Хендай i30 видео обзор: Hyundai I30 — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Ай 30
Hyundai I30 — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Ай 30
В конце зимы 2020 года, перед международным женевским автомобильным салоном, корейский производитель анонсировал обновленную версию Hyundai I30. Это уже второй рестайлинг, вышедшего в 2017 году третьего поколения. Отличить его от прошлой версии не составит труда. В первую очередь, в глаза бросаются фары головного освещения. Они получили черную подложку и более стильные V-образные дневные ходовые огни. Отныне, фары, даже в начальных комплектациях, будут иметь светодиодную начинку. Решетка радиатора стала шире и получила другое оформление. Она лишилась хромированных накладок и получила пластиковую решетку тонкими пересекающимися ребрами, напоминающую паутину. Центральный воздухозаборник стал шире и больше не примыкает к накладкам вокруг противотуманных фар. Изменился дизайн литых дисков. Напомним, на выбор предлагаются размеры от 16 до 18 дюймов. Помимо прочего стали доступны 3 дополнительных цвета кузова.
Опциональный пакет внешнего стайлинга N Line стал доступен для всех вариантов кузовов. В салоне, за дополнительную плату, вместо обычной панели приборов, можно заказать её виртуальный аналог с диагональю в 7 дюймов. На центральной панели располагается новая мультимедийная система с 10,25-дюймовым дисплеем. У дореформенной версии было не более восьми. Новая магнитола носит название Bluelink, способна синхронизироваться со смартфонами популярных производителей, способна отображать их дисплей на своем экране и имеет голосовое управление.
Размеры
Хендай Ай-30 – это пятиместный компактный автомобиль Гольф – класса. В кузове хэтчбек, он насчитывает 4340 мм в длину, 1795 мм в ширину, 1455 мм в высоту и 2650 мм между колесными парами. Дорожный просвет составляет 140 мм. Автомобиль построен на модернизированной платформе, доставшейся от предыдущего поколения. Возросла доля использования высокопрочных сталей. В конструкции их 53%, что повысило жесткость на кручение и снизило вес на 28 килограмм.
Подвеска полностью независимая. Спереди – стойки McPherson с подрамником, а сзади — многорычажная компоновка. У версий в пакете N Line со старшими силовыми агрегатами, подвеска более зажатая для повышения управляемости и драйверских ощущений от езды.
технические характеристики
Силовая линейка Hyundai I30 претерпела некоторые изменения. Из нее исключили два 1,4-литровых двигателя, развивавших 100 и 140 лошадей. Отныне, базовые версии получат 1,5-литровую атмосферную четверку на 110 сил. За ним идет литровая «тройка» на 120 и новый 1,5-турбо на 150 лошадей. Базовый мотор идет в комплекте только с шестиступенчатой механикой, а для остальных также предлагается семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Из дизельной линейки пропала самая младшая версия. Отныне выбирать можно между 115 и 136 силами, для которых доступны оба типа коробок передач. Основным новшеством можно назвать появление мягкой гибридной системы с отдельной 48-вольтовой сетью и стартер-генератором. Такие версии предлагаются для всех моторов, кроме базовых.
Видео
Обзор авто Hyundai i30 N
Новый хэтчбек Hyundai i30 N для любителей спортивного стиля
Стильный хэтчбек Хендай Ай 30 выпускается в трех поколениях, последний рестайлинг модели был выпущен в 2017 году. Новая версия относится к суббренду N и впервые была выпущена для российского сегмента. Буква означает, что машина относится к спортивным, указывает также на ее происхождение. Экстерьер обновленного Hyundai отличается от предшественников агрессивной формой бампера и воздухозаборника, массивным обвесом, улучшающим аэродинамику. У i30 N на 4 мм уменьшился дорожный просвет, появились новые светодиодные фары.
В зависимости от мотора, на отечественном рынке доступны две модификации: с двухлитровым бензиновым 249-сильным турбированным двигателем и с таким же агрегатом на 275 л.
с. благодаря опции Performance Pack. КПП в обеих модификациях – механическая 6-ступенчатая. Авто доступно в двух комплектациях Sport и Ultimate.
Сильные стороны нового Хендай
Почитав отзывы и изучив обзоры модели, можно выделить качества, которые наиболее ценят водители:
- отличные показатели динамики – разгон с места до 100 км/ч за 6,1-6,4 секунды;
- выбор режима движения из 5 доступных вариантов – Eco, Normal, Sport, N и N Custom;
- параметры безопасности и наличие систем помощи водителю (мониторинг давления в шинах, круиз-контроль, датчики парковки впереди и сзади и пр.).
Авто также имеет комфортный салон и вместительный багажник объемом 395 л. Складывая задний ряд сидений, место для багажа можно увеличить до 1301 литра. Свежие обзоры, честные отзывы и максимум информации о предложениях дилеров можно найти на площадке Autospot, которая предлагает дополнительные бонусы – скидку до 12% на новые авто, бесплатный тест-драйв, записаться на который можно онлайн.
Автодилеры, в свою очередь, предлагают гарантию до 36 месяцев, выгодное кредитование без первого взноса.
Информация о модели Hyundai i30 N 2017 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 3 и более обзоров на автомобиль Хендай в кузове хэтчбек. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!
Тест-драйв Hyundai i30: плюсы и минусы модели
Многие водители, задумывающиеся о приобретении нового хетчбэка эконом-класса, стремятся разузнать о достоинствах и недостатках Hyundai i30. В рамках официального сайта компания характеризует автомобиль в качестве воплощения всех интеллектуальных функций в одном автомобили. Машину описывают как динамично стильную, изысканно вместительную, всецело практичную и комфортную.
Давайте разберемся и на практике выясним все недостатк и преимущества пятидверного хетчбэка Hyundai Ай-30.
Записаться на тест-драйв
Во внешности i30 отсутствуют черты, качественно отличающие эту модель от других собратьев линейки Hyundai.
Справедливости ради стоит отметить, что подобная ситуация наблюдается во многих брендах, в том числе и немецких. Сторонники разнообразия полагают, что все автомобили должны быть непохожими друг на друга, нести свое настроение, свою атмосферу. Однообразная штамповка таких людей разочаровывает. Агрессивные нотки в передней части Hyundai i30 выглядят неплохо, однако стоит учесть, что в пределах городской черты на этот автомобиль будут похожи еще несколько тысяч машин. Справедливости ради необходимо подчеркнуть, что для бюджетного автомобиля Ай-30 эксклюзивной заметности экстерьера никто и не требует.
При этом существуют моменты, которые хочется осветить более подробно. Боковой ракурс радует наличием нескольких удачных дизайнерских решений.
Продолжение обзора пятидверной модели требует перехода к задней части автомобиля, при осмотре которой становится очевидно, что не осталось без внимания и заднее крыло, красиво обыгранное выпуклыми фонарями. Объемные фары, ребра жесткости, выштамповки и крыло спойлера на заднем стекле придают машине определенную массивность и добротность. Автомобиль выглядит приятно. Благодаря своей внешности он может стать достойным конкурентом ярких представителей гольф-класса ведущих европейских брендов.
Под капотом может находиться один из четырех двигателей: бензиновый объемом 1,4 л (тип «Kappa» мощность 100 л.
с.), 1,6 л (тип «Gamma» мощность 130 л.с.). В данном обзоре рассмотрен первый вариант.
Рассматриваемый в рамках этого тест-драйва двигатель самый скромный. Оснащенный подобным агрегатом автомобиль привлекает потребителей более низкой стоимостью. В качестве единственного минуса может быть определено отсутствие возможности приобретения коробки-автомат с двигателем 1,4 л. Подобная комплектация доступна исключительно для разновидности 1,6 л. Коробка шестиступенчатая. Для двигателя объемом 1,6 л также предусмотрен шестиступенчатый «автомат».
В качестве одной из наиболее весомых причин покупки хэтчбека владельцы называют вместительный багажник. Несмотря на компактный внешний вид, не стал исключением в этом плане и хетчбэк Hyundai i30. В первую очередь бросается в глаза неплохое качество отделки багажника. Особенно подкупает наличие ручек и фирменного набора инструментов. В нижней части спрятаны докатка и домкрат. В общем-то, стандартный набор. Крючки размещены как на боковых поверхностях, так и на полочке.
Трансформацию задних сидений следует начинать с подушек. Пара петель помогает справиться с задачей без особых проблем. Сложенные спинки освобождают довольно приличное пространство. Не возникает трудностей и со снятием полочки. После осмотра становится очевидно, что места более чем достаточно. Небольшое разочарование способен доставить разве что небольшой барьер на полу.
Впрочем, столь мелкая неприятность перекрывается положительными моментами: прикрытые болты предотвращают возможность появления царапин на поверхности хрупкого груза. Производитель позаботился о том, чтобы все технические отверстия и болты оказались скрытыми от взора владельца. С этого ракурса автомобиль выглядит эстетично (не в пример многим другим брендам, пытающимся сэкономить на редко используемом отсеке авто). Объем багажника — 378 л. Для хэтчбека это вполне нормальный результат.
Салон буквально пронизан определенной строгостью, не предполагающей наличия каких бы то ни было излишеств.
Лаконичность черной обивки подчеркнута алюминиевыми вставками. Также следует отметить неплохую боковую поддержку на спинках и наличие возможности регулировки по высоте, что приятно, даже в высоком положении над головой имеется определенный запас пространства.
Первые ощущения хорошие, чему способствуют качественно выполненные вставки, мягкая торпеда и крупные клавиши на панели, исключающие возможность промаха. Салон широкий, да и места впереди более чем достаточно. При сравнении с салонами i10, i20 и i40 напрашивается вывод о «золотой середине». В компактных машинах (i10 и i20) внутреннее пространство более скромное. По этому показателю Hyundai i30 гораздо ближе к своим старшим собратьям (i40, i-30).
О роскоши в данной модели речь не идет, однако выглядит все довольно прилично. Алюминиевая вставка на дверях хорошо разбавляет интерьер. По цвету она идентична оттенку ручки, а ее форма может быть охарактеризована как уместная. При соприкосновении с ногой слышится легкий хруст.
Подобный недочет способен доставить неудобство требовательным водителям.
Руль с изогнутыми линиями удобно лежит в руках. Он регулируется и по углу, и по высоте. Диапазон вполне приличный. Выполнен в классическом для Hyundai мульти-решении. Предусмотрена регулировка гидроусилителя в трех режимах: sport, comfort, normal. Внизу (в центральной части) нашлось место для открытой с трех сторон площадки, на которой с легкостью поместится не только телефон, но и множество других мелочей. Размещенные под рукой прорезиненные кармашки легко изымаются из гнезд. При подъеме широкого и удобного подлокотника обнаруживается пространство для хранения небольших предметов.
Вверху с водительской стороны есть место под карточку (очень удобно, когда приезжаешь на заправку). Подсветки со стороны водителя нет (только посредине 2 лампы). Зато есть отсек для очков (в стандартном месте).
Зеркало заднего вида довольно большое и удобное. Видно все. Боковые зеркала также не маленькие.
Широкие задние стойки обзорности не мешают.
На консоль выведены CD-проигрыватель, обдув, двухзонный климат-контроль. Помимо этого, имеется пара заглушек, прикуриватель и удобный выход под USB-флешку. Что приятно, случайно задеть носитель довольно проблематично. Бардачок не слишком вместительный, однако лист формата А4 умещается в нем без труда. По эргономике все продумано до мелочей.
Поворот ключа приводит к плавному подсвечиванию центральной панели. Именно в Hyundai i30 реализован гармоничный тандем дизайна и функциональности. Колодцы, отделанные идентичной рулю окантовкой, намекают на спортивный характер автомобиля. В некоторых комплектациях между колодцами размещен красивый цветной дисплей, приветствующий хозяина после захлопывания двери. В более скромных комплектациях подобный элемент отсутствует.
Разместившимся на задних сиденьях взрослым желательно предварительно поднять подголовник. Сидеть «на галерке» компактного с виду хэтчбека довольно удобно.
После исследования выясняется, что свободное пространство остается и над головой, и в ногах. Сами сиденья немного «утоплены» вниз. На среднем месте менее комфортно (сюда желательно сажать ребенка, если сзади 3 пассажира). Двое будут чувствовать себя очень комфортно. Карта задней двери на таком уровне, что на нее удобно класть один локоть, а вот второй из-за отсутствия центрального подлокотника пристроить некуда.
Корейцы начинают продумывать то, что ранее оставалось за пределами их поля зрения. В качестве примера могут быть приведены отделанные сзади пластиком передние сиденья. Аналогичным материалом закрыты и размещенные внизу салазки. Аккуратность выполнения для производителя — превыше всего.
Карты задних дверей перекликаются по стилю с передними. Диссонанса в отделке не наблюдается. Предусмотрен отсек для бутылок (не для стакана), о чем свидетельствует специальная пометка).
На старте дорожных испытаний переполняет вера в то, что двигатель объемом 1,4 л на шестиступенчатой механике мощностью 100 л.
с. способен унести в светлое будущее. Уже с первых минут работы автомобиль демонстрирует отличную динамику. Претензий к шумоизоляции также не возникает (до 5000 оборотов машину не слышно). Для автомобиля средней ценовой категории подобный показатель скорее редкость, чем правило.
В ходе движения становится ясно, что двигатель Ай-30 тянет неплохо. Ходовая мягкая. Из-за относительно небольшого клиренса приходится объезжать проблемные участки дороги, чтобы чем-нибудь не зацепиться. Тормоза наделены достаточным запасом мощности.
Записаться на тест-драйв
В интуитивно понятных органах управления отсутствуют откровенные минусы. Несмотря на то, что автомобиль пропитан молодежным духом, приобрести его может любой человек. Hyundai i30 порадует как новичка, так и опытного водителя. Подойдет он и пожилым людям, ценящим комфорт. Автомобиль ориентирован на ежедневную езду. К трекам и сложным дорогам он не приспособлен.
Подвеска в Hyundai i30 самая что ни на есть независимая: Макферсон впереди, многорычажная сзади.
Именно она благоприятно сказывается на степени комфортности езды. Огорчить могут разве что реальные цифры клиренса. Проем в 150 мм не слишком приспособлен для одоления бордюров и ям, ожидающих водителя на отечественных дорогах. От поездок на охоту, рыбалку или дачу также лучше отказаться. До статуса хороших наши дороги пока не дотягивают. Клиренс в 15 см призывает владельца к повышенной внимательности.
На этапе подведения итогов тест-драйва i-30 следует признать, что ощущения от автомобиля остаются приятные. Такое впечатление, что корейцы научились угадывать желания потребителей. Единственное, что может омрачить владение довольно неплохим автомобилем, — его популярность. Тут ничего не поделаешь: массовый бренд, массовый автомобиль.
*Указанны цены на январь 2016 года. Точную стоимость c учетом выгоды по действующим спецпредложениям уточняйте у операторов отдела продаж.
Hyundai i30 2020 — AvtoTachki
Описание Hyundai i30 2020
Автомобиль Hyundai i30 2020 является переднеприводным хэтчбеком, входящий в серию i30.
Двигатель имеет продольное расположение в передней части. Кузов пятидверный, в салоне предусмотрено пять мест. Рассмотрены технические характеристики модели, ее габариты и оснащение, чтоб лучше ознакомиться с ее особенностями.
РАЗМЕРЫ
Размеры модели Hyundai i30 2020 расписаны в таблице.
| Длина | 4485 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Вес | От 1167 до 1385 кг |
| Клиренс | 140 мм |
| База: | 2650 мм |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Количество оборотов | 137 Нм |
| Мощность, л.с. | От 90 до 270 л.с. |
| Средний расход топлива на 100 км | От 3,8 до 10,3 л/100 км. |
Модель Hyundai i30 2020 укомплектовывают обновленной линейкой двигателей, отличающихся экономностью. На авто устанавливается шестиступенчатая механика либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач.
Автомобиль оснащен независимой многорычажной подвеской. Дисковыми тормозами оборудованы все четыре колеса авто. Руль имеет электроусилитель.
ОСНАЩЕНИЕ
Кузов имеет плавные и обтекаемые формы. Экстерьер дополняют фигурная фальшрешетка и большой бампер с воздухозаборниками. Была немного изменена крыша, которую дополнили новые элементы. Оснащение автомобиля направлено на обеспечение комфорта и безопасности, за что отвечают множество электронных помощников и мультимедийные системы.
Фотоподборка Hyundai i30 2020Часто задаваемые вопросы
✔️ Какая максимальная скорость в Hyundai i30 2020?
Максимальная скорость Hyundai i30 Wagon 2020 — 192 км/ч
✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Hyundai i30 Wagon 2020?
Мощность двигателя в Hyundai i30 Wagon 2020 -От 90 до 270 л.с.
✔️ Какой расход топлива в Hyundai i30 Wagon 2020?
Средний расход топлива на 100 км в Hyundai i30 Wagon 2020 — От 3,8 до 10,3 л/100 км.
ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Hyundai i30 2020
.
rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-77584940.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-77584940 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-77584940 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-77584940 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-77584940 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-77584940 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-77584940 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-77584940 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-77584940 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-77584940 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-77584940 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-77584940 .read-more a{border-radius:px}#rt-tpg-container-77584940 .rt-img-holder img.rt-img-responsive,#rt-tpg-container-77584940 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-77584940 .rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-77584940 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-77584940 .
rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-77584940 .post-img img{border-radius:px}]]>
Новый Хендай Ай 30 Универсал 2017-2018 фото видео цена Hyundai i30 Wagon характеристики
Презентация нового универсала i30 от Хендай состоится в рамках ежегодного автосалона в Женеве в марте 2017 года. На данный момент доступна предварительная информация о техническом оснащении, внешнем и внутреннем дизайне новинки.
Экстерьер универсала Hyundai i30
Кузов новинки выполнен в современном стиле с учетом последних тенденций в автомобильной моде и предпочтений целевого потребителя.
Передняя часть кузова демонстрирует стильные светодиодные фары наружного света, широкую радиаторную решётку оригинальной формы, массивный бампер с компактными противотуманками и вертикальными дневными ходовыми огнями.
Силуэт кузова характеризуется внушительными “универсальными” размерами, плавными линиями и правильными пропорциями. Широкие двери и достаточно высокая линия крыши обеспечивают удобство посадки для первого и второго ряда сидений.
Задняя часть кузова оснащается современными габаритными фонарями с трёхмерной графикой, компактной дверью багажного отделения и крупным бампером с защитной пластиковой накладкой.
Габаритные размеры Хендай ай30 в новом кузове
- длина кузова универсала составляет 4,585 м, что почти на 25 см больше длины соплатформенного хетчбека i30;
- расстояние между осями — 2,56 м;
- ширина кузова составляет 1,785 м;
- высота — 1,465.
Главное достоинство автомобиля, принадлежащего к классу универсалов — вместимость багажного отделения. Для нового i30 этот показатель составляет внушительные 600 литров (при сложенных спинках сидений второго ряда — 1650 литров).
Кроме того, дополнительные возможности по перевозке багажа даёт наличие рейлингов, расположенных на крыше автомобиля. (Высота кузова с учетом рейлингов составляет 1,475 м).
Оформление интерьера Hyundai i30 универсал
Оформление салона универсала аналогично интерьеру хетчбека ай30.
Автомобиль встречает водителя и пассажиров удобными креслами и достаточным количеством места для ног и над головой.
Центральная консоль оборудована широким тачскрином мультимедийной системы, диагональ которого составляет 5 либо 8 дюймов в зависимости от уровня комплектации авто.
Автомобиль имеет современную приборную панель с информативным бортовым компьютером.
Оснащение Хендай ай 30
Новинка имеет богатый уровень оснащения, который зависит от комплектации. За безопасность в автомобиле отвечают следующие опции, доступные в качестве базового и дополнительного оборудования:
— 7 подушек безопасности;
— Система аварийного торможения;
— Функция контроля физического состояния водителя;
— Мониторинг мертвых зон;
— Система контроля рядности движения;
— Помощник при движении задним ходом;
— Автоматическое управление дальним светом фар и т.д.
— Комфорт во время движения обеспечивает наличие следующих систем:
— Климатическая установка с удобным блоком управления;
— Современная мультимедийная установка с дополнительными элементами управления, расположенными на рулевом колесе;
— Комфортные сиденья первого ряда с анатомической формой спинки, боковой и поясничной поддержкой.
Технические характеристики ай 30 универсал
Для автомобиля в кузове универсал доступны следующие модели двигателей:
1. Бензиновый турбированный 1.0-литровый 3-цилиндровый двигатель мощностью в 120 л.с.;
2. Бензиновый 4-цилиндровый мотор 1,4 л с отдачей в 140 л.с.;
3. 4-цилиндровый турбодизель 1,6 л, выдающий в зависимости от настроек 110 либо 133 л.с.
Трансмиссия — на выбор 6-ступенчатая механика либо 7-диапазонный робот с двойным сцеплением.
Заявленный расход топлива для бензиновых моторов составляет 5,5-6 литров на 100 км пробега в комбинированном цикле, для дизельных силовых агрегатов — 3,5-4 литра.
Старт продаж и цена универсала
Серийное производство универсала стартует в апреле текущего года на производственной площадке в Чехии, там же, где собирают соплатформенный хетчбек.
Продажи новинки в России начнутся в начале лета, автомобиль заменит собой не только предыдущее поколение универсала i30, но и старшую модель i40 tourer, которая будет снята с производства.
Стоимость универсала i30 для России и стран Европы составит 18,85 тысяч евро и выше в зависимости от уровня комплектации.
Hyundai i30 Wagon 2017-2018 видео тест:
Новый Хендай Ай 30 Универсал 2017-2018 фото:
Другие записи по теме:
Обзор хэтчбека Hyundai i30 2022
Взгляните на список самых продаваемых моделей в Великобритании, и вы заметите, что большинство из них — хэтчбеки, и что большинство из них — автомобили размера Hyundai i30, предназначенные исключительно для семей. В лидеры продаж регулярно входят Volkswagen Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra, но i30 еще не продается в достаточном количестве, чтобы присоединиться к ним в списке. Очень жаль, потому что, хотя i30 не самый захватывающий выбор, у него есть что порекомендовать, например, впечатляюще длинный список стандартного оборудования и место в багажнике, которое превосходит как Golf, так и Focus.
В конце 2020 года i30 подвергся фейслифтингу, и изменения включали новую широкую решетку радиатора и заостренные светодиодные фары в версиях Premium и N Line. Это придало i30 более умный вид, который должен привлечь покупателей, ищущих стильный семейный хэтчбек, а в дизайне носа автомобиля определенно есть оттенки Ford Focus. Фейслифтинг также принес обновленные технологии и более четкий диапазон уровней отделки салона.
10 лучших семейных автомобилей 2022
Безопасность — это та область, в которой i30 превосходит других, поскольку Hyundai оснащен такими технологиями, как автономное экстренное торможение (AEB), помощь в поддержании полосы движения и даже фары с автоматическим затемнением — все это входит в стандартную комплектацию.Это не то, что можно сказать о каждом сопернике, и это похвальный шаг со стороны Hyundai.
Линейка бензиновых двигателей также убедительна: 1,0-литровый двигатель развивает мощность 118 л.с., а более крупный 1,5-литровый — 157 л.
с. Это современные, энергичные двигатели с турбонаддувом, теперь с технологией мягкого гибрида, позволяющей экономить топливо, что означает, что они очень экономичны и дешевы в эксплуатации. В рамках фейслифтинга 2020 года от 1,6-литрового дизельного двигателя мощностью 134 л.с. отказались из-за отсутствия спроса.
Тем, кто хочет еще большей производительности, мы рекомендуем i30 N, оснащенный 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 276 л.с., а также множество других улучшений производительности.
Экономия топлива для стандартных бензиновых моделей i30 составляет от 44 миль на галлон до 54 миль на галлон. Самый быстрый двигатель в линейке — 1,5-литровый бензиновый, который разгоняется до 100 км/ч менее чем за девять секунд, в то время как 1,0-литровый двигатель меньшего размера занимает 11 секунд, а дизель — около 10 секунд. Все двигатели теперь доступны с семиступенчатой автоматической коробкой передач, что мало влияет на производительность.
Сядьте за руль, и опыт вождения i30 одновременно впечатляет и разочаровывает.
На автомагистрали он очень утонченный и такой же тихий, как Golf или Astra, но рулевое управление кажется дерганым, поэтому i30 нужно регулярно вмешиваться, чтобы удерживать его в середине полосы движения.
Внутри i30 удобен, эстетичен и выглядит хорошо сложенным: дизайн приборной панели, конечно, консервативен, но достаточно приятен, а общее качество материалов хорошее, за исключением одного довольно заметного куска царапающегося пластика. Задние сиденья достаточно просторны, а не впечатляюще просторны (высотным ростом они будут тесноваты), но 395-литровый багажник означает, что у i30 немного больше места для багажа, чем у Astra, Focus, Golf и A3 — хотя и не у Skoda Octavia.
i30 до фейслифтинга поставлялись в семи комплектациях, но, к счастью, Hyundai сократил запутанный диапазон до трех моделей. Это означало, что самая дешевая спецификация S была отозвана, но в любом случае она была скудно оснащена, а новая модель начального уровня SE Connect предлагает гораздо более щедрый список оборудования.
Он имеет цифровое радио, легкосплавные диски, задние датчики парковки и камеру заднего вида, а также восьмидюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto для отображения приложений вашего телефона на экране автомобиля.
Premium добавляет роскошные штрихи, в том числе рулевое колесо с подогревом, большой сенсорный экран со спутниковой навигацией, цифровую комбинацию приборов и беспроводную зарядку телефона. Это на 3000 фунтов стерлингов больше, чем у SE Connect, но разница может быть невелика в месячном исчислении.
Благодаря более мощному двигателю спортивная модель N-Line является самой дорогой. Он обладает большинством функций версии Premium и имеет спортивный обвес, который выделяет i30. Он задуман как менее экстремальная альтернатива флагманской высокопроизводительной модели i30 N с более низкими эксплуатационными расходами и производительностью.
Впечатляющий список комплектов безопасности эффективен: Euro NCAP присудил i30 пять звезд после независимого краш-теста.
Что касается надежности, то последнее появление Hyundai в опросе Driver Power 2021 года дало неоднозначные результаты. Владельцы в целом были довольны надежностью Hyundai и его 16-м местом (из 29 производителей в целом), что немного ниже, чем в предыдущие годы.
Новый Hyundai i30 (2017-2020) Обзор
Hyundai i30 — это просторный, комфортабельный семейный автомобиль с большим багажником, но его немного подводят несколько дешевых элементов отделки салона, особенно в моделях начального уровня
Купите новый или подержанный Hyundai i30 (2017-2020) по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
рекомендованная розничная цена 17 405 фунтов стерлингов — 25 485 фунтов стерлингов- Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
- Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
- Сравните предложения и покупайте с уверенностью
Купите или возьмите в аренду Hyundai i30 (2017-2020) по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
цена автомобиля от
- Позаимствованно из
- 9990 фунтов стерлингов
Купите или возьмите в аренду Hyundai i30 (2017-2020) по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.
рекомендованная розничная цена 17 405 фунтов стерлингов — 25 485 фунтов стерлинговцена автомобиля от
- Позаимствованно из
- 9990 фунтов стерлингов
вау-рейтинг
Эта оценка присуждается нашей командойэксперты-рецензенты
после длительных испытаний автомобиляЧто хорошего
- Комфортный
- Просторный багажник
- Экономичные дизельные двигатели
Что не так хорошо
- Безвкусный интерьер
- Базовые модели начального уровня
- Альтернативы поставляются с большим количеством оборудования
Hyundai i30 (2017-2020) хорошая машина?
Подобно палочке сельдерея на вечеринке с пиццей, Hyundai i30 легко не заметить, когда его ближайшей альтернативой являются одни из самых продаваемых автомобилей в Великобритании. К ним относятся такие модели, как Volkswagen Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra.
Тем не менее, i30 выглядит стильно, поставляется с несколькими экономичными дизельными двигателями и представляет собой вместительную альтернативу обычным подозреваемым. Он также доступен как еще более крупный Hyundai i30 Estate, который рассматривается отдельно.
Интерьер Hyundai i30 довольно тусклый. Он по-прежнему выглядит достаточно умным, и все модели S, кроме моделей начального уровня, в стандартной комплектации оснащены информационно-развлекательным экраном, но он, безусловно, отстает от Vauxhall и VW по стилю.
К счастью, вы получаете множество регулировок сиденья во всем диапазоне, и все модели, кроме S, оснащены электрически регулируемой поясничной опорой, которая помогает предотвратить боли в спине в дальних поездках.
В Hyundai i30 просторны не только передние сиденья — сзади достаточно места, чтобы вытянуться и высоким пассажирам. Места для колен больше, чем в Vauxhall Astra, и столько же над головой, как в VW Golf.
Однако нести троих в ряд будет немного уютнее.
Унылый салон i30 и довольно спокойная управляемость мало что возбуждают — может быть, поэтому в нем есть система безопасности, чтобы вы не заснули за рулем…
Эта тема продолжается в багажнике Hyundai i30.С пятью сидячими местами его вместимость 395 литров ставит его с комфортом впереди Vauxhall Astra и VW Golf, и вы получаете множество точек привязи и крючков для покупок, чтобы надежно удерживать свой багаж на месте.
Со сложенными задними сиденьями (что можно сделать в удобном двустороннем разделении 60:40 для одновременной перевозки длинномерных предметов и заднего пассажира) он может проглотить 1301 литр багажа. Этого достаточно, чтобы поместиться на велосипеде, если сначала снять одно из его колес.
Hyundai i30 не только практичен, но и довольно дешев в эксплуатации.Выберите 1,0-литровую модель для езды по городу (в реальных условиях она вернет около 35 миль на галлон) или 1,4-литровую модель, если вы совершаете более широкое путешествие по городу и по автомагистрали. Однако 1,6-литровый дизель действительно подходит только для водителей с очень большим пробегом.
Езда на Hyundai i30 по неровным дорогам довольно удобна благодаря достаточно мягкой подвеске, но в крутых поворотах он сильно кренится. И на Vauxhall Astra, и на Ford Focus веселее ехать по проселочной дороге.
Более того, Hyundai i30 получил впечатляющую пятизвездочную оценку безопасности от Euro NCAP в жестких краш-тестах 2017 года. Это делает его одним из самых безопасных автомобилей в продаже, и его стоит рассмотреть, если вы ищете надежный и практичный семейный автомобиль, который не сломит банк.
Если вы уверены, обязательно ознакомьтесь с нашими страницами со скидками, чтобы узнать о самых выгодных ценах на Hyundai i30.
Насколько это практично?
Hyundai i30 станет отличным семейным хэтчбеком для перевозки семьи и ее багажа.Однако, как и в большинстве случаев, если у вас трое растущих детей, вам будет лучше с машиной побольше.
Габаритные размеры
Багажник (сиденья вверх)
395 литров
Багажник (сиденья опущены)
1301 литр
Пассажирское пространство
Вам не составит труда удобно устроиться на передних сиденьях Hyundai i30. Все модели оснащены регулируемым по высоте сиденьем водителя, а электрическая регулировка поясничной опоры для предотвращения болей в спине в дальних поездках является стандартной для всех моделей S, кроме начального уровня.
ВерсииSE в стандартной комплектации также поставляются с регулируемым по высоте пассажирским сиденьем, а в комплектациях Premium и Premium SE вы получаете передние сиденья с подогревом. К сожалению, спортивные сиденья с более сильной поддержкой, которые вы получаете в автомобилях N Line с высокими характеристиками, жесткие до такой степени, что в дальних поездках они немного неудобны.
Запрыгните на задние сиденья, и вы обнаружите, что Hyundai достаточно просторный. Здесь столько же места для коленей и головы, как и в Vauxhall Astra, но большие поручни для передних сидений означают, что для ваших ног не так много места.
Перевозить трех взрослых в ряд немного сложнее, чем в VW Golf, благодаря небольшому (и довольно жесткому) центральному сиденью и небольшому выступу на полу, но салон Hyundai i30 достаточно широк, чтобы растянуться троим детям. Его большие задние окна должны помочь вашим маленьким пассажирам не чувствовать себя плохо в машине и в дальних поездках.
Места достаточно, чтобы установить большое детское кресло, обращенное назад, используя четко обозначенные точки крепления Isofix. К счастью, они поставляются с удобными складными крышками вместо надоедливых (и легко теряемых) пластиковых крышек
.Загрузочное пространство
395-литровый багажник Hyundai i30 больше, чем у Vauxhall Astra, VW Golf и Ford Focus, и в нем достаточно места для громоздкой детской коляски и нескольких мягких сумок.
Отверстие багажника красивое и квадратное, но есть небольшая кромка багажника, которая может сделать загрузку тяжелых или громоздких предметов немного болезненной.
К счастью, в стандартную комплектацию каждого Hyundai i30 входит аккуратный регулируемый пол багажника. Поднимите его в поднятое положение, и под ним будет достаточно места, чтобы надежно спрятать некоторые ценные вещи. Досадно, что под полом места для хранения полки для посылок недостаточно.
Вы получаете несколько точек привязи и крючки для покупок, чтобы ваш багаж не катался в багажнике, а модели SE и выше поставляются с небольшим люком для лыж между задними сиденьями (чтобы вы могли перевозить длинный багаж и двух пассажиров на заднем сиденье). однажды).Задние сиденья также складываются в две стороны (60:40), если вам нужно перевезти только одного пассажира на заднем сиденье и несколько очень громоздких предметов.
Откинув оба задних сиденья, вы получите доступ к вместительному 1301-литровому грузовому отсеку, который больше, чем у Vauxhall Astra, Ford Focus или VW Golf, и достаточно велик, чтобы перевозить велосипед с одним снятым колесом.
. Пол багажника Hyundai i30 почти полностью плоский (с регулируемым полом, поднятым настолько высоко, насколько это возможно), поэтому тяжелые ящики легко задвигать прямо за передние сиденья.
Каково это водить?
i30 справляется с большинством выбоин, не вызывая неприятных ударов по салону, но ездить на нем довольно скучно, и он сильно кренится на извилистых дорогах
Единственный способ запомнить i30 — это никогда не садиться за руль другой машины.
Производительность и экономичность
Вы можете приобрести Hyundai i30 с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, с механической или автоматической коробкой передач.
Выберите один из двух бензиновых двигателей с турбонаддувом, если вы проводите большую часть времени, возясь по городу. 1,0-литровая модель мощностью 120 л.с. расходует около 40 миль на галлон (по сравнению с заявленными Hyundai 48,7 миль на галлон), в то время как 140-сильная 1,4-литровая модель с турбонаддувом расходует около 35 миль на галлон в реальных условиях, и у нее меньше проблем с быстрым движением по автомагистралям.
Если вы водитель с большим пробегом, вам стоит рассмотреть один из 1,6-литровых дизельных двигателей Hyundai. Модель мощностью 136 л.с. на самом деле немного более эффективна, чем немного более слабая версия мощностью 110 л.с. — ожидайте, что она вернет около 60 миль на галлон по сравнению с заявленными 70 Hyundai.6 миль на галлон — и у него не будет проблем с ездой по автомагистралям.
Вы можете получить как дизельные Hyundai i30, так и самые мощные бензиновые модели с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением вместо стандартной шестиступенчатой механики. Это не особенно дешевое обновление, но оно поможет вашей левой ноге отдохнуть в дальних поездках и в условиях интенсивного движения. Он плавно переключается на низких скоростях и очень быстро реагирует, если вы используете подрулевые лепестки, которые есть и в спортивных автомобилях N Line. В качестве дополнительного бонуса он не дергается на низких скоростях, как аналогичная автоматическая коробка передач, которую вы получаете в VW Golf, поэтому парковаться немного легче.
Вождение
Большое ветровое и боковые стекла Hyundai i30 обеспечивают хороший обзор дороги впереди, а довольно тонкие стойки (там, где двери соприкасаются с ветровым стеклом) не создают слишком больших мертвых зон на перекрестках.
К сожалению, заднее ветровое стекло довольно маленькое, что может затруднить парковку. Хорошо, что все модели S, кроме начального уровня, оснащены задними датчиками парковки и камерой заднего вида (последняя особенно редка по этой цене).Выберите модель Premium или Premium SE с высокими техническими характеристиками, и вы также получите передние датчики парковки.
К сожалению, 1,4-литровые модели с турбонаддувом имеют слегка рывковую педаль сцепления, что может затруднить плавную езду по городу. К этому нужно немного привыкнуть, и ваши пассажиры могут почувствовать, что они поднялись на борт с начинающим водителем.
Однако на автомагистрали любые жалобы будут заглушены ревом шин, проникающим в салон, особенно сзади.
На задних сиденьях также более заметно, насколько сильно Hyundai i30 наклоняется в крутых поворотах и валяется на неровностях. Вероятно, от него не станет тошнить ваших пассажиров, но он точно не такой собранный, как Vauxhall Astra или Ford Focus. К счастью, его довольно мягкая подвеска означает, что i30 довольно хорошо поглощает неровности и выбоины по городу.
АвтомобилиSportier N Line оснащены более жесткой подвеской, что позволяет им чувствовать себя более уверенно в крутых поворотах, но в результате они не так удобны, как стандартный Hyundai i30 на неровных дорогах.Более жесткая подвеска также подчеркивает, насколько сильно вам нужно повернуть руль, прежде чем передние колеса начнут реагировать на быстрых поворотах. Если вам нужен слегка спортивный семейный хэтчбек, стоит рассмотреть более маневренный Ford Focus ST-Line.
Hyundai i30 получил очень впечатляющую пятизвездочную оценку безопасности от Euro NCAP в строгих тестах 2017 года. Ему помогли его стандартная система предупреждения о выходе из полосы движения, автоматическое экстренное торможение (функция, которая остановит автомобиль для вас, чтобы предотвратить столкновение) и система, которая может отслеживать ваши движения и предупреждать, если вы близки к засыпанию.
.
Для еще большего спокойствия выберите модель Premium или Premium SE. Они поставляются с обнаружением мертвых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади (чтобы предотвратить удары и царапины, когда вы выезжаете задним ходом с парковочных мест).
Как там внутри?
Салон Hyundai i30 минималистичный, скучноватый, но, по крайней мере, все удобно и места достаточно для высоких пассажиров
Следующий Читать полный обзор интерьераHyundai i30 Sedan 2021 обзор – Active & Elite (видео)
В мире внедорожников, гибридов и турбированных седанов Hyundai i30 2021 модельного года напоминает нам, что у скромного четырехдверного седана без наддува еще много жизни.
Новый седан i30 (Elantra, за рубежом) основан на расширенной и усовершенствованной версии платформы текущего хэтчбека i30. Вы можете получить три уровня обучения: Active, Elite и N Line. Мощность исходит от надежного 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 117 кВт и 191 Нм.
Если вы хотите больше мощности, вам понадобится i30 N Line с 1,6-литровым двигателем мощностью 150 кВт/265 Нм.
В этом обзоре мы рассмотрим две модели начального уровня, но в основном сосредоточимся на Elite (включена в видео).Цены начинаются всего от 26 790 долларов за Active и от 30 790 долларов за Elite. Как вы обнаружите, когда мы пройдемся, это невероятное соотношение цены и качества для количества комплекта, которое вы получаете, а также для удовольствия от вождения и качественного дизайна, который представлен.
Hyundai i30 Sedan Elite 2021 – ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: Engine: 2,0-литровый четырехцилиндровый 1 Колеса: F & R : 17×7.0, 225/45
Выход: 117kw @ 6200rpm / 191nm @ 4500RPM
Трансмиссия: Шестиступенчатая AUTO
Тип привода: Формальный привод
ANCAP: Не тестировалось (отметка 5 звезд)
Собственная масса: 1272 кг
Мощность-масса: 10,87:1 (кг:кВт)
Официальная 2 3 Экономия топлива
Экономия во время испытаний: 7,6 л/100 км
Объем топлива/тип: 47 л/91 RON
Эффективность мощности: 16,71 кВт: л/100 км 3,04 3:604 км
секунд*
0-100 км/ч: 10,18 секунд*
60-110 км/ч: 7.
02 секунды*
1/4 мили: 17,27 секунды при 137,2 км/ч*
Максимальное ускорение: 0,810 г
100-0 км/ч торможение: 2,88 секунды при 37,72 м/ч*
2 1,412 г
Децибел на холостом ходу: 42*
Пиковый децибел при скорости 60–100 км/ч: 82*
Цена от: 30 790 долл. США
* Цифры, проверенные PerformanceDrive в течение дня. Заводские заявления могут отличаться
Hyundai i30 Sedan 2021 – ПАКЕТ
Основанный на новейшей платформе Hyundai Motor Group K3, которая представляет собой более новую версию компоновки K2 хэтчбека i30, колесная база седана на 70 мм длиннее, чем у хэтчбека.Он также на 30 мм шире. Оба этих размера помогают увеличить пространство в салоне, особенно в области задних сидений. Здесь куча места для ног задних пассажиров, а спереди достаточно места для передвижения и множество вариантов хранения.
Нам нравится, как центральная консоль обхватывает водителя, но не в замкнутом пространстве и не вызывает клаустрофобии. Применение по крайней мере трех основных материалов и поверхностей помогает обеспечить качественную трехмерную глубину, а современная текстурированная серая ткань используется для отделки дверей и приборной панели.Если вы присмотритесь, вы также заметите, что сторона переднего пассажира не имеет белой/костной обработки из кожзаменителя на Elite, что делает секцию водителя уединенной и интимной.
На приборной панели находится новейший мультимедийный интерфейс Hyundai с 10,25-дюймовым сенсорным экраном. Это на Элите. В Active вы получаете 8,0-дюймовый блок. Elite также поставляется с еще одним 10-дюймовым экраном для комбинации приборов, как и N Line, в то время как Active обходится двумя циферблатами и цифрой 4.2-дюймовый цифровой дисплей.
Если вы можете дотянуться до элиты, мы настоятельно рекомендуем ее. Салон кажется не только более премиальным, но и на самом деле приближается к тому, чтобы выглядеть и ощущаться как настоящая премиальная модель из Европы.
Интерьер в целом представляет собой потрясающую атмосферу, и в нем достаточно места для четырех взрослых или двух взрослых и троих детей.
Все модели поставляются с беспроводным зарядным устройством для телефона, а также с Android Auto и Apple CarPlay, камерой заднего вида с инструкциями по парковке, контролем давления в шинах в режиме реального времени, адаптивным круиз-контролем (автомобили), тремя режимами вождения (автомобили), и полный набор вспомогательных систем безопасности.ANCAP не тестировал седан, но хэтчбек i30 получил 5 звезд. Переход на Elite добавляет двухзонный климат-контроль, большие экраны, аудиосистему Bose с восемью динамиками с цифровым радио, а также вход без ключа и запуск с кнопки.
Прямо сзади, под глубоко изогнутой крышкой багажника и гладким задним фонарем во всю ширину, у вас есть 474 л, которые можно использовать. Это впечатляет для небольшого автомобиля и намного больше, чем 395 л, предлагаемых в хэтчбеке i30. Тем не менее, в люке вы, очевидно, можете сложить задние сиденья, чтобы открыть универсал 1301L. Полноразмерное запасное колесо из легкого сплава находится под полом в Active и Elite, а в N Line экономится место.
Hyundai i30 Sedan 2021 – НА ДРУЗЬЯХ
Как уже упоминалось, мощностьисходит от обычного 2,0-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя мощностью 117 кВт и 191 Нм. Ничего особенного в нем нет, но свое предназначение он выполняет отлично. Слава богу, Hyundai не оснастил этот двигатель вариатором, как это недавно было сделано с новым Kona. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач может показаться простой, но это базовый тип автомобиля, и мы думаем, что он идеально подходит для него.
Будучи немного простым, это означает, что это не сложно и не перегружено сложными системами привода. Фактически, вес тары составляет всего 1272 кг. Это так легко по сегодняшним меркам. Согласно спецификациям, Active весит так же, как Elite, но мы думаем, что Active, вероятно, немного легче просто потому, что ему не хватает некоторых «более толстых» функций, упомянутых выше.
Каким-то образом он даже легче аналогичного хэтчбека i30 Elite (1352 кг, тара). И на дороге это действительно чувствуется.Вы, вероятно, не поверите нам, но эта вещь действительно справляется. Он так хорошо рулится и сохраняет полное самообладание, даже когда его толкают далеко за пределы того, что можно ожидать от этого класса автомобилей.
Hyundai имеет еще один исключительный баланс между комфортом езды и контролем кузова с настройкой подвески. У колес достаточно места для перемещения, чтобы поглощать большие неровности, а прочное шасси и длинная колесная база обеспечивают высокий уровень устойчивости. Соедините это с точной и коммуникативной системой рулевого управления, и вы получите очень хорошо выполненный и приятный пакет.Особенно для этого сегмента автомобилей.
Еще одним преимуществом малого веса является его влияние на экономию топлива. Хотя многие производители (в том числе Hyundai) планируют электрифицированные варианты, официальный средний расход составляет 7,0 л/100 км.
Во время нашего теста на расстоянии около 500 км в совокупности (между Active и Elite) сброс бортовых компьютеров показал в среднем около 7,6 л / 100 км. Эти цифры очень респектабельны, учитывая его довольно «базовую» формулу.
Hyundai i30 Sedan 2021 – ВИДЕО
Hyundai i30 Sedan 2021 – ПРИГОВОР
Если вам нужен «автомобиль» хорошего качества в традиционном смысле (седан), Hyundai взяла здесь скромный шаблон и создала для вас современный, хорошо упакованный и красиво оформленный вариант.Он великолепно едет и возвращает хорошую экономичность и достойную производительность. И, самое главное, вы получаете все это по очень привлекательной цене.
ПЛЮСЫ:
– Великолепная управляемость и шасси
– Весит всего 1272 кг
– Отличное соотношение цены и качества
– Яркий внешний дизайн, отличительный и премиальный интерьер (особенно Elite)
– Практичная и эргономичная кабина
МИНУСЫ: – Для этого типа автомобиля мы действительно ничего не изменили бы; может дальнейшее разделение между Active и Elite? Они выглядят одинаково
Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.
Бретт Дэвис
Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive. Он одержим вождением, играл с машинками Matchbox, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Первоначально работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia.Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.
Hyundai i30 1.0L Turbo Hatchback 2021 года — от Motorist
Когда мы упоминаем i30, что приходит на ум? Медленный? Тесно? SilverCab? Мы хотим, чтобы вы выбросили эти мысли в окно, потому что новый Hyundai i30 2021 года абсолютно не похож ни на что, поскольку этот автомобиль намного превосходит свой вес.
Hyundai предпринял новый рывок на европейском рынке с новым i30 , девушкой с плаката бренда. Они также очень гордятся тем фактом, что новый i30 от начала и до конца производился в Европе, что не только сделает его немного более домашним для европейского рынка, но и, как мы надеемся, придаст ему континентальный характер автомобиля. Сингапур.
За последние несколько месяцев и лет Hyundai добилась больших успехов в автомобильном мире, выпустив новый Hyundai Avante , который произвел очень сильное впечатление.Есть даже мнение, что по привлекательности они обогнали японцев. Пока еще неизвестно, каким будет рынок надежности и перепродажи через пару лет, в настоящее время корейцы предлагают невероятное соотношение цены и качества, и новый i30 ничем не отличается.
Во-первых, он преобразился. У автомобиля новая передняя панель с широко открытой решеткой радиатора, светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями. Задняя часть i30 также была дополнена новым бампером и светодиодными задними фонарями.
Автомобиль теперь менее «милый-милый хэтчбек» на дороге, чем раньше, поскольку он стоит на новых 16-дюймовых колесах с алмазной огранкой. Сзади этот автомобиль выглядит намного шире и целеустремленнее, чем его предшественник, и мы должны сказать, что это красавец, особенно в довольно привлекательной краске Engine Red, в которой появился наш тестовый автомобиль (кстати, один из семи новых доступных цветов).
Изюминкой этого автомобиля является совершенно новый 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель SmartStream с турбонаддувом. Объем двигателя всего в литр может показаться смешным (у нас есть бутылки с водой большей емкости, чем у этого двигателя), но потом вы почувствуете, на что он способен, и внезапно это перестанет казаться таким уж смешным.
Новый двигатель мощностью 120 л.с. и крутящим моментом не менее 172 Нм. Мы говорим «минимум», потому что специалисты в Hyundai изменили кривую крутящего момента, чтобы ввести этот минимальный показатель крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин.
Тем не менее, между 2000 и 3500 об/мин у вас есть 200 Нм крутящего момента, и вы готовы к работе. Ни разу во время нашего тест-драйва мы не почувствовали, что нам не хватает мощности. Однако мы задумались о том, насколько впечатляет этот маленький двигатель.
Существуют мотоциклы с большим объемом двигателя и цилиндрами, чем у i30, но все же они могут выстоять против гораздо более крупных транспортных средств. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которую установила Hyundai, может быть немного вялой на низких скоростях, но это более распространенная проблема с DCT, а вовсе не серьезная проблема.
Другим преимуществом двигателя меньшего размера, конечно же, является экономия топлива. Hyundai заявляет, что расход топлива составляет почти 19 км/л. Тем не менее, во время тестирования он в среднем был больше в диапазоне 15 км / л.
Конечно, наш тест включал интенсивное движение на холостом ходу и движение с остановками, поэтому ваш пробег может буквально варьироваться.
Помимо этого двигателя, Hyundai творила чудеса, чтобы новый i30 доставлял удовольствие от вождения. Взяв некоторые подсказки от их бренда N (производители горячих хэтчбеков, таких как i30N и Veloster N) и его небольшого роста, i30 великолепно прост в управлении.
Навигация по многоэтажным автостоянкам очень проста, и когда вы доберетесь до самого акта парковки, это будет одна из самых простых машин, которые мы когда-либо пытались припарковать.Радость продолжается, когда вы получаете его на дороге!
Вы можете поставить машину практически в любое место на дороге, будь то въезд и выезд из пробки или протискивание через пробку. Легкое, но коммуникативное рулевое управление придает чувство уверенности, когда вы мчитесь по городу.
А когда вам нужно немного больше духа, i30 справится и с этим с апломбом. Шасси кажется хорошо сбалансированным, и, хотя на пределе оно падает на недостаточную поворачиваемость, недостаточная поворачиваемость намного безопаснее, чем машина, дергающаяся за вас.
Тормоза будет достаточно для 99,9% пользователей, а шины Michelin Energy XM2, которые входят в стандартную комплектацию, вселяют уверенность в любую погоду.
Hyundai довольно громко заявлял о том, что новый i30 позаимствовал ДНК у горячего хэтчбека i30N, чтобы придать ему дополнительный импульс динамики движения.
Хотя мы еще не имели удовольствия попробовать i30N ( подсказка подсказка ), мы можем с уверенностью сказать, что это очень хорошо подобранный маленький автомобиль сам по себе.
Даже когда вы не спешите, в салоне i30 приятно сидеть. Информационно-развлекательная система такая же новая и обновленная, как и во всех новых Hyundai, с 8-дюймовым сенсорным экраном и полной функциональностью Apple CarPlay и Android Auto. . Вы также получаете беспроводную зарядку для вашего смартфона.
Интерьер приятно отделан передними сиденьями с электроприводом, двухзонным климат-контролем и 7-дюймовым цифровым приборным блоком.
Задние сиденья не очень просторные, как и багажник, но они оба приличного размера, вероятно, для 95% вашего использования.
Дело в том, что если у вас нет большой семьи или вы регулярно перевозите много грузов, вам не нужно столько места. Если вам действительно нужно больше места и вы обожаете атмосферу i30, для вас также доступен i30 Wagon.
i30 также оснащен всеми функциями безопасности и помощи SmartSense, ставшими стандартными для автомобилей группы Hyundai.
i30 получает предупреждения о прямом столкновении, которые могут обнаруживать пешеходов и велосипеды (что становится серьезной проблемой в наши дни), помощь в следовании и удержании в полосе движения, предупреждение о столкновении с задним перекрестком, интеллектуальный круиз-контроль (который работает даже в режиме стоп-старт). трафик), предупреждения о слепых зонах и так далее.
У i30 нет камеры с обзором 360°, но для автомобиля такого размера это не проблема. Как обычно, все системы замечательно работают вместе, повышая удобство и обеспечивая безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
Судя по тому, насколько хорошо выглядит этот новый пакет i30, можно даже сказать, что это один из самых совершенных автомобилей, которыми вы можете владеть в Сингапуре.
Сколько других автомобилей сочетают в себе первоклассные функции безопасности, информационно-развлекательные функции и комфорт с коробкой передач с двойным сцеплением и солидной динамикой вождения по доступной цене?
Сам по себе i30 2021 года немного дороже для хэтчбека: цены начинаются от 107 999 сингапурских долларов с COE.Тем не менее, благодаря этому 1,0-литровому двигателю дорожный налог составляет менее 400 долларов в год, и при этом он невероятно экономичен.
И если всего этого недостаточно, чтобы убедить вас, посмотрите, что Джеки говорит в его видео-обзоре ниже.
Невероятно впечатляет тот факт, что Hyundai постоянно удается превзойти свой вес, выпуская впечатляющие и хорошо подобранные автомобили, такие как i30, намного ниже их ценовой категории, и если вам интересно, вы можете узнать больше здесь .
Спасибо Hyundai, мы определенно хотим такой.
2021 Hyundai i30 Active Hatch Обзор
Модель Hyundai i30 — одна из звезд обширной линейки корейского бренда. Теперь, в своем третьем поколении, популярный хэтчбек недавно получил обновление на 2021 год.
В отличие от некоторых других брендов, промежуточные обновления Hyundai довольно обширны, и в случае с i30 это совершенно новая передняя панель. Обладая тем, что компания называет «чувственной спортивностью», он характеризуется резкими линиями и измененной передней решеткой, которая стала шире и ниже.
Пятиуровневый модельный ряд также был обновлен: базовая модель теперь известна просто как i30 , за ней последовали Active и Elite .
Варианты N Line и N Line Premium предназначены для тех, кто предпочитает более спортивный стиль вождения.
Модели i30, Active и Elite оснащены 2,0-литровым безнаддувным бензиновым двигателем 120 кВт/203 Н·м м, а более мощный 150 кВт/265 Н·м 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом ограничивается моделями N Line и N Line Premium. Ниже мы более подробно рассмотрим трансмиссию.
Цены начинаются от 23 420 долларов США для i30 с 6-ступенчатой механической коробкой передач – единственная механическая коробка передач, предлагаемая с 2,0-литровым двигателем. 6-ступенчатая автоматическая коробка добавляет к цене 2000 долларов. Раскошелившись на дополнительные 1500 долларов, вы получите протестированную здесь активную 6-ступенчатую автоматическую коробку стоимостью 26 920 долларов.
Переход на Elite стоит 30 220 долларов США , в то время как N Line и N Line Premium с 6-ступенчатой механической коробкой передач начинаются с 29 420 долларов США и 34 220 долларов США соответственно с 7-ступенчатой коробкой передач DCT (коробка передач с двойным сцеплением).
) просят дополнительно 2000 долларов за оба варианта.
На самом деле довольно много.
Как упоминалось выше, хэтчбек Hyundai i30 2021 модельного года имеет новое лицо с измененной передней решеткой, дополненной парой измененных стреловидных фар с черной окантовкой.
Новые светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) с «параметрическим рисунком» расположены на видном месте на переднем бампере и также выполняют функцию передних указателей поворота. Это немного отличается от V-образного ДХО европейской модели из-за того, что поставляемые в Австралию i30 поставляются из Южной Кореи, а не с завода компании в Чехии.
В задней части новый задний бампер оснащен измененными задними отражателями в сочетании с сетчатой вставкой во всю ширину заднего бампера для более широкой и низкой посадки.
Новые 16-дюймовые (i30) и 17-дюймовые легкосплавные диски завершают внешний вид автомобиля.
Главной новостью внутри является модернизированный экран информационно-развлекательной системы размером 8,0 дюймов в i30, Active и N Line и внушительных 10,25 дюймов в Elite и N Line Premium.
Он поставляется с первым в сегменте и Hyundai Australia беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto для подключения смартфона, которое не так давно было ограничено роскошными марками, которые стоят в два или три раза дороже.
В соответствии с последними тенденциями часть приборов i30 также стала цифровой: 7-дюймовый ЖК-экран TFT . Он оснащен цифровым дисплеем спидометра, который меняется в зависимости от выбранного режима движения (только автоматический).
Пассажиры задних сидений теперь также получают розетки для кондиционеров, расположенные в задней части центральной консоли.
Что касается безопасности, то весь модельный ряд теперь стандартно поставляется с комплектом защитного оборудования Hyundai SmartSense , который включает в себя систему предотвращения лобового столкновения (FCA) или, говоря простым языком, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, Smart Cruise Управление с помощью Stop and Go (только для автомобилей), помощи в удержании полосы движения и помощи в движении по полосе с помощью рулевого управления, предупреждения о внимании водителя и помощи при дальнем свете.
К сожалению, предупреждение о столкновении в слепых зонах и предупреждение о столкновении сзади доступны только в варианте Elite вместе с системой предупреждения о безопасном выходе, которая отслеживает окружение автомобиля и подает звуковой сигнал и предупреждающий дисплей в случае обнаружения приближающегося автомобиля, когда открытие дверей.
На дорогеПочтенный 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 120 кВт при 6200 об/мин и 203 Нм при 4300 об/мин не является потрясающим. достаточно сил, чтобы легко справляться с повседневными делами.
Подключен к плавно переключающейся шестиступенчатой автоматической коробке передач с гидротрансформатором, которая приводит в движение передние колеса. Он делает свою работу ненавязчиво и, как правило, включает нужную передачу в нужное время. Вы также можете взять на себя ручное управление, наклонив рычаг переключения передач на себя, но здесь нет подрулевых переключателей, с которыми можно было бы играть.
Взлет идет быстро, и, несмотря на скромные результаты, i30 Active никогда не испытывает недостатка в производительности.
Двигатель немного шумит при резком ускорении, но в остальном качество звука хорошее, и большинство дорожных шумов должным образом сдержаны.
Можно выбрать один из трех режимов вождения — Eco, Comfort и Sport, которые изменяют характеристики двигателя и трансмиссии. Комфорт — это лучшее из обоих миров, и он лучше всего подходит для повседневного вождения, а режим «Спорт» лучше оставить для вождения с большим энтузиазмом.
Благодаря настроенному для Австралии шасси i30 хорошо едет по любой дороге, независимо от того, насколько она быстрая или сложная, с хорошим контролем кузова и хорошо сдерживаемой недостаточной поворачиваемостью. Его рулевое управление также легкое и прямое, что идеально подходит для вождения по городу и удобной парковки.
Небольшие неровности на дорогах устраняются безболезненно, а крупные выбоины устраняются с минимальным воздействием на пассажиров.
Не все так радужно, однако, как и в случае с ассистентом вождения, адаптивный круиз-контроль i30 может быть чрезмерно чувствительным к припаркованным автомобилям на обочине узкой дороги и без необходимости глушит тормоза, как думает компьютер. врезаться в заднюю часть впереди идущей машины.
То же самое происходит при повороте направо на автостраде, где автомобиль на внутренней полосе воспринимается как препятствие и замедляется, что может быть довольно опасно, когда вы едете со скоростью 110 км/ч.
ВнутриВнутри мало что изменилось, за исключением увеличенного информационно-развлекательного экрана и цифровых приборов, которые придают i30 более престижный вид. Это хорошо, потому что звуковая эргономика модели до фейслифтинга перенесена.
Новая информационно-развлекательная система также предвещает беспроводное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto к i30, и она остается единственной в своем сегменте, предлагающей эту продуманную функцию. Вы также можете заряжать свой телефон без проводов.
Однако это не самая стабильная система, так как во время нашего теста она периодически теряла соединение, что говорит о том, что необходимо выполнить дополнительную работу в фоновом режиме, чтобы сделать ее более удобной для пользователя.
Его пользовательский интерфейс также начинает показывать свой возраст с зернистой графикой, которая не соответствует более новой системе, используемой в дисплеях нового поколения Hyundai/Kia. Однако это придирки, поскольку она остается простой и удобной в использовании системой.
Новый 7,0-дюймовый дисплей в комбинации приборов окружен физическим тахометром, указателем уровня топлива и температуры, но он не так хорошо настраивается.
Пассажиры задних сидений теперь имеют собственные вентиляционные отверстия, но по-прежнему лишены портов USB сзади.
Комфорт сиденья, как правило, хороший спереди и сзади, хотя на передних сиденьях нет поясничной опоры, а нерегулируемый передний центральный подлокотник немного коротковат для моего роста 5 футов 7 дюймов, чтобы полностью его поддерживать.
Подняв подлокотник, вы обнаружите красивую и глубокую корзину, в которой также находится единственная розетка на 12 В.
Кроме того, багажное отделение оценивается в 395 л , несмотря на наличие полноразмерного запасного колеса. Он расширяется до приличного 1,301L со сложенными задними сиденьями.
Другим долгожданным дополнением являются электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом/опусканием по всему периметру, которые добавляют ощущение премиальности.
Эксплуатационные расходыHyundai утверждает, что i30 Active имеет рейтинг 7.4л/100км. Наш недельный тест показал, что маршрутный компьютер вернул 8,0 л / 100 км из 80 процентов поездок по городу, что разумно.
Как и более широкий модельный ряд Hyundai, i30 поставляется с пятилетней гарантией с неограниченным пробегом, бесплатным первым обслуживанием на 1500 км и бесплатной помощью на дороге в течение 12 месяцев.
Интервал обслуживания: каждые 15 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Клиенты могут предварительно приобрести услугу i30 на три (783 долл. США), четыре (1143 долл. США) или пять (1404 долл. США) лет, и все это по довольно разумной цене.
0 Verdict 0 1 Производительность и обработка Оборудование и функции 7.5 / 10 0 + 0 + плюс 1 0 — минус 1 Обновленный хэтчбек Hyundai i30 2021 года улучшает то, что уже является достойным пакетом — комфорт, практичность и хорошее информационно-развлекательное оборудование. Протестированный здесь i30 Active — это лучшая часть линейки, в которой не так много недостатков. Тем не менее, необходимо проделать дополнительную работу, чтобы стабилизировать соединение в отличной беспроводной сети CarPlay.Дорожные затраты): I30 Active: от $ 26,920 / Как проверено: $ 27,415 Испытано: интенсивная синяя металлическая краска: $ 495 I30 Elite: от $ 30 220 I30 N : От $ 29 420 I30 N Premium: от $ 36,220 120 кВт @ 6,200 об / мин, 203 нм @ 4,700rpm 1,6-литровый турбонадруженный встроенный четырехцилиндровый бензин: 150KW @ 6 000rpm, 265nm @ 1500-4 500rpm 2 Заявлено: 7.4 / Испытано: 8.0 Конкуренты: Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic, Kia Cerato, Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane, Suzuki Baleno
В целом 
Стиль не такой смешанный, как раньше, и в интерьере также есть долгожданные улучшения в виде четкого цифрового инструмента, беспроводных Apple CarPlay и Android Auto и автоматических окон вверх / вниз по всему периметру. I30: от $ 23,420 5 лет / Неограниченные километры Гарантия Помощь клиентов: 1 год Roadside Страна происхождения: Корея Интервалы обслуживания: 12 месяцев / 10 000 км Двигатель: 2. 
0-литровый натурально аспирированный встроенный четырехцилиндровый бензин: Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая/6-ступенчатая автоматическая/7-ступенчатая с двойным сцеплением Трансмиссия: Передний привод Удельная мощность (Вт/кг): Active i : 88.8 Комбинированный расход топлива (л/100 км): i30 Active: RON Рейтинг: 91 Емкость топлива (L): 50 Body: 5-дверный хэтчбек, 5 мест Безопасность: 1
Размеры (Д/Ш/В/Ш) мм: 4 340/1 795/1 455/2 650 Объем багажника (мин/макс) (Д): 395/1301 9068 Собственная масса (кг): i30 Акти ve: 1382 Тяговое усилие (кг): С тормозом: 1300 кг / без тормоза: 600 кг USB, дополнительный вход, DAB+, 6 динамиков
Вот так можно сделать спортивный современный седан. На самом деле, здесь трудно найти ошибку. Есть ли причины не покупать седан Hyundai i30 N Line 2021 года (Elantra N Line)?
Седан Hyundai i30 N Line 2021 года: что это такое?
Hyundaiназывает его i30 Sedan N Line, и это четырехдверный брат хэтчбека i30. В отличие от хэтчбека, новый седан базируется на новейшей платформе Hyundai Motor Group K3 (которая также используется на некоторых моделях Kia). Это измененная и настроенная версия компоновки K2, используемая в текущем люке.Колесная база на 70 мм длиннее и на 30 мм шире, что обеспечивает больше места в салоне и, возможно, повышенную устойчивость.
Вы можете получить его в версиях Active, Elite и N Line, и все они очень хорошо упакованы. Но N Line определенно выделяется своими спортивными оттенками, такими как 18-дюймовые колеса (нам нравится дизайн в стиле центрального замка, когда он вращается), аккуратный обвес и различные черные акценты. N Line также является единственной моделью, оснащенной 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 150 кВт и 265 Нм. Это может быть с шестиступенчатой механической коробкой передач (как проверено) или с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Одной из непосредственных привлекательных сторон этого довольно ошеломляющего седана является цена. Потому что книги заказов открываются всего за 30 690 долларов плюс 2000 долларов за автомобиль. Когда вы обнаружите, сколько комплекта упаковано, вы внезапно осознаете, что это может быть выгодной сделкой года.
Седан Hyundai i30 N Line 2021 года: что входит в комплект?
Все. Но нет, серьезно, современному покупателю автомобиля больше ничего не нужно.Дизайн интерьера, в частности, является настоящей изюминкой, на наш взгляд. То, как приборная панель ниспадает вниз и синхронизируется с дверными накладками, а косые черты и горизонтальные линии делают ее шире и просторнее. Большинство светильников покрыты качественными на ощупь материалами, и почти ничего из этого противного жесткого пластика не видно и не ощущается..jpg)
За исключением износостойких областей, таких как нижняя обшивка дверей, что достаточно справедливо.
Модель N Line доступна в комплектации, которую Hyundai называет Premium, которая добавляет некоторые очень привлекательные функции.Главным из них является большой 10,25-дюймовый сенсорный экран на приборной панели. Это новейшая система группы, которая используется во множестве других современных моделей, включая новую Sonata N Line, Santa Fe и Kia Sorento. Это великолепно. Хорошая четкая графика, продуманный и понятный функционал меню и, конечно же, множество обязательных приложений, включая Android Auto и Apple CarPlay, — все это представлено.
В этой базовой модели он возвращается к предыдущему 8,0-дюймовому устройству Hyundai.Тем не менее, он по-прежнему довольно хорош и поставляется с системами интеграции смартфонов, камерой заднего вида и звуковой системой с шестью динамиками. Тем не менее, пакет Premium добавляет некоторые полезные и заманчивые вещи, такие как спутниковая навигация с обновлениями трафика в реальном времени, звуковая система Bose с восемью динамиками и цифровое радио.
Еще одна важная вещь, которую получает Premium, — это полностью цифровая приборная панель, состоящая из еще одного 10,25-дюймового экрана. Выглядит хорошо, но даже в этом случае стандартная установка выглядит весьма стимулирующей.Посередине двух механических циферблатов находится 4,2-дюймовый дисплей маршрутного и бортового компьютера. Оба варианта получают одинаковую двухзонную систему климат-контроля и задние вентиляционные отверстия, так что это хорошо, в то время как Premium добавляет передние сиденья с подогревом / охлаждением и регулируемое кресло водителя.
Между прочим, эти сиденья потрясающие. Им удается пройти тонкую грань между предложением толстой амортизации с превосходным комфортом, а также обеспечением достаточной боковой поддержки благодаря массивным боковым валикам.Красная строчка применена для яркого контраста. Пространство на заднем сиденье также выдающееся для этого класса. Над головой хорошо, и есть много места для ног. Как и передняя часть, сиденье хорошо вылеплено и имеет мягкую амортизацию.
Еще больше практичности благодаря 474-литровому багажнику. Это больше, чем у люка (395 л), но очевидно, что дверь люка может облегчить перевозку больших и громоздких предметов. Под полом багажника вы найдете компактное запасное колесо, что немного разочаровывает, тем более, что все остальные варианты (кроме N Line) поставляются с полноразмерной запаской.Хотя в Active и Elite используются 17-дюймовые легкосплавные диски.
Седан Hyundai i30 N Line 2021 года: забавный фактор
Мы не ожидали, что это будет так весело. Инженеры Hyundai действительно знают, что они делают, особенно с бывшим боссом BMW M Альбертом Бирманном, который сейчас отвечает за исследования и разработки. Hyundai Australia протестировала мелодию для местных условий, и результат почти идеален.
Во-первых, комфортность езды вполне нормальная и приемлемая для повседневных условий.Он будет поглощать резкие соединения мостов и выбоины без сильного и успокаивающего стука, но он не вызовет рикошетов через ваш позвоночник.
Это то, что мы ожидаем, поскольку, в конце концов, это не полноценная модель горячего хэтчбека — она появится позже в этом году, настоящий N.
Что нас удивило, так это маневренность и адаптируемость этой установки. Возьмите его на жесткий диск по узкой и извилистой дороге, и он съест его и попросит секунды. Поворот точный, и кажется, что машина хочет и получает удовольствие от поворота, и на дуге поворота она держит стабильную линию и никогда не чувствует себя неудобно или не в своей глубине.
Hyundai решила оснастить его шинами Goodyear Eagle F1, что немного необычно, учитывая, что другие спортивные модели в его выставочном зале поставляются с Michelin Pilot Sport 3 или 4. Тем не менее, они определенно делают свое дело, поскольку вы можете очень сильно врезаться в повороты. и вы редко услышите писк от них. Он захватывает и разрывает вокруг.
Что касается силового агрегата, то мы имели удовольствие ознакомиться с руководством. Переключение передач немного зазубренное, как и в случае с большинством переднеприводных автомобилей, из-за необходимости использования шатунов и так далее.
Но в целом удовольствие от вождения не уступает настоящим хот-хэтчам. Благодаря 150 кВт от этого нового двигателя Smartstream (новый турбонаддув, более высокая степень сжатия) и снаряженной массе 1355 кг (мало по сегодняшним меркам для автомобиля такого размера) он может поддерживать довольно серьезную скорость в поворотах и между ними.
Мы разогнались до 100 км/ч за 7,3 секунды из нескольких заездов. Это, безусловно, достаточно быстро для спортивного хэтчбека/седана. Еще чуть-чуть быстрее, и он будет вытеснен на территорию горячего люка.К счастью, на этот раз Hyundai установил прекрасный спортивный выхлоп, который производит идеальную глубокую ноту. На автоматических моделях он работает даже между переключениями, как Audi или VW.
Седан Hyundai i30 N Line 2021 года: стоит ли его покупать?
Да, мы получили огромное одобрение. Мы это любим. Дизайн впечатляет, как внутри, так и снаружи. Он выглядит действительно хорошо сделанным и более практичным, чем можно было бы предположить из-за спортивного дизайна.
И есть куча стандартного снаряжения.
Несмотря на то, что двигатель новый, он сохраняет результаты, которые мы видели уже несколько лет, он по-прежнему работает очень хорошо и, безусловно, соответствует ожиданиям этого конкретного сегмента рынка. Инженеры Hyundai внесли в него некоторые изменения, и теперь он излучает по-настоящему крутую ноту.
Мы слышали, что список ожидания довольно длинный, но мы определенно рекомендуем разместить заказ, особенно если вы ищете автомобиль малого и среднего размера, который демонстрирует приличный уровень чутья и яркости, не переборщив. вершина.Это фантастика.
Как он оценивается по сравнению с конкурентами?
- Практичность
- Двигатель и коробка передач
- Угловой талант
- Звук двигателя
- Цена денег
Последнее слово
Это блестящий взгляд на то, что всегда было очень банальной и банальной категорией.
Дизайн буквально сводит с ума, да и интерьер не менее впечатляет. Нам нравится, как эта штука едет и звучит. Чуть лучше, и это будет настоящий хот-хэтч — ждите версии N, если хотите большего. Для повседневного автомобиля это все, что вам нужно.
Hyundai i30 (2012 — 2015) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля
Сэкономьте 100 фунтов стерлингов на продлении AA*
Сэкономьте 100 фунтов стерлингов на продлении AA при переходе на 24-месячный план RAC Breakdown Cover.Присоединяйтесь к лучшему поставщику услуг по ремонту в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express 2021.
Автор Джонатан Крауч
Введение
Это возможно, тогда у Hyundai есть для вас предложение: оригинальная версия i30 второго поколения, которая продавалась в период с 2012 по 2015 год. объемные производители не спускали глаз.
Модели
Семейный хэтчбек 5dr и универсал Tourer [1,4, 1,6 бензин, 1,6 дизель]
История
Если можно сказать, что какой-либо автомобиль создал свой бренд, то это Hyundai i30.
Здесь мы рассматриваем оригинальную версию второго поколения как бывшую в употреблении. На момент запуска в 2012 году ожидания от этой модели были высокими, учитывая удивительное превосходство ее предшественника, автомобиля, который имел решающее значение для этого корейского производителя. Видите ли, еще в 2007 году, когда был выпущен самый первый i30, Hyundai был не более чем бюджетным брендом — ни больше, ни меньше.Покупатели садились за руль, ожидая дешевого и веселого семейного хэтчбека размером с Focus, но они должны были знать лучше. Они должны были наблюдать, как на рубеже веков Hyundai и ее партнер по развитию Kia переманивали лучших дизайнеров и инженеров Европы. И известно, что i30, как и его двоюродный брат Kia cee’d, станет автомобилем, который бросит вызов лидерам рынка.
Самая первая версия автомобиля i30 опередила свое время. Несмотря на то, что он обеспечивал лучшие в своем классе стандарты упаковки, плавности хода, управляемости — даже качества интерьера — многие покупатели Golf и Focus все еще не были готовы обменять свои эмалированные брелоки и сделать большой шаг доверия к дороге, связанный с приобретением одного из них. Тем не менее, неважно. Корейская компания решила пожинать плоды в этом сегменте, выпустив i30 второго поколения, модель, которая выглядит более острой, лучше оборудована и спроектирована так, чтобы быть более эффективной. Он продавался до 2015 года, когда модельный ряд был существенно обновлен.
Что вы получаете
Если и было что-то, в чем оригинальный i30 первого поколения заметно отставал от лучших семейных хэтчбеков, так это стиль. Дело не в том, что с формой этой машины было что-то не так: просто так… ну, вы можете вспомнить, как он выглядел? Нет, мы думали, что нет. Тем не менее, дизайн этой модели MK2 определенно более характерен, с европейским ощущением, которое намекает на Ford с его шестиугольной решеткой или немного на Peugeot с резко вылепленными колесными арками. Но у него есть и своя собственная привлекательность благодаря дальнейшему развитию теперь уже довольно знакомой темы стиля «жидкой скульптуры» Hyundai, которая наиболее очевидна в подчеркнутых обжимных линиях, которые вспыхивают от передней двери, прежде чем перейти к задним фонарям.
Внутри были предприняты одинаковые усилия, и произошли такие же большие изменения к лучшему. В салоне может не быть прочности конструкции Golf или чутья Focus того периода, но, возможно, это более интересное место, чем любой из них, только блестящие стебли выдают происхождение бюджетного бренда Hyundai. Фрагменты металлической отделки могут быть явно окрашены в пластик, но они были тщательно подобраны, а плавающие шипы, обрамляющие центральную консоль, выглядят стильно и аккуратно.Подгонка и отделка от чешского завода превосходны, а мягкие на ощупь текстуры, предлагаемые вокруг приборной панели, показывают многим более известным брендам, как это должно быть сделано.
Циферблаты четкие, кнопки большие и простые в использовании, почти все легко ложится в руку. В топовых версиях есть аккуратный встроенный 7-дюймовый цветной сенсорный экран для спутниковой навигации и информационно-развлекательных систем, который так же хорош, как и все, что вы найдете у премиального бренда.
И доказательство действительно тщательного дизайна, куда бы вы ни посмотрели. То, например, что органы управления вентиляцией и аудиосистемой были перемещены выше, чем обычно, чтобы их было легче брать в руки, и освободилось дополнительное место для хранения перед рычагом переключения передач.Есть много других уголков и отсеков для беспорядка, в том числе дверные карманы приличного размера, в каждый из которых помещается 1,5-литровая бутылка.
Что касается салона, несмотря на то, что у этого автомобиля колесная база не больше, чем у его предшественника, Hyundai настаивает на том, что его больше. Действительно, впереди значительно больше места для ног и плеч, чем раньше, а также больше места над головой, даже если вы получаете автомобиль, оснащенный дополнительным большим панорамным остеклением. Прибавка в размерах сзади менее заметна, но места для плеч немного больше, и теперь при необходимости немного проще раздавить взрослого пассажира по центру благодаря тому, что дизайнеры уменьшили размер центрального трансмиссионного туннеля.
.У задних пассажиров даже есть собственные вентиляционные отверстия.
Сзади довольно тесный багажник модели MK1 i30 был увеличен на 38 литров до 378 литров. Если вам нужно больше и вы хотите сдвинуть заднее сиденье вперед, вы обнаружите, что вместо того, чтобы спинка просто плюхнулась на основание сиденья, подушка откидывается правильно, чтобы облегчить почти плоский грузовой отсек с объемом до 1316 литров свежего воздуха. Если вам нужно больше места, вы можете выбрать версию Tourer Estate.
What You Pay
Цены начинаются примерно от 7500 фунтов за 1 штуку.4-литровый Classic 2012 года: добавьте еще 500 фунтов стерлингов или около того за более роскошную комплектацию Active, в то время как более поздние версии находятся в диапазоне от 9 000 до 10 000 фунтов стерлингов, в зависимости от состояния. 1,6-литровый дизель CRDi 2012 года стоит около 9 300 фунтов стерлингов, а модели 2013 или 2014 года — около 12 000 фунтов стерлингов. Универсал Tourer стоит на 500 фунтов больше, чем хэтчбек.
Все указанные значения получены от отраслевых экспертов cap hpi. Нажмите здесь для бесплатной оценки.
Что искать
Как отмечают владельцы, i30 — чрезвычайно надежный автомобиль.Эта модель MK2 только еще больше улучшает породу, и все первоначальные производственные проблемы на словенском заводе к настоящему времени полностью устранены. Всеобъемлющая пятилетняя гарантия Hyundai предлагала первоначальным покупателям отличное душевное спокойствие, и любой автомобиль, на который вы смотрите, должен был быть обслужен в кратчайшие сроки. Единственные реальные вещи, на которые вам нужно обратить внимание, — это удары и царапины при парковке, а также любые повреждения интерьера, причиненные детьми.
Запасные части
(приблизительные цены на основе модели 2010 г. 1.4 Classic) Цены на запчасти Hyundai завоевали завидную репутацию благодаря хорошей цене, и запасные части для i30 не являются исключением. Сцепление в сборе стоит около 150 фунтов стерлингов, а передние тормозные колодки обойдутся вам примерно в 40 фунтов стерлингов.
Генератор будет стоить около 130 фунтов стерлингов, а стартер — 120 фунтов стерлингов.
На дороге
Это кое-что говорит о прогрессе, достигнутом Hyundai за последние несколько лет, что многие покупают этот автомобиль, ожидая динамических стандартов, соответствующих лидерам класса Family Hatchback.Такие автомобили, как Ford Focus и Volkswagen Golf, десятилетиями совершенствовались в этой области. Из этих двух автомобилей именно Volkswagen был эталоном Hyundai в разработке, поскольку с точки зрения плавности хода и изысканности этот i30, по крайней мере, не уступает своему более дорогому немецкому конкуренту.
Сложная многорычажная задняя подвеска, которая сделала оригинальную версию этого корейского дизайна настолько удивительно хорошей в этом отношении, была сохранена и улучшена до такой степени, что на плохой поверхности вы действительно чувствуете, что едете в чем-то намного дороже.Ни один другой автомобиль этого класса из той эпохи не может лучше сглаживать неровности дорожного покрытия.
Предполагая, что вы не находитесь в дизельной модели при запуске (когда двигатель может немного стучать) или крейсерской скорости на высоких скоростях по автомагистрали (где вокруг зеркал немного шумит ветер), он также очень тихий. На то есть причина, точнее, четыре причины: антивибрационные опоры двигателя, полые карданные валы, перепрофилированные дверные ручки и двухслойные дверные уплотнители. Это все о внимании к деталям вы видите.
Что касается управляемости, то этот автомобиль не будет соперничать с Ford Focus в извилистых вещах, но стиль дверных ручек на поворотах не будет приоритетом для многих покупателей бренда, и в любом случае этот автомобиль подходит только для о любом другом сопернике семейного хэтчбека того периода с точки зрения контроля над кузовом, управляемости и баланса шасси. По иронии судьбы, единственная область, которой немного не хватает в этом отношении — точность рулевого управления — это та область, которой корейские дизайнеры приложили больше всего усилий в этой модели MK2.
Все варианты, кроме начального уровня, получили так называемую систему «Flex Steer» с кнопкой на руле, которая позволяет переключаться между режимами «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт». Учитывая, что «Комфорт» довольно легкий, а «Спорт» искусственно тяжелый, вы в конечном итоге все время оставляете его в «Нормальном», что скорее противоречит сути.
Никаких претензий к предлагаемой линейке двигателей нет, в этой области Hyundai явно хорошо поработал над европейскими клиентами. Нет бессмысленно мощных бензиновых двигателей или сверхдорогих гибридов.Просто разумный бензиновый 1,4 начального уровня мощностью 100 л.с. для молодежи и покупателей с ограниченным бюджетом, а также бензиновый 1,6 мощностью 120 л.с. только для автомобилей пенсионеров, прежде чем вы перейдете к мясу диапазона и дизельным вариантам, которые на самом деле выбрали большинство клиентов i30. Честно говоря, не так уж и много выбора. 1,6-литровый агрегат CRDi предлагался в трех вариантах мощности: 90, 110 или 128 л.
с., но с этого момента процесс выбора становится намного проще. Блок начального уровня не сэкономит вам много денег, и ему не хватало эко-настроек бренда Blue Drive, поэтому он на самом деле самый прожорливый и самый грязный из трех.Между тем, топовая версия ненамного быстрее, чем вариант со средней мощностью 110 л.с., но стоит намного дороже.
Таким образом, вполне вероятно, что даже наименее информированные потенциальные покупатели i30 окажутся на тест-драйве за рулем дизельной модели 1.6 CRDi мощностью 110 л. возврат более 75 миль на галлон и менее 100 г / км CO2. Sixty занимает прилично быстроходных 11,5 с, что на две секунды быстрее, чем у дизельного i30 начального уровня, и лишь немного медленнее, чем у топовой версии 128 л.с.И есть академическая максимальная скорость 115 миль в час.
В целом
Когда в 2012 году Hyundai представила модель i30 второго поколения, Hyundai оказалась в непривычной ситуации, когда пришлось заменить автомобиль, который и без того был довольно хорош.