Haval h2 отзывы владельцев видео: оставить отзыв на Haval H2 на Autospot

оставить отзыв на Haval h3 на Autospot

Haval h3

Самый значительный минус механическая КПП. 1,2 скорость, это ужас включаются с трудом, вторая передача длинная, при 8000 тыс. пробега 3_я скорость тоже начала включ. с посторонним звуком. На то сказали так у все…

Haval h3 — Минусы https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/review/2917/ Самый значительный минус механическая КПП. 1,2 скорость, это ужас включаются с трудом, вторая передача длинная, при 8000 тыс. пробега 3_я скорость тоже начала включ. с посторонним звуком. На то сказали так у все…

александр незнаю

Haval

h3 2022 Haval h3 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/spec/

5.0 0.1 4

Haval h3

Хавейл прочно и, надеюсь, надолго, вошёл в нашу семью в 2017 году, когда возник вопрос о покупке автомобиля для семьи. Требований было немного: приемлемая цена, хороший клиренс, нормальная проходимость для поезд…

Haval h3 — Отличная машина для ежедневной эксплуатации https://autospot. ru/brands/haval/h3/suv/review/2631/ Хавейл прочно и, надеюсь, надолго, вошёл в нашу семью в 2017 году, когда возник вопрос о покупке автомобиля для семьи. Требований было немного: приемлемая цена, хороший клиренс, нормальная проходимость для поезд…

Наталия Горшкова

Haval

h3 2022 Haval h3 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Haval h3

Наверняка многие автовладельцы, точно так же, как и я сам, с большим предубеждением относятся к китайским автомобилям. Претензий много: кривая сборка, отвратное железо, совершенно невыносимое по всем статьям кач…

Haval h3 — Китайский феномен https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/review/2630/ Наверняка многие автовладельцы, точно так же, как и я сам, с большим предубеждением относятся к китайским автомобилям. Претензий много: кривая сборка, отвратное железо, совершенно невыносимое по всем статьям кач…

Артём Назаров

Haval

h3 2022 Haval h3 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/spec/

5.0 0.1 4. 8

Haval h3

Хавейл купил после долгих раздумий, сомнений и изучений отзывов и обзоров. Реальная машина по реально цене, служит верно, в обслуживании неприхотлив, по внешнему виду, комфорту и ходовке машина что надо. Все пре…

Haval h3 — Качественный китаец https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/review/2553/ Хавейл купил после долгих раздумий, сомнений и изучений отзывов и обзоров. Реальная машина по реально цене, служит верно, в обслуживании неприхотлив, по внешнему виду, комфорту и ходовке машина что надо. Все пре.. .

Михаил Аксёнов

Haval

h3 2022 Haval h3 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Haval h3 1.5 MT Elite

Кроссоверы и внедорожники – моя слабость. Я всегда был без ума от габаритных автомобилей. И таки решился: год назад купил Haval h3. Первое, что меня поразило – безупречный внешний вид. Более красивой машины я ни.

..

Haval h3 — Риск оправдан https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/review/1632/ Кроссоверы и внедорожники – моя слабость. Я всегда был без ума от габаритных автомобилей. И таки решился: год назад купил Haval h3. Первое, что меня поразило – безупречный внешний вид. Более красивой машины я ни…

Никита Ярмолов

Haval

h3 2022 Haval h3 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Haval h3 1. 5 MT Luxury

Очень красивая и стильная машина. В белой расцветке имеет красную крышу, что придает ей дополнительный шарм. Поверьте, на дороге не останетесь незамеченными. Ходовые качества приличные. Разгоняется скоренько, не…

Haval h3 — Авто для города и дачи https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/review/1634/ Очень красивая и стильная машина. В белой расцветке имеет красную крышу, что придает ей дополнительный шарм. Поверьте, на дороге не останетесь незамеченными. Ходовые качества приличные. Разгоняется скоренько, не…

Максим

Haval

h3 2022 Haval h3 2022 2014 – н. в., I https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Haval h3 1.5 MT Luxury

По цене и качеству скорее средний класс. А вот по внешности прям бизнес-уровень. Покатые бока, двухцветная, большой дорожный просвет, как у кроссоверов высшего ценового сегмента. Понравилась с первого тест-драйв…

Haval h3 — Не фыркайте, если не катались https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/review/1635/ По цене и качеству скорее средний класс. А вот по внешности прям бизнес-уровень. Покатые бока, двухцветная, большой дорожный просвет, как у кроссоверов высшего ценового сегмента. Понравилась с первого тест-драйв…

Кириллл

Haval

h3 2022 Haval h3 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Haval h3 1.5 MT Luxury

Здравствуйте, хочу поделиться отзывом с людьми, которые хотят купить, но не до конца понимают, что собой представляет внедорожник Haval h3. Авто китайской разработки, относительно новая модель. До этого, ездил п…

Haval h3 — Цена равна качеству https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/review/1633/ Здравствуйте, хочу поделиться отзывом с людьми, которые хотят купить, но не до конца понимают, что собой представляет внедорожник Haval h3. Авто китайской разработки, относительно новая модель. До этого, ездил п…

Виктор Гринцев

Haval

h3 2022 Haval h3 2022 2014 – н.в., I https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Haval h3 1. 5 MT Luxury

Долгое время ездила на машине родителей. Решила стать самостоятельной и приобрести личный автомобиль. В 2015 году я зарабатывала хорошо, но не шикарно. Нужна была недорогая машина на ручка. Главный критерий – бо…

Haval h3 — Наконец-то пересел на свой автомобиль https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/review/1631/ Долгое время ездила на машине родителей. Решила стать самостоятельной и приобрести личный автомобиль. В 2015 году я зарабатывала хорошо, но не шикарно. Нужна была недорогая машина на ручка. Главный критерий – бо…

Lizka555

Haval

h3 2022 Haval h3 2022 2014 – н. в., I https://autospot.ru/brands/haval/h3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Отзывы владельцев Haval h3

Отзывы владельцев Haval h3

Haval h3, 2017 г

Проехал всего 8500, я вахтовик и езда практически в городских условиях. Ну и рыбалка — нареканий нет. Расход 9.2 в городе езжу активно, не накатом. Сверчки не появились, хотя дороги в саратовской области далекие от идеала. При запуске в мороз (-20 ) в частности, в салон сразу идёт тёплый воздух. Смел снег со стекол и садись, в салоне Haval h3 уже теплынь. Едет мягко, в салоне тихо. При открывании дверей сгребаешь снег снаружи, вот по такому снегу езжу в гараж без проблем. После 10000 сделаю чиптюнинг, обещают экономию и 180 л.с., ну с моим пробегом ресурса двигателя хватит надолго.

   Достоинства: комфорт. Шумоизоляция. Плавность хода. Оснащение. Внешний вид. Материалы отделки.

   Недостатки: пока не увидел.

  Владимир, Саратов


Haval h3, 2017 г

Впечатления и наблюдения от трёх дней вождения: потеют стёкла, причём долго, пока салон не прокалится, потом вроде бы все норм, посмотрим весной осенью. Не очень плавно регулируется температура печки, вроде как мало, но тут же дует огнём, тоже и с вентилятором печки, ничего привыкну. Мотор с автоматом не в ногу, ну придётся привыкать, небольшая вибрация на месте на драйве, разгон как на полном приводе с блокировками, но если не подтапливать катится легко. Режим «снег» не понял пока вообще. Обзор хороший, передние стойки не мешают. Посадка мне понравилась, высоко удобно, но в дутой куртке спинка не ахти, хотя своё положение пока не нашёл. Места с сзади в Haval h3 очень много, просто много, но багажник, увы, мал. На ходу как будто дороги стали много лучше, подвеска «мелкоёмкая» на больших ухабах не прыгает, тяга средняя, можно было бы и порезвее, руль вялый, длинный, тормоза как на Европе или Японце, при старте на очень скользкой дороге подтягивает вправо (не комильфо), но привычно. Вообще внешние визуальные впечатления выше чем у корейцев, пластик торпедо мягкий, зазоры одинаковые и ровные, швы сидений и карт дверей не хуже немцев, присутствует хоть какая-то шумка в отличие от остальных. ЛКП проверится временем. Не понятен пока алгоритм датчика дождя и света. Расход пока держится на уровне от 10.5 до 10.9, пока может, обкатывается, есть ещё запах горелого масла в салоне. Есть функция сигнала превышения скорости, выставил на 75, но ничего пока не произошло, будем копать. В общем по сравнению с одноклассниками Haval h3 выигрывает по виду, салону, деньгам, толщина железа внушительная.

