », часто при появлении проблемы дилеры рекомендуют заменить селектор в сборе, но решить проблему можно, просверлив отверстие под стопорную тягу.

Проблемные места ходовой части Hyundai Solaris

Автомобиль оснащен полунезависимой подвеской: спереди — МакФерсон, сзади — полунезависимая балка. Подвеска достаточно жесткая и не отличается высоким уровнем комфорта, но в этом есть и положительные моменты. За счет повышенной эластичности шасси автомобиль хорошо держит дорогу (на скорости до 130 км/ч) и обладает хорошей управляемостью. Что касается надежности ходовой, то к ней особых претензий нет, но есть пара недостатков.Одним из слабых мест подвески являются ступичные подшипники, нередки случаи, когда передние подшипники начинали гудеть после 15 000 км, а задние после 30 000 км (в некоторых случаях для устранения проблемы достаточно подтянуть орехи). Примерно столько же живут стойки и втулки стабилизатора. Остальные элементы подвески при средних нагрузках доживают до 100-150 тыс. км.

Одним из существенных недостатков рулевого управления является малый ресурс рейки (может застучать после 20 000 км), многие успели поменять рейку по гарантии, но проблема повторялась снова. В 2012 году производитель выпустил специальный ремкомплект. Причина стуков — большой зазор в упоре и упоре рулевой рейки и преждевременный износ пластиковых втулок (в 2013 году производитель модифицировал узел и проблема стала возникать реже). Также к недостаткам рулевого управления можно отнести недостатки насоса ГУР. Одна из причин шума в подвеске – люфт направляющих суппортов; решить проблему можно заполнив их смазкой.В остальном к тормозной системе претензий нет. Тормозные колодки служат 40-60 тыс. км, диски — в два раза дольше.

Салон

Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Hyundai Solaris выполнен из дешевых материалов, из-за этого со временем салон наполняется большим количеством сверчков и прочих посторонних звуков. Чаще всего скрипы исходят от пластиковых элементов и уплотнителей дверей, также посторонние звуки может издавать выпускной клапан системы вентиляции, который установлен на крышке салонного фильтра.Если руль вибрирует, попробуйте подтянуть болты крепления подушки безопасности, в большинстве случаев это решит проблему.

Со временем начинают скрипеть передние сиденья; чтобы вылечить недуг, необходимо смазать полозья и их стопорную петлю. Что касается надежности электрооборудования, то здесь чаще всего владельцы винят шум мотора печки, при обращении в сервис дилер предлагает заменить моторчик, но, в большинстве случаев, достаточно смазать втулку.Если указатели поворотов стали работать некорректно, скорее всего, проблема в залипшей тревожной кнопке (требуется замена кнопки). К головному устройству тоже есть претензии — оно периодически сбрасывает настройки и сохраненные радиостанции.

Итог:

Несмотря на то, что Hyundai Solaris имеет мелкие недостатки, автомобиль зарекомендовал себя как надежное и неприхотливое средство передвижения.

Если Вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми Вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenu

В последнее время становится все сложнее приобрести новую иномарку, даже если «колеса» очень нужны. Машины дорожают, а зарплаты не растут. Этот эффект особенно заметен в сегменте бюджетных автомобилей, где покупатель вынужден считать каждую копейку. Даже если речь идет о покупке автомобиля в кредит. Однако сегодня на рынке есть предложения, которые позволяют купить новый автомобиль даже очень небогатой семье.Практически все автопроизводители в качестве обязательного условия такой сделки просят внести часть стоимости выбранного автомобиля. Как правило, речь идет о 20-30 процентах стоимости в виде первоначального взноса. Средний ценник на бюджетную иномарку сейчас находится где-то в районе 600 000 рублей и потенциальному владельцу такой машины приходится изыскивать для своего бюджета суммы более чем внушительные. А автопром как бы издевается: несмотря на все «прорехи в экономике» России, новые модели есть.Яркий тому пример — недавно появившийся в дилерских центрах Hyundai Solaris второго поколения.


