Хендай солярис длина кузова хэтчбек: Габаритные размеры Hyundai Solaris | Официальный дилер Hyundai в Москве

Содержание

Hyundai Solaris | Размеры кузова

1. Общая информация, Способ измерения

Общая информация1. Как правило, все измерения в этом руководстве выполняются с помощью штанги с параллельными щупами.2. При использовании рулетки необходимо убедиться в отсутствии растянутых участков, перекручивания и перегибов.3. Для измерения размеров в данном руководстве используются проецируемые и фактические размеры.Способ измеренияПроецируемый размер1. Это размеры, измеренные с помощью проец…

2. Передняя часть кузова. Ремонт кузова

Передняя часть кузова, ракурс А (Hyundai Solaris седан)Отверстие крепления шарнира капота (O10)Технологическое отверстие в верхнем элементе фартука крыла (O6,6)Панель упора переднего амортизатора технологическое отверстие (O10)Передний угол панели крышиУгол наружного элемента передней стойкиПередняя часть кузова, ракурс В (Hyundai Solaris седан)Отверстие крепления шарнира капота (O10)Технологическ.

..

3. Боковина кузова. Ремонт кузова

Боковая часть кузова, ракурс А (Hyundai Solaris седан)Технологическое отверстие в переднем лонжероне (O12)Верхний усилитель фартука крылатехнологическое отверстие (O7)Монтажное отверстие верхней петли передней двери (O13)Отверстие крепления нижнего шарнира передней двери (O13)Монтажное отверстие верхней петли задней двери (O13)Отверстие крепления нижнего шарнира заедней двери (O13)Отверстие крепле…

4. Салон. Ремонт кузова

Внутренние компоненты кузова, ракурс А (Hyundai Solaris седан)Монтажное отверстие обшивки передней стойки (O8,5)Отверстие крепления отделочной панели передней стойки (O8)Отверстие крепления поперечины щита стеклоочистителя (O15)Отверстие крепления боковой панели отделки щита стеклоочистителя(D/D’:O6,6/O8,5)Монтажное отверстие ограничителя передней двери (O13)Верхнее отверстие крепления регулятора .

..

5. Задняя часть кузова. Ремонт кузова

Задняя часть кузова (Hyundai Solaris седан)Задний угол панели крышиЗадний угол боковой наружной панелиПрорезь рамки открывающегося заднего стеклаЗадний угол боковой наружной панелиОтверстие крепления задней поперечной панели отделки (O8,5)Отверстие крепления заднего бампера (O10)Отверстие крепления заднего бампера (10X14)Задняя часть кузова (Hyundai Solaris хэтчбек)Задний угол боковой наружной пан…

6. Нижняя часть кузова. Ремонт кузова

Проецируемые размеры (Hyundai Solaris седан)Технологическое отверстие в переднем лонжероне (O6.6)Отверстие крепления боковой крышки (B/B’: O6,6/O8,6)Монтажное отверстие переднего подрамника (O17)Отверстие крепления переднего подрамника (O22)Технологическое отверстие в центральном лонжероне (O10)Технологическое отверстие в центральном лонжероне (O6)Технологическое отверстие боковины пола (O8,8)Отве.

..

Рейлинги на крышу АПС для Hyundai Solaris Хэтчбек 2011-2017 г, серые арт.0262-11

Рейлинги предназначены для пятидверного автомобиля Hyundai SOLARIS (Солярис) в кузове ХЭТЧБЕК любого года выпуска, в том числе и для обновленного в 2014 году.

Оригинальный дизайн, гармонично дополняющий облик автомобиля.

Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным анодным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.


АНОД СЕРЫЙ. Представляет собой бесцветное анодно-окисное высокопрочное покрытие.  Это наиболее надежный способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии и прочих агрессивных воздействий среды. Полученный электролитическим путем оксидный слой имеет плотность в сотни раз превышающую плотность естественной окисной пленки. В сравнение с другими способами покрытия (окрашивание, лакирование, покрытие полимерными пленками и пр.

), при анодировании исключается проблема подпленочной коррозии и отслоения покрытия. Данное покрытие обладает высокими декоративными и эксплуатационными свойствами. За счет прозрачности анодной пленки, профиля имеют натуральный металлический цвет. Перед покрытием профиля подвергаются специальной обработке, которая создает бархатистую поверхность, искрящуюся на солнце.

Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля (расположены под заглушками в молдингах водостоков крыши) при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши. В комплекте специальная система защиты ЛКП кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

Грузоподъемность – 50кг., в соответствии с рекомендованной автопроизводителем максимально допустимой нагрузкой на крышу автомобиля.

Статическая грузоподъемность рейлингов не менее 100кг. Высокая грузоподъемность обеспечена жесткостью металлической конструкции рейлингов. Однако указанная рекомендованная нагрузка 50кг подбирается с учетом следующих параметров:

1.Грузопдъемность кузова (крыши) автомобиля согласно техническим требованиям завода изготовителя.

2 .Прочность элементов крепления, установленных в кузове автомобиля.

3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с размещенным грузом, и значительно усиливающие нагрузку на конструкцию.

Рекомендации при использовании рейлингов в качестве багажника (при условии установки поперечин):


1. Малогабаритный и тяжелый груз размещать как можно ближе к рейлингам.

2. При одновременном размещении нескольких грузов на рейлинги равномерно распределять их по поверхности поперечин. Причем более тяжелые вещи необходимо размещать ближе к рейлингам, а более легкие к центру.

3. Надежно  фиксировать груз к поперечинам и самим рейлингам.

4. Дополнительно фиксировать свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, для исключения их раскачивания в процессе транспортировки.

5. Выбирать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких разгонов и торможений.

Длина рейлинга – 1520 мм.

Крепление поперечин – винтовым соединением в продольном пазу алюминиевого профиля рейлинга

Ширина установки поперечин – плавающая, фиксация поперечин возможна  в любом месте алюминиевого профиля рейлинга, максимальная ширина

 1000 мм

Габариты упаковки – 1615х210х210мм.

Инструкция по установке ЗДЕСЬ.

 Другие категории багажников

Hyundai Solaris Hatchback RB: цена Хёндэ Солярис Хэтчбек РБ, технические характеристики Хёндэ Солярис Хэтчбек РБ, фото, отзывы, видео

Одноклассники Hyundai Solaris Hatchback RB по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai Solaris Hatchback RB

Hyundai Solaris Hatchback RB, 2011 г

Внешне, Hyundai Solaris Hatchback RB представляет собой очень красивую, эстетически правильную, продуманную до мелочей модель. Каждая линия выполнена не просто так, обладает законченным смыслом, каждый изгиб решает ту или иную задачу. Всё подчинено функциональности, но, что является огромным плюсом, не в ущерб эстетической составляющей: панель приборов выполнена «суховато», но красиво, передние фары, помимо ровного и яркого пучка света, придают «мордочке» симпатичный улыбчивый прищур. С комфортом можно разместить не только пассажиров, но и достаточно большой объем багажа. Разумеется, как у любого уважающего себя автомобиля, при необходимости, задние сиденья Hyundai Solaris Hatchback RB складываются в пропорции «60:40», что позволяет, за счет высокой крыши, увеличить объем багажного отделения более чем в три раза!

В целом, Hyundai Solaris Hatchback RB ведет себя уверенно, трассу держит ровно, скорость набирает плавно. Со светофора ускорение, для данного класса машин, впечатляет: можно смело оставлять в хвосте половину желающих погоняться — стоит немного передавить педаль газа, как тебя вжимает в кресло ровным слоем, остается крепче держаться за руль. Конечно, об экономичности подобного стиля вождения речи не идет, но и излишне прожорливой я бы Hyundai Solaris Hatchback RB не назвал. Уверенности на дороге, особенно в зимнее время, прибавляет наличие в стандартной комплектации ABS и EBD, благодаря чему машина замедляется без рывков и блокировок на любой поверхности. Звук срабатывания ABS может слегка напугать человека неподготовленного, но это не такая и проблема.

   Достоинства: цена, качество исполнения, богатая базовая комплектация, удобный салон, привлекательный внешний вид.

   Недостатки: небольшое биение на руле в диапазоне 130-150 км/ч, слишком шумное срабатывание АБС. Водителям с ростом от 175 см и выше может показаться низковатой.

  Алексей, Москва


Hyundai Solaris Hatchback RB, 2012 г

Первое, что понравилось, это дизайн. Большинство бюджетных авто похожи на невзрачные «мыльницы». Про Hyundai Solaris Hatchback RB такого не скажешь. Интерьер машины тоже довольно симпатичен.

Хотя салон Hyundai Solaris Hatchback RB сделан из «дубового» пластика, но ничего нигде не скрипит (пока). Звук закрытия дверей тихий и сочный в отличие от «Лады», где двери лязгают при закрытии, как консервная банка. Рулевое управление немного «ватное», впрочем, как на большинстве бюджетных иномарок с усилителем руля (на той же «девятке» руль четче и информативнее).

Шумоизоляция колесных арок — слабое место Hyundai Solaris Hatchback RB. На зимней шипованной резине после 50 км/ч гул стоит, как в самолете. Двигатель в «Солярисе» довольно тихий, несмотря на цепной привод ГРМ. На холостых оборотах его практически не слышно, на средних оборотах он тише «ВАЗовских» моторов, но на высоких оборотах он визжит, как болгарка. Динамика машины нормальная, по крайней мере, для города хватает «за глаза». Когда пересаживаюсь на «Классику» или «Самару», создается такое впечатление, что у меня сзади прицеп с кирпичами. Расход топлива у Hyundai Solaris Hatchback RB 10 литров в пробках по городу и 6,5 л на трассе.

Если следовать подсказкам экономайзера, то расход будет меньше, но при этом надо будет ездить на пятой передаче уже на 50 км/ч и естественно без всякой динамики. Тормоза все дисковые, даже в базовой комплектации.

   Достоинства: дизайн. Интерьер. Нормальная динамика.

   Недостатки: шумоизоляция колесных арок.

  Валерий, Ульяновск


Hyundai Solaris Hatchback RB, 2011 г

Привет всем, я вот только недавно стала хозяйкой этого автомобиля. Вот сейчас серьёзно могу сказать, что очень довольна, что купила именно Hyundai Solaris Hatchback RB, авто устраивает во всём! Кстати, взяла я не самую «крутую» комплектацию. Мотор объёмом 1,4 литра, комплектация «Классик», есть кондиционер, всякая мелочёвка, которая мне обошлась где- то в 50 тысяч. Касательно дорожного просвета, я могу сказать, что за этот период эксплуатации Hyundai Solaris Hatchback RB ни разу меня не подводил, а дороги у нас знаете какие, прямо «сказочные». Даже в центре нашего города такие колдобины, но моя машинка без проблем парковалась, где угодно, все бордюры оставляла позади, так ещё местечко оставалось. Касательно динамичности мотор, конечно, не самый лучший и это отмечаю даже я, девушка-водитель, которая только-только набирает водительский стаж. Всё-таки ощущаю, что «лошадок» недостаёт, особенно когда я обгоняю кого-то, то чувствую, что мотор действительно притормаживает, порой просто уже вжимаешь педаль в пол, а Hyundai Solaris Hatchback RB вообще «ноль на массу», вообще никакой реакции. Но это, в принципе, не такой большой недостаток, просто маленький «недочётик», потому что я знала, что такое будет, когда брала мотор на 1,4 литра. Вообще нет претензий к моей машинке, но пока что наша дружба ещё коротенькая, поэтому пока неизвестно, что будет дальше.

   Достоинства: устраивает во всем.

   Недостатки: пока не рассмотрела.

  Ольга, Пермь

 

История модели — Hyundai Solaris Club

Название Solaris было выбрано участниками онлайн — конкурса, на специально созданном сайте. Из пяти названий большинство голосов было отдано именно за Solaris. Слово Solaris, происходит от латинского «sol», что означает «солнце».

На самом деле, Hyundai Solaris — это известный нам Hyundai Accent четвёртого поколения, который автолюбители впервые смогли увидеть весной 2010 года в Пекине на автошоу. Ошибочное мнение, что Hyundai Solaris был разработан специально для России. Это не так. Обычно новые модели Hyundai проходят через корейский рынок, США и Китай. Только после этих стран мы могли видеть автомобиль на рынках Европы и России. Однако Hyundai Solaris явился исключением из этого правила. Вначале он появился в Китае с именем Verna, и затем в России как Solaris. И уже потом новая модель появилась на рынках Кореи под именем Accent. Такой порядок уже закономерен, и вполне объясним. Китай один из крупнейших рынков для Hyundai , а Россия в свою очередь, — рынок с хорошим потенциалом роста.

Что касается интерьера салона, то он одинаков как у Accent, так и у Solaris. В России, как и в Китае, есть комплектация салона с климат — контролем. Российский Solaris отличается от китайской Verna подсветкой. У нас она синяя, в то время как у них красная. Помимо этого, отличия в разных формах переднего подлокотника, и в ином цвете отделки салона.

Кроме Китая, внешний вид модели одинаков во всех странах. Для окраски кузова автомобиля используются 9 цветов: чёрный перламутр, белый, серебристый металлик, красный гранат перламутр, серый металлик, голубой металлик, синий перламутр, фиолетовый перламутр, бежевый металлик.

У новой модели следующие габаритные размеры: Длина 4370 Ширина 1700 Высота 1470, при колесной базе 2570 мм. Клиренс Solaris составляет 160 мм, а это является хорошим показателем для автомобилей такого сегмента.

В середине ноября 2010 года стало известно о комплектациях на Solaris -седан, оказалось, что их пять, а именно Base, Classic, Optima, Comfort и Family, но они могут расширяться определёнными пакетами опций: «Кондиционер», «Безопасность», «Престиж», «Зимний» и «Расширенный». А в конце ноября 2010 года мы узнали о ценах на Solaris седан. Кстати, уже в апреле 2011 Hyundai совершил первое «плановое» повышение цен на модель Solaris.

В Санкт-Петербурге специально был отстроен завод Hyundai, который стал шестым производством Hyundai за пределами Южной Кореи, после США, Китае, Индии, Турции и Чехии. Его построили всего за два года. Этот завод стал первым иностранным автозаводом в России, который обеспечивает полный производственный цикл выпуска автомобилей, включая штамповку деталей кузова.

У Solaris есть два вида кузова: седан и хэтчбек. В январе 2011 года завод Hyundai в Санкт-Петербурге занялся производством седанов. И именно Solaris в кузове седан первый поступил на рынок. Появление Solaris хэтчбека было запланировано на середину 2011 года. Hyundai Solaris хэтчбек имеет такую же ширину и высоту, как и седан, но короче последнего на 30 см. У него меньше багажник — 370 литров. Но, как это водится у хэтчбеков, погрузочный объем можно значительно увеличить, просто сложив спинки задних сидений. Что примечательно — хэтчбек 1. 4 динамичнее седана с аналогичным мотором (версия с МКПП разгоняется до 100 км/ч на 0,5 сек быстрее). Остальные характеристики остались прежними.

На Hyundai Solaris устанавливаются два бензиновых двигателя:

  • G4FА 1,4 л мощностью 107 л.с. и максимальным крутящим моментом 135 Н/м
  • G4FC 1,6 л мощностью 123 л.с. и максимальным крутящим моментом 155 Н/м

Оба двигателя имеют в своей конструкции цепь газо-распределительного механизма. Наличие такой цепи позволяет значительно экономить на стоимости периодического технического обслуживания каждые 60 тысяч километров.

Для изготовления кузова Solaris использовался оцинкованный стальной лист с толщиной от 0,6 до 0,8 мм производства Hyundai Hysco. Для современного автопрома такая толщина является стандартной. Каркас гарантирует прочность кузова. Трансмиссия у Hyundai Solaris двух типов. Покупатель может выбрать между 4-ступенчатой АКПП и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Абсолютно все Solaris ездят на 92 бензине, на передней независимой и задней полунезависимой подвеске. Размер шин зависит от комплектации. Но существуют два основных размера: 185/65 R15 и 195/55 R16. В багажнике размещается полноразмерная запаска. Объем багажника — 465 литров. Тормозная система реализована в дисковых передних и задних тормозах.

Hyundai Solaris гарантирует безопасность, так как он соответствует всем современным требованиям и стандартам автомобильной безопасности. В комплекс мер, которые позволяют надежно защитить водителя и пассажиров, входят и шесть подушек безопасности SRS в различных комплектациях (передние, боковые и шторки безопасности), подголовники всех сидений, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте, для детишек — крепления детского сидения Isofix.

Создатели Hyundai Solaris позаботились о важных мелочах, таких как, — зеркало, которым снабжен солнцезащитный козырек, удобные хромированные ручки, функция подогрева передних сидений, консоль между сиденьями, где можно поместить подстаканник и пепельницу. А возможность регулирования рулевой колонки позволяет с комфортом разместиться в водительском сиденье человеку любых габаритов.

Solaris предлагает два вида панелей приборов: это либо стандартная приборная панель, либо приборная панель Supervision. Во всех комплектациях модели пластик салона, сидения и вставки в дверях — тёмного цвета; для обивки сидений используется ткань-велюр.

На картинке ниже можно увидеть из чего состоит моторный отсек Hyundai Solaris:

Solaris — яркое воплощение концепции дизайна, которая развивается компанией в настоящий момент, и получившая название «Струящиеся линии». Во внешнем виде и в интерьере этой модели сочетаются динамичность и изысканность.

Гарантия на автомобиль 5 лет или 150 тысяч километром, в зависимости от того, что наступит раньше.

Hyundai Solaris 1 Хэтчбек (2011-2017) Характеристики и цена, фото и отзыв

В Санкт-Петербурге 16 июня 2014 года был представлен рестайлинговый хэтчбек Hyundai Solaris 2015 модельного года, который в нашей стране пользуется не меньшей популярностью, чем седан. Хэтчбек обзавелся обновленным экстерьером, некоторыми техническими нововведениями, получил точечную доработку, а также пересмотренный список комплектаций.

Внешний вид рестайлингового хэтчбека отличает наличие новых бамперов и решеток радиатора, бампера с другим рельефом, обновленная оптика, светодиодные задние фонари и дневные ходовые огни в базовой комплектации.

Практически не изменились габариты хэтчбека Hyundai Solaris – длина выросла до 4120 мм, колесная база осталась на уровне 2570 мм, а ширина и высота соответственно равны тем же 1700 и 1470 мм. Клиренс хэтчбека Hyundai Solaris равен тем же 160 миллиметрам.

Некоторым изменениям подвергся и пятиместный салон. Сиденья получили новую обивку, панели задних дверей обзавелись карманами под самые маленькие, а их подлокотники получили мягкий верх.

Топовые версии теперь оснащены новым рычагом коробки передач, регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой и новым дисплеем мультимедийной системы.

В остальном салон остался прежним, не изменился (несмотря на рост длины кузова) и полезный объем багажника, как и ранее Hyundai Solaris Hatchback, он вмещает не более 370 литров груза.

Технические характеристики. Новых двигателей хэтчбек рестайлинг не дал, а двигатели старой линейки Gamma не подверглись никакой модернизации, сохранив свою устойчивость к российским климатическим условиям, топливной «омноре» и прежним спецификациям.