   Достоинства: качественный автомобиль. Легкий и приятный в управлении.

   Недостатки: скромный багажник.

  Сергей, Москва


Haval h3, 2017 г

Пока Haval h3 только радует. Привлекает к себе внимание. Хотел приобрести в комплектации «Элит», но с начала года поставок нет. Пришлось взять «Люкс». Пожалуй, это единственный неприятный осадок от покупки. За месяц прошел 1500 км. Первую тысячу, пришлось нюхать обгорающую «антикорозийку», попавшую на гофру и коллектор. Обгорала почти месяц. Немного беспокоит вибрация компрессора кондиционера на холостых оборотах. Но это проблема большинства авто. Очень аккуратная сборка, подгонка всех деталей кузова и интерьера. Специально искали, до чего бы докопаться, но так и не нашли. Все удивляются «китайскому скачку» автопрома из Поднебесной. Главное, чтобы не потерялось качество сборки, когда начнут выпускать «Хавалы» на узловой, Тульской обл.

   Достоинства: качество сборки. Комфорт. Богатая комплектация.

   Недостатки: мелочные.

  Борис, Санкт-Петербург

 

Haval Jolion. Цены, отзывы, характеристики

Haval Jolion (Хевел Джолайн) – переднеприводный кроссовер класса «К1». Первое поколение модели. Премьерный показ автомобиля в Украине состоялся 1 марта 2021 года. На других рынках известен также под названием Chulian.

Кроссовер Jolion построен на модульной платформе Great Wall под названием L. E.M.O.N., которая дебютировала на моделях H6 и DaGou в 2020 году. По заверению производителя, в основе этой «тележки» лежат принципы уменьшения веса, производительности и безопасности, в первую очередь за счет использования высокопрочных сталей. Снаряженная масса базовой модификации Jolion, к примеру, составляет 1420 кг, тогда как у менее габаритного h3 FL – 1570 кг.

Модель располагает общей длиной в 4472 мм, ширина составляет 1841 мм, высота – 1574 мм. Колесная база при этом равна 2700 мм. Главными особенностями внешнего оформления кроссовера уверенно можно назвать замысловатую форму как передней (с вертикальными линиями ДХО в бампере), так и задней оптики, большую решетку, а также поджарый профиль, «виною» которому является соотношение общей длины к колесной базе.

В основу дизайна интерьера положены простые линии и геометрические плоскости: здесь строгое разделение передней панели на уровни, почти что горизонтальный центральный тоннель (за которым, впрочем, спрятана открытая ниша с USB-выходами) и очень просто вписанный дисплей мультимедиа. Последний – в зависимости от комплектации – располагает диагональю в 10.25 либо 12.3 дюйма. Дополнить его можно 7-дюймовой панелью вместо аналоговых приборов, а также проекцией на лобовое стекло.

Для пассажиров заднего ряда доступны подлокотник, два дефлектора обдува и два выхода USB. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40.

Для Haval Jolion предложен лишь один двигатель, знакомый нам и по другим моделям бренда. Это 1.5-литровый бензиновый турбомотор с отдачей в 143 л. с. и 210 Нм крутящего момента. А вот коробок на выбор предложено две: шестиступенчатая «механика» либо семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями мокрого типа. Отметить также нужно, что задняя подвеска Jolion – вопреки стандарту для многих других китайских кроссоверов – оснащается полузависимой балкой.

В списке доступного для кроссовера оснащения значатся диодная головная оптика, панорамная крыша, 18-дюймовые колеса, обширный набор электронных помощников (адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, система автоматического экстренного торможения при движении как передним, так и задним ходом и др. ), камеры кругового обзора, кресло водителя с электрическими регулировками, подогрев переднего и заднего рядов сидений, двухзонный климат-контроль, а также беспроводная зарядка для смартфона и интеграция Apple CarPlay и Android Auto.

Источник:Haval-Jolion.InfoCar.ua

Haval h3 Lux 2WD 1.5T обзор (видео)

Всегда волнительно, когда мы пробуем продукцию совершенно нового автопроизводителя. Когда речь идет о самом популярном китайском производителе внедорожников Haval, мы подходим к нему с большим чувством интриги.

В этом году бренд Haval начал наступление на австралийский рынок по трем направлениям: модель H9 размером с Prado, промежуточный кроссовер H8 и небольшой/городской h3, которые тестировались здесь. Компания была выделена из Great Wall Motors, ранее импортируемой Ateco Automotive, и имеет большие амбиции стать такими же одноименными с внедорожниками, как Jeep и Land Rover.

Это довольно монументальная задача, если учесть калибр продукта, который мы видели раньше из Народной Республики; вышеупомянутая Great Wall, а также Chery приходят на ум как довольно неприятные примеры.

Haval поставил перед собой более высокие цели и хочет, чтобы его считали брендом премиум-класса. В этом году компания планирует продать 3000 автомобилей, а в течение 2016 года ожидается ряд других запусков. Мы пробуем ее участника в быстро расширяющемся сегменте небольших внедорожников, чтобы увидеть, не угрожает ли конкурентам этот выскочка.

Модель h3 представлена ​​двумя моделями, двумя коробками передач (шестиступенчатая механическая или автоматическая) и доступна с передним или полным приводом. Этот пример — переднеприводный автомат в обличии Lux. Цены на эту модель начинаются от 30 490 долларов (без учета дорожных условий).

Всего в Австралии предлагается только один двигатель; 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом и очень громким турбокомпрессором, который нам понравился, но может понравиться не всем. Он выдает 110 кВт и 210 Нм на диете из неэтилированного бензина премиум-класса с октановым числом 95.

Haval h3 Lux – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 9002 Двигатель: 1,5-литровый турбо четырехцилиндровый
Выход: 110KW @ 5600RPM / 210NM @ 2200-4500RUPM
Трансмиссия: Six-Shoine Auto
Тип привода: Фронтальный привод
Колеса: F: 18×7,5, 235/55 R: 18×7,5, 235/55
ANCAP: Не тестировалось
Собственный вес: 1514 кг
Мощность-масса: 13,7:1 (кг:кВт)
Официальный расход топлива: 9. 0 л/100 км
Экономия во время испытаний: 8,7 л/100 км

Запас топлива/тип: xL/x RON
Эффективность мощности: 12,2 кВт: л/100 км
5,0 ч/100 км2


0-100 км/ч: 11,89 секунды
1/8 мили: 11,96 секунды при 100,2 км/ч
1/4 мили: 18,35 секунды при 126,7 км/ч 0 торможение 1

1/4 мили:
3,27 секунды на 42,54 метра
Децибел на холостом ходу: 39,7
Пиковый децибел на скорости 60-100 км/ч: 79.0
Пиковое стерео децибел: 99,8
Цена от: $30 490

Haval h3 Lux – КОМПЛЕКТ

Китай – страна контрастов. Например, это капиталист открытого рынка на мировой арене, но яростно ограничивающий то, что его граждане могут говорить и делать, внимательно наблюдая за ними. Существует также широкая классовая система от сверхбогатых до сверхбедных. На h3 тоже полно этих контрастов.

Снаружи мы видим хорошую общую форму с современной зауженной линией пояса и выпуклой формой, которая похожа на BMW X1 и Audi Q3.Спереди находится смелая и уверенная решетка радиатора с отличными HID-фарами. Пропорционально h3 выглядит соответствующе, а большие и обильные значки портят вечеринку.

По размеру h3 находится в верхней части класса малых внедорожников. Он имеет наибольшую общую длину — 4335 мм по сравнению с 4275 мм у Mazda CX-3 и 4278 мм у Holden Trax. Важно отметить, что h3 также является самым широким в своем классе, его ширина составляет 1814 мм, что всего на 26 мм уже, чем у Mazda CX-5 следующего класса.Интересно, что при 2560 мм колесная база уступает CX-5 на 10 мм и Renault Captur на 40 мм, но все же умудряется быть длиннее, чем у Trax и Ecosport. Это приводит к приличному размещению задних сидений и ощущению общего простора внутри. Багажное отделение также довольно большое со стандартной грузовой шторкой и складывающимися задними сиденьями.

Другим заслуживающим внимания фактом является то, что размеры передней и задней колеи идентичны маневренному CX-3 и составляют 1525 мм и 1520 мм соответственно, но вес h3 составляет 1514 кг (тара).Он на несколько сотен килограммов тяжелее CX-3 и приближается к территории внедорожника среднего размера. Это имеет разветвления при обработке — мы подробнее остановимся на этом позже. Буксировка с тормозами конкурентоспособна в своем классе при весе 1200 кг, а полноразмерная запаска — действительно приятное открытие.