Внешне новый Солярис стал одновременно элегантнее и агрессивнее, в первую очередь благодаря подчеркнуто массивной шестигранной решетке радиатора, подтянутым бамперам и элегантной светодиодной полосе дневных ходовых огней. Модные задние фонари стреловидной формы придают автомобилю некоторую выразительность. Добавьте к этому «букету» легкосплавные диски и любуйтесь солидным не бюджетным автомобилем.Который, к слову, стал на 30 мм длиннее и шире модели-предшественника. В салоне «корейца» о принадлежности к сегменту недорогих автомобилей напоминает лишь относительно жесткий пластик. В обивке дверей появились мягкие вставки, центральная консоль повернута к водителю, как в БМВ. Теперь он может похвастаться 7-дюймовым сенсорным мультимедийным дисплеем с привлекательной графикой и четкими откликами на команды.

Отметим также, что мы очень серьезно поработали над модернизацией задней подвески модели.Гидроусилитель руля был заменен на электроусилитель руля. Доработкам подверглись как механическая, так и автоматическая шестиступенчатые коробки передач. Под них, собственно, и оптимизировали моторы, устанавливаемые на Солярис — 1,4-литровый 100-сильный и 1,6-литровый 123-сильный бензиновые агрегаты. Отличный автомобиль. И что особенно приятно, именно в ее случае мечта войти в корпоративный салон с одним лишь паспортом в кармане и выехать из его ворот на новенькой машине, не заплатив ни копейки, стала вполне осуществимой уже некоторое время. в настоящее время.


Это стало возможным благодаря уникальной — без преувеличения — на данный момент программе «Хендэ Мотор СНГ», с помощью которой можно получить кредит на покупку нового Hyundai Solaris без первоначального взноса. Он называется «СТАРТ с нулевым взносом». На практике это выглядит следующим образом. Покупатель автомобиля заключает одновременно в автосалоне два кредитных договора с партнером программы ООО «Сетелем Банк» сроком на три года.

Первый из них — автокредит по программе «Старт» на 80% стоимости автомобиля, выдается по программе госсубсидии в 11.25% годовых. Второй – потребительский кредит, который покрывает до 20% остаточной стоимости автомобиля по ставке 19,9%. Что немаловажно, даже при наличии у клиента небольшого количества собственных средств, он может купить автомобиль, взяв ровно столько, сколько ему не хватает.

Стоит отметить, что ежемесячные платежи по этим двум клиент будет совершать в один день в одном месте, что несомненно удобно. При этом у клиента есть возможность закрыть потребительский кредит досрочно, вне зависимости от основного автокредита.О процентах можно говорить долго, но гораздо понятнее будет перевести их в конкретные цифры, наиболее интересные потенциальному покупателю – в сумму ежемесячного платежа. Для примера рассмотрим случай покупки нового Hyundai Solaris в базовой комплектации Active с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. и шестиступенчатая «механика» в трансмиссии.


Максимальная рекомендованная цена на такой автомобиль 599 000 руб. За эти деньги потенциальный владелец получает 15-дюймовые стальные диски с шинами 185/65 R15, полноразмерную запаску, четыре динамика и аудиоподготовку, фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, систему контроля давления в шинах (TPMS), регулируемое по высоте сиденье водителя, рулевая колонка и передние ремни безопасности, а также передние электростеклоподъемники с подсветкой кнопок, устройство экстренного вызова «ЭРА-ГЛОНАСС» и система курсовой устойчивости (VSM), объединяющая в себе электронную систему курсовой устойчивости (ESC) и система контроля тяги (TCS).Покупка нового Соляриса по программе «СТАРТ с нулевым первоначальным взносом» подразумевает ежемесячный платеж в размере 13 913 руб. В настоящее время — более чем подъемная сумма. Отметим, что первый месяц после покупки новоиспеченный автовладелец фактически будет водить машину бесплатно. При этом автопроизводитель гарантирует, что все клиенты, приобретающие новый Solaris в рамках программы «СТАРТ с нулевым первоначальным взносом», также бесплатно получат комплексную страховку.А возраст и водительский стаж никак не влияют на условия договора страхования, что можно смело считать редкостью на современном страховом рынке.