Младший мотор имеет в своем распоряжении 4 цилиндра рядного расположения общим рабочим объемом 1,4 литра, 16-клапанный ГРМ DOHC, многоточечный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения. Его верхний предел мощности зафиксирован на уровне 107 л.с. При 6300 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 135 Нм при 5000 об/мин.

Как и прежде, младший мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой» или с 4-диапазонным «автоматом», а его динамические и топливные характеристики аналогичны показателям седана Hyundai Solaris, обзор которого мы уже опубликовали.

Топовый двигатель хэтчбека Hyundai Solaris также имеет 4 цилиндра, но уже с рабочим объемом 1,6 литра. В остальном мототехника аналогична младшей модели, а его максимальная мощность составляет 123 л. с. при 6300 об/мин. Верхний предел крутящего момента обозначен производителем на отметке 155 Нм, достигаемой при 4200 об/мин.

Отметим, что флагманский мотор получил новые коробки передач: 6-ступенчатая «механика» и 6-диапазонный «автомат».

Динамические характеристики 1,6-литрового двигателя и параметры его расхода топлива также можно посмотреть в обзоре рестайлингового седана Солярис.

Аналогичен седану и подвеске обновленного хэтчбека: стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, вентилируемые дисковые тормоза на передних колесах и простые дисковые механизмы сзади. По традиции переднеприводный хэтчбек оснащается рулевым управлением с электроусилителем.

Комплектация и цены. Если у хэтчбека Hyundai Solaris была своя линейка комплектаций, то теперь список вариантов оснащения полностью аналогичен перечню пакетов седана и включает всего три опции: «Актив», «Комфорт» и «Элеганс».

Список базового оборудования практически не изменился, кроме задних светодиодных фонарей и дневного света. Кроме того, Hyundai Solaris 2014-2015 модельного года теперь доступен в четырех новых вариантах окраски кузова.

Начальная цена рестайлингового хэтчбека SOLARIS 2015 года составляет 525 900 рублей. Самая доступная версия с 1,6-литровым мотором обойдется в 583 900 рублей, а «полный фарш» без учета дополнительных опционных пакетов оценивается в 695 900 рублей.

Обзор Hyundai Accent 2017 года, цены и характеристики

Обзор

Accent — малолитражный автомобиль Hyundai начального уровня, конкурирующий с Honda Fit, Toyota Yaris, Chevrolet Sonic и Ford Fiesta. Как и большинство моделей Hyundai, Accent имеет пассажирские условия выше среднего по очень конкурентоспособной цене. Типичная для этого сегмента версия четырехдверного хэтчбека стоит дороже, чем вариант четырехдверного седана. Общая длина хэтчбека составляет 162,0 дюйма, что на 10 дюймов короче, чем у седана, но оба имеют одинаковый 101.2-дюймовая колесная база, щедрый размер для этого сегмента. Хэтчбек Accent Sport добавляет спортивные визуальные подсказки и лучшую динамику вождения.

Что нового в 2017 году?

Единственным изменением в 2017 году является добавление версии Value Edition для седана SE с автоматической коробкой передач, которая добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, задние дисковые тормоза, управление звуком на рулевом колесе, круиз-контроль, Bluetooth для телефона с потоковой передачей звука и выдвижной подлокотник.

Цены

Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:

  • SE: 15 630 долл. США
  • Value Edition: 17 335 долл. США
  • Sport: 18 380 долл. США

    9

    9 0

    Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

    Поиск инвентаря

    Двигатель, трансмиссия и производительность

    1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Accent с алюминиевым блоком приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач. При 138 лошадиных силах он связан с Chevy Sonic как самый мощный в своем классе, хотя, как и большинство малолитражных автомобилей, он кажется вялым, пока вы не достигнете верхних диапазонов оборотов. Мы оцениваем адекватное время разгона от 0 до 60 миль в час в 8,0 секунд для ручного управления и 8,3 секунды для автоматического. Мы описали руководство как «полуудовлетворительное», с четкими короткими ходами, но с нулевым сцеплением.Эко-режим изменяет точки переключения для автоматической коробки передач, в то же время предоставляя стрелку для переключения на ручную передачу. Даже с подвеской спортивной модели Accent плавно едет по шоссе, хотя губчатые пружины с трудом контролируют движения кузова автомобиля в поворотах или на покрытых коркой дорогах.

    Подробнее об Accent Sedan

    Экономия топлива

    Процедуры тестирования EPA по экономии топлива и отчетность со временем изменились. Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт Агентства по охране окружающей среды и выберите «Найти и сравнить автомобили».

    Интерьер, комфорт и груз

    Интерьер Accent продуман до мелочей, с использованием приличных материалов и довольно удобных сидений. Базовая комплектация не предлагает много роскоши, но Value Edition предлагает круиз-контроль, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и центральную консоль с подлокотником. Спортивная отделка только для хэтчбека добавляет кожаный руль, улучшенный материал сидений и уникальные внутренние акценты. Пассажирам на передних сиденьях в Accent будет достаточно комфортно, а вот тем, кто сзади, будет тесновато.Объем багажника в седане составляет так себе 13,7 кубических футов, но хэтчбек предлагает щедрые 21,2 кубических фута за задними сиденьями и 47,5 кубических футов со сложенными задними сиденьями. К сожалению, задние сиденья Accent не складываются, что затрудняет удобство использования.

    Разница между автомобилем и водителем

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Все Hyundai Accent стандартно поставляются с аудиосистемой AM/FM/CD/MP3 с шестью динамиками, спутниковым радио и USB-подключением. В более высоких комплектациях добавлена ​​возможность подключения Bluetooth.

    Как купить и обслуживать автомобиль

    Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

    Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

    Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Hyundai Accent посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

    Гарантия

    Некоторые старые автомобили по-прежнему подлежат страховому покрытию в рамках программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

    Обзор Hyundai Accent 2020 года, цены и характеристики

    Обзор

    Если вы считаете, что невозможно быть экономным и при этом припарковать красиво оборудованный новый автомобиль на подъездной дорожке, вам нужно протестировать Hyundai Accent 2020 года. Предлагаемый в трех различных комплектациях — от ценового лидера SE до загруженного Limited — Accent предлагает что-то для каждого бюджета. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель настолько эффективен, насколько можно предположить по базовой цене автомобиля. Мы обнаружили, что легкий Accent доставляет удовольствие от вождения и легко входит в повороты на достаточной скорости, чтобы заставить шины визжать.В этом случае верна старая поговорка: веселее ехать на медленной машине быстро, чем на быстрой машине медленно. Если вам просто нужен пригородный автомобиль без излишеств, салон Accent просторный и практичный; Модели SEL и Limited с более высокими характеристиками поставляются с большим количеством оборудования, чем базовый автомобиль, но все три оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.

    Что нового в 2020 году?

    Самый маленький Hyundai получает новый четырехцилиндровый двигатель и дополнительную бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), которая заменяет прошлогоднюю шестиступенчатую автоматическую коробку передач; эти изменения улучшают комбинированный рейтинг экономии топлива Accent EPA на 4 мили на галлон. Новый двигатель выдает на 10 лошадиных сил меньше, чем двигатель Accent 2019 года, но мы ожидаем, что производительность будет примерно такой же. Шестиступенчатая механическая коробка передач остается стандартной, и мы бы выбрали именно ее.

    Цены и какие из них купить

    Не секрет, что мы являемся поклонниками автомобилей с механической коробкой передач, и приятно видеть, что старая добрая ручка переключения передач предлагается в стандартной комплектации Accent. К сожалению, он предлагается только в базовой комплектации SE, которая урезана и лишена многих функций, которые многие покупатели автомобилей могут назвать необходимыми.Тем не менее, это прилично оборудованный и недорогой небольшой седан, и именно его мы рекомендуем. Для нас ему не хватает только одной особенности: алюминиевых колес. Hyundai, услышь нашу мольбу: избавься от дешевых на вид стальных колес с колпаками!

    Найдите свою идеальную машину!

    Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

    Инвентаризация

    Двигатель, трансмиссия и производительность

    Акцент 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую или бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). Четырехцилиндровый двигатель является новым для 2020 года, и мы его не тестировали, но мы ожидаем, что производительность будет аналогична прошлогодней модели, которая предлагала 130 лошадиных сил. Понятно, что комфорт при езде имеет приоритет над ловким управлением. Тем не менее, Accent чувствует себя живым, его маленькое тело легко бросает в повороты, и он даже вознаграждает, когда его толкают. Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги, но резкие удары вызывают вибрации в салоне.

    Hyundai

    Подробнее о Hyundai Accent

    Экономия топлива и реальные показатели расхода топлива на галлон

    Ожидается, что маленькие автомобили будут демонстрировать хорошие показатели экономии топлива, и Accent делает именно это. Новый четырехцилиндровый двигатель улучшил экономию топлива во всей линейке: модели с механической коробкой передач рассчитаны на 33 мили на галлон в смешанном цикле, а модели с автоматической коробкой передач претендуют на 36 миль на галлон в смешанном цикле. У нас не было возможности протестировать новую трансмиссию Accent в наших реальных испытаниях на экономию топлива на шоссе, но прошлогодняя менее эффективная модель впечатлила нас расходом 41 миля на галлон при оснащении стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Интерьер, комфорт и багажник

    Взрослый интерьер Акцента кажется хорошо сложенным, но ему не хватает дерзкого стиля Киа Рио или вместительности задних сидений Хонды Фит, которая обеспечивает почти шесть дюймов дополнительного пространства. место для ног сзади. Спортивный дизайн интерьера без излишеств, Accent прост и честен. Оба наших тестовых автомобиля имели черный салон, который, несмотря на хорошую сборку, производил впечатление мрачного и делового вида. Опциональный бежевый интерьер придает более богатое ощущение благодаря двухцветным коричнево-черным сиденьям и аналогичной обработке приборной панели и дверных панелей.Несмотря на кузов седан и меньший объем грузового пространства при использовании задних сидений, в Accent было больше места для ручной клади, чем в его более практичном хэтчбеке Rio. Фактически, со сложенными задними сиденьями Accent вмещал всего на два чемодана меньше, чем особенно просторный Fit.

    Hyundai

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    5-дюймовый радиоприемник с сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию и предоставляет USB и дополнительные порты для подключения устройств к интерфейсу, но 7.0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая поставляется в комплектациях SEL и Limited, является высокотехнологичной. Большой дисплей также может похвастаться возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также вторым портом USB, расположенным на задней части центральной консоли. Обе системы предлагают подключение телефона по Bluetooth, но 7,0-дюймовый сенсорный экран также оснащен спутниковым радио SiriusXM.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

    Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Accent только четырехзвездочный рейтинг безопасности, но Страховой институт дорожной безопасности назвал его Top Safety Выбирать.Автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении являются дополнительными функциями помощи водителю, которых нет у многих конкурентов Accent. Ключевые функции безопасности включают:

    • Доступное предупреждение о столкновении
    • Доступное автоматическое экстренное торможение

    Гарантия и техническое обслуживание

    Через 10 лет или 100 000 миль Hyundai и дочерняя компания Kia имеют лучшие из доступных гарантий на трансмиссию, и Accent — новейшая модель в линейке Hyundai, обладающая лучшим в своем классе покрытием. Компания также теперь предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, которое лучше, чем у основных конкурентов, таких как Toyota.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
    • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на 3 года или 56 000 миль

    Hyundai Accent 2011 Технические характеристики

    сравнить функции и характеристики

    Сравнить Hyundai Accent 2011 года в разных комплектациях:

    3-дверный HB Автомат GS

    3-дверный HB Автомат GS

    3-дверный HB Автомат SE

    3-дверный HB ручной GL

    3-дверный HB ручной GS

    3-дверный HB ручной SE

    4-дверный седан автомат GLS

    4-дверный седан ручной GLS

    3-дверный HB Автомат SE

    3-дверный HB Автомат GS

    3-дверный HB Автомат SE

    3-дверный HB ручной GL

    3-дверный HB ручной GS

    3-дверный HB ручной SE

    4-дверный седан автомат GLS

    4-дверный седан ручной GLS

    3-дверный HB ручной GL

    3-дверный HB Автомат GS

    3-дверный HB Автомат SE

    3-дверный HB ручной GL

    3-дверный HB ручной GS

    3-дверный HB ручной SE

    4-дверный седан автомат GLS

    4-дверный седан ручной GLS

    3-дверный HB ручной GS

    3-дверный HB Автомат GS

    3-дверный HB Автомат SE

    3-дверный HB ручной GL

    3-дверный HB ручной GS

    3-дверный HB ручной SE

    4-дверный седан автомат GLS

    4-дверный седан ручной GLS

    Расход бензина

    27 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе

    Расход бензина

    27 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе

    Расход бензина

    28 миль на галлон по городу / 34 мили на галлон по шоссе

    Расход бензина

    28 миль на галлон по городу / 34 мили на галлон по шоссе

    Трансмиссия

    Передний привод

    Трансмиссия

    Передний привод

    Трансмиссия

    Передний привод

    Трансмиссия

    Передний привод

    Передача инфекции

    Автомат с ОД

    Передача инфекции

    Автомат с ОД

    Что экономичнее Авео или Солярис.

    Шевроле Авео или Хендай Солярис









    Мы не спешим уходить из автомобильного сегмента «Б», который мы начали рассматривать в прошлом номере журнала, т.к. российские ежегодные продажи в этом сегменте составляют многие сотни тысяч, или 39% от общего количества автомобилей, проданных в 2008 году.

    Герои нашей следующей публикации — Hyundai Getz, Chevrolet Aveo и KIA Rio, которых в 2008 году было продано около 75 тысяч экземпляров.И это много!

    Общая информация

    Все три автомобиля являются классическими представителями своего сегмента. Переднеприводный, с длиной кузова до 4,2 м, предлагается с кузовами седан и хэтчбек (кроме Hyundai Getz, который только хэтчбек), МКПП и АКПП на выбор покупателя. Понятно, что силовые агрегаты для России только бензиновые. В отличие от всякой «германии», наш человек рождается не с калькулятором в голове, а с широтой души.Купить маленькую, компактную и гиперэкономичную дизельную машину, чтобы «возиться» по мегаполису с минимальными затратами? Ух ты, какая мелочь! Если уж торчать в пробке, то занимая пространство 4,5 м в длину и около 2 м в ширину. Вероятно, корейцы понимают все особенности спроса, проистекающие из широты русской души, поэтому GM DAT не предусмотрела дизель для Aveo в принципе, а Hyundai и KIA не рассматривали поставку Getz и Rio с Двигатель 1.5 CRDi, потребляющий не более 5 л солярки.

    Hyundai Getz первым появился в России. Хэтчбек, без каких-либо дизайнерских изысков, с внешностью «строгий унисекс», этот автомобиль сразу привлек к себе внимание на нашем рынке благодаря грамотному позиционированию, обеспечившему хорошее соотношение цены, потребительских качеств и технических характеристик. Также неплохая идея с точки зрения безопасности, иметь в списке комплектаций подушки безопасности и ABS с EBD. А с точки зрения EuroNCAP он солидный «хороший парень». Поэтому продажи Hyundai Getz с момента его появления в России исчислялись многими десятками тысяч, а предложение «трехлеток» этой модели самое обширное.

    Шевроле Авео. Этот малыш тоже хорош! Корейцы из GM DAT и российского представительства GM также правильно оценили потребности наших соотечественников, сформировав комплектации и цены, в связи с чем очереди на покупку Aveo растянулись до полугода – как на седан, так и на хэтчбек. И рестайлинг 2008 года пошел этому Шевроле только на пользу. Он самый стильный из всей нашей троицы.

    А вот KIA Rio рассматриваемого поколения стартовал слабовато.Причин тому множество – от цен, откровенно высоких для корейского автомобиля такого класса, до организации его производства на «ИжАвто» с дальнейшим свертыванием производства в Ижевске и очередным налаживанием поставок из Кореи. В итоге KIA Rio было продано в разы меньше, чем Aveo и Getz, хотя машина неплохая и с технической, и с потребительской точки зрения. Поэтому неудивительно, что этой модели гораздо меньше на вторичном рынке автомобилей. А по ценам по сравнению с закупочной они потеряли гораздо больше.

    С точки зрения водителя и пассажиров

    Самый «драйвовый» из нашей троицы – Chevrolet Aveo. Легкое и точное рулевое управление, быстрые отклики на действия водителя, сидящего за рулем… Пожалуй, даже слишком быстрое, особенно для неподготовленного водителя, ведь отправить Aveo в боковое скольжение не составляет большого труда. В общем, купив Авео, езжу с удовольствием! Но не нажимайте на педаль газа, не говоря уже о том, чтобы притормозить, потому что этот маленький Шевроле сразу же решит, что вы хотите развернуться на повороте, и подыграет вам.Кому-то весело, кому-то страшно.

    По эргономике рабочего места водителя Aveo также лидирует. Все сделано качественно, правильно расставлено и подсвечено. И не грустно в салоне, как в КИА Рио, например. Только руль великоват в диаметре и рычаг КПП расположен не оптимально. Чтобы включить четные передачи, приходится заводить руку практически за спину. И ходы рычага слишком большие.

    По пассажировместимости и грузоперевозкам — снова в лидерах Aveo.Самый просторный салон, в котором могут разместиться даже рослые водители и пассажиры, самый удобный и вместительный багажник, если Авео седан — здесь его объем достигает целых 400 литров (у хэтчбека всего 220 литров). Hyundai Getz, хэтчбек по умолчанию, имеет 245 литров, в то время как KIA Rio имеет 270 литров для хэтчбека и 390 литров для седана.

    В номинации «удобство вождения» Chevrolet теряет лидерство. «Дорожные» подвески Авео жестковаты, на наших дорогах раскачивают экипаж.Да и гул от качения шин по асфальту заметен. В этой номинации пальма первенства принадлежит Hyundai Getz. Этому несложному внешне автомобилю вообще не хватает звезд с неба, являясь золотой серединой во всем — в управляемости, эргономике и так далее. Зато по умению проглатывать неровности, мягко убаюкивая людей и грузы, он опережает остальных участников нашего сравнения. Если Getz с 1,6-литровым бензиновым мотором, то он будет впереди по динамике разгона.

    А как же Рио, младшая из рассматриваемых машин? Скромный внешний вид этой модели KIA продолжает унылость салона, откровенных недостатков в эргономике нет, но есть и особые поводы для радости. Руль великоват, сиденье плоское. Задним пассажирам наверняка будет теснее, чем в Getz, не говоря уже об Aveo. Но КИА умеет хорошо водить! Конечно, не так «рулезно», как у Шевроле, у КИА настройки подвески мягче, она ведет себя спокойнее, но не так плавно и комфортно, как у Хендай. В общем, эта машина не завоевывает «подиумы» в соревнованиях с земляками.

    Стоимость владения: экономика, обслуживание, ремонт

    Продолжаем считать, что вы внимательно читали нашу статью в февральском номере о выборе подержанного автомобиля и проверке его технического состояния, поэтому вероятность того, что вы купите «живой» автомобиль любой марки и модели будет стремиться к максимуму. Потому что иначе просто невозможно что-либо считать, «накачанный» экземпляр любого автопроизводителя и любого класса способен вытащить из кармана такую ​​сумму, что малой она никому не покажется.