Комплектация

— это то, к чему Haval стремится в первую очередь: доступ без ключа, приятно пахнущие кожаные сиденья, мониторинг давления в шинах в режиме реального времени, люк с электроприводом, полный набор функций безопасности, система контроля движения на спуске и изящная камера бокового обзора для помощь с парковкой на обочине, все стандартно для этого варианта Lux.Ночью логотип «HAVAL» проецируется из зеркал на землю, создавая очень приятное ощущение, по сути копируя Range Rover.

Оформление салона этой модели, безусловно, неоднозначное. Компоновка разумная, кожаные сиденья и дверные вставки качественные, но центральная консоль и ее переключатели напоминают гигантский калькулятор новинки. Он неэлегантно выступает из приборной панели и разделен пополам одними из самых противных на вид пластиковыми панелями с каким-то глянцевым эффектом, который не источает роскоши.Цветовая гамма нашего автомобиля была довольно яркой, но возможны и другие комбинации.

Положительным моментом является то, что мягкий на ощупь материал на приборной панели на высшем уровне, а рулевое колесо в целом приятное на ощупь. Сиденье водителя с электрической регулировкой удобное, хотя и с ограниченной регулировкой по высоте.

Информационно-развлекательный экран имеет непоследовательную графику, а всплывающее окно климат-контроля имеет цифровой олдскульный вид и граничит с комизмом, как и пепельница марки Haval. Спутниковая навигация и потоковая передача по Bluetooth — вопиющие упущения, из-за которых отсутствие проигрывателя компакт-дисков стало разочаровывающим. Экран также подвержен бликам и может стать невозможным для чтения в солнечный день. Хотя качество звука в системе с шестью динамиками довольно приличное, запись в нашем тесте составила 99,8 дБ при максимальной громкости.

Ассортимент

Haval еще не тестировался ANCAP, но с полным набором подушек безопасности и прочным на ощупь корпусом у вас не должно быть серьезных опасений по поводу пассивной безопасности h3 и характеристик при столкновении / ударе.

Haval h3 Lux — ДРАЙВ

Смешанная тема продолжается и в впечатлениях от вождения, с резким контрастом между поведением на низкой и высокой скорости.

В городе h3 маневренен и выигрывает от прямого (но безжизненного) рулевого управления. Ощущение узости является преимуществом на узких улицах, но рулевое управление может быть тяжелым на парковочных скоростях. Езда хорошая, а демпфирование хорошо сбалансировано, большие неровности никогда не врезаются в салон.

На скоростях автомагистралей все становится по-другому с нервирующим ощущением диагонального переноса веса и сдержанностью, чтобы внезапно изменить направление. Рулевое управление становится неровным и непрямым, как будто передние шины недостаточно накачаны.В результате мы не очень-то хотели подвергать его внезапному изменению направления на скорости. Он оснащен переключаемым контролем устойчивости, но мы никогда не чувствовали его включения.

На извилистой горной дороге h3 действительно обладает некоторым креном кузова, но остается несколько собранным, в конце концов, под давлением разбегается вширь. Однако уровни сцепления удивляют. Если есть участок подъема, двигатель становится напряженным и задыхается, теряя обороты, когда он падает ниже 2000 об / мин. В таких условиях поездка становится менее приятной.Это также следствие веса h3. Сказав это, тормоза довольно хорошо держат после многократных остановок, хотя их эффективность далека от лучших в своем классе. Мы остановились со скорости 100 км/ч за 3,27 секунды, проехав 42,54 метра, как для тяжелого автомобиля 4×4.

Говоря о двигателе, 1,5-литровый двигатель разумно работает на старте (если только не в холодную погоду, когда на перекрестках случаются опасные задержки), а в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин он дает хороший прирост. Время разгона 0-100 км/ч за 11,89 секунды — это не совсем то, что составляет 1.5-литровый турбо должен быть хотя. При обгоне возникает ощущение, подобное вариатору, когда двигатель набирает обороты без продвижения вперед, в то время как отставание турбо иногда заставляло нас задуматься, действительно ли труба турбонаддува отвалилась.

В салоне хорошая шумоизоляция и тихий звук: всего 39,7 дБ на холостом ходу и 79 дБ при полностью открытой дроссельной заслонке, а турбонагнетатель всегда слышен — к большому удовольствию таких энтузиастов, как мы. Турбинный вой сопровождался странным грохотом во время некоторых наших поездок.

Реальные показатели экономичности в порядке, в среднем 8,2 л/100 км, что ниже официальной средней цифры 9 л/100 км. Однако точность бортового датчика вызывает сомнения, поскольку во время нашего теста он никогда не превышал 10,1 л / 100 км, даже при тяжелой работе.

Круиз-контроль включает цифровое отображение скорости при активации, но, как ни странно, цифрового спидометра нет. Он также ползет на несколько км/ч выше и ниже установленной скорости, так что вам нужно быть бдительным.

Haval h3 Lux – ВИДЕО

Haval h3 Lux — ПРИГОВОР

Итак, должен ли Haval h3 быть в вашем списке покупок? Скажем так, это не совсем премиум, но определенно премиум по китайским меркам.Он мог бы выиграть от дизельного двигателя, некоторой калибровки рулевого управления, менее убогой цветовой гаммы и более современной центральной консоли.

Они в какой-то степени отражают премиальное ценовое позиционирование на уровне 30 490 долларов США, как это было протестировано. Начальная ручная версия 2WD Premium стоимостью 26 490 долларов ближе к отметке, но, на наш взгляд, все же слишком высока, учитывая фундаментальные недостатки автомобиля. Если для вас важно мастерство вождения, в этом классе есть лучшие диски, такие как Mazda CX-3 и Honda HR-V.

Что касается надежности, то на данный момент это несколько неизвестная величина, но имейте в виду, что Haval не смог бы добиться успеха дома, не разобравшись с этим.

В целом, для первого опыта Haval довольно близок к идеалу, и некоторые его недостатки придают h3 индивидуальность. Тем не менее, Haval успешно установил идентичность красных цветов и престижных стилей, а также прочную основу для работы. Мы думаем, что его цель — 3000 автомобилей в год — в высшей степени достижима, но призываем инженеров внести некоторые тонкие усовершенствования.

ПЛЮСЫ:
– Просторный салон
– Комфорт, достойная шумоизоляция, приятные текстуры салона
– Хороший список оборудования и премиум-функции
– Неплохая стереосистема
– Современный стиль и выбор материалов
— Отсутствие потоковой передачи по Bluetooth и спутниковой навигации
— Устаревшая конструкция центральной стойки
— Манеры вождения на шоссе и отсутствие маневренности в аварийных ситуациях
— Бездыханный двигатель на малых оборотах, иногда глохнет, большой турбо-лаг
— Высокий официальный средний показатель рейтинг расхода топлива для класса (9. 0 л/100 км), плохая энергоэффективность
– Недоказанная надежность и перепродажа

Митчелл Джонс

Митчелл — журналист PerformanceDrive. Он был страстным автолюбителем с самого раннего возраста.Он воодушевлен будущим отрасли и считает себя немного фанатиком, когда дело касается технических аспектов автомобилей. Он также очарован новыми автомобилями, которые появляются на развивающихся рынках.

Хавал х3 | Новости, обзоры и информация

Иногда в этом бизнесе нам нравится проклинать автомобили, особенно новых производителей, слабыми похвалами.

Мы назовем что-то «попыткой» компактного внедорожника, что является способом сказать: «Хорошая попытка, приятель, возвращайся, когда у тебя будет еще одна трещина».

Я ожидал этого от Haval Jolion. Держись! Не сдавайся. Увидимся через пару лет.

Но погружение в технические характеристики, быстрый – и откровенно пугающий – взгляд на его предшественника h3 и несколько дней за рулем Jolion стерли покровительственную улыбку с моего циферблата. Хотя Jolion все еще далек от совершенства, он готов к использованию в прайм-тайм и станет еще лучше после того, как разгладится несколько складок.

Цены и характеристики

Существует три варианта Jolion, два из которых уже поступили в продажу. Топовая линейка Ultra присоединится к двум другим в этом месяце, и все три модели будут продаваться по сниженной цене.