Ольга Бондаренко из Москвы, одна из первых покупателей Hyundai Solaris по программе «СТАРТ с нулевым взносом», сказала: «Программа мне показалась очень удобной. Так получилось, что не было возможности накопить на первоначальный взнос, а машина нужна сейчас. В такой ситуации два кредита оказались хорошим выходом.В автосалоне все оформили достаточно быстро. В целом я доволен покупкой. »

Часто автовладельцы попадают в различные нестандартные ситуации, которые иначе как глупыми назвать нельзя, и выбраться из них простым способом не получается. Либо ключи остаются в зажигании, либо сумка с ними забыта на заднем или пассажирском сиденье, но результат всегда один — машина закрыта, и открыть ее не представляется возможным. Но, несмотря на всю безысходность ситуации, открыть Хендай Солярис, не имея при себе ключа, вполне реально и не представляет особой сложности.

Причины и последствия

Если в такой ситуации вам «посчастливилось» оказаться дома или в конечной точке вашего путешествия, то это уже упрощает дело, но если беда случилась где-то на полпути или в безлюдном месте, то ситуация усугубляется. Не имея навыков и знаний, как открыть Хендай Солярис без ключа, единственным верным, но в то же время дорогостоящим решением будет вызов мастера, который откроет закрытую машину.

Важно понимать, что необходимо сохранять спокойствие и не паниковать, ведь первое желание — разбить стекло в двери, что, конечно, кажется выходом из ситуации, но дальнейшие затраты на замену это будет существенно.

Работа специалиста

Вызов мастера таких дел потребует определенной суммы денег, но все пройдет быстро и без последствий. Практически во всех случаях процедура открытия двери профессионалом выглядит так:

  • Прочная пластиковая пластина вставляется в боковую верхнюю часть двери под раму держателя стекла. При этом верхняя часть двери отодвигается на несколько миллиметров.
  • В зазор вставлена ​​резиновая камера, аналогичная камере тонометра, в которую с помощью груши подается воздух.Надуваясь, он дополнительно отодвигает дверь, тем самым увеличивая зазор, который достигает примерно 1 см.
  • В образовавшийся зазор вставляется проволока, с помощью которой дверной замок отщелкивается.

Все манипуляции, выполненные опытным мастером, позволят не только быстро добиться положительного результата, но и, что немаловажно, сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Открытие двери подручными средствами

Вызов специалиста хоть и эффективен, но не всегда возможен, особенно если по пути за пределы населенного пункта произошло досадное недоразумение.Кроме того, велико количество случаев, когда телефон остается в салоне с ключами, а без него, конечно же, вызов службы экстренной помощи невозможен. Масла в огонь может подливать и работающий двигатель, медленно, но верно избавляющийся от топлива в баке.

Способ открывания замка без ключа и без батарейки прост и довольно похож на манипуляции мастеров. Для процедуры будет достаточно ветки с куском проволоки. Дальнейшие шаги:

  • Верхний угол двери надвигается, немного оттягивается, после чего в образовавшуюся щель вставляется кусок ветки.
  • Один конец проволоки связан крючком, просовывается в прорезь и аккуратно цепляется за собачку замка.

Устранение неприятности займет несколько минут, но во избежание царапин рекомендуется чем-нибудь обернуть провод, а также ветку или что-нибудь подложить под них.

Hyundai Solaris

без всякой натяжки можно назвать одним из самых популярных автомобилей в нашей стране. Такая популярность была достигнута за счет привлекательного внешнего вида, просторного для своего класса салона и приемлемой цены.А в подержанном состоянии корейский автомобиль стоит еще дешевле, что привлекает тех автомобилистов, которые не готовы переплачивать за новую машину в автосалоне. Но как насчет надежности? И хоть Hyundai Solaris, поступивший в продажу в 2011 году, выпускается не так давно, но определенная информация по этой модели собрана.

Не нужно беспокоиться о ржавчине. Кузов корейского автомобиля оцинкован, так что красные пятна на нем появятся только в том случае, если он побывал в серьезной аварии.Даже относительно крупные сколы, а такие на самых старых автомобилях можно встретить довольно часто, не цветут. И только крыша может преподнести мелкие неприятности. Она просто осталась без оцинковки. Также перед покупкой автомобиля осмотрите дверные ручки. Краска внутри обычно отслаивается. На скорость не влияет, но торговаться можно.

Коробка

МКПП, устанавливаемая на Хендай Солярис, достаточно надежна. В моем солярисе, который я арендовал с правом выкупа, после оформления договора купли-продажи автомобиля

Сначала она меня напугала, первая и вторая передачи включались сначала с заметным усилием, но объяснение нашлось, машина можно сказать новый, мы на нем проехали всего 30 тыс.км, так что владельцы б/у Соляриса этого просто не заметят, так как со временем механизмы «механика» притираются и избавляют владельца корейского автомобиля от необходимости использовать силу.

А вот к посторонним звукам, которые может издавать механическая коробка передач при движении, стоит отнестись более серьезно. Не исключено, что для их устранения придется менять подшипник первичного вала и крышку корпуса коробки. Многие владельцы хотели сделать это в рамках гарантийного ремонта, но на данный момент дилер не признал наличие проблемы.

Хендай Солярис с АКПП может огорчить толчками при переключении передач. А все из-за залипших клапанов коробки.Других глобальных проблем пока не замечено.

Двигатель

Двигатели, устанавливаемые на корейский автомобиль, достаточно надежны, но все же не лишены некоторых особенностей. Так многие владельцы отмечают проблемы с запуском холодного двигателя и стук, возникающий на средних оборотах. Также обратите внимание на температурный режим двигателя. На некоторых Hyundai Solaris владельцы уже успели перегреть двигатель. А все из-за отлетевшей крыльчатки вентилятора охлаждения радиатора.И самое ужасное, что отлетная крыльчатка никак не дает о себе знать. Так что не ленитесь периодически покачивать ее и визуально оценивать ее состояние.

Подвеска

Подвеска, с другой стороны, может доставить гораздо больше хлопот. Уже после 15 тысяч километров на корейском автомобиле может начать гудеть передний ступичный подшипник. Задние ступичные подшипники выдерживают в два раза больше. Остальные узлы подвески Хендай Солярис более надежны.

Салон

Обратите внимание на состояние противотуманных фар.Некоторые владельцы даже меняли их по гарантии, хотя чаще всего все сводится к замене креплений, которые банально расшатываются от частой езды по плохим дорогам.

Внутри Hyundai Solaris выглядит очень стильно, но на дорогие материалы отделки рассчитывать не приходится. Так что приготовьтесь жить со «сверчками» и изредка бороться со скрипящими панелями салона. Ну и не забудьте перед покупкой осмотреть салон на наличие потертостей. Чаще всего царапины можно обнаружить на глянцевой окантовке центральной консоли.

А так как мы уже заглянули в салон, не поленитесь проверить работу всего электрооборудования. Включите вентилятор отопителя. Многие владельцы жалуются, что на первой скорости он слишком шумно работает, а на некоторых автомобилях вентилятор уже полностью заменен по гарантии. Также проверьте работу радио. У нее есть привычка самопроизвольно сбрасывать все настройки.

Что еще?

Нельзя не упомянуть рулевую рейку, которая на некоторых автомобилях начинала стучать после нескольких сотен километров.И самое удивительное, что новая рейка, появившаяся на большинстве автомобилей в рамках гарантийного ремонта, начала стучать буквально через пару тысяч километров. На лицо конструктивный просчет.

К тормозной системе Хендай Солярис больших претензий нет. Передние тормозные колодки выдерживают до 40 тысяч километров пробега.

Обратите внимание на состояние переднего и заднего бамперов. Крепления у них не очень надежные, что приводит к тому, что они выскакивают из посадочных мест.Но опять же, вряд ли это большая проблема. Новые вложения не опустошат ваш кошелек.

Стоит ли покупать подержанный Hyundai Solaris

Так стоит ли покупать подержанный Hyundai Solaris? Сложный вопрос. Корейцы так спешили вывести автомобиль на рынок, что допустили ряд дизайнерских ошибок. Другое дело, что большинство из них уже устранены, а возникающие проблемы устранены в ходе гарантийного обслуживания. Так что Hyundai Solaris с небольшим пробегом не так уж и плох.И цена на него приятная. Так что можешь взять.

Сегодня речь пойдет об автомобиле, который в последнее время все чаще можно увидеть на дорогах России. Речь идет об автомобиле, который бьет абсолютные рекорды продаж в России после «Жигулей». Это автомобиль Хендай Солярис.

Этот автомобиль можно назвать братом Киа Рио. Он полностью разделил свою платформу со своим соотечественником. Так что процесс сборки у них такой же, как на заводе под Питером.

По словам корейской компании, Hyundai Solaris создан специально для российского рынка.Действительно, этот автомобиль вполне доступен по цене и его может позволить себе большинство населения в наше кризисное время.
Впервые автомобиль был представлен в 2010 году. В начале января 2011 года он поступил в российские автосалоны в различных комплектациях, и автовладельцы просто набросились на него. В середине 2011 года на российский рынок вышла новая версия кузова хэтчбек, на которую сразу же возник большой спрос. Но после того, как машина попала в руки автовладельцев, сразу же возникли вопросы о качестве и надежности корейского потомка.

Итак, какой бы надежной и качественной ни была эта машина, это механизм, который со временем изнашивается. А первые болезни, связанные с поломкой, могут возникнуть уже на первой тысяче километров. Давайте поговорим об этом.

  • двигатель;
  • коробка передач;
  • подвеска
  • ;
  • кузов;
  • салон.

Подробная информация о распространенных заболеваниях и их возможных проверках

Двигатель.

Эта часть Соляриса достаточно мощная и в некоторых вариациях практически полностью изготовлена ​​из алюминия.Из-за этого сильно увеличивается расход масла. Необходимо внимательно следить за уровнем масла, ведь его нехватка губительна для двигателя.

Стартер плохо работает после длительного простоя (в том числе в течение ночи). Иногда в плохом запуске двигателя виноват аккумулятор. Он может терять до 80% своего заряда при низких температурах.

Радиатор может закипеть, если крыльчатка оторвется от вентилятора охлаждения. Через определенное расстояние болт просто выкручивается.Неисправность никак себя не проявляет, пока радиатор не закипит, поэтому нужно постоянно проверять его состояние на ощупь.

Многие водители жалуются, что машина плохо заводится в холодную погоду. Этот факт может зависеть не только от самого двигателя. Это явление находится в прямой зависимости от погодных явлений, ведь при отрицательных температурах (например, при минус 20 градусов) аккумулятор теряет заряд до 80%, хотя зимой, в отличие от лета, нагрузка на него колоссальная.

Летом с приходом тепла машины начинают кипеть в пробках. Есть две объективные причины. Первая – радиатор просто забивается пухом, грязью, листьями и так далее. В этом случае вам останется только почистить его на мойке. Вторая причина серьезнее первой, но в целом ничего страшного вашему автомобилю не принесет. Возможно, отвалилась крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Он может слететь из-за того, что болт, на котором эта установка крепится, просто открутился.Отвратительно, что невозможно услышать люфт. Его можно только увидеть, а точнее потрогать. Так что при покупке автомобиля Хендай Солярис рекомендую проверить состояние радиатора и вентилятора охлаждения. Ну кроме этого, сердце этой машины и придраться не к чему.

Трансмиссия.

Трансмиссия имеет большое значение при покупке автомобиля. Во время обкатки автомобиля могут возникнуть трудности с включением первой передачи и передачи заднего хода.Причина в том, что в этих трансмиссиях нет синхронизатора. В такой ситуации просто снова нажмите сцепление. Кто-то может возразить, что купили иномарку, а не трактор. Не отчаивайтесь, ведь после того, как детали автомобиля изнашиваются, он исчезает навсегда.

Еще одним слабым местом является скрежет при переключении передач. Этот звук при вращении издает подшипник первичного вала. Это серьезная проблема, так как в результате она приведет к тому, что придется заменить весь корпус коробки и сам подшипник.Можно, конечно, прикрепить подшипник на герметик, но опять же, это временно. Поэтому при покупке советуем обратить на это должное внимание, ведь дилеры не считают эту «болячку» дефектом и говорят «ну машина едет», отказывая в гарантийном ремонте. Таким образом, после покупки автомобиля вам придется его ремонтировать за свой счет, а это достаточно дорого.

Кроме вышеописанного недостатка при переключении передач есть еще один. Слышен хруст при переключении на третью передачу.Причина в пластиковом синхронизаторе, но эта проблема не существенна.

Еще одна «болезнь» заключается в том, что при движении задним ходом водители слышат гул. Это указывает на необходимость замены кожуха сцепления и диска сцепления, что снова увеличивает ваши расходы после покупки.

Все проблемы, описанные выше, связаны с механической коробкой передач.

Теперь поговорим об АКПП. Если во время движения вы чувствуете какие-то толчки или рывки, то это прямой показатель того, что у данного автомобиля залипают клапана.Конечно, с этим можно смириться. Это возможно, но не обязательно. Бывают случаи, когда нужно было менять коробку целиком. А это один из самых неприятных и дорогих ремонтных процессов.

Еще один важный момент — подвеска, о которой уже немало сказано. После его доработки в 2012 году машина стала более собранной и устойчивой. Это сказалось на том, что машина стала жестче, но ненамного, и неопытные автовладельцы могут даже не заметить разницы.

При пробеге около 15 тысяч километров может загудеть передний ступичный подшипник, но это не единственная неисправность. При пробеге около 30 тысяч километров задние ступичные подшипники также издают характерный гул. Причина в обоих случаях одна, владельцы просто жалеют, что залили смазку в узел. На этом никогда нельзя экономить. Лучше заплатить несколько сотен рублей за смазку, чем несколько тысяч за ремонт.

Тормозные колодки также являются важной деталью.Передние проходят около 30-40 тысяч километров, а задние — 50-60 тысяч. При покупке автомобиля следует смотреть, изношены они или нет, ведь колодки стоят около 1500 тысяч рублей. Также на поверхности земли возможно забивание суппортов. Это легко лечится добавлением в них смазки.

Кузов автомобиля полностью оцинкован, за исключением верхней части — крыши. Железо, как обычно, не тускнеет, но были и неприятные случаи.После зимы в местах сколов и царапин автомобили огорчали автовладельцев следами коррозии на крыше, капоте, бамперах. Есть еще одна болячка именно у хэтчбеков. Они портят покрытие возле личинки замка багажника.

Бампера сделаны не очень качественно. Из-за их недостаточно прочного крепления даже при незначительном контакте с посторонними предметами угол бампера отрывается.

Иногда возникает проблема с тем, что автовладельцы не могут с первого раза закрыть багажник.Вы должны повторить одно и то же действие несколько раз, прежде чем оно закроется. Если вы столкнулись с этим недостатком — просто отрегулируйте замок на багажнике, это очень просто и не займет у вас много времени.

Давайте проанализируем салон автомобиля напрямую. Со временем в салоне автомобиля появляются посторонние и не очень приятные звуки. Это явление наблюдается во всех автомобилях без исключения и связано с тем, что происходит разрушение материала, призванного исключить скрипы пластиковой накладки в месте лобового стекла снаружи.

Другой вариант связан не с разрушением этого материала, а с тем, что между этой накладкой и стеклом попадает различный мусор (песок, грязь и т.д.).

Также появляются посторонние шумы возле бардачка, но проблема тут не в пластике, а в том, что источником посторонних шумов является впускной клапан системы вентиляции, расположенный на салонном фильтре, а точнее его крышка .

Серебристая рамка вокруг магнитолы может быть повреждена пластиком.Здесь часто остаются царапины. Выглядит привлекательно, но через некоторое время не только перестанет украшать салон автомобиля, но и испортит его внешний вид. Обратите внимание, что рамка того же цвета рядом с рычагом переключения передач. Именно эта часть наиболее подвержена повреждениям.

В рулевом колесе может раздаваться дребезжащий звук, из-за которого создается ощущение, что подушка безопасности вот-вот вырвется из рулевого колеса. Ан нет, в этом случае необходимо подтянуть болты подушки безопасности. Покупатели автомобилей иногда думают, что подушка уже использовалась, но это не так.Нередко сиденье скрипит, что очень заметно, так как сиденье используется постоянно. В этом случае смажьте ползунок регулировки сиденья. Также шум может создавать задняя полка, которая из-за высвободившихся креплений начинает вибрировать. Все-таки корейский производитель не очень хорошо поработал над вопросом шумности автомобиля.

И последнее, что хотелось бы подчеркнуть, это количество угонов Hyundai Solaris. Хоть машина и не дорогая, но запчасти на нее дороже, чем на отечественные машины.Таким образом, автовладельцы в целях экономии покупают запчасти с рук, даже не задумываясь, откуда их взял продавец этих запчастей. А из этого следует, что мы сами провоцируем угонщиков на совершение преступлений, так как продаваемые ими запчасти пользуются повышенным спросом.

Итак, можно сделать вывод, что у этой машины есть свои плюсы и минусы.

Основные преимущества:

  • привлекательный внешний вид
  • доступная цена
  • надежность двигателя.

Основные недостатки Hyundai Solaris

  1. Ненадежное крепление вентилятора отопителя радиатора, что также влияет на охлаждение двигателя;
  2. Возможны толчки при переключении передач;
  3. Ненадежность подшипника первичного вала с характерным скрежетом;
  4. Слышен гул в передних ступичных подшипниках;
  5. Утечка жидкости рулевой рейки;
  6. Стук суппортов о поверхность земли;
  7. Краска вокруг замка багажника испортится;
  8. Дребезжание из-под пластиковой накладки внизу лобового стекла;
  9. Отсутствие вылета руля направления.

Итог.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

С какими проблемами вы сталкивались при работе с Solaris?

Возможности опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

13.12.2019

Последнее изменение: 13 декабря 2019 г. администратором

Категория
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:
  • — В апреле 2010 года южнокорейский автопроизводитель Hyundai приступил к выпуску нового, пятого по счету поколения, всем известной модели Elantra (в …
  • — Hyundai Getz — это небольшой маневренный автомобиль, который очень полюбился отечественным автолюбителям. Однако есть в этом и другая «сторона медали»…
  • — Создавая Hyundai i30, разработчики не стремились поразить авторынок внешним и внутренним дизайном. В первую очередь ставилась задача добиться…
20 постов на статью «Слабые места и типичные недостатки Хендай Солярис с пробегом»
  1. Галина

    При ТО 75000 км (вчера) мне поменяли масло в АКПП, после чего появилась сильная вибрация как при движении, так и на холостых.Я в панике. Это так заметно, в салоне шумно и трясет. Позвонил в сервис, сказали приезжайте послезавтра, наверное не дождусь. И нахрена мне заменили это гребаное масло, ездил отлично, ничего хорошего не предвещало, машина мурлыкала. Сейчас все прошло…. У меня была похожая вибрация, когда на переднем колесе образовалась грыжа, не боковая, а поперечная, но там все было четко, машина «хромала» и тряслась. А тут просто все равномерно качает и что-то гудит.Люди, прежде чем менять масло в АКПП, подумайте, а стоит ли оно того.

  2. юрий

    сплошная ложь. кроме покраски в люках. был солярис мт. кроме передних колодок на 60т ничего не менял. сейчас на. такой же. тьфу тьфу тьфу. даже скучно))). за 4 года владения солярисом я нашел для себя только один недостаток. Я уже устал от этой машины)). ну и цена тоже неадекватная последние 3 года

  3. Макс

    Автомат 1.4 мальсло в коробке 85000 поменял на коробку одни жалобы
    За 4 года водитель стиралку купил 800р))) а ступичный подшипник оставил оригинальный 2250р))) за 145000 а на кочках машину не хочу даже один раз
    Лежит 4года 150000т пробега ни разу не кипел. Заводится в -35 без проблем в любой мороз

    не подвела
  4. Дмитрий

    шпильки на колесах «пластилиновые», отламываются на раз!

  5. Марина

    Владею автомобилем Hyundai Solaris 6 лет (2012 года выпуска).Пробег около 100 000 км. Машина ни разу не закипела. Из замен только передние и задние тормозные колодки 1 раз и ремень с роликом недавно (насколько я знаю это меняется по плану при моем пробеге в сборе), аккумулятор меняли 1 раз за 4,5 года эксплуатации. В остальном ничего не ломалось и не менялось. Салон выглядит намного лучше, чем у многих машин того же возраста (а может я просто аккуратист).

  6. Айбар

    Та же ерунда. Солярис 2013 года, механика, 1,4л, пробег 110 тыс. км.Немного поскрипывает салон (зимой), в первый год поменял вентилятор двигателя (полетели некоторые микросхемы), в 4,8 года начал тупить аккумулятор, зарядка помогает на время, пора менять. Похоже, задние амортизаторы немного просели. Вот и все, больше никаких проблем. Езжу аккуратно, 95% — трасса. Торможу двигателем. Первые 2 года ТО проходил у дилера, потом — сам. Масло и фильтр меняю каждые 15 тыс.км (Shell Helix Ultra). Поставил 2 года назад лампы в фары Koito (обычные слабенькие) + поменял габариты на обычные светодиоды (по 20-25 руб).70-80 тыс. км. летняя резина начала выходить из строя, зимней резины хватило на 5 сезонов. Больше ничего не менял, все родное

  7. Дина

    Солярис 2018 года, куплена в феврале. На 13000 пробега обнаружил пробуксовку при разгоне. Приехав на 1ТО, была обнаружена течь масла — потек сальник, залил все сцепление. В итоге нужно снимать двигатель и коробку передач, т.к. сальник меняется изнутри. 13000 пробег!!! Пришлось оставить машину на неделю, делают по гарантии, теперь хожу пешком.Это болезнь, массовая поломка, причем с разным пробегом — от 4000 до 30000 км. Более того, при малейшем попадании чего-либо в лобовое стекло моментально расползаются трещины. Как оказалось, это тоже заводской брак, и производитель в курсе того, что уплотнитель слишком тонкий и слабый, из-за чего у стекла слабые края. 2 камешка — 2 трещины. Замена за свой счет, пробег был на тот момент 7500.
    До этого ездил на Рио 2015 г.в., проблем не знал.Сдал в трейд-ин, пробег 195000, все родное — стойки, сцепление. Я только ступичный подшипник поменял на 172000, и все. От ТО к ТО. Только масло, фильтры, прокладки. Лучше бы не менялся, честное слово.
    Если вы уже решили брать новый Солярис, обязательно сохраните его на гарантии. Лично я больше Хендай в жизни не возьму.

Hyundai Accent 2018 Values ​​& Cars for Sale

Сегодня я только что уехал со стоянки на своем новом Accent SEL 2021 года после того, как продал свою Elantra SEL 2020 года, учитывая, что Elantra обслуживалась 3 раза в год с пробег на нем менее 6500км.На Elantra 2020 года было подано 37 жалоб в НАБДД. Мне пришлось обновить TCU / ECU, заменить привод и заменить датчик диапазона. ЗАБУДЬТЕ… пришло время попрощаться с этой машиной. У каждой машины есть хорошие и плохие стороны, но, согласно моим исследованиям, Accent — самая надежная машина Hyundai, и в целом надежная машина, и у нее определенно хороший расход бензина. Я не знаю, почему некоторые эксперты жалуются, что производительность вялая. Сегодня я проехал 80 миль от дилерского центра, и у Акцента была более быстрая производительность, чем у Элантры, которую я выменял.Также были жалобы на посторонний шум в салоне при движении по шоссе. Я такого точно не испытываю. У моего Акцента не больше шума ветра и т.д., чем у Элантры. Хотя салон просторный … не менее просторный, чем Elantra (во всяком случае, на передних сиденьях), я поставил 4 звезды за комфорт, потому что я не определил, достаточно ли хороша поясничная поддержка сиденья для дальних поездок. Тем не менее, у моего Акцента наклон/выдвижение руля, поэтому я не отрегулировал его должным образом перед выездом из автосалона, так что, вероятно, когда я это сделаю, моя осанка станет более удобной.Суть в том, что я отказался от машины с прибамбасами монитора слепых зон, помощи при движении по полосе (которой я все равно никогда не пользовался) и предупреждения о перекрестном движении сзади, потому что для меня важнее надежность.