    С точки зрения экономичности Chevrolet Aveo, оснащенный 1,2-литровым двигателем, лидирует если не всей планеты, то рассматриваемой троицы: 5,5 литров на 100 километров в смешанном цикле — это самый низкий показатель из всех рассматриваемых моделей во всех комплектациях. При этом он вполне способен «кушать» бензин АИ-92. У Авео с таким мотором есть только одна проблема: он будет быстро разгоняться и ехать только с точки зрения дедушки, который впервые сел за руль после велосипеда. Поэтому, если вы хотите не напрягаться, пытаясь удержаться в транспортном потоке, есть смысл обратить внимание на двигатель Шевроле 1,4 л. И ездить будет веселее, и расход топлива ненамного выше — на 0,4 литра на 100 км.

    Hyundai Getz тоже отлично! Если это с двигателем 1,6 л, то в разгоне до 100 км/ч вы «уйдете» от 10 с, а топлива на 100 км в смешанном цикле уйдет всего 5,9 л. Отличный результат! Кстати, у 1,4-литрового мотора Getz примерно такие же параметры расхода топлива, так что если выбирать между двигателями исходя из топливной экономичности, то особых преимуществ перед более мощным собратом у «младшего» нет.

    А КИА с двигателем 1,4 литра самая прожорливая. Дайте ему 6,2 литра на 100 км в том же цикле пробега. И при этом никаких преимуществ по разгонной динамике перед Хендай и Шевроле нет.

    Что касается стоимости обслуживания и ремонта, цен на запчасти и цен на услуги, то все три модели имеют примерное паритет между этими параметрами в рамках официального сервиса. Ведь это еще и объект конкуренции между брендами за кошелек покупателя! Интервалы между регламентными работами в рамках плановых ТО практически идентичны: 15 тыс. км или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше с момента предыдущего ТО.Также информация от автоцентров холдинга «Атлант-М» и коллег по бизнесу свидетельствует о том, что вся троица также имеет паритет с надежностью и безотказностью. И Chevrolet, и Hyundai, и KIA аккуратно собраны, добротны, способны без проблем намотать десятки и сотни тысяч километров на полуосях, если соблюдать регламент ТО и использовать качественные запчасти, смазки и расходники с техническими жидкостями . Что, в принципе, неудивительно, ведь созданы они технической мыслью из одной страны – Южной Кореи, и ее прогрессу в плане автомобилестроения мы завидуем.

    В нашей стране маленькие хэтчбеки почему-то считаются чисто женскими автомобилями, поэтому, когда я сообщаю, что примеряю Шевроле Авео и Хендай Гетц, люди смотрят на меня либо с недоверием, либо с сожалением. Социальный шаблон подсказывает мне купить машину побольше, что-то вроде Ford Focus или Honda Civic, потому что с точки зрения общества человек в маленькой машине выглядит несолидно, неестественно, неправильно. Такие автомобили, как Renault Clio Sport и MINI Cooper, являются дорогими исключениями, подтверждающими правило.

    Но мне, в сущности, никогда не было дела до социальных стереотипов; особенно тем, кто лишен здравого смысла. И при выборе автомобиля здравый смысл, мне кажется, должен быть главной руководящей силой. Конечно, при покупке любой вещи нельзя недооценивать роль фактора вкуса и внешне Шевроле Авео кажется мне более интересным, чем Хендай Гетц; но эстетическое преимущество Шевроле не настолько велико, чтобы я выбрал его, зная, что он в чем-то принципиально хуже Хендай.

    Почему Chevrolet Aveo и Hyundai Getz? Потому что других современных автомобилей малого класса, владелец которых может стоить всего 350 000 рублей, еще очень мало. Скажем, сотрудники автомобильных газет мало зарабатывают? Да, возможно, но эта работа дает массу других приятных плюсов. В конце концов, не так уж и мало: при желании я мог бы одолжить «настоящую мужскую машину» классом повыше, но чем больше я узнаю о том, как работает банковская система, тем меньше у меня желания с ней связываться .А 350 000 рублей – это сумма, которую достаточно легко накопить, не мучая себя долговыми обязательствами. Да и машина классом выше мне не нужна: живу в 20-миллионном мегаполисе, ценю в машинах экономичность, компактность и маневренность, редко вожу больше одного пассажира, дачи у меня нет, Я не страдаю воскресным шоппингом, не увлекаюсь охотой и рыбалкой.

    За указанную сумму оба претендента предстают, к счастью, не полными аскетами: обе машины имеют по одной подушке безопасности, гидроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники и регулируемую рулевую колонку.Дальше начинаются нюансы: Шевроле в рамках оговоренного бюджета богаче на CD/MP3 аудиосистему, АБС и кондиционер, но у Хендай более мощный двигатель (1,4 л и 97 л.с. против 1,2 л и 84 л.с.). Для справки отметим, что Getz можно приобрести и с 66-сильным мотором 1,1 литра за 292 900 рублей, но для себя я сразу отбросил этот вариант как слишком муторный — ведь у машины должна быть какая-то динамика.

    Количество дверей для меня не имеет значения, поэтому осознанно выбрали 3-дверный Aveo в пару к 5-дверному Getz, тем более, что до недавнего рестайлинга у Aveo такого кузова не было — заодно будем ознакомиться с новой версией.

    В городе

    В городе я живу, работаю и отдыхаю, поэтому моя машина волей-неволей обречена на постоянные мытарства в столичных пробках. Для рваного пробкового ритма невесомое сцепление Aveo и «кисельный» шифтер подходят как нельзя лучше, не требуя практически никаких усилий, кроме волевых; Правда, поначалу хват кажется совсем неинформативным, но к нему быстро привыкаешь и в последствии спасибо за то, что левая нога никогда не устает. Тяговые возможности 1.2-литрового двигателя вполне достаточно для уверенного разгона во всем диапазоне городских скоростей; нехватка сил ощущается только при подъеме на эстакады, да и то, если в процессе подъема хочется кого-то обогнать, не стоит обгонять и откладывать маневр до горизонтали или спуска.

    Педаль тормоза Авео чуть тяжелее сцепления, но информативность на порядок выше — дозировать торможение легко и просто. Шасси уверенно справляется с трамвайными путями и разрухой дорожно-ремонтных работ – скорее слишком шумная работа подвески заставляет тормозить при их преодолении, нежели реальные толчки и вибрации.Обзорность тоже хорошая, разве что слишком маленькие наружные зеркала заднего вида могут вызвать недовольство; причем правый не обладает уменьшающим эффектом, из-за чего в нем можно увидеть лишь очень малую часть событий, происходящих позади автомобиля.

    Наружные зеркала заднего вида Getz увеличены и придают более естественный вид, поэтому при обгоне и смене полосы движения проблем не возникнет. Более мощный 1,4-литровый двигатель более приятен в резких маневрах, а вот в ползущих режимах мощность проявляется только в расходе топлива, что, конечно, совсем не радует.Сцепление тугое, передачи включаются точно и с заметным усилием, что создает ощущение солидной и надежной машины, но в пробке излишняя эластичность органов управления быстро начинает утомлять, хочется большей легкости — может быть она будет развиваться со временем? К тормозам претензий нет, но по сравнению с Авео кажется, что информативности им почти не хватает. Подвеска Hyundai заметно тише, чем у соперника, и немного лучше отрабатывает мелкие неровности дорожного полотна.

    В целом обе машины достойно зарекомендовали себя в городских условиях, усложняя жизнь водителю лишь мелкими «косяками» вроде маленьких наружных зеркал на Авео и жесткого управления на Гетце, за что и лишились высшей оценки.

    В деревню

    Хотя редко и без особого энтузиазма, но все же выезжаю за город — там такая производственная и бытовая необходимость. Chevrolet Aveo вполне добросовестно переносит дальнюю дорогу, демонстрируя хорошую курсовую устойчивость и неожиданно бодрую динамику.До 140 км/ч 1,2-литровый мотор вполне уверенно разгоняет легковушку, и казалось, что это далеко не предел и паспортные 170 вполне достижимы.

    На более-менее качественной трассе Авео катит убаюкивающе плавно; в палитре шумов доминирует ветер, и его равномерный гул при всем желании сложно назвать дискомфортным. Акустические неприятности возникают только на разбитых дорогах, которые подвеска Авео отрабатывает, что называется, без стеснения в выражениях и пугает экипаж скрипами и грохотом.

    Hyundai Getz более терпим к плохому асфальту и в целом кажется комфортнее в любых условиях, но, честно говоря, если протестировать обе машины с закрытыми ушами, то разницы в плавности хода между ними можно и не заметить. В чем Getz бесспорно лучше, так это в обгонах на высокой скорости — благодаря более мощному двигателю, позволяющему совершать большинство маневров, не возясь с рычагом переключения передач.

    Обеим машинам не возбраняется ездить по грунтовке: хоть их клиренс и далек от рекордных показателей в классе, но при аккуратном вождении эти малыши смогут без поломок осилить не один десяток километров проселочных дорог к корпусу и агрегатам, расположенным в районе днища.Однако по сумме впечатлений Hyundai Getz кажется более приспособленным для загородных поездок: на его стороне лучшая шумоизоляция и более темпераментный двигатель.

    Управляемость

    Обе машины, несмотря на свое корейское происхождение, демонстрируют классическое европейское воспитание в настройках шасси: точное рулевое управление, небольшая недостаточная поворачиваемость при избыточной поворачиваемости на входе в поворот, умеренные крены и достаточно эффективные тормоза. Даже со скромными двигателями они способны порадовать азартного водителя перегрузками на извилистом загородном шоссе.Но я не считаю себя азартным водителем, и в этих машинах меня больше впечатляет уверенность, которую они внушают своим поведением, чем предельные возможности прохождения поворотов.

    Если бы не бедная комплектация средствами активной безопасности, то Aveo и Getz можно было бы поставить высшие оценки за управляемость, но, увы, оказалось, что в базовых комплектациях у них нет даже АБС, а ESP не устанавливается в принципе — неслыханная по европейским меркам халатность по отношению к покупателям.

    Эргономика и комфорт

    Я много раз замечал, что большинство людей, впервые садясь за руль любого нового автомобиля, сразу начинают ощущать пластик панели приборов, как будто это главное то, что их интересует в машине. Лично я спать на приборной панели не собираюсь и ее твердость/мягкость меня не интересует, но если вы думаете, что так называемая мягкая, а на самом деле просто слегка податливая под давлением пальца, пластик причинит вам меньше телесные повреждения при экстренном контакте, то я не буду вас убеждать: я всегда уважал «чувства верующих». Что для меня действительно важно в салоне автомобиля, так это удобная посадка и хорошая эргономика. С посадкой у Авео все хорошо: удалось очень быстро найти оптимальную регулировку водительского сиденья, и не только для меня , но и для коллег другого роста и телосложения.А с эргономикой у 3-дверного хэтчбека получился неприятный прокол: центральные стойки кузова расположены далеко за передними сиденьями, поэтому до ремней безопасности тянуться очень неудобно повиснув на них, вы должны повернуться к ним всем телом.К тому же слишком маленькие наружные зеркала напрягают водителя, что, конечно, не делает поездку более комфортной. Вызывает вопросы и оформление центрального тоннеля: конечно, спасибо разработчикам за две ниши для хранения вещей, но почему-то единственный подстаканник находится за передними сиденьями, поэтому водителю и штурману пользоваться им крайне сложно . К тому же диаметр и глубина подстаканника таковы, что он больше подходит для переноски банок, чем напитков.

    Проход на заднее сиденье, как и во всех 3-дверных хэтчбеках, ассоциируется с легкой акробатикой, но сидеть там вполне комфортно, смущают только слишком низкие подголовники.

    Приятно, что уже в базовой комплектации Aveo оснащается фирменной аудиосистемой, поддерживающей формат MP3. Большое головное устройство выглядит очень солидно, но качество звука ожидаемо будет посредственным, и если высокие и средние частоты воспроизводятся более-менее правдоподобно, то качество низких частот определить невозможно из-за их отсутствия. Однако я видел вдвое и втрое более дорогие машины, где звук был хуже, чем в Авео. К ним, увы, относится тестовый Hyundai Getz, оснащенный неоригинальной аудиосистемой JVC с громким, но чудовищно грязным звуком.Штатная аудиосистема для автомобилей российской спецификации вообще не предусмотрена, так что будущему владельцу Getz в любом случае придется потратиться на оборудование; приятно только то, что в этом случае можно добиться действительно хорошего звука.

    Садиться за руль Getz мне показалось вполне комфортно, а вот более высокие специалисты испытывали неудобства, в чем вы можете наглядно убедиться, посмотрев наше видео на сайте. Зато пространство вокруг водителя спроектировано более грамотно, чем в Авео: на центральном тоннеле три подстаканника (два маленьких для чая/кофе и один большой и глубокий для большой бутылки), а клавиши блокировки дверей расположены логично. вместе с ручками для их открывания.В движении Getz радует низким уровнем шума и в целом воспринимается пассажирами как более комфортный автомобиль, за что получает небольшое преимущество в баллах перед Aveo.

    Практичность

    Стиль хэтчбек поставляется со складывающимся задним сиденьем, что позволяет перевозить большие предметы, такие как пара проигрывателей Vestax и микшер для частных вечеринок, которые мы любим устраивать с друзьями. В обеих машинах складывается не только спинка, но и сиденье, оставляя глубокую нишу для багажа с ровным полом условно квадратного периметра.Но если у Getz сиденье полностью складывается в соотношении 2:1, то у Aveo на части делится только спинка, что, конечно, ограничивает грузопассажирскую вариативность салона. Кроме того, в исходном положении багажник у Aveo чуть меньше по объему, чем у Getz — 220 литров VDA против 254. Однако в подавляющем большинстве случаев мне багажник нужен вовсе не ради объективности, я должен дать Getz более высокую оценку за практичность.

    выводы

    Победителем этого сравнительного теста, как нетрудно догадаться, стал Hyundai Getz, не проигравший сопернику ни одного раунда.Со стороны Getz также немного ниже затраты на страхование и техническое обслуживание. Конечно, более мощный двигатель потребует чуть более частых посещений заправок, но его аппетит при всем желании сложно назвать разорительным.

    От себя могу добавить, что преимущество Getz перед Aveo нельзя назвать подавляющим, оно сложилось из совокупности нюансов, важность которых далеко не всем очевидна. В том числе и для меня. Уровень шума в Авео меня не сильно напрягает, на менее удобный багажник мне наплевать, а вот маленькие наружные зеркала и далеко свисающий ремень безопасности меня смущают. Проблема с ремнем решается покупкой 5-дверной версии вместо 3-дверной (в среднем на 5000 рублей дороже), а зеркала могут стать, так сказать, объектом визуального тюнинга. Кроме того, меня привлекает дизайн Авео, удобное управление и лучшая комплектация в рамках запланированного бюджета. Так что даже не знаю, что выбрать. Классическая ситуация в стиле «сапожник без сапог». Вроде бы все знаю об автомобилях, но затрудняюсь сделать однозначный выбор.Может быть, я подброшу монетку. В любом случае не угадаю.

    Если вы хотите купить недорогой автомобиль приемлемого качества для своей цены, то наверняка столкнетесь с вопросом, что лучше, Хендай Солярис или Шевроле Авео, ведь эти автомобили занимают лидирующие позиции в сегменте В-класса на авторынок РФ. Традиционно для сравнения берутся модели с экономичным силовым агрегатом, коробкой автомат и с достаточно современным техническим оснащением и приятным экстерьером.

    Хендай Солярис

    Hyundai Solaris построен на базе модели Accent, которая продается на других автомобильных рынках, но имеет более совершенные формы.

    Современный внешний вид, обтекаемые формы и необычно выполненные фары однозначно добавляют привлекательности автомобилю.

    Качество изготовления оставляет хорошее впечатление, нанесение краски идеальное, устойчивы к мелким камням и царапинам. Двери закрываются плотно и не громко, бамперы изготовлены из качественного пластика, что делает их устойчивыми к морозам.

    Салон выполнен из материалов вполне приемлемого качества, позволяющих с комфортом провести время в дальней дороге. Заднее сиденье будет максимально удобным для двоих , несмотря на то, что автопроизводитель заявляет о комфортном расположении на заднем ряду пяти человек. Максимальная комплектация приятно порадует покупателя многочисленными опциями. Подводит только шумоизоляция, что неудивительно для автомобилей бюджетного класса.

    Принадлежит к семейству Gamma, характеризуется высоким качеством.Показал себя только с положительной стороны. Отличается тихой работой, экономичным расходом топлива, отличной динамикой и высокой скоростью разгона. Объем можно выбрать из двух вариантов: 1,4 или 1,6 литра. Расход укладывается в менее 10 литров на сотню по городу. Коробка передач механическая пятиступенчатая, автомат четырехступенчатый.

    Новый Hyundai Solaris 2014 получил шестиступенчатую автоматическую и механическую коробки передач для 1,6-литрового агрегата.

    Качество подвески неплохое, достаточно мягкая, но плохо работает на больших ямах.Поведение на дороге стабильное. Задние тормоза — дисковые. В отличие от первой серии этой модели, современный Солярис не уводит с дороги.

    Набор комплектаций достаточно широк, получить волну достойных технических характеристик Хендай Солярис можно уже за сумму в 514 900 рублей, которую необходимо заплатить за базовую версию. Топовая комплектация с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач обойдется в 640 900 рублей, а если хотите автомат, то в 680 900 рублей.

    Шевроле Авео

    Передняя панель с легкомысленным щитком приборов (по мнению автомобилистов — детский) отмечает молодежный стиль этого автомобиля. Синяя подсветка приборов регулируется по яркости. Передняя панель выполнена из пластика, но вполне сносного качества. Места для пассажиров на заднем ряду немного больше, комфортное размещение предусмотрено для троих.

    Коробка передач Шевроле Авео преобладает над коробкой более старых версий корейской модели, шестиступенчатый автомат современного типа работает без малейших нареканий. Также можно отметить экономичный расход топлива.

    Подвеска Шевроле Авео нареканий не вызывает, работает на достойном уровне, мелкие неровности дороги остаются незамеченными.К недостаткам можно отнести шумоизоляцию, ее явно недостаточно. Также минусом являются задние барабанные тормоза.

    По ценовым характеристикам Chevrolet Aveo явно проигрывает Hyundai Solaris. Стоимость базовой комплектации автомобиля второго поколения в кузове седан начинается от 668 тысяч рублей, а за топовую модификацию с 1,6-литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил и автоматической коробкой передач нужно отдать 764 тысячи рублей. .

    Мнение владельцев

    Наиболее актуальными в вопросе, что лучше, Хендай Солярис или Шевроле Авео, должны стать отзывы автовладельцев, которые мы публикуем ниже:

    • У Авео дорожный просвет на 5 миллиметров меньше, чем у Соляриса, у которого он есть.Пластик на переднем бампере Aveo слишком низкий;
    • в обеих моделях используется очень дешевый пластик, но на то они и бюджетные;
    • контуры и очертания пластика, расположенного на дверях у обеих моделей, примитивны и неудобны;
    • Авео радует наличием дополнительных карманов на торпедо, у корейской модели такого нет;
    • подлокотник в Авео жутко неудобный, такое ощущение, что его сняли с обычного автобуса, в этом плане выигрывает Солярис;
    • одни считают, что у Авео узкие сиденья, другие так отзываются о сиденьях Соляриса;
      багажное отделение в Авео, несмотря на узость, имеет больший объем, чем у корейской модели;
    • многие недовольны возможностью регулировки водительского сидения и рулевой колонки в обеих машинах.

    Естественно, представленный вашему вниманию материал не является догмой, но может оказать большую помощь при выборе автомобиля для покупки. Обе модели заслуживают внимания. , о чем свидетельствуют их впечатляющие продажи на российском рынке, а какой из них выбрать, решать вам придется самостоятельно.

    Благодаря сочетанию качеств корейский городской компактвэн Hyundai Getz стал фаворитом среди покупателей практичных малолитражных автомобилей. Сможет ли дебютант этого класса, Chevrolet Aveo, составить ему конкуренцию?

    Он может, он может.И мы убедились в этом воочию. Начнем с внешнего вида. Getz and — машины очень хорошие. Их дизайн выразительный и в то же время спокойный. Они органично вписываются в городской пейзаж и, как правило, не считаются ни «чисто женскими», ни «чисто мужскими» автомобилями. Этакий унисекс на колесах. Жестких возрастных ограничений нет.

    При выборе Getz у потребителя могут возникнуть вопросы по комплектации, мощности двигателя, количеству дверей, наконец – Getz может быть и трехдверным. Те же, кто склонен к покупке Aveo, к тому же будут вынуждены делать выбор между двумя очень разными по конструкции «мордами» автомобиля. Один из них тот, к которому мы привыкли. Второй принципиально другой: там другая головная оптика, решетка радиатора, бампер и противотуманки. Именно с таким дизайном Шевроле Авео.

    Авео

    и дебютировал в то время, правда, тогда он был еще Daewoo Kalos. Надо сказать, этот вариант оформления передней части автомобиля больше похож на творение мастеров Джуджаро, чем на то, что мы видели раньше.Хотя «параллельный» Авео маркируется этим известным ателье.

    По габаритным размерам машины тоже очень похожи, если не идентичны. В любом случае, пока не посмотришь спецификацию, очень сложно определить, что больше, а что меньше. Но если быть до конца объективным, то Aveo все же крупнее Getz, хотя речь идет о миллиметрах.
    В этом плане, как вы понимаете, внутренние размеры обеих машин очень похожи. Так что говорить о том, что, например, в Aveo места гораздо больше, чем в Getz, просто смешно. Однако в Getz удобнее. И в первую очередь из-за более дружественных к анатомии человека сидений. Плюс, в отличие от Aveo, у Getz есть регулировка спинки сидений второго ряда, что немаловажно.

    Примерно на том же уровне и эстетическая составляющая, которую всегда учитывают при оценке интерьера. Однако нам показалось, что Getz все-таки ближе к европейским автомобилям по отделке и подбору материалов, тогда как Aveo больше пропагандирует корейские мотивы, хотя и с легким итальянским налетом (обратим внимание на циферблатные колодцы и багажники центральной воздушные каналы).

    Машины сильно отличаются объемом багажника: у Авео на 34 литра меньше, а при сложенных сиденьях 2-го ряда он составляет 150 литров. Причина в разной кинематике складывания сидений. В Авео все просто: опустил спинку на сиденье, вот и все телодвижения. Гетц сложнее. Сначала нужно положить спинку на сиденье, а затем прислонить этот бутерброд к спинкам передних сидений. Получается немного сложнее, зато какой выигрыш в полезном объеме!

    И Авео, и Гетц в нашем случае имели двигатели аналогичного объема — 1. 4 литра, но шестнадцатиклапанный двигатель Aveo имел большую мощность – 94 л.с. против 82 у Getz. Но особой разницы в динамике машин мы не заметили. Судя по техническим данным, речь идет о 0,4 с, которые без секундомера не засечь. А вот то, что по той же причине у Getz максимальная скорость на 10 км/ч ниже, видно невооруженным глазом. Впрочем, какой предусмотрительный человек будет мчаться на этих крохах со скоростью 176 км/ч! Во-первых, страшно, а во-вторых, на скорости выше 140 км/ч ни в первом, ни во втором автомобиле о комфорте можно забыть: становится слишком шумно из-за плохой шумоизоляции и конструктивных особенностей кузова.

    Кроме этих отличий, есть еще одно, тоже связанное с двигателем. Getz способен довольствоваться 92-м бензином, тогда как силовой агрегат Aveo необходимо питать исключительно 95-м. Это означает, что при том же объеме топливных баков (45 литров) заправка Авео будет стоить дороже. И это при условии, что расход топлива у автомобилей практически одинаковый.

    Они похожи как по подвеске, так и по тормозам. В итоге особой разницы в поведении на дороге мы тоже не заметили, разве что Авео чуть жестче.Другое дело работа СР. Getz порадовал отличной избирательностью и четкостью включений. У Aveo явный провал по этим показателям. Передачи включаются неохотно, найти их по привычке сложно, плюс часто можно вместо задней передачи воткнуть первую: они рядом.

    И все же, несмотря на мелкие недочеты, Aveo немного «сдвинет» некоронованного короля мегаполисов. При этом машины очень близки по цене: около 13 000 долларов в хорошей комплектации.

    Технические характеристики Chevrolet Aveo // Hyundai Getz

    Кузов — 5-дверный хэтчбек
    Снаряженная масса, кг — 1085 // 1045
    Полная масса, кг — 1525 // 1530
    Габаритные размеры, мм:
    — длина 3880 // 3810
    — ширина — 1670 // 1665
    — высота — 1495 // 1490
    База, мм — 2480 // 2455
    Объем багажника, л — 220/980 // 254/1130
    Максимальная скорость, км/ч — 176 // 166
    Время разгона до 100 км/ч, с – 11,1 // 11,5
    Контрольный расход топлива, л/100 км:
    – городской цикл – 8. 6 // 8.8
    — загородный — 6.1 // 5.3
    — смешанный — 7.0 // 6.4
    Объем топливного бака, л — 45
    Марка топлива — А-95 // А-92
    Двигатель:
    — тип — бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
    — рабочий объем, см3 — 1399 // 1341
    — мощность, л.с. при мин-1 — 94/6200 // 82/5500
    — крутящий момент, Нм при мин-1 — 130/3400 // 119/3200
    Трансмиссия — механическая, 5-ступенчатая, передний привод
    Размер шин — 185/ 60R14 // 175/65R14
    Подвеска колес:
    — передняя — независимая: McPherson
    — задняя — полузависимая, пружинная
    Тормоза (перед/зад) — дисковые, вентилируемые/барабанные
    Рулевое управление — «шестерня-рейка», с гидравлическим приводом бустер
    Цена, $ – 12 850 // 12 790

    Что лучше Хендай Солярис или Шевроле Авео

    Давно на нашем сайте не было статей о битвах автомобилей одного класса за первые места.По этой причине сегодня мы рассмотрим двух недорогих, но очень качественных представителей этого семейства. Обязательные требования к автомобилям – наличие автоматической коробки передач, экономичного современного двигателя и последних разработок технических решений, например, блютуз и usb портов. Речь пойдет о Хендай Солярис и Шевроле Авео. Именно они будут бороться за чемпионство в этой статье.

    Итак, начнем с Hyundai Solaris. Кузов этого автомобиля основан на Hyundai Accent, но форма была значительно улучшена.Очень современный внешний вид, огромные гладкие фары, обтекаемая форма передней части кузова. Очень необычное решение реализации передних противотуманных фар — они напоминают бумеранги. Задняя часть тела покатая, но очень привлекательная. Если говорить о качестве материалов, то здесь нареканий нет, лакокрасочное покрытие нанесено очень качественно и ему не страшны царапины от мелких камней. При закрывании дверей нет люфта и дребезжания, такое ощущение, что закрываешь машину высокого класса.Бамперы изготовлены из качественного пластика, который не повреждается при морозе. Автомобиль имеет клиренс в 166 миллиметров, что является отличным качеством для погодных условий нашей страны.

    Салон автомобиля очень привлекательный, он выполнен из очень качественных материалов. Передние сиденья имеют отличную боковую поддержку. Дальняя поездка на таком автомобиле переносится очень хорошо. Что касается количества пассажиров, то в Hyundai Solaris комфортно будет только четырем, так как троим на заднем сиденье будет тесно.Кроме того, люди с высоким ростом (более 185 сантиметров) будут упираться головой в потолок автомобиля.

    Но, несмотря на все это, в машине очень комфортно, а особенно в версии, где есть климат-контроль, расширенная комплектация (центральный подлокотник, дополнительные динамики, зеркала и ручки в цвет кузова и т.д.). Единственный минус – плохая шумоизоляция, присущая всем автомобилям бюджетного класса. Дно все равно придется дополнительно клеить самому.

    Корейцы поставили на автомобиль действительно качественный двигатель, его проект называется Gamma. За сравнительно короткое время он успел зарекомендовать себя исключительно с положительной стороны. Если быть точнее, двигатель динамичный, экономичный, не создает особого шума и даже на автомате способен разогнать машину до внушительной скорости. Двигатель выполнен в двух вариантах – это 107 лошадиных сил (1,4 литра) и 123 лошадиных силы (1,6 литра). По мнению специалистов, двигатель, имеющий объем 1.4 литра и МКПП, потребляет 6,5 литров топлива на 100 км. Не будем спорить, что двигатель 1,6 л будет потреблять чуть больше, а если установить автомат, то расход увеличится примерно до девяти литров. Но при этом норма в десять литров на сто километров в городском цикле превышена не будет. МКПП имеет пять ступеней (а я уже хочу шесть). А АКПП в наше время вообще «динозавр» — у нее всего четыре ступени.Но, несмотря ни на что, в сочетании с двигателем 1,6 л работает безотказно, без провалов и рывков.

    Подвески, а особенно задние, на самых первых автомобилях Хендай Солярис имели большие недостатки. Машину даже на малой скорости могло увести с дороги, а ехать было просто невозможно. Но в современных версиях этого автомобиля эта проблема решена и машина отлично держит дорогу. Этого удалось достичь благодаря использованию качественных запасных частей. Следует отметить, что этот аспект очень важен в дальнейшем для обслуживания любого автомобиля, как легкового, так и грузового.Главное найти хорошего партнера, поставщика качественных запчастей, как этот, например. Существует большое количество комплектаций Hyundai Solaris. Стоит отметить, что самая минимальная (без стереосистемы и кондиционера) с МКПП и двигателем 1,4 л обойдется вам примерно в 445 тысяч рублей. Автомобиль в максимальной комплектации и с двигателем 1,6 литра стоит 624 тысячи рублей, а при установке автомата придется добавить еще 35 тысяч.Купить автомобиль за 556 тысяч рублей можно с пакетом «Оптима» и несколькими дополнительными пакетами.

    Перейдем ко второму сопернику наших баталий — Шевроле Авео. В 2012 году машине дали новый кузов, и теперь она выглядит не так скучно, как раньше. Новый вид стал более агрессивным. Благодаря капоту в форме акулы и четырем фарам автомобиль имеет спортивный вид и выглядит на 110% плавным при взгляде спереди. Но стоит посмотреть на него сзади, как сразу остывает весь запал.Его дизайн, фары и их расположение, огромное заднее стекло — все это не добавляет красоты. Такое ощущение, что дизайн Шевроле Авео до конца не доработан. Другими словами, машина очень красивая спереди и ужасна сзади. К покраске кузова претензий нет, покрашен замечательно. Зазоры кузова тоже в допустимых пределах, все закрывается и работает без проблем. Но есть одно «но», при опускании стекла слышен легкий стук.Во время закрывания дверей слышны сторонние звуки вибрации, то ли стекла, то ли обшивки, и это минус, в Хендай Солярис такого не наблюдается.


    Передняя панель Chevrolet Aveo имеет вид мотоциклетного дисплея, тем самым намекая на молодежный стиль. Приборы подсвечиваются синим, можно даже сказать, неоново-синим цветом. Поначалу это даже немного раздражает, но через пару минут глаза привыкают. Здесь же расположены регуляторы уровня подсветки, ее можно сделать слабее или ярче.В целом панель автомобиля сделана неплохо, хоть и из жесткого пластика. Есть магнитола, необходимые в наше время aux и usb входы. Несмотря на однообразие синей подсветки, читаемость этих устройств очень хорошая. А вот внутренняя отделка дверей хочет быть лучшей, Шевроле Авео даже в высокой комплектации не имеет тканевого покрытия – только пластик. Единственным преимуществом дверной отделки является разделение цветов, что делает ее оригинальной. Также на панели производители разместили большое количество всевозможных бардачков и кармашков.Кстати, стоит отметить наличие двойного бардачка, внизу большой отсек, а сверху маленький.

    Материал, из которого изготовлены сиденья, а также их боковая поддержка чуть хуже, чем у оппонента. Но в защиту Шевроле Авео необходимо отметить вместительность салона. На задних сиденьях с комфортом могут разместиться три человека. Поэтому Chevrolet проигрывает Hyundai по комплектациям, но выигрывает по вместительности.

    Двигатель ECOTEC 2 устанавливается на Шевроле Авео. Такие двигатели сейчас устанавливаются на Opel Astra последнего поколения. Это достаточно тихий мотор с отличной эластичностью, его работу в салоне совершенно не слышно. Этот класс автомобилей оснащен двигателями объемом всего 1,6 литра и мощностью 115 лошадиных сил. Это на восемь лошадиных сил меньше, чем у соперника, но экономия топлива будет такой же, как у Соляриса.

    Большой плюс Шевроле Авео — современная шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает просто отлично.Разгон машина набирает уверенно и очень быстро. Экономия топлива шестиступенчатого автомата намного лучше, чем у четырехступенчатой ​​коробки передач. Машина работает без рывков и толчков, переключение передач незаметно.

    Подвеска автомобиля Шевроле Авео работает без нареканий, легко проглатываются трамвайные пути и всевозможные мелкие неровности. На некоторых поворотах машина может немного крениться, но это все в допустимых пределах. Если говорить о шумоизоляции, то, как и у Соляриса, ее сильно не хватает.Наверное, это отличительная черта всех автомобилей этого класса. Еще одним огромным недостатком Aveo являются его задние барабанные тормоза. Не спорим, экономить конечно надо, но не на своей безопасности, пора переходить на диски. Следующий минус отметим – непонятная информация о клиренсе автомобиля. Официальные источники заявляют о клиренсе 160 мм, но передний свес немного резиновый. Этот свес скрывает 30 миллиметров, в итоге остается 130 миллиметров.

    Пожалуй, самый большой плюс Aveo — это его стоимость.Цена его базовой версии начинается от 444 тысяч рублей. Но в этой комплектации нет кондиционера и автоматического подъема стекол, зато есть аудиосистема. В следующей комплектации, которая стоит 487 тысяч рублей, уже появляются передние стеклоподъемники и кондиционер. Если сюда добавить автоматическую коробку передач, то цена автомобиля вырастет до 520 тысяч рублей. Ну а самая топовая комплектация, с механической коробкой передач с круиз-контролем, кондиционером, электростеклоподъемниками всех стекол и литыми дисками обойдется в 523 тысячи.Такой же с автоматом вы получите за 556 тысяч рублей.

    Подводя итог, можно сказать, что Hyundai Solaris выиграл нашу битву с большим отрывом. Как видите, плюсов Шевроле Авео не набрал достаточно, а вот минусов у него достаточно, это дорожный просвет, задние тормоза и отсутствие климат-контроля. Недостатком его соперника является четырехступенчатый автомат и более высокая цена при максимальной комплектации. Но в то же время следует отметить, что в самой полной комплектации Хендай Солярис есть даже то, что никогда не будет поставляться в Шевроле Авео.

    На этом наша битва между Хендай Солярис и Шевроле Авео подошла к концу. Посетите наш веб-сайт и поделитесь своими мыслями ниже.

    Сравнение автомобилей седан Hyundai Solaris I и седан Chevrolet Aveo T250 рестайлинг. Шевроле Авео или Хендай Солярис

    Здравствуйте, уважаемые дамы и господа автомобилисты!!!

    Давно ничего не писал о своей машине. Авео все больше на улицах Уфы, несмотря на то, что моя комплектация (ЛТЗ) с сентября 2012 года подорожала на 80 тысяч рублей.

    Весь 2013 год провел в командировках, ездил мало, пробег на сегодняшний день чуть более 24000 км. Обо всем по порядку, для начала о поездке, о которой обещал написать, но как-то руки не доходили.

    Сильные стороны:

    • Самый безопасный автомобиль В-класса на российском рынке
    • Отличное поведение на дороге — управляемость и комфорт при движении

    Слабые стороны:

    • Большой расход бензина
    • Склонность к застреванию в снегу и бездорожье

    Отзыв о Chevrolet Aveo (T200) (Шевроле Авео) 2004 г.

    Итак, в далёком 2005 году мой родитель решил купить личный автомобиль.Для будущей покупки предъявлялось, пожалуй, единственное, но очень непростое требование – наличие автоматической коробки передач. Это сейчас у каждой табуретки есть комплект с двумя педалями, а тогда все было не так просто. То есть машины были, но не в сегменте бюджетных седанов, на которые купец смотрел в первую очередь. Надо сказать, что доступная сумма находится в районе 15 000 долларов США. вполне достаточно, чтобы купить приличный по тем временам С-класс, например Ford Focus I или Mitsu Lancer IX, на что я сильно обратил внимание отца.Но с этими двумя сразу не получилось, как и с остальными. Я понял причину позже. Так вот, фокуса не почувствовали, смотрели лансер, сонату, что-то еще, не помню уже. Более того, его отец постоянно твердил, что все эти машины ему малы, Авео больше! Да, в моем понимании рост 184 см уже может накладывать ограничения на размер автомобиля, но при сравнении Сонаты и Авео выбор должен быть очевиден!

    В общем, всю дорогу до салона Шевроле я ему доказывал, что класс В никак не может быть больше С, что для него было абсолютно пустым звуком.Мы вообще были тогда гораздо менее грамотны в автомобильном смысле. Я очень расстроился, понимая, что не могу предотвратить ошибку. Разочарование усилилось, когда я увидел это перед собой. Да она маленькая! А внутри? Ой! Потом потихоньку начал понимать. За рулем действительно просторно. Нелепый аргумент моего отца, мол, вот я могу ездить зимой в шапке и не подпирать потолок, на самом деле я был вполне серьезен. Способствует этому высокая крыша, выше, чем у других седанов.Кроме того, за счет высоты увеличивается площадь остекления, поэтому в салоне много света. Светло-серый пластик также добавляет ощущение простора. Плоские и тонкие двери, как у Матиза, делают салон шире. Классическая фраза о том, что салон автомобиля кажется больше, чем снаружи, здесь вполне уместна. Это действительно так.

    Сильные стороны:

    • Надежность
    • Простота конструкции

    Слабые стороны:

    • Рулежка (условно)
    • Безопасность Legacy

    Отзыв о Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 Часть 3

    Здравствуйте уважаемые!

    Пишу очередной отзыв, так как на то есть причина: недавно исполнился год, как я приобрел свой автомобиль.

    Пробег за год составил 17000 км. Я подсчитал, что из 365 дней, прошедших с момента покупки автомобиля, 120 дней я находился в командировках или в отпуске за границей, когда не пользовался автомобилем. Таким образом, средний пробег автомобиля составил 69,4 км в сутки.

    Сильные стороны:

    • Я хотел бы продолжать ездить после 1 года эксплуатации — это важно!

    Слабые стороны:

    • Расход бензина — самый большой недостаток

    Отзыв о Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 Часть 2

    Доброго времени суток, уважаемые посетители Авторынка!

    Так получилось, что купил машину 27.09.2012, покатался на ней пару недель, потом уехал в командировку, вернулся, еще неделю и снова уехал.Поэтому большая часть пробега приходится на зимники. Понимаю, 8 тысяч не повод писать отзыв, но если бы не командировки, то стукнул бы и больше.

    Приезжаю — в Уфе зима. Машина уже поменяна на зимние диски R15. Резина — Данлоп. Выезжаю из гаража — тут меня ждал первый сюрприз! Как только колеса оказались в снегу, машина начала буксовать! Такого не было ни на одной моей ВАЗовской машине. Снег почти расчищен, ничего не должно мешать.По недоразумению обошёл свою машину, откопал передние колёса — машину всё равно буксует. И нельзя буксовать — коробка автомат! Включаю ручной режим, тут вовремя подъехал сосед по гаражу — вытолкнул меня с трудом (руками). Вернемся к гаражу. Снег пришлось убирать буквально до асфальта.

    Сильные стороны:

    • Современный автомобиль, продаваемый даже на рынке США
    • Хорошая комбинация цена/опция

    Слабые стороны:

    • Высокий расход топлива
    • Неадекватная система управления датчиком света
    • Плохо адаптированная для русской зимы (печка, проходимость)

    В нашей стране хэтчбеки малого класса почему-то считаются чисто женскими автомобилями, поэтому когда я говорю, что примеряю Шевроле Авео и Хендай Гетц, люди смотрят на меня либо с недоверием, либо с сожалением.Социальный шаблон побуждает меня купить автомобиль побольше, что-то вроде Ford Focus или Honda Civic, потому что с точки зрения общества человек в маленькой машине выглядит несолидно, неестественно и неправильно. Такие автомобили, как Renault Clio Sport и MINI Cooper, являются дорогим исключением из правил.

    Но меня никогда не волновали социальные стереотипы; особенно тем, кто лишен здравого смысла. И при выборе автомобиля здравый смысл, мне кажется, должен быть главной руководящей силой.Конечно, при покупке любой вещи нельзя недооценивать роль фактора вкуса, и внешне Chevrolet Aveo кажется мне более интересным, чем Hyundai Getz; но эстетическое преимущество Шевроле не настолько велико, чтобы я выбрал его, зная, что он в чем-то принципиально хуже Хендай.

    Почему Chevrolet Aveo и Hyundai Getz? Потому что есть еще немало других современных автомобилей малого класса, которые можно приобрести всего за 350 000 рублей. Скажем, сотрудники автомобильных газет мало зарабатывают? Да, возможно, но эта работа дает массу других приятных плюсов.Ведь это не так уж и мало: при желании я мог бы взять в кредит «настоящую мужскую машину» более высокого класса, но чем больше я узнаю о том, как работает банковская система, тем меньше у меня остается желания чтобы быть вовлеченным в это. А 350 000 рублей — это та сумма, которую нужно просто накопить, не мучая себя долговыми обязательствами. А машина классом выше мне не нужна: живу в 20-миллионном мегаполисе, в машинах ценю экономичность, компактность и маневренность, редко вожу больше одного пассажира, дачи у меня нет , Воскресным шопингом не страдаю, охотой и рыбалкой не увлекаюсь.

    За указанную сумму оба претендента, к счастью, не полные аскеты: обе машины имеют по одной подушке безопасности, гидроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники и регулируемую рулевую колонку. Дальше начинаются нюансы: Шевроле в рамках оговоренного бюджета богаче на CD/MP3 аудиосистему, АБС и кондиционер, но у Хендай более мощный двигатель (1,4 л и 97 л.с. против 1,2 л и 84 л.с.). …Для справки отметим, что Getz можно приобрести и с 66-сильным 1.1-литровый двигатель за 292 900 рублей, но для себя я этот вариант сразу отбросил как слишком муторный — ведь у машины должна быть какая-то динамика.

    Количество дверей для меня не имеет значения, поэтому осознанно выбрали 3-дверный Aveo в пару к 5-дверному Getz, тем более, что такого кузова у Aveo не было до недавнего рестайлинга — заодно , будем знакомиться с новой версией.

    В городе

    В городе я живу, работаю и отдыхаю, поэтому моя машина волей-неволей обречена на постоянные мытарства в столичном трафике.Для рваного пробкового ритма невесомая хватка и «кисельный» рычаг коробки передач Авео подходят как нельзя лучше, не требуя практически никаких усилий, кроме волевых; Правда, поначалу хват кажется совсем неинформативным, но к нему быстро привыкаешь и в последствии спасибо за то, что левая нога никогда не устает. Тяговой мощности 1,2-литрового двигателя вполне достаточно для уверенного разгона во всем диапазоне городских скоростей; нехватка сил ощущается только при подъеме на эстакады, да и то, если во время подъема у вас возникнет позыв обогнать кого-то — не обгоняйте и отложите маневр до горизонтали или спуска.

    Педаль тормоза Авео чуть тяжелее сцепления, но информативность на порядок выше — дозировать замедление легко и просто. Шасси уверенно справляется с трамвайными путями и разрухой дорожных ремонтов – скорее слишком шумная работа подвески заставляет тормозить при их преодолении, нежели настоящие толчки и вибрации. Обзорность тоже хорошая, недовольство могут вызвать только слишком маленькие наружные зеркала заднего вида; причем правое — без умаляющего эффекта, отчего в нем можно разглядеть лишь очень малую часть событий, происходящих за автомобилем.

    Наружные зеркала Getz крупнее и дают более естественную картинку для глаз, с обгоном и перестроением — никаких проблем. Более мощный 1,4-литровый двигатель более приятен в резких маневрах, а вот в ползучих режимах мощность проявляется только в расходе топлива, что, конечно, совсем не радует. Сцепление тугое, передачи включаются точно и с заметным усилием, что создает ощущение добротной и надежной машины, но в пробке излишняя эластичность органов управления быстро начинает утомлять, хочется большей легкости — тк это будет развиваться со временем? К тормозам претензий нет, но по сравнению с Авео кажется, что информативности им почти не хватает.Подвеска Hyundai заметно тише своего конкурента и немного лучше справляется с мелкими неровностями дороги.

    В целом обе машины достойно показали себя в городских условиях, усложняя жизнь водителю лишь небольшими «нестыковками» вроде маленьких наружных зеркал от Aveo и тугих органов управления от Getz, за что и лишились высшей оценки.

    За городом

    Хотя редко и без особого энтузиазма, но все же выезжаю за город — есть такая производственная и бытовая необходимость.Chevrolet Aveo вполне добросовестно переносит дальнюю дорогу, демонстрируя хорошую курсовую устойчивость и неожиданно бодрую динамику. До 140 км/ч 1,2-литровый мотор вполне уверенно разгоняет легковушку, и кажется, что это далеко не предел и паспортные 170 вполне достижимы.

    На более-менее качественной трассе Авео катит убаюкивающе плавно; в шумовой палитре преобладает ветер, и его равномерный гул вообще сложно назвать дискомфортным. Акустические неприятности возникают только на ухабистых дорогах, которые подвеска Авео отрабатывает, что называется, не стесняясь в выражениях и пугая экипаж скрипами и грохотом.

    Hyundai Getz более терпимо относится к плохому асфальту и в целом кажется комфортнее в любых условиях, но, честно говоря, если протестировать обе машины с закрытыми ушами, то разницы в плавности хода между ними можно и не заметить. Где Getz явно лучше справляется с обгонами на высокой скорости — благодаря более мощному двигателю, позволяющему совершать большинство маневров, не манипулируя рычагом переключения передач.

    Обеим машинам не возбраняется выезжать на грунтовку: хотя их дорожный просвет далек от рекордных показателей в классе, при аккуратной езде эти малыши смогут осилить не один десяток километров проселочных дорог без повреждений к корпусу и узлам, расположенным в нижней части.Однако по сумме впечатлений для загородных вылазок Hyundai Getz кажется более приспособленным: на его стороне лучшая шумоизоляция и более темпераментный двигатель.

    Управляемость

    Обе машины, несмотря на корейское происхождение, демонстрируют классическое европейское воспитание настройками шасси: четкое рулевое управление, легкая недостаточная поворачиваемость с избыточной скоростью на входе в поворот, умеренный крен и достаточно эффективные тормоза. Даже со скромными двигателями они способны порадовать азартного водителя перегрузками на извилистом загородном шоссе.Но я не считаю себя азартным водителем, и в этих машинах меня больше импонирует уверенность, которую они внушают своим поведением, чем экстремальные возможности в поворотах.

    Если бы не слабая комплектация активными средствами безопасности, то Aveo и Getz могли бы поставить высшие оценки за управляемость, но, увы, оказалось, что в базовых комплектациях у них нет даже ABS, а ESP есть не установлены в принципе — неслыханная по европейским меркам халатность в отношении покупателей.

    Эргономика и комфорт

    Много раз замечал, что большинство людей, впервые сев за руль любого нового автомобиля, сразу начинают ощущать пластик приборной панели, как будто это главное, что их интересует в машина. Лично я не собираюсь спать на приборной панели и ее твердость/мягкость меня не интересует, но если вы думаете, что так называемый мягкий, а на самом деле лишь слегка податливый пластик под давлением пальца вызовет у вас меньше телесных вреда в случае экстренного контакта, то я вас не переубеждаю: я всегда уважал «чувства верующих». » Что для меня действительно важно в машине, так это удобная посадка и хорошая эргономика. С посадкой Aveo все отлично: удалось очень быстро найти оптимальную регулировку водительского сиденья, причем не только мне, но и коллегам. разного роста и комплекции.А с эргономикой 3-дверного хэтчбека вышел неприятный прокол: центральные стойки кузова расположены далеко за передними сиденьями, поэтому дотянуться до висящих ремней безопасности очень неудобно на них, вы должны повернуться к ним всем телом.К тому же слишком маленькие наружные зеркала напрягают водителя, что, конечно, не делает поездку более комфортной. Вызывает вопросы и конструкция центрального тоннеля: за две ниши для хранения вещей, конечно, спасибо разработчикам, но почему-то единственный подстаканник находится за передними сиденьями, поэтому водителю и штурману пользоваться им крайне сложно Это. К тому же диаметр и глубина подстаканника таковы, что он больше подходит для перевозки банок, а не напитков.

    Проход на заднее сиденье, как и во всех 3-дверных хэтчбеках, ассоциируется с легкой акробатикой, но сидеть там вполне комфортно, смущают только слишком низкие подголовники.

    Приятно, что уже в базовой комплектации Aveo оснащен фирменной аудиосистемой, поддерживающей формат MP3. Большое головное устройство выглядит очень солидно, но качество звука ожидаемо посредственное, и если высокие и средние частоты воспроизводятся менее правдоподобно, то качество низких определить невозможно из-за отсутствия таковых.Однако я видел вдвое и втрое более дорогие машины, где звук был хуже, чем в Авео. К ним, увы, относится тестовый Hyundai Getz, оснащенный нестандартной аудиосистемой JVC с громким, но чудовищно грязным звуком. Штатной аудиосистемы для автомобилей российской спецификации не предусмотрено вовсе, так что будущему владельцу Getz все равно придется потратиться на оборудование; приятно только то, что в этом случае можно добиться действительно хорошего звука.

    Езда на Getz лично мне показалась вполне комфортной, а вот более рослые специалисты испытали неудобство, в чем можно наглядно убедиться, посмотрев наше видео на сайте.Зато пространство вокруг водителя здесь оформлено более грамотно, чем в Авео: на центральном тоннеле три подстаканника (два маленьких для чая/кофе и один большой и глубокий для большой бутылки), а клавиши блокировки дверей логично расположены вместе с ручками для их открывания. В движении Getz радует низким уровнем шума и в целом воспринимается пассажирами как более комфортный автомобиль, за что получает небольшое преимущество по баллам перед Aveo.

    Практичность

    В кузове хэтчбек есть складывающееся заднее сиденье, позволяющее перевозить в машине большие предметы, например пару проигрывателей Vestax и микшер для частных вечеринок, которые мы любим устраивать с друзьями.В обеих машинах складывается не только спинка, но и сиденье, оставляя глубокую нишу для поклажи с ровным полом условно квадратного периметра. Но если у Getz сиденье складывается целиком в пропорции 2:1, то у Aveo только спинка разделена на части, что, конечно, ограничивает вариативность салона. Кроме того, в исходном положении багажник у Aveo чуть меньше по объему, чем у Getz — 220 VDA-литров против 254. Впрочем, в большинстве случаев мне нужен вовсе не багажник, а ради объективности я должен дать Getz более высокую оценку за практичность.

    выводы

    Победителем этого сравнительного теста, как нетрудно догадаться, стал Hyundai Getz, не проигравший сопернику ни одного раунда. У Getz немного меньшая стоимость страховки и обслуживания. Конечно, более мощный двигатель потребует несколько более частых визитов на заправку, но его аппетит при всем желании сложно назвать разорительным.

    От себя могу добавить, что преимущество Getz над Aveo никак нельзя назвать подавляющим, оно формировалось из набора нюансов, важность которых не всем очевидна.В том числе и для меня. Уровень шума в Авео меня не сильно смущает, менее удобный багажник меня не смущает, а вот маленькие наружные зеркала и далеко висящий ремень безопасности меня смущают. Проблема с ремнем решается покупкой 5-дверной версии вместо 3-дверной (дороже в среднем на 5000 рублей), а зеркала могут стать, так сказать, объектом визуального тюнинга. Кроме того, что мне нравится в Aveo, так это дизайн, легкие органы управления и лучшее оснащение в пределах бюджета.Так что даже не знаю, что выбрать. Классическая ситуация в стиле сапожника без сапог. Вроде бы все знаю об автомобилях, но затрудняюсь сделать однозначный выбор. Пожалуй, я подброшу монетку. В любом случае я не ошибусь.

    У этих автомобилей очень много общего: корейские корни, русское «рождение». Оба седана класса B. Оба адаптированы к российской действительности, даже названия для нашего рынка имеют особые. Так как же не задаться вопросом, что лучше: Шевроле Авео или Хендай Солярис?

    Внешний вид оба современны, по-своему выразительны.Aveo выглядит более эффектно и агрессивно, если смотреть спереди. А вот с конструкцией тыла, похоже, немного недоработали — не складывается в целом картина. А вот конкурент более собран и сдержан – прямо как в Санкт-Петербурге, где собирают Hyundai Solaris. В целом можно отметить качественное лакокрасочное покрытие — у обеих машин — и вполне приемлемые клиренсы по кузовным моментам. Единственное, что при закрытых дверях у Шевроле слышны посторонние звуки (стекло? отделка?), а в движении дребезжит стекло открытой задней двери.В Солярисе такого нет. Хотя у обеих машин есть шумоизоляция — «слабое звено», но это, видимо, «класс».

    Интерьер … Солярис имеет в салоне качественный пластик, который не маскируется под другие материалы. Классическая комбинация приборов, отличная боковая поддержка сидений. На Hyundai будет вполне приятно отправиться в дальнее путешествие.

    «Комбинашка» Aveo выглядит из коробки — «мотоциклетные» приборы как бы намекают на молодость модели, а слишком яркая неоново-синяя подсветка приборов поначалу даже раздражает.Со временем раздражение уходит, а «ложки остаются». Виной тому более низкокачественная ткань сидений с менее выраженной поддержкой, и пластиковые карты дверей даже в богатых комплектациях. С другой стороны, у Шевроле салон явно просторнее, но тут, как говорится, кому что важно.

    Двигатели … Hyundai Solaris имеет два качественных двигателя Gamma в двух модификациях -107 л.с. (1,4 л) и 123 л.с. (1,6 л). МКПП имеет пять ступеней (а хотелось бы шесть).А автомат и вовсе архаичен — у него всего четыре ступени. Но, несмотря на это, в сочетании с двигателем 1. 6 АКПП работает безотказно, без провалов и рывков.

    На Шевроле Авео установлен двигатель ECOTEC 2 – такой же, как установлен на Opel Astra последнего поколения. Это тихий мотор с отличной эластичностью, его работы в салоне совершенно не слышно. Здесь — всего 1,6 литра на 115 лошадей. Это на восемь меньше, чем у соперника, но экономичность та же.

    Большой плюс Шевроле Авео – современная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон уверенный и очень быстрый. Экономия топлива у такой машины намного лучше, чем у коробки с четырьмя ступенями. Работает без рывков и рывков, скорости переключаются незаметно.

    Ну и ох подвеска … Раньше Солярис ее не хвалил, особенно заднюю. Говорят, что машину могли просто увезти с дороги. Сейчас эта проблема решена, дорогу Hyundai держит отлично.Большую роль в этом сыграло повышение качества запасных частей.

    Подвеска «Авео» отлично проглатывает мелкие неровности и трамвайные рельсы. Иногда при прохождении поворотов автомобиль может немного наклоняться, но это все в допустимых пределах. Огромный минус Авео — его задние барабанные тормоза. Также «непонятки» вызывают вопрос – какой клиренс у Шевроле Авео? Официальные источники обещают 160 мм, но при этом резиновый передний свес скрадывает 3 сантиметра, и в итоге остается 130 миллиметров, что для наших дорог очень мало.

    Так что же выбрать? Это определенно зависит от вас, чтобы решить. Лично мы предпочитаем, конечно, Солярис. Но и стоит дороже.

    Если вы хотите купить недорогой автомобиль приемлемого качества для своей цены, то перед вами обязательно встанет вопрос, что лучше, Хендай Солярис или Шевроле Авео, ведь эти автомобили занимают лидирующие позиции в сегменте В-класса на автомобильном рынке РФ. Традиционно для сравнения берутся модели с экономичным силовым агрегатом, коробкой автомат и с достаточно современным техническим оснащением и приятным экстерьером.

    Хендай Солярис

    Hyundai Solaris базируется на модели Accent, которая продается на других автомобильных рынках, но имеет более совершенные формы.

    Современный внешний вид, обтекаемые формы и необычно выполненные фары определенно добавляют автомобилю привлекательности.

    Качество изготовления оставляет приятное впечатление, нанесение краски идеальное, выдерживает мелкие камешки и царапины. Двери закрываются плотно и не громко, бамперы изготовлены из качественного пластика, что делает их устойчивыми к морозам.

    Салон выполнен из материалов вполне приемлемого качества, что позволяет с комфортом проводить время в дальней дороге. Заднее сиденье будет максимально удобным для двоих , несмотря на то, что автопроизводитель заявляет о комфортной посадке на заднем ряду пяти человек. Максимальная комплектация приятно порадует покупателя многочисленными опциями. Подводит только шумоизоляция, что неудивительно для бюджетных автомобилей.

    Принадлежит к семейству Gamma, характеризуется высоким качеством.Показал себя исключительно с положительной стороны. Отличается тихой работой, экономичным расходом топлива, отличной динамикой и высокой скоростью разгона. Объем можно выбрать из двух вариантов: 1,4 или 1,6 литра. Расход меньше 10 литров на сотню в городе. Коробка передач механическая пятиступенчатая, автоматическая четырехступенчатая.

    Новый Hyundai Solaris 2014 получил шестиступенчатую автоматическую и механическую коробки передач для 1,6-литрового агрегата.

    Качество подвески неплохое, достаточно мягкая, но в большие ямы работает плохо.Стабильное поведение на дороге. Задние тормоза дисковые. В отличие от первой серии этой модели, современный Солярис не уводит с дороги.

    Набор комплектаций достаточно широк, получить волну достойных технических характеристик Хендай Солярис можно за сумму в 514 900 рублей, которую необходимо заплатить за базовую версию. Топовая комплектация с мотором 1,6 л и МКПП обойдется в 640 900 рублей, а если хочется автомат, то в 680 900 рублей.

    Шевроле Авео

    Передняя панель с легкомысленной приборной панелью (по мнению автомобилистов — детской) отмечает молодежный стиль этого автомобиля. Синяя подсветка приборов регулируется. Передняя панель выполнена из пластика, но вполне сносного качества. Места для пассажиров на заднем ряду немного больше, удобная посадка предусмотрена для троих.

    Коробка передач Шевроле Авео превалирует над коробкой передач старших версий корейской модели, шестиступенчатый автомат современного типа работает без малейших нареканий.Также можно отметить экономичный расход топлива.

    Подвеска Шевроле Авео нареканий не вызывает, работает на достойном уровне, мелкие неровности дороги остаются незамеченными. К недостаткам можно отнести шумоизоляцию, ее явно недостаточно. Также недостатком являются барабанные тормоза сзади.

    По ценовым характеристикам Chevrolet Aveo явно уступает Hyundai Solaris. Стоимость автомобиля седан второго поколения в базовой комплектации начинается от 668 тысяч рублей, а за топовую модификацию с 1.За 6-литровый двигатель мощностью 115 лошадиных сил и автоматическую коробку передач нужно отдать 764 тысячи рублей.

    Мнение владельцев

    Наиболее актуальными в вопросе, что лучше, Хендай Солярис или Шевроле Авео, должны стать отзывы автовладельцев, которые мы публикуем ниже:

    • Дорожный просвет Aveo на 5 миллиметров меньше, чем у Solaris, который у него есть. Пластик на переднем бампере Авео слишком низкий;
    • в обеих моделях используется очень дешевый пластик, но на то они и бюджетные;
    • контуры и очертания пластика, расположенного на дверях у обеих моделей, примитивны и неудобны;
    • Авео радует наличием дополнительных карманов на торпеде, у корейской модели такого нет;
    • подлокотник в Авео жутко неудобный, такое впечатление, что его сняли с обычного автобуса, в этом плане выигрывает Солярис;
    • одни считают, что у Авео узкие сиденья, другие так говорят о креслах Соляриса;
      багажное отделение в Авео, несмотря на то, что оно узкое, имеет больший объем, чем у корейской модели;
    • многие недовольны возможностью регулировки водительского сиденья и рулевой колонки в обоих автомобилях.

    Естественно, представленный вашему вниманию материал не является догмой, но может оказать серьезную помощь при выборе автомобиля для покупки. Внимания заслуживают обе модели , о чем свидетельствуют их впечатляющие продажи на российском рынке, а какую из них выбрать, решать вам придется самостоятельно.









    Мы не спешим уходить из автомобильного сегмента «Б», который мы начали рассматривать в прошлом номере журнала, т.к. российские ежегодные продажи в этом сегменте исчисляются многими сотнями тысяч, или 39% от общего количества автомобилей, проданных в 2008 году.

    Герои нашей очередной публикации — Hyundai Getz, Chevrolet Aveo и KIA Rio, которых в 2008 году было продано около 75 тысяч экземпляров. И это очень много!

    Общая информация

    Все три автомобиля являются классическими представителями своего сегмента. Переднеприводный, с длиной кузова до 4,2 м, предлагается с кузовами седан и хэтчбек (кроме Hyundai Getz, который только хэтчбек), МКПП и АКПП на выбор покупателя. Понятно, что силовые агрегаты для России только бензиновые.В отличие от всяких «германиев», наш человек рождается не с калькулятором в голове, а с широтой души. Купить небольшой, компактный и гиперэкономичный дизельный автомобиль для езды по мегаполису с минимальными затратами? Фи, как мелко! Если уж торчать в пробке, то занимая пространство 4,5 м в длину и около 2 м в ширину. Вероятно, корейцы понимают все особенности спроса, возникающего от широты русской души, поэтому GM DAT не предусматривала дизеля для Aveo в принципе, а Hyundai и KIA не рассматривали поставку Getz и Rio с 1.5 CRDi, который потребляет не более 5 л дизельного топлива.

    Hyundai Getz первым появился в России. Хэтчбек, не имеющий каких-либо дизайнерских изысков, со строгой внешностью унисекс, этот автомобиль сразу привлек к себе внимание на нашем рынке благодаря грамотному позиционированию, обеспечившему удачное соотношение цены, потребительских качеств и технических характеристик. Он не гад в плане безопасности, имея в списке комплектаций подушки безопасности и АБС с EBD. А с точки зрения EuroNCAP он солидный «хороший парень».Поэтому продажи Hyundai Getz с момента появления в России исчисляются десятками тысяч, а предложение «трехлеток» этой модели самое обширное.

    Шевроле Авео. Этот малыш тоже хорош! Корейцы из GM DAT и российского представительства GM также правильно оценили потребности наших соотечественников, сформировав комплектации и цены, в связи с чем очереди на покупку Aveo растянулись до полугода – как на седан, так и на хэтчбек.И рестайлинг 2008 года пошел этому Шевроле только на пользу. Он самый стильный из нашего трио.

    А вот KIA Rio рассматриваемого поколения завелся не очень хорошо. Причин тому много – от откровенно высоких для корейского автомобиля такого класса цен, до организации его производства на «ИжАвто» с дальнейшим свертыванием производства в Ижевске и очередной организацией поставок из Кореи. В итоге KIA Rio было продано в разы меньше, чем Aveo и Getz, хотя с технической и потребительской точки зрения машина неплохая. Поэтому неудивительно, что на вторичном рынке автомобилей этой модели гораздо меньше. А в ценах по сравнению с закупочной они потеряли гораздо больше.

    С точки зрения водителя и пассажиров

    Самый «драйвовый» из нашей троицы – Chevrolet Aveo. Легкое и точное рулевое управление, быстрые реакции на действия человека, сидящего за рулем… Пожалуй, даже слишком быстрое, особенно для неподготовленного водителя, ведь отправить Aveo в боковое скольжение несложно.В общем, купив Авео, езжу с удовольствием! Но не вздумайте сбрасывать газ, не говоря уже о тормозах, потому что этот маленький Шеви сразу решит, что вы хотите развернуться в пробуксовке, и с радостью подыграет вам. Для кого-то это кайф, а кого-то пугает.

    По эргономике рабочего места водителя Aveo также в лидерах. Все сделано хорошо, правильно расставлено и подсвечено. И не уныло в салоне, как в КИА Рио, например.Только руль слишком большого диаметра и рычаг МКПП расположен не оптимально. Чтобы включить четные передачи, приходится засовывать руку почти за спину. И ходы рычага слишком большие.

    По пассажировместимости и грузоперевозкам снова в лидерах Aveo. Самый просторный салон, в котором разместятся даже рослые водитель и пассажиры, самый удобный и вместительный багажник, если Авео с кузовом седан – здесь его объем достигает целых 400 литров (у хэтчбека всего 220 литров).Hyundai Getz, стандартный хэтчбек, имеет 245 литров, а KIA Rio имеет 270 литров для хэтчбека и 390 литров для седана.

    В номинации «Комфорт езды» Chevrolet теряет лидерство. Жестковатая «дорожная» подвеска Авео, они расшатывают экипаж на наших дорогах. Да и гул от катания шин по асфальту ощутим. В этой номинации пальма первенства принадлежит Hyundai Getz. Этот незамысловатый внешний вид автомобиля вообще лишен звезд с неба, являясь во всем золотой серединой – в управляемости, эргономике и так далее.Но по умению проглатывать неровности, мягко убаюкивая людей и грузы, он опережает других участников этого нашего сравнения. Если Getz с бензиновым двигателем 1,6 л, то он будет впереди по динамике разгона.

    А как насчет Rio, самой молодой из рассматриваемых машин? Скромность внешнего вида этой модели KIA продолжает унылость салона, явных недостатков эргономики нет, но есть и особые поводы для радости. Руль великоват, сиденье плоское.Задним пассажирам, пожалуй, придется быть ближе, чем в Getz, не говоря уже об Aveo. Но КИА умеет хорошо водить! Конечно, он не такой «крутой», как Шевроле, настройки подвески у КИА мягче, он ведет себя спокойнее, но и не такой плавный и комфортный, как у Хендай. В общем, эта машина не завоевывает «подиумы» в соревнованиях с земляками.

    Стоимость владения: Экономия, обслуживание, ремонт

    Продолжаем считать, что вы внимательно прочитали нашу статью в февральском номере о выборе подержанного автомобиля и проверке его технического состояния, поэтому вероятность того, что вы купите «живой» автомобиль любой марки и модели будет стремиться к максимуму.Потому что иначе просто невозможно что-либо считать, «ошеломляющий» экземпляр любого автопроизводителя и любого класса способен вытащить из кармана такую ​​сумму, что малой она никому не покажется.

    С точки зрения экономичности Chevrolet Aveo, оснащенный двигателем 1,2 л, опережает если не всю планету, то рассматриваемую троицу: 5,5 л на 100 км пробега в смешанном цикле — это самый низкий показатель всех рассматриваемых моделей во всех комплектациях.При этом вполне способен «жрать» бензин АИ-92. У Авео с таким мотором только одна проблема: он будет быстро разгоняться и ехать только с точки зрения дедушки, который впервые сел за руль после велосипеда. Поэтому, если вы хотите не напрягаться, пытаясь удержаться в транспортном потоке, есть смысл обратить внимание на двигатель Шевроле 1,4 л. И ездить будет веселее, и расход топлива ненамного выше — на 0,4 литра на 100 км.

    Hyundai Getz тоже хорош! Если он оснащен 1.6-литровый двигатель, то при разгоне до 100 км/ч вы «уйдете» за 10 секунд, а топлива на 100 км в смешанном цикле уйдет всего 5,9 литра. Отличный результат! Кстати, двигатель Getz объемом 1,4 литра имеет примерно такие же параметры расхода топлива, так что если исходить из топливной экономичности при выборе между моторами, то особых преимуществ перед более мощным собратом у «младшего» нет.

    А КИА с двигателем 1,4 л самый прожорливый. Дайте ему 6.2 литра на 100 км при том же пробеге. И при этом никаких преимуществ по динамике разгона перед Хендай и Шевроле нет.

    Что касается стоимости обслуживания и ремонта, цен на запчасти и цен на услуги, то между этими параметрами в рамках официального сервиса для всех трех моделей примерное паритет. Ведь это еще и объект конкуренции между брендами за кошелек покупателя! Интервалы между плановыми ТО в рамках планового ТО практически идентичны: 15 тыс. км или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше с момента предыдущего ТО.Также информация от автоцентров холдинга «Атлант-М» и коллег по бизнесу свидетельствует о том, что вся троица также имеет паритет с надежностью и безотказностью. И Шевроле, и Хендай, и КИА аккуратно собраны, добротны, способны без проблем намотать на полуоси десятки и сотни тысяч километров, если соблюдать регламент ТО и использовать качественные запчасти, смазки и расходники с техническими жидкостями. Что, в принципе, неудивительно, ведь созданы они технической мыслью из одной страны – Южной Кореи, и ее успехам в автомобилестроении мы завидуем.

    Сравните автомобили Шевроле Авео и Хендай Солярис. Частный бизнес

    Но теперь у меня есть выбор — какая машина лучше, это для себя. Потому что я выбираю недорогую, но качественную машину. Поэтому и родилась статья Шевроле Авео или Хендай Солярис. Обязательные требования к автомобилям наличие автомата (автоматическая коробка передач), хороший современный экономичный двигатель, новые технические решения (типа порты USB и Bluetooth). В общем, чтобы все и по привлекательной цене, для себя выделил две машины Aveo и Hyundai, так что сегодняшняя битва будет между ними…

    (2 страницы, вторая страница внизу статьи)

    Итак, первым я расскажу о Hyundai Solaris, хотя мы уже писали о нем, но вам придется повторить.

    Корпус

    Кузов построен на базе Hyndai Accent, но здесь усовершенствование форм, как говорится, на лицо. Внешний вид очень современный, передние обтекаемые формы, большие фальшфары, передние противотуманные фары с необычным решением выполнены в виде бумеранги.Задняя часть невысока, но тоже не лишена привлекательности. По качеству материалов претензий нет, лакокрасочное покрытие очень хорошо наносится, не боится мелких камней и царапин. Все двери закрываются с четким звуком, нет ни дребезга, ни люфта, такое ощущение, что закрываешь машину классом выше. Пластиковые бампера сделаны из хорошего пластика, в морозы не повреждаются, клиренс автомобиля 160 мм, что очень хорошо для наших погодных условий.

    Салон

    Hyundai Solaris Салон привлекательный, имеет хорошее качество материалов отделки, сиденья, особенно передние, обладают хорошей боковой поддержкой, дальний путь в машине проходит довольно хорошо.Спереди с комфортом разместится перед двумя людьми, а вот сзади будет комфортно только двоим пассажирам, для троих все равно закрыто, и даже если ваш рост больше 185 см, то вы упираетесь в потолок крыши. Салон позволяет передать максимальный комфорт, в максимальной версии автомобиля есть все, начиная от климат-контроля и заканчивая частичной кожаной отделкой салона. В моей комплектации, которую я сам смотрю, она вторая и называется Оптима + пакет магнетол + пакет продвинутый (ручки, зеркала в цвет кузова, дополнительные динамики, центральный подлокотник) + автомат, есть почти все.Шумоизоляция как и положено авто бюджетного класса не очень. Необходимо будет дополнительно пробовать дно.

    двигатель

    Двигатель — Здесь корейцы очень постарались и создали действительно качественный продукт, который называется проект ГАММА. Двигатели не так давно зарекомендовали себя только с положительной стороны. Что о них не скажешь, тихие, экономичные, динамичные, даже на автомате машина очень эффектно разгоняется.Есть две версии 1,4 л (107 лс) и 1,6 л (123 лс). Если верить отзывам, то двигатель 1,4 л с МКПП можно довести до 6,5 л. Конечно 1,6 литра тратится больше, если еще поставить автомат, то около 9 литров будет около 9 литров, но все равно входит в лимит 10 литров на 100 км города, что считается нормальным.

    Трансмиссия

    Тут все не однозначно. Есть пятиступенчатая механическая коробка передач, с которой еще можно мириться.Нет, работает без проблем, но хочется видеть 6 передач.

    Автомат — В целом имеет четыре программы и является в современном мире почти динозавром, хотя в сочетании с двигателем 1,6 литра ведет себя достаточно хорошо, работает без рывков и провалов. Но вот шестиступенчатая раскраска Хендай Солярис все-таки лучше, но это бюджетный автомобиль и на автомате сэкономили здорово.

    Подвеска — Первые автомобили имели большие дефекты в виде плохой задней подвески, машину даже на не большой скорости вело с дороги, ехать было невозможно.Но после того, как вышла Новая Киа Рио с обновленной подвеской Хендай Солярис, тоже обновили, и теперь проблемы с подвеской исчезли. Есть задние диски. Дорогу держит хорошо. Подвеска даже комфортнее, чем у корейского собрата Киа Рио, в общем-то комфортная.

    Цена

    Комплектаций очень много, скажу только одно, что самая минимальная версия автомобиля стоит с двигателем 1,4 литра и механикой стоит 445 000 рублей, кондиционера нет нет магнитолы. Если брать максимальную версию с двигателем 1,6 литра, то это 624 000 рублей + автомат 35 000 рублей. Но здесь есть все, даже такие функции, как чип-ключ и кожаная отделка панели. Для себя, как писал выше, считаю приемлемой комплектацию Оптимы, с дополнительными пакетами, ее стоимость 556 500 руб.

    Теперь второй претендент на нашу битву Шевроле Авео

    Шевролет Авео.

    Кузов Авео.

    Автомобиль получил новый кузов в 2012 году и теперь не такой скучный, как был раньше.Внешний вид, несомненно, новый агрессивный. Акулий передний капот и четыре передние фары придают некоторую спортивность, машина спереди смотрится на 110% из 100. Но в целом кормят остываю при виде сзади, у машины «на любителя» фары, и дизайн и расположение, большое заднее стекло тоже не способствует усилению красоты, в целом хочу сказать, что у машины незаконченный дизайн. Красиво спереди и не очень сзади. К покраске кузова претензий нет, машина просто замечательно покрашена, также кузов кузова в допустимом пределе, все закрывается и работает, так как надо. Но только при опущенном стекле есть небольшие дребезжания. То есть при закрытии двери слышен небольшой сторонний звук вибрации, то ли обшивки, то ли стекол, это не очень хорошо, нет такого оппонента, это минус.

    Салон

    Тут действительно все футуристично. На передней панели есть мотоциклетный дисплей, как бы намекающий на молодежный стиль автомобиля. Подсветка у аппаратов синяя, я бы даже сказал сначала неоново-синяя, может немного раздражать, но привыкаешь, и есть удобные регулировки уровня подсветки, ярче или наоборот слабее.Передняя панель сделана, вполне неплохо, хотя пластик жесткий, в принципе как у соляриса. На руле есть магнитола и управление, также имеются необходимые на данный момент входы USB и AUX. Читаемость с устройств хорошая, несмотря на синюю однотонную подсветку. А вот обшивка дверей хуже, чем у оппонента, есть даже в высококлассном пластике, тканевой отделки нет. Правда, пластик здесь двухцветный, что создает некое разделение двери, очень оригинально. У Шевроле Авео много карманов и перчаток в панели, кстати, перчаточница двойная, сверху маленькое отделение, а снизу большое. Сиденья несколько хуже, как и боковая поддержка и сам материал. Однако в защиту хочу сказать, что сзади уже трое с относительным комфортом, сзади разместится Солярис, Троим. Салон Авео проигрывает салону Соляриса в отделке, но немного выигрывает в вместительности.

    Двигатель, коробка передач, подвеска

    Двигатель — Это двигатель Ecotec 2, который ставится на Opel Astra нового поколения.У двигателя отличная эластичность, он достаточно тихий, в салоне его не слышно, он просыпается только на 3,5 тысячах оборотов. На Шевроле Авео ставится только один объемом 1,6 л и мощностью 115 л.с., что на 8 л.с. меньше, чем у соляриса. Однако топливная экономичность будет практически на одном уровне с Solaris.

    Трансмиссия — Здесь все лучше, чем у Hyundai Solaris. Если у механики как у соперника пять передач, и работает без нареканий (скорости переключаются без больших ходов рычага), то автомат здесь современный на шести передачах, который работает просто превосходно, машина очень быстро и уверенно разгоняется, расход топлива тоже КПД двигателя при этом значительно лучше, чем у четырехступенчатого. Работает автоматически без рывков и рывков, скорости действительно переключаются незаметно. Здесь у Авео есть большой плюс.

    Подвеска — Работает хорошо, мелкие неровности и трамвайные пути проглатываются. При повороте машина имеет небольшие крены, все в пределах допустимого. А вот шумоизоляции у машин не хватает, как и у Соляриса, наверное, это отличительная черта всех народных машин. Так же последний минус это задние барабанные тормоза, ребята конечно сэкономили, но пора ставить дисковые тормоза, а это необходимая система безопасности.Мне тоже не очень понятна информация о клиренсе автомобиля. По сайту и официальным источникам клиренс 160 мм, но есть передняя резина св, которая отрастает еще на 30 мм, а получается 130 мм, возникает вопрос: — Ребят кому нужна эта резина св, сразу порвете от наших границ. Здесь Авео тоже минус.

    Цена Авео.

    Цена, пожалуй, самый большой плюс. Базовая версия стартует всего от 444 000 рублей. Но правда тут кондиционера нет, а аудиосистема есть, передних стеклоподъемников тоже нет, значит они ручные. Во второй комплектации его стоимость 487 000 руб, уже появляются кондиционер и передние стеклоподъемники, тут можно поставить больше машины, машина будет по себестоимости + 33 000 руб и будет 520 000 руб, но самая максимальная комплектация которая есть все стеклоподъемники + кондиционер + круиз контроль + 16 литые диски, стоит 523000 руб (механика) и 556000 с автоматом.

    Теперь сравнительная таблица, которая выведет победителя

    Шевроле Авео.
    Двигатель 1.6 (123 л.с.)
    Двигатель 1,5 (115 л.с.)
    Конструкция корпуса
    Практичность кузова и лакокрасочное покрытие
    Эргономика салона, комфорт и шумоизоляция
    Оборудование салона
    Системы безопасности
    Зазор
    Подвеска
    Автоматическая коробка передач 5
    Коробка скоростей 5 5
    Цена
    Исход

    Как видите Hyundai Solaris, выигрывает нашу битву, три очка. Ставим на шевроле баллы по клиренсу, считаем заслуженно, ведь нужно думать, когда делаешь такой маленький клиренс для России. Также в Aveo даже в высоких комплектациях нет климат-контроля, и совершенно не нужный круиз-контроль, тоже не очень понятно. Задние тормоза у Авео барабанные, тоже минус. Минусы у Хендай Солярис, это 4-х ступенчатый автомат и более высокая цена в максимальной комплектации, но в нем есть то, чего нет даже в Шевроле Авео.

    Желание приобрести качественный автомобиль по доступной цене часто приводит к выбору между двумя марками.

    Рассмотрим наиболее распространенный матч Chevrolet Aveo VS Hyundai Solaris. По ценовой категории и своим характеристикам эти два автомобиля очень похожи. Вопрос только в том, есть ли что-то общее, за что нет смысла переплачивать и какие отличия у этих двух «рулевых коней».

    Авео и Солярис имеют множество современных и стильных автомобилей: экономичный двигатель, удобный салон и новые технические возможности:

    • поддержка Bluetooth-разговора через автомагнитолу;
    • порты USB;
    • встроенные камеры заднего вида в зеркало.

    Каждая из моделей заслуживает отдельной главы изучения и обсуждения деталей изготовления и эксплуатации.

    Американская мечта

    Благодаря названию и геральдическому кресту, символизирующему наследие Луи Шевроле, Aveo часто называют «американской мечтой». Эта модель очень популярна среди граждан России, хотя и имеет общее название с американским прототипом. Его стоимость определенно привлекательна для обычного человека. Но он даже в самой максимальной комплектации не превышает проверенных рамок.

    В комплект с максимальным наполнением функций входят:

    • современная мультимедийная станция;
    • 6 подушек безопасности;
    • круиз-контроль;
    • мультикулор, с кожаной подкладкой;
    • титановые диски с комплектом резины.

    Последние выполняются в качестве бонуса.

    Характеристики «Кузов»

    Кузов Aveo ежегодно претерпевает определенные изменения. Последние обновления были года три назад. Спортивный дизайн прослеживается в капоте, плавно перетекающем в стильные четыре передние фары.В отличие от «Фасадного» Шевроле Авео, многим не нравится его вид сзади. Большие стекла и стандартные фары визуально перечеркнули все прелести внешности.

    Когда кобальтовая модель вышла на рынок в январе 2013 года, многие предполагали, что она полностью поднимет настроение поклонникам Шевроле Авео. Кобальт построен на базе кузова Авео. Этот факт избавил от необходимости привыкать к новой модели. Кобальт на 90 мм длиннее своего «родителя». «Родственности» им добавляет практически одинаковые двигатели в Авео и Кобальте.

    «Внутренний мир»

    Салон Шевроле Авео и кобальт практически идентичны и имеют элементы футуристичности. Современный Aveo привлекает молодежь своей неординарной панелью приборов со стильной синей подсветкой и неординарным спидометром.

    Авео и Солярис Торпедо из прочного жесткого пластика, на руле есть удобное управление основными функциями автомобиля, включая музыку. Большинство владельцев Авео уверяют, что задние сиденья в этом автомобиле удобнее и просторнее, чем в Солярисе.Но кобальт считается очень тихой машиной, даже по сравнению с Солярисом.

    Cobalt может «похвастаться» большим багажным отделением объемом 563 литра. Это на 61 литр больше, чем у Aveo. При этом сборка автомобилей Кобальт и Авео производится в разных странах и определить, какой из них лучше, очень сложно.

    Трейл в марке

    Компания Hyundai за долгие годы завоевала доверие и уважение. Каждая новая модель становилась лучше предыдущей в несколько раз и однажды компания добилась своего и вышла на рынок фаворитом.Солярис сыграл в этом важную роль. Теперь он задает стандарты седана доступной категории и может диктовать автомобильному рынку.

    Солярис уже 4 года занимает лидирующие позиции в России. Причем эта модель часто продается в максимальной комплектации, чего не скажешь о Шевроле Авео. Некоторые уникальные современные «балки» без существенного подорожания привлекают молодежь:

    • обогрев лобового стекла;
    • Рулевое колесо с подогревом;
    • камера заднего вида отображается в салонном зеркале;
    • наличие климат-контроля с улучшенными функциями;
    • Улучшенная акустическая система, включая возможность разговора по HandsFree.

    Солярис имеет очень элегантные формы фасада, которые так же, как и модель кобальт, привлекают потребителей разных категорий: от молодежи до людей преклонного возраста, вне зависимости от пола. Причем обе модели привлекательны не только с «фасада», но и с «тыла». Охлаждающая жидкость ЛКП значительно лучше, чем в других рассматриваемых моделях. Неоднократно отмечалось, что мелкие царапины и выбоины от камешков на трассе этой модели не страшны.

    «Мышцы игры»

    Солярис комплектуется 6-ступенчатым «автоматом» в комплекте с 1.6-литровый двигатель, который заводится с кнопки. Этот тандем удивительно стабильно работает в унисон. Поэтому Солярис называют «самой скоростной коробкой». При этом практически бесшумный салон позволяет «задавать жару», не опасаясь этого.

    Даже в тех случаях, когда Солярис набирает высокие обороты, шума в салоне почти нет. Особенно при включенном климат-контроле. Единственные претензии к этой модели связаны с ее нестабильностью. Иногда водителю необходимо подрулить, чтобы скорректировать траекторию движения автомобиля, чтобы не «сойти с дистанции» не вовремя.

    «Хорошо»

    Производители Соляриса тоже позаботились о пассажирах. Каждая деталь продумана для удобства передвижения: подголовники, стеклянные баки, удобные карманы. С помощью специальной подсветки производители сделали акцент на передних сиденьях. Комфорт водителя и пассажира должен быть превыше всего, поскольку такие модели часто используются в качестве семейных автомобилей.

    Долгосрочные путешествия в Солярисе переносятся очень хорошо. Качество изготовления дверей и размещения уплотнителей намного лучше, чем в других автомобилях.Единственный недостаток – довольно высокая посадка, что создает неудобства для людей высокого роста. Они просто упираются головой в потолок, что неудобно при езде, особенно на большой скорости.

    Дуэль Aveo VS Solaris завершилась с одинаковым счетом. Критерии, по которым одна модель лучше предыдущей, противопоставляются другим критериям. Для одного водителя в приоритете комфорт пассажира, а для другого – удобство и функциональность управления. Поэтому каждый выбирает сам, в какую сторону склоняется его чаша весов.

    Ни одному современному читателю не понравится читать карты автомобилей из сегмента одного класса, если весь разговор будет строиться исключительно на предоставлении данных о лошадиных силах, двигателе под капотом или других технических характеристиках, которые больше интересуют инженеров чем простое преобразование выравнивания.

    Автомобиль Hyundai Solaris — Это новейшее поколение разработок автомобильной промышленности. Hyundai Solaris — относится к четвертому поколению автомобилей Hyundai Accent.Авто демонстрировалось в Китае (Пекин), год показа автомобиля 2010, апрель месяц. Машину назвали Верной. Глобальное производство Hyundai Solaris в России началось 1 января 2011 года.

    Небольшой правдивый рассказ об автомобиле Hyundai Solaris.

    Если вы собираетесь брать эту машину, то вам, конечно же, нужно открыть официальный русский сайт Hyundai. Для того, чтобы лишний раз убедиться в том, что вы хотите автомобиль от ведущего производителя.Сам Солярис — это машина, сделанная специально для российских дорог и для России в целом. Однако Hyundai Solaris не производился специально для России, хотя и учитывался, что в России автомобиль будет пользоваться большим спросом. Солярис — новейший прорыв в автомобилестроении, пришедший на рынок в 2010 году, а в Россию в 2011. Но не все известные автомобили от компании Хендай Солярис попали в Россию, малое количество автомобилей заехало на территорию РФ, такие как: Акцент, И25, Верна.

    Солярис — последнее, то есть четвертое поколение автомобиля Hyundai Accent, в свое время зарекомендовавшего себя в расходе на очень хорошем уровне. Особенно в странах СНГ и внутри Европы. Hyundai Accent второго поколения от автозавода ТагАЗ (Таганрогский автомобильный завод, Автопром), стал настоящим любимцем автовладельцев и поклонников Hyundai, так как автомобили выходили заводскими и не дорогими в обслуживании.

    Салон и внешний вид Hyundai Solaris .

    1. Внешний вид: Глядя на автомобиль Hyundai Solaris, покупатель будет очень доволен внешним видом автомобиля: динамичные линии, зауженные фары и подобранная отличная цветовая гамма для автомобилей очень порадовали покупателя. Сам Солярис выглядит очень солидно и утонченно, минимализм в современном дизайне линий XXI века смотрятся просто на высшем уровне. Кузов авто добавляет динамики и элегантности.

    2. Автосалон: После того, как покупатель оценит автомобиль, первым делом это внешний вид, после чего он хочет посмотреть салон автомобиля, то есть салон автомобиля.Там он шикарно выглядит. Сиденья водителя и пассажиров очень мягкие и удобные. Безопасность превыше всего, именно под таким девизом была сделана машина. Над дизайном салона работали дизайнеры, получилось совместить в одном автомобиле молодежные качества, удобство и безопасность.

    Технические характеристики Hyundai Solaris .

    Это не самая маленькая машина, как может показаться, но микромехин особо не спешит проходить квалификацию. Габариты Авто, Длина: 4м. 36 см., ширина: 1м.70 см., высота 1 м. 47 см.
    Под капотом Хендай Солярис стоит двигатель G4FA объемом 1,4 литра. При мощности 107 л.с., крутящем моменте 135 Н.М. Также стоит G4FC объемом 1,6 л. И мощностью 123 л.с. И крутящим моментом 155 Н.М.. Двигатель этого автомобиля имеет 4 цилиндра, которые работают в месте для новых технологий XXI века, (гамма). Основная загвоздка технологии «Гамма» заключается в том, что имеется многоразовый впрыск и непрерывная смена фаз газораспределителя.Благодаря всему этому Hyundai Solaris получит отличный разгон и быстрый крутящий момент двигателя. И кстати, все оба двигателя работают на 92-м бензине.

    Hyundai Solaris подвеска и трансмиссия.
    Конечно все зависит от комплектации авто, Хендай Солярис это механика и автомат. 1. Это ручная коробка M5CF1-1. 2-й, это автомат A4CF1. Но, несмотря на свою уникальность, обе трансмиссии, к сожалению, не являются инновационными разработками Hyundai.

    Шины Hyundai Solaris и клиренс.
    Машина действительно очень высокая, 16 см. Отделяйте автомобили от дороги. Шины: 185,65 R15, 195,55 R16.

    Цена Хендай Солярис. .

    Ну и в конце цена самой машины. Hyundai Solaris в Москве стоит, по всей России 459 000 руб. Конечно, сама цена может существенно упасть, если покупатель будет брать машину не с базовой комплектацией, так как в базовую комплектацию входит кондиционер с климат-контролем, плеер, подогрев сидений.Конечно, можно сравнивать автомобиль с другими машинами, но те чувства, которые может подарить этот автомобиль.


    Читайте так же:
    Автосервисы и автотехцентры Рено в Москве
    Автомобили Рено в Москве

    Шевроле Авео.

    Это новейшее поколение Aveo. Она родилась в 2011 году, сама модель показала свое лицо в 2002 году. Всю историю Chevroletaveo поставлялась с бензиновыми двигателями, 1,4 и 1,6 литра.

    Немного о Шевроле Авео.

    Новый автомобиль. Который изменился и показал новый уровень развития авто. Новейший продукт мирового масштаба. Эта же машина была сделана на базе платформы. Дженерал Моторс. , Гамма-II. Все эти новейшие платформы используются в автомобилях как: Opel Corsa R и Opel Meriva. Внешний вид новейшего Шевроле Авео очень привлекателен, настолько притягивает взгляд покупателя сама машина. Автомобиль очень элегантный, линии подчеркивают характер автомобиля, одним словом дизайнеры умело передали последние качества молодежи 21 века.
    Но многие люди будут спорить с мнением других людей о внешнем виде, так как внешний вид для некоторых не важен. Новый Шевроле Авео создан именно для вас, покупатель будет удивлен плавностью хода и простотой, сидя за рулем автомобиля. Управлять этим автомобилем одно удовольствие, все легко и просто.

    Салон и внешний вид Шевроле Авео .

    Немного об салоне авто и салоне. Покупатель этого замечательного автомобиля, открыв двери, будет очень удивлен красотой, мягкостью и цветом самого внутреннего интерьера. Но самое главное качество автомобиля это размер салона, не смотря на то что машина кажется маленькой, а на самом деле она очень большая в салоне можно разместить сразу 4х пассажиров не считая водителя.

    Двигатель Шевроле Авео. .

    Сидя за рулем, покупатель хочет слышать легкий и приятный звук двигателя, и автомобиль даст эту возможность. Благодаря новому двигателю двигатель стал работать намного тише и гораздо быстрее стал набирать скорость.Новый двигатель имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, либо автоматическую коробку передач. Помимо приятного звука, двигатель автомобиля дает своему владельцу большой подарок в области экономии топлива, машина его кушает очень мало, а потому владельцы этого автомобиля довольны. Тот же двигатель объемом 1,4 литра. и мощностью 100 л.с. Имеет расход топлива 5,9 л. на 100 км. С автоматической коробкой передач. А вот если двигатель будет работать в паре с механической коробкой передач то 6,8 л. на 100 км.. Двигатель объемом 1,6 литра. и мощностью 100 л.с. Имеет расход топлива на 100 км. АКПП 5,9 л.с., а в паре с механической коробкой передач – 7,2 л. за 100 км..

    Охрана Шевроле Авео. .

    При разработке Шевроле Авео максимальное внимание уделялось безопасности водителя и пассажиров. Безопасность машины оценивается на пять звезд. Рейтинг проверен на краш-тесте Euro NCAP. Также автомобиль зарекомендовал себя на очень высокий бал в 2011 году, попав в 5-ки самых безопасных семейных автомобилей этого года по своему классу того же Euroncap, класса малолитражных автомобилей.Самый быстрый Кузов Шевроле Авео сделан не только для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, он сделан в первую очередь для безопасности водителя. Но, это еще не конец, ходовая часть автомобиля стала по-настоящему спортивно жесткой, что придало динамической легкости управляемости.

    Цена Шевроле Авео .

    Ну и в конце цена. Стоимость автомобиля в Москве 464 000 рублей, строго, но сердито, но за эти деньги машина будет работать на ура. Сама машина того стоит, как внешним видом, так и экстерьером покупатель будет очень удивлен в хорошем смысле этого слова, так как машина очень комфортная и комфортная как водителю, так и пассажирам.Стильный вид — острые полоски на машине подчеркивают характер и грациозность машины. Так что цена того стоит, машина шедевральная, так что если возьмете эту машину, то останетесь только довольны. Автомобиль очень качественный, безопасный и очень красивый.

    Итог:
    После покупки этого автомобиля он вас не разочарует. Также при покупке имеется множество цветовых оттенков для приобретаемого вами автомобиля, что также порадует автовладельца. Так что не думайте, что Автомобиль Шевроле Авео создан для вас.


    Читайте так же:
    Автосервисы и автотехцентры Шевроле в Москве АвраСборлия Шевроле в Москве по производству мед.Помощь для Hydbb

    Как продвигаться и что мы можем предложить этому рынку?









    Мы не спешим уходить из автомобильного сегмента «В», который начали рассматривать в прошлом номере журнала, т. к. российские годовые продажи в этом сегменте исчисляются многими сотни тысяч, или 39% от общего количества автомобилей, реализованных в 2008 году

    Герои нашей регулярной публикации — Hyundai Getz, Chevrolet Aveo и Kia Rio, которых в 2008 году было около 75 тысяч экземпляров.И это много!

    Общие

    Все три автомобиля являются классическими представителями своего сегмента. Переднеприводный, с длиной кузова до 4,2 м, предлагается с кузовами седан и хэтчбек (кроме Hyundai Getz, у которого только хэтчбек), механическая и автоматическая трансмиссия на выбор покупателя. Понятное дело, что силовые агрегаты для России только бензиновые. В отличие от всякой «Германии», наш человек рождается не с калькулятором в голове, а с широтой в душе. Купить маленькую, компактную и гиперхарактерную дизельную машину, чтобы «возиться» на ней по мегаполису с минимальными затратами? Такой фай хорош! Если один прошивает в пробке, то занимая места от 4.5 м в длину и около 2 м в ширину. Наверное, корейцы понимают все особенности спроса, вытекающие из широты русской души, потому что GM Dat дизель для Aveo не предусматривал в принципе, а в Hyundai и Kia не рассматривали поставку Getz и Rio с 1.5 CRDI. двигатель, который в смешанном цикле потребляет не более 5 л дизельного топлива.

    Первым в России появился Hyundai Getz. Хэтчбек, не имеющий никаких дизайнерских примет, с внешностью в стиле «строгий унисекс», этот автомобиль сразу привлек внимание на нашем рынке благодаря грамотному позиционированию, обеспечивающему хорошее соотношение цены, потребительских качеств и технических характеристик.Не прокрутите сиденья в плане безопасности, имея в списке подушки безопасности и АБС с EBD. А с точки зрения Euroncap это сплошное «хорошо». Поэтому продажи Hyundai Getz исчислялись многими десятками тысяч с момента его появления в России, а предложение «трехлетки» этой модели самое обширное.

    Шевроле Авео. Этот малыш тоже молодец! Корейцы из GM DAT и российского представительства GM также правильно оценили потребности наших соотечественников, формируя комплектации и цены, а потому очередь на приобретение Авео растянулась на полгода — как на седан, так и на хэтчбек. И рестайлинг 2008 года пошел этому Шевроле только на пользу. Он самый стильный из всей нашей троицы.

    А вот Киа Рио рассматриваемого поколения стартовал плохо. Причин тому много – от цен, откровенно высоких для корейского автомобиля такого класса, до организации его выпуска на «Ижавто» с дальнейшим сворачиванием производства в Ижевске и очередным налаживанием поставок из Кореи. В результате Киа Рио было продано в разы меньше, чем Авео и Гетц, хотя автомобиль неплох с технической и потребительской точек зрения.Поэтому неудивительно, что на вторичном рынке автомобилей этой модели значительно меньше. А в ценах по сравнению с ценой приобретения они потеряли гораздо больше.

    С точки зрения водителя и пассажиров

    Самый «драйвовый» из нашей троицы — Шевроле Авео. Легкое и точное рулевое управление, быстрые реакции на действия сидящего за рулем… Пожалуй, даже слишком быстрое, особенно для неподготовленного водителя, ведь отправить Авео в боковое скольжение труда особого не составляет. В общем, покупая Авео, платите с удовольствием! Но не думайте резко сбросить «газ» в повороте и тем более притормозить, потому что этот маленький Шеви сразу решит, что вы хотите пройти «веерный» поворот, и с удовольствием поиграете. Кого-то это будоражит, а кого-то пугает.

    По эргономике водитель Aveo тоже в лидерах. Все качественно сделано, правильно расставлено и подсвечено. А не разбавленный в салоне, как в Киа Рио, например.Только руль шикарный в диаметре да рычаг переключения МКП не оптимальный. Чтобы включить ровную передачу, руку нужно немного завести за спину для старта. И ходов рычага слишком много.

    Грузопассажирский — Снова в лидерах Авео. Самый просторный салон, в котором разместятся даже рослые водитель и пассажиры, самый удобный и вместительный багажник, если Авео с кузовом седан — здесь его объем достигает целых 400 литров (у хэтчбека всего 220 литров).Hyundai Getz, хэтчбек по умолчанию, составляет 245 литров, а Kia Rio — 270 литров у хэтчбека и 390 литров у седана.

    В номинации «Комфорт при езде» проигрывает Chevrolet Leadership. Жесткие «шоссеные» подвески Aveo раскачивают экипаж на наших дорогах. И кайф от катания шин по асфальтовому клубку. В этой номинации пальма первенства принадлежит Hyundai Getz. Этот неудобный снаружи автомобиль не хватает звезд с неба, находясь во всей золотой середине – в управляемости, эргономике и прочем.Зато по умению проглатывать неровности, аккуратно ловить людей и грузы он опережает других участников этого нашего сравнения. Если ГЭТЗ с бензиновым двигателем 1,6 л, то он будет впереди и по динамике разгона.

    А как же Рио, младшая из рассматриваемых машин? Скромность внешнего вида этой модели KIA продолжает серость салона, откровенных огрехов эргономики нет, но и особых поводов для радости тоже. Руль бодрый, сиденье ровное.Задним пассажирам наверняка придется быть ближе, чем в Getz, не говоря уже об Aveo. Но ездить на киа можно хорошо! Конечно, не такой «линейный», как у Шевроле, у Киа настройки подвески мягче, он ведет себя спокойнее, но не так плавно и комфортно, как у Хендай. В общем, «подиумы» эта машина в соревнованиях с соотечественниками не покоряет.

    Стоимость владения: эффективность, обслуживание, ремонт

    Мы все же исходим из того, что вы внимательно читали нашу статью в февральском номере о выборе автомобиля с пробегом и проверке его технического состояния, поэтому вероятность того, что вы купите «живой» автомобиль любой марки и модели будет стремиться к максимуму.Потому что иначе мы просто считаем что-то просто невозможным, «масштабированный» экземпляр любого автопроизводителя и любого класса может вытянуть из кармана такую ​​сумму, что никому не покажется.

    С точки зрения экономичности Chevrolet Aveo, оснащенный двигателем объемом 1,2 литра, впереди если не планеты всей, то рассматриваемой троицы однозначно: 5,5 литров на 100 км пробега в смешанный цикл – самый низкий показатель из всех рассматриваемых моделей во всех комплектациях.Тем более что бензин АИ-92 вполне способен «кушать». Только одна проблема у Авео с таким мотором: он будет быстро разгоняться и ехать только с точки зрения дедушки, первого в номере едущего за рулем после велосипеда. Поэтому, если вы хотите не напрягаться, пытаясь удержаться в транспортном потоке, есть смысл обратить внимание на Chevrolet Motor 1,4 л. И веселее будет, и расход топлива ненамного выше — на 0,4 литра из расчета на 100 км.

    Hyundai Getz тоже молодец! Если с 1.6-литровый мотор, то в разгоне до 100 км/ч «продается» с 10 с, а топлива на 100 км в смешанном цикле уйдет всего 5,9 л. Отличный результат! Кстати, 1,4-литровый мотор Getz имеет примерно такие же параметры расхода топлива, так что если при выборе между моторами исходить из топливной экономичности, то у «младшего» особых преимуществ перед более мощным собратом.

    А Киа с двигателем 1,4 л самая прожорливая. Ему в том же цикле дают 6,2 литра на 100 км. И при этом никаких преимуществ в разгонной динамике перед Hyundai и Chevrolet.

    Что касается стоимости ТО и ремонта, цен на запчасти и расценок на услуги, то между этими параметрами в рамках официального сервиса образцовый паритет у всех трех моделей. Ведь это еще и объект конкуренции между брендами за кошелек покупателя! Интервалы между регламентными работами в рамках регламентных работ фактически идентичны: 15 тыс. км или 12 месяцев – что наступит раньше с момента предыдущего. Также информация от автоцентров АТЛАНТ-М и коллег по бизнесу свидетельствует о том, что с надежностью и безотказностью всей троицы тоже паритет.И Шевроле, и Хендай, и Киа аккуратно собраны, добры, способны без особых проблем намотать на полуосях десятки и сотни тысяч километров, если соблюдать регламент и применять качественные запчасти, смазки и расходные материалы с техническими жидкостями. Что, в принципе, неудивительно, созданы они технической мыслью одной и той же страны — Южной Кореи, и ее прогрессу в плане автомобилестроения нам завидуют.

    В нашей стране хэтчбек малого класса почему-то считается чисто женским автомобилем, поэтому когда я сообщаю вам, что пробую Шевроле Авео и Хендай Гетц, люди смотрят на меня либо с недоверием, либо с сожалением.Публичный шаблон призывает меня купить машину побольше, что-то вроде Форда Фокуса или Хонды Цивик, потому что с точки зрения общества человек в маленькой машине выглядит неестественно, некорректно. Такие автомобили, как Renault Clio Sport и Mini Cooper — дорогие исключения, подтверждающие правило.

    Но я, в сущности, никогда не был в общественных стереотипах; Особенно перед теми, кто лишен здравого смысла. И при выборе автомобиля здравый смысл, мне кажется, должен быть главной ведущей силой.Конечно, при покупке любой вещи нельзя недооценивать роль фактора вкуса и внешне Шевроле Авео кажется мне интереснее Хендай Гетц; Но эстетическое преимущество Шевроле не настолько велико, чтобы я выбрал его, понимая, что он в чем-то принципиально хуже Хендай.

    Почему Chevrolet Aveo и Hyundai Getz? Потому что есть еще немало других современных автомобилей малого класса, владелец которых может обойтись всего в 350 000 рублей. Скажем, сотрудники автомобильных газет мало что делают? Да, пожалуй, эта работа дает массу других приятных плюсов.В конце концов, это не так уж и мало: при желании я мог бы взять «настоящую мужскую машину» кредитным классом выше, но чем больше я узнаю, как устроена банковская система, тем меньше у меня желания с ней связываться. А 350 000 рублей — сумма, которой достаточно, чтобы насытиться, не мучая себя долговыми обязательствами. Да и классом выше мне машина не нужна: живу в 20 миллионном мегаполисе, в машинах ценю экономичность, компактность и маневренность, пассажиров больше одного редко, дач нет, не страдаю Воскресный шопинг, охотой и рыбалкой не увлекаюсь.

    За одинаковую сумму оба претендента предстают, к счастью, не полными аскетами: одна подушка безопасности, гидроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники и регулируемая рулевая колонка есть у обеих машин. Дальше начинаются нюансы: Шевроле в рамках оговоренного бюджета богаче на CD/MP3 аудиосистему, АБС и кондиционер, но у Хендай двигатель мощнее (1,4 л и 97 л.с., 2,2 л и 84 л.с.). Для справки отметим, что Getz можно приобрести и с 66-сильным мотором 1,1 л за 292 900 рублей, но для себя я такой вариант сразу забраковал как слишком уж умирающий — все равно какая динамика у машины должна быть.

    Количество дверей для меня не имеет значения, поэтому в пару к 5-дверному Getz мы сознательно выбрали 3-дверный Aveo, тем более до недавнего рестайлинга такого кузова от Aveo не было — заодно будем Кажется, я знаю новую версию.

    В городе

    В городе я живу, работаю и отдыхаю, поэтому моя машина будет делать залп-уникальный для перманентного движения в столичном трафике. Для рваного пробкового ритма невесомое сцепление и «кислотный» рычаг коробки передач Aveo подходят идеально, практически не считаясь ни с какими усилиями, кроме волевых; Правда, поначалу сцепление кажется совершенно неинформативным, но к нему быстро привыкают и благодарят потом за то, что левая нога никогда не устает.Тяговых возможностей 1,2-литрового двигателя вполне достаточно для уверенных ускорений во всем диапазоне городских скоростей; Нехватка сил ощущается только при подъеме на эстакаду, и даже если в процессе подъема вы подходите кого-то на обгон — не обгоняйте и откладывайте маневр на горизонталь или спуск.

    Педаль тормоза Авео немного жестче сцепления, но информативность на уровне — дозировать замедление легко и просто. Шасси уверенно справляется с трамвайными путями и правилами дорожно-ремонтных работ – сбрасывать скорость при их преодолении вызывает скорее шумная работа подвески, чем настоящие толчки и вибрации. Хороша и обзорность, недовольство могут вызвать слишком маленькие наружные зеркала заднего вида; Причём справа — без уменьшающего эффекта, из-за чего видна лишь очень малая часть событий, происходящих за автомобилем.

    Наружные зеркала GETZ крупнее и дают более естественную для глаз картинку, с обгонами и перестроениями — без проблем. Приятнее к резким маневрам и более мощный 1,4-литровый мотор, но на ползучих режимах мощность проявляется только на расходе топлива, что, конечно же, ничуть его не украшает.Сцепление тугое, передачи включаются точно и с заметным усилием, что создает ощущение хорошей и надежной машины, но в пробках излишняя эластичность органов управления довольно быстро начинает утомлять, хочется большей легкости — тк вырабатывается со временем? К тормозам претензий нет, но по сравнению с Авео кажется, что их информативности почти хватает. Подвеска Hyundai заметно тише соперника и чуть лучше сглаживает неровности дорожного полотна.

    В целом обе машины достойно показали себя в городских условиях, усложняя жизнь водителю лишь мелкими «косячками» вроде маленьких наружных зеркал у Авео и тугими гутками органов, за что и лишились высшей оценки.

    За городом

    Хоть и редко и без особого энтузиазма, но за город все равно езжу — есть такое производство и бытовая необходимость. Chevrolet Aveo вполне добросовестно переносит дальнюю дорогу, демонстрируя хорошую курсовую устойчивость и неожиданно бодрую динамику.До 140 км/ч 1,2-литровый двигатель разгоняет легкую машину вполне уверенно, и создавалось впечатление, что это не предел и паспортные 170 вполне достижимы.

    На более-менее качественной трассе Авео катит слегка плавно; В шумовой палитре доминирует ветер, и его равномерный гул при всем желании сложно назвать дискомфортным. Акустические неприятности случаются только на разбитых дорогах, которые подвеска Авео отрабатывает, что называется, не стесняясь в выражениях и пугая экипаж ширмами и ширмами.

    Hyundai Getz к плохому асфальту относится толее и даже кажется более комфортным при любых условиях, но, честно говоря, если протестировать обе машины с закрытыми ушами, то разницы в плавности хода между ними можно и не заметить. Что гетц однозначно лучше, так это в обгонах на высокой скорости — благодаря более мощному двигателю, позволяющему совершать большинство маневров, не манипулируя рычагом коробки передач.

    Выезжать на грунтовку обоим автомобилям не запрещается: их дорожный просвет хоть и далеко не рекордсмен в классе, но при аккуратной езде эти малыши смогут осилить не одну десятую километра населенный пункт без ущерба для корпуса и частей, расположенных в нижней части.Однако по количеству впечатлений для кантри удилища он кажется более адаптированным Hyundai Getz: на его стороне лучшая шумоизоляция и более темпераментный двигатель.

    Управляемость

    Оба автомобиля, несмотря на корейское происхождение, настройки шасси демонстрируют классическое европейское воспитание: точное рулевое управление, легкий недостаточный поворот при превышении скорости на входе в поворот, умеренные крены и достаточно эффективные тормоза. Даже со скромными двигателями они способны порадовать азартного водителя перегрузками на извилистой деревенской трассе. Но я не причисляю себя к азартным водителям и в этих машинах мне больше импонирует уверенность в том, что они вдохновляют нас своим поведением, чем ограничивают возможности в поворотах.

    Если бы не слабая комплектация активной безопасности, то можно было бы поставить Авео и Гетц более высокие оценки по управляемости, но, увы, оказалось, что в базовой комплектации у них нет даже АБС, а ESP не установлена ​​в принципе — халатность халатность в отношении покупателей.

    Эргономика и комфорт

    В последнее время заметил, что большинство людей, впервые садясь за руль любого нового автомобиля, сразу принимают пластиковую панель приборов, как будто это главное, что их интересует машина.Лично я не собираюсь спать на панели приборов и его твердость/мягкость меня не интересует, и если подумать, что так называемый мягкий, а на самом деле лишь немного податливый под давлением пальца пластик будет нанесу вам меньше корпоративного ущерба при аварийном контакте, то не буду вас уговаривать: я всегда уважал «чувства верующих». Что для меня действительно важно в салоне автомобиля, так это удобная посадка и хорошая эргономика. С посадкой у Авео все замечательно: подобрать оптимальную регулировку водительского сиденья удалось очень быстро, причем не только мне, но и коллегам другого роста и комплекции.Да и с эргономикой у 3-дверного хэтчбека вышел неприятный прокол: стойки центральных кузовов расположены сильно за передними креслами, так что висеть на них очень неудобно, приходится всем делом поворачиваться к ним. Кроме того, водителя напрягают слишком маленькие наружные зеркала заднего вида, что, конечно, не делает поездки более комфортными. Вызывает вопросы и оформление центрального тоннеля: за две отечественные ниши разработчикам, конечно, спасибо, но единственный шкаф расположен почему-то за передними креслами, поэтому водителю и штурману пользоваться им крайне сложно.К тому же диаметр и глубина подстаканника таковы, что в нем скорее можно перевозить банки, а не напитки.

    Проход на заднее сиденье, как и во всех 3-дверных хэтчбеках, ассоциируется с легкой акробатикой, но сидеть там вполне удобно, только смущают слишком низкие подголовники.

    Приятно, что уже в базовой комплектации Aveo оснащается фирменной аудиосистемой с поддержкой формата MP3. Большой головной блок выглядит очень солидно, но качество звука ожидаемо посредственное, и если высокие и средние частоты воспроизводятся более правдоподобно, то качество низких определить невозможно из-за отсутствия таковых.Однако я видел вдвое и втрое более дорогие машины, где звук был хуже, чем в Авео. К таковым, увы, относится и тестовый Hyundai Getz, оснащенный нештатной аудиосистемой JVC с громким, но чудовищно грязным звуком. Штатная аудиосистема для машин российской спецификации вообще не предусмотрена, так что будущему владельцу ГЭТЗ в любом случае придется потратиться на оборудование; Приятно только то, что в этом случае можно добиться действительно хорошего звука.

    Посадка за руль Getz лично мне показалась достаточно удобной, а вот у специалистов более высокого роста возникли неудобства, в чем можно наглядно убедиться, посмотрев наше видео на сайте.Зато пространство вокруг водителя здесь оформлено грамотнее, чем в Авео: на центральном тоннеле целых три подстаканника (два маленьких под чай/кофе и один большой и глубокий под большую бутылку), а клавиши блокировки дверей логично сочетаются друг с другом. с ручками для их открывания. В движении Getz радует низким уровнем шума и в целом воспринимается пассажирами как более комфортный автомобиль, за что получает небольшое преимущество в очках перед Aveo.

    Практичность

    Кузов типа хэтчбек предполагает наличие складывающегося заднего сиденья, что позволяет перевозить в машине крупногабаритные вещи вроде пары виниловых проигрывателей Vestax и миксера для частных вечеринок, которые мы любим устраивать с друзьями.В обеих машинах не только спинка, но и сиденье, оставляющее под багажом глубокую нишу с ровным полом условно квадратного периметра. Но если у Getz сиденья целиком в пропорции 2:1, то у Aveo на части делится только спинка, что, конечно, ограничивает дисперсию грузопассажирского салона. Кроме того, в исходном положении багажник Aveo чуть меньше по объему, чем у Getz, — 220 VDA-литров против 254. Впрочем, мне не нужен в большинстве случаев непосильный багажник, но я вынужден поставить GETZ для практичность на высший балл.

    Выводы

    Победителем этого сравнительного теста, как нетрудно догадаться, стал Hyundai Getz, ни одного раунда соперника. На стороне Getz и чуть меньшие расходы на страховку и тому подобное. Конечно, более мощный двигатель потребует чуть более частых визитов на заправку, но его аппетит сложно при всем желании назвать развалиной.

    От себя могу добавить, что преимущество гетца перед авео нельзя назвать подавляющим, у него выработался набор нюансов, важность которых очевидна не для всех.В том числе и для меня. Меня не сильно напрягает уровень шума в Авео, на менее удобный багажник вообще пофиг, но смущают маленькие наружные зеркала и натяжной ремень. Проблема с ремнем решается покупкой 5-дверной версии вместо 3-дверной (дороже в среднем на 5000 рублей), а зеркала могут стать, так сказать, объектом визуального тюнинга. Кроме того, меня привлекает дизайн, легкие органы управления и лучшее оснащение в рамках запланированного бюджета. Так что даже не знаю, что выбрать.