Если вам интересно название, это грубый перевод китайского слова chulian, что означает первая любовь. Немного самонадеянно, но вот. Как вы скоро увидите, у Haval есть несколько довольно диких имен.

Начиная с 25 490 долларов за Premium (что совсем не сбивает с толку), вы найдете 17-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида, задние датчики парковки, тканевую отделку, аналоговую приборную панель, аудиосистему с четырьмя динамиками и 10. 25-дюймовый мультимедийный сенсорный экран. Apple CarPlay и Android Auto всегда в пути.

За 27 990 долларов средняя комплектация Lux добавляет двухзонный климат-контроль, 360-градусные камеры, передние сиденья с электроприводом и подогревом, кожаный руль, светодиодное освещение (включая фары, дневные ходовые огни и противотуманные фары), полностью цифровую приборную панель. и звуковая система с шестью динамиками.

Последний шаг — это Ultra за 30 990 долларов, который имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк на крыше, беспроводную зарядную панель, проекционный дисплей и более крупный 12-дюймовый дисплей.3-дюймовая медиасистема.

Медиа-система Haval немного банальна, но лучше, чем, скажем, что-либо в Toyota. Каждый раз, когда вы заводите машину, она забывает подключиться к Bluetooth, что невероятно раздражает, если у вас нет USB-кабеля. Вероятно, более раздражающими являются крошечные цели на экране, которые затрудняют использование в движении. Но, как я уже сказал, улицы опережают все, что есть у крупнейшего в мире автопроизводителя.

Спереди есть два USB-порта, один из которых подключается к медиасистеме, и оба они спрятаны под консолью в огромном лотке внизу, что-то вроде летающей консоли в Hyundai Santa Fe.Еще один USB-порт в корпусе зеркала заднего вида кажется маловероятным местом для зарядки телефона. Это не так, это для видеорегистратора.

Также раздражает климат-контроль. Расположенные в виде программных кнопок на полосе под экраном, всякий раз, когда вы протягиваете руку, чтобы использовать сенсорный экран, вы касаетесь этих элементов управления и выключите кондиционер, включите туманоуловитель или что-то еще. Прикосновение к одному из них также активирует экранный дисплей для полного набора параметров климат-контроля.

Я уверен, что это одна из тех вещей, к которым вы привыкли, просто странная идея, которая, вероятно, выглядела великолепно на бумаге. Вы также не можете видеть функции быстрого доступа в полосе, потому что она не имеет подсветки, вы можете видеть только, если что-то включено. Кроме того, вместо рециркуляции воздуха Haval называет это «внутренним контуром». Меня это задело, не спрашивайте почему.

Комплексный пакет безопасности включает в себя семь подушек безопасности, одна из которых представляет собой центральную подушку безопасности ANCAP, обычные средства управления торможением и устойчивостью, вторичное предотвращение столкновений, передний AEB, задний AEB, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о прямом столкновении, уход с полосы движения предупреждение, помощь в удержании полосы движения, центрирование полосы движения, помощь при аварийном удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон с помощью помощи при смене полосы движения, две точки ISOFIX и три точки верхнего троса.

Передний AEB отвечает за обнаружение пешеходов, перекрестного движения и велосипедистов, а задний AEB отвечает за обнаружение перекрестного движения.

Чертовски много защитного снаряжения по такой цене, но, как всегда, оно должно быть хорошим. На передней стойке также есть странный нарост, который смотрит вам в лицо. Если вы наклоняете голову, чтобы посмотреть, скажем, на селектор трансмиссии, он набрасывается на вас всем Молодежным пастором Рори и слегка ругает вас за то, что, по его мнению, вы не уделяете должного внимания.

Это сенсационно раздражает, но вы можете отключить его отдельно от обнаружения усталости.Вашим детям водительского возраста это понравится (а им нет), хотя мой сын, который решительно не пишет сообщения за рулем (он злится на меня, даже когда я припарковался и пишу сообщения), возмутится его обвинительным тоном.

Доступно шесть цветов, но только белый Hamilton доступен бесплатно. Azure Blue, Mars Red, Golden Black (еще одно глупое название), Vivid Green и Smoke Grey стоят на 495 долларов дороже. На официальных фотографиях машина выглядит довольно неплохо, но вживую она выглядит немного смешанной. На меньших сплавах это выглядит немного неуклюже.

Решетка радиатора выглядит немного властной, когда она хромирована, хотя детализация фар очень похожа на 2021 год, интересное сочетание Audi E-Tron GT и языка Dynamic Shield от Mitsubishi.

В профиль Jolion является производным от большинства своих соперников и представляет собой уменьшенную версию H6, поэтому в результате он выглядит немного неряшливым и универсальным. Задняя часть достаточно цельная, если не считать непродуманного хрома на нижнем бампере, из-за которого кажется, что он едет намного выше, чем на самом деле.

Большой значок Haval совершенно непримирим, а С-образная светотехника в стиле Renault выглядит хорошо. Будет интересно наблюдать, как Haval разработает свой собственный язык дизайна в ближайшие годы.

Интерьер более удачный и сильно отличается от своего убогого предшественника. Множество приятных на ощупь материалов, интересные текстуры и продуманное хранилище, а также контроллер трансмиссии, похожий на драгоценный камень, — все это выглядит довольно хорошо. Слияние с дверными картами не так удачно, как, возможно, надеялись дизайнеры, но я впечатлен внешним видом.

Он не кажется дешевым, как устаревший и теперь гораздо более доступный MG ZS (его обновленная форма ZS T приносит заметное улучшение, поскольку он более прямой конкурент по цене), а дизайн Jolion лучше, чем такой же вместительный ASX — отчасти потому что последнему несметное количество лет.

Как и у Peugeot, плюс в том, что большинство функций собрано на медиа-экране, а это значит, что в салоне всего шесть кнопок (я насчитал), поэтому он очень спокойный и лаконичный.

Комфорт и простор

Jolion значительно больше, чем h3, который он заменяет.Начиная с багажника, который предлагает внушительные 430 литров со сложенными сиденьями и 1133 литра со сложенными задними сиденьями.

На заднем сиденье очень много места для ног и столько же места над головой. Шесть футов пять дюймов могут сесть сзади и, по крайней мере, иметь достаточно места для коленей и ступней, как и очень просторный HR-V Honda.

У вас есть два подстаканника в подлокотнике (который складывается заподлицо со спинкой, что делает среднее сиденье немного менее непригодным для использования), а в каждой двери есть глубокие карманы и большие держатели для бутылок.

Если поднять передние сиденья, то они вполне удобные, если не сказать ничего особенного. Искусственная кожа очень приятна на ощупь и имеет разумное количество регулировок.

На центральной консоли находится пара подстаканников разного размера с крышками, место для телефона (на панели беспроводной зарядки, если она установлена), а на одной стороне поворотного регулятора находятся слоты для очень тонкого телефона и на с другой стороны большой лоток для ключей и всякой всячины.

Вы можете положить небольшую сумку под консоль в большой открытый лоток под ней, а также два USB-порта и кабелепровод для организации проводов.А под подлокотником глубокий ящик.

Большинство материалов в порядке, за исключением нескольких поцарапанных пластиковых панелей. Швы на внутренней стороне рулевого колеса могут раздражать некоторых людей, и, к сожалению, рулевая колонка регулируется только по наклону, а не по вылету. Это немного автогол.

На дороге

Глупые названия продолжаются. Jolion ездит на платформе Lemon B30, что звучит как сложная шутка 30 Rock. Jolion делит эту платформу с блестяще названным Big Dog, который стал результатом общественного голосования в Китае. Это бьет Car McCarface в любой день. Платформа также лежит в основе более крупного, но менее забавного H6.

Платформа Lemon, разработанная материнской компанией Haval, Great Wall (или GWM, как она предпочитает в наши дни), позиционируется как «глобальная высокоинтеллектуальная модульная платформа», так что подумайте о MQB от VW или TNGA от Toyota. GWM заявляет, что он поддерживает внедорожники, седаны и MPV и будет использовать 24 различных комбинации двигателей и трансмиссий, включая серийный гибрид и PHEV.

На данный момент у нас есть только один двигатель и трансмиссия, 1.5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 кВт в диапазоне от 5600 до 6000 об/мин и крутящим моментом 210 Нм в диапазоне от 2000 до 4400 об/мин. Двигатель — одна из немногих вещей, перенесенных из самого обычного h3.

Только с передним приводом и семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, управляемой шикарным поворотным переключателем на консоли или пластиковыми подрулевыми лепестками. Селектор, безусловно, лучший селектор с поворотным диском, который я использовал, быстро реагирующий на ситуации трехточечного поворота. Но, как всегда, большинство пассажиров сочло это глупостью, и по этому поводу возникли некоторые споры.

По довольно заурядным стандартам всего сегмента двигатель подходит для этой работы. Он немного шумит под нагрузкой, но работает плавно и тихо, когда вы едете в обычном режиме. Драма с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Качество переключения довольно хорошее, и он ловко переключается между передачами без суеты, но его склонность удерживать третью, когда вы движетесь с постоянной скоростью, например, когда вы достигли предела скорости после светофора, вызывает недоумение. Это то, что исправит обновление программного обеспечения, но это раздражает.

Также немного расстраивают бесконечные вмешательства систем безопасности. Неистовый писк системы мониторинга слепых зон нуждается в некоторой доработке, так как вы можете просто сидеть у светофора с включенным индикатором, и он предупредит вас о машине рядом с вами.

Вы также должны отменить помощь в удержании полосы движения, когда вы меняете полосу движения, но она действительно работает, когда вы благополучно покидаете полосу движения. Лучше иметь все это, чем не иметь, но, как и систему EyeSight с дикими глазами в старом Subaru Forester, вы просто хотите отключить ее.Опять же, программные настройки принесут ему пользу.

Передняя часть удерживается над землей с помощью стоек МакФерсон, а задняя — с торсионной балкой. Кажется, что в настройку было вложено много труда, потому что в дороге он чувствует себя очень хорошо.

Демпфирование сжатия превосходно, независимо от того, едете ли вы по неровной дороге или едете по особенно неровному асфальту.

Его самообладание в городе превосходно, и, в отличие от своего китайского соотечественника, при нажатии на тормоз останавливается вся машина – MG ZS вздрагивает на рессорах, как наша собака, когда сталкиваешься с уликами гнусного преступления.

Неожиданно хороший контроль над кузовом заставил меня стать немного более амбициозным, чем я ожидал, и показал, что шины Kumho Solus сдаются довольно быстро, но без особых драм.

Кузов может раскачиваться при быстрой смене направления, но не критично, и крены кузова контролируются. Он не плоский в углах, но не вздымается и не качается.

Я думаю, что ощущение педали тормоза тоже хорошо продумано — есть много автомобилей от гораздо более опытных автопроизводителей, которые не могут сделать это правильно.Рулевое управление хорошо взвешено, хотя в значительной степени непринужденно, хотя отсутствие регулировки вылета в колонке означало, что я никогда не чувствовал себя полностью комфортно.

Передние сиденья тоже должны немного опускаться к полу, но они обеспечивают поддержку, хотя поначалу это может показаться странным. Я списал это на широкое пространство между валиками.

Haval говорит, что Jolion расходует 8,1 л/100 км в смешанном цикле, что мне кажется разумным. Я не могу сказать вам, что думала машина, потому что кнопка на рулевом колесе для переключения дисплея приборной панели не работала.И да, я читал инструкцию. Учитывая, что я проехал около 200 км примерно на 40 процентах бака, я недалеко от официальной цифры.

Право собственности

Haval предлагает семилетнюю гарантию, равную скорости, что соответствует усилиям Kia с неограниченным пробегом. Однако вы получаете помощь на дороге только в течение пяти лет.

Интервалы обслуживания расположены близко друг к другу и составляют 12 месяцев/10 000 км. Обслуживание с ограниченной ценой покрывает первые пять услуг и стоит от 210 до 450 долларов, в среднем 310 долларов, что немного ниже некоторых из его очевидных конкурентов.

Только Toyota действительно может превзойти Haval по стоимости обслуживания.

ВЕРДИКТ

Негативное восприятие рынка сильнее сложных процентов. Если бы ученые могли использовать его, это могло бы решить проблему изменения климата за одну ночь. Каждый гусь, который спрашивает: «Кто платит пятьдесят тысяч за Hyundai?» в комментариях к каждому отзыву о Санта-Фе, наконец, принесут пользу.

Китайские бренды торгуют в Австралии, и некоторые из них справедливы, а некоторые нет. Джолион не идеален, и есть еще некоторые моменты, которые нужно сгладить. Но гигантский скачок в качестве, управляемости и комфорте по сравнению с h3 отмечен и ставит его в спор, особенно с ценой.

Он действительно конкурирует с признанными тяжеловесами в своем сегменте, и я думаю, что он лучше, чем не впечатляющий, но пользующийся спросом ASX. Он получит окровавленный нос от Киа, Хендай или Мазды, но пойдет вниз, раскачиваясь. Чего не скажешь о предыдущих Haval или любом из нынешних внедорожников MG.

Выбор из трех вариантов Jolion действительно выглядит как Lux, на котором я ездил, и я полагаю, что он будет самым продаваемым, но плотная ценовая политика затрудняет выбор.Потратить менее тридцати штук в этом сегменте — большая победа, Джолион набит вещами и очень, очень вместителен.

Что касается Jolion, то нельзя списывать со счетов того, кто его покупает, как скрягу, потому что это машина лучше этой. Я говорю всем, кто готов слушать, что китайские автомобили могут быть и будут лучше. Джолион может быть первым из них.

Haval Jolion 2021 технические характеристики

Подходит ли Haval h3 для семьи? Вот наш вердикт.

— Покупка автомобиля

 

Haval продает свой h3 как семейный внедорожник среднего размера, но действительно ли он подходит для семейного отдыха?

 

Прежде чем мы углубимся, давайте посмотрим на некоторые отзывы клиентов h3:

«h3 легко управляется.Ускорение плавное, приятно в поворотах и ​​хорошо справляется с подъемами».

«Это спортивная маленькая машинка, не пухлая и не здоровенная».

«Он отлично подходит для парковки и подходит для любой автостоянки, что удобно, когда у вас сзади ребенок».

«Мои пассажиры на заднем сиденье говорят, что там много места и удобно».

«Это впечатляюще и доступно по цене».

 

Оттиск первого диска

 

Ане Альбертс приняла участие в запуске фейслифтинга h3 2020 года.Вот что она подумала:

Марка одержима стремлением пробиться в сегменте, в котором доминируют немцы, корейцы, французы и японцы, с автомобилем, в котором есть все, что нужно современной семье (включая много места для ног на заднем сиденье), но при этом Цена, от которой не будет кома в горле.

Прочтите ее полный отчет о запуске здесь: H3 от Haval может повеселиться с большими мальчиками (январь 2020 г.)

 

5-звездочная безопасность

 

Haval h3 получил 5-звездочный рейтинг в C-NCAP (Китайская программа оценки новых автомобилей).

Поскольку компания Haval постоянно работает над обеспечением безопасности вас и ваших пассажиров, номер был признан ANCAP (Австралийская программа оценки новых автомобилей), которая также наградила Haval 5 звездами за модель Haval h3 с двойными фронтальными, боковыми и боковыми подушками безопасности. .

h3 получил общий балл 34,88 из 37. Он был составлен из теста на лобовое смещение 13,88 из 16, теста на боковой удар 16,00 из 16, теста на столб 2,00 из 2, хорошей защиты от хлыстовой травмы, приемлемой защиты пешеходов, Стандартные ESC и напоминания о ремнях безопасности 3.00 из 3. Тест на безопасность соответствует требованиям как Китая, так и ЕС, и даже части законов и правил США и NCAP.

«Мы применили самые скрупулезные и бескомпромиссные технологические стандарты. Эта система оценки безопасности при столкновении отвечает всем требованиям мирового рынка», — сказал вице-президент Сэмюэл Чен.

 

Качество

 

Мы должны признать, что у нас были негативные предубеждения против некоторых китайских брендов.Возможно, в начале качество их автомобилей не очень соответствовало стоимости, но Haval взял страницу из книги корейских брендов, вышедших на местный рынок, предлагая исключительные уровни технических характеристик по гораздо более низким ценам, чем оппозиция. Компания Haval взяла за основу технические характеристики и концепцию ценового преимущества и сопоставила их с качеством конкурентов.

Ищете старую модель? Вот только два наших обзора, в которые вы можете углубиться для дальнейшего анализа h3:

.

 

Практичность

На местной презентации Ане Альбертс переместилась за сиденье водителя и была впечатлена количеством места для коленей.

 

Заднее пассажирское пространство довольно просторно для рыночного сегмента. В Haval h3 вы также получаете полноразмерный легкосплавный диск, который прячется под полом багажника, и есть выдвижная крышка, чтобы скрыть ценные вещи от посторонних глаз.

 

Хорошо оснащенный

 

Уровни технических характеристик всех моделей этой линейки высоки. Особенности включают такие элементы, как: 

  • Двухзонный автоматический кондиционер
  • Модная многофункциональная приборная панель 3D
  • Электронный стояночный тормоз
  • Система помощи при спуске с горы (на автоматических версиях)
  • Торможение с АБС с EBD
  • Keyless go (пуск с кнопки)
  • Сиденье водителя с электрической регулировкой в ​​6 направлениях
  • Люк
  • Мультимедийное оборудование
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • Передний активный подголовник
  • Парктроник и камера заднего вида
  • Система бесключевого доступа
  • Система контроля давления в шинах

 

Вердикт

 

Haval h3 предлагает исключительное соотношение цены и качества, хорошее качество, хорошую практичность для семьи и непревзойденную езду. И, для дальнейшего спокойствия, в цену покупки включен план обслуживания на 5 лет или 60 000 км, гарантия на 5 лет или 100 000 км плюс 5 лет/безлимитный пробег Roadside Assist. Учитывая, что ходили слухи о том, что 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и автоматическая коробка передач вызывают механические неисправности и длительные периоды ожидания запчастей, мы, вероятно, сдадим его до истечения срока гарантии и плана обслуживания.

 

 

Рекомендовано: Haval h3, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX

Подробнее Haval h3 Car News & Advice

Обзор Haval Jolion 2021 года: плохой привод подводит дешевый внедорожник сложившиеся игроки.

Крупнейший китайский производитель внедорожников заявляет, что его философия заключается в том, чтобы совершенствоваться «понемногу, каждый день». Это так же хорошо, как и ранние попытки Haval разочаровать. Первый австралийский компактный внедорожник марки, Haval h3, появился в конце 2015 года и значительно отставал от конкурентов.

Автомобиль для медиа-тестирования разочаровал отсутствием отделки салона, дыркой в ​​приборной панели вместо кнопки и своенравным управлением.

У него также была мощь Corolla, жажда Commodore и запрашиваемая цена в пределах нескольких сотен долларов от выдающегося Mazda CX-5.

Эта модель была заменена Haval Jolion, компактным кроссовером, по размеру схожим с Nissan Qashqai, что делает его больше, чем Toyota C-HR, но меньше, чем RAV4.

Jolion прекрасно выглядит благодаря утонченному стилю, напоминающему роскошные внедорожники Audi.

Кабина выглядит аккуратно, с цифровым приборным дисплеем, большим сенсорным экраном и поворотным переключателем передач, встроенными в парящую центральную консоль.

Спереди и сзади достаточно места, и у каждого пассажира есть доступ к вентиляционным отверстиям и розеткам USB.Качество сборки намного лучше, чем у предыдущих моделей, с бесскрипным салоном и впечатляюще окрашенной краской.

При цене от 25 490 долларов США в качестве Jolion Premium начального уровня Haval примерно на 5 000 долларов дешевле, чем эквивалентный Qashqai, или на 7 500 долларов меньше, чем Mazda CX-30. Одного этого будет достаточно, чтобы привлечь покупателей с ограниченным бюджетом.

Стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, тканевые сиденья, широкоэкранный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, а также удобные функции, такие как электрический стояночный тормоз.

Jolion Lux среднего класса добавляет светодиодные фары, виниловые сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, 360-градусную камеру и многое другое за 27 990 долларов.

Лучшие версии Ultra имеют 18-дюймовые легкосплавные диски, люк на крыше, 12,3-дюймовый сенсорный экран, беспроводную зарядку и проекционный дисплей за 30 990 долларов США.

Great Wall Motors поддерживает модельный ряд Haval семилетней гарантией с неограниченным пробегом, пятилетней технической помощью на дорогах и ограниченной ценой на обслуживание в среднем 310 долларов в год.

Несмотря на отсутствие рейтинга безопасности ANCAP, Jolion поставляется с семью подушками безопасности и комплексным пакетом безопасности в стандартной комплектации, предлагая переднее и заднее автоматическое торможение, активный круиз-контроль, удержание полосы движения и помощь в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и гораздо более. Возможно, слишком много.

Неуклюжая система мониторинга и оповещения водителей Jolion звучит так, будто класс детского сада выпустил коробку с ксилофонами. Несвоевременные пинги, бонги и гудки сопровождаются множеством письменных предупреждений, таких как «пожалуйста, следите за окружающими», «пожалуйста, ведите машину внимательно» и «эй, не сбивайтесь с пути».Визуальные предупреждения иногда просят вас выбрать «да» или «нет» на сенсорном экране.

Jolion ругает вас за то, что вы слишком близко следуете за впереди идущей машиной, даже если вы делегировали эту задачу радиолокационному круиз-контролю автомобиля.

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в каждой модели расходует 8,1 л/100 км, развивая мощность 110 кВт и крутящий момент 220 Нм.

Цифры не особо впечатляющие. Более крупные соперники потребляют меньше бензина, чтобы обеспечить большую мощность.

Двигатель обеспечивает безупречную работу в городе и на открытой дороге.Этому не помогает автомобиль с двойным сцеплением, который чувствует себя не в темпе.

На малых скоростях он может колебаться при выборе передачи, а на трассе иногда отказывается переключаться на более низкую передачу, когда его об этом просят.

Резкие тормоза, недостаточно отзывчивый дроссель и тугое рулевое управление расстроят увлеченных водителей.

Впечатляющий в автосалоне, Haval отстает от остальных на дороге.

Положительные моменты включают достаточно комфортную езду и отличный обзор с высокой посадки, хотя рулевое колесо не регулируется по вылету.

Jolion намного лучше старого Haval h3, но этого недостаточно, чтобы рекомендовать его более совершенным соперникам.

VERDICT 2.5 / 5 VERDICT 2.5 / 5

Джольон вместительный, острый по цене и упаковано с новейшими технологиями, но разочаровывает с подземным дороги, но разочаровывает подземные дороги Манеры

Haval Jolion Lux Vitals

Price: $ 27 990 Drive-Away

Двигатель : 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 110 кВт/220 Нм

Гарантия/обслуживание: 7 лет/неограниченный пробег, 1550 долларов США за 5 лет

Безопасность, экстренное торможение, автоматическое 7 подушек безопасности круиз-контроль, удержание полосы движения и помощь в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади.

THIRST: THIRST: 8.1L / 100KM

Cargo: 433 liters

433 liters

Запас: Space Saver

Прочитанные темы: China

Juliet Reviews … Гаваль H3 — Gumtree Blog Blog

Китайские автомобильные бренды боролись в рынок Южной Африки, но ситуация, безусловно, меняется. Особенно когда речь идет о марке Haval. С момента выхода h3 на этот рынок в мае 2017 года было продано 7 235 единиц. Ежемесячно продается около 450-480 единиц.Это делает H3 Haval самой продаваемой моделью и занимает третье место в сегменте компактных внедорожников. Такими темпами Haval, возможно, сможет опередить некоторых своих европейских и японских конкурентов. Время покажет.

Сохранить привлекательность на таком конкурентном рынке непросто, но компания Haval уверена, что этот обновленный h3 с улучшенной безопасностью, практичностью и доступностью продолжит свою историю успеха.

Обновленный h3 может похвастаться новой решеткой радиатора, бампером, крыльями и фарами, а также новыми задними фонарями, новой вставкой из хромированной полосы и увеличенными сдвоенными выхлопными трубами и разделительной пластиной. Есть и другие небольшие, но важные изменения. В целом, внешний вид был модернизирован, и я думаю, что это довольно красивый автомобиль. Даже среди своих конкурентов, таких как Mahindra XUV300, Volkswagen T-Cross и Opel Crossland X, и это лишь некоторые из них.

Интерьер построен красиво. Используемые материалы кажутся прочными и качественными. Хотя он выглядит несколько устаревшим, если сравнивать его с конкурентами. Особенно информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. Haval сделал все возможное, чтобы модернизировать его, добавив такие вещи, как Apple CarPlay (хотя, боюсь, без Android Auto) и новые спортивные сиденья, которые очень удобны.Новый h3 теперь также может похвастаться шестью подушками безопасности в стандартной комплектации для всего модельного ряда.

Единственное, что подвело в этой машине, так это двигатель. Он использует 1,5-литровый турбобензиновый двигатель, который хорош для езды по городу, но требует некоторой работы на открытой дороге, особенно когда вы хотите обогнать другой автомобиль. Показатели производительности составляют 105 кВт и 202 Нм, так что мощности от робота к роботу, безусловно, достаточно. Но у него более высокий расход топлива, чем у большинства конкурентов. При запуске у нас было в среднем около 8.9л/100км. Если бы это число было ближе к 6 л/100 км, это было бы лучшим аргументом против конкурентов.

С учетом сказанного, это по-прежнему прекрасная машина для вождения. Он плавный и в салоне достаточно тихо. Пространство также является огромным плюсом, даже если багажник немного меньше. Задним пассажирам места для ног предостаточно. Однако мой коллега, рост которого составляет 1,8 метра, считает, что места над головой недостаточно, особенно на пассажирском сиденье. Его волосы касались панорамного люка.

Вы можете выбрать как механическую, так и автоматическую коробку передач, а также два уровня отделки салона. Роскошные модели поставляются со всеми прибамбасами. Haval производит фурор в этой стране, и если мы начнем видеть новые модели, прибывающие из-за рубежа, этот бренд может только набирать силу… и популярность.

ЦЕНА НОВОГО HAVAL h3

Город 6MT: R269 900

Люкс 6MT: 294 900 рандов

Город 6АТ: R304 900

Люкс 6AT: R329 900

Делиться — значит заботиться!

Обзор Haval H9 Ultra 2018

Если вы понятия не имеете, на что смотрите прямо сейчас, позвольте мне рассказать вам обо всем: это Haval H9 , флагманская модель самого мощного в мире производителя внедорожников, Только в прошлом финансовом году компания переместила почти 938 000 единиц по всему миру.

Китайская марка, являющаяся дочерней компанией более широко известной Great Wall, впервые представила в 2015 году линейку из четырех внедорожников — маленького h3, более стильного H6, более крупного H8 и этого, семиместного -сиденье H9, которое выглядит как детище Toyota Prado и Mercedes GL.

Несмотря на то, что Haval позиционирует H9 как конкурента всегда популярному Prado, его цена более близка к внедорожникам начального уровня, таким как Isuzu MU-X и Mitsubishi Pajero Sport, при этом он поставляется с большим количеством комплектаций, чем многие из них. .

В то время как многие в Австралии до сих пор не знакомы с Haval — что становится довольно очевидным, если вы посмотрите на данные о продажах в Австралии, составившие чуть более 700 единиц в 2017 году, — я познакомился с брендом, когда протестировал первое воплощение H9. наши берега еще в 2016 году по предыдущему заданию.

Однако с тех пор Haval немного обновил большой автобус к 2018 году, изменив стиль передней части, увеличив цены и увеличив уровень стандартного оборудования, особенно для модели начального уровня, поэтому я подумал, что это было стоит пересмотреть, чтобы увидеть, сделали ли улучшения более достойным соперником.

Когда базовая модель маркируется как Lux, вы знаете, что она должна быть хорошо оборудована, и это, безусловно, так: люк на крыше, аудиосистема с 10 динамиками, новый TFT-экран в приборной панели и комплект безопасности. это должно было быть с самого начала — мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выходе из полосы движения — теперь все это входит в стандартную комплектацию.

Но мы рассматриваем здесь топовую линейку Ultra, которая действительно полна тонкостей. Обитые кожей передние сиденья с подогревом и вентиляцией и двухступенчатой ​​системой массажа, сиденья с подогревом для второго ряда, рулевое колесо с подогревом, панорамный люк на крыше, громкая стереосистема Infinity и складывающиеся сиденья третьего ряда с электроприводом — все это улучшает базовую комплектацию. модель уже предлагает всего за еще четыре штуки.

Подумайте, сколько у него функций, и стартовая цена H9 Ultra в размере 44 990 долларов кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, тем более с текущим предложением за 45 990 долларов. Тем не менее, это может быть потому, что это не совсем то, чем должно быть.

Хотя нет никаких сомнений в том, что в техническом отделе недостатка нет, внутри не совсем то качество, на которое вы надеетесь. Хотя с материалами все в порядке, они не особенно плюшевые, и есть много более твердого черного пластика и избыток неприятного искусственного дерева, с которым приходится бороться.

Было также несколько погремушек из-под обшивки потолка в задней части — возможно, крышки панорамного люка — и из-за приборной панели. Примечательно, однако, что ни один стук не был громче, чем стук капота, который довольно беспокойно трясся во время движения. Одно из фальшивых вентиляционных отверстий, прикрепленных к нему, тоже не сидело заподлицо, а также немного тряслось.

Качество информационно-развлекательного экрана очень так себе, и он, к сожалению, не обновлялся и по-прежнему воспроизводит два странных голоса — один для уже бесящей системы навигации, это роботизированный мужской голос, который звучит совершенно депрессия и женский голос, который звучит сродни неудачному подражанию Маргарет Тэтчер, который просит вас «пожалуйста, выберите режим парковки» каждый раз, когда вы переключаетесь на заднюю передачу.Это действительно сводит с ума.

Распределительное устройство также немного смешанное: некоторые части кажутся немного дешевыми, а другие более качественными, и все маркировки на них, кажется, написаны совершенно разными шрифтами.

То же самое касается экранов и циферблатов, в которых используются некоторые шрифты, которые выглядят довольно современно и гладко, в то время как другие выглядят устаревшими и имеют низкое разрешение.

Это далеко не худший интерьер в мире, но и далеко не лучший. Я думаю, что моя главная критика будет заключаться в том, что это не очень удобно для автомобиля за 45 тысяч долларов, и лично я бы с радостью обменял массажные сиденья на более приятные материалы и лучшее качество сборки.

Однако есть довольно четкий ответ на вопрос, почему интерьер не совсем на должном уровне, и это потому, что большая часть ваших денег уходит на фирменный комплект для бездорожья.

Автоматическая коробка передач теперь восьмиступенчатая от ZF, раздаточная коробка от BorgWarner, блокировка заднего дифференциала от Eaton, электрика от Bosch. Также есть дополнительный комплект для подъема, разработанный совместно с Ironman 4×4.

Хорошо, что все эти детали работают довольно хорошо по большей части, и все они делают все возможное, чтобы сделать H9 более приятным в управлении. Однако то, что действительно подводит все это, — это главная часть, которую Haval внес в головоломку, — двигатель.

Если вы ожидали увидеть турбодизель под дребезжащим капотом, подумайте еще раз. Поскольку китайский рынок по-прежнему сопротивляется дизельному топливу, вместо этого там находится крошечный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который выдает 180 кВт и 350 Нм по сравнению со 165 кВт и 324 Нм.

Несмотря на достойную мощность для двигателя такого размера, ее просто недостаточно для облегчения прогресса в автомобиле, весы которого перевешивают на 2 балла.2 тонны. Даже с ударом мощности двигатель чувствует, что он постоянно напрягается, пытаясь двигать этот большой автобус вперед.

Это звучало также немного болезненно, со странным жужжанием, зависящим от оборотов, которое было отчетливо слышно в салоне.

По крайней мере, восьмиступенчатая коробка передач ZF, к которой она подключена, отлично справляется с заменой шестерен, при этом переключение передач осуществляется плавно.

На бездорожье H9 действительно великолепен. Отсутствие крутящего момента не является проблемой для низкоскоростных приложений, поскольку то, что есть, действительно работает на низких оборотах, и все дорогие брендовые вещи, как уже упоминалось, действительно делают свое дело.

Блокировка дифференциала активируется быстро и иногда оказывается большим подспорьем, система постоянного полного привода постоянно направляет мощность в нужное место, а передаточные числа автоматической коробки передач находятся на высоте.

Однако больше всего нас впечатлила подвеска, которая сгладила многие неровности на некоторых неровных трассах, на которые мы ее взяли. У него также было впечатляющее количество поездок. Посмотрите сами — на снимке ниже заднее ближнее колесо было всего в нескольких миллиметрах от земли.

Новая резина Kumho, которая в миллион раз лучше, чем старые шины Cooper, также показала себя довольно хорошо, с небольшим проскальзыванием через воду и особенно густую грязь.

Я бы не стал слишком беспокоиться о том, чтобы брать его с собой в воду, так как на самом деле это не лучший друг H9. Несмотря на заявленную глубину брода 700 мм, мы заметили, что электрические гремлины подняли голову после быстрого всплеска.

Сделав снимок выше, который, как вы могли догадаться, всегда невероятно забавен, мы заметили, что трансмиссия не переключается со второй на третью передачу при большой нагрузке.Примерно через час проблема прекратилась — предположительно, после того, как вся электрика высохла, — но это плохой знак. Судя по дальнейшим исследованиям и чтению отзывов других о H9, похоже, что наши проблемы с электричеством были далеко не редкостью.

В остальном, H9 — это крепкий внедорожник и, безусловно, очень способный, и он чувствует себя в своей стихии больше всего на неровностях.

Однако в дороге его все еще не хватает, даже если есть улучшения с момента последней итерации. Хотя он хорошо справляется с дорогами с более длинными крутыми поворотами, я бы не стал брать его с собой на любые трассы, к которым ведут узкие извилистые дороги, поскольку крен кузова из-за большой массы H9 огромен. К счастью, рулевое управление с гидравлическим усилителем, хотя и далеко не особенно отзывчивое, по крайней мере, менее расплывчатое, чем в некоторых других больших внедорожниках, которые мы тестировали недавно.

Мы также заметили много колебаний при трогании с места, и только когда двигатель разогнался примерно до 2500 об/мин на первой передаче, он действительно начал трогаться с места. Попытка быстро развернуться в пробке — довольно рискованное занятие.

Несмотря на то, что мощности стало немного больше, чтобы облегчить процесс, на прямой он по-прежнему далек от захватывающих ощущений.Это также требует жажды — мы видели протестированные 13,3 л / 100 км на протяжении всей нашей недели с H9 — поскольку четырехцилиндровый двигатель работает изо всех сил, чтобы переключить эту штуку, и я не сомневаюсь, что с большим, более крутящим двигателем, такой в качестве V6 или турбодизеля вы увидите равную, если не лучшую экономию топлива.

Также трудно игнорировать H9, который по-прежнему имеет только четыре звезды в рейтинге безопасности ANCAP. Однако с тех пор, как этот рейтинг был подготовлен, Haval добавила больше технологий активной безопасности и усилила брандмауэр, а повторное тестирование запланировано на конец года, как только они добавят в смесь AEB.

Вердикт

6.0 / 10

Оборудование и функции

8,0 / 10

+ + плюс
  • Невероятно хорошо Оборудован для денег
  • Offo Road Contable
  • Заметное улучшение над старым
9049 9
минус
    • Неужелистичное качество сборки и электрические проблемы
    • Летаргический и напряженный четырехцилиндровый бензин-двигатель
    • динамика на дороге
    • Четырехзвездочный рейтинг безопасности
    В целом

    Если вам нужны гаджеты и приятные мелочи, но вы не хотите тратить на автомобиль в два раза больше среднего дохода, вам стоит присмотреться к Haval H9. поскольку нет никаких сомнений, что он предлагает очень много за деньги.

    Тем не менее, вы в конечном итоге заплатите цену за это в других областях, так как перегруженный бензиновый двигатель, тусклое качество сборки и электрические гремлины заставляют его чувствовать себя позади восьмерки.

    И хотя он неплохо справляется с бездорожьем и оснащен всем необходимым для выполнения своей работы, его манерам поведения на дороге все же не хватает.

    Тем не менее, это все еще определенное улучшение по сравнению с версией до фейслифтинга, поэтому Haval вполне может быть тем, на кого стоит обратить внимание, смогут ли они довести качество сборки до номинала.

    2018 Haval H9 Ультра ценообразование и технические характеристики

    80695 95 6
  • 4
  • Цена (без учета на дорогах): от $ 44 990

    Как проверено: $ 45 485

    Тестируемые варианты:

    5 лет / 100 000km
    Обратная помощь гарантии: 5 лет Roadside

    12 месяцев / 10 000 км
    Страна происхождения: China
    Двигатель: 2. 0-литровый турбонадрядный прямой инъекционный встроен-четыре бензина:

    180KW @ 5500RUPM, 350 нм @ 1800-4,500RUPM

    8-ступенчатой ​​автоматической
    Соотношение мощности к весу (с кг): 80,7
    0-100 км / ч (секунд): Заявлено: 10,0
    Комбинированный расход топлива (л / 100 км ): Заявлено: 10.9 / Испытано: 13.3
    RON Рейтинг: 95 95
    Топливная мощность (L): 80

    5-дверных внедорожников, 7 мест
    Безопасность: 4-звездочный ANCAP (2015), 6 подушек безопасности, ABS, EBD, BA, VSC, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, контроль движения на спуске, контроль состояния водителя, вмешательство при крене, система контроля давления в шинах, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, ISOFIX
    Размеры (Д/Ш/В/Ш) мм: 4 856/1 926/1 900/2 800
    Багажное отделение (макс. ) (L): 790
    Разворот между бордюрами: 12.1
    Наземное разрешение: 206 20699 900 700 700

    28
    Угол отъезда: 23
    Угол пары: 23
    бордюр весом (кг): 2,230 2230
    Разрешенные возможности (кг): Брэжественный: 2500 / Безбранные: 750
    Развлечения: 8.0-дюймовый сенсорный экран, спутниковая навигация, AM/FM, Bluetooth, USB, AUX, CD/DVD.

    Haval h3 2020 Цена Обзоры и рейтинги автомобильных экспертов – Corona Todays

    Haval h3 2020 Цена Отзывы и рейтинги автомобильных экспертов

    При покупке у дилера в качестве подержанного автомобиля диапазон haval h3 2020 года будет стоить от 17 400 долларов за вариант «h3 premium 2wd» до 21 000 долларов за вариант «h3 lux 2wd». если вы обменяете подержанный haval h3 2020 года у дилера, вы можете ожидать, что подержанная цена составит от 13 200 долларов США за вариант «h3 premium 2wd» до 16 600 долларов США за «h3 lux». Найдите все наши обзоры haval h3 2020 года, видео, часто задаваемые вопросы и новости в одном месте. Узнайте, как он едет и какие функции отличают haval h3 2020 года от своих конкурентов. Наши подробные обзоры включают подробные рейтинги по цене и функциям, дизайну, практичности, двигателю, расходу топлива, владению, вождению и безопасность Haval h3 2020.haval h3 2020. Хотя это может быть внедорожник, haval h3 является полной противоположностью хаммеру — он скромный, доступный и содержит очень модный пакет. Главная фишка haval h3 — цена. он доступен всего от 23 990 долларов США за модель премиум-класса начального уровня. трудно не быть заинтригованным этой моделью. H3 — самая продаваемая модель Haval и один из самых дешевых внедорожников на рынке. Haval h3 2020 года доступен в двух разных комплектациях по цене 22 990 долларов и 25 990 долларов. h3 — самая маленькая модель китайского бренда внедорожников. по размерам он почти идентичен самому продаваемому Mitsubishi ASX, но уступает ему по цене. Просмотрите все наши обзоры и видеоролики haval h3 2020 года от ведущих автомобильных журналистов. узнайте, как он едет и какие особенности отличают haval h3 2020 года от своих основных соперников. наши всесторонние обзоры включают подробные рейтинги по цене и характеристикам, дизайну, практичности, двигателю, расходу топлива, праву собственности, вождению и безопасности.

    Haval h3 2020 Цена Отзывы и рейтинги автомобильных экспертов

    Haval H3 доступен в трех вариантах, классифицируется как небольшой внедорожник и производится в Китае.он использует неэтилированный бензин премиум-класса. Haval H3 продается с объемом двигателя 1,5 л и четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. На модельный ряд h3 распространяется 7-летняя гарантия без ограничения пробега. Цены на haval h3 2020 года варьируются от 19 980 до 26 990 долларов. сравните цены на все автомобили haval h3, проданные на сайте carsguide за последние 6 месяцев. Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом для оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько сегодня стоит ваш автомобиль. основываясь на тысячах реальных продаж, мы можем дать вам наиболее точную оценку вашего автомобиля.Прочитайте все наши обзоры haval h3 от ведущих автомобильных журналистов. вы найдете все наши обзоры haval h3 прямо здесь. Цены на haval h3 варьируются от 19 990 долларов за модель h3 premium 2wd до 25 990 долларов за модель h3 lux 2wd. наши обзоры предлагают подробный анализ характеристик h3, дизайна, практичности, расхода топлива, двигателя и трансмиссии, безопасности, владения и того, каково это водить.

    Haval h3 2020 Цена Отзывы и рейтинги автомобильных экспертов

    Haval h3 2020 Цена в Малайзии Акции на июнь Отзывы

    Haval h3 2020 Обзор Автомобили Co